СПРАВКА
Источник публикации
Протокол опубликован в издании:
Транспорт России. 2022. 26 - 31 декабря.
Приложения опубликованы не были.
Примечание к документу
Название документа
"Протокол семьдесят седьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества"
(Вместе с <Изменениями и дополнениями в Правила, эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, комплексных расчетов, по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей колесных пар вагонов, сцепных устройств, транспортера, тормозного и электрического оборудования при ремонте, организации и проведения совещаний, перевозок опасных жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа, Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов, Положение об оперативной координации, о Координационной комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов, Аварийные карточки, Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов, Соглашение об особенностях применения отдельных норм СМПС, План формирования вагонов с контейнерами>, <Извещениями>, "Методикой контроля узла пятник - подпятник..." "Составом Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов...", <Графиком на 2023/2024 год>, <Планами формирования грузовых поездов на 2022/2023 год>, "Размерами грузового движения...", <Перечнями>, "Основными положениями к плану...", "Результатами номерной переписи...", "Информацией о Тарифной политике...", <Распределениями средств на финансирование Плана НИОКР-2022, 2023, знака "Почетный железнодорожник">, <Сметами расходов>, "Ведомостью распределения финансирования...")
(Подписан в г. Москве 08.12.2022)
Договаривающиеся стороны
Азербайджан
Армения
Беларусь
Грузия
Казахстан
Киргизия
Латвия
Литва
Молдова
Россия
Таджикистан
Туркмения
Узбекистан
Эстония
"Протокол семьдесят седьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества"
(Вместе с <Изменениями и дополнениями в Правила, эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, комплексных расчетов, по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей колесных пар вагонов, сцепных устройств, транспортера, тормозного и электрического оборудования при ремонте, организации и проведения совещаний, перевозок опасных жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа, Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов, Положение об оперативной координации, о Координационной комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов, Аварийные карточки, Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов, Соглашение об особенностях применения отдельных норм СМПС, План формирования вагонов с контейнерами>, <Извещениями>, "Методикой контроля узла пятник - подпятник..." "Составом Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов...", <Графиком на 2023/2024 год>, <Планами формирования грузовых поездов на 2022/2023 год>, "Размерами грузового движения...", <Перечнями>, "Основными положениями к плану...", "Результатами номерной переписи...", "Информацией о Тарифной политике...", <Распределениями средств на финансирование Плана НИОКР-2022, 2023, знака "Почетный железнодорожник">, <Сметами расходов>, "Ведомостью распределения финансирования...")
(Подписан в г. Москве 08.12.2022)
ПРОТОКОЛ
СЕМЬДЕСЯТ СЕДЬМОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
(Москва, 8 декабря 2022 года)
Семьдесят седьмое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет) состоялось в режиме заочного рассмотрения вопросов повестки дня в соответствии с письмом Председателя Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, генерального директора - председателя правления открытого акционерного общества "Российские железные дороги" О.В. Белозерова от 6 октября 2022 года N ДЦ-3263.
Решения семьдесят седьмого заседания Совета приняты путем письменного согласования членами Совета - руководителями железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, ассоциированными членами Совета - руководителями железнодорожных администраций Грузии, Латвийской Республики, а также руководителями железнодорожных администраций Литовской Республики, Эстонской Республики (прилагаются).
Настоящий протокол по согласованию с членами Совета подписан Председателем Совета, генеральным директором - председателем правления открытого акционерного общества "Российские железные дороги" О.В. Белозеровым.
Заседание утвердило следующую повестку дня:
1. О выполнении решений семьдесят шестого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2022 года.
2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за период с марта 2020 года по сентябрь 2022 года.
3. Об итогах разработки плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2022/2023 год.
4. Об итогах номерной переписи грузовых вагонов в 2022 году.
5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за восемь месяцев 2022 года.
6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2023 фрахтовый год.
8. О Смете расходов на содержание Дирекции Совета на 2023 год.
9. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ - филиала ОАО "РЖД", на 2023 год.
10. О распределении знака "Почетный железнодорожник" в 2023 году.
11. О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят восьмого заседания Совета.
Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:
По пункту 1 повестки дня
О выполнении решений семьдесят шестого заседания Совета
и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог
за девять месяцев 2022 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений семьдесят шестого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2022 года.
2. За девять месяцев 2022 года по данным железнодорожных администраций:
2.1. Выполнение плана погрузки в целом по сети составило 97,9%. Перевезено 1 292,3 млн тонн грузов, что ниже уровня аналогичного периода 2021 года на 211,2 млн тонн (- 14,0%);
2.2. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 33,9%), Республики Армения (+ 1%), Киргизской Республики (+ 19,7%), Республики Молдова (+ 6,5%), Российской Федерации (+ 0,8%), Республики Таджикистан (+ 37,5%), Туркменистана (+ 3,3%), Республики Узбекистан (+ 2,7%), Грузии (+ 11,5%), Латвийской Республики (+ 18,5%), Эстонской Республики (+ 79,2%), не в полном объеме - Республики Беларусь (- 5,2%), Республики Казахстан (- 2,4%).
Снижение уровня погрузки грузов к уровню прошлого года допущено железнодорожными администрациями: Республики Армения (- 1%), Республики Беларусь (- 22,8%), Российской Федерации (- 3,7%), Туркменистана (- 10,1%);
2.3. Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 24 позициям или 55,8% учитываемой номенклатуры грузов;
2.4. Перевозки грузов в международном сообщении уменьшились на 22,5% и составили 11,8% от общих объемов перевозок;
2.5. Рабочий парк содержался на уровне 1 млн 262 тыс. вагонов и был ниже норматива на 1,8%, а к уровню 2021 года - ниже на 1,5%;
2.6. Оборот грузового вагона составил 16,37 суток и увеличен к нормативу на 0,05 суток, а по сравнению с 2021 годом - на 2 суток;
2.7. Грузооборот в сравнении с аналогичным периодом 2021 года вырос на 0,7%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 4,5%.
3. Железнодорожным администрациям:
3.1. Проанализировать организацию эксплуатационной работы в международном сообщении и принять меры по улучшению качественных показателей;
3.2. Принять меры по обеспечению формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по межгосударственным стыковым пунктам (далее - МГСП) и своевременного их приема;
3.3. Принять меры по выполнению графика движения контейнерных поездов и обеспечения их курсирования в международном сообщении в соответствии с утвержденными перечнями;
3.4. Провести стыковые совещания по совершенствованию работы МГСП, уделив особое внимание вопросам увязки всех технологических нормативов работы МГСП, включая нормы на обработку составов поездов, оборота локомотивов и локомотивных бригад;
3.5. Туркменистана принять меры по обеспечению передачи в полном объеме сообщений "8900/8901" о погрузке/выгрузке грузовых вагонов принадлежности других железнодорожных администраций.
4. Сохранить на 2023 год размер действующих ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств по всем родам подвижного состава.
5. Утвердить и ввести в действие:
5.1. Изменения и дополнения в:
5.1.1. Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденные решением шестьдесят восьмого заседания Совета 17 - 18 мая 2018 года (Приложение N 1);
5.1.2. Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов, утвержденную решением сорок шестого заседания Совета 17 - 19 мая 2007 года (Приложение N 2);
5.1.3. Положение об оперативной координации поездной работы железных дорог государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров, утвержденное решением тридцать девятого заседания Совета 16 - 17 ноября 2004 года (Приложение N 3);
5.1.4. Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением двенадцатого заседания Совета 10 декабря 1994 года (Приложение N 4);
5.1.5. Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденные решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года, изложив пункт 2.1 Приложения 3 "Технические требования, предъявляемые к вагонам грузового парка" в следующей редакции:
"2.1. Колесные пары колеи 1520 (1524) мм должны отвечать требованиям РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм";
5.1.6. Положение о Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении, утвержденное решением сорок седьмого заседания Совета 22 - 23 ноября 2007 года (Приложение N 5);
5.1.7. Санитарные правила пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в международном сообщении, утвержденные решением двадцать восьмого заседания Совета 6 - 7 марта 2001 года, изложив их в новой редакции (Приложение N 6);
5.2. Изменение N 2 к Правилам по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения ПР НК В.1, утвержденным решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 - 17 октября 2012 года (Приложение N 7);
5.3. Изменение N 3 к Правилам неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования ПР НК В.2, утвержденным решением пятьдесят девятого заседания Совета 19 - 20 ноября 2013 года (Приложение N 8);
5.4. Изменение N 3 к Правилам неразрушающего контроля деталей сцепных устройств, транспортера, тормозного и электрического оборудования и других деталей вагонов при ремонте. Специальные требования ПР НК В.4, утвержденным решением пятьдесят девятого заседания Совета 19 - 20 ноября 2013 года (Приложение N 9);
5.5. Извещения N 20 (Приложение N 10), N 21 (Приложение N 11), N 22 (Приложение N 12) и N 23 (Приложение N 13) об изменении РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм", утвержденного решением шестьдесят седьмого заседания Совета 19 - 20 октября 2017 года.
6. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в Правила организации и проведения совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, заседаний комиссий, рабочих и экспертных групп Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, утвержденные решением восемнадцатого заседания Совета 28 мая 1997 года (Приложение N 14).
Рекомендовать железнодорожным администрациям принимать очное участие в совещаниях уполномоченных представителей железнодорожных администраций по вопросам, касающимся разработки графика движения пассажирских поездов, плана формирования грузовых поездов, плана формирования вагонов с контейнерами и порядка направления вагонопотоков в международном сообщении.
7. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2023 года:
7.1. Изменения и дополнения в:
7.1.1. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные решением пятнадцатого заседания Совета 4 - 5 апреля 1996 года (Приложение N 15);
7.1.2. Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные решением пятидесятого заседания Совета 21 - 22 мая 2009 года (Приложение N 16);
7.1.3. Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением сорок восьмого заседания Совета 29 - 30 мая 2008 года (Приложение N 17);
7.1.4. Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение N 18).
Проектно-конструкторско-технологическому бюро по системам информатизации - Центру цифровых технологий - филиалу ОАО "РЖД" подготовить до 1 января 2023 года новую редакцию оригинал-макета ЕТСНГ с последующим представлением ее в ИВЦ ЖА для размещения на Web-портале ЖА в электронном хранилище документов (ЭХД ЖА);
7.2. Извещения 32 ЦВ 27-2022 (Приложение N 19) и 32 ЦВ 34-2022 (Приложение N 20) об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту", утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета 13 - 14 мая 2010 года;
7.3. Извещение 32 ЦВ 2-2022 об изменении РД 32 ЦВ 082-2021 "Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту", утвержденного решением семьдесят шестого заседания Совета 15 июня 2022 года (Приложение N 21);
7.4. Извещение 32 ЦВ 11-2022 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ "Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов", утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 - 19 мая 2011 года (Приложение N 22);
7.5. Извещение 32 ЦВ 25-2022 об изменении Правил технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта рефрижераторного подвижного состава N 769-2014 ПКБ ЦВ, утвержденных решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 - 5 ноября 2015 года (Приложение N 23);
7.6. Извещение N 9-2022 об изменении Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 - 17 октября 2012 года (Приложение N 24);
7.7. РД 32 ЦВ 067-2022 "Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов" (Приложение N 25).
Признать утратившим силу с 1 января 2023 года РД 32 ЦВ 067-2008 "Методика контроля узла "пятник-подпятник" при проведении деповского ремонта", утвержденный решением сорок восьмого заседания Совета 29 - 30 мая 2008 года.
8. Подтвердить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления назначенного срока службы и выдать новое Свидетельство обществу с ограниченной ответственностью "Инженерный Центр технической диагностики вагонов" (ООО "ИЦ ТДВ").
9. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления их назначенного срока службы, включить в Перечень организаций, имеющих право на проведение указанных работ, и выдать Свидетельство:
9.1. Обществу с ограниченной ответственностью "Вагонпутьмашпроект" (ООО "ВАГОНПУТЬМАШ");
9.2. Обществу с ограниченной ответственностью "Диагностика и экспертиза подвижного состава" (ООО "Диагностика и экспертиза подвижного состава");
9.3. Обществу с ограниченной ответственностью "Эксперт-Технокомплекс" (ООО "Эксперт-Технокомплекс").
10. Рекомендовать железнодорожным администрациям 15 сентября 2023 года, в День железнодорожной статистики, провести мероприятия, посвященные 150-летию со дня образования Статистического отдела Министерства путей сообщения, и рассмотреть возможность поощрения наиболее отличившихся работников.
11. Железнодорожным администрациям до 20 декабря 2022 года погасить задолженность:
11.1. По Смете расходов на содержание Дирекции Совета:
11.1.1. За 2018 год:
Республики Молдова - 3 070 336 руб.;
11.1.2. За 2019 год:
Республики Молдова - 6 093 714 руб.;
Республики Болгария - 791 268,71 руб.;
11.1.3. За 2020 год:
Республики Молдова - 7 374 689 руб.;
Туркменистана - 10 242 624 руб.;
Республики Болгария - 2 048 525 руб.;
11.1.4. За 2021 год:
Республики Молдова - 7 302 388 руб.;
Туркменистана - 10 142 206 руб.;
Республики Болгария - 2 028 441 руб.;
Исламской Республики Иран - 15 000 руб.;
11.1.5. За 2022 год:
Республики Молдова - 7 194 495 руб.;
Туркменистана - 10 072 293 руб.;
Украины - 15 108 439 руб.;
Республики Болгария - 2 055 570 руб.;
Финляндской Республики - 1 027 785 руб.;
Эстонской Республики - 2 968 627 руб.;
Исламской Республики Иран - 2 055 570 руб.;
11.2. По Смете на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций:
11.2.1. За 2019 год:
Республики Молдова - 384 920 руб.;
Туркменистана - 595 404 руб.;
11.2.2. За 2020 год:
Республики Молдова - 291 945 руб.;
Туркменистана - 405 478,67 руб.;
11.2.3. За 2021 год:
Республики Молдова - 299 442 руб.;
Туркменистана - 415 892 руб.;
11.2.4. За 2022 год:
Республики Молдова - 99 594 руб.;
Туркменистана - 138 325 руб.;
11.3. По Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", за 2022 год:
Республики Молдова - 5 998 000 руб.;
Туркменистана - 8 330 000 руб.;
Украины - 24 991 000 руб.;
Литовской Республики - 6 164 000 руб.
12. Признать должником по уплате членских взносов и приостановить право в принятии решений во всех органах Совета в соответствии с пунктом 3.3 Порядка формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, утвержденного решением семьдесят четвертого заседания Совета 8 июня 2021 года, железнодорожную администрацию Финляндской Республики до погашения задолженности.
13. Железнодорожным администрациям Республики Молдова, Туркменистана, Республики Болгария, Финляндской Республики, Исламской Республики Иран до 25 декабря 2022 года направить в Дирекцию Совета официальную позицию железнодорожной администрации об имеющейся задолженности и график ее погашения.
14. Дирекции Совета с участием железнодорожных администраций подготовить предложения по организационно-правовой модели проведения клиринговых расчетов для рассмотрения на очередном заседании Совета.
15. Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении с учетом требований национальных законодательств подготовить предложения по введению в систему централизованных расчетов клиринговых операций с отражением их в Правилах комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а при необходимости, в других документах Совета.
16. В связи с поступившим в Дирекцию Совета обращением железнодорожной администрации Республики Болгария - "Холдинг Болгарские государственные железные дороги" (ЕАД) о расторжении договора, заключенного с Дирекцией Совета, лишить железнодорожную администрацию Республики Болгария статуса ассоциированного члена Совета с 1 января 2023 года.
Признать договор, заключенный между Дирекцией Совета и железнодорожной администрацией Республики Болгария в лице Национальной компании "Болгарские государственные железные дороги" от 30 января 1998 года, утратившим силу с 1 января 2023 года.
Железнодорожной администрации Республики Болгария в срок до 31 декабря 2022 года погасить задолженность по Смете расходов на содержание Дирекции Совета в размере 6 923 804,71 руб.
17. Продлить полномочия сроком на три года:
17.1. Председателя Комиссии вагонного хозяйства Сапетова Михаила Владимировича - начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги";
17.2. Председателя Комиссии по взаимодействию железнодорожных администраций в области здравоохранения Жидковой Елены Анатольевны - начальника Центральной дирекции здравоохранения - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги";
17.3. Руководителя Рабочей группы по вопросам международных транспортных коридоров Замкового Алексея Анатольевича - заместителя генерального директора акционерного общества "Институт экономики и развития транспорта";
17.4. Председателя Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии Соловьева Игоря Николаевича - руководителя Департамента координации эксплуатационной работы и использования подвижного состава Дирекции Совета.
18. Утвердить сроком на три года состав Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии (Приложение N 26).
По пункту 2 повестки дня
Об итогах работы пассажирского комплекса в международном
сообщении за период с марта 2020 года по сентябрь 2022 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за указанный период:
1.1. Отметить, что за указанный период разработан План рекомендуемых комплексных мероприятий по организации пассажирских перевозок в переходный период при снижении эпидемиологической опасности, который утвержден Председателем Совета, генеральным директором - председателем правления ОАО "РЖД" О.В. Белозеровым (июнь 2020 г.);
1.2. В 2020 году и в течение двух месяцев 2021 года, по согласованию между железнодорожными администрациями, было организовано курсирование 465 международных специальных вывозных поездов между железнодорожными администрациями Республики Беларусь, Российской Федерации и Республики Узбекистан, в которых перевезено более 354 тысяч пассажиров;
1.3. С 2021 года наблюдается положительная динамика по возобновлению международного пассажирского сообщения, которое постепенно, поэтапно начало восстанавливаться с учетом ограничительных мер по обеспечению безопасности и нераспространения коронавирусной инфекции. 8 февраля 2021 года было открыто международное движение - возобновлено курсирование фирменного поезда N 2/1 "Беларусь" сообщением Минск - Москва. Это стало возможным в результате работы, проведенной железнодорожными администрациями Республики Беларусь и Российской Федерации, и принятия решения государственными органами по восстановлению железнодорожного пассажирского сообщения между государствами с учетом эпидемиологической ситуации.
В течение 2021 года между Республикой Беларусь и Российской Федерацией организовано курсирование 12 пар международных пассажирских поездов по направлениям: Минск - Москва, Брест - Москва, Брест/Минск - Санкт-Петербург, Минск/Гомель - Адлер, Гомель - Москва, Гомель - Санкт-Петербург, Полоцк - Москва.
Возобновлены остановки по территории Республики Беларусь для посадки/высадки пассажиров поездам в сообщении с Калининградом (N 30/29 Калининград - Москва "Янтарь", N 80/79 Калининград - Санкт-Петербург, N 360/359 Калининград - Адлер).
В июне 2021 года восстановлено курсирование фирменного поезда N 202/201 "Армения" сообщением Ереван - Батуми, таким образом, возобновлено железнодорожное сообщение между Республикой Армения и Грузией.
Продолжалась работа по вывозу граждан Республики Узбекистан из Российской Федерации специальными поездами.
Итого количество перевезенных пассажиров в международном сообщении в 2021 году увеличилось и составило 4,659 млн пассажиров (171,7% к 2020 году).
По результатам проведенной железнодорожными администрациями подготовительной работы в 2022 году возобновились перевозки между государствами Содружества:
Киргизской Республикой и Российской Федерацией: с 8 июня 2022 года курсируют поезда N 17/18 сообщением Бишкек - Самара, N 385/386 сообщением Бишкек - Новосибирск; с 6 июня 2022 года - сообщением Бишкек - Казань прицепные вагоны в поезде N 113/114 сообщением Алматы - Казань;
Республикой Узбекистан и Российской Федерацией: с 23 июня 2022 года курсируют поезда N 5/6 сообщением Ташкент - Самара, N 323/324 сообщением Ташкент - Волгоград; и Республикой Казахстан - с 15 мая 2022 года по сообщению "Алматы - Ташкент - Алматы" формирования железнодорожной администрации Республики Казахстан и "Нукус - Бейнеу - Нукус" формирования железнодорожной администрации Республики Узбекистан;
Республикой Казахстан и Российской Федерацией: назначены и курсируют поезда N 84/83 сообщением Караганды - Самара с 2 июня 2022 года, N 113/114 сообщением Алматы - Казань с 6 июня 2022 года, N 145/146 сообщением Караганды - Омск с 3 июня 2022 года, N 625/626 сообщением Атырау - Астрахань с 20 апреля 2022 года.
С 1 мая 2022 года восстановлено пригородное движение электропоездами: N 6974/6973 сообщением Петропавловск - Исилькуль, N 6980/6979 сообщением Петропавловск - Исилькуль, N 6975/6976 сообщением Петропавловск - Макушино, N 6871/6872 сообщением Уральск - Озинки, N 6814/6813 сообщением Костанай - Троицк;
Российской Федерацией и Республикой Таджикистан: назначены и курсируют поезда: N 319/320 сообщением Куляб - Волгоград с 16 августа 2022 года, N 329/330 сообщением Душанбе - Волгоград с 27 августа 2022 года, N 359/360 сообщением Худжанд - Волгоград с 7 сентября 2022 года;
Республикой Таджикистан и Республикой Узбекистан: с июня 2022 года - поезд N 301/302 сообщением Душанбе - Ташкент;
Республикой Армения и Грузией: с 2 октября 2022 года организовано курсирование поезда N 372/371 сообщением Ереван - Тбилиси формирования железнодорожной администрации Республики Армения.
1.4. Необходимо отметить, что восстановление пассажирских перевозок выполнялось на новом качественном уровне.
Железнодорожными администрациями Республики Армения, Республики Казахстан, Республики Беларусь, Республики Узбекистан, Российской Федерации включены в поезда новые пассажирские вагоны с улучшенными потребительскими качествами, Российская Федерация также задействовала в международных перевозках скоростной электропоезд "Ласточка". Обновляется подвижной состав пассажирских поездов в Азербайджанской Республике. Проведена аттестация ряда поездов на категорию "фирменный" - "Армения", "Беларусь", "Янтарь". Организованы новые маршруты курсирования между Республикой Таджикистан и Республикой Узбекистан сообщением Душанбе - Ташкент, между Республикой Казахстан и Республикой Узбекистан сообщением Караганды - Самарканд, а также Алматы - Ташкент составом поезда "Тальго".
Решением семьдесят третьего заседания Совета в ноябре 2020 года утверждена Концепция международной интеллектуальной системы "Экспресс-3" нового поколения, в соответствии с которой создан Проектный офис по вопросу реализации целей и задач в области создания новой системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International". На семьдесят четвертом заседании Совета (8 июня 2021 года) утверждено Положение о Проектном офисе системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International".
С 1 января 2022 года введена в действие новая редакция Соглашения между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС и с 1 июля 2022 года новая редакция Соглашения о Межгосударственном пассажирском тарифе и сам Межгосударственный пассажирский тариф (МГПТ), в части наделения перевозчиков правами и обязанностями в пределах их ответственности. В Своде пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения дополнительно введен раздел "Туристические поезда", в который включены два поезда. Разработан Регламент по размещению на Технологическом информационном портале железнодорожных администраций государств - участников Содружества (WEB-портал ЖА) согласованных трафаретов и схем составов пассажирских поездов, утвержденный решением семьдесят шестого заседания Совета 15 июня 2022 года.
1.5. Отметить, что за девять месяцев 2022 года по данным железнодорожных администраций:
1.5.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении увеличено и составило 5,9 млн пассажиров (181,4% к аналогичному периоду 2021 года (3,2 млн пассажиров));
1.5.2. Общий пассажирооборот в международном сообщении по инфраструктуре железнодорожных администраций составил 1,2 млрд пасс. км (190,3% к аналогичному периоду 2021 года), средняя дальность перевозки пассажиров - 231,1 км (90,3% к аналогичному периоду 2021 года);
1.5.3. Уровень выполнения графика движения пассажирских поездов на сети железных дорог по сравнению с аналогичным периодом 2021 года улучшен по всем трем составляющим: по отправлению с начальных станций на 0,2% (9 мес. 2021 г. - 99,4%, 9 мес. 2022 г. - 99,6%), по проследованию по территории железнодорожных администраций на 2,4% (9 мес. 2021 г. - 93,3%, 9 мес. 2022 г. - 95,7%), по прибытию на конечные станции на 2,2% (9 мес. 2021 г. - 93,8%, 9 мес. 2022 г. - 95,9%);
1.5.4. Выполнение графика движения международных пассажирских поездов по приему ухудшено на 0,9% (9 мес. 2021 г. - 97,8%, 9 мес. 2022 г. - 96,9%), по сдаче ухудшено на 1,4% (9 мес. 2021 г. - 99,0%, 9 мес. 2022 г. - 97,6%);
1.5.5. За передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения на 30 минут и более предъявлено экономической ответственности на сумму 28 400 швейцарских франков, акцептовано 25 200 шв. франков, на рассмотрении 8 000 шв. франков, оставлено без акцепта 200 шв. франков.
2. Железнодорожным администрациям продолжить взаимодействие в целях восстановления международного пассажирского сообщения, приграничного пригородного (регионального) сообщения и перевозок прицепными и беспересадочными вагонами, продолжить работу по развитию международных железнодорожных туристических перевозок, максимально использовать возможности для организации курсирования собственных багажных и почтовых вагонов, а также автомобилевозов.
3. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2023 года:
3.1. Изменения и дополнения в:
3.1.1. Соглашение между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС, принятое на восемнадцатом заседании Совета 27 - 28 мая 1997 года (Приложение N 27);
3.1.2. Соглашение о Межгосударственном пассажирском тарифе, принятое на тринадцатом заседании Совета 18 - 19 мая 1995 года, изложив пятый абзац пункта 2 Статьи 5 в следующей редакции:
"При применении графика гибкого регулирования тарифов по календарным периодам и при отсутствии информации об установлении коэффициентов индексации на последующий период, применяются коэффициенты индексации, действовавшие на последнюю дату объявленного периода";
3.1.3. Инструкцию о порядке розыска багажа и грузобагажа в международном сообщении на железных дорогах государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденную решением шестидесятого заседания Совета 6 - 7 мая 2014 года, изложив ее в новой редакции (Приложение N 28);
3.1.4. Инструкцию приемосдатчику багажа и грузобагажа в пассажирских поездах международного сообщения между государствами - участниками Содружества Независимых Государств, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой, утвержденную решением шестидесятого заседания Совета 6 - 7 мая 2014 года, изложив ее в новой редакции (Приложение N 29);
3.2. Извещение N 1-2021 об изменении Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденного решением шестьдесят первого заседания Совета 21 - 22 октября 2014 года (Приложение N 30);
3.3. Извещение N 1 об изменении документа "Вагоны пассажирские. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении", утвержденного решением шестьдесят девятого заседания Совета 18 - 19 октября 2018 года (Приложение N 31);
3.4. Извещение ВБСТ.20-2022 об изменении Руководства по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов, утвержденного решением семьдесят четвертого заседания Совета 8 июня 2021 года (Приложение N 32).
4. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию пассажирских вагонов с целью определения остаточного ресурса и выдачи технического решения о продлении их срока службы Лаборатории неразрушающего контроля Испытательного Центра Государственного предприятия "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" (г. Бишкек, Киргизская Республика), внести в Реестр организаций, имеющих право на проведение работ по техническому диагностированию пассажирских вагонов, и выдать Свидетельство.
5. Ввести в действие с даты ввода графика движения поездов на 2022/2023 год Регламент по размещению на Технологическом информационном портале железнодорожных администраций государств - участников Содружества (WEB-портал ЖА) согласованных трафаретов и схем составов пассажирских поездов, утвержденный решением семьдесят шестого заседания Совета 15 июня 2022 года.
6. Утвердить график проведения совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций по разработке графика движения поездов на 2023/2024 год (Приложение N 33).
По пункту 3 повестки дня
Об итогах разработки плана формирования грузовых поездов
и плана формирования вагонов с контейнерами в международном
сообщении на 2022/2023 год
1. Утвердить и ввести в действие с 0 часов 00 минут московского времени 11 декабря 2022 года:
1.1. План формирования грузовых поездов и порядок направления вагонопотоков в международном сообщении на 2022/2023 год, в том числе:
1.1.1. Порядок организации вагонопотоков (Приложение N 34);
1.1.2. Общие указания (Приложение N 35);
1.2. Размеры грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам для графика движения на 2022/2023 год (Приложение N 36);
1.3. Перечень международных специализированных поездов для перевозки грузов в универсальном подвижном составе на 2022/2023 год (Приложение N 37).
2. Продлить срок действия Плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении 2021/2022 года на 2022/2023 год.
3. Утвердить и ввести в действие с 0 часов 00 минут московского времени 11 декабря 2022 года:
3.1. Изменение и дополнения в План формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2022/2023 год (Приложение N 38);
3.2. Основные положения к Плану формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2022/2023 год (Приложение N 39);
3.3. Перечень международных контейнерных поездов на 2022/2023 год (Приложение N 40);
3.4. Перечень международных контрейлерных, контейнеро-контрейлерных поездов на 2022/2023 год (Приложение N 41).
4. Для своевременной и качественной разработки графика движения поездов на 2023/2024 год железнодорожным администрациям направить до 20 марта 2023 года в Дирекцию Совета предложения по внесению дополнений и изменений в План формирования грузовых поездов, План формирования вагонов с контейнерами, а также по направлению вагонопотоков в международном сообщении и в перечни международных специализированных грузовых поездов на 2023/2024 год.
5. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций провести совещание по разработке Плана формирования грузовых поездов, Плана формирования вагонов с контейнерами и порядку направления вагонопотоков в международном сообщении на 2023/2024 год в мае - июне 2023 года.
По пункту 4 повестки дня
Об итогах номерной переписи грузовых вагонов в 2022 году
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах номерной переписи грузовых вагонов, проведенной 18 мая 2022 года.
2. Отметить, что всего переписано 1 505,1 тыс. вагонов. Железнодорожной администрацией Украины переписные материалы не представлены. Из числа переписанных - 134,7 тыс. вагонов инвентарного парка и 1 млн 370 тыс. собственных вагонов (в т.ч. 611,8 тыс. с нумерацией на цифру "5" и 758,6 тыс., имеющих нумерацию инвентарного парка), при этом:
2.1. На железнодорожных администрациях Республики Беларусь, Российской Федерации, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики проведена перепись с использованием автоматизированных систем, по результатам которой в итоги переписи зачислено 1 млн 275 тыс. вагонов или 84,7% от числа всех переписанных;
2.2. В переписи не зафиксировано 12 516 номеров вагонов инвентарного парка, зарегистрированных в АБД ПВ, из них 4 782 ед., не отражены в материалах четырех последовательно проведенных переписей.
3. Утвердить результаты номерной переписи вагонов грузового парка 2022 года (Приложение N 42).
4. Очередную номерную перепись грузовых вагонов провести в мае 2023 года.
По пункту 5 повестки дня
О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными
администрациями за восемь месяцев 2022 года <*>
--------------------------------
<*> Итоги взаиморасчетов представлены по данным 14-ти железнодорожных администраций.
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении, за восемь месяцев 2022 года.
2. В январе - августе 2022 года железнодорожными администрациями проведены платежи и взаиморасчеты на сумму 61,2 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации - 32,2 млн (52,7%), Украины - 8,1 млн (13,3%), Республики Казахстан - 7,8 млн (12,7%), Латвийской Республики - 5,1 млн (8,3%), Литовской Республики - 3,8 млн (6,2%), Азербайджанской Республики - 1,1 млн (2%), Республики Узбекистан - 1 млн (1,7%), Грузии - 999,6 тыс. (1,6%), Эстонской Республики - 533,6 тыс. (0,9%), Киргизской Республики - 301,6 тыс. (0,5%), Республики Армения - 149,8 тыс. (0,2%), Республики Беларусь - 14,9 тыс., Республики Таджикистан - 3,6 тыс., Туркменистана - 3,6 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь - 39 млн (63,7%), Литовской Республики - 8,2 млн (13,4%), Республики Узбекистан - 3,3 млн (5,4%), Российской Федерации - 3 млн (5%), Республики Таджикистан - 2,6 млн (4,3%), Киргизской Республики - 1,2 млн (2%), Грузии - 1 млн (1,6%), Азербайджанской Республики - 644,3 тыс. (1,1%), Украины - 547,2 тыс. (0,9%), Туркменистана - 523,9 тыс. (0,9%), Республики Молдова - 408,6 тыс. (0,7%), Латвийской Республики - 386 тыс. (0,6%), Эстонской Республики - 294,3 тыс. (0,5%), Республики Армения - 53,8 тыс., Республики Казахстан - 2,4 тыс. шв. франков.
3. По состоянию на 1 сентября 2022 года не имеют задолженности железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Грузии.
4. По итогам восьми месяцев 2022 года:
снижена задолженность железнодорожной администрации Киргизской Республики на 236 тыс. шв. франков или 30,9%;
допущено образование задолженности железнодорожной администрацией Республики Узбекистан.
5. Отметить, что основными неплательщиками с увеличением размера задолженности остаются железнодорожные администрации Республики Молдова и Туркменистана, которые с 2020 года не принимают мер для погашения просроченной задолженности, а также не проводят платежи по текущим расчетам.
За восемь месяцев 2022 года задолженность железнодорожной администрации Туркменистана увеличилась на 4,2 млн шв. франков или 49,6%, железнодорожной администрации Республики Молдова - на 74,3 тыс. шв. франков или 20,2%.
6. Мероприятия запретительного характера, действующие в отношении отдельных банков, не позволили железнодорожным администрациям Российской Федерации, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики выполнить финансовые обязательства в полном объеме, часть платежей возвращена банками.
7. Общая сумма задолженности по расчетам за перевозки и услуги по состоянию на 1 сентября 2022 года в сравнении с 1 января 2022 года увеличилась на 12,3 млн шв. франков или в 2,3 раза и составила 22,1 млн шв. франков. Из этой суммы задолженность железнодорожных администраций:
Туркменистана - 12,7 млн шв. франков или 57,6% от общей суммы задолженности, имеет задолженность перед десятью железнодорожными администрациями и основные суммы причитаются железнодорожным администрациям Республики Узбекистан - 4,2 млн шв. франков (33,4%), Грузии - 4,1 млн шв. франков (32,5%), Республики Таджикистан - 3,6 млн шв. франков (28,6%), Азербайджанской Республики - 384,9 тыс. шв. франков (3%), Республики Беларусь - 184,9 тыс. шв. франков (1,5%);
Российской Федерации - 3,2 млн шв. франков (16,3%) (по данным железнодорожной администрации Российской Федерации); 3,6 млн шв. франков (по данным железнодорожной администрации Республики Казахстан на основании подписанного акта сверки по состоянию на 31 августа 2022 года);
Украины - 3 млн шв. франков (13,8%);
Латвийской Республики - 1,4 млн шв. франков (6,3%);
Киргизской Республики - 528,6 тыс. шв. франков (2,3%), кредитор - железнодорожная администрация Республики Таджикистан;
Республики Молдова - 442,3 тыс. шв. франков (2%), основной кредитор железнодорожная администрация Республики Беларусь - 406,4 тыс. шв. франков (91,9%);
Литовской Республики - 322,8 тыс. шв. франков (1,5%);
Эстонской Республики - 28,7 тыс. шв. франков (0,1%);
Республики Узбекистан - 7,8 тыс. шв. франков.
8. Задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций в сравнении с началом года увеличилась на 662,8 тыс. шв. франков или 7,3% и на 1 сентября 2022 года составила 9,8 млн шв. франков.
9. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств за восемь месяцев 2022 года начислено 39,3 млн шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с тем же периодом 2021 года меньше на 7,9 млн шв. франков или 16,8%.
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 28,9 млн шв. франков и получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 19,3 млн или 66,7% от общей суммы сальдо, Республики Узбекистан - 6 млн (20,9%), Республики Таджикистан - 2 млн (6,9%), Республики Молдова - 736,1 тыс. (2,6%), Грузии - 637,4 тыс. (2,2%), Киргизской Республики - 168 тыс. (0,6%), Республики Армения - 31,1 тыс. (0,1%), Эстонской Республики - 5,9 тыс. шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации - 10,8 млн (37,4%), Украины - 5,6 млн (19,5%), Республики Казахстан - 4,7 млн (16,2%), Туркменистана - 3,4 млн (11,9%), Латвийской Республики - 1,7 млн (5,8%), Литовской Республики - 1,6 млн (5,6%), Азербайджанской Республики - 1 млн (3,6%) шв. франков.
10. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств за восемь месяцев 2022 года, в сравнении с аналогичным периодом 2021 года, сократились на 107,8 тыс. шв. франков или 21,8% и составили 386,9 тыс. шв. франков (по основному расчету).
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование контейнерами составила 340,7 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 96,4 тыс. или 28,3% от общей суммы сальдо, Литовской Республики - 89,8 тыс. (26,3%), Грузии - 79,5 тыс. (23,3%), Туркменистана - 39,1 тыс. (11,5%), Эстонской Республики - 17,9 тыс. (5,3%), Латвийской Республики - 8,2 тыс. (2,4%), Киргизской Республики - 5,1 тыс. (1,5%), Республики Таджикистан - 3,5 тыс. (1%), Республики Молдова - 1,3 тыс. (0,4%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины - 141,5 тыс. (41,5%), Российской Федерации - 81,7 тыс. (24%), Республики Казахстан - 77,6 тыс. (22,8%), Азербайджанской Республики - 32,7 тыс. (9,6%), Республики Узбекистан - 5,7 тыс. (1,7%), Республики Армения - 1,5 тыс. (0,4%) шв. франков.
11. Железнодорожным администрациям Республики Молдова, Туркменистана, Исламской Республики Иран обеспечить выполнение финансовых обязательств по платежам за перевозки и услуги в международном сообщении в полном объеме:
погасить задолженность до 31 декабря 2022 года или в сроки, оговоренные на двусторонней основе;
проводить текущие платежи в установленные нормативными документами сроки.
По пункту 6 повестки дня
О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов
в международном сообщении на 2023 фрахтовый год
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о проведенной XXXI Тарифной Конференции (25 - 28 октября 2022 года в режиме видеоконференции), на которой принята Тарифная политика Железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2023 фрахтовый год (Приложение N 43).
2. Дирекции Совета направить в Исполнительный комитет СНГ информацию об итогах XXXI Тарифной Конференции и Тарифной политике железных дорог государств - участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2023 фрахтовый год.
3. Железнодорожным администрациям - участницам Тарифного Соглашения подготовить и до 15 марта 2023 года направить в Дирекцию Совета информацию о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ за 2022 год.
По пункту 7 повестки дня
О Плане НИОКР железнодорожных администраций
1. Утвердить откорректированный План научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета (План НИОКР), на 2022 год (Приложение N 44) и новое распределение средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2022 (Приложение N 45).
2. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2023 года документ, разработанный по Плану НИОКР-2022, "Вагоны пассажирские. Руководство по деповскому ремонту" (Приложение N 46).
3. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2023 года документ, разработанный по Плану НИОКР-2022, "Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2022 ПКБ ЦВ" (Приложение N 47).
Признать утратившей силу с 1 июля 2023 года Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2017 ПКБ ЦВ, утвержденную решением пятидесятого заседания Совета 21 - 22 мая 2009 года.
4. Утвердить и ввести в действие с момента утверждения изменения в Положение по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, направленных на научно-техническое развитие железнодорожного транспорта, утвержденное решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 - 5 ноября 2015 года, изложив пункты 5.2.5 и 5.2.8 в следующей редакции:
"5.2.5. Окончательная редакция представленных Исполнителем результатов работы выносится Дирекцией Совета на рассмотрение, согласование и/или утверждение совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, заседаний рабочих органов Совета, в соответствии с условиями Договора.
Результаты работы считаются согласованными и/или утвержденными, если решение принято всеми железнодорожными администрациями, участвующими в ее финансировании.";
"5.2.8. Работа считается выполненной после принятия соответствующего решения совещаниями уполномоченных представителей железнодорожных администраций, заседаниями рабочих органов Совета (в соответствии с условиями Договора) всеми железнодорожными администрациями, участвующими в финансировании работы.".
5. Железнодорожным администрациям погасить до 20 января 2023 года задолженность по финансированию:
5.1. Плана НИОКР - Республики Молдова в размере 624 706 руб. (17 070 руб. и 5 690 руб. - дополнительные средства финансирования за 2014 и 2015 годы в соответствии с решением шестьдесят девятого заседания Совета 18 - 19 октября 2018 года, 253 680 руб. - за 2018 год, 148 911 руб. - за 2019 год, 165 164 руб. - за 2020 год, 34 191 - за 2021 год);
5.2. Процедур, необходимых для регистрации межгосударственного стандарта "ГОСТ "Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения", разработанного по Плану НИОКР-2019, в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации:
Республики Молдова в размере 15 859 руб.;
Туркменистана в размере 22 026 руб.
6. Задолженность железнодорожной администрации Украины составляет:
по финансированию Плана НИОКР 2 115 881 руб. (1 814 490 руб. - за 2020 год, 301 391 руб. - за 2021 год);
по финансированию процедур, необходимых для регистрации межгосударственных стандартов "ГОСТ "Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и динамические качества" и "ГОСТ "Вагоны грузовые крытые. Общие технические условия", разработанных по Плану НИОКР-2014, в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации 105 580 руб.
7. Утвердить План НИОКР-2023 (Приложение N 48) и распределение средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2023 (Приложение N 49).
8. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций по научно-исследовательским, опытно-конструкторским и технологическим работам рассмотреть вопрос включения в План НИОКР-2023 работы по шифру 1.4.8 "Реинжиниринг Web-портала железнодорожных администраций".
9. Железнодорожным администрациям в соответствии с направленными счетами перечислить до 31 марта 2023 года на счет Дирекции Совета:
средства на финансирование выполненных работ Плана НИОКР-2022;
50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР-2023.
По пункту 8 повестки дня
О Смете расходов на содержание Дирекции Совета на 2023 год
1. Организовать рабочую группу из представителей железнодорожных администраций для подготовки новых предложений по Смете расходов на содержание Дирекции Совета на 2023 год и функционалу исходя из задач.
2. Железнодорожным администрациям определить уполномоченных представителей для участия в рабочей группе.
3. Дирекции Совета совместно с рабочей группой до 1 марта 2023 года подготовить предложения по:
3.1. Проекту Сметы расходов на содержание Дирекции Совета на 2023 год с учетом оптимизации расходов;
3.2. Механизму расчета процентных долей членских взносов железнодорожных администраций на содержание Дирекции Совета.
4. Финансирование Дирекции Совета на первое полугодие 2023 года осуществить на уровне утвержденной Сметы расходов на содержание Дирекции Совета на 2022 год, согласно решению двадцатого заседания Совета от 29 - 30 января 1998 года (пп. 2 п. 17). Корректировку взносов железнодорожных администраций на 2023 год провести после утверждения Сметы расходов на содержание Дирекции Совета на 2023 год и Сводной ведомости по перечислению членских взносов участниками Совета на 2023 год.
По пункту 9 повестки дня
О Смете расходов на обеспечение деятельности
Информационно-вычислительного центра железнодорожных
администраций, включая возмещение расходов ГВЦ - филиала
ОАО "РЖД", на 2023 год
1. Утвердить Смету расходов на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2023 год (Приложение N 50).
2. Утвердить Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2023 год (Приложение N 51).
3. Корректировку Ведомости распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2023 год провести после принятия Советом решения об изменении распределения процентных долей членских взносов участников Совета.
4. Утвердить Смету расходов на обслуживание программно-технического комплекса межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" на 2023 год (Приложение N 52).
5. Утвердить Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями на обслуживание программно-технического комплекса межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" на 2023 год (Приложение N 53).
6. Дирекции Совета по предложению железнодорожной администрации Республики Казахстан организовать проведение совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций по рассмотрению и принятию решения по вопросу оптимизации затрат на обслуживание программно-технического комплекса межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International".
7. ИВЦ ЖА в месячный срок подготовить проекты договоров на информационное обеспечение с учетом Ведомости распределения финансирования железнодорожными администрациями на обслуживание программно-технического комплекса межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" на 2023 год и направить их железнодорожным администрациям.
8. Железнодорожным администрациям заключить с ОАО "РЖД" договоры на информационное обеспечение не позднее февраля 2023 года.
9. Железнодорожным администрациям обеспечить своевременное предоставление финансовых документов и оплату за информационное обслуживание, согласно условиям договоров.
По пункту 10 повестки дня
О распределении знака "Почетный железнодорожник" в 2023 году
Установить количество знаков "Почетный железнодорожник" в 2023 году согласно приложению N 54.
По пункту 11 повестки дня
О повестке дня, дате и месте проведения
семьдесят восьмого заседания Совета
Принять следующую предварительную повестку дня семьдесят восьмого заседания Совета:
1. О выполнении решений семьдесят седьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2022 год и первый квартал 2023 года.
2. О проводимой работе по развитию международного пассажирского сообщения за 2022 год и первый квартал 2023 года.
3. О нормативах графика движения поездов на 2023/2024 год.
4. Об итогах номерной переписи контейнеров в 2022 году.
5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2022 год и первый квартал 2023 года.
6. О ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ за 2022 год.
7. О Смете на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2023 год.
8. Об исполнении Сметы расходов на содержание Дирекции Совета за 2022 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.
9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", за 2022 год и результатах проверки исполнения этой Сметы.
10. О награждении Почетной грамотой Совета.
11. О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят девятого заседания Совета.
Решение о дате и месте проведения семьдесят восьмого заседания Совета будет принято в первом квартале 2023 года.
Председатель Совета,
генеральный директор -
председатель правления
открытого акционерного общества
"Российские железные дороги"
О.В.БЕЛОЗЕРОВ
В ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА СОБСТВЕННЫХ
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Пункт 9.2. изложить в редакции:
"9.2. Для снятия собственного вагона с учета (списание, разделка в металлолом, включение во внутритехнологические перевозки) собственник вагона обязан подать заявку в железнодорожную администрацию приписки с предоставлением акта комиссионной проверки об уничтожении (закраске, снятии) номера на вагоне. Железнодорожная администрация приписки сообщает об этом в ИВЦ ЖА и информирует железнодорожную администрацию, составившую акт комиссионной проверки. Если акт комиссионной проверки об уничтожении номера на вагоне составлен не на железнодорожной администрации приписки вагона, он должен быть подписан представителем собственника, уполномоченными представителями железнодорожной администрации нахождения вагона, с указанием условного кода предприятия".
В МЕТОДИКУ О ПОРЯДКЕ УЧЕТА НАРУШЕНИЙ
РЕЖИМА СРОЧНОГО ВОЗВРАТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
1. Исключить в пункте 1.1 абзац:
"- объявление режима срочного возврата для одних железнодорожных администраций-пользовательниц в период действия ранее объявленного режима срочного возврата на те же рода подвижного состава, принадлежности той же железнодорожной администрации-собственницы, для других железнодорожных администраций-пользовательниц".
2. Пункт 2.3 дополнить новым последним абзацем в следующей редакции:
"Для дополнительного анализа в автоматизированной системе учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов предусмотрена возможность запроса и получения железнодорожными администрациями справок за заданный период времени. Структура справок приведена в Приложении N 3".
3. Дополнить Методику Приложением N 3 в редакции:
"Приложение N 3
Объявленные с начала года режимы срочного возврата вагонов
за период (ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ) на администрации________
Наименование рода вагона срочного возврата | Специализация вагона срочного возврата | Количество телеграмм | Наименование администраций-собственниц | Общий срок режимов срочного возврата в текущем году по данному роду подвижного состава (сутки) |
Крытые | Крытый 138 - 140 куб. м | |||
Крытый 150 куб. м и более | ||||
... | ... | |||
Прочие | 4-х осные для перевозки лесных грузов (Лесовозы) | |||
4-х осные для перевозки минеральных удобрений (Минераловозы) | ||||
... | ... |
Объявленные режимы срочного возврата вагонов
за период (ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ) на администрации _______
N телеграммы Дирекции Совета, уведомляющей о вводе режима срочного возврата | Дата телеграммы | Наименование администраций-собственниц | Наименование рода вагона срочного возврата | Специализация вагона срочного возврата | Срок режима срочного возврата по телеграмме по данному роду подвижного состава (сутки) |
номер телеграммы | ДД.ММ.ГГ | крытые | Крытый 138 - 140 куб. м | ||
Крытый 150 куб. м и более | |||||
... | |||||
прочие | 4-х осные для перевозки лесных грузов (Лесовозы) | ||||
4-х осные для перевозки минеральных удобрений (Минераловозы) | |||||
... | |||||
номер телеграммы | ДД.ММ.ГГ | ... | ... | ||
... | ... | ... | ... | ||
Итого |
о нарушениях режима срочного возврата вагонов
собственности администрации ____________
за период (ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ)
Администрация нарушения режима срочного возврата | Наименование рода вагона срочного возврата | Специализация вагона срочного возврата | Количество нарушений |
... | |||
Итого | |||
... | |||
... | |||
Итого | |||
... | |||
Итого | |||
Итого по сети |  |
о нарушениях режима срочного возврата вагонов
на администрации-пользовательнице _________________
за период (ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ)
Администрация срочного возврата | Наименование рода вагона срочного возврата | Специализация вагона срочного возврата | Количество нарушений |
... | |||
Итого |  | ||
... | |||
... | |||
Итого |  | ||
... | |||
Итого |  | ||
Всего |  |
В ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОПЕРАТИВНОЙ
КООРДИНАЦИИ ПОЕЗДНОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОГЛАШЕНИЯ О СОВМЕСТНОМ
ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ
Пункт 6 изложить в редакции:
"6. Руководство Департамента координации эксплуатационной работы и использования подвижного состава или ответственный диспетчер ежедневно в 10 часов 40 минут московского времени, посредством видеоконференцсвязи (системы технологической связи (СТС) или посредством аудиоконференцсвязи, с участием руководителей служб перевозок всех железнодорожных администраций рассматривает ход выполнения планов поездной работы, при необходимости вносятся уточнения и изменения со сбором данных по форме (Приложение N 3).
Согласованные решения по пропуску поездов и вагонопотоков принимаются железнодорожными администрациями к исполнению."
В ПРАВИЛА КОМПЛЕКСНЫХ РАСЧЕТОВ МЕЖДУ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ
РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
1. Последний абзац пункта 1.2. "Перечень статей расчетов" ПКР изложить в редакции:
"Прочие расчеты проводятся по статьям:
- пени за просрочку платежей по сальдовым и платежным ведомостям;
- оказание информационных и инжиниринговых услуг (не применяется АО "НК "Казахстан темир жолы");
- другие работы, услуги и платежи, не указанные выше, предусмотренные многосторонними и двусторонними договорами, соглашениями, а также решениями Совета по железнодорожному транспорту".
2. Второй абзац пункта 1.3.7. "Прочие расчеты" ПКР изложить в редакции:
"Расчеты за другие работы и услуги, не указанные выше, а также расчеты по пункту 44 Приложения Д к ПКР, проводятся между железнодорожными администрациями в порядке, предусмотренном многосторонними и двусторонними договорами, соглашениями".
3. Третий абзац пункта 1.6. "Направление расчетных документов" ПКР изложить в редакции:
"Если в отдельные месяцы расчеты за международные пассажирские и грузовые перевозки, а также за другие работы и услуги, оказанные в грузовом и пассажирском сообщении не осуществлялись, то железнодорожная администрация письмом уведомляет об этом другую железнодорожную администрацию по электронной почте, в сроки, установленные настоящими Правилами".
4. Подпункт 3 пункта 2.1.1. "Оформленные билеты и плацкарты, в том числе по транспортным требованиям, сервисные услуги, багаж, грузобагаж и почта" ПКР дополнить новым шестым абзацем в редакции:
"В случае непредоставления железнодорожной администрацией данных по оформленным проездным/перевозочным документам автоматизированным и ручным способом в установленные сроки, ГВЦ формирует балансовые ведомости без учета информации от данной железнодорожной администрации".
5. Подпункт 3 пункта 2.1.1 "Оформленные билеты и плацкарты, в том числе по транспортным требованиям, сервисные услуги, багаж, грузобагаж и почта" ПКР дополнить двумя новыми абзацами (перед последним) в редакции:
"При наступлении обстоятельств, предусмотренных статьей 30 СИ к ОП СМПС, за исключением случаев технического или технологического сбоя в автоматизированной системе, железнодорожная администрация, расчеты с которой не проведены, составляет и направляет расчетную ведомость по форме Приложения N 15.1 к настоящим Правилам.
Итоговая сумма по расчетной ведомости включается в безакцептном порядке:
в бухгалтерскую выписку железнодорожной администрацией, составившей расчетную ведомость по форме Приложения N 15.1 к настоящим Правилам в свою пользу;
в сальдовую ведомость сальдирующей железнодорожной администрацией в пользу железнодорожной администрации, составившей расчетную ведомость по форме Приложения N 15.1 к настоящим Правилам".
6. В пунктах 2.1.3 "Перестановка пассажирских вагонов" и 2.2.2 "Перевозка домашних вещей" ПКР словосочетания "20 (двадцатого)" заменить на "6 (шестого)".
7. Дополнить пункт 2.1.4 "Передача международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам" ПКР подпунктом 6 в редакции:
"6. Расчетная ведомость экономической ответственности, не возвращенная в двухмесячный срок со дня отправления (даты, указанной на сопроводительном письме), считается акцептованной и включается:
в бухгалтерскую выписку железнодорожной администрацией, предъявившей расчетную ведомость экономической ответственности;
в сальдовую ведомость железнодорожной администрацией, составляющей сальдовую ведомость" (не применяется АО "НК "Казахстан темир жолы");
8. В пункте 2.2.8 "Нарушение режима срочного возврата грузовых вагонов, вагонов Единого парка" ПКР подпункт 3 изложить в редакции:
"Железнодорожная администрация-пользовательница обязана в течение двух месяцев с даты отправления расчетных документов, рассмотреть и возвратить один экземпляр акцептованной пономерной расчетной ведомости платежей за нарушение режима срочного возврата грузовых вагонов, вагонов Единого парка, железнодорожной администрации-собственнице вагонов, с соответствующим обоснованием внесенных изменений.
Невозвращенные в двухмесячный срок со дня их направления расчетные ведомости платежей за нарушение режима срочного возврата вагонов считаются акцептованными, о чем железнодорожная администрация-собственница вагонов уведомляет железнодорожную администрацию-пользовательницу".
9. Пункт 2.3. "Порядок проведения прочих расчетов" ПКР дополнить новым подпунктом 2.3.3 в редакции:
"2.3.3. Возмещение расходов на содержание Дирекции Совета, расходов ЦСС, финансирование НИОКР.
Расчеты между железнодорожными администрациями за возмещение расходов на содержание Дирекции Совета, расходов ЦСС, финансирование НИОКР проводятся по письменной договоренности железнодорожных администраций и Дирекции Совета на основании выставленного Дирекцией Совета счета.
Счет на возмещение расходов на содержание Дирекции Совета, расходов ЦСС, финансирование НИОКР составляется в двух экземплярах Дирекцией Совета, и по одному экземпляру направляется соответствующим железнодорожным администрациям.
Итоговая сумма счета пересчитывается в швейцарские франки порядком, предусмотренным пунктом 3.2 настоящих Правил.
Сумма по счету за возмещение расходов на содержание Дирекции Совета, расходов ЦСС, финансирование НИОКР включается:
в бухгалтерскую выписку железнодорожной администрацией, осуществляющей платеж Дирекции Совета за другую железнодорожную администрацию, в свою пользу;
в сальдовую ведомость железнодорожной администрацией, составляющей сальдовую ведомость, в пользу железнодорожной администрации, осуществляющей платеж Дирекции Совета за другую железнодорожную администрацию" (действие данного подпункта не распространяется на АО "НК "Казахстан темир жолы").
10. Пункт 2.3 "Порядок проведения прочих расчетов" дополнить ПКР новым подпунктом 2.3.4 в редакции:
"2.3.4. Расчеты за оказание информационных и инжиниринговых услуг.
Расчеты за оказание информационных и инжиниринговых услуг проводятся на основании договоров, заключенных между железнодорожными администрациями" (действие данного подпункта не распространяется на АО "НК "Казахстан темир жолы").
11. Пункт 3.2 "Валюта расчетов, платежа и порядок ее пересчета" ПКР изложить в редакции:
"3.2. Валюта расчетов, платежа и порядок ее пересчета
Расчеты по статьям, предусмотренным настоящими Правилами, осуществляются в валюте (валюта тарифа), установленной тарифами, правилами, соглашениями и договорами, регламентирующими перевозки и услуги в международном пассажирском и грузовом сообщении (евро, швейцарские франки, дол. США).
Во взаиморасчеты включаются итоговые суммы расчетных документов в валюте тарифа без округления с двумя знаками после запятой.
На основании договоренности между железнодорожными администрациями суммы в расчетных документах могут быть выражены в других валютах. При включении во взаиморасчеты итоговых сумм расчетных документов, выраженных в других валютах, итоговые суммы пересчитываются в швейцарские франки по курсам валют, предоставляемым БЦЦ (ВСС - Центральное расчетно-сальдировочное бюро) и действующим на последнее число месяца, или по другому курсу согласованному двусторонним договором. Курс пересчета фиксируется в бухгалтерских выписках или сальдовых ведомостях.
При включении во взаиморасчеты итоговых сумм расчетных документов, выраженных в национальных валютах, итоговые суммы пересчитываются в швейцарские франки по курсу национального банка соответствующего государства на дату составления бухгалтерской выписки, сальдовой ведомости или порядком, определенным договором.
Валютой платежа является швейцарский франк или другая валюта, согласованная между заинтересованными железнодорожными администрациями путем обмена письмами или включением этой валюты в условия двустороннего договора о порядке взаимных расчетов.
При проведении платежа в долларах США и евро, пересчет суммы выраженной в швейцарских франках осуществляется по курсам ВСС, действующим на дату составления бухгалтерской выписки, сальдовой ведомости.
При проведении платежа в национальных валютах, пересчет суммы выраженной в швейцарских франках осуществляется по курсам национального банка железнодорожной администрации-кредитора <*> на дату составления бухгалтерской выписки, сальдовой ведомости. Информация о применяемых курсах валют указывается в бухгалтерской выписке/сальдовой ведомости. Для отражения в сальдовой ведомости курса пересчета железнодорожная администрация не позднее 03 (третьего) числа месяца составления сальдовой ведомости направляет по электронной почте сальдирующей железнодорожной администрации курсы пересчета.
--------------------------------
<*> АО "НК "КТЖ" при проведении платежа в национальных валютах, пересчет суммы выраженной в швейцарских франках будет осуществлять по курсам национального банка Казахстана на дату составления бухгалтерской выписки, сальдовой ведомости.
По договоренности между железнодорожными администрациями может применяться иной порядок пересчета валюты платежа".
12. Пункт 3.7 "Порядок многостороннего погашения взаимных задолженностей" ПКР дополнить двумя абзацами в редакции:
"При проведении многостороннего погашения взаимных задолженностей, по которому сумма задолженности, выраженная в швейцарских франках, перечисляется одной из сторон Договора о погашении взаимных задолженностей в иной согласованной сторонами валюте, суммы платежа из швейцарских франков пересчитывается порядком, предусмотренным пунктом 3.2 настоящих Правил.
Об исполнении обязательств по Договору о погашении взаимных задолженностей железнодорожные администрации письменно информируют друг друга с указанием даты поступления платежа".
13. Приложение Д к ПКР дополнить новым пунктом 44 в редакции:
"Решение о предоставлении права железнодорожным администрациям на основании договоренностей осуществлять оплату членских взносов на содержание Дирекции Совета, ИВЦ ЖА, возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи, а также перечисление средств на финансирование работ Плана НИОКР, в счет расчетов, которые производятся с применением системы централизованных расчетов в рамках Правил комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, с соответствующим уведомлением Дирекции Совета, ИВЦ ЖА".
14. Дополнить Список Приложений к ПКР новой формой N 15.1 "Расчетная ведомость за международные пассажирские перевозки между железнодорожными администрациями".
Список Приложений
N Приложения | Наименование Приложения | Пункт настоящих Правил | Примечание |
15.1 | Расчетная ведомость за международные пассажирские перевозки между железнодорожными администрациями | 2.1.1 | Настоящие Правила |
.
Приложение N 15.1
к ПКР
РАСЧЕТНАЯ ВЕДОМОСТЬ за международные пассажирские перевозки между железнодорожной администрацией ________ и ________ за ________ г. | ||||||||||
швейцарский франк | ||||||||||
N п\п | Номер проездного/перевозочного документа | Дата оформления | Дата отправления | Номер поезда | Номер вагона | Категория вагона | Станция | Фактически причитается _______ (ж.д. админ) | Обоснование | |
отправления | назначения | ____________ (статья расчетов) | ||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
Итого | ||||||||||
Сбор за непроведение расчетов (3%/5%) <*> | ||||||||||
Всего с учетом сбора | ||||||||||
<*> - Сбор начисляется в соответствии со статьей 30 СИ к ОП СМПС | ||||||||||
Фамилия И.О. Должность Подпись Дата | ||||||||||
ДЕЙСТВУЮЩЕЙ КОМИССИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ НОРМАТИВНОЙ
ПРАВОВОЙ БАЗЫ ОРГАНИЗАЦИИ РАСЧЕТОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ
Дополнить пункт 10 раздела IV "Организация работы" новым четвертым абзацем в редакции:
"Заместитель Председателя Координационной комиссии:
- осуществляет функции, необходимые для обеспечения деятельности Комиссии;
- с участием Дирекции Совета организует делопроизводство по рассматриваемым Комиссией вопросам".
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества
от 6 - 7 марта 2001 г. N 28
САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА
ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
(с изменениями и дополнениями
от 21.10.2010, 05.11.2015, 08.12.2022)
ИС МЕГАНОРМ: примечание. |
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
К ПРАВИЛАМ ПО НЕРАЗРУШАЮЩЕМУ КОНТРОЛЮ ВАГОНОВ, ИХ ДЕТАЛЕЙ
И СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
ПР НК В.1
Приложение А Положение об аттестации подразделений (лабораторий) неразрушающего контроля ПР НК В1-П.А
1 Пункт 3.4 Приложения А изложить в редакции:
"3.4. Периодическая (плановая) аттестация лаборатории НК проводится с периодичностью не реже 1 раза в 6 лет".
2 Пункт 6.1 Приложения А изложить в редакции:
"Аттестованная лаборатория НК вносится в Реестр аттестованных лабораторий НК, который ведет и публикует железнодорожная администрация, и ей выдается свидетельство об аттестации по установленной форме (приложение А5) со сроком действия не более 6 лет. Допускается делегирование прав железнодорожной администрации на ведение Реестра аттестованных лабораторий НК экспертной организации по аттестации лабораторий НК."
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
К ПРАВИЛАМ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ И СОСТАВНЫХ
ЧАСТЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР ВАГОНОВ ПРИ РЕМОНТЕ.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
ПР НК В.2
Раздел 2 Нормативные ссылки
1 Заменить год утверждения:
- для ГОСТ 8.315 - "97" на "2019";
- для ГОСТ Р 56542 (в тексте сноски к ГОСТ 18353) - "2015" на "2019".
Раздел 5 Требования к неразрушающему контролю при среднем и капитальном ремонте колесных пар
1 Таблицу 5.10 в части варианта метода AR1.1 изложить в редакции:
Обозначение варианта метода | Основные параметры | |||||
Тип волн | Рабочая частота, МГц | Угол ввода, град | Чувствительность, SП, мм2; КУ, КЭ, дБ | Мера, НО | Альтернативный эталонный отражатель | |
AR1.1 | l | 2,5 +/- 0,25 | 0 +/- 2 | КУ = 60 дБ | СО-2 (СО-3Р) | пропил h = 4 мм сечение Г-Г (Приложение А, рисунок А.7) |
Схема сканирования, направление прозвучивания | ||||||
  С торца оси (торца зарезьбовой канавки) - осевое УЗК средней части оси (в зоне от 1200 мм до 1700 мм относительно торца оси) проводят при отсутствии технической возможности выполнения МПК по п.п. 5.2.1, 5.2.3, Табл. 5.8. | ||||||
2 В таблице 5.10 для варианта метода BR2 заменить схему на:
Разработано и представлено "Акционерным обществом "Научно-исследовательский институт мостов и дефектоскопии" (АО "НИИ мостов")
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
К ПРАВИЛАМ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПНЫХ
УСТРОЙСТВ, ТРАНСПОРТЕРА, ТОРМОЗНОГО И ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
ОБОРУДОВАНИЯ И ДРУГИХ ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ ПРИ РЕМОНТЕ.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
ПР НК В.4
Изменение N 3
к Правилам неразрушающего контроля деталей автосцепного
устройства, тормозной рычажной передачи, транспортера
и стяжного хомута вагонов при ремонте. Специальные
требования
ПР НК В.4
Раздел 2 Нормативные ссылки
1. Заменить год утверждения:
- для ГОСТ 8.315 - "97" на "2019";
- для ГОСТ Р 56542 (в тексте сноски к ГОСТ 18353) - "2015" на "2019".
Раздел 4 Общие положения
1. Таблицу 4.1 изложить в редакции:
Таблица 4.1
Виды (методы) НК, применяемые при ремонте деталей
грузовых вагонов
Узел, деталь | Вид (метод) НК | |
Автосцепное устройство | Корпус автосцепки <1> | МПК или ВТК |
Тяговый хомут | ||
Клин (валик) тягового хомута | ||
Маятниковая подвеска | ||
Стяжной болт поглощающего аппарата <2> | МПК | |
Тормозная рычажная передача | Подвеска тормозного башмака | МПК или ВТК |
Тормозная тяга <3> | ||
Транспортер | Водило | МПК |
Ролик | ||
Серьга | ||
Цапфа | ||
Соединительный валик консолей | ||
Стяжной болт стяжки турникетов | ||
Стяжной хомут <4> | МПК | |
<1> Контроль поверхности боковых стенок отверстия под клин тягового хомута - только МПК. <2> Подвергают НК только после ремонта сваркой. <3> При деповском ремонте подвергают НК после ремонта сваркой; при капитальном ремонте подвергают НК вновь изготовленные и бывшие в эксплуатации, вне зависимости от того, производился их ремонт сваркой или нет. <4> Подвергают НК только после ремонта сваркой. | ||
2. Таблицу 4.2 изложить в редакции:
Таблица 4.2
Виды (методы) НК, применяемые при ремонте деталей
пассажирских вагонов
Узел, деталь | Вид (метод) НК | ||
Автосцепное устройство | Корпус автосцепки <1> | МПК или ВТК | |
Тяговый хомут поглощающего аппарата Р-2П | |||
Клин (валик) тягового хомута | |||
Маятниковая подвеска | |||
Корпус поглощающего аппарата Р-2П | |||
Корпус-хомут поглощающего аппарата Р-5П | |||
Стяжной болт поглощающего аппарата <2> | МПК | ||
Тормозная рычажная передача | Подвеска тормозного башмака тележек КВЗ-ЦНИИ, ТВЗ-ЦНИИ | МПК или ВТК | |
Малая тормозная тяга <3> | |||
Тормозная тяга тележек КВЗ-ЦНИИ, ТВЗ-ЦНИИ <3> | |||
Тормозная тяга тележек безлюлечного типа вагонов габарита RIC <3> | |||
Муфта тормозной тяги тележек безлюлечного типа вагонов производства ОАО "ТВЗ" <3> | |||
Стержень тормозной тяги тележек безлюлечного типа вагонов производства ОАО "ТВЗ" <3> | |||
Тормозное оборудование (дисковый тормоз производства ОАО "ТВЗ") | Балансир клещевого механизма | МПК или ВТК | |
Затяжка клещевого механизма | |||
Затяжка-делитель клещевого механизма | |||
Корпус затяжки-делителя | |||
Корпус тормозного блока | |||
Крышка клещевого механизма | |||
Подвеска клещевого механизма | |||
Рычаги клещевого механизма | |||
Траверса клещевого механизма | |||
Тормозной башмак клещевого механизма | |||
Болты клещевого механизма | МПК | ||
Оси крепления рычагов клещевого механизма | |||
Упор клещевого механизма | |||
Электрическое оборудование и привод генератора | Вал полый редукторов от средней части оси колесной пары | МПК или ВТК | |
Ведущий шкив редукторно-карданного привода генераторов ТРКП, ТК-2 и ТК-3 от торца оси колесной пары | |||
Карданный вал привода генератора от средней части оси колесной пары в сборе | |||
Кронштейн опоры редуктора от средней части оси колесной пары | |||
Шатун компрессора (для компрессоров типа V) | ВТК | ||
Болт крепления генератора | МПК | ||
Вал ведомый редуктора ТК-2 | |||
Вал генератора | |||
Вал редуктора ТРКП | |||
Вал шлицевой редуктора от средней части оси колесной пары | |||
Валик опоры моментов | |||
Вилка с фланцем карданного вала редукторов от средней части оси колесной пары | |||
Вилка со шлицами карданного вала редукторов от средней части оси колесной пары | |||
Вилка со шлицевой втулкой карданного вала редукторов ТРКП и ТК-2 | |||
Вилка шарнирная со шлицевым валом карданного вала редукторов ТРКП и ТК-2 | |||
Коленчатый вал компрессора (для компрессоров типа V) | |||
Колесо зубчатое редуктора ТРКП <4> | |||
Крестовина карданного вала | |||
Поводок цапфы карданного вала редукторов от средней части оси колесной пары | |||
Шестерня-вал редуктора ТРКП | |||
Винтовая упряжь | Винт | МПК | |
Коренной лист рессоры | |||
Крюк тяговый | |||
Ось (валик рессорный) | |||
Серьга стяжки | |||
Скоба стяжки | |||
Стержень буферного прибора | |||
Навесное оборудование <5> | Рама подвески генератора DCG | МПК или ВТК | |
Рама подвески компрессорного агрегата | |||
Кронштейн крепления бака-накопителя туалетного комплекса типа ЭЧТК и ЭЧТВ к раме вагона | |||
Кронштейн рамы подвески генераторов DCG, ГИВ, 2ГВ, ЭГВ | |||
Беззазорное сцепное устройство | БСУ-ТМ136 | Внутренний адаптер | МПК или ВТК |
Зуб | |||
Корпус сцепки | |||
Корпус тяговый | |||
Наружный адаптер | |||
Центрирующий конус | |||
Стопор замка автоматического | МПК | ||
Стопор замка БЗМ | |||
Стопор (засов) замка клинового | |||
Палец | |||
Шкворень переходника | |||
Поглощающий аппарат Т-7П (с силовым корпусом) | |||
Упорная плита | |||
БСУ-3 | Вкладыш шарнирного узла | ||
Подпятник шарнирного узла | |||
Сфера шарнирного узла | |||
<1> Контроль поверхности боковых стенок отверстия под клин тягового хомута - только МПК. <2> Подвергают НК только после ремонта сваркой. <3> При деповском ремонте подвергают НК после ремонта сваркой; при капитальном ремонте подвергают НК вновь изготовленные и бывшие в эксплуатации вне зависимости от того, производился их ремонт сваркой или нет. <4> Допускается ВТК поверхности отверстия. <5> Без снятия с подвижного состава. | |||
3. Пункт 4.2.1.6 изложить в редакции: "Меры (СО), НО стальных деталей должны быть изготовлены из стали, по своим магнитным характеристикам близкой к стали контролируемого изделия, или из магнитомягкой стали (например, Ст 10, Ст 20 по ГОСТ 1050).
Меры (СО), НО для ВТК деталей из немагнитных материалов должны быть изготовлены из материала с близким материалу контролируемого изделия удельным электрическим сопротивлением".
Раздел 5 Требования к неразрушающему контролю
1. Таблицу 5.2 изложить в редакции:
Таблица 5.2
Характеристики МПК деталей грузовых и пассажирских вагонов
Способ контроля, значение Ht на поверхности детали, А/см, не менее | Вид намагничивания | Ширина раскрытия поверхностных искусственных дефектов, мкм | Направление дефектов на мере (СО), НО |
СПП, 20 <*> | Полюсное | от 20 до 30 | Поперечное |
<*> Для водила транспортера, валика опоры момента, коленчатого вала, стяжного болта стяжки турникетов: СПП, 25; для клина тягового хомута автосцепного устройства, вилки со шлицевой втулкой карданного вала ТРКП и ТК-2: СПП, 35; для коренного листа рессоры винтовой упряжи, шестерни-вала редуктора ТРКП, кронштейна опоры редуктора от средней части оси: СПП, 50. | |||
2. Пункт 5.1.5: во втором абзаце после слова "клин" дополнить словами "тягового хомута".
3. Пункт 5.1.6: после слов "тягового хомута и" дополнить словами "корпуса-хомута".
4. Пункт 5.1.7 изложить в редакции: "Зоны НК клина тягового хомута, маятниковой подвески - вся поверхность, валика тягового хомута - цилиндрическая поверхность, стяжного болта поглощающего аппарата - цилиндрическая поверхность (включая резьбу)".
5. Рисунок 5.1: в последнем абзаце подписи к рисунку после слова "клин" дополнить словами "тягового хомута".
6. Рисунок 5.2:
- в четвертом абзаце подписи к рисунку после слова "клина" дополнить словами "тягового хомута";
- в наименовании рисунка заменить слово "корпуса" на "корпуса-хомута".
7. Рисунок 5.60: наименование рисунка дополнить словами "к раме вагона".
Раздел 7 Проведение неразрушающего контроля
1. Пункт 7.2.3.5: после слов "клина (валика)" дополнить словами "тягового хомута".
Разработано и представлено "Акционерным обществом "Научно-исследовательский институт мостов и дефектоскопии" (АО "НИИ мостов")
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ
УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ
1520 (1524) ММ" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017
АО "ВНИИЖТ" | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
НЦ НПСАП | N 20 | "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | ||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 6 | |||
ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
9 | ||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с момента утверждения | |||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | |||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
Содержание дополнить пунктом в редакции:
"9.3.4 Подшипники кассетного типа торговой марки LYC"
Раздел 2 дополнить документом:
НВПР.01-00.000ТУ Узел подшипниковый конический двухрядный TBU 150 x 250 x 160. Технические условия
Имеется:
"3.43 шайба тарельчатая (или крышка передняя):", далее по тексту.
Должно быть:
"3.43 шайба тарельчатая (крышка передняя или крышка торцевая):", далее по тексту.
Имеется:
"Примечание - Крышка передняя по спецификации - ", далее по тексту.
Должно быть:
"Примечание - Крышка передняя или крышка торцевая по спецификации - ", далее по тексту.
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Ст. научн. сотр. | Заведующий лабораторией | Директор НЦ "НПСАП" | ||
Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Гудас М.В. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ N 20 | Лист 3 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Раздел 9.3 дополнить пунктом 9.3.4 в редакции:
"9.3.4 Подшипники кассетного типа торговой марки LYC
9.3.4.1 Подшипники кассетного типа в габаритных размерах 150 x 250 x 160 мм должны соответствовать ГОСТ 32769 и НВПР.01-00.000ТУ. Подшипники поставляются на ремонтные предприятия в виде изделий, готовых к монтажу методом прессовой посадки.
Подшипники отрегулированы по осевым зазорам, диаметрам отверстий колец внутренних, заправлены смазкой и имеют встроенные уплотнения, предотвращающие проникновение внутрь подшипников воды, пыли, грязи.
Подшипники в габаритах 150 x 250 x 160 мм запрессовываются на шейки оси колесной пары РВ2Ш-957-Г. Крепление подшипников на оси колесной пары осуществляется при помощи крышки передней и трех болтов М24 (рисунок 9.15) или четырех болтов М20.
Передача нагрузок от тележек на колесные пары и комплекты подшипников осуществляется через адаптеры, свободно устанавливаемые на кольца наружные подшипников.
Рисунок 9.15 - Подшипник кассетного типа в габаритных
размерах 150 x 250 x 160 мм торговой марки LYC под адаптер
ИЗВЕЩЕНИЕ N 20 | Лист 4 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
9.3.4.2 Основные размеры подшипников кассетного типа торговой марки LYC приведены в таблице 9.6
Таблица 9.6
Основные размеры подшипников кассетного типа
торговой марки LYC
В миллиметрах
Габаритные размеры подшипника | Тип колесной пары | Тип нагружателя подшипника | Основные размеры подшипника | Ga | |||
d | D | C | d1 | ||||
150 x 250 x 160 | РВ2Ш-957-Г | Адаптер | 150 | 250 | 160 | 185 | 0,60...0,70 |
9.3.4.3 Маркировка
Маркировка подшипника кассетного типа торговой марки LYC нанесена по центру цилиндрической поверхности наружного кольца, на торцах внутренних колец и на кожухе уплотнения.
Пример маркировки на наружном кольце нового подшипника:
TBU 150 x 250 x 160 НВПР.02-00.000 LYC 000190 22-01
CN 350630/YA 6772 
- TBU 150 x 250 x 160 НВПР.02-00.000 - условное обозначение подшипника;
- LYC - товарный знак предприятия-изготовителя наружного кольца и подшипника;
- 000190 - порядковый номер наружного кольца и подшипника;
- 22-01 - две последние цифры года и месяц изготовления наружного кольца;
- CN - страна-изготовитель наружного кольца и подшипника;
- 350630/YA - условное обозначения базового подшипника;
- 6772 - условный номер предприятия - изготовителя подшипника;
- EAC - единый знак обращения продукции на рынке государств - членов ЕАЭС (при наличии действующего сертификата соответствия ЕАЭС).
Пример маркировки на внутреннем кольце нового подшипника:
350630/YA LYC CN 22-01
- 350630/YA - условное обозначения базового подшипника;
- LYC - товарный знак предприятия-изготовителя;
- CN - страна-изготовитель внутреннего кольца;
- 22-01 - две последние цифры года и месяц изготовления внутреннего кольца.
Пример маркировки на кожухе уплотнения нового подшипника
TBU 150 x 250 x 160 НВПР.02-00.000 LYC 22.01.22 6772
- TBU 150 x 250 x 160 НВПР.02-00.000 - условное обозначение подшипника;
- LYC - товарный знак предприятия-изготовителя;
- 22.01.22 - число, месяц и две последние цифры года изготовления подшипника;
- 6772 - условный номер предприятия - изготовителя подшипника.
9.3.4.4 Внешние отличительные признаки подшипников в габаритных размерах 150 x 250 x 160 мм под адаптер (рисунок 9.16):
- отсутствие корпуса буксы, вместо которого используется адаптер, бирка при этом отсутствует;
- наименование торговой марки "LYC" на крышке торцевой подшипника;
- условное обозначение базового подшипника на крышке торцевой подшипника - 350630/YA.
ИЗВЕЩЕНИЕ N 20 | Лист 5 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Рисунок 9.16 - Внешние отличительные признаки подшипников
кассетного типа в габаритных размерах 150 x 250 x 160 мм
под адаптер торговой марки LYC"
Имеется:
"Производят контроль осевого зазора подшипников, который должен быть в диапазоне значений 0,01...0,40 мм. При несоответствии величины осевого зазора подшипников допускаемым значениям колесной паре производят средний ремонт. Измерение осевого зазора выполняют в соответствии с 29.24."
Должно быть:
"Производят контроль осевого зазора подшипников, который должен быть в диапазоне значений 0,01...0,40 мм. Для подшипников торговой марки LYC осевой зазор должен быть в диапазоне значений 0,05...0,45 мм. При несоответствии величины осевого зазора подшипников допускаемым значениям колесной паре производят средний ремонт. Измерение осевого зазора выполняют в соответствии с 29.24."
Имеется:
"при несоответствии осевого зазора подшипников кассетного типа установленной величине, которая должна быть в диапазоне значений 0,01...0,40 мм;"
Должно быть:
"при несоответствии осевого зазора подшипников кассетного типа установленной величине, которая должна быть в диапазоне значений 0,01...0,40 мм. Для подшипников торговой марки LYC осевой зазор должен быть в диапазоне значений 0,05...0,45 мм;"
Имеется:
"- на соответствие ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, ТУ SKF.CTBU.001-2010 и ТУ 3183-001-55207975-2013 подшипников кассетного типа (наличие коррозии, трещин и других видимых дефектов колец и уплотнений)."
ИЗВЕЩЕНИЕ N 20 | Лист 6 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Должно быть:
"- на соответствие ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, ТУ SKF.CTBU.001-2010, ТУ 3183-001-55207975-2013, НВПР.01-00.000ТУ подшипников кассетного типа (наличие коррозии, трещин и других видимых дефектов колец и уплотнений)."
Имеется:
"Контроль осевого зазора подшипников кассетного типа выполняют с помощью индикатора часового типа с ценой деления не более 0,01 мм, устанавливаемого в специальном приспособлении или на магнитной стойке. Измерение осевого зазора производят после проверки буксового узла на легкость вращения. Величина осевого зазора должна быть в диапазоне значений 0,01...0,40 мм."
Должно быть:
"Контроль осевого зазора подшипников кассетного типа выполняют с помощью индикатора часового типа с ценой деления не более 0,01 мм, устанавливаемого в специальном приспособлении или на магнитной стойке. Измерение осевого зазора производят после проверки буксового узла на легкость вращения. Величина осевого зазора должна быть в диапазоне значений 0,01...0,40 мм. Для подшипников торговой марки LYC осевой зазор должен быть в диапазоне значений 0,05...0,45 мм."
Пункт 31.7, добавить перечисление
Имеется:
"- для подшипников кассетного типа торговой марки Бренко - подшипник, кольцо лабиринтное (лабиринт) или кольцо заднее упорное, крышка передняя и болты торцевого крепления;
- для подшипников кассетного типа торговой марки SKF - подшипник, кольцо лабиринтное (лабиринт) или кольцо заднее упорное, прокладка полимерная;
- для подшипников кассетного типа торговой марки TIMKEN - подшипник, кольцо лабиринтное или кольцо заднее упорное, крышка передняя и болты торцевого крепления;
- для подшипников сдвоенных - подшипник".
Должно быть:
"- для подшипников кассетного типа торговой марки Бренко - подшипник, кольцо лабиринтное (лабиринт) или кольцо заднее упорное, крышка передняя и болты торцевого крепления;
- для подшипников кассетного типа торговой марки SKF - подшипник, кольцо лабиринтное (лабиринт) или кольцо заднее упорное, прокладка полимерная;
- для подшипников кассетного типа торговой марки TIMKEN - подшипник, кольцо лабиринтное или кольцо заднее упорное, крышка передняя и болты торцевого крепления;
- для подшипников кассетного типа торговой марки LYC - подшипник, кольцо упорное, кольцо стопорное, крышка торцевая, болты торцевого крепления;
- для подшипников сдвоенных - подшипник."
Имеется:
"Гарантийный срок на новые подшипники - по ТУ ВНИПП.048-1-00, ТУ ВНИПП.072-01, ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, ТУ SKF.CTBU.001-2010, ТУ 3183-001-55207975-2013."
Должно быть:
"Гарантийный срок на новые подшипники - по ТУ ВНИПП.048-1-00, ТУ ВНИПП.072-01, ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, ТУ SKF.CTBU.001-2010, ТУ 3183-001-55207975-2013 и НВПР.01-00.000ТУ."
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520
(1524) ММ" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017
АО "ВНИИЖТ" | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
НЦ НПСАП | N 21 | "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | ||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 5 | |||
ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
9 | ||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с момента утверждения | |||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | |||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
Содержание
Раздел 9.3 дополнить пунктом 9.3.5 в редакции:
"9.3.5 Подшипники кассетного типа торговой марки ZWZ"
Раздел 2 дополнить документом:
"Q/WZ.J141122-2022 Технические условия на конические двухрядные подшипники TBU 150 x 250 x 160 353130X2 для грузовых железнодорожных вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм с нагрузкой на ось 25 тс".
Раздел 9.3 дополнить пунктом 9.3.5 в редакции:
"9.3.5 Подшипники кассетного типа торговой марки ZWZ.
9.3.5.1 Подшипники кассетного типа в габаритных размерах 150 x 250 x 160 мм должны соответствовать ГОСТ 32769 и техническим условиям Q/WZ.J141122-2022. Подшипники поставляются на ремонтные предприятия в виде изделий, готовых к монтажу методом прессовой посадки.
Подшипники отрегулированы по осевым зазорам, диаметрам отверстий колец внутренних, заправлены смазкой и имеют встроенные уплотнения, предотвращающие проникновение внутрь подшипников воды, пыли, грязи.
Подшипники в габаритах 150 x 250 x 160 мм запрессовываются на шейки оси колесной пары РВ2Ш-957-Г. Крепление подшипников на оси колесной пары осуществляется при помощи крышки передней и трех болтов М24 (рисунок 9.17) или четырех болтов М20.
Передача нагрузок от тележек на колесные пары и комплекты подшипников осуществляется через адаптеры, свободно устанавливаемые на кольца наружные подшипников.
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Ст. научн. сотр. | Заведующий лабораторией | Директор НЦ "НПСАП" | ||
Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Гудас М.В. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ N 21 | Лист 3 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Рисунок 9.17 - Подшипник кассетного типа в габаритных
размерах 150 x 250 x 160 мм торговой марки ZWZ под адаптер
9.3.5.2 Основные размеры подшипников кассетного типа торговой марки ZWZ приведены в таблице 9.7
Таблица 9.7
Основные размеры подшипников кассетного
типа торговой марки ZWZ
В миллиметрах
Габаритные размеры подшипника | Тип колесной пары | Тип нагружателя подшипника | Основные размеры подшипника | Ga | |||
d | D | C | d1 | ||||
150 x 250 x 160 | РВ2Ш-957-Г | Адаптер | 150 | 250 | 160 | 185 | 0,60...0,70 |
9.3.5.3 Маркировка
Маркировка подшипника кассетного типа торговой марки ZWZ нанесена на середине цилиндрической поверхности наружного кольца, на торцах внутренних колец и на кожухе уплотнения.
Пример маркировки на наружном кольце нового подшипника:
6773 ZWZ CHN TBU 150 x 250 x 160 353130X2 2205 000007 
Пример маркировки на внутреннем кольце нового подшипника:
ZWZ CHN TBU 150 x 250 x 160 353130X2 2205 010
Пример маркировки на уплотнении нового подшипника:
ZWZ CHN TBU 150 x 250 x 160 353130X2 22-05-13
ИЗВЕЩЕНИЕ N 21 | Лист 4 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
- 6773 - условный номер предприятия - изготовителя, осуществляющего сборку подшипника (на наружном кольце);
- ZWZ - торговая марка изготовителя;
- CHN - код страны изготовителя подшипника;
- TBU - обозначение подшипника;
- 150 x 250 x 160 - габариты базового подшипника;
- 353130X2 - модель подшипника (номер конструкторской документации);
- 2205 000007 - индивидуальный (серийный) номер наружного кольца (подшипника в сборе), где
- 2205 - дата изготовления наружного кольца (две последние цифры года и месяц);
- 000007 - порядковый номер наружного кольца подшипника;
- EAC - единый знак обращения продукции на рынке государств - членов ЕАЭС (при наличии действующего сертификата соответствия ЕАЭС).
- 010 - номер партии стали, из которой изготовлено внутреннее кольцо;
- 22-05-13 - дата сборки подшипника на кожухе уплотнения (две последние цифры года-месяц-число).
На отремонтированном подшипнике дополнительно к основной маркировке на наружном кольце наносится знак о проведенном ремонте.
Пример маркировки на наружном кольце отремонтированного
подшипника:
6773 ZWZ CHN TBU 150 x 250 x 160 353130X2 2205 000007
R YYYY- R - обозначение того, что подшипник прошел ремонт;
- YYYY - условный номер предприятия, производившего ремонт.
9.3.5.4 Внешние отличительные признаки подшипников в габаритных размерах 150 x 250 x 160 мм под адаптер (рисунок 9.18):
- отсутствие корпуса буксы, вместо которого используется адаптер, бирка при этом отсутствует;
- наименование торговой марки "ZWZ" на крышке передней подшипника;
- номер модели (номер конструкторской документации) подшипника 353130X2 на крышке передней подшипника.
Рисунок 9.18 - Внешние отличительные признаки подшипников
кассетного типа в габаритных размерах 150 x 250 x 160 мм
под адаптер торговой марки ZWZ
ИЗВЕЩЕНИЕ N 21 | Лист 5 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Второе предложение дополнить словами: "...для подшипников торговой марки ZWZ - 0,01...0,50 мм"
Второе предложение дополнить словами: "...для подшипников торговой марки ZWZ - 0,01...0,50 мм"
Дополнить документом Q/WZ.J141122-2022
Последнее предложение дополнить словами: "...для подшипников торговой марки ZWZ - 0,01...0,50 мм"
Дополнить перечислением: "- для подшипников кассетного типа торговой марки ZWZ - подшипник, кольцо заднее упорное, кольцо соединительное, крышка передняя, болты торцевого крепления;"
Дополнить документом Q/WZ.J141122-2022.
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520
(1524) ММ" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017
(ПРОЕКТ)
АО "ВНИИЖТ" | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
НЦ НПСАП | N 22 | "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | ||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 5 | |||
ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
9 | ||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с момента утверждения | |||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | |||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
Содержание
Раздел 9.3 дополнить пунктом 9.3.6 в редакции:
"9.3.6 Подшипники кассетного типа торговой марки SPZ-BEARINGS"
Раздел 2 дополнить документом:
"ТУ "SPZ-BEARINGS" 339.21-2569-22 Узлы подшипниковые конические двухрядные букс железнодорожного подвижного состава TBU 150 x 250 x 160, TBU 130 x 250 x 160, TBU 130 x 230 x 150. Технические условия"
Имеется:
"3.42 кольцо упорное заднее:", далее по тексту.
Должно быть:
"3.42 кольцо упорное заднее (стопор задний):", далее по тексту.
Раздел 9.3 дополнить пунктом 9.3.6 в редакции:
"9.3.6 Подшипники кассетного типа торговой марки SPZ-BEARINGS.
9.3.6.1 Подшипники кассетного типа в габаритных размерах 150 x 250 x 160 мм должны соответствовать ГОСТ 32769 и техническим условиям ТУ "SPZ-BEARINGS" 339.21-2569-22. Подшипники поставляются на ремонтные предприятия в виде изделий, готовых к монтажу методом прессовой посадки.
Подшипники отрегулированы по осевым зазорам, диаметрам отверстий колец внутренних, заправлены смазкой и имеют встроенные уплотнения, предотвращающие проникновение внутрь подшипников воды, пыли, грязи.
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Ст. научн. сотр. | Заведующий лабораторией | И.о. директора НЦ "НПСАП" | ||
Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Горюнов Г.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ N 22 | Лист 3 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Подшипники в габаритах 150 x 250 x 160 мм запрессовываются на шейки оси колесной пары РВ2Ш-957-Г. Крепление подшипников на оси колесной пары осуществляется при помощи крышки передней и трех болтов М24 (рисунок 9.19).
Передача нагрузок от тележек на колесные пары и комплекты подшипников осуществляется через адаптеры, свободно устанавливаемые на кольца наружные подшипников.
Рисунок 9.19 - Подшипник кассетного типа в габаритных
размерах 150 x 250 x 160 мм торговой марки SPZ-BEARINGS
под адаптер
9.3.6.2 Основные размеры подшипников кассетного типа торговой марки SPZ-BEARINGS приведены в таблице 9.8.
Таблица 9.8
Основные размеры подшипников кассетного типа торговой марки
SPZ-BEARINGS
В миллиметрах
Габаритные размеры подшипника | Тип колесной пары | Тип нагружателя подшипника | Основные размеры подшипника | Ga | |||
d | D | C | d1 | ||||
150 x 250 x 160 | РВ2Ш-957-Г | Адаптер | 150 | 250 | 160 | 185 | 0,60...0,70 |
ИЗВЕЩЕНИЕ N 22 | Лист 4 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
9.3.6.3 Маркировка
Маркировка подшипника кассетного типа торговой марки SPZ-BEARINGS нанесена по центру проточки цилиндрической поверхности наружного кольца, на широких торцах внутренних колец и на кожухе уплотнения.
Пример маркировки на наружном кольце нового подшипника:
TBU 150 x 250 x 160 153.21 SPZ 000900 UZ 09-22 2569 EAC,
где
TBU 150 x 250 x 160 - габаритные размеры базового подшипника;
153.21 - номер чертежа (вариант исполнения)
SPZ - фирменный знак предприятия-изготовителя подшипника;
000900 - порядковый номер подшипника;
UZ - страна предприятия-изготовителя;
09-22 - месяц и две последние цифры года изготовления;
2569 - условный номер предприятия-изготовителя подшипника;
EAC - единый знак обращения продукции на рынке государств - членов ЕАЭС (при наличии действующего сертификата соответствия ЕАЭС).
Пример маркировки на внутреннем кольце нового подшипника:
TBU 150 x 250 x 160 SPZ UZ 09-22 2569
где
TBU 150 x 250 x 160 - габаритные размеры базового подшипника;
SPZ - фирменный знак предприятия-изготовителя подшипника;
UZ - страна предприятия-изготовителя;
09-22 - месяц и две последние цифры года изготовления;
2569 - условный номер предприятия-изготовителя подшипника.
Пример маркировки на кожухе уплотнения нового подшипника:
TBU 150 x 250 x 160 SPZ UZ 09-22 2569
где
TBU 150 x 250 x 160 - габаритные размеры базового подшипника;
SPZ - фирменный знак предприятия-изготовителя подшипника;
UZ - страна предприятия-изготовителя;
09-22 - месяц и две последние цифры года изготовления;
2569 - условный номер предприятия-изготовителя подшипника.
9.3.6.4 Внешние отличительные признаки подшипников торговой марки SPZ-BEARINGS в габаритных размерах 150 x 250 x 160 мм под адаптер (рисунок 9.20):
- отсутствие корпуса буксы, вместо которого используется адаптер, бирка при этом отсутствует;
- надпись SPZ на крышке передней подшипника.
ИЗВЕЩЕНИЕ N 22 | Лист 5 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Рисунок 9.20 - Внешние отличительные признаки подшипников
кассетного типа в габаритных размерах 150 x 250 x 160 мм
под адаптер торговой марки SPZ-BEARINGS
Пункт 12.4.2.2.4, подпункт в), абзац 1
Второе предложение дополнить словами: "...для подшипников торговой марки SPZ-BEARINGS - 0,03..0,40 мм."
Второе предложение дополнить словами: "...для подшипников торговой марки SPZ-BEARINGS - 0,03...0,40 мм;"
Дополнить документом ТУ "SPZ-BEARINGS" 339.21-2569-22"
Последнее предложение дополнить словами: "...для подшипников торговой марки SPZ-BEARINGS - 0,03...0,40 мм."
Дополнить перечислением: "-- для подшипников кассетного типа торговой марки SPZ-BEARINGS - подшипник, задний стопор, кольцо соединительное, крышка передняя, болты торцевого крепления;"
Дополнить документом ТУ "SPZ-BEARINGS" 339.21-2569-22."
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520
(1524) ММ" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017
АО "ВНИИЖТ" | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
НЦ НПСАП | N 23 | "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | ||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 3 | |||
ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
9 | ||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с момента утверждения | |||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | |||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
Раздел 2 дополнить документом:
"ТУ LYC "Технические условия на подшипники типа 350630/TL"
Дополнить документом: "ТУ LYC "Технические условия на подшипники типа 350630/TL"
Пример маркировки на наружном кольце нового подшипника
дополнить следующей маркировкой:
LYC 350630/TL CHINA 000201 05-22 6772
- LYC - товарный знак предприятия-изготовителя наружного кольца и подшипника;
- 350630/TL - условное обозначение подшипника (тип подшипника);
- CHINA - страна-изготовитель наружного кольца и подшипника;
- 000201 - заводской серийный номер наружного кольца и подшипника;
- 05-22 - месяц и две последние цифры года изготовления наружного кольца и подшипника;
- 6772 - условный номер предприятия - изготовителя подшипника.
На наружном кольце подшипника нанесен единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС - 
.
.СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Ст. научн. сотр. | Заведующий лабораторией | И.о. директора НЦ "НПСАП" | ||
Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Горюнов Г.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ N 23 | Лист 3 | ||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Пример маркировки на внутреннем кольце нового подшипника
дополнить следующей маркировкой:
LYC 350630/TL 05-22 222 CHINA
- LYC - товарный знак предприятия-изготовителя внутреннего кольца;
- 350630/TL - условное обозначение подшипника (тип подшипника);
- 05-22 - месяц и две последние цифры года изготовления внутреннего кольца;
- 222 - номер партии;
- CHINA - страна-изготовитель внутреннего кольца;
Пример маркировки на кожухе уплотнения нового подшипника
дополнить следующей маркировкой:
TBU 150 x 250 x 160 09-05-22 350630/TL
- TBU 150 x 250 x 160 - наименование (габаритные размеры) подшипника;
- 09-05-22 - число, месяц и две последние цифры года изготовления подшипника;
- 350630/TL - условное обозначение подшипника (тип подшипника).
Изложить в редакции: "- условное обозначение базового подшипника на крышке торцевой подшипника - 350630/YA или 350630/TL."
Дополнить следующим рисунком:
Дополнить документом ТУ LYC "Технические условия на подшипники типа 350630/TL".
Дополнить документом ТУ LYC "Технические условия на подшипники типа 350630/TL".
В ПРАВИЛА ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЯ СОВЕЩАНИЙ
УПОЛНОМОЧЕННЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
АДМИНИСТРАЦИЙ, ЗАСЕДАНИЙ КОМИССИЙ, РАБОЧИХ И ЭКСПЕРТНЫХ
ГРУПП СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
1. Изложить пункт 2.3 в следующей редакции:
"2.3. Дирекция Совета или принимающая железнодорожная администрация обеспечивают необходимые условия для организации и проведения совещаний уполномоченных представителей, заседаний комиссий, рабочих и экспертных групп в очной, смешанной (посредством очного участия представителей железнодорожных администраций и с использованием аудио и/или видео конференции) или дистанционной форме (аудио и/или видео конференция).
В случае отсутствия возможности участия в совещании в очной форме, железнодорожная администрация информирует об этом Дирекцию Совета не позднее срока, указанного в письме о созыве совещания (заседания).
В случае возникновения обстоятельств непреодолимой силы, не позволяющих проведение совещания (заседания) в очной или смешанной форме, Дирекция Совета информирует железнодорожные администрации о проведении совещания (заседания) в дистанционной (аудио и/или видео конференция) или заочной (письменное согласование) форме с учетом требований настоящих Правил.";
2. Дополнить первый и второй абзацы пункта 6.3 перед словами "дистанционной форме" словами "смешанной или".
В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ
1. Пункт 1.1.5 дополнить абзацем в следующей редакции:
"Грузоотправители, грузополучатели, железные дороги обязаны соблюдать законодательство, инструкции, стандарты, нормативы и другие нормативные правовые акты в сфере охраны окружающей среды и природных ресурсов, нести ответственность в соответствии с действующим законодательством своих стран за причинение вреда окружающей среде и природным ресурсам при перевозке опасных грузов, связанного, в том числе с ненадлежащей подготовкой к перевозке груза, а также вагонов (контейнеров)".
2. В первом абзаце пункта 2.1.1 слова "ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные. Упаковка" заменить словами "ГОСТ 26319-2020 "Грузы опасные. Упаковка".
"Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных
к перевозке железнодорожным транспортом"
1. Для груза с наименованием "1,3-Дифенилгуанидин" в графе 1 "номер ООН" изложить в редакции: "3077" в графе 3 "Номер аварийной карточки" изложить в редакции: "906", в графе 4 "Классификационный шифр" изложить в редакции: "9063", в графе 5 "Классификационный код" изложить в редакции: "М7", в графе 6 "Код опасности" изложить в редакции: "90", в графе 9 "Номер знака опасности" изложить в редакции: "9", в графе 10 "Штемпели в накладной" изложить в редакции: "Прочие опасные вещества".
2. Для груза с наименованием "СЕРА" номер ООН 1350 в графу 14 "Специальные условия" включить специальное условие "86".
3. Для грузов с наименованием "ВОДОРОД ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ" с номером ООН 1966 и "ВОДОРОД СЖАТЫЙ" с номером ООН 1049 в графу 14 "Специальные условия" включить специальное условие "2а".
4. В Примечании к Приложению 2 "Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом" к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам в разделе "Перечень специальных условий перевозки опасных грузов" специальное условие 66 изложить в следующей редакции:
"66 - Перевозка метанола в вагоне-цистерне (контейнере-цистерне) под избыточным давлением инертного газа - азота допускается в сопровождении бригады специалистов грузоотправителя (грузополучателя)".
"Указатель опасных грузов по номерам ООН"
1. Исключить строку "2811 1,3-Дифенилгуанидин".
2. Включить после строки "3077 Дифениламин" - строку: "3077 1,3-Дифенилгуанидин".
"Отбор и подготовка вагонов и контейнеров
в противопожарном отношении для перевозки грузов"
В пункте 6 Приложения 7 слова "Легко воспламеняется" заменить словами "Легкогорючий".
"Общие требования к погрузочно-разгрузочным операциям
с взрывчатыми материалами на специально выделенных
местах станции.
Из пункта 3 исключить второй абзац.
В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЖИДКИХ ГРУЗОВ НАЛИВОМ
В ВАГОНАХ-ЦИСТЕРНАХ И ВАГОНАХ БУНКЕРНОГО ТИПА
ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕБИТУМА
1. Пункт 1.5 дополнить вторым абзацем в следующей редакции:
"Грузоотправители, грузополучатели, железные дороги обязаны соблюдать законодательство, инструкции, стандарты, нормативы и другие нормативные правовые акты в сфере охраны окружающей среды и природных ресурсов, нести ответственность в соответствии с действующим законодательством своих стран за причинение вреда окружающей среде и природным ресурсам при перевозке опасных грузов, связанного, в том числе с ненадлежащей подготовкой к перевозке груза, а также вагонов (контейнеров)".
2. Пункт 3.5.6 изложить в следующей редакции: "Собственные или арендованные вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа в порожнем состоянии перевозятся по полным перевозочным документам.
Отправитель порожнего очищенного и промытого вагона-цистерны после выгрузки опасного груза в графе накладной "Наименование груза" указывает:
"Порожний вагон-цистерна после перевозки ______________________________
(указывается номер ООН, полное наименование груза)
Прибывшего по накладной N _______ со станции __________________________
(указывается железнодорожная станция и железная дорога)
полностью слит, очищен и промыт/нейтрализован (ненужное зачеркнуть)".
Отправитель порожнего неочищенного вагона-цистерны после выгрузки опасного груза в графе накладной "Наименование груза" указывает: "Порожний неочищенный вагон-цистерна, последний груз" и далее указывает информацию о последнем перевозившемся грузе: код опасности/номер ООН, наименование груза в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, знаки опасности, причем дополнительный знак опасности указывается в скобках, номер аварийной карточки.
Например:
Порожний неочищенный вагон-цистерна, последний груз: 33/ООН 3295 УГЛЕВОДОРОДЫ ЖИДКИЕ, Н.У.К. (1,2,3-Триметилбензол), 3, АК 328. Необходимые штемпеля: "Прикрытие 0-0-1", "Легко воспламеняется" проставляются в верхней части накладной.
Порожние вагоны-цистерны, следующие по полным перевозочным документам, пломбируются отправителем".
"Алфавитный указатель неопасных грузов, допущенных
к перевозке наливом в вагонах-цистернах и вагонах
бункерного типа"
1. Включить перед грузом с наименованием "Соапсток" дополнительно груз с наименованием "Смесь масел растительных", в графу "В каких цистернах разрешается перевозить" включить текст в редакции: "В специализированных собственных цистернах г/г или арендованных с универсальным сливным прибором или с нижним сливом", в графу "Специальные трафареты на цистерне" включить текст в редакции: "Смесь масел растительных", "П", трафарет приписки.
2. Включить перед грузом с наименованием "Удобрения карбамидоаммиачные КАС (содержание азота в нитратной форме меньше 12%" дополнительно груз с наименованием: "Удобрение азотное жидкое (N:S) с массовой долей общего азота от 23% до 30% и массовой долей серы от 0,5% до 3,5%", в графе "В каких цистернах разрешается перевозить" включить текст в редакции: "В специализированных цистернах г/г", в графе "Специальные трафареты на цистерне" включить текст в редакции: "Удобрение азотное жидкое (N:S)".
3. Включить новый груз с наименованием "Средство AUS 32 с массовой долей карбамида от 31,8% до 33,2% в водном растворе", в графу "В каких цистернах разрешается перевозить" включить текст в редакции: "В собственных цистернах г/г с универсальным сливным прибором или с нижним сливом", в графу "Специальные трафареты на цистерне" включить текст в редакции: "Водный раствор карбамида".
В АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ НА ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, ПЕРЕВОЗИМЫЕ
ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ
РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
Раздел 2 "Аварийные карточки"
1. В АК 906 включить грузы:
- "Дифенилгуанидин технический" номер ООН "3077", классификационный шифр "9063";
- 1,3-Дифенилгуанидин номер ООН "3077", классификационный шифр "9063".
2. Из АК 634 исключить груз с наименованием "1,3-Дифенилгуанидин", номер ООН 2811, Классификационный шифр "6113".
Раздел 3 "Указатель поиска Аварийной карточки
по наименованию опасного груза"
Для груза с наименованием "1,3-Дифенилгуанидин" в графе 2 "Номер аварийной карточки" изложить в редакции: "906", в графе 3 "Классификационный шифр" изложить в редакции: "9063".
Раздел 4 "Указатель поиска АК по номеру ООН"
Для груза с наименованием "1,3-Дифенилгуанидин" в графе 1 "Номер ООН" изложить в редакции: "3077", в графе 3 "Номер аварийной карточки" изложить в редакции: "3077".
В ЕДИНУЮ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКУЮ НОМЕНКЛАТУРУ ГРУЗОВ
1. Включить в тарифную позицию 433 новое наименование груза "Средство AUS 32 с массовой долей карбамида от 31,8% до 33,2% в водном растворе", установив код ЕТСНГ 433258.
2. Установить соответствие для груза "Средство AUS 32 с массовой долей карбамида от 31,8% до 33,2% в водном растворе" коду ГНГ 31021010.
3. Отнести продукцию "Восстановитель оксидов азота для дизельных двигателей AUS 32" по серии ISO 22241 или серии ГОСТ Р ИСО 22241 к коду ЕТСНГ 433258.
4. Отнести продукцию "Средство AUS 32" по ТУ BY 500036524.130-2011 к коду ЕТСНГ 433258.
5. Отнести продукцию "Средство AUS 32" по ТУ BY 500036524.130-2011 к коду ГНГ 31021010.
6. Включить в тарифную позицию 693 новое наименование груза "Почтовые отправления", установив код ЕТСНГ 693301.
7. Установить соответствие для груза "Почтовые отправления" коду ГНГ 99910000.
8. Исключить соответствие кода ЕТСНГ 693087 коду ГНГ 99910000 с 01.01.2023 года.
9. Отнести продукцию "Кальциевая селитра" (СТО 00203789-066-2019) к коду ЕТСНГ 433101.
10. Отнести продукцию "Кальциевая селитра" (СТО 00203789-066-2019) к коду ГНГ 31029000.
11. Отнести продукцию "Раствор нитрата кальция технический" (ТУ 20.13.42-073-00203789-2020) к коду ЕТСНГ 483469.
12. Отнести продукцию "Раствор нитрата кальция технический" (ТУ 20.13.42-073-00203789-2020) к коду ГНГ 28342980.
13. Отнести продукцию "Нитрат кальция жидкий" (ТУ 20.15.39-072-00203789-2020) к коду ЕТСНГ 483469.
14. Отнести продукцию "Нитрат кальция жидкий" (ТУ 20.15.39-072-00203789-2020) к коду ГНГ 31026000.
15. Отнести продукцию "Аммоний кальций нитрат" (СТО 00203789-065-2019) к коду ЕТСНГ 484014.
16. Отнести продукцию "Аммоний кальций нитрат" (СТО 00203789-065-2019) к коду ГНГ 31026000.
17. Отнести продукцию "Валки чугунные рабочие для горячей прокатки металла на листовых станах" (ТУ 14-120-71-2021) к коду ЕТСНГ 351274 (Валки стальные и чугунные прокатные).
18. Отнести продукцию "Валки чугунные рабочие для горячей прокатки металла на листовых станах" (ТУ 14-120-71-2021) к коду ГНГ 84553010.
19. Включить в тарифную позицию 433 новое наименование груза "Удобрение азотное жидкое (N:S) с массовой долей общего азота от 23% до 30% и массовой долей серы от 0,5% до 3,5%", установив код ЕТСНГ 433243.
20. Установить соответствие для груза "Удобрение азотное жидкое (N:S) с массовой долей общего азота от 23% до 30% и массовой долей серы от 0,5% до 3,5%" коду ГНГ 31029000.
21. Отнести продукцию "Удобрение азотное жидкое (N:S)" по ТУ 20.15.39-069-00205311-2017 с изменением 1 к коду ЕТСНГ 433243.
22. Добавить соответствие коду ЕТСНГ 711425 коду ГНГ 27290000.
23. Добавить соответствие коду ЕТСНГ 711410 коду ГНГ 27290000.
24. Отнести продукцию "Тракторы промышленные моделей: МСН-10; МСН-10-001; МСН-10-003-04; МСН-10-003-07; МСН-10-04; МСН-10-07" по ТУ 28.92.50-006-13798100-17, соответствующие требованиям ГОСТ Р 52053-2003, к коду ЕТСНГ 362052.
25. Отнести продукцию "Тракторы промышленные моделей: МСН-10; МСН-10-001; МСН-10-003-04; МСН-10-003-07; МСН-10-04; МСН-10-07" по ТУ 28.92.50-006-13798100-17, соответствующие требованиям ГОСТ Р 52053-2003, к коду ГНГ 87013090.
26. Отнести продукцию "Машина гусеничная МТЧ-4 (без тех. оборудования и с тех. оборудованием: погрузщит, лебедка, толкатель, гидравлическая лопата)" (ТУ 28.92.50-001-77069114-2018) к коду ЕТСНГ 362052.
27. Отнести продукцию "Машина гусеничная МТЧ-4 (без тех. оборудования и с тех. оборудованием: погрузщит, лебедка, толкатель, гидравлическая лопата)" (ТУ 28.92.50-001-77069114-2018) к коду ГНГ 87013090.
28. Отнести продукцию "Песок шлаковый для производства строительных работ и материалов" по ТУ 08.12.13-004-74714301-2021 к коду ЕТСНГ 235088.
29. Отнести продукцию "Песок шлаковый для производства строительных работ и материалов" по ТУ 08.12.13-004-74714301-2021 к коду ГНГ 26219000.
30. Изменить наименование тарифной позиции 591 "Вино" на "Вино, сидры".
31. Удалить наименование груза "Сидры" с кодом ЕТСНГ 595077.
32. Включить в тарифную позицию 591 новое наименование груза "Сидры", установив код ЕТСНГ 591076.
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009
РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246
С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА.
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 27-2022 | ||||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | Срочно | 2 | 3 | |||
Причина | прочее | 0 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2023 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | ||||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Пункт 9.6.2 ввести последний абзац
Высота прилива (опоры) для колпака скользуна относительно опорной плоскости подпятника после ремонта должна составлять:
- для надрессорной балки, изготовленной до 1986 г;
<*> - для надрессорной балки, изготовленной с 1986 г.--------------------------------
<*> без учета износостойкой прокладки
Приложение В (справочное)
заменить нумерацию
13, 
14 ... 
46Ввести строку
...
12 | Измерение положения прилива (опоры) для колпака скользуна по отношению к подпятниковому месту | Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89; линейка поверочная <*> ШМ-ТК-01-2000 ГОСТ 8026-92 |
...
--------------------------------
<*> Или другое приспособление, обеспечивающее заданную точность измерений
Копии исправить
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Ведущ. технолог | Констр. 1 кат. | Гл. инженер | ||
Фамилия | Лопатникова Н.С. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 27-2022 | Лист | ||
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Заменить лист 94
Схема наплавки и обработки изношенных поверхностей
подпятника и отверстия под шкворень
Схема расточки отверстия под установку втулки для шкворня
(устранение дефектов 15 и 10)
Обозначение размера | Размеры надрессорной балки, мм | |
деповской ремонт | капитальный ремонт | |
Е | не более 144 | 134+4 |
З | не менее 166 | 175 +/- 1 <*> |
Л | не более  |  <**> |
К | не менее  |  |
И |  |  |
М |  надрессорные балки изготовленные до 1986 г | |
 надрессорные балки изготовленные после 1986 г | ||
 - (под установку износостойкой прокладки по проекту С 03.04) | ||
 - (под установку износостойкой прокладки) | ||
Н | 315-6 | 315-6 |
С | 5+1 мм у подпятника глубиной  или  | |
11+1 у подпятника расточенного на глубину  | ||
Т | 2036 | 2036 |
У |  надрессорные балки изготовленные до 1986 г | |
 надрессорные балки изготовленные с 1986 г | ||
Примечание
<*> - 
для тележек модели 18-1750, 18-7055; 
для тележки модели 18-100,
для тележек модели 18-1750, 18-7055; для тележки модели 18-100,<**> - 
для тележки модели 18-100.
для тележки модели 18-100.Ремонт изношенной наклонной поверхности (деф. 16)
Вариант 2 - вырезка окна; вварка пластины-вставки
с последующей износостойкой наплавкой и механической
обработкой
Ремонт изношенной опорной поверхности скользуна (деф. 1)
Вариант 1 - износостойкая наплавка; механическая обработка
Ремонт изношенной опорной поверхности скользуна (деф. 1)
Вариант 2 - приварка нового элемента
Дефекты:
1 - износ опорной поверхности скользуна; 2 - трещины в боковых опорах скользуна; 3 - продольные трещины стенок наклонной плоскости; 4 - износ упорных ребер; 5 - трещины на опорной поверхности подпятникового места; 6 - скол на наружней части бурта подпятникового места; 7 - трещины на верхнем поясе; 8 - износ внутренней поверхности ограничительных буртов; 9 - трещины в углах между ограничительными буртами и наклонной плоскостью, не переходящих на верхний пояс; 10 - износ наружной поверхности внутреннего бурта; 11 - износ внутренней поверхности наружного бурта при оставшейся толщине наружного бурта не менее 15 мм; 12 - износ отверстий в кронштейне; 13 - скол на внутренней части бурта подпятникового места; 14 - износ опорной поверхности подпятникового места; 15 - износ отверстия под шворень (износ более 2 мм на сторону); 16 - износ наклонной плоскости; 17 - износ внутренней поверхности ограничительных буртов (при оставшейся толщине бурта не менее 10 мм).
1 Надрессорные балки перед ремонтом и дефектацией очистить от грязи, отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия; обмыть в моечной машине; осмотреть на возможность обнаружения трещин, отколов и износов.
2 Места, подлежащие ремонту сваркой или наплавкой, должны быть очищены от краски, ржавчины, окалины до чистого металла.
3 Трещины должны быть разделены на длину, превышающую фактическую длину трещины на 4 - 5 мм с каждой стороны, и глубину, превышающую на 1 - 2 мм глубину залегания трещины, с плавным выходом на поверхность детали.
4 Заварку трещин производить с предварительным местным газопламенным подогревом до температуры от 200 °C до 250 °C зоны разделки трещины и прилегающего к ней металла.
5 Устранение дефекта 14 производить при условии оставшейся толщины опорной поверхности подпятника не менее 18 мм.
6 При сверхнормативном износе наклонной поверхности (деф. 16) допускается ремонт по варианту 2.
6.1 При устранении дефекта 16 по варианту 2 последующая износостойкая наплавка и механическая обработка производятся аналогично варианту 1.
7 После наложения каждого валика произвести зачистку поверхности шва от шлака и брызг.
8 Твердость слоев металла, наплавленных на изношенные поверхности 240...300 HB.
9 Разность размеров А1 и А2 после ремонта должна быть не более 5 мм.
10 Размер И измеряется на глубине 10 мм от горизонтальной поверхности наружного бурта.
11 При станочной обработке подпятника в месте сопряжения наружного бурта с плоской опорной поверхностью подпятника обеспечить галтель радиусом 3...4 мм. Отсутствие галтели не допускается.
12 При обнаружении в сварных швах или наплавленном слое недопустимых дефектов последние должны быть удалены механическим путем с последующей заваркой с использованием материалов, которыми выполнялась сварка (наплавка).
13 Сварные швы по ГОСТ 5264-80.
14 Ремонт выполнить в соответствии с "Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами. Руководство по ремонту" РД 32 ЦВ 052-2009.
14.1 Сварочные и наплавочные работы должны выполняться согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и "Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой надрессорной балки тележки грузовых вагонов ТИ-05-01-06/НБ-2010".
15 Оставшаяся толщина изношенных наклонных поверхностей надрессорной балки (дефект 16) должна быть не менее 7 мм, измерение проводится после удаления планок.
16 Контроль соответствия размеров произвести в соответствии с РД 32 ЦВ 050-2010.
Дефект | Устранение |
2, 3, 5, 7, 9 | Заварка трещин; деф. 2 - при суммарной длине трещин более 100 мм произвести замену на новую опору скользуна |
4, 8, 10, 11, 12, 14, 16, 17 | Наплавка изношенных поверхностей; механическая обработка до указанных размеров; устранение дефекта 16 при остаточной толщине стенки менее 7 мм выполнять по варианту 2 |
1 | Наплавка и механическая обработка или приварка нового элемента |
6, 13 | Наплавка мест сколов |
15, 10 | Расточка отверстия до  , приварка втулки |
16 | Приварка пластины-вставки, наплавка слоя металла, механическая обработка |
| ||||||||||||||||
Т1449.01.00.001Р | ||||||||||||||||
Балка надрессорная | Лист | Масса | Масштаб | |||||||||||||
Изм. | Лист | N докум. | Подп. | <...> | 1:10 | |||||||||||
Разраб. | <...> | |||||||||||||||
Пров. | <...> | |||||||||||||||
Т. контр. | Лист | Листов | 1 | |||||||||||||
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | ||||||||||||||||
Н. контр | Голышева | <...> | ||||||||||||||
Утв. | <...> | <...> | ||||||||||||||
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009
РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246
С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА.
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 34-2022 | ||||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | Срочно | 2 | 3 | |||
Причина | Прочие причины | КОД 0 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2023 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | ||||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
ПРИЛОЖЕНИЕ Г (справочное)
Перечень нормативной документации, используемой
в настоящем руководстве
имеется:
...
Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава |
...
должно быть:
...
63 | Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов <*> |
...
--------------------------------
<*> - Или другой нормативный документ, действующий на территории государств-участников Содружества
Копии исправить
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Гл. технолог | Констр. 1 кат. | Гл. инженер | ||
Фамилия | Лопатникова Н.С. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 34 - 2022 | Лист | ||
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
ПРИЛОЖЕНИЕ Е (обязательное)
Раздел Колесная пара (с буксовыми узлами)
Дополнить Столбец 5 - ТДНР.00.001, ТНДР.00.001-01, ТНДР.00.001-02
Дополнить Столбец 17 - ТДНР.00.001, ТНДР.00.001-01, ТНДР.00.001-02
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 082-2021
ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ТРЕХЭЛЕМЕНТНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С БОКОВЫМИ
СКОЛЬЗУНАМИ ПОСТОЯННОГО КОНТАКТА ТИП 2 ПО ГОСТ 9246
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 2-2022 | ||||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | 2 | 11 | ||||
Причина | Внедрение улучшений и усовершенствований в результате стандартизации и унификации | КОД 3 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2023 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | 20 | |||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Имеется:
Комплектацию тележек модели 18-2129 одного вагона проводить только износостойкими элементами по проекту 1699.00.000 согласно конструкторской документации завода-изготовителя.
Должно быть:
Комплектацию тележек модели 18-2129 и 18-1277 одного вагона проводить только износостойкими элементами по проекту 1699.00.000 согласно конструкторской документации завода-изготовителя.
Листы 7, 8 заменить
Примечание: пункт 1.8 дополнен абзацем по тележке модели 18-1277.
Лист 16 заменить
Примечание: рисунок 3.1 дополнен выносным элементом Б, подрисуночная надпись дополнена позицией 17.
Копии исправить
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Вед. констр. | Констр. 1 кат. | Главный инженер | ||
Фамилия | Маловичко Л.В. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 2-2022 | Лист | ||
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Листы 17, 18, 19, 20 заменить
Примечание: таблица 3.1 дополнена пятым столбцом.
Лист 21 заменить
Примечание: таблица 3.2 дополнена пятым столбцом.
Листы 28, 29, 30 заменить
Примечание: таблица 7.1 дополнена восьмым и девятым столбцами.
Имеется:
Комплектацию тележек модели 18-2129 одного вагона производить боковыми рамами с прокладками буксового проема по конструкторской документации на тележку согласно проекту 1699.00.000.
На станочно обработанные опорные поверхности высотой приливов до 3 мм в буксовые проемы боковых рам установить прокладки буксового проема чертеж 1699.02.100.
Должно быть:
Комплектацию тележек моделей 18-2129 и 18-1277 одного вагона производить боковыми рамами с прокладками буксового проема по конструкторской документации на тележку согласно проекту 1699.00.000.
На станочно обработанные опорные поверхности в буксовые проемы боковых рам установить прокладки буксового проема чертеж 1699.02.100.
Имеется:
Фрикционные планки боковых рам тележек модели 18-2129 при неисправности заменить на фрикционные планки по проекту 1699.00.000.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 2-2022 | Лист | ||
4 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
(продолжение)
Должно быть:
Фрикционные планки боковых рам тележек моделей 18-2129 и 18-1277 при неисправности заменить на фрикционные планки по проекту 1699.00.000.
Имеется:
а) Конструктивные параметры надрессорных балок тележек модели 18-578, 18-9771, 18-2129
Должно быть:
а) Конструктивные параметры надрессорных балок тележек модели 18-578, 18-9771, 18-2129, 18-1277
Имеется:
При капитальном ремонте в подпятник надрессорной балки свободно установить новую прокладку диаметром 298-1,3 мм фаской вниз, при деповском ремонте допускается установка прокладок бывших в эксплуатации с суммарным износом 2 мм (с двух сторон), но не более 1,5 мм с одной из сторон (для тележек моделей 18-578 и 18-9771 по проекту М 1698.00.000 или конструкторской документации завода-изготовителя, для тележек модели 18-2129 по проекту 1699.00.000).
Должно быть:
При капитальном ремонте в подпятник надрессорной балки свободно установить новую прокладку диаметром 298-1,3 мм фаской вниз, при деповском ремонте допускается установка прокладок бывших в эксплуатации с суммарным износом 2 мм (с двух сторон), но не более 1,5 мм с одной из сторон (для тележек моделей 18-578 и 18-9771 по проекту М 1698.00.000 или конструкторской документации завода-изготовителя, для тележек модели 18-2129 и 18-1277 по проекту 1699.00.000).
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 2-2022 | Лист | ||
5 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Имеется:
На опорные площадки надрессорных балок тележек модели 18-578, модернизированных по проекту М 1826.00.000; тележек моделей 18-9771, 18-2129 устанавливать скользуны по чертежу ВМ 003.100 СБ по ТУ 318380-006-71613522-06, показанные на рисунке 10.3 а.
Должно быть:
На опорные площадки надрессорных балок тележек модели 18-578, переоборудованных по проекту М 1826.00.000; тележек моделей 18-9771, 18-2129 и 18-1277 устанавливать скользуны по чертежу ВМ 003.100 СБ по ТУ 318380-006-71613522-06, показанные на рисунке 10.3а.
Листы 44, 45 заменить
Примечание: пункт дополнен требованиями к креплению скользуна ВМ 003.100 к надрессорной балке тележки 18-1277.
Имеется:
Узел фрикционного гасителя колебаний тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-2129 состоит из фрикционной планки и планки контактной, фрикционного клина и наклонной поверхности надрессорной балки.
Должно быть:
Узел фрикционного гасителя колебаний тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-2129 и 18-1277 состоит из фрикционной планки и планки контактной, фрикционного клина и наклонной поверхности надрессорной балки.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 2-2022 | Лист | ||
6 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Имеется:
Фрикционные клинья тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-2129 приведены на рисунках 11.1, 11.2, 11.3, требования к геометрическим параметрам указаны в таблице 7.1.
Должно быть:
Фрикционные клинья тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-2129 и 18-1277 приведены на рисунках 11.1, 11.2, 11.3, требования к геометрическим параметрам указаны в таблице 7.1.
Имеется:
в тележки модели 18-2129 фрикционный клин по проекту 1699.00.000 (рисунок 11.3) с износом индикатора на вертикальной плоскости клина не более 2 мм и на вкладыше наклонной плоскости не более 2 мм, не имеющих других дефектов (трещин, отколов, нарушений целостности накладки).
Должно быть:
в тележки модели 18-2129 и 18-1277 фрикционный клин по проекту 1699.00.000 (рисунок 11.3) с износом индикатора на вертикальной плоскости клина не более 2 мм и на вкладыше наклонной плоскости не более 2 мм, не имеющих других дефектов (трещин, отколов, нарушений целостности накладки).
Имеется:
При капитальном ремонте грузовых вагонов всех типов и деповском ремонте цистерн фрикционные планки и планки контактные тележек модели 18-2129 заменяются новыми по проекту 1699.00.000.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 2-2022 | Лист | ||
7 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
(продолжение)
Должно быть:
При капитальном ремонте грузовых вагонов всех типов и деповском ремонте цистерн фрикционные планки и планки контактные тележек модели 18-2129 и 18-1277 заменяются новыми по проекту 1699.00.000.
изменить подрисуночную надпись
Имеется:
Рисунок 11.4 - Фрикционные планки и планки контактные тележек модели 18-578, 18-9771, 18-2129
изменить подрисуночную надпись
Должно быть:
Рисунок 11.4 - Фрикционные планки и планки контактные тележек модели 18-578, 18-9771, 18-2129 и 18-1277
Имеется:
в зоне головок заклепок местный зазор на 1/3 окружности головки заклепки, при проверке которого щуп 1 мм (щуп 0,5 мм для тележки модели 18-578) не должен доходить до стержня заклепки;
западание головки заклепки относительно плоскости планки не более 2 мм.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 2-2022 | Лист | ||
8 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
(продолжение)
Должно быть:
в зоне головок заклепок местный зазор на 1/3 окружности головки заклепки, при проверке которого щуп 1 мм (щуп 0,5 мм для тележки модели 18-578 и 18-1277) не должен доходить до стержня заклепки;
западание головки заклепки относительно плоскости планки не более 2 мм (не более 1 мм для тележек модели 18-2129 и 18-1277).
Имеется:
Между сопрягаемыми поверхностями фрикционных планок (в промежутках между заклепками) допускаются местные не плотности не более 1 мм (не более 0,5 мм для тележек модели 18-578).
Должно быть:
Между сопрягаемыми поверхностями фрикционных планок (в промежутках между заклепками) допускаются местные не плотности не более 0,8 мм на глубине 15 мм (не более 0,5 мм для тележек 18-578).
Имеется:
Общие требования к дефектации пружин рессорного подвешивания тележек модели 18-578, 18-9771, 18-2129
Должно быть:
Общие требования к дефектации пружин рессорного подвешивания тележек модели 18-578, 18-9771, 18-2129 и 18-1277
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 2-2022 | Лист | ||
9 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Имеется:
Технические характеристики и чертежи пружин (наружных и внутренних), допущенных к установке в рессорные комплекты тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-2129 приведены в таблице 3.1.
Должно быть:
Технические характеристики и чертежи пружин (наружных и внутренних), допущенных к установке в рессорные комплекты тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-2129, 18-1277 приведены в таблице 3.1.
Листы 53, 54 заменить
Примечание: пункт 12.7 изменен в связи с введением требований к установке пружин рессорного комплекта тележек модели 18-1277, остальные пункты перенумерованы по порядку.
Ввести лист 54 а
Примечание: новый лист введен по причине дополнения в раздел требований к установке пружин рессорного комплекта тележек модели 18-1277, что привело к увеличению общего количества листов в документе.
Имеется:
в соответствии с рисунком 10.3 а собрать скользун 8, установить в подпятник надрессорной балки прокладку (диск, чашу) 14, шкворень 4 (рисунок 3.1). Для тележки модели 18-578, до установки прокладки или чаши, смазать всю поверхность подпятника равномерным слоем смазки ЦИАТИМ 221 по ГОСТ 9433 или ЦИАТИМ 201 по ГОСТ 6267 или рельсовым покрытием РП по ТУ 32 ЦТ 2133-92;
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 2-2022 | Лист | ||
10 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
(продолжение)
Должно быть:
в соответствии с рисунком 10.3 а собрать скользун 8, установить в подпятник надрессорной балки прокладку (диск, чашу) 14, шкворень 4 (рисунок 3.1). Для тележки модели 18-578, до установки прокладки или чаши, смазать всю поверхность подпятника равномерным слоем смазки ЦИАТИМ 221 по ГОСТ 9433 или ЦИАТИМ 201 по ГОСТ 6267 или рельсовым покрытием РП по ТУ 32 ЦТ 2133-92; для тележки модели 18-1277, до установки прокладки, смазать всю поверхность подпятника равномерным слоем смазки ЦИАТИМ 221 по ГОСТ 9433;
Имеется:
На тележки грузовых вагонов моделей 18-578, 18-9771, 18-2129 устанавливаются износостойкие элементы в соответствии с требованиями разделов 9, 10, 11 настоящего Руководства.
Должно быть:
На тележки грузовых вагонов моделей 18-578, 18-9771, 18-2129, 18-1277 устанавливаются износостойкие элементы в соответствии с требованиями разделов 9, 10, 11 настоящего Руководства.
Лист 65 заменить
Примечание: второй абзац пункта 19.3 дополнен четвертым перечислением.
Лист 66 заменить
Примечание: первый абзац пункта 19.5 дополнен требованиями к занижению фрикционного клина тележки модели 18-1277.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 2-2022 | Лист | ||
11 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Приложение В, таблица В.1
Имеется:
Контроль отклонения от перпендикулярности оси наружных и внутренних пружин тележек модели 18-2129 | Линейка металлическая 300 мм ГОСТ 427-75, угольник УП-2-400 ГОСТ 3749-77 |
Должно быть:
30 | Контроль отклонения от перпендикулярности оси наружных и внутренних пружин тележек модели 18-2129, 18-1277 | Линейка металлическая 300 мм ГОСТ 427-75, угольник УП-2-400 ГОСТ 3749-77 |
Листы 87, 88 заменить
Примечание: Приложение Е дополнено столбцом с чертежами составных частей тележек модели 18-1277
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 7
1.7.4 Износостойкие элементы тележки модели 18-9771 по конструкторской документации завода-изготовителя:
планка фрикционная (неподвижная) толщиной 10 мм чертеж М1698.02.001;
планка контактная (подвижная) толщиной 6 мм чертеж М1698.02.004;
прокладка (подпятника) толщиной 6 мм чертеж М1698.01.005;
накладка износостойкая (буксового проема) чертежи: 9770.02.00, М1698.03.100 СБ, М 1698.05.100 СБ;
клин фрикционный чертеж 578.30.002-0 или 578.30.002-1 с накладкой чертеж 578.30.003-0;
клин фрикционный с вкладышем чертеж 1699.04.000 СБ.
1.8 При проведении плановых видов ремонта:
комплектация тележек модели 18-2129 производится колесными парами, отремонтированными в соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (далее РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017), с подшипниками кассетного типа SKF в габаритах 130 x 250 x 160 мм по ТУ SKF.CTBU.001-2010 или BRENKO по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 в корпусе буксы, или сдвоенными роликовыми подшипниками Н6-882726Е2К1МУС44 по ТУ ВНИПП.048-1-00 в корпусе буксы, или подшипниками кассетного типа в габаритах 130 x 230 x 150 мм по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, устанавливаемыми под адаптер;
комплектация тележек модели 18-578 производится колесными парами, отремонтированными в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, с подшипниками роликовыми цилиндрическими 36-42726 Е2М совместно с 36-232726 Е2М по ТУ ВНИПП.048-1-00 или ТУ ВНИПП.072-01 в корпусе буксы или с подшипниками кассетного типа TBU 130 x 250 по ТУ ВНИПП 048-2-01 или BT2-8705-01 (CTBU 130 x 250 x 160) по ТУ SKF.CTBU.001-2010 в корпусе буксы;
комплектация тележек модели 18-9771 производится колесными парами, отремонтированными в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, с подшипниками роликовыми цилиндрическими 36-42726 Е2М совместно с 36-232726 Е2М по ТУ ВНИПП.048-1-00 или ТУ ВНИПП.072-01 в корпусе буксы или с подшипниками кассетного типа в габаритах 130 x 250 x 160 по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 или SKF в габаритах 130 x 250 x 160 по ТУ SKF.CTBU.001-2010 в корпусе буксы.
комплектация тележек модели 18-1277 производится колесными парами, отремонтированными в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, с подшипниками кассетного типа в габаритах 130 x 230 x 150 мм по
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 8
ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 или ТУ SKF.CTBU.001-2010, устанавливаемыми под адаптер, или сдвоенными роликовыми подшипниками Н6-882726Е2К1МУС44 по ТУ ВНИПП.048-1-00 в корпусе буксы.
Смешанная комплектация тележек колесными парами с подшипниками кассетного типа с адаптерами и кассетными подшипниками в корпусе буксы как в одной тележке, так и в вагоне в целом запрещается.
Смешанная комплектация тележек колесными парами с подшипниками кассетного типа с адаптерами, изготовленными по разным проектам как в одной колесной паре, так и в вагоне в целом запрещается.
Смешанная комплектация тележек колесными парами с кассетными подшипниками в корпусе буксы и сдвоенными роликовыми подшипниками в корпусе буксы, как в одной колесной паре, так и в вагоне в целом запрещается.
1.9 Организация рабочих мест на участке по ремонту тележек и выполнение всех видов работ должны производиться с соблюдением требований охраны труда, промышленной санитарии и пожарной безопасности, установленных для выполняемой работы.
При ремонте тележек должны выполняться требования ГОСТ 12.3.002.
Проходы и транспортные проезды должны быть свободными. На предприятии должны быть утверждены схемы безопасных маршрутов.
1.10 Запасные части и материалы должны доставлять на участок в производственной таре, отвечающей требованиям ГОСТ 12.3.010, а перемещать грузы в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.020.
1.11 Применяемые при ремонте приспособления, инструмент, механизмы должны быть исправны. При выполнении наплавочных и сварочных работ должны соблюдаться требования ГОСТ 12.3.003, ГОСТ 12.1.004.
1.12 Приточно-вытяжная вентиляция, вентиляционные установки участка ремонта тележек должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.021, а состояние воздушной среды на производственных участках требованиям ГОСТ 12.1.005.
1.13 Мероприятия по ограничению шума должны отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003.
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 16
боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 ГОСТ 9246 на колесных парах с подшипниками в корпусе буксы и под адаптером.
Варианты закрепления адаптера блокираторами на колесной паре
с кассетными подшипниками под адаптер
подвешивания; 4 - шкворень; 5 - тормозная рычажная передача;
6 - надрессорная балка; 7 - балка опорная авторежима;
8 - скользун; 9 - буксовый узел; 10 - фрикционная
и контактная планки; 11 - фрикционный клин; 12 - болт;
13 - прокладка (скоба) буксового проема; 14 - прокладка
(диск, чаша); 15 - адаптер; 16 - блокиратор; 17 - полоса
Рисунок 3.1 - Общий вид тележек с боковыми скользунами
постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 17
Наименование показателей | Модели тележек | |||
18-578 | 18-9771 | 18-2129 | 18-1277 | |
Ширина колеи, мм | 1520 (1524) | |||
Количество осей, шт | 2 | |||
Конструкционная скорость движения, км/ч, не более | 120 | |||
Рессорный комплект | фрикционно-пружинный | |||
Высота пружин рессорного комплекта в свободном состоянии, мм | - | чертежи 9771-06.06.00.001 и 9771-06.06.00.002  | пружина наружная чертеж 9800.03.00.005 пружина клина (внутренняя) чертеж 9800.03.00.004  пружина внутренняя (подбалочная) чертеж 9800.03.00.003  | чертежи 100.30.018-0 и 100.30.019-0; 100.30.021-0 и 100.30.022-0; 9801.30.018 и 9801.30.019;  |
чертежи 555.30.001-0, 555.30.002-0  чертежи 578.30.006-1, 578.30.007-1 259 +/- 2 мм чертежи 100.30.006-0, 100.30.008-0  | ||||
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 18
Продолжение таблицы 3.1
Диаметр прутка наружной/внутренней пружины, мм | - | чертежи 9771-06.06.00.001 и 9771-06.06.00.002 28/19 | пружина наружная чертеж 9800.03.00.005 29 пружина клина (внутренняя) чертеж 9800.03.00.004 20 пружина внутренняя (подбалочная) чертеж 9800.03.00.003 22 | пружина наружная чертежи 100.30.018-0; 100.30.021-0; 9801.30.018; 29 пружина внутренняя чертежи 100.30.019-0; 100.30.022-0; 9801.30.019; 20 |
пружина наружная чертеж 555.30.001-0 29 чертежи 578.30.006-1, 100.30.006-0 28 пружина внутренняя чертежи 555.30.002-0, 578.30.007-1, 100.30.008-0 19 | ||||
Число витков пружин (наружной и внутренней): полное/рабочее | пружина наружная чертежи 555.30.001-0, 578.30.006-1, 100.30.006-0 5,4/3,9 пружина внутренняя чертежи 555.30.002-0, 578.30.007-1, 100.30.008-0 7,5/6 | пружина наружная чертеж 9800.03.00.005 5,6/4,1 пружина клина (внутренняя) чертеж 9800.03.00.004 7,9/6,4 пружина внутренняя (подбалочная) чертеж 9800.03.00.003 7,2/5,7 | пружина наружная чертежи 100.30.018-0; 100.30.021-0; 9801.30.018; 5,4/3,9 пружина внутренняя чертежи 100.30.019-0; 100.30.022-0; 9801.30.019; 7,6/6,1 | |
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 19
Продолжение таблицы 3.1
Вес пружины (наружной и внутренней), не менее, кг: | - | чертежи 9771-06.06.00.001 и 9771-06.06.00.002 12,8/6,8 | пружина наружная чертеж 9800.03.00.005 14,2 пружина клина (внутренняя) чертеж 9800.03.00.004 6,5 пружина внутренняя (подбалочная) чертеж 9800.03.00.003 7,7 | пружина наружная чертежи 100.30.018-0; 100.30.021-0; 9801.30.018; 13,6 пружина внутренняя чертежи 100.30.019-0; 100.30.022-0; 9801.30.019; 6,2 |
пружина наружная чертеж 555.30.001-0 13,7 чертежи 578.30.006-1, 100.30.006-0 12,8 пружина внутренняя чертежи 555.30.002-0, 578.30.007-1, 100.30.008-0 6,8 | ||||
Наружный/внутренний диаметр наружной пружины, мм | - | чертежи 9771-06.06.00.001 200/144 +/- 2,5 | пружина наружная чертеж 9800.03.00.005 200/142 | пружина наружная чертежи 100.30.018-0; 100.30.021-0; 199/141 +/- 2,5 пружина наружная чертеж 9801.30.018 199/141 +/- 2 |
пружина наружная: чертеж 555.30.001-0 201/143 +/- 2,5 чертеж 578.30.006-1 200/144 +/- 2 чертеж 100.30.006-0 200/144 +/- 2,5 | ||||
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 20
Продолжение таблицы 3.1
Наружный/внутренний диаметр внутренней пружины, мм | - | Чертежи 9771-06.06.00.002 134 +/- 1,9/96 | пружина клина (внутренняя) чертеж 9800.03.00.004 133/93 пружина внутренняя (подбалочная) чертеж 9800.03.00.003 137/93 | пружина внутренняя чертежи 100.30.019-0; 100.30.022-0; 131 +/- 1,5/91 пружина внутренняя чертеж 9801.30.019 131 +/- 1,3/91 |
пружина внутренняя чертеж 578.30.007-1 134 +/- 1,9/96 пружина внутренняя чертежи 555.30.002-0 134 +/- 1,9/96 чертеж 100.30.008-0 134 +/- 1,9/96 | ||||
Рама тележки | без связевая | |||
Тип оси | РУ 1Ш | |||
Масса тележки, т | Не более 5 | |||
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 21
Основные габаритные размеры тележек со скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246 указаны в таблице 3.2 и на рисунке 3.2.
Размер | 18-578 | 18-9771 | 18-2129 | 18-1277 |
А |  |  | 1850 +/- 20 | 1850 +/- 16 |
Б | 2863 | 2864 | 2863 | 2863 |
В |  |  |  |  |
Г | 1524 +/- 6 | 1524 +/- 6 | 1524 +/- 6 | 1524 +/- 6 |
Д | 846,5 | 846,5 | 844,5 | 844,5 |
Е | 2036 | 2036 +/- 6 | 2036 | 2036 |
Ж | 2590 | 2590 | 2590 | 2590 |
Рисунок 3.2 - Основные габаритные размеры тележек
со скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 28
Тележка модели 18-578 | Тележка модели 18-9771 | Тележка модели 18-2129 | Тележка модели 18-1277 | |||||
ДР | КР/при изготовлении | ДР | КР/при изготовлении | ДР | КР/при изготовлении | ДР | КР/при изготовлении | |
1 Надрессорная балка | ||||||||
Размеры подпятника для установки прокладки, мм: | не более 306 | 300+1,8+0,5 | не более 306 | 300+2,2+0,5 | не более 306 | 300+2,2+0,5 | не более 306 | 300+2,2+0,5 |
диаметр с учетом конусности на глубине 10 мм от верхней кромки подпятника; | 1:12,5 | 1:12,5 | 1:12,5 | 1:12,5 | 1:12.5 | 1:12,5 | 1:12,5 | 1:12,5 |
глубина подпятника | 37+1-2 | 37+1-2 | 37+1-2 | 37+1-2 | 37+1-2 | 37+1-2 | 37+1-2 | 37+1-2 |
Размеры подпятника под чашу, мм: | 317+2,0 | 317+1,7+0,7 | - | - | - | - | - | - |
диаметр с учетом конусности на глубине 10 мм от верхней кромки подпятника; | 1:12,5 | 1:12,5 | ||||||
глубина подпятника | 37+1-2 | 37+1-2 | ||||||
Размеры чаши, мм: | - | - | - | - | - | - | ||
внутренний диаметр | не более 304 | 300+1,8+0,5 | ||||||
наружный диаметр | 317+1,0-2,0 | 317+1,0-2,0 | ||||||
глубина | не более 33 | 30+1-2 | ||||||
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 29
Продолжение таблицы 7.1
толщина стенки чаши, мм | не менее 5,0 | 6,5 | - | - | - | - | - | - |
Ширина клинового проема, мм | не более 144 | 134+4 | не более 144 | 134+4 | не более 144 | 134+4 | не более 144 | 134+4 |
Ширина по наклонным плоскостям клинового проема, мм | не менее 166 | 175 +/- 1 | не менее 166 | 175+4-1 | не менее 166 | 175 +/- 1 | не менее 166 | 175 +/- 1 |
Диаметр внутреннего бурта подпятника, мм: | ||||||||
наружный | не менее 72 | 77-0,74 | не менее 72 | 77-0,74 | не менее 72 | 77-0,74 | не менее 72 | 77-0,74 |
внутренний | не более 60 | 54 +/- 2 | не более 60 | 54 +/- 2 | не более 60 | 54 +/- 2 | не более 60 | 54 +/- 2 |
2 Рама боковая | ||||||||
Ширина буксового проема, мм | не более 338 | 335 +/- 1 | не более 340 | 335 +/- 1 | не более 340 | 335 +/- 1 | не более 340 | 335 +/- 1 |
Ширина буксовых челюстей, мм | не менее 155 | 160 +/- 1 | не менее 155 | 160 +/- 1 | не менее 155 | 160 +/- 1 | не менее 155 | 160 +/- 1 |
Суммарные зазоры между направляющими буксового проема боковой рамы и корпусом одной буксы или адаптером, мм | ||||||||
вдоль оси вагона, не более | 3-12 | 3-10/3-10 | 5-14 | 5-12/3-10 | 5-14 | 5-12/3-10 | 5-14 | 5-12/3-10 |
поперек оси вагона, не более | 5-12 | 5-10/5-10 | 5-13 | 5-11/5-10 | 5-13 | 5-11/3-10 | 5-13 | 5-11/5-10 |
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 30
Продолжение таблицы 7.1
3 Расстояние между фрикционными планками, мм: | ||||||||
при толщине планки 10 мм для тележек моделей 18-578 и 18-9771 и при толщине планки 8 мм для тележек моделей 18-2129 и 18-1277 | не более 650 | 648+1,6-3,6 | не более 650 | 648+1,0-3,8 | не более 654 | 652+1,6-4,2 | не более 654 | 652-3 |
4 Фрикционный клин | ||||||||
Износ рабочей поверхности клина, мм: | ВЧ 120 | ВЧ 120 | СЧ35 ЖДТ | СЧ35 ЖДТ | ||||
наклонная | не менее 10 | 13-0,5 | не менее 10 | 13-0,5 | глубина индикатора не менее 2 | не допускается | глубина индикатора не менее 2 | не допускается |
вертикальная | не более 2 | 20 +/- 2 | не более 2 | 20 +/- 2 | глубина индикатора не менее 2 | не допускается | глубина индикатора не менее 2 | не допускается |
Износ рабочей поверхности клина СЧ 35, мм: | 3, но не более 2 с одной из сторон | не допускается | - | - | - | - | - | - |
5 Шкворень | ||||||||
Износ поверхности, мм | не более 3 | не допускается | не более 3 | не допускается | не более 3 | не допускается | не более 3 | не допускается |
Изгиб шкворня | не допускается | не допускается | не допускается | не допускается | не допускается | не допускается | не более 3 | не допускается |
Трещины | не допускаются | не допускаются | не допускаются | не допускаются | ||||
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 44
Износ опорной пластины скользуна на кузове рамы вагона, мм | не допускается | не более 1 | бракуется, ремонту не подлежит |
Толщина опорной поверхности колпака упорного, мм | не менее 17 | не менее 15 | бракуется, ремонту не подлежит |
Трещины, изломы корпуса и колпака скользуна | не допускаются | не допускаются | бракуется, ремонту не подлежит |
Зазор между колпаком и корпусом скользуна, мм | не более 4 | не более 4 | бракуется, ремонту не подлежит |
10.6.7 Крепление скользунов постоянного контакта на надрессорных балках тележек осуществляется:
модели 18-9771 - болтами M24-6gx70.68.019 ГОСТ 7798 с гайками шестигранными нормальными самостопорящимися ГОСТ ISO 7040 - М24-8 или с гайками самостопорящимися FS М24-8-Zn8 по ТУ 459560-003-8626665-2017 с шайбами А24.01.019 ГОСТ 6958. Затяжку крепежных деталей производить крутящим моментом 510 (52)...580 (59) Нм (кгсм);
модели 18-2129 - болтами M24-6gx90.88.38ХС.016 ГОСТ 7796 или M24-6gx90.88.20Г2Р.016 ГОСТ 7796 с гайками шестигранными высокими самостопорящимися М24-8 ГОСТ ISO 7042 или с гайками шестигранными нормальными самостопорящимися М24-8 по ГОСТ ISO 7040 или FS M24-8-Zn8 ТУ 459560-003-8626665 с шайбами А.24.03 ГОСТ 11371 или С.24.01 ГОСТ 11371.
модели 18-1277 - болтами M24-6gx100.88.38ХС.016 ГОСТ 7796 или M24-6gx110.88.38ХС.016 ГОСТ 7796 с гайками шестигранными высокими самостопорящимися М24-8-Zn8 ГОСТ ISO 7042 или с гайками шестигранными нормальными самостопорящимися ГОСТ ISO 7040 - М24-5 FS M24-8-Zn8 ТУ 459560-003-8626665 с шайбами А.24.01.019 ГОСТ 6958 или А.24.03 ГОСТ 11371 или А.24.05.35.016 ГОСТ 11371-78. Затяжку крепежных деталей тележек 18-2129 и 18-1277 производить крутящим моментом 690 (70)...770 (78) Нм (кгсм). При использовании гаек шестигранных нормальных самостопорящихся ГОСТ ISO 7040 - М24-8 затяжку крепежных деталей производить крутящим моментом 510 (52)...580 (59) Нм (кгс м);
модели 18-578 (переоборудованными по проекту М 1826.00.000) - болтами M24-6gx100.68.019 ГОСТ 7796 и гайками М24-6Н5.NF ГОСТ Р 50273 с шайбами А24.01.019 ГОСТ 6958. Затяжку крепежных деталей производить крутящим моментом 510 (52)...580 (59) Нм (кгс м);
10.6.8 При деповском ремонте опорную пластину скользуна вагона при
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 45
износе 1 мм и более заменить на новую.
10.7 Ремонт шкворней
При деповском ремонте шкворни, имеющие износы по диаметру от 3 до 5 мм, восстановить наплавкой с последующей механической обработкой на станке до размеров, указанных на рисунке 10.4. Тележки должны иметь шкворни длиной 440 +/- 3 мм.
При деповском ремонте шкворни, имеющие изгибы не более 5 мм править в нагретом состоянии.
При капитальном ремонте шкворни, имеющие механические повреждения, изгибы или износы, заменить новыми.
--------------------------------
<*> Размер для справок.
Допускается смятие концов не более 9° на длине 50 мм.
Рисунок 10.4 - Шкворень
10.8 Разрешается наплавлять разработанные отверстия в кронштейне державки "мертвой точки" диаметром 
с последующей обработкой.
с последующей обработкой.10.9 Разрешается заварка трещин, идущих от технологического отверстия верхнего пояса, суммарной длиной не более 250 мм и не переходящих через наружный бурт подпятника.
10.10 Разрешается наплавка упорных ребер, ограничивающих пружины, при износе до 8 мм.
10.11 При сборке тележки проверить размеры надрессорной балки, приведенные на рисунке 10.2 а и указанные в таблице 7.1 (поверхности, восстановленные наплавкой, после механической обработки должны соответствовать параметрам нового изготовления, указанным в таблице 7.1).
Фактически измеренные параметры диаметра подпятника, глубины подпятника по каждой надрессорной балке тележки внести в журнал формы ВУ-32 "Журнал приемки отремонтированных тележек грузовых вагонов", приведенный в приложении Д.
10.12 Порядок регулировки высоты скользунов при сборке тележек приведен в пункте 19.4.
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 53
555.30.002-0 совместно с пружинами по чертежам 100.30.008-0, 578.30.007-1, 9771-06.06.00.002 производится без дополнительных ограничений.
Одновременная установка в рессорный комплект наружной пружины чертеж 555.30.001-0 совместно с наружными пружинами по чертежам 100.30.006-0, 578.30.006-1 и 9771-06.06.00.001 производится с соблюдением условия симметричного расположения (напротив друг друга) относительно оси пути в каждый рессорный комплект рессорного подвешивания тележки.
Под фрикционные клинья тележек установить пружины наибольшей высоты из рессорного комплекта. Замер высоты пружин производить только в свободном состоянии.
12.6 Требования к установке пружин рессорного комплекта тележек модели 18-2129
Рессорное подвешивание тележки включает в себя два рессорных комплекта, каждый из которых состоит из семи наружных пружин, пяти внутренних подбалочных и двух внутренних подклиновых пружин.
Запрещается постановка одноименных пружин (или наружных, или внутренних подбалочных, или внутренних подклиновых) в одном рессорном комплекте (на одной боковой раме) в свободном состоянии с разницей по высоте более 4 мм.
Разница высот наружной и внутренней пружин (пружина в сборе) в свободном состоянии не регламентируется.
Под фрикционные клинья тележек устанавливать наружные пружины наибольшей высоты. Замер высоты пружин производить только в свободном состоянии.
12.7 Требования к установке пружин рессорного комплекта тележек модели 18-1277
При деповском и капитальном ремонте запрещается постановка пружин в одном рессорном комплекте (на одной боковой раме) в свободном состоянии с разницей по высоте более 4 мм. Под фрикционные клинья тележек устанавливать пружины наибольшей высоты из рессорного комплекта.
Разница высоты наружной и внутренней пружин (пружина в сборе) в свободном состоянии в одном рессорном комплекте допускается не более 2 мм.
Замер высоты пружин производить только в свободном состоянии.
12.8 При сборке в рессорный комплект устанавливать пружины, срок службы которых не истекает в межремонтный период вагона (при наличии назначенного срока службы).
12.9 В соответствии с ГОСТ 1452 на заводе-изготовителе на боковую поверхность опорного витка каждой пружины (в горячем состоянии) или на специальную маркировочную бирку наносится следующая маркировка в виде
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 54
оттиска:
условный номер предприятия-изготовителя;
год и месяц изготовления (приемки); марка стали (допускается не наносить).
Запрещается при ремонте тележек устанавливать в рессорный комплект пружины, не имеющие маркировки на боковой поверхности опорного витка пружины или на специальной маркировочной бирке с аналогичными данными об изготовлении пружин, установленной предприятием-изготовителем пружин, предусмотренной ГОСТ 1452.
В случае отсутствия маркировки на специальной маркировочной бирке или опорном витке пружины, установленной предприятием-изготовителем пружин, пружину браковать.
12.10 Признаки идентификации пружин рессорного комплекта тележек
12.10.1 Основные признаки идентификации пружин, изготовленных по чертежам 578.30.006-1, 578.30.007-1, 555.30.001-0, 555.30.002-0, 100.30.018-0, 100.30.019-0, 100.30.021-0, 100.30.022-0 изложены ниже.
Основную маркировку наносят методом горячей штамповки на боковую поверхность опорного витка с одной стороны пружины:
условный номер предприятия - изготовителя;
год и месяц изготовления; единый знак обращения.
Дополнительную маркировку наносят на второй опорный виток с другой стороны пружины:
условный номер предприятия - изготовителя;
год и месяц изготовления;
шифр модели тележки: цифра "8" для пружин чертеж 578.30.006-1 и 578.30.007-1; цифра "5" для пружин чертеж 555.30.001-0 и 555.30.002-0, цифра "0" для пружин чертеж 100.30.018-0, 100.30.019-0, 100.30.021-0, 100.30.022-0.
Допускается дополнительную маркировку на предприятии - изготовителе наносить с внутренней стороны опорного витка. Маркировку производят эмалью белой или нанесением наклейки на рабочий виток.
12.10.2 Основные признаки идентификации пружин, изготовленных по чертежам 9771-06.06.00.001 и 9771-06.06.00.002, изложены ниже.
Основную маркировку наносят методом горячей штамповки на боковую поверхность опорного витка с одной стороны пружины:
условный номер предприятия - изготовителя;
год и месяц изготовления.
Дополнительную маркировку (единый знак обращения) производят эмалью белой по ГОСТ 7409 или нанесением наклейки на рабочем витке.
12.10.3 Основные признаки идентификации пружин, изготовленных по чертежам 9800.03.00.005, 9800.03.00.004, 9800.03.00.003 изложены ниже.
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 54а
Основную маркировку наносят методом горячей штамповки на боковую поверхность опорного витка с одной стороны пружины:
условный номер предприятия - изготовителя;
год и месяц изготовления;
единый знак обращения.
Дополнительную маркировку наносят методом горячей штамповки на второй опорный виток с другой стороны пружины:
условный номер предприятия - изготовителя;
год и месяц изготовления.
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 65
19 КОНТРОЛЬ ТЕЛЕЖЕК ПРИ ВЫПУСКЕ ИЗ ПЛАНОВЫХ ВИДОВ РЕМОНТА
19.1 Контроль отремонтированных тележек производить по окончании планового вида ремонта и после подкатки под вагон с обязательной записью установленных параметров в журнале формы ВУ-32 "Журнал приемки отремонтированных тележек грузовых вагонов" (приложение Д).
19.2 При выпуске грузовых вагонов из плановых видов ремонта отремонтированные тележки должны быть укомплектованы надрессорными балками и боковыми рамами, обеспечивающими эксплуатацию вагона до следующего планового вида ремонта.
19.3 До установки износостойкой прокладки (диска) или чаши в подпятник надрессорной балки тележек модели 18-578 для смазывания подпятника применять смазку ЦИАТИМ 221 по ГОСТ 9433 или ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267 или рельсовое покрытие РП ТУ 32 ЦТ 2133-92.
в подпятник надрессорной балки тележек модели 18-578, после установки износостойких элементов, уложить смазку железнодорожную КТСМ по ТУ 0254-110-01124328. в виде "таблеток" диаметром 90 мм в количестве пяти штук или в виде "диска" по одному в подпятник;
в подпятник надрессорной балки тележек модели 18-9771, после установки износостойких элементов, уложить смазку ЦИАТИМ 221 по ГОСТ 9433 или ВНИИНП-207 по ГОСТ 19774;
в подпятник надрессорной балки тележек модели 18-2129, после установки износостойких элементов, для смазывания опорной поверхности подпятника применять одну из смазок: ЦИАТИМ 221 по ГОСТ 9433 или ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267, или ВНИИНП-207 по ГОСТ 19774.;
в подпятник надрессорной балки тележек модели 18-1277, после установки износостойких элементов, для смазывания опорной поверхности подпятника применять смазку ЦИАТИМ 221 по ГОСТ 9433.
Опорные поверхности колпаков скользунов чертеж ВМ 003.100 СБ смазывать запрещается.
Для нанесения смазки на поверхности надрессорной балки применять деревянные лопаточки, кисти или ветошь. Смазку наносить равномерным слоем.
Запрещается наличие в смазке механических включений (стружки, крупинок пыли и т.д.).
19.4 Регулировка высоты скользунов по чертежу ВМ 003.100 СБ в свободном состоянии не требуется.
Измерение высоты между ответной частью скользуна на шкворневой
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 66
балке рамы вагона и монтажной площадкой корпуса скользуна на надрессорной балке тележки проводить с демонтированными колпаками скользунов и упругими элементами.
После подкатки тележек под вагон высоту скользуна, указанную в таблице 10.1, регулировать методом подбора толщины регулировочной пластины и установки ее между ответной частью скользуна на шкворневой балке рамы вагона и опорной пластиной.
По завершению подбора пластин:
поднять кузов вагона и установить в корпуса скользунов по чертежу ВМ 003.100 СБ упругие элементы (демпферы) и колпаки;
опустить кузов вагона на укомплектованные деталями скользуны тележки.
После того, как кузов будет опущен, демпферу потребуется некоторое время, чтобы сжаться и дать установочной высоте стабилизироваться.
Регулировку высоты скользунов постоянного контакта вагонов, а также контроль завышения/занижения фрикционных клиньев производить на прямом участке пути, завышение одного рельса над другим не более 2 мм, отклонение любого рельса от прямолинейности не более 4 мм, ширина колеи 1520 +/- 2 мм.
После регулировки высоту скользунов постоянного контакта фиксируют в журнале формы ВУ-32 в графе "зазоры скользунов".
19.5 После сборки и подкатки под вагон тележек завышение хотя бы одного фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки не допускается, а занижение не более 12 мм для тележек моделей 18-578, 18-9771 и 18-1277 и не более 20 мм для тележек модели 18-2129 при деповском ремонте. При капитальном ремонте фрикционные клинья одного рессорного подвешивания должны быть занижены относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки на 4 - 12 мм для тележек моделей 18-578, 18-9771 и 18-1277 и на 4 - 20 мм для тележек модели 18-2129.
Размер определять как среднюю величину измерения уровней правого и левого клиньев рессорного комплекта относительно опорной плоскости надрессорной балки, как показано на рисунке 19.1.
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 87
(обязательное)
ЧЕРТЕЖИ
СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТЕЛЕЖЕК ТИП 2 ПО ГОСТ 9246
Таблица Е.1
Наименование показателей | Модели тележек | ||||
Предприятие-изготовитель | 18-578 (УВЗ) | 18-2129 (Алтайвагон) | 18-9771 (КАВАЗ) | 18-1277 (Рузхиммаш) | Взаимозаменяемые составные части |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Чертеж тележки | 578.00.000 | 2129.00.000 | 9771-06.00.00.000 | 1277.00.000 | |
578.00.000-01 | 2129.00.000-01 | 9771-06.00.00.000-01 | 1277.00.000-01 | ||
2129.00.000-02 | 9771-06.00.00.000-06 | 1277.00.000-02 | |||
2129.00.000-03 | 9771-06.00.00.000-07 | 1277.00.000-03 | |||
Чертеж рамы боковой | 100.00.020-4 | 2129.20.000 | ЧЛЗ-100.00.020-4 | 1277.20.000 | 100.00.020-4 |
100.00.002-4 | 2128-07.20.00.001 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 9801-07.20.00.006 | 100.00.002-4 | |
578.00.019-0 | 2128-07.20.00.001-01 | 9896-10.20.00.005 | 578.00.019-0 | ||
2128-07.20.00.006 | ЧЛЗ-100.00.002-05 | 2129.20.000 | |||
578.00.019-0 | 2128-07.20.00.001 | ||||
2128-07.20.00.001-01 | |||||
2128-07.20.00.006 | |||||
ЧЛЗ-100.00.020-4 | |||||
ЧЛЗ-100.00.002-05 | |||||
Чертеж балки надрессорной | 578.00.010-0 | 2129.10.000 | 9771-06.01.00.000 | 1277.10.000 | 578.00.010-0 <1> |
578.00.001-0 | 2128-07.10.00.003 | 9771-06.01.00.001 | 9801-07.10.00.002-01 | 578.00.001-0 <1> | |
578.00.010-2 | 578.00.010-2 <1> | ||||
578.00.001-2 | 578.00.001-2 <1> | ||||
2129.10.000 | |||||
2128-07.10.00.003 | |||||
9771-06.01.00.000 | |||||
9771-06.01.00.001 | |||||
Чертеж триангеля | 100.40.010-9 | 2128-07.60.00.400 | 2128-07.60.00.300 | 1750.40.010 | 2128-07.60.00.400 |
2128-07.60.00.300 | 1750.40.010 | СВД 1331.75.000 | 2128-07.60.00.300 | ||
1750.40.010 | СВД 1331.75.000 | 100.40.010-2 | 1750.40.010 | ||
ЧЛЗ-100.60.300 | ЧЛЗ-100.60.300 | ЧЛЗ-100.60.300 | |||
ПЛ-100.40.010-2 | 2128-07.60.00.300 | ||||
СВД 1331.75.000 | |||||
РД 32 ЦВ 082-2021 Лист 88
Предприятие-изготовитель | 18-578 (УВЗ) | 18-2129 (Алтайвагон) | 18-9771 (КАВАЗ) | 18-1277 (Рузхиммаш) | Взаимозаменяемые составные части | ||||
| |||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 6 | |||||
Чертеж колесной пары | 578.10.000-3 | 2128-07.40.00.000-01 | ЧЛЗ-100.40.000 | 9801-07.40.00.000-01 | 578.10.000-3 <2> | ||||
578.00.000-0 | 2128-07.40.00.000-01-02 | 100.10.000-12 | 9801-07.40.00.000-03 | ЧЛЗ-100.40.000 <2> | |||||
100.10.000-12 | 2128-07.40.00.000-01-03 | 9801-40.00.00.000 | 100.10.000-12 <2> | ||||||
2128-07.40.00.400 | 5706-10.40.00.000 | 9801-40.00.00.000 <2> | |||||||
ЧЛЗ-100.40.000-01 | 5706-10.40.00.000 <2> | ||||||||
ЧЛЗ-100.40.000-01 <3> | |||||||||
578.00.000-0 <3> | |||||||||
100.10.000-12 <3> | |||||||||
2128-07.40.00.000-01 <3> | |||||||||
2128-07.40.00.000-01-02 <3> | |||||||||
2128-07.40.00.000-01-03 <5> | |||||||||
2128-07.40.00.400 <4> | |||||||||
9801-07.40.00.000-01 <5> | |||||||||
9801-07.40.00.000-03 <4> | |||||||||
Чертеж пружины наружной | 100.30.006-0 | 9800.03.00.005 <6> | 9771-06.06.00.001 | 100.30.018-0 <6> | 9771-06.06.00.001 | ||||
555.30.001-0 | 100.30.006-0 | 100.30.021-0 <6> | 100.30.006-0 | ||||||
578.30.006-1 | 578.30.006-1 | 9801.30.018 <6> | 578.30.006-1 | ||||||
555.30.001-0 | 555.30.001-0 | ||||||||
Чертеж пружины внутренней | 100.30.008-0 | 9800.03.00.003 <6> | 9771-06.06.00.002 | 100.30.019-0 <6> | 9771-06.06.00.002 | ||||
555.30.002-0 | 9800.03.00.004 <6> | 100.30.008-0 | 100.30.022-0 <6> | 100.30.008-0 | |||||
578.30.007-1 | 578.30.007-1 | 9801.30.019 <6> | 578.30.007-1 | ||||||
555.30.002-0 | 555.30.002-0 | ||||||||
--------------------------------
<1> Надрессорные балки устанавливать только после переоборудования по проекту М 1826.00.000.
<2> Колесные пары с роликовыми подшипниками.
<3> Колесные пары с кассетными подшипниками в корпусе буксы.
<4> Колесные пары с кассетными подшипниками под адаптер.
<5> Колесные пары с роликовыми подшипниками сдвоенного типа в корпусе буксы.
<6> Пружины не являются взаимозаменяемыми с пружинами, указанными в графе 6.
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
ОМГВ | 32 ЦВ 11-2022 | ||||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | ||||
2 | 14 | ||||||
ПРИЧИНА | Внедрение улучшений и усовершенствований в результате стандартизации и унификации. | КОД | |||||
03 | |||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | - | ||||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.01.2023 | ||||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | ||||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | 21 | ||||||
ИЗМ | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
Имеется:
Разобщительный кран от магистрального воздухопровода к воздухораспределителю у вагонов с тормозным воздухопроводом, выполненным из резьбовых труб, необходимо установить: либо на ниппеле с резьбой 3/4" и внутренним диаметром не менее 14 и не более 15 мм, ввернутом в магистральный тройник, либо с использованием безрезьбового ниппеля со стороны тройника. При плановых видах ремонта соединение разобщительного крана с воздухораспределителем производить с применением соединительной арматуры для безрезьбовых труб с заменой резьбовой подводящей трубки на безрезьбовую. Допускается при выполнении плановых видов ремонта производить соединение разобщительного крана с воздухораспределителем с применением рукава Р36-01. Установку рукава Р36-01 производить в соответствии с руководством по его эксплуатации.
Копии исправить
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Вед. технолог | Инженер 1 кат. | Гл. инженер | ||
Фамилия | Ахмедова Ф.Р. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
Извещение | 32 ЦВ 11-2022 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 3 | |||
Пункт 3.15
Должно быть:
Разобщительный кран от магистрального воздухопровода к воздухораспределителю у вагонов с тормозным воздухопроводом, выполненным из резьбовых труб, необходимо установить: либо на ниппеле с резьбой 3/4" и внутренним диаметром не менее 14 и не более 15 мм. Ниппель вворачивать в магистральный тройник длинным резьбовым концом с обязательной установкой контргайки, при этом размер от торца контргайки до торца шестигранника ниппеля должен быть 17-8 мм, либо с использованием безрезьбового ниппеля со стороны тройника. При плановых видах ремонта соединение разобщительного крана с воздухораспределителем производить с применением соединительной арматуры для безрезьбовых труб с заменой резьбовой подводящей трубы на безрезьбовую. Допускается при выполнении плановых видов ремонта производить соединение разобщительного крана с камерой воздухораспределителя с применением соединительного рукава Р36-01. Установку соединительного рукава Р36-01 производить в соответствии с руководством по его эксплуатации.
Имеется:
Расстояние от продольной оси вагона до оси корпуса крана на рефрижераторных вагонах должно быть не более 350 мм, на остальных грузовых вагонах - от 280 до 320 мм.
Должно быть:
Расстояние от продольной оси вагона до оси корпуса крана должно быть:
- от 280 до 320 мм - для вагонов, оборудованных центрирующим прибором с расстоянием между осями подвесок до 340 мм (включительно);
- от 280 до 350 мм - для вагонов, оборудованных центрирующим прибором с расстоянием между осями подвесок более 340 мм.
Извещение | 32 ЦВ 11-2022 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 4 | |||
Пункт 3.16 ввести восьмой абзац:
Допускается установка концевого крана на расстоянии от буферного листа концевой балки до оси поворота рукоятки крана от 246 до 257 мм для вагонов длиной по осям сцепления автосцепок до 21 м, оборудованных центрирующим прибором с расстоянием между осями подвесок более 340 мм.
Имеется:
- крепление магистрального воздухопровода на расстоянии от 280 до 300 мм по обеим сторонам от контргаек (при резьбовых трубах) или накидных гаек (при безрезьбовых трубах) магистрального тройника и муфт промежуточных соединений (при их наличии) является обязательным.
На вагонах, оборудованных авторежимом, подводящие к нему трубы должны быть закреплены в соответствии с конструкторской документацией на конкретную модель вагона, но не менее чем в двух местах (каждая), а при наличии у трубы промежуточного муфтового соединения должно быть произведено дополнительное ее крепление на расстоянии от 280 до 300 мм по обеим сторонам от контргаек или накидных гаек муфты.
Должно быть:
- крепление магистрального воздухопровода на расстоянии от 100 до 330 мм для хопперов, вагонов-думпкаров и от 250 до 330 мм для остальных типов вагонов, по обеим сторонам от контргаек (при резьбовых трубах) или накидных гаек (при безрезьбовых трубах) магистрального тройника и муфт промежуточных соединений (при их наличии) является обязательным.
На вагонах, оборудованных авторежимом, подводящие к нему трубы должны быть закреплены в соответствии с конструкторской документацией на конкретную модель вагона, но не менее чем в двух местах (каждая), а при наличии у трубы промежуточного муфтового соединения должно быть произведено дополнительное ее крепление на расстоянии от 100 до 330 мм для хопперов, вагонов-думпкаров и от 250 до 330 мм для остальных типов вагонов, по обеим сторонам от контргаек или накидных гаек муфты.
Извещение | 32 ЦВ 11-2022 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 5 | |||
Имеется:
- тормозные башмаки, имеющие толщину перемычки отверстия под чеку 5,5 мм и менее, ставить на вагон не разрешается, допускается ремонтировать их путем приварки новых перемычек, при этом приварка новых перемычек в виде скоб, заходящих на боковые стороны башмака, не допускается;
Должно быть:
- тормозные башмаки, имеющие толщину перемычки отверстия под чеку менее 5,5 мм при деповском ремонте и менее 6,5 мм при капитальном ремонте, ставить на вагон не разрешается, допускается ремонтировать их путем приварки новых перемычек, при этом приварка новых перемычек в виде скоб, заходящих на боковые стороны башмака, не допускается;
Ввести примечание к первому абзацу
Полное техническое освидетельствование, в том числе гидравлическое испытание, производится не реже одного раза в четыре года в соответствии с нормативными документами по надзору за воздушными резервуарами железнодорожного подвижного состава, применяемыми железнодорожными администрациями.
Примечание - требования в представленной редакции вводятся с 01.07.2023 г.
Имеется:
Концевые краны 190, 4304, 4304М
Должно быть:
Концевые краны 4304, 4304М
Извещение | 32 ЦВ 11-2022 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 6 | |||
исключить четвертый и одиннадцатый абзацы
- штуцер, имеющий присоединительную резьбу с проточкой (штуцер концевого крана 190 и 4304) должен быть проверен на герметичность до сборки его с корпусом концевого крана;
- у концевого крана 190 не допускается наличие зазора между квадратом ручки и квадратом кривошипа, при этом допускается устранять его постановкой металлической пластины толщиной не более 1 мм с обязательной фиксацией ее шплинтом, крепящим ручку крана на квадрате кривошипа;
Имеется:
- в процессе сборки трущиеся поверхности деталей концевого крана необходимо смазать смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5, резьба штуцера концевого крана 190 и 4304 должна быть уплотнена смазкой ВНИИ НП-232, у концевого крана 4304М уплотнение соединения штуцера и корпуса производится постановкой новой уплотнительной прокладки;
Должно быть:
- в процессе сборки трущиеся поверхности деталей концевого крана необходимо смазать смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5, резьба штуцера концевого крана 4304 должна быть уплотнена смазкой ВНИИ НП-232, у концевого крана 4304М уплотнение соединения штуцера и корпуса производится постановкой новой уплотнительной прокладки;
Дополнить предложением:
При перемещении ручки в закрытое и открытое положение заедание ручки не допускается.
Извещение | 32 ЦВ 11-2022 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 7 | |||
Имеется:
Длина резинотекстильной трубки должна соответствовать длине, установленной конструкторской документацией на соответствующий тип соединительного рукава.
Должно быть:
Длина резинотекстильной трубки соединительных рукавов Р17Б и Р17-Б должна быть в пределах от 623 до 630 мм. Длина резинотекстильной трубки соединительных рукавов Р36-01, Р36 и Р32Б-01 устанавливается конструкторской документацией на соответствующий тип соединительного рукава.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В тексте документа, видимо, допущена опечатка: вместо "Пункт 10.2.5 четвертый абзац" следует читать "Пункт 10.2.5 первый абзац". |
Имеется:
Хомутики должны быть закреплены болтами и гайками, ушки хомутиков должны быть расположены в одну сторону, на соединительных рукавах Р17Б, Р17Б-01 ушки хомутиков должны располагаться с тыльной стороны головки. Расстояние между ушками стянутого хомутика должно быть в пределах от 7 до 16 мм - для рукавов Р17Б, Р17Б-01, Р36-01, в пределах от 7 до 12 мм - для рукавов Р32Б-01.
Должно быть:
Хомутики должны быть закреплены болтами и гайками, ушки хомутиков должны быть расположены в одну сторону, на соединительных рукавах Р17Б, Р17Б-01 ушки хомутиков должны располагаться с тыльной стороны головки. Расстояние между ушками стянутого хомутика должно быть в пределах от 7 до 16 мм - для рукавов Р17Б, Р17Б-01, Р36-01, Р36 в пределах от 7 до 12 мм - для рукавов Р32Б-01.
Ввести пункт 10.3.6
Соединительные рукава, срок хранения которых превышает 12 месяцев со времени их ремонта, перед постановкой на вагон должны быть осмотрены (с целью проверки состояния и срока службы резинотехнической трубки и уплотнительного кольца, а также отсутствия коррозии на металлических деталях) и испытаны с постановкой новой бирки.
Извещение | 32 ЦВ 11-2022 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 8 | |||
Имеется:
- у головки, стакана, тяговой и регулирующей гаек, тягового стержня, крышек стакана не допускается износ конусных поверхностей более 0,6 мм на сторону и наличие на конусных поверхностях выработок в виде канавки глубиной более 0,6 мм;
Должно быть:
- у головки, стакана, тяговой и регулирующей гаек, стержня, крышек стакана не допускается износ конусных поверхностей более 0,6 мм на сторону и наличие на конусных поверхностях выработок в виде канавки;
Имеется:
- проверку регулятора на прочность при растягивающем усилии (8 +/- 0,1) тс.
Должно быть:
- проверку регулятора на прочность при растягивающем усилии (80 +/- 1) кН [(8 +/- 0,1)] тс.
Имеется:
Испытание регулятора на прочность при растягивающем усилии (8 +/- 0,1) тс необходимо производить только на испытательном стенде, конструкцией которого предусмотрено это испытание.
Должно быть:
Испытание регулятора на прочность при растягивающем усилии (80 +/- 1) кН [(8 +/- 0,1)] тс необходимо производить только на испытательном стенде, конструкцией которого предусмотрено это испытание.
Извещение | 32 ЦВ 11-2022 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 9 | |||
четвертый, четырнадцатый, двадцатый и двадцать первый абзацы
Имеется:
- износ острия сухаря не допускается, при этом, если высота сухаря составляет не менее 31 мм - для авторежима 265А-1 и не менее 23,8 мм - для авторежима 265А-4, допускается его ремонтировать - наклонную поверхность запилить до получения острия сухаря в виде равномерной полосы шириной 0,5 мм;
Для авторежимов 265А-1, 265А-4, модельного ряда 6532:
- после сборки у авторежима следует контролировать следующие размеры: размер "в" (выход кольцевой проточки вилки из корпуса авторежима) должен быть не менее 2 мм, размер "б" (авторежим 265А-1) должен быть не более 70 мм, размер "у" (авторежим 265А-4, 6532) должен быть не менее 120 мм (рисунок 2);
- упор после сборки и испытания авторежима 265А-1, 265А-4 должен быть зафиксирован на вилке контргайкой и шплинтом, во избежание заклинивания вилки в корпусе авторежима шплинт должен быть установлен так, чтобы его головка и концы не выступали за пределы наружного диаметра (50 мм) вилки, авторежим 6532 должен быть зафиксирован стопорной шайбой.
Должно быть:
- износ острия сухаря не допускается, при этом, если высота сухаря составляет не менее 31 мм - для авторежима 265А-1 и не менее 23,8 мм - для авторежима 265А-4, допускается его ремонтировать - наклонную поверхность запилить до получения острия сухаря в виде равномерной полосы шириной 0,5 +/- 0,1 мм;
Для авторежимов 265А-1, 265А-4, модельного ряда 265А-5 и 6532:
Извещение | 32 ЦВ 11-2022 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 10 | |||
(продолжение)
четвертый, четырнадцатый, двадцатый и двадцать первый абзацы
Должно быть:
- после сборки у авторежима следует контролировать следующие размеры: размер "в" (выход кольцевой проточки вилки из корпуса авторежима) должен быть не менее 2 мм, размер "б" (авторежим 265А-1) должен быть не более 70 мм, размер "у" (авторежимы 265А-4, 6532) должен быть не менее 120 мм (рисунок 2). У авторежимов модельного ряда 265А-5 размер "в" не контролируется - проточка должна быть видна, размер "у" должен быть от 120 до 121 мм;
- упор после сборки и испытания авторежимов 265А-1, 265А-4 и авторежимов модельного ряда 265А-5 должен быть зафиксирован на вилке контргайкой и шплинтом, во избежание заклинивания вилки в корпусе авторежима шплинт должен быть установлен так, чтобы его головка и концы не выступали за пределы наружного диаметра (50 мм) вилки, у авторежимов модельно ряда 6532 должен быть зафиксирован стопорной шайбой.
Имеется:
- приспособление для создания давления сжатого воздуха (0,30 +/- 0,01) и (0,42 +/- 0,01) МПа [(3,0 +/- 0,1) и (4,2 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежима 265А-1, 265А4; (0,32 +/- 0,01) и (0,42 +/- 0,01) МПа [(3,2 +/- 0,1) и (4,2 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов модельного ряда 6532 (далее - задатчик давления);
Должно быть:
- приспособление для создания давления сжатого воздуха (0,30 +/- 0,01) и (0,42 +/- 0,01) МПа [(3,0 +/- 0,1) и (4,2 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов 265А-1, 265А-4; (0,32 +/- 0,01) и (0,42 +/- 0,01) МПа [(3,2 +/- 0,1) и (4,2 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов модельного ряда 265А-5, 6532 (далее - задатчик давления);
Извещение | 32 ЦВ 11-2022 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 11 | |||
Имеется:
Создать давление сжатого воздуха в РЗД (0,30 +/- 0,01) МПа [(3,0 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежима 265А-1, 265А-4, (0,32 +/- 0,01) МПа [(3,2 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов модельного ряда 6532, после чего открыть кран 3. При этом:
- давление сжатого воздуха в TP должно установиться равным (0,135 +/- 0,01) МПа [(1,35 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежима 265А-1, 265А-4, 6532.2, 6532.2-01; (0,11 +/- 0,01) МПа [(1,1 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежима 6532.1, 6532-01.1; (0,16 +/- 0,01) МПа [(1,6 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежима 6532.3, 6532-01.3;
Должно быть:
Создать давление сжатого воздуха в РЗД (0,30 +/- 0,01) МПа [(3,0 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов 265А-1, 265А-4, (0,32 +/- 0,01) МПа [(3,2 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов модельного ряда 6532, 265А-5 после чего открыть кран 3. При этом:
- давление сжатого воздуха в TP должно установиться равным (0,135 +/- 0,01) МПа [(1,35 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов 265А-1, 265А-4, 265А-5-01, 6532.2, 6532.2-01; (0,11 +/- 0,01) МПа [(1,1 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов модельного ряда 265А-5 и авторежимов 6532.1,6532-01.1; (0,16 +/- 0,01) МПа [(1,6 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов 6532.3,6532-01.3;
Имеется:
Создать давление сжатого воздуха в РЗД (0,42 +/- 0,01) МПа [(4,2 +/- 0,1) кгс/см2], после чего открыть кран 3. При этом давление сжатого воздуха в TP должно установиться равным (0,18 + 0,01; - 0,015) МПа [(1,8 + 0,1; - 0,15) кгс/см2] для авторежима 265А-1, 265А-4, (0,18 +/- 0,015) МПа [(1,8 +/- 0,15) кгс/см2] для авторежимов модельного ряда 6532.
Установившееся давление сжатого воздуха в TP не должно в течение 5 минут изменяться более чем на +/- 0,01 МПа (+/- 0,1 кгс/см2).
Должно быть:
Создать давление сжатого воздуха в РЗД (0,42 +/- 0,01) МПа [(4,2 +/- 0,1) кгс/см2], после чего открыть кран 3. При этом давление сжатого воздуха в TP должно установиться равным (0,18 + 0,01; - 0,015) МПа [(1,8 + 0,1; - 0,15) кгс/см2] для авторежимов 265А-1, 265А-4, (0,125 +/- 0,02) МПа [(1,25 +/- 0,2) кгс/см2] для авторежима 265А-5, (0,16 +/- 0,02) МПа [(1,6 +/- 0,2) кгс/см2] для авторежима 265А-5-01, (0,18 +/- 0,015) МПа [(1,8 +/- 0,15) кгс/см2] для авторежимов модельного ряда 6532.
Извещение | 32 ЦВ 11-2022 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 12 | |||
Имеется:
Закрыть кран 3. Давление сжатого воздуха в РЗД должно быть (0,30 +/- 0,01) МПа [(3,0 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежима 265А-1, 265А-4, (0,32 +/- 0,01) МПа [(3,2 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежима модельного ряда 6532. Переместить вверх опору механизма поднятия упора авторежима на (27 + 1) мм - для авторежима 265А-1, на (40 +/- 0,5) мм - для авторежима 265А-4, на (35 + 1) мм - для авторежима 6532.1, 6532.2, 6532.3, на (43 + 1) мм - для авторежима 6532-01.1, 6532-01.2, 6532-01.3. После поднятия вилки с упором авторежима дать выдержку времени не менее 60 секунд и открыть кран 3. При этом давление сжатого воздуха в TP должно установиться равным давлению сжатого воздуха в РЗД.
Должно быть:
Закрыть кран 3. Давление сжатого воздуха в РЗД должно быть (0,30 +/- 0,01) МПа [(3,0 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов 265А-1, 265А-4, (0,32 +/- 0,01) МПа [(3,2 +/- 0,1) кгс/см2] для авторежимов модельного ряда 6532, 265А-5. Переместить вверх опору механизма поднятия упора авторежима на (27+1) мм - для авторежима 265А-1, на (40 +/- 0,5) мм - для авторежима 265А-4, на (45+2,0) мм - для авторежима 265А-5, на (37+2,0) мм - для авторежима 265А-5-01, на (35+1) мм - для авторежимов 6532.1, 6532.2, 6532.3, на (43+1) мм - для авторежимов 6532-01.1, 6532-01.2, 6532-01.3. После поднятия вилки с упором авторежима дать выдержку времени не менее 60 секунд (для авторежима модельного ряда 265А-5 не менее 45 секунд) и открыть кран 3. При этом давление сжатого воздуха в TP должно установиться равным давлению сжатого воздуха в РЗД.
Имеется:
- у прокладок и уплотнений клапанов не допускается наличие кольцевого следа от седла глубиной равной высоте седла и более;
Должно быть:
- у прокладок и уплотнений клапанов не допускается расслоений, трещин, просадки и вмятин;
Извещение | 32 ЦВ 11-2022 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 13 | |||
Имеется:
- седло в узле трех клапанов 483М.012 отличается от седла 483.012 наличием отверстия 
;
;Должно быть:
- седло в узле трех клапанов 483М.012 отличается от седла 483.012 наличием отверстия 
;
;Имеется:
- войлочные кольца должны быть очищены и пропитаны смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5 либо заменены на новые, также пропитанные смазкой. Для пропитки кольца смазывают смазкой и выдерживают при температуре + 40 C не менее 8 часов;
Должно быть:
- войлочные кольца главного поршня должны быть очищены и пропитаны смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5 либо заменены на новые, также пропитанные смазкой. Для пропитки кольца смазывают смазкой и выдерживают при температуре + 40 °C не менее 8 часов;
- новое войлочное кольцо уравнительного поршня должно быть смазано смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5 и выдержано при комнатной температуре не менее 6 часов;
Заменить листы с 58 - 62
Примечания:
- откорректирована таблица 7, в части устранения ошибок и внесения отсутствующих данных;
- на рисунках 4 - 7 дополнена номенклатура деталей (клапанов, заглушек), на рисунке 7 указали номенклатуру кольца.
Извещение | 32 ЦВ 11-2022 | Обозначение ПИ (ДПР, ПР) | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 14 | |||
Заменить листы с 192 - 192а
Примечание - внесены вновь разработанные документы по ремонту тормозного оборудования, исключены замененные документы.
Имеется:
Кран разобщительный 1-20-4 ТУ 24.05.10.105-94 | Грузовые вагоны |
Воздухораспределитель 483А-03БС ТУ 3184-021-05756760-00 | Грузовые вагоны |
Должно быть:
22 | Кран разобщительный 1-20-4 (122.000-03) ТУ 24.05.10.105-94 | Грузовые вагоны |
78 | Воздухораспределитель модельного ряда 483А ТУ 3184-021-05756760-00 | Грузовые вагоны |
Строку 25 удалить:
25 | Кран разобщительный 122-03 ТУ 324.05.10.105-94 | Грузовые вагоны |
Ввести строку 101:
101 | Предохранитель подвески тормозного башмака М 956.000 ТУ 32 ЦВ 2567-2005 | Грузовые вагоны |
Заменить листы с 201 - 214
Примечание - обновлен реестр условных номеров АКП и АО.
732-ЦВ-ЦЛ Лист 58
установленной формы, необходимо записывать дату испытания, тип и номер принятой магистральной или главной части с росписью исполнителя ремонта и руководителя АКП или его заместителя.
Проведение испытаний на стенде с регистрацией параметров при выключенных регистрирующих устройствах запрещается.
15.11 Отремонтированные магистральные и главные части, срок хранения которых превышает со времени ремонта 6 месяцев для воздухораспределителей модельного ряда 483 и 1 год - для воздухораспределителей модельного ряда КАВ60 и 6540, могут быть установлены на вагон только после их испытания при положительных результатах. При этом на магистральную и главную части в дополнении к биркам, установленным при их ремонте, должны быть установлены бирки, на которых должны быть нанесены:
- клеймо АКП и даты испытания (число, месяц и две последние цифры года) - при испытании в АКП;
- маркировка в виде буквы "И" и дата испытания (число, месяц и две последние цифры года) - при испытании в СЦ.
15.12 На новые магистральные и главные части, выдержавшие испытание перед постановкой на вагон (при превышении сроков их хранения после изготовления - 1 год), должны быть установлены бирки с сохранением пломбы предприятия-изготовителя. При этом маркировка бирок - в соответствии с пунктом 15.11.
Таблица 7
Размеры дроссельных отверстий магистральных и главных частей
воздухораспределителей грузового типа
Местонахождение отверстия | Диаметр отверстия, мм |
Магистральная часть 483 | |
В дросселе плунжера | 2,0 +/- 0,12 |
В хвостовике плунжера | 0,7 +/- 0,03 (3 отверстия) |
В корпусе (дроссель к клапану мягкости) | 0,65 +/- 03 <*> |
В гайке атмосферного клапана (узел трех клапанов) | 0,9 +/- 0,05 |
В хвостовике направляющего диска диафрагмы | 1,0 + 0,25 (2 отверстия) |
В седле диафрагмы переключателя режимов | 0,6 +/- 0,03 |
В седле клапана мягкости | 2,0 + 0,25 |
В заглушке клапана мягкости | 2,0 + 0,25 |
В гайке-диске диафрагмы | 1,2 +/- 0,1 (3 отверстия) |
В седле | 2,0 +/- 0,12 (6 отверстий) |
В седле | 2,8 + 0,25 (6 отверстий) |
732-ЦВ-ЦЛ Лист 59
Продолжение таблицы 7
Во втулке | 2,0 + 0,25 (6 отверстий) |
В стержне | 1,0 +/- 0,15 (2 отверстия) 1,5 +/- 0,15 (2 отверстия) |
Магистральная часть 483М, 483А | |
В дросселе плунжера | 2,0 +/- 0,12 |
В хвостовике плунжера | 0,7 + 0,03 (3 отверстия) |
В корпусе (дроссель к клапану мягкости) | 0,9 +/- 0,05 |
В гайке атмосферного клапана (узел трех клапанов) | 0,9 +/- 0,05 |
В хвостовике направляющего диска диафрагмы | 1,0 + 0,25 (2 отверстия) |
В седле диафрагмы переключателя режимов | 0,6 +/- 0,03 |
В седле узла трех клапанов | 0,3 +/- 0,03 |
В седле клапана мягкости | 2,0 + 0,25 |
В заглушке клапана мягкости | 2,0 + 0,25 |
В гайке-диске диафрагмы | 1,2 +/- 0,1 (3 отверстия) |
В седле | 0,3 +/- 0,03 2,0 +/- 0,12 (6 отверстий) |
В седле | 2,8 + 0,25 (6 отверстий) |
Во втулке | 2,0 + 0,25 (6 отверстий) |
В стержне | 1,0 +/- 0,15 (2 отверстия) 1,5 +/- 0,15 (2 отверстия) |
Магистральная часть 4380 | |
В дросселе плунжера | 2,0 +/- 0,25 |
В хвостовике плунжера | 0,7 +/- 0,03 (3 отверстия) |
В седле клапана мягкости | 0,9 +/- 0,05 |
В гайке атмосферного клапана (узел трех клапанов) | 0,9 +/- 0,05 |
В хвостовике направляющего диска диафрагмы | 1,0 + 0,25 (2 отверстия) |
В седле диафрагмы переключателя режимов | 0,6 +/- 0,03 |
В седле узла трех клапанов | 0,3 +/- 0,03 |
Главная часть 270 | |
В штоке главного поршня | 1,7 +/- 0,05 3,0 +/- 0,1 (4 отверстия) |
В корпусе (цилиндр главного поршня) | 0,5 +/- 0,05 |
В корпусе (ниппель обратного клапана) | 1,3 +/- 0,05 |
В уравнительном поршне (атмосферное отверстие) | 2,8 + 0,1; - 0,05 |
732-ЦВ-ЦЛ Лист 60
Продолжение таблицы 7
Главная часть 4381 | |
В штоке главного поршня | 1,8 +/- 0,05 |
В корпусе (цилиндр главного поршня) | 0,55 +/- 0,05 |
В корпусе (ниппель обратного клапана) | 1,3 +/- 0,05 |
В уравнительном поршне (атмосферное отверстие) | 2,8 + 0,1 |
Главная часть 466 | |
В штоке с манжетами | 1,8 +/- 0,06 |
В дросселе зажимной шайбы (узел диафрагмы) | 0,6 +/- 0,03 |
В корпусе (ниппель обратного клапана) | 1,3 +/- 0,05 |
В седле уравнительного поршня (атмосферное отверстие) | 3,5 + 0,16 |
Главная часть 483.400 | |
Во втулке корпуса | 1,7 + 0,25 |
В корпусе (дроссель цилиндра главного поршня) | 0,55 +/- 0,03 |
В корпусе (дроссель обратного клапана) | 1,3 +/- 0,05 |
В уравнительном поршне (атмосферное отверстие) | 2,8 + 0,1; - 0,05 |
В седле клапана дополнительной разрядки | 0,5 +/- 0,03 |
<*> Отверстие рассверливается до диаметра (0,9 +/- 0,05) мм. | |
1 - пружина 305.108; 2 - прокладка 183.9; 3 - клапан 483.110 или 483.090-01; 4 - седло 483.026; 5 - седло 483.011; 6 - клапан дополнительной разрядки 483.090 или 483.090-01; 7 - прокладка 270.549; 8 - седло 483М.012 (для магистральной части 483М и 483А), седло 483.012 (для магистральной части 483); 9 - манжета 305.156; 10 - пружина 483.002; 11 - втулка 483.017; 12 - кольцо 021-025-25-2-3 ГОСТ 9833; 13 - пружина 483.029; 14 - гайка 483.028
Рисунок 4 - Узел трех клапанов
732-ЦВ-ЦЛ Лист 61
1 - клапан 483.080; 2 - манжета 305.156; 3 - упор 483.001; 4 - диафрагма 483.005; 5 - кольцо 483.016; 6 - пружина 483.025-2; 7 - заглушка 483.007 или 483.007-01 или 483.007-02; 8 - гайка 2М6-6Н.5.019 ГОСТ ISO 4032-2014; 9 - шайба 483.006; 10 - втулка 483.032
Рисунок 5 - Клапан мягкости магистральной части 483
1 - клапан 483.080; 2 - манжета 305.156; 3 - упор 483.001; 4 - диафрагма 483.005; 5 - кольцо 483.016; 6 - пружина 483.025-2; 7 - заглушка 483.007 или 483.007-01 или 483.007-02; 8 - гайка 2М6-6Н.5.019 ГОСТ ISO 4032-2014; 9 - шайба 483.006; 10 - седло 483.037
Рисунок 6 - Клапан мягкости магистральной части 483М
732-ЦВ-ЦЛ Лист 62
1 - клапан 483А.030-1 или 483А.030-2; 2 - пружина 87.02.21; 3 - заглушка 483.007 или 483.007-01 или 483.007-02; 4 - кольцо 028-033-30-2-3 ГОСТ 9833; 5 - кольцо 483.016; 6 - шайба 483А.001-01; 7 - диафрагма 483А.007; 8 - втулка 483А.002-1; 9 - седло 483.037
Рисунок 7 - Клапан мягкости магистральной части 483А
Рисунок 8 - Плунжер 483.120
Рисунок 9 - Плунжер 483М.120
732-ЦВ-ЦЛ Лист 192
Приложение В
ПЕРЕЧЕНЬ
РЕМОНТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, РЕКОМЕНДУЕМОЙ
ДЛЯ РУКОВОДСТВА ПРИ РЕМОНТЕ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ
1 | Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК | Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту |
2 | Р 004 ПКБ ЦВ-2008 РК | Рукава соединительные Р17Б и Р36. Руководство по ремонту |
3 | Р 007 ПКБ ЦВ-2009 РК | Камеры 295.001, 295М.001, 295М.002. Руководство по ремонту |
4 | Воздухораспределители 483 м 4833М. Руководство по ремонту | |
5 | Р 010 ПКБ ЦВ-2009 РК | Запасные резервуары Р7-78 и Р7-135. Руководство по ремонту |
6 | Р 011 ПКБ ЦВ - 2001 РК | Воздухораспределитель 305. Руководство по ремонту |
7 | Р 013 ПКБ ЦВ - 2001 РК | Воздухораспределители 292.000 и 292М.000. Руководство по ремонту |
8 | Р 015 ПКБ ЦВ - 2007 РК | Руководство по ремонту магистральной части воздухораспределителя 483А |
9 | Р 021 ПКБ ЦВ-2020 КО | Краны концевые Общее руководство по ремонту |
10 | Р 022 ПКБ ЦВ-2020 КО | Регуляторы тормозной рычажной передачи Общее руководство по ремонту |
11 | Р 023 ПКБ ЦВ-2020 КО | Тормозные цилиндры Общее руководство по ремонту |
12 | Р 006 ПКБ ЦВ-2020 КО | Краны шаровые разобщительные Общее руководство по ремонту |
13 | Р 024 ПКБ ЦВ-2021 КО | Авторежимы грузовых вагонов Общее руководство по ремонту |
14 | М1180.000 (конструкторская документация ПКБ ЦВ) | Устройство по равномерному износу тормозных колодок. |
15 | М1675.000 (конструкторская документация ПКБ ЦВ) | Установка соединительного рукава Р36 на вагоне |
16 | 4300В.00.00 РК | Краны шаровые 4300, 4300В, 4300ВИ, 4300ВЭ, 4300ВТ, 4301, 4301Э, 4302, 4302Э, 4308, 4309. Руководство по ремонту |
732-ЦВ-ЦЛ Лист 192а
17 | 4302А.00.00 РК | Краны шаровые 4302А, 4308А, 4309А, 4325, 4326, 4327. Руководство по ремонту |
18 | 4314.00.00 РК | Краны концевые 4313, 4314, 4314Б, 4314И, 4314БИ. Руководство по ремонту |
19 | 4315.00.00 РК | Клапан выпускной N 4315. Руководство по ремонту |
20 | 4325Б.00.00 РК | Краны шаровые трехходовые 4325Б, 4325БИ. Руководство по ремонту |
21 | 4370.00.00 РК | Арматура соединительная для безрезьбовых труб пневматических систем железнодорожного подвижного состава. Руководство по ремонту |
22 | 5000.00.00 РК | Арматура соединительная для подвижного состава железнодорожного транспорта. Руководство по ремонту |
23 | АКЯЖ.306562.001 РК | Автоматический регулятор грузовых режимов торможения для грузового подвижного состава серии 6532. Руководство по ремонту |
24 | АКЯЖ.306563.001 РК | Воздухораспределитель 6540. Руководство по ремонту |
25 | АКЯЖ.306563.001.01 РК | Камера 6540.01. Руководство по ремонту |
26 | АКЯЖ.306461.001 РК | Цилиндр тормозной грузового вагона 6571 А. Руководство по ремонту |
27 | АКЯЖ.304312.001 РК | Авторегулятор храпово-винтовой 6581. Руководство по ремонту |
28 | Р17Б.00.00 РК | Рукав Р17Б (Р17Б-01). Руководство по ремонту |
29 | Р32Б-01.00.00 РК | Рукав Р32Б-01. Руководство по ремонту |
30 | Р36-01.00.00 РК | Рукав РЗ6-01. Руководство по ремонту |
31 | 157.000 РЭ | Соединительная арматура типа 157 для пневматических систем без нарезки резьбы на трубах |
32 | 271.000 РЭ | Кран концевой типа 271. Руководство по эксплуатации. |
33 | Р32Б-01.00.00 РЭ | Рукав Р32Б-01, Р36-01. Руководство по эксплуатации |
34 | 4370.00.00 РЭ | Арматура соединительная для безрезьбовых труб пневматических систем железнодорожного подвижного состава. Руководство по эксплуатации |
35 | 265А-5.000РК | Руководство по ремонту 265А-5.000РК. Авторежимы 265А-5 |
732-ЦВ-ЦЛ Лист 201
Приложение Е
РЕЕСТР
УСЛОВНЫХ НОМЕРОВ АВТОКОНТРОЛЬНЫХ ПУНКТОВ АКП (А)
И АВТОМАТНЫХ ОТДЕЛЕНИЙ (АО), ПРИСВОЕННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ
И ПРОМЫШЛЕННЫМ ПРЕДПРИЯТИЯМ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ
СОГЛАШЕНИЯ О СОВМЕСТНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
А-1 Пассажирское вагонное депо Москва-Октябрьская РФ
А-2 Вагонное депо Ховрино РФ
А-3 Вагонное ремонтное депо Бологое - обособленное структурное подразделение (далее - СП) АО "ОМК Стальной путь" РФ
А-4 Вагонное депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский РФ
А-5 Вагонное депо Выборг - цех вагонного депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский РФ
А-6 Пассажирское вагонное депо С-Петербург-Тов.-Моск РФ
А-8 Вагонное депо С-Петербург-Сорт.-Витебский РФ
А-9 Вагонное депо Псков РФ
А-11 Вагонное ремонтное депо Волховстрой - обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-2" РФ
А-12 Вагонное депо Петрозаводск РФ
А-13 Вагонное депо Кемь РФ
А-14 Вагонное депо Кандалакша РФ
А-15 Вагонное ремонтное депо Мурманск - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-16 Вагонное депо Новосокольники РФ
А-18 Вагонное депо Ржев РФ
А-19 Вагонное депо Тверь РФ
А-22 ООО "Л-Экспресис", г. Рига, ЛДЗ
А-23 ООО "ЛДЗ Сервис подвижного состава", ЛДЗ
А-24 АО "Объединенное депо" ЭВР
А-25 Вагонное депо Тапа ЭВР
А-26 АО Валгасское депо рефрижераторных вагонов ЭВР
А-27 ЗАО Вильнюсское локомотиворемонтное депо ЛГ
А-28 Вагоноремонтное депо ЗАО "Вильнюсское локомотивное ремонтное депо" ЛГ
А-29 Вагонное депо Черняховск РФ
А-30 Пассажирское вагонное депо Калининград РФ
А-32 Вагонное депо Минск БЧ
А-33 Рефрижераторное вагонное депо Молодечно БЧ
А-34 Вагонное депо Орша БЧ
732-ЦВ-ЦЛ Лист 202
А-35 Вагонное депо Барановичи БЧ
А-36 Вагонное депо Брест БЧ
А-37 Вагонное депо Гомель БЧ
А-38 Вагонное депо Жлобин БЧ
А-39 Вагонное депо Могилев БЧ
А-40 Вагонное депо Витебск БЧ
А-41 Вагонное депо Полоцк БЧ
О-42 Пассажирский вагонный участок Москва-Каланчевская РФ
А-43 Вагонное депо Люблино РФ
А-44 Вагонное депо Перово РФ
А-45 Пассажирское вагонное депо Москва-3 РФ
А-46 Вагонное депо Лосиноостровская РФ
А-47 Бекасово участок рефрижераторного депо Подмосковная РФ
А-49 Пассажирское вагонное депо Москва-Киевская РФ
А-50 Вагонное депо Тула РФ
А-51 Пассажирское вагонное депо Орел, обособленное подразделение АО "ОВРК" РФ
А-52 Вагонное ремонтное депо Курск - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-53 Вагонное депо Бирюлево - цех вагонного депо Люблино РФ
А-55 Вагонное депо Павелец - цех вагонного депо Павелецкое РФ
А-56 Вагонное депо Узловая РФ
А-57 Вагонное депо Бобрик-Донской - цех вагонного депо Узловая РФ
А-58 Вагонное депо Павелецкое РФ
А-59 Вагонное депо Рыбное РФ
А-60 Вагонное ремонтное депо Сасово - обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-3" РФ
А-61 Пассажирское вагонное депо Смоленск РФ
А-62 Вагонное ремонтное депо Вязьма - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-63 "Вагонное ремонтное депо Калуга - обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-3" РФ
А-64 Вагонное депо Брянск-Льговский (восточный МОСК корпус). Вагонное депо Брянск-Льговский (западный корпус) РФ
Л-65 ВЧД Унеча - филиал ООО "Новая вагоноремонтная Компания" РФ
А-66 Пассажирское вагонное депо Орехово-Зуево РФ
А-68 Вагонное депо Владимир РФ
А-69 Вагонное депо Горький-Сортировочный РФ
А-70 Пассажирское вагонное депо Горький-Московский РФ
А-71 Вагонное депо Шахунья РФ
А-72 Вагонное депо Лянгасово РФ
А-73 Пассажирское вагонное депо Киров РФ
732-ЦВ-ЦЛ Лист 203
А-74 Вагонное ремонтное депо Зуевка филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-75 "Вагонное ремонтное депо Муром - обособленное СП АО "ОМК Стальной путь" РФ
А-76 Вагонное ремонтное депо Арзамас - обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-3" РФ
А-77 Вагонное депо Красный узел РФ
А-79 Вагонное депо Агрыз РФ
А-80 Вагонное ремонтное депо Красноуфимск - обособленное СП АО "ОМК Стальной путь" РФ
А-81 Вагонное ремонтное депо Ярославль - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-82 Вагонное депо Иваново РФ
А-83 Вагонное депо Буй РФ
А-85 Вагонное ремонтное депо Вологда обособленное подразделение Вологодского вагоноремонтного завода - обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-1" РФ
А-86 Вагонное депо Череповец РФ
А-87 Пассажирское вагонное депо Саратов РФ
О-88 Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка - СП Северной дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" РФ
А-89 Вагонное депо Кулой РФ
А-90 Пассажирское вагонное депо Котлас - СП Северо-Западного филиала акционерного общества "Федеральная пассажирская компания" РФ
А-91 Вагонное депо Сольвычегорск РФ
А-92 Вагонное ремонтное депо Сосногорск, обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-3" РФ
А-93 Вагонное депо Омск-Сортировочный РФ
А-96 Вагонное депо Инта РФ
А-97 Пассажирское вагонное депо Киев-Пасс. Украина
А-98 Фастовское вагоноремонтное отделение филиала "Рефрижераторная вагонная компания" АО "Укрзализныця" Украина
А-99 Ремонтное вагонное депо Казатин Украина
А-100 Эксплуатационное вагонное депо Жмеринка Украина
А-101 Эксплуатационное вагонное депо Дарница Украина
А-102 Ремонтное вагонное депо Шепетовка Украина
А-103 Ремонтное вагонное депо Коростень Украина
О-104 Пассажирское вагонное депо Бахмач Украина
А-105 Вагонно-колесные мастерские Ворожба Украина
732-ЦВ-ЦЛ Лист 204
А-106 Эксплуатационно-ремонтное вагонное депо Конотоп Украина
А-107 Львовское отделение производственного СП "Ремонтное вагонное депо Дрогобыч" Украина
А-108 Вагонное депо Стрый Украина
А-109 Пассажирское вагонное депо Ковель Украина
А-110 Вагонное депо Здолбунов Украина
А-111 Пассажирское вагонное депо Черновцы Украина
А-112 Пассажирское вагонное депо Львов Украина
А-113 Вагонное депо Ужгород Украина
А-114 ОСП Эксплуатационное вагонное депо Коломыя Украина
А-115 Эксплуатационное вагонное депо Одесса-Застава-1 Украина
А-117 Эксплуатационное вагонное депо Подольск Украина
А-118 Пассажирское вагонное депо Одесса-Главная Украина
А-119 Ремонтное вагонное депо Помошная Украина
А-120 Ремонтное вагонное депо им. Т. Шевченко Украина
А-121 Локомотивное депо Христовка Украина
А-122 Ремонтное вагонное депо Знаменка Украина
А-123 Дирекция по обслуживанию пассажиров Кишинев ЧФМ
А-124 Вагонное депо Бессарабская ЧФМ
А-125 Вагонное депо Бельцы ЧФМ
А-126 Эксплуатационное-ремонтное вагонное депо Херсон Украина
А-127 Пассажирское вагонное депо Николаев Украина
А-128 Гайворонский участок вагонного депо им. Т. Шевченко Украина
А-129 Вагонное ремонтное депо Белгород - обособленное СП АО "ОМК Стальной путь" РФ
А-130 Вагонное депо Полтава Украина
А-131 Вагонное депо Основа Украина
А-132 Лозовской участок вагонного депо Харьков-Сортировочный Украина
А-133 Кременчугское отделение производственного подразделения "Вагонное депо Полтава" Украина
А-134 Ремонтное вагонное депо Купянск Украина
А-135 Вагонное депо Валуйки РФ
А-136 Вагонное депо Гребенка Украина
А-137 Вагонное депо Харьков-Сортировочный Украина
А-138 Вагонное депо Готня РФ
А-139 Вагонное депо Красный Лиман Украина
А-140 Константиновское вагонное депо Украина
А-141 Славянское вагонное депо Украина
А-142 Вагонное депо Волноваха Украина
А-143 Попаснянское вагонное депо Украина
А-144 Пассажирское вагонное депо Луганск Украина
732-ЦВ-ЦЛ Лист 205
А-145 Вагонное депо Коммунарск Украина
А-146 Вагонное депо Дебальцево-Сортировочное Украина
А-147 Вагонное депо Ясиноватая Украина
А-148 Вагонное депо Иловайская Украина
А-150 Вагонное депо Батуринская Украина
А-151 Вагонное депо Нижнеднепровск-Узел Украина
А-152 Вагонное депо Пологи Украина
А-153 Пассажирское вагонное депо Синельниково Украина
А-154 Вагонное депо Запорожье Левое Украина
А-155 Вагонное депо Джанкой РФ
А-156 Вагонное депо Пятихатки Украина
А-157 Вагонное депо Верховцево Украина
А-158 Днепропетровское пассажирское вагонное депо Украина
О-159 Вагонное депо Мудреная Украина
О-160 Вагонное депо Мелитополь Украина
О-161 Крымская техническая дирекция по обслуживанию пассажиров (ДОП-4) РФ
О-162 Вагонное депо Днепродзержинск Украина
О-164 Вагонное депо Керчь РФ
А-166 Вагоноремонтный завод Каменоломни - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-169 Вагонное ремонтное депо Батайск - обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-1" РФ
А-170 Рефрижераторное вагонное депо Тихорецкая РФ
А-171 Вагонное ремонтное депо Кавказская - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-172 Вагонное депо Армавир цех вагонного депо Кавказская РФ
А-173 Пассажирское вагонное депо Минеральные воды - ЛВЧД Минеральные воды СП Северо-Кавказского филиала АО "Федеральная пассажирская компания" РФ
А-174 Вагонное ремонтное депо Прохладная - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-179 "Вагонное ремонтное депо Краснодар - обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-1" РФ
А-180 Пассажирское вагонное депо Новороссийск (ЛВЧД Новороссийск Северо-Кавказского филиала АО "ФПК") РФ
А-183 Вагонный участок Адлер (ЛВЧ Адлер Северо-Кавказского филиала АО "ФПК") РФ
А-184 Вагонное депо Сальск РФ
А-186 Пассажирское вагонное депо Баку АЗ
А-187 Вагонное депо Баладжары АЗ
А-188 Вагонное депо Гянджа АЗ
А-189 Вагонное депо Казимагомед АЗ
732-ЦВ-ЦЛ Лист 206
А-190 Вагонное депо Батуми ГР
А-191 Вагонное депо Хашури ГР
А-192 Пассажирское вагонное депо Уфа (ЛВЧ-14 АО "ФПК") РФ
А-193 Вагонное депо Ереван АРМ
А-194 Вагонное депо Самтредиа ГР
А-195 Вагонное депо Тбилиси ГР
А-196 Вагонное депо Морозовская цех депо Лихая (колесный цех) РФ
А-197 Вагонное депо Лихая - филиал ЗАО "Кав-Транс" РФ
А-198 Вагонное депо Россошь РФ
А-199 Вагонное депо Лиски РФ
А-200 Вагонное депо Поворино РФ
А-201 Пассажирское вагонное депо Воронеж РФ
А-202 Вагонное депо Грязи РФ
А-203 Вагонное депо Елец РФ
А-204 Вагонное депо Старый Оскол РФ
А-205 Вагонное ремонтное депо Кочетовка - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-207 Вагонное депо Казинка РФ
А-209 Вагонное ремонтное депо Пенза - обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-1" РФ
А-210 Локомотивное депо Моршанск - (вагонный участок) РФ
А-211 Вагонное депо Рузаевка РФ
А-212 Вагонное депо Сызрань РФ
А-213 Вагонное депо Октябрьск - участок вагонного депо Сызрань РФ
А-214 Пассажирское вагонное депо Самара РФ
А-215 Вагонное депо Кинель РФ
А-216 Вагонное депо Абдулино РФ
А-217 Вагонное депо Дема РФ
А-218 Вагонное депо Бензин РФ
А-219 Вагонное депо Ульяновск центр РФ
О-220 Вагонное депо Круглое поле РФ
А-221 Пассажирское вагонное депо Уфа РФ
А-223 Вагонное депо Баскунчак РФ
А-224 Пассажирское вагонное депо Волгоград РФ
А-226 Вагонное ремонтное депо Арчеда - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-227 Вагонное депо Балашов РФ
А-228 Вагонное депо Ртищево РФ
А-229 Вагонное депо Аткарск РФ
А-230 Вагонное депо Саратов-II РФ
А-231 Вагонное ремонтное депо Нефтяная (ВЧДр Нефтяная АО "ВРК-3") РФ
732-ЦВ-ЦЛ Лист 207
А-232 Вагонное ремонтное депо Ершов - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
О-233 Локомотивное депо Петров вал РФ
О-234 Вагонное депо Филоново - цех вагонного депо Арчеда РФ
А-235 Ремонтное вагонное депо К-Боровое "ТОО Бурабай" КЗХ
А-236 Акмолинский региональный филиал по пассажирскому вагонному хозяйству КЗХ
А-237 Ремонтное вагонное депо "Атбасар" производственный кооператив "Аждар и К" КЗХ
А-238 Филиал ТОО "Камкор-вагон" Карагандинское вагоноремонтное депо КЗХ
А-239 Филиал ТОО "AstanaRailwayServices" - "Балхашское вагоноремонтное депо" КЗХ
А-240 Филиал ТОО "Камкор-вагон" Павлодарское вагоноремонтное депо КЗХ
О-242 АО Костанайское эксплуатационное вагонное депо ст. Кушмурун КЗХ
А-243 Филиал ТОО "Камкор-вагон" Усть-Каменогорское вагоноремонтное депо КЗХ
А-244 Вагонное депо, Кооператив ПК "Ибраев+К" КЗХ
А-245 Филиал ТОО "Камкор-вагон" Аякозское вагоноремонтное депо КЗХ
А-247 ТОО "Жамбыл Рем Сервис" КЗХ
О-248 Жамбылское эксплуатационное вагонное депо ст. Шу КЗХ
А-249 Вагонное хозяйство ГП НК КТЖ станция Бишкек-1 АКП, КРГ
А-250 АКП ТОО "Шымкент Рем Сервис" КЗХ
А-251 Филиал ТОО "AstanaRailwayServices" - "Арысское вагоноремонтное депо" КЗХ
А-253 Филиал ТОО "Камкор-вагон" Казалинское вагоноремонтное депо КЗХ
А-254 Филиал ТОО "Камкор-вагон" Шалкарское вагоноремонтное депо КЗХ
А-255 ТОО "АФ АГМ-Табыс" г. Актобе КЗХ
А-257 Вагонное депо ст. Акжайык КЗХ
А-258 Ремонтное вагонное депо "Железорудная" КЗХ
А-259 Вагонное депо Ташкент-товарный УЗБ
А-260 Вагонное депо Хаваст УЗБ
А-261 Вагонное депо Коканд УЗБ
А-262 Вагонное депо Андижан УЗБ
А-263 Вагонное депо Самарканд УЗБ
А-264 Вагонное депо Бухара УЗБ
А-265 Пассажирское вагонное депо Душанбе ТДЖ
А-266 Вагонное депо Туркменабад ТРК
А-267 Пассажирское вагонное депо Ашгабад ТРК
А-269 Вагонное депо Мары ТРК
А-270 Вагонное депо Карши УЗБ
А-271 Вагонное депо Верещагино РФ
О-272 Вагонный участок Пермь - СП Уральского филиала - АО "Федеральная пассажирская компания" РФ
А-273 Вагонное депо Пермь-Сортировочный РФ
732-ЦВ-ЦЛ Лист 208
А-274 Вагонное ремонтное депо Свердловск-Сортировочный (ВЧДр Свердловск-Сортировочный АО "ВРК-1") РФ
О-275 Пассажирское вагонное депо Свердловск - СП Уральского филиала АО "Федеральная пассажирская компания" РФ
А-277 Вагонное депо Ишим РФ
А-278 Вагонное депо Березники РФ
А-279 Вагонное депо Кизел РФ
А-280 Вагонное депо Чусовская РФ
А-281 Вагоноремонтное производство - Смычка обособленное СП Екатеринбургского филиала АО "ФГК" РФ
А-282 Вагонное депо Гороблагодатская РФ
А-283 Вагонное ремонтное депо Серов - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-284 Вагонное ремонтное депо Егоршино - обособленное СП АО "ОМК Стальной путь" РФ
А-285 Вагонное депо Каменск-Уральский РФ
А-288 Вагонный участок Бердяуш вагонного ремонтного депо Златоуст - обособленное СП АО "ОМК Стальной путь" РФ
А-289 Вагонное ремонтное депо Златоуст - обособленное СП АО "ОМК Стальной Путь" РФ
А-290 Вагоноремонтный завод Челябинск - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-291 Пассажирское вагонное депо Челябинск (ЛВЧД-1 АО "ФПК") РФ
А-292 Верхний Уфалей (участок от вагонного депо Челябинск - Сорт.) РФ
А-293 Вагонное депо Курган РФ
А-294 Вагонное депо Петропавловск - СП Петропавловского отделения Южно-Уральской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" РФ
А-295 Вагонное депо Троицк РФ
А-296 Вагонное ремонтное депо Карталы (ВЧДр Карталы АО "ВРК-3") РФ
А-297 Вагонное депо Магнитогорск РФ
А-298 Вагонное депо Орск РФ
А-299 Пассажирское вагонное депо Оренбург (ЛВЧД-2 АО "ФПК") РФ
А-300 "Обособленное подразделение "Вагонное ремонтное депо Бузулук" ООО "Дальневосточная вагоноремонтная компания" РФ
А-301 Пассажирское вагонное депо Омск РФ
А-302 Вагонное ремонтное депо Омск филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-303 Вагонное депо Татарская РФ
А-304 Вагонное депо Барабинск РФ
А-306 Пассажирское вагонное депо Новосибирск РФ
А-307 Вагонное депо Инская РФ
732-ЦВ-ЦЛ Лист 209
А-308 Вагонное депо Болотная РФ
А-309 Вагонное ремонтное депо Тайга - обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-1" РФ
А-310 Вагонное ремонтное депо Топки (ВЧДр Топки АО "ВРК-3") РФ
А-312 Вагонное ремонтное депо Ленинск-Кузнецкий обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-1" РФ
А-313 Вагонное депо Белово РФ
А-314 Вагонное депо Прокопьевск РФ
А-315 Вагонное ремонтное депо Новокузнецк - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-316 Пассажирское вагонное депо Барнаул (ЛВЧ-13 АО "ФПК") РФ
А-317 Вагонное депо Бийск участок вагонного депо Алтайская РФ
А-318 Вагонное ремонтное депо Рубцовск обособленное СП АО "ОМК Стальной Путь" РФ
А-320 ООО "Вагоноремонтная компания "Купино" РФ
О-321 Вагонный участок Томск - СП Западно-Сибирского филиала АО "Федеральная пассажирская компания" РФ
А-322 Вагонное ремонтное депо Аскиз - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
О-324 Эксплуатационное вагонное депо Боготол - СП Красноярской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" РФ
А-325 "Вагонное ремонтное депо Ужур - обособленное СП АО "ОМК Стальной путь" РФ
А-326 Пассажирское вагонное депо Красноярск - СП Восточно-Сибирского филиала АО "Федеральная пассажирская компания" РФ
А-327 Вагонное депо Иланская РФ
А-328 Вагонное депо Тайшет РФ
А-329 Вагонное депо Нижнеудинск РФ
А-330 Вагонное ремонтным депо Зима - обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-3" РФ
Л-331 Вагонное депо Черемхово РФ
А-332 Вагонное ремонтное депо Иркутск филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-333 Пассажирское вагонное депо Иркутск РФ
А-335 Вагонное депо Улан-Удэ РФ
Л-336 Вагонное депо Вихоревка РФ
А-338 Участок по ремонту грузовых вагонов ст. Суховская-Южная вагонного ремонтного депо Иркутск-Сортировочный, обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-2" РФ
А-340 Вагонное ремонтное депо Хилок - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
732-ЦВ-ЦЛ Лист 210
А-341 Вагонное депо Мураши РФ
А-342 Вагонное депо Чита - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
Л-343 Вагонное депо Мызайкюла ЭВР
О-344 Вагонное депо Борзя РФ
А-346 Вагонное депо Чернышевск-Забайкальский РФ
А-347 Вагонное ремонтное депо Зелецино - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-350 Вагонное депо Кунград УЗБ
А-351 Вагонное депо Магдагачи РФ
А-352 Вагонное депо Белогорск РФ
А-353 ООО "ВКМ Бурея" РФ
А-355 Вагонное депо Облучье Хабаровск-2 РФ
А-356 Вагонное депо Ружино РФ
А-357 Вагонное депо Уссурийск РФ
А-359 Вагонное депо Комсомольск РФ
О-360 Ремонтное локомотивное депо Сахалинское РФ
А-361 Пассажирское вагонное депо Владивосток РФ
О-364 Вагонное депо Воскресенск (цех вагонного депо Перово) РФ
О-365 Вагонное депо Ярославль РФ
А-368 Вагонное депо Уральск. Кооператив ТОО "Вагон" КЗХ
А-369 Ремонтное вагонное депо Дрогобыч Украина
О-374 Вагонное депо Щетово Украина
О-375 Вагонное депо Соль Украина
А-377 ТОО Богатыр Транс - (Вагонное депо) ст. Экибастуз КЗХ
А-378 Рефрижераторное депо Сырдарьинская УЗБ
О-379 Пассажирское вагонное депо Мариуполь Украина
А-382 Локомотивное депо Перерва РФ
А-383 Пассажирское вагонное депо Каховка Украина
А-384 Вагонное депо Гюмри АРМ
О-385 Вагонное депо Сургут РФ
А-386 Вагонный ремонтный завод Тюмень - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-387 Вагонное депо Тольятти РФ
А-388 Вагонное депо Тосно РФ
А-390 Вагонное депо Коноша - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
О-391 ВСП "Тернопольский путевой ремонтно-механический завод" филиала "ЦРЭПМ" АО "Укрзализныця" Украина
А-392 Вагонное депо Бекасово РФ
О-393 Эксплуатационное вагонное депо Северобайкальск РФ
А-394 Вагонное депо Тында РФ А-395 Рефрижераторное вагонное депо Троицк РФ
А-398 Вагонное депо Стойленская РФ
732-ЦВ-ЦЛ Лист 211
А-401 Тамбовский вагоноремонтный завод РФ
А-402 ОАО "Днепрвагонремстрой" Украина
А-403 филиал "Дарницкий вагоноремонтный завод" АО "Укрзализныця" Украина
А-404 Воронежский вагоноремонтный завод РФ
А-405 Владикавказский вагоноремонтный завод РФ
О-408 Московский завод по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича РФ
О-409 Стрыйский вагоноремонтный завод Украина
О-410 ТДВ "Попаснянский вагоноремонтный завод", г. Попасная Украина
О-413 ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод РФ
О-415 ЗАО "Гомельский вагоностроительный завод" БЕЛ
О-416 Вологодский вагоноремонтный завод РФ
О-417 Ярославский вагоноремонтный завод РФ
А-418 Рославльский вагоноремонтный завод РФ
А-420 АО "Акмолинский вагоноремонтный завод КЗХ
А-421 Новороссийский вагоноремонтный завод РФ
О-422 Улан-Удэнский локомотиворемонтный завод ОАО "Желдорреммаш" РФ
О-424 ОАО Московский локомотиворемонтный завод РФ
А-423 АО "Барнаульский вагоноремонтный завод" РФ
О-425 Филиал "Панютинский вагоноремонтный завод" АО "Укрзализныця" Украина
А-426 ТОО "АГМ-Табыс" г. Алматы КЗХ
А-427 ОАО Свободненский вагоноремонтный завод РФ
А-428 ООО "Саяногорский вагоноремонтный завод" РФ
А-429 ЗАО "Железногорский ВРЗ" РФ
О-430 ПП "Южэнергопром" г. Черкесск РФ
А-440 "Рузхиммаш" завод химического машиностроения РФ
А-442 "ДП "Андижанский механический завод" УЗБ
А-443 Алтайский вагоноремонтный завод РФ
А-444 ЗАО "Великолукский локомотивовагоноремонтный завод" РФ
А-445 ОАО "Красноярский электровагоноремонтный завод" РФ
А-446 Пассажирское вагонное депо Новокузнецк (ЛВЧ-26 АО "ФПК") РФ
А-447 "АО "Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов" УЗБ
А-448 Саранский тепловозоремонтный завод РФ
А-449 АО "ЗИКСТО" АО НК "Казахстанские железные дороги" КЗХ
А-450 СП депо Балахонцы ОАО "Уралкалий" РФ
А-451 Пассажирское вагонное депо Кемерово РФ
А-452 Вагоноремонтный завод Лиски - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-453 ЗАО "Вагонно-ремонтный завод" г. Стерлитамак РФ
А-454 АО "Вологодский вагоноремонтный завод" обособленное СП АО "Вагонная ремонтная компания-1" РФ
А-455 ООО "ВагонДорМаш" РФ
732-ЦВ-ЦЛ Лист 212
А-501 Инженерно-производственная фирма "Ресурс" г. Пятихатки Украина
А-502 Вагонное депо Анисовка - цех ВЧД Саратов-2 РФ
А-503 ООО "Вагону-Ремонтс" г. Рига ЛДЗ
А-504 Вагонное депо Термез УЗБ
А-506 Тольяттинская производственно-ремонтная база ОАО "Волжско-Уральской транспортной компании" ОАО "ВолгаУралТранс" РФ
А-507 УП "Узжелдорреммаш" ГАЖК "Узбекские железные дороги" УЗБ
А-508 ЗАО "НЕЗТОР" РФ
А-509 СФАТ-Рязань РФ
А-511 ООО "Боготольский вагоноремонтный завод" РФ
А-512 Алмаатинский филиал по ремонту пассажирских вагонов (ЛВЧДР-26) КЗХ
А-513 ООО "Вагоностроительная компания" г. Рустави ГР
А-514 ООО Вагоноремонтное предприятие "Новотранс" РФ
А-515 Филиал ТОО "AstanaRailwayServices" - "Кушмурунское вагоноремонтное депо" КЗХ
А-516 ООО Кузбасское вагоноремонтное предприятие "Новотранс"
А-517 ТОО Казахстанская вагоностроительная компания КЗХ
А-518 Вагоноремонтное депо-филиал ООО "Мечел-Ремсервис" г. Железногорск-Илимский РФ
А-519 Красноярское депо ОАО "В-Сибпромтранс" г. Красноярск РФ
А-521 Рефрижераторное вагонное депо Уссурийск Новосибирского филиала АО "ВРК-1" РФ
А-522 ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" г. Тихвин РФ
А-523 ДП "Литейно-механический завод" г. Ташкент УЗБ
А-524 ТОО "БЕРЕКЕ-2004" в г. Экибастуз КЗХ
А-525 Филиал ООО "Техкомплекс" Самарская область РФ
А-526 ТОО "Казпневматика" в г. Щукинск КЗХ
А-527 Вагоноремонтное предприятие Котел - филиал ООО "Вагонно-колесная мастерская" РФ
А-528 ООО ПО "НОВОТРАНС" г. Кашира РФ
А-529 ООО "Сибирская Вагоноремонтная Компания" г. Новокузнецк РФ
А-530 ОАО "Нижнекамскнефтехим" РФ
А-531 ООО "Депо-ЕвроХим" РФ
О-532 АО ООО "Агрегатбуд" в г. Рубежное, Луганской области Украина
А-533 ЗАО "Уральская вагоноремонтная компания" в г. Магнитогорск РФ
О-535 Моторвагонное депо Анисовка - СП Приволжской дирекции моторвагонного подвижного состава - СП Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" РФ
А-536 Вагоноремонтное депо Чита (ВРД) - СП Забайкальской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" РФ
732-ЦВ-ЦЛ Лист 213
А-537 ООО "ВТК Орск" РФ
О-538 ПАО "Коршуновский горнообогатительный комбинат" РФ
О-550 Моторвагонное депо Брянск-1 - СП Московской дирекции моторвагонного подвижного состава - СП Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" РФ
А-551 Моторвагонное депо С-Петербург Балтийский РФ
О-552 ООО "Вагонное депо ЖДЭ" РФ
А-553 Пассажирское вагонное депо Шимановская РФ
О-554 ТОО "Экибастузское моторвагонное депо" в г. Экибастуз, КЗХ
О-555 ОАО "Минский вагоноремонтный завод" в г. Минск, БЕЛ
А-556 ООО "Армавирское вагоноремонтного депо" РФ
А-557 "Тихвинский сборочный завод "Титран-Экспресс" РФ
О-558 Моторвагонное депо Данилов - СП Северной дирекции моторвагонного подвижного состава - СП Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" РФ
О-559 Моторвагонное депо Крюково - СП Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава - СП Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" РФ
А-560 ООО "Орский вагонный завод" РФ
О-561 АО "Калужский завод "Ремпутьмаш" РФ
О-562 ОАО "Оренбургский ПРМЗ "Ремпутьмаш" РФ
О-563 Вагонное эксплуатационное депо Алтайская ОАО "РЖД" РФ
О-564 ООО Вагоноремонтное предприятие Завязовское РФ
А-565 Вагонное ремонтное депо Волгоград - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-566 Вагонный участок Смычка вагонного ремонтного депо Гороблагодатская - обособленного СП АО "Вагонная ремонтная компания-3" РФ
А-567 Обособленное подразделение "Пассажирское вагонное депо" г. Симферополь Федерального государственного унитарного предприятия Крымская железная дорога ОП "Пассажирское вагонное депо" ФГУП "КЖД" РФ
А-568 Обособленное СП "Джанкойское вагонное депо" Федерального государственного унитарного предприятия Крымская железная дорога ОП "Пассажирское вагонное депо" ФГУП "КЖД" РФ
О-569 Красноярский филиал АО "Атомспецтранс" г. Железногорск РФ
О-570 АО "Свердловский путевой ремонтно-механический завод "Ремпутьмаш" г. Екатеринбург РФ
А-571 ООО "ОМЗ "Карпаты" в г. Новый Роздол Украина
А-572 Вагонное ремонтное депо Тольятти - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-573 ООО "ЖВРЗ "Экспресс" г. Жмеринка, Украина
О-574 ООО "Дизельный завод" г. Кривой Рог, Украина
А-575 ТОО "АГМ-Табыс" Кызылординский филиал г. Кызылорда, КЗХ
А-576 ООО "Сибирская Вагонная Компания" г. Новокузнецк РФ
732-ЦВ-ЦЛ Лист 214
А-577 ООО "СпецВагонСервис" г. Брянск РФ
А-578 Филиал ТОО "Ремвагон" г. Костанай КЗХ
О-579 ТОО "S.G.M.Group" г. Арысь КЗХ
А-580 Орский вагоноремонтный завод - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-581 ДП "Ферротранс" ЧАО "Полтавский горно-обогатительный комбинат", в г. Горишние Плавни, Украина
О-582 ООО "ТРАНСПРОМЭЛЕКТРОНИКА" РФ
А-583 ТОО "OZ VRD" г. Кызылорда, КЗХ
О-584 АО МТЗ ТРАНСМАШ г. Москва РФ
А-585 ООО Канашский вагоностроительный завод г. Канаш РФ
А-586 ООО "Магистраль" г. Ачинск РФ
О-587 Моторвагонное депо Калининград - СП Калининградской дирекции моторвагонного подвижного состава - СП Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" РФ
О-588 ООО "Кнорр-Бремзе 1520" РФ
О-589 Моторвагонное депо Минеральные Воды - СП Северо-Кавказской дирекции моторвагонного подвижного состава - СП Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" РФ
О-590 Моторвагонное депо Ростов - СП Северо-Кавказской дирекции моторвагонного подвижного состава - СП Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "Российские железные дороги" РФ
О-591 Моторвагонное депо Иркутск Сортировочный - СП Восточно-Сибирской дирекции моторвагонного подвижного состава - СП Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "Российские железные дороги" РФ
А-592 Вагонное ремонтное депо Партизанск - филиал ООО "Новая вагоноремонтная компания" РФ
А-593 ООО "Муромский завод ТрансПутьМаш" РФ
О-594 ООО "Центр Сервис" РФ
А-595 ООО "Ремонт вагонов и комплектующих" РФ
О-596 Моторвагонное депо Казань - СП Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава - СП Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" РФ
О-597 Моторвагонное депо Канаш - СП Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава - СП Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" РФ
А-598 ООО "Балтийский вагоноремонтный завод "Новотранс" РФ
А-599 АО "ВагонДорМаш" РФ
А-600 ООО "Новотранс-Кузбасс Сервис" РФ
А-601 Моторвагонное депо Куровская - СП Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД" РФ
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
ОБ ИЗМЕНЕНИИ N 769-2014 ПКБ ЦВ
ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО
РЕМОНТА РЕФРИЖЕРАТОРНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||||
ОЭВ | 32 ЦВ 25-2022 | |||||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | |||||
2 | 2 | |||||||
ПРИЧИНА | Требования заказчика (п. 22 протокола заседания Комиссии вагонного хозяйства от 07 - 10 сентября 2021 г. N 71) | КОД | ||||||
9 | ||||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.01.2023 | |||||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||||
РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | 41 | |||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||||
Листы 2 - 40 заменить
Аннулировать листы с 41 по 52
Заменить нумерацию с 
на 41
на 41СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Ведущий тех. | Инженер I кат. | Гл. инженер | ||
Фамилия | Царева О.М. | Голышева Е.В. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
Предисловие
1 РАЗРАБОТАНЫ Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ) - филиал ОАО "РЖД"
2 ВНЕСЕНЫ Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
3 ПРИНЯТЫ Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 4 - 5 ноября 2015 г. N 63
4 ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ ___________________
1 Введение
1.1 Настоящие Правила устанавливают требования к техническому обслуживанию и текущему отцепочному ремонту рефрижераторного подвижного состава (далее по тексту - РПС) и распространяются на РПС постройки Брянского машиностроительного завода (далее по тексту - БМЗ) и типа ЦБ-5 постройки завода Дессау, Германия, допущенный в обращение на железнодорожные пути общего пользования.
Типы и основные технические характеристики РПС приведены в Приложении А.
1.2 Правила содержат общие нормативные и технические требования, которым должен удовлетворять РПС после проведения технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта.
Перечень нормативных и технических документов приведен в Приложении Б.
1.3 Требования настоящих Правил обязательны для выполнения всеми ремонтными предприятиями и организациями, имеющими право на проведение технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта, полученное ими установленным порядком, независимо от формы собственности предприятий, и распространяются на РПС допущенный к обращению по железнодорожным путям общего пользования.
1.4 Техническое обслуживание ходовых частей, тормозного оборудования, автосцепных устройств, рам и кузовов РПС производят работники пунктов технического обслуживания (далее - ПТО).
1.5 Обслуживание внутреннего оборудования РПС производится обслуживающими бригадами и представляет собой комплекс работ, направленных на подготовку РПС к перевозкам скоропортящихся грузов, поддержание требуемых температурных и вентиляционных режимов в грузовых помещениях вагонов в процессе перевозки, а также обеспечение безопасности движения поездов и пожарной безопасности.
1.6 Техническое обслуживание и эксплуатация бытового, дизельного, холодильного и электрического оборудования РПС регламентируется инструкциями заводов-изготовителей и другой нормативной технической документацией. На каждой секции должен быть в наличии комплект эксплуатационных документов завода-изготовителя, содержащий техническое описание устройства и работы секции, ее составных частей.
2 Общие положения
2.1 Техническое обслуживание и текущий отцепочный ремонт РПС, эксплуатируемого на железных дорогах, производится в соответствии с требованиями Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, Руководящего документа. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97 (далее - Руководство по текущему отцепочному ремонту), Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2017 ПКБ ЦВ (далее - Инструкция осмотрщику вагонов), Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (далее - РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017), Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов N 732-ЦВ-ЦЛ (далее - Руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов).
2.2 Настоящие Правила предусматривают следующие виды технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта РПС:
2.2.1 Техническое обслуживание РПС (ТО) - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности РПС в сформированных или транзитных поездах, а также порожнего РПС при подготовке к перевозкам без его отцепки от состава или группы вагонов.
2.2.2 Текущий отцепочный ремонт РПС (ТР) - ремонт, выполняемый для обепечения или восстановления работоспособности вагона с заменой или восстановлением отдельных составных частей, отцепкой от состава или группы вагонов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.
По состоянию грузового вагона, месту обнаружения его отказа и отцепки, текущий отцепочный ремонт подразделяется:
Текущий отцепочный ремонт РПС (ТР-1) - ремонт порожнего РПС, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов.
Текущий отцепочный ремонт РПС (ТР-2) - ремонт с целью восстановления работоспособности груженого или порожнего РПС, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или сформированных составов.
2.2.3 Техническое обслуживание (ТО) РПС, годного к погрузке без проведения отцепочного ремонта, должно выполняться в соответствии с Инструкцией осмотрщику вагонов.
2.3 Все работы по техническому обслуживанию и текущему отцепочному ремонту РПС должны выполняться с соблюдением правил и инструкций по охране труда, производственной санитарии, требований охраны окружающей природной среды.
2.4 Средства измерений (далее - СИ), инструмент и принадлежности общего пользования на ПТО, инструмент и принадлежности слесарей ПТО, инструмент и принадлежности осмотрщиков вагонов приведены в Инструкции осмотрщику вагонов.
2.5 Конкретный перечень СИ, инструмента и принадлежностей устанавливается рабочим технологическим процессом с учетом объема и местных условий работы.
3 Требования безопасности
3.1 При проведении технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта рефрижераторного подвижного состава должны выполняться требования охраны труда, производственной санитарии и промышленной безопасности в соответствии с национальным законодательством и согласно:
- ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018 "Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов" или по инструкциям, действующим на территории государств-участников Содружества;
- ГОСТ 12.1.003 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности;
- ГОСТ 12.1.004 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования;
- ГОСТ 12.1.005 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны;
- ГОСТ 12.1.007 ССБТ. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности;
- ГОСТ 12.1.030 ССБТ. Электробезопасность. Защитное заземление, зануление;
- ГОСТ 12.2.003 ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности;
- ГОСТ 12.2.007.0 ССБТ. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности;
- ГОСТ 12.3.002 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности;
- ГОСТ 12.3.003 ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности;
- ГОСТ 12.4.034 ССБТ. Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Классификация и маркировка.
Рабочее место и приспособления для текущего отцепочного ремонта, должны отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ 12.2.061 "Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам" и ГОСТ 12.2.003 ССБТ "Оборудование производственное. Общие требования безопасности".
При производстве текущего отцепочного ремонта необходимо соблюдать общие меры безопасности и все меры безопасности, оговоренные в эксплуатационной документации на применяемые при этом, приспособления и стенды.
А также другие нормативно-распорядительные акты, действующие на территории государств-участников Содружества.
4 Техническое обслуживание рефрижераторного подвижного
состава
4.1 Общие положения.
4.1.1 Техническое обслуживание РПС должно выполняться в сформированных или транзитных поездах, прибывших на станцию в переработку, при подготовке к перевозкам порожнего РПС без его отцепки от составов в соответствии с требованиями Инструкции осмотрщику вагонов.
4.1.2 Неисправным считается РПС, который по своему техническому состоянию не может быть допущен к эксплуатации на железнодорожные пути общего пользования.
4.1.3 Неисправность РПС устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.
4.1.4 Ходовые части, тормозное оборудование, автосцепные устройства, рамы и кузова РПС должны контролироваться так же, как и у грузовых вагонов.
4.1.5 Работники пунктов технического обслуживания должны своевременно и качественно выполнять техническое обслуживание РПС. Они несут ответственность за безопасное проследование РПС в грузовых поездах в пределах гарантийного участка, установленного владельцем инфраструктуры.
4.2 Колесная пара и буксовый узел
4.2.1 Техническое обслуживание колесных пар и буксовых узлов под вагонами должно производиться в соответствии с Инструкцией осмотрщику вагонов и РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.
4.2.2 Порядок технического обслуживания колесной пары с буксовым узлом:
- при встрече состава "сходу" и при отправлении выявить внешние признаки ненормальной работы буксовых узлов (скрежет, пощелкивание, искрение, задымление, появление запаха, движение колесной пары юзом);
- проверить состояние колесной пары;
- осмотреть корпус буксы, лабиринтное кольцо;
- проверить, при необходимости, нагрев буксы (температура определяется приборами бесконтактного обнаружения перегретых букс);
- определить исправность торцевого крепления (ослабление болтов крепления крышки крепительной и болтов крышки смотровой, обрыв болтов или срыв гайки торцевого крепления подшипников) путем остукивания смотровой крышки ниже ее центра.
4.2.3 В случае выявления неисправностей колесной пары и буксового узла РПС направить в текущий отцепочный ремонт.
4.3 Тележки типа КВЗ-И2 и типа ЦМВ-Дессау
4.3.1 Вагоны рефрижераторных секций БМЗ установлены на две двухосные тележки типа КВЗ-И2 с допустимой нагрузкой на ось 22,0 тс с двухсторонним прижатием тормозных колодок.
Рама тележки сварной конструкции, колесные пары с подшипниками качения.
Тележка имеет центральное и буксовое рессорное подвешивание. Центральное подвешивание состоит из двух эллиптических рессор, буксовое подвешивание - пружины.
Тележка типа КВЗ-И2 представлена на рисунке 1, основные технические характеристики приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1
Технические характеристики тележки типа КВЗ-И2
Наименование показателей | Размеры | |
Тележка грузовых вагонов секции БМЗ | Тележка дизельных вагонов секции БМЗ | |
1 | 2 | 3 |
База тележки, мм | 2400 | 2400 |
Масса тележки, т | 7,15 | 7,25 |
Допускаемая нагрузка от оси на рельсы, тс | 22,0 | 22,0 |
Расстояние между шпинтонами, мм | 580 | 580 |
Конструкционная скорость движения, км/ч | 120 | 120 |
Рессорный комплект | Двойной (рессоры, пружины) | |
4.3.2 Составные части тележки КВЗ-И2:
- рама сварной конструкции;
- колесные пары с буксами;
- центральное подвешивание, состоящее из двух эллиптических рессор;
- детали центрального подвешивания;
- буксовое подвешивание, состоящее из восьми пружин;
- надрессорные и подрессорные балки;
- тормозная рычажная передача;
- шкворень;
- горизонтальные и вертикальные скользуны.
1 - рама тележки; 2 - колесная пара;
3 - пятирядная рессора Галахова; 4 - букса;
5 - чека тормозной колодки; 6 - тормозной башмак;
7 - тормозная колодка; 8 - надрессорная балка;
9 - подлюлечная балка; 10 - люлечная подвеска;
11 - люлечная балка; 12 - подвеска тормозного
башмака; 13 - шкворень
Рисунок 1 - Тележка КВЗ-И2
4.3.3 Вагоны рефрижераторных секций типа ЦБ-5 установлены на две двухосные тележки типа ЦМВ-Дессау с допустимой нагрузкой на ось 22,0 тс с двухсторонним прижатием тормозных колодок.
Тележка типа ЦМВ-Дессау представлена на рисунке 4, основные технические характеристики приведены в таблице 4.2.
Таблица 4.2
Технические характеристики тележки типа ЦМВ-Дессау
Наименование показателей | Тележка ЦМВ-Дессау |
1 | 2 |
База тележки, мм | 2400 |
Масса тележки, т | 7,7 |
Допускаемая нагрузка от оси на рельсы, тс | 22,0 |
Расстояние между шпинтонами, мм | 640 |
Конструкционная скорость движения, км/ч | 120 |
Рессорный комплект | Двойной (рессоры, пружины) |
4.3.4 Составные части тележки ЦМВ-Дессау:
- рама сварной конструкции;
- колесные пары с буксами;
- центральное подвешивание, состоящее из двух эллиптических рессор. В зависимости от типа секции рессоры могут быть: пяти, четырех и трех рядные;
- детали центрального подвешивания;
- буксовое подвешивание, состоящее из восьми пружин. На тележках, оборудованных фрикционными гасителями колебаний, имеется восемь наружных и восемь внутренних пружин;
- надрессорные и подрессорные балки;
- тормозная рычажная передача;
- шкворень конструктивно расположен в пятнике рамы вагона;
- горизонтальные и вертикальные скользуны.
4.3.4.1 Тележки с трех рядными рессорными комплектами подкатываются под дизельные вагоны рефрижераторных секций ЦБ-5 со стороны служебного отделения.
4.3.4.2 Тележки с четырех рядными рессорными комплектами подкатываются под автономные рефрижераторные вагоны со служебным помещением (далее - АРВ-Э) со стороны служебного отделения.
4.3.4.3 Тележки с пяти рядными рессорными комплектами подкатываются под грузовые вагоны рефрижераторных секций ЦБ-5, АРВ и АРВ-Э со стороны грузового помещения.
4.3.4.4 Тележки с трех и пяти рядными рессорными комплектами, оборудованные фрикционными гасителями колебаний, подкатываются под дизельные вагоны рефрижераторных секций ЦБ-5, соответственно со стороны служебного и дизельного отделений.
4.3.4.5 Рамы тележек КВЗ-И2 и ЦМВ Дессау изображены на рисунке 2 и рисунке 3.
Рисунок 2 - Рама тележки КВЗ-И2
Рисунок 3 - Рама тележки ЦМВ-Дессау
1 - рама тележки; 2 - колесная пара; 3 - рессора Галахова;
4 - букса; 5 - тормозная колодка; 6 - башмак тормозной;
7 - надрессорная балка; 8 - подрессорная балка; 9 - люлечная
подвеска; 10 - люлечная балка; 11 - подвеска тормозного
башмака
Рисунок 4 - Тележка ЦМВ-Дессау
Техническое обслуживание тележек типа КВЗ-И2 и ЦМВ-Дессау включает:
- контроль технического состояния тележек "сходу" при встрече и отправлении поездов;
- контроль технического состояния узлов и деталей тележки на соответствие техническим требованиям, предъявленным к эксплуатации, после ограждения состава и предъявления к техническому обслуживанию;
- устранение выявленных неисправностей, не требующих отцепки вагонов от состава;
- замену неисправных или изношенных тормозных колодок.
Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, в тележках которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:
- трещины в балках, в сварных швах рамы;
- трещины в деталях рессорного и люлечного подвешивания, доступных для визуального контроля при осмотре вагонов или в видимой зоне, трещины предохранительных скоб и неисправности их крепления, трещины поддонов центрального подвешивания тележек;
- трещины в подпятниках, скользунах, неисправность их крепления;
- суммарный зазор между горизонтальными скользунами с обеих сторон тележек типа КВЗ-И2 и типа ЦВМ-Дессау более 6 мм или менее 2 мм;
- суммарный зазор между вертикальными скользунами (с одной стороны тележки) у тележки типа ЦМВ-Дессау более 16 мм;
- зазор между опорной балкой и подвеской надрессорной балки тележек типа ЦМВ-Дессау менее 20 мм;
- зазор между рамой тележки и потолком буксы у тележки типа ЦМВ-Дессау менее 43 мм.
- наличие зазора между втулкой шпинтона и затянутой корончатой гайкой, ослабление крепления фрикционных гасителей и отсутствие или неправильная установка тарельчатых пружин между втулкой и корончатой гайкой, отсутствие корончатой гайки или ее шплинта.
4.3.5 Контроль технического состояния узлов и деталей тележек в эксплуатации осуществляется визуальным осмотром, а также путем инструментального контроля.
4.3.6 В случае выявления дефектов и неисправностей тележек, РПС направить в текущий отцепочный ремонт.
4.4 Рессорное подвешивание
4.4.1 Запрещается постановка и следование РПС с просевшими пружинами, вызывающими перекос кузова или удары рамы о ходовые части, а также вагонов, у которых рессорное подвешивание имеет хотя бы одну из следующих неисправностей:
- изломы, отколы (за исключением откола концевого фрагмента оттянутой части опорной поверхности пружины), трещины витков пружины;
- отсутствие хотя бы одной пружины;
- смыкание витков пружин;
- смещение опорных витков;
- свободное (ненагруженное) состояние пружины в рессорном комплекте;
- излом или трещина хомута, листа рессоры;
- сдвиг или перекос эллиптической рессоры, листа эллиптической рессоры, планок и пружин рессорного комплекта;
- излом или трещина наконечника эллиптической рессоры;
- излом или трещина в деталях центрального люлечного подвешивания;
- ослабление (в порожнем состоянии), отсутствие шпинтонной гайки.
4.4.2 В случае выявления дефектов рессорного подвешивания, РПС направить в текущий отцепочный ремонт.
4.5 Автосцепное устройство
4.5.1 Контроль технического состояния автосцепного устройства РПС выполняют на пунктах технического обслуживания в соответствии с Инструкцией осмотрщику вагонов, "Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог".
4.5.2 При техническом обслуживании РПС выполнить осмотр и проверку автосцепного устройства в соответствии с требованиями, изложенными в Главе 4 "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог" и в пункте 3.6 Инструкции осмотрщику вагонов.
4.5.3 Запрещается выпускать в эксплуатацию РПС, у которых:
- отсутствуют стопорные болты в автосцепках сцепленных вагонов;
- зазор между потолком розетки и хвостовиком корпуса автосцепки менее 25 мм;
- высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у порожних рефрижераторных вагонов менее 1000 мм;
- трещина в корпусе автосцепки, излом деталей механизма;
- износ или другие повреждения деталей механизма автосцепки, при которых возможен саморасцеп;
- трещины тягового хомута;
- разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок вагонов более 100 мм.
4.5.4 Все неисправности, выявленные при техническом обслуживании РПС необходимо устранить.
При выявлении неисправностей которые невозможно устранить на станции, РПС направить в текущий отцепочный ремонт.
4.6 Тормозное оборудование
4.6.1 Контроль технического состояния, ремонт и опробование тормозов РПС выполнять в соответствии с требованиями Инструкции осмотрщику вагонов, "Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава".
4.6.2 Техническое состояние тормозного оборудования РПС должно проверяться при их техническом обслуживании работниками ПТО и их производственных участков в соответствии с п. 4.1.3 настоящего документа, которые должны обеспечивать техническую готовность тормозного оборудования и включение всех тормозов в составе, соединение рукавов, открытие концевых кранов, установленную норму тормозного нажатия в поезде, а также надежную работу тормозов при опробовании их на станции и в пути следования.
4.6.3 При техническом обслуживании у каждого вагона РПС необходимо:
- проверить исправность тормозного оборудования;
- проверить наличие и исправность крепежных деталей и предохранительных (поддерживающих) устройств тормозного оборудования;
- в тормозной рычажной передаче проверить наличие осей, шайб, шплинтов, соответствие и правильность их постановки;
- проверить состояние, толщину тормозных колодок и их расположение относительно поверхности катания колес;
- проверить регулировку выходов штоков тормозных цилиндров и тормозной рычажной передачи;
- проконтролировать правильность включения воздухораспределителя на режим "Равнинный" или "Горный";
- проконтролировать правильность включения воздухораспределителя на режим торможения "Порожний", "Средний" или "Груженый".
У рефрижераторного подвижного состава конструкцией предусмотрено отсутствие авторежима.
У воздухораспределителей рефрижераторных вагонов режимы включать в следующем порядке: автотормоза всех вагонов с чугунными тормозными колодками, в том числе грузовых вагонов со служебным отделением в пятивагонной секции, включать в порожнем состоянии на "Порожний" режим, при загрузке до 6 тс на ось (включительно) - на "Средний" и более 6 тс на ось - на "Груженый" режим торможения. Автотормоза служебных, дизельных и вагонов с машинным отделением, в том числе грузовых вагонов с дизельным отделением пятивагонной секции, включать на "Средний" режим с закреплением переключателя.
На рефрижераторных вагонах с тормозной рычажной передачей, конструкция которой позволяет эксплуатацию тормоза вагона как с чугунными, так и с композиционными тормозными колодками (горизонтальные рычаги имеют два отверстия для установки валиков затяжки), при оборудовании их композиционными колодками режимы торможения включать:
- на грузовых рефрижераторных вагонах порядком, установленным Инструкцией осмотрщику вагонов;
- на служебных, дизельных и вагонов с машинным отделением, в том числе вагонах с дизельным отделением пятивагонной секции, - на средний режим торможения с закреплением переключателя.
Автотормоза служебных, дизельных и вагонов с машинным отделением, в том числе вагонов с дизельным отделением пятивагонной секции с рычажной передачей, предназначенной для эксплуатации только с чугунными тормозными колодками (горизонтальный рычаг имеет одно отверстие для установки валика затяжки), при оборудовании композиционными колодками включать на порожний режим торможения с закреплением переключателя режимов.
Включение автотормозов на соответствующий режим торможения в составе поезда, а также у отдельных вагонов или группы вагонов, прицепляемых к поездам, производят:
- на станциях с пунктами технического обслуживания - осмотрщики вагонов;
- на промежуточных станциях, где нет работников вагонного хозяйства, осмотрщики вагонов, направляемые с ближайших ПТО, или специально назначенные приказом владельца инфраструктуры работники, обученные и сдавшие испытания в знании ПТЭ, Инструкции по сигнализации и Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог.
4.6.4 В пунктах формирования грузовых поездов и пунктах технического обслуживания на станциях, предшествующих крутым затяжным спускам, у вагонов должно быть проверено действие стояночных (ручных) тормозов.
4.6.5 Все тормозное оборудование должно быть надежно закреплено, ослабленные детали крепления необходимо затянуть, взамен неисправных и недостающих деталей крепления и предохранительных (поддерживающих) устройств должны быть установлены исправные детали крепления и предохранительные (поддерживающие) устройства.
4.6.6 У резинотекстильных трубок соединительных рукавов не допускается наличие расслоений, надрывов и глубоких трещин, доходящих до текстильного слоя, отслоений внешнего слоя.
4.6.7 Вертикальные оси в тормозной рычажной передаче, должны быть установлены головками вверх. Оси, установленные горизонтально, должны быть обращены шайбами наружу от продольной оси вагона. Горизонтальные оси, расположенные на продольной оси вагона, должны быть обращены головками в одну сторону.
4.6.8 Тормозные колодки не должны иметь изломов и трещин. Выход колодок за кромку наружной грани обода колеса не допускается.
Минимальная толщина тормозных колодок, при которой они подлежат замене (толщина предельно изношенных тормозных колодок) устанавливается в зависимости от длины гарантийного участка, но не менее:
- чугунных - 12 мм;
- композиционных с металлическим штампованным каркасом - 14 мм;
- композиционных с сетчато-проволочным каркасом - 10 мм.
Композиционные тормозные колодки с сетчато-проволочным каркасом можно отличить от композиционных тормозных колодок с металлическим штампованным каркасом по ушку, заполненному фрикционной композиционной массой.
Толщину тормозной колодки следует проверять с наружной стороны тележки.
При клиновидном износе толщину тормозной колодки следует контролировать на расстоянии 50 мм от тонкого края колодки.
При износе боковой поверхности тормозных колодок со стороны гребня колеса необходимо проверить состояние траверсы, тормозного башмака и подвески тормозного башмака, выявленные недостатки устранить, колодку заменить.
При замене тормозных колодок необходимо соблюдать следующие условия:
- на одном вагоне должны быть установлены колодки одного типа и конструкции.
4.6.9 При правильно отрегулированной тормозной рычажной передаче:
- выход штока тормозного цилиндра должен находиться в пределах норм, приведенным в таблице II.1 "Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава".
- расстояние от торца муфты защитной трубы регулятора тормозной рычажной передачи (далее - регулятор) до присоединительной резьбы его винта должно быть для регуляторов 574Б, РТРП-675, РТРП-675М не менее 150 мм, для регуляторов РТРП-300 - не менее 50 мм;
- упорный рычаг привода (упор) регулятора при отпущенном тормозе вагона не должен касаться корпуса регулятора;
- углы наклона горизонтальных, промежуточных и вертикальных рычагов должны обеспечивать работоспособное состояние тормозной рычажной передачи вагона до предельного износа тормозных колодок.
При необходимости регулировки тормозная рычажная передача вагонов, должна быть отрегулирована на поддержание выхода штока тормозного цилиндра на нижнем пределе установленных норм выхода штока.
4.6.10 Все неисправности, выявленные при техническом обслуживании РПС необходимо устранить.
4.6.11 При выявлении неисправностей тормозного оборудования, которые невозможно устранить на станции, не имеющей пункта технического обслуживания, допускается следование РПС в составе поезда с выключенным тормозом до ближайшего пункта технического обслуживания при условии, что это не угрожает безопасности движения.
4.7 Рама вагона
4.7.1 Запрещается постановка в поезда и следование в них РПС, у которого в рамах имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:
- излом или трещина, переходящая с горизонтальной на вертикальную полку хребтовой, боковой, шкворневой или концевой балки, трещины в узлах сочленения хребтовой и шкворневой балок;
- продольные трещины в балках рамы длиной более 300 мм;
- трещины в надпятниковой плите (фланце) пятника длиной более 30 мм;
- вертикальные, продольные и наклонные трещины любой длины, если они проходят более чем через одно отверстие для болтов или заклепок (в усиливающих планках или накладках, ранее поставленных при ремонте на балках рамы, не допускаются изломы и трещины те же, что и в самих балках рамы, трещины, перекрытые накладками, не учитываются);
- длина вертикальных или наклонных трещин, расположенных на одной стенке балки, более 100 мм при измерении по вертикали между концами трещин;
- вертикальные прогибы продольных балок у четырех- и шестиосных грузовых вагонов более 100 мм (в случае выявления замеряется на расстоянии между шкворневыми балками);
- обрыв сварного шва, обрыв или отсутствие заклепки заклепочного соединения, ослабление, обрыв или отсутствие деталей болтового крепления пятника к раме вагона.
4.7.2 При выявлении неисправностей на раме, РПС направить в текущий отцепочный ремонт.
4.8 Кузов
4.8.1 Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах РПС, кузова которого имеют хотя бы одну из следующих неисправностей:
- повреждения крыши, обшивки, пола, если груз может быть испорчен вследствие попадания влаги, выпасть на путь или быть похищенным, неисправность кровли, создающая опасность отрыва ее листов;
- отсутствие двери или дверного упора, повреждение крепления или изгиб дверных рельсов или направляющих, угрожающее падением двери на путь;
- перекос кузова более 75 мм;
- неплотное прилегание двери;
- неисправности и повреждения, нарушающие прочность крепления поручней и подножек;
- ослабленные болтовые и винтовые соединения на кузове вагона.
4.8.2 При выявлении дефектов на кузове, РПС направить в текущий отцепочный ремонт.
5 Техническое обслуживание рефрижераторного подвижного
состава при подготовке под погрузку
5.1 Весь рефрижераторный подвижной состав перед подачей под погрузку должен предъявляться работниками станции к техническому обслуживанию с указанием пункта, железной дороги, государства назначения, государства-собственника, наименования груза и записью об этом в книге предъявления вагонов формы ВУ-14 (ВУ-14 МВЦ).
5.2 Определение технического состояния и исправности ходовых частей, рамы вагона, тормозного оборудования, автосцепного устройства РПС производится работниками ПТО в соответствии с требованиями Инструкции осмотрщику вагонов и разделом 4 настоящих Правил.
5.3 Техническое состояние наружного и внутреннего оборудования РПС определяет грузоотправитель.
5.4 Запрещается готовить и подавать РПС под погрузку грузов:
- без предъявления к техническому обслуживанию и записи в книге формы ВУ-14 (ВУ-14 МВЦ) о признании их технически исправными;
- с выработанным межремонтным нормативом по пробегу или календарному сроку;
- если до истечения межремонтного норматива остается менее 30 суток по календарному сроку или 5 тыс. км по пробегу при перевозках в международном сообщении (при перевозках во внутригосударственном сообщении железнодорожные администрации вправе установить иные условия);
- при отсутствии трафаретов о ремонте вагонов, с искаженной или двойной нумерацией, при отсутствии кода страны-собственника, не зарегистрированные в картотеке АБД ПВ.
5.5 Осмотр вагонов-термосов, АРВ, крытых переоборудованных из грузовых рефрижераторных вагонов при подготовке к перевозкам должен производиться при условии открытых с обеих сторон дверей. При этом особое внимание обращать на наличие и целостность запорных скоб и кулачков запорного вала, наличие коррозии кузова в посадочном месте двери.
Открытие дверей производится в присутствии представителя собственника вагона или грузополучателя/грузоотправителя, а также работника станции. Снятие пломбировочных устройств производит собственник вагона или грузополучатель/грузоотправитель.
5.6 Вагоны под скоропортящиеся грузы осматриваются только в порожнем состоянии.
5.7 Запрещается подавать под погрузку РПС у которого отсутствуют или повреждены: обшива кузова, крыша, пол, механизмы запора дверей, уплотнение дверей.
Устранение неисправностей должен обеспечить грузоотправитель.
5.8 Эксплуатацию РПС в груженом состоянии, возврат в порожнем состоянии, а также следование их в плановый или неплановый ремонт производить в соответствии с "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств".
6 Текущий отцепочный ремонт рефрижераторного подвижного
состава
6.1 Общие положения
6.1.1 Текущий отцепочный ремонт ТР-1 РПС при подготовке к перевозкам, должен выполняться в соответствии с требованиями нормативной технической документации и местным технологическим процессом. Перевод РПС в нерабочий парк в ТР-1 осуществляется оформлением уведомления формы ВУ-23М (ВУ-23 ЭТД), с пометкой ТР-1 и передачей сообщения 1353 с кодом вида работ <3>.
6.1.2 Ремонт поврежденной наружной обшивы кузова и дверей при подготовке РПС к перевозкам (ТР-1) обеспечивает собственник вагонов.
6.1.3 Текущий отцепочный ремонт (ТР-2) тележек, колесных пар, буксовых узлов, тормозного оборудования, автосцепных устройств и рам РПС производить в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту и местным технологическим процессом с переводом в нерабочий парк с оформлением уведомления формы ВУ-23М (ВУ-23 ЭТД) и передачей сообщения 1353 с кодом вида работ <4>.
Учет неисправностей технического состояния РПС при выполнении текущего отцепочного ремонта производить в соответствии с дефектной ведомостью на ремонт вагонов формы ВУ-22 и в соответствии с Классификатором "Основные неисправности грузовых вагонов" К ЖА 2005 05 Текущий ремонт холодильно-энергетического и другого внутреннего оборудования производится бригадой обслуживания РПС. Неисправности, возникшие при эксплуатации оборудования секции, должны устраняться дежурным механиком.
6.1.4 Текущий отцепочный ремонт РПС должен производиться по способу замены неисправных узлов и деталей новыми или ранее отремонтированными.
6.1.5 Материалы и запасные части, применяемые при ремонте РПС, подлежащие обязательному подтверждению соответствия, должны иметь сертификаты или декларации, соответствовать нормативной документации и чертежам на их изготовление и ремонт. Детали, подлежащие клеймению, должны иметь соответствующие клейма.
6.1.6 Подкатываемые колесные пары должны иметь необходимые знаки маркирования и клейма, а также бирки относящиеся к проведению среднего и текущего ремонтов колесной пары в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.
6.1.7 Контроль за выполнением технологического процесса ремонта и качества текущего отцепочного ремонта вагонов должны осуществлять бригадиры, мастера, инспектора вагонов или другие должностные лица, на которых приказом возложены эти обязанности.
6.1.8 Знаки и надписи на РПС должны соответствовать Альбому-справочнику 632-2011 ПКБ ЦВ "Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм".
6.1.9 РПС, выпускаемый из текущего отцепочного ремонта, должен удовлетворять требованиям Руководства по текущему отцепочному ремонту.
При выпуске вагонов из текущего отцепочного ремонта должно составляться уведомление о приемке РПС из ремонта формы ВУ-36 М (ВУ-36 ЭТД).
6.1.10 При поступлении в текущий отцепочный ремонт РПС, обслуживающая бригада секции по указанию мастера (бригадира) ПТО обязана:
- демонтировать межвагонные электрические соединения, обесточив электрические магистрали;
- принять меры, исключающие подачу напряжения и возможность соприкосновения с токоведущими частями при расцепке вагонов;
- демонтировать стопорные болты автосцепок.
В целях сохранности перевозимого груза, обслуживающая бригада и представитель ремонтного предприятия согласовывают допускаемое время нахождения секции в обесточенном состоянии.
6.1.11 При невозможности выполнить текущий отцепочный ремонт на месте РПС направляется в ремонтное предприятие, имеющее разрешение на данный вид деятельности, при условии обеспечения безопасного проследования.
Решение об отправки РПС в ремонтное предприятие принимает собственник РПС.
6.2 Автосцепное устройство
6.2.1 При поступлении РПС в текущий отцепочный ремонт произвести наружный осмотр и ремонт автосцепного устройства в соответствии с п. 3 "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог".
6.3 Тормозное оборудование
6.3.1 При текущем отцепочном ремонте РПС, вне зависимости от причин его отцепки, произвести осмотр всего тормозного оборудования, деталей его крепления и предохранительных (поддерживающих) устройств, размещенных на раме вагона и тележках в соответствии с Разделом 2, п. 2.1 Руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов.
6.3.2 На РПС необходимо проконтролировать правильность включения воздухораспределителя на режим торможения "Порожний", "Средний" или "Груженый".
У воздухораспределителей рефрижераторных вагонов режимы включать в следующем порядке: автотормоза всех вагонов с чугунными тормозными колодками, в том числе грузовых вагонов со служебным отделением в пятивагонной секции, включать в порожнем состоянии на "Порожний" режим, при загрузке до 6 тс на ось (включительно) - на "Средний" и более 6 тс на ось - на "Груженый" режим торможения. Автотормоза служебных, дизельных и вагонов с машинным отделением, в том числе грузовых вагонов с дизельным отделением пятивагонной секции, включать на "Средний" режим с закреплением переключателя.
На рефрижераторных вагонах с тормозной рычажной передачей, конструкция которых позволяет эксплуатацию тормоза вагона как с чугунными, так и с композиционными тормозными колодками (горизонтальные рычаги имеют два отверстия для установки осей затяжки), при оборудовании их композиционными колодками режимы торможения включать:
- на грузовых рефрижераторных вагонах - на "Порожний" режим при загрузке на ось до 6 тс и "Средний" при загрузке на ось 6 тс и более,
- на служебных, дизельных и вагонов с машинным отделением, в том числе вагонах с дизельным отделением пятивагонной секции - на "Средний" режим торможения с закреплением переключателя.
6.3.3 Все выявленные при осмотре неисправности устранить, неисправное тормозное оборудование, предохранительные (поддерживающие) устройства и детали крепления заменить на исправные, отсутствующие - поставить.
6.3.4 Вне зависимости от причин отцепки тормоз РПС при текущем отцепочном ремонте должен быть принят и испытан в соответствии с разделами 18 и 19 Руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов.
6.3.5 Регулировка тормозной рычажной передачи вагона производится в соответствии с разделом 17 Руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов.
6.4 Тележки типа КВЗ-И2 и типа ЦМВ-Дессау
6.4.1 При поступлении в текущий отцепочный ремонт независимо от вида дефекта произвести осмотр тележек.
6.4.2 При выполнении ремонта РПС с выкаткой тележки контролировать пятники и подпятники визуальным осмотром на наличие трещин и отколов.
6.4.3 При подкатке тележки под вагон вся опорная поверхность подпятника должна быть покрыта равномерным слоем одной из смазок: графитовая ГОСТ 3333-80, солидол ГОСТ 1033-79 с добавкой графита смазочного ГОСТ 8295-73 (количество смазки от 80 до 100 грамм) или другой смазкой с аналогичными свойствами.
Проверить состояние шкворня и деталей тормозной рычажной передачи. Детали тормозной рычажной передачи тележки с трещинами ремонту не подлежат и должны быть заменены новыми или отремонтированными.
6.4.4 Запрещается производить сварочные работы на тележках при проведении текущего ремонта. Неисправные детали и узлы заменить отремонтированными или новыми.
6.4.5 Зазоры между горизонтальными скользунами, расположенными на раме тележки и раме вагона должны быть с каждой стороны тележки от 2 до 4 мм, а в сумме с двух сторон не более 6 мм.
Для регулирования зазоров допускается постановка под коробки горизонтальных скользунов стальных регулировочных прокладок. Количество прокладок должно быть не более двух толщиной не более 10 мм каждая.
6.4.6 При поступлении в ТР-2 тележек КВЗ-И2 и ЦМВ-Дессау с неисправностями, должны быть заменены:
- рессора, в случае обнаружения на ней трещины, излома хомута, листа, наконечника;
- надбуксовая пружина, в случае обнаружения на ней трещины, излома, смыкания витков;
- рессора, в случае обнаружения сдвига или перекоса ее листа;
- валик подвески, в случае обнаружения трещины или его излома;
- шпинтонная гайка, в случае обнаружения трещины, излома, срыва резьбового соединения у шпинтона (при необходимости замены шпинтона вагон подлежит ремонту в специализированном ремонтном предприятие);
- подвеска, люлечная балочка, скоба, траверса, в случае обнаружения трещин, изломов.
Ослабленные болтовые крепления шпинтонов скобы предохранительной закрепить.
6.4.7 При обнаружении трещин в подпятнике, раме тележки и при суммарном износе между шейкой опорной (люлечной) балки и верхом отверстия люлечной подвески для тележек КВЗ-И2 более 22 мм, а для тележек ЦМВ-Дессау более 23 мм тележка подлежит ремонту в условиях ремонтного предприятия имеющего разрешение на данный вид деятельности.
6.5 Колесные пары
6.5.1 Осмотр, дефектацию и замену колесных пар производить в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.
6.5.2 Колесные пары, выкаченные из-под вагона по показаниям средств диагностики буксовых узлов на ходу поезда, должны быть заменены и направлены в ремонтное предприятие для проведения ремонта.
Колесные пары с неисправностями, подлежащими устранению в объеме текущего, среднего или капитального ремонта, должны быть заменены и направлены в ремонтное предприятие для проведения ремонта.
6.5.3 При выпуске из текущего отцепочного ремонта запрещается подкатывать под РПС или оставлять под ними колесные пары:
- с разницей диаметров по кругу катания колес на тележках типа КВЗ-И2 и типа ЦМВ-Дессау:
- в одной тележке - более 10,0 мм;
- в двух тележках - более 20,0 мм.
6.5.4 Колесные пары РПС, отремонтированные при текущем отцепочном ремонте (ТР-2) должны удовлетворять требованиям РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.
6.6 Рама вагона
6.6.1 Рамы РПС осмотреть, подлежащие ремонту неисправности ремонтировать в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту.
6.6.2 При выполнении ремонта с подъемкой вагона контролировать техническое состояние пятников визуальным осмотром:
- на наличие трещин и отколов;
- ослабление, отсутствие болтов крепления пятников.
6.6.3 При наличии трещин в пятнике и на раме РПС ремонт производить в условиях ремонтного предприятия, имеющего право на выполнение данного вида работ с учетом принятия мер безопасности при передислокации РПС в ремонт.
6.6.4 При обнаружении неисправностей рамы, указанных в "Требованиях по исключению из инвентаря грузовых вагонов" РПС подлежит исключению установленным порядком.
6.7 Кузов
6.7.1 Текущий отцепочный ремонт (ТР-2) кузова РПС производить в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту, Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов РД ВНИИЖТ-059/01-2019 и руководства по эксплуатации РПС.
7 Правила эксплуатации РПС бригадами обслуживания
7.1 Постоянное техническое обслуживание секций РПС, контроль за работой всех узлов и специального оборудования (бытового, дизельного, холодильного и электрического) секций при погрузке, выгрузке и в пути следования, осуществляется бригадой обслуживания секции, состоящей не менее чем из двух механиков, на одного из которых депо приписки возлагает обязанности по руководству работой и обеспечению требований безопасности, технологической и производственной дисциплины (далее - механик, ответственный за работу на секции).
7.2 К обслуживанию рефрижераторных секций допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие специальный курс обучения, стажировку, медицинский осмотр при приеме на работу, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте и перед поездкой, первичную проверку знаний по охране труда, производственной санитарии, по правилам электробезопасности и пожарной безопасности на железнодорожном транспорте, а также имеющие удостоверение установленного образца на право обслуживания рефрижераторного подвижного состава.
7.3 Маневры толчками и роспуск с сортировочных горок РПС должны производиться с особой осторожностью.
Роспуск с сортировочных горок РПС осуществляется под желтый огонь горочного светофора.
Разъединение и соединение вагонов секций при погрузке и выгрузке допускается с ведома и под личным наблюдением обслуживающей бригады.
7.4 Механик, ответственный за работу на секции, является представителем депо приписки при решении вопросов, связанных с эксплуатацией секции, а также в случаях некачественной перевозки скоропортящихся грузов и коммерческих браков.
7.5 Права, обязанности и ответственность механиков определяются должностной инструкцией.
Приложение А
(справочное)
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
РЕФРИЖЕРАТОРНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Таблица А.1
Пятивагонная рефрижераторная секция постройки завода Дессау,
Германия
Модель | ЦБ-5-651 | ЦБ-5-659 |
1 | 2 | 3 |
Характеристика секции | ||
Год выпуска | с 1973 по 1985 г.г. | с 1985 по 1992 г.г. |
Габарит | 1 - Т | 1 - ВМ |
Общее число вагонов: | 5 | 5 |
грузовых | 4 | 4 |
служебных | 1 | 1 |
Скорость движения конструкционная, км/час | 120 | 120 |
Длина секции по осям автосцепок, м | 106,4 | 106,4 |
Ширина вагонов по раме, мм | 3100 | 3100 |
Тип автосцепки | СА-3 | СА-3 |
Грузоподъемность, т | от 160 до 180 | от 192 до 200 |
Масса тары в экипированном состоянии, т | от 239 до 241 | от 237 до 232 |
Погрузочная площадь, м2 | 182 | 182 |
Погрузочный объем, м3 | 400 | 400 |
Тип тележки | ЦМВ Дессау | ЦМВ Дессау |
Тип воздухораспределителя | усл. N 483-000СБ (с 1978 г.) | N 483-000СБ |
N 574Б | ||
Тип регулятора рычажных передач | Ш-1-ТМ (до 1976 г.) | N 574Б |
Тип поглощающего аппарата | Ш-2-В (с 1976 г.) | Ш-2-В |
Допустимая скорость соударения, км/час | 5,4 (до 1976 г.) 9,0 (с 1976 г.) | 9,0 |
Характеристика служебно-дизельного вагона | ||
Тип секции | ЦБ-5-651 | ЦБ-5-659 |
Год выпуска | с 1973 по 1985 г.г. | с 1985 по 1992 г.г. |
Габарит | 1 - Т | 1 - ВМ |
Масса вагона в экипированном состоянии, т | 69,0 | 69,0 |
База вагона, мм | 12000 | 12000 |
Ширина кузова, мм | 3100 | 3100 |
Высота вагона от уровня верха головок рельсов мм: | ||
- максимальная | 4990 | 4686 |
- до оси автосцепок | 1080 - 1020 | 1080 - 1020 |
Наличие ручного тормоза | есть | есть |
Главные дизель-генераторы: | ||
тип | ДЭА 4ВД21/15-2 | ДЭА 4ВД21/15-2 |
мощность, кВт | 75 | 75 |
количество | 2 | 2 |
Вспомогательный дизель-генератор: | ||
тип | 662 6328/903 с 1973 г. 06-8015 с 1977 г. 06-8019 с 1980 г. | 06-8020 с 1985 г. |
мощность, кВт | 13,2 | 13,2 |
тип дизеля | 4ВД 12,5/9 | 4ВД 12,5/9 |
Емкость топливных баков, л | 7950 | 7700 |
Емкость баков для воды, л | 3000 | 3120 |
Тип тележки | ЦМВ Дессау | ЦМВ Дессау |
Характеристика грузового вагона | ||
Тип секции | ЦБ-5-651 | ЦБ-5-659 |
Год выпуска | с 1973 по 1985 г.г. | с 1985 по 1992 г.г. |
Длина по осям автосцепок, м | 22,08 | 22,16 |
Длина кузова наружная, м | 21,0 | 21,0 |
База вагона, м | 16,0 | 16,0 |
Высота вагона от головки рельса максимальная, мм | 4690 | 4670 |
Грузоподъемность, т | от 41,5 до 45 | от 46 до 50 |
Масса тары, т | от 42,5 до 43 | от 42 до 41 |
Размеры грузового помещения: | ||
- полезная площадь, м2 | 45 | 45 |
- полезный объем (при высоте погрузки 2,2 м), м3 | 100 | 100 |
- длина грузового помещения погрузочная, м | 17,32 | 17,32 |
- ширина грузового помещения погрузочная, м | 2,6 | 2,6 |
Тип тележки | ЦМВ Дессау | ЦМВ Дессау |
- высота грузового помещения: | ||
по боковой стене, м | 2,354 | 2,354 |
по середине вагона, м | 2,665 | 2,665 |
погрузочная, м | 2,2 | 2,2 |
Расстояние от головки рельса до уровня пола, м | 1,468 | 1,468 |
Высота напольных решеток, м | 0,102 | 0,102 |
Размеры дверей грузового помещения: | ||
- ширина, м | 2,2 | 2,2 |
- высота, м. | 2,0 | 2,0 |
Расстояние от головки рельса до нижней кромки погрузочной двери, м. | 1,413 | 1,413 |
Вылет погрузочной двери от наружной стены, м | 0,4 | 0,4 |
Нагрузка от оси на рельс, т.с. | от 21 до 22 | от 22 до 22,5 |
Наличие стояночного тормоза | есть (у вагонов 1 и 4) | есть (у вагонов 1 и 4) |
Холодильная установка | ||
тип | ФАЛ 056/1 (с 1976 по 1979 г.г.) ФАЛ 056/5 (с 1980 по 1982 г.г.) ФАЛ 056/7 (с 1982 г.) | ФАЛ 056/7 |
Температура в грузовом помещении, °C, при наружной температуре: | ||
+ 36 °C, | - 20 | - 20 |
- 50 °C | + 14 | + 14 |
Таблица А.2
Пятивагонная рефрижераторная секция постройки Брянского
машиностроительного завода
Модель | 16-340 | 16-380 | 16-3000 |
1 | 2 | 3 | 4 |
Характеристика секции | |||
Год постройки | с 1966 | с 1979 | с 1988 |
Число вагонов, | 5 | 5 | 5 |
в том числе: | |||
- грузовых | 4 | 4 | 4 |
- служебных | 1 | 1 | 1 |
Конструкционная скорость, км/час | 120 | 120 | 120 |
Длина секции по осям автосцепок, м | 106,4 | 106,78 | 106,78 |
Габарит | 1 - Т | 1 - Т | 1 - Т |
Грузоподъемность, т | 172 | 184 | 188 |
Погрузочная площадь, м2 | 180 | 185,6 | 185,6 |
Погрузочный объем, м3 | 432 | 447,2 | 447,2 |
Масса тары (в неэкипированном состоянии), т | 209 | 209 | 215 |
Температура в грузовом помещении, при наружной температуре в °C: | |||
+ 30° | - 20 | ||
- 45° | + 14 | ||
+ 38° | - 20 | - 20 | |
- 50° | + 14 | + 14 | |
Тип тележки | КВЗ-И2 | КВЗ-И2 | КВЗ-И2 |
Характеристика грузовых вагонов | |||
Длина по осям автосцепок, м | 22,076 | 22,156 | 22,156 |
Длина кузова наружная (без гофр), м | 21,0 | 21,0 | 21,0 |
Ширина кузова наружная (без гофр), м | 3,1 | 3,1 | 3,1 |
База вагона, м | 16,0 | 16,0 | 16,0 |
Нагрузка от оси на рельс, тс | 21,0 | 22,0 | 22,5 |
Высота вагона от уровня головки рельса, мм: | |||
- максимальная | 4670 | 4660 | 4660 |
- до оси автосцепок | 1080 - 1020 | 1080 - 1020 | 1080 - 1020 |
Грузоподъемность, т | 43,0 | 46,0 | 47,0 |
Масса тары, т | 39,0 | 39,0 | 40,2 |
Размер погрузочной двери в свету, м: | |||
- ширина | 2,2 | 2,7 | 2,7 |
- высота | 2,0 | 2,15 | 2,15 |
Вылет погрузочной двери от наружной стены, м | 0,8 | 0,8 | 0,8 |
Внутренние размеры грузового помещения, м: | |||
- длина | 17,84 | 17,84 | 17,84 |
- ширина | 2,54 | 2,6 | 2,6 |
- высота | 2,2 | 2,4 | 2,4 |
Площадь грузового помещения, м2 | 45,0 | 46,4 | 46,4 |
Погрузочный объем, м3 | 108,0 | 111,8 | 111,8 |
Расстояние от головки рельса до уровня пола, м | 1,472 | 1,472 | 1,472 |
Тип тележки | КВЗ-И2 | КВЗ-И2 | КВЗ-И2 |
1 | 2 | 3 | 4 |
Характеристика служебно-дизельного вагона | |||
Масса вагона (тара): | |||
- в неэкипированном состоянии, т | 53 | 53 | 54,2 +/- 0,5 |
- в экипированном состоянии, т | 62,9 | 62,9 | 64,1 |
Скорость движения максимальная, км/час | 120 | 120 | 120 |
Габарит | 1 - Т | 1 - Т | 1 - Т |
База вагона, мм | 12000 | 12000 | 12000 |
Ширина кузова, мм | 3100 | 3100 | 3100 |
Высота вагона от уровня верха головок рельсов, мм: | |||
- максимальная | 4655 | 5240 | 4667 |
- до оси автосцепки | 1080 - 1020 | 1080 - 1020 | 1080 - 1020 |
Количество осей, шт | 4 | 4 | 4 |
Тип тележки | КВЗ-И2 | КВЗ-И2 | КВЗ-И2 |
Наличие ручного тормоза | есть | есть | есть |
Тип автосцепки | СА-3 | СА-3 | СА-3 |
Наличие стояночного тормоза | нет | нет | нет |
Тип воздухораспределителя | N 483.000 | N 483.000 | N 483.000 |
Тип регулятора рычажных передач | усл. N 536ЭТД | N 574Б | N 574Б |
Тип поглощающего аппарата | Ш-1-Т | Ш-1-ТМ, Ш-2В-90 (с 1983 г.) | Ш-2В-90 |
Допустимая скорость соударения, км/час | 7 | 7/8 | 11 |
Дизель-генераторные агрегаты: | |||
- тип | ДГМА-75М | ДГМА-75М1 | ДГМА-75М1 |
- количество, шт. | 2 | 2 | 2 |
- мощность, кВт | 75 x 2 | 75 x 2 | 75 x 2 |
Экипировочные материалы | |||
Дизельное топливо, л | 7400 | 6700 | 6700 |
Дизельное масло, л | 260 | 200 | 200 |
Хладон-12, кг: | |||
- в системе | 280 | 280 | 280 |
- в баллонах | 160 | 160 | 160 |
Масло ХФ-12-16, л | 24 | 24 | 24 |
Вода, л | 3000 | 3000 | 3000 |
Приложение Б
(обязательное)
ПЕРЕЧЕНЬ
ИСПОЛЬЗОВАННЫХ НОРМАТИВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ
Таблица Б.1
N п/п | Наименование документа | Номер документа | Дата утверждения |
1 | 2 | 3 | 4 |
1 | Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщения | б/н | Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества. Протокол от 16 - 17 октября 2012 г., N 57 |
2 | Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) | N 808-2017 ПКБ ЦВ | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества. Протокол от 21 - 22 мая 2009 г., N 50 |
3 | Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов | РД ВНИИЖТ-059/01-2019 | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества. Протокол от 4 - 5 ноября 2015 г., N 63 |
4 | Требования по исключению из инвентаря грузовых вагонов | б/н | Утверждены Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций 16 - 17.12.2008 г. |
5 | Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава | б/н | Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества. Протокол от 06 - 07 мая 2014 г., N 60 |
6 | Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог | б/н | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества. Протокол от 20 - 21 октября 2010 г., N 53 |
7 | Альбом-справочник "Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм" | N 632-2011 ПКБ ЦВ | Утвержден Советом по железнодорожному транспорту протокол от 16 - 17 октября 2012 г. N 57 |
8 | Классификатор. Основные неисправности грузовых вагонов (с изменениями). | К ЖА 2005 05 | Утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций Протокол заседания от 23 - 25 марта 2004 г.; Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта Протокол от 20 - 21 сентября 2005 г. N 33 (с изменениями по протоколу N 37) |
9 | Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) | РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества. Протокол от 19 - 20 октября 2017 г., N 67 |
10 | Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов | 732-ЦВ-ЦЛ | Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 18 - 19.05.2011 г., N 54 |
11 | Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств | б/н | Утверждены на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 г. в соответствии с решением пятнадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту от 5 апреля 1996 г. |
12 | Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту | РД 32 ЦВ-056-97 | Утвержден МПС РФ от 2 сентября 1997 г. |
13 | Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов <*> | ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018 | Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 16 ноября 2018 г. N 2423/р |
--------------------------------
<*> - Или по инструкциям, действующим на территории государств-участников Содружества.
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЕ О СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, ДОПУЩЕННЫХ В ОБРАЩЕНИЕ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
АО "ВНИИЖТ" | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | ||||
НЦ НПСАП | N 9-2022 | "Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении" | |||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 2 | ||||
ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | |||||
9 | |||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | ||||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | С 01.01.2023 | ||||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | |||||||
РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества | ||||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | |||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||||||
Таблица 2.
Примечание.
Имеется:
Полувагонам, указанным в пункте 3.2, на тележках Тип 2 по ГОСТ 9246-2004, отремонтированным с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства планового ремонта до следующего планового вида ремонта устанавливается в размере 160 тыс. км при календарной продолжительности эксплуатации вагонов 3 года.
Должно быть:
Полувагонам, указанным в пункте 3.2, на тележках Тип 2 по ГОСТ 9246-2004, отремонтированным по РД 32 ЦВ 052-2009 с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства планового ремонта до следующего планового вида ремонта устанавливается в размере 160 тыс. км при календарной продолжительности эксплуатации вагонов 3 года.
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Рук. группы | Ведущий инженер | Зам. директора НЦ "НПСАП" | ||
Фамилия | Кузнецов М.А. | Табакова Ю.Н. | Горюнов Г.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
КОНТРОЛЯ УЗЛА ПЯТНИК - ПОДПЯТНИК ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДЕПОВСКОГО
РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
РД 32 ЦВ 067-2022
ИС МЕГАНОРМ: примечание. |
к Положению о Комиссии
по урегулированию споров
и взаиморасчетов между
железнодорожными администрациями
государств - участников
Содружества Независимых Государств, Грузии
КОМИССИИ ПО УРЕГУЛИРОВАНИЮ СПОРОВ И ВЗАИМОРАСЧЕТОВ МЕЖДУ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ
Соловьев Игорь Николаевич | - Председатель Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии |
Ибрагимов Ибрагим Мухтар оглы | - начальник отдела Международных железнодорожных расчетов Финансового и экономического управления ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
Гурбанов Рамин Наби оглы | - начальник отдела учета вагонного парка Департамента грузовых перевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
Шаталов Олег Петрович | - первый заместитель генерального директора ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
Смбатян Марине Сережаевна | - заместитель начальника службы технической политики и инвестиций ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
Мелконян Смбат Тигранович | - заместитель начальника финансово-экономической службы ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
Атанесян Аревик Гарегиновна | - начальник производственного отдела информационно-вычислительного центра ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
Денисов Захар Петрович | - заместитель начальника финансово-экономической службы Белорусской железной дороги |
Фуренец Алексей Михайлович | - Глава представительства Белорусской железной дороги в Российской Федерации (г. Москва) |
Султанбек Мадияр | - директор филиала АО "НК "КТЖ" - "Многофункциональный центр обслуживания" |
Уришева Мадина Утемисовна | - главный менеджер Расчетного центра филиала АО "НК "КТЖ" - "Многофункциональный центр обслуживания" |
Шолпанбекова Айгуль Рымхановна | - главный менеджер Департамента взаимодействия с международными организациями АО "НК "КТЖ" |
Кусаинов Тимур Канатович | - директор Департамента экономики и расчетов за перевозки АО "Пассажирские перевозки" |
Асамудинов Таалайбек Асанович | - главный бухгалтер Управления бухгалтерского учета и отчетности ГП "НК "Кыргыз темир жолу" |
Жунуев Искендер Эркинбекович | - начальник отдела взаиморасчетов с железными дорогами и инвестиций финансового управления ГП "НК "Кыргыз темир жолу" |
Копцова Лариса Ивановна | - ведущий специалист отдела взаиморасчетов с железными дорогами и инвестиций финансового управления ГП "НК "Кыргыз темир жолу" |
Ковырнов Евгений Анатольевич | - заместитель начальника Департамента корпоративных финансов ОАО "РЖД" |
Рябова Ольга Юрьевна | - начальник Центра расчетов за международные железнодорожные перевозки "Желдоррасчет" - структурного подразделения ОАО "РЖД" |
Боймуродов Обидчон Султонович | - заместитель начальника финансово-экономической службы ГУП "Таджикская железная дорога" |
Гулов Рахматулло Тиллоевич | - начальник отдела межгосударственных расчетов финансово-экономической службы ГУП "Таджикская железная дорога" |
Насырова Ратмира Руслановна | - ведущий бухгалтер межгосударственного расчетного отдела финансово-экономической службы ГУП "Таджикская железная дорога" |
Нурмухаммедов Сердар | - заместитель начальника Расчетного Центра Агентства "Туркменские железные дороги" |
Махмудов Азиз Бахадирович | - начальник Центра "Узжелдоррасчет" |
Талахадзе Мамука Джемалович | - заместитель директора филиала АО "Грузинская железная дорога" - "Грузовые перевозки" |
В СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ
АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,
ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ
ПРИМЕНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ НОРМ СОГЛАШЕНИЯ О МЕЖДУНАРОДНОМ
ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ (СМПС) - ОП СМПС
1) в Приложении 1 к ОП СМПС:
- в Статье 7 изложить третий абзац пятого предложения § 2 в следующей редакции:
"- возврат электронного проездного документа в случае отказа пассажира от поездки, за исключением положений § 2 и § 3 статьи 31 настоящего Соглашения";
- в Статье 30 изложить § 8 в следующей редакции:
"§ 8. В случае неправильного применения тарифа или ошибочного определения массы багажа или грузобагажа, или обнаружения ошибок в расчете при определении провозных платежей:
- перебор подлежит возврату тому лицу, с которого он был взыскан;
- недобор может быть взыскан:
1) с пассажира - договорным перевозчиком, допустившим недобор, с дальнейшим проведением расчетов с последующими перевозчиками;
2) с отправителя багажа, грузобагажа, почты - договорным перевозчиком по платежам, им уплаченным, с дальнейшим проведением расчетов с последующими перевозчиками;
3) с получателя грузобагажа - последующим перевозчиком только по платежам, возникшим в пути следования и на станции назначения, с дальнейшим проведением расчетов с последующими перевозчиками";
- в Статье 31 дополнить § 5 новым абзацем в следующей редакции:
"Возврат уплаченных сумм по дубликатам утраченных (украденных, утерянных) проездных документов, оформленных для проезда в вагоне формирования железнодорожной администрации другого государства, производится договорным перевозчиком, восстановившим проездной документ, только в претензионном порядке по письменному заявлению пассажира";
2) в Приложении 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС):
- в Статье 8 изложить второй абзац пункта 8.2.1 в следующей редакции:
"Для оформления перевозки дипломатической почты и излишней ручной клади весом не более 14 кг сверх установленной нормы, оплачиваемых по ставкам тарифов за перевозку багажа, заполняется бланк "Квитанция на перевозку багажа на руках у пассажира" формы ЛУ-12а. Если используется бланк "Багажная квитанция" формы ЛУ-12бр, то дополнительно указывается информация: "Багаж на руках";
- дополнить новой Статьей 30 "Ответственность перевозчиков за не проведение расчетов" в следующей редакции (с изменением нумерации статей с 30 по 37 на нумерацию статей с 31 по 38 соответственно и приведением в соответствие ссылок на статьи в статьях с измененной нумерацией):
"Статья 30
Ответственность перевозчиков за не проведение расчетов
30.1. Договорной перевозчик, которым не проведены расчеты за перевозки и услуги, указанные в пп. 29.2 - 29.4 статьи 29 настоящей Инструкции, уплачивает каждому перевозчику, оказавшему услугу:
- 3% от причитающейся суммы за оформленные перевозки и услуги, не включенные в расчетные документы;
- 5% от причитающейся суммы за перевозки и услуги, по которым не оформлены документы.
30.2. Расчеты, вытекающие из настоящей статьи, проводятся на основании документов, подтверждающих осуществление перевозки и оказание услуг, в порядке, установленном Правилами комплексных расчетов";
3) в Приложении 4 к ОП СМПС:
дополнить текст таблицы по строке Российской Федерации в графе 3 текстом следующего содержания: "ООО "РЖД Тур", в графе 4 - "Российская Федерация, 129090, г. Москва, ул. Каланчевская, д. 35".
О ПОРЯДКЕ РОЗЫСКА БАГАЖА И ГРУЗОБАГАЖА
В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ,
ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,
ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
(с изменениями и дополнениями от 08.12.2022)
ИС МЕГАНОРМ: примечание. |
ПРИЕМОСДАТЧИКУ БАГАЖА И ГРУЗОБАГАЖА
В ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДАХ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ
МЕЖДУ ГОСУДАРСТВАМИ - УЧАСТНИКАМИ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ
ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИЕЙ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ, ЛИТОВСКОЙ
РЕСПУБЛИКОЙ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ
(с изменениями и дополнениями от 08.12.2022)
ИС МЕГАНОРМ: примечание. |
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
Согласовано
Комиссией вагонного хозяйства
Протокол
от 28 - 31 марта 2022 г. N 72
Комиссией по пассажирскому хозяйству
Протокол
от 26 - 27 сентября 2022 г. N 29
Рабочей группой локомотивного хозяйства
Протокол
от 19 - 20 апреля 2022 г. N 34
ОБ ИЗМЕНЕНИИ "ПОЛОЖЕНИЕ ОБ УСЛОВНЫХ НОМЕРАХ КЛЕЙМЕНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ"
СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
Имеется:
2.6. В случае положительного решения железнодорожная администрация направляет в ИВЦ ЖА письменное обращение (ходатайство) на присвоение Предприятию Условного номера.
К письменному обращению железнодорожной администрации прикладывается заявка на внесение изменений в справочник "Условные коды предприятий" для грузовых и пассажирских вагонов установленного образца (Приложения N 1 и N 2).
Решение о присвоении предприятию условного номера принимается железнодорожной администрацией. Железнодорожная администрация запрашивает условный номер в ИВЦ ЖА из реестра условных номеров, после получения которого железнодорожная администрация оформляет свидетельство.
Выдаваемое Свидетельство должно содержать в обязательном порядке наименование предприятия, которому присваивается условный номер, вид работ для выполнения которых присваивается (расширяется) условный номер, непосредственно сам условный номер и дата присвоения условного номера.
Должно быть:
2.6. В случае положительного решения железнодорожная администрация направляет в ИВЦ ЖА письменное обращение (ходатайство) на присвоение Предприятию Условного номера.
К письменному обращению железнодорожной администрации прикладывается заявка на внесение изменений в справочник "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" (С ЖА 1015).
Решение о присвоении предприятию условного номера принимается железнодорожной администрацией. Железнодорожная администрация запрашивает условный номер в ИВЦ ЖА из реестра условных номеров, после получения которого железнодорожная администрация оформляет Свидетельство.
Выдаваемое Свидетельство должно содержать в обязательном порядке наименование предприятия, которому присваивается условный номер, вид работ для выполнения которых присваивается (расширяется) условный номер, непосредственно сам условный номер и дата присвоения условного номера.
Имеется:
3. Порядок внесения в справочник "Условные коды предприятий"
измененного наименования Предприятия, к ранее присвоенному
данному Предприятию Условному номеру
Должно быть:
3. Порядок внесения в справочник "Условные коды предприятий,
осуществляющих изготовление, техническое обслуживание,
ремонт подвижного состава и его составных частей"
измененного наименования Предприятия, к ранее
присвоенному данному Предприятию Условному номеру
Имеется:
3.1. В случае изменения наименования, статуса или сдаче в аренду Предприятия без изменения вида работ, для проведения которых ему был присвоен Условный номер, Предприятие направляет в железнодорожную администрацию, на территории которой находится Предприятие письменное обращение, с просьбой внесения в справочник "Условные коды предприятий" измененного наименования, к ранее присвоенному данному Предприятию Условному номеру. К Запросу прилагаются, документы, подтверждающие факт изменения наименования Предприятия, без изменения вида работ, для выполнения которых Предприятию был присвоен Условный номер.
Должно быть:
3.1. В случае изменения наименования, статуса или сдаче в аренду Предприятия без изменения вида работ, для проведения которых ему был присвоен Условный номер, Предприятие направляет в железнодорожную администрацию, на территории которой находится Предприятие письменное обращение, с просьбой внесения в справочник "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" (С ЖА 1015) измененного наименования, к ранее присвоенному данному Предприятию Условному номеру. К Запросу прилагаются, документы, подтверждающие факт изменения наименования Предприятия, без изменения вида работ, для выполнения которых Предприятию был присвоен Условный номер.
Имеется:
3.4. Одновременно железнодорожная администрация направляет в ИВЦ ЖА заявку на внесение изменений в справочник "Условные коды предприятий" для грузовых и пассажирских вагонов установленного образца (Приложения N 1 и N 2).
Должно быть:
3.4. Одновременно железнодорожная администрация направляет в ИВЦ ЖА заявку установленной формы на внесение изменений в справочник "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" (С ЖА 1015) (Приложения N 1 и N 2 справочника).
Аннулируется.
Аннулируется.
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
ОБ ИЗМЕНЕНИИ ДОКУМЕНТА "ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКИЕ. РУКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ПАССАЖИРСКИХ
ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ"
ГОСТ 2.503-2013 Форма 1
ПКТБ Л ОАО "РЖД" | Отдел | Извещение | Обозначение | ||||
11 | |||||||
Дата выпуска | Срок изм. | Лист | Листов | ||||
05.05.2022 г. | 2 | 3 | |||||
Причина | Требование заказчика | Код | |||||
9 | |||||||
Указание о заделе | Задела нет | ||||||
Указание о внедрении | с 1 января 2023 года | ||||||
Применяемость | |||||||
Разослать | Учтенным абонентам | ||||||
Приложение | |||||||
Изм. | Содержание изменения | ||||||
1 | |||||||
Лист 6, 17
Имеется:
... (Протокол от 21 - 22 октября 2014 г. N 61)
...
Должно быть:
... (Протокол от 8 июня 2021 г. N 74)
...
Лист 31 пункт 5.4.6 (второй абзац)
Второй абзац дополнить текстом:
Разворачивание валиков и шайб подвески производить одновременно с двух сторон тележек КВЗ-ЦНИИ-II, ТИТРАН, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М в одинаковое положение. Допускается на двух тележках одного вагона установка подвесок в разные положения.
Составил | Проверил | Н. контр. | Утвердил | |
Должность | Ведущий технолог | Нач. отдела | Ведущий технолог | Зам. директора |
Фамилия | Викторов | Кевролетин | Мокина | Соколовский |
Подпись | ||||
Дата | ||||
Изменение внес - | ||||
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
Согласовано
Комиссией по пассажирскому хозяйству
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 26 - 27 сентября 2022 г. N 29
ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ И ФРИКЦИОННЫХ ГАСИТЕЛЕЙ КОЛЕБАНИЙ
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ"
ФГБОУ ВО ПГУПС | Извещение | Обозначение | Причина | Код | Лист | Листов | |||||||||||||||
ВБСТ.20-2022 | - | Улучшение качества | 8 | 2 | 22 | ||||||||||||||||
Кафедра "Вагоны и вагонное хозяйство | Дата выпуска | Срок изм. | Обозначение ПИ | - | Срок действия ПИ | ||||||||||||||||
Указание о заделе | Не отражается | Указание о внедрении | |||||||||||||||||||
С 1 января 2023 года | |||||||||||||||||||||
Изм. | Содержание изменения | ||||||||||||||||||||
1 | Стр. 3 - 4 | ||||||||||||||||||||
Применяемость | |||||||||||||||||||||
Изложить в редакции: Содержание | Руководство по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических гасителей колебаний пассажирских вагонов | ||||||||||||||||||||
1 | Область применения ................................................................................................ | 5 | |||||||||||||||||||
2 | Общие указания ........................................................................................................ | 7 | |||||||||||||||||||
3 | Устройство гидрогасителей (демпферов) и устранение их неисправностей в эксплуатации ............................................................................................................. | 14 | |||||||||||||||||||
3.1 | Функционирование гидрогасителей ...................................................................... | 14 | Разослать | ||||||||||||||||||
3.2 | Технические характеристики гидрогасителей различных производителей ........ | 25 | Учтенным абонентам | ||||||||||||||||||
3.2.1 | Гидрогаситель 45.30.045 - ОАО "ТВЗ" .................................................................... | 26 | |||||||||||||||||||
3.2.2 | Гидрогаситель модернизированный МГК ............................................................. | 38 | |||||||||||||||||||
3.2.3 | Гидрогасители 4065.33.000, 4065.33.100 и 4065.33.200 - ОАО "ТВЗ" ................. | 38 | |||||||||||||||||||
3.2.4 | Гидрогаситель 4075.20.100 - ОАО "ТВЗ" ................................................................ | 51 | |||||||||||||||||||
3.2.5 | Гидрогаситель 45.30.045 М - АО "ПЛМЗ" .............................................................. | 60 | |||||||||||||||||||
3.2.6 | Гидрогаситель 679 - АО "Транспневматика"............................................................. | 62 | |||||||||||||||||||
3.2.7 | Гидрогасители Закс - "ZF Friedrichshafen AG" ........................................................... | 72 | |||||||||||||||||||
3.2.8 | Гидрогасители УГ - ООО "ОКВЭЙ" ........................................................................ | 85 | |||||||||||||||||||
3.2.9 | Гидрогасители группы ГКЦН 667640.012 - ЗАО НТЦ "Техиндустрия" ................ | 94 | |||||||||||||||||||
4 | Техническое обслуживание и ремонт гидрогасителей ............................................ | 102 | |||||||||||||||||||
4.1 | Техническое обслуживание гидрогасителей при ТО-1 и ТО-2 пассажирских вагонов ........................................................................................................................................ | 102 | |||||||||||||||||||
4.2 | Техническое обслуживание гидрогасителей при ТО-3 пассажирских вагонов ..... | 113 | |||||||||||||||||||
Приложение | |||||||||||||||||||||
260 листов | |||||||||||||||||||||
Составил | Проверил | Т. контроль | Н. контроль | Утвердил | Пред. | ||||||||||||||||
Левит | 07.02.22 | Мамонтов | 10.02.2022 | Левит | 10.02.2022 | Белгородцева | 14.02.2022 | Бороненко | 14.02.2022 | ||||||||||||
Изменения внес | Контрольную копию испр. | ||||||||||||||||||||
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 3 | |||
1 | |||||
4.3 | Ремонт гидрогасителей при плановых ремонтах пассажирских вагонов ............................................................................................ | 118 |
4.3.1 | Ремонт гидрогасителей Закс - "ZF Friedrichshafen AG" ................ | 139 |
4.3.2 | Ремонт гидрогасителей 679 - АО "Транспневматика" ............... | 142 |
4.3.3 | Ремонт гидрогасителей ГКЦН 667640.012 - ЗАО НТЦ "Техиндустрия" .......................................................................................................... | 144 |
5 | Организация ремонта гидрогасителей на производственном участке .......................................................................................................... | 148 |
5.1 | Поточный ремонт гидрогасителей .............................................. | 149 |
5.2 | Стационарный ремонт гидрогасителей ...................................... | 152 |
5.3 | Оборудование и инструмент для ремонта .................................. | 155 |
6 | Испытание гидрогасителей на стендах ....................................... | 158 |
6.1 | Испытание методом гармонических колебаний ......................... | 158 |
6.2 | Стенды для испытания гидрогасителей ...................................... | 160 |
6.2.1 | Стенд "ЭНГА" СИЛ-02-01 ............................................................. | 160 |
6.2.2 | Стенд А 2072.170 К ........................................................................ | 163 |
6.2.3 | Стенд СВД 04-00-000-03 модели СВД 11-0,075 ПТЗ ................. | 166 |
6.2.4 | Стенды Украинской железной дороги ......................................... | 169 |
6.3 | Порядок проведения приемочного контроля гидравлических гасителей колебаний ..................................................................... | 169 |
7 | Техническое обслуживание и ремонт фрикционных гасителей колебаний ....................................................................................... | 175 |
7.1 | Функционирование фрикционных гасителей ............................. | 175 |
7.2 | Характеристика фрикционных гасителей .................................... | 175 |
7.2.1 | Фрикционный гаситель колебаний тележек ТВЗ-ЦНИИ-М ...... | 175 |
7.3 | Техническое обслуживание и ремонт фрикционных гасителей ........................................................................................................... | 177 |
8 | Транспортирование, хранение и утилизация гасителей колебаний .......................................................................................................... | 185 |
9 | Техника безопасности при ремонте гасителей колебаний .......................................................................................................... | 187 |
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 4 | |||
1 | |||||
Приложение А (обязательное) Объемы рабочей жидкости для заправки в гасители колебаний ....................................................................................... | 189 |
Приложение Б (справочное) Анализ диаграмм гидрогасителей различных производителей.............................................................................................. | 191 |
Приложение В (справочное) Технология разборки и сборки гидрогасителей .......................................................................................................................... | 211 |
Приложение Г (справочное) Сборочная деталировка гидрогасителя черт. 4075.20.100 ..................................................................................................... | 228 |
Приложение Д (справочное) Средства измерения и контроля деталей гасителей колебаний ...................................................................................... | 230 |
Приложение Е (справочное) Поточная линия ремонта "ЭНГА-М" .......... | 240 |
Стр. 31
первый абзац, последнее предложение
Имеется:
...ограничение зазора между штоком и направляющей от максимально допускаемого 0,064 мм при изготовлении до 0,080 мм в эксплуатации.
Должно быть:
...ограничение зазора между штоком и направляющей в нормативных пределах.
Стр. 32
Таблица 3.1, первая строка, графа 2
Имеется:
37,7-0,2
Должно быть:
.Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 5 | |||
1 | |||||
Стр. 33
Таблица 3.1 продолжение, первая строка, графа 1
Имеется:
Должно быть:
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм | Содержание изменения | 6 | |||
1 | |||||
Стр. 34 - 38
Имеется:
Таблица 3.2
Возможные неисправности гасителя черт. 45.30.045
(45.30.045 М) в эксплуатации и способы их устранения
Наименование сборочной единицы, детали | Неисправность | Причина неисправности | Последствия неисправности | Способы устранения неисправности |
Гаситель в сборе | Течь рабочей жидкости | Износ, излом деталей уплотнения штока, ослабление затяжки гайки, повреждения резинового кольца уплотнения корпуса | Снижение сил и параметра сопротивления, полный отказ гасителя | Отремонтировать гаситель на ремонтном участке |
Отсоединение штоковой проушины | Ослабление, смятие резьбового соединения штока и проушины, самоотвинчивание, излом стопорного винта | Полный отказ гасителя, увеличение динамической нагруженности вагона | Заменить гаситель на новый или отремонтированный | |
Завышенный суммарный зазор в креплении гасителя на тележке | Износ резиновых, металлических втулок в проушинах гасителя, износ валиков или втулок в кронштейнах | Снижение эффективности работы гасителя, удары в узлах крепления | Заменить втулки в проушинах гасителя, в кронштейнах тележки; заменить валик | |
Заклинивание | Перекос штока с поршнем относительно цилиндра или направляющей, задиры поршня или цилиндра | Отказ гасителя, повреждение резиновых втулок проушин, кронштейнов тележки | Заменить неисправные детали, устранить недостатки в сборке |
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм | Содержание изменения | 7 | |||
1 | |||||
Наименование сборочной единицы, детали | Неисправность | Причина неисправности | Последствия неисправности | Способы устранения неисправности |
Манжеты, кольца и другие изделия из резины | Износ, разрывы, выкрашивание, остаточная деформация | Некачественный материал, старение, чрезмерные удельные давления, повреждения при сборке гасителя, подкожуховое льдообразование Заполнение подкожуховой полости спрессованным снегом и льдом | Разгерметизация гасителя, утечка и загрязнение рабочей жидкости, увеличение зазоров в сборочных единицах Уменьшение хода гасителя, блокировка подвешивания, разрушение гасителя и деталей его крепления | Заменить резиновые детали и рабочую жидкость, проверить, устранить недостатки в сборке Очистить подкожуховую полость, установить снегозащитные щитки на кронштейны тележки или заменить кожух на резиновый чехол по типу гасителя МГК |
Шток с поршнем | Износ цилиндрической поверхности штока до  и менее | Загрязнение рабочей жидкости, некачественное изготовление или ремонт, повреждение деталей уплотнения штока | Снижение сил и параметра сопротивления гасителя, утечка рабочей жидкости, засорение и обводнение внутренних полостей | Отремонтировать или заменить шток, заменить детали уплотнения, рабочую жидкость |
Коррозия наружной поверхности штока | Некачественное изготовление и отсутствие или повреждение защитного покрытия-износ, отслоение хромового покрытия | Повышенный в 3 - 4 раза износ манжет, засорение и обводнение рабочей жидкости | Заменить шток, заменить манжеты, рабочую жидкость |
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм | Содержание изменения | 8 | |||
1 | |||||
Наименование сборочной единицы, детали | Неисправность | Причина неисправности | Последствия неисправности | Способы устранения неисправности |
Задиры, риски глубиной более 1 мм, износ цилиндрической поверхности поршня до  и менее | Некачественное изготовление, загрязнение жидкости, неправильная сборка гасителя и его установка | Снижение сил и параметра сопротивления, ускоренный износ цилиндра и поршневого кольца, засорение жидкости продуктами износа | Отремонтировать поршень или заменить шток с поршнем, заменить рабочую жидкость | |
Направляющая штока | Износ внутренней поверхности до  и более | Некачественное изготовление или ремонт, загрязнение рабочей жидкости, повреждение уплотнения штока, завышенный перекос гасителя в кронштейнах тележки | Снижение сил и параметра сопротивления, повышенная нагрузка на манжеты | Установить новую направляющую, заменить рабочую жидкость, проверить работу гасителя на стенде и установку гасителя в кронштейнах |
Цилиндр | Износ внутренней поверхности до  и более | Взаимодействие с поршнем при отсутствии или загрязнении рабочей жидкости, некачественное изготовление или ремонт, некачественное поршневое кольцо или его излом | Снижение сил и параметра сопротивления | Заменить цилиндр, заменить рабочую жидкость |
Клапанно-дроссельная система в сборе | Отсутствие или понижение силы вязкого сопротивления при проходе жидкости через дроссель | Неплотная посадка (засорение) диска впускного клапана или шарика предохранительного клапана, уменьшение вязкости жидкости | Снижение сил и параметра сопротивления, ухудшение плавности хода вагона | Заменить, восстановить неисправные детали, притереть диск, опрессовать шарик, очистить детали. Собрать и отрегулировать клапан, заменить жидкость |
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм | Содержание изменения | 9 | |||
1 | |||||
Наименование сборочной единицы, детали | Неисправность | Причина неисправности | Последствия неисправности | Способы устранения неисправности |
Просадка пружины предохранительного клапана до высоты менее 13,5 мм, излом, перекос пружины | Некачественные изготовление и контроль при испытании, засорение, уменьшение проходного сечения дроссельных отверстий вследствие износа седла или диска клапана | Снижение сил и параметра сопротивления гасителя колебаний | Заменить пружину, заменить диск, отрегулировать давление открытия предохранительного клапана на гидропрессе | |
Износ, смятие или срез резьбы регулирующего винта более двух ниток | Некачественное изготовление или ремонт | Разрегулирование предохранительного клапана, частичный отказ гасителя | Заменить клапан | |
Просадка более 2 мм, излом, пружины впускного клапана | Некачественное изготовление или сборка, усталостное разрушение | Нестабильная работа, заедание диска с отказом работы на одном из ходов поршня | Заменить пружину впускного клапана | |
Неплотность прилегания диска к посадочному месту - седлу корпуса клапана | Деформация диска, коррозия диска или седла клапана, риски, вмятины | Снижение сил сопротивления | Коррозию устранить, деформированный или с рисками диск заменить новым, клапан с рисками, вмятинами посадочного места заменить | |
Уплотнительное алюминиевое кольцо | Трещина, смятие более 0,3 мм | Неправильная сборка, завышенный крутящий момент затяжки гайки корпуса, повреждения при сборке-разборке гасителя | Снижение сопротивления гасителя | Заменить уплотнительное алюминиевое кольцо |
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм | Содержание изменения | 10 | |||
1 | |||||
Должно быть:
Таблица 3.2
Возможные неисправности гасителя 45.30.045 (45.30.045 М)
в эксплуатации и способы их устранения
Наименование сборочной единицы, детали | Неисправность | Причина неисправности | Последствия неисправности | Способы устранения неисправности |
Гаситель в сборе | Потеря работоспособности - отсутствие сил сопротивления | Потеря рабочей жидкости, самоотвинчивание штоковой проушины от штока, самоотвинчивание гайки корпуса, повреждения клапанов | Ухудшение плавности хода вагона | Заменить гаситель |
Течь рабочей жидкости | Износ, излом деталей уплотнения штока, ослабление затяжки гайки, повреждения резинового кольца уплотнения корпуса | Снижение сил сопротивления, полный отказ гасителя | Отремонтировать гаситель на ремонтном участке | |
Отсоединение штоковой проушины | Ослабление, смятие резьбового соединения проушины и штока, самоотвинчивание, излом стопорного винта | Полный отказ гасителя, увеличение динамической нагруженности вагона | Заменить гаситель на новый или отремонтированный | |
Завышенный суммарный зазор в креплениях гасителя на тележке | Износ резиновых, металлических втулок в проушинах гасителя, износ валиков или втулок в кронштейнах | Снижение эффективности работы гасителя, удары в узлах крепления | Заменить втулки в проушинах гасителя, заменить втулки в кронштейнах тележки заменить валики | |
Заклинивание | Перекос штока с поршнем относительно цилиндра или направляющей, задиры поршня или цилиндра | Ухудшение плавности хода вагона. Повреждение резиновых втулок проушин и кронштейнов тележки | Гаситель направить в ремонт. Заменить неисправные детали, устранить недостатки в сборке, устранить перекосы гасителя в кронштейнах |
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм | Содержание изменения | 11 | |||
1 | |||||
Наименование сборочной единицы, детали | Неисправность | Причина неисправности | Последствия неисправности | Способы устранения неисправности |
Крепление защитного кожуха | Самоотвинчивание защитного кожуха | Самоотвинчивание стопорного болта кожуха из-за отсутствия пружинной шайбы | Повреждения манжеты и штока абразивными частицами, попадание влаги внутрь корпуса | Завинтить защитный кожух, завинтить стопорный болт с пружинной шайбой |
Металлическая втулка проушин | Износ, ослабление в резиновой втулке | Повышенная нагрузка, отсутствие клея при установке в резиновую втулку, дефекты резиновой втулки - износ, смятие | Снижение эффективности (работоспособности) гасителя | Заменить металлическую втулку, заменить резиновую втулку в проушине |
Резиновая втулка проушин | Износ, смятие, разрушение, выдавливание из проушин | Чрезмерная нагрузка при заклинивании гасителя, перекос гасителя в кронштейнах | Снижение эффективности (работоспособности) гасителя | Заменить резиновую втулку с соблюдением технологического процесса |
Корпус гасителя | Потертость глубиной более 2 мм | Перекос гасителя в кронштейнах. Подкожуховое льдообразование. Перекос кожуха | Отказ гасителя при дальнейшем углублении потертости | Устранить перекос гасителя в кронштейнах. Устранить подкожуховое льдообразование. Устранить перекос кожуха |
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 12 | |||
1 | |||||
Стр. 43
В выводе, начинающимся со слов: Параметр сопротивления...
в левой колонке вывода
Имеется:
При скорости поршня:
0,04...0,06
0,04...0,06
0,04...0,06
Параметр сопротивления 
, кН·с/м (резервная оценка работоспособности гасителей), в дроссельном режиме функционирования
, кН·с/м (резервная оценка работоспособности гасителей), в дроссельном режиме функционированияСкорость поршня, м/с | При изготовлении и КР | При ДР | При техническом обслуживании |
Гаситель 4065.33.000 | |||
0,04...0,06 | 100...125 | 90...125 | 75...125 |
Гаситель 4065.33.100 | |||
0,04...0,06 | 45...55 | 40...55 | 35...55 |
Гаситель 4065.33.200 | |||
0,04...0,06 | 45...55 | 30...55 | 30...55 |
Должно быть:
При скорости поршня:
0,04...0,075
0,04...0,075
0,04...0,075
Параметр сопротивления 
, кН·с/м (резервная оценка работоспособности гасителей), в дроссельном режиме функционирования
, кН·с/м (резервная оценка работоспособности гасителей), в дроссельном режиме функционированияСкорость поршня, м/с | При изготовлении и КР | При ДР | При техническом обслуживании |
Гаситель 4065.33.000 | |||
0,04...0,075 | 100...125 | 90...125 | 75...125 |
Гаситель 4065.33.100 | |||
0,04...0,075 | 45...55 | 40...55 | 35...55 |
Гаситель 4065.33.200 | |||
0,04...0,075 | 45...55 | 30...55 | 30...55 |
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 13 | |||
1 | |||||
Стр. 49
Имеется:
Таблица 3.5
Допуски размеров деталей гидрогасителей 45.30.045,
4065.33.000, 4065.33.100, 4065.33.200, 45.30.045М и МГК
Наименование деталей и размеров | Размер, мм | |||
чертежный | допустимый при выпуске из ремонта | предельный в эксплуатации | ||
ДР | КР | |||
Внутренний диаметр направляющей | 48+0,027 | 48+0,06, не более | 48+0.04, не более | 48,1, не более |
Диаметральный зазор между штоком и направляющей | 0,066 | 0,08, не более | 0,07, не более | 0,1, не более |
Диаметр штока | 48-0,039 | 48-0,07, не менее | 48-0.06, не менее | 47,9, не менее |
Диаметр втулки внутренний/наружный | 32+0,25/39,5 +/- 0,2 | 32,65, не более/39,0, не менее | 32+0,25, не более/39,5 +/- 0,2 | 32,85, не более/38,5, не менее |
Диаметральный зазор между втулкой и валиком | 0,08....0,5 | 0,8, не более | 0,6, не более | 1,0, не более |
Диаметр валика |  | 31,35, не менее | 32-0,25, не менее | 31,0, не менее |
Диаметр поршня |  | 67,2-0,1, не менее | 67,3-0,1, не менее | 67,0, не менее |
Диаметр цилиндра: | ||||
- внутренний | 67,5+0,06 | 67,8+0,1, не более | 67,6+0,1, не более | 68,0, не более |
- внутренний в зоне впрессовки направляющей | 67,5+0,06 | 67,8+0,1, не более | 67,6+0,1, не более | 68,0, не более |
- наружный в зоне напрессовки днища |  | 78,02, не менее | 78,03, не менее | 77,98, не менее |
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 14 | |||
1 | |||||
Должно быть:
Таблица 3.5
Допуски размеров деталей гидрогасителей 45.30.045,
4065.33.000, 4065.33.100, 4065.33.200, 45.30.045М и МГК
Наименование деталей и размеров | Размер, мм | |||
Чертежный | Допустимый при выпуске из ремонта | Предельный в эксплуатации | ||
ДР | КР | |||
Внутренний диаметр направляющей | 48+0,025 | 48,04, не более | 48,03, не более | 48,1, не более |
Диаметральный зазор между штоком и направляющей | 0,064 | 0,08, не более | 0,07, не более | 0,1, не более |
Диаметр штока | 48-0,039 | 47,93, не менее | 47,94, не менее | 47,9, не менее |
Диаметр поршня |  | 67,1, не менее | 67,2, не менее | 67,0, не менее |
Диаметр втулки проушины гасителя группы 45.30.045 внутренний/наружный | 32+0,25/39,5 +/- 0,2 | 32,65, не более/39,0 не менее | 32,3, не более/39,1 не менее | 32,8, не более/38,6, не менее |
Диаметр втулки проушины гасителя группы 4065.33 внутренний/наружный | 32 +/- 0,3/40,0 +/- 0,3 | 32,70 не более/39,3, не менее | 32,5, не более/39,6, не менее | 32,8, не более/38,6, не менее |
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 15 | |||
1 | |||||
Продолжение таблицы 3.5
Наименование деталей и размеров | Размер, мм | |||
Чертежный | Допустимый при выпуске из ремонта | Предельный в эксплуатации | ||
ДР | КР | |||
Диаметральный зазор между втулкой и валиком | 0,08....0,5 | 0,8, не более | 0,6, не более | 1,0, не более |
Диаметр валика |  | 31,35, не менее | 32-0,25, не менее | 31,2, не менее |
Диаметр цилиндра гасителя группы 45.30.045 | ||||
- внутренний | 67,5+0,12 | 67,8 не более | 67,7, не более | 68,0, не более |
- внутренний в зоне впрессовки направляющей | 67,5+0,02+0,06 | 67,7, не более | 67 6, /не более | 68,0, не более |
- наружный в зоне напрессовки днища |  | 77,7 не менее | 77,8, не менее | 77,5, не менее |
Диаметр цилиндра гасителя группы 4065.33...: | ||||
- внутренний | 67,5+0,06 | 67,8, не более | 67,7, не более | 68,0, не более |
- внутренний в зоне впрессовки днища | 67,5-0,02+0,06 | 67,7, не более/ | 67,6, не более | 67,8, не более |
- наружный в зоне напрессовки направляющей |  | 75,2, не менее | 75,3, не менее | 75,1, не менее |
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 16 | |||
1 | |||||
Стр. 59
первая фраза под таблицей: "Усилия сопротивления, кН"
Имеется:
Параметр сопротивления 
в дроссельном режиме функционирования гидрогасителя при скорости поршня 0,04...0,06 м/с при изготовлении...
в дроссельном режиме функционирования гидрогасителя при скорости поршня 0,04...0,06 м/с при изготовлении...Должно быть:
Параметр сопротивления 
в дроссельном режиме функционирования гидрогасителя при скорости поршня 0,04...0,075 м/с при изготовлении...
в дроссельном режиме функционирования гидрогасителя при скорости поршня 0,04...0,075 м/с при изготовлении...Стр. 75
Таблица 3.11, четвертая строка,
где указан тип демпфера: безлюлечный горизонтальный, графа 3
Имеется:
3750
Должно быть:
5750
Стр. 103
первый абзац
Имеется:
...замер потертости производится кронциркулем для наружных измерений 150 ГОСТ 28950 и линейкой металлической 300 мм ГОСТ 427-75.
Должно быть:
...замер потертости производят штангенциркулем с глубиномером, например, ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166 с длинными губками.
Стр. 107
Таблица 4.1 продолжение, последняя строка, графа 1
Имеется:
Определение глубины протертости - штангенциркулем.
Должно быть:
Определение глубины потертости - штангенциркулем с глубиномером и длинными губками.
Стр. 113
Таблица 4.2, первая строка, графа 1, третья фраза
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 17 | |||
1 | |||||
Имеется:
Обмывку гасителей производят в вертикальном положении (манжетным уплотнением вверх) в отдельных емкостях с применением синтетических ... (далее по тексту).
Должно быть:
Обмывку гасителей производят в отдельных емкостях с применением синтетических ... (далее по тексту).
Стр. 115
Таблица 4.2 продолжение, последняя фраза
Имеется:
Эта операция должна производиться на прямолинейном участке железнодорожного пути длиной не менее 30 метров в соответствии с "Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути", утв. распоряжением ОАО "РЖД" N 2791р от 29.12.2012.
Должно быть:
Последняя фраза в продолжении таблицы 4.2 исключена
Стр. 217
Пункт Б.5.7
Имеется:
Б 5.7 Вынуть обойму 25 с манжетой 27 из стакана 13.Б4.8
Вынуть резиновое кольцо 24 из стакана 13.
Должно быть:
Б 5.7 Вынуть обойму 25 с манжетой 27 из стакана 13.Б5.8
Вынуть резиновое кольцо 24 из стакана 13.
Стр. 119
Таблица 4.3 продолжение, вторая строка, первая фраза
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 18 | |||
1 | |||||
Имеется:
...не более 0,5 мм...
Должно быть:
...0,3...0,6 мм...
Стр. 120
Таблица 4.3 продолжение, вторая строка, графа 1, четвертая
и пятая фразы
Имеется:
Диск впускного клапана должен свободно, без заеданий, перемещаться относительно дистанционного кольца под действием силы тяжести. Наружный диаметр дистанционного кольца в случае его наличия в гасителях 45.30.045 (прежних выпусков) при ДР 37,07-0,2 мм, при КР 37,8-0,2 измеряют штангенциркулем, овальность кольца не допускается... (далее по тексту).
Должно быть:
Диск впускного клапана в гасителях группы 45.30.045 должен свободно, без заеданий, перемещаться относительно дистанционного кольца под действием силы тяжести, наружный диаметр дистанционного кольца измеряют штангенциркулем, овальность кольца не допускается... (далее по тексту).
Стр. 121
Таблица 4.3 продолжение, третья строка
Имеется:
...Манжеты 45.32.090, перед сборкой манжеты выдерживают в используемой рабочей жидкости не менее 10 мин. Пружина этих манжет в "свернутом" виде имеет внутренний диаметр 50 - 0,5+0,25 мм при толщине витка 2,5+0,1. Манжет гасителей группы 4065.33 выполнена с двумя рабочими кромками и с пыльником. Пружина этой манжеты в "свернутом" виде имеет внутренний диаметр 52,6+0,2 мм при толщине витка 2,4+0,2 мм. Проверяют манжетные пружины на конусном калибре ГК19.1 А (приложение Д) с рисками, сделанными по размерам 
и 
. При надевании на конус вторая пружина должна под собственным весом размещаться между рисками 
и 
(калибр ГК19.1 Б (приложение Д). Контроль прочности
и . При надевании на конус вторая пружина должна под собственным весом размещаться между рисками и (калибр ГК19.1 Б (приложение Д). Контроль прочностиИзвещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 19 | |||
1 | |||||
замка пружин производят протаскиванием калибра диаметром 55 мм сквозь свернутую пружину.
Должно быть:
...Манжеты перед сборкой выдерживают в используемой рабочей жидкости не менее 10 мин. Манжета гасителей группы 4065.33... выполнена с двумя рабочими кромками и с пыльником. Проверяют манжетные пружины на конусном калибре ГК-17 (приложение Д) с рисками, сделанными по размерам 
и 
. При надевании на конус пружина должна под собственным весом размещаться между этими рисками. Контроль прочности замка пружин протаскиванием калибра диаметром 55 мм сквозь свернутую пружину.
и . При надевании на конус пружина должна под собственным весом размещаться между этими рисками. Контроль прочности замка пружин протаскиванием калибра диаметром 55 мм сквозь свернутую пружину.Стр. 124
Таблица 4.3 продолжение, графа 1, последние две фразы
Имеется:
Допускается производить маркировку на бирке, прикрепляемой стопорным болтом кожуха. Болты М4, М6 и их резьбовые отверстия контролируются резьбовыми калибрами НЕ
Должно быть:
Допускается производить маркировку на табличке (бирке), прикрепляемой стопорным болтом кожуха у гасителей 45.30.045, 45.30.045М, ГКЦН 667640.012, или болтом в проушине у гасителей УГ 190.100.100 с сильфоном, или болтом хомута, закрепляющего резиновый чехол гасителя МГК. Гаситель 679 маркировать на верхней головке со стороны заводской таблички. Гаситель 679, у которого положение стопорного болта изменено и болт расположен со стороны таблички допускается маркировать на бирке, прижимаемой этим болтом. Гасители Закс маркируют на бирке, прочно прикрепляемой термообработанной проволокой к "шейке" штоковой проушины.
- втулка поз. 11 (рисунок 3.10)...
Стр. 135
пункт 4.3.2.2 первая фраза
Имеется:
... (рисунок 3.9)
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 20 | |||
1 | |||||
Должно быть:
... (рисунок 3.12)
Стр. 135
пункт 4.3.2.3 первая фраза
Имеется:
... (рисунок 3.10)
Должно быть
... (рисунок 3.11)
Стр. 135
пункт 4.3.2.3 вторая фраза
Имеется:
... (рисунок 3.11)
Должно быть
... (рисунок 3.12)
Стр. 136
пункт 4.3.2.3 последняя фраза
Имеется:
... (рисунок 3.9)
Должно быть:
... (рисунок 3.10)
Стр. 136
пункт 4.3.2.10 первая фраза после слов: "позиция 10"
Имеется:
... (рисунок 3.11)
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 21 | |||
1 | |||||
Должно быть:
... (рисунок 3.12)
Стр. 137
Пункт 4.3.2.13, второй абзац
Имеется:
Установить демпфер на испытательный стенд. Произвести прокачку демпфера при скорости перемещения поршня (0,06...0,15) м/с до температуры демпфера плюс (40 +/- 5) °C. Произвести запись диаграмм сопротивления на контрольных скоростях.
Должно быть:
Установить демпфер на испытательный стенд. Произвести прокачку демпфера при контрольных скоростях перемещения поршня 0,075, 0,150 и 0,300 м/с до температуры демпфера 15...40 °C. Произвести запись диаграмм усилий сопротивления на этих скоростях.
Стр. 137
Пункт 4.3.2.14
Имеется:
...метки "НИЗ" (рисунок 3.9) на корпусе...
Должно быть:
...метки "НИЗ" (рисунок 3.10) на корпусе...
Стр. 237
Имеется:
Чертеж Л-019 с двумя конусами
Извещение | ВБСТ.20-2022 | Обозначение ПИ | Лист | ||
Изм. | Содержание изменения | 22 | |||
1 | |||||
1. HRCз 42....45.
2. Допускается изготавливать из стали 40Х, 45Х ГОСТ 4543-71.
3. Допускается изготавливать из стали 20 ГОСТ 1050-88 с цементацией рабочей поверхности h 0,5...0,7, HRC 52...56.
4. Острые кромки притупить R0,5.
5. Общие допуски по ГОСТ 308931-2002: H14. h 14, +/- IT14/2.
6. Маркировать ударным способом на нижней поверхности калибра:
а) товарный знак (условное клеймо) предприятия-изготовителя;
б) порядковый номер по системе изготовителя;
в) наименование калибров ГК17.1А, ГК17.1Б;
г) год и месяц выпуска
7. Манжетная пружина под собственным весом должна располагаться напротив рисок (между рисками) на конусной части.
8. Прочность замка пружины проверяется протаскиванием калибра 
через свернутую пружину
через свернутую пружину9. <*> Размеры для справок.
10. Вариант А - для пружин гасителей колебаний 45.30.045, вариант Б - для пружин гасителей колебаний 4065.33.000, 4065.33.100, 4065.33.200.
Л-017 | |||||||||||
Калибры ГК-17.1А, ГК-17.1Б для контроля пружин манжетных | Лит. | Масса | Масштаб | ||||||||
Изм | Лист | N докум. | Подп. | Дата | 0.54 | 2:1 | |||||
Разраб. | Левит | 25.02.21 | |||||||||
Пров. | Мамонтов | 25.02.21 | |||||||||
Т. контр. | Лист | Листов 1 | |||||||||
УВА ГОСТ 1435-90 | ФГБОУ ВО ПГУПС | ||||||||||
Н. контр. | Смирнов | 25.02.21 | |||||||||
Утв. | Бороненко | 25.02.21 | |||||||||
Должно быть:
Чертеж Л0-17 с одним конусом
1 HRC, 42 - 45.
2 Допускается изготавливать из стали 40Х, 45Х ГОСТ 4543-71
3 Допускается изготавливать из стали 20 ГОСТ 1050-88 с цементацией рабочей поверхности h 0,5 0,7, HRC 52 - 56
4 Острые кромки притупить R0,5
5 Неуказанные предельные отклонения размеров H14, h 14; +/- Jt2/2
6 Маркировать товарный знак (условное клеймо) предприятия-изготовителя, порядковый номер по системе изготовителя, услов- наименование калибра ГК17; год и месяц выпуска ударным способом на нижней части калибра
7 Манжетная пружина под собственным весом должна располагаться между двумя верхними рисками на конусной части
8 Прочность замка пружины проверяется протаскиванием калибра 
через свернутую пружину
через свернутую пружину9. <*> Размеры для справок.
Л-017 | |||||||||||
Калибр ГК-17 для контроля пружин монтажных | Лит. | Масса | Масштаб | ||||||||
Изм | Лист | N докум. | Подп. | Дата | 2:1 | ||||||
Разраб. | Левит | ||||||||||
Провер. | Мамонтов | ||||||||||
Т. контр. | Липецкий | Лист | Листов 1 | ||||||||
Выпуст. | УВА ГОСТ 1435-90 | ПГУПС | |||||||||
Н. контр. | Смирнов | ||||||||||
Утв. | Бороненко | ||||||||||
ПРОВЕДЕНИЯ СОВЕЩАНИЙ УПОЛНОМОЧЕННЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ ПО РАЗРАБОТКЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ
ПОЕЗДОВ НА 2023/2024 ГОД
N п/п | тема совещаний | ориентировочное время проведения совещания <*> | место проведения совещаний | ж.д. администрации, участвующие в совещании | ||||
| ||||||||
1 | 4 | 2 | 3 | |||||
1 | рассмотрение предложений на разработку графика 2023/2024 года | 28 - 31 марта 2023 г. | РФ Москва | все администрации | ||||
2 | согласование времени перехода поездов по МГСП (Запад) | май - июнь 2023 г. | РФ Москва | АЗ, ЮКЖД, БЧ, РЖД, ГР, ЛДЗ, ЛГ, ЭВР | ||||
3 | согласование времени перехода поездов по МГСП (Россия - Средняя Азия) | июнь - июль 2023 г. | РФ Москва | КЗХ, КРГ, РЖД, ТДЖ, ТРК, УТЙ | ||||
4 | окончательное согласование СВОДов, обмен трафаретами расписаний и схемами составов поездов | сентябрь 2023 г. | РФ Москва | все администрации | ||||
Примечания:
1. при необходимости, могут проводиться двухсторонние совещания, о чем заинтересованные железнодорожные администрации информируют Дирекцию Совета
2. <*> - точные даты будут определены на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций в марте 2023 г. в г. Москве.
ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ НА 2022/2023 ГОД
ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ ВАГОНОПОТОКОВ
Организация и порядок направления вагонопотоков являются важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. Организация вагонопотоков в поезда должна обеспечивать устойчивое положение железных дорог на рынке транспортных услуг, минимальные расходы на перевозки, соблюдение нормативных сроков доставки грузов, а также запросы грузоотправителей и грузополучателей.
1.1. Грузовые поезда классифицируют по:
- условиям формирования;
- условиям проследования до станций назначения;
- состоянию включаемых в них вагонов;
- числу групп в составе;
- роду перевозок и скорости движения.
1.2. По условиям формирования грузовые поезда делят на:
- поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя;
- маршруты установленного веса и (или) длины, организованные с мест погрузки (выгрузки), а также на технической, сортировочной или участковой станциях, сформированные из груженых/порожних вагонов одного или нескольких грузоотправителей, назначением на одну станцию выгрузки (погрузки) или станцию распыления (расформирования) с обязательным освобождением в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда предусмотренной планом формирования грузовых поездов.
1.3. Поезда, формируемые без участия грузоотправителя на сортировочных, участковых, а также на грузовых станциях, подразделяются на:
а) сквозные - следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций;
б) участковые - следующие без переформирования по одному участку;
в) сборные - для развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям.
Сборные поезда формируются с подборкой вагонов по станциям участка. Схема их формирования и порядок работы на промежуточных станциях устанавливается в соответствии с технологическим процессом организации местной работы - железнодорожной администрации.
Разновидностями сборных поездов являются:
- зонные - с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка;
- удлиненные - с работой на промежуточных станциях двух смежных участков;
- сборно-участковые - следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящие транзитом другие участки. Сборно-раздаточные вагоны для приема и выдачи мелких отправок на промежуточных станциях ставятся в сборные поезда отдельной группой. Погрузка и выгрузка этих вагонов на станциях участка, как правило, производится в пределах времени стоянки сборного поезда;
г) вывозные - следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных (грузовых) станций примыкающего участка или обратно с отдельных промежуточных (грузовых) станций до ближайшей сортировочной или участковой станции;
д) передаточные - следующие между станциями, входящими в один узел, и обслуживаемые парком специальных передаточных локомотивов;
е) диспетчерские локомотивы - назначаемые при незначительной погрузке и выгрузке на промежуточных станциях участка, а также в дополнение к сборным поездам.
1.4. Классификация маршрутов устанавливается железнодорожной администрацией в соответствии с действующим транспортным законодательством и нормативно-технологическими документами
1.5. По числу групп в составе грузовые поезда подразделяются на:
- одногруппные - на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования);
- групповые - из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения.
В необходимых случаях устанавливается формирование групповых поездов из вагонов назначением на одну станцию с подборкой по маневровым районам, сортировочным системам, по роду и состоянию подвижного состава и другим признакам.
Количество групп и порядок их расположения в составе устанавливается планом формирования поездов.
1.6. По состоянию включаемых вагонов поезда формируются:
- из груженых вагонов;
- из порожних вагонов - отдельно по роду подвижного состава, а цистерн - по виду налива;
- комбинированные - из груженых и порожних вагонов.
2.1. Поезда формируются из вагонов определенных назначений и установленными графиком движения нормой веса и длины. В зависимости от рода и назначения поездов нормы веса и длины подразделяются на:
- унифицированные - для пропуска сквозных поездов без переломов веса и длины на направлении;
- параллельные (повышенные или пониженные) - для пропуска без переломов веса и длины маршрутов, ускоренных контейнерных, контрейлерных, рефрижераторных и для поездов определенных назначений;
- критические - устанавливаемые по мощности локомотива для данного участка.
Унифицированные и параллельные нормы веса и длины грузовых поездов устанавливаются в пределах железнодорожной администрации.
В международном сообщении вес и длина грузовых поездов устанавливаются Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по согласованию с причастными железнодорожными администрациями. Допускается в исключительных случаях отклонение от установленных норм в сторону уменьшения веса и длины поезда не более чем на 90 тонн либо на один физический вагон.
Вывозные, передаточные, сборные поезда отправляются с начальных станций независимо от числа накопившихся вагонов по установленным ниткам графика.
2.2. Пополнение до весовой нормы, установленной графиком движения, маршрутов и сквозных поездов в пунктах перелома веса и длины, а также при отцепке вагонов с коммерческими и техническими неисправностями, производится вагонами в соответствии с назначением поездов, а при отсутствии таких вагонов - вагонами по плану формирования поездов, установленному для данной станции, без изменения индекса поезда.
Пополнение маршрутов при отцепке вагонов с коммерческими и техническими неисправностями (более 3-х вагонов), производится вагонами в соответствии с назначением маршрута, а при отсутствии таких вагонов - вагонами по плану формирования поездов, установленному для данной станции, без изменения индекса поезда.
При отцепке 1 - 3 вагонов с коммерческими и техническими неисправностями пополнение маршрутов не производится.
2.3. Поезда, для которых установлены параллельные нормы веса и длины, пропускаются через пункты их перелома без изменения состава.
2.4. Обработка транзитных поездов, связанная с изменением веса или длины, устанавливается порядком, предусмотренным железнодорожной администрацией, с учетом особенностей работы станции и вносится в технологический процесс, при этом запрещается изменение первоначального индекса поезда.
2.5. Порядок формирования и пропуска транзитных поездов повышенного веса и длины, следующих по двум и более дорогам, устанавливается в графике движения или предусматривается при сменно-суточном планировании работы по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.
2.6. Отцепленные от сквозных поездов и маршрутов вагоны с коммерческими и техническими неисправностями, после их устранения, а также вагоны, отцепленные по уменьшению веса и длины, отправляются в поездах по плану формирования станции, отцепившей вагоны.
2.7. При отцепке по технической или коммерческой неисправностям одного или двух вагонов разрешается передача поездов по межгосударственному стыковому пункту без пополнения до установленной графиком нормы веса или длины.
3.1. Поезда из порожних вагонов формируют:
а) на железнодорожных путях необщего пользования;
б) на крупных выгрузочных станциях и участках из вагонов, освобождающихся после выгрузки;
в) на станциях подготовки вагонов (ремонта, промывки, подготовки под погрузку);
г) на сортировочных и участковых станциях из вагонов, поступающих с других станций.
3.2. Порожние вагоны инвентарного парка железнодорожных администраций организуют в поезда:
а) сквозные, формируемые на технических станциях и на станциях массовой выгрузки по родам подвижного состава (цистерны - по виду налива) и следующие по регулировочным заданиям;
б) сквозные, формируемые на технических станциях и на станциях массовой выгрузки из порожних вагонов, принадлежащих другим железнодорожным администрациям.
На станциях, где не предусмотрено формирование отдельных поездов из порожних вагонов инвентарного парка, вагоны включаются в грузовые поезда по плану формирования согласно регулировочному заданию, установленному техническим планом и суточным планом поездной и грузовой работы.
Если в плане формирования для данной станции не указаны назначения формируемых поездов, в которые следует включать порожние вагоны данного рода и государства-собственника, то такие вагоны направляют в соответствии с "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств".
Освободившиеся после выгрузки порожние вагоны по уведомлению Дирекции Совета могут направляться в качестве "вагонной" помощи при согласии железнодорожной администрации-собственницы.
3.3. Порожние собственные или арендованные вагоны, организуют в поезда:
а) сквозные из порожних вагонов без подборки по владельцам вагонов, операторам подвижного состава в адрес определенных станций назначения;
б) маршруты из порожних вагонов определенных операторов подвижного состава или их объединений, сформированные на железнодорожных путях общего пользования;
На станциях, где не предусмотрено формирование отдельных поездов из порожних собственных и арендованных вагонов, вагоны направляются на станцию назначения, указанную отправителями порожних вагонов в перевозочных документах, в соответствии с планом формирования грузовых поездов.
4.1. По роду перевозок формируются ускоренные поезда с повышенной маршрутной скоростью, к которым относятся поезда для перевозки: контейнеров, контрейлеров, скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах, живности, овощей и фруктов в крытых вагонах, а также вагонов с другими грузами повышенной срочности доставки.
4.2. Специализированные грузовые поезда формируются и пропускаются на всем пути следования установленной нормой веса и (или) длины для каждого назначения.
4.3. Контейнерный поезд - поезд установленной длины, номера и маршрута следования, сформированный из вагонов с крупнотоннажными контейнерами одним или несколькими грузоотправителями на одной станции формирования в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию расформирования без переработки в пути следования, предусмотренный в Перечне международных контейнерных поездов.
4.4. Контрейлерный поезд - поезд установленной длины, сформированный из специализированных вагонов-платформ для перевозки автотранспортных средств и пассажирских вагонов (предназначенных для сопровождающего персонала), загруженных на станции отправления на одну или несколько станций назначения без переработки в пути следования на сортировочных станциях, с возможностью прицепки и отцепки в пути следования прицепной группы.
Организация движения контрейлерного поезда может осуществляться по следующим видам маршрутов:
- между двумя станциями - станцией отправления (загрузки) и станцией назначения (выгрузки);
- между несколькими станциями - станцией отправления (загрузки), с погрузкой/выгрузкой на установленных станциях по маршруту следования поезда и станцией назначения (выгрузки).
4.5. Маршрут следования международных контейнерных, контрейлерных поездов и условная длина поезда согласовываются причастными железнодорожными администрациями.
4.6. Отправление и пропуск специализированных грузовых, контейнерных, контрейлерных поездов производится по расписаниям, установленным для этих поездов.
4.7. Порожние и груженые маршруты в составе 28 - 30 изотермических вагонов (7 пятивагонных рефрижераторных секций) на всем пути следования не пополняются другими вагонами и не учитываются в числе неполновесных и неполносоставных.
Отдельные рефрижераторные секции, сцепы из рефрижераторных контейнеров, вагоны-термосы, цистерны-термосы, ИВ-термосы, крытые со скоропортящимся грузом в груженом и порожнем состоянии должны следовать по установленному порядку направления вагонопотоков и плану формирования грузовых поездов.
4.8. Массовая перевозка живности производится, как правило, в специально оборудованных вагонах. Маршрут следования вагонов с живностью согласовывается перевозчиком с учетом возможности поения животных водой.
4.9. Отцепленные от специализированных поездов вагоны с коммерческими и техническими неисправностями, после их устранения, отправляются в поездах по плану формирования станции, отцепившей вагоны, через межгосударственный пункт перехода, указанный в перевозочных документах.
4.10. При отцепке от специализированных поездов по технической или коммерческой неисправностям одного физического вагона разрешается передача поездов по межгосударственному стыковому пункту без пополнения до установленной графиком нормы веса или длины.
4.11. Сдача специализированных поездов соседней железнодорожной администрации по МГСП сдачи составом, принятым по МГСП приема.
и опасными грузами.
5.1. При постановке в грузовые поезда вагонов с негабаритными грузами следует учитывать, что маршруты для пропуска грузов, имеющих негабаритность 3 - 6-ю нижнюю и 4 - 6-ю боковую степеней (по отдельным участкам и верхнюю 3-ю степень), а также для сверхнегабаритных грузов во многих случаях не совпадают с установленным планом формирования поездов. Вагоны с такими негабаритными грузами дальних назначений допускается включать в поезда ближних назначений. Во всех случаях станция расформирования поезда должна быть заблаговременно извещена о предстоящей работе с поездом, имеющем в составе негабаритный груз.
5.2. В случаях, когда маршруты следования вагонов с опасными грузами отличаются от установленных действующим планом формирования, порядок их включения в поезда устанавливается соответствующим распоряжением железнодорожной администрации.
5.3. Согласно заявкам грузоотправителей вагоны, следующие совместно с вагонами, загруженными негабаритными грузами (перечисленные в п. 5.1), направляются по маршруту, указанному в телеграфных указаниях отдела специальных перевозок (ЦДВ ОАО "РЖД") или других железнодорожных администраций (железных дорог) без согласования изменения плана формирования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета. Для вагонов, следующих с изменением плана формирования, в перевозочных документах необходимо указать разрешение (телеграмму) ЦДВ ОАО "РЖД" или других железнодорожных администраций (железных дорог) на основании которых организован пропуск негабаритных грузов по конкретному маршруту.
формирования грузовых поездов.
6.1. План формирования грузовых поездов, порядок направления вагонопотоков и план организации маршрутов разрабатываются:
- в международном сообщении - железнодорожными администрациями с участием Дирекции Совета по железнодорожному транспорту и утверждаются на заседании Совета по железнодорожному транспорту.
- внутригосударственных (внутридорожных) назначений - в соответствии с порядком, устанавливаемым железнодорожной администрацией.
6.2. План формирования грузовых поездов в международном сообщении предусматривает:
выделение отдельного назначения - при образовании на сортировочной станции вагонопотока в назначение по плану формирования впередилежащих на данном направлении станций не менее двух составов в сутки установленной нормой длины или веса;
при достаточном образовании вагонопотока допускается формирование дополнительных поездов дальних назначений в соответствии с планом формирования впередилежащей станции;
формирование маршрутов - при предъявлении на одной станции одним отправителем в одно назначение не менее состава в сутки.
Право определения станции формирования нового назначения в международном сообщении предоставляется железнодорожной администрации формирования поезда.
6.3. Изменения и корректировка плана формирования грузовых поездов, порядка направления вагонопотоков и плана организации маршрутов производятся:
- в международном сообщении - Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.
- во внутригосударственном (внутридорожном) сообщении - порядком, устанавливаемым железнодорожной администрацией.
6.4. По просьбам железнодорожных администраций (на основании обращений грузоотправителей и по согласованию со всеми железнодорожными администрациями, участвующими в данной перевозке, может быть изменен установленный порядок направления вагонопотоков в международном сообщении.
Изменение порядка направления вагонопотоков оформляется Дирекцией Совета и допускается на срок не более трех месяцев.
При составлении заявки на изменение плана формирования указывать:
- станцию отправления;
- станцию назначения;
- пункты перехода;
- срок действия изменения;
- род подвижного состава;
- код груза ЕТСНГ;
- код грузоотправителя;
- количество вагонов.
Срок оформления заявок на изменение порядка направления вагонопотоков - 15 календарных дней.
При отсутствии ответа железнодорожной администрации на запрос Дирекции Совета или запрашивающей железнодорожной администрации о возможности пропуска вагонопотока измененным маршрутом следования в течение 15 календарных дней, изменение порядка направления вагонопотоков в международном сообщении считается согласованным.
Дирекция Совета информирует о принятом решении по пропуску вагонопотока по действующему или измененному маршруту причастные железнодорожные администрации, которые, в свою очередь, обязаны уведомить об изменении порядка направления вагонов свои железнодорожные станции.
При следовании груженого вагонопотока по измененным направлениям, возврат порожних вагонов осуществляется по межгосударственным стыковым пунктам, по которым вагоны следовали в груженом состоянии.
Изменение маршрута следования при объемах перевозок до трех вагонов включительно по одному запросу осуществляется по уведомлениям Дирекции Совета без согласования с причастными железнодорожными администрациями.
6.5. Оперативное изменение международного плана формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами, межгосударственных пунктов перехода в связи со сложной эксплуатационной обстановкой на участках, избыточным образованием вагонопотока производится по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.
Оперативная корректировка оформляется уведомлениями Дирекции Совета, которые передаются не позднее, чем за двое суток до начала действия изменений.
6.6. При возникновении чрезвычайных ситуаций оперативная корректировка международного плана формирования грузовых поездов осуществляется с момента передачи распоряжения Дирекции Совета с уведомлением причастных железнодорожных администраций.
грузовых поездов.
7.1. К нарушениям плана формирования относятся:
7.1.1. Нарушения порядка формирования поездов:
- включение вагонов, для которых путь следования поезда является кружным, если это не предусмотрено планом формирования;
- включение вагонов более ближнего назначения (обратного назначения), если это не предусмотрено планом формирования;
- включение в поезд ближнего назначения вагонов дальнего назначения, которые по действующему плану формирования должны следовать через станцию назначения данного поезда в транзитных поездах;
- включение в маршруты вагонов назначением на другие станции;
- включение в поезд вагонов с опасными грузами, станция назначения которых не соответствует назначению поезда;
- включение в поезд вагонов, межгосударственный пункт перехода которых не соответствует назначению поезда;
- включение в поезд вагонов, признаки которых (код груза, код грузополучателя, примечание строки натурного листа) не соответствует назначению поезда (если по плану формирования вагоны с разными признаками должны следовать на одну станцию назначения в разных поездах);
- несоответствие подбора групп вагонов, следующих в групповых поездах, установленному порядку их формирования и расположения в составе поезда;
- формирование поездов станциями, не включенными в план формирования поездов и прицепка вагонов к ним с отступлениями от установленного для впередилежащей технической станции плана формирования поездов;
- постановка в поезда груженых вагонов, не имеющих перевозочных документов;
7.1.2. Нарушения порядка пропуска поездов:
- преждевременное расформирование поездов и маршрутов;
- пропуск станцией поезда, подлежащего расформированию;
- пропуск станцией группового поезда без отцепки предназначенной для нее поездной группы;
- несоблюдение установленного порядка пополнения в пути следования поездов, следующих по плану формирования;
- пополнение или отцепка вагонов от маршрутов (за исключением станций перелома веса/длины, предусмотренных планом формирования грузовых поездов, и вагонов по техническим и коммерческим неисправностям).
7.2. В книге Плана формирования поездов (сдача поездов по стыкам - часть 2) указывают все поезда, сформированные на станциях без участия грузоотправителей (отправителей порожних вагонов), а также маршруты и поезда, следующие кружностью.
В случае поступления транзитного поезда на дорогу неразрешенной кружностью он должен быть направлен в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для данной дороги.
7.3. Маршруты, которые не поименованы в книге "План формирования грузовых поездов", должны формироваться весом и длиной, установленными графиком движения поездов и следовать по пунктам перехода, установленным для груженого вагонопотока.
ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ НА 2022/2023 ГОД
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1. Порядок использования грузовых вагонов принадлежности государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров определен действующими "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств" и "Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов".
2. Основными принципами определения порядка направления вагонопотоков и плана формирования грузовых поездов в международном сообщении являются:
- направление груженых вагонопотоков в международном сообщении по кратчайшим железнодорожным направлениям на всем пути следования с учетом специализации направления;
- обеспечение выполнения нормативных сроков доставки грузов;
- пропуск вагонов с участием минимального количества межгосударственных стыковых пунктов с целью сокращения времени для выполнения таможенных и пограничных операций;
- возможности пропускных способностей линий и перерабатывающих способностей сортировочных станций;
- минимальные эксплуатационные расходы на направлениях перевозки грузов с учетом экономически выгодных направлений для всех железнодорожных администраций.
3. Вагоны собственности железнодорожных администраций, поступившие гружеными через паромные переправы Алят - Туркменбаши 1, Паромная - Поти, Паромная - Батуми, Актау-Порт/Курык-Порт - Алят, Актау - Махачкала, Актау - Оля, Актау-Порт/Курык-Порт - Туркменбаши 1, Туркменбаши 1 - Махачкала, Усть-Луга - Балтийск после выгрузки возвращаются по той же паромной переправе.
Допускается возврат порожних вагонов на железнодорожную администрацию-собственницу по железным дорогам, если не создается некомпенсированный порожний пробег. Участвующие в пересылке порожних вагонов железнодорожные администрации вправе установить плату за некомпенсированный порожний пробег на основе договоренностей.
4. Вагоны, следующие под выгрузку на станции Южно-Кавказской железной дороги и возвращаемые из-под выгрузки порожние вагоны принадлежности Южно-Кавказской железной дороги, а также вагоны, погруженные на станциях Южно-Кавказской ж.д. назначением на станции Белорусской, Российских, Украинской, Молдавской, Казахстанских, Киргизской, Таджикской, Узбекских, Туркменской, Латвийской, Литовских и Эстонской железных дорог, направляются в поездах по плану формирования через паромные переправы Паромная - Поти, Паромная - Батуми, или Кавказ - Поти без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
5. Вагоны, следующие под выгрузку на станции Грузинской железной дороги и порожние вагоны из-под выгрузки назначением на станции Белорусской, Эстонской, Латвийской, Литовских железных дорог направляются как через паромные переправы Паромная - Поти, Паромная - Батуми, так и через пункты перехода Самур - Беюк-Кясик (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги), без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
Вагоны, следующие под выгрузку на станции Грузинской железной дороги и порожние вагоны из-под выгрузки назначением на станции дорог Украины и Молдовы, направляются как через паромные переправы Паромная - Поти, Паромная - Батуми, так и через пункт перехода Тополи - Самур - Беюк-Кясик (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги).
На станциях дорог России, Беларуси, Казахстана, Киргизской, Таджикской, Узбекских, Туркменской, Латвийской, Литовских и Эстонской железных дорог вагоны, следующие под выгрузку на станции Грузинской железной дороги и порожние вагоны из-под выгрузки принадлежности Грузинской железной дороги, по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены в поездах по плану формирования через паромную переправу Кавказ - Поти и в обратном направлении без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
Такое направление вагонопотока должно предусматриваться месячными планами перевозок грузов.
6. Направление вагонопотока через паромную переправу Туркменбаши 1 - Махачкала (Махачкала - Туркменбаши 1) по заявкам грузоотправителей могут осуществляться при уведомлении ФГУП "Махачкалинский морской порт" без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
7. Вагоны, погруженные на станциях железных дорог Украины, Молдовы назначением на станции Туркменской железной дороги по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы Тополи - Кигаш и далее по плану формирования, так и через ст. Тополи - Самур (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги) без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета, соответственно в обратном направлении.
Маршрут следования указанного вагонопотока предусматривается месячными планами перевозок грузов и указывается при подаче заявки на погрузку.
8. Вагонопоток со станций Азербайджанской железной дороги назначением на станции Узбекских, Киргизской (ЕСР 71800 - 71960), Таджикской железных дорог по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через паром Алят - Туркменбаши I и далее по плану формирования, так и через Алят - Актау порт/Курык-порт и далее по плану формирования без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета, соответственно и в обратном направлении.
9. Вагоны, погруженные на станциях дорог Восточного полигона, Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Свердловской, Куйбышевской железных дорог назначением на станции Азербайджанских и Грузинской железных дорог по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы, предусмотренные планом формирования, так и с участием паромных комплексов Актау-Порт/Курык-Порт, и в обратном направлении без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекции Совета, при уведомлении судовладельца.
10. Вагоны, погруженные на станциях Казахстанских железных дорог назначением на станции железных дорог Украины и Молдавии могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы, предусмотренные планом формирования, так и с участием паромных комплексов Актау-Порт/Курык-Порт, без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета, при уведомлении судовладельца.
11. Вагоны, погруженные на станциях дорог Украины и Молдавии могут быть направлены как через сухопутные погранпереходы, предусмотренные планом формирования, так и с участием паромных комплексов, без согласования с причастными ж.д. администрациями и Дирекцией Совета, при уведомлении судовладельца, назначением на станции:
1) Азербайджанской ж.д. и транзитом в Иран по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) - Гардабани;
2) Туркменской ж.д. и транзитом в Иран и Афганистан по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) - Гардабани - Алят (эксп. на Туркменбаши-1);
3) участков Келес - Янгиер, Назарбек - Далигузар, Ялангач - Ходжикент, Сергели - Ангрен Ташкентского отделения (ЕСР: 7200 - 7252) Узбекской ж.д., Худжандского участка (ЕСР: 7473 - 7481, 7483 - 7486) Таджикской ж.д., по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) - Гардабани - Алят (эксп. на Туркменбаши-1) - Фарап;
4) Казахстанских ж.д. и транзитом в Китай, Киргизской ж.д. (ЕСР: 7151 - 7178), по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) - Гардабани - Алят (эксп. на Актау-Порт-Паром/Курык-Порт)
5) Узбекских ж.д. (ЕСР: 7255 - 7447), и транзитом в Афганистан, Южного участка Киргизской ж.д. (ЕСР: 7180 - 7196) по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) - Гардабани - Алят (эксп. на Туркменбаши-1/Актау-Порт-Паром/Курык-Порт) и далее по плану формирования.
6) Душанбинского участка Таджикской ж.д. (ЕСР: 7450 - 7460) по маршруту Паромная (эксп. на Батуми/Поти) - Гардабани - Алят (эксп. на Туркменбаши-1/Актау-Порт-Паром/Курык-Порт).
Возврат порожних вагонов производить тем же маршрутом.
12. Вагонопоток со станций Латвийской, Литовских, Эстонской, Белорусской, Октябрьской, Калининградской, Московской ж.д., назначением на станции Туркменской железной дороги и обратно, для которого установлен путь следования через Кигаш - Болашак, по заявкам грузоотправителей, направлять как через пункты перехода Кигаш - Болашак, так и через Самур (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской ж.д.) и далее на паромную переправу Алят - Туркменбаши 1 без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
13. Вагоны, погруженные на станциях железных дорог России, Украины, Белорусской, Молдавской, Латвийской, Литовских, Эстонской, Южно-Кавказской железных дорог назначением на станции Туркменской ж.д., а также далее на Иран, Афганистан и обратно по заявкам грузоотправителей, могут быть направлены как через пункты перехода Оазис (рзд) - Найманкуль, так и через пограничный пункт перехода Болашак - Серхетяка без согласования с причастными ж.д. администрациями и Дирекцией Совета.
14. Вагоны погрузки станций участка Разъезд 161 - Талимарджан Туркменской ж.д. назначением на станции Волго-Камского, Самарского, Башкирского отделений Куйбышевской ж.д., Свердловской ж.д., Южно-Уральской ж.д., Акмолинского, Костанайского, Павлодарского, Карагандинского, Восточно-Казахстанского и Семейского отделений Казахстанских ж.д. могут быть направлены как по действующему плану формирования Талимарджан - Келес, также и через Серхетяка - Болашак и в обратном направлении.
15. Вагоны, погруженные на станциях железных дорог России, Казахстана, Украины, Беларуси, Молдавской, Латвийской, Литовской, Южно-Кавказской железных дорог назначением на станцию Имамназар Туркменской железной дороги и далее в Афганистан и обратном направлении по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как по действующему плану формирования, предусмотренному для станции Керки (Атамырат) Туркменской ж.д., так и через пункт перехода Болашак без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета и соответственно в обратном направлении.
16. Вагоны, погруженные на станциях Казахстанских железных дорог, Киргизской железной дороги (ЕСР 71510 - 71780) назначением на станции Азербайджанских и Грузинской железной дорог (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги), по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через паромный комплекс Актау-Порт/Курык-Порт - Алят, так и через пункты перехода Дины Нурпеисовой рзд - Самур (для всех отделений, кроме Уральского отделения Казахстанских железных дорог) и Семиглавый Мар - Самур (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги) (для Уральского отделения Казахстанских железных дорог), без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета и соответственно в обратном направлении.
17. Вагоны, погруженные на станциях Узбекских, Таджикской и Южного участка Киргизской (ЕСР 71800 - 71960) ж.д. назначением на станции Азербайджанских и Грузинской ж.д. и в порты Батуми и Поти (далее в третьи страны) по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через пункты перехода Ходжадавлет - Туркменбаши I и далее по плану формирования, так и через Каракалпакстан/Сарыагаш и паромные переправы Актау-Порт/Курык-Порт - Алят и соответственно в обратном направлении без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
18. Вагоны со станций Бухарского (ЕСР 72870, 72960 - 73240, 74020, 74060), Каршинского, Термезского отделений Узбекских ж.д., Душанбинского и Хатлонского участков Таджикской ж.д. назначением на станции Куйбышевской ж.д. (Волго-Камское, Самарское, Башкирское отделения), Свердловской, Южно-Уральской ж.д. (кроме Петропавловского отделения), Актобинского, Уральского отделений и обратно направлять как через пункт перехода Келес, так и через Каракалпакстан по заявкам грузоотправителей.
19. Вагоны погрузки станций Карагандинского отделения ЕСР 6730 - 6747, 6749 - 6750, 6752 - 6755, 6757 - 67595, 6762 - 67651, 6767 - 67681, 6770, 6780 - 6782, 6785 - 6788, 6792 - 6794, 6891, 6903 - 6906, 7149 назначением на станции Кунградского отделения Узбекской ж.д. ЕСР 7325, 7345 - 7346, 7368 - 7378, 7389 - 7393, 7395 - 7397, 7446 - 7449 по заявкам грузоотправителей направлять как через МГСП Оазис, так и через МГСП Сарыагаш и в обратном направлении без согласования с железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
20. Вагоны со станций Термезского отделения Узбекских ж.д. назначением на станции Туркменской ж.д., кроме участка Талимарджан - Разъезд N 161, в Иран, Афганистан, по заявкам грузоотправителей, направлять как через пункт перехода Ходжадавлет-экс., так и через Сурханобод-экс.
21. Вагоны с негабаритными грузами а также 6-осные, 8-осные вагоны и транспортеры всех типов назначением на станции Ферганского региона Узбекских железных дорог (коды 74000 - 74010, 74030 - 74050, 74070 - 74440) и Южного участка Киргизской железной дороги (коды 71800 - 71960) и обратно направлять через межгосударственные стыковые пункты Бекабад - Истиклол.
22. Вагоны, поступающие со станций Грузинской железной дороги назначением на станции Казахстанских железных дорог и Киргизской железной дороги (коды 71510 - 71780) (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги) по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через пункты перехода Гардабани - Ялама, так и через паромную переправу Алят - Актау-Порт/Курык-Порт далее в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для ж.д. станции поступления вагонов без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
Вагоны, поступающие со станций Грузинской железной дороги назначением на станции Южного участка Киргизской ж.д. (коды 71800 - 71960), Узбекских железных дорог, Таджикистана (кроме вагонов принадлежности Южно-Кавказской железной дороги) могут быть направлены как через пункты перехода Гардабани - Алят - Туркменбаши 1, так и через паромную переправу Алят - Актау-Порт/Курык-Порт далее в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для ж.д. станции поступления вагонов без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
23. Вагоны, погруженные на станциях Грузинской железной дороги назначением на станции Узбекских, Таджикской, Южного участка Киргизской железной дороги (ЕСР 71800 - 71960) могут быть также направлены через пункты перехода Гардабани-эксп. - Ялама-эксп. - Кигаш-эксп., далее в соответствии с установленным порядком следования вагонопотоков для железнодорожной станции поступления вагонов без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
24. Вагоны, погруженные на станциях Брестского отделения Белорусской железной дороги назначением на станции дорог России, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Южно-Кавказской, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана по заявкам отправителей могут быть направлены как через пункт перехода Красное, так и через - Закопытье-стык без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
25. Вагоны, погруженные назначением на станции Молдавской железной дороги с подакцизными грузами, направляются через погранпереход Могилев-Подольский.
26. Контейнеры, принятые к перевозке от одного отправителя и следующие на одну станцию выгрузки без сортировки в пути следования, могут направляться по маршрутам, предусмотренным планом формирования грузовых поездов с учетом специализации станций, осуществляющих прием и передачу подвижного состава по МГСП.
Вагоны, загруженные одиночными контейнерами, направляются на станцию сортировки или выгрузки контейнеров по плану формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении.
27. Вагоны с грузами животного происхождения, подлежащие проверке госветнадзору и фитосанитарному контролю, следующие в Литву из государства, не входящего в ЕС, и транзитные, следующие через Литву в третьи страны, направляются по пунктам перехода, установленным для груженого вагонопотока и передаются в грузовых поездах, для которых в графике движения выделено специализированное расписание.
28. Вагоны с грузами животного происхождения, подлежащие проверке госветнадзора и фитосанитарному контролю, следующие со станций Калининградской железной дороги, в том числе и из третьих стран, направляются через пункт перехода Чернышевское-эксп. далее в соответствии с планом формирования.
29. Вагоны с грузами, подлежащими ветеринарному фитосанитарному контролю, следующие со станций Литовских ж.д. назначением на станции Калининградской ж.д., в том числе и в третьи страны, направлять через пункт перехода Кибартай-эксп.
Вагоны с грузами, подлежащими ветеринарному фитосанитарному контролю, следующие со станций Литовских ж.д. назначением на станции железных дорог Беларуси, России (кроме Калининградской ж.д.), Украины, Казахстана, Азербайджана, Молдовы, Грузии, Южно-Кавказской, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана направить через пункт перехода Кяна-эксп., далее в соответствии с планом формирования.
30. Вагоны с желтым фосфором и вагоны с людьми для их сопровождения, погруженные на станциях Казахстанских железных дорог, назначением в Польшу и Чехию пропускаются через Кигаш - Тополи - Мостиска или Кигаш - Злынка - Свислочь/Брест-Центральный-эксп., назначением в Германию - через Семиглавый Мар - Посинь - Эглайне или Семиглавый Мар - Суземка - Чоп или Семиглавый Мар - Злынка - Свислочь/Брест-Центр. (13000)/Брест-Центр-экс. (13060) и Брест-Сев (13010)/Брест-Сев-экс. (13050).
31. Вагоны с продовольственными и скоропортящимися грузами со станций Казахстанских, Киргизской, Узбекских, Таджикской, Туркменской железных дорог назначением на станции дорог России и транзитом через Россию направляются в соответствии с примечаниями к таблицам пунктов перехода вагонопотоков части 3 книги плана формирования грузовых поездов (для которых планом формирования установлено направление через пункты перехода Илецк 1, Орск-Новый Город, Карталы 1).
32. Перемещение через украинско-российскую государственную границу вагонов с продукцией животного происхождения (мяса, мясного сырья, мясной и молочной продукции, рыбы, рыбо- и морепродуктов) производится:
- с территории Украины на территорию РФ и стран СНГ, через МГСП Зерново - Суземка и Соловей - Тополи;
- из третьих стран, транзитом через территорию Украины, только через МГСП Зерново - Суземка.
33. По межгосударственным стыковым пунктам, где размеры грузового движения не превышают 10 пар поездов в сутки, передача грузовых поездов на соседнюю железнодорожную администрацию должна осуществляться по ниткам графика движения поездов по согласованию с железнодорожной администрацией.
34. Вагоны, поступающие из "третьих стран" принимаются железнодорожными администрациями по тем пунктам перехода, которые указаны в перевозочных документах на эти вагоны.
35. Вагоны, погруженные на станциях Белорусской, Казахстанских, Киргизской, Молдавской, Российских, Таджикской (Худжандского участка ЕСР 74590, 74730 - 74810, 74830 - 74860, 93850), Узбекских, Украины, Южно-Кавказской, Латвийской, Литовских, Эстонской железных дорог назначением на станции Душанбинского и Хатлонского участков Таджикской железной дороги ЕСР 74500 - 74580, 74600 - 74720, 74820, 74870 - 74890, 93860 и обратно направлять как по линии Тошгузар - Бойсун - Кумкургон, так и через пункты перехода Нишан-эксп. - Разъезд N 161-эксп.
36. Вагоны погрузки станций Казахстанских железных дорог назначением на станции Туркменской железной дороги, а также транзит в Иран, Афганистан и обратно, следующие через пункт перехода Оазис (рзд)-эксп., направляются как через пункт перехода Оазис (рзд)-эксп., так и через пункт перехода Болашак-эксп.
37. Вагоны резидентов Республики Казахстан, находящихся на Петропавловском отделении Южно-Уральской железной дороги, назначением на станции Туркменской железной дороги, кроме вагонов на станции участка Талимарджан - Разъезд N 161 (74900 - 74991, 75930 - 75930) направлять через пункты перехода Петропавловск-эксп. - Болашак-эксп.
38. По заявкам грузоотправителей, вагоны со станции Кырккыз Узбекских ж.д. с грузом "полиэтиленовые гранулы" назначением на станции Латвийской ж.д. направлять как по действующему плану формирования, так и через МГСП Рудня-Заольша-стык Бигосово-стык-Индра без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
39. Вагоны погрузки станции Илецк I Казахстанских железных дорог назначением на станции Калининградской ж.д. направлять по действующему ПФ, так и через паромную переправу Лужская - Балтийск.
40. Вагоны погрузки Волго-Камского, Самарского, Башкирского отделений Куйбышевской ж.д., Свердловской ж.д., Южно-Уральской ж.д., Акмолинского, Костанайского, Павлодарского, Карагандинского, Восточно-Казахстанского и Семейского отделений Казахстанских ж.д. назначением на станции участков Разъезд N 161 - Талимарджан Туркменской ж.д. могут быть направлены как по действующему плану формирования через МГСП Сарыагаш - Талимарджан, также и через МГСП Болашак - Серхетяка.
41. Вагонопоток со станций железных дорог Украины назначением на станции Казахстанских и Киргизских железных дорог может быть направлен как по действующему плану формирования, так и по маршруту:
- Хоробичи - Осиновка - Озинки для вагонов, погруженных на станциях Конотопской дирекции Юго-Западной ж.д., Южной, Донецкой ж.д. (ЕСР 49000 - 49270, 49360 - 49370, 49420 - 49510, 49600 - 49650, 49740 - 49940);
- Удрицк - Осиновка - Озинки для вагонов, погруженных на станциях Ровенской дирекции (ЕСР 35470 - 35650, 35690 - 35710) Львовской ж.д.;
- Бережесть - Осиновка - Озинки для вагонов, погруженных на станциях Львовской ж.д. (кроме ЕСР 35470 - 35650, 35690 - 35710), Одесской, Приднепровской, Донецкой ж.д. (ЕСР 48080 - 48280, 48460 - 48640, 48670 - 48690, 49290 - 49350), Юго-Западной ж.д. (кроме Конотопской дирекции), а также вагонов погрузки станций "третьих" стран, которые следуют транзитом через Украину.
42. Вагонопоток со станций железных дорог Украины назначением на станции Казахстанских, Киргизской, Узбекских, Туркменской и Таджикской железных дорог может быть направлен по маршруту Казачья Лопань - Озинки без изменения последующих стыковых пунктов.
43. Вагонопоток со станций Приднепровской и Донецкой железных дорог назначением на станции Октябрьской и Московской железных дорог и обратно может быть направлен как по действующему плану формирования, так и через МГСП Зерново без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
44. Хоппер-зерновозы, погруженные на станциях Латвийской ж.д. грузами, подлежащими карантинному фитосанитарному контролю (кроме вагонов с грузом "рожь продовольственная ЕТСНГ 012008/ГНГ 10029000" и "жмыхи ЕТСНГ 542050/ГНГ 23040000"), назначением на станции ОАО "РЖД" направлять через пункты перехода Индра (Бигосово) - Заольша-стык (Рудня) вместо Зилупе (Посинь).
45. Возврат порожних фитинговых платформ со станций Белорусской железной дороги назначением на станцию Алтынколь Казахстанских железных дорог может осуществляться через дополнительный пункт перехода Канисай (рзд)-эксп., на станцию Достык Казахстанских железных дорог через дополнительный стыковой пункт Озинки-эксп. без согласования с причастными железнодорожными администрациями и Дирекцией Совета.
46. Вагоны с углем (повагонными, групповыми, маршрутными отправками) со станций железных дорог ОАО "РЖД", кроме Северной и Октябрьской ж.д. назначением на станции Латвийской ж.д. направлять через пункты перехода Рудня - Бигосово.
47. Возврат порожних вагонов из-под выгрузки руды железной и марганцевой со станций Латвийской ж.д. назначением на станции Московской ж.д. (ЕСР 17000 - 17342; 17352 - 17800; 18960 - 18975; 18620 - 18700; 18734 - 18770), (17823 - 17910; 18500 - 18619; 18722 - 18722; 20000 - 20020; 20040 - 20050; 20080 - 20470; 20510 - 20510); (21000 - 21540; 22420 - 22680; 22720 - 22810); (20060 - 20070; 20480 - 20500; 20520 - 20670; 20710 - 20952; 21550 - 21900; 20700 - 20700; 20960 - 20990), проследовавших в груженом состоянии через МГСП Заольша-стык. - Бигосово-стык, осуществлять через МГСП Бигосово-стык - Заольша-стык;
48. Маршруты с нефтью и нефтепродуктами со станций погрузки Московской, Горьковской, Приволжской, Свердловской, Куйбышевской ж.д. по заявкам грузоотправителей разрешается направлять через пункты перехода Рудня - Бигосово.
49. Маршруты, вагоны с контейнерами и вагоны (повагонные и групповые отправки), погруженные на станциях Казахстанских ж.д., назначением на станции Латвийской ж.д. по заявкам грузоотправителей могут быть направлены как через МГСП Посинь (рзд), так и через МГСП Рудня - Бигосово без согласования с причастными администрациями и Дирекцией Совета, и соответственно, в обратном направлении.
50. Для вагонов погрузки Таджикской железной дороги с грузом хлопок-волокно, следующих назначением на станции Латвийской железной дороги, дополнительно предусмотрены пункты перехода Рудня - Бигосово.
51. При выявлении на пограничной станции вагонов с несоответствием в натурном листе и накладной выходного пункта перехода, определяющим является пункт перехода, проставленный в грузовых документах. Пограничной станции разрешается в натурном листе изменять, а при его отсутствии, вписывать выходной пограничный пункт согласно грузовому документу, оформленному на данный вагон.
При подводе вагона на межгосударственный пункт перехода, не соответствующий пункту, указанному в грузовом документе, железнодорожная администрация обязана направить его на пункт перехода, указанный в грузовом документе согласно установленному плану формирования либо обратиться в Дирекцию Совета с просьбой пропустить данный вагон на прибывший МГСП установленным порядком.
52. Отцепленные вагоны по техническим и коммерческим неисправностям от груженных и порожних маршрутов, следующих через МГСП Зауралье, после их устранения отправляются также через МГСП Зауралье.
ПУНКТАМ ДЛЯ ГРАФИКА НА 2022/2023 ГОД
Стыковой пункт | Актау-Порт Паром | Актау-Порт Паром | Актау-Порт Паром | Актау-Порт Паром | Амузанг | Алят | ||||||||||||
Железная дорога | Казахстанские | Казахстанские | Казахстанские | Казахстанские | Узбекские | Азербайджанские | ||||||||||||
Размеры движения |  | 2 |  |  | 1 |  |  | 1 |  |  | 1 |  | 2 | 2 |  | 4 |  | |
Алят | Махачкала | Порт Оля | Туркменбаши 1 |  |  | Туркменбаши 1 | ||||||||||||
Железная дорога | Азербайджанские | Северо-Кавказская | Приволжская | Туркменская | Таджикская | Туркменская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | ||||||||||||||||||
Унифицированная | до 1900 | до 2700 | ||||||||||||||||
Стыковой пункт | Бекабад | Бережесть <11> | Беюк-Кясик | Бигосово-стык | Болашак | Валга <1> | ||||||||||||
Железная дорога | Узбекские | Юго-Западная | Азербайджанские | Белорусская | Казахстанские | Эстонская | ||||||||||||
Размеры движения | 5 | 5 | 12 | 12 | 25 | 25 | 20 | 20 | 4 | 4 | 8 | 8 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Таджикская | Белорусская | Грузинская | Латвийская | Туркменская | Латвийская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 6350 | 5600 - 6000 | 4000 | 4900 | 5300 | 5200 | 4400 | |||||||||||
3800 | 3800 | |||||||||||||||||
Унифицированная | 3600 | 2800 | 3000 | 3500 | 2000 | 4900 | 3500 | 3800 | ||||||||||
Стыковой пункт | Горынь <11> | Гудогай-стык | Джалал-Абад | Езерище-стык | Газоджак | Етулия | ||||||||||||
Железная дорога | Белорусская | Белорусская | Киргизская | Белорусская | Туркменская | Молдавская | ||||||||||||
Размеры движения | 6 | 6 | 12 | 12 | 3 | 3 | 16 | 16 | 1 | 1 | 6 | 6 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Львовская | Литовские | Узбекские | Октябрьская | Узбекские | Одесская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 5200 | 4200 5350 | 7500 | 7500 | 6000 | 6000 | 3000 | 5000 | ||||||||||
Унифицированная | 4200 | 3600 | 3500 | 3600 | 2000 | 2000 | 3600 | 3600 | 3000 | 4800 | ||||||||
Стыковой пункт | Заболотье <11> | Закопытье-стык | Заольша-стык | Зауралье | Зилупе | Илецк 1 | ||||||||||||
Железная дорога | Львовская | Белорусская | Белорусская | Южно-Уральская | Латвийская | Казахстанские | ||||||||||||
Размеры движения | 2 | 2 | 12 | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 | 15 | 15 | 10 | 10 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Белорусская | Московская | Московская | Казахстанские | Октябрьская | Южно-Уральская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 4400 | 4600 | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 | 6300 | 4000 | 4900 | 4800 | 5000 | 4500 | ||||||
7500 <2> | 7000 <2> | 7000/8300 <3> | ||||||||||||||||
Унифицированная | 3600 | 4000 | 5000 | 3200 | 4500 | 2000 | 5200 | 4500 | 4600 | 3800 | 3700 | 3200 | ||||||
Стыковой пункт | Истиклол | Кавказ | Каракалпакстан | Карасу-Узбекский | Карталы 1 | Кибартай | ||||||||||||
Железная дорога | Таджикская | Северо-Кавказская | Узбекские | Киргизская | Южно-Уральская | Литовские | ||||||||||||
Размеры движения | 2 | 2 |  | 1 |  | 5 | 5 | 3 | 3 | 27 | 27 | 7 <4> | 7 <4> | |||||
 |  | Поти |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||
Железная дорога | Узбекская | Грузинская | Казахстанские | Узбекские | Казахстанские | Калининиградская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 5000 | 5000 | 6300 | 5000 | 6000 | 6000 6300 | ||||||||||||
Унифицированная | 3800 | 3800 | 4500 | 4500 | 2000 | 2000 | 6000 | 4500 | 2500 | 5000 | ||||||||
Стыковой пункт | Кигаш | Красное | Кубадаг | Кудукли | Кулунда | Курык-Порт | ||||||||||||
Железная дорога | Приволжская | Московская | Туркменская | Узбекские | Западно-Сибирская | Казахстанские | ||||||||||||
Размеры движения | 15 | 15 | 32 | 32 | 1 | 1 | 4 | 4 | 9 | 9 |  | 4 |  | |||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Алят | ||||||||
Железная дорога | Казахстанские | Белорусская | Узбекские | Таджикская | Казахстанские | Азербайджанские | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 8000 | 6000 | 5000 | 8300 | 4200 | 4200 | 6300 | 6300 | ||||||||||
Унифицированная | 4500 | 4500 | 3000 | 5000 | 3500 | 3500 | 4200 | 3600 | 5200 | 4500 | ||||||||
Стыковой пункт | Кучурган | Кызылкия | Ларга | Локоть | Мамалыга | Махачкала | ||||||||||||
Железная дорога | Одесская | Киргизская | Львовская | Казахстанские | Львовская | Северо-Кавказская | ||||||||||||
Размеры движения | 5 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 8 | 8 | 2 | 2 |  | 1 |  | |||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Туркменбаши 1 | ||||||||
Железная дорога | Молдавская | Узбекские | Молдавская | Западно-Сибирская | Молдавская | Туркменская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 3000 | 5000 | 3100 | 3600 | 4500 | 3800 | 3600 | 3100 | ||||||||||
3500 <*> | 3500 <*> | 3500 <*> | ||||||||||||||||
Унифицированная | 2500 | 4800 | 2000 | 2000 | 2500 | 3600 | 4500 | 3800 | 3600 | 2500 | ||||||||
Стыковой пункт | Мейтене | Могилев-Подольский | Нарва | Орск - Новый Город | Окница | Оп 449 км | ||||||||||||
Железная дорога | Латвийская | Юго-Западная | Эстонская | Южно-Уральская | Молдавская | Узбекские | ||||||||||||
Размеры движения | 3 | 3 | 4 | 4 | 8 | 8 | 4 | 4 | 2 | 2 | 1 | 1 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Литовские | Молдавская | Октябрьская | Казахстанские | Львовская | Туркменская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 5000 <5> | 4000 | 5000 | 2700 | 5600 <10> | 4900 <6> | 4800 | 5300 | 3100 | 3100 | ||||||||
4900 - | 3500 <*> | 3500 <*> | ||||||||||||||||
Унифицированная | 5000 | 2500 | 2500 | 2500 | 5200 | 3000 | 3200 | 3500 | 2500 | 2500 | ||||||||
Стыковой пункт | Паромная | Печоры-Псковские | Петропавловск | Рени | Реньге | Рзд N 161 (Килиф) | ||||||||||||
Железная дорога | Одесская | Октябрьская | Южно-Уральская | Одесская | Латвийская | Туркменская | ||||||||||||
Размеры движения |  | 1 |  | 4 | 4 | 8 | 8 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | |||||
Поти |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||
Железная дорога | Батуми | Эстонская | Казахстанские | Молдавская | Литовские | Узбекские | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | Грузинская | 3600 <6> | 5700 <6> | 6500 | 4800 | 3000 | 5000 | 5000 | 5400 | 3200 | ||||||||
Унифицированная | 3600 | 5200 | 5500 | 4000 | 3000 | 4800 | 4200 | 2500 | 3200 | 3200 | ||||||||
Стыковой пункт | Садахло | Самур | Сарыагаш | Семиглавый Мар | Скангали (Пыталово) <7> | Слободка | ||||||||||||
Железная дорога | Грузинская | Северо-Кавказская | Казахстанские | Казахстанские | Октябрьская | Одесская | ||||||||||||
Размеры движения | 9 | 9 | 10 | 10 | 30 | 30 | 8 | 8 | 7 | 7 | 2 | 2 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Южно-Кавказская | Азербайджанские | Узбекские | Приволжская | Латвийская | Молдавская | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 4000 | 4000 | 5200 | 5000 | 3600 | 4500 | 6000 | 5300 | 3300 | 4500 | ||||||||
Унифицированная | 1900 | 1900 | 3300 | 3300 | 4500 | 4500 | 3200 | 3700 | 2500 | 5200 | 3000 | 3000 | ||||||
Стыковой пункт | Советск | Стасилос | Сураж | Сырдарьинская | Талимарджан | Тахиаташ | ||||||||||||
Железная дорога | Калининградская | Литовские | Московская | Узбекские | Туркменская | Туркменская | ||||||||||||
Размеры движения | 1 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | 4 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Литовские | Белорусская | Белорусская | Казахстанские | Узбекские | Узбекские | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 6300 6000 | 3600 | 6000 | 6000 | 5600 | 5900 | ||||||||||||
Унифицированная | 5000 | 2700 | 4000 | 3600 | 2800 | 4000 | 2800 | 2800 | 4200 | 4200 | ||||||||
Стыковой пункт | Тереховка <11> | Терюха <11> | Турксиб | Турмантас | Ходжадавлет | Шамалдысай | ||||||||||||
Железная дорога | Белорусская | Белорусская | Казахстанские | Литовские | Узбекские | Киргизская | ||||||||||||
Размеры движения | 5 | 5 | 5 | 5 | 8 | 8 | 2 | 2 | 5 | 5 | 3 | 3 | ||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||
Железная дорога | Юго-Западная | Юго-Западная | Киргизская | Латвийская | Туркменская | Узбекские | ||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 5500 6000 | 5500 | 4300 | 4200 | 4500 | 5500 | 5500 | 4200 | 4200 | |||||||||
Унифицированная | 4000 | 3200 | 3600 | 3600 | 2700 | 3800 | 2000 | 3500 | 4200 | 4200 | 1000 | 1200 | ||||||
Стыковой пункт | Эглайне | |||||||||||||||||
Железная дорога | Латвийская | |||||||||||||||||
Размеры движения | 2 | 2 | ||||||||||||||||
 |  | |||||||||||||||||
Железная дорога | Литовские | |||||||||||||||||
Норма веса поезда критическая | 6000 | 6000 | ||||||||||||||||
Унифицированная | 2000 | 3400 | ||||||||||||||||
--------------------------------
<8> - <9> поездов при назначении маршрута весом 8000 тонн
МЕЖДУНАРОДНЫХ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ПОЕЗДОВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ
ГРУЗОВ В УНИВЕРСАЛЬНОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ
НА 2022/2023 ГГ. <*>
--------------------------------
<*> кроме контейнерных и контрейлерных поездов
п/п | Номер поезда | Станции отправления и назначения | Длина поезда, (усл. ваг.) | Примечание | ||||
1 | 1601/1602 | Россия - Литва - Беларусь - Россия Дзержинская-Новая - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Кунцево II | N ДЗ-3228 от 15 сентября 2020 г. | |||||
2 | 1603/1604 | Россия - Литва - Латвия - Россия Дзержинская Новая - Пагегяй - Эглайне - Скангали (рзд) - Санкт-Петербург Финляндский | N ДЗ-3234 от 16 сентября 2020 г. | |||||
3 | 1605/1606 | Россия - Литва - Латвия - Россия Дзержинская-Новая - Пагегяй - Мейтене - Зилупе - Кунцево II | N ДЗ-3234 от 16 сентября 2020 г | |||||
4 | 1607/1608 | Россия - Литва - Беларусь - Россия Дзержинская Новая, Черняховск - Кибартай - Гудогай-стык - Езерище-стык - Санкт-Петербург Финляндский | N ДЗ-3228 от 15 сентября 2020 г. | |||||
| ||||||||
6 | 1491/1492 | Россия - Латвия Грязи Вологодские - Зилупе - Лиепая-эксп./Зиемельблазма-эксп. | N ДЗ-3917 от 17 ноября 2020 г. | |||||
7 | 1801 | Россия - Азербайджан Красный Гуляй - Самур - Сумгаит | 44 физ. вагона | N ДЗ-1527 от 12 мая 2021 г. | ||||
8 | 1803 | Россия - Казахстан Красный Гуляй - Илецк I - Кызылорда | 44 физ. вагона | N ДЗ-1527 от 12 мая 2021 г. | ||||
9 | 1731/1732 | Россия - Эстония Кошта - Ивангород-Нарвский - Вайвара, Вайвара-эксп. | 54-71 физ. ваг. | N ДЗ-3332 от 22 октября 2021 г. | ||||
10 | 1591 | Россия - Латвия Чепецкая - Скангали (рзд) - Вентспилс-эксп. | 61 усл. ваг. | N ДД-4/7 от 17 января 2022 г. | ||||
11 | 1595 | Россия - Латвия Химзаводская - Посинь (рзд) - Вентспилс | 57 усл. ваг. | N ДЗ-1580 от 12 мая 2022 г. | ||||
12 | 1851 | Россия - Латвия Углеуральск - Посинь (рзд) - Вентспилс | 4200 т 57 усл. ваг. | N ДЗ-1579 от 12 мая 2022 г. | ||||
13 | 1943/1944 | Россия - Латвия Казначеевка - Рудня - Бигосово-стык - Вентспилс | 6000 т ядро 5300 т | N ДЗ-2002 от 15 июня 2022 г. | ||||
Изменения и дополнения введены в действие с 0 часов 00 минут московского времени 11 декабря 2022 года. |
В ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ В МЕЖДУНАРОДНОМ
СООБЩЕНИИ НА 2022/2023 ГОД
Перечень входных/выходных сортировочных станций
для крупнотоннажных контейнеров"
Дорога назначения | Код | Входная станция | Диапазоны станций входа | Дороги отправления |
 |  |  |  |  |
Эстонская | 082104 | Маарду | 08000 - 08930 | Все дороги |
Дорога отправления | Код | Выходная станция | Диапазоны станций выхода | Дороги назначения |
 |  |  |  |  |
Эстонская | 082104 | Маарду | 08000 - 08930 | Все дороги |
"Таблицы направления контейнеропотоков (среднетоннажные)"
Разрешается направлять среднетоннажные контейнеры через МГСП Болашак
- со ст. Туркменской ж.д. назначением на ст. Октябрьской, Калининградской, Московской, Горьковской, Северной, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Куйбышевской, Свердловской, Южно-Уральской, Эстонской, Латвийской, Литовской, Белорусской, Украины, Молдавской, Азербайджанской, Грузинской, Казахстанских (66000 - 66400, 66480 - 66780, 66800 - 67000, 68960 - 68960) ж.д. и обратно.
"Международный план формирования вагонов с крупнотоннажными
контейнерами"
Ст. Маарду (08210) формирует
Калининград-Сортировочный (10000) КЛГ | На ст. Калининградской ж.д. | Перегруз. | 0 | 1 |
Брянск-Льговский (20000) МСК | На ст. Московской, Горьковской, Северной, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Куйбышевской, Якутской, Забайкальской, Дальневосточной ж.д. | Перегруз. | 0,21 | 1 |
Тула-Вяземская (21030) МСК | На ст. Азербайджанской, Грузинской ж.д. | Перегруз. | 0,21 | 1 |
Блочная (76040) СВР | На ст. Свердловской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Красноярской, Восточно-Сибирской ж.д. | Перегруз. | 1,39 | 1 |
<*> Рига-Пречу (09430) ЛАТ | На ст. Латвийской ж.д. | Перегруз. | 0 | 1 |
Вайдотай (12100) ЛИТ | На ст. Литовской ж.д. | Перегруз. | 0 | 1 |
Колядичи (14480) БЕЛ | На ст. Белорусской ж.д. | Перегруз. | 0 | 1 |
Киев-Лиски (32100) ЮЗП | На ст. Украины, Молдавской ж.д. | Перегруз. | 0 | 1 |
<*> Костанай (68400) КЗХ | На ст. Казахстанской (67300 - 67300, 67320 - 67470, 67490 - 67500, 67520 - 67550, 67570 - 67650, 67670 - 67680, 67700 - 67700, 67720 - 67730, 67750 - 67790, 67900 - 67910, 68000 - 68910, 68930 - 68930, 68990 - 69000, 69020 - 69150, 69240 - 69350, 69390 - 69580, 69600 - 69640, 69670 - 69670, 69690 - 69690, 69710 - 69730, 69750 - 69750, 69980 - 69980, 70860 - 71000, 71100 - 71190, 71210 - 71460) ж.д. | Перегруз. | 0,37 | 1 |
<*> Актобе II (68960) КЗХ | На ст. Казахстанской (66000 - 66470, 66500 - 67290, 67310 - 67310, 67480 - 67480, 67510 - 67510, 67560 - 67560, 67660 - 67660, 67690 - 67690, 67710 - 67710, 67740 - 67740, 67771 - 67772, 67800 - 67890, 67920 - 67990, 68920 - 68920, 68940 - 68980, 69010 - 69010, 69170 - 69230, 69590 - 69590, 69650 - 69660, 69680 - 69680, 69700 - 69700, 69740 - 69740, 69760 - 69977, 69990 - 70850, 71010 - 71030, 71070 - 71090), Киргизской, Узбекской, Таджикской, Туркменской ж.д. | Перегруз. | 1,03 | 1 |
<*> Алматы 1 (70000) КЗХ | На ст. Казахстанской (70000 - 70280, 70430 - 70430, 70480 - 70480, 70580 - 70580, 70790 - 70830) ж.д. | Перегруз. | 0 | 1 |
К ПЛАНУ ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ НА 2022/2023 ГОД
1.1.1. План формирования вагонов с контейнерами (ПФК) должен обеспечивать доставку грузов в установленные правилами сроки, сокращение расходов на перевозку и сортировку контейнеров.
1.1.2. План формирования вагонов с контейнерами, как со среднетоннажными так и с крупнотоннажными, состоит из трех основных разделов: перечней входных и выходных станций сортировки контейнеров, плана формирования вагонов с контейнерами по основным станциям, таблиц направления контейнеропотоков с указанием входных и выходных станций сортировки контейнеров и пунктов перехода в международном сообщении.
1.1.3. План формирования вагонов с контейнерами рассчитан на базе исполненных груженых и порожних контейнеропотоков за май и октябрь 2020 года в соответствии с Методикой расчета плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении, утвержденной на шестьдесят пятом заседании Совета, с учетом утвержденного порядка направления вагонопотоков и плана формирования грузовых поездов.
1.1.4. На основе данного плана формирования вагонов с контейнерами на каждой железной дороге должен быть разработан внутридорожный план формирования, охватывающий все станции дороги, работающие с контейнерами, в т.ч. не поименованные в настоящем ПФК.
1.2.1. Вагоны с контейнерами могут следовать в прямом сообщении на одну станцию выгрузки без сортировки в пути следования ("Прямое") и перегрузочном сообщении с переработкой на станциях сортировки ("Перегруз.").
1.2.2. Станция приема контейнеров к перевозке может формировать сообщения:
а) прямые;
б) перегрузочные:
- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;
- на выходную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами;
- на внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.
1.2.3. Внутридорожная сортировочная станция железной дороги отправления может формировать сообщения:
а) прямые;
б) перегрузочные:
- на выходную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами;
- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;
- на другую внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.
1.2.4. Выходная сортировочная станция железной дороги отправления может формировать сообщения:
а) прямые;
б) перегрузочные:
- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;
- на сортировочную станцию транзитной железной дороги, установленную настоящим планом формирования.
1.2.5. Сортировочная станция транзитной железной дороги может формировать перегрузочные сообщения:
- на входную станцию железной дороги назначения, если это предусмотрено настоящим ПФК;
- на сортировочную станцию другой транзитной железной дороги, установленную настоящим планом формирования.
1.2.6. Входная сортировочная станция железной дороги назначения может формировать назначения:
а) прямые;
б) перегрузочные:
- на внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.
1.2.7. Внутридорожная сортировочная станция железной дороги назначения может формировать сообщения:
а) прямые;
б) перегрузочные:
- на другую внутридорожную сортировочную станцию своей дороги в соответствии с дорожным планом формирования вагонов с контейнерами.
1.2.8. Перечень входных и выходных станций сортировки контейнеров, их специализация утверждаются руководством железнодорожной администрации. Входные, выходные сортировочные станции объявляются Дирекцией Совета и приводятся в настоящем плане формирования в таблицах направления контейнеропотоков.
1.2.9. По состоянию контейнеров вагоны подразделяются на:
- вагоны с гружеными контейнерами;
- вагоны с порожними контейнерами, возвращающимися собственнику, следующими по регулировочному заданию или в ремонт.
- вагоны с гружеными и доставленными до комплекта порожними контейнерами.
1.3.1. Изменения и корректировка плана формирования вагонов с контейнерами и порядка направления контейнеропотоков производится:
- междорожных назначений, по которым следуют контейнеры в международном сообщении - Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту и объявляется ее руководством;
- остальных междорожных сообщений внутри железнодорожной администрации - руководством железнодорожной администрации или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок. Копия данного распоряжения направляется в адрес Дирекции Совета;
- внутридорожных назначений - руководством железной дороги или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок.
1.3.2. Все изменения должны оформляться письменными распоряжениями.
1.3.3. В зависимости от эксплуатационной работы станций, изменения объемов и направлений контейнеропотоков для отдельных назначений может производиться оперативная корректировка плана формирования вагонов с контейнерами:
1.3.3.1. станции приема контейнеров к перевозке, станции сортировки контейнеров имеют право формировать в междорожном сообщении:
- прямые сообщении - самостоятельно;
- перегрузочные сообщении на входную станцию железной дороги назначения, в т.ч. вместо прямого сообщения - по распоряжению Управления своей железной дороги или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок.
1.3.3.2. Решение о направлении контейнеров под сортировку на транзитную железную дорогу, где это не предусматривается настоящим планом формирования, принимается Дирекцией Совета по согласованию с причастными железными дорогами. Станция может направить вагон с контейнерами под сортировку только после получения разрешения от своей железнодорожной администрации (железной дороги).
1.3.4. Порядок оперативной корректировки внутридорожного плана формирования устанавливается распоряжением руководства железной дороги или руководителем, отвечающим за организацию контейнерных перевозок.
1.4. Порядок направления крупнотоннажных груженых контейнеров и собственных (приватных) порожних контейнеров.
1.4.1. Одиночные контейнеры направляются на станцию сортировки или выгрузки контейнеров по маршрутам, указанным настоящим планом формирования. В перевозочных документах на такие контейнеры пункты перехода указываются в соответствии с Таблицами направления контейнеропотоков для крупнотоннажных контейнеров, приведенными в настоящем ПФК.
1.4.2. Контейнеры, принятые к перевозке от одного отправителя и следующие в вагоне на станцию выгрузки без сортировки в пути следования, могут <*> направляться по маршрутам, предусмотренным планом формирования грузовых поездов. В перевозочных документах на такие контейнеры пункты перехода указываются в соответствии таблицами направления вагонопотоков плана формирования грузовых поездов.
--------------------------------
<*> с учетом специализации станций, осуществляющих прием и передачу подвижного состава по МГСП (Приложение 1).
1.4.3. Запрещается пополнение вагонов до комплекта порожними крупнотоннажными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, исключая возврат порожних контейнеров, следующих в администрацию-собственницу.
1.4.4. Запрещается погрузка в один вагон, передаваемый на соседнюю железнодорожную администрацию, контейнеров, у которых пункты перехода, указанные в перевозочных документах, не совпадают с маршрутом следования вагона.
1.4.5. Вагоны с людьми для сопровождения вагонов с крупнотоннажными контейнерами следуют через пункты переходов согласно Таблицам направления контейнеропотоков для крупнотоннажных контейнеров, приведенным в настоящем ПФК.
1.5.1. Среднетоннажные груженые контейнеры в международном сообщении назначением на станции железных дорог Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Украины должны следовать только в прямом сообщении на станцию выгрузки без сортировки в пути следования.
1.5.2. Среднетоннажные груженые контейнеры в международном сообщении назначением на станции железных дорог Азербайджанской Республики, Республики Молдова, Республики Узбекистан, Республики Таджикистан, Туркменистана и Грузии должны следовать в перегрузочном сообщении на входные сортировочные станции железнодорожных администраций данных государств, приведенные в настоящем ПФК, или в прямом сообщении до станции назначения.
1.5.3. В перевозочных документах на среднетоннажные груженые контейнеры пункты перехода указываются в соответствии с Таблицами направления контейнеропотоков для среднетоннажных контейнеров, приведенными в настоящем ПФК.
1.5.4. Разрешается пополнение вагонов до комплекта порожними среднетоннажными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций отправления и назначения.
1.5.5. Среднетоннажные контейнеры, следующие в вагоне на станцию выгрузки без сортировки в пути следования, могут <*> направляться по маршрутам, предусмотренным планом формирования грузовых поездов. В перевозочных документах на такие контейнеры пункты перехода указываются в соответствии с таблицами направления вагонопотоков плана формирования грузовых поездов.
--------------------------------
<*> с учетом специализации станций, осуществляющих прием и передачу подвижного состава по МГСП (Приложение 1).
1.6.1. Настоящий порядок распространяется только на порожние контейнеры принадлежности железнодорожных администраций государств-участников Соглашения о взаимном использовании грузовых вагонов и контейнеров.
1.6.2. При оформлении перевозочных документов на порожние контейнеры в соответствующей графе перевозочных документов пункты перехода не проставляются.
1.6.3. При возвращении на железнодорожную администрацию-собственницу станцией назначения контейнера является ближайшая для железной дороги отправления входная сортировочная станция железнодорожной администрации-собственницы контейнеров. <*>
--------------------------------
<*> осуществлять возврат порожних среднетоннажных контейнеров принадлежности железнодорожных администраций:
- Республики Казахстан - на станцию Торетам (код 67060) Казахстанских ж.д.;
- Киргизской Республики - на станцию Аламедин (код 71690) Киргизской ж.д.;
- Украины - на станцию Киев-Лиски (код 32100) Юго-Западной ж.д.
1.6.4. Вагоны с полным комплектом из порожних контейнеров принадлежности железнодорожных администраций государств-участников Соглашения должны следовать по маршрутам, предусмотренным планом формирования грузовых поездов.
1.6.5. Вагоны, в которых погружены порожние контейнеры до комплекта включаются в поезда по маршрутам, указанным настоящим планом формирования.
1.7.1. К нарушениям плана формирования относятся:
а) для прямых сообщений (следующих не на входную станцию дороги) - погрузка в вагон контейнеров, имеющих разные станции назначения;
б) для вагонов, поступающих на входную станцию дороги - погрузка в вагон контейнеров, для которых данная станция не является входной;
в) направление под сортировку на входную станцию дороги вагона с контейнерами, следующими на одну станцию выгрузки;
г) направление под сортировку в течение двух суток двух или более вагонов погрузки одной станции при возможности формирования ею прямых назначений, а при поступлении вагона под сортировку на транзитную железную дорогу - и при возможности формирования комплекта на входную станцию железной дороги назначения;
д) расформирование вагонов с контейнерами на транзитных дорогах, которые должны проследовать без сортировки контейнеров;
е) направление контейнеров без согласования на транзитную железную дорогу не регламентированную ПФК;
ж) погрузка в вагон груженых, а также порожних собственных контейнеров, не имеющих перевозочных документов;
з) погрузка в вагон, предназначенный для сдачи на соседнюю железнодорожную администрацию груженых, а также порожних собственных контейнеров имеющих разные пункты перехода по маршруту следования вагонов;
и) направление под сортировку контейнеров, следующих под выгрузку на места необщего пользования без согласования;
к) погрузка контейнеров на станции, не открытые для работы с контейнерами, без согласования.
1.7.2. В случае поступления вагона под сортировку с нарушением ПФК, находящиеся в нем контейнеры должны быть направлены далее по своему маршруту в соответствии с планом формирования вагонов с контейнерами для данной дороги.
1.7.3. Железнодорожная администрация, выявившая нарушение плана формирования вагонов с контейнерами, информирует Дирекцию Совета, которая рассматривает нарушение и его причины, вносит предложения по обеспечению выполнения плана формирования. При необходимости организует на специальных совещаниях рассмотрение с причастными железнодорожными администрациями фактов нарушений плана формирования.
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТОВ, ПО КОТОРЫМ
НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИЕМ И ПЕРЕДАЧА ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ
Межгосударственные стыковые пункты | Межгосударственные железнодорожные пограничные пункты | |||||
Наименование | Код ТР 4 | Сопредельные железнодорожные администрации | Наименование | Экспортный код | Наименование | Экспортный код |
ТЕТКИНО | 209609 | РЖД/УЗ | ВОРОЖБА-ЭКСП | 329406 | ТЕТКИНО-ЭКСП | 207001 |
ВОЛФИНО | 327307 | УЗ/РЖД | ВОЛФИНО-ЭКСП | 326408 | ГЛУШКОВО-ЭКСП | 207105 |
КРАСНАЯ МОГИЛА | 500804 | УЗ/РЖД | КРАСНАЯ МОГИЛА-ЭКСП | 500700 | ГУКОВО-ЭКСП | 589502 |
МЕЖДУНАРОДНЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ НА 2022/2023 ГОД
(по состоянию на 18.11.22 г.)
п/п | Номер поезда | Станции отправления и назначения | Длина поезда, (усл. ваг.) | Примечание | ЖА начала разработки расписания |
1 | 1022/1021 | Страны Европы/Россия - Литва - Беларусь - Россия (Дзержинская-Новая/Черняховск/Калининград-Сортировочный - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Кунцево II/Москва-Товарная-Смоленская/Купавна/Тучково/Ворсино/Белый Раст/Кресты/Электроугли) | 57/58 - 71 <*> | <*> - прицепка контрейлерных платформ с контрейлерами | РЖД |
2 | 1021/1022 | Китай - Казахстан - Туркменистан - Афганистан (Достык - Болашак - Серхетабат/Имамназар) | 57 | КЗХ | |
3 | 1023/1024 | Китай - Казахстан - Туркменистан - Афганистан (Алтынколь - Болашак - Серхетабат/Имамназар) | 57 | КЗХ | |
4 | 1023/1024 | Финляндия/Россия - Беларусь/страны Европы (Сегежа/Вяртсиля/Шушары/Нигозеро/Онега - Красное - Колядичи/Жодино/Лыщицы/Брест/Могилев II/Калинковичи/Житковичи/Барановичи-Центральные/Светлогорск-на-Березине/Ельск/Василевичи/Мосты/Калий III/Калий IV/Калий I/Витебск/Барбаров/Полоцк/Сморгонь/Лупово/Центролит) | 57 - 71/57 <*> | <*> - ст. Могилев II, Калинковичи, Житковичи, Витебск/Барбаров/Полоцк/Сморгонь/Центролит ЦСЖТ N ДЗ-2603 от 11.08.22 г, N ДЗ-3069 от 20.09.22 г | РЖД |
5 | 1025/1026 | Китай/Россия - Беларусь/Страны Европы (Ванино/Забайкальск - Закопытье-стык - Колядичи/Брест/Заднепровская/Свислочь/Лупово) | 57 - 71/57 <*> | <*> - ст. Свислочь/Лупово, Центролит, Мыс Чуркин ЦСЖТ N ДЗ-2111 от 24.06.22 г, N ДЗ-2516 от 02.08.22 г, N ДЗ-3198 от 03.10.22 г, N ДЗ-3569 от 28.10.22 г | РЖД |
Китай/Китай - Монголия - Россия - Беларусь (Гродеково/Мыс Чуркин/Забайкальск/Наушки - Закопытье-стык - Могилев II/Центролит) | 71/57 <*> | ||||
6 | 1025/1026 | Страны Европы - Украина - Грузия - Азербайджан - Казахстан - Китай (Чиерна-над-Тысоу - Чоп/Матевце - Ужгород II/Захонь (Эперешке) - Чоп, Батево/Хрубешув - Изов/Медыка - Мостиская II/Дорнешты - Вадул-Сирет - Паромная - Поти/Батуми - Гардабани - Беюк-Кясик - Алят - Актау-Порт-Паром/Курык-Порт - Алтынколь) | 57/46 <*> | <*> - сдача на паром по согласованию с АЗРБ | КЗХ |
7 | 1027/1028 | Китай - Монголия/Китай/Россия - Беларусь/Страны Европы (Гайдамак/Наушки/Забайкальск/Правдинск/Киров-Котласский/Човью/Волжск/Архангельск-Город/Исакогорка/Сыктывкар/Низовка/Костылево/Соликамск/Черниковка/Химзаводская/Предкомбинат/Верхнекондинская/Блочная/Лесосибирск/Карабула/Починки/Базаиха/Восстание/Тобольск/Гродеково/Мыс Чуркин/Угловая/Находка/Находка-Восточная - Красное - Колядичи/Жодино/Лыщицы/Брест/Могилев II/Калинковичи/Житковичи/Барановичи-Центральные/Светлогорск-на-Березине/Ельск/Василевичи/Мосты/Калий III/Калий IV/Калий I/Витебск/Барбаров/Полоцк/Сморгонь/Лупово/Центролит) | 57 - 71/57 <*> | <*> - ст. Могилев II, Калинковичи, Житковичи, Витебск/Барбаров/Полоцк/Сморгонь ЦСЖТ N ДЗ-2603 от 11.08.22 г, N ДН-2732 от 23.08.22 г, N ДЗ-3069 от 20.09.22 г | РЖД |
8 | 1029/1030 | Россия - Казахстан (Владивосток/Находка-Восточная - Кулунда - Костанай/Аксу I) | 71/57 - 71 <*> | Сроком до 31.12.22 г | КЗХ |
9 | 1031/1032 | Россия - Казахстан (Гайдамак/Первая Речка/Уссурийск/Хабаровск-II/Владивосток/Находка-Восточная - Локоть - Оскемен I/Сороковая/Нур-Султан I/Атырау) | 57/71 <*> | КЗХ | |
Россия - Казахстан (Мыс Чуркин/Гайдамак/Первая Речка/Уссурийск/Хабаровск-II/Владивосток/Находка-Восточная - Локоть - Жеты-Су/Алматы I/Мангистау/Актау-Порт-Паром/Курык-Порт/Новоустькаменогорск) | 57 | ||||
Казахстан - Россия (Бозшаколь/Усть-Каменогорск/Сарыколь/Жана-Семей/Новоустькаменогорск/Аягоз/Джемантуз/Актогай/Семей-Грузовой/Чкалово/Семей/Оскемен I/Павлодар-Южный/Шемонаиха - Локоть - Мыс Чуркин/Владивосток/Находка-Восточная) | 57 | ||||
Казахстан - Россия (Предгорная - Локоть - Ванино/Камышовая) | 57 | ||||
10 | 1033/1034 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Новороссийск - Семиглавый Мар - Сарыагаш - Аблык/Ташкент/Сергели/Чукурсай) | 57 | КЗХ | |
11 | 1035/1036 | Россия - Казахстан/Китай (Шушары/Тучково/Ворсино - Семиглавый Мар - Алматы I/Жеты-Су/Алтынколь) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ |
Россия - Казахстан/Китай (Тучково/Великий Устюг/Шушары - Семиглавый Мар - Бурундай/Достык) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД ЦСЖТ N ДЗ-2394 от 21.07.22 г | |||
12 | 1037/1038 | Китай - Россия - Беларусь - страны Европы (Забайкальск - Красное - Брест) | 57 - 82 | РЖД | |
13 | 1039/1040 | Китай - Россия - Беларусь - страны Европы (Забайкальск - Красное - Брест) | 57 - 82 | РЖД | |
14 | 1041/1042 | Страны Европы/Беларусь - Россия (Брест/Горынь/Могилев II/Лыщицы/Жодино/Барановичи-Центральные/Колядичи/Орша-Восточная - Красное - Омск-Восточный/Селятино/Ворсино/Кунцево-II/Купавна/Тобольск/Ванино/Кресты/Казначеевка/Екатеринбург-Товарный) | 57 - 71 | ЦСЖТ N ДЗ-1931 от 09.06.22 г | БЧ |
15 | 1045/1046 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - Россия/страны Европы (Алтынколь - Илецк I - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 (ядро)/(58 - 71) <*> | <*> Китай - Европа 1. прицепка от 58 до 71 усл. ваг. на ст. Алтынколь Кзх ж.д. с отцепкой на станции Кяна Лит ж.д. вагонов с контейнерами назначением на ст. Лит ж.д. и на ст. Калининград-Сортировочный/Дзержинская-Новая Клг ж.д. вагонов с контейнерами назначением на ст. Клг ж.д. 2. пополнение вагонами с контейнерами на ст. МСК ж.д. до длины 71 усл. вагон с отцепкой на ст. Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск КЛГ ж.д. | КЗХ |
16 | 1049/1050 | Россия - Казахстан/Китай (Чемской/Кемерово-Сортировочное/Новокузнецк-Восточный/Копылово/Томск I/Новосибирск-Восточный/Иня-Восточная/Асино/Клещиха/Томск-Грузовой - Локоть - Костанай/Алматы I/Достык/Алтынколь) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2919 от 07.09.22 г | КЗХ |
Казахстан - Россия (Игилик/Жеты-Су - Локоть - Томск I/Новосибирск-Восточный/Иня-Восточная/Асино/Клещиха/Томск-Грузовой/Сеятель) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||
17 | 1049/1050 | Беларусь - Украина - Румыния (Сморгонь - Горынь - Вадул-Сирет - Дорнешты) | 57 | БЧ | |
18 | 1051/1052 | Беларусь - Украина - Румыния (Горынь/Ганцевичи/Лунинец/Житковичи - Горынь - Вадул-Сирет - Викшань) | 57 | БЧ | |
19 | 1053/1054 | Китай/Россия - Беларусь/страны Европы (Забайкальск/Краснокаменск/Гайдамак/Угловая/Первая Речка/Владивосток/Находка-Восточная - Красное - Орша-Восточная/Могилев II/Колядичи/Брест/Пхов/Барановичи-Центральные/Горынь/Заднепровская/Мосты) | 57 - 71/(57 - 82) <*> | <*> - 1053 Находка-Восточная - Брест | РЖД |
Китай/Россия - Беларусь - страны Европы (Забайкальск/Краснокаменск/Гайдамак/Угловая/Первая Речка/Владивосток/Находка-Восточная - Красное - Брузги/Свислочь) | 57 | ||||
20 | 1055/1056 | Китай - Монголия/Россия - Беларусь/страны Европы (Наушки/Владивосток/Находка-Восточная/Камышовая/Новороссийск/Копылово - Красное - Колядичи/Жодино/Брест/Могилев II/Пхов/Барановичи-Центральные/Горынь/Лупово/Барбаров) | 57 - 71/(57 - 82) <*> | <*> - 1055 Находка-Восточная - Брест ЦСЖТ N ДЗ-2603 от 11.08.22 г, N ДЗ-3234 от 05.10.22 г, N ДЗ-3569 от 28.10.22 г | РЖД |
Китай - Монголия/Россия - Беларусь - страны Европы (Наушки/Владивосток/Находка-Восточная/Камышовая - Красное - Брузги/Свислочь) | 57 | ||||
21 | 1057/1058 | Россия - Казахстан (Блочная - Илецк I - Жеты-Су/Алматы I) | 57 | КЗХ | |
Казахстан - Россия (Жеты-Су/Алматы I - Илецк I - Соликамск/Сыктывкар/Койты/Низовка/Човью) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||
22 | 1059/1060 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - Россия/Страны Европы (Достык - Илецк I - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 (ядро)/(58 - 71) <*> | <*> 1. пополнение вагонами с контейнерами на ст. Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск КЛГ ж.д. до длины 71 ус. ваг. с отцепкой на ст. МСК ж.д. 2. Китай - Европа прицепка от 58 до 71 усл. ваг. на ст. Достык Кзх ж.д. с отцепкой на станции Кяна Лит ж.д. вагонов с контейнерами назначением на ст. Лит ж.д. и на ст. Калининград-Сортировочный/Дзержинская-Новая Клг ж.д. вагонов с контейнерами назначением на ст. Клг ж.д. 3. пополнение вагонами с контейнерами на ст. МСК ж.д. до длины 71 усл. вагон с отцепкой на ст. Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск КЛГ ж.д. | КЗХ |
23 | 1062/1061 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брузги - Красное - Новоиерусалимская) | 57 | РЖД | |
24 | 1064/1063 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест - Красное - Воротынск) | 57 - 71 | РЖД | |
25 | 1066/1065 "Восточный ветер" | Страны Европы - Беларусь - Россия (Свислочь <*>/Брест - Красное - Бекасово-Сорт./Кунцево II/Ворсино/Купавна/Правдинск/Койты/Межег/Котельнич II/Вятка/Кошта/Череповец II/Сегежа/Полой/Приволжье) | 57 - 71/57 <*> | РЖД | |
26 | 1068/1067 | Страны Европы/Беларусь - Россия | 57 - 71/57 <*> | РЖД | |
27 | 1069/1070 "Китай-Экспресс" | Китай/Китай - Монголия - Россия - Беларусь - страны Европы (Забайкальск/Наушки/Находка/Находка-Восточная - Красное - Свислочь/Брузги) | 57 | РЖД | |
Китай - Монголия - Россия - Беларусь/страны Европы (Наушки - Красное - Могилев II/Брест) | 71 - 82/(57 - 71) <*> | <*> - ст. Могилев II | |||
28 | 1072/1071 | Страны Европы - Украина - Грузия - Азербайджан - Казахстан - Китай (Чиерна-над-Тысоу - Чоп/Матевце - Ужгород II/Захонь (Эперешке) - Чоп, Батево/Хрубешув - Изов/Медыка - Мостиская II/Дорнешты - Вадул-Сирет - Паромная - Поти/Батуми - Гардабани - Беюк-Кясик - Алят - Актау-Порт-Паром/Курык-Порт - Достык) | 57/46 <*> | <*> - сдача на паром по согласованию с АЗРБ | КЗХ |
29 | 1074/1073 | Страны Европы/Беларусь - Россия (Брест/Витебск/Сморгонь - Красное - Находка-Восточная) | 71/(57 - 82) <*>/57 <**> | <*> - 1073 Находка-Восточная - Брест <**> - Витебск, Сморгонь ЦСЖТ N ДЗ-2516 от 02.08.22 г | РЖД |
30 | 1076/1075 | Страны Европы - Беларусь - Россия - Казахстан - Китай (Брузги/Свислочь/Брест - Красное - Илецк I - Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
31 | 1078/1077 "Казахстанский вектор" | Страны Европы - Беларусь - Россия - Казахстан (Брест - Красное - Семиглавый Мар - Актобе II <*>/Арысь I <*>) | 57/57 - 71 <**> | <*> - вагонов с КТК на/со ст. КЗХ, УЗБ, ТРК, КРГ, ТДЖ <**> - КЗХ сдача на РЖД | КЗХ |
32 | 1080/1079 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест - Красное - Калуга I/Перспективная) | 71/71 - 75 <*> | <*> - ст. Перспективная | РЖД |
33 | 1082/1081 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест - Красное - Калуга I/Перспективная) | 71/71 - 75 <*> | <*> - ст. Перспективная | РЖД |
34 | 1084/1083 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест - Красное - Силикатная/Кунцево II/Сборная Угольная/Белый Раст/Биклянь/Круглое Поле/Тихоново/Черниковка/Придача/Нижнекамск/Белгород/Сарепта) | 57 - 71 | ЦСЖТ N ДЗ-2972 от 12.09.22 г | БЧ |
35 | 1086/1085 "Монгольский вектор" | Страны Европы/Беларусь - Россия - Монголия - Китай (Брест/Жлобин/Жодино/Барановичи-Центральные/Колядичи/Орша-Восточная - Красное - Наушки) | 57 - 82 | РЖД | |
Страны Европы - Беларусь - Россия - Монголия - Китай (Свислочь/Брузги - Красное - Наушки) | 57 | ||||
36 | 1088/1087 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест - Красное - Калуга-I/Перспективная) | 71/(71 - 75) <*> | <*> - ст. Перспективная | РЖД |
Страны Европы - Беларусь - Россия (Свислочь - Красное - Калуга-I/Перспективная) | 57 | ||||
37 | 1090/1089 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест - Красное - Костариха/Нижний Новгород-Автозавод) | 71 - 75 | РЖД | |
Страны Европы - Беларусь - Россия (Свислочь - Красное - Костариха/Нижний Новгород-Автозавод) | 57 | ||||
38 | 1092/1091 | Страны Европы - Беларусь - Россия - Казахстан (Брест - Красное - Карталы I - Костанай) | 57/71 | КЗХ | |
39 | 1093/1094 | Страны Европы/Россия - Литва - Беларусь - Россия (Дзержинская-Новая/Черняховск - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Перспективная/Нижний Новгород-Автозавод) | 71 | РЖД | |
40 | 1096/1095 | Страны Европы - Беларусь - Россия (Брест - Красное - Нижний Новгород-Автозавод) | 71 - 75 | РЖД | |
Страны Европы - Беларусь - Россия (Свислочь - Красное - Нижний Новгород-Автозавод) | 57 | ||||
41 | 1097/1098 "BALTIC UKRAINE SHUTTLE" | Украина - Беларусь - Литва (Бровары/Дарница/Одесса-Порт - Бережесть - Гудогай-стык - Драугисте) | 57 | УЗ | |
42 | 1099/1100 | Китай - Россия - Беларусь (Забайкальск - Закопытье-стык - Колядичи) | 71 | РЖД | |
43 | 1099/1100 | Китай - Казахстан - Туркменистан - Иран (Алтынколь - Сарыагаш - Ходжадавлет - Сарахс) | 57 | КЗХ | |
44 | 1101/1102 | Казахстан - Россия (Новоустькаменогорск/Павлодар-Южный/Оскемен I - Кигаш - Новороссийск) | 57 | КЗХ | |
45 | 1103/1104 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Латвия (Достык - Карталы I - Заольша-стык - Бигосово-стык - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма/Шкиротава/Лиепая) | 57 | КЗХ | |
46 | 1105/1106 | Китай/Казахстан - Россия (Достык/Алтынколь/Жеты-Су/Алматы I/Бурундай/ - Семиглавый Мар - Сыктывкар) | 57/57 - 71 <*> | ЦСЖТ N ДД-4/502 от 22.09.22 г <*> - сдача на РЖД | КЗХ |
47 | 1107/1108 | Россия - Беларусь (Зелецино - Красное - Калий I/Калий III/Калий IV) | 57 | РЖД | |
48 | 1107/1108 | Китай - Казахстан - Узбекистан (Достык - Сарыагаш - Ассаке/Аблык/Ахтачи/Кармана/Жалоир (рзд)) | 57 | <*> - с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к) <**> - назначением на Достык ЦСЖТ N ДЗ-3083 от 20.09.22 г | КЗХ |
Китай - Казахстан - Узбекистан (Достык - Сарыагаш - Сергели <*>/Чукурсай <*>/Ташкент/Жалоир (рзд)) | 57 - 71/57 <**> | ||||
49 | 1109/1110 | Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Автово/Бронка/Заневский Пост/Лужская/Нигозеро/Колпино/Пестово/Великий Новгород/Вологда II /Новый Порт/Сегежа) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД ЦСЖТ N ДЗ-2362 от 18.07.22 г, N ДЗ-2394 от 21.07.22 г, N ДЗ-2919 от 07.09.22 г | КЗХ |
50 | 1111/1112 | Россия - Казахстан/Китай (Иланка/Мариинск/Подсиний/Лена/Селенга/Карабула/Тайшет/Ташеба/Лесосибирск/Красноярск-Северный/Абакан/Минусинск/Канск-Енисейский/Чунояр/Злобино/Базаиха - Локоть - Костанай/Алматы I/Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
Казахстан - Россия (Жетыген/Бурундай/Торетам/Шымкент/Игилик/Жеты-Су - Локоть - Красноярск-Северный/Лесосибирск/Абакан/Минусинск/Канск-Енисейский/Красноярск/Чунояр/Злобино/Базаиха/Карабула/Тайшет/Кемерово-Сортировочное) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении ЦСЖТ N ДЗ-2394 от 21.07.22 г | |||
51 | 1113/1114 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
Китай/Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык/Сороковая - Карталы I - Красное - Брест) | 57 - 82/57 <*> | <*> - назначением Достык | |||
52 | 1115/1116 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брест/Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
53 | 1117/1118 | Страны Европы/Россия - Литва - Беларусь - Россия (Мамоново/Дзержинская-Новая/Черняховск - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Перспективная) | 57 - 71 | РЖД | |
54 | 1119/1120 | Россия - Беларусь (Косяковка/Стерлитамак - Закопытье-стык - Центролит) | 57 - 71 | РЖД | |
55 | 1119/1120 | Китай - Казахстан - Узбекистан - Таджикистан (Алтынколь - Сарыагаш - Кудукли - Душанбе II) | 57 | КЗХ | |
56 | 1123/1124 | Беларусь - Россия - Азербайджан (Колядичи/Сморгонь/Витебск/Минск-Сортировочный - Красное - Самур - Баку-Товарная/Апшерон) | 57 | БЧ | |
57 | 1125/1126 | Эстония - Россия (Мууга - Печоры-Псковские - Тольятти/Жигулевское Море/Стерлитамак/Косяковка/Химзаводская/Волжск/Юрьевец) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-1951 от 10.06.22 г, N ДЗ-3036 от 16.09.22 г | РЖД |
58 | 1127/1128 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - Россия/Страны Европы (Алтынколь - Илецк I - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 | КЗХ | |
59 | 1129/1130 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
Китай/Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык/Сороковая - Карталы I - Красное - Брест) | 57 - 82/57 <*> | <*> - назначением Достык | |||
60 | 1131/1132 | Россия - Казахстан (Батарейная/Братск/Усть-Илимск - Кулунда - Костанай/Аксу I) | 71 | КЗХ | |
61 | 1133/1134 | Россия - Латвия (Муром I/Койты/Костылево/Човью/Бронка/Нигозеро/Заполярная/Череповец II - Зилупе - Шкиротава/Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Ильгюциемс/Венспилс/Зиемельблазма) | 57 | РЖД | |
62 | 1135/1136 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Латвия (Алтынколь - Илецк I - Заольша-стык - Бигосово-стык - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма/Шкиротава) | 57 | КЗХ | |
63 | 1139/1140 "МТМ Юг-Запад" | Польша - Украина - Грузия - Азербайджан - Иран (Хрубешув - Изов - Паромная/Черноморская - Поти/Батуми - Беюк-Кясик - Астара - Астара) | 57 | УЗ | |
64 | 1141/1142 | Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Силикатная/Купавна/Кресты/Кунцево-II/Ховрино/Ворсино/Белый Раст/Анисовка/Муром-I/Сборная-Угольная/Воротынск/Костариха/Электроугли/Орехово-Зуево/Костылево/Селятино/Раменское/Придача/Човью/Правдинск/Койты/Межег/Харовская/Исакогорка/Онега/Телегино/Цна/Лагерная) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД ЦСЖТ N ДЗ-2919 от 07.09.22 г | КЗХ |
65 | 1143/1144 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брест) | 57 - 82/57 <*> | <*> - назначением Достык | |||
66 | 1145/1146 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык <**> - Карталы I - Красное - Колядичи - Брест) | 57 - 82/57 <*> | <*> - назначением Достык КЗХ <**> - прицепка к "ядру" 57 усл. ваг. по ст. Достык вагонов с контейнерами назначением на ст. Колядичи | |||
67 | 1147/1148 | Узбекистан - Казахстан - Россия (Сергели/Аблык/Ассаке/Ташкент/Чукурсай - Сарыагаш - Локоть - Новосибирск-Восточный/Клещиха/Барнаул/Томск-Грузовой/Злобино/Красноярск-Главный/Лесосибирск/Чунояр/Кемерово/Карабула/Красноярск-Северный/Абакан/Канск-Енисейский/Красноярск-Главный/Базаиха/Тайшет/Кемерово-Сортировочное) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | КЗХ |
68 | 1149/1150 | Китай - Россия - Латвия (Забайкальск/Источник - Зилупе - Резекне/Шкиротава/Лиепая) | 57 | Для вагонов с контейнерами назначением на станции Лиепая, Венспилс, Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп), Зиемельблазма | РЖД |
69 | 1152/1151 | Беларусь - Литва (Ганцевичи - Стасилос - Акмяне) | 57 | БЧ | |
70 | 1153/1154 | Россия - Казахстан/Китай (Магнитогорск-Грузовой/Челябинск-Грузовой/Алябьево/Шувакиш/Екатеринбург-Товарный/Тобольск/Формачево - Карталы I - Костанай/Алматы I/Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
Россия - Казахстан (Горный Лен/Блочная - Карталы I - Костанай) | 71 | ||||
Казахстан - Россия (Бурундай/Жеты-Су - Карталы I - Тобольск/Алябьево) | 57 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||
71 | 1157/1158 | Страны Европы/Беларусь - Россия (Светлогорск-на-Березине/Брест/Заднепровская/Колядичи/Жодино - Езерище-стык - Бронка) | 57 | ЦСЖТ N ДД-4/497 от 16.09.22 г | БЧ |
72 | 1159/1160 | Россия - Латвия (Соликамск/Электростанция - Зилупе - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2604 от 11.08.22 г | РЖД |
73 | 1162/1161 | Россия - Казахстан (Белгород - Карталы I - Костанай) | 71 | КЗХ | |
74 | 1163/1164 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь (Достык - Илецк I - Красное - Жодино/Горынь/Орша-Восточная/Могилев II/Барановичи-Центральные/Пхов/Калий I/Калий III/Калий IV/Ельск/Мосты/Витебск/Барбаров/Калинковичи/Полоцк) | 57 | КЗХ | |
Китай - Казахстан - Россия - Беларусь (Достык - Илецк I - Красное - Светлогорск-на-Березине) | 57 - 71/57 <*> | <*> - назначением Достык | |||
75 | 1166/1165 | Беларусь - Литва (Орша-Восточная/Могилев II/Козенки - Гудогай-стык - Акмяне) | 57 | БЧ | |
76 | 1167/1168 | Россия - Латвия - Литва - Россия/страны Европы (Ванино/Находка/Гродеково/Мыс Чуркин/Находка-Восточная/Первая Речка/Владивосток/Екатеринбург-Товарный/Блочная/Автово - Зилупе - Мейтене - Советск - Калининград-Сортировочный/Лесное Новое/Мамоново/Дзержинская-Новая/Черняховск/Железнодорожный/Балтийск) | 57 | РЖД | |
77 | 1169/1170 "NOMAD EXPRESS" | Китай - Казахстан - Азербайджан - Грузия (Алтынколь - Актау-Порт-Паром/Курык-Порт - Алят - Беюк-Кясик - Тбилиси-Узловая/Поти) | 57/46 <*> | <*> сдача на паром по согласованию с АЗРБ | КЗХ |
78 | 1171/1172 | Китай - Монголия/Россия - Латвия - Страны Европы (Наушки/Барнаул/Чемской/Сеятель/Шувакиш - Зилупе - Шкиротава/Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма/Резекне II/Лиепая/Вентспилс) | 57 | РЖД | |
79 | 1173/1174 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь (Алтынколь - Илецк I - Красное - Жодино/Горынь/Орша-Восточная/Могилев II/Барановичи-Центральные/Пхов/Калий I/Калий III/Калий IV/Ельск/Мосты/Витебск/Барбаров/Калинковичи/Полоцк) | 57 | КЗХ | |
80 | 1177/1178 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Угловая/Находка/Камышовая/Первая Речка/Рыбники/Владивосток/Находка-Восточная - Кулунда - Сарыагаш - ергели/Чукурсай/Ташкент/Ассаке/Аблык/Питняк/Жалоир (рзд)) | 71 | ЦСЖТ N ДЗ-2345 от 14.07.22 г, N ДЗ-3083 от 20.09.22 г, N ДЗ-3567 от 28.10.22 г | КЗХ |
81 | 1183/1184 | Китай - Казахстан - Россия - Латвия - Литва - Россия/Страны Европы (Достык - Илецк I - Зилупе - Мейтене - Советск - Калининград-Сортировочный/Черняховск/Железнодорожный/Дзержинская-Новая/Мамоново) | 57 (ядро)/58 - 65 <*> | <*> Формирование на ст. Достык с отцепкой по ст. Резекне II вагонов с контейнерами назначением на ст. ЛАТ | КЗХ |
82 | 1185/1186 | Азербайджан - Россия (Апшерон - Самур - Жигулевское Море/Шувакиш) | 57 | РЖД | |
83 | 1189/1190 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брест/Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
84 | 1193/1194 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Карталы I - Красное - Брест/Брузги/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
85 | 1195/1196 | Россия - Казахстан - Китай (Препортовая/Купчинская/Питкяранта - Семиглавый Мар - Алтынколь) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД ЦСЖТ N ДН-2777 от 25.08.22 г, N ДЗ-3061 от 19.09.22 г | КЗХ |
86 | 1197/1198 | Страны Европы/Беларусь - Россия (Брест/Лыщицы - Красное - Братск/Усть-Илимск/Тайшет/Вихоревка/Тальцы/Анзеби) | 57 | БЧ | |
87 | 1197/1198 | Китай - Казахстан - Туркменистан - Иран (Алтынколь - Болашак - Сарахс/Акяйла) | 57 | КЗХ | |
88 | 1199/1200 | Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Тайынша - Карталы I - Красное - Брест - Малашевиче) | 57 | ЦСЖТ N ДН-2731 от 23.08.22 г | БЧ |
89 | 1201/1202 | Грузия - Армения (Поти/Батуми - Садахло - Кармир-Блур/Ереван) | 29 - 47 | ||
90 | 1203/1204 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Латвия (Алтынколь - Семиглавый Мар - Заольша-стык - Бигосово-стык - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма/Шкиротава) | 57 | КЗХ | |
91 | 1205/1206 | Польша - Беларусь - Россия - Казахстан - Узбекистан (Малашевиче - Брест - Красное - Семиглавый Мар - Сарыагаш - Джизак/Хамза/Тукимачи/Ассаке/Чукурсай) | 57 | КЗХ | |
92 | 1205/1206 | Грузия - Азербайджан (Поти/Батуми - Беюк-Кясик - Кишлы) | 47 | ||
93 | 1207/1208 | Страны Европы/Россия - Литва - Беларусь - Россия (Черняховск/Железнодорожный/Дзержинская-Новая/Калининград-Сортировочный - Кибартай - Гудогай-стык - Закопытье-стык - Кресты/Находка-Восточная/Гайдамак) | 57 - 71 | ЦСЖТ N ДН-2642 от 16.08.22 г | РЖД |
94 | 1209/1210 | Россия - Литва - Беларусь - Россия (Мамоново - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Круглое Поле) | 57 - 71 | РЖД | |
95 | 1212/1211 | Россия - Казахстан/Китай (Красноярск - Локоть - Костанай/Достык) | 57 | КЗХ | |
Россия - Казахстан - Китай (Козулька - Локоть - Достык) | 57 | ||||
Россия - Казахстан (Ванино/Камышовая - Локоть - Костанай) | 57 | ||||
96 | 1211/1212 | Украина - Молдова (Одесса-Порт - Кучурган - Кишинэу) | 57 | УЗ | |
97 | 1213/1214 | Литва - Латвия - Россия (Римкай/Каунас (Палямонас)/Драугисте - Эглайне - Зилупе - Купавна Кресты/Зелецино/Койты/Костылево/Човью/Предпортовая/Шувакиш/Соликамск) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2604 от 11.08.22 г | РЖД |
98 | 1215/1216 | Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран (Чехов - Семиглавый Мар - Болашак - Сарахс) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2367 от 18.07.22 г | РЖД |
99 | 1217/1218 | Казахстан - Россия - Беларусь - Литва (Житикара - Семиглавый Мар - Красное - Гудогай-стык - Драугисте) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2978 от 12.09.22 г | КЗХ |
100 | 1219/1220 "Меркурий" | Литва - Беларусь - Россия (Римкай/Драугисте - Гудогай-стык - Красное - Кунцево II/Кресты/Силикатная/Северная) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-3068 от 20.09.22 г | РЖД |
101 | 1219/1220 | Азербайджан - Россия (Апшерон/Астара - Самур - Соликамск) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2383 от 20.07.22 г | РЖД |
102 | 1221/1222 "Сауле 2" | Литва - Беларусь - Россия - Казахстан (Драугисте - Гудогай-стык - Красное - Семиглавый Мар - Актобе II (ЕСР 6600 - 6640, 6648 - 6728, 67771 - 67772, 69740, 6976 - 6997, 6999, 7030 - 7042, 7044 - 7047, 7057, 7049, 7059 - 7075)/Алматы I) | 57 | Для вагонов с контейнерами назначением Алматы I далее Алматинский узел | КЗХ |
103 | 1223/1224 | Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Чехов) | 57/57 - 71 <*> | ЦСЖТ N ДД-4/499 от 20.09.22 г <*> - сдача на РЖД | КЗХ |
104 | 1225/1226 | Литва - Беларусь - Россия (Римкай/Драугисте - Гудогай-стык - Красное - Стерлитамак/Косяковка) | 57 | ЦСЖТ N ДД-4/506 от 27.09.22 г | РЖД |
105 | 1227/1228 | Россия - Казахстан - Узбекистан - Афганистан (Находка-Восточная - Локоть - Сарыагаш - Галаба) | 57 | КЗХ | |
106 | 1229/1230 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Гайдамак/Камышовая/Мыс Чуркин/Рыбники/Владивосток/Находка-Восточная - Локоть - Сарыагаш - Аблык/Улугбек/Нукус/Питняк/Карши/Бухара II/Ассаке/Каракуль/Ахтачи/Кармана/Назарбек) | 57 | КЗХ | |
107 | 1231/1232 | Россия - Казахстан/Китай (Красноярск - Локоть - Алматы I/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
108 | 1233/1234 | Узбекистан - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва (Сергели/Чукурсай/Назарбек - Сарыагаш - Семиглавый Мар - Закопытье-стык - Гудогай-стык - Каунас (Палямонас)/Драугисте) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-3615 от 31.10.22 г | КЗХ |
109 | 1235/1236 | Россия - Казахстан (Лена-Восточная/Игирма/Улькан/Вихоревка/Батарейная/Анзеби/Базаиха/Карабула/Тальцы/Братск/Усть-Илимск/Лесосибирск - Локоть - Костанай/Оскемен I/Сороковая/Нур-Султан I/Атырау) | 57/71 <*> | КЗХ | |
Россия - Казахстан/Китай (Нижнеудинск/Чуна/Ванино/Лена/Анзеби/Лена-Восточная/Игирма/Улькан/Иркутск-Сортировочный/Вихоревка/Батарейная/Тальцы/Братск/Усть-Илимск/Лесосибирск - Локоть - Жеты-Су/Алматы I/Мангистау/Актау-Порт-Паром/Курык-Порт/Достык/Алтынколь/Бурундай) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2919 от 07.09.22 г | |||
110 | 1237/1238 | Казахстан - Россия/Монголия - Китай (Усть-Каменогорск/Жана-Семей/Новоустькаменогорск/Аягоз/Актогай/Семей-Грузовой/Семей/Оскемен I/Шемонаиха - Локоть - Гродеково/Мыс Чуркин/Наушки) | 57 | КЗХ | |
111 | 1241/1242 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Гайдамак/Камышовая/Мыс Чуркин/Первая Речка/Рыбники/Владивосток/Находка-Восточная - Кулунда - Сарыагаш - Сергели/Чукурсай/Ташкент/Назарбек/Ассаке/Аблык/Питняк) | 71/(57 - 71) <*> | <*> - Первая Речка, Владивосток ЦСЖТ N ДЗ-2345 от 14.07.22 г | КЗХ |
112 | 1243/1244 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Ванино/Вихоревка/Батарейная/Братск/Усть-Илимск - Кулунда - Сарыагаш - Сергели/Чукурсай/Ташкент) | 71 | КЗХ | |
113 | 1245/1246 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Лесосибирск - Кулунда - Сарыагаш - Сергели/Чукурсай/Ташкент) | 71 | КЗХ | |
114 | 1247/1248 | Китай/Казахстан - Россия (Достык/Алтынколь/Костанай/Алматы I/Жеты-Су - Кулунда - Барнаул/Новосибирск-Восточный/Сеятель/Омск-Восточный/Ишаново) | 57 | КЗХ | |
Россия - Китай (Карбышево I - Кулунда - Достык) | 57 | ||||
115 | 1250/1249 | Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь - Сарыагаш - Аблык/Джизак/Жалоир (рзд)) | 57 | <*> - с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к) <**> - назначением Алтынколь ЦСЖТ N ДЗ-3083 от 20.09.22 г | КЗХ |
Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь - Сарыагаш - Чукурсай <*>/Ташкент/Сергели <*>/Назарбек/Жалоир (рзд)) | 57 - 71/57 <**> | ||||
116 | 1252/1251 | Китай - Россия - Казахстан - Узбекистан (Забайкальск - Кулунда - Сарыагаш - Сергели/Чукурсай/Ташкент) | 71 | КЗХ | |
117 | 1254/1253 | Казахстан - Узбекистан (Костанай - Сарыагаш - Аблык/Ассаке/Питняк/Ташкент/Сергели/Чукурсай) | 57 | КЗХ | |
118 | 1255/1256 | Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь - Сарыагаш - Ассаке/Аблык/Ахтачи/Джижак) | 57 | <*> - с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к) <**> - назначением Алтынколь | КЗХ |
Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь - Сарыагаш - Сергели <*>/Чукурсай <*>/Ташкент) | 57 - 71/57 <**> | ||||
119 | 1257/1258 | Казахстан - Россия (Костанай - Карталы I - Кунцево II/Сборная-Угольная/Ворсино) | 71 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | КЗХ |
120 | 1259/1260 "Сауле" | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - страны Европы (Достык/Алтынколь - Илецк-I - Красное - Гудогай-стык - Вайдотай/Драугисте/Шяштокай (Моцкава)/Каунас (Палямонас)) | 57 | КЗХ | |
121 | 1262/1261 | Азербайджан - Россия (Астара/Апшерон - Самур - Находка-Восточная/Владивосток) | 57 | РЖД | |
122 | 1262/1261 | Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь - Сарыагаш - Ассаке/Ахтачи/Аблык/Джизак) | 57 | <*> - с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к) <**> - назначением Алтынколь | КЗХ |
Китай - Казахстан - Узбекистан (Алтынколь - Сарыагаш - Сергели <*>/Чукурсай <*>/Назарбек) | 57 - 71/57 <**> | ||||
123 | 1263/1264 | Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Жинишке - Семиглавый Мар - Закопытье-стык - Брест) | 57/57 - 71 <*> | <*> - КЗХ сдача на РЖД | КЗХ |
Беларусь - Россия - Казахстан - Китай (Центролит - Закопытье-стык - Семиглавый Мар - Достык) | 57 | ЦСЖТ N ДН-2776 от 25.08.22 г | |||
124 | 1265/1266 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Достык - Илецк I - Красное - Калий III/Калий IV/Колядичи/Брест/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
125 | 1267/1268 | Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Силикатная/Купавна/Кресты/Кунцево-II/Ховрино/Ворсино/Белый Раст/Анисовка/Муром-I/Сборная-Угольная/Воротынск/Костариха/Электроугли/Орехово-Зуево/Костылево/Селятино/Раменское/Придача/Човью/Правдинск/Койты/Межег/Харовская/Исакогорка/Онега/Телегино/Цна/Белгород/Новолипецк/Ступино/Бекасово-Сортировочное/Тула-Вяземская/Лесок/Михнево/Новоиерусалимская/Каучук/Полой) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД ЦСЖТ N ДЗ-2037 от 17.06.22 г, N ДЗ-2919 от 07.09.22 г | КЗХ |
Россия - Казахстан (Электроугли/Купавна/Вяртсиля/Бусловская/Правдинск/Низовка/Силикатная/Кресты - Семиглавый Мар - Жеты-Су/Алматы I) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | |||
126 | 1269/1270 | Китай/Казахстан - Россия (Достык/Алтынколь/Жеты-Су/Алматы I/Бурундай - Семиглавый Мар - Новороссийск/Краснодар-Сортировочный/Нижнекамск/Биклянь/Сыктывкар/Ижевск) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД ЦСЖТ N ДЗ-2919 от 07.09.22 г | КЗХ |
Китай - Казахстан - Россия (Достык/Алтынколь - Семиглавый Мар - Ростов-Товарный/Тихоново) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | |||
127 | 1271/1272 "Сауле 3" | Литва - Латвия - Россия - Казахстан (Драугисте - Эглайне - Зилупе - Семиглавый Мар - Алматы I) | 57 | Для вагонов с контейнерами назначением Алматы I далее Алматинский узел | КЗХ |
128 | 1274/1273 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Достык/Алтынколь - Илецк I - Бекасово - Красное - Луполово/Брест/Брузги/Свислочь/Колядичи/Жабинка) | 57/58 - 71 <*> | "ядро" 57 ус. ваг. <*> - прицепка КЗХ с отцепкой по ст. Бекасово; <*> - прицепка БЧ и ст. Бекасово (вагоны с КТК на ст. КЗХ, УЗБ, ТРК, КРГ, ТДЖ) с отцепкой по ст. Актобе II | КЗХ |
129 | 1275/1276 | Страны Европы - Беларусь - Россия - Казахстан - Китай (Свислочь/Брузги/Брест - Красное - Илецк I - Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
130 | 1277/1278 | Финляндия/Россия - Казахстан - Китай (Вяртсиля/Бусловская/Низовка - Илецк I - Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
Россия - Казахстан/Китай (Асбест/Соликамск - Илецк I - Бурундай/Алтынколь) | 57 | ||||
131 | 1280/1279 "NOMAD EXPRESS" | Китай - Казахстан - Азербайджан - Грузия (Достык - Актау-Порт-Паром/Курык-Порт - Алят - Беюк-Кясик - Тбилиси-Узловая/Поти) | 57/46 <*> | <*> сдача на паром по согласованию с АЗРБ | КЗХ |
132 | 1282/1281 | Китай - Казахстан - Россия - Азербайджан - Грузия (Достык - Семиглавый Мар - Самур - Беюк-Кясик - Тбилиси-Узловая) | 57 | КЗХ | |
133 | 1284/1283 | Китай - Казахстан - Россия (Достык/Алтынколь - Карталы I - Формачево/Челябинск-Грузовой/Новотроицк/Горный Лен/Черниковка/Безымянка/Блочная/Войновка/Сыктывкар/Койты/Восстание/Магнитогорск-Грузовой/Волжск/Вятка/Кыштым/Тольятти/Котельнич II/Стерлитамак/Шарташ) | 57 | КЗХ | |
Казахстан - Россия (Костанай - Карталы I - Соликамск/Сыктывкар/Койты/Низовка/Човью) | 71 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||
Россия - Казахстан - Китай (Соликамск - Карталы I - Достык) | 57 | ||||
Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь - Карталы I - Кольцово) | 57 | ||||
134 | 1285/1286 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Братск/Усть-Илимск - Локоть - Сарыагаш - Аблык/Улугбек/Нукус/Питняк/Карши/Бухара II/Ассаке/Каракуль/Ахтачи/Кармана) | 57 | КЗХ | |
135 | 1287/1288 | Страны Европы - Россия - Литва - Беларусь - Россия/Китай - Монголия (Железнодорожный/Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Калининград-Сортировочный/Балтийск - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Источник/Тобольск/Владивосток/Мыс Чуркин/Камышовая/Находка/Находка-Восточная/Наушки) | 57 - 71 | РЖД | |
136 | 1289/1290 | Китай - Казахстан - Россия - Латвия (Достык/Алтынколь - Илецк I - Зилупе - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма/Шкиротава) | 57 | КЗХ | |
137 | 1291/1292 | Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Черкесск/Волжский/Невинномысская) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ |
138 | 1293/1294 | Киргизия - Казахстан - Россия (Аламедин - Турксиб - Семиглавый Мар - Кунцево II/Ховрино/Ворсино/Кресты) | 57 | Установленной нормой веса не более 3800 тонн | КЗХ |
139 | 1295/1296 | Китай - Казахстан - Россия - Азербайджан - Грузия (Достык/Алтынколь - Кигаш - Самур - Беюк-Кясик - Поти/Батуми/Тбилиси-Узловая) | 57 | КЗХ | |
140 | 1295/1296 | Страны Европы/Россия - Литва - Беларусь - Россия (Железнодорожный/Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Калининград-Сортировочный/Балтийск - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Формачево) | 57 - 71 | РЖД | |
141 | 1297/1298 | Китай - Казахстан - Узбекистан - Афганистан (Достык - Сарыагаш - Галаба) | 57 | КЗХ | |
142 | 1299/1300 | Казахстан - Россия (Бурундай - Кулунда - Злобино/Чунояр/Базаиха/Красноярск/Красноярск-Северный/Лесосибирск/Карабула/Братск) | 57 | КЗХ | |
Казахстан - Россия (Бурундай/Жеты-Су - Кулунда - Владивосток/Находка-Восточная) | 57 | ||||
143 | 1301/1302 | Китай - Казахстан - Узбекистан - Таджикистан (Достык - Сарыагаш - Кудукли - Душанбе II) | 57 | КЗХ | |
144 | 1301/1302 | Россия - Казахстан (Препортовая/Купчинская - Семиглавый Мар - Актау-Порт) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-3807 от 16.11.22 г | РЖД |
145 | 1303/1304 | Страны Европы/Беларусь - Литва - Россия (Брест/Колядичи - Гудогай-стык - Кибартай - Калининград-Сортировочный/Черняховск) | 57 - 71 | ЦСЖТ N ДЗ-2192 от 01.07.22 г | РЖД |
146 | 1305/1306 | Россия - Беларусь - Литва (Владивосток - Красное - Гудогай-стык - Вайдотай/Драугисте) | 57 | РЖД | |
Литва - Беларусь - Россия (Вевис/Каунас (Палямонас)/Вайдотай - Гудогай-стык - Красное - Тобольск) | 57 - 71 | Из порожних контейнеров, в одном направлении | |||
147 | 1307/1308 | Россия - Латвия (Гайдамак/Первая Речка - Зилупе - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Резекне II) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2047 от 20.06.22 г | РЖД |
148 | 1309/1310 | Узбекистан - Казахстан (Чукурсай/Назарбек/Сергели - Сарыагаш - Актау-Порт) | 57 | КЗХ | |
149 | 1310/1309 | Россия - Азербайджан - Грузия (Тобольск - Самур - Беюк-Кясик - Ахалкалаки) | 57 | Ахалкалаки - Тбилиси-Сорт 3-мя группами по 19 усл. ваг. в обоих направлениях по предварительному согласованию с ГРЗ | РЖД |
150 | 1311/1312 | Китай/Китай - Монголия - Россия - Латвия - Литва - Россия/Страны Европы (Забайкальск/Наушки - Зилупе - Мейтене - Советск - Калининград-Сортировочный/Черняховск/Железнодорожный/Дзержинская-Новая/Мамоново) | 57 (ядро)/58 - 65 <*> | <*> прицепка по ст. Резекне II вагонов с контейнерами назначением на ст. Забайкальск/Наушки. <*> Формирование на ст. Забайкальск/Наушки с отцепкой по ст. Резекне II вагонов с контейнерами назначением на ст. ЛАТ | РЖД |
151 | 1315/1316 | Китай - Монголия - Россия - Беларусь - Литва/страны Европы (Наушки - Красное - Гудогай-стык - Шяштокай (Моцкава)/Вайдотай/Каунас (Палямонас)) | 57 | РЖД | |
Китай - Монголия - Россия - Беларусь - Литва (Наушки - Красное - Гудогай-стык - Драугисте) | 57/71 | ||||
152 | 1317/1318 | Страны Европы/Беларусь - Украина - Румыния (Брест - Заболотье - Вадул-Сирет) | 57 | БЧ | |
153 | 1320/1319 | Беларусь - Россия - Азербайджан - Грузия (Колядичи/Жлобин/Минск-Сортировочный - Красное - Самур - Беюк-Кясик - Тбилиси-Сортировочное) | 57 | Курсирование 1 раз в неделю по предварительному согласованию с ГРЗ. | БЧ |
154 | 1321/1322 | Китай - Казахстан - Узбекистан - Афганистан (Алтынколь - Сарыагаш - Галаба) | 57 | КЗХ | |
155 | 1323/1324 | Китай - Россия - Беларусь - Литва - Россия/Страны Европы (Забайкальск/Клещиха - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный) | 57 (57 - 71) <*> | <*> со ст. Забайкальск | РЖД |
156 | 1325/1326 | Китай - Россия - Беларусь - Литва (Забайкальск - Красное - Гудогай-стык - Шяштокай (Моцкава)) | 57 | РЖД | |
Китай - Россия - Беларусь - Литва (Забайкальск - Красное - Гудогай-стык - Драугисте) | 57 - 71 | ||||
157 | 1327/1328 | Китай - Казахстан - Россия - Финляндия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Бусловская) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ |
158 | 1329/1330 | Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран (Челябинск-Грузовой - Илецк I - Болашак - Сарахс) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2393 от 21.07.22 г | РЖД |
159 | 1331/1332 | Казахстан - Туркменистан - Иран - Турция (Аркалык - Болашак - Акяйла) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-3806 от 16.11.22 г | КЗХ |
160 | 1333/1334 | Китай - Казахстан - Киргизия (Алтынколь - Турксиб - Аламедин) | 57 | весовой нормой не более 4500 тн | КЗХ |
161 | 1335/1336 | Казахстан - Туркменистан - Иран - Турция (Жана-Караганды - Болашак - Акяйла) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-3806 от 16.11.22 г | КЗХ |
162 | 1337/1338 | Казахстан - Туркменистан - Иран - Турция (Жана-Есиль - Болашак - Акяйла) | 57 | КЗХ | |
163 | 1339/1340 | Китай - Монголия - Россия - Беларусь - Литва - Россия/Страны Европы (Наушки/Злобино/Лесосибирск/Базаиха/Карабула - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Дзержинская-Новая/Балтийск/Черняховск) | 57 - 71 | РЖД | |
164 | 1343/1344 | Россия - Казахстан - Китай (Предпортовая/Лужская/Автово/Сукманы - Карталы I - Достык) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2919 от 07.09.22 г | КЗХ |
165 | 1347/1348 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Липецк/Белгород/Телегино/Ворсино/Селятино/Придача - Семиглавый Мар - Сарыагаш - Ташкент/Чукурсай/Улугбек) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД ЦСЖТ N ДЗ-3452 от 19.10.22 г | КЗХ |
166 | 1351/1352 | Россия - Казахстан (Купавна/Кресты/Сборная-Угольная <*> - Карталы I - Нур-Султан I/Сороковая/Костанай) | 71/57 <*> | КЗХ | |
167 | 1354/1353 "Рижский экспресс" | Латвия - Россия (Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Лиепая/Шкиротава - Зилупе - Бекасово-Сорт./Калуга I/Кунцево II/Москва-II Митьково/Обнинское/Воротынск/Ховрино/Ворсино/Правдинск) | 57/(57 - 63 <*>) | <*> - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп) - Ховрино | РЖД |
168 | 1356/1355 "Рига-Москва" | Латвия - Россия (Зиемельблазма/Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп) - Зилупе - Бекасово-Сорт/Селятино/Обнинское/Воротынск/Ховрино/Ворсино/Кунцево II/Электроугли) | 57/(57 - 63 <*>) | <*> - Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп) - Ховрино | РЖД |
169 | 1360/1359 | Латвия - Россия - Казахстан (Шкиротава/Резекне - Зилупе - Карталы I - Костанай/Нур-Султан I) | 57 | КЗХ | |
Латвия - Россия - Казахстан - Китай (Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп) - Зилупе - Карталы I - Достык) | 57 | КЗХ | |||
170 | 1361/1362 | Китай - Монголия/Китай - Россия - Беларусь/страны Европы (Наушки/Забайкальск/Гродеково - Красное - Могилев II <*>/Орша-Восточная/Жодино/Колядичи/Лыщицы <*>/Брест/Горынь <**>/Барановичи-Центральные*/Пхов*/Калий I <**>/Калий III <**>/Калий IV <**>/Витебск*/Жабинка <**>/Заднепровская <**>) | 57 - 82/(57 - 71) <*> (57) <**> | ЦСЖТ N ДЗ-2977 от 12.09.22 г | РЖД |
171 | 1363/1364 | Грузия - Азербайджан - Туркменистан - Узбекистан (Поти - Беюк-Кясик - Алят - Туркменбаши I - Ходжадавлет - Ахтачи/Бухара II/Тинчлик/Улугбек/Термез) | 57 | УТИ | |
172 | 1363/1364 | Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран (Ворсино/Белый Раст/Электроугли/Селятино - Семиглавый Мар - Болашак - Сарахс) | 57 | ЦСЖТ N ДД-4/381 от 02.08.22 г, N ДН-2657 от 17.08.22 г | РЖД |
173 | 1365/1366 | Россия - Беларусь - Литва/страны Европы (Находка-Восточная/Владивосток/Гродеково - Красное - Гудогай-стык - Шяштокай (Моцкава)/Вайдотай) | 57 | РЖД | |
Россия - Беларусь - Литва (Владивосток/Гродеково - Красное - Гудогай-стык - Драугисте) | 57/71 | ||||
174 | 1367/1368 | Грузия - Азербайджан - Туркменистан - Узбекистан (Ахалкалаки - Беюк-Кясик - Алят - Туркменбаши I - Ходжадавлет - Ахтачи/Бухара II/Тинчлик/Улугбек/Термез) | 57 | Ахалкалаки - Тбилиси-Сорт 3-мя группами по 19 усл. ваг. в обоих направлениях | |
175 | 1379/1380 | Иран - Азербайджан - Россия (Апшерон/Астара - Самур - Ворсино/Селятино/Човью/Правдинск) | 57 | РЖД | |
176 | 1381/1382 | Россия - Казахстан - Китай (Киров-Котласский/Круглое Поле/Черниковка/Кинель - Семиглавый Мар - Достык) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД ЦСЖТ N ДЗ-2261 от 07.07.22 г, N ДЗ-2362 от 18.07.22 г, N ДЗ-2919 от 07.09.22 г | КЗХ |
177 | 1383/1384 | Страны Европы/Россия - Литва - Латвия - Россия (Черняховск/Калининград-Сортировочный - Советск - Мейтене - Зилупе - Тучково/Купавна/Орехово-Зуево/Белый Раст/Кунцево II) | 57 | РЖД | |
178 | 1385/1386 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Алтынколь - Семиглавый Мар - Красное - Брест) | 57/57 - 71 <*> | <*> - КЗХ сдача на РЖД ЦСЖТ N ДЗ-2608 от 12.08.22 г, N ДН-2650 от 16.08.22 г | КЗХ |
Китай - Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Алтынколь - Семиглавый Мар - Красное - Брузги/Колядичи/Могилев II/Жодино/Барановичи-Центральные/Барбаров/Калинковичи/Сморгонь)/) | 57 | ||||
179 | 1387/1388 | Страны Европы/Беларусь - Россия (Брест/Лыщицы - Красное - Томск-Грузовой/Иня-Восточная/Красноярск/Красноярск-Северный/Канск-Енисейский/Лесосибирск/Злобино/Базаиха/Чунояр/Абакан/Блочная/Алябьево/Лена/Екатеринбург-Товарный/Лечебный/Кыштым/Муром I) | 57 - 71 | РЖД | |
180 | 1389/1390 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Алтынколь - Семиглавый Мар - Красное - Брест) | 57/57 - 71 <*> | <*> - КЗХ сдача на РЖД | КЗХ |
Китай - Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Алтынколь - Семиглавый Мар - Красное - Брузги/Сморгонь/Муляровка) | 57 | ЦСЖТ N ДН-2650 от 16.08.22 г, N ДЗ-3820 от 17.11.22 г | |||
181 | 1391/1392 | Китай - Россия - Эстония (Забайкальск - Нарва - Палдиски) | 57 | РЖД | |
182 | 1391/1392 | Китай - Казахстан - Узбекистан (Достык - Сарыагаш - Ассаке/Ахтачи/Аблык) | 57 | <*> - с включением вагонов с КТК Афганистан, ТДЖ, КРГ (Юж. уч-к) <**> - назначением Достык | КЗХ |
Китай - Казахстан - Узбекистан (Достык - Сарыагаш - Сергели <*>/Чукурсай <*>/Назарбек) | 57 - 71/57 <**> | ||||
183 | 1393/1394 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Карабула/Канск-Енисейский/Чунояр/Базаиха/Абакан/Лесосибирск/Красноярск-Северный - Локоть - Сарыагаш - Сергели) | 57 | КЗХ | |
184 | 1395/1396 | Россия - Беларусь - Литва - Россия (Шушары - Езерище-стык - Гудогай-стык - Кибартай - Калининград-Сортировочный) | 57 | РЖД | |
185 | 1396/1395 | Китай - Казахстан - Туркменистан - Иран (Достык - Болашак - Сарахс/Акяйла) | 57 | КЗХ | |
186 | 1398/1397 | Китай - Казахстан - Туркменистан - Иран (Достык - Сарыагаш - Ходжадавлет - Сарахс) | 57 | КЗХ | |
187 | 1399/1400 | Россия - Казахстан (Новый Порт/Автово/Бронка/Заневский Пост/Предпортовая/Купчинская/Шушары - Карталы I - Оскемен I/Костанай) | 57/71 <*> | <*> - ст. Костанай | КЗХ |
Россия - Казахстан (Шушары - Карталы I - Костанай) | 57 - 71/71 <*> | Сроком до 31.12.2022 г. <*> - Костанай-Шушары | |||
Казахстан - Россия (Костанай - Карталы I - Вяртсиля/Бусловская/Правдинск/Низовка) | 71 | ||||
188 | 1401/1402 "ZUBR" | Эстония - Латвия - Беларусь - Украина - Молдова (Юлемисте/Мууга - Валга - Шкиротава/Лиепая/Вентспилс - Бигосово - Бережесть - Черноморск-Порт/Паромная/Одесса-Порт/Могилев-Подольский - Джурджулешть-Порт) | 57 | ЛДЗ | |
189 | 1407/1408 | Россия - Казахстан - Китай (Препортовая/Купчинская/Питкяранта - Семиглавый Мар - Достык) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД ЦСЖТ N ДН-2777 от 25.08.22 г, N ДЗ-3061 от 19.09.22 г | КЗХ |
190 | 1410/1409 | Эстония - Россия (Маарду/Тарту/Мууга - Печоры-Псковские - (Осуга) Калуга I/Кунцево II/Обнинское/Тучково/Ховрино/Черниковка/Ворсино/Воротынск/Киров-Котласский/Селятино) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-3397 от 18.10.22 г | РЖД |
191 | 1411/1412 | Эстония - Россия (Мууга - Печоры-Псковские - (Осуга) - Воротынск) | 57 | РЖД | |
192 | 1415/1416 | Латвия - Россия - Казахстан - Узбекистан (Земитаны (3 км Рига-Краста-эксп)/Зиемельблазма - Зилупе - Семиглавый Мар - Сарыагаш - Ассаке/Аблык) | 57 | ЛАТ | |
193 | 1418/1417 "Балтика-Транзит" | Эстония/Литва - Латвия - Россия - Казахстан - Узбекистан (Валга/Эглайне - Шкиротава/Резекне/Зиемельблазма - Зилупе - Семиглавый Мар - Актобе II - Сарыагаш - Чукурсай) | 57 | Для вагонов с КТК назначением КЗХ, УЗБ, ТРК, КРГ, ТДЖ | КЗХ |
Эстония/Литва - Латвия - Россия - Казахстан - Китай (Валга/Эглайне - Шкиротава/Резекне/Зиемельблазма - Зилупе - Семиглавый Мар - Достык/Алтынколь) | 57 | ||||
Эстония/Литва - Латвия - Россия - Казахстан - Узбекистан (Валга/Эглайне - Шкиротава/Резекне/Зиемельблазма - Зилупе - Семиглавый Мар - Каракалпакстан - Джамбай) | 57 | ||||
194 | 1420/1419 "Балтика-Транзит-2" | Эстония - Россия (Палдистки/Мууга - Нарва - Екатеринбург-Товарный/Блочная/Батарейная/Китой-Комбинатская/Карабула/Бронка/Шушары/Койты/Костылево/Препортовая/Купчинская/Питкяранта/Сегежа/Нигозеро/Пестово/Шувакиш) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-3036 от 16.09.22 г | РЖД |
Эстония - Россия - Казахстан/Китай (Палдиски/Мууга - Нарва - Петропавловск - Алматы I/Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |||
195 | 1423/1424 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - Россия/Страны Европы (Достык - Илецк I - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 | КЗХ | |
196 | 1425/1426 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - Россия/Страны Европы (Алтынколь - Илецк I - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57 | КЗХ | |
197 | 1429/1430 | Эстония - Россия - Казахстан/Китай (Палдиски/Мууга - Печоры-Псковские - Петропавловск - Алматы I/Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
198 | 1435/1436 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Алтынколь - Карталы I - Красное - Брест) | 71/57 <*> | <*> - назначением Алтынколь | КЗХ |
199 | 1437/1438 | Страны Европы/Беларусь - Россия - Казахстан - Узбекистан (Сморгонь/Брест/Колядичи - Красное - Семиглавый Мар - Сарыагаш - Сергели/Ташкент/Чукурсай/Ассаке/Аблык/Назарбек) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2019 от 16.06.22 г, N ДЗ-3258 от 06.10.22 г | БЧ |
200 | 1439/1440 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Достык - Семиглавый Мар - Красное - Брест) | 57/57 - 71 <*> | <*> - КЗХ сдача на РЖД | КЗХ |
Китай/Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Достык/Манкент - Семиглавый Мар - Красное - Брузги/Колядичи/Могилев II/Жодино/Барановичи-Центральные/Барбаров/Калинковичи/Сморгонь/Заднепровская/Муляровка) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2608 от 12.08.22 г, N ДН-2650 от 6.08.22 г, N ДН-2761 от 24.08.22 г, N ДЗ-3568 от 28.10.22 г, N ДЗ-3820 от 17.11.22 г | |||
201 | 1441/1442 | Китай/Казахстан - Россия - Беларусь - Литва - Россия/страны Европы (Алтынколь/Алматы-I/Бурундай - Семиглавый Мар - Красное - Гудогай-стык - Кибартай - Черняховск/Дзержинская-Новая/Мамоново/Железнодорожный/Калининград-Сортировочный/Балтийск) | 57/57 - 71 <*> | <*> - КЗХ сдача на РЖД | КЗХ |
202 | 1445/1446 | Россия - Казахстан - Китай (Тольятти - Семиглавый Мар - Достык) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ |
203 | 1451/1452 | Страны Европы/Беларусь - Россия (Светлогорск-на-Березине/Брест/Заднепровская/Колядичи/Жодино - Езерище-стык - Заневский Пост/Автово/Новый Порт/Предпортовая/Купчинская/Лужская/Юрьевец/Питкяранта) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-3198 от 03.10.22 г | БЧ |
Россия - Беларусь (Препортовая/Купчинская/Новый Порт/Автово - Езерище-стык - Калий I/Калий III/Калий IV) | 57 | ЦСЖТ N ДН-2699 от 18.08.22 г | |||
204 | 1457/1458 | Россия - Казахстан (Гайдамак/Находка-Восточная/Мыс Чуркин/Гродеково/Владивосток - Локоть - Кокшетау I/Джемантуз/Чкалово/Жана-Есиль/Нур-Султан/Сарыколь/Павлодар-Южный) | 57 | КЗХ | |
Россия - Казахстан (Гайдамак//Мыс Чуркин/Гродеково - Локоть - Костанай) | 57 | ||||
205 | 1459/1460 | Россия - Казахстан (Гайдамак/Мыс Чуркин/Владивосток/Находка-Восточная - Локоть - Бурундай) | 57 | КЗХ | |
206 | 1459/1460 | Россия - Беларусь - Литва (Правдинск - Закопытье-стык - Гудогай - Римкай) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-3786 от 15.11.22 г | РЖД |
207 | 1461/1462 | Казахстан - Россия (Алматы I/Жеты-Су/Бурундай - Локоть - Ванино/Камышовая/Угловая/Находка) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-3451 от 19.10.22 г | КЗХ |
208 | 1461/1462 | Страны Европы/Россия - Литва - Беларусь - Россия (Дзержинская-Новая/Черняховск/Калининград-Сортировочный - Кибартай - Гудогай-стык - Красное - Стерлитамак/Косяковка/Черниковка) | 57 | ЦСЖТ N ДД-4/509 от 03.10.22 г, N ДЗ-3396 от 18.10.22 г | РЖД |
209 | 1463/1464 | Россия - Казахстан - Китай (Крейда/Троицко-Печорск/Архангельск-Город/Череповец I/Сыктывкар - Семиглавый Мар - Достык) | 57 | КЗХ | |
210 | 1465/1466 | Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран (Нигозеро/Шушары - Семиглавый Мар - Болашак - Сарахс) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-3352 от 14.10.22 г, N ДЗ-3566 - 28.10.22 г | РЖД |
211 | 1469/1470 | Россия - Казахстан (Кыштым/Челябинск-Грузовой - Карталы I - Костанай/Бурундай/Жеты-Су) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2394 от 21.07.22 г | КЗХ |
212 | 1475/1476 | Казахстан - Россия (Бурундай - Кулунда - Томск I/Томск-Грузовой/Кемерово-Сортировочное/Клещиха) | 57 | КЗХ | |
213 | 1479/1480 | Китай - Казахстан - Россия - Латвия - Литва - Россия/Страны Европы (Алтынколь - Илецк I - Зилупе - Мейтене - Советск - Калининград-Сортировочный/Черняховск/Железнодорожный/Дзержинская-Новая/Мамоново) | 57 (ядро)/58 - 65 <*> | <*> Формирование на ст. Алтынколь с отцепкой по ст. Резекне II вагонов с контейнерами назначением на ст. ЛАТ. | КЗХ |
214 | 1482/1481 | Россия - Казахстан - Китай (Правдинск - Илецк I - Достык/Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
215 | 1483/1484 | Финляндия - Россия - Азербайджан - страны Азии (Бусловская - Самур - Астара) | 57 | РЖД | |
216 | 1485/1486 | Россия - Казахстан - Китай (Ульяновск III/Тольятти/Тобольск - Карталы I - Достык) | 57 | 100% исп-е. ПС ЦСЖТ N ДЗ-2919 от 07.09.22 г | КЗХ |
217 | 1491/1492 | Россия - Азербайджан - Грузия (Шушары/Бронка/Новый Порт - Самур - Беюк-Кясик - Порт) | 47 | По предварительному согласованию с ГРЗ каждого поезда | РЖД |
218 | 1509/1510 | Россия - Казахстан - Китай (Тольятти - Семиглавый Мар - Алтынколь) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ |
219 | 1521/1522 | Казахстан - Россия (Бурундай - Семиглавый Мар - Кресты) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ |
220 | 1527/1528 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Алтынколь - Семиглавый Мар - Красное - Брест/Сморгонь/Заднепровская) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД ЦСЖТ N ДН-2650 от 16.08.22 г, N ДЗ-3568 от 28.10.22 г | КЗХ |
221 | 1529/1530 | Россия - Казахстан - Китай (Кольцово/Верхнекондинская/Нижний Тагил/Бабушкино - Карталы I - Достык) | 57 | ЦСЖТ N ДЗ-2919 от 07.09.22 г, N ДД-4/557 от 14.11.22 г (искл. Алтынколь) | КЗХ |
222 | 1537/1538 | Россия - Казахстан - Узбекистан (Мыс-Чуркин/Угловая/Камышовая/Рыбники/Владивосток/Находка-Восточная - Локоть - Сарыагаш - Аблык/Улугбек/Нукус/Питняк/Карши/Бухара II/Ассаке/Каракуль/Ахтачи/Кармана/Назарбек) | 57 | КЗХ | |
223 | 1547/1548 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Алтынколь - Илецк I - Красное - Калий III/Калий IV/Колядичи/Брест/Свислочь) | 57 | КЗХ | |
224 | 1549/1550 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь/страны Европы (Алтынколь - Семиглавый Мар - Красное - Брест/Сморгонь/Заднепровская) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД ЦСЖТ N ДН-2650 от 16.08.22 г, N ДЗ-3568 от 28.10.22 г | КЗХ |
225 | 1557/1558 | Китай - Казахстан - Россия (Алтынколь/Достык - Семиглавый Мар - Кострома Новая) | 57/57 - 71 <*> | ЦСЖТ N ДД-4/496 от 16.09.22 г <*> - сдача на РЖД | КЗХ |
226 | 1563/1564 | Литва - Беларусь - Россия - Финляндия (Вайдотай - Гудогай-стык - Езерище-стык - Вяртсиля) | 57 | РЖД | |
227 | 1565/1566 | Страны Европы - Беларусь - Россия - Казахстан (Брест - Красное - Семиглавый Мар - Жеты-Су/Бурундай/Алматы I) | 57/57 - 7 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ |
228 | 1567/1568 | Россия - Казахстан (Препортовая/Купчинская - Семиглавый Мар - Жеты-Су/Бурундай) | 57/57 - 71 <*> | <*> - сдача на РЖД | КЗХ |
229 | 1569/1570 | Китай - Казахстан - Россия - Беларусь - страны Европы (Алтынколь - Карталы I - Красное - Брест) | 71/57 <*> | <*> назначением Алтынколь | КЗХ |
--------------------------------
<*> - Пропуск поездов длиной 71 усл. вагон осуществляется по согласованию железнодорожных администраций.
МЕЖДУНАРОДНЫХ КОНТРЕЙЛЕРНЫХ, КОНТЕЙНЕРО-КОНТРЕЙЛЕРНЫХ
ПОЕЗДОВ НА 2022/2023 ГОД
(по состоянию на 18.11.22)
п/п | Номер поезда | Станция отправления и назначения | Длина поезда, (усл. ваг.) | Примечание | ЖА начала разработки расписания |
1 | 1571/1572 | Россия - Беларусь - Литва - Россия (Чехов/Акулово/Михнево - Красное - Гудогай - Кибартай - Лесное-Новое) | 57 | РЖД | |
2 | 1571/1572 | Россия - Казахстан - Китай (Доскино - Карталы I - Алтынколь) | 71 | ЦСЖТ N ДЗ-3162 от 29.09.22 г | КЗХ |
3 | 1573/1574 | Россия - Беларусь - Литва - Россия (Чехов/Акулово/Михнево - Красное - Гудогай - Кибартай - Лесное-Новое) | 57 | РЖД | |
4 | 1575/1576 | Россия - Беларусь - Литва - Россия (Чехов - Красное - Гудогай - Кибартай - Лесное-Новое) | 57 | РЖД | |
5 | 1577/1578 | Россия - Беларусь - Литва - Россия (Чехов/Михнево - Красное - Гудогай - Кибартай - Лесное-Новое) | 57 | РЖД | |
6 | 1579/1580 | Польша - Беларусь - Россия (Малашевиче - Брест - Красное - Михнево) | 57 | РЖД | |
7 | 1581/1582 | Россия - Беларусь - Литва - Россия - Казахстан - Китай (Черняховск - Кибартай - Гудогай - Красное - Карталы I - Алтынколь) | 57 | КЗХ | |
8 | 1583/1584 "Викинг" | Украина - Беларусь - Литва (Черноморск-Порт/Паромная/Одесса-Порт - Бережесть - Гудогай - Драугисте) | 57 | ЛТГ | |
Молдова - Украина - Беларусь - Литва (Джурджулешть-Порт - Могилев-Подольский - Бережесть - Гудогай - Драугисте) | 57 | ||||
Румыния - Молдова - Украина - Беларусь - Литва (Унгень - Могилев-Подольский - Бережесть - Гудогай - Драугисте) | 57 | ||||
Болгария - Украина - Беларусь - Литва (Варна - Паромная - Бережесть - Гудогай - Драугисте) | 57 | ||||
Азербайджан - Грузия - Украина - Беларусь - Литва (Алят - Беюк-Кясик - Поти/Батуми - Паромная - Бережесть - Гудогай - Драугисте) | 57 | ||||
9 | 1585/1586 "Неман" | Литва - Беларусь (Каунас - Гудогай - Колядичи) | 57 | ЛТГ | |
10 | 1587/1588 | Россия - Казахстан - Китай (Орехово Орехово-Зуево/Белый Раст - Семиглавый Мар - Достык) | 57 | КЗХ | |
11 | 1589/1590 | Польша - Беларусь - Россия - Казахстан - Узбекистан (Малашевиче - Брест - Красное - Семиглавый Мар - Сарыагаш - Тукимачи/Хамза) | 57 | КЗХ |
НОМЕРНОЙ ПЕРЕПИСИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ 2022 ГОДА
Железнодорожная администрация-собственница/приписки | Всего переписано | Из них | |
Вагонов инвентарного парка | Вагонов собственного парка | ||
Азербайджан | 9724 | 5388 | 4336 |
Армения | 1245 | 1245 | 0 |
Беларусь | 36717 | 21012 | 15705 |
Казахстан | 133614 | 398 | 133216 |
Киргизия | 1445 | 1208 | 237 |
Молдова | 4631 | 4344 | 287 |
Россия | 1232669 | 52537 | 1180132 |
Таджикистан | 2075 | 1979 | 96 |
Туркменистан | 10554 | 7709 | 2845 |
Узбекистан | 26692 | 21347 | 5345 |
Украина | 3162 | 70 | 3092 |
Грузия | 8920 | 7033 | 1887 |
Латвия | 5228 | 1847 | 3381 |
Литва | 10594 | 5455 | 5139 |
Эстония | 15114 | 628 | 14486 |
Итого по ЖА | 1502384 | 132200 | 1370184 |
Код "99" | 2477 | 2477 | 0 |
Вагоны без принадлежности | 232 | 60 | 172 |
Всего по сети | 1505093 | 134737 | 1370356 |
О ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА 2023 ФРАХТОВЫЙ ГОД
XXXI Тарифная Конференция железнодорожных администраций (Железных дорог) - участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников Содружества Независимых Государств (далее - XXXI Тарифная Конференция) состоялась в период с 25 по 28 октября 2022 года в г. Астана (Республика Казахстан) в дистанционной форме.
В работе XXXI Тарифной Конференции приняли участие представители железнодорожных администраций (Железных дорог) - участниц Тарифного Соглашения: АЗ, АРМ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛДЗ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЭВР.
Отсутствовали представители железнодорожной администрации (Железной дороги)-участницы Тарифного Соглашения Министерство инфраструктуры Украины - УЗ.
В качестве приглашенных присутствовали представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
Согласно пункту 6 протокола XXXI Тарифной Конференции направлены материалы XXXI Тарифной Конференции в Министерство инфраструктуры Украины.
В соответствии с пунктом 1 статьи 2 Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников Содружества Независимых Государств (далее - Тарифное Соглашение) участники XXXI Тарифной Конференции в качестве Управления делами Тарифной политики на 2023 год утвердили ТОО "КТЖ - Грузовые перевозки" (далее - Управление делами Тарифной политики).
XXXI Тарифной Конференцией рассмотрены и согласованы предложения по совершенствованию, актуализации Тарифного Соглашения и Тарифной политики на 2023 фрахтовый год.
XXXI Тарифная Конференция приняла Тарифную политику на 2023 фрахтовый год, разработанную в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики на перевозки грузов в международном сообщении, определенными Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ, утвержденной Советом глав правительств Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года.
При этом были рассмотрены предложения железнодорожных администраций и приняты следующие дополнения и изменения, касающиеся:
в Тарифное Соглашение:
- уточнения о порядке проведения Тарифной Конференции;
- инициирования Стороной Соглашения о рассмотрении предложений на Тарифной Конференции, не согласованных на совещании экспертов;
- рассмотрения Тарифной Конференцией и совещанием экспертов конкретных предложений по внесению изменений и дополнений в Тарифное Соглашение и Тарифную политику, так и предложений с обозначением подходов, требующих обсуждения Сторонами Соглашения;
- формы Акта передачи оригинала протоколов следующему Управлению делами;
- изменения наименования заключительного положения Тарифного Соглашения
- редакционного изменения;
в Тарифную политику на 2023 фрахтовый год:
- уточнения в определении расстояний при изменении договора перевозки для исчисления провозной платы;
- корректировки таблицы с перечнем опасных грузов;
- изменений тарифных условий Сторон Тарифного Соглашения.
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ,
ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР),
НА 2022 ГОД (ОТКОРРЕКТИРОВАННЫЙ)
N п/п | Шифр работы, сроки выполнения | Наименование работы | Исполнитель (соисполнители) | Договорная цена, включая НДС (тыс. руб.) | Основание для включения в План | Результаты выполнения работы (стоимость, тыс. руб.) | Участники финансирования |
Раздел 1 "Информатизация" | |||||||
1.3. 04.22 | Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98) | ||||||
1 | 1.3.28 16.22 | Разработка автоматизированной системы по ведению паспорта грузового вагона формы ВУ-4 ЖА | АО "ВНИИЖТ" (ООО "АЙтранс", ООО "Транссистемотехника") | 4488 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 66, 10 - 12 сентября 2019 г. N 68, 31 августа - 2 сентября 2020 г. N 69); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 63, 17 - 19 сентября 2019 г. N 65, 7 - 8 сентября 2020 г. N 66) | Разработка программного обеспечения и рабочей документации по ведению электронного паспорта ф. ВУ-4ЖА в АС УКВ ИБМУ Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию | Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Узб, Гр, Лат, Лит, Эст |
4368 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 66, 10 - 12 сентября 2019 г. N 68, 31 августа - 2 сентября 2020 г. N 69, 7 - 10 сентября 2021 г. N 71); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 63, 17 - 19 сентября 2019 г. N 65, 7 - 8 сентября 2020 г. N 66, 14 - 17 сентября 2021 г. N 68) | Проведение опытной эксплуатации. Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию. | Аз, Бел, РФ, Тдж, Гр | ||||
2 | 1.3.48 20.22 | Создание основанного на современных программных средствах комплекса программ для задачи межгосударственного уровня "Автоматизированная система расчетов за задержки поездов" (АС задержки ИБМУ)" | ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" | 1260 | Решения: совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 7 - 8 августа 2019 г., 25 - 27 августа 2021 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 - 19 сентября 2019 г. N 65, 7 - 8 сентября 2020 г. N 66, 14 - 17 сентября 2021 г. N 68) | Разработка программного обеспечения и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию. Проведение опытной эксплуатации. Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию. | Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Лат |
3 | 1.3.49 20.22 | Создание основанного на современных программных средствах комплекса программ для задачи межгосударственного уровня "Автоматизированный учет нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов" (АС РСВ-2 ИБМУ) | ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" | 1500 | Решения: совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 7 - 8 августа 2019 г., 25 - 27 августа 2021 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 - 19 сентября 2019 г. N 65, 7 - 8 сентября 2020 г. N 66, 14 - 17 сентября 2021 г. N 68) | Разработка программного обеспечения и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию. Проведение опытной эксплуатации. Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию. | Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Лат, Лит |
4 | 1.3.57 22.22 | Модификация программного обеспечения БТСВ для реализации Алгоритма контроля недопустимости эксплуатации грузового вагона по окончании межремонтного периода при истечении срока капитального ремонта в информационной базе межгосударственного уровня | ООО "Айтранс" | 1300 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 7 - 10 сентября 2021 г. N 71); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 14 - 17 сентября 2021 г. N 68) | Корректировка информационной технологии БТСВ Модификация программного обеспечения, сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Проведение опытной эксплуатации. Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию. | РФ |
1.5 95.22 | 1.5. Автоматизированная система расчета Плана формирования грузовых поездов | ||||||
5 | 1.5.3 22.22 | Развитие автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС) | АО "ИЭРТ" | 1488 | Решения: совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 16 - 20 августа 2021 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 14 - 17 сентября 2021 г. N 68) | Внесение изменений в ТЗ АСОВ-МС. Откорректированное ТЗ Разработка программного обеспечения и рабочей документации Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Лит, Эст |
1.6. 94.22 | Развитие функций межгосударственной АСУ "Экспресс" | ||||||
6 | 1.6.10 22.22 | Комплекс задач по внедрению третьего режима, применяемого при электронной регистрации пассажиров, оформивших проезд на поезда межгосударственного сообщения | АО "ВНИИЖТ" | 1750 | Решения: Рабочей группы по эксплуатации и развитию межгосударственной АСУ "Экспресс" (протокол от 27 - 29 апреля 2021 г. N 29); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 14 - 17 сентября 2021 г. N 68); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 22 - 24 сентября 2021 г.) | Разработка ТЗ Разработка программного обеспечения и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию. Проведение опытной эксплуатации. Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию. | Бел, Кзх, РФ |
7 | 1.6.11 22.22 | Комплекс задач по формированию отчетности для взаиморасчетов по межгосударственным перевозкам в системе международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" | АО "ВНИИЖТ" | 2400 | Решения: Рабочей группы по эксплуатации и развитию межгосударственной АСУ "Экспресс" (протокол от 27 - 29 апреля 2021 г. N 29); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 14 - 17 сентября 2021 г. N 68); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 22 - 24 сентября 2021 г.) | Разработка ТЗ | Бел, Кзх, Крг, РФ |
Итого по разделу 1: | 18554 | ||||||
Раздел 2 "Нормативные, технические и другие документы" | |||||||
2.1 | Разработка новых документов | ||||||
8 | 3.1.7 13.22 | ГОСТ "Элементы систем освещения пассажирских вагонов локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава. Технические требования и методы контроля" | УО "БелГУТ" | 1000 | Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. N МТК 524/62) | Зарегистрированный межгосударственный стандарт | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб |
9 | 2.1.73 22.22 | Вагоны пассажирские. Руководство по деповскому ремонту | ПКТБ Л ОАО "РЖД" | 2100 | Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 22 - 24 сентября 2021 г.) | Согласованный проект документа | Кзх, РФ, Узб |
10 | 2.1.75 22.22 | Разработка межгосударственного стандарта (ГОСТ) "Продукция железнодорожного назначения. Инспекторский контроль. Требования к инспекторским центрам" | ООО "ТрансТТ" | 2000 | Решение заседания экспертной группы Совета по ж.д. транспорту государств-участников Содружества в области оценки соответствия (протокол от 25 - 26 августа 2021 г. N 54) | Зарегистрированный ГОСТ | Бел, Кзх, РФ |
2.2. | Актуализация документов | ||||||
11 | 2.2.28 21.22 общесетевая | Актуализация Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2017 ПКБ ЦВ | ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | 2500 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа - 2 сентября 2020 г. N 69, 7 - 10 сентября 2021 г. N 71); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 14 - 16 сентября 2020 г. N 25) | Согласованный проект документа | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Трк, Узб, Гр, Лат, Лит, Эст |
Итого по разделу 2: | 7600 | ||||||
Всего: | 26154 | ||||||
НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПЛАНА НИОКР-2022
Железнодорожные администрации | Сумма взноса (руб.) |
Азербайджанской Республики | 1 360 164 |
Республики Армения | 129 279 |
Республики Беларусь | 3 044 304 |
Республики Казахстан | 5 758 210 |
Киргизской Республики | 519 445 |
Республики Молдова | 56 543 |
Российской Федерации | 11 242 502 |
Республики Таджикистан | 520 881 |
Туркменистана | 155 457 |
Республики Узбекистан | 884 581 |
Грузии | 904 355 |
Латвийской Республики | 598 083 |
Литовской Республики | 544 792 |
Эстонской Республики | 435 404 |
Всего | 26 154 000 |
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ <*>
--------------------------------
<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании
Утверждено
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Протокол
от 8 декабря 2022 г. N 77
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
(ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)
N 808-2022 ПКБ ЦВ <*>
--------------------------------
<*> Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ,
ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР),
НА 2023 ГОД
N п/п | Шифр работы, сроки выполнения | Наименование работы | Исполнитель (соисполнители) | Договорная цена, включая НДС (тыс. руб.) | Основание для включения в План | Результаты выполнения работы (стоимость, тыс. руб.) | Участники финансирования |
Раздел 1 "Информатизация" | |||||||
1.2. 02.23 | Разработка единого автоматизированного банка данных составных частей грузовых вагонов (62.00.61) | ||||||
1 | 1.2.10 23.23 | Разработка системы расчета и учета фактически выполненного объема работ колесной пары | АО "ВНИИЖТ" | 3948 | Решения: заседания Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа - 2 сентября 2022 г.); заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 - 21 сентября 2022 г.) | Разработка Концепции реализации задачи и соответствующих требований к ней Разработка Методики (технологии) расчета пробега колесной пары Внесение изменений в нормативные документы, устанавливающие требования к колесным парам и их элементам Разработка Технического задания и информационной технологии Разработка Пакета нормативно-справочной информации автоматизированной системы или отдельной ее подсистемы | РФ |
1.3. 04.23 | Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98) | ||||||
2 | 1.3.56 21.23 | Реализация учета данных справочника С ЖА 1015 20 в автоматизированных системах межгосударственного уровня в части контроля за приостановкой и возобновлением деятельности условного номера клеймения | АО "ВНИИЖТ" (ООО "Айтранс") | 3480 | Решения: заседания Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа - 2 сентября 2020 г. N 69, 7 - 10 сентября 2021 г. N 71, от 31 августа - 2 сентября 2022 г. N 73); заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 7 - 8 сентября 2020 г. N 66, 14 - 17 сентября 2021 г. N 68, протокол от 19 - 21 сентября 2022 г. N 70) | Разработка технического задания Разработка изменений и дополнений в информационные технологии БТСВ и АС УКВ Корректировка программного обеспечения межгосударственного уровня Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, РФ, Узб |
3 | 1.3.58 23.23 | Реинжиниринг программного комплекса задачи межгосударственного уровня "Автоматизированная система централизованного ведения межгосударственного фонда справочников и классификаторов технико-экономической информации железнодорожных администраций государств - участников Содружества (АС ФКИ ЖА) | ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" | 1050 | Решение заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 - 21 сентября 2022 г. N 70) | Разработка технического задания АС ФКИ ЖА версии 2 Разработка информационной технологии АС ФКИ ЖА версии 2 Реинжиниринг базы данных межгосударственного фонда справочников и классификаторов технико-экономической информации железнодорожных администраций государств - участников Содружества (перевод таблиц из СУБД DB2 в СУБД PostgreSQL) | Бел, Кзх, Крг, РФ |
4 | 1.3.59 23.23 | Модификация АРМ ИВЦ ЖА по технологическому сопровождению "Автоматизированной системы расчетов за пользование контейнерами в межгосударственном сообщении железнодорожных администраций СНГ, государств Латвии, Литвы и Эстонии на основе пономерного учета" (АРМ АС РПК ИБМУ) | ООО "Айтранс" | 2500 | Решение заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 - 21 сентября 2022 г. N 70) | Разработка альбома экранных форм Разработка программного обеспечения Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, РФ |
5 | 1.3.60 23.23 | Модификация АРМ ИВЦ ЖА по сопровождению задачи "Автоматизированной системы расчетов за пользование грузовыми вагонами в межгосударственном сообщении на основе пономерного учета" (АСУРПВ) | ООО "Айтранс" | 2500 | Решение заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 - 21 сентября 2022 г. N 70) | Разработка альбома экранных форм Разработка программного обеспечения Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, РФ |
1.5 95.23 | 1.5. Автоматизированная система расчета Плана формирования грузовых поездов | ||||||
6 | 1.5.3 22.23 | Развитие автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС) | АО "ИЭРТ" | 650 | Решения: совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 16 - 20 августа 2021 г.); заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 14 - 17 сентября 2021 г. N 68, протокол от 19 - 21 сентября 2022 г. N 70) | Проведение опытной эксплуатации Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Эст |
Всего: | 14128 | ||||||
НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПЛАНА НИОКР-2023
Железнодорожные администрации | Сумма взноса (руб.) |
Азербайджанской Республики | 0 |
Республики Армения | 0 |
Республики Беларусь | 2 265 965 |
Республики Казахстан | 563 164 |
Киргизской Республики | 80 452 |
Республики Молдова | 0 |
Российской Федерации | 10 576 792 |
Республики Таджикистан | 0 |
Туркменистана | 0 |
Республики Узбекистан | 592 807 |
Грузии | 0 |
Латвийской Республики | 0 |
Литовской Республики | 0 |
Эстонской Республики | 48 820 |
Всего | 14 128 000 |
РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ
ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ГВЦ ОАО "РЖД", НА 2023 ГОД
Наименование разделов и статей | тыс. руб. |
Раздел 1: Расходы ИВЦ ЖА | |
1. Фонд заработной платы | 49 604 |
2. Отчисления на социальные нужды | 14 654 |
3. Материальные затраты | 159 |
4. Амортизация | 184 |
5. Прочие расходы, в том числе: | 93 |
- подготовка кадров | 0 |
6. Расходы за пользование нежилыми помещениями | 1 709 |
7. Накладные расходы, в том числе: | 43 809 |
- командировочные расходы | 0 |
ИТОГО расходов ИВЦ ЖА | 110 212 |
Раздел 2: Возмещение расходов ГВЦ | |
1. Расходы за пользование программно-техническим комплексом ГВЦ ОАО "РЖД" | 15 014 |
2. Расходы за сопровождение задач межгосударственного уровня | 37 132 |
3. Расходы за техническое обслуживание средств вычислительной и оргтехники | 290 |
ИТОГО возмещение расходов ГВЦ | 52 436 |
ИТОГО расходов ИВЦ ЖА и ГВЦ | 162 648 |
Раздел 3: Оплата расходов сторонних организаций | |
1. АС ФКИ ЖА: сопровождение программного обеспечения, подготовка изменений в ГНГ и ЕТ СНГ | 489 |
2. Сопровождение и эксплуатация WEB-сайта Совета по железнодорожному транспорту | 969 |
3. Сопровождение WEB-портала ЖА | 956 |
4. Сопровождение АРМов ПФК межгосударственного уровня | 161 |
5. Расчет плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2021 - 2022 г.г. | 0 |
6. Сопровождение системы технологической связи межгосударственного уровня | 0 |
7. Сопровождение задач межгосударственного уровня и баз данных ИБМУ | 3 000 |
ИТОГО расходов сторонних организаций | 5 575 |
ВСЕГО РАСХОДОВ | 168 223 |
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ
АДМИНИСТРАЦИЯМИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ ВОЗМЕЩЕНИЕ
РАСХОДОВ ГВЦ ОАО "РЖД", НА 2023 ГОД
Железнодорожные администрации | Взносы на 2023 год | |
% | сумма в тыс. руб. | |
Азербайджанской Республики | 5,0 | 8 495 |
Республики Армения | 2,8 | 4 757 |
Республики Беларусь | 6,8 | 11 554 |
Грузии | 4,4 | 7 476 |
Республики Казахстан | 15,0 | 25 486 |
Киргизской Республики | 2,1 | 3 568 |
Республики Молдова | 3,6 | 6 117 |
Российской Федерации | 20,0 | 33 996 |
Республики Таджикистан | 2,3 | 3 908 |
Туркменистана | 5,0 | 8 495 |
Республики Узбекистан | 5,5 | 9 345 |
Украины | 15,0 | 25 486 |
Латвийской Республики | 4,2 | 7 136 |
Литовской Республики | 3,7 | 6 287 |
Эстонской Республики | 3,6 | 6 117 |
ИТОГО | 100,0 | 168 223 |
РАСХОДОВ ГВЦ ОАО "РЖД" НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОГРАММНО-ТЕХНИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ЯДРА
СИСТЕМЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ИНТЕГРАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
"EXPRESS INTERNATIONAL" НА 2023 ГОД
Наименование статей | Сумма, руб. в год | Сумма, руб. в месяц |
1. Обслуживание программно-технического комплекса | 4 007 721,24 | 333 976,77 |
1. 1 Заработная плата, всего: в том числе | 1 854 683,16 | 154 556,93 |
1.1.1 Списочного состава | 1 854 683,16 | 154 556,93 |
1.3 НПФ | 0,00 | 0,00 |
1.2 Страховые взносы | 515 042,88 | 42 920,24 |
1.3 Накладные расходы | 1 637 995,20 | 136 499,60 |
2. Затраты на оборудование | 4 865 601,60 | 405 466,80 |
2.1 Электроэнергия | 40 702,20 | 3 391,85 |
2.2 Амортизация | 4 824 899,40 | 402 074,95 |
Всего расходов по ГВЦ | 8 873 322,84 | 739 443,57 |
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ
АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОГРАММНО-ТЕХНИЧЕСКОГО
КОМПЛЕКСА МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ЯДРА СИСТЕМЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ
ИНТЕГРАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК "EXPRESS INTERNATIONAL"
НА 2023 ГОД
Железнодорожные администрации | Взносы на 2023 год | |
% | сумма в тыс. руб. | |
Республики Беларусь | 15,5 | 1 375 |
Республики Казахстан | 34,2 | 3 035 |
Киргизской Республики | 4,8 | 426 |
Российской Федерации | 45,5 | 4 037 |
ИТОГО | 100,0 | 8 873 |
Железнодорожные администрации государств | Количество знаков |
Азербайджанской Республики | 6 |
Республики Армении | 1 |
Республики Беларусь | 24 |
Республики Казахстан | 65 |
Киргизской Республики | 2 |
Республики Молдова | 2 |
Российской Федерации | 233 |
Республики Таджикистан | 2 |
Республики Узбекистан | 27 |
Эстонской Республики | 1 |
ВСЕГО | 363 |