СПРАВКА
Источник публикации
Документ опубликован не был
Примечание к документу
Название документа
"Протокол восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества"
(Вместе с <Письмами>, "Особым мнением...", <Изменениями и дополнениями в Санитарные правила, Приложение к пункту 4.14.3 Правил эксплуатации, Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов, Правила комплексных расчетов, перевозок опасных, жидких грузов наливом, Порядок формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета, Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов, Соглашения>, <Извещениями>, "Сметой расходов...", "Сводной ведомостью...", <Планами>, <Распределением средств, сумм дополнительного взноса>, <Извещениями>, <Проектом Меморандума о едином информационном пространстве>, <Сводами пассажирских поездов приграничного пригородного (регионального) на 2024/2025 год, прицепных и беспересадочных вагонов>, "Общими итогами номерной переписи контейнеров...", "Информацией за 2023 год о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики...", , <Сметами расходов>, "Отчетом Ревизионной комиссии...", "Ведомость распределения финансирования...")
(Подписан в г. Москве 10.06.2024)
Договаривающиеся стороны
"Протокол восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества"
(Вместе с <Письмами>, "Особым мнением...", <Изменениями и дополнениями в Санитарные правила, Приложение к пункту 4.14.3 Правил эксплуатации, Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов, Правила комплексных расчетов, перевозок опасных, жидких грузов наливом, Порядок формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета, Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов, Соглашения>, <Извещениями>, "Сметой расходов...", "Сводной ведомостью...", <Планами>, <Распределением средств, сумм дополнительного взноса>, <Извещениями>, <Проектом Меморандума о едином информационном пространстве>, <Сводами пассажирских поездов приграничного пригородного (регионального) на 2024/2025 год, прицепных и беспересадочных вагонов>, "Общими итогами номерной переписи контейнеров...", "Информацией за 2023 год о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики...", , <Сметами расходов>, "Отчетом Ревизионной комиссии...", "Ведомость распределения финансирования...")
(Подписан в г. Москве 10.06.2024)
ВОСЬМИДЕСЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
(Москва, 10 июня 2024 года)
Восьмидесятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет) состоялось в режиме заочного рассмотрения вопросов повестки дня в соответствии с письмом Председателя Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, генерального директора - председателя правления открытого акционерного общества "Российские железные дороги" О.В. Белозерова от 25 апреля 2024 года N ДЦ-1178.
Решения восьмидесятого заседания Совета приняты путем письменного согласования членами Совета - руководителями железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, ассоциированными членами Совета - руководителями железнодорожных администраций Грузии и Латвийской Республики, а также руководителями железнодорожных администраций Литовской Республики, Эстонской Республики (прилагаются).
Настоящий протокол по согласованию с членами Совета подписан Председателем Совета, генеральным директором - председателем правления открытого акционерного общества "Российские железные дороги" О.В. Белозеровым.
Заседание утвердило следующую повестку дня:
1. О выполнении решений семьдесят девятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2023 год и первый квартал 2024 года.
2. О проводимой работе по развитию международного пассажирского сообщения за 2023 год и первый квартал 2024 года.
3. О нормативах графика движения поездов на 2024/2025 год.
4. Об итогах номерной переписи контейнеров в 2023 году.
5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2023 год и первый квартал 2024 года.
6. О Председателе Дирекции Совета.
7. О ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ за 2023 год.
8. Об исполнении Сметы расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества за 2023 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.
9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", за 2023 год и результатах проверки исполнения этой Сметы.
10. О награждении Почетной грамотой Совета.
11. О повестке дня, дате и месте проведения восемьдесят первого заседания Совета.
Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:
По пункту 1 повестки дня
О выполнении решений семьдесят девятого заседания Совета
и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог
за 2023 год и первый квартал 2024 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений семьдесят девятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2023 год и первый квартал 2024 года.
2. В 2023 году:
2.1. Выполнение плана погрузки в целом по сети составило 98,3%. Перевезено 1 681,3 млн тонн грузов;
2.2. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 24%), Республики Армения (+ 1,5%), Республики Беларусь (+ 0,9%), Кыргызской Республики (+ 20%), Туркменистана (+ 13,8%), Грузии (+ 7,1%), Эстонской Республики (+ 103,8%), не в полном объеме - Республики Казахстан (- 6,5%), Российской Федерации (- 0,1%), Республики Таджикистан (- 39,2%), Республики Узбекистан (- 0,5%), Латвийской Республики (- 1,6%).
Снижение уровня погрузки грузов к уровню 2022 года допущено железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (- 6,5%), Республики Армения (- 48,9%), Российской Федерации (- 0,2%), Республики Таджикистан (- 40,5%), Грузии (- 4,7%), Латвийской Республики (- 5,8%), Эстонской Республики (- 25,3%);
2.3. Грузооборот вырос к уровню 2022 года на 0,5%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 0,1%;
2.4. Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 30 позициям или 69,8% учитываемой номенклатуры грузов;
2.5. Перевозки грузов в международном сообщении сократились на 0,9% и составили 12% от общих объемов перевозок;
2.6. Перевозки грузов в контейнерах возросли к уровню 2022 года на 14,4%;
2.7. Рабочий парк грузовых вагонов составил 1,29 млн единиц среднесуточно, содержался на 2,2% выше уровня 2022 года и на 0,2% выше норматива;
2.8. Оборот грузового вагона составил 17,13 суток и замедлен к уровню 2022 года на 0,65 суток или 3,8%;
2.9. Железнодорожными администрациями Республики Молдова, Литовской Республики данные по выполнению эксплуатационной работы не предоставлены.
3. За первый квартал 2024 года:
3.1. Выполнение плана погрузки в целом по сети составило 97%. Перевезено 403,1 млн тонн грузов;
3.2. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 24,5%), Республики Армения (+ 1,4%), Республики Беларусь (+ 2,1%), Кыргызской Республики (+ 32,9%), Туркменистана (+ 22,3%), Грузии (+ 2,5%), Эстонской Республики (+ 79,2%), не в полном объеме - Республики Казахстан (- 6,3%), Российской Федерации (- 2,2%), Республики Таджикистан (- 46,9%), Республики Узбекистан (- 0,3%), Латвийской Республики (- 15,3%).
Снижение уровня погрузки грузов к уровню аналогичного периода 2023 года допущено железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (- 6%), Республики Армения (- 79,7%), Республики Казахстан (- 1,2%), Кыргызской Республики (- 3,6%), Российской Федерации (- 4,2%), Республики Таджикистан (- 47,6%), Латвийской Республики (- 46,4%), Эстонской Республики (- 49,2%).
3.3. Грузооборот снижен к уровню аналогичного периода 2023 года на 6,9%, средняя дальность перевозок грузов сокращена на 88,2 км (4,8%);
3.4. Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 23 позициям или 53,5% учитываемой номенклатуры грузов;
3.5. Перевозки грузов в международном сообщении сократились на 5,8% и составили 11,7% от общих объемов перевозок;
3.6. Перевозки грузов в контейнерах возросли на 14,9%;
3.7. Рабочий парк грузовых вагонов составил 1,31 млн единиц среднесуточно, содержался на 3,6% выше уровня аналогичного периода 2023 года и на 0,9% ниже норматива;
3.8. Оборот грузового вагона составил 18,02 суток и замедлен к уровню аналогичного периода 2023 года на 1 сутки или 5,7%;
3.9. Железнодорожными администрациями Республики Молдова и Литовской Республики данные по выполнению эксплуатационной работы не предоставлены.
4. Железнодорожным администрациям:
4.1. Проанализировать организацию эксплуатационной работы в международном сообщении и принять меры по улучшению качественных показателей;
4.2. Провести стыковые совещания по совершенствованию работы межгосударственных стыковых пунктов (далее - МГСП), уделив особое внимание вопросам увязки всех технологических нормативов работы МГСП, включая нормы на обработку составов поездов, оборота локомотивов и локомотивных бригад;
4.3. Принять меры по:
4.3.1 обеспечению формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по МГСП и своевременного их приема;
4.3.2 выполнению графика движения контейнерных поездов, присвоению нумерации и обеспечению их курсирования в международном сообщении в соответствии с утвержденными перечнями;
4.3.3 обеспечению передачи в полном объеме сообщений "8900/8901" о погрузке/выгрузке грузовых вагонов принадлежности других железнодорожных администраций;
4.4. Предусмотреть мероприятия по:
4.4.1 повышению пропускной способности МГСП, в том числе увеличению составности грузовых поездов длиной до 71 условного вагона, международных специализированных (контейнерных) поездов - до 114 условных вагонов;
4.4.2 развитию железнодорожной инфраструктуры для расширения спектра логистических сервисов на направлениях международных транспортных коридоров.
5. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в:
5.1. Санитарные правила пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в международном сообщении, утвержденные решением двадцать восьмого заседания Совета 6 - 7 марта 2001 года (Приложение N 1);
5.2. Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденные решением шестьдесят восьмого заседания Совета 17 - 18 мая 2018 года (Приложение N 2);
5.3. Соглашение о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении, принятое на сорок шестом заседании Совета 17 - 19 мая 2007 года (Приложение N 3);
5.4. Приложение к пункту 4.14.3 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденных решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года (Приложение N 4);
5.5. Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов, утвержденную решением сорок шестого заседания Совета 17 - 19 мая 2007 года (Приложение N 5);
5.6. Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением двенадцатого заседания Совета 10 декабря 1994 года (Приложение N 6);
5.7. Порядок формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, утвержденный решением семьдесят четвертого заседания Совета 8 июня 2021 года (Приложение N 7).
6. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение N 8).
Проектно-конструкторско-технологическому бюро по системам информатизации - Центру цифровых технологий ОАО "РЖД" подготовить:
новую редакцию оригинал-макета ЕТСНГ с последующим представлением ее ИВЦ ЖА для размещения на WEB-портале ЖА в электронном хранилище документов (ЭХД ЖА);
редакцию оригинал-макета справочника отнесения классификационных кодов ЕТСНГ к кодам ГНГ с последующим представлением его ИВЦ ЖА для размещения на WEB-портале ЖА в электронном хранилище документов (ЭХД) и дальнейшего размещения Дирекцией Совета на сайте Совета.
7. Отменить с 1 июля 2024 года решение семьдесят девятого заседания Совета (пп. 5.5 п. 1 повестки дня протокола от 20 ноября 2023 года) о приостановлении с отчетного декабря 2023 года оплаты начисленных платежей за нарушения режима срочного возврата грузовых вагонов в пользу железнодорожных администраций Республики Молдова, Туркменистана, Литовской Республики, Эстонской Республики до передачи сообщений 8900 "О погрузке вагонов" в ИВЦ ЖА в полном объеме и возобновления передачи данных о погрузке вагонов по дорогам назначения (форма ГО-3) в связи с внесенными изменениями в Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов.
8.1. Изменения и дополнения в:
8.1.1 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные решением пятнадцатого заседания Совета 4 - 5 апреля 1996 года (Приложение N 9);
8.1.2 Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные решением пятидесятого заседания Совета 21 - 22 мая 2009 года (Приложение N 10);
8.2. Документ "Порядок перехода на использование технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4ЖА" (Приложение N 11);
8.3. Извещение N 4-2023 об изменении документа "Структура и порядок ведения технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4ЖА", утвержденного решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 - 5 ноября 2015 года (Приложение N 12);
8.4. Извещение N 26 об изменении РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм", утвержденного решением шестьдесят седьмого заседания Совета 19 - 20 октября 2017 года (Приложение N 13);
8.5. Извещение 32 ЦВ 7-2024 об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2022 ПКБ ЦВ, утвержденной решением семьдесят седьмого заседания Совета 8 декабря 2022 года (Приложение N 14);
8.6. Извещение 32 ЦВ 70-2023 об изменении РД 32 ЦВ 082-2021 "Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту", утвержденного решением семьдесят шестого заседания Совета 15 июня 2022 года (Приложение N 15);
8.7. Извещение 32 ЦВ 75-2023 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту", утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета 13 - 14 мая 2010 года (Приложение N 16).
9. Перенести с 1 июля 2024 года на 1 января 2025 года дату ввода в действие Перечня составных частей локомотивов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера, утвержденного решением семьдесят девятого заседания Совета 20 ноября 2023 года.
10. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2024 года извещение N 1-2024 об изменении Перечня составных частей локомотивов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера, утвержденного решением семьдесят девятого заседания Совета 20 ноября 2023 года (Приложение N 17).
11. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2026 года:
11.1. Извещение 32 ЦВ 73-2023 об изменении РД 32 ЦВ 168-2017 "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту", утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 - 19 мая 2011 года (Приложение N 18);
11.2. Извещение 32 ЦВ 74-2023 об изменении РД 32 ЦВ 169-2017 "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту", утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 - 19 мая 2011 года (Приложение N 19).
12. Подтвердить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления назначенного срока службы и выдать новое Свидетельство:
обществу с ограниченной ответственностью "ЭксПромТранс" (ООО "ЭПТ");
обществу с ограниченной ответственностью "МИИТ Сервис" (ООО "МИИТ Сервис").
13. Прекратить действие Свидетельства N 29, выданного 7 декабря 2021 года обществу с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Каменский Литейно-механический завод" (ООО НПП "КамЛМЗ") на право проведения работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления назначенного срока службы и исключить данную организацию из Перечня организаций, имеющих право на проведение указанных работ.
14. Утвердить Смету расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества на 2024 год (Приложение N 20) и Сводную ведомость по перечислению членских взносов участниками Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества на содержание Дирекции Совета на 2024 год (Приложение N 21).
15. Железнодорожным администрациям до 1 июля 2024 года погасить задолженность:
15.1. По Смете расходов на содержание Дирекции Совета:
15.1.1 за 2018 год - Республики Молдова - 3 070 336 руб.;
15.1.2 за 2019 год - Республики Молдова - 6 093 714 руб.;
15.1.3 за 2020 год - Республики Молдова - 7 374 689 руб.;
15.1.4 за 2021 год - Республики Молдова - 7 302 388 руб.;
15.1.5 за 2022 год:
Республики Молдова - 7 092 871,40 руб.;
Туркменистана - 6 072 293 руб.;
Исламской Республики Иран - 20 705,7 руб.;
15.1.6 за 2023 год:
Республики Молдова - 8 641 290 руб.;
Туркменистана - 12 138 955 руб.;
Исламской Республики Иран - 2 468 940 руб.
15.1.7 за первое полугодие 2024 года:
Республики Молдова - 4 354 653 руб.;
Туркменистана - 6 117 251 руб.;
Исламской Республики Иран - 1 234 470 руб.
16. Железнодорожной администрации Республики Молдова до 1 июля 2024 года погасить задолженность по Смете на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций:
16.1. За 2019 год - 384 920 руб.;
16.2. За 2020 год - 291 945 руб.;
16.3. За 2021 год - 299 442 руб.;
16.4. За 2022 год - 99 594 руб.;
16.5. За 2023 год - 24 973 руб.
17. Признать должником по уплате членских взносов и приостановить право в принятии решений во всех органах Совета в соответствии с пунктом 3.3 Порядка формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, утвержденного решением семьдесят четвертого заседания Совета 8 июня 2021 года, железнодорожную администрацию Туркменистана до погашения задолженности.
18. Отметить, что в соответствии с решением семьдесят шестого заседания Совета (пп. 12 п. 2 протокола) признаны должниками по уплате членских взносов железнодорожные администрации Республики Молдова и Исламской Республики Иран до погашения задолженности.
19. Присоединить к финансированию работы "Реинжиниринг WEB-портала железнодорожных администраций" (шифр работы - 1.4.8) Плана научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета (План НИОКР), 2023 года железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Таджикистан, Туркменистана, Латвийской Республики, Литовской Республики.
Дирекции Совета учесть в новом распределении средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2024 перерасчет сумм железнодорожным администрациям, ранее участвующим в финансировании работы по шифру 1.4.8 и присоединившимся.
20. Исключить из Плана НИОКР-2023 с переносом в План НИОКР-2024 работу "Разработка методики определения процентных долей членских взносов железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета" (шифр работы - 2.1.76).
21. Утвердить откорректированные План НИОКР-2023 (Приложение N 22), План НИОКР-2024 (Приложение N 23), новые распределения средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2023 (Приложение N 24) и Плана НИОКР-2024 (Приложение N 25).
22. Железнодорожным администрациям погасить до 1 июля 2024 года задолженность по финансированию Плана НИОКР:
Республики Молдова в размере 612 951 руб. (17 070 руб. - дополнительные средства финансирования за 2014 год в соответствии с решением шестьдесят девятого заседания Совета 18 - 19 октября 2018 года, 253 680 руб. - за 2018 год, 148 911 руб. - за 2019 год, 165 164 руб. - за 2020 год, 28 126 руб. - за 2021 год);
Республики Таджикистан в размере 189 897 руб. - за 2023 год;
Туркменистана в размере 49 401 руб. - за 2022 год;
Республики Узбекистан в размере 6 228 978 руб. (2 276 484 руб. - за 2023 год, 3 952 494 руб. - 50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР-2024);
Грузии в размере 913 711 руб. - 50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР-2024.
23. Утвердить распределение суммы дополнительного взноса в размере 1 289 238 руб. за выполненные работы Плана НИОКР-2020 между железнодорожными администрациями (Приложение N 26).
24. Железнодорожным администрациям Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Грузии, Эстонской Республики оплатить до 10 июля 2024 года дополнительный взнос за выполненные работы Плана НИОКР-2020.
25. Утвердить сроком на три года Председателем Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии Ибрагимова Ибрагима Мухтар оглу - заместителя начальника отдела расчетов Финансового департамента ЗАО "Азербайджанские железные дороги" с внесением соответствующих изменений в Приложение N 1 к Положению о Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии.
26. Продлить полномочия сроком на три года:
26.1. Председателя Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта Семиона Кирилла Викторовича - начальника Департамента информатизации ОАО "Российские железные дороги";
26.2. Руководителя Рабочей группы для взаимодействия по вопросам антитеррористической деятельности Автаева Ивана Ивановича - первого заместителя начальника Управления транспортной безопасности Департамента безопасности ОАО "Российские железные дороги".
По пункту 2 повестки дня
О проводимой работе по развитию международного пассажирского
сообщения за 2023 год и первый квартал 2024 года
1. Согласно данным, представленным железнодорожными администрациями за 2023 год:
1.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении увеличилось и составило 8,3 млн пассажиров (+ 6,2% к 2022 году).
Рост количества перевезенных пассажиров отмечен на всех железнодорожных администрациях, представивших данные, кроме Республики Армения (- 2,0%);
1.2. Уровень выполнения графика движения всех пассажирских поездов на сети железных дорог снизился по всем трем составляющим: по отправлению с начальных станций - на 0,3% (2022 г. - 99,2%, 2023 г. - 98,9%), по проследованию по инфраструктуре железных дорог - на 1,0% (2022 г. - 95,0%, 2023 г. - 94,0%), по прибытию на конечные станции - на 0,6% (2022 г. - 93,1%, 2023 г. - 92,5%);
1.3. Выполнение графика движения международных пассажирских поездов снизилось по сравнению с 2022 годом по приему - на 2,6%, по сдаче - на 1,3%;
1.4. За задержки международных пассажирских поездов на 30 минут и более предъявлено 247 600 шв. франков, акцептовано - 244 800 шв. франков, на рассмотрении - 2 600 шв. франков, оставлено без акцепта - 200 шв. франков.
2. В первом квартале 2024 года:
2.1. Общий пассажирооборот в международном пассажирском сообщении по инфраструктуре железнодорожных администраций увеличен на 5,0%, а средняя дальность перевозки пассажиров уменьшилась на 4,8% к первому кварталу 2023 года;
2.2. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении увеличилось и составило 2 000,5 тыс. пассажиров (110,3% к первому кварталу 2023 года);
2.3. Выполнение графика движения всех пассажирских поездов по отправлению с начальных станций и по проследованию по инфраструктуре железных дорог улучшено на 0,2% (1-й кв. 2023 г. - 99,0%, 1-й кв. 2024 г. - 99,2%) и на 0,5% (1-й кв. 2023 г. - 94,8%, 1-й кв. 2024 г. - 95,3%) соответственно, а уровень выполнения графика по прибытию на конечные станции снижен на 0,2% (1-й кв. 2023 г. - 93,3%, 1-й кв. 2024 г. - 93,1%);
2.4. Уровень выполнения графика движения международных пассажирских поездов по приему повышен на 5,7% (1-й кв. 2023 г. - 90,4%, 1-й кв. 2024 г. - 96,1%), по сдаче - на 3,0% (1-й кв. 2023 г. - 95,3%, 1-й кв. 2024 г. - 98,3%);
2.5. За передачу международных пассажирских поездов по МГСП с нарушением графика движения на 30 минут и более предъявлено экономической ответственности на сумму 4 000 шв. франков, акцептовано 1 600 шв. франков, на рассмотрении 2 400 шв. франков.
3. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в Положение о Комиссии по пассажирскому хозяйству, утвержденное решением сорок шестого заседания Совета 17 - 19 мая 2007 года, включив в раздел 2 "Задачи и функции Комиссии" новый пункт 2.11 с изменением нумерации последующего пункта в редакции:
"2.11. Рассмотрение вопросов нормативного регулирования пригородного (регионального) приграничного железнодорожного сообщения".
4. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2024 года:
4.1. Изменения и дополнения в:
4.1.1 Соглашение между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС, принятое на восемнадцатом заседании Совета 27 - 28 мая 1997 года (Приложение N 27);
4.1.2 Правила проезда пассажиров в поездах международного сообщения, утвержденные решением пятьдесят первого заседания Совета 27 - 28 октября 2009 года, изложив их в новой редакции (Приложение N 28);
4.2. Извещение N 10-2024 об изменении Положения о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, утвержденного решением шестьдесят первого заседания Совета 21 - 22 октября 2014 года (Приложение N 29);
4.3. Извещение 32 ЦВ 9-2024 об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2022 ПКБ ЦВ (Приложение N 30).
5. В соответствии с решением семьдесят девятого заседания Совета рабочими органами Совета подготовлен Меморандум о едином информационном пространстве международных железнодорожных пассажирских перевозок.
Железнодорожным администрациям провести процедуру согласования текста Меморандума о едином информационном пространстве международных железнодорожных пассажирских перевозок (Приложение N 31) и подготовить его для подписания на очередном заседании Совета.
Железнодорожным администрациям в соответствии с Регламентом проведения Международного пассажирского форума, утвержденным решением семидесятого заседания Совета 14 - 15 мая 2019 года, направить в Дирекцию Совета предложения по его проведению до 1 сентября 2024 года.
По пункту 3 повестки дня
О нормативах графика движения поездов на 2024/2025 год
1. Утвердить на 2024/2025 год:
1.1. Свод пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения (Приложение N 32);
1.2. Свод поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения (Приложение N 33);
1.3. Свод прицепных и беспересадочных вагонов (Приложение N 34).
2. Железнодорожным администрациям в процессе разработки нового графика движения поездов обеспечить:
2.1. Повышение скорости следования международных скорых пассажирских поездов;
2.2. Соответствие нумерации международных пассажирских поездов с фактическими маршрутными скоростями;
2.3. Удобное для пассажиров время отправления и прибытия на конечные пункты международных пассажирских скорых, фирменных поездов постоянного обращения;
2.4. Завершение разработки графика движения международных пассажирских поездов до 12 августа 2024 года.
3. В целях эффективного использования железнодорожной инфраструктуры, тягового подвижного состава предусматривать совмещение расписаний пассажирских поездов разных сообщений при их не ежедневном обращении.
4. Обеспечить ввод нормативно-справочной информации в автоматизированные системы управления пассажирскими перевозками по переходным телеграммам железнодорожных администраций формирования поезда в безусловном соответствии со Сводом пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения (N поезда, наличие признака фирменности, маршрут следования, периодичность курсирования, максимально допустимая длина состава и др.). Установить, что при наличии расхождений в переходных телеграммах железнодорожных администраций с утвержденным Сводом, продажа проездных документов на такие поезда не открывается до устранения несоответствий.
5. Предусмотреть ввод в действие графика движения поездов на 2024/2025 год с 0 часов 00 минут 15 декабря 2024 года.
По пункту 4 повестки дня
Об итогах номерной переписи контейнеров в 2023 году
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах номерной переписи контейнеров, проведенной 20 сентября 2023 года.
2. Отметить, что:
2.1. Всего переписано 214 947 контейнеров, что на 16 669 единиц больше, чем в переписи 2022 года;
2.2. Из числа контейнеров принадлежности железнодорожных администраций, зарегистрированных в АБД ПК, переписью охвачено 6 211 контейнеров, в т.ч. 2 974 среднетоннажных и 3 237 крупнотоннажных, что составляет 29,4% от зарегистрированных в АБД ПК (среднетоннажных - 26,7%, крупнотоннажных - 32,4%);
2.3. Переписью не охвачено 1 243 контейнера принадлежности железнодорожных администраций, прошедших перепись 2022 года;
2.4. Не зафиксировано ни в одной из переписей 2021 - 2023 гг. 12 517 контейнеров, числящихся в АБД ПК, из которых на 11 287 контейнеров не имеется сведений о дислокации с 1 июля 2001 года;
2.5. От переписи 2022 года установлено сокращение инвентарного парка контейнеров по АБД ПК на 925 единиц.
3. Утвердить результаты номерной переписи контейнеров 2023 года (Приложение N 35).
4. ИВЦ ЖА до 1 июля 2024 года произвести корректировку контейнерной модели межгосударственных перевозок Информационной базы межгосударственного уровня (КММП) по результатам переписи контейнеров 2023 года в соответствии с Методикой подготовки и уточнения контейнерных моделей при проведении номерной переписи контейнеров.
5. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
5.1. Провести розыск контейнеров инвентарного парка, прошедших перепись 2022 года и не переписанных в 2023 году;
5.2. Провести исключение из инвентарного парка номеров контейнеров, не зафиксированных в результатах трех последних переписей и о которых нет информации в КММП с момента начала взаиморасчетов за пользование универсальными контейнерами.
6. Очередную номерную перепись контейнеров провести в сентябре 2024 года.
7. Железнодорожным администрациям Российской Федерации, Эстонской Республики организовать проведение номерной переписи контейнеров в 2024 году с использованием автоматизированных систем.
8. Железнодорожной администрации Литовской Республики организовать передачу в ИВЦ ЖА данных о дислокации контейнеров инвентарного парка принадлежности других железнодорожных администраций на территории Литовской Республики по состоянию на 8 часов московского времени дня проведения номерной переписи контейнеров 2024 года.
По пункту 5 повестки дня
О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными
администрациями за 2023 год и первый квартал 2024 года
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении, за 2023 год и первый квартал 2024 года.
2. За 2023 год:
2.1. Отметить, что итоги взаиморасчетов подведены на основании данных, полученных от железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики;
2.2. В 2023 году железнодорожными администрациями за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении, проведены платежи и взаиморасчеты на сумму 130 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации - 96,1 млн (73,9%), Республики Казахстан - 13,8 млн (10,6%), Латвийской Республики - 7,5 млн (5,8%), Туркменистана - 3,3 млн (2,6%), Литовской Республики - 2,6 млн (2%), Республики Узбекистан - 1,7 млн (1,3%), Азербайджанской Республики - 1,7 млн (1,3%), Грузии - 1,2 млн (0,9%), Эстонской Республики - 944,7 тыс. (0,7%), Республики Таджикистан - 521 тыс. (0,4%), Кыргызской Республики - 503,9 тыс. (0,4%), Республики Армения - 50,2 тыс., Республики Молдова - 3 тыс., Республики Беларусь - 1,5 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь - 66,8 млн (51,4%), Литовской Республики - 28,5 млн (21,9%), Республики Узбекистан - 8,6 млн (6,6%), Российской Федерации - 7,5 млн (5,8%), Республики Таджикистан - 6,7 млн (5,1%), Республики Казахстан - 4,1 млн (3,1%), Кыргызской Республики - 2,9 млн (2,2%), Туркменистана - 1,9 млн (1,5%), Азербайджанской Республики - 1,4 млн (1%), Грузии - 1,2 млн (0,9%), Латвийской Республики - 326,3 тыс. (0,3%), Эстонской Республики - 106,6 тыс. (0,1%), Украины - 6,5 тыс., Республики Молдова - 3 тыс. шв. франков;
2.3. По итогам 2023 года железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики полностью выполнили финансовые обязательства по платежам и не имеют задолженности;
2.4. По состоянию на 1 января 2024 года в сравнении с 1 января 2023 года:
полностью погашена задолженность железнодорожных администраций Латвийской Республики, Эстонской Республики;
снижена задолженность железнодорожных администраций Российской Федерации на 7,7 млн шв. франков или 96,5%, Литовской Республики на 481,1 тыс. шв. франков или 70,6%, Кыргызской Республики на 300,2 тыс. шв. франков или 89,5%;
общая сумма задолженности железнодорожных администраций снижена на 6,3 млн шв. франков или 24,3%, в том числе за счет проведения клиринговых операций между железнодорожными администрациями, применяющими клиринговую форму расчетов, а также использования механизма многосторонних зачетов;
2.5. Системными неплательщиками остаются железнодорожные администрации Республики Молдова и Туркменистана, которые с 2019 года не принимают мер для погашения просроченной задолженности, а также не проводят платежи по текущим расчетам.
По итогам 2023 года задолженность железнодорожной администрации Туркменистана возросла на 666,6 тыс. шв. франков или 4,7%, железнодорожной администрации Республики Молдова на 27,3 тыс. шв. франков или 5,9%;
2.6. В отчетном периоде задолженность железнодорожной администрации Республики Таджикистан увеличена на 8,7 тыс. шв. франков или 98,9%, допущено образование задолженности железнодорожной администрацией Республики Армения;
2.7. По состоянию на 1 января 2024 года общая сумма задолженности железнодорожных администраций по расчетам за международные железнодорожные перевозки и услуги составила 19,6 млн шв. франков. Из этой суммы задолженность железнодорожных администраций:
Туркменистана - 15 млн шв. франков или 76,3% от общей суммы задолженности, имеет задолженность перед десятью железнодорожными администрациями и суммы причитаются железнодорожным администрациям Республики Узбекистан - 8,1 млн (54,4%), Грузии - 5,3 млн (35,1%), Республики Таджикистан - 669,7 тыс. (4,5%), Азербайджанской Республики - 513,6 тыс. (3,4%), Республики Беларусь - 216,6 тыс. (1,4%), Латвийской Республики - 74,5 тыс. (0,5%), Литовской Республики - 33,2 тыс. (0,2%), Кыргызской Республики - 29 тыс. (0,2%), Эстонской Республики - 19,9 тыс. (0,1%) шв. франков;
Украины - 3,5 млн шв. франков (17,9%);
Республики Молдова - 489,4 тыс. шв. франков (2,5%);
Российской Федерации - 283,9 тыс. шв. франков (1,4%);
Литовской Республики - 200,6 тыс. шв. франков (1%);
Республики Армения - 111,5 тыс. шв. франков (0,6%);
Кыргызской Республики - 35,1 тыс. шв. франков (0,2%);
Республики Таджикистан - 17,5 тыс. шв. франков (0,1%);
2.8. Задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций в 2023 году возросла на 4,6 млн шв. франков или 42,8% и на 1 января 2024 года составила 15,4 млн шв. франков;
2.9. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 57,1 млн шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с 2022 годом меньше на 3,4 млн шв. франков или 5,6%.
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 40,6 млн шв. франков и получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 30,2 млн или 74,5% от общей суммы сальдо, Республики Узбекистан - 6,4 млн (15,8%), Республики Таджикистан - 2,5 млн (6%), Литовской Республики - 763,9 тыс. (1,9%), Азербайджанской Республики - 574,7 тыс. (1,4%), Кыргызской Республики - 150,3 тыс. (0,4%), Республики Молдова - 21,1 тыс. (0,1%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации - 27,4 млн (67,4%), Республики Казахстан - 6,8 млн (16,7%), Туркменистана - 3,9 млн (9,5%), Латвийской Республики - 1,6 млн (4%), Эстонской Республики - 473,2 тыс. (1,2%), Республики Армения - 242,2 тыс. (0,6%), Грузии - 150,2 тыс. (0,4%), Украины - 72,7 тыс. (0,2%) шв. франков;
2.10. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с 2022 годом, сократились на 167,6 тыс. шв. франков или 43,8% и составили 382,6 тыс. шв. франков (по основному расчету).
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование контейнерами составила 345,3 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Литовской Республики - 119,3 тыс. или 34,6% от общей суммы сальдо, Грузии - 108,3 тыс. (31,4%), Республики Беларусь - 101,7 тыс. (29,5%), Республики Узбекистан - 8 тыс. (2,3%), Латвийской Республики - 2,6 тыс. (0,8%), Эстонской Республики - 2,5 тыс. (0,7%), Республики Молдова - 2,2 тыс. (0,6%), Республики Таджикистан - 628 (0,2%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины - 220,1 тыс. (63,7%), Республики Казахстан - 54,9 тыс. (15,9%), Российской Федерации - 33,5 тыс. (9,7%), Азербайджанской Республики - 25,9 тыс. (7,5%), Туркменистана - 6,8 тыс. (2%), Республики Армения - 2,2 тыс. (0,6%), Кыргызской Республики - 2 тыс. (0,6%) шв. франков.
3. За первый квартал 2024 года:
3.1. Итоги взаиморасчетов подведены на основании данных, полученных от железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики;
3.2. В первом квартале 2024 года железнодорожными администрациями за перевозки и услуги, оказанные в международном железнодорожном сообщении, проведены платежи и взаиморасчеты на сумму 24,9 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации - 20,4 млн (81,9%), Латвийской Республики - 1,7 млн (6,7%), Республики Казахстан - 1,1 млн (4,4%), Азербайджанской Республики - 493,5 тыс. (2%), Литовской Республики - 489,3 тыс. (2%), Республики Узбекистан - 265,7 тыс. (1,1%), Республики Таджикистан - 159,5 тыс. (0,6%), Грузии - 124,7 тыс. (0,5%), Эстонской Республики - 124,6 тыс. (0,5%), Кыргызской Республики - 73,6 тыс. (0,3%), Республики Беларусь - 1,4 тыс., Туркменистана - 0,2 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь - 13 млн (52,2%), Литовской Республики - 6 млн (24,3%), Республики Казахстан - 2,6 млн (10,5%), Республики Узбекистан - 910,1 тыс. (3,7%), Российской Федерации - 636,7 тыс. (2,6%), Туркменистана - 455,5 тыс. (1,8%), Кыргызской Республики - 414 тыс. (1,7%), Грузии - 349,8 тыс. (1,4%), Республики Таджикистан - 245,8 тыс. (1%), Азербайджанской Республики - 144,9 тыс. (0,6%), Латвийской Республики - 58 тыс. (0,2%), Эстонской Республики - 26,5 тыс. (0,1%) шв. франков;
3.3. По состоянию на 1 апреля 2024 года железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Грузии, Эстонской Республики полностью выполнили финансовые обязательства по платежам и не имеют задолженности;
3.4. Финансовые результаты железнодорожных администраций по взаиморасчетам за международные перевозки и услуги по итогам первого квартала 2024 года сложились следующим образом:
полностью погашена задолженность железнодорожной администрации Кыргызской Республики;
снижена задолженность железнодорожных администраций Литовской Республики на 109,9 тыс. шв. франков или 54,8%, Российской Федерации на 104,3 тыс. шв. франков или 36,7%;
возросла просроченная задолженность железнодорожных администраций Туркменистана на 1,1 млн шв. франков или 7,3%, Республики Молдова на 7,6 тыс. шв. франков или 1,6%;
допущено увеличение задолженности железнодорожных администраций Республики Таджикистан на 66 тыс. шв. франков или в 3,8 раза, Республики Армения на 23,7 тыс. шв. франков или 21,3%;
допущено образование задолженности железнодорожной администрацией Республики Узбекистан;
рост задолженности железнодорожной администрации Украины составил 10,3 млн. шв. франков или в 2,9 раза, резкое увеличение связано с уточнением суммы ее задолженности с учетом предыдущих периодов;
3.5. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций в сравнении с 1 января 2024 года возросла на 11,3 млн шв. франков или 57,5% и на 1 апреля 2024 года составила 30,9 млн шв. франков. Из этой суммы задолженность железнодорожных администраций:
Туркменистана - 16,1 млн шв. франков или 52% от общей суммы задолженности, имеет задолженность перед десятью железнодорожными администрациями и суммы причитаются железнодорожным администрациям Республики Узбекистан - 9 млн (55,9%), Грузии - 5,4 млн (33,9%), Республики Таджикистан - 687,7 тыс. (4,3%), Азербайджанской Республики - 574,3 тыс. (3,6%), Республики Беларусь - 220,4 тыс. (1,4%), Латвийской Республики - 74,7 тыс. (0,5%), Литовской Республики - 33,4 тыс. (0,2%), Кыргызской Республики - 28,8 тыс. (0,2%), Эстонской Республики - 19,9 тыс. (0,1%) шв. франков;
Украины - 13,8 млн шв. франков (44,6%), кредиторы - железнодорожные администрации Республики Беларусь - 13,7 млн. шв. франков, Российской Федерации - 75,3 тыс. шв. франков;
Республики Молдова - 497 тыс. шв. франков (1,6%);
Российской Федерации - 179,6 тыс. шв. франков (0,6%);
Республики Армения - 135,2 тыс. шв. франков (0,4%);
Литовской Республики - 90,7 тыс. шв. франков (0,3%);
Республики Таджикистан - 83,5 тыс. шв. франков (0,3%);
Республики Узбекистан - 25,9 тыс. шв. франков (0,1%);
Латвийской Республики - 1,1 тыс. шв. франков;
3.6. Задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций в первом квартале 2024 года возросла на 513,9 тыс. шв. франков или 3,3% и на 1 апреля 2024 года составила 15,9 млн шв. франков;
3.7. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 10,5 млн шв. франков (по основному расчету), в сравнении с аналогичным периодом 2023 года меньше на 3,4 млн шв. франков или 24,3%.
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 8,2 млн шв. франков и получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 6,2 млн или 75,7% от общей суммы сальдо, Республики Узбекистан - 1,2 млн (15,1%), Грузии - 365,5 тыс. (4,4%), Республики Таджикистан - 278,9 тыс. (3,4%), Литовской Республики - 113,4 тыс. (1,4%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации - 5,8 млн (69,9%), Туркменистана - 984,5 тыс. (12%), Республики Казахстан - 712,9 тыс. (8,7%), Латвийской Республики - 339,9 тыс. (4,1%), Азербайджанской Республики - 184,7 тыс. (2,2%), Республики Армения - 119,3 тыс. (1,4%), Украины - 79,5 тыс. (1%), Эстонской Республики - 48,7 тыс. (0,6%), Кыргызской Республики - 8,8 тыс. (0,1%) шв. франков;
3.8. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с таким же периодом 2023 года, сократились на 29,3 тыс. шв. франков или 27,8% и составили 76,1 тыс. шв. франков (по основному расчету).
Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование контейнерами составила 69,7 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Литовской Республики - 30 тыс. или 43,1% от общей суммы сальдо, Республики Беларусь - 24,6 тыс. (35,3%), Грузии - 13,6 тыс. (19,5%), Республики Молдова - 546 (0,8%), Республики Узбекистан - 529 (0,8%), Латвийской Республики - 240 (0,3%), Эстонской Республики - 182 (0,3%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины - 54,8 тыс. (78,6%), Республики Казахстан - 5,7 тыс. (8,2%), Российской Федерации - 3,9 тыс. (5,5%), Туркменистана - 3,6 тыс. (5,2%), Азербайджанской Республики - 969 (1,4%), Республики Армения - 546 (0,8%), Кыргызской Республики - 202 (0,3%) шв. франков.
4. Отметить, что железнодорожными администрациями Республики Молдова, Туркменистана, Исламской Республики Иран не выполнено решение семьдесят девятого заседания Совета (пп. 12 п. 5 повестки дня протокола от 20 ноября 2023 года) об исполнении финансовых обязательств по платежам за перевозки и услуги в международном сообщении в полном объеме.
5. Железнодорожным администрациям Республики Молдова, Туркменистана обеспечить выполнение финансовых обязательств перед железнодорожными администрациями, а именно:
погасить просроченную задолженность в сроки, оговоренные в двустороннем порядке;
проводить платежи по текущим расчетам в соответствии с Правилами комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
6. Железнодорожной администрации Исламской Республики Иран обеспечить выполнение финансовых обязательств перед железнодорожными администрациями по погашению просроченной задолженности по заключенным двусторонним договорам.
7. Железнодорожным администрациям, не участвующим в проведении клиринговых операций, рассмотреть возможность присоединения к клиринговым формам расчетов.
По пункту 6 повестки дня
О Председателе Дирекции Совета
Продлить срок действия полномочий Попова Виктора Алексеевича в должности Председателя Дирекции Совета сроком на три года.
По пункту 7 повестки дня
О ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ
от 18 октября 1996 года о Концепции установления
согласованной тарифной политики на железнодорожном
транспорте государств - участников СНГ за 2023 год
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о проведенной в 2023 году работе по выполнению решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ (Приложение N 36).
2. Дирекции Совета до 25 июля 2024 года направить информацию в Исполнительный комитет СНГ.
По пункту 8 повестки дня
Об исполнении Сметы расходов на содержание Дирекции Совета
по железнодорожному транспорту государств - участников
Содружества за 2023 год и Отчете Ревизионной комиссии
Совета по проверке исполнения этой Сметы
1. Утвердить отчет Дирекции Совета об исполнении Сметы расходов на содержание Дирекции Совета за 2023 год в сумме 193 609 688 рублей (Приложение N 37).
2. Утвердить Отчет Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества по проверке исполнения Сметы расходов на содержание Дирекции Совета в 2023 году (Приложение N 38).
По пункту 9 повестки дня
Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности
Информационно-вычислительного центра железнодорожных
администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД",
за 2023 год и результатах проверки исполнения этой Сметы
1. Утвердить исполненную Смету расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", за 2023 год (Приложение N 39).
2. Утвердить исполненную Смету расходов ГВЦ ОАО "РЖД" на обслуживание программно-технического комплекса межгосударственного ядра системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" за 2023 год (Приложение N 40).
3. Утвердить Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2024 год (Приложение N 41).
4. ИВЦ ЖА после утверждения Ведомости распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2024 год в двухнедельный срок подготовить проекты договоров на информационное обеспечение на второе полугодие 2024 года и направить их железнодорожным администрациям.
5. Железнодорожным администрациям заключить с ОАО "РЖД" договоры на информационное обеспечение на второе полугодие 2024 года в месячный срок со дня получения проекта договора от ИВЦ ЖА.
6. Железнодорожным администрациям обеспечить своевременное предоставление финансовых документов и оплату за информационное обслуживание, согласно условиям договоров.
По пункту 10 повестки дня
О награждении Почетной грамотой Совета
За значительный вклад в координацию работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработку согласованных принципов его деятельности, укрепление сотрудничества и обеспечение эффективной работы железных дорог в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств:
НАРЗУЛЛАЕВА Зуфара Гиясовича | - | Председателя правления АО "Узбекские железные дороги" |
За значительный вклад в укрепление сотрудничества железных дорог в осуществлении перевозок, создание нормативной правовой базы и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств:
АБДУРАЗАКОВА Акбаржона Кучкаровича | - | советника Председателя правления АО "Узбекские железные дороги" - начальника Секретариата при председателе правления |
АБЖАЛИЕВА Саламата Есембековича | - | главного менеджера Департамента коммерческой работы с грузами ТОО "КТЖ-Грузовые перевозки", дочерней организации АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
АВЕТИСЯН Венеру Герасимовну | - | главного бухгалтера - начальника службы бухгалтерского и налогового учета ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
АДЕНБАЕВА Алсейта Канабековича | - | заместителя директора по логистике филиала ТОО "КТЖ-Грузовые перевозки" - "Шымкентское отделение ГП", дочерней организации АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
АЗИМОВА Исломиддина Худойдотовича | - | заместителя начальника по Хатлонскому участку службы перевозок ГУП "Таджикская железная дорога" |
АЛЬМУРАТОВА Абибуллу Темирбековича | - | заместителя Генерального директора по финансам АО "Пассажирские перевозки", дочерней организации АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
АМИРАСЛАНОВА Назима Сардар оглу | - | заместителя начальника по организации работы локомотивных бригад Эксплуатационной службы Департамента пассажирских перевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
АНТОНОВА Сергея Николаевича | - | заместителя начальника Департамента безопасности движения ОАО "Российские железные дороги" |
АСЛАНОВА Джейхуна Гюльбала оглу | - | главного инженера Департамента ремонта подвижных составов ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
АХМЕДОВА Сардорбека Хурматбековича | - | начальника Департамента международного сотрудничества АО "Узбекские железные дороги" |
БАЖЕНОВА Алексея Анатольевича | - | начальника службы корпоративной информатизации Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
БЕКЧЯН Жанну Карленовну | - | начальника Финансово-экономической службы ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
БЕЛОГО Александра Сергеевича | - | заместителя начальника службы внешних связей Управления Белорусской железной дороги |
БОРОМБАЕВА Жамбула Абдуразаковича | - | начальника филиала ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" по материально-техническому обеспечению |
БУДЬКО Сергея Владимировича | - | начальника РУП "Главный расчетный информационный центр" БЖД |
ВЕНИКОВА Андрея Алексеевича | - | заместителя начальника Управления по таможенной деятельности - начальника отдела организации работы по соблюдению таможенных правил Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
ВОЛОКИТИНА Игоря Анатольевича | - | директора Проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
ГУЛОВА Мирзошо Курбоналиевича | - | начальника станции Душанбе-1 ГУП "Таджикская железная дорога" |
ДЖАРКЫНБАЕВА Турдубека Бейшенбековича | - | заместителя начальника филиала ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" по вагонному хозяйству |
ЕСЕНБАЕВА Коблана Аманбаевича | - | главного менеджера Департамента экономики и планирования АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
ЕСЕНГАРАЕВА Жанторе Бектореулы | - | главного менеджера Департамента безопасности движения АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
ЕСИМБЕКОВУ Светлану Турсуновну | - | главного менеджера Департамента интеграции и международного сотрудничества АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
ЖУМАБАЕВА Рыскулбека Азимбековича | - | заместителя начальника Управления капитального строительства ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" |
КАРИМОВУ Лизу Шапиевну | - | главного менеджера группы по производственным процессам сервисного обслуживания Департамента по ремонту грузовых вагонов АО "Казтемиртранс", дочерней организации АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
КОПЕНОВУ Елену Есентуровну | - | главного менеджера Технического центра филиала АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" - "Многофункциональный центр обслуживания" |
КОПТЛЕУОВА Ибырая Сакеновича | - | начальника курорт-Боровского эксплуатационного вагонного депо филиала ТОО "КТЖ-Грузовые перевозки" - "Акмолинское отделение ГП", дочерней организации АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
ЛЫСЕНКО Евгения Александровича | - | директора Научно-производственного центра по охране окружающей среды - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
МАРТЫШКИНА Романа Викторовича | - | заместителя начальника Центра макроэкономики и методологии прогнозирования АО "Институт экономики и развития транспорта" дочернего общества ОАО "Российские железные дороги" |
МУСИНУ Индиру Муратовну | - | главного менеджера Департамента планирования эксплуатационных показателей филиала АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" - "Дирекция магистральной сети" |
НИКОЛЬСКОГО Кирилла Юрьевича | - | заместителя главного инженера Дирекции тяги - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
НЫГЫМЕТОВА Кайраткена Сагатовича | - | исполнительного директора - директора Департамента вагонного хозяйства ТОО "КТЖ-Грузовые перевозки", дочерней организации АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
САЛЬНИКОВУ Анну Вальдемаровну | - | заместителя начальника Департамента по организации, оплате и мотивации труда ОАО "Российские железные дороги" |
СЛАДКЕВИЧА Андрея Николаевича | - | генерального директора государственного предприятия "БТЛЦ" |
ТАЙЖАНОВА Жанибека Жумаевича | - | Председателя Правления (Генерального директора) АО "Пассажирские перевозки", дочерней организации АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" |
ТАЛЫБОВА Шамсаддина Исмаил оглу | - | начальника Службы путей Департамента инфраструктуры ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
ТАШМАКОВУ Сымбат Нажимовну | - | менеджера Расчетного центра по международным взаиморасчетам за пассажирские и грузовые перевозки филиала АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" - "Многофункциональный центр обслуживания" |
ТИХОНОВИЧА Виктора Вячеславовича | - | главного ревизора дорожного по безопасности движения поездов службы безопасности движения поездов Управления Белорусской железной дороги |
ФАТЬЯНОВА Александра Викторовича | - | заместителя начальника по ремонту филиала ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" по локомотивному хозяйству |
ХАЙДАРОВА Бекзода Алиевича | - | начальника Единого диспетчерского центра АО "Узбекские железные дороги" |
ХРОМУШКИНА Константина Дмитриевича | - | заместителя генерального директора по инновационному развитию и цифровой трансформации - директора дивизиона железнодорожной автоматики и телемеханики ООО "1520 Сигнал" дочернего общества ОАО "Российские железные дороги" |
ШАДРИНА Сергея Васильевича | - | начальника Управления коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
ШАМСИЕВА Элбека Собировича | - | заместителя начальника Департамента организации перевозок - начальника управления грузовой и коммерческой работы АО "Узбекские железные дороги" |
ЮСУФЗОДА Абдугани Куввата | - | начальника станции Спитамен ГУП "Таджикская железная дорога" |
За значительный вклад в укрепление сотрудничества и взаимодействия железных дорог в осуществлении перевозок, внедрение прогрессивных технологий и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств:
АТАНЕСЯН Аревик Гарегиновну | - | начальника производственного отдела Информационно-вычислительного центра ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
БАРАБАШ Викторию Андреевну | - | начальника отдела нормативно-правового обеспечения и отраслевого регулирования Правового управления АО "Федеральная пассажирская компания" дочернего общества ОАО "Российские железные дороги" |
ВОЛКОВА Бориса Владимировича | - | заместителя начальника отдела внешнеторговых и транзитных перевозок Управления движения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
ГОРБАЧЕВА Артема Владимировича | - | начальника технического отдела Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
ДИРИНА Семена Игоревича | - | начальника отдела Проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
ДУЙСЕНБЕКОВА Нурлана Жаксылыкбековича | - | заместителя начальника участка пути Достыкской дистанции пути филиала АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" - "Алматинское отделение магистральной сети" |
КИСЕЛЕВА Павла Александровича | - | начальника отдела Департамента информатизации ОАО "Российские железные дороги" |
КОРОШКЕВИЧ Елену Борисовну | - | начальника отдела Автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП) Департамента эксплуатации производственных информационных систем филиала АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" - "Главный вычислительный центр" |
МАЗУРУК Инну Васильевну | - | начальника отдела методологии международных расчетов Центра расчетов за международные железнодорожные перевозки "Желдоррасчет" - структурного подразделения ОАО "Российские железные дороги" |
МОЛОТКОВА Артема Дмитриевича | - | заместителя начальника отдела реализации кадровой политики Департамента управления персоналом ОАО "Российские железные дороги" |
МОЛЧАН Анну Викторовну | - | начальника отдела организации коммерческой работы и условий перевозок службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Управления Белорусской железной дороги |
МОРОЗОВА Григория Альбертовича | - | начальника отдела статистики подвижного состава Управления анализа и статистики Департамента информатизации ОАО "Российские железные дороги" |
НАБИЕВА Гурбана Гусейн оглу | - | начальника Западного участка Службы управления станциями Департамента грузовых перевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги" |
ОКОМБАЕВУ Умут Эркиновну | - | начальника дорожного бюро по распределению мест в пассажирских поездах Управления пассажирских перевозок ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" |
СТАНИЛЕВИЧА Владимира Витальевича | - | заместителя начальника отдела инфраструктуры и технических средств Управления инфраструктуры и перевозок Федерального агентства железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации |
СТОЛЯРОВУ Наталью Владимировну | - | начальника отдела расчетов за пассажирские перевозки в международном железнодорожном сообщении Центра расчетов за международные железнодорожные перевозки "Желдоррасчет" - структурного подразделения ОАО "Российские железные дороги" |
ТОЛМАЧЕВУ Марину Викторовну | - | бизнес-аналитика Научного центра "Экспресс" АО "ВНИИЖТ" дочернего общества ОАО "Российские железные дороги" |
ХАДЖАБЕКОВА Фаррухбека Фарход угли | - | начальника отдела Департамента международного сотрудничества АО "Узбекские железные дороги" |
За значительный вклад в укрепление сотрудничества в осуществлении перевозок и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств:
АБДИМЕЖИТОВУ Эльзиру Суйунбаевну | - | экономиста Южного отделения ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" |
АДАМЯНА Артура Альбертовича | - | старшего электромеханика участка технического обслуживания устройств СЦБ Айрум - Шагали Предприятия автоматики, телемеханики и связи Дирекции инфраструктуры ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
АМРАЕВА Тургунбая Абдираимовича | - | стрелка военизированной охраны станции Джалал-Абад Южного отделения ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" |
БЕГИЯНА Ваагна Борисовича | - | старшего дорожного диспетчера Дорожного центра управления перевозками ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
БЕСКАРАЕВУ Марию Ивановну | - | оператора ЭВМ отдела статистики и учета подвижного состава ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" |
ВАВКИНУ Дарью Александровну | - | администратора телекоммуникационной сети II категории отдела сопровождения связи совещаний Центральной станции связи - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
ВОЙТЕНКО Татьяну Васильевну | - | главного специалиста Департамента координации эксплуатационной работы и использования подвижного состава Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества |
ВОРОНОВА Андрея Владимировича | - | главного специалиста отдела сотрудничества со странами ближнего зарубежья Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги" |
ДАВЫДОВА-ГРОМАДИНА Дениса Константиновича | - | консультанта Административно-финансового департамента Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества |
ЕНИНУ Елену Сергеевну | - | старшего инспектора по производственным вопросам отдела безопасности движения поездов и производственной медицины Центральной дирекции здравоохранения - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
ЗЕЛЕНКОВА Александра Васильевича | - | главного специалиста Департамента подвижного состава и безопасности движения Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества |
КАРЛОВУ Елену Николаевну | - | главного специалиста отдела методологического обеспечения по социальным налогам и представительствам Департамента налоговой политики и методологии налогового учета Бухгалтерской службы ОАО "Российские железные дороги" |
КИНДЕЕВА Михаила Александровича | - | главного специалиста отдела стандартизации и технической документации Департамента технической политики ОАО "Российские железные дороги" |
КОРНЕЕВА Владимира Ильича | - | ведущего технолога Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций Главного вычислительного центра - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
МИНАЕВУ Татьяну Анатольевну | - | главного специалиста отдела методологии бухгалтерского учета и отчетности Департамента бухгалтерского учета Бухгалтерской службы ОАО "Российские железные дороги" |
МОВЛОНОВУ Дилнозу Дилмурат кизи | - | специалиста Департамента международного сотрудничества АО "Узбекские железные дороги" |
МУХУТДИНОВУ Алену Александровну | - | ведущего инженера отдела сопровождения связи совещаний Центральной станции связи - филиала ОАО "Российские железные дороги" |
НАСЫРОВУ Ратмиру Руслановну | - | бухгалтера отдела межгосударственных взаиморасчетов финансово-экономической службы ГУП "Таджикская железная дорога" |
ПШЕНБАЕВА Сагындыка Утаровича | - | электромеханика связи станции Казахстан бригады по обслуживанию устройств линейно-аппаратного зала станции Казахстан, станции Чингирлау Уральской дистанции сигнализации и связи филиала АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" - "Актобинское отделение магистральной сети" |
СТОВБУ Галину Юрьевну | - | ведущего эксперта группы разработки новых технологий в пассажирском комплексе Департамента пассажирских перевозок ОАО "Российские железные дороги" |
УСАТЕНКО Юлию Юрьевну | - | старшего электромеханика технической документации по СЦБ ремонтно-технологического участка филиала ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" по обеспечению электроэнергией, сигнализацией и связью |
По пункту 11 повестки дня
О повестке дня, дате и месте проведения
восемьдесят первого заседания Совета
Принять следующую предварительную повестку дня восемьдесят первого заседания Совета:
1. О выполнении решений восьмидесятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2024 года.
2. О проведенной работе по развитию международного пассажирского сообщения за девять месяцев 2024 года и ходе реализации задач системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International".
3. Об итогах разработки плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2024/2025 год.
4. Об итогах номерной переписи грузовых вагонов в 2024 году.
5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за восемь месяцев 2024 года.
6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2025 фрахтовый год.
7. О Плане НИОКР железнодорожных администраций.
8. О Смете расходов на содержание Дирекции Совета на 2025 год.
9. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2025 год.
10. О распределении знака "Почетный железнодорожник" в 2025 году.
11. О повестке дня, дате и месте проведения восемьдесят второго заседания Совета.
В связи с отсутствием предложений от железнодорожных администраций по месту проведения очередного заседания Совета провести восемьдесят первое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества в октябре - ноябре 2024 года в режиме заочного рассмотрения вопросов.
Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Республики Таджикистан с предложением о проведении восемьдесят второго заседания Совета в мае 2025 года в Республике Таджикистан.
Председатель Совета,
генеральный директор -
председатель правления
открытого акционерного общества
"Российские железные дороги"
О.В.БЕЛОЗЕРОВ
10 июня 2024 г.
г. Москва
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
господину В.А.ПОПОВУ
Уважаемый Виктор Алексеевич,
Пользуясь случаем, свидетельствую Вам свое уважение и согласно процедуре проведения 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества сообщаю, что ЗАО "Азербайджанские железные дороги" подтверждает свое согласие с окончательным текстом протокола с особым мнением и его подписанием Председателем Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества.
С уважением,
Председатель
Ровшан РУСТАМОВ
ЗАО "Азербайджанские железные дороги" по пункту 1 повестки дня (подпункт 8) Протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества.
Считаем применение в дополнение к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам (Приложение N 9) и Правилам перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (Приложение N 10) преждевременным. Предлагаем применение данного изменения вводить в действие с 01.08.2024.
Заместитель председателя
Игбал ГУСЕЙНОВ
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
ПОПОВУ В.А.
22.05.2024 N 30-02-17/6101
О СОГЛАСОВАНИИ ПРОЕКТА ПРОТОКОЛА
Уважаемый Виктор Алексеевич!
Белорусская железная дорога согласовывает без замечаний проект протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, направленный письмом от 16.05.2024 N ДП-1342, для его подписания Председателем Совета, генеральным директором - председателем правления ОАО "РЖД" Белозеровым О.В.
Начальник
Белорусской железной дороги
В.М.МОРОЗОВ
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
ПОПОВУ В.А.
24.05.2024
# 2304
На письмо дирекции Совета
N ДП-1342 от 16.05.2024
Уважаемый Виктор Алексеевич,
Рассмотрев итоговый проект протокола 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, подготовленный в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 16 мая 2024 года, сообщаем что АО "Грузинская железная дорога" согласовывает текст проекта протокола с приложениями для его подписания Председателем Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества.
С уважением,
Генеральный директор
Давид ПЕРАДЗЕ
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
господину ПОПОВУ В.А.
24.05.2024 N ЦИП-р-18-05/3790
На N ДП-1342 от 16.05.2024
Уважаемый Виктор Алексеевич!
Акционерное общество "Национальная компания "
темiр жолы", рассмотрев финальную редакцию проекта протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества с приложениями к нему, согласовывает ее для подписания Председателем Совета, генеральным директором - председателем правления открытого акционерного общества "Российские железные дороги" Белозеровым О.В.
темiр жолы", рассмотрев финальную редакцию проекта протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества с приложениями к нему, согласовывает ее для подписания Председателем Совета, генеральным директором - председателем правления открытого акционерного общества "Российские железные дороги" Белозеровым О.В.И.о. Председателя Правления
акционерного общества
"Национальная компания
"
темiр жолы"
темiр жолы"К.АЛЬМАГАМБЕТОВ
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
23.05.2024 N 06/2272
На N ДП-1342 от 16.05.2024
Настоящим Государственное предприятие "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" подтверждает согласие с текстом финального проекта протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, подготовленный в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 16 мая 2024 года для его дальнейшего подписания Председателем Совета, генеральным директором - председателем правления ОАО "РЖД" О.В. Белозеровым.
Генеральный директор
А.А.САКИЕВ
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
г-ну О.В.БЕЛОЗЕРОВУ
Председателю Дирекции
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
г-ну В.А.ПОПОВУ
cszt@cszt.org
Riga, 23.05.2024. N D-6.4.1/116-2024
Уважаемые господа,
В соответствии с процедурой согласования протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, изложенной в письме N ДЦ-1178 от 25 апреля 2024 года, ассоциированный член Совета ГАО "Latvijas 
", присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (кроме подпунктов: 5.1, 26.1, 26.2 - принимает к сведению, в подпунктах 8.1.1, 8.1.2 - не участвует), 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, пункт 6 - принимает к сведению.
", присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (кроме подпунктов: 5.1, 26.1, 26.2 - принимает к сведению, в подпунктах 8.1.1, 8.1.2 - не участвует), 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, пункт 6 - принимает к сведению.С уважением,
председатель правления
Р.ПЛЯВНИЕКС
Совета по железнодорожному транспорту
ПОПОВУ Виктору Алексеевичу
На ДП-1342 от 16-05-2024
О ПОДТВЕРЖДЕНИИ СОГЛАСИЯ С ТЕКСТОМ ПРОТОКОЛА 80
ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА
АО "Lietuvos 
" (далее - LTG) ознакомилось с итоговым проектом протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, подготовленным в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 16 мая 2024 года.
" (далее - LTG) ознакомилось с итоговым проектом протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, подготовленным в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 16 мая 2024 года.В соответствии с процедурой, объявленной в письме Дирекции Совета от 25 апреля 2024 года N ДЦ-1178, АО "Lietuvos 
" подтверждает согласие с текстом протокола с замечаниями и особыми мнениями LTG по пунктам повестки дня, а также с его подписанием Председателем Совета.
" подтверждает согласие с текстом протокола с замечаниями и особыми мнениями LTG по пунктам повестки дня, а также с его подписанием Председателем Совета.LTG направляет итоговую запись по пунктам протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту:
"Железнодорожная администрация Литовской Республики:
- присоединяется к решениям Совета по пунктам повестки дня:
1 (кроме подпунктов 5.7 (Приложение N 7) с замечанием); 8.1.1 (Приложение N 9); 8.1.2 (Приложение N 10); 14 (Приложение N 21) с особым мнением); 20);
- по пунктам повестки дня LTG не участвует:
10.
LTG не согласовывает данный подпункт, так как считает, что утверждение дополнения в Порядок формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, утвержденный решением семьдесят четвертого заседания Совета 8 июня 2021 года преждевременно, так как не регламентирован порядок аннулирования принятых Советом мер воздействия, которые должны действовать до погашения задолженности в период между совещаниями Совета.
На основании пункта 16 Положения о Совете по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, в котором предусмотрено, что решения по финансовым вопросам принимаются при единогласии членов Совета, и в соответствии со статьей 4 Договора между Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества и Государственным предприятием "Литовская железная дорога" от 18 февраля 1993 г., в которой предусмотрено, что решения, принимаемые Советом по железнодорожному транспорту или Дирекцией приобретают обязательную силу для Дороги после заявления ее представителя о присоединении к указанным решениям, LTG не согласовывает:
- подпункт 14 (Приложение N 21) пункта 1 повестки дня, в части касающейся увеличенной процентной доли Литовской Республики;
- подпункт 3 (Приложение N 41) пункта 9 повестки дня, в части касающейся увеличенной процентной доли Литовской Республики.
LTG не согласовывает данный пункт повестки дня, так как считает, что не корректно предоставленные данные, касающиеся железнодорожной администрации Литовской Республики, а именно запись в 4 стр. Отчета Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения Сметы расходов на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества за 2023 год о дебиторской задолженности в размере 1 440,2 тыс. рублей за 2023 год.
На основании соответствующих документов:
- Дирекцией Совета предоставленной счет фактуры N 44 от 12-07-2023 на сумму 7 406 820 руб.;
- Письма-обращения LTG к Председателю Дирекции Совета и начальнику Департамента корпоративных финансов ОАО "Российские железные дороги" N SD(LTG)-2418/2023 от 04-10-2023 об оплате членского взноса путем оформления взаимозачетов;
- Письма-подтверждения ОАО "Российские железные дороги" N исх. 9179/ЖДУ от 06-10-2023 о включении в бухгалтерскую выписку вышеуказанную сумму,
LTG считает, что произвело расчет за 2023 год в полном объеме соответственно предоставленным вышеуказанным документам и не имеет дебиторской задолженности в размере 1 440,2 тыс. рублей за 2023 год.
С уважением,
Генеральный директор
Эгидиюс ЛАЗАУСКАС
Председателю Дирекции
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
г. Москва
N 9-817 от 05.06.2024
Уважаемый Виктор Алексеевич,
В дополнение к ранее направленному письму от 29 мая 2024 г. N 9-747 Минтранс России сообщает, что согласовывает проект протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, подготовленный по итогам состоявшегося 16 мая 2024 г. совещания экспертов, с особым мнением по пункту 1 повестки дня, касающемуся особенностей применения:
РД 32 ЦВ 052-2009 "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" в части требований по установке новых фрикционных клиньев на грузовые вагоны, выпускаемые из деповского ремонта на пробег 160 тыс. км или 3 года;
классификатора К ЖА 2005 "Основные неисправности грузовых вагонов" в части изменения причины отцепки вагона в ремонт, связанной с неисправностью фрикционного клина (код неисправности 219), из эксплуатационной в технологическую.
С уважением,
Статс-секретарь
заместитель Министра
Д.С.ЗВЕРЕВ
Председателю Дирекции
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
г. Москва
N 9-747 от 29.05.2024
Уважаемый Виктор Алексеевич,
В соответствии с письмом Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет) от 16 мая 2024 г. N ДП-1343 о протоколе восьмидесятого заседания Совета (далее - проект протокола) Минтранс России рассмотрел проект протокола и заявляет о несогласии и оставляет за собой право не применять на территории Российской Федерации нижеуказанные решения Совета.
По результатам голосования - 5 железнодорожных администраций "за" (Армения, Республика Беларусь, Киргизская Республика, Российская Федерация, Республика Таджикистан), 9 железнодорожных администраций "против" (Азербайджанская Республика, Республика Казахстан, Республика Узбекистан, Грузия, Латвийская Республика, Литовская Республика, Эстонская Республика, Туркменистан, ассоциированный член Совета Афганистан) из проекта протокола восьмидесятого заседания Совета исключен подпункт 14 пункта 1 повестки дня с информацией железнодорожной администрации Российской Федерации о возможности применения на территории Российской Федерации:
требований по обязательной установке в тележки грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа новых фрикционных клиньев при деповском ремонте всех типов грузовых вагонов;
кода неисправности 219 "завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки более нормы" в классификаторе К ЖА 2005 "Основные неисправности грузовых вагонов" с причиной возникновения "1 - технологическая" при реализации указанных требований.
Железнодорожная администрация Российской Федерации выражает свое несогласие с исключением из проекта протокола восьмидесятого заседания Совета подпункта 14 пункта 1 повестки дня по следующим причинам:
доля отцепок грузовых вагонов во внеплановый ремонт по неисправности фрикционного клина составляет 39% от общего количества отцепок вагонов по неисправности тележек тип 2 по ГОСТ 9246 и имеет тенденцию к росту. На протяжении последних 5 лет наблюдается устойчивый рост случаев отцепки грузовых вагонов в неплановый ремонт по неисправности фрикционного клина (более 19%):
расследование транспортных происшествий, связанных с нарушением безопасности движения показывают, что одной из причин их наступления является сверхнормативный износ фрикционного клина;
проведенные исследования и испытания показывают, что установка клина с износами обеспечивает межремонтный пробег не более 110 тыс. км, что менее установленного межремонтного норматива 160 тыс. км.
Таким образом, учитывая серьезную угрозу безопасности движения, а также негативное влияние роста отцепок грузовых вагонов на обеспечение перевозочного процесса, железнодорожная администрация Российской Федерации с 1 июля 2024 г. применяет на территории Российской Федерации следующее:
требования по обязательной установке в тележки грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа новых фрикционных клиньев при деповском ремонте всех типов грузовых вагонов при выпуске по комбинированному критерию на пробег 160 тыс. км, а по единичному на 2 или 3 года;
код неисправности 219 "завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки более нормы" в классификаторе К ЖА 2005 "Основные неисправности грузовых вагонов" с причиной возникновения "1 - технологическая" при реализации указанных требований.
Заместитель Министра
В.О.ИВАНОВ
Председателю Дирекции
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Уважаемый Виктор Алексеевич,
ОАО "РЖД" согласовывает направленный Дирекцией Совета (письмо N ДП-1342 от 16 мая 2024 г.) финальный проект протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества с особым мнением по пункту 1 повестки дня, касающимся особенностей применения РД 32 ЦВ 052-2009 "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" в части:
- требований по установке новых фрикционных клиньев на грузовые вагоны, выпускаемые из деповского ремонта на пробег 160 тыс. км или 3 года;
- классификатора К ЖА 2005 "Основные неисправности грузовых вагонов" в части изменения причины отцепки вагона в ремонт связанной с неисправностью фрикционного клина (код неисправности 219) из эксплуатационной в технологическую.
С уважением,
С.А.КОБЗЕВ,
Первый заместитель
генерального директора ОАО "РЖД"
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПО ПУНКТУ 1 ПОВЕСТКИ ДНЯ ПРОТОКОЛА 80-ГО ЗАСЕДАНИЯ
СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
По результатам голосования - 5 ж.д. администраций "за" (Армения, Республика Беларусь, Киргизская Республика, Российская Федерация, Республика Таджикистан), 9 ж.д. администраций "против" (Азербайджанская Республика, Республика Казахстан, Республика Узбекистан, Грузия, Латвийская Республика, Литовская Республика, Эстонская Республика, Туркменистан, ассоциированный член Совета Афганистан) из проекта протокола 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества исключен подпункт 14 пункта 1 повестки дня с информацией РФ о возможности применения на территории Российской Федерации:
требований по обязательной установке в тележки грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа новых фрикционных клиньев при деповском ремонте всех типов грузовых вагонов;
кода неисправности 219 "завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки более нормы" в классификаторе К ЖА 2005 "Основные неисправности грузовых вагонов" с причиной возникновения "1 - технологическая" при реализации указанных требований.
Железнодорожная администрация Российской Федерации выражает свое несогласие с исключением из протокола 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества подпункта 14 пункта 1 повестки дня по следующим причинам:
1. Доля отцепок грузовых вагонов во внеплановый ремонт по неисправности фрикционного клина составляет 39% от общего количества отцепок вагонов по неисправности тележек тип 2 по ГОСТ 9246 и имеет тенденцию к росту. На протяжении последних 5 лет наблюдается устойчивый рост случаев отцепки грузовых вагонов в неплановый ремонт по неисправности фрикционного клина (более 19%).
2. Расследования транспортных происшествий, связанных с нарушением безопасности движения, показывают, что одной из причин их наступления является сверхнормативный износ фрикционного клина.
3. Проведенные исследования и испытания показывают, что установка клина с износами обеспечивает межремонтный пробег не более 110 тыс. км, что менее установленного межремонтного норматива 160 тыс. км.
Таким образом, учитывая серьезную угрозу безопасности движения, а также негативное влияние роста отцепок грузовых вагонов на обеспечение перевозочного процесса, железнодорожная администрация Российской Федерации с 1 июля 2024 г. применяет на территории Российской Федерации:
требования по обязательной установке в тележки грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа новых фрикционных клиньев при деповском ремонте всех типов грузовых вагонов при выпуске по комбинированному критерию на пробег 160 тыс. км, а по единичному на 2 или 3 года;
код неисправности 219 "завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки более нормы" в классификаторе К ЖА 2005 "Основные неисправности грузовых вагонов" с причиной возникновения "1 - технологическая" при реализации указанных требований.
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
БЕЛОЗЕРОВУ О.В.
Председателю Дирекции
Совета по железнодорожному транспорту
ПОПОВУ В.А.
Руководителям железнодорожных
администраций
N 95/7 от 20.05.2024
Уважаемый руководители!
ГУП "Рохи охани Точикистон", рассмотрев письмо Дирекции Совета по железнодорожному транспорту от 16 мая 2024 года N ДП 1342 финальную редакцию проекта протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - проект протокола) и материалы к нему, сообщает следующее.
Учитывая, что замечания и предложения ГУП "Рохи охани Точикистон" по пункту 1 повестки дня подпункт 21 (во второй рассылке подпункт 22) к проекту протокола - не учтены, согласовываем для подписания финальную редакцию протокола с учетом особого мнения.
Приложение: Особое мнение железнодорожной администрации Республики Таджикистан на 1 л.
С уважением,
Начальник ГУП
"Рохи охани Точикистон"
К.МИРЗОАЛИ
К ПРОТОКОЛУ ВОСЬМИДЕСЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА
ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА
По пункту 1 повестки дня подпункт 21 в приложение 23 исключить ГУП "Рохи охани Точикистон" с плана научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета на 2024 год шифр работы:
1.3.61 24.24 - Создание автоматизированной системы для централизованного и децентрализованного ведения справочника "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" С ЖА 1015 с помощью, WEB-технологий;
1.3.62 24.24 - Модификация программного обеспечения АБД ПВ и БТСВ для идентификации грузовых вагонов с продленным сроком службы, прошедших модернизацию с изменением модели.
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
ПОПОВУ В.А.
03.06.2024 N 16/1-11-1843
На N ДП-1342 от 16.05.2024
Уважаемый Виктор Алексеевич!
Агентство 
("Туркменские железные дороги") согласовывает финальную редакцию протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества и с его подписанием Председателем Совета, генеральным директором - председателем правления открытого акционерного общества "Российские железные дороги" О.В. Белозеровым.
("Туркменские железные дороги") согласовывает финальную редакцию протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества и с его подписанием Председателем Совета, генеральным директором - председателем правления открытого акционерного общества "Российские железные дороги" О.В. Белозеровым.С уважением,
Председатель
А.АТАМУРАДОВ
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
N 01/1952-24 от 21.05.2024
На N ДЗ-1342 от 16.05.2024
АО "Узбекистан темир йуллари", рассмотрев подготовленный по итогам совещания экспертов (16 мая 2024 года) финальный проект Протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, сообщает о согласовании текста протокола для его подписания Председателем Совета, генеральным директором - председателем правления ОАО "РЖД" Олегом Валентиновичем Белозеровым.
Председатель правления
З.Г.НАРЗУЛЛАЕВ
Генеральному директору -
Председателю Правления ОАО "РЖД" -
Председателю
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
Господину ПОПОВУ В.А.
Председателю Дирекции
Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
24.05.2024 N 8-9/2131-1
АО Эстонская железная дорога ознакомилась с финальным проектом протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, подготовленным в соответствии с согласованными решениями совещания экспертов, состоявшегося 16 мая 2024 года.
В соответствии с процедурой, объявленной в письме от 25 апреля 2024 года N ДЦ-1178 АО Эстонская железная дорога подтверждает согласие с текстом протокола и с его подписанием Председателем Совета, генеральным директором - председателем правления ОАО "РЖД" О.В. Белозеровым.
АО Эстонская железная дорога направляет итоговую запись по пунктам протокола восьмидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту.
АО Эстонская железная дорога присоединяется к решениям Совета по пункту 1 (кроме подпункта 5.1, 8.1.1, 8.1.2, 14), по пункту 2 (кроме подпункта 4.2), 3, 4, 5, 6, 7, 8 (кроме подпункта 2), 9 (кроме подпункта 3), 10, 11.
По пункту 1 повестки дня:
- подпункт 5.1 принимает для информации государственных органов (Приложение N 1);
- подпункты 8.1.1 и 8.1.2 применяет в части, которая не противоречит положениям Приложения 2 к Соглашению о международном грузовом сообщении (СМГС) (Приложение N 9 и Приложение N 10);
- подпункт 14 не согласовывает в части утверждения Сводной ведомости по перечислению членских взносов участниками Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества на содержание Дирекции Совета на 2024 год.
По пункту 2 повестки дня:
- подпункт 4.2. принимает к сведению (Приложение N 29).
По пункту 8 повестки дня:
- подпункт 2 не согласовывает утверждение Отчета Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества по проверке исполнения Сметы расходов на содержание Дирекции Совета в 2024 году (Приложение N 38).
По пункту 9
- подпункт 3 не согласовывает утверждение Ведомости распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2024 год (Приложение N 41).
АО Эстонская железная дорога и ранее выражало несогласие по проценту перечисления членского взноса, определенного для железнодорожной администрации Эстонской Республики.
С уважением,
Подписано дигитально
Кайдо ЦИММЕРМАНН
председатель правления -
генеральный директор
председателю правления ОАО "РЖД",
Председателю Совета
по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
О.В.БЕЛОЗЕРОВУ
Председателю
Дирекции Совета
по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
В.А.ПОПОВУ
N 11-298 от 20.05.2024
О РАССМОТРЕНИИ ПРОЕКТА ПРОТОКОЛА
80-ГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
Уважаемые руководители!
В ответ на письмо Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества N ДП-1342 от 16.05.24 о рассмотрении финального проекта протокола 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, ЗАО "ЮКЖД" сообщает следующее:
1. Железнодорожная администрация Республики Армения (ЗАО "ЮКЖД") согласовывает текст финального протокола.
2. ЗАО "ЮКЖД" дает свое согласие на подписание протокола 80-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Председателем Совета, генеральным директором - председателем правления ОАО "РЖД" О.В. Белозеровым.
С уважением,
Генеральный директор
А.В.МЕЛЬНИКОВ
В САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
1. В разделе 2.4 "Вентиляция и кондиционирование воздуха в вагонах" пункт 2.4.8 изложить в следующей редакции: "2.4.8. Вагон-ресторан оборудуется механической приточно-вытяжной вентиляцией и кондиционером, исключающим поступление запахов из пищеблока в обеденный зал. В помещениях, в которых имеются источники загрязнения воздуха (газ, пыль, запахи), теплового излучения, оборудуется местная вытяжная вентиляция".
2. В разделе 2.5 "Санитарные требования к искусственному и естественному освещению" второй абзац пункта 2.5.1 изложить в следующей редакции: "Для искусственного освещения должны быть использованы лампы, близкие по спектру к дневному свету, разрешенные в соответствии с национальными нормами и правилами".
3. В разделе 2.7. "Санитарные требования к подготовке пассажирских составов в рейс":
- пункт 2.7.3 изложить в следующей редакции: "2.7.3. Наружная уборка вагонов проводится после каждого рейса и включает в себя обмывку кузова и ходовых частей, мытье и протирку стекол, переходных площадок, очистку и мытье ступенек, влажную протирку поручней (в зимнее и переходное время года проводится при температуре наружного воздуха выше 0 °C)".
- пункт 2.7.4 дополнить подпунктом в следующей редакции: "г) Дератизационная обработка вагонов проводится не реже 1 раза в квартал и по эпидемиологическим показаниям";
- пункт 2.7.6 изложить в следующей редакции: "2.7.6. Замена вентиляционных фильтров и прочистка системы приточной вентиляции вагонов проводится в сроки, указанные в техническом паспорте, но не реже, чем: в летний период года - одного раза в 15 дней, в зимний - одного раза в 25 дней";
- пункт 2.7.13 дополнить абзацем в следующей редакции: "Шланги не реже одного раза в месяц подвергаются дезинфекции. Шланги использовать для других целей не допускается";
- в пункте 2.7.17 второй абзац изложить в следующей редакции: "Противоэпидемическая укладка в обязательном порядке комплектуется маркированными емкостями для сбора естественных выделений больного (эмалированные ведра "для рвотных масс", "для фекальных масс", стеклянная банка с притертой крышкой "для мокроты"), дезинфицирующими средствами, разрешенными к применению минздравами государств - участников Содружества и имеющими соответствующий спектр действия, ветошью, тетради для переписи контактных лиц, маски (не менее 100 шт.), полиэтиленовые пакеты для утилизации использованных масок, резиновые перчатки медицинского назначения (не менее 100 пар)".
8. В разделе 3.3 "Требования к водоснабжению, канализации, системе сбора мусора, вентиляции, отоплению и освещению" пункт 3.3.6 изложить в следующей редакции: "3.3.6. Для искусственного освещения должны использоваться лампы, близкие по спектру к дневному свету, разрешенные в соответствии с национальными нормами и правилами".
В ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА
СОБСТВЕННЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Дополнить второй абзац пункта 3.4 словами после запятой:
"по истечении шести месяцев после проставления признака "запрет курсирования" номера вагонов исключаются ИВЦ ЖА из АБД ПВ". <1>
--------------------------------
<1> Изменения в пункт 3.4. Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов вводятся в действие одновременно с вводом в действие изменений в программное обеспечение АБД ПВ (пп. 2, п. 6 принятых решений протокола совещания уполномоченных представителей от 07 - 09.02.2024).
В СОГЛАШЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА
И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ ИНВЕНТАРНОГО
ПАРКА, ПЕРЕДАННЫМИ В АРЕНДУ (ВРЕМЕННОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ)
И КУРСИРУЮЩИМИ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
1. Изложить пункт 1.3. в редакции:
"Вагоны могут быть переданы в аренду для перевозки грузов в вагонах соответствующих типов".
2. Изложить пункт 1.4. в редакции:
"Курсирование арендованных вагонов разрешается только при наличии согласия Сторон, участвующих в перевозках, а также наличия информации в АСУ АРВАГ".
3. Изложить пункт 1.8. в редакции:
"На арендованных вагонах должны быть нанесены трафареты буквами высотой 70 мм: "срочный возврат", станция приписки и Сторона-собственница, наименование арендатора (в соответствии с альбомом-справочником Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм). При направлении арендованных вагонов на железные дороги "третьих стран" трафареты, знаки и надписи на них должны соответствовать Правилам пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ)".
4. Дополнить пункт 2.4. третьим абзацем в редакции:
"Изменение условий курсирования в части расширения полигона курсирования не допускается при нахождении вагона на территории администрации-пользовательницы, которая включается в число администраций курсирования вагона".
5. Изложить второй абзац подпункта "а" пункта 2 Приложения 2 к Соглашению, в редакции:
"Железнодорожная администрация-собственница _____ гарантирует железнодорожной администрации-пользовательнице ____ и транзитным железнодорожным администрациям _____ оплату за возврат арендованных вагонов в соответствии с пунктом 2.6. Соглашения о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении".
В ПРИЛОЖЕНИЕ К ПУНКТУ 4.14.3 ПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ
ВАГОНАМИ СОБСТВЕННОСТИ ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ
Изложить Перечень сухопутных межгосударственных железнодорожных пограничных переходов в "третьи" страны в новой редакции:
Перечень
сухопутных межгосударственных железнодорожных
пограничных переходов в "третьи" страны
Государство | Железная дорога | Код железной дороги | Пограничная станция | Сопредельное государство | Код железнодорожной администрации "третьей" страны | |
Наименование | Код | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Российская Федерация | Окт | 01 | Вяртсиля | 024109 | Финляндская Республика | 10 |
Бусловская | 028504 | |||||
Кивиярви | 028006 | |||||
Светогорск | 021806 | |||||
Клг | 10 | Мамоново | 102702 | Республика Польша | 51 | |
Железнодорожный | 101310 | |||||
Багратионовск | 102204 | |||||
В-Сиб | 92 | Наушки | 936903 | Монголия | 31 | |
Заб | 94 | Забайкальск | 946801 | Китайская Народная Республика | 33 | |
Соловьевск | 944907 | Монголия | 31 | |||
Д-Вост | 96 | Хасан | 987002 | Корейская Народно-Демократическая Республика | 30 | |
Гродеково | 989205 | Китайская Народная Республика | 33 | |||
Камышовая | 979608 | |||||
ООО "Рубикон" | 97 | Михайло-Семеновская (Ленинск II) | 963703 | |||
Республика Беларусь | Бел | 13 | Брест-Центр. | 130007 | Республика Польша | 51 |
Свислочь | 135602 | |||||
Брест-Сев. | 130100 | |||||
Брузги | 135104 | |||||
Высоко-Литовск | 131705 | |||||
Литовская Республика | Лит | 12 | Моцкава | 123304 | Республика Польша | 51 |
Украина | Льв | 35 | Старжава | 374793 | Республика Польша | 51 |
Мостистка II | 373502 | |||||
Рава-Русская | 372500 | |||||
Ягодин | 351306 | |||||
Изов | 352506 | |||||
Берлебаш | 386201 | Румыния | 53 | |||
Дьяково | 384812 | |||||
Вадул-Сирет | 368608 | |||||
Тересва | 385603 | |||||
Чоп | 380101 | Венгрия | 55 | |||
Батево | 382501 | |||||
Чоп | 380101 | Словацкая Республика | 56 | |||
Ужгород | 381000 | |||||
Республика Молдова | Млд | 39 | Унгень | 392005 | Румыния | 53 |
Джурджулешть | 397600 | |||||
Прут II | 396909 | |||||
Азербайджанская Республика | Азерб | 55 | Джульфа | 550004 | Исламская Республика Иран | 96 |
Республика Армения | ЮКЖД | 56 | Ахурян | 565902 | Турецкая Республика | 75 |
Республика Казахстан | Кзх | 68 | Достык | 708403 | Китайская Народная Республика | 33 |
Алтынколь | 707608 | |||||
Туркменистан | Трк | 75 | Сарахс | 756801 | Исламская Республика Иран | 96 |
Артык | 752209 | |||||
Акяйла | 876904 | |||||
Серхетабат | 756106 | Афганистан | 69 | |||
Имамназар | 877207 | |||||
Республика Узбекистан | Узбк | 73 | Галаба | 736304 | Афганистан | 69 |
В МЕТОДИКУ О ПОРЯДКЕ УЧЕТА НАРУШЕНИЙ
РЕЖИМА СРОЧНОГО ВОЗВРАТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Пункт 1.3 дополнить новыми 4-м, 5-м, 6-м, 7-м, 8-м абзацами в следующей редакции:
"Режим срочного возврата для вагонов железнодорожной администрации-собственницы может быть досрочно отменен Дирекцией Совета в случае передачи этой железнодорожной администрацией сообщений 8900 "О погрузке вагонов" в объеме менее 90% к количеству погруженных вагонов из данных отчета ГО-3 по итогам отчетного месяца, а также необеспечения передачи информации о погрузке вагонов по дорогам назначения (ГО-3) этой железнодорожной администрацией.
Решение о досрочной отмене режима срочного возврата, объявленного по просьбе железнодорожной администрации-собственницы вагонов, принимается Дирекцией Совета после 20-го числа месяца, следующего за отчетным, на основе результатов проведенного анализа.
Дирекция Совета уведомляет железнодорожные администрации об отмене режима срочного возврата с 1 числа второго месяца, следующего за отчетным, в котором выявлена неполная передача сообщений.
Повторное объявление режима срочного возврата после его досрочной отмены по решению Дирекции Совета допускается по обращению железнодорожной администрации по истечении 3-х месяцев отсутствия нарушений при передаче сообщений 8900 "О погрузке вагонов" и "Отчета о погрузке по дорогам назначения" отчетов формы ГО-3 со стороны железнодорожной администрации-собственницы вагонов.
Функции контроля за полнотой передачи железнодорожными администрациями сообщений 8900 "О погрузке вагонов" возлагаются на Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту и осуществляются путем сверки количественных данных, рассчитанных на основе сообщений 8900, загруженных в модель перевозочного процесса в международном сообщении (МППМС ИБМУ) и данных отчета формы ГО-3 "Отчет о погрузке по дорогам назначения", сформированного на основе сведений ДИСКОР ИБМУ. Сводная информация по каждой железнодорожной администрации размещается на WEB-портале железнодорожных администраций".
В ПРАВИЛА КОМПЛЕКСНЫХ РАСЧЕТОВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ
АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,
ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ (ПКР)
1. В разделе "Содержание" в пункте 2 "Порядок проведения расчетов между железнодорожными администрациями" подпункт 2.2.18 изложить в редакции:
"2.2.18. Удовлетворенные претензии и иски в грузовом сообщении."
2. Раздел "1. Общие положения"
- в подпункте 1.1. "Основы расчетов, термины и определения" термин "Балансовая ведомость" изложить в редакции:
"Балансовая ведомость - расчетный документ, включающий в себя итоговые суммы за оформленные перевозочные и проездные документы, в том числе оформленные по транспортным требованиям в международном пассажирском сообщении, причитающиеся железнодорожным администрациям.";
- в подпунктах 1.2. "Перечень статей расчетов" и 1.3.3. "Расчеты в безакцептном порядке за перевозки и услуги, оказанные в грузовом сообщении" текст "- удовлетворенные претензии и удовлетворенные иски в грузовом сообщении" заменить на текст "- удовлетворенные претензии и иски в грузовом сообщении.".
3. Раздел "2. Порядок проведения расчетов между железнодорожными администрациями"
В пункт 9 подпункта 2.1.1. "Оформленные билеты и плацкарты, в том числе по транспортным требованиям, сервисные услуги, багаж, грузобагаж и почта" внести следующие изменения:
- второй абзац изложить в редакции:
"Железнодорожная администрация оформления проездных и перевозочных документов, на основании полученной перевыданной отчетности составляет дополнительную расчетную ведомость по форме Приложения N 10 к настоящим Правилам на сумму разницы ранее сформированной и откорректированной финансовой отчетности и направляет ее в месяц перевыдачи отчетности соответствующей железнодорожной администрации.";
- четвертый абзац изложить в редакции:
"Расчеты по дополнительной расчетной ведомости проводятся в безакцептном порядке железнодорожной администрацией, оформления проездных и перевозочных документов, путем включения сумм в очередную сальдовую ведомость сальдирующей железнодорожной администрацией или в свою бухгалтерскую выписку.
- дополнить новым пятым абзацем в редакции:
"Если в течение 1 месяца с даты получения перевыданной отчетности расчеты железнодорожной администрацией оформления по дополнительной расчетной ведомости не проведены, то сумма, составляющая разницу между первоначальной и переформированной отчетностью включается заинтересованной железнодорожной администрацией в безакцептном порядке.";
4. Пункт 3 подпункта 2.2.7. "Погрузка специализированных вагонов, вагонов Единого парка с нарушением их специализации" дополнить новым вторым абзацем в редакции:
"Невозвращенные в двухмесячный срок со дня их направления пономерные расчетные ведомости платежей за погрузку специализированных вагонов, вагонов Единого парка с нарушением специализации железнодорожной администрации-собственнице вагонов Единого парка считаются акцептованными, о чем железнодорожная администрация-собственница вагонов уведомляет железнодорожную администрацию-пользовательницу."
5. Пункт 3 подпункта 2.2.9. "Необоснованная задержка по неприему грузовых поездов по межгосударственным стыковым пунктам" дополнить новым третьим абзацем в редакции:
"Невозвращенные в двухмесячный срок со дня их направления расчетные ведомости платежей за задержку по необоснованному отказу от приема изотермических, грузовых вагонов, вагонов Единого парка считаются акцептованными, о чем железнодорожная администрация - собственница вагонов уведомляет железнодорожную администрацию, допустившую необоснованную задержку."
6. Пункт 4 подпункта 2.2.11. "Освобождение от платы за пользование грузовыми вагонами вследствие наступления форс-мажорных обстоятельств" дополнить новым вторым абзацем в редакции:
"Невозвращенные в двухмесячный срок со дня их направления расчетные ведомости освобождения от платы за пользование грузовыми вагонами, вследствие наступления форс-мажорных обстоятельств считаются акцептованными, о чем железнодорожная администрация - пользовательница вагонов уведомляет железнодорожную администрацию-собственницу."
7. Подпункт 2.2.18 изложить в редакции:
"2.2.18. Удовлетворенные претензии и иски в грузовом сообщении
1. Расчеты по удовлетворенным претензиям в грузовом сообщении проводятся на основании письма железнодорожной администрации о признании претензии, по протоколу претензионного совещания или по решению Совета.
Железнодорожная администрация-кредитор в течение 20 (двадцати) дней со дня подписания протокола направляет железнодорожной администрации-дебитору уведомление о причитающихся суммах с указанием даты протокола претензионного совещания.
2. Расчеты по искам в грузовом сообщении проводятся на основании письма железнодорожной администрации по вступившим в силу решениям судебно-арбитражных органов.
3. Причитающаяся сумма по удовлетворенным претензиям и искам в грузовом сообщении включается:
в бухгалтерскую выписку железнодорожной администрацией-кредитором в свою пользу;
в сальдовую ведомость железнодорожной администрацией, составляющей сальдовую ведомость, в пользу железнодорожной администрации-кредитора.".
В ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ И РАСХОДОВАНИЯ СРЕДСТВ НА СОДЕРЖАНИЕ
ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
Дополнить п. 3.3. Порядка формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества после третьего абзаца текстом следующего содержания:
"После принятия Советом решения о признании железнодорожной администрации должником по уплате членских взносов к ней применяются следующие меры воздействия:
1. Неприем к учету случаев задержек грузовых поездов на МГСП для расчета Дирекцией Совета платежей в пользу железнодорожной администрации-должника;
2. Отказ в рассмотрении Комиссией по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии направленного заявления о рассмотрении спора или задолженности (требования);
3. Ограничение доступа железнодорожной администрации-должника к информации, подготавливаемой Дирекцией Совета на WEB-портале, кроме информации, касающейся клиринговых расчетов;
4. Исключение возможности рассмотрения материалов (конструкторской документации на грузовые вагоны для ее согласования, выдачу (продление срока действия) свидетельств на выполнение работ по оценке соответствия, а также проведение работ по техническому диагностированию локомотивов и грузовых вагонов, обращений на присвоение клейм автоконтрольных пунктов и автоматных отделений и др.), поступивших от железнодорожной администрации-должника, на рабочих органах Совета и Дирекцией Совета.".
В ЕДИНУЮ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКУЮ НОМЕНКЛАТУРУ ГРУЗОВ
1. Установить соответствия кодов грузов ЕТСНГ кодам грузов ГНГ:
1.1. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 051055 "Бананы свежие" коду груза ГНГ 08039010;
1.2. Установить соответствие грузу с кодом ЕТСНГ 051055 "Бананы свежие" коду груза ГНГ 08039011;
1.3. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 051055 "Бананы свежие" коду груза ГНГ 08039019;
1.4. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 581252 "Помидоры (томаты) моченые и соленые" коду груза ГНГ 20021010;
1.5. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581252 "Помидоры (томаты) моченые и соленые" коду груза ГНГ 20021011;
1.6. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581252 "Помидоры (томаты) моченые и соленые" коду груза ГНГ 20021019;
1.7. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 "Паста и пюре томатные" коду груза ГНГ 20029031;
1.8. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 "Паста и пюре томатные" коду груза ГНГ 20029020;
1.9. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 "Паста и пюре томатные" коду груза ГНГ 20029041;
1.10. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 "Паста и пюре томатные" коду груза ГНГ 20029039;
1.11. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 "Паста и пюре томатные" коду груза ГНГ 20029020;
1.12. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 "Паста и пюре томатные" коду груза ГНГ 20029049;
1.13. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 "Паста и пюре томатные" коду груза ГНГ 20029091;
1.14. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 "Паста и пюре томатные" коду груза ГНГ 20029041;
1.15. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 "Паста и пюре томатные" коду груза ГНГ 20029080;
1.16. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 "Паста и пюре томатные" коду груза ГНГ 20029099;
1.17. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 "Паста и пюре томатные" коду груза ГНГ 20029049;
1.18. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 581233 "Паста и пюре томатные" коду груза ГНГ 20029080;
1.19. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 758099 "Отходы пластмассовые, не поименованные в алфавите" коду груза ГНГ 39151000;
1.20. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 758099 "Отходы пластмассовые, не поименованные в алфавите" коду груза ГНГ 39151010;
1.21. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 758099 "Отходы пластмассовые, не поименованные в алфавите" коду груза ГНГ 39151020;
1.22. Исключить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 461188 "Крошка карболитовая, капроновая и текстолитовая", ЕТСНГ 758065 "Отходы галалита", ЕТСНГ 758099 "Отходы пластмассовые, не поименованные в алфавите", ЕТСНГ 758154 "Отходы целлулоида" коду груза ГНГ 39159080;
1.23. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 758099 "Отходы пластмассовые, не поименованные в алфавите" коду груза ГНГ 39159020;
1.24. Установить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 461188 "Крошка карболитовая, капроновая и текстолитовая", ЕТСНГ 758065 "Отходы галалита", ЕТСНГ 758099 "Отходы пластмассовые, не поименованные в алфавите", ЕТСНГ 758154 "Отходы целлулоида" коду груза ГНГ 39159070;
1.25. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 631165 "Ткань техническая, не поименованная в алфавите" коду ГНГ 50072061;
1.26. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 631165 "Ткань техническая, не поименованная в алфавите" коду груза ГНГ 50072069;
1.27. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 631165 "Ткань техническая, не поименованная в алфавите" коду груза ГНГ 50072060;
1.28. Исключить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 631184 "Материалы нетканые", ЕТСНГ 632011 "Ватины всякие", ЕТСНГ 632059 "Лента изоляционная прорезиненная", ЕТСНГ 632238 "Салфетки прорезиненные" коду груза ГНГ 56031490;
1.29. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 631184 "Материалы нетканые", коду груза ГНГ 56031420;
1.30. Установить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 631184 "Материалы нетканые", ЕТСНГ 632011 "Ватины всякие", ЕТСНГ 632059 "Лента изоляционная прорезиненная", ЕТСНГ 632238 "Салфетки прорезиненные" коду груза ГНГ 56031480;
1.31. Исключить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 631184 "Материалы нетканые", ЕТСНГ 632011 "Ватины всякие" коду груза ГНГ 56039490
1.32. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 631184 "Материалы нетканые" коду груза ГНГ 56039420
1.33. Установить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 631184 "Материалы нетканые", ЕТСНГ 632011 "Ватины всякие" коду груза ГНГ 56039480
1.34. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 261190 "Изделия из ваты минерально-стеклянной, шлаковый" коду груза ГНГ 70196200
1.35. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 261190 "Изделия из ваты минерально-стеклянной, шлаковый" коду груза ГНГ 70196210;
1.36. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 261190 "Изделия из ваты минерально-стеклянной, шлаковый" коду груза ГНГ 70196290;
1.37. Установить соответствие кода груза ЕТСНГ 401026 "Аппараты, машины, приборы и инструменты различного назначения" коду груза ГНГ 90138040;
1.38. Исключить соответствие кода груза ЕТСНГ 401026 "Аппараты, машины, приборы и инструменты различного назначения" коду груза ГНГ 90138000;
1.39. Установить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 401026 "Аппараты, машины, приборы и инструменты различного назначения" оставить так и добавить, ЕТСНГ 401079 "Приборы и аппаратура оптические" коду груза ГНГ 90138080;
1.40. Исключить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 127220 "Мебель, кроме металлической и плетеной, не поименованная в алфавите", ЕТСНГ 413023 "Мебель металлическая, не поименованная в алфавите", ЕТСНГ 685131 "Мебель плетеная и гнутая из камыша и лозы" коду груза ГНГ 94019990;
1.41. Установить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 127220 "Мебель, кроме металлической и плетеной, не поименованная в алфавите", ЕТСНГ 413023 "Мебель металлическая, не поименованная в алфавите", ЕТСНГ 685131 "Мебель плетеная и гнутая из камыша и лозы" коду груза ГНГ 94019920;
1.42. Установить соответствие кодов грузов ЕТСНГ 127220 "Мебель, кроме металлической и плетеной, не поименованная в алфавите", ЕТСНГ 413023 "Мебель металлическая, не поименованная в алфавите", ЕТСНГ 685131 "Мебель плетеная и гнутая из камыша и лозы" коду груза ГНГ 94019980.
В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ
В первом предложении п. 1.4.2 раздела 1.4 Оформление документов текст после слов "(в скобках - номер дополнительного знака опасности)", изложить в редакции:
"классификационный шифр (для газов - классификационный код) <*>, номер аварийной карточки, например):
--------------------------------
<*> При оформлении перевозочных документов при перевозке опасных грузов на станциях железных дорог Российской Федерации указывается классификационный шифр (для газов - классификационный код).
"336/ООН 1230 МЕТАНОЛ, 3 (6.1), 3022, АК 319";
"268/ООН 1005 АММИАК БЕЗВОДНЫЙ, 2.3 (8), 2ТС, АК 208";
Примеры второго предложения изложить в редакции:
"33/ООН 1266 ПРОДУКТЫ ПАРФЮМЕРНЫЕ (жидкость парфюмерная "Канская"), 3, 3012, АК 308";
"336/ООН 1992 ЖИДКОСТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЯДОВИТАЯ, Н.У.К. (Диран А), 3 (6.1), 3021, АК 319";
Примеры 5 абзаца относительно оформления накладной при перевозке отходов изложить в редакции:
"336/ОНН 1230 ОТХОДЫ МЕТАНОЛ, 3 (6.1), 3022, АК 319" или "33/ООН 1993 ОТХОДЫ ЖИДКОСТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ, Н.У.К. (толуол и спирт этиловый), 3, 3012, АК 328".
В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЖИДКИХ ГРУЗОВ НАЛИВОМ
В ВАГОНАХ-ЦИСТЕРНАХ И ВАГОНАХ БУНКЕРНОГО ТИПА
ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕБИТУМА
Третье предложение п. 3.5.6 изложить в редакции:
"Отправитель порожнего неочищенного вагона-цистерны после выгрузки опасного груза в графе накладной "Наименование груза" указывает:
"Порожний неочищенный вагон-цистерна, последний груз" и далее указывает информацию о последнем перевозившемся грузе в следующей последовательности: код опасности/номер ООН, наименование груза в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, знаки опасности, причем дополнительный знак опасности указывается в скобках, классификационный шифр (для газов - классификационный код) <*>, номер аварийной карточки.
--------------------------------
<*> При оформлении перевозочных документов при перевозке опасных грузов на станциях железных дорог Российской Федерации указывается классификационный шифр (для газов - классификационный код).
Например:
Порожний неочищенный вагон-цистерна, последний груз: 33/ООН 3295 УГЛЕВОДОРОДЫ ЖИДКИЕ, Н.У.К. (1,2,3-Триметилбензол), 3, 3012, АК 328. Необходимые штемпеля: "Прикрытие 0-0-1", "Легко воспламеняется" проставляются в верхней части накладной.
ПЕРЕХОДА НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ПАСПОРТА
ГРУЗОВОГО ВАГОНА ФОРМЫ ВУ-4 ЖА
ОБ ИЗМЕНЕНИИ СТРУКТУРЫ И ПОРЯДКА ВЕДЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО ПАСПОРТА ГРУЗОВОГО ВАГОНА ФОРМЫ ВУ-4 ЖА
Листы с 3 по 33 заменить
Ввести листы с 3 по 20
Содержание
1. | Общие положения | 4 |
2. | Заголовок технического паспорта | 6 |
3. | Общие данные о вагоне | 9 |
4. | Оборудование вагона | 11 |
5. | Характеристика отдельных частей вагона | 13 |
6. | Место и причина оформления технического паспорта | 15 |
7. | Оборотная сторона ф. ВУ-4ЖА | 16 |
Приложение. Технический паспорт грузового вагона ф. ВУ-4ЖА | 18 | |
1. Общие положения
1.1. Настоящий документ регламентирует структуру и порядок оформления Технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4ЖА (далее - технический паспорт). Действие документа распространяется на грузовые вагоны восьмизначной нумерации, допущенные к эксплуатации на путях общего пользования государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в международном сообщении (далее - вагоны).
1.2. Технический паспорт грузового вагона ф. ВУ-4ЖА составляется при:
- изготовлении вагона;
- модернизации вагона (переоборудовании, влекущем изменение модели вагона или ее модификации) (далее - модернизация);
- продлении срока службы вагона;
- перенумеровании вагона;
- корректировке технических характеристик вагона.
Технический паспорт может быть вновь оформлен при необходимости его восстановления вследствие утраты, порядком изложенным в пункте 1.12. Актуальным является технический паспорт, составленный (оформленный) последним.
1.3. Технический паспорт является документом, удостоверяющим факт изготовления, модернизации, продления срока службы, перенумерования вагона и его технических характеристик, на дату свершения события. Технический паспорт составляется предприятием-изготовителем вагона, или предприятием выполнения этих работ с вагоном в случаях, указанных в пункте 1.2. Технический паспорт составляется в двух экземплярах, в соответствии с конструкторской документацией на вагон. Один экземпляр технического паспорта остается в делах предприятия его оформления, второй экземпляр передается собственнику/владельцу вагона. Технический паспорт хранится до окончания назначенного срока службы (или продленного срока службы) вагона. При смене собственника/владельца вагона первичный технический паспорт без изменения его содержания передается новому собственнику/владельцу на весь срок владения вагоном.
1.4. Предприятия оформления технического паспорта должны быть зарегистрированы в справочнике "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" С ЖА 1015.
1.5. Форма технического паспорта грузового вагона (приложение) едина для всех железнодорожных администраций и обязательна для всех вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий принадлежности государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов.
1.6. Технический паспорт по форме Приложения составляется независимо от того, принят ли на железнодорожной администрации оформления технического паспорта какой либо внутренний документ аналогичного содержания.
1.7. Технический паспорт оформляется на русском языке. Необходимость оформления технического паспорта на двух языках русском и национальном определяется железнодорожной администрацией.
1.8. Заполнение реквизитов технического паспорта производится четким шрифтом, не допускающим разночтения. Допускается формирование технического паспорта электронными средствами с последующей распечаткой и заверением ответственным лицом.
1.9. При заполнении технического паспорта в части технических характеристик вагона необходимо руководствоваться конструкторской документацией, трафаретами на борту и фактическими характеристиками вагона, с использованием, при необходимости их кодирования, действующих Справочников и Классификаторов.
1.10. При оформлении технического паспорта в случаях проведения модернизации, продления срока службы или перенумерования вагона сведения о заводском номере, данные о постройке (предприятие, код, дата), номер технических условий конструкторской документации (далее - номер КД) на изготовление или модернизацию вагона, переносятся из ранее оформленного технического паспорта. Срок окончания службы вагона и сведения о документе (вид документа и его номер) по модернизации, переносятся в новый технический паспорт, если причина составления технического паспорта не связана с изменением этих данных.
Допускается заполнение указанных данных с электронного аналога технического паспорта. Все остальные данные носят актуальный характер в соответствии с фактическим состоянием вагона.
1.11. Титульный лист технического паспорта удостоверяется подписями руководителя предприятия, руководителем ОТК предприятия и/или инспектором приемщиком и заверяется печатью предприятия.
1.12. В случае утраты ранее оформленного технического паспорта его восстановление (оформление дубликата) производится предприятием, составившим утраченный технический паспорт. Оформление производится по заявке собственника/владельца вагона, с обоснованием причины необходимости его восстановления. К заявке прикладываются все необходимые документы, подтверждающие правомочность владения заявителем вагоном (на правах собственности, аренды или ином праве). В случае прекращения деятельности или перепрофилирования предприятия, ранее оформившего технический паспорт вагона, допускается оформление паспорта, взамен утраченного, железнодорожной администрацией на основании натурного осмотра и данных хранящихся в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ) Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА).
1.13. Если предприятие - составитель оригинала технического паспорта находится на территории другого государства, заявка на восстановление технического паспорта предварительно заверяется соответствующим органом железнодорожной администрации принадлежности вагона, ведающим вопросами учета, эксплуатации и технического содержания грузового вагонного парка.
1.14. Внесение изменений и дополнений в Структуру и порядок ведения технического паспорта допускается только по решению Совета по железнодорожному транспорту по представлению Комиссии вагонного хозяйства.
2. Заголовок технического паспорта
2.1. Заводской номер вагона - проставляется номер в соответствии с системой нумерации, принятой на данном конкретном предприятии-изготовителе.
2.2. После заводского номера указывается сокращенное наименование предприятия-изготовителя, его условный код и дата изготовления вагона.
Код и наименование предприятия-изготовителя должны соответствовать справочнику "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" С ЖА 1015.
Максимальное количество знаков в коде - 4.
При меньшей значности кода, нули впереди не проставляются.
Пример заполнения приведен в таблице 1.
Таблица 1
Наименование предприятия (сокращенное) | Условный код |
ОАО "НПК "Уралвагонзавод" | 5 |
После кода предприятия-изготовителя цифрами обозначается дата (число месяца, порядковый номер месяца и четыре цифры года) постройки вагона. При однозначном числе дня или месяца впереди проставляется нуль.
Например: 2 марта 2015 г.
Заполняется: 02032015
Во всех случаях составления или при восстановлении технического паспорта, если на бирке предприятия-изготовителя указан только год постройки вагона, дата постройки в паспорте дополняется числом и месяцем в формате 0101.
Например: на бирке указано 2015 г.
Заполняется: 01012015
Дата должна быть указана в трафарете на вагоне. Дата постройки вагона определяется по дате изготовления рамы вагона, указанной на бирке (ярлыке, табличке), расположенной на раме вагона.
2.3. Модель - указывается шифр модели вагона. Модель вагона указывается с тире, например: 12-132-03. Максимальная значность кода - 12.
Модель проставляется в соответствии с техническими условиями конструкторской документации и должна быть внесена (зарегистрирована) в справочник "Модели грузовых вагонов" С ЖА 2004.
2.4. Код модели вагона в техническом паспорте проставляется в соответствии со справочником "Модели грузовых вагонов" С ЖА 2004. Максимальное количество знаков в коде - 4.
2.5. КД N - номер технических условий конструкторской документации, в соответствии с которой изготовлен вагон. Значность не регламентируется.
2.6. Окончание срока службы в годах - день, месяц и год, определяющие предельно допустимую календарную продолжительность эксплуатации вагона данной модели с даты его изготовления. Заполняется в соответствии с техническими условиями конструкторской документации на изготовление, либо модернизацию вагона данной модели и/или в соответствии с техническим решением, повлекшим изменение срока службы в формате 2 знака - день, 2 знака - месяц, 4 знака - год в соответствии с требованиями п. 2.2 настоящего документа.
2.7. В позиции "____ N ________" указывается вид документа и его номер, в соответствии с которым произведена модернизация вагона, или продление его срока службы. Вид документа содержит символы: КД - технические условия конструкторской документации, ТР-техническое решение. Значность номера не регламентируется.
2.8. В строке "Сертификат соответствия" указывается номер сертификата, код организации выдачи в соответствии со справочником С ЖА 2144 "Органы по сертификации (оценке (подтверждению) соответствия)", (3 знака) и срок его окончания действия в формате 2 знака - день, 2 знака - месяц, 4 знака - год в соответствии с требованиями п. 2.2 настоящего документа.
В случае продления срока службы, в строке "Сертификат соответствия" в графе "Номер сертификата" указывается - ТР (от сокращенного - техническое решение), в графе "Код организации выдачи" указывается код предприятия, продлившего срок службы по техническому решению в соответствии со Справочником С ЖА 2117 "Организации-исполнители, имеющие право проведения технического диагностирования грузовых вагонов с целью продления срока службы" с указанием срока окончания действия свидетельства на право проведения работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы в формате 2 знака - день, 2 знака - месяц, 4 знака - год в соответствии с требованиями п. 2.2 настоящего документа.
2.9. Сведения, содержащиеся в полях строки "Сертификат соответствия" переносятся в новый технический паспорт из ранее оформленного, если причина составления технического паспорта не связана с изменением сертификата.
2.10. При составлении технического паспорта после работ, требующих сертификации вагона, в строке "Сертификат соответствия" указываются сведения об актуальном сертификате.
3. Общие данные о вагоне
3.1. Тара вагона (тонны с десятыми).
Максимальная значность кода - 4.
Тара вагона в техническом паспорте проставляется в графе "Ответ (значение)" с трафарета на вагоне в тоннах. На вагонах для международного сообщения с трафаретом МС тара указывается в килограммах на трафарете внутри прямоугольника. В этом случае данные переводятся в тонны с двумя знаками после запятой. Графа "Код" заполняется в центнерах. Данный показатель не может быть нулевым. Кодирование тары производится с учетом правил округления. Примеры кодирования приведены в таблице 2.
Таблица 2
Тара по трафарету | Пример кодирования |
21,80 | 218 |
21,83 | 218 |
22,00 | 220 |
22, 87 | 229 |
199,35 | 1993 |
3.2. Грузоподъемность (т).
Максимальная значность кода - 4.
Грузоподъемность записывается в графе "Ответ (значение)" с трафарета на вагоне в тоннах, в графе "Код" - в центнерах.
Кодирование производится с учетом правил округления. Примеры кодирования приведены в таблице 3.
В технических паспортах на служебные и технические вагоны рефрижераторных поездов и секций, вагоны не для перевозки грузов и транспортеры в графе "Ответ" делается запись "нет", а в графе "Код" проставляется ноль.
Таблица 3
Грузоподъемность по трафарету | Примеры кодирования |
62,0 | 620 |
59,4 | 594 |
59,5 | 595 |
124,5 | 1245 |
124,6 | 1246 |
3.3. Объем кузова (м3).
Максимальная значность кода - 5.
Объем кузова записывается в графе "Ответ (значение)" с трафарета на вагоне в кубических метрах, в графе "Код" - объем кузова записывается без запятой.
Примеры кодирования приведены в таблице 4.
Таблица 4
Объем кузова по трафарету | Примеры кодирования |
55,00 | 5500 |
72,38 | 7238 |
120,15 | 12015 |
В технических паспортах на служебные и технические вагоны рефрижераторных поездов и секций, вагоны не для перевозки грузов, транспортеры и платформы в графе "Ответ" делается запись "нет", а в графе "Код" проставляется ноль.
3.4. Длина по осям автосцепок (мм).
Значность - 5.
Длина по осям проставляется в графе ответ и не кодируется.
3.5. Габарит.
Значность кода - 2.
В графе "Ответ (значение)" проставляется условное обозначение габарита, а в графе "Код" - цифра кода в соответствии с классификатором "Условные обозначения габаритов грузовых вагонов" К ЖА 2103.
3.6. Материал обшивы кузова.
Значность кода - 2
По данному показателю коды проставляются в соответствии с классификатором "Материалы и условные обозначения обшивы кузовов грузовых вагонов"
К ЖА 2104.
В графе "Ответ (значение)" проставляется марка материала, из которого сделан кузов вагона, по платформам - материал пола.
3.7. Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс).
Значность - 3.
Максимальная расчетная статическая осевая нагрузка в графе "Ответ (значение)" проставляется в соответствии с техническими условиями конструкторской документации на вагон. В графе "Код" записывается отражение значения максимальной расчетной статической нагрузки от колесной пары на рельсы в тс без запятой. Примеры кодирования приведены в таблице 5.
Таблица 5
Максимальная расчетная статическая осевая нагрузка кН (тс) | Примеры кодирования | |
кН | тс | |
196 | 20 | 200 |
230,5 | 23,5 | 235 |
245 | 25 | 250 |
265 | 27 | 270 |
294 | 30 | 300 |
4. Оборудование вагона
4.1. Тип тормозной рычажной передачи.
Значность кода - 1.
По данному показателю в графе "Ответ (значение)" указывается полное наименование типа тормозной рычажной передачи, в графе "Код" проставляется код в соответствии со справочником С ЖА 2165 "Типы тормозной рычажной передачи грузовых вагонов". Тип тормозной рычажной передачи определяется по количеству и месторасположению тормозных цилиндров.
4.2. Тип воздухораспределителя.
Значность кода - 2.
По данному показателю в графе "Ответ (значение)" указывается наименование модели воздухораспределителя автотормоза грузового вагона, в графе "Код" проставляется код в соответствии с классификатором "Модели воздухораспределителей автотормоза грузовых вагонов" К ЖА 2107. Модель воздухораспределителя определяется по условному номеру магистральной части.
4.3. Модель авторегулятора рычажной передачи.
Значность кода - 2.
При указании моделей авторегулятора рычажной передачи в графе "Ответ (значение)" указывается наименование модели авторегулятора, в графе "Код" - код в соответствии с классификатором "Модели авторегуляторов рычажной передачи грузовых вагонов" К ЖА 2108.
4.4. Модель авторежима.
Значность кода - 2.
По данному показателю в графе "Ответ (значение)" указывается наименование модели авторежима, в графе "Код" - код в соответствии с классификатором "Модели авторежимов грузовых вагонов" К ЖА 2114.
4.5. Тип ручного тормоза.
Значность кода - 1.
По данному показателю в графе "Ответ (значение)" указывается краткое наименование, в графе "Код" - код в соответствии с классификатором "Типы ручных тормозов грузовых вагонов" К ЖА 2111.
4.6. Модель автосцепки.
Значность кода - 1.
По данному показателю в графе "Ответ (значение)" указывается наименование модели автосцепки, в графе "Код" - код в соответствии с классификатором "Модели автосцепок грузовых вагонов" К ЖА 2109.
4.7. Модель поглощающего аппарата.
Значность кода - 2.
По данному показателю в графе "Ответ (значение)" указывается "Сокращенное наименование модели поглощающего аппарата грузового вагона", а в графе "Код" - код модели поглощающего аппарата в соответствии с классификатором "Модели поглощающих аппаратов грузовых вагонов" К ЖА 2106.
4.8. Класс поглощающего аппарата.
Значность кода - 2
По данному показателю в графе "Ответ (значение)" указывается "Класс поглощающего аппарата", соответствующий коду модели данного поглощающего аппарата согласно классификатору "Модели поглощающих аппаратов грузовых вагонов" К ЖА 2106.
4.9. Тип центрирующего прибора.
Значность кода - 1
По данному показателю в графе "Ответ (значение)" указывается сокращенное наименование типа центрирующего прибора, в графе "Код" - код типа центрирующего прибора согласно справочнику С ЖА 2164 "Типы центрирующих приборов".
4.10. Возможность постановки буферов.
Значность кода - 1.
Отражается наличие или отсутствие на буферном брусе отверстий или усиливающих планок для последующей рассверловки под отверстия.
Используются ответы и коды:
Да - 1
Нет - 2.
5. Характеристика отдельных частей вагона
5.1. Модель тележек.
Максимальная значность кода - 2.
По данному показателю в графе "Ответ (значение)" указывается "Наименование условного обозначения модели тележки грузового вагона", а в графе "Код" - указывается "Код" модели тележки в соответствии с классификатором "Условные обозначения моделей тележек грузовых вагонов" К ЖА 2105.
5.2. Цистерна.
При составлении технического паспорта на цистерны дополнительно отражаются следующие показатели:
5.2.1. Калибровка котла.
Максимальная значность кода - 3.
Калибровочный тип цистерны записывается в графе "Ответ (значение)" с нанесенного трафарета на котле цистерны в соответствии со справочником "Таблицы калибровки вагонов цистерн" С ЖА 2115 и справочником "Модели грузовых вагонов" С ЖА 2004. При наличии на котле цистерны в обозначении калибровочного типа буквы "а" ее также необходимо указывать в техническом паспорте в графе "Ответ (значение)". Калибровочный тип не кодируется.
5.2.2. Сливной прибор.
Значность кода - 1.
По данному показателю при заполнении в графе "Ответ (значение)" указывается краткая характеристика сливного прибора вагона-цистерны, в графе "Код" - код в соответствии с классификатором "Типы сливных приборов вагонов-цистерн" К ЖА 2116.
5.2.3. Наличие рамы.
Значность кода - 1.
По данному показателю при заполнении в графе "Ответ (значение)" указывается характеристика рамы, в графе "Код" - код в соответствии с классификатором "Типы рам грузовых вагонов" К ЖА 2113.
5.2.4. Конструкция котла (с уклоном, без уклона).
Значность кода - 1.
По данному показателю при заполнении в графе "Ответ (значение)" указывается характеристика котла, в графе "Код" - код в соответствии с классификатором "Типы конструкций котла грузовых вагонов" К ЖА 2110.
5.2.5. Код СМГС - на вновь изготовленный или модернизированный вагон проставляется в техническом паспорте на вагон в соответствии с КД. Максимальная значность кода - 20 знаков. По вагонам-цистернам для перевозки сжиженных газов и легкого углеводородного сырья допускается указание двух кодов СМГС в одной строке через пробел. Код СМГС переносится в новый технический паспорт из ранее оформленного, если причина составления технического паспорта не связана с изменением конструктивных особенностей вагона. При отсутствии кода СМГС в КД на вагон в ответах и кодах технического паспорта ставятся прочерки.
5.2.6. Код ТС - на вновь изготовленный или модернизированный вагон проставляется в техническом паспорте на вагон в соответствии с КД. Максимальное количество кодов ТС - 2. Максимальная значность кода - 3 знака. Коды ТС переносятся в новый технический паспорт из ранее оформленного, если причина составления технического паспорта не связана с изменением конструктивных особенностей вагона. При отсутствии кода ТС в КД на вагон в ответах и кодах технического паспорта ставятся прочерки.
5.2.7. Код ТЕ - на вновь изготовленный или модернизированный вагон проставляется в техническом паспорте в соответствии с КД на вагон. Максимальное количество кодов ТЕ - 5. Максимальная значность кода - 4 знака. Коды ТЕ переносятся в новый технический паспорт из ранее оформленного, если причина составления технического паспорта не связана с изменением конструктивных особенностей вагона. При отсутствии кода ТЕ в КД на вагон в ответах и кодах технического паспорта ставятся прочерки.
6. Место и причина оформления технического паспорта
Ниже табличного блока общих данных и технических характеристик вагона указывается:
6.1. Сокращенное наименование предприятия, оформившего технический паспорт, его условный код и дата составления технического паспорта.
Код и наименование предприятия должны соответствовать справочнику "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" С ЖА 1015.
Максимальное количество знаков в коде - 4.
При меньшей значности кода, нули впереди не проставляются.
Дата оформления технического паспорта проставляется в соответствии с требованиями п. 2.2 настоящего документа.
6.2. В позиции "Причина оформления _____________" указывается одно из обстоятельств, сопутствующих оформлению технического паспорта: изготовление вагона/модернизация вагона/перенумерование вагона/продление срока службы вагона/восстановление/корректировка технических характеристик вагона.
6.3. В позиции "Код" - указывается код причины оформления нового технического паспорта в соответствии со справочником С ЖА 2166 "Коды причин оформления технического паспорта грузовых вагонов".
7. Оборотная сторона ф. ВУ-4ЖА
7.1. Оборот технического паспорта заполняется предприятием, проводящим регистрацию вагона в АБД ПВ в соответствии с "Методическими положениями по ведению АБД ПВ" и порядком, установленным данной железнодорожной администрацией.
7.2. Регистрационный номер вагона - основной цифровой идентификационный признак грузового вагона, используемый при его эксплуатации. Регистрационный номер вагона - число, имеющее 8 знаков и соответствующее справочнику "8-мизначная система нумерации грузовых вагонов колеи 1520 мм" (С ЖА 2001). Номер вагона записывается непосредственно с борта вагона. Для использования вагона на путях общего пользования его регистрационный номер должен быть зарегистрирован в АБД ПВ ИВЦ ЖА.
7.3. Дата регистрации технического паспорта в АБД ПВ - проставляется дата регистрации технического паспорта вагона в АБД ПВ 2 знака - день, 2 знака - месяц, 4 знака - год в соответствии с требованиями п. 2.2 настоящего документа.
7.4. Предприятие регистрации - полное наименование предприятия, производившего регистрацию технического паспорта вагона в АБД ПВ и его условный код. Условный код должен соответствовать справочнику "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" С ЖА 1015.
7.5. Принадлежность - сокращенное наименование и код железнодорожной администрации принадлежности вагона.
Значность кода - 2 знака.
Код железнодорожной администрации должен соответствовать классификатору "Железнодорожные администрации государств - участников Содружества и сопредельных с ними государств" К ЖА 1001.
7.6. Регистрация в АБД ПВ производится через железнодорожные администрации (или их уполномоченные структуры) принадлежности вагонов. Регистрационные данные заверяются подписью руководителя предприятия регистрации и печатью предприятия регистрации.
7.7. В случае если в процессе эксплуатации вагона проводились работы по его перенумерованию, предприятием, проводившим соответствующие работы с вагоном, заполняются поля, соответствующие блоку "Сведения о перенумеровании вагона".
Указывается дата перенумерования, наименование и код предприятия проведения работ согласно справочнику "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" С ЖА 1015, код причины перенумерования в соответствии со справочником "Причины регистрации (резервирования) номера вагона в АБД ПВ" С ЖА 2201, старый регистрационный номер вагона.
7.8. Блок сведений о перенумеровании заверяется подписями руководителя предприятия проведения работ, предприятия регистрации, и печатями предприятий.
Приложение
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ГРУЗОВОГО ВАГОНА ф. ВУ-4ЖА
Лицевая сторона
┌────────────┐
Форма ВУ-4ЖА │ │
└────────────┘
Утверждена в 20___ г.
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ГРУЗОВОГО ВАГОНА
Заводской N __________________
Изготовлен_________________________________________________________________
предприятие-изготовитель код предприятия число/месяц/год
Модель______________________ ___________ КД N _____________________________
(шифр модели) (код модели)
Окончание срока службы _________________ N_________________________
число/месяц/год
Сертификат
соответствия __________________________________________
Номер сертификата Код организации выдачи Срок окончания
действия
число/месяц/год
Признак | Ответ (значение) | Код | Признак | Ответ (значение) | Код | ||
1. Общие данные о вагоне | Модель автосцепки | ||||||
Тара вагона (тонны с десятыми) | |||||||
Грузоподъемность (т) | Модель поглощающего аппарата | ||||||
Объем кузова (м3) | Класс поглощающего аппарата | ||||||
Длина по осям автосцепок (мм) | |||||||
Габарит | Тип центрирующего прибора (жесткий, подпружиненный) | ||||||
Материал обшивы кузова | Возможность постановки буферов | ||||||
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) | 3. Характеристика отдельных частей вагона | ||||||
Модель тележек | |||||||
ЦИСТЕРНА | Калибровка котла | ||||||
2. Оборудование вагона | Сливной прибор | ||||||
АВТОТОРМОЗ | Тип тормозной рычажной передачи | Наличие рамы | |||||
Конструкция котла (с уклоном, без уклона) | |||||||
Тип воздухораспределителя | Код СМГС | ||||||
Модель авторегулятора рычажной передачи | Код ТС | ||||||
Модель авторежима | Код ТЕ | ||||||
Тип ручного тормоза | |||||||
Технический паспорт
оформлен ____________________________________________________
наименование предприятия код предприятия число/месяц/год
Причина оформления ____________________
Код ______________
Инспектор приемщик ________________________________________________________
(ФИО) (подпись)
Руководитель
ОТК____________________________________________________________________
(ФИО) (подпись)
Руководитель
предприятия____________________________________________________________
(ФИО) (подпись)
М.П
Оборот листа ф. ВУ-4ЖА
СВЕДЕНИЯ О РЕГИСТРАЦИИ
Регистрационный номер вагона ______________________________
Дата регистрации вагона в АБД ПВ___________________________
(число/месяц/год)
Предприятие регистрации ___________________________________
(наименование предприятия)
Руководитель предприятия регистрации ______________________
М.П
Принадлежности ____________________________________________
(наименование и код ж.д. администрации)
Сведения о перенумеровании вагона | |||
Дата перенумерования | Наименование и код предприятия проведения работ | Код причины перенумерования | Старый регистрационный N вагона |
Руководитель предприятия проведения работ _________________________________
(ФИО) (подпись)
М.П
Руководитель предприятия регистрации ______________________________________
(ФИО) (подпись)
М.П
ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ
УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ"
РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017
АО "ВНИИЖТ" | Отдел | ИЗВЕЩЕНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||
НЦИ | N 26 | "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | ||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист 2 | Листов 5 | |||
ПРИЧИНА | Требование заказчика | КОД | ||||
9 | ||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | Задела нет | |||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.07.2024 | |||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||
РАЗОСЛАТЬ | Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества | |||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||
(справочное)
Изложить в редакции:
"ТЕХНИЧЕСКИЕ МОЮЩИЕ СРЕДСТВА
Таблица А.1
Перечень и технические характеристики ТМС
Наименование ТМС | Форма выпуска (агрегатное состояние) | Плотность, г/см3 | Моющая способность, % | Пенообразующая способность | Значение pH (1%-ного раствора) |
ВУК-Ф | Порошок | 1,041 | 97,5 | Средняя | 12,9 |
Вега H | Порошок | 0,828 | 94,1 - 99,0 | Низкая | 11,3 +/- 0,1 |
Контраст-109 | Жидкость | 1,285 | 93,0 | Средняя | 12,6 |
Рысь ОМ | Порошок | 1,27 (50% р-ра) | 92,0 - 98,0 | Средняя | 12,9 |
ТехноЧист-Щ | Жидкость | 1,10 | 85,0 | Средняя | 10,5 +/- 1,4 |
ТехноЧист | Жидкость | 1,05 | 85,0 - 87,0 | Низкая | 12,5 +/- 0,2 |
Рейс-О | Жидкость | 1,281 | 95,0 | Средняя | 12,4 |
АКМ-Т90 | Жидкость | 1,331 | 83,0 - 99,0 | Средняя | 12,4 |
Юниклин 200 | Жидкость | 1,105 | 92,0 | Средняя | 11,1 |
Грин Юниклин 1223 (Green Unikleen 1223) | Жидкость | 1,027 | 93,0 - 98,0 | - | 8,0 |
Термит Фоам (Termit Foam) | Жидкость | 1,160 | 91,0 - 98,0 | Высокая | 12,2 |
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Главный специалист | Руководитель группы | Директор НЦИ | ||
Фамилия | Фофанова А.В. | Тимакова Е.А. | Савин А.В. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ N 26 | Лист 3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
БОК-3 | Порошок | 1,035 | 95,0 | Средняя | 11,0 +/- 0,5 |
Фора-Щ | Жидкость | 1,109 | 94,0 | Низкая | 9,3 |
Авант-Щ | Жидкость | 1,06 | 85,0 - 98,0 | Высокая | 11,46 +/- 0,50 |
ТМ-Унилан Х | Жидкость | 1,040 | 98,0 | Низкая | 11,9 +/- 0,1 |
ЭКОАКТИВ | Жидкость | 0,744 | 98,0 | - | 7,2 |
УПТС-Ралмикс | Жидкость | 1,02 | 90,0 - 99,0 | Высокая | 10,4 |
Локомит-Щ | Жидкость | 1,10 | 90,0 | Высокая | 11,0 +/- 0,5 |
ГПД-УНИ (GPD-UNI) | Жидкость | 1,045 | 91,0 - 98,0 | Средняя | 10,1 |
ЛК | Жидкость | 1,115 | 90,2 - 96,8 | Высокая | 12,1 |
Полимаш 4 | Жидкость | 1,148 | 91,0 - 97,0 | Средняя | 12,2 |
Проклин (Proclean) Юнитех | Жидкость | 1,010 | 89,0 - 96,0 | Средняя | 9,2 |
Агент E | Жидкость | 1,1 | 91,0 | Высокая | 11,5 |
Неолайт C (арт. 400) | Жидкость | 1,041 | 89,0 | Низкая | 12,5 |
Таблица А.2
Перечень предприятий - изготовителей, поставщиков ТМС
Наименование ТМС | Нормативная документация | Наименование и адрес предприятия |
ВУК-Ф | ТУ 2499-002-31559149-2007 с изм. N 1 | ООО Пермская производственная фирма "Фантом" Адрес: Ул. Кировоградская, д. 12, г. Пермь, Пермский край, 614101 Тел/факс: 252-61-52 |
Вега H | ТУ 2499-012-71462031-2007 | ООО "Шебекинская индустриальная химия" (ООО "ШИХ") Адрес: Ул. Ржевское шоссе, д. 16, этаж 3, г. Шебекино, Белгородская область, 309290 Тел./факс: (74248) 3-18-10, 3-91-91, 3-91-98 e-mail: shihsales@mail.ru |
Контраст-109 | ТУ 2389-002-71462031-2015 с изм. N 1 | |
Рысь ОМ | ТУ 2381-001-91745728-2011 с изм. N 1 | ООО "ФИНЭКС" Адрес: Ул. Даргомыжского, д. 8А, г. Новосибирск, 630047 Тел./факс: (383) 363-05-56 e-mail: fineks2004@mail.ru |
ТехноЧист-Щ | ТУ 2381-003-37885217-2012 | ООО "Производственно-коммерческое предприятие "ПроТэк-Регион" (ООО "ПКП "ПроТэк-Регион") Адрес: Ул. Елькина, д 79, оф. 203, г. Челябинск, 454092 Тел: + 7(982) 3-777-888 |
ТехноЧист | ТУ 2381-001-37885217-2012 | |
Рейс-О | ТУ 2499-001-54146467-2007 | ООО ОПК "Сибэкохим" Адрес: Ул. 17-я Рабочая, д. 30, г. Омск, 644079 тел: + 7(3812) 28-24-71 |
АКМ-Т90 | ТУ 2381-044-54146467-2012 | |
Юниклин 200 | ТУ 2480-001-17109824-2015 | ООО "Айпекс" Адрес: Звездный бульвар, д. 21, стр. 1, офис 330, г. Москва, 129085 Тел./факс: + 7(499) 992-77-15 e-mail: director@ipax-russia.com |
Грин Юниклин 1223 (Green Unikleen 1223) | ТУ 20.41.32-007-17109824-2019 | |
Термит Фоам (Termit Foam) | ТУ 20.41.32-007-17109824-2019 |
ИЗВЕЩЕНИЕ N 26 | Лист 4 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
БОК-3 | ТУ 2149-056-41805307-2004 | ООО НПФ "РИВТ" Адрес: Ул. Торжковская, д. 5, лит. А, БЦ "Оптима" офис 5089, г. Санкт-Петербург, 197342 Тел./факс: (812) 347-79-39,740-79-58 |
Фора-Щ | ТУ 20.41.32-004-12100847-2017 | ООО НПО "Завод новых синтетических продуктов" (ООО НПО "ЗНСП") Адрес: Ул. Орская, д. 31В, оф. 10, г. Ростов-на-Дону, 344065 Тел/факс:8(863) 333-22-09, 333-23-79 e-mail: znsp161@mail.ru |
Авант-Щ | ТУ 2389-007-97808921-2012 с изм. 1 | |
ТМ-Унилан X | ТУ 2383-004-53721969-00 с изм. N 1 | ООО "АСАНА ТМ" Адрес: Ул. Профсоюзная, д. 88/20, этаж А1, комн. 8, г. Москва, 117485 Тел./факс: (495) 335-73-22, (495) 336-07-66 e-mail: asana.corp@mail.ru |
ЭКОАКТИВ | ТУ 2381-001-27472201-2015 с изм. N 1 | ООО "ТЕХНОТРЕНД" Адрес: Выборгская наб., д. 33/17, лит. А, г. Санкт-Петербург, 194044 Тел.: + 7(911) 001-20-30, + 7(968) 190-28-28 e-mail: office@technotrend.spb.ru |
УПТС-Ралмикс | ТУ 2458-001-77831243-2008 с изм. N 1 | ООО "ЭКОТЕХНОЛОГИИ" Адрес: Ул. Революционная, с. Языково, д.41, Благоварский район, Республика Башкортостан, 452740 Тел./факс: (34747) 4-00-00 (917) 345-50-07 e-mail: upts@inbox.ru |
Локомит-Щ | ТУ 20.41.32-012-12404748-2017 | Производитель ООО "ВолгаСинтезОйл" Адрес: Зубчаниновское шоссе, пос. Зубчаниновка, д. 128/2, литера А-А116, комн. 52, г. Самара, Самарская область, 443109 Тел./факс: (846) 931-02-99, 931,00-90 e-mail: info@vsoil.ru Поставщик АО "МЕДХИМ" Адрес: Ул. Заводская, д. 5, г. Сызрань, Самарская область, 446021 Тел.: (8464) 91-12-45 e-mail: rudnik@medhim.net |
ГПД-УНИ (GPD-UNI) | ТУ 20.41.32-026-63538901-2018 с изм. N 1 | ООО "РНТ компани" Адрес: Лужнецкая набережная, д. 2/4, стр. 19, г. Москва, 119270 Тел.: (495) 781-76-05 e-mail: info@rnt-synergy.ru |
ЛК | ТУ 20.41.31-002-65252377-2018 | ООО "Атомэнергохимочистка (ООО АЭХО)" Адрес: Ул. Пятницкая, д. 33-35, стр. 2, этаж 1, пом. 21, г. Москва 119017 Тел./факс: (967) 015-17-37 e-mail: 959-40-42@mail.ru |
Полимаш 4 | ТУ 2381-006-66242621-2012 с изм. N 1 | ООО "Глобал Хими" Адрес: Ул. Хабарова, д. 2, офис 15/1/WP г. Москва, г. Московский, 108811 Тел.:+ 7(923) 614-00-58, + 7(923) 497-77-77, + 7(913) 376-27-73 e-mail: global-ximi@mail.ru |
ИЗВЕЩЕНИЕ N 26 | Лист 5 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||
Проклин (Proclean) Юнитех | ООО "Сателлит" Адрес: Ул. Декабристов, д. 3, стр. 1, г. Ногинск, Московская область, 142400 Тел: + 7(495) 137-73-28 e-mail: kkr@dezr.ru | |
Агент E | ТУ 2380-001-96294561-2008 с изм. N 3 | ООО "АиС" Адрес: Ул. Первомайская, д. 1, г. Долгопрудный, Московская обл., 141700 Тел/факс: 8(495) 579-97-33 e-mail: info@aischem.ru |
Неолайт C (арт. 400) | ТУ 2381-003-90275031-2011 с изм. N 1 | Индивидуальный предприниматель Никифоров Н.В. (ИП Никифоров Н.В.) Адрес: Ул. 1-я Производственная, д. 2, г. Омск, 644031 Тел: + 7 (3812) 36-75-05 e-mail: 367505@mail.ru |
А.1 Все ТМС должны иметь свидетельства о государственной регистрации, внесенные в Реестр свидетельств о государственной регистрации, и заключения по результатам испытаний ТМС по физико-химическим свойствам, влиянию на металлические поверхности и лакокрасочные покрытия, выданные аккредитованными организациями, находящимися на территории государств - участников Содружества, в соответствии с национальным законодательством. А.2 Допускается применять альтернативные ТМС, соответствующие требованиям п. А.1 и обеспечивающие технические и технологические показатели не хуже, чем у ТМС, указанных в таблице А.1. А.3 Обмывку колесных пар, работавших с подшипниками роликовыми цилиндрическими, заправленными смазкой ЛЗ-ЦНИИ (У), корпусов букс, смотровых и крепительных крышек, лабиринтных колец, гаек торцевых М110, стопорных планок и болтов в моечных машинах допускается осуществлять двумя моющими жидкостями при температуре не ниже 90 °C. При этом первая моющая жидкость должна содержать 2,0... 5,0% каустической соды, а вторая 8,0... 10,0% отработанной смазки ЛЗ-ЦНИИ (У) от объема воды в ваннах. Промывку подшипников роликовых цилиндрических, заправленных смазкой ЛЗ-ЦНИИ (У), после их демонтажа допускается производить подогретой паром до температуры 90... 95 °C моющей жидкостью, содержащей 8... 10% отработанной смазки ЛЗ-ЦНИИ (У) от объема воды в ваннах. Для промывки новых подшипников допускается применять моющую жидкость с содержанием 1,0 ... 1,5% смазки ЛЗ-ЦНИИ (У). Примечание - на железных дорогах Российской Федерации в соответствии с "Правилами по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов" запрещено использование каустической соды при обмывке деталей грузовых вагонов (Распоряжение ОАО "РЖД" от 17.01.2013 N 57р)." | ||
ОБ ИЗМЕНЕНИИ N 808-2022 ПКБ ЦВ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ
В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||||
ОЭВ | 32 ЦВ 7-2024 | |||||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | |||||
2 | 3 | |||||||
ПРИЧИНА | Требования заказчика | КОД | ||||||
9 | ||||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.07.2024 | |||||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||||
РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | 2 | |||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||||
3 | ||||||||
Лист IV
После Приложения П добавить:
Приложение Р Форма книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию ВУ-14 | 176 |
Лист регистрации изменений | 177 |
Лист 176 заменить на 177
Ввести Приложение Р
Копии исправить | |||||
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Зам. нач. отдела | Инженер I кат. | Гл. инженер | ||
Фамилия | Воронов С.Ю. | Барбир Т.А. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
Приложение Р
Форма книги предъявления вагонов грузового парка
к техническому обслуживанию ВУ-14
(рекомендуемое)
Станция | Форма ВУ-14 | |||
ж.д. | Утверждена ОАО "РЖД" в 2004 г. | |||
КНИГА предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию | ||||
Начата "__"__________ 20__ г. | ||||
Окончена "__"__________ 20__ г. | ||||
Месяц и число | Местонахождение | Число вагонов | N вагонов, предъявленных к техническому обслуживанию под погрузку - с указанием наименования груза; для поездов - головного и хвостового | Часы и минуты предъявления к техническому обслуживанию | Подписи | Часы и минуты окончания технического обслуживания | N вагонов, отцепленных от поездов своего формирования и транзитных | Подписи | |||
N пути | N поезда | дежурного по станции, предъявившего вагоны к техническому обслуживанию | мастера смены или ст. осмотрщика, принявшего заявление к техническому обслуживанию | мастера смены или ст. осмотрщика, производивших техническое обслуживание | дежурного по станции, принявшего заявление об окончании технического обслуживания | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 082-2021
ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ТРЕХЭЛЕМЕНТНЫЕ
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ
ПОСТОЯННОГО КОНТАКТА ТИП 2 ПО ГОСТ 9246
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 70-2023 | ||||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | 2 | 2 | ||||
Причина | Внедрение улучшений и усовершенствований в результате стандартизации и унификации | КОД 3 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.07.2024 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | 3 | |||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
Лист 88 заменить
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Вед. констр. | Начальник отдела | Заместитель директора | ||
Фамилия | Маловичко Л.В. | Шестов Д.В. | Сычев А.Ю. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
1.7.4 Износостойкие элементы тележки модели 18-9771 по конструкторской документации завода-изготовителя:
планка фрикционная (неподвижная) толщиной 10 мм чертеж М1698.02.001;
планка контактная (подвижная) толщиной 6 мм чертеж М1698.02.004;
прокладка (подпятника) толщиной 6 мм чертеж М1698.01.005;
накладка износостойкая (буксового проема) чертежи: 9770.02.01.00, М1698.03.100-02, М1698.03.100-02-01; М1698.05.100 СБ;
клин фрикционный чертеж 578.30.002-0 или 578.30.002-1 с накладкой чертеж 578.30.003-0;
клин фрикционный с вкладышем чертеж 1699.04.000 СБ.
1.8 При проведении плановых видов ремонта:
комплектация тележек модели 18-2129 производится колесными парами, отремонтированными в соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (далее РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017), с подшипниками кассетного типа SKF в габаритах 130 x 250 x 160 мм по ТУ SKF.CTBU.001-2010 или BRENKO по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 в корпусе буксы, или сдвоенными роликовыми подшипниками Н6-882726Е2К1МУС44 по ТУ ВНИПП.048-1-00 в корпусе буксы, или новыми роликовыми цилиндрическими подшипниками 36-42726Е2М и 36-232726Е2М ТУ ВНИПП.048-1-00 со смазкой Буксол по ТУ 0254-107011243328-01 в корпусе буксы, или подшипниками кассетного типа в габаритах 130 x 230 x 150 мм по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, устанавливаемыми под адаптер;
комплектация тележек модели 18-578 производится колесными парами, отремонтированными в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, с подшипниками роликовыми цилиндрическими 36-42726 Е2М и 36-232726 Е2М по ТУ ВНИПП.048-1-00 или ТУ ВНИПП.072-01 в корпусе буксы или с подшипниками кассетного типа TBU 130 x 250 по ТУ ВНИПП 048-2-01 или BT2-8705-01 (CTBU 130 x 250 x 160) по ТУ SKF.CTBU.001-2010 в корпусе буксы;
комплектация тележек модели 18-9771 производится колесными парами, отремонтированными в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, с подшипниками роликовыми цилиндрическими 36-42726 Е2М и 36-232726 Е2М по ТУ ВНИПП.048-1-00 или ТУ ВНИПП.072-01 в корпусе буксы или с подшипниками кассетного типа в габаритах 130 x 250 x 160 по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 или SKF в габаритах 130 x 250 x 160 по ТУ SKF.CTBU.001-2010 в корпусе буксы;
комплектация тележек модели 18-1277 производится колесными парами, отремонтированными в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, с подшипниками кассетного типа в габаритах 130 x 230 x 150 мм по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 или ТУ SKF.CTBU.001-2010, устанавливаемыми под адаптер, или сдвоенными роликовыми подшипниками Н6-882726Е2К1МУС44 по ТУ ВНИПП.048-1-00 в корпусе буксы.
Смешанная комплектация тележек колесными парами с подшипниками кассетного типа с адаптерами и кассетными подшипниками в корпусе буксы как в одной тележке, так и в вагоне в целом запрещается.
Смешанная комплектация тележек колесными парами с подшипниками кассетного типа с адаптерами, изготовленными по разным проектам как в одной колесной паре, так и в вагоне в целом запрещается.
Смешанная комплектация тележек колесными парами с кассетными подшипниками в корпусе буксы и сдвоенными роликовыми подшипниками в корпусе буксы, как в одной колесной паре, так и в вагоне в целом запрещается.
1.9 Организация рабочих мест на участке по ремонту тележек и выполнение всех видов работ должны производиться с соблюдением требований охраны труда, промышленной санитарии и пожарной безопасности, установленных для выполняемой работы.
При ремонте тележек должны выполняться требования ГОСТ 12.3.002.
Проходы и транспортные проезды должны быть свободными. На предприятии должны быть утверждены схемы безопасных маршрутов.
1.10 Запасные части и материалы должны доставлять на участок в производственной таре, отвечающей требованиям ГОСТ 12.3.010, а перемещать грузы в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.020.
1.11 Применяемые при ремонте приспособления, инструмент, механизмы должны быть исправны. При выполнении наплавочных и сварочных работ должны соблюдаться требования ГОСТ 12.3.003, ГОСТ 12.1.004.
1.12 Приточно-вытяжная вентиляция, вентиляционные установки участка ремонта тележек должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.021, а состояние воздушной среды на производственных участках требованиям ГОСТ 12.1.005.
1.13 Мероприятия по ограничению шума должны отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003.
продолжение таблицы Е.1
Предприятие-изготовитель | 18-578 (УВЗ) | 18-2129 (Алтайвагон) | 18-9771 (КАВАЗ) | 18-1277 (Рузхиммаш) | Взаимозаменяемые составные части |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Чертеж колесной пары | 578.10.000-3 | 2128-07.40.00.000-01 | ЧЛЗ-100.40.000 | 9801-07.40.00.000-01 | 578.10.000-3 <2> |
578.00.000-0 | 2128-07.40.00.000-02 | 100.10.000-12 | 9801-07.40.00.000-03 | ЧЛЗ-100.40.000 <2> | |
100.10.000-12 | 2128-07.40.00.000-03 | 9801-07.40.00.00.000 | 100.10.000-12 <2> | ||
2128-07.40.00.000-05 | 5706-10.40.00.000 | 9801-07.40.00.00.000 <2> | |||
2128-07.40.00.400 | ЧЛЗ-100.40.000-01 | 5706-10.40.00.000 <2> | |||
ЧЛЗ-100.40.000-01 <3> | |||||
578.00.000-0 <3> | |||||
2128-07.40.00.000-05 <2> | |||||
2128-07.40.00.000-01 <3> | |||||
2128-07.40.00.000-02 <3> | |||||
2128-07.40.00.000-03 <5> | |||||
2128-07.40.00.400 <4> | |||||
9801-07.40.00.000-01 <5> | |||||
9801-07.40.00.000-03 <4> | |||||
Чертеж пружины наружной | 100.30.006-0 | 9800.03.00.005 <6> | 9771-06.06.00.001 | 100.30.018-0 <6> | 9771-06.06.00.001 |
555.30.001-0 | 100.30.006-0 | 100.30.021-0 <6> | 100.30.006-0 | ||
578.30.006-1 | 578.30.006-1 | 9801.30.018 <6> | 578.30.006-1 | ||
555.30.003-0 | 555.30.001-0 | 555.30.001-0 | |||
555.30.003-0 | |||||
Чертеж пружины внутренней | 100.30.008-0 | 9800.03.00.003 <6> | 9771-06.06.00.002 | 100.30.019-0 <6> | 9771-06.06.00.002 |
555.30.002-0 | 9800.03.00.004 <6> | 100.30.008-0 | 100.30.022-0 <6> | 100.30.008-0 | |
578.30.007-1 | 578.30.007-1 | 9801.30.019 <6> | 578.30.007-1 | ||
555.30.004-0 | 555.30.002-0 | 555.30.002-0 | |||
555.30.004-0 |
--------------------------------
<1> Надрессорные балки устанавливать только после переоборудования по проекту М 1826.00.000.
<2> Колесные пары с роликовыми подшипниками.
<3> Колесные пары с кассетными подшипниками в корпусе буксы.
<4> Колесные пары с кассетными подшипниками под адаптер.
<5> Колесные пары с роликовыми подшипниками сдвоенного типа в корпусе буксы.
<6> Пружины не являются взаимозаменяемыми с пружинами, указанными в графе 6.
При подкатке колесных пар в тележки модели 18-578, 18-9771, 18-2129 и 18-1277 согласно графе 6 таблицы Е.1 в обязательном порядке учитывать требования пункта 1.8 настоящего Руководства.
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009
РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246
С БОКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ ЗАЗОРНОГО ТИПА.
ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 75-2023 | ||||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | Срочно | 2 | 8 | |||
Причина | прочее | КОД 0 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.07.2024. | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | ||||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
имеется:
1.6 Перечень средств измерений, применяемых при контроле технического состояния составных частей тележки, правила пользования ими определяется РД 32 ЦВ 050-2010 "Методика выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки тип 2 по ГОСТ 9246" или другой методикой, утвержденной установленным порядком.
должно быть:
1.6 Перечень средств измерений, применяемых при контроле технического состояния составных частей тележки, правила пользования ими определяется РД 32 ЦВ 050-2020 "Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа" или другой методикой, утвержденной установленным порядком.
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Гл. технолог | Нач. отдела | Гл. инженер | ||
Фамилия | Лопатникова Н.С. | Зиятдинов А.М. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 | Лист | ||
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
имеется:
1.13 Организация рабочих мест на участке ремонта тележек, выполнение всех видов работ, а также требования по охране труда исполнителей должны соответствовать "Правилам по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава ПОТ РО 32 ЦВ 400-96" на вагоноремонтных предприятиях.
должно быть:
1.13 Организация рабочих мест на участке ремонта тележек, выполнение всех видов работ, а также требования по охране труда исполнителей должны соответствовать "Правилам по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018" <*> на вагоноремонтных предприятиях.
--------------------------------
<*> Или по инструкциям, действующим на территории государств - участников Содружества
имеется:
- пружина рессорного комплекта - сталь 55С2, 60С2, 55С2А, 60С2А, 60С2ХА, 60С2ХФА, 65С2ВА по ГОСТ 14959. Допускается изготовление пружин из других марок стали с механическими свойствами проката не ниже норм, указанных в ГОСТ 14959 для стали марки 55С2;
должно быть:
- пружина рессорного комплекта - сталь 55С2, 60С2, 55С2А, 60С2А, 60С2ХА, 60С2ХФА, 65С2ВА по ГОСТ 14959 или сталь 55РП, 55ПП по ТУ 1150-019-71613522-2009. Допускается изготовление пружин из других марок стали с механическими свойствами проката не ниже норм, указанных в ГОСТ 14959 для стали марки 55С2;
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 | Лист | ||
4 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Таблица 2.1 - Основные технические характеристики тележек при изготовлении
имеется:
...
Диаметр прутка наружной/внутренней пружины, мм | 30/21 <2> | 30/19 <1> |
Число витков пружин: наружной/внутренней | 5,5/8,5 до 1989 г. 4,0/6,45 после 1989 г. | |
полное | 5,5/7,95 <3> | |
4,0/7,0 до 1989 г. 5,5/7,95 после 1989 г. | ||
рабочее | 4/6,45 <3> | |
Вес пружины наружной/внутренней, не менее, кг: | 13,6/6,2 <4> | 13,6/6,2 |
Наружный/внутренний диаметр наружной пружины, мм | 200/140 +/- 2,8 | 200/140 +/- 2,8 |
Наружный/внутренний диаметр внутренней пружины, мм | 132 +/- 1,8/91 +/- 1,5 | 132 +/- 1,8/91 +/- 1,5 |
...
Примечание:
<1> - для тележек модели 18-100 высота пружин 
(с 1989 г. до 2012 г.)/
(с 2012 г. до 2015 г.).
(с 1989 г. до 2012 г.)/ (с 2012 г. до 2015 г.).<2> - для тележек модели 18-9801, 18-9896, 18-2128, 18-6941 диаметр прутка наружной/внутренней пружины 29/20 мм;
- для тележек модели 18-100, 18-101 внутренние пружины изготовленные до 1989 г. - диаметр прутка 19 мм, после 1989 г. - 21 мм;
<3> - для тележек модели 18-9801, 18-6941 - (5,4 +/- 0,13/7,6 +/- 0,25 - полное) (3,9/6,1 - рабочее);
- для тележек модели 18-9770 - (5,5 +/- 0,13/7,95 +/- 0,13 - полное) (4,0/6,45 - рабочее);
- для тележек модели 18-7055 - (5,5 +/- 0,13/7,95 +/- 0,25 - полное) (4,0/6,45 - рабочее);
- для тележек модели 18-1750 - (5,4/7,6 - полное) (3,9/6,1 - рабочее);
- для тележек модели 18-9896 - (5,4 +/- 0,13/7,6 +/- 0,13 - полное) (3,9/6,1 - рабочее);
- для тележек 18-2128 - (5,25 +/- 0,13/7,45 +/- 0,13 - полное) (3,75/5,95 - рабочее);
- для тележек модели 18-100, 18 - 101 изготовленные пружины до 1989 г. имеют число витков (5,5/8,5 - полное) (4,0/7,0 - рабочее), после 1989 г. - (5,5/7,95 - полное) (4,0/6,45 - рабочее);
<4> - для тележек модели 18-7055 вес пружины наружной/внутренней 14,6/7,05;
- для тележек модели 18-1750, 18-9922, 18-9770 вес пружины наружной/внутренней 14,8/7,05;
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 | Лист | ||
5 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
Таблица 2.1 - Основные технические характеристики тележек при изготовлении
должно быть:
...
Диаметр прутка наружной/внутренней пружины, мм | 29/20 <**> | 29/20 <**> |
Число витков пружин: наружной/внутренней | ||
полное | 5,4 +/- 0,13/7,6 +/- 0,13 <***> | 5,4 +/- 0,13/7,6 +/- 0,13 <***> |
рабочее | 3,9/6,1 <***> | 3,9/6,1 <***> |
Вес пружины наружной/внутренней, не менее, кг: | 13,6/6,2 <***> | 13,6/6,2 <***> |
Наружный/внутренний диаметр наружной пружины, мм | 199/141 +/- 2,5 <***> | 199/141 +/- 2,5 <***> |
Наружный/внутренний диаметр внутренней пружины, мм | 131 +/- 1,5/91 <***> | 131 +/- 1,5/91 <***> |
...
Примечание:
...
<**> - для тележек модели 18-9597 диаметр прутка наружной/внутренней пружины 30/21 мм;
- для тележек модели 18-9770, 18-2128, 18-7055, 18-9801, 18-9918, 18-9922, 18-1750 допускается диаметр прутка наружной/внутренней пружины или 29/20 мм, или 30/21 мм;
- для тележек модели 18-100, 18-101 наружные пружины, изготовленные до 2015 г. диаметр прутка 30 мм; внутренние пружины, изготовленные до 1989 г. - 19 мм, с 1989 г. до 2015 г. - 21 мм.
<***> - число витков пружин, вес пружины наружной/внутренней, наружный/внутренний диаметр наружной и внутренней пружины могут отличаться в зависимости от чертежа пружин.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 | Лист | ||
6 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
имеется:
11.2 Контроль технических параметров пружин должен осуществляться в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 050-2010 "Методика выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки тип 2 по ГОСТ 9246".
должно быть:
11.2 Контроль технических параметров пружин должен осуществляться в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 050-2020 "Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа".
имеется:
При капитальном ремонте устанавливаются пружины с диаметром прутка 21 мм.
должно быть:
При капитальном ремонте допускается устанавливать пружины с диаметром прутка не менее 20 мм.
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 | Лист | ||
7 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
имеется:
15.3 Качество ремонта определяется визуально и с применением шаблонов Т 914 ПКБ ЦВ "Альбом чертежей средств измерений и СДК параметров тележек грузовых вагонов" в соответствии с РД 32 ЦВ 050-2010 "Методика выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки тип 2 по ГОСТ 9246".
должно быть:
15.3 Качество ремонта определяется визуально и с применением шаблонов Т 914 ПКБ ЦВ "Альбом чертежей средств измерений и СДК параметров тележек грузовых вагонов" в соответствии с РД 32 ЦВ 050-2020 "Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа".
ПРИЛОЖЕНИЕ Г (справочное)
Перечень нормативной документации, используемой в настоящем руководстве
имеется:
...
40 | Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 21 - 22 мая 2009 г. N 50) |
...
должно быть:
...
40 | Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) | Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 25 ноября 2022 г. N 77) | |
... | |||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 75-2023 | Лист | ||
8 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
ПРИЛОЖЕНИЕ Е (обязательное)
Раздел Пружина внутренняя
Столбец 5
имеется:
должно быть:
2128-07.50.00.003
2128-07.50.00.007
Исключить номера чертежей столбец 17 - 2128-07.05.00.003, 2128-07.05.00.007
ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПЕРЕЧНЯ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЛОКОМОТИВОВ,
ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ, РЕМОНТА И МОДЕРНИЗАЦИИ КОТОРЫХ
СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ ПРЕДПРИЯТИЮ НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ
ПРОЦЕДУРУ ПОЛУЧЕНИЯ УСЛОВНОГО НОМЕРА
СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
Имеется:
3.17 Балочка центрирующая | Ударный |
3.18 Плита поддерживающая центрирующей балочки | Ударный |
3.19 Передний упор | Литой |
3.20 Задний упор | Литой |
Должно быть:
3.17 Плита поддерживающей центрирующей балочки | Ударный |
3.18 Передний упор | Литой |
3.19 Задний упор | Литой |
Имеется:
4. Изготовление механического оборудования | |
4.1 Рама тележки | Ударный/Литой |
4.2 Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи | Ударный/Литой/Штамповка |
4.3 Башмаки тормозных колодок | Литой |
4.4 Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов | Ударный |
4.5 Диски тормозные | Ударный |
4.6 Механизм клещевой | Ударный |
4.7 Пружины рессорного подвешивания | Методом горячей штамповки |
4.8 Гидравлические демпферы | Согласно конструкторской документации |
4.9 Центры колесные дисковые | Ударный |
4.10 Подшипники опорного узла тягового редуктора | Электрохимический/Ударный/Литой |
4.11 Подшипники качения моторноосевые | Электрохимический/Ударный/Литой |
Должно быть:
4. Изготовление механического оборудования | |
4.1 Рама тележки | Ударный/Литой |
4.2 Пружины рессорного подвешивания | Методом горячей штамповки |
4.3 Гидравлические демпферы | Согласно конструкторской документации |
4.4 Подшипники опорного узла тягового редуктора | Электрохимический/Ударный/Литой |
4.5 Подшипники качения моторноосевые | Электрохимический/Ударный/Литой |
Имеется:
5. Изготовление автотормозного и пневматического оборудования | |
5.1 Резервуары воздушные | Ударный/Трафарет |
5.2 Рукава соединительные для тормозов в сборе | Литой |
5.3 Тормозные краны машиниста | Литой/Ударный |
5.4 Цилиндры тормозные | Ударный |
5.5 Кран концевой | Литой/Ударный |
5.6 Кран разобщительный | Литой/Ударный |
5.7 Резинотехнические изделия для пневматического оборудования | Литой |
5.8 Трубка для рукава соединительного | Литой |
Должно быть:
5. Изготовление автотормозного и пневматического оборудования | |
5.1 Резервуары воздушные | Ударный/Трафарет |
5.2 Рукава соединительные для тормозов в сборе | Гравирование на бирке |
5.3 Тормозные краны машиниста | Литой/Ударный |
5.4 Цилиндры тормозные | Литой/Ударный |
5.5 Кран концевой | Литой/Ударный |
5.6 Кран разобщительный | Литой/Ударный |
5.7 Резинотехнические изделия для пневматического оборудования | Литой |
5.8 Трубка для рукава соединительного | Литой |
5.9 Диски тормозные | Ударный/Литой |
5.10 Накладки дискового тормоза | Ударный |
5.11 Механизм клещевой | Литой/Ударный |
5.12 Подвеска для тормозного башмака | Литой |
5.13 Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов | Литой |
5.13 Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи | Ударный/Литой/Штамповка |
Имеется:
8. Техническое обслуживание и ремонт составных частей локомотивов | |
8.1 Ремонт и испытание после ремонта электрических машин мощностью более 5 кВт | Ударный/Трафарет |
8.2 Ремонт и испытание после ремонта дизелей | Ударный/Трафарет |
8.3 Ремонт и испытание после ремонта компрессоров | Ударный/Трафарет |
8.4 Ремонт со сменой элементов колесных пар локомотивов | Ударный |
Должно быть:
8. Техническое обслуживание и ремонт составных частей локомотивов | |
8.1 Обыкновенное освидетельствование колесных пар подвижного состава с распределенной тягой | Ударный |
8.2 Полное освидетельствование колесных пар подвижного состава с распределенной тягой | Ударный |
8.3 Ремонт со сменой элементов колесных пар подвижного состава с распределенной тягой | Ударный |
8.4 Ремонт колеса цельнокатанного | Электрохимический |
8.5 Ремонт бандажа | Электрохимический |
8.6 Ремонт оси | Ударный |
8.7 Ремонт буксовых узлов | Ударный |
8.7.1 Ревизия первого объема буксовых узлов | Ударный |
8.7.2 Ревизия второго объема буксовых узлов | Ударный |
8.7.3 Ремонт корпуса буксы | Ударный |
8.7.4 Ремонт подшипника буксового узла | Электрохимический/Ударный/Литой |
8.8 Ремонт сцепного/автосцепного устройства подвижного состава с распределенной тягой | Ударный |
8.8.1 Ремонт автосцепки в сборе | Ударный |
8.8.2 Ремонт корпуса автосцепки | Ударный |
8.8.3 Ремонт замка | Ударный |
8.8.4 Ремонт замкодержателя | Ударный |
8.8.5 Ремонт предохранителя замка | Ударный |
8.8.6 Ремонт подъемника замка | Ударный |
8.8.7 Ремонт валика подъемника | Ударный |
8.8.8 Ремонт розетки ударной | Ударный |
8.8.9 Ремонт клина тягового хомута | Ударный |
8.8.10 Ремонт вкладыша | Ударный |
8.8.11 Ремонт плиты упорной | Ударный |
8.8.12 Ремонт валика | Ударный |
8.8.13 Ремонт хомута тягового | Ударный |
8.8.14 Ремонт балочки центрирующей | Ударный |
8.8.15 Ремонт аппарата поглощающего | Ударный |
8.8.16 Ремонт подвески маятниковой | Ударный |
8.8.17 Ремонт плиты поддерживающей центрирующей балочки | Ударный |
8.8.18 Ремонт переднего упора | Ударный |
8.8.19 Ремонт заднего упора | Ударный |
8.8.20 Ремонт беззазорного устройства | Ударный |
8.9 Ремонт механического оборудования | |
8.9.1 Ремонт рамы тележки | Ударный/Трафарет |
8.9.2 Ремонт пружины рессорного подвешивания | Ударный |
8.9.3 Ремонт гидравлического демпфера | Ударный/Трафарет |
8.9.4 Ремонт подшипников опорного узла тягового редуктора | Электрохимический/Ударный |
8.10 Ремонт автотормозного оборудования подвижного состава с распределенной тягой | Ударный/Трафарет |
8.10.1 Ремонт диска тормозного | Ударный |
8.10.2 Ремонт накладки дискового тормоза | Ударный |
8.10.3 Ремонт механизма клещевого | Ударный |
8.10.4 Ремонт подвески для тормозного башмака | Ударный |
8.10.5 Ремонт резервуара воздушного | Ударный/Трафарет |
8.10.6 Ремонт рукава соединительного для тормозов в сборе | Гравирование на бирке |
8.10.7 Ремонт тормозного крана машиниста | Ударный |
8.10.8 Ремонт цилиндра тормозного | Ударный |
8.10.9 Ремонт крана концевого | Ударный |
8.10.10 Ремонт тормозных накладок дисковых тормозов | Ударный |
8.10.11 Ремонт автоматического регулятора тормозной рычажной передачи | Ударный/Штамповка |
8.10.12 Ремонт крана разобщительного | Ударный |
8.11 Ремонт электрических машин мощностью более 5 кВт | Ударный/Трафарет |
8.12 Ремонт дизелей и силовых установок | Ударный/Трафарет |
8.13 Ремонт компрессоров | Ударный/Трафарет |
8.14 Ремонт редукторов приводов вспомогательного оборудования и тяговой передачи | Ударный/Трафарет |
8.15 Ремонт электрических машин и электрооборудования | Ударный/Трафарет |
8.16 Ремонт автоматической сигнализации, радиостанций и приборов безопасности | Трафарет |
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 168-2017
ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ
РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 73-2023 | ||||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | - | 2 | 2 | |||
Причина | Требование заказчика | КОД 09 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2026 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | ||||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
После абзаца 2 включить абзац следующего содержания:
Установка поглощающих аппаратов класса Т0 при капитальном ремонте не допускается.
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Вед. технолог | Нач. отдела | Главный инженер | ||
Фамилия | Гупперт Е.В. | Зиятдинов А.М. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 169-2017
ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ.
РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел ОМГВ | Извещение | Обозначение | |||
32 ЦВ 74-2023 | ||||||
Дата выпуска | Срок изменения | ЛИСТ | ЛИСТОВ | |||
Срок изменения | 2 | 2 | ||||
Причина | Требование заказчика | КОД 09 | ||||
Указание о заделе | ||||||
Указание о внедрении | с 01.01.2026 | |||||
Применяемость | ||||||
Разослать | Учтенным абонентам | |||||
Приложение | ||||||
Изм. | Содержание изменения | |||||
После абзаца 5 включить абзац следующего содержания:
Установка поглощающих аппаратов класса Т0 при деповском ремонте не допускается.
Копии исправить | |||||
Составил | Н. контр. | Утвердил | Пред. заказ. | ||
Должность | Вед. технолог | Нач. отдела | Главный инженер | ||
Фамилия | Гупперт Е.В. | Зиятдинов А.М. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕС | |||||
РАСХОДОВ НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НА 2024 ГОД
N п/п | Наименование статей затрат | Сумма, руб. |
1. | Расходы на персонал | |
1.1. | Фонд заработной платы | 154 357 000 |
1.2. | Командировочные расходы | 1 602 000 |
1.3. | Отчисления на социальное обеспечение сотрудников Дирекции Совета (страховые взносы) | 38 435 000 |
1.4. | Расходы на добровольное медицинское страхование | 5 060 000 |
1.5. | Расходы на негосударственное пенсионное обеспечение | 2 879 000 |
2. | Хозяйственные расходы | |
2.1. | Расходы на содержание служебных помещений (коммунальные услуги и техническое обслуживание) | 5 830 000 |
2.2. | Типографские, канцелярские и другие расходы | 1 131 000 |
2.3. | Расходы на приобретение оргтехники и оборудования. | 0 |
2.4. | Расходы на информационное обеспечение и обслуживание оргтехники | 3 866 000 |
2.5. | Расходы на приобретение мебели, инвентаря и др. | 0 |
2.6. | Транспортные расходы (содержание автотранспорта) | 3 274 000 |
2.7. | Расходы за услуги связи | 1 636 000 |
3. | Прочие расходы | |
3.1. | Расходы на банковское обслуживание | 145 000 |
3.2. | Представительские расходы | 400 000 |
3.3. | Прочие расходы | 77 000 |
ИТОГО | 218 692 000 |
ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ УЧАСТНИКАМИ СОВЕТА
ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА НА 2024 ГОД
Железнодорожная администрация/участник Совета | % взноса | Сумма к перечислению по Смете расходов 2024 г., руб. |
Азербайджанской Республики | 5,9 | 12 902 828,00 |
Республики Армения | 3,2 | 6 998 144,00 |
Республики Беларусь | 8,0 | 17 495 360,00 |
Республики Казахстан | 17,7 | 38 708 484,00 |
Кыргызской Республики | 2,5 | 5 467 300,00 |
Республики Молдова | 4,2 | 9 185 064,00 |
Российской Федерации | 23,5 | 51 392 620,00 |
Республики Таджикистан | 2,8 | 6 123 376,00 |
Туркменистана | 5,9 | 12 902 828,00 |
Республики Узбекистан | 6,5 | 14 214 980,00 |
Грузии | 5,2 | 11 371 984,00 |
Исламской Республики Иран | 1,2 | 2 624 304,00 |
Латвийской Республики | 4,9 | 10 715 908,00 |
Литовской Республики | 4,3 | 9 403 756,00 |
Эстонской Республики | 4,2 | 9 185 064,00 |
ИТОГО | 100,0 | 218 692 000 |
Сумма по Смете расходов ______ г., руб. | ||
Экономия по Смете расходов______ г., руб. | ||
Членские взносы от наблюдателей Совета, руб. | ||
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ,
ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР),
НА 2023 ГОД (ОТКОРРЕКТИРОВАННЫЙ)
N п/п | Шифр работы, сроки выполнения | Наименование работы | Исполнитель (соисполнители) | Договорная цена, включая НДС (тыс. руб.) | Основание для включения в План | Результаты выполнения работы (стоимость, тыс. руб.) | Участники финансирования |
1.3. 04.23 | Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98) | ||||||
1 | 1.3.28 16.23 | Разработка автоматизированной системы по ведению паспорта грузового вагона формы ВУ-4 ЖА | АО "ВНИИЖТ" (ООО "АЙтранс", ООО "Транссистемотехника") | 4368 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 66, 10 - 12 сентября 2019 г. N 68, 31 августа - 2 сентября 2020 г. N 69, 7 - 10 сентября 2021 г. N 71); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 63, 17 - 19 сентября 2019 г. N 65, 7 - 8 сентября 2020 г. N 66, 14 - 17 сентября 2021 г. N 68) | Проведение опытной эксплуатации. Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию. | Аз, Бел, Кзх, РФ, Тдж, Гр |
2 | 1.3.49 20.23 | Создание основанного на современных программных средствах комплекса программ для задачи межгосударственного уровня "Автоматизированный учет нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов" (АС РСВ-2 ИБМУ) | ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" | 1500 | Решения: совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 7 - 8 августа 2019 г., 25 - 27 августа 2021 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 17 - 19 сентября 2019 г. N 65, 7 - 8 сентября 2020 г. N 66, 14 - 17 сентября 2021 г. N 68) | Разработка программного обеспечения и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию. Проведение опытной эксплуатации. Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию. | Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Лат, Лит |
3 | 1.3.58 23.23 | Реинжиниринг программного комплекса задачи межгосударственного уровня "Автоматизированная система централизованного ведения межгосударственного фонда справочников и классификаторов технико-экономической информации железнодорожных администраций государств - участников Содружества (АС ФКИ ЖА) | ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" | 1050 | Решение заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 - 21 сентября 2022 г. N 70) | Разработка технического задания АС ФКИ ЖА версии 2 Разработка информационной технологии АС ФКИ ЖА версии 2 Реинжиниринг базы данных межгосударственного фонда справочников и классификаторов технико-экономической информации железнодорожных администраций государств - участников Содружества (перевод таблиц из СУБД DB2 в СУБД PostgreSQL) | Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Эст |
1.4. 07.23 | Создание технологического информационного WEB-портала железнодорожных администраций государств - участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики | ||||||
4 | 23.23 | Реинжиниринг WEB-портала железнодорожных администраций | ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" | 2100 | Решение заседания заседании Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 - 21 сентября 2022 г. N 70) | Разработка технического задания WEB-портала ЖА версии 2 Реинжиниринг базы данных WEB-портала ЖА (перевод таблиц из СУБД DB2 в СУБД PostgreSQL) Разработка программного обеспечения WEB-портала ЖА версии 2. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация. Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб, Гр, Эст, Аз, Арм, Тдж, Трк, Лат, Лит |
1.5 95.23 | 1.5. Автоматизированная система расчета Плана формирования грузовых поездов | ||||||
5 | 1.5.3 22.23 | Развитие автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС) | АО "ИЭРТ" | 650 | Решения: совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 16 - 20 августа 2021 г.); заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 14 - 17 сентября 2021 г. N 68, протокол от 19 - 21 сентября 2022 г. N 70) | Проведение опытной эксплуатации Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Эст |
Итого: | 9668 | ||||||
"Нормативные, технические и другие документы" | |||||||
2.1 | Разработка новых документов | ||||||
6 | 2.1.75 22.23 | Разработка межгосударственного стандарта (ГОСТ) "Продукция железнодорожного назначения. Инспекторский контроль. Требования к инспекторским центрам" | ООО "ТрансТТ" | 2000 | Решение заседания экспертной группы Совета по ж.д. транспорту государств - участников Содружества в области оценки соответствия (протокол от 25 - 26 августа 2021 г. N 54) | Зарегистрированный ГОСТ | Бел, Кзх, РФ |
Итого: | 2000 | ||||||
Всего: | 11668 | ||||||
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ,
ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР),
НА 2024 ГОД
N п/п | Шифр работы, сроки выполнения | Наименование работы | Исполнитель (соисполнители) | Договорная цена, включая НДС (тыс. руб.) | Основание для включения в План | Результаты выполнения работы | Участники финансирования |
1.2. 02.23 | Разработка единого автоматизированного банка данных составных частей грузовых вагонов (62.00.61) | ||||||
1 | 1.2.10 23.24 | Разработка системы расчета и учета фактически выполненного объема работ колесной пары | АО "ВНИИЖТ" (ООО "АЙтранс", ООО "Транссистемотехника") | 3948 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа - 2 сентября 2022 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 - 21 сентября 2022 г.) | Разработка Концепции реализации задачи и соответствующих требований к ней Разработка Методики (технологии) расчета пробега колесной пары Внесение изменений в нормативные документы, устанавливающие требования к колесным парам и их элементам Разработка Технического задания и информационной технологии Разработка Пакета нормативно-справочной информации автоматизированной системы или отдельной ее подсистемы | РФ |
1.3. 04.23 | Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98) | ||||||
2 | 1.3.56 21.24 | Реализация учета данных справочника С ЖА 1015 20 в автоматизированных системах межгосударственного уровня в части контроля за приостановкой и возобновлением деятельности условного номера клеймения | АО "ВНИИЖТ" (ООО "АЙтранс") | 3480 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа - 2 сентября 2020 г. N 69, 7 - 10 сентября 2021 г. N 71, от 31 августа - 2 сентября 2022 г. N 73); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 7 - 8 сентября 2020 г. N 66, 14 - 17 сентября 2021 г. N 68, протокол от 19 - 21 сентября 2022 г. N 70) | Разработка технического задания Разработка изменений и дополнений в информационные технологии БТСВ и АС УКВ Корректировка программного обеспечения межгосударственного уровня Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, РФ, Узб |
3 | 1.3.58 23.24 | Реинжиниринг программного комплекса задачи межгосударственного уровня "Автоматизированная система централизованного ведения межгосударственного фонда справочников и классификаторов технико-экономической информации железнодорожных администраций государств - участников Содружества (АС ФКИ ЖА) | ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" | 1050 | Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2023 г.) | Разработка программного обеспечения АС ФКИ ЖА версии 2 Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Эст |
4 | 24.24 | Создание автоматизированной системы для централизованного и децентрализованного ведения справочника "Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей" С ЖА 1015 с помощью WEB-технологий | АО "ВНИИЖТ" | 3852 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 31 августа - 2 сентября 2022 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 19 - 21 сентября 2022 г.); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 21 - 24 марта 2023 г.) Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 21 - 22 февраля 2023 г.) | Описание технологии обработки данных Разработка программного обеспечения и рабочей документации Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | РФ, Тдж, Гр |
5 | 24.24 | Модификация программного обеспечения АБД ПВ и БТСВ для идентификации грузовых вагонов с продленным сроком службы, прошедших модернизацию с изменением модели. | ООО "АЙтранс" | 2800 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 6 - 8 сентября 2023 г.) и Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2023 г.) | Модификация программного обеспечения АБД ПВ и БТСВ Ввод программного обеспечения в опытную эксплуатацию на тестовом полигоне Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | Бел, РФ, Тдж |
6 | 1.3.63 24.24 | (АСУ АРВАГ)" | ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" | 1050 | Решения: Совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 29 - 31 августа 2023 года); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2023 г.) | Разработка технического задания на создание программного комплекса задачи межгосударственного уровня "Автоматизированная система пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, переданных в аренду и курсирующих в межгосударственном сообщении (АСУ АРВАГ) версии 2" | Бел, Крг, РФ, Тдж, Узб, Гр |
7 | 1.3.64 24.24 | Модификация программного обеспечения БТСВ ИБМУ в части реализации: - межремонтного норматива 350 тыс. км или 4 года для грузовых вагонов, на тележках которых выполнена установка износостойких элементов по ТУ 32 ЦВ 2717-2018; - учета планового текущего отцепочного ремонта ТР-3. | ООО "АЙтранс" | 2400 | Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 6 - 8 сентября 2023 г.); Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2023 г.) | Модификация программного обеспечения БТСВ Ввод программного обеспечения в опытную эксплуатацию на тестовом полигоне Опытная эксплуатация Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию | РФ |
1.5 95.23 | 1.5. Автоматизированная система расчета Плана формирования грузовых поездов | ||||||
8 | 1.5.3 22.24 | Развитие автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС) | АО "ИЭРТ" | 9600 | Решения: совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 29 мая - 2 июня 2023 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2023 г.) | Внесение изменений в ТЗ АСОВ-МС Разработка программного обеспечения (очередь 2024 года) Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию | Бел, Крг, РФ, Узб, Гр |
1.6. 94.22 | Развитие функций межгосударственной АСУ "Экспресс" | ||||||
9 | 1.6.11 22.24 | Комплекс задач по формированию отчетности для взаиморасчетов по межгосударственным перевозкам в системе международной интеграции пассажирских перевозок "Express International" | АО "ВНИИЖТ" | 39240 | Решения: Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 18 - 20 сентября 2023 года); Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 26 - 29 сентября 2023 г.) | Разработка программного обеспечения Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию | Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб |
Итого по I разделу: | 67420 | ||||||
"Нормативные, технические и другие документы" | |||||||
Разработка новых документов | |||||||
10 | 23.24 общесетевая | Разработка методики определения процентных долей членских взносов железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета | АО "ВНИИЖТ" | 2328 | Решения: заседания временной рабочей группы по разработке новых подходов (методик) к определению процентных долей членских взносов железнодорожных администраций Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (ВРГ) (протокол от 27 марта 2023 г.), совместного совещания УП НИОКР и ВРГ (протокол от 3 мая 2023 г.) | Методика определения процентных долей членских взносов железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета | Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Трк, Узб, Гр, Лат, Эст |
11 | 2.1.77 24.24 | Разработка Положения об аттестации участков по ремонту деталей и сборочных единиц локомотивов | ПКБ ЦТ ОАО "РЖД" | 3952,516 | Решение Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 21 - 22 февраля 2023 г.) | Согласованный проект документа "Положение об аттестации участков по ремонту деталей и сборочных единиц локомотивов" | Бел, РФ, Узб |
12 | 2.1.78 24.24 | Разработка Положения об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений локомотиворемонтных предприятий | ПКБ ЦТ ОАО "РЖД" | 2825,652 | Решение Рабочей группы локомотивного хозяйства (протокол от 21 - 22 февраля 2023 г.) | Согласованный проект документа "Положение об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений локомотиворемонтных предприятий" | Бел, РФ, Узб |
13 | 2.1.79 24.24 | Детали и узлы пассажирских вагонов. Руководство по испытанию на растяжение | ПКТБ Л ОАО "РЖД" | 1800 | Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 26 - 29 сентября 2023 г.) | Согласованный проект документа "Детали и узлы пассажирских вагонов. Руководство по испытанию на растяжение" | Бел, Крг, РФ, Узб |
Актуализация документов | |||||||
14 | 2.2.29 24.24 | Переработка методических положений по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой | АО "ВНИИЖТ" | 2160 | Решение Комиссии вагонного хозяйства (6 - 8 сентября 2023 г.) | Согласованный проект документа "Методические положения по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой" | Бел, РФ |
15 | 2.2.31 24.24 | Внесение изменений и дополнений в "Инструкцию по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог" в части центрирующих приборов грузовых вагонов" | АО "ВНИИЖТ" | 1440 | Решение Комиссии вагонного хозяйства (6 - 8 сентября 2023 г.) | Откорректированная Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог" | Бел, РФ |
Итого по II разделу: | 14506,168 | ||||||
Всего по Плану: | 81926,168 | ||||||
СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ
НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПЛАНА НИОКР-2023
Железнодорожные администрации | Сумма взноса (руб.) |
Азербайджанской Республики | 539 637 |
Республики Беларусь | 1 184 448 |
Республики Казахстан | 2 594 852 |
Кыргызской Республики | 95 588 |
Российской Федерации | 3 459 804 |
Республики Таджикистан | 240 747 |
Республики Узбекистан | 2 572 888 |
Грузии | 518 151 |
Латвийской Республики | 110 413 |
Литовской Республики | 96 948 |
Эстонской Республики | 254 524 |
Всего | 11 668 000 |
СРЕДСТВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ
НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПЛАНА НИОКР-2024
Железнодорожные администрации | Сумма взноса (руб.) |
Азербайджанской Республики | 282 276 |
Республики Армения | 155 539 |
Республики Беларусь | 11 661 017 |
Республики Казахстан | 12 507 518 |
Кыргызской Республики | 2 482 336 |
Российской Федерации | 43 342 476 |
Республики Таджикистан | 804 987 |
Туркменистана | 282 276 |
Республики Узбекистан | 8 014 647 |
Грузии | 1 914 740 |
Латвийской Республики | 236 190 |
Литовской Республики | 95 939 |
Эстонской Республики | 146 227 |
Всего | 81 926 168 |
СУММЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ВЗНОСА ЗА ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ ПЛАНА
НИОКР-2020 МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ
Железнодорожные администрации | Дополнительная сумма взносов (руб.) за выполненные работы Плана НИОКР-2020 по шифрам: | Всего (руб.) | |||
Азербайджанской Республики | 23 589 | 23 589 | |||
Республики Беларусь | 32 077 | 70 379 | 48 220 | 51 596 | 202 272 |
Республики Казахстан | 70 757 | 113 814 | 184 571 | ||
Кыргызской Республики | 9 906 | 15 934 | 25 840 | ||
Российской Федерации | 94 343 | 206 998 | 141 823 | 151 753 | 594 917 |
Республики Таджикистан | 10 850 | 17 452 | 28 302 | ||
Республики Узбекистан | 25 944 | 41 732 | 67 676 | ||
Грузии | 20 755 | 45 540 | 31 201 | 97 496 | |
Эстонской Республики | 37 260 | 27 315 | 64 575 | ||
Итого: | 288 221 | 360 177 | 221 244 | 419 596 | 1 289 238 |
В СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ
ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ,
ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,
ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ПРИМЕНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ
НОРМ СОГЛАШЕНИЯ О МЕЖДУНАРОДНОМ ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ
(СМПС) - ОП СМПС
1. В Приложении 1 к ОП СМПС:
1.1. в Статье 7 "Перевозка пассажиров по электронным проездным документам, оформленным в Интернете":
- изложить четырнадцатый абзац параграфа 1 Статьи 7 в следующей редакции: "Продажа электронных проездных документов прекращается за 1 час до отправления поезда с начальной станции маршрута его следования, за исключением положений § 6 настоящей статьи.";
- изложить десятый абзац параграфа 2 Статьи 7 в следующей редакции: "Отказ от электронной регистрации может быть выполнен в любое время, но не позднее, чем за 1 час до отправления поезда с начальной станции маршрута его следования, за исключением положений § 6 настоящей статьи, посредством оформления в билетной кассе проездного документа на бланке установленной формы, или посадочного документа (контрольного купона) в ТТС, ТТР.";
1.2. в Статье 14 "Провоз ручной клади и животных" изложить сноску 11 к § 4 в следующей редакции:
"<11> В поездах ЗАО "Азербайджанские железные дороги", ГО "Белорусская железная дорога" не разрешается перевозка собак в вагонах более высокого класса.
В поездах перевозчиков железнодорожной администрации Республики Казахстан и АО "Федеральная пассажирская компания" перевозка комнатных животных (собак, кошек, птиц) в специальной таре в вагонах СВ разрешена только при условии выкупа всех мест в купе.";
1.3. текст Приложения N 1 "Типы вагонов и классы обслуживания в поездах, курсирующих в международном сообщении" изложить в новой редакции:
Приложение N 1
(к статье 5 Соглашения)
ТИПЫ ВАГОНОВ И КЛАССЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ В ПОЕЗДАХ,
КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ <*>
--------------------------------
<*> Классы обслуживания, используемые в АСУ "Экспресс".
Тип вагона | Класс обслуживания | Наличие в вагоне установки кондиционирования воздуха (УКВ) | Наличие в вагоне экологически чистого туалетного комплекса (ЭЧТК) | Примечание |
Люкс (М) | 1А | да | да | выкуп купе целиком |
1И | да | да | выкуп купе целиком | |
1М | да | да | выкуп купе целиком | |
1Г | да | да | с продажей отдельных мест | |
1Н | вагон-салон | |||
СВ <**> (Л) | 1Е | да | да | выкуп купе целиком |
1Б | да | да | ||
1Э | да | да | ||
1Ф | да | да | ||
1У | да | да | ||
1Л | да | нет | ||
Купе (К) | 2Б | да | да | |
2К | да | да | ||
2У | да | нет | ||
2Н | нет | да | ||
2Л | нет | нет | ||
2Д | да | да | ||
Плацкарт (П) | 3Б | да | да | |
3Д | да | нет | ||
3У | нет | нет | ||
Вагон с местами для сидения (С) | 1В | да | да | отсек из 2-х мест целиком |
1Ж | да | да | ||
2Ж | да | да | ||
2В | да | нет | ||
2Ю | да | да | ||
3Ж | нет | нет | ||
Общий вагон (О) | 3Р | да | да | |
3О | нет | нет | ||
3В | нет | нет | без номеров мест |
2. В Приложении 2 к ОП СМПС (СИ к ОП СМПС):
2.1. в Статье 5 "Оформление проезда лиц, имеющих льготы":
- изложить пункт 5.1 в следующей редакции: "5.1. Порядок оформления проездных документов индивидуальным пассажирам, имеющим право на льготы и скидки на всем маршруте следования.";
- дополнить пункт 5.1 новым подпунктом 5.1.3 в следующей редакции: "5.1.3. При оформлении проезда инвалидов Великой Отечественной войны, а также лиц, приравненных к ним, в соответствии с Соглашением о взаимном признании прав в период с 1 октября по 15 мая при условии следования их из одного государства в другое выдается льготный проездной документ на основании удостоверения образца, установленного до 1 января 1992 года.";
- дополнить Статью 5 новым пунктом 5.3 в следующей редакции: "В соответствии с Разделом 5 МГПТ проездные документы, выданные с учетом установленных национальным законодательством скидок и льгот, оформляются как в направлении "туда", так и в направлении "обратно" только на территории государства, предоставляющего эти скидки и льготы.";
2.2. текст Приложения 1 (к статье 2 Инструкции) "Таблица транслитерации кириллических знаков" изложить в новой редакции:
Приложение 1
(к статье 2 Инструкции)
ТАБЛИЦА ТРАНСЛИТЕРАЦИИ КИРИЛЛИЧЕСКИХ ЗНАКОВ
N | Национальный знак | Рекомендуемая транслитерация |
1 | А | A |
2 | Б | B |
3 | В | V |
4 | Г | G |
5 | Д | D |
6 | Е | E |
7 | Ё | E |
8 | Ж | ZH |
9 | З | Z |
10 | И | I |
11 |  | I |
12 | Й | I |
13 | I | I |
14 |  | I |
15 | К | K |
16 | Л | L |
17 | М | M |
18 | Н | N |
19 |  | N |
20 | О | O |
21 |  | O |
22 | П | P |
23 | Р | R |
24 | С | S |
25 | Т | T |
26 | У | U |
27 | Ф | F |
28 | Х | KH |
29 |  | KH |
30 | Ц | TS |
31 | Ч | CH |
32 |  | CH |
33 | Ш | SH |
34 | Щ | SHCH |
35 | Ы | Y |
36 | Ъ | IE |
37 | Э | E |
38 | Ю | IU |
39 | Я | IA |
40 | V | Y |
41 |  | G |
42 |  | U |
43 |  | U |
44 |  | U |
45 |  | U |
46 | f | G |
47 |  | G |
48 |  | D |
49 | S | DZ |
50 | J | J |
51 |  | K |
52 |  | K |
53 |  | LJ |
54 |  | NJ |
55 | h | KH |
56 |  | DZ |
57 |  | IE |
58 |  | I |
59 |  | A |
60 | Ь,  , ' (апостроф),  (слабое ударение) | Не транслитерируется (при оформлении билета не указываются) |
ПРОЕЗДА ПАССАЖИРОВ В ПОЕЗДАХ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ
(в редакции от 10 июня 2024 года)
Согласовано
Комиссией по пассажирскому хозяйству
протокол
от 12 - 14 марта 2024 г. N 32
ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПРОДЛЕНИИ СРОКА СЛУЖБЫ ПАССАЖИРСКИХ
ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
Пункт 1.6
Имеется:
1.6. Пассажирским вагонам срок службы продлевается только после проведения капитально-восстановительного ремонта (КВР), который выполняется в соответствии с техническими условиями (ТУ) или стандартом организации (СТО) на КВР конкретных моделей пассажирских вагонов (далее ТУ на КВР).
Должно быть:
1.6. Пассажирским вагонам и тележкам срок службы продлевается только после проведения капитально-восстановительного ремонта (КВР), который выполняется в соответствии с техническими условиями (ТУ) или стандартом организации (СТО) на КВР конкретных моделей пассажирских вагонов (далее ТУ на КВР).
Пункт 2 Приложения Д
Имеется:
2. По согласованию с владельцем вагона взамен забракованной тележки разрешается подкатывать исправную тележку той же модели, ранее находившуюся в эксплуатации, с учетом оставшегося срока службы не менее, чем до следующего планового ремонта, и с учетом того, что тележки имеют следующие назначенные сроки службы:
- постройки до 01 января 1986 г. - 40 лет;
- постройки с 01 января 1986 г. до 01 сентября 1990 г. - 41 год;
- постройки с 01 сентября 1990 г. - 28 лет.
Должно быть:
2. По согласованию с владельцем вагона взамен забракованной тележки разрешается подкатывать исправную тележку той же модели, ранее находившуюся в эксплуатации (или аналогичную в соответствии с ТУ на КВР вагона), с учетом оставшегося срока службы и при необходимости проведения ремонта с продлением срока службы тележки в соответствии с ТУ на КВР вагона. ТУ согласовываются с заказчиком на КВР вагона.
Тележки имеют следующие назначенные сроки службы:
- постройки до 01 января 1986 г. - 40 лет;
- постройки с 01 января 1986 г. до 01 сентября 1990 г. - 41 год;
- постройки с 01 сентября 1990 г. - 28 лет.
Приложение Л
Дополнить
7. "Руководство по ремонту тележек пассажирских вагонов с продлением срока службы при проведении КРМ и КВР" ЦЛ-ВНИИЖТ-01.01.01./25-05.
Согласовано
Комиссией вагонного хозяйства
протокол
от 5 - 7 марта 2024 г. N 77
Комиссией по пассажирскому хозяйству
протокол
от 12 - 14 марта 2024 г. N 32
ОБ ИЗМЕНЕНИИ N 808-2022 ПКБ ЦВ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ
В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)
ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" | Отдел | Извещение | ОБОЗНАЧЕНИЕ | |||||
ОЭВ | 32 ЦВ 9-2024 | |||||||
ДАТА ВЫПУСКА | СРОК ИЗМ. | Лист | Листов | |||||
2 | 3 | |||||||
ПРИЧИНА | Требования заказчика | КОД | ||||||
9 | ||||||||
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ | ||||||||
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ | с 01.07.2024 | |||||||
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ | ||||||||
РАЗОСЛАТЬ | Учтенным абонентам | |||||||
ПРИЛОЖЕНИЕ | ||||||||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | |||||||
4 | ||||||||
имеется:
3.8.2.9 На пунктах формирования и оборота при техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов, оборудованных тормозами фирмы "KNORR-BREMSE", в доступной для осмотрщика вагонов зоне проверить состояние поверхности трения венцов всех тормозных дисков вагона.
должно быть
3.8.2.9 В пунктах формирования и оборота при техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов, оборудованных тормозами фирмы "KNORR-BREMSE" или АО "Транспневматика", в доступной для осмотрщика вагонов зоне проверить состояние поверхности трения венцов всех тормозных дисков вагона.
Копии исправить | |||||
СОСТАВИЛ | Н. КОНТР. | УТВЕРДИЛ | ПР. ЗАКАЗЧИКА | ||
Должность | Зам. нач. отдела | Инженер I кат. | Гл. инженер | ||
Фамилия | Воронов С.Ю. | Барбир Т.А. | Кузнецов В.Н. | ||
Подпись | |||||
Дата | |||||
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС | |||||
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ-2024 | Лист | ||
3 | |||
ИЗМ. | СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ | ||
4 | |||
имеется:
В пунктах формирования и оборота пассажирских поездов проверить толщину накладок дисковых тормозов фирмы "KNORR-BREMSE". Минимальная толщина композиционной тормозной накладки должна составлять не менее 5 мм, металлокерамической тормозной накладки не менее 18 мм. Проверить суммарный зазор между обеими накладками и диском на каждом диске, который должен быть не менее 2 мм и не более 4 мм. На вагонах, оборудованных стояночными тормозами, зазоры проверять при отпуске после экстренного торможения.
должно быть
В пунктах формирования и оборота пассажирских поездов проверить толщину накладок дисковых тормозов. Минимальная толщина композиционной тормозной накладки фирмы "KNORR-BREMSE" или АО "Транспневматика" должна составлять не менее 5 мм, металлокерамической тормозной накладки не менее 18 мм. Проверить суммарный зазор между обеими накладками и диском на каждом диске, который должен быть не менее 2 мм и не более 4 мм. На вагонах, оборудованных стояночными тормозами, зазоры проверять при отпуске после экстренного торможения.
На странице 94 название рисунка 3.35 изложить в следующей редакции:
Рисунок 3.35 - Виды дефектов на поверхности венца тормозного
диска фирмы "KNORR-BREMSE" или АО "Транспневматика"
Проект
О ЕДИНОМ ИНФОРМАЦИОННОМ ПРОСТРАНСТВЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
(___________, ____ мая 2024 года)
Железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Грузии, именуемые в дальнейшем - Стороны, признавая необходимость принятия согласованных действий и развития сотрудничества в области создания единого информационного пространства для организации международных железнодорожных пассажирских перевозок заключили настоящий Меморандум.
Предмет Меморандума
1.1. Предметом настоящего Меморандума является сотрудничество Сторон по сохранению единого информационного пространства международных пассажирских перевозок, которое будет положительно влиять на транспортную связанность государств Сторон, их экономический рост, туристическую привлекательность и развитие мультимодальных пассажирских перевозок.
1.2. Стороны поддерживают единство информационной среды и технологических процессов, направленных на развитие международных пассажирских железнодорожных перевозок, включая мультимодальные и туристические.
Направления сотрудничества Сторон
Стороны соглашаются о следующих направлениях сотрудничества:
2.1. Развивать международные пассажирские перевозки, признавая главными приоритетами интересы пассажиров и совершенствование нормативных документов Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет) по информационному взаимодействию.
2.2. Самостоятельно вести нормативно-справочную информацию в рамках своей железнодорожной администрации.
2.3. Использовать централизованную нормативно-справочную информацию по всей географии пассажирских перевозок Сторон.
2.4. Поддерживать создание и использование единого стандарта взаимодействия автоматизированных систем управления пассажирскими перевозками, включая национальные системы, в рамках деятельности Проектного офиса системы международной интеграции пассажирских перевозок "Express International".
2.5. Признать необходимость обеспечения совместимости единого стандарта взаимодействия с "Технологическим процессом эксплуатации межгосударственной системы АСУ "Экспресс" государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики" для обеспечения непрерывности процесса транспортного обслуживания пассажиров.
2.6. Проводить обучение персонала, задействованного в технологических операциях международных пассажирских перевозок в рамках единой информационной среды для получения компетенций по работе с новыми функциональными возможностями.
Формы взаимодействия
3.1. Стороны стремятся проводить совместные организационные мероприятия по сохранению единого информационного пространства и развитию международных пассажирских перевозок, выработке согласованных принципов деятельности под эгидой Дирекции Совета для координации работы в области международных пассажирских перевозок.
3.2. Стороны обмениваются информацией относительно вопросов, представляющих взаимный интерес, касающихся всех аспектов деятельности Сторон по направлениям, определенным в статье 2 настоящего Меморандума.
3.3. Стороны проводят работу по нормативному регулированию единой информационной среды международных пассажирских перевозок для обеспечения бесперебойности процесса предоставления транспортных услуг.
3.4. Стороны содействуют применению современных технологических процессов для решения задач по сохранению единого информационного пространства в целях развития международных железнодорожных пассажирских перевозок.
3.5. Стороны проводят работу по информационному освещению совместных мероприятий и реализуемых проектов.
3.6. Стороны взаимодействуют на основе взаимного уважения и доверия, признавая равенство Сторон, путем переговоров. При необходимости, Стороны осуществляют взаимодействие в рамках совещаний, организуемых Дирекцией Совета.
Заключительные положения
4.1. Стороны отдельно оговаривают, что заключение настоящего Меморандума не связывает их какими-либо юридическими обязательствами, не влечет возникновение финансовых и иных обязательств.
4.2. Ни одна из Сторон не вправе вмешиваться в дела другой Стороны, в том числе в правоотношениях с третьими лицами.
4.3. Стороны признают, что Меморандум не может рассматриваться как создающее благоприятные условия для деятельности отдельного хозяйствующего субъекта, которые могут иметь своим результатом ограничение конкуренции или ущемление интересов иных хозяйствующих субъектов. Настоящий Меморандум не преследует цели ограничения конкуренции при его реализации в соответствии с применимым национальным законодательством.
4.4. В Меморандум могут быть внесены изменения путем подписания Сторонами соответствующих изменений и дополнений, которые оформляются протоколом с подписанием его всеми Сторонами, с последующим информированием Совета. Все изменения и дополнения к настоящему Меморандуму считаются его неотъемлемыми частями.
4.5. Каждая железнодорожная администрация, принимающая участие в работе Совета, может присоединиться к настоящему Меморандуму путем письменного обращения в Дирекцию Совета.
4.6. Каждая из Сторон может прекратить участие в настоящем Меморандуме посредством направления письменного уведомления всем Сторонам и в Дирекцию Совета. Действие настоящего Меморандума для этой Стороны прекращается с момента получения такого уведомления Дирекцией Совета или с даты, указанной в уведомлении (но не ранее момента получения уведомления Дирекцией Совета).
4.7. Настоящий Меморандум вступает в силу с момента его подписания.
Подписи Сторон
от железнодорожных администраций:
Азербайджанской Республики | Р.М.РУСТАМОВ, председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" | |
Республики Армения | А.В.МЕЛЬНИКОВ, генеральный директор ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" | |
Республики Беларусь | В.М.МОРОЗОВ, начальник Белорусской железной дороги | |
Республики Казахстан | Н.Е.САУРАНБАЕВ, председатель Правления АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" | |
Кыргызской Республики | А.А.САКИЕВ, генеральный директор ГП "НК "Кыргыз темир жолу" | |
Российской Федерации | О.В.БЕЛОЗЕРОВ, генеральный директор открытого акционерного общества "Российские железные дороги" | |
Республики Таджикистан | К.Д.МИРЗОАЛИ, начальник ГУП "Таджикская железная дорога" | |
Туркменистана | А.С.АТАМУРАДОВ, председатель Агентства "Туркменские железные дороги" | |
Республики Узбекистан | З.Г.НАРЗУЛЛАЕВ, председатель Правления АО "Узбекские железные дороги" | |
Грузии | Д.Б.ПЕРАДЗЕ, генеральный директор - председатель Совета директоров АО "Грузинская железная дорога" |
ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ МЕЖДУНАРОДНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
СООБЩЕНИЯ НА 2024/2025 ГОД
N п/п | N поезда | маршрут следования | периодичность курсирования | ж.д. админ. обслуживания | максимально допустимая длина состава поезда | ПРИМЕЧАНИЯ |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
1 | 38/37 | Баку - Тбилиси | круглогодично ежедневно <**> | АЗ | 18 | |
2 | 355/356 | Баку - Москва | круглогодично 1 раз в неделю <**> | АЗ | 12 | |
3 | 202/201 | Ереван - Батуми | летний ежедневно | ЮКЖД | 15 | фирменный "Армения" |
4 | 372/371 | Ереван - Тбилиси | круглогодично через день | ЮКЖД | 12 | |
5 | 2/1 | Минск - Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 15 | фирменный "Беларусь"; с длиннобазными вагонами |
6 | 4/3 | Брест - Москва | круглогодично через день | БЧ | 14 | с длиннобазными вагонами |
7 | 28/27 | Брест - Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 16 | с длиннобазными вагонами |
8 | 50/49 | Минск - Санкт-Петербург | круглогодично по датам | БЧ | БЧ - 14 РЖД - 2 | |
9 | 52/51 | Брест, Минск - Санкт-Петербург | круглогодично ежедневно | БЧ | 18 | с длиннобазными вагонами |
10 | 56/55 | Гомель, Полоцк - Москва | круглогодично ежедневно | БЧ | 16 | с длиннобазными вагонами |
11 | 84/83 | Гомель, Гродно - Санкт-Петербург | круглогодично ежедневно | БЧ | 15 | |
12 | 140/139 | Минск - Смоленск | круглогодично по датам | БЧ | 3 + 1 ф | беспересадочные вагоны сообщением Минск - Архангельск к поезду N 142/141 Смоленск - Архангельск |
13 | 236/235 | Брест - Москва | по указанию | БЧ | 14 | |
14 | 239/240 | Полоцк, Витебск - Москва | по датам | БЧ | 16 | с длиннобазными вагонами |
15 | 302/301 | Минск, Гомель - Адлер | круглогодично через день | БЧ | лето - 19 зима - 17 | курсирует без длиннобазных вагонов; с вагонами ЭЧТК |
16 | 490/489 | Минск - Анапа | летний через день | БЧ | 19, в т.ч. БЧ - 15 + РЖД - 4 | |
17 | 1/2 | Алматы - Ташкент | круглогодично через день | КЗХ | 29 | курсирует вагонами Тулпар Тальго |
18 | 7/8 | Алматы - Саратов | круглогодично через день | КЗХ | 18 | при снижении пассажиропотока "1 раз в 4 дня"; на участке Уральск - Саратов - 14 вагонов |
19 | 15/16 | Алматы - Петропавловск | круглогодично через день | КЗХ | 18 | |
20 | 75/76 | Кызылорда - Петропавловск | круглогодично через день | КЗХ | 18 | |
21 | 83/84 | Караганды - Москва | круглогодично 2 раза в неделю | КЗХ | 18 (КЗХ - 14 + РЖД - 4 ф) | |
22 | 105/106 | Алматы - Петропавловск | круглогодично через день | КЗХ | 31 | курсирует вагонами Тулпар Тальго |
23 | 113/114 | Алматы - Казань | круглогодично 1 раз в неделю | КЗХ | 17 | двухгруппный на участке Шу - Казань с 9-ю вагонами КРГ сообщением Бишкек - Казань |
24 | 145/146 | Караганды - Омск | круглогодично 3 раза в неделю | КЗХ | 12 | при снижении пассажиропотока в осенне-зимний период "2 раза в неделю" |
25 | 301/302 | Алматы - Новосибирск | круглогодично через день | КЗХ | 18 | при снижении пассажиропотока в осенне-зимний период "1 раз в 4 дня" |
26 | 355/356 | Караганды - Самарканд | по указанию <**> | КЗХ | 18 | |
27 | 623/624 | Нур-Султан - Нурлы жол - Петропавловск | круглогодично через день | КЗХ | 11 | |
28 | 625/626 | Атырау - Астрахань | круглогодично через день | КЗХ | 12 | |
29 | 317/318 | Бишкек - Москва | круглогодично 2 раза в неделю | КРГ | 18 (КРГ - 14 + РЖД - 4 ф) | |
30 | 385/386 | Бишкек - Новосибирск | круглогодично 1 раз в 8 дней | КРГ | 17 | |
31 | 405/406 | Бишкек - Шу | круглогодично 1 раз в неделю | КРГ | 9 | беспересадочные вагоны сообщением Бишкек - Казань к двухгруппному поезду N 113/114 Алматы - Казань |
32 | 7/8 | Москва - Брест | круглогодично через день | РЖД | РЖД - 12 + БЧ - 2 | с длиннобазными вагонами |
33 | 30/29 | Калининград - Москва | круглогодично ежедневно | РЖД | 16 | фирменный "Янтарь"; с длиннобазными вагонами маршрутом следования без захода на ст. Вильнюс (тел. из Вильнюса N 149 02.02.2024) |
34 | 67/68 | Смоленск - Витебск | круглогодично 4 раза в неделю | РЖД | 9 | беспересадочные вагоны сообщением Смоленск - Санкт-Петербург к двухгруппному поезду N 80/79 Калининград - Санкт-Петербург |
35 | 80/79 | Калининград - Санкт-Петербург | круглогодично ежедневно | РЖД | 15 | с длиннобазными вагонами; на участке Витебск - Санкт-Петербург - 18 вагонов; маршрутом следования без захода на ст. Вильнюс (тел. из Вильнюса N 149 02.02.2024) |
36 | 148/147 | Калининград - Москва | круглогодично ежедневно | РЖД | 16 | маршрутом следования без захода на ст. Вильнюс (тел. из Вильнюса N 149 02.02.2024) |
37 | 149/150 | Самара - Минск | круглогодично 1 раз в неделю | РЖД | 18 | |
38 | 296/295 | Москва - Брест | по указанию | РЖД | 16 | с длиннобазными вагонами |
39 | 360/359 | Калининград - Адлер | лето - ежедневно зима - через день | РЖД | 16 | 4 длиннобазных вагона; на участке Брянск - Адлер - 19 вагонов; маршрутом следования без захода на ст. Вильнюс (тел. из Вильнюса N 149 02.02.2024) |
40 | 426/425 | Калининград - Челябинск | летний 1 раз в неделю | РЖД | 15 | маршрутом следования без захода на ст. Вильнюс (тел. из Вильнюса N 149 02.02.2024) |
41 | 391/392 | Ростов - Баку | круглогодично через день <**> | РЖД | 15 | |
42 | 407/408 | Локоть - Риддер | круглогодично 1 раз в 4 дня | РЖД | 6 | беспересадочные вагоны сообщением Новосибирск - Риддер |
43 | 301/302 | Душанбе - Ташкент | круглогодично 1 раз в неделю | ТДЖ | 16 | |
44 | 319/320 | Куляб - Волгоград | круглогодично 1 раз в неделю | ТДЖ | 18 | длиннобазных 16 вагонов |
45 | 329/330 | Душанбе - Волгоград | круглогодично 1 раз в неделю; 2 раза в неделю <**> 3 раза в неделю по согласованию | ТДЖ | 18 | длиннобазных 16 вагонов |
46 | 359/360 | Худжанд - Волгоград | круглогодично 1 раз в неделю | ТДЖ | 18 | |
47 | 367/368 | Душанбе - Худжанд | по указанию <**> | ТДЖ | 19 | |
48 | 124/123 | Ташкент - Волгоград | круглогодично 2 раза в неделю | УТЙ | 18 | |
49 | 143/144 | Ташкент - Казань | круглогодично 1 раз в неделю | УТЙ | 16 | |
50 | 149/150 | Ташкент - Астрахань | круглогодично 1 раз в неделю | УТЙ | 17 | |
51 | 251/252 | Самарканд - Нур-Султан - Нурлы жол | июнь - август 1 раз в неделю <**> | УТЙ | 14 | |
52 | 305/306 | Ташкент - Москва | круглогодично 2 раза в неделю | УТЙ | 18 (УТЙ - 14 + РЖД - 4) | с длиннобазными вагонами |
53 | 369/370 | Ташкент - Новосибирск | круглогодично 1 раз в 8 дней | УТЙ | 17 | |
54 | 449/450 | Андижан - Москва | круглогодично 1 раз в неделю | УТЙ | 18 (УТЙ - 14 + РЖД - 4 ф) | |
55 | 455/456 | Ташкент - Рыбачье | летний 1 раз в неделю | УТЙ | 16 | |
56 | 647/648 | Нукус - Бейнеу | круглогодично 3 раза в неделю | УТЙ | 18 | |
57 | 649/650 | Нукус - Мангистау | по указанию 3 раза в неделю | УТЙ | 12 | с использованием нитки п. N 647/648 Нукус - Бейнеу |
1 | 238/237 | Брест - Москва | по указанию | БЧ + РЖД | 16 | с длиннобазными вагонами |
(СКОРОСТНЫЕ И ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ) | ||||||
1 | 717/718 | Москва - Минск | круглогодично ежедневно | РЖД | 10 | состав ЭС1П (Ласточка) |
2 | 721/722 | Москва - Минск | круглогодично ежедневно | РЖД | 10 | состав ЭС1П (Ласточка) |
(КРОМЕ СКОРОСТНЫХ И ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ) | ||||||
1 | 801/802 | Минск - Вильнюс | по указанию <**> | БЧ | 3 (ДП/ЭПР) | |
2 | 805/806 | Минск - Вильнюс | по указанию <**> | БЧ | 5 (ЭП) | |
3 | 809/810 | Минск - Вильнюс | по указанию <**> | БЧ | 5 (ЭП) | |
1 | 931/932 | Москва - Брест | по датам | РЖД | 13 | |
2 | 933/934 | Минск - Гродно | по датам | РЖД | 6 | беспересадочные вагоны сообщением Москва - Гродно к поезду N 931/932 |
--------------------------------
<**> - а) согласование назначения поезда производить по отдельному запросу железнодорожной администрации формирования поезда. При необходимости назначения поезда железнодорожная администрация формирования поезда направляет запрос железнодорожным администрациям, участвующим в маршруте следования, не позднее чем за 2 месяца до его назначения. После получения запроса, железнодорожные администрации, участвующие в маршруте, в течение 15 суток подтверждают назначение поезда и направляют его железнодорожной администрации формирования поезда и Дирекции Совета.
б) в отдельных случаях, допускается сокращение срока согласования и назначения курсирования пассажирских поездов, при наличии разрешения органов государственной власти на открытие движения по маршруту следования поезда.
ПОЕЗДОВ ПРИГРАНИЧНОГО ПРИГОРОДНОГО (РЕГИОНАЛЬНОГО)
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СООБЩЕНИЯ НА 2024/2025 ГОД
N п/п | ж/д админ. | N поезда | маршрут следования | периодичность курсирования | наименование МГСП | подвижной состав | длина поезда в вагонах | ПРИМЕЧАНИЯ |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
1 | БЧ | 6184/6183 | Орша - Красное | ежедневно <**> | Красное | электропоезд ЭР-9 | 8 | N 6191/6192 Смоленск - Красное |
2 | БЧ | 6186/6185 | Орша - Красное | ежедневно <**> | Красное | электропоезд ЭР-9 | 8 | N 6193/6194 Смоленск - Красное |
3 | БЧ | 6545/6546 | Кричев - Сураж | по дням недели <**> | Сураж | дизель-поезд, ДРБ | 6 | |
4 | БЧ | 6641/6644 | Витебск - Рудня | ежедневно <**> | Заольша | дизель-поезд, ДДБ | 6 | N 6705/6706/6707/6708 Смоленск - Рудня |
5 | БЧ | 6643/6646 | Витебск - Рудня | по дням недели <**> | Заольша | дизель-поезд, ДДБ | 6 | N 6709/6710/6711/6712 Смоленск - Рудня |
6 | КЗХ | 6814/6813 | Костанай - Троицк | 3 раза в неделю <**> | Золотая Сопка | вагонами ЦМВ | 1 | N 7143/7144 Челябинск - Карталы N 7906 Магнитогорск - Челябинск |
7 | КЗХ | 6871/6872 | Уральск - Озинки | 5 раз в неделю <**> | Семиглавый Мар | вагонами ЦМВ | 2 | |
8 | КЗХ | 6973/6974 | Петропавловск - Исилькуль | ежедневно | Петропавловск (Исилькуль - РФ Кара-Гуга - КЗХ) | электропоезд, ЭД4М, ЭТ2МР | 4 | N 6477/6478 Исилькуль - Омск |
9 | КЗХ | 6975/6976 | Петропавловск - Петухово | ежедневно | Петропавловск (Петухово - РФ Мамлютка - КЗХ) | электропоезд, ЭД4М, ЭТ2МР | 4 | N 7306/7303 Курган - Горбуново |
10 | КЗХ | 6979/6980 | Петропавловск - Исилькуль | ежедневно | Петропавловск (Исилькуль - РФ Кара-Гуга - КЗХ) | электропоезд, ЭД4М, ЭТ2МР | 4 | |
11 | КЗХ | 6997/6998 | Тобол - Карталы | 5 раз в неделю <**> | Карталы-1 | вагонами ЦМВ | 2 | |
12 | РЖД | 6117/6120 | Рубцовск - Локоть | ежедневно | Локоть | вагонами ЦМВ | 2 | |
13 | РЖД | 6119/6118 | Алейская - Локоть | ежедневно | Локоть | вагонами ЦМВ | 2 | |
14 | РЖД | 6655/6658 | Великие Луки - Алеща | 1 раз в неделю | Алеща | РА-2 | 2 | |
15 | РЖД | 6657/6656 | Новосокольники - Алеща | 1 раз в неделю | Алеща | РА-2 | 2 | |
16 | РЖД | 6754/6753 | Оренбург - Илецк-1 | ежедневно | Илецк-1 | РА-1 | 1 | N 7505/7506 Оренбург - Бузулук |
17 | РЖД | 7156/7155 | Оренбург - Илецк-1 | летний по выходным дням | Илецк-1 | вагонами ЦМВ | 3 |
--------------------------------
<**> - а) согласование назначения поезда производить по отдельному запросу железнодорожной администрации формирования поезда. При необходимости назначения поезда железнодорожная администрация формирования поезда направляет запрос железнодорожным администрациям, участвующим в маршруте следования, не позднее чем за 2 месяца до его назначения. После получения запроса, железнодорожные администрации, участвующие в маршруте, в течение 15 суток подтверждают назначение поезда и направляют его железнодорожной администрации формирования поезда и Дирекции Совета.
б) в отдельных случаях, допускается сокращение срока согласования и назначения курсирования пассажирских поездов, при наличии разрешения органов государственной власти на открытие движения по маршруту следования поезда.
ПРИЦЕПНЫХ И БЕСПЕРЕСАДОЧНЫХ ВАГОНОВ НА 2024/2025 ГОД
NN п/п | сообщение | ж.д. адм обслуж. | кол-во вагонов | периодичность курсирования | станции прицепки и переприцепки | NN поездов на всем маршруте следования | ПРИМЕЧАНИЯ |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
1 | Гомель - Адлер | БЧ | 2 + 3 ф | через день | Гомель | 302/301 | |
2 | Гомель - Анапа | БЧ | 1 | через день | Гомель | 490/489 | в летний период |
3 | Гродно - Москва | БЧ | 2 + 1 ф | ежедневно | Минск | 688-4,8/3,7-687 | |
4 | Гродно - С. Петербург | БЧ | 2 | ежедневно | Витебск, Орша | 680-84/83-679 | |
5 | Минск - Архангельск | БЧ | 3 + 1 ф | по датам | Смоленск | 140-142/141-139 | |
6 | Минск - Минеральные Воды | БЧ | 2 | через день | Елец | 490-34/33-489 | в летний период |
7 | Минск - Мурманск | БЧ | 9 | 2 раза в неделю | Витебск, Дно | 680-80-70/69-79-665 | |
8 | Минск - С. Петербург | БЧ | 4 + 4 ф | ежедневно | Минск | 52/51 | |
9 | Полоцк - Москва | БЧ | 4 + 2 ф | ежедневно | Орша | 639-56/55-640 | |
10 | Алматы - Уральск | КЗХ | 4 | по дням курсирования поезда | Алматы | 7/8 | |
11 | Мангистау - Астрахань | КЗХ | 4 | через день | Атырау | 313-625/626-314 | |
12 | Нур-Султан Нурлы жол - Кзыл-Ту | КЗХ | 3 | по дням курсирования поезда | Кокшетау | 623-628/627-624 | |
13 | Бишкек - Казань | КРГ | 9 | 1 раз в неделю | Шу | 405-113/114-406 | |
14 | Брянск - Анапа | РЖД | 4 | по дням курсирования поезда | Брянск | 490/489 | летний период |
15 | Калининград - Анапа | РЖД | 2 | ежедневно | Краснодар | 359-201, 205, 229, 235/236, 230, 206, 202-360 | летний период |
16 | Калининград - Минеральные Воды | РЖД | 2 | через день | Ростов Гл. | 360-34/33-359 | зимний период |
17 | Калининград - Мурманск | РЖД | 1 + 1 ф | 3 раза в неделю | Дно | 80-70/69-79 | |
18 | Нижний Новгород - Минск | РЖД | 5 | 1 раз в неделю | Пенза-1 | 689, 339-149/150-340, 690 | |
19 | Новосибирск - Риддер | РЖД | 6 | 1 раз в 4 дня | Локоть | 301-407/408-370, 386 | |
20 | Пенза - Москва | РЖД | 4 | 1 раз в неделю | Пенза-1 | 305/306 | |
21 | Пенза - Москва | РЖД | 4ф | по датам курсирования поезда | Пенза-1 | 84, 318, 450/83, 317, 449 | в пределах максимально допустимой длины |
22 | Псков - Минск | РЖД | 2 | по датам | Дно | 10-49/50-9 | |
23 | Смоленск - Адлер | РЖД | 10 | лето - ежедневно, зима - через день | Смоленск | 359/360 | |
24 | Смоленск - Санкт-Петербург | РЖД | 9 | круглогодично 4 раза в неделю | Витебск | 67-80/79-68 | |
25 | Челябинск - Ташкент | РЖД | 4 | 1 раз в неделю | Оренбург | 55-306/305-56 | |
26 | Нукус - Волгоград | УТЙ | 1 | по дням курсирования поезда | Нукус | 123/124 | |
27 | Термез - Астрахань | УТЙ | 8 | по дням курсирования поезда | Термез | 149/150 | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
1 | Алматы - Актобе | КЗХ | 1 | по дням курсирования поезда | Алматы | 7/8 | почтовый |
2 | Алматы - Новосибирск | КЗХ | 1 | по указанию <**> | Алматы | 301/302 | багажный |
3 | Алматы - Петропавловск | КЗХ | 1 | по датам | Алматы | 15/16 | почтовый |
4 | Алматы - Петропавловск | КЗХ | 1 | по датам | Алматы | 15/16 | багажный |
5 | Алматы - Уральск | КЗХ | 1 | по дням курсирования поезда | Алматы | 7/8 | багажный |
6 | Алматы - Уральск | КЗХ | 1 | по дням курсирования поезда | Алматы | 7/8 | почтовый |
7 | Екатеринбург - Бишкек | РЖД | 4 ф | по дням курсирования поезда | Екатеринбург, Шу | 114-406/405-113 | собственный багажный, в пределах максимальной длины |
8 | Екатеринбург - Бишкек | РЖД | 1 | по датам | Екатеринбург, Новосибирск | 990-385/386-989 | почтовый |
9 | Екатеринбург - Алматы | РЖД | 1 | по датам | Екатеринбург, Новосибирск | 990-302/301-989 | почтовый, при отсутствии беспересадочных вагонов Новосибирск - Риддер |
10 | Казань-Алматы | РЖД | 1 | по датам | Казань, Новосибирск | 990-302/301-989 | почтовый, при отсутствии беспересадочных вагонов Новосибирск - Риддер |
11 | Калининград - Санкт-Петербург | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Калининград | 80/79 | почтовый, в пределах максимальной длины |
12 | Калининград - Санкт-Петербург | РЖД | 1 | по указанию | Калининград | 80/79 | специальный собственный багажный, в пределах максимальной длины |
13 | Калининград - Москва | РЖД | 2 | по дням курсирования поезда | Калининград | 30/29 | почтовый, в пределах максимальной длины |
14 | Калининград - Москва | РЖД | 2 | по указанию | Калининград | 30/29 | специальный собственный багажный, в пределах максимальной длины |
15 | Калининград - Москва | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Калининград | 148/147 | почтовый, в пределах максимальной длины |
16 | Калининград - Москва | РЖД | 1 | по указанию | Калининград | 148/147 | специальный собственный багажный, в пределах максимальной длины |
17 | Самара - Бишкек | РЖД | 5 | по дням курсирования поезда | Самара | 318/317 | собственный багажный, в пределах максимальной длины |
18 | Новосибирск - Бишкек | РЖД | 1 | по дням курсирования поезда | Новосибирск | 386/385 | собственный багажный, в пределах максимальной длины |
19 | Самара - Ташкент | РЖД | 4 ф | по указанию 1 раз в неделю (из Самары и Ташкента по пятницам) | Самара | 306/305 | собственный багажный, в пределах максимальной длины |
20 | Новосибирск - Ташкент | РЖД | 3 ф | по указанию по дням курсирования поезда | Новосибирск | 369/370 | собственный багажный, в пределах максимальной длины |
21 | Душанбе - Худжанд | ТДЖ | 1 | по дням курсирования поезда <**> | Душанбе | 367/368 | багажный |
22 | Куляб - Волгоград | ТДЖ | 1 | по указанию <**> | Душанбе | 319/320 | собственный багажный |
23 | Душанбе - Волгоград | ТДЖ | 1 | по указанию <**> | Душанбе | 329/330 | собственный багажный |
24 | Хатлон - Канибадам | ТДЖ | 1 | по указанию <**> | Хатлон | 389/390 | багажный |
25 | Худжанд - Волгоград | ТДЖ | 1 | по указанию <**> | Худжанд | 359/360 | собственный багажный |
--------------------------------
<**> Согласование назначения вагонов производить аналогичным порядком, применяемым при назначении поездов.
ПРОВЕДЕННОЙ 20 СЕНТЯБРЯ 2023 ГОДА
Железнодорожная администрация переписи | Переписано | в том числе | ||||||||
инвентарного парка | собственных | |||||||||
всего | из них специализированные | |||||||||
Всего | СТК | КТК | Всего | СТК | КТК | Всего | СТК | КТК | КТК | |
Азербайджан | 2707 | 192 | 2515 | 348 | 192 | 156 | 2359 | 0 | 2359 | 174 |
Армения | 33 | 0 | 33 | 0 | 0 | 0 | 33 | 0 | 33 | 0 |
Беларусь | 7760 | 0 | 7760 | 1324 | 0 | 1324 | 6436 | 0 | 6436 | 2098 |
Казахстан | 25954 | 27 | 25927 | 41 | 27 | 14 | 25913 | 0 | 25913 | 281 |
Кыргызстан | 2600 | 798 | 1802 | 947 | 798 | 149 | 1653 | 0 | 1653 | 0 |
Молдова | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Россия | 157119 | 145 | 156974 | 153 | 145 | 8 | 156966 | 0 | 156966 | 18391 |
Таджикистан | 488 | 39 | 449 | 92 | 39 | 53 | 396 | 0 | 396 | 0 |
Туркменистан | 2466 | 1038 | 1428 | 1510 | 1038 | 472 | 956 | 0 | 956 | 0 |
Узбекистан | 14041 | 786 | 13255 | 1186 | 786 | 400 | 12855 | 0 | 12855 | 18 |
Украина | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Грузия | 1198 | 6 | 1192 | 643 | 6 | 637 | 555 | 0 | 555 | 62 |
Латвия | 464 | 0 | 464 | 122 | 0 | 122 | 342 | 0 | 342 | 114 |
Литва | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Эстония | 117 | 0 | 117 | 1 | 0 | 1 | 116 | 0 | 116 | 0 |
Итого по сети | 214947 | 3031 | 211916 | 6367 | 3031 | 3336 | 208580 | 0 | 208580 | 21138 |
ЗА 2023 ГОД О ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕШЕНИЯ
СОВЕТА ГЛАВ ПРАВИТЕЛЬСТВ СНГ ОТ 18 ОКТЯБРЯ 1996 ГОДА
О КОНЦЕПЦИИ УСТАНОВЛЕНИЯ СОГЛАСОВАННОЙ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ
Тарифная политика на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ разрабатывается в соответствии с Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников Содружества Независимых Государств, утвержденной решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года. Концепция определяет принципы формирования согласованной тарифной политики железнодорожных администраций государств - участников СНГ на перевозку грузов в межгосударственном и международном сообщениях. С целью принятия Тарифной политики один раз в год проводится Тарифная Конференция.
Ставки Тарифной политики, применяемые железнодорожными администрациями, имеют единую согласованную тарифную базу и уровень ставок является максимальным. Вместе с тем, каждая администрация имеет возможность снижения и увеличения объявленного предельного тарифа, предоставления исключительных тарифных условий перевозок грузоотправителям для обеспечения конкурентоспособности железнодорожных перевозок.
Железнодорожные администрации проводят работу по совершенствованию Тарифной политики, направленной на привлечение дополнительных объемов перевозок на железнодорожный транспорт. В этих целях устанавливаются конкурентоспособные сквозные ставки на перевозки грузов, разрабатываются и реализуются программы по снижению себестоимости перевозок, использование средств республиканских бюджетов для поддержки пассажирских перевозок, поставок подвижного состава, развития приграничной инфраструктуры, строительства объектов производственного назначения.
В целях привлечения дополнительных объемов грузоперевозок, следующих транзитом по Азербайджанской Республике, в 2023 году были установлены понижающие коэффициенты:
- при перевозке грузов в вагонах в/из Республики Таджикистан;
- при перевозке грузов в вагонах и контейнерах назначением из/в страны Средней Азии и Китая, проходящих транзитом по территории Азербайджанской Республики, кроме опасных, негабаритных, грузов в рефсекциях, нефти и нефтепродуктов, газов, спирта, вина;
- при перевозке грузов из Республики Казахстан, Туркменистана и Республики Узбекистан по маршруту Алят - Беюк Кясик - Алят и из Республики Казахстан через Российскую Федерацию по маршруту Ялама - Беюк Кясик;
- при перевозке грузов из Китая в третьи страны и в обратном направлении по маршруту Достык - Актау (порт)/Курык - Алят/Дюбенди - Поти/Батуми в составе контейнерного поезда;
- при перевозке грузов в вагонах и контейнерах по Транскаспийскому Международному Транспортному Маршруту (ТМТМ), а также для грузов, перевозимых по маршруту Баку - Тбилиси - Карс из Российской Федерации и Среднеазиатских стран;
- при перевозке грузов в вагонах и контейнерах в Иран по транзитному участку Ялама - Астара (Азербайджанская Республика) - Астара (Иран), а также по маршруту Беюк Кясик - Астара (Азербайджанская Республика) - Астара (Иран).
К ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами "Тарифная политика железных дорог СНГ", дополнительно нескольким маршрутам применяются коэффициенты на следующие грузы: нефть и нефтепродукты, зерно и зерновые грузы, сера, бентонит, жмыхи соевые, сахар-сырец, уголь каменный, карбамид и т.д.
Тарифная Политика ЗАО "ЮКЖД" на 2023 фрахтовый год (далее - ТП ЗАО "ЮКЖД") сформирована в соответствии с основными принципами Тарифной политики стран СНГ, утвержденной на XXXI Тарифной Конференции, (г. Астана, Республика Казахстан, 28 октября 2022 года).
С целью обеспечения условий, указанных в пункте 6 Приложения 2 к Приложению 24 Договора о Евразийском Экономическом Союзе, предельный уровень унифицированных тарифов во всех видах сообщений установлен на уровне базовых ставок МТТ ТП СНГ.
В рамках проводимой тарифной политики, с целью сохранения доступности и конкурентоспособности железнодорожных перевозок, ЗАО "ЮКЖД" ежеквартально устанавливались корректировочные коэффициенты на перевозки грузов в зависимости от дальности перевозки и вида сообщений.
С целью привлечения грузов на железнодорожно-паромное сообщение ЗАО "ЮКЖД" была предоставлена клиентам скидка на международные грузоперевозки через железнодорожно-паромное сообщение.
Белорусская железная дорога во исполнение решений, принятых на семьдесят девятом заседании Совета по железнодорожному транспорту, представляет информацию о ходе выполнения в 2023 году решений Совета глав правительств СНГ от 18.10.1996 о Концепции установления согласованной Тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ.
Белорусская железная дорога, являясь участницей Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников СНГ, проводит работу по совершенствованию тарифной политики, направленную на сохранение существующих и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом.
Тарифная политика железных дорог государств - участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2023 фрахтовый год (далее - Тарифная политика) была принята на XXXI Тарифной Конференции железнодорожных администраций (Железных дорог) стран СНГ - участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников СНГ (г. Астана, Республика Казахстан, 28 октября 2022 года).
В 2023 году Тарифная политика применялась Белорусской железной дорогой при перевозках грузов транзитом по территории Республики Беларусь, кроме транзитных перевозок в рамках Евразийского экономического союза, регулируемых Министерством антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь.
В соответствии с Тарифным Соглашением железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года и Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года АО "НК "Казахстан темир жолы" осуществляет гибкую тарифную политику, взаимодействует с сопредельными железнодорожными администрациями по привлечению транзитных грузов путем установления специальных тарифных ставок и понижающих коэффициентов к действующим тарифам на транспортировку грузов.
Так, в целях сохранения действующих, а также привлечения дополнительных объемов перевозок грузов, следующих в транзитном сообщении по железной дороге Казахстана, в 2023 году были установлены понижающие коэффициенты на сухофрукты, муку пищевую из мяса и мясных субпродуктов, лук, картофель, сахар-сырец, сахар, на свежую плодоовощную и скоропортящуюся продукцию, полипропилен, поливинилхлорид, полиэтилен, жмых и шрот, аммиак жидкий безводный, оксид алюминия, отличного от искусственного корунда (глинозем), алюминий, стекло, каучук, на вагоны метро, автомотрисы с питанием от внешнего источника электроэнергии, следующих с отдельным локомотивом, а также на другие грузы.
Также для поддержания конкурентоспособных условий на перевозку грузов в контейнерах в 2023 году были установлены специальные ставки:
- на перевозки плодоовощной и скоропортящейся продукции из Республики Узбекистан и Республики Таджикистан в рефрижераторных контейнерах в Российскую Федерацию и в обратном направлении;
- на перевозки груженых и порожних универсальных крупнотоннажных и рефрижераторных контейнеров, следующих из Китая в третьи страны;
- на перевозки крупнотоннажных контейнеров в составе контейнерного поезда, следующих из Российской Федерации, Республики Беларусь в Туркменистан, и через Туркменистан в третьи страны и в обратном направлении;
- на перевозки рефрижераторных контейнеров, следующих из Российской Федерации и Республики Беларусь в Туркменистан в третьи страны и в обратном направлении;
- на перевозки крупнотоннажных контейнеров, следующих из/в Китая:
- в Туркменистан, Иран в составе контейнерных поездов;
- в Республику Беларусь, Украину, Республику Молдова, Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Эстонскую Республику и в обратном направлении;
- в государства железнодорожных администраций (Железных дорог), являющихся Сторонами Тарифного Соглашения;
- в Республику Узбекистан.
Государственное предприятие "Национальная компания "Кыргыз темир жолу", в соответствии с Тарифным Соглашением железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников СНГ от 17 февраля 1993 года и Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года осуществляет гибкую тарифную политику.
Так, в целях привлечения дополнительных объемов перевозок грузов, следующих в транзитном сообщении по железной дороге Кыргызской Республики, в 2023 году была установлена скидка в размере 35% на перевозку всех видов грузов в 20 - 40-футовых контейнерах из Китая в Республику Узбекистан.
Также, для поддержания конкурентоспособных условий на перевозку грузов в вагонах были установлены скидки в размере 40%, затем 50% на перевозку угля в экспортном сообщении в вагонах инвентарного парка и 10%, затем 20% при перевозке всех видов грузов в экспортном, импортном и внутриреспубликанском сообщениях, независимо от рода и принадлежности вагонов.
По результатам работы за 2023 год перевезено грузов 9 367 тыс. тонн или 116,8% к результату 2022 года. Грузооборот выполнен в объеме 1 085,6 млн. тонно-километров или 107,1% к уровню 2022 года.
Информация не представлена
Тарифная политика на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ разрабатывается в соответствии с Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, утвержденной решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года. Концепция определяет принципы формирования согласованной тарифной политики железнодорожных администраций государств - участников СНГ на перевозку грузов в межгосударственном и международном сообщениях. С целью принятия Тарифной политики один раз в год проводится Тарифная Конференция.
В соответствии с пунктом 1.8. Тарифной политики СНГ на 2023 фрахтовый год специальные тарифные условия на транзитные перевозки грузов по российским железным дорогам были установлены решениями правления ОАО "РЖД", информация о них размещена на официальном сайте ОАО "РЖД". Данные решения правления ОАО "РЖД" формировали уровень транзитных тарифов по российским железным дорогам в 2023 году на уровне ставок 2022 года.
В соответствии с Тарифным Соглашением железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников СНГ от 17 февраля 1993 года и Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года ОАО "РЖД" проводит системную работу по совершенствованию тарифной политики, направленную на сохранение существующих и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов.
Так, на 2023 год были установлены пониженные тарифы на перевозки следующих грузов:
- минеральных удобрений из Республики Узбекистан в третьи страны;
- алюминия из Республики Таджикистан;
- нефти и нефтепродуктов;
- автомобилей;
- серы из Республики Узбекистан и Туркменистана;
- грузов в рефрижераторных вагонах;
- грузов в контейнерах.
Кроме того, были установлены пониженные тарифы на транзитные перевозки цветных металлов, угля, сахара-сырца, зерна, плодоовощной продукции, карбамида, полистирола, щепы и черных металлов.
При формировании тарифов на перевозки грузов в международном сообщении, ГУП "Таджикская железная дорога" руководствуется решением Совета Глав Правительства СНГ от 18 октября 1996 года "О Концепции установления согласованной Тарифной Политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ".
В 2023 году в Тарифной Политике были установлены понижающие коэффициенты на экспортно-импортные перевозки по ТДЖ на следующие грузы:
- все грузы, прибывающие в Республику Таджикистан в адрес предприятий железнодорожного транспорта - 0,50 (50%)
- свежие и замороженные фрукты, овощи и бахчевые культуры в рефрижераторном подвижном составе - 0,50 (50%), в крытых вагонах - 0,70 (30%);
- глинозем - 0,90 (10%);
- алюминий - 0,90 (10%).
Дополнительно на перевозки муки и зерна на Хатлонский участок - 0,50 (50%).
Кроме того, в течение 2023 года, предоставили скидки на экспортные и импортные грузы:
- на перевозку сельхозпродукции - 0,20 (80%) на Хатлонский участок;
- на все грузы, кроме наливных - 0,70 (30%) на Хатлонский участок;
- на наливные грузы - 0,60 (40%) на Хатлонский участок;
- алюминий - 0,50 (50%).
Со станции Яван - Амузанг на перевозку цемента в:
- полувагонах - 0,50 (50%);
- крытых - 0,60 (40%);
- вагонах-цементовозах - 0,50 (50%).
Со станции Яван - Кудукли на перевозку цемента в:
- крытых - 0,70 (30%);
- вагонах-цементовозах - 0,50 (50%).
Все экспортные грузы из Таджикистана:
- со станции Спитамен и Джабор Расулов в направлении станции Бекабад - 0,60 (40%);
- со станции Худжанд в направлении станции Бекабад - 0,70 (30%);
- в направлении станции Истиклол - 0,80 (20%).
На все грузы по транзитному участку Бекабад - Истиклол - Бекабад - 0,20 (80%).
Дополнительные скидки ко всем действующим коэффициентам на экспортные перевозки отдельных видов сельскохозяйственной продукции в рефрижераторном и крытом подвижном составе предоставлялись по сезону.
За 2023 год объем перевозок ГУП "Таджикская железная дорога" в целом увеличился по сравнению с прошлым годом и составил: грузооборот - 304,1 млн. ткм нетто, увеличился на 30 млн. ткм нетто, или + 10,9%, выгрузка грузов - 5640,8 тыс. тонн, увеличилась на 870,8 тыс. тонн, или + 18,3%, экспортные перевозки - 600,8 тыс. тонн, уменьшились на 431,2 тыс. тонн, или - 41,8%, а импортные перевозки - 5424,3 тыс. тонн, увеличились на 951,7 тыс. тонн, или +21,4%.
Экспорт алюминия из Республики Таджикистан за 2023 год уменьшился по сравнению с 2022 годом на 6,6 тыс. тонн, экспорт хлопкового волокна уменьшился на 24,5 тыс. тонн, импорт глинозема увеличился на 8,1 тыс. тонн.
Одной из немаловажных причин снижения объема перевозок является переориентация экспортно-импортных перевозок на автомобильный транспорт.
В общей структуре перевозок за 2023 год 9,3% занимает экспорт, 84% импорт и 6,7% местные перевозки.
За указанный период отремонтировано капитальным ремонтом 342 вагона, деповским 759 грузовых вагонов.
Информация не представлена.
1. Мероприятия по реализации Тарифной политики на 2023 год.
В целях привлечения объемов перевозок грузов в международном сообщении по территории АО "Узбекские железные дороги" на 2023 год были предоставлены льготные условия по следующим перевозкам:
На транзитные перевозки:
- пшеницы, муки, муки фосфоритной из Республики Казахстан;
- всех видов экспортных, импортных и транзитных грузов Туркменистана;
- всех видов грузов в/из Кыргызской Республики, следуемые через пограничные переходы Савай/Карасу Уз, Султанабад/Карасу Уз, Кувасай/Пост 38 км, Ханабад/Джалалабад, Учкурган/Шамалдысай;
- нефтепродуктов, лесных грузов, пшеницы и муки в Афганистан;
- всех видов грузов, экспортируемых из Афганистана;
- всех видов грузов в/из Республику Таджикистан по транзитным участкам Каракалпакстан эксп. - Амузанг эксп. и в обратном направлении, Каракалпакстан эксп. - Кудукли эксп. и в обратном направлении, Каракалпакстан эксп. - Бекабад эксп., следуемые через порты Актау и Курык и в обратном направлении, Келес эксп. - Кудукли эксп. и в обратном направлении, Келес эксп. - Амузанг эксп. и в обратном направлении.
На экспортные перевозки:
- свежей плодоовощной продукции, автомобилей, муки, химических и минеральных удобрений.
На импортные перевозки:
- продовольственного картофеля, риса, сахара, растительного масла, мяса птицы, пшеницы, семян подсолнуха, пищевых компонентов и добавок, цемента, угля, лесных грузов.
2. Результаты анализа применения сквозных ставок дифференциации тарифов.
Сквозные ставки на перевозки контейнеров в составе контейнерного поезда:
- по маршрутам: "Китай - Казахстан - Узбекистан - Туркменистан - Иран" и в обратном направлении, "Китай - Казахстан - Узбекистан - Афганистан" и в обратном направлении, "Страны АТР - Китай - Кыргызстан - Узбекистан - Туркменистан - Азербайджан - Грузия - Турция - Европа" и в обратном направлении, "Китай - Кыргызстан - Узбекистан - Афганистан" и в обратном направлении.
- на перевозки плодоовощной и скоропортящейся продукции в экспортном-импортном сообщениях из/в Республики Узбекистан в/из Российскую Федерацию в рамках проекта "Агроэкспресс".
3. Меры по снятию нагрузки на грузовые тарифы.
Налогообложение по перевозкам грузов в международном сообщении по территории Республики Узбекистан производится по нулевой ставке.
АО "Грузинская железная дорога" продолжает работать по дальнейшему совершенствованию Тарифной политики, осуществляет гибкую тарифную политику, направленную на сохранение действующих и привлечение новых грузопотоков. Информация о ТП АО "ГЖД" размещена на официальном сайте Грузинской железной дороги.
На перевозку ряда транзитных грузов, таких как: битум, уголь, кокс каменноугольный, зерновые, масличные и бобовые культуры, цветные металлы, ферросилиций, карбамид, сера и др., прибывших проследованием через порты Грузии и обратно, были установлены льготные спецставки.
Кроме этого, для транзитных перевозок действовали объемные скидки на перевозку: нефти и нефтепродуктов, сжиженного газа, скоропортящихся грузов, зерновых и масличных культур, шрота, сахара-сырца, оксида алюминия (глинозем), шрота сои и подсолнечника.
Многие вопросы, в том числе в области контейнерных перевозок, решались в рамках двусторонних и многосторонних договоренностей железных дорог - участниц Тарифного Соглашения и были установлены единые тарифные ставки на их перевозки, как в составе контейнерных поездов, так и в составе грузовых поездов.
В установленных тарифных условиях предусматривались льготы по использованию собственных (не перевозчика) станционных маневровых локомотивов.
Не возобновлялись пассажирские перевозки поезда "Тбилиси - Баку - Тбилиси", которые были временно приостановлены в связи с пандемией COVID-19.
С целью ускорения завершения строительно-монтажных работ на новой железнодорожной линии Баку - Тбилиси - Карс, с 15 мая 2023 года временно было приостановлено движение поездов на участке Марабда - Карцахи.
В условиях постоянно меняющейся конъюнктуры товарного и транспортного рынка, на АО "ГЖД" велись работы по снижению себестоимости пассажирских и грузовых перевозок.
Вопросы компенсации затрат на пассажирские перевозки, приобретения подвижного состава, строительства и реконструкции объектов пассажирского хозяйства за счет государственного бюджетного финансирования, за отчетный год рассматривались, и было решено, что финансирование будет осуществлено в текущем 2024 году.
Исходя из вышеуказанного, в 2023 году не удалось снять нагрузки на грузовые тарифы, вызванные убыточностью пассажирских перевозок.
По результатам работы в 2023 году в международном сообщении (экспорт-импорт, транзит) по Грузинской железной дороге было перевезено 11,9 млн. тонн грузов. По сравнению с 2022 годом объем перевозок снизился на 7,4%. В перевезенном объеме грузов 64,6% составляют транзитные перевозки через морские порты и сухопутные пограничные переходы Грузии.
Информация не представлена.
Информация не представлена.
ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА ЗА 2023 ГОД ПО СТАТЬЯМ РАСХОДОВ (В РУБЛЯХ)
N п\п | Наименование статей затрат | Сумма по Смете 2023 г. | Расходы за 2023 г. | Недоиспользовано <*> |
Расходы на персонал | ||||
1.1. | Фонд заработной платы | 145 858 000 | 136 693 219 | 9 164 781 |
1.2. | Командировочные расходы | 745 000 | 733 635 | 11 365 |
1.3. | Отчисления на социальное обеспечение сотрудников Дирекции Совета (страховые взносы) | 37 048 000 | 34 945 733 | 2 102 267 |
1.4. | Расходы на добровольное медицинское страхование | 5 140 000 | 5 137 753 | 2 247 |
1.5. | Расходы на негосударственное пенсионное обеспечение | 2 961 000 | 2 654 201 | 306 799 |
Хозяйственные расходы | ||||
2.1. | Расходы на содержание служебных помещений (коммунальные услуги и техническое обслуживание) | 5 641 000 | 5 462 797 | 178 203 |
2.2. | Типографские, канцелярские и другие расходы | 1 152 000 | 1 136 819 | 15 181 |
2.3. | Расходы на приобретение оргтехники и оборудования | - | - | - |
2.4. | Расходы на информационное обеспечение и обслуживание оргтехники | 3 603 000 | 3 293 352 | 309 648 |
2.5. | Расходы на приобретение мебели, инвентаря и др. | - | - | - |
2.6. | Транспортные расходы (содержание автотранспорта) | 3 261 000 | 3 260 400 | 600 |
Прочие расходы | ||||
3.1. | Расходы на банковское обслуживание | 63 000 | 51 695 | 11 306 |
3.2. | Представительские расходы | 200 000 | 199 732 | 268 |
3.3. | Прочие расходы | 73 000 | 40 353 | 32 647 |
Итого: | 205 745 000 | 193 609 688 | 12 135 312 |
--------------------------------
РЕВИЗИОННОЙ КОМИССИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА ПО ПРОВЕРКЕ ИСПОЛНЕНИЯ
СМЕТЫ РАСХОДОВ НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА В 2023 ГОДУ
(Москва, 26 апреля 2024 года)
В соответствии с Положением о Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее - Совет), утвержденным протоколом заседания Совета глав правительств государств-участников Содружества от 20.03.1992, и Положением о Ревизионной комиссии Совета, Ревизионной комиссией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее - Ревизионная комиссия) в составе: председателя Ревизионной комиссии Курковой С.В. (от ОАО "РЖД"), членов комиссии - Мелконяна С.Т. (от ЗАО "ЮКЖД"), Асылбековой К.А., Копцовой Л.А. (от ГП "Национальная компания "Кыргыз темир жолу") проведена проверка финансово-хозяйственной деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее - Дирекция, Дирекция Совета) и исполнения смет расходов Дирекции Совета за 2023 год.
Проверка начата 22.04.2024, закончена 26.04.2024.
В проверяемом периоде лицами, ответственными за финансово-хозяйственную деятельность Дирекции Совета, являлись:
Председатель Дирекции Совета Попов В.А. с 29.05.2018 по настоящее время;
заместитель руководителя Административно-финансового департамента - главный бухгалтер Дирекции Совета Романова М.С.
Проведенной проверкой установлено.
финансово-хозяйственной деятельности Дирекции
По итогам проведенной Ревизионной комиссией проверки финансово-хозяйственной деятельности Дирекции за 2022 год из 14 пунктов рекомендаций Ревизионной комиссии не в полном объеме выполнены следующие 5 рекомендаций.
1. Дирекцией Совета проводится работа по выполнению требований ст. 165 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - НК РФ) и постановления Правительства Российской Федерации от 22.07.2006 N 455 "Об утверждении Правил применения налоговой ставки 0 процентов по налогу на добавленную стоимость, при реализации товаров (работ, услуг) для официального использования международными организациями и их представительствами, осуществляющими деятельность на территории Российской Федерации". Однако допущены дополнительные расходы за 2023 год по оплате НДС в размере 0,4 тыс. рублей (АО "ФПК").
2. Пунктами 35 и 36 Служебного распорядка Дирекции Совета, утвержденного приказом Дирекции от 19.05.2023, установлено, что денежное содержание выплачивается 5 и 20 числа каждого месяца. Окончательный расчет денежного содержания осуществляется 5 числа каждого месяца, следующего за текущим. Указанные положения не в полной мере учитывают требования ст. 136 Трудового кодекса Российской Федерации (далее - ТК РФ), ввиду того, что в Служебном распорядке не конкретизирован период, за который осуществляется выплата заработной по состоянию на 20 число (фактически за первую половину месяца) и отсутствует указание на осуществление выплаты за фактически отработанное время. В результате имеются риски трудовых споров и наложения административного штрафа на Дирекцию Совета в соответствии со ст. 5.27 КоАП РФ до 50,0 тыс. рублей.
3. Не обеспечено включение в договор от 17.11.2008 N 4490, заключенный Дирекцией с АХУ - филиалом ОАО "РЖД", фактически переданной ОАО "РЖД" в пользование Дирекции мебели (стол для переговоров, кресла, шкафы и др.), в результате не определены обязанности и меры ответственности Дирекции в отношении вышеуказанного имущества, созданы риски необеспечения сохранности имущества собственности ОАО "РЖД".
4. Дирекцией не проведена инвентаризация имущества, полученного в безвозмездное пользование, фактически используемого и занимаемого Дирекцией Совета; не обеспечивается подписание актов сверки расчетов с отдельными контрагентами, что не соответствует пунктам 1.3, 3.48, 3.7 Методических указаний по инвентаризации имущества и финансовых обязательств, утвержденных приказом Минфина России от 13.06.1995 N 49 (далее - Методические указания от 13.06.1995 N 49).
5. Не внесены изменения в Учетную политику Дирекции Совета в соответствии с федеральными стандартами бухгалтерского учета.
В соответствии с Порядком формирования и расходования средств на содержание Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, утвержденным решением 74-го заседания Совета от 08.06.2021 (далее - Порядок), источником финансового обеспечения деятельности Дирекции Совета являются членские взносы железнодорожных администраций-членов Совета, ассоциированных членов Совета, железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета на основе отдельных договоров (далее - участники Совета), а также взносы железнодорожных администраций и международных организаций, имеющих статус наблюдателя.
Смета расходов на содержание Дирекции Совета на 2023 год была утверждена на 78-ом заседании Совета (23.06.2023, г. Москва) в общей сумме 205 745,0 тыс. рублей. Основную часть статьи расходов составил фонд заработной платы 145 858,0 тыс. рублей, или 70,9% от сметы, и отчисления на социальное обеспечение сотрудников (страховые взносы) - 37 048,0 тыс. рублей, или 18,0% от сметы.
В соответствии с п. 4.5 Порядка Председателем Дирекции Совета Поповым В.А. 26.12.2023 и 31.01.2024 произведены перераспределения средств между статьями сметы в пределах утвержденной суммы расходов: в связи с необходимостью командирования служащих для участия в выездных совещаниях рабочих органов Совета увеличены командировочные расходы с 346,0 тыс. рублей до 745,0 тыс. рублей за счет сокращения расходов на добровольное медицинское страхование, информационное обеспечение и обслуживание оргтехники (в связи с сокращением количества штатных единиц), расходов на банковское обслуживание (в связи с закрытием расчетных счетов в банках). О произведенном перераспределении расходов письмами от 26.12.2023 N ДП-4653 и от 31.01.2024 N ДП-287 уведомлены железнодорожные администрации.
Следует отметить, что до корректировки сметы в конце отчетного периода (26.12.2023) и начале следующего отчетного периода (31.01.2024) затраты по статье "Командировочные расходы" осуществлялись с превышением установленного лимита финансирования.
Разделом 4 Порядка не предусмотрено проведение перераспределения средств между статьями сметы по факту совершения хозяйственных операций.
При отсутствии экономии по другим статьям затрат применяемая практика корректировки сметы в конце либо по истечении отчетного периода создает риски перерасхода денежных средств в смете. Ревизионная комиссия полагает целесообразным рекомендовать Дирекции Совета осуществлять корректировку сметы (при возникновении такой необходимости) до совершения хозяйственных операций.
Фактическое исполнение сметы составило 193 609,7 тыс. рублей (94,1%), условная экономия 12 135,3 тыс. рублей.
Условная экономия сложилась как разница между утвержденными по каждой статье плановыми ассигнованиями на 2023 год и фактически произведенными расходами по соответствующим статьям.
Условная экономия образовалась по следующим статьям:
фонд заработной платы - 9 164,8 тыс. рублей (6,3% от плановой статьи расходов);
командировочные расходы - 11,4 тыс. рублей (1,5%);
отчисления на социальное обеспечение сотрудников (страховые взносы) - 2 102,3 тыс. рублей (5,7%);
добровольное медицинское страхование - 2,2 тыс. рублей (0,04%);
негосударственное пенсионное обеспечение - 306,8 тыс. рублей (10,4%);
содержание служебных помещений (коммунальные услуги и техническое обслуживание) - 178,2 тыс. рублей (3,2%);
типографские, канцелярские и другие расходы - 15,2 тыс. рублей (1,3%);
информационное обеспечение и обслуживание оргтехники - 309,6 тыс. рублей (8,6%);
транспортные расходы (содержание автотранспорта) - 0,6 тыс. рублей (0,02%);
банковское обслуживание - 11,3 тыс. рублей (17,8%);
представительские расходы - 0,3 тыс. рублей (0,1%);
прочие расходы - 32,6 тыс. рублей (44,7%).
Железнодорожными администрациями перечислено на содержание Дирекции Совета за 2023 год 179 615,4 тыс. рублей. Недофинансирование составило 26 129,6 тыс. рублей, в том числе дебиторская задолженность Республики Молдова - 8 641,3 тыс. рублей, Туркменистана - 12 139,0 тыс. рублей, Литовской Республики - 1 440,2 тыс. рублей, Эстонской Республики - 1 440,2 тыс. рублей, Исламской Республики Иран - 2 468,9 тыс. рублей. На момент проверки задолженность не погашена.
На дату проверки за период с 2018 по 2023 год железнодорожными администрациями не оплачены членские взносы на обеспечение деятельности Дирекции Совета на общую сумму 85 188,9 тыс. рублей, в том числе:
Республика Молдова за 2018 год - 3 070,3 тыс. рублей, за 2019 год - 6 093,7 тыс. рублей, за 2020 год - 7 374,7 тыс. рублей, за 2021 год - 7 302,4 тыс. рублей, за 2022 год - 7 092,9 тыс. рублей, за 2023 год - 8 641,3 тыс. рублей;
Туркменистан за 2022 год - 6 072,3 тыс. рублей, за 2023 год - 12 139,0 тыс. рублей;
Украина за 2022 год - 15 108,4 тыс. рублей;
Республика Болгария за 2019 год - 791,3 тыс. рублей, за 2020 год - 2 048,5 тыс. рублей, за 2021 год - 2 028,4 тыс. рублей, за 2022 год - 2 055,6 тыс. рублей;
Литовская Республика за 2023 год - 1 440,2 тыс. рублей;
Эстонская Республика за 2023 год - 1 440,2 тыс. рублей;
Исламская Республика Иран за 2022 год - 20,7 тыс. рублей; за 2023 год - 2 468,9 тыс. рублей.
Дирекция Совета письмами неоднократно обращалась к железнодорожным администрациям Туркменистана, Республики Молдова, Литовской Республики, Эстонской Республики, Исламской Республики Иран о необходимости погашения задолженности по взносам, проведены совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протоколы от 24 - 25.08.2023, от 13.12.2023), решения о необходимости погашения задолженности отражены в протоколах 78-го и 79-го заседаний Совета от 23.06.2023 и от 20.11.2023.
Однако до настоящего времени задолженности железнодорожных администраций в полном объеме не погашены, что приводит к дефициту денежных средств на обеспечение деятельности Дирекции Совета.
Расчеты с железнодорожными администрациями Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в 2023 году проводились с применением системы централизованных расчетов в рамках Правил комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества и с применением клиринговой формы расчетов в соответствии с решениями 76-го заседания Совета, проведенного 15.06.2022 в г. Москве (пп. 14 п. 2 повестки дня), и 78-го заседания Совета, проведенного 23.06.2023 в г. Москве (пп. 1 п. 1 повестки дня).
На совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 13.12.2023, г. Москва) принято решение о вынесении на 80-е заседание Совета вопроса о внесении изменений в Порядок в части применения мер воздействия к администрациям, имеющим задолженность.
Согласно данным сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета и ее исполнения, пояснительной записке к проекту Сметы расходов годовой фонд оплаты труда работников Дирекции Совета запланирован на 2023 год в размере 145 857,1 тыс. рублей, факт составил 136 612,2 тыс. рублей, в том числе по элементам затрат:
годовая сумма ежемесячных денежных содержаний (план - 114 183,9 тыс. рублей, факт - 114 303,8 тыс. рублей);
денежное поощрение за обеспечение подготовки и проведения заседаний Совета (план - 14 444,5 тыс. рублей, факт - 8 906,2 тыс. рублей);
выплаты в связи с выходом на пенсию (план - 1 425,7 тыс. рублей, факт - 1 049,0 тыс. рублей);
выплаты в связи с сокращением служащих (план - 857,8 тыс. рублей, факт - 446,1 тыс. рублей);
единовременная выплата при предоставлении ежегодного оплачиваемого отпуска и материальная помощь (план - 12 147,6 тыс. рублей, факт - 9 336,3 тыс. рублей);
разовые выплаты (план - 419,8 тыс. рублей, факт - 413,4 тыс. рублей);
доходы сотрудников Дирекции Совета в неденежной форме (план - 2 377,9 тыс. рублей, факт - 2 157,4 тыс. рублей).
При формировании сметы расходов фонда оплаты труда на 2023 год не учтен официальный уровень инфляции в Российской Федерации за предыдущий финансовый год. При этом при планировании доходов сотрудников Дирекции Совета в неденежной форме учитывалась индексация на 4% в соответствии с Федеральным законом от 06.12.2021 N 390-ФЗ "О федеральном бюджете на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов".
Согласно решению пп. 26.5 п. 1 протокола 44-го заседания Совета, проведенного 11 - 13 октября 2006 года в г. Ереване, Дирекции Совета разрешено учитывать официальный уровень инфляции в Российской Федерации за предыдущий финансовый год, а Председателю Дирекции предоставлено право проводить индексацию фонда оплаты труда при составлении сметы расходов на очередной финансовый год.
При этом не установлен механизм реализации указанного права, в том числе с учетом финансовой ситуации Дирекции Совета.
Указом Президента Российской Федерации от 28.09.2023 N 726 "О повышении окладов месячного денежного содержания лиц, замещающих должности федеральной государственной гражданской службы" предусматривалось повышение месячных окладов с 1 октября 2023 г. в 1,055 раза.
В соответствии с решением 78 заседания Совета (протокол от 23.06.2023 N 78) сокращены 13 штатных единиц, что позволило провести индексацию окладов работникам Дирекции с 1 октября 2023 г. в 1,055 раза.
Вместе с тем, в случае планирования расходов Дирекции Совета на оплату труда в последующих периодах без учета уровня инфляции имеются риски невыполнения указов Президента Российской Федерации о повышении окладов государственных служащих и наложения административного штрафа на Дирекцию Совета до 50,0 тыс. рублей в соответствии со ст. 5.27 КоАП РФ, либо перерасхода денежных средств по статье сметы "Фонд заработной платы".
Приказом председателя Дирекции Совета от 23.06.2023 N 15 с 01.09.2023 утверждено и введено в действие штатное расписание в общей сумме месячного фонда заработной платы 9 319,9 тыс. рублей, штатной численностью 49 единиц.
Приказом председателя Дирекции Совета от 29.09.2023 N 25 с 01.10.2023 утверждено и введено в действие штатное расписание в общей сумме месячного фонда заработной платы 9 839,3 тыс. рублей, штатной численностью 49 единиц.
В Дирекции порядок выплаты премий регламентирован Положением о порядке выплаты премий, единовременных поощрений и денежного поощрения служащим Дирекции Совета, утвержденным Председателем Дирекции Совета Поповым В.А. от 10.01.2022 (далее - Положение от 10.01.2022).
Пунктом 1 Положения от 10.01.2022 предусмотрены:
премии, в том числе за выполнение особо важных и сложных заданий;
единовременные поощрения в связи с юбилейными датами;
денежное поощрение по итогам подготовки и проведения заседаний Совета.
Согласно своду начислений, удержаний и выплат за 2023 год осуществлено начисление премий в общей сумме 10 057,8 тыс. рублей, в том числе:
премия разовая (суммой) 413,4 тыс. рублей;
единовременное начисление 738,2 тыс. рублей;
Премия за Совет (денежное поощрение по итогам подготовки и проведения заседаний Совета) 8 906,2 тыс. рублей.
Пунктом 3.1 Положения от 10.01.2022 предусмотрено единовременное поощрение в связи с юбилейными датами (50 и 60 лет со дня рождения) за добросовестный труд на железнодорожном транспорте. В 2023 году произведена данная выплата служащим Дирекции в общей сумме 413,4 тыс. рублей.
Указанная выплата не предусмотрена ст. 50 Федерального закона от 27.07.2004 N 79-ФЗ "О государственной гражданской службе Российской Федерации" и Правилами исчисления денежного содержания федеральных государственных гражданских служащих, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 01.04.2022 N 554, в связи с чем формулировка наименования выплаты согласно п. 3.1 Положения от 10.01.2022 "единовременное поощрение в связи с юбилейными датами (50 и 60 лет со дня рождения) за добросовестный труд на железнодорожном транспорте" некорректна.
Согласно справкам 2-НДФЛ за 2023 год поощрения в связи с юбилейными датами отражаются по коду доходов 2000 "вознаграждение, получаемое налогоплательщиком за выполнение трудовых или иных обязанностей".
Для выплат поощрений с юбилейными датами, за добросовестный труд на железнодорожном транспорте приказом ФНС России от 10.09.2015 N ММВ-7-11/387 предусмотрены различное кодирование доходов и учет для расчета среднего заработка. Расходы в виде выплат с юбилейными датами, не связанные с производственными результатами работников, носящий социальный характер, отражаются по коду дохода 2003, как сумма вознаграждений, выплачиваемых за счет средств специального назначения или целевых поступлений, что не соответствует коду доходов 2000.
В связи разночтением формулировок в представлении к выплате, в приказе Председателя Дирекции Совета от 12.05.2023 N 8 и в аналогичных приказах определить назначение выплаты (в связи с юбилейными датами или за добросовестный труд на железнодорожном транспорте) не предоставляется возможным, что влечет риск искажения сведений о доходах работников.
Премии, относящиеся к выплатам стимулирующего характера и зависящие от должностного оклада, производственных результатов (добросовестный труд) могут быть учтены в составе расходов на оплату труда.
В результате указания в справках 2-НДФЛ неверного кода дохода по выплатам к юбилейным датам имеется риск привлечения Дирекции как налогового агента к ответственности по п. 1 ст. 126.1 НК РФ за представление документа, содержащего недостоверные сведения, в размере 0,5 тыс. рублей за каждый представленный документ.
Вместе с тем, п. 3 Положения об особенностях порядка исчисления средней заработной платы, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 24.12.2007 N 922, для расчета среднего заработка не учитываются выплаты социального характера, не относящиеся к оплате труда.
Таким образом, начисление единовременного поощрения в связи с юбилейными датами 6 работникам Дирекции в общей сумме 413,4 тыс. рублей по коду дохода 2000 как "вознаграждение, получаемое налогоплательщиком за выполнение трудовых или иных обязанностей" влечет риск несоблюдения требований постановления Правительства Российской Федерации от 24.12.2007 N 922 в части некорректного расчета среднего заработка и завышение среднего заработка, применяемого для расчета ежегодного оплачиваемого отпуска.
Проверкой установлено неправомерное отражение в составе заработной платы и в составе дебиторской задолженности по расчетам с персоналом по оплате труда по состоянию на 31.12.2023 суммы 449,3 тыс. рублей.
Так, по данным бухгалтерского учета по состоянию на 31.12.2023 дебиторская задолженность по расчетам с персоналом по оплате труда составила 449,3 тыс. рублей. Указанная задолженность сформирована на основании акта об оказанных услугах от 31.12.2023 N 345 к договору от 27.12.2022 N 22/01/22 оказания услуг перевозки пассажиров, заключенному между Дирекцией и АО "Центральная ППК" и реестра к заявке на получение абонементного билета с началом действия абонемента с января 2024 года.
Данный доход в соответствии со ст. 211 НК РФ является доходом в натуральной форме.
Таким образом, в бухгалтерском балансе Дирекции Совета на 31.12.2023 необоснованно отражена дебиторская задолженность по статье "Расчеты с персоналом по оплате труда" в размере 449,3 тыс. рублей и удержан НДФЛ в размере 58,0 тыс. рублей.
Кроме того, дата акта выполненных работ по договору от 27.12.2022 N 22/01/22 - 31.12.2023 (нерабочий праздничный день).
Страховые взносы на 2023 год были утверждены в общей сумме 37 048,0 тыс. рублей. Фактические расходы составили 34 945,7 тыс. рублей, условная экономия сложилась в сумме 2 102,3 тыс. рублей, исполнение сметы - 94,3%.
Командировочные расходы Дирекции Совета в 2023 году утверждены в размере 346,0 тыс. рублей, 26.12.2023 и 31.01.2024 в рамках перераспределения средств между статьями сметы в связи с необходимостью командирования служащих для участия в выездных совещаниях рабочих органов Совета увеличены до 745,0 тыс. рублей. Фактические расходы по статье составили 733,6 тыс. рублей, условная экономия по статье сложилась в размере 11,3 тыс. рублей.
Направление работников Дирекции Совета в служебные командировки регламентируется Положением о порядке и условиях командирования служащих Дирекции Совета, утвержденным председателем Дирекции Совета от 01.06.2021 N б/н (далее - Положение о командировании).
Согласно п. 3 пп. 26 Положения о командировании авансовый отчет по командировке должен быть сдан в бухгалтерию в течение трех дней после прибытия. Проверкой отмечены факты нарушения работниками срока сдачи авансовых отчетов (авансовые отчеты от 30.03.2023 N 44, от 03.07.2023 N 80, от 31.08.2023 N 109, от 06.09.2023 N 114, от 06.09.2023 N 115, 05.10.2023 N 128, от 05.10.2023 N 129, от 02.11.2023 N 139 сданы с нарушением сроков от 3-х до 11-ти дней), что свидетельствует об ослаблении исполнительской дисциплины.
Авансовые отчеты от 06.09.2023 N 121 и N 122 оформлены до выезда работников в командировку, т.е. до совершения фактов хозяйственной жизни (дата выезда по приказам от 21.08.2023 N 8 и N 9, служебным заданиям и проездным документам - с 12 по 15 сентября 2023 г.), что не соответствует ч. 1 ст. 9 Федерального закона от 06.12.2011 N 402-ФЗ "О бухгалтерском учете".
В целях обеспечения перевозки персонала, Дирекцией Совета в проверяемом периоде заключен договор с ООО "ГорАвтоПрокат" (ИНН 7716697000) на оказание транспортных услуг от 01.12.2022 N ТР-01/23 путем предоставления автомобиля Volkswagen Passat с экипажем.
Согласно вышеуказанному договору стоимость транспортных услуг составляет 13,2 тыс. рублей в день. В стоимость включены все затраты, издержки и иные расходы исполнителя, в том числе сопутствующие, связанные с исполнением обязательств (расходы по техническому обслуживанию, ремонту, горюче-смазочным материалам и другим эксплуатационным материалам, зарплата водителю и другие необходимые выплаты).
Режим работы 12 часов в день, включая 2 часа на подачу и возвращение к месту стоянки, обед предоставляется во время ожидания или временного простоя по согласованию с заказчиком и включен в смену.
В ходе проверки актов выполненных работ к договору за 2023 год установлено, что услуги оказывались с продолжительностью смены 12 часов, количество смен не превышает количество рабочих дней в 2023 году, к актам прилагаются реестры путевых листов с указанием даты, номера путевого листа, количества часов и пробега.
Фактические затраты на содержание автотранспорта составили 3 260,4 тыс. рублей или 99,98% к плану 3 261,0 тыс. рублей, установленному сметой расходов на содержание Дирекции Совета на 2023 год.
Смета расходов на содержание Дирекции Совета на 2023 год по статье "Представительские расходы" утверждена в размере 200,0 тыс. рублей, или 0,1% от суммы фонда оплаты труда (136 693,2 тыс. рублей), что не превышает установленный ч. 2 ст. 264 НК РФ лимит (4% от расходов организации на оплату труда за отчетный период). Фактические расходы составили 199,7 тыс. рублей, условная экономия 0,3 тыс. рублей.
Дирекцией заключен договор с ООО "Комус" от 01.10.2018 на поставку товара из имеющегося ассортимента согласно прайс-листу, действующему на момент выставления счета.
Произведенные расходы подтверждены заявками с указанием перечня закупаемых товаров и обоснованием цели их использования, и составленными после проведения мероприятий актами.
и негосударственное пенсионное обеспечение
Медицинское обслуживание служащих Дирекции Совета и неработающих пенсионеров, впервые ушедших на пенсию из Дирекции Совета, на период 01.02.2023 - 31.01.2024 предусмотрено договором добровольного медицинского страхования с АО "СОГАЗ" от 25.01.2023 N 23 LM 4990. Численность застрахованных лиц - 97 человек (с учетом неработающих пенсионеров), с учетом дополнительных соглашений от 18.04.2023 N 1 и от 03.08.2023 N 3 - 92 человека.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В тексте документа, видимо, допущена опечатка: вместо "на 2022 год" следует читать "на 2023 год". |
Расходы на медицинское обслуживание служащих Дирекции Совета на 2022 год были изначально запланированы в смете в сумме 5 335,0 тыс. рублей, с учетом корректировки сметы от 26.12.2023 составили 5 140,0 тыс. рублей, фактически израсходовано на эти цели 5 137,8 тыс. рублей, условная экономия составила 2,2 тыс. рублей.
В соответствии с решением, принятым на 55-м заседании Совета, проведенном 28.10.2011 в г. Ереване, с 01.01.2012 осуществляется негосударственное пенсионное обеспечение работников Дирекции Совета.
Дирекцией Совета заключен договор с НПФ "Благосостояние" от 08.02.2012 N 22НПФ/12-12. На начало 2023 года участниками-вкладчиками фонда являлись 23 служащих Дирекции, на конец года - 20 служащих. Размер взносов участников-вкладчиков (служащих Дирекции) и вкладчика по паритету (Дирекции) определяется в соответствии с выбранными служащими программами негосударственного пенсионного обеспечения согласно личным заявлениям.
Сметой запланированы расходы на негосударственное пенсионное обеспечение в размере 2 961,0 тыс. рублей. Фактические расходы составили 2 654,2 тыс. рублей.
обслуживание служебных помещений
Решением Совета от 20.03.1992 местонахождение Дирекции Совета определено по адресу: г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 2 (в н.в.: ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1).
ОАО "РЖД" в лице Административно-хозяйственного управления - филиала ОАО "РЖД" по договору от 17.11.2008 N 4490 предоставлены в безвозмездное пользование Дирекции Совета нежилые помещения общей площадью 668,8 кв. м по указанному адресу. Оплата услуг по содержанию занимаемых нежилых помещений осуществляется по договору от 26.01.2009 N 4547.
В декабре 2023 года были заключены дополнительные соглашения N 3 к договору от 17.11.2008 N 4490 и N 7 к договору от 26.01.2009 N 4547, согласно которым представленная Дирекции в безвозмездное пользование площадь составила 647,6 кв. м (со снижением на 21,2 кв. м).
Расходы на коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений в смете Дирекции Совета на 2023 год были запланированы в сумме 5 641,0 тыс. рублей, фактические расходы составили 5 462,8 тыс. рублей, условная экономия составила 178,2 тыс. рублей (сложилась за счет уменьшения площади помещений и расходов на коммунальные услуги).
расходы. Прочие расходы
Расходы на типографские, канцелярские и другие расходы в смете Дирекции Совета на 2023 год были запланированы в сумме 1 152,0 тыс. рублей, фактические расходы составили 1136,8 тыс. рублей, условная экономия составила 15,2 тыс. рублей.
Статья включает следующие произведенные в 2023 году расходы:
на приобретение канцелярских товаров, справочной литературы, используемой в служебных целях, в сумме 805,2 тыс. рублей;
на услуги связи (в т.ч. мобильная связь) для служебных целей в сумме 115,2 тыс. рублей;
на сопровождение АСУ "1-С предприятие", предоставление услуг по аренде сервера, консультационные услуги по ведению учета в программных продуктах 1С в сумме 199,3 тыс. рублей;
на услуги сопровождения почтового домена и хостинга в сумме 17,1 тыс. рублей.
Приказом Дирекции Совета от 07.02.2008 N 6 "О служебной мобильной (сотовой) телефонной связи" установлен круг должностных лиц Дирекции Совета, имеющих право пользования служебной мобильной телефонной связью, и ежемесячные лимиты на ее использование. На основании вышеуказанного приказа с ОАО "МТС" (в н.в. ПАО "МТС") заключен договор от 01.04.2011 N 177358297860 о предоставлении услуг связи, в рамках которого производится обслуживание 8 мобильных номеров.
Проверкой установлено, что председателю Дирекции фактически оплачивается мобильная связь по безлимитному тарифу без указания данной должности и лимита в приказе от 07.02.2008 N 6. За 2023 год произведены расходы в размере 7,2 тыс. рублей.
В приказе от 07.02.2008 N 6 установлен месячный лимит в размере 1,0 тыс. рублей для водителя автомашины АХУ - филиала ОАО "РЖД", обслуживающей Дирекцию Совета. В перечень приложения N 2 к договору с ПАО "МТС", включены 2 мобильных номера, закрепленные за водителями автомобиля Вольво. Один мобильный номер в проверяемом периоде не использовался, второй номер фактически использовался водителем арендованного автомобиля по договору на оказание транспортных услуг от 01.12.2022 N ТР-01/23 с ООО "ГорАвтоПрокат". В указанном договоре определено, что в стоимость услуги включены все затраты, издержки и иные расходы исполнителя, в том числе сопутствующие, связанные с исполнением обязательств (расходы по ТО, ремонт, ГСМ и другие эксплуатационные материалы, зарплата водителю и другие необходимые выплаты).
Таким образом, при отсутствии оснований Дирекцией в 2023 году произведены расходы на оплату мобильной связи водителю сторонней организации на сумму 1,5 тыс. рублей.
Кроме того, на основании приказа от 07.02.2008 N 6 7 служащим Дирекции компенсируются расходы на мобильную связь по личным мобильным номерам. В проверяемом периоде произведена компенсация на сумму 56,0 тыс. рублей.
При этом согласно требованиям статьи 188 ТК РФ при использовании работником с согласия и ведома работодателя и в его интересах личного имущества работнику выплачивается компенсация за использование, износ (амортизацию) инструмента, личного транспорта, оборудования и других технических средств и материалов, принадлежащих работнику, а также возмещаются расходы, связанные с их использованием. Размер возмещения расходов определяется соглашением сторон трудового договора, выраженным в письменной форме.
В служебных контрактах вышеуказанных служащих отсутствует соответствующий пункт о возмещении расходов, связанных с использованием личных телефонных мобильных номеров, что не соответствует вышеуказанным требованиям ТК РФ.
В соответствии с положениями ст. 188 ТК РФ, ст. 217 НК РФ и с учетом разъяснений Минфина России от 30.09.2021 N 03-04-05/79075 указанная компенсация не подлежит обложению налогом на доходы физических лиц при наличии в организации документов (копий), которые в зависимости от вида компенсации будут подтверждать фактическое использование имущества в интересах работодателя, а также суммы расходов, связанных с исполнением работником трудовых обязанностей. Использование работником организации мобильной связи, стоимость которой оплачена работодателем, в личных целях будет приводить к возникновению у такого физического лица дохода в натуральной форме, подлежащего обложению налогом на доходы физических лиц в порядке, предусмотренном статьей 211 НК РФ.
Ввиду отсутствия документов, подтверждающих производственный характер разговоров в пределах оплаченных Дирекцией лимитов, имеются риски доначисления НДФЛ на сумму 7,3 тыс. рублей и взносов в Социальный фонд России в размере 16,8 тыс. рублей.
По статье "Прочие расходы" сметой предусмотрены расходы в размере 73,0 тыс. рублей. Фактические расходы составили 40,3 тыс. рублей (приобретение спикерфона 30,4 тыс. рублей, приобретение цветов 7,2 тыс. рублей, другие расходы 2,7 тыс. рублей), условная экономия - 32,6 тыс. рублей.
мебели и инвентаря. Информационное обеспечение
и обслуживание оргтехники
В смете Дирекции Совета на период 2023 года по строке "Приобретение оргтехники и оборудования" в целях оптимизации расходы не предусмотрены.
Расходы на "Информационное обеспечение и обслуживание оргтехники" в смете Дирекции Совета на 2023 год первоначально запланированы в сумме 3 767,0 тыс. рублей, с учетом проведенных 26.12.2023 и 31.01.2024 корректировок составили 3 603,0 тыс. рублей и включают следующие 5 позиций:
сервисное обслуживание компьютеров по договору от 26.12.2017 N 165, заключенному с ООО "ОСК ИнфоТранс", с учетом дополнительного соглашения от 30.12.2022 N 6, по результатам оказания услуг в отчетном периоде фактические расходы составили 298,8 тыс. рублей;
обслуживание копировально-множительных аппаратов, копировально-факсимильных и факсимильных аппаратов по договору от 21.01.2020 N 6837, заключенному с ООО "ОСК ИнфоТранс", с учетом дополнительного соглашения от 30.12.2022 N 5, по результатам оказания услуг в отчетном периоде фактические расходы составили 375,2 тыс. рублей;
обслуживание печатно-множительных аппаратов по договору от 24.12.2019 N КП У20/0001, заключенному с ООО "Юнит Копир", с учетом дополнительного соглашения от 01.07.2022 N 3, по результатам оказания услуг в отчетном периоде фактические расходы составили 421,0 тыс. рублей;
оказание информационных услуг по соглашению об организации расходов 22.06.2018 N 1/18-59-жд, заключенному с ЦФТО - филиалом ОАО "РЖД", по результатам оказания услуг в отчетном периоде фактические расходы составили 940,1 тыс. рублей;
сопровождение Системы технологической связи по договору от 01.01.2023 N 16358, заключенному с АО "Эстонская железная дорога", по результатам оказания услуг в отчетном периоде расходы составили 1 257,2 тыс. рублей (расчет по договору осуществляется путем взаимозачета по расходам на членские взносы с железнодорожной администрацией Эстонии на сумму оказанных услуг).
Фактическое исполнение по строке "Расходы на информационное обеспечение и обслуживание оргтехники" в смете Дирекции Совета на 2023 год составило в сумме 3 292,3 тыс. рублей или 91,4% к плану 3 603,0 тыс. рублей.
Отраженные в отчете об исполнении сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2023 год расходы на информационное обеспечение и обслуживание оргтехники в размере 3 293,4 тыс. рублей не соответствуют фактическим на сумму 1,1 тыс. рублей, что свидетельствует о некорректном формировании указанного отчета.
Согласно пояснению Дирекции расхождение связано с некорректным формированием отчетности в специализированном программном комплексе 1С: Предприятие 8.3 НКО.
Ведение кассовых операций Дирекцией Совета осуществляется в соответствии с Указанием Центрального Банка Российской Федерации от 11.03.2014 N 3210-У "О порядке ведения кассовых операций юридическими лицами и упрощенном порядке ведения кассовых операций индивидуальными предпринимателями и субъектами малого предпринимательства" (далее - Указание ЦБ РФ от 11.03.2014 N 3210-У).
Операции по приему и выдаче наличных денежных средств в кассе оформляются кассовыми документами: приходным кассовым ордером (ПКО) (ф. 0310001) и расходным кассовым ордером (РКО) (ф. 0310002). Кассовая книга ведется.
В проверяемом периоде кассовые операции осуществлялись главным специалистом Рыбаковой А.Б., права и обязанности по ведению кассовых операций в кассе Дирекции Совета которой определены должностным регламентом, утвержденным Председателем Дирекции Совета 28.12.2023.
Лимит остатка наличных денежных средств на 2023 год, установленный приказом Дирекции Совета от 09.01.2023 N 1/Б, составил 2,3 тыс. рублей.
Согласно кассовой книге денежные средства приняты и сданы в банк 03.02.2023 и 22.11.2023 с оформлением приходных и расходных кассовых ордеров.
По состоянию на 30.12.2023 остаток денежных средств по кассе согласно данным акта инвентаризации наличных денежных средств от 31.12.2023 N 3 составил 2,1 тыс. рублей.
В ходе проверки проведена ревизия кассы Дирекции Совета (акт от 23.04.2024 N 1), остаток наличных денежных средств составил 2,1 тыс. рублей, что соответствует записи в кассовой книге и не превышает установленный лимит.
В проверяемом периоде Дирекцией Совета расчеты велись с применением расчетных счетов, открытых в банках: Банке ВТБ (ПАО), ПАО "Сбербанк", ПАО "Росбанк", ПАО "Московский кредитный банк", Межгосударственный банк, в том числе:
в Банке ВТБ (ПАО) в 2023 году 4 расчетных счета, из них 1 счет для расчетов в рублях Российской Федерации и 3 валютных счета;
в ПАО "Росбанк" 3 расчетных счета (1 в рублях и 2 валютных);
в ПАО "Сбербанк" и Межгосударственном банке по одному расчетному счету для расчетов в рублях Российской Федерации.
Общая сумма остатков денежных средств на расчетных счетах Дирекции Совета по состоянию на 31.12.2023 составила 55 941,6 тыс. рублей, в том числе в Банке ВТБ (ПАО) - 53 037,7 тыс. рублей, ПАО "Сбербанк" - 789,9 тыс. рублей, ПАО "РОСБАНК" - 11,8 тыс. рублей, Межгосударственном банке - 2 102,3 тыс. рублей, ПАО "Московский кредитный банк" - 0 рублей, что соответствует выпискам банка.
Счет в ПАО "Московский кредитный банк" 18.10.2023 закрыт.
По данным бухгалтерского баланса по состоянию на 31.12.2023 в учете Дирекции Совета числится дебиторская задолженность в сумме 96 141,2 тыс. рублей, которая по сравнению с аналогичным периодом 2022 года (96 213,4 тыс. рублей) уменьшилась на 72,2 тыс. рублей или на 0,1%.
В составе дебиторской задолженности учтены расчеты с поставщиками и подрядчиками в сумме 304,4 тыс. рублей, расчеты с разными дебиторами и кредиторами - 95 368,1 тыс. рублей, предоплата налогов 14,9 тыс. рублей, задолженность персонала по оплате труда 449,2 тыс. рублей, задолженность работников по подотчетным суммам 4,5 тыс. рублей.
Дебиторская задолженность сложилась в основном за счет задолженности железнодорожных администраций.
Кредиторская задолженность Дирекции Совета по данным бухгалтерского учета по состоянию на 31.12.2023 составляет 40 909,1 тыс. рублей, в том числе по расчетам с поставщиками и подрядчиками на сумму 8 961,4 тыс. рублей, по расчетам с разными дебиторами и кредиторами - 31 947,7 тыс. рублей. По сравнению с 2022 годом (39 141,7 тыс. рублей) задолженность увеличилась на 1 767,4 тыс. рублей, или на 4,3%.
Основной объем в структуре кредиторской задолженности (78,1% от общей суммы кредиторской задолженности) составляют платежи по членским взносам, перечисленные на предстоящий отчетный период (год) государствами-участниками Содружества в счет сметы расходов на содержание Дирекции Совета, в том числе:
АО "Грузинская железная дорога" - 4 956,5 тыс. рублей;
ГП "НК "Кыргыз темир жолу" - 2 468,7 тыс. рублей;
ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" - 3 277,9 тыс. рублей;
ГО "Белорусская железная дорога" - 6 094,9 тыс. рублей;
ОАО "РЖД" - 14 399,2 тыс. рублей.
АО Эстонская железная дорога - 750,5 тыс. рублей.
Ревизионная комиссия рекомендует Дирекции Совета обеспечить погашение дебиторской задолженности и уменьшение кредиторской задолженности.
Согласно п. 10 раздела II Учетной политики для целей бухгалтерского и налогового учета Дирекции Совета, утвержденной приказом Дирекции Совета от 30.12.2022 N 41/Б (далее - Учетная политика), в Дирекции Совета инвентаризация проводится в случаях, предусмотренных действующим законодательством в порядке, определенном Методическими указаниями от 13.06.1995 N 49.
Количество инвентаризаций в отчетном году, дата их проведения, перечень имущества и финансовых обязательств, проверяемых при каждой из них, устанавливаются руководителем организации (п. 2.1 Методических указаний от 13.06.1995 N 49).
Приказом Дирекции от 30.12.2022 N 42/Б в Дирекции Совета создана постоянно действующая инвентаризационная комиссия.
В 2023 году плановая инвентаризация перед составлением баланса проведена с 25 по 31 декабря 2023 г. на основании приказа от 22.12.2023 N 29/Б, в котором не отражена дата, на которую проводится инвентаризация.
Согласно приказу от 22.12.2023 N 29/Б инвентаризации подлежали основные средства, касса, расчетные счета, расчеты со служащими, расчеты с подотчетными лицами, расчеты по налогам и сборам, дебиторская задолженность, целевое финансирование.
Результаты инвентаризации оформлены протоколом рабочей инвентаризационной комиссии от 12.01.2024 и утверждены приказом Дирекции от 12.01.2024 N 2/Б.
Составлены инвентаризационные описи, акты инвентаризации основных средств, расчетов с покупателями, поставщиками и прочими дебиторами и кредиторами.
Инвентаризационные описи, акты не составлялись по результатам инвентаризации расчетов по налогам и сборам, расчетов со служащими (вместо описей приложены оборотно-сальдовые ведомости по счетам 68, 69, 70), что не соответствует п. 2.5 Методических указаний от 13.06.1995 N 49.
В акте инвентаризации расчетов с покупателями, поставщиками и прочими дебиторами у контрагента ООО "ВДГБ: ИТС" имеется дебиторская задолженность на сумму 22,2 тыс. рублей и контрагента ОАО "НИИ Вагоностроения" имеется кредиторская задолженность на сумму 17,1 тыс. рублей, по которым отсутствуют акты сверки, но в акте инвентаризации суммы задолженности отражены как подтвержденные.
Дата составления всех актов инвентаризации 31.12.2023 (нерабочий праздничный день). Приказы о привлечении членов рабочей инвентаризационной комиссии к работе в нерабочий праздничный день в нарушение ст. 113 ТК РФ не оформлялись, согласия служащих о привлечении к работе получены не были.
Также в проверяемом периоде на основании приказа от 13.04.2023 N 6а/Б в период с 13 по 14 апреля 2023 г. проведена инвентаризация при смене материально ответственного лица, результаты утверждены приказом от 14.04.2023 N 6б/Б.
Дирекцией Совета данные проведенных инвентаризаций не обобщены в ведомости результатов, выявленных инвентаризацией, что не соответствует п. 5.6 Методических указаний от 13.06.1995 N 49.
Документом, регламентирующим порядок учета работ по Плану научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета (далее - План НИОКР) в Дирекции, является Положение по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, направленных на научно-техническое развитие железнодорожного транспорта, утвержденное Советом (протокол от 4 - 5 ноября 2015 года N 63 с учетом изменений) (далее - Положение по НИОКР).
Согласно пункту 2.6 Положения по НИОКР согласованный проект Плана НИОКР утверждается Советом.
План НИОКР ежегодно утверждается на осеннем заседании Совета, в дальнейшем при необходимости осуществляется корректировка плана.
Протоколом заседания Совета от 08.12.2022 N 77 утверждены:
План НИОКР на 2022 год откорректированный (приложение N 44);
План НИОКР на 2023 год (приложение N 48);
новое распределение средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2022 (приложение N 45) и распределение средств Плана НИОКР-2023 (приложение N 49).
Протоколом заседания Совета от 23.06.2023 N 78 утверждены:
План НИОКР на 2022 год откорректированный (приложение N 21);
План НИОКР на 2023 откорректированный (приложение N 22);
новые распределения средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2022 (приложение N 23) и Плана НИОКР-2023 (приложение N 24).
Протоколом заседания Совета от 20.11.2023 N 79 утверждены:
План НИОКР на 2023 год откорректированный (приложение N 60) и новое распределение средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана НИОКР-2023 (приложение N 61).
Общая сумма финансирования работ по Плану НИОКР на 2023 год составила:
14 128,0 тыс. рублей (по протоколу от 08.12.2022 N 77);
26 424,0 тыс. рублей (по протоколу от 23.06.2023 N 78);
13 996,0 тыс. рублей (по протоколу от 20.11.2023 N 79).
Согласно представленному пояснению Дирекции причинами корректировки Плана НИОКР на 2023 год являлись:
несогласование результатов работ на совещаниях уполномоченных представителей железнодорожных администраций и заседаниях рабочих органов Совета, с переносом работ в План следующего года;
включение дополнительных работ в План НИОКР в соответствии с решениями совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций и рабочих органов Совета;
присоединение железнодорожных администраций к финансированию работ Плана, в результате чего изменяется распределение средств между железнодорожными администрациями на финансирование Плана.
Проверкой установлены факты несвоевременного финансирования работ Плана НИОКР железнодорожными администрациями, что влечет риск дополнительных расходов Дирекции в случае предъявления исполнителями претензий и исков.
Задолженность железнодорожных администраций по финансированию плана НИОКР за прошлые периоды по состоянию на 31.12.2023 составила 2 203,7 тыс. рублей, в том числе:
Республики Молдова за работы Плана НИОКР 2014, 2018, 2019, 2020, 2021 годы в сумме 613,1 тыс. рублей;
Украины за работы Плана НИОКР 2020 - 1 541,2 тыс. рублей;
Туркменистана за работы Плана НИОКР 2022 - 49,4 тыс. рублей.
На момент проверки задолженность по финансированию Плана НИОКР 2023 года составила 3 082,5 тыс. рублей:
Республики Узбекистан - 2 276,5 тыс. рублей;
Грузии - 463,7 тыс. рублей;
Республики Таджикистан - 189,9 тыс. рублей;
Литовской Республики - 97,0 тыс. рублей;
Кыргызской Республики - 55,4 тыс. рублей.
Согласно пояснению Дирекции Совета Дирекцией принимаются системные меры по сокращению задолженности железнодорожных администраций по Плану НИОКР.
На совещаниях уполномоченных представителей железнодорожных администраций, проводимых два раза в год, на постоянной основе рассматриваются подготовленные Дирекцией Совета аналитические материалы по вопросам задолженности железнодорожных администраций по Плану НИОКР и предложения по ее погашению.
В частности, на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций по НИОКР 25 - 26 января 2024 года была поддержана позиция Дирекции Совета о необходимости перераспределения накопившейся с 2020 года задолженности железнодорожной администрации Украины (1 541,200 тыс. рублей). Решение о перераспределении задолженности в размере 1 289,238 тыс. рублей, т.е. 84% от всей суммы, отражено в проекте протокола 80-го заседания Совета.
Согласно пункту 3.3 Положения по НИОКР средства на финансирование работ Плана НИОКР перечисляются железнодорожными администрациями на банковский счет Дирекции Совета:
в первом квартале планового года - 50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР для каждой железнодорожной администрации согласно утвержденному Советом распределению долевого целевого финансирования по Плану НИОКР;
оставшиеся средства - после приемки выполненных работ по Плану НИОКР планового года.
Согласно сводной ведомости по финансированию железнодорожными администрациями Плана НИОКР на 2023 год общая сумма перечислений составила 7 064,0 тыс. рублей, что составляет 50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР-2023, утвержденного на 77 заседании Совета (14 128,0 * 50% = 7 064,0). При этом из 6 железнодорожных администраций, участвующих в финансировании Плана НИОКР на 2023 год, не исполнили своевременно обязательства по оплате в первом квартале планового года 4 на общую сумму 642,6 тыс. рублей.
Вместе с тем, План НИОКР на 2023 год корректировался дважды:
на 78-м заседании Совета (протокол от 23.06.2023) сумма на финансирование Плана составила 26 424 тыс. рублей, что влекло увеличение финансирования на 12 296,0 тыс. рублей и дополнительного перечисления 6 148,0 тыс. рублей (12 296,0 * 50% = 6 148,0);
на 79-м заседании Совета (протокол от 20.11.2023) сумма финансирования Плана уменьшилась на 12 428 тыс. руб. и составила 13 996 тыс. рублей, что повлекло к уменьшению финансирования до 6 998,0 тыс. рублей (13 996,0 * 50% = 6 998,0).
Таким образом, в связи с корректировкой Плана НИОКР на 2023 год остаток целевого финансирования на 31.12.2023 составил 2 139,0 тыс. рублей по Плану НИОКР 2023 года и 0,6 тыс. рублей по Плану НИОКР 2020 года.
Факты корректировки плана НИОКР, утверждаемого на год, в течение последующих нескольких лет свидетельствуют о некорректном планировании НИОКР.
По состоянию на 31.12.2023 задолженность Дирекции Совета перед исполнителями работ Плана НИОКР составила 8 571,8 тыс. рублей, в том числе:
АО "ВНИИЖТ" 4 297,5 тыс. рублей;
УО "БелГУТ" 28,1 тыс. рублей;
ОАО "НИИ вагоностроения" 17,1 тыс. рублей;
ООО "Айтранс" 757,5 тыс. рублей;
ПКБ ЦТ ОАО "РЖД" 717,0 тыс. рублей;
ООО "НТЦ Транссистемотехника" 1 254,6 тыс. рублей;
ООО "ТрансТТ" 1 500,0 тыс. рублей.
На момент проверки сумма задолженности уменьшилась на 3 285,6 тыс. рублей.
Планом НИОКР на 2023 год предусмотрено 7 работ на сумму 13 996,0 тыс. рублей, на выполнение которых заключено 4 договора и 3 дополнительных соглашения. Оплата исполнителям осуществлена в 2023 году на общую сумму 5 300,0 тыс. рублей.
Формой договора на выполнение работ по Плану НИОКР (приложение N 3 к Положению по НИОКР) предусмотрена оплата работ после сдачи исполнителем и приемки заказчиком выполненной работы, в течение 10 рабочих дней после представления исполнителем счета при наличии на банковском счете Дирекции денежных средств, поступающих от железнодорожных администраций на финансирование Плана НИОКР-20__.
Указанные условия предусмотрены во всех заключенных Дирекцией по Плану НИОКР договорах.
Согласно п. 1 ст. 711 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) если договором подряда не предусмотрена предварительная оплата выполненной работы или отдельных ее этапов, заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок, либо с согласия заказчика досрочно.
Условие об оплате при наличии на банковском счете Дирекции денежных средств, поступающих от железнодорожных администраций на финансирование плана НИОКР-20__, имеет неопределенный характер, не соответствует п. 1 ст. 711 ГК РФ и не позволяет исполнителям работ и Дирекции установить срок возникновения задолженности, отражения ее в бухгалтерском учете, начало течения срока исковой давности, признания задолженности просроченной.
Так, Планом НИОКР на 2018 год, утвержденным Советом (приложение N 32 к протоколу N 68 заседания Совета от 17 - 18 мая 2018 предусмотрено выполнение работ по шифру 2.2.19 "Разработка руководства по организации ремонта колесных пар и буксовых узлов на ремонтных предприятиях". В связи с несогласованием результатов работы железнодорожными администрациями работа была перенесена в План НИОКР-2019, а затем в План НИОКР-2020.
На выполнение указанных работ по шифру 2.2.19 заключен договор от 17.07.2018 N 3.НПСА.10.04682/18 Дирекцией с АО "ВНИИЖТ" на сумму 2 500,0 тыс. рублей (с НДС) сроком выполнения декабрь 2018 года. Дополнительным соглашением от 10.01.2019 N 1 продлен срок сдачи до декабря 2019 года и изменен размер НДС до 20% на 416,7 тыс. рублей, дополнительным соглашением от 13.12.2019 N 2 срок сдачи перенесен на декабрь 2020 года.
АО "ВНИИЖТ" выполнил вышеуказанную работу в полном объеме, что подтверждается актом сдачи-приемки выполненных работ от 02.11.2020 N 1.
Пунктом 2.2 договора от 17.07.2018 N 3.НПСА.10.04682/18 предусмотрена оплата работ в течение 10 рабочих дней после представления АО "ВНИИЖТ" счета при наличии на банковском счете Дирекции денежных средств, поступающих от железнодорожных администраций на финансирование плана НИОКР-2020.
Работа по договору от 17.07.2018 N 3.НПСА.10.04682/18 оплачена частично в общей сумме 2 020,0 тыс. рублей: платежными поручениями от 08.12.2020 N 840 в сумме 1 870,0 тыс. рублей, от 11.06.2021 N 424 в сумме 150,0 тыс. рублей.
Более 3 лет кредиторская задолженность в размере 480,0 тыс. рублей не погашена.
АО "ВНИИЖТ" направлял в Дирекцию Совета претензию об оплате задолженности по договору от 27.06.2023 N ЮС-05/32, на которую Дирекцией направлен ответ о невозможности погашения задолженности ввиду отсутствия денежных средств на счете.
Следует отметить, что по состоянию на 31.12.2023 денежные средства на счете Дирекции по Плану НИОКР-2020 имелись в размере 0,6 тыс. рублей, однако не были перечислены в счет погашения долга по указанному договору.
Ввиду неопределенности начала срока возникновения задолженности по договору и течения срока исковой давности имеются риски направления АО "ВНИИЖТ" искового заявления в арбитражный суд с требованием о взыскании суммы основного долга, процентов по ст. 395 ГК РФ по состоянию на 25.04.2024 в размере 153,1 тыс. рублей и судебных расходов.
Планом НИОКР на 2023 год, утвержденным Советом (приложение N 22 к протоколу от 23.06.2023 N 78) предусмотрено выполнение работ по шифру 1.4.8, заключен договор от 14.08.2023 N ТСТ-ЖА/2023-48 Дирекцией с ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" на сумму 2 100,0 тыс. рублей (с НДС) сроком выполнения работ с июня 2023 по декабрь 2023 года.
Актом сдачи-приемки выполненных работ от 25.12.2023 N 1 работа по шифру 1.4.8 сдана, оплата осуществлена в размере 1 000,0 тыс. рублей, задолженность составила 1 100,0 тыс. рублей.
Программное обеспечение "Реинжиниринг WEB-портала железнодорожных администраций" (WEB-портал ЖА версии 2) введено в постоянную эксплуатацию актом от 20.12.2023 N ТСТ-ЖА/2023-48-2.
При наличии по состоянию на 31.12.2023 на счете Дирекции денежных средств по Плану НИОКР-2023 в размере 2139,0 тыс. рублей оплата по указанному договору на момент проверки не осуществлена, в связи с чем имеются риски взыскания с Дирекции задолженности в судебном порядке, процентов по ст. 395 ГК РФ по состоянию на 25.04.2024 в размере 48,1 тыс. рублей и судебных расходов.
Установлены факты длительного невыполнения контрагентами работ плана НИОКР в рамках заключенных договоров, и отсутствия в договорах ответственности за неисполнение работ в срок.
Так, Планом НИОКР на 2021 год, утвержденным Советом (приложение N 53 к протоколу от 27.11.2020 N 73) предусмотрено выполнение работ по шифру 1.3.56 "Реализация учета данных справочника С ЖА 1015 20 в автоматизированных системах межгосударственного уровня в части контроля за приостановкой и возобновлением деятельности условного номера клеймения".
Работа перенесена в План НИОКР на 2022 год (приложение N 45 к протоколу от 22.11.2021 N 75), в План НИОКР на 2024 год (приложение N 62 к протоколу от 20.11.2023 N 79).
На выполнение работ по шифру 1.3.56 заключен договор от 26.04.2021 N 3.НПСА.10.08673/21 Дирекцией с АО "ВНИИЖТ" на сумму 3 480,0 тыс. рублей (с НДС) сроком выполнения работ с января 2021 по декабрь 2021 года.
Дополнительным соглашением от 08.12.2021 N 1 продлен срок сдачи работ на декабрь 2022, дополнительным соглашением от 15.02.2024 N 3 изменен срок выполнения работ на декабрь 2024.
АО "ВНИИЖТ" более 3-х лет не выполнил и не сдал работу по шифру 1.3.56.
Работа по шифру 2.2.19 (договор от 17.07.2018 N 3.НПСА.10.04682/18) выполнялась исполнителем АО "ВНИИЖТ" вместо 5 месяцев 27 месяцев, что влечет риск неактуальности и нецелесообразности выполнения работ. Ответственность за несвоевременность выполнения работ договором не предусмотрена.
Согласно пункту 25 Типовых методических рекомендаций по планированию, учету и калькулированию себестоимости научно-технической продукции, утвержденных заместителем Министра науки и технической политики РФ Фонотовым А.Г. от 15.06.1994 N ОР-22-2-46 (далее - Типовые методические рекомендации от 15.06.1994 N ОР-22-2-46) учет затрат должен обеспечивать оперативное, полное и достоверное получение информации о материальных, трудовых и денежных затратах на выполненный объем научно-технической продукции.
Положением по НИОКР не предусмотрен анализ ценообразования работ как со стороны железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета, так и Дирекции, что не соответствует вышеуказанным требованиям Типовых методических рекомендаций от 15.06.1994 N ОР-22-246.
Так, калькуляцией к договору от 17.07.2018 N 3.НПСА.10.04682/18 предусмотрено выполнение работ 5 исполнителями (4 работника АО "ВНИИЖТ" и 1 физическое лицо с которым заключается гражданско-правовой договор) с фондом заработной платы на весь объем работ 1 030,0 тыс. рублей. Объем затрат исполнителя и их стоимость не детализированы. Тем самым обоснованность стоимости выполнения работ по договору не подтверждена, что влечет риск завышения цены работ.
Планом НИОКР на 2023 год, утвержденным Советом (приложение N 48 к протоколу от 08.12.2022 N 77) предусмотрено выполнение работ по шифру 1.2.10 "Разработка системы расчета и учета фактически выполненного объема работ колесной пары", перенесена в План НИОКР на 2024 год (приложение N 62 к протоколу от 20.11.2023 N 79).
На выполнение работ по шифру 1.2.10 заключен договор от 20.02.2023 N 3.НПСА.10.11730/23 Дирекцией с АО "ВНИИЖТ" на сумму 3 948,0 тыс. рублей (с НДС) сроком выполнения работ с января 2023 по декабрь 2023 года. Заключено дополнительное соглашение от 15.02.2024 N 1 на продление срока сдачи работ на декабрь 2024 года.
Согласно расшифровке расходов по статье "Заработная плата" калькуляции к договору от 20.02.2023 N 3.НПСА.10.11730/23 на выполнение данной работы предусмотрены 7 исполнителей (4 работника АО "ВНИИЖТ" и 3 физических лица). Расчет трудозатрат исполнителей в калькуляции к договору отсутствует, что не позволяет подтвердить обоснованность привлечения заявленного количества исполнителей.
Работы по Плану НИОКР-2023 по шифрам 1.4.8 "Реинжиниринг WEB-портала железнодорожных администраций" (исполнитель ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА"), 1.5.3 "Развитие автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС)" (исполнитель АО "ИЭРТ"), программное обеспечение сдано в постоянную эксплуатацию, что подтверждается актами сдачи-приемки выполненных работ.
Согласно п. 5.2 заключенных договоров на выполнение указанных работ определена возможность использования Дирекцией результатов работ. Вместе с тем, в бухгалтерском учете не отражены нематериальные активы, разработанные по указанным договорам, что создает риски искажения учета нематериальных активов стоимостью 2 750,0 тыс. рублей.
связи - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи
Смета по возмещению расходов ЦСС на 2023 год утверждена на 78-м заседании Совета, проведенном 23.06.2023 в г. Москве, в сумме 1 600,0 тыс. рублей.
Фактически израсходовано в 2023 году на услуги связи 1 535,1 тыс. рублей, в том числе услуги телефонной связи в выделенной сети связи в сумме 896,4 тыс. рублей, услуги местной телефонной связи в сумме 177,6 тыс. рублей, услуги, технологически неразрывно связанные с услугами телефонной связи, в сумме 101,1 тыс. рублей, телематические услуги связи в сумме 360,0 тыс. рублей. Условная экономия по смете сложилась в сумме 64,9 тыс. рублей.
Сводной ведомостью по перечислению членских взносов железнодорожными администрациями предусмотрено перечисление членских взносов в части возмещения расходов Центральной станции связи с учетом экономии по смете 2022 года в сумме 587,5 тыс. рублей.
С 2019 по 2023 годы имеется дебиторская задолженность Республики Молдова по перечислению членских взносов на возмещение расходов ЦСС в сумме 1 100,9 тыс. рублей.
Оказание услуг связи осуществлялось в 2023 году по договорам, заключенным Дирекцией Совета:
от 01.03.2011 N MS141544 с АО "Компания ТрансТелеКом" на оказание услуг междугородной и международной телефонной связи;
от 01.05.2011 N 0170МВ с ОАО "РЖД" на оказание услуг телефонной связи (местной и в выделенной сети связи);
от 25.05.2018 N MS007827 с АО "Компания ТрансТелеКом" на оказание услуги доступа в интернет (телематические услуги связи).
Предоставленные услуги Центральной станции связи в 2023 году Дирекцией Совета оплачены в полном объеме, в том числе за счет экономии расходов по смете 2022 года.
Соблюдение налогового законодательства
В целях ведения бухгалтерского и налогового учета приказом Председателя Дирекции Совета от 30.12.2022 N 41/Б утверждена Учетная политика для целей бухгалтерского и налогового учета Дирекции Совета.
Бухгалтерский и налоговый учет в Дирекции Совета осуществляется Административно-финансовым департаментом (далее - Департамент), под руководством заместителя руководителя Департамента - главного бухгалтера с применением специализированного программного комплекса 1С: Предприятие 8.3 НКО, 1С: ЗУП.
Согласно Учетной политике организация и ведение бухгалтерского учета в Дирекции Совета осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 06.12.2011 N 402-ФЗ "О бухгалтерском учете", Положением по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации", утвержденным приказом Минфина России от 29.07.1998 N 34н, ПБУ 1/2008 "Учетная политика организаций", Планом счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организаций" и "Инструкции по его применению, утвержденных приказом Минфина России от 31.10.2000 N 94н, Методическими указаниями от 13.06.1995 N 49 и иными федеральными законами и принятыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами Российской Федерации.
Требования к формированию в бухгалтерском учете информации об основных средствах организации устанавливает ФСБУ 6/2020 "Основные средства", утвержденный приказом Минфина России от 17.09.2020 N 204н.
В Учетной политике Дирекции Совета не предусмотрены амортизационные отчисления по объектам основных средств, формирование их ликвидационной стоимости, а также проведение переоценки, что не соответствует требованиям ФСБУ 6/2020 "Основные средства".
Следует отметить, что пунктом 2.2 Учетной политики Дирекции Совета закреплено начисление износа объектов основных средств, который производится в конце года по установленным нормам амортизационных отчислений организации в отчетном периоде линейным способом.
При этом понятие "износ", отсутствующее в ФСБУ 6/2020 "Основные средства", было предусмотрено Положением по бухгалтерскому учету "Учет основных средств" ПБУ 6/01, утвержденному приказом Минфина России от 30.03.2001 N 26н, который утратил силу с 01.01.2022.
Так, в соответствии с пунктом 17 ПБУ 6/01 амортизация не начисляется по объектам основных средств некоммерческих организаций, по таким объектам на забалансовом счете производится обобщение информации о суммах износа, начисляемого линейным способом.
Однако Дирекция Совета к таким организациям не относится, следовательно, право на применение инструмента "начисление износа" отсутствует.
Учетная политика Дирекции Совета предусматривает применение счета 08.04 "Вложения во внеоборотные активы", при этом не содержит термины и способы бухгалтерского учета, установленные ФСБУ 26/2020 "Капитальные вложения", утвержденные приказом Минфина России от 17.09.2020 N 204н.
При актуализации Учетной политики Дирекцией Совета, утвержденной приказом Председателя Дирекции Совета от 30.12.2022 N 41/Б, не учтены замечания, установленные Ревизионной комиссией Совета по проверке 2022 года в части приведения терминов и способов бухгалтерского учета запасов с соблюдением приказа Минфина России от 15.11.2019 N 180н "Об утверждении Федерального стандарта бухгалтерского учета ФСБУ 5/2019 "Запасы".
Проверкой установлено, что раздел III Учетной политики "Организация и ведение налогового учета" не содержит требования учета в совокупности с расходами, стоимость которых выражена в рублях, расходов, стоимость которых выражена в условных единицах, что противоречит ч. 5 ст. 252 НК РФ, и требования к ведению аналитического регистра налогового учета, что не соответствует ст. 314 НК РФ.
В ходе выборочного анализа корректности сведений, отражаемых Дирекцией Совета в бухгалтерском учете, установлен факт несоответствия отраженных в отчетном периоде сведений о расходах по результатам фактически оказанных услуг в рамках сметы Дирекции совета на 2023 год по строкам "Транспортные расходы (содержание автотранспорта)" и "Расходы на информационное обеспечение и обслуживание оргтехники" на сумму 3 292,0 тыс. рублей. Отсутствие должного контроля за достоверностью ведения бухгалтерского учета создает риски искажения бухгалтерской и финансовой отчетности.
При анализе оборотно-сальдовой ведомости за отчетный период по сч. 60 "Расчеты с поставщиками" установлено, что Дирекцией Совета отражены совокупные расходы по оказанным транспортным услугам ООО "ГорАвтоПрокат" по договору от 01.12.2022 N ТР-01/23 на сумму 5 634,0 тыс. рублей. Вместе с тем, первичными учетными документами (акты выполненных работ) подтверждена сумма расходов в размере 3 260,4 тыс. рублей, первичные учетные документы на сумму 2 373,6 тыс. рублей Дирекцией Совета не предоставлены.
Аналогичные нарушения установлены в ходе выборочной проверки по следующим договорам:
от 26.12.2017 N 165, заключенным с АО "ИнфоТранс", отклонение на сумму 289,9 тыс. рублей;
от 21.01.2020 N 6837, заключенным с АО "ИнфоТранс", отклонение на сумму 375,2 тыс. рублей;
от 22.06.2018 N 1/18-59-жд, заключенным с ЦФТО - филиалом ОАО "РЖД", отклонение на сумму 253,3 тыс. рублей.
В нарушение п. 30 ФСБУ 6/2020 "Основные средства" Дирекцией Совета в 2023 году не начислялись амортизационные отчисления, основные средства в бухгалтерском балансе на начало и конец отчетного периода числятся по стоимости 11 516,8 тыс. рублей. Таким образом, установлен риск завышения стоимости внеоборотных активов Дирекции Совета.
N | Наименование нарушения, недостатка | Рекомендации |
1 | На момент окончания проверки общая сумма дебиторской задолженности железнодорожных администраций составляет 91 576,0 тыс. рублей, в том числе по сметам расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2018 - 2023 гг. - 85 188,9 тыс. рублей, на возмещение расходов ЦСС за 2019 - 2023 гг. - 1 100,9 тыс. рублей, на финансирование НИОКР за 2014, 2018 - 2023 гг. - 5 286,2 тыс. рублей. | Продолжить проведение работы с железнодорожными администрациями в части соблюдения установленных сроков перечисления средств на финансирование расходов. |
2 | Дирекцией Совета допущены дополнительные расходы за 2023 год по оплате НДС в размере 0,4 тыс. рублей (АО "ФПК"), что не соответствует ст. 165 НК РФ и требованиям постановления Правительства Российской Федерации от 22.07.2006 N 455 "Об утверждении Правил применения налоговой ставки 0 процентов по налогу на добавленную стоимость, при реализации товаров (работ, услуг) для официального использования международными организациями и их представительствами, осуществляющими деятельность на территории Российской Федерации". | В целях недопущения дополнительных расходов Дирекции Совета на уплату сумм НДС обеспечить выполнение требования ст. 165 Налогового кодекса Российской Федерации и постановления Правительства Российской Федерации от 22.07.2006 N 455 "Об утверждении Правил применения налоговой ставки 0 процентов по налогу на добавленную стоимость, при реализации товаров (работ, услуг) для официального использования международными организациями и их представительствами, осуществляющими деятельность на территории Российской Федерации". |
3 | Пунктами 35 и 36 Служебного распорядка Дирекции Совета, утвержденного приказом Дирекции от 19.05.2023, установлено, что денежное содержание выплачивается 5 и 20 числа каждого месяца. Окончательный расчет денежного содержания осуществляется 5 числа каждого месяца, следующего за текущим. Указанные положения не в полной мере учитывают требования ст. 136 ТК РФ, ввиду того, что в Служебном распорядке не конкретизирован период, за который осуществляется выплата заработной по состоянию на 20 число и отсутствует указание на осуществление выплаты за фактически отработанное время. В результате имеются риски трудовых споров и наложения административного штрафа на Дирекцию Совета в соответствии со ст. 5.27 КоАП РФ до 50,0 тыс. рублей. | Привести нормы Служебного распорядка Дирекции Совета, утвержденного приказом Дирекции от 19.05.2023, в соответствие с требованиями ст. 136 ТК РФ, в том числе конкретизировать период, за который осуществляется выплата заработной по состоянию на 20 число месяца, указать на осуществление выплаты за фактически отработанное время. |
4 | Не обеспечено включение в договор от 17.11.2008 N 4490, заключенный Дирекцией с АХУ - филиалом ОАО "РЖД", фактически переданной ОАО "РЖД" в пользование Дирекции мебели (стол для переговоров, кресла, шкафы и др.), в результате не определены обязанности и меры ответственности Дирекции в отношении вышеуказанного имущества, созданы риски необеспечения сохранности имущества собственности ОАО "РЖД". | Инициировать вопрос включения в договор от 17.11.2008 N 4490 фактически переданной ОАО "РЖД" в пользование Дирекции мебели (стол для переговоров, кресла, шкафы и др.). |
5 | Дирекцией не проведена инвентаризация имущества, полученного в безвозмездное пользование, фактически используемого и занимаемого Дирекцией Совета; в приказе о проведении инвентаризации от 22.12.2023 N 29/Б не отражена дата, на которую проводится инвентаризация; не обеспечивается подписание актов сверки расчетов с отдельными контрагентами; инвентаризационные описи, акты не составлялись по результатам инвентаризации расчетов по налогам и сборам, расчетов со служащими; данные проведенных инвентаризаций не обобщены в ведомости результатов, выявленных инвентаризацией, что не соответствует пунктам 1.3, 2.5, 3.48, 3.7, 5.6 Методических указаний от 13.06.1995 N 49. | При проведении инвентаризаций имущества и обязательств обеспечить соблюдение Методических указаний от 13.06.1995 N 49 в части составления инвентаризационных описей, актов и требований к их заполнению, подписание актов сверки расчетов со всеми контрагентами. |
6 | Не внесены изменения в Учетную политику Дирекции Совета в соответствии с федеральными стандартами бухгалтерского учета "Основные средства", "Капитальные вложения", "Запасы". Раздел III Учетной политики "Организация и ведение налогового учета" не содержит требования учета в совокупности с расходами, стоимость которых выражена в рублях, расходов, стоимость которых выражена в условных единицах, что противоречит ч. 5 ст. 252 НК РФ, и требования к ведению аналитического регистра налогового учета, что не соответствует ст. 314 НК РФ. В нарушение п. 30 ФСБУ 6/2020 "Основные средства" Дирекцией Совета в 2023 году не начислялись амортизационные отчисления, основные средства в бухгалтерском балансе на начало и конец отчетного периода числятся по стоимости 11 516,8 тыс. рублей, ввиду чего имеется риск завышения стоимости внеоборотных активов Дирекции Совета. | Обеспечить приведение Учетной политики по бухгалтерскому и налоговому учету Дирекции Совета в соответствие с федеральными стандартами бухгалтерского учета и требованиями НК РФ, в том числе в части начисления амортизации имущества, установления ликвидационной стоимости, проведения переоценки. |
7 | Дирекцией Совета проведена корректировка сметы расходов на 2023 год в конце отчетного периода (26.12.2023) и начале следующего отчетного периода (31.01.2024) по фактически осуществленным хозяйственным операциям. До корректировки сметы затраты по статье "Командировочные расходы" осуществлялись с превышением установленного лимита финансирования. При отсутствии экономии по другим статьям затрат применяемая практика корректировки сметы в конце либо по истечении отчетного периода создает риски перерасхода денежных средств в смете. | Не допускать проведения корректировки сметы расходов между статьями затрат в конце либо по истечении отчетного периода по фактически проведенным хозяйственным операциям. |
8 | Отраженные в отчете об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2023 год расходы на информационное обеспечение и обслуживание оргтехники в размере 3 293,4 тыс. рублей не соответствуют фактическим на сумму 1,1 тыс. рублей, что свидетельствует о некорректном формировании указанного отчета. Согласно пояснению Дирекции расхождение связано с некорректным формированием отчетности в специализированном программном комплексе 1С: Предприятие 8.3 НКО. | Рассмотреть вопрос обновления (актуализации) программного продукта 1С. |
9 | Согласно решению пп. 26.5 п. 1 протокола 44-го заседания Совета, проведенного 11 - 13 октября 2006 года в г. Ереване, Дирекции Совета разрешено учитывать официальный уровень инфляции в Российской Федерации за предыдущий финансовый год, а Председателю Дирекции предоставлено право проводить индексацию фонда оплаты труда при составлении сметы расходов на очередной финансовый год. При этом не установлен механизм реализации указанного права, в том числе с учетом финансовой ситуации Дирекции Совета. В случае планирования расходов Дирекции Совета на оплату труда в последующих периодах без учета уровня инфляции имеются риски невыполнения указов Президента Российской Федерации о повышении окладов государственных служащих и наложения административного штрафа на Дирекцию Совета до 50,0 тыс. рублей в соответствии со ст. 5.27 КоАП РФ, либо перерасхода денежных средств по статье сметы "Фонд заработной платы". | Планирование расходов Дирекции Совета на оплату труда в последующих периодах проводить с учетом уровня инфляции в Российской Федерации. |
10 | Формулировка наименования выплаты "единовременное поощрение в связи с юбилейными датами (50 и 60 лет со дня рождения) за добросовестный труд на железнодорожном транспорте" согласно п. 3.1 Положения о порядке выплаты премий, единовременных поощрений и денежного поощрения служащим Дирекции Совета от 10.01.2022 не соответствует ст. 50 Федерального закона от 27.07.2004 N 79-ФЗ "О государственной гражданской службе Российской Федерации". В проверяемом периоде Дирекцией в соответствии с п. 3.1 Положения от 10.01.2022 произведены выплаты в общей сумме 413,4 тыс. рублей. В результате указания в справках 2-НДФЛ неверного кода дохода по выплатам к юбилейным датам имеется риск привлечения Дирекции как налогового агента к ответственности по п. 1 ст. 126.1 НК РФ в размере 0,5 тыс. рублей за каждый представленный документ. | Обеспечить приведение норм Положения о порядке выплаты премий, единовременных поощрений и денежного поощрения служащим Дирекции Совета от 10.01.2022 в части единовременного поощрения в связи с юбилейными датами (50 и 60 лет со дня рождения) за добросовестный труд на железнодорожном транспорте в соответствие с требованиями ст. 50 Федерального закона от 27.07.2004 N 79-ФЗ "О государственной гражданской службе Российской Федерации" и отражение указанной выплаты в справках формы 2-НДФЛ согласно приказу ФНС России от 10.09.2015 N ММВ-7-11/387. |
11 | В бухгалтерском балансе Дирекции Совета на 31.12.2023 по статье "Расчеты с персоналом по оплате труда" необоснованно отражена дебиторская задолженность в размере 449,3 тыс. рублей и удержан НДФЛ в размере 58,0 тыс. рублей, сформированная на основании акта об оказанных услугах к договору с АО "ЦППК", и реестра к заявке на получение абонементного билета с началом действия абонемента с января 2024 года. | Обеспечить корректировку бухгалтерской отчетности за 2023 год. |
12 | Дирекцией допущено оформление первичных учетных документов и актов инвентаризации с датой составления 31.12.2023 (нерабочий праздничный день). Приказы о привлечении к работе в нерабочий праздничный день служащих Дирекции, подписавших акты, в нарушение ст. 113 ТК РФ не оформлялись, согласия служащих о привлечении к работе получены не были. | Не допускать оформление первичных учетных документов в нерабочие (праздничные) дни. |
13 | Дирекцией не обеспечивается соблюдение сроков сдачи служащими авансовых отчетов по служебным командировкам, что свидетельствует об ослаблении исполнительской дисциплины. Авансовые отчеты от 06.09.2023 N 121 и N 122 оформлены до выезда работников в командировку, т.е. до совершения фактов хозяйственной жизни, что не соответствует ч. 1 ст. 9 Федерального закона от 06.12.2011 N 402-ФЗ "О бухгалтерском учете". | Обеспечить контроль за соблюдением служащими Дирекции сроков сдачи авансовых отчетов, не допускать оформление отчетных документов до совершения фактов хозяйственной жизни. |
14 | Дирекцией Совета допускается компенсация расходов на личную мобильную связь без учета требований ст. 188 ТК РФ (расходы за 2023 год - 56,0 тыс. рублей) и корпоративной мобильной связи без указания должности в приказе от 07.02.2008 N 6 "О служебной мобильной (сотовой) телефонной связи" (7,2 тыс. рублей), а также оплата мобильной связи работника сторонней организации (1,5 тыс. рублей). | Внести изменения в приказ Дирекции от 07.02.2008 N 6 "О служебной мобильной (сотовой) телефонной связи", при предоставлении компенсации расходов на личную мобильную связь обеспечить оформление дополнительных соглашений к служебным контрактам служащих Дирекции и документов, подтверждающих производственный характер расходов. |
15 | Факты корректировки плана НИОКР, утверждаемого на год, в течение последующих нескольких лет свидетельствуют о некорректном планировании НИОКР. | Обеспечить вынесение на совещание уполномоченных представителей железнодорожных администраций вопроса внесения изменений в Положение по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, направленных на научно-техническое развитие железнодорожного транспорта в части анализа ценообразования по договорам на выполнение НИОКР, условий оплаты по договорам, ответственности исполнителя за неисполнение работ в срок, погашения задолженности по выполненным работам. |
16 | По договорам, заключенным Дирекцией по Плану НИОКР, условие об оплате исполнителям при наличии на банковском счете Дирекции денежных средств, поступающих от железнодорожных администраций на финансирование плана НИОКР-20__, имеет неопределенный характер, не соответствует п. 1 ст. 711 ГК РФ и не позволяет исполнителям работ и Дирекции установить срок возникновения задолженности, отражения ее в бухгалтерском учете, начало течения срока исковой давности, признания задолженности просроченной. | |
17 | Установлены факты длительного невыполнения контрагентами работ плана НИОКР в рамках заключенных договоров, чему способствует отсутствие в договорах ответственности за неисполнение работ в срок. Имеется риск неактуальности и нецелесообразности выполнения работ. | |
18 | В калькуляциях к заключенным Дирекцией по Плану НИОКР договорам объем затрат исполнителя и их стоимость не детализированы, в результате чего обоснованность стоимости выполнения работ по договору не подтверждена, что влечет риск завышения цены работ. Положением по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, направленных на научно-техническое развитие железнодорожного транспорта, утвержденным Советом (протокол от 4 - 5 ноября 2015 года N 63), не предусмотрен анализ ценообразования работ по плану НИОКР как со стороны железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета, так и Дирекции. | |
19 | Ввиду неисполнения Дирекцией обязательств по оплате по договорам по Плану НИОКР от 17.07.2018 N 3.НПСА.10.04682/18, от 14.08.2023 N ТСТ-ЖА/2023-48 имеются риски направления исполнителем исковых заявлений в арбитражный суд с требованием о взыскании с Дирекции суммы задолженности на общую сумму 1 580,0 тыс. рублей, процентов по ст. 395 ГК РФ по состоянию на 25.04.2024 в размере 199,4 тыс. рублей и судебных расходов. | |
20 | Согласно п. 5.2 заключенных договоров на выполнение работ по Плану НИОКР-2023 по шифрам 1.4.8, 1.5.3 определена возможность использования Дирекцией результатов работ. Вместе с тем, в бухгалтерском учете Дирекции не отражены нематериальные активы, разработанные по указанным договорам, что создает риски искажения учета нематериальных активов стоимостью 2 750,0 тыс. рублей. | Обеспечить отражение нематериальных активов в бухгалтерском учете Дирекции. |
21 | Установлен факт несоответствия отраженных в отчетном периоде сведений о расходах по результатам фактически оказанных услуг в рамках сметы Дирекции Совета на 2023 год по строкам "Транспортные расходы (содержание автотранспорта)" и "Расходы на информационное обеспечение и обслуживание оргтехники" на сумму 3 292,0 тыс. рублей, что создает риски искажения бухгалтерской (финансовой) отчетности. | Обеспечить корректировку сведений в бухгалтерском учете. Рассмотреть вопрос обновления (актуализации) программного продукта 1С. |
Отчет составлен в двух экземплярах (один - для Ревизионной комиссии, один - для Дирекции Совета).
Ревизионная комиссия представляет Отчет для рассмотрения и утверждения на очередном заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
Председатель Ревизионной комиссии Совета | Председатель Дирекции Совета |
С.В.КУРКОВА | В.А.ПОПОВ |
РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ
ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ГВЦ ОАО "РЖД", ЗА 2023 ГОД
тыс. руб.
Наименование разделов и статей | ПЛАН по смете за 2023 г. | ФАКТ за 12 месяцев 2023 г. | Отклонения факта к плану | % выполнения факта к плану |
1. Фонд заработной платы | 49 604 | 49 604 | 0 | 100% |
2. Отчисления на социальные нужды | 14 654 | 15 080 | 425 | 103% |
3. Материальные затраты | 159 | 9 | - 150 | 6% |
4. Амортизация | 184 | 0 | - 184 | 0% |
5. Прочие расходы, в том числе: | 93 | 35 | - 58 | 37% |
- подготовка кадров | 0 | 0 | 0 | 0% |
6. Расходы за пользование нежилыми помещениями | 1 709 | 1 598 | - 112 | 93% |
7. Накладные расходы, в том числе: | 43 809 | 38 723 | - 5 806 | 88% |
- командировочные расходы | 0 | 22 | 22 | 0% |
ИТОГО расходы на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА | 110 212 | 105 047 | - 5 165 | 95% |
1. Расходы за пользование программно-техническим комплексом ГВЦ | 15 014 | 14 807 | - 207 | 99% |
2. Расходы за сопровождение задач межгосударственного уровня | 37 132 | 36 002 | - 1 130 | 97% |
3. Расходы за техническое обслуживание средств вычислительной техники и оргтехники | 290 | 290 | 0 | 100% |
ИТОГО возмещение расходов ГВЦ | 52 436 | 51 099 | - 1 337 | 97% |
1. АС ФКИ ЖА: сопровождение программного обеспечения, подготовка изменений в ГНГ и ЕТСНГ | 489 | 489 | 0 | 100% |
2. Сопровождение и эксплуатация WEB-сайта Совета по железнодорожному транспорту | 969 | 969 | 0 | 100% |
3. Сопровождение WEB-портала ЖА | 956 | 956 | 0 | 100% |
4. Сопровождение АРМов ПФК межгосударственного уровня | 161 | 161 | 0 | 100% |
5. Расчет плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2021 - 2022 гг. | 0 | 0 | 0 | 0% |
6. Сопровождение системы технологической связи межгосударственного уровня | 0 | 0 | 0 | 0% |
7. Сопровождение задач межгосударственного уровня и баз данных ИБМУ | 3000 | 3000 | 0 | 100% |
ИТОГО расходов сторонних организаций | 5 575 | 5 575 | 0 | 100% |
ВСЕГО РАСХОДОВ | 168 223 | 161 721 | - 6 502 | 96% |
ИСПОЛНЕННАЯ СМЕТА
РАСХОДОВ ГВЦ ОАО "РЖД" НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОГРАММНО-ТЕХНИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ЯДРА
СИСТЕМЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ИНТЕГРАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
"EXPRESS INTERNATIONAL" ЗА 2023 ГОД
тыс. руб.
Наименование статей | 12 месяцев 2023 года | Отклонения факт/план | % Выполнения факт/план | |
план | факт | |||
Фонд заработной платы | 1 854,7 | 1 936,3 | 81,6 | 104% |
Страховые взносы | 515,0 | 562,3 | 47,3 | 109% |
Электроэнергия | 40,7 | 45,6 | 4,9 | 112% |
Амортизация | 4 824,9 | 2 507,6 | - 2 317,3 | 52% |
Накладные расходы | 1 638,0 | 1 556,8 | - 81,2 | 95% |
ИТОГО | 8 873,3 | 6 608,6 | - 2 264,7 | 74% |
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ
АДМИНИСТРАЦИЯМИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ ВОЗМЕЩЕНИЕ
РАСХОДОВ ГВЦ ОАО "РЖД", НА 2024 ГОД
Железнодорожная администрация | Взносы на 2024 год | |
% | сумма в тыс. руб. | |
Азербайджанской Республики | 6,0 | 9 620 |
Республики Армения | 3,2 | 5 131 |
Республики Беларусь | 8,1 | 12 987 |
Грузии | 5,3 | 8 498 |
Республики Казахстан | 17,9 | 28 700 |
Кыргызской Республики | 2,5 | 4 008 |
Республики Молдова | 4,2 | 6 734 |
Российской Федерации | 23,8 | 38 162 |
Республики Таджикистан | 2,8 | 4 489 |
Туркменистана | 6,0 | 9 620 |
Республики Узбекистан | 6,6 | 10 582 |
Латвийской Республики | 5,0 | 8 017 |
Литовской Республики | 4,4 | 7 055 |
Эстонской Республики | 4,2 | 6 734 |
ИТОГО | 100 | 160 337 |