"Протокол семидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества" (ред. от 23.06.2023) (Вместе с <Особым мнением>, <Списком участников>, <Изменениями и дополнениями в Правила эксплуатации, пономерного учета, комплексных расчетов за пользование грузовыми вагонами, универсальными контейнерами, перевозок опасных жидких грузов, в Положение об условных номерах клеймения, по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов, в Инструкцию по составлению натурного листа>, <Извещениями>, <Распределениями долевого целевого финансирования откорректированного Плана НИОКР-2018, 2019>, <Инструкциями начальника и проводника пассажирского поезда международного сообщения>, <Правилами учета мест и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах, проезда пассажиров>, <Формами ЛУ-75, ЛУ-72, ЛУ-73>, <Сводами пассажирских поездов, приграничного пригородного (регионального) сообщения, прицепных и беспересадочных вагонов>, <Общими итогами номерной переписи>, <Информацией>, <Сметами расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета, ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи>, <Сводной ведомостью по перечислению членских взносов>, <Отчетом Ревизионной комиссии по проверке исполнения сметы>, <Исполненной сметой>) (Подписан в г. Хельсинки 15.05.2019)

Главная // Актуальные документы

СПРАВКА

Источник публикации

В данном виде документ опубликован не был.

Первоначальный текст документа также опубликован не был.

Информацию о публикации документов, создающих данную редакцию, см. в справке к этим документам.

Примечание к документу

Название документа

"Протокол семидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества"

(ред. от 23.06.2023)

(Вместе с <Особым мнением>, <Списком участников>, <Изменениями и дополнениями в Правила эксплуатации, пономерного учета, комплексных расчетов за пользование грузовыми вагонами, универсальными контейнерами, перевозок опасных жидких грузов, в Положение об условных номерах клеймения, по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов, в Инструкцию по составлению натурного листа>, <Извещениями>, <Распределениями долевого целевого финансирования откорректированного Плана НИОКР-2018, 2019>, <Инструкциями начальника и проводника пассажирского поезда международного сообщения>, <Правилами учета мест и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах, проезда пассажиров>, <Формами ЛУ-75, ЛУ-72, ЛУ-73>, <Сводами пассажирских поездов, приграничного пригородного (регионального) сообщения, прицепных и беспересадочных вагонов>, <Общими итогами номерной переписи>, <Информацией>, <Сметами расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета, ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи>, <Сводной ведомостью по перечислению членских взносов>, <Отчетом Ревизионной комиссии по проверке исполнения сметы>, <Исполненной сметой>)

(Подписан в г. Хельсинки 15.05.2019)

Договаривающиеся стороны

Азербайджан

Армения

Беларусь

Грузия

Казахстан

Киргизия

Латвия

Литва

Молдова

Россия

Таджикистан

Туркмения

Узбекистан

Украина

Финляндия

Эстония

РЕДАКЦИЯ

редакция от 23.06.2023 редакция от 11.06.2025

"Протокол семидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества"
(ред. от 23.06.2023)
(Вместе с <Особым мнением>, <Списком участников>, <Изменениями и дополнениями в Правила эксплуатации, пономерного учета, комплексных расчетов за пользование грузовыми вагонами, универсальными контейнерами, перевозок опасных жидких грузов, в Положение об условных номерах клеймения, по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов, в Инструкцию по составлению натурного листа>, <Извещениями>, <Распределениями долевого целевого финансирования откорректированного Плана НИОКР-2018, 2019>, <Инструкциями начальника и проводника пассажирского поезда международного сообщения>, <Правилами учета мест и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах, проезда пассажиров>, <Формами ЛУ-75, ЛУ-72, ЛУ-73>, <Сводами пассажирских поездов, приграничного пригородного (регионального) сообщения, прицепных и беспересадочных вагонов>, <Общими итогами номерной переписи>, <Информацией>, <Сметами расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета, ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи>, <Сводной ведомостью по перечислению членских взносов>, <Отчетом Ревизионной комиссии по проверке исполнения сметы>, <Исполненной сметой>)
(Подписан в г. Хельсинки 15.05.2019)

Содержание

Протокол

По пункту 1 повестки дня. О выполнении решений шестьдесят девятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2018 год и первый квартал 2019 года

По пункту 2 повестки дня. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2018 год и первый квартал 2019 года

По пункту 3 повестки дня. О нормативах графика движения поездов на 2019/2020 год

По пункту 4 повестки дня. Об итогах номерной переписи контейнеров в 2018 году и подготовке к номерной переписи грузовых вагонов в 2019 году

По пункту 5 повестки дня. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2018 год и первый квартал 2019 года

По пункту 6 повестки дня. О заместителях Председателя Дирекции Совета

По пункту 7 повестки дня. Об информации о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ за 2018 год

По пункту 8 повестки дня. О Смете на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2019 год

По пункту 9 повестки дня. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2018 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы

По пункту 10 повестки дня. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ - филиала ОАО "РЖД", за 2018 год и результатах проверки исполнения этой Сметы

По пункту 11 повестки дня. О награждении Почетной грамотой Совета

По пункту 12 повестки дня. О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят первого заседания Совета

Особое мнение АО "Укрзализныця" к протоколу семидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества

Приложение N 1. Список участников семидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества

От железнодорожных администраций

Азербайджанской Республики

Республики Армения

Республики Беларусь

Республики Казахстан

Киргизской Республики

Республики Молдова

Российской Федерации

Республики Таджикистан

Туркменистана

Республики Узбекистан

Украины

Грузии

Латвийской Республики

Литовской Республики

Финляндской Республики

Эстонской Республики

От Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества

От Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций

От Исполнительного комитета Содружества Независимых Государств

От Исламской Республики Иран

От Международной конфедерации профсоюзов железнодорожников

От Международного союза железных дорог

От Организации сотрудничества железных дорог

Приложение N 2. Изменения и дополнения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств

Приложение N 3. Изменения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций

Приложение N 4. Изменения и дополнения в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики

Приложение N 5

Приложение N 6. Изменения и дополнения в Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденное на 61 заседании Совета, в части пассажирских вагонов

Приложение N 7. Извещение 32 ЦВ 58 - 2018 об изменении N 808-2017 ПКБ ЦВ. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)

Приложение N 8. Извещение 32 ЦВ 1 - 2019 об изменении N 808-2017 ПКБ ЦВ. Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)

Приложение N 9. Извещение 32 ЦВ 81-2018 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов

Приложение N 10. Извещение 32 ЦВ 2-2019 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов

Приложение N 11. Извещение 32 ЦВ 7-2019 об изменении 632-2011 ПКБ ЦВ. Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник

Приложение N 12. Извещение N 6-2019 об изменении Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении

Приложение N 13. Извещение N 3 об изменении "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017

Приложение N 14. Извещение N 6 об изменении "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017

Приложение N 15. Изменения и дополнения в Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам

Приложение N 16. Изменения и дополнения в Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума

Приложение N 17. Изменения в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов

Приложение N 18. Извещение N 9 об изменении "Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава

Приложение N 19. Извещение N 11 об изменении "Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава"

Приложение N 20. Извещение 32 ЦВ 14 - 2018 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами

Приложение N 21. Извещение 32 ЦВ 31 - 2018 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами

Приложение N 22. План научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета (План НИОКР), на 2019 год (откорректированный)

Раздел 1. "Информатизация"

Раздел 2. "Нормативные, технические и другие документы"

Раздел 3. "Межгосударственные стандарты"

Приложение N 23. Распределение долевого целевого финансирования Плана НИОКР-2018

Приложение N 24. Распределение долевого целевого финансирования Плана НИОКР-2019

Приложение N 25. Изменения и дополнения в Положение по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, направленных на научно-техническое развитие железнодорожного транспорта, утвержденное решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 - 5 ноября 2015 года

Приложение N 27. Инструкция начальника пассажирского поезда международного сообщения

1. Общие положения

2. Обязанности начальника поезда при подготовке поезда в рейс

3. Обязанности начальника поезда при посадке пассажиров

4. Обязанности начальника поезда в пути следования

5. Обязанности начальника поезда в пункте оборота

6. Обязанности начальника поезда по прибытию поезда в пункт формирования

7. Порядок действий начальника поезда в экстремальных ситуациях

8. Права начальника поезда

Приложение N 28. Инструкция проводника пассажирского вагона международного сообщения

1. Общие положения

2. Обязанности проводника вагона при приемке и подготовке вагона в рейс

3. Обязанности проводника вагона в пути следования

4. Обязанности проводника вагона при прохождении пограничного и таможенного контроля на пограничной станции

5. Обязанности проводника вагона по прибытии поезда в пункт оборота

6. Обязанности проводника вагона по прибытии поезда в пункт формирования

7. Дополнительные обязанности проводника хвостового вагона

8. Действия проводника вагона в случаях возникновения внештатных ситуаций в пути следования поезда

9. Правила и этика поведения проводника вагона при обслуживании пассажиров

10. Ответственность проводника вагона

Приложение N 29. Правила учета мест и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах в международных пассажирских поездах государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики

1. Общие положения

2. Способы учета мест в международных пассажирских поездах

3. Учет свободных и освобождающихся мест на автоматизированных участках

4. Учет свободных и освобождающихся мест на неавтоматизированных участках

5. Учет свободных и освобождающихся мест в вагонах международных пассажирских поездов

6. Подготовка и передача сведений о свободных местах начальником поезда

7. Контроль за правильностью ведения учета и передачи сведений о местах

Приложение N 1. Сведения о свободных и освобождающихся местах (Форма ЛУ-75)

Приложение N 2. Бланк учета населенности и расхода постельного белья в вагоне (Форма ЛУ-72)

Приложение N 3. Сведения о наличии свободных и освобождающихся мест к станции (Форма ЛУ-73)

Приложение N 30. Положение о пассажирском поезде международного сообщения

1. Общие положения

2. Требования к поезду

3. Необходимая информация внутри салона вагона

4. Подготовка состава в рейс

5. Требования к обслуживающему персоналу

6. Услуги, предоставляемые пассажирам

7. Требования к условиям пребывания пассажиров в вагоне

Приложение N 31. Правила проезда пассажиров в поездах международного сообщения

Приложение N 32. Извещение N 6 об изменении "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм"

Приложение N 33. Изменения и дополнения в Инструкцию по составлению натурного листа пассажирского поезда

Приложение N 34. Свод пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения на 2019/2020 год

Приложение N 35. Свод поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения на 2019/2020 год

Приложение N 36. Свод прицепных и беспересадочных вагонов на 2019/2020 год

Приложение N 37. Общие итоги номерной переписи контейнеров, проведенной 19 сентября 2018 года

Приложение N 38. Информация за 2018 год о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ

Азербайджанская Республика

Республика Армения

Республика Беларусь

Республика Казахстан

Киргизская Республика

Российская Федерация

Республика Молдова

Республика Таджикистан

Туркменистан

Республика Узбекистан

Украина

Грузия

Латвийская Республика

Эстонская Республика

Приложение N 39. Смета на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2019 год

Приложение N 40. Сводная ведомость по перечислению членских взносов железнодорожными администрациями на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2019 год

Приложение N 41. Исполнение Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2018 год по статьям расходов (в рублях)

Приложение N 42. Отчет Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по проверке исполнения сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета в 2018 году

Исполнение сметы расходов на содержание Дирекции Совета

Расходы на оплату труда

Расходы на содержание автотранспорта

Представительские расходы

Расходы на медицинское обслуживание

Расходы за пользование и техническое обслуживание служебных помещений

Кассовые и банковские операции

Расчеты с дебиторами и кредиторами

Инвентаризация имущества и обязательств

Финансирование Плана НИОКР

Возмещение расходов Центральной станции связи - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи

Другие поступления и произведенные расходы

Состояние бухгалтерского учета и отчетности

Раздел 1. Расходы ИВЦ ЖА

Раздел 2: Возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД"

Раздел 3: Оплата расходов сторонних организаций

СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ

СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ

ПРОТОКОЛ

СЕМИДЕСЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ

ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

(Хельсинки, 15 мая 2019 года)

Список изменяющих документов

(в ред. Протокола от 23.06.2023)

Семидесятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества состоялось 14 - 15 мая 2019 года в г. Хельсинки (Финляндская Республика).

В заседании приняли участие: члены Совета - руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета - руководители железнодорожных администраций Грузии, Латвийской Республики и Финляндской Республики, в соответствии с Положением о Совете - руководители железнодорожных администраций Литовской Республики, Эстонской Республики и Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества.

В заседании участвовали наблюдатели при Совете - представители железнодорожной администрации Исламской Республики Иран и Международной конфедерации профсоюзов железнодорожников.

В заседании приняли участие представители Исполнительного комитета СНГ.

Список участников заседания прилагается (Приложение N 1).

Председательствовал на заседании Председатель Совета, генеральный директор - председатель правления открытого акционерного общества "Российские железные дороги" О.В. Белозеров.

Заседание утвердило следующую повестку дня:

1. О выполнении решений шестьдесят девятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2018 год и первый квартал 2019 года.

2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2018 год и первый квартал 2019 года.

3. О нормативах графика движения поездов на 2019/2020 год.

4. Об итогах номерной переписи контейнеров в 2018 году и подготовке к номерной переписи грузовых вагонов в 2019 году.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2018 год и первый квартал 2019 года.

6. О заместителях Председателя Дирекции Совета.

7. Об информации о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ за 2018 год.

8. О Смете на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2019 год.

9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2018 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.

10. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ - филиала ОАО "РЖД", за 2018 год и результатах проверки исполнения этой Сметы.

11. О награждении Почетной грамотой Совета.

12. О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят первого заседания Совета.

Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:

По пункту 1 повестки дня

О выполнении решений шестьдесят девятого заседания Совета

и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог

за 2018 год и первый квартал 2019 года

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений шестьдесят девятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2018 год и первый квартал 2019 года.

2. В 2018 году:

2.1. План погрузки в целом по сети выполнен на 100%. Перевезено 2032,4 млн тонн грузов, что выше уровня 2017 года на 29,9 млн тонн (+ 1,5%);

2.2. Грузооборот вырос на 4%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 37,9 км (+ 2,5%);

2.3. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 20,5%), Республики Армения (+ 9,8%), Республики Беларусь (+ 0,7%), Республики Молдова (+ 12,5%), Российской Федерации (+ 0,4%), Республики Таджикистан (+ 52,8%), Туркменистана (+ 41,2%), Республики Узбекистан (+ 0,1%), Грузии (+ 11,5%), Латвийской Республики (+ 12%), Литовской Республики (+ 9,5%), Эстонской Республики (+ 3,3%), не в полном объеме - Республики Казахстан (- 2,1%), Киргизской Республики (- 14,6%), Украины (- 2,8%).

Снижение уровня погрузки грузов к уровню 2017 года допущено железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (- 2,6%), Украины (- 3,4%), Грузии (- 2,5%), Литовской Республики (- 4,6%), Эстонской Республики (- 12,5%);

2.4. Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 32 позициям или 76,2% учитываемой номенклатуры грузов;

2.5. Перевозки грузов в международном сообщении увеличились на 3,2% и составили 15,2% от общих объемов перевозок;

2.6. Перевозки грузов в контейнерах увеличились к уровню 2017 года на 12,8%, а к принятому плану - на 9,2%;

2.7. Рабочий парк содержался в пределах норматива на уровне 1,242 млн вагонов, а к уровню 2017 года - на 3,4% выше, при увеличении погрузки в вагонах на 1,5%;

2.8. Оборот грузового вагона составил 13,74 суток и увеличен к нормативу на 0,07 суток, а по сравнению с 2017 годом - на 0,25 суток, в т.ч. полувагонов - на 0,63 суток, цистерн - ускорен на 0,48 суток;

2.9. На сети железных дорог увеличилось общее количество непринятых грузовых вагонов при сдаче по межгосударственным стыковым пунктам (далее - МГСП) на 3 822 случая или + 5% к уровню предыдущего года;

2.10. Увеличилось общее количество непринятых грузовых вагонов по МГСП сдачи железнодорожных администраций: Туркменистана в 2,4 раза, Латвийской Республики на 36%, Украины на 25%, Республики Казахстан на 9%, Литовской Республики на 6%;

2.11. Увеличилось количество непринятых грузовых вагонов по МГСП сдачи железнодорожных администраций по следующим причинам:

таможенным: Туркменистана в 7,4 раза, Российской Федерации в 4 раза, Республики Узбекистан на 64%;

коммерческим: Литовской Республики на 92%, Туркменистана на 67%;

техническим: Туркменистана в 3,2 раза, Украины на 43%, Республики Казахстан на 15%.

3. За первый квартал 2019 года:

3.1. План погрузки в целом по сети выполнен на 100,2%. Перевезено 495,2 млн тонн грузов, что выше уровня аналогичного периода 2018 года на 2,1 млн тонн (+ 0,4%);

3.2. Грузооборот вырос на 1,9%, средняя дальность перевозок грузов увеличилась на 22,5 км (+ 1,4%);

3.3. Выполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+ 19,2%), Республики Армения (+ 6,2%), Республики Казахстан (+ 0,6%), Республики Молдова (+ 5,5%), Российской Федерации (+ 0,5%), Республики Таджикистан (+ 43,9%), Туркменистана (+ 37,4%), Грузии (+ 18,7%), Латвийской Республики (+ 3%), Литовской Республики (+ 8,5%), не в полном объеме - Республики Беларусь (- 5,1%), Киргизской Республики (- 48%), Украины (- 1,9%), Эстонской Республики (- 7,9%).

Снижение уровня погрузки грузов к уровню аналогичного периода 2018 года допущено железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (- 3,3%), Республики Беларусь (- 4,9%), Республики Казахстан (- 0,8%), Киргизской Республики (- 13,9%), Республики Таджикистан (- 25,1%), Украины (- 0,5%), Эстонской Республики (- 11,9%);

3.4. Обеспечено выполнение принятых обязательств плана погрузки по 33 позициям или 78,6% учитываемой номенклатуры грузов;

3.5. Перевозки грузов в международном сообщении сократились на 5,5% и составили 14,5% от общих объемов перевозок;

3.6. Перевозки грузов в контейнерах увеличились к уровню аналогичного периода 2018 года на 15,5%, а к принятому плану - на 12,1%;

3.7. Рабочий парк содержался на уровне 1,243 млн вагонов, что на 0,5% ниже норматива, а к уровню 2018 года - выше на 1,8%, при увеличении погрузки в вагонах на 0,4%;

3.8. Оборот грузового вагона выполнен и составил 13,93 суток. По сравнению с аналогичным периодом 2018 года увеличен на 0,21 суток, в т.ч. полувагонов - на 0,53 суток, цистерн - ускорен на 0,53 суток;

3.9. Количество непринятых грузовых вагонов при сдаче по МГСП в целом по сети железных дорог увеличилось на 3 650 вагонов или на 21% к аналогичному периоду 2018 года;

3.10. Количество непринятых грузовых вагонов при сдаче по МГСП увеличилось по железнодорожным администрациям: Республики Молдова в 2,7 раза, Республики Беларусь на 82%, Литовской Республики на 28%, Российской Федерации на 19%, Украины на 17%;

3.11. Увеличилось количество непринятых грузовых вагонов по МГСП сдачи железнодорожных администраций по следующим причинам:

таможенным: Российской Федерации в 2,8 раза, Украины в 2 раза, Республики Узбекистан на 24%, Республики Беларусь на 17%;

коммерческим: Литовской Республики в 2,1 раза, Республики Молдова в 2 раза, Украины на 76%, Республики Беларусь на 36%, Республики Казахстан на 15%;

техническим: Латвийской Республики в 6,7 раза, Республики Таджикистан в 3,1 раза, Республики Беларусь в 2,3 раза, Литовской Республики на 56%, Российской Федерации на 10%.

4. Железнодорожным администрациям:

4.1. Проанализировать факты неудовлетворительной организации эксплуатационной работы в международном сообщении и принять меры по их устранению;

4.2. Принять меры по обеспечению формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по МГСП, ритмичности их передачи в течение отчетных суток, своевременного приема и исключения случаев временного отставления грузовых поездов от движения на сопредельных железнодорожных администрациях, соблюдения технологических нормативов и нормативов оборота локомотивов, а также качественного планирования рабочего времени локомотивных бригад;

4.3. Продолжить работу, направленную на сокращение количества непринятых грузовых вагонов по МГСП при проведении таможенного, коммерческого и технического контроля;

4.4. Республики Казахстан, Туркменистана, Украины, Латвийской Республики, Литовской Республики проанализировать причины увеличения количества непринятых грузовых вагонов при сдаче по МГСП в 2018 году;

4.5. Республики Молдова, Республики Беларусь, Литовской Республики, Российской Федерации, Украины проанализировать причины увеличения количества непринятых грузовых вагонов по МГСП в первом квартале 2019 года и о принимаемых мерах проинформировать Дирекцию Совета до 1 июля 2019 года;

4.6. Обеспечить передачу данных в ИВЦ ЖА о причинах неприема грузовых вагонов по МГСП в строгом соответствии с действующими классификаторами К ЖА 6102 07, К ЖА 6103 07, К ЖА 2005 05.

5. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в:

5.1. Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденные решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года (Приложение N 2) и в Приложение к пункту 1.1, заменив слова "Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана" на "Агентство "Туркменские железные дороги", слова "ПАО "Украинская железная дорога" на "АО "Украинская железная дорога";

5.2. Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, утвержденные решением девятнадцатого заседания Совета 1 октября 1997 года (Приложение N 3);

5.3. Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденные решением шестьдесят восьмого заседания Совета 17 - 18 мая 2018 года, заменив в пункте 3.2 в перечне причин для перерегистрации вагонов в АБД ПВ формулировку "модернизации вагона" на "модернизации вагона, в результате которой меняется модель вагона";

5.4. Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением двенадцатого заседания Совета 10 декабря 1994 года (Приложение N 4);

5.5. Методику о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов, утвержденную решением сорок шестого заседания Совета 17 - 19 мая 2007 года, заменив по тексту слово "телеграмма" на слово "уведомление" с сохранением концепции документа;

5.6. Положение о Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении, утвержденное решением сорок седьмого заседания Совета 22 - 23 ноября 2008 года, изложив Приложение к Положению в новой редакции (Приложение N 5);

5.7. Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденное решением шестьдесят первого заседания Совета 21 - 22 октября 2014 года (Приложение N 6).

6. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2019 года:

6.1. Извещения 32 ЦВ 58-2018 (Приложение N 7) и 32 ЦВ 1-2019 (Приложение N 8) об изменении N 808-2017 ПКБ ЦВ "Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)", утвержденной решением пятидесятого заседания Совета 21 - 22 мая 2009 года;

6.2. Извещения 32 ЦВ 81-2018 (Приложение N 9) и 32 ЦВ 2-2019 (Приложение N 10) об изменении 732-ЦВ-ЦЛ "Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов", утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 - 19 мая 2011 года;

6.3. Извещение 32 ЦВ 7-2019 об изменении 632-2011 ПКБ ЦВ Альбома-справочника "Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм", утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 - 17 октября 2012 года (Приложение N 11);

6.4. Извещение N 6-2019 об изменении Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16 - 17 октября 2012 года (Приложение N 12);

6.5. Извещения N 3 (Приложение N 13) и N 6 (Приложение N 14) об изменении РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)", утвержденного решением шестьдесят седьмого заседания Совета 19 - 20 октября 2017 года;

6.6. Изменения и дополнения в:

6.6.1 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные решением пятнадцатого заседания Совета 4 - 5 апреля 1996 года (Приложение N 15);

6.6.2 Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные решением пятидесятого заседания Совета от 21 - 22 мая 2009 года (Приложение N 16);

6.6.3 Положение об экспертной группе Совета по железнодорожному транспорту по внесению изменений в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ), утвержденное решением пятьдесят девятого заседания Совета от 19 - 20 ноября 2013 года, в части замены слов "ПКТБ ЦКИ ОАО "РЖД" словами "ПКТБ-ЦЦТ ОАО "РЖД";

6.6.4 Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение N 17);

ПКТБ-ЦЦТ ОАО "РЖД" в срок до 1 июля 2019 года подготовить новую редакцию оригинал-макета ЕТСНГ с последующим представлением ее ИВЦ ЖА.

ИВЦ ЖА разместить новую редакцию оригинал-макета ЕТСНГ на Web-портале железнодорожных администраций в электронном хранилище документов (ЭХД ЖА) в разделе "Извещения".

7. Утвердить и ввести в действие с 1 августа 2019 года Извещение N 9 об изменении Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных решением шестидесятого заседания Совета 6 - 7 мая 2014 года (Приложение N 18).

8. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2020 года Извещение N 11 об изменении Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных решением шестидесятого заседания Совета 6 - 7 мая 2014 года (Приложение N 19).

9. Утвердить Извещения 32 ЦВ 14-2018 (Приложение N 20) и 32 ЦВ 31-2018 (Приложение N 21) об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 "Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами", утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета 13 - 14 мая 2010 года, и ввести их в действие для Российской Федерации с 1 июля 2019 года.

Срок ввода в действие для остальных железнодорожных администраций установить на очередном заседании Совета после рассмотрения предложений железнодорожных администраций на заседании Комиссии вагонного хозяйства.

10. Признать утратившей силу Инструкцию по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении между государствами - участниками Содружества, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой (Инструкция ДЧ-1997).

11. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления их назначенного срока службы обществу с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Укртрансакад" (ООО "НПП "Укртрансакад", Украина), включить его в Перечень организаций, имеющих право на проведение указанных работ, и выдать Свидетельство.

12. Внести в Реестр органов по оценке (подтверждению) соответствия, испытательных лабораторий, испытательных центров, признанных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества:

научно-внедренческий центр филиала "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт железнодорожного транспорта" акционерного общества "Украинская железная дорога" (г. Киев, Украина);

испытательную лабораторию "Укртрансакад" ООО "Научно-производственное предприятие "Укртрансакад" (г. Днепр, Украина).

13. Железнодорожным администрациям до 1 июня 2019 года погасить задолженность по Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета:

13.1. За 2018 год:

Республики Молдова - 3 258 641 руб.;

Туркменистана - 261 535 руб.;

Республики Болгария - 1 732 794,33 руб.;

13.2. За первое полугодие 2019 года:

Республики Молдова - 3 584 656 руб.;

Туркменистана - 4 978 688 руб.;

Украины - 14 936 065 руб.;

Республики Болгария - 995 738 руб.

14. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о погашении железнодорожной администрацией Украины имевшейся задолженности по оплате членских взносов за 2016 год, 2017 год, 2018 год на обеспечение деятельности Дирекции Совета и возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД".

Дирекции Совета учесть суммы по дополнительным взносам, ранее перечисленным железнодорожными администрациями в счет погашения задолженности железнодорожной администрации Украины, в качестве членских взносов за второе полугодие 2019 года.

15. Исключить из Плана научно-технического развития железнодорожных администраций, принимающих участие в работе Совета (План НИОКР), 2018 года и включить в План НИОКР-2019 этапы следующих работ:

"Разработка программных средств АС "МЕСПЛАН" (шифр работы - 1.1.12, исполнитель - ООО "АТМ-12"), этап "Опытная эксплуатация. Корректировка программного обеспечения и технорабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию" стоимостью 200 000 руб.;

"Разработка автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС). 2-й этап" (шифр работы - 1.5.2, исполнитель - АО "ИЭРТ"), этап "Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача системы 1-й и 2-й очереди в постоянную эксплуатацию" стоимостью 1 000 000 руб.

16. Включить железнодорожную администрацию Эстонской Республики в состав участников финансирования работы Плана НИОКР-2018 "Разработка программных средств АС "МЕСПЛАН" (шифр работы - 1.1.12).

17. Утвердить откорректированный План НИОКР-2019 (Приложение N 22) и новые распределения долевого целевого финансирования Плана НИОКР-2018 (Приложение N 23) и Плана НИОКР-2019 (Приложение N 24).

18. Утвердить изменения и дополнения в Положение по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, направленных на научно-техническое развитие железнодорожного транспорта, утвержденное решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 - 5 ноября 2015 года (Приложение N 25).

19. Железнодорожной администрации Грузии до 1 июля 2019 года погасить задолженность по финансированию Плана НИОКР-2018 в размере 490 897 руб.

20. Железнодорожной администрации Республики Молдова:

20.1. Заключить до 10 июня 2019 года с Дирекцией Совета:

дополнительное соглашение к договору о финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР-2018;

договор о финансировании научно-технической продукции по Плану НИОКР-2019;

20.2. Погасить до 1 июля 2019 года задолженность по финансированию планов НИОКР в размере 22 760 руб. (17 070 руб. - дополнительная доля финансирования за 2014 год, 5 690 руб. - дополнительная доля финансирования за 2015 год);

20.3. Оплатить до 1 августа 2019 года долю финансирования по Плану НИОКР-2018 в размере 253 680 руб.

21. Железнодорожной администрации Украины:

21.1. Заключить до 10 июня 2019 года с Дирекцией Совета договоры:

о финансировании научно-технической продукции по планам НИОКР-2014, НИОКР-2015 и НИОКР-2018;

о финансировании работ по регистрации межгосударственных стандартов, разработанных по Плану НИОКР;

21.2. Погасить до 1 июля 2019 года задолженность в размере 621 491 руб. по финансированию Плана НИОКР-2017;

21.3. Оплатить до 1 августа 2019 года:

доли финансирования по планам НИОКР-2014 в размере 2 243 570 руб., НИОКР-2015 в размере 797 300 руб. и НИОКР-2018 в размере 384 400 руб.;

долю финансирования за работы по регистрации межгосударственных стандартов в Межгосударственном Совете по стандартизации, метрологии и сертификации в размере 105 580 руб.

22. Отметить, что на совещаниях уполномоченных представителей железнодорожных администраций были рассмотрены вопросы в соответствии с поручениями шестьдесят девятого заседания Совета:

22.1. По повышению эффективности использования подвижного состава и целесообразности создания соответствующей рабочей группы принято решение считать нецелесообразным создание рабочей группы по повышению эффективности использования подвижного состава;

22.2. О возможности и порядке прекращения применения железнодорожными администрациями нормативных документов, принятых Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, принято решение сохранить действующий порядок применения железнодорожными администрациями нормативных документов Совета, согласно которому отказ от их использования в одностороннем порядке не предусмотрен;

22.3. О проведении сравнительного анализа документов Совета и Евразийской экономической комиссии в области технического регулирования определено, что документы Совета регламентируют вопросы эксплуатации, ремонта и допуска к совместному использованию грузовых вагонов и контейнеров, курсирования пассажирских вагонов в международном сообщении, а документы ЕАЭС устанавливают обязательные требования на продукцию железнодорожного назначения при проектировании, производстве и выпуске ее в обращение, и не регламентируют требования к ее эксплуатации.

23. Отметить необходимость скоординированной работы железнодорожных администраций в области применения современных технических средств контроля (в том числе электронных пломб) при транзитных перевозках.

24. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть возможность разработки системы учета показателей работы контейнерного парка.

25. Дирекции Совета проинформировать железнодорожную администрацию Исламской Республики Иран о принятом решении руководителей железнодорожных администраций о порядке изменения ее статуса в работе Совета.

26. Продлить полномочия сроком на три года:

26.1. Председателя Комиссии по безопасности движения Шайдуллина Шевкета Нургалиевича - заместителя генерального директора открытого акционерного общества "Российские железные дороги" - начальника Департамента безопасности движения;

26.2. Председателя Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта Чаркина Евгения Игоревича - директора открытого акционерного общества "Российские железные дороги" по информационным технологиям;

26.3. Председателя Комиссии по вопросам стратегического развития железнодорожного транспорта Рышкова Антона Владимировича - начальника Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития открытого акционерного общества "Российские железные дороги".

27. Утвердить Рябову Ольгу Юрьевну - начальника Центра расчетов за международные железнодорожные перевозки "Желдоррасчет" - структурного подразделения открытого акционерного общества "Российские железные дороги" Председателем Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении сроком на три года.

По пункту 2 повестки дня

Об итогах работы пассажирского комплекса в международном

сообщении за 2018 год и первый квартал 2019 года

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2018 год и первый квартал 2019 года.

2. Отметить, что в 2018 году:

2.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении (без учета данных железнодорожных администраций Туркменистана, Грузии) увеличилось и составило 18,6 млн пассажиров (100,7% к 2017 году);

2.2. Общий пассажирооборот в международном пассажирском сообщении по инфраструктуре железнодорожных администраций (без учета данных железнодорожных администраций Туркменистана, Грузии) снижен на 3,5%, средняя дальность перевозки пассажиров - на 3,7%;

2.3. Выполнение графика движения всех пассажирских поездов на сети железных дорог (без учета данных от железнодорожных администраций Туркменистана и Грузии; железнодорожной администрацией Республики Казахстан не предоставлена информация за 2017 год для проведения анализа) по отправлению с начальных станций осталось на уровне 2017 года - 99,5%, по проследованию по территории железнодорожных администраций - улучшено на 0,4% (2017 г. - 90,7%, 2018 г. - 91,1%), по прибытию на конечные станции - ухудшилось на 0,8% (2017 г. - 95,3%, 2018 г. - 94,5%);

2.4. Выполнение графика движения всех пассажирских поездов ухудшено на железнодорожных администрациях:

по отправлению: Республики Молдова (- 0,4%), Украины (- 0,8%);

по проследованию: Республики Молдова (- 1,8%), Украины (- 6,4%), Литовской Республики (- 1,3%);

по прибытию: Республики Молдова (- 0,5%), Украины (- 2,0%), Литовской Республики (- 1,8%), Эстонской Республики (- 2,7%);

2.5. Количество международных пассажирских поездов, принятых по МГСП с задержкой на 30 минут и более по сравнению с 2017 годом (без учета железнодорожных администраций Туркменистана и Грузии) снизилось на 51,1%, сданных с задержкой на 30 минут и более - увеличилось на 18,9%;

2.6. За задержки международных пассажирских поездов на 30 минут и более всего предъявлено 120 600 шв. франков, акцептовано - 23 200 шв. франков, на рассмотрении - 96 400 шв. франков;

2.7. Финансовый результат от организации международных пассажирских перевозок по инфраструктуре железнодорожных администраций проследования (без учета данных железнодорожных администраций Грузии, Литовской Республики) является положительным и составил 68,8 млн шв. франков;

2.8. Достигнут положительный финансовый результат от международных пассажирских перевозок в поездах формирования других железнодорожных администраций по территории: Республики Беларусь - 8,8 млн шв. франков, Республики Казахстан - 8,7 млн шв. франков, Российской Федерации - 44,9 млн шв. франков, Украины - 12,6 млн шв. франков;

2.9. Сложился отрицательный финансовый результат от международных пассажирских перевозок в поездах формирования других железнодорожных администраций по территории: Республики Молдова - 0,1 млн шв. франков, Республики Узбекистан - 4,4 млн шв. франков, Латвийской Республики - 1,5 млн шв. франков, Эстонской Республики - 0,1 млн шв. франков.

3. В первом квартале 2019 года (без учета данных железнодорожной администрации Туркменистана):

3.1. Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении снизилось и составило 2,7 млн пассажиров (93,9% к аналогичному периоду 2018 года);

3.2. Общий пассажирооборот в международном пассажирском сообщении по инфраструктуре железнодорожных администраций снижен на 8,5%, средняя дальность перевозки пассажиров - на 2,3%;

3.3. Выполнение графика движения всех пассажирских поездов улучшено по всем трем составляющим: по отправлению с начальных станций на 0,2%; по проследованию по территории железнодорожных администраций на 0,8%; по прибытию поездов на конечные станции на 1,1%;

3.4. Количество международных пассажирских поездов, принятых по МГСП с задержкой на 30 минут и более, снизилось на 53,8% и составило 30 поездов; сданных с задержкой на 30 минут и более - снизилось на 56,5% и составило 27 поездов.

4. Утвердить и ввести в действие:

4.1. Регламент проведения Международного пассажирского форума (Приложение N 26);

4.2. Изменения и дополнения в:

4.2.1 Инструкцию для начальника пассажирского поезда международного сообщения, утвержденную решением шестнадцатого заседания Совета 12 - 13 сентября 1996 года, изложив ее в новой редакции и изменив название на "Инструкция начальника пассажирского поезда международного сообщения" (Приложение N 27);

4.2.2 Инструкцию для проводника пассажирского вагона международного сообщения, утвержденную решением шестнадцатого заседания Совета 12 - 13 сентября 1996 года, изложив ее в новой редакции и изменив название на "Инструкция проводника пассажирского вагона международного сообщения" (Приложение N 28);

4.2.3 Правила учета и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах в международных пассажирских поездах на железных дорогах государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные решением девятого заседания Совета 14 - 15 октября 1993 года, изложив их в новой редакции и изменив название на "Правила учета мест и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах в международных пассажирских поездах государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики" (Приложение N 29);

4.2.4 Положение о пассажирском поезде международного сообщения, утвержденное решением пятьдесят третьего заседания Совета 20 - 21 октября 2010 года, изложив его в новой редакции (Приложение N 30);

4.2.5 Правила проезда пассажиров в поездах международного сообщения, утвержденные решением пятьдесят первого заседания Совета 27 - 28 октября 2009 года, изложив их в новой редакции (Приложение N 31).

5. Утвердить и ввести в действие с 1 июня 2019 года:

5.1. Изменения и дополнения в Межгосударственный пассажирский тариф (МГПТ) (Приложение к Соглашению о Межгосударственном пассажирском тарифе, принятому на тринадцатом заседании Совета 18 - 19 мая 1995 года), изложив пункты 5.3.1.1 и 5.3.1.2 в следующей редакции:

"5.3.1.1. При оформлении проездного документа в поезда формирования железнодорожных администраций других государств, скидка предоставляется со стоимости билета по территории своего государства.

Стоимость билета по территории других государств и стоимость плацкарты с этой категории пассажиров взимается в соответствии с МГПТ.

5.3.1.2. При оформлении проездного документа в поезда формирования железнодорожной администрации своего государства скидка, действующая только на территории своего государства, предоставляется со стоимости билета по территории своего государства и стоимости плацкарты на весь путь следования. Стоимость билета по территории других государств взимается в соответствии с МГПТ.";

5.2. Извещение N 6 об изменении Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденного решением шестьдесят третьего заседания Совета 4 - 5 ноября 2015 года (Приложение N 32).

6. Утвердить и ввести в действие с 1 августа 2019 года изменения и дополнения в Инструкцию по составлению натурного листа пассажирского поезда, утвержденную решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18 - 19 мая 2011 года (Приложение N 33).

Железнодорожным администрациям внести соответствующие изменения в программное обеспечение национального уровня.

7. Провести третий Международный пассажирский форум 17 - 18 сентября 2019 года в г. Душанбе (Республика Таджикистан).

8. Комиссии по пассажирскому хозяйству провести анализ нормативно-правовой базы Совета, регламентирующей международные пассажирские перевозки, и подготовить предложения по ее совершенствованию в части правоотношений между пассажиром и перевозчиком, а также между перевозчиками.

По пункту 3 повестки дня

О нормативах графика движения поездов на 2019/2020 год

1. Утвердить в качестве нормативов для разработки графика движения поездов на 2019/2020 год:

1.1. Свод пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения, включающий 119 пар поездов (Приложение N 34);

1.2. Свод поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения, включающий 25 пар поездов (Приложение N 35);

1.3. Свод прицепных и беспересадочных вагонов, включающий 105 маршрутов (Приложение N 36).

2. Железнодорожным администрациям в процессе разработки нового графика движения поездов обеспечить:

2.1. Маршрутную скорость следования международных скорых пассажирских поездов не менее 50 км/час;

2.2. Завершение разработки графика движения пассажирских поездов до 9 августа 2019 года, а подготовку информационно-технической документации, связанной с организацией пассажирских перевозок - до 11 октября 2019 года.

3. В целях эффективного использования железнодорожной инфраструктуры, тягового подвижного состава предусматривать совмещение расписаний пассажирских поездов разных сообщений при их не ежедневном обращении, соблюдая согласованность функционирования между железнодорожными администрациями.

4. Железнодорожным администрациям:

4.1. Привести нумерацию международных пассажирских поездов в соответствие с фактическими маршрутными скоростями;

4.2. Обеспечить ввод нормативно-справочной информации в автоматизированные системы управления пассажирскими перевозками по переходным телеграммам железнодорожных администраций формирования поезда в безусловном соответствии со Сводом пассажирских поездов международного железнодорожного сообщения (N поезда, наличие признака фирменности, маршрут следования, периодичность курсирования, максимально допустимая длина состава и др.). Установить, что при наличии расхождений в переходных телеграммах железнодорожных администраций с утвержденным Сводом, продажа проездных документов на такие поезда не открывается до устранения несоответствий.

5. Предусмотреть ввод в действие графика движения поездов на 2019/2020 год с 0 часов 00 минут 8 декабря 2019 года.

По пункту 4 повестки дня

Об итогах номерной переписи контейнеров в 2018 году

и подготовке к номерной переписи грузовых вагонов

в 2019 году

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах общесетевой переписи контейнеров, проведенной 19 сентября 2018 года:

1.1. Отметить, что всего переписано 129 892 контейнера, что на 540 единиц больше, чем в переписи 2017 года;

1.2. Из числа контейнеров принадлежности железнодорожных администраций, зарегистрированных в АБД ПК, переписью охвачено 15 632 контейнера, в т.ч. 7 369 среднетоннажных и 8 263 крупнотоннажных, что составляет 56,7% от зарегистрированных в АБД ПК (среднетоннажных - 51,8%, крупнотоннажных - 61,8%);

1.3. Не показалось ни в одной из переписей 2016 - 2018 гг. 11 672 контейнера, числящихся в АБД ПК, из которых на 11 288 контейнеров не имеется сведений о дислокации с 1 июля 2001 года;

1.4. По результатам переписи зафиксировано 56 контейнеров с инвентарной нумерацией, не зарегистрированных в АБД ПК, и 3 контейнера, исключенных из АБД ПК;

1.5. От переписи 2017 года установлено сокращение инвентарного парка контейнеров по АБД ПК на 1 258 единиц.

2. Утвердить результаты общесетевой номерной переписи контейнеров, проведенной в 2018 году (Приложение N 37).

3. ИВЦ ЖА до 1 июня 2019 года произвести корректировку контейнерной модели сети по результатам проведенной номерной переписи контейнеров в соответствии с действующей Методикой подготовки и уточнения контейнерных моделей при проведении общесетевой номерной переписи контейнеров.

4. Рекомендовать железнодорожным администрациям:

4.1. Провести розыск контейнеров инвентарного парка, прошедших перепись 2017 года и не показавшихся в переписи 2018 года;

4.2. Провести исключение из инвентарного парка номеров контейнеров, не показавшихся по трем последним переписям и о которых нет информации в контейнерной модели сети с момента начала взаиморасчетов за пользование универсальными контейнерами;

4.3. Провести регистрацию контейнеров с инвентарной нумерацией, зафиксированных в переписи, но не зарегистрированных в АБД ПК, в соответствии с Методикой ведения автоматизированного банка данных инвентарного парка универсальных контейнеров.

5. Очередную номерную перепись контейнеров провести в сентябре 2019 года.

6. Железнодорожной администрации Российской Федерации организовать проведение переписи контейнерного парка в 2019 году с использованием автоматизированных систем.

7. ИВЦ ЖА для подготовки к общесетевой переписи контейнеров в 2019 году разработать и до 1 августа 2019 года направить железнодорожным администрациям и Дирекции Совета график представления железнодорожными администрациями материалов переписи контейнеров.

8. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о своевременном завершении подготовки к проведению номерной переписи грузовых вагонов по состоянию на 8 часов по московскому времени 15 мая 2019 года.

9. Железнодорожным администрациям обеспечить предоставление итоговых материалов номерной переписи грузовых вагонов в ИВЦ ЖА в установленные сроки.

По пункту 5 повестки дня

О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными

администрациями за 2018 год и первый квартал 2019 года

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах финансовых взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за выполненную работу, оказанные услуги и пользование подвижным составом за 2018 год и первый квартал 2019 года.

2. За 2018 год железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на общую сумму 205,8 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации - 94,3 млн (45,8% от общей суммы платежей), Украины - 40,1 млн (19,5%), Латвийской Республики - 23,8 млн (11,6%), Республики Казахстан - 13,7 млн (6,7%), Азербайджанской Республики - 10,8 млн (5,3%), Республики Узбекистан - 7,7 млн (3,7%), Туркменистана - 6,0 млн (2,9%), Литовской Республики - 5,4 млн (2,6%), Эстонской Республики - 1,7 млн (0,8%), Республики Таджикистан - 1,3 млн (0,6%), Киргизской Республики - 343,5 тыс. (0,2%), Республики Армения - 261,9 тыс. (0,1%), Грузии - 190,9 тыс. (0,1%), Республики Молдова - 76,9 тыс., Республики Беларусь - 0,1 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь - 114,2 млн (55,5% от общей суммы платежей), Республики Казахстан - 18,9 млн (9,2%), Литовской Республики - 17,9 млн (8,7%), Грузии - 16,1 млн (7,8%), Республики Таджикистан - 7,0 млн (3,4%), Республики Молдова - 6,9 млн (3,3%), Республики Узбекистан - 6,7 млн (3,2%), Российской Федерации - 5,2 млн (2,5%), Латвийской Республики - 3,0 млн (1,5%), Киргизской Республики - 3,0 млн (1,4%), Эстонской Республики - 2,9 млн (1,4%), Туркменистана - 2,2 млн (1,1%), Украины - 1,4 млн (0,7%), Азербайджанской Республики - 638,7 тыс. (0,3%), Республики Армения - 27,9 тыс. шв. франков.

3. Отметить, что:

3.1. Железнодорожные администрации Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики финансовые обязательства по платежам выполняли в полном объеме и в установленные сроки.

3.2. По состоянию на 1 января 2019 года в сравнении с 1 января 2018 года:

3.2.1 сокращение общей суммы задолженности по расчетам за международные железнодорожные перевозки составило 16,0 млн шв. франков или 76,9%;

3.2.2 полностью погашена задолженность железнодорожной администрации Азербайджанской Республики;

3.2.3 сокращены задолженности железнодорожных администраций: Туркменистана - на 5,1 млн шв. франков или 58,6%, Республики Таджикистан - на 780,1 тыс. шв. франков или 99,8%, Республики Узбекистан - на 581,6 тыс. шв. франков или 68,4%, Киргизской Республики - на 193,1 тыс. шв. франков или 18,3%, Республики Молдова - на 175,6 тыс. шв. франков или 83,0%.

4. По состоянию на 1 января 2019 года общая сумма задолженности железнодорожных администраций составила 4,8 млн шв. франков и дебиторами являются железнодорожные администрации:

Туркменистана с суммой задолженности 3,6 млн шв. франков или 75,6% от общей суммы долга, максимальные суммы причитаются железнодорожным администрациям Республики Таджикистан - 2,3 млн шв. франков или 63,6% от суммы долга, Грузии - 1,1 млн шв. франков (31,1%), Республики Беларусь - 117,4 тыс. шв. франков (3,2%);

Киргизской Республики - 860,2 тыс. шв. франков или 17,9% от общей суммы долга, основной кредитор - железнодорожная администрация Республики Таджикистан - 813,7 тыс. шв. франков (94,6%);

Республики Молдова - 35,9 тыс. шв. франков или 0,7% от общей суммы долга;

Эстонской Республики - 5,3 тыс. шв. франков или 0,1% от общей суммы долга;

Республики Таджикистан - 1,7 тыс. шв. франков.

5. Принять к сведению, что за 2018 год:

5.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 115,3 млн шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с 2017 годом меньше на 8,8 млн шв. франков или 7,1%.

Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 80,9 млн шв. франков, при этом получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 61,1 млн или 75,6% от общей суммы, Республики Таджикистан - 6,1 млн (7,6%), Грузии - 4,9 млн (6,1%), Республики Молдова - 4,5 млн (5,6%), Туркменистана - 1,8 млн (2,3%), Литовской Республики - 1,1 млн (1,3%), Эстонской Республики - 730,0 тыс. (0,9%), Киргизской Республики - 554,1 тыс. (0,7%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины - 33,2 млн (41,1%), Российской Федерации - 20,2 млн (24,9%), Республики Казахстан - 14,7 млн (18,1%), Латвийской Республики - 10,9 млн (13,4%), Азербайджанской Республики - 1,2 млн (1,4%), Республики Узбекистан - 728,9 тыс. (0,9%), Республики Армения - 70,8 тыс. (0,1%) шв. франков.

5.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств увеличились на 316,2 тыс. шв. франков или 29,3% в сравнении с 2017 годом и составили 1,4 млн шв. франков (по основному расчету).

Итоговая сумма сальдо равна 929,4 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 398,1 тыс. или 42,8% от общей суммы, Республики Казахстан - 183,2 тыс. (19,7%), Литовской Республики - 129,8 тыс. (14,0%), Эстонской Республики - 103,2 тыс. (11,1%), Туркменистана - 47,1 тыс. (5,1%), Республики Таджикистан - 18,2 тыс. (2,0%), Латвийской Республики - 16,5 тыс. (1,8%), Киргизской Республики - 15,9 тыс. (1,7%), Республики Узбекистан - 15,6 тыс. (1,7%), Республики Молдова - 1,7 тыс. (0,2%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации - 571,7 тыс. (61,5%), Грузии - 151,4 тыс. (16,3%), Украины - 110,5 тыс. (11,9%), Азербайджанской Республики - 93,5 тыс. (10,1%), Республики Армения - 2,2 тыс. (0,2%) шв. франков.

6. За первый квартал 2019 года железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на сумму 38,3 млн шв. франков, в том числе Российской Федерации - 14,8 млн (38,6% от общей суммы платежей), Украины - 9,9 млн (25,9%), Латвийской Республики - 6,9 млн (18,1%), Республики Казахстан - 2,5 млн (6,6%), Литовской Республики - 1,4 млн (3,7%), Республики Узбекистан - 1,2 млн (3,2%), Эстонской Республики - 644,1 тыс. (0,9%), Азербайджанской Республики - 338,5 тыс. (0,9%), Республики Беларусь - 217,1 тыс. (0,6%), Республики Таджикистан - 186,1 тыс. (0,5%), Республики Армения - 26,8 тыс. (0,1%), Киргизской Республики - 18,2 тыс., Грузии - 12,6 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу железнодорожных администраций: Республики Беларусь - 24,6 млн (64,3% от общей суммы платежей), Республики Казахстан - 3,2 млн (8,5%), Литовской Республики - 3,0 млн (7,9%), Республики Молдова - 1,9 млн (5,1%), Российской Федерации - 1,3 млн (3,4%), Республики Таджикистан - 803,0 тыс. (2,1%), Республики Узбекистан - 737,4 тыс. (1,9%), Эстонской Республики - 656,1 тыс. (1,7%), Грузии - 614,7 тыс. (1,6%), Туркменистана - 548,1 тыс. (1,4%), Киргизской Республики - 533,8 тыс. (1,4%), Латвийской Республики - 176,1 тыс. (0,5%), Азербайджанской Республики - 53,4 тыс. (0,1%), Республики Армения - 16,5 тыс. шв. франков.

7. Отметить, что по итогам первого квартала 2019 года:

7.1. Железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики своевременно провели платежи и не имеют дебиторской задолженности;

7.2. Сокращены задолженности железнодорожных администраций: Киргизской Республики - на 20,6 тыс. шв. франков или 2,4%, Республики Молдова - на 19,0 тыс. шв. франков или 52,9%;

7.3. Допущено увеличение задолженности железнодорожными администрациями: Туркменистана - на 461,9 тыс. шв. франков или 12,7%, Республики Таджикистан - на 1,0 тыс. шв. франков или 58,8%;

7.4. Общая сумма задолженности по расчетам за международные железнодорожные перевозки возросла на 504,4 тыс. шв. франков или 10,5%.

8. По состоянию на 1 апреля 2019 года общая сумма задолженности железнодорожных администраций составила 5,3 млн шв. франков.

Дебиторами являются железнодорожные администрации:

Туркменистана с суммой задолженности 4,1 млн шв. франков или 77,1% от общей суммы долга, максимальные суммы причитаются железнодорожным администрациям Республики Таджикистан - 2,4 млн шв. франков или 57,8% от суммы долга, Грузии - 1,4 млн шв. франков (34,9%), Республики Беларусь - 198,0 тыс. шв. франков (4,8%);

Киргизской Республики - 839,6 тыс. шв. франков или 15,8% от общей суммы долга, кредитор - железнодорожная администрация Республики Таджикистан;

Республики Молдова - 16,9 тыс. шв. франков или 0,3% от общей суммы долга, кредитор - железнодорожная администрация Республики Таджикистан;

Республики Таджикистан - 2,7 тыс. шв. франков или 0,1% от общей суммы долга.

9. Принять к сведению, что за первый квартал 2019 года:

9.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 25,5 млн шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с аналогичным периодом 2018 года меньше на 4,5 млн шв. франков или 15,0%.

Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 17,4 млн шв. франков, при этом получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 13,8 млн или 79,2% от общей суммы, Республики Молдова - 1,5 млн (8,9%), Республики Таджикистан - 1,2 млн (7,1%), Грузии - 735,8 тыс. (4,2%), Киргизской Республики - 111,8 тыс. (0,6%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Украины - 7,7 млн (44,4%), Российской Федерации - 3,5 млн (20,2%), Латвийской Республики - 2,9 млн (16,4%), Республики Казахстан - 1,9 млн (10,7%), Литовской Республики - 695,7 тыс. (4,0%), Азербайджанской Республики - 371,4 тыс. (2,1%), Эстонской Республики - 251,5 тыс. (1,4%), Республики Армения - 62,3 тыс. (0,4%), Туркменистана - 33,3 тыс. (0,2%), Республики Узбекистан - 21,6 тыс. (0,1%) шв. франков.

9.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств увеличились на 109,9 тыс. шв. франков или 50,9% в сравнении с аналогичным периодом 2018 года и составили 325,8 тыс. шв. франков (по основному расчету).

Итоговая сумма сальдо равна 228,8 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Казахстан - 92,6 тыс. или 40,5% от общей суммы, Республики Беларусь - 62,5 тыс. (27,3%), Литовской Республики - 32,3 тыс. (14,1%), Эстонской Республики - 27,7 тыс. (12,1%), Республики Таджикистан - 6,0 тыс. (2,6%), Туркменистана - 4,6 тыс. (2,0%), Киргизской Республики - 2,5 тыс. (1,1%), Латвийской Республики - 0,3 тыс. (0,1%), Республики Молдова - 0,3 тыс. (0,1%) шв. франков; плательщиками являются железнодорожные администрации: Российской Федерации - 88,0 тыс. (38,5%), Азербайджанской Республики - 68,5 тыс. (30,0%), Грузии - 34,5 тыс. (15,1%), Украины - 28,8 тыс. (12,6%), Республики Узбекистан - 8,4 тыс. (3,7%), Республики Армения - 0,5 тыс. (0,2%) шв. франков.

10. Железнодорожным администрациям Киргизской Республики, Республики Молдова, Туркменистана продолжить работу по погашению задолженностей в соответствии с согласованными графиками при безусловном исполнении обязательств по проведенным взаиморасчетам за международные железнодорожные перевозки.

11. Рекомендовать железнодорожным администрациям, имеющим неурегулированные в двустороннем порядке вопросы по взаимным расчетам, для их решения обратиться в Комиссию по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии.

12. Рассмотреть на очередном заседании Совета итоги работы Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии.

13. В результате проведенных платежей в 2018 году и первом квартале 2019 года, задолженность железнодорожной администрации Исламской Республики Иран по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций сократилась на 9,1 млн шв. франков и на 1 апреля 2019 года составила 2,9 млн шв. франков.

14. Железнодорожной администрации Исламской Республики Иран продолжить работу по погашению задолженности по расчетам за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожных администраций.

По пункту 6 повестки дня

О заместителях Председателя Дирекции Совета

1. Освободить Зеленкова Василия Ивановича от должности заместителя Председателя Дирекции Совета в связи с выходом на пенсию.

2. Освободить Иванова Игоря Александровича от должности заместителя Председателя Дирекции Совета - руководителя Департамента научно-технического сотрудничества и правового обеспечения в связи с выходом на пенсию.

3. Объявить В.И. Зеленкову и И.А. Иванову благодарность за многолетнюю плодотворную работу в Дирекции Совета, большой личный вклад в укрепление сотрудничества железных дорог Содружества и создание нормативно-правовой базы Совета.

4. Назначить Соложенкина Сергея Валентиновича заместителем Председателя Дирекции Совета сроком на три года.

5. Назначить Никитина Олега Аникеевича заместителем Председателя Дирекции Совета - руководителем Департамента пассажирской и грузовой работы сроком на три года.

По пункту 7 повестки дня

Об информации о ходе выполнения решения

Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года

о Концепции установления согласованной тарифной политики

на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ

за 2018 год

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о проведенной в 2018 году работе по выполнению решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ (Приложение N 38).

2. Дирекции Совета до 15 июня 2019 года направить информацию в Исполнительный комитет СНГ.

По пункту 8 повестки дня

О Смете на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД"

за услуги связи для обеспечения координационной деятельности

Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2019 год

1. Утвердить Смету на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2019 год (Приложение N 39).

2. Утвердить Сводную ведомость по перечислению членских взносов железнодорожными администрациями на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2019 год (Приложение N 40).

3. Железнодорожным администрациям до 1 июня 2019 года погасить задолженность по Смете на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций:

3.1. За 2018 год:

Республики Молдова - 216 611 руб.;

Туркменистана - 559 361 руб.;

3.2. За первое полугодие 2019 года:

Республики Молдова - 204 273 руб.;

Туркменистана - 283 712 руб.;

Украины - 851 137 руб.

4. Железнодорожным администрациям принять меры к соблюдению установленных Советом сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета.

По пункту 9 повестки дня

Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности

Дирекции Совета за 2018 год и Отчете Ревизионной комиссии

Совета по проверке исполнения этой Сметы

1. Утвердить отчет Дирекции Совета об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2018 год в сумме 161 555 727 рублей (Приложение N 41).

2. Утвердить Отчет Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества по проверке исполнения Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета в 2018 году (Приложение N 42).

По пункту 10 повестки дня

Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности

Информационно-вычислительного центра железнодорожных

администраций, включая возмещение расходов ГВЦ

- филиала ОАО "РЖД", за 2018 год и результатах

проверки исполнения этой Сметы

1. Утвердить Исполненную Смету расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ - филиала ОАО "РЖД", за 2018 год (Приложение N 43).

2. Железнодорожным администрациям в сроки, предусмотренные договором, предоставлять оформленные акты выполненных работ и своевременно перечислять предусмотренные денежные средства на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА согласно заключенным договорам.

3. Утвердить Порядок формирования Сметы расходов на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ - филиала ОАО "РЖД" (Приложение N 44).

4. Продолжить работу временной рабочей группы из представителей железнодорожных администраций, ОАО "РЖД" и ИВЦ ЖА с целью подготовки проекта Порядка исполнения Сметы расходов на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ - филиала ОАО "РЖД".

По пункту 11 повестки дня

О награждении Почетной грамотой Совета

За значительный вклад в координацию работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработку согласованных принципов его деятельности, укрепление сотрудничества и обеспечение эффективной работы железных дорог в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств:

ОРЫНДАША Александра Васильевича	-	заместителя генерального директора по финансовой деятельности ГП "Железная дорога Молдовы"
УРЫНБАСАРОВА Бауыржана Пазылбековича	-	управляющего директора по инфраструктуре - директора филиала АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" - "Дирекция магистральной сети"
ШАТАЛОВА Олега Петровича	-	первого заместителя генерального директора ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"

За значительный вклад в укрепление сотрудничества железных дорог в осуществлении перевозок, создание нормативной правовой базы и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств:

АЙТМАГАНБЕТОВУ Айжан Узакбаевну	-	главного менеджера Департамента моделирования перевозочного процесса АО "КТЖ - Грузовые перевозки", дочерней организации АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
АЛИЕВА Жаслана Аблайевича	-	директора Департамента интеграционной и внешней политики АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
АХМЕДОВА Эргашбоя Батировича	-	начальника управления вагонного хозяйства АО "Узбекские железные дороги"
АЪЗАМОВА Мухиддина Мунавваровича	-	начальника Государственного дочернего предприятия "Согдийская дистанция связи и коммуникации" ГУП "Таджикская железная дорога"
БЕКМУРЗИНА Ерлана Кабдылхаевича	-	главного менеджера отдела координации реализации технической политики по парку пассажирских вагонов и электропоездов Технического центра АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
БОЧИХИНА Игоря Валерьевича	-	первого заместителя начальника Управления по тяговым ресурсам Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "Российские железные дороги"
БРИЧАКА Ивана Евгеньевича	-	директора юридической дирекции ГП "Железная дорога Молдовы"
БУЛАТОВА Абая Сериковича	-	руководителя представительства АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" в СУАР КНР (г. Урумчи)
БУЛЕКБАЕВУ Карлыгаш Ермековну	-	главного менеджера Департамента технической политики и регулирования АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
ГЛЕВИЦКОГО Геннадия Владимировича	-	заместителя главного инженера Белорусской железной дороги
ГРИГОРЬЕВА Константина Владимировича	-	заместителя начальника Управления инфраструктуры и перевозок Федерального агентства железнодорожного транспорта
ДИЛЬМАНОВА Азамата Канатовича	-	главного менеджера Департамента подвижного состава, оперативной работы и безопасности движения АО "Пассажирские перевозки", дочерней организации АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
ЕФРЕМОВУ Татьяну Константиновну	-	заместителя начальника Центра расчетов за международные железнодорожные перевозки "Желдоррасчет" - структурного подразделения ОАО "Российские железные дороги"
ЖАНАБАЕВА Ниязбека Толеутаевича	-	главного менеджера Департамента безопасности движения АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
ЗАВОДЧИКОФФ-ХУРРИ Викторию	-	руководителя бизнес-подразделения пассажирских перевозок в российско-финляндском сообщении АО "ВР-Груп Лтд" (Железные дороги Финляндии)
КЛАТЕИШВИЛИ Олю Соломоновну	-	начальника службы по управлению пассажирских сервис-центров филиала "Пассажирские перевозки" АО "Грузинская железная дорога"
КОВАЛЕНКО Андрея Валерьевича	-	начальника службы корпоративной информатизации Западно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги"
КОЗЛОВА Антона Сергеевича	-	начальника Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги"
КОЛОКУЦКОГО Алексея Викторовича	-	первого заместителя начальника Департамента налоговой политики и методологии налогового учета Бухгалтерской службы ОАО "Российские железные дороги"
КУДАЙНАЗАРОВА Бердаха Лепесбаевича	-	начальника Кунградского регионального железнодорожного узла АО "Узбекские железные дороги"
КУЛЬЖАНОВА Гылыма Оралхановича	-	главного менеджера Департамента маркетинга грузовых перевозок АО "КТЖ - Грузовые перевозки", дочерней организации АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
МАМЕДОВА Хикмета Шамиль оглы	-	заместителя начальника Департамента пассажирских перевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
МАХМУДОВА Фархода Баходировича	-	заместителя начальника управления экономического анализа и прогнозирования АО "Узбекские железные дороги"
НАЗАРОВА Юлдаша Ахмедовича	-	начальника юридического управления АО "Узбекские железные дороги"
НИКИТИНА Олега Аникеевича	-	заместителя генерального директора АО "Федеральная пассажирская компания"
НОРКАБИЛОВА Сирожиддина Анваровича	-	начальника Каршинского регионального железнодорожного узла АО "Узбекские железные дороги"
ПОСПЕЛОВА Евгения Владимировича	-	заместителя начальника Департамента управления персоналом ОАО "Российские железные дороги"
САГЫНДЫКОВА Аскара Советбековича	-	главного менеджера Департамента внешних связей и PR АО "КТЖ - Грузовые перевозки", дочерней организации АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
САДЫКОВА Марата Адильхановича	-	директора филиала АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" - "Дирекция автоматизации и цифровизации"
САПЕТОВА Михаила Владимировича	-	начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "Российские железные дороги"
СИМОНИШВИЛИ Николая Иосифовича	-	начальника центра оперативного управления перевозками Департамента грузовых перевозок филиала "Грузовые перевозки" АО "Грузинская железная дорога"
СМЕТАНИНУ Татьяну Михайловну	-	заместителя директора Центра корпоративного учета и отчетности "Желдоручет" - филиала ОАО "Российские железные дороги"
УЛАЩИКА Николая Петровича	-	заместителя главного ревизора дорожного по безопасности движения поездов службы безопасности движения поездов Управления Белорусской железной дороги
УРИШЕВУ Мадину Утемисовну	-	главного менеджера расчетного центра филиала АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" - "Многофункциональный центр обслуживания"
ФЕДИВУ Наталью Сергеевну	-	начальника службы бухгалтерского учета и методологии Управления Белорусской железной дороги - главного бухгалтера Белорусской железной дороги
ЦИБАЙКИНА Ивана Викторовича	-	заместителя начальника службы планирования и контроля ремонта локомотивов Дирекции тяги - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ЧЕРНЕЦОВА Сергея Павловича	-	начальника Информационно-вычислительного центра ГУП "Таджикская железная дорога"
ШАРИФОВА Кязима Мамед оглы	-	начальника Управления по безопасности движения ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
ЭРКВАНИДЗЕ Мамию Автандиловича	-	главного инженера западного управления электроснабжения Департамента электроснабжения филиала Инфраструктуры АО "Грузинская железная дорога"

За значительный вклад в укрепление сотрудничества и взаимодействия железных дорог в осуществлении перевозок, внедрение прогрессивных технологий и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств:

БАЗАРБАЕВА Берика Кенжегазыевича	-	менеджера отдела координации реализации технической политики по парку грузовых вагонов Технического центра АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
БАЙРЫЕВА Мердана Джумадурдыевича	-	начальника отдела грузовых работ и логистики Агентства "Туркменские железные дороги"
БЕРДЫМАММЕДОВА Нурнепеса	-	начальника Беркетской дистанции пути и сооружений Агентства "Туркменские железные дороги"
БУКАУСКЕНЕ Галину	-	руководителя отдела координирования технического содержания вагонов АО "ЛГ КАРГО" АО "Литовские железные дороги"
ГАВРИЛОВУ Любовь Николаевну	-	заместителя начальника цеха телеграфа центра управления телекоммуникационными ресурсами Центральной станции связи - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ГАЗИЗОВА Юрия Владимировича	-	начальника отдела новой техники технической службы Дирекции тяги - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ГУЛИЕВА Рамиля Фахраддин оглы	-	заместителя начальника отдела управления процессами перевозок Департамента грузовых перевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
ГУРЬЯНОВА Платона Владимировича	-	начальника отдела правового сопровождения международной транспортной деятельности Правового департамента ОАО "Российские железные дороги"
ЕСИПОВА Алексея Николаевича	-	начальника отдела инфраструктуры и технических средств Управления инфраструктуры и перевозок Федерального агентства железнодорожного транспорта
ЗЯТЬКОВА Александра	-	руководителя технического отдела Технической дирекции ГАО "Латвийская железная дорога"
ИЛЬИНУ Галину Николаевну	-	заместителя начальника отдела плана формирования поездов Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "Российские железные дороги"
КЛИМОВУ Александру Владимировну	-	заместителя начальника отдела методологии бухгалтерского учета Департамента бухгалтерского учета Бухгалтерской службы ОАО "Российские железные дороги"
КОПЦОВУ Светлану Ивановну	-	начальника отдела расчетов за пользование контейнерами и прочие услуги в международном грузовом железнодорожном сообщении Центра расчетов за международные железнодорожные перевозки "Желдоррасчет" - структурного подразделения ОАО "Российские железные дороги"
КУДРЯВЦЕВУ Елену Александровну	-	начальника отдела международных расчетов и валютных операций Департамента корпоративных финансов ОАО "Российские железные дороги"
КЫДЫРА Ерлана Корикбайулы	-	менеджера Департамента подвижного состава, оперативной работы и безопасности движения АО "Пассажирские перевозки", дочерней организации АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
МАЗУРУК Инну Васильевну	-	начальника отдела методологии международных расчетов Центра расчетов за международные железнодорожные перевозки "Желдоррасчет" - структурного подразделения ОАО "Российские железные дороги"
МОВСИСЯН Лиану Вараздатовну	-	заместителя начальника отдела международных связей и взаимодействия с административными органами ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"
МОЛДОБАЕВА Мухамбета Джумабековича	-	начальника отдела технического регулирования и метрологии Управления технической политики ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
НЕДОРУБОВА Сергея Сергеевича	-	начальника отдела взаимодействия с участниками транспортного рынка службы эксплуатации Дирекции тяги - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ОЩЕПКОВУ Ольгу Геннадиевну	-	заместителя начальника отдела международных расчетов и валютных операций Департамента корпоративных финансов ОАО "Российские железные дороги"
ПАНФИЛЬ Надежду Юрьевну	-	начальника отдела методологии учета и статистики графика движения поездов Управления анализа и статистики Департамента информатизации ОАО "Российские железные дороги"
ПЕТРОВУ Ольгу Валерьевну	-	руководителя группы отдела сопровождения баз данных Главного вычислительного центра - филиала ОАО "Российские железные дороги"
РАХМЕТОВА Жаната Манатовича	-	менеджера функционального направления по интеграционной и внешней политики филиала АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" - "Многофункциональный центр обслуживания"
ТАНОНОВУ Анну Владимировну	-	начальника отдела нормативно-технического регулирования и межведомственного взаимодействия Департамента безопасности движения ОАО "Российские железные дороги"
ТКАЧЕНКО Татьяну Георгиевну	-	начальника отдела применения транспортного законодательства Управления правового обеспечения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ТУТОВУ Ирину	-	руководителя отдела организации коммерческой работы и правил грузоперевозок ООО "ЛДЗ Карго" ГАО "Латвийская железная дорога"
ЧЕРЮКА Евгения Евгеньевича	-	начальника отдела технического аудита Департамента безопасности движения ОАО "Российские железные дороги"

За значительный вклад в укрепление сотрудничества в осуществлении перевозок и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств:

АНТОНОВУ Надежду Александровну	-	главного специалиста отдела сотрудничества со странами ближнего зарубежья Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги"
БЕРДЫЕВА Сердара Овездурдыевича	-	главного специалиста отдела грузовых работ и логистики Агентства "Туркменские железные дороги"
ГРАХОВСКА Алину	-	старшего специалиста отдела планирования Департамента по планированию перевозочного процесса Дирекции по грузовым перевозкам АО "Литовские железные дороги"
ДАНАТАРОВА Ишанберды	-	главного специалиста отдела грузовых работ и логистики Агентства "Туркменские железные дороги"
КАРАМЫШЕВУ Елену Владимировну	-	экономиста 1 категории отдела статистики и учета подвижного состава ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
ОМУРЗАКОВА Максата Элемановича	-	ведущего специалиста отдела технического регулирования и метрологии Управления технической политики ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
САТЛЫКОВА Аллаберды Язлыевича	-	главного специалиста отдела грузовых работ и логистики Агентства "Туркменские железные дороги"
УРУМОВА Мирлана Кенешбековича	-	ведущего специалиста отдела технического регулирования и метрологии Управления технической политики ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
ФИЛАТОВУ Ольгу Владимировну	-	ведущего технолога отдела администрирования программных комплексов Главного вычислительного центра - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ШВЕЦОВУ Наталью	-	главного специалиста отдела подготовки поездов Департамента оперативного управления Дирекции по грузовым перевозкам АО "Литовские железные дороги"

По пункту 12 повестки дня

О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят первого

заседания Совета

Принять следующую предварительную повестку дня семьдесят первого заседания Совета:

1. О выполнении решений семидесятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2019 года.

2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за восемь месяцев 2019 года.

3. Об итогах разработки графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2019/2020 год.

4. Об итогах номерной переписи грузовых вагонов, проведенной в мае 2019 года.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за восемь месяцев 2019 года.

6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2020 фрахтовый год.

7. О Плане НИОКР железнодорожных администраций.

8. О Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2020 год.

9. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ - филиала ОАО "РЖД", на 2020 год.

10. О распределении знака "Почетный железнодорожник" в 2020 году.

11. О повестке дня, дате и месте проведения семьдесят второго заседания Совета.

Провести семьдесят первое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества в октябре 2019 года в г. Минске (Республика Беларусь).

Настоящий Протокол подписан в г. Хельсинки 15 мая 2019 года.

Члены Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, руководители железнодорожных администраций:

Азербайджанской Республики	Д.Г.ГУРБАНОВ, председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
Республики Армения	С.Г.ВАЛЬКО, генеральный директор ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"
Республики Беларусь	В.М.МОРОЗОВ, начальник Белорусской железной дороги
Республики Казахстан	К.Е.АЛЬМАГАМБЕТОВ, первый заместитель Председателя Правления АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
Киргизской Республики	К.А.АБДЫКЕРИМОВ, генеральный директор ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
Республики Молдова	Ю.К.ТОПАЛА, генеральный директор ГП "Железная дорога Молдовы"
Российской Федерации	П.А.ИВАНОВ, заместитель генерального директора - начальник Центральной дирекции управления движением ОАО "Российские железные дороги"
Республики Таджикистан	К.Д.МИРЗОАЛИ, начальник Государственного унитарного предприятия "Таджикская железная дорога"
Туркменистана	Р.РЕДЖЕПМАММЕДОВ, заместитель председателя Агентства "Туркменские железные дороги"
Республики Узбекистан	А.С.КАМАЛОВ, заместитель председателя правления акционерного общества "Узбекские железные дороги"
Украины С особым мнением по подпункту 6.1 пункта 1 повестки дня	В.В.ЕРЕМИН, директор операционный акционерного общества "Украинская железная дорога"

Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Грузии присоединяется к решениям Совета, за исключением подпункта 5.3 и 9 пункта 1 повестки дня.

Г.Г.ГУРАМИШВИЛИ,

директор

по грузовым перевозкам

АО "Грузинская железная дорога"

Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Латвийской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (кроме подпунктов 6.6.1, 6.6.2 - не участвует), 2, 3, 4, 5 (кроме подпунктов 11 и 12 - принимает к сведению), 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 повестки дня.

Э.БЕРЗИНЬШ,

президент

ГАО "Латвийская железная дорога"

Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1 (кроме подпунктов 6.1 (Приложение N 7); 6.6.1 (Приложение N 15); 6.6.2 (Приложение N 16); 7 (Приложение N 18); 8 (Приложение N 19); 9 (Приложение N 20)) 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12 повестки дня.

По пунктам 1 (подпункты 6.1 (Приложение 7); 6.6.1 (Приложение N 15); 6.6.2 (Приложение N 16); 7 (Приложение N 18); 8 (Приложение N 19); 9 (Приложение N 20)); 7 повестки дня информация принимается к сведению.

М.БАРТУШКА,

генеральный директор

АО "Литовские железные дороги"

Ассоциированный член Совета, железнодорожная администрация Финляндской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 6, 9, 11 и 12 повестки дня.

Решения по пунктам 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 и 10 повестки дня принимает к сведению.

Р.ЯНССОН,

президент концерна АО "ВР-Груп Лтд"

(Железные дороги Финляндии)

Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 повестки дня.

Решение по подпунктам 6.1 в части извещения 32 ЦВ 58-2018 (Приложение N 7) и 6.6.1 пункта 1 повестки дня принимаем к сведению; по подпункту 6.6.2 пункта 1 повестки дня принимаем в части, не противоречащей Приложению 2 к СМГС.

Э.ЛАЙДВЕЭ,

председатель правления - генеральный директор

АО Эстонская железная дорога

ОСОБОЕ МНЕНИЕ

АО "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" К ПРОТОКОЛУ СЕМИДЕСЯТОГО

ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ

ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

По пункту 6.1 первого вопроса повестки дня:

Учитывая то, что согласно требований Правил технической эксплуатации железных дорог Украины для грузовых вагонов толщина гребня должна быть не менее 25 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня, АО "Укрзализныця" не согласовывает Извещение 32 ЦВ 58-2018 (Приложение N 7 к протоколу) об изменении в документ N 808-2017 "Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)", утвержденной решением пятидесятого заседания Совета 21 - 22 мая 2009 года в части толщины гребня для грузовых вагонов не менее 24 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня.

В связи с указанным выше, во избежание задержек на пунктах перехода из-за неприема пограничными станциями Украины грузовых вагонов по причине минимально-допустимой толщины гребня для грузовых вагонов 25 мм, при отправлении грузовых вагонов в адрес железных дорог Украины, а также транзитом через территорию Украины, просим обеспечить отправителями выполнение национального законодательства Украины.

Директор операционный

В.В.ЕРЕМИН

Приложение N 1

СПИСОК

УЧАСТНИКОВ СЕМИДЕСЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ

ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ:

Азербайджанской Республики
ГУРБАНОВ Джавид Ганбар оглы	-	председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
ГУСЕЙНОВ Игбал Али оглы	-	заместитель председателя ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
АСЛАНОВ Вюсал Юсиф оглы	-	заместитель председателя ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
ГАСЫМЗАДЕ Рауф Айдын оглы	-	помощник председателя ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
РАФИЕВ Фуад Натиг оглы	-	заместитель начальника Финансово-экономического управления ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
АСКЕРОВ Вюгар Низами оглы	-	заместитель начальника отдела Международных отношений ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
ГУРБАНОВ Рамин Наби оглы	-	начальник отдела учета вагонного парка Департамента грузовых перевозок ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
МАМЕДОВ Вюгар Ибрагим оглы	-	главный специалист отдела Службы протокола при председателе ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
Республики Армения
ВАЛЬКО Сергей Геннадьевич	-	генеральный директор ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"
БОЙКО Александр Николаевич	-	начальник отдела международных связей и взаимодействия с административными органами ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"
БАДАЛЯН Карапет Айрикович	-	начальник протокольной группы службы управления делами ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"
МУСОЯН Арсен Эдуардович	-	начальник управления железной дороги аппарата Министерства транспорта, связи и информационных технологий Республики Армения
Республики Беларусь
МОРОЗОВ Владимир Михайлович	-	начальник Белорусской железной дороги
СЕРГИЕНКО Александр Петрович	-	начальник службы внешних связей Белорусской железной дороги
ДУЛУБ Петр Михайлович	-	начальник службы перевозок Белорусской железной дороги
ФЕДИВА Наталья Сергеевна	-	начальник службы бухгалтерского учета и методологии - главный бухгалтер Белорусской железной дороги
ЗАХАРЕВИЧ Александр Анатольевич	-	начальник пассажирской службы Белорусской железной дороги
СТРОМУК Валерий Владимирович	-	председатель объединенной отраслевой профсоюзной организации железнодорожников и транспортных строителей
Республики Казахстан
АЛЬМАГАМБЕТОВ Канат Есмуханович	-	первый заместитель Председателя Правления АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
ЖАНГЕЛЬДЫ Азамат Адильханулы	-	директор Технического центра АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
УРИШЕВА Мадина Утемисовна	-	главный менеджер филиала АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" - "Многофункциональный центр обслуживания"
АБУОВА Ханшаим Жумабековна	-	главный менеджер Департамента интеграционной и внешней политики АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
КУСАИНОВ Тимур Канатович	-	директор Департамента экономики и расчетов за перевозки АО "Пассажирские перевозки"
ЗАХАРОВ Владимир Леонидович	-	руководитель Представительства АО "КТЖ-Грузовые перевозки" в Российской Федерации
АХМЕТБАЕВ Оразгали Тулепбекович	-	председатель Профсоюза "Казпрофтранс"
Киргизской Республики
АБДЫКЕРИМОВ Канатбек Абдыжапарович	-	генеральный директор ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
ДЖЕТЕНБАЕВ Канат Рахимбаевич	-	начальник Управления грузовых перевозок и коммерческой ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
ДАШКОВ Василий Анатольевич	-	начальник Мостоотряда ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
КУЛМАТОВ Бакыт Турусбекович	-	начальник финансового управления ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
ТЕМИРОВ Эрназар Мадмарович	-	помощник генерального директора ГП "Национальная компания "Киргизская железная дорога"
Республики Молдова
ТОПАЛА Юрий Константинович	-	генеральный директор ГП "Железная дорога Молдовы"
КОНДУРАКЕ Григорий Григорьевич	-	заместитель генерального директора по коммерческой деятельности ГП "Железная дорога Молдовы"
ФУРКУЛИЦЭ Диана Тимофеевна	-	директор Дирекции стратегий и международных связей ГП "Железная дорога Молдовы"
Российской Федерации
БЕЛОЗЕРОВ Олег Валентинович	-	генеральный директор - председатель правления ОАО "Российские железные дороги"
ИВАНОВ Павел Алексеевич	-	заместитель генерального директора - начальник Центральной дирекции управления движением ОАО "Российские железные дороги"
ПАВЛОВСКИЙ Вячеслав Альфредович	-	заместитель генерального директора ОАО "Российские железные дороги"
КАЧУРИН Геннадий Геннадиевич	-	старший советник генерального директора - председателя правления ОАО "Российские железные дороги"
КРЫШТАНОВСКАЯ Светлана Олеговна	-	советник генерального директора - председателя правления ОАО "Российские железные дороги"
ЧАРКИН Евгений Игоревич	-	директор ОАО "Российские железные дороги" по информационным технологиям
КОЗЛОВ Антон Сергеевич	-	начальник Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги"
АНДРЕЕВ Владимир Евгеньевич	-	начальник Департамента технической политики ОАО "Российские железные дороги"
БУРЦЕВ Павел Васильевич	-	начальник Департамента управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки" ОАО "Российские железные дороги"
САРАТОВ Сергей Юрьевич	-	начальник Департамента управления персоналом ОАО "Российские железные дороги"
ГОЛОСКОКОВ Владимир Николаевич	-	начальник Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ЛИХАЧЕВ Сергей Сергеевич	-	заместитель директора Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации
ЛЬВОВ Александр Сергеевич	-	заместитель начальника отдела железнодорожного машиностроения Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации
ЗЯБЛИЦКИЙ Игорь Юрьевич	-	начальник Управления экономики и финансов Федерального агентства железнодорожного транспорта
ВАСИЛЬЕВ Алексей Викторович	-	заместитель начальника Правового департамента ОАО "Российские железные дороги"
КОВЫРНОВ Евгений Анатольевич	-	заместитель начальника Департамента корпоративных финансов ОАО "Российские железные дороги"
ХАТЬЯНОВ Александр Анатольевич	-	заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ХУДЯКОВ Юрий Евгеньевич	-	заместитель начальника Департамента управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки" - начальник отдела ОАО "Российские железные дороги"
СОЛОЖЕНКИН Сергей Валентинович	-	первый заместитель начальника Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ЧИКИРКИН Олег Валерьевич	-	главный инженер Дирекции тяги - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ЮРЧЕНКО Владислав Сергеевич	-	начальник Октябрьской дирекции управления движением ОАО "Российские железные дороги"
ШМАНЕВ Тимофей Михайлович	-	начальник Октябрьской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре ОАО "Российские железные дороги"
АГАРКОВ Артем Николаевич	-	начальник Управления по тяговым ресурсам Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "Российские железные дороги"
БУЛАНОВА Наталья Анатольевна	-	начальник Управления протокола Административно-организационного аппарата ОАО "Российские железные дороги"
ГЕРАСИМОВА Екатерина Васильевна	-	пресс-секретарь - начальник Управления "Пресс-служба" Департамента корпоративных коммуникаций ОАО "Российские железные дороги"
САПЕТОВ Михаил Владимирович	-	начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "Российские железные дороги"
БАККАЛ Валерий Михайлович	-	заместитель начальника Управления движения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ЩЕЛКАНОВ Андрей Сергеевич	-	заместитель начальника Управления анализа и статистики Департамента информатизации ОАО "Российские железные дороги"
ТАЛИПОВ Рамиль Зуфарович	-	генеральный представитель ОАО "Российские железные дороги" в Финляндской Республике
ТЕРНОВОЙ Владимир Павлович	-	заместитель начальника службы международных связей Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги"
МОРОЗОВА Наталья Викторовна	-	начальник отдела Управления движения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ОВЧИННИКОВ Дмитрий Дмитриевич	-	начальник отдела Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги"
ЖАРКОВА Елена Владимировна	-	заместитель начальника отдела Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "Российские железные дороги"
МЖЕЛЬСКАЯ Надежда Ивановна	-	заместитель начальника отдела Департамента технической политики ОАО "Российские железные дороги"
ЩЕРБАКОВ Александр Сергеевич	-	заместитель начальника отдела Административно-хозяйственного управления - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ЖАРИКОВ Иван Владимирович	-	референт Управления протокола Административно-организационного аппарата ОАО "Российские железные дороги"
ПРУСС Полина Андреевна	-	референт Информационно-аналитического управления Административно-организационного аппарата ОАО "Российские железные дороги"
КУЗЬМИНОВ Михаил Александрович	-	начальник аналитического сектора Управления "Пресс-служба" Департамента корпоративных коммуникаций ОАО "Российские железные дороги"
ВАСИЛЬЕВ Александр Олегович	-	главный специалист Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги"
НОВИЧКОВА Елена Евгеньевна	-	ведущий специалист Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги"
ГУСЕВ Сергей Валерьевич	-	специалист первой категории отдела Департамента корпоративных коммуникаций ОАО "Российские железные дороги"
ПЕТРОВА Елена Александровна	-	специалист первой категории отдела Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО "Российские железные дороги"
БЕЛЫЙ Андрей Александрович	-	инспектор отдела Административно-хозяйственного управления - филиала ОАО "Российские железные дороги"
ДРУЖИНИН Алексей Александрович	-	исполнительный директор СРО Союз операторов железнодорожного транспорта
БАШКИРОВ Иван Васильевич	-	начальник отдела международного сотрудничества ООО "РусТрансКом"
МИШУРА Александр Анатольевич	-	руководитель информационно-аналитического центра СРО Союз операторов железнодорожного транспорта
СЫСОЕНКО Светлана Николаевна	-	ведущий юрисконсульт отдела нормотворчества и взаимодействия с органами государственной власти ООО "Трансойл"
ЛОЩАКОВА Юлия Константиновна	-	заместитель генерального директора по стратегии и развитию ООО "УК "НТС"
ЧИГАНАШКИНА Ирина Викторовна	-	член Президиума Союза операторов, Директор по техническому развитию ООО "УК РМ Рейл"
ГОНЧАРОВ Сергей Евгеньевич	-	заместитель генерального директора по техническому развитию - главный инженер АО "Первая грузовая компания"
МЕДВЕДЕВА Вероника Александровна	-	заместитель начальника Департамента эксплуатации подвижного состава АО "Первая грузовая компания"
ГРОМ Алексей Николаевич	-	президент АО "Объединенная транспортно-логистическая компания - Евразийский железнодорожный альянс"
САРАЕВ Вячеслав Геннадьевич	-	генеральный директор ПАО "ТрансКонтейнер"
НИКИТИН Олег Аникеевич	-	заместитель генерального директора АО "Федеральная пассажирская компания"
ШЕВЦОВ Андрей Мухамедович	-	заместитель генерального директора по техническому развитию - главный инженер АО "Федеральная грузовая компания"
ПОЛУНИН Вячеслав Александрович	-	заместитель генерального директора по ремонту подвижного состава ООО РК "Новотранс"
ПОДЫЛОВ Александр Валерьевич	-	директор по продажам и клиентскому сервису ПАО "ТрансКонтейнер"
ЕГОРОВА Анна Михайловна	-	корреспондент РЖД ТВ
ШИШКОВ Андрей Евгеньевич	-	оператор РЖД ТВ
ПОЗОЛОТНИКОВА Яна	-	заместитель редактора отдела газеты "Гудок"
БОРОДАЕВСКАЯ Мария Юрьевна	-	корреспондент ТАСС
ГОГОЛЕВ Александр Васильевич	-	главный редактор журнала "Железнодорожный транспорт"
СЕРЕБРЯНЫЙ Илья Михайлович	-	заместитель главного редактора газеты "Евразия Вести"
Республики Таджикистан
МИРЗОАЛИ Комил Джумахон	-	начальник ГУП "Таджикская железная дорога"
ШОДИЕВ Бахром Темурович	-	первый заместитель начальника ГУП "Таджикская железная дорога"
ОДИНАЕВ Раджабмурод Каримович	-	начальник службы перевозок ГУП "Таджикская железная дорога"
КУРБОНОВ Шерали Нуралиевич	-	начальник УП "Пассажирские перевозки"
ХАСАНОВ Шохрух Косимович	-	директор ОАО "Железнодорожная транспортная экспедиция"
БОЙМУРОДОВ Обиджон Султонович	-	заместитель начальника финансово-экономической службы ГУП "Таджикская железная дорога"
МИРЗОАЛИЕВ Мухаммад Комилович	-	инженер отдела международных перевозок ОАО "Железнодорожная транспортная экспедиция"
Туркменистана
РЕДЖЕПМАММЕДОВ Реджепмаммет	-	заместитель председателя Агентства "Туркменские железные дороги"
РАХМАНОВ Хыдыр	-	начальник государственного предприятия "Туркменские железные дороги"
НУРМУХАММЕДОВ Сердар	-	начальник Отдела международных отношений и организации тендеров Агентства "Туркменские железные дороги"
БЯШИМОВ Бердимухаммет	-	начальник дорожный вычислительного центра государственного предприятия "Туркменские железные дороги"
Республики Узбекистан
КАМАЛОВ Акмал Саидакбарович	-	заместитель председателя правления АО "Узбекские железные дороги"
САБИРОВ Кутлимурад Сабирович	-	председатель Республиканского совета профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Узбекистана
САДЫКОВ Улугбек Захирович	-	представитель АО "Узбекские железные дороги" в г. Москве
АХМЕДОВ Сардорбек Хурматбекович	-	начальник управления международного сотрудничества и внешнеэкономических связей АО "Узбекские железные дороги"
РАШИДОВ Одил Каюмович	-	начальник управления статистики и учета АО "Узбекские железные дороги"
Украины
ЕРЕМИН Вячеслав Владимирович	-	директор операционный акционерного общества "Украинская железная дорога"
ТОЛКАЧЕВ Александр Владимирович	-	директор по пассажирским перевозкам акционерного общества "Украинская железная дорога"
МИРОШНИКОВ Андрей Николаевич	-	директор Департамента коммерческой работы акционерного общества "Украинская железная дорога"
МОТИН Олег Игоревич	-	директор Департамента вагонного хозяйства акционерного общества "Украинская железная дорога"
ОЛЕКСИЙ Елена Игоревна	-	заместитель директора Департамента международного сотрудничества акционерного общества "Украинская железная дорога"
САВЧЕНКО Светлана Валерьевна	-	заместитель директора филиала "Единый расчетный центр железнодорожных перевозок" акционерного общества "Украинская железная дорога"
Грузии
ГУРАМИШВИЛИ Гурам Гурамович	-	директор по грузовым перевозкам АО "Грузинская железная дорога"
ТАЛАХАДЗЕ Мамука Джемалович	-	заместитель директора филиала "Грузовые перевозки" АО "Грузинская железная дорога"
КОРЕЛИ Алекси Иосифович	-	заместитель директора филиала "Грузовые перевозки" АО "Грузинская железная дорога"
КОРТХОНДЖИЯ Владимир Владимирович	-	представитель АО "Грузинская железная дорога" в г. Москве
Латвийской Республики
БЕРЗИНЬШ Эдвинс	-	президент ГАО "Латвийская железная дорога"
ШМУКСТС Эрикс	-	вице-президент ГАО "Латвийская железная дорога"
ДРЕЙМАНЕ Силвия	-	руководитель отдела международных отношений и протокола ГАО "Латвийская железная дорога"
ГРАФЦОВА Ольга	-	руководитель отдела правового обеспечения коммерческой деятельности ГАО "Латвийская железная дорога"
БИТЕ Андрей	-	руководитель международного сотрудничества отдела международных отношений и протокола ГАО "Латвийская железная дорога"
СЕМЕНОВ Савелий	-	председатель профсоюза железнодорожников и отрасли сообщений Латвии
Литовской Республики
БАРТУШКА Мантас	-	генеральный директор АО "Литовские железные дороги"
БУЧАЛИС Лауринас	-	руководитель Отдела внешних связей Департамента коммуникаций АО "Литовские железные дороги"
КАСИМОВА Лайма	-	руководитель проектов Отдела внешних связей Департамента коммуникаций АО "Литовские железные дороги"
СТАСЮНАС Саулюс	-	директор Департамента развития бизнеса АО "LG Cargo"
ЛУНИС Олегас	-	директор Департамента по планированию перевозочного процесса АО "LG Cargo"
ДЕМИДОВ Григорий	-	главный специалист Отдела соответствия требований перевозок грузов Департамента по планированию перевозочного процесса АО "LG Cargo"
ЛИГЕЙКА Вилюс	-	председатель Федерации профсоюзов железнодорожников Литвы
Финляндской Республики
ЯНССОН Рольф	-	президент концерна АО "ВР-Груп Лтд" (Железные дороги Финляндии)
РОМАНАЙНЕН Майса	-	старший вице-президент концерна АО "ВР-Груп Лтд" (Железные дороги Финляндии)
КОСКИНЕН Мартти	-	старший вице-президент концерна АО "ВР-Груп Лтд" (Железные дороги Финляндии)
ТУОМИНЕН Тату	-	старший вице-президент концерна АО "ВР-Груп Лтд" (Железные дороги Финляндии)
ШЕПЕТОВСКИЙ Владислав	-	директор по России концерна АО "ВР-Груп Лтд" (Железные дороги Финляндии)
Эстонской Республики
ЛАЙДВЕЭ Эрик	-	председатель правления - генеральный директор АО Эстонская железная дорога
АГАМАЛОВА Елена	-	начальник отдела международного сотрудничества АО Эстонская железная дорога
ЧУБАРОВ Олег	-	председатель профсоюза железнодорожников Эстонии

ОТ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ

ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

ПОПОВ Виктор Алексеевич	-	Председатель Дирекции Совета
ЗЕЛЕНКОВ Василий Иванович	-	заместитель Председателя Дирекции Совета
ИВАНОВ Игорь Александрович	-	заместитель Председателя Дирекции Совета - руководитель Департамента научно-технического сотрудничества и правового обеспечения
СОЛОВЬЕВ Игорь Николаевич	-	руководитель Департамента координации эксплуатационной работы и использования подвижного состава Дирекции Совета
ЛУКЬЯНОВ Александр Николаевич	-	руководитель Департамента подвижного состава и безопасности движения Дирекции Совета
ИЛОВАЙСКИЙ Александр Николаевич	-	руководитель Департамента пассажирской и грузовой работы Дирекции Совета
ТРУБИНА Ольга Владимировна	-	руководитель Административно-финансового департамента Дирекции Совета
ПОЛЕТАЕВА Светлана Геннадьевна	-	главный юрист Дирекции Совета
КРЕНЕВ Владимир Вячеславович	-	советник Председателя Дирекции Совета

ОТ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

ШУЙСКИЙ

Вадим Анатольевич

начальник Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций

ОТ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА

СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ

ВОРОБЬЕВ Владимир Викторович	-	полномочный представитель Российской Федерации в Комиссии по экономическим вопросам при Экономическом совете СНГ
МУРАВКИНА Екатерина Валерьевна	-	начальник отдела департамента экономического сотрудничества Исполнительного комитета СНГ

ОТ ИСЛАМСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ИРАН

РАСУЛИ Саид	-	заместитель Министра дорог и городского развития, председатель правления и президент железных дорог Исламской Республики Иран
АХМАДИ НАГЕДИ Бабак	-	вице-президент по торговле и эксплуатации железных дорог Исламской Республики Иран
НАЗАРИ Аббас	-	генеральный директор Департамента международных связей железных дорог Исламской Республики Иран
ЗАРЕ Хассан	-	эксперт по международной торговле и переводчик железных дорог Исламской Республики Иран

ОТ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ

КОСОЛАПОВ Геннадий Николаевич	-	генеральный секретарь Международной конфедерации профсоюзов железнодорожников
ГЕЛАШВИЛИ Гела Мерабович	-	председатель профсоюза железнодорожников Грузии

ОТ МЕЖДУНАРОДНОГО СОЮЗА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

ФАЗИК

Йозеф

лидер миссии Международного союза железных дорог

ОТ ОРГАНИЗАЦИИ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

ВСЕВОЛОЖСКИЙ

Михаил Юрьевич

заместитель Председателя Комитета Организации сотрудничества железных дорог

Приложение N 2

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ

ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ СОБСТВЕННОСТИ

ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ

1) Изложить четвертый абзац пункта 1.7 Правил в редакции:

"- начисляет на железнодорожную администрацию, запросившую подсылку вагонов, плату за каждый некомпенсированный груженым рейсом километр тарифного расстояния, пройденного вагонами в порожнем состоянии по ставке 0,1 шв. франка за 1 осе-км".

2) Изменения в Приложение N 4 "Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров":

Приложение N 4

ПЕРЕЧЕНЬ

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТОВ, ПУНКТОВ УЧЕТА ПЕРЕХОДА

И СТАНЦИЙ ПЕРЕДАЧИ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ

Межгосударственные стыковые пункты				Пункты учета перехода			Межгосударственные железнодорожные пограничные переходы						Станции передачи вагонов и контейнеров
Цифровой и буквенный код ж.д. администраций	Наименование	Код ТР 4	Код и аббревиатура сопредельной ж.д. администрации	Наименование	Код ТР 4	Аббревиатура внутренней железной дороги	Наименование	Код ТР 4	Экспортный код ТР 4	Наименование	Код ТР 4	Экспортный код ТР 4	Наименование станций железнодорожной администрации	Код ТР 4	Наименование станций сопредельной железнодорожной администрации	Код ТР 4
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
20 РЖД	Красное	171346	21 БЧ	Смоленск-Сорт	170004	Моск	Красное	171346	171401	Осиновка	169007	169100	Смоленск-Сорт.	170004	Орша-Центр.	166403
20 РЖД	Красное	171346	21 БЧ	Смоленск-Сорт	170004	Моск	Красное	171346	171401	Осиновка	169007	169100	Вязьма	174306	Орша-Запад.	166507
21 БЧ	Тереховка	150706	22 УЗ	Гомель	150000	Бел	Тереховка	150706	150805	Хоробичи	327260	327203	Гомель	150000	Сновск	326906

Приложение N 3

ИЗМЕНЕНИЯ

В ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ

ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ

Приложение N 4

ПЕРЕЧЕНЬ

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТЫКОВЫХ ПУНКТОВ, ПУНКТОВ УЧЕТА ПЕРЕХОДА

И СТАНЦИЙ ПЕРЕДАЧИ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ

Межгосударственные стыковые пункты				Пункты учета перехода			Межгосударственные железнодорожные пограничные переходы						Станции передачи вагонов и контейнеров
Цифровой и буквенный код ж.д. администраций	Наименование	Код ТР 4	Код и аббревиатура сопредельной ж.д. администрации	Наименование	Код ТР 4	Аббревиатура внутренней железной дороги	Наименование	Код ТР 4	Экспортный код ТР 4	Наименование	Код ТР 4	Экспортный код ТР 4	Наименование станций железнодорожной администрации	Код ТР 4	Наименование станций сопредельной железнодорожной администрации	Код ТР 4
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
20 РЖД	Красное	171346	21 БЧ	Смоленск-Сорт	170004	Моск	Красное	171346	171401	Осиновка	169007	169100	Смоленск-Сорт.	170004	Орша-Центр.	166403
20 РЖД	Красное	171346	21 БЧ	Смоленск-Сорт	170004	Моск	Красное	171346	171401	Осиновка	169007	169100	Вязьма	174306	Орша-Запад.	166507
21 БЧ	Тереховка	150706	22 УЗ	Гомель	150000	Бел	Тереховка	150706	150805	Хоробичи	327260	327203	Гомель	150000	Сновск	326906

Приложение N 4

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В ПРАВИЛА КОМПЛЕКСНЫХ РАСЧЕТОВ

МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ

СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,

ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

1. В Приложении N 2 банковские реквизиты Белорусской железной дороги изложить в редакции:

"For USD:

Bank-beneficiary: Joint Stock Company "Savings Bank "Belarusbank", Republic of Belarus, Minsk

SWIFT-code: AKBBBY2X

Account number 36316365, SWIFT-code: CITIUS33

Correspondent bank of the bank-beneficiary: Citibank N.A., New York

Beneficiary: Center of Banking Services N 527 Joint Stock Company "Savings Bank "Belarusbank"

BIC-AKBBBY2X for State Association "Belarusian Railway"

Account number BY95AKBB30126005984055400000,

Tax code 100088574

OKPO code 00047792

For EUR:

1) Bank-beneficiary: Joint Stock Company "Savings Bank "Belarusbank", Republic of Belarus, Minsk

SWIFT-code AKBBBY2X

Account number 1-50.087.998, SWIFT-code: RZBAATWW

Correspondent bank of the bank-beneficiary: Raiffeisen Bank International AG, Vienna

Beneficiary: Center of Banking Services N 527 Joint Stock Company "Savings Bank "Belarusbank"

BIC-AKBBBY2X for State Association "Belarusian Railway"

Account number BY37AKBB30126005995475400000,

Tax code 100088574

OKPO code 00047792

2) Bank-beneficiary: Joint Stock Company "Savings Bank "Belarusbank", Republic of Belarus, Minsk

SWIFT-code AKBBBY2X

Account number 00 96012 000, SWIFT-code: HELADEFF

Correspondent bank of bank-beneficiary: Landesbank, Hessen-Thueringen Girozentrale, Frankfurt am Main

Beneficiary: Center of Banking Services N 527 Joint Stock Company "Savings Bank "Belarusbank"

BIC-AKBBBY2X for State Association "Belarusian Railway"

Account number BY37AKBB30126005995475400000

Tax code 100088574

OKPO code 00047792

For CHF:

Bank-beneficiary: Joint Stock Company "Savings Bank "Belarusbank", Republic of Belarus, Minsk

SWIFT-code AKBBBY2X

Correspondent bank of the bank-beneficiary: 0835-0905039-53-000 Credit Suisse (Switzerland) Ltd, Zurich

SWIFT Code: CRESCHZZ80A

Beneficiary: Center of Banking Services N 527 Joint Stock Company "Savings Bank "Belarusbank"

BIC-AKBBBY2X for State Association "Belarusian Railway"

Account number BY85AKBB30126005975655400000

Tax code 100088574

OKPO code 00047792".

2. В Приложении N 2 реквизиты АО "Украинская железная дорога" изложить в редакции:

Акционерное общество "Украинская железная дорога" (АО "Укрзализныця") (УЗ):

Филиал "Единый расчетный центр железнодорожных перевозок" АО "Укрзализныця" (ЕРЦ)

ул. Уманская, 5, г. Киев, 03049, Украина

тел/факс: +(38 044) 244-09-33

e-mail: ercs@uz.gov.ua

Директор филиала

Внукова Светлана

тел.: +(38 044) 465-11-00, 465-11-09

Заместитель начальника филиала

Бондаренко Ольга

тел.: +(38 044) 465-11-02

Начальник Управления расчетов за международные перевозки

Артеменко Сергей

тел.: +(38 044) 465-10-10

факс: +(38 044) 235-31-47

Начальник отдела расчетов за международные перевозки

Гребень Лидия

тел.: +(38 044) 465-10-25

факс: +(38 044) 235-31-47; 465-11-33

e-mail: ercr@lotus.uz.gov.ua, ercr1@lotus.uz.gov.ua

Начальник отдела расчетов за пассажирские перевозки

Завальная Ирина

тел./факс: +(38 044) 465-10-20

e-mail: ercl@lotus.uz.gov.ua

Начальник отдела расчетов за пользование грузовыми вагонами

Комарова Ольга

тел.: +(38 044) 465-10-15

e-mail: ercv@lotus.uz.gov.ua

Начальник отдела расчетов за пользование контейнерами, другие работы и услуги

Грудзицкая Светлана

тел./факс: +(38 044) 465-10-30

e-mail: erck2@lotus.uz.gov.ua

Банковские реквизиты:

Получатель/Beneficiary:

Branch "Shared Billing Center of Railway Transportations"

of joint stock company "Ukrainian railways"

Сокращенно: Branch "SBC" of JSC "Ukrzaliznytsia"

Ukraine, 03049, Kyiv, 5, Umanskaya str.

Для CHF:

Корреспондентский банк/Intermediary bank:

CREDIT SUISSE AG, Zurich

Swift code CRESCHZZ80A

Банк получателя/Beneficiary bank:

Acc. N 0835-1445210-83-010, Public Joint Stock

Company "STATE SAVINGS BANK OF UKRAINE"

(JSC Oschadbank),

Ukraine, 01001, Kyiv, 12-g Hospitalna Str.

Swift code COSBUAUK

Получатель/Beneficiary:

Acc. N 260013011667/756

Для EUR:

Корреспондентский банк/Intermediary bank:

DEUTSCHE BANK AG, Frankfurt am Main

Swift code DEUTDEFF

Банк получателя/Beneficiary bank:

Acc. N 947057610, Public Joint Stock Company

"STATE SAVINGS BANK OF UKRAINE"

(JSC Oschadbank),

Ukraine, 01001, Kyiv, 12-g Hospitalna Str.

Swift code COSBUAUK

Получатель/Beneficiary:

Acc. N 260013011667/978

Для USD:

Корреспондентский банк/Intermediary bank:

DEUTSCHE BANK TRUST COMPANY AMERICAS

New York, USA

Swift code BKTRUS33

Банк получателя/Beneficiary bank:

Acc. N 04-095-334,

Public Joint Stock Company "STATE SAVINGS BANK OF UKRAINE"

(JSC Oschadbank),

Ukraine, 01001, Kyiv, 12-g Hospitalna Str.

Swift code COSBUAUK

Получатель/Beneficiary:

Acc. N 260013011667/840

Приложение N 5

Приложение

к Положению

о Координационной комиссии

Организации железнодорожного транспорта:

Закрытое акционерное общество "Азербайджанские железные дороги"

Закрытое акционерное общество "Южно-Кавказская железная дорога"

Государственное объединение "Белорусская железная дорога"

Акционерное общество "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"

Государственное предприятие "Национальная компания "Киргизская железная дорога"

Государственное предприятие "Железная дорога Молдовы"

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Государственное унитарное предприятие "Таджикская железная дорога"

Агентство "Туркменские железные дороги"

Акционерное общество "Узбекские железные дороги"

Акционерное общество "Украинская железная дорога"

Акционерное общество "Грузинская железная дорога"

Государственное акционерное общество "Латвийская железная дорога"

Акционерное общество "Литовские железные дороги"

Акционерное общество Эстонская железная дорога

Приложение N 6

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ ОБ УСЛОВНЫХ НОМЕРАХ

КЛЕЙМЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО

СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ, УТВЕРЖДЕННОЕ НА 61 ЗАСЕДАНИИ СОВЕТА,

В ЧАСТИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

1. первый абзац пункта 2.2 после слов "проведении КРП" дополнить словами "грузовых вагонов или КВР пассажирских вагонов";

2. дополнить пункт новым пятым абзацем в следующей редакции:

"- Титульные листы Технических условий (ТУ) для пассажирских вагонов и их составных частей, указанных в Перечне составных частей пассажирских вагонов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера, утвержденном на 56 заседании Совета по железнодорожному транспорту.";

3. второй абзац пункта 2.6 и пункт 3.4 после слов "Условные коды предприятий" дополнить словами "для грузовых и пассажирских вагонов", далее - по тексту. Слова в скобках "(Приложение N 1)" заменить словами "(Приложения N 1 и N 2)";

4. текст документа дополнить Приложением N 2 - Заявка (Приложение N 2) - прилагается ниже;

5. в Приложении N 1 к Положению заменить: "С ЖА 1001 05" на "С ЖА 1001 17", строка 18 изложить в редакции "Признак среднего ремонта колесных пар".

6. пункт 2.2. абзац 5 исключить слова Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов и железнодорожных администрации

Приложение N 1.

Входная форма "ЗАЯВКА".

(бланк официального письма)

Начальнику ИВЦ ЖА

ЗАЯВКА

На изменение справочника

"Условные коды предприятий" С ЖА 1001 17

(наименование документа и его регистрационный номер)

N поля	Наименование состава показателей	Значения показателя
N поля	Наименование состава показателей	До изменения	После изменения
1	Директива: включить, изменить, аннулировать
2	Код (клеймо) предприятия
3	Полное наименование предприятия
4	Сокращенное наименование предприятия
5	Код железнодорожной администрации
6	Код железной дороги
7	Код станции примыкания предприятия
8	Признак выполнения текущий отцепочный ремонт (ТР)
9	Признак выполнения деповской ремонт (ДР)
10	Признак выполнения капитальный ремонт (КР)
11	Признак выполнения постройки подвижного состава (П)
12	Признак выполнения капитального ремонта с продлением срока службы по ТУ (КРП)
13	Признак установки датчиков (Д)
14	Признак изготовления черновой оси
15	Признак изготовления боковой рамы
16	Признак изготовления надрессорной балки
17	Признак формирования и ремонта колесных пар со сменой элементов
18	Признак среднего ремонта колесных пар
19	Признак изготовления цельнокатаных колес
20	Признак изготовления тормозной продукции

Ответственный от ж. администрации ______________

____________

(должность) (Ф.И.О)

Исп.

Тел.

Приложение N 2

Входная форма "ЗАЯВКА".

(бланк официального письма)

Начальнику ИВЦ ЖА

ЗАЯВКА

на изменение справочника

"Условные коды предприятий"

по пассажирским вагонам, составным частям и деталям к ним

(наименование документа и его регистрационный номер)

N поля	Наименование состава показателей	Значения показателя
N поля	Наименование состава показателей	До изменения	После изменения
1	Директива: включить, изменить, аннулировать
2	Код (клеймо) предприятия (условный код)
3	Полное наименование предприятия
4	Сокращенное наименование предприятия
5	Код железнодорожной администрации
6	Код железной дороги
7	Код станции примыкания предприятия
8	Признак выполнения технического обслуживания (Т0-3)
9	Признак выполнения деповского ремонта (ДР)
10	Признак выполнения капитального ремонта первого объема (КР-1)
11	Признак выполнения капитального ремонта второго объема (КР-2)
12	Признак выполнения капитально-восстановительного ремонта (КВР)
13	Признак выполнения капитального ремонта с модернизацией (КРМ)
14	Составные части и детали пассажирских вагонов в соответствии с Перечнем составных частей пассажирских вагонов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера (указываются при необходимости)

Ответственный от ж. администрации ______________

____________

(должность) (Ф.И.О)

Исп., тел.

Приложение N 7

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств - участников Содружества

протокол от 14 - 15 мая 2019 г. N 70

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 58 - 2018

ОБ ИЗМЕНЕНИИ N 808-2017 ПКБ ЦВ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ

В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел	Извещение	ОБОЗНАЧЕНИЕ
		ОЭВ	32 ЦВ 58-2018	N 808-2017 ПКБ ЦВ
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.		Лист	Листов
					2	2

ПРИЧИНА			Требование заказчика		КОД
					9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С 01.07.2019

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ			Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Пункт 3.2.1 подпункт 1 абзац 1 и 2

имеется:

- толщина гребня более 33 мм или менее 25 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня;

- в межгосударственном сообщении, для грузовых вагонов, толщина гребня более 33 мм или менее 24 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня;

должно быть:

- для пассажирских вагонов, толщина гребня более 33 мм или менее 25 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня;

- для грузовых вагонов, толщина гребня более 33 мм или менее 24 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня;

Копии исправить

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Нач. отдела	Констр. 1 кат.	Главный инженер
Фамилия	Петров И.А.	Голышева Е.В.	Кузнецов В.Н.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Приложение N 8

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств - участников Содружества

протокол от 14 - 15 мая 2019 г. N 70

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 1 - 2019

ОБ ИЗМЕНЕНИИ N 808-2017 ПКБ ЦВ

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ

В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ)

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел	Извещение	ОБОЗНАЧЕНИЕ
		ОЭВ	32 ЦВ 1 - 2019	N 808-2017 ПКБ ЦВ
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.		Лист	Листов
					2	2

ПРИЧИНА			Требования заказчика		КОД
					9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С 01.07.2019

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ			Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Раздел 3.3, второй абзац

имеется:

Порядок технического обслуживания колесной пары с буксовым узлом:

- проверить состояние колесной пары в соответствии с требованиями раздела 3.2 настоящей Инструкции;

- осмотреть буксовые узлы;

- проверить нагрев буксового узла и сравнить его с другими буксами этого же вагона;

должно быть:

Порядок технического обслуживания колесной пары с буксовым узлом:

- проверить состояние колесной пары в соответствии с требованиями раздела 3.2 настоящей Инструкции;

- осмотреть буксовые узлы;

- проверить нагрев буксового узла и сравнить его с другими буксами этого же вагона;

- произвести остукивание смотровой крышки ниже ее центра для определения нарушения торцевого крепления (кроме кассетного подшипника).

Копии исправить

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Нач. отдела	Констр. 1 кат.	Главный инженер
Фамилия	Петров И.А.	Голышева Е.В.	Кузнецов В.Н.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Приложение N 9

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств - участников Содружества

протокол от 14 - 15 мая 2019 г. N 70

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 81-2018

ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ

ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел	Извещение	ОБОЗНАЧЕНИЕ
		ОМГВ	32 ЦВ 81-2018	732-ЦВ-ЦЛ
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.		Лист	Листов
					2	4

ПРИЧИНА			Требование заказчика		КОД
					09
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ			-

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С 01.07.2019

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ			Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Пункт 2.2.1

Имеется:

- главная и магистральная части воздухораспределителя, за исключением главных и магистральных частей, имеющих пломбы предприятия-изготовителя, на которые распространяется гарантийный срок службы и при условии, что он не заканчивается в следующий плановый межремонтный период вагона, а также главных и магистральных частей, имеющих пломбы и (или) бирки ремонтного предприятия (АКП, АО, СЦ), на которые распространяется гарантийный послеремонтный срок службы и при условии, что он не заканчивается в следующий плановый межремонтный период вагона;

- сетчато-войлочный фильтр (при демонтаже главной и магистральной частей) и сетки камеры модельного ряда 295;

- фильтр очистки сжатого воздуха из кронштейна-камеры модельного ряда КАВ30 (при демонтаже главной и магистральной частей);

- фильтр очистки сжатого воздуха (при демонтаже главной и магистральной частей) и пылеулавливающие сетки камеры модельного ряда 6540.01;

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Вед. технолог	Констр. 1 кат.	Гл. инженер
Фамилия	Ахмедова Ф.Р.	Голышева Е.В.	Кузнецов В.Н.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Извещение		32 ЦВ 81-2018	Обозначение ИИ	Лист
Изм.	Содержание изменения			3

(продолжение)

Пункт 2.2.1

Имеется:

- авторежимы, за исключением авторежимов, на которые распространяется гарантийный срок службы и при условии, что он не заканчивается в следующий плановый межремонтный период вагона, а также авторежимов, имеющих пломбы и (или) бирки ремонтного предприятия (АКП, АО, СЦ), на которые распространяется гарантийный послеремонтный срок службы и при условии, что он не заканчивается в следующий плановый межремонтный период вагона;

Пункт 2.2.1

Должно быть:

- главная и магистральная части воздухораспределителя. Главные и магистральные части, имеющие пломбы предприятия-изготовителя, на которые распространяется гарантийный срок службы и при условии, что он не заканчивается в следующий плановый межремонтный период вагона, а также главные и магистральные части, имеющие пломбы и (или) бирки ремонтного предприятия (АКП, АО, СЦ), на которые распространяется гарантийный послеремонтный срок службы и при условии, что он не заканчивается в следующий плановый межремонтный период вагона, демонтируются для замены сетчато-войлочного фильтра модельного ряда 295 или фильтра очистки сжатого воздуха камеры модельного ряда 6540.01 с последующей установкой на этот же вагон, при этом:

1) комплектация воздухораспределителя должна быть сохранена (замена магистральной и главной части не допускается);

2) должна быть сохранена целостность пломб магистральной и главной части (на разъемных частях крышка-корпус);

3) при монтаже/демонтаже должны быть соблюдены условия исключающие механические повреждения привалочных фланцев и попадание во внутренние полости каналов камер, магистральной и главной частей посторонних частиц;

4) в месте крепления магистральной и главной части на привалочном фланце к камере должна быть установлена бирка ремонтного предприятия производившего демонтаж;

Извещение		32 ЦВ 81-2018	Обозначение ИИ	Лист
Изм.	Содержание изменения			4

(Продолжение)

Пункт 2.2.1

Должно быть:

- сетчато-войлочный фильтр и сетки камеры модельного ряда 295;

- фильтр очистки сжатого воздуха из кронштейна-камеры модельного ряда КАВ 30;

- фильтр очистки сжатого воздуха и пылеулавливающие сетки камеры модельного ряда 6540.01;

- авторежимы, за исключением авторежимов, имеющих пломбы предприятия-изготовителя, на которые распространяется гарантийный срок службы и при условии, что он не заканчивается в следующий плановый межремонтный период вагона, а также авторежимов, имеющих пломбы и (или) бирки ремонтного предприятия (АКП, АО, СЦ), на которые распространяется гарантийный послеремонтный срок службы и при условии, что он не заканчивается в следующий плановый межремонтный период вагона;

Пункт 2.2.1

последний абзац

Аннулировать:

Допускается при деповском ремонте не демонтировать с вагона главную и магистральную части воздухораспределителя, а также авторежимы, имеющие пломбы предприятия-изготовителя или пломбы и (или) бирки ремонтного предприятия (АКП, АО, СЦ), у которых доремонтный срок службы (срок службы от даты изготовления до первого ремонта) или межремонтный срок службы, не заканчивается до проведения следующего планового ремонта.

Пункт 2.2.6

7-й абзац

Имеется:

"...неисправные детали в узлах соединений заменить исправными, а уплотнительные полиуретановые кольца и прокладки, вне зависимости от их состояния, заменить на новые".

Должно быть:

"...неисправные детали в узлах соединений заменить исправными, а все уплотнительные кольца, прокладки и колпачки (пылеулавливающие сетки с уплотнением), вне зависимости от их состояния, заменить на новые".

Приложение N 10

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств - участников Содружества

протокол от 14 - 15 мая 2019 г. N 70

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 2-2019

ОБ ИЗМЕНЕНИИ 732-ЦВ-ЦЛ

ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел	Извещение	ОБОЗНАЧЕНИЕ
		ОМГВ	32 ЦВ 2-2019	732-ЦВ-ЦЛ
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.		Лист	Листов
					2	10

ПРИЧИНА			Введение технологических улучшений и усовершенствований		КОД
					02
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ			-

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С 01.07.2019

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ			Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

п. 2.1.1

Исключить:

"- фильтр очистки сжатого воздуха (при демонтаже главной и магистральной частей) и пылеулавливающие сетки камеры модельного ряда 6540.01;

колодок (композиционные или чугунные), типу и модели вагона, а также загрузке вагона."

п. 2.2.6

1-й абзац

Имеется:

У труб магистрального воздухопровода вне резьбы и мест крепления допускается местный износ по внешнему диаметру (потертость) глубиной не более 0,6 мм.

Копии исправить

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Вед. технолог	Констр. 1 кат.	Главный инженер
Фамилия	Ахмедова Ф.Р.	Голышева Е.В.	Кузнецов В.Н.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Извещение		32 ЦВ 2 - 2019	Обозначение ИИ	Лист
Изм.	Содержание изменения			3

п. 2.2.6

1-й абзац

Должно быть:

У труб магистрального воздухопровода вне резьбы, мест установки арматуры соединительной для безрезьбовых труб и мест крепления допускается местный износ по внешнему диаметру (потертость) глубиной не более 0,6 мм.

последний абзац

Имеется:

"Оценку технического состояния деталей узлов соединения безрезьбовых труб, а также их сборку необходимо производить в соответствии с руководством по эксплуатации соединительной арматуры...".

Должно быть:

"Оценку технического состояния деталей узлов соединения безрезьбовых труб, а также их сборку необходимо производить в соответствии с руководством по эксплуатации и руководством по ремонту соединительной арматуры...".

п. 2.3.4

Имеется:

"...Неисправные детали в узлах соединений необходимо заменить исправными, а все уплотнительные полиуретановые кольца и прокладки, вне зависимости от их состояния, заменить на новые. Сборку узлов соединений безрезьбовых труб необходимо производить в соответствии с руководством по эксплуатации соединительной арматуры...".

Извещение		32 ЦВ 2 - 2019	Обозначение ИИ	Лист
Изм.	Содержание изменения			4

п. 2.3.4

Должно быть:

"...Неисправные детали в узлах соединений заменить исправными, а все уплотнительные кольца, прокладки и колпачки (пылеулавливающие сетки с уплотнением), вне зависимости от их состояния, заменить на новые. Оценку технического состояния деталей узлов соединения безрезьбовых труб, а также их сборку необходимо производить в соответствии с руководством по эксплуатации и руководством по ремонту соединительной арматуры...".

п. 3.4

Имеется:

Сетчато-войлочные фильтры, фильтры очистки сжатого воздуха и пылеулавливающие сетки при плановых видах ремонта...

Должно быть:

Сетчато-войлочные фильтры, фильтры очистки сжатого воздуха и колпачки (пылеулавливающие сетки с уплотнением) при плановых видах ремонта...

п. 3.5

Имеется:

- манжеты, уплотнения и прокладки тормозных цилиндров - 6 лет, манжеты тормозных цилиндров модельного ряда 6571А - 8 лет, уплотнительные кольца тормозных цилиндров модельного ряда 6571А - 20 лет;

Должно быть:

- манжеты, уплотнения и прокладки тормозных цилиндров - 6 лет, манжеты и уплотнительные кольца тормозных цилиндров модельного ряда 6571А - 8 лет;

Извещение		32 ЦВ 2 - 2019	Обозначение ИИ	Лист
Изм.	Содержание изменения			5

п. 3.9

2-й абзац

Имеется:

Уплотнение соединений безрезьбовых труб и применяемых при этом соответствующих концевых кранов, трехходовых кранов обеспечивается наличием в узлах их соединений уплотнительных полиуретановых колец и прокладок. Повторное использование уплотнительных полиуретановых колец и прокладок не допускается.

Должно быть:

Уплотнение соединений безрезьбовых труб и применяемых при этом соответствующих концевых кранов, трехходовых кранов обеспечивается наличием в узлах их соединений уплотнительных колец, прокладок и колпачков (пылеулавливающих сеток с уплотнением). Повторное использование уплотнительных колец, прокладок и колпачков (пылеулавливающих сеток с уплотнением) не допускается.

п. 3.15

Имеется:

"...с заменой резьбовой подводящей трубки на безрезьбовую. (Изв. 32 ЦВ 6-2016. Внедрить с 01.07.2018 г.)"

Должно быть:

"...с заменой резьбовой подводящей трубки на безрезьбовую. Допускается при выполнении плановых видов ремонта производить соединение разобщительного крана с воздухораспределителем производить с применением рукава Р36-01."

Извещение		32 ЦВ 2 - 2019	Обозначение ИИ	Лист
Изм.	Содержание изменения			6

Таблица 3 (стр. 18)

Имеется:

Таблицу 3 изложить в редакции:

Должно быть:

Таблица 3 - Перечень смазок

(строка 3 столбец 3)

Имеется:

"Допускается применять для смазки деталей воздухораспределителей 6540, авторежимов серии 6532,..."

Должно быть:

"Для смазки деталей воздухораспределителей 6540, авторежимов серии 6532,..."

п. 5.7

Имеется:

Установка соединительных рукавов Р36 при проведении плановых видов ремонта запрещается.

Должно быть:

Установка соединительных рукавов Р36 при проведении плановых видов ремонта запрещается. Допускается замена резьбовой подводящей трубки соединения разобщительного крана с воздухораспределителем на рукав Р36-01 при проведении всех видов ремонта.

Извещение		32 ЦВ 2 - 2019	Обозначение ИИ	Лист
Изм.	Содержание изменения			7

п. 9.1.2

8-ой абзац

Имеется:

"...уплотнение соединения штуцера и корпуса производится постановкой новой уплотнительной полиуретановой прокладки;"

Должно быть:

"...уплотнение соединения штуцера и корпуса производится постановкой новой уплотнительной прокладки;"

п. 9.2.1

10-й абзац

Имеется:

- при сборке концевого крана, штуцер должен быть ввернут в корпус до упора, уплотнительная полиуретановая прокладка должна быть заменена на новую;

Должно быть:

- при сборке концевого крана, штуцер должен быть ввернут в корпус до упора, а его уплотнительная прокладка должна быть заменена на новую;

После 10-го абзаца ввести новый абзац:

- при установке кривошипа и втулки, их кольца должны быть заменены на новые;

п. 9.2.1

12-й абзац

Имеется:

- у собранного концевого крана при переводе ручки в закрытое положение должен ощущаться переход эксцентрика через его крайнее положение - сначала нарастание усилия сопротивления, а затем резкое его снятие.

Извещение		32 ЦВ 2 - 2019	Обозначение ИИ	Лист
Изм.	Содержание изменения			8

п. 9.2.1

12-й абзац

Должно быть:

- у собранного концевого крана при переводе ручки в закрытое положение должен ощущаться переход эксцентрика через его крайнее положение - сначала плавное нарастание усилия сопротивления, а затем его снятие.

п. 9.2.3

Имеется:

"Соединение концевого крана 4314Б с деталями для его крепления на магистральном воздухопроводе вагона (накидная гайка, кольцо, шайба, уплотнительное полиуретановое кольцо) необходимо производить после испытания концевого крана, при этом уплотнительное полиуретановое кольцо, вне зависимости от его состояния..."

Должно быть:

"Соединение концевого крана 4314Б с деталями для его крепления на магистральном воздухопроводе вагона (накидная гайка, кольцо, шайба, уплотнительное кольцо) необходимо производить после испытания концевого крана, при этом уплотнительное кольцо, вне зависимости от его состояния..."

п. 9.3.1 (4 абзац)

Имеется:

"- разбирать кран необходимо только в случае наличия внешних дефектов, нарушающих его работу и при неудовлетворительных результатах испытания;"

Извещение		32 ЦВ 2-2019	Обозначение ИИ	Лист
Изм.	Содержание изменения			9

п. 9.3.1 (4 абзац)

Должно быть:

"- разбирать кран необходимо только в случае наличия внешних дефектов, нарушающих его работу и при неудовлетворительных результатах испытания, а также в случае, если гарантийный или межремонтный срок службы крана закончился или заканчивается в межремонтный период;"

п. 9.5.1 (4 абзац)

Имеется:

"- разбирать кран необходимо только в случае наличия внешних дефектов, нарушающих его работу, и при неудовлетворительных результатах испытания;"

Должно быть:

"- разбирать кран необходимо только в случае наличия внешних дефектов, нарушающих его работу и при неудовлетворительных результатах испытания, а также в случае, если гарантийный или межремонтный срок службы крана закончился или закончится в межремонтный период;"

п. 9.5.3

Имеется:

"...при этом уплотнительные полиуретановые кольца и прокладки, вне зависимости от их состояния, необходимо устанавливать новые..."

Должно быть:

"...при этом уплотнительные кольца и прокладки, вне зависимости от их состояния, необходимо устанавливать новые..."

Извещение		32 ЦВ 2-2019	Обозначение ИИ	Лист
Изм.	Содержание изменения			10

Приложение Д

(строка 54) аннулировать

Рукав Р17Б

ГОСТ 2593-2009

Грузовые вагоны

(строка 55)

Имеется:

Рукав Р17Б (Р17-01)

ГОСТ 2593-2009 [ТУ 3184-031-10785350-2015]

Пассажирские вагоны

Должно быть:

Рукав Р17Б (Р17-01)

ГОСТ 2593-2014 [ТУ 3184-031-10785350-2015]

Грузовые вагоны

(строка 117)

Имеется:

117

Рукав Р32Б-01 (Р-32Б-01/01, Р-32Б-01/02)

ГОСТ 2593-2009 [ТУ 3184-029-10785350-2015]

Грузовые вагоны

Должно быть:

117

Рукав Р32Б-01 (Р32Б-01/01, Р32Б-01/02)

ГОСТ 2593-2014 [ТУ 3184-029-10785350-2015]

Грузовые вагоны

(строка 118)

Имеется:

118

Рукав Р36Б-01 (Р-36Б-01/01, Р-36Б-01/02)

ГОСТ 2593-2009 [ТУ 3184-029-10785350-2015]

Грузовые вагоны

Должно быть:

118

Рукав Р36Б-01 (Р36Б-01/01, Р36Б-01/02)

ГОСТ 2593-2014 [ТУ 3184-029-10785350-2015]

Грузовые вагоны

Нумерацию строки 55 заменить на 54

и далее заменить нумерацию строк по порядку

Приложение N 11

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств-участников Содружества

протокол 14 - 15 мая 2019 г. N 70

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 7-2019

ОБ ИЗМЕНЕНИИ 632-2011 ПКБ ЦВ

ЗНАКИ И НАДПИСИ НА ВАГОНАХ ГРУЗОВОГО ПАРКА

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. АЛЬБОМ-СПРАВОЧНИК

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел	Извещение	ОБОЗНАЧЕНИЕ
		ОМО	32 ЦВ 7-2019	632-2011 ПКБ ЦВ
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.		Лист	Листов
					2	2

ПРИЧИНА			Требования заказчика		КОД
					9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С 01.07.2019

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ			Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Лист 1

Раздел Введение:

Ввести после третьего абзаца

"Вагоны грузовые сочлененного типа являются единой транспортной единицей, трафареты и надписи, на которые наносятся в соответствии с требованиями настоящего альбома-справочника."

Основная надпись:

Ввести лист 36а

Лист 45 заменить

Примечание: введена надпись - "Пятниковая часть", "Поводковая часть"

Копии исправить

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Нач. отдела	Констр. 1 кат.	Главный инженер
Фамилия	Петров И.А.	Голышева Е.В.	Кузнецов В.Н.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Введение

Настоящий Альбом является переработанной и дополненной редакцией Альбома "Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм" 632-2000 ПКБ ЦВ. Альбом переиздан в соответствии с Планом НИОКР-2011 (п. 9, шифр 62.01.88.11.11.11.).

Знаки и надписи, предусмотренные данным Альбомом, должны наноситься на все типы грузовых вагонов колен 1520 мм любой формы собственности, имеющих право выхода на пути общего пользования.

Все приведенные в Альбоме знаки и надписи являются обязательными, содержание в надписях приведены в качестве примера.

Вагоны грузовые сочлененного типа являются единой транспортной единицей, трафареты и надписи на которые наносятся в соответствии с требованиями настоящего альбома-справочника

В Альбоме приведены схемы размещения знаков и надписей на основных типах вагонов и образцы знаков и надписей. Все знаки и надписи наносятся с двух сторон вагона по диагонали.

1 Требования к краскам для нанесения знаков и надписей

Цвет окраски кузова вагона определяет завод-изготовитель, в соответствии с техническими условиями на вагон и руководствуясь действующими нормативными документами, согласованными Советом по железнодорожному транспорту. Окраска вагонов собственных, определена "Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов". "Положением об окраске собственных грузовых вагонов". Окраска вагонов для перевозки опасных грузов, определена "Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом" и "Правилами, перевозок опасных грузов по железным дорогам", Приложением 2 к СМГС. У платформ собственных, не имеющие бортов, в зеленый цвет окрашивается рама платформы и съемные приспособления, если таковые имеются.

Вес знаки и надписи, кроме оговоренных особо, наносятся красками стойкими к воздействию окружающей среды, контрастными по отношению к цвету окраски кузова вагона, наносятся с двух сторон кузова по диагонали.

2 Требования к нанесению знаков и надписей

Цифры номеров грузовых, рефрижераторных вагонов, в том числе и накладные, цифры дублирующих номеров, изготавливаются по проекту N 446 ПКБ ЦВ "Чертежи новой нумерации вагонного парка"

На крытых вагонах имеющих гофрированный кузов, думпкарах, вагонах для перевозки апатитового концентрата знаки и надписи наносятся на металлические панели, приваренные к кузову. На вагонах, предназначенных для перевозки горячих грузов (агломерата, кокса, окатышей), а также на цистернах для перевозки нефтепродуктов, цемента, кислот, вагонах для перевозки битума номера, коды железнодорожных администраций, знак калибровки котла цистерны наносятся накладными цифрами на металлические панели согласно проекту N 446/1 ПКБ ЦВ "Цифры накладные номеров грузовых вагонов". На универсальных платформах номера наносятся на наружную и внутреннюю стороны бортов. На платформах, не имеющих, бортов номера наносятся на раму.

Основной номер вагона наносится на продольных бортах платформ, кузове вагона, котле цистерн, дублирующий номер - на раме. На платформах без бортов основной и дублирующий номер наносится на раме.

Размеры цифр номера вагона но проекту N 446/1 ПКБ ЦВ "Цифры накладные номеров грузовых вагонов".

На всех вагонах, предназначенных для эксплуатации на путях общего пользования, должна быть установлена табличка с указанием завода-изготовителя и даты изготовления. Табличка должна, сохраняться на вагоне на все время его эксплуатации. Допускается эксплуатировать вагоны без табличек завода-изготовителя при условии соответствия трафаретов на кузове вагона данным АБД ПВ.

Если вагон имеет сертификат соответствия и право на применение знака соответствия, то табличка с нанесенным знаком соответствия, форма которого установлена П ССФЖТ 01-96 "Правила системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации. Основные положения" или другими нормативными документами страны-собственницы, устанавливается в непосредственной близости от таблички завода изготовителя. Знак соответствия также может быть нанесен на вагон краской.

На вагонах - цистернах для перевозки опасных грузов, в легкодоступном месте устанавливается табличка СМГС (Приложение В), данные на которую наносятся методом штамповки или другим подобным методом. Допускается наносить данные таблички непосредственно на котел цистерны методом, не нарушающим прочность цистерны.

На вагонах всех типов предназначенных для перевозки опасных грузов, оснащенных эластомерными поглощающими аппаратами, наносится трафарет о наличии на вагоне эластомерного поглощающего аппарата.

На вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа для перевозки нефти или нефтепродуктов (непосредственно на котле или на щитах) наносится трафарет согласно "Правилам перевозки жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума" "Бензин-нефть, "СТ"; "Бензин, "С"; "Нефть, "Т"; "Мазут, "Т". На специальных, специализированных вагонах - цистернах для перевозки опасных грузов рядом наносится трафарет, содержащий наименование конкретного груза в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов (Приложение 2 к СМГС) и Алфавитным указателем неопасных грузов (Приложение 1 к Правилам перевозки жидких грузов наливом и в вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума).

После постройки на вагон наносятся: знаки и надписи согласно техническим условиям на вагон, дата последующего капитального и деповского ремонтов.

ПОСТРОЕН 127

02.10.2006

КР

02.10.2017

ДР

02.10.2008

После производства капитального ремонта на кузове вагона сохраняется трафарет: ПОСТРОЕН - с указанием условного номера завода - изготовителя и даты постройки.

КР - с указанием условного номера предприятия и даты проведения капитального ремонта, с указанием даты проведения следующего капитального ремонта.

ПОСТРОЕН 127

02.10.2006

КР 140

02.04.2015-2027

ДР 412

02.04.2006-2009

После проведения деповского ремонта на вагоне сохраняется, трафарет ПОСТРОЕН - с указанием условного номера завода-изготовителя и даты постройки.

					632-2011 ПКБ ЦВ

Изм.	Лист	N докум.	Подп.	Дата
Разраб.		Голышева Е.В.			Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник	Лит.	Лист	Листов
Пров.		Лебедев Г.В.					2	64
						ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"
Утв.		Иванов А.О.
Пред.заказ		Зеленков В.И.

Шестиосный вагон-цистерна сочлененного типа для сжиженных

углеводородных газов

Примечания:

1 Высота букв и цифр: поз. 4, 6 - 84 и 70 мм; поз. 43 - 70 мм.

2 Высота букв поз. 41, 42 - 28 мм.

3 Высота цифр поз. 44, 45 - 70 мм.

4 Поз. 1 - буквенные коды железнодорожных администраций стран СНГ, Грузии, Латвийской республики. Литовской республики, Эстонской республики согласно Приложению А и Б.

49	Тип автоматического тормоза					На кронштейнах тормозных цилиндров - М-483						3	56
48	Технический осмотр					На крайнем днище вагона -					ТО 37 02.11.2018	2	53
47	Надпись					На крайнем днище вагона - СОБСТВЕННИК						2	53
46	Дата последнего периодического ремонта или осмотра					На котле -	REV					4	59

							00 00 00			+3М
45	Надпись					На котле - 2 (для секции с поводковой частью)						2	5
44	Надпись					На котле - 1 (для секции с пятниковой частью)						2	5
43	Знак габарита					На котле - 1-Т						4	-
42	Надпись					На полураме с двух сторон - ПОВОДКОВАЯ ЧАСТЬ						2	5
41	Надпись					На полураме с двух сторон - ПЯТНИКОВАЯ ЧАСТЬ						2	5
40	Знак наличия лестницы					На котле						4	56
39	Знак предупреждающий					На котле						4	54
38	Знак место для домкрата					На полурамах с двух сторон (кроме полурамы, оборудованной поводковой частью узла сочленения)						6	42
37	Знак приватного вагона					На котле, на раме - Р						4	54
36	Знак проведения текущего ремонта колесной пары											6	48
	Знак проведения восстановления профиля поверхности катания колес
35	Надпись					На котле - С горки не спускать						4	45
34	Надпись					На котле - ПРОБЕГ						2	41
33	Надпись					На котле - ОТПУСК ТОРМОЗ						2	43
32	Надпись					На котле - дата следующих испытаний (гидравлических, на герметичность)						4	57
31	Надпись					На котле - буквенно-цифровой код специальных положений						4	57
30	Надпись					На котле - Код цистерны (код СМГС)						4	57
29	Табличка СМГС					На котле						2	61
28	Трафарет о наличии на вагоне эластомерного поглощающего аппарата					На концевой балке -						2	42
27	Трафарет наименования груза					На обечайках и крайних днищах вагона						6	5
26	Трафарет о сроке следующего освидетельствования котла цистерны					На котле - месяц, год						4	56
25	Маркировка литых элементов тележки					На надрессорной балке и рамах боковых -						9	6
						при кап. рем.		при деп. рем.
24	Надпись					На крайнем днище вагона -			Срочный возврат ст. Воскресенск МСК			2	45
23	Место для меловых надписей					На котле - прямоугольник черного цвета 500x600 мм						4	-
22	Знак безопасности					На котле - ОСТЕРЕГАЙСЯ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА						4	46
21	Надпись					На котле секции, оборудованной авторежимом, с двух сторон - АВТОРЕЖИМ						2	5
20	Знак маневрового захвата					На полураме с двух сторон -						4	49
19	Средний и капитальный ремонт колесной пары					На бирке -						6	48
18	Дата постройки вагона					На крайнем днище вагона -					Построен 1546 02.11.2017	2	41
17	Полоса красного цвета					Вдоль цилиндрической части котла - полоса шириной 300 мм						4	-
16	Текущий ремонт					На крайнем днище вагона -					ТР 1546 02.11.2018	2	41
15	Деповской ремонт					На котле -	ДР 1546 02.11.2025					2	41
14	Капитальный ремонт					На котле -	КР 1546 02.11.2033					2	41
13	Тара вагона					На полураме - 58 500 кг						2	58
12	Гидравлическое испытание запасного резервуара					На запасном резервуаре -					Испытан 17 02.10.2017	1	41
11	Цифровой железнодорожный код страны					На полураме - [20]						2	52
10	Цифровой железнодорожный код страны					На котле - 20						2	52
9	Табличка завода-изготовителя					На полураме - табличка с указанием даты и места постройки						2	-
8	Номер вагона					На полураме XXX XXXXX						2	6
7	Номер вагона					На котле XXX XXXXX						2	6
6	Надпись					На котле - Емк. общ. 163.1 м³						2	-
5	Объем котла цистерны					На котле - 81.550 I						4	58
4	Надпись					На котле - Наполн. общ. 138,64 м³						2	-
3	Полезный объем					На котле - 69,32 м³						4	42
2	Грузоподъемность					На котле - 90,0 т						2	58
1	Буквенный код					На котле						2	52
N поз.	Наименование знака или надписи					Место нанесения и содержание						Кол. на вагон	Лист
					632-2011 ПКБ ЦВ								Лист
													36а
Изм.	Лист	N докум.	Подп.	Дата

					632-2011 ПКБ ЦВ	Лист
						45
Изм.	Лист	N докум.	Подп.	Дата		45

Приложение N 12

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств-участников Содружества

протокол от 14 - 15 мая 2019 г. N 70

Извещение введено в действие с 1 июля 2019 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ N 6-2019

ОБ ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

И РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, ДОПУЩЕННЫХ В ОБРАЩЕНИЕ

НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ

СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Пункт 3.7

Имеется:

3.7 Использование вагона (порожнего/груженого) в рабочем парке с достигнутым межремонтным нормативом (комбинированным или единичным) не допускается. Допускается использовать вагоны с истекшим сроком капитального ремонта для перевозки грузов до истечения межремонтного норматива от последнего деповского ремонта, с последующим обязательным направлением грузового вагона в капитальный ремонт.

Должно быть:

3.7 Использование вагона (порожнего/груженого) в рабочем парке с достигнутым межремонтным нормативом (комбинированным или единичным) запрещается. В случае, если к моменту наступления срока капитального ремонта, не истек межремонтный норматив от последнего деповского ремонта, допускается использование вагона до истечения данного норматива с последующим обязательным направлением грузового вагона в капитальный ремонт.

Приложение N 13

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств - участников Содружества

протокол от 14 - 15 мая 2019 г. N 70

Извещение введено в действие с 1 июля 2019 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ N 3

ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ

И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ

УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ

ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ"

РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017

АО "ВНИИЖТ"		Отдел	ИЗВЕЩЕНИЕ	ОБОЗНАЧЕНИЕ
		НЦ НПСАП	N 3	"Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.		Лист 2	Листов 4

ПРИЧИНА			Устранение ошибок.		КОД
			Требование заказчика		7,9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ			Задела нет

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С 01.07.2019

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
3

Пункт 19.10

Имеется: "После проведения обточки максимальным шаблоном контролируют правильность выполнения профиля поверхности катания колеса по 7.4."

Должно быть: "Обточку поверхности катания колес производят по одному из профилей, приведенных на рисунках 7.3, 19.2 и 19.3. После проведения обточки контролируют правильность выполнения профиля поверхности катания колеса по 7.4 соответствующими максимальными шаблонами, также приведенными на рисунках 7.3, 19.2 и 19.3.

--------------------------------

<*> Размеры для справок;

<**> Размеры обеспечиваются инструментом.

Параметр шероховатости поверхности

A - Ra <= 1,25 мкм

Рисунок 19.2 - Профиль поверхности катания колеса ремонтный

с исходной толщиной гребня 30,0 мм и максимальный

шаблон для его проверки

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Ст. научн. сотр.	Зам. заведующего лабораторией	И.о. директора НЦ "НПСАП"
Фамилия	Фофанова А.В..	Петров Д.В.	Горюнов Г.Н.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

ИЗВЕЩЕНИЕ N 3		Лист 3

ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
3

--------------------------------

<*> Размеры для справок;

<**> Размеры обеспечиваются инструментом.

Параметр шероховатости поверхности

A - Ra <= 1,25 мкм

Рисунок 19.3 - Профиль поверхности катания колеса ремонтный

с исходной толщиной гребня 27,0 мм и максимальный

шаблон для его проверки

Таблица 20.1

Имеется:

Наименование детали	Вид ремонта колесных пар	Метод НК	Зоны контроля
Ось РУ1, РУ1Ш, РВ2Ш колесной пары в сборе	Текущий ремонт <2>	УЗК	Шейки. Предподступичные части. Подступичные части.
Ось РУ1, РУ1Ш, РВ2Ш колесной пары в сборе	Текущий ремонт <2>	МПК или ВТК <2>	Средняя часть. Открытые участки подступичных частей.

Должно быть:

Наименование детали	Вид ремонта колесных пар	Метод НК	Зоны контроля
Ось РУ1, РУ1Ш, РВ2Ш колесной пары в сборе	Текущий ремонт <1>	УЗК	Шейки. Предподступичные части. Подступичные части.
Ось РУ1, РУ1Ш, РВ2Ш колесной пары в сборе	Текущий ремонт <1>	МПК или ВТК <2>	Средняя часть. Открытые участки подступичных частей.

ИЗВЕЩЕНИЕ N 3		Лист 4

ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
3

Таблица 22.1, пункт 2.2

Имеется:

NN п.п.	Измеряемые параметры <4>	Вид ремонта вагона
NN п.п.	Измеряемые параметры <4>	КР и КРП	ДР	ТР
2.2	Толщина гребня колеса	30,0...33,0	30,0...33,0	26,0...33,0

Должно быть:

NN п.п.	Измеряемые параметры <4>	Вид ремонта вагона
NN п.п.	Измеряемые параметры <4>	КР и КРП	ДР	ТР
2.2	Толщина гребня колеса	29,0...33,0	29,0...33,0	26,0...33,0

Приложение N 14

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств - участников Содружества

протокол от 14 - 15 мая 2019 г. N 70

Извещение введено в действие с 1 июля 2019 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ N 6

ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ

И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ

УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ

ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ"

РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017

АО "ВНИИЖТ"		Отдел	ИЗВЕЩЕНИЕ	ОБОЗНАЧЕНИЕ
		НЦ НПСАП	N 6	"Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.		Лист 2	Листов 2

ПРИЧИНА			Устранение ошибок.		КОД
			Требование заказчика		7,9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ			Задела нет

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С 01.07.2019

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ			Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
6

Пункт 12.6.5

Исключить.

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Ст. научн. сотр.	Заведующий лабораторией	Директор НЦ "НПСАП"
Фамилия	Фофанова А.В..	Тимакова Е.А..	Гудас М.В.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Приложение N 15

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ

1. Дополнить пункт 2.1.36 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам (далее - ППОГ) третьим абзацем в редакции:

"Допускается хранение (до приема к перевозке) порожних неочищенных после выгрузки контейнеров-цистерн на специально выделенных местах общего и необщего пользования при условии обеспечения требований безопасности".

2. В пункте 3.3.6 ППОГ (5-й дефис) изложить в редакции:

"- в графе 15 - отметка "Прикрытие", которая дополняется для условных номеров, указанных в пункте 3.9.2, отметкой "по п. 3.6.6, схема А" для остальных ВМ отметкой "по п. 3.6.6, схема Б".

3. Пункт 3.4.3. ППОГ изложить в редакции:

"При согласованной перевозчиком перевозке ВМ в не принадлежащих перевозчику вагонах, контейнерах отправитель перед каждой погрузкой ВМ должен предъявлять на станции отправления уполномоченному работнику перевозчика свидетельство о техническом состоянии таких вагонов, контейнеров, подтверждающее исправность кузова вагона, корпуса контейнера (включая их арматуру, запорно-предохранительные устройства, оборудование) и гарантирующее безопасную перевозку в них конкретного ВМ, по форме, предусмотренной в Приложении N 9 к настоящим Правилам".

4. В последнем абзаце пункта 3.6.6 ППОГ исключить слова "согласно Приложению 2 к настоящим Правилам".

Приложение 2

"Алфавитный указатель

опасных грузов, допущенных к перевозке

железнодорожным транспортом"

1. Для грузов: ПЕСТИЦИД ЖИДКИЙ, ЯДОВИТЫЙ, Н.У.К. номер ООН 2902, ПРИСАДКА АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ К МОТОРНОМУ ТОПЛИВУ номер ООН 1649 в графе 10 "Штемпели в накладной" слова "Прикрытие 3/1-0-1" заменить словами "Прикрытие 1-0-1".

2. Для груза ЦИАН номер ООН 1026 в графе 10 "Штемпели в накладной" слова "Прикрытие 3/1-0-3" заменить словами "Прикрытие 1-0-3".

3. Для груза ОП-10 номер ООН 3082 в графу 7 "Род вагона, тип контейнера" включить "КВ, УК".

Приложение 7

"Отбор и подготовка

вагонов и контейнеров в противопожарном

отношении для перевозки грузов"

В пункте 6 слова "Прикрытие 3/0-0-1-0" заменить словами "Прикрытие 0-1-0".

Приложение N 16

Изменения и дополнения введены в действие с 1 июля 2019 года.

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЖИДКИХ ГРУЗОВ НАЛИВОМ

В ВАГОНАХ-ЦИСТЕРНАХ И ВАГОНАХ БУНКЕРНОГО ТИПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ

НЕФТЕБИТУМА

1. В пункт 3.5.7 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (далее - Правила) внести изменения и дополнения:

- в первом предложении после слова "перевозятся" дополнить фразой "по пересылочной накладной, форма которой и пояснение по ее заполнению приведены в Правилах эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденных решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года";

- абзацы 2 и 3 исключить.

2. В пункте 4.2.3.3 Правил значение избыточного давления инертного газа (азота) "0,1 до 0,3 МПа" заменить значением: "0,01 до 0,03 МПа".

Приложение N 1

к Правилам

"Алфавитный указатель

неопасных грузов, допущенных

к перевозке наливом в вагонах-цистернах

и вагонах бункерного типа"

После строки с наименованием груза Триэтиленгликоль включить строку:

Удобрения азотные жидкие карбамид-сульфатные КСА

В собственных цистернах г/г с универсальным сливным прибором или нижним сливом

"Удобрения азотные жидкие карбамид-сульфатные КСА", "Х", трафарет приписки

Приложение N 6

к Правилам

"Формы пересылочных

накладных ГУ-27дс, ГУ-27дт"

Исключить текст Приложения N 6 Правил и записать "Приложение N 6 - зарезервировано".

Приложение N 17

ИЗМЕНЕНИЯ

В ЕДИНУЮ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКУЮ НОМЕНКЛАТУРУ ГРУЗОВ

1.1. Включить в тарифную позицию 693 новое наименование груза "Автопоезд груженый, используемый в системе контрейлерных перевозок", установив код ЕТСНГ 693258.

1.2. Установить соответствие для груза "Автопоезд груженый, используемый в системе контрейлерных перевозок" коду ГНГ 99440000.

1.3. Включить в тарифную позицию 693 новое наименование груза "Полуприцеп груженый, используемый в системе контрейлерных перевозок", установив код ЕТСНГ 693265.

1.4. Установить соответствие для груза "Полуприцеп груженый, используемый в системе контрейлерных перевозок" коду ГНГ 99440000.

1.5. Включить в тарифную позицию 693 новое наименование груза "Прицеп груженый, используемый в системе контрейлерных перевозок", установив код ЕТСНГ 693284.

1.6. Установить соответствие для груза "Прицеп груженый, используемый в системе контрейлерных перевозок" коду ГНГ 99440000.

1.7. Включить в тарифную позицию 693 новое наименование груза "Кузов съемный груженый, используемый в системе контрейлерных перевозок", установив код ЕТСНГ 693279.

1.8. Установить соответствие для груза "Кузов съемный груженый, используемый в системе контрейлерных перевозок" коду ГНГ 99490000.

1.9. Установить, что для грузов, перевозимых с указанием кода ГНГ 29091910 "Трет-бутил этиловый эфир" не может указываться код ЕТСНГ 725502 "Эфир метилтретбутиловый (МТБЭ)".

1.10. Дополнить для груза с наименованием "Вагоны с людьми" (код ЕТСНГ 693157) соответствие коду ГНГ 99200000 "Вагоны железнодорожные, в качестве транспортного средства для проезда лиц (проводников), сопровождающих груз".

1.11. Включить в тарифную позицию 225 новое наименование груза "Раствор смолы нефтеполимерной ароматической", установив код ЕТСНГ 225334.

1.12. Установить соответствие для груза "Раствор смолы нефтеполимерной ароматической" коду ГНГ 39111000.

1.13. Отнести продукцию "Раствор нефтеполимерный" по ТУ 20.59.59-004-51513617-2017 к коду ЕТСНГ 225334.

1.14. Включить в тарифную позицию 541 новое наименование груза "Корма для непродуктивных животных всякие", установив код ЕТСНГ 541081.

1.15. Установить соответствие для груза "Корма для непродуктивных животных всякие" коду ГНГ 23091090.

1.16. Отнести продукцию "Корма и кормовые добавки для непродуктивных животных" по ГОСТ Р 54954-2012 к коду ЕТСНГ 541081.

1.17. Включить в тарифную позицию 731 новое наименование груза "Аминокислоты кормовые не поименованные в алфавите", установив код ЕТСНГ 731560.

1.18. Установить соответствие для груза "Аминокислоты кормовые не поименованные в алфавите" коду ГНГ 29224985.

1.19. Отнести продукцию "Треонин кормовой" по ГОСТ Р 57850-2017 к коду ЕТСНГ 731560.

1.20. Отнести продукцию "L-Threonine" по GB/T 21979-2008 к коду ЕТСНГ 731560.

1.21. Отнести продукцию "Порошок абразивный" по ТУ 3989-003-82101794-2008 или ТУ 3989-001-14850363-2004 к коду ЕТСНГ 243065 "Материалы абразивные, не поименованные в алфавите".

1.22. Отнести продукцию "Порошок абразивный" по ТУ 3989-003-82101794-2008 или ТУ 3989-001-14850363-2004 к коду ГНГ 26219000 "Шлаки и зола, включая золу из морских водорослей (келп), прочие".

1.23. Включить в тарифную позицию 371 новое наименование груза "Панели стеновые и кровельные, состоящие из двух стенок, изготовленных из металлических листов, с изоляционным наполнителем", установив код ЕТСНГ 371136.

1.24. Установить соответствие для груза "Панели стеновые и кровельные, состоящие из двух стенок, изготовленных из металлических листов, с изоляционным наполнителем" коду ГНГ 73089051.

1.25. Отнести продукцию "Панели металлические трехслойные с утеплителем из минеральной ваты" по ГОСТ 32603-2012 к коду ЕТСНГ 371136.

1.26. Отнести продукцию "Панели металлические трехслойные стеновые и кровельные с утеплителем из минераловатных плит" по ТУ 5284-227-3914899-2005 к коду ЕТСНГ 371136.

1.27. Включить в тарифную позицию 381 новое наименование груза "Прицепы автомобильные и тракторные со специальным оборудованием (для перевозки людей или проживания, мастерские, энергостанции и т.п.)", установив код ЕТСНГ 381316.

1.28. Установить соответствие для груза "Прицепы автомобильные и тракторные со специальным оборудованием (для перевозки людей или проживания, мастерские, энергостанции и т.п.)" коду ГНГ 87164000.

1.29. Отнести продукцию "Прицеп тракторный специальный" по СТО 4739-067-05753336-2016 (варианты 896221, 896222, 896223, 896224, 896225, 896226, 896228, 896229, 896231, 896241) к коду ЕТСНГ 381316.

1.30. Отнести продукцию "Сильвин" по ТУ 08.91.19-002-37011412-2018 к коду ЕТСНГ 434072 "Сильвинит".

1.31. Отнести продукцию "Сильвин" по ТУ 08.91.19-002-37011412-2018 к коду ГНГ 31042050 "Хлорид калия с содержанием калия в пересчете на K2O более 40 мас. %, но не более 62 мас. % в сухом безводном продукте".

1.32. Включить в тарифную позицию 281 новое наименование груза "Смеси отверждающие и сорбирующие для утилизации (солидификации) отходов бурения", установив код ЕТСНГ 281175.

1.33. Установить соответствие для груза "Смеси отверждающие и сорбирующие для утилизации (солидификации) отходов бурения" коду ГНГ 38245090.

1.34. Отнести продукцию "Смесь отверждающая и сорбирующая "Солигент" по ТУ 5738-030-02069361-2015 к коду ЕТСНГ 281175.

1.35. Включить в тарифную позицию 713 новое наименование груза "Углеводороды терпеновые, не поименованные в алфавите", установив код ЕТСНГ 713172.

1.36. Установить соответствие для груза "Углеводороды терпеновые, не поименованные в алфавите" коду ГНГ 29021900.

1.37. Отнести продукцию "Терпенсол" (ТУ 2416-008-60347827-2012) к коду ЕТСНГ 713172.

Приложение N 18

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств - участников Содружества

протокол от 14 - 15 мая 2019 г. N 70

Извещение введено в действие с 1 августа 2019 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ N 9

ОБ ИЗМЕНЕНИИ

"ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА"

АО "ВНИИЖТ"		Отдел	ИЗВЕЩЕНИЕ	ОБОЗНАЧЕНИЕ
		А (25)	N 9
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.		Лист	Листов
					2	2
			срочно
ПРИЧИНА			Требование заказчика		КОД
					9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ			Задела нет

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С 01.08.2019

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
9

п. 123. Изложить в следующей редакции:

"Допускается совместная эксплуатация в одном составе пассажирских вагонов с дисковыми и колодочными тормозами при условии оборудования последних композиционными тормозными колодками. Составы таких пассажирских поездов следует формировать по возможности с максимальным количеством вагонов, оборудованных дисковыми тормозами.

В составах пассажирских поездов, состоящих не менее чем из десяти пассажирских вагонов, следующих на чугунных тормозных колодках, со скоростями движения не более 120 км/ч с исправно действующими электропневматическими тормозами разрешается включение не более двух пассажирских вагонов, оборудованных дисковыми тормозами.

В составы пассажирских поездов следующих на композиционных (чугунных) тормозных колодках, со скоростями движения не более 120 км/ч с исправно действующими электропневматическими тормозами допускается включение, как отдельного вагона, так и групп пассажирских вагонов, оборудованных чугунными (композиционными) тормозными колодками. Составы таких пассажирских поездов следует формировать по возможности с максимальным количеством вагонов, оборудованных одним типом тормозных колодок.

Тип тормозных колодок, на которых допускается эксплуатация пассажирских вагонов на крутых затяжных спусках круче 0,030 устанавливает владелец инфраструктуры.".

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Ведущий инженер	Зам. директора НЦ "НПСАП"	И.о. директора НЦ "НПСАП"
Фамилия	Дудинов А.С.	Горюнов Г.Н.	Горюнов Г.Н.
Подпись
Дата	30.01.2019	30.01.2019	30.01.2019
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Приложение N 19

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств - участников Содружества

протокол от 14 - 15 мая 2019 г. N 70

Извещение введено в действие с 1 января 2020 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ N 11

ОБ ИЗМЕНЕНИИ

"ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА"

АО "ВНИИЖТ"		Отдел	ИЗВЕЩЕНИЕ	ОБОЗНАЧЕНИЕ
		НПСАП (76)	N 11
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.		Лист	Листов
					2	2
			срочно
ПРИЧИНА			Требование заказчика		КОД
					9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ			Задела нет

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С 01.01.2020

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
11

1. Пункт 97. После последнего абзаца добавить абзац следующего содержания: "Порядок смены кабины управления на локомотивах, обслуживаемых машинистом без помощника машиниста, устанавливается владельцем железнодорожного подвижного состава и согласовывается с владельцем инфраструктуры".

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Начальник отдела НЦ "НПСАП"	Зам. директора НЦ "НПСАП"	Директор НЦ "НПСАП"
Фамилия	Касандров М.Д.	Горюнов Г.Н.	Гудас М.В.
Подпись
Дата	20.11.2018	20.11.2018	20.11.2018
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Приложение N 20

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств - участников Содружества

протокол от 14 - 15 мая 2019 г. N 70

Протоколом от 16.10.2019 Извещение введено в действие с 1 января 2020 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 14 - 2018

ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

С БЕСКОНТАКТНЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"	Отдел Т	Извещение 32 ЦВ 14 - 2018	ОБОЗНАЧЕНИЕ РД 32 ЦВ 052-2009
ДАТА ВЫПУСКА		СРОК ИЗМ.		Лист	Листов
				2	3
		Срочно
ПРИЧИНА		В результате стандартизации и унификации		КОД 3
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ		С 01.07.2019 для Российской Федерации

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ		Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Титульный лист

имеется

Руководящий документ

Ремонт тележек грузовых вагонов

с бесконтактными скользунами

РД 32 ЦВ 052-2009

должно быть

Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246

с боковыми скользунами зазорного типа

Общее руководство по ремонту

РД 32 ЦВ 052-2009

Копии исправить

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Начальник отдела	Инженер I кат.	Директор
Фамилия	Петров И.А.	Голышева Е.В.	Комиссаров А.Ф.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 14 - 2018		Лист
		3
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Листы с II по 64 заменить

Примечание: заменено листами с II по 58

Заменить номера листов соответственно:

59,

60,

61...

86,

Предисловие

1 РАЗРАБОТАНО Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства - филиал ОАО "РЖД" (ПКБ ЦВ)

ВНЕСЕНО Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества

2 СОГЛАСОВАНО Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, протокол от 27 - 29 января 2010 г.

3 ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ 1 июля 2010 года

4 ВЗАМЕН РД 32 ЦВ 052-2005 "Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов"

Настоящее Руководство по ремонту не может быть полностью или частично воспроизведено, тиражировано и распространено в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения ОАО "РЖД".

ИС МЕГАНОРМ: примечание.

В тексте документа, видимо, допущена опечатка: вместо "32 ЦВ 33-215" следует читать "32 ЦВ 33-2015".

1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Настоящее "Общее руководство по ремонту. Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа" РД 32 ЦВ 052-2009 (далее - Руководство) распространяется на ремонт двухосных тележек тип 2 по ГОСТ 9246, приведенных в Приложении Е, и четырехосных тележек.

Руководство определяет порядок проведения плановых видов ремонта, а также устанавливает нормы и требования, которым должны удовлетворять тележки при выпуске из деповского и капитального ремонта вагонов.

1.2 Ремонт тележек должен производиться на вагоноремонтных предприятиях, имеющих соответствующее оборудование, квалифицированный персонал и имеющих право на проведение указанных работ.

1.3 Материалы, полуфабрикаты, запасные части и комплектующее оборудование, применяемые при ремонте тележек грузовых вагонов, должны отвечать установленным стандартам и техническим условиям, и выполнены в климатическом исполнении УХЛ категории 1 согласно ГОСТ 15150-69. На запасные части и комплектующее оборудование, подлежащие обязательному подтверждению соответствия должны быть представлены соответствующие документы (сертификат, декларация и др.).

Составные части тележки должны иметь знаки и клейма, установленные соответствующими чертежами и стандартами, а также коды железнодорожных администраций государств СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики согласно альбому "Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм" N 632-2011 ПКБ ЦВ.

1.4 При проведении ремонта тележек грузовых вагонов типа 2 по ГОСТ 9246 руководствоваться требованиями, регламентирующими применение комплектующих, указанных в графе 17 приложения Е настоящего Руководства. Допускается при ремонте тележек тип 2 по ГОСТ 9246, в соответствии со столбцами 2 - 16 приложения Е руководствоваться требованиями, указанными для конкретной модели тележки.

Размеры тележек и их составных частей должны соответствовать установленным настоящим Руководством нормам, а также чертежам, указанным в Приложении З.

Приложение З "Комплект ремонтных чертежей тележки тип 2 по ГОСТ 9246" разработано на основании "Альбома конструкторской документации заводов-изготовителей тележек тип 2 по ГОСТ 9246, используемых для актуализации РД 32 ЦВ 052-2009".

Отдельные требования по тележке модели 18-100, указанные в настоящем Руководстве распространяют свое действие на вновь изготовленные вагоны, постройки АО "НПК "Уралвагонзавод", до момента проведения первого планового вида ремонта.

1.5 Порядок организации ремонта тележек на вагоноремонтных предприятиях железных дорог устанавливается в соответствии с национальным законодательством стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.

1.6 Перечень средств измерений, применяемых при контроле технического состояния составных частей тележки, правила пользования ими определяется РД 32 ЦВ 050-2010 "Методика выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки тип 2 по ГОСТ 9246" или другой методикой, утвержденной установленным порядком.

1.7 При проведении плановых видов ремонта тележки типа 2 по ГОСТ 9246 грузовых вагонов могут оборудоваться износостойкими элементами по проектам:

- М 1698 ПКБ ЦВ "Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов";

- колпак скользуна по ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000);

- прокладка сменная по ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000);

- комплект износостойких элементов по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04), разработанных ОАО "САТУРН - 1" Республики Беларусь;

- С 03.04 "Инструкция по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колес с ремонтным профилем ИТМ-73";

- 1699.00.000 по ТУ 32 ЦВ 2717-2018 "Комплект износостойких элементов и клина фрикционного с вкладышем для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов ГОСТ 9246-2014":

- планка фрикционная (неподвижная) черт. 1699.02.001;

- планка (подвижная) чертеж 1699.02.004;

- прокладка подпятника чертеж 1699.01.005;

- прокладка буксового проема чертеж 1699.02.100;

- прокладка буксового проема чертеж 1699.02.100-01;

- колпак скользуна чертеж 1699.01.100.

На тележку модели 18-100 при проведении плановых видов ремонта могут быть установлены износостойкие элементы только по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.

Износостойкие элементы должны иметь маркировку - условный номер предприятия - изготовителя и дату изготовления. Клейма устанавливают в местах, не повреждаемых в эксплуатации.

Маркировку производит предприятие - изготовитель ударным способом на каждой составной части в местах, указанных в конструкторской документации.

Установка в тележку износостойких элементов с не читаемыми знаками маркировок запрещается.

Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам не допускается.

1.8 Износостойкие элементы по проекту М 1698 ПКБ ЦВ:

- клин фрикционный чугунный чертеж М 1698.00.003 или М 1698.00.003-01;

- планка фрикционная неподвижная толщиной 10 мм чертеж М 1698.02.001;

- планка подвижная толщиной 6 мм чертеж М 1698.02.004;

- прокладка в подпятник чертеж М 1698.01.005;

- прокладка сменная чертеж М 1698.02.100 СБ или N 1699.02.100-01, М 1698.03.100 СБ или N 1699.02.100 на опорную поверхность буксового проема боковой рамы;

- колпак скользуна чертеж М 1698.01.100 СБ;

должны изготавливаться в соответствии с ТУ 32 ЦВ 2459-2007 ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" "Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов"; ТУ 3183-234-011124323-2007 "Клин фрикционный чугунный для тележки грузовых вагонов".

Смешанная установка фрикционных клиньев и прокладок сменных по разным чертежам не допускается.

1.9 Настоящее общее руководство вводится взамен "Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов" РД 32 ЦВ 052-2005.

1.10 На основании требований настоящего Руководства на всех вагоноремонтных предприятиях, производящих ремонт двухосных тележек тип 2 по ГОСТ 9246, должен быть разработан технологический процесс, согласно которому, а также другой действующей нормативной документации осуществляется ремонт и сборка тележки, ее составных частей.

1.11 При плановых видах ремонта тележек грузовых вагонов должны соблюдаться "Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов в вагонном хозяйстве железных дорог".

1.12 Организация рабочих мест на участке ремонта тележек, выполнение всех видов работ, а также требования по охране труда исполнителей должны соответствовать "Правилам по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава ПОТ РО 32 ЦВ 400-96" на вагоноремонтных предприятиях.

Для всех видов работ при ремонте тележек должны быть разработаны местные инструкции по охране труда с учетом вышеуказанных правил национальных стандартов и СНиПов.

При ремонте тележек должны выполняться требования ГОСТ 12.3.002.

Проходы и транспортные проезды должны быть свободными и иметь полосы безопасности.

1.13 Запасные части и материалы доставлять на производственный участок в производственной таре, отвечающей требованиям ГОСТ 12.3.010, а перемещать грузы должны в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.020.

1.14 Применяемые при ремонте приспособления, инструмент, механизмы должны быть исправны. При выполнении наплавочных и сварочных работ применять средства индивидуальной защиты ГОСТ 12.4.011, ГОСТ EN 340, ГОСТ 12.4.253 и ГОСТ 12.4.254.

1.15 При выполнении наплавочных и сварочных работ должны соблюдаться требования ГОСТ 12.3.003, ГОСТ 12.1.004.

1.16 Приточно-вытяжная вентиляция, вентиляционные установки участка ремонта тележек должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.021, а также состояние воздушной среды на производственных участках должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.005.

1.17 Мероприятия по ограничению шума должны отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003.

2 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

И ИХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

2.1 Основные технические характеристики и размеры двухосной трехэлементной тележки типа 2 по ГОСТ 9246 приведены в таблице 2.1, 2.2, на рисунке 2.1, и в Приложении З.

2.2 Составными частями двухосной трехэлементной тележки типа 2 по ГОСТ 9246 являются:

- трехэлементная рама тележки, состоящая из двух боковых рам и надрессорной балки с опорами скользуна;

- колесные пары с буксовыми узлами;

- рессорное подвешивание, состоящее из наружных и внутренних пружин, фрикционных клиньев и фрикционных планок;

- тормозная рычажная передача, состоящая из рычагов, триангелей с тормозными башмаками и их подвесками;

- валики, шайбы, шплинты, соединяющие составные части тормозной рычажной передачи тележки с боковыми рамами и надрессорной балкой;

- шкворень;

- съемные износостойкие элементы по проекту М 1698 ПКБ ЦВ или по проекту С 03.04 или по ТУ разработанных ОАО "САТУРН - 1" Республики Беларусь, или по проекту 1699.00.000.

2.3 Тележка четырехосная модели 18-101, приведенная на рисунке 2.2, состоит из двух двухосных тележек модели 18-100, с отличающимися по размерам вертикальными рычагами, а также соединительной балки, основные технические характеристики тележки приведены в таблице 2.1.

2.4 Составные части тележки изготовлены из следующих материалов:

- боковые рамы - сталь 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ ГОСТ 32400, ОСТ 32.183-2001, или из стали ОСТ 24.153.08-78;

- надрессорная балка - сталь 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ ГОСТ 32400, ОСТ 32.183-2001, или из стали ОСТ 24.153.08-78;

- пружина рессорного комплекта - сталь 55С2, 60С2, 55С2А, 60С2А, 60С2ХА, 60С2ХФА, 65С2ВА по ГОСТ 14959. Допускается изготовление пружин из других марок стали с механическими свойствами проката не ниже норм, указанных в ГОСТ 14959 для стали марки 55С2;

- составные части тормозной рычажной передачи - Ст3 ГОСТ 380, 09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД, 09Г2-1, 09Г2Д-1, 09Г2С-1, 09Г2СД-1, 10Г2С1, 10Г2С1Д, ГОСТ 19281 - для составных частей из проката, сталь 15Л, 20Л, 20ГЛ, 25Л - для литых деталей;

- составные части рамы триангеля из сталей предусмотренных ГОСТ 4686;

- башмак неповоротный и наконечники триангеля - 15Л, 20Л, 25Л, 20 ГЛ, 20ФЛ, 20Г1ФЛ ГОСТ 977 или 20ГЛ ГОСТ 22703-2012;

- оси шарнирных соединений - сталь 40, 45 ГОСТ 1050-2013;

- подвеска триангеля - сталь 15 ГОСТ 1050;

- композиционные колодки ТИИР-300, ТИИР-303 или по КД других разработчиков;

- шкворень - Ст 3 сп. ГОСТ 380 или сталь по ГОСТ 1050.

- материал износостойких элементов, установленных в узлах трения указан в проектах М 1698 ПКБ ЦВ или С 03.04, или в ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000) в ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000), в ТУ BY 400044052.011-20142014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04), или в проекте 1699.00.000.

Износостойкие контактные элементы, закрепляемые электросваркой, изготавливаются из листового проката марки 20ХГСА ГОСТ 4543 с термообработкой до твердости 270...370 HB.

Износостойкие контактные элементы, закрепляемые не электросваркой, должны изготавливаться из листового проката марки 30ХГСА ГОСТ 11269 с термообработкой до твердости 320...400 HB.

Таблица 2.1

Основные технические характеристики тележек при изготовлении

Наименование показателей	Значения показателей
Наименование показателей	Тип 2 ГОСТ 9246	Модель 18-101
Ширина колеи, мм	1520	1520
Количество осей, шт	2	4
Конструкционная скорость движения, км/ч	120	120
Рессорный комплект	фрикционно-пружинный
Высота пружин рессорного комплекта в свободном состоянии, мм	<1>	(с 1989 г. до 2012 г.)/ (с 2012 г. до 2015 г.)
Диаметр прутка наружной/внутренней пружины, мм	30/21 <2>	30/19 <1>
Число витков пружин: наружной/внутренней		5,5/8,5 до 1989 г. 4,0/6,45 после 1989 г.
полное	5,5/7,95 <3>	5,5/8,5 до 1989 г. 4,0/6,45 после 1989 г.
рабочее	4/6,45 <3>	4,0/7,0 до 1989 г. 5,5/7,95 после 1989 г.
Вес пружины наружной/внутренней, не менее, кг:	13,6/6,2 <4>	13,6/6,2
Наружный/внутренний диаметр наружной пружины, мм	200/140 +/- 2,8	200/140 +/- 2,8
Наружный/внутренний диаметр внутренней пружины, мм	132 +/- 1,8/91 +/- 1,5	132 +/- 1,8/91 +/- 1,5
Рама тележки	без связевая	связевая
Тип оси	РУ1, РУ 1Ш	РУ1, РУ 1Ш
Масса тележки, т	Не более 5	12,0

--------------------------------

Примечание:

<1> - для тележек модели 18-100 высота пружин

(с 1989 г. до 2012 г.)/

(с 2012 г. до 2015 г.).

<2> - для тележек модели 18-9801, 18-9896, 18-2128, 18-6941 диаметр прутка наружной/внутренней пружины 29/20 мм;

- для тележек модели 18-100, 18-101 внутренние пружины изготовленные до 1989 г - диаметр прутка 19 мм, после 1989 г - 21мм;

<3> - для тележек модели 18-9801, 18-6941 - (5,4 +/- 0,13/7,6 +/- 0,25 - полное) (3,9/6,1 - рабочее);

- для тележек модели 18-9770 - (5,5 +/- 0,13/7,95 +/- 0,13 - полное) (4,0/6,45 - рабочее);

- для тележек модели 18-7055 - (5,5 +/- 0,13/7,95 +/- 0,25 - полное) (4,0/6,45 - рабочее);

- для тележек модели 18-1750 - (5,4/7,6 - полное) (3,9/6,1 - рабочее);

- для тележек модели 18-9896 - (5,4 +/- 0,13/7,6 +/- 0,13 - полное) (3,9/6,1 - рабочее);

- для тележек 18-2128 - (5,25 +/- 0,13/7,45 +/- 0,13 - полное) (3,75/5,95 - рабочее);

- для тележек модели 18-100, 18 - 101 изготовленные пружины до 1989 г имеют число витков (5,5/8,5 - полное) (4,0/7,0 - рабочее), после 1989 г - (5,5/7,95 - полное) (4,0/6,45 - рабочее);

<4> - для тележек модели 18-7055 вес пружины наружной/внутренней 14,6/7,05;

- для тележек модели 18-1750, 18-9922, 18-9770 вес пружины наружной/внутренней 14,8/7,05;

--------------------------------

<**> 130 max для тележки модели 18-2128 без указания количества прокладок в скользунах

Рисунок 2.1 - Тележка двухосная тип 2 по ГОСТ 9246

Таблица 2.2

Основные габаритные размеры тележек при изготовлении

(справочное)

Размер	Тележка тип 2 по ГОСТ 9246	Тележка модели 18-101
А	1850 <1>	3200
Б	2864 <2>	6056
В	<3>
Г	1524 <4>	1524
Д	844,5 <5>	844,5
Е	2036 <6>	2036
Ж	2590	2590

--------------------------------

Примечание:

<1> - 1850 +/- 20 мм для тележки модели 18-1750;

для тележки модели 18-9770;

для тележки модели 18-100;

<2> - 2863 мм для тележек моделей 18-7055, 18-2128, 18-1750, 18-100;

<3> -

для тележки модели 18-9801, 18-9918,

для тележки модели 18-1750;

<4> - 1524 +/- 6 мм для тележек моделей 18-2128, 18-9801, 18-1750, 18-9770, 18-9918; 18-100;

<5> - 846,5 мм для тележки модели 18-6941;

<6> - 2036 +/- 6 мм для тележки модели 18-1750, 18-9770;

- 2036 +/- 10 мм для тележки модели 18-9896, 18-9918.

Рисунок 2.2 - Тележка четырехосная модель 18-101

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК

3.1 Ремонт тележек вагонов предусматривает:

- осмотр тележек под вагонами согласно "Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)" N 808-2017 ПКБ ЦВ;

- ремонт тележек при проведении текущего отцепочного ремонта вагонов согласно "Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту" РД 32 ЦВ-056-97;

- ремонт тележек при проведении деповского и капитального ремонта вагонов согласно настоящего Руководства.

3.2 Ремонт тележек при проведении капитального, деповского и текущего отцепочного ремонта вагонов разрешается производить лицам, сдавшим экзамен на знание настоящего Руководства, местного технологического процесса, организации ремонта тележек при ремонте вагонов и получившим право на выполнение этих работ. Проверочные экзамены проводятся ежегодно.

Право контроля за качеством ремонта тележек при проведении деповского и капитального ремонтов вагонов устанавливается в соответствии с национальным законодательством стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.

3.3 При ремонте тележки из-под вагона поступают на участок ремонта, где они должны очищаться и обмываться в моечной машине (камере) без колесных пар, которые передаются на колесно-роликовый участок.

Боковые рамы, надрессорная балка тележки, пружинно - фрикционный рессорный комплект, рычажная передача тележки ремонтируются в соответствующих отделениях и участках.

3.4 Колесные пары и буксовые узлы ремонтируют согласно требованиям "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (далее - РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017).

3.5 Тормозная рычажная передача ремонтируется в соответствии с требованиями "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732-ЦВ-ЦЛ.

3.6 Составные части тележки подвергаются неразрушающему контролю согласно "Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых вагонов при ремонте. Специальные требования" ПР НК В.3.

4 КОНТРОЛЬ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ПРИ ПЛАНОВЫХ ВИДАХ

РЕМОНТА

4.1 Контроль технического состояния составных частей тележек производится после постановки вагонов на ремонтные позиции, при этом проверяется:

- наличие дефектов и износов колесных пар;

- положение пружинно-фрикционного рессорного комплекта, завышение опорной поверхности фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки, наличие свободного перемещения фрикционного клина и пружин рессорного комплекта до подъемки вагона;

- состояние составных частей тормозной рычажной передачи;

- зазоры между скользунами тележки и рамы вагона.

4.2 После выкатки тележки проверяют состояние узла пятник - подпятник.

4.3 Результаты обследования тележек заносятся в дефектную ведомость формы ВУ-22 и используются при ремонте составных частей, сборке и подкатке отремонтированной тележки под вагон.

4.4 Проверяют срок службы литых составных частей тележки.

4.5 Контроль составных частей тележек может осуществляться на автоматизированных измерительных комплексах типа "СПРУТ".

4.6 При контроле проверяются геометрические размеры износостойких элементов (М 1698.01.005, М 1698.02.001, М 1698.02.004, М 1698.00.003, М 1698.00.003-01; М 1698.01.100 СБ, М 1698.02.100 СБ, М 1698.03.100 СБ, N 1699.02.100, N 1699.02.100-01, N 1699.01.100, N 1699.02.001, N 1699.02.004, N 1699.01.005, N 1699.04.000СБ или С 03.04, или ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000), ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000) и ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04) твердость на рабочих поверхностях и другие параметры на соответствие указанным в проектах М 1698 ПКБ ЦВ или С03.04, или ТУ BY 400044052.009-2014, ТУ BY 400044052.010-2014 и ТУ BY 400044052.011-2014, или 1699.00.000.

Твердость измеряется твердомерами по ГОСТ 9012-59 или ГОСТ 9013-59 или другого типа.

5 РАЗБОРКА ТЕЛЕЖЕК

5.1 Разборка двухосной тележки начинается перед моечной машиной (камерой), когда рама тележки снимается с колесных пар грузоподъемным механизмом, а колесные пары передаются на колесно-роликовый участок для ремонта.

После очистки раму тележки перемещают на позицию поточной линии или устанавливают на специализированную ремонтную позицию.

5.2 Разборка рамы двухосной тележки производится в следующей последовательности в соответствие с рисунками 5.1, 5.2, 5.3:

- выбить чеки и снять тормозные колодки 17, предохранительные скобы 4;

- снять шплинты 7, 10;

- снять шайбы 9, выбить валики 8, снять вертикальные рычаги 5 и распорную тягу 2;

- выбить шплинты 15, снять шайбу и валики 14, снять серьгу мертвой точки 6, после удаления шплинта 11, шайбы 12 и валика 13;

- вынуть проволоку-фиксатор предохранительной скобы валика подвески башмака, снять шайбы;

- выбить шплинт 18 и оси (валики) 16, опустить триангель 1 на предохранительные полочки боковин рамы;

- снять подвески 3 тормозного башмака, снять триангель 1 (одновременно снимают и второй триангель и передают на позицию их ремонта);

- вынуть шкворень, приподняв краном или пневматическим подъемником с кантователем надрессорную балку 19, снять клинья фрикционные 20, снять пружинные комплекты 21;

- снять подвижную фрикционную планку 33;

- удалить шплинт 23, свинтить гайку 24 с болта 25 и вынуть его, снять резинометаллический комплект 26, балку опорную 34;

- снять контактную планку 27, регулировочную планку 28;

- удалить шплинт, свинтить гайку 29, снять шайбу 31, болт 32, снять колпаки 33;

- боковины рамы тележки при помощи подъемников с кантователями снимаются с надрессорной балки;

- надрессорная балка остается на подъемнике - кантователе.

5.3 Разборка четырехосной тележки производится в следующей последовательности:

- снимается шкворень;

- расшплинтовываются валики, снимают шайбы и валики верхнего горизонтального рычага тормозной передачи;

- при помощи крана снимается соединительная балка;

- снимается "нижний" горизонтальный рычаг тормозной передачи;

- освободившиеся двухосные тележки передаются на участок ремонта и разбираются в порядке, указанном в п.п. 5.1 - 5.2.

Рисунок 5.1

Рисунок 5.2

Рисунок 5.3

6 ДЕФЕКТАЦИЯ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТЕЛЕЖЕК

6.1 Дефектация составных частей тележек грузовых вагонов должна производиться перед проведением неразрушающего контроля в соответствии с Приложением Ж.

6.2 Дефектацию проводить визуальным и инструментальным способами.

6.3 Наличие трещин во всех составных частях тележек не допускается, кроме трещин, которые устраняются при плановых видах ремонта в соответствии с действующей ремонтной документацией.

6.4 Размеры отдельных составных частей тележек, которым они должны соответствовать, при плановых видах ремонта приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Размеры отдельных составных частей тележек тип 2

по ГОСТ 9246

Наименование неисправностей	При деповском ремонте с установкой износостойких элементов	При капитальном ремонте с установкой износостойких элементов
Глубина подпятника для балок, изготовленных до 1986 г., мм (установка износостойких элементов не предусматривается)
Глубина подпятника для балок, изготовленных после 1986 г., мм
Размер наклонных поверхностей надрессорной балки, мм	не менее 166,0	175 +/- 1 <1>
Размер упорных поверхностей (челюстей) боковой рамы, мм,	не более 342 <3>	335 +/- 1 <2>
Износ колпака скользуна, мм, не более	2	не допускается
Износ скользунов соединительной балки:		не допускается
центральных, не более	2
концевых, не более	2
Высота прилива опорной поверхности буксового проема боковой рамы, мм	до 11 <4>	до 11 <4>
Клин фрикционный из чугуна. Суммарный износ рабочих поверхностей, мм	не более 3 или 2 на сторону	новый
Глубина подпятника соединительной балки, мм, не более	47,5	47,5
Диаметр подпятника, надрессорной балки на глубине 10 мм,	302,5^+1,5 при конусности 1:12,5	302,5^+1,5 при конусности 1:12,5
Диаметр подпятника соединительной балки на глубине 10 мм, мм	при конусности 1:12,5	при конусности 1:12,5
Износ крайних пятников соединительной балки, мм	не допускается	не допускается

--------------------------------

Примечание:

<1> -

для тележек 18-1750, 18-7055; -

для тележек 18-9801, 18-100;

<2> -

для тележек модели 18-9801;

<3> - не более 338 мм для тележек модели 18-100;

<4> - не менее 0,5 мм для тележек модели 18-100.

6.5 Литые составные части тележек, имеющие износы, превышающие допустимые, подлежат ремонту сваркой и наплавкой в соответствии с инструкциями, разработанными ВНИИЖТ и утвержденными установленным порядком, с последующей механической обработкой до чертежных размеров и заданной твердости". Твердость измеряется твердомером типа ТЭМП 3 по ГОСТ 9012-59, ГОСТ 9013-59 или другого типа.

6.6 Триангели рычажной передачи тележек испытывают на растяжение при их изготовлении вновь, периодических видах ремонта вагонов и ремонте сваркой, согласно Руководства по ремонту триангелей Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК и руководства "Детали и узлы грузовых вагонов. Руководство по испытанию на растяжение" N 736-2010 ПКБ ЦВ.

6.7 Нетиповые чеки крепления тормозных колодок, шайбы крепления рычажной передачи тележек заменяют типовыми, а шплинты - новыми.

6.8 Шарнирные соединения рычажной передачи должны соответствовать требованиям "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732 - ЦВ-ЦЛ.

В кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака при плановых видах ремонта устанавливается полимерная втулка по черт. 194.00.054-0 или по черт. УРЛТ.667155.007, а в подвеску тормозного башмака полимерные втулки по чертежам Т 258.00.02 или 194.40.035-0 или УРЛТ.667752.001.

При деповском ремонте допускается повторное использование полимерных втулок, не имеющих трещин и разрывов при условии, что срок их годности не истекает в следующий межремонтный период.

Контроль проушин подвески тормозного башмака проводить визуально без снятия втулок.

В шарнирных соединениях рычагов с триангелями, затяжками и державкой "мертвой точки" устанавливаются втулки, изготовленные из композиционного прессовочного материала КПМ ТУ 2292-011-56867231-2007.

6.9 Шкворень, имеющий трещины или изгиб более 5 мм, подлежит замене. Износ шкворня по диаметру при деповском ремонте допускается не более 3 мм, при капитальном ремонте износ шкворня не допускается.

6.10 Разница баз боковых рам допускается не более 2 мм.

6.11 Размеры, которым должна соответствовать соединительная балка четырехосной тележки, приведены в "Типовом технологическом процессе на ремонт соединительной балки четырехосной тележки" ТК-232 ПКБ ЦВ.

6.12 Балка опорная для авторежима должна быть установлена на специальные полки боковых рам тележки согласно требованиям "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732-ЦВ-ЦЛ.

7 НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТЕЛЕЖЕК

7.1 Перечень составных частей тележек и методы неразрушающего контроля указаны в таблице 7.1.

7.2 Зоны неразрушающего контроля и типы дефектов, подлежащих выявлению, приведены в таблице 7.2.

7.3 При магнитопорошковом и вихретоковом контроле выявлению подлежат поверхностные дефекты, которые указаны в таблице 7.2.

7.4 Перед проведением НК детали должны быть очищены до металла. При этом с контролируемой поверхности (контактной поверхности) должны быть удалены ржавчина, загрязнения, смазка, краска и другие покрытия, мешающие проведению контроля.

Таблица 7.1

Перечень составных частей тележки и методы неразрушающего

контроля

Составная часть тележки	Вид (метод) неразрушающего контроля
Рама боковая	магнитопорошковый
Балка надрессорная	магнитопорошковый
Балка соединительная	магнитопорошковый или вихретоковый

Таблица 7.2

Зоны неразрушающего контроля и типы дефектов, подлежащих

выявлению

Наименование	Зоны контроля	Тип дефектов, подлежащих выявлению
Рама боковая тележки тип 2 ГОСТ 9246	а) коробчатое сечение боковой рамы; б) тавровое сечение боковой рамы 1 - наружный угол буксового проема; 2 - внутренний угол буксового проема; 3 - наклонный пояс; 4 - вертикальная стенка наружного угла буксового проема; 5 - вертикальная стенка внутреннего угла буксового проема; 6 - вертикальная стенка наклонного пояса; 7 - кромка наружного угла буксового проема.	Трещины продольные и поперечные
Балка надрессорная тележки тип 2 ГОСТ 9246	1 - нижний пояс; 2 - наклонная плоскость для клина; 3 - внутренний бурт подпятника; 4 - опорная поверхность подпятника; 5 - угол между ограничительным буртом и наклонной плоскостью; 6 - наружный бурт подпятника	Трещины продольные и поперечные
Балка соединительная	1 - опорная поверхность центрального подпятника; 2 - упорная поверхность центрального подпятника; 3 - сварной шов приварки верхнего листа к плите центрального подпятника; 4 - сварной шов приварки верхнего листа к пятниковой плите крайнего пятника; 5 - сварной шов приварки нижнего листа к пятниковой плите крайнего пятника; 6 - сварной шов приварки кронштейна торсиона с балкой; 7 - сварной шов приварки опоры скользунов с балкой.	Трещины продольные и поперечные

8 РЕМОНТ БОКОВЫХ РАМ

8.1 Боковые рамы перед ремонтом и дефектацией очищают от грязи, отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия, обмывают в моечной машине (камере), осматривают наружную поверхность на возможность обнаружения трещин, отколов и износов. Особо тщательное внимание уделяют зонам А и Б, указанным на рисунке 8.1.

8.2 При капитальном или деповском ремонтах под вагон допускается подкатывать тележки с боковыми рамами, с установленными износостойкими элементами по проектам М 1698 ПКБ ЦВ, или С 03.04, или по ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000), или ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03), или по проекту 1699.00.000.

Грузовым вагонам на тележках тип 2 по ГОСТ 9246, отремонтированным без установки износостойких элементов, норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового устанавливается в размере 110,0 тыс. км. при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, указанного в "Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении".

Оставшийся срок службы боковых рам должен быть не менее чем до следующего капитального или деповского ремонта вагона.

8.3 Не допускается ремонт боковой рамы, у которой в буксовом проеме опорная поверхность имеет местный, канавкообразный износ более 2 мм в тело рамы (максимальная ширина канавки 20 мм, максимальная длина канавки равна ширине опорной поверхности).

8.4 Трещины, на боковых рамах тележки, кроме указанных на рисунке 8.2, не допускаются.

Указанные на рисунке 8.2 дефекты в боковой раме разрешается устранять сваркой и наплавкой при плановых видах ремонта согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов". Значения размеров, отраженные на рисунке 8.2, указаны в таблице 8.1.

8.4.1 Трещину направляющего буртика для фрикционного клина (дефект 1) разрешается заваривать в соответствии с "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".

8.4.2 Трещину в кронштейне подвески триангеля длиной не более 32 мм (дефект 2) разрешается заварить в соответствии с "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".

8.4.3 Продольную трещину в стенке прилива для валика подвески триангеля (дефект 4) разрешается заварить в соответствии с "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".

8.4.4 Откол направляющего буртика для перемещения фрикционного клина и фрикционных планок (дефект 3) ремонтируется приваркой нового в соответствии с "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".

8.4.5 Откол "ушек" в местах крепления фрикционных планок (дефект 5) разрешается ремонтировать приваркой нового "ушка". Разрешается приваривать не более двух "ушек", расположенных по диагонали в соответствии с "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".

Рисунок 8.1 - Схема осмотра боковой рамы

--------------------------------

<*> Размеры при постановке металлической втулки

- трещины направляющего буртика

- трещины в кронштейне подвески триангеля

- откол направляющего буртика

- трещины продольные в стенках прилива для валика подвески

башмака

- откол ушков в местах крепления фрикционных планок

- износ поверхностей направляющих для букс

Рисунок 8.2 - Дефекты в боковой раме, разрешенные

ремонтировать при плановых видах ремонта

Таблица 8.1

Размеры боковой рамы

Размер	Значение, мм
А	335 +/- 1 <*>
Б
В	210
Г	160 +/- 1 <**>

--------------------------------

Примечание

<*> -

для тележек 18-9801;

<**> -

для тележек 18-9801.

8.5 До постановки фрикционных планок измеряют расстояние между стенками рессорного проема боковой рамы и наружными челюстями буксовых проемов. Разница между ними для одной боковой рамы не должна превышать 3 мм. При большей разнице соответствующие буксовые челюсти наплавить с последующей механической обработкой до чертежных размеров, указанных в приложении З, при условии, что ширина буксового проема не более 342 мм при деповском, для тележки модели 18-100 не более 338 мм, а при капитальном ремонте в соответствии с таблицей 8.1.

8.6 При плановых видах ремонта в кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака и в подвеску тормозного башмака установить втулки, предусмотренные пунктом 6.8 настоящего руководящего документа.

8.7 Износ направляющих плоскостей для букс допускается по ширине буксового проема не более 4 мм при деповском ремонте, а при капитальном не допускается. Размеры боковых рам грузовых тележек, которым они соответствуют при изготовлении, и с которыми при плановых видах ремонта допускается выпускать их без ремонта, приведены на рисунках 8.2, 8.3.

Ремонт корпусов букс должен проводиться согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и инструкции, разработанной ВНИИЖТ ТИ-05-02-Б-2010 "Техническая инструкция по ремонту сваркой и износостойкой наплавкой корпуса буксы". Наружные изношенные поверхности корпуса буксы (опорная и боковые) восстанавливаются до чертежных размеров указанных в Приложении З.

8.8 Изношенные вертикальные направляющие плоскости в буксовом проеме (упорные поверхности) восстанавливаются износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240...300 HB с последующей станочной обработкой до чертежных размеров указанных в Приложении З.

8.9 При поступлении в ремонт боковых рам с приваренными планками на опорных поверхностях, планки удаляют на станке и после дефектоскопирования боковых рам на их опорные поверхности устанавливают сменные прокладки в соответствии с конструкцией боковой рамы.

8.10 При установке износостойких элементов прокладки сменные установить в обоих буксовых проемах. На опорные поверхности с высотой приливов до 3 мм включительно, в буксовые проемы боковых рам установить прокладки сменные чертеж М 1698.02.100 СБ или N 1699.02.100-01, М 1698.03.100 СБ или N 1699.02.100, или по ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000).

На опорные поверхности с высотой приливов более 3 мм, в буксовые проемы боковых рам установить прокладки сменные чертеж М 1698.02.100-01 СБ и М 1698.03.100-01 СБ (с вариантами исполнения корпусов скоб по чертежам М 1698.02.101-01 и М 1698.03.101-01).

Грузовым вагонам на тележках тип 2 по ГОСТ 9246, отремонтированным без установки износостойких элементов, норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового устанавливается в размере 110,0 тыс. км, при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, указанного в "Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении"

Износ опорных поверхностей боковых рам в зоне буксовых проемов глубиной не более 2 мм относительно неизношенной части опорной поверхности устранять механической обработкой.

Проникновение инструмента в тело боковой рамы не допускается.

После механической обработки опорной поверхности острые кромки и заусенцы притупить.

8.11 При поступлении в ремонт боковых рам, на опорных поверхностях которых в буксовых проемах были установлены прокладки сменные по чертежу М 1698.02.100 СБ, или N 1699.02.100-01, или М 1698.03.100 СБ, или N 1699.02.100 прокладки снимают, боковые рамы дефектоскопируют.

При капитальном ремонте с установкой износостойких элементов на опорные поверхности устанавливают новые прокладки сменные чертеж М 1698.02.100 СБ, или N 1699.02.100-01, или М 1698.03.100 СБ, или N 1699.02.10 или по ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000).

При деповском ремонте допускается повторная установка прокладок сменных не имеющих:

- трещин на корпусе прокладки или на износостойкой пластине;

- отколов на износостойкой пластине;

- трещин сварного шва между износостойкой пластиной и корпусом прокладки;

- неравномерного износа опорной поверхности износостойкой пластины относительно неизношенной ее части поверхности более 2 мм.

При поступлении в ремонт боковых рам тележки модели 18-100 устанавливать прокладки сменные, изготовленные по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.

При повторном использовании проверяется твердость изношенных поверхностей. Твердость измеряется по ГОСТ 9012-59, ГОСТ 9013-59.

8.12 Для установки на боковую раму двутаврового сечения износостойкую прокладку плотно прижимают к опорной поверхности с помощью струбцины или специального приспособления. Более длинные лапки корпуса прокладки располагают против технологических отверстий на стенках боковой рамы. Указанные "лапки" сгибают на цилиндрической оправке (монтировке) и затем заправляют в технологические отверстия ударами молотка. Короткие "лапки" корпуса загибают по полке боковой рамы ударами молотка через оправку.

Для установки на боковую раму коробчатого сечения износостойкую прокладку плотно прижимают к опорной поверхности с помощью струбцины или специального приспособления. Лапки корпуса прокладки располагают против технологических отверстий на стенках боковой рамы. Указанные "лапки" сгибают на цилиндрической оправке (монтировке) и затем заправляют в технологические отверстия ударами молотка.

После загиба "лапок" перемещения прокладки вдоль боковой рамы должны быть не более +/- 10 мм, а поперек боковой рамы не более +/- 5 мм.

--------------------------------

<*> Разность размеров H1 и H2 не более 3 мм.

<xx> Контроль базового размера производить в точках Б на расстоянии 60 мм.

Примечание:

<*> - не более 338 мм для тележек модели 18-100, не более 344 мм для тележек модели 18-9801;

<**> - не менее 154 мм для тележек модели 18-9801.

Рисунок 8.3 - Размеры боковых рам тележек тип 2 по ГОСТ 9246

при выпуске из деповского ремонта

8.13 Тележки, оборудованные износостойкими прокладками, должны взаимодействовать с корпусами букс, восстановленными до чертежных размеров указанных в Приложении З.

8.14 При установке износостойких элементов фрикционные планки боковой рамы тележки толщиной 16 мм, независимо от их технического состояния, заменяют на составные по проекту М 1698 ПКБ ЦВ, состоящие из планки неподвижной толщиной 10 мм чертеж М 1698.02.001 и планки подвижной толщиной 6 мм чертеж М 1698.02.004 или на планку фрикционную толщиной 16 мм по проекту С 03.04, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02), или на планку неподвижную 8 мм чертеж 1699.02.001 и планку подвижную 8 мм чертеж 1699.02.004.

8.15 Разница в размерах баз боковых рам одной тележки допускается не более 2 мм.

Фактически измеренные величины баз по каждой боковой раме записываются в журнал формы ВУ-32, согласно приложения Д.

При поступлении в ремонт боковых рам тележки модели 18-100 устанавливаются фрикционные планки, изготовленные по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.

8.16 После ремонта проверяют размеры боковых рам тележки, показанные на рисунках 8.2, 8.3.

9 РЕМОНТ НАДРЕССОРНЫХ БАЛОК

9.1 Надрессорные балки перед ремонтом и дефектацией очищают от грязи, отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия, обмывают в моечной машине (камере), осматривают на возможность обнаружения трещин, отколов и износов. Опорную поверхность подпятника балки очищают от остатков смазки и ржавчины.

9.2 При осмотре и дефектации надрессорной балки определяют целостность верхних, нижних поясов, вертикальных стенок, опорной части подпятника, исправность приливов для колпаков скользунов и износы трущихся поверхностей.

Трещины во внутренней колонке и ребрах усиления подпятника надрессорной балки независимо от их длины ремонту не подлежат. Внутреннюю поверхность балки осматривают с подсветкой через технологические окна верхнего и нижнего пояса.

9.3 При капитальном или деповском ремонтах под вагон могут подкатываться тележки с надрессорными балками, с установленными износостойкими элементами по проекту М 1698 ПКБ ЦВ или по проекту С 03.04, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04) и ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000) ОАО "САТУРН - 1", или 1699.00.000.

Грузовым вагонам на тележках тип 2 по ГОСТ 9246, отремонтированным без установки износостойких элементов, норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового устанавливается в размере 110,0 тыс. км, при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, указанного в "Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении".

При капитальном или деповском ремонтах вагонов с установленными тележками модели 18-100 надрессорные балки оборудуются износостойкими элементами по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.

Оставшийся срок службы надрессорных балок должен быть не менее чем до следующего капитального или деповского ремонта вагона.

9.4 Ремонт подпятника надрессорной балки.

9.4.1 После определения объема ремонта все дефекты подпятника надрессорной балки должны быть отремонтированы.

При плановых видах ремонта разрешается заваривать трещины (дефекты 1-8) в подпятнике надрессорной балки, согласно рисунку 9.1, в соответствии с требованиями "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов". Суммарная длина трещин в подпятнике допускается не более 250 мм, если трещины кольцевые прерывистые, расположенные в разных секторах, на расстоянии от центра не ближе 80 мм.

Ранее установленные в подпятник износостойкие кольца (полукольца) удалить станочной обработкой.

Диаметр подпятника определять от верхней горизонтальной поверхности наружного бурта на глубине 10 мм с учетом конусности 1:12,5 (4 градуса 36 минут). Диаметр подпятника при капитальном и деповском ремонте тележки должен быть - 302,5^+1,5 мм.

9.4.2 У надрессорной балки, изготовленной до 1986 г. с глубиной подпятника

("М" рисунок 9.3), изношенные опорная поверхность, наружный и внутренний бурты подпятника восстанавливают согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и ТИ-05-01-06/НБ износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240...300 HB, с последующей станочной обработкой подпятника до чертежных размеров, указанных в приложении З, с обеспечением конусности внутренней поверхности наружного бурта 1:12,5 и диаметром 302,5^+1,5 мм на глубине 10 мм ("И" рисунок 9.3) и глубиной подпятника

9.4.3 У надрессорной балки, изготовленной с 1986 г., с глубиной подпятника

("М" рисунок 9.4), с изношенными опорной поверхностью, наружным и внутренним буртами подпятника, наружный и внутренний бурты наплавляют износостойкой наплавкой согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и ТИ-05-01-06/НБ с обеспечением твердости 240...300 HB.

Подпятник растачивается на глубину

с обеспечением конусности внутренней поверхности наружного бурта 1:12,5 и диаметром 302,5^+1,5 мм на глубине 10 мм ("И" рисунок 9.3).

На станочно обработанную плоскую опорную поверхность подпятника устанавливается прокладка по чертежу М 1698.01.005 диаметром 298_-1,3 мм фаской вниз или по проекту С 03.04, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04), или по чертежу 1699.01.005.

9.4.4 При поступлении надрессорной балки с установленной ранее прокладкой, подпятник с глубиной

, имеющий износы на наружном и внутреннем буртах, выработки наружного бурта от прокладки, наплавляются согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и ТИ-05-01-06/НБ износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240...300 HB с последующей станочной обработкой согласно чертежа М 1698.01.000 СБ и обеспечением конусности внутренней поверхности наружного бурта 1:12,5 с последующей постановкой прокладки по чертежу М 1698.01.005 или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04), или по чертежу 1699.01.005.

9.4.5 Оставшаяся толщина опорной поверхности подпятника должна быть не менее 18 мм.

9.4.6 При станочной обработке подпятника в месте сопряжения наружного бурта с плоской опорной поверхностью подпятника должна быть обеспечена галтель радиусом 3...4 мм. Отсутствие галтели не допускается.

9.4.7 Прокладка (диск) по чертежу М 1698.01.005 или проекту С 03.04, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04), или по чертежу 1699.01.005 диаметром 298_-1,3 мм свободно устанавливается фаской вниз на опорную поверхность подпятника надрессорной балки.

9.4.8 Разрешается производить ремонт отверстия подпятника под шкворень ("Л" рисунок 9.3 и таблица 9.1) с восстановлением внутреннего бурта ("К" рисунок 9.3 и таблица 9.1) и постановкой втулки, изготовленной из стали типа Ст3, с приваркой ее по наружному периметру сплошным швом в соответствии с требованиями ТК-231. Внутренний бурт подпятника восстанавливается наплавкой до чертежных размеров указанных в Приложении З.

Верхняя кромка внутреннего бурта или втулки должна располагаться от плоской опорной поверхности на высоте:

- 5⁺¹ мм у подпятника глубиной

или

;

- 11⁺¹ мм у подпятника расточенного на глубину

9.4.9 За базовую поверхность надрессорной балки при установке на станок принимать опорные поверхности, которыми надрессорная балка опирается на пружины рессорных комплектов.

9.4.10 При подкатке тележки под вагон вся опорная поверхность подпятника должна быть покрыта равномерным слоем одной из смазок: графитовая ГОСТ 3333-80, солидол ГОСТ 1033-79 с добавкой графита смазочного ГОСТ 8295-73 (количество смазки от 80 до 100 грамм) или другой смазкой с аналогичными свойствами.

При установке полимерной прокладки по проекту С 03.04 запрещено смазывать опорную поверхность подпятника.

9.5 Ремонт наклонных плоскостей надрессорной балки.

9.5.1 При плановых видах ремонта планки, ранее приваренные на наклонных плоскостях, удалить. Наклонные плоскости, с удаленными планками, или изношенные восстановить износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240...300 HB, согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и разработанной ВНИИЖТ Инструкции ТИ-05-01-06/НБ с последующей станочной обработкой до чертежных размеров указанных в Приложении З.

9.5.2 Оставшаяся толщина изношенных наклонных поверхностей надрессорной балки должна быть не менее 7 мм, измерение проводится после удаления планок.

9.5.3 При любом сверхнормативном износе наклонных плоскостей надрессорной балки (включая провалы и сквозные протертости), разрешается ремонт методом вварки пластин-вставок согласно "Технологической инструкции на ремонт сваркой наклонных поверхностей" N 542 ПКБ ЦВ.

9.5.4 При капитальном ремонте изношенные наклонные плоскости восстановить износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240...300 HB согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и разработанной ВНИИЖТ Инструкцией ТИ-05-01-06/НБ с последующей станочной обработкой до чертежных размеров указанных в Приложении З.

При выпуске из деповского ремонта допускается не восстанавливать наклонные плоскости, если они имеют размер нижней опорной поверхности надрессорной балки не менее 166 мм и угол 45° ("З" рисунок 9.3 и таблица 9.1), причем величина суммарного просвета между поверхностью надрессорной балки и шаблоном понизу должна быть не более 6 мм. Просвет сверху не допускается.

9.5.5 При всех видах ремонта разрешается:

- заварка трещин в углах между ограничительными буртами (дефект 9, рисунок 9.1) и наклонной плоскостью;

- наплавка изношенных буртов при оставшейся толщине не менее 10 мм;

- наплавка или приварка упорных ребер (дефект 10, рисунок 9.1);

- заварка продольных трещин наклонной плоскости (дефект 8, рисунок 9.1), не выходящих на ограничительные бурты.

9.5.6 При деповском ремонте расстояние между ограничительными буртами для фрикционного клина ("Е" рисунок 9.3 и таблица 9.1) при износе более 144 мм восстанавливают наплавкой до чертежных размеров указанных в Приложении З.

При капитальном ремонте расстояние между ограничительными буртами ("е" рисунок 9.3 и таблица 9.1) восстанавливаются до чертежных размеров указанных в Приложении З.

9.5.7 При комплектовании тележек новыми или отремонтированными надрессорными балками, допускается установка износостойких элементов по проекту М 1698 ПКБ ЦВ, С 03.04 в соответствии с "Инструкцией по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колес с ремонтным профилем ИТМ-73" или по ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000) и ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04) ОАО "САТУРН - 1", или по проекту 1699.00.000.

На надрессорные балки тележек модели 18-100 устанавливаются износостойкие элементы по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.

9.6 Ремонт скользунов надрессорной балки.

9.6.1 Износы, трещины, изломы в опорах скользунов ремонтировать сваркой в соответствии с "Типовым технологическим процессом ремонта скользунов вагонов" ТК-230 ПКБ ЦВ.

9.6.2 Колпак скользуна, показанный на рисунке 9.2, снимают. Неисправный прилив (опору) для колпака скользуна ремонтируют сваркой согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".

Изношенную поверхность прилива для колпака скользуна восстанавливают наплавкой с последующей станочной обработкой до чертежных размеров указанных в Приложении З.

Высота прилива (опоры) для колпака скользуна после станочной обработки определяется расстоянием от нижней плоскости надрессорной балки до верхней опорной поверхности скользуна, должна быть 315_-6 мм.

9.6.3 При капитальном ремонте устанавливают новые колпаки скользунов.

Не допускается установка колпаков скользунов на тележку, изготовленных по разным чертежам.

При деповском ремонте допускается установка колпаков скользунов с неравномерным максимальным износом плоской опорной поверхности до 2 мм.

При износе более 2 мм колпак скользуна заменяют на новый.

9.6.4 В балках надрессорных с установленными съемными скользунами зазорного типа проверить надежность резьбового крепления. При ослаблении резьбового крепления скользуна - ослабленные болты и гайки подтянуть при помощи ключа со специальной головкой. При необходимости замены болтового соединения использовать болты М 22-6gx90.88 ГОСТ 7798-70, гайки М22 - 6 Н.8 DIN 980V, шайбы 22.02.019 ГОСТ 11371-78.

Трещины и изношенные поверхности съемного жесткого скользуна ремонтировать в соответствии с "Типовым технологическим процессом ремонта скользунов вагонов" ТК-230 ПКБ ЦВ и "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".

Съемный скользун с неисправностями, не подлежащими ремонту, заменить на новый.

9.6.5 Ремонт допустимых трещин в основании опоры скользуна, от технологических окон вдоль балки на наклонных плоскостях, на опорной поверхности подпятника производить в соответствии с требованиями "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".

9.6.6 При комплектовании тележек новыми или отремонтированными надрессорными балками, допускается установка скользунов по проекту С 03.04 Укрзализныци в соответствии с "Инструкцией по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колес с ремонтным профилем ИТМ-73" при наличии соответствующей ответной части на кузове вагона.

9.6.7 На надрессорные балки устанавливаются износостойкие элементы только по проекту М 1698 или только по проекту С 03.04, или по ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000) и ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04), или 1699.00.000.

На надрессорные балки тележек модели 18-100 устанавливаются износостойкие элементы по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.

Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам не допускается.

1, 2, 3 - трещины опорной поверхности подпятникового места;

4 - продольные трещины верхнего пояса;

5 - износ отверстия для постановки шкворня;

6 - износ внутреннего и наружного буртов подпятникового места;

7 - трещины боковых опор скользуна;

8 - трещины наклонной плоскости;

9 - трещины в углах между ограничительными буртами и наклонной плоскостью;

10 - износ упорных ребер, ограничивающих пружины;

11 - износ отверстия в кронштейне державки "мертвой точки"

Примечание - трещины, расположенные к продольной оси балки под углом более 30° относятся к поперечным, под углом менее 30° - к продольным.

Рисунок 9.1 - Дефекты надрессорных балок

1 - колпак скользуна

2 - сквозной болт

3 - пружинная шайба

4 - гайка

5 - шплинт

6 - прокладка

Рисунок 9.2 - Крепление колпака скользуна тележки

9.7 При деповском ремонте шкворни, имеющие износы по диаметру более 3 мм, восстановить наплавкой в соответствии с "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов", с последующей механической обработкой до чертежных размеров, указанных в Приложении З.

Вагоны всех типов должны иметь шкворни длиной 440 +/- 3 мм.

Размер отверстия подпятника надрессорной балки под шкворень после проведения плановых видов ремонта указан в таблице 9.1.

9.8 При капитальном ремонте шкворни, имеющие механические повреждения, изгибы или износы, заменить на новые.

При деповском ремонте шкворни, имеющие изгибы не более 5 мм разрешается править в нагретом состоянии до чертежных размеров указанных в Приложении З.

9.9 Разрешается наплавлять разработанные отверстия более

в кронштейне державки "мертвой точки".

9.10 Перед сборкой тележки проверить размеры надрессорной балки, показанные на рисунке 9.3, которые должны соответствовать требованиям настоящего Руководства.

В таблице 9.1 указаны размеры для надрессорной балки двухосной трехэлементной тележки типа 2 по ГОСТ 9246.

Таблица 9.1

Ремонтные размеры надрессорной балки двухосной тележки

типа 2 по ГОСТ 9246

Обозначение размера	Размеры надрессорной балки, мм
Обозначение размера	При деповском ремонте (без восстановления)	При капитальном ремонте
Е	не более 144,0	134⁺⁴
З	не менее 166,0	175 +/- 1 <*>
Л	не более	+/- 2 <**>
К	не менее

--------------------------------

Примечание:

<*> -

для тележек модели 18-1750, 18-7055;

для тележки модели 18-9801, 18-100;

<**> -

для тележки модели 18-9801;

1. <*> Разность размеров А₁ и А₂ не более 5 мм.

Рисунок 9.3 - Размеры надрессорных балок грузовых тележек

тип 2 по ГОСТ 9246

9.11 Дефекты в соединительной балке четырехосной тележки, разрешенные ремонтировать при плановых видах ремонта, приведены на рисунке 9.4.

Ремонт соединительных балок тележек модели 18-101 производят в соответствии с "Типовым технологическим процессом на ремонт соединительной балки четырехосной тележки" ТК-232 ПКБ ЦВ.

- Трещины по зоне сварного шва приварки нижнего листа к пятниковой отливке

- Трещины по основному металлу с одной стороны пятниковой отливки (относительно продольной оси)

- Трещина сварного шва, соединяющего лист нижний и подкрылком скользуна

- Излом кронштейна

- Трещины верхней части пятниковой отливки с одной стороны

- Трещины в зоне сварного шва приварки листа верхнего к пятниковой плите

- Трещина верхнего листа балки независимо от длины

- Трещины с нижней стороны пятниковой плиты

- Трещины по сварным швам приварки внутренней центральной диафрагмы

- Трещина сварного шва кронштейна торсиона

- Трещина кронштейна

- Износ отверстия кронштейна

- Износ опорной поверхности пятника

- Износ упорной поверхности пятника

- Износ упорной поверхности подпятника

- Износ опорной поверхности подпятника

- Износ центральных скользунов

- Износ крайних скользунов

Рисунок 9.4 - Дефекты соединительной балки, которые

разрешено ремонтировать при плановых видах ремонта

10 РЕМОНТ УЗЛА "КЛИН - ФРИКЦИОННАЯ ПЛАНКА"

10.1 Узел гасителя колебаний тележки состоит из составной фрикционной планки, фрикционного клина и наклонной поверхности надрессорной балки.

10.1.1 Ремонт наклонной поверхности надрессорной балки изложен в разделе 9 настоящей инструкции.

10.1.2 При деповском ремонте во фрикционный узел устанавливается клин из чугуна марки СЧ 35, показанный на рисунке 10.1б, по чертежу М 1698.00.003, или по чертежу М 1698.00.003-01, или по чертежу 1699.04.000 СБ.

При деповском ремонте грузовых вагонов допускается устанавливать новые стальные фрикционные клинья, показанные на рисунке 10.1а, взамен неисправных.

При деповском ремонте для тележки модели 18-100 во фрикционный узел устанавливается клин из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003, М 1698.00.003-01.

Фрикционный клин по проекту С 03.04 устанавливается только в паре с фрикционной планкой по проекту С 03.04.

Запрещается ремонт стальных фрикционных клиньев.

Запрещается совместная установка стальных и чугунных фрикционных клиньев в тележки, установленные под один вагон.

10.2 При капитальном ремонте вагонов, установленные на вагоне фрикционные клинья заменяются новыми клиньями из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003 или М 1698.00.003-01, или по чертежу 1699.04.000 СБ.

При капитальном ремонте вагонов с тележками модели 18-100, установленные в тележке фрикционные клинья заменяются новыми клиньями из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003, М 1698.00.003-01.

10.3 При деповском ремонте на все типы грузовых вагонов, кроме цистерн, разрешается устанавливать чугунные клинья или оставлять без замены стальные фрикционные клинья с суммарным износом наклонной и вертикальной плоскостей клина до 3 мм, но не более 2 мм одной из сторон и не имеющих других дефектов (трещин, отколов). Трещины в ребрах жесткости клина не допускаются.

10.4 При капитальном ремонте фрикционные планки заменяются новыми составными по проекту М 1698 ПКБ ЦВ, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02) ОАО "САТУРН - 1", или фрикционными планками по проекту С 03.04, или по проекту 1699.00.000, а для тележек модели 18-100 фрикционные планки заменяются новыми составными по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.

10.5 При деповском ремонте фрикционные планки с трещинами, отколами и износами, превышающими нормативные значения, заменяются новыми.

Допускается на все типы грузовых вагонов, кроме цистерн, устанавливать неподвижные фрикционные планки по проекту М 1698 ПКБ ЦВ толщиной 10 мм с износом 1,5 мм поверхности, взаимодействующей с подвижной планкой и подвижные фрикционные планки с суммарным износом по толщине до 2 мм, но не более 1,5 мм с одной стороны.

а) Стальной клин

б) Чугунный клин

Рисунок 10.1 - Клин фрикционный

1 - рама боковая

2 - планка фрикционная

3 - заклепка

4 - втулка

Рисунок 10.2 - Боковая рама тележки тип 2 по ГОСТ 9246

10.6 Неподвижные фрикционные планки в вертикальной плоскости должны быть не параллельны, расстояние между планками к низу должно увеличиваться на 4...10 мм согласно рисунку 10.2. Разность размеров Г в точках Ж, размеров Д в точках З не более 3 мм. Контроль размера Е определяется полуразностью размеров Г и Д в точках Ж и З.

Размер Г при толщине фрикционных планок 10 мм - не менее 642 мм.

Размер Г при толщине фрикционных планок 16 мм - не менее 630 мм.

Расстояние между фрикционными планками для тележки модели 18-100 при толщине фрикционных планок 10 мм:

- для рам изготовленных с 2001 г. при деповском ремонте

, при капитальном ремонте

;

- для рам изготовленных до 2001 г. при деповском ремонте

, при капитальном ремонте

Фрикционные планки, приклепанные к площадкам, должны плотно прилегать к ним, при этом допускается:

- между сопрягаемыми поверхностями (в промежутках между заклепками) местные не плотности не более 1 мм, для тележки модели 18-100 не более 0,5 мм;

- в зоне головок заклепок местный зазор на 1/3 окружности головки заклепки, при проверке которого щуп 1 мм не должен доходить до стержня заклепки, для тележки модели 18-100 щуп 0,5 мм;

- западание головки заклепки относительно плоскости планки не более 2 мм.

Заклепки не должны выступать за рабочую поверхность планки. При наличии выступа его следует зачистить заподлицо с поверхностью планки.

Непараллельность фрикционных планок в горизонтальной плоскости не более 3 мм.

10.7 Перед началом клепальных работ поверхность боковой рамы, прилегающая к поверхности фрикционной планки, допускается зачистить шлифовальной машинкой, для обеспечения плотного прилегания фрикционной планки к привалочной поверхности. Обработанная поверхность должна соответствовать Ra 12.5 и уширение в нижней части каждой привалочной поверхности от 2 до 5 мм. Размеры проема в верхней части должны быть 668_-3 мм.

10.8 При установке и креплении неподвижной фрикционной планки толщиной 10 мм чертеж М 1698.02.001 или неподвижной фрикционной планки толщиной 16 мм по проекту С 03.04, или неподвижной фрикционной планки 8 мм чертеж 1699.02.001, отверстия в боковой раме под заклепки должны быть диаметром 21^+0,84 мм. Планки крепятся заклепками с потайной головкой диаметром 20 мм по ГОСТ 10300. Для крепления фрикционной планки усилие горячей клепки должно быть не менее 25 тс. Температура нагрева заклепки должна быть в пределах 1050...1100 °C. Нагрев рекомендуется производить в угольных, газовых или электрических печах или индукционными нагревателями.

10.9 Неподвижные фрикционные планки с одной и более ослабленными заклепками переклепываются.

Запрещается ослабшие заклепки фрикционных планок заваривать, подтягивать и подчеканивать, они должны быть заменены на новые.

Запрещается выпускать из ремонта боковые рамы с приваренными электросваркой фрикционными планками.

11 ТРЕБОВАНИЯ К ПРУЖИННОМУ КОМПЛЕКТУ

11.1 Пружины снимают с тележки независимо от технического состояния, очищают и осматривают.

Пружины, имеющие дефекты:

- изломы, отколы, трещины витков;

- протертости, коррозированные повреждения более 10% площади сечения витков;

- смещение опорных витков;

- уменьшение высоты пружины менее установленной величины, приведенные в таблице 2.1, к установке в рессорный комплект при всех видах ремонта - не допускаются.

Вновь изготовленные предприятиями пружины должны соответствовать ГОСТ 1452.

- изломы, отколы, трещины витков

- протертости, коррозированные повреждения не более 10% площади сечения витков

- смещение опорных витков

- уменьшение высоты пружины менее установленной величины

Рисунок 11.1 Пружины с указанными дефектами подлежат

браковке.

11.2 Контроль технических параметров пружин должен осуществляться в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 050-2010 "Методика выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки тип 2 по ГОСТ 9246".

11.3 Запрещается постановка пружин в одном комплекте с разницей по высоте более 4 мм. В случае смешанного комплектования комплекта пружинами с различными диаметрами прутка, количество их в комплекте по обе стороны тележки должно быть одинаково и симметрично расположено (напротив друг друга). Из числа пружин, подобранных для рессорного комплекта, под фрикционные клинья устанавливают пружины, имеющие наибольшую высоту.

При капитальном ремонте устанавливаются пружины с диаметром прутка 21 мм.

11.4 На боковой поверхности опорного витка пружин наносят при изготовлении следующую маркировку:

- условный номер предприятия - изготовителя;

- год и месяц изготовления (приемки);

- марку стали (марки стали 55С2, 60С2, 55С2А, 60СС2А допускается не наносить).

Не допускается применение пружин, не имеющих маркировки, предусмотренной ГОСТ 1452-2011.

11.5 При комплектовании рессорного комплекта в тележку допускается устанавливать пружины, срок службы которых не истекает в межремонтный период вагона.

11.6 Остальные требования, предъявляемые к пружинам, указаны в ГОСТ 1452-2011.

12 РЕМОНТ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

12.1 На участке ремонта тележек произвести следующие работы:

- снять с тележки составных частей тормозного оборудования;

- определить объем ремонта составных частей тормозного оборудования;

- передать составные части тормозного оборудования тележки для ремонта на соответствующие позиции;

- собрать исправные составные части тормоза на отремонтированной раме тележки.

12.2 Ремонт составных частей тормозного оборудования тележки производить в соответствии с "Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732 - ЦВ-ЦЛ.

12.3 Ремонт триангеля осуществляется согласно "Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту" Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК.

13 СВАРОЧНЫЕ И НАПЛАВОЧНЫЕ РАБОТЫ

13.1 Сварочные и наплавочные работы на надрессорных балках, боковых рамах и других составных частях тележек производят в соответствии с "Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и Инструкциями, разработанными ВНИИЖТ: ТИ-05-01-06/НБ, ТИ-БР-2010 на специальных сварочных позициях, оборудованных кантователями, электросварочным и газосварочным оборудованием и другими приспособлениями.

13.2 Наплавке подвергаются поверхности составных частей для последующей станочной или механической обработки до чертежных размеров, указанных в приложении З.

13.3 Наплавка восстанавливаемых поверхностей составных частей тележки выполняется износостойкими сварочными материалами:

13.3.1 Износостойкая автоматическая наплавка под флюсом:

- сварочная проволока марки Св-10ХГ2СМФ ТУ 0805-001-18486807-99 или порошковая проволока марки ПП-АН180МН ТУ 127400-002-70182818-05;

- флюс АН-348-А ГОСТ 9087.

13.3.2 Механизированная или автоматическая наплавка в защитном газе:

- порошковая проволока марки ПП-АН180МН ТУ 127400-002-70182818-05 или сварочная проволока марки Св-10ХГ2СМФ ТУ 0805-001-18486807-99;

- двуокись углерода 1 сорта ГОСТ 8050.

13.3.3 Ручная наплавка покрытыми электродами:

- электроды марки ЭЖТ-1 ТУ 1272-252-01124323-2008.

13.3.4 Допускается применение других марок наплавочных материалов обеспечивающих при наплавке твердость 240...300 HB, если они предусмотрены нормативно-технической документацией, согласованной и утвержденной в установленном порядке.

13.4 Для ремонта составных частей тележек сваркой и наплавкой без требований к износостойкости используются следующие сварочные материалы:

13.4.1 Ручная сварка:

- электроды типа Э-50 А ГОСТ 9467 (марки УОНИ-13/55 и другие).

13.4.2 Механизированная сварка:

- проволока сварочная марки Св-08Г2С ГОСТ 2246;

- двуокись углерода 1 сорта ГОСТ 8050.

13.5 Механическую обработку наплавленных поверхностей и сварных швов производить на специализированных станках, фрезерных, сверлильных и строгальных станках, оборудованных дополнительными приспособлениями.

13.6 Сварочные и наплавочные работы на соединительных балках четырехосных тележек производят по технологии, предусмотренной "Типовым технологическим процессом на ремонт соединительной балки четырехосной тележки" ТК-232 Часть I, II, III.

13.7 Рабочие места производства наплавки и сварки должны быть оснащены кантователями, вращателями, грузоподъемным оборудованием и местной вытяжной вентиляцией.

Рекомендуемый перечень технологической оснастки, применяемой при ремонте тележки грузового вагона, приведен в приложении А.

14 СБОРКА ТЕЛЕЖЕК ПОСЛЕ РЕМОНТА

14.1 На сборку поступают отремонтированные и скомплектованные составные части тележек, проверенные и принятые в соответствии с национальным законодательством стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.

14.2 Сборка двухосной трехэлементной тележки типа 2 по ГОСТ 9246 производится в обратной последовательности в соответствии с рисунками 5.1, 5.2, 5.3.

- надрессорная балка 19 устанавливается на подъемник - кантователь, боковины 30 надвигают на балку при помощи специальных приспособлений или при помощи кран - балки навешивают на концы надрессорной балки;

- устанавливают на боковины рамы скомплектованные пружины 21, фрикционные клинья 20, на наиболее высокие пружины, устанавливают подвижные износостойкие фрикционные планки 33, опускают надрессорную балку на пружинно - фрикционный рессорный комплект;

- затем в пазы тормозных башмаков 17 необходимо установить отремонтированные или новые подвески 3, подвесить триангели 1 на раму тележки;

- установить скобы, поставить валики 11, 14, 16, на них шайбы, валики зашплинтовать новыми типовыми по ГОСТ 397, предусмотренными конструкцией шплинтами 13, 15, концы шплинтов развести под углом 90°;

- установить вертикальные рычаги 5 и соединить их с триангелями 1 валиками 11 с шайбами и шплинтами;

- соединить вертикальные рычаги с серьгой мертвой точки, вставив валик и установив шайбу и шплинт. Шплинт развести;

- установить тормозные колодки 17, вставить чеки тормозных колодок в перемычки тормозных башмаков и колодок;

- установить распорную тягу, соединить вертикальные рычаги с распорной тягой, поставить валики, шайбы, шплинты новыми типовыми по ГОСТ 397-79, предусмотренными конструкцией;

- установить колпаки скользунов 33, вставить болт 32, шайбу 31, болт закрепить гайкой 29, установить и развести шплинт;

- установить балку опорную 34 на резинометаллические комплекты 26, планки регулировочную 28 и контактную 27, установить болт 25, шайбу 24, гайку 23.

14.3 Балка опорная после установки на тележку должна свободно перемещаться в пазах боковых рам. Допускается постановка планок регулировочных поз. 28 для регулировки зазора между контактной планкой поз. 27 и упором авторежима при подкатке тележки под вагон. Постановку шплинтов поз. 23 производить после сдачи автоматического тормоза.

14.4 При сборке четырехосной тележки соединяют рычажные передачи двух двухосных тележек нижней тягой, устанавливают соединительную балку на подпятники двухосных тележек, устанавливают шкворень. При сборке верхней тяги и вертикальных рычагов тормозной рычажной передачи валики, шайбы, шплинты ставят по требованиям "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732-ЦВ-ЦЛ.

14.5 Подкатываемые под раму тележки колесные пары с буксами должны соответствовать требованиям РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017

При выпуске грузовых вагонов из плановых видов ремонта обеспечить подкатку колесных пар с толщиной обода колеса в соответствии с таблицей 14.1

Таблица 14.1

Допускаемые толщины обода колеса при плановых видах ремонта

N п/п	Установленный межремонтный норматив <*>	Толщина обода колеса при плановом виде ремонта, мм, не менее
N п/п	Установленный межремонтный норматив <*>	КР	ДР
1	110 тыс. км или 1; 2; 3 года	30	27
2	150 тыс. км или 1,5; 2,5 года	40	35
3	160 тыс. км или 2; 3 года	40	35
4	210 тыс. км или 2; 3 года	55	45

--------------------------------

Примечание:

<*> - межремонтные нормативы, установленные Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении.

При выпуске цистерн из плановых видов ремонта разность диаметров колес в одной колесной паре подкатываемой в тележку должна быть не более 0,5 мм, а при выпуске из текущего отцепочного ремонта - не более 1 мм. Допускаемая величина равномерного проката колесных пар по кругу катания при выпуске цистерн из плановых видов ремонта должна быть не более 2 мм.

14.6 При сборке четырехосной тележки после установки соединительной балки проверяют зазор между нижними поверхностями балки и осями внутренних колесных пар тележек. Это расстояние должно быть не менее 85 мм с каждого конца балки. Измерение производить под тарой вагона после подкатки тележки.

14.7 Запрещается подкатывать колесные пары в тележки с разницей диаметров по кругу катания:

- у одной двухосной тележки более 20 мм;

- у двух двухосных тележек более 40 мм;

- у одной четырехосной тележки более 20 мм. При этом колесные пары с меньшими диаметрами колес должны быть обращены внутрь тележки;

- у двух четырехосных тележек более 40 мм.

14.8 Суммарный зазор между направляющими боковой рамы тележки и корпусом одной буксы должен быть:

- при деповском ремонте - вдоль тележки от 5 мм до 14 мм, а поперек от 5 мм до 13 мм, для тележек модели 18-100 - вдоль от 3 мм до 12 мм, поперек от 5 мм до 12 мм;

- при капитальном ремонте - вдоль тележки от 5 мм до 12 мм, а поперек от 5 мм до 11 мм, для тележек модели 18-100 - вдоль от 3 мм до 10 мм, поперек от 5 мм до 10 мм.

14.9 На тележки грузовых вагонов устанавливаются износостойкие элементы только по проектам М 1698, или С 03.04, или только по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04), ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000), ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000), или только по проекту 1699.00.000.

На тележки модели 18-100 устанавливаются износостойкие элементы по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.

Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам не допускается.

15 ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА РЕМОНТА

15.1 Промежуточной проверке качества ремонта должны быть подвергнуты:

- колесные пары, подкатываемые под тележку;

- буксовые узлы колесных пар, подкатываемых под тележку;

- соединительные балки четырехосных тележек;

- надрессорные балки;

- боковые рамы тележек с фрикционными планками; фрикционные клинья;

- пружины и их комплектование;

- составные части тормозной рычажной передачи.

15.2 Проверка качества ремонта должна проводиться в соответствии с национальным законодательством стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.

15.3 Качество ремонта определяется визуально и с применением шаблонов Т 914 ПКБ ЦВ "Альбом чертежей средств измерений и СДК параметров тележек грузовых вагонов" в соответствии с РД 32 ЦВ 050-2010 "Методика выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки тип 2 по ГОСТ 9246".

16 НАНЕСЕНИЕ КЛЕЙМ, ЗНАКОВ МАРКИРОВКИ ПОСЛЕ РЕМОНТА

16.1 Клейма и знаки маркировки должны быть установлены на составные части тележки после завершения ремонтных работ, приемки их руководителями участков и приемщиком вагонов в депо, работниками ОТК и инспектором-приемщиком на заводе.

16.2 Клейма (коды) наносить на каждую боковину тележки на участке от начала прилива выше приемочных клейм в соответствии с "Методикой постановки клейм принадлежности государству на составных частях вагонов", как показано на рисунке 16.1

16.3 Места постановки клейм предприятия, производившего ремонт, приведены в приложении З и в руководстве "Детали и узлы грузовых вагонов. Руководство по испытанию на растяжение" N 736-2010 ПКБ ЦВ.

16.4 При продлении срока службы составных частей тележки, оказавшихся "годными" по результатам двух методов неразрушающего контроля (первый - штатный метод, а второй - акустико-эмиссионный), на поверхность составной части ударным способом наносится клеймо. Клейма должны быть ясными и четкими, высота цифр и букв клейма от 6 до 10 мм, глубина не менее 0,25 мм.

Раму боковую маркировать в месте, указанном на рисунке 16.1 ПСС-ХХ-ХХХ, что означает продление срока службы и год окончания срока службы, клеймо организации, продлившей срок службы.

Дублировать маркировку нанесением трафарета "ПСС" белой краской под маркировкой, нанесенной ударным способом.

Балку надрессорную маркировать в месте, указанном на рисунке 16.1 ПСС-ХХ-ХХХ, что означает продление срока службы и год окончания срока службы, клеймо организации, продлившей срок службы.

Высота букв трафарета "ПСС", нанесенного белой краской, на боковой раме и надрессорной балке - не менее 30 мм.

Рисунок 16.1 - Места постановки клейм предприятия,

производившего ремонт

17 ОКРАСКА ТЕЛЕЖЕК

17.1 Окрашивание тележек производить по поверхностям, очищенным от отслоившейся ржавчины, разрушившейся старой краски, шлаков, окалины, жировых и других видов загрязнения.

17.2 Лакокрасочные материалы, применяемые для окраски тележек (эмали, краски) должны соответствовать стандартам и техническим условиям.

17.3 Поверхности составных частей тележки, подготавливаемые к окраске должны быть сухими.

17.4 При капитальном ремонте тележки окрашиваются полностью, а при деповском - только в местах с поврежденной окраской.

17.5 Грунтовками для тележек могут быть:

- эмали ПФ-115, ПФ-133;

- масляные краски ГС-1, ГС-2 ГОСТ 6586.

Эти же материалы и их заменители применимы и для окраски тележек.

17.6 Колесные пары окрашивают в соответствии с требованиями РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

На ободьях колес колесных пар наличие краски не допускается.

17.7 Надписи на тележке наносить масляными красками только при помощи трафаретов с закраской мест разрыва букв и цифр. Все надписи наносятся краской белого цвета - на верхних поверхностях боковых рам по центру и на верхней поверхности с обоих концов надрессорной балки после деповского ремонта первая и три последних цифры номера вагона, а после капитального ремонта и строительства - год проведения капитального ремонта и строительства, номер вагоноремонтного предприятия или завода-изготовителя, первая и три последних цифры номера вагона рисунки 17.1 и 17.2.

17.8 На тележках, признанных годными после ремонта с установкой износостойких элементов ставятся клейма букв "РМ", высотой 70 мм, которые наносятся белой краской в прямоугольник (100 x 100 мм) на верхнем поясе консольной части надрессорной балки и боковых рам тележки рядом с клеймами о производстве плановых видов ремонта рисунки 17.1 и 17.2.

Образец надписи трафарета, наносимой масляной краской:

1 - трафарет, наносимый при капитальном ремонте и строительстве вагона

93 - год проведения капитального ремонта или год постройки вагона

12 - номер вагоноремонтного предприятия или завода-изготовителя вагона

6 - первая цифра номера вагона

546 - три последние цифры номера вагона

2 - трафарет наносимый при деповском ремонте вагона

4 - первая цифра номера вагона

563 - три последние цифры номера вагона

Рисунок 17.1 - Места нанесения трафаретов масляной краской

на надрессорной балке

Рисунок 17.2 - Места нанесения трафарета на боковой раме

тележки после плановых видов ремонта

18 КОНТРОЛЬ ТЕЛЕЖЕК ПРИ ВЫПУСКЕ ИЗ ПЛАНОВЫХ ВИДОВ РЕМОНТА

18.1 Контроль отремонтированных тележек производить по окончании планового вида ремонта, и после подкатки под вагон с обязательной записью в "Журнале приемки отремонтированных тележек грузовых вагонов формы ВУ-32".

18.2 При выпуске всех грузовых вагонов из плановых видов ремонта отремонтированные тележки должны быть укомплектованы надрессорными балками и боковыми рамами, изготовленными по ГОСТ 32400, или по ОСТ 32.183-2001, ОСТ 24.153.08-78, ГОСТ 9246-79 или ГОСТ 9246-70, обеспечивающими эксплуатацию вагона до следующего планового вида ремонта.

Параметры тележек вагонов-цистерн при выпуске из деповского ремонта должны соответствовать требованиям капитального ремонта без обязательной установки износостойких элементов по проектам М 1698 или С 03.04, или по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04), ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000), ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000), или по проекту 1699.00.000 при установленном межремонтном нормативе пробега 110000 км или 1 год.

Параметры тележек цистерн модели 18-100 при выпуске из деповского ремонта должны соответствовать требованиям капитального ремонта без обязательной установки износостойких элементов по проекту М1698 ПКБ ЦВ, при установленном межремонтном нормативе пробега 110000 км или 1 год.

Разрешается комплектование тележки с использованием составных частей с продленным сроком службы и в пределах назначенного срока службы.

Вагоноремонтным предприятиям при выпуске грузовых вагонов из ремонта допускается подкатывать под один вагон тележки, скомпонованные из составных частей с продленными сроками службы и в пределах назначенного срока службы.

18.3 Подборка боковых рам и надрессорной балки (элементов) в тележке должна производиться по возрастным группам, в зависимости от требований, предъявляемых к элементам на период действия "Норм для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм" (несамоходных) (далее по тексту "Нормы") М. ГосНИИВ - ВНИИЖТ:

- тележки нулевой группы, построенные с 1997 года, отвечают требованиям "Норм" издания 1996 г.;

- тележки первой группы, построенные с 1985 г. по 1996 г., отвечающих требованиям "Норм" издания 1983 г.;

- тележки второй группы, построенные с 1974 г. по 1984 г., отвечают требованиям "Норм" издания 1972 г.;

- тележки третьей группы, построенные до 1974 г., отвечают требованиям "Норм" издания 1969 г.

Разрешается в каждой прочностной группе тележек подбирать элементы из других прочностных групп, при этом номер возрастной группы тележки должен устанавливаться по элементу, имеющему самый ранний период изготовления.

18.4 При деповском ремонте, рисунок 18.1, после сборки и подкатки под вагон тележек завышение хотя бы одного фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки не допускается, а занижение не более 12 мм.

При капитальном ремонте фрикционные клинья должны быть занижены относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки на 4 - 12 мм. Клин должен прилегать к надрессорной балке по всей наклонной поверхности. Полное прилегание краев ребер карманов надрессорной балки к упорным поверхностям клиньев допускается только к одному из двух смежных клиньев с каждой стороны тележки.

18.5 Контролю подвергают все тележки грузовых вагонов.

18.5.1 При этом проверяют:

- прилегание неподвижной фрикционной планки к привалочной поверхности боковой рамы. Местные зазоры допускаются не более 1 мм;

- прилегание планки подвижной к неподвижной. Местные зазоры допускаются не более 1 мм;

- прилегание прокладки сменной на опорную поверхность буксы. Местные зазоры допускаются не более 1 мм.

18.6 При капитальном ремонте устанавливаются новые:

- составные фрикционные планки (подвижные и неподвижные);

- клинья чугунные;

- износостойкие прокладки.

а - длина основания (полнота) фрикционного клина;

Б - расстояние между фрикционными клиньями;

В - размер базовый для определения износа наклонных поверхностей;

- завышение или занижение левого клина;

- завышение или занижение правого клина;

Рисунок 18.1 Взаимное расположение надрессорной балки

и фрикционных клиньев.

18.7 При деповском ремонте на все типы грузовых вагонов, кроме цистерн, допускается:

- установка неподвижной фрикционной планки с максимальным износом 1,5 мм поверхности, взаимодействующей с подвижной планкой,

- установка подвижной фрикционной планки с максимальным суммарным износом по толщине (с двух сторон) до 2 мм, но не более 1,5 мм с одной стороны;

- установка чугунного клина с суммарным износом (наклонная и вертикальная плоскости) до 3 мм, но не более 2 мм одной из сторон;

- установка износостойкой прокладки с механическим креплением к опорной поверхности в буксовом проеме боковой рамы с износостойкой пластиной с максимальным неравномерным износом опорной поверхности относительно неизношенной ее части до 2 мм;

- установка прокладки в подпятник фаской вниз с суммарным износом по толщине (с двух сторон) до 2 мм, но не более 1,5 мм с одной стороны.

18.8 Зазор между скользунами тележки и рамой вагона в сумме, с обеих сторон каждого конца вагона, должен быть не менее 6 мм и не более 16 мм для всех типов четырехосных вагонов, кроме цистерн, вагонов-хопперов для зерна, цемента, минеральных удобрений, окатышей, хопперов-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ, зазоры, у которых при плановых видах ремонтов должны быть в пределах 4 - 10 мм, а у хопперов других типов и думпкаров зазор между скользунами должен быть в пределах 6 - 12 мм.

Отсутствие зазоров между скользунами, расположенными по диагонали, не допускаются. Величина суммарного зазора по диагонали должна быть не менее 6 мм.

Для регулирования зазоров применяют регулировочные прокладки из листовой стали толщиной 1,5 - 5,0 мм в количестве не более четырех.

18.9 Зазоры в скользунах при сборке четырехосной тележки модели 18-101 между скользунами соединительной балки и колпаками скользунов надрессорных балок тележек в сумме с обеих сторон каждой тележки допускаются в пределах 4 - 10 мм. При подкатке тележек под вагон зазор между скользунами рамы вагона и соединительной балкой тележки в сумме с обеих сторон каждого конца вагона должен быть не более 12 мм и не менее 4 мм.

При капитальном ремонте зазоры, соответственно, должны быть в пределах 5 - 10 мм и 4 - 10 мм.

18.10 Боковая рама должна плотно опираться на корпуса букс допускаются местные зазоры не более 1 мм.

18.11 Боковые рамы тележки должны иметь одинаковую или с разницей в 2 мм базу, которая определяется шаблоном при сборке и фиксируется в журнале лицами, проводившими сборку.

18.12 Суммарный зазор между направляющими боковой рамы тележки и корпусом одной буксы должен быть:

18.13 Проверяют наличие кодов принадлежности государству - собственнику на литых составных частях тележки на раме вагона.

18.14 Составные части тормозной рычажной передачи тележки должны соответствовать требованиям "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732 - ЦВ-ЦЛ.

18.15 При оснащении вагоноремонтных предприятий автоматизированными стендами приемка тележек грузовых вагонов при плановых видах ремонта производится исходя из технических возможностей стендов с обязательной регистрацией параметров (размеров) в специальных журналах.

18.16 При сборке и подкатке под вагон тележки с установленными износостойкими элементами по проекту С 03.04 контроль отремонтированных тележек производить в соответствии с "Инструкцией по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колес с ремонтным профилем ИТМ-73" и "Инструкцией по эксплуатации и деповскому ремонту тележек грузовых вагонов с износостойкими элементами и колесами с ремонтным профилем ИТМ-73 или стандартным профилем".

Контроль отремонтированных тележек при сборке и подкатке под вагон с установленными износостойкими элементами по ТУ BY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.10.00, ИШДЖ.668412.749.00.00.01, ИШДЖ.668412.749.00.00.02, ИШДЖ.668412.749.00.00.03, ИШДЖ.668412.749.00.00.04), ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000), ТУ BY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000) производить в соответствии с требованиями, указанными в данных ТУ, разработанных ОАО "САТУРН - 1" Республики Беларусь.

Контроль отремонтированных тележек при сборке и подкатке под вагон с установленными износостойкими элементами по проекту 1699.00.000 производить в соответствии с требованиями ТУ 32 ЦВ 2717-2018 "Комплект износостойких элементов и клина фрикционного с вкладышем для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов ГОСТ 9246-2014. Технические условия".

18.17 Регулировка зазоров в скользунах вагонов, а также завышение/занижение фрикционных клиньев должно производиться на прямом участке пути длиной не менее 30,0 метров, завышение одного рельса над другим не более 2 мм, отклонение любого рельса от прямолинейности не более 4 мм, ширина колеи 1520 +/- 2 мм.

19 ИСКЛЮЧЕНИЕ ЛИТЫХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТЕЛЕЖКИ

И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ БАЛКИ ИЗ ИНВЕНТАРЯ

19.1 Литые составные части тележки, забракованные при проведении плановых видов ремонта или при входном контроле поставляемых составных частей, направляются в изолятор брака. Изъятие составных частей из изолятора брака и их утилизация производятся на основании договоров с собственниками вагонов или с поставщиками литых составных частей тележек.

При входном контроле и ведении рекламационно-претензионной работы в отношении литейных дефектов деталей и способов их устранения руководствоваться нормативно-технической документацией, действующей на момент выпуска детали (ОСТ, ГОСТ). На узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации оформляется акт-рекламация формы ВУ-41М, указанный в приложении И.

19.2 Литые составные части бракуют в следующих случаях:

- боковые рамы - при наличии трещин, не подлежащих ремонту;

- при сроке эксплуатации более установленного (кроме тех, на которые продлен срок службы), изготовленных по ОСТ 32.183-2001 <*>;

- при сроке эксплуатации более установленного (кроме тех, на которые продлен срок службы), изготовленных по ОСТ 24.153.08-78;

- при сроке эксплуатации более установленного для рам, изготовленных по ГОСТ 32400, в соответствии с конструкторской документацией;

- надрессорные балки - при наличии:

- срока эксплуатации более установленного (кроме тех, на которые продлен срок службы), изготовленных по ОСТ 32.183-2001 <*>;

- срока эксплуатации более установленного (кроме тех, на которые продлен срок службы), изготовленных по ОСТ 24.153.08-78;

- при сроке эксплуатации более установленного для балок, изготовленных по ГОСТ 32400, в соответствии с конструкторской документацией;

- при наличии трещин, не подлежащих ремонту;

При производстве плановых видов ремонта подлежат изъятию для проверки на легитимность боковые рамы со следующими дефектами:

- идентификационный номер с наружной стороны не совпадает с дублирующим номером и имеет следы исправления цифр электросваркой;

- хотя бы одна цифра идентификационного номера полностью выполнена сваркой при условии отсутствия дублирующего номера;

- одни и те же цифры идентификационного и дублирующего номера полностью выполнены электросваркой;

- цифры клейма завода-изготовителя полностью выполнены электросваркой.

Браковка литых составных частей производится в соответствии с требованиями Приложения Ж.

19.3 Исключение литых составных частей тележки оформляют актом, согласно приложению Б.

--------------------------------

Примечание: <*> Год окончания назначенного срока службы определяется расчетным путем по формуле:

для составных частей до 1990 года включительно

Г_О = (Г_И - 1) + Н_с

для составных частей с 1991 года изготовления

Г_О = Г_И + Н_с

Год окончания продленного срока службы литой составной

части, должен удовлетворять требованию:

Для составных частей до 1990 года изготовления включительно

Гп <= (Г_И - 1) + Нс+ 7

Для составных частей с 1991 года изготовления

Гп <= Г_И + Нс + 7,

где: Г_И - год изготовления боковой рамы или надрессорной

балки (год записывается полностью 4-е знака); Гп - год,

до которого продлен срок службы литой составной части;

1 - коэффициент, учитывающий год изготовления литой

составной части; Нс - назначенный срок службы в годах;

7 - максимальная величина продления срока службы литой

составной части, в годах. Нс - для надрессорной балки,

боковой рамы в зависимости от года постройки

и предприятия-изготовителя составляет: до 1975 г. - 30 лет;

с 1975 г. по 1983 г. - 40 лет; с 1984 по 2002 г. - 30 лет;

с 2003 г - 32 года из сталей марок 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ, 35

лет - из стали марки 20 ХГНФТЛ по ОСТ 32.183-2001.

Для составных частей (независимо от года постройки), имеющих клейма завода-изготовителя 6 в овале, TGT (клеймо для сообщения 6712) и клейма завода изготовителя на составных частях 23 в овале, IOB, F в овале, CUG, TO, FAYR, INTOF (клеймо для сообщения 6714) - срок службы - 30 лет. Составным частям указанных производителей продление срока службы не производится.

19.4 Литые составные части тележек и соединительные балки четырехосных тележек исключает в металлолом комиссия в составе, установленном в соответствии с национальным законодательством стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.

19.5 Соединительные балки подлежат исключению в металлолом при наличии неисправностей более допустимых, приведенных в "Типовом технологическом процессе на ремонт соединительной балки четырехосной тележки" ТК-232 ПКБ ЦВ.

20 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА КАЧЕСТВО РЕМОНТА ТЕЛЕЖЕК

20.1 Вагоноремонтные предприятия (организации), ремонтирующие тележки грузовых вагонов по настоящему руководству РД 32 ЦВ 052-2009 с установкой износостойких элементов определенных п. 1.8, несут гарантийную ответственность за качество отремонтированных тележек до следующего планового ремонта, считая от даты подписания уведомления об окончании ремонта вагона формы ВУ-36.

Безремонтная эксплуатация тележек с установленными износостойкими элементами в узлах трения должна обеспечивать пробег вагона в соответствии с "Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных к обращению на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении".

20.2 На тележки грузовых вагонов, не выдержавшие срока гарантий оформляются акты - рекламации формы ВУ - 41 в установленном порядке.

Приложение N 21

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств - участников Содружества

протокол от 14 - 15 мая 2019 г. N 70

Протоколом от 16.10.2019 Извещение введено в действие с 1 января 2020 года.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 31 - 2018

ОБ ИЗМЕНЕНИИ РД 32 ЦВ 052-2009

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК

ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С БЕСКОНТАКТНЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел Т	Извещение 32 ЦВ 31 - 2018	ОБОЗНАЧЕНИЕ РД 32 ЦВ 052-2009
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.		Лист	Листов
			Срочно		2	2
ПРИЧИНА			В результате стандартизации и унификации		КОД 3
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ			С 01.07.2019 для Российской Федерации

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ			Учтенным абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Листы с 59 по 86 заменить

Примечание: заменено листами с 59 по 131

Вновь вводятся листы с 87 по 131

Лист

, 132

Копии исправить

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Зам. нач. отдела	Инженер I кат.	Директор
Фамилия	Клоков А.В.	Голышева Е.В.	Комиссаров А.Ф.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Приложение А

(рекомендуемое)

ПЕРЕЧЕНЬ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ,

ПРИМЕНЯЕМОЙ ПРИ РЕМОНТЕ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Наименование технологической операции	Вид оборудования	Наименование оборудования
1. Мойка и разборка тележек	Подъемно-транспортное	Кран-балка расчетной грузоподъемности Конвейер перемещения тележек типа Т198М или Т44602М ПКБ ЦВ или 12.824 ГОСНИТИ Рязань Подъемно-поворотное устройство Устройство подачи тележек в моечную машину
	Моечное	Моечная машина типа Т1285М ПКБ ЦВ; Т446.01М ПКБ ЦВ
	Разборочно-сборочное	Стенд разборки тележки типа Т1308М ПКБ ЦВ
2. Неразрушающий контроль, средства измерений и диагностики	Средства измерения и диагностики	Стенд для акустико-эмиссионного метода контроля боковых рам и надрессорных балок (ПКБ ЦВ) Стенд для измерения и сортировки пружин типа "Лазер-М" Автоматизированная установка контроля геометрических параметров фрикционных клиньев типа "КЛИН-М" Электронный твердомер Электронный толщиномер Стенд для выходного контроля параметров тележки в сборе после ремонта
3. Клепка фрикционных планок	Клепальное	Установка для нагрева заклепок Гидравлическая скоба для клепки
4. Сварка и наплавка	Сварочно-наплавочное	Установка для наплавки буксовых проемов боковых рам Кантователь боковых рам типа Т1285М ПКБ ЦВ Установка для наплавки надрессорных балок Кантователь надрессорных балок типа Т130806М ПКБ ЦВ Устройство для местного нагрева боковой рамы Устройство для нагрева подпятника Устройство для нагрева наклонных поверхностей надрессорной балки
5. Механическая обработка	Станочное	Станки: для обработки наклонных поверхностей надрессорной балки для обработки подпятника для обработки буксового проема боковой рамы для обработки фрикционных клиньев Установка для запрессовки втулок в отверстия в боковых рамах
6. Ремонт соединительных балок 8-ми осных цистерн	Подъемно-транспортное	Кран-балка расчетной грузоподъемности Кантователь Электрокар
	Электро-газосварочное	Электросварочный пост Газосварочное оборудование
7. Восстановление лакокрасочного покрытия	Окрасочное	Камеры для окраски составных частей тележки
8. Выходной контроль	Контрольно-измерительные	Стенд выходного контроля параметров тележки в сборе
9. Управление производственным процессом и сдача-приемка тележек после ремонта	Информационное	АРМ оператора тележечного участка в составе АСУ ВЧД.

Приложение Б

(рекомендуемое)

АКТ

На исключение литых составных

частей тележек тип 2 по ГОСТ 9246 и

соединительных балок тележек

модели 18-101 из инвентаря

"_______" ________________ 20 г.

наименование ремонтного пункта, где

составлен акт

N	Время и место изготовления (месяц, год, клеймо завода изготовителя)	Код государства-собственника	Дата и место последнего планового ремонта	Неисправности литых составных частей тележек тип 2 по ГОСТ 9246, соединительной балки тележек модели 18-101

На основании Руководства РД 32 ЦВ 052-2009 указанные составные части тележек грузовых вагонов забракованы и подлежат отправке в металлолом.

Подписи _________________________________________________

Приложение В

(справочное)

ПЕРЕЧЕНЬ ШАБЛОНОВ И СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ ПРИМЕНЯЕМЫХ

ПРИ РЕМОНТЕ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

N п/п	Наименование операций измерения	Средства измерения
1	2	3
1	Определение износа опорной поверхности подпятника	Штанген подпятника Т 914.06.000 ТУ 32 ЦВ 2022-87
2	Определение износа упорной поверхности подпятника	Штангенциркуль ШЦ-Ш- 400-0,1 ГОСТ 166-89 Калибр конусности подпятника 1:12,5 Т 1352.001
3	Определение износа наружного диаметра и высоты внутреннего бурта	Штангенциркуль ШЦ-1- 125-0,1 ГОСТ 166-89
4	Определение износа отверстия под шкворень	Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89
5	Определение износов опорной поверхности призм надрессорной балки	Шаблон НП Т914.05.000 ТУ 32 ЦВ 2021-95
6	Определение угла наклона поверхностей призмы надрессорной балки	Шаблон НП Т914.05.000 ТУ 32 ЦВ 2021-95
7	Определение износов и остаточной толщины поверхности призмы	Штангенциркуль ШЦ-Г 125-0,1 ГОСТ 166-89 Ультразвуковой толщиномер типов: УТ-93П, А1207, А1208, ТУЗ-1, ТУЗ-2
8	Контроль размера между направляющими буртами призмы	Шаблон Т 914.007 ТУ 32 ЦВ 2023-2000
9	Определение несимметричности направляющих буртов призм (А1 - А2)	Приспособление Т1354.000; Линейка металлическая измерительная 1000 мм. ГОСТ 427-75
10	Контроль длины и ширины скользунов	Штангенциркуль ШЦ-III-250-0,1 ГОСТ 166-89
11	Контроль высоты скользунов	Шаблон Т 914.11.000
12	Определение износов упорных ребер пружин рессорного подвешивания надрессорной балки	Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89
13	Контроль качества сварных швов	Лупа ЛЗ-1-4^х ГОСТ 25706-83
14	Контроль диаметра подпятника	Штангенциркуль ШЦ-III-400-0,1 ГОСТ 166-89
15	Контроль конусности 1:12,5	Калибр для контроля конусности 1:12,5 диаметра подпятника надрессорной балки Т 1352.001
16	Контроль глубины опорной поверхности подпятника. Контроль толщины опорной поверхности подпятника	Штанген подпятника Т 914.06.000 ТУ 32 ЦВ 2022-87 Толщиномер типов: УТ-93П, А1207, А1208, ТУ3-1, ТУ3-2
17	Контроль наружного диаметра внутреннего бурта подпятника Контроль диаметра отверстия под шкворень	Штангенциркуль ШЦ-I-125-ОД ГОСТ 166-89
18	Контроль длины опорных поверхностей призм надрессорной балки	Шаблон НП Т914.05.000 ТУ 32 ЦВ 2021-95
19	Контроль углов наклона боковых поверхностей призм	Шаблон НП Т 914 05.000 ТУ 32 ЦВ 2021-95
20	Контроль твердости износостойких поверхностей	Твердомер портативный динамический тип МЕТ-Д1 Реестр СИ N 22737-02
21	Контроль ширины буксового проема	Шаблон для контроля буксового проема при КР и ДР Т914.009 ТУ 32 ЦВ 2504-2000
22	Контроль износа опорных поверхностей буксового проема	Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-89, Параллель 5^+0,05x 20x150 Шаблон R55Т 1352.002
23	Контроль износа ширины направляющих буксового проема	Шаблон для контроля буксового проема при КР и ДР Т914.009 ТУ 32 ЦВ 2504-2000
24	Контроль базового размера М	Штанген базового размера Т914.01.000 ТУ 32 ЦВ 2018-95
25	Контроль размера между фрикционными планками и уширения	Штанген ФП Т 914.02 000 ТУ 32 ЦВ 2019-95
26	Контроль износа фрикционных планок	Штанген ФП Т 914.02 000 ТУ 32 ЦВ 2019-95
27	Контроль разности размеров от поверхности установки фрикционных планок до наружной поверхности буксового проема (Н1-Н2)	Штанген Н Т 914.03.000 ТУ 32 ЦВ 2020-95
28	Контроль прилегания фрикционных планок	Набор щупов N 4 ТУ2-034-0221197-011-91
29	Контроль размера между привалочными поверхностями фрикционных планок и величины уширения	Штангенциркуль ШЦ-III-250-800-0,1 ГОСТ 166-89
30	Контроль шероховатости привалочных поверхностей фрикционных планок	Образцы шероховатости Ra 50 ГОСТ 9378-93
31	Контроль качества сварных швов	Лупа ЛЗ-1-4^х ГОСТ 25706-83
32	Контроль ширины буксового проема	Шаблон буксового проема Т 914.004 ТУ 32 ЦВ 2038-95
33	Контроль ширины направляющих буксового проема	Шаблон буксового проема Т 914.004 ТУ 32 ЦВ 2038-95
34	Контроль диаметра отверстия валика подвески	Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-89
35	Контроль 4-х отверстий	Штангенциркуль ШЦ-II-250-0,1 ГОСТ 166-89
36	Контроль длины основания клина (полнота)	Шаблон фрикционного клина Т 914.09.000 ТУ 32 ЦВ 2430-96
37	Контроль угла наклонной поверхности фрикционного клина	Шаблон фрикционного клина Т914.09.000 ТУ 32 ЦВ 2430-96
38	Контроль длины от вертикальной стенки до задней поверхности упорного ребра фрикционного клина	Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-89
39	Контроль и испытания пружин рессорного подвешивания и комплектование по заданной гибкости	Линия измерения и сортировки пружин ЛИСП 100.00.00 ТУ и аналоги
40	Контроль качества поверхности пружин	Лупа ЛЗ-1-4^х ГОСТ 25706-83
41	Контроль высоты пружин в свободном состоянии	Штангенглубиномер ШГ-300-0,1 ГОСТ 162-90
42	Контроль внутреннего диаметра наружных пружин и наружного диаметра внутренних пружин	Калибр стакан-пробка Т 914.22.000 Калибр стакан Т 914.23.000 <> -------------------------------- <> (для контроля пружин с диаметром прутка 21 мм)
43	Испытания пружин рабочей нагрузкой	ЛИСП 100.00.00 ТУ и аналоги
44	Контроль завышения фрикционных клиньев относительно опорной поверхности надрессорной балки	Приспособление для определения положения клина в условиях вагоноремонтных предприятий Т914.18.000
45	Контроль загиба лапок скобы	Линейка измерительная металлическая 150 мм ГОСТ 425-75

Приложение Г

(справочное)

ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМОЙ

В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ

N п/п	Наименование	Номер	Дата утверждения
1	Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.	ГОСТ 9246-2013
2	Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно - тяговых приборов подвижного состава железных дорог. Технические условия.	ГОСТ 1452-2011
3	Заклепки с полупотайной головкой классов точности B и C	ГОСТ 10300 - 80
4	ССБТ. Шум. Общие требования безопасности.	ГОСТ 12.1.003-83
5	ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования.	ГОСТ 12.1.004-91
6	ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны	ГОСТ 12.1.005-88
7	ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.	ГОСТ 12.3.002-2014
8	ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности.	ГОСТ 12.3.003-86
9	ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации.	ГОСТ 12.3.010-82
10	ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности.	ГОСТ 12.3.020-80
11	ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация.	ГОСТ 12.4.011-89
12	ССБТ. Системы вентиляционные. Общие требования.	ГОСТ 12.4.021-75
13	ССБТ. Одежда специальная. Общие технические требования.	ГОСТ EN 340-2012
14	ССБТ. Средства индивидуальной защиты глаз. Общие технические условия.	ГОСТ 12.4.253-2013
15	ССБТ. Средства индивидуальной защиты глаз и лица при сварке и аналогичных процессах. Общие технические условия.	ГОСТ 12.4.254-2013
16	Штангенциркули. Технические условия.	ГОСТ 166-89
17	Прокат из легированной конструкционной стали. Технические условия.	ГОСТ 4543-71
18	Прокат листовой и широкополосный универсальный, специального назначения, из конструкционной легированной высококачественной стали. Технические условия.	ГОСТ 11269-76
19	Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.	ГОСТ 15150-69
20	Дуговая сварка в защитном газе. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры.	ГОСТ 14771-76
21	Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог. Технические условия	ГОСТ 1452-2011
22	Прокат из рессорно-пружинной углеродистой и легированной стали. Технические условия	ГОСТ 14959-79
23	Костюмы женские от защиты от общих производственных загрязнений. Технические условия.	ГОСТ 27574-87
24	Костюмы мужские от защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий. Технические условия.	ГОСТ 27575-87
25	Рама боковая и балка надрессорная литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Технические условия	ГОСТ 32400-2013
26	Штангенциркуль ШЦ-III-400-0,1; ШЦ-I-125-0,1	ГОСТ 166-89
27	Шплинты. Технические условия	ГОСТ 397-79
28	Металлы. Метод измерения по Бринеллю	ГОСТ 9012-59
29	Металлы. Метод измерения по Роквеллу	ГОСТ 9013-59
30	Смазка графитная. Технические условия	ГОСТ 3333-80
31	Смазка солидол жировой. Технические условия	ГОСТ 1033-79
32	Графит смазочный. Технические условия	ГОСТ 8295-73
33	Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки конструкционных и теплоустойчивых сталей	ГОСТ 9467-75
34	Двуокись углерода газообразная и жидкая. Технические условия	ГОСТ 8050-85
35	Краска черная густотертая МА-015. Технические условия	ГОСТ 6586-77
36	Стандарт отрасли. Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 мм. Детали литые. Рама боковая и балка надрессорная. Технические условия.	ОСТ 32.183-2001
37	Набор щупов N 4	ТУ 2-034-0221197-011-91
38	Сталь толстолистовая и широкополосная универсальная, конструкционная, легированная, высококачественная специального назначения	ТУ 14-133-183-95
39	Втулки из композиционного прессовочного материала. Технические условия	ТУ 2292-011-56867231-2007	2007
40	Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)	N 808-2017 ПКБ ЦВ	Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 21 - 22 мая 2009 г. N 50)
41	Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту	РД 32 ЦВ 056-97	Утверждено ЦВ МПС РФ 02.09.1997 г. с изменениями извещение 32 ЦВ 45-2018, утвержденными шестьдесят девятым заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 18 - 19.10.2018 г.
42	Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов	732-ЦВ-ЦЛ	Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 18 - 19 мая 2011 г. N 54)
43	Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.		Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 6 - 7 мая 2014 г. N 60)
44	Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов.		Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 4 - 5 ноября 2015 г. N 63)
45	Шаблон для проверки фрикционного клина	Т 914.09.000 ПКБ ЦВ	28.03.96 г.
46	Альбом знаков и надписей на вагонах грузового парка колеи 1520 мм.	N 632-2011	Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16 - 17 октября 2012 г N 57).
47	Технологическая инструкция на ремонт сваркой наклонных поверхностей надрессорной балки тележки ЦНИИ-Х3	N 542 ПКБ ЦВ	1997
48	Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.	РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017	Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19 - 20 октября 2017 г N 67).
49	Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов	М 1698.00.000 ТУ 32 ЦВ 2459-2007	2007
50	Клин фрикционный чугунный для тележки грузовых вагонов	ТУ 3183-234-011124323-2007	2007
51	Проволока стальная сварочная марок Св-08ХГ2СМФ и Св-10ХГ2СМФ	ТУ 0805-001-18486807-99	1999
52	Порошковая проволока для механизированной наплавки ПП-АН180МН	ТУ 127400-002-70182818-05	2005
53	Электроды покрытые металлические для ручной дуговой наплавки марки ЭЖТ-1	ТУ 1272-252-01124323-2008	2008
54	Комплект документов. Типовой технологический процесс ремонта скользунов грузовых вагонов	ТК-230	2009
55	Комплект технологических документов на Типовой технологический процесс ремонта узла пятник - подпятник	ТК-231	2009
56	Типовой технологический процесс на ремонт соединительной балки четырехосной тележки	ТК-232	1996
57	Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководящий документ.	Р001 ПКБ ЦВ-2009 РК	14.12.2009
58	Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения.	ПР НК В 1	Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16 - 17 октября 2012 г. N 57)
59	Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых вагонов при ремонте. Специальные требования.	ПР НК В.3	Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19 - 20 ноября 2013 г. N 59)
60	Детали и узлы грузовых вагонов. Руководство по испытанию на растяжение.	N 736-2010 ПКБ ЦВ	2010 г.
61	Методика выполнения измерений деталей при выполнении ремонта двухосной трехэлементной тележки тип 2 по ГОСТ 9246	РД 32 ЦВ 050-2010	Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 26 - 27 октября 2016 г. N 65)
62	Нормы расчета и проектирования грузовых вагонов железных дорог колеи МПС колеи 1520 мм (несамоходных)		М.Гос.НИИВ-ВНИИЖТ, 1996 г.
63	Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава	ПОТ РО 32 ЦВ-400-96
64	Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой надрессорной балки тележки грузовых вагонов. Технологическая инструкция.	ТИ-05-01-06/НБ-2010	Утверждена Комиссией вагонного хозяйства (протокол от 20 - 22 апреля 2011 г., п. 2.1.6)
65	Технологическая инструкция по ремонту сваркой и износостойкой наплавкой корпуса буксы	ТИ-05-02-Б-2010	Утверждена Комиссией вагонного хозяйства (протокол от 20 - 22 апреля 2011 г., п. 2.1.7)
66	Инструкция по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колес с ремонтным профилем ИТМ-73	С 03.04	2004 г.
67	Инструкцией по эксплуатации и деповскому ремонту тележек грузовых вагонов с износостойкими элементами и колесами с ремонтным профилем ИТМ-73 или стандартным профилем		2006 г.
68	Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой боковой рамы. Технологическая инструкция	ТИ-БР-2010	Утверждена Комиссией вагонного хозяйства (протокол от 20 - 22 апреля 2011 г., п. 2.1.8)
69	Технические требования. Детали литые из низколегированной стали для вагонов железных дорог колеи 1520 мм, рама боковая и балка надрессорная.	ТТ ЦВ 32 - 695-2006	Согласованы Комиссией вагонного хозяйства Протокол от 24 - 26.06.2008 г, п. 33.13
70	Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 мм. Детали литые. Рама боковая и балка надрессорная. Технические условия.	ОСТ 32.183-2001	Принят и введен в действие указанием МПС России от 01.04.2002 г. N П-281у
71	Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования.	ПР НК В.5	Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19 - 20 ноября 2013 г. N 59)
72	Колпак скользуна тележек грузовых вагонов. Технические условия.	ТУ BY 400044052.009-2014
73	57 Прокладки сменные тележек грузовых вагонов. Технические условия.	ТУ BY 400044052.010-2014
74	Детали износостойкие тележек грузовых вагонов. Технические условия.	ТУ BY 400044052.011-2014
75	Альбом чертежей средств измерений и СДК параметров тележек грузовых вагонов.	Т 914.00.000	ПКБ ЦВ
76	Алгоритм контроля литых деталей тележек грузовых вагонов на допустимый срок службы		Приложение 06 к протоколу заседания Комиссии по информатизации от 4 - 6 апреля 2017 г. N 60, Приложение 17 к протоколу заседания Комиссии вагонного хозяйства от 13 - 15 сентября 2016 г. N 62
77	Комплект износостойких элементов и клин фрикционный с вкладышем	1699.00.000	2018 г.
78	Комплект износостойких элементов и клина фрикционного с вкладышем для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов ГОСТ 9246-2014. Технические условия	ТУ 32 ЦВ 2717-2018	2018 г.

Приложение Д

(обязательное)

┌─────────┐

Форма ВУ-32 │ 0358878 │

└─────────┘

ЖУРНАЛ

приемки отремонтированных

тележек грузовых вагонов

______________________ ж. д.

Начат: "____" ___________________ 20__ г.

Окончен: "____" ____________________ 20__ г.

Дата	Номер вагона, под который подкачена тележка	Год постройки вагона	Порядковый номер тележки под вагоном	Боковая рама								Надрессорная балка
				Номер боковой рамы	Завод-изготовитель (клеймо)	Год изготовления	Размер М "База боковой рамы", мм	Восстановление опорной поверхности. да/нет	Признак продления срока службы (да/нет)	Год окончания нового срока службы	Клеймо организации, продлившей срок службы	Номер надрессорной балки	Завод-изготовитель (клеймо)	Год изготовления	Глубина подпятника, мм	Диаметр подпятника надрессорной балки, мм	Восстановление подпятника надрессорной балки, да/нет	Признак продления срока службы (да/нет)	Год окончания нового срока службы	Клеймо организации, продлившей срок службы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
				Левая боковая рама

				Правая боковая рама

				Левая боковая рама

				Правая боковая рама

				Левая боковая рама

				Правая боковая рама

				Левая боковая рама

				Правая боковая рама

Характеристика тележки при подкатке под вагон

Соединительная балка

Подпись дефектоскописта

Подпись бригадира

Подпись приемщика (ВПВ)

Подпись руководителя предприятия

Завышение (+) или занижение (-) фрикционного клина, мм

Суммарный продольный зазор между направляющими боковой рамы тележки и корпусом буксы, мм

Суммарный поперечный зазор между направляющими боковой рамы тележки и корпусом буксы, мм

Зазор между скользунами тележки и рамы вагона, мм

Выполненный ремонт тележки: КР-1; ДР-2; модернизация М1698; оборудование фрикционными гасителями колебаний типа "А. стаки"-4

Номер соединительной балки

Номер завода-изготовителя (клеймо)

Год изготовления

Диаметр подпятника соединительной балки, мм

левый

правый

левый

правый

левый

правый

Левая боковая рама

левый

Правая боковая рама

правый

Левая боковая рама

левый

Правая боковая рама

правый

Левая боковая рама

левый

Правая боковая рама

правый

Левая боковая рама

левый

Правая боковая рама

правый

Приложение Е

(обязательное)

Тележки двухосные грузовых вагонов типа 2 по ГОСТ 9246

Наименование показателей
Наименование показателей	18-100	18-9841	18-9770	18-2128	18-7055	18-9801	18-9875	18-9876	18-1750	18-9918	18-9922	18-9845	18-9896	18-6941	18-9597	Применение комплектующих при ремонте тележек тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа
	УВЗ	ТВСЗ	Промтрактор	Алтай	КВСЗ	Рузхиммаш	Рославль	Барнаул	ГСКБВ	ЗИКСТО	МВЗ	Казахстан	БСЗ	НМЗ	Узбекистан
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
Чертеж тележки	100.00.000 - 0 СБ	9841-09.00.00.000 СБ	ЧЛЗ-100.00.000 СБ	2128-07.00.00.000 СБ	7055.00.000-0 СБ	9801-07.00.00.000 СБ	5706-10.00.00.000 СБ	5707-10.00.00.000 СБ	1750.00.000.0 СБ	6407-00.00.000 СБ	9922.00.00.000 СБ	9845-09.00.00.000 СБ	9896-10.00.00.000 СБ	6941.00.000 СБ	9597.00.000-0СБ
	100.00.000-1 СБ			2128-07.00.00.000-01 СБ	7055.00.000-1 СБ	9801-07.00.00.000-01 СБ	5706-10.00.00.000-01 СБ	5707-10.00.00.000-01 СБ	1750.00.000.0 - 01 СБ			9845-09.00.00.000-01 СБ	9896-10.00.00.000-01 СБ	6941.00.000-01 СБ	9597.00.000-1СБ
	100.00.000-2 СБ
	578.00.019-0	1750.00.102	ЧЛЗ-100.00.002-4	2128-07.20.00.000	7020.00.002-0	9801-07.20.00.006	1750.00.020	5707-10.20.00.000	1750.00.100	1750.00.020	9922.20.00.000	9845-09.20.00.000	2128-07.20.00.001-01	6941.00.020	9597.20.001	578.00.019-0
	100.00.002-2	578.00.019-0	ЧЛЗ-100.00.002-05	2128-07.20.00.001-01	1750.00.100	9801-07.20.00.000	1750.00.002	2128-07.20.00.000	1750.00.102	1750.00.100	9922.20.00.008	100.00.002-4	1750.00.020	2128-07.20.00.000		1750.00.002
	100.00.002-3	9896-10.20.00.001		2128-07.20.00.200	7055.00.020-0	9896-10.20.00.001	5706-10.20.00.000	9896-10.20.00.000	1750.00.142	2128-07.20.00.000	ЧЛЗ-100.00.020-4	100.00.020-4	1750.00.102	9801-07.20.00.000		ЧЛЗ-100.00.002-04
	100.00.002-4	ЧЛЗ-100.00.002-05		9896-10.20.00.001	9801-07.20.00.006	ЧЛЗ-100.00.002-05	9801-07.20.00.000		2128-07.20.00.000	6407-20.00.000	ЧЛЗ-100.00.002-05	1750.00.002	9896-10.20.00.000	9896-10.20.00.000		ЧЛЗ-100.00.002-05
		1750.00.002		ЧЛЗ-100.00.002-05	9896-10.20.00.000	ЧЛЗ-100.00.020-4	ЧЛЗ-100.00.002-05		9896-10.20.00.000	9801-07.20.00.000	9896-10.20.00.000	1750.00.102	9896-10.20.00.001	ЧЛЗ-100.00.020-4		9896-10.20.00.001
		9841-09.20.00.001		578.00.019-0	ЧЛЗ-100.00.020-4	100.00.020-4	ЧЛЗ-100.00.002-4		ЧЛЗ 100.00.020-4	9896-10.20.00.000	9896-10.20.00.001	2128-07.20.00.000	100.00.020-4	2128-07.20.00.001-01		ИРТ - 100.02.001
				100.00.020-4	578.00.019-0		ЧЛЗ-100.00.020-4			ЧЛЗ-100.00.020-4	9896-10.20.00.005	578.00.019-0	9896-10.20.00.005	2128-07.20.00.006		2128-07.20.00.000
				9896-10.20.00.000	100.00.020-4		100.00.020-4			100.00.020-4	2128-07.20.00.000	9896-10.20.00.001	ЧЛЗ-100.00.002-04	9896-10.20.00.001		2128-07.20.00.001-01
				ЧЛЗ-100.00.020-4			100.00.002-4				2128-07.20.00.001-01	ЧЛЗ-100.00.002-05	ЧЛЗ-100.00.002-05	9896-10.20.00.005		2128-07.20.00.200
				9801-07.20.00.006			578.00.019-0				9801-07.20.00.000	ЧЛЗ-100.00.002-4	578.00.019-0	ЧЛЗ-100.00.002-04		100.00.020-4
				2128-07.20.00.006							9801-07.20.00.006			ЧЛЗ-100.00.002-05		7020.00.002-0
														9801-07.20.00.006		1750.00.100
																7055.00.020-0
Чертеж боковой рамы тележки																9801-07.20.00.006
																9896-10.20.00.000
																ЧЛЗ-100.00.020-4
																9801-07.20.00.000
																1750.00.020
																5706-10.20.00.000
																5707-10.20.00.000
																1750.00.102
																1750.00.142
																6407-20.00.000
																9922.20.00.000
																9922.20.00.008
																9896-10.20.00.005
																9845-09.20.00.000
																6941.00.020
																2128-07.20.00.006
																100.00.002-4
																ЧЛЗ-100.00.002-4
																2128-07.20.00.001
																100.00.002-2
																100.00.002-3
																100.00.002-1
																9841-09.20.00.001
	100.00.001-3	9896-10.10.00.001	ЧЛЗ-100.00.001-6	2128-07.10.00.000	7020.00.001-02	9801-07.10.00.000	1750.00.010	5707-10.10.00.000	1750.00.010	1750.00.010	9922.10.00.000	9845-09.10.00.000	2128-07.10.00.001	6941.00.010	9597.10.001	100.00.001-5
	100.00.001-4	100.00.001-5		2128-07.10.00.001	1750.00.010	9801-07.10.00.002	ЧЛЗ-100.00.010-4	2128-07.10.00.000	1750.00.001	2128-07.10.00.000	9922.10.00.001	100.00.001-5	1750.00.001	2128-07.10.00.000		100.00.001-6
	100.00.001-5	100.00.001-6		9801-07.10.00.002	7020.00.001	9801-07.10.00.002-01	ЧЛЗ-100.00.001-6	9896-10.10.00.000	1750.00.010-02	6407-10.00.000	9896.10.10.00.000	100.00.001-6	1750.00.010	9801-07.10.00.000		7020.00.001
	100.00.001-6	1750.00.001		9896-10.10.00.000	7055.00.010	9896-10.10.00.001	1750.00.001		2128-07.10.00.000	9801-07.10.00.000	9896.10.10.00.001	100.00.010-4	9896-10.10.00.000	9896.10.10.00.000		9841-09.10.00.001
		2128-07.10.00.001		9896-10.10.00.001	7055.00.010.-01	ЧЛЗ-100.00.001-6	2128-07.10.00.001		9896-10.10.00.000	9896-10.10.00.000	2128-07.10.00.000	1750.00.001	9896-10.10.00.001	ЧЛЗ-100.00.010-4		1750.00.001
		ЧЛЗ-100.00.001-6		ЧЛЗ-100.00.001-6	7055.00.010-02	ЧЛЗ-100.00.010-4	9801-07.10.00.000		ЧЛЗ 100.00.001-6	ЧЛЗ-100.00.010-4	2128-07.10.00.001	2128-07.10.00.000	ЧЛЗ-100.00.001-6	2128-07.10.00.001		2128-07.10.00.001
		9841-09.10.00.001		ЧЛЗ-100.00.010-4	9801-07.10.00.002	100.00.001-5	5706-10.10.00.000		ЧЛЗ 100.00.010-4	100.00.010-4	ЧЛЗ-100.00.010-4	9896.10.10.00.001	ЧЛЗ-100.00.010-4	9896-10.10.00.001		9841-09.10.00.001
				100.00.010-4	9896-10.10.00.000	100.00.001-6	1750.00.010				ЧЛЗ-100.00.001-6	НИЦВ-01.00.00.001	100.00.010-4	ЧЛЗ-100.00.001-6		ЧЛЗ-100.00.001-6
				100.00.001-5	ЧЛЗ-100.00.010-4	100.00.010-0	100.00.010-4				9801-07.10.00.000	ЧЛЗ-100.00.001-6	100.00.001-5	9801-07.10.00.002		9896-10.10.00.001
				100.00.001-6	100.00.010-4	100.00.010-4	100.00.001-5				9801-07.10.00.002		100.00.001-6			2128-07.10.00.000
					100.00.001-5		100.00.001-6									9801-07.10.00.002
					100.00.001-6											9896-10.10.00.000
																ЧЛЗ-100.00.010-4
Чертеж надрессорной балки тележки																100.00.010-4
																7055.00.010
																7055.00.010.-01
																7055.00.010-02
																7020.00.001-02
																1750.00.010
																9801-07.10.00.000
																9801-07.10.00.002-01
																100.00.010-0
																5706-10.10.00.000
																5707-10.10.00.000
																1750.00.010-02
																6407-10.00.000
																9922.10.00.000
																9922.10.00.001
																9845-09.10.00.000
																НИЦВ-01.00.00.001
																6941.00.010
																100.00.001-3
Чертеж триангеля тележки	100.40.010 - 2	100.40.010-2	ЧЛЗ-100.60.300	1750.40.010	7055.40.010-1	ЧЛЗ-100.60.300	1711.40.010	100.40.010-2	1750.40.010	6407-60.00.400	ЧЛЗ-100.60.300	100.40.010-2	9896-10.60.00.300	6941.40.010	ПЛ-100.40.010-2	100.40.010 - 2
	100.40.010 - 3	ПЛ-100.40.010-2	ЧЛЗ-100.60.300-01	2128-07.60.00.300	7055.40.010-2	1750.40.010	1750.40.010	2ПЛ-100.40.010-2	1711.40.010	1750.40.010	НГМ 008.00.00.000	6407-60.00.400	1750.40.010	6941.40.010-01		100.40.010 - 3
		1750.40.010		2128-07.60.00.400		НГМ 008.00.00.000	100.40.010-2	2128-07.60.00.300	1750.40.010-01	НГМ 008.00.00.000	100.40.010-2		НГМ 008.00.00.000	100.40.010-2		НГМ 008.00.00.000
		9841-09.60.00.400		100.40.010-2		100.40.010-2		2128-07.60.00.400	НГМ 008.00.00.000	1711.40.010	1711.40.010		ПЛ-100.40.010-2	1711.40.010		9903-11.60.00.300
				ЧЛЗ-100.60.300		ПЛ-100.40.010-2		0136.40.010			ПЛ-100.40.010-2		100.40.010-2			9903-11.60.00.300-01
											1750.40.010		100.40.010-3			ЧЛЗ-100.60.300
																ЧЛЗ-100.60.300-01
																1750.40.010
																2128-07.60.00.300
																2128-07.60.00.400
																7055.40.010-1
																7055.40.010-2
																ПЛ-100.40.010-2
																1711.40.010
																2ПЛ-100.40.010-2
																0136.40.010
																1750.40.010-01
																6407-60.00.400
																9896-10.60.00.300
																6941.40.010
																6941.40.010-01
																5706-10.60.00.300
																9922.60.00.300
																НГМ 017.00.00.000
Чертеж тормозной рычажной передачи тележки (сборочный чертеж)	100.40.000 - 0	9841-09.60.00.000	ЧЛЗ-100.60.000	2128-07.60.00.000	7055.40.000 - 0	9801-07.60.00.000	5706-10.60.00.000	5707-10.60.00.000	1711.40.000	6407-60.00.000	9922.60.00.000	9845-09.60.00.000	9896-10.60.00.000	6941.40.000	9597.40.000	100.40.000 - 0
		100.40.000-0		ЧЛЗ-100.60.000		ЧЛЗ-100.60.000	100.40.000-0	100.40.000-0		6407-60.00.000-01		100.40.000-0	100.40.000-0	2128-07.60.00.000		9903-11.60.00.000
				100.40.000-0		100.40.000-0				100.40.000-0				5706-10.50.00.000		100.40.000-0
														9896-10.60.00.000		ЧЛЗ-100.60.000
														ЧЛЗ-100.60.000		2128-07.60.00.000
														100.40.000-0		7055.40.000 - 0
																9801-07.60.00.000
																5706-10.60.00.000
																5707-10.60.00.000
																1711.40.000
																6407-60.00.000
																6407-60.00.000-01
																9922.60.00.000
																9845-09.60.00.000
																9896-10.60.00.000
																6941.40.000
																5706-10.50.00.000
																9841-09.60.00.000 Р
	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	СП30,2х11 ОСТ 24.151.07-90	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	40х25-40Х СТ РК 1825-2008	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007
	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	СП40,2х11 ОСТ 24.151.07-90	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-001-56867231-2007	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 30,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	СП 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007
	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	СП30,2х11 СОУ МПП 45.040-067:2004	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-001-56867231-2007	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007		КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007
	194.40.035-0		УПА 6-30-М 40,2х24 ТУ 2290-010-96937987-2012		СП40,2х11 СОУ МПП 45.040-067:2004			УПА 6-30-М 50х40,2х24 ТУ 2290-010-96937987-2012	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	КПМ 40,2х24 СТ232-1910-03-Т00-01-2012	УПА 6-30-М 40,2х24 ТУ 2290-010-96937987-2012	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007		КПМ 30,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	40х25-40Х ОСТ 24.151.08-90	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007
	УРЛТ667155.007		УПА 6-30-М 30,2х11 ТУ 2290-010-96937987-2012		СП40,2х24 СОУ МПП 45.040-067:2004			УПА 6-30-М 40х30,2х11 ТУ 2290-010-96937987-2012		КПМ 40,2х12 СТ232-1910-03-Т00-01-2012	УПА 6-30-М 40,2х11 ТУ 2290-010-96937987-2012				30х12-40Х ОСТ 24.151.08-90	КПМ 30,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007
	194.00.054-0				СП40,2х24 ОСТ 24.151.07-90					КПМ 30,2х12 СТ232-1910-03-Т00-01-2012	УПА 6-30-М 30,2х11 ТУ 2290-010-96937987-2012				40х12-40Х ОСТ 24.151.08-90	КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007
					КПМ 30,2х12 ТУ 2292-001-56867231-2007					40х25-40Х СТ РК 1825-2008						194.40.035-0
Втулки рычажной передачи					КПМ 40,2х12 ТУ 2292-001-56867231-2007					40х12-40Х СТ РК 1825-2008						СП30,2х11 ОСТ 24.151.07-90
					КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007					30х12-40Х СТ РК 1825-2008						СП40,2х11 ОСТ 24.151.07-90
																СП30,2х11 СОУ МПП 45.040-067:2004
																СП40,2х11 СОУ МПП 45.040-067:2004
																СП40,2х24 СОУ МПП 45.040-067:2004
																СП40,2х24 ОСТ 24.151.07-90
																КПМ 30,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007
																КПМ 40,2х24 СТ232-1910-03-Т00-01-2012
																КПМ 40,2х12 СТ232-1910-03-Т00-01-2012
																КПМ 30,2х12 СТ232-1910-03-Т00-01-2012
																40х25-40Х СТ РК 1825-2008
																40х12-40Х СТ РК 1825-2008
																30х12-40Х СТ РК 1825-2008
																СП 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90
																УРЛТ667155.007
																194.00.054-0
Втулки подвески тормозного башмака	194.40.035-0		194.40.054-0	Т 258.00.02 ТУ2292-015-56867231-2011	7020.00.024-0	УРЛТ.667155.007	Т258.00.02	194.40.054-0	1750.00.009	6407-60.00.301	194.00.054-0	100.00.009-0	194.00.054-0	194.00.054-0	100.40.028-2	194.40.054-0
	194.00.054-0		194.40.035-0	Т 258.00.02 ТУ2539-003-18720982-2010	194.00.054-0	194.00.054-0	194.40.035-0	194.40.035-0			Т 258.00.02	100.00.011-0	194.40.035-0	Т 258.00.02		194.40.035-0
			100.00.009-0	194.40.035-0 ТУ 2292-001-55180710-2006	7020.40.036-1		100.00.009-0	Т258.00.02			УРЛТ.667155.007	194.40.035-0	Т 258.00.02			УРЛТ.667155.007
			УРЛТ.667155.007	2128-07.20.00.004	194.40.035-0		100.00.011-0				194.40.035-0	Т 258.00.02				Т 258.00.02 ТУ2292-015-56867231-2011
				УРЛТ.667155.007 ТУ 2291-017-56867231-2013	ЖАЯВ.ВП.00.02											Т 258.00.02 ТУ2539-003-18720982-2010
					21.40.00											194.40.035-0 ТУ 2292-001-55180710-2006
																2128-07.20.00.004
																УРЛТ.667155.007 ТУ 2291-017-56867231-2013
																7020.00.024-0
																194.00.054-0
																7020.40.036-1
																ЖАЯВ.ВП.00.02
																100.00.011-0
																1750.00.009
																6407-60.00.301
																УРЛТ.667752.001
Втулки распорки триангеля	40х25-40Х ГОСТ 4543-2016		40Х25-40ХС ОСТ 24.151.08-90	40х25-40Х ОСТ 24.151.08-90	СП 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90		КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	40Х25-38ХС ОСТ 24.151.08-90	СП40,2х24 СОУ МПП 45.040-067:2004	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	СП 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	40х25-40Х ОСТ 24.151.08-90	40х25-40Х ОСТ 24.151.08-90	40х25-40Х ОСТ 24.151.08-90	40х25-40Х ОСТ 24.151.08-90
	40х25-38ХС ГОСТ 4543-2016		СП 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90	СП 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90	СП40,2х24 СОУ МПП 45.040-067:2004		КПМ 30,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007	40Х25-40ХС ОСТ 24.151.08-90	Т 258.00.02 ТУ2539-003-18720982-2010	40Х25-40Х СТ РК 1824-2008		40х25-40Х СТ РК 1825-2008		40Х25-38ХС ОСТ 24.151.08-90		40х25-38ХС ОСТ 24.151.08-90
				40Х25-38ХС ОСТ 24.151.08-90	КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007		КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007	СП 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90	Т 258.00.02 ТУ2292-015-56867231-2011							40Х25-40ХС ОСТ 24.151.08-90
							40х25-40Х ОСТ 24.151.08-90	40Х25-38ХС ОСТ 24.151.08-90								СП 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90
							СП 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90									СП40,2х24 СОУ МПП 45.040-067:2004
																КПМ 40,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007
																КПМ 30,2х24 ТУ 2292-011-56867231-2007
																КПМ 40,2х12 ТУ 2292-011-56867231-2007
																Т 258.00.02 ТУ2539-003-18720982-2010
																Т 258.00.02 ТУ2292-015-56867231-2011
																40Х25-40Х СТ РК 1824-2008
																40х25-40Х ГОСТ 4543-2016
																40х25-38ХС ГОСТ 4543-2016
	100.10.000-12	100.10.000-12	ЧЛЗ-100.40.000	1750.10.000	7055.10.000-01	9801-07.40.00.000	5706-10.40.00.000	2128-07.40.00.000	1750.10.000	6407-40.00.000	ЧЛЗ-100.40.000	9845-09.40.00.000	ЧЛЗ-100.40.000	6941.10.000	9597.30.000	100.10.000-12
		2128-07.40.00.000	100.10.000-12	ЧЛЗ-100.40.000	1750.10.000	1750.10.000	5706-10.40.00.000-01	5717-11.40.00.000	1750.10.000.1-01	5717.11.40.00.000	1711.10.000	9845-09.40.00.000-01	2128-07.40.00.000	1750.10.000		5706-10.40.00.000
		2128-07.40.00.000-01	5706-10.40.00.000	5717-11.40.00.000	У 18.00.00.00.000-01.0	5106-10.40.00.000	5706-10.40.00.000-02		1750.10.000-01	6407-40.00.000-01	2128-07.40.00.000	100.10.000-12	5706-10.40.00.000	1750.10.000.1-01		5717-11.40.00.000
		2128-07.40.00.000-02		2128-07.40.00.000	7055.10.000	5717-11.40.00.000	5706-10.40.00.000-03		5706-10.40.00.000	6407-40.00.000-02	5706-10.40.00.000	5717-11.40.00.000	5717-11.40.00.000	1750.10.000-01		ЧЛЗ-100.40.000
		2128-07.40.00.000-03		100.10.000-12	5706-10.40.00.000	9801-07.40.01.000	100.10.010-11		5706-10.40.00.000-01	6407-40.00.000-03	5717-11.40.00.000	1750.10.000	ЧУ 24.5.0071	2128-07.40.00.000		1750.10.000
		5706-10.40.00.000			100.10.000-12	ЧЛЗ-100.40.000	100.10.000-12		5706-10.40.00.000-02	6407-40.00.000-04	ЧУ 24.5.0071		100.10.000-12	2128-07.40.00.000-01		7055.10.000-01
		5706-10.40.00.000-01				ЧЛЗ-100.40.100			5706-10.40.00.000-03	6407-40.00.000-05	1750.10.000		ВДРП.667123.001	2128-07.40.00.000-02		У 18.00.00.00.000-01.0
		5706-10.40.00.000-02				100.10.010-11			901.10.050-0	6407-40.00.000-06	100.10.000-12			2128-07.40.00.000-03		7055.10.000
		5706-10.40.00.000-03				100.10.000-12				6407-40.00.000-07				5706-10.40.00.000		9801-07.40.00.000
		5717-11.40.00.000								ВАЕР.1801.00.00.000				5706-10.40.00.000-01		5106-10.40.00.000
		5717-11.40.00.000-01								100.10.000-12				5706-10.40.00.000-02		9801-07.40.01.000
		5717-11.40.00.000-02												5706-10.40.00.000-03		ЧЛЗ-100.40.100
		5717-11.40.00.000-03												5717-11.40.00.000		100.10.010-11
Колесная пара (с буксовыми узлами)		ЧЛЗ-100.40.000												5717-11.40.00.000-01		5706-10.40.00.000-01
		ЧЛЗ-100.40.000-01												5717-11.40.00.000-02		5706-10.40.00.000-02
		9841-09.40.00.000												5717-11.40.00.000-03		5706-10.40.00.000-03
		9841-09.40.00.000-01												6941.10.010		1750.10.000.1-01
		9841-09.40.00.000-02												9801-07.40.00.000		1750.10.000-01
		9841-09.40.00.000-03												9841-09.40.00.000		901.10.050-0
														9841-09.40.00.000-01		6407-40.00.000
														9841-09.40.00.000-02		6407-40.00.000-01
														9841-09.40.00.000-03		6407-40.00.000-02
														ЧЛЗ-100.40.000		6407-40.00.000-03
														ЧЛЗ-100.40.000-01		6407-40.00.000-04
														100.10.000-12		6407-40.00.000-05
																6407-40.00.000-06
																6407-40.00.000-07
																ВАЕР.1801.00.00.000
																ЧУ 24.5.0071
																9845-09.40.00.000
																9845-09.40.00.000-01
																2128-07.40.00.000
																6941.10.000
																2128-07.40.00.000-01
																2128-07.40.00.000-02
																2128-07.40.00.000-03
																5717-11.40.00.000-01
																5717-11.40.00.000-02
																5717-11.40.00.000-03
																6941.10.010
																9841-09.40.00.000
																9841-09.40.00.000-01
																9841-09.40.00.000-02
																9841-09.40.00.000-03
																ЧЛЗ-100.40.000-01
																7020.10.000-2
																ВДРП.667123.001
Пружина наружная	100.30.018-0	100.30.021-0	ЧЛЗ-100.50.002	100.30.018-0	7055.30.004-0	ЧЛЗ-100.50.002	100.30.018-0	2128-07.50.00.002	7055.30.004-0	100.30.002-0	1750.30.002	100.30.018-0	9801.30.018	100.30.018-0	522.30.008-0	100.30.002-0
	100.30.021-0	100.30.018-0	100.30.002-0	100.30.021-0	100.30.002-0	1272.304585.008	100.30.021-0	100.30.002-0	100.30.018-0	1272.304585.008	9801.30.002	100.30.021-0	100.30.021-0	100.30.021-0		1272.304585.008
		ЦДЛР 6714.11.00.002	1272.304585.008	100.30.002-0	100.30.018-0	1750.30.002			100.30.021-0	1217.304585.008	100.30.018-0	9801.30.018		9801.30.018		ЧЛЗ-100.50.002
			1750.30.002	1272.304585.008	100.30.021-0	9801.30.018				100.30.018-0	100.30.021-0					1750.30.002
			9801.30.002	ЧЛЗ-100.50.002		100.30.002-0				9801.30.018						9801.30.002
				2128-07.50.00.006		100.30.018-0										100.30.018-0
				9801.30.018		100.30.021-0										100.30.021-0
				2128-07.50.00.002												7055.30.004-0
																9801.30.018
																1217.304585.008
																2128-07.50.00.002
																2128-07.50.00.006
																ЦДЛР 6714.11.00.002
																2128-07.05.00.002
Пружина внутренняя	100.30.019-0	100.30.022-0	ЧЛЗ-100.50.003	2128-07.05.00.003	7055.30.005-0	ЧЛЗ-100.50.003	100.30.019-0	2128-07.50.00.003	100.30.019-0	100.30.004-0	1750.30.004	100.30.019-0	9801.30.019	100.30.019-0	522.30.009-0	100.30.004-0
	100.30.022-0	100.30.019-0	100.30.004-0	2128-07.05.00.007	100.30.004-0	1272.304585.007	100.30.022-0	100.30.004-0	100.30.022-0	1272.304585.007	9801.30.004	100.30.022-0	100.30.022-0	100.30.022-0		1272.304585.007
		ЦДЛР 6714.11.00.001	1272.304585.007	100.30.019-0	100.30.019-0	1750.30.004			7055.30.005-0	1217.304585.007	100.30.019-0	9801.30.019		9801.30.019		ЧЛЗ-100.50.003
			1750.30.004	1272.304585.007	100.30.022-0	9801.30.019				100.30.019-0	100.30.022-0					1750.30.004
			9801.30.002	ЧЛЗ-100.50.003		100.30.004-0				9801.30.019						9801.30.002
				100.30.022-0		100.30.019-0										2128-07.05.00.003
				9801.30.019		100.30.022-0										2128-07.05.00.007
				100.30.004-0												100.30.019-0
																100.30.022-0
																7055.30.005-0
																1217.304585.007
																9801.30.004
																9801.30.019
																ЦДЛР 6714.11.00.001
																1750.00.004

Приложение Ж

(обязательное)

Карта дефектации и ремонта		Листов 4	Лист 1
Рама боковая	Тележка тип 2 по ГОСТ 9246
Наименование изделия
Составная часть тележки	Обозначение изделия

1 - внутренний угол буксового проема; 2 - направляющая плоскость для букс внутренней челюсти буксового проема; 3 - вертикальная стенка наклонного пояса; 4 - наклонный пояс; 5 - стойка рессорного проема; 6 - нижний угол рессорного проема; 7 - ребро усиления рессорного проема; 8 - направляющий буртик для фрикционного клина; 9 - нижний пояс; 10 - поддомкратная подушка; 11 - направляющая плоскость для букс наружной челюсти буксового проема; 12 - наружный угол буксового проема; 13 опорная поверхности буксового проема; 14 вертикальная стенка над буксовым проемом; 15 - кромка технологического отверстия над буксовым проемом; 16 - кромка технологического окна; 17 - крепление фрикционных планок; 18 - верхний пояс; 19 - верхний угол рессорного проема; 20 - прилив для валика подвески башмака; 21 - кронштейн подвески триангеля; 22 - Полка над буксовым проемом (для боковых рам таврового сечения); 23 - Ребро усиления над буксовым проемом (для боковых рам таврового сечения).

Карта дефектации и ремонта боковой рамы						Лист 2
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Внутренний и наружный угол буксового проема поз. 1 и 12	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, МПК	Линейка металлическая, дефектоскоп	Брак		Ремонту не подлежит
	Зарубы от износостойкой пластины	Визуальный осмотр	-	Глубина > 1 мм	Брак	Ремонту не подлежит
	Следы режущего инструмента	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Брак	Ремонту не подлежит
	Следы сварочно-наплавочных работ	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Брак	Ремонту не подлежит
Опорная поверхность поз. 13	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак		Ремонту не подлежит
	Канавкообразный износ	Измерение	Линейка металлическая, штангенциркуль	Ширина <= 20 мм и глубина <= 2 мм	Ремонт механической обработкой на станке	Визуальный осмотр, измерение
				Глубина > 2 мм <*>	Брак	Ремонту не подлежит
				Глубина > 2 мм <**>	Ремонт механической обработкой на станке	Визуальный осмотр, измерение
				Ширина > 20 мм	Брак	Ремонту не подлежит
	Следы сварочно-наплавочных работ	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Брак	Ремонту не подлежит
Направляющие плоскости для букс (упорные поверхности) поз. 2 и 11	Износ	Измерение	Штангенциркуль, шаблон	По ширине буксового проема > 8 мм.	Брак	Ремонту не подлежит
				По ширине буксового проема <= 8 мм.	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
				По ширине направляющих > 4 мм.	Брак	Ремонту не подлежит
				По ширине направляющих <= 4 мм.	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение

Карта дефектации и ремонта боковой рамы					Лист 3
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта	Требования после ремонта
Вертикальная стенка над буксовым проемом поз. 14	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак	Ремонту не подлежит
Кромка технологического отверстия над буксовым проемом поз. 15	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак	Ремонту не подлежит
Полка и кромка полки над буксовым проемом (для боковых рам таврового сечения) поз. 22	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак	Ремонту не подлежит
Ребро усиления над буксовым проемом (для боковых рам таврового сечения) поз. 23	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак	Ремонту не подлежит
Наклонный пояс и вертикальная стенка наклонного пояса поз. 3 и 4	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, МПК.	Линейка металлическая, дефектоскоп	Брак	Ремонту не подлежит
Кромка технологического окна поз. 16	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак	Ремонту не подлежит
Стойка рессорного проема поз. 5	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак	Ремонту не подлежит
Нижний и верхний угол рессорного проема поз. 6 и 19	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак	Ремонту не подлежит
Ребро усиления рессорного проема поз. 7	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак	Ремонту не подлежит
Примечание: <> - при приливе 3 мм; <*> - при приливе более 3 мм

Карта дефектации и ремонта боковой рамы						Лист 4
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Нижний и верхний пояс поз. 9 и 18	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Брак		Ремонту не подлежит
Кронштейн подвески триангеля поз. 21	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	32 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
				>= 32 мм	Брак	Ремонту не подлежит
Стенка прилива для валика подвески башмака поз. 20	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Продольная	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
				Поперечная	Брак	Ремонту не подлежит
Направляющий буртик для фрикционного клина поз. 8	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Ремонт сваркой		Визуальный осмотр
	Откол	Визуальный осмотр	-	Ремонт сваркой		Визуальный осмотр
Крепление фрикционных планок поз. 17	Откол "ушек"	Визуальный осмотр	-	<= 2 шт., расположенных по диагонали	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
				> 2 шт.	Брак	Ремонту не подлежит

Карта дефектации и ремонта	Листов 3	Лист 1
Балка надрессорная	Тележка тип 2 по ГОСТ 9246
Наименование изделия	Тележка тип 2 по ГОСТ 9246
Составная часть тележки	Обозначение изделия

1 - опора скользуна; 2 - технологическое отверстие в верхнем поясе; 3 - верхний пояс; 4 - наружный бурт подпятника; 5 - внутренний бурт подпятника; 6 - опорная поверхность подпятника; 7 - наклонная плоскость для клина; 8 - ограничительный бурт; 9 - упорное ребро, ограничивающее пружины; 10 - нижний пояс; 11 - боковая стенка; 12 - внутренняя поверхность нижнего пояса; 13 - колонка; 14 - внутренняя поверхность верхнего пояса.

Карта дефектации и ремонта надрессорной балки						Лист 2
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Опора скользуна поз. 1	Трещина	Визуальный осмотр	-	Переходящая на верхний пояс	Брак	Ремонту не подлежит
				Не переходящая на верхний пояс	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штангенциркуль, шаблон	Ремонт сваркой		Визуальный осмотр, измерение
	Излом	Визуальный осмотр	-	Ремонт сваркой		Визуальный осмотр, измерение
Верхний пояс поз. 3	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Поперечная	Брак	Ремонту не подлежит
				Продольная длиной > 250 мм	Брак	Ремонту не подлежит
				Продольная длиной <= 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Наружный бурт подпятника поз. 4	Трещина	Визуальный осмотр, МПК.	Дефектоскоп	Не выходящая на сопряженные поверхности	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, МПК
				Выходящая на сопряженные поверхности	Брак	Ремонту не подлежит
Внутренний бурт подпятника поз. 5	Трещина	Визуальный осмотр, МПК	Дефектоскоп	Не выходящая на сопряженные поверхности	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, МПК
				Выходящая на сопряженные поверхности	Брак	Ремонту не подлежит
Опорная поверхность подпятника поз. 6	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, МПК	Линейка металлическая, дефектоскоп	Суммарная длина > 250 мм	Брак	Ремонту не подлежит
				Суммарная длина <= 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, МПК
	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Шаблон, кронциркуль	Толщина >= 18 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение, МПК
				Толщина < 18 мм	Брак	Ремонту не подлежит

Карта дефектации и ремонта надрессорной балки						Лист 3
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Наклонная плоскость для клина поз. 7	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, МПК	Линейка металлическая, дефектоскоп	Поперечная	Брак	Ремонту не подлежит
				Продольная, не выходящая на ограничительный бурт	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, МПК
				Продольная, выходящая на ограничительный бурт	Брак	Ремонту не подлежит
	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Шаблон, кронциркуль	Толщина >= 7 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, МПК
	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Шаблон, кронциркуль	Толщина < 7 мм	Ремонт вваркой пластины-вставки	Визуальный осмотр
Угол между ограничительным буртом и наклонной плоскостью поз 7 и 8	Трещина	Визуальный осмотр, МПК	-	Не переходящая на верхний пояс	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, МПК
	Трещина	Визуальный осмотр, МПК	-	Переходящая на верхний пояс	Брак	Ремонту не подлежит
Ограничительный бурт поз. 8	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штангенциркуль	Толщина >= 10 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Ограничительный бурт поз. 8	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штангенциркуль	Толщина < 10 мм	Брак	Ремонту не подлежит
Упорное ребро, ограничивающее пружины поз. 9	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штангенциркуль	Ремонт сваркой		Визуальный осмотр
Нижний пояс поз. 10	Трещина	Визуальный осмотр, МПК	Дефектоскоп	Независимо от размера	Брак	Ремонту не подлежит
Боковая стенка поз. 11	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размера	Брак	Ремонту не подлежит
Колонка поз. 13	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размера	Брак	Ремонту не подлежит

Карта дефектации и ремонта		Листов 4	Лист 1
Балка соединительная	Четырехосная тележка
Наименование изделия
Составная часть тележки	Обозначение изделия

Рисунок 1

Рисунок 1. Балка соединительная. Вид сверху.

Рисунок 2

Рисунок 2. Балка соединительная. Вид сбоку.

Рисунок 3

Рисунок 3. Балка соединительная. Вид снизу.

1 - сварной шов кронштейна торсиона;

2 - верхний лист;

3 - сварной шов приварки верхнего листа к подпятниковой плите;

4 - упорная поверхность центрального подпятника;

5 - внутренний бурт центрального подпятника;

6 - опорная поверхность центрального подпятника;

7 - сварной шов приварки верхнего листа к крайней пятниковой плите;

8 - кронштейн торсиона;

9 - верхняя сторона крайней пятниковой плиты;

10 - центральный скользун;

11 - сварной шов приварки центрального скользуна к верхнему листу;

12 - сварной шов приварки внутренней центральной диафрагмы;

13 - нижняя сторона центральной пятниковой плиты;

14 - нижняя сторона крайней пятниковой плиты;

15 - сварной шов приварки нижнего листа к крайней пятниковой плите;

16 - упорная поверхность крайнего пятника;

17 - опорная поверхность крайнего пятника;

18 - отверстие кронштейна торсиона;

19 - сварной шов приварки подкрылка скользуна к нижнему листу;

20 - крайний скользун;

21 - нижний лист.

Карта дефектации и ремонта соединительной балки						Лист 2
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Сварной шов кронштейна торсиона поз. 1	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, ВТК или МПК
Верхний лист поз. 2	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Сварной шов приварки верхнего листа к подпятниковой плите поз. 3	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	В тело подпятника длина относительно поперечной оси > 250 мм	Брак	Ремонту не подлежит
				Глубина > 40 мм	Брак	Ремонту не подлежит
				В тело подпятника длина относительно поперечной оси 250 мм и глубиной 40 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, ВТК или МПК
				Независимо от размеров при отсутствии развития в тело подпятника	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, ВТК или МПК
Упорная поверхность центрального подпятника поз. 4	Трещина	Визуальный осмотр ВТК или МПК	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр ВТК или МПК
Упорная поверхность центрального подпятника поз. 4	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штанген подпятника	Вдоль продольной оси > 6 мм, Поперек продольной оси > 6 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Внутренний бурт центрального подпятника поз. 5	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Внутренний бурт центрального подпятника поз. 5	Износ	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр

Карта дефектации и ремонта соединительной балки						Лист 3
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Опорная поверхность центрального подпятника поз. 6	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штанген подпятника	Вдоль продольной оси > 6 мм, Поперек продольной оси > 6 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Штанген подпятника	Глубиной > 3 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, МПК
	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Длиной 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Длиной >= 250 мм	Брак	Ремонту не подлежит
Сварной шов приварки верхнего листа к крайней пятниковой плите поз. 7	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Длиной < 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр ВТК или МПК
	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Длиной >= 250 мм	КВР	Визуальный осмотр ВТК или МПК
Кронштейн торсиона поз. 8	Излом	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
	Деформация	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Независимо от размеров	Ремонт	Визуальный осмотр, измерение
Верхняя сторона крайней пятниковой плиты поз. 9	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Длиной < 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Верхняя сторона крайней пятниковой плиты поз. 9	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Длиной >= 250 мм	КВР	Визуальный осмотр
Центральный скользун поз. 10	Износ	Визуальный осмотр	-	Толщина < 15 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Сварной шов приварки центрального скользуна к верхнему листу поз. 11	Трещина	Визуальный осмотр, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, ВТК или МПК
Сварной шов приварки внутренней центральной диафрагмы поз. 12	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр

Карта дефектации и ремонта соединительной балки						Лист 4
Обозначение	Возможный дефект	Метод установления дефекта	Средство измерения	Заключение и рекомендуемые методы ремонта		Требования после ремонта
Нижняя сторона центральной пятниковой плиты поз. 13	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров	Брак	Ремонту не подлежит
Нижняя сторона крайней пятниковой плиты поз. 14	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Длиной < 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр,
Нижняя сторона крайней пятниковой плиты поз. 14	Трещина	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Длиной >= 250 мм	КВР	Визуальный осмотр,
Сварной шов приварки нижнего листа к крайней пятниковой плите поз. 15	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Длиной < 250 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр, измерение, ВТК или МПК
	Трещина	Визуальный осмотр, измерение, ВТК или МПК	Дефектоскоп	Длиной >= 250 мм	КВР	Визуальный осмотр, измерение, ВТК или МПК
Упорная поверхность крайнего пятника поз. 16	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Шаблон	Вдоль продольной оси > 6 мм, Поперек продольной оси > 5 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Опорная поверхность крайнего пятника поз. 17	Износ	Визуальный осмотр	Линейка металлическая	Глубиной > 3 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Отверстие кронштейна торсиона поз. 18	Износ	Визуальный осмотр, измерение	Линейка металлическая	Глубиной > 3 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Сварной шов приварки подкрылка скользуна к нижнему листу поз. 19	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров без развития в сопрягаемые элементы	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
	Трещина	Визуальный осмотр	-	Независимо от размеров с развитием в сопрягаемые элементы	Брак	Ремонту не подлежит
Крайний скользун поз. 20	Износ	Визуальный осмотр	Линейка металлическая	Глубиной > 3 мм	Ремонт наплавкой	Визуальный осмотр, измерение
Крайний скользун поз. 20	Износ	Визуальный осмотр	Линейка металлическая	Толщина < 5 мм	Ремонт сваркой	Визуальный осмотр
Нижний лист поз. 21	Трещина	Визуальный осмотр	-	Поперечная, независимо от размеров	Брак	Ремонту не подлежит

Приложение З

(обязательное)

КОМПЛЕКТ РЕМОНТНЫХ ЧЕРТЕЖЕЙ ТЕЛЕЖКИ ТИП 2 ПО ГОСТ 9246

Формат

Зона

Поз.

Обозначение

Наименование

Кол.

Примечание

Документация

А1

Т1449.00.00.000 РСБ

Сборочный чертеж

А4

РД 32 ЦВ 052-2009

Ремонт тележек грузовых

вагонов тип 2 по ГОСТ 9216

с боковыми скользунами

зазорного типа. Общее

руководство по ремонту

Сборочные единицы

А2

Т1449.01.00.000Р

Балка надрессорная

А3

Т1449.02.00.000Р

Рама боковая

А3

Т1449.03.00.000Р

Триангель

А2

Т1449.04.00.000Р

Колесная пара

Детали

А4

Т1449.04.00.0001Р

Шкворень

А3

М1698.00.003

Клин фрикционный

доп. замена

на поз 7

А3

С 03.04

Клин фрикционный

взамен поз. 6

Т1449.00.00.000Р

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Разраб.

Володяев

2018

Двухосная тележка тип 2 по ГОСТ 9246

Лит.

Лист

Листов

Пров.

Петров

2018

Ро1

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Размер	Значение, мм
В	1850 <1>
Г	2864 <2>
Д	<3>
Е	1524 <4>
Ж	844,5 <5>
З	2036 <6>
И	2590

Примечание:

<1> - 1850 +/- 20 мм для тележки модели 18-1750;

для тележки модели 18-9770;

для тележки модели 18-100,

<2> - 2863 мм для тележек моделей 18-7055, 18-2128, 18-1750, 18-100;

<3> -

для тележки модели 18-9801, 18-9918;

для тележки модели 18-1750;

<4> - 1524 +/- 6 мм для тележек моделей 18-2128, 18-9801, 18-1750, 18-9770;

<5> - 846,5 мм для тележки модели 18-694-1;

<6> - 2036 +/- 6 мм для тележки модели 18-1750, 18-9770;

2036 +/- 10 мм для тележки модели 18-9896

1 Ремонт тележки грузовых вагонов производить в соответствии с "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" РД 32 ЦВ 052-2009.

2 При выходе из ремонта тележка и ее элементы должны удовлетворять требованиям "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" РД 32 ЦВ 052-2009.

3 Допустимые размеры пружин тележки в соответствии с "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" РД 32 ЦВ 052-2009.

4 Балка надрессорная после установки должна свободно перемещаться в пазах боковых рам.

5 Разность размеров по базе рам боковых не более 2 мм.

6 Разность диаметров по кругу катания колес не более 1 мм.

7 Допускается местный зазор не более 1 мм в местах прилегания рамы боковой и корпуса буксы (пов. В).

8 Клейма и знаки маркировки в соответствии с "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" РД 32 ЦВ 052-2009.

9 Остальные технические требования в соответствии с "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" РД 32 ЦВ 052-2009.

Т1449.00.00.000РСБ

Двухосная тележка тип 2 по ГОСТ 9246

Сборочный чертеж

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

не более 5000

1:10

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Дефект	Устранение
Износ по диаметру 50 мм	деповской ремонт: наплавка, механическая обработка
Износ по диаметру 50 мм	капитальный ремонт: наплавка, механическая обработка
Изгибы не более 5 мм	деповской ремонт: правка в нагретом состоянии

1 Ремонт шкворня производить в соответствии с "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" РД 32 ЦВ 052-2009.

2 Сварочные и наплавочные работы должны производиться согласно Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов.

3 Для сварки и наплавки необходимо использовать электроды типа Э50А ГОСТ 9467-75; сварочная проволока Св-08Г2С ГОСТ 2246-70.

Т1449.00.00.001Р

Шкворень

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

6,66

1:1

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Круг

В-50 ГОСТ 2590-2006

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Ст3пс ГОСТ 535-2005

Утв.

Комиссаров

2018

Формат

Зона

Поз.

Обозначение

Наименование

Кол.

Примечание

Документация

А2

Т1449.01.00.000Р СБ

Сборочный чертеж

Сборочные единицы

А3

М1698.01.100

Колпак скользуна

доп. замена

на поз. 2

А3

1803.703-04.000

Колпак скользуна

взамен поз. 1

Детали

А1

Т1449.01.00.001Р

Балка надрессорная

А4

Т1449.01.00.002Р

Втулка

А4

Т1449.01.00.003Р

Пластина-вставка

А4

М1698.00.005

Прокладка

доп. замена

на поз. 7 и 8

А4

ИШДЖ.668412.749.00.00.04

Прокладка

взамен поз. 6

А4

С 03.04

Прокладка полимерная

взамен поз. 6

Т1449.01.00.000Р

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Разраб.

Володяев

2018

Балка надрессорная

Лит.

Лист

Листов

Пров.

Петров

2018

Ро1

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Вариант с приваркой втулки

Вариант с вваркой пластины-вставки

1 <*> Размеры для справок

2 Прокладку (поз. 6 или 7 или 8) свободно установить фаской вниз.

3 Прокладка (поз. 6 - 7) устанавливается в балки надрессорные с глубиной подпятника (размер М)

4 Прокладку полимерную (поз. 8) по проекту С 03.04 установить в подпятник глубиной (размер М)

5 Ремонт выполнить в соответствии с "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" РД 32 ЦВ 052-2009.

						Т1449.01.00.000РСБ


						Балка надрессорная Сборочный чертеж	Стадия	Масса		Масштаб
Изм.	Кол. уч.	Лист	N докум.	Подп.	Дата		Ро1	-		1:10
Разраб.			Володяев		2018
Пров.			Петров		2018
Т. контр.							Лист	1	Листов		2
							ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"
Н. контр.			Голышева		2018
Утв.			Комиссаров		2018

Место маркирования и клеймения надрессорной балки тележки

после ремонта

Клейма на надрессорной балке наносятся на видимой части верхней горизонтальной плоскости но расстоянии 20 мм от ее торца и боковой грани и на каждой боковой раме тележки на участке от начала прилива выше приемочных клейм.

Клейма ставятся ударным способом шрифтом N 10 по ГОСТ 26.020-80.

						Т1449.01.00.000РСБ	Лист
							Лист
Изм.	Кол. уч.	Лист	N док.	Подп.	Дата		2

Схема наплавки и обработки изношенных поверхностей

подпятника и отверстия под шкворень

Схема расточки отверстия под установку втулки для шкворня

(устранение дефектов 15 и 10)

Ремонт изношенной наклонной поверхности (деф. 16)

Вариант 2 - вырезка окна; вварка пластины-вставки

с последующей износостойкой наплавкой и механической

обработкой

Ремонт изношенной опорной поверхности скользуна (деф. 1)

Вариант 1 - износостойкая наплавка; механическая обработка

Ремонт изношенной опорной поверхности скользуна (деф. 1)

Вариант 2 - приварка нового элемента

Обозначение размера	Размеры надрессорной балки, мм
	деповской ремонт	капитальный ремонт
Е	не более 144	134⁺⁴
З	не менее 166	175 +/- 1 <*>
Л	не более	<**>
К	не менее
И
М	надрессорные балки изготовленные до 1986 г
	надрессорные балки изготовленные после 1986 г
	- (под установку износостойкой прокладки по проекту С 03.04)
	- (под установку износостойкой прокладки)
Н	315_-6	315_-6
С	5⁺¹ мм у подпятника глубиной или
	11⁺¹ у подпятника расточенного на глубину
Т	2036	2036

Примечание:

<*> -

для тележек модели 18-1750, 18-7055;

для тележки модели 18-9801, 18-100;

<**> -

для тележки модели 18-9801.

Дефекты:

1 - износ опорной поверхности скользуна; 2 - трещины в боковых опорах скользуна; 3 - продольные трещины стенок наклонной плоскости; 4 - износ упорных ребер; 5 - трещины на опорной поверхности подпятникового места: 6 - скол на наружней части бурта подпятникового места; 7 - трещины на верхнем поясе; 8 - износ внутренней поверхности ограничительных буртов; 9 - трещины в углах между ограничительными буртами и наклонной плоскостью, не переходящих на верхний пояс; 10 - износ наружной поверхности внутреннего бурта; 11 - износ внутренней поверхности наружного бурта при оставшейся толщине наружного бурта не менее 15 мм; 12 - износ отверстий в кронштейне; 13 - скол на внутренней части бурта подпятникового места; 14 - износ опорной поверхности подпятникового места; 15 - износ отверстия под шворень (износ более 2 мм на сторону); 16 - износ наклонной плоскости; 17 - износ внутренней поверхности ограничительных буртов (при оставшейся толщине бурта не менее 10 мм).

1 Надрессорные балки перед ремонтом и дефектацией очистить от грязи, отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия; обмыть в моечной машине; осмотреть на возможность обнаружения трещин, отколов и износов.

2 Места, подлежащие ремонту сваркой или наплавкой, должны быть очищены от краски, ржавчины, окалины до чистого металла.

3 Трещины должны быть разделены на длину, превышающую фактическую длину трещины на 4 - 5 мм с каждой стороны, и глубину, превышающую на 1 - 2 мм глубину залегания трещины, с плавным выходом на поверхность детали.

4 Заварку трещин производить с предварительным местным газопламенным подогревом до температуры от 200 °C до 250 °C зоны разделки трещины и прилегающего к ней металла.

5 Устранение дефекта 14 производить при условии оставшейся толщины опорной поверхности подпятника не менее 18 мм.

6 При сверхнормативном износе наклонной поверхности (деф. 16) допускается ремонт по варианту 2.

6.1 При устранении дефекта 16 по варианту 2 последующая износостойкая наплавка и механическая обработка производятся аналогично варианту 1.

7 После наложения каждого валика произвести зачистку поверхности шва от шлака и брызг.

8 Твердость слоев металла, наплавленных на изношенные поверхности 240...300 НВ.

9 Разность размеров А₁ и А₂ после ремонта должна быть не более 5 мм.

10 Размер И измеряется на глубине 10 мм от горизонтальной поверхности наружного бурта.

11 При станочной обработке подпятника в месте сопряжения наружного бурта с плоской опорной поверхностью подпятника обеспечить галтель радиусом 3...4 мм. Отсутствие галтели не допускается.

12 При обнаружении в сварных швах или наплавленном слое недопустимых дефектов последние должны быть удалены механическим путем с последующей заваркой с использованием материалов, которыми выполнялась сварка (наплавка).

13 Сварные швы по ГОСТ 5264-80.

14 Ремонт выполнить в соответствии с "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" РД 32 ЦВ 052-2009.

14.1 Сварочные и наплавочные работы должны выполняться согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой надрессорной балки тележки грузовых вагонов ТИ-05-01-06/НБ-2010".

15 Оставшаяся толщина изношенных наклонных поверхностей надрессорной балки (дефект 16) должна быть не менее 7 мм, измерение проводится после удаления планок.

16 Для наплавки использовать электроды типа Э50А ГОСТ 9467-75.

17 Контроль соответствия размеров произвести в соответствии с РД 32 ЦВ 050-2010.

Дефект	Устранение
2, 3, 5, 7, 9	Заварка трещин; деф. 2 - при суммарной длине трещин более 100 мм произвести замену на новую опору скользуна
4, 8, 10, 11, 12, 14, 16, 17	Наплавка изношенных поверхностей; механическая обработка до указанных размеров; устранение дефекта 16 при остаточной толщине стенки менее 7 мм выполнять по варианту 2
1	Наплавка и механическая обработка или приварка нового элемента
6, 13	Наплавка мест сколов
15, 10	Расточка отверстия до , приварка втулки
16	Приварка пластины-вставки, наплавка слоя металла; механическая обработка

Т1449.01.00.001Р

Балка надрессорная

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

1:10

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

1. Допускается замена материала на сталь 09Г2С ГОСТ 5520-79.

2. Неуказанные пред. откл. размеров

Т1449.01.00.002Р

Втулка

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

0,68

1:1

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Ст3сп ГОСТ 380-2005

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

1. Допускается замена материала на сталь 09Г2С ГОСТ 5520-79.

2. Неуказанные пред. откл размеров h14;

Т1449.01.00.003Р

Пластина-вставка

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

0,26

1:2

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Ст3сп ГОСТ 380-2005

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Формат

Зона

Поз.

Обозначение

Наименование

Кол.

Примечание

Документация

А2

Т1449.02.00.000РСБ

Сборочный чертеж

Сборочные единицы

А3

М1698.03.100

Прокладка сменная

доп. замена

на поз. 2, 3

4, 5, 6, 7, 8, 9

А3

М1698.02.100

Прокладка сменная

взамен поз. 1

А3

М1698.02.100-01

Прокладка сменная

взамен поз. 1

А3

М1698.03.100-01

Прокладка сменная

взамен поз. 1

А3

ИШДЖ.668412.749.00.10.00

Прокладка сменная

взамен поз. 1

А3

1803.703-01.000

Прокладка сменная

взамен поз. 1

А3

1803.703-03.000

Прокладка сменная

взамен поз. 1

А3

1750.00.110

Прокладка сменная

взамен поз. 1

Детали

А2

Т1449.02.00.001Р

Рама боковая

А4

Т1449.02.00.002

Втулка

А4

194.00.054-0

Втулка

доп. замена

на поз. 12

А4

УРЛТ.667155.007

Втулка

взамен поз. 11

А3

М1698.02.001

Планка фрикционная

доп. замена

на поз. 15, 17

А3

М1698.02.004

Планка

доп. замена

на поз. 16

Т1449.02.00.000Р

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Разраб.

Володяев

2018

Рама боковая

Лит.

Лист

Листов

Пров.

Петров

2018

Ро1

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Формат	Зона	Поз.	Обозначение				Наименование	Кол.	Примечание
А3		15	ИШДЖ.668412.749.00.00.01				Планка фрикционная	2	взамен поз. 13
А3		16	ИШДЖ.668412.749.00.00.02				Планка	2	взамен поз. 14
А3		17	С 03.04				Планка фрикционная	2	взамен поз. 13





























						Т1449.02.00.000Р				Лист
										Лист
Изм.	Лист	N докум.		Подп.	Дата					2

1 <*> Размер для справок.

2 Ремонт выполнить в соответствии с "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" РД 32 ЦВ 052-2009.

3 Прокладки сменные (поз. 1 или 2 или 3 или 4 или 5) установить в зависимости от исполнения рамы боковой.

3.1 После загиба "лапок" перемещения прокладки вдоль боковой рамы должны быть не более +/- 10 мм, а поперек боковой рамы не более +/- 5 мм.

4 При плановых видах ремонта установить новые втулки (поз. 11 и 12).

5 Знаки маркировки о проведении ремонта в соответствии с "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" РД 32 ЦВ 052-2009.

					Т1449.02.00.000РСБ


					Рама боковая Сборочный чертеж	Лит.		Масса		Масштаб
Изм.	Лист	N докум.	Подп.	Дата			Ро1			1:10
Разраб.		Володяев		2018
Пров.		Петров		2018
Т. контр.						Лист 1			Листов 2
						ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"
Н. контр.		Голышева		2018
Утв.		Комиссаров		2018

Место маркирования и клеймения боковой рамы тележки

после ремонта (1)

					Т1449.02.00.000РСБ	Лист
						Лист
Изм.	Лист	N докум.	Подп.	Дата		2

Дефекты

1 - трещины, сколы направляющего буртика для фрикционного клина;

2 - трещины и износ опорной поверхности;

3 - износ лицевой поверхности направляющих буксового проема;

4 - износ боковой поверхности направляющих буксового проема;

5 - откол ушек в месте крепления планок;

6 - продольные трещины в стенках прилива для валика подвески;

7 - трещины в приливе;

8 - износ отверстия для валиков подвески.

Дефект	Устранение
16, 7	Заварка трещин; при сколах - приварка новых буртиков
5	Приварка отколотых ушек в месте крепления фрикционных планок, при условии, что отколото не более двух ушек, расположенных по диагонали;
3; 4	Наплавка слоя металла; фрезерование до ремонтных размеров. Дефект 3 устраняется при износе не более 8 мм.
2	Запрещается наплавка изношенной опорной поверхности и заварка трещин
8	Расточка до диаметра 50^+0,25 мм и приварка втулки, в случае, если диаметр отверстия более 45,62 мм

Обозначение размера	Размеры рамы боковой, мм
Обозначение размера	деповской ремонт	капитальный ремонт
Г	не более 342 <1>	335 +/- 1 <2>
Д	не более 2200
Е	не менее 155 <4>	160 +/- 1 <3>
Ж

Примечание

<1> - 338 для тележек 18-100, 344 для тележек 18-9801;

<2> -

для тележек 18-9801;

<3> -

для тележек 18-9801;

<4> - 154 для тележек 18-9801.

1 Рамы боковые перед ремонтом и дефектацией очистить от грязи, отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия; обмыть в моечной машине; осмотреть на возможность обнаружения трещин, отколов и износов.

3 Трещины должны быть разделаны на длину, превышающую фактическую длину трещины на 4 - 5 мм с каждой стороны, и глубину, превышающую на 1 - 2 мм глубину залегания трещины, с плавным выходом на поверхность детали.

5 После наложения каждого валика произвести зачистку поверхности шва от шлака и брызг.

6 Твердость слоев металла, наплавленных на направляющие буксового проема 240...300 НВ.

7 Разность размеров Н₁ и Н₂ после ремонта должна быть не более 3 мм.

8 При обнаружении в сварных швах или наплавленном слое недопустимых дефектов последние должны быть удалены механическим путем с последующей заваркой с использованием материалов, которыми выполнялась сварка (наплавка).

9 Сварные швы по ГОСТ 5264-80.

10 Ремонт выполнить в соответствии с "Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту" РД 32 ЦВ 052-2009.

11 Сварочные и наплавочные работы должны выполняться согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и "Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой боковой рамы тележки грузовых вагонов ТИ-БР-2010".

12 Контроль соответствия размеров после ремонта произвести в соответствии с РД 32 ЦВ 050-2010.

					Т1449.02.00.001Р


					Рама боковая	Лит.	Масса		Масштаб
Изм.	Лист	N докум.	Подп.	Дата					1:10
Разраб.		Володяев		2018
Пров.		Петров		2018
Т. контр.						Лист		Листов 1
						ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"
Н. контр.		Голышева		2018
Утв.		Комиссаров		2018

1. Допускается замена материала на сталь 09Г2С ГОСТ 5520-79.

2. Неуказанные пред. откл. размеров

;

					Т1449.02.00.002Р


					Втулка	Лит.		Масса		Масштаб
Изм.	Лист	N докум.	Подп.	Дата			Ро1	0,38		1:1
Разраб.		Володяев		2018
Пров.		Петров		2018
Т. контр.						Лист			Листов 1
					Ст3сп ГОСТ 380-2005	ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"
Н. контр.		Голышева		2018
Утв.		Комиссаров		2018

Формат

Зона

Поз.

Обозначение

Наименование

Кол.

Примечание

Документация

А3

Т1449.03.00.000Р СБ

Сборочный чертеж

Сборочные единицы

А3

Т1449.03.01.010Р

Подвеска триангеля

А2

Т1449.03.01.020Р

Триангель

Детали

А2

Т1449.03.01.001Р

Башмак

доп. замена

на поз. 4

А2

Т1449.03.01.002Р

Башмак 0136.40.016

взамен поз. 3

А3

Т1449.03.01.003Р

Наконечник триангеля правый

А3

Т1449.03.01.004Р

Наконечник триангеля левый

А3

Т1449.03.01.005Р

Закладка триангеля

доп. замена

на поз. 8

А3

Т1449.03.01.006Р

Закладка триангеля

взамен поз. 7

А4

Т1449.03.01.007Р

Гайка

доп. замена

на поз. 10

А4

Т1449.03.01.008Р

Гайка

взамен поз. 9

Стандартные изделия

Чека 1-1 ГОСТ 34075-2017

Т1449.03.01.000Р

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Разраб.

Володяев

2018

Триангель

Лит.

Лист

Листов

Пров.

Петров

2018

Ро1

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

--------------------------------

1 <*> Размеры для справок.

2 Разборку и ремонт деталей триангеля произвести в соответствии с "Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК".

					Т1449.03.01.000РСБ

					Триангель Сборочный чертеж	Лит.		Масса		Масштаб
Изм.	Лист	N докум.	Подп.	Дата			Ро1	75,44		1:5
Разраб.		Володяев		2018
Пров.		Петров		2018
Т. контр.						Лист			Листов 1
						ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"
Н. контр		Голышева		2018
Утв.		Комиссаров		2018

Формат

Зона

Поз.

Обозначение

Наименование

Кол.

Примечание

Документация

А4

Т1449.03.01.010РСБ

Сборочный чертеж

Детали

А3

Т1449.03.01.011Р

Подвеска триангеля

А3

Т 258.00.02

Втулка

доп. замена

на поз. 3

194.40.035-0

Втулка

взамен поз. 2

Т1449.03.01.010Р

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Разраб.

Володяев

2018

Подвеска триангеля

Лит.

Лист

Листов

Пров.

Петров

2018

Ро1

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Т1449.03.01.010РСБ

Подвеска триангеля

Сборочный чертеж

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

3,73

1:2,5

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Дефекты		Устранение
Трещины		Замена
Диаметр 1 более 43 мм		При глубине износа не более 5 мм на сторону: замена или наплавка и сверление со снятием фасок. Соблюсти размеры 11 и 4
Отклонение отверстий (деф. 1) от соосности более 2 мм		Замена; ремонт правкой до чертежных размеров с предварительным нагревом подвески до 600 °C
Отсутствие фасок 2		Снять фаски
Деформация	размер 3 менее 146	Замена; ремонт правкой до чертежных размеров с предварительным нагревом подвески до 600 °C
	размер 3 более 149
Размер 4 менее 14,5 мм		Замена
Размер 5 менее 18 мм		Замена; наплавка изношенной поверхности, механическая обработка
Износ поверхности Д: размер 6 - при деповском ремонте менее 28 мм, при капитальном менее 29 мм; размер 7 - при деповском и капитальном ремонтах менее 24 мм; размер 8 - при деповском менее 26 мм, при капитальном менее 27 мм; размер 9 - при деповском менее 24,5 мм, при капитальном менее 25,5 мм		Подвеска у которой размер 7 менее 26 мм, а размеры 8, 9, 10 - менее 22 мм подлежит замене. В остальных случаях изношенную поверхность наплавлять с последующим обжатием в штампе до чертежных размеров

1 Для сварки и наплавки необходимо использовать электроды типа 350А ГОСТ 9467-75;

2 Ремонт подвески производить в соответствии с "Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732 - ЦВ-ЦЛ, "Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту Р 001 ПКБ ЦВ-2009".

3 Сварочные и наплавочные работы производить согласно Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов.

Т1449.03.01.011Р

Подвеска триангеля

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

3,73

1:4

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Круг

В1-27 ГОСТ 2590-2006

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Ст3пс ГОСТ 535-2005

Дефект		Устранение
Трещины (за исключением сварных швов), изломы		Замена
Трещины в сварных швах		Трещины заварить в соответствии с Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов
Срыв, износ резьбы 1		Замена; удалить старую резьбу, наплавить слой металла, нарезать новую резьбу
Размер 2 более или менее нормы		Замена
Выкрашивание, износ втулки по диаметру 3		Замена втулки
износ поверхности Д (размер 9 менее 43 мм); износ поверхности Е (размер 8 менее 78 мм)		Наплавка изношенных поверхностей; механическая обработка до указанных размеров
Отсутствие или забито отверстие 5		Просверлить отверстие, выдерживая размеры 6 и 7
Зазор 4 между струной и распоркой	более 5 мм	Замена
	не более 5 мм	Замена; ремонт установкой вкладыша соответствующего толщине зазора

1 <*> Размеры для справок.

2 Уклон 2 контролировать шаблоном Т542.05.000 в соответствии с Т542.00.000 РЭ.

3 При износе втулки по внутреннему диаметру 3 от номинального размера более 1 мм при капитальном ремонте и более 1,5 мм при деповском ремонте втулку заменить на новую из композиционных полимерных материалов.

3.1 Перед запрессовкой втулки проконтролировать диаметр отверстия под нее в распорке. Диаметр должен быть в пределах от 50 до 50,1 мм.

3.2 В случае если диаметр отверстия превышает 56 мм триангель браковать.

3.3 В случае если диаметр отверстия более 50,1, но менее 56 мм допускается восстановление его наплавкой с последующей обработкой до диаметра 50^+0,062 мм с соблюдением размера 10.

3.4 Допускается восстанавливать отверстие приваркой переходной втулки в соответствии с "Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту Р 001 ПКБ ЦВ-2009".

4 Для устранения зазора 4, не превышающего 5 мм, установить между струной и распоркой вкладыш соответствующей толщины и приварить его с двух сторон к распорке. Вкладыш должен быть установлен с натягом - зазор между струной и вкладышем не допускается.

5 Для сварки и наплавки необходимо использовать электроды типа Э50А ГОСТ 9467-75; сварочная проволока Св-08Г2С ГОСТ 2246-70, ПАНЧ-11 ТУ 48-21-593-85 или 1842-118-00195430-2002.

6 Ремонт триангеля производить в соответствии с "Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту Р 001 ПКБ ЦВ-2009".

7 Сварочные и наплавочные работы производить согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".

Т1449.03.01.020Р

Триангель

Сборочный чертеж

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

349,14

1:4

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Дефекты	Устранение
Трещины, сколы	Замена
износ поверхности перемычки окна для чеки: деповской ремонт: размер 1 менее 5,5 мм; размер 2 более 19 мм; капитальный ремонт: размер 1 менее 6,5 мм; размер 2 более 18 мм	замена; удаление изношенной перемычки, приварка пластины
износ поверхности паза башмака в зоне контакта подвески: размер 3 более 39 мм	замена; наплавка изношенных поверхностей, обработка до чертежных размеров
износ поверхности паза башмака под ушко колодки: деповской ремонт: размер 4 более 50 мм; размер 5 более 45 мм; капитальный ремонт: размер 4 более 49 мм; размер 5 более 44 мм	замена; наплавка изношенных поверхностей, обработка до чертежных размеров
износ поверхности Г до 10 мм	замена; наплавка изношенной поверхности, обработка до чертежных размеров
износ поверхности Д до 10 мм
износ поверхности Е до 10 мм
износ поверхности Ж: размер 6 более 43 мм
износ поверхностей отверстия 3: размер 7 более 48 мм размер 8 более 83 мм	замена; наплавка - при глубине износа не более 5 мм на сторону, обработка до чертежных размеров; износ более 5 мм - замена

1 Для сварки и наплавки необходимо использовать электроды типа Э50А ГОСТ 9467-75.

2 Сварные швы по ГОСТ 5264-80.

3 Сварные швы должны быть зачищены; наплывы металла на боковые поверхности башмака не допускаются.

4 Ремонт башмака производить в соответствии с "Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК".

5 Сварочные и наплавочные работы должны производиться согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".

Т1449.03.01.001Р

Башмак

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

6,69

1:2

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Ст15Л К20 ГОСТ 977-88

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Дефекты	Устранение
Трещины, сколы	Замена
износ поверхности перемычки окна для чеки: деповской ремонт: размер 1 менее 5,5 мм; размер 2 более 19 мм; капитальный ремонт: размер 1 менее 6,5 мм; размер 2 более 18 мм	замена; удаление изношенной перемычки, приварка пластины
износ поверхности паза башмака в зоне контакта подвески: размер 3 более 39 мм	замена; наплавка изношенных поверхностей, обработка до чертежных размеров
износ поверхности паза башмака под ушко колодки: деповской ремонт: размер 4 более 50 мм; размер 5 более 45 мм; капитальный ремонт: размер 4 более 49 мм; размер 5 более 44 мм	замена; наплавка изношенных поверхностей, обработка до чертежных размеров
износ поверхности Е до 10 мм	замена; наплавка изношенной поверхности, обработка до чертежных размеров
износ поверхности Ж до 10 мм
износ поверхности И до 10 мм
износ поверхности 3: размер 6 более 43 мм
износ поверхностей окна К: размер 7 более 48 мм размер 8 более 83 мм	замена; наплавка при глубине износа не более 5 мм но сторону, обработка до чертежных размеров; износ более 5 мм - замена
износ наплыва башмака - наплыв башмака менее 3 мм	проконтролировать размеры 9 и 10; наплавка, обработка до чертежных размеров
отсутствие запорной планки	приварка планки

1 Для сварки и наплавки необходимо использовать электроды типа Э50А ГОСТ 9467-75.

2 Сварные швы по ГОСТ 5264-80.

3 Сварные швы должны быть зачищены; наплывы металла на боковые поверхности башмака не допускаются.

Т1449.03.01.002Р

Башмак 0136.40.016

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

6,69

1:2

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Ст15Л К20 ГОСТ 977-88

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Дефект		Устранение
трещины на поверхности		Замена
износ опорной полки	размер 1 менее 80 мм	Замена; наплавка и последующая обработка до указанных размеров
	размер 2 менее в мм
Износ отверстия: размер 3 - при деповском более 39 мм, при капитальном более 37 мм		При износе менее 10 мм по диаметру - наплавить или полностью заварить отверстие; механическая обработка до указанных размеров. При износе более 10 мм по диаметру - заменить.
Износ поверхности А		Замена; наплавка, механическая обработка до указанных размеров
Износ поверхности Б

1 Для сварки и наплавки необходимо использовать электроды типа Э50А ГОСТ 9467-75.

2 Ремонт наконечника триангеля производить в соответствии с "Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК".

Т1449.03.01.003Р

Наконечник триангеля правый

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

0,99

1:2

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Ст15Л К20 ГОСТ 977-88

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Дефект		Устранение
трещины на поверхности		Замена
износ опорной полки	размер 1 менее 80 мм	Замена; наплавка и последующая обработка до указанных размеров
	размер 2 менее 6 мм
Износ отверстия: размер 3 - при деповском более 39 мм, при капитальном более 37 мм		При износе менее 10 мм по диаметру - наплавить или полностью заварить отверстие; механическая обработка до указанных размеров. При износе более 10 мм по диаметру - заменить.
Износ поверхности А		Замена; наплавка, механическая обработка до указанных размеров
Износ поверхности Б

1 Для сварки и наплавки необходимо использовать электроды типа Э50А ГОСТ 9467-75.

Т1449.03.01.004Р

Наконечник триангеля левый

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

0,99

1:2

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Ст 15Л К20 ГОСТ 977-88

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Дефект	Устранение
трещины	Замена
износ поверхностей: размер 1 - при деповском ремонте менее 33,5 мм; при капитальном - менее 34 мм	Замена; наплавка, механическая обработка до указанных размеров

1 Ремонт закладки триангеля производить в соответствии с "Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК";

2 Сварочные и наплавочные работы производить согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов".

Т1449.03.01.005Р

Закладка триангеля

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

0,67

1:1

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Ст3пс3 ГОСТ 14637-89

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Дефект	Устранение
трещины	Замена
износ поверхностей: размер 1 - при деповском ремонте менее 33,5 мм; при капитальном - менее 34 мм	Замена; наплавка, механическая обработка до указанных размеров

Т1449.03.01.006Р

Закладка триангеля

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

0,67

1:2

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Ст3пс3 ГОСТ 14637-89

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Дефекты	Устранение
Деформация резьбы 1; резьба забита	Прорезать резьбу метчиком

Ремонт гайки производить в соответствии с "Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК".

Т1449.03.01.007Р

Гайка

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

0,26

1:1

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Ст30Л К25 ГОСТ 977-88

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Дефекты	Устранение
Деформация резьбы 1; резьба забита	Прорезать резьбу метчиком

Т1449.03.01.008Р

Гайка

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

0,29

1:1

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Ст30Л К25 ГОСТ 977-88

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Формат

Зона

Поз.

Обозначение

Наименование

Кол.

Примечание

Документация

А2

Т1449.04.00.000Р СБ

Сборочный чертеж

Сборочные единицы

А2

Т1449.04.01.000РС

Колесная пара

А2

Т1449.04.02.000РС

Колесная пара

А2

Т1449.04.03.000РК

Колесная пара

А2

Т1449.04.04.000Р

Корпус буксы с планкой

Детали

А2

Т1449.04.00.001Р

Корпус буксы

Т1449.04.00.000Р

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Разраб.

Володяев

2018

Колесная пара РУ1Ш-957-Г, РУ1-957-Г с буксовыми узлами

Лит.

Лист

Листов

Пров.

Петров

2018

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

1 <*> Размеры для справок

2 При выпуске из ремонта колесная пара должна соответствовать техническим требованиям в соответствии с "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Т1449.04.00.000РСБ

Колесная пара РУ1Ш-957-Г с буксовыми узлами

Сборочный чертеж

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

1308,72

1:10

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Допускаемые размеры колесных пар при выпуске их из текущего ремонта
Условное обозначение размера	Значение, мм
Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колес, a	1438...1443
Разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободов колес, измеренных в четырех точках, расположенных в двух взаимноперпендикулярных плоскостях, не более	2,0
Разность диаметров колес по кругу катания в одной колесной паре (d₁ - d₂), не более
- при восстановлении профиля поверхности катания;	0,5
- без восстановлении профиля поверхности катания.	1,0
Забоины и вмятины на средней части оси, не более	2,0
Протертости на средней части оси, не более	2,5
Овальность по кругу катания, не более:
- при восстановлении профиля поверхности катания колес	0,5
- без восстановления профиля поверхности катания колес, не более	1,0
Толщина обода e, не менее	24
Равномерный прокат:
- при восстановлении профиля поверхности катания колес	не допускается
- без восстановления профиля поверхности катания колес, не более	7,0
Неравномерный прокат	не допускается
Ширина обода f	128,0...133,0
Толщина гребня, c:
- без восстановления профиля поверхности катания колес	26,0...33,0
- при восстановлении профиля поверхности катания колес с исходной толщиной гребня 33,0 мм	32,0...33,0
- при восстановлении профиля поверхности катания колес с исходной толщиной гребня 30,0 мм	29,0...30,0
- при восстановлении профиля поверхности катания колес с исходной толщиной гребня 27,0 мм	26,0...27,0
Разность толщин гребней колес в одной колесной паре, не более	3,0
Кольцевые выработки на поверхности катания у основания гребня и на коничности 1:3,5
- при восстановлении профиля поверхности катания колес	не допускаются
- без восстановления профиля поверхности катания колес, не более	допускаются шириной - 10,0 глубиной - 0,5
Навар	не допускается
Выщербины без трещин, идущих вглубь обода колеса
- при восстановлении профиля поверхности катания колес	не допускаются
- без восстановления профиля поверхности катания колес, не более	допускаются длиной - 15,0 глубиной - 1,0
Ползун	не допускается
Остроконечный накат гребня	не допускается

1 <*> Размеры для справок

2 Шероховатость обработанных поверхностей Ra 20.

3 Перед постановкой на станок крышки смотровые заменить на крышки защитные.

4 При обработке фаска наружной боковой поверхности обода должна начинаться на расстоянии 124⁺¹ мм от внутренней боковой поверхности обода и выполняться под углом 45°.

5 После обточки колесной пары произвести контроль максимальным шаблоном Т447.003.

6 Зазор между профилем колеса и рабочей поверхностью максимального шаблона:

- по высоте гребня - не более 1 мм;

- по поверхности катания, гребня, внутренней боковой поверхности обода - не более 0,5 мм.

7 Допускается обточка внутренних боковых поверхностей ободов колес при величине разности расстояний между ними, измеренная в двух взаимноперпендикулярных плоскостях, более 2 мм.

8 Допускается обточка наружных боковых поверхностей ободов колес в целях устранения поверхностных дефектов и неровностей прокатки при условии, что не будут удалены клейма об изготовлении.

9 Не допускаются: неравномерный прокат, равномерный прокат, навар, ползун, выщербины без трещин, идущих вглубь обода колеса длиной более 15 мм и глубиной более 1 мм.

10 Остальные технические требования в соответствии с "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

11 Знаки клейм после текущего ремонта в соответствии с "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

12 Перед восстановлением профиля поверхности катания произвести входной вибродиагностический контроль буксовых узлов на установках, соответствующих требованиям N 741-2011 ПКБ ЦВ, по технологии в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 109-2011.

13 Ремонт колесной пары произвести в соответствии с "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017..

14 Контроль геометрических параметров и величин износов элементов колесной пары на соответствие нормам произвести в соответствии с РД 32 ЦВ 058-97 "Руководящий документ. Методика выполнения измерений при освидетельствовании колесных пар вагонов колеи 1520 мм".

Т1449.04.01.000РС

Колесная пара

Сборочный чертеж

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

1126,6

1:10

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Допускаемые размеры колесных пар при выпуске их из среднего ремонта
Условное обозначение размера	Значение, мм
Расстояние между внутренними боковыми поверхностями об ободов колес, a	1438...1443
Разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободов колес, измеренных в четырех точках, расположенных в двух взаимноперпендикулярных плоскостях, не более	2,0
Разность расстояний между торцами предподступичной части оси внутренними боковыми поверхностями ободьев колес с одной и другой стороны колесной пары, не более	5,0
Разность диаметров колес по кругу катания в одной колесной паре (d₁ - d₂), не более
- при восстановлении профиля поверхности катания;	0,5
- без восстановлении профиля поверхности катания.	1,0
Отклонение от соосности круга катания колес относительно поверхности шейки или подступичной части оси, не более:
- при восстановлении профиля поверхности катания;	0,5
- без восстановлении профиля поверхности катания.	1,0
Диаметр шейки оси
Занижение (уменьшение) диаметра шейки у галтели (глубина на сторону)
Расстояние от торца предподступичной части до начала занижения диаметра шейки у галтели
Конусообразность и овальность шейки, не более	0,02
Диаметр предподступичных частей оси:
- при использовании подшипников кассетного типа
- при использовании сдвоенных и цилиндрических роликовых подшипников
Овальность и конусообразность преподступичной части, не более	0,05
Диаметр подступичной части оси, не менее	182,0
Диаметр средней части оси, не менее:
- с конусообразной средней частью	160,0
- с цилиндрической средней частью	167,0
Забоины и вмятины на средней части оси, не более	2,0
Протертости на средней части оси, не более	2,5
Овальность по кругу катания, не более:
- при восстановлении профиля поверхности катания колес	0,5
- без восстановления профиля поверхности катания колес, не более	1,0
Толщина обода e, не менее	24
Равномерный прокат:
- при восстановлении профиля поверхности катания колес	не допускается
- без восстановления профиля поверхности катания колес, не более	7,0
Неравномерный прокат	не допускается
Ширина обода f	128,0...133,0
Толщина гребня, c:
- без восстановления профиля поверхности катания колес	26,0...33,0
- при восстановлении профиля поверхности катания колес с исходной толщиной гребня 33,0 мм	32,0...33,0
- при восстановлении профиля поверхности катания колес с исходной толщиной гребня 30,0 мм	29,0...30,0
- при восстановлении профиля поверхности катания колес с исходной толщиной гребня 27,0 мм	26,0...27,0
Разность толщин гребней колес в одной колесной паре, не более	3,0
Кольцевые выработки на поверхности катания у основания гребня и на коничности 1:3,5
- при восстановлении профиля поверхности катания колес	не допускаются
- без восстановления профиля поверхности катания колес, не более	допускаются шириной - 10,0 глубиной - 0,5
Навар	не допускается
Выщербины без трещин, идущих вглубь обода колеса
- при восстановлении профиля поверхности катания колес	не допускаются
- без восстановления профиля поверхности катания колес, не более	допускаются длиной - 15,0 глубиной - 1,0
Ползун	не допускается
Остроконечный накат гребня	не допускается

1 При обточке фаска наружной боковой поверхности обода должна начинаться на расстоянии 124⁺¹ мм от внутренней боковой поверхности обода и выполняться под углом 45°.

2 После обточки колесной поры произвести контроль максимальным шаблоном Т447.003.

3 Зазор между профилем колеса и рабочей поверхностью максимального шаблона:

- по высоте гребня - не более 1 мм;

- по поверхности катания, гребня, внутренней боковой поверхности обода - не более 0,5 мм.

4 Допускается обточка внутренних боковых поверхностей ободов колес при величине разности расстояний между ними, измеренная в двух взаимноперпендикулярных плоскостях, более 2 мм.

5 Допускается обточка наружных боковых поверхностей ободов колес в целях устранения поверхностных дефектов и неровностей прокатки при условии, что не будут удалены клейма об изготовлении.

6 Не допускаются: неравномерный прокат, навар, ползун, выщербины без трещин, идущих вглубь обода колеса длиной более 15 мм и глубиной более 1 мм.

7 Шероховатость обработанных поверхностей Ra 20.

8 Клеймить левый торец оси колесной пары в соответствии с "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

9 Остальные технические требования в соответствии с "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

10 Ремонт колесной поры произвести в соответствии с "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

11 Контроль геометрических параметров и величин износов элементов колесной пары на соответствие нормам произвести в соответствии с РД 32 ЦВ 058-97 "Руководящий документ. Методика выполнения измерений при освидетельствовании колесных пар вагонов колеи 1520 мм".

Т1449.04.02.000РС

Колесная пара

Сборочный чертеж

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

1126,6

1:10

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Формат

Зона

Поз.

Обозначение

Наименование

Кол.

Примечание

Документация

А2

Т1449.04.03.000РК СБ

Сборочный чертеж

Детали

А2

Т1449.04.03.001Р

Ось РУ1Ш

А3

Т1449.04.03.002Р

Колесо цельнокатанное

Т1449.04.03.000Р

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Разраб.

Володяев

2018

Колесная пара

Лит.

Лист

Листов

Пров.

Петров

2018

Ро1

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Допускаемые размеры колесных пар при выпуске их из капитального ремонта
Условное обозначение размера	Значение, мм
Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колес, a	1439...1442
Разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободов колес, измеренных в четырех точках, расположенных в двух взаимноперпендикулярных плоскостях, не более	1,5
Разность расстояний между торцами предподступичной части оси внутренними боковыми поверхностями ободьев колес с одной и другой стороны колесной пары, не более	3,0
Разность диаметров колес по кругу катания в одной колесной паре (d₁ - d₂), не более
- при восстановлении профиля поверхности катания;	0,5
- без восстановлении профиля поверхности катания.	1,0
Отклонение от соосности круга катания колес относительно поверхности шейки или подступичной части оси, не более:
- при восстановлении профиля поверхности катания;	0,5
- без восстановлении профиля поверхности катания.	1,0
Занижение (уменьшение) диаметра шейки у галтели (глубина на сторону)
Расстояние от торца преподступичной части до начала занижения диаметра шейки у галтели
Конусообразность и овальность шейки, не более	0,02
Радиальное биение шейки относительно оси центровых отверстий, не более	0,3
Овальность и конусообразность преподступичной части, не более	0,05
Непрямолинейность образующей подступичной части, не более	0,02
Конусообразность подступичной части при условии, что больший диаметр обращен к середине оси, не более	0,05
Овальность подступичной части, не более	0,025
Забоины, вмятины и протертости на средней части оси, не более	не допускаются
Овальность по кругу катания, не более:
- при восстановлении профиля поверхности катания колес	0,5
- без восстановления профиля поверхности катания колес, не более	1,0
Толщина обода старогодного колеса e, не менее	35
Равномерный прокат	не допускается
Неравномерный прокат	не допускается
Ширина обода колеса f:
- нового изготовления	130...133
- старогодного	128...133
Толщина гребня, c:
- для новых колес	по ГОСТ 10791
- для колес с восстановленным профилем поверхности катания	26,0...33,0
Разность толщин гребней колес в одной колесной паре, не более	1,0
Кольцевые выработки, навары, выщербины, ползуны и остроконечный накат гребня	не допускаются

1. Колесные поры должны быть обмыты согласно "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

2. Ремонт колесной пары произвести в соответствии с "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

3. Контроль геометрических параметров и величин износов элементов колесной пары на соответствие нормам произвести в соответствии с РД 32 ЦВ 058-97 "Руководящий документ. Методика выполнения измерений при освидетельствовании колесных пар вагонов колеи 1520 мм".

4. Допускается обточка внутренних боковых поверхностей ободов колес при величине разности расстояний между ними, измеренная в двух взаимноперпендикулярных плоскостях, более 2 мм.

5. Допускается обточка наружных боковых поверхностей ободов колес в целях устранения поверхностных дефектов и неровностей прокатки при условии, что не будут удалены клейма об изготовлении.

6. При обработке фаска наружной боковой поверхности обода должна начинаться на расстоянии 124⁺¹ мм от внутренней боковой поверхности обода и выполняться под углом 45°.

7. После обточки колесной поры произвести контроль максимальным шаблоном Т447.003.

7.1. Зазор между профилем колеса и рабочей поверхности максимального шаблона:

- по высоте гребня - не более 1 мм;

- по поверхности катания, гребня, внутренней боковой поверхности обода - не более 0,5 мм.

8. Не допускаются: неравномерный прокат, равномерный прокат, навар, ползун, выщербины без трещин, идущих вглубь обода колеса длиной более 15 мм и глубиной более 1 мм.

9. Шероховатость обработанных поверхностей Rz 80.

10. Остальные технические требования в соответствии с "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

11. Толщина диска у обода колеса должна соответствовать таблице 12.3 "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

12. При обнаружении дефектов допускается обточка профиля колеса.

13. Клейма и знаки маркировки. На торце оси с правой стороны колесной пары клеймить - "Ф" - знак проведения капитального ремонта колесной пары.

14. Клеймить условный номер предприятия, которое произвело капитальный ремонт колесной пары.

15. Приемочные клейма.

16. Клеймить месяц и две последние цифры года производства капитального ремонта колесной пары.

Т1449.04.03.000РК СБ

Колесная пара

Сборочный чертеж

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

1126

1:10

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

центровочное отверстие

Обозначение размера		Значение, мм
d₁
d₂	при использовании подшипников кассетного типа
	при использовании сдвоенных и цилиндрических роликовых подшипников
d₃		182
d₄	ось с конусообразной средней частью	160
	ось с цилиндрической средней частью	167
L		не менее 250,0

Дефект	Устранение
Протертость на средней части оси	Протертость глубиной более 2 мм устраняют обточкой с последующим упрочнением накатыванием роликами
Забоины и вмятины	Забоины и вмятины на средней части оси глубиной не более 2 мм и не более 5 мм допускается устранять зачисткой вдоль оси наждачным кругом
	Забоины и вмятины на шейках осей глубиной не более 1,5 мм и площадью до 50 мм² и находящиеся на расстоянии не ближе 50 мм от торца предподступичной части оси зачистить заподлицо с поверхностью
	Забоины и вмятины на предподступичных частях осей глубиной более 2 мм устранить зачисткой краев заподлицо с поверхностью
Намин на шейке оси	Зачистить шлифовальной бумагой
Задиры и риски	Но подступичных частях осей: - обточка и упрочнение накатыванием роликами
Задиры и риски	Но предподступичных частях осей и шейках: - глубиной не более 0,2 мм и не более 2 мм соответственно устранить зачисткой шлифовальной бумагой
Коррозионные повреждения	Зачистка шлифовальной бумагой
Износ шейки из-за проворота внутреннего кольца подшипника	Ось бракуют
Повреждение центрового отверстия	Заварка и сверление нового отверстия
Повреждение резьбы М20	При повреждении от 4 до 6 ниток - исправить метчиком; при повреждении более 6 ниток - исправить в установленном порядке
Обрыв болтов М20	При возможности удаления стержней болтов - удаление, при невозможности - браковка оси

1 Ремонт оси производить согласно "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017..

2 Подступичные части осей механически обработать с последующим упрочнением накаткой роликами в соответствии с требованиями Технологической инструкции по упрочнению накатыванием роликами осей колесных пар вагонов.

3 Наружный пояс подступичной части обтачивать на конус с разностью наибольшего и наименьшего диаметров не более 1 мм и длиной 7...15 мм.

4 Переходы от заходного конуса к цилиндрической подступичной части оси и от подступичной к средней выполнить плавным, без уступов.

5 Подступичная часть оси после механической обработки не должна иметь коррозии, задиров, рисок, вмятин, забоин по всей длине.

6 При необходимости механическую обработку средней части производить после удаления поверхностных дефектов.

7 Допускается наплавлять поверхность Б согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов", "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

8 Остальные технические требования в соответствии с "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Т1449.04.03.001РК

Ось РУ1Ш

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

399,5

1:4

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Ось РУ1Ш ГОСТ 33200-2014

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Допускаемые размеры колес при выпуске их из капитального ремонта
Измеряемые параметры	Значение, мм
Длина ступицы старогодного колеса l	185...200
Толщина стенки ступицы (измеряется на расстоянии 170 мм от наружного торца ступицы) a, не менее	31,0
Разностенность ступицы, не более	5,0
Конусообразность поверхности A ступицы при условии, что больший диаметр отверстия расположен с внутренней стороны ступицы, не более	0,05
Овальность поверхности A, не более	0,025
Непрямолинейность образующей поверхности A, не более	0,02

1 Ремонт колеса цельнокатанного производить в соответствии с "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

2. Отверстие ступицы (размер d) расточить до размера подступичной части оси с учетом необходимого при запрессовки натяга.

3. Наружные и внутренние кромки отверстия ступицы колес должны иметь закругления радиусом 4...5 мм.

4. Переходы закруглений кромок к цилиндрической поверхности отверстия ступицы должны быть плавными, без уступов.

5. Поверхность A должна быть цилиндрической без забоин и вмятин концентрично ободу.

6. Ось отверстия ступицы колеса должна быть перпендикулярна наружному торцу ступицы и внутренней боковой поверхности обода.

7. Остальные технические требования в соответствии с "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Т1449.04.03.002Р

Колесо цельнокатанное

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

363,59

1:2,5

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Сталь марки 2 по ГОСТ 10791-2011

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Формат

Зона

Поз.

Обозначение

Наименование

Кол.

Примечание

Документация

А2

Т1449.04.04.000Р СБ

Сборочный чертеж

Детали

А4

Т1449.04.04.001Р

Корпус буксы

А4

Т1449.04.04.002Р

Планка

Т1449.04.04.000Р

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Разраб.

Володяев

2018

Корпус буксы с планкой

Лит.

Лист

Листов

Пров.

Петров

2018

Ро1

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Дефекты:

1 - износ опорной поверхности;

2 - износ боковой стороны направляющего бурта;

3 - износ поверхности направляющих челюсти.

Дефект	Устранение
1,2	наплавка слоя металла; механическая обработка до указанных размеров
3	фрезеровка до размера 320-₂; приварка планок

1 Сварочные и наплавочные работы должны выполняться согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и "Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой корпуса буксы ТИ 05-02-Б-2010".

2 Корпуса букс с трещинами и отколами к наплавке не допускаются.

3 Изношенные поверхности перед наплавкой зачистить шлифовальным кругом или металлической щеткой до металлического блеска.

4 Поверхности, подвергающиеся восстановлению приваркой планок, предварительно фрезеровать. Старые планки удалить.

5 Допускается приварка планки по кондуктору

6 Твердость наплавленного слоя 240...300 НВ.

7 В сварных швах и наплавленных слоях не допускаются трещины, несплавления по кромкам, подрезы, наплывы, прожоги, не заваренные кратеры; поры и шлаковые включения диаметром более 1 мм для сварных швов и более 1,5 мм для наплавленных слоев.

8 В местах наплавки после механической обработки допускаются занижение поверхности (черноты) общей площадью не более 15% площади наплавки.

9 После приварки планок места сварки зачистить.

10 Розница в толщине стенок корпуса буксы после ремонта, замеренная по направляющим a₁ и a₂, не более 4 мм

11 Клеймо после ремонта в соответствии с "Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой корпуса буксы ТИ 05-02-Б-2010".

12 Сварные швы по ГОСТ 5264-80.

Т1449.04.04.000РСБ

Корпус буксы с планкой

Сборочный чертеж

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

44,4

1:4

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Схема наплавки изношенных поверхностей

Дефекты:

1 - износ опорной поверхности;

2 - износ боковой стороны направляющего бурта;

3 - износ поверхности направляющих челюсти.

Дефект	Устранение
1, 2, 3	наплавка слоя металла; механическая обработка до указанных размеров

1 Допускаются корпуса букс изготовленные из сталей марок 20Л и 25Л по ГОСТ 977-88.

2 Сварочные и наплавочные работы выполнять в соответствии с "Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" и "Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой корпуса буксы ТИ 05-02-Б-2010".

3 Корпуса букс с трещинами и отколами к наплавке не допускаются.

4 Изношенные поверхности перед наплавкой зачистить шлифовальным кругом или металлической щеткой до металлического блеска.

5 Твердость наплавленного слоя 240...300 НВ.

6 Поверхности направляющих челюстей наплавлять по схеме "крест".

7 В наплавленных слоях не допускаются трещины, несплавления по кромкам, подрезы, наплывы, прожоги, незаваренные кратеры; поры и шлаковые включения диаметром более 1 мм для сварных швов и более 1,5 мм для наплавленных слоев.

9 Разница в толщине стенок корпуса буксы после ремонта, замеренная по направляющим a₁ и a₂, не более 4 мм.

10 Для наплавки необходимо использовать электроды типа Э50А ГОСТ 9467-75.

11 Клейма после ремонта в соответствии с "Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой корпуса буксы ТИ 05-02-Б-2010".

Т1449.04.00.001Р

Корпус буксы

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

44,4

1:2,5

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Сталь 15Л ГОСТ 977-88

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Обозначение размера	Ремонтный размер
b	320_-2

Т1449.04.04.001Р

Корпус буксы

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

44,4

1:4

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Сталь 15Л ГОСТ 977-88

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

1. Планку обрезать под прямым углом. Поверхность планки зачистить от заусенцев. Допускается после удаления заусенцев образование фасок.

2. Предельные отклонения размеров: h14; H14;

Т1449.04.04.002Р

Планка

Лит.

Масса

Масштаб

Изм.

Лист

N докум.

Подп.

Дата

Ро1

0,114

1:1

Разраб.

Володяев

2018

Пров.

Петров

2018

Т. контр.

Лист

Листов

Сталь 09Г2С ГОСТ 19281-89

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"

Н. контр.

Голышева

2018

Утв.

Комиссаров

2018

Приложение И

(Обязательное)

Форма ВУ-41М

АКТ-РЕКЛАМАЦИЯ N

на узлы вагона, не выдержавшие гарантийного

срока после изготовления, ремонта, модернизации

┌─┬─┬─┬─┬─┬─┐

└─┴─┴─┴─┴─┴─┘

┌──┬─┐

└──┴─┘

Дата составления Акта (число, месяц, год) _________

В вагонном депо ____________ ┌─┬─┬─┬─┐ Дороги: ____________

наименование └─┴─┴─┴─┘ наименование

Вагон ______ ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐ Собственности _____________ ┌─┬─┐

тип └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ государство └─┴─┘

Дата постройки _____ ┌─┬─┬─┬─┐ Изготовитель ______________ ┌─┬─┬─┬─┐

(месяц, год) └─┴─┴─┴─┘ наименование └─┴─┴─┴─┘

Приписки (для пассажирских

и собственных) ____________ ┌─┬─┬─┬─┐ Дороги ______________ ┌─┬─┐

наименование └─┴─┴─┴─┘ наименование └─┴─┘

Дата последнего ремонта ____ ┌─┬─┬─┬─┐ Место ремонта ____________ ┌─┬─┬─┬─┐

(месяц, год) └─┴─┴─┴─┘ наименование └─┴─┴─┴─┘

Вид ремонта ___ с постройки ____ ┌─┐ Пробег _____ ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┐

└─┘ на момент отказа └─┴─┴─┴─┴─┴─┘

___________________________________

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Отказавшие узлы (детали): │

│ ───────────────────────── │

│Наименование _____ Номер ______ ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐ │

│ └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ │

│Изготовление _______________ ┌─┬─┬─┬─┐ Дата (месяц, год) _____ ┌─┬─┬─┬─┐ │

│ предприятие └─┴─┴─┴─┘ └─┴─┴─┴─┘ │

│Последний ремонт с постройки ___________ ┌─┬─┬─┬─┐ Дата _____ ┌─┬─┬─┬─┐│

│ предприятие └─┴─┴─┴─┘ (месяц, год)└─┴─┴─┴─┘│

│Характер дефекта: _____________________________________ ┌─┬─┬─┐ │

│ └─┴─┴─┘ │

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────── │

│Наименование _____ Номер ______ ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐ │

│ └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ │

│Изготовление _____________ ┌─┬─┬─┬─┐ Дата (месяц, год) _____ ┌─┬─┬─┬─┐ │

│ предприятие └─┴─┴─┴─┘ └─┴─┴─┴─┘ │

│Последний ремонт ____________ ┌─┬─┬─┬─┐ Дата ________ ┌─┬─┬─┬─┐ │

│ предприятие └─┴─┴─┴─┘ (месяц, год) └─┴─┴─┴─┘ │

│Характер дефекта _____________________________________ ┌─┬─┬─┐ │

│ └─┴─┴─┘ │

├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│Наименование _____ Номер ______ ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐ │

│ └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ │

│Изготовление _____________ ┌─┬─┬─┬─┐ Дата (месяц, год) _____ ┌─┬─┬─┬─┐ │

│ предприятие └─┴─┴─┴─┘ └─┴─┴─┴─┘ │

│Последний ремонт ____________ ┌─┬─┬─┬─┐ Дата (месяц, год) _____ ┌─┬─┬─┬─┐│

│ предприятие └─┴─┴─┴─┘ └─┴─┴─┴─┘│

│Характер дефекта _____________________________________ ┌─┬─┬─┐ │

│ └─┴─┴─┘ │

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Обстоятельства

обнаружения _______________________________________________________________

Вызов

представителя _____________________________________________________________

Письмо, телеграмма N ___ от ____________________________________________ г.

Представитель _____________________________________________________________

Фамилия, Имя, Отчество, Занимаемая должность

___________________________________________________________________________

Командировочное удостоверение _____________________________________________

Заключение комиссии о причинах появления дефектов:

___________________________________________________________________________

Отнести по ответственности за: _________________________________ ┌─┬─┬─┬─┐

(ВСЗ, ВРП, ВЧД проводившие └─┴─┴─┴─┘

освидетельствование, ремонт или

изготовление)

Отнести по виновности за: __________________________________ ┌─┬─┬─┬─┐

(производитель детали или узла) └─┴─┴─┴─┘

Где и кем подлежит устранению дефект ______________________________________

Дефект подтверждается прилагаемыми к акту _________________________________

эскизом, фотографией, актом

экспертизы

Члены комиссии:

Руководитель ВЧДЭ _________________________________________________________

Фамилия, Имя, Отчество

___________________________________________________________________________

подпись МП.

Работник ВЧДЭ, ответственный

за рекламационную работу __________________________________________________

Фамилия, Имя, Отчество

___________________________________________________________________________

подпись

Мастер, бригадир ВЧДЭ _____________________________________________________

Фамилия, Имя, Отчество

___________________________________________________________________________

подпись

Представитель предприятия,

участвующий в расследовании _______________________________________________

Фамилия, Имя, Отчество

___________________________________________________________________________

подпись

Представитель собственника ________________________________________________

Фамилия, Имя, Отчество

___________________________________________________________________________

подпись

Один экземпляр Акта получил: ______________________________________________

Дата и подпись представителя

Особое мнение:

(заполняется, если имеется)

___________________________________________________________________________

Представитель предприятия,

участвующий в расследовании

___________________________________________________________________________

Фамилия, Имя, Отчество

___________________________________________________________________________

подпись

Приложение N 22

ПЛАН

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ,

ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СОВЕТА (ПЛАН НИОКР),

НА 2019 ГОД (ОТКОРРЕКТИРОВАННЫЙ)

N п/п	Шифр работы, сроки выполнения	Наименование работы	Исполнитель (соисполнители)	Договорная цена, включая НДС (тыс. руб.)	Основание для включения в План	Результаты выполнения работы (стоимость, тыс. руб.)	Участники финансирования
Раздел 1 "Информатизация"
	1.1. 02.15	Разработка автоматизированной системы "МЕСПЛАН" (62.00.62)
1	1.1.12 17.19	Разработка программных средств АС "МЕСПЛАН" для взаимодействия с автоматизированной системой организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС)	ООО "АЙтранс"	200,0	Решения: совещания уполномоченных представителей ж.д. администраций (протокол от 16 - 18.08.2016 г., 12 - 14.09.2017 г.); Комиссии специалистов по информатизации ж.д. транспорта (протокол от 26 - 28.09.2017 г. N 61)	Опытная эксплуатация. Корректировка программного обеспечения и технорабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию (200)	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Лат, Лит, Эст
	1.3.	Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98)
2	1.3.28 16.19	Разработка автоматизированной системы по ведению паспорта грузового вагона формы ВУ-4 ЖА	АО "ВНИИЖТ" (ООО "АЙтранс", ООО "НТЦ Транссистемотехника")	3944,0	Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 66); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 63)	Актуализированное описание информационной технологии по теме "Автоматизированная система учета комплектации грузовых вагонов ходовыми частями, съемными деталями с отражением их технического состояния (АС УКВ)" (944) Разработка программного обеспечения по ведению электронного паспорта ф. ВУ-4ЖА в АБД ПВ ИБМУ. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию (3000)	Аз, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Гр, Лат, Лит, Эст
3	1.3.37 18.19	Переработка Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" К ЖА 2005 05	АО "ВНИИЖТ" (ООО "АЙтранс")	1300,0	Решение Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г.)	Разработка справочника "Коды причин неисправностей грузовых вагонов"	Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
4	1.3.39 18.19	Создание основанного на современных программных средствах комплекса программ по формированию и обработке результатов переписи вагонов и контейнеров. Сетевой уровень	ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА"	900,0	Решения: Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте (протокол от 28 - 30 марта 2017 г., от 4 - 5 сентября 2018 г.); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 4 - 6 апреля 2017 г. N 60, от 26 - 28 сентября 2017 г. N 61, от 5 - 7 сентября 2018 г. N 63)	Разработка комплекса программ и рабочей документации формирования и обработки результатов натурной номерной переписи вагонов грузового парка - сетевой уровень. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию (350) Опытная эксплуатация, корректировка программного обеспечения и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию (250) Разработка комплекса программ и рабочей документации формирования и обработки результатов натурной переписи контейнеров - сетевой уровень. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию (200) Опытная эксплуатация, корректировка программного обеспечения и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию (100)	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
5	1.3.43 19.19	Модификация программного обеспечения систем АБД ПВ, БТСВ и учета выполненного объема работ (пробег) грузовых вагонов в связи с вводом межремонтного норматива и фактического пробега 1 млн. км и более	ООО "АЙтранс"	1800,0	Решения: Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 66); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 63)	Корректировка информационных технологий: АБД ПВ; БТСВ; учет выполненного объема работ (Пробег) грузовых вагонов (200) Актуализация структуры таблиц базы данных АС ФКИ ЖА (100) Модификация программных средств ведения АБД ПВ. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию (1400) Опытная эксплуатация. Корректировка программного обеспечения и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию (100)	Аз, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Лат, Лит, Эст
6	1.3.44 19.19	Создание справочников международной транспортной сети и системы их ведения для АСОВ-МС	ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА"	1250,0	Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 63)	Разработка сборника справочников международной транспортной сети межгосударственного уровня (350) Разработка Информационной технологии системы ведения Сборника справочников международной транспортной сети межгосударственного уровня (150) Разработка комплекса программ и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию (550) Опытная эксплуатация. Корректировка программного обеспечения и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию (200)	Бел, Кзх, Крг, РФ, Лит, Эст
	1.5 95.16	1.5. Автоматизированная система расчета Плана формирования грузовых поездов
7	1.5.2 16.19	Разработка автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении (АСОВ-МС). 2-й этап	АО "ИЭРТ"	1000,0	Решения: совещания уполномоченных представителей ж.д. администраций (протокол от 19 - 21.01.2016 г., от 30.05 - 02.06.2017 г.); Комиссии специалистов по информатизации ж.д. транспорта (протокол от 26 - 28.09.2017 г. N 61)	Корректировка программного обеспечения и рабочей документации по результатам опытной эксплуатации. Сдача системы 1-й и 2-й очереди в постоянную эксплуатацию (1000)	Аз, Бел, Кзх, Крг, РФ, Трк, Гр, Лат, Лит, Эст
	1.6.	Развитие функций межгосударственной АСУ "Экспресс"
8	1.6.6 19.19	Модификация программного обеспечения АСУ "Экспресс-3" для продажи проездных и перевозочных документов по внутреннему тарифу на территории одного государства во внутреннем сообщении другого государства	АО "ВНИИЖТ"	2800,0	Решения: Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 3 - 5 сентября 2018 г. N 22); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 63)	Разработка технического задания Разработка программного обеспечения и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию. Опытная эксплуатация. Корректировка программного обеспечения и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию (2800)	Бел, Кзх, Крг, РФ
9	1.6.7 19.19	Модификация программного обеспечения АСУ "Экспресс-3" для реализации системы динамического управления тарифами и стимулирования спроса (ДУТИСС) в международном сообщении	АО "ВНИИЖТ"	2200,0	Решения: Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 3 - 5 сентября 2018 г. N 22); Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 63)	Разработка технического задания Разработка программного обеспечения и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в опытную эксплуатацию. Опытная эксплуатация. Корректировка программного обеспечения и рабочей документации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию (2200)	Бел, Кзх, РФ
		Итого по разделу 1:		15394,0
Раздел 2 "Нормативные, технические и другие документы"
	2.1	Разработка новых документов
10	2.1.62 19.19	Разработка проекта Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта на пространстве 1520 до 2030 года	АО "ИЭРТ"	5133,0	Решение 66-го заседания Совета (протокол от 18 - 19 мая 2017 г.), заседания временной рабочей группы по разработке Концепции (протокол от 7 - 8 августа 2018 г.)	Согласованный проект Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта на пространстве 1520 до 2030 года	Аз, Крг, РФ, Тдж, Лат, Лит
11	2.1.63 19.19	Разработка отдельных перечней узлов и деталей пассажирских вагонов, подлежащих клеймению при изготовлении, ремонте и модернизации	АО "ВНИИЖТ"	1416,0	Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 3 - 5 сентября 2018 г. N 22)	Согласованный проект перечня узлов и деталей пассажирских вагонов, подлежащих клеймению при изготовлении, ремонте и модернизации и предложения о порядке их идентификации условным номером предприятия	Кзх, Крг, РФ
	2.2.	Актуализация документов
12	2.2.19 18.19	Разработка руководства по организации ремонта колесных пар и буксовых узлов на ремонтных предприятиях	АО "ВНИИЖТ"	2 500	Решение Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 27 - 29 марта 2018 г. N 65, протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 66)	Актуализированный руководящий документ	Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Узб, Лат, Лит, Эст
13	2.2.20 18.19	Разработка изменений к Правилам по неразрушающему контролю при ремонте вагонов	АО "НИИ мостов"	1 239	Решение Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 27 - 29 марта 2018 г. N 65, протокол от 5 - 7 сентября 2018 г., N 66)	Изменения к Правилам по неразрушающему контролю при ремонте вагонов	Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Узб, Укр, Лат, Лит, Эст
14	2.2.22 19.19	Актуализация Инструкции по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов ЦЛ-201-2011	АО "ВНИИЖТ"	944,0	Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 3 - 5 сентября 2018 г. N 22)	Согласованный проект Инструкции по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов ЦЛ-201-2011	Бел, Крг, РФ, Узб, Лат
15	2.2.23 19.19	Актуализация альбома-справочника "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм 002И-2009 ПКБ ЦВ"	ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"	1077,3	Решение Комиссии вагонного хозяйства (протокол от 5 - 7 сентября 2018 г. N 66)	Согласованный проект альбома-справочника "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм"	Бел, Кзх, Крг, РФ, Трк, Узб, Укр, Гр, Лат, Эст
		Итого по разделу 2:		12309,3
Раздел 3 "Межгосударственные стандарты"
	3.1	Разработка новых межгосударственных стандартов
16	3.1.6 13.19	ГОСТ "Вагоны-хопперы открытые для перевозки сыпучих грузов. Общие технические условия"	УО "БелГУТ"	876,0	Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. N МТК 524/62)	Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб, Укр
17	3.1.7 13.19	ГОСТ "Элементы систем освещения пассажирских вагонов локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава. Технические требования и методы контроля"	УО "БелГУТ"	875,0	Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. N МТК 524/62)	Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб
18	3.1.16 13.19	ГОСТ "Резервуары воздушные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия"	ОАО "НИИ вагоностроения"	1310,0	Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. N МТК 524/62)	Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб, Укр
19	3.1.21 13.19	ГОСТ "Вагоны изотермические. Требования безопасности и методы испытаний"	ОАО "НИИ вагоностроения"	1310,0	Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. N МТК 524/62)	Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб, Укр
20	3.1.23 14.19	ГОСТ "Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения"	Казахская Академия Транспорта и Коммуникаций им. М. Тынышпаева	2014,0	Согласовано МТК 524 (письмо от 07.08.2013 г. N МТК 524-68)	Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС	Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб
		Итого по разделу 3:		6385,0
		Всего по Плану:		34088,3

Приложение N 23

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ

ДОЛЕВОГО ЦЕЛЕВОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР-2018

Железнодорожные администрации	Сумма взноса (руб.)
Азербайджанской Республики	795 455
Республики Армения	233 349
Республики Беларусь	3 609 482
Республики Казахстан	10 594 810
Киргизской Республики	1 323 907
Республики Молдова	253 680
Российской Федерации	14 544 134
Республики Таджикистан	789 896
Туркменистана	945 425
Республики Узбекистан	1 914 266
Украины	384 400
Грузии	952 509
Латвийской Республики	1 527 949
Литовской Республики	545 768
Эстонской Республики	969 970
Всего	39 385 000

Приложение N 24

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ

ДОЛЕВОГО ЦЕЛЕВОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР-2019

Железнодорожные администрации	Сумма взноса (руб.)
Азербайджанской Республики	1 747 706
Республики Армения	322 813
Республики Беларусь	2 476 837
Республики Казахстан	7 133 379
Киргизской Республики	1 228 494
Республики Молдова	419 673
Российской Федерации	12 752 570
Республики Таджикистан	897 156
Туркменистана	344 465
Республики Узбекистан	1 043 936
Украины	1 484 013
Грузии	521 874
Латвийской Республики	1 555 807
Литовской Республики	1 321 589
Эстонской Республики	837 988
Всего	34 088 300

Приложение N 25

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В ПОЛОЖЕНИЕ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПЛАНИРОВАНИЯ, ФИНАНСИРОВАНИЯ,

ВЫПОЛНЕНИЯ И ПРИЕМКИ РАБОТ, НАПРАВЛЕННЫХ

НА НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА,

УТВЕРЖДЕННОЕ РЕШЕНИЕМ ШЕСТЬДЕСЯТ ТРЕТЬЕГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА

4 - 5 НОЯБРЯ 2015 ГОДА

1. Пункт 3.4 изложить в следующей редакции: "3.4. В случае заключения железнодорожной администрацией с Дирекцией Совета договора на участие в долевом целевом финансировании работ Плана НИОКР условия финансирования определяются данным договором".

2. Последний абзац п. 3.5 выделить в отдельный пункт и изложить его в следующей редакции "3.9. Не допускается отказ железнодорожной администрации от финансирования работы (работ) Плана НИОКР после его утверждения на заседании Совета".

3. Дополнить первый абзац Приложения 3 к Положению по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, направленных на научно-техническое развитие железнодорожного транспорта (Договор N _____ на выполнение работы по Плану НИОКР) после слов "о нижеследующем" словами "в соответствии с Положением по организации планирования, финансирования, выполнения и приемки работ, направленных на научно-техническое развитие железнодорожного транспорта (утверждено решением 63-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, Протокол от 4 - 5 ноября 2015 года)".

ИС МЕГАНОРМ: примечание.

В инфоормационный банк включена Инструкция в новой редакции, введенной в действие с 1 января 2024 года..

Приложение N 27

ИНСТРУКЦИЯ

НАЧАЛЬНИКА ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ

1. Общие положения

1.1. Инструкция начальника пассажирского поезда международного сообщения (далее - Инструкция начальника пассажирского поезда) является регламентирующим документом для начальников поездов, курсирующих в международном сообщении между государствами, железнодорожные администрации которых участвуют в работе Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет).

1.2. На должность начальника поезда международного сообщения (далее - начальник поезда) назначается квалифицированный работник, имеющий профессиональное образование и стаж работы по организации обслуживания пассажиров не менее двух лет, а также соответствующий иным требованиям, установленным железнодорожной администрацией формирования поезда.

1.3. Начальник поезда должен обеспечить:

1) принятие мер по кругу своих обязанностей для проследования поезда по расписанию с обеспечением безопасности движения и пожарной безопасности;

2) правильность учета пассажиров;

3) высокий уровень обслуживания пассажиров и содержания вагонов;

4) проезд пассажиров в поезде только по проездным документам, а также соблюдение пассажирами норм провоза ручной клади;

5) эксплуатацию вагонного оборудования согласно действующим техническим нормам и инструкциям;

6) полноту поступления от пассажиров выручки за реализацию услуг в поезде, сохранность выручки и своевременность ее сдачи в пункте формирования поезда;

7) сохранность внутреннего оборудования, съемного инвентаря в вагонах;

8) безопасность работников поездной бригады, общественный порядок в поезде, принимая соответствующие меры;

9) выполнение поездной бригадой обязанностей, возложенных на нее инструкциями, правилами, распоряжениями, приказами и требованиями охраны труда и техники безопасности, в соответствии с требованиями железнодорожной администрации формирования поезда;

10) организацию работы по оказанию первой (доврачебной) помощи пострадавшим во внештатных ситуациях;

11) содействие представителям таможенной и пограничной служб при проведении контроля на государственной границе;

12) контроль качества технического обслуживания в пункте формирования и экипировки вагонов обслуживаемого поезда;

13) контроль снабжения вагонов водой, топливом, средствами пожаротушения, укомплектованности медицинской аптечки;

14) контроль наличия моющих и дезинфицирующих средств.

1.4. Начальник поезда, кроме требований Инструкции начальника пассажирского поезда, должен знать и выполнять, по кругу своих обязанностей:

1) Правила технической эксплуатации, действующие на железнодорожных администрациях следования;

2) Инструкцию по сигнализации, действующую на железнодорожных администрациях следования;

3) технические требования по содержанию ходовых частей, тормозного и электрооборудования, автосцепного устройства;

4) инструкцию по организации связи начальника поезда с машинистом локомотива и правила эксплуатации поездной радиосвязи;

5) технологический процесс подготовки составов в рейс;

6) Положение о расследовании и учете несчастных случаев на производстве на железнодорожном транспорте;

7) Соглашение между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС;

8) Соглашение о Межгосударственном пассажирском тарифе и Межгосударственный пассажирский тариф (МГПТ);

9) Соглашение об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам;

10) Правила пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ);

11) Единые требования к системе технического обслуживания пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении;

12) Правила проезда пассажиров в поездах международного сообщения;

13) Санитарные правила пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в международном сообщении;

14) Правила контроля пассажирских поездов и прицепных вагонов международного сообщения;

15) Инструкцию по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов международного сообщения между государствами-участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой;

16) Типовые нормы пожарной безопасности "Вагоны пассажирские международного сообщения между государствами - участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой". Требования пожарной безопасности;

17) Нормы оснащения подвижного состава железнодорожного транспорта в международном пассажирском сообщении между государствами - участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой первичными средствами пожаротушения;

18) Инструкцию приемосдатчику багажа и грузобагажа в пассажирских поездах международного сообщения между государствами-участниками Содружества Независимых Государств, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой;

19) Инструкцию электромеханику пассажирского поезда международного сообщения;

20) Инструкцию проводника пассажирского вагона международного сообщения;

21) Инструкцию по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, порядку расследования и обмена информацией об опозданиях поездов;

22) Положение о пассажирском поезде международного сообщения;

23) Положение о фирменном поезде и фирменной группе вагонов в международном пассажирском сообщении;

24) Соглашение об экономической ответственности за провоз безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа, грузобагажа и непередачу для реализации мест в пассажирских поездах сообщением между государствами-участниками Содружества, принятое на 10 заседании Совета 21 января 1994 года (для железнодорожных администраций - участников этого Соглашения);

25) Соглашение об экономической ответственности за провоз безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа и (или) грузобагажа в поездах, следующих в международном железнодорожном сообщении, принятое на 56 заседании Совета 17 - 18 мая 2012 года (для железнодорожных администраций - участников этого Соглашения);

26) Правила учета и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах в международных пассажирских поездах на железных дорогах государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики;

27) Положение о порядке очистки ото льда ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских поездов в международном сообщении;

28) Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управлению тормозами железнодорожного подвижного состава;

29) Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов);

30) Памятку для работников железнодорожного транспорта по действиям при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и предметов.

1.5. Начальник поезда должен знать:

1) все формы проездных и перевозочных документов, квитанций доплат, порядок их заполнения, документы, дающие право на проведение контроля пассажирского поезда;

2) расположение станций и пунктов пересадок на обслуживаемом направлении;

3) русский язык или русский и национальный язык государства, через которое проходит поезд, в объеме, необходимом для выполнения своих служебных обязанностей.

1.6. Начальник поезда подчиняется руководителю предприятия, в котором он работает, а в пути следования в оперативном порядке также руководителям железнодорожных администраций, курирующим пассажирские перевозки.

1.7. При исполнении служебных обязанностей начальник поезда должен быть в одежде установленной формы и на левой лицевой стороне форменной одежды носить визитную карточку (бейдж) установленного образца, иметь служебное удостоверение и документ, подтверждающий прохождение обязательного медицинского осмотра.

1.8. Порядок руководства бригадой во время отдыха начальника поезда устанавливается руководителем предприятия приписки состава.

В период отдыха начальника поезда, его болезни или отсутствия, руководство поездной бригадой осуществляет: в части технической эксплуатации - поездной электромеханик, в части организации обслуживания пассажиров - дежурный проводник штабного вагона.

1.9. При отсутствии поездного электромеханика подключение и отключение высоковольтного электропитания от электровоза выполняет начальник поезда.

1.10. Начальник поезда должен уметь:

1) пользоваться поездной радиостанцией, радиопунктом, комплексом поездной радиосвязи;

2) рассчитывать стоимость проезда пассажира по маршруту следования поезда и оформить проезд;

3) рассчитывать стоимость провоза излишней ручной клади по маршруту следования поезда и оформлять перевозку;

4) пользоваться служебными книгами расписания движения пассажирских поездов;

5) разрешать конфликтные ситуации, возникающие в поезде;

6) пользоваться измерительными приборами, шаблонами и др., для измерения эксплуатационных величин;

7) пользоваться первичными средствами пожаротушения;

8) оказывать первую (доврачебную) помощь пострадавшим.

1.11. Начальнику поезда запрещается:

1) провозить письма, посылки, товары, платежные средства и предметы, подлежащие таможенному оформлению;

2) использование рундуков и багажных полок салона вагона для хранения и провоза каких-либо вещей и предметов (кроме ручной клади пассажиров), не относящихся к оборудованию, необходимому для выполнения служебных обязанностей;

3) размещать ручную кладь пассажиров в служебном купе.

2. Обязанности начальника поезда при подготовке поезда

в рейс

2.1. Явиться на работу в установленное время, получить рейсовый журнал, бланки учета населенности вагона и расхода постельного белья, список номеров телефонов и адресов постоянных представительств, консульских учреждений своего государства за границей, номеров телефонов уполномоченных лиц (ситуационных центров, диспетчеров, операторов и т.д.) железнодорожных администраций по маршруту следования поезда и другие необходимые документы, ознакомиться с приказами, распоряжениями и новыми нормативными документами, поступившими за время между рейсами.

Рейсовый журнал должен иметь порядковый номер, страницы пронумерованы, сшиты, скреплены и заверены печатью структурного подразделения, выдавшего рейсовый журнал.

2.2. Собрать всех работников поездной бригады, убедиться в их работоспособности, проверить наличие установленной формы одежды, соответствующих документов (в том числе документов, необходимых для пересечения границы), провести инструктаж по охране труда и пожарной безопасности, о порядке действий в случаях террористической угрозы, о предстоящей работе и ее особенностях, ознакомить под роспись проводников вагонов с поступившими распоряжениями, провести расстановку проводников по вагонам и ознакомить с графиком дежурства на весь рейс. У проводников хвостовых вагонов проверить наличие удостоверений, дающих право обслуживать эти вагоны.

2.3. Принять по описи у сдающего начальника поезда радиоузел, инвентарь, штабное купе с находящейся в нем аппаратурой, документацией, проверить исправность работы аппаратуры.

2.4. Убедиться в достаточном количестве бланков миграционных карт и таможенных деклараций.

2.5. Проверить:

1) правильность формирования состава поезда, качество санитарно-технической подготовки вагонов в рейс, выполнение заявок на ремонт, полноту экипировки вагонов водой, топливом, постельными принадлежностями, чайной продукцией, другим инвентарем и материалами, необходимыми для обслуживания пассажиров;

2) наличие средств оказания первой (доврачебной) помощи, указателей порядковых номеров вагонов и информации о маршруте следования поезда, сигнальных принадлежностей хвостовых вагонов, наличие в вагонах соответствующей визуальной информации для пассажиров и расписания движения поезда, памяток дежурному проводнику о мерах пожарной безопасности и действиях при аварийных ситуациях;

3) исправность систем пожарной сигнализации, электрооборудования, кондиционирования воздуха, вентиляции, радиовещания, средств связи, пожаротушения вагонов поезда.

2.6. В составе комиссии осуществить проверку вагонов поезда порядком, установленным железнодорожной администрацией (перевозчиком).

2.7. Для обеспечения качественной подготовки состава в рейс, предотвращения задержки поезда на подачу под посадку контролировать ход подготовки, заранее ставить в известность руководителей структурного подразделения формирования поезда для своевременного принятия мер по выполнению требуемых работ.

2.8. Получить установленным порядком справку о населенности вагонов поезда, предупреждения о посадке пассажиров в пути следования, ведомость занятия мест пассажирами, прошедшими электронную регистрацию, и ознакомить с ними поездную бригаду до начала посадки пассажиров.

3. Обязанности начальника поезда при посадке пассажиров

3.1. После подачи пассажирского поезда к платформе для посадки пассажиров убедиться, что весь обслуживающий персонал пассажирского поезда находится на своих рабочих местах, дежурные проводники одеты в форменную одежду, и обеспечить руководство посадкой пассажиров.

3.2. Не менее, чем за 10 минут до отправления поезда, оповестить по радиотрансляционной сети пассажиров и находящихся в вагонах провожающих лиц об отправлении поезда.

4. Обязанности начальника поезда в пути следования

4.1. Обеспечивать работу поездного радиопункта согласно утвержденному графику. По поездной радиосвязи передавать информацию, установленную Положением о пассажирском поезде международного сообщения.

4.2. Контролировать соблюдение поездной бригадой правильной эксплуатации оборудования и узлов вагонов.

Осуществлять контроль за своевременной посадкой и высадкой пассажиров работниками поездной бригады за время, установленное графиком движения поезда.

Контролировать правильность размещения и проезда в поезде пассажиров по проездным документам, а также провоз пассажирами ручной клади.

Оказывать содействие в создании надлежащих условий проезда пассажирам с ограниченной подвижностью, пассажирам преклонного возраста и пассажирам с малолетними детьми.

4.3. Держать постоянно включенной на прием радиостанцию для радиосвязи с машинистом локомотива и проверять ее каждый раз при смене локомотива, локомотивной бригады с отметкой в журнале учета работы радиостанции.

4.4. При отсутствии поездного электромеханика выполнять работы по техническому обслуживанию оборудования вагонов, осуществлять контроль за его исправной работой с регистрацией информации в рейсовом листе.

4.5. Контролировать в пути следования состояние работников поездной бригады (в том числе работников всех прицепных вагонов), выполнение ими возложенных на них обязанностей, своевременное и правильное заполнение бланков по учету населенности вагонов и расходу постельного белья, соблюдение формы одежды, графика дежурств, проведение поездным электромехаником технического обслуживания оборудования вагонов.

4.6. В транзитных пунктах дополнительной экипировки водой и топливом следить за своевременной экипировкой вагонов.

4.7. Периодически проверять санитарное и техническое состояние вагонов, соблюдение температурного режима.

4.8. Периодически проводить обход вагонов для опроса пассажиров об уровне обслуживания в вагонах.

4.9. Своевременно принимать меры при нарушении правил проезда и общественного порядка пассажирами.

4.10. Организовывать оказание первой (доврачебной) помощи пассажирам и в необходимых случаях установленным порядком вызывать скорую медицинскую помощь.

4.11. По требованию пассажиров выдавать книгу отзывов и предложений по улучшению обслуживания пассажиров.

4.12. При срыве стоп-крана в вагоне выявлять причину остановки поезда, принять меры к отправлению поезда, составить акт об обстоятельствах и причинах срыва стоп-крана, произвести опломбирование рукоятки стоп-крана.

4.13. При проведении контроля проверять у контролирующих лиц наличие соответствующих документов на право контроля, потребовать произвести запись в рейсовом журнале с указанием времени начала и окончания проверки, фамилии, должности, номеров документов на право контроля, после чего оказать необходимое содействие в проведении контроля.

Результаты проверки должны быть отражены в рейсовом журнале за подписями контролирующих лиц и начальника поезда. При несогласии с результатами проверки начальник поезда указывает причины несогласия в рейсовом журнале.

В случае составления акта контролирующими лицами ознакомиться с актом и подписать его. При несогласии с указанными в акте нарушениями указать в нем причины несогласия с их обоснованием.

4.14. При обнаружении безбилетного физического лица и провоза излишней ручной клади взыскивать причитающиеся платежи.

В случае порчи постельных принадлежностей, а также частичном, полном повреждении или утрате предметов внутреннего оборудования вагонов по вине пассажира, установить факт порчи и составить акт по форме, установленной железнодорожной администрацией (перевозчиком) формирования поезда. Один экземпляр акта передается пассажиру вместе с квитанцией, второй экземпляр акта сдается в кассу структурного подразделения железнодорожной администрации (перевозчика) формирования поезда. При отказе пассажира от оплаты, начальник поезда обязан вызвать представителей правоохранительных органов.

4.15. Проверять надлежащее хранение документов у проводников вагонов.

4.16. Своевременно контролировать заполнение таможенной декларации транспортного средства.

4.17. В случае изменения условий проезда пассажира в связи с вынужденной пересадкой в другой вагон (в т.ч. другого перевозчика) подписывать акт о замене вагона, составленный проводником, и контролировать проводника вагона в части проставления соответствующей отметки на проездных документах.

4.18. В случае задержки отправления поезда с пограничной станции выяснять причину задержки и предпринять все меры по своевременному отправлению поезда.

4.19. В зимний период контролировать выполнение проводниками работ и качество очистки ото льда и грязи подножек дверей вагонов, переходных площадок, тормозных рычажных передач и деталей ходовых частей на станциях продолжительностью стоянки более 10 минут.

4.20. Придерживаться правил этики общения с пассажирами и с работниками поездной бригады.

4.21. При вынужденной высадке работника поездной бригады перераспределять обязанности между другими работниками поездной бригады.

4.22 Немедленно сообщить всеми доступными средствами связи руководству депо (вагонного участка) приписки относительно всех нестандартных ситуаций, которые возникли во время рейса.

5. Обязанности начальника поезда в пункте оборота

5.1. Сверять схему формирования поезда с данными, имеющимися в подразделениях железнодорожных администраций (перевозчиков) по учету и распределению мест в пассажирских поездах (ОДБ/ЛБК). Произвести соответствующие отметки у уполномоченного лица станции пункта оборота в маршрутных листах служебного персонала.

5.2. При необходимости подавать заявку на пункт технического обслуживания пассажирских поездов (ПТО) для устранения неисправностей, обнаруженных в пути следования, порядком, установленным ПППВ, и контролировать их устранение.

5.3. Контролировать выполнение графика дежурства проводниками вагонов.

5.4. При необходимости подавать установленным в ПППВ порядком заявку на экипировку вагонов топливом.

5.5. Проверять качество санитарной подготовки вагонов и контролировать своевременность очистки экологически чистых туалетных комплексов (ЭЧТК).

5.6. Получать установленным порядком справку о населенности вагонов поезда, предупреждения о посадке пассажиров в пути следования, ведомость занятия мест пассажирами, прошедшими электронную регистрацию, и ознакомить с ними поездную бригаду до начала посадки пассажиров.

5.7. В зимний период контролировать выполнение проводниками работ и качество очистки ото льда и грязи подножек дверей вагонов, переходных площадок, тормозных рычажных передач и деталей ходовых частей.

6. Обязанности начальника поезда по прибытию поезда в пункт

формирования

Действия начальника поезда по прибытию в пункт формирования регламентируются внутренними нормативными документами.

7. Порядок действий начальника поезда в экстремальных

ситуациях

7.1. При пожаре в поезде начальник поезда является ответственным за организацию тушения пожара, обязан руководствоваться Инструкцией по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов международного сообщения между государствами-участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой.

7.2. При остановке поезда после срабатывания сигнализации нагрева буксы или средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда немедленно прибыть к вагону, определить причину и источник нагрева, и совместно с машинистом принять решение о дальнейшем следовании поезда. Составить соответствующий акт.

7.3. При обнаружении в одном или нескольких вагонах технических неисправностей, угрожающих безопасности движения, принять меры к остановке поезда, совместно с машинистом определить возможность следования поезда при полном обеспечении безопасности движения до ближайшей станции для принятия окончательного решения и составить акт с указанием причин остановки.

7.4. При отцепке вагона в пути следования:

1) выделить проводников для охраны имущества отцепленного вагона, произвести инструктаж о порядке действия до отправки вагона в пункт приписки;

2) разместить пассажиров на свободные места в вагонах этого поезда;

3) совместно с начальником станции составить акт в 3-х экземплярах об отцепке вагона с указанием причин отцепки и данных о вагоне (заводской номер, сроки проведения плановых видов ремонта и единой технической ревизии); акт подписывается начальником станции, машинистом локомотива, осмотрщиком вагонов или другими должностными лицами, присутствовавшими при данной ситуации; один экземпляр акта сохраняется до конца рейса и затем сдается начальником поезда администрации предприятия формирования поезда;

4) в случае отсутствия возможности разместить пассажиров в поезде на свободных местах, следует разместить пассажиров в коридорах вагонов, сообщить лично или через начальника станции (дежурного по станции), поездного диспетчера на ближайший пункт формирования поездов о необходимости прицепки другого вагона взамен отцепленного или пересадки в другой поезд;

5) в первую очередь организовать пересадку пассажиров с ограниченной подвижностью, пассажиров преклонного возраста и пассажиров с малолетними детьми;

6) при переводе пассажиров из отцепленного вагона в другие вагоны начальник поезда обязан совместно с начальником станции организовать переноску ручной клади пассажиров, принять меры, обеспечивающие безопасность пассажиров.

7.5. О каждом случае отцепки вагона оперативно проинформировать руководство структурного подразделения формирования поезда (вагона).

7.6. При получении информации об изменении маршрута следования поезда:

1) установить пункты, через которые не будет следовать поезд, информировать проводников вагонов, сообщить пассажирам, следующим до этих станций порядок пересадки;

2) обеспечить высадку пассажиров на согласованных с ними станциях, выдачу им на руки проездных документов с соответствующей отметкой.

7.7. При получении от машиниста локомотива поезда команды "Тормозить" немедленно принять меры к приведению в действие ручных тормозов в составе поезда.

7.8. При саморасцепе автосцепок в пассажирском поезде совместно с машинистом локомотива поезда проверить исправность автосцепного устройства и, при его исправности, произвести сцепление вагонов.

7.9. При развороте состава в пути следования или отправлении с транзитного пункта, пунктов формирования и оборота с изменением порядка расположения вагонов в составе, сообщить телеграммой в адрес всех ОДБ/ЛБК по ходу следования поезда и крупных вокзалов.

7.10. При стоянке поезда на станциях более установленного времени или в местах, не предусмотренных расписанием движения поезда, всеми доступными средствами выяснить причину задержки или остановки поезда, предполагаемое время отправления и, при необходимости, сообщить об этом пассажирам поезда по радиотрансляционной сети.

7.11. В случае возникновения экстремальной ситуации, которая привела или может привести к причинению вреда жизни и здоровью пассажиров, сообщать доступными на данный момент средствами связи о случившемся уполномоченному лицу железнодорожной администрации, на территории которого возникла экстремальная ситуация, а также руководителю структурного подразделения формирования поезда (вагона).

Информация должна содержать:

1) номер поезда;

2) маршрут следования (сообщение) поезда;

3) ФИО начальника поезда и номер мобильного телефона;

4) обстоятельства произошедшего и сведения о количестве пострадавших пассажирах и степени тяжести.

7.12. При обнаружении в вагонах подозрительных лиц или предметов следует руководствоваться Памяткой для работников железнодорожного транспорта по действиям при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и предметов (Приложение N 37 к протоколу заседания Совета N 59 от 19 - 20 ноября 2013 года).

8. Права начальника поезда

8.1. Проверять документы на право проведения контроля у контролирующих лиц.

8.2 Отстранять любого работника поездной бригады от исполнения служебных обязанностей в случае обнаружения его в нетрезвом состоянии, в состоянии наркотического или токсического опьянения, невозможности выполнения должностных обязанностей по причине болезни, а также за действия, угрожающие безопасности движения и жизни и здоровью пассажиров.

8.3. При участии правоохранительных органов отказать в перевозке или удалить из поезда пассажира, если он находится в нетрезвом состоянии и/или нарушает правила проезда и общественный порядок, мешает спокойствию пассажиров, при этом на проездном документе проставить соответствующую отметку.

8.4. Пользоваться бесплатно всеми видами железнодорожной связи и перевозить по нормам ОП СМПС личную ручную кладь, провозить служебную корреспонденцию.

8.5. Для решения конфликтной ситуации по техническому состоянию вагонов на станциях в пути следования и в пунктах оборота требовать присутствия вышестоящего должностного лица.

8.6. Требовать выполнения указаний по вопросам обеспечения безопасности движения, противопожарной безопасности, обслуживания пассажиров, соблюдения расписания движения поезда и учета мест в вагонах от проводников всех прицепляемых к поезду вагонов.

Данная Инструкция фактически утратила силу в связи с принятием новой редакции Протоколом от 20.11.2023.

Приложение N 28

ИНСТРУКЦИЯ

ПРОВОДНИКА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ

Список изменяющих документов

(в ред. Протокола от 23.06.2023)

1. Общие положения

1.1. Инструкция проводника пассажирского вагона международного сообщения (далее - Инструкция проводника) определяет требования к проводникам пассажирских вагонов, устанавливает их права и обязанности при обслуживании пассажиров и вагонов поездов, курсирующих в международном сообщении между железнодорожными администрациями которые участвуют в работе Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет).

1.2. На должность проводника пассажирского вагона (далее - проводник вагона) назначаются лица, прошедшие специальную подготовку и сдавшие квалификационный экзамен, соответствующие иным требованиям, установленным железнодорожной администрацией (перевозчиком) формирования поезда (вагона).

1.3. Проводник вагона обязан:

1) соблюдать высокий уровень обслуживания пассажиров;

2) обеспечить безопасную посадку и высадку пассажиров;

3) проявлять уважительное отношение и доброжелательность к пассажирам;

4) проверять наличие и правильность оформления проездных документов, размещение пассажиров в вагоне в соответствии с проездными документами;

5) не допускать посадку и проезд безбилетных пассажиров, провоз неоплаченной излишней ручной клади и контролировать соблюдение правил перевозки ручной клади;

6) содержать вагон в чистоте и поддерживать температуру в вагоне в соответствии с санитарными нормами;

7) оказывать, при необходимости, первую (доврачебную) помощь пассажирам;

8) обеспечивать сохранность внутреннего оборудования и инвентаря вагонов;

9) контролировать работу и регулировать, при необходимости, устройства принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха, приборов освещения и отопления;

10) контролировать работу систем жизнеобеспечения и безопасности движения вагона;

11) обеспечивать правильность учета пассажиров, оформление документов и ведение необходимой отчетности, хранение проездных документов;

12) соблюдать требования нормативных документов в области железнодорожного транспорта по кругу своих обязанностей, норм законодательства государств по маршруту следования поезда и требовать их соблюдения пассажирами.

1.4. Проводник вагона, кроме требований Инструкции проводника, должен знать и выполнять по кругу своих обязанностей:

1) Правила технической эксплуатации, действующие на железнодорожных администрациях следования;

2) Инструкцию по сигнализации, действующую на железнодорожных администрациях следования;

4) технологический процесс подготовки составов в рейс;

5) Положение о расследовании и учете несчастных случаев на производстве на железнодорожном транспорте;

6) Соглашение между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС;

7) Соглашение о Межгосударственном пассажирском тарифе и Межгосударственный пассажирский тариф (МГПТ);

8) Соглашение об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам;

9) Правила пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ);

10) Единые требования к системе технического обслуживания пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении;

11) Правила проезда пассажиров в поездах международного сообщения;

12) Санитарные правила пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в международном сообщении;

13) Правила контроля пассажирских поездов и прицепных вагонов международного сообщения;

14) Инструкцию по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов международного сообщения между государствами-участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой;

15) Типовые нормы пожарной безопасности "Вагоны пассажирские международного сообщения между государствами - участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой". Требования пожарной безопасности;

16) Нормы оснащения подвижного состава железнодорожного транспорта в международном пассажирском сообщении между государствами - участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой первичными средствами пожаротушения;

17) Инструкцию по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, порядку расследования и обмена информацией об опозданиях поездов;

18) Положение о пассажирском поезде международного сообщения;

19) Положение о фирменном поезде и фирменной группе вагонов в международном пассажирском сообщении (для проводников вагонов фирменных поездов или фирменных групп вагонов);

20) Соглашение об экономической ответственности за провоз безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа, грузобагажа и непередачу для реализации мест в пассажирских поездах сообщением между государствами-участниками Содружества, принятое на 10 заседании Совета 21 января 1994 года (для железнодорожных администраций - участников этого Соглашения);

21) Соглашение об экономической ответственности за провоз безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, неоформленного багажа и (или) грузобагажа в поездах, следующих в международном железнодорожном сообщении, принятое на 56 заседании Совета 17 - 18 мая 2012 года (для железнодорожных администраций - участников этого Соглашения);

22) Правила учета и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах в международных пассажирских поездах на железных дорогах государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики;

23) Положение о порядке очистки ото льда ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских поездов в международном сообщении;

24) Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава;

25) Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов);

26) действующие правила, распоряжения и предписания, необходимые проводнику вагона для выполнения своих служебных обязанностей;

27) все формы проездных и перевозочных документов, квитанций доплат, порядок их заполнения, документы, дающие право на проведение контроля пассажирского поезда;

28) применяемые формы учета и отчетности, относящиеся к деятельности проводника вагона, порядок их ведения и составления;

29) общее устройство и правила эксплуатации систем отопления и водоснабжения, электрооборудования, вентиляции, холодильных установок, установок кондиционирования воздуха (УКВ), пожарной сигнализации (УПС), системы контроля нагрева букс (СКНБ) и других устройств вагона;

30) расположение станций и санитарных зон на обслуживаемом направлении;

31) места сбора мусора в пути следования и в пунктах оборота.

1.5. С момента выхода на работу, проводник вагона, в том числе и прицепных вагонов, прицепляемых в пункте формирования, оборота, а также в пути следования поезда, непосредственно подчиняется начальнику поезда.

1.6. Проводник вагона несет ответственность за сохранность внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона.

1.7. Во время исполнения служебных обязанностей проводник вагона должен быть в одежде установленной формы и на левой лицевой стороне форменной одежды носить визитную карточку (бейдж) установленного образца.

При приготовлении чая, кофе, разноске их пассажирам проводник вагона должен быть в санитарной одежде, а при проведении уборки вагонов, санузлов, работ по обслуживанию систем водоснабжения и отопления во время рейса проводник вагона должен быть в специальной одежде.

Ношение форменной, санитарной и специальной одежды обязательно для проводника вагона и должно соответствовать выполняемой работе.

2. Обязанности проводника вагона при приемке и подготовке

вагона в рейс

2.1. Перед отправлением в рейс проводник вагона обязан прибыть на работу в установленное время, имея при себе:

1) форменную одежду;

2) удостоверение личности (паспорт), дающий право на въезд в государства следования поезда;

3) служебное удостоверение и документ, подтверждающий прохождение обязательного медицинского осмотра;

4) удостоверение о проверке знаний по пожарной безопасности;

5) удостоверение на право обслуживания хвостового вагона (для проводника хвостового вагона).

2.2. При приемке и подготовке вагона в рейс проверить:

1) действие ручного тормоза;

2) исправность и работоспособность систем контроля нагрева букс, пожарной сигнализации;

3) отсутствие утечки тока на корпус вагона;

4) исправность хвостовых и сигнальных фонарей, наличие сигнальных флажков;

5) исправность пожарных кранов установок водяного пожаротушения;

6) наличие и исправность огнетушителей (проверяется согласно Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов, в части количества и срока годности);

7) выполнение заявочного ремонта;

8) состояние распределительных щитов, панелей автоматики, работоспособность потребителей электроэнергии на функционирование включением и выключением их с пульта или щита управления;

9) степень зарядки аккумуляторной батареи по показаниям приборов на электрическом щите;

10) наличие пломб на стоп-кранах и рукоятках привода аварийных выходов;

11) исправность кипятильника (визуально и по показаниям прибора) и наличие пламеотражателя в топке титана;

12) состояние кранов, умывальных чаш и унитазов, сливных механизмов унитазов;

13) исправность поручней, переходных площадок, тамбурных входных площадок, а также дверей и дверных замков по всему вагону;

14) наличие аптечки для оказания первой помощи, а также на случай возникновения аварийной ситуации. Проводник штабного вагона проверяет наличие санитарных носилок и эпидукладки, которые хранятся в этом вагоне;

15) санитарное состояние вагона, наличие постельных принадлежностей, мыла, моющих, дезинфицирующих средств и туалетной бумаги;

16) обеспеченность вагона водой, работу питьевой точки (при наличии);

17) наличие съемного оборудования и имущества;

18) наличие достаточного количества миграционных карт и таможенных деклараций для пассажиров;

19) наличие в установленных местах маршрутных указателей и порядкового номера вагона согласно схеме формирования состава;

20) укомплектованность уборочным инвентарем;

21) наличие пепельниц в местах, отведенных для курения, если это не запрещено национальным законодательством железнодорожной администрации формирования и проследования вагона.

2.3. В отопительный сезон:

1) проверить исправность сети отопления в рабочем состоянии, наличие колосников в топке, исправность ручного и циркуляционного насосов;

2) проверить наличие воды в системе отопления и обеспеченность вагона топливом;

3) не допускать хранения в котельном помещении дров, обтирочных, горючих материалов и других посторонних предметов.

2.4. О всех неисправностях или недостатках, обнаруженных в процессе приемки вагона, проводник вагона доложить начальнику поезда или поездному электромеханику для принятия соответствующих мер.

2.5. Перед рейсом получить маршрутный лист служебного персонала, бланки по учету населенности вагона и расхода постельного белья.

2.6. До подачи поезда для посадки пассажиров поддерживать температуру в вагоне в зимнее и переходное время года + 20 (+/- 2) градусов по Цельсию, в пути следования - + 22 (+/- 2) градуса по Цельсию, в летнее + 24 (+/- 2) градуса по Цельсию (для вагонов, оборудованных установками кондиционирования воздуха).

2.7. Перед отправлением поезда из пункта формирования и оборота, проводник вагона обязан проверить все места вагона, где могут быть спрятаны предметы или люди (угольные ящики, потолочные ниши тамбуров, котельное отделение, технологические ниши и т.д.). В пути следования во время приема-сдачи смены и периодически во время дежурства проверять указанные места. При выявлении во время осмотра посторонних предметов, спрятавшихся людей, срочно доложить об этом начальнику поезда, а при подъезде к станциям прохождения таможенного и пограничного контроля (ТПК) также информировать об этом сотрудников правоохранительных, пограничных и таможенных служб.

2.8. До начала посадки пассажиров в вагон получить установленным порядком ведомость пассажиров, прошедших электронную регистрацию.

2.9. Во время посадки пассажиров в поезд:

1) находиться перед входом в вагон возле открытой двери вагона с сигнальными принадлежностями;

2) проверять у пассажиров наличие и правильность оформления проездных документов, наличие у пассажиров документов, подтверждающих право на оформление бесплатных (льготных) проездных документов, а также соответствие реквизитов документа, удостоверяющего личность, на основании которого приобретен проездной документ, в соответствии с требованием национального законодательства;

3) производить сверку данных документов, удостоверяющих личность пассажиров, следующих по электронным проездным документам с электронной регистрацией, с информацией в ведомости;

4) рекомендовать руководителям организованных групп детей проверить наличие документов на право пересечения границы несовершеннолетними гражданами. В случае отсутствия документов на право пересечения границы, рекомендовать воздержаться от поездки;

5) следить за соблюдением правил перевозки ручной клади согласно действующим нормам;

6) оказывать помощь лицам с ограниченными возможностями, пассажирам преклонного возраста и пассажирам с малолетними детьми при прохождении пограничного и таможенного контроля (подготовка документов, ручной клади для контроля и т.п.).

2.10. За пять минут до отправления поезда проинформировать пассажиров и находящихся в вагонах провожающих лиц об отправлении поезда.

3. Обязанности проводника вагона в пути следования

3.1. В пути следования проводник вагона обязан:

1) содержать вагон в чистоте и поддерживать параметры микроклимата в вагоне в соответствии с санитарными правилами;

2) следить за состоянием внутреннего оборудования вагона, системой отопления в части контроля уровня воды и правильным положением межвагонных переходных площадок;

3) проводить не менее двух раз в сутки влажную уборку в вагоне, а в туалете - по мере необходимости, но не менее четырех раз в сутки с обязательным мытьем полов;

4) проводить уборку вагонов, санузлов, работу по обслуживанию систем водоснабжения и отопления, используя средства индивидуальной защиты и спецодежду;

5) собирать мусор в вагоне в специальную емкость "для мусора" и удалять из вагонов только на станциях, указанных в расписании, в пунктах формирования и оборота в предусмотренных для этого местах. Запрещается выбрасывать золу и мусор на пути и переходную площадку вагона;

6) обеспечивать пассажиров чайной продукцией на всем пути следования;

7) поддерживать наличие кипяченой (горячей и охлажденной) воды;

8) в вагонах со спальными местами обеспечивать пассажиров комплектами постельных принадлежностей; по желанию пассажиров, при возможности, заменять использованное постельное белье в пути следования за дополнительную плату;

9) доставлять постельное белье на места пассажиров, а также застилать постели лицам с ограниченной подвижностью, пассажирам преклонного возраста и пассажирам с малолетними детьми;

10) убирать постельные принадлежности и постельное белье после выхода пассажиров; в исключительных случаях разрешается с согласия пассажиров убирать постельное белье не ранее, чем за 30 минут до прибытия поезда на станцию высадки пассажиров;

11) при выходе из строя радиоустановки объявлять пассажирам в дневное время названия остановочных пунктов, сообщать о границах санитарных зон и продолжительности стоянок поезда; инструктировать пассажиров о порядке проведения пограничного и таможенного контроля;

12) следить за тем, чтобы окна вагона при работе установки кондиционирования воздуха были закрыты;

13) обеспечивать беспрепятственное пользование санузлами пассажирами (кроме санитарных зон и стоянок поезда на станциях). При оборудовании вагонов экологически чистыми туалетными комплексами (ЭЧТК) разрешается пользоваться ими на всем пути следования, за исключением стоянок для прохождения пограничного контроля;

14) вести учет населенности вагона и расхода постельного белья на бланках установленной формы;

15) при приеме-сдаче смены проверять наличие в папке проездных документов (билетов), кроме вагонов с местами для сидения, и их соответствие занятым пассажирами местам, расход постельного белья и сделать соответствующие отметки в бланках установленной формы;

16) оказывать пассажирам первую помощь;

17) давать пассажирам необходимые разъяснения по вопросам их проезда или оказывать помощь в получении разъяснений от других должностных лиц;

18) в соответствии с ОП СМПС проставлять отметки на проездных документах международного сообщения и заверять их своей подписью;

19) следить за работой электрооборудования;

20) следить за соблюдением пассажирами правил пожарной безопасности;

21) принимать от пассажиров заказы на завтрак, обед и т.п. (в случаях оказания в поезде или вагоне такой услуги), а также информировать пассажиров о месте нахождения вагона-ресторана;

22) не допускать посадки и высадки пассажиров на ходу поезда;

23) не допускать незаконную торговую деятельность в поездах, вагонах.

3.2. Проводнику вагона запрещается:

1) продавать пассажирам товары, приобретенные за свой счет;

2) провозить письма, посылки, товары, платежные средства и предметы, подлежащие таможенному оформлению;

3) использование рундуков и багажных полок салона вагона для хранения и провоза каких-либо вещей и предметов (кроме ручной клади пассажиров) не относящихся к оборудованию, необходимому для выполнения служебных обязанностей;

4) размещать ручную кладь пассажиров в служебном купе.

3.3. Проводник вагона обязан по просьбе пассажиров помогать им при их выходе из вагона.

3.4. Если имеются жалобы со стороны пассажиров на техническое состояние вагона, обслуживание и т.д., проводник вагона должен принять соответствующие меры. Если жалобы не могут быть удовлетворены проводником вагона, то он обязан пригласить начальника поезда для урегулирования сложившейся ситуации.

По первому требованию пассажира проводник вагона обязан предоставить для записи книгу отзывов и предложений по улучшению обслуживания пассажиров.

3.5. Проводник вагона должен аккуратно вести поездную документацию, соблюдать правила пограничного и таможенного контроля.

3.6. В случае порчи постельных принадлежностей, а также частичном, полном повреждении или утрате предметов внутреннего оборудования вагонов по вине пассажира, проводник вагона обязан доложить об этом начальнику поезда.

3.7. Во время движения пассажирского поезда проводник вагона обязан держать закрытыми торцевые двери по концам состава поезда, а также боковые двери тамбуров на внутренние запоры "секретки" и на замок под специальный ключ.

Остальные торцевые двери для перехода из вагона в вагон должны быть не заперты.

3.8. За 30 минут до прибытия поезда на станцию, где имеется высадка, проводник вагона обязан предупредить пассажиров. По прибытии поезда на станцию после полной его остановки открыть дверь, поднять откидную площадку, зафиксировать ее (при отсутствии высокой платформы), протереть поручни и приступить к высадке и посадке пассажиров. На станциях, где стоянка поезда менее 5 минут, рекомендовать пассажирам не выходить из вагона, не допускать к посадке в вагон провожающих лиц. В случае, если время стоянки поезда не позволяет своевременно произвести посадку и высадку пассажиров, проводник вагона должен показывать сигнал остановки в сторону локомотива до окончания посадки и высадки пассажиров, при этом убедиться, что проводники соседних вагонов с головы поезда продублировали сигнал остановки.

При отправлении пассажирского поезда проводник вагона обязан закрыть дверь, кроме проводников хвостового и штабного вагонов, которые должны проводить станцию до конца платформы: днем - свернутый желтый флаг, ночью - ручной фонарь с прозрачно-белым огнем, что указывает на благоприятное следование поезда (тупиковые станции провожает только проводник штабного вагона).

3.9. На промежуточных станциях проводник вагона должен производить посадку пассажиров с проездными документами на данный поезд, независимо от того, в какие вагоны они оформлены.

3.10. При отборе у пассажира проездных документов после посадки в вагон проводник вагона должен:

1) погасить их путем надрыва, не нарушая компостерные знаки;

2) проинформировать пассажиров о порядке пользования оборудованием в купе (свет, вызов проводника, розетки и т.д.), о требованиях пожарной и личной безопасности, местах, отведенных для курения (при их наличии), оказываемых платных услугах, наличии и режиме работы вагона-ресторана, местах размещения справочной информации, в вагонах повышенной комфортности предоставляется информация об услугах, включенных в стоимость проездного документа;

3) раздать бланки таможенных деклараций и миграционных карт, в случае необходимости, оказать помощь в их заполнении.

В вагонах со спальными местами обеспечить хранение проездных документов пассажиров в пути следования и возврат их пассажирам (не ранее, чем за 30 минут) до прибытия на станцию их назначения.

3.11. Во время стоянки поезда, при необходимости пропуска через рабочий тамбур пассажиров с других поездов, находящихся на соседних путях, к пассажирскому зданию и обратно, проводник вагона должен после получения команды дежурного по станции открыть обе боковые двери рабочего тамбура вагона, поднять откидные площадки и следить за переходом пассажиров.

3.12. Проводник вагона должен:

1) контролировать выполнение пассажирами требований пожарной безопасности;

2) не допускать использования пассажирами открытого огня, провоза легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, курения в не отведенных для этого местах;

3) контролировать показания электроизмерительных приборов, системы контроля нагрева букс и другого электрооборудования на пульте управления вагона, а также установки пожарной сигнализации;

4) при стоянке поезда на станциях более 10 минут осматривать со стороны платформы подвагонное оборудование, тормозную рычажную передачу, контролировать температуру нагрева букс на станциях, где отсутствуют осмотрщики вагонов и, при необходимости, в зимнее время года удалить лед с тормозной рычажной передачи, а также очистить дефлекторы аккумуляторной батареи ото льда и снега.

(в ред. Протокола от 23.06.2023)

3.13. Ответственность за выполнение требований пожарной безопасности в пассажирских вагонах в пути следования поезда возлагается на проводников вагонов.

3.14. Проводнику вагона запрещается самостоятельно ремонтировать и регулировать электрооборудование, холодильное и радиооборудование, а также установку пожарной сигнализации (УПС) и систему контроля нагрева букс (СКНБ).

При обнаружении неисправности он обязан отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации, и сообщить об этом начальнику поезда или поездному электромеханику.

3.15. Контроль вагона контролирующими лицами может проводиться только в присутствии начальника поезда или лица, его замещающего.

При контроле вагона проводник вагона обязан:

1) обеспечить доступ контролирующим лицам в служебное купе и другие помещения вагона, не причиняя при этом неудобства пассажирам;

2) предъявлять контролирующим лицам проездные документы пассажиров, хранящиеся у проводника вагона, и ведомость занятия мест пассажирами, прошедшими электронную регистрацию;

3) предъявлять по требованию контролирующих лиц документы, подтверждающие правильность учета свободных и освобождающихся мест, расхода комплектов постельного белья;

4) давать необходимые пояснения по возникающим в ходе контроля вопросам, связанным с обслуживанием пассажиров;

5) в случае обнаружения в обслуживаемом вагоне провоза безбилетного физического лица, излишней ручной клади и других нарушений, совместно с начальником поезда подписать акт и дать письменное объяснение по поводу обнаруженных нарушений и недостатков.

3.16. Проводнику вагона разрешается провоз ручной клади в соответствии с ОП СМПС.

3.17. Порядок дежурства проводников вагонов определяется графиком, составленным установленным порядком, согласно нормам рабочего времени, утвержденным предприятием формирования поезда. Проводник вагона обязан ознакомиться с графиком дежурства, проставив свою подпись.

График работы проводников вагонов составляется с расчетом обеспечения постоянного дежурства одного проводника в каждом вагоне. Если проводник вагона по состоянию здоровья не может исполнять служебные обязанности во время рейса, он должен немедленно уведомить об этом начальника поезда для принятия решения о передаче вагона другому проводнику.

4. Обязанности проводника вагона при прохождении

пограничного и таможенного контроля на пограничной станции

4.1. Проводник вагона при следовании по территории другого государства обязан соблюдать паспортно-административные, таможенные, валютные положения, правила, действующие в данном государстве.

4.2. При следовании поезда в пограничном районе и по перегону между пограничными станциями проводник вагона обязан обеспечивать соблюдение установленных правил для пассажиров и обслуживающего персонала, а также:

1) за 30 минут до прибытия поезда на пограничные станции объявить пассажирам о предстоящем пограничном и таможенном контроле, разъяснить порядок его проведения (подготовка документов, ручной клади для контроля);

2) предупредить пассажиров о необходимости нахождения на своих местах, о том, что за 10 минут и во время прохождения пограничного и таможенного контроля все туалеты будут закрыты;

3) предупредить руководителей организованных групп детей о самостоятельном предъявлении документов детьми;

4) осмотреть вагон, в том числе служебные помещения и технологические ниши в туалетах и тамбурах, на предмет наличия посторонних людей и предметов, запрещенных к ввозу и вывозу. О результатах осмотра информировать начальника поезда и представителей пограничной службы по прибытии на железнодорожную станцию;

5) закрыть туалеты, в ночное время включить полное освещение в вагоне.

4.3. На пограничных станциях проводник вагона обязан:

1) ограничить перемещение пассажиров по вагону до окончания пограничного и таможенного контроля;

2) оказывать содействие пограничным и таможенным органам;

3) осуществлять посадку/высадку пассажиров на пограничных станциях из поездов только с разрешения пограничных и таможенных органов.

4.4. Проводнику вагона во время проведения пограничного и таможенного контроля запрещается:

1) отлучаться из вагона;

2) допускать провожающих или встречающих лиц в вагоны, в которых находятся пассажиры, не прошедшие перед отправлением за границу (или после прибытия из-за границы) паспортный и таможенный контроль.

4.5. При необходимости, старшим проводником группы вагонов беспересадочного сообщения на группу вагонов (проводниками вагонов беспересадочного сообщения - на каждый вагон) декларировать транспортное средство.

5. Обязанности проводника вагона по прибытии поезда в пункт

оборота

5.1. По прибытии поезда в пункт оборота, после высадки пассажиров из вагона, проводник вагона обязан:

1) проверить вагон на предмет забытых пассажирами вещей и присутствие посторонних предметов. При обнаружении забытых вещей и посторонних предметов действовать в соответствии с п. 8.10 Инструкции проводника;

2) осмотреть оборудование вагона. В случае обнаружения каких-либо недостатков или неисправностей, сообщить об этом начальнику поезда (поездному электромеханику);

3) подготовить вагон в новый рейс в соответствии с установленным порядком;

4) мусор после уборки выносить в специально отведенное для этого место;

5) в зимний период очистить ото льда и грязи подножки дверей вагона, переходные площадки, тормозные рычажные передачи и детали ходовых частей.

5.2. Порядок дежурства проводников в вагонах в пункте оборота устанавливается в соответствии с графиком работы.

5.3. При перемещении по территории парка подготовки вагонов находиться в сигнальных жилетах и пользоваться маршрутами служебных проходов.

6. Обязанности проводника вагона по прибытии поезда в пункт

формирования

По прибытии поезда в пункт формирования проводник вагона обязан:

1) проверить вагон на предмет забытых пассажирами вещей и отсутствие посторонних предметов. При обнаружении забытых вещей и посторонних предметов действовать в соответствии с п. 8.10 Инструкции проводника;

2) проверить оборудование, имущество, инвентарь, недостающее пополнить порядком, установленным структурным подразделением формирования поезда;

3) при необходимости, подать заявку на ремонт;

4) при обнаружении в вагоне грызунов или насекомых проводник вагона сообщает об этом начальнику поезда.

7. Дополнительные обязанности проводника хвостового вагона

7.1. Проводниками хвостового вагона назначаются опытные проводники со стажем работы не менее 1 года, после сдачи квалификационного экзамена и получения специального удостоверения на право выполнять обязанности проводника хвостового вагона.

7.2. Проводник хвостового вагона обязан:

1) принимая вагон, проверить наличие, исправность, чистоту стекол хвостовых сигнальных фонарей, наличие электроламп для освещения врезных хвостовых сигналов (40 Вт), а в пути следования обеспечить контроль за их работой;

2) получить после приемки вагона коробку с петардами и дополнительный комплект сигнальных принадлежностей;

3) при отправлении пассажирского поезда с железнодорожной станции показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы): днем - свернутый желтый флаг, ночью - ручной фонарь с прозрачно-белым огнем;

4) при остановке поезда на участках, оборудованных автоблокировкой, проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и, в случае появления вслед идущего поезда, принять меры к его остановке;

5) при вынужденной остановке поезда на перегоне, по указанию машиниста локомотива, производить ограждение поезда;

6) если миновала надобность в ограждении поезда, по сигналу машиниста локомотива (один длинный свисток), проводник вагона, ограждающий хвост поезда, должен снять ранее установленное ограждение;

7) при изменении направления движения поезда, при отцепке и прицепке вагонов в пути следования проверять наличие, исправность и чистоту хвостовых сигналов, а в пути следования обеспечивать контроль за их работой;

8) в случаях, предусмотренных Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, принимать участие в производстве сокращенного опробования автотормозов в соответствии с установленным порядком.

7.3. Если за хвостовым вагоном, предназначенным для перевозки пассажиров, поставлен пассажирский вагон, служебно-технический, почтовый, багажный, грузовой и т.д., дополнительные обязанности, изложенные в п. 7.2 Инструкции проводника, сохраняются за проводником последнего вагона, предназначенного для перевозки пассажиров.

8. Действия проводника вагона в случаях возникновения

внештатных ситуаций в пути следования поезда

8.1. При обнаружении неисправности электрооборудования или возникновении короткого замыкания на землю любого из полюсов (лампы горят с разным накалом) проводник вагона обязан отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации, и вызвать поездного электромеханика или начальника поезда. При возникновения полного замыкания на корпус (одна лампа не горит, другая горит в полный накал) при движении поезда проводник вагона обязан немедленно отключить все потребители электроэнергии путем нажатия аварийной кнопки в служебном купе проводника и вызвать поездного электромеханика для принятия соответствующих мер.

8.2. При возникновении неисправности в вагоне, угрожающей жизни людей или безопасности движения поезда, а также в случае срабатывания системы контроля нагрева букс немедленно остановить поезд стоп-краном, вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.

8.3. Для обеспечения пожарной безопасности в вагонах проводнику вагона запрещается:

1) сушить одежду и другие вещи в котельных помещениях, на электрических печах, кипятильниках, кухонных плитах;

2) хранить и перевозить легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества;

3) включать электроплитки и другие нагревательные приборы и электропотребители, не предусмотренные электрической схемой вагона;

4) растапливать котлы отопления без наличия воды и колосников, кипятильники без наличия воды и пламеотражателя при помощи легковоспламеняющихся и горючих жидкостей (керосин, бензин, масло и др.);

5) курить в неустановленных местах;

6) оставлять без надзора вагоны;

7) использовать открытый огонь.

8.4. В случае срабатывания пожарной сигнализации отключить акустический сигнал на блоке управления, по его табло установить место пожара и убедиться в достоверности показания путем осмотра этого места. При ложном сигнале о пожаре вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.

8.5. При обнаружении пожара в вагоне поезда проводник вагона обязан действовать в соответствии с Инструкцией по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов международного сообщения между государствами-участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой.

8.6. При экстренном торможении (вынужденной остановке) пассажирского поезда на перегоне проводник вагона должен выяснить причину остановки поезда путем визуального осмотра в своем вагоне ходовых частей, букс, крепления деталей автотормоза и электрооборудования. В случае обнаружения неисправности, являющейся препятствием для дальнейшего движения поезда, немедленно вызвать начальника поезда.

После отпуска машинистом локомотива автотормозов проводник вагона обязан проверить отпуск тормоза в обслуживаемом им вагоне, а после отправления поезда проводники вагонов должны из тамбуров наблюдать за движением поезда и, в случае неотпуска тормозов, искрения или других неисправностей, принять меры к остановке поезда.

8.7. При остановке пассажирского поезда на спуске (подъеме) проводники вагонов по сигналу машиниста локомотива "Тормозить" - три длинных свистка - должны привести в действие ручные тормоза в обслуживаемых ими вагонах, а перед приведением поезда в движение по сигналу машиниста локомотива "Отпустить тормоза" - два длинных свистка - отпустить ручные тормоза в обслуживаемых ими вагонах.

8.8. При получении информации от начальника поезда об изменении маршрута следования поезда проводник вагона оповещает пассажиров о порядке следования по новому маршруту, информирует пассажиров, следующих до станций, через которые не будет следовать поезд о порядке пересадки, обеспечивает высадку пассажиров на согласованных с ними станциях и выдачу им на руки проездных документов с соответствующей отметкой.

После высадки пассажиров производит соответствующую отметку в бланке учета населенности и расхода постельного белья.

8.9. В случае отцепки вагона от поезда из-за технической неисправности:

1) поставить в известность об этом пассажиров;

2) принять меры к размещению пассажиров, с их согласия, в других вагонах, оказать при этом необходимую помощь, в первую очередь пассажирам с ограниченной подвижностью, преклонного возраста и с малолетними детьми. Если нет возможности разместить пассажиров в других вагонах на свободных местах, то по указанию начальника поезда разместить пассажиров в коридорах вагонов;

3) проводник отцепляемого вагона в проездных документах, которые возвращаются пассажирам, и в маршруте, имеющемся у проводника, должен о вынужденной пересадке сделать отметку следующего содержания: "Вагон N ......... отцеплен на станции ............. числа ........... месяца ................. 20__ г." и заверить своей подписью и подписью начальника поезда;

4) в бланке учета населенности и расходования постельного белья отмечаются номера проездных документов, возвращаемых пассажирам, и указываются наименования договорного перевозчика;

5) при пересадке пассажира в вагон, предоставленный взамен отцепленного, проводник этого вагона должен на предъявленном проездном документе сделать следующую отметку: "От станции ............................. до станции .................. проездной документ использован в вагоне перевозчика ..................................."., проставляет дату и заверяет своей подписью. По факту отцепки вагона и пересадки пассажиров составляется Акт о замене вагона одного перевозчика на вагон другого перевозчика. Акт составляется и заверяется подписью проводника вагона и начальника поезда с обязательным указанием информации о первоначальной продаже проездного документа, его фактического использования, станции отправления/назначения и перевозчика, осуществившего перевозку. В Акте о замене вагона одного перевозчика на вагон другого перевозчика, при переводе пассажиров, прошедших электронную регистрацию, указывается идентификационный номер электронного проездного документа.

К Акту прилагаются подтверждающие документы (телеграмма, приказ и другое).

Проездной документ и/или Акт о замене вагона одного перевозчика на вагон другого перевозчика прилагается проводником вагона к отчету и передается для осуществления дальнейших расчетов, в соответствии с порядком, установленным железнодорожной администрацией (перевозчиком).

8.10. При обнаружении забытых вещей и посторонних предметов принять меры по исключению контакта с данным предметом до прибытия специалистов и сообщить начальнику поезда. При подтверждении отсутствия в них угрожающих факторов для жизни пассажиров и работников поездной бригады передать забытые и обнаруженные вещи порядком, установленным железнодорожной администрацией (перевозчиком).

8.11. При выявлении больного или подозрении на заболевание, в первую очередь, инфекционное, немедленно информировать начальника поезда.

8.12. Проводник вагона, обнаруживший, что пассажир обслуживаемого им вагона отстал от поезда, обязан немедленно сообщить об этом начальнику поезда и составить акт с указанием наименования и количества оставленных мест ручной клади. Акт должен быть подписан начальником поезда, проводником вагона и двумя пассажирами. Принять меры к обеспечению сохранности забытой ручной клади до указания начальника поезда о дальнейших действиях.

8.13. При утере проводником вагона принятых им на хранение от пассажира проездных документов составляется акт, который подписывается проводником вагона и начальником поезда. Новые проездные документы на основании акта оформляются начальником поезда без оплаты проезда пассажиром.

8.14. В пунктах снабжения составов твердым топливом, указанных в расписаниях движения поездов международного сообщения, проводник вагона оформляет требование на выдачу угля в необходимом количестве по форме, указанной в ПППВ.

В случае отказа обслуживающего персонала пункта экипировки в снабжении вагона водой или топливом, проводник вагона информирует об этом начальника поезда для принятия мер совместно с дежурным по станции или вокзалу, в соответствии с ПППВ.

8.15. При наступлении несчастного случая с пассажиром в поезде, проводник вагона обязан оказать потерпевшему первую помощь, незамедлительно уведомить начальника поезда о случившемся и принять участие в составлении акта установленным порядком.

8.16. В случаях прерывания поездки (за исключением случаев нарушений пассажирами Правил проезда) проводник вагона должен разъяснить пассажирам порядок возобновления поездки или предъявления требования о возмещении стоимости за непроследованное расстояние.

9. Правила и этика поведения проводника вагона

при обслуживании пассажиров

9.1. При обслуживании пассажиров не совершать действий, противоречащих нормам этикета, а также вызывающих или способных вызвать отрицательные эмоции (жевание, курение, громкий смех и т.д.), проявлять доброжелательность и готовность оказать помощь пассажирам, с уважением относиться к традициям и обычаям народов.

9.2. Соблюдать требования к профессиональной этике проводника вагона, установленные железнодорожной администрацией (перевозчиком) формирования поезда (вагона).

10. Ответственность проводника вагона

Проводник вагона несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных Инструкцией проводника, в соответствии с действующим национальным законодательством государства перевозчика, с которым заключен трудовой договор.

Приложение N 29

Правила введены в действие с 3 июля 2023 года.

ПРАВИЛА

УЧЕТА МЕСТ И ПЕРЕДАЧИ СВЕДЕНИЙ О СВОБОДНЫХ

И ОСВОБОЖДАЮЩИХСЯ МЕСТАХ В МЕЖДУНАРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ

ПОЕЗДАХ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ

ГОСУДАРСТВ, ГРУЗИИ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ

РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

(в редакции от 23.06.2023)

Список изменяющих документов

(в ред. Протокола от 23.06.2023)

1. Общие положения

1.1. Правила учета мест и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах в международных пассажирских поездах государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (далее - Правила учета мест) устанавливают и регулируют порядок организации учета мест и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах в международных пассажирских поездах через автоматизированные системы управления пассажирскими перевозками (далее - АСУПП) и по ручной технологии со станции отправления и по ходу следования поездов.

1.2. Учет мест и своевременная передача сведений о свободных и освобождающихся местах в международных пассажирских поездах для их реализации обеспечивается АСУПП.

2. Способы учета мест в международных пассажирских поездах

2.1. Автоматизированный способ - на базе АСУПП.

2.2. Неавтоматизированный способ - по ручной технологии и с помощью АСУПП на неавтоматизированных участках.

3. Учет свободных и освобождающихся мест

на автоматизированных участках

3.1. На автоматизированных участках продажи проездных документов учет свободных и освобождающихся мест, передача сведений о них производится на базе АСУПП.

3.2. При переводе участков на автоматизированную продажу проездных документов или других соответствующих изменениях железнодорожная администрация (перевозчик <*>) должна сообщить об этом другим причастным железнодорожным администрациям (перевозчикам).

--------------------------------

<*> Под перевозчиками, понимаются перевозчики, объявленными Сторонами ОП СМПС, и перечисленные в Перечне железнодорожных администраций и перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа в международном пассажирском сообщении (Приложение 4 к ОП СМПС).

3.3. При реализации мест через АСУПП на автоматизированных участках учет мест и передача сведений о свободных и освобождающихся местах начальником поезда не производится.

3.4. По ходу следования поезда на автоматизированных участках перевод пассажиров в другие вагоны и на другие места не допускается.

4. Учет свободных и освобождающихся мест

на неавтоматизированных участках

4.1. На основании полученной информации о наличии по ходу следования поезда хотя бы одного неавтоматизированного участка, начальник поезда обязан подать на последней станции расположения бюро по распределению мест <*> автоматизированного участка сведения на бланке формы ЛУ-75 (Приложение N 1 к настоящим Правилам учета мест) с заполнением частей 1 и 2 о свободных местах и предстоящей высадке в границах неавтоматизированного участка.

--------------------------------

<*> или другие структурные подразделения железных дорог, координирующие работу по анализу, учету и распределению мест в международных пассажирских поездах.

4.2. При переходе поезда с неавтоматизированного участка на автоматизированный, бюро по распределению мест неавтоматизированного участка передает сведения о наличии свободных мест в поезде в адрес бюро по распределению мест автоматизированного участка для последующего их ввода в АСУПП.

При отсутствии или отказе АСУПП, в которой осуществляется хранение мест на международный пассажирский поезд, железнодорожная администрация (перевозчик) на своем участке проследования поезда устанавливает порядок учета, реализации свободных и освобождающихся мест и уведомляет об этом железнодорожную администрацию (перевозчика) формирования поезда или вагона.

5. Учет свободных и освобождающихся мест в вагонах

международных пассажирских поездов

5.1. Учет свободных и освобождающихся мест в вагонах международных пассажирских поездов осуществляется проводниками вагонов. При посадке пассажиров в спальные вагоны проводники вагонов отмечают в бланке учета формы ЛУ-72 (Приложение N 2 к Правилам учета мест) занятие каждого места по его номеру с указанием станции посадки и станции высадки пассажира, а в вагоны с местами для сидения - общее количество мест по каждому пункту посадки и высадки пассажиров, исходя из установленной нормы вместимости вагона. Происходящие изменения населенности в вагоне, связанные с посадкой и высадкой пассажиров, проводники вагонов должны отражать в бланке формы ЛУ-72. При посадке пассажиров на станции по ходу следования поезда в бланке формы ЛУ-72 заполняется очередная строка с указанием номера места, предоставленного пассажиру, станции его посадки и высадки.

5.2. В случае прекращения поездки пассажира в пути следования (по причине болезни, высадки из поезда представителями государственных органов при проведении пограничного и таможенного контроля, остановки в пути следования по причине личного характера и т.п.) проводник вагона должен сделать об этом отметку на обороте проездного документа и в очередной строке бланка формы ЛУ-72 с указанием станции прекращения поездки и причины.

5.3. Проводники вагонов, включая проводников беспересадочных вагонов, перед прибытием международного пассажирского поезда на станцию подачи сведений неавтоматизированного участка заполняют бланк формы ЛУ-73 (Приложение N 3 к настоящим Правилам учета мест), указывая в нем количество пассажиров в вагоне, следующих далее этой станции, количество свободных мест, включая высадку на ней и количество освобождающихся мест на станциях, указанных в бланке. При отсутствии свободных мест в вагоне или высадки пассажиров в соответствующих графах бланка проставляется прочерк. Внесенные данные заверяются подписью проводника вагона.

6. Подготовка и передача сведений о свободных

местах начальником поезда

6.1. Начальник поезда вносит в бланк формы ЛУ-73 перечень станций неавтоматизированного участка, в границах которого населенность вагонов будет учитываться по ручной технологии.

6.2. На основании данных бланка формы ЛУ-73 начальник поезда готовит по прибытии на станцию подачи сведений бланк формы ЛУ-75, первый экземпляр которого вручает должностному лицу на этой станции, а второй экземпляр, заверенный штампом станции и подписанный должностным лицом, остается у него для отчета.

6.3. В сведениях на бланке формы ЛУ-75 начальник поезда должен указать в первом разделе бланка - полное наличие свободных и освобождающихся мест на момент прибытия на станцию подачи сведений (включая высадку на данной станции), во втором разделе - высадку пассажиров на станциях впереди расположенного неавтоматизированного участка (постанционно).

6.4. При отсутствии свободных мест в вагонах или высадки пассажиров в бланке формы ЛУ-75 в соответствующих разделах указывается "Свободных мест нет", "Высадки нет".

6.5. Перечень станций подачи сведений и границы участков, на которых учет и распределение мест производится по ручной технологии, соответствующая железнодорожная администрация (перевозчик) объявляет всем железнодорожным администрациям (перевозчикам) по маршруту следования поезда.

7. Контроль за правильностью ведения учета

и передачи сведений о местах

7.1. Контролирующими лицами проверяется правильность и достоверность заполнения бланков форм ЛУ-72, ЛУ-73, ЛУ-75.

7.2. О результатах контроля в вагоне на бланке формы ЛУ-72 делается запись о фактическом количестве проезжающих пассажиров и расходе постельного белья, выданного пассажирам, которая заверяется подписью проводившего контроль должностного лица.

Приложение N 1

к Правилам учета мест и передачи

сведений о свободных и освобождающихся

местах в международных пассажирских

поездах государств-участников

Содружества Независимых Государств,

Грузии, Латвийской Республики,

Литовской Республики,

Эстонской Республики

Форма ЛУ-75

Сведения о свободных и освобождающихся местах

Станция ___________________________________________________________________

Дата "____" ___________ 200_ г.

Поезд N ___________________________________________________________________

1. Свободных мест (включая высадку на данной станции)

___________________________________________________________________________

2. Высадка на станциях впереди лежащего неавтоматизированного участка

(постанционно)

___________________________________________________________________________

Фамилия начальника поезда Подпись ______________

Примечание: Настоящий бланк издается на русском

или русском и национальном языках.

Заполняется на русском языке

Приложение N 2

к Правилам учета мест и передачи

сведений о свободных и освобождающихся

местах в международных пассажирских

поездах государств-участников

Содружества Независимых Государств,

Грузии, Латвийской Республики,

Литовской Республики,

Эстонской Республики

Форма ЛУ-72

Бланк учета

населенности и расхода постельного белья в вагоне N ________

Поезд _______________ Фамилия начальника поезда ________________

Пункт отправления и назначения ____________

Фамилия проводника _______________________

Дата отправления ____________ Получено белья (комп.) ___________________

Станция посадки пассаж.	Станция высадки пассаж.	N места	Выдано комплект. белья (прописью)		Станция посадки пассаж.	Станция высадки пассаж.	N места	Выдано комплект. белья (прописью)












Примечание: Настоящий бланк издается на русском или русском и национальном языках. Заполняется на русском языке				Примечание: В вагоне с местами для сидения в графе N 3 указывается количество пассажиров, едущих до одной станции назначения. Если пассажиру выдано белье, то указывается номер места.

Подписи проводников: 1. _________________________________

2. _________________________________

Приложение N 3

к Правилам учета мест и передачи

сведений о свободных и освобождающихся

местах в международных пассажирских

поездах государств-участников

Содружества Независимых Государств,

Грузии, Латвийской Республики,

Литовской Республики,

Эстонской Республики

Форма ЛУ-73

Сведения

о наличии свободных и освобождающихся мест к станции _______

поезд N "____" ____________200_ г.

Высадка пассажиров на впереди лежащих станциях

Поряд. N вагонов

Количество пассажиров в вагоне, следующих далее этой станции

Свободных мест (включая высадку на данной станции)

Подпись проводника вагона

Примечание: Настоящий бланк издается на русском или русском и национальном языках.

Заполняется на русском языке

Приложение N 30

ПОЛОЖЕНИЕ

О ПАССАЖИРСКОМ ПОЕЗДЕ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ

1. Общие положения

Требования Положения о пассажирском поезде международного сообщения (далее - Положение о поезде) относятся к пассажирским поездам, курсирующим в международном сообщении между государствами, железнодорожные администрации которых участвуют в работе Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества.

2. Требования к поезду

2.1. Пассажирский поезд международного сообщения (далее - поезд) должен быть сформирован из вагонов, удовлетворяющих требованиям нормативных актов в области технической эксплуатации железнодорожного транспорта, Правил пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ), утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет).

2.2. Оборудование, санитарно-техническое состояние вагонов и подготовка пассажирских составов в рейс должны соответствовать Санитарным правилам пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в международном сообщении (далее - Санитарные правила), утвержденным Советом.

2.3. Кузова вагонов в составе поезда должны иметь однотипную окраску, за исключением прицепных групп вагонов других железнодорожных администраций (перевозчиков).

2.4. Находящиеся в вагонах поезда устройства, приспособления, оборудование должны соответствовать техническому паспорту вагона и отвечать требованиям правил технической эксплуатации железных дорог.

2.5. На каждом вагоне должна размещаться информация о маршруте следования поезда.

2.6. Состояние окон вагонов должно соответствовать санитарно-техническим требованиям.

2.7. Облицовка и окрашенные места салонов, купе, тамбуров вагонов не должны иметь повреждений, ржавчины, загрязнений.

2.8. Все вагоны поезда должны иметь полный комплект съемного инвентаря и имущества в соответствии с санитарно-техническими требованиями.

2.9. В комплект постельных принадлежностей входят: матрац с чехлом, подушка, одеяло (зимнее или летнее). Комплект постельных принадлежностей двухместного купе может быть дополнен чехлом на диван.

2.10. В комплект постельного белья входят: две простыни (или простыня и пододеяльник), наволочка, полотенце, а в вагонах с двухместными купе - дополнительно одно махровое полотенце.

Комплекты постельного белья упаковываются в индивидуальные одноразовые пакеты. Белье должно быть чистым, отглаженным, сухим и неповрежденным.

2.11. На все предметы постельных принадлежностей и мягкого съемного инвентаря должна быть нанесена дата ввода в эксплуатацию. Срок эксплуатации не должен превышать сроки, указанные в Приложении N 1 к Положению о поезде.

2.12. В вагонах поезда должны быть в наличии и исправны огнетушители и другие средства пожаротушения согласно Нормам оснащения подвижного состава железнодорожного транспорта в международном пассажирском сообщении между государствами - участниками СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики первичными средствами пожаротушения, утвержденным Советом.

2.13. В штабном вагоне поезда должны находиться:

1) радиопункт;

2) радиостанция для связи начальника поезда с локомотивной бригадой;

3) рейсовый журнал;

4) книга отзывов и предложений;

5) медицинская аптечка;

6) санитарные носилки;

7) аварийная техническая аптечка;

8) книги расписания движения пассажирских поездов по направлению движения поезда;

9) бланки документов, таблицы стоимости проезда, необходимые начальнику поезда для оформления проездных документов, штрафов, сборов;

10) рейсовый санитарный журнал;

11) укладка противоэпидемическая;

12) средства индивидуальной защиты при пожаре;

13) график работы радиопункта;

14) текст обращения начальника поезда;

15) журнал связи "ЛНП-машинист";

16) служебный мобильный телефон с подключенной услугой международного роуминга для обеспечения связью в государствах, через которые следует поезд.

2.14. Все вагоны поезда должны быть оборудованы внутрипоездной связью (связь начальника поезда с проводниками вагонов).

2.15. В вагонах поезда должны быть предусмотрены мусоросборник, место для раздельного хранения чистого и грязного постельного белья.

2.16. В каждом вагоне поезда должны быть в наличии:

1) ремни безопасности для верхних полок (не оборудованных предохранительными скобами), выдаваемые по обращению пассажира;

2) вешалки для одежды: по одной на каждое место в купейных вагонах, по две - в вагонах с двухместным купе;

3) чистящие, моюще-дезинфицирующие средства в соответствии с санитарными правилами, действующими на дороге формирования поезда;

4) вода для обеспечения нужд пассажиров на всем пути следования вагона;

5) бумажное полотенце, мыло и туалетная бумага - в каждом туалете на всем пути следования вагона;

6) посуда чайная или одноразовая.

3. Необходимая информация внутри салона вагона

3.1. В салоне каждого вагона поезда должна быть размещена информация на языке государства железнодорожной администрации, вагоны которой входят в состав поезда, на русском языке, на других языках (по выбору):

1) правила проезда пассажиров в поездах международного сообщения;

2) расписание следования поезда со схемой маршрута;

3) перечень бесплатных и платных (с указанием тарифа) услуг, предоставляемых в поезде;

4) адрес железнодорожной администрации (перевозчика) формирования поезда (прицепного вагона);

5) информация о месте нахождения книги отзывов и предложений.

3.2. По усмотрению руководства железнодорожной администрации (перевозчика) формирования поезда (прицепного вагона) в салоне вагона может размещаться и дополнительная информация.

3.3. По радиотрансляционной сети или по мультимедийной системе пассажирам должна предоставляться следующая актуализированная информация:

1) об обслуживающем поезд предприятии и поездной бригаде;

2) о правилах проезда пассажиров и предоставляемых услугах;

3) о проезде санитарных зон городов и о предстоящем прохождении пограничного и таможенного контроля;

4) о времени прибытия, отправления и продолжительности стоянок поезда на станциях при отправлении поезда из пунктов формирования и оборота составов, в случае изменений в графике движения поезда;

5) о распорядке работы вагона-ресторана, вагона-кафе.

Вниманию пассажиров может быть предоставлена и другая информация:

- об ассортименте реализуемой продукции и блюд, дополнительных услугах, предоставляемых вагоном-рестораном;

- познавательного характера о достопримечательностях проезжаемых мест;

- развлекательные концертные программы;

- последние известия о международных, государственных событиях местных радиостанций.

4. Подготовка состава в рейс

4.1. Подготовка составов в рейс должна осуществляться в соответствии с требованиями ПППВ, Санитарных правил.

4.2. К моменту подачи поезда под посадку должны быть выполнены следующие операции:

1) расположена информация о маршруте следования поезда в соответствии с п. 2.5 Положения о поезде;

2) вывешены порядковые номера вагонов;

3) заправлены постели в вагонах с двухместными купе (СВ, люкс);

4) вывешена на двери служебного купе табличка с фамилией и именем дежурного проводника вагона;

5) все двери вагонов, кроме торцевых, закрыты. Также должны быть заперты торцевые двери тамбуров первого и последнего (по хвостам состава) вагонов.

4.3. Состав поезда должен быть подан под посадку пассажиров согласно суточному плану - графику работы станции, но не позднее, чем за 30 минут до отправления поезда.

5. Требования к обслуживающему персоналу

5.1. Требования к обслуживающему персоналу поездов международного сообщения установлены Инструкцией проводника пассажирского вагона международного сообщения, Инструкцией начальника поезда международного сообщения, Правилами проезда пассажиров в поездах международного сообщения, Инструкцией электромеханику пассажирского поезда международного сообщения, Служебной инструкцией к ОП СМПС и Положением о поезде, утвержденными Советом.

5.2. Комплектование поездных бригад для обслуживания поезда производится из лиц, прошедших соответствующий курс обучения, согласно нормам обслуживания, действующим на железнодорожной администрации формирования поезда.

5.3. Поездной электромеханик назначается на состав, независимо от дальности следования поезда.

5.4. В пассажирских поездах, в состав которых входит 20 и более вагонов, в поездную бригаду включается второй электромеханик.

5.5. Во время исполнения служебных обязанностей обслуживающий персонал должен быть одет в чистую, выглаженную форменную одежду одинакового цвета и покроя, в соответствии с нормами, установленными железнодорожной администрацией (перевозчиком) формирования поезда (вагона). К форменной одежде крепится карточка (бейдж) с указанием должности, фамилии, имени.

5.6. Ношение форменной, санитарной и специальной одежды обязательно для проводника вагона.

Санитарная одежда должна храниться отдельно от других видов одежды проводника.

6. Услуги, предоставляемые пассажирам

6.1. Гарантированный минимум бесплатных услуг:

1) предоставление кипяченой (горячей и охлажденной) воды;

2) уборка салона, купе и санузлов;

3) заправка и уборка постелей в вагонах с двухместными купе (СВ, люкс), доставка постельного белья на места пассажиров и уборка постелей, а также застилка постелей лицам с ограниченными возможностями передвижения, пассажирам преклонного возраста и пассажирам с малолетними детьми;

4) пользование аптечкой и оказание первой помощи;

5) выдача ремней безопасности для верхних полок (не оборудованных предохранительными скобами).

6.2. Гарантированный минимум платных услуг:

1) предоставление комплекта постельных принадлежностей;

2) предоставление чайной продукции, кондитерских изделий в мелкой расфасовке.

Чайная продукция должна быть в наличии на всем пути следования и предоставляться по обращению пассажиров.

6.3. По усмотрению железнодорожных администраций (перевозчиков) могут оказываться дополнительные услуги, повышающие уровень обслуживания пассажиров в пути следования.

7. Требования к условиям пребывания пассажиров в вагоне

7.1. Уровень шума в вагоне, освещенность, температура воздуха в зимнее и летнее время, чистота и кратность обмена воздуха, качество подаваемой воды должны соответствовать требованиям Санитарных правил.

7.2. Исправное функционирование систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в вагоне должно обеспечивать температуру воздуха в зимний период года + 22 (+/- 2) градусов по Цельсию, летом (при наличии оборудования для кондиционирования) + 24 (+/- 2) градуса по Цельсию и создавать комфортные условия для пассажиров.

7.3. Во время следования поезда пассажиры должны иметь возможность беспрепятственно пользоваться санузлами:

- в вагоне, оборудованном экологически чистым туалетным комплексом (далее - ЭЧТК): на всем пути следования, за исключением времени проведения пограничного и таможенного контроля в данном вагоне;

- в вагоне, не оборудованном ЭЧТК: на всем пути следования, за исключением санитарных зон и станций, где предусмотрена стоянка согласно расписанию.

7.4. Вагоны в пути следования должны содержаться в чистоте. Влажная уборка должна проводиться не реже 2 раз в день, уборка туалетов с обязательным мытьем полов должна проводиться не менее 4 раз в сутки и по мере необходимости.

Приложение N 31

ПРАВИЛА

ПРОЕЗДА ПАССАЖИРОВ В ПОЕЗДАХ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ

Правила проезда пассажиров в поездах международного сообщения (далее - Правила проезда) применяются при проезде пассажиров в поездах международного сообщения между государствами-участниками Содружества Независимых Государств, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой.

1. При проезде в поездах пассажиры обязаны соблюдать общественный порядок и Правила проезда.

2. Пассажир имеет право:

2.1. Занимать в вагоне места, номера которых указаны в проездном документе.

Перейти в пути следования в вагон высшего класса или высшей категории при наличии в нем свободных мест, а также технических возможностей у перевозчика, при оплате разницы стоимости проезда начальнику поезда (проводнику прицепного вагона).

2.2. Сделать один раз в пути следования остановку с продлением срока действия проездного документа (кроме электронных и групповых проездных документов) не более, чем на 10 суток с предъявлением его представителю перевозчика на станции (вокзале) в течение 3 часов с момента прибытия на станцию поезда, с которым пассажир следовал, для проставления соответствующей отметки.

2.3. Провозить бесплатно одного ребенка в возрасте не старше 5 лет без занятия отдельного места. При следовании с пассажиром более одного ребенка в возрасте до 5 лет или одного ребенка до 5 лет с занятием отдельного места, а также на каждого ребенка от 5 до 10 лет, приобретаются детские проездные документы. Пассажир, с которым следует ребенок до 10 лет, должен иметь оригинал документа, подтверждающий возраст ребенка.

2.4. Бесплатно провозить с собой на один проездной документ (билет) ручную кладь весом не более 36 кг, которая по сумме измерений не превышает 200 см и помещается по своим размерам в пассажирских вагонах на местах, предназначенных для размещения ручной клади, исходя из конструктивных особенностей вагона.

В виде ручной клади сверх установленной нормы допускаются перевозки складных детских и инвалидных колясок, если ребенок или лицо с ограниченной подвижностью, для которых предназначены коляски, следуют в поезде.

2.5. Перевозить ручную кладь свыше 36 кг, общая масса которой не превышает 50 кг, с оплатой представителю перевозчика (в билетной кассе, начальнику поезда или проводнику прицепного вагона) за излишнюю ручную кладь по тарифу перевозки багажа как за 20 кг.

2.6. Провозить при себе комнатных животных (собак, кошек, птиц), при наличии соответствующих ветеринарных документов, в специальной таре в счет нормы ручной клади на местах, предназначенных для размещения ручной клади <*>. Перевозчик, при наличии технической возможности, выделяет вагоны для проезда пассажиров с комнатными животными.

--------------------------------

<*> В поездах ЗАО "Азербайджанские железные дороги" разрешается перевозка комнатных животных (собак, кошек, птиц) только в купейных вагонах, при этом пассажир обязан оплатить стоимость проездных документов по полному тарифу по числу незанятых мест в купе, кроме мест, занятых детьми, проезд которых оплачен по детскому тарифу.

Собаки, не помещенные в специальную тару, при наличии намордника и поводка, должны перевозиться в отдельном купе купейного вагона (не более двух), а также в купе вагона более высокого класса, если это согласовано перевозчиками. При этом пассажир обязан оплатить стоимость проездных документов по полному тарифу по числу незанятых мест в купе, кроме мест, занятых детьми, либо пассажирами, имеющими право на проезд по льготному тарифу, проезд которых оплачен в соответствии с правом на льготу.

Дополнительная плата за провоз комнатных животных не взыскивается.

2.7. Сделать письменную запись в книге отзывов и предложений, которая находится у начальника поезда (проводника прицепного вагона) и предоставляется по первому требованию.

2.8. Курить только в специально выделенных местах, установленных перевозчиком, если это не запрещено национальным законодательством государства проследования поезда (вагона).

2.9. Произвести посадку, при наличии проездного документа на данный поезд, в любой вагон с дальнейшим переходом на свое место, если пассажир не может произвести посадку в указанный в проездном документе вагон.

2.10. Получать информацию о перечне и стоимости предоставляемых услуг, расписании следования поезда.

3. При проезде в вагоне поезда пассажиру запрещается:

3.1. Осуществлять проезд и перевозку излишней ручной клади без соответствующих проездных и перевозочных документов, а также документов, подтверждающих право на льготный проезд.

3.2. Проезжать на подножках и крышах вагонов, производить посадку и высадку на ходу поезда, самовольно пользоваться стоп-краном.

3.3. Загромождать ручной кладью тамбуры и коридоры вагона, проходы в купе.

3.4. Курение табачной продукции, использование устройств доставки дыма и никотина (электронных сигарет и других имитирующих их устройств) в неустановленных местах и применение открытого огня.

3.5. Выбрасывать мусор из окон и дверей вагонов, сорить в купе, коридорах и тамбурах вагонов.

3.6. Повреждать внутреннее вагонное оборудование, инвентарь, постельные принадлежности и стекла вагонов.

3.7. Провозить животных, кроме комнатных (собак, кошек, птиц).

3.8. Провозить предметы, которые могут повредить или загрязнить вагон, других пассажиров или их вещи, огнеопасные, легковоспламеняющиеся, самовозгорающиеся, взрывчатые, радиоактивные, едкие и отравляющие вещества, заряженное оружие, предметы, которые могут внести инфекцию или обладают зловонным запахом, предметы, не допускаемые к перевозкам таможенными и другими правилами.

3.9. Создавать препятствия для работы поездной бригады, работников поездного, таможенного, пограничного и других установленных видов контроля.

3.10. Нарушать нормы общественного порядка, определенные национальным законодательством государства проследования поезда (вагона).

4. Лица, не соблюдающие Правила проезда, привлекаются к административной ответственности согласно законодательству государства, на территории которого обнаружены нарушения.

5. В случае утери, порчи инвентаря пассажиром, с него взыскивается стоимость утерянного, поврежденного имущества.

6. Лица, не соблюдающие пункт 3.10 Правил проезда, во время поездки могут быть удалены из поезда. Таким лицам провозные платежи не возвращаются, на проездном документе делается соответствующая отметка.

7. Пассажир должен сам заботиться о целости и сохранности ручной клади.

8. Пассажир несет полную ответственность за нарушение перевозимыми им при себе комнатными животными (собаки, кошки, птицы) санитарно-гигиенических требований и обязан обеспечить соответствующую уборку за ними.

9. Пассажир обязан соблюдать паспортно-административные (в том числе визовые), таможенные и другие правила, установленные при проезде железнодорожным транспортом в международном сообщении, как в отношении себя, так и в отношении своей ручной клади, багажа и перевозимых комнатных животных (собак, кошек, птиц).

10. Не допускается нарушение тишины и покоя пассажиров, следующих в вагоне пассажирского поезда (использование звукопроизводящих устройств, крики, свист, пение, игра на музыкальных инструментах и иные действия) с 22.00 до 9.00 по местному времени государства проследования поезда (вагона).

В вагонах транслирующая сеть, переносные радио или телеаппаратура могут включаться с 9.00 до 22.00 часов местного времени (за исключением служебной информации).

11. Представители железнодорожной администрации и/или перевозчика в пути следования поезда (вагона) обеспечивают безопасность пассажиров и их обслуживание, создают необходимые удобства для отдыха, вежливы и предупредительны в обращении с пассажирами и по их требованию предоставляют книгу отзывов и предложений.

12. В пути следования поезда (вагона) проводники обязаны:

12.1. Выдавать пассажирам постельные принадлежности за установленную плату или без взимания платы, если стоимость постельных принадлежностей включена в стоимость проезда. При возможности, по желанию пассажира, производить замену использованного постельного белья за установленную плату.

По желанию пассажира застилать постель лицам с ограниченной подвижностью, пассажирам преклонного возраста и пассажирам с малолетними детьми, а также в вагонах с двухместными купе (СВ, люкс) и в вагонах фирменных поездов.

Убирать использованное постельное белье после выхода пассажиров из вагона. С разрешения пассажиров можно убирать постельное белье не ранее, чем за 30 минут до прибытия пассажира в пункт назначения.

12.2. В пути следования обеспечить хранение проездных документов, оформленных на бланке установленной формы (кроме вагонов с местами для сидения), и их возврат пассажирам не ранее, чем за 30 минут до прибытия на станцию назначения.

12.3. Не позднее, чем за 30 минут информировать пассажиров о подходе поезда к станции их назначения.

12.4. Предоставлять без взимания платы кипяченую воду (горячую и охлажденную) на всем пути следования.

Предлагать пассажирам чай, кофе, бутилированную воду и иные безалкогольные напитки, кондитерские изделия за установленную плату.

12.5. Обеспечивать содержание вагонов в надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, производить своевременную и качественную уборку салонов вагонов, санитарных узлов, мусоросборников.

12.6. Содержать открытыми санитарные узлы:

- в вагоне, оборудованном экологически чистым туалетным комплексом (далее - ЭЧТК), - на всем пути следования, за исключением времени проведения пограничного и таможенного контроля в данном вагоне;

- в вагоне, не оборудованном ЭЧТК, - на всем пути следования, за исключением санитарных зон и станций, где предусмотрена стоянка согласно расписанию.

12.7. Оказывать первую помощь пассажиру и в необходимых случаях вызывать скорую медицинскую помощь на ближайшей станции следования поезда.

12.8. Заблаговременно информировать пассажиров о предстоящем прохождении пограничного и таможенного контроля, а также порядке его проведения.

Приложение N 32

Утверждено

Советом по железнодорожному транспорту

государств - участников Содружества

14 - 15 мая 2019 г., Протокол N 70

Согласовано

Комиссией по пассажирскому хозяйству

5 - 7 марта 2019 г.

ИЗВЕЩЕНИЕ N 6

ОБ ИЗМЕНЕНИИ "РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА ПО РЕМОНТУ

И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ

ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ

ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ"

АО "ВНИИЖТ"		Отдел	ИЗВЕЩЕНИЕ	ОБОЗНАЧЕНИЕ
		НЦ НПСАП	N 6	Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм
ДАТА ВЫПУСКА			СРОК ИЗМ.		Лист 2	Листов 2
					2
			срочно
ПРИЧИНА			Устранение ошибок.		КОД
			Требование заказчика		7,9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ			Задела нет

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ			Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
6

Пункт 12.5.1.19

Имеется:

"12.5.1.19 при всех видах капитальных ремонтов вагонов (КР-1, КР-2, КВР, КРМ)"

Должно быть:

"12.5.1.19 при капитальных ремонтах вагонов (КР-1, КР-2, КВР, КРМ).

Для колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками кассетного типа, при проведении КР-1 допускается проведение текущего ремонта колесных пар с обточкой поверхности катания при условии, что срок очередного среднего ремонта колесных пар не истекает до следующего планового вида ремонта вагона".

	СОСТАВИЛ	Н. КОНТР.	УТВЕРДИЛ	ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность	Ст. научн. сотр.	Заведующий лабораторией	Директор НЦ НПСАП
Фамилия	Фофанова А.В..	Тимакова Е.А.	Гудас М.В.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС

Приложение N 33

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

В ИНСТРУКЦИЮ ПО СОСТАВЛЕНИЮ НАТУРНОГО

ЛИСТА ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА

Пункт 4.4 изложить в следующей редакции:

"При расчете значений графы "Масса в тоннах" используются данные из Автоматизированного банка данных вагонов пассажирского парка (АБД ВПП).

Для пассажирских вагонов, не зарегистрированных в АБД ВПП или в случае отсутствия доступа к АБД ВПП:

- для вагонов габарита РИЦ, имеющих на борту 12-значный номер, масса тары всегда принимается равной 60 тоннам;

- при наличии у вагона, не зарегистрированного в АБД ВПП, в графе "Примечание" отметки "ТАРА + XX", где XX - это значение массы тары вагона, указанного на его борту, в расчет принимается именно это значение;

- в иных случаях используются данные таблицы значений массы пассажирских вагонов:

4-й знак номера вагона	Тип пассажирского вагона	Масса, т
4-й знак номера вагона	Тип пассажирского вагона	без пассажиров и багажа	с пассажирами и багажом
1	2	3	4
0	Мягкий и мягко-жесткий	55	57
1	Купейный	55	59
2	Жесткий открытый	50	56
3	Межобластной	48	55
4	Почтовый и банковский	49	69
5	Багажный и почтово-багажный	47	67
6	Ресторан	61	67
7	Служебно-технический	55	56
8	Прочие вагоны	55	56

Для расчета веса поезда с признаком порожнего состояния вагонов используются данные графы "3". Для всех остальных случаев, кроме почтово-багажных поездов и почтово-багажных вагонов в составе поезда, - данные графы "4". Для расчета веса почтово-багажных поездов и почтово-багажных вагонов в составе поезда используются фактические значения на основании данных поля "6" "Вес багажа в тоннах" информационной фразы ТГНЛП.".

Приложение N 34

СВОД

ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ МЕЖДУНАРОДНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

СООБЩЕНИЯ НА 2019/2020 ГОД

N п/п	N поезда	маршрут следования	периодичность курсирования	ж.д. админ. обслуживания	максимально допустимая длина состава поезда	ПРИМЕЧАНИЯ
1	2	3	4	5	6	7
1	38/37	Баку - Тбилиси	круглогодично ежедневно	АЗ	12
2	55/56	Баку - Москва	круглогодично 1 раз в неделю	АЗ	16
3	369/370	Баку - Киев	круглогодично 1 раз в неделю и 1 раз в неделю по указанию	АЗ	18
4	202/201	Ереван - Батуми	летний ежедневно	ЮКЖД	16	фирменный "Армения"
5	372/371	Ереван - Тбилиси	круглогодично через день	ЮКЖД	12
6	2/1	Минск - Москва	круглогодично ежедневно	БЧ	15	фирменный "Беларусь"; с длиннобазными вагонами
7	4/3	Брест - Москва	круглогодично через день	БЧ	13	на участке Орша - Минск - 17 вагонов; с длиннобазными вагонами
8	26/25	Гродно, Минск - Москва	круглогодично ежедневно	БЧ	14	с длиннобазными вагонами
9	28/27	Брест - Москва	круглогодично ежедневно	БЧ	17	при включении длиннобазных вагонов состав поезда не более 16 вагонов
10	40/39	Полоцк - Москва	круглогодично ежедневно	БЧ	17, в т.ч. 10 БЧ 7 РЖД	с фирменной группой вагонов "Двина" (БЧ); вагоны РЖД (не фирменные) в сообщении Смоленск - Москва, в период увеличения пассажиропотока по датам; с длиннобазными вагонами
11	52/51	Брест, Минск - С. Петербург	круглогодично ежедневно	БЧ	18	с фирменной группой вагонов Минск - С. Петербург
12	56/55	Гомель, Могилев - Москва	круглогодично ежедневно	БЧ	16	с фирменной группой вагонов "Сож"; с длиннобазными вагонами
13	64/63	Минск - Новосибирск	круглогодично 1 раз в неделю	БЧ	17
14	66/65	Минск, Гомель - Мурманск	круглогодично лето - через день, ноябрь - май 2 раза в неделю	БЧ	БЧ - 16 + РЖД - 3	в зимний период - 17 вагонов (БЧ) + 2 (РЖД)
15	76/75	Гомель - Москва	круглогодично ежедневно	БЧ	14
16	78/77	Гродно - Москва	по указанию <*>	БЧ	13	с фирменной группой вагонов "Неман"; с длиннобазными вагонами
17	84/83	Гомель - С. Петербург	круглогодично ежедневно	БЧ	19	на участке Могилев - Новосокольники - 15 вагонов; на участке Новосокольники - С. Петербург - 19 вагонов
18	86/85	Минск - Киев	круглогодично ежедневно	БЧ	15	фирменный "Белый Аист"; 8 длиннобазных вагонов
19	87/88	Минск - Рига	круглогодично, через день	БЧ	13	через МГСП Бигосово-стык
20	94/93	Минск - Одесса	круглогодично лето - ежедневно зима - по дням недели	БЧ	16	на участке Минск - Киев - 19 вагонов
21	96/95	Брест - Москва	круглогодично ежедневно	БЧ	17
22	100/99	Минск - Запорожье, Новоалексеевка	круглогодично лето - ежедневно зима - через день	БЧ	лето - 18 зима - 16
23	104/103	Брест - Новосибирск	круглогодично 1 раз в неделю	БЧ	17
24	235/236	Брест - Москва	по указанию <*>	БЧ	17
25	134/133	Минск - Архангельск	круглогодично 1 раз в неделю	БЧ	18
26	150/149	Минск - Минеральные Воды	круглогодично 1 раз в 4 дня	БЧ	16	на участке Кавказская - Минеральные Воды - 17 вагонов
27	250/249	Минск - С. Петербург	по датам	БЧ	14
28	302/301	Минск, Гомель - Адлер	круглогодично через день	БЧ	19 - лето 17 - зима	курсирует без длиннобазных вагонов, с вагонами ЭЧТК
29	308/307	Барановичи - Саратов	круглогодично 1 раз в неделю	БЧ	16
30	318/317	Барановичи - Караганды	круглогодично 1 раз в неделю	БЧ	16
31	328/327	Минск - Казань	круглогодично 1 раз в неделю	БЧ	16
32	371/372	Могилев - Львов	круглогодично через день	БЧ	16
33	390/389	Минск - Анапа	круглогодично 1 раз в 4 дня	БЧ	18 - лето 17 - зима
34	451/452	Минск - Варна	летний по датам	БЧ	11
35	1/2	Алматы - Ташкент	круглогодично 3 раза в неделю	КЗХ	29	курсирует вагонами ТОО Тулпар Тальго
36	7/8	Алматы - Саратов	круглогодично через день	КЗХ	18
37	15/16	Алматы - Петропавловск	круглогодично через день	КЗХ	18
38	39/40	Нур-Султан - Челябинск	круглогодично через день	КЗХ	15
39	75/76	Кызылорда - Петропавловск	круглогодично через день	КЗХ	18
40	83/84	Караганды - Москва	круглогодично через день	КЗХ	18
41	145/146	Караганды - Омск	круглогодично 3 раза в неделю	КЗХ	12
42	301/302	Алматы - Новосибирск	круглогодично через день	КЗХ	18
43	303/304	Алматы - Казань	круглогодично 1 раз в неделю	КЗХ	18	двухгруппный на участке Шу - Казань с 9-ю вагонами КРГ сообщением Бишкек - Казань; на участке Алматы - Петропавловск - 19 вагонов
44	321/322	Алматы - Нукус	круглогодично 1 раз в неделю	КЗХ	20
45	623/624	Нур-Султан - Петропавловск	круглогодично через день	КЗХ	9
46	625/626	Атырау - Астрахань	круглогодично через день	КЗХ	12
47	705/706	Алматы - Петропавловск	круглогодично ежедневно	КЗХ	35	курсирует вагонами Тулпар Тальго
48	17/18	Бишкек - Москва	круглогодично 2 раза в неделю	КРГ	18
49	305/306	Бишкек - Шу	круглогодично 1 раз в неделю	КРГ	9	двухгруппный на участке Шу - Казань с п. N 303/304 Алматы - Казань (КЗХ)
50	385/386	Бишкек - Новокузнецк	круглогодично 1 раз в 8 дней	КРГ	17
51	47/48	Кишинэу - Москва	круглогодично ежедневно	ЧФМ	15
52	61/62	Кишинэу - С. Петербург	круглогодично через день	ЧФМ	ЧФМ - 12 + БЧ - 2
53	341/342	Кишинэу - Москва	круглогодично ежедневно	ЧФМ	15
54	642/641	Кишинэу - Одесса	круглогодично по дням недели	ЧФМ	4
55	7/8	Москва - Брест	круглогодично через день	РЖД	13	на участке Орша - Минск - 17 вагонов; с длиннобазными вагонами
56	9/10	Москва - Варшава	круглогодично 3 раза в неделю	РЖД	13	в том числе 4 вагона Москва - Брест; с длиннобазными вагонами
57	13/14	Москва - Берлин	круглогодично 2 раза в неделю	РЖД	20	курсирует вагонами Тальго; с длиннобазными вагонами
58	17/18	Москва - Ницца	круглогодично 1 раз в неделю	РЖД	13	с длиннобазными вагонами
59	21/22	Москва - Прага	круглогодично 1 раз в неделю	РЖД	13	с длиннобазными вагонами
60	23/24	Москва - Париж	круглогодично 1 раз в неделю	РЖД	13	с длиннобазными вагонами
61	30/29	Калининград - Москва	круглогодично ежедневно	РЖД	16	фирменный "Янтарь"; с длиннобазными вагонами
62	32/31	Москва - Хельсинки	круглогодично лето - ежедневно зима - 6 раз в неделю	РЖД	15
63	34/33	Москва, С. Петербург - Таллинн	круглогодично ежедневно	РЖД	15	с фирменной группой вагонов "Балтийский экспресс"; на участке С. Петербург - Таллинн - 8 вагонов
64	65/66	Москва - Кишинэу	круглогодично через день	РЖД	15
65	80/79	Калининград - С. Петербург	круглогодично лето - 4 раза в неделю зима - через день	РЖД	17	на участке Калининград - Полоцк - 16 вагонов
66	148/147	Калининград - Москва	круглогодично лето - 3 раза в неделю зима - по датам	РЖД	16
67	211/212	Москва - Минск	по датам	РЖД	13	с длиннобазными вагонами
68	229/230	Смоленск - С. Петербург	зимний по датам	РЖД	12
69	360/359	Калининград - Адлер	круглогодично через день	РЖД	17, в т.ч. РЖД-16, БЧ-1	4 длиннобазных вагона; на участке Смоленск - Адлер - 19 вагонов
70	365/366	Челябинск - Ташкент	круглогодично 1 раз в неделю	РЖД	18
71	391/392	Ростов - Баку	круглогодично лето - через день зима - 1 раз в 4 дня	РЖД	18
72	391/392	Томск - Риддер	круглогодично 1 раз в 4 дня	РЖД	18
73	426/425	Калининград - Челябинск	летний 1 раз в неделю	РЖД	15	на участке Уфа - Калининград - 16 вагонов
74	729/736	Москва - Орша	круглогодично, ежедневно	РЖД	5 + 5	курсирует МВПС
75	319/320	Куляб - Москва	круглогодично 1 раз в неделю	ТДЖ	18	длиннобазных 16 вагонов
76	329/330	Душанбе - Москва	круглогодично 3 раза в неделю	ТДЖ	18	длиннобазных 16 вагонов
77	359/360	Худжанд - Москва	круглогодично 1 раз в неделю	ТДЖ	18
78	367/368	Душанбе - Канибадам	по указанию <*>	ТДЖ	19
79	389/390	Хатлон - Канибадам	по указанию <*>	ТДЖ	15
80	5/6	Ташкент - Москва	круглогодично январь - 1 раз в неделю; февраль, март, апрель, май, июнь - 2 раза в неделю; июль, август, сентябрь - 1 раз в неделю; октябрь, ноябрь - 2 раза в неделю; декабрь - 1 раз в неделю	УТЙ	20	на участке Самара - Москва - 18 вагонов; с длиннобазными вагонами
81	149/150	Андижан - Москва	круглогодично январь - 1 раз в неделю; февраль, март, апрель, май - 2 раза в неделю; июнь, июль, август - 1 раз в неделю; сентябрь, октябрь, ноябрь - 2 раза в неделю; декабрь - 1 раз в неделю	УТЙ	20	на участке Самара - Москва - 18 вагонов
82	251/252	Самарканд - Нур-Султан	июнь - август 1 раз в неделю	УТЙ	14
83	315/316	Ташкент - Казань	круглогодично 1 раз в неделю	УТЙ	16
84	324/323	Ташкент - Волгоград	декабрь, февраль - май и октябрь - ноябрь - 2 раза в неделю; январь и июнь - август - 1 раз в неделю; сентябрь - 3 раза в неделю	УТЙ	18
85	334/333	Ташкент - Саратов	круглогодично 1 раз в неделю	УТЙ	18
86	349/350	Термез, Ташкент - Москва	декабрь - март, октябрь - ноябрь 1 раз в неделю	УТЙ	16
87	369/370	Ташкент - Новосибирск	круглогодично декабрь, январь, февраль - 1 раз в 8 дней; март, апрель, май - 1 раз в 4 дня; июнь, июль, август - 1 раз в 8 дней; сентябрь, октябрь, ноябрь - 1 раз в 4 дня	УТЙ	17
88	381/382	Ташкент - Уфа	круглогодично, 1 раз в неделю	УТЙ	18
89	371/372	Андижан - Уфа	февраль - май, сентябрь - декабрь - 1 раз в неделю	УТЙ	18
90	455/456	Ташкент - Рыбачье	летний 1 раз в неделю	УТЙ	16
91	647/648	Нукус - Бейнеу	круглогодично ежедневно	УТЙ	18
92	6/5	Киев - Москва	круглогодично ежедневно	УЗ	18	с фирменной группой вагонов "Украина"; в т.ч. 10 длиннобазных вагонов
93	24/23	Одесса - Москва	круглогодично ежедневно	УЗ	17
94	32/31	Киев - Минск - Вильнюс - Рига	круглогодично через день	УЗ	15	10 вагонов (УЗ) + 5 вагонов (БЧ на участке Минск - Рига)
95	54/53	Киев - С. Петербург	круглогодично через день	УЗ	16	с фирменной группой вагонов "Лыбидь"; длиннобазных - 6 вагонов
96	62/61	Николаев - Москва	круглогодично через день	УЗ	18
97	74/73	Кривой Рог - Москва	круглогодично ежедневно	УЗ	21	с фирменной группой вагонов в сообщении Днепр - Москва; в т.ч. 2 длиннобазных вагона
98	74/73	Львов - Москва	круглогодично ежедневно	УЗ	19
99	118/117	Черновцы - Киев	круглогодично ежедневно	УЗ	16
100	2/1	Рига - Москва	круглогодично ежедневно	ЛДЗ	14	с фирменной группой вагонов (ЛДЗ); на участке Рига - Новосокольники - 18 вагонов
Поезда совместного формирования
1	222/221	Брест - Москва	по указанию <*>	БЧ + РЖД	13
2	238/237	Брест - Москва	по указанию <*>	БЧ + РЖД	16	с длиннобазными вагонами
3	363/364	Томск - Караганды	круглогодично через день	РЖД + КЗХ	12	РЖД - 1 раз в 4 дня КТЖ - 1 раз в 4 дня по МГСП Кулунда - 6 вагонов
4	781/782	С. Петербург - Хельсинки	круглогодично ежедневно	РЖД + VR	7 + 7	название поезда "Аллегро"
5	783/784	С. Петербург - Хельсинки	круглогодично ежедневно	РЖД + VR	7 + 7	название поезда "Аллегро"
6	785/786	С. Петербург - Хельсинки	круглогодично ежедневно	РЖД + VR	7 + 7	название поезда "Аллегро"
7	787/788	С. Петербург - Хельсинки	круглогодично ежедневно	РЖД + VR	7 + 7	название поезда "Аллегро"
Поезда, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом (кроме скоростных и высокоскоростных)
1	801/802	Минск - Вильнюс	круглогодично 2 раза в неделю	БЧ	3 (ДП/ЭПР)	курсирует по субботам, воскресеньям и по дополнительным дням по указанию <*>
2	805/806	Минск - Вильнюс	круглогодично ежедневно	БЧ	5 (ЭП)
3	809/810	Минск - Вильнюс	по указанию <*>	БЧ	5 (ЭП)
4	856/855	Гомель - Сновск	круглогодично 2 раза в неделю	БЧ	3
5	841/842	Гомель - Новозыбков	круглогодично ежедневно	БЧ	3
6	843/844	Гомель - Новозыбков	круглогодично ежедневно	БЧ	3
7	863/864	Минск - Смоленск	круглогодично ежедневно	БЧ	5 (ЭП)
8	844/843	Кишинэу - Одесса	летний, по дням недели	ЧФМ	4 (ДП)
9	804/803	Вильнюс - Минск	круглогодично ежедневно	ЛГ	3 (ЭП)
10	808/807	Вильнюс - Минск	круглогодично ежедневно	ЛГ	3 (ЭП)
Грузопассажирские поезда
1	966/965	Черновцы - Ларга	круглогодично ежедневно	УЗ	2
2	968/967	Черновцы - Сокиряны	круглогодично ежедневно	УЗ	2
<> - поезда "по указанию <>" назначаются железнодорожной администрацией формирования поезда с согласованием железнодорожными администрациями по маршруту следования поезда

Приложение N 35

СВОД

ПОЕЗДОВ ПРИГРАНИЧНОГО ПРИГОРОДНОГО (РЕГИОНАЛЬНОГО)

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СООБЩЕНИЯ НА 2019/2020 ГОД

N п/п	ж/д админ.	N поезда	маршрут следования	периодичность курсирования	наименование МГСП	подвижной состав	длина поезда в вагонах	ПРИМЕЧАНИЯ
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	БЧ	6184/6183	Орша - Красное	ежедневно	Красное	дизель-поезд, ДР-1А	3	N 6191/6192 Смоленск - Красное
2	БЧ	6186/6185	Орша - Красное	ежедневно	Красное	дизель-поезд, ДР-1А	3	N 6193/6194 Смоленск - Красное
3	БЧ	6217/6218	Барановичи - Удрицк	ежедневно	Удрицк	дизель-поезд, ДР-1А	6	N 6349/6334 Удрицк - Здолбунов
4	БЧ	6342/6341	Брест - Заболотье	ежедневно	Заболотье	дизель-поезд, ДР-1А	6	N 6312/6311 Ковель - Заболотье
5	БЧ	6344/6343	Брест - Заболотье	ежедневно	Заболотье	дизель-поезд, ДР-1А	6	N 6313 Ковель - Заболотье
6	БЧ	6545/6546	Кричев - Сураж	ежедневно	Сураж	дизель-поезд, ДРБ	6
7	БЧ	6641/6644	Витебск - Рудня	ежедневно	Заольша	дизель-поезд, ДДБ	6	N 6705/6706/6707/6708 Смоленск - Рудня
8	БЧ	6643/6646	Витебск - Рудня	4 раза в неделю	Заольша	дизель-поезд, ДДБ	6	N 6709/6710/6711/6712 Смоленск - Рудня
9	КЗХ	6814/6813	Костанай - Троицк	3 раза в неделю	Золотая Сопка	вагонами ЦМВ	2	N 6843/6844 Челябинск - Троицк
10	КЗХ	6871/6872	Уральск - Озинки	5 раз в неделю	Семиглавый Мар	вагонами ЦМВ	3
11	КЗХ	6973/6974	Петропавловск - Исилькуль	ежедневно	Петропавловск (Кара-Гуга - РФ Булаево - КЗХ)	электропоезд, ЭД4М, ЭТ2МР	4	N 6477/6478 Исилькуль - Омск
12	КЗХ	6975/6976	Петропавловск - Петухово	ежедневно	Петропавловск (Петухово - РФ Мамлютка - КЗХ)	электропоезд, ЭД4М, ЭТ2МР	4	N 6306/6303 Курган - Горбуново
13	КЗХ	6979/6980	Петропавловск - Исилькуль	ежедневно	Петропавловск (Кара-Гуга - РФ Булаево - КЗХ)	электропоезд, ЭД4М, ЭТ2МР	4
14	КЗХ	6997/6998	Тобол - Карталы	5 раз в неделю	Карталы-1	вагонами ЦМВ	2 + 1
15	ЧФМ	6820/6819	Кишинэу - Басарабяска	ежедневно	Рзд. 111 км - Карабуцены	вагонами ЦМВ	2
16	ЧФМ	6912/6911	Басарабяска - Злоць	ежедневно	Рзд. 111 км - Карабуцены	вагонами ЦМВ	2
17	ЧФМ	6916/6915	Басарабяска - Злоць	ежедневно	Рзд. 111 км - Карабуцены	вагонами ЦМВ	2
18	РЖД	6117/6120	Рубцовск - Локоть	ежедневно	Локоть	вагонами ЦМВ	2
19	РЖД	6119/6118	Алейская - Локоть	ежедневно	Локоть	вагонами ЦМВ	2
20	РЖД	6754/6753	Оренбург - Илецк	ежедневно	Илецк-1	РА-1	1	N 6705/6704 Оренбург - Бузулук
21	УЗ	6202/6201	Рени - Етулия	ежедневно	Фрикацей - Етулия	вагонами ЦМВ	1
22	УЗ	6204/6203	Рени - Етулия	ежедневно	Фрикацей - Етулия	вагонами ЦМВ	1
23	УЗ	6309/6310	Ковель - Хотислав	ежедневно	Заболотье	дизель-поезд, ДР-1А, Д-1	4	N 6331 Хотислав - Брест
24	УЗ	6315/6316	Ковель - Хотислав	ежедневно	Заболотье	дизель-поезд, ДР-1А, Д-1	4	N 6338 Брест - Хотислав
25	УЗ	6390/6389	Сарны - Горынь - Здолбунов	ежедневно	Удрицк	дизель-поезд, ДР-1А, Д-1	6	N 6215/6216 Горынь - Лунинец

Приложение N 36

СВОД

ПРИЦЕПНЫХ И БЕСПЕРЕСАДОЧНЫХ ВАГОНОВ

НА 2019/2020 ГОД

NN п/п	сообщение	ж.д. адм обслуж.	кол-во вагонов	периодичность курсирования	станции прицепки и переприцепки	NN поездов на всем маршруте следования	Примечания
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Баку - Днепр	АЗ	1	по дням курсирования поезда N 369/370	Харьков-пасс.	369-73/74-370
2	Барановичи - Львов	БЧ	1	через день	Барановичи	371/372
3	Брест - Казань	БЧ	1	1 раз в неделю	Минск	650-328/327-649
4	Брест - Караганды	БЧ	2	1 раз в неделю	Минск	650-318/317-649
5	Брест - Москва	БЧ	2 + 2ф	ежедневно	Гомель	676-76/75-675
6	Брест - Мурманск	БЧ	1	по дням курсирования поезда	Орша	658-66/65-657
7	Брест - Саратов	БЧ	1	1 раз в неделю	Минск	650-308/307-649
8	Витебск - Адлер	БЧ	1ф	по указанию	Гомель	689-302/301-690	летний период
9	Витебск - Анапа	БЧ	1ф	по указанию	Гомель	689-390/389-690	летний период
10	Витебск - Караганды	БЧ	1	1 раз в неделю	Орша	601-318/317-602
11	Витебск - Одесса	БЧ	1	через день	Гомель	689-94/93-690	летний период
12	Витебск - Рига	БЧ	1	по указанию <*>	Полоцк	625-88/87-626
13	Витебск - Саратов	БЧ	1	один раз в неделю	Орша	601-328/327-602	летний период
14	Гомель - Адлер	БЧ	6	через день	Гомель	302/301
15	Гомель - Анапа	БЧ	1 + 1ф	1 раз в 4 дня	Гомель	390/389
16	Гомель - Архангельск	БЧ	1	1 раз в неделю	Минск	647-134/133-648
17	Гомель - Казань	БЧ	1	1 раз в неделю	Орша	83-328/327-55
18	Гомель - Калининград	БЧ	1	через день	Минск	301-359/360-100	летний период
19	Гомель - Караганды	БЧ	1	1 раз в неделю	Гомель/Орша	83-318/317-55
20	Гомель - Минеральные Воды	БЧ	1	1 раз в 4 дня	Гомель	150/149
21	Гомель - Мурманск	БЧ	2 + 2ф	по дням курсирования поезда N 66/65	Минск	621-66/65-670
22	Гомель - Новосибирск	БЧ	1 + 1ф	1 раз в неделю	Минск	647-64/63-648
23	Гомель - Одесса	БЧ	1 + 1ф	ежедневно	Гомель	94/93	летний период
24	Гомель - Саратов	БЧ	1	1 раз в неделю	Орша	83-308/307-55
25	Гродно - Адлер	БЧ	1	через день	Минск	628-302/301-631	летний период
26	Гродно - Одесса	БЧ	1 + 2ф	через день	Минск	630-94/93-629	летний период
27	Гродно - С. Петербург	БЧ	2	через день	Минск, Орша	674-8-62/83-7-673
28	Минск - Бердянск	БЧ	2	ежедневно	Запорожье	100-116/115-99	летний период
29	Минск - Варшава	БЧ	2 + 1ф	3 раза в неделю	Минск	9/10
30	Минск - Кишинэу	БЧ	1 + 1ф	через день	Жлобин	100-61/62-99
31	Минск - Рига	БЧ	1 + 4ф	по дням курсирования поезда	Минск	31/32	4 факультативных вагона включаются по согласованию
32	Минск - С. Петербург	БЧ	12	ежедневно	Минск	52/51
33	Минск - Херсон	БЧ	2 + 1ф	ежедневно	Киев-пасс.	93-766/765-94	летний период
34	Могилев - Адлер	БЧ	1ф	через день	Гомель	689-302/301-690	летний период
35	Могилев - Анапа	БЧ	1ф	1 раз в 4 дня	Гомель	689-390/389-690	летний период
36	Могилев - Архангельск	БЧ	1ф	1 раз в неделю	Минск	659-134/133-660
37	Могилев - Караганды	БЧ	1	1 раз в неделю	Орша	84-318/317-55
38	Могилев - Минеральные Воды	БЧ	1ф	1 раз в 4 дня	Гомель	689-150/149-690	летний период
39	Могилев - Новосибирск	БЧ	1	1 раз в неделю	Минск	659-64/63-660
40	Могилев - Одесса	БЧ	1	по указанию	Гомель	689-94/93-690	летний период
41	Полоцк - С. Петербург	БЧ	1	круглогодично ежедневно	Витебск	39-84/83-602
42	Солигорск - Москва	БЧ	2 + 1ф	ежедневно	Могилев	614-56/55-613
43	Солигорск - С. Петербург	БЧ	1	ежедневно	Могилев	614-84/83-613
44	Астана - Москва	КЗХ	4	через день	Астана	84/83
45	Караганды - Новосибирск	КЗХ	1	через день	Актогай	312-301/302-311
46	Мангистау - Астрахань	КЗХ	5	через день	Атырау	313-625/626-314
47	Мангистау - Нукус	КЗХ	3	4 раза в неделю	Бейнеу	309-647/648-314
48	Мангистау - Саратов	КЗХ	1	через день	Актобе	309-7/8-310
49	Павлодар - Москва	КЗХ	2	через день	Астана	673-83/84-154
50	Павлодар - Челябинск	КЗХ	2	через день	Астана	673-39/40-154
51	Бишкек - Казань	КРГ	9	1 раз в неделю	Шу	305-303/304-306
52	Барнаул - Риддер	РЖД	2	1 раз в 4 дня	Барнаул	391/392
53	Брянск - Адлер	РЖД	1	по дням курсирования поезда	Брянск	359/360	зимний период
54	Москва - Брест	РЖД	3	по дням курсирования поезда	Брест	23/24, 17/18
55	Москва - Прага	РЖД	2	ежедневно	Брест	27-137/136-96
56	Москва - С. Петербург	РЖД	7	ежедневно	С. Петербург Гл.	33/34
57	Мурманск - Новосокольники	РЖД	1	через день	Новосокольники	65/66	летний период
58	Нижний Новгород - Брест	РЖД	1	по дням курсирования поезда	Н. Новгород	103/104
59	Новосибирск - Риддер	РЖД	2	1 раз в 4 дня	Новосибирск	391/392
60	Новосибирск - Бийск	РЖД	6	по дням курсирования поезда N 363/364	Новосибирск/Барнаул	363-601/602-364
61	Оренбург - С. Петербург	РЖД	1	по датам	Самара	5,149,17-337/338-18,150,6
62	Оренбург - Ташкент	РЖД	л. - 2 з. - 6	1 раз в неделю	Оренбург	365/366
63	Орск - Ташкент	РЖД	2	1 раз в неделю	Орск	365/366
64	Петропавловск - С. Петербург	РЖД	2	по дням курсирования поезда N 191/192	Челябинск	241,269,273-191/192-84	апрель - октябрь
65	Псков - Мурманск	РЖД	2	по дням курсирования поезда N 65/66	Дно	10-66/65-9
66	С. Петербург - Могилев	РЖД	2	ежедневно	Могилев	83/84
67	Самара - Калининград	РЖД	1	по дням курсирования поезда	Самара	425/426
68	Смоленск - Адлер	РЖД	3	по дням курсирования поезда	Смоленск	359/360	зимний период
69	Смоленск - Москва	РЖД	7	по дням курсирования поезда	Смоленск	39/40
70	Нукус - Актобе	УТЙ	1	2 раза в неделю	Бейнеу	647-309/310-648
71	Нукус - Волгоград	УТЙ	1	по дням курсирования поезда	Кунград	323/324
72	Нукус - Мангистау	УТЙ	3	3 раза в неделю	Бейнеу	647-314/309-648
73	Нукус - Саратов	УТЙ	1	по дням курсирования поезда	Кунград	333/334
74	Ташкент - Кунград	УТЙ	1	по дням курсирования поезда	Ташкент	334/333
75	Ташкент - Кунград	УТЙ	1	по дням курсирования поезда	Ташкент	324/323
76	Ивано-Франковск - Рига	УЗ	1	по дням курсирования поезда	Киев	44/31-32/43
77	Ужгород - Рига	УЗ	1	по дням курсирования поезда	Киев	30/31-32/81
78	Запорожье - Рига	УЗ	1	по дням курсирования поезда	Киев	115/31-32/116
79	Одесса - Рига	УЗ	1	по дням курсирования поезда	Киев	146/31-32/145
80	Днепр - Москва	УЗ	7 + 3ф	ежедневно	Синельниково-1	106-74/73-105
81	Днепр - С. Петербург	УЗ	2	по дням курсирования поезда N 54/53	Киев	11-53/54-12
82	Киев - Бухарест	УЗ	1	1 раз в неделю	Черновцы	117-959-381/380-960-118
83	Киев - Одесса	УЗ	5	по указанию <*>	Киев-пасс.	24/23
84	Полтава - Москва	УЗ	5	через день	Харьков	92-74/73-91
85	Сумы - Запорожье, Новоалексеевка	УЗ	4	по дням курсирования поезда N 100/99	Сумы	100/99
86	Херсон - Москва	УЗ	5 + 2ф	через день	Николаев	957-62/61-958
87	Хмельницкий - Москва	УЗ	9	ежедневно	Хмельницкий	74/73
88	Рига - С. Петербург	ЛДЗ	4	ежедневно	Новосокольники	2-84/83-1
почтово-багажные вагоны
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Алматы - Петропавловск	КЗХ	1	по датам	Алматы	15/16	почтовый
2	Алматы - Петропавловск	КЗХ	1	по датам	Алматы	15/16	багажный
3	Барнаул - Москва	РЖД	1	1 раз в 4 дня	Новосибирск	989-391/392-990	почтовый
4	Калининград - Москва	РЖД	1	по дням курсирования поезда	Калининград	147/148	1 собственный багажный
5	Москва - Калининград	РЖД	1	по дням курсирования поезда	Калининград	29/30	почтовый
6	Москва - Калининград	РЖД	1	1 раз в неделю	Калининград	29/30	1 собственный багажный
7	Москва - Калининград	РЖД	1	по дням курсирования поезда	Москва	147/148	почтовый
8	Москва - Ташкент	РЖД	1	по указанию <*>	Москва	6/5	собственный багажный
9	Москва - Хельсинки	РЖД	1	по указанию <*>	Москва	32/31	автомобилевоз
10	Уфа - Самара	РЖД	1	2 раза в неделю	Уфа, Самара	84/83	почтовый
11	Душанбе - Канибадам	ТДЖ	1	по дням курсирования поезда	Душанбе	367/368	багажный
12	Куляб - Москва	ТДЖ	1	по дням курсирования поезда	Душанбе	319/320	собственный багажный
13	Душанбе - Москва	ТДЖ	1	по дням курсирования поезда	Душанбе	329/330	собственный багажный
14	Хатлон - Канибадам	ТДЖ	1	по указанию <*>	Хатлон	389/390	багажный
15	Худжанд - Москва	ТДЖ	1	по дням курсирования поезда	Худжанд	359/360	собственный багажный
16	Ташкент - Москва	УТЙ	1	по дням курсирования поезда	Ташкент	5/6	собственный багажный
17	Ташкент - Оренбург	УТЙ	1	1 раз в неделю	Оренбург	381/382	почтовый
<> - прицепные и беспересадочные, а также багажные, почтовые и др. вагоны "по указанию <>" назначаются железнодорожной администрацией приписки вагонов с согласованием железнодорожными администрациями по маршруту их следования и дороги формирования поезда, к которому производится прицепка

Приложение N 37

ОБЩИЕ ИТОГИ НОМЕРНОЙ ПЕРЕПИСИ КОНТЕЙНЕРОВ,

ПРОВЕДЕННОЙ 19 СЕНТЯБРЯ 2018 ГОДА

Железнодорожная администрация переписи	Переписано			в том числе
				инвентарного парка			собственных
				инвентарного парка			всего			из них специализированные
	Всего	СТК	КТК	Всего	СТК	КТК	Всего	СТК	КТК	КТК
Азербайджан	1340	350	990	842	174	492	498	0	498	15
Армения	116	83	33	85	72	13	31	11	20	0
Беларусь	5176	0	5176	1528	0	1528	3648	0	3648	688
Казахстан	11170	1295	9875	2844	1295	1549	8326	0	8326	207
Киргизия	1242	813	429	933	813	120	309	0	309	2
Молдова	1300	766	534	1172	766	406	128	0	128	128
Россия	85282	508	84774	1226	508	718	84056	0	84056	12590
Таджикистан	612	515	97	612	515	97	0	0	0	0
Туркменистан	1734	1311	423	1676	1311	365	58	0	58	0
Узбекистан	8848	1140	7708	1730	1140	590	7118	0	7118	1
Украина	9188	611	8577	860	611	249	8328	0	8328	765
Грузия	1570	6	1564	1330	6	1324	240	0	240	0
Латвия	480	12	468	138	12	126	342	0	342	246
Литва	859	24	835	306	24	282	553	0	553	185
Эстония	975	0	975	409	0	409	566	0	566	92
Итого по сети	129892	7434	122458	15691	7423	8268	114201	11	114190	14919

Приложение N 38

ИНФОРМАЦИЯ

ЗА 2018 ГОД О ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕШЕНИЯ СОВЕТА

ГЛАВ ПРАВИТЕЛЬСТВ СНГ ОТ 18 ОКТЯБРЯ 1996 ГОДА

О КОНЦЕПЦИИ УСТАНОВЛЕНИЯ СОГЛАСОВАННОЙ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ

НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ

Тарифная политика на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ разрабатывается в соответствии с Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, утвержденной решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года. Концепция определяет принципы формирования согласованной тарифной политики железнодорожных администраций государств-участников СНГ на перевозку грузов в межгосударственном и международном сообщениях. С целью принятия Тарифной политики один раз в год проводится Тарифная Конференция.

Ставки Тарифной политики, применяемые железнодорожными администрациями, имеют единую согласованную тарифную базу и уровень ставок является максимальным. Вместе с тем, каждая администрация имеет возможность снижения и увеличения объявленного предельного тарифа, предоставления исключительных тарифных условий перевозок грузоотправителям для обеспечения конкурентоспособности железнодорожных перевозок.

Железнодорожные администрации проводят работу по совершенствованию Тарифной политики, направленной на привлечение дополнительных объемов перевозок на железнодорожный транспорт. В этих целях устанавливаются конкурентоспособные сквозные ставки на перевозки грузов, разрабатываются и реализуются программы по снижению себестоимости перевозок, использование средств республиканских бюджетов для поддержки пассажирских перевозок, поставок подвижного состава, развития приграничной инфраструктуры, строительства объектов производственного назначения.

Азербайджанская Республика.

В соответствии с Тарифным Соглашением железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников СНГ от 17 февраля 1993 года и Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года ЗАО "Азербайджанские железные дороги" осуществляет гибкую тарифные политику, продолжает работу с железнодорожными администрациями по привлечению дополнительных объемов грузоперевозок путем установления специальных тарифных ставок и понижающих коэффициентов к действующим тарифам:

- при перевозке грузов в вагонах в/из Республики Таджикистан;

- при перевозке грузов в вагонах и контейнерах назначением из/в страны Средней Азии и Китая, проходящих транзитом по территории Азербайджанской Республики, кроме опасных, негабаритных, грузов в рефсекциях, нефти и нефтепродуктов, газов, спирта, вина;

- при перевозке грузов из Республики Казахстан, Туркменистана и Республики Узбекистан по маршруту Алят - Беюк Кясик - Алят и из Республики Казахстан через Российскую Федерацию по маршруту Ялама - Беюк Кясик;

- при перевозке грузов из Китая в третьи страны и в обратном направлении по маршруту Достык - Актау (порт) - Алят - Поти в составе контейнерного поезда;

- для грузов, перевозимых по маршруту Баку - Тбилиси - Карс из Российской Федерации;

- при перевозке грузов в вагонах и контейнерах в Иран по транзитному участку Ялама - Астара (Азербайджанская Республика) - Астара (Иран), а также по маршруту Беюк Кясик - Астара (Азербайджанская Республика) - Астара (Иран).

Кроме того, в 2017 - 2018 годах ЗАО "АЖД" установило конкурентоспособные тарифы на импортные, а также на экспортные перевозки грузов в вагонах и контейнерах.

Республика Армения.

Тарифная политика ЗАО "ЮКЖД" на 2018 фрахтовый год (далее ТП ЗАО "ЮКЖД") сформирована на основе Тарифной политики стран СНГ, утвержденной на XXVI Тарифной Конференции в городе Душанбе Республики Таджикистан (далее ТП) 27 октября 2017 года. В соответствии с изменениями в ТП СНГ на 2018 год были внесены изменения и в ТП ЗАО "ЮКЖД".

Согласно Порядку, установленному статьей 86 Договора о Евразийском Экономическом Союзе ЗАО "ЮКЖД" с 2018 года осуществлен переход на унифицированные тарифы по всем видам сообщений (экспортное, импортное, внутригосударственное).

С целью обеспечения условий, указанных в п. 6 Приложения 2 к Приложению 24 Договора о Евразийском Экономическом Союзе, предельный уровень унифицированных тарифов во всех видах сообщений установлены на уровне базовых ставок МТТ ТП СНГ.

Для сохранения объемов перевозок, недопущения резкого увеличения доли транспортной составляющей в конечной стоимости товаров и создания конкурентных условий с альтернативными видами транспорта в течение 2018 года, ЗАО "ЮКЖД" проводило гибкую тарифную политику. Для привлечения дополнительных объемов на железную дорогу представлялись специальные тарифы на перевозку грузов: руды, цемента, зерновых грузов во внутригосударственном сообщении. Для стимулирования экспорта предоставлялись поправочные коэффициенты на перевозку медного концентрата в полувагонах при гарантированном объеме. С целью создания конкурентоспособных условий и восстановления потока зерновых грузов, шрота в импортном сообщении и 40 футовых контейнеров (в составе контейнерного поезда), ЗАО "ЮКЖД" были установлены специальные тарифные ставки.

Республика Беларусь.

Белорусская железная дорога, являясь участницей Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников СНГ, проводит работу по совершенствованию тарифной политики, направленную на сохранение существующих и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Тарифная политика железных дорог государств - участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2018 фрахтовый год (далее - Тарифная политика) была принята на Тарифной Конференции железнодорожных администраций - участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников СНГ 27.10.2017 в г. Душанбе (Республика Таджикистан).

В 2018 году Тарифная политика применялась Белорусской железной дорогой при перевозках грузов транзитом по территории Республики Беларусь, кроме транзитных перевозок в рамках Евразийского экономического союза, регулируемых Министерством антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь. По итогам работы Белорусской железной дороги за 2018 год объем перевозок, тарифицируемых по Тарифной политике, составил 40,3 млн. тонн, или 126,9% к 2017 году.

Республика Казахстан.

В соответствии с Тарифным Соглашением железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников СНГ от 17 февраля 1993 года и Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года АО "НК "Казахстанские железные дороги" осуществляет гибкую тарифную политику, взаимодействует с сопредельными железнодорожными администрациями по привлечению транзитных грузов путем установления специальных тарифных ставок и понижающих коэффициентов к действующим тарифам на транспортировку грузов.

В целях сохранения действующих, а также привлечения дополнительных объемов перевозок грузов, следующих в транзитном сообщении по железной дороге Казахстана, в 2018 году были установлены понижающие коэффициенты на картофель, мясо птицы, хлопок, нефтепродукты, цветные металлы, карбамид, удобрение, свежую плодоовощную продукцию, на легковые автомобили, в том числе на транзитные перевозки груженых и порожних крупнотоннажных контейнеров через пограничную станцию Достык (эксп.)/Достык (эксп. перев.), Достык (эксп. перев. авто) из/в Китая в/из России и в направлении из Китая на станции узбекских железных дорог по транзитному участку КЗХ Алтынколь (эксп.) - Сарыагаш (эксп.) и в обратном направлении.

Также установлены специальные ставки:

- на перевозку черных металлов, древесины, угля, растительного масла, зерна из Российской Федерации назначением на станции иранских железных дорог и далее в третьи страны транзитом по территории Ирана;

- на перевозки в вагоне через пограничную станцию Болашак зерновых грузов из России назначением на станции иранских железных дорог и далее в третьи страны транзитом по территории Ирана.

Кроме того, АО "НК "Казахстанские железные дороги" уделяет внимание развитию контейнерных перевозок. В целях поддержания конкурентоспособных условий на перевозку грузов в контейнерах в 2018 году были установлены специальные ставки:

- при перевозках крупнотоннажных контейнеров в сообщении Китай - Европа - Китай по транзитным участкам Достык (эксп.)/Алтынколь (эксп.) - Елимай (эксп.) (и обратно);

- при перевозках крупнотоннажных контейнеров через пограничную станцию Достык в сообщении Китай - Европа - Китай по транзитному участку Достык (эксп.) - Илецк 1 (эксп.) (и обратно);

- при перевозках крупнотоннажных контейнеров в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов) в сообщении Китай - Европа - Китай по транзитному участку Алтынколь (эксп.) - Семиглавый Мар (эксп.) (и обратно).

Киргизская Республика.

В целях сохранения действующих, а также привлечения дополнительных объемов перевозок грузов ГП "НК "Киргизская железная дорога" проводит целенаправленную работу в соответствии с Тарифным Соглашением и Концепцией.

В соответствии с законодательством Киргизской Республики перевозки грузов в международном сообщении освобождены от налога на добавленную стоимость.

По результатам работы за 2018 год отправление грузов составило 2258,0 тыс. тонн или 116,7% к результату 2017 года, грузооборот выполнен в объеме 949,3 млн тонно-километров или 101,5% к уровню 2017 года.

Российская Федерация.

С учетом требований ВТО Тарифная политика Железных дорог государств-участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении в части, касающейся РЖД, с 2014 года содержит только базовые ставки транзитных тарифов и не включает понижающие индексы и специальные ставки.

В соответствии с пунктом 1.8. Тарифной политики СНГ на 2018 фрахтовый год специальные тарифные условия на транзитные перевозки грузов по российским железным дорогам были установлены решениями правления ОАО "РЖД", информация о них размещена на официальном сайте ОАО "РЖД". Данные решения правления ОАО "РЖД" формировали уровень транзитных тарифов по российским железным дорогам в 2018 году на уровне ставок 2017 года.

Кроме этого в 2018 году были дополнительно установлены специальные тарифные условия на перевозки следующих грузов:

- уголь из Казахстана по маршруту Кигаш - Самур;

- зерно из Казахстана по маршруту Кигаш - Самур;

- автомобили из Германии в Китай;

- грузы в контейнерах в сообщении Китай - Европа через белорусско-польские и российско-польские погранпереходы по маршруту Карталы - Озинки - Красное.

В соответствии с Тарифным Соглашением железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников СНГ от 17 февраля 1993 г. и Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 г., ОАО "РЖД" проводило работу по совершенствованию тарифной политики, направленную на сохранение существующих и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов.

Так, на 2018 фрахтовый год были установлены конкурентные сквозные тарифы на перевозки следующих грузов:

- хлопка из Республики Узбекистан через погранпереходы Украины и Латвийской Республики;

- минеральных удобрений из Республики Узбекистан в третьи страны

- алюминия и глинозема из/в Республику Таджикистан;

- нефти и нефтепродуктов;

- грузов в контейнерах.

Кроме того, были установлены пониженные тарифы на транзитные перевозки цветных металлов, угля, сахара-сырца, серы, зерна, нефти и нефтепродуктов.

Республика Молдова.

Выполняя решения Совета глав правительств СНГ о Концепции установления тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств от 18.10.1996 года, свою тарифную политику ГП "Железная дорога Молдовы" проводит в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций государств-участников СНГ.

На XXVI Тарифной Конференции железнодорожных администраций - участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников Содружества Независимых Государств, 27 октября 2017 года в г. Душанбе (Республика Таджикистан), была согласована Тарифная политика на перевозки грузов в международном сообщении на 2018 фрахтовый год, которая применялась ГП "Железная дорога Молдовы".

Ежегодное рассмотрение и внесение изменений в Тарифную политику является важным показателем согласованного сотрудничества всех железнодорожных администраций-участниц Тарифного Соглашения, при котором учитываются предложения и интересы всех сторон, что в целом, является показателем выработки согласованной Тарифной политики на железнодорожном транспорте.

В целях сохранения традиционных грузопотоков и привлечения дополнительных объемов перевозок грузов следуемых транзитом по территории Республики Молдова, руководством ГП "Железная дорога Молдовы" были установлены понижающие коэффициенты. Также, проводилась работа по совершенствованию тарифной политики, установлению конкурентоспособных тарифных условий, направленные на сохранение существующих и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Республика Таджикистан.

При формировании тарифов на перевозки грузов в международном сообщении ГУП "Таджикская железная дорога" руководствуется решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года "О Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ".

В 2018 году в Тарифной политике были установлены понижающие коэффициенты на экспортно-импортные перевозки по ГУП "Таджикская железная дорога" на следующие грузы:

- все грузы, прибывающие в Республику Таджикистан в адреса предприятий железнодорожного транспорта - 0,50 (50%);

- свежие и замороженные фрукты, овощи и бахчевые культуры в рефрижераторном подвижном составе - 0,50 (50%); в крытых вагонах - 0,70 (30%);

- глинозем - 0,90 (10%);

- алюминий - 0,90 (10%).

Кроме того, в течение 2018 года предоставили скидки на экспортные и импортные грузы:

- на все грузы, кроме наливных - 0,50 (50%), на Хатлонский участок;

- на наливные грузы - 0,55 (45%), на Хатлонский участок;

- алюминий - 0,50 (50%).

Кроме этого, ГУП "Таджикская железная дорога" отменила в пункте 6, подпункте 6.3 повышающие коэффициенты по ТП СНГ для грузов в/из Республики Узбекистан и предоставила понижающие коэффициенты на транзитные грузы по территории ГУП "Таджикская железная дорога" до 50%.

Дополнительные скидки ко всем действующим коэффициентам на экспортные перевозки отдельных видов сельскохозяйственной продукции в рефрижераторном и крытом подвижном составе предоставлялись по сезону.

За 2018 год объем перевозок ГУП "Таджикская железная дорога" в целом увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2017 года и составил: грузооборот - 58,5 млн тонно-километров нетто (35,4%), выгрузка грузов - 196,2 тыс. тонн (5,2%), транзитные перевозки - 0,00 тыс. тонн, экспортные перевозки - 533,2 тыс. тонн (66,1%), импортные перевозки - 207,3 тыс. тонн (5,6%) больше, чем за 2017 год.

Экспорт алюминия из Республики Таджикистан за 2018 год увеличился по сравнению с 2017 годом на 14686 тонн, экспорт хлопка-волокна увеличился на 4183 тонн. Импорт глинозема уменьшился на 45684 тонн. Одной из немаловажных причин снижения объема перевозок является переориентация экспортно-импортных перевозок на автомобильный транспорт.

В общей структуре перевозок за 2018 год 25,1% занимает экспорт, 73,1% - импорт, 0,00% - транзит и 1,8% местные перевозки.

За указанный период отремонтировано капитальным ремонтом - 115 вагонов, деповским - 1199 вагонов.

Туркменистан.

Агентство "Туркменские железные дороги", являясь участником Тарифного Соглашения, расчеты за перевозки грузов в международном сообщении осуществляет в соответствии с Тарифной политикой железных дорог государств-участников СНГ.

В 2018 фрахтовом году, в целях создания благоприятных условий для грузоклиентов, сохранения и привлечения дополнительных объемов грузов, к ставкам Тарифной политики на 2018 год устанавливались понижающие коэффициенты при транзитных перевозках следующих грузов:

- при перевозках из Узбекистана хлопка, пшеницы, удобрений;

- для привлечения дополнительных грузопотоков по линии Узень - Болашак - Серхетяка - Акяйла/Сарахс в/через Иран при перевозках зерна, черных металлов, алюминия, асбеста, древесины, угля, растительных масел, масленичных культур и прочих грузов;

- при перевозках всех видов грузов из Казахстана, Российской Федерации, европейских стран и Китая на транзитном участке Серхетяка - Имамназар;

- при перевозках через порт Туркменбаши грузов в универсальных контейнерах и универсальном подвижном составе.

Кроме того, установлены специальные ставки на транзитные перевозки по территории Туркменистана контейнерных поездов по линии Китай - Казахстан - Туркменистан - Иран, следующих маршрутом Достык/Алтынколь - Болашак - Акяйла/Сарахс.

В течение 2018 фрахтового года устанавливались понижающие коэффициенты на импортные перевозки грузов, таких как сахар, древесина и изделия из нее, пшеница, а также на ввозимые через порт Туркменбаши все грузы в универсальных контейнерах.

На экспортные перевозки сырой нефти, серы, карбамида, цемента, стекла, кокса также были установлены понижающие коэффициенты.

Республика Узбекистан.

В целях привлечения объемов перевозок по АО "Узбекские железные дороги" в международном сообщении за 2018 год были предоставлены скидки на перевозки отдельных грузов и по маршрутам:

транзит зерновых грузов, муки, цемента, серы, глинозема, алюминия, нефти, нефтепродуктов, муки фосфатной и на перевозки всех видов грузов в/из Киргизской Республики, следуемые через пограничные переходы Савай/Карасу уз, Султанабад/Карасу уз, Кувасай/Пост 38 км, Ханабад/Джалалабад, Учкурган/Шамалдысай экспорт консервированной и свежезамороженной, свежей плодоовощной продукции, полиэтилена, муки, продовольственной пшеницы, на все виды импортных грузов.

Сквозные ставки в 2018 году по АО "Узбекские железные дороги" не применялись.

Перевозки грузов в международном сообщении (транзит, экспорт, импорт) по территории Республики Узбекистан освобождены от налога на добавленную стоимость, экспортно-импортные и транзитные перевозки в направлении Республики Таджикистан освобождены от коэффициентов, применяемых при расчете тарифов за перевозки.

Украина.

Акционерным обществом "Украинская железная дорога" на выполнение решения Совета глав правительств СНГ о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года (далее - Концепция) руководствуется мерами регулирования тарифов в международном сообщении, установленными Концепцией, только при перевозках транзитных грузов.

Тарифы на перевозки транзитных грузов по территории Украины установлены Тарифной политикой Железных дорог государств-участниц Содружества Независимых Государств на перевозку грузов в международном сообщении.

При формировании и установлении тарифов на перевозки транзитных грузов железные дороги Украины руководствуются основными принципами, определенными Концепцией, при этом также учитывается:

мониторинг основных ценообразующих факторов, в т.ч.:

себестоимость перевозки железнодорожным транспортом;

уровень тарифов, который сложился в предыдущий фрахтовый год;

уровень тарифов на перевозки грузов во внутреннем сообщении;

динамика объемов перевозок отдельных родов грузов;

конъюнктура международного транспортного рынка и уровень тарифов на железных дорогах, которые составляют конкуренцию украинским железным дорогам:

уровень мировых цен на продукцию, которая перевозится железными дорогами;

доля транспортной составляющей в цене продукции;

другие факторы, которые существенно влияют на конкурентоспособность перевозок через территорию Украины.

Для обеспечения конкурентоспособности тарифов при перевозке транзитных грузов по территории Украины предусмотрено применение к базовым ставкам Тарифной политики понижающих коэффициентов, учитывающих логистические параметры и величину транспортной составляющей в цене грузов. Практикуется согласование и установление сквозных тарифов, как с железнодорожными администрациями (Железными дорогами), так и с другими перевозчиками; предоставление специальных тарифных условий в зависимости от объемов привлеченных грузов.

На 2018 год были установлены льготные тарифы на перевозки транзитом по территории Украины угля каменного, руды железной, кокса, светлых и темных нефтепродуктов, газов сжиженных, черных металлов, чугуна, серы, минеральных удобрений, зерновых грузов, продуктов питания, древесины, изделий из древесины и пиломатериалов, строительных грузов, продуктов неорганической и органической химии, контейнеров и контейнеров в составе контейнерных поездов.

Транзитом было перевезено 16,3 млн. тонн грузов, что на 16,4% меньше чем в 2017 году. Тарифный грузооборот уменьшился на 13,9% и составил 17,5 млрд. т-км. Среднее расстояние перевозок увеличилось на 3% до 1068 км.

В общем грузообороте удельный вес транзитных перевозок составил 9%, в общем объеме перевозок грузов - 5%. При этом 98% украинского транзита формировалось в государствах-участниках СНГ, в частности: 81% в Российской Федерации, 8% в Республике Беларусь, 5% в Республике Казахстан и 4% в Республике Молдова.

Основную номенклатуру в структуре перевозок транзитных грузов составляли: каменный уголь - 40%, руда железная и марганцевая - 26%, нефть и нефтепродукты - 8%, черные металлы 7%.

Одним из важнейших направлений является развитие контейнерных перевозок. В течение 2018 года перевозки в составе контейнерных поездов составили 29% от общего объема перевозимых контейнеров по территории Украины. Потенциал украинских железных дорог позволяет наращивать объемы и формировать контейнерные поезда в новых направлениях.

О снятии нагрузки на грузовые тарифы, вызванные убыточностью пассажирских перевозок с использованием государственных дотаций.

Убытки пассажирского хозяйства покрываются за счет грузовых перевозок. Перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых в 2018 году осуществлено на сумму 432,5 млн. долларов. Для уменьшения перекрестного субсидирования пассажирского хозяйства, а также с целью приведения тарифов до экономически обоснованного, безубыточного уровня АО "Украинская железная дорога" в 2018 году проиндексировало тарифы на пассажирские перевозки на 25% и при этом они остаются убыточными.

О финансировании пассажирского подвижного состава.

За годы независимости Украины бюджетные средства на приобретение новых пассажирских вагонов не выделялись. Единым средством финансирования приобретения пассажирских вагонов за счет собственных средств.

Касательно субсидирования пассажирских перевозок по льготным тарифам.

В соответствии с законодательством Украины железные дороги обеспечивают льготный проезд 23 отдельным категориям пассажиров.

За 2018 год перевезено более 50,0 млн человек (льготных категорий граждан) на общую сумму 30,8 млн. долларов, получено компенсации - 4,0 млн. долларов, задолженность составляет 26,8 млн. долларов, при этом процент покрытия составляет всего лишь 13,0%.

В 2018 году все мероприятия по дополнительному обустройству железнодорожных пунктов пропуска (пунктов контроля) через государственную границу с государствами-участниками СНГ выполнялись за собственные средства АО "Украинская железная дорога". Так, в дополнительное обустройство вложено 690,6 тыс. долларов США из собственных средств, при этом средства из государственного бюджета не выделялись.

Грузия.

На Грузинской железной дороге продолжалась работа по дальнейшему совершенствованию Тарифной политики, направленной на сохранение действующих и привлечение новых грузопотоков.

Проводилась работа по дифференциации тарифов по видам сообщения и родам грузов. Для наиболее дешевых строительно-инертных материалов и промсырья установлены понижающие коэффициенты, а для более дорогих - повышающие.

На перевозку ряда транзитных грузов, таких как: карбамид, уголь, трубы, гранулированная сера, гранулированный полиэтилен, алюминий, зерновых и масличных культур, черных металлов и др., прибывших проследованием через порты Грузии и обратно, были установлены льготные спецставки.

Действовали объемные скидки на перевозку "Нефть и нефтепродукты", скоропортящихся грузов, зерновых и масличных культур и сахара-сырца.

Многие вопросы, в том числе в области контейнерных перевозок, решались в рамках двусторонних и многосторонних договоренностей железных дорог - участниц Тарифного Соглашения и были установлены единые тарифные ставки на их перевозки, как в составе контейнерных поездов, так и в составе грузовых поездов.

С целью возобновления перевозок грузов через железнодорожно-паромную переправу Кавказ - Поти, совместно с Южно-Кавказской железной дорогой и Российскими железными дорогами были разработаны новые конкурентные тарифные условия.

До введения в эксплуатацию новой железнодорожной линий Баку - Тбилиси - Карс, на участке проводились экспериментальные перевозки (в основном контейнерные перевозки) с установлением спецставок.

В установленных тарифных условиях предусматривались льготы по использованию собственных (не перевозчика) маневровых локомотивов.

В условиях постоянно меняющейся конъюнктуры товарного и транспортного рынка, на Грузинской железной дороге велись работы по снижению себестоимости пассажирских и грузовых перевозок. Начато внедрение проекта "Планирование ресурсов предприятия (Enterprise Resource Planning - ERP).

На дороге, в отдельные филиалы выделены хозяйства пассажирского комплекса, грузовых перевозок и инфраструктуры.

Вопросы компенсации затрат на пассажирские перевозки, приобретения подвижного состава, строительства и реконструкции объектов пассажирского хозяйства за счет государственного бюджетного финансирования, за отчетный год не рассматривались.

Латвийская Республика.

Работа, проводимая по совершенствованию согласованной Тарифной политики железных дорог государств - участников СНГ, является основополагающей для ГАО "Латвийская железная дорога" в принятии решений, направленных на сбалансированное повышение качества предоставляемых услуг.

В результате создаются благоприятные условия для развития железнодорожного транспорта и повышение конкурентоспособности Латвийской железной дороги в области перевозок грузов в международном сообщении.

По результатам работы в 2018 году по Латвийской железной дороге было перевезено 49,260 млн. тонн грузов. По сравнению с 2017 годом объем перевозок увеличился на 12,6%. В общем перевезенном объеме грузов 90,3% составляют транзитные перевозки через морские порты и сухопутные пограничные переходы Латвии.

Эстонская Республика.

В 2018 году перевезено по инфраструктуре Эстонской железной дороги 13,54 млн тонн. По сравнению с предыдущим годом перевезено больше на 1,4 млн тонн или больше на 9,1%.

Из грузов превалируют минеральные удобрения объем которых возрос на 22% и составил 5,38 млн тонн. За год перевозка нефтепродуктов снизилась на 4,4% и составила 2,81 млн тонн. Перевозка сланца уменьшилась на 26,7% и составила 1,73 млн тонн.

Транзитные перевозки в 2018 году составили 67,5% от всего объема и составили 9,1 млн тонн. За год объем увеличился на 20,2%. Местные перевозки составили 2,77 млн тонн грузов, и уменьшились на 14,4%. Увеличилась перевозка импортных грузов и составила 1,3 млн тонн, или больше на 2,7%. Экспортные перевозки из Эстонской Республики увеличились на 10% и составили 0,28 млн тонн.

В Российской Федерации погрузили в направлении Эстонской Республики 6,8 млн тонн, что на 11% больше, чем год назад. В Эстонской Республике погрузили, как во внутреннем сообщении, так и на выход 3,5 млн тонн грузов и их объем уменьшился на 12,5%. Из Республики Беларусь в направлении Эстонской Республики погрузили 2,1 млн тонн. На 5% увеличились перевозки со стороны Литовской Республики и составили 0,76 млн тонн. Незначительно увеличились перевозки со стороны Латвийской Республики.

Контейнерные перевозки составили 59,4 тыс. TEU.

Приложение N 39

СМЕТА

НА ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ЦСС - ФИЛИАЛА ОАО "РЖД"

ЗА УСЛУГИ СВЯЗИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КООРДИНАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ДИРЕКЦИИ СОВЕТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ НА 2019 ГОД

N п/п	Наименование услуг	Стоимость за год (в рублях, НДС 0%)
1	Услуги телеграфной связи	4 990 000,00
2	Услуги телефонной связи в выделенной сети связи	1 293 000,00
3	Услуги местной телефонной связи	228 000,00
4	Услуги, технологически неразрывно связанные с услугами телефонной связи	242 000,00
5	Услуги связи совещаний	4 676 000,00
6	Телематические услуги связи	360 000,00
ИТОГО		11 789 000,00

Приложение N 40

СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ

ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ

АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ЦСС - ФИЛИАЛА

ОАО "РЖД" ЗА УСЛУГИ СВЯЗИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КООРДИНАЦИОННОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ

АДМИНИСТРАЦИЙ НА 2019 ГОД

Железнодорожные администрации	% взноса	Сумма к перечислению по Смете 2019 года (в рублях)
Азербайджанской Республики	5,00	595 404,00
Республики Армения	2,80	333 426,00
Республики Беларусь	6,80	809 750,00
Республики Казахстан	15,00	1 786 212,00
Киргизской Республики	2,10	250 070,00
Республики Молдова	3,60	428 691,00
Российской Федерации	20,00	2 381 616,00
Республики Таджикистан	2,30	273 886,00
Туркменистана	5,00	595 404,00
Республики Узбекистан	5,50	654 944,00
Украины	15,00	1 786 212,00
Грузии	4,40	523 956,00
Латвийской Республики	4,20	500 139,00
Литовской Республики	3,70	440 599,00
Эстонской Республики	3,60	428 691,00
ИТОГО		11 789 000,00

Приложение N 41

ИСПОЛНЕНИЕ СМЕТЫ РАСХОДОВ

НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА

ЗА 2018 ГОД ПО СТАТЬЯМ РАСХОДОВ (В РУБЛЯХ)

N п\п	Статьи поступлений и расходов	Откорректировано на 28.12.2018 г.	Расходы за 2018 г.	Остаток на 01.01.2019 г.
1.	Фонд оплаты труда	112 004 000	110 894 362	1 109 638
2.	Страховые взносы	30 306 000	26 341 234	3 964 766
3.	Коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений	6 703 000	5 229 178	1 473 822
4.	Содержание автотранспорта	6 863 000	3 077 280	3 785 720
5.	Командировочные расходы	4 804 000	2 683 920	2 120 080
6.	Типографские, канцелярские и другие расходы	2 237 000	1 164 471	1 072 529
7.	Банковское обслуживание	437 000	159 211	277 789
8.	Приобретение оргтехники и оборудования	574 000	571 517	2 483
9.	Приобретение мебели, инвентаря и др.	155 000	73 213	81 787
10.	Представительские расходы	623 000	253 601	369 399
11.	Информационное обеспечение и обслуживание оргтехники	5 674 000	4 283 165	1 390 835
12.	Медицинское обслуживание	5 260 000	5 032 575	227 425
13.	Прочие расходы	112 000	101 399	10 601
14.	Негосударственное пенсионное обеспечение	1 811 000	1 690 601	120 399
	Итого:	177 563 000	161 555 727	16 007 273

Приложение N 42

ОТЧЕТ

РЕВИЗИОННОЙ КОМИССИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ

ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА ПО ПРОВЕРКЕ ИСПОЛНЕНИЯ

СМЕТЫ РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ДИРЕКЦИИ СОВЕТА В 2018 ГОДУ

(Москва, 5 апреля 2019 года)

В соответствии с Положением о Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее - Совет), утвержденным протоколом заседания Совета глав правительств государств-участников Содружества от 20.03.1992, и Положением о Ревизионной комиссии Совета, Ревизионной комиссией в составе: председателя Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее - Ревизионная комиссия) Пронькиной А.И. (от открытого акционерного общества "Российские железные дороги") и членов комиссии Турарбекова М.А. (от АО "Национальная Компания "Казахстанские железные дороги"), Полищук И.А. (от АО "Украинская железная дорога") проведена проверка финансово-хозяйственной деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее - Дирекция, Дирекция Совета) и исполнения смет расходов Дирекции Совета за 2018 год.

Проверка начата 01.04.2019, закончена 05.04.2019.

В 2018 году ответственными лицами за финансово-хозяйственную деятельность Дирекции Совета являлись:

Председатель Дирекции Совета Кучеренко П.Г. по 28.05.2018, Председатель Дирекции Совета Попов В.А. с 29.05.2018 по настоящее время.

Заместитель руководителя Административно-финансового департамента - главный бухгалтер Дирекции Совета Харитонова Н.А. (весь период).

Проведенной проверкой установлено.

Выполнение рекомендаций предыдущей проверки

финансово-хозяйственной деятельности Дирекции

Дирекцией Совета выполнены не в полном объеме рекомендации предыдущих проверок в части:

исполнения требования ст. 165 Налогового кодекса Российской Федерации и постановления Правительства Российской Федерации от 22.07.2006 N 455 "Об утверждении Правил применения налоговой ставки 0 процентов по налогу на добавленную стоимость, при реализации товаров (работ, услуг) для официального использования международными организациями и их представительствами, осуществляющими деятельность на территории Российской Федерации" по недопущению дополнительных расходов на уплату сумм налога на добавленную стоимость (дополнительные расходы за 2018 год составили 19,6 тыс. рублей);

приведения Положения о порядке выплаты материальной помощи, единовременной выплаты при предоставлении ежегодного отпуска и единовременного поощрения при увольнении служащим Дирекции Совета, утвержденное председателем Дирекции Совета Кучеренко П.Г. 01.02.2016, в соответствие с законодательством о государственной гражданской службе Российской Федерации;

оформления результатов инвентаризации имущества и обязательств в соответствии с регламентирующими документами.

Исполнение сметы расходов на содержание Дирекции Совета

Первоначальная смета расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 2018 год была утверждена на 67-ом заседании Совета (19 - 20 октября 2017 года, г. Рига) в общей сумме 172 280,0 тыс. рублей, смета расходов была увеличена на 5 283,0 тыс. рублей по 3-м статьям затрат "Фонд оплаты труда" - 4 308,0 тыс. рублей, "Страховые взносы" - 905,0 тыс. рублей, "Негосударственное пенсионное обеспечение" - 70,0 тыс. рублей и утверждена на 68-ом заседании Совета 17 - 18 мая 2018 года в общей сумме 177 563,0 тыс. рублей.

В пределах утвержденной общей суммы сметы расходов на 2018 год и имеющихся полномочий, предоставленных решением Совета (п. 7 Протокола 14-го заседания Совета, 30 ноября - 01 декабря 1995 г., г. Витебск), 28.12.2018 смета была откорректирована Председателем Дирекции Совета внутри отдельных статей затрат, в том числе уменьшены расходы по статье затрат "Типографские, канцелярские и другие расходы" на 140,0 тыс. рублей, увеличены расходы по статьям затрат "Приобретение оргтехники и оборудования" на 90,0 тыс. рублей, "Прочие расходы" - на 50,0 тыс. рублей.

В целом исполнение сметы за 2018 год по расходам Дирекции Совета составило 161 555,7 тыс. рублей, экономия к плану составила 16 007,3 тыс. рублей.

Наибольшие суммы экономии сложились по следующим статьям расходов: "Страховые взносы" - 3 964,8 тыс. рублей, "Содержание автотранспорта" - 3 785,7 тыс. рублей, "Командировочные расходы" - 2 120,1 тыс. рублей, "Коммунальные услуги и техническое оборудование" - 1 473,8 тыс. рублей, "Информационное обеспечение и обслуживание оргтехники" - 1 390,8 тыс. рублей, "Фонд оплаты труда" - 1 109,6 тыс. рублей, "Типографские, канцелярские и другие расходы" - 1 072,5 тыс. рублей, "Представительские расходы" - 369,4 тыс. рублей.

По статьям "Банковское обслуживание" экономия сложилась в сумме - 277,8 тыс. рублей, "Медицинское обслуживание" - 227,4 тыс. рублей, "Негосударственное пенсионное обеспечение" - 120,4 тыс. рублей, "Приобретение мебели, инвентаря и др." - 81,8 тыс. рублей, по статье "Прочие расходы" - 10,6 тыс. рублей, "Приобретение оргтехники и оборудования" - 2,5 тыс. рублей.

Утвержденными на 67-ом и 68-ом заседаниях Совета сводными ведомостями по перечислению членских взносов на обеспечение деятельности Дирекции Совета в 2018 году было предусмотрено перечисление членских взносов железнодорожными администрациями в сумме 177 563,0 тыс. рублей. Фактически перечислено членами Совета в 2018 году 169 239,7 тыс. рублей, недофинансирование составило 8 323,3 тыс. рублей, в том числе железнодорожными администрациями: Республики Молдова - 6 329,0 тыс. рублей, Республики Болгария - 1 732,8 тыс. рублей, Туркменистан - 261,5 тыс. рублей. На момент настоящей проверки задолженность не погашена.

Дирекция Совета письмами неоднократно обращалась к железнодорожным администрациям в ЕАД "Холдинг Болгарские железные дороги (ЕАД "Холдинг БДЖ") (от 30.05.2018 N ДП-2348, от 27.08.2018 N ДП-3515, от 22.11.2018 N ДП-4645), в ГП "Железная дорога Молдовы" (от 30.05.2018 N ДП-2343, от 27.08.2018 N ДП-3520, от 22.11.2018 N ДП-4651) и Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана (от 30.05.2018 N ДП-2340, от 22.11.2018 N ДП-4648) о необходимости погашения имеющейся задолженности по членским взносам, однако до настоящего времени их задолженность полностью не погашена, что приводит к дефициту денежных средств на обеспечение деятельности Дирекции Совета, и впоследствии может повлечь несвоевременность обеспечения выплат по заработной плате сотрудников.

Кроме того, у Республики Молдова имеется задолженность по членским взносам на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2017 год в размере 3 047,5 тыс. рублей.

Следует отметить, что задолженность железнодорожной администрации Украины по взносам на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2016, 2017 и 2018 годы в сумме 76 001,9 тыс. рублей погашена 29.12.2018.

По состоянию на 31.12.2018 на расчетном счете Дирекции Совета числится 129 134,0 тыс. рублей, в том числе:

финансирование сметы на содержание Дирекции (далее смета Дирекции), сметы плана НИОКР и сметы Центральной станции связи - филиала ОАО "РЖД" (далее ЦСС) на 2019 - 2020 годы в размере 106 611,5 тыс. рублей;

остатки от экономии по смете Дирекции за прошедшие периоды в размере 20 091,5 тыс. рублей;

остатки по смете на межгосударственные стандарты в размере 1 315,4 тыс. рублей;

остатки по плану НИОКР за период с 2014 по 2018 годы в сумме 861,4 тыс. рублей;

остатки от экономии по смете ЦСС за период с 2013 по 2018 годы в размере 254,3 тыс. рублей.

Согласно отчетов за 2015 - 2018 годы экономия по смете на содержание Дирекции составила 45 697,3 тыс. рублей (2015 год - 4 527,9 тыс. рублей, 2016 год - 11 350,8 тыс. рублей, 2017 год - 13 811,3 тыс. рублей, 2018 год - 16 007,3 тыс. рублей). На момент проверки оплата за 2015, 2016 годы по смете на содержание Дирекции произведена в полном объеме, за 2017 год недофинансирование сложилось в сумме 3 047,5 тыс. рублей (Республика Молдова), за 2018 год недофинансирование составило 8 323,3 тыс. рублей (Республика Болгария, Республика Молдова, Туркменистан). Таким образом, на счетах Дирекции должны находится денежные средства по смете на содержание Дирекции за 2015 - 2018 годы с учетом недофинансирования в размере 34 326,5 тыс. рублей.

Фактически по смете на содержание Дирекции на счетах находятся денежные средства в сумме 15 709,8 тыс. рублей.

Анализом движения денежных средств на расчетном счете установлено, что в 2018 году произведены выплаты по статье "Фонд оплаты труда" в сумме 10 337,5 тыс. рублей, в том числе: за счет экономии по смете 2015 года - 3 346,7 тыс. рублей (выплата при увольнении на пенсию на основании п. 4 Положения о порядке выплаты материальной помощи), за счет экономии по смете 2017 года - 6 990,9 тыс. рублей (выплата при увольнении на пенсию на основании п. 4 Положения о порядке выплаты материальной помощи и выплата материальной помощи сотрудникам Дирекции на основании п. 3.4 Положения о порядке выплаты материальной помощи).

При этом данные выплаты производились за счет экономии прошлых лет в связи с отсутствием денежных средств по смете на 2018 год по причине не поступления членских взносов на 1 полугодие 2018 года в размере 18 652,6 тыс. рублей (Украина - 12 793,1 тыс. рублей, Республика Молдова - 3 070,3 тыс. рублей, Республика Таджикистан - 1 961,6 тыс. рублей, Республика Болгария - 827,6 тыс. рублей).

Таким образом, в условиях недофинансирования сметы 2018 года на сумму 18 652,6 тыс. рублей Дирекцией Совета израсходованы денежные средства, сформировавшиеся за счет экономии сметы на содержание Дирекции в 2015 - 2017 годах, в размере 15 675,5 тыс. рублей.

При этом соответствующий механизм расходования сэкономленных средств по смете на содержание Дирекции по предыдущим периодам отсутствует.

Расходы на оплату труда

На 67-ом заседании Совета (19 - 20 октября 2017 года, г. Рига) сметой расходов фонд оплаты труда утвержден в размере 107 696,0 тыс. рублей. На 68 заседании Совета (17 - 18 мая 2018 года, г. Бишкек) размер фонда оплаты труда увеличен на 4 308,0 тыс. рублей и составил 112 004,0 тыс. рублей. Фактические расходы составили 110 894,4 тыс. рублей, или 99% от плановой суммы, экономия составила 1 109,6 тыс. рублей.

Согласно п. 20 Положения о Дирекции Совета, утвержденного протоколом заседания Совета от 20.03.1992, на работников Дирекции распространяются порядок и условия оплаты труда, установленные для государственных гражданских служащих Российской Федерации. Денежное содержание должностных лиц Дирекции Совета устанавливается на уровне денежного содержания соответствующих должностей федеральной государственной службы Российской Федерации согласно Реестру должностей должностных лиц Дирекции Совета, являющихся гражданами Российской Федерации, приравненных к государственным должностям федеральной государственной службы Российской Федерации, утверждаемому Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

По-прежнему в соответствии с п. 3.3 Положения о порядке выплаты материальной помощи, единовременной выплаты при предоставлении ежегодного отпуска и единовременного поощрения при увольнении служащим Дирекции Совета, утвержденного председателем Дирекции Совета Кучеренко П.Г. 01.02.2016 (далее Положение о материальной помощи), ежемесячно служащим Дирекции Совета производится доплата на повышение уровня их социальной защищенности из фонда оплаты труда в размере 3,5 тыс. рублей каждому. Вместе с тем, Федеральным законом от 27.07.2004 N 79-ФЗ "О государственной гражданской службе Российской Федерации" (далее - Федеральный закон N 79-ФЗ) и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации о государственной гражданской службе Российской Федерации указанные доплаты не предусмотрены, ввиду чего оснований для их осуществления не усматривается. В 2018 году выплачено сотрудникам на повышение уровня их социальной защищенности 2 371,3 тыс. рублей.

Кроме того, данная доплата включается в расчет месячного денежного содержания при выплате денежного поощрения за обеспечение подготовки и проведения Совета и единовременного поощрения при увольнении из Дирекции на пенсию. В 2018 году сотрудникам Дирекции выплачено 626,5 тыс. рублей.

В 2018 году работникам Дирекции согласно приказам от 05.03.2018 N 14, от 08.08.2018 N 41, от 22.11.2018 N 59 и от 14.12.2018 N 62 выплачена материальная помощь в соответствии с п. 3.4 Положения о материальной помощи. Данный пункт предусматривает выплату материальной помощи служащим Дирекции по итогам года при наличии экономии по статье "Фонд оплаты труда". Таким образом, на основании предоставленных приказов "Об оказании материальной помощи" работникам Дирекции выплачена четыре раза материальная помощь по итогам года в размере 24 354,6 тыс. рублей, в том числе за период с января по ноябрь 2018 года - 18 732,4 тыс. рублей. Согласно протоколов заседания Комиссии по социальным вопросам Дирекции материальная помощь выплачена в целях повышения уровня социальной защищенности работников Дирекции.

Страховые взносы на 2018 год были запланированы в смете в размере 29 401,0 тыс. рублей, впоследствии скорректированы до уровня 30 306,0 тыс. рублей, фактически составили 26 341,2 тыс. рублей, экономия сложилась в сумме 3 964,8 тыс. рублей или 13%.

В соответствии с решением 56-го заседания Совета (17 - 18 мая 2012 г., г. Москва) утверждена численность Дирекции Совета в количестве 62 штатных единицы.

В проверяемом периоде штатная численность не изменялась.

Расходы на содержание автотранспорта

Потребность в автотранспорте на 2018 год определялась исходя из нужд Дирекции Совета и для оказания необходимых транспортных услуг представителям железнодорожных администраций стран-участниц Совета, и обеспечивалась одним автомобилем.

В 2018 году действовали следующие договора с ООО "ГорАвтоПрокат" по предоставлению автотранспорта: от 30.09.2013 N ТР-13/10-01 по предоставлению автомобиля "Lexus ES250" с экипажем по 31.10.2018 и от 01.10.2018 N ТР-01/11-01 по предоставлению автомобиля "Volkswagen Passat B8" с 01.11.2018. Стоимость услуг по аренде автотранспорта составляла 11,5 тыс. рублей (от 30.09.2013 N ТР-13/10-01) и 13,2 тыс. рублей за день аренды соответственно (от 01.10.2018 N ТР-01/11-01)

В смете Дирекции Совета расходы на содержание автотранспорта были запланированы на 2018 год в сумме 6 863,0 тыс. рублей, фактически составили 3 077,3 тыс. рублей. Экономия по данной статье расходов составила 3 785,7 тыс. рублей.

Представленные акты приемки выполненных работ по месяцам 2018 года составлены на основе ежедневного учета фактического времени использования арендованного автомобиля.

Представительские расходы

Смета расходов Дирекции Совета на 2018 год по статье затрат "Представительские расходы" была утверждена на 67-ом заседании Совета (19 - 20 октября 2017 года, г. Рига) в общей сумме 623,0 тыс. рублей и в течение года не корректировалась.

Фактически представительские расходы Дирекции Совета в 2018 году составили 253,6 тыс. рублей или 2,3% от суммы фонда оплаты труда (110 894,4 тыс. рублей), что не превышает установленный Налоговым кодексом Российской Федерации лимит (4% от расходов организации на оплату труда за отчетный период). Экономия средств по данной статье расходов по сравнению с запланированным в смете уровнем составила 369,4 тыс. рублей или 59,3%.

Расходы на медицинское обслуживание

Медицинское обслуживание работников Дирекции Совета и неработающих пенсионеров, впервые ушедших на пенсию из Дирекции Совета, предусмотрено договором добровольного медицинского страхования с АО "СОГАЗ" от 10.01.2018 N 1818-30 LM 9002 с учетом дополнительных соглашений от 01.03.2018 N 1818-30 LM 9002-01, от 01.06.2018 N 1818-30 LM 9002-02, от 10.07.2018 N 1818-30 LM 9002-03, от 01.08.2018 N 1818-30 LM 9002-04, от 03.09.2018 N 1818-30 LM 9002-05, от 12.09.2018 N 1818-30 LM 9002-06, от 03.12.2018 N 1818-30 LM 9002-07. Численность застрахованных лиц на 31.12.2018 составляла 93 человека.

Расходы на медицинское обслуживание работников Дирекции Совета на 2018 год были запланированы в смете в сумме 5 260,0 тыс. рублей, фактически израсходовано на эти цели 5 032,6 тыс. рублей, экономия составила 227,4 тыс. рублей.

Следует отметить, что в договор на медицинское обслуживание включены расходы по страхованию не только работников Дирекции и неработающих пенсионеров, но и выборочно членов их семей, что не соответствует принципу обеспечения равных условий прохождения службы, установленному п. 3 ст. 4 Федерального закона N 79-ФЗ, и решению Совета по пункту 22 вопроса 1 протокола 67 заседания от 20.10.2017, согласно которому Дирекции Совета разрешено осуществлять добровольное медицинское страхование только служащих Дирекции Совета и пенсионеров, уволившихся из Дирекции на пенсию впервые. Дополнительные расходы Дирекции в 2018 году составили 165,0 тыс. рублей.

Выполнены рекомендации ревизионной комиссии по результатам проверки за 2017 год в части исключения членов семей работников из Списка застрахованных лиц только с 01.02.2019 (договор от 21.01.2019 N 1819-30LM9001).

Расходы за пользование и техническое

обслуживание служебных помещений

Решением Совета глав правительств - участников СНГ от 20.03.1992 местонахождение исполнительного органа Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества определено по адресу: город Москва, улица Новая Басманная, дом 2.

Основная площадь служебных помещений, занимаемых Дирекцией Совета по указанному адресу, в 2018 году составляла 668,8 кв. метров.

Цены на коммунальные услуги и эксплуатационные расходы приняты по утвержденным Административно-хозяйственным управлением - филиалом ОАО "РЖД" Прейскурантом цен.

Расходы на коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений в 2018 году были запланированы Дирекции Совета в сумме 6 703,0 тыс. рублей, фактически израсходовано 5 229,2 тыс. рублей, экономия по данной статье расходов составила 1 473,8 тыс. рублей.

Кассовые и банковские операции

В Дирекции Совета по состоянию на 31.12.2018 открыты и действовали 2 расчетных счета (N 40807.810.5.00450000002, N 40807.810.8.00450000003) для расчетов в рублях Российской Федерации и 2 валютных счета (N 40807.840.8.00450000002 и N 40807.756.5.45800000001) для расчетов в иностранной валюте в долларах США и швейцарских франках соответственно в Банке ВТБ (ПАО).

По состоянию на 01.01.2018 остаток денежных средств на банковских счетах составил 47 633,1 тыс. рублей, по состоянию на 31.12.2018 - 129 134,0 тыс. рублей, что соответствует выпискам банков.

Ведение кассовых операций в Дирекции Совета осуществляется в соответствии с Указанием Центрального Банка Российской Федерации от 11.03.2014 N 3210-У "О порядке ведения кассовых операций юридическими лицами и упрощенном порядке ведения кассовых операций индивидуальными предпринимателями и субъектами малого предпринимательства". Кассовые операции в отчетном периоде осуществлялись главным специалистом Мареевой О.М., договор о полной материальной ответственности с которой заключен 20.12.2005. Установленный приказом Дирекции Совета от 15.01.2016 N 12/а на 2018 год лимит остатка наличных денежных средств в кассе в размере 2,3 тыс. рублей соблюдался. Остаток в кассе по состоянию на 31.12.2018 составил 2,1 тыс. рублей.

В ходе настоящей проверки проведена ревизия кассы Дирекции Совета (акт от 03.04.2019), излишков и недостач денежных средств не установлено. Остаток денежных средств составил 2 107 рублей 86 копеек, что соответствует записи в кассовой книге и не превышает установленный лимит.

Выборочной проверкой выданных в подотчет сумм на командировочные, хозяйственные и представительские расходы нарушений не установлено.

Расчеты с дебиторами и кредиторами

По данным бухгалтерского баланса по состоянию на 31.12.2018 в учете Дирекции Совета числится дебиторская задолженность в сумме 18 579,6 тыс. рублей, которая по сравнению с аналогичным периодом 2017 года (68 858,7 тыс. рублей) уменьшилась на 50 279,1 тыс. рублей.

Структура дебиторской задолженности имеет следующий вид:

- расчеты с поставщиками и подрядчиками - 1 200 тыс. рублей или 6,5%;

- расчеты по социальному страхованию - 98 тыс. рублей или 0,5%;

- расчеты с разными дебиторами и кредиторами - 17 281,6 тыс. рублей или 93%.

Дебиторская задолженность по расчетам с разными дебиторами и кредиторами в сумме 17 281,6 тыс. рублей сложилась за счет задолженности железнодорожных администраций, из них:

Республика Молдова - 10 322,1 тыс. рублей (59,7%);

Украина - 4 786,4 тыс. рублей (27,7%);

Республика Болгария - 1 697 тыс. рублей (9,8%).

По данным бухгалтерского баланса по состоянию на 31.12.2018 в учете Дирекции Совета числится кредиторская задолженность в сумме 110 271,3 тыс. рублей, которая по сравнению с аналогичным периодом 2017 года (76 145,1 тыс. рублей) увеличилась на 34 126,2 тыс. рублей или 44,8%, в том числе:

- расчеты с поставщиками и подрядчиками - 21 710,9 тыс. рублей, что по сравнению с аналогичным периодом 2017 года (11 193,1 тыс. рублей) больше на 10 517,7 тыс. рублей или 93,9%;

- расчеты с разными кредиторами (сумма взносов, перечисленных железнодорожными администрациями) - 88 560,4 тыс. рублей, что по сравнению с аналогичным периодом 2017 года (64 951,9 тыс. рублей) больше на 23 608,5 тыс. рублей или 36,3%.

Задолженность с подрядчиками и поставщиками актами сверок подтверждена.

Инвентаризация имущества и обязательств

Плановая инвентаризация основных средств, всех статей баланса перед составлением баланса Дирекции Совета проведена на основании приказа от 19.12.2018 N 63 с 24 декабря 2018 года по 29 декабря 2018 года.

Результаты инвентаризации отражены в протоколе, утвержденном Председателем Дирекции Совета 29.12.2018. Данные инвентаризации основных средств соответствуют данным бухгалтерского учета.

Согласно протоколу от 29.12.2018 инвентаризационной комиссией также проведена инвентаризация дебиторской и кредиторской задолженности (балансовые счета 60, 76), остатка денежных средств в кассе (балансовый счет 50), на расчетном счете (балансовый счет 51) и валютных счетах (балансовый счет 52), добавочного капитала (балансовый счет 83), целевого финансирования (балансовый счет 86), расчетов по социальному страхованию (балансовый счет 69), расчетов с персоналом по оплате труда (балансовый счет 70), с подотчетными лицами (балансовый счет 71), по налогам и сборам (балансовый счет 68), по взносам во внебюджетные фонды (69 счет).

Акты инвентаризации составлены только по счетам 01, 50, 60, 76. По 51 балансовому счету Дирекцией акт инвентаризации не составлялся, к материалам инвентаризации в подтверждение сальдо, отраженного в протоколе, приложены только оборотно-сальдовые ведомости и выписки из банка, что не соответствует требованиям п. 2.5 Методических указаний по инвентаризации имущества и финансовых обязательств, утвержденных приказом Минфина России от 13.06.1995 N 49 (далее - Методические указания по инвентаризации).

Также в нарушение п. 1.5 Методических указаний по инвентаризации Дирекцией Совета не проводилась обязательная инвентаризация при смене материально-ответственных лиц, передача материальных ценностей оформлялась накладными на внутреннее перемещение.

Финансирование Плана НИОКР

План НИОКР железнодорожных администраций на 2018 год был утвержден на 67-м заседании Совета (19 - 20 октября 2017 года, г. Рига). Объем финансирования Плана НИОКР-2018 составил 46 385,0 тыс. рублей.

На основании решения 67-го заседания Совета железнодорожными администрациями в 2018 году плановый авансовый платеж в размере 50% годового взноса для финансирования работ по Плану НИОКР-2018 (за исключением железнодорожных администраций Республики Молдова и Украины, которые осуществляют долевое целевое финансирование НИОКР единовременно за выполненные работы в соответствии с условиями договоров, заключенных с Дирекцией Совета) составил 22 246,9 тыс. рублей. Сумма перечислений 50% годового взноса железнодорожными администрациями составила 22 870,89 тыс. рублей.

На 68-ом заседании Совета (17 - 18 мая 2018 года, г. Бишкек) в План НИОКР-2018 были внесены изменения и дополнения с соответствующим изменением объема финансирования до уровня 54 009,0 тыс. рублей, на 69-ом заседании Совета (18 - 19 октября 2018 года, г. Москва) объем снижен до 40 585 тыс. рублей.

В 2018 году по Плану НИОКР-2018 заключено 17 договоров по 20 работам на сумму 40 585,0 тыс. рублей. Совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций по подведению итогов выполнения работ Плана НИОКР-2018, состоявшемся 29 - 30 января 2019 г., согласовано исключение из Плана НИОКР-2018 с переносом на следующий год последних этапов двух работ на сумму 1 200 тыс. рублей (п. 1.1.12, исполнитель ООО "АТМ-12" на сумму 200,0 тыс. рублей и п. 1.5.2, исполнитель АО "ИЭРТ" на сумму 1 000,0 тыс. рублей). В результате фактически выполнены и согласованы 20 работ на общую сумму 39 385,0 тыс. рублей. Предполагается корректировка плана НИОКР-2018 на 70-м заседания Совета (14 - 15 мая 2019 года, г. Хельсинки).

На основании решения указанного совещания железнодорожные администрации в 1-м квартале 2019 года должны были перечислить остаток доли финансирования по Плану НИОКР-2018 в соответствии с новым распределением долевого целевого финансирования в сумме 16 514,1 тыс. рублей (с учетом переплаты от Литовской республики в размере 48,1 тыс. рублей). На момент проверки на счет Дирекции Совета поступило 9 209,6 тыс. рублей, не перечислены денежные средства на общую сумму 7 352,6 тыс. рублей, в том числе железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (230,0 тыс. рублей), Республики Казахстан (4 702,3 тыс. рублей), Республики Таджикистан (442,5 тыс. рублей), Республики Узбекистан (848,8 тыс. рублей), Грузии (490,9 тыс. рублей), Республики Молдова (253,7 тыс. рублей), Украины (384,4 тыс. рублей).

В соответствии с Положением по НИОКР после проведения совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций по подведению итогов выполнения Плана НИОКР-2018 (29 - 30 января 2019 г.) железнодорожным администрациям (за исключением Украины и Республики Молдовы) были направлены счета на оплату оставшейся доли финансирования.

Железнодорожной администрации Республики Молдова счет будет направлен после подписания дополнительного соглашения к Договору в связи с предстоящей корректировкой Плана НИОКР-2018 на 70-м заседании Совета.

С железнодорожной администрацией Украины договор по Плану НИОКР-2018 не заключен.

Возмещение расходов Центральной станции

связи - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи

Утвержденными на 68-ом заседании Совета (17 - 18 мая 2018 года, г. Бишкек) сметой по возмещению расходов ЦСС предусмотрены затраты в сумме 11 235,0 тыс. рублей. Сводной ведомостью по перечислению членских взносов на возмещение расходов ЦСС за услуги связи в 2018 году предусмотрено перечисление членских взносов железнодорожными администрациями в сумме 11 075,3 тыс. рублей с учетом экономии в размере 159,7 тыс. рублей за 2017 год.

В 2018 году израсходовано на услуги ЦСС 11 203,6 тыс. рублей. Экономия по смете сложилась в сумме 31,4 тыс. рублей.

Железнодорожными администрациями перечислено на данные цели 10 272,9 тыс. рублей, недофинансирование железнодорожными администрациями на конец 2018 года составило 962,1 тыс. рублей с учетом экономии за 2017 год, в том числе Туркменистана - 559,4 тыс. рублей, Республики Молдовы - 402,7 тыс. рублей. На покрытие расходов по смете ЦСС за 2018 год Дирекцией использованы средства из других источников в размере 930,7 тыс. рублей.

Другие поступления и произведенные расходы

В 2018 году за счет взносов железнодорожных администраций Дирекцией Совета осуществлялось финансирование централизованных изданий книг Плана формирования грузовых поездов в международном сообщении на 2017/2018 год на сумму 302,0 тыс. рублей и Плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2017/2018 год на сумму 87,2 тыс. рублей (утверждено на 67-м заседании Совета 19 - 20 октября 2017 года в г. Риге),

По состоянию на 31.12.2018 задолженность железнодорожных администраций по взносам на издание книг Плана формирования грузовых поездов в международном сообщении и Плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2017/2018 годы отсутствует.

Выборочной проверкой расходов на финансирование централизованных изданий книг нарушений не выявлено.

Состояние бухгалтерского учета и отчетности

Бухгалтерский учет в Дирекции Совета осуществляется под руководством заместителя руководителя Административно-финансового департамента - главного бухгалтера Дирекции Совета Харитоновой Н.А. с применением компьютерной программы по автоматизации бухгалтерского учета "1С Бухгалтерия".

Приказом Дирекции Совета от 29.12.2017 N 80 "Об учетной политике на 2018 год" утверждено Положение об учетной политике для целей бухгалтерского учета, Положение об учетной политике для целей налогового учета, график документооборота, рабочий план счетов. Также создана постоянно действующая комиссия для проведения годовой инвентаризации и списания имущества Дирекции Совета под председательством руководителя Административно-финансового департамента Трубиной О.В.

Бухгалтерский учет основных средств осуществляется в соответствии с рабочим Планом счетов и Инструкцией по его применению, утвержденным приказом Минфина России от 31.10.2000 N 94н.

Начисление износа основных средств в Дирекции Совета в 2018 году производилось один раз в год (в конце года) согласно принятой Учетной политике Дирекции Совета.

В 2018 году Дирекцией Совета списано имущество первоначальной стоимостью 144,7 тыс. рублей без остаточной стоимости. Акты на списание имущества составлены по утвержденной форме на основании представленных заключений о техническом состоянии объектов.

В 2018 году Дирекцией Совета приобретены основные средства на общую сумму 571,5 тыс. рублей (холодильники, кресла, системные блоки, монитор, принтер).

Согласно Учетной политике Дирекции Совета, утвержденной на 2018 год, для информации о доходах и расходах предназначен балансовый счет 86 "Целевое финансирование". Аналитический учет по балансовому счету 86 в разрезе смет расходов и источников поступления средств ведется.

В расчетах с отдельными контрагентами (АО "ФПК" - 0,2 тыс. рублей и ООО "ВИП Корпорейт Тревел" - 19,4 тыс. рублей) Дирекция Совета оплатила по расходам на собственное содержание НДС по ставке 18% на общую сумму 19,6 тыс. рублей.

Приказом Председателя Дирекции Совета утверждены лимиты на право пользования служебной мобильной телефонной связью от 07.02.2008 N 6. Превышение лимитов не установлено.

Рекомендации

По результатам проведенной проверки Ревизионная комиссия рекомендует:

1. Обратить внимание железнодорожных администраций на обязательность соблюдения установленных сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета. На момент окончания проверки общая сумма задолженности железнодорожных администраций составила 44 141,2 тыс. рублей, в том числе: по смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета - 30 090,7 тыс. рублей, на возмещение расходов ЦСС - 2 988,9 тыс. рублей, на финансирование НИОКР на сумму 11 061,6 тыс. рублей.

2. Разработать механизм использования сэкономленных средств по сметам на содержание Дирекции по предыдущим периодам.

3. Привести Положение о порядке выплаты материальной помощи, единовременной выплаты при предоставлении ежегодного отпуска и единовременного поощрения при увольнении служащим Дирекции Совета, утвержденное председателем Дирекции Совета Кучеренко П.Г. 01 февраля 2016 г., в соответствие с законодательством о государственной гражданской службе Российской Федерации.

4. Производить выплату материальной помощи в соответствии с Положением о порядке выплаты материальной помощи, единовременной выплаты при предоставлении ежегодного отпуска и единовременного поощрения при увольнении служащим Дирекции Совета, утвержденным председателем Дирекции Совета Кучеренко П.Г. 01.02.2016.

5. Обратить внимание на необходимость оформления результатов инвентаризации имущества и обязательств Дирекции Совета в соответствии с установленным законодательством Российской Федерации порядком.

6. В целях недопущения дополнительных расходов Дирекции Совета на уплату сумм НДС продолжить работу по выполнению требования ст. 165 Налогового кодекса Российской Федерации и постановления Правительства Российской Федерации от 22.07.2006 N 455 "Об утверждении Правил применения налоговой ставки 0 процентов по налогу на добавленную стоимость, при реализации товаров (работ, услуг) для официального использования международными организациями и их представительствами, осуществляющими деятельность на территории Российской Федерации".

Отчет составлен в двух экземплярах (один - для Ревизионной комиссии, один - для Дирекции Совета).

Ревизионная комиссия представляет Отчет для рассмотрения и утверждения на очередном заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

(Подписи)

Приложение N 43

ИСПОЛНЕННАЯ СМЕТА РАСХОДОВ

НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ ВОЗМЕЩЕНИЕ

РАСХОДОВ ГВЦ ЗА 12 МЕСЯЦЕВ 2018 ГОДА

тыс. руб.

Наименование статей	ПЛАН по смете за 2018 год	ФАКТ за 12 месяцев 2018 года	Отклонения	% выполнения
Раздел 1: Расходы ИВЦ ЖА
1. Фонд заработной платы	43 672	39 923	- 3 748	91%
2. Отчисления на социальные нужды	12 534	11 398	- 1 136	91%
3. Материальные затраты	535	305	- 230	57%
4. Амортизация	26	0	- 26	0%
5. Командировочные расходы	435	389	- 46	89%
6. Прочие расходы	551	337	- 214	61%
7. Подготовка кадров	375	381	6	102%
8. Расходы за пользование нежилыми помещениями	4 596	3 727	- 869	81%
9. Накладные расходы	34 195	31 939	- 2 256	93%
ИТОГО расходов ИВЦ ЖА	96 919	88 399	- 8 520	91%
Раздел 2: Возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД"
1. Расходы за пользование программно-техническим комплексом ГВЦ ОАО "РЖД"	22 244	23 349	1 105	105%
2. Расходы за сопровождение задач межгосударственного уровня	26 029	31 578	5 549	121%
3. Расходы за техническое обслуживание средств вычислительной и оргтехники	503	525	22	104%
ИТОГО возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД"	48 776	55 452	6 677	114%
ИТОГО расходов ИВЦ ЖА и возмещение ГВЦ ОАО "РЖД"	145 695	143 851	- 1 843	99%
Раздел 3: Оплата расходов сторонних организаций
1. АС ФКИ ЖА: сопровождение программного обеспечения, подготовка изменений в ГНГ и ЕТ СНГ	420	420	0	100%
2. Сопровождение и эксплуатация WEB-сайта Совета по железнодорожному транспорту	756	756	0	100%
3. Сопровождение WEB-портала ЖА	908	908	0	100%
4. Сопровождение АРМов ПФК межгосударственного уровня	158	158	0	100%
ИТОГО расходов сторонних организаций	2 242	2 242	0	100%
ВСЕГО РАСХОДОВ	147 937	146 093	- 1 844	99%