Главная // Актуальные документы // ГОСТ Р (Государственный стандарт)СПРАВКА
Источник публикации
М.: Стандартинформ, 2012
Примечание к документу
Документ утратил силу с 01.07.2024 в связи с изданием
Приказа Росстандарта от 29.05.2024 N 682-ст. Взамен введен в действие
ГОСТ Р 54893-2024.
Документ
введен в действие с 1 октября 2012 года.
Название документа
"ГОСТ Р 54893-2012. Национальный стандарт Российской Федерации. Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к лакокрасочным покрытиям и противокоррозионной защите"
(утв. Приказом Росстандарта от 26.03.2012 N 29-ст)
"ГОСТ Р 54893-2012. Национальный стандарт Российской Федерации. Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к лакокрасочным покрытиям и противокоррозионной защите"
(утв. Приказом Росстандарта от 26.03.2012 N 29-ст)
по техническому регулированию
и метрологии
от 26 марта 2012 г. N 29-ст
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКИЕ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ И МОТОРВАГОННЫЙ
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
ТРЕБОВАНИЯ К ЛАКОКРАСОЧНЫМ ПОКРЫТИЯМ И ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ
ЗАЩИТЕ
Passenger cars on locomotive traction and motor-cars.
Lacquer and antirust coating requirements
ГОСТ Р 54893-2012
Дата введения
1 октября 2012 года
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным
законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации -
ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения".
1. Разработан Открытым акционерным обществом "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (ОАО "ВНИИЖТ").
2. Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт".
3. Утвержден
Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 марта 2012 г. N 29-ст.
4. Введен впервые.
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.
Настоящий стандарт распространяется на пассажирские вагоны локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав, вновь изготавливаемые и подвергающиеся капитальному, деповскому и текущему ремонту.
Настоящий стандарт устанавливает требования к лакокрасочным и защитным покрытиям на цельнометаллических пассажирских вагонах локомотивной тяги (далее - пассажирские вагоны) и на всех видах моторвагонного подвижного состава (далее - МВПС), а также на их деталях и сборочных единицах климатического исполнения У, УХЛ категорий размещения 1, 2, 3 по
ГОСТ 15150, эксплуатируемых на железнодорожных путях общего и необщего пользования шириной колеи 1520 мм.
Настоящий стандарт не распространяется на специальные вагоны пассажирского типа.
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты и своды правил:
ГОСТ Р 8.568-97 Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения
ГОСТ Р 12.3.047-98 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля
ГОСТ Р 12.4.026-2001 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний
ГОСТ Р 52753-2007 (ИСО 1524:2000) Материалы лакокрасочные. Метод определения степени перетира
ГОСТ Р 54612-2011 Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к обмывке и очистке
ГОСТ 3.1120-83 Единая система технологической документации. Общие правила отражения и оформления требований безопасности труда в технологической документации
ГОСТ 9.010-80 Единая система защиты от коррозии и старения. Воздух сжатый для распыления лакокрасочных материалов. Технические требования и методы контроля
ГОСТ 9.032-74 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения
ГОСТ 9.072-77 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Термины и определения
ГОСТ 9.104-79 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы условий эксплуатации
ГОСТ 9.402-2004 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию
ГОСТ 9.407-84 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Метод оценки внешнего вида
ГОСТ 12.0.004-90 Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.
ГОСТ 12.1.003-83 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.3.005-75 Система стандартов безопасности труда. Работы окрасочные. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.4.009-83 Система стандартов безопасности труда. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание
ГОСТ 2789-73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики
ГОСТ 3191-93 Вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Детали из древесины и древесных материалов. Общие технические условия
ГОСТ 8420-74 Материалы лакокрасочные. Методы определения условной вязкости
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 19007-73 Материалы лакокрасочные. Метод определения времени и степени высыхания
ГОСТ 23852-79 Покрытия лакокрасочные. Общие требования к выбору по декоративным свойствам
ГОСТ 27271-87 Материалы лакокрасочные. Метод контроля срока годности
СП 5.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Установки пожарной сигнализации и пожаротушения автоматические. Нормы и правила проектирования
СП 12.13130.2009 Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности
Примечание. При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и сводов правил в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт (свод правил) заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом (сводом правил). Если ссылочный стандарт (свод правил) отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1. Безвоздушное распыление: распыление лакокрасочного материала без участия сжатого воздуха под высоким давлением.
3.2.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Внешний слой покрытия: слой покрытия, поверхность которого│
│соприкасается с окружающей средой. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.3. Герметик: высоковязкий материал, изготовленный на основе полимеров и предназначенный для уплотнения и герметизации стыков и щелей между сборными элементами узлов и конструкций.
3.4.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Грунтование: нанесение промежуточных слоев лакокрасочного материала,│
│обладающего хорошей адгезией к окрашиваемой поверхности и следующему слою│
│лакокрасочного покрытия и предназначенного для повышения защитных свойств│
│системы покрытия. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.5.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Грунтовка: лакокрасочный материал, образующий при нанесении│
│на окрашиваемую поверхность непрозрачное или прозрачное однородное│
│лакокрасочное покрытие с хорошей адгезией к окрашиваемой поверхности│
│и покрывным слоям и предназначенный для улучшения свойств│
│лакокрасочной системы. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.6. Грунтовочное покрытие: лакокрасочное покрытие, нанесенное непосредственно на окрашиваемую поверхность.
3.7. Деповской ремонт пассажирских вагонов (далее - ДР): плановый ремонт вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных составных частей, а также модернизации отдельных узлов.
3.8.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Долговечность лакокрасочного покрытия: способность лакокрасочного│
│покрытия сохранять заданные свойства в течение заданного срока.│
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.9.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Жизнеспособность лакокрасочного материала: максимальное время,│
│в течение которого лакокрасочный материал, выпускаемый в виде отдельных│
│компонентов, может быть использован после смешения компонентов. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.10. Заказчик железнодорожного подвижного состава: предприятие или организация, или их объединение, по заявке и договору с которым осуществляются разработка, производство и/или поставка железнодорожного подвижного состава и/или его составных частей, а также их ремонт с включением окрашивания.
3.11.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Защитное лакокрасочное покрытие: покрытие, предназначенное для защиты│
│окрашиваемой поверхности от воздействия факторов внешней среды. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.12. Капитально-восстановительный ремонт пассажирских вагонов (далее - КВР): ремонт пассажирских вагонов с использованием восстановленных существующих конструкций кузовов и тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.
3.13. Капитальные ремонты МВПС (далее - КР-1 и КР-2): ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности МВПС и его ресурса, близкого к полному.
3.14. Капитальный ремонт пассажирских вагонов (далее - КР-1): плановый ремонт вагонов для восстановления исправности и ресурса пассажирских вагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов и деталей, а также модернизации.
3.15. Капитальный ремонт пассажирских вагонов (далее - КР-2): плановый ремонт для восстановления исправности и ресурса пассажирских вагонов с частичным вскрытием кузова до металла с заменой теплоизоляции и электропроводки.
3.16. Капитальный ремонт пассажирских вагонов повышенного объема с модернизацией (далее - КРМ): капитальный ремонт для продления срока службы пассажирского вагона, включает в себя контроль технического состояния всех несущих элементов конструкции пассажирского вагона с восстановлением их назначенного ресурса, замену или восстановление любых его составных частей, включая базовые, и проведение комплекса работ по модернизации пассажирского вагона, включая обновление внутреннего оборудования и интерьера.
3.17.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Краска: жидкий или пастообразный пигментированный лакокрасочный│
│материал, имеющий в качестве пленкообразующего вещества олифу различных│
│марок или водную дисперсию синтетических полимеров и образующий при│
│нанесении на окрашиваемую поверхность непрозрачное лакокрасочное│
│покрытие. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.18. Комбинированное распыление: смешанное распыление или безвоздушное распыление с воздушным формированием факела.
3.19.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Лак: лакокрасочный материал, образующий при нанесении на окрашиваемую│
│поверхность прозрачное лакокрасочное покрытие. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.20.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Лакокрасочное покрытие: сплошное покрытие, полученное в результате│
│нанесения одного или нескольких слоев лакокрасочного материала на│
│окрашиваемую поверхность. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.21.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Лакокрасочный материал: жидкий, пастообразный или порошковый│
│материал, образующий при нанесении на окрашиваемую поверхность│
│лакокрасочное покрытие, обладающее защитными, декоративными│
│или специальными техническими свойствами. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.22. Локальный ремонт: восстановление лакокрасочного покрытия на поврежденной поверхности, занимающей до 25% ее площади.
3.23. Малярная позиция: позиция, на которой созданы необходимые условия и обеспеченная оборудованием для проведения окрасочных работ.
3.24.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Моторвагонный подвижной состав: моторные и немоторные вагоны, из│
│которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые│
│автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для│
│перевозки пассажиров и (или) багажа, почты. │
│ [Технический регламент Таможенного союза "О безопасности│
│железнодорожного подвижного состава", статья 2] │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.25.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Окрашивание: нанесение лакокрасочного материала на окрашиваемую│
│поверхность. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.26.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Пассажирские вагоны: вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров│
│и (или) багажа, почтовых отправлений, а также почтовые, багажные,│
│вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы, санитарные,│
│испытательные и измерительные лаборатории, специальные вагоны│
│пассажирского типа. │
│ [Технический регламент Таможенного союза "О безопасности│
│железнодорожного подвижного состава", статья 2] │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.27. Пневматическое распыление: распыление лакокрасочного материала путем дробления его струей сжатого воздуха и нанесения его в виде тонкой дисперсии на поверхность.
3.28. Пневмоэлектростатическое распыление: распыление лакокрасочного материала под воздействием потока сжатого воздуха в электростатическом поле.
3.29.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Получение лакокрасочного покрытия: технологический процесс,│
│включающий операции подготовки окрашиваемой поверхности, окрашивания│
│и сушки. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.30.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Порошковый лакокрасочный материал: лакокрасочный материал в│
│порошкообразной форме, не содержащий растворителя, образующий│
│при нанесении на окрашиваемую поверхность после расплавления│
│и отверждения сплошное лакокрасочное покрытие. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.31. Противокоррозионное покрытие: покрытие, предназначенное для защиты поверхности от коррозии при взаимодействии с окружающей средой и от воздействия агрессивных сред.
3.32.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Разбавитель лакокрасочного материала: одно- или многокомпонентная│
│летучая жидкость, которая, не являясь растворителем лакокрасочного│
│материала, может быть использована в сочетании с растворителем,│
│не оказывая вредного воздействия на свойства лакокрасочного материала│
│и лакокрасочного покрытия. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.33.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Растворитель лакокрасочного материала: одно- или многокомпонентная│
│жидкость, испаряющаяся при определенных условиях сушки и полностью│
│растворяющая пленкообразующее вещество лакокрасочного материала. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.34.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Система лакокрасочного покрытия: многослойное покрытие, в котором│
│каждый слой выполняет определенную функцию. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.35. Сошлифовка: снятие верхнего декоративного финишного слоя покрытия.
3.36.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Срок службы лакокрасочного покрытия: срок, в течение которого│
│лакокрасочное покрытие сохраняет заданные свойства. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.37.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Стойкость лакокрасочного покрытия: способность лакокрасочного│
│покрытия сохранять заданные свойства. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.38.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Сушка лакокрасочного покрытия: формирование лакокрасочного покрытия.│
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.39. Текущий ремонт МВПС (далее - ТР-3): текущий ремонт для восстановления основных эксплуатационных характеристик, исправности и ресурса (срока службы) электропоездов путем ремонта или замены изношенных или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных частей с устранением обнаруженных неисправностей.
3.40.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Шпатлевание: выравнивание окрашиваемой или окрашенной поверхности с│
│помощью шпатлевки. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.41.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Шпатлевка: пастообразный или жидкий лакокрасочный материал, который│
│наносят на окрашиваемую поверхность перед окрашиванием для выравнивания│
│незначительных неровностей и/или получения гладкой ровной поверхности. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.42.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Шпатлевочное покрытие: лакокрасочное покрытие, предназначенное для│
│заполнения неровностей и сглаживания окрашиваемой поверхности. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3.43.
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Эмаль: жидкий или пастообразный пигментированный лакокрасочный│
│материал, имеющий лакокрасочную среду в виде раствора пленкообразующего│
│вещества в органических растворителях и образующий при нанесении на│
│окрашиваемую поверхность непрозрачное лакокрасочное покрытие. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
4. ТРЕБОВАНИЯ К ОКРАШИВАНИЮ
4.1. Общие требования к окрашиванию
4.1.1. Все работы по окрашиванию, включая подготовку поверхности, а также выдержку окрашенного вагона, должны быть проведены в специализированных помещениях (малярный цех, участок, окрасочно-сушильная камера, дробеструйная камера) при температуре окружающей среды не ниже 15 °C, влажности воздуха не выше 80%.
Окрашивание двухкомпонентными лакокрасочными материалами повышенной долговечности должны проводить только в окрасочно-сушильных камерах. Локальный ремонт лакокрасочного покрытия возможен на малярных позициях при условии соблюдения требований к нанесению лакокрасочных материалов.
Допускается по согласованию организации или предприятиям, осуществляющим окраску с заказчиком, производить выдержку окрашенного вагона на крытых позициях вне малярного помещения при соблюдении требований в части температуры и влажности.
4.1.2. Температура кузова вагона, подготовленного к окрашиванию, должна быть на 3 °C выше точки росы. Определение точки росы в зависимости от температуры окружающей среды и относительной влажности воздуха приведено в
Приложении А.
4.1.3. Требования к окрашиванию деталей и сборочных единиц, не предусмотренные настоящим стандартом, устанавливают в технической документации, согласованной с заказчиком.
4.1.4. Последовательность и содержание выполнения операций окрашивания определяется технологической документацией, а также технической документацией на применяемые материалы.
4.2. Требования к подготовке поверхности перед окрашиванием
4.2.1. Общие требования
4.2.1.1. Металлические поверхности пассажирских вагонов и МВПС, их деталей, сборочных единиц, подготовленные к окрашиванию, должны быть очищены от ржавчины, окалины, сварочных брызг, формовочной земли, заусенцев, старого лакокрасочного покрытия, масложировых и сажевых загрязнений в соответствии с
ГОСТ 9.402 механическим или абразивоструйным способом.
4.2.1.2. Период времени между окончанием абразивоструйной обработки и следующей операцией грунтования не должен превышать 2 ч.
4.2.1.3. Для абразивоструйной очистки должны быть использованы:
а) для поверхностей из углеродистой стали:
1) стальная закаленная дробь размером от 0,2 до 1,0 мм;
2) металлический песок или купершлак размером от 0,2 до 2,5 мм;
3) электрокорунд размером от 0,2 до 1,0 мм;
б) для поверхностей из нержавеющей стали:
1) нержавеющая дробь размером от 0,2 до 1,0 мм;
2) фруктовая косточка размером от 0,2 до 1,0 мм;
3) электрокорунд размером от 0,2 до 1,0 мм.
4.2.1.4. Подготовленные к окрашиванию кузова пассажирских вагонов и МВПС, детали и сборочные единицы должны быть по
ГОСТ 9.402 сухими и обдутыми сжатым воздухом по
ГОСТ 9.010.
4.2.1.5. Внешний вид подготовленных поверхностей вагонов должен соответствовать
ГОСТ 9.032.
4.2.2. Требования к подготовке поверхности вновь изготавливаемых вагонов
4.2.2.1. Качество обезжиривания поверхности перед очисткой должно соответствовать второй степени по
ГОСТ 9.402.
4.2.2.2. Наружные и внутренние поверхности кузовов пассажирских вагонов и МВПС (кроме настила пола снизу кузова и подвагонного оборудования) перед окрашиванием должны быть подвергнуты абразивоструйной обработке с последующим обеспыливанием по
ГОСТ 9.402.
Допускается подготовку поверхности настила пола снизу кузова и подвагонного оборудования выполнять в соответствии с
ГОСТ 9.402 методом пароструйного обезжиривания.
4.2.2.3. Степень очистки для вновь изготавливаемых вагонов по
ГОСТ 9.402 должна быть:
- для наружных поверхностей кузовов вагонов - 1 или 2;
- для внутренних поверхностей вагонов - 2;
- для тележек и подвагонного оборудования - 3.
4.2.2.4. Шероховатость поверхности для вновь изготавливаемых вагонов после абразивоструйной очистки должна быть не более Rz 40 и не менее Rz 20 по
ГОСТ 2789.
4.2.3. Требования к подготовке поверхности при ремонте
4.2.3.1. Наружные поверхности кузовов (за исключением пола кузова снизу) пассажирских вагонов при КР-2, КРМ, КВР и МВПС при КР-2 должны быть очищены от старого покрытия абразивоструйным способом.
4.2.3.2. Степень очистки пассажирских вагонов при КР-2, КРМ, КВР и МВПС при КР-2 по
ГОСТ 9.402 должна быть:
- для наружных поверхностей кузовов вагонов - 1 или 2;
- для тележек и подвагонного оборудования - 3.
4.2.3.3. Наружные поверхности кузовов подвижного состава очищаются полностью до металла, если:
- разрушение лакокрасочного покрытия превышает 25% общей площади кузова (определяется визуально); или
- общая толщина имеющегося комплексного покрытия превышает 2000 мкм (включая шпатлевку, грунтовку и эмаль) и 250 мкм (исключая шпатлевку); или
- адгезия старого покрытия (исключая шпатлевку) более 2 баллов по
ГОСТ 15140.
Очистка старого покрытия до металла пассажирских вагонов при КР-1, ДР и МВПС при ТР-3 должна производиться до степени 1 или 2 по
ГОСТ 9.402 абразивоструйным способом.
4.2.3.4. Наружные поверхности пассажирских вагонов при КР-1, ДР и МВПС при ТР-3 со старым частично разрушившимся покрытием должны быть очищены в местах разрушившегося покрытия до металла механическим или абразивоструйным способом.
4.2.3.5. Наружные поверхности пассажирских вагонов при КР-1, ДР и МВПС при ТР-3 с сохранившимся покрытием должны быть очищены от дефектов предыдущего окрашивания (потеков, наплывов и утолщений) с использованием механизированного инструмента.
4.2.3.6. Внутренние поверхности кузова пассажирских вагонов при КВР (крыша, пол, боковые и торцевые стены) должны быть расчищены от разрушившегося покрытия (отслоения, вспучивания, растрескивания и т.д.) ручным и механизированным инструментом до степени очистки 3 или 4 по
ГОСТ 9.402.
4.2.3.7. Внутренние вскрытые поверхности кузова пассажирских вагонов при КР-1, КР-2, КРМ и МВПС при КР-1, КР-2, имеющие повреждения защитного покрытия (отслоения, вспучивания, растрескивания и т.д.), должны быть расчищены ручным и механизированным инструментом до степени очистки 3 или 4 по
ГОСТ 9.402.
4.2.3.8. При выявлении поврежденных участков (сквозных, коррозионных) металлических кузовов пассажирских вагонов при КВР, КРМ, КР-2, КР-1 и МВПС при КР-1, КР-2 они должны подвергаться замене и восстановлению:
- сваркой с последующей зачисткой сварных швов пневмо- или электроинструментом и фосфатированием грунтовками ВЛ-02 или ВЛ-023 под однокомпонентные материалы или двухкомпонентными грунтовками с последующим окрашиванием отремонтированных участков в соответствии с выбранными схемами;
- методом клеевой технологии с применением клеевых материалов с последующим окрашиванием отремонтированных участков.
4.2.3.9. Внутренние, вновь вваренные поверхности кузова пассажирских вагонов при КР-1, КР-2, КРМ и МВПС при КР-1, КР-2, включая стойки, лотки, фальшборты, листы подоконного пояса и пола, должны быть очищены абразивным способом или механизированным инструментом до степени очистки 2 по
ГОСТ 9.402.
4.2.3.10. Раму вагонов и тележек следует очищать от продуктов коррозии и разрушившегося лакокрасочного покрытия абразивоструйным способом.
Допускаются другие способы подготовки поверхности, обеспечивающие требования
ГОСТ 9.402 и сроки службы покрытий в соответствии с
4.9.
4.2.3.11. На наружных поверхностях вагонов, окрашенных двухкомпонентными долговечными материалами, после шести лет эксплуатации должен быть сошлифован верхний финишный слой до грунта-выравнивателя.
4.2.3.12. Наружные поверхности вагонов, окрашенных двухкомпонентными долговечными материалами после 12 лет эксплуатации, должны быть очищены абразивоструйным способом полностью до металла, до степени очистки 1 или 2 с последующим обеспыливанием по
ГОСТ 9.402.
4.2.3.13. Шероховатость поверхности после абразивоструйной очистки, используемой при всех видах ремонта, должна быть не более Rz 55 и не менее Rz 20 по
ГОСТ 2789.
4.2.3.14. Поверхности вагонов, подвергнутые очистке ручным или механизированным электропневмоинструментом, должны быть обезжирены. Качество обезжиривания перед окрашиванием должно соответствовать второй степени по
ГОСТ 9.402.
4.3. Требования к лакокрасочным и защитным материалам
4.3.1. Все лакокрасочные и защитные материалы, применяемые для окрашивания и противокоррозионной защиты, должны иметь свидетельство о государственной регистрации, внесенное в Реестр свидетельств о государственной регистрации (см.
[1] и
[2]).
4.3.2. Системы лакокрасочных покрытий (грунтовки, шпатлевки, мастики, эмали и лаки) для окрашивания вновь изготавливаемых вагонов, деталей и сборочных единиц, число слоев грунтовок, эмалей, лаков, толщины лакокрасочных покрытий шпатлевки и мастики приведены в
таблицах Б.1 -
Б.2 Приложения Б и
Д.1 -
Д.2 Приложения Д.
4.3.3. Системы лакокрасочных покрытий для окрашивания пассажирских вагонов при КР-2, КРМ, КВР и МВПС при КР-2, деталей и сборочных единиц, количество слоев грунтовок, эмалей, лаков, толщины лакокрасочных покрытий шпатлевки и мастики изложены в
таблицах В.1 -
В.3 Приложения В и
Д.1 -
Д.2 Приложения Д.
4.3.4. Системы лакокрасочных покрытий для окрашивания пассажирских вагонов при КР-1, ДР и МВПС при КР-1, ТР-3, число слоев грунтовок, эмалей, лаков, толщины лакокрасочных покрытий приведены в
таблицах Г.1 -
Г.2 Приложения Г и
Д.1 -
Д.2 Приложения Д.
Допускается применение других лакокрасочных материалов, не предусмотренных в
Приложении Д, обеспечивающих повышенные декоративные и защитные свойства комплексного покрытия и имеющих свидетельство о государственной регистрации, внесенное в Реестр свидетельств о государственной регистрации (см.
[1] и
[2]) для применения на железнодорожном транспорте.
4.3.5. Системы лакокрасочных и защитных покрытий выбирают применительно к видам окрашиваемой поверхности для вновь изготавливаемых пассажирских вагонов и МВПС или при КВР, КРМ, КР-2, КР-1, ДР пассажирских вагонов и при КР-2, КР-1, ТР-3 МВПС, ее подготовке к окрашиванию с обязательным учетом типов ранее применяемых покрытий, указанных в паспорте вагона или поезда. Не допускается замена типа покрытия на иное без очистки кузова вагона до металла.
4.3.6. Перечень лакокрасочных, защитных и вспомогательных материалов для окрашивания и противокоррозионной защиты кузовов пассажирских вагонов и МВПС, деталей и сборочных единиц приведен в
Приложении Е.
4.4. Требования к противокоррозионной защите внутренних поверхностей кузовов
4.4.1. Для противокоррозионной защиты внутренней поверхности кузовов должны применяться материалы (грунтовки, мастики и составы), обладающие комплексом защитных, гидроизоляционных, виброшумопоглощающих и технологических свойств.
4.4.2. На вновь изготавливаемых вагонах должны применяться водно-дисперсионные мастики и составы, нанесенные по двухкомпонентным грунтовкам.
4.4.3. При капитальном ремонте должны использоваться пенетрирующие мастики и составы. Наносить пенетрирующие составы на разрушенное и нерасчищенное покрытие запрещается.
4.4.4. Сварные швы вновь вваренного металла при ремонте должны быть обработаны фосфатирующими грунтовками с последующим нанесением на них различного типа грунтовок, за исключением грунтовок на эпоксидной основе.
4.4.5. Последовательность выполнения операций и применяемые материалы для противокоррозионной защиты при всех видах ремонта приведены в
таблицах В.2 -
В.3 Приложения В и
Г.2 Приложения Г.
4.5. Требования к оборудованию и инструменту, применяемому при подготовке поверхности к окрашиванию и противокоррозионной защите
4.5.1. Камеры абразивоструйной очистки, используемые при подготовке поверхности к окрашиванию вновь изготавливаемых вагонов и полного снятия покрытия при ремонте, должны быть обеспечены системами вентиляции, с минимальным 60-кратным обменом воздуха в соответствии с предельно допустимыми концентрациями (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест
[3] и ориентировочными безопасными уровнями воздействия (ОБУВ) вредных веществ в воздухе рабочей зоны
[4].
4.5.2. При частичном снятии покрытия допускаются к использованию портативные мобильные аппараты абразивной очистки или механизированный электропневмоинструмент.
4.5.3. Окрасочно-сушильные камеры для грунтования, шпатлевания, шлифования, нанесения финишных слоев должны быть обеспечены системами вентиляции со 120-кратным обменом воздуха в соответствии с ПДК загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест
[3] и ориентировочными безопасными уровнями воздействия вредных веществ в воздухе рабочей зоны
[4].
Рабочие площадки должны быть обеспечены системами приточно-вытяжной вентиляции.
4.5.4. Установки пневматического, безвоздушного, комбинированного, пневмоэлектростатического методов распыления для нанесения грунтовок, эмалей, красок, лаков должны быть обеспечены устройствами регулирования давления воздуха и изменения формы факела при окраске поверхностей разных размеров и достижения максимальной производительности работ, шлангами для подачи лакокрасочных материалов, стойкими к действию растворителей.
4.5.5. Ручной инструмент, используемый при окрашивании поверхности, должен соответствовать
ГОСТ 10597 (кисти и щетки),
ГОСТ 10831 (валики).
4.6. Требования к нанесению лакокрасочных материалов
4.6.1. Нанесение грунтовочных материалов производят с применением установок безвоздушного, пневматического, комбинированного или пневмоэлектростатического распыления.
Нанесение финишных покрытий производят с применением установок пневматического, комбинированного или пневмоэлектростатического распыления.
Нанесение мастичных высоковязких материалов производят механизированными установками, защитных составов - агрегатами безвоздушного распыления.
Допускается окрашивание однокомпонентными лакокрасочными материалами кистями и валиками поверхностей салонов внутри вагона, а также при восстановлении механических повреждений на наружных поверхностях кузовов.
4.6.2. Сжатый воздух, подаваемый к краскораспылительному оборудованию, должен быть очищен от влаги, пыли и масла в соответствии с
ГОСТ 9.010.
4.6.3. Давление воздуха на входе в краскораспылитель должно быть в соответствии с технической документацией на материал.
4.7. Требования к сушке лакокрасочных и защитных противокоррозионных покрытий
4.7.1. Лакокрасочные и защитные противокоррозионные покрытия, нанесенные на поверхности вагонов, их деталей и сборочных единиц, следует подвергать горячей или естественной сушке до степени 3 по
ГОСТ 19007.
Допускается нанесение слоев лакокрасочных материалов по недосушенным предыдущим слоям, если это предусмотрено технической документацией на материалы.
4.7.2. Сушку покрытий следует обеспечивать соблюдением режимов сушки, установленных в технической документации на конкретную марку материалов.
4.8. Требования к покрытиям
4.8.1. Требования к толщине лакокрасочных покрытий
4.8.1.1. Толщина лакокрасочных покрытий на наружных и внутренних поверхностях всех видов вагонов указана в
Приложениях Б,
В,
Г.
4.8.2. Требования к внешнему виду лакокрасочных покрытий
4.8.2.1. Загрунтованная наружная поверхность должна быть ровной, без наплывов и непрокрашенных мест в соответствии с
ГОСТ 9.407.
4.8.2.2. Цвет лакокрасочного покрытия выбирают по международной цветовой картотеке RAL в соответствии с
ГОСТ 23852 и дизайн-проектом на вагоны, согласованным с заказчиком.
4.8.2.3. Внешний вид наружных окрашенных поверхностей вагонов должен соответствовать следующим классам по
ГОСТ 9.032:
- IV классу - боковые стены;
- V классу - торцевые стены, скаты крыши, боковых стен почтовых и багажных вагонов;
- VII классу - средняя часть крыши, ходовая часть, подвагонное оборудование.
4.9. Требования к сроку службы (долговечности) лакокрасочных покрытий
Срок службы (долговечность) покрытий, указанных в настоящем стандарте, по защитным свойствам при соблюдении правил эксплуатации и ремонта должен быть не менее:
а) на наружных поверхностях кузовов:
1)12 лет - при использовании двухкомпонентных долговечных материалов;
2) шесть лет - при использовании однокомпонентных материалов (в том числе модифицированных алкидных, водно-дисперсионных);
б) на внутренних поверхностях кузова вагона:
1) 18 лет - для вновь изготавливаемых вагонов;
2)10 лет - на ремонтируемых вагонах;
в) на ходовых частях всех видов вагонов - три года.
По истечении срока службы покрытие должно быть удалено полностью до металла с последующим окрашиванием в соответствии с требованиями настоящего стандарта.
4.10. Требования к эксплуатации лакокрасочных покрытий
В условиях эксплуатации и ремонта вагонов должны соблюдаться следующие требования:
- своевременный уход за окрашенной поверхностью (обмывка и очистка) и отсутствие граффити в соответствии с
ГОСТ Р 54612;
- своевременный (не реже одного раза в год) ремонт механических повреждений, который должен выполняться по решению заказчика в целях предупреждения коррозии цельнометаллической обшивки кузова после выявления их на комиссионном осмотре с последующим устранением с применением технологии локального ремонта.
5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
5.1. При выполнении работ по подготовке поверхностей к окрашиванию пассажирских вагонов, МВПС и их деталей на работников воздействуют вредные и опасные факторы в соответствии с
ГОСТ 12.3.005.
5.2. Уровни опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах не должны превышать значений, установленных:
- по содержанию вредных веществ в воздухе рабочей зоны - гигиеническими нормативами
[5];
- по уровням вибраций - санитарными нормами
[6];
- по показателям микроклимата - санитарными правилами и нормами
[7].
5.3. К работе по подготовке поверхностей и к нанесению лакокрасочных и защитных материалов допускаются лица, достигшие восемнадцати лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр (в процессе работы - периодический медицинский осмотр
[8]), вводный и первичный инструктажи на рабочем месте, обучение, проверку знаний и стажировку (в процессе работы - инструктажи и проверку знаний по охране труда и пожарной безопасности в соответствии с
ГОСТ 12.0.004).
5.4. Категории помещений краскозаготовительных отделений, малярных цехов и участков по взрывопожарной и пожарной опасности устанавливают с учетом видов используемых в помещениях горючих веществ и материалов, их числа и пожароопасных свойств, а также особенностей технологических процессов в соответствии с требованиями
СП 12.13130.
5.5. Санитарно-бытовые помещения для работников, выполняющих работы по подготовке поверхности и нанесению лакокрасочных материалов, необходимо оборудовать в соответствии с группой производственных процессов 36 по
СП 44.13330. Работники должны быть обеспечены гардеробными помещениями для специальной одежды расширенного состава с искусственной вентиляцией шкафов, душевыми, респираторными, ингаляториями, помещениями и устройствами для отдыха работников и помещениями для обеспыливания специальной одежды и специальной обуви.
5.6. Выбор электрооборудования для краскозаготовительных отделений, малярных цехов и участков должен производиться в соответствии с классом взрывоопасных и пожароопасных зон, определяемых по правилам
[9].
Общеобменная механическая приточно-вытяжная вентиляция, электроосветительная арматура и другое электрооборудование должно быть выполнено во взрывозащищенном исполнении
[13].
5.7. При выполнении работ по подготовке поверхностей к нанесению лакокрасочных и защитных противокоррозионных материалов, окрашиванию пассажирских вагонов и МВПС необходимо соблюдать требования
ГОСТ 12.3.005, санитарно-эпидемиологических правил
[10], правил по охране труда
[11] и санитарных правил
[12], а также требования пожарной безопасности в соответствии с
ГОСТ Р 12.3.047, правилами пожарной безопасности в Российской Федерации
[13] и правилами пожарной безопасности на железнодорожном транспорте
[14].
5.8. При изложении требований безопасности в технологической документации на отдельные виды работ по подготовке поверхностей к нанесению лакокрасочных и защитных противокоррозионных материалов, окрашиванию пассажирских вагонов и МВПС необходимо руководствоваться требованиями
ГОСТ 3.1120.
5.9. Помещения и площадки на территории депо и ремонтных заводов для работы с лакокрасочными материалами должны быть обеспечены установками пожарной сигнализации, пожаротушения и первичными средствами пожаротушения в соответствии с требованиями
ГОСТ 12.4.009 и сводом правил
СП 5.13130.
5.10. Все помещения, предназначенные для окрашивания, и камеры абразивоструйной очистки должны быть оборудованы самостоятельными механическими приточно-вытяжными системами вентиляции, которые не должны объединяться между собой и вентиляционными системами других помещений.
Местные вентиляционные системы от производственного оборудования и рабочих мест не должны объединяться между собой и с вентиляционными системами помещений, в том числе с помещениями для работы с красками.
Окрасочные камеры и напольные решетки должны быть оборудованы местными отсосами, обеспечивающими объем удаляемого воздуха в зависимости от метода окрашивания, способа вентиляции и класса опасности применяемого лакокрасочного материала.
5.11. Естественное и искусственное освещение в краскозаготовительных отделениях, малярных цехах и участках должно соответствовать требованиям
СП 52.13330.
5.12. Лакокрасочные материалы следует хранить только в исправной, небьющейся, герметически закрытой таре, на которой должна быть надпись или бирка на русском языке с названием лакокрасочного материала, номером партии, датой изготовления, наименованием организации-изготовителя и сроком хранения. Лакокрасочные материалы следует хранить в штабелях, на стеллажах или в шкафах, выполненных из несгораемых материалов. Емкости, содержащие вредные и взрывоопасные вещества, должны иметь предупреждающую окраску в соответствии с требованиями
ГОСТ Р 12.4.026.
5.13. Устройство, оборудование и эксплуатация складских помещений должны соответствовать требованиям
СП 56.13330.
5.14. Работники, выполняющие работы по окрашиванию пассажирских вагонов и МВПС, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты в соответствии с типовыми нормами
[15], смывающие и обезвреживающие средства по нормам
[16], имеющие сертификат соответствия и (или) декларацию о соответствии.
5.15. Помещения и площадки для работы с лакокрасочными материалами должны быть обозначены сигнальными цветами и знаками безопасности в соответствии с требованиями
ГОСТ Р 12.4.026.
6. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
6.1. При применении лакокрасочных материалов следует соблюдать экологические требования для предупреждения нанесения вреда окружающей среде и здоровью человека в соответствии с гигиеническими нормативами
[3].
6.2. При проведении работ по окрашиванию вагонов должны выполняться мероприятия по охране окружающей среды, обеспечивающие защиту атмосферы, поверхностных и грунтовых вод, почвы от загрязнения вредными пылевыми и газовыми выбросами, сточными жидкостями и твердыми отходами, утвержденные на каждом предприятии.
6.3. В камерах абразивоструйной очистки отвод запыленного воздуха должен осуществляться через каналы вместе с отработанной дробью. Выбрасываемый в атмосферу воздух должен очищаться от пыли до установленных нормативов, согласно гигиеническим нормам
[3], с помощью рукавных или патронных фильтров или пылеуловителей.
6.4. Система приточно-вытяжной вентиляции окрасочных цехов (участков) должна быть оснащена оборудованием, обеспечивающим содержание пыли и паров органических растворителей в выбросах в атмосферу и воздухе рабочей зоны ниже ПДК, установленной в соответствии с требованиями ПДК вредных веществ в воздухе рабочей зоны
[5] и ПДК загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест
[3].
6.5. Вентиляционный воздух в окрасочную камеру должен подаваться сверху вниз через потолочный распределительный и пылеулавливающий волокнистый фильтр при 120-кратном воздухообмене.
6.6. Выброс загрязненного воздуха, содержащего пары органических растворителей, должен обеспечивать ПДК и ОБУВ загрязняющих веществ в атмосферном воздухе согласно гигиеническим нормам
[4].
6.7. Жидкие и твердые отходы, образовавшиеся после очистных и окрасочных работ, в том числе от промывания оборудования и коммуникаций, должны быть собраны, утилизированы или захоронены. Накопление, транспортирование, обезвреживание и захоронение отходов проводят в соответствии с санитарными правилами
[17].
7.1. Контролю подлежат:
- температура окрашиваемой поверхности;
- температура и влажность воздуха в окрасочном помещении;
- соответствие лакокрасочных материалов стандартам, техническим условиям, техническим спецификациям;
- подготовка поверхности к окрашиванию;
- количество слоев нанесенных материалов;
- степень высыхания каждого слоя;
- толщина комплексных лакокрасочных и защитных покрытий на металлических поверхностях вагонов;
- внешний вид лакокрасочных покрытий.
Проверку качества выполнения работ по окрашиванию и противокоррозионной защите, начиная с подготовки поверхности и до их окончания, следует проводить на каждом вагоне пооперационно и на готовом изделии.
7.2. Входной контроль качества лакокрасочных материалов и покрытий должен осуществляться по показателям, указанным в стандартах и технической документации (технических условиях и технических спецификациях) на каждый материал:
- исходная вязкость материала;
- однородность материала;
- степень перетира материала;
- время высыхания материала;
- жизнеспособность (для двухкомпонентных материалов);
- адгезия покрытия;
- внешний вид и цвет покрытия.
Показатели (входного контроля) при строительстве вагонов должны проверяться в каждой поступившей партии материалов.
7.3. Входной контроль лакокрасочных материалов при ремонте должен осуществляться по необходимости. Входной контроль может осуществляться предприятием, оказывающим услуги по окраске, либо централизованно, либо на объектах оказания услуг.
8. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ОКРАШИВАНИЯ
8.1. Степень очистки от окалины, ржавчины и старого покрытия, а также качество обезжиривания поверхности контролируют в соответствии с ГОСТ 9.402
(раздел 6). Шероховатость поверхности контролируют в соответствии с
ГОСТ 2789.
8.2. Контроль качества подготовки деревянной поверхности проводят визуально, относительную влажность проверяют измерителем влажности или индикатором влажности для древесины по ГОСТ 3191.
8.3. Степень высыхания при контроле качества окрашивания и входном контроле контролируют по
ГОСТ 19007 на контрольных образцах-свидетелях, режимы сушки проверяют средствами измерения, установленными в специально отведенных местах сушильных камер, малярных цехов и участков.
8.4. Внешний вид окрашенных поверхностей при контроле качества окрашивания и входном контроле определяют в соответствии с
ГОСТ 9.032.
8.5. При контроле качества окрашивания необходимо проверять:
- температуру и влажность воздуха в процессе окрашивания, которые контролируют термометрами, психрометрами, гигрометрами, термогигрометрами на всех этапах получения лакокрасочных и защитных покрытий;
- число наносимых слоев, которое контролируется визуально;
- толщину лакокрасочных покрытий на стальных поверхностях (кроме нержавеющей стали), которая проверяется методами неразрушающего контроля с помощью магнитных и индукционных толщиномеров утвержденного типа. Контрольные измерения толщины покрытия необходимо выполнять в 13 - 16 точках на всей наружной поверхности кузова. Для контрольных измерений толщины необходимо выбирать точки на свесах крыши, верхней, средней и нижней частях кузова.
8.6. При входном контроле контролируется:
- вязкость по
ГОСТ 8420, однородность материала - визуально на отсутствие расслоений;
- жизнеспособность двухкомпонентных материалов по
ГОСТ 27271;
8.7. При проведении испытаний лакокрасочных материалов и покрытий следует применять средства измерений утвержденных типов и поверенные согласно правилам
[18], а испытательное оборудование - аттестованное по
ГОСТ Р 8.568.
9.1. Предприятие, оказывающее услуги по окраске вагонов, должно гарантировать соответствие лакокрасочных покрытий на окрашенных поверхностях вагонов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий эксплуатации, а также при отсутствии механических повреждений и воздействия химических веществ, не предусмотренного штатной эксплуатацией подвижного состава.
9.2. Гарантийный срок сохранности защитных свойств лакокрасочных и защитных покрытий устанавливают в технических условиях или стандартах на изделие, или по согласованию с заказчиком.
К моменту истечения гарантийного срока состояние защитных свойств лакокрасочных покрытий на наружных поверхностях кузовов вагонов должно соответствовать баллу А31, а декоративных свойств - баллу АД2 по
ГОСТ 9.407.
(справочное)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЧКИ РОСЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ВЛАЖНОСТИ ВОЗДУХА
ДЛЯ ОКРАШИВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ЛОКОМОТИВНОЙ
ТЯГИ И МВПС
Таблица А.1.
Определение точки росы в зависимости от температуры
окружающей среды и относительной влажности воздуха
┌───────────┬────────────────────────────────────────────────────┐
│Температура│ Точка росы при разных значениях относительной │
│ воздуха, │ влажности воздуха, °C │
│ °C ├────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬───────┤
│ │ 50% │ 55% │ 60% │ 65% │ 70% │ 75% │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 10 │ 0,1 │ 1,3 │ 2,6 │ 3,7 │ 4,7 │ 5,7 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 11 │ 1,0 │ 2,3 │ 3,5 │ 4,6 │ 5,6 │ 6,7 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 12 │ 1,9 │ 3,2 │ 4,5 │ 5,6 │ 6,6 │ 7,7 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 13 │ 2,8 │ 4,2 │ 5,4 │ 6,6 │ 7,6 │ 8,6 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 14 │ 3,7 │ 5,1 │ 6,4 │ 7,5 │ 8,6 │ 9,6 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 15 │ 4,7 │ 6,1 │ 7,3 │ 8,5 │ 9,5 │ 10,6 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 16 │ 5,6 │ 7,0 │ 8,3 │ 9,5 │ 10,5 │ 11,6 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 17 │ 6,5 │ 7,9 │ 9,2 │ 10,4 │ 11,5 │ 12,5 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 18 │ 7,4 │ 8,8 │ 10,2 │ 11,4 │ 12,4 │ 13,5 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 19 │ 8,3 │ 9,7 │ 11,1 │ 12,3 │ 13,4 │ 14,5 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 20 │ 9,3 │ 10,7 │ 12,0 │ 13,3 │ 14,4 │ 15,4 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 21 │ 10,2 │ 11,6 │ 12,9 │ 14,2 │ 15,3 │ 16,4 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 22 │ 11,1 │ 12,5 │ 13,8 │ 15,2 │ 16,3 │ 17,4 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 23 │ 12,0 │ 13,5 │ 14,8 │ 16,1 │ 17,2 │ 18,4 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 24 │ 12,9 │ 14,4 │ 15,7 │ 17,0 │ 18,2 │ 19,3 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 25 │ 13,8 │ 15,3 │ 16,7 │ 17,9 │ 19,1 │ 20,3 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 26 │ 14,8 │ 16,2 │ 17,6 │ 18,8 │ 20,1 │ 21,2 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 27 │ 15,7 │ 17,2 │ 18,6 │ 19,8 │ 21,1 │ 22,2 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 28 │ 16,6 │ 18,1 │ 19,5 │ 20,8 │ 22,0 │ 23,2 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 29 │ 17,5 │ 19,1 │ 20,5 │ 21,7 │ 22,9 │ 24,1 │
├───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼───────┤
│ 30 │ 18,4 │ 20,0 │ 21,4 │ 22,7 │ 23,9 │ 25,1 │
└───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴───────┘
(обязательное)
СИСТЕМА ЛАКОКРАСОЧНЫХ И ЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ ДЛЯ ОКРАШИВАНИЯ
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ И МВПС
ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Таблица Б.1
Системы лакокрасочных и защитных покрытий для наружных
поверхностей кузовов, сборочных единиц и деталей вагонов
┌─────────────┬─────┬──────────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────┐
│Наименование │Груп-│ Система покрытий │Комп- │
│ основных │па ├─────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────┤лексная│
│окрашиваемых │усло-│ Грунтовка, грунт-эмаль, │ Эмаль, краска, │ Лак │толщина│
│поверхностей │вий │ краска │ грунт-эмаль │ │покры- │
│ │эксп-├────────────┬─────┬──────┼────────────┬─────┬─────┼────────┬─────┬────┤тия, │
│ │луа- │Наименование│Тол- │Число │Наименование│Тол- │Число│Наимено-│Тол- │Чис-│мкм │
│ │тации│ │щина │слоев,│ │щина │сло- │вание │щина │ло │ │
│ │по │ │одно-│не │ │одно-│ев, │ │одно-│сло-│ │
│ │ГОСТ │ │го │менее │ │го │не │ │го │ев, │ │
│ │9.104│ │слоя,│ │ │слоя,│менее│ │слоя,│не │ │
│ │ │ │мкм │ │ │мкм │ │ │мкм │ме- │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нее │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼─────┼─────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Сопрягаемые │ У2 │ЭФ-065, │20 - │ 1 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │20 - 25│
│поверхности │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│из │ │Эмлак │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│стали деталей│ │Стрела МД, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и сборочных │ │Темапрайм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│единиц, │ │ЕЕ, Уретан- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│соединяемые │ │антикор, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│болтами │ │"Эмакоут │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и заклепками │ │7320 ЖД", │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │7130 ЖТ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │АГЗ-К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼─────┼─────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Сопрягаемые │ У2 │Цинол СВ, │20 - │ 1 │ - │ │ │ - │ - │ - │20 - 25│
│поверхности │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│из │ │0282, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │KG 01, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│стали деталей│ │Темавелд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│кузова, │ │3СМ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│подлежащих │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│сварке │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│прерывистыми │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│швами │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│или точками │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼─────┼─────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Внутренние │ У2 │Цинол СВ, │20 - │ 1 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │20 - 25│
│поверхности │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│из │ │0282, KG 01,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │Темавелд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│стали сварных│ │3СМ, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│конструкций │ │Динитрол │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│замкнутого │ │3642 W │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│профиля, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│внутренние │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│поверхности │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│нижней │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│боковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│обвязки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│кузова и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│подоконной │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│накладной │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│гофры │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┴─────┴──────┴────────────┴─────┴─────┴────────┴─────┴────┴───────┤
│поверхности │ │ │
│кузовов │ │ │
│из │ │ │
│углеродистой │ │ │
│и нержавеющей│ │ │
├─────────────┼─────┤ │
│крыши: │ У1, │ │
│- средняя │ УХЛ │ │
│часть │ │ │
│пассажирских │ │ │
│вагонов; │ │ │
├─────────────┤ ├────────────┬─────┬──────┬────────────┬──────┬────┬────────┬─────┬────┬───────┤
│- средняя │ │ - │ - │ - │КО-8104 │20 - │ 3 │ - │ - │ - │60 - 75│
│часть МВПС; │ │ │ │ │или КО-8101 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ - │ - │ - │Миогард │45 - │ 2 │ - │ - │ - │80 - │
│ │ │ │ │ │СП 270 │50 │ │ │ │ │100 │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Хелиос 2К Е │40 - │ 1 │Хелиос 2К │20 - │ 2 │ - │ - │ - │80 - │
│ │ │А1 │50 │ │ПУР │30 │ │ │ │ │110 │
│ │ │ │ │ │3:1 miox │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┤ ├────────────┴─────┴──────┴────────────┴──────┴────┴────────┴─────┴────┴───────┤
│свесы, │ │ В соответствии со
схемами 1 -
35 таблицы Д.1 │
│стены: │ │ │
│- боковые, │ │ │
│- торцевые; │ │ │
├─────────────┤ ├────────────┬─────┬──────┬────────────┬──────┬────┬────────┬─────┬────┬───────┤
│полосы │ │ЯрЛИсоат 071│20 - │ 2 │ЯрЛИсоат 554│20 - │ 3 │ЯрЛИсоат│17 - │ 2 │170 - │
│безопасности │ │белая по │25 │ │дневная │23 │ │1102 │25 │ │205 │
│на лобовых │ │ЯрЛИсоат ├─────┼──────┤флуоресцент-│ │ │ │ │ │ │
│частях │ │0293 ЖТ │35 - │1 - 2 │ная │ │ │ │ │ │ │
│кузовов │ │ │40 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│головных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов МВПС │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
<**> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружная │ У1, │Активатор │ - │ 1 │Герметик │ - │ 1 │ - │ - │ - │ - │
│поверхность │ УХЛ │Динитрол ПУР│ │ │Динитрол │ │ │ │ │ │ │
│из │ │520 │ │ │401, │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │ │ │ │Динитрол 410│ │ │ │ │ │ │
│стали боковых│ │ │ │ │УФ │ │ │ │ │ │ │
│стен │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│электро- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
<***>: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│- подоконная │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│накладная │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│гофра (при │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│наличии); │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│- внутренняя │ │Состав │ - │ 1 │Состав │ - │ 1 │ - │ - │ - │ - │
│поверхность │ │антикорро- │ │ │антикорро- │ │ │ │ │ │ │
│подоконной │ │зионный │ │ │зионный │ │ │ │ │ │ │
│накладной │ │Динитрол МЛ │ │ │Динитрол │ │ │ │ │ │ │
│гофры (при │ │ │ │ │3642 W │ │ │ │ │ │ │
│наличии) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Поверхности │ У1, │ЯрЛИсоат │40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - 90│
│из │ УХЛ │7130 ЖТ │45 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│стали рам │ │Эмакоут 7320│40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - 90│
│вагонов, │ │ЖД │45 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│тележек, │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│подвагонного │ │Стрела │40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - 90│
│оборудования │ │ │45 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│автосцепного │ │Темакоут ХБ │50 - │1 - 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │100 - │
│устройства │ │30 │80 │ │ │ │ │ │ │ │160 │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Темабонд СТ │50 - │1 - 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │100 - │
│ │ │300 │80 │ │ │ │ │ │ │ │160 │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Миогард СП │40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - │
│ │ │270 │50 │ │ │ │ │ │ │ │100 │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ВД-УР-658А │40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - │
│ │ │ │50 │ │ │ │ │ │ │ │100 │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Уникор-ЖД, │20 - │ 3 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │60 - 90│
│ │ │Уникор-К │30 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │"Нева ЖД" │40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - 90│
│ │ │ │45 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Хелиос 2К Е │40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - │
│ │ │однослойная │50 │ │ │ │ │ │ │ │100 │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Хелиос 1К │30 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │60 - 80│
│ │ │ │40 │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружные │ У2 │ЭФ-065, │20 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│поверхности │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│из │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│стали водяных│ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│баков и баков│ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│силового │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│оборудования │ │ │ │ │Эпотрэйн, │ │ │ │ │ │ │
│электроди- │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│зель-поездов │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1315 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Стрела МД │ │ │Стрела МД │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Темапрайм ЕЕ│20 - │ 1 │Темалак МЛ │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │ │25 │ │90 │25 │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Аутокоат БТ │ │ │Аутокоат БТ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │100 Шасси │ │ │100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ-Уретал│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Уретал Шпат │30 - │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │по │35 │ │АКРЭМ-Уретал│20 - │ 2 │ - │ - │ - │120 - │
│ │ │Уретал │ │ │ │25 │ │ │ │ │145 │
│ │ │Праймекс │20 - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │25 │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружные │ │ - │ - │ │Порошковые │60 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 90│
│поверхности │ │ │ │ │краски: │90 │ │ │ │ │ │
│внутренних │ │ │ │ │эпоксидные, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │полиэфирные,│ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │эпоксипо- │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │ │ │ │-лиэфирные │ │ │ │ │ │ │
│стали: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│- потолков │ У4 │ЭФ-065, │20 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│пассажирских │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│и служебных │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│тяги │ │ │ │ │Эпотрэйн, │ │ │ │ │ │ │
│(в том числе │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│туалетов) │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│и вагонов │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│электропоез- │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│дов и элект- │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│родизель- │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│поездов; │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│- потолков │ У2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│служебных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│помещений, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│купе сортиро-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вочных залов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и багажных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │20 - │ 1 │ЯрЛИсоат │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │0294 │25 │ │1315 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Стрела МД │ │ │Стрела МД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Темапрайм ЕЕ│ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │МЛ 90 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Аутокоат БТ │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │100 Шасси │ │ │БТ 100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ-Уретал│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружные │ │ - │ - │ - │Порошковые │60 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 90│
│поверхности │ │ │ │ │краски: │90 │ │ │ │ │ │
│внутренних │ │ │ │ │эпоксидные, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │полиэфирные,│ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │эпоксипо- │ │ │ │ │ │ │
│алюминиевых │ │ │ │ │лиэфирные │ │ │ │ │ │ │
│сплавов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и нержавеющей│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│стали: ├─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│- потолков │ У4 │ │ │ │"Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│и служебных │ │ │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │"Крата-Эксп-│ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ресс", │ │ │ │ │ │ │
│тяги │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│(в том числе │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│туалетов) │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│и вагонов │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│электро- │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│и │ │ │ │ │Пентакрил │ │ │ │ │ │ │
│электроди- │ │ │ │ │ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│зель-поездов;│ │ │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│- потолков │ У2 │ФЛ-03Ж, │ 7 - │ 1 │"Универсал- │20 - │ 2 │ - │ - │ - │47 - 65│
│служебных │ │ВЛ-02, │15 │ │Люкс", │25 │ │ │ │ │ │
│помещений, │ │ВЛ-023, │ │ │Стрела МД, │ │ │ │ │ │ │
│купе │ │АК-070 │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│сортировочных│ │ │ │ │111 МУ", │ │ │ │ │ │ │
│залов │ │ │ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │МЛ 90, │ │ │ │ │ │ │
│и багажных │ │ │ │ │Аутокоат БТ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Топкоат, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Хелиос 1К А,│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружные │ У2 │ЯрЛИсоат │40 - │ 1 │ЯрЛИсоат │40 - │ 1 │ - │ - │ - │80 - 90│
│поверхности │ │7130 ЖТ │45 │ │7130 ЖТ │45 │ │ │ │ │ │
│внутренних │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│помещений │ │Эмакоут │40 - │ 1 │Эмакоут │40 - │ 1 │ - │ - │ - │80 - 90│
│из │ │7320 ЖД │45 │ │7320 ЖД │45 │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│стали: │ │ЭФ-065 │18 - │ 1 │Эпотрэйн │20 - │ 2 │ - │ - │ - │58 - 75│
│- тамбуров │ │ │25 │ │ │25 │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│вагонов │ │Темабонд СТ │30 - │ 1 │Темабонд │30 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 70│
│локомотивной │ │300 │35 │ │СТ 300 │35 │ │ │ │ │ │
│тяги │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│и электроди- │ │Темакоут │30 - │ 1 │Темакоут │30 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 70│
│зель-поездов │ │ХБ30 │35 │ │ХБ30 │35 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┴─────┴──────┴────────────┴──────┴────┴────────┴─────┴────┴───────┤
│ │ │В соответствии со
схемами 1 -
25,
34 -
35 таблицы Д.1 (за исключением│
│ │ │шпатлевок и лака) │
├─────────────┼─────┼────────────┬─────┬──────┬────────────┬──────┬────┬────────┬─────┬────┬───────┤
│Наружные │ У2 │ - │ - │ - │Порошковые │60 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 90│
│поверхности │ │ │ │ │краски: │90 │ │ │ │ │ │
│внутренних │ │ │ │ │эпоксидные, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │полиэфирные,│ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │эпоксипо- │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │ │ │ │лиэфирные │ │ │ │ │ │ │
│стали: │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│- потолков │ │ЭФ-065, │20 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│кладовых │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│и грузовых │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│багажных │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│вагонов; │ │ │ │ │Эпотрэйн, │ │ │ │ │ │ │
│- стен │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│и грузовых │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│полок │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│кладовых │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│и грузовых │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│багажных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│- потолков │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и стен │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│машинных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │20 - │ 1 │ЯрЛИсоат │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │0294 │25 │ │ 1315 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Стрела МД │ │ │Стрела МД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Темапрайм │ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЕЕ │ │ │МЛ 90 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Аутокоат │ │ │Аутокоат БТ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │БТ 100 │ │ │100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Шасси │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ-Уретал│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружные │ У2 │ФЛ-03Ж, │ 7 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │47 - 65│
│поверхности │ │ВЛ-02, │15 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│внутренних │ │ВЛ-023, │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │АК-070 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│алюминиевых │ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│сплавов │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│и нержавеющей│ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│стали: │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│- потолков │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│кладовых │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│и грузовых │ │ │ │ │Пентакрил │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│багажных │ │ │ │ │Стрела МД, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов; │ │ │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│- стен │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│и грузовых │ │ │ │ │Люкс", │ │ │ │ │ │ │
│полок │ │ │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│кладовых │ │ │ │ │111 МУ", │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │МЛ 90, │ │ │ │ │ │ │
│и грузовых │ │ │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │БТ 100 1К │ │ │ │ │ │ │
│багажных │ │ │ │ │Топкоат, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов; │ │ │ │ │Хелиос 1К А,│ │ │ │ │ │ │
│- потолков │ │ │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│и стен │ │ │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
│машинных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Поверхности │ У4 │ - │ - │ - │Порошковые │60 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 90│
│оборудования │ │ │ │ │краски: │90 │ │ │ │ │ │
│внутри │ │ │ │ │эпоксидные, │ │ │ │ │ │ │
│помещения │ │ │ │ │полиэфирные,│ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │эпоксипо- │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │ │ │ │лиэфирные │ │ │ │ │ │ │
│стали: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│раскладок, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│дверей, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│мебели │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЭФ-065, │20 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Эпотрэйн, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │20 - │ 1 │ЯрЛИсоат │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │0294 │25 │ │1315 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Стрела МД │ │ │Стрела МД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Темапрайм ЕЕ│ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │МЛ 90 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Аутокоат │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │БТ 100 │ │ │БТ 100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Шасси │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │Уретал │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Поверхности │ У4 │ - │ - │ - │Порошковые │60 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 90│
│оборудования │ │ │ │ │краски: │90 │ │ │ │ │ │
│внутри │ │ │ │ │эпоксидные, │ │ │ │ │ │ │
│помещения │ │ │ │ │полиэфирные,│ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │эпоксиполиэ-│ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │ │ │ │фирные │ │ │ │ │ │ │
│стали: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│раскладок, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│дверей, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│мебели │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ФЛ-03Ж, │7 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │47 - 65│
│ │ │ВЛ-02, │15 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│ │ │ВЛ-023, │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │АК-070 │ │ │ЯрЛИсоат" │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Крата- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Пентакрил │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс", │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Стрела МД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │111 МУ", │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │МЛ 90, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │БТ 100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Топкоат, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Хелиос 1К А,│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Поверхности │7 по │ЭП-773 │20 - │ 1 │ЭП-773 │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│аккумулятор- │ГОСТ ├────────────┤25 │ ├────────────┤25 │ │ │ │ │ │
│ных ящиков │
9.032│АГЗ-Х │ │ │АГЗ-Х │ │ │ │ │ │ │
│с внутренней │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│стороны │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│из │ │0280 │ │ │7126 │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│стали: │ │ЯрЛИсоат 28 │17 - │ 1 │ЭП-140М │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│- при │ ├────────────┤25 │ ├────────────┤25 │ │ │ │ │ │
│установке │ │Праймер │ │ │ЭП-140М │ │ │ │ │ │ │
│щелочных │ │28 ЭК │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│батарей акку-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│муляторов; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┤ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│- при │ │ЭП-773 │20 - │ 1 │ЭП-773 │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│установке │ ├────────────┤25 │ ├────────────┤25 │ │ │ │ │ │
│кислотных- │ │ХС-010 │ │ │ХВ-785 │ │ │ │ │ │ │
│батарей акку-│ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│муляторов │ │ХС-010 │20 - │ 1 │ХВ-785 │20 - │ 2 │ - │ - │ - │80 - │
│ │ │ │25 │ │ │25 │ │ │ │ │100 │
│ │ │ │ │ │с лаком │20 - │ 1 │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ХВ-784 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │АГЗ-Х │20 - │ 1 │АГЗ-Х │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ ├────────────┤25 │ ├────────────┤25 │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0280 │ │ │7126 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат 28 │17 - │ 1 │ЭП-140М │20 - │ 2 │ - │ - │ - │57 - 75│
│ │ ├────────────┤25 │ ├────────────┤25 │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 28 │ │ │ЭП-140М │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭК │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Поверхности │ У4 │ЭФ-065, │20 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│перегородок │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│котельных │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│отделений │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│и │ │ │ │ │1280, "Крата│ │ │ │ │ │ │
│оборудования │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│внутри │ │ │ │ │Эпотрэйн, │ │ │ │ │ │ │
│котельных │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│стали │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │20 - │ 1 │ЯрЛИсоат │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │0294 │25 │ │1315 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │"Стрела МД" │ │ │Стрела МД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЖД │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Темапрайм ЕЕ│ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │МЛ 90 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Аутокоат БТ │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │100 │ │ │БТ 100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Шасси │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ-Уретал│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ - │ - │ - │КО-8104, │20 - │ 3 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │ │ │ │КО-8101 │25 │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Поверхности │ У4 │ - │ - │ - │Порошковые │60 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 90│
│перегородок │ │ │ │ │краски: │90 │ │ │ │ │ │
│котельных │ │ │ │ │эпоксидные, │ │ │ │ │ │ │
│отделений │ │ │ │ │полиэфирные,│ │ │ │ │ │ │
│со стороны │ │ │ │ │эпоксипо- │ │ │ │ │ │ │
│коридоров │ │ │ │ │лиэфирные │ │ │ │ │ │ │
│из │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│углеродистой │ │ЭФ-065, │20 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│стали │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │1280,"Крата-│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Эпотрэйн, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │20 - │ 1 │ЯрЛИсоат │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │0294 │25 │ │1315 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Стрела МД │ │ │Стрела МД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЖД │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Темапрайм ЕЕ│ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │МЛ 90 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Аутокоат │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │БТ 100 │ │ │БТ 100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Шасси │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ-Уретал│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┴─────┴────────────┴─────┴──────┴────────────┴──────┴────┴────────┴─────┴────┴───────┤
│ <*> Окрашивание кузовов пассажирских вагонов из нержавеющей стали в соответствии со схемами│
│ <**> Комплекс лакокрасочных материалов для полос безопасности должен наноситься│
│по загрунтованной, зашпатлеванной, вторично загрунтованной грунтом-выравнивателем и зашлифованной│
│поверхности в соответствии с любыми
схемами 1 -
35 таблицы Д.1. │
│ <***> Обработка подоконной накладной гофры (декоративной полосы) и скрытых сечений должна│
│производиться после грунтования кузова вагона в соответствии с любыми
схемами 1 -
35 таблицы Д.1. │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Таблица Б.2
Системы противокоррозионной защиты внутренних
поверхностей вагонов
┌───────────────┬────────┬────────────────────────────────────────────────┐
│Наименование │Группа │ Система покрытий │
│основных │условий ├───────────────────────────┬────────────────────┤
│окрашиваемых │эксплуа-│ Грунтовка │ Мастика │
│поверхностей │тации ├────────────┬───────┬──────┼────────────┬───────┤
│ │по ГОСТ │Наименование│Толщина│Число │Наименование│Толщина│
│ │
9.104 │ │одного │слоев,│ │сухого │
│ │ │ │слоя, │не │ │покры- │
│ │ │ │мкм │менее │ │тия, │
│ │ │ │ │ │ │мкм │
├───────────────┼────────┼────────────┼───────┼──────┼────────────┼───────┤
│Внутренние │У2, 4/1 │ЯрЛИсоат 28,│20 - 25│2
<*> │ЯрЛИсоат 5, │ │
│поверхности │по ГОСТ │Праймер │ │ │"Прим │ │
│из │
9.032 │28 ЭК, │ │ │Барьер W", │ │
│углеродистой │ │Хелиос │ │ │"Изомаст" │ │
│стали кузовов,│ │2К Е А1, │ │ │ │ │
│закрытые │ │Хелиос │ │ │ │ │
│обрешеткой, │ │2К Е А1 │ │ │ │ │
│изоляцией │ │по Хелиос 2К│ │ │ │ │
│и обшивкой │ │Шоп │ │ │ │ │
│из древесных │ │Праймер Е │ │ │ │ │
│плит: │ │ │ │ │ │ │
│- крыши и стены│ │ │ │ │ │Не │
│(боковые, │ │ │ │ │ │менее │
│торцевые, │ │ │ │ │ │1000 │
│тамбурные) │ │ │ │ │ │ │
│до нижнего │ │ │ │ │ │ │
│уровня оконных│ │ │ │ │ │ │
│проемов; │ │ │ │ │ ├───────┤
│- стены ниже │ │ │ │ │ │Не │
│оконных проемов│ │ │ │ │ │менее │
│и пол пассажир-│ │ │ │ │ │2000 │
│ских вагонов│ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │
│тяги, пол │ │ │ │ │ │ │
│вагонов элект-│ │ │ │ │ │ │
│ропоездов │ │ │ │ │ │ │
│и │ │ │ │ │ │ │
│дизель-поездов;│ │ │ │ │ ├───────┤
│- стены ниже│ │ │ │ │ │Не │
│оконных проемов│ │ │ │ │ │менее │
│и пол почтовых│ │ │ │ │ │1500 │
│и багажных│ │ │ │ │ │ │
│вагонов локомо-│ │ │ │ │ │ │
│тивной тяги,│ │ │ │ │ │ │
│стены ниже │ │ │ │ │ │ │
│оконных проемов│ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов │ │ │ │ │ │ │
│и дизель-│ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │
├───────────────┴────────┴────────────┴───────┴──────┴────────────┴───────┤
│ <*> Число слоев грунтовки зависит от шероховатости поверхности,│
│при шероховатости поверхности: │
│ - менее 25 мкм - 1 слой; │
│ - более 25 мкм - 2 слоя. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
(обязательное)
СИСТЕМА ЛАКОКРАСОЧНЫХ И ЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ ДЛЯ ОКРАШИВАНИЯ
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ
ПРИ КВР, КРМ, КР-2 И МВПС ПРИ КР-2
Таблица В.1
Системы лакокрасочных и защитных покрытий для наружных
поверхностей кузовов, сборочных единиц и деталей вагонов
┌─────────────┬─────┬──────────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────┐
│Наименование │Груп-│ Система покрытий │Комп- │
│основных │па ├─────────────────────────┬────────────────────────┬───────────────────┤лексная│
│окрашиваемых │усло-│ Грунтовка, грунт-эмаль, │ Эмаль, краска, │ Лак │толщина│
│поверхностей │вий │ краска │ грунт-эмаль │ │покры- │
│ │эксп-├────────────┬─────┬──────┼────────────┬─────┬─────┼────────┬─────┬────┤тия, │
│ │луа- │Наименование│Тол- │Число-│Наименование│Тол- │Число│Наимено-│Тол- │Чис-│мкм │
│ │тации│ │щина │слоев,│ │щина │сло- │вание │щина │ло │ │
│ │по │ │одно-│не │ │одно-│ев, │ │одно-│сло-│ │
│ │ГОСТ │ │го │менее │ │го │не │ │го │ев, │ │
│ │
9.104│ │слоя,│ │ │слоя,│менее│ │слоя,│не │ │
│ │ │ │мкм │ │ │мкм │ │ │мкм │ме- │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нее │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼─────┼─────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Сопрягаемые │ У2 │ЭФ-065, │20 - │ 1 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │20 - 25│
│поверхности │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│из │ │Эмлак │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│стали деталей│ │Стрела МД, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и сборочных │ │Темапрайм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│единиц, │ │ЕЕ, Уретан- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│соединяемые │ │антикор, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│болтами │ │Эмакоут │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и заклепками │ │7320 ЖД, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │7130 ЖТ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │АГЗ-К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼─────┼─────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Сопрягаемые │ У2 │Цинол СВ, │20 - │ 1 │ - │ │ │ - │ - │ - │20 - 25│
│поверхности │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│из │ │0282, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │KG 01, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│стали деталей│ │Темавелд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│кузова, │ │3СМ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│подлежащих │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│сварке │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│прерывистыми │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│швами │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│или точками │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼─────┼─────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Внутренние │ У2 │Цинол СВ, │20 - │ 1 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │20 - 25│
│поверхности │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│из │ │0282, KG 01,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │Темавелд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│стали сварных│ │3СМ, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│конструкций │ │Динитрол │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│замкнутого │ │3642 W │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│профиля, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│внутренние │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│поверхности │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│нижней │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│боковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│обвязки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│кузова и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│подоконной │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│накладной │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│гофры │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┴─────┴──────┴────────────┴─────┴─────┴────────┴─────┴────┴───────┤
│поверхности │ │ │
│кузовов │ │ │
│из │ │ │
│углеродистой │ │ │
│и нержавеющей│ │ │
├─────────────┼─────┤ │
│крыши: │ У1, │ │
│- средняя │ УХЛ │ │
│часть │ │ │
│пассажирских │ │ │
│вагонов; │ │ │
├─────────────┤ ├────────────┬─────┬──────┬────────────┬──────┬────┬────────┬─────┬────┬───────┤
│- средняя │ │ - │ - │ - │КО-8104 │20 - │ 3 │ - │ - │ - │60 - 75│
│часть МВПС; │ │ │ │ │или КО-8101 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ - │ - │ - │Миогард │45 - │ 2 │ - │ - │ - │80 - │
│ │ │ │ │ │СП 270 │50 │ │ │ │ │100 │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Хелиос 2К Е │40 - │ 1 │Хелиос 2К │20 - │ 2 │ - │ - │ - │80 - │
│ │ │А1 │50 │ │ПУР │30 │ │ │ │ │110 │
│ │ │ │ │ │3:1 miox │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┤ ├────────────┴─────┴──────┴────────────┴──────┴────┴────────┴─────┴────┴───────┤
│свесы, │ │ В соответствии со
схемами 1 -
35 таблицы Д.1 │
│стены: │ │ │
│- боковые, │ │ │
│- торцевые; │ │ │
├─────────────┤ ├────────────┬─────┬──────┬────────────┬──────┬────┬────────┬─────┬────┬───────┤
│полосы │ │ЯрЛИсоат 071│20 - │ 2 │ЯрЛИсоат 554│20 - │ 3 │ЯрЛИсоат│17 - │ 2 │170 - │
│безопасности │ │белая по │25 │ │дневная │23 │ │1102 │25 │ │205 │
│на лобовых │ │ЯрЛИсоат ├─────┼──────┤флуоресцент-│ │ │ │ │ │ │
│частях │ │0293 ЖТ │35 - │1 - 2 │ная │ │ │ │ │ │ │
│кузовов │ │ │40 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│головных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов МВПС │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
<**> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружная │ У1, │Активатор │ - │ 1 │Герметик │ - │ 1 │ - │ - │ - │ - │
│поверхность │ УХЛ │Динитрол ПУР│ │ │Динитрол │ │ │ │ │ │ │
│из │ │520 │ │ │401, │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │ │ │ │Динитрол 410│ │ │ │ │ │ │
│стали боковых│ │ │ │ │УФ │ │ │ │ │ │ │
│стен │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│электро- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
<***>: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│- подоконная │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│накладная │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│гофра (при │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│наличии); │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│- внутренняя │ │Состав │ - │ 1 │Состав │ - │ 1 │ - │ - │ - │ - │
│поверхность │ │антикорро- │ │ │антикорро- │ │ │ │ │ │ │
│подоконной │ │зионный │ │ │зионный │ │ │ │ │ │ │
│накладной │ │Динитрол МЛ │ │ │Динитрол │ │ │ │ │ │ │
│гофры (при │ │ │ │ │3642 W │ │ │ │ │ │ │
│наличии) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Поверхности │ У1, │ЯрЛИсоат │40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - 90│
│из │ УХЛ │7130 ЖТ │45 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│стали рам │ │Эмакоут 7320│40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - 90│
│вагонов, │ │ЖД │45 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│тележек, │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│подвагонного │ │Стрела │40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - 90│
│оборудования │ │ │45 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│автосцепного │ │Темакоут ХБ │50 - │1-2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │100 - │
│устройства │ │30 │80 │ │ │ │ │ │ │ │160 │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Темабонд СТ │50 - │1 - 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │100 - │
│ │ │300 │80 │ │ │ │ │ │ │ │160 │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Миогард СП │40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - │
│ │ │270 │50 │ │ │ │ │ │ │ │100 │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ВД-УР-658А │40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - │
│ │ │ │50 │ │ │ │ │ │ │ │100 │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Уникор-ЖД, │20 - │ 3 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │60 - 90│
│ │ │Уникор-К │30 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │"Нева ЖД" │40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - 90│
│ │ │ │45 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Хелиос 2К Е │40 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │80 - │
│ │ │однослойная │50 │ │ │ │ │ │ │ │100 │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Хелиос 1К │30 - │ 2 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │60 - 80│
│ │ │ │40 │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружные │ У2 │ЭФ-065, │20 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│поверхности │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│из │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│стали водяных│ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│баков и баков│ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│силового │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│оборудования │ │ │ │ │Эпотрэйн, │ │ │ │ │ │ │
│электроди- │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│зель-поездов │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1315 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Стрела МД │ │ │Стрела МД │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Темапрайм ЕЕ│20 - │ 1 │Темалак МЛ │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │ │25 │ │90 │25 │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Аутокоат БТ │ │ │Аутокоат БТ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │100 Шасси │ │ │100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ-Уретал│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Уретал Шпат │30 - │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │по │35 │ │АКРЭМ-Уретал│20 - │ 2 │ - │ - │ - │120 - │
│ │ │Уретал │ │ │ │25 │ │ │ │ │145 │
│ │ │Праймекс │20 - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │25 │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружные │ │ - │ - │ │Порошковые │60 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 90│
│поверхности │ │ │ │ │краски: │90 │ │ │ │ │ │
│внутренних │ │ │ │ │эпоксидные, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │полиэфирные,│ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │эпоксипо- │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │ │ │ │-лиэфирные │ │ │ │ │ │ │
│стали: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│- потолков │ У4 │ЭФ-065, │20 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│пассажирских │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│и служебных │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│тяги │ │ │ │ │Эпотрэйн, │ │ │ │ │ │ │
│(в том числе │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│туалетов) │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│и вагонов │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│электропоез- │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│дов и элект- │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│родизель- │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│-поездов; │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│- потолков │ У2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│служебных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│помещений, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│купе сортиро-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вочных залов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и багажных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │20 - │ 1 │ЯрЛИсоат │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │0294 │25 │ │1315 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Стрела МД │ │ │Стрела МД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Темапрайм ЕЕ│ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │МЛ 90 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Аутокоат БТ │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │100 Шасси │ │ │БТ 100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ-Уретал│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружные │ │ - │ - │ - │Порошковые │60 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 90│
│поверхности │ │ │ │ │краски: │90 │ │ │ │ │ │
│внутренних │ │ │ │ │эпоксидные, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │полиэфирные,│ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │эпоксипо- │ │ │ │ │ │ │
│алюминиевых │ │ │ │ │лиэфирные │ │ │ │ │ │ │
│сплавов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и нержавеющей│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│стали: ├─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│- потолков │ У4 │ │ │ │"Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│и служебных │ │ │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │"Крата-Эксп-│ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ресс", │ │ │ │ │ │ │
│тяги │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│(в том числе │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│туалетов) │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│и вагонов │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│электро- │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│и │ │ │ │ │Пентакрил │ │ │ │ │ │ │
│электроди- │ │ │ │ │ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│зель-поездов;│ │ │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│- потолков │ У2 │ФЛ-03Ж, │7 - │ 1 │"Универсал- │20 - │ 2 │ - │ - │ - │47 - 65│
│служебных │ │ВЛ-02, │15 │ │Люкс", │25 │ │ │ │ │ │
│помещений, │ │ВЛ-023, │ │ │Стрела МД, │ │ │ │ │ │ │
│купе │ │АК-070 │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│сортировочных│ │ │ │ │111 МУ", │ │ │ │ │ │ │
│залов │ │ │ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │МЛ 90, │ │ │ │ │ │ │
│и багажных │ │ │ │ │Аутокоат БТ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Топкоат, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Хелиос 1К А,│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружные │ У2 │ЯрЛИсоат │40 - │ 1 │ЯрЛИсоат │40 - │ 1 │ - │ - │ - │80 - 90│
│поверхности │ │7130 ЖТ │45 │ │7130 ЖТ │45 │ │ │ │ │ │
│внутренних │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│помещений │ │Эмакоут │40 - │ 1 │Эмакоут │40 - │ 1 │ - │ - │ - │80 - 90│
│тамбуров │ │7320 ЖД │45 │ │7320 ЖД │45 │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│вагонов │ │ЭФ-065 │18 - │ 1 │Эпотрэйн │20 - │ 2 │ - │ - │ - │58 - 75│
│локомотивной │ │ │25 │ │ │25 │ │ │ │ │ │
│тяги │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│и электроди- │ │Темабонд СТ │30 - │ 1 │Темабонд │30 - │ 1 │ - │ - │ - │80 -100│
│зель-поездов │ │300 │35 │ │СТ 300 │35 │ │ │ │ │ │
│из │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│углеродистой │ │Темакоут │30 - │ 1 │Темакоут │30 - │ 1 │ - │ - │ - │80 -100│
│стали: │ │ХБ30 │35 │ │ХБ30 │35 │ │ │ │ │ │
│- по старому │ ├────────────┴─────┴──────┴────────────┴──────┴────┴────────┴─────┴────┴───────┤
│покрытию │ │В соответствии со
схемами 1 -
25 и
34 -
35 таблицы Д.1 (за исключением│
│- по чистому │ │шпатлевок и лака) │
│металлу │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┬─────┬──────┬────────────┬──────┬────┬────────┬─────┬────┬───────┤
│Наружные │ У2 │ - │ - │ - │Порошковые │60 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 90│
│поверхности │ │ │ │ │краски: │90 │ │ │ │ │ │
│внутренних │ │ │ │ │эпоксидные, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │полиэфирные,│ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │эпоксипо- │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │ │ │ │лиэфирные │ │ │ │ │ │ │
│стали: │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│- потолков │ │ЭФ-065, │20 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│кладовых │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│и грузовых │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│багажных │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│вагонов; │ │ │ │ │Эпотрэйн, │ │ │ │ │ │ │
│- стен │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│и грузовых │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│полок │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│кладовых │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│и грузовых │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│багажных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│- потолков │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и стен │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│машинных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │20 - │ 1 │ЯрЛИсоат │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │0294 │25 │ │ 1315 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Стрела МД │ │ │Стрела МД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Темапрайм │ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЕЕ │ │ │МЛ 90 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Аутокоат │ │ │Аутокоат БТ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │БТ 100 │ │ │100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Шасси │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ-Уретал│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружные │ У2 │ФЛ-03Ж, │7 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │47 - 65│
│поверхности │ │ВЛ-02, │15 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│внутренних │ │ВЛ-023, │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │АК-070 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│алюминиевых │ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│сплавов │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│и нержавеющей│ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│стали: │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│- потолков │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│кладовых │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│и грузовых │ │ │ │ │Пентакрил │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│багажных │ │ │ │ │Стрела МД, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов; │ │ │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│- стен │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│и грузовых │ │ │ │ │Люкс", │ │ │ │ │ │ │
│полок │ │ │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│кладовых │ │ │ │ │111 МУ", │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │МЛ 90, │ │ │ │ │ │ │
│и грузовых │ │ │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │БТ 100 1К │ │ │ │ │ │ │
│багажных │ │ │ │ │Топкоат, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов; │ │ │ │ │Хелиос 1К А,│ │ │ │ │ │ │
│- потолков │ │ │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│и стен │ │ │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
│машинных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Наружные │ У2 │ЭФ-065, │20 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│фанерные │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│древесно- │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│стружечные и │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│древесно- │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│волокнистые │ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│поверхности │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│внутренних │ │ │ │ │Эпотрэйн, │ │ │ │ │ │ │
│помещений: │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│- потолков │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│купе, сорти- │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│ровочных │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│залов │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│почтовых и │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│багажных │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│вагонов; │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│- потолков │ │ЯрЛИсоат │20 - │ 1 │ЯрЛИсоат │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│кладовых │ │0294 │25 │ │1315 │25 │ │ │ │ │ │
│почтовых │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│вагонов и │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│грузовых │ │0294 Эмпак │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
│помещений │ │Праймер 65 │ │ │Промос ПС │ │ │ │ │ │ │
│багажных │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│вагонов; │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│- потолков │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│и стен │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
│тамбуров │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Стрела МД │ │ │Стрела МД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Темапрайм ЕЕ│ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │МЛ 90 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Аутокоат │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │БТ 100 │ │ │БТ100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Шасси │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │Уретал │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Поверхности │ У4 │ - │ - │ - │Порошковые │60 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 90│
│из │ │ │ │ │краски: │90 │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │ │ │ │эпоксидные, │ │ │ │ │ │ │
│стали: │ │ │ │ │полиэфирные,│ │ │ │ │ │ │
│оборудования │ │ │ │ │эпоксиполиэ-│ │ │ │ │ │ │
│внутри │ │ │ │ │фирные │ │ │ │ │ │ │
│помещения: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│раскладок, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│дверей, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│мебели │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЭФ-065, │7 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 65│
│ │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│15 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Пентакрил │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ЖД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │"Стрела МД" │20 - │ 1 │Стрела МД │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ ├────────────┤25 │ ├────────────┤25 │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1315 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЖД │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Темапрайм ЕЕ│ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │МЛ 90 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Аутокоат БТ │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │100 │ │ │БТ 100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Шасси │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ-Уретал│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Поверхности │ У4 │ФЛ-03Ж, │7 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │47 - 65│
│оборудования │ │ВЛ-02, │15 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│внутри │ │ВЛ-023, │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│помещения: │ │АК-070 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│раскладок, │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│дверей, │ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│мебели │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│алюминиевых │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│сплавов │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс", │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Стрела МД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │111 МУ", │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │МЛ 90, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │БТ 100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Топкоат, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Хелиос 1К А,│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Поверхности │7 по │ЭП-773 │20 - │ 1 │ЭП-773 │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│аккумулятор- │ГОСТ ├────────────┤25 │ ├────────────┤25 │ │ │ │ │ │
│ных ящиков │
9.032│АГЗ-Х │ │ │АГЗ-Х │ │ │ │ │ │ │
│с внутренней │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│стороны │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│из │ │0280 │ │ │7126 │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│стали: │ │ЯрЛИсоат 28 │17 - │ │ЭП-140М │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│- при │ ├────────────┤25 │ ├────────────┤25 │ │ │ │ │ │
│установке │ │Праймер │ │ │ЭП-140М │ │ │ │ │ │ │
│щелочных │ │28 ЭК │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│батарей акку-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│муляторов; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┤ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ - при │ │ЭП-773 │20 - │ 1 │ЭП-773 │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│установке │ ├────────────┤25 │ ├────────────┤25 │ │ │ │ │ │
│кислотных- │ │ХС-010 │ │ │ХВ-785 │ │ │ │ │ │ │
│батарей акку-│ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│муляторов │ │ХС-010 │20 - │ 1 │ХВ-785 │20 - │ 2 │ - │ - │ - │80 - │
│ │ │ │25 │ │ │25 │ │ │ │ │100 │
│ │ │ │ │ │с лаком │20 - │ 1 │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ХВ-784 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │АГЗ-Х │20 - │ 1 │АГЗ-Х │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ ├────────────┤25 │ ├────────────┤25 │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0280 │ │ │7126 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат 28 │17 - │ 1 │ЭП-140М │20 - │ 2 │ - │ - │ - │57 - 75│
│ │ ├────────────┤25 │ ├────────────┤25 │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 28 │ │ │ЭП-140М │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭК │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Поверхности │ У4 │ЭФ-065, │20 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│перегородок │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│котельных │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│отделений │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│и │ │ │ │ │1280, │ │ │ │ │ │ │
│оборудования │ │ │ │ │"Крата- │ │ │ │ │ │ │
│внутри │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│котельных │ │ │ │ │Эпотрэйн, │ │ │ │ │ │ │
│из │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│углеродистой │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│стали │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │20 - │ 1 │ЯрЛИсоат │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │0294 │25 │ │1315 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │Стрела МД │ │ │Стрела МД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЖД │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Темапрайм ЕЕ│ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │МЛ 90 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Аутокоат БТ │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │100 │ │ │БТ 100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Шасси │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ-Уретал│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ - │ - │ - │КО-8104, │20 - │ 3 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │ │ │ │КО-8101 │25 │ │ │ │ │ │
├─────────────┼─────┼────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│Поверхности │ У4 │ - │ - │ - │Порошковые │60 - │ 1 │ - │ - │ - │60 - 90│
│перегородок │ │ │ │ │краски: │90 │ │ │ │ │ │
│котельных │ │ │ │ │эпоксидные, │ │ │ │ │ │ │
│отделений │ │ │ │ │полиэфирные,│ │ │ │ │ │ │
│со стороны │ │ │ │ │эпоксипо- │ │ │ │ │ │ │
│коридоров │ │ │ │ │лиэфирные │ │ │ │ │ │ │
│из │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│углеродистой │ │ЭФ-065, │20 - │ 1 │"Экспресс", │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│стали │ │ЯрЛИ ЭФ-065,│25 │ │ЯрЛИсоат │25 │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │1315, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65 │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │1280,"Крата-│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Экспресс", │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Эпотрэйн, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Промос ПС, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Локомотив",│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Кронос- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Драйв, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ-Вега ЖД, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │АУ Корунд, │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┼─────┼──────┼────────────┼──────┼────┼────────┼─────┼────┼───────┤
│ │ │ЯрЛИсоат │20 - │ 1 │ЯрЛИсоат │20 - │ 2 │ - │ - │ - │60 - 75│
│ │ │0294 │25 │ │1315 │25 │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ЯрЛИсоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │0294 │ │ │1280 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │АУ-0179 │ │ │АУ-1518 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │"Универсал- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │Люкс" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Стрела МД │ │ │Стрела МД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер АУ │ │ │АУ Корунд │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Корунд │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер │ │ │Пентакрил ЖД│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Пентакрил │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЖД │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │"Снеж-ПРО │ │ │"Снеж-ПРО │ │ │ │ │ │ │
│ │ │011 М" │ │ │111 МУ" │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Темапрайм ЕЕ│ │ │Темалак │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │МЛ 90 │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Аутокоат │ │ │Аутокоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │БТ 100 │ │ │БТ 100 1К │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Шасси │ │ │Топкоат │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 1К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Эмлак │ │ │АКРЭМ-Уретал│ │ │ │ │ │ │
│ │ │Праймер 65, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ ЭФ-065 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │ЭФ-065 В │ │ │АУ-Вега ЖД │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Хелиос PBF │ │ │Хелиос 1К А │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────────┤ │ ├────────────┤ │ │ │ │ │ │
│ │ │Сольватик │ │ │Сольватик │ │ │ │ │ │ │
│ │ │КГ58 │ │ │КД30 │ │ │ │ │ │ │
├─────────────┴─────┴────────────┴─────┴──────┴────────────┴──────┴────┴────────┴─────┴────┴───────┤
│ <*> Окрашивание кузовов пассажирских вагонов из нержавеющей стали в соответствии со схемами│
│ <**> Комплекс лакокрасочных материалов для полос безопасности должен наноситься│
│по загрунтованной, зашпатлеванной, вторично загрунтованной грунтом-выравнивателем и зашлифованной│
│поверхности в соответствии с любыми
схемами 1 -
35 таблицы Д.1. │
│ <***> Обработка подоконной накладной гофры (декоративной полосы) и скрытых сечений должна│
│производиться после грунтования кузова вагона в соответствии с любыми
схемами 1 -
35 таблицы Д.1. │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Таблица В.2
Системы противокоррозионной защиты внутренних поверхностей
пассажирских вагонов при КВР (группы условий эксплуатации
┌──────────────┬──────────┬───────────────────────────────────────────────┐
│Поверхности, │Подготовка│Операции выполнения противокоррозионной защиты │
│подлежащие │поверхнос-├───────────────────────┬───────────────────────┤
│противокорро- │ти │ Грунтование сварных │Нанесение грунтовочного│
│зионной │под проти-│швов и вновь вваренных │ адгезионного слоя │
│обработке │вокоррози-│ поверхностей │ на всю поверхность │
│ │онную │ │ кузова │
│ │защиту ├────────┬──────┬───────┼────────┬──────┬───────┤
│ │ │Наимено-│Число │Толщина│Наимено-│Число │Толщина│
│ │ │вание │слоев,│сухого │вание │слоев,│сухого │
│ │ │матери- │не │покры- │матери- │не │покры- │
│ │ │ала │менее │тия, │ала │менее │тия, │
│ │ │ │ │мкм, │ │ │мкм, │
│ │ │ │ │не │ │ │не │
│ │ │ │ │менее │ │ │менее │
├──────────────┼──────────┼────────┴──────┴───────┴────────┴──────┴───────┤
│Внутренняя │Очистка │I. Системы покрытий с органическими материалами│
│поверхность │старого ├────────┬──────┬───────┬────────┬──────┬───────┤
│из углеродис- │отслоивше-│ ВЛ-02 │ 1 │7 - 10 │Мастика │ 1 │100 - │
│той стали │гося │ или │ │ │"Демпфи"│ │150 │
│кузова │и разру- │ ВЛ-023 │ │ │
<*> │ │ │
│(включая вновь│шившегося │ │ │ │ или │ │ │
│вваренные │покрытия │ │ │ │ состав │ │ │
│стойки, латки,│из мастик │ │ │ │ "Прим │ │ │
│фальшборта, │на органи-│ │ │ │ Боди" │ │ │
│листы │ческой │ │ │ │
<*> │ │ │
│подвагонного │основе, │ │ │ │ │ │ │
│пояса и пола):│пластовой │ │ │ │ │ │ │
│- крыша │ржавчины, │ │ │ │ │ │ │
│и стены │известко- │ │ │ │ │ │ │
│(боковые, │вых отло- │ │ │ │ │ │ │
│торцевые, │жений │ │ │ │ │ │ │
│тамбурные) │ │ │ │ │ │ │ │
│до нижнего │ │ │ │ │ │ │ │
│уровня оконных│ │ │ │ │ │ │ │
│проемов │ │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов, │ │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов│ │ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │
│- стены │ │ │ │ │ │ │ │
│ниже оконных │ │ │ │ │ │ │ │
│проемов и пол │ │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │ │
│тяги, пол │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов│ │ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов; │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │
│- стены ниже │ │ │ │ │ │ │ │
│оконных │ │ │ │ │ │ │ │
│проемов и пол │ │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │ │ │ │
│и багажных │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │ │
│тяги │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼──────────┼────────┴──────┴───────┴────────┴──────┴───────┤
│Внутренняя │Очистка │ II. Системы покрытий с водно-дисперсионными │
│поверхность │от старого│ материалами │
│из │отслоивше-├────────┬──────┬───────┬────────┬──────┬───────┤
│углеродистой │гося │ ВЛ-02 │ 1 │7 - 10 │ЭФ-065 │ 2 │40 - 50│
│стали кузова │и │ или │ │ │или ЯрЛИ│ │ │
│(включая вновь│разрушив- │ ВЛ-023 │ │ │ЭФ-065 │ │ │
│вваренные │шегося │ │ │ │ │ │ │
│стойки, латки,│покрытия │ │ │ │ │ │ │
│фальшборта, │из мастик │ │ │ │ │ │ │
│листы │на водной │ │ │ │ │ │ │
│подвагонного │основе │ │ │ │ │ │ │
│пояса и пола):│до чистого│ │ │ │ │ │ │
│- крыша и │металла │ │ │ │ │ │ │
│стены │или │ │ │ │ │ │ │
│(боковые, │до сохра- │ │ │ │ │ │ │
│торцевые, │нившейся │ │ │ │ │ │ │
│тамбурные) до │грунтовки │ │ │ │ │ │ │
│нижнего уровня│ │ │ │ │ │ │ │
│оконных │ │ │ │ │ │ │ │
│проемов; │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ - стены ниже │ │ │ │ │ │ │ │
│оконных │ │ │ │ │ │ │ │
│проемов и пол │ │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │ │
│тяги, пол │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов│ │ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов; │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │
│- стены ниже │ │ │ │ │ │ │ │
│оконных │ │ │ │ │ │ │ │
│проемов и пол │ │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │ │ │ │
│и багажных │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │ │
│тяги │ │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴──────────┴────────┴──────┴───────┴────────┴──────┴───────┘
Продолжение таблицы В.2
┌──────────────┬──────────┬───────────────────────────────────────────────┐
│Поверхности, │Подготовка│Операции выполнения противокоррозионной защиты │
│подлежащие │поверхнос-├───────────────────────────┬───────────────────┤
│противокорро- │ти │ Нанесение защитных слоев │Комплексная толщина│
│зионной │под проти-│на расчищенную поверхность │ покрытия, мкм, │
│обработке │вокоррози-│ кузова │ не менее │
│ │онную │ │ │
│ │защиту ├──────────┬──────┬─────────┼─────────┬─────────┤
│ │ │Наименова-│Число │Толщина │на сохра-│на │
│ │ │ние │слоев,│сухого │нившемся │восста- │
│ │ │материала │не │покрытия,│покрытии │новленном│
│ │ │ │менее │мкм, │ │покрытии │
│ │ │ │ │не менее │ │ │
├──────────────┼──────────┼──────────┴──────┴─────────┴─────────┴─────────┤
│Внутренняя │Очистка │I. Системы покрытий с органическими материалами│
│поверхность │старого ├──────────┬──────┬─────────┬─────────┬─────────┤
│из углеродис- │отслоивше-│ Мастика │1 - 2 │ 900 │100 - 150│Не менее │
│той стали │гося │ "Демпфи" │ │ │ │ 1000 │
│кузова │и разру- │
<**>, │ │ │ │ │
│(включая вновь│шившегося │ состав │ │ │ │ │
│вваренные │покрытия │ "Прим │ │ │ │ │
│стойки, латки,│из мастик │Боди"
<**>│ │ │ │ │
│фальшборта, │на органи-│ │ │ │ │ │
│листы │ческой │ │ │ │ │ │
│подвагонного │основе, │ │ │ │ │ │
│пояса и пола):│пластовой │ │ │ │ │ │
│- крыша │ржавчины, │ │ │ │ │ │
│и стены │известко- │ │ │ │ │ │
│(боковые, │вых │ │ │ │ │ │
│торцевые, │отложений │ │ │ │ │ │
│тамбурные) │ │ │ │ │ │ │
│до нижнего │ │ │ │ │ │ │
│уровня оконных│ │ │ │ │ │ │
│проемов │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ │ │
│вагонов, │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов│ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ ├──────────┼──────┼─────────┤ ├─────────┤
│- стены │ │ Мастика │1 - 2 │ 1100 │ │Не менее │
│ниже оконных │ │ "Демпфи" │ │ │ │ 1200 │
│проемов и пол │ │
<**>, │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ состав │ │ │ │ │
│вагонов │ │ "Прим │ │ │ │ │
│локомотивной │ │Боди"
<**>│ │ │ │ │
│тяги, пол │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов│ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │
│поездов; │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ ├──────────┼──────┼─────────┤ ├─────────┤
│- стены ниже │ │ Мастика │1 - 2 │ 900 │ │Не менее │
│оконных │ │ "Демпфи" │ │ │ │ 1000 │
│проемов и пол │ │
<**>, │ │ │ │ │
│почтовых │ │ состав │ │ │ │ │
│и багажных │ │ "Прим │ │ │ │ │
│вагонов │ │Боди"
<**>│ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │
│тяги │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼──────────┼──────────┴──────┴─────────┴─────────┴─────────┤
│Внутренняя │Очистка │ II. Системы покрытий с водно-дисперсионными │
│поверхность │от старого│ материалами │
│из │отслоивше-├──────────┬──────┬─────────┬─────────┬─────────┤
│углеродистой │гося │ Мастики │1 - 2 │ 1000 │ 200 │Не менее │
│стали кузова │и │ "Изомаст"│ │ │ │ 1000 │
│(включая вновь│разрушив- │ или │ │ │ │ │
│вваренные │шегося │ ЯрЛИсоат │ │ │ │ │
│стойки, латки,│покрытия │ 5 или │ │ │ │ │
│фальшборта, │из мастик │ состав │ │ │ │ │
│листы │на водной │ "Прим │ │ │ │ │
│подвагонного │основе │ Барьер W"│ │ │ │ │
│пояса и пола):│до чистого│ │ │ │ │ │
│- крыша и │металла │ │ │ │ │ │
│стены │или │ │ │ │ │ │
│(боковые, │до сохра- │ │ │ │ │ │
│торцевые, │нившейся │ │ │ │ │ │
│тамбурные) до │грунтовки │ │ │ │ │ │
│нижнего уровня│ │ │ │ │ │ │
│оконных │ │ │ │ │ │ │
│проемов; │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ │ ├──────┼─────────┤ ├─────────┤
│ - стены ниже │ │ │1 - 2 │ 2000 │ │Не менее │
│оконных │ │ │ │ │ │ 2000 │
│проемов и пол │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │
│тяги, пол │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов│ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │
│поездов; │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ │ ├──────┼─────────┤ ├─────────┤
│- стены ниже │ │ │1 - 2 │ 1000 │ │Не менее │
│оконных │ │ │ │ │ │ 1000 │
│проемов и пол │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │ │ │
│и багажных │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │
│тяги │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┴──────────┴──────────┴──────┴─────────┴─────────┴─────────┤
│ <*> Для нанесения в качестве грунтовочного слоя мастика "Демпфи"│
│и состав "Прим Боди" должны быть разведены соответствующими│
│растворителями в соотношении 3:1. │
│ <**> Мастика "Демпфи" и состав "Прим Боди" при нанесении в качестве│
│защитного слоя должны наноситься в состоянии поставки на всю внутреннюю│
│поверхность. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Таблица В.3
Системы противокоррозионной защиты внутренних поверхностей
пассажирских вагонов при КР-2, КР и МВПС при КР-2
(группы условий эксплуатации У2, УХЛ2 по
ГОСТ 9.104)
┌──────────────┬──────────┬───────────────────────────────────────────────┐
│Поверхности, │Подготовка│Операции выполнения противокоррозионной защиты │
│подлежащие │поверхнос-├───────────────────────┬───────────────────────┤
│противокорро- │ти │ Грунтование сварных │Нанесение грунтовочного│
│зионной │под проти-│швов и вновь вваренных │ адгезионного слоя │
│обработке │вокоррози-│ поверхностей │ на всю поверхность │
│ │онную │ │ кузова │
│ │защиту ├────────┬──────┬───────┼────────┬──────┬───────┤
│ │ │Наимено-│Число │Толщина│Наимено-│Число │Толщина│
│ │ │вание │слоев,│сухого │вание │слоев,│сухого │
│ │ │матери- │не │покры- │матери- │не │покры- │
│ │ │ала │менее │тия, │ала │менее │тия, │
│ │ │ │ │мкм, │ │ │мкм, │
│ │ │ │ │не │ │ │не │
│ │ │ │ │менее │ │ │менее │
├──────────────┼──────────┼────────┴──────┴───────┴────────┴──────┴───────┤
│Внутренняя │Очистка │I. Системы покрытий с органическими материалами│
│поверхность │старого ├────────┬──────┬───────┬────────┬──────┬───────┤
│из углеродис- │отслоивше-│ ВЛ-02 │ 1 │7 - 10 │Мастика │ 1 │100 - │
│той стали │гося │ или │ │ │"Демпфи"│ │150 │
│кузова │и разру- │ ВЛ-023 │ │ │
<*> │ │ │
│(включая вновь│шившегося │ │ │ │ или │ │ │
│вваренные │покрытия │ │ │ │ состав │ │ │
│стойки, латки,│из мастик │ │ │ │ "Прим │ │ │
│фальшборта, │на органи-│ │ │ │ Боди" │ │ │
│листы │ческой │ │ │ │
<*> │ │ │
│подвагонного │основе, │ │ │ │ │ │ │
│пояса и пола):│пластовой │ │ │ │ │ │ │
│- крыша │ржавчины, │ │ │ │ │ │ │
│и стены │известко- │ │ │ │ │ │ │
│(боковые, │вых │ │ │ │ │ │ │
│торцевые, │отложений │ │ │ │ │ │ │
│тамбурные) │ │ │ │ │ │ │ │
│до нижнего │ │ │ │ │ │ │ │
│уровня оконных│ │ │ │ │ │ │ │
│проемов │ │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов, │ │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов│ │ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │
│- стены │ │ │ │ │ │ │ │
│ниже оконных │ │ │ │ │ │ │ │
│проемов и пол │ │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │ │
│тяги, пол │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов│ │ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов; │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │
│- стены ниже │ │ │ │ │ │ │ │
│оконных │ │ │ │ │ │ │ │
│проемов и пол │ │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │ │ │ │
│и багажных │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │ │
│тяги │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼──────────┼────────┴──────┴───────┴────────┴──────┴───────┤
│Внутренняя │Очистка │ II. Системы покрытий с водно-дисперсионными │
│поверхность │от старого│ материалами │
│из │отслоивше-├────────┬──────┬───────┬────────┬──────┬───────┤
│углеродистой │гося │ ВЛ-02 │ 1 │7 - 10 │ЭФ-065 │ 2 │40 - 50│
│стали кузова │и │ или │ │ │или ЯрЛИ│ │ │
│(включая вновь│разрушив- │ ВЛ-023 │ │ │ЭФ-065 │ │ │
│вваренные │шегося по │ │ │ │ │ │ │
│стойки, латки,│крытия из │ │ │ │ │ │ │
│фальшборта, │мастик на│ │ │ │ │ │ │
│листы │водной │ │ │ │ │ │ │
│подвагонного │основе │ │ │ │ │ │ │
│пояса и пола):│до чистого│ │ │ │ │ │ │
│- крыша и │металла │ │ │ │ │ │ │
│стены │или │ │ │ │ │ │ │
│(боковые, │до сохра- │ │ │ │ │ │ │
│торцевые, │нившейся │ │ │ │ │ │ │
│тамбурные) до │грунтовки │ │ │ │ │ │ │
│нижнего уровня│ │ │ │ │ │ │ │
│оконных │ │ │ │ │ │ │ │
│проемов; │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ - стены ниже │ │ │ │ │ │ │ │
│оконных │ │ │ │ │ │ │ │
│проемов и пол │ │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │ │
│тяги, пол │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов│ │ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │ │
│поездов; │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │
│- стены ниже │ │ │ │ │ │ │ │
│оконных │ │ │ │ │ │ │ │
│проемов и пол │ │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │ │ │ │
│и багажных │ │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │ │
│тяги │ │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴──────────┴────────┴──────┴───────┴────────┴──────┴───────┘
Продолжение таблицы В.3
┌──────────────┬──────────┬───────────────────────────────────────────────┐
│Поверхности, │Подготовка│Операции выполнения противокоррозионной защиты │
│подлежащие │поверхнос-├───────────────────────────┬───────────────────┤
│противокорро- │ти │ Нанесение защитных слоев │Комплексная толщина│
│зионной │под проти-│на расчищенную поверхность │ покрытия, мкм, │
│обработке │вокоррози-│ кузова │ не менее │
│ │онную │ │ │
│ │защиту ├──────────┬──────┬─────────┼─────────┬─────────┤
│ │ │Наименова-│Число │Толщина │на сохра-│на │
│ │ │ние │слоев,│сухого │нившемся │восста- │
│ │ │материала │не │покрытия,│покрытии │новленном│
│ │ │ │менее │мкм, │ │покрытии │
│ │ │ │ │не менее │ │ │
├──────────────┼──────────┼──────────┴──────┴─────────┴─────────┴─────────┤
│Внутренняя │Очистка │I. Системы покрытий с органическими материалами│
│поверхность │старого ├──────────┬──────┬─────────┬─────────┬─────────┤
│из углеродис- │отслоивше-│ Мастика │1 - 2 │ 900 │100 - 150│Не менее │
│той стали │гося │ "Демпфи" │ │ │ │ 1000 │
│кузова │и разру- │
<**>, │ │ │ │ │
│(включая вновь│шившегося │ состав │ │ │ │ │
│вваренные │покрытия │ "Прим │ │ │ │ │
│стойки, латки,│из │Боди"
<**>│ │ │ │ │
│фальшборта, │мастик │ │ │ │ │ │
│листы │на органи-│ │ │ │ │ │
│подвагонного │ческой │ │ │ │ │ │
│пояса и пола):│основе, │ │ │ │ │ │
│- крыша │пластовой │ │ │ │ │ │
│и стены │ржавчины, │ │ │ │ │ │
│(боковые, │известко- │ │ │ │ │ │
│торцевые, │вых │ │ │ │ │ │
│тамбурные) │отложений │ │ │ │ │ │
│до нижнего │ │ │ │ │ │ │
│уровня оконных│ │ │ │ │ │ │
│проемов │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ │ │
│вагонов, │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов│ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │
│поездов │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ ├──────────┼──────┼─────────┤ ├─────────┤
│- стены │ │ Мастика │1 - 2 │ 1100 │ │Не менее │
│ниже оконных │ │ "Демпфи" │ │ │ │ 1200 │
│проемов и пол │ │
<**>, │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ состав │ │ │ │ │
│вагонов │ │ "Прим │ │ │ │ │
│локомотивной │ │Боди"
<**>│ │ │ │ │
│тяги, пол │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов│ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │
│поездов; │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ ├──────────┼──────┼─────────┤ ├─────────┤
│- стены ниже │ │ Мастика │1 - 2 │ 900 │ │Не менее │
│оконных │ │ "Демпфи" │ │ │ │ 1000 │
│проемов и пол │ │
<**>, │ │ │ │ │
│почтовых │ │ состав │ │ │ │ │
│и багажных │ │ "Прим │ │ │ │ │
│вагонов │ │Боди"
<**>│ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │
│тяги │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼──────────┼──────────┴──────┴─────────┴─────────┴─────────┤
│Внутренняя │Очистка │II. Системы покрытий с водно-дисперсионными │
│поверхность │от старого│ материалами │
│из │отслоивше-├──────────┬──────┬─────────┬─────────┬─────────┤
│углеродистой │гося │ Мастики │1 - 2 │ 1000 │ 200 │Не менее │
│стали кузова │и │"Изомаст" │ │ │ │ 1000 │
│(включая вновь│разрушив- │ или │ │ │ │ │
│вваренные │шегося │ ЯрЛИсоат │ │ │ │ │
│стойки, латки,│покрытия │ 5 или │ │ │ │ │
│фальшборта, │из мастик │ состав │ │ │ │ │
│листы │на водной │ "Прим │ │ │ │ │
│подвагонного │основе │ Барьер W"│ │ │ │ │
│пояса и пола):│до чистого│ │ │ │ │ │
│- крыша и │металла │ │ │ │ │ │
│стены │или │ │ │ │ │ │
│(боковые, │до сохра- │ │ │ │ │ │
│торцевые, │нившейся │ │ │ │ │ │
│тамбурные) до │грунтовки │ │ │ │ │ │
│нижнего уровня│ │ │ │ │ │ │
│оконных │ │ │ │ │ │ │
│проемов; │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ │ ├──────┼─────────┤ ├─────────┤
│ - стены ниже │ │ │1 - 2 │ 2000 │ │Не менее │
│оконных │ │ │ │ │ │ 2000 │
│проемов и пол │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │
│тяги, пол │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │
│электропоездов│ │ │ │ │ │ │
│и дизель- │ │ │ │ │ │ │
│поездов; │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┤ │ ├──────┼─────────┤ ├─────────┤
│- стены ниже │ │ │1 - 2 │ 1000 │ │Не менее │
│оконных │ │ │ │ │ │ 1000 │
│проемов и пол │ │ │ │ │ │ │
│почтовых │ │ │ │ │ │ │
│и багажных │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │ │ │ │ │ │ │
│тяги │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┴──────────┴──────────┴──────┴─────────┴─────────┴─────────┤
│ <*> Для нанесения в качестве грунтовочного слоя мастика "Демпфи"│
│и состав "Прим Боди" должны быть разведены соответствующими│
│растворителями в соотношении 3:1. │
│ <**> Мастика "Демпфи" и состав "Прим Боди" при нанесении в качестве│
│защитного слоя должны наноситься в состоянии поставки на всю внутреннюю│
│поверхность. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
(обязательное)
СИСТЕМА ЛАКОКРАСОЧНЫХ И ЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ ДЛЯ ОКРАШИВАНИЯ
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ ПРИ КР-1, ДР И МВПС
ПРИ КР-1, ТР-3
Таблица Г.1
Системы лакокрасочных и защитных покрытий для наружных
поверхностей кузовов, сборочных единиц и деталей
пассажирских вагонов (группы условий эксплуатации У1, УХЛ1
Таблица Г.2
Системы противокоррозионной защиты внутренних поверхностей
кузовов пассажирских вагонов при КР-1 и ДР (группы условий
┌──────────────┬──────────┬───────────────────────────────────────────────┐
│Поверхности, │Подготовка│Операции выполнения противокоррозионной защиты │
│подлежащие │поверхнос-├───────────────────────┬───────────────────────┤
│противокорро- │ти │ Грунтование сварных │Нанесение грунтовочного│
│зионной │под проти-│швов и вновь вваренных │ адгезионного слоя │
│обработке │вокоррози-│ поверхностей │ на всю поверхность │
│ │онную │ │ кузова │
│ │защиту ├────────┬──────┬───────┼────────┬──────┬───────┤
│ │ │Наимено-│Число │Толщина│Наимено-│Число │Толщина│
│ │ │вание │слоев,│сухого │вание │слоев,│сухого │
│ │ │матери- │не │покры- │матери- │не │покры- │
│ │ │ала │менее │тия, │ала │менее │тия, │
│ │ │ │ │мкм, │ │ │мкм, │
│ │ │ │ │не │ │ │не │
│ │ │ │ │менее │ │ │менее │
├──────────────┼──────────┼────────┴──────┴───────┴────────┴──────┴───────┤
│Внутренняя │Очистка │I. Системы покрытий с органическими материалами│
│поверхность │старого ├────────┬──────┬───────┬────────┬──────┬───────┤
│из углеродис- │отслоивше-│ ВЛ-02 │ 1 │7 - 10 │Мастика │ 1 │ 100 │
│той стали │гося │ или │ │ │"Демпфи"│ │ │
│кузова │и разру- │ ВЛ-023 │ │ │
<*> │ │ │
│(включая вновь│шившегося │ │ │ │ или │ │ │
│вваренные │покрытия │ │ │ │ состав │ │ │
│элементы │из мастик │ │ │ │ "Прим │ │ │
│кузова): │на органи-│ │ │ │ Боди" │ │ │
│- стены │ческой │ │ │ │
<*> │ │ │
│ниже оконных │основе, │ │ │ │ │ │ │
│проемов и пол │пластовой │ │ │ │ │ │ │
│пассажирских │ржавчины, │ │ │ │ │ │ │
│вагонов │известко- │ │ │ │ │ │ │
│локомотивной │вых отло- │ │ │ │ │ │ │
│тяги │жений │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────┼────────┴──────┴───────┴────────┴──────┴───────┤
│ │Очистка │II. Системы покрытий с водно-дисперсионными │
│ │от старого│ материалами │
│ │отслоивше-├────────┬──────┬───────┬────────┬──────┬───────┤
│ │гося │ ВЛ-02 │ 1 │7 - 10 │ЭФ-065 │ 2 │40 - 50│
│ │и │ или │ │ │ │ │ │
│ │разрушив- │ ВЛ-023 │ │ │ │ │ │
│ │шегося │ │ │ │ │ │ │
│ │покрытия │ │ │ │ │ │ │
│ │из мастик │ │ │ │ │ │ │
│ │на водной │ │ │ │ │ │ │
│ │основе │ │ │ │ │ │ │
│ │до чистого│ │ │ │ │ │ │
│ │металла │ │ │ │ │ │ │
│ │или │ │ │ │ │ │ │
│ │до сохра- │ │ │ │ │ │ │
│ │нившейся │ │ │ │ │ │ │
│ │грунтовки │ │ │ │ │ │ │
└──────────────┴──────────┴────────┴──────┴───────┴────────┴──────┴───────┘
Продолжение таблицы Г.2
┌──────────────┬──────────┬───────────────────────────────────────────────┐
│Поверхности, │Подготовка│Операции выполнения противокоррозионной защиты │
│подлежащие │поверхнос-├───────────────────────────┬───────────────────┤
│противокорро- │ти │ Нанесение защитных слоев │Комплексная толщина│
│зионной │под проти-│на расчищенную поверхность │на восстановленном │
│обработке │вокоррози-│ кузова │ покрытии, мкм, │
│ │онную │ │ не менее │
│ │защиту ├──────────┬──────┬─────────┤ │
│ │ │Наименова-│Число │Толщина │ │
│ │ │ние │слоев,│сухого │ │
│ │ │материала │не │покрытия,│ │
│ │ │ │менее │мкм, │ │
│ │ │ │ │не менее │ │
├──────────────┼──────────┼──────────┴──────┴─────────┴───────────────────┤
│Внутренняя │Очистка │I. Системы покрытий с органическими материалами│
│поверхность │старого ├──────────┬──────┬─────────┬───────────────────┤
│из углеродис- │отслоивше-│ Мастика │1 - 2 │ 900 │ Не менее 1000 │
│той стали │гося │ "Демпфи" │ │ │ │
│кузова │и разру- │
<**>, │ │ │ │
│(включая вновь│шившего │ состав │ │ │ │
│вваренные │ся │ "Прим │ │ │ │
│элементы │покрытия │Боди"
<**>│ │ │ │
│кузова): │из │ │ ├─────────┼───────────────────┤
│- стены │мастик │ │ │ 1100 │Не менее 1200 │
│ниже оконных │на органи-│ │ │ │ │
│проемов и пол │ческой │ │ │ │ │
│пассажирских │основе, │ │ │ │ │
│вагонов │пластовой │ │ │ │ │
│локомотивной │ржавчины, │ │ │ │ │
│тяги │известко- │ │ │ │ │
│ │вых отло- │ │ │ │ │
│ │жений │ │ │ │ │
│ ├──────────┼──────────┴──────┴─────────┴───────────────────┤
│ │Очистка │II. Системы покрытий с водно-дисперсионными │
│ │от старого│ материалами │
│ │отслоивше-├──────────┬──────┬─────────┬───────────────────┤
│ │гося │ Мастики │1 - 2 │ 900 │ Не менее 1000 │
│ │и │ "Изомаст"│ │ │ │
│ │разрушив- │ или │ │ │ │
│ │шегося │ "ЯрЛИ" │ │ │ │
│ │покрытия │ ВД-АК-5 │ ├─────────┼───────────────────┤
│ │из мастик │или состав│ │ │ │
│ │на одной │ "Прим │ │ │ │
│ │основе │ Барьер W"│ │ 1100 │ Не менее 1200 │
│ │до чистого│ │ │ │ │
│ │металла │ │ │ │ │
│ │или │ │ │ │ │
│ │до сохра- │ │ │ │ │
│ │нившейся │ │ │ │ │
│ │грунтовки │ │ │ │ │
├──────────────┴──────────┴──────────┴──────┴─────────┴───────────────────┤
│ <*> Для нанесения грунтовочного слоя мастики "Демпфи" и состава│
│"Прим Боди" должны быть разведены соответствующими растворителями│
│в соотношении 3:1. │
│ <**> Мастика "Демпфи" и состав "Прим Боди" при нанесении в качестве│
│защитного слоя должны наноситься в состоянии поставки на всю внутреннюю│
│поверхность. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
(обязательное)
СИСТЕМЫ ЛАКОКРАСОЧНЫХ И ЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ ПОВЫШЕННОЙ
ДОЛГОВЕЧНОСТИ ДЛЯ ОКРАШИВАНИЯ НАРУЖНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ КУЗОВОВ
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ И МВПС В КЛИМАТИЧЕСКОМ ИСПОЛНЕНИИ
Таблица Д.1
Схемы комплексных покрытий повышенной долговечности
┌─────┬───────┬──────────────────┬──────────────────────────────┬─────────┐
│Номер│Степень│ Наименование │ Назначение материала │ Толщина │
│схемы│подго- │ материалов │ │ сухого │
│ │товки │ │ │покрытия,│
│ │поверх-│ │ │ мкм │
│ │ности │ │ │ │
│ │по ГОСТ│ │ │ │
├─────┴───────┴──────────────────┴──────────────────────────────┴─────────┤
│ I. Схемы комплексных покрытий на органической основе по нержавеющей│
│стали │
├─────┬───────┬──────────────────┬──────────────────────────────┬─────────┤
│ 1 │ 1 │Грунтовка ЯрЛИсоат│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│
<**> │ │28 или Праймер 28│поверхностей кузова │
<*> │
│ │ │ЭК │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки: Поликит│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ИВ или Полисофт,│поверхностей (боковых│1800 │
│ │ │или Полистоп │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка Темакоут│Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │ГПЛ-С Праймер │и выравнивание после│ │
│ │ │ │шпатлевания наружных│ │
│ │ │ │поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Темадур-90 │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Темадур КЛИЭ│Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │005 5600 │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 2 │ 1 │Грунтовка Темакоут│Первичное грунтование│ 40 - 55 │
│
<**> │ │ГПЛ-С Праймер │предварительно зашлифованных│
<*> │
│ │ │ │или отдробеструенных наружных│ │
│ │ │ │поверхностей кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки: Поликит│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ИВ или Полисофт,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │или Полистоп │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка Темакоут│Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │ГПЛ-С Праймер │и выравнивание после│ │
│ │ │ │шпатлевания наружных│ │
│ │ │ │поверхностей боковых │ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Темадур-90 │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Темадур КЛИЭ│Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │005 5600 │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 3 │ 1 │Грунтовка "НеоКор"│Грунтования для улучшения│ 6 - 10 │
│
<**> │ │адгезионная │адгезии к нержавеющей стали │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка "НеоКор"│Первичное грунтование│ 40 - 55 │
│ │ │ │наружных поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │(Приложение Д,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │и выравнивание после│ │
│ │ │"НеоКор" │шпатлевания наружных│ │
│ │ │ │поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль "НеоКор" │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак "НеоКор" │Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┴───────┴──────────────────┴──────────────────────────────┴─────────┤
│ II. Схемы комплексных покрытий на органической основе по углеродистой│
│стали │
├─────┬───────┬──────────────────┬──────────────────────────────┬─────────┤
│ 4 │ 1 │Грунтовка Аутокоат│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │БТ ЛВ 350 Праймер│поверхностей кузова │
<*> │
│ │ │ЭП │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки: Поликит│Шпатлевание наружных│ Не более│
│ │ │ИВ или Полисофт,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │или Полистоп │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка Аутокоат│Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │БТ ЛВ 350 Праймер│и выравнивание после│ │
│ │ │ЭП │шпатлевания наружных│ │
│ │ │ │поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Аутокоат БТ │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Аутокоат БТ│Лакирование наружных│ 20 - 25 │
│ │ │300 Клеар │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 5 │ 1 │Грунтовка │Первичное грунтование│ 40 - 55 │
│ │ │Уретан-Антикор │наружных поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки │ Шпатлевание наружных │Не более │
│ │ │(Приложение Д,│ поверхностей (боковых │ 1800 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │и выравнивание после│ │
│ │ │АК-0450 │шпатлевания наружных│ │
│ │ │ │поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль АК-1530│Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │"Разноцвет" │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак УР-1190 │Лакирование наружных│ 25 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 6 │ 1 │Грунтовка ЯрЛИсоат│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │28 │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки: Поликит│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ИВ или Полисофт,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │или Полистоп │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка Темакоут│Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │ГПЛ-С Праймер │и выравнивание после│ │
│ │ │ │шпатлевания наружных│ │
│ │ │ │поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Темадур-90 │Окрашивание всей наружной │ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Темадур КЛИЭ│Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │005 5600 │(поверхностей кузова крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 7 │ 1 │Грунтовка Праймер│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │28 ЭК │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки: Поликит│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ИВ или Полисофт,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │или Полистоп │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка Темакоут│Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │ГПЛ-С Праймер │и выравнивание после│ │
│ │ │ │шпатлевания наружных│ │
│ │ │ │поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Темадур-90 │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Темадур КЛИЭ│Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │005 5600 │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 8 │ 1 │Грунтовка Р7│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │Праймпокс │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка ДП│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │68083 ЮР │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель CS│и выравнивание после│ │
│ │ │350 Перко Топ│шпатлевания наружных│ │
│ │ │Филлер │поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Перко Топ│Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ПУР Топкоат │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак RKAL 69269C│Лакирование наружных│ 20 - 25 │
│ │ │Клеаркоат │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 9 │ 1 │Грунтовка ЕР│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │Металл Праймер │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка ДП│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │68083 ЮР │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель ПУР│и выравнивание после│ │
│ │ │Сюрфасер R68287RR │шпатлевания наружных│ │
│ │ │ │поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Перко Топ│Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ПУР Топкоат │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак RKAL 69269C │Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │Кпеаркоат │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 10 │ 1 │Грунтовка Penguard│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │Primer │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки │Шпатлевание наружных │Не более │
│ │ │(Приложение Д,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │и выравнивание после│ │
│ │ │Penguard HB │шпатлевания наружных│ │
│ │ │ │поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Hardtop AS │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Hardtop AS│Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │Clear │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 11 │ 1 │Грунтовка Хелиос│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │2К Шоп Праймер Е │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки: Хелиос│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ПЭ Софт, Лупласт│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │Софт, Лупласт УНИ,│и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ │Лупласт 3-ФПП,│ │ │
│ │ │Хелиос ПЕ│ │ │
│ │ │промышленная │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┤ │
│ │ │Шпатлевка Лупласт│Шпатлевание глубоких впадин│ │
│ │ │Арматур со│на наружных поверхностях│ │
│ │ │стекловолокном │(боковых и торцевых стенах,│ │
│ │ │ │свесах крыши) │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунт- │Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │и выравнивание после│ │
│ │ │Хелиос 2К │шпатлевания наружных│ │
│ │ │ │поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Хелиос 2К│Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ПУР 3:1 │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Хелиос 2К ПУР│Лакирование наружных│ 35 - 40 │
│ │ │2:1 │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 12 │ 1 │Грунтовка Хелиос│Первичное грунтование наружных│ 50 - 60 │
│ │ │2К E-Zp │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки: Хелиос│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ПЭ Софт, Лупласт│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │Софт, Лупласт УНИ,│и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ │Лупласт 3-ФПП,│ │ │
│ │ │Хелиос ПЕ│ │ │
│ │ │промышленная │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┤ │
│ │ │Шпатлевка Лупласт│Шпатлевание глубоких впадин на│ │
│ │ │Арматур со│наружных поверхностях (боковых│ │
│ │ │стекловолокном │и торцевых стенах, свесах│ │
│ │ │ │крыши) │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка Хелиос│Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │2К E-Zp │и выравнивание после│ │
│ │ │ │шпатлевания наружных│ │
│ │ │ │поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Хелиос 2К│Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ПУР 3:1 │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Хелиос 2К ПУР│Лакирование наружных│ 30 - 40 │
│ │ │Антиграффити │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 13 │ 1 │Грунтовка Хелиос│Первичное грунтование наружных│ 50 - 60 │
│ │ │2К Е AI │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки: Хелиос│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ПЭ Софт, Лупласт│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │Софт, Лупласт УНИ,│и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ │Лупласт 3-ФПП,│ │ │
│ │ │Хелиос ПЕ│ │ │
│ │ │промышленная │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┤ │
│ │ │Шпатлевка Лупласт│Шпатлевание глубоких впадин на│ │
│ │ │Арматур со│наружных поверхностях (боковых│ │
│ │ │стекловолокном │и торцевых стенах, свесах│ │
│ │ │ │крыши) │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │Хелиос 2К ПЕ │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Хелиос 2К│Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ПУР 3:1 │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Хелиос 2К ПУР│Лакирование наружных│ 30 - 40 │
│ │ │2:1 │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 14 │ 1 │Грунтовка ЯрЛИсоат│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │0293 ЖТ │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │(Приложение Д,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунт- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │ЯрЛИсоат 0273 В │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль ЯрЛИсоат│Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │1316 │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак ЯрЛИсоат 1104 │Лакирование наружных│ 20 - 25 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 15 │ 1 │Грунтовка │Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │Спектракрон СПР│поверхностей кузова │
<*> │
│ │ │9000 │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │П551-1062 │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┤ │
│ │ │Шпатлевка │Шпатлевание глубоких впадин на│ │
│ │ │П551-1057 со │наружных поверхностях (боковых│ │
│ │ │стекловолокном │и торцевых стенах, свесах│ │
│ │ │ │крыши) │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель ХПП│и выравнивание после│ │
│ │ │40003 │шпатлевания наружных│ │
│ │ │ │поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Дюретан ХП │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак ХПС 60011 │Лакирование наружных│ 25 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 16 │ 1 │Грунтовка NOVAX│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │УР-0442 │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │(Приложение Д,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка NOVAX│Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │УР-0442 │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │ │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль NOVAX│Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │УР-1524 │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак NOVAX УР-1-207│Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 17 │ 1 │Грунтовка ZG 64 │Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │ │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │(Приложение Д,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │
табл. Д.2) │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │ZG 23 │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль ZD 37 │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак ZD 23 │Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 18 │ 1 │Грунтовка Эпокоат│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │21 Праймер │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │(Приложение Д,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │Эпокоат 21 │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Нормадур 65 │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Нормадур Клеар│Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 19 │ 1 │Грунтовка "НеоКор"│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │ │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │(Приложение Д,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │"НеоКор" │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль "НеоКор" │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак "НеоКор" │Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 20 │ 1 │Грунтовка SG 64 │Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │ │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка XS 73 │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │PG 73 │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль PD 70 │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак PD 70 │Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 21 │ 1 │Грунтовка │Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │Транслак ЕРХ 3300 │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │Транслак РЕ│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ Spachtel R │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │Транслак ЕРХ 5000 │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Транслак│Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │PUR 5400 │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Транслак │Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │2K-HS-Klarlack │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 22 │ 1 │Грунтовка │Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │Интергард 276 RW │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка: Поликит│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ИВ или Полисофт,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │или Полистоп │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │Интергард 276 RW │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │ │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Интертан│Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │990 RW │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Аутокоат БТ│Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │300 Клеар │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 23 │ 2 │Грунтовка Ф-397 │Фосфатирование поверхности │ 7 - 10 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Первичное грунтование наружных│ 35 - 45 │
│ │ │выравниватель │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ │Ф-392 │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка А-656 │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │Гальвапласт 77 │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное фунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │Ф-392 │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Ф-341 │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │Делфлит 350 │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Ф-390 │Лакирование наружных│ 25 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 24 │ 2 │Грунтовка ХПП│Фосфатирование поверхности │ 7 - 10 │
│ │ │40001 │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Первичное грунтование наружных│ 35 - 45 │
│ │ │выравниватель │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ │ХПП 40003 │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка А-656 │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │Гальвапласт 77 │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │ХПП 40003 │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль XX 0606 │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак ХПС 60011 │Лакирование наружных│ 25 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 25 │ 2 │Грунтовка ВЛ-02│Фосфатирование поверхности │ 7 - 10 │
│ │ │или ВЛ-023 │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка АК-0291 │Первичное грунтование наружных│ 35 - 45 │
│ │ │ │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка "Стрела"│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка АК-0291 │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │ │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │ │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль АК-1301 │Окрашивание всей наружной│ 40 - 50 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак АК-1112 │Лакирование наружных│ 25 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┴───────┴──────────────────┴──────────────────────────────┴─────────┤
│ III. Схемы комплексных покрытий типа "база-лак" и "металлик"│
│по углеродистой стали │
├─────┬───────┬──────────────────┬──────────────────────────────┬─────────┤
│ 26 │ 1 │Грунтовка ЯрЛИсоат│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │28 или Праймер 28│поверхностей кузова │
<*> │
│ │ │ЭК │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │(Приложение Д,│поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка Темакоут│Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │ГПЛ-С Праймер │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │ │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Аутокоат БТ │Окрашивание крыши │ 40 - 50 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │База - цветонесу- │Окрашивание наружной│ 20 - 25 │
│ │ │щий слой Лезонал │поверхности кузова (боковые│ │
│ │ │Бэйскоат СБ │и торцевые стены) цветонесущим│ │
│ │ │ │слоем │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Аутокоат БТ│Лакирование наружных│ │
│ │ │300 Клеар │поверхностей кузова: │ │
│ │ │ │ - крыши; │ 20 - 30 │
│ │ │ │ - боковые и торцевые├─────────┤
│ │ │ │поверхности │ 50 - 60 │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 27 │ 1 │Грунтовка Аутокоат│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │БТ ЛВ 350 Праймер│поверхностей кузова │
<*> │
│ │ │ЭП │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │полиэфирные: │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │Поликит ИВ, │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ │или Полисофт, │ │ │
│ │ │или Полистоп ЛП │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка Аутокоат│Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │БТ ЛВ 350 Праймер│выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │ЭП │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Аутокоат БТ │Окрашивание крыши │ 40 - 50 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │База - цветонесу- │Окрашивание наружной│ 20 - 25 │
│ │ │щий слой Лезонал │поверхности кузова (боковые│ │
│ │ │Бэйскоат СБ │и торцевые стены) цветонесущим│ │
│ │ │ │слоем │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Аутокоат БТ│Лакирование наружных│ │
│ │ │300 Клеар │поверхностей кузова: │ │
│ │ │ │ - крыши; │ 20 - 30 │
│ │ │ │ - боковые и торцевые├─────────┤
│ │ │ │поверхности │ 50 - 60 │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 28 │ 1 │Грунтовка ЕП│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │Металл Праймер │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка ДП│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │68083 ЮР │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель ПУР│выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │Сюрфасер R68287RR │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Перко Топ│Окрашивание крыши │ 40 - 50 │
│ │ │ПУР Топкоат │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │База - цветонесу- │Окрашивание наружной│ 20 - 25 │
│ │ │щая пигментная│поверхности кузова (боковые│ │
│ │ │паста Центари 600 │и торцевые стены) цветонесущим│ │
│ │ │ │слоем │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак RKAL 69269C│Лакирование наружных│ │
│ │ │Клеаркоат │поверхностей кузова: │ │
│ │ │ │ - крыши; │ 20 - 30 │
│ │ │ │ - боковые и торцевые├─────────┤
│ │ │ │поверхности │ 50 - 60 │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 29 │ 1 │Грунтовка Р7│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │Праймпокс │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка ДП│Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │68083 ЮР │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель CS│выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │350 Перко Топ│наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │Филлер │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Перко Топ│Окрашивание крыши │ 40 - 50 │
│ │ │ПУР Топкоат │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │База - цветонесу- │Окрашивание наружной│ 20 - 25 │
│ │ │щая пигментная│поверхности кузова (боковые│ │
│ │ │паста Центари 600 │и торцевые стены) цветонесущим│ │
│ │ │ │слоем │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак RKAL 69269C│Лакирование наружных│ │
│ │ │Клеаркоат │поверхностей кузова: │ │
│ │ │ │ - крыши; │ 20 - 30 │
│ │ │ │ - боковые и торцевые├─────────┤
│ │ │ │поверхности │ 50 - 60 │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 30 │ 1 │Грунтовка Хелиос│Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │2K E AI │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки: Хелиос │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ПЭ Софт, Лупласт │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │Софт, Лупласт УНИ,│и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ │Лупласт 3-ФПП, │ │ │
│ │ │Хелиос ПЕ промыш- │ │ │
│ │ │ленная │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┤ │
│ │ │Шпатлевка Лупласт│Шпатлевание глубоких впадин на│ │
│ │ │Арматур со│наружных поверхностях (боковых│ │
│ │ │стекловолокном │и торцевых стенах, свесах│ │
│ │ │ │крыши) │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 80 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │Хелиос 2К ПЕ │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Хелиос 2К│Окрашивание крыши │ 40 - 50 │
│ │ │ПУР 3:1 │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │База - цветонесу- │Окрашивание наружной│ 18 - 24 │
│ │ │щее связующее │поверхности кузова (боковые│ │
│ │ │базовая эмаль │и торцевые стены) цветонесущим│ │
│ │ │Хелиос │слоем │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Хелиос 2К│Лакирование наружных│ │
│ │ │ПУР 2:1 │поверхностей кузова: │ │
│ │ │ │ - крыши, │ 20 - 30 │
│ │ │ │ - боковые и торцевые├─────────┤
│ │ │ │поверхности │ 50 - 60 │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 31 │ 1 │Грунтовка SG 64 │Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │ │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка XS 73 │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │PG 73 │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль PD 70 │Окрашивание крыши │ 40 - 50 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │База - цветонесу- │Окрашивание наружной│ 20 - 25 │
│ │ │щее базовое│поверхности кузова (боковые│ │
│ │ │связующее KB 33 │и торцевые стены) цветонесущим│ │
│ │ │ │слоем │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак PD 70 │Лакирование наружных│ │
│ │ │ │поверхностей кузова: │ │
│ │ │ │ - крыши; │ 20 - 30 │
│ │ │ │ - боковые и торцевые├─────────┤
│ │ │ │поверхности │ 50 - 60 │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 32 │ 2 │Грунтовка Аутокоат│Фосфатирование поверхности │ 7 - 10 │
│ │ │БТ ЛВ 851 │ │ │
│ │ │Вошпраймер Беж │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка Аутокоат│Первичное грунтование наружных│ 35 - 45 │
│ │ │БТ 300 Филлер │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевки │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │полиэфирные: │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │Поликит ИВ или │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ │Полисофт, или │ │ │
│ │ │Полистоп ЛП │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка Аутокоат│Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │БТ ЛВ 350 Праймер│выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │ЭП │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Аутокоат БТ │Окрашивание крыши │ 40 - 50 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │База - цветонесу- │Окрашивание наружной│ 20 - 25 │
│ │ │щий слой Лезонал │поверхности кузова (боковые│ │
│ │ │Бэйскоат СБ │и торцевые стены) цветонесущим│ │
│ │ │ │слоем │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Аутокоат БТ│Лакирование наружных│ │
│ │ │300 Клеар │поверхностей кузова: │ │
│ │ │ │ - крыши; │ 20 - 30 │
│ │ │ │ - боковые и торцевые├─────────┤
│ │ │ │поверхности │ 50 - 60 │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 33 │ 2 │Грунтовка Ф-397 │Фосфатирование поверхности │ 7 - 10 │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Первичное грунтование наружных│ 35 - 45 │
│ │ │выравниватель │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ │Ф-392 │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка А-656 │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │Гальвапласт 77 │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │Ф-392 │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль Ф-341 │Окрашивание крыши │ 40 - 50 │
│ │ │Делфлит 350 │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │База - цветонесу- │Окрашивание наружной│ 20 - 25 │
│ │ │щее базовое │поверхности кузова (боковые│ │
│ │ │связующее F 3140 │и торцевые стены) цветонесущим│ │
│ │ │(Делфлит Бэйскоат)│слоем │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак Ф-390 │Лакирование наружных│ │
│ │ │ │поверхностей кузова: │ │
│ │ │ │ - крыши; │ 20 - 30 │
│ │ │ │ - боковые и торцевые├─────────┤
│ │ │ │поверхности │ 50 - 60 │
├─────┴───────┴──────────────────┴──────────────────────────────┴─────────┤
│ IV. Схема комплексного покрытия на водной основе по углеродистой стали│
├─────┬───────┬──────────────────┬──────────────────────────────┬─────────┤
│ 34 │ 1 │Грунтовка │Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │"Аквасплит-ЖД" │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │"Полиэр Эмлак" │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │"Аквасплит-ЖД │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │Шпат" │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль │Окрашивание всей наружной│ 40 - 60 │
│ │ │"Эматоп-Аква" │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак "Эматоп-Аква" │Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┼───────┼──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ 35 │ 1 │Грунтовка BG 62 │Первичное грунтование наружных│ 40 - 55 │
│ │ │ │поверхностей кузова │
<*> │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Шпатлевка XS 73 │Шпатлевание наружных│Не более │
│ │ │ │поверхностей (боковых│ 1800 │
│ │ │ │и торцевых стен, свесов крыши)│ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Грунтовка- │Вторичное грунтование крыши и│ 60 - 70 │
│ │ │выравниватель │выравнивание после шпатлевания│ │
│ │ │AG 70 │наружных поверхностей боковых│ │
│ │ │ │и торцевых стен │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль AD 39 │Окрашивание всей наружной│ 40 - 60 │
│ │ │ │поверхности кузова │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак AD 12 │Лакирование наружных│ 20 - 30 │
│ │ │ │поверхностей кузова (крыши,│ │
│ │ │ │боковые и торцевые│ │
│ │ │ │поверхности) │ │
├─────┴───────┴──────────────────┴──────────────────────────────┴─────────┤
│ V. Схема комплексного покрытия на органической основе для окрашивания│
│флуоресцентных полос │
├─────┬───────┬──────────────────┬──────────────────────────────┬─────────┤
│ 36 │ 1 │Грунтовка ЯрЛИсоат│Грунтование флуоресцентной│ 40 - 50 │
│ │ │071 белая │полосы │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Эмаль ЯрЛИсоат 554│Окрашивание флуоресцентной│ 60 - 70 │
│ │ │дневная │полосы │ │
│ │ │флуоресцентная │ │ │
│ │ ├──────────────────┼──────────────────────────────┼─────────┤
│ │ │Лак ЯрЛИсоат 1102 │Лакирование флуоресцентной│ 34 - 50 │
│ │ │ │полосы │ │
├─────┴───────┴──────────────────┴──────────────────────────────┴─────────┤
│ <*> Толщина слоя первичной грунтовки указана при нанесении│
│на очищенную поверхность кузовов при ремонте с шероховатостью - 55 мкм│
│(возможно уменьшение толщины первичной грунтовки при соответствующем│
│уменьшении шероховатости поверхности после очистки кузовов│
│при строительстве). │
│ <**> Допускается измерять толщину покрытия (схемы 1 - 3)│
│толщиномером - гребенкой в сыром слое в соответствии с технической│
│документацией на материал. │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Таблица Д.2
Шпатлевки полиэфирные для наружных поверхностей вагонов
┌────────────────────────┬───────────────────────────┬─────────┬──────────┐
│ Наименование материала │ Назначение материала │ Толщина │ Общая │
│ │ │ одного │ толщина │
│ │ │слоя, мкм│слоев, мкм│
├────────────────────────┼───────────────────────────┼─────────┼──────────┤
│Полистоп │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│Полисофт │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│Поликит ИВ │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│"Стрела" │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│ДП 68083 ЮР │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│А-656 Гальвапласт 77 │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│Хелиос ПЭ Софт │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│Лупласт Софт │Шпатлевание наружных│ │ Не более │
├────────────────────────┤поверхностей (боковых│ 500 │ 1800 │
│Лупласт УНИ │и торцевых стен, свесов│ │ │
├────────────────────────┤крыши) │ │ │
│Лупласт 3-ФПП │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│Хелиос ПЕ промышленная │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│"АКЕМИ" машинная │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│"Полиэр Эмлак" │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│XS 73 │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│Шпатлевка Транслак PE│ │ │ │
│Spachtel R │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│Шпатлевка П551-1062 │ │ │ │
├────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ │
│Шпатлевка П551-1057│Шпатлевание глубоких впадин│ │ │
│со стекловолокном │на наружных поверхностях│ │ │
│ │(боковых и торцевых стенах,│ │ │
│ │свесах крыши) │ │ │
├────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ │
│Лупласт Арматур │ │ │ │
│со стекловолокном │ │ │ │
├────────────────────────┤ │ │ │
│Металл-пластик │ │ │ │
│со стекловолокном │ │ │ │
├────────────────────────┼───────────────────────────┼─────────┼──────────┤
│Dynacoat Spray filler │Сплошное шпатлевание│ 200 │ Не более │
│ │наружных поверхностей│ │ 200 │
│ │(боковых и торцевых стен,│ │ │
│ │свесов крыши) │ │ │
└────────────────────────┴───────────────────────────┴─────────┴──────────┘
(справочное)
ПЕРЕЧЕНЬ ЛАКОКРАСОЧНЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
ДЛЯ ОКРАШИВАНИЯ И ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПАССАЖИРСКИХ
ВАГОНОВ И МВПС
В таблице Е.1 приведен перечень лакокрасочных и вспомогательных материалов для окрашивания и противокоррозионной защиты пассажирских вагонов и МВПС.
Таблица Е.1
┌─────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┐
│ Наименование и марка материала │Обозначение│
│ │ стандарта │
│ │ на │
│ │ материалы │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────┤
│ 1. Грунтовки, грунтовки-выравниватели, грунт-эмали │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┤
│Грунтовка ЭФ-065 эпоксиэфирная однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ЯрЛИ ЭФ-065 эпоксиэфирная однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Эмлак Праймер 65 эпоксиэфирная однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Стрела МД эпоксиэфирная однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Темапрайм ЕЕ эпоксиэфирная однокомпонентная│ - │
│("Тиккурила") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ЭФ-065 В эпоксиэфирная однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Аутокоат БТ 100 Шасси Праймер 1К эпоксиэфирная│ - │
│однокомпонентная ("Акзо Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Цинол СВ цинкнаполненная однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Темавелд 3 СМ модифицированная цинксиликатная│ - │
│двухкомпонентная ("Тиккурила") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка KG 01 эпоксидная с цинковой пудрой ("Ланквитцер│ - │
│Лакфабрик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ФЛ-03Ж фенольно-формальдегидная двухкомпонентная│ ГОСТ 9109 │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ЯрЛИсоат 0294 алкидная модифицированная│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка "Снеж-Про 011М" алкидная модифицированная│ _ │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Праймер Пентакрил ЖД алкидно-акриловая│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка АУ-0179 алкидно-уретановая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Сольватик КГ58 алкидно-уретановая однокомпонентная│ - │
│("Новатик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Праймер АУ Корунд алкидно-уретановая│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ЯрЛИсоат 0293 ЖТ акрилуретановая двухкомпонентная│ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка АК-070 акриловая однокомпонентная │ГОСТ 25718 │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ЯрЛИсоат 071 белая акриловая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ЯрЛИ АС-071 акриловая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка BG 62 водно-дисперсионная эпоксидная│ │
│двухкомпонентная ("Ланквитцер Лакфабрик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка "Аквасплит-ЖД" водно-дисперсионная эпоксидная│ - │
│двухкомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка АКРЭМ-праймер водно-дисперсионная акриловая│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Уретал-Праймекс водно-дисперсионная уретан-алкидная│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ЯрЛИсоат 0280 эпоксидная двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ЯрЛИсоат 0282 эпоксидная двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Праймер 28 ЭК эпоксидная трехкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Хелиос 2K E Al эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка "НеоКор" эпоксидная двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Аутокоат БТ ЛВ 350 Праймер ЭП эпоксидная│ - │
│двухкомпонентная ("Акзо Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Р7 Праймэпокс эпоксидная двухкомпонентная ("Дюпон")│ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Хелиос 2К Шоп Праймер Е эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Хелиос 2К E-Zp эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Хелиос 2К Е однослойная эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка SG 64 эпоксидная двухкомпонентная ("Ланквитцер│ - │
│Лакфабрик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Транслак ЕРХ 3300 эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Мипа АГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ЕР Металл Праймер эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Дюпон") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Эпокоат 21 Праймер эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Нор-Маали") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ZG 64 эпоксидная двухкомпонентная ("Новатик") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Спектракрон СПР 9000 эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("ППГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Penguard Primer эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Йотун") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ЯрЛИсоат 28 эпоксидная трехкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Интергард 276 RW эпоксидная двухкомпонентная ("Акзо│ - │
│Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Уретан-антикор полиуретановая однокомпонентная│ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ВЛ-02 фосфатирующая двухкомпонентная │
ГОСТ 12707 │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┤ │
│Грунтовка ВЛ-023 фосфатирующая двухкомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Аутокоат БТ ЛВ 851 Вошпраймер Беж. фосфатирующая│ - │
│двухкомпонентная ("Акзо Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Ф-397 антикоррозионная реактивная двухкомпонентная│ - │
│("ППГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ХПП 40001 антикоррозионная реактивная│ - │
│двухкомпонентная ("ППГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Хелиос PBF виниловая однокомпонентная ("Хелиос")│ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка АГЗ-К антикоррозионная графитовая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка АГЗ-Х антикоррозионная графитовая однокомпонентная│ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка ХС-010 на виниловом сополимере однокомпонентная│ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка "НеоКор" адгезионная кремнийорганическая│ - │
│двухкомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Уникор-ЖД водно-дисперсионная акриловая│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-краска Уникор-К водно-дисперсионная акриловая│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель Хелиос 2К эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка Темакоут ГПЛ-С Праймер эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Тиккурила") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель Транслак ЕРХ 5000 эпоксидная│ - │
│двухкомпонентная ("Мипа АГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель Penguard HB эпоксидная│ - │
│двухкомпонентная ("Йотун") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель Эпокоат 21 эпоксидная│ - │
│двухкомпонентная ("Нор-Маали") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель CS350 Перко Топ Филлер акриловая│ - │
│двухкомпонентная ("Дюпон") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель АК-0291 акриловая двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель Аутокоат БТ 300 Филлер│ - │
│полиуретановая двухкомпонентная ("Акзо Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель АК-0450 акрил-уретановая │ - │
│двухкомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель ZG 23 акрил-полиуретановая │ - │
│двухкомпонентная ("Новатик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель "НеоКор" полиуретановая │ - │
│двухкомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель ЯрЛИсоат 0273 В полиуретановая │ - │
│двухкомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка NOVAX УР-0442 полиуретановая двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель PG 73 полиуретановая двухкомпонентная│ - │
│("Ланквитцер Лакфабрик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель Ф-392 полиуретановая двухкомпонентная│ - │
│("ППГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель ХПП 40003 полиуретановая │ - │
│двухкомпонентная ("ППГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель ПУР Сюрфасер R68287RR полиуретановая │ - │
│двухкомпонентная ("Дюпон") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель Хелиос 2К ПЕ полиэфир-│ - │
│полиизоционатный двухкомпонентная ("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель AG 70 водно-дисперсионная эпоксидная│ - │
│двухкомпонентная ("Ланквитцер Лакфабрик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель "Аквасплит-ЖД Шпат" водно-│ - │
│дисперсионная эпоксидная двухкомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунтовка-выравниватель Уретал-Шпат водно-дисперсионная│ - │
│алкидно-уретановая однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунт-эмаль Темакоут ХБ 30 эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Тиккурила") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунт-эмаль Темабонд СТ 300 эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Тиккурила") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунт-эмаль ВД-УР-658А водно-дисперсионная полиуретановая│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунт-эмаль Эмакоут 7320 ЖД сополимерная однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунт-эмаль ЯрЛИсоат 7130 ЖТ на виниловом сополимере│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунт-эмаль Миогард СП 270 однокомпонентная ("Акзо Нобель") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунт-эмаль Стрела винилхлоридная однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунт-эмаль Хелиос 1К однокомпонентная ("Хелиос") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Грунт-эмаль "Нева ЖД" алкидно-уретановая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────┤
│ 2. Шпатлевки │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┤
│Шпатлевка "Полиэр Эмлак" полиэфирная двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка Поликит ИВ полиэфирная двухкомпонентная ("Акзо│ - │
│Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка Полисофт полиэфирная двухкомпонентная ("Акзо│ - │
│Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка Полистоп ЛП полиэфирная двухкомпонентная ("Акзо│ - │
│Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка ДП 68083 ЮР полиэфирная двухкомпонентная ("Дюпон") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка Хелиос ПЭ Софт полиэфирная двухкомпонентная│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка Лупласт Софт полиэфирная двухкомпонентная│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка Лупласт УНИ полиэфирная двухкомпонентная ("Хелиос")│ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка Лупласт 3-ФПП полиэфирная двухкомпонентная│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка Хелиос ПЕ промышленная двухкомпонентная ("Хелиос") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка Транслак РЕ Spachtel R полиэфирная двухкомпонентная│ - │
│("Мипа АГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка А-656 Гальвапласт 77 полиэфирная двухкомпонентная│ - │
│("ППГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка "Стрела" полиэфирная двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка "АКЕМИ" машинная полиэфирная двухкомпонентная│ - │
│("Акеми") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка П551-1062 полиэфирная двухкомпонентная ("ППГ") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка П551-1057 полиэфирная со стекловолокном│ - │
│двухкомпонентная ("ППГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка Лупласт Арматур полиэфирная со стекловолокном│ - │
│двухкомпонентная ("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка XS 73 полиэфирная двухкомпонентная ("Ланквитцер│ - │
│Лакфабрик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка Металл-пластик полиэфирная со стекловолокном│ - │
│двухкомпонентная ("Ригонн") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шпатлевка Dynacoat Spray filler полиэфирная распыляемая│ - │
│двухкомпонентная ("Акзо Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────┤
│ 3. Эмали, краски, база, лаки │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┤
│Эмаль КО-8104 кремнийорганическая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль КО-8101 кремнийорганическая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Темалак МЛ 90 алкидная модифицированная│ - │
│однокомпонентная ("Тиккурила") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Эпотрэйн алкидно-эпоксидная двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль ЯрЛИсоат 1280 алкидно-акриловая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль "Экспресс" алкидно-уретановая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль ЯрЛИ ПФ-1315 алкидно-уретановая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль "Крата-Экспресс" алкидно-уретановая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Промос ПС алкидно-уретановая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль"Локомотив" алкидно-уретановая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Кронос-Драйв алкидно-уретановая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль АУ-Вега ЖД алкидно-уретановая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль АУ Корунд алкидно-уретановая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Пентакрил ЖД алкидно-акриловая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль АУ-1518 "Универсал-Люкс" алкидно-уретановая│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль "Снеж-ПРО 111 МУ" алкидно-уретановая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Сольватик КД30 алкидно-уретановая однокомпонентная│ - │
│("Новатик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Хелиос 1К А алкидно-уретановая однокомпонентная│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Темадур-90 акрилуретановая двухкомпонентная│ - │
│("Тиккурила") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль ЯрЛИсоат АК-1316 акрилуретановая двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль АК-1301 акрилуретановая двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Стрела МД алкидно-силиконовая однокомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Аутокоат БТ 100 1К Топкоат алкидная модифицированная│ - │
│("Акзо Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль ZD 37 акрил-полиуретановая двухкомпонентная ("Новатик")│ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль ЭП-773 эпоксидная двухкомпонентная │
ГОСТ 23143 │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль ЭП-140М эпоксидная двухкомпонентная │ГОСТ 24703 │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль ЯрЛИ ЭП-7126 эпоксидная двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Аутокоат БТ полиуретановая двухкомпонентная ("Акзо│ - │
│Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Интертан 990 RW полиуретановая двухкомпонентная ("Акзо│ - │
│Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль "НеоКор" полиуретановая двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль АК-1530 "Разноцвет" полиуретановая двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Перко Топ ПУР Топкоат полиуретановая двухкомпонентная│ - │
│("Дюпон") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль NOVAX УР-1524 полиуретановая двухкомпонентная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль PD 70 полиуретановая двухкомпонентная ("Ланквитцер│ - │
│Лакфабрик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Транслак PUR 5400 полиуретановая двухкомпонентная│ - │
│("Мипа АГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Ф-341 Делфлит 350 полиуретановая двухкомпонентная│ - │
│("ППГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль XX 0606 полиуретановая двухкомпонентная ("ППГ") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Дюретан ХП полиуретановая двухкомпонентная ("ППГ") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Хелиос 2К ПУР 3:1 полиуретановая двухкомпонентная│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Хелиос 2К ПУР 3:1 miox полиуретановая двухкомпонентная│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Нормадур 65 полиуретановая двухкомпонентная ("Нор-│ - │
│Маали") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль Hardtop AS полиуретановая двухкомпонентная ("Йотун") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль "Эматоп-Аква" водно-дисперсионная акрилуретановая│ - │
│двухкомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль AD 39 водно-дисперсионная полиуретановая│ - │
│двухкомпонентная ("Ланквитцер Лакфабрик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль ХВ-785 перхлорвиниловая однокомпонентная │ГОСТ 7313 │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль ЯрЛИсоат 554 дневная флуоресцентная акриловая│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Эмаль ЯрЛИ АС-554 дневная флуоресцентная акриловая│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Краска Темакоут ХБ30 эпоксидная двухкомпонентная│ - │
│("Тиккурила") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Краска АКРЭМ-Уретал водно-дисперсионная уретан-алкидная│ - │
│однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Краска АКРЭМ-ФЛУОР водно-дисперсионная акриловая│ - │
│флуоресцентная однокомпонентная │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│База - цветонесущий слой Лезонал Бейскоат СБ сополимерно-│ - │
│акриловый ("Акзо Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│База - цветонесущая пигментная паста Центари 600 акриловая│ - │
│("Дюпон") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│База - цветонесущее связующее базовая эмаль Хелиос акриловая│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│База - цветонесущее базовое связующее F 3140 (Делфлит│ - │
│Бэйскоат) акриловое ("ППГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│База - цветонесущее базовое связующее KB 33 акриловое│ - │
│("Ланквитцер Лакфабрик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак Транслак 2K-HS-Klarlack прозрачный акриловый│ - │
│двухкомпонентный ("Мипа АГ") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак Темадур КЛИЭ 005 5600 акрилуретановый двухкомпонентный│ - │
│("Тиккурила") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак АК-1112 акрилуретановый двухкомпонентный │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак ЯрЛИсоат 1102 акрилуретановый двухкомпонентный │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак ЯрЛИсоат 1104 акрилуретановый двухкомпонентный │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак ZD 23 акрил-полиуретановый двухкомпонентный ("Новатик") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак "НеоКор" полиуретановый двухкомпонентный │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак Аутокоат БТ 300 Клеар полиуретановый двухкомпонентный│ - │
│("Акзо Нобель") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак УР-1190 полиуретановый двухкомпонентный │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак RKAL 69269C Клеаркоат полиуретановый двухкомпонентный│ - │
│("Дюпон") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак Хелиос 2К ПУР 2:1 полиуретановый двухкомпонентный│ - │
│("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак Хелиос 2К ПУР Антиграффити полиуретановый│ - │
│двухкомпонентный("Хелиос") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак NOVAX УР-1-207 полиуретановый двухкомпонентный │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак PD 70 полиуретановый двухкомпонентный ("Ланквитцер│ - │
│Лакфабрик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак Ф-390 полиуретановый двухкомпонентный ("ППГ") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак ХПС 60011 полиуретановый двухкомпонентный ("ППГ") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак AD 12 водно-дисперсионный полиуретановый двухкомпонентный│ - │
│("Ланквитцер Лакфабрик") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак Нормадур Клеар полиуретановый двухкомпонентный ("Нор-│ - │
│Маали") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак Hardtop AS Clear полиуретановый двухкомпонентный│ - │
│("Йотун") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак ХВ-784 перхлорвиниловый однокомпонентный │ ГОСТ 7313 │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак ЯрЛИ АС-528 на сополимере винилбутилового эфира│ - │
│с метилметакрилатом однокомпонентный │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак ФЛУОР водно-дисперсионный акриловый однокомпонентный │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Лак "Эматоп-Аква" водно-дисперсионный акрилуретановый│ - │
│двухкомпонентный │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────┤
│ 4. Составы и мастики для защиты внутренних поверхностей │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┤
│Защитный пенентрирующий состав "Прим Боди" │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Антикоррозионный тиксотропный состав "Динитрол 4941" │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Мастика антикоррозионная противошумная "Демпфи" битумная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Мастика "Изомаст" водно-дисперсионная акрилатная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Мастика ЯрЛИсоат 5 водно-дисперсионная акрилатная │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Шумоизоляционный антикоррозионный материал на водной основе│ - │
│"Прим Барьер W" │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────┤
│ 5. Герметики и вспомогательные материалы для защиты скрытых сечений │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┤
│Герметики "Динитрол 401" ("Динитрол") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Герметик "Динитрол УФ" ("Динитрол") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Антикоррозионный тиксотропный состав "Динитрол 3642W" │ - │
│("Динитрол") │ │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Антикоррозионный состав "Динитрол МЛ" ("Динитрол") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Активатор "Динитрол ПУР 520" ("Динитрол") │ - │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Антикоррозионное средство Динитрол 3642W ("Динитрол") │ - │
└─────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────┘
[1]
Решение Комиссии Таможенного союза от 28 мая 2010 г. N 299
"О применении санитарных мер в Таможенном союзе"
[2]
Приказ Роспотребнадзора от 9 сентября 2004 г. N 13
"О государственном реестре и информационной системе учета
продукции, веществ, препаратов, прошедших государственную
регистрацию"
[3] Гигиенические
нормативы Предельно допустимые концентрации (ПДК)
ГН 2.1.6.1338-03 загрязняющих веществ в атмосферном
воздухе населенных мест
[4] Гигиенические
нормативы Ориентировочные безопасные уровни
ГН 2.2.5.2308-07 воздействия (ОБУВ) вредных веществ
в воздухе рабочей зоны
[5] Гигиенические
нормативы Предельно допустимые концентрации (ПДК)
ГН 2.2.5.1313-03 вредных веществ в воздухе рабочей зоны
[6] Санитарные
нормы Производственная вибрация, вибрация
СН 2.2.4/2.1.8.566-96 в помещениях жилых и общественных зданий
[7] Санитарные
правила Гигиенические требования к микроклимату
и нормы производственных помещений
СанПиН 2.2.4.548-96
[8]
Приказ Минздравсоцразвития России от 12.04.2011 г. N 302н. Минюст
России 21.10.11 N 22111 "Об утверждении перечней вредных
и (или) опасных производственных факторов и работ,
при выполнении которых проводятся обязательные предварительные
и периодические медицинские осмотры (обследования), и Порядка
проведения обязательных предварительных и периодических
медицинских осмотров (обследований) работников, занятых
на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными
условиями труда"
[9]
Правила устройства электроустановок, 7-е издание (Минэнерго
России, 8 июля 2002 г.)
[10] Санитарно- Гигиенические требования к организации
эпидемиологические технологических процессов,
правила производственному оборудованию
СП 2.2.2.1327-03 и рабочему инструменту
[11] Межотраслевые
правила Межотраслевые правила по охране труда
по охране труда при окрасочных работах
ПОТ Р М-017-2001
[12] Санитарные правила Санитарные правила для окрасочных работ
СП N 991-72 с применением ручных распылителей
[13]
Правила пожарной Правила пожарной безопасности
безопасности ППБ 01-03 в Российской Федерации
[14]
Правила пожарной Правила пожарной безопасности
безопасности ЦУО-112 на железнодорожном транспорте
[15] Типовые
нормы бесплатной выдачи сертифицированных специальной
одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты
работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации,
занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда,
а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях
или связанных с загрязнением (Приказ Минздравсоцразвития России
от 22 октября 2008 г. N 582н, Минюст России 12 ноября 2008 г.
N 12624)
[16] Об утверждении типовых норм бесплатной выдачи работникам смывающих
и (или) обезвреживающих средств и стандарта безопасности труда
"Обеспечение работников смывающими и (или) обезвреживающими
средствами" (
Приказ Минздравсоцразвития России от 17 декабря
2010 г. N 1122н, Минюст России 22 апреля 2011 г. N 20562)
[17] Санитарные
правила Гигиенические требования к размещению
и нормы и обезвреживанию отходов производства
СанПиН 2.1.7.1322-03 и потребления
[18]
Правила по метрологии Государственная система обеспечения
ПР 50.2.006-94 единства измерений. Порядок проведения
поверки средств измерений