СПРАВКА
Источник публикации
Документ опубликован не был
Примечание к документу
В соответствии с Распоряжением ОАО "РЖД" от 03.12.2018 N 2548/р данный документ введен в действие с 01.03.2019.
Название документа
"ЛВ2.0015 СО. Руководство. Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 03.12.2018 N 2548/р)
"ЛВ2.0015 СО. Руководство. Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 03.12.2018 N 2548/р)
Содержание
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 3 декабря 2018 г. N 2548/р
РУКОВОДСТВО
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ
ЛВ2.0015 СО
Настоящий документ "Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту" (далее - Руководство) распространяется на техническое обслуживание и текущий ремонт электропоездов серий: ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКу, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4 "Спутник", ЭМ9, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9МК, ЭР9П, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М (далее - электропоезда).
Руководство является документом, определяющим правила и порядок проведения технического обслуживания (далее - ТО), текущего ремонта (далее - ТР) и испытания электропоездов. Руководство устанавливает объем работ, подлежащих выполнению при каждом из видов ТО и ТР, регламентированных планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонта МВПС. Руководство содержит нормы, которым должны соответствовать электропоезда в сборе и их составные части после ТО и ТР. Ремонтная и технологическая документация, разрабатываемая для ТО и ТР электропоездов, должна соответствовать настоящему Руководству.
Руководство регламентирует вопросы организации и планирования технического обслуживания и текущего ремонта, объемы обязательных работ, способы ремонта, браковочные признаки, допускаемые и предельные размеры, порядок контроля технического состояния составных частей и электропоезда в целом.
Руководство определяет проведение единой технической политики в области технического обслуживания и текущих ремонтов электропоездов на сети железных дорог ОАО "РЖД", с целью обеспечения безопасности движения поездов, высокой эксплуатационной надежности и оптимальных расходов на техническое обслуживание и текущие ремонты электропоездов.
Руководство является обязательным для всех работников ОАО "РЖД", связанных с организацией, контролем и выполнением технических обслуживаний и текущих ремонтов электропоездов.
Применение настоящего Руководства сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) между данными организациями и ОАО "РЖД".
Устройства и аппараты электрозащиты, воздушные резервуары, манометры, электроизмерительные приборы и другие средства измерений должны быть освидетельствованы или пройти метрологическую поверку (калибровку или аттестацию) в установленные сроки в соответствии с документацией, действующей в ОАО "РЖД" (пп. 55 - 59 Приложения А).
Техническое обслуживание и текущий ремонт сцепных устройств, тормозного оборудования, автоматической локомотивной сигнализации, комплексного локомотивного устройства безопасности, устройств контроля бдительности машиниста, других устройств безопасности движения, колесных пар, радиостанций, подшипников качения, воздушных резервуаров, контрольно-измерительных приборов и другого специального оборудования регламентируются соответствующими правилами и инструкциями, действующими в ОАО "РЖД" и технической документацией предприятий-изготовителей оборудования и устройств.
Технологическая документация, разрабатываемая для проведения технического обслуживания и текущих ремонтов электропоездов должна соответствовать настоящему Руководству, документам, приведенным в Приложении А и документации предприятий-изготовителей составных частей.
1.1 В Руководстве применены следующие термины с определениями, соответствующими или раскрывающими значения используемых терминов государственных стандартов и нормативных документов, приведенных в Приложении А:
а) дефект - каждое отдельное несоответствие объекта установленным требованиям (по ГОСТ 15467);
б) дефектация - комплекс операций или операция по выявлению дефектов (повреждений) составных частей, с применением соответствующих технологических средств (измерительных инструментов и приборов, стендов, установок, приспособлений, дефектоскопов, средств технической диагностики, ЭВМ и т.д.);
в) диагностирование - процесс определения технического состояния объекта (обнаружение и поиск дефектов) с помощью приборов без разборки объекта (по ГОСТ 20911);
г) замена - процедура поддержания или восстановления работоспособности объекта путем установки запасной части вместо отказавшего или изношенного элемента объекта (по ГОСТ 27.002);
д) исправная составная часть - составная часть, которая по результатам проверки (освидетельствования, ревизии, испытаний) удовлетворяет требованиям технической документации и Руководства и пригодна для дальнейшей работы без ремонта;
е) испытания - экспериментальное определение количественных и (или) качественных характеристик свойств объекта испытаний как результата воздействия на него, при его функционировании, при моделировании объекта и (или) воздействий (по ГОСТ 16504);
ж) надежность - свойство объекта сохранять во времени способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования (по ГОСТ 27.002);
з) негодная составная часть - составная часть, которая не удовлетворяет требованиям технической документации и Руководства, и ремонт которой технически невозможен или экономически нецелесообразен;
и) неисправная составная часть - составная часть, которая по результатам проверки (освидетельствования, ревизии, испытаний) не удовлетворяет требованиям технической документации и Руководства и требует ремонта;
к) объект - электропоезд и (или) его составные части, подлежащие (подвергаемые) техническому обслуживанию или текущему ремонту;
л) освидетельствование - комплекс контрольных операций для определения технического состояния электропоезда и (или) его составных частей на соответствие установленным требованиям;
м) повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния (по ГОСТ 27.002);
н) проверка (осмотр) - комплекс операций или операция по определению состояния или положения составных частей электропоезда путем визуального осмотра (по внешним признакам), простукивания, по показаниям приборов, воздействием на органы управления, измерением отдельных параметров;
п) работоспособность - состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации;
р) ревизия - комплекс операций или операция по определению состояния или положения составных частей на электропоезде с применением соответствующих технологических средств (инструментов, приспособлений, стендов, установок и т.д.).
В ревизию могут входить операции по частичной разборке и сборке составных частей, съему крышек, люков, кожухов, операции по устранению незначительных дефектов и повреждений, смене смазки и т.д;
с) ремонт - комплекс технологических операций и организационных действий по восстановлению работоспособности, исправности и ресурса объекта и (или) его составных частей (по ГОСТ 18322). В ремонт могут входить операции по проверке, дефектации, ревизии, разборке, очистке, восстановлению, сборке, смазке, испытанию и т.д. составных частей;
т) срок службы - календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации объекта или ее восстановления после капитального ремонта до момента достижения предельного состояния (по ГОСТ 27.002);
у) текущий ремонт - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности электропоезда и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей (по ГОСТ 18322);
ф) техническое обслуживание - комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности электропоезда (по ГОСТ 18322).
В настоящем Руководстве приняты следующие обозначения и сокращения:
АЛСН - автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа
АСТ - автоматический стояночный тормоз
БЗМ - замок быстрого расцепления
БСУ - беззазорное сцепное устройство
БУКЗ - блок управления контактором защиты
КЛУБ - комплексное локомотивное устройство безопасности
МВПС - моторвагонный подвижной состав
САУТ - система автоматического управления торможением поезда
УСАВП - система автоматического ведения поезда
ЭПК - электропневматический клапан автотормоза
3.1 При организации и выполнении технического обслуживания и текущих ремонтов необходимо соблюдать требования соответствующих нормативно-правовых актов, других нормативных документов федеральных органов исполнительной власти, в том числе стандартов, правил и технических норм.
3.2 В соответствии с требованиями Положения (п. 54 Приложения А), электропоезда должны в плановом порядке, в зависимости от установленных норм периодичности, подвергаться ТО и ТР.
Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" используется в целях обеспечения устойчивой работы парка электропоездов, поддержания его в исправном техническом состоянии и повышения эксплуатационной надежности.
Положение регламентирует порядок планирования, учет и нормирование продолжительности ТО и ТР и устанавливает нормы периодичности их проведения.
3.3 Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" предусматривает следующие виды планового ТО и ТР электропоездов:
- техническое обслуживание ТО-1 (далее - ТО-1);
- техническое обслуживание ТО-2 (далее - ТО-2);
- техническое обслуживание ТО-3 (далее - ТО-3);
- техническое обслуживание ТО-4 (далее - ТО-4);
- техническое обслуживание ТО-5а (далее - ТО-5а);
- техническое обслуживание ТО-5б (далее - ТО-5б);
- техническое обслуживание ТО-5в (далее - ТО-5в);
- техническое обслуживание ТО-5г (далее - ТО-5г);
- текущий ремонт ТР-1 (далее - ТР-1);
- текущий ремонт ТР-2 (далее - ТР-2);
- текущий ремонт ТР-3 (далее - ТР-3).
3.4 ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче электропоезда в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя.
Ответственность за качество выполнения ТО-1 и соблюдение правил техники безопасности несет машинист электропоезда.
ТО-2 проводится в пунктах отстоя электропоездов, пунктах технического обслуживания электропоездов (ПТО электропоездов), моторвагонных депо квалифицированным ремонтным персоналом с участием локомотивных бригад.
Проведение ТО-2 в пунктах отстоя МВПС разрешается проводить локомотивными бригадами, исходя из местных условий эксплуатации электропоездов.
ТО-3 проводится, как правило, в моторвагонных депо приписки электропоездов или на предприятиях, имеющих право на выполнение данных работ специализированными и комплексными бригадами.
ТО-1, ТО-2, ТО-3 предназначено для контроля технического состояния составных частей электропоездов для предупреждения отказов в эксплуатации, поддержания электропоездов в надлежащем культурном и эстетическом состоянии.
3.5 ТО-4 проводится для обточки бандажей и ободьев колесных пар без выкатки их из-под вагонов с целью поддержания профилей бандажей в пределах, установленных Инструкциями (пп. 65, 66 Приложения А).
На ТО-4 вагоны электропоездов ставятся в случае, если других операций по ТО и ТР, кроме обточки колесных пар, не производится.
Если обточка колесных пар совмещается с операциями по ТО-3, ТР-1 или ТР-2 вагон электропоезда на ТО-4 не ставится, а учитывается как находящийся на ТО-3, ТР-1 или ТР-2 с обточкой.
3.6 ТО-5а проводится с целью подготовки электропоезда для постановки на консервацию.
ТО-5б проводится для подготовки электропоезда к пересылке в недействующем состоянии.
ТО-5в проводится после пересылки в недействующем состоянии с целью подготовки электропоезда к эксплуатации.
ТО-5г проводится с целью подготовки электропоезда к эксплуатации после консервации.
3.8 ТР-3 выполняется в специализированных моторвагонных депо железных дорог.
ТР-1, ТР-2 и ТР-3 проводятся для обеспечения или восстановления работоспособности электропоездов и состоят в замене и восстановлении отдельных составных частей.
3.9 Объем и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления составных частей определяются эксплуатационной и ремонтной документацией.
3.10 Нормы межремонтных пробегов приведены в таблице 1 в соответствии с Положением (п. 54 Приложения А).
Таблица 1
Серия электропоезда | Техническое обслуживание | Текущий ремонт | |||
ЭР2 выпуск до 30.01.1977 | 48 часов | 7 суток | 45 суток | 150 тыс. км | 300 тыс. км |
ЭР9П | 48 часов | 7 суток | 45 суток | 175 тыс. км | 350 тыс. км |
ЭР2 выпуск с 31.01.1977 ЭР9М | 48 часов | 7 суток | 50 суток | 175 тыс. км | 350 тыс. км |
ЭР2, ЭР9П, ЭР9М после МЛП | 48 часов | 7 суток | 60 суток | 210 тыс. км | 420 тыс. км |
ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭД4, ЭТ2, ЭР9Е, ЭР9Т | 72 - 96 часов | 2,96 - 3,7 тыс. км | 28 - 35 тыс. км | 210 тыс. км | 420 тыс. км |
ЭД4М, ЭД4МК | 72 - 96 часов | 2,96 - 3,7 тыс. км | 28 - 35 тыс. км | 300 тыс. км | 600 тыс. км |
ЭТ2М | 72 - 96 часов | 2,96 - 3,7 тыс. км | 28 - 35 тыс. км | 260 тыс. км | 520 тыс. км |
ЭД9Т | 72 - 96 часов | 3,36 - 4,2 тыс. км | 33,6 - 42 тыс. км | 210 тыс. км | 420 тыс. км |
ЭД9М, ЭД9МК | 72 - 96 часов | 3,36 - 4,2 тыс. км | 33,6 - 42 тыс. км | 300 тыс. км | 600 тыс. км |
Примечание:
К электропоездам, прошедшим МЛП, относятся электропоезда серий ЭР2К, ЭР9ПК, ЭР9МК, ЭМ2, ЭМ4, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ9
3.11 Начальнику региональной дирекции моторвагонного подвижного состава разрешается увеличивать объем работ по ТО в зависимости от интенсивности использования электропоезда по согласованию с Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава.
3.12 В порядке осуществления контроля над выполнением объемов установленных работ и качеством ТО и ТР электропоездов локомотивными бригадами и ремонтным персоналом депо, и в целях немедленного принятия мер по устранению обнаруженных недостатков в организации и технологии ремонта, начальники депо и их заместители обязаны систематически по утвержденному графику осуществлять личную приемку электропоездов, выпускаемых после ТО или ТР с отметкой в книге формы ТУ-28.
3.13 Ответственность за организацию производства и надлежащее качество работ по ТО и ТР электропоездов возлагается на начальника моторвагонного депо, начальника региональной дирекции и их заместителей, ответственных за эксплуатацию и ремонт электропоездов.
3.14 За 30 суток до наступления месяца постановки электропоезда на ремонт в объеме ТР-3, депо приписки должно предоставить в региональную дирекцию Предварительную опись состояния вагонов (электропоездов), направляемых в ремонт ТР-3 формы ТЭУ-13.
3.15 Отправка электропоезда или отдельных вагонов для ремонта в другое депо без технических паспортов на составные части, а также с отсутствующим оборудованием или в разукомплектованном состоянии запрещается (кроме оборудования, оговоренного в договорах с ремонтным предприятием).
3.16 Все виды ТО и ТР производятся в установленные планом-графиком сроки.
3.17 Ежемесячные графики ТО-2, ТО-3 и ТР-1 утверждает начальник моторвагонного депо. Ежемесячные графики ТР-2 и ТР-3 - начальник региональной дирекции по согласованию с Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава.
Годовые планы ТР-2 и ТР-3 утверждает начальник Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.
3.18 Порядок планирования ТО и ТР устанавливается приказом начальника региональной дирекции моторвагонного подвижного состава на основании Положения (п. 54 Приложения А).
3.19 Дифференцированная норма процента неисправных вагонов электропоездов по каждой региональной дирекции устанавливается Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава.
3.20 Нормы периодичности ТО и ТР для новых серий электропоездов и их составных частей (на период гарантии) регламентируются документацией предприятия-изготовителя.
3.21 В течение гарантийного срока эксплуатации нового электропоезда и его составных частей должны соблюдаться требования по ТО и ТР, установленные документацией предприятий-изготовителей.
3.22 Ответственность за качество выполненного ТО или ТР и безопасность движения электропоездов несут работники, непосредственно осуществляющие ТО и ТР, мастера и руководители депо, приемщики МВПС в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными документами Министерства транспорта Российской Федерации и ОАО "РЖД".
3.23 В случае, если отдельные нормативы и требования к ТО и ТР электропоезда, ремонту его составных частей, не установлены в Руководстве и других нормативных документах, начальник депо разрабатывает и устанавливает нормативы и требования по согласованию с региональной дирекцией моторвагонного подвижного состава.
3.24 Материалы и комплектующие изделия, применяемые при ремонте электропоездов и входящие в Перечень (п. 60 Приложения А), должны соответствовать требованиям стандартов или техническим условиям на них, конструкторской документации и утвержденной ОАО "РЖД" нормативной документации и иметь сертификат соответствия или декларацию о соответствии.
Материалы и запасные части, не подлежащие обязательному подтверждению соответствия, должны иметь документ, подтверждающий качество продукции в соответствии с действующими стандартами и нормативной документацией ОАО "РЖД".
3.25 Измерительные приборы, дефектоскопы, инструменты и устройства для проверки и испытания электропоезда, его составных частей, а также поступающей продукции должны содержаться в постоянной исправности и подвергаться периодической калибровке (поверке) в установленные сроки в соответствии с документацией, действующей в ОАО "РЖД" (пп. 42 - 44, 59 Приложения А).
При проведении ТО и ТР необходимо соблюдать правила пожарной безопасности: на электропоезде проверять исправность систем автоматической пожарной сигнализации и пожаротушения, а также выполнять работы по пожарной профилактике в соответствии с требованиями действующих нормативных документов ОАО "РЖД" по противопожарной безопасности (пп. 61 - 63 Приложения А). Особое внимание должно уделяться проверке состояния пожароопасных составных частей.
3.26 Порядок регистрации работ по ремонту, освидетельствованию и ревизии оборудования и записи результатов измерений основных параметров оборудования в технических паспортах, книгах и журналах установленной формы определяется начальником депо в соответствии с нормативными документами о порядке составления отчетных и учетных форм.
При этом должно быть предусмотрено распределение обязанностей между ответственными лицами и исполнителями по ведению технической документации и обеспечению необходимого контроля со стороны заместителя начальника депо по ремонту (главного инженера) за своевременным, полным и правильным ведением записей в технических документах.
3.27 Все работы по ТО и ТР электропоезда и его составных частей должны выполняться с соблюдением правил и инструкций по охране труда и производственной санитарии, требований охраны окружающей природной среды.
3.28 При организации и выполнении ТО и ТР необходимо соблюдать требования соответствующих нормативно-правовых актов, других нормативных документов федеральных органов исполнительной власти, в том числе стандартов, правил и технических норм.
4.1 Моторвагонные депо должны иметь средства диагностирования в целях проверки технического состояния электропоезда и мониторинга ресурса отдельных составных частей.
4.2 Техническое диагностирование решает следующие основные задачи:
- использование накопленной базы данных для проведения сравнительного анализа;
- проверка исправности (работоспособности) электропоезда в целом или его составных частей с определенной достоверностью;
- проверка исправности (работоспособности) оборудования электропоезда или составных частей этого оборудования для установления отсутствия каких-либо дефектов:
- поиск дефектов с определением количественной величины этих дефектов;
- сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса составных частей;
- выдача рекомендаций по результатам диагностирования о виде, объеме, конкретном месте проведения ремонтных работ.
4.3 Диагностирование электропоезда (в том числе измерение основных параметров составных частей электропоезда) осуществляет работник, прошедший обучение и аттестацию для проведения диагностики.
4.4 Диагностирование подразделяется на плановое и заявленное.
Плановое диагностирование проводится при ТО-3 (при необходимости) и ТР, заявленное диагностирование - при появлении в эксплуатации косвенных признаков неисправностей.
4.5 Плановое диагностирование осуществляется для определения технического состояния, остаточного ресурса составных частей, их потребности в регулировке, замене или ремонте.
Заявленное диагностирование требуется для определения конкретной неисправности.
При наличии компьютерных систем в процессе диагностирования необходимо использовать компьютерные программы:
- планирование ТО и ТР электропоезда;
- экспертные системы поиска неисправностей;
- определение остаточного ресурса составных частей электропоезда;
- определение вида, объема и места ремонтных работ;
- оптимизация технических требований на допуски при ТР.
4.6 Процесс диагностирования состоит из подготовительного, основного и заключительного этапов.
Подготовительный этап - анализ данных повреждений, неисправностей электропоезда и его составных частей по записям в журналах формы ТУ-28, ТУ-29 и изучение данных УПУ, РПДА и других устройств контроля параметров движения, внешний осмотр контрольных точек и устранение помех, препятствующих доступу к ним, подготовка диагностических приборов к работе.
Основной этап - проведение диагностических операций, измерение параметров технического состояния.
Заключительный этап - прогнозирование остаточного ресурса электропоезда в целом, его составных частей, постановка диагноза, назначение вида ремонта и объема работ, снятие диагностических средств с электропоезда, оформление результатов диагностирования. На заключительном этапе, на основании данных диагностики принимается решение о возможности дальнейшей эксплуатации электропоезда или его оборудования в соответствии с Правилами (п. 53 Приложения А).
4.7 Диагностированию подлежит оборудование наиболее значимое для обеспечения безопасности движения, безотказности работы электропоезда и сокращения эксплуатационных расходов в соответствии с Приложением Б.
Неразрушающему контролю подлежат составные части электропоезда, перечень которых приведен в Приложении В.
4.8 Диагностирование колесно-редукторного блока и тягового электродвигателя должно производиться при проведении всех видов ТР электропоезда. Диагностика в обязательном порядке вне зависимости от видов ТО и ремонта производится после смены колесной пары или тягового электродвигателя, разборки редуктора, ревизии узла упругой муфты, при появлении в эксплуатации косвенных признаков неисправностей.
4.9 При выдаче диагностическим комплексом рекомендаций о времени повторного диагностирования, такая диагностика должна приурочиваться к ближайшим к рекомендованному времени видам ТО или ТР и не должна превышать предельные сроки, выданные диагностическим комплексом.
4.10 Результаты диагностирования должны быть отражены в журнале формы ТУ-28, а также храниться в электронной базе данных технического состояния парка электропоездов и в форме утвержденного протокола.
Результаты диагностирования, полученные от бортовой системы диагностирования электропоезда, накопленные в эксплуатации, передаются на участок диагностирования.
5.1 Руководители ремонтных предприятий, выполняющих техническое обслуживание и текущие ремонты, обязаны обеспечить надлежащее техническое оснащение рабочих мест в соответствии с регламентами технологической оснащенности. Организация и условия труда должны соответствовать системе стандартов безопасности труда (ССБТ) и требованиям действующих нормативных документов по охране труда и пожарной безопасности (пп. 45, 61 - 63 Приложения А).
5.2 Действующие и разрабатываемые вновь технологические процессы обслуживания и ремонта электропоездов должны полностью обеспечивать безопасное производство работ и соответствовать требованиям указанных нормативных документов.
5.3 К самостоятельной работе по ТО и ТР электропоездов допускаются работники, прошедшие обучение и проверку знаний в соответствии с действующими стандартами и законодательством.
5.4 Требования безопасности труда с учетом местных условий должны быть отражены в технологической документации и других документах по охране труда, пожарной безопасности и производственной санитарии (стандартах, инструкциях по охране труда для различных профессий и т.д.), утвержденных руководством предприятия, производящего ТО и ТР. Разработанные документы должны отвечать требованиям нормативной документации.
6.1 Перед постановкой электропоезда на ремонтную позицию, кузов и подвагонное оборудование должны быть очищены от грязи (в зимний период - от снега и льда).
6.2 В зимний период постановку электропоезда на ремонтную позицию проводить в соответствии с Инструкцией (п. 127 Приложения А).
Перед постановкой электропоезда в отапливаемое помещение тяговые электродвигатели необходимо прогреть (передвижением по депо), в противном случае произвести сушку их изоляции.
6.3 Продувку электрических аппаратов, электрических машин производить сухим сжатым воздухом давлением от 0,25 до 0,30 МПа (от 2,5 до 3,0 кгс/см2). При обдувке наконечник шланга не должен приближаться к изоляции оборудования менее чем на 150 мм.
6.4 Разборочные работы необходимо вести исправным инструментом и приспособлениями, обеспечивающими сохранность составных частей при демонтаже. Снятые составные части следует укладывать осторожно, предохраняя их от ударов.
6.5 При выполнении разборочных работ регулировочные прокладки и штифты, служащие для обеспечения соосности и фиксации составных частей при их монтаже, необходимо сохранить и при сборке установить на свои места. Сопрягаемые детали разукомплектовывать или заменять без необходимости запрещается.
6.6 Перед разборкой составной части проверить наличие клейм и меток взаимного расположения. Если клеймо или метка взаимного расположения отсутствует, ее следует восстановить согласно чертежу или выполнить отметку краской.
6.7 Разборку подшипниковых узлов с распрессовкой подшипниковых щитов, роликовых и шариковых подшипников производить отжимными болтами или специальными приспособлениями с приложением равномерного по окружности усилия, без перекосов и ударов, не допуская повреждения элементов подшипникового узла.
6.8 Составные части следует очищать до и после разборки.
6.9 Точно обработанные составные части рекомендуется очищать окунанием в осветительный керосин, струйным способом или ультразвуком. Шейки коленчатых валов компрессоров, осей колесных пар, подшипники качения, а также шлифованные или полированные поверхности других составных частей, которые могут подвергнуться коррозии, после очистки с применением водных растворов должны быть покрыты минеральным маслом.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду п. 104 Приложения А, а не 137. |
Состав моющих растворов должен соответствовать Инструкции (п. 137 Приложения А).
6.10 Металлические составные части с электрической изоляцией, следует очищать в зависимости от степени и характера загрязнения, одним из следующих способов:
- обдувкой сухим сжатым воздухом;
ИС МЕГАНОРМ: примечание. ГОСТ 443-76 утратил силу с 01.07.1992 (ИУС "Государственные стандарты", N 10, 1992). |
- протиркой салфетками, смоченными в бензине по ГОСТ 2084 (далее - бензин) (допускается замена на нефрас по ГОСТ 443);
- парами растворителя.
6.11 Все составные части после разборки перед дефектацией и ремонтом должны быть очищены и промыты.
При дефектации согласно требованиям Руководства и конструкторской документации составные части разделяют на:
- годные для дальнейшей эксплуатации без ремонта;
- требующие ремонта, в том числе с восстановлением поверхностей;
- не подлежащие ремонту (негодные).
6.12 Величина и характер износа в зависимости от конструкции определяются измерением размеров или косвенными методами.
6.13 Подшипники качения колесных пар, якорей тяговых электродвигателей, а также тяговых редукторов следует осматривать и ремонтировать в соответствии с требованиями Руководства (п. 74 Приложения А) и Инструкций (пп. 68, 80 Приложения А), а остальные - согласно нижеследующим требованиям.
После демонтажа подшипники промыть. Промывку производить в бензине с добавлением (4 - 6)% минерального масла или в осветительном керосине в двух ваннах. Промывку во второй ванне производить с применением жесткой волосяной щетки. Вымытые подшипники продуть сухим сжатым воздухом и осмотреть.
Проверить легкость вращения подшипников, особое внимание следует обращать на характер издаваемого подшипником шума, наличие заедания и степень торможения. В случае отклонения от нормального вращения, подшипник должен быть вторично промыт и вновь проверен. Легкость вращения контролируемого подшипника должна сравниваться с вращением нового подшипника.
6.14 Подшипники качения подлежат браковке при наличии:
- следов перегрева (цветов побежалости), заклинивания (защемления) на шариках или роликах и беговых дорожках, появляющихся вследствие перегрева подшипника;
- трещин, отколов и изломов колец, шариков, роликов и сепараторов;
- выкрашивания и шелушения металла, мелких раковин, большого количества черных точек на беговых дорожках колец, шариках или роликах;
- выбоин и отпечатков ударов на беговых дорожках колец, появляющихся вследствие ударной нагрузки или тугой посадки;
- раковин коррозионного и не коррозионного характера, появляющихся вследствие недоброкачественного хранения подшипников: в сырых помещениях, нарушения консервационного слоя смазки и т.д.;
- глубоких рисок, забоин на беговых дорожках колец, на шариках или роликах, появившихся вследствие попадания абразивных частиц в подшипник;
- надломов, сквозных трещин на сепараторах, обрыва и ослабления заклепок, выработки гнезд сепаратора до выпадения роликов;
- зазора между бортом внутреннего или наружного кольца и сепаратором радиальных шарикоподшипников со штампованным сепаратором, имеющих диаметры отверстия более 20 мм, менее 0,2 мм, для более мелких шарикоподшипников менее 0,1 мм;
- износа торцов наружного или внутреннего кольца на глубину более 0,3 мм;
- радиального или осевого зазора более норм, приведенных в Указаниях (п. 67 Приложения А);
- выработки поверхности дорожек качения колец, поверхностей шариков и роликов, ползунов на поверхности роликов.
6.15 При разборке узла сальники подлежат замене. Кожаные манжеты, не имеющие дефектов, необходимо прожировать.
6.16 При контроле пружин необходимо проверить высоту в свободном состоянии, равномерность шага, целостность витков, перпендикулярность опорных поверхностей к геометрической оси, отсутствие трещин. У пружин, устанавливаемых в ответственные составные части, проверить упругость.
Пружины, высота которых в свободном состоянии менее чертежного значения на 3%, а также с трещинами и поломкой витков подлежат замене.
6.17 При контроле состояния обмоток электрических машин, электрических аппаратов и проводов сопротивление проводников постоянному току в практически холодном состоянии измерять при помощи измерительных мостов или методом амперметра-вольтметра, а сопротивление изоляции проводников - мегаомметрами.
6.18 Испытание электрической прочности изоляции электрических машин, электрических аппаратов и электрических цепей производить переменным напряжением промышленной частоты.
Проверку состояния междувитковой изоляции обмоток следует производить импульсным напряжением.
6.19 Выявление трещин в составных частях в зависимости от их габаритов и материала, характера и предполагаемого расположения дефекта или повреждения производить следующими методами неразрушающего контроля:
- органолептическим;
- цветным и люминесцентным;
- магнитопорошковым;
- ультразвуковым;
- вихретоковым;
- акустическим (простукиванием);
- гидравлические испытания;
- пневматические испытания.
6.19.1 При органолептическом методе контроля с применением в необходимых случаях луп, эндоскопов, перископов, перископических дефектоскопов и др. особое внимание уделять поверхностям, расположенным в зонах высоких тепловых и механических нагрузок, а также в зонах концентрации напряжений.
6.19.2 Цветной и люминесцентный методы применяются для обнаружения поверхностных трещин составных частей, изготовленных из магнитных и немагнитных материалов.
6.19.3 Магнитопорошковый метод применяется для контроля состояния стальных и чугунных составных частей, выявления усталостных и закалочных трещин, волосовин, включений и других пороков металла, выходящих на поверхность, в соответствии с Инструкцией (п. 75 Приложения А).
После проведения неразрушающего контроля магнитопорошковым методом составные части подшипников качения, скольжения и любых трущихся пар подвергнуть размагничиванию.
6.19.4 Ультразвуковой метод неразрушающего контроля (метод отраженного излучения) применяется для выявления глубинных пороков металлов (волосовин, трещин, усадочных раковин, пористости, шлаковых включений и непроваренных мест в сварных швах), не выходящих на поверхность у отдельных демонтированных составных частей или составных частей, находящихся в собранном виде, независимо от материалов, из которых они изготовлены, в соответствии с Инструкцией (п. 77 Приложения А).
6.19.5 Вихретоковый метод неразрушающего контроля применяется для выявления пороков магнитных и диамагнитных металлов (трещин, раковин, рыхлостей, пор и т.д.), выходящих на поверхность или находящихся у поверхностного слоя демонтированных или собранных составных частей в соответствии с Инструкцией (п. 76 Приложения А).
6.20 Неподвижные контактные соединения электрических цепей с подгаром, или деформацией контактных поверхностей, ослаблением заклепок или выплавлением припоя в зависимости от конструкции и экономической целесообразности допускается восстанавливать одним из следующих способов:
- зачисткой контактных поверхностей концов проводов, шин или наконечников напильником или стеклянной шкуркой с последующим лужением;
- правкой контактных поверхностей механическим способом;
- наплавкой концов шин с последующей обработкой наплавленных мест;
- заменой ослабших заклепок;
- перепайкой или заменой наконечников с соблюдением требований чертежа.
6.21 Спайка трубчатых наконечников должна быть выполнена так, чтобы жила и наконечник были полностью покрыты припоем, поверхность припоя вокруг провода была гладкой, с плавным переходом припоя от наконечника к жиле. Допускается усадка припоя в наконечнике до 1,5 мм, выход припоя за наконечник не допускается.
Наконечники открытого типа или укрепленные на проводе опрессовкой разрешается паять последовательным опусканием их в припой до получения ровных, гладких, без раковин и наплывов поверхностей. Отремонтированные контакты должны иметь чистую и ровную поверхность, равномерно покрытую припоем.
6.22 В процессе сборки неподвижных контактных соединений электрических цепей:
- заменить нестандартные крепежные изделия, с поврежденной резьбой, деформированными гранями головок или трещинами, а также все пружинные, стопорные шайбы и шплинты;
- заизолировать и забандажировать часть провода в зоне наконечника;
- очистить и покрыть тонким слоем смазочного материала нелуженые контактные поверхности;
- выполнить гибкие соединения без предварительного натяжения проводников;
- надежно закрепить и заизолировать соединения согласно чертежу.
6.23 Гибкие соединения высоковольтных и низковольтных электрических цепей с поврежденными наконечниками и изоляцией в зависимости от типа проводов, класса нагревостойкости их изоляции и экономической целесообразности допускается восстанавливать одним из следующих способов:
- у низковольтных проводов - наложением по всему поврежденному участку двух слоев электроизоляционной ленты, с перекрытием половины ширины ленты;
- у высоковольтных проводов - лентами из натуральной резины и лакоткани соответствующего класса нагревостойкости. Для этого поврежденную изоляцию провода вырезать, по краям срезая на конус на расстоянии от 20 до 25 мм. Новую изоляцию накладывать плотно без складок с перекрытием половины ширины ленты последовательно от одного края вырезанной части к другому.
Общая толщина наложенных слоев должна быть не менее толщины основной изоляции. Сверху последнего (лакотканевого) слоя уложить с перекрытием половины ширины два слоя прорезиненной изоляционной ленты, перекрывающих нижележащие слои на величину от 10 до 15 мм с каждой стороны. Разрешается изолировать провода без натуральной резины с применением лакоткани и ленты из стеклонитей. Изолированные места окрасить электроизоляционной эмалью;
- устранение повреждения проводов, шин, гибких шунтов у наконечников, а также замену или перепайку наконечников производить с соблюдением требований, изложенных в п. 6.21, провод или гибкий шунт с обрывом проволок у наконечника ремонтировать удалением поврежденной части и напайкой нового наконечника, если провод или гибкий шунт имеет достаточную длину. Если длина провода или гибкого шунта недостаточна, а число оборванных проволок не превышает 15%, необходимо перед пайкой наконечника оборванные проволоки заправить так, чтобы их свободные концы плотно прилегали к цельным проволокам и припаять.
Часть провода в зоне наконечника должна быть заизолирована и забандажирована.
6.24 В процессе сборки гибких соединений электрических цепей должны быть соблюдены следующие требования:
- соединение проводов и гибких шунтов должно производиться свободно, без натяжения, с соблюдением требований п. 6.21. Допускается удлинение низковольтных проводов пайкой. Сращиваемые провода должны быть одной марки и сечения;
- в местах, где провод огибает углы металлических составных частей, а также в местах выхода провода из кондуитов должна быть установлена дополнительная изоляция.
6.25 Составные части подвижных контактных соединений электрических цепей с повреждениями рабочей поверхности, вызванными электрической дугой, износом, не превышающим половину номинальной толщины, в зависимости от конструкции, материала, а также экономической целесообразности допускается ремонтировать одним из следующих способов:
- опиливанием рабочей поверхности медного, бронзового или стального контакта напильником. Профиль обработанной части контакта должен соответствовать чертежу. Опиливание поверхностей серебряных или металлокерамических контактов не допускается;
- наплавкой рабочей поверхности медных или бронзовых силовых контактов с последующей обработкой до чертежных размеров;
- заменой части медных или бронзовых силовых контактов, т.е. удалением части рабочей поверхности контакта и припайкой пластины вместо удаленной части. Пластина должна быть изготовлена из металла той же марки, что и ремонтируемый контакт. Окончательную обработку рабочей поверхности главных (силовых) контактов производить в собранном электрическом аппарате.
6.26 В процессе сборки подвижных контактных соединений электрических цепей соблюдать следующие требования:
- шплинты и пружинные шайбы заменить новыми;
- нестандартные крепежные изделия, с поврежденной резьбой, забитыми гранями заменить;
- контакты устанавливать и закреплять на аппарате так, чтобы прилегание рабочих поверхностей парных контактов друг к другу было у главных (силовых) контактов не менее 80% ширины, а у вспомогательных (блокировочных) - не менее 50% ширины;
- раствор, провал, начальное и конечное нажатие контактов должны соответствовать документации предприятия-изготовителя;
- составные части соединений должны быть надежно закреплены.
6.27 Уплотнительные прокладки из бумаги, картона, паронита заменить новыми. Прокладки из меди, годные к применению, должны быть отожжены и обжаты под прессом для устранения неровностей. Поверхности прокладок должны быть чистыми, ровными, без забоин, неровностей, надрывов и других дефектов, способствующих нарушению герметичности уплотняемых соединений. Бумажные, картонные и паронитовые прокладки до установки в узел пропитать маслом (опустить в емкость с маслом, нагретым до температуры от 50 до 60 °C на время от 10 до 40 минут), покрыть графитовой смазкой.
6.28 Резьбовые соединения должны закрепляться с помощью пружинных шайб и шплинтов или контргаек, если к их креплению не имеется других требований, с моментом затяжки согласно документации предприятия-изготовителя.
6.29 Резьбовые соединения, имеющие изделия с поврежденной или изношенной резьбой, в зависимости от конструкции, материала, а также экономической целесообразности допускается ремонтировать одним из следующих способов:
- перенарезанием резьбы под ремонтный размер;
- наплавкой с последующим нарезанием резьбы под чертежный размер. Наплавка резьбовой части болтов, шпилек или валов, работающих под знакопеременной нагрузкой, не допускается;
- нарезанием новых резьбовых отверстий рядом со старыми.
6.30 При сборке резьбовых соединений должны быть соблюдены следующие требования:
- проходные отверстия под болты в резьбовых соединениях при относительном их смещении, не допускающем установку болта соответствующего размера, следует исправлять рассверливанием, либо заварить и просверлить вновь. В последнем случае отверстия должны быть обработаны под чертежный размер. Раздача отверстий (вытяжка на оправке) не допускается;
- не допускается применять болты, шпильки и гайки, имеющие трещины, разработанную, сорванную или забитую резьбу, деформированные грани головок;
- не допускается устанавливать болты, завышенные по длине, или нормальные болты в заниженные по глубине нарезки резьбы отверстия;
- для плотной посадки шпильки устанавливать на специальном герметике, густотертом сурике или густотертых белилах;
- ось шпильки должна быть перпендикулярна, а торец гайки - параллелен опорной поверхности составной части, в которую ввернута шпилька, плоскости шайб должны быть параллельны между собой;
- во избежание возможных перекосов и деформации ответственных составных частей, гайки и болты следует затягивать усилием и в последовательности, установленными конструкторской, ремонтной или эксплуатационной документацией на сборку данной составной части;
- стопорение и контровка составной части должны производиться согласно требованиям чертежа на сборку данной составной части. Негодные пружинные и стопорные шайбы, шплинты и другие крепежные изделия, служащие для стопорения и предотвращения отвинчивания, необходимо заменить. Шплинт должен быть установлен не далее 3 мм от гайки. Концы шплинта должны быть разведены на угол 60 - 70°. Шплинт у корончатой гайки должен утопать в шлицах не менее чем на 75% своего диаметра.
6.31 Сварочные и наплавочные работы должны производиться в соответствии с Инструкцией (п. 79 Приложения А).
6.32 Сварочные работы в местах, имеющих огнеопасную термоизоляцию, электроизоляцию или деревянные изделия, необходимо производить только после разборки и их удаления от места соприкосновения с нагреваемым металлом.
6.33 Окрашенные и обработанные поверхности, электрические аппараты, электронные блоки, провода, подверженные горению части вагонов, расположенные вблизи места выполнения сварочных работ, необходимо закрыть асбестовым листом, пастой или другим аналогичным материалом во избежание попадания на них брызг расплавленного металла или касания электродом.
6.34 При электродуговой сварке и наплавке обратный провод следует присоединять как можно ближе к месту сварки. Запрещается в качестве обратного провода использовать рельсовые цепи.
6.35 Не допускается воздействие сварочного тока на подшипники качения узлов электропоезда.
6.36 Составные части, устанавливаемые взамен негодных, должны изготавливаться по утвержденным чертежам на соответствующие составные части. Отдельные размеры составных частей, предназначенных для установки в ремонтируемые узлы, могут отличаться от номинальных в пределах, допустимых нормами, установленными приложениями к Руководству, для обеспечения установленных натягов (зазоров) с сопрягаемыми составными частями.
6.37 Сборку составных частей электропоезда необходимо проводить с соблюдением комплектности, определяемой клеймами и метками. Недостающие клейма и метки проставить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей составных частей.
6.38 Во избежание повреждения составных частей:
- допускается нанесение установленных клейм, знаков, меток только в местах, предусмотренных документацией, действующей в ОАО "РЖД";
- запрещается ставить зубилом какие-либо метки и знаки на составных частях электропоезда.
6.39 При сборке узлов с подшипниками качения необходимо соблюдать требования Руководства (п. 74 Приложения А) и Инструкций (пп. 68, 80 Приложения А).
6.40 При сборке зубчатых передач должны быть соблюдены следующие условия:
- боковой зазор, радиальное и торцовое биения зубчатых передач должны быть в пределах норм, указанных в нормативной документации, а прилегание (контакт) зубьев по краске должно быть не менее 70% у цилиндрических зубчатых колес;
- работа зубчатой передачи считается нормальной, если зубчатые колеса вращаются свободно и переход от одного зуба к другому, т.е. выход из зацепления одного зуба и начало зацепления следующего зуба, происходит без толчков, рывков и ударов.
6.41 По средствам пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации выполняются работы согласно документации (пп. 62 - 65, 105, 108, 109 Приложения А).
6.42 Электропечи, кожухи электропечей и места подвода к ним электрических проводов, электрокалориферы, вентиляционные каналы, надпотолочные пространства тамбуров, шкафы с электроаппаратами и прочее подобное оборудование должны систематически очищаться от пыли, горючих материалов и мусора; конкретные сроки очистки устанавливаются в каждом депо в зависимости от серии и условий эксплуатации электропоезда в соответствии с Инструкцией (п. 62 Приложения А).
6.43 При ТО и ТР электропоездов следует руководствоваться приложениями Руководства:
- перечнем составных частей электропоезда, обеспечивающего безопасность движения и подлежащего диагностированию (Приложение Б);
- перечнем составных частей электропоезда, подлежащих неразрушающему контролю (Приложение В);
- перечнем инвентаря, необходимого при следовании электропоезда в ремонт и из ремонта (Приложение Г);
- нормами допусков и износов составных частей тележек (Приложение Д);
- нормами допусков и износов кузовов вагонов (Приложение Е);
- нормами испытательного напряжения для проверки электрической прочности изоляции электрического оборудования (Приложение Ж);
- нормами сопротивления изоляции и испытательного напряжения для проверки электрической прочности изоляции цепей (Приложение И);
- характеристиками электрических аппаратов электропоездов (Приложение К);
- нормами допусков и износов электрических аппаратов электропоездов (Приложение Л);
- профилактическими мерами по исключению влияния статического электричества на микросхемы (Приложение М);
- перечнем пломбируемого оборудования, аппаратов и приборов (Приложение Н).
- картой применения смазочных материалов (Приложение П);
- инструкцией по эксплуатации изделий из стеклопластика (Приложение Р);
- методикой проверки наружных прислонно-сдвижных дверей (Приложение С);
- перечнем работ при проведении технического обслуживания в объеме ТО-5в (Приложение Т).
6.44 Электрическое оборудование, установленное на панелях в шкафах и подвагонных ящиках, а также провода маркируются согласно электрической схеме электропоезда, а пневматическое оборудование - с помощью табличек и бирок в соответствии с пневматической схемой электропоезда.
6.45 Оборудование, аппараты и приборы пломбируются в установленных местах в соответствии с Приложением Н и требованиями соответствующих чертежей. При ТО и ТР проверяется наличие и правильность установки пломб. Установка отсутствующих на аппаратах защиты и контроля пломб осуществляется после проведения проверок уставок срабатывания аппаратов на специализированных стендах.
6.46 При обнаружении дефектов или после срабатывания генераторы огнетушащего аэрозоля подлежат замене.
6.47 На оборудовании, защитных кожухах, шкафах с электроаппаратурой и других местах наносятся знаки безопасности в соответствии с Положением (п. 128 Приложения А).
6.48 Применяемая смазка, ее количество, сроки заправки и пополнения узлов трения должны соответствовать Инструкции (п. 69 Приложения А) и Приложению П.
При установке на электропоезд новой составной части применять смазку в соответствии с требованиями предприятия-изготовителя данной составной части на период действия гарантийных обязательств предприятия-изготовителя.
При ремонте составной части сторонней организацией на период гарантийной эксплуатации применять смазку в соответствии с условиями договора.
6.49 По окончании работ занести информацию о произведенных при ТО и ТР электропоезда работах в действующие в ОАО "РЖД" автоматизированные системы обработки и хранения информации.
7.1 Электропоезд должен содержаться в исправном техническом и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу, безопасность движения, безопасность обслуживающего персонала и пассажиров, пожарную безопасность и охрану окружающей среды.
7.2 Техническое состояние электропоезда должно определяться при всех видах ТО, перед постановкой в ремонт, в процессе ремонта, при выпуске из ремонта, а также при комиссионных осмотрах. При этом проверяется:
- состояние и износ составных частей и соответствие их установленным размерам и нормам;
- исправность действия устройств безопасности, тормозного оборудования, сцепных и автосцепных устройств, наличие смазки в узлах трения, исправность контрольно-измерительных и сигнальных приборов, электрических цепей, систем пожарной сигнализации и пожаротушения.
Неисправные составные части должны быть заменены.
7.3 Не допускается выпускать электропоезд в эксплуатацию если его техническое состояние не соответствует требованиям Правил технической эксплуатации (п. 53 Приложения А).
7.3.1 Запрещается выпускать электропоезд в эксплуатацию при наличии хотя бы одной неисправности в устройствах безопасности, радиосвязи, скоростемерах, контрольно-измерительных приборах, защитных средствах. К этим устройствам относятся:
- система автоматического ведения поезда (УСАВП);
- система автоматического управления торможением поездов (САУТ);
- автостоп;
- автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (АЛСН);
- комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ);
- устройство контроля бдительности машиниста, другие устройства повышения безопасности движения;
- устройство поездной и маневровой радиосвязи;
- установки радиооповещения и системы связи "Пассажир - Машинист";
- скоростемер и регистрирующее устройство;
- контрольный или измерительный прибор;
- защитная блокировка подвагонных ящиков, внутрисалонных шкафов с высоковольтной электроаппаратурой и лестницы подъема на крышу;
- защитный кожух электрооборудования;
- пожарная сигнализация и система автоматического пожаротушения;
- средства пожаротушения.
7.3.2 Запрещается выпускать электропоезд в эксплуатацию при наличии хотя бы одной неисправности:
а) механического оборудования:
- колесная пара с любой неисправностью, перечисленной в Правилах (п. 53 Приложения А) и Инструкциях (пп. 65, 66 Приложения А);
- центральное и буксовое подвешивание;
- сцепное или автосцепное устройство;
- подшипник буксовый;
- подшипник редуктора;
- цилиндрическая пружина центрального и буксового подвешивания, имеющая излом или трещину;
- стойка рессорного подвешивания, имеющая трещину;
- корпус буксы колесной пары при наличии в нем трещин и не обеспечивающий пыле-влагозащищенность и герметичность;
- рама тележки или рама кузова при наличии в них трещин;
- подвеска подвагонного оборудования, имеющая излом, трещину или ослабление крепления составных частей;
- зуб тяговой зубчатой передачи с трещиной или изломом;
- корпус редуктора с нарушенной герметичностью, вызывающей течь смазки, или трещиной;
- предохранительное устройство от падения деталей на железнодорожный путь;
- подвеска редуктора, редуктор;
- упругая муфта;
- фрикционные и гидравлические гасители колебаний;
б) кузовного оборудования:
- пассажирский салон, тамбуры, туалеты (неудовлетворительное санитарно-гигиеническое состояние);
- поручни, подножки, переходные площадки (межвагонные переходы);
- путеочиститель;
- автоматические раздвижные двери, наружные прислонно-сдвижные двери;
- тележки и кузов вагона;
- окно кабины машиниста (отсутствующее или не обеспечивающее достаточную видимость стекло, неисправность стеклообогрева или стеклоочистителя);
- устройства снегозащиты (в зимний период работы);
- зеркала заднего обзора.
7.3.3 Запрещается выпускать электропоезд в эксплуатацию при наличии хотя бы одной неисправности в тормозном и пневматическом оборудовании, к которым относятся:
- компрессор основной и вспомогательный, ручной насос для подъема токоприемника;
- пневматический, электропневматический, электрический, ручной, стояночный тормоз;
- прибор для подачи звукового сигнала;
- предохранительный клапан;
- регулятор давления.
7.3.4 Запрещается выпускать электропоезд в эксплуатацию при наличии хотя бы одной неисправности электрических машин, к которым относятся:
- тяговый двигатель (отключение хотя бы одного тягового двигателя);
- преобразователь с синхронным генератором;
- делитель напряжения с генератором управления;
- расщепитель фаз;
- электронасос тягового трансформатора;
- электродвигатель вентилятора пассажирских помещений или электрокалорифера;
- электродвигатель компрессора;
- электродвигатель вентилятора реактора и двигатель вентилятора выпрямительной установки.
7.3.5 Запрещается выпускать электропоезд в эксплуатацию при наличии хотя бы одной неисправности в электрическом оборудовании и электрических цепях, к которым относятся:
- токоприемник;
- тяговый трансформатор;
- выпрямительная установка;
- зарядный агрегат;
- стабилизатор напряжения вспомогательных цепей;
- высоковольтный ввод;
- сглаживающий реактор;
- индуктивный шунт;
- аккумуляторная батарея;
- аппараты защиты от токов коротких замыканий, перегрузки, повышенного напряжения и аппараты помехоподавления;
- источники питания цепей управления и заряда аккумуляторной батареи;
- прожектор, буферный фонарь, система освещения вагона;
- система вентиляции, отопления и кондиционирования;
- система контроля закрытия автоматических дверей;
- электрические цепи, имеющие сопротивление изоляции ниже установленных норм.
7.3.6 Запрещается выпускать электропоезд в эксплуатацию, если санитарно-гигиеническое и техническое состояние электропоезда не соответствует требованиям Правил (п. 53 Приложения А).
7.4 При выдаче электропоезда в эксплуатацию, он должен быть укомплектован исправным инструментом, инвентарем, в том числе средствами пожаротушения, а также запасными частями и материалами. Средства пожаротушения укомплектовываются согласно нормативным документам ОАО "РЖД" (пп. 62, 64 Приложения А).
Перечень запасных частей, инструмента, инвентаря, приспособлений, находящихся на электропоезде, количество, место, порядок их хранения и пополнения в эксплуатации устанавливается начальником депо. Порядок проверки состояния инструмента и инвентаря, их ремонта, пополнения и обеспечения сохранности устанавливается начальником депо. При следовании в ремонт и из ремонта в недействующем состоянии электропоезд укомплектовывается исправным инструментом и инвентарем согласно Приложению Г.
7.5 Все составные части электропоезда должны соответствовать конструкторской документации предприятий-изготовителей электропоездов или согласованным в установленном порядке проектам модернизаций.
7.6 Не допускается при проведении ТО и ТР электропоезда производить конструктивные изменения составных частей и схем электропоезда, постановку нетиповых составных частей, а также применять новые типы смазок при отсутствии согласованного в установленном порядке проекта модернизации.
Произведенные в соответствии с проектом модернизации конструктивные изменения составных частей и схем электропоезда и применение новых типов смазки должны быть отмечены в техническом паспорте электропоезда.
8.1 Методы и средства, используемые для контроля технического состояния электропоезда, его составных частей, должны обеспечивать оценку качества работ по ТО и ТР и исключить возможность выдачи в эксплуатацию неисправного электропоезда.
8.2 Все отремонтированные и вновь изготовленные составные части перед постановкой на электропоезд должны быть подвергнуты проверке и испытаниям.
8.3 Объем, характер и порядок проведения испытаний электропоезда и его составных частей должны соответствовать требованиям государственных стандартов, конструкторской документации предприятий-изготовителей и прочих регламентирующих документов, действующих в ОАО "РЖД".
8.4 Перечень составных частей электропоезда, подлежащих неразрушающему контролю магнитопорошковым, ультразвуковым или вихретоковым методами, приведен в Приложении В. При проведении контроля следует руководствоваться Инструкциями (пп. 75 - 77 Приложения А) и Положениями (п. 78 Приложения А).
8.5 Начальник депо обязан вводить неразрушающий контроль, временно или постоянно, составных частей, не входящих в перечень, в которых наблюдается появление трещин, с уведомлением региональной и Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД".
8.6 Перечень составных частей электропоезда, подлежащих испытаниям, а также объем, характер и порядок проведения испытаний электропоезда и его составных частей должны соответствовать требованиям государственных стандартов, конструкторской документации предприятий-изготовителей, настоящему Руководству и регламентирующим документам, действующим в ОАО "РЖД".
Перечень составных частей, подлежащих конкретным видам испытаний, с указанием периодичности их проведения, устанавливается начальником региональной дирекции, исходя из требований Руководства, с учетом особенностей конструкции, организации ремонта и условий эксплуатации электропоезда.
8.7 В случаях ремонта с разборкой (объем и характер ремонта составных частей электропоезда приведен в соответствующих разделах настоящего Руководства) или при замене отдельных составных частей электропоезда обязательной проверке и испытаниям подлежат: тяговые двигатели, тяговые трансформаторы, вспомогательные электрические машины, компрессоры, колесно-редукторные блоки, все электрические аппараты и электронное оборудование, электрические цепи каждого вагона в отдельности и электропоезда в целом, электроизмерительные приборы, манометры, электропневматические клапаны, краны машиниста, тормозные приборы, воздухораспределители, предохранительные и обратные клапаны, пробковые и концевые краны, воздушные резервуары, соединительные рукава и рукава токоприемников и др. (за исключением рукавов песочных труб), пружины, составные части центрального подвешивания и тормозной рычажной передачи, гидравлические гасители колебаний, авторегуляторы тормозной рычажной передачи, буксовые поводки в сборе, система пожарной сигнализации.
8.8 Испытание электрической прочности изоляции электрических машин, электрических аппаратов и электрических цепей производить переменным напряжением промышленной частоты (нормы сопротивления указаны в Приложениях Ж, И).
8.9 Испытание электрических машин после ремонта производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 99 Приложения А).
8.10 Испытание тормозного оборудования производить в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А), Правилами (п. 71 Приложения А) и Руководством (п. 73 Приложения А).
8.11 Мастера или бригадиры соответствующих участков и отделений обязаны контролировать выполнение следующих основных работ:
- подъем и опускание кузова;
- выкатку и подкатку тележек;
- проверку рам тележек перед сборкой;
- ревизию зубчатых передач и редукторов;
- освидетельствование колесных пар и ревизию буксовых узлов;
- ревизию пятников и опор кузова;
- ревизию сцепных и автосцепных устройств;
- ревизию переходных баллонных площадок и межвагонных переходов, приводов пневматических дверей;
- ревизию тягового трансформатора;
- ревизию выпрямительной установки;
- осмотр и ремонт электрических машин, проверку подсоединения (монтажа) выводных кабелей электрических машин после их замены;
- проверку состояния изоляции электрических цепей;
- проверку статической характеристики токоприемников;
- монтаж высоковольтного ввода;
- проверку состояния быстродействующих выключателей;
- проверку последовательности включения и выключения электрических аппаратов по позициям в режимах тяги и электрического торможения, действие аппаратов защиты, защитных устройств и блокировок;
- опробование работы оборудования электропоезда под рабочим напряжением;
- проверку работы основных и вспомогательных компрессоров, регуляторов давления, предохранительных клапанов;
- проверку действия пневматического, электропневматического, электрического, автоматического стояночного (АСТ) и ручного тормозов после ремонта, ревизии и осмотра;
- проверку действия АЛСН, КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения, радиостанций, скоростемеров, радиооповещательной установки и системы "Пассажир - Машинист";
- ревизию и ремонт гидравлических и фрикционных гасителей колебаний;
- проверку исправности устройств пожарной сигнализации и пожаротушения;
- проверку исправности сигнализации закрытия автоматических дверей;
- проверку крепления подвагонного оборудования, наличие и правильность установки стопорных и предохранительных устройств от падения деталей на железнодорожный путь.
8.12 Приемщики МВПС должны периодически проверять выполнение объема и качество работ по ТО и ТР электропоездов на ремонтных участках и в специализированных отделениях депо.
8.13 Приемщики МВПС обязаны контролировать качество работ, выполняемых в депо при всех видах ТР, а также выборочно при ТО-3, соблюдение установленной технологии, стандартов, правил и инструкций, и принимать поэтапно в процессе ремонта и выпуска из ремонта электропоезд и следующие составные части:
- электрические машины;
- тяговые трансформаторы и сглаживающие реакторы;
- выпрямительные установки и их защиту;
- высоковольтный ввод;
- компрессоры;
- токоприемники;
- электрические аппараты защиты;
- аккумуляторные батареи, зарядные устройства;
- АЛСН, КЛУБ, устройства контроля бдительности машиниста, другие устройства повышения безопасности движения, радиостанций, скоростемеры, радиооповещательные установки и системы "Пассажир - Машинист";
- колесные пары, тяговые зубчатые передачи (редуктор и муфта);
- рамы тележек, подвески редукторов, центральное и буксовое подвешивание, гидравлические и фрикционные гасители колебаний, тормозная рычажная передача, сцепное и автосцепное устройство, ручной тормоз;
- роликовые подшипники, буксы и собранные буксовые узлы;
- оборудование и приборы пневматического, электропневматического, электрического тормозов и автоматического стояночного тормоза (АСТ), автостопы, воздушные резервуары, манометры, автоматические раздвижные двери;
- раму кузова, скользуны и пятники, переходные баллонные площадки (межвагонные переходы);
- ручной насос, звуковые сигналы, стеклоочистители;
- электрические аппараты (правильность работы во всех режимах);
- кузова вагонов (качество внутренней и наружной окраски и отделки ремонтируемых частей и деталей);
- защитные устройства оборудования электропоезда (блокировки безопасности и т.п.).
8.14.1 Проверка действия оборудования электропоезда под напряжением контактной сети
Перед проверкой действия оборудования электропоезда под напряжением контактной сети на ремонтной позиции или специализированном пути проверить:
- состояние надежности сцепления вагонов в составе, правильности подключения электрических и пневматических межвагонных соединений;
- положение концевых и разобщительных кранов на тормозной, питательной и вспомогательной пневматических сетях;
- действие тормозов электропоезда от стационарной пневматической сети депо;
- состояние электрической изоляции электрических цепей путем проверки по контрольным приборам электропоезда и при необходимости измерением ее величины мегаомметром;
- положение органов управления электропоезда в кабинах машиниста, фиксацию и механическую блокировку реверсивной и основной рукояток контроллера машиниста;
- действие звуковых сигналов;
- состояние замков электрических шкафов, патрубков тяговых электродвигателей и преобразователей;
- исправность и действие системы блокировок безопасности от поражения электрическим током и систем сигнализации.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. |
8.14.1.2 Опробование электропоезда под рабочим напряжением должно проводиться после проведения всех видов ТО (кроме ТО-1) и ТР. Проверка действия оборудования под напряжением производится локомотивной бригадой под руководством старшего (сменного) мастера и бригады проверки, назначенной приказом моторвагонного депо, под контролем дежурного по депо (дежурного по линейному пункту).
8.14.1.3 Порядок проверки электропоезда под напряжением контактной сети должен быть отражен в соответствующем приказе начальника депо. При испытаниях оборудования под напряжением контактной сети проверить:
- подъем и опускание токоприемников;
- производительность компрессоров по времени наполнения главных резервуаров с 0,69 до 0,78 МПа (с 6,9 до 7,8 кгс/см2);
- действие тормозного оборудования в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А), Правилами (п. 71 Приложения А) и Руководством (п. 73 Приложения А);
- окончательную регулировку регулятора давления воздуха с установкой пломбы;
- работу зарядного агрегата, стабилизаторов напряжения и их защиты (при необходимости с регулировкой);
- схему силовой цепи в обоих направлениях движения в режиме тяги и торможения;
- работу сигнального освещения, звуковых сигналов и наружных автоматических дверей, обогрева лобовых стекол, обогревателей влагосборников (в зимний период), стеклоочистителей;
- работу систем оповещения и связи "Пассажир-Машинист", освещения, отопления и вентиляции, пожарной сигнализации и видеонаблюдения;
- работу АЛСН, КЛУБ-У, БЛОК, САУТ и других устройств безопасности; автоматических систем контроля технического состояния, автоведения и регистрации параметров движения, радиостанции;
- проверку направления вращения электрических машин;
- работу систем отопления, вентиляции, обеспечения микроклимата, оборудования туалетных комплексов.
8.14.2 По окончании проверки электропоезд должен быть принят старшим мастером (мастером) и приемщиком МВПС (при ТО-2 и ТО-3 - выборочно).
В случае использования при ТО и ТР средств технической диагностики, мастера и приемщики МВПС обязаны руководствоваться результатами диагностирования составных частей и электрических цепей.
8.14.3 Окончание ТО и ТР оформляется старшим мастером (мастером) или другим работником, уполномоченным начальником депо, с отметкой готовности в книгах учетной формы ТУ-28, ТУ-125, ТУ-150 и ТУ-152.
8.14.4 Испытание электропоезда обкаткой
8.14.4.1 Испытание электропоезда обкаткой проводится после выполнения ТР-2, ТР-3 и при необходимости, для определения работоспособности оборудования после выполнения неплановых ремонтов или модернизации.
После выполнения ТР-2 и непланового ремонта допускается обкатка отдельных вагонов в составе действующих электропоездов с другим номером, но той же серии и модификации с соблюдением схемы формирования предусмотренной предприятием-изготовителем.
8.14.4.2 Испытание электропоезда обкаткой производится на расстояние не менее 40 км в одном направлении. Окончательная приемка электропоезда оформляется после обкатки актом формы ТУ-31, порядок обкатки устанавливается начальником депо.
8.14.4.3 При наличии в депо стендов для обкатки и испытаний составных частей, испытательных станций и установок, средств технической диагностики, позволяющих получить объективную оценку технического состояния электропоезда в процессе ремонта и гарантировать требуемый уровень эксплуатационной надежности, допускается, по согласованию с Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава, выпускать электропоезд из ТР-2, ТР-3 без испытания обкаткой в пределах одной железной дороги. При приписке электропоезда другой дороге, обкатка производится на дороге, производящей ремонт.
При отсутствии в депо, проводившем ремонт ТР-2, ТР-3, в контактной сети требуемого рода тока (постоянного или переменного), обкатку электропоезда производить в депо приписки по согласованию с Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава.
8.15 Допуск к эксплуатации прошедшего ремонт электропоезда осуществляется в соответствии с п. 6 приложения N 5 к Правилам (п. 53 Приложения А) и нормативными документами ОАО "РЖД".
9.1 Начальник депо обязан установить порядок выполнения ТО и ТР, в том числе определить:
- персональную ответственность каждого исполнителя и коллективную ответственность всей комплексной или специализированной бригады в целом за качество выполненных работ;
- меры материального и морального стимулирования работников депо для повышения качества ТО и ТР;
- ответственного за выполнение диагностирования составных частей, за производство замеров основных параметров составных частей электропоезда.
9.2 Локомотивная бригада несет ответственность за сохранность электропоезда с момента его приемки до сдачи другой локомотивной бригаде или постановки на ТО, текущий или внеплановый ремонт.
9.3 Локомотивные бригады и ремонтный персонал по докладным приемщиков МВПС, мастеров, машинистов-инструкторов о неудовлетворительном качестве выполнения ТО, ТР электропоезда и антисанитарном его содержании могут быть привлечены к ответственности в установленном порядке. Запрещается выдача электропоезда из планового вида ремонта или ТО-3 (при проведении выборочной проверки), если он не принят приемщиком МВПС.
9.4 Система стимулирования повышения качества ТО и ТР в депо должна учитывать:
- выполнение работ конкретным исполнителем;
- результаты приемки ответственными лицами (бригадирами, мастерами, приемщиками МВПС и другими должностными лицами) выполненной работы;
- результаты окончательной приемки электропоезда мастером (старшим мастером), приемщиком МВПС и руководителями депо;
- отказы и повреждения электропоезда по данным Журналов технического состояния формы ТУ-152, Книги записи ремонта электропоезда формы ТУ-28 или Книги повреждений и неисправностей локомотивов, моторвагонного подвижного состава и их оборудования ТУ-29.
9.5 Гарантийный срок эксплуатации электропоезда после проведения ТО-3 или ТР-1 исчисляется до следующего ТО-3, при этом ответственность за объем и качество выполненных регламентных работ несут непосредственные исполнители этих работ. При возникновении неисправности в межремонтный период эксплуатации электропоезда из-за низкого качества ТО и ТР руководителями моторвагонного депо должны быть выявлены причины неисправности и приняты меры по предотвращению ее повторения.
9.6 Послеремонтный гарантийный срок вагона и в целом электропоезда, прошедших ТР-2, ТР-3, устанавливается до первого ТР-1 (по установленным нормам межремонтных пробегов).
Послеремонтный гарантийный срок эксплуатации на отдельное оборудование приведен в таблице 2.
Таблица 2
прошедшие ремонт на ремонтных предприятиях
Наименование составной части | Пробег | |
После ТР-3 | После ТР-2 | |
Колесная пара моторного и прицепного вагона | 60 тыс. км - после обыкновенного освидетельствования; 300 тыс. км - после полного освидетельствования | До следующего ТР-1 |
Рама тележки, тормозная рычажная передача | До очередного ТР-2 | До очередного ТР-3 |
Гидравлические и фрикционные гасители колебаний | До второго ТР-1 | До первого ТР-1 |
Переходная баллонная площадка, шпинтоны переходной площадки | До очередного ТР-2 | - |
Редуктор в сборе с колесной парой моторного вагона | 60 тыс. км | 60 тыс. км |
Автосцепка, беззазорные сцепные устройства | До очередного ТР-2 | До очередного ТР-3 |
Тяговый двигатель, тяговый трансформатор, главный (высоковольтный) ввод | 60 тыс. км | 60 тыс. км |
Вспомогательные электрические машины | 60 тыс. км | 60 тыс. км |
Электрические аппараты | До второго ТР-1 | До первого ТР-1 |
Аккумуляторные батареи | До очередного ТР-1 | До очередного ТР-1 |
9.7 Все неисправности (отказы), возникшие в результате низкого качества ремонта, выполненного в другом депо, и обнаруженные на электропоезде в течение гарантийного пробега, устраняются, как правило, в депо приписки с составлением акта-рекламации, претензии и предъявлением калькуляции затрат депо, производившему ремонт.
Калькуляция затрат за выполненные работы по устранению дефектов предъявляется на основании акта, составляемого с участием представителя депо, проводившего ремонт. Для этого депо приписки в течение 72 часов должно вызвать телеграммой представителя на определенный день с учетом времени на оформление командировки и проезд. В телеграмме указывается номер вагона электропоезда, сведения о пробеге после проведенного ремонта и обнаруженных дефектах. Копия телеграммы направляется начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.
Для составления акта прибывшему представителю должны быть представлены материалы по расследованию порчи, неисправности или внепланового ремонта, данные об условиях эксплуатации, ТО и ремонте электропоезда в депо приписки. При неявке представителя (в течение пяти дней с момента отправки телеграммы) акт с определением виновной стороны составляется с участием только работников депо приписки электропоезда: начальника депо, мастера, представителя общественности, а также приемщика МВПС.
9.8 При проведении рекламационно-претензионной работы по устранению фактов ненадлежащего исполнения обязательств по качеству выполнения ТО и ТР электропоезда руководствоваться требованиями Стандарта (п. 41 Приложения А).
9.9 По указанию начальника (заместителя начальника) региональной Дирекции моторвагонного подвижного состава вагон или электропоезд в целом может быть возвращен для повторного ремонта в депо, производившее ремонт в пределах региональной дирекции, в депо другой региональной дирекции или ремонтное предприятие, производившее ремонт по аутсорсингу (кооперации), подвижной состав возвращается для повторного ремонта по указанию Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.
9.10 Для улучшения качества проведения ТО и ТР и контроля качества выполненных работ необходимо руководствоваться требованиями Стандартов ОАО "РЖД" (пп. 33 - 39, 46 - 50 Приложения А).
10.1 При проведении ТО-1 в пункте смены локомотивных бригад или пункте отстоя электропоезда принимающая локомотивная бригада должна произвести продувку воздушных магистралей, удалить конденсат из воздушных резервуаров, влагосборников и маслоотделителей, в зимний период очистить от снега и льда механическое оборудование и карманы автоматических раздвижных дверей.
10.2 Механическое оборудование
10.2.1 Тележка
10.2.1.1 Проверить внешним осмотром состояние составных частей тележек. Особое внимание обратить на колесные пары, редуктор и его подвеску, упругую муфту, рамы тележек, рессорное подвешивание, рычажно-тормозную передачу, предохранительные устройства, амортизаторы, гидравлические и фрикционные гасители колебаний. Проверить отсутствие сдвига ступиц и проворачивания бандажей колесных пар.
10.2.1.2 Проверить температуру нагрева (на ощупь или специальными термометрами) подшипниковых узлов букс колесных пар в соответствии с Инструкцией (п. 68 Приложения А). Температура подшипниковых узлов не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 35 °C. Температура подшипниковых узлов при проверке должна быть одинакова.
О всех случаях повышенного нагрева, обнаруженных неисправностях и принятых мерах машинист обязан сделать запись в журнале технического состояния (форма ТУ-152).
Произвести осмотр колесных пар в соответствии с Инструкцией (п. 65 Приложения А).
10.2.1.3 Проверить надежность креплений составных частей тележки, ослабленные крепления затянуть.
10.2.2 Автосцепные и беззазорные сцепные устройства
10.2.2.1 Автосцепное устройство СА-3
10.2.2.1.1 Проверить визуальным осмотром в доступных местах:
- отсутствие механических повреждений составных частей сцепки;
- отсутствие провисания сцепок;
- отсутствие повреждения корпуса сцепки и механизма сцепления, при которых возможен саморасцеп.
10.2.2.2 Беззазорные сцепные устройства БСУ-4, БСУ-ТМ
10.2.2.2.1 Проверить на беззазорных сцепных устройствах:
- отсутствие зазора по зеркалу сцепки;
- смещение контрольных полос (меток) более 10 мм на хвостовиках головок сцепки относительно края опоры центрирующей балочки в сторону от вагона;
- отклонение флажка индикатора расцепа вниз;
- отсутствие повреждения корпуса сцепки и механизма сцепления, при которых возможен саморасцеп.
Выявленные неисправности устранить в соответствии с требованиями Руководства (п. 95 Приложения А) и Инструкцией (п. 94 Приложения А).
10.2.3 Проверить состояние межвагонных переходов или переходных баллонных площадок.
10.2.4 Проверить состояние путеочистителей головных вагонов, поручней, подножек.
Убедиться, что лестницы для подъема на крышу заперты на замки (при наличии замков в конструкции).
10.2.5 Проверить состояние раздвижных дверей пассажирского салона, дверей кабины машиниста и служебных помещений, шкафов, потолочных люков, стекол окон и форточек, дверей, внутривагонного оборудования.
Проверить состояние кожухов электрических печей, плафонов.
10.2.6 Очистить лобовые стекла кабины машиниста и выходные оси моторедукторов.
Проверить исправность стеклоомывателя, проверить наличие незамерзающей жидкости в бачке в холодный период года, при необходимости заправить.
10.2.7 Проверить наличие и правильность установки и оттиски пломб на оборудовании, аппаратах и приборах вагонов электропоезда. При отсутствии или повреждении пломб оборудование опломбировать.
10.3 Электрическое оборудование
- отсутствие механических повреждений частей токоприемника;
- правильность работы токоприемников на подъем и опускание на отсутствие видимого перекоса несущего рычага и верхней рамы, затираний в шарнирных соединениях.
10.3.3 Осмотреть узлы подвески тяговых двигателей и выводные провода. Проверить в доступных местах (не позднее пяти минут после остановки электропоезда) температуру нагрева подшипниковых щитов тяговых двигателей и вспомогательных электрических машин.
10.3.4 Проверить состояние и надежность крепления тяговых двигателей и вспомогательных электрических машин (только в случае срабатывания защиты в пути следования).
10.3.5 Осмотреть высоковольтные аппараты (в случае обнаружения нарушений их работы в пути следования).
10.3.6 Проверить состояние изоляции низковольтных цепей по контрольным приборам.
10.3.7 Проверить напряжение аккумуляторной батареи.
10.3.8 Осмотреть межвагонные соединения и подвагонные ящики с электрооборудованием. Проверить их крепление, наличие страховочных устройств, предохраняющих их падение на путь.
10.4 Тормозное и пневматическое оборудование
10.4.1 Продуть тормозную и напорную магистраль, проверить их плотность. Обнаруженные утечки воздуха по возможности устранить.
Сделать запись в журнале технического состояния (форма ТУ-152) о величине утечки воздуха из тормозной магистрали.
10.4.2 Выполнить продувку главных, вспомогательных и запасных резервуаров.
10.4.3 Проверить наличие пломб на стоп-кранах.
10.4.4 Проверить состояние и надежность крепления тормозного оборудования под вагонами электропоезда.
10.4.5 Осмотреть тормозные колодки, башмаки, траверсы, валики, рычаги и тяги тормозной рычажной передачи. Не допускается касание и трение составных частей тормозной рычажной передачи о рамы тележек, буксы, предохранительные скобы и колесные пары.
10.4.6 Проверить толщину тормозных колодок и положение рабочей поверхности колодок относительно поверхности колес. При необходимости произвести регулировку, изношенные тормозные колодки заменить.
10.4.7 Проверить крепление регулятора выхода штока к кронштейну рамы и наличие защитных чехлов на резьбовой части тяг регулятора.
10.4.8 Проверить время наполнения сжатым воздухом пневмомагистралей электропоезда согласно разделу 13 Инструкции (п. 70 Приложения А).
10.4.9 Проверить работоспособность тормозной рычажной передачи. При необходимости отрегулировать выход штока тормозного цилиндра в соответствии с разделом 1 приложения 4 Правил (п. 71 Приложения А).
10.4.10 Проверку состояния тормозного и пневматического оборудования производить в соответствии с требованиями Правил (п. 71 Приложения А), Руководства (п. 73 Приложения А) и Инструкции (п. 70 Приложения А).
10.4.11 Перед выпуском электропоезда провести испытания тормозного оборудования в соответствии с пунктом 13 Инструкции (п. 70 Приложения А).
10.5 Экологически чистый туалетный комплекс
10.5.1 Произвести опорожнение бака-сборника соответствующими службами в соответствии с графиком оборота электропоездов.
Места обслуживания туалетных комплексов и откачки сливных баков согласовываются с руководителями депо для соответствующих служб.
10.6 Проверить:
- работу вентиляции, кондиционирования, отопления, освещения, системы оповещения.
- работу аппаратов в шкафах по показаниям приборов;
- действие АЛСН, КЛУБ, устройства контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения, систем радиосвязи, скоростемеров, а также наличие пломб и бирок со сроками испытаний;
- наличие, комплектность и надежность крепления генераторов огнетушащего аэрозоля в местах установки, обозначенных конструкторской документацией. Проверить целостность и надежность крепления подводящих проводов;
- работу прожекторов, буферных фонарей, звуковых приборов;
- наличие и состояние инструмента, инвентаря, сигнальных принадлежностей, противопожарных средств, запасных частей и материалов.
10.7 Все неисправности, выявленные при проведении ТО-1, и информация об их устранении записываются в журнал формы ТУ-152.
10.8 Окончательный перечень и объем работ устанавливается начальником депо исходя из местных условий, и утверждается начальником региональной дирекции моторвагонного подвижного состава.
11.1 Техническое обслуживание ТО-2 производится в пункте отстоя, моторвагонном депо или пункте технического обслуживания квалифицированным ремонтным персоналом с участием локомотивной бригады на смотровых канавах (при необходимости и наличии смотровых канав), оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспеченных технологическим запасом материалов и запасных частей, а также оборудованием для санитарно-гигиенической обработки и заправки вагонов водой.
11.2 При проведении технического обслуживания ТО-2 выполнить работы в объеме технического обслуживания ТО-1 и перечисленные ниже работы.
11.3 Механическое оборудование
11.3.1 Тележка
11.3.1.1 Осмотреть рамы в доступных местах на наличие трещин в сварных швах.
11.3.1.2 Проверить отсутствие течи смазки из тягового редуктора. В случае обнаружения течи, выявить и, по возможности, устранить причину (при наличии смотровой канавы).
11.3.1.3 Проверить состояние и надежность крепления подвески тягового редуктора (при наличии смотровой канавы).
11.3.1.4 Осмотреть колесные пары на отсутствие внешних повреждений и дефектов.
11.3.1.5 Осмотр и обслуживание колесных пар производить в соответствии с требованиями Инструкций (пп. 65, 66 Приложения А).
11.3.1.6 Проверить на буксах отсутствие трещин и повреждений на корпусе, крышках, ослабления крепежных изделий, утечки или выделения смазки, наличие пломб на буксовых крышках.
11.3.1.7 Проверить надежность крепления, отсутствие трещин и повреждений датчиков угла поворота, температурных датчиков и датчиков противоюза на корпусах букс.
11.3.1.8 Проверить состояние и надежность крепления составных частей буксового и центрального подвешивания. Повреждение резинометаллических шарниров, резинокордных оболочек не допускается.
11.3.1.9 Проверить наличие, состояние и надежность крепления страховочных устройств.
11.3.1.10 Осмотреть гасители колебаний. Проверить состояние и надежность крепления гасителей колебаний.
Гасители колебаний, имеющие утечку масла и повреждения, влияющие на их функционирование (в соответствии с требованиями документации предприятия-изготовителя) заменить.
11.3.1.11 Выявленные неисправности устранить в соответствии с Руководством (п. 81 Приложения А).
11.3.2 Автосцепные и беззазорные сцепные устройства
11.3.2.1 Автосцепное устройство
11.3.2.1.1 Осмотр и обслуживание автосцепного устройства производить в соответствии с требованиями Инструкции (п. 72 Приложения А).
11.3.2.2 Беззазорные сцепные устройства БСУ-4, БСУ-ТМ
11.3.2.2.1 Проверить:
- затяжку автоматического и ручного замков. Расстояние между гайкой штока стопора автоматического замка и его корпусом должно быть от 2 до 9 мм (измерение производится при проведении ТО-2 в депо);
- стопорение осей подвески механизма расцепления;
- затяжку контргайки резьбы шарнирного узла и ее контровки стопорной шайбой;
- затяжку хомута крепления гофрочехла (хомут не должен прокручиваться от руки). Поврежденный хомут крепления гофрочехла заменить;
- гофрочехол шарнирного узла на отсутствие надрывов, трещин, перекручивания (контроль производить визуально). Поврежденный чехол заменить;
- корпус тяговый (хомут), упоры передний и задний на наличие повреждений, износа.
Обнаруженные неисправности устранить в соответствии с требованиями Руководства (п. 95 Приложения А) и Инструкцией (п. 94 Приложения А).
11.3.3 Кузова
11.3.3.1 Проверить кузова вагонов на отсутствие механических повреждений.
11.3.4 Подвагонное оборудование
11.3.4.1 Проверить состояние и надежность крепления корпусов, ящиков и кожухов подвагонного оборудования, подводящих трубопроводов, проводов, кабелей, наличие и состояние страховочных устройств.
11.3.4.2 Проверить состояние и надежность крепления путеочистителя. Расстояние между головками рельсов и нижней кромкой путеочистителя должно соответствовать размерам, указанным в Приложении Д.
При необходимости отрегулировать положение путеочистителя.
11.3.4.3 Осмотреть подвески приемных катушек КП. Проверить состояние и надежность крепления приемных катушек и подводящих к ним проводов. Повреждения изоляции не допускаются.
В случае ослабления крепления подвески приемных катушек проверить и при необходимости отрегулировать расстояние между нижней точкой корпуса приемных катушек и головкой рельса, которое должно соответствовать размерам, указанным в Приложении Д.
11.3.5 Внутреннее оборудование кабины машиниста, салонов и пассажирских тамбуров
11.3.5.1 Проверить работу наружных боковых и внутренних дверей кабины машиниста, торцевых дверей, салонных сдвижных дверей.
11.3.5.2 Проверить состояние и надежность крепления дверей, состояние уплотнений, петель, ручек замков. Проверить работу замков и ручек.
11.3.5.3 Проверить состояние стеклопакетов дверей и их уплотнений.
11.3.5.4 Проверить работоспособность наружного дверного блока проведением одного-двух циклов открытия - закрытия дверей. Дверные полотна должны открываться и закрываться плавно, без заеданий и перекосов.
11.3.5.5 Проверить функционирование сигнализации при закрытии дверей.
11.3.5.6 Осмотреть стеклопакеты и резиновые уплотнения (в окнах с деревянными рамами - стекла) салонных окон.
Проверить состояние лобового и боковых окон кабины машиниста.
При необходимости заменить.
11.3.5.7 Проверить исправность замков и механизмов форточек салонных и боковых окон кабины управления. При необходимости заменить.
11.3.5.8 Проверить наличие молотков для разбивания стеклопакетов салонных окон в аварийных ситуациях и целостность пломб на кожухах с молотками. Установить отсутствующие молотки и опломбировать кожухи.
11.3.5.9 Проверить работу обогрева стекол лобового и боковых окон кабины управления. Выявленные неисправности устранить.
11.3.5.10 Проверить состояние и надежность крепления кресел (диванов) для пассажиров, багажных полок, ящиков с эвакуационными устройствами. Ослабленные крепления закрепить.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. |
10.3.5.11 Проверить наличие и комплектность эвакуационных устройств (устройств для эвакуации маломобильных пассажиров, лестниц).
11.3.5.12 Проверить работу, состояние и надежность крепления осветительных приборов: прожектора, сигнальных фонарей, светильников освещения кабины управления, служебного тамбура, пассажирских тамбуров, освещения салонов, модулей подсветки пульта машиниста.
11.3.5.13 Проверить работу зеркал заднего вида, их обогрев.
11.3.5.14 Проверить работоспособность оборудования системы обмыва и очистки лобового стекла. Включение стеклоочистителя производить только при обильно смоченном лобовом стекле.
Устранить течи жидкости, обнаруженные перед постановкой электропоезда на обслуживание.
Проверить уровень жидкости в бачках омывателей. При необходимости дозаправить бачки.
11.3.5.15 Проверить работу, состояние и надежность крепления солнцезащитных шторок, выявленные неисправности устранить.
11.3.6 Экологически чистый туалетный комплекс
11.3.6.1 Произвести опорожнение, дезинфекцию и дезодорирование бака-сборника в соответствии с требованиями Руководств (пп. 89 - 93, 165 Приложения А).
Места обслуживания туалетных комплексов и откачки сливных баков согласовываются с руководителями депо для соответствующих служб.
11.3.6.2 Произвести очистку и дезодорирование унитазов и сливной магистрали.
11.3.6.3 Произвести санитарную обработку кнопки смыва.
11.3.6.4 Очистить от пыли и грязи наружные поверхности оборудования туалета, расположенного внутри вагона.
11.3.6.5 Проверить надежность крепления сливного бака к кронштейнам на кузове вагона, при необходимости крепления подтянуть.
11.3.6.6 Проверить отсутствие деформаций на корпусе баков и кронштейнах.
11.3.6.7 Осмотреть магистрали откачки.
Проверить наличие заглушек патрубков откачки и наличие в них прокладок. Проверить фиксацию заглушек на магистралях откачки. Отсутствующие составные части пополнить.
11.3.6.8 Проверить целостность трубных соединений, отсутствие течи в муфтовых и резьбовых соединениях, отсутствие течи из накопительного и водяного баков. При необходимости подтянуть элементы крепления.
11.3.6.9 Устранить течи жидкостей, обнаруженные перед постановкой электропоезда на обслуживание или ремонт.
11.3.6.10 В зимний период проверить функционирование устройств обогрева сливных патрубков и патрубка перелива бака для воды.
11.3.6.11 Проверить надежность фиксации проводов к датчикам баков и другому электрооборудованию. Обратить внимание на заделку кабелей в разъемы, оплетка кабелей должна быть надежно закреплена хомутами разъема.
Трещины и разрывы кабелей не допускаются.
11.3.6.12 Проверить работу дверей, замковых устройств. При необходимости отрегулировать замки.
11.3.6.13 Выявленные неисправности устранить в соответствии с Руководствами (пп. 89 - 93, 165 Приложения А).
11.4 Проверить работоспособность блокировки N 267 в соответствии с Руководством (п. 98 Приложения А). При наличии неисправностей блокировку заменить.
11.5 Электрическое оборудование
11.5.1 Обслуживание и ремонт подшипниковых узлов электрических машин произвести в соответствии с требованиями Руководства (п. 74 Приложения А) и Инструкций (пп. 67, 68 Приложения А).
11.5.2 Выполнить следующие работы:
- осмотр и проверку состояния крышевого оборудования с заменой неисправных деталей токоприемников: полозов, металлокерамических накладок и угольных вставок полозов токоприемников при отсутствии напряжения в контактном проводе (при наличии оснащенности эстакадами выхода на крышу подвижного состава).
При отсутствии эстакад выхода на крышу подвижного состава проверку состояния крышевого оборудования производить в соответствии с пп. 10.3.1, 10.3.2 Руководства;
- осмотр электрических машин с заменой неисправных щеток, устранение последствий перебросов электрической дуги, проверку крепления подшипниковых щитов и крышек, подводящих проводов и их крепления к кузову вагона, пробок в маслоподводящих отверстиях, проверку плотности прилегания и состояния уплотнений крышек и патрубка воздуховода (при наличии смотровой канавы);
- осмотр и замену (при необходимости) неисправных контакторов, дугогасительных камер контакторов и быстродействующего выключателя, резисторов, электрических печей и элементов калориферов, терморегуляторов, вентилей и пневмоприводов аппаратов, розеток, вилок, выключателей, кнопок, патронов, термоконтакторов.
11.6 АЛСН, КЛУБ-У, другие устройства безопасности, радиосвязь, система оповещения, система пожарной сигнализации и пожаротушения
11.6.1 АЛСН
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. |
11.6.1.2 Проверить надежность крепления всех приборов АЛСН. Ослабленные крепления затянуть.
11.6.1.3 Проверить наличие пломб. При необходимости провести перепломбировку.
11.6.1.4 Замерить напряжение источников электропитания устройств АЛСН. Напряжение должно быть от 45 до 55 В (измерение напряжения производить при выключенном и включенном генераторе цепей управления)
11.6.1.5 Проверить правильность сигнальных показаний локомотивного светофора и их соответствие подаваемым в рельсовую цепь кодовым сигналам.
Кодовый ток в испытательном шлейфе должен быть не менее:
- 2 А - при постоянном токе;
- 1,4 А - при переменном токе.
Давление воздуха в главном резервуаре должно быть от 0,65 до 0,82 МПа (6,5 до 8,2 кгс/см2).
Краны, соединяющие ЭПК с тормозной и напорной магистралями, должны находиться в открытом состоянии, ключ в замке ЭПК повернут в крайнее правое положение.
11.6.1.6 Проверить работу системы АЛСН в соответствии с требованиями Руководства (п. 110 Приложения А). При нарушениях в работе системы АЛСН заменить комплект АЛСН.
11.6.2 Проверить работоспособность радиостанции. На диапазоне УКВ и КВ должна быть обеспечена четкая передача и прием вызова.
Проверить радиостанцию с помощью встроенного контроля. При выявлении замечаний тестом, неисправные блоки заменить.
11.6.3 Оборудование безопасности КЛУБ-У и ТСКБМ
11.6.3.1 Провести проверку действий устройств КЛУБ-У и ТСКБМ в соответствии с требованиями Руководств (пп. 117, 119 Приложения А).
Допускается проводить проверку перед постановкой электропоезда на обслуживание или ремонт.
11.7 Система обеспечения микроклимата на электропоезде
11.7.1 Проверить работу кондиционеров в кабинах машиниста, работу систем вентиляции и электрокалориферного отопления в салонах, туалетных помещениях.
Заменить неисправные электронагреватели в кабине машиниста и неисправные элементы электрокалориферов в моноблоках.
11.8 Перед выпуском электропоезда провести испытания тормозного оборудования в соответствии с пунктом 13 Инструкции (п. 70 Приложения А).
11.9 После окончания работ мастер, бригадир (машинист) должен сделать запись о выполнении ТО-2 и устранении неисправностей в журнале технического состояния электропоезда формы ТУ-152.
12.1.1 При проведении ТО-3 выполнить работы в объеме ТО-2, а также перечисленные ниже работы.
12.1.2 При необходимости перед постановкой на смотровую канаву произвести наружную обмывку кузова. Обмывку кузова с применением моющих средств производить в соответствии с Технологической инструкцией (п. 104 Приложения А).
12.1.3 Локомотивная бригада, осуществляющая сдачу электропоезда в ремонт, перед постановкой электропоезда на ремонтную позицию обязана удалить конденсат из воздушных резервуаров и влагосборников, перенести записи из журнала формы ТУ-152 в книгу формы ТУ-28.
12.1.4 При вводе электропоезда на ремонтную позицию мастер диагностирует органолептическим методом состояние ходовой части электропоезда.
12.1.5 Ремонтный персонал перед проведением цикловых работ на электропоезде должен ознакомиться с записями о выявленных в эксплуатации неисправностях, занесенными в книгу формы ТУ-28.
12.1.6 ТО-3 проводится ремонтным персоналом на смотровой канаве, оснащенной оборудованием, приспособлениями и инструментом, необходимыми для проведения регламентных работ в объеме ТО-3.
12.1.7 Произвести влажную уборку внутренних помещений (салонов, тамбуров, туалетных помещений) вагонов.
12.1.8 Продуть электрические аппараты, электрические машины сухим сжатым воздухом давлением от 0,25 до 0,30 МПа (от 2,5 до 3,0 кгс/см2). При обдувке наконечник шланга не должен приближаться к изоляции оборудования менее чем на 150 мм.
12.1.9 Смазку составных частей электропоезда выполнять в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А) и Приложением П.
12.2.1 Тележки
12.2.1.1 При постановке электропоезда на ремонтную позицию проверить (на слух) работу подшипниковых узлов, редукторов, букс, колесных пар, при наличии постороннего шума в колесно-редукторных блоках производится его проверка с использованием средств диагностики.
12.2.1.2 Осмотр и устранение выявленных дефектов колесных пар производить в соответствии с Инструкциями (пп. 65, 66 Приложения А).
12.2.1.3 При необходимости произвести обточку ободьев и бандажей колесных пар.
12.2.1.4 Техническое обслуживание узлов с подшипниками качения выполнять в соответствии с требованиями Руководства (п. 74 Приложения А) и Инструкции (п. 68 Приложения А).
12.2.1.5 Техническое обслуживание подшипников кассетного типа выполнять в соответствии с Инструкцией (п. 80 Приложения А).
12.2.1.6 Осмотреть рамы тележек в доступных местах. Убедиться в отсутствии трещин, особенно в сварных швах боковин и поперечных брусьях, соединениях поперечных брусьев с боковинами. Проверить состояние и крепление кронштейнов.
12.2.1.7 Проверить состояние составных частей центрального и буксового подвешиваний, крепления тягового двигателя, болтовых соединений, шкворней, пятников, боковых скользунов, тормозных цилиндров и воздушной арматуры, тормозной рычажной передачи, пневматических регуляторов выхода штока тормозных цилиндров, фрикционных и гидравлических гасителей колебаний, тяговых поводков центрального подвешивания. Ослабленные крепления затянуть, неисправные шплинты заменить.
12.2.1.8 Проверить наличие, исправность, надежность крепления и правильность установки всех предохранительных устройств.
12.2.1.9 Проверить состояние и крепление узлов подвешивания электрических машин, тягового трансформатора и сглаживающего реактора.
12.2.1.10 Проверить состояние и крепление пятников и подпятников, шкворней и скользунов кузова.
12.2.1.11 При наличии песочного оборудования проверить состояние, крепление и положение песочных труб, форсунок и песочных бункеров. Наконечник песочной трубы должен находиться на расстоянии от 70 до 80 мм от головки рельса, на расстоянии от 15 до 25 мм от бандажа колесной пары и подавать песок на центр головки рельса. Отрегулировать подачу песка форсунками в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
12.2.2 Редукторный узел
12.2.2.1 Проверить уровень смазки в картере редуктора по контрольным рискам щупа. Уровень смазки должен быть между контрольными рисками на металлической трубке щупа. При необходимости добавить смазку в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
12.2.2.2 Проверить состояние верхней и нижней частей корпуса редуктора, крышек подшипников узла малой шестерни, сапуна, горловины для заливки смазки, крепежных изделий. Трещины в составных частях корпуса редуктора, течь смазки не допускаются. Произвести ремонт или замену неисправных составных частей.
Проверить надежность крепления верхней и нижней частей корпуса редуктора, крышек подшипниковых узлов малой шестерни, при повторном ослаблении крепления корпуса редуктора произвести ревизию редуктора.
12.2.2.3 Проверить (при помощи спецломика) осевой разбег вала малой шестерни и опорного узла. При разбеге более нормы, указанной в Инструкции (п. 68 Приложения А) произвести ревизию редуктора или заменить колесную пару.
12.2.2.4 Проверить затяжку специальных гаек узла подвески редуктора, надежность их стопорения и состояние контровки.
Осмотреть резинометаллические амортизаторы, при наличии порезов, вырывов и сквозных трещин заменить.
Осмотреть стержень подвески редуктора, при наличии трещин заменить. При замене стержня или амортизатора после сборки узла подвески отрегулировать положение вала малой шестерни относительно вала тягового двигателя.
12.2.2.5 Проверить состояние резинокордной оболочки, при наличии порезов, вырывов и сквозных трещин заменить.
12.2.2.6 Проверить состояние и надежность крепления всех болтов резинокордной оболочки. Ослабленные крепления затянуть с помощью динамометрического ключа.
Момент затяжки болтов должен составлять (при плече ключа 750 мм и усилии на рукоятке 343 Н·м (35 кгс):
- для электропоездов ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и - 260+20 Н·м;
- для электропоездов ЭТ2, ЭТ2М - 255+39 Н·м;
- для электропоездов ЭД2Т - 200 - 250 Н·м;
- для электропоездов ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКу
- 
со стороны двигателя,
со стороны двигателя, - 
со стороны редуктора;
со стороны редуктора;- для электропоездов ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т
- 
со стороны двигателя;
со стороны двигателя; - 
со стороны редуктора.
со стороны редуктора.12.2.3 Узел заземления
12.2.3.1 Проверить состояние узлов заземления. Очистить узлы заземления от графитной пыли и смазки, заменить изношенные щетки. Неисправный щеткодержатель отремонтировать, при невозможности ремонта заменить. Ослабленные крепления затянуть.
При установке щеткодержателя контролировать зазор между щеткодержателем и корпусом в соответствии с Приложением Д, устанавливая не более четырех прокладок.
12.2.4 Тормозная рычажная передача
12.2.4.1 Тормозную рычажную передачу осмотреть. Проверить состояние и правильность расположения тормозных колодок относительно бандажа и цельнокатаного колеса. Контролировать отсутствие трещин в тягах, балансирах, планках, стойках, тормозных башмаках, подвесках. Проверить надежность крепления и стопорения болтов, гаек, шплинтов, валиков. Касание и трение составных частей тормозной рычажной передачи о раму тележки, буксы и колесные пары не допускается.
12.2.4.2 Проверить состояние и надежность крепления тормозных колодок. Изношенные тормозные колодки заменить, в соответствии с Руководством (п. 73 Приложения А).
12.2.4.3 Выход тормозной колодки за наружную грань поверхности катания бандажа (обода колеса) и клиновидный износ колодки устранить регулировкой тормозной рычажной передачи.
Отрегулировать тормозную рычажную передачу в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
12.2.4.4 Регулятор выхода штока осмотреть снаружи. Проверить надежность крепления и исправность регулятора. Проверить механизм стопорения, проверить состояние стакана, втулки, тяги, чехла брезентового, работоспособность регулятора. Ослабленные крепления затянуть.
12.2.4.5 Отрегулировать выход штоков тормозных цилиндров в соответствии с разделом 1 приложения 4 Правил (п. 71 Приложения А). Проверить состояние клиньев тормозных колодок, правильность их установки. Проверить исправность действия ручного тормоза.
При необходимости произвести регулировку тормозной рычажной передачи в соответствии с диаметром поверхности катания колесной пары.
12.2.5 Гидравлические и фрикционные гасители колебаний
12.2.5.1 Техническое обслуживание и ремонт гидравлических и фрикционных гасителей выполнять в соответствии с требованиями Руководства (п. 81 Приложения А).
12.2.5.2 Проверить состояние и надежность крепления гидравлических гасителей колебаний. При обнаружении неясности клейм и сроков последней ревизии, перекоса гидравлического гасителя, подтеков масла, выдавливании резиновых втулок, потертостей кожухом на корпусе по длине более 30 мм, заклинивании штока, трещин, вмятин более 2 мм, при ослаблении резьбового соединения штока с верхней головкой гидравлический гаситель заменить исправным. Ослабленные крепления затянуть.
12.2.5.3 Проверить состояние, надежность крепления и величину затяжки пружин буксовых фрикционных гасителей. Предварительный натяг проверять по величине размера (38 +/- 0,5) мм. Его определяют как полусумму двух размеров, замеренных в диаметрально противоположных точках. Фрикционные поверхности должны быть чистыми и сухими, попадание во фрикционную пару смазки, графита или других инородных включений недопустимо.
12.2.6 Проверить надежность крепления путеочистителей, приемных катушек АЛСН и КЛУБ. Высота нижней кромки путеочистителя от головки рельса должна соответствовать Приложению Д. При необходимости отрегулировать положение путеочистителя.
12.2.7 Проверить наличие, исправность, надежность крепления и правильность установки всех предохранительных устройств от падения деталей на путь. Обрыв жил страховочных тросов и трещины в предохранительных скобах не допускаются.
12.2.8 Проверить наличие и состояние защитных решеток на смотровых люках моторных вагонов в соответствии с п. 88 Приложения А. Недостающие решетки установить.
12.2.9 В зимних условиях работы проверить состояние снегозащитных устройств. При необходимости произвести очистку наружных снегозащитных фильтров. Неисправные фильтры отремонтировать, при необходимости заменить.
12.2.10 Автосцепные и беззазорные сцепные устройства
12.2.10.1 Осмотреть и проверить состояние автосцепных устройств и поглощающих аппаратов в соответствии с Инструкцией (п. 72 Приложения А).
12.2.10.2 Беззазорные сцепные устройства БСУ-4, БСУ-ТМ
12.2.10.2.1 Произвести осмотр и обслуживание беззазорных сцепных устройств в объеме ТО-2 в соответствии с требованиями Руководства (п. 95 Приложения А) и Инструкцией (п. 94 Приложения А).
12.2.11 Кузов вагона
12.2.11.1 Проверить состояние кузова и крыши вагона, крепление поручней, подножек, мостков. Устранить обнаруженные неисправности. Ослабленные крепления поручней или их кронштейнов закрепить. Поручни и кронштейны с трещинами - заменить.
12.2.12 Межвагонный переход
12.2.12.1 Площадка переходная баллонная
12.2.12.1.1 Проверить узлы крепления площадки переходной к вагону.
12.2.12.1.2 Проверить состояние резиновых баллонов.
При наличии неисправностей переходной площадки, нарушающих нормальную эксплуатацию электропоезда, площадка подлежит ремонту с устранением дефектов. При необходимости добавить смазку графитную УСсА по ГОСТ 3333 или солидол Ж по ГОСТ 1033 в местах сопряжения шпинтона с фланцем амортизатора.
12.2.12.2 Межвагонный переход "HUBNER"
Один раз в месяц провести перечисленные ниже работы.
12.2.12.2.1 Проверить плотность соединения сцепных рам волнообразного сильфона. При наличии зазоров произвести сцепление заново.
12.2.12.2.2 Осмотреть волнообразный сильфон. Порезы, трещины и разрывы в материале волнообразного сильфона не допускаются. Поврежденное место материала сильфона ремонтировать установкой заплаты из ремонтного набора фирмы "HUBNER".
12.2.12.2.3 Проверить состояние алюминиевой рамы сильфона.
12.2.12.2.4 Проверить ход шарнира, для чего открыть-закрыть откидывающуюся жесть мостика. При необходимости смазать шарниры смазкой Литол-24 по ГОСТ 21150.
12.2.12.2.5 Проверить состояние жести мостика. При наличии повреждений - заменить.
Проверить положение откидной жести мостика. Произвести чистку или замену. Осмотреть противоскользящее покрытие мостика. При наличии повреждений покрытие заменить.
12.2.12.2.6 Обслуживание и ремонт межвагонного перехода "HUBNER" выполнять в соответствии с п. 84 Приложения А.
12.2.13 Внутривагонное и кузовное оборудование
12.2.13.1 Проверить состояние замков, ручек, карнизов, остановов и роликов раздвижных дверей. Неисправные заменить.
Проверить работу раздвижных дверей. При наличии заеданий, перекосов проверить состояние подвески створок на роликах.
12.2.13.2 Наружные дверные блоки
12.2.13.2.1 Осмотреть и проверить работоспособность дверного блока прислонно-сдвижного типа:
- открыть верхнюю и боковые панели входного проема и провести визуальный осмотр механизма привода дверного блока;
- провести визуальный осмотр состояния зубчатого ремня;
- проверить надежность крепления мотор-редуктора;
- проверить внешним осмотром состояние линейных подшипников и направляющих и при необходимости провести их чистку;
- проверить работу механизма ручного (аварийного) открытия дверного блока при его наличии (при включенной кнопке питания электромотора привода);
- проверить состояние тяг, рычагов и кронштейнов на отсутствие износа, трещин, значительных люфтов.
Обслуживание дверного блока прислонно-сдвижного типа выполнять в соответствии с требованиями Руководств (пп. 86, 87 Приложения А).
12.2.13.2.2 Проверить состояние наружных раздвижных двухстворчатых дверей. При оседании или перекосе дверных створок произвести регулировку:
- открыть лючки, расположенные в верхних углах дверных створок, и наддверный люк;
- отогнуть стопорную шайбу и ослабить крепление гайкой;
- вращая винт за квадратную головку, отрегулировать створки так, чтобы при закрывании дверей вручную уплотнители створок плотно прилегали друг к другу в нижней части, а в верхней оставался зазор (просвет) от 6 до 10 мм.
Проверить подвеску дверей. При пневматическом закрывании дверей уплотнители должны прилегать друг к другу по всей высоте двери. Створки должны перемещаться без заеданий, как при пневматическом закрывании дверей, так и вручную. После регулировки затянуть гайки, загнуть стопор и закрыть лючки.
12.2.13.2.3 Провести осмотр наружных раздвижных двухстворчатых дверей и проверить функционирование сигнализации при пневматическом закрывании дверей:
- разместить на уровне пола тамбура вагона между резиновыми уплотнителями створок дверей деревянный брусок сечением (55 x 55) мм, длиной от 200 до 250 мм;
- при пневматическом закрывании створок дверей выключатели сигнализации не должны срабатывать, и на пульте не должна гореть лампочка "Двери". При удалении бруска и полном закрытии дверей на пульте машиниста должна загореться лампочка "Двери". Момент срабатывания выключателей сигнализации следует регулировать путем перемещения кронштейнов крепления выключателей по имеющимся овальным отверстиям. При этом створки дверей должны находиться в закрытом положении.
12.2.13.3 Проверить состояние и крепление стеклопакетов. Проверить состояние и работоспособность форточек. Неисправности устранить. Стеклопакеты с разбитыми стеклами заменить.
В окнах с деревянными рамами проверить состояние и крепление рам, их подъемных частей, стекол. Неисправности устранить. Заменить разбитые стекла.
12.2.13.4 Проверить состояние лобовых и боковых окон и форточек в кабине машиниста. Устранить обнаруженные неисправности. Проверить надежность соединения штепсельных разъемов остекления с электрообогревом окон кабины машиниста.
12.2.13.5 Проверить состояние и крепление крышек люков потолка, наличие и исправность предохранительных ремней и цепочек люков.
12.2.13.6 Проверить состояние и крепление дверей тамбурных шкафов и их замков, предохранительных ремешков.
12.2.13.7 Проверить состояние и надежность крепления диванов (кресел) и их ручек. Ослабленные крепления затянуть, отсутствующие ручки установить. Поврежденную обшивку полумягких и мягких диванов отремонтировать с подбором по колеру.
12.2.13.8 Проверить состояние и надежность крепления кресел машиниста и помощника машиниста. Устранить обнаруженные неисправности.
12.2.13.9 Уход за стеклопластиковыми панелями выполнять в соответствии с Приложением Р.
12.2.13.10 Проверить состояние и надежность крепления крышек люков пола. Крышки люков пола не должны выступать над полом.
Отставший от пола линолеум закрепить, поврежденный линолеум отремонтировать.
12.2.14 Туалетные помещения
12.2.14.1 Туалет гравитационного типа
12.2.14.1.1 Проверить состояние оборудования туалета (водяного бака, устройств обогрева, унитаза, раковины, спускного устройства, кранов и др.).
Неисправности устранить. Произвести экипировку туалета.
12.2.14.2 Экологически чистый туалетный комплекс
12.2.14.2.1 Произвести промывку верхних баков туалетных комплексов.
12.2.14.2.2 Продезинфицировать наружные поверхности сливного бака.
12.2.14.2.3 Перед началом зимнего периода проверить теплозащиту бака-накопителя и магистрали слива. Выявленные неисправности устранить.
12.2.14.2.4 Проверить наличие влаги внутри защитного кожуха сливного бака.
При необходимости снять сливной бак с вагона, разобрать, теплоизоляцию просушить. Допускается заменять теплоизоляцию.
12.2.14.2.5 Проверить исправность цепей электрообогрева. При обнаружении неисправности цепей электрообогрева проверить плавкие вставки. Неисправные плавкие вставки заменить в соответствии с номиналом, указанном на маркировке ПУ.
Запрещается устанавливать плавкие вставки с более высоким значением номинального тока или восстановленные.
12.2.14.2.6 Осмотреть изоляцию магистрали слива. На изоляции не должно быть разрывов проволоки, защитной сетки, смоляной ленты, повреждений теплоизоляции и следов течи. Поврежденную изоляцию восстановить.
На магистраль слива прицепного вагона сетки устанавливаются от боковой стенки защитного кожуха сливного бака до изгиба сливной трубы в средней части и от средней части сливной трубы до элементов конструкции рамы вагона у защитного кожуха подвагонного патрубка.
На магистраль слива головного вагона сетка устанавливается, начиная от крышки бака до выхода магистрали слива из пола, с запуском внутрь защитного кожуха.
12.2.14.2.7 Обслуживание туалетных комплексов производить в соответствии с требованиями Руководств (пп. 89 - 93, 165 Приложения А).
12.3.1 Проверить работу кранов машиниста, электропневматического и пневматического тормозов и действие другого тормозного и пневматического оборудования, плотность напорной и тормозной магистрали в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
12.3.2 В зимний период, при необходимости, продуть напорную магистраль горячим воздухом.
12.3.3 На каждом втором ТО-3 отбирается проба масла компрессоров на проверку содержания механических примесей. В случае выявления в пробе масла механических примесей более 0,08% масло сливается и заменяется свежим после установления причины повышенного загрязнения.
12.3.4 Проверить уровень смазки в компрессорах, при необходимости добавить смазку в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А). Проверить работу компрессора на слух, при необходимости произвести осмотр шатунно-поршневой группы.
12.3.5 Обслуживание винтовых компрессорных установок производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 123 Приложения А).
12.3.6 Проверить работу звуковых сигналов, стеклоочистителей, электропневматических вентилей, форсунок песочниц и клапанов токоприемников. При необходимости произвести регулировку.
12.3.7 Проверить работу манометров.
Не допускаются к применению манометры в случаях:
- отсутствия оттиска калибровочного клейма;
- неправильного показания;
- истечения срока действия оттиска калибровочного клейма;
- невозврата стрелки к начальной риске шкалы;
- разбитого стекла или других повреждений и дефектов, которые могут отразиться на правильном показании манометра.
12.3.8 Проверить наличие пломб на предохранительных клапанах, регуляторах давления.
12.3.9 Проверить работу вспомогательного компрессора, ручного насоса.
12.3.10 Проверить состояние воздухозаборных фильтров главных компрессоров, при необходимости, очистить от грязи и снега.
12.3.11 Проверить состояние и надежность крепления блоков и электрического монтажа блокировки N 267. Электрический монтаж не должен иметь повреждений и ослабления крепления клемм и проводов.
Неисправные блоки, поврежденные провода заменить. Ослабленные крепления блоков, клемм, проводов затянуть.
Проверить наличие пломбы на исполнительной части блокировки.
Проверить работоспособность блокировки в объеме ТО-2.
12.4.1 Общие требования
12.4.1.1 Проверить сопротивление изоляции низковольтных цепей управления по контрольным устройствам электропоезда. При значении сопротивления изоляции ниже установленной нормы выявить причину и устранить неисправность.
12.4.1.2 Проверить исправность замков, защитных блокировок, шкафов, подвагонных ящиков. Проверить уплотнения крышек ящиков подвагонных аппаратов по всему периметру. Обнаруженные неисправности устранить.
12.4.1.3 Проверить сопротивление изоляции низковольтных цепей управления по контрольным устройствам электропоезда. При значении сопротивления изоляции ниже установленной нормы выявить причину и устранить неисправность.
12.4.1.4 Внутреннюю часть ящиков с электроаппаратурой очистить, продуть сухим сжатым воздухом давлением от 0,25 до 0,30 МПа (от 2,5 до 3,0 кгс/см2). Очистить от загрязнений, протереть чистыми безворсовыми салфетками, смоченными в бензине детали электроаппаратов (изоляционные стойки, валы, панели, барабаны, изоляторы и т.д.).
12.4.1.5 Осмотреть дугогасительные камеры, неисправные отремонтировать, при невозможности ремонта заменить.
12.4.1.6 Проверить состояние и надежность крепления наконечников кабелей и низковольтных проводов, шин заземления, ослабленные крепления затянуть.
12.4.1.7 Осмотреть трубки и шланги электрических аппаратов и электропневматических контакторов и электропневматических реле. Поврежденные трубки ремонтировать
12.4.1.8 Детали электроаппаратов (изоляционные стойки, валы, панели, барабаны, изоляторы и т.д.) очистить от загрязнений, протереть чистыми безворсовыми салфетками, смоченными в бензине.
12.4.1.9 Осмотреть все электрические аппараты, проверить состояние и крепление проводов силовых и блокировочных контактов аппаратов, ослабленные контакты и соединения закрепить.
12.4.1.10 Подвесные и опорные изоляторы очистить и осмотреть. При обнаружении трещин, сколов изоляторы заменить.
12.4.1.11 Осмотреть резисторы пусковые, тормозные, демпферные и ослабления возбуждения, проверить их состояние и крепление. Выявленные неисправности устранить.
12.4.1.12 Проверить работу каждого аппарата и контактора вручную и от действия сжатого воздуха. При нарушении герметичности неисправность устранить.
12.4.1.13 Проверить соответствие схеме плавких предохранителей и автоматических выключателей. Неисправные предохранители заменить.
12.4.1.14 Работа с крышевым оборудованием на электропоезде, при наличии напряжения в контактной сети, не допускается.
12.4.1.15 Проверить наличие и исправность диода на вентилях управления групповых переключателей электропоездов серии ЭД.
12.4.2 Тяговые двигатели и вспомогательные электрические машины
12.4.2.1 Проверить температуру нагрева (на ощупь или специальными термометрами) крышек подшипниковых щитов электрических машин в соответствии с Инструкцией (п. 68 Приложения А).
При нагреве крышек подшипников щитов выше 35 °C (у тяговых двигателей до 50 °C) по отношению к температуре окружающей среды выяснить и устранить причины перегрева. Температура подшипниковых узлов при проверке должна быть одинакова.
При обнаружении повышенного нагрева произвести ревизию подшипникового узла.
12.4.2.2 Обслуживание и ремонт подшипниковых узлов электрических машин производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 74 Приложения А) и Инструкциями (пп. 67, 68 Приложения А).
12.4.2.3 Осмотреть электрические машины снаружи, вентиляционные и выхлопные патрубки, выводные провода. Проверить плотность прилегания и состояние уплотнений крышек и патрубков воздуховодов охлаждения тяговых двигателей. Убедиться в отсутствии трещин в станине, в исправном состоянии выводных проводов и надежном креплении выводных кабелей, клиц и болтов, крепящих сердечники полюсов. Ослабление полюсных болтов не допускается. Не допускается трение выводных проводов между собой или о какие-либо составные части, чрезмерное натяжение проводов. Расстояние от выводных проводов тяговых двигателей до оси колесной пары должно быть не менее 100 мм.
12.4.2.4 Проверить крепление тяговых двигателей и вспомогательных электрических машин, подшипниковых щитов и крышек. Трещины в подшипниковых щитах, ослабление крепления электрических машин, подшипниковых щитов и крышек, обрыв болтов не допускаются.
12.4.2.5 Открыть крышки коллекторных люков. Проверить состояние крышек и их уплотнений, замков, плотность прилегания крышек к станине. Неисправности устранить. Перед проведением осмотра внутренних частей электрических машин (перед открыванием крышек) наружные поверхности крышек и коллекторных люков очистить и продуть сухим сжатым воздухом.
12.4.2.6 Осмотреть электрические машины изнутри, убедиться в отсутствии смазки за пределами подшипниковых камер. Проверить исправность и крепление корпусов, кронштейнов и пружин щеткодержателей, изоляторов, щеток.
Кронштейны с изоляторами, имеющими повреждение глазури, трещины, сколы или ослабление в посадке, заменить. Кронштейны с повреждением пластмассы более 20% поверхности - заменить.
Щеткодержатели с трещинами, неисправными механизмами нажатия на щетки, шунтами, разработанными окнами под щетки заменить.
Проверить и, при необходимости, отрегулировать нажатие пальцев щеткодержателей, расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности и петушков коллектора. Величины должны быть в пределах норм, приведенных в Руководстве (п. 99 Приложения А).
Щетки, изношенные по высоте более норм, имеющие отколы более 10% контактной поверхности, ослабление заделки или обрыв проволок более 15% площади сечения шунтов, заменить.
Вновь устанавливаемые щетки притереть по коллектору. Установка щеток разных марок на одну электрическую машину не допускается.
12.4.2.7 Осмотреть доступные междукатушечные соединения. Ослабшие междукатушечные соединения закрепить.
12.4.2.8 Проверить посадку катушек на сердечниках полюсов. Ослабление посадки катушек не допускается.
12.4.2.9 Осмотреть коллектор. При необходимости устранить следы перебросов электрической дуги, снять фаски, зачистить и отшлифовать коллектор или заменить электрическую машину.
12.4.2.10 Проверить состояние и крепление вентиляторов. Запрещается эксплуатация электрических машин с поврежденным вентилятором или вентилятором с ослабленным креплением.
12.4.2.11 Измерить сопротивление изоляции цепей тяговых двигателей с высоковольтными аппаратами.
При несоответствии величина сопротивления Приложению И выявить причину пониженного сопротивления изоляции и устранить неисправность. Результаты измерений записать в книге измерений или ТУ-28.
12.4.3 Трансформатор тяговый
12.4.3.1 Сразу после постановки электропоезда на ремонтную позицию проверить по термометрическому сигнализатору температуру масла, которая при нормальной работе трансформатора должна быть не более 95 °C, для электропоездов ЭД9М, ЭД9МК - не более 85 °C.
12.4.3.2 Проверить надежность крепления трансформатора к раме кузова, при необходимости затянуть.
12.4.3.3 Произвести внешний осмотр бака трансформатора и его арматуры, проверить состояние сварных швов бака и узлов системы охлаждения. Протереть изоляторы выводов смоченной в бензине салфеткой.
Проверить по маслоуказателю наличие масла в расширителе, а также в кармане термобаллона термометра ТКП и при необходимости добавить масло согласно Инструкции (п. 69 Приложения А). Уровень масла в маслорасширителе должен соответствовать температуре окружающей среды.
После добавления масла опломбировать пробку, закрывающую отверстие для взятия пробы масла, а для трансформатора ОДЦЭР-1600/25А дополнительно опломбировать пробку отверстия для залива масла.
12.4.3.4 Проверить контрольно-измерительные приборы: манометр, термометр и индикатор уровня масла. Неисправные и с истекшим сроком калибровки приборы заменить годными и прошедшими калибровку.
12.4.3.5 Убедиться в отсутствии течи масла из бака, трубопроводов, радиаторов, по изоляторам выводов и др. Выявить места течи, обнаруженные неисправности устранить.
12.4.3.6 Протереть и осмотреть изоляторы и кабели выводов-вводов. При наличии дефектов изоляторы заменить.
Допускается наличие трещин и сколов на изоляторах не более 15% длины пути возможного перекрытия электрической дугой с общей площадью дефектов не более 2 см2 и площадью отдельного дефекта не более 0,5 см2.
12.4.3.7 Техническое обслуживание электронасоса трансформаторного выполнять в соответствии с требованиями предприятия-изготовителя.
12.4.3.8 Осмотреть заземлитель трансформатора на отсутствие коррозии. При обнаружении повреждения гальванических и лакокрасочных покрытий поврежденные места восстановить.
12.4.4 Трансформаторы, реакторы, дроссели и индуктивные шунты
12.4.4.1 Осмотреть реакторы, дроссели, трансформаторы напряжения и тока, индуктивные шунты, проверить их крепление. Проверить состояние изоляционных поверхностей катушек, магнитопроводов, контактных соединений и шпилек, стягивающих магнитопровод. Проверить крепление подводящих проводов. Обнаруженные неисправности устранить.
12.4.4.2 Открыть окно (люк) кожуха сглаживающего реактора. Очистить кожух от загрязнений, проверить состояние вентиляционных патрубков. Проверить крепление болтов, стягивающих обмотку и магнитопровод, ослабленное крепление завинтить.
Проверить состояние фильтров. При необходимости очистить загрязненные фильтры. Неисправные фильтры заменить.
12.4.5 Контроллеры силовые, переключатели реверсивно-тормозные, контроллеры машиниста
12.4.5.1 Осмотреть силовые и блокировочные контакты. При наличии подгаров контакты зачистить напильником. При сильном повреждении контакты заменить комплектно (подвижный и неподвижный вместе).
Выявить и устранить неисправности в цепи, вызывающие обгорание контактов.
12.4.5.2 Добавить смазку в цилиндр привода в соответствии с Инструкции (п. 69 Приложения А).
12.4.5.3 Продуть аппараты сжатым воздухом давлением от 0,25 до 0,30 МПа (от 2,5 до 3,0 кгс/см2).
12.4.5.4 Очистить изоляционные поверхности от пыли, влаги и следов смазки салфеткой из бязи по ГОСТ 29298.
12.4.5.5 Проверить работу привода вручную поочередным нажатием на кнопки вентилей (при наличии воздуха в питающей магистрали). Убедиться на слух в отсутствии утечек воздуха через уплотнения цилиндра, вентилей и из соединений и уплотнений воздухопроводов.
12.4.6 Электропневматические и электромагнитные контакторы высоковольтные
12.4.6.1 У электропневматических контакторов снять дугогасительные камеры и произвести их очистку. Отдельные наплывы удалить с помощью напильника, зачистке подвергать только участки поверхности, на которых находились наплывы. Запрещается оставлять наплывы в зоне дугогасительных рогов. После зачистки продуть камеру сухим сжатым воздухом давлением до 0,3 МПа (3 кгс/см2). Камеры, с поврежденной наружной изоляцией, с прожогами и трещинами стенок и перегородок ремонтировать, при невозможности ремонта заменить.
12.4.6.2 Осмотреть электромагнитные контакторы и очистить их от загрязнений и нагаров, включая дугогасительные камеры.
12.4.6.3 Проверить прочность крепления контакторов в ящике и прочность соединения всех составных частей между собой. Ослабленные крепления подтянуть, поврежденные крепежные изделия заменить.
12.4.6.4 Проверить надежность крепления подводящих проводов. Ослабленное крепление подтянуть. Провода, имеющие обрыв жил более 20% их сечения у наконечника или некачественную пайку, ремонтировать.
12.4.6.5 Проверить состояние контактных поверхностей главных и дугогасительных контактов. Наплывы и капли металла удалить напильником. Поверхность контактов должна быть гладкой, без наплывов и выгораний, контакты должны плотно прилегать друг к другу.
12.4.6.6 Осмотреть кулачковый контактор и проверить его работу от руки. Ролики и рычаги должны вращаться без заеданий. Серебряные напайки у контактов при необходимости зачистить стальной хромированной пластиной.
12.4.6.7 Проверить качество изоляционных поверхностей контакторов после их очистки от загрязнений. При наличии следов перебросов электрической дуги поврежденные участки зачистить с последующей покраской электроизоляционной дугостойкой эмалью ГФ-92 ХС красной по ГОСТ 9151 (далее - электроизоляционная эмаль). Сопротивление изоляции восстановленного участка должно быть не меньше сопротивления неповрежденных участков такой же длины.
12.4.6.8 По электропневматическому контактору произвести следующие работы:
- осмотреть электромагнитный вентиль, проверить крепление проводов к клеммам катушек и крепление воздухопровода. Ослабленные крепления затянуть, неисправный крепеж заменить.
- проверить наличие утечки воздуха в электромагнитном вентиле и цилиндре пневматического привода методом обмыливания. При появлении мыльного пузыря, удерживающегося менее 10 секунд, вентиль или цилиндр заменить исправным.
- проверить четкость работы электропневматических контакторов и их блокировок. При замедленной работе поршня в цилиндре контактора смазать внутреннюю поверхность цилиндра, поршень и манжету с последующим пяти - десятикратным включением и отключением контактора
12.4.6.9 Установить и закрепить на контакторах дугогасительные камеры. Убедиться, что составные части дугогасительной камеры не создают помех движению подвижного контакта.
12.4.7 Контакторы электромагнитные типа КМ2000, МК
12.4.7.1 Осмотреть электромагнитный контактор:
- снять дугогасительную камеру, осмотреть. Следы переброса электрической дуги устранить или заменить камеру;
- продуть контактор сжатым воздухом давлением 160 кПа (1,6 кгс/см2), очистить контактор от пыли и смазки, осмотреть;
- проверить состояние рабочих поверхностей и надежность крепления главных и дугогасительных контактов;
- проверить состояние притирающей пружины и гибкого соединения (шунта);
- проверить вручную перемещение привода подвижного контакта на отсутствие заедания;
- установить и закрепить дугогасительную камеру. Камера должна надеваться свободно, без заеданий, замки должны надежно фиксировать камеру от вертикальных перемещений;
- проверить вручную перемещение привода подвижного контакта на отсутствие касания стенок дугогасительной камеры.
Устранить обнаруженные неисправности.
12.4.7.2 Обслуживание и проверку работы контактора выполнять в соответствии с требованиями Руководства (п. 111 Приложения А) и Инструкций (пп. 112, 113 Приложения А).
12.4.8 Токоприемники
12.4.8.1 В зимний период с полозов токоприемника удалить снег и лед. Для защиты токоприемников от обледенения смазать нижние и верхние подвижные рамы, боковые поверхности полозов токоприемника, а также подъемные пружины (не закрытые кожухами) смазкой антиобледенительной слоем (1 - 2) мм согласно Инструкциям (п. 69, 127 Приложения А). Дату, время и пункт нанесения смазки занести в журнал ТУ-152. Удалить смазку спустя десять дней после нанесения.
12.4.8.2 Промыть керосином по ГОСТ 18499 и насухо протереть салфеткой рамы и изоляторы токоприемника. Протереть сухой чистой салфеткой и осмотреть поверхность рукава, подводящего воздух к цилиндру.
12.4.8.3 Проверить работу токоприемника при подъеме и опускании и убедиться на слух в отсутствии утечки воздуха в пневмоприводе и воздушном рукаве.
12.4.8.4 Составные части токоприемника, имеющие трещины или изломы, заменить.
12.4.8.5 Осмотреть полоз токоприемника, проверить состояние накладок (вставок) и их крепление. Ослабленное крепление закрепить. Поджоги и пропилы накладок (вставок) запилить.
Угольные вставки, высота которых над стальным держателем менее 2 мм (летом) и 3 мм (зимой), имеющие более одной поперечной трещины, сколы более 50% ширины вставки, продольные трещины по боковой поверхности, заменить. Зазор между двумя вставками более 0,8 мм не допускается.
Угольные вставки, имеющие пропилы или уступы, запилить под углом не более 20° к горизонтали. Все накладки полоза должны располагаться в поперечном направлении на одном уровне.
Полозы, имеющие трещины каркасов, погнутость, толщину угольных вставок менее норм, сколы накладок, зазоры между двумя накладками более допустимых норм, заменить.
12.4.8.6 Заедание шарнирных соединений не допускается.
12.4.8.7 Добавить смазку на полозы, в цилиндры и шарнирные соединения токоприемника в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
12.4.8.8 Проверить состояние шунтов, подводящих кабелей и их крепление.
12.4.8.9 При осмотре и обслуживании токоприемника руководствоваться Инструкцией (п. 120 Приложения А).
12.4.9 Главные выключатели
12.4.9.1 Выпустить воздух и слить конденсат из резервуара и осмотреть главный выключатель. Очистить фарфоровые изоляторы и проверить их состояние.
Изоляторы, имеющие поврежденную глазурь более 15% длины возможного перекрытия электрической дугой, заменить. Допускается незначительный перекос фланцев крепления изоляторов.
12.4.9.2 Проверить состояние контактов разъединителя, удалить следы оплавления с ножей и неподвижного контакта. Отрегулировать при необходимости, нажатие каждого ножа разъединителя на неподвижный контакт, которое должно быть одинаковым и находиться в пределах от 81,34 до 98,98 Н (пружина, создающая давление ножей на неподвижный контакт, должна быть сжата до длины 14 мм).
12.4.9.3 Проверить состояние соединительной шины от высоковольтного ввода к поворотному изолятору. Стрела провисания шины не должна быть более 200 мм при расстоянии от шунта до заземленных частей не менее 270 мм.
12.4.9.4 Проверить состояние блокировочного устройства, катушек электромагнитов и привода.
Выявленные неисправности устранить, негодные составные части заменить.
12.4.9.5 В зимний период проверить состояние выхлопного отверстия, очистить его ото льда и грязи.
12.4.10 Быстродействующий выключатель
12.4.10.1 Осмотреть быстродействующий выключатель без съема дугогасительных камер.
12.4.10.2 Проверить состояние подвески ящика, в котором смонтирован выключатель, крепление его в ящике и крепление кожуха, где установлены дугогасительные камеры, к ящику. Ослабленные крепления затянуть, поврежденные крепежи заменить.
12.4.10.3 Протереть поверхности изоляционных составных частей быстродействующего выключателя безворсовыми салфетками, смоченными бензином, а затем сухими.
Не допускается применение бензина для протирки катушек и других составных частей, покрытых асфальтовым лаком или резиновой изоляцией. Протирку изоляционного рукава привода, изоляции проводов, катушки вентиля привода, удерживающей и размагничивающей катушки со следами копоти, производить только сухими салфетками.
12.4.10.4 Осмотреть электропневматический вентиль, проверить крепление проводов к катушке вентиля и воздухопровода. Ослабленное крепление подтянуть, неисправный крепеж заменить.
Утечка воздуха в вентиле не допускается.
12.4.10.5 Ремонт быстродействующих выключателей выполнить в соответствии с Инструкцией (п. 133 Приложения А).
12.4.11 Электромагнитный быстродействующий контактор
12.4.11.1 Осмотреть электромагнитный быстродействующий контактор без съема дугогасительных камер.
12.4.11.2 Проверить крепление контактора в камере подвагонного ящика, а также крепление токоведущих частей. Ослабленные крепления подтянуть, неисправные крепежные изделия заменить.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. |
12.4.11.2 Очистить изоляционные поверхности составных частей контактора от пыли и влаги и тщательно протереть в доступных местах шлифованные поверхности якоря и ярма.
12.4.11.3 Проверить внутреннее состояние дугогасительных камер через лабиринтные щели методом просвечивания, осмотреть вспомогательные контакты, контактные пружины, шунты.
12.4.11.4 При наличии неровностей серебряные напайки вспомогательных контактов загладить стальной хромированной пластинкой.
12.4.11.5 Проверить надежность крепления дугогасительных камер на контакторе. Дугогасительные камеры должны быть установлены без перекосов и не иметь качки в закрепленном состоянии.
12.4.12 Высоковольтный ввод
12.4.12.1 Проверить состояние и надежность крепления кабеля ввода, проходных изоляторов, трансформатора тока, токоведущих шин, коробки, горловины и замка шкафа.
Проверить надежность заземления фланца изолятора, коробки и горловины. Изоляторы протереть. Повреждение изоляции не допускается. Обнаруженные неисправности устранить.
12.4.13 Разрядники и ограничители перенапряжения
12.4.13.1 Осмотреть фарфоровый кожух, при обнаружении сквозных трещин на фарфоре и цементном шве, сколов фарфора, излома фланцев и других повреждений, которые вызывают нарушение герметичности, разрядник заменить. Изоляторы протереть.
12.4.13.2 В период весеннего комиссионного осмотра разрядники и ограничители перенапряжения первичной силовой цепи снять и провести испытания в соответствии с документацией предприятий-изготовителей и документами, действующими в ОАО "РЖД".
12.4.14 Аккумуляторная батарея
12.4.14.1 Очистить ящик и подвесные изоляторы от снега и грязи. Осмотреть ящик аккумуляторной батареи снаружи. Проверить надежность крепления ящика. Открыть крышку и проверить состояние уплотнений, замков и вентиляционных каналов ящика.
При необходимости уплотнение заменить, замки отремонтировать, вентиляционные каналы очистить.
12.4.14.2 Очистить батарею от грязи и пыли. Электролит на поверхности батареи удалить протиркой ветошью насухо.
12.4.14.3 Проверить состояние элементов аккумуляторной батареи и плотность контактов наконечников проводов с выводами батареи. В случае наличия следов окисления контактных поверхностей, окиси удалить и смазать эти поверхности в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
12.4.14.4 Проверить напряжение элементов, уровень и плотность электролита каждого элемента.
Прочистить вентиляционные отверстия пробок аккумуляторов, при необходимости пробки промыть.
12.4.14.5 При обслуживании щелочных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей с ламельными электродами руководствоваться документацией предприятия-изготовителя и Инструкциями (пп. 131, 150 Приложения А).
12.4.14.6 Аккумуляторные батареи с герметизированными аккумуляторами SONNENSCHEIN A512/60 G6 должны обслуживаться в соответствии с Инструкцией (п. 132 Приложения А).
Электролитом в этих аккумуляторах служит серная кислота, загущенная до состояния желе. Плотность электролита измерению не подлежит. Клапан повышенного давления не вскрывать.
При каждом ТО-3 выполнить:
- проверку состояния, очистку и устранение неисправностей подвагонных ящиков;
- проверку отсутствия течи электролита, очистку поверхностей аккумуляторов;
- проверку крепления подводящих проводов и перемычек;
- проверку зарядного напряжения и зарядного тока батареи бортовым вольтметром и амперметром при поднятом токоприемнике;
- измерение напряжения на батарее в целом и на каждом двенадцативольтовом блоке.
12.5.1 Проверить сопротивление изоляции низковольтных цепей управления по контрольным устройствам электропоезда. При значении сопротивления изоляции ниже установленной нормы выявить причину и устранить неисправность.
12.5.2 Обслуживание и ремонт электронных блоков, панелей управления или составных частей панелей управления, датчиков боксования, статического тиристорного преобразователя, информационных бегущих строк и блоков их управления, тиристорных шунтов, оборудования видеонаблюдения произвести в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
12.5.3 Выпрямительная установка
12.5.3.1 Открыть шкафы (камеру) выпрямителя. Обдуть камеру сухим, сжатым воздухом давлением от 0,25 до 0,3 МПа. Очистить все доступные без разборки и снятия блоков диодов поверхности, обращая особое внимание на поверхности ребер охладителей, изоляторы диодов и изоляционные прокладки. Очистку выполнять волосяными щетками или техническими салфетками, смоченными в бензине, затем протереть сухими салфетками.
12.5.3.2 Осмотреть блоки диодов, их крепление, вспомогательные элементы, шинный монтаж, соединительные провода, брезентовые уплотнения, изоляционные прокладки и клицы. Устранить обнаруженные неисправности, негодные составные части заменить.
12.5.3.3 Проверить работу аппаратов защиты выпрямителя. Система защиты должна обеспечивать отключение выпрямителя при нарушениях нормального режима работы за время не более 0,06 секунд:
- при нагрузках превышающих допустимые значения;
- при внешнем и внутреннем коротком замыкании.
12.5.3.4 Проверить уплотнения блока с диодами и двери. Поврежденное резиновое уплотнение заменить.
12.5.3.5 Техническое обслуживание выпрямителей В-ОПЕД-400 выполнить в соответствии с Руководством (п. 101 Приложения А).
12.5.4 Блок управления контактором защиты БУКЗ-МК-01
12.5.4.1 Проверить:
- включение блока контактора защиты;
- включение блока контактора защиты от дифференциального реле;
- включение блока контактора защиты по сигналу от датчика тока;
Проверку работоспособности блока контактора защиты производить после проведения ТО или ТР в составе электропоезда на стоянке при поднятом токоприемнике, наличии напряжения в контактной сети и включенном питании блока.
12.5.4.2 Техническое обслуживание и проверку работоспособности блока управления контактором защиты выполнять в соответствии с Руководством (п. 107 Приложения А).
12.6.1 Унифицированный пульт управления машиниста УПУ
12.6.1.1 Осмотреть и очистить чистыми влажными салфетками от пыли и грязи панели пульта, органы управления, средства индикации и сопряжения, установленные на панелях, вагонные разъемы Harting. При очистке допускается использование бытовых моющих средств, не содержащих абразивных элементов.
12.6.1.2 Проверить работу бесконтактного контроллера машиниста (БКМ) при включении питания от аккумуляторной батареи. Рукоятка БКМ должна перемещаться свободно, без перекосов и заеданий.
12.6.1.3 Нажать кнопку центра сбора информации об отказах (ЦСО) и просмотреть перечень зафиксированных неисправностей.
12.6.1.4 Техническое обслуживание и работоспособность пульта управления выполнять в соответствии с требованиями Руководства (п. 115 Приложения А).
12.6.2 Блок приемников сигналов АЛСН
12.6.2.1 Выполнить работы в объеме ТО-2 и дополнительно перечисленные ниже работы.
12.6.2.2 Произвести внешний осмотр монтажа электрических соединений АЛСН.
При обнаружении поврежденной изоляции провода восстановить изоляцию или заменить провод.
Ослабленные крепления наконечника на клеммной рейке затянуть, отсутствующий наконечник установить.
Отсутствующую маркировку провода восстановить. Провода должны быть увязаны в жгут и закреплены.
12.6.2.3 Измерить сопротивление изоляции устройств АЛСН относительно корпуса. Измерение производить при полном отключении устройств АЛСН от источника питания. Общее сопротивление изоляции должно быть не ниже 0,1 Мом.
12.6.2.4 Проверить состояние и надежность крепления клеммной коробки. Корпус и крышка клеммной коробки не должны иметь сколов и трещин. Крышка должна быть прочно затянута гайкой и иметь уплотняющую прокладку из резины. Гайка крепления крышки должна быть зашплинтована, а концы шплинта разведены.
12.6.2.5 Осмотреть автоматический выключатель цепей питания АЛСН. Трещины и сколы на корпусе выключателя не допускаются. Выключатель должен быть надежно закреплен. При переключении, переключатель должен иметь четкую фиксацию с характерным щелчком. Неисправный автоматический выключатель заменить.
12.6.3 Источник электропитания локомотивной электронной аппаратуры ИП-ЛЭ-110/800
12.6.3.1 Осмотреть соединители. Загрязненные протереть спиртом техническим по ГОСТ Р 55878 (далее - спирт).
12.6.3.2 Проверить надежность крепления источника электропитания, его составных частей и подводящих кабелей. Ослабленные крепления затянуть.
12.6.3.3 Техническое обслуживание источника электропитания локомотивной электронной аппаратуры ИП-ЛЭ-110/800 производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 118 Приложения А).
12.6.4 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У
12.6.4.1 Осмотреть датчики угла поворота универсального, приемные катушки, кабельный монтаж и произвести следующие работы:
- проверить надежность крепления фланца, прилегание его к корпусу буксы колесной пары, состояние крепящих болтов и резинового уплотнения;
- поверить работоспособность датчиков пути и скорости, которая должна проводиться при движении электропоезда по путям депо со скоростью не менее 2 км/ч. На блоке БИЛ-УВ должна индицироваться соответствующая фактическая скорость.
12.6.4.2 Техническое обслуживание ДПС-У выполнять в соответствии с Руководством (п. 129 Приложения А).
12.6.4.3 Катушки приемные подвергаются техническому обслуживанию один раз в год при очередном техническом обслуживании или текущем ремонте электропоезда.
12.6.4.4 Один раз в шесть месяцев следует проводить измерение сопротивления, добротности, индуктивности и ЭДС приемных катушек при номинальных токах в рельсовой цепи в соответствии с типовыми значениями этих параметров.
12.6.4.5 О результатах проверки действия КЛУБ-У, характере и причинах неисправностей, принятых мерах по их устранению произвести записи в журнале учета технических параметров КЛУБ-У.
12.6.5 Регистратор параметров движения и автоведения РПДА
12.6.5.1 Просмотреть журнал технического состояния электропоезда ТУ-152 на отсутствие замечаний по работе системы РПДА.
12.6.5.2 Осмотреть, очистить, проверить надежность крепления всех блоков системы РПДА.
Очистку составных частей, имеющих электроизоляционные материалы и покрытия, производить протиркой технической салфеткой.
Осмотр и проверку аппаратов выполнять без снятия с электропоезда. Ослабленные крепления затянуть. Неисправные приборы и блоки, требующие ремонта снять с электропоезда и заменить исправными и проверенными.
12.6.5.3 Проверить функционирование системы в каждом головном вагоне.
12.6.5.4 После окончания работ поставить штамп в журнал формы ТУ-152 с отметкой о выполненной работе. Результаты технического обслуживания системы РПДА на ТО-3 записать в журнал формы ШУ-2.
12.6.6 Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/85
12.6.6.1 Протереть составные части САУТ-ЦМ/485 салфеткой технической.
12.6.6.2 Проверить наличие внешних повреждений и надежность крепления устройств, а также целостность подводящих кабелей.
Осмотр и проверка аппаратов выполняется без снятия с электропоезда. Неисправные и поврежденные приборы, блоки и кабеля, требующие ремонта или с подошедшим сроком проверки в КРП, снять с электропоезда и заменить исправными и проверенными. Гайки и контргайки должны быть затянуты, а шплинты разведены.
12.6.6.3 Проверить состояние гермопереходов и отсутствие утечек воздуха для отдельно стоящих ДДХ (КРТ) с коллектором (штуцером) и в подводящих воздух трубках. Не допускается утечек воздуха и нарушение гермопереходов.
12.6.6.4 Проверить действие аппаратуры САУТ-ЦМ/485 на испытательном шлейфе.
12.6.6.5 После окончания работ поставить штамп в журнал формы ТУ-152 с отметкой о выполненной работе. Результаты технического обслуживания САУТ-ЦМ/485 на ТО-3 записать в журнал регистрации обслуживания САУТ-ЦМ/485.
12.6.6.6 Техническое обслуживание аппаратуры САУТ-ЦМ/485 производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 116 Приложения А).
12.6.7 Унифицированная система автоматизированного ведения поездов (УСАВП)
12.6.7.1 Просмотреть журнал технического состояния электропоезда ТУ-152 на отсутствие замечаний по работе системы УСАВП.
12.6.7.2 Осмотреть и очистить от пыли и грязи все блоки системы УСАВП.
Осмотр и проверка аппаратов выполняется без снятия с электропоезда. Неисправные и поврежденные приборы, блоки и кабеля, требующие ремонта или с подошедшим сроком проверки в КРП, снять с электропоезда и заменить исправными и проверенными.
12.6.7.3 Проверить состояние и надежность крепления блоков, тумблеров, кнопки ПУСК, кабелей, индикатора включения на панели управления системы.
12.6.7.4 Проверить функционирование системы УСАВП. При наличии замечаний в работе системы УСАВП произвести проверку с помощью встроенных тестов.
12.6.7.5 После окончания работ поставить штамп в журнал формы ТУ-152 с отметкой о выполненной работе. Результаты технического обслуживания системы УСАВП на ТО-3 записать в журнал формы ШУ-2.
12.6.7.6 Техническое обслуживание системы УСАВП производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 103 Приложения А).
12.6.8 Аппаратура связи и оповещения
12.6.8.1 Произвести проверку работоспособности радиостанции.
Ремонт радиостанции производится заменой неисправных сменных модулей на заводе-изготовителе или в специализированных ремонтных мастерских квалифицированным персоналом.
12.6.8.2 Аппаратура связи и оповещения "АСОУПКУ", устройства громкоговорящие, аппаратура оповещения "ТОН", аппаратура связи "Сигнал"
12.6.8.2.1 Удалить загрязнения с поверхности блоков хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в спирто-бензиновой смеси.
12.6.8.2.2 Проверить:
- комплектность изделия;
- наличие и целостность пломб, а также отсутствие механических повреждений на блоках изделия.
12.6.8.2.3 Очистить разъемные соединители хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в спирто-бензиновой смеси. Проверить состояние разъемных соединителей.
Проверить крепление заземляющего провода. Ослабленные контакты затянуть.
12.6.8.2.4 Проверить правильность:
- соединения линии оповещения и связи;
- полярность подключения линии оповещения.
12.6.8.2.5 Проверить работоспособность аппаратуры.
12.6.8.2.6 Неисправные блоки и блоки с истекшим сроком службы заменить новыми.
12.6.8.2.7 Обслуживание и ремонт неисправных компонентов систем осуществляется предприятием-изготовителем или аттестованными предприятием-изготовителем специалистами на аттестованных рабочих местах.
Обслуживание аппаратуры связи и оповещения производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 100 Приложения А).
12.6.9 Осмотреть привод скоростемера. Проверить состояние шарнирных соединений валов привода, надежность соединения валов, крепление червячного и конического редукторов. При необходимости произвести допрессовку смазки привода скоростемера согласно Инструкции (п. 69 Приложения А).
12.6.10 Система информационного обеспечения
Обслуживание системы производить согласно документации предприятия-изготовителя.
12.6.11 Освещение
12.6.11.1 Осмотреть и проверить надежность крепления светильников. Вышедшие из строя лампы заменить лампами того же типа и мощности.
12.6.11.2 Проверить надежность крепления проводов в клеммных колодках.
12.6.11.3 При установке комплекса "Световая линия", предназначенного для длительной работы, не требующей обслуживания при нормальной эксплуатации, при профилактических работах необходимо протереть пыль с поверхностей рассеивателей и крышек мягкой влажной тканью, оберегая поверхность рассеивателей от нанесения царапин.
12.7.1 Произвести проверку работоспособности систем пожарной сигнализации и пожаротушения. Проверка производится локомотивной бригадой или специально обученным работником депо.
12.7.2 Комплексная система безопасности "ПРИЗ-И"
12.7.2.1 Произвести внешний осмотр блоков, приборов, кабелей и соединительных проводов системы на отсутствие механических повреждений, следов коррозии, проверить состояние лакокрасочных покрытий. Загрязненные контакты разъемов и корпуса блоков протереть. Поврежденные составные части заменить, покрытия восстановить.
12.7.2.2 Проверить подключение и фиксацию кабельных частей разъемных соединителей к соответствующим блочным частям на блоках системы.
12.7.2.3 Проверить надежность подсоединения наконечников проводов к клеммным рейкам в соответствии с маркировкой.
12.7.3 Работы по ТО-3 систем пожарной сигнализации и пожаротушения выполняются специально обученным и имеющим право на проведение соответствующих работ персоналом или аутсорсинговыми компаниями в соответствии с требованиями Руководств (пп. 105, 108 Приложения А) и Инструкцией (п. 109 Приложения А).
12.7.4 Работоспособность систем пожарной сигнализации ПРИЗ-И (в модификациях ПРИЗ, ПРИЗ-О, ССЗН-И) и пожаротушения УАПВ-"Экспресс" проверяется локомотивной бригадой или специально обученным работником депо.
По окончании ТО сделать запись в журналы форм ТУ-28 и ТУ-152 о выполненных работах, с указанием исполнителей работ.
12.8.1 Установка кондиционирования воздуха кабины машиниста УКВ-4,5-ЭД
12.8.1.1 Осмотреть установку кондиционирования кабины машиниста.
12.8.1.2 Проверить фильтрующий элемент, при необходимости произвести замену фильтрующего элемента в фильтрующей ячейке. Замену проводить ежемесячно, а в зимнее время допускается проводить смену фильтра один раз в два месяца. Необходимо отключить и обесточить установку кондиционирования воздуха, освободить доступ к люку для замены фильтрующего элемента.
12.8.1.3 Проверить надежность крепления, при необходимости затянуть.
12.8.1.4 Обслуживание и проверку работы установки кондиционирования воздуха выполнять в соответствии с Руководством (п. 142 Приложения А).
12.8.1.5 Проверку функционирования блока управления и коммутации выполнять в соответствии с Руководством (п. 143 Приложения А).
12.8.2 Тепловентиляторы кабины машиниста
12.8.2.1 В зимний период проверить исправность работы тепловентиляторов.
Допускается проводить проверку исправности работы тепловентиляторов перед постановкой электропоезда на обслуживание или ремонт.
12.8.3 Система обеспечения микроклимата (СОМ)
12.8.3.1 Проверить работу установки обеззараживания воздуха (УОВ) "МЕГАЛИТ-2ЭП" по алгоритму работы СОМ. Техническое обслуживание проводить ежемесячно.
Работа оборудования системы должна автоматически восстанавливаться после восстановления параметров электропитания напряжением 628 В переменного тока и напряжения 220 В переменного трехфазного тока при кратковременном на одну-две секунды прекращении питания.
12.8.3.2 Проверить надежность крепления, при необходимости затянуть.
12.8.3.3 Открыть центральную крышку компрессорного конденсаторного блока (ККБ) и очистить внутреннюю часть блока от грязи и пыли. Убедиться в отсутствии масляных пятен на трубопроводах холодильной машины. Проверить отсутствие утечек хладагента.
Внимание! В случае обнаружения утечки хладагента эксплуатация кондиционера запрещается.
12.8.3.4 Заменить кассеты фильтра блока смесительного через люк потолка тамбура.
12.8.3.5 Обслуживание и замену кассеты фильтра выполнять в соответствии с Руководством (п. 144 Приложения А).
12.8.4 Агрегат вентиляции АВТ-500 для вентиляции тамбуров вагонов
12.8.4.1 Проверить состояние проводов электропитания агрегата вентиляции.
12.8.4.2 Проверить надежность крепления, при необходимости затянуть.
12.8.4.3 Не реже одного раза в месяц осмотреть фильтр. При его загрязнении произвести замену.
12.8.4.4 Проверить исправность кожуха агрегата вентиляции.
12.8.4.5 Проверить работоспособность агрегата вентиляции по потоку воздуха на выходе анемостата и срабатыванию световой сигнализации.
12.8.4.6 Проверить сопротивление изоляции агрегата вентиляции. Проверку производить по ГОСТ 9219. Агрегат вентиляции должен быть отключен от сети питания. Замер проводить через одну минуту после приложения напряжения. Сопротивление изоляции агрегата вентиляции должно быть не менее 10 МОм.
12.8.4.7 Техническое обслуживание агрегата вентиляции выполнять в соответствии с требованиями Руководства (п. 145 Приложения А).
12.8.5 ТО кондиционеров КЖ 2-0,5 производить в соответствии с Техническими условиями (п. 146 Приложения А).
12.9.1 В зимний период удалить из тамбуров снег, лед и грязь, прочистить сливные отверстия порогов, очистить карманы автоматических раздвижных дверей.
12.9.2 Вымыть полы пассажирских салонов и тамбуров горячей водой. Стены на уровне багажных полок, тамбурные и салонные двери, багажные полки протереть ветошью, смоченной в теплом растворе моющего дезинфицирующего средства. Вымыть и продезинфицировать туалеты. Протереть окна и двери.
12.9.3 Вставки диванов и кресел пассажиров из текстильных материалов очистить пылесосом и щетками с применением специальных моющих средств, в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
12.9.4 Состав моющих растворов для мытья вагонов должен соответствовать Инструкции (п. 104 Приложения А).
12.10.1 Проверить наличие и исправность инвентаря, инструмента, сигнальных, противопожарных и защитных принадлежностей.
Недостающий и неисправный инструмент и инвентарь пополнить, отремонтировать, при невозможности ремонта заменить.
12.10.2 Проверить состояние аптечки первой помощи, при необходимости пополнить запас медикаментов.
12.11.1 После выполнения технического обслуживания ТО-3 электропоезд должен быть принят локомотивной бригадой, мастером (бригадиром),
12.11.2 После окончания цикловых работ мастер обязан убедиться в отсутствии на смотровой канаве ремонтного персонала, закрытии крышек подвагонных ящиков, люков тягового двигателя.
12.11.3 При выводе электропоезда с ремонтной позиции мастер диагностирует органолептическим методом состояние ходовой части электропоезда.
12.11.4 Произвести опробование электропоезда под напряжением контактной сети силами локомотивной бригады и проверить:
- напряжение аккумуляторных батарей;
- работу вспомогательных компрессоров;
- пуск и работу вспомогательных электрических машин;
- подъем и опускание токоприемников из обеих кабин;
- работу и производительность компрессоров;
- работу генераторов управления, источников питания, регуляторов напряжения, заряд аккумуляторных батарей, стабилизатора зарядного устройства;
- работу всех электрических цепей электропоезда из обеих кабин управления, силовую схему - в режимах тяги и торможения из обеих кабин управления;
- работу регуляторов давления, звуковых и световых сигналов, стеклоочистителей;
- работу контрольно-измерительных приборов;
- работу систем оповещения и связи "Пассажир - Машинист";
- работу системы освещения;
- работу систем отопления (в зимний период), вентиляции и кондиционирования (в летний период);
- действие автостопа, КЛУБ-У, УКБМ, устройств контроля бдительности машиниста и других устройств безопасности движения;
- пульт управления УПУ;
- работу радиосвязи;
- работу систем пожарной сигнализации и аэрозольного пожаротушения УАПВ - "ЭКСПРЕСС";
- исправность системы противозажима наружных раздвижных дверей;
- исправность работы оборудования экологически чистого туалетного комплекса.
12.11.5 Произвести полное опробование тормозов.
12.11.6 Устранить выявленные при приемке электропоезда замечания.
12.11.7 В книге ремонта формы ТУ-28 записать о выполнении ТО-3 с указанием исполнителей работ по ремонту составных частей электропоезда и сделать запись в журнале технического состояния электропоезда формы ТУ-152.
13.1 При ТО-4 произвести обточку бандажей (ободьев) колесных пар без выкатки их из-под электропоезда в соответствии с Инструкциями (пп. 65, 66 Приложения А) и устранить неисправности, записанные в журнале формы ТУ-152 и в книге формы ТУ-28.
13.2 При обточке колесных пар на станках, требующих съема крышек букс, крышки букс очистить от загрязнений, снять, произвести техническое обслуживание буксового узла в соответствии с Инструкцией (п. 68 Приложения А) и требованиями Руководства (п. 74 Приложения А).
13.3 После обточки колесных пар произвести регулировку тормозной рычажной передачи. Негодные тормозные колодки заменить.
13.4 Проверить положение форсунок песководов. При необходимости выполнить регулировку. Проверить высоту осей автосцепок, путеочистителя и приемных катушек над головками рельсов.
13.5 После обточки произвести ультразвуковой контроль поверхности катания, результаты контроля записать в отдельный журнал.
13.6 После выполнения всех работ по ТО-4 и проверки действия оборудования электропоезд должен быть принят старшим мастером (мастером) и приемщиком МВПС.
13.8 О выполнении ТО-4 произвести отметку в книге записи ремонта формы ТУ-28, в книге учета технического обслуживания формы ТУ-150, книге учета обточек бандажей колесных пар тягового подвижного состава формы ТУ-16. Результаты измерений бандажей занести в карманную книжку обмера бандажей колесных пар формы ТУ-18, в книгу учета состояния бандажей колесных пар формы ТУ-17 и электронные паспорта МВПС и колесной пары.
14.1 Объем работ по ТО-5 электропоезда утверждается начальником региональной дирекции моторвагонного подвижного состава.
При установлении объемов работ на ТО-5 следует руководствоваться Правилами (п. 53 Приложения А), Положением (п. 54 Приложения А) и руководством по эксплуатации предприятия-изготовителя электропоезда.
14.2 Техническое обслуживание ТО-5 а, б, в, г производится в зависимости от назначения обслуживания электропоезда.
14.3 Технические обслуживания ТО-5 а, г проводить в соответствии с Инструкциями (пп. 163, 149 Приложения А).
14.4 Техническое обслуживание ТО-5 б проводить в соответствии с Положением (п. 162 Приложения А).
14.5 Техническое обслуживание в объеме ТО-5 в выполнять в соответствии с Приложением Т.
После проведения технического обслуживания в объеме ТО-5в провести испытания и приемку электропоезда в соответствии с пунктом 8.14.
14.6 О выполнении ТО-5 произвести отметку в книгах ремонта формы ТУ-28 и учета технического обслуживания формы ТУ-150.
14.7 При ТО-5 в, г произвести отбор пробы смазочного материала из редуктора зубчатой передачи для лабораторных испытаний в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
15.1.1 Локомотивная бригада, осуществляющая сдачу электропоезда в ремонт, перед постановкой электропоезда на ремонтную позицию обязана слить конденсат из воздушных резервуаров и выпустить сжатый воздух, перенести записи из журнала формы ТУ-152 в книгу формы ТУ-28.
15.1.2 Ремонтный персонал перед проведением цикловых работ на электропоезде должен ознакомиться с записями о выявленных в эксплуатации неисправностях, занесенными в книгу формы ТУ-28.
15.1.3 При постановке электропоезда на ремонтную позицию расцепить его повагонно.
15.1.4 Перед постановкой на смотровую канаву произвести наружную обмывку кузова. Обмывку кузова с применением моющих средств производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 104 Приложения А).
Произвести влажную уборку внутренних помещений (кабин, салонов, тамбуров, туалетных помещений) вагонов.
15.1.5 Очистить рамы тележек, буксы, корпусы редукторов, составные части тормозной рычажной передачи от загрязнений. В зимний период работы удалить снег и лед. Продуть электрические аппараты, электрические машины сухим сжатым воздухом давлением от 0,25 до 0,30 МПа (от 2,5 до 3,0 кгс/см2). При обдувке наконечник шланга не должен приближаться к изоляции оборудования менее чем на 150 мм.
15.1.6 Измерить сопротивление изоляции электрических машин, электрических цепей и оборудования. При значении сопротивления изоляции ниже допустимого значения выявить и, по возможности, устранить причину. После устранения неисправности провести повторное измерение сопротивления изоляции с последующей записью в журнал ТУ-28.
15.1.7 При проведении текущего ремонта ТР-1 выполнить все работы, регламентированные техническим обслуживанием ТО-3, а также следующие работы:
- ремонт и ревизию автотормозного и пневматического оборудования;
- осмотр и ревизию аккумуляторной батареи, стабилизаторов зарядных устройств;
- диагностику и ремонт электрического оборудования;
- вибродиагностику подшипников качения и зубчатой передачи колесно-редукторного блока;
- добавление смазки в подшипниковые узлы тяговых двигателей и вспомогательных электрических машин;
- ревизию климатического оборудования: системы обеспечения климата кабины машиниста, системы обеспечения микроклимата в пассажирских салонах вагонов, системы вентиляции туалетного помещения;
- осмотр и ревизию высоковольтных и низковольтных электрических аппаратов;
- измерение сопротивления изоляции силовых и низковольтных цепей;
- ревизию главных компрессоров (шатунно-поршневая группа) включая ревизию клапанной коробки компрессора (через один ТР-1);
- ревизию заземляющих устройств;
- ревизию шарнирных соединений токоприемников и их электропневматических клапанов;
- проверку работы гидравлических и фрикционных гасителей колебаний;
- осмотр осветительной аппаратуры;
- проверку работы комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ-У и дополнительных устройств безопасности;
- проверку работоспособности унифицированного пульта управления машиниста (УПУ);
- проверку исправности технических средств пожарной и охранной сигнализации, пожарной сигнализация и системы автоматического пожаротушения, наличие первичных средств пожаротушения;
- проверку работоспособности комплекта оборудования оповещения и связи.
15.1.8 Проверить наличие и оттиски пломб на оборудовании, аппаратах и приборах, которые регламентируются нормативной документацией. При отсутствии или повреждении пломб, аппараты защиты и контроля отрегулировать и опломбировать.
15.1.9 Смазку составных частей электропоезда выполнять в соответствии с Приложением П.
15.2.1 Измерение параметров и износа основных составных частей
15.2.1.1 При ТР-1 измерить следующие величины:
- поперечный и продольный зазоры между буксами и буксовыми наличниками относительно оси вагона;
- зазоры между скользунами надрессорного бруса (балки) и кузова (при опоре на пятники);
- размер между пятником и подпятником (при опоре на скользуны);
- расстояние от хвостовика автосцепки до потолка ударной розетки автосцепки;
- высоту горизонтальной оси головки автосцепки над головкой рельса и ее провисание;
- перекос кузова вагона;
- смещение фланцев упругой муфты в вертикальной плоскости;
- расстояние между наружными торцами фланцев упругой муфты;
- осевой разбег вала малой шестерни, перемещая вал ломиком (при необходимости произвести ревизию узла шестерни);
- осевой разбег в опорном узле редуктора;
- зазор между упругой оболочкой и корпусом заземляющего устройства;
- зазор между надрессорным брусом и предохранительной скобой;
- расстояние от нижней точки путеочистителя и приемных катушек АЛСН, КЛУБ до головки рельса;
- при серповидной подвеске редуктора: зазор между средней частью серьги подвески редуктора и его корпусом, зазор между предохранительной вилкой серьги подвески и предохранительной гайкой (пластиной) или между предохранительной пластиной и проушиной, зазор между трубой шпильки и предохранительной вилкой серьги подвески, суммарный радиальный зазор подшипников подвески редуктора.
15.2.1.2 При обнаружении величин, превышающих значения, указанные в Приложении Д, произвести регулировку, ремонт или замену соответствующих составных частей.
15.2.1.3 Результаты измерений записать в журнал формы ТУ-28 или специальный журнал.
15.2.2 Колесные пары
15.2.2.1 Осмотреть колесные пары электропоезда в соответствии с Инструкциями (пп. 65, 66 Приложения А). Произвести регламентируемые нормативной документацией измерения. Результаты измерений регистрировать в книжке ТУ-18, в книге формы ТУ-17 и ТУ-28.
15.2.3 Буксовые узлы
15.2.3.1 Осмотр и ремонт буксовых узлов выполнять в соответствии с Инструкцией (п. 68 Приложения А) и требованиями Руководства (п. 74 Приложения А).
15.2.3.2 Проверить состояние корпусов букс, буксовых поводков, резинометаллических блоков, надежность крепления крышек.
Не допускаются трещины, вмятины на корпусе буксы, крышках, ослабление болтов крепления крышек и поводков, наличие масла на поверхностях резиновых изделий.
Не допускается растрескивание, расслоение резиновых втулок, валиков, ослабление их посадки.
Выявленные неисправности устранить.
15.2.3.3 Очистить от загрязнений корпус заземляющего устройства, токосъемную крышку, щеткодержатель. Убедиться в отсутствии смазки внутри заземляющего устройства. Проверить надежность крепления крышек, состояние контактной поверхности и лабиринтного уплотнения, состояние и надежность крепления щеткодержателя. Щетки, изношенные выше допустимых значений, с обрывом проволок шунта более 25%, сколом более 20% контактной поверхности заменить. При наличии забоин и заусенцев произвести шлифовку контактной поверхности.
15.2.3.4 Проверить состояние контактных поверхностей наконечников шунтов щеток и токоотводящего кабеля наличие изоляционных шайб и трубки на контактном (заземляющем) болте и на болтах крепления щеткодержателей. Неисправности устранить.
15.2.3.5 Проверить усилие нажатия на щетки нажимного механизма щеткодержателя. При необходимости отрегулировать нажатие или заменить щеткодержатель.
15.2.4 Рама тележки и рессорное подвешивание
15.2.4.1 Осмотреть продольные, поперечные и концевые балки, надрессорные брусья и поддоны центрального подвешивания, обращая особое внимание на сварные швы. Проверить состояние кронштейнов для крепления узла подвески редуктора, гидравлических гасителей и тормозных цилиндров, составных частей тормозной рычажной передачи. Проверить надежность крепления всех элементов тележки, ослабленные крепления затянуть.
15.2.4.2 При обнаружении трещин на элементах тележки сварочно-наплавочные работы производить в соответствии с Инструкцией (п. 79 Приложения А).
15.2.4.3 Проверить состояние скользунов и шкворней. Вкладыш-скользун должен равномерно выступать из коробки на высоту не менее:
- 5 мм на тележках головного и прицепного вагонов;
- 3 мм на тележке моторного вагона.
15.2.4.4 Проверить размер между обечайками пятника на вагоне и пятника на тележке прицепного и головного вагонов, зазор регулируется с помощью регулировочных подкладок.
15.2.4.5 Проверить зазоры между надрессорным брусом и боковыми упорами рамы тележки. Зазоры между надрессорным брусом и боковыми упорами рамы тележки должны быть одинаковыми.
15.2.5 Центральное и буксовое подвешивание
15.2.5.1 Пружины, балансиры и другие составные части подвешивания проверить на отсутствие трещин.
15.2.5.2 Пружины, имеющие трещины, излом витков, а также касание поверхностей соседних витков между собой, заменить.
15.2.5.3 Перекосы составных частей центрального и буксового подвешивания в горизонтальной и вертикальной плоскостях устранить.
15.2.5.4 Измерить зазор между предохранительной скобой центрального подвешивания и надрессорным брусом, который должен быть в пределах нормы. Подвесные болты должны быть закреплены гайками, контргайками и зашплинтованы.
15.2.5.5 Ослабленные предохранительные скобы закрепить. Скобы с трещинами, надрывами, повреждениями резьбы на длине более 10% рабочей части резьбы заменить.
Не допускается заварка трещин в составных частях предохранительных устройств.
15.2.6 Тормозная рычажная передача
15.2.6.1 Осмотреть тормозные цилиндры, воздушную арматуру, соединительные резиновые рукава, рычаги, тяги, башмаки, предохранительные устройства. Неисправные заменить.
Проверить надежность крепления, ослабленные крепления затянуть.
15.2.6.2 Проверить состояние и надежность крепления тормозных колодок. Тормозные колодки с трещинами, с толщиной менее значений Приложения Д заменить.
15.2.6.3 Осмотреть регулятор выхода штока. Проверить работу регулятора выхода штока тормозного цилиндра. Отрегулировать тормозную рычажную передачу.
15.2.6.4 Осмотр тормозного оборудования выполнять в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
15.2.7 Тяговая передача
15.2.7.1 Через один ТР-1 произвести отбор пробы смазочного материала для лабораторных испытаний в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
15.2.7.2 Корпус тягового редуктора осмотреть, обращая внимание на наличие трещин, течи смазки, выявленные неисправности устранить.
15.2.7.3 Проверить состояние и надежность крепления составных частей подвески редуктора. При обнаружении трещин подвеску заменить.
Проверить высоту амортизаторов подвески редуктора, которая должна быть в пределах 
.
.15.2.7.4 Проверить осевой люфт вала малой шестерни путем покачивания вала специальным ломиком.
При осмотре составных частей серповидной подвески редуктора обратить особое внимание на места вырезов и ухо редуктора (характерными признаками трещины является скопление пыли или грязи, а в зимнее время - образование инея).
Серповидная подвеска редуктора с шарнирными подшипниками ШС-40 должна свободно качаться в шарнирах. Оси шарнирных подшипников не должны проворачиваться. Проверить выработку шарнирных подшипников и осей шарниров, суммарный радиальный зазор не должен превышать 4 мм.
15.2.7.5 Проверить затяжку резинометаллических амортизаторов подвески редукторов и стопорение гаек. Гайки должны быть плотно затянуты и застопорены.
Амортизаторы, имеющие дефекты резинового слоя (отслоение от металлической арматуры по поверхности приварки, надрывы, трещины, размягчение резины), заменить.
15.2.7.6 При осмотре упругой муфты проверить крепление упругой оболочки, фланцев со стороны двигателя и шестерни.
Момент затяжки болтов должен составлять (при плече ключа 750 мм и усилии на рукоятке 343 Н·м (35 кгс):
- для электропоездов ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и - 260+20 Н·м;
- для электропоездов ЭТ2, ЭТ2М - 255+39 Н·м;
- для электропоездов ЭД2Т - 200 - 250 Н·м;
- для электропоездов ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКу
- 
со стороны двигателя,
со стороны двигателя, - 
со стороны редуктора;
со стороны редуктора;- для электропоездов ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т
- 
со стороны двигателя;
со стороны двигателя; - 
со стороны редуктора.
со стороны редуктора.Не допускаются к эксплуатации муфты, имеющие ослабление болтов, крепящих упругую оболочку. Повреждение поверхностного слоя резины упругой оболочки не является браковочным признаком.
15.2.7.7 Запрессовать смазку в подшипниковые узлы малой шестерни и опорные подшипники редуктора колесной пары моторного вагона в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А) и Приложением П.
15.2.7.8 Проверить уровень смазки в редукторе по контрольным рискам щупа. Уровень смазки должен быть между контрольными рисками на металлической трубке щупа.
15.2.7.9 Результаты регламентируемых измерений записать в журнал формы ТУ-28.
15.2.8 Подвеска тяговых двигателей
15.2.8.1 Осмотреть подвеску тяговых двигателей. Крепление двигателя должно соответствовать документации предприятия-изготовителя.
Проверить затяжку болтов крепления тягового двигателя к раме тележки. Проверить затяжку болтов и плотность прилегания клиньев к приливам рамы тележки. Тяговый двигатель должен быть плотно закреплен на поперечной балке, притянут болтами внизу и клиньями сверху. Клинья должны быть плотно прижаты болтами, на болтах должны стоять контргайки, препятствующие провороту болтов. Изгиб болтов при этом не допускается.
Нижняя часть остова тягового двигателя должна опираться без зазоров и перекосов на оба выступа поперечной балки, допускается местный зазор до 0,25 мм на глубину не более 40 мм.
15.2.9 Гидравлические и фрикционные гасители колебаний
15.2.9.1 Произвести проверку исправности гидравлических гасителей методом ручного прокачивания:
- освободить от крепления на тележке верхнюю головку;
- установить в головку ломик;
- прокачать гидравлические гасители 2 - 3 раза на всю длину хода штока.
При прокачке гидравлического гасителя шток должен перемещаться плавно без рывков и заеданий, неисправный гидравлический гаситель заменить.
15.2.9.2 Заменить гасители, имеющие течь рабочей жидкости, слабое сопротивление при прокачке, обрывы проушин, повреждения резиновых чехлов, зазоры в узлах крепления, деформированные корпуса.
15.2.9.3 Осмотреть узлы крепления гидравлических гасителей к тележке и соединения головки со штоком. Ослабление крепления не допускается.
15.2.9.4 Провести испытание на стенде гидравлических гасителей колебаний первой тележки головного вагона.
15.2.9.5 Осмотреть рычажно-дисковые гасители колебаний в буксовой ступени подвешивания моторных тележек.
Проверить состояние, надежность крепления и величину затяжки пружин буксовых фрикционных гасителей. Неисправные составные части отремонтировать, при невозможности ремонта заменить.
15.2.9.6 Осмотр и ремонт гасителей колебаний производить в соответствии с Руководством (п. 81 Приложения А).
15.2.10 Автосцепные и беззазорные сцепные устройства
15.2.10.1 Произвести наружный осмотр автосцепных устройств в соответствии с Инструкцией (п. 72 Приложения А). При выполнении наружного осмотра автосцепных устройств вагоны электропоезда должны быть расцеплены.
15.2.10.2 Беззазорные сцепные устройства БСУ-4, БСУ-ТМ
15.2.10.2.1 Проверить прилегание поглощающего аппарата к угольникам заднего упора вагона при помощи щупа. Прилегание поглощающего аппарата должно быть без зазора хотя бы в одной точке.
15.2.10.2.2 Проверить общий осевой люфт сцепного устройства. Допускается люфт не более 5 мм.
15.2.10.2.3 Проверить крепление стопорной пластины шарнирного узла. Ослабленные крепления затянуть.
15.2.10.2.4 Проверить осевой люфт в шарнирном узле (проверка выполняется на расцепленном составе). Люфт должен быть от 0,5 до 1,0 мм.
15.2.10.2.5 Проверить отсутствие заеданий в шарнирном узле.
15.2.10.2.6 Проверить состояние контровки и затяжки болтов крепления корпуса автоматического замка, болтов крепления фиксатора резьбового соединения хвостовика и болтов крепления корпуса к хвостовику головки сцепного устройства (проверку производить остукиванием).
15.2.10.2.7 Проверить работу механизма расцепления на головке сцепки с автоматическими замками.
15.2.10.2.8 Через один ТР-1 проверить состояние фиксатора и болтов его крепления. Фиксатор должен входить в гнездо шарового пальца не менее чем на 12 мм. Поврежденные болты фиксатора заменить.
15.2.10.2.9 При выявлении неисправностей, которые не могут быть устранены на вагоне - сцепное устройство демонтировать.
15.2.10.2.10 Обнаруженные неисправности устранить в соответствии с требованиями Руководства (п. 95 Приложения А) и Инструкцией (п. 94 Приложения А).
15.2.10.2.11 Смазать составные части сцепного устройства в соответствии с Приложением П.
15.2.11 Путеочистители и подвеска приемных катушек
15.2.11.1 Осмотреть путеочистители, кронштейны и угольники. Ослабленные крепления затянуть, поврежденные кронштейны и угольники отремонтировать, негодные заменить.
15.2.11.2 Измерить высоту нижней кромки путеочистителя от уровня головки рельса, которая должна быть в пределах значений, указанных в Приложении Д. При необходимости отрегулировать положение путеочистителя.
15.2.11.3 Проверить состояние и надежность крепления подвески приемных катушек, кронштейнов, наличие и состояние предохранительных устройств. При обнаружении трещин кронштейн для подвески приемных катушек ремонтировать. Измерить высоту нижней точки корпуса приемных катушек над уровнем головки рельса, которая должна быть в пределах значений, указанных в Приложении Д. При необходимости отрегулировать положение приемных катушек.
15.2.12 Кузов вагона
15.2.12.1 Проверить состояние шкворневой и хребтовой балок, буферного бруса, поперечных и продольных балок кузова, балок подвески электрического оборудования, тягового трансформатора, сглаживающего реактора, ящиков с электрооборудованием. Трещины в балках не допускаются. Проверить надежность крепления шкворня.
15.2.12.2 Осмотреть обшивку кузова. Сквозные повреждения коррозией, надрывы и трещины обшивки кузова не допускаются.
Разрешается оставлять без исправления до ближайшего ТР-2 или ТР-3 и капитального ремонта незначительные вмятины в обшивке кузова, не вызывающие нарушение нормальной работы оборудования. Поврежденные места обшивки окрасить под цвет окраски кузова.
15.2.12.3 Ремонт составных частей кузова методом сварки и наплавки выполнять в соответствии с Инструкцией (п. 79 Приложения А).
15.2.12.4 Проверить состояние, надежность крепления и исправность замков складных лестниц для подъема на крышу вагонов и подножек для входа в вагон. Складная лестница должна складываться и раскладываться усилием одного человека. Ослабленные крепления закрепить.
Подножки для входа в вагоны при необходимости выпрямить, ослабленные крепления закрепить, трещины заварить. Ступеньки подножек должны иметь рифленую поверхность.
15.2.12.5 Проверить состояние крыш вагонов. Пробои или прожоги в металлических крышах отремонтировать приваркой накладок с соблюдением мер пожарной безопасности с последующей зачисткой и окраской или произвести заделку полимерными материалами.
15.2.12.6 Крышевые мостки и их поручни надежно закрепить, неисправные - заменить.
15.2.13 Межвагонные переходы
15.2.13.1 Площадка переходная баллонная
15.2.13.1.1 Проверить состояние и надежность крепления площадок переходных. Шпинтоны не должны иметь трещин, изломов или погнутостей. Зазоры между шпинтоном и гнездом должны соответствовать нормам Приложения Е. Устранение завышенного зазора допускается производить приваркой разрезных втулок. Хвостовики шпинтона при износе по диаметру более допустимого заменить.
15.2.13.1.2 Осмотреть коробку, ударную раму, пружинные амортизаторы и крепежные изделия переходной площадки. Износ составных частей должен быть в пределах значений Приложения Е.
При обнаружении трещин в коробке произвести приварку усиливающих накладок. Проверить крепление фартуков переходных площадок, устранить неисправности. Смазать трущиеся части.
15.2.13.1.3 Проверить целостность и состояние резинового баллона переходных площадок. Порезы, разрывы более 80 мм не допускаются. Повреждения длиной менее 80 мм ремонтировать.
Проверить состояние валиков, шплинтов, буферов и кронштейнов. Неисправные заменить.
15.2.13.1.4 Смазать составные части переходной баллонной площадки в соответствии с Приложением П.
15.2.13.2 Межвагонный переход "HUBNER"
15.2.13.2.1 Выполнить обслуживание и ремонт перехода "HUBNER" в объеме ТО-3 в соответствии с п. 84 Приложения А.
15.2.13.2.2 Смазать составные части межвагонного перехода в соответствии с Приложением П.
15.2.14 Внутривагонное и кузовное оборудование
15.2.14.1 Проверить состояние и надежность крепления пассажирских диванов (кресел), багажных полок, крючков, поручней и их кронштейнов, при необходимости отремонтировать.
15.2.14.2 Двери пассажирских салонов
15.2.14.2.1 Двери, замки, ручки и петли дверей проверить путем открывания и закрывания. Неисправности устранить. Ослабление ручек дверей не допускается. В случаях заедания или соскакивания роликов раздвижных дверей выполнить ремонт дверей.
15.2.14.2.2 Проверить крепление направляющих реек и кронштейнов салонных дверей, осмотреть рельс и проверить его крепление к кузову. Ослабленное крепление закрепить, смазать рабочие поверхности.
15.2.14.2.3 Проверить состояние уплотнительной резины, в случае наличия сквозных вырванных мест уплотнения заменить полностью или частично (установкой не более одной вставки).
15.2.14.2.4 Проверить движение створок салонных дверей от руки, они должны перемещаться свободно. При перекосе или проседании створок провести регулировку их положения.
15.2.14.3 Наружные дверные блоки
15.2.14.3.1 Осмотреть прислонно-сдвижные автоматические двери. Проверить работу наружных прислонно-сдвижных дверей в соответствии с Приложением С.
15.2.14.3.2 Провести осмотр наружных раздвижных двухстворчатых дверей. Проверить состояние и наличие стекол и решеток. Выявленные неисправности устранить. Проверить функционирование сигнализации при пневматическом закрывании дверей в объеме ТО-3.
15.2.14.4 Проверить состояние стеклопакетов окон салона. Стеклопакеты с разбитыми стеклами заменить, поврежденные резиновые уплотнения ремонтировать.
Проверить состояние окон с деревянными рамами. Стекла разбитые, с трещинами заменить. Подъемные рамы должны легко, без перекосов, подниматься и опускаться. Люфт стекол устранить. Установку стекол производить в соответствии с требованиями предприятия-изготовителя. Неисправные замки форточек отремонтировать.
15.2.14.5 Остекление кабины машиниста
15.2.14.5.1 Осмотреть остекление с электрообогревом окон кабины машиниста и произвести проверку сопротивления изоляции. Разрешается эксплуатация изделий при появлении в них местных дефектов в виде краевых отлипов склеивающего слоя, выступание, западание и отставание обрамляющего материала, незначительных трещин, не влияющих на работу стеклообогрева и не препятствующие обзору локомотивной бригады с рабочего места. Отлипы токопроводящего покрытия в зоне нагревательного элемента и понижение сопротивления изоляции ниже 1 МОм не допускаются.
15.2.14.5.2 Проверить функционирование боковых форточек и запирающих устройств. Выявленные неисправности устранить.
15.2.14.5.3 Осмотреть резиновые уплотнения лобового стекла и боковых форточек. Резиновые уплотнения с дефектами заменить.
15.2.14.6 Проверить крышки и замки люков и дверей шкафов на плотность прилегания и надежность запирания. Проверить исправность предохранительных запорных устройств тамбурных и потолочных люков.
15.2.14.7 Проверить состояние полов в пассажирских помещениях и в тамбурах вагонов, а также крышки люков в полах и потолках. При износе линолеума более чем на 20% в тамбурах и по центральному проходу пассажирских салонов заменить его полностью в тамбурах и сделать настил в виде дорожки по центру салонов.
15.2.15 Туалетные помещения
15.2.15.1 Туалет гравитационного типа
15.2.15.1.1 Осмотреть оборудование туалетных помещений, проверить действие спускных устройств. Неисправности устранить.
15.2.15.1.2 Проверить состояние резиновых изделий. При наличии следов старения, трещин, механических или термических повреждений изделия заменить.
15.2.15.2 Экологически чистый туалетный комплекс
15.2.15.2.1 Выполнить работы в объеме ТО-3 и дополнительно перечисленные ниже работы.
15.2.15.2.2 Дезинфицировать магистраль слива и бак-накопитель.
15.2.15.2.3 Произвести механическую чистку бака-накопителя через смотровой люк. Не устанавливая съемную панель защитного кожуха проверить бак-накопитель на герметичность.
15.2.15.2.4 Проверить герметичность пневмогидросистемы.
15.2.15.2.5 Проверить регулировку механизма привода пневмораспределителя с рычажной системой открытия заслонки унитаза, при неисправности отрегулировать.
15.2.15.2.6 При необходимости отрегулировать давление на выходе из пневморедуктора системы смыва от 0,2 до 0,25 МПа (от 2 до 2,5 кгс/см2).
Регулировку производить регулировочным винтом пневморедуктора. Показания проверять по манометру, установленному на выходе воздуха из пневмораспределителя. Для проверки давления по манометру нажать педаль.
15.2.15.2.7 Смазать смазкой Литол-24 по ГОСТ 21150 трущиеся поверхности и подвижные соединения механизма управления краном умывальника, рычажной системы открытия заслонки унитаза и люка обслуживания сливного бака.
15.2.15.2.8 Проверить состояние резиновых изделий (прокладок, манжет, мембран). При наличии следов старения, трещин, механических или термических повреждений изделия заменить.
15.2.15.2.9 Установить декоративно-защитное оборудование пневмогидросистемы на штатные места.
15.2.15.2.10 Ремонт экологически чистого туалетного комплекса производить в соответствии с требованиями Руководств (пп. 89 - 93, 165 Приложения А).
15.3.1 Ремонт и испытание тормозного оборудования выполнить в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
15.3.2 Проверить внешним осмотром автоматический регулятор тормозной рычажной передачи на отсутствие внешних повреждений корпуса, упора, тягового стержня с ушком, крышки, узла головки, а также на предмет изгиба стержня привода, заедания регулировки, невозможность сохранять величину выхода штока поршня тормозного цилиндра, вращение корпуса регулятора от руки из-за излома или ослабления пружины.
Рядом последовательных торможений и отпуска определить стабильность действия авторегуляторов.
15.3.3 Проверить состояние и надежность креплений, соединений воздухопроводов и соединительных рукавов.
Заменить резинотканевые рукава с истекшим сроком годности.
Устранить утечки воздуха в соединениях.
15.3.4 Проверить работу привода автоматических дверей, форсунок песочниц, звуковых сигналов, стеклоочистителей, клапана токоприемника. Обнаруженные неисправности устранить. При необходимости произвести регулировку.
15.3.5 Продуть тормозную и питательную магистрали путем последовательного двукратного открытия с двух сторон концевых кранов. Работы произвести в соответствии с пунктом 186 Правил (п. 71 Приложения А).
15.3.6 На техническом обслуживании перед ТР-1 произвести отбор пробы масла для определения кислотного числа.
15.3.7 Через один ТР-1 произвести ревизию клапанного узла главного компрессора. Клапанные доски необходимо разъединить, промыть, прочистить пластины клапанов и проходные отверстия от нагара. Изломанные или имеющие трещины пластины заменить. Проверить состояние сапунов и воздушных фильтров с очисткой волосяной или капроновой набивки.
Открыть боковой люк, проверить состояние шатунов и подшипников коленчатого вала компрессора.
Результаты проверки отразить в книге записи ремонта ТУ-28.
15.3.8 Ремонт винтовых компрессорных установок производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 123 Приложения А).
15.3.9 Демонтировать и отправить на ревизию предохранительные клапаны, подлежащие очередному сроку проверки, если этот срок истекает до следующего технического обслуживания электропоезда.
15.3.10 Ремонт блокировки N 267
Снять кожух датчика комбинированного крана и проверить надежность крепления основания датчика к корпусу крана и кулачка к квадрату ручки на пробке крана.
При необходимости отрегулировать крепление основания датчика для обеспечения надежного нажатия кулачка на шарик переключателя. Проверить крепление составных частей пневматического монтажа.
Ремонт блокировки N 267 производить в соответствии с Руководством (п. 98 Приложения А).
15.3.11 Демонтировать регулятор давления АК-11Б. Ремонт производить в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А). Окончательную регулировку регулятора давления на включение и выключение производить на электропоезде при давлении в главных резервуарах в установленных пределах. После окончательной регулировки АК-11Б на электропоезде производится опломбирование прибора.
15.3.12 Проверить работу электропневматического вентиля ЭПВ-120 при дистанционном и при ручном включении-отключении. Проверить отсутствие утечек сжатого воздуха через клапана и соединения вентиля.
15.4.1 Общие требования
15.4.1.1 Проверить крепление электрических аппаратов и их составных частей. Составные части подвесок, имеющие трещины и надрывы - заменить, ослабленные соединения закрепить. Неисправные составные части отремонтировать, негодные - заменить.
15.4.1.2 Осмотреть изоляторы, проверить надежность их крепления. Изоляторы и изоляционные поверхности протереть салфетками, смоченными в бензине. Очистка фарфоровых изоляторов шлифовкой не допускается. Не допускается протирка бензином катушек и других составных частей, покрытых асфальтовым или битумным лаком. Изоляторы, имеющие трещины, ослабление в армировке, повреждения глазури более 15% пути возможного перекрытия электрической дугой или сколы, заменить.
Изоляционная поверхность стоек, тяг, кулачковых валов и барабанов должна быть чистой и не иметь отслоений. Поверхность изоляции из пластмассы с механическими повреждениями или следами перебросов электрической дуги, зачистить, отшлифовать и покрыть электроизоляционной эмалью.
15.4.1.3 Ящики и крышки электрических аппаратов, имеющие трещины, надрывы или прожоги, ремонтировать заваркой или приваркой накладок внахлест с последующей окраской. Кожуха аппаратов должны свободно сниматься и устанавливаться, при закрывании плотно прилегать друг к другу и к корпусу аппарата. Уплотнения не должны отделяться от привалочных поверхностей металлической части корпусов или крышек и надежно предохранять внутренние объемы ящиков от пыли, снега и т.п. Кожуха должны запираться замками. Выявленные при осмотре неисправности устранить.
15.4.1.4 Проверить состояние силовых контактов. Обожженные, оплавленные или окислившиеся контактные поверхности обработать напильником с мелкой насечкой с сохранением профиля контактов. Контакты с трещинами заменить.
Блокировочные контакты, покрытые пылью или копотью, протереть салфеткой, смоченной в бензине. При подгорании и оплавлении контакты зачистить бархатным напильником, сохраняя конфигурацию контакта, с последующей притиркой стальной закаленной полированной пластиной, обезжиренной в спирте или бензине и протертой насухо салфеткой.
Контакты, содержащие серебро, протереть чистой салфеткой, смоченной в бензине.
Мелкие оплавления зачистить напильником с мелкой насечкой. После зачистки тщательно удалить металлические опилки с аппаратов, изоляционные составные части протереть салфетками, смоченными в бензине.
Измерить (если позволяет конструкция) линию касания блокировочных контактов:
- линия касания блокировочных контактов в замкнутом положении должна находиться на расстоянии не менее 3 мм от их края;
- линия касания пальцевых блокировочных контактов в разомкнутом положении должна находиться на изоляционной поверхности и отстоять от края сегмента на расстоянии не менее 3 мм.
Положение контактов на сегментах должно обеспечивать их касание по всей контактной поверхности. Винты, крепящие сегменты, не должны выступать над поверхностью сегментов.
15.4.1.5 Проверить толщину, раствор, провал, смещение и нажатие силовых контактов, которые должны соответствовать нормам. При необходимости отрегулировать раствор, провал, смещение и нажатие контактов, заменить изношенные контакты.
15.4.1.6 Проверить надежность крепления аппаратов, токоведущих частей, кулачковых элементов на валах, дистанционных и изоляционных шайб и сегментов на барабанах. Проверить четкость срабатывания и отсутствие заедания в подвижных частях аппаратов. Выявленные неисправности устранить.
15.4.1.7 Проверить состояние подводящих проводов, прочность крепления и пайку наконечников проводов и гибких шунтов.
Наконечники с трещинами и с уменьшенной контактной поверхностью более чем на одну треть вследствие обгара, излома, следами перегрева и других повреждений, заменить.
При обрыве проволок проводов (шунтов) в зоне наконечников менее 20% сечения жил, наконечники перепаять или заменить. В остальных случаях поврежденные провода (шунты) заменить. При повреждении проволок менее 5% сечения проводов (шунтов) оборванные проволоки заправить так, чтобы их свободные концы плотно прилегали к целым проволокам провода.
15.4.1.8 Поврежденные бандажи проводов в зоне наконечников восстановить. Провода с повреждением наружного слоя изоляции заизолировать лентой из натуральной резины или лакотканью и липкой полихлорвиниловой или изоляционной лентой. Консольные участки проводов с повреждениями их оплетки, защитной оболочки или специальных защитных трубок из резины или полихлорвинила разрешается восстанавливать двумя слоями липкой полихлорвиниловой или изоляционной ленты на всем поврежденном участке. Разрешается восстанавливать поврежденную изоляцию проводов с помощью термоусаживающихся трубок.
15.4.1.9 Осмотреть токопроводящие шины и проверить их крепление к изоляторам. Ослабленные крепления шин подтянуть, шины с трещинами заменить.
15.4.1.10 Проверить состояние всех крепежных изделий (гайки, болты, винты и т.д.) электрических соединений. Ослабленные крепления закрепить, установить отсутствующие крепежные изделия в соответствии с требованиями конструкторской документации. Болты, винты и гайки с поврежденной резьбой и сорванными гранями, негодные шплинты заменить.
15.4.1.11 Дугогасительные камеры осмотреть, проверить надежность крепления составных частей, очистить камеры от металлического налета и копоти. При наличии изломов и трещин камеры заменить.
Изношенные составные части камер из асбоцемента отремонтировать в соответствии с Инструкцией (п. 134 Приложения А).
Измерить сопротивление изоляции между рогом и полюсом и между рогами камеры, которое должно быть не менее 10 МОм в эксплуатации и не менее 50 МОм после ремонта камеры.
15.4.1.12 Проверить состояние электромагнитных вентилей, пневматических приводов, крепление соединений воздухопроводов к электрическим аппаратам, устранить утечку воздуха.
При неудовлетворительном состоянии пневматических приводов (утечка воздуха более допустимых значений, замедление работы привода) произвести ревизию пневматических приводов аппаратов.
Допускается наличие изломанных лепестков у бронзовых пружинных шайб не более трех л на шайбу, если они не расположены рядом и перекрываются лепестками другой шайбы. При двух и более изломанных лепестках подряд шайбу заменить.
Медные трубки пневматических цепей аппаратов, имеющие трещины или вмятины на глубину более 50% диаметра или скрученные, заменить.
15.4.1.13 Проверить наличие и оттиски пломб на защитных аппаратах. При отсутствии или повреждении пломб аппараты проверить, отрегулировать (при необходимости) и опломбировать.
15.4.1.14 Стертые и отсутствующие надписи на аппаратах и маркировки на проводах восстановить в соответствии со схемой электропоезда. При замене аппарата запрещается отсоединять провода без предварительного восстановления их маркировки.
15.4.1.15 Осмотреть и проверить действие блокировок высоковольтных шкафов, лестниц подъема на крышу вагона, подвагонных высоковольтных ящиков, автоматических дверей. Устранить выявленные неисправности.
15.4.1.16 Проверить низковольтные провода межвагонных соединений цепей управления на отсутствие замыканий между собой и обрывов. Замыкания устранить, при обрыве провод спаять, заизолировать или проложить новый провод.
15.4.1.17 Измерить сопротивление изоляции силовой цепи, камер (ящиков) и электрических аппаратов относительно кузова вагона мегаомметром на 2500 В. При значении сопротивления изоляции ниже нормы выявить причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции. Результаты записать в журнал формы ТУ-28 или в специальный журнал.
15.4.1.18 Измерить сопротивление изоляции низковольтных цепей относительно кузова вагона мегаомметром на 500 В. При этом блоки с электронной аппаратурой отключить, диоды и тиристоры зашунтировать или отключить один конец. При значении сопротивления изоляции ниже нормы выявить и устранить причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
15.4.1.19 Проверить работу цепей управления и аппаратов силовой цепи на всех позициях контроллера машиниста при управлении из кабин головных вагонов.
15.4.2 Тяговые двигатели и вспомогательные электрические машины
15.4.2.1 Осмотреть электрические машины снаружи в доступных местах на отсутствие трещин.
Проверить крепление электрических машин на электропоезде, крепление главных и добавочных полюсов, подшипниковых щитов, смазочных трубок и их пробок, крышек подшипников. Ослабление крепления полюсных болтов с герметизированными головками определяется по состоянию герметика.
Ослабленные крепления и смазочные трубки закрепить.
Проверить осевой разбег якоря (ротора), который должен быть в пределах норм Руководства (п. 99 Приложения А).
Эксплуатация электропоезда с дефектами крепления электрических машин не допускается.
Эксплуатация электрических машин с признаками ослабления главных и добавочных полюсов, с трещинами в станине и подшипниковых щитах, дефектами смазочных трубок не допускается.
15.4.2.2 Проверить состояние выводных проводов и защитных чехлов, прочность крепления проводов в клицах. Поврежденные места защитных чехлов и протертые места оплетки проводов отремонтировать, ослабленное крепление проводов закрепить. Поврежденную резиновую изоляцию проводов восстановить с применением термоусаживающейся трубки.
Устранить трение кабелей о станину машины, раму тележки. Провода с обрывом проволок более 15% сечения жилы заменить.
15.4.2.3 Снять крышки коробок выводов, проверить состояние изоляторов (панелей), надежность их крепления, состояние наконечников проводов, посадку на проводах уплотнительных втулок. Изоляторы (панели) протереть салфеткой, смоченной в бензине. Выявленные неисправности устранить.
15.4.2.4 Осмотреть вентиляционные патрубки, обратив внимание на целостность и плотность прилегания патрубков. Поврежденные патрубки заменить.
15.4.2.5 Проверить состояние и надежность крепления вентиляционных решеток, осмотреть вентилятор. Засоренные вентиляционные решетки очистить, поврежденные решетки заменить.
При обнаружении трещин, излома лопастей вентилятора электрическую машину заменить.
15.4.2.6 Проверить состояние и плотность прилегания крышек коллекторных люков и исправность замков. Выявленные неисправности устранить.
15.4.2.7 Вывесить колесно-редукторные блоки и проверить состояние подшипников при вращении якоря тягового двигателя в обоих направлениях с использованием средств диагностики.
15.4.2.8 Осмотреть электрические машины внутри. Проверить исправность и крепление всех щеткодержателей, их кронштейнов, щеток и их шунтов, подводящих проводов и междукатушечных соединений.
Проверить расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности и петушков коллектора, зазоры между щетками и корпусами щеткодержателей, глубину выработки рабочей поверхности коллектора, глубину продорожки коллектора, которые должны быть в пределах норм Руководства (п. 99 Приложения А). Щетки должны свободно, без заеданий и перекосов перемещаться в окнах корпуса щеткодержателя.
При обнаружении смазки внутри станины загрязненные места протереть насухо и установить наблюдение за состоянием этой машины в эксплуатации.
Щеткодержатели с прожогами и трещинами в корпусе, износом окон корпуса щеткодержателя под щетки, неисправным механизмом нажатия на щетки заменить.
При смене щеткодержателей, кронштейнов (пальцев) щеткодержатели и щетки должны устанавливаться на прежнее место по коллектору, для чего проверить равномерность расположения щеток по длине окружности коллектора и правильность установки щеткодержателей и щеток по установочным параметрам, указанным в Руководстве (п. 99 Приложения А).
При смене щеткодержателя или при повышенном износе щеток проверить нажатие нажимного пальца на щетку.
15.4.2.9 Изоляторы и кронштейны щеткодержателей протереть салфеткой, смоченной в бензине. Кронштейны с повреждением пластмассы более 20% площади поверхности, с трещинами и ослабленной посадкой пальцев, а также с повреждением глазури изоляторов заменить. Кронштейны со следами перебросов электрической дуги до 20% длины возможного перекрытия после зачистки окрасить электроизоляционной эмалью.
15.4.2.10 Проверить состояние и протереть салфеткой, смоченной в бензине, коллектор и вылет его изоляционного конуса, доступные части бандажей якоря. Межламельные канавки очистить от пыли и грязи волосяной или капроновой щеткой и протереть салфеткой, смоченной в бензине. Затягивание межламельных канавок медью устранить капроновой щеткой или снятием с коллекторных пластин фасок, величина которых должна быть 0,2 мм под углом 45°.
Места ожога электрической дугой вылета изоляционного конуса коллектора очистить и окрасить электроизоляционной эмалью.
Небольшие царапины, выбоины, следы переброса электрической дуги на рабочей поверхности коллектора устранить мелкозернистой шлифовальной шкуркой, закрепленной на деревянной колодке с радиусом цилиндрической поверхности, равным радиусу коллектора, и шириной не менее двух третей длины рабочей поверхности коллектора. Шлифовку коллектора производить на вращающемся якоре.
После обработки коллектора электрическую машину продуть сухим сжатым воздухом и протереть коллектор салфеткой, смоченной в бензине.
15.4.2.11 Добавить смазку в подшипники в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
15.4.2.12 Измерить сопротивление изоляции электрических машин. Электрические машины, у которых сопротивление изоляции ниже установленной нормы, просушить. Повторно измерить сопротивление изоляции после просушки.
15.4.2.13 После завершения ремонта электрические машины продуть сухим сжатым воздухом.
15.4.3 Тяговые трансформаторы
15.4.3.1 Произвести внешний осмотр бака трансформатора и его арматуры, проверить состояние сварных швов бака и узлов системы охлаждения. Проверить уровень масла по маслоуказателю с учетом температуры окружающего воздуха, при необходимости, добавить масло.
15.4.3.2 Убедиться в отсутствии течи масла через уплотнения изоляторов, соединения труб маслопровода, по маслоуказателю и сварным швам. Осмотреть пробки в баке и спускной кран. Устранить обнаруженные неисправности.
15.4.3.3 Изоляторы протереть. Осмотреть вводы, проверить состояние изоляторов. При обнаружении трещины, повреждений глазури длиной более 15% пути возможного перекрытия электрической дугой, сколов изолятор заменить.
Если длина повреждения изоляторов не превышает указанного значения, протереть изолятор салфеткой, смоченной в бензине, покрыть электроизоляционной эмалью.
15.4.3.4 Проверить прочность крепления шин, шунтов и проводов на выводах. Наконечники должны быть надежно пропаяны и не должны иметь следов выплавления припоя. При обрыве проволок более 15% площади сечения шунта шунты заменить.
15.4.3.5 Один раз в год произвести проверку срока поверки датчиков ТКП-160, датчики с истекшим сроком поверки заменить.
15.4.3.6 Для трансформаторов ОДЦЭР-1600/25А, ОДЦЭР-1600/25Б замену силикагеля в воздухоосушителе производить не реже двух раз в год по мере увлажнения силикагеля.
15.4.4 Реакторы, дроссели, трансформаторы управления, индуктивные и тиристорные шунты
15.4.4.1 Проверить состояние изоляционных поверхностей катушек, магнитопроводов, контактных соединений и шпилек, стягивающих магнитопровод.
Проверить надежность их крепления, а также крепления катушек и подводящих проводов. Ослабленные крепления затянуть.
15.4.4.2 Проверить состояние изоляторов, произвести их очистку от загрязнений, изоляторы с трещинами заменить.
15.4.4.3 Осмотреть кожухи стабилизаторов напряжения, дросселей напряжения и др. Убедиться в отсутствии течи масла по сварным швам и неплотности верхней крышки. Проверить уровень масла и при необходимости добавить масло.
15.4.5 Токоприемники
15.4.5.1 Проверить токоприемники на подъем и опускание вручную, убедиться в отсутствии заеданий в шарнирных соединениях.
15.4.5.2 Проверить состояние и крепление основания, рам, шарнирных соединений, кабелей, шунтов, тяг, пружин, кареток токоприемника.
Трубы токоприемника с вмятинами глубиной более 5 мм, трещинами и прожогами заменить. Шунты, имеющие обрыв проволок более 20% сечения и выплавление припоя заменить. Валики, оси и втулки при износе их более нормы заменить.
15.4.5.3 Поджоги и пропилы накладок (вставок) запилить. Угольные вставки, высота которых над стальным держателем менее 2 мм (летом) и 3 мм (зимой), имеющие более одной поперечной трещины, сколы более 50% ширины вставки, а также продольные трещины по боковой поверхности, заменить. Зазор между двумя вставками более 0,8 мм не допускается. Угольные вставки, имеющие пропилы или уступы, запилить под углом не более 20° к горизонтали. Все накладки полоза должны располагаться в поперечном направление на одном уровне.
Полозы, имеющие трещины каркасов, погнутость, толщину угольных вставок менее установленных норм, сколы накладок, зазоры между двумя накладками более допустимых норм заменить.
15.4.5.4 Изоляторы токоприемника и токоведущих шин осмотреть и протереть салфеткой, смоченной в бензине или синтетическом моющем средстве, разрешенном к применению. Ослабленные крепления изоляторов и контактных соединений закрепить. Изоляторы с трещинами, повреждениями или сколами глазури более 15% пути возможного перекрытия электрической дугой заменить.
15.4.5.5 Произвести ревизию цилиндров пневматического привода при наличии утечек воздуха.
15.4.5.6 Проверить состояние и крепление полиэтиленового рукава, протереть его чистыми и сухими салфетками. Запрещается протирка полиэтиленовых рукавов с применением бензина, керосина или масла, не допускается окрашивание поверхности рукавов масляными красками. Полиэтиленовый рукав с перегибами или другими повреждениями заменить.
15.4.5.7 Проверить статическую характеристику токоприемника. При необходимости отрегулировать нажатие полоза токоприемника на контактный провод. Проверить отсутствие перекоса полоза и смещения центра полоза относительно центра основания токоприемника более установленных норм в пределах рабочей высоты от 400 до 1900 мм.
15.4.5.8 Проверить подъем и опускание токоприемника при давлении сжатого воздуха 350 кПа (3,5 кгс/см2), подъем от вспомогательного компрессора.
Время подъема и опускания токоприемника регулировать с помощью редуктора клапана токоприемника, установленного в шкафу N 1 моторного вагона. Опускающую силу и максимальную высоту подъема регулировать поворотом тяги пневматического привода. Перед регулировкой контргайки на тяге отпустить, после регулировки тщательно затянуть.
15.4.5.9 Ремонт токоприемников производить в соответствии с документацией (п. 120 Приложения А).
15.4.5.10 Смазку токоприемника произвести в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
15.4.6 Главный выключатель
15.4.6.1 Проверить состояние главного выключателя, протереть изоляторы салфеткой, смоченной в бензине или синтетическом моющем средстве. Изоляторы, имеющие поврежденную глазурь более 15% длины пути возможного перекрытия электрической дугой, заменить.
Проверить затяжку крепежных изделий изоляторов динамометрическим ключом моментом 19,6 Н·м (1,96 кгс·м) путем многократного, последовательного обхода болтов или гаек по окружности их расположения, не допуская поворота их за один обход более 60°. Затяжку фарфоровых изоляторов варисторов ВВ-25 производить динамометрическим ключом моментом 3,43 Н·м (0,343 кгс·м).
15.4.6.2 Осмотреть шарнирный контакт между ножами и выводом разъединителя. Проверить давление ножей разъединителя на неподвижный контакт. Проверить состояние ножей разъединителя, при необходимости зачистить. Проверить отклонение от соосности ножей разъединителя и неподвижного контакта при включенном положении.
15.4.6.3 Проверить состояние блокировочных устройств, катушек электромагнитов, приводов.
15.4.6.4 Произвести смазку открытых трущихся поверхностей выключателя.
15.4.6.5 Проверить работу выключателя при номинальных значениях давления сжатого воздуха и напряжения цепи управления, проверить отключение выключателя от удерживающего электромагнита и промежуточного реле при номинальном токе уставки в соответствии с руководством по эксплуатации предприятия-изготовителя.
15.4.6.6 Проверить на слух утечку воздуха в пневматической системе выключателя.
15.4.7 Высоковольтный ввод
15.4.7.1 Осмотреть изоляторы, токоведущие шины, трансформатор тока, металлическую коробку.
Проверить надежность крепления всех составных частей высоковольтного ввода. Очистить от грязи и протереть изоляторы салфеткой, смоченной в бензине или синтетическом моющем средстве, разрешенном к применению. Убедиться в отсутствии влаги на стенах шкафа, составных частях кабельного ввода и коробке. При обнаружении влаги, влагу удалить и устранить причину ее появления.
Осмотреть верхнюю и нижнюю концевые муфты, гибкий металлический шланг кабельного ввода, протереть изоляционные поверхности салфеткой, смоченной в бензине или синтетическом моющем средстве, разрешенном к применению, проверить крепление кабеля к вагону. Ослабленные крепления закрепить. Обнаруженные неисправности устранить.
15.4.8 Быстродействующие выключатели
15.4.8.1 Снять дугогасительные камеры.
15.4.8.2 Проверить состояние и крепление силовых и вспомогательных контактов. Ослабленные крепления подтянуть, поврежденные крепления заменить.
Зачистить подгары на силовых контактах и определить их износ. Ослабленные контактные болты силовых и винты вспомогательных контактов подтянуть. Неисправный крепеж заменить. При наличии сильных подгаров и наплывов на силовых контактах зачистить их бархатным напильником или металлической щеткой с последующей шлифовкой стеклянной шкуркой. Вспомогательные контакты с серебряными напайками при наличии неровностей загладить стальной хромированной пластиной. Запиливание серебряных контактов не допускается. Толщина рабочей части силового неподвижного контакта, высота выступа силового подвижного контакта в рабочей части и толщина серебряной напайки вспомогательного подвижного и неподвижного контакта должны соответствовать нормам Приложения Л.
15.4.8.3 Проверить раствор силовых и вспомогательных контактов при помощи шаблона или конусного щупа. Раствор контактов выключателя должен соответствовать значениям Приложения Л.
15.4.8.4 Промыть бензином и протереть якорь и торец ярма магнитопровода технической салфеткой, проверить целостность отключающих пружин и подвижных составных частей выключателя и наличие пломб на винтах и гайках. Смазать при необходимости оси тонким слоем смазки в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
15.4.8.5 Проверить состояние гибких шунтов. Шунты со следами перегрева и с обрывом жил более 25% заменить.
15.4.8.6 Осмотреть снятые дугогасительные камеры и произвести их очистку от нагара и копоти в доступах местах и продуть сухим сжатым воздухом давление от 0,25 до 0,3 МПа (от 2,5 до 3 кгс/м2) со стороны контактов и со стороны деионных решеток.
15.4.8.7 Измерить сопротивление изоляции одного рога дугогасительной камеры по отношению к другому, оно должно быть не менее 10 МОм. При меньшей величине сопротивления изоляции дугогасительные камеры просушить в сушильной печи.
15.4.8.8 Проверить состояние изоляционного рукава и его крепление к воздухопроводу.
15.4.8.9 Замерить величину контактного нажатия силовых контактов. Разница в нажатиях контактов не должна превышать норму
15.4.8.10 Проверить касание силовых контактов по всей ширине. При недостаточном касании контактов допускается их подпиливание бархатным напильником.
15.4.8.11 Отрегулировать уставку быстродействующего выключателя при помощи передвижной многоамперной установки под вагоном электропоезда. Стертые или плохо видимые обозначения полярности на удерживающей катушке и зажимах силовой цепи восстановить.
15.4.8.12 Зафиксировать контргайками все регулировочные винты и опломбировать отключающие пружины и винты после регулировки быстродействующего выключателя.
15.4.8.13 Установить дугогасительные камеры на быстродействующий выключатель и надежно закрепить.
15.4.9 Электромагнитный быстродействующий контактор
15.4.9.1 Снять дугогасительные камеры с быстродействующих контакторов
15.4.9.2 Очистить от нагара и копоти внутренние и наружные поверхности стенок камеры, а у плоскощелевых камер контактора планки и рог.
15.4.9.3 Подгары и медные брызги с рога и стенок камеры снять шлифовальной шкуркой. Копоть со стенок камеры удалить салфетками, смоченными в бензине. Дугогасительные камеры с трещинами или с прогоревшими стенками заменить. Толщина стенок и перегородок у дугогасительных камер должна соответствовать нормам Приложения Л.
15.4.9.4 Проверить ширину щели дугогасительных камер. Ширина щели должна соответствовать нормам Приложения Л.
15.4.9.5 Осмотреть силовые и вспомогательные контакты, кронштейн неподвижного силового контакта, рычаг подвижного контакта целостность пружины. Зачистить подгары и определить износ контактов.
Ширина силовых контактов в плоскости контактного касания должна соответствовать нормам Приложения Л.
Подпиливание силовых контактов производить бархатным напильником по всей ширине контакта. Толщина серебряной напайки вспомогательных контактов должна быть не менее 0,1 мм. Зачистку серебряной напайки при необходимости производить стальной хромированной или серебряной пластиной.
Подвижная система контактора должна иметь свободное перемещение в шарнирах соединениях, прижатая рукой к неподвижной части, она должна вслед за отпуском руки быстро возвращаться в выключенное положение.
При замыкании контакты должны касаться одновременно один другого по всей ширине контактной поверхности. Поперечное смещение контактов относительно друг друга должно быть не более значений, указанных в Приложении Л.
15.4.9.6 Проверить касание силовых контактов по всей ширине. Определить ширину соприкосновения. Соприкосновение обоих пар контактов должно быть одновременным. Касание контактов по линии должно быть не менее 80% от ширины контактов.
При недостаточном касании силовых контактов допускается их подпиливание бархатным напильником.
15.4.9.7 Проверить раствор силовых и вспомогательных контактов при помощи шаблона или конусного щупа. Раствор должен быть в пределах значений, указанных в Приложение Л.
15.4.9.8 Осмотреть шунты, проверить плавность поворота подвижного рычага на оси и якоря электромагнитного привода, не задевая планок ярма. Шунты, имеющие надрывы и прожоги более 20% общей площади, заменить. Смазать места соприкосновения стержня и толкателя с осями тонким слоем смазки в соответствии Инструкцией (п. 69 Приложения А).
15.4.9.9 Проверить плотность прилегания шлифованных поверхностей якоря к сердечникам. Площадь прилегания должна быть не менее 75% на каждом сердечнике. При меньшей площади касания, промыть якорь и сердечник бензином и протереть чистой салфеткой.
15.4.9.10 Замерить величину контактного нажатия силовых контактов при помощи динамометра.
При необходимости произвести регулировку отключающей пружины гайкой. Разница в нажатиях контактов не должна превышать нормы.
15.4.9.11 Установить на контактор дугогасительные камеры после его осмотра и ремонта и надежно их закрепить. После установки дугогасительных камер убедиться в наличии зазора не менее 1 мм между стенками камеры и контактами, а также в отсутствии задевания за камеру при работе подвижных составных частей контактора, произведя два-три контрольных включения контактора.
15.4.10 Высоковольтные предохранители
15.4.10.1 Предохранители осмотреть. Пружинящие контакты стоек, имеющие трещины или обгоревшие и потерявшие упругость, заменить. Контактные поверхности стоек и патрона предохранителя при необходимости зачистить. При высыпании наполнителя из корпуса предохранитель заменить.
Проверить исправность замков держателей предохранителей. При необходимости, замки отремонтировать, при невозможности ремонта заменить.
Замки держателей предохранителей должны открываться внутрь ящика и не должны касаться неизолированных частей ящика. В случае возможности короткого замыкания между замком держателя и стенкой ящика установить изоляционную панель.
15.4.10.2 Осмотреть изоляторы предохранителей. Очистить их от пыли и грязи салфеткой, смоченной в синтетическом моющем средстве, разрешенном к применению. При наличии трещин изоляторы заменить.
15.4.11 Силовые контроллеры и переключатели
15.4.11.1 Осмотреть все составные части с проворотом кулачкового вала, проверить четкость работы подвижных частей, целостность и плотность посадки кулачковых шайб, работу кулачковых контакторов, состояние силовых и блокировочных контактов, гибких шунтов.
Очистить от загрязнений составные части, контакты зачистить.
При наличии следов переброса электрической дуги на кулачковых валах и контакторах изоляционную поверхность зачистить, отшлифовать и покрыть электроизоляционной эмалью.
15.4.11.2 Проверить последовательность замыкания контакторов. Измерить толщину, раствор и провал контактов, проверить смещение и нажатие контактов, которые должны соответствовать значениям Приложения Л. При необходимости провести регулировку и замену негодных составных частей.
15.4.11.3 Проверить состояние электропневматических вентилей и работу пневматического привода, убедиться на слух в отсутствии утечки воздуха.
Смазать трущиеся составные части привода в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
При необходимости произвести ревизию привода.
15.4.12 Электропневматические контакторы
15.4.12.1 Проверить крепление и состояние поверхностей изоляции и выводов у катушек электромагнитных вентилей. Катушки не должны иметь следов перегрева, внешних механических повреждений и плотно сидеть на каркасах. Поверхность катушки должна быть чистой, бандаж плотно уложен, выводные провода должны иметь исправную изоляцию.
15.4.12.2 Проверить пневматический привод на нарушение герметичности. Выявленные утечки устранить, подтянув крепежные соединения. При утечке воздуха из цилиндра произвести его замену.
15.4.12.3 Проверить состояние изолятора, поврежденный заменить. Проверить надежность крепления держателя на изоляторе. Ось не должна иметь задиров и повреждений.
15.4.12.4 Проверить длину линии касания силовых и дугогасительных контактов. Длина касания должна соответствовать нормам Приложения Л.
15.4.12.5 Измерить толщину контактов. Контакты с толщиной менее нормы Приложения Л заменить.
15.4.12.6 Восстановить отсутствующую маркировку проводов и стержней.
15.4.13 Электромагнитные контакторы
15.4.13.1 Проверить состояние и надежность крепления изолированных стержней. Изломы и трещины на стержне не допускаются. При наличии следов перебросов дуги стержень зачистить и покрыть электроизоляционной эмалью.
15.4.13.2 Проверить состояние и надежность крепления дугогасительных катушек. При нарушении пайки выводов или витковых замыканий, катушку заменить.
15.4.13.3 Проверить состояние и надежность крепления шунтов, пружин, изоляционных тяг. Поврежденные заменить.
15.4.13.4 Проверить состояние подводящих проводов и надежность их крепления к контакторам. Ослабленные крепления проводов подтянуть, неисправный крепеж заменить. Поврежденную оплетку восстановить, поврежденные наконечники паять.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. |
15.4.13.6 Снятые дугогасительные камеры очистить, удалить капли расплавленного металла. Изношенные стенки камер из асбестоцемента ремонтировать в соответствии с Инструкцией (п. 134 Приложения А).
Камеры с поврежденной изоляцией полюсов, треснувшими или изношенными до половины трещины стенками заменить.
15.4.13.7 Проверить величины раствора и провала контактов. При несоответствии значений Приложению Л произвести регулировку.
15.4.13.8 Измерить толщину контактов. Контакты с толщиной менее значений Приложения Л заменить.
15.4.14 Разъединители и заземлители
15.4.14.1 Осмотреть подвижные и неподвижные контакты, проверить состояние и крепление токоведущих шин и шарнирных соединений. При наличии следов перегрева зачистить поверхности контактов, проверить состояние контактных пружин и закрепить ослабшие контакты.
15.4.14.2 Проверить отсутствие трещин в стойках и изоляционных тягах. Изоляторы высоковольтного разъединителя протереть салфеткой, смоченной в бензине или синтетическом моющем средстве, разрешенном к применению.
15.4.14.3 Смазать скользящие контакты тонким слоем смазки в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
15.4.15 Разрядники
15.4.15.1 Разрядники со сквозными трещинами фарфоровой покрышки и цементного шва, сколом фарфора и изломом фланца заменить. Повреждение глазури на покрышке допускается до 15% пути возможного перекрытия электрической дугой. Мелкие трещины в цементном шве зачистить и покрыть влагостойкой эмалью ПФ-115 по ГОСТ 6465.
15.4.15.2 Перед началом грозового сезона произвести профилактические испытания разрядников в соответствии с документацией предприятия-изготовителя и Инструкциями (пп. 138, 139 Приложения А).
15.4.16 Резисторы
15.4.16.1 Осмотреть резисторы. Проверить крепление подвесных болтов ящиков резисторов, подводящих кабелей, перемычек и элементов резисторов. Проверить состояние фехралевой (нихромовой) ленты или проволоки.
При наличии следов перегрева, коробления элементов, оплавления выводов, резисторы заменить.
15.4.16.2 Проверить состояние подвесных, опорных, ребристых и дистанционных изоляторов. Изоляторы очистить и протереть салфеткой, смоченной в бензине или синтетическом моющем средстве, разрешенном к применению.
При обнаружении в подвесных и опорных изоляторах трещин или разрушения от перегрева ребристых изоляторов изоляторы (отдельные элементы или ящики) заменить.
Измерить сопротивление изоляции элементов относительно ящика и ящика относительно рамы вагона мегаомметром на 2500 В. При значении сопротивления изоляции ниже нормы Приложения И, выявить причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
15.4.16.3 Разрешается:
а) оставлять без замены резисторы типа КФ имеющие:
- поперечные трещины не более чем у трех не рядом расположенных ребристых изоляторов;
- сколы и выщербины ребер изоляторов, если они не превышают половины длины ребра и это не приводит к замыканию витков спирали;
- коробление элементов резисторов от перегрева, если расстояние между соседними элементами составляет не менее 10 мм;
б) запаивать трещины не более 50% сечения фехралевой (нихромовой) ленты с применением в качестве припоя латуни марки Л63;
в) соединять оборванные или перегоревшие витки резисторов, изготовленные из проволоки, с применением в качестве припоя латуни марки Л63.
15.4.16.4 Измерить величину сопротивления резисторов постоянному току, при этом отклонение величины сопротивления резисторов ослабления возбуждения не должно превышать 5% номинального значения, остальных резисторов - 10%.
15.4.16.5 Проверить состояние панелей с трубчатыми проволочными эмалированными резисторами, надежность крепления их элементов и выводов, целостность перемычек и изоляторов. Ослабленные крепления затянуть, перегоревшие или поврежденные резисторы заменить.
15.4.17 Реле
15.4.17.1 Осмотреть все реле силовой и вспомогательной электрических цепей. Проверить крепление панели реле к раме, состояние и крепление катушки, магнитопровода, диамагнитных прокладок и якоря. Очистить и протереть от пыли реле. Поверхность прилегания якоря реле протереть салфеткой, смоченной в бензине, заедания устранить.
15.4.17.2 Проверить состояние блокировочных контактов. Контакты протереть салфеткой, смоченной в бензине, при необходимости - зачистить.
Проверить работу блинкерного сигнализатора.
15.4.17.3 Осмотреть тепловые реле, датчики-реле температуры и термоконтакты, проверить крепление подводящих проводов. Неисправные реле заменить.
15.4.17.4 Осмотреть защитные крышки реле. При наличии оплавлений, прожогов, трещин, а также в случае установки не типовых крышек - заменить.
15.4.18 Плавкие предохранители и автоматические выключатели
15.4.18.1 Проверить состояние плавких вставок и корпусов, плотность посадки патрона (держателя) в контактных стойках (губках).
При обнаружении не соответствующих документации и сгоревших плавких вставок предохранители заменить. Номинальный ток плавкой вставки предохранителя должен соответствовать току уставки защищаемой цепи. Предохранители с трещинами в корпусе заменить.
15.4.18.2 Осмотреть автоматические выключатели вспомогательных цепей, проверить крепление подводящих проводов. При срабатывании выключателя установить причину отключения, неисправность устранить.
15.4.19 Электрические печи, калориферы, обогреватели и кондиционеры
15.4.19.1 Осмотреть электрические печи, реле-датчики температуры, проверить состояние перемычек, надежность заземления корпуса и плотность закрытия крышек, наличие кожухов. Протереть изоляторы салфеткой, смоченной в бензине. Заменить перегоревшие элементы печей.
15.4.19.2 Проверить состояние нагревателей калориферов, осмотреть термоконтакторы. Протереть изоляционные панели салфеткой, смоченной в бензине. Устранить выявленные неисправности.
15.4.19.3 Осмотреть и проверить состояние воздухопроводов и рукавов вентиляционной системы. Обнаруженные неисправности устранить.
Проверить исправность заслонок переключательного клапана. Клапан установить в положение, соответствующее времени года. Продуть (очистить) сетки вентиляции помещений и фильтры забора наружного воздуха.
15.4.19.4 Осмотреть обогреватели влагосборника, маслоотделителя, бака туалета и др., проверить крепление подводящих проводов и целостность нагревательных элементов. Устранить выявленные неисправности.
15.4.19.5 Измерить сопротивление изоляции нагревательных элементов печей, калориферов и обогревателей относительно корпуса. При значении сопротивления изоляции ниже значений Приложения И, выявить и устранить причину, произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
15.4.19.6 В период подготовки к летнему сезону и в летний период эксплуатации осмотреть кондиционеры и систему воздухопроводов кондиционирования.
Обслуживание и ремонт кондиционеров производить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя. Устранить выявленные неисправности.
15.4.20 Контроллер машиниста
15.4.20.1 Осмотреть контроллер, очистить от пыли кулачковые контакторы, изоляционные рейки и кулачковые валы.
Проверить прочность крепления всех составных частей, четкость фиксации позиций, отсутствие заеданий подвижных частей, нажатие, раствор и притирание контактов, правильность действия механических блокировок и пневматического клапана безопасности. Осмотреть и проверить крепления проводов, включая внешнюю подводку и провода внутреннего монтажа контроллера.
Устранить выявленные неисправности.
15.4.20.2 Заменить кулачковые шайбы, имеющие трещины и сколы, а также износ более 2 мм по диаметру.
15.4.21 Прочая электрическая аппаратура
15.4.21.1 Осмотреть кнопочные выключатели, тумблеры, пакетные переключатели и выключатели, розетки. Проверить надежность крепления токоведущих соединений и блокирования валов, состояние контактов. Переключение кнопочных выключателей и тумблеров должно происходить четко, без остановки в промежуточном положении.
Выявленные неисправности устранить, негодные составные части заменить.
15.4.21.2 Осмотреть выключатель цепи управления, проверить крепление и состояние составных частей и подводящих проводов, четкость работы выключателя. Выявленные неисправности устранить.
15.4.21.3 Осмотреть разъединитель цепей управления, проверить крепление кулачковых шайб, контактов, зажимов и др. При необходимости смазать подшипники. Выявленные неисправности устранить.
15.4.21.4 Осмотреть клапан токоприемника, проверить работу клапана от кнопок управления и вручную, убедиться в отсутствии утечек воздуха. Выявленные неисправности устранить.
15.4.21.5 Осмотреть регуляторы напряжения, проверить состояние и крепление контактов, зазоры между угольными контактами, состояние катушек и биметаллических пластин. При необходимости заменить угольные контакты.
15.4.21.6 Осмотреть регуляторы давления, проверить крепление составных частей и подводящих проводов. Выявленные неисправности устранить, отрегулировать регуляторы давления.
15.4.21.7 Осмотреть клеммные рейки (рейки зажимов) и межвагонные соединения цепей управления и высоковольтные, очистить их от загрязнений. Проверить состояние и крепление проводов и наконечников, розеток, штепселей и крышек розеток.
Очистить изоляторы высоковольтных соединений, осмотреть блокировочное устройство.
Заменить поврежденные изоляторы, изломанные пальцы.
15.4.21.8 Осмотреть защитные рукава, убедиться в их целостности и надежности заделки у корпуса штепселей, розеток и соединительных коробок. Закрепить ослабшие хомуты с наложением под них смоляной ленты.
Выявленные неисправности устранить.
15.4.21.9 Проверить состояние и крепление холостых приемников. Секторы и оси холостых приемников смазать.
15.4.21.10 Осмотреть оборудование защиты от радиопомех (конденсаторы и индуктивный фильтр), проверить состояние выводов, крепление силовых проводов, протереть составные части и очистить опорный изолятор салфеткой, смоченной в бензине.
15.4.21.11 Осмотреть вольтметры, амперметры, счетчики расхода электрической энергии, проверить крепление подводящих проводов, состояние добавочных резисторов и шунтов. Неисправные и с истекшим сроком калибровки приборы заменить годными и прошедшими калибровку.
15.4.22 Аккумуляторная батарея
15.4.22.1 Очистить перемычки и крышки корпусов аккумуляторных элементов от грязи, прочистить отверстия пробок. Проверить плотность и уровень электролита, напряжение на каждом элементе. При необходимости довести до нормы плотность и уровень электролита.
Проверить состояние резиновых чехлов, вентиляционных каналов и ящика аккумуляторной батареи. Очистить подвесные изоляторы ящика аккумуляторной батареи от пыли и грязи.
15.4.22.2 Измерить сопротивление изоляции ящика аккумуляторной батареи относительно рамы кузова и элементов батареи относительно ящика, величина которого должна соответствовать таблице 3.
Таблица 3
Напряжение аккумуляторной батареи, В | Величина сопротивления изоляции элементов относительно ящика, кОм |
50 | 15 |
110 | 30 |
15.4.22.4 Обслуживание необслуживаемых аккумуляторных батарей проводить в соответствии с документами, действующими в ОАО "РЖД", и документацией предприятий-изготовителей и Инструкцией (п. 132 Приложения А).
15.4.22.5 Измерить сопротивление изоляции батареи относительно ящика. Измерить сопротивление изоляции ящика относительно кузова вагона. При значении сопротивления изоляции ниже нормы выявить причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
Результаты измерений, а также объем выполненного ремонта аккумуляторной батареи занести в специальный журнал.
15.5.1 Выпрямительная установка
15.5.1.1 Проверить каждый вентиль на пробой и обрыв цепи. Негодные вентили заменить.
15.5.1.2 Выпрямительную установку при замене вентилей комплектовать диодами не ниже класса, установленного для диодов выпрямительной установки данного типа. Подбор вентилей по величине прямого падения напряжения проводить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя.
15.5.1.3 Измерить величину сопротивления изоляции цепи диодов предварительно соединив перемычками все выводные шины. Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 МОм в холодном состоянии. При значении сопротивления изоляции ниже установленной, выявить и устранить причину, произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
15.5.1.4 Проверить контактные поверхности шин. Выжиги, наплывы, следы окиси не допускаются. Негодные шины заменить.
15.5.2 Прочее электронное оборудование
15.5.2.1 Очистить блоки от загрязнений, проверить надежность крепления и состояние полупроводниковых элементов, катушек и подводящих проводов блоков. Обслуживание, ремонт и регулировку, при необходимости, производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей. Неисправные блоки заменить.
15.5.3 Блок управления контактором защиты БУКЗ-МК.01
15.5.3.1 Осмотреть блок управления контактором защиты, проверить надежность крепления. Проверить работоспособность блока в соответствии с требованиями Руководства (п. 107 Приложения А).
15.6.1 Унифицированный пульт управления машиниста УПУ
15.6.1.1 При каждом втором ТР-1 проверить надежность крепления проводов подводящих к контакторам формирователя управляющих сигналов (ФУС). После устранения неисправностей крышку ФУС закрепить и опломбировать.
15.6.1.2 Выполнить проверку работоспособности системы учета электропотребления поезда в соответствии с требованиями Руководства (п. 115 Приложения А).
15.6.1.3 При каждом третьем ТР-1 проверить состояние контактов разъемных соединений.
Проверить соединитель на отсутствии повреждений, деформаций и инородных частиц. Промыть штыри, изоляторы спиртом техническим по ГОСТ Р 55878 и просушить.
Соединитель, законтрить и опломбировать. Проверить функционирование изделия.
15.6.1.4 Текущий ремонт пульта машиниста УПУ выполнять в соответствии с требованиями Руководства (п. 115 Приложения А).
15.6.2 Блок приемников сигналов АЛСН
15.6.2.1 Проверить контактную систему рукояток бдительности РБ-62, РБ-70, РБ-80.
Не допускаются раковины или наплывы на контактах.
Совместный ход контактов у РБ-70 должен быть не менее 0,25 мм.
Контактная система РБ-62, РБ-80 должна обеспечивать ход штока с момента касания нормально разомкнутых контактов не менее 2 мм, при этом не должно наблюдаться касание витков пружин, а головка кнопки должна касаться прилива корпуса.
Зазор между разомкнутыми контактами у РБ-62, РБ-80 должен быть не менее 1,5 мм, а у РБ-70 зазор у разомкнутых фронтовых и тыловых контактов должен быть от 0,8 до 1,2 мм.
Ход контактной системы РБ-62, РБ-80 должен обеспечивать замыкание нормально разомкнутых контактов после размыкания нормально замкнутых контактов не менее чем на 5 мм, а нажатие на каждую пару нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов у РБ-62, РБ-80 должно быть не менее 2 Н (204 гс).
Контактное давление на один контакт у РБ-70 должно быть от 0,265 до 0,294 Н (от 27 до 30 гс).
Смещение осей подвижных и неподвижных контактов РБ-62, РБ-80 допускается не более (+/- 1) мм, неодновременность касания контактов не более 0,22 мм.
Толщина подвижных и неподвижных контактов у РБ-62, РБ-80 должна быть не менее 1 мм.
Поверхность контактов должна быть ровной и обеспечивать соприкосновение по всей поверхности контактов.
Смазать все трущиеся поверхности рукояток бдительности (кроме контактов) смазкой ЖТ-72 по ТУ 38.101345 (ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 9433).
Осмотреть уплотняющие прокладки рукояток бдительности. Порванные или изношенные прокладки заменить.
15.6.2.2 Осмотреть вспомогательные кнопки ВК, КП, переключателя частот и переключателя режимов (АЛС - без АЛС):
- снять защитные кожухи вспомогательных кнопок ВК, КП, переключателя частот;
- проверить контактную систему кнопок ВК, КП, переключателя частот. Контактная система кнопок должна обеспечивать ход штока с момента касания нормально разомкнутых контактов не менее 2 мм, при этом не должно наблюдаться касания витков пружин, а кнопка должна доходить до упора. Зазор между нормально разомкнутыми контактами должен быть не менее 1,5 мм. Не допускаются мелкие раковины или наплывы. Толщина подвижных и неподвижных контактов должна быть не менее 1 мм;
- проверить сопротивление изоляции токоведущих частей кнопок. Сопротивление изоляции должно быть не менее 5 МОм;
- закрыть контактную систему кнопок защитными кожухами.
15.6.2.3 Снять с электропоезда автоматические выключатели цепей питания АЛСН. Произвести осмотр и ремонт выключателей. Трещины на составных частей выключателя не допускаются.
Негодные пружины заменить.
Мелкие раковины, наплывы или нагар на контактах устранить опиловкой надфилем, с последующей чисткой замшей. Толщина контактов должна быть не менее 1 мм
15.6.3 Источник электропитания локомотивной электронной аппаратуры ИП-ЛЭ-110/800
15.6.3.1 Измерить выходное напряжение каждого модуля питания с подключенной и работающей нагрузкой. Питающее напряжение должно быть (50 +/- 2,5) В. При отличии величины выходного напряжения от указанного, модуль заменить.
15.6.4 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У
15.6.4.1 Датчик угла поворота универсальный ДПС-У
15.6.4.1.1 Провести периодические регламентные работы датчика угла поворота, приемной катушки КПУ-1, по кабельному монтажу и дополнительно без снятия с электропоезда:
- отсоединить датчик от крышки буксы колесной пары, проверить состояние полумуфты, вала, подшипникового узла;
- проверить плавность вращения датчика от руки и состояние привода датчика. Наличие свободного хода между осью модулятора и полумуфтой не является браковочным признаком. При наличии "тугого" вращения или заедания полумуфты, при наличии трещин на крышке и корпусе датчика, при повреждении полумуфты датчик заменить;
- замерить осевой люфт вала датчика и амплитуду качания краев полумуфты, которые должны быть не более 0,4 мм и 0,6 мм соответственно;
- провести ревизию гермоперехода и кабельных соединителей, очистить их от пыли, грязи и масла. Токонесущие части соединителей промыть кистью, смоченной спиртом;
- проверить состояние привода датчика. Заменить палец при наличии трещин, искривлений и износа пальца в зоне контакта с полумуфтой глубиной более 0,3 мм. Проверить контровку пальца на оси колесной пары;
- проверить перемещение гибкого вала в направлении, указанном стрелкой. Перемещение должно быть свободным. При наличии механических повреждений гибкий вал и крепежные изделия заменить;
- снятие датчика с электропоезда для проведения проверки производится после двух лет эксплуатации при любых видах текущего ремонта. Датчик заменяется проверенным на пульте контроля.
15.6.4.1.2 Текущий ремонт датчика угла поворота универсального выполнять в соответствии с требованиями Руководства (п. 129 Приложения А).
15.6.4.2 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ)
15.6.4.2.1 Не реже одного раза в год провести проверку работоспособности всех блоков системы ТСКБМ со снятием с поезда. Проверка производится работниками, прошедшими обучение на предприятии-изготовителе, аттестованными на право выполнения периодических регламентных работ и текущего ремонта.
Проверку производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 119 Приложения А).
15.6.4.3 Катушки приемные КП
15.6.4.3.1 Осмотреть и проверить электрические параметры катушек приемных в объеме периодических регламентных работ в соответствии с требованиями Руководств (пп. 117, 130 Приложения А).
15.6.5 Регистратор параметров движения и автоведения РПДА
15.6.5.1 Осмотреть контакты у разъемов блоков и кабелей аппаратуры и протереть их спиртом, осмотреть контакты межвагонных соединений линии связи системы. Блоки и кабели с сильно окисленными разъемами (со следами позеленения, шероховатости или других проявлений коррозии) заменить.
15.6.5.2 Осмотреть, очистить, проверить надежность крепления всех блоков системы РПДА. Неисправные приборы и блоки, требующие ремонта, снять и заменить исправными и проверенными.
15.6.5.3 После окончания работ поставить штамп в журнал формы ТУ-152 с отметкой о выполненной работе.
15.6.6 Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/85
15.6.6.1 Выполнить работы в объеме ТО-3 и дополнительно произвести проверку антенны АН-САУТ-УМ:
- проверить надежность крепления кабеля. Ослабленные крепления затянуть;
- произвести расстыковку разъемов соединительного кабеля и антенны. Осмотреть контакты соединителя. При необходимости очистить контакты технической салфеткой, смоченной в спирте;
- осмотреть соединительный кабель и антенну. При обнаружении на оболочке кабеля, на корпусе соединителя или на корпусе антенны трещин, сколов антенну и соединительный кабель заменить.
15.6.6.2 Ремонт аппаратуры САУТ-ЦМ/485 производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 116 Приложения А).
15.6.7 Унифицированная система автоматизированного ведения поездов (УСАВП)
15.6.7.1 Выполнить работы в объеме ТО-3 и дополнительно произвести приведенные ниже работы.
15.6.7.2 Протереть контакты у разъемов блоков и кабелей аппаратуры системы УСАВП технической салфеткой, смоченной в спирте.
Проверить их состояние. Блоки и кабели с окисленными разъемами заменить.
15.6.7.3 Снять кожух промежуточного реле кабеля. Проверить состояние и надежность крепления составных частей, подводящих проводов. Контактные поверхности зачистить.
Промежуточное реле с трещинами, сколами или другими механическими повреждениями на составных частях заменить. Мелкие раковины, наплывы или нагар на контактах устранить опиловкой надфилем, с последующей чисткой замшей.
15.6.7.4 Блоки, подвергшиеся коррозии покрыть эмалью МЛ-12 по ГОСТ 9754.
15.6.7.5 После окончания работ поставить штамп в журнале формы ТУ-152 с отметкой о выполненной работе.
15.6.7.6 Ремонт системы УСАВП производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 103 Приложения А).
15.6.8 Аппаратура связи и оповещения
Выполнить ремонт аппаратуры связи и оповещения в объеме ТО-3.
15.6.9 Система информационного обеспечения
Обслуживание системы информационного обеспечения производить согласно документации предприятия-изготовителя.
15.6.10 Освещение
Выполнить ремонт оборудования и систем освещения в объеме ТО-3.
Выполнить ремонт систем пожарной сигнализации и пожаротушения в объеме ТО-3.
15.8.1 Электрические печи, калориферы, обогреватели и кондиционеры
15.8.1.1 Осмотреть электрические печи, реле-датчики температуры, проверить состояние перемычек, надежность заземления корпуса и плотность закрытия крышек, наличие кожухов.
Протереть изоляторы салфеткой, смоченной в бензине. Заменить перегоревшие элементы печей.
15.8.1.2 Проверить состояние нагревателей калориферов, осмотреть термоконтакторы. Протереть изоляционные панели салфеткой, смоченной в бензине. Устранить выявленные неисправности.
15.8.1.3 Проверить состояние воздухопроводов и рукавов вентиляционной системы. Обнаруженные недостатки устранить.
Проверить исправность заслонок переключательного клапана. Клапан установить в положение, соответствующее времени года. Продуть (очистить) сетки вентиляции помещений и фильтры забора наружного воздуха.
15.8.1.4 Осмотреть обогреватели влагосборника, маслоотделителя, бака туалета и др., проверить надежность крепления подводящих проводов и целостность нагревательных элементов. Устранить выявленные неисправности.
Проверить состояние электровентиляторов системы электрокалориферного отопления. Поврежденные электровентиляторы заменить.
Запрещается, во избежание повреждения оборудования системы обеспечения микроклимата, включение оборудования системы без фильтра или в случае чрезмерного загрязнения или удаления фильтрующего материала из фильтра, а также повторное использование фильтрующих материалов в фильтрах.
Осмотреть и проверить состояние, крепление воздуховодов, особое внимание обратить на состояние соединительных рукавов и противопожарных клапанов.
Проверить целостность соединений воздуховодов между собой и с ОВПУ. Неплотности не допускаются. Обнаруженные неисправности устранить.
Проверьте состояние решеток каналов забора воздуха на кузове вагона.
15.8.1.5 Измерить сопротивление изоляции нагревательных элементов печей, калориферов и обогревателей относительно корпуса.
При значении сопротивления изоляции ниже значений, указанных в Приложении И, выявить причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
15.8.1.6 При подготовке к летнему периоду эксплуатации осмотреть кондиционеры и систему воздухопроводов кондиционирования. Обслуживание и ремонт кондиционеров производить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя. Устранить выявленные неисправности.
15.8.2 Система обеспечения микроклимата (СОМ) в пассажирских салонах вагонов
15.8.2.1 Осмотреть кондиционеры и проверить надежность крепления. Устранить выявленные неисправности.
15.8.2.2 В летний и переходный периоды убедиться, что в водосливной трубке кондиционера не накапливается конденсат. При наличии загрязнений прочистить отверстия водосливной трубки вывода конденсата кондиционера.
15.8.2.3 В зимний период замена кассеты фильтра системы обеспечения микроклимата производится один раз в два месяца.
15.8.2.4 Осмотреть и проверить состояние, надежность крепления воздуховодов.
15.8.2.5 Проверить надежность соединений воздуховодов между собой и с составными частями оборудования системы вентиляции и отопления. Обнаруженные неисправности устранить.
15.8.2.6 Проверить состояние решеток каналов забора воздуха на кузове вагона.
15.8.2.7 Один раз в полгода очистить теплообменные поверхности кондиционеров от пыли и загрязнений сжатым воздухом давлением не более 0,2 МПа (2 кгс/см2). При сильных загрязнениях промыть теплообменные поверхности 30% щелочным раствором температурой не выше 40 °C, затем чистой водой температурой не выше 25 °C.
15.8.2.8 Проверить герметичность внутренней обшивки блоков системы обеспечения микроклимата. Нарушение герметичности устранить герметиком.
15.8.2.9 Один раз в год проверить сопротивление изоляции электрических цепей. Минимальное допустимое значение сопротивления изоляции между проводами, а также между проводами и корпусом должно быть при нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150 не менее 30 МОм.
15.8.2.10 Ремонт и обслуживание системы обеспечения микроклимата выполнять в соответствии с требованиями Руководства (п. 144 Приложения А).
15.8.3 Установка кондиционирования воздуха кабины машиниста УКВ-4,5-ЭД
15.8.3.1 Проводить ежемесячно замену фильтрующего элемента в воздушном фильтре. С 1 декабря по 1 апреля допускается производить замену фильтрующего элемента один раз в два месяца.
15.8.3.2 Произвести очистку отверстия для слива конденсата. Работу проводить один раз в полгода.
15.8.3.3 Контроль функционирования установки в режиме "Охлаждение" и "Отопление" проводить один раз в полгода.
15.8.3.4 Текущий ремонт установки допускается проводить без ее демонтажа с кабины. При этом обслуживание установки производить через люк, расположенный на днище.
В случае необходимости доступа к штуцерам компрессора и ресивера обслуживание осуществляется через снятую заднюю стенку со стороны пассажирского тамбура.
При подготовке к отопительному периоду проверить состояние высоковольтных электрокалориферов, электронагревателей, электронагревательных панелей, датчиков температуры, блоков управления. Очистить их от пыли, протерев чистыми салфетками.
При необходимости продуть каналы. При осмотре проверить их крепление, контровку узлов крепления, надежность заземления корпуса, состояние нагревателей высоковольтных электрокалориферов. Устранить выявленные неисправности.
15.8.3.5 Текущий ремонт установки выполнять в соответствии с требованиями Руководства (п. 142 Приложения А).
15.8.3.6 Выполнить проверку функционирования блока управления и коммутации в соответствии с требованиями Руководства (п. 143 Приложения А).
15.8.4 Агрегат вентиляции тамбура вагона электропоезда АВТ-500
15.8.4.1 Проверить состояние подводящих проводов, прочность их крепления. Поврежденные провода ремонтировать, ослабленные крепления затянуть.
15.8.4.2 Проверить состояние всех крепежных изделий (гайки, винты и т.д.), электрических соединений. Ослабленные крепления подтянуть, поврежденные - заменить, установить отсутствующие крепежные изделия.
15.9.1 Очистить от загрязнений стекла снаружи и изнутри.
15.9.2 Произвести влажную уборку вагонов. Очистить стекла плафонов. Очистить диваны. Промыть и продезинфицировать оборудование туалетных помещений.
15.9.3 Очистить и вымыть кузов в соответствии с Технологической инструкцией (п. 104 Приложения А).
15.10.1 После завершения работ мастер (бригадир) должен сделать запись в журнале технического состояния электропоездов формы ТУ-152 о выполнении ТР-1 с указанием даты ремонта.
15.10.2 В книге ремонта формы ТУ-28 сделать запись о выполнении ТР-1 с указанием исполнителей работ по ремонту основных составных частей электропоезда.
15.10.3 Испытания и приемку электропоезда после ТР-1 осуществлять в соответствии с разделом 8 Руководства.
Произвести опробование электропоезда под напряжением контактной сети и проверить:
- напряжение аккумуляторных батарей;
- работу вспомогательных компрессоров;
- пуск и работу вспомогательных электрических машин;
- подъем и опускание токоприемников из обеих кабин;
- работу и производительность компрессоров;
- работу генераторов управления, источников питания, регуляторов напряжения, заряд аккумуляторных батарей, стабилизатора зарядного устройства;
- работу всех электрических цепей электропоезда из обеих кабин управления, силовую схему - в режимах тяги и торможения из обеих кабин управления;
- работу регуляторов давления, звуковых и световых сигналов, стеклоочистителей;
- работу контрольно-измерительных приборов;
- работу систем оповещения и связи "Пассажир - Машинист";
- работу системы освещения;
- работу систем отопления (в зимний период), вентиляции и кондиционирования (в летний период);
- действие КЛУБ-У и дополнительных устройств безопасности;
- пульт управления УПУ;
- работу радиосвязи;
- работу систем пожарной сигнализации и аэрозольного пожаротушения УАПВ - "ЭКСПРЕСС";
- исправность системы противозажима наружных раздвижных дверей;
- исправность работы оборудования экологически чистого туалетного комплекса.
15.10.4 Произвести полное опробование тормозов в соответствии с разделом 12 Правил (п. 71 Приложения А).
16.1.1 При текущем ремонте ТР-2 выполнить все работы, регламентированные текущим ремонтом ТР-1 и дополнительно провести следующие работы:
- подъем кузова, ревизию опор кузова и освидетельствование несущих элементов кузова;
- полный осмотр автосцепных и беззазорных сцепных устройств;
- ревизию тягового привода с разборкой узла малой шестерни;
- текущий ремонт роликовых подшипников букс колесных пар;
- ремонт гидравлических и фрикционных гасителей колебаний со снятием их с тележек;
- испытание со снятием рабочей диаграммы гидравлических гасителей колебаний;
- осмотр и ремонт рам тележек;
- ревизию тормозного и пневматического оборудования, регуляторов выхода штока и рычажных передач;
- ревизию главного и вспомогательного компрессоров со снятием с вагона;
- освидетельствование воздушных резервуаров;
- ревизию пневматического привода автоматических дверей со снятием с вагона;
- ревизию пневматического привода электрических аппаратов и автоматических выключателей управления со снятием с вагона;
- ревизия тяговых двигателей и вспомогательных электрических машин;
- ревизия электропневматических и электромагнитных контакторов;
- регулировка защитной аппаратуры;
- ревизия токоприемников со снятием;
- ревизия высоковольтного кабельного ввода;
- ремонт аккумуляторной батареи с промывкой элементов;
- измерение биения коллектора электрических машин после шлифовки;
- проверку измерительных приборов по сроку;
- ремонт климатического оборудования электропоезда;
- осмотр и ремонт крыши;
- ремонт главного выключателя со снятием с вагона;
- неразрушающий контроль ответственных составных частей.
16.1.2 При отсоединении проводов и кабелей электрических аппаратов, электропневматических аппаратов, реле, электронных блоков проверить наличие маркировки на проводе или кабеле и в месте подсоединения, при отсутствии или неясности маркировку восстановить.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду Приложение П, а не Р. |
16.1.3 Смазку составных частей электропоезда выполнять в соответствии с Приложением Р.
16.2.1 Подъем кузова вагона и выкатка тележек
16.2.1.1 При выкатке тележки моторного вагона:
- отвернуть гайку шкворня, снять ее и упорную шайбу;
- отсоединить вентиляционные патрубки и выводные кабели тяговых двигателей;
- отсоединить провода узлов заземления и перемычки заземления кузова;
- отсоединить рукава тормозных цилиндров;
- отсоединить трос от тормозной рычажной передачи со стороны привода ручного тормоза.
Поднять кузов домкратами. Кузов поднимать без перекосов до высоты, обеспечивающей свободный проход тележек.
16.2.1.2 При выкатке тележки головного и прицепного вагонов разобрать шкворень, отсоединить канат ручного тормоза от тележки и перемычку заземления кузова. У тележки головного вагона отсоединить провода установленных устройств безопасности.
16.2.1.3 При подъеме и опускании кузова на тележки подклинить колесные пары и установить домкраты в места, предусмотренные предприятием-изготовителем и имеющие соответствующие обозначения.
Во время подъема кузова необходимо соблюдать условие одновременного и равномерного подъема всех домкратов.
Запрещается оставлять кузов вагона на передвижных домкратах. Опорные тумбы для кузова должны быть выровнены по высоте во избежание перекоса кузова.
16.2.1.4 Промыть тележки в сборе в моечной машине, снять все съемные составные части.
16.2.1.5 Очистить от грязи, масла и ржавчины снятые с тележек составные части.
16.2.1.6 Для выявления степени износа составных частей осмотреть и произвести замеры их параметров.
16.2.2 Колесные пары и буксовый узел
16.2.2.1 Произвести осмотр колесных пар прицепных вагонов, обыкновенное освидетельствование колесных пар моторных вагонов в соответствии с требованиями Инструкций (пп. 65, 66 Приложения А).
На первом ТР-2 после формирования новой колесной пары или полного освидетельствования произвести осмотр колесной пары, если с момента формирования или полного освидетельствования прошло не более 2 лет.
При необходимости произвести обточку колесных пар.
16.2.2.2 Ультразвуковую дефектоскопию наличия внутренних дефектов оси разрешается осуществлять без выкатки колесных пар из-под вагона и демонтажа буксовых подшипников.
16.2.2.3 Ультразвуковую дефектоскопию колесных пар выполнять в соответствии с Инструкцией (п. 77 Приложения А).
16.2.2.4 Обслуживание и ремонт буксовых узлов выполнять в соответствии с Инструкцией (п. 68 Приложения А) и требованиями Руководства (п. 74 Приложения А).
16.2.3 Рама тележки моторного вагона
16.2.3.1 Обмыть раму тележки в моечной машине.
16.2.3.2 Осмотреть места сварных соединений продольных и поперечных балок, места крепления кронштейнов буксовых поводков, места крепления кронштейнов подвески редуктора, поверхности привалочных плоскостей крепления тяговых двигателей, места крепления подвесок центрального подвешивания, места крепления кронштейнов тормозной рычажной передачи.
Ремонт элементов рамы тележки методом сварки и наплавки производить согласно требованиям Инструкции (п. 79 Приложения А).
16.2.3.3 Произвести замеры основных размеров рамы тележки, которые должны соответствовать Приложению Д.
Проверить прогибы продольных и поперечных балок рамы тележки. Прогиб балки более 12 мм в любом направлении не допускается.
16.2.3.4 Проверить плотность посадки и износ втулок в кронштейнах. Ослабленные и изношенные втулки выпрессовать из кронштейнов. Проверить отверстия под посадку втулок и запрессовать новые втулки с установленным натягом (зазором). Отверстия в кронштейнах тормозной рычажной передачи, разрешается восстанавливать наплавкой в соответствии с Инструкцией (п. 79 Приложения А) с последующей механической обработкой.
16.2.3.5 Проверить состояние рабочих поверхностей кронштейнов вертикальных рычагов, рабочих поверхностей направляющих угольников верхних тяг, накладок направляющего угольника балансира тормозной рычажной передачи, пазы для валиков поводков на кронштейнах рамы.
При необходимости поверхности восстановить наплавкой с последующей механической обработкой.
16.2.3.6 Перед сборкой тележки моторного вагона на шарнирные, резьбовые и трущиеся соединения тормозной рычажной передачи нанести смазку в соответствии с Инструкцией (п. 79 Приложения А).
16.2.3.7 При монтаже тягового двигателя на тележку проверить прилегание тягового двигателя к раме тележки.
Тяговый двигатель должен опираться без перекосов на оба выступа поперечной балки рамы и плотно прилегать к ее плоскостям. Площадь контактной поверхности клина и лапы тягового двигателя должна быть не менее 80%. Клинья должны быть плотно прижаты болтами, на болтах должны стоять контргайки, препятствующие провороту болтов. Изгиб, повреждение резьбы болта не допускаются. Нижняя часть остова тягового двигателя должна опираться без зазоров и перекосов на оба выступа поперечной балки. Плотность прилегания вертикальных поверхностей нижней части остова тягового двигателя к поперечной балке рамы тележки проверить щупом 0,25 мм, при этом допускается зазор на длину щупа не более 40 мм. Минимальный зазор между ступицей колесного центра и остовом тягового двигателя 10 мм. Минимальный зазор между остовом тягового двигателя и осью колесной пары 3 мм.
16.2.4 Центральное и буксовое подвешивание
16.2.4.1 Осмотреть составные части центрального и буксового подвешивания. Поврежденные предохранительные устройства заменить. Заварка трещин в деталях предохранительных устройств не допускается.
16.2.4.2 Проверить допустимые величины износов рамы тележки и составных частей центрального подвешивания в соответствии с Приложением Д.
16.2.4.3 Проверить предварительный натяг пружин буксовых фрикционных гасителей. Фрикционные поверхности должны быть чистыми и сухими, попадание во фрикционную пару смазки, графита или других инородных включений не допускается. Стакан должен свободно перемещаться во втулке.
16.2.4.4 Пружины буксового подвешивания тележек головного и прицепного вагонов осмотреть, неисправные заменить.
16.2.4.5 Не допускаются к эксплуатации пружины с изломом или трещинами и с просадкой свыше допустимых значений.
16.2.4.6 Тарирование и подбор пружин производить в соответствии с технической документацией на тележку данного типа.
16.2.5 Тормозная рычажная передача
16.2.5.1 При необходимости ремонта тормозной рычажной передачи, снять с тележки тормозные башмаки, траверсы. Проверить втулки, траверсы рычажной передачи на наличие износа.
При наличии износа, ослабления посадки втулки заменить, траверсы ремонтировать наплавкой с последующей механической обработкой.
16.2.5.2 Проверить составные части рычажной передачи на отсутствие трещин, изломов, износов. Неисправные ремонтировать, негодные заменить.
Проверить зазоры в шарнирах тормозных рычагов.
16.2.5.3 Проверить толщину тормозных колодок, которая должна соответствовать Приложению Д.
16.2.5.4 При необходимости отрегулировать положение тормозных колодок. Касание колодками бандажей и цельнокатаных колес в отпущенном состоянии не допускается. Тормозные колодки не должны набегать на гребень или сползать к наружной грани бандажа и цельнокатаного колеса. Для регулировки положения колодки установить на цапфы траверс шайбы.
16.2.5.5 Проверить крепление тормозного цилиндра. Ослабленное крепление закрепить.
16.2.5.6 Рычажную передачу испытать при давлении воздуха в тормозных цилиндрах 0,6 МПа (6 кгс/см2) в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
16.2.6 Тяговый привод
16.2.6.1 Выкатить тележку моторного вагона, выкатить колесную пару с редуктором, разобрать ее и отправить в колесный цех для производства обыкновенного освидетельствования. Снять электродвигатель и направить в электромашинный цех для ремонта.
На моторных тележках произвести регулировку зазоров между надрессорным брусом и поперечными балками.
16.2.6.2 Произвести ревизию тягового привода в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
Разрешается не производить выкатку колесных пар и ревизию редуктора с разборкой на первом ТР-2 после постройки электропоезда или нового формирования колесной пары с редуктором.
16.2.6.3 Редуктор колесной пары моторного вагона
16.2.6.3.1 Проверить корпус редуктора и его фланцы на отсутствие трещин, забоин, задиров на посадочных и привалочных поверхностях. Незначительные забоины и задиры зачистить напильником и наждачной бумагой.
В корпусе редуктора допускаются не более двух трещин, не выходящих на посадочные и привалочные поверхности фланцев. Трещины разделать и заварить в соответствии с Инструкцией (п. 79 Приложения А).
16.2.6.3.2 Проверить все отверстия корпуса редуктора, поврежденные восстановить.
16.2.6.3.3 Провести ревизию трубы-сапуна с разборкой и заменой набивки (фильтра).
16.2.6.3.4 Составные части упругой муфты, имеющие изломы, трещины и сколы, заменить.
16.2.6.3.5 Осмотреть все посадочные поверхности.
Задиры, забоины, следы коррозии и другие дефекты не допускаются. Разрешается восстанавливать наплавкой с последующей механической обработкой изношенные отверстия в разрезных кольцах и полукольцах.
16.2.6.3.6 Проверить посадку втулок в кольцах и полукольцах. При ослаблении посадки запрессовать новую втулку с натягом, соответствующим чертежу.
16.2.6.3.7 Упругую оболочку заменить при обнаружении повреждений кордового слоя, порезов, вырезов, трещин в поверхностном слое резины, переходящих в несущий слой, при недостаточной толщине обжимного бурта.
16.2.6.3.8 Окрасить поверхности составных частей, кроме посадочных и резьбовых. Оболочку упругой муфты окрашивать запрещается.
16.2.6.3.9 При комплектации муфт не допускается разукомплектовывать полукольца с фланцами, разница в массе полуколец должна быть не более 0,05 кг.
Перед сборкой фланцы со стороны двигателя и со стороны шестерни притереть к соответствующим валам. Площадь прилегания притертых поверхностей должна быть не менее 90%.
16.2.6.3.10 Фланцы перед посадкой нагреть до температуры от 140 до 150 °C. При посадке на конус вала фланец должен переместиться вдоль оси вала на расстояние от 1,7 до 2,0 мм больше чем в холодном состоянии.
Конец вала тягового двигателя и конец вала шестерни должны выступать за торец соответствующего фланца не более чем на 2,5 мм.
16.2.6.3.11 Проверить равномерность затяжки упругой оболочки и отрегулировать положение упругой муфты в соответствии с нормами Приложения Д.
16.2.6.3.12 Заменить просевшие амортизаторы подвесок, амортизаторы с порезами, вырывами и сквозными трещинами, стопорные шайбы с изломами.
При сборке узла подвески подбирать в пакеты резиновые амортизаторы с разницей по жесткости не более допустимой.
16.2.6.3.13 Произвести неразрушающий контроль в соответствии с Приложением В. При обнаружении трещин негодные составные части редуктора заменить.
16.2.6.3.14 Разрешается восстанавливать изношенные посадочные поверхности вала шестерни под подшипники осталиванием или цинкованием.
16.2.6.3.15 Крышки узла шестерни ремонтировать при обнаружении следующих дефектов:
- трещин;
- забоин, задиров и заусенцев на обработанных поверхностях;
- сорванной резьбы;
- несоответствия нормам диаметров посадочных поверхностей под подшипники;
- ослабления посадки в корпусе редуктора.
16.2.6.3.16 Подшипники узла шестерни редуктора ремонтировать в соответствии с Инструкцией (п. 68 Приложения А) и требованиями Руководства (п. 74 Приложения А).
16.2.6.3.17 Установить узел шестерни с подшипниками в корпус редуктора. Проверить правильность монтажа шестерни. Зазор между торцом шестерни и корпусом редуктора должен быть с каждой стороны не менее 4 мм. Осевой разбег вала в подшипниках должен соответствовать нормам Приложения Д.
16.2.6.3.18 Сборку редуктора производить на специальном стенде. В собранном редукторе вал шестерни должен легко проворачиваться от руки, без заеданий.
16.2.6.3.19 Ремонт редуктора производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
16.2.6.4 Сборка колесно-редукторного блока
16.2.6.4.1 Перед сборкой колесно-редукторных блоков произвести подбор колесных пар и тяговых двигателей таким образом, чтобы обеспечить минимальную разность характеристик блоков одного вагона электропоезда. При этом тяговые двигатели с большей частотой вращения устанавливать на колесные пары с меньшим диаметром бандажей и наоборот.
16.2.6.4.2 Сборку колесно-редукторного блока и подготовку посадочных поверхностей концов валов шестерни и тягового двигателя производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
16.2.6.4.3 При сборке работавших ранее зубчатых передач по возможности сохранять их комплектность.
Допускается сборка колесно-редукторных блоков с новыми зубчатыми колесами с бывшими в эксплуатации шестернями, если износ их зубьев не превышает 0,3 мм или новых шестерен с ранее работавшими зубчатыми колесами, износ которых не превышает норм Приложения Д.
16.2.6.4.4 Вмятины, забоины и задиры на рабочих поверхностях зубьев, уменьшение толщины зубьев, задиры на поверхности конусного отверстия допускаются не более норм.
16.2.6.4.5 До посадки шестерни на вал проверить калибрами коническую поверхность конца вала и отверстие шестерни на соответствие чертежам конусности поверхности и прямолинейности образующей конуса.
16.2.6.4.6 Шестерню притереть к конусу вала с применением пасты согласно инструкции и обеспечить прилегание не менее 90% поверхности. После окончания притирки посадочные поверхности шестерни и вала протереть сухой салфеткой, обезжирить.
16.2.6.4.7 Шестерню предварительно в холодном состоянии насадить на конус вала для контроля ее натяга, измерить расстояние от торца шестерни до торца конуса вала.
Окончательную посадку шестерни на вал производить в горячем состоянии с предварительным нагревом шестерни до температуры от 130 до 150 °C. После посадки повторно измерить расстояние от торца шестерни до торца конуса вала, которое должно соответствовать нормам. Уменьшение этого расстояния от 1,5 до 2,0 мм по сравнению с расстоянием в холодном состоянии свидетельствует о надлежащей посадке шестерни.
16.2.6.4.8 После сборки колесно-редукторного блока проверить работу зубчатой передачи и подшипниковых узлов с обкаткой на стенде при вращении вала шестерни с частотой от 200 до 250 об/мин в обоих направлениях не менее 30 минут.
Качество сборки колесно-редукторного блока определить с использованием средств диагностики, по шуму зубчатой передачи, отсутствию течи смазки из корпуса редуктора, нагреву составных частей.
Повышенный нагрев подшипниковых узлов не допускается.
16.2.7 Гидравлические и фрикционные гасители колебаний
16.2.7.1 Гидравлические гасители колебаний снять, очистить, обмыть и протереть. Ремонт гидравлических гасителей колебаний проводить в соответствии с Инструкцией (п. 81 Приложения А).
16.2.7.1.1 Собранные после ремонта гидравлические гасители с втулками в крепительных головках испытать на стенде со снятием рабочей диаграммы.
16.2.7.1.2 Гасители, прошедшие испытания, маркировать. На предварительно зачищенной поверхности головки корпуса выбить условный номер депо, букву "Р", означающую ревизию, месяц и две последние цифры года. Маркировку проводить с внешней стороны головки гасителя, сохраняя маркировку предприятия-изготовителя.
Гасители колебаний выдержать в течение не менее двух часов в горизонтальном положении для выявления возможных неплотностей.
16.2.7.2 Демонтировать составные части фрикционных гасителей колебаний с рамы тележки, очистить от смазки, промыть.
16.2.7.2.1 Выявленные неисправности гидравлических и фрикционных гасителей колебаний устранить в соответствии с требованиями Руководства (п. 81 Приложения А).
16.2.8 Опоры кузова
16.2.8.1 После подъемки кузова очистить и протереть составные части скользунов и пятника от загрязнений. Прочистить смазочные канавки и отверстия в верхнем пятнике и скользунах. При необходимости канавки восстановить.
16.2.8.2 Проверить состояние и прочность крепления скользунов и пятников. Не выходящие на рабочую поверхность трещины в корпусах скользунов и в пятниках заварить с разделкой мест под заварку в соответствии с Инструкцией (п. 79 Приложения А).
Резиновые прокладки нижнего скользуна, имеющие протертые места глубиной более 2 мм, или рваные заменить.
Пятники, имеющие трещины на рабочей поверхности, вкладыши скользунов, имеющие трещины, заменить новыми или отремонтированными.
Смазать скользуны, пятник и подпятник в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А) и документацией предприятия-изготовителя.
16.2.8.3 Проверить состояние шкворня кузова вагона с опорой на боковые скользуны, предохранительных устройств, резинового амортизатора.
В случае ослабления шкворень перепрессовать. При повреждении резины до армировки, амортизатор шкворня заменить.
16.2.8.4 Проверить перекос кузова по отношению к оси пути путем измерения расстояния между головкой рельса и буферным брусом. Допускается перекос кузова не более 40 мм.
При большем перекосе поднять или опустить одну сторону вагона установкой прокладок под скользуны надрессорного бруса, не более двух, толщиной не более 2 мм, общей толщиной не более 4 мм.
16.2.8.5 После опуска вагона, посадки его на скользуны или подпятник и затяжки гайки шкворня проверить уплотнение резиновой втулки. Металлический щуп толщиной 0,2 мм должен входить между резиновой втулкой и стенкой отверстия в надрессорной балке на глубину не более 80 мм от торца трубы. Зазор между упорной шайбой и торцом трубы в надрессорной балке должен быть не менее 3 мм. Для регулировки зазора установить шайбу соответствующей толщины между резиновой втулкой и упорной шайбой.
На моторных тележках произвести регулировку зазоров между надрессорным брусом и поперечными балками в соответствии с нормами.
16.2.8.6 На головных и прицепных вагонах с опорой кузова на боковые скользуны произвести ревизию пятников, подпятников, шкворней, проверить и отрегулировать зазор между пятником и подпятником вагона в соответствии с нормами Приложения Е.
16.2.8.7 Измерить зазоры между упорами надрессорного бруса и продольными балками рамы тележки. При необходимости отрегулировать в соответствии с нормами Приложения Д.
16.2.9 Путеочистители и подвески приемных катушек
16.2.9.1 Путеочиститель очистить и осмотреть, погнутые угольники, полосы и кронштейны выправить, оторванные или с трещинами заварить, болты закрепить. Допускается наличие вмятин на путеочистителях глубиной от 5 до 10 мм на длине от 300 до 500 мм.
16.2.9.2 Высоту нижней кромки путеочистителей от головки рельса под тарой вагона установить в пределах норм Приложения Д. Высота от уровня головки рельса нижней кромки путеочистителя должна быть меньше высоты от уровня головки рельса приемных катушек.
16.2.9.3 Проверить состояние подвески приемных катушек, надежность крепления кронштейнов, убедиться в отсутствии трещин, проверить наличие и состояние предохранительных устройств. При обнаружении трещин угольник для подвески приемных катушек заменить. Измерить высоту нижней точки корпуса приемных катушек над уровнем головки рельса. При необходимости отрегулировать положение приемных катушек.
16.2.9.4 Проверить наличие и состояние предохранительных устройств. Выявленные недостатки устранить.
16.2.10 Автосцепные и беззазорные сцепные устройства
16.2.10.1 Автосцепное устройство
16.2.10.1.1 Произвести полный осмотр автосцепных устройств в соответствии с Инструкцией (п. 72 Приложения А).
16.2.10.1.2 На первом ТР-2 после постройки электропоезда произвести полный осмотр только автосцепки.
16.2.10.2 Беззазорные сцепные устройства БСУ-4, БСУ-ТМ
16.2.10.2.1 Проверить износ опорной поверхности хвостовика головки сцепки, соприкасающейся с опорой центрирующей балочки.
При износе более 3 мм ремонтировать хвостовик наплавкой с последующим фрезерованием.
16.2.10.2.2 Проверить затяжку резьбы шарового пальца в головке (проверку производить при снятом с головки сцепки фиксаторе).
16.2.10.2.3 Проверить автоматический замок на отсутствие дефектов:
- трещины на поверхности составных частей;
- деформация штока стопора замка.
Проверить равномерность разведения автоматического замка и целостность пружины.
При наличии любого из указанных дефектов замок подлежит замене.
16.2.10.2.4 Проверить механизм расцепления на отсутствие дефектов:
- изгибы и деформация рычагов и винта. Деформированные рычаги заменить. Допускается правка деформированного винта молотком из мягкого металла или правка на прессе с последующей проверкой осевого биения. Осевое биение средней части винта должно быть не более 0,5 мм;
- трещины на поверхности составных частей механизма и местах сварки. При наличии локальных трещин на рычагах механизма расцепления, трещины разделать и заварить. Сварка винта механизма не допускается, поврежденный винт заменить.
Произвести смазку винта расцепного механизма в соответствии с Приложением П.
16.2.10.2.5 Осмотреть ручные замки. Составные части замков с трещинами и повреждениями резьбы заменить. Заварка трещин не допускается.
16.2.10.2.6 Произвести неразрушающий контроль центрирующего конуса магнитопорошковым методом. При наличии трещин конус заменить. Заварка трещин не допускается.
После установки конуса на штатное место произвести смазку смазкой графитной.
16.2.10.2.7 Осмотреть центрирующую балочку. Проверить:
- отсутствие деформации и износа "ушей" и зацепа корпуса балочки;
- наличие контровки крепежных болтов;
- состояние маятниковой подвески;
- вращение резьбовой втулки без заедания и перемещение опоры в верхнее и нижнее положение в пределах ее длины. Резьбовую часть втулки смазать в соответствии с Приложением П.
16.2.10.2.8 Осмотреть шарнирный узел. Проверить:
- гофрочехол на отсутствие надрывов, трещин, перекручиваний. При наличии повреждений, приводящих к потере герметичности, гофрочехол заменить;
- осевой люфт. Он должен быть в пределах от 1,5 до 1,5 мм. Проверку производить качанием головки сцепки в горизонтальном направлении (на расцепленном составе).
Запрессовать в шарнирный узел смазку в соответствии с Приложением П.
16.2.10.2.9 Осмотреть поглощающий аппарат Т-7П. Осмотр производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 96 Приложения А).
Контроль технического состояния поглощающего аппарата производить в соответствии с Инструкцией (п. 72 Приложения А). Браковочным признаком является наличие зазора более 5 мм между задним упором хребтовой балки и основанием поглощающего аппарата или передним упором хребтовой балки и плитой нажимной поглощающего аппарата.
16.2.11 Кузов вагона
16.2.11.1 Выполнить работы в объеме ТР-1.
16.2.12 Межвагонный переход
16.2.12.1 Площадка переходная баллонная
16.2.12.1.1 Выполнить работы в объеме ТР-1.
16.2.12.1.2 Смазать составные части переходной баллонной площадки в соответствии с Приложением П.
16.2.12.2 Межвагонный переход "HUBNER"
16.2.12.2.1 Выполнить работы в объеме ТР-1 в соответствии с требованиями Руководства (п. 84 Приложения А).
16.2.12.2.2 Смазать составные части межвагонного перехода в соответствии с Приложением П.
16.2.13 Внутривагонное и кузовное оборудование
При текущем ремонте ТР-2 выполнить все работы, регламентированные текущим ремонтом ТР-1 и дополнительно провести следующие работы.
16.2.13.1 Дверной блок прислонно-сдвижного типа
16.2.13.1.1 Осмотреть пластины с фигурным пазом, ролики:
- проверить отсутствие видимого износа на сторонах паза и ролика;
- проверить надежность крепления, при необходимости - затянуть.
16.2.13.1.2 Проверить отсутствие износа фигурного паза неподвижного основания.
16.2.13.1.3 Проверить работу концевого выключателя.
16.2.13.1.4 Проверить состояние тросика механизма аварийного открывания. При наличии повреждений тросик заменить.
16.2.13.1.5 Осмотреть механизм фиксации створок:
- провести визуальный осмотр состояния пружины амортизатора;
- проверить надежность крепления рычага;
- проверить надежность крепления пластины и ролика.
16.2.13.1.6 Осмотреть створки дверного блока:
- проверить надежность крепления к переходным пластинам;
- проверить положение створок относительно друг друга;
- проверить положение створок относительно проема вагона.
При необходимости - отрегулировать положение створок, проверив надежность крепления:
- портала к дверному проему;
- боковых консолей привода дверного блока;
- створок и переходных пластин к порталу.
16.2.13.1.7 Выявленные неисправности дверного блока устранить в соответствии с требованиями Руководств (пп 86, 87 Приложения А).
16.2.13.1.8 Выполнить проверку работы наружных прислонно-сдвижных дверей в соответствии с Приложением С.
16.2.13.2 Двери наружные раздвижные двухстворчатые
16.2.13.2.1 Осмотреть и, при необходимости, отремонтировать составные части дверного механизма и створок автоматических дверей. Трещины в заварить, погнутости выправить, изношенные составные части восстановить наплавкой с последующей механической обработкой. Поврежденные крепежные изделия заменить.
16.2.13.2.2 Осмотреть створки дверей. При наличии порезов, вырывов, сквозных трещин резиновые уплотнения и окантовки окон ремонтировать (допускается установка не более одной вставки) или заменить. Прутки решеток закрепить, установить недостающие.
16.2.13.2.3 Осмотреть боковые направляющие ролики всех дверей. При наличии трещин, расслоений и протертых мест ролики заменить. Негодные пружины заменить. При наличии трещин в корпусе ролика корпус заменить.
16.2.13.2.4 На трущиеся поверхности дверного механизма нанести смазку. При установке швеллерообразных рельсов на вагон разрешается подкладывать регулировочные шайбы между рельсом и профилем.
16.2.13.2.5 Отрегулировать положение и ход створок автоматических дверей. Проверить надежность крепления дверных цилиндров. При закрытых дверях в разъеме створок не должно быть сквозного зазора. Проверку работы дверей производить при рабочем давлении.
16.2.13.2.6 Раздвижные двери ремонтировать без снятия с вагона. При необходимости ремонт производить со снятием дверей.
16.2.14 Туалетные помещения
16.2.14.1 Туалет гравитационного типа
16.2.14.1.1 Проверить трубные соединения в туалетном помещении на отсутствие повреждений и следов течи. Неисправности устранить.
Трубы после устранения неисправностей окрасить. Места проходов труб в полу уплотнить и утеплить.
16.2.14.1.2 Очистить, промыть и продезинфицировать унитазы и умывальники туалетных помещений.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. |
16.2.14.1.2 Все принадлежности туалетов осмотреть, при необходимости отремонтировать, при невозможности ремонта заменить. Недостающие части установить.
16.2.14.1.3 Баки для воды проверить на герметичность. Баки, имеющие течь отремонтировать, при невозможности ремонта заменить. Теплоизоляцию баков отремонтировать, негодную - заменить. Выводы умывальной и смывной систем установить так, чтобы вода и отбросы не могли попадать на детали тележек.
16.2.14.1.4 Разбитые плитки пола в туалетных помещениях заменить.
16.2.14.2 Экологически чистый туалетный комплекс
16.2.14.2.1 Выполнить работы в объеме ТР-1 и дополнительно перечисленные ниже работы:
- восстановить при необходимости антикоррозионное покрытие внешней стороны защитного кожуха и оборудования ЭЧТК;
- проверить сопротивление изоляции электрических цепей. Цепи с сопротивлением изоляции менее 1 МОм при температуре окружающей среды (25 + 10) °C и относительной влажности от 45 до 80% заменить;
- прочистить фильтр трубопровода водоснабжения.
16.2.14.2.2 Ремонт экологически чистого туалетного комплекса производить в соответствии с требованиями Руководств (пп. 89 - 93, 165 Приложения А).
16.2.14.3 После ремонта бак туалета заправить водой и проверить работоспособность сантехнического оборудования.
16.2.15 Устройства пескоподачи
16.2.15.1 Осмотреть песочные бункеры, убедиться в отсутствии трещин и неплотностей. Выявленные неисправности устранить.
Отремонтировать крышки бункеров, их замки и шарниры. Неплотно прилегающие крышки подогнать по месту. Негодные уплотнения и сетки заменить.
16.2.15.2 Разобрать форсунки подачи песка, прочистить сопла, проверить резьбу и головки пробок. Негодные изделия заменить.
16.2.15.3 Отрегулировать подачу песка форсунками в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
16.3.1 Ревизию, ремонт и испытание тормозного оборудования производить в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
16.3.2 Провести техническое освидетельствование воздушных резервуаров в соответствии с Правилами (п. 122 Приложения А).
16.3.3 Главный компрессор
Демонтировать главный компрессор ЭК-7 с электропоезда для ревизии.
Обслуживание главного компрессора производить в соответствии с Инструкциями (пп. 70, 124 Приложения А).
16.3.4 Снять и отремонтировать пневматические цилиндры автоматических дверей.
16.3.5 Снять и отремонтировать соединительные рукава в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
16.3.6 Демонтировать с электропоезда блокировки N 267. Ремонт блокировок производить в соответствии с пунктом 7 Руководства (п. 98 Приложения А).
16.3.7 Демонтировать кран машиниста. Ремонт производить в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
16.3.8 Демонтировать воздухораспределитель. Ремонт производить в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
16.3.9 Демонтировать сигнализаторы отпуска тормозов N 352, N 352А и сигнализаторы давления N 115, N 115А. Ремонт производить в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
16.4.1 Токоприемники
16.4.1.1 Ревизию токоприемников производить в специализированном отделении в соответствии с Инструкцией (п. 120 Приложения А), документацией предприятий-изготовителей и документами, действующими в ОАО "РЖД".
Смазку осуществлять согласно Инструкции (п. 69 Приложения А).
16.4.1.2 Ослабить подъемные пружины, разобрать верхний узел токоприемника, снять каретки с полозом, поочередно разобрать шарнирные соединения для ревизии валиков, осей, втулок, подшипников и других составных частей токоприемника.
Снятые составные части промыть, очистить от загрязнений, осмотреть.
Проверить износ шарниров. Втулки с износом более 1 мм и оси с износом более 0,5 мм заменить.
Проверить износ гибких шунтов. Шунты, изношенные более чем на 20% сечения заменить.
В подшипники заложить смазку, смазать шарнирные соединения штока поршня с рычагом вала привода.
16.4.1.3 Приводы разобрать, составные части приводов очистить от старой смазки. Проверить состояние цилиндров, поршней, манжет, штоков, крышек, пружин.
Осмотреть внутреннюю поверхность цилиндров, проверить отсутствие выработки, задиров, трещин, раковин. Негодные цилиндры, уплотняющие прокладки крышек цилиндров и погнутые штоки заменить.
16.4.1.4 Резиновые манжеты промыть в теплой воде. Резиновые манжеты, на рабочих поверхностях которых имеются трещины, риски, надрывы, выступающие кромки, заусенцы, потерявшие эластичность и со сроком изготовления более четырех лет, заменить. Войлочные кольца промыть в керосине по ГОСТ 18499 и просушить на воздухе в течение 2 часов. Кольца с разрывами, смятиями, расслоениями заменить. Кольцо перед установкой в привод пропитать в масле МВП по ГОСТ 1805 с выдержкой не менее 12 часов.
16.4.1.5 Перед сборкой привода нанести на внутреннюю поверхность цилиндра смазку равномерным слоем.
16.4.1.6 Смазать подшипники нижних рам. Для этого снять крышку подшипника, протереть его поверхность чистой салфеткой, удалить старую смазку, заложить новую смазку.
16.4.1.7 После сборки привода проверить его герметичность в соответствии с ГОСТ 9219 при начальном давлении сжатого воздуха 0,675 МПа.
16.4.1.8 Запрещается производить подъем токоприемника без наличия устройства, ограничивающего высоту подъема токоприемника.
16.4.2 Главный выключатель
16.4.2.1 Текущий ремонт главного выключателя выполнять в соответствии с требованиями Технологической инструкции (п. 140 Приложения А).
16.4.2.2 Произвести разборку главного выключателя, составные части промыть в бензине и протереть.
Покрыть смазкой ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267 все трущиеся части передаточного механизма к разъединителю и подшипники, прочистить составные части блока клапанов, привода, обратного клапана (смазку не применять), проверить состояние сигнально-блокировочного устройства, электромагнитов, промежуточного реле и автомата минимального давления и при необходимости разобрать их, очистить и отремонтировать.
Поврежденные составные части главного выключателя ремонтировать, при невозможности ремонта.
Разбирать нелинейный резистор не разрешается.
16.4.2.3 После ремонта главный выключатель и проходной изолятор с трансформатором тока испытать на стенде. После монтажа главного выключателя на вагоне проверить ток уставки выключателя, при необходимости отрегулировать.
16.4.3 Быстродействующие выключатели и контакторы
16.4.3.1 Измерить мегаомметром на 2500 В сопротивление изоляции быстродействующего выключателя относительно каркаса кожуха, подвагонного ящика и между рогами дугогасительной камеры. Сопротивление изоляции быстродействующего выключателя должно быть не менее 50 МОм.
16.4.3.2 Измерить мегаомметром на 2500 В сопротивление изоляции быстродействующего контактора относительно подвагонного. Сопротивление изоляции быстродействующего выключателя должно быть не менее 1,5 МОм.
16.4.3.3 Ремонт и испытание после ремонта быстродействующих выключателей и контакторов производить в соответствии с Инструкцией (п. 133 Приложения А).
16.4.4 Электропневматические и электромагнитные контакторы
16.4.4.1 Заменить главные контакты при их толщине менее значений, указанных в Приложении Л.
16.4.4.2 Заменить дугогасительные рога при наличии обгара более 10% всей длины.
16.4.4.3 Заменить изношенные резиновые амортизаторы.
16.4.4.4 Подтянуть крепление выводов дугогасительной катушки.
16.4.4.5 Смазать ось держателя дугогасительной камеры.
16.4.4.6 Контакторы электромагнитные типа МК1, МК2
16.4.4.6.1 Осмотреть и проверить надежность крепления контактора, протереть его чистой салфеткой, смоченной в бензине.
16.4.4.6.2 Снять дугогасительную камеру, осмотреть. Следы переброса электрической дуги устранить или заменить камеру.
16.4.4.6.3 В контактной системе проверить состояние контактных напаек и произвести замеры провала, раствора и начального контактного нажатия на мостик.
16.4.4.6.4 Поверхности контактных колодок, дугогасительной камеры, контактных траверс и самих контактов протереть хлопчатобумажной ветошью. Категорически запрещается зачищать контактные поверхности надфилем, наждачной бумагой.
16.4.4.6.5 Установить и закрепить камеру. Камера должна надеваться свободно, без заеданий, замки должны надежно фиксировать камеру от перемещений. Проверить вручную перемещение привода подвижного контакта, касание о стенки дугогасительной камеры не допускается.
16.4.4.6.6 Текущий ремонт контактора выполнять в соответствии с Инструкциями (пп. 112, 113 Приложения А).
16.4.4.7 Контакторы электромагнитные типа КМ2000
16.4.4.7.1 Осмотреть и проверить надежность крепления контактора, протереть его чистой салфеткой, смоченной в бензине.
16.4.4.7.2 Проверить надежность крепления контактных зажимов. Проверить состояние главных контактов (подвижных и неподвижных). При наличии копоти и следов оплавления на контактах произвести их очистку.
Замену главных контактов производить только при отсутствии контактных накладок главных контактов.
16.4.4.7.3 Проверить состояние электромагнитной системы дугогасительной камеры: сердечника, якоря, включающей катушки.
16.4.4.7.4 Проверить состояние вспомогательных контактов (мостикового, клинового и перекидного). Замену контактов производить:
- при поломке каких-либо составных частей;
- при полном износе контактных накладок;
- при перекосе подвижных и неподвижных составных частей, приводящем к заеданиям;
- при наличии зазора между контактами при неодновременном замыкании контактов более 1 мм;
- несовпадение контактных накладок подвижных и неподвижных контактов более 1 мм;
- при износе у клиновых вспомогательных контактов толщины контактных пластинок более 50% или при изломе.
16.4.4.7.5 При замене какой-либо составной части контактора необходимо произвести измерение его основных параметров.
16.4.4.7.6 Текущий ремонт контактора выполнять в соответствии требованиями Руководства (п. 111 Приложения А).
16.4.5 Произвести проверку и настройку блока защиты выпрямительной установки на стенде в соответствии с требованиями документации предприятий-изготовителей.
16.4.6 По защитным реле выполнить работы в объеме ТР-1, проверить и отрегулировать ток уставки реле в соответствии с техническими данными.
Регулировку реле производить без снятия с вагона с использованием специальных передвижных установок или на специально оборудованной ремонтной позиции.
16.4.7 Пневматические приводы аппаратов
16.4.7.1 Произвести ревизию пневматического привода силовых контроллеров, переключателей, реверсоров, электропневматических контакторов и клапанов, автоматических выключателей управления и других аппаратов.
Ревизию пневматических приводов электропневматических контакторов производить после демонтажа контакторов, с последующим ремонтом в аппаратном отделении.
Допускается наличие изломанных лепестков у бронзовых пружинных шайб не более трех штук на шайбу, если они не расположены рядом и перекрываются лепестками другой шайбы. При двух и более изломанных лепестках подряд шайбу заменить.
Медные трубки пневматических цепей аппаратов, имеющие трещины или вмятины глубиной более 50% диаметра сечения трубки или скрученные, заменить.
16.4.7.2 Электромагнитные вентили снять с приводов, проверить состояние их составных частей. Негодные заменить. Поставить вентили на место, проверить работу привода и отсутствие утечек воздуха.
16.4.8 Межвагонные соединения
16.4.8.1 Штепсельные разъемы межвагонных соединений цепей управления очистить от пыли и произвести ревизию. Проверить состояние гибких соединений, защитных рукавов, уплотнительных втулок, штепселей и розеток, их крепление, состояние рычажной системы. Проверить крепление изоляторов, целостность контактов, штырей. Проверить провода межвагонного соединения, устранить обрывы проводов.
Измерить сопротивление изоляции проводов относительно кузова вагона мегаомметром на 500 В. При значении сопротивления изоляции ниже установленной нормы выявить причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
16.4.8.2 Осмотреть штепсельные разъемы межвагонных высоковольтных соединений, очистить от загрязнений, проверить состояние проводов, контактов, розеток, штепселей, уплотнительных втулок и контактов штепсельных соединений.
Измерить сопротивление изоляции проводов относительно кузова вагона мегаомметром на 2500 В. При значении сопротивления изоляции ниже установленной нормы, выявить и устранить причину, произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
Заменить протертые защитные чехлы.
16.4.8.3 Проверить состояние розеток лобовых межсекционных соединений на головных вагонах. Выявленные неисправности устранить.
16.4.9 Аккумуляторная батарея
16.4.9.1 Снять аккумуляторную батарею для промывки и ремонта. Ремонт аккумуляторной батареи производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей и документами, действующими в ОАО "РЖД".
16.4.9.2 Осмотреть ящик батареи, проверить плотность прилегания крышки, состояние запоров, вентиляционных каналов. Устранить выявленные неисправности. Промыть ящик, протереть насухо, внутреннюю поверхность ящика окрасить щелочностойкой эмалью ХВ-785, красно-коричневой по ГОСТ 7313. При установке батареи элементы протереть насухо, закрепить в ящике уплотняющими прокладками.
16.4.9.3 Проверить состояние подводящих проводов, пайку наконечников, наличие изоляционной трубки на проводах и изоляционной втулки для вывода проводов из ящика. Устранить выявленные неисправности.
16.4.9.4 Измерить сопротивление изоляции установленной батареи относительно ящика и ящика относительно рамы кузова. При значении сопротивления изоляции ниже установленной нормы выявить причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
16.4.9.5 Обслуживание необслуживаемых аккумуляторных батарей проводить в соответствии с Инструкцией (п. 132 Приложения А).
16.4.10 Электроизмерительные приборы
16.4.10.1 Электроизмерительные приборы снять и произвести их калибровку (поверку). Калибровку производить в соответствии с документацией, действующей в ОАО "РЖД" (пп. 42 - 44, 59 Приложения А). Приборы, признанные по результатам калибровки (поверки) непригодными к дальнейшей эксплуатации, подлежат ремонту с последующей калибровкой (поверкой) или списанию.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. |
16.4.10 Стабилизаторы переменного напряжения, источники питания цепей управления и заряда аккумуляторных батарей
16.4.10.1 Ревизию и настройку блоков стабилизатора переменного напряжения (блок управления стабилизатора, блок защиты максимального напряжения и др.) и источников питания цепей управления и заряда аккумуляторных батарей (блок регулятора постоянного напряжения, блок защиты максимального напряжения) производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей и документами, действующими в ОАО "РЖД".
16.5.1 Очистить блоки от загрязнений, проверить состояние и надежность крепления полупроводниковых элементов, катушек и подводящих проводов блоков.
16.5.2 Обслуживание, ремонт и регулировку электронных блоков, панелей управления проводить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей. Неисправные блоки заменить.
16.5.3 Выполнить ремонт выпрямительной установки в объеме ТР-1.
16.5.4 Блок управления контактором защиты БУКЗ-МК.01
16.5.4.1 Проверить работоспособность блока.
16.5.4.2 Проверить соответствие основных параметров блока в соответствии с требованиями Руководства (п. 107 Приложения А).
16.6.1 Унифицированный пульт управления машиниста УПУ
16.6.1.1 Проверить техническое состояние унифицированного пульта управления машиниста.
16.6.1.2 Восстановить лакокрасочное покрытие панелей пульта.
16.6.1.3 Восстановить надписи на проводах в соответствии со схемой электрической системы комплекта.
16.6.1.4 Текущий ремонт пульта машиниста проводить в соответствии с требованиями Руководства (п. 115 Приложения А).
16.6.2 АЛСН
16.6.2.1 Выполнить работы в объеме ТР-1 и перечисленные ниже работы.
16.6.2.2 Выполнить ремонт блока предварительной световой сигнализации Л-77.
16.6.2.2.1 Отсоединить штепсельные разъемы от блока Л-77 и снять блок с электропоезда.
16.6.2.2.2 Очистить блок от пыли и грязи обтирочной ветошью.
16.6.2.2.3 Снять с блока крышку, проверить конденсаторы, диоды и резисторы на соответствие замеренных параметров заводским характеристикам. Неисправные конденсаторы, диоды и резисторы заменить.
16.6.2.2.4 Проверить крепление проводов, реле, панели, а также крепление на панели конденсаторов, резисторов, диодов. Проверить состояние пластмассового корпуса, крышки, штепсельного разъема и прокладки. Трещины пластмассового корпуса и крышки не допускаются. Поврежденные прокладки заменить. Наконечники у проводов, имеющие обрыв жил более 10%, перепаять.
Зачистку контактов производить серебряной пластиной.
Неисправный штепсельный разъем заменить.
16.6.2.2.5 Замерить сопротивление электрической изоляции, соединенных между собой токоведущих частей и корпуса штепсельного разъема.
Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 МОм. Замер сопротивления изоляции производить напряжением на 500 В.
16.6.2.2.6 Замерить перемещение якоря реле вдоль оси шарика. Перемещение якоря должно быть от 0,3 до 0,7 мм. Регулировку производить изгибанием упорной планки якоря.
Замерить ход якоря реле. Ход якоря реле должен быть от 2,2 до 2,6 мм. Регулировку хода якоря производить изменением угла изгиба якоря.
16.6.2.2.7 Замерить раствор у разомкнутых контактов в обесточенном состоянии катушки и в положении притянутого якоря. Раствор должен быть от 0,6 до 1,3 мм.
Замерить провал контактов в обесточенном состоянии катушки и в положении притянутого якоря. Провал должен быть не менее 0,25 мм.
16.6.2.2.8 Замерить контактное нажатие контактных пружин на упорную пластину и нажатие средней контактной пружины на изоляционную планку якоря. Контактное нажатие средней контактной пружины на изоляционную планку якоря должно быть от 0,08 до 0,12 Н (от 8 до 12 гс).
Замерить контактное нажатие замкнутых контактов. Контактное нажатие замкнутых контактов должно быть от 0,25 до 0,3 Н (от 25 до 30 гс).
Зачистить мелкие раковины или наплывы на контактах серебряной пластиной.
16.6.2.2.9 Проверить сигнальную лампу предварительной световой сигнализации прибором для формовки светофорных ламп повышенным напряжением.
Лампы типа РН-55-15 проверять напряжением 60,5 В. Лампы типа РН-60-4,8 проверять напряжением 66 В. Испытание ламп производить в течение (15 - 20) минут. Неисправные лампы заменить.
16.6.2.2.10 Закрыть крышку блока, предварительно положив на корпус исправную резиновую прокладку и закрепить болтами.
На крышке блока Л-77 закрепить бирку о произведенном ремонте с указанием исполнителя и даты проверки.
16.6.2.2.11 После ремонта блока предварительной световой сигнализации проверить его работу на электропоезде.
16.6.3 Источник электропитания локомотивной электронной аппаратуры ИП-ЛЭ-110/800
16.6.3.1 Один раз в два года произвести периодическую проверку источника электропитания локомотивной электронной аппаратуры в соответствии с требованиями Руководства (п. 118 Приложения А).
16.6.4 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У
16.6.4.1 Проверить сроки действия профилактических регламентных работ и провести периодические регламентные работы на все блоки КЛУБ-У в соответствии с распределением обязанностей и в объемах, указанных в Руководстве (п. 117 Приложения А).
16.6.4.2 Проверить электрические параметры БЭЛ-У, БИЛ, БИЛ-ПОМ (БИЛ-В-ПОМ), БКР-У, БСИ, БВД-У, Мост М1, СУД-У в соответствии с требованиями Руководства (п. 117 Приложения А).
16.6.5 Катушки приемные КП
16.6.5.1 Осмотреть и проверить электрические параметры катушек приемных в объеме регламентных работ в соответствии с требованиями Руководств (пп. 117, 130 Приложения А).
16.6.6 Регистратор параметров движения и автоведения РПДА
Выполнить работы в объеме ТР-1.
16.6.7 Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/85
Выполнить работы в объеме ТР-1.
16.6.8 Унифицированная система автоматизированного ведения поездов (УСАВП)
16.6.8.1 Проверить работоспособность системы. При наличии замечаний в работе системы произвести проверку с помощью встроенных тестов.
16.6.9 Аппаратура связи и оповещения
Выполнить ремонт аппаратуры связи и оповещения в объеме ТР-1.
16.6.10 Система информационного обеспечения
Выполнить ремонт системы информационного обеспечения в объеме ТР-1.
16.6.11 Освещение
Выполнить ремонт оборудования и систем освещения в объеме ТР-1
Выполнить ремонт систем пожарной сигнализации и пожаротушения в объеме ТР-1.
16.8.1 Электрические печи, калориферы, обогреватели и кондиционеры
Проверить целостность электрической цепи. В случае разрыва электрической цепи определить неисправный электронагреватель и заменить.
Измерить сопротивление изоляции электронагревателей и нагревательных элементов высоковольтных электрокалориферов. При пониженном сопротивлении изоляции выявить и устранить причину.
16.8.2 Установка кондиционирования воздуха кабины машиниста УКВ-4,5-ЭД
16.8.2.1 Текущий ремонт УКВ-4,5-ЭД проводить в соответствии с требованиями Руководства (п. 142 Приложения А).
16.8.2.2 Проверку функционирования блока управления и коммутации проводить в соответствии с требованиями Руководства (п. 143 Приложения А).
16.8.3 Система обеспечения микроклимата (СОМ) в пассажирских салонах вагонов
16.9.1 Произвести восстановление лакокрасочного покрытия кузова в местах механических повреждений покрытия от ударов металлических предметов, камней или гравия без полного окрашивания.
При необходимости подкрасить дефектные места в пассажирских помещениях и кабинах управления. Окрасить рамы окон, двери и тамбуры. Цвет краски должен соответствовать цвету ранее нанесенной краски.
16.9.2 Окраску вагонов электропоездов производить в соответствии с пунктом 152 Приложения А.
16.10.1 Приемку и испытание электропоезда после ТР-2 производить с оформлением акта формы ТУ-31. При производстве ТР-2 вагонам другой дороги произвести обкатку электропоезда.
17.1.1 ТР-3 проводится в моторвагонных депо на ремонтных позициях, оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.
17.1.2 Перед постановкой на ремонт очистить ходовые части и подвагонное оборудование электропоезда от грязи, снега и льда, продуть сжатым воздухом электрические машины и аппараты, шкафы, вентиляционные каналы, воздуховоды, отверстия для циркуляции воздуха и чердачное помещение, промыть кузова вагонов снаружи и внутри.
Туалетные помещения и их оборудование промыть и продезинфицировать, баки-сборники и магистрали слива туалетного комплекса опорожнить, очистить и продезинфицировать. Провести сухую и влажную уборку пассажирских салонов и кабин машиниста.
17.1.3 При постановке электропоезда на ремонтную позицию расцепить его повагонно и подготовить к подъемке кузова.
17.1.4 При ТР-3 выполнить все работы, регламентированные текущим ремонтом ТР-2 и дополнительно перечисленные ниже работы:
По механическому оборудованию:
- подъем кузова;
- выкатку, очистку и полную разборку тележек;
- осмотр и ремонт рам тележек;
- ревизию редукторов, зубчатой передачи, ремонт упругих муфт, составных частей подвески редуктора и тягового двигателя;
- освидетельствование колесных пар;
- ревизию и ремонт букс;
- ремонт рессорного подвешивания;
- ремонт тормозной рычажной передачи;
- полный осмотр автосцепных (беззазорных сцепных) устройств;
- ремонт гидравлических и фрикционных гасителей колебаний;
- ремонт опор и скользунов кузова;
- ремонт аппаратов защиты высоковольтных и низковольтных цепей со снятием с вагона;
- неразрушающий контроль ответственных составных частей;
- окраску рам и составных частей тележек и ходовых частей;
- полную замену смазочных материалов согласно Инструкции (п. 69 Приложения А).
По кузовам вагонов:
- ремонт дверей, рам и внутреннего оборудования, полов, стен, потолков и крыш;
- освидетельствование несущих элементов рамы кузова;
- ремонт шпинтонов и переходных баллонных площадок (межвагонных переходов);
- окраску кузовов вагонов внутри и снаружи;
- ремонт пассажирских диванов и кресел.
По тормозному и пневматическому оборудованию:
- ремонт тормозного и пневматического оборудования в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А);
- полное освидетельствование и гидравлические испытания воздушных резервуаров в соответствии с Правилами (п. 122 Приложения А);
- осмотр, очистку, продувку воздухопроводов и испытание соединительных рукавов.
По электрическим машинам:
- снятие и ТР-3 в соответствии с Руководством (п. 99 Приложения А).
По электрическому оборудованию и электрическим цепям (со снятием с вагонов):
- осмотр и ремонт электрических аппаратов;
- калибровку измерительных приборов;
- регулировку защитной аппаратуры;
- ремонт аккумуляторных батарей;
- ревизию и ремонт токоприемников;
- ремонт быстродействующих и воздушных выключателей;
- ревизию пневматических приводов аппаратов;
- ревизию и ремонт электромагнитных и электропневматических вентилей и клапанов;
- ревизию тяговых трансформаторов;
- осмотр и ремонт выпрямительных установок;
- ремонт реакторов, дросселей, индуктивных шунтов;
- ремонт источников питания и заряда аккумуляторной батареи;
- ревизию и ремонт силовых контроллеров и групповых переключателей;
- ревизию и ремонт контроллеров машиниста.
Ремонт оборудования систем оповещения и связи "Пассажир - Машинист", освещения, отопления, вентиляции и кондиционирования (обеспечения микроклимата), автостопа, АЛСН, КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения, радиостанций, УСАВП, САУТ, РПДА, скоростемеров и их приводов.
17.1.5 Перед осмотром и ремонтом все составные части механического оборудования промыть в моечной машине, электрическое оборудование продуть сжатым воздухом и очистить от загрязнений.
17.1.6 Принятие решений по объему и целесообразности ремонта и замены составных частей определяется по результатам осмотра, производства замеров, химико-технологических исследований, неразрушающего контроля с учетом требований, установленных Руководством и документацией, приведенной в Приложении А.
17.1.7 Объем, номенклатура и методика испытаний отремонтированных составных частей производится в соответствии с требованиями нормативной документации, и могут быть увеличены по согласованию с руководством региональной дирекции.
Положительные результаты испытаний должны быть зарегистрированы в соответствии с требованиями регламентируемой нормативной документации.
17.1.8 Замену смазочных материалов, смазку составных частей механического оборудования электропоезда проводить в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А) и Приложением П.
17.1.9 Неразрушающий контроль ответственных составных частей производить согласно перечню Приложения В.
17.1.10 Все снимаемые составные части перед постановкой на электропоезд проверить и испытать на специальных стендах в цехах или на испытательной станции депо с оформлением соответствующей документации.
17.2.1 При текущем ремонте ТР-3 выполнить работы, регламентированные текущим ремонтом ТР-2 и дополнительно провести следующие работы.
17.2.2 Колесные пары
17.2.2.1 Ремонт и освидетельствование колесных пар проводить в соответствии с Инструкциями (пп. 65, 66 Приложения А).
При выполнении полного и обыкновенного освидетельствования колесные пары, имеющие пересверловку отверстий в ступице зубчатого колеса под призонные болты более одного раза, к эксплуатации не допускаются.
17.2.2.2 Разрешается подкатывать колесные пары, отремонтированные со сменой бандажей или после обточки бандажей, если их толщина находится в пределах допустимых значений, указанных в Инструкциях (пп. 65, 66 Приложения А).
17.2.3 Буксовые узлы
17.2.3.1 Ревизию и ремонт корпусов букс и буксовых подшипников произвести в соответствии с Инструкцией (п. 68 Приложения А) и требованиями Руководства (п. 74 Приложения А).
17.2.3.2 Осмотреть корпуса букс и поводки. Проверить состояние пазов для крепления поводков.
17.2.3.3 Осмотреть резинометаллические поводки букс. Не допускается расслоение и отставание резины валиков, ослабление шайб, свободно прокачиваемых от руки. Неисправные составные части заменить.
17.2.3.4 Ремонт, формирование и подбор буксовых поводков проводить в соответствии с Инструкцией (п. 106 Приложения А).
17.2.3.5 Пружины центрального и буксового подвешивания тележек очистить, осмотреть, произвести тарирование и комплектацию в соответствии с технической документацией на тележку данного типа.
17.2.4 Рама тележки и рессорное подвешивание
17.2.4.1 Раму тележки очистить, обмыть в моечной машине, установить на ремонтные позиции.
Снять составные части, подлежащие ремонту и неразрушающему контролю.
17.2.4.2 Осмотреть раму тележки с применением лупы. Осмотреть места сварных соединений продольных и поперечных балок, кронштейнов крепления буксовых поводков, места крепления подвесок центрального подвешивания, кронштейнов тормозной рычажной передачи.
На раме тележки моторного вагона осмотреть кронштейны подвески редуктора, поверхности привалочных плоскостей крепления тяговых двигателей.
Ремонт рамы производить методом сварки и наплавки согласно требованиям Инструкции (п. 79 Приложения А).
17.2.4.3 Проверить основные размеры рамы тележки на соответствие их нормам (при установке рам на выверенные по уровню подставки).
Проверить прогибы продольных и поперечных балок рамы тележки. При прогибе балки более 12 мм в любом направлении рама подлежит капитальному ремонту.
17.2.4.4 Проверить состояние поверхностей составных частей. При допустимом износе восстановить наплавкой с последующей обработкой на месте:
- рабочих поверхностей кронштейнов вертикальных рычагов. Допускается износ от 1 до 5 мм, при износе более 5 мм кронштейны заменить;
- рабочих поверхностей направляющих угольников верхних тяг. Допускается износ до 5 мм, при износе более 5 мм угольники заменить;
- кронштейнов спиральных рессор при износе и увеличении отверстий по диаметру более 5 мм;
- накладок направляющего угольника балансира тормозной рычажной передачи. При износе более 2 мм накладки заменить;
- пазов для валиков поводков на кронштейнах рамы.
17.2.4.5 Проверить плотность посадки и износ втулок в кронштейнах. Втулки с ослаблением посадки и изношенные свыше допустимых значений выпрессовать из кронштейнов. Проверить, при необходимости развернуть отверстие под посадку втулок и запрессовать новые втулки с установленным натягом (зазором). Отверстия в кронштейнах тормозной рычажной передачи, изношенные более чем на 2 мм, восстановить наплавкой с последующей механической обработкой.
17.2.5 Центральное подвешивание тележек
17.2.5.1 Узел центрального подвешивания разобрать, осмотреть. Составные части центрального подвешивания, имеющие трещины, надрывы, износ более нормы, заменить. Изношенные более 1 мм по диаметру валики наплавить и обработать до чертежного размера с последующей термической обработкой в соответствии с требованиями чертежей. Валики подвески тележек разрешается восстанавливать при износе по диаметру не более 3 мм.
17.2.5.2 Проверить состояние подпятников. При износе поверхности более 1 мм подпятник снять для ремонта. При наличии на рабочей поверхности подпятника трещин подпятник заменить.
Допускается установка под привалочную поверхность подпятника одной прокладки толщиной не более 7 мм. При износе опорной части плоского пятника более допустимого установить накладку толщиной не менее 8 мм с приваркой ее по контуру и креплением четырьмя равномерно размещенными электрозаклепками и последующей механической обработкой.
17.2.5.3 Осмотреть плоские скользуны, убедиться в отсутствии трещин. Небольшие трещины заварить и обработать. В случае обнаружения трещины в корпусе скользуна, охватывающей более 50% площади сечения, корпус заменить. Измерить высоту скользунов, разница высот двух скользунов одного надрессорного бруса, а также по толщине одного скользуна допускается не более 1 мм.
Резиновую прокладку с надрывами и протертыми местами заменить. Толщина наличника скользуна рамы кузова должна быть не менее 11 мм. При необходимости наличник восстановить наплавкой рабочей поверхности с последующей механической обработкой до чертежного размера.
17.2.5.4 Скользун-вкладыш, должен выступать из коробки на величину не менее 3 мм, толщина вкладыша из материала ДСП-Г или ОПМ-94 должна соответствовать значениям, указанным в Приложении Д. Разрешается регулировать положение вкладышей, устанавливая одну стальную прокладку на дно коробки. Смазочные канавки должны быть глубиной 5 мм.
17.2.5.5 Опорную поверхность качающейся балки при износе более нормы восстановить. Проушины, тяги центрального подвешивания, серьги и болты с втулками, изношенными более нормы, отремонтировать со сменой втулок.
17.2.5.6 Допускается восстанавливать цапфы надрессорных балок, имеющие износ по диаметру от 2 до 7 мм, наплавкой в соответствии с Инструкцией (п. 79 Приложения А).
17.2.5.7 При ремонте составных частей центрального подвешивания запрещается:
- выпускать из ремонта подвески центрального подвешивания с толщиной перемычки менее размеров, указанных в Приложении Д;
- восстанавливать перемычки подвесок при их толщине менее размеров, указанных в Приложении Д;
- заваривать трещины, надрывы или восстанавливать наплавкой изношенные поверхности проушин, средних подвесок, качающихся балок, оставлять указанные составные части для дальнейшей эксплуатации, если у них обнаружены ранее заваренные трещины, надрывы или наплавленные поверхности;
- оставлять для дальнейшей эксплуатации гайки с сорванной или замятой резьбой или с поврежденными гранями.
17.2.5.8 При обнаружении в надрессорном брусе трещин произвести его ремонт в соответствии с Инструкцией (п. 53 Приложения А). При наличии изгиба брус допускается оставлять для дальнейшей эксплуатации со стрелой изгиба не более 5 мм.
17.2.5.9 Предохранительные скобы нижней балки, имеющие местные погнутости и вмятины, снять и выправить. При обнаружении трещин предохранительные скобы заменить. Зазор между скобой и балкой должен быть не менее 13 мм.
17.2.5.10 Цилиндрические пружины с трещинами и размерами, не соответствующими нормам, заменить.
17.2.5.11 Надрессорная балка (брус) после ее установки не должна быть зажата между скользунами. Суммарный зазор между боковыми скользунами рамы тележки и надрессорной балки должен быть от 2 до 4 мм. Для тележек типа КВЗ допускается установка надрессорной балки с натягом до 2 мм за счет резиновых амортизаторов боковых скользунов. Суммарный боковой зазор между надрессорной балкой и продольными балками рамы тележки типа КВЗ должен быть в пределах от 60 до 70 мм.
Разрешается регулировать зазор в указанных пределах, устанавливая под скользуны рамы тележки одинарные сплошные прокладки.
Разность в зазорах между скользунами балки и рамы тележки, измеренных в верхней и нижней частях скользунов, допускается не более 1 мм.
17.2.5.12 Поводки надрессорной балки (бруса) разобрать, осмотреть, проверить на отсутствие трещин, состояние резинометаллических амортизаторов. Устранить выявленные неисправности.
17.2.5.13 При сборке центрального подвешивания не допускается забивать валики шарнирных соединений кувалдой или выбивать их с помощью зубила или острого бородка, устанавливать на одну тележку проушины, тяги центрального подвешивания, серьги и болты с втулками и без них. На одну тележку устанавливать указанные составные части или все без втулок, или все с втулками.
17.2.5.14 При сборке центрального подвешивания необходимо выполнить следующие условия:
- высота пружин в свободном состоянии должна быть в пределах норм;
- серьги подвески поддона до постановки на узел подвески подобрать по внутреннему размеру 230 мм с отклонением не более 0,5 мм.
Отрегулировать положение надрессорного бруса относительно поперечной балки рамы тележки. На тележке моторного вагона надрессорный брус установить по центру между поперечными балками с разницей зазоров по сторонам и углам не более 5 мм, а на тележках прицепного и головного вагонов в соответствии с нормами Приложения Д.
17.2.6 Тормозная рычажная передача
17.2.6.1 Тормозную рычажную передачу разобрать, составные части очистить от загрязнений (промыть), проверить на наличие дефектов и отремонтировать согласно Инструкции (п. 70 Приложения А).
17.2.6.2 Втулки, ослабленные в местах посадки, а также валики и втулки при наличии зазора между ними более 1,5 мм заменить.
Валики и отверстия в составных частях рычажной передачи, изношенные сверх допустимых величин, восстановить наплавкой с последующей механической обработкой или заменить. Допускается замена металлокерамических втулок на втулки стальные, капроновые.
Устанавливаемые составные части тормозной рычажной передачи смазать в соответствие с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
17.2.6.3 Изношенные тормозные подвески, траверсы, балансиры, тяги, рычаги, башмаки восстановить наплавкой с последующей механической обработкой.
17.2.6.4 Стяжные муфты с изношенной резьбой заменить. Продольные трещины в средней части траверс разделать и заварить усиленным швом.
17.2.6.5 При ремонте составных частей тормозной рычажной передачи не допускается:
- заваривать поперечные трещины на средней части траверс без наложения усиливающих накладок;
- заваривать поперечные трещины любых размеров на цапфах траверс;
- приваривать ослабшие кольца наружных траверс к наконечникам траверсы;
- оставлять без ремонта тяги, не имеющие в местах перехода от одного диаметра сечения к другому плавные переходы.
17.2.6.6 Заменить изношенные клинья (чеки) тормозных колодок и потерявшие упругость пружины тормозных башмаков. Установить новые тормозные колодки. Отрегулировать положение тормозных колодок. Касание колодками бандажей и цельнокатаных колес в отпущенном состоянии не допускается. Тормозные колодки не должны набегать на гребень или сползать к наружной грани бандажа и цельнокатаного колеса. Для регулировки положения колодки установить на цапфы траверс шайбы.
17.2.6.7 Произвести ремонт и испытания регулятора выхода штока в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
17.2.6.8 Жесткие предохранительные устройства тормозных тяг осмотреть, при наличии обрыва, трещин, износов свыше допустимых значений, предохранительные устройства заменить. Предохранительные устройства не должны касаться траверс.
17.2.6.9 После сборки рычажную передачу испытать при давлении воздуха в тормозных цилиндрах 0,6 МПа (6 кгс/см2) в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
17.2.7 Фрикционные гасители колебаний буксового подвешивания тележек прицепных вагонов
17.2.7.1 Составные части фрикционного гасителя снять с тележки, осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями Руководства (п. 81 Приложения А).
Фрикционные втулки с износом поверхности трения более 2,5 мм (по диаметру более 5,0 мм) заменить.
Допускается износ цилиндрической поверхности клиньев (сухарей) не более 4 мм, конусной поверхности не более 2 мм. Допускаются отколы торцов клиньев до 10 мм. При большем износе клинья заменить.
17.2.7.2 При сборке фрикционных гасителей подбирать клинья по высоте комплектно по шесть штук в специальном приспособлении, включающем втулку, верхнее и нижнее кольца. Зазор между конусной поверхностью клиньев и верхним кольцом приспособления не должен превышать 0,5 мм.
17.2.7.3 Заменить нажимные кольца гасителя с трещинами или износом более 2 мм и тарельчатые пружины с просадкой более 1 мм. Нажимные пружины с изломами, трещинами, потертостями или коррозионными поражениями глубиной более 10% диаметра сечения прутка заменить. Просадка пружин допускается не более 5 мм.
17.2.7.4 Гайку шпинтона затянуть до полного сжатия тарельчатой пружины, поставленной в выточку гайки конусом вверх.
Допускается устанавливать между тарельчатой пружиной и втулкой шпинтона не более двух регулировочных шайб общей толщиной до 6 мм.
Перед постановкой гайки на шпинтон резьбовую часть шпинтона покрыть смазкой в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
17.2.8 Фрикционные рычажно-дисковые гасители колебаний буксового подвешивания тележек моторных вагонов
17.2.8.1 Составные части фрикционного гасителя осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями Руководства (п. 81 Приложения А).
Провести дефектоскопию поводка, рычага, стяжного болта в соответствии с Инструкцией (п. 75 Приложения А). Составные части фрикционного гасителя с трещинами заменить.
Рабочие поверхности шайбы трения и крышки разрешается восстановить наплавкой с последующей механической обработкой, цементацией на глубину от 1,5 до 2,0 мм до твердости HRC от 40 до 46 единиц.
17.2.8.2 Пружины, имеющие просадку более 5 мм или коррозионные поражения глубиной более 10% диаметра сечения прутка, заменить.
17.2.8.3 Осмотреть рычаг и поводок. Провести измерения фрикционных дисков. При наличии трещин, надрывов или толщине менее 6 мм фрикционные диски заменить.
Разрешается восстанавливать внутреннее отверстие в рычаге наплавкой или приваркой втулки.
17.2.8.4 Осмотреть поводок и резиновые элементы. При наличии трещин, сорванной резьбы или выработки металла в местах соединения, поводок отремонтировать. Заменить резиновые элементы, имеющие износы, надрывы, трещины или просадку более 10%. Собрать отремонтированный рычаг с поводком. При малом радиальном повороте рычага (угол около 10°) относительно поводка, рычаг должен упруго вернуться в исходное положение.
17.2.8.5 Установить фрикционный дисковый гаситель на тележку. Головки внутренних болтов обвязать проволокой.
Ось должна быть жестко и перпендикулярно закреплена в гнезде основания на продольной балке рамы тележки. Выдержать необходимое усилие нажатия пружины на крышку гасителя путем контроля высоты пружины в рабочем состоянии или по расстоянию между стаканом и крышкой.
17.2.9 Гидравлические гасители колебаний
17.2.9.1 Гидравлические гасители ремонтировать в соответствии с требованиями Руководства (п. 81 Приложения А).
17.2.10 Заземляющие устройства
17.2.10.1 Разобрать устройство, составные части очистить, промыть и осмотреть. Составные части щеткодержателей, гайки, болты, гайки-барашки с трещинами, сорванной резьбой, забитыми гранями, заменить. Проверить размеры окна в корпусе щеткодержателя и высоту щетки.
17.2.10.2 Щетки притереть, нажатие щеток отрегулировать. Трещины в корпусе устройства не допускаются. Лабиринтные уплотнения должны надежно предохранять полость камеры от проникновения смазки. Крышка должна плотно прилегать к корпусу.
Осмотреть лабиринтные крышки, при наличии следов нагрева, износа проверить зазоры.
Устранить деформацию лабиринтного кольца. Посадочные и лабиринтные поверхности кольца восстановить. Болты крепления кольца к торцу шейки оси заменить новыми. Токосъемную крышку по поверхности контакта обточить. Толщина токосъемной крышки менее 3 мм не допускается. При сборке узла заземления контролировать зазор между крышкой корпуса и щеткодержателем.
17.2.10.3 Проверить состояние токоведущего провода, наконечников, уплотнения штуцера, изоляционных шайб и трубок. Проверить надежность крепления наконечников провода и щеток, зазор между щеткодержателем и токосъемной шайбой. Выявленные неисправности устранить.
17.2.10.4 Сборку узла заземления производить при установке его на собранной колесной паре с редуктором и буксами.
17.2.11 Опускание рамы тележки на колесные пары
17.2.11.1 Установить колесные пары, смазать наличники буксовых направляющих. Установить балансир, опорный стакан, амортизаторы, кольца, буксовые пружины и прокладки. При установке балансира проконтролировать зазор между нижней частью балансира и перемычкой корпуса буксы, который должен быть не менее 4 мм. Пружины для одного буксового подвешивания должны иметь разницу по высоте не более 3 мм.
Опустить раму тележки на колесные пары. При этом необходимо соблюдение следующих условий:
- букса должна входить в вырез рамы тележки без перекоса;
- пружины должны установиться в свои гнезда на раме тележки;
- рама тележки должна садиться в буксы под своим весом.
17.2.11.2 Отрегулировать поперечный зазор между буксовыми наличниками, смещая колесную пару относительно рамы тележки.
17.2.11.3 Собрать подвеску редуктора. Поднять редуктор на оси колесной пары, завести подвесной болт в отверстие кронштейна рамы тележки.
Установить тяговый двигатель на раму тележки, поднять корпус редуктора до совпадения осей вала двигателя и вала шестерни и соединить оба фланца упругой оболочкой, контролируя равномерность ее затяжки. Проверить и отрегулировать размер между наружными плоскостями фланцев муфты, который должен быть в пределах норм Приложения Д. Регулировку выполнять перемещением тягового двигателя вдоль оси колесной пары на раме тележки.
17.2.11.4 Проверить и отрегулировать смещение фланцев муфты в вертикальном направлении, которое под тарой вагона должно соответствовать нормам Приложения Д. Произвести регулировку. Тяговый двигатель закрепить. Болты клиньев законтрить, тяговый двигатель должен быть плотно притянут к поперечной балке тележки, в месте крепления болтов допускается местный зазор до 0,25 мм на глубину не более 40 мм.
17.2.11.5 После окончательной установки и сборки проверить:
- уровень смазки в редукторе;
- надежность крепления клиньев тягового двигателя;
- расстояние между наружными плоскостями фланцев муфты;
- зазоры между корпусом редуктора и серповидной подвеской, предохранительной вилкой серповидной подвески и предохранительной гайкой, зазоры между хвостовиком редуктора и предохранительной пластиной под тарой вагона, предохранительной скобой и надрессорным брусом центрального подвешивания;
- суммарные зазоры между скользунами бруса центрального подвешивания и скользунами рамы тележки;
- суммарные поперечные и продольные зазоры букс;
- зазор между остовом тягового двигателя и ступицей колесной пары, который должен быть не менее 10 мм;
- зазор между наружными поверхностями колес и продольными балками рамы тележки;
- положение тормозных колодок относительно наружных плоскостей бандажей и цельнокатаных колес;
- регулировку тормозной рычажной передачи в соответствии с диаметрами колесных пар.
17.2.11.6 Проверить крепление предохранительной пластины и ее состояние. Выступ хвостовой части редуктора за пределы скобы должен быть не менее 5 мм.
17.2.11.7 Ремонт бесчелюстных тележек электропоездов выполнить в соответствии с Технологической инструкцией (п. 159 Приложения А).
17.2.11.8 Опускание прицепных тележек типа КВЗ-ЦНИИ с опорой кузова на боковые скользуны
После установки верхнего пятника и скользунов необходимо проверить размеры по чертежу:
- расстояние от центра пятника до центра скользунов в горизонтальной плоскости должно быть (759 +/- 1) мм;
- высота от горизонтальной плоскости верхнего пятника до горизонтальной плоскости скользуна должна быть 
.
.Плоскости скользунов должны находиться в одной горизонтальной плоскости. Отклонение от плоскостности поверхностей скользунов допускается не более 2,5 мм на длине 470 мм.
Непараллельность плоскости скользуна по отношению к плоскости верхнего пятника допускается не более 2,0 мм на длине 300 мм.
Допускается изгиб балки до 2,5 мм на длине 3000 мм.
Проверка плотности прилегания пятника к листу шкворневой балки производится щупом. Зазор между соединениями не должен быть более 0,1 мм в радиусе 25 мм от тела болта и не более 0,5 мм в пространстве между болтами.
Болты крепления скользунов и пятника должны быть промаслены до постановки на вагон.
Перед опуском вагона поданные тележки расставляются на канаве, выдерживая размер базы вагона. Перед опуском вагона смазать пятник, подпятник и скользуны в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А) и документацией предприятия-изготовителя. Коробки скользунов и болты крепления осмотреть. При наличии дефектов заменить новыми. Болт крепления коробки скользуна не должен выступать за наружную грань.
17.2.12 Проверочно-регулировочные работы
17.2.12.1 Все проверочные работы на тележках производить под нагрузкой, соответствующей таре брутто (экипированного) вагона на выверенном участке пути.
17.2.12.2 Измерить зазор между продольной балкой рамы тележки и надрессорным брусом, зазор между рамой и потолком буксы, зазор между нижней частью балансира и корпусом буксы, кольцевой зазор между втулкой шпинтона и кромкой отверстия в крыле буксы.
Размеры должны соответствовать Приложению Д.
17.2.12.3 Проверить правильность установки боковых поводков центрального подвешивания, выпуклость резины по отношению к металлической армировке пакета должна быть от 0 до 3 мм.
17.2.12.4 При отпущенном состоянии тормоза тормозные колодки не должны касаться поверхности катания бандажей.
Тормозную рычажную передачу отрегулировать в соответствии с диаметром колесных пар.
17.2.12.5 Проверить высоту горизонтальной оси автосцепки от головки рельсов, которая должна соответствовать нормам Инструкции (п. 72 Приложения А).
Провисание автосцепки должно быть не более 3 мм, а отклонение от горизонтали вверх не более 5 мм. Разность между высотами осей автосцепок по концам вагона должна быть не более 15 мм.
17.2.12.6 Проверить высоту горизонтальной оси сцепки БСУ от головки рельсов, которая должна соответствовать нормам Руководства (п. 97 Приложения А) и Инструкции (п. 94 Приложения А).
17.2.12.7 Проверить перекос кузова по отношению к оси пути аналогично пункту 16.2.8.4.
17.2.12.8 Регулировку горизонтальной оси автосцепки по концам вагонов производить:
- установкой прокладок под скользуны в количестве двух штук общей толщиной не более 4 мм, при этом необходимо, чтобы скользуны на тележке выходили из гнезда не менее 3 мм и не более 25 мм;
- установкой прокладок под опорные подшипники до двух штук общей толщиной не более 20 мм, при этом необходимо под два подшипника одной стороны тележки устанавливать прокладки одной толщины;
- установкой прокладок толщиной до 15 мм под пружины центрального подвешивания;
- установкой под пружины буксового подвешивания прокладок толщиной до 12 мм на прицепные и головные тележки, толщиной до 6 мм на моторные тележки;
- на тележках типа ТВЗ-ЦНИИ-М установкой валиков и опорных шайб в одно из трех возможных положений. С одной стороны тележки все валики и опорные шайбы должны быть установлены в одном положении.
17.2.12.9 На прицепных и головных вагонах с тележками КВЗ-ЦНИИ/Э, ТВЗ-ЦНИИ-М зазор между наружной кромкой тарелки подпятника и кромкой пятника должен быть в пределах 
. При необходимости зазор отрегулировать установкой прокладок под скользуны общей толщиной не более 4 мм.
. При необходимости зазор отрегулировать установкой прокладок под скользуны общей толщиной не более 4 мм.17.2.12.10 Зазор между надрессорным брусом и предохранительной скобой должен быть не менее 130 мм - для тележек КВЗ-ЦНИИ/Э и не менее 90 мм - для тележек КВЗ-5. При необходимости зазор отрегулировать установкой регулировочных шайб.
17.2.12.11 Зазор между скользунами тележек с опорой на пятник должен быть в пределах от 2 до 4 мм с каждой стороны, в сумме зазоры не должны быть более 6 мм на одну тележку. При регулировке скользунов допускается устанавливать прокладки под корпусом скользуна на раме тележки и наличником скользуна на раме вагона не более двух штук, толщиной не более 3 мм каждая.
17.2.12.12 Проверить вертикальное смещение фланцев тягового двигателя и малой шестерни, которое должно быть в пределах норм Приложения Д.
17.2.13 Автосцепные и беззазорные сцепные устройства
17.2.13.1 Автосцепное устройство
17.2.13.1.1 Произвести полный осмотр автосцепных устройств в соответствии с Инструкцией (п. 72 Приложения А).
17.2.13.2 Беззазорные сцепные устройства БСУ-4, БСУ-ТМ
17.2.13.2.1 Выполнить работы в объеме ТР-2, а также перечисленные ниже работы.
17.2.13.2.2 Снять ручной и автоматический замки и провести неразрушающий контроль поверхностей засовов и штоков.
Проверить отсутствие повреждений резьбы и износа трущихся поверхностей.
17.2.13.2.3 Проверить засовы замков шаблонами. При износе рабочих поверхностей более 0,4 мм поврежденные составные части заменить.
17.2.13.2.4 Проверить рабочие поверхности стопоров ручного и автоматического замка при помощи контрольных шаблонов. Допустимая величина зазора по контуру рабочей поверхности стопора должен быть не более 0,4 мм.
17.2.13.2.5 Проверить рабочие поверхности приемных окон конуса центрирующего при помощи контрольных шаблонов.
17.2.14 Устройства пескоподачи
17.2.14.1 Произвести работы в объеме ТР-2 и дополнительно ниже перечисленные работы.
17.2.14.2 Снять трубы для подачи песка, осмотреть, неисправные трубы отремонтировать, негодные заменить. Протертые или порванные резиновые рукава заменить. Проверить надежность крепления кронштейнов труб пескоподачи, кронштейны с трещинами заменить. Установить наконечники труб пескоподачи так, чтобы они отстояли от головки рельса на расстоянии от 30 до 50 мм, от бандажа на расстоянии от 15 до 35 мм и были направлены в точку касания колеса с рельсом.
17.2.14.3 Отрегулировать подачу песка форсунками в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
17.2.15 Путеочистители и подвеска приемных катушек
Выполнить работы в объеме ТР-2.
17.2.16 Рама кузова
17.2.16.1 Очистить от загрязнений и осмотреть раму кузова. Убедиться в отсутствии трещин в местах сварных соединений, в хребтовых и шкворневых балках, буферных брусьях, продольных и поперечных балках, балках и кронштейнах для крепления электрического и пневматического оборудования и электрических машин.
Заварку трещин и установку усиливающих накладок производить в соответствии с Инструкцией (п. 79 Приложения А).
17.2.16.2 Измерить прогиб буферного бруса и поперечных балок. Прогиб этих элементов до 15 мм допускается оставлять без исправления, при большей величине прогиб устранить с нагревом неисправного участка.
17.2.16.3 Хребтовые балки в местах установки поглощающих аппаратов, имеющие износ вертикальных стенок более 3 мм наплавить с последующей зачисткой поверхностей.
17.2.16.4 Измерить угольники, образующие гнездо пятника. Толщина полки и ширина горизонтальной полки должны соответствовать требованиям Приложения Г.
Угольники погнутые, стоящие не на одном уровне с косынками или имеющие изношенную опорную поверхность, заменить.
17.2.16.5 Провести измерения геометрических размеров рамы кузова на соответствие требованиям Приложения Е.
17.2.17 Крыша и обшивка кузова
17.2.17.1 Осмотреть крышу, проверить состояние каркасов (стоек) для установки электрического оборудования, выявленные неисправности устранить. Проверить крышу на течь, при необходимости ликвидировать течь крыши и неплотности в местах прохода проводов и труб в крыше.
Заварку трещин и прожогов (пробоин) производить в соответствии с Инструкцией (п. 79 Приложения А).
17.2.18 Межвагонные переходы
17.2.18.1 Площадка переходная баллонная
17.2.18.1.1 Проверить состояние резиновых баллонов. При наличии надрывов, неплотностей прилегания и потертостей, нарушающих нормальную эксплуатацию, баллон отремонтировать, при невозможности ремонта заменить. Порванные места уплотнительной резины отремонтировать постановкой заплат или заменить.
17.2.18.1.2 Демонтировать упорные балки и шпинтоны. Проверить состояние упорной балки, валиков, шплинтов, амортизаторов, кронштейнов, шпинтонов. Трещины в сварных швах и составных частях не допускаются. Заменить все негодные составные части.
17.2.18.1.3 Выправить упорную балку при прогибе более 6 мм на всей длине. При износе более 4 мм накладки (упоры) заменить.
17.2.18.1.4 Изношенные шпинтоны, их гнезда и кронштейны отремонтировать.
17.2.18.1.5 Заменить деформированные, потерявшие упругость или имеющие трещины пружины.
17.2.18.1.6 Изношенные листы упругих переходных площадок заменить.
17.2.18.1.7 При установке площадки переходной баллонной на вагон должны быть выдержаны в пределах норм зазоры между шпинтонами и направляющими гнездами. Постановка площадки без зазоров в указанных местах не допускается.
17.2.18.1.8 Смазать составные части переходной баллонной площадки в соответствии с Приложением П.
17.2.18.2 Межвагонный переход "HUBNER"
17.2.18.2.1 Произвести очистку межвагонного перехода.
17.2.18.2.2 Проверить состояние элементов и работоспособность механизмов межвагонного перехода.
При нормальной работе перехода должно обеспечиваться:
- правильное и надежное закрепление половин перехода на вагоне;
- правильное сцепление половин перехода;
- беззазорное соединение и качественное уплотнение сцепных рам половин перехода;
- беззазорное соединение и качественное уплотнение привинчиваемой рамы и торцовой стены вагона;
- правильное позиционирование половин жестяного мостика.
Определить дефектные элементы, произвести их замену, отрегулировать работу механизмов межвагонного перехода.
17.2.18.2.3 Осмотреть двойной волнообразный сильфон. При наличии дыр и разрывов материала сильфона провести ремонт поврежденных участков. Ремонт поврежденных участков производить приклеиванием заплат. Кроме того, заплаты, устанавливаемые в области крыши, пола и углов, а также все заплаты размером более (30 x 50) мм дополнительно закрепить пустотелыми заклепками. Заклепки нужно установить до высыхания клея.
17.2.18.2.4 Осмотреть жестяной мостик. Мостик должен подниматься свободно, без заеданий. При необходимости смазать шарниры мостика. Осмотреть накладку скольжения мостика. Изношенную накладку скольжения заменить. Поврежденный жестяной мостик заменить.
17.2.18.2.5 Ремонт межвагонного перехода выполнять в соответствии с пунктом 84 Приложения А.
17.2.18.2.6 Смазать составные части межвагонного перехода в соответствии с Приложением П.
17.2.19 Внутренняя отделка кабины машиниста, салонов и пассажирских тамбуров
17.2.19.1 Проверить состояние панелей (настенных, потолочных, оконных, шкафов, наддверных, торцевых и др.), кожухов, коробов, раскладок и других составных частей внутренней отделки. Поврежденные панели снять и ремонтировать при невозможности ремонта заменить с подбором по цвету.
17.2.19.2 Проверить состояние металлических и внутренних конструкций пола. Поврежденные металлические листы пола отремонтировать, при невозможности ремонта заменить. Загнившие или изношенные доски, столярные плиты и половые бруски, имеющие сквозные трещины и прогиб более 10 мм, заменить.
17.2.19.3 Изношенные места в линолеуме вырезать и по месту уложить встык куски линолеума, приклеив их казеиновым клеем или клеем ПВА. При необходимости производить сварку стыков, используя специальный инструмент и шнур-заполнитель шва.
17.2.19.4 Крышки люков пола при перекосах или короблении, неплотном прилегании к полу, наличии люфта при нажатии на отдельные углы люка ремонтировать. Угольники армировки, имеющие вмятины глубиной не более 3 мм или изгиб по всей длине не более чем на 5 мм, выправить на месте в холодном состоянии. Коробки люков тщательно очистить от грязи. Крышку люка подогнать к гнезду отверстия по всему периметру.
17.2.20 Вентиляционные каналы
17.2.20.1 Снять все фильтры, промыть, осмотреть, при необходимости, отремонтировать.
17.2.20.2 При открытых люках вентиляционные каналы очистить от загрязнений, ржавчины и продуть сжатым воздухом до полного удаления пыли. Покоробленные крышки вентиляционных каналов отремонтировать при невозможности ремонта заменить. Негодные петли, замки, защелки, цепочки заменить.
17.2.21 Внутреннее оборудование вагона
17.2.21.1 Проверить состояние оборудования чердачных помещений, люков, ремней, пружин и замков, обнаруженные неисправности устранить.
17.2.21.2 Проверить состояние кресел пассажирских без снятия их с вагона. Провести внешний осмотр и выполнить чистку кресел. Кресла снять, если они мешают выполнению других работ или при невозможности их ремонта без съема.
Пассажирские диваны (кресла), имеющие ослабленные крепления, закрепить, устанавливая, при необходимости, дополнительные металлические планки. Ослабление крепления ручек диванов (кресел) устранить, ручки с трещинами или изломами заменить.
Покрытие полумягких и мягких диванов, вставок и кресел пассажиров из текстильного материала или винилискожи, при необходимости, заменить с подбором по цвету. Допускается порезы покрытия из винилискожи полумягких и мягких диванов, вставок и кресел пассажиров из текстильного материала ремонтировать на месте подклейкой.
Подушки сидений, спинок или подголовников кресел при большой просадке, повреждении (порезы и т.п.) подлежат замене.
17.2.22 Проверить состояние кресла машиниста.
17.2.22.1 Произвести чистку и, при необходимости, замену чехлов сиденья, спинки и подголовника.
17.2.22.2 Ослабленные крепления кресла закрепить.
17.2.22.3 Кресло кабины машиниста ремонтировать согласно требованиям Руководства (п. 161 Приложения А).
17.2.22.4 Проверить состояние и крепление багажных полок, поручней и их кронштейнов. Ослабленные кронштейны закрепить, установить недостающие, негодные заменить.
17.2.22.5 Проверить состояние поручней, при обнаружении трещин, ослабления посадки в кронштейне поручень заменить или отремонтировать.
17.2.22.6 Неисправности металлических и пластмассовых составных частей внутреннего оборудования вагонов устранять на месте. При невозможности ремонта на месте, составные части заменить.
Поврежденные наличники составных частей внутреннего оборудования при необходимости отремонтировать, негодные заменить. Шурупы, крепящие составные части оборудования вагонов, должны быть полностью завинчены, их головки должны быть без заусенцев и не должны выступать над поверхностью.
17.2.22.7 Осмотреть окна салонов, туалета, кабины машиниста. Стекла не должны иметь сколов и трещин. Недостающие стекла вставить, поврежденные заменить.
Поврежденные резиновые уплотнения ремонтировать, при невозможности ремонта заменить. Допускается установка не более одной вставки.
Ремонт производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей с применением необходимых уплотнений и герметиков.
Бруски деревянных оконных рам, имеющие трещины или сколы, ремонтировать установкой наделки на клей. Расколотые поперечные бруски заменить.
Оконные остановы и замки-подъемники снимать только при необходимости их ремонта. Оконные остановы должны обеспечивать свободный проход рамы с замком-подъемником и запирание (блокирование) рамы в крайних верхнем и нижнем положениях. Ослабленные оконные остановы закрепить. Замки-подъемники при изломе поводка стержня, заедании стержня в корпусе, изломанной или деформированной пружины, наличии трещины в корпусе или изломе лапок - заменить. Резьбовое соединение стержня и поводка не должно иметь слабины, поводок должен быть туго завернут не менее чем на пять ниток резьбы. Проверить состояние, при необходимости заменить ключевины и замки зимних рам. Замки проверять ключом.
Стекла устанавливать на уплотняющей резине, соответствующей конструкторской документации. Очистить сточные отверстия оконных желобов. Негодные водосливные желобки между оконными рамами заменить.
После проведения ремонтных работ очистить и покрыть лаком деревянные рамы окон.
17.2.22.8 Проверить работу обогрева стекол лобового и боковых окон кабины машиниста. Выявленные неисправности устранить.
17.2.23 Раздвижные двери пассажирского салона
17.2.23.1 Раздвижные двери пассажирского салона проверить и отремонтировать без снятия с вагона. Стекла створок дверей не должны иметь сколов и трещин. Недостающие стекла установить, поврежденные заменить. При необходимости ремонт производить со снятием створок дверей. При наличии задира на боковой поверхности створки установить причину появления дефекта и устранить неисправность.
При наличии порезов и вырывов резиновых уплотнений створок или стекол произвести их замену. Допускается установка не более одной вставки.
17.2.23.2 Створки дверей должны перемещаться без заеданий и перекосов в обоих направлениях, закрываться под собственным весом и фиксироваться в закрытом положении прижимными роликами. При двухстворчатом исполнении двери буфер должен крепиться в середине дверного проема.
17.2.23.3 Проверить состояние механизма перемещения створок и произвести ремонт неисправных составных частей.
17.2.24 Двери тамбурные, кабины машиниста, служебных помещений
17.2.24.1 Проверить и отремонтировать двери тамбурные, кабин машиниста и служебных помещений. Двери должны открываться и закрываться свободно, без заеданий.
Замки дверей должны фиксировать двери в закрытом положении.
17.2.24.2 Проверить состояние уплотнений дверей кабин машиниста и служебных помещений. Плотность закрытия дверей регулировать установкой прокладок, не более двух под каждую петлю.
17.2.25 Наружные дверные блоки
17.2.25.1 Дверной блок прислонно-сдвижного типа
17.2.25.1.1 Произвести полную проверку работоспособности дверного блока в соответствии с Приложением С.
17.2.25.1.2 Проверить привод дверного блока:
- заменить линейные подшипники при наличии люфта более 1 мм;
- заменить пластины с фигурным пазом и ролики при наличии износа поверхности на 1 мм и более;
- заменить неподвижное основание при наличии износа поверхности направляющих на 1 мм и более;
- заменить пластину и ролик при наличии износа на 1 мм и более.
17.2.25.1.3 Произвести визуальный осмотр состояния резиновых уплотнений стекол и створок. Механические повреждения, нарушающие герметичность дверного блока не допускаются. При значительных механических дефектах резиновые уплотнения заменить.
17.2.25.1.4 Выявленные неисправности дверного блока устранить в соответствии с требованиями Руководств (пп. 86, 87 Приложения А).
17.2.25.2 Двери наружные раздвижные двухстворчатые
17.2.25.2.1 Выполнить работы в объеме ТР-2 и дополнительно перечисленные ниже работы.
17.2.25.2.2 Осмотреть и отремонтировать боковые направляющие ролики всех дверей. При наличии трещин, расслоений и протертых мест ролики заменить. Негодные пружины заменить. При наличии трещин в корпусе ролика корпус заменить.
17.2.25.2.3 Смонтировать дверной механизм. На все трущиеся поверхности нанести смазку. При установке швеллерообразных рельсов разрешается подкладывать регулировочные шайбы между рельсом и профилем.
17.2.26 Туалетные помещения
17.2.26.1 Туалет гравитационного типа
17.2.26.1.1 Выполнить ремонт в объеме ТР-2 и дополнительно следующие работы:
- заменить устаревшие резинотехнические изделия;
- прочистить систему слива из раковины умывальника.
17.2.26.2 Экологически чистый туалетный комплекс
Выполнить ремонт в объеме ТР-2 и дополнительно перечисленные ниже работы.
17.2.26.2.1 Снять сливной бак с вагона и разобрать.
Допускается производить работы без снятия сливного бака, если не требуется:
а) ремонт защитного кожуха;
б) ремонт бака-накопителя;
в) замена электронагревателей бака-накопителя;
г) просушка теплоизоляции;
д) восстановления внутреннего покрытия защитного кожуха;
е) ремонт кронштейнов рамы подвески сливного бака или бугелей сливного бака.
17.2.26.2.2 Осмотреть резинотехнические изделия сливного бака. При наличии надрывов и трещин - заменить.
17.2.26.2.3 Ремонтировать защитный кожух сливного бака.
- промыть и дезинфицировать внутренние поверхности защитного кожуха;
- снять съемную панель защитного кожуха сливного бака;
- произвести дробеструйную очистку кожуха в случае повреждения лакокрасочного покрытия. Перед обработкой таблички на защитном кожухе защитить от дроби;
- сквозные повреждения на защитном кожухе бака ремонтировать сваркой с постановкой накладок;
- вмятины глубиной до 15 мм рихтовать. Вмятины глубиной более 15 мм вырезать и ремонтировать сваркой с постановкой вставки. При невозможности установить вставку заменить элемент каркаса полностью;
- трещины в сварных швах защитного кожуха разделать и заварить;
- заменить поврежденные петли и запорные замки люка обслуживания сливного бака.
- окрасить внутренние и наружные поверхности защитного кожуха в два слоя двухкомпонентной модифицированной эпоксидной краской. Допускается производить окрашивание грунтовкой ГФ-0119 по ГОСТ 23343 в два слоя и эмалью ПФ-115 серой по ГОСТ 6465 в два слоя. Окраска табличек, закрепленных на защитном кожухе, не допускается.
- установить съемную панель защитного кожуха и крышку люка обслуживания, отрегулировать замки люка обслуживания;
- проверить герметичность защитного кожуха дождеванием, давление воды 0,12 МПа (1,2 кгс/см2). Попадание воды внутрь защитного кожуха не допускается.
17.2.26.2.4 Ремонтировать бак-накопитель:
- промыть бак-накопитель в синтетическом моющем растворе, затем промыть в чистой воде;
- осмотреть поверхности бака-накопителя, сварные швы. Трещины разделать и заварить;
- проверить износ отверстий в щеках кронштейнов крепления бугелей к баку-накопителю. Износ более 0,1 мм по диаметру устранить методом наплавки;
- проверить герметичность бака-накопителя, давление воды 0,015 МПа (0,15 кгс/см2). Выдержать давление в течение 10 минут. Осмотреть наружные стенки бака, сварные швы. Потения и протечки не допускаются.
17.2.26.2.5 Проверить состояние и функционирование сигнализатора уровня жидкости. Неисправный датчик заменить.
17.2.26.2.6 Проверить состояние датчика-реле температуры (ДРТ):
- при несоответствии уставки срабатывания ДРТ номинальному значению произвести настройку. При невозможности настройки датчик-реле температуры заменить;
- проверить температурные характеристики (температуру включения и отключения датчика в двух температурных режимах) ДРТ на стенде.
Заменить ДРТ при не соответствии температурных характеристик номинальным значениям;
- проверить сопротивление изоляции электроцепей ДРТ. Сопротивление изоляции должно быть не менее 2 МОм при температуре окружающего воздуха (25 +/- 10) °C и относительной влажности (65 +/- 15)%. Заменить ДРТ при сопротивлении изоляции менее 2 МОм.
17.2.26.2.7 Нагреватели осмотреть. Поверхность нагревателя должна быть гладкой, без трещин, изломов и вздутий. На выводах не должно быть трещин, изломов. При наличии дефектов нагреватели заменить.
Проверить величину сопротивления изоляции электронагревателей. Сопротивление изоляции каждого из нагревателей должно быть не менее 2 МОм. При сопротивлении изоляции менее 2 МОм нагреватель заменить.
Проверить функционирование электронагревателя подключением к источнику питания с номинальным значением напряжения и замером тока.
Электронагреватель считается исправным, если значение тока в цепи находится в пределах от 1,2 до 1,5 А. Неисправные нагреватели заменить.
17.2.26.2.8 Проверить электрический жгут сливного бака:
- прозвонить провода электрического жгута. Заменить провода с обрывом в цепи;
- проверить сопротивление изоляции проводов электрического жгута. При значении сопротивления изоляции менее 2 МОм жгут разобрать, провода заменить. Сопротивление изоляции вновь установленных проводов должно быть не менее 10 МОм. Наконечники вновь устанавливаемых проводов облудить.
17.2.26.2.9 Проверить состояние перемычки металлизации между корпусом бака-накопителя и защитным кожухом. Повреждения не допускаются. При сопротивлении перемычки должно быть более 0,02 Ом провод заменить.
17.2.26.2.10 Осмотреть теплоизоляционные маты. Поврежденные швы облицовки мата клеить ацетоном техническим по ГОСТ 2768.
Поврежденную облицовку мата ремонтировать постановкой накладки из стеклоткани ТАФ-3 ТУ 6-00-05808008-304-96.
17.2.26.2.11 Покрыть внутреннюю поверхность защитного кожуха мовилем по ГОСТ 9.014.
17.2.26.2.12 Собрать сливной бак.
Смонтировать сливной бак со всеми составными частями на вагоне.
17.2.26.2.13 Произвести замену мембраны и пружины в дозаторе системы смыва.
17.2.26.2.14 Произвести замену мембраны и пружин в электромагнитном клапане системы смыва.
Измерить сопротивление изоляции обмотки электромагнита клапана мегаомметром на 500 В. При значении сопротивления изоляции менее 2 МОм заменить электромагнит.
17.2.26.2.15 Неисправное или поврежденное бытовое оборудование (дозатор жидкого мыла, зеркало, крючки для одежды, поручень), а также декоративно-защитное оборудование, имеющее сквозные повреждения, заменить.
17.2.26.2.16 Проверить герметичность и работоспособность систем комплекса.
17.2.26.2.17 Ремонт экологически чистого туалетного комплекса производить в соответствии с требованиями Руководств (пп. 89 - 93, 165 Приложения А).
17.3.1 Демонтировать с вагонов следующие приборы, аппараты и арматуру тормозного и пневматического оборудования:
- компрессоры;
- воздушные резервуары;
- манометры;
- краны машиниста с контроллерами;
- воздухораспределители;
- электровоздухораспределители;
- тормозные цилиндры;
- тормозные цилиндры со стояночным тормозом;
- пневмомеханические регуляторы выхода штока тормозного цилиндра;
- авторегуляторы тормозной рычажной передачи;
- регуляторы давления;
- сигнализаторы отпуска тормозов;
- выключатели управления;
- реле давления;
- блоки управления;
- предохранительные клапаны;
- клапаны выпускные, переключательные, обратные и т.д.;
- соединительные рукава;
- краны воздухопроводной сети;
- ручные насосы;
- фильтры воздушные и другую тормозную арматуру;
- электропневматические клапаны АЛСН с пылеулавливателями;
- пневматические цилиндры автоматических дверей;
- устройство блокировки тормозов.
Снятое с вагона пневматическое и тормозное оборудование отремонтировать и испытать в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
17.3.2 Проверить состояние и надежность крепления труб воздухопроводов. Соединения труб, не обеспечивающие плотность, перебрать. Трубы, имеющие потертости более 0,5 мм по диаметру или вмятины более 8 мм, заменить. Скобы, крепящие трубы к раме вагона, надежно закрепить. Трубы в местах прохода через перегородки крепить контргайками или скобами, при проходе труб через пол и крышу с круговым зазором более 2 мм отверстия уплотнять шайбами с контргайками.
Запрещается уплотнять винтовые соединения льняной подмоткой вместо прокладок. Негодные прокладки в соединениях труб заменить.
Произвести простукивание всех труб воздухопроводов легкими ударами молотка с последующей продувкой сжатым воздухом давлением не ниже 0,5 МПа (5,0 кгс/см2). Проверить резьбы труб у демонтированных приборов и трубопроводов резьбовыми калибрами.
Соединительные рукава испытать на прочность и герметичность.
Во избежание попадания посторонних предметов после снятия приборов управления, кранов машиниста и разобщительных кранов на магистральные трубы установить временные заглушки на резьбе.
17.3.3 Очистить наружные поверхности всех резервуаров, проверить их состояние и продуть сжатым воздухом. Снятые воздушные резервуары подвергнуть полному техническому освидетельствованию в соответствии с Правилами (п. 122 Приложения А).
После установки на вагон проверить крепление резервуаров. Ослабленные крепления затянуть, деревянные прокладки, имеющие сквозные трещины или прогнившие места, заменить.
17.3.4 Проверить состояние и крепление стоп-кранов. Ослабленные скобы, крепящие трубы, затянуть. Испытания стоп-кранов произвести на месте, для чего тормозную магистраль зарядить до давления 0,5 МПа (5,0 кгс/см2) и произвести несколько торможений каждым стоп-краном.
Негодные стоп-краны заменить.
17.3.5 Продуть пылеулавливатели и волосяные фильтры сжатым воздухом давлением не ниже 0,5 МПа (5,0 кгс/см2). Фильтр разобрать, волосяную набивку промыть, негодный фильтр заменить. Проверить состояние змеевика и трубы от компрессора до главного резервуара. Бумажные фильтрующие элементы заменить.
17.3.6 Маслоотделители и их фильтры разобрать. Цилиндр и набивку тщательно промыть специальным моющим раствором и просушить.
17.3.7 Болты, крепящие тормозной цилиндр к раме тележки, закрепить.
17.3.8 Вспомогательный компрессор разобрать, промыть составные части, осмотреть, обнаруженные неисправности устранить. Собранный компрессор проверить на производительность в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
17.3.9 Ручные насосы разобрать, составные части подвергнуть дефектации, обнаруженные неисправности устранить, насосы собрать и проверить на производительность.
17.3.10 Работу электропневматического клапана ЭПК-150 проверить при испытании АЛСН на шлейфе или переносным прибором в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
17.3.11 Проверить состояние гайки, мембраны и раструба тифона. Раструб выправить, поврежденную мембрану заменить и устранить обнаруженные неисправности.
Проверить состояние свистков, неисправные свистки отремонтировать, негодные - заменить.
17.3.12 Пневматические стеклоочистители снять, разобрать, промыть и проверить состояние составные части. Неисправные отремонтировать, негодные заменить. После сборки стеклоочистители отрегулировать.
Проверить работу стеклоочистителя и стеклоомывателя.
17.3.13 Демонтировать вентили электропневматические ЭПВ 120. Ремонт производить в соответствии с Руководством (п. 125 Приложения А).
17.3.14 По окончании ремонта, сборки и установки приборов проверить пневматические и электропневматические тормоза в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
17.4.1 Общие требования
17.4.1.1 Выполнить работы в объеме ТР-2 и дополнительно перечисленные ниже работы.
17.4.1.2 По электрическим машинам выполнить регламентные работы в соответствии с требованиями Руководства (п. 99 Приложения А).
17.4.1.3 По электрическому оборудованию и электрическим цепям (со снятием с вагонов):
- осмотр и ремонт электрических аппаратов;
- калибровку измерительных приборов;
- регулировку защитной аппаратуры;
- промывку и ремонт аккумуляторных батарей;
- ревизию и ремонт токоприемников;
- ремонт быстродействующих и воздушных выключателей;
- ревизию пневматических приводов аппаратов;
- ревизию и ремонт электромагнитных и электропневматических вентилей клапанов;
- ревизию тяговых трансформаторов (при положительном хроматографическом анализе трансформаторного масла без снятия с вагонов);
- осмотр и ремонт выпрямительных установок;
- ремонт реакторов, дросселей, индуктивных шунтов;
- ремонт источников питания и заряда аккумуляторной батареи;
- ревизию и ремонт силовых контроллеров и групповых переключателей;
- ревизию и ремонт контроллеров машиниста.
17.4.1.4 Все снимаемые составные части перед постановкой на электропоезд проверить и испытать на стендах в цехах или на испытательной станции депо с оформлением соответствующей документации.
17.4.2 Электрические машины
17.4.2.1 Общие требования.
17.4.2.2 Электрические машины снять с электропоезда, отремонтировать и испытать после ремонта в соответствии с Руководством (п. 99 Приложения А).
17.4.2.3 На электропоезда, выпускаемые из ТР-3, устанавливать электрические машины, которые прошли ТР-3, капитальный ремонт или вновь изготовленные. Перед установкой на вагон каждая электрическая машина должна быть проверена в соответствии с Руководством (п. 99 Приложения А).
17.4.2.4 При текущем ремонте ТР-3 электрических машин должны быть выполнены следующие обязательные работы:
- очистка электрической машины от эксплуатационных загрязнений;
- разборка электрической машины с извлечением якоря (ротора), выпрессовкой подшипников, демонтажем щеткодержателей и их кронштейнов;
- проверка электрической части магнитной системы, в том числе междукатушечных соединений и выводных проводов, правильности установки главных и добавочных полюсов, крепления полюсов и посадки катушек;
- проверка целостности обмотки якоря и коллектора;
- проверка обмотки статора и стержней ротора;
- пропитка обмоток якорей, полюсных катушек, статоров с последующим покрытием их электроизоляционной эмалью для обмоток машин, состояние которых требует замены бандажей, крепящих обмотку якорей, или сопротивление изоляции которых после сушки не восстанавливается и не соответствует установленным нормам. Обмотки якорей, полюсных катушек, статоров, не имеющие указанных дефектов, допускается не пропитывать, а покрыть после сушки электроизоляционной эмалью;
- проверка и ремонт механической части магнитной системы, статора и их составных частей;
- проверка и ремонт механической части якоря (ротора) с неразрушающим контролем открытых концов вала, внутренних колец подшипников. При снятии внутренних колец подшипников неразрушающему контролю подлежат также шейки вала под посадку этих колец;
- обточка, продорожка, снятие фасок и шлифовка коллектора;
- проверка и ремонт подшипниковых узлов, щеткодержателей и их кронштейнов, траверс и их составных частей, крышек люков и крепежных изделий;
- сборка и проверка электрической машины;
- испытания и окраска электрической машины.
17.4.2.5 Перед разборкой электрической машины произвести ее осмотр для выявления видимых дефектов, а также измерить:
- сопротивление изоляции цепей обмоток с определением составных частей с пониженной изоляцией;
- радиальные зазоры в подшипниках и осевой разбег якоря (ротора) для оценки состояния подшипниковых узлов.
17.4.2.6 После установки электрических машин на электропоезд и соединения подводящих проводов проверить правильность направления их вращения.
17.4.2.7 Тяговый электродвигатель
17.4.2.7.1 Разобрать тяговый электродвигатель. Снять крышки коллекторных люков, щетки и щеткодержатели. Снять крышки подшипников и подшипниковые щиты. Извлечь якорь. Выпрессовать блоки подшипников из подшипниковых щитов.
17.4.2.7.2 Продуть магнитную систему сухим сжатым воздухом, удалить скопившуюся грязь и пыль. Протереть внутреннюю поверхность магнитной системы ветошью.
Произвести проверку станины. Проверить все посадочные и привалочные поверхности, убедиться в отсутствии трещин.
Проверить состояние и надежность крепления соединительных проводов, выводов, главных и добавочных полюсов, катушек полюсов и междукатушечных соединений. Изоляция проводов, выводов, междукатушечных соединений, наружные поверхности катушек главных и добавочных полюсов не должны иметь механических повреждений и ожогов.
Проволоки жил проводов не должны иметь обрывов у наконечников более 5% площади сечения. Катушки должны плотно сидеть на сердечниках, полюсы должны быть надежно закреплены на станине болтами. При выявлении дефектов произвести ремонт магнитной системы и контроль в соответствии с Руководством (п. 99 Приложения А).
Местные повреждения изоляции проводов восстанавливать. Изоляцию накладывать на очищенную и обезжиренную поверхность с заходом на неповрежденные участки на длину от 20 до 30 мм. Изолированное место покрыть электроизоляционной эмалью ЭП-9111 ТУ 2312-025-05758799.
Произвести сушку и покрытие электроизоляционной эмалью ЭП-9111 ТУ 2312-025-05758799 катушек полюсов без демонтажа их из станины в соответствии с Руководством (п. 135 Приложения А). Температура сушки не более 110 °C.
17.4.2.7.3 Очистить якорь двигателя от пыли и грязи. Удалить смазку, продуть сухим сжатым воздухом. Проверить состояние обмотки якоря, ее крепление бандажами и пазовыми клиньями. Проверить состояние коллектора, вылета нажимного конуса, качество пайки (сварки) обмотки в петушках, состояние вентилятора, затяжку коллекторных болтов.
Проверить открытые концы вала с неснятыми внутренними кольцами подшипников, провести неразрушающий контроль вала и колец магнитопорошковым методом согласно Инструкции (п. 75 Приложения А). Проверить резьбовые отверстия и конус вала.
Проверку состояния внутренних колец подшипников двигателя, осмотр, измерения, ремонт и монтаж подшипников производить в соответствии с Инструкциями (пп. 68, 80 Приложения А).
При удовлетворительном состоянии якоря произвести сушку обмотки и покрытие якоря электроизоляционной эмалью в соответствии с Руководством (п. 135 Приложения А). Сопротивление изоляции обмотки якоря в холодном состоянии должно быть: не менее 20 МОм при температуре (15 - 35) °C, не менее 10 МОм - при температуре (100 +/- 5) °C.
Обточку рабочей части коллектора производить с минимальным снятием металла после проверки правильности установки якоря на станке относительно наружной поверхности внутренних колец подшипников или шеек вала под эти кольца. Радиальное биение не должно быть более норм Руководства (п. 99 Приложения А).
17.4.2.7.4 Проверить подшипниковые щиты и крышки подшипников, устранить выступание металла от задиров, забоин и заусенцы на привалочных и посадочных поверхностях. Убедиться в отсутствии трещин. При необходимости восстановить изношенные поверхности. Отверстия и трубки для смазки подшипников прочистить. Внутренние необработанные поверхности подшипниковых щитов покрыть электроизоляционной эмалью.
17.4.2.7.5 Осмотреть кронштейны, измерить сопротивление изоляции, которое должно быть не менее 100 МОм. При необходимости кронштейны сушить.
Кронштейны, имеющие трещины, отколы, повреждение резьбовых отверстий, а также с пробоем изоляции корпуса, заменить. Неисправную резьбу гребенки кронштейна площадью не более 20% разрешается восстанавливать расчисткой впадин.
Изоляционный корпус кронштейна покрыть электроизоляционной эмалью. Испытать кронштейны после ремонта на электрическую прочность изоляции.
17.4.2.7.6 Щеткодержатели разобрать, составные части очистить и проверить. Убедиться, что размеры окон под щетки соответствуют нормам Руководства (п. 99 Приложения А).
Собрать щеткодержатели, проверить работу нажимного механизма. Нажатие на щетку должно соответствовать нормам Руководства (п. 99 Приложения А).
17.4.2.7.7 Собрать тяговый двигатель, проверяя соответствие его параметров нормам Руководства (п. 99 Приложения А). Установить новые щетки.
Проверить правильность установки щеток. При установке щеток произвести их притирку мелкозернистой шлифовальной шкуркой по окружности рабочей части коллектора. Щетка считается притертой, если она рабочей поверхностью полностью прилегает к коллектору. При опускании нажимного пальца исключить возможность попадания под него шунтов щеток. Щетки должны свободно, без заеданий и перекосов перемещаться в окнах корпусов щеткодержателей. После притирки щеток продуть коллекторную камеру сжатым воздухом.
Проверить вращение якоря от руки. Якорь должен вращаться свободно и плавно, без помех.
17.4.2.7.8 Провести приемо-сдаточные испытания тягового двигателя в соответствии с таблицей Б.1 Стандарта (п. 4 Приложения А).
17.4.2.7.9 Признанный годным по результатам приемо-сдаточных испытаний тяговый двигатель осмотреть, продуть сухим сжатым воздухом, очистить доступные поверхности внутри двигателя (коллектора, кронштейнов щеткодержателей, переднего лобового бандажа якоря, полюсных катушек, проводов, станины) от щеточной пыли и копоти. Поверхность коллектора протереть салфеткой, смоченной бензином или техническим спиртом.
Допрессовать смазку в маслоподающие трубки. Укомплектовать двигатель отремонтированными и проверенными составными частями внешнего крепления (крышками коллекторных люков, заглушками вентиляционных окон, защитными рукавами выводных проводов).
Произвести покрытие двигателя эмалью ПФ-115 черной по ГОСТ 6465 за исключением выводных проводов, выступающего конца вала, табличек и обработанных поверхностей, прилегающих к раме тележки.
17.4.2.8 Трансформаторы, реакторы, дроссели и индуктивные шунты
17.4.2.8.1 Дроссели, реакторы, индуктивные шунты и трансформаторы очистить от пыли, осмотреть состояние изоляции, обмоток и их выводов, магнитопроводов. Проверить крепление и состояние стяжных шпилек. Устранить выявленные неисправности.
Произвести проверку выводов и подводящих проводов, при необходимости вскрыть изоляцию, неисправности устранить.
17.4.2.8.2 Измерить сопротивление изоляции обмоток между собой и по отношению к корпусу. Измерить величину индуктивности и сопротивления обмоток постоянному току индуктивных шунтов, реакторов. Значения сопротивлений и индуктивности должны соответствовать данным документации предприятия-изготовителя. При несоответствии указанных параметров нормам выявить причину несоответствия, устранить неисправность и произвести повторные измерения.
Проверить обмотки на отсутствие междувитковых замыканий. При наличии междувиткового замыкания обмоток агрегат заменить.
17.4.2.8.3 Изоляторы, изоляционные клицы и рейки, имеющие трещины, повреждения электрической дугой и отколы более 10% пути возможного перекрытия электрической дугой, заменить.
17.4.2.8.4 Повреждения шин (прогары) глубиной до 3 мм зачистить, при большей глубине - поврежденные места заварить и опилить с сохранением профиля.
17.4.2.8.5 Катушки реакторов пропитать в электроизоляционном лаке с последующей сушкой в соответствии с документацией предприятий-изготовителей и документами, действующими в ОАО "РЖД".
После сушки катушки реакторов и катушки трансформаторов окрасить электроизоляционной эмалью.
17.4.2.8.6 Проверить электрическую прочность изоляции между выводами и корпусом индуктивных шунтов, реакторов, дросселей, трансформаторов переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 минуты в соответствии с нормами Приложения Ж.
17.4.2.8.7 Тяговый трансформатор и сглаживающий реактор
17.4.2.8.7.1 Тяговый трансформатор с радиатором охлаждения и электронасосом и сглаживающий реактор очистить от загрязнений, осмотреть, проверить на отсутствие течи масла и отобрать пробу масла для анализа.
При браковке масла по эксплуатационным показателям, произвести его полную замену в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
17.4.2.8.7.2 Ремонт тягового трансформатора производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей и документами, действующими в ОАО "РЖД".
17.4.2.8.7.3 Измерить сопротивление изоляции обмоток между собой и по отношению к корпусу. При значении сопротивления изоляции ниже установленной нормы выявить причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции. Измерить сопротивление обмоток постоянному току. Величина сопротивления должна соответствовать документации предприятия-изготовителя.
При удовлетворительном сопротивлении изоляции обмоток произвести проверку электрической прочности изоляции переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 минуты в соответствии с нормами Приложения Ж.
17.4.3 Электрические аппараты и цепи
17.4.3.1 Общие требования
17.4.3.1.1 Снять и отремонтировать следующие электрические аппараты:
- токоприемник;
- главный выключатель;
- автоматические выключатели;
- быстродействующий выключатель и быстродействующие контакторы;
- электропневматические и электромагнитные контакторы;
- реле перегрузки силовой и вспомогательных цепей, тепловые реле вспомогательных машин и цепей управления;
- предохранители высоковольтных и низковольтных цепей;
- реле ускорения;
- регулятор напряжения;
- реле боксования и дифференциальное;
- выпрямительную установку с блоком защиты;
- электронные блоки управления и защиты;
- силовой контроллер и переключатель;
- контроллер машиниста;
- электропневматические клапаны и вентили;
- аккумуляторные батареи;
- электроизмерительные приборы;
- аппараты, имеющие износ выше нормы.
Все работы со снятыми электрическими аппаратами производить в аппаратном цеху.
Ремонт остальных аппаратов разрешается производить на месте без снятия с электропоезда.
Вся защитная аппаратура после ремонта вагона должна быть испытана, отрегулирована и опломбирована.
В зависимости от состояния аппаратов и технической оснащенности депо разрешается производить осмотр реле и их регулировку на электропоезде.
17.4.3.1.2 Аппараты продуть сухим сжатым воздухом давлением не более 0,25 МПа (2,5 кгс/см2). Снятые металлические составные части очистить. Аппараты протереть салфетками. Изоляционные стойки, валы, барабаны и изоляторы протереть салфетками, смоченными в бензине.
17.4.3.1.3 Проверить прочность крепления аппаратов, осмотреть состояние кронштейнов, скоб, крепежных и изолированных болтов. Трещины, надрывы, ослабленные болтовые соединения не допускаются.
Подвесные болты снимаемого оборудования подлежат неразрушающему контролю.
17.4.3.1.4 Поверхности изоляционных стоек, валов и панелей аппаратов (при повреждении изоляции) зачистить, отшлифовать стеклянным полотном и покрыть электроизоляционной эмалью.
17.4.3.1.5 Изоляторы аппаратов, имеющие отколы и повреждения глазури на поверхности, превышающей 10% пути возможного перекрытия электрической дугой, трещины или ослабления в армировке, заменить.
Пластмассовые и стеклопластиковые изоляторы, имеющие следы перебросов электрической дугой по поверхности, тщательно зачистить и отшлифовать в поврежденном месте, окрасить электроизоляционной эмалью и проверить электрическую прочность.
17.4.3.1.6 Изоляционные основания, стойки и панели, колодки низковольтных блокировок, имеющие трещины, сколы и изломы, заменить.
17.4.3.1.7 Проверить состояние изоляции и износ кулачковых валов, износ кулачковых элементов. Величина износа не должна превышать норм. При необходимости кулачковые шайбы заменить.
17.4.3.1.8 Отремонтировать ящики, защитные кожуха аппаратов и их крышки, имеющие вмятины, трещины, надрывы, прожоги и повреждения крепежных изделий. Замки ящиков и кожухов, войлочные и резиновые уплотнения кожухов проверить, при необходимости заменить.
Отремонтировать и отрегулировать блокировки электробезопасности ящиков.
Окрасить ящики изнутри электроизоляционной эмалью.
17.4.3.1.9 Осмотреть перемычки, при обнаружении на них трещин и изломов перемычки заменить.
17.4.3.1.10 Проверить маркировку проводов, контактов и аппаратов, при необходимости восстановить маркировку в соответствии с электрической схемой. На корпуса предохранителей нанести надпись о величине номинального тока. Запрещается отсоединение проводов и снятие аппаратов до восстановления их маркировки.
17.4.3.1.11 Осмотреть пучки (кондуиты) силовых проводов и цепей управления, поврежденную наружную изоляцию восстановить и окрасить электроизоляционной эмалью.
17.4.3.1.12 Наконечники, имеющие трещины, изломы, неудовлетворительную пайку и уменьшенную более чем на 20% контактную поверхность или не соответствующую чертежу конструкцию, заменить. Наконечники с нарушенным покрытием лудить.
17.4.3.1.13 При обрыве проволок проводов до 10% площади сечения в зоне наконечников, провода заправить так, чтобы их свободные концы плотно прилегали к целым жилам, а затем пропаять.
Наконечники проводов с повреждением более 10% площади сечения перепаять по здоровому сечению, не допуская при этом присоединения проводов в натянутом состоянии, в другом случае провода заменить.
17.4.3.1.14 При повреждениях низковольтных проводов нарастить их пайкой при выходе из кондуита (в видимом месте) проводом той же марки и сечения. Место сращивания изолировать и окрасить электроизоляционной эмалью. При необходимости замены негодных проводов разрешается укладка новых проводов по поверхности пучков с креплением их в доступных местах без дополнительного бандажирования.
17.4.3.1.15 Проверить целостность проводов всех цепей, измерить сопротивление их изоляции относительно корпуса. При значении сопротивления изоляции ниже значений Приложения И, выявить и устранить причину пониженного сопротивления, произвести повторное измерение сопротивления изоляции. При обрывах проводов цепь ремонтировать или проложить новые провода.
17.4.3.1.16 Монтаж электрической проводки выполнить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя и Руководством (п. 99 Приложения А).
17.4.3.1.17 Бандажи, поврежденные у наконечников, восстановить.
17.4.3.1.18 В местах, где провода огибают острые углы металлических конструкций, проверить состояние изоляции и при необходимости подложить изоляционные прокладки.
17.4.3.1.19 Проверить состояние клиц. Клицы со сквозными трещинами или отколами заменить. Укладку проводов произвести так, чтобы провод не имел перемещения в отверстии клицы. При необходимости провод уплотнить смоляной лентой. Защемление проводов в клице не допускается.
Защитные рукава на проводах у аппаратов пропитать и покрыть влагонепроницаемым огнестойким изоляционным составом. Допускается установка защитных рукавов без пропитки, изготовленных из разрешенных огнестойких материалов.
17.4.3.1.20 Присоединение проводов к зажимам без наконечников, за исключением тех случаев, где такое присоединение предусмотрено чертежами, не допускается.
Прокладка низковольтных и высоковольтных проводов в одном пучке, касание низковольтных проводов высоковольтных частей электрооборудования, а также сращивание проводов внутреннего монтажа в аппаратах (ящиках, панелях, щитах) не допускается.
17.4.3.1.21 Заземляющие шины, имеющие трещины, заменить, или заварить трещины. Сопротивление этих шин не должно превышать 0,02 Ом.
Площадь сечения заземляющих шин, шунтов, проводов должна соответствовать требованиям чертежей. Контактные поверхности заземляемых составных частей и присоединяемых к ним заземляющих проводов или шин очистить от окислов и краски, при повреждениях покрытия поверхности лудить, остальную часть шин при необходимости окрасить.
17.4.3.1.22 Гибкие шунты, имеющие следы перегрева, выплавления припоя или неисправности наконечников, обрыв или обгар свыше 10% проволок, не соответствующие чертежу, заменить.
17.4.3.1.23 Контакты, имеющие трещины или износ более допустимого нормами, заменить. Параметры касания силовых контактов должны соответствовать нормам Приложения Л. Соприкосновение контактных поверхностей проверить на всем пути притирания при помощи копировальной и белой бумаги, вставляемой между контактами.
Раствор, провал и нажатие контактов должны соответствовать чертежным или допускаемым нормами значениям параметров аппаратов. Профиль контактов проверить шаблоном.
17.4.3.1.24 Заменить пружины аппаратов в случае излома или потери упругости и не обеспечивающие требуемое нажатие контактов.
17.4.3.1.25 Блокировочные контакты, у которых обнаружены трещины или размеры которых не соответствуют нормам, заменить. Пальцы и сегменты зачистить мелкозернистой стеклянной бумагой с последующей протиркой ветошью, смоченной в бензине, или продувкой сухим сжатым воздухом.
Пластины пальцедержателей должны быть прочно закреплены.
Прилегание контактов должно быть не менее 80% ширины контактной поверхности. Усилие нажатия пальцев на сегменты должно соответствовать нормам. Винты, крепящие сегменты, должны быть утоплены в теле сегмента не менее чем на 0,25 мм.
В разомкнутом положении линия касания пальцев должна находиться на изоляционной поверхности и отстоять от края сегментов на расстоянии не менее 3 мм, в замкнутом положении находиться на сегменте на расстоянии не менее 3 мм от края. На контактные пальцы нанести маркировку проводов в соответствии с обозначениями в схемах.
17.4.3.1.26 Крепление составных частей электрических аппаратов выполнять в соответствии с требованиями чертежей. Крепежные изделия не должны иметь поврежденных шлиц, граней и резьбы.
17.4.3.1.27 Оси и валики аппаратов, имеющие износ более допустимого, заменить.
17.4.3.1.28 Дугогасительные камеры, имеющие на стенках и перегородках выгоревшие места до 25% толщины, восстановить до толщины, установленной нормами. Стенки и перегородки, поврежденные на глубину, большую 25% толщины, заменить. Запирающий механизм камер должен обеспечивать их надежное крепление на аппаратах.
17.4.3.1.29 Произвести ревизию пневматических приводов аппаратов.
17.4.3.1.30 Рабочие поверхности клапанов и седел электромагнитных вентилей притереть для устранения утечек воздуха. При невозможности притирки - заменить.
Величина хода клапанов, магнитные зазоры под якорем, глубина притирочной поверхности у седел электромагнитных вентилей должны соответствовать нормам.
Электромагнитные вентили проверить на плотность методом обмыливания при давлении воздуха 0,7 МПа (7,0 кгс/см2).
17.4.3.1.31 Пневматические приводы после ремонта и сборки испытать на плотность при давлении воздуха 0,675 МПа (6,75 кгс/см2).
17.4.3.1.32 Все электропневматические аппараты испытать на срабатывание при давлении воздуха 0,35 МПа (3,5 кгс/см2) и минимальном напряжении на катушке согласно конструкторской документации.
17.4.3.1.33 Трубки пневматических цепей к аппаратам, имеющие скрутки, вмятины на глубину более 25% диаметра, трещины, заменить.
17.4.3.1.34 Падение давления от утечки воздуха из пневматической цепи управления (при перекрытом кране между главными резервуарами и воздушной магистралью цепей управления) не должно превышать 0,01 МПа (0,1 кгс/см2) в минуту.
17.4.3.1.35 Катушки аппаратов с ослабленными выводами (клеммами), поврежденной наружной изоляцией отремонтировать.
17.4.3.1.36 Проверить сопротивление постоянному току и электрическую прочность изоляции катушек аппаратов.
17.4.3.1.37 При сборке аппаратов на трущиеся поверхности нанести смазку в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
17.4.3.1.38 Резьбовые соединения аппаратов должны быть выполнены с применением пружинных шайб или других элементов, предотвращающих отвинчивание, в соответствии с чертежами. Соединения тщательно затянуть, шплинты развести. Болты и гайки, имеющие поврежденную резьбу или поврежденные грани головок, пружинные шайбы, потерявшие упругость, с трещинами, тупыми упорными концами, заменить.
17.4.3.1.39 Основания, панели, стойки аппаратов с трещинами, изломами, сколами заменить.
17.4.3.1.40 Подшипники аппаратов очистить, промыть, осмотреть в соответствии с инструктивными указаниями (п. 67 Приложения А).
17.4.3.1.41 Осмотреть трубчатые резисторы, при обнаружении трещин в фарфоровых составных частях электрических аппаратов или уменьшения сечения гибкого вывода более 10% от номинального резистор заменить. Измерить величину сопротивления постоянному току, при отклонении величины сопротивления от нормы резисторы заменить.
17.4.3.1.42 После установки на вагон всех аппаратов и их подключения проверить правильность работы электрической схемы в соответствии с таблицами включения аппаратов (при номинальном и минимальном напряжении).
17.4.3.1.43 По окончании ремонта аппаратов и всех монтажных работ на электропоезде измерить сопротивление изоляции силовой цепи, камер (ящиков) и электрических аппаратов относительно кузова вагона мегаомметром на 2500 В. Измерить сопротивление изоляции низковольтных цепей относительно кузова вагона мегаомметром на 500 В. При этом блоки с электронной аппаратурой отключить, диоды и тиристоры зашунтировать или отключить один конец.
При значении сопротивления изоляции ниже нормы выявить причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
17.4.3.1.44 Произвести проверку электрической прочности изоляции цепей в соответствии с Приложением И.
17.4.4 Токоприемники
17.4.4.1 Ремонт токоприемников производить в соответствии с Инструкцией (п. 120 Приложения А), документацией предприятий-изготовителей и документами, действующими в ОАО "РЖД".
17.4.4.2 Воздушные полиэтиленовые рукава снять для ревизии, промыть теплой водой с мылом и протереть салфеткой. Продуть сжатым воздухом.
Осмотреть рукава. Поверхность рукава должна быть гладкой, не иметь трещин, надрывов и вмятин. Бурты, имеющие трещины, толщину менее 4 мм, вмятины, обрезать и вновь отформовать. При этом длина рукава должна быть в пределах норм.
17.4.4.3 После ремонта рукав испытать при давлении воздуха 0,7 МПа (7,0 кгс/см2) на герметичность и на электрическую прочность переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 минуты величиной 60 кВ для электропоездов переменного тока и 9,5 кВ для электропоездов постоянного тока.
На испытанный рукав нанести дату, обозначение депо и параметры испытаний.
17.4.5 Главный выключатель
17.4.5.1 Работы по выключателю производить в объеме ТР-2
17.4.6 Быстродействующие выключатели
17.4.6.1 Быстродействующие выключатели разобрать на отдельные составные части, предварительно сняв стенки каркаса ящика. Составные части очистить и проверить их состояние.
17.4.6.2 Дугогасительную камеру снять разобрать. Удалить со стенок камеры наплывы металла, нагар.
Металлические составные части камеры при наличии оплавлений восстановить наплавкой или заменить. Ремонт дугогасительных камер производить в соответствии с Инструкцией (п. 151 Приложения А).
17.4.6.3 Снять контактные группы, электрическую блокировку, размагничивающую катушку и магнитопровод, проверить состояние и, при наличии повреждений, произвести ремонт.
17.4.6.4 Осмотреть основание и рейки, при наличии трещин заменить. Окрасить основание лаком.
17.4.6.5 Произвести ремонт размагничивающих катушек из голой меди и удерживающих катушек из изолированной проволоки.
17.4.6.6 Осмотреть кожух и, при наличии повреждений, произвести ремонт.
17.4.6.7 Собрать быстродействующий выключатель на основании и рейках, вынутых из кожуха, либо непосредственно в кожухе.
17.4.6.8 Осмотреть собранный быстродействующий выключатель, убедиться в наличии смазки осей, правильности расшплинтовки и наличии шайб простых и пружинных под гайками.
17.4.6.9 Проверить от руки механизм выключателя на отсутствие заеданий в осях рычагов. Качка и перекосы в осях подвижных контактов не допускаются
17.4.6.10 Подать к электропневматическому вентилю сжатый воздух давлением 0,675 МПа (6,75 кгс/м2) и проверить отсутствие утечек воздуха в корпусе пневматического привода, в соединительных гайках трубопровода и в электропневматическом вентиле.
17.4.6.11 Быстродействующий выключатель считается выдержавшим испытание, если через 10 минут после начала проверки давление воздуха в резервуаре емкостью 1 литр снижается не более чем на 10%.
17.4.6.12 Проверить растворы силовых контактов в разомкнутом и в промежуточном положении. Растворы должны соответствовать значениям Приложения Л.
17.4.6.13 Измерить динамометром и, при необходимости отрегулировать величину нажатия силовых контактов, закрепив нить динамометра при включенном положении БВ.
17.4.6.14 Проверить касание силовых контактов по всей ширине. При недостаточном касании силовых контактов допускается их подпиливание бархатным напильником.
17.4.6.15 Проверить плоскость прилегания якоря к ярму, площадь касания должна быть не менее 75%
17.4.6.16 Регулировка и испытание быстродействующего выключателя
17.4.6.16.1 Установить отремонтированные дугогасительные камеры и подключить быстродействующий выключатель к силовой цепи.
17.4.6.16.2 Отрегулировать уставку быстродействующего выключателя поднимая ток в силовой цепи до тех пор, пока он не сработает.
17.4.6.16.3 Проверить ток удерживающей катушки при отпадании якоря без силового тока, путем постепенного снижения тока, протекающего по катушке.
17.4.6.16.4 Проверить ток удерживающей катушки, при котором якорь удерживается во включенном состоянии при снятии напряжения с катушки вентиля.
17.4.6.16.5 Обесточить быстродействующий выключатель, зафиксировать контргайками все регулировочные винты и запломбировать отключающие пружины и винты после регулировки.
17.4.6.16.6 Измерить мегаомметром на 2500 В сопротивление изоляции быстродействующего выключателя относительно каркаса кожуха, ящика и между рогами дугогасительной камеры. Сопротивление изоляции быстродействующего выключателя должно быть не менее 50 МОм.
17.4.6.16.7 Произвести испытание электрической прочности изоляции составный частей выключателя напряжением переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 минуты.
17.4.6.16.8 Осмотреть быстродействующий выключатель после регулировки и испытания, зачистить, при необходимости, контакты дугогасительных камер.
17.4.6.16.9 Ремонт и испытание после ремонта быстродействующих выключателей производить в соответствии с Инструкцией (п. 133 Приложения А).
17.4.7 Быстродействующие электромагнитные контакторы
17.4.7.1 Дугогасительные камеры снять и разобрать. Удалить со стенок камеры наплывы металла, нагар.
Металлические составные части камеры при наличии оплавлений восстановить наплавкой или заменить.
Ремонт дугогасительных камер производить в соответствии с Инструкцией (п. 151 Приложения А).
17.4.7.2 Очистить все составные части контактора и осмотреть силовые контакты, кронштейны, рычаг подвижного контакта и отключающую пружину. При наличии трещин и износов составные части подлежат ремонту.
17.4.7.3 При износе одного из контактов и необходимости его замены должна быть произведена замена и другого работающего с ним контакта.
17.4.7.4 Подвижная система контактора должна иметь свободное перемещение в шарнирных соединениях.
17.4.7.5 При замыкании контакты должны касаться одновременно один другого по всей ширине контактной поверхности. Соприкосновение обеих пар силовых контактов должно быть одновременным. При необходимости отрегулировать и подогнать контакты.
17.4.7.6 Изолирующие втулки на контактах с трещинами, и обеспечивающие зазор более 0,5 мм заменить.
17.4.7.7 Измерить шаблоном или конусным щупом величину раствора и провала силовых контактов.
Растворы и провалы контактов должны быть в пределах значений Приложения Л, при несоответствии произвести регулировку. Растворы и провалы на обоих парах контактов должны быть одинаковыми.
17.4.7.8 Проверить нажатие силовых контактов и при необходимости произвести регулировку давления отключающей пружиной. Разница нажатия контактных пар не должна превышать 1 Н (0,1 кгс). Пружину с трещинами или потерей жесткости заменить.
17.4.7.9 Проверить состояние серебряных напаек у контактов блокировки, протереть их салфеткой и при необходимости зачистить стальной хромированной или серебряной пластинкой.
17.4.7.10 Измерить величину раствора и провала контактов блокировки, проверить целостность пружин и величину нажатия контактов. При несоответствии размеров нормам Приложения Л отрегулировать до требуемых размеров. Неисправные пружины заменить.
17.4.7.11 Осмотреть шунты у силового подвижного контакта. При надрывах, разлохмаченности и прожогах более 10% общей площади сечения - шунт заменить.
17.4.7.12 Осмотреть выводные провода катушек и проверить состояние включающих и размагничивающих катушек электромагнитного привода. Катушки с заниженным или завышенным сопротивлением, с поврежденной бандажировкой, поврежденным слоем изоляции, а также с поврежденными выводными проводами заменить.
17.4.7.13 Осмотреть дугогасительную катушку и ее выводы. При наличии обожженной или поврежденной изоляции, оплавлений и распаянных выводов, катушку заменить.
17.4.7.14 Окрасить наружные поверхности катушек электромагнитного привода и дугогасительную катушку электроизоляционным лаком.
17.4.7.15 Произвести проверку якоря электромагнитного привода на легкость вращения. При необходимости ось очистить и смазать машинным маслом.
17.4.7.16 Изоляционные стойки очистить от старой краски и покрыть электроизоляционной эмалью.
17.4.7.17 Проверить крепление всех составных частей быстродействующего электромагнитного контактора после замены отдельных составных частей и при наличии ослабления закрепить их, все трущиеся поверхности смазать.
17.4.7.18 Проверить плотность прилегания шлифовальных поверхностей якоря к сердечнику. Площадь прилегания должна быть не менее 75% на каждом сердечнике.
17.4.7.19 Установить на контактор дугогасительные камеры и закрепить. При одетых дугогасительных камерах силовые подвижные контакты не должны касаться стенок камер.
17.4.7.20 Регулировка и испытание собранного быстродействующего контактора на стенде.
17.4.7.20.1 Проверить ток при отпадании якоря во включающих катушках.
17.4.7.20.2 Отрегулировать уставку быстродействующего контактора.
17.4.7.20.3 Зафиксировать контргайками все регулировочные винты и опломбировать отключающие пружины после регулировки контактора.
17.4.7.20.4 Нанести стертые обозначения выводов катушек и обозначения у контактов блокировки.
17.4.7.20.5 Измерить сопротивление изоляции токоведущих частей контактора относительно корпуса мегаомметром на 2500 В. Сопротивление изоляции контактора относительно корпуса должно быть не менее 50 МОм.
17.4.7.20.6 Испытать электрическую прочность изоляции быстродействующего контактора
17.4.7.21 Ремонт и испытание после ремонта быстродействующих контакторов производить в соответствии с Инструкцией (п. 133 Приложения А).
17.4.8 Электропневматические контакторы
17.4.8.1 Электропневматические контакторы разобрать, составные части очистить и осмотреть.
17.4.8.2 Дугогасительные камеры разобрать, осмотреть и очистить, измерить толщину стенок камеры в зоне наиболее интенсивного износа. При необходимости камеру отремонтировать, при невозможности ремонта заменить. Ремонт дугогасительных камер производить в соответствии с Инструкцией (п. 151 Приложения А).
17.4.8.3 Осмотреть стойки и изоляторы на наличие сколов, трещин. При наличии повреждений стойки и изоляторы заменить.
При наличии царапин, рисок, поврежденные места шлифовать.
17.4.8.4 Осмотреть составные части цилиндра на наличие повреждений. Цилиндр и крышки, имеющие отверстия с поврежденной или изношенной резьбой, ремонтировать. Шток, имеющий задиры, погнутости, сорванную резьбу, заменить.
Резиновые манжеты, резиновые амортизаторы, прокладки и войлочные кольца, имеющие износ, надрывы, потерю эластичности, заменить.
Пружины, имеющие излом и потерю упругости, заменить.
17.4.8.5 Осмотреть элементы подвижного контакта. Резьбовые соединения с сорванной или изношенной резьбой ремонтировать. Силовые контакты с трещинами заменить. При несоответствии толщине контактов значениям Приложения Л контакты ремонтировать.
Токопроводящие держатели, имеющие трещины, ремонтировать. Пружины, имеющие излом и потерю упругости, заменить.
17.4.8.6 Осмотреть контактную группу. Резьбовые соединения с сорванной или изношенной резьбой ремонтировать. Контакты с трещинами заменить. При несоответствии толщине контактов значениям Приложения Л контакты ремонтировать.
Дугогасительные рога с оплавлением более 3 мм ремонтировать, обгоревшие рога заменить. Зачистить плоскости соприкосновения дугогасительного рога и дугогасительного контакта, контакта и главного контакта. Катушку дугогасительную с трещинами заменить.
Проверить изоляцию сердечника, в случае поврежденной изоляции или пониженного сопротивления изоляцию сердечника заменить.
17.4.8.7 Осмотреть кулачковый контактор. Осмотреть серебряные напайки, рабочая поверхность не должна иметь следов копоти и оплавлений. Стенки, рычаг имеющие трещины, прожоги, сколы, выработанные отверстия под оси, винты заменить. Крепежные изделия со сбитой или смятой резьбой заменить. Пружины, имеющие излом и потерю упругости заменить. Произвести испытание электрической прочности изоляции.
17.4.8.8 После ремонта и сборки произвести испытания электропневматического контактора.
Проверить пневматическую часть контактора на герметичность, проследив за утечкой воздуха из резервуара емкостью 1 литр, наполненного воздухом под давлением 0,675 МПа (6,75 кгс/см2). Аппарат считается выдержавшим испытание, если через 7 минут после начала проверки давление в резервуаре снизилось не более чем на 10%.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Абзац дан в соответствии с официальным текстом документа. |
Проверить линию касания и смещение силовых контактов и смещение силовых контактов, которые должны соответствовать данным Приложения Л.
Проверить растворы дугогасительных и главных контактов, которые должны соответствовать данным Приложения Л.
Проверить контактор на срабатывание, контактор должен четко включаться.
Произвести измерения сопротивления изоляции между элементами контактора.
Произвести испытания на электрическую прочность.
17.4.9 Контакторы электромагнитные
17.4.9.1 Электромагнитные контакторы разобрать, составные части очистить и осмотреть.
17.4.9.2 Дугогасительные камеры разобрать, осмотреть и зачистить, измерить толщину стенок камеры в зоне наиболее интенсивного износа. При необходимости камеру отремонтировать, при невозможности ремонта заменить.
Ремонт дугогасительных камер производить в соответствии с Инструкцией (п. 151 Приложения А).
17.4.9.3 Пружины, имеющие излом и потерю упругости заменить.
17.4.9.4 Осмотреть силовые контакты. Контакты с нарушением профиля, трещинами или не соответствующие значениям Приложения Л заменить.
Дугогасительные рога с оплавлением более 3 мм ремонтировать, обгоревшие рога заменить. Зачистить плоскости соприкосновения контакта и дугогасительного рога, контакта и группы контактной. Изолятор со сколами, трещинами, поврежденной поверхностью заменить.
17.4.9.5 Осмотреть кулачковый контактор. Осмотреть серебряные напайки, рабочая поверхность не должна иметь следов копоти и оплавлений. Стенки, рычаг имеющие трещины, прожоги, сколы, выработанные отверстия под оси, винты заменить. Крепежные изделия со сбитой или смятой резьбой заменить. Пружины, имеющие излом и потерю упругости заменить.
Произвести испытание электрической прочности изоляции.
17.4.9.6 Осмотреть включающую катушку, проверить целостность электрической цепи и измерить сопротивление. Катушка не должна иметь механических повреждений, бандаж катушки должен быть плотно уложен, выводные клеммы не должны шататься.
Катушку с заниженным или завышенным сопротивлением, с обрывом цепи или поврежденной изоляцией заменить.
17.4.9.7 Проверить исправность крепления якоря и ярма магнитопровода. Ослабленные крепления подтянуть. При необходимости заменить пластину или заклепки.
17.4.9.8 Осмотреть изоляционную панель. При наличии расслоений, трещин и сорванной резьбы панель заменить новой.
17.4.9.9 Осмотреть дугогасительные катушки. Проверить состояние изолирующих втулки и шайб катушки. Шину катушки, имеющую оплавления зачистить, а при наличии трещин заменить. Витки катушки не должны иметь контакта между собою. Втулку со сколами, трещинами заменить. Проверить сопротивление дугогасительных катушек.
17.4.9.10 Проверить изоляцию сердечника. Изоляция сердечника должна быть монолитной, хорошо проклеенной и не выступать над плоскостью торцов сердечника. В случае пробитой изоляции или пониженного сопротивления изоляцию сердечника заменить.
17.4.9.11 После ремонта и сборки произвести проверку и регулировку электромагнитного контактора.
Отрегулировать ход якоря и проверить площадь соприкосновения якоря и сердечника включающей катушки. Якорь должен перемещаться свободно, без заеданий и не иметь бокового качения. Площадь соприкосновения якоря с сердечником должна быть не менее 80%.
Произвести регулировку втягивания якоря к сердечнику катушки. Величины напряжения втягивания и отпадания следует определять при плавном измерении напряжения источника питания не менее трех раз.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Абзац дан в соответствии с официальным текстом документа. |
Проверить линию касания и смещение силовых контактов и смещение силовых контактов, которые должны соответствовать данным Приложения Л.
Проверить величины раствора и провалов вспомогательного контакта, которые должны соответствовать данным Приложения Л.
Произвести измерения сопротивления изоляции между элементами контактора.
Произвести испытания на электрическую прочность.
17.4.10 Контакторы электромагнитные типа МК и КМ2000
17.4.10.1 Электромагнитные контакторы в зависимости от их технического состояния отремонтировать с полной или частичной разборкой. Проверить состояние составных частей контакторов. Поврежденные, изношенные заменить.
17.4.10.2 Осмотреть дугогасительные и включающие катушки, проверить их крепление на сердечниках. Обнаруженные неисправности устранить.
У контакторов с магнитами дугогашения проверить полярность магнита.
17.4.10.3 Проверить состояние силовых и блокировочных контактов. Блокировочные контакты зачистить мелкозернистой стеклянной бумагой с последующей протиркой ветошью, смоченной в бензине.
17.4.10.4 По окончании ремонта проверить свободу перемещения всех подвижных частей, раствор, притирание, смещение и усилие нажатия контактов.
17.4.10.5 Обслуживание контакторов типа МК проводить в соответствии с Инструкциями (пп. 112, 113 Приложения А).
17.4.10.6 Обслуживание контакторов типа КМ2000 проводить в соответствии с требованиями Руководства (п. 111 Приложения А).
17.4.11 Предохранители вспомогательных цепей
17.4.11.1 Неисправные, не соответствующие чертежу плавкие вставки предохранителей заменить. Поврежденные трубки, фарфоровые изоляторы высоковольтных предохранителей заменить.
Патроны низковольтных предохранителей, имеющие прожоги, оплавления, заменить.
17.4.11.2 На предохранители нанести величину номинального тока.
17.4.11.3 Составные части держателя, имеющие повреждения, отремонтировать. Прилегание пружинных пластин к наконечникам патронов предохранителей должно обеспечивать плотный контакт.
Пружинные пластины, потерявшие упругость или имеющие оплавление, заменить.
17.4.12 Аппаратура защиты от радиопомех
17.4.12.1 Дроссели и фильтры снять с вагона, очистить от загрязнений, осмотреть и проверить состояние и крепление составных частей. При обнаружении трещин негодные составные части заменить, ослабленные крепления закрепить.
17.4.12.2 Проверить катушки на отсутствие межвитковых замыканий. Проверить исправность конденсаторов. Катушки пропитать в электроизоляционном лаке и просушить.
17.4.12.3 Дроссели и фильтры испытать на электрическую прочность изоляции переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 минуты.
17.4.13 Высоковольтный ввод
17.4.13.1 Ввод тщательно осмотреть и проверить на отсутствие сколов и трещин в изоляторах.
Проверить состояние армировочной заливки, крепление верхней крышки к фланцу изолятора, мест пайки гибкого металлического рукава к корпусу муфт и его целостность.
17.4.13.2 Разделку высоковольтного ввода производить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя и документами, действующими в ОАО "РЖД".
17.4.13.3 Оборванный или поврежденный гибкий металлический рукав отремонтировать.
17.4.13.4 В случае обнаружения трещин и сколов на изоляторах или пробоя кабеля, высоковольтный ввод отремонтировать в соответствии с документацией предприятий-изготовителей и документами, действующими в ОАО "РЖД".
17.4.13.5 При разрушении армировочной заливки дефектный слой удалить и залить вновь эпоксидным компаундом в соответствии с документацией предприятия-изготовителя.
17.4.13.6 При изготовлении высоковольтного ввода длина кабеля должна выбираться с запасом, обеспечивающим двухразовую замену концевых муфт.
17.4.13.7 Вновь изготовленный или отремонтированный ввод испытать на электрическую прочность изоляции переменным напряжением частоты 50 Гц величиной 80 кВ в течение 1 минуты.
17.4.14 Силовые контроллеры и переключатели
17.4.14.1 Силовые контроллеры и групповые переключатели (реверсоры, тормозные переключатели) очистить и осмотреть.
17.4.14.2 Кулачковые шайбы при наличии трещин, сколов и других неисправностей заменить. Отклонения от номинальных размеров кулачковых шайб должны соответствовать нормам Приложения Л. Профили кулачков и кулачковых шайб при необходимости обработать в соответствии с требованиями диаграммы замыкания контакторов. Составные части, изношенные сверх допустимых норм, заменить.
17.4.14.3 Шариковые подшипники валов и контакторов проверить, добавить смазку, негодные заменить. Проверить отклонение от симметричного расположения ролика кулачкового контактора относительно кулачковой шайбы. При необходимости отрегулировать неравномерное свисание роликов с кулачковых шайб.
17.4.14.4 При поворотах кулачкового вала блокировочные контакты должны размыкаться и замыкаться в соответствии с диаграммой развертки.
17.4.14.5 Контактное нажатие, боковое смещение и раствор контактов отрегулировать в соответствии с нормами.
17.4.14.6 Проверить состояние и износ храповиков, шестерен и других элементов пневматического привода.
Пневматические приводы должны удовлетворять следующим требованиям:
- износ звезды привода по кривой профиля должен быть не более 0,5 мм;
- ролик на всех позициях может не доходить до середины паза звезды не более 2 мм;
- не допускается ослабление посадки звезды на валу. При выработке шпоночных канавок вал звезды заменить. Шестерни привода, имеющие трещины и излом зуба заменить;
- не допускается ослабление крепления шестерни на реостатном и силовом контроллерах, а также храповика переключателя вентилей реостатного контроллера на валу звезды.
При износе более допустимого грани храповика переключателя вентилей предельный износ восстановить наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров и термической обработкой.
17.4.14.7 По окончании сборки произвести регулировку включения и выключения кулачковых контакторов в соответствии с их диаграммой развертки.
Защитные устройства от попадания электрической дуги на низковольтные блокировки восстановить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя.
17.4.14.8 Время поворота кулачкового вала от первой до последней позиции (для силового контроллера) или из одного положения в другое (для переключателей) при номинальном напряжении и давлении воздуха 0,5 МПа (5,0 кгс/см2) должно соответствовать конструкторской документации.
17.4.15 Разъединители и переключатели ножевого типа
17.4.15.1 Разъединители и переключатели ножевого типа (главный разъединитель, заземлитель, рубильники) осмотреть, проверить износ ножей и щек, прилегание контактных поверхностей ножей и щек, натяг ножей. Контактные поверхности зачистить.
При наличии трещин, оплавлений и износа более норм, составные части заменить. Зазор между щеками при извлеченном ноже должен быть не более 50% толщины ножа. Поврежденные и потерявшие требуемую упругость пружины заменить.
17.4.15.2 При обнаружении следов перегрева в шарнирных соединениях разъединители и переключатели отремонтировать с полной разборкой и заменой негодных элементов неисправного шарнира.
17.4.15.3 Осмотреть блокировочные контакты аппаратов, проверить их работу при выключенном и включенном положениях аппарата.
Устранить выявленные неисправности.
17.4.15.4 Поверхность ножей разъединителей и переключателей покрыть смазкой в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
17.4.15.5 Проверить переключение разъединителя (переключателя) с помощью реверсивной рукоятки, которая должна быть вставлена и извлечена из головки только в фиксированных положениях.
17.4.16 Кнопочные выключатели
17.4.16.1 Проверить состояние подвижных и неподвижных контактов, пружин, рукояток, изоляционных планок и других составных частей. Составные части, имеющие трещины, изломы, износ более норм, заменить.
Шунты подвижных контактов не должны касаться рядом расположенных контактов.
17.4.16.2 Проверить работу кнопочных выключателей. Кнопки должны включаться и выключаться свободно, без заеданий. Кнопки без возвратных пружин должны фиксироваться в конечных положениях. Кнопки с самовозвратом должны отключаться под действием пружин.
17.4.16.3 Проверить работу механических блокировок кнопочных выключателей. При отсутствии ключа кнопки должны быть заблокированы в выключенном положении. Ключ блокировки должен свободно входить в гнездо и не извлекаться при открытой блокировке.
17.4.16.4 Надписи на кнопочных выключателях восстановить в соответствии со схемой.
17.4.16.5 Проверить состояние изоляционного корпуса панели, толкателей, мостиковых контактов, пружин и других составных частей кнопочных постов. Составные части, имеющие трещины и изломы, потерявшие упругость пружины, заменить.
17.4.16.6 Пакетные выключатели вскрыть, осмотреть и отремонтировать. Проверить состояние контактов, пружин, колец, пакетов и других составных частей, негодные заменить. Контакты зачистить. Провода закрепить. Проверить работу пакетного переключателя после сборки, в том числе четкость фиксации положений.
17.4.17 Разъединители цепей управления
17.4.17.1 Разъединитель очистить и осмотреть.
При износе более норм составные части разъединителя заменить. Зачистить рычажные контакты и сегменты. Проверить состояние барабана, подшипников и крепление рукоятки.
17.4.17.2 Проверить плотность прилегания контактов. Проверить усилие нажатия контактов. Барабан должен вращаться свободно, без заеданий.
17.4.17.3 Проверить состояние пластмассовых шайб и перегородок разъединителя (переключателя) типа УП. Перегородки и шайбы, имеющие трещины, заменить.
17.4.17.4 Проверить взаимное расположение контактов. Контакты должны быть расположены так, чтобы во включенном положении разъединителя линия их касания находилась на расстоянии от 2 до 3 мм от края.
17.4.17.5 Включенное и выключенное положения разъединителя должны фиксироваться защелкой ручки.
17.4.17.6 Кулачки переключателя, не обеспечивающие полного включения контактов или с трещинами, заменить.
17.4.18 Выключатели управления
17.4.18.1 Выключатель управления осмотреть, проверить состояние соединительных зажимов, пружинной шайбы, ножа, пружин и других составных частей.
Дугогасительную камеру снять, очистить, осмотреть, негодные составные части заменить.
Контакты зачистить, негодные заменить.
Проверить плавкие вставки в предохранителях, негодные заменить. Изоляционную панель при наличии трещин заменить.
17.4.18.2 При сборке выключателя головки крепящих болтов должны быть утоплены с обратной стороны панели на глубину 5 мм и залиты компаундной массой. Положения включающего ножа должны четко фиксироваться, бронзовая пружинная шайба должна обеспечивать равномерное нажатие.
17.4.18.3 Изношенные более норм серебряные контакты перепаять. Пластмассовые рукоятки, имеющие трещины и поджоги, заменить. Пружины проверить, негодные заменить. Проверить крепление всех составных частей.
17.4.19 Распределительные щиты, регуляторы напряжения
17.4.19.1 Осмотреть распределительные щиты (панели управления), проверить состояние монтажа элементов, проверить состояние изоляционной панели, рубильников, тумблеров, предохранителей с их держателями и т.д. Электроизмерительные приборы снять для калибровки.
Полупроводниковые приборы зарядных агрегатов и стабилизаторов напряжений снять для проверки на специализированном участке.
17.4.19.2 Изоляционную панель протереть салфеткой, смоченной в бензине. Панели с трещинами и сколами заменить.
17.4.19.3 Проверить надежность фиксации предохранителей в держателях. Негодные тумблеры заменить. Ножи рубильников во включенном состоянии должны иметь линию касания не менее 80% ширины ножей.
17.4.19.4 Снять регулятор напряжения, проверить состояние катушек и их выводных концов, регулировочной пружины и винта, подвижной системы и призм, угольных контактов и их держателей, болтов, шпилек и гаек. Проверить сопротивление постоянному току катушек. Поврежденные катушки ремонтировать, при невозможности ремонта заменить.
Подвижную систему при перекосах разобрать и отремонтировать. Составные части подвижной системы с трещинами, призмы с выработкой заменить.
17.4.19.5 Подвижные и неподвижные угольные контакты, имеющие трещины, сколы или толщину рабочей части, не соответствующую нормам, заменить.
Угольные контакты установить и отшлифовать так, чтобы подвижный контакт по отношению к неподвижному по вертикали и горизонтали имел смещение не более 1 мм. Произвести регулировку зазора между подвижным и неподвижным угольными контактами в соответствии с конструкторской документацией.
При работе подвижной системы подвижная катушка в любом положении не должна задевать за сердечник и ярмо неподвижной катушки.
17.4.19.6 Собранный регулятор напряжения испытать и отрегулировать на стенде. Окончательную регулировку производить после установки регулятора на вагон, по окончании опломбировать регулировочный винт.
17.4.19.7 Вибрационный регулятор напряжения РР-24 снять с панели, очистить от загрязнений и разобрать. Ремонт производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей и документами, действующими в ОАО "РЖД".
17.4.19.8 В блоке регулирования и защиты генератора управления (БРЗГ) проверить состояние проводов, печатного монтажа, паяных, винтовых и разъемных соединений. Устранить выявленные неисправности. По окончании ремонта блок испытать.
При проверке на вагоне снижение напряжения генератора под нагрузкой должно быть не более 2 В. Ремонт производить в соответствии с Руководством (п. 155 Приложения А).
17.4.20 Резисторы
17.4.20.1 Ящики подвагонных пусковых сопротивлений снять.
Ящики демпферных, тормозных резисторов и резисторов ослабления возбуждения продуть сжатым воздухом, осмотреть.
17.4.20.2 Проверить состояние элементов резисторов, их зажимов, перемычек, дистанционных и подвесных (опорных) изоляторов, их болтов и подводящих проводов.
При обнаружении трещин, оплавлений или замыканий витков, трещин и сколов ребристых изоляторов, покоробленных держателей элементов ящики резисторов снять с вагона. Зажимы и перемычки с трещинами и оплавлениями заменить.
17.4.20.3 Резисторы типа СР обдуть сжатым воздухом, осмотреть и проверить состояние изоляторов, проволоки и выводов. Изоляторы с отколами и повреждениями глазури на поверхности, превышающей 10% пути возможного перекрытия электрической дугой, с трещинами или ослаблениями в армировке заменить.
17.4.20.4 Трубчатые резисторы осмотреть, проверить их целостность. Ослабленные шпильки крепежных лапок подтянуть. Трубки с неисправными выводами, следами перегрева, имеющие сколы или повреждения глазури более 10%, заменить.
Подвесные изоляторы должны плотно прилегать к кронштейнам кузова и обеспечивать герметизацию подвесных шпилек.
17.4.20.5 Измерить значение сопротивления постоянному току резисторов, которое должно соответствовать конструкторской документации. Отклонение от номинального значения не должно превышать 10%.
17.4.20.6 Проверить сопротивление изоляции элементов относительно ящика и ящика относительно кузова вагона.
При значении сопротивления изоляции ниже нормы выявить и устранить причину пониженного сопротивления, произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
Проверить электрическую прочность изоляции снятых пусковых резисторов переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 минуты в соответствии с нормами Приложения Ж.
17.4.21 Контроллер машиниста
17.4.21.1 Контроллер машиниста осмотреть и отремонтировать в соответствии с Инструкцией (п. 156 Приложения А), документацией предприятий-изготовителей и нормами Приложения Л.
17.4.21.2 Извлечь пневматический клапан безопасности, промыть его в бензине и проверить состояние притирочных поверхностей клапана и седла.
Зазор между клапаном безопасности и приливом механизма безопасности должен быть не менее 1 мм.
17.4.21.3 Проверить крепление рукоятки на главном валу, состояние пружины. Ограничитель реверсивной рукоятки, имеющий трещины или не соответствующий чертежу, заменить. Крепление ограничителя должно быть надежным, головки винтов должны быть утоплены.
17.4.21.4 Механическая блокировка реверсивного и главного валов должна четко действовать и обеспечивать:
- невозможность поворота реверсивного вала, если главный вал находится в рабочем положении;
- невозможность поворота главного вала при нахождении реверсивного вала в нейтральном положении.
17.4.21.5 Валы контроллера в любом положении не должны иметь свободного хода более 2 мм по окружности вала (шайб). Рукоятка и другие подвижные части должны иметь плавный, без заеданий ход.
17.4.21.6 Механизм безопасности должен обеспечивать невозможность закрытия клапана при отпущенной на рабочих положениях главной рукоятке до перевода ее в нулевое положение и последующего нажатия.
Работу клапана безопасности проверить при отпущенной главной рукоятке контроллера в любом ее положении, при этом реверсивный барабан должен находиться в рабочем положении, ручка крана машиниста - в поездном положении при рабочем давлении воздуха.
17.4.21.7 Отремонтированный контроллер установить в кабине, смонтировать, проверить работу цепей управления по завершении ремонта электрического оборудования.
17.4.22 Разрядники и ограничители перенапряжения
17.4.22.1 Разрядники и ограничители перенапряжения отремонтировать и испытать в соответствии с документацией предприятий-изготовителей и документами, действующими в ОАО "РЖД".
После испытаний на разрядник нанести дату испытаний.
17.4.23 Реле
17.4.23.1 Реле осмотреть, при необходимости разобрать. Составные части реле очистить, проверить их состояние, при износе более норм заменить или отремонтировать.
17.4.23.2 Катушки реле должны быть плотно укреплены и не должны перемещаться на сердечниках.
17.4.23.3 Проверить и, при необходимости, отрегулировать раствор, провал, нажатие контактов реле и зазор якорей в соответствии с нормами.
17.4.23.4 Все подвижные части реле должны перемещаться легко, без заедания.
17.4.23.5 Реле отрегулировать в соответствии с конструкторской документацией. Регулировочные винты надежно зафиксировать и опломбировать.
17.4.23.6 Изоляционные панели реле при наличии следов переброса электрической дуги зачистить и покрыть электроизоляционной эмалью. При обнаружении трещин, сколов панель заменить.
17.4.23.7 Тепловые реле осмотреть, при обнаружении изломов, трещин корпуса и биметаллических пластин, оплавления контактов реле заменить. Проверить время срабатывания реле и ток срабатывания.
17.4.23.8 Осмотреть термоконтакторы, проверить состояние контактов, капилляра, пайки проводов к корпусу. Ртуть не должна оставлять следов на капилляре. Разрыв столбика ртути не допускается.
Проверить и испытать термоконтакторы в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
17.4.23.9 Термозащитное реле с контактом из легкоплавкого сплава при наличии сколов, трещин, следов перегрева заменить. Заменить пружины и контактные пластины, потерявшие упругость или погнутые. При частичном расплавлении плавкий контакт заменить.
17.4.23.10 Датчики реле температуры, регуляторы температуры осмотреть, проверить их работу и при необходимости отрегулировать или заменить.
17.4.24 Электропневматические клапаны
17.4.24.1 Электропневматические клапаны разобрать, составные части клапанов очистить, осмотреть и проверить их состояние. Неисправные - отремонтировать, негодные - заменить.
17.4.24.2 Проверить состояние поверхностей притирки седел и клапанов и произвести притирку. При невозможности притирки клапаны и седла заменить.
17.4.24.3 Перед сборкой узлы трения клапанов смазать в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
17.4.24.4 Собрать и отрегулировать клапаны в соответствии с конструкторской документацией и нормами.
17.4.24.5 Проверить клапаны, поршни и места соединения составных частей собранного электропневматического клапана с электромагнитным вентилем на утечку воздуха при максимальном давлении в соответствии с конструкторской документацией.
17.4.25 Пневматические выключатели управления
17.4.25.1 Пневматические выключатели управления разобрать, составные части очистить, осмотреть, проверить их состояние. Неисправные - отремонтировать, негодные - заменить. Контакты и контактное кольцо зачистить.
17.4.25.2 Смазать узлы трения в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
17.4.25.3 Пневматический выключатель собрать и отрегулировать в соответствии с конструкторской документацией. Проверить герметичность пневматической системы при давлении воздуха 0,675 МПа (6,75 кгс/см2).
17.4.26 Клапаны токоприемников
17.4.26.1 Клапан разобрать, составные части промыть и осмотреть. При необходимости заменить поршневые кольца, притереть пробку к седлу и заменить уплотнение штока. Проверить профиль звезды по шаблону, изношенные поверхности наплавить и обработать согласно чертежу.
Снять и разобрать редукционный клапан, очистить составные части, притереть клапан к седлу, проверить пружину и отрегулировать редукционный клапан.
17.4.26.2 После сборки проверить плотность клапана токоприемника.
17.4.27 Регуляторы давления
17.4.27.1 Регулятор давления снять, разобрать, составные части очистить, осмотреть и отремонтировать в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
17.4.28 Электрические печи, нагреватели и калориферы
17.4.28.1 Электрические печи, нагреватели и калориферы продуть сжатым воздухом и осмотреть, при необходимости снять и разобрать. Проверить целостность и отсутствие замыкания на корпус нагревательных элементов. Элементы, имеющие обрыв, замыкание на корпус, вмятины и коробление корпуса, заменить.
Кожуха и корпуса печей выправить, при необходимости окрасить. Составные части электрических печей осмотреть, при необходимости отремонтировать.
17.4.28.2 Проверить сопротивление постоянному току электрических печей и калориферов, которое должно соответствовать конструкторской документации. При комплектовании элементов для одной печи или одной группы печей отклонение их сопротивления не должно превышать 5%.
17.4.28.3 Проверить сопротивление изоляции элементов относительно корпуса, которое должно быть не менее 1 МОм. При значении сопротивления изоляции менее 1 МОм элемент заменить.
Проверить электрическую прочность изоляции отремонтированных после демонтажа с вагона электрических печей и калориферов переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 минуты в соответствии с Приложением Ж.
17.4.28.4 Кожуха печей и калориферов должны быть заземлены в соответствии с чертежом.
17.4.29 Аккумуляторная батарея
17.4.29.1 Ремонт аккумуляторной батареи производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей и документами, действующими в ОАО "РЖД".
17.4.29.2 Осмотреть ящик батареи, проверить надежность крепления ящика к кузову, плотность прилегания крышки, состояние запоров и вентиляционных каналов. Выявленные неисправности устранить, трещины в ящике заварить с постановкой накладок, подвесные изоляторы очистить.
17.4.29.3 Ящик очистить, протереть и окрасить изнутри в соответствии с чертежом.
17.4.29.4 Проверить состояние подводящих проводов, пайку наконечников, наличие изоляционной трубки на проводах и изоляционной трубки для выхода проводов из ящика. Негодные - заменить, наконечники перепаять.
17.4.29.5 При установке аккумуляторной батареи элементы протереть насухо, укрепить в ящике уплотняющими прокладками. Выводы элементов и перемычки смазать согласно Инструкции (п. 69 Приложения А).
17.4.29.6 Измерить сопротивление изоляции установленной аккумуляторной батареи относительно ящика и ящика относительно рамы кузова. При значении сопротивления изоляции ниже норм выявить причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
17.4.30 Осветительная аппаратура
17.4.30.1 Прожекторы, сигнальные фонари, светильники и плафоны протереть и осмотреть. Стекла плафонов и линзы очистить и промыть. Негодные составные части заменить. Стеклянные отражатели с отколами и трещинами заменить, стекла уплотнить.
17.4.30.2 Проверить работу сигнальных ламп, негодные патроны и лампы заменить. Восстановить надписи.
17.4.31 Электроизмерительные приборы
17.4.31.1 Произвести калибровку (поверку) электроизмерительных приборов в соответствии с документацией, действующей в ОАО "РЖД" (пп. 42 - 44, 59 Приложения А).
17.4.31.2 Добавочные резисторы осмотреть, проверить их целостность, при обнаружении трещин корпус заменить. Проверить сопротивление постоянному току, которое должно соответствовать норме. Блок резистора испытать на электрическую прочность изоляции переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 минуты в соответствии с нормами.
17.4.31.3 Шунты осмотреть без снятия, проверить крепление измерительных и силовых проводов. При обнаружении следов перегрева, трещин пластин и других повреждений шунт заменить.
17.4.31.4 Счетчики электрической энергии отремонтировать и испытать в соответствии с Инструкциями (пп. 157, 158 Приложения А).
17.4.31.5 Электронные счетчики электроэнергии отремонтировать и испытать в соответствии с Инструкцией (п. 141 Приложения А).
17.4.32 Межвагонные соединения
17.4.32.1 Чехлы снять, составные части межвагонных соединений цепей управления, высоковольтных и вспомогательных цепей разобрать, прочистить. Проверить состояние и крепление контактных штырей и гнезд. Погнутые контакты выправить, окислившиеся, изломанные и изношенные - заменить.
Проверить пайку, состояние изоляции, целостность и правильность монтажа проводов (в том числе и резервных). Надорванные и укороченные провода высоковольтных цепей заменить.
17.4.32.2 Оборванные провода цепей управления заменить с отдельной прокладкой. Сращивание проводов скруткой или пайкой запрещается.
17.4.32.3 Штыри развести и проверить надежность контакта всех штырей по контрольному гнезду (эталону).
17.4.32.4 Корпуса розеток и штепселей осмотреть и проверить состояние составных частей. Обнаруженные трещины заварить, ослабленные пружины заменить, крышку плотно подогнать к корпусу, проверить плотность заделки провода в корпусе. Трущиеся поверхности межвагонных соединений смазать в соответствии с Инструкцией (п. 69 Приложения А).
17.4.32.5 Проверить состояние изоляции проводов межвагонных соединений силовых и вспомогательных цепей, качество пайки наконечников и надежность разъемных контактов. Устранить выявленные неисправности, контакты закрепить.
17.4.32.6 Осмотреть высоковольтные штепсельные соединения и их блокировочные устройства, очистить составные части от пыли и грязи, проверить их состояние и крепление проводов. Составные части с трещинами заменить. Проверить работу блокировочного устройства.
17.4.32.7 Низковольтные розетки осмотреть. Очистить составные части от загрязнений, проверить состояние. Изоляционные колодки с трещинами и сколами заменить, ослабшие колодки закрепить. Изношенные составные части заменить или отремонтировать.
Крышку штепселя низковольтного соединения снять, штепсель осмотреть. Выявленные неисправности устранить.
17.4.32.8 Устранить неплотное прилегание крышки к корпусу розетки, в случае необходимости заменить пружину. При износе, наличии трещин или излома зуба крышки, крышку снять, зуб наплавить и обработать согласно конструкторской документации.
17.4.32.9 Чехлы с протертыми, порванными и прожженными местами, резиновые втулки с надрывами, уплотняющие гайки сальника штепселя и соединительной коробки с поврежденной резьбой или трещинами заменить.
17.4.32.10 Холостые приемники осмотреть, протереть, устранить обнаруженные неисправности. Трущиеся поверхности смазать.
17.4.32.11 Все коробки (соединительные и устройств заземления) вскрыть. Очистить от пыли, проверить состояние зажимов, наконечников, резиновых прокладок, корпусов и внутренней окраски коробок.
При наличии выжигов, трещин, изломов зажимы заменить или отремонтировать наплавкой с последующей механической обработкой.
Резиновые прокладки при необходимости заменить. Корпуса коробок, имеющие изломы, трещины, прожоги, отремонтировать заваркой или наложением накладок.
17.4.32.12 Произвести ревизию реек зажимов.
При наличии трещин и изломов стойки заменить.
Устранить все неплотности у проводов в местах их ввода для подсоединения к рейкам зажимов.
Запрещается замена оборванных проводов запасными.
17.5.1 Общие требования
17.5.1.1 Проверку, ремонт, регулировку, наладку и испытания электронного оборудования силовых и вспомогательных цепей, цепей управления производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
17.5.1.2 Допускается замена составных частей электронного оборудования одного типа на другой, если их электрические, механические, температурные, временные и другие параметры и характеристики не хуже, чем у ранее установленных и если обеспечивается их полная взаимозаменяемость.
17.5.1.3 Все новые, отремонтированные и запасные преобразовательные установки, аппараты, блоки и отдельные электронные элементы перед установкой на электропоезд должны пройти входной контроль основных параметров и характеристик на стендах с помощью диагностических устройств и приборов в соответствии с требованиями стандартов, технических условий на данный тип электронного элемента или блока.
17.5.1.4 При ремонте, сборке и монтаже электронного оборудования необходимо контролировать состояние каждой составной части с целью исключения последующих отказов в эксплуатации.
17.5.1.5 При обнаружении отклонений выходных характеристик электронного оборудования или параметров электронных элементов, а также при поиске неисправностей для проверки этих элементов при необходимости производить их выпайку.
17.5.1.6 Ремонт электронной аппаратуры производить при строгом соблюдении мер по исключению влияния статического электричества на микросхемы в соответствии с Приложением М.
В процессе ремонта, во избежание повреждений микросхем и других электронных элементов, запрещается прикасаться к ним руками или инструментом без предварительного снятия электростатических зарядов.
17.5.1.7 Очистку печатных плат, элементов и блоков электронной аппаратуры от загрязнений производить с использованием спирта или спиртобензиновой смеси. Применение щелочных и кислотных растворов не допускается,
17.5.1.8 Модули с деформированными, треснувшими корпусами, окисленными выводами отремонтировать, при невозможности ремонта заменить.
Полупроводниковые элементы, имеющие деформированные корпуса, коробление краски, почернение выпаять и заменить.
17.5.1.9 Все экраны проводов, экранирующие обмотки трансформаторов, экраны и кожуха приборов, блоков и аппаратов должны быть заземлены в соответствии с конструкторской документацией.
17.5.1.10 Изоляционные панели, рейки, держатели, изоляторы при наличии трещин, изломов, отколов, подгаров и других неисправностей заменить.
17.5.1.11 Пайку элементов печатной платы выполнять при соблюдении следующих условий:
- перед выпайкой элемента печатной платы осторожно удалить лак с места пайки, элемент выпаять паяльником мощностью до 50 Вт за одно прикосновение в течение не более 3 секунд;
- пайку новых элементов производить припоем ПОС-61 по ГОСТ 21931 с использованием только канифольно-спиртового флюса. Расстояние от места пайки выводов до корпуса элемента должно быть не менее 10 мм;
- для выпайки модулей и микросхем применять паяльники со специальными насадками и отсосом припоя;
- пайку элементов на печатных платах производить так, чтобы припой выступал с обеих сторон металлизированных отверстий;
- место новой пайки и зачищенный от лака печатный проводник покрыть двойным слоем лака.
17.5.1.12 Проверить сопротивление изоляции и электрическую прочность высоковольтного электронного оборудования в соответствии с нормами.
17.5.2 Выпрямительная установка
17.5.2.1 Снять выпрямительную установку с вагона.
17.5.2.2 Продуть камеру выпрямительной установки сухим сжатым воздухом. Очистить все доступные без разборки и снятия блоков диодов поверхности, обращая особое внимание на поверхности ребер охладителей, изоляторы диодов и изоляционные прокладки. Очистку выполнять волосяными щетками или техническими салфетками, смоченными в бензине, затем протереть сухими салфетками. Окрасить камеру.
17.5.2.3 Осмотреть блоки диодов, их крепление, вспомогательные элементы, шинный монтаж, соединительные провода, брезентовые уплотнения, изоляционные прокладки и клицы. Устранить обнаруженные неисправности, негодные составные части заменить.
17.5.2.4 Проверить диоды на обрыв внутренней цепи и пробой. Измерить суммарную величину прямого падения напряжения на диодах в последовательных цепочках, которая не должна отличаться от других параллельных цепочек плечей выпрямительной установки более норм документации предприятия-изготовителя.
17.5.2.5 Измерить распределение тока по параллельным ветвям каждого плеча, отклонение от средних значений не должно превышать 10%.
17.5.2.6 Проверить тепловое сопротивление диодов.
17.5.2.7 Проверку диодов на обратный ток проводить при номинальном обратном напряжении, равном напряжению класса диода.
17.5.2.8 Диоды, имеющие параметры, выходящие за допустимые пределы, заменить.
17.5.2.9 Крепление диодов производить специальным ключом с нормированным усилием в соответствии с документацией предприятия-изготовителя.
17.5.2.10 Измерить сопротивление изоляции цепей диодов мегаомметром на 2500 В: цепи диодов относительно каркаса, цепи диодов относительно шпилек, блоков диодов, шпилек относительно каркаса. При пониженном значении сопротивления изоляции выявить причину, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
17.5.2.11 Проверить электрическую прочность изоляции цепей диодов переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 минуты в соответствии с нормами Приложения Ж.
17.5.2.12 Отремонтированную установку установить на вагон и закрепить.
17.5.2.13 Подсоединить к выводам выпрямительной установки электрические провода и кабели, затянуть, проверить крепеж всех электрических соединений.
17.5.3 Блок защиты выпрямительной установки
17.5.3.1 Проверить работоспособность блока и соответствие основных параметров в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
17.5.4 Электронная аппаратура цепей управления и вспомогательных цепей
17.5.4.1 Ремонт блоков ускоренного отключения, стабилизаторов переменного напряжения, защиты от максимального напряжения, регулятора постоянного напряжения и электронных элементов источников питания производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
17.5.5 Выпрямитель В-ОПЕД-400-1,65к-У1
17.5.5.1 Отсоединить монтажные провода согласно схеме электрической принципиальной, размотать места бандажирования проводов внешнего подключения внутри выпрямительной установки, отсоединить провода внешнего подключения от наконечников выпрямительной установки, отсоединить провода заземления от выпрямителя.
17.5.5.2 Продуть камеру выпрямительной установки сухим, очищенным сжатым воздухом давлением от 0,2 до 0,3 МПа. Протереть керамические корпуса изоляторов, поверхности ребер охладителя блоков силовых ветошью безворсовой, смоченной в бензине, затем сухими. Очистить поверхность платы ветошью, смоченной в уайт-спирите по ГОСТ 3134.
17.5.5.3 Разобрать выпрямитель, проверить диоды на пробой и обрыв цепи, осмотреть изоляторы, неисправные составные части - заменить.
17.5.5.4 Осмотреть составные части выпрямителя. При наличии вмятин, погнутостей, трещин, сколов, нарушения покрытия, следов окиси, ржавчины, глубоких выжигов, следов оплавления и наплывов составные части заменить.
При необходимости восстановить надписи на табличках.
Осмотреть места крепления проводов внутри выпрямителя. Ослабленные крепления закрепить.
17.5.5.5 Выпрямитель собрать, проконтролировать мегаомметром на 2500 В сопротивление изоляции токоведущих частей выпрямителя относительно корпуса. Сопротивление изоляции при этом должно быть не менее 10 МОм в холодном состоянии.
17.5.5.6 Произвести проверку работоспособности выпрямительной установки.
17.5.6 Блок управления контактором защиты БУКЗ-МК.01
17.5.6.1 Осмотреть блок управления и проверить работоспособность блока.
17.5.6.2 Проверить соответствие основных параметров блока в соответствии с требованиями Руководства (п. 107 Приложения А).
17.6.1 Унифицированный пульт управления машиниста (УПУ)
17.6.1.1 Произвести работы по ремонту пульта со снятием блоков.
17.6.1.2 Снять формирователь управляющих сигналов (ФУС), проверить состояние контактов реле. При необходимости заменить реле.
17.6.1.3 После установки блоков пульта провести контроль сборки и монтажа.
17.6.1.4 Провести проверку работоспособности пульта на электропоезде с опущенными токоприемниками при включенных системах КЛУБ-У и ССЗН (система сигнализации о загораниях и неисправностях).
17.6.1.5 Проверить сопряжение блока МИК-3 (блок мониторинга и контроля) с адаптерами ДСП-1, ДСП-2 (дискретных сигналов пульта), БКМ (бесконтактный контроллер машиниста).
17.6.1.6 Проверить сопряжение блока МИК-3 с акселерометром.
17.6.1.7 Проверку работоспособности и ремонт пульта машиниста проводить в соответствии с требованиями Руководства (п. 115 Приложения А).
17.6.2 Произвести ревизию и ремонт устройств АЛСН и автостопа в соответствии с Руководством (п. 110 Приложения А).
17.6.3 Унифицированная система автоматизированного ведения поездов (УСАВП)
17.6.3.1 Выполнить работы в объеме ТР-2 и дополнительно произвести перечисленные ниже работы.
17.6.3.2 Демонтировать блоки ЦПИ, КС, клавиатуры и датчик пути и скорости ДПС. Произвести полную проверку функционирования системы в соответствии с требованиями Руководства (п. 121 Приложения А).
17.6.3.3 Осмотреть тумблеры, кнопку ПУСК, индикаторы системы, подходящие к ним провода, проверить их состояние и надежность крепления. Неисправные заменить. Ослабленные крепления затянуть.
17.6.3.4 Проверить состояние и надежность крепления кабелей, разъемов, проводов с наконечниками, при необходимости закрепить, негодные элементы заменить. Контакты разъемов протереть. Нарушенную маркировку проводов и изоляцию восстановить. Кабели с сильно окисленными разъемами заменить.
17.6.3.5 Осмотреть промежуточное реле. Трещины, сколы и другие механические повреждения не допускаются. Замерить сопротивление изоляции мегаомметром на 250 В. Неисправное промежуточное реле заменить.
17.6.3.6 Снять крышку с БИП-ДПС-4М. Проверить состояние проводов на клеммах, состояние составных частей. Не допускается наличие загрязнений и влаги. Ослабленные крепления затянуть. Негодные элементы заменить.
17.6.4 Проверку и ремонт устройств поездной радиосвязи и оповещения, КЛУБ и дополнительных устройств безопасности, УСАВП, РПДА и другого сервисного оборудования производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
17.6.5 Произвести периодический ремонт скоростемеров и их приводов в соответствии с Инструкциями (пп. 153, 154 Приложения А).
17.6.6 Освещение
Ремонт оборудования и систем освещения выполнять в объеме ТР-2
17.7.1 Установка аэрозольного пожаротушения УАПВ - "ЭКСПРЕСС"
17.7.1.1 Выполнить следующие работы:
- проверить наличие пломб на кнопках пуска и наличие маркировки на проводах линий пуска;
- отсоединить провода линий пуска генераторов от клеммной колодки блока управления и отсоединить генераторы от подводящих линий;
- генератор очистить от грязи и пыли, проверить целостность проводов узла пуска, зачистить клеммы;
- проверить целостность подводящих линий, зачистить клеммы подводящих линий;
- очистить подвагонный ящик с блоком управления установкой, продуть сжатым воздухом. Проверить состояние уплотнений и замков, смазать. При наличии влаги внутри подвагонного ящика просушить его.
- установить генераторы в места их крепления и подсоединить их к подводящим линиям;
- подсоединить провода линий запуска генераторов к клеммной колодке блока управления согласной монтажной схемы;
- проверить наличие пломб на кнопках пуска и правильность установки тумблеров в исходном положении;
- проверить состояние и надежность крепления вводов труб и желобов подвагонных ящиков.
Выявленные неисправности устранить.
Закрыть крышку подвагонного ящика и опломбировать его.
17.7.1.2 Сделать запись в книге ремонта ТУ-28 о выполненных работах с указанием исполнителей работ, сделать запись в журнале технического состояния ТУ-152.
Снятие пломб с элементов управления установки должно фиксироваться в специальном журнале с указанием причины.
17.8.1 Электрические печи, калориферы, обогреватели и кондиционеры
17.8.1.1 Очистить от загрязнения и продуть сжатым воздухом до полного удаления пыли все воздуховоды, каналы рециркуляции.
Прочистить (продуть) нижние воздушные перфорированные короба для выхода воздуха в салоны в калориферных каналах (нижних) и отверстия выхода (забора) воздуха в потолочных воздушных каналах.
17.8.1.2 Продувка сжатым воздухом потолочных воздушных каналов осуществляется через два технологических люка.
Калориферные каналы (нижние воздушные короба) салонов вагонов продувать через соответствующие отверстия в калориферных каналах при снятых решетках выхода воздуха.
17.8.1.3 Заменить или отремонтировать сломанные и поврежденные элементы воздуховодов.
Снять фильтры с боковых стен кузова для промывки, ремонта и пропитки.
17.8.1.4 Продуть сжатым воздухом электронагреватели и высоковольтные электрокалориферы.
Проверить состояние их нагревательных элементов и отсутствие у нагревательных элементов замыкания на корпус. Элементы, имеющие обрыв, замыкание на корпус, вмятины или коробление корпуса, заменить.
17.8.1.5 Изоляторы, имеющие трещины, сколы, повреждение более 10% поверхности, заменить.
Выполнить работы по проверке сопротивления нагревательных элементов, сопротивления изоляции.
17.8.1.6 Снять электронагревательные панели, проверить их состояние. Неисправные панели отремонтировать, при невозможности ремонта заменить.
17.8.1.7 Заменить резиновые соединительные хомуты воздуховодов на новые независимо от состояния.
17.8.1.8 Восстановить поврежденное лакокрасочное покрытие поверхностей воздуховодов.
17.8.1.9 Заменить деформированные, растрескавшиеся, поврежденные амортизаторы крепления составных частей вентиляционной и отопительной системы электропоезда.
17.8.2 Установка кондиционирования воздуха кабины машиниста УКВ-4,5-ЭД
17.8.2.1 Проверить исправность работы систем кондиционирования воздуха в соответствии с требованиями Руководства (п. 142 Приложения А) и Техническими условиями (п. 146 Приложения А).
17.8.3 Агрегат вентиляции тамбура вагона электропоезда АВТ-500
17.8.3.1 Продуть агрегат сжатым воздухом, проверить его работоспособность.
17.8.3.2 Проверить электрическую прочность изоляции напряжением переменного тока 2000 В, частотой 50 Гц в течение 1 минуты.
17.8.3.3 Проверить заземление кожуха агрегата вентиляции.
17.8.3.4 Ремонт агрегата вентиляции производить в соответствии с требованиями Руководства (п. 145 Приложения А).
17.9.1 Произвести сухую и влажную уборку кузова, салонов, тамбуров, переходных площадок, подножек, кабин машиниста в соответствии с Инструкцией (п. 104 Приложения А) и Правилами (п. 53 Приложения А).
17.9.2 При наружной обмывке кузова применять моющие средства в соответствии с Инструкцией (п. 136 Приложения А).
17.9.3 Использование для протирки панелей абразивных порошков и паст, ацетоносодержащих растворителей не допускается.
17.9.4 Использование бензина или растворителей для очистки обивки диванов и кресел из искусственной кожи не допускается.
17.10.1 Очистить поврежденные места металлических поверхностей от старой краски, обезжирить, загрунтовать шпатлевкой и шлифовкой с последующей сушкой.
Участки наружных и внутренних поверхностей, пораженные коррозией, обработать перед окраской преобразователем ржавчины.
Подготовленная под окраску металлическая поверхность кузова должна быть гладкой, ровной, без задиров, ржавчины, жировых пятен, пыли и грязи.
17.10.2 При необходимости произвести восстановление лакокрасочного покрытия с полным окрашиванием кузова и крыши, если механические повреждения покрытия от ударов металлических предметов, камней или гравия превышают более 25% от общей площади поверхности (п. 152 Приложения А).
17.10.3 Внутренние металлические поверхности кузова очистить от старой краски, подготовить под покраску и после исправления поврежденных мест, окрасить в установленный цвет одним слоем.
Недостающие таблички и надписи установить или нанести вновь.
17.10.4 Восстановить покрытие металлических составных частей внутренних помещений вагона, имеющих гальваническое покрытие и пораженных коррозией.
Допускается заменять составные части новыми или изготовленными из нержавеющих материалов (алюминий, нержавеющая сталь и т.п.).
17.10.5 Головки рукавов тормозной и напорной магистралей, концевые и стоп-краны, привалочные фланцы воздухораспределителей, трубы и элементы тормозного оборудования в кабинах управления окрасить в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
17.10.7 Рамы вагона и тележек, рессорное подвешивание, упругую площадку, обшивку под кузовом, ходовые части, тормозную рычажную передачу и тормозное оборудование, ящики подвагонного оборудования окрасить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
17.10.8 Восстановить все регламентированные нормативной документацией надписи и знаки безопасности.
17.11.1 Общие требования
17.11.1.1 Каждый электропоезд после завершения текущего ремонта ТР-3 подвергнуть испытаниям, включающим:
- стационарные испытания (для каждого отдельно взятого вагона);
- проверку работоспособности оборудования электропоезда под напряжением контактной сети;
- испытание электропоезда обкаткой.
17.11.1.2 При проведении всех видов испытаний соблюдать требования нормативных документов по охране труда и пожарной безопасности (пп. 46, 61 - 63 Приложения А).
Персонал, проводящий испытания, должен быть обучен, иметь соответствующую квалификационную группу по электробезопасности и допущен к проведению испытаний.
17.11.2 Стационарные испытания
17.11.2.1 Измерить сопротивление изоляции силовых и вспомогательных высоковольтных цепей относительно кузова вагона мегаомметром на 2500 В.
Измерить сопротивление изоляции низковольтных цепей и цепей питания относительно кузова вагона мегаомметром на 500 В.
Перед измерением сопротивления изоляции цепей, включающих электронные блоки, блоки исключить из проверяемой цепи (отключением, шунтированием).
Величина сопротивления изоляции цепей должна соответствовать Приложению И. При пониженном сопротивлении изоляции цепи выявить причину, после устранения неисправности провести повторное измерение.
17.11.2.2 Испытать электрическую прочность изоляции цепей относительно кузова вагона переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 минуты в соответствии с Приложением И.
17.11.2.3 Проверить работу и последовательность включения электрических аппаратов из обеих кабин машиниста при рабочих значениях напряжения цепи управления и давления воздуха в пневмомагистрали.
17.11.2.4 Проверить работу главных компрессоров и вспомогательных компрессоров.
17.11.2.5 Проверить действие звуковых сигналов, внешних световых сигналов, прожекторов.
17.11.2.6 Проверить действие защитных блокировок, цепей сигнализации.
17.11.2.7 Проверить наличие пломб на электронных блоках.
17.12.1 При опробовании электропоезда под напряжением контактной сети необходимо проверить:
- подъем и опускание токоприемников;
- пуск и работу вспомогательных машин;
- работу и производительность компрессоров;
- работу источников питания, регуляторов напряжения, заряд аккумуляторных батарей, стабилизатора зарядного устройства СЗН-МК, стабилизатора напряжения и их защиту (при необходимости отрегулировать);
- действие тормозного оборудования в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А);
- правильность работы схемы силовой цепи в процессе движения электропоезда в обоих направлениях в режимах тяги и торможения;
- работу регуляторов давления, регулировку предохранительных клапанов;
- работу звуковых и световых сигналов;
- стеклоочистителей, обогрева лобовых стекол, пневматических дверей, обогревателей влагосборников (в зимний период), работу измерительных приборов, работу систем оповещения в салон и междукабинной связи;
- систему освещения, отопления (в зимний период), вентиляции и кондиционирования (в летний период);
- работу системы обеспечения климата кабины машиниста;
- работу системы обогрева и кондиционирования в пассажирских салонах вагонов в соответствии с документацией предприятий-изготовителей;
- действие автостопа, КЛУБ-У в соответствии с документацией предприятий-изготовителей;
- УПУ в соответствии с документацией предприятий-изготовителей;
- УКБМ в соответствии с требованиями Руководства (п. 117 Приложения А), системы САУТ-ЦМ/485 в соответствии с требованиями Руководства (п. 116 Приложения А), системы ТСКБМ в соответствии с требованиями Руководства (п. 119 Приложения А), радиостанций в соответствии с требованиями предприятий-изготовителей и других устройств безопасности движения;
- работу устройств пожарной сигнализации всех модификаций и пожаротушения УАВП - "Экспресс", в соответствии с требованиями Руководств (пп. 105, 108 Приложения А);
- работу автоматических прислонно-сдвижных дверей, исправность сигнализации, системы противозажима, в соответствии с документацией предприятий-изготовителей;
- работу блокировок безопасности дверей шкафов и подвагонных ящиков, состояние их замков, предохранителей, качество уплотнений подвагонных ящиков, смотровых люков и патрубков тяговых электродвигателей и преобразователей.
17.12.2 При приемке электропоезда машинист должен убедиться в исправности комплексного устройства безопасности КЛУБ-У.
Проверить КЛУБ-У: на "скатывание", "обрыв датчиков пути", работу электронной карты и исправность электронных ячеек.
Проверить прием кодов КЛУБ-У, соответствие индикации параметров давления тормозных цилиндров ТЦ, тормозной магистрали ТМ, уравнительного резервуара УР на блоке индикации БИЛ по показаниям манометров (разница более 0,35 кгс/см2 не допускается). Результаты проверок должны быть записаны на кассету регистрации с последующей дешифрацией на участке по ремонту приборов безопасности. При проверке на кассету регистрации также должны быть записаны показания датчиков "тифон", "свисток". При проведении проверок КЛУБ-У на "скатывание" и "обрыв датчиков пути" машинист должен согласовывать свои действия с мастером.
17.13.1 Проверить действие и производительность главного компрессора. Произвести полное опробование тормозов.
17.14.1 Испытание электропоезда обкаткой производить после приведенных выше испытаний. Испытание обкаткой производить на электрифицированном участке на расстояние не менее 40 км в одном направлении.
17.14.2 В процессе обкатки проверить работу электропоезда во всех режимах с управлением из обеих кабин машиниста.
17.14.3 Первые пять километров пути после выезда из депо рекомендуется следовать со скоростью не более 40 км в час. Автоматический пуск поезда осуществлять переводом рукоятки контроллера машиниста из нулевого положения непосредственно в соответствующие ходовые положения без выдержки времени на промежуточных положениях.
17.14.4 По окончании обкатки проверить на электропоезде:
- нагрев подшипниковых узлов колесно-моторного блока;
- состояние электрических машин, электрических аппаратов;
- состояние ходовых частей, составных частей буксового и центрального подвешиваний;
- перекос кузова;
- состояние подвески тяговых двигателей, редукторов, вспомогательных электрических машин.
17.14.5 Все обнаруженные при обкатке электропоезда неисправности в работе оборудования, электрических и пневматических цепей устранить. Провести проверку их работы повторно.
17.14.6 Приемке после проведения текущего ремонта ТР-3 подлежит каждый вагон и электропоезд в целом. Акт ТУ-31 оформляется и подписывается после положительных результатов обкатки.
18 Работы по ТО, имеющие сезонный характер, и работы, выполняемые через определенные интервалы времени
18.1.1 Работы, выполняемые через определенные интервалы времени, должны быть приурочены к ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 и не требовать специальной постановки электропоезда в депо.
18.1.2 Не реже одного раза в 30 суток произвести обмер бандажей колесных пар.
18.1.3 Один раз в три месяца снять с электропоезда для проверки и регулировки предохранительные клапаны, произвести периодический ремонт скоростемеров и ревизию приводов скоростемеров.
18.1.4 Один раз в шесть месяцев произвести ревизию и ремонт устройств АЛСН.
18.1.5 Один раз в шесть месяцев проверить резиновые перчатки (хранящиеся на электропоезде) на электрическую прочность.
18.1.6 Не реже одного раза в год произвести ревизию тормозных цилиндров в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
18.1.7 Один раз в год снять с электропоезда все манометры для калибровки.
18.1.7.1 Все манометры, предназначенные для контроля давления в резервуарах подлежат калибровке независимо от срока эксплуатации каждый раз при возникновении сомнений в правильности его показаний в соответствии с Правилами (п. 122 Приложения А).
18.1.7.2 Манометры тормозные воздушные подвергаются проверкам через каждые 6 месяцев и независимо от срока каждый раз при возникновении сомнения в правильности его показаний в соответствии с Инструкцией (п. 70 Приложения А).
18.1.8 Электроизмерительные приборы подлежат ремонту и калибровке (поверке) в соответствии с документацией, действующей в ОАО "РЖД" (пп. 42 - 44, 57, 59 Приложения А).
Частотомеры подлежат калибровке один раз в год, амперметры и вольтметры - один раз в полтора года в соответствии с Рекомендациями (п. 59 Приложения А).
18.1.9 Замену счетчиков электроэнергии производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
18.1.10 Замену блоков КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485 производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
18.1.11 Замену блоков измерительных высоковольтных системы автоведения РПДА производить в соответствии с документацией предприятий-изготовителей.
18.1.12 Снять один раз в шесть месяцев блок КОН для проверки сопротивления изоляции в соответствии с Инструкцией (п. 82 Приложения А).
18.1.13 Снять для проверки электрических параметров не реже одного раза в шесть месяцев блок БРЧ.
18.1.14 Снять для проверки электрических параметров не реже одного раза в три месяца блоки САУТ, БУКЗ, БРУ, БУП.
18.1.15 Один раз в год при весеннем комиссионном осмотре разрядники подлежат ревизии и испытанию. Разрядники, прошедшие ремонт и ревизию в трехмесячный срок до комиссионного осмотра, ревизии не подлежат.
18.1.16 Один раз в два года произвести частичное техническое освидетельствование воздушных резервуаров.
18.1.17 Один раз в четыре года произвести полное техническое освидетельствование воздушных резервуаров.
18.2.1 Работы по подготовке электропоездов к работе в зимних условиях проводить в соответствии с Инструкцией (п. 127 Приложения А).
18.2.2 Все работы по подготовке электропоездов к работе в зимних условиях выполнять на ТР-1 (в исключительных случаях на ТО-3) и совмещать с осенним комиссионным осмотром.
18.3.1 Комиссионные осмотры электропоездов производить два раза в год для проверки технического и санитарно-гигиенического состояния электропоездов и подготовки к летним пассажирским перевозкам и к работе в зимних условиях в соответствии с требованиями Стандарта (п. 40 Приложения А).
(обязательное)
Таблица А.1
Наименование документа | Обозначение, дата | ||||
1 | 2 | ||||
1 Единая система защиты от коррозии и старения (ЕСЗКС). Временная противокоррозионная защита изделий. Общие требования | |||||
2 Смазка солидол жировой. Технические условия | |||||
3 Масло приборное МВП. Технические условия | |||||
5 Ацетон технический. Технические условия | |||||
6 Уайт-спирит. Технические условия | |||||
7 Смазка ЦИАТИМ-201. Технические условия | |||||
8 Эмали ПФ-115. Технические условия | |||||
9 Эмали ХВ-785 и лак ХВ-784. Технические условия | |||||
10 Аппараты электрические тяговые. Общие технические требования | |||||
11 Смазка ЦИАТИМ-221. Технические условия | |||||
12 Эмали МЛ-12. Технические условия | |||||
13 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды | |||||
14 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения | |||||
15 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения | |||||
16 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения | |||||
17 Керосин для технических целей. Технические условия | ГОСТ 18499-73 | ||||
18 Техническая диагностика. Термины и определения | |||||
19 Смазки Литол-24. Технические условия | |||||
20 Припои оловянно-свинцовые в изделиях. Технические условия | |||||
21 Грунтовка ГФ-0119. Технические условия | |||||
22 Посуда из коррозионно-стойкой стали. Общие технические условия | |||||
23 Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к обмывке и очистке | |||||
24 Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к лакокрасочным покрытиям и противокоррозийной защите | |||||
25 Спирт этиловый технический гидролизный ректификованный. Технические условия | |||||
26 Стеклоткань теплостойкая марки ТАФ-3 для пассажирских вагонов | ТУ 6-00-05808008-304-96 | ||||
27 Смазка для автотормозных приборов подвижного железнодорожного состава ЖТ-72. Технические условия | ТУ 38.101345-77 | ||||
28 Смазка редукторная ОСп. Технические условия | ТУ 38.401-58-81-94 | ||||
29 Смазка редукторная ОС. Технические условия | ТУ 0254-001-65561488-2013 | ||||
30 Масла трансмиссионные РНХП ТРАНС. Технические условия | ТУ 0253-008-00151779-2004 | ||||
31 Смазка пластичная Буксол. Технические условия | ТУ 0254-107-01124328-01 | ||||
32 Эмаль электроизоляционная марки ЭП-9111 | ТУ 2312-025-05758799-97 | ||||
СТО 1.05.515.1-2009 | |||||
34 Стандарт ОАО "РЖД". Методы и инструменты улучшений. Анализ Парето | СТО 1.05.515.2-2009 | ||||
35 Стандарт ОАО "РЖД". Методы и инструменты улучшений. Диаграмма Исикавы | СТО 1.05.515.3-2009 | ||||
36 Стандарт ОАО "РЖД". Методы и инструменты улучшений. Корреляционный анализ. Диаграмма рассеяния | СТО 1.05.515.4-2009 | ||||
37 Стандарт ОАО "РЖД". Методы и инструменты улучшений. Исследование разброса параметра. Гистограммы | СТО 1.05.515.5-2009 | ||||
38 Стандарт ОАО "РЖД". Методы и инструменты улучшений. Z-график и исследование вариабельности | СТО 1.05.515.6-2009 | ||||
СТО 1.05.515.7-2009 | |||||
СТО РЖД 05.007-2015 | |||||
СТО РЖД 06.001-2014 | |||||
43 Система калибровки средств измерений в ОАО "РЖД". Порядок аккредитации на компетентность в области калибровки средств измерений и предоставления права выполнения калибровочных работ в Системе калибровки средств измерений в ОАО "РЖД" | СТО РЖД 06.002-2014 | ||||
СТО РЖД 06.003-2014 | |||||
СТО РЖД 15.011-2015 | |||||
СТК 1.05.001 | |||||
47 Стандарт по качеству ОАО "РЖД". Корректирующие и предупреждающие мероприятия | СТК 1.10.004 | ||||
48 Стандарт по качеству ОАО "РЖД". Решение проблем качества при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава и объектов инфраструктуры | СТК 1.10.005 | ||||
49 Стандарт по качеству ОАО "РЖД". Корпоративная интегрированная система менеджмента качества ОАО "РЖД. Модель основных процессов | СТК 1.10.012 | ||||
СТК 1.10.013 | |||||
51 Технический регламент ТС. О безопасности железнодорожного подвижного состава | |||||
52 Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте | |||||
53 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации | 21.12.2010 N 286 Приказ Минтранса России | ||||
54 Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" | 19.12.2016 N 2585р Распоряжение ОАО "РЖД" | ||||
55 Методические указания. Порядок проведения метрологической экспертизы нормативной и технической документации | 07.07.2011 N 1478р Распоряжение ОАО "РЖД" | ||||
56 Требования к организации и проведению метрологического обеспечения средств неразрушающего контроля в ОАО "РЖД | 07.07.2011 N 1478р Распоряжение ОАО "РЖД" | ||||
57 Метрологическое обеспечение средств допускового контроля в ОАО "РЖД | 07.07.2011 N 1478р Распоряжение ОАО "РЖД" | ||||
58 О мерах по улучшению состояния метрологического обеспечения ОАО "РЖД | 14.08.2017 N 1635р Распоряжение ОАО "РЖД" | ||||
31.10.2012 N 335 утверждены старшим вице-президентом В.А. Гапановичем | |||||
60 Единый перечень продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия с выдачей сертификатов соответствия и деклараций о соответствии по единой форме | 7.04.2011 N 620 Решение Комиссии Таможенного союза | ||||
ЦЛПР-11/17 | |||||
63 Общие требования к противопожарной защите тягового подвижного состава | ЦТ-6 | ||||
64 Нормы оснащения объектов и подвижного состава федерального железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения | 17.12.2010 N 2624р Распоряжение ОАО "РЖД" | ||||
65 Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм | 22.12.2016 N 2631р Распоряжение ОАО "РЖД" | ||||
66 Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм | ЦТ-329 | ||||
ЦТтэп-87/11 | |||||
68 Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава | ЦТ-330 | ||||
01ДК.421457.001 И | |||||
70 Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава | ЦТ-533 | ||||
71 Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава | 03.09.2014 N 2071р Распоряжение ОАО "РЖД" | ||||
| |||||
Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества. (протокол от 18 - 19 мая 2010 N 54) | |||||
12.05.2015 N 1191р Распоряжение ОАО "РЖД" | |||||
ПКБ ЦТ.06.0073 | |||||
ЦТт-18/1 | |||||
ЦТт-18/2 | |||||
ЦТт-18/3 | |||||
19.03.2015 N 694 Распоряжение ОАО "РЖД" | |||||
79 Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов | ЦТ-336 | ||||
ЦТГ-3 | |||||
ЦЛПр-7.2/49-2009 | |||||
N Л229 | |||||
83 Техническое обслуживание и текущий ремонт тележек электропоездов ЭР1, ЭР2, ЭР9 в/и. Технологическая инструкция | ТИ 691 | ||||
049399041 HUBNER GmbH | |||||
85 Окна алюмопластмассовые для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации | ФКГП.45.00.000 РЭ | ||||
546.00.000 РЭ | |||||
ДБПС 001 01 00 000 РЭ | |||||
С 834.0000 ПКБ ЦТ | |||||
КШМС.667410.008-000РЭ | |||||
90 Комплекс туалета экологически чистого "Экотол-ЭП" (головной вагон электропоезда ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭР2Т, ЭР2Р, ЭТ2М). Руководство по эксплуатации | КШМС.667410.008-000-014РЭ | ||||
91 Комплекс туалета экологически чистого "Экотол-ЭП" (головной вагон поезда ЭД9М, ЭД9МК). Руководство по эксплуатации | КШМС.667410.012-000-01РЭ | ||||
92 Экологически чистый туалетный комплекс "ЭКОТОЛ-ЭП". Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту | 104.769-2009РЭ | ||||
КШМС.109..0000.000 РЭ | |||||
N 74/07-05 ЗАО "Спецремонт" | |||||
ТМ120.01.05.000 РЭ | |||||
Т7П.00.00.000 РЭ | |||||
ТМ120.01.05.000РМ | |||||
267.000 РЭ | |||||
104.03.00672-2009 КО | |||||
ДАЛР 66.00.000 РЭ | |||||
ИЕАЛ.435414.010 РЭ | |||||
102 Агрегат компрессорный винтовой. Модель: АКВ-0,65. Руководство по эксплуатации | 3322.00.00.000РЭ | ||||
ЛАРП.468322.002 РЭ-02 | |||||
ТИ-ЦПРИГр-7/25-2002 | |||||
УАПВ-07.00.000 РЭ | |||||
ПКБ ЦТ.25.0097 | |||||
ТЮКН.426471.020-01 РЭ | |||||
ЦЛПр-9/12 | |||||
ИС 2.00.01 ТО и ИЭ | |||||
36991-210-00 РЭ | |||||
ОБС.463.114 РЭ | |||||
ОЛХ.410.016 | |||||
БКЖИ.644 200.001 ТО | |||||
114 Контактор 1КП.006. Руководство по эксплуатации | ГНКМ.674272.005 РЭ | ||||
КЖИС.468367.020-51 РЭ | |||||
97Ц.06.00.00 РЭ | |||||
36991-00-00 РЭ | |||||
01Б.05.00.00 РЭ ВНИИЖТ | |||||
НКРМ.424313.003 РЭ | |||||
ПКБ ЦТ.25.0092 | |||||
ДЛИЖ.421457.005РЭ | |||||
122 Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации | ЦТ-ЦВ-ЦП-581 | ||||
ТЭК-ВКУ-001-РЭ-2004 | |||||
ТИ 426 | |||||
120.000 РЭ | |||||
126 Компрессорные установки вспомогательные для электропоездов и электровозов. Руководство по эксплуатации и монтажу | ТЭК.70.000-35 РЭ | ||||
ЛВ.25000.00348 | |||||
128 Положение о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта | ЦРБ-4676 | ||||
ПЮЯИ.468179.001 РЭ | |||||
АГБР.060.00.00 | |||||
ТИ 340 | |||||
ИЭ 3482-201-26342755-2006 | |||||
ТИ 469 | |||||
ЛВ.25000.00411 | |||||
РК104.03.00669-2007 | |||||
ТИ 690-1 | |||||
137 Двигатели постоянного тока серии П. Руководство по эксплуатации | ЕИАЦ.527232.001 РЭ | ||||
ТИ 747 | |||||
ПКБ ЦТ.25.0014 | |||||
ПКБ ЦТ.25.0084 | |||||
ТИ 421 | |||||
851290100 РЭ | |||||
851290101 РЭ | |||||
ТТ410.85.25.000 РЭ | |||||
БНШИ.305243.008-01 РЭ | |||||
ТУ 3184-003-52203190-2003 | |||||
147 Система обеспечения климата вагонов электропоездов серии ЭД. Руководство по эксплуатации | СОК ВЭ 10.00.00.00.000 РЭ | ||||
148 Система обеспечения микроклимата на поезде серии ЭД4. Руководство по эксплуатации | СТО 22.85.02.00.000 РЭ | ||||
149 Инструкция по порядку консервации (расконсервации) и техническому обслуживанию локомотивов и моторвагонного подвижного состава в период их нахождения на консервации | 24.01.18 N 115/р Распоряжение ОАО "РЖД" | ||||
ПКБ ЦТ.25.0070 | |||||
ТИ 49 | |||||
ТП-ЦЛПВ-33/4-2008 | |||||
103.25200.60042 | |||||
ЦТ-3921 | |||||
ВИТЯ.426471.012-01.РЭ | |||||
ТИ 451 | |||||
ТИ 19 | |||||
ТИ 18 | |||||
ТИ 672 | |||||
160 Ремонт тягового привода электропоездов типа ЭР. Технологическая инструкция. | 103.25200.00001 | ||||
801.222.000.000 РЭ | |||||
162 Положение о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава на инфраструктуре железнодорожного транспорта ОАО "РЖД" | 26.08.11 N 1873р Распоряжение ОАО "РЖД" | ||||
163 Инструкция по постановке, консервации и содержанию локомотивов и моторвагонного подвижного состава в запасе МПС России и резерве железной дороги | ЦТ-775 | ||||
164 Инструкцию по содержанию локомотивных приемных катушек. Технологическая инструкция | ПКБ ЦТ.25.0115 | ||||
ДРМА.667410.001РД | |||||
Примечание Указанные выше стандарты были действующими на момент принятия настоящего документа. В дальнейшем при пользовании документом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов на текущий момент по соответствующим указателям. Если ссылочный стандарт заменен или изменен, то при применении настоящего документа следует пользоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. | |||||
(обязательное)
БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ И ПОДЛЕЖАЩЕГО ДИАГНОСТИРОВАНИЮ
1 Система КЛУБ-У
2 Датчик угла поворота универсальный ДПС-У
3 Кран машиниста
4 Буксовый узел
5 Колесная пара
6 Редуктор колесной пары моторной тележки
7 Буксовое рессорное и центральное рессорное подвешивание
8 Винтовая компрессорная установка ВКУ-0,6-ЭП
9 Аппараты защиты
10 Аккумуляторная батарея
11 Токоприемник
12 Тяговый электродвигатель
13 ВИП-1000
14 Высоковольтный выключатель CVB25
15 Контакторы (ПК, МК)
16 Переключатели
17 Беззазорные сцепные устройства
18 Силовые цепи
19 Низковольтные цепи
(обязательное)
НЕРАЗРУШАЮЩЕМУ КОНТРОЛЮ
Таблица В.1
Наименование составных частей | Зоны контроля | Периодичность контроля | Метод контроля |
1 | 2 | 3 | 4 |
1 Колесная пара | |||
1.1 Ось | Шейки, предподступичные части оси, средняя часть оси и другие открытые поверхности | При освидетельствовании колесной пары | МПК (СПП, мокрый способ) |
"структура металла", внутренние дефекты | При освидетельствовании колесной пары | УЗК | |
1.2 Шейки, подступичные части оси | По акустической схеме контроля | При освидетельствовании колесной пары | УЗК |
1.3 Колесный центр | Углы между спицами, доступные для контроля поверхности | При освидетельствовании колесной пары | ВТК, допускается МПК (СПП, мокрый способ) |
То же | После устранения дефектов, после проведения сварочных работ и механической зачистки | МПК (СПП, мокрый способ) | |
1.4 Цельнокатаное колесо | Обод, приободная зона диска, переход от диска к ступице, кромки ступицы | При освидетельствовании колесной пары | ВТК |
Внутренние несплошности в основном сечении, гребне | При освидетельствовании колесной пары | УЗК | |
Поверхность катания, подповерхностная зона | После обточки, в том числе без выкатки из-под вагона | УЗК | |
1.5 Бандаж | Внутренняя обработанная поверхность, поверхность прижимного бурта после его обжима | Перед насадкой на колесный центр | МПК (СПП, мокрый способ) |
Основное сечение, гребень по акустической схеме | При освидетельствовании колесной пары, перед насадкой на колесный центр | УЗК | |
Бандаж (обод) | Поверхность катания, подповерхностная зона | При освидетельствовании колесной пары, после обточки без выкатки при наличии термических трещин | УЗК |
1.6 Венец большого зубчатого колеса | Зубья, межзубные впадины, торцы | При освидетельствовании колесной пары, после устранения дефектов | МПК (СОН, мокрый способ) |
Зубья | При освидетельствовании колесной пары | УЗК | |
1.7 Призонные болты крепления венца зубчатого колеса | Вся поверхность | Перед монтажом зубчатого венца и установкой отдельных болтов | МПК (СПП или СОН, мокрый способ) |
1.8 Стопорная планка буксовой гайки | Вся поверхность | Перед монтажом в буксовый узел, при ревизии букс и обточке колесных пар без выкатки | МПК (СПП, мокрый способ) |
1.9 Внутренние кольца буксовых подшипников (без демонтажа с шейки) | Наружная поверхность | При ревизии подшипниковых узлов первого объема | МПК (СОН, мокрый способ) |
2 Тяговый редуктор | |||
2.1 Шестерня | Зубья, межзубные впадины, торцы | Перед монтажом в корпус редуктора | МПК (СОН, мокрый способ) |
Зубья | Перед монтажом в корпус редуктора | УЗК | |
2.2 Вал шестерни | Вся поверхность | При сборке узла шестерни и при монтаже в корпус редуктора | МПК (СПП, мокрый способ) |
По акустической схеме контроля | При сборке узла шестерни и при монтаже в корпус редуктора | УЗК | |
Конус вала | При сборке узла шестерни и при монтаже в корпус редуктора | МПК (СПП, мокрый способ) | |
2.3 Внутренние кольца подшипников вала шестерни тягового редуктора без их снятия с шейки | Наружная поверхность | При ревизии подшипниковых узлов первого объема | МПК (СОН, мокрый способ) |
2.4 Хвостовик верхней части корпуса редуктора | Вся поверхность | Перед монтажом | МПК (СПП, мокрый способ) |
3 Детали подвески тягового редуктора | |||
3.1 Стержень | Внутренние дефекты | Перед монтажом | УЗК |
3.2 Стержень, серьга, подвесной и шарнирный болт, предохранительная пластина | Все поверхности | Перед монтажом | МПК (СОН, мокрый способ) |
4 Упругая муфта | |||
4.1 Фланец упругой муфты | Вся поверхность | Перед монтажом на валы | МПК (СПП, мокрый способ) |
4.2 Болт упругой муфты | Все поверхности | Перед монтажом | МПК (СПП или СОН, мокрый способ) |
5 Автосцепное устройство | |||
5.1 Корпус автосцепки | Поверхность хвостовика, переход от хвостовика к головной части. Кромки отверстия для клина тягового хомута, верхний и нижний углы окна для замка и замкодержателя, угол сопряжения боковой и ударной поверхностей большого зуба, угол сопряжения тяговой и боковой поверхностей большого зуба, кромки контура большого зуба | При каждой установке детали | МПК (СПП, мокрый способ) или ВТК |
5.2 Тяговый хомут | Тяговые полосы, соединительные планки, переходы от соединительных планок к тяговым полосам, переходы от задней опорной части к тяговым полосам, переходы от ушек для болтов к тяговой полосе, переходы от приливов отверстия для клина к тяговым полосам | МПК (СПП, мокрый способ) или ВТК | |
5.3 Клин тягового хомута, маятниковая подвеска центрирующего прибора, стяжной болт поглощающего аппарата (только после его ремонта с применением сварки) | Все поверхности | Перед монтажом | МПК (СПП, мокрый способ) |
6 Беззазорное сцепное устройство | |||
6.1 Шаровой палец шарнирного узла | Все поверхности, особое внимание - область перехода от сферы к резьбе | При разборке перед монтажом | МПК (СПП, мокрый способ) |
6.2 Стопоры ручных и автоматических замков | Все поверхности, особое внимание - участки стыковки плоскостей | При разборке перед монтажом | МПК (СПП, мокрый способ) |
6.3 Конус центрирующий | Все поверхности, особое внимание - участки, примыкающие к прямоугольным вырезам под стопоры | При разборке перед монтажом | МПК (СПП, мокрый способ) |
6.4 Переходник | Все поверхности, особое внимание - участки, примыкающие к прямоугольным вырезам под стопоры и горловину | При разборке перед монтажом | МПК (СПП, мокрый способ) |
6.5 Пружины стопора автоматического замка | Все поверхности | При разборке перед монтажом | МПК (СПП, мокрый способ) |
6.6 Пружина центрирующей балочки | Все поверхности | При разборке перед монтажом | МПК (СПП, мокрый способ) |
6.7 Корпус шарнирного узла | Все поверхности | При разборке перед монтажом | МПК (СПП, мокрый способ) |
6.8 Вкладыш шарнирного узла | Все поверхности | При разборке перед монтажом | МПК (СПП, мокрый способ) |
6.9 Подпятник шарнирного узла | Все поверхности | При разборке перед монтажом | МПК (СПП, мокрый способ) |
7 Детали гасителей колебаний | |||
7.1 Поводок, рычаги и оси фрикционных гасителей | Все поверхности | Перед сборкой и при замене деталей | МПК (СПП, мокрый способ) |
7.2 Шток гидравлического гасителя | Все поверхности | Перед сборкой и при замене деталей | МПК (СПП, мокрый способ) |
8 Тормозная рычажная передача | |||
8.1 Подвески тяг и тормозных башмаков | Все поверхности | Перед сборкой | МПК (СПП, мокрый способ) |
9 Серьги, цапфы надрессорных балок (брусьев), болты рессорного подвешивания, проушины центрального подвешивания, буксовые поводки, предохранительные стержни, валики, поводки (тяги) надрессорного бруса, средние подвески, рычаги надбуксового подвешивания, шкворни, полушкворни | Все поверхности | Перед сборкой | МПК (СПП или СОН, мокрый способ) или вихретоковый |
10 Листы и хомуты | Все поверхности | Перед сборкой | МПК (СПП, мокрый способ) |
11 Болты крепления тяговых двигателей, подвесные болты вспомогательных машин, реактора, балки подвешивания трансформаторов | Все поверхности | Перед установкой агрегатов на вагон | МПК (СПП, мокрый способ) |
12 Тяговые двигатели и вспомогательные машины | |||
12.1 Конус вала | Вся поверхность | Перед монтажом фланца упругой муфты | МПК (СПП, мокрый способ) |
12.2 Шейки вала (открытые) после съема внутренних колец подшипников, упорных втулок и втулок уплотнений | Вся поверхность | При ТР-3 в случаях снятия внутренних колец | МПК (СПП, мокрый способ) |
12.3 Внутренние кольца роликовых подшипников, установленных на вал | Наружная поверхность | При ревизии 1-го объема подшипников | МПК (СОН, мокрый способ) |
12.4 Кольца и ролики подшипников | Все поверхности | Перед сборкой подшипников, прошедших ремонт с полной разборкой | МПК (СОН, мокрый способ) |
13 Коленчатые валы, пальцы поршней, шатуны и шатунные болты компрессоров | Все поверхности | Перед сборкой | МПК (СПП или СОН для шатунных болтов, остальное - СПП, мокрый способ) |
14 Токоприемник | |||
14.1 Синхронизирующая тяга, реактивная тяга | Все поверхности | МПК (СПП, мокрый способ) | |
15 Рамы тележки и кузова | |||
Подлежат места, в которых возникают трещины (отремонтированные узлы или еще не имевшие трещин) | При ТР-3 | МПК (СПП, мокрый способ) или ВТК | |
Примечание 1 - Все детали перед проведением неразрушающего контроля должны быть подвергнуты визуальному осмотру.
Примечание 2 - Обозначения, используемые в таблице В.1:
МПК - магнитопорошковый контроль УЗК - ультразвуковой контроль ВТК - вихретоковый контроль | СПП - способ приложенного поля СОН - способ остаточной намагниченности |
(обязательное)
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ
При следовании электропоезда в ремонт и из ремонта необходимо иметь следующий инструмент и инвентарь:
- молоток слесарный;
- бородок;
- зубило слесарное;
- кувалда;
- набор слесарных ключей;
- набор ключей (дверной, трехгранный, четырехгранный, рукоятка реверса);
- бидон для смазки вместимостью 20 литров;
- масленка вместимостью 3 литра;
- ломик;
- фонарь ручной сигнальный;
- 2 углекислотных и 2 порошковых огнетушителя емкостью не менее 5 литров, ведро пожарное с песком и совком и прочий пожарный инвентарь согласно Инструкции (п. 32 Приложения А);
- башмаки тормозные;
- зеркало обратного вида;
- сигнальные принадлежности;
- ключ S19 расцепления БСУ;
- расцепной рычаг межвагонного перехода
(обязательное)
Таблица Д.1
В миллиметрах
Наименование составных частей и размеров | Серия электропоезда | Размер | ||||||
Чертежный | Допустимый при выпуске из ТР-3 | Браковочный в эксплуатации | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||
1 Тележка | ||||||||
1.1 Расстояние между продольными балками рамы тележки в средней части и по концам: | ||||||||
- тележки моторного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 1880,0 +/- 2 | 1880,0 +/- 10,0 | 1892,0, более, 1868,0, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 1880,0 +/- 2,5 | |||||||
- тележки прицепного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 1886,0 +/- 2,5 | 1886,0 +/- 10,0 | 1898,0, более, 1874,0, менее | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | 1880,0 +/- 2,0 | |||||||
- в средней части тележки прицепного вагона | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2 | 1836,0 +/- 2,5 | 1836 +/- 10,0 | 1848,0, более, 1824,0, менее | ||||
- по концам тележки прицепного вагона | ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т | 1886,0 +/- 2,5 | 1886 +/- 10,0 | 1898,0, более, 1874,0, менее | ||||
1.2 Разность расстояний между центрами буксовых проемов одной и другой боковин рамы моторной тележки | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9П | 2 | 2 | - | ||||
1.3 Разность расстояний между центрами буксовых проемов прицепного вагона: | ||||||||
- вдоль рамы | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Т, ЭР9в/и | 2 | 3 | - | ||||
- по диагонали | 4 | 6 | - | |||||
1.4 Расстояние между внутренними плоскостями пазов буксовых поводков в одном кронштейне | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭТ2, ЭТ2М | 180+0,5 | 180+1,5 | - | ||||
1.5 Расстояние между внутренними плоскостями кронштейнов буксовых поводков вдоль оси колесной пары | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М |  | 1950 +/- 2,5 | - | ||||
1.6 Расстояние между осями шпинтонов противоположных сторон рамы тележки прицепного вагона (вдоль оси колесной пары) | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2 | 2036 +/- 2 | 2036 +/- 2 | - | ||||
1.7 Расстояние между наружными гранями наличников вдоль оси колесной пары, замеренной в верхних и нижних частях: моторная тележка с диаметром шейки оси 130 мм | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и | 2298-1,0 | 2298-2,0 | - | ||||
1.8 Зазоры между наличниками буксовых направляющих и буксами в тележках моторных вагонов суммарно на обе стороны: | ||||||||
- в продольном направлении для моторных тележек | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 1 - 3 | 1 - 3 | 5, более | ||||
- в поперечном направлении для моторных тележек | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 2 - 4 | 2 - 4 | 7, более | ||||
1.9 Смещение осей пазов под валик буксового поводка относительно друг друга в одном кронштейне | ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 0,2 | 0,5 | - | ||||
1.10 Смещение внутренней поверхности паза для поводков в кронштейнах рамы одной боковины | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 0,5 | 1,0 | - | ||||
1.11 Разность расстояний между вертикальными осями надбуксового подвешивания (или шпинтонов) одной и другой продольных балок рамы тележки прицепного вагона | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 2 | 3 | - | ||||
1.12 Расстояние между наличниками буксовых направляющих в одном буксовом проеме для электропоездов с диаметром шейки оси 130 мм | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и | 320 - 321 | 317 - 321 | - | ||||
1.13 Расстояние между осями пазов на кронштейнах рамы для валиков поводков в одном буксовом проеме (бесчелюстные тележки моторных вагонов) | ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭД2Т, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 1000 +/- 0,75 | 1000 +/- 1,50 | - | ||||
1.14 Разность расстояний между осями шпинтонов противоположных сторон рамы тележки прицепного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9Т, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭТ2, ЭТ2М | 2, не более | 3, не более | - | ||||
1.15 Разность диагоналей рамы по вертикальным осям надбуксового подвешивания тележки прицепного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 4, не более | 6 | - | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 4 | |||||||
1.16 Непараллельность осей пазов на расстоянии 45 +/- 0,1 кронштейнов буксовых поводков между собой, не более | ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭД2Т, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М, | 1 | 1 | - | ||||
1.17 То же, относительно привалочных поверхностей поперечных балок под тяговые двигатели на длине 500 мм, не более | ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭД2Т, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М, | 2 | 2 | - | ||||
1.18 Суммарный зазор между боковыми скользунами тележки и скользунами надрессорного бруса: | ||||||||
- для моторного вагона | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и |  | 1 - 5 | 7, более, 1, менее | ||||
- для прицепного и головного вагонов, не более | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4 ЭР2, ЭР9в/и | 5 | 5 | 8,0, более | ||||
1.19 Зазор между вертикальными скользунами поперечной балки тележки и надрессорным брусом прицепной тележки КВЗ-ЦНИИ: | ||||||||
- на сторону | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9П | 5, не менее | 5 | - | ||||
- суммарный | ЭТ2, ЭТ2М | 25, не более | 25 | - | ||||
ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р | 25 | |||||||
1.20 Расстояние от нижней точки путеочистителя до головок рельса под тарой вагона для электропоездов: | ||||||||
- с тележками КВЗ-5, КВЗ-5/Э | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и | 190 | 180 - 190 | 170, менее | ||||
- с тележками КВЗ-ЦНИИ | ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 180+6 | 180 - 186 | 170, менее | ||||
ЭД2Т, ЭД4М, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 180-5 | 175 - 180 | ||||||
ЭТ2, ЭТ2М | 180 +/- 6 | 174 - 186 | ||||||
1.21 Отклонение от плоскости боковых рабочих граней буксовых направляющих с одной стороны тележки моторного вагона | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 0,5 | 1,0 | - | ||||
1.22 Отклонение наличников буксовых направляющих по вертикали по внутренним и боковым граням | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9П | 0,3 | 0,5 | - | ||||
1.23 Допуск на непараллельность вертикальных скользунов надрессорного бруса: | ||||||||
- прицепных тележек КВЗ-ЦНИИ | 0,5 | 1,0 | - | |||||
1.24 Зазор между надрессорным брусом и предохранительной скобой под тарой вагона: | ||||||||
- тележек прицепного и головного вагонов КВЗ, КВЗ-5Э | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и |  | 90, не менее | 80, менее | ||||
- тележек КВЗ-ЦНИИ | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и |  | 130, не менее | 120, менее | ||||
1.25 Зазор между крюком поддона и предохранительной скобой под тарой вагона: | ||||||||
- тележки КВЗ-5/Э | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2 | 50+20 | 50, не менее | 75, более, 45, менее | ||||
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 50+10 | 65, более, 45, менее | ||||||
- тележки КВЗ-ЦНИИ | ЭР9в/и | 50+20 | 50, не менее | 75, более 45, менее | ||||
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 50+10 | |||||||
1.26 Суммарный зазор между скользунами надрессорного бруса и скользунами продольных балок тележки: | ||||||||
- тележки КВЗ-5/Э | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2 | 70 +/- 5 | 60, не менее | 35, менее | ||||
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК | 85 +/- 5 | 75, не менее | 50, менее | |||||
- односторонний зазор тележки КВЗ-ЦНИИ | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 35, не менее | 35, не менее | 30, менее | ||||
1.27 Зазор между надрессорным брусом и продольными балками (замеряется по центрам пружин под тарой вагонов): | ||||||||
- тележки КВЗ-5/Э | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | - | 20, не менее | - | ||||
- тележки КВЗ-ЦНИИ | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т | 23, не менее | 23, не менее | - | ||||
1.28 Зазор между рамой тележки и потолком буксы прицепного и головного вагонов | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР9в/и | 50, не менее | 50, не менее | 45, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭТ2, ЭТ2М | 60 | 50 | 45, менее | |||||
1.29 Зазор между рамой тележки и потолком буксы моторного вагона: | ||||||||
- челюстной буксы | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 45 | 40 | 35, менее | ||||
- бесчелюстной буксы | ЭД2Т, ЭД4, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 50, не менее | 50, не менее | 45, менее | ||||
1.30 Суммарный зазор между проушинами корпуса буксы и балансиром тележки моторного вагона | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 1 - 5 | 1 - 6 | - | ||||
1.31 Радиальный зазор между валиком и втулкой балансира тележки моторного вагона | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 0,4 - 0,8 | 0,4 - 2,0 | 3,0, не более | ||||
1.32 Зазор между буксовым балансиром и опорным стаканом тележки моторного вагона | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 0 - 0,5 | 0 - 1,5 | - | ||||
1.33 Зазор между корпусом гидравлического гасителя колебаний и кронштейном продольной балки рамы тележки прицепного вагона, не менее | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2 | 7 | 7 | 5, не менее | ||||
1.34 Отклонение от плоскости привалочных поверхностей под тяговый двигатель | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2 | 1,0 | 1,5 | - | ||||
1.35 Вертикальный зазор между крылом корпуса буксы и опорным кольцом спиральной пружины тележек прицепного и головного вагонов | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 8 | 5 | 3, менее | ||||
1.36 Минимальный зазор между серьгой подвески редуктора и ребром кронштейна под тарой вагона | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 8 | 7 | 6 | ||||
1.37 Зазор между предохранительной вилкой серповидной подвески редуктора и предохранительной гайкой под тарой вагона | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 8+2 | 6, менее | 6, менее | ||||
1.38 Зазор между ухом прямой подвески редуктора и предохранительной пластиной | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2 | 20 - 25 | по вертикали не менее 10, по горизонтали не менее 15 | 10, менее, 15, менее | ||||
1.39 Минимальный зазор между средней частью серьги и корпусом редуктора под тарой вагона (черт. 12.30.10.190) | ЭМ2, ЭМ2К ЭР2, ЭР9в/и | 14 - 16 | 10 | 8 | ||||
2 Упругая муфта | ||||||||
2.1 Расстояние между наружными плоскостями фланцев редуктора тягового двигателя и упругой муфты | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2 | 174 +/- 3 | 171 - 177 | - | ||||
ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9П | 158 - 170 | 158 - 170 | - | |||||
2.2 Смещение фланцев упругой муфты в вертикальной плоскости под тарой вагона (фланец тягового двигателя выше фланца редуктора) | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2 | 3,0 +/- 1,5 | 3,0 +/- 1,5 | 4,5, более, 1,5, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9П | 3+1 | 3 - 4 | 4, более, 2, менее | |||||
2.3 Допускаемое торцовое биение фланца упругой муфты на большом диаметре | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9Т, ЭД9МК, ЭТ2, ЭТ2М | 0,5 | 0,5 | - | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 1,0 | 1,0 | - | |||||
2.4 Минимальный зазор между резинокордовой оболочкой и корпусом заземления под тарой вагона | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР2К, ЭР9в/и | 10 | 10 | 8, менее | ||||
2.5 Минимальный зазор между болтами фланцев редуктора упругой муфты и масленкой или болтами крышки редуктора | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 5 | 5 | 3, менее | ||||
3 Буксовые направляющие | ||||||||
3.1 Диаметр отверстий под болты на привалочной полке | ЭР2 | 17,0 | 17,0 - 18,5 | - | ||||
ЭР9в/и (кроме ЭР9Т) | 20,0 | 20,0 - 21,5 | - | |||||
3.2 Овальность отверстий под болты на привалочной полке | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | В пределах допуска на диаметр отверстия | - | |||||
3.3 Толщина стенки (полки) для крепления наличников | ЭР2, ЭР9в/и (кроме ЭР9Т) | 12 | 10 - 12 | - | ||||
4 Наличники буксовых направляющих | ||||||||
4.1 Ширина наличника для тележек электропоездов с диаметром шейки 130 мм | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 170 | 168 - 172 | - | ||||
4.2 Толщина наличника для тележек электропоездов с диаметром шейки 130 мм | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и |  | 9 - 16 | 7, менее | ||||
4.3 Толщина упорного бурта для тележек электропоездов с диаметром шейки 130 мм | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и |  | 9 - 16 | 7, менее | ||||
5 Фрикционный гаситель буксового подвешивания прицепной тележки | ||||||||
5.1 Износ бурта втулки шпинтона черт. 27.20-113, 20.31-102 | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | - | 6 | 7, более | ||||
5.2 Износ втулок шпинтонов по диаметру | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | - | 5 | 9, более | ||||
5.3 Износ сухарей | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | - | 3 | 5, более | ||||
5.4 Износ кольца по поверхности трения | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | - | 3 | 5, более | ||||
5.5 Кольцевой зазор между втулкой и кромкой отверстия в крыле буксы, не менее | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2 | 8 | 8 | - | ||||
5.6 Диаметр стержня шпинтона буксового подвешивания | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 67-0,20 | 61, не менее | 58, менее | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | 67-0,74 | 61, не менее | 58, менее | |||||
5.7 Толщина резинового кольца под пружину буксового подвешивания: | ||||||||
- моторного вагона | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР9в/и | 24 | 19, не менее | - | ||||
- прицепного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 37 | 32, не менее | - | ||||
6 Фрикционный гаситель буксового подвешивания моторной тележки | ||||||||
6.1 Толщина фрикционной накладки дисков рычага | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 8,0 +/- 0,1 | 6,0 - 8,1 | 4,0, менее | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | 8,0 +/- 0,5 | |||||||
6.2 Толщина крышки | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 12-1 | 8 - 12 | 6, менее | ||||
6.3 Толщина опорного стакана (по месту трения фрикционной накладки) | ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, | 8 + 1,0 | 6 - 9 | 6, менее | ||||
6.4 Толщина шайбы, укрепленной на раме | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 8+0,5 | 6 - 8 | 5, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 8 | |||||||
6.5 Высота пружины в свободном состоянии | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 93, не менее | 90, менее | ||||
6.6 Зазор между стаканом и крышкой у собранного гасителя | ЭР2, ЭР9в/и | 7,0 +/- 0,5 | 7,0 +/- 0,5 | 6,5, менее, 7,5, более | ||||
6.7 То же для тележек с увеличенным статическим прогибом | ЭР2, ЭР9в/и | 4,0 +/- 0,5 | 4,0 +/- 0,5 | 3,5, менее, 4,5, более | ||||
6.8 Расстояние между опорной поверхностью под пружину шайбы и рычагом для гасителей (черт. 62.30.00.012) | ЭР2 | 67,0 +/- 0,5 | 67,0 +/- 0,5 | 61,5, менее, 62,5, более | ||||
ЭР9в/и (кроме ЭР9Т) | 62,0 +/- 0,5 | 62,0 +/- 0,5 | 66,5, менее, 67,5, более | |||||
6.9 Расстояние между чашкой и опорным стаканом у собранного гасителя | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 38,0 +/- 0,5 | 38,0 +/- 0,5 | 38,5, более, 37,5, менее | ||||
6.10 Диаметр опорного стакана в месте трения о втулку рычага | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 114, не менее | - | ||||
6.11 Диаметр оси в месте посадки рычага | ЭР2, ЭР9в/и |  | 23, не менее | - | ||||
6.12 Толщина шайбы амортизатора поводка | ЭР2, ЭР9в/и | 15 | 10 - 15 | 8, менее | ||||
6.13 Внутренний диаметр втулки в рычаге | ЭР2, ЭР9в/и | 25+0,14 | 25 - 26 | - | ||||
ЭД4, ЭД4М | 25+0,52 | 25 - 26 | - | |||||
7 Поводок надрессорного бруса моторных и прицепных тележек КВЗ-ЦНИИ | ||||||||
7.1 Высота амортизатора поводка: | ||||||||
- прицепного и головного вагонов | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 42+1 | 37, не менее | - | ||||
- моторного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2 | 54 +/- 0,7 | 49, не менее | - | ||||
8 Надрессорная балка моторной тележки | ||||||||
8.1 Диаметр цапфы под подвеску моторного вагона | ЭР2, ЭР9в/и (кроме ЭР9Т) | 60 | 59 - 60 | 53, менее | ||||
9 Подвеска моторной и прицепной тележки | ||||||||
9.1 Толщина перемычки головки подвески | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 22 | 20 | 18, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и |  | 40 | 34, менее | |||||
9.2 Разница расстояний по центрам отверстий у двух подвесок, установленных на одну сторону центрального подвешивания | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 0,5 | 1,0 | - | ||||
9.3 Диаметр средней части валика | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 60 | 59 - 60 | 58, менее | ||||
9.4 Радиальный зазор между валиком подвески и втулкой поперечной балки | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 0,4 - 1,0 | 0,4 - 1,5 | 2,0 более | ||||
10 Центральное подвешивание на пружинах | ||||||||
10.1 Диаметр отверстия во втулке под валик с резьбой: | ||||||||
- тележка моторного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Т, ЭР9в/и | 60,0+0,3 | 60,0 - 61,5 | 62,0, более | ||||
- тележка прицепного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 65,0+0,19 | 65,0 - 66,5 | 67,0, более | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 65,0+0,3 | |||||||
10.2 Диаметр валика с резьбой | ||||||||
- тележка моторного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М |  |  | 58, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и |  |  | 58, менее | |||||
- тележка прицепного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 64,5-0,3 |  | 63,0, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и |  |  | 63, менее | |||||
10.3 Радиальный зазор в шарнирах | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 0,1 - 0,8 | 0,1 - 3,0 | 4,0, более | ||||
10.4 Износ в цилиндрических опорных поверхностях подшипников серег и шайб подвески по высоте | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | - | 2 | - | ||||
10.5 Толщина перемычки головки подвески (тяги) тележки: | ||||||||
- моторного вагона | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Т, ЭР2Р, ЭР9в/и | 30 | 28 | 26, менее | ||||
ЭТ2, ЭТ2М |  |  | 41, менее | |||||
- прицепного и головного вагонов | ЭМ2, ЭМ2К ЭР2, ЭР9в/и | 43,5 | 40,0 | 34,0, менее | ||||
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М | 48,5 | 46,5 | 42,0, менее | |||||
10.6 Диаметр средней части валика верхнего шарнира: | ||||||||
- тележки моторного вагона | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 45,0+0,5 | 44,0 - 45,5 | 43,0, менее | ||||
- тележки головного и прицепного вагонов | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 45,0+0,5 | 44,0 - 45,5 | 43,0, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 62,0+0,5 | 61,0 - 62,5 | 60,0, менее | |||||
10.7 Расстояние от оси отверстия подвески (тяги) до опорной поверхности на тележку прицепного вагона | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 179 +/- 0,5 | 178,5 - 182 | 183, более | ||||
10.8 Разница расстояния (размеров 179) от оси отверстия до опорных поверхностей тяг одной подвески | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 0,5 | 1,0 | - | ||||
10.9 Расстояние между центрами отверстий у подвески: | ||||||||
- головных и прицепных тележек КВЗ-ЦНИИ | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 585+3 | 585 - 590 | - | ||||
- моторных тележек КВЗ-ЦНИИ | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 510 +/- 1 | 509 - 512 | - | ||||
10.10 Износ вкладыша подвески моторной тележки | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | - | 2 | 3, более | ||||
10.11 Разница в длине двух штампованных серег в одной подвеске | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 0,6 | 1 | - | ||||
11 Пружины центрального подвешивания | ||||||||
11.1 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 36200 Н: | ||||||||
I группа | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2 | 312 - 316 | 312 - 316 | - | ||||
II группа | 316 - 320 | 316 - 320 | ||||||
III группа | 320 - 324 | 320 - 324 | ||||||
11.2 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 38200 Н: | ||||||||
I группа | ЭТ2, ЭТ2М | 386 - 391 | 386 - 391 | - | ||||
II группа | 381 - 386 | 381 - 386 | ||||||
III группа | 376 - 381 | 376 - 381 | ||||||
11.3 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 43500 Н: | ||||||||
I группа | ЭТ2, ЭТ2М | 383 - 388 | 383 - 388 | - | ||||
II группа | 378 - 383 | 378 - 383 | ||||||
III группа | 373 - 378 | 373 - 378 | ||||||
11.4 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 42450 Н: | ||||||||
I группа | ЭР9П | 317,5 - 321,5 | 317,5 - 321,5 | - | ||||
II группа | ЭР9П | 321,5 - 325,5 | 321,5 - 325,5 | - | ||||
III группа | ЭР9П | 325,5 - 329,5 | 325,5 - 329,5 | - | ||||
11.5 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 31400 Н: | ||||||||
I группа | ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р | 376 - 381 | 376 - 381 | - | ||||
II группа | 381 - 386 | 381 - 386 | ||||||
III группа | 386 - 391 | 386 - 391 | ||||||
11.6 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 32000 Н: | ||||||||
I группа | ЭР2Т | 376 - 381 | 376 - 381 | - | ||||
II группа | 381 - 386 | 381 - 386 | ||||||
III группа | 386 - 391 | 386 - 391 | ||||||
11.7 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 37500 Н: | ||||||||
I группа | ЭД2Т, ЭД4в/и | 373 - 378 | 373 - 378 | - | ||||
ЭР9Т | 380 - 385 | 380 - 385 | ||||||
II группа | ЭД2Т, ЭД4в/и | 368 - 373 | 368 - 373 | - | ||||
ЭР9Т | 385 - 390 | 385 - 390 | ||||||
III группа | ЭД2Т, ЭД4в/и | 363 - 368 | 363 - 368 | - | ||||
ЭР9Т | 390 - 395 | 390 - 395 | ||||||
11.8 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 43000 Н: | ||||||||
I группа | ЭД9в/и | 378 - 383 | 378 - 383 | - | ||||
II группа | 373 - 378 | 373 - 378 | ||||||
III группа | 368 - 373 | 368 - 373 | ||||||
11.9 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 45000 Н: | ||||||||
I группа | ЭД9в/и | 378 - 383 | 378 - 383 | - | ||||
II группа | 373 - 378 | 373 - 378 | ||||||
III группа | 368 - 373 | 368 - 373 | ||||||
11.10 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки прицепного вагона под нагрузкой 25000 Н | ||||||||
I группа | ЭТ2, ЭТ2М | 415 - 420 | 415 - 420 | - | ||||
ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р | 416 - 420 | 416 - 420 | ||||||
II группа | ЭТ2, ЭТ2М, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р | 410 - 415 | 410 - 415 | |||||
III группа | ЭТ2, ЭТ2М | 405 - 410 | 405 - 410 | - | ||||
ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р | 405 - 409 | 405 - 409 | ||||||
11.11 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки головного вагона в свободном состоянии | ||||||||
I группа | ЭТ2, ЭТ2М | 501 - 506 | 501 - 506 | - | ||||
II группа | 496 - 501 | 496 - 501 | ||||||
III группа | 491 - 496 | 491 - 496 | ||||||
11.12 Высота комплекта цилиндрических пружин передней тележки головного вагона под нагрузкой 45000 Н | ||||||||
I группа | ЭД2Т, ЭД4в/и, ЭД9в/и | 385 - 390 | 385 - 390 | - | ||||
II группа | 380 - 385 | 380 - 385 | ||||||
III группа | 375 - 380 | 375 - 380 | ||||||
11.13 Высота комплекта цилиндрических пружин задней тележки головного и тележки прицепного вагонов под нагрузкой 39000 Н | ||||||||
I группа | ЭД2Т, ЭД4в/и | 385 - 390 | 385 - 390 | |||||
II группа | 380 - 385 | 380 - 385 | ||||||
III группа | 375 - 380 | 375 - 380 | ||||||
11.14 Высота комплекта цилиндрических пружин задней тележки головного и тележки прицепного вагонов под нагрузкой 34000 Н | ||||||||
I группа | ЭД9в/и | 385 - 390 | 385 - 390 | - | ||||
II группа | 380 - 385 | 380 - 385 | ||||||
III группа | 375 - 380 | 375 - 380 | ||||||
11.15 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки головного и тележки прицепного вагонов под нагрузкой 25000 Н | ||||||||
I группа | ЭР2, ЭР9в/и (кроме ЭР9Т) | 416 - 420 | 416 - 420 | - | ||||
406 - 411 | 406 - 411 | |||||||
ЭР2Т | 416 - 420 | 416 - 420 | ||||||
ЭР9Т | 406 - 411 | 406 - 411 | ||||||
II группа | ЭР2, ЭР9в/и (кроме ЭР9Т) | 410 - 415 | 410 - 415 | - | ||||
400 - 405 | 400 - 405 | |||||||
ЭР2Т | 410 - 416 | 410 - 416 | ||||||
ЭР9Т | 400 - 405 | 400 - 405 | ||||||
III группа | ЭР2, ЭР9в/и (кроме ЭР9Т) | 405 - 409 | 405 - 409 | - | ||||
394 - 399 | 394 - 399 | |||||||
ЭР2Т | 405 - 410 | 405 - 410 | ||||||
ЭР9Т | 394 - 399 | 394 - 399 | ||||||
11.16 Высота комплекта цилиндрических пружин тележки КВЗ-5/Э головного и прицепного вагонов под нагрузкой 30600 Н | ||||||||
I группа | ЭР2, ЭР9в/и (кроме ЭР9Т) | 305 - 309 | 305 - 309 | - | ||||
II группа | 301 - 305 | 301 - 305 | ||||||
III группа | 297 - 301 | 297 - 301 | ||||||
12 Пятник | ||||||||
12.1 Диаметр отверстия для шкворня | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 84+0,46 | 85 | 86, более | ||||
12.2 Диаметр пятника | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 356-1,35 | 354 | 352 | ||||
12.3 Толщина опорного фланца | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 25 +/- 1 | 23 - 26 | 23, менее | ||||
12.4 Высота пятника от основания опорного фланца | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 131-0,53 | 128 - 131 | - | ||||
12.5 Толщина опорной стенки пятника | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 20 | 11, не менее | - | ||||
12.6 Местные выработки на шаровых поверхностях пятников или опорных плоскостях | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | - | глубина, не более 0,2 | 2, более | ||||
13 Подпятник | ||||||||
13.1 Диаметр отверстий под шкворень | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2 | 85,0 | 86,0 | 86,5 | ||||
13.2 Толщина опорного фланца | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2 | 20 | 18 - 20 | 17,5, менее | ||||
13.3 Толщина опорной плоскости (дна) | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2 | 25 | 21 - 25 | - | ||||
13.4 Диаметр подпятника | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2 | 358+0,68 | 362 | - | ||||
14 Скользун нижний плоский | ||||||||
14.1 Толщина коробки скользуна | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и, |  | 5 | - | ||||
14.2 Высота скользуна в сборе | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 72 +/- 1 | 63, не менее | - | ||||
14.3 Толщина наличника скользуна рамы кузова моторного вагона | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 13 | 11 - 13 | 11, менее | ||||
14.4 Расстояние от верха скользуна до упорной поверхности подпятника | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 150+3 | 150+3 | - | ||||
15 Горизонтальный скользун тележек КВЗ-ЦНИИ головного, прицепного и моторного вагонов | ||||||||
15.1 Общая высота скользуна | ЭР2, ЭР9 в/и, ЭМ2, ЭМ2К | 72+2 | 66 - 74 | 64, менее | ||||
15.2 Толщина съемного вкладыша: | ||||||||
- тележки моторного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М | 50-0,8 | 48 - 50 | 45, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 40 | 38 - 40 | 35, менее | |||||
- тележки головного и прицепного вагонов | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 45-2 | 43 - 45 | 40, менее | ||||
15.3 Толщина резиновой прокладки | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2в/и | 8 - 14 | 8 - 14 | 8, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 15 | 14 - 15 | 13, менее | |||||
15.4 Величина выступа съемного вкладыша из коробки: | ||||||||
- вкладыша из композиционного материала | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 3, не менее | 3, не менее | 3, менее | ||||
- чугунного | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 5, не менее | 5, не менее | 5, менее | ||||
15.5 Толщина съемного скользуна кузова: | ||||||||
- моторного вагона | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 18-0,6 | 14 - 18 | 10, менее | ||||
- прицепного и головного вагона | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 34,0 +/- 0,5 | 30,0 - 34,5 | 26,0, менее | ||||
16 Скользун вертикальный и торцовый надрессорного бруса тележки прицепного и головного вагона | ||||||||
16.1 Высота | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и | 75 | 71 - 75 | 70, менее | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | 46 - 52 | 41 - 52 | 42, менее | |||||
16.2 Толщина съемного скользуна | ЭР2, ЭР9в/и, ЭМ2, ЭМ2К |  | 20 | 18, менее | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | 45-2,0 | 41 | 40, менее | |||||
16.3 Толщина амортизатора | ЭД2Т, ЭД4 в/и, ЭД9 в/и, ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 15,0 +/- 0,5 | 15,0 +/- 1,0 | 12,0 менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 32 | 28 | 26, менее | |||||
16.4 Глубина гнезда скользуна | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 8 | 6 | 5, менее | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | 12 | 10 | 9, менее | |||||
17 Упоры центрального подвешивания на пружинах | ||||||||
17.1 Общая высота торцевого упора надрессорного бруса тележки моторного вагона | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 49 - 53 | 47, менее | ||||
17.2 Общая высота торцевого упора надрессорного бруса тележки прицепного вагона | ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т | 55 | 53 - 55 | 50, менее | ||||
17.3 Высота упора на раме моторной тележки для подвески | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и |  | 33,00 - 37,25 | 30,00, менее | ||||
17.4 Высота упора на раме прицепной и головной тележек для подвески | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 41+3 | 39 - 44 | 35, менее | ||||
17.5 Зазор между подвеской и упором | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 3, не менее | 3, не менее | 3, менее | ||||
ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т | 7 | 6 - 8 | 6, менее | |||||
18 Надбуксовые цилиндрические пружины | ||||||||
18.1 Высота пружины тележек РВЗ в свободном состоянии | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и |  | 301 - 316 | - | ||||
18.2 Высота комплекта пружин тележки прицепного и тележки головного вагонов под нагрузкой 30000 Н: | ||||||||
I группа | ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР9в/и (кроме ЭР9Т) | 218 - 223 | 218 - 223 | - | ||||
II группа | 211 - 217 | 211 - 217 | ||||||
III группа | 204 - 210 | 204 - 210 | ||||||
18.3 Высота комплекта пружин тележки КВЗ-5/Э прицепного и головного вагонов в свободном состоянии: | ||||||||
I группа | ЭР2, ЭР9в/и (кроме ЭР9Т) | 300 - 303 | 300 - 303 | - | ||||
II группа | 297 - 300 | 297 - 300 | ||||||
III группа | 294 - 297 | 294 - 297 | ||||||
18.4 Прогиб наружной пружины тележек прицепного и головного вагонов под нагрузкой 28700 Н: | ||||||||
I группа | ЭД2Т, ЭД4в/и, ЭД9в/и | 67 - 74 | 67 - 74 | - | ||||
II группа | 63 - 67 | 63 - 67 | ||||||
III группа | 59 - 63 | 59 - 63 | ||||||
IV группа | 55 - 59 | 55 - 59 | ||||||
18.5 Высота комплекта пружин тележки прицепного и тележки головного вагонов под нагрузкой 28700 Н: | ||||||||
I группа | ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 332 - 335 | 332 - 335 | - | ||||
II группа | 329 - 332 | 329 - 332 | ||||||
III группа | 326 - 329 | 326 - 329 | ||||||
18.6 Высота комплекта пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 30000 Н | ||||||||
I группа | ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 197 - 200 | 197 - 200 | - | ||||
II группа | 194 - 197 | 194 - 197 | ||||||
III группа | 191 - 194 | 191 - 194 | ||||||
18.7 Высота комплекта пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 32000 Н: | ||||||||
I группа | ЭТ2, ЭТ2М | 197 - 200 | 197 - 200 | - | ||||
II группа | 194 - 197 | 194 - 197 | ||||||
III группа | 191 - 194 | 191 - 194 | ||||||
18.8 Высота комплекта пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 35800 Н: | ||||||||
I группа | ЭД2Т, ЭД4в/и, ЭД9в/и | 187 - 190 | 187 - 190 | - | ||||
II группа | 190 - 193 | 190 - 193 | ||||||
III группа | 193 - 196 | 193 - 196 | ||||||
18.9 Высота комплекта пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 26200 Н | ||||||||
I группа | ЭР2, ЭР9в/и (кроме ЭР9Т) | 270,0 - 272,0 | 270,0 - 272,0 | - | ||||
II группа | 272,0 - 274,5 | 272,0 - 274,5 | ||||||
III группа | 274,5 - 276,5 | 274,5 - 276,5 | ||||||
IV группа | 276,5 - 279,0 | 276,5 - 279,0 | ||||||
18.10 Высота пружины тележки прицепного вагона в свободном состоянии: | ||||||||
- наружной | ЭТ2, ЭТ2М |  | 320 - 335 | - | ||||
ЭР2Р, ЭР2Т, ЭМ2И, ЭМ4 |  | 301 - 316 | - | |||||
- внутренней | ЭТ2, ЭТ2М |  | 160 - 175 | - | ||||
ЭР2Р, ЭР2Т, ЭМ2И, ЭМ4 |  | 155 - 170 | - | |||||
18.11 Диаметр стержня шпинтона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 67-0,2 | 61, не менее | 58, менее | ||||
18.12 Высота бурта втулки шпинтона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 8 | 4, не менее | 3, менее | ||||
18.13 Наружный диаметр втулки шпинтона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 87 | 85 | 83, менее | ||||
18.14 Толщина сухаря | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 30-0,5 | 26, не менее | 24, менее | ||||
18.15 Ширина перемычки кольца | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 4 | 1 | - | ||||
18.16 Толщина амортизатора и резинового кольца под пружиной прицепного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 37 | 32, не менее | - | ||||
19 Гидравлический гаситель колебаний | ||||||||
19.1 Диаметр валиков | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4 ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и |  | 31 | 30, менее | ||||
ЭТ2, ЭТ2М |  | |||||||
19.2 Диаметр втулки валика | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 32,5+0,17 | 33,5 | 34,0 более | ||||
19.3 Радиальный зазор между втулкой и валиком | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 0,58 - 0,93 | 0,58 - 2,50 | 4,0, более | ||||
19.4 Диаметр цилиндра | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 68+0,03 | 68,3 | 68,5, более | ||||
19.5 Диаметр поршня | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 67,7 | 67,5, менее | ||||
19.6 Диаметр штока поршня | ЭД2Т, ЭД9Т | 48-0,016 | 48-0,016 | - | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | 48 | 48 | - | |||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 48-0,017 | 48-0,017 | - | |||||
19.7 Диаметр отверстия буксы | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 48+0,025 | 48+0,025 | - | ||||
19.8 Натяг при посадке клапана на цилиндр | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 0,015 - 0,065 | - | ||||
19.9 Толщина притирочной поверхности разгрузочного клапана | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 2,0+0,3 | 1,5 | 1,5, менее | ||||
19.10 Зазор суммарный между штоком и отверстием буксы (направляющей) | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 0,041, не более | 0,064, не более | - | ||||
20 Тормозная рычажная передача | ||||||||
20.1 Тормозные траверсы, шарнирные соединения | ||||||||
20.1.1 Диаметр цапф траверсы моторного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 68,5 | - | ||||
20.1.2 Диаметр цапф прицепного вагона | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 44,0, не менее | - | ||||
20.1.3 Наружный диаметр втулок цапф тележек прицепного вагона | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 54, не менее | - | ||||
20.1.4 Длина по торцам цапф: | ||||||||
- тележек моторного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР9в/и | 1505 +/- 1 | 1505 +/- 2 | - | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | 1865 +/- 3 | 1865 +/- 4 | - | |||||
- тележек прицепного и головного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и |  |  | - | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | 1514-5 | 1514-5 | - | |||||
20.1.5 Зазоры между валиком и втулкой во всех шарнирных соединениях для диаметра, мм: | ||||||||
- до 30 включительно | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2К, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 0,28 - 0,56 | 0,30 - 1,50 | 3,00, более | ||||
- св. 30 до 50 включительно | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2К, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 0,34 - 0,67 | 0,34 - 1,50 | 3,00, более | ||||
- св. 50 до 80 включительно | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 0,40 - 0,80 | 0,40 - 1,80 | 4,00, более | ||||
20.1.6 Износ валиков рычажной передачи | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 0 - 1,5 | 2,5, более | ||||
20.2 Рычаги, балансиры и серьги | ||||||||
20.2.1 Отклонение размеров плеч | ЭД2Т, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М | +/- 1 | +/- 2 | - | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | +/- 0,5 | +/- 2,0 | - | |||||
20.2.2 Отклонение по толщине тела и головок | ЭД2Т, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | +0,5 -1,0 | +0,5 -1,5 | - | ||||
ЭМ2, ЭМ2К, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | +/- 0,5 | +0,5 -1,5 | - | |||||
ЭТ2, ЭТ2М | +0,2 -0,8 | +0,2 -1,5 | - | |||||
20.3 Подвески | ||||||||
20.3.1 Отклонение размеров плеч | ЭД2Т, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | +/- 1 | +/- 2 | - | ||||
20.3.2 Отклонение по толщине тела и головок | ЭД2Т, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | -0,8 -0,3 | - 1,5 | - | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | +/- 1 | |||||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | +/- 0,5 | |||||||
20.4 Тяги | ||||||||
20.4.1 Отклонение расстояний между центрами отверстий у тяг длиной, мм: | ||||||||
- от 0 до 1000 включ. | ЭД2Т, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | +/- 2 | +/- 2 | - | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | +/- 1 | +/- 1 | - | |||||
- св. 1000 до 2000 включ. | ЭД2Т, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | +/- 3 | +/- 3 | - | ||||
- св. 2000 | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | +/- 5 | +/- 7 | - | ||||
20.4.2 Отклонения по толщине головки | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | - 1 | - 3 | - | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | +1,3 -0,7 | |||||||
20.4.3 Отклонение по толщине щечек | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК ЭД9Т | - 1,0 | - 1,5 | 2,0, более | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | +/- 1 | +/- 1,5 | 2,0, более | |||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | +/- 0,5 | +0,5 -1,0 | 2,0, более | |||||
20.4.4 Отклонение по ширине зева вилки | ЭД2Т, ЭД4 в/и, ЭД9 в/и, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭМ2, ЭМ2К, ЭМ2И, ЭМ4 | +/- 1 | +/- 3 | 4, более | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | +2 -1 | |||||||
20.4.5 Отклонение по диаметру стержня, мм: | ||||||||
- при диаметре до 30 включительно | ЭД2Т, ЭД4 в/и, ЭД9 в/и, ЭР2, ЭР2Р/Т, ЭР9в/и, ЭМ2, ЭМ2К, ЭМ2И, ЭМ4 | +/- 0,5 | +0,5 -1,5 | 2, более | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | +0,4 -0,5 | +0,5 -1,5 | ||||||
- при диаметре от 30 до 50 включительно | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | +/- 0,75 | +0,75 -1,50 | 3, более | ||||
20.5 Кронштейны подвески тормозных башмаков | ||||||||
20.5.1 Отклонения по толщине ушков | ЭД2Т, ЭД4 в/и, ЭД9 в/и, ЭР2, ЭР2Р/Т, ЭР9 в/и, ЭМ2, ЭМ2К, ЭМ2И, ЭМ4 | +/- 0,5 | +0,5 -1,5 | - | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | +0,50 -1,48 | |||||||
20.5.2 Отклонение по ширине проушины | ЭД2Т, ЭД4 в/и, ЭД9 в/и | - 0,5 | +/- 3,5 | - | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | + 0,5 | |||||||
ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭМ2, ЭМ2К, ЭМ2И, ЭМ4 | +/- 1,5 | |||||||
20.6 Подвеска внутренних башмаков тележки моторного вагона | ||||||||
20.6.1 Ширина паза между втулками | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 155+0,53 | 157 | - | ||||
20.7 Башмак тормозной | ||||||||
20.7.1 Отклонения по диаметру отверстий под цапфу тормозного вала | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | + 1 | - | ||||
20.7.2 Ширина паза между ушками | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 40 | 43, не более | - | ||||
20.7.3 Ширина паза по внешней ширине ушков | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 80 +/- 2 | 77, не менее | - | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 80 +/- 1 | |||||||
20.7.4 Толщина перемычки под чеку | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 7 +/- 1 | 5 - 8 | 3, менее | ||||
20.7.5 Толщина тормозной колодки: - из чугуна | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 62 | 40 - 60 | 12, менее | ||||
- из композиционных материалов | в соответствии с документацией предприятия-изготовителя | 14, менее | ||||||
20.8 Шток поршня тормозного цилиндра | ||||||||
20.8.1 Износ тела головки | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 2 | 3, более | ||||
20.8.2 Износ отверстия по диаметру или паза по ширине | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 2 | - | ||||
20.8.3 Износ отверстия под шток по диаметру | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 1,5 | - | ||||
20.8.4 Износ отверстия под шпильку по диаметру | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 0,5 | - | ||||
20.8.5 Износ штока тормозного цилиндра по диаметру | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 2 | 6, более | ||||
20.9 Звено соединения вертикального рычага с балансиром | ||||||||
20.9.1 Износ уха по ширине на сторону | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 3 | 5, более | ||||
20.9.2 Износ направляющей планки | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 1 | - | ||||
20.10 Монтажные допуски на рычажной передаче тормоза | ||||||||
20.10.1 Зазор вдоль оси валика в проушинах | ||||||||
- в сочленении кронштейнов с подвесками | ЭД2Т, ЭД4 в/и, ЭД9 в/и | 0,5 | 0,5 - 2,5 | 0,5, менее, 5,0, более | ||||
ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭМ2, ЭМ2К, ЭМ2И, ЭМ4 | 1 - 3,5 | 1 - 4 | 1, менее, 7, более | |||||
- в сочленении тяг между собой и рычагами | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4 МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 0,5 - 2,5 | 0,5 - 2,5 | 0,5, менее, 6,0, более | ||||
20.10.2 Минимальный зазор между валиками рычагов и буксовыми направляющими | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4 МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 8 - 10 | 8 | 6 | ||||
20.10.3 Минимальный зазор между валиками вертикальных рычагов и наружной гранью бандажа | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4 МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 8 - 12 | 6 | 5 | ||||
20.10.4 Суммарный зазор между направляющими пальцами тормозного балансира и направляющими угольниками тележки | ЭД2Т, ЭД4 в/и, ЭД9 в/и, ЭР2, ЭР2Р/Т, ЭР9в/и | - | 5, не менее | 4, менее | ||||
| ||||||||
20.10.5 <...> направляющими пальцами тормозного балансира и направляющими угольниками тележки | ЭТ2 в/и, ЭМ2, ЭМ2К, ЭМ2И, ЭМ4 | - | 5, не менее | 4, менее | ||||
20.10.6 Зазор между средними накладками тележки и средними тягами | ЭР2, ЭР9в/и, ЭМ2, ЭМ2К | 8, не менее | 5, не менее | 5, менее | ||||
21 Авторегуляторы 574Б, РТРП-675, РТРП-675М | ||||||||
21.1 Внутренний диаметр втулки ушка: | ||||||||
СПЛ и КПМ | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭД9 в/и, | 30,2+0,39 | 32,4 | - | ||||
21.2 Высота пружины в свободном состоянии авторегулятора: | ||||||||
- возвратная черт. 571Б.002 | ЭТ2,2М, ЭР2, ЭД4в/и, ЭД9в/и, ЭР9в/и, ЭМ2, ЭМ2К, ЭМ2И, ЭМ4 | 390 | 355 - 425 | - | ||||
- регулирующей гайки черт. 574Б.305 | 35 | 31 - 37 | - | |||||
- роспуска черт. 559.302 (для 574 Б) | 43 | 37 - 44 | - | |||||
- роспуска черт. 642.006 (для РТРП-675, РТРП-675М) |  | 44,1 - 55,0 | - | |||||
22 Авторегулятор пневмомеханического действия | ||||||||
22.1 Внутренний диаметр подшипника шпинделя черт. 102.40.10.101 | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 45,0+0,16 | 45,5 | 46,0 более | ||||
22.2 Диаметр шпинделя | ||||||||
- под подшипник | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М |  | 44,0 | 43,0, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и |  | |||||||
- под кольцо | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М |  | 69,5 | 69, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и |  | |||||||
22.3 Внутренний диаметр кольца черт. 102.40.10.105 | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М | 70,0+0,19 | 70,4 | 71,0, более | ||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 70,0+0,20 | |||||||
22.4 Диаметр корпуса под поршень | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 75,0+0,19 | 76,0 | 77,0, более | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | 70,0+0,74 | |||||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 70,0+0,20 | |||||||
22.5 Высота пружин в свободном состоянии: | ||||||||
- пружина собачки | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 62 | 61, менее | ||||
- пружина возвратная | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 151 | 149, менее | ||||
- пружина механизма стопорения | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 25+3 | 23 | 22, менее | ||||
23 Буксовый узел | ||||||||
23.1 Расстояние между широкими боковыми рабочими гранями корпуса буксы | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9 в/и | 319-1 | 319-3 | - | ||||
23.2 Толщина наличника буксы | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9 в/и | 14-0,24 | 9 - 14 | 8, менее | ||||
23.3 Зазор между передней большой крышкой и торцовой частью корпуса буксы | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4 МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 1,0+1 | 0,5 - 2,0 | 0,5, менее | ||||
ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9 в/и | 2,0 +/- 0,6 | |||||||
ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9 в/и | 0,5 - 2,0 | |||||||
23.4 Радиальный зазор между наружным диаметром лабиринтного (упорного) кольца и выточкой буксы | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9 в/и | 1,0 - 1,3 | 0,8 - 1,6 | 0,7, менее | ||||
23.5 Натяг вдоль оси валиков комплекта буксовых поводков при установке их в гнездо буксы или кронштейна рамы | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 2,0 - 3,0 | 1,5 - 3,0 | - | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | 1,4 - 5,0 | 1,0 - 5,0 | - | |||||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 2,1 - 4,0 | 1,5 - 4,0 | - | |||||
23.6 Зазор между узкой клиновой частью валика поводка и дном паза в щеке буксы или кронштейна рамы (в сборе) | ЭД2Т, ЭД4в/и, ЭД9в/и, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М | 2,0, не менее | 1,0, не менее | 0,2, менее | ||||
23.7 Натяг посадки валика в сборе с сайлентблоком в отверстие тяги поводка | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М | 0,07 - 0,21 | 0,07 - 0,21 | - | ||||
24 Заземляющее устройство на буксе | ||||||||
24.1 Зазор между корпусом щеткодержателя и крышкой для токосъема | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 4 - 9 | 4 - 9 | - | ||||
24.2 Усилие нажатия нажимного рычага щеткодержателя в направлении осевой линии щеток Н (кгс) | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и | 28,0 - 52,0, (2,8 - 5,2) | 28,0 - 52,0, (2,8 - 5,2) | - | ||||
ЭТ2, ЭТ2М | 30,0 (3,0) | 30,0 (3,0) | - | |||||
24.3 Высота щеток | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 50 | 50 | 35, менее | ||||
24.4 Высота окна корпуса щеткодержателя под щетки | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 33,0 | 33,5, более | ||||
25 Тяговый редуктор | ||||||||
25.1 Длина общей нормали зубчатого колеса | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т |  | 261,49 - 259,00 | 258,00, менее | ||||
ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т |  | |||||||
25.2 Длина общей нормали шестерни | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М |  | 109,210 - 107,500 | 106,500, менее | ||||
25.3 Толщина зуба венца зубчатого колеса | ||||||||
- по делительному диаметру (измеренная на расстоянии 10,69 мм от вершины зуба) | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и |  | 13,00 - 16,03 | 11,00, менее | ||||
- по хорде (измеренная на расстоянии 7,98 мм от вершины зуба) | ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9, ЭД9МК, ЭД9Т |  | 12,00 - 14,13 | 9,00, менее | ||||
- по хорде (измеренная на расстоянии 7,89 мм от вершины зуба) | ЭД2Т, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М |  | 12,00 - 14,07 | 9,00, менее | ||||
25.4 Толщина зуба венца шестерни | ||||||||
- по делительному диаметру (измеренная на высоте 14,60 мм от вершины зуба) | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9П |  | 16,50 - 18,75 | 15,50, менее | ||||
- по хорде (измеренная на расстоянии 11,17 мм от вершины зуба) | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9П, ЭТ2, ЭТ2М |  | 12,5 - 16,56 | 12,0, менее | ||||
- по хорде (измеренная на расстоянии 11,26 мм от вершины зуба) | ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М |  | 12,5 - 16,62 | 12, менее | ||||
25.5 Торцевое биение венца зубчатого колеса | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 0,2 | 0,3 | - | ||||
25.6 Торцевое биение венца шестерни | ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 0,03 | 0,1 | - | ||||
25.7 Боковой зазор между зубьями зубчатой передачи | ЭТ2, ЭТ2М | 0,4 - 1,2 | 0,4, не менее | - | ||||
ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и | 0,28 - 1,00 | 0,28, не менее | - | |||||
25.8 Свисание шестерни по отношению к зубчатому колесу | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и | 3,0 | 4,0 | - | ||||
26 Привод скоростемера. Червячный редуктор | ||||||||
26.1 Диаметр отверстия в корпусе редуктора под шарикоподшипники | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 47+0,025 | 47+0,025 | - | ||||
ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т | 47+0,027 | 47+0,027 | - | |||||
26.2 Диаметр вала червячного колеса и червяка под шарикоподшипник | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т |  |  | - | ||||
ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т |  |  | - | |||||
26.3 Толщина зуба червячного колеса (в нормальном сечении) | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т | 3,88-0,7 | 3,88-0,7 | - | ||||
26.4 Толщина витка червяка на высоте 2,5 от вершины зуба | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р |  |  | - | ||||
27 Привод скоростемера. Конический редуктор | ||||||||
27.1 Диаметр отверстия в корпусе подшипников под подшипники N 204 | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 55+0,074 | 55+0,074 | - | ||||
ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р | 47+0,027 | 47+0,027 | - | |||||
27.2 Диаметр хвостовика конической шестерни под шариковый подшипник | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т |  |  | - | ||||
ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р |  |  | - | |||||
28 Привод скоростемера. Телескопический вал | ||||||||
28.1 Толщина стержня телескопического вала по квадрату | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т |  |  | - | ||||
ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р |  |  | - | |||||
28.2 Размер квадратного отверстия во втулке под стержень | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 15+0,027 | 15+0,027 | - | ||||
ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р | 15+0,035 | 15+0,035 | - | |||||
28.3 Зазор между стержнем и втулкой по квадрату (суммарный) | ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р | 0,020 - 0,105 | 1,00, не более | - | ||||
29 Колесные пары | ||||||||
29.1 Наибольшая разница в диаметрах бандажей по кругу катания, мм: | ||||||||
- у одной колесной пары моторного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4 ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 0,5 | 4, более | ||||
- то же у прицепного и головного вагонов | - | 1 | 4, более | |||||
- у двух колесных пар одной тележки моторного вагона | - | 8 | 10 | |||||
- то же у прицепного и головного вагонов | - | 15 | 30 | |||||
- у колесных пар разных тележек моторного вагона | - | 15 | 20 | |||||
- то же у прицепного и головного вагонов | - | 30 | 35 | |||||
(обязательное)
Таблица Е.1
В миллиметрах
Наименование деталей и размеров | Серия электропоезда | Размер | ||
Чертежный | Допустимый при выпуске из ТР-3 | Браковочный в эксплуатации | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 Рама кузова | ||||
1.1 Перекос боковых стен кузова по вертикали на уровне рамы | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 5, не более | 40 | 50, более |
1.2 Расстояние между хребтовыми балками в местах установки поглощающего аппарата | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 328-1 | 328 | 328, более |
ЭТ2, ЭТ2М | 330 +/- 3 |  | 337, более; 325, менее | |
1.3 Угольник, образующий гнездо пятника: | ||||
- толщина полки | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 12,75 - 9,50 | 9,50, менее |
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 8 | 8 | 8, менее | |
- ширина горизонтальной полки | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 50,00 +/- 1,00 | 45,05 - 55,00 | 55,00 более |
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 35+0,34 | 30 - 40 | 40, более | |
1.4 Износ вертикальных стен хребтовой балки в местах установки поглощающих аппаратов | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 3, не более | 3, более |
1.5 Расстояние от буферного бруса до опорной плоскости переднего упорного угольника | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т |  |  | 461, менее |
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 390 | 390 - 393 | 393, более | |
1.6 Расстояние между передним и задним упорными угольниками | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 625-3 | 625-3 | 625, более |
1.7 Толщина упорной части упорных угольников | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  |  | 19, менее |
1.8 Местный зазор между розеткой автосцепки и лобовым брусом | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 1, не более | 1, не более | 1, более |
1.9 Местный зазор между розеткой автосцепки и хребтовой балкой | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 2, не более | 2, не более | 2, более |
1.10 Местный зазор между хребтовой балкой и упорным угольником | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 1 | 1, не более | 1, более |
1.11 Глубина местной выработки рабочей поверхности скользуна кузова | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 3, не более | 3, более |
1.12 То же, при вкладыше скользуна надрессорного бруса, изготовленного из ДСП-Г | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 1, не более | 1, более |
1.13 Суммарный зазор между опорными скользунами надрессорного бруса и скользунами кузова на одной тележке с пятниковой опорой | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 2 - 6 | 2 - 6 | 1, менее, 8, более |
1.14 Зазор между наружной кромкой тарелей подпятника и пятника тележки прицепного вагона с увеличенным статическим прогибом | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  |  | 9, менее |
1.15 Зазор между наружной кромкой тарелей подпятника и пятника тележки прицепного вагона с увеличенным статическим прогибом с опорой на пятник | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 3, не менее | 1, менее |
1.16 Зазор между амортизатором шкворня и упорной шайбой на тележке моторного вагона с увеличенным статическим прогибом | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 3, не менее | 2, менее |
1.17 Расстояние между любыми рессорными деталями тележки и кузова, измеренное по вертикали под массой тары моторного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 110 | 110, не менее | 110, менее |
1.18 Расстояние между любыми рессорными деталями тележки и кузова, измеренное по вертикали под массой тары прицепного и головного вагона | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 130 | 130, не менее | 130, менее |
2 Упругая площадка | ||||
2.1 Толщина накладки ударной рамы упругой площадки | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 10 | 6 - 10 | 4, менее |
2.2 Разность диагоналей просвета ударной рамы упругой площадки | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 5, не более | 5, более |
2.3 Изогнутость (качка при проверке на плите) ударной рамы | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 3 | 3, не более | 3, более |
2.4 Прогиб ударной рамы на всю длину | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 6, не более | 10, более |
2.5 Смещение середины листов рессоры от центра хомута | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 3, не более | 3, более |
2.6 Перекос рессоры по вертикали | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 5, не более | 5, более |
2.7 Диаметр шпинтона со стороны корпуса амортизатора | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 56 | 55, менее |
2.8 Диаметр шпинтона со стороны стакана амортизатора | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 46 | 45, менее |
2.9 Диаметр отверстия во втулке корпуса амортизатора | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 62+0,4 | 65 | 66, более |
2.10 Диаметр отверстия во втулке стакана амортизатора | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 52+0,4 | 55 | 56, более |
2.11 Зазор между шпинтоном и втулкой корпуса или стакана | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 2,2 - 3,9 | 2,0 - 9,0 | 11,0, более |
2.12 Вытертость нижних кронштейнов ударной рамы | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 3, не более | 5, более |
3 Амортизатор переходной баллонной площадки | ||||
3.1 Диаметр шпинтона в корпусе | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т |  | 128 | 127, менее |
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 141 | 140, менее | |
3.2 Диаметр шпинтона во фланце | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т |  | 130 | 128, менее |
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 133 | 130, менее | |
3.3 Диаметр отверстия в корпусе под шпинтон | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 132+0,26 | 135 | 136, более |
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 145+0,26 | 148 | 149, более | |
3.4 Диаметр отверстия во фланце под шпинтон | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 132+0,26 | 135 | 136, более |
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 135+0,26 | 138 | 139, более | |
4 Пневматические двери | ||||
4.1 Зазор между створками двери в закрытом положении | ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | - | 3 | 3, более |
4.2 Диаметр цилиндра внутренний | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 36+0,34 | 37 | 37, более |
4.3 Диаметр направляющей втулки внутренний | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т | 15,0+0,11 | 15,5 | 15,5, более |
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М | 15,0+0,035 | |||
4.4 Диаметр штока | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т |  | ||
ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9 в/и, ЭТ2, ЭТ2М |  | 14,3 | 14,0, менее | |
(обязательное)
ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПРОЧНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН
И АППАРАТОВ
Таблица Ж.1
Наименование электрооборудования | Минимальная величина сопротивления изоляции, МОм | Величина испытательного напряжения при выпуске из ТР-3, кВ | ||
При выпуске из ТР-3 | В эксплуатации (браковочная величина) | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 Электропоезда постоянного тока | ||||
1.1 Аппараты, снятые с электропоезда | ||||
1.1.1 Быстродействующие выключатели, токоприемники, главные разъединители, электропечи | - | - | - | 9,5 |
1.1.2 Пусковые, тормозные резисторы (элемент-корпус) | - | - | - | 8 |
1.1.3 Остальные высоковольтные аппараты | - | - | - | 8 |
1.1.4 Катушки и блокировочные контакты аппаратов | - | - | - | 1,5 |
2 Электропоезда переменного тока | ||||
2.1 Аппараты, снятые с электропоезда | ||||
2.1.1 Тяговый (силовой) трансформатор и аппараты цепей: | ||||
- сетевой обмотки | 100 | 100 | 85 | 60 |
- тяговой обмотки | 10 | 3 | - | 8 |
- обмотки собственных нужд | 5 | 3 | - | 5 |
- обмотки отопления | 5 | 3 | - | 5 |
2.1.2 Воздушный выключатель | - | - | - | 80 |
2.1.3 Изоляторы крышевого оборудования | - | - | - | 80 |
2.1.4 Электрические печи и калориферы | - | - | - | 6 |
2.1.5 Аппараты цепей управления и освещения | - | - | - | 1,5 |
Примечание:
1 Измерение сопротивления изоляции сетевой и тяговой обмоток производить мегаомметром на 2500 В, в остальных случаях - мегаомметром на 500 В. Отсчет значения сопротивления изоляции производить через 20 секунд после приложения напряжения.
2 Величину испытательного переменного напряжения частоты 50 Гц, подаваемого для проверки электрической прочности изоляции цепей, увеличивать плавно и после достижения нормы выдержать в течение 1 минуты.
(обязательное)
ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПРОЧНОСТИ ИЗОЛЯЦИИ ЦЕПЕЙ
Таблица И.1
Наименование электрических цепей | Минимальная величина сопротивления изоляции, МОм | Величина испытательного напряжения при выпуске из ТР-3, кВ | ||
При выпуске из ТР-3 | В эксплуатации (браковочная величина) | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 Электропоезда постоянного тока | ||||
5,0 | 2,5 | 1,2 | 8,0 | |
3,0 | 1,5 | 1,2 | 6,0 | |
3,0 | 1,5 | 1,2 | 6,0 | |
3,0 | 1,5 | 1,2 | 6,0 | |
1.5 Цепь вспомогательных машин на напряжение 127/220 с аппаратурой и главного освещения | 2,5 | 2,0 | 1,2 | 1,5 |
1.6 Цепи управления, освещения, электропневматических тормозов напряжением 50 В | 0,5 | 0,3 | 0,1 | 1,0 |
1.7 Цепи управления, дежурного освещения напряжением 110 В | 0,8 | 0,5 | 0,2 | 1,0 |
1.8 Аккумуляторная батарея (ящик по отношению к раме вагона) | 0,8 | 0,5 | 0,3 | - |
2 Электропоезда переменного тока | ||||
100,0 | 60,0 | 1,2 | 60,0 | |
5,0 | 1,5 | 1,2 | 6,0 | |
2,5 | 2,0 | 1,2 | 3,0 | |
2.4 Цепи обмотки собственных нужд трансформатора и вспомогательных машин с аппаратурой, главного освещения | 2,5 | 1,5 | 1,2 | 1,5 |
2.5 Цепи управления, дежурного освещения, пневматических тормозов | 0,8 | 0,5 | 0,2 | 1,0 |
2.6 Сопротивление изоляции ящика аккумуляторной батареи относительно кузова | 0,8 | 0,5 | 0,2 | - |
Примечание:
1 Измерение сопротивления изоляции по пп. 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 2.1, 2.2, 2.3 производить мегаомметром на 2500 В, в остальных случаях - мегаомметром на 500 В. Отсчет значения сопротивления изоляции производить через 20 секунд после приложения напряжения.
2 Величину испытательного переменного напряжения частоты 50 Гц, подаваемого для проверки электрической прочности изоляции цепей, увеличивать плавно и после достижения нормы выдержать в течение 1 минуты.
(справочное)
Таблица К.1
Токоприемники
Показатели | Значения показателей токоприемников | ||
П-1В П-1У | Л-13У Л-14М | Л-13У-01 | |
1 Номинальное напряжение сети, В: | |||
- постоянного тока | 3000 | 3000 | 3000 |
- переменного тока | 25000 | 25000 | 25000 |
2 Номинальный ток, А: | |||
- при движении | 1500/500 | 550/1500 | 500 |
- при стоянке | 270/50 | 80/270 | 50 |
3 Наибольшая скорость движения, км/ч | 150 | 140/160 | 160 |
4 Рабочая высота, мм: | |||
- наибольшая | 1900 | 1900 | 1900 |
- наименьшая | 400 | 400 | 400 |
5 Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты, кгс | |||
- активное, не менее | 7,0 | 6,0 | 6,0 |
- пассивное, не более | 11,0 | 9,0 | 9,0 |
6 Разница между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем движении в рабочем диапазоне, кгс, не более | 1,5 | 1,0 | 1,0 |
7 Наибольшая высота подъема от сложенного положения, мм | 2200 | 2100 | 2100 |
8 Длина в сложенном положении, мм | 3540 | 3280 | 3280 |
9 Ширина по концам полоза, мм | 2260 | 2260 | 2260 |
10 Опускающая сила в диапазоне рабочей высоты, кгс, не менее | 4,5 | 12,0/11,0 | 11,0 |
11 Время подъема до наибольшей рабочей высоты при номинальном давлении сжатого воздуха, секунд | 4 - 7 | 7 - 10 | 7 - 10 |
12 Время опускания подвижной системы с наибольшей рабочей высоты, секунд | 4 - 7 | 3,5 - 6,0 | 3,5 - 6,0 |
13 Давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2): | |||
- номинальное | 0,50 (5,00) | 0,50 (5,00) | 0,50 (5,00) |
- наименьшее | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) |
14 Диаметр поршня пневматического привода, мм | 100 | 180 | |
15 Масса токоприемника с изоляторами, кг | 440 | 260/315 | 315 |
Таблица К.2
Высоковольтный ввод с трансформатором тока
Показатели | Тип | |
ТРП-25 | ТПОФ-25 | |
1 Номинальный первичный ток, А | 120 | 400 |
2 Номинальное напряжение, кВ | 25 | 25 |
3 Коэффициент трансформации | 8,0 +/- 0,5 | 16,0 +/- 0,5 |
4 Ток динамической устойчивости (амплитудное значение), кА | 25 | 25 |
5 Масса, кг | 68 | 50 |
Таблица К.3
Силовые контроллеры
Показатели | Значения показателей контроллеров типа | ||||
КСП-1 | 1КС-009 | КСП-6Б-2 1КС-006 | 1КС-015 | КС-26 | |
1 Номинальное напряжение, В: | |||||
- силовой цепи | 3000 | 3000 | 2200 | 2200 | 3000 |
- цепи управления | 50 | 110 | 110 | 110 | 110 |
2 Тип контактов силовой цепи | КЭ-4Д | КЭ-4Д-2, КР-9А-1 | КР-6А-1, КР-8А-1 | КР-8А-1, КР-6А-1 | КЭ-2А, КЭ-13 |
3 Число кулачковых контактов силовой цепи | 12 | 16; 1 | 14; 2 | 2; 13 | 17; 1 |
4 Тип кулачковых контактов цепи управления | КР-3А-1 | КЭ-42А | КР-3А-1 | КР-3А-1 | КЭ-153 |
5 Число кулачковых контактов цепи управления | 13 | 13 | 11 | 7 | 12 |
6 Число фиксированных позиций | 18 | 20 | 20 | 20 | 20 |
7 Угол поворота главного кулачкового вала на одну позицию, градус | 20 | 18 | 18 | 18 | 18 |
8 Номинальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) |
9 Минимальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2) | 0,35 (3,5) | 0,375 (3,75) | 0,35 (3,5) | 0,35 (3,5) | 0,35 (3,5) |
10 Время полного поворота вала при номинальном давлении сжатого воздуха, секунд | 6 - 7 | 7 - 9 | 6 - 8 | 6 - 8 | 7 - 9 |
11 Диаметр цилиндра пневматического привода, мм | 58 | 58 | 58 | 58 | 60 |
12 Ход поршня, мм | 56 | 56 | 56 | 56 | 56 |
13 Тип вентиля | ВВ-3А | 1В.008 | ВВ-3А | ВВ-3А | ЭВ-05-24 |
14 Масса контроллера, кг | 88 | 106,5 | 110 | 110 | 117 |
Таблица К.4
Силовой и тормозной контроллеры 1КСЭ
Показатели | Значения показателей контроллеров типа | |
1КСЭ.023.1 | 1КСЭ.024.1 | |
1 Номинальное напряжение силовой цепи, В: | ||
- Между разомкнутыми контактами контакторов | 2100 | 2200 |
- Между токоведущими частями силовой цепи и цепями управления или землей | 1110 | 1110 |
2 Номинальное напряжение цепи управления, В | 110 | 110 |
3 Число рабочих позиций | 20 | 20 |
4 Длительный ток: | ||
- силовых контакторов, А | 220 | 350 |
- контактов в цепи управления, А | 20 | 20 |
5 Число кулачковых контактов силовой цепи: | ||
- с дугогашением | 2 | 2 |
- без дугогашения | 15 | 17 |
6 Тип включающего вентиля | ВВ-2Г | ВВ-2Г |
7 Количество выключателей цепи управления | 5 | 12 |
8 Угол поворота главного кулачкового вала за одну позицию, градус | 18 | 18 |
9 Рабочее давление воздуха, кПа | 500 | 500 |
10 Передаточное отношение зубчатой передачи | 10:3 | 10:3 |
11 Раствор контакторов цепи управления, мм | 4 - 10 | 4 |
12 Раствор контактов силовых контакторов, мм | 8 - 12 | 8 |
13 Масса контроллера, кг | 97 | 105 |
Таблица К.5
Реверсивные и тормозные переключатели
Показатели | Значения показателей | |||
ПР-320А ПР-320Б ПР-320Б-1 | 1П-004 1П-004.42 | 1КС.022 | ПКД-25А | |
1 Номинальное напряжение, В: | ||||
- силовой цепи | 3000 | 3000 | 2200 | 3000 |
- цепи управления | 50/110/110 | 110 | 110 | 110 |
2 Номинальный ток силовых контактов, А | 220 | 220 | 220 | 220 |
3 Тип кулачковых контакторов силовой цепи | КЭ-4Д | КЭ-4Д/КЭ-4Д-2 | КР-6А-1 | КЭ-2А |
4 Число кулачковых контакторов силовой цепи | 8 | 4/8 | 14 | 12 |
5 Тип контакторного элемента цепи управления | КР-3А-2 | КЭ-41/КЭ-42А | КЭ-42 | КЭ-153 |
6 Число кулачковых контакторов цепи управления | 2 | 2/6 | 8 | 5 |
7 Число рабочих позиций | 2 | 2 | 2 | 2 |
8 Угол поворота кулачкового вала из одного рабочего положения в другое, градус | 45 | 45/40 | 45 | 45 |
9 Диаметр цилиндра пневматического привода, мм | 58 | 58 | 90 | 60 |
10 Ход поршня, мм | 40 | 40 | 40 | 40 |
11 Номинальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) |
12 Тип электропневматического вентиля | ВВ-2Д, ВВ-2Г, ВВ-2Г | ВВ-2Г | 1В.008 | ЭВ-5-09 |
13 Масса переключателя, кг | 41 | 70 | 80 | 86 |
Таблица К.6
Главные разъединители (переключатели)
Показатели | Тип переключателя | |||
ГР-1Б (1РВ.002) | ГР-2А | ГРЭ-2А-6 | Р-9А | |
1 Номинальное напряжение относительно заземленных частей, В | 3000 | 1100 | 1100 | 3000 |
2 Номинальное напряжение между силовыми контактами, В | 3000 | 2200 | 2200 | 3000 |
3 Номинальный ток, А | 400 | 200 | 220 | 400 |
4 Тип силовых контактов | клиновый | клиновый | клиновый | клиновый |
5 Сечение ножа, мм | 6x40 | 4x30 | 4x30 | 6x40 |
6 Количество блок контактов | 2 | 2 | 2 | 2 |
7 Количество положений | 2 | 2 | 2 | 2 |
8 Масса, кг | 10,3 | 16,0 | 16,0 | 10,3 |
Таблица К.7
Электропневматические контакторы
Показатели | Значения показателей | ||||||
ПК-306Т | ПК-306Ф ПК-306.45 | ПК-350А ПК-350В.1 | 1КП-006 1КП-008 | 1КП-003 1КП-005 | ПК-12А | ПК-22А | |
1 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
2 Номинальный ток, А | 250 | 400 | 250 | 250 | 250 | 400 | 250 |
3 Силовые контакты: | |||||||
- раствор, мм | 21 - 24 | 21 - 24 | 21 - 24 | 25,5 - 29 | 28 - 32 | 24 - 27 | 24 - 27 |
- провал, мм | 9 - 12 | 9 - 12 | 9 - 12 | 9 | 7 - 9 | 9 - 10 | 9 - 10 |
4 Вспомогательные контакты: | |||||||
- номинальное напряжение, В | 110 | 110 | 50 | 110 | 110 | 110 | 110 |
- номинальный ток, А | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 15 | 15 |
5 Дугогасительная катушка: | |||||||
- число витков | 7,75 | 3,75/7,75 | 7,75 | 9,00 | 9,00 | 3,00 | 8,00 |
- (сечение меди, мм) площадь сечения меди, мм2 | 95,00 | 145,00/95,00 | 95,00 | 1,56x8,70 | 1,12x4,00 | 30,00x10,00x6,60 | 2,63x28,00 |
6 Тип вентиля | ВВ-2Б | ВВ-3Г | ВВ-2Б | ВВ-2Г/ВВ-3Г | ВВ-2Г | ЭВ-5-10 | ЭВ-5-10 |
7 Давление сжатого воздуха, кгс/см2: | |||||||
- номинальное | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
- минимальное | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
8 Масса контактора, кг | 46,0 | 37,0 | 23,0 | 18,0/35,0 | 18,5 | 26,2 | 23,5 |
9 Нажатие контактов (кгс): | |||||||
- начальное | 25 - 30 | 20 - 30 | 25 - 30 | 10,5 - 14,5 | 10,5 - 14,5 | 2,9, не менее | 2,9, не менее |
- конечное | 42 - 50 | 42 - 55 | 42 - 50 | 17 - 23 | 17 - 23 | 23, не менее | 23, не менее |
Таблица К.8
Электромагнитные высоковольтные контакторы типа КМВ и 1КМ
Показатели | Значения показателей контакторов | |||
КМВ-104.1 | КМВ-104А | 1КМ-015 | 1КМ-016 | |
1 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
2 Силовые контакты: | ||||
номинальный ток, А | 250 | 100 | 10 - 100 | 1,6 - 100 |
- раствор, мм | 21 - 24 | 21 - 24 | 19 - 25 | 19 - 25 |
- провал, мм | 6,0 - 12,0 | 6,0 - 12,0 | 4,5 - 9,0 | 4,5 - 9,0 |
- конечное нажатие, кгс | 1,0 - 1,2 | 1,0 - 1,2 | 0,7 - 1,1 | 1,0 - 1,5 |
3 Вспомогательные контакты: | ||||
- номинальный ток, А | 20 | 20 | 6 | 6 |
- раствор, мм | 7 - 8 | 7 - 8 | 6 - 10 | 6 - 10 |
- провал, мм | 4,0 - 5,0 | 4,0 - 5,0 | 2,5 - 5,0 | 2,5 - 5,0 |
- конечное нажатие, кгс | 0,10 - 0,15 | 0,10 - 0,15 | 0,10 - 0,26 | 0,17 |
4 Включающая катушка: | ||||
- номинальное напряжение, В | 50 | 50/110 | 110 | 110 |
- марка провода | ПЭЛ | ПЭЛ | ПЭЛ | ПЭЛ |
- диаметр провода, мм | 0,44 | 0,44/0,29 | 0,29 | 0,29 |
- число витков | 4700 | 4700/10330 | 10300 | 10300 |
- сопротивление при температуре +20 °C, Ом | 84,4 | 84,4/439,0 | 250 | 250 |
5 Дугогасительная катушка: | ||||
- марка провода | ПБД | ПБД | ПБД | ПБД |
- диаметр провода, мм | 3,28 | 3,28 | 1,50 | 5,00 |
- число витков | 66,5 | 66,5 | 4830,0 | 7300,0 |
6 Масса контактора, кг | 12,0 | 12,0 | 14,5 | 14,5 |
Таблица К.9
Электромагнитные высоковольтные контакторы
типа МК-18 и МК-19
Показатели | Значения показателей контакторов | |||
МК-18 | МК-18-01 | МК-19 | МК-19-01 | |
1 Главная цепь | ||||
- номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
- номинальный ток, А | 3,2 | 16 | 25 | 25 |
- количество замыкающих контактов с двойным зазором | 1 | 1 | 1 | 1 |
2 Вспомогательная цепь | ||||
- номинальное напряжение, В | - | - | 110 | 110 |
- номинальный ток, А | - | - | 15 | 15 |
Количество контактов | ||||
- замыкающих | - | - | 1 | 2 |
- размыкающих | - | - | 2 | 2 |
3 Цепь управления | ||||
- номинальное напряжение, В | 110 | 110 | 110 | 110 |
- сопротивление катушки, Ом | 214,4 | 214,4 | 214,4 | 214,4 |
- число витков | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 |
- марка провода | ПЭТ-200 | ПЭТ-200 | ПЭТ-200 | ПЭТ-200 |
- диаметр провода, мм | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 |
4 Масса контактора, кг | 14,46 | 14,5 | 14,73 | 14,86 |
Таблица К.10
Электромагнитные контакторы вспомогательных цепей
переменного тока и цепей управления
Показатели | Значения показателей контакторов | |||||
КМ-1Б | КМ-3А КМ-3Г КМ-3Д КМ-3Е | КМ-15 | КТПВ-621 | КМ1.21 | КМ-2311 КМ-2312 КМ-2313 | |
1 Силовые контакты: | ||||||
- номинальное напряжение, В постоянный ток/переменный ток | 110/380 | 110/380 | 220 | 380 | 220 | 380 |
- номинальный ток, А | 100 | 100 | 250 | 50 - 63 | 40 | 25 - 100 |
- раствор, мм | 8 - 10 | 6 - 8 | 8 - 10 | 11 - 15 | 4 - 6 | 6 - 8 |
- провал, мм | 5,0 - 7,0 | 5,0 - 7,0 | 3,5 - 5,0 | 2,4 - 3,0 | 2,5 - 3,0 | 5,0 - 7,0 |
- конечное нажатие, кгс | 1,0 - 1,3 | 1,1 - 1,3 | 2,0 - 2,5 | 0,8 - 1,0 | 0,5 - 0,7 | 1,0 - 1,3 |
2 Вспомогательные контакты: | ||||||
- номинальный ток, А | 10 | 10 | 15 | 10 | 10 | 10 |
- раствор, мм | 5,0 - 7,0 | 5,0 - 7,0 | 3,0 - 5,0 | 4,0 | 5,0 - 7,0 | 4,5 - 5,0 |
- провал, мм | 2,0 - 4,0 | 2,0 - 4,0 | 1,3 - 3,0 | 1,5 - 2,0 | 1,5 - 3,5 | 2,0 - 3,0 |
- конечное нажатие, кгс | 0,16 - 0,22 | 0,16 - 0,22 | 0,10 - 0,15 | 0,10 | 0,09 - 0,12 | 0,25 - 0,30 |
3 Включающая катушка: | ||||||
- номинальное напряжение, В | 50 - 110 | 50 - 110 | 110 | 110 | 50 | 110 |
- номинальный ток, А | 0,26 - 0,09 | 0,26 - 0,09 | 0,09 | - | 0,66 | - |
- ток срабатывания, А | 0,16 - 0,19 | 0,16 - 0,19 | 0,15 | 0,20 | 0,53 | - |
0,65 - 0,07 | 0,65 - 0,07 | |||||
- марка провода | ПЭЛ | ПЭЛ | ПЭЛ | ПЭЛ | ПЭЛ | ПЭЛ |
- диаметр провода, мм | 0,21 - 0,20 | 0,31 - 0,20 | 0,29 | 0,27 | 0,44 | - |
- число витков | 5850 - 14100 | 5850 - 14100 | 10300 | 6800 | 2560x2 | - |
- сопротивление при температуре + 20 °C, Ом | 162 - 940 | 162 - 940 | 437 | 343 | 37x2 | - |
4 Масса контактора, кг | 2,4 | 2,7 | 5,0 | 6,0/7,5 | 4,4 | 2,1/6,4 |
Таблица К.11
Электромагнитные контакторы вспомогательных цепей
Параметры | Значения показателей контакторов | |
МК1-30А | КН-1 43 | |
1 Главная цепь: | ||
- номинальное напряжение, В | 380 | 250 |
- номинальный ток, А | 40 | 25 |
2 Вспомогательная цепь: | ||
- номинальное напряжение, В | 110 | 110 |
- номинальный ток, А | 10 | 1,5 |
3 Цепь управления: | ||
- номинальное напряжение, В | 110 | 110 |
4 Масса, кг | 4,2 | 1,5 |
Таблица К.12
Резисторы пусковые КФ-115-1
Показатели | Значения |
1 Номинальное напряжение, В | 3000 |
2 Количество ящиков, шт. | 2 |
3 Количество элементов в ящике, шт. | 18 |
4 Материал резисторов | лента фехраль 1,5x10 |
5 Активное сопротивление, Ом: | |
- ящика | 8,82 +/- 5% |
- 10 элементов | 0,57 +/- 5% |
- 8 элементов | 0,39 +/- 5% |
6 Номинальный ток элемента при температуре +350 °C, А: | |
- 10 элементов | 62 |
- 8 элементов | 74 |
7 Масса ящика, кг | 129 |
Таблица К.13
Резисторы пусковые и переходные КФ-108А
Показатели | Значения |
1 Номинальное напряжение, В | 220 |
2 Номинальный ток элемента при температуре +350 °C, А | 32 |
3 Материал резисторов | Лента-фехраль 10x1,1 |
4 Активное сопротивление, Ом: | |
- элемента | 0,75 +/- 5% |
- ящика | 1,5 +/- 5% |
5 Масса ящика, кг | 15 |
Таблица К.14
Резисторы пусковые и переходные КФ-129А-1, 1С.013
Показатели | Значения | |
КФ-129А-1 | 1С.013 | |
1 Номинальное напряжение, В | 220 | |
2 Номинальный ток элемента при температуре +350 °C, А | 32 | |
3 Материал резисторов: | ||
- пусковое 62Ж-63Д | лента-фехраль 10x1,1 | лента-фехраль 10x1,1 |
- переходное 62У-62Э | лента-фехраль 10x1,5 | лента-фехраль 10x1,1 |
4 Активное сопротивление, Ом: | ||
- пускового элемента | 0,42 +/- 5% | |
- переходного элемента | 0,23 +/- 5% | |
5 Масса ящика, кг | 15 | |
Таблица К.15
Резисторы ослабления возбуждения и демпферный резистор
КФ-33С-4, КФ-33У-4, КФ-35С-2
Показатели | Значения | |
КФ-33С-4, КФ-33У-4 | КФ-35С-2 | |
1 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 |
2 Количество элементов, шт. | 2 | 2 |
3 Материал резистора | лента-фехраль два элемента 1,1x10 | лента-фехраль 1,1x10 |
4 Активное сопротивление ящика, Ом | 0,225 +/- 5% | 1,8 +/- 10% |
5 Номинальный ток без обдува, А | 45 | 32 |
Таблица К.16
Резисторы ослабления возбуждения и маневровые КФ-116Б-1
Показатели | Значения |
1 Номинальная мощность, В | 3000 |
2 Мощность элемента, Вт | 2150 |
3 Активное сопротивление маневровых резисторов R1-R2, Ом | 0,2 +/- 5% |
4 Номинальный ток элемента маневровых резисторов, А | 107 |
5 Активное сопротивление резисторов ослабления поля, Ом: | |
- R4-R5; R7-R8 | 0,169 +/- 5% |
- R5-R6; R8-R9 | 0,271 +/- 5% |
- R4-R10; R7-R11 | 4 +/- 5% |
6 Номинальный ток резисторов, А: | |
- R4-R6; R7-R9 | 107 |
- R4-R10; R7-R11 | 33 |
7 Масса ящика, кг | 72 |
Таблица К.17
Резисторы ослабления возбуждения
Показатели | Тип резисторов | ||||
КФ-116В-1 | КФ-116В-2 | 1БС.047 | 1БС.065 | БРВЦ-46 | |
1 Секции резисторов | R4-R6 R7-R9 | R4, R7 R5, R8 | R4, R7 R5, R8 | R2, R3 R5, R9 R5, R8 | 1 - 10 |
2 Сопротивление секции, Ом | 0,440 | 0,440 | 0,523 | 0,545 | 0,050 - 2,000 |
3 Количество элементов, шт. | 2 | 2 | 2 | 2 | 6 |
4 Сопротивление элемента, Ом | 0,200 - 0,240 | 0,200 - 0,240 | 0,221 - 0,302 | 0,195 - 0,155 | 0,200 - 2,000 |
5 Длительный ток, А | 107/95 | 107/95 | 107/95 | 107/95 | 33/240 |
6 Секции резисторов | R4-R10, R7-R11 | R3, R9 | R3, R9 | R4, R7 | - |
7 Сопротивление секции, Ом | 4 | 4 | 4 | 2 | - |
8 Количество элементов, шт. | 2 | 2 | 2 | 2 | 6 |
9 Сопротивление элемента, Ом | 2 | 2 | 2 | 2 | - |
10 Длительный ток, А | 33 | 33 | 33 | 33 | - |
11 Масса ящика (блока), кг | 72,0 | 72,0 | 70,0 | 55,0 | 64,5 |
Таблица К.18
Резисторы маневровые
Показатели | Тип резисторов | |
КФ-116В-1 | 1БС.026 | |
1 Секции резисторов | R1 - R2 | R2 |
2 Сопротивление секции, Ом | 0,20 | 0,24 |
3 Количество элементов, шт. | 1 | 2 |
4 Длительный ток, А | 107 | 95 |
Таблица К.19
Резисторы пускотормозные электропоездов ЭД4
Показатели | Резистор | |||||||||||||||||||
ПТР-97; ПТР-99 | ПТР-98 | ПТР-100 | ПТР-101 | ПТР-102; ПТР-103 | ПТР-104 | ПТР-105 | ПТР-106 | ПТР-107 | ПТР-108 | ПТР-109 | ||||||||||
1 Ступень | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 4 | 2 - 3 | 1 - 4 | 2 - 3 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 6 | 1 - 2 | 1 - 3 | 2 - 3 | 1 - 3, 2 - 4 | 2 - 9 | 1 - 9 | 9 - 10 | ||||
2 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||
3 Сопротивление, Ом | 1,76 | 1,56 | 0,40 | 2,90 | 0,952 | 1,00 | 1,20 | 1,00 | 1,20 | 0,635 | 0,78 | 1,17 | 0,78 | 1,17 | 0,78 | 0,53 | ||||
4 Ток максимальный, А | 67 | 67 | 67 | 33 | 57 | 126 | 126 | 141 | 154 | 169 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 27 | ||||
5 Время нагрузки, с | 210 | 210 | 150 | 210 | 190 | 150 | 150 | 120 | 100 | 100 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | длительно | ||||
6 Количество элементов, шт. | 5 | 4 | 2 | 2 | 1 | 5 | 6 | 5 | 6 | 6 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 1 | ||||
| ||||||||||||||||||||
5 Материал резистора | лента - фехраль | |||||||||||||||||||
7 Масса, кг | 56,0 | 52,0 | 52,0 | 66,0 | 63,0 | 58,5 | 63,2 | 68,6 | 55,4 | 50,9 | 64,0 | |||||||||
Таблица К.20
Демпферные резисторы типа СР
Показатели | Блок БС-3А | Блок БС-3Б | |||
СР-322 | СР-323 | СР-324 | СР-323А | СР-325А | |
1 Количество элементов | 4 | 2 | 6 | 2 | 8 |
2 Активное сопротивление одного элемента, Ом | 9 +/- 10% | 7 +/- 10% | 6 +/- 10% | 7 +/- 10% | 4,8 +/- 10% |
3 Материал провода | фехраль | фехраль | фехраль | фехраль | фехраль |
4 Диаметр провода, мм | 1,2 | 1,4 | 1,6 | 1,4 | 1,8 |
5 Количество витков провода | 50 - 53 | 55 - 57 | 60 - 62 | 57 | 61 |
6 Номинальный ток, А | 5,2 | 6,0 | 6,5 | 6,0 | 7,0 |
7 Масса блока, кг | 28,0 | 23,4 | |||
Таблица К.21
Демпферные резисторы типа РД
Показатели | Тип резистора | |
РД-41 | РД-42 | |
1 Секции резисторов | 1 - 2 | 2 - 3 |
2 Сопротивление секции резистора, Ом | 12 | 6 |
3 Сопротивление резистора, Ом | 2 | 2 |
4 Сечение фехралевой ленты, мм | 1,1x10 | 1,1x10 |
5 Количество резисторов, шт. | 6 | 3 |
6 Номинальный ток, А | 17 | 17 |
7 Масса, кг | 57,0 | 31,7 |
Таблица К.22
Блок резисторов БС-1Б-1
Показатели | Значения |
1 Номинальное напряжение, В | 3000 |
2 Активное сопротивление, Ом: | |
- 10 трубок | 1500 +/- 10% |
- 16 трубок | 5100 +/- 10% |
3 Масса блока, кг | 16,9 |
Таблица К.23
Блок резисторов БС-16А
Показатели | Значения |
1 Материал проволоки | нихром |
2 Диаметр проволоки, мм | 1,8 |
3 Активное сопротивление, Ом | 4,8 +/- 5% |
Таблица К.24
Межвагонное соединение высоковольтных цепей
Показатели | Значение показателей соединения | ||
РСБ-20-16 (Б и В), ШС-20-16 (Б и В) | МВС-В9, МВС-Р169 | 1РШ.006, 1ВШ.006 | |
1 Силовые контакты: | |||
- номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 |
- номинальный ток, А | 45 | 45 | 45 |
- число контактов, шт. | 1 | 1 | 1 |
2 Вспомогательные контакты: | |||
- номинальное напряжение, В | 110 | 110 | 110 |
- номинальный ток, А | 5 | 5 | 5 |
- число контактов, шт. | 1 | 1 | 1 |
3 Масса, кг: | |||
- розетки | 11,0 (12,5) | 12,0 | 12,5 |
- вилки (штепселя) | 3,7 (4,5) | 4,1 | 4,5 |
Таблица К.25
Межвагонное соединение низковольтных цепей
Показатели | Значение показателей соединения | ||||
РУ-101А, ШУ-101А | 2РШ.001, 2ВШ.001 | 2РШ.005, 2ВШ.005 | РУ-167, ВУ-21М | ВУ-7 | |
1 Номинальное напряжение, В | 110 | 220 | 380 | 110/220 | 110/220 |
2 Длительный ток, А | 30 | 20 | 150 | 20 | 20 |
3 Число контактов, шт. | 34 | 34 | 4 | 37 | 34 |
4 Нормальное усилие включения, Н (кгс) | 200 (20) | 200 (20) | 100 (10) | - | - |
5 Масса розетки, кг | 12,00 | 2,8 | 12,10 | 3,58 | 6,80 |
6 Масса штепселя, кг | 4,0 | 2,2 | 4,0 | 4,7 | 4,3 |
Таблица К.26
Выпрямительные установки
Показатели | Тип установки | ||
УВП-3 | УВП-5А | В-ОПЕД-400 | |
1 Напряжение выпрямленное номинальное, В | 1650 | 1650 | 1650 |
2 Ток выпрямленный номинальный, А | 600 | 600 | 400 |
3 Ток пусковой длительностью не более 1 мин, А | 1000 | 1000 | 1000 |
4 Ток пусковой длительностью не более 30 секунд, А | 1200 | 1200 | 1200 |
5 Напряжение повторяющееся обратное, В | 3600 | 3600 | 3600 |
6 Схема выпрямления | однофазная мостовая | ||
7 Параллельно в плече | 3 | 3 | 1 |
8 Последовательно в ответвлении плеча | 6 | 4 | 3 |
9 Параллельно в ответвлении плеча | 2 | 2 | 2 |
10 Всего диодов, шт. | 84 | 60 | 16 |
11 Коэффициент полезного действия, % | 99,26 | 99,26 | 99,26 |
12 Тип диодов | ВЛ200-6 | ВЛ7-320, ДЛ123-320 | ДЛ153-1250 |
13 Охлаждение | принудительное | естественное | естественное |
14 Масса, кг | 370 | 450 | 150 |
Таблица К.27
Силовые (тяговые) трансформаторы
Показатели | Типы трансформаторов | |
ОЦР-1000/25 | ОДЦЭР-1600/25А | |
1 Номинальная мощность обмоток кВА: | ||
- сетевой | 965 | 965 |
- тяговой | 773 | 773 |
- собственных нужд | 92 | 92 |
- отопления | 100 | 100 |
2 Номинальное напряжение (холостого хода) обмоток, В: | ||
- сетевой | 25000 | 25000 |
- тяговой | 1744 | 2208 |
- собственных нужд | 220/276 | 220/276 |
- отопления | 628 | 628 |
3 Номинальный (длительный) ток обмоток, А: | ||
- сетевой | 39 | 39 |
- тяговой | 443 | 350 |
- собственных нужд | 420 | 420 |
- отопления | 159 | 159 |
4 Выпрямленное напряжение, В | 1650 | 1650 |
5 Полные потери при напряжении 25 кВ, кВт | 23,7 | 22,0 |
6 Коэффициент полезного действия, % | 97,3 | 97,8 |
7 Масса, кг | 3122 | 2700 (без масла) 3600 (с маслом) |
Таблица К.28
Трансформаторы электропоездов ЭД2Т, ЭР2Т, ЭР9Е, ЭР9М
Показатели | Значение показателей трансформаторов | |||||||
1ТР.021 | 1ТР.030 | 1ТР.031 | 1ТР.066 | 1ТР.033 | 1ТР.068 | 1ТР.069 | 1ТР.070 | |
1 Частота, Гц | 50 | 50 | 1000 | 50 | 100 | 50 | 50 | 50 |
2 Марка стали | Э12 | Э48 | Э48 | Э330 | Э48 | Э330 | Э48 | Э12 |
3 Первичная обмотка: | ||||||||
- обозначение выводов | Н1-К1 | Н1-К1 | Н1-К1 | Н1-К1 | Н1-К1 | Н1-К1 | Н1-К1 | Н1-К1 |
- номинальное напряжение, В | 220 | - | 11 | 220 | 11 | 320 | 220 | - |
- номинальный ток, А | 14 | 35 | 0,3 | - | 0,3 | 0,03 | 0,95 | 0,02 |
- марка провода | ПСД | ПБД | ПЭЛШО | - | ПЭЛШО | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 |
- площадь поперечного сечения провода, см2 | 2,44x5,50 | 2,83 | 0,20 | - | 0,20 | 0,18 | 0,44 | 0,18 |
- количество витков | 104 | 10 | 36 | 3000 | 36 | 4000 | 645 | 4660 |
- активное сопротивление при температуре + 20 °C, Ом | 0,067 +/- 10% | 0,0045 +/- 10% | 1,1 +/- 10% | 114 +/- 10% | 0,8 +/- 10% | 330 +/- 10% | 16 +/- 10% | 340 +/- 10% |
4 Вторичная обмотка: | ||||||||
- обозначение выводов | Н2-К2 | Н2-К2 | Н6-К6 | Н2-К2 | Н2-К2 | Н2-К2 | Н2-К2 | Н2-К2 |
- номинальное напряжение, В | 85 | - | 15 | 40 | 25 | 64 | 72 | - |
- номинальный ток, А | 32,00 | 0,01 | 1,80 | 0,25 | 1,70 | 0,01 | 3,50 | 60,00 |
- марка провода | ПБД | ПЭВ-2 | ПЭЛШО | ПЭТВ | ПЭЛШО | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПС-1000 |
- площадь поперечного сечения провода, см2 | 3,28x6,90 | 0,18 | 0,41 | 0,35 | 0,41 | 0,18 | 0,96 | - |
- количество витков | 40 | 5900 | 50 | 545 | 80 | 810 | 220 | - |
- активное сопротивление при температуре + 20 °C, Ом | 0,015 +/- 10% | 400 +/- 10% | 0,55 +/- 10% | 21 +/- 10% | 0,6 +/- 10% | 83 +/- 10% | 1,2 +/- 10% | - |
5 Вторичная обмотка: | ||||||||
- обозначение выводов | Н3-К3 | - | Н3-К3 | Н3-К3 | Н3-К3 | Н3-К3 | - | - |
- номинальное напряжение, В | 51 | - | 25 | 10 | 15 | 32 | - | - |
- номинальный ток, А | 9,00 | - | 0,01 | 0,10 | 1,80 | 0,01 | - | - |
- марка провода | ПБД | - | ПЭЛШО | ПЭВ | ПЭЛШО | ПЭВ-2 | - | - |
- площадь поперечного сечения провода, см2 | 2,83 | - | 0,20 | 0,23 | 0,41 | 0,18 | - | - |
- количество витков | 24 | - | 80 | 130 | 50 | 0,18 | - | - |
- активное сопротивление при температуре + 20 °C, Ом | 0,04 +/- 10% | - | 1,8 +/- 10% | 5 +/- 10% | 0,4 +/- 10% | 46 +/- 10% | - | - |
6 Масса трансформатора, кг | 93,00 | 1,90 | 1,00 | 1,05 | 0,10 | 1,10 | 4,20 | 0,75 |
Таблица К.29
Трансформаторы электропоезда ЭД9М
Показатели | Тип трансформатора | |||||||||
1ТРЭ.071.1 | 1ТРЭ.033.1 | 1ТРЭ.1102 | 1ТРЭ.069 | 1ТРЭ.129 | 1ТРЭ.0562 | 1ТРЭ.096 | 2ТРЭ.037.1 | 2ТРЭ.0372 | 2ТРЭ.0375 | |
1 Мощность, ВА | 9000 | - | 10 | 210 | - | - | - | - | - | - |
2 Частота, Гц | 50 | - | 50 | 50 | 50 | - | 50 | 50 | 50 | 50 |
3 Род тока | перемен. | импульс. | перемен. | импульс. | перемен. | |||||
4 Сечение сердечника, см2 | 84,00 | 0,90 | 4,75 | 16,00 | 22,00 | 0,90 | 7,00 | 0,50 | 0,50 | 0,50 |
5 Марка стали | 2212 | 3414 | 1521 | 3413 | 3413 | 3413 | 3414 | 3414 | 3414 | 3414 |
6 Масса, кг | 125,00 | 0,06 | 1,40 | 6,50 | 1,20 | 0,30 | 3,40 | 0,06 | 0,06 | 0,06 |
7 Первичная обмотка (Н1-К1) | ||||||||||
- номинальное напряжение, В | 220,00 | 9,00 | 320,00 | 220,00 | - | 50,00 | 220,00 | 12,00 | 40,00 | 6,50 |
- номинальный ток, А | 50,00 | 0,30 | 0,05 | 0,95 | 400,00 | 0,30 | 0,20 | 0,05 | 0,05 | 0,05 |
- марка провода | ПСД | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | - | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 |
- размер (диаметр) провода, мм | 2,500x6,300 | 0,200 | 0,200/0,230 | 0,700 | - | 0,400 | 0,355 | 0,125 | 0,125 | 0,125 |
- количество витков | 54x2 | 36 | 3000 | 690 | 1 | 80 | 1100 | 1000 | 3260 | 12000 |
8 Вторичная обмотка (Н2-К2) | ||||||||||
- номинальное напряжение, В | 188 | 25 | 64 | 72 | 50 | 30 | 127 | 24 | 11 | 6,5 |
- номинальный ток, А | 50,00 | 1,70 | 0,15 | 3,50 | 0,12 | 0,30 | 0,10 | 0,05 | 0,05 | 0,05 |
- марка провода | ПСД | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 |
- размер (диаметр) провода, мм | 2,500x6,300 | 0,4 | 0,315/0,364 | 1,250/1,360 | 0,224 | 0,400 | 0,280 | 0,125 | 0,125 | 0,125 |
- количество витков | 23x2 | 115 | 614 | 226 | 4000 | 20 | 647 | 2000 | 900 | 1200 |
9 Вторичная обмотка (Н3-К3) | ||||||||||
- номинальное напряжение, В | 188 | 11 | 32 | - | - | - | 127 | - | - | - |
- номинальный ток, А | 50,00 | 1,80 | 0,15 | - | - | - | 0,10 | - | - | - |
- марка провода | ПСД | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | - | - | - | ПЭТВ2 | - | - | - |
- размер (диаметр) провода, мм | 2,500x6,300 | 0,400 | 0,315/0,364 | - | - | - | 0,280 | - | - | - |
- количество витков | 23x2 | 50 | 312 | - | - | - | 647 | - | - | - |
10 Вторичная обмотка (Н4-К4) | ||||||||||
- номинальное напряжение, В | - | - | - | - | - | - | 127 | - | - | - |
- номинальный ток, А | - | - | - | - | - | - | 0,1 | - | - | - |
- марка провода | - | - | - | - | - | - | ПЭТВ2 | - | - | - |
- размер (диаметр) провода, мм | - | - | - | - | - | - | 0,28 | - | - | - |
- количество витков | - | - | - | - | - | - | 647 | - | - | - |
Таблица К.30
Трансформаторы электропоезда ЭД9Т
Показатели | Тип трансформатора | ||||||||||
1ТРЭ.071.1 | 1ТРЭ.033.1 | 1ТРЭ.110.2 | 1ТРЭ.069 | 1ТР.085 | 1ТРЭ.129 | 1ТРЭ.056.2 | 1ТРЭ.096 | 2ТРЭ.037.1 | 2ТРЭ.037.2 | 2ТРЭ.037.5 | |
1 Мощность, ВА | 9000 | - | 10 | 210 | - | - | - | - | - | - | - |
2 Частота, Гц | 50 | 1000 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | - | - | - |
3 Род тока | перемен. | импульс. | перемен. | импульс. | перемен. | ||||||
4 Сечение сердечника, см2 | 80,0 | 0,5 | 4,0 | 16,0 | 22,0 | 22,0 | 1,5 | 9,3 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
5 Марка стали | Э12 | 3414 | - | 3414 | 3414 | 3414 | 3414 | 3414 | 3414 | 3414 | 3414 |
6 Масса, кг | 125,00 | 0,10 | 0,70 | 4,20 | 1,20 | 1,20 | 0,30 | 3,40 | 0,06 | 0,06 | 0,06 |
7 Первичная обмотка (Н1-К1) | |||||||||||
- номинальное напряжение, В | 220,0 | 11,0 | 320,0 | 220,0 | - | - | 50,0 | 220,0 | 12,0 | 40,0 | 6,5 |
- номинальный ток, А | 50,00 | 0,30 | 0,05 | 0,95 | 200,00 | 400,00 | 0,30 | 0,20 | 0,05 | 0,05 | 0,05 |
- марка провода | ПБД | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | - | - | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 |
- размер (диаметр) провода, мм | 2,500x6,300 | 0,200 | 0,160 | 0,440 | - | - | 0,400 | 0,355 | 0,125 | 0,125 | 0,125 |
- количество витков | 54x2 | 36 | 2500 | 645 | 1 | 1 | 80 | 920 | 1000 | 2220 | 1200 |
8 Вторичная обмотка (Н2-К2) | |||||||||||
- номинальное напряжение, В | 188,0 | 25,0 | 64,0 | 72,0 | 50,0 | 50,0 | 30,0 | 127,0 | 24,0 | 11,0 | 6,5 |
- номинальный ток, А | 50,00 | 1,70 | 0,15 | 3,50 | 0,10 | 0,10 | 0,30 | 0,10 | 0,05 | 0,05 | 0,05 |
- марка провода | ПБД | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 |
- размер (диаметр) провода, мм | 2,500x6,300 | 0,400 | 0,315/0,364 | 1,250/1,360 | 0,224 | 0,400 | 0,280 | 0,125 | 0,125 | 0,125 | - |
- количество витков | 23x2 | 80 | 510 | 212 | 4000 | 4000 | 20 | 540 | 1800 | 600 | 1200 |
9 Вторичная обмотка (Н3-К3) | |||||||||||
- номинальное напряжение, В | 188 | 15 | 32 | - | - | - | 127 | - | - | - | - |
- номинальный ток, А | 50,00 | 1,80 | 0,15 | - | - | - | 0,10 | - | - | - | - |
- марка провода | ПБД | ПЭТВ2 | ПЭТВ2 | - | - | - | ПЭТВ2 | - | - | - | - |
- размер (диаметр) провода, мм | 2,50x6,30 | 0,41 | 0,16 | - | - | - | 0,28 | - | - | - | - |
- количество витков | 23x2 | 50 | 250 | - | - | - | 540 | - | - | - | - |
10 Вторичная обмотка (Н4-К4) | |||||||||||
- номинальное напряжение, В | - | - | - | - | - | - | 127 | - | - | - | - |
- номинальный ток, А | - | - | - | - | - | - | 0,1 | - | - | - | - |
- марка провода | - | - | - | - | - | - | ПЭТВ2 | - | - | - | - |
- размер (диаметр) провода, мм | - | - | - | - | - | - | 0,28 | - | - | - | - |
- количество витков | - | - | - | - | - | - | 540 | - | - | - | - |
Таблица К.31
Трансформаторы электропоезда ЭД2Т, ЭД4М
Показатели | Тип трансформатора | |||||||||||||
Т-33 (1ТР.021) | Т-34 (1ТР.025) | ТО-42 (1ТР.030) | 1ТР.033.1 | 1ТР.056.1 | ТО-44 (1ТР.060) | ТО-43 (1ТР.088) | 1ТР.096 | 1ТР.110 | 1ТР.135 | 2ТР.037.1 | 2ТР.037.2 | 2ТР.034.4 | 2ТР.037.5 | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
1 Номинальная мощность, ВА | 5000 | 14200 | - | - | - | 200 | 240 | 44 | 10 | 80 | - | - | - | - |
2 Частота, Гц | 50 | 50 | 50 | 1000 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
3 Род тока | перемен. | перемен | постоян. | импульс. | перемен. | импульс. | перемен. | перемен. | - | - | - | - | - | - |
4 Сечение сердечника, см2 | 54,0 | 54,0 | 28,0 | 0,5 | 1,5 | 3,4 | 10,0 | 9,3 | 4,0 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | |
5 Марка стали | 2211 | 2211 | 3414 | 1572 | 3413 | 3414 | 1212 | 3414 | ШЛ16x25 | - | 1572 | 1572 | 1572 | 1572 |
6 Масса, кг | 93,00 | 100 | 1,90 | 0,06 | 0,30 | 1,50 | 5,00 | 3,40 | 0,70 | 4,50 | 0,06 | 0,06 | 0,06 | 0,06 |
7 Первичная обмотка (Н1-К1) | ||||||||||||||
- номинальное напряжение, В | 220 | 220 | - | 11 | 50 | - | 7 | 220 | 220 | 220 | 12 | 40 | 3 | 6,5 |
- номинальный ток, А | 14,00 | 35,00 | 35,00 | 0,30 | 0,30 | - | 35,00 | 0,20 | 0,364 | 0,364 | 0,05 | 0,05 | 0,04 | 0,05 |
- марка провода | ПСД | ПСД | ПСДЛ | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | - | ПСДТ | ПЭВ-2 | ПЭТВ-2 | - | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 |
- размер (диаметр) провода, мм | 2,8 | 2,550x7,100 | 2,8 | 0,200 | 0,400 | 0,315 | 25x4,75 | 0,355 | 0,180 | 0,45 | 0,125 | 0,125 | 0,355 | 0,125 |
- количество витков | 104 | 57 | 10 | 36 | 80 | 100 | 28 | 920 | 2000 | 918 | 1000 | 2220 | 200 | 1200 |
8 Вторичная обмотка (Н2-К2) | ||||||||||||||
- номинальное напряжение, В | 85,0 | 90,0 | - | 25,0 | 30,0 | - | 80,0 | 127,0 | 40,0 | 24,0 | 11,0 | 30,0 | 6,5 | |
- номинальный ток, А | 32,00 | 42,00 | 0,01 | 0,30 | 0,30 | - | 2,50 | 0,10 | 0,23 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | |
- марка провода | ПСД | ПСД | ПЭТ 200 | ПЭВ2 | ПЭВ2 | - | ПСДТ | ПЭВ2 | ПЭТВ-2 | ПЭВ2 | ПЭВ2 | ПЭВ2 | ПЭВ2 | |
- размер (диаметр) провода, мм | 2,650x7,100 | 2,650x7,100 | 0,2 | 0,200 | 0,400 | - | 4,5 | 0,270 | 0,224 | 0,125 | 0,125 | 0,125 | 0,125 | |
- количество витков | 40 | 40 | 6500 | 80 | 20 | - | 320 | 540 | 365 | 1800 | 600 | 2000 | 1200 | |
9 Вторичная обмотка (Н3-К3) | ||||||||||||||
- номинальное напряжение, В | 42 | - | - | 15 | 30 | 50 | - | 127 | 10 | 42 | - | - | 15 | |
- номинальный ток, А | 9,00 | - | - | 0,01 | 0,30 | 3,00 | - | 0,10 | - | 9,00 | - | - | 0,01 | |
- марка провода | ПСД | - | - | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПЭТ 200 | - | ПЭВ-2 | ПЭТВ-2 | ПСД | - | - | ПЭВ-2 | |
- размер (диаметр) провода, мм | 2,80 | - | - | 0,20 | 0,40 | 1,0 | - | 0,27 | 0,18 | 2,80 | - | - | 0,20 | |
- количество витков | 34 | - | - | 50 | 20 | 100 | - | 540 | 95 | 34 | - | - | 50 | |
10 Вторичная обмотка (Н4-К4) | ||||||||||||||
- номинальное напряжение, В | - | - | - | - | - | - | - | 127 | - | - | - | - | - | |
- номинальный ток, А | - | - | - | - | - | - | - | 0,1 | - | - | - | - | - | |
- марка провода | - | - | - | - | - | - | - | ПЭТВ2 | - | - | - | - | - | |
- размер (диаметр) провода, мм | - | - | - | - | - | - | - | 0,28 | - | - | - | - | - | |
- количество витков | - | - | - | - | - | - | - | 540 | - | - | - | - | - | |
Таблица К.32
Разделительный трансформатор 1ТР.071
Показатели | Значение |
1 Мощность, кВА | 9 |
2 Частота, Гц | 50 |
3 Род тока | переменный |
4 Площадь сечения сердечника, см2 | 80 |
5 Марка стали | Э12 |
6 Масса трансформатора без масла, кг | 125 |
7 Первичная обмотка: | |
- номинальное напряжение, В | 220 |
- номинальный ток, А | 50 |
- марка провода | ПБД |
- площадь поперечного сечения провода, см2 | 2,44x6,90 |
- количество витков | 2x54 |
- активное сопротивление при температуре + 20 °C, Ом | 0,057 +/- 0,005 |
8 Вторичная обмотка: | |
- номинальное напряжение, В | 188 |
- номинальный ток, А | 50 |
- марка провода | ПБД |
- площадь поперечного сечения провода, см2 | 2,44x6,90 |
- количество витков: | |
1-ой | 2x23 |
2-ой | 23 |
3-ей | 23 |
- активное сопротивление при температуре + 20 °C, Ом | 0,053 +/- 0,005 |
Таблица К.33
Импульсные трансформаторы электропоездов ЭР2Р, ЭР9Е, ЭР9М
Показатели | Значение | ||
1ТР.013 | 1ТР.031 | 1ТР.033 | |
1 Частота тока, Гц | 1000 | 1000 | 1000 |
2 Первичная обмотка (Н1-К1) | |||
- номинальное напряжение, В | 12 | 11 | 11 |
- номинальный ток в импульсе, А | - | 0,3 | 0,3 |
- число витков | 40 | 36 | 36 |
3 Вторичная обмотка (Н2-К2) | |||
- номинальное напряжение, В | 12 | 15 | 25 |
- номинальный ток в импульсе, А | 1,0 | 1,8 | 1,7 |
- число витков | 60 | 50 | 80 |
4 Вторичная обмотка (Н3-К3) | |||
- номинальное напряжение, В | 120 | 25 | 15 |
- номинальный ток в импульсе, А | 0,05 | 0,01 | 1,80 |
- число витков | 400 | 80 | 50 |
5 Вторичная обмотка (Н4-К4) | |||
- номинальное напряжение, В | - | 25 | - |
- номинальный ток в импульсе, А | - | 1,7 | - |
- число витков | - | 80 | - |
Таблица К.34
Трансформатор типа ТО-45
Показатели | Значение ТО-45 |
1 Номинальное вторичное фазное напряжение холостого хода, В | 127 |
2 Номинальный ток обмоток, А | 0,47 |
3 Номинальное линейное напряжение питания, В | 220 |
4 Номинальное напряжение изоляции, вторичных обмоток, В | 116 |
5 Номинальная мощность, кВт | 0,104 |
6 Частота питающей сети, Гц | 50 |
7 Масса, кг | 2,67 |
8 Климатическое исполнение | У |
9 Категория размещения | 2 |
10 Верхнее значение рабочей температуры, °C | 60 |
11 Степень защиты | 1РОО |
12 Группа условий эксплуатации в части воздействия механических факторов внешней среды | М25 |
13 Охлаждение | воздушное, естественное |
14 Род тока | переменный |
15 Номинальное напряжение обмотки Н1-К1, В | 220 |
16 Напряжение холостого хода обмотки Н2-К2, В | 127 +/- 2 |
17 Напряжение холостого хода обмотки Н3-К3, В | 127 +/- 2 |
18 Номинальный ток обмоток Н1-К1, А | 0,47 |
19 Номинальный ток обмоток Н2-К2, А | 0,2 |
20 Номинальный ток обмоток Н3-К3, А | 0,2 |
21 Сопротивление изоляции не менее, МОм: | |
- после испытаний на теплостойкость | 6 |
- после испытаний на влагостойкость | 1 |
22 Рабочее положение | произвольное |
23 Напряжение изоляции обмоток между собой и относительно магнитопровода, В | 220 |
24 Класс изоляции катушек | F |
Таблица К.35
Реакторы
Показатели | Типы реакторов | |
СР-800 | Реактор, встроенный в трансформатор ОДЦЭР-1600/25А | |
1 Номинальный выпрямленный ток, А | 400 | 400 |
2 Переменная составляющая тока (эффективное значение), А | 85 | 85 |
3 Индуктивность, мГн, при пульсирующем токе: | ||
- 250 А | 20 +/- 2 | 22 |
- 530 А | 10 +/- 1 | 17 |
4 Индуктивность при переменном токе 60 А, мГн | 21 +/- 2 | 22 |
5 Потери в меди при номинальном выпрямительном токе, кВт | 10,5 | 9,5 |
6 Масса, кг | 966 | 965 |
Таблица К.36
Усилители магнитные 1УМ.007.7 и 1УМ.007.8
Показатель | Значение | |
1УМ.007.7 | 1УМ.007.8 | |
1 Количество рабочих обмоток | 2 | 1 |
2 Активное сопротивление обмоток, Ом | 18, 18...20, 31 | 36, 36...40, 82 |
3 Сопротивление изоляции между рабочими обмотками, МОм, не менее | 5,0 | - |
4 Сопротивление изоляции между рабочими обмотками и обмоткой управления, МОм, не менее | 50 | |
Таблица К.37
Индуктивные шунты
Показатели | Типы шунтов | |||||
ИШ-104-1 | ИШ-108 | 1ШИ.001 | 1ШИ.001.1 | 1ШИ.001.3 | ИШ-38 | |
1 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
2 Номинальный ток, А (при скорости обдува 4 м/с) | 35 | 165 | 165 | 165 | 185 | 180 |
3 Индуктивность, мГн при токе: | ||||||
- 50 А | 240 - 350 | 40-60 | 120 +/- 12 | 120 +/- 12 | 120 +/- 12 | - |
- 100 А | 120 - 170 | 2 - 45 | - | - | - | - |
- 200 А | - | - | 75,0 +/- 7,5 | 75,0 +/- 7,5 | 75,0 +/- 7,5 | 40 |
- 330 А | - | - | 65,0 +/- 6,5 | 65,0 +/- 6,5 | 65,0 +/- 6,5 | - |
4 Сопротивление при температуре + 20 °C, Ом | 0,352 | 0,0306 | 0,045 | 0,045 |  | 0,049 |
5 Катушка: | ||||||
- тип провода | МГМ | МГМ | ЛММ | ПСД | ПСД | ПСДТ |
- сечение провода, мм | 0,80x25,00 | 2,20x25,00 | 2,26x25,00 | 3,15x9,50 | 3,15x9,50 | 4,50 |
- число витков | 175x2 | 68 | 68 | 204 | 204 | 34 |
6 Количество катушек | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 12 |
7 Масса, кг | 300 | 435 | 555 | 555 | 560 | 540 |
Таблица К.38
Шунт тиристорный ТШ-М
Показатели | Значения |
1 Напряжение питания (постоян.), В | 50 +/- 15 |
2 Ток, А (не более) | 0,8 |
3 Частота, Гц | 50 |
4 Наработка на отказ, час | 20000 |
5 Режим работы | продолжительный |
6 Масса, кг | 140 |
Таблица К.39
Дроссели типа 1ДР
Показатели | Тип дросселя | |||||
1ДР.001 | 1ДР.016 | 1ДР.020 | 1ДР.021 | 1ДР.044 | 1ДР.059 | |
1 Номинальный ток, А | 2,00 | 0,50 | 0,50 | 0,05 | 10,40 | 40,00 |
2 Частота, Гц | 100 | 50 | 100 | 50 | 50 | - |
3 Активное сопротивление, Ом | 2,2 +/- 0,2 | 92 +/- 10 | 320 +/- 40 | 81 +/- 6 | 41 +/- 4 | - |
4 Испытательное напряжение, В | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | - |
5 Сечение сердечника, см2 | 14,60 | 2,90 | 2,90 | 0,56 | 2,90 | 3,40 |
6 Марка стали | Э-48 | 3414 | 3414 | 1572 | 3414 | 1572 |
7 Марка провода | ПЭТВ-2 | ПЭТВ-2 | ПЭТВ-2 | ПЭТВ-2 | ПЭТВ-2 | ПБД |
8 Размеры (диаметр) проводов, мм | 0,950 | 0,224 | 0,180 | 0,120 | 0,315 | 2,50x6,30 |
9 Количество витков | 400 | 2000 | 4660 | 1700 | 1640 | 60 |
10 Сопротивление обмотки, Ом | 2,000 | 92,000 | 320,000 | 120,000 | 41,000 | 0,011 |
11 Масса, кг | 3,50 | 0,70 | 0,70 | 0,06 | 1,10 | 2,70 |
Таблица К.40
Дроссель 1ДР.007
Показатели | Значение |
1 Род тока | Пульсирующий |
2 Номинальный ток, А | 40,00 |
3 Частота, Гц | 100 |
4 Число витков | П8 |
5 Сечение сердечника, см2 | 39,00 |
6 Марка стали | Э12 |
7 Марка провода | ПБД |
8 Размеры (диаметр) проводов, мм | 3,80x6,40 |
9 Немагнитный зазор, мм | 2 |
10 Сопротивление обмотки при температуре + 20 °C, Ом | 0,0440 +/- 0,0,0044 |
11 Марка масла | ТКп ГОСТ 982-68 |
12 Объем масла, л | 8 |
13 Масса, кг | 50,00 (без масла) |
Таблица К.41
Дроссель 1ДР.050М
Показатель | Значение |
1 Номинальное напряжение, относительно заземленных частей с изолятором, В | 3000 |
2 Номинальный ток при обдуве (12 - 15) м/с, А | 300 |
3 Индуктивность при частоте 50 Гц, мГн, не менее | 0,250 |
4 Число витков катушки | 28 |
5 Тип и размер шины | ЛММ 2x(2x40) |
6 Активное сопротивление, Ом | 0,0035 |
7 Масса, кг, не более | 62 |
Таблица К.42
Дроссели типа Д
Показатели | Тип дросселя | |||||||||
Д-33 | Д-34 | Д-35 | Д-39 | Д-86-02 | ДП-32 | Д101В | Д102Б-1 | Д-116А-1 | Д-117 | |
1 Номинальный ток, А | 0,200 | 0,005 | 0,200 | 0,005 | 2,200 | 600,000 | 40,000 | 10,000 | 15,00 | 8,0 |
2 Сечение сердечника, см | 2,88 | 2,88 | 2,88 | 0,60 | 9,00 | - | 12,00 | 7,2 | 2,00x16,00 | 6,1 |
3 Марка стали | 3413 | 3413 | 3413 | 3413 | 3413 | - | Э-48 | Э-11 | Э11 | Э48 |
4 Марка провода | ПЭТ-200 | ПЭТ-200 | ПЭТ-200 | ПЭТ-200 | ПЭТ-155 | Шина АДО | ПСД | ПБД | ПБД | ПБД |
5 Размеры (диаметр) проводов, мм | 0,224 | 0,200 | 0,244 | 0,200 | 1,000 | 3,000x40,000 | 3,530x6,900 | 1,160x4,100 | 2,26 | 2,26 |
6 Количество витков | 2400 | 4660 | 1640 | 1700 | 600 | 27 | 40 | 80, 120, 150 | 230 | 3x55 |
7 Сопротивление обмотки, Ом | 105,000 | 210,000 | 67,000 | 64,000 | 2,420 | 0,008 | 0,007 - 0,009 | 0,116 | 0,073 | 0,037 |
8 Масса, кг | 0,68 | 0,75 | 0,65 | 0,20 | 2,80 | 32,00 | 6,20 | 4,30 | 10,60 | 5,0 |
Таблица К.43
Магнитные усилители
Показатели | Значения показателей аппарата | |
МУ-113 | МУ-106А-1 | |
1 Напряжение питания, В | 220 | 127 |
2 Частота, Гц | 50 | 50 |
3 Сечение сердечника, см2 | 10,0 | 11,6 |
4 Марка стали сердечника | Э12 | Э48 |
5 Рабочая обмотка: | ||
- номинальный ток, А | 2,3 | 1,0 |
- марка провода | ПЭВ-2 | ПЭЛ |
- диаметр, мм | 1,35 | 0,64 |
- число витков | 366 | 2x350 |
- активное сопротивление при температуре + 20 °C, Ом | 0,800 | 9,900 |
6 Обмотка управления: | ||
- номинальный ток, А | 0,35 | 0,30 |
- марка провода | ПЭВ-2 | ПЭЛ |
- диаметр провода, мм | 0,41 | 0,38 |
- число витков | 2000 | 1000 |
- активное сопротивление при температуре + 20 °C, Ом | 138 | 60 |
7 Обмотка смещения: | ||
- номинальный ток, А | - | 0,08 |
- марка провода | - | ПЭЛ |
- диаметр провода, мм | - | 0,38 |
- число витков | - | 400 |
- активное сопротивление при температуре + 20 °C, Ом | - | 25 |
8 Масса, кг | 12,5 | 7,0 |
Таблица К.44
Воздушный выключатель ВОВ-25-4М
Показатели | Значения |
1 Номинальное напряжение, кВ | 25 |
2 Номинальный ток, А | 400 |
3 Номинальный ток отключения, кА | 10 |
4 Сквозной ток короткого замыкания (амплитуда), кА | 25 |
5 Ток термической стойкости за время 0,1 секунды, кА | 10 |
6 Номинальное давление сжатого воздуха в резервуаре, МПа (кгс/см2) | 0,8 (8,0) |
7 Диапазон рабочего давления, МПа (кгс/см2) | 0,6 - 0,9 (6,0 - 9,0) |
8 Минимальное давление срабатывания механизмов выключателя: | |
- при отключении от электромагнита постоянного тока, МПа (кгс/см2), не более | 0,35 (3,50) |
- при включении от электромагнита постоянного тока, МПа (кгс/см2), не более | 0,3 (3,0) |
- при отключении от электромагнита переменного тока или от ИДМ, МПа (кгс/см2), не более | 0,4 (4,0) |
9 Суммарный расход воздуха на цикл "включение-отключение", м3, не более | 0,038 |
10 Минимальное давление срабатывания автомата: | |
- на размыкание контактов, МПа (кгс/см2) | 0,46 - 0,48 (4,60 - 4,80) |
- на замыкание контактов МПа (кгс/см2) | 0,56 - 0,58 (5,60 - 5,80) |
11 Снижение давления за счет давления утечек (без вентиляции полостей изоляторов) при начальном номинальном давлении, МПа (кгс/см2) | 0,1 (1,0) |
12 Мощность отключения при давлении сжатого воздуха, мВА: | |
- 0,6 - 0,9 МПа (6 - 9 кгс/см2) | 250 |
- 0,6 - 0,46 МПа (6 - 4,6 кгс/см2) | 125 |
13 Мощность отключения при двукратном отключении без пополнения запаса воздуха в резервуаре выключателя и начальном давлении, мВА: | |
- не менее 0,8 МПа (8 кгс/см2) | 250 |
- не менее 0,7 МПа (7 кгс/см2) | 125 |
14 Номинальная мощность нагревательного элемента, Вт | 400 |
15 Номинальное напряжение постоянного тока цепей управления, В | 110 |
16 Ток срабатывания электромагнита отключения переменного тока, А не более | 15 |
17 Величина импульса тока для катушки ИДМ, А, не более | 4500 |
18 Длительность подаваемого импульса тока на катушку ИДМ, мс, не более | 40 |
19 Расход воздуха для вентиляции внутренних полостей изоляторов, с учетом утечек, м3/ч, не более | 0,233 |
20 Минимальное напряжение, при котором якорь удерживающего электромагнита останется в подтянутом положении при включенном выключателе, В, не более | 71,5 |
21 Минимальное напряжение срабатывания включающего электромагнита, В, не более | 32,5 |
22 Допускаемая длительность электрического импульса на электромагнит включения, с, не более | 5 |
23 Сопротивление всего токоведущего контура, мкОм, не более | 350 |
24 Собственное время автоматического отключения от электромагнита переменного тока при номинальном токе в катушке и номинальном давлении сжатого воздуха, мс | 30 |
25 Собственное время автоматического отключения от электромагнита переменного тока при номинальном токе в катушке и номинальном давлении сжатого воздуха, мс, от промежуточного реле при номинальном напряжении цепи управления и номинальном давлении и токе срабатывания: | |
- 1,3 тока вставки | 60 |
- 2,0 и более тока вставки | 50 |
26 Время запаздывания разъединителя (время от размыкания дугогасительных контактов до размывания разъединителя) при номинальном избыточном давлении, мс | 30 - 40 |
27 Время от размыкания контактов разъединителя до замыкания разъединителя с заземляющим контактом при отключении, мс | 40 - 70 |
28 Собственное время включения выключателя при номинальном избыточном давлении при напряжении в цепи управления 110 В постоянного тока, секунд, не более | 0,14 |
29 Собственное время автоматического отключения от электромагнита переменного тока при токе в катушке, равном 15 А, мс, не более | 30 |
30 Масса, кг | 200 |
Таблица К.45
Блок ускоренного отключения воздушного выключателя
Показатели | Тип | |||
БУ-2 | БУ-3 | БУЗ-3 | БТЗ | |
1 Напряжение питания, В | 77 - 121 | 77 - 121 | 77 - 126,5 | 77 - 150 |
2 Потребляемая мощность номинальная, ВА | 15,0 | 15,0 | 8,5 | не более 15 |
3 Уставки блока: | ||||
- канал короткого замыкания выпрямительной уставки, А | 5,60 +/- 5% | 25,00 +/- 1,25 | 8,00 +/- 5% | (300 +/- 15) мА |
- канал перегрузки тяговых двигателей, В | 25 +/- 5% | 25 +/- 1,25 | 25 +/- 3% | 25 +/- 3% |
4 Амплитуда выходного импульса тока, А | 40 - 60 | 40 - 60 | 40 - 60 | не более 70 |
5 Длительность выходного импульса тока, секунд, не более | 0,12 - 0,14 | 0,12 - 0,14 | 0,20 | 0,30 |
6 Время срабатывания блока БУЗ-3 при перегрузке ВУ, секунд | 25 - 30 | 25 - 30 | 25 - 30 | 30 |
7 Масса, кг | 8 | 8 | 5 | 6 |
Таблица К.46
Разрядники переменного и постоянного тока
Показатели | Тип разрядника | |||
РВЭ-25М | РВМК-УМ | РМВУ-3,3 | РВКУ-3,3 А | |
1 Номинальное напряжение, кВ | 25,00 | 2,06 | 3,30 | 3,30 |
2 Наибольшее допустимое напряжение, кВ | 29,0 | 2,5 | 4,2 | 4,0 |
3 Пробивное напряжение при частоте 50 Гц, кВ | ||||
- не менее | 58,0 | 3,9 | 6,7 | 5,3 |
- не более | 66,0 | 4,7 | 7,4 | 6,0 |
4 Импульсное пробивное напряжение при перезарядном времени 2 - 20 мкс, кВ, не более | 100,0 | 7,4 | 12,5 | 8,5 |
5 Ток проводимости, мкА | 500 - 620 | 10 | 70 - 130 | 165 - 220 |
6 Масса, кг | 45,0 | 22,0 | 22,5 | 30,0 |
Таблица К.47
Быстродействующие выключатели БВП-105А
Показатели | Тип выключателя | ||
БВП-105А-1 | БВП-105А-4 | БВП-105А-11 | |
1 Номинальное напряжение силовой цепи, В | 3000 | 3000 | 3000 |
2 Номинальный (длительный) ток, А | 250 | 250 | 250 |
3 Номинальное напряжение цепи управления, В | 50 | 110 | 110 |
4 Максимальное напряжение, В | 4000 | 4000 | 4000 |
5 Ток уставки, А | 575 +/- 25 | 600 +/- 30 | 650 +/- 50 |
6 Собственное время срабатывания, мс | 5 | 5 | 4 |
7 Предельный отключаемый ток, кА | 20 | 20 | 20 |
8 Номинальное давление сжатого воздуха привода, МПа (кгс/см2) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) |
9 Раствор силовых контактов, мм | 30 +/- 5 | 30 +/- 5 | 30 +/- 5 |
10 Ширина силовых контактов, мм | 11 | 11 | 11 |
11 Нажатие силовых контактов, Н (кгс) | 90 - 100 (9 - 10) | 90 - 100 (9 - 10) | 90 - 100 (9 - 10) |
12 Главные контакты: | |||
- число пар | 2 | 2 | 2 |
- раствор, мм | 30 +/- 5 | 30 +/- 5 | 30 +/- 5 |
- ширина силовых контактов, мм | 11 | 11 | 11 |
- нажатие главных контактов, Н (кгс) | 90 - 100 (9 - 10) | 90 - 100 (9 - 10) | 90 - 100 (9 - 10) |
13 Вспомогательные (блокировочные) контакты: | |||
- номинальный ток, А | 6 | 6 | 6 |
- раствор, мм | 6,5 - 9,5 | 6,5 - 9,5 | 6,5 - 9,5 |
- провал, мм | 2 - 4 | 2 - 4 | 2 - 4 |
- нажатие, Н (кгс) | 20 - 4 (2 - 4) | 20 - 4 (2 - 4) | 20 - 4 (2 - 4) |
14 Удерживающая катушка: | |||
- номинальный ток, А | 1,25 | - | - |
- число витков | 4305 | 9500 | - |
- марка провода | ПЭЛ | ПЭЛ | - |
- диаметр провода, мм | 0,96 | 0,64 | - |
- сопротивление при 20 °C, Ом | 32,5 | 161,0 | - |
15 Число витков размагничивающей катушки | 3 | 3 | - |
16 Масса, кг | 305 | 305 | 305 |
Таблица К.48
Быстродействующие выключатели ВБ-6, ВБ-11, ВБ-14
Показатели | Тип выключателя | ||
ВБ-6 | ВБ-11 | ВБ-14 | |
1 Номинальное напряжение, В: | |||
- главной цепи | 3000 | 3000 | 3000 |
- вспомогательной цепи | 110 | 110 | 110 |
2 Номинальный ток, А | 250 | 350 | 350 |
3 Собственное время срабатывания, мс | 4 | 4 | 4 |
4 Раствор контактов, мм: | |||
- главных | 32 | 32 | 32 |
- вспомогательных | 3 | 3 | 3 |
5 Нажатие главных контактов, Н (кгс) | 210,0 - 250,0 (21,4 - 25,5) | 245,0 - 274,4 (25 - 28) | 200,0 (20,0) |
6 Сопротивление изоляции, не менее, МОм: | |||
- главной цепи | 15 | 150 | 150 |
- вспомогательной цепи | 10 | 10 | 10 |
7 Масса, кг | 70 | 92,5 | 94 |
Таблица К.49
Блок быстродействующего выключателя
Показатели | Значение |
БВБ-368 | |
1 Максимальное напряжение, В | 4000 |
2 Номинальное напряжение силовой цепи, В | 3000 |
3 Номинальный (длительный) ток, А | 260 |
4 Ток срабатывания, А | 650 +/- 50 |
5 Номинальное напряжение цепи управления, В | 110 |
6 Собственное время срабатывания, мс | 4 |
7 Предельный отключаемый ток, кА | 20 |
8 Номинальное давление сжатого воздуха привода, МПа (кгс/см2) | 0,5 (5,0) |
9 Сопротивление изоляции, МОм, не менее: | |
- после испытаний на теплостойкость | 10 |
- после испытаний на влагостойкость | 1 |
10 Масса, кг | 210,3 |
Таблица К.50
Быстродействующие контакторы
Показатели | Тип контактора | |||
КМБ-3А | КМБ-3 | КМБ-3Д | КМБ-3,13 | |
1 Номинальное напряжение, В: | ||||
- силовой цепи | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
- цепи управления | 50 | 110 | 110 | 220 |
2 Номинальный ток, А | 160 | 160 | 220 | 195 |
3 Собственное время срабатывания, мс | 3 | 8 | 4 | 4 |
4 Раствор контактов, мм: | ||||
- главных | 8 - 12 | 8 - 12 | 10 | 8 - 12 |
- вспомогательных | 5 - 10 | 5 - 10 | 7,5 | 5 - 10 |
5 Нажатие контактов, Н (кгс): | ||||
- главных | 45 (4,5) | 13 (1,3) | 45 (4,5) | 13 (1,3) |
- вспомогательных | 1,00 (0,10) | 1,5 - 2,5 (0,15 - 2,5) | 1,00 (0,10) | 2,00 +/- 0,50 (0,20 +/- 0,05) |
6 Включающая катушка: | ||||
- марка провода | ПЭЛ | ПЭЛ | ПЭЛ | ПЭТВ-2 |
- диаметр провода | 0,960 | 0,800 | 0,800 | 0,800 |
- количество витков | 1012 | 1140 | 2220 | 2070 |
- сопротивление, Ом | 6,1 | 6,0 | 18,0 | 18,0 |
7 Суммарный зазор магнитного шунта, мм | 2,00 - 3,00 | 0,40 - 0,60 | 0,40 - 0,60 | 0,50 +/- 0,01 |
8 Масса, кг | 65 | 65 | 45 | 65 |
Таблица К.51
Дифференциальное реле типа Р-104Б, Р-104М, РДБ-101
Показатели | Тип реле | |||
Р-104Б-2 | Р-104Б-3 | Р-104М | РДБ-101 | |
1 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
2 Ток срабатывания, А | - | 40,0 - 60,0 | 50,0 - 100,0 | - |
3 Время срабатывания, мс | 6,0 - 7,0 | 6,0 - 7,0 | 6,0 - 7,0 | - |
4 Магнитопровод: | ||||
- материал | Э11 | Э11 | Э11 | Э48 |
- размер пластины, мм2 | 220x21 | 220x21 | 220x21 | 130x70 |
- размер окна, мм | 56x21 | 56x21 | 56x46 | 90x30 |
- толщина пакета (листа), мм | 0,5 | 0,5 | - | 17,0 |
5 Катушка подмагничивания: | ||||
- напряжение, В | - | 50 | 110 | 110 |
- диаметр провода марки ПЭЛ, мм | 0,44 | 0,44 | 0,29 | 0,2 |
- количество витков | 2700 | 2200 | 4950 | 2500 |
- сопротивление, Ом | 45 | 2x34 | 2x177 | 140 - 180 |
6 Вспомогательные контакты: | ||||
- номинальный ток, А | 20 | 20 | 20 | - |
- раствор контактов, мм, не менее | 5 | 3 | 3 | - |
- провал, мм | 1,5 - 3,5 | не менее 3,0 | не менее 3,0 | - |
- конечное нажатие, Н | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | |
7 Масса реле, кг | 3,3 | 3,3 | 3,3 | 1,9 |
Таблица К.52
Реле ускорения типа Р-40
Показатели | Тип реле | ||||
Р-40Б-3, Р-40Б-9 | Р-40.1 | Р-40.4 | Р-40.18, Р-40.22 | Р-40В | |
1 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
2 Напряжение цепи управления, В: | 50 | 50 | 110 | 110 | 110 |
3 Номинальный ток, А | 1,5 | 1,5/3,0 | 1,5 | 3,0 | 1,5 |
4 Раствор контактов, мм, не менее | 1,5 - 2,0 | 1,5 - 2,0 | 1,5 - 2,0 | 1,5 - 2,0 | 1,5 - 2,0 |
5 Нажатие, Н (кгс) | 1,50 | 1,50 (0,15) | 1,50 (0,15) | 1,50 (0,15) | 1,50 (0,15) |
6 Силовая (включающая) катушка: | |||||
- длительный ток, А | 150 | 150 | 250 | 250 | 250 |
- ток включения, А | 215, не более | 125 | 425 - 450 | 425 - 450 | 425 - 450 |
- ток отпадания, А | 175-5 | 175-5 | 365 +/- 10 | 365 +/- 10 | 365 +/- 10 |
- размеры меди шины МГМ, мм | 4,0x30,0 | 2,6x25,0 | 2,6x25,0 | 2,6x25,0 | 2,6x25,0 |
- количество витков | 8 | 8 | 6 | 6 | 6 |
7 Подъемная катушка: | |||||
- длительный ток, А | 0,50 | 0,50 | 0,11 | 0,11 | 0,11 |
- диаметр провода марки ПЭЛ, мм | 0,35 | 0,35 | 0,20 | 0,20 | 0,20 |
- количество витков | 1650 | 1650 | 5900 | 5900 | 5900 |
- сопротивление, Ом | 44,2 | 44,2 | 440,0 | 440,0 | 440,0 |
8 Масса реле, кг | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 2,6 |
Таблица К.53
Реле перегрузки Р-103
Показатели | Тип реле | |||
Р-103.1 | Р-103.4 | Р-103.5 | Р-103.19 | |
1 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
2 Ток срабатывания, А | 27 +/- 0,5 | 490 +/- 20 | 600 +/- 20 | 75 +/- 5 |
3 Длительный ток, А | - | 250 | 250 | - |
4 Масса реле, кг | 1,1 | 1,2 | 1,2 | 1,1 |
Таблица К.54
Реле возврата типа Р102
Показатели | Тип реле | |
Р-102.1 - Р-102.18 | Р-102.29 | |
1 Номинальное напряжение, В | 50 | 110 |
2 Ток срабатывания, А | 0,95 | 0,42 |
3 Диаметр провода марки ПЭЛ, мм | 0,38 | 0,25 |
4 Количество витков | 1550 | 3610 |
5 Сопротивление, Ом | 23 | 119 - 135 |
6 Количество контактов: | ||
- размыкающих | 1 | 1 |
- замыкающих | 1 | 2 |
7 Длительный ток контактов, А | 20 | 20 |
8 Контактное нажатие, Н (кгс) | 2,0 - 3,0 (0,2 - 0,3) | 2,0 - 3,0 (0,2 - 0,3) |
9 Раствор контактов, мм | 4 | 4 |
10 Суммарный раствор, мм, не менее | 5 | 5 |
11 Провал, мм | 1,5 - 3,5 | 1,5 - 3,5 |
12 Масса реле, кг | 1,10 - 1,34 | 1,34 |
Таблица К.55
Реле перегрузки РТ-16-01
Показатели | Тип реле |
РТ-16-01 | |
1 Номинальное напряжение, В | 3000 |
2 Ток срабатывания, А | 95 - 105 |
3 Диаметр провода, мм | 3,55x5,00 |
4 Марка провода | ПСДТ |
5 Количество витков | 24 |
6 Замыкающих | 1 |
Таблица К.56
Реле боксования
Показатели | Тип реле | |
Р-304Г | Р-304Г-1 | |
1 Номинальное напряжение, В | 50 | 110 |
2 Ток срабатывания, мА | 14 - 16 | 25 - 30 |
3 Ток отпадания, мА | 5 - 7 | 12 - 14 |
4 Масса, кг | 2,0 | 2,2 |
5 Включающая катушка: | ||
- диаметр провода марки ПЭЛ, мм | 0,15 | |
- количество витков | 21000 | |
- сопротивление, Ом | 2575 | 2441 - 2776 |
6 Контакты вспомогательные: | ||
- количество | 2 | |
- номинальный ток, А | 1,0 | |
- раствор, мм | 2 - 3 | |
- провал, мм | 1,0 - 1,5 | 2,0 - 2,5 |
- нажатие, Н (кгс) | 1,50 - 2,00 (0,15 - 0,20) | |
Таблица К.57
Промежуточное реле Р-306,РП
Показатели | Тип реле | |||
Р-306.1, Р-306.4, Р-306.7, Р-306.10, Р-306.13, Р-306.16 | Р-306.5, Р-306.7, Р-306.8 | РП-8, РП-8-02, РП-8-03 | РП-280 | |
1 Ток срабатывания, мА | 65 - 71 | 16 - 19 | 0,09 | - |
2 Катушка: | ||||
- номинальное напряжение, В | 110 | 50 | 110 | 50 |
- длительный ток, мА | 90 | 280 | 195 | 330 |
- диаметр провода ПЭЛ, мм | 0,200 | 0,310 | 0,224 | 0,355 |
- количество витков | 14100 | 5850 | 10000 | 6200 |
- сопротивление, Ом | 940 | 152 | 580 | 156 |
3 Вспомогательные контакты: | ||||
- длительный ток, А | 20 | 2 | 5 | |
- раствор верхних, мм | 8 - 12 | 3 | 3 | |
- раствор нижних, мм | 5 - 7 | 3 | 3 | |
- провал, мм | 2 - 4 | 2 | 2 | |
- нажатие на мостик, Н (кгс) | 1,600 - 2,200 (0,160 - 0,220) | 1,764 (0,180) | ||
Таблица К.58
Промежуточное реле Р-101
Показатели | Тип реле | |
Р-101.1 - Р-101.4, Р-101.6 | Р-101.8 - Р-101.11, Р-101.13 | |
1 Ток срабатывания, мА | 90 - 95 | 180 |
2 Катушка: | ||
- номинальное напряжение, В | 110 | 50 |
- длительный ток, А | 0,125 | 0,230 |
- диаметр провода ПЭЛ, мм | 0,18 | 0,23 |
- количество витков | 10500 | 5500 |
- сопротивление, Ом | 750 | 175 |
3 Контакты: | ||
- длительный ток, А | 20 | |
- раствор вертикальных контактов, мм: | ||
верхних | 4 - 6 | |
нижних, не менее | 1 | |
- суммарный зазор, мм, не менее | 5 | |
- раствор нижних горизонтальных контактов, мм | 3 - 5 | |
- нажатие контактов, Н (кгс) | 2,0 - 3,0 (0,2 - 0,3) | |
- провал, мм | 2,4 - 2,6 | |
4 Масса реле, кг | 0,713 - 0,886 | |
Таблица К.59
Промежуточное реле МКУ-48С
Показатели | Тип реле МКУ-48С | |||
постоянный ток | переменный ток | |||
1 Номинальное напряжение, В | 24 | 48 | 110 | 220 |
2 Напряжение срабатывания, В | 20 | 40 | 93 | 187 |
3 Диаметр провода ПЭЛ, мм | 0,14 | 0,10 | 0,07 | 0,09 |
4 Количество витков | 5500 | 10000 | 17000 | 12000 |
5 Время срабатывания, мс | 60 | 50 | 60 | 60 |
6 Сопротивление катушки, Ом | 510 | 1900 | 6000 | 2700 |
7 Число размыкающих контактов | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
8 Число замыкающих контактов | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
9 Номинальный ток вспомогательных контактов, А | 5 | 5 | 5 | 5 |
10 Масса реле, кг | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 |
Таблица К.60
Промежуточное реле РП-23
Показатели | Тип реле | |
РП-23 | РП-23/48 | |
1 Номинальное напряжение, В: | 110 | 48 |
2 Напряжение срабатывания, В | 77 | 35 |
3 Катушка: | ||
- диаметр провода ПЭВ-1, мм | 0,11 | 0,19 |
- количество витков | 15200 | 9000 |
- сопротивление катушки, Ом | 2400 | 500 |
4 Вспомогательные контакты: | ||
- номинальный ток, А | 5 | 5 |
- раствор, мм, не менее | 2,5 | 2,5 |
- провал, мм | 0,7 - 1,0 | 0,7 - 1,0 |
- нажатие, Н (кгс), не менее | 0,150 (0,015) | 0,150 (0,015) |
5 Масса реле, кг | 0,7 | 0,7 |
Таблица К.61
Промежуточное реле РП21, РЭК29, РНЕ, РЭП26
Показатели | Тип реле | |||
РП-21 | РЭК-29 | РНЕ | РЭП26 | |
1 Номинальное напряжение, В | 110 | 24/48 | 27/110 | 24/48/220 |
2 Сопротивление катушки, Ом | 5460 | 950/3500 | 86/1430 | 7400 |
3 Номинальный ток контактов, А | 5 | 5 | 12 | 10 |
4 Масса реле, кг | 0,096 | 0,035 | 0,220 | 0,100 |
Таблица К.62
Реле герконовое типа 1Р.006
Показатели | Тип реле | ||
1Р.006 | 1Р.006.1 | 1Р.006.2 | |
1 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 |
2 Ток катушки, А | 22 | 17 | 22 |
3 Разность токов в катушках, при которой срабатывает реле, А | 3,5-1 | 1,6 +/- 0,8 | 3,5-1 |
4 Ток контактов, А, не более | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
5 Напряжение цепи, В | 110 | 110 | 110 |
6 Время срабатывания, не более, мс | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
7 Сопротивление катушки, Ом |  |  |  |
8 Масса, кг | 0,6 | 0,6 | 0,6 |
Таблица К.63
Реле герконовое типа 1Р.008
Показатели | Тип реле | ||
1Р.008 | 1Р.008.1 | 1Р.008.2 | |
1 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 |
2 Ток срабатывания, мА | 1,7 - 2,4 | 24,4 - 26,4 (15,5 - 16,5) | 2,9 - 4,0 |
3 Коэффициент возврата | 0,3 - 0,8 | 0,3 - 0,8 | 0,3 - 0,8 |
4 Напряжение контактов, В, не более | 250 | 250 | 250 |
5 Ток контактов, А, не более | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
6 Время срабатывания, не более, мс | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
7 Сопротивление катушки, Ом |  |  |  |
8 Масса, кг | 0,16 | 0,127 | 0,16 |
Таблица К.64
Реле герконовое обратного тока 1Р.009, РОТ-19
Показатели | Значение | |
1 Номинальный ток катушки, А | 22,0 | 22 |
2 Ток срабатывания, А | 2,0 | 1,5 |
3 Напряжение, В | 110,0 | 110 |
4 Время срабатывания, мс, не более | 1,0 | 1,0 |
Таблица К.65
Реле герконовое дифференциальной защиты типа РДЗ-21, РДЗ-22
Показатели | Тип реле | |
РДЗ-21 | РДЗ-22 | |
1 Номинальное напряжение изоляции, В | 3000 | 3000 |
2 Ток катушки, А | 22 | 22 |
3 Разность токов в катушках, при которой срабатывает реле, А | 2,0 | 3,5 |
4 Ток контактов, не более, А | 0,09 | 0,09 |
5 Напряжение цепи, В (контактов) | 110 | 110 |
6 Время срабатывания, мс, не более | 1 | 1 |
7 Масса, кг | 0,21 | 0,20 |
Таблица К.66
Реле герконовое типа РНГ
Показатели | Тип реле | ||
РНГ-18 | РНГ-18-01 | РНГ-18-02 | |
1 Номинальное напряжение изоляции, В | 3000 | 3000 | 3000 |
2 Ток срабатывания, мА | 1,93 - 2,67 | 2,90 - 4,00 | 16,00 - 1,00 |
3 Напряжение контактов, В, не более | 110 | 110 | 110 |
4 Ток контактов, А, не более | 0,25 | 0,25 | 0,25 |
5 Сопротивление катушки, Ом | 6760 | 6760 | 1190 |
6 Масса, кг | 0,14 | 0,14 | 0,06 |
Таблица К.67
Реле напряжения типа Р-301, Р-302, Р-3100
Показатели | Тип реле | ||
Р-301Г, Р-302 | Р-3100Ф, Р-3100.3, Р-3100.13 | Р-3100.7 | |
1 Номинальный (длительный) ток, мА | 60 | 60 | 60 |
2 Ток срабатывания, мА | 30/37 | 30 | 10 |
3 Диаметр провода ПЭЛ, мм | 0,15 | 0,15 | 0,20 |
4 Количество витков | 21000 | 21000 | 14100 |
5 Сопротивление катушки, Ом | 2570 | 2570 | 1015 |
6 Номинальный ток контактов, А | 5/20 | 20 | 20 |
7 Раствор, мм | 3 - 8 | ||
8 Провал, мм | 1,5 - 2,5 | ||
9 Нажатие, Н (кгс) | 2,0 - 3,0 (0,2 - 0,3) | ||
10 Масса реле, кг | 1,95 | ||
Таблица К.68
Реле напряжения типа РП, РЭВ, РЭ
Показатели | Типы реле | |||||
РП-11 | РП-26 | РЭВ-261 | РП-252 | РЭ-14 | ||
исп. 1 | исп. 2 | |||||
1 Номинальное напряжение, В | 127 | 127 | 127 | 220 | 110 | 220 |
2 Напряжение включения, В | 89, не более | 103 - 108 | 110 +/- 3 | 165 +/- 5 | 165 +/- 5 | 165 +/- 5 |
3 Катушка: | ||||||
- марка провода | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 | ПЭВ-2 |
- диаметр провода, мм | 0,17 | 0,20 | 0,33 | 0,25 | 0,11 | - |
- количество витков | 4750 | 3850 | 1250 | 2700 | 12500 | - |
- сопротивление, Ом | - | - | 50 | 156 | 1800 | 156 |
4 Вспомогательные контакты: | ||||||
- номинальный ток, А | 5 | 5 | 10 | 10 | - | 10 |
- раствор, мм | 3,5 - 4,0 | 3,5 - 4,0 | 3,5 - 4,0 | 3,5 - 4,0 | 2,5 - 4,0 | 3,5 |
- провал, мм | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 0,7 - 1,0 | 5,0 |
- конечное нажатие, Н (кгс) | 0,15 - 0,30 | 0,15 - 0,30 | 0,70 - 1,00 (0,07 - 0,10) | 0,70 - 1,00 (0,07 - 0,10) | 1,00 - 1,20 (0,10 - 0,12) | 0,70 - 1,00 (0,07 - 0,10) |
Таблица К.69
Реле сигнальное типа РУ
Показатели | Типы реле | |
РУ-21/110 | РУ-21/48 | |
1 Номинальное напряжение, В: | 110 | 48 |
2 Напряжение срабатывания, В, не более | 66 | 29 |
3 Потребляемая мощность, Вт | 1,75 | 1,75 |
4 Катушка: | ||
- диаметр провода марки ПЭЛ, мм | 0,07 | 0,11 |
- количество витков | 32000 | 14000 |
5 Сопротивление, Ом | 7500 | 1440 |
6 Масса реле, кг | 0,4 | 0,4 |
Таблица К.70
Реле перегрузки отопления и заземления РЭВ-202
Показатели | Значения показателей реле | |
перегрузки отопления | заземления | |
1 Номинальный ток катушки, А | 40 | 40 |
2 Ток уставки для реле, А: | ||
перегрузки цепи отопления | 95 +/- 5 | 50 +/- 5 |
3 Время срабатывания реле, мс | 40 - 80 | 40 - 80 |
4 Контакты вспомогательные: | ||
- номинальное напряжение, В | 110 | 110 |
- длительный ток, А | 20 | 20 |
- допустимый разрываемый ток, А, не более в индуктивной цепи постоянного тока: | ||
- при напряжении 110 В | 2,5 | 2,5 |
- переменного тока напряжением 380 В | 20 | 20 |
- раствор контактов, мм, не менее | 4 | 4 |
- провал контактов, мм, не менее | 1,5 | 1,5 |
- нажатие контактов, Н (кгс): | ||
- начальное | 1,0 (0,1) | 1,0 (0,1) |
- конечное | 3,60 (0,36) | 3,60 (0,36) |
5 Масса реле, кг | 2 | 2 |
Таблица К.71
Реле времени типа РЭВ
Показатели | Тип реле | ||||||
РЭВ-811, РЭВ-815 | РЭВ-813, РЭВ-818 | РЭВ-816, РЭВ-817 | РЭВ-882, РЭВ-884 | РЭВ-2161 | РЭВ-5-04 | РЭВ-5-05 | |
1 Время срабатывания, с | 0,400 - 1,500/0,400 - 0,900 | 2,200 - 3,900 | 2,200 - 3,900 | 8,000 - 13,000/6,000 - 10,000 | 0,014 - 0,080 | 0,110 | 0,110 |
2 Масса реле, кг | 2,0 - 2,5 | 3,1 | 2,7, 3,1 | 6,0 | 2,0 | 2,7 | 2,7 |
3 Номинальное напряжение, В | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
4 Катушка: | |||||||
- марка провода | ПЭВ-1 | ПЭВ-1 | ПЭВ-1 | ПЭВ-1 | ПЭЛ | ПЭТ-155 | ПЭТ-155 |
- диаметр провода, мм | 0,250 | 0,250 | 0,250 | 0,250 | 0,410 | 0,224 | 0,224 |
- количество витков | 5800 | 5800 | 5800 | 5800 | 1850 | 6500 | 6500 |
- сопротивление, Ом | 415,0 | 415,0 | 415,0 | 415,0 | 35,6 | 410,0 | 410,0 |
5 Вспомогательные контакты: | |||||||
- раствор, мм, не менее | 3,5 - 4,0 | 3,5 - 4,0 | 3,5 - 4,0 | 3,5 - 4,0 | 3,5 - 4,0 | 3,0 | 3,0 |
- провал, мм, не менее | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 - 0,5 | 1,5 - 0,5 |
- нажатие, Н (кгс) | |||||||
- начальное | 0,700 - 1,000 (0,070 - 0,100) | 0,700 - 1,000 (0,070 - 0,100) | 0,700 - 1,000 (0,070 - 0,100) | 0,700 - 1,000 (0,070 - 0,100) | 0,700 - 1,000 (0,070 - 0,100) | 1,470 (0,15) | 3,380 (0,345) |
- конечное | 1,00 - 1,20 (0,10 - 0,12) | 1,00 - 1,20 (0,10 - 0,12) | 1,00 - 1,20 (0,10 - 0,12) | 1,00 - 1,20 (0,10 - 0,12) | 1,00 - 1,20 (0,10 - 0,12) | 8,64 (0,78) | 12,35 (1,26) |
Таблица К.72
Тепловое реле типа ТРТП
Показатели | Типы реле | |||||||
ТРТП-114 | ТРТП-115 | ТРТП-137 | ТРТП-136 | ТРТП-141 | ТРТП-122 | ТРТП-135 | ТРТП-131 | |
1 Номинальный ток, А | 5,0 | 7,0 | 56,0 | 45,0 | 110,0 | 11,5 | 35,0 | 14,5 |
2 Длительный ток контактов при нажатии 110 В постоянного тока, А | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
3 Масса, кг | 0,22 | 0,22 | 0,22 | 0,22 | 0,22 | 0,22 | 0,22 | 0,22 |
Таблица К.73
Электромагнитное токовое реле защиты типа ТРФ
Показатели | Значения показателей реле | |
1 Ток уставки, А: | ||
- на включение | 170 +/- 5 | |
- на отключение, не менее | 150 | |
2 Средний зазор якоря в отключенном состоянии, мм | 2,4 +/- 0,3 | |
3 Катушка: | ||
- ток номинальный, А | 150 | |
- частота, Гц | 50 | |
- число витков | 2 | |
- площадь сечения провода, мм2, не менее | 28 | |
4 Вспомогательные контакты: | ||
- тип контактов | размыкающий | замыкающий |
- номинальный ток, А | 0,3 - 1,0 | 1,0 |
- раствор, мм, не менее | 0,5 - 1,0 | 1,0 |
- провал, мм | 1,2 - 2,0 | 0,4 - 0,8 |
- нажатие, Н (кгс) не менее | 0,70 (0,07) | 6,00 (0,60) |
Таблица К.74
Реле минимального тока
Показатели | Значения показателей реле | ||
Р-305Б | Р-307А-1, Р-307А-2 | Р-311А-3 | |
1 Номинальное напряжение, В | 220 | до 220 | 110 |
2 Ток срабатывания, А | 0,003 - 0,005 | 33,000 - 37,000/5,500 - 6,000 | 0,300/0,270 |
3 Катушка: | |||
- марка провода | ПЭЛ | ПБД | ПЭВ-2 |
- диаметр, мм | 0,15 | 3,28 | 0,20/0,27 |
- количество витков | 21000 | 25/80 | 3000/5400 |
- сопротивление, Ом | 2570 | 10 | 184/280 |
4 Вспомогательные контакты: | |||
- номинальный ток, А | 10 | 20 | 10 |
- раствор, мм | 2,0 - 3,0 | 3,0 - 8,0 | 3,5 |
- провал, мм | 1,0 - 1,5 | 1,5 - 2,5 | 1,5 - 2,0 |
- конечное нажатие, Н (кгс) | 1,80 - 2,00 (0,18 - 0,20) | 2,00 - 3,00 (0,20 - 0,30) | 0,90 (0,09) |
5 Масса реле, кг | 1,9 | 2,0 | 1,3 |
Таблица К.75
Предохранители электропоезда ЭР2
Обозначение по схеме | Наименование цепей | Номинальный ток плавкой вставки, А |
1 | 2 | 3 |
Головной вагон | ||
П1 | Генератор динамометра | 200 |
П2, П3 | Аккумуляторная батарея | 60 |
П4, П5 | Освещение салона | 15 |
П6 | Двигатели вентиляторов | 35 |
П7 | Двигатель вентилятора кабины | 25 |
П8 | Управление тяговыми электродвигателями | 45 |
П9 | Отопление салона | 6 |
П10 | Возврат вспомогательных машин | 6 |
П11 | Дежурное и служебное освещение | 6 |
П12 | Обогрев маслоотделителя | 25 |
П13 | Контактор динамотора | 6 |
П14 | Контактор компрессора | 15 |
П15 | Электропневматический тормоз | 6 |
П16 | Токоприемник | 6 |
П17 | Контакторы освещения, вентиляции и обогрева маслоотделителя | 10 |
П18 | Освещение кабины, пульта служебного тамбура | 6 |
П19 | Прожектор, верхние сигналы | 10 |
П20 | Двери | 10 |
П21 | Сигнальные лампы | 6 |
П22 | Буферные фонари, усилитель | 10 |
П23 | Отопление кабины | 6 |
П24 | Стеклообогрев | 15 |
П27 | Обогрев оборудования, туалетной и подножек | 6 |
П28 | Управление песочницами | 6 |
П30 | Регулятор напряжения | 15 |
Моторный вагон | ||
ВП | Вспомогательные цепи | 30 |
П3 | Конденсатор удерживающей катушки БВ-У | 6 |
П4, П5 | Освещение салона | 15 |
П6 | Двигатели вентиляторов | 35 |
П8 | Сигнальные лампы | 6 |
П9 | Токоприемник | 6 |
П10 | Секционный провод 20 | 15 |
П11 | Отопление салона | 6 |
П12 | Контактор вентиляции | 6 |
П13 | Поездной провод 22 | 15 |
П14 | Дежурное и служебное освещение | 10 |
П15 | Двигатель вспомогательного компрессора | 25 |
Прицепной вагон | ||
П1 | Регулятор динамометра | 160 |
П2, П3 | Аккумуляторная батарея | 35 |
П4, П5 | Освещение салона | 15 |
П6 | Двигатель салона | 35 |
П8 | Управление тяговыми электродвигателями (цепи выключателя ВУ) | 6 |
П9 | Отопление салона | 6 |
П10 | Возврат вспомогательных машин | 15 |
П11 | Дежурное и служебное освещение | 15 |
П12 | Обогрев маслоотделителя | 10 |
П13 | Контактор динамотора | 10 |
П14 | Контактор компрессора | 6 |
Таблица К.76
Предохранители электропоезда ЭР2Т
Обозначение по схеме | Наименование цепей | Номинальный ток плавкой вставки, А |
1 | 2 | 3 |
Головной и прицепной вагон | ||
Пр1 | Высоковольтные цепи отопления | 20 |
Пр2 | Двигатель преобразователя | 31,5 |
Пр3 | Нейтраль генератора | 6 |
Пр4, Пр5 | Фазы генератора | 160 |
Пр13 | Параллельное соединение аккумуляторных батарей | 35 |
Пр15, Пр16 | Фазы мотор-компрессора | 80 |
Пр17 | Управление мотор-компрессорами, резервированием | 6 |
Пр18 | Нейтраль вторичных обмоток трансформатора управления | 10 |
Пр19 | Цепи вольтодобавки для заряда аккумуляторной батареи | 35 |
Пр23 | Цепь восстановления БВ | 15 |
Пр25 | Катушка контактора мотор-компрессора | 6 |
Пр26 | Питание блока БУП | 6 |
Пр29, Пр30 | Аккумуляторная батарея | 6 |
Пр31 | Средняя точка батареи | 10 |
Пр32, Пр33 | Обогрев бака туалетной | 10 |
Пр34, Пр35 | Мотор-вентиляторы | 25 |
Пр36 - Пр38 | Главное освещение | 10 |
Пр39 | Управление отоплением | 6 |
Пр40 | Дежурное освещение | 6 |
Пр41 - Пр43 | Резервная трехфазная магистраль переменного тока | 60 |
Пр47 | Пескоподача | 6 |
Пр48 | Управление освещением | 6 |
Пр49 | Управление обогревом маслоотделителей | 6 |
Пр50, Пр51 | Токоприемники, вспомогательные компрессоры | 6 |
Пр52 | Сигнальные лампы | 6 |
Пр53 | Управление отоплением поезда | 6 |
Пр54 | Выключатель управления | 6 |
Пр55 | Двери | 15 |
Пр56 | Отопление кабины | 6 |
Пр57 | Цепи системы АЛСН | 6 |
Пр58 | Прожектор, верхние сигналы | 10 |
Пр59 | Буферные фонари | 6 |
Пр60 | Радиооповещение | 6 |
Пр61 | Дополнительный обогрев кабины | 15 |
Пр62 | Радиостанция | 3 |
Пр63 | Стеклообогрев | 25 |
Пр66 - Пр68 | Резервирование трехфазной магистрали переменного тока | 60 |
Пр400 | Переключение уставок реле ускорения (БРУ) | 1 |
Моторный вагон | ||
Пр1 | Высоковольтная цепь отопления | 20 |
Пр2 (Пр6, Пр7) | Высоковольтное межвагонное соединение | 31,5 |
Пр3, Пр5 | Трансформатор возбуждения | 125 |
Пр19 | Промежуточное реле управления ПРУ, повторители | 6 |
Пр21 | Катушки БВ (БВ-У и БВ-В) | 15 |
Пр22 | Вспомогательный компрессор | 15 |
Пр23 | Питание блока защиты | 4 |
Пр28 - Пр30 | Блок САУТ | 5 |
Пр31 | Питание блока защиты | 6 |
Пр32 | Управление резервированием | 6 |
Пр34, Пр35 | Мотор-вентиляторы | 25 |
Пр36 - Пр38 | Главное освещение | 10 |
Пр39 | Управление отоплением | 6 |
Пр40 | Дежурное освещение | 6 |
Пр41 - Пр43 | Резервирование трехфазной магистрали переменного тока | 60 |
Таблица К.77
Предохранители электропоезда ЭД2Т
Обозначение по схеме | Наименование цепей | Номинальный ток плавкой вставки, А |
1 | 2 | 3 |
Головной вагон | ||
Пр1 | Высоковольтные цепи отопления | 20 |
Пр2 | Двигатель преобразователя | 20 |
Пр3 | Нейтраль генератора | 6 |
Пр4, Пр5 | Фазы генератора | 160 |
Пр8, Пр9 | 6 | |
Пр13 | Параллельное соединение аккумуляторных батарей | 35 |
Пр15, Пр16 | Фаза мотор-компрессора | 80 |
Пр17 | Управление мотор-компрессорами, резервированием | 6 |
Пр18 | Нейтраль вторичных обмоток трансформатора управления | 10 |
Пр19 | Цепи вольтодобавки для заряда аккумуляторной батареи | 35 |
Пр23 | Цепь восстановления БВ | 15 |
Пр25 | Катушка контактора мотор-компрессора | 6 |
Пр26 | Питание блока БУП | 6 |
Пр29, Пр30 | Аккумуляторная батарея | 35 |
Пр31 | Средняя точка батареи | 10 |
Пр32, Пр33 | Обогрев бака туалетной | 10 |
Пр34, Пр35 | Мотор-вентиляторы | 25 |
Пр36 - Пр38 | Главное освещение | 10 |
Пр39 | Управление отоплением | 6 |
Пр40 | Дежурное освещение | |
Пр41 - Пр43 | Резервная трехфазная магистраль переменного тока | 60 |
Пр47 | Пескоподача | 6 |
Пр48 | Управление освещением | 6 |
Пр49 | Управление обогревом маслоотделителей | 6 |
Пр50, Пр51 | Токоприемники, вспомогательные компрессоры | 6 |
Пр52 | Сигнальные лампы | 6 |
Пр53 | Управление отоплением поезда | 6 |
Пр54 | Выключатель управления | 15 |
Пр55 | Двери | 6 |
Пр56 | Отопление кабины | 6 |
Пр57 | Цепи системы АЛСН | 6 |
Пр58 | Прожектор, верхние сигналы | 10 |
Пр59 | Буферные фонари | |
Пр60 | Радиооповещение | 6 |
Пр61 | Дополнительный обогрев кабины | 15 |
Пр62 | Радиостанция | 3 |
Пр63 | Стеклообогрев | 25 |
Пр65 | Обогрев маслоотделителей | 25 |
Пр66 | Резервирование трехфазной магистрали переменного тока | 15 |
Пр400 | Переключение уставок реле ускорения | 1 |
Моторный вагон | ||
Пр1 | Высоковольтная цепь отопления | 20 |
Пр3 | Трансформатор возбуждения | 125 |
Пр5 | Трансформатор возбуждения | 125 |
Пр19 | Промежуточное реле управления ПРУ, повторители | 6 |
Пр21 | Катушки БВ (БВ-У и БВ-В) | 15 |
Пр22 | Вспомогательный компрессор | 15 |
Пр23 | Питание блока защиты | 4 |
Пр28 - Пр30 | Блок САУТ | 5 |
Пр31 | Питание блока защиты | 6 |
Пр32 | Управление резервированием | 6 |
Пр34, Пр35 | Мотор-вентиляторы | 25 |
Пр36 - Пр38 | Главное освещение | 15 |
Пр39 | Управление отоплением | 6 |
Пр40 | Дежурное освещение | |
Пр41 - Пр43 | Резервирование трехфазной магистрали переменного тока | 35 |
Прицепной вагон | ||
Пр1 | Высоковольтные цепи отопления | 20 |
Пр2 | Двигатель преобразователя | 20 |
Пр3 | Нейтраль генератора | 6 |
Пр4, Пр5 | Фаза генератора | 160 |
Пр13 | Параллельное соединение аккумуляторных батарей | 35 |
Пр15, Пр16 | Фаза мотор-компрессора | 80 |
Пр17 | Управление мотор-компрессорами, резервированием | 6 |
Пр18 | Нейтраль вторичных обмоток трансформатора управления | 10 |
Пр19 | Цепи вольтодобавки для заряда аккумуляторной батареи | 35 |
Пр23 | Цепь восстановления БВ | 15 |
Пр25 | Катушка контактора мотор-компрессора | 6 |
Пр26 | Питание блока БУП | 6 |
Пр29, Пр30 | Аккумуляторная батарея | 35 |
Пр31 | Средняя точка батареи | 10 |
Пр32, Пр33 | Обогрев бака туалетной | 10 |
Пр34, Пр35 | Мотор-вентиляторы | 25 |
Пр36 - Пр38 | Главное освещение | 10 |
Пр39 | Управление отоплением | 6 |
Пр40 | Дежурное освещение | 6 |
Пр41 - Пр43 | Резервная трехфазная магистраль переменного тока | 60 |
Пр47 | Пескоподача | 6 |
Пр48 | Управление освещением | 6 |
Пр49 | Управление обогревом маслоотделителей | 6 |
Пр50, Пр51 | Токоприемники, вспомогательные компрессоры | 6 |
Пр52 | Сигнальные лампы | 6 |
Пр53 | Управление отоплением поезда | 6 |
Пр54 | Выключатель управления | 15 |
Пр55 | Двери | 6 |
Пр56 | Отопление кабины | 6 |
Пр57 | Цепи системы АЛСН | 6 |
Пр58 | Прожектор, верхние сигналы | 10 |
Пр59 | Буферные фонари | 6 |
Пр60 | Радиооповещение | 6 |
Пр61 | Дополнительный обогрев кабины | 15 |
Пр62 | Радиостанция | 3 |
Пр63 | Стеклообогрев | 25 |
Пр65 | Обогрев маслоотделителей | 6 |
Пр66 - Пр68 | Резервирование трехфазной магистрали переменного тока | 35 |
Пр400 | Переключение уставок реле ускорения | 1 |
Таблица К.78
Предохранители и автоматические выключатели
электропоездов ЭД4, ЭД4М
Обозначение по схеме | Номинальный ток плавкой вставки предохранителя или номинальный ток расцепителя (кратность тока срабатывания) выключателя, А | ||
ЭД4М <1> | ЭД4 | ЭД4М | |
Головной вагон | |||
Пр1, Пр2 | 20 | 20 | 20 |
Пр4, Пр5 | 160 | 160 | 160 |
Пр7, Пр8 | - | 1 | - |
Пр19 | 80 | 80 | 80 |
Пр12, Пр13 | 35 | 35 | 35 |
Пр62 | 3 | 3 | 3 |
Пр400 | 1 | 1 | 1 |
Q1 | 31,5 | 31,5 | 31,5 |
Q3 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q8 | 6,3 (x 10) | 6,3 (x 10) | 6,3 (x 10) |
Q13 | 40 (x 2) | 40 (x 2) | 40 (x 2) |
Q15 | 63 (x 10) | 40 (x 10) | 40 (x 10) |
Q17 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q18 | 10 (x 2) | 10 (x 2) | 10 (x 2) |
Q23 | 16 (x 2) | 16 (x 2) | 16 (x 2) |
Q25 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q26, Q28 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q29, Q30 | 40 (x 2) | 40 (x 2) | 40 (x 2) |
Q31 | 10 (x 2) | 10 (x 2) | 10 (x 2) |
Q32 | 16 (x 2) | 16 (x 2) | 16 (x 2) |
Q34 | 25 (x 5) | 25 (x 5) | 25 (x 5) |
Q36 - Q38 | 10 (x 5) | 10 (x 5) | 10 (x 5) |
Q39, Q40 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q41 - Q43 | 63 (x 5) | 63 (x 5) | 63 (x 5) |
Q47 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q48 - Q51 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q52, Q53 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q54 | 16 (x 2) | 16 (x 2) | 16 (x 2) |
Q55 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q56, Q57 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q58 | 10 (x 2) | 10 (x 2) | 10 (x 2) |
Q59 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q60 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q61 | 16 (x 2) | 16 (x 2) | 16 (x 2) |
Q63 | 25 (x 2) | 25 (x 2) | 25 (x 2) |
Q65 | 10 (x 2) | 10 (x 2) | 10 (x 2) |
Q66 | 10 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q67 | 10 (x 2) | 10 (x 2) | 10 (x 2) |
Q69 | 10 (x 2) | - | - |
Моторный вагон | |||
Пр1 | 20 | 20 | 20 |
Пр6, Пр7 | 20 | 20 | 20 |
Пр22 | 15 | 15 | 15 |
Пр23 | 4 | 4 | 4 |
Пр28 - Пр30 | 5 | 5 | 5 |
Q3 | 6,3 (x 10) | 6,3 (x 10) | 6,3 (x 10) |
Q19 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q21 | 16 (x 2) | 16 (x 2) | 16 (x 2) |
Q31 | 6,3 (x 5) | 6,3 (x 5) | 6,3 (x 5) |
Q32 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q34 | 25 (x 2) | 25 (x 2) | 25 (x 2) |
Q36 - Q38 | 10 (x 5) | 10 (x 5) | 10 (x 5) |
Q39 - Q40 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q41 - Q43 | 63 (x 5) | 63 (x 5) | 63 (x 5) |
Прицепной вагон | |||
Пр1, Пр2 | 20 | 20 | 20 |
Пр4, Пр5 | 160 | 160 | 160 |
Пр19 | 35 | 35 | 35 |
Q1 | 31,5 | 31,5 | 31,5 |
Q3 | 63 (x 2) | 63 (x 2) | 63 (x 2) |
Q13 | 40 (x 2) | 40 (x 2) | 40 (x 2) |
Q15 | 63 (x 10) | 40 (x 10) | 40 (x 10) |
Q17 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q18 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q23 | 16 (x 2) | 16 (x 2) | 16 (x 2) |
Q25 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q26 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q28 | - | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q29, Q30 | 40 (x 2) | 40 (x 2) | 40 (x 2) |
Q31 | 10 (x 2) | 10 (x 2) | 10 (x 2) |
Q34 | 25 (x 5) | 25 (x 5) | 25 (x 5) |
Q36 - Q38 | 10 (x 5) | 10 (x 5) | 10 (x 5) |
Q39, Q40 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Q41 - Q43 | 63 (x 5) | 63 (x 5) | 63 (x 5) |
Q65 | 10 (x 2) | 10 (x 2) | 10 (x 2) |
Q66 - Q68 | 40 (x 5) | 40 (x 5) | 40 (x 5) |
Q70 | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) | 6,3 (x 2) |
Таблица К.79
Предохранители электропоездов ЭР9М, ЭР9Е, ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М
Обозначение по схеме | Номинальный ток плавкой вставки, А электропоездов | ||||
ЭР9М | ЭР9Е | ЭР9Т | ЭД9Т | ЭД9М | |
Головной вагон | |||||
Пр1 - Пр6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр7 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
Пр8, Пр9 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр10 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
Пр12, Пр13 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр14, Пр15 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 |
Пр17 | 6 | 6 | 10 | 10 | 10 |
Пр18 - Пр20 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр21 | 6 | 6 | 6 | 10 | 15 |
Пр22 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр23 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
Пр24 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр25 | 6 | 6 | 6 | 10 | 10 |
Пр31 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Пр33 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
Пр34 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр36 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
Пр38, Пр39 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Пр40, Пр41 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Пр42, Пр43 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
Пр44 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр45 | 60 | 60 | - | 60 | 60 |
Пр46 | 60 | 60 | - | - | - |
Пр47 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
Пр48 - Пр52 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр53 | 6 | 6 | 6 | - | - |
Пр54 | - | - | - | 5 | 5 |
Пр55 | - | - | - | 25 | 25 |
Пр70, Пр71, Пр77 | - | - | - | - | 10 |
Моторный вагон | |||||
Пр1 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
Пр2 | 80 | 80 | 80 | 160 | 160 |
Пр3 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр4 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
Пр5 - Пр7 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр8 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
Пр9, Пр10 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр11, Пр12 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
Пр13 - Пр14 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
Пр15 | 25 | 25 | 25 | 35 | 35 |
Пр16, Пр17 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр18 | 25 | 25 | 25 | 35 | 35 |
Пр19 | - | - | - | 2 | 2 |
Пр20 | - | 1 | 2 | 2 | 2 |
Пр22 | - | 2 | 2 | 2 | 2 |
Пр23 | - | 2 | 2 | 2 | 2 |
Пр24 | - | - | 100 | 200 | 200 |
Пр25 | - | - | 2 | 2 | 2 |
Пр26 | - | - | - | - | 6 |
Прицепной вагон | |||||
Пр1, Пр2 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр5, Пр6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр7 | - | - | 15 | 15 | 15 |
Пр8 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр12, Пр13 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Пр14, Пр15 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 |
Пр33 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
Пр38 | 10 | 10 | 10 | - | - |
Пр40, Пр41 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Пр42, Пр43 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
Пр45, Пр46 | - | - | - | - | 10 |
Пр47 | - | - | - | - | 5 |
Таблица К.80
Высоковольтные предохранители типа ПКЭ
Показатели | Технические данные предохранителя | |
ПКЭ-4/30 | ПКЭ-4/75 | |
1 Напряжение номинальное, В | 3000 | 3000 |
2 Ток номинальный, А | 30 | 75 |
3 Сопротивление предохранителя, Ом | 0,028 - 0,039 | 0,015 - 0,021 |
4 Материал плавкой вставки | Проволока медная посеребренная | |
5 Размеры плавкой вставки, мм: | ||
- диаметр мостика | 0,3 | 0,3 |
- длина мостика | 200 | 200 |
6 Количество плавких вставок, шт. | 4 | 4 |
7 Масса предохранителя, кг | 3,85 | 5,11 |
Таблица К.81
Высоковольтные предохранители
Показатели | Технические данные предохранителя | |
ВПК-006 | ПКЖ106-3-20-20 | |
1 Напряжение номинальное, В | 3000 | 3000 |
2 Ток номинальный, А | 31,5 | 20,0 |
3 Масса предохранителя, кг | 5,4 | 4,1 |
Таблица К.82
Автоматические выключатели
Показатели | Тип выключателя | |||||
А-3134П | А-3785П | ВА57-35-340010-20 | АЕ2541М | АЕ2542М | ВА21-29 | |
1 Номинальный ток расцепителя, А | 200 | 200 | 250 | 6,3; 10; 16; 25; 40; 63 | 31,5 | |
2 Уставка на мгновенное срабатывание, А | 1400 +/- 15% | 1600 +/- 15% | 1600 +/- 15% | кратность к номинальному: 2, 5, 10 | кратность: 3 | |
3 Предельно допустимый ударный ток короткого замыкания, кА | 40 | 75 | 40 | 10 | - | |
- при напряжении, В | 220 | 380 | 380 | 380 | 660 | |
4 Масса выключателя, кг | 9,10 | 7,10 | 5,90 | 3,29 | 2,87 | 4,30 |
Таблица К.83
Индуктивные фильтры
Показатели | Тип фильтра | |||||
ФС-2Б | ФС-3Б | 1Ф.002 | 1ДР.050 | ДП-32 | ФСЭ-3Б-3 | |
1 Номинальное напряжение изоляции относительно "земли", кВ | 3,0 | 25,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 25,0 |
2 Номинальный ток при обдуве (12 - 15 м/с), А | 190 | 45 | 270 | 300 | 600 | 45 |
3 Индуктивность при 50 Гц, мГн | 0,63 | 1,60 | 0,64 | 0,25 | 0,25 | 0,64 |
4 Катушка: | ||||||
- число витков, шт. | 38,0 | 70,5 | 40,0 | 27,0 | - | 74,5 |
- площадь сечения, мм2 | 3x40 | 1x19,5 | 2x40 | 3x40 | 3x40 | 1x19,5 |
- сопротивление при 20 °C, Ом | 0,011 | 0,070 | 0,006 | 0,008 | 0,008 | 0,056 |
5 Масса с изолятором, кг | 40 | 25 (без изолятора) | 90 | 23 | 32 | 25 |
Таблица К.84
Конденсаторные фильтры
Показатели | Тип фильтра | |||
ФСК-1 | ФСК-4 | 1Ф.004 | 1Ф.005, 1Ф.006 | |
1 Номинальное напряжение, кВ | 6 | 3 | 6 | 6 |
2 Тип конденсатора | КБГП | КБГП | К41-1а | К41-1а |
3 Номинальная емкость, мкФ | 1 | 1 | 1 | 1 |
4 Число конденсаторов, шт. | 1 | 1 | 1 | 3/2 |
5 Масса, кг | 11 | 13 | 90 | 15/10 |
Таблица К.85
Контроллеры машиниста
Показатели | Тип контроллера | |||||||||
КМР-2А, КМР-2А-1 | 1КУ.021 | 1КУ.019 | КМП-9А | 1КУ.023 | 1КУ.035 | 1КУ.039 1КУ.039.1 | 1КУ.040 | 1КУ.040.1 | КМ-9 | |
1 Номинальное напряжение, В | 50 | 50 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 50/110 |
2 Номинальный ток, А | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 16 | 16 | 16 |
3 Тип кулачковых контакторов | КР-3А-1 | КЭ-42А | КЭ-42А | КР-3А-1 | КЭ-42А | КЭ-42А | КЭ-42 | КЭ-42 | 6БС.262.071 | КЭ-153 |
4 Количество контакторов | 12 | 8/5 | 16/5 | 8 | 6/5 | 15 | 16 + 5 | 9 + 5 | 10 + 5 + 1 | 21 |
5 Номинальный ток контакторов блокировки, А | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 16 | 16 | 16 | 16 |
6 Угол поворота главного вала, градусы | 0 - 185,0 | 0 - 192,5 | 0 - 142,5 | 0 - 135,0 | 0 - 142,5 | 67,5 - 117,0 | 142,5 - 0 - 142,5 | 67,5 - 0 - 117,5 | 30,0 - 0 - 72,0 | 83,0 - 0 - 83,0 |
7 Угол поворота реверсивного вала, градусы | 30 - 0-30 | 30 - 0 - 30 | 30 - 0 - 30 | 30 - 0 - 30 | 30 - 0 - 30 | 30 - 0 - 30 | 30 - 0 - 30 | 30 - 0 - 30 | 30 - 0 - 30 | 30 - 0 - 30 |
8 Сила нажатия на кнопку главной рукоятки, Н (кгс): | ||||||||||
- для срабатывания блокировки, не более | 25,0 (2,5) | 24,5 (2,5) | 24,5 (2,5) | 25,0 (2,5) | 24,5 (2,5) | 25,0 (2,5) | 25,0 (2,5) | 25, (2,5) | - | - |
- для удержания, не более | 10,0 (1,0) | 9,8 (1,0) | 9,8 (1,0) | 10,0 (1,0) | 9,8 (1,0) | 10,0 (1,0) | 10,0 (1,0) | 10,0 (1,0) | - | - |
9 Нажатие контактных пальцев, Н (кгс) | 5,00 - 7,50 (0,50 - 0,75) | 5,00 - 7,50 (0,50 - 0,75) | 5,00 - 7,50 (0,50 - 0,75) | 5,00 - 7,50 (0,50 - 0,75) | 5,00 - 7,50 (0,50 - 0,75) | 5,00 - 7,50 (0,50 - 0,75) | 5,00 - 7,50 (0,50 - 0,75) | 5,00 - 7,50 (0,50 - 0,75) | - | - |
10 Масса контроллера, кг | 28,0/25,0 | 20,5 | 25,0 | 25,0 | 20,0 | 20,0 | 23,0 | 24,0 | 26,0 | 33,8 |
Таблица К.86
Вентили электропневматические (электромагнитные)
Показатели | Тип вентиля | |||||||||||
ВВ-2А | ВВ-2Г | ВВ-3 | ВВ-3Г | 1В.008 | ЭВ-55-01 | ЭВ-55-05 | ЭВ-58-02 | ЭВ-5-10 | ЭВ-5-17 | ЭВ-5-21 | ЭВ-5-24 | |
1 Номинальное напряжение, В | 50 | 110 | 50 | 110 | 110 | 50 | 110 | 110 | 110 | 50 | 110 | 10 |
2 Минимальный ток срабатывания при давлении 5 кгс/см, мА | 130 | 80 | 180 | 80 | 90 | 92 | 70 | 70 | 70 | 150 | 70 | 107 |
3 Давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2): | ||||||||||||
- номинальное | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) |
- минимальное | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) | 0,35 (3,50) |
4 Площадь сечения воздушного прохода клапанов, мм2: | ||||||||||||
- впускного | 6,00 | 6,00 | 8,00 | 8,00 | 6,00 | 5,50 | 1,76 | 5,50 | 1,76 | 28,00 | 28,00 | 15,00 |
- выпускного | 6,5 | 6,5 | 19,0 | 19,0 | 6,5 | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 8,2 | 8,2 | 8,2 | 8,2 |
5 Ход клапана, мм | 0,90 +/- 0,05 | 0,90 +/- 0,05 | 1,30 +/- 0,05 | 1,30 +/- 0,05 | 0,50 +/- 0,10 | 0,50 +/- 0,10 | 0,50 +/- 0,10 | 0,50 +/- 0,10 | 0,50 +/- 0,10 | 0,50 +/- 0,10 | 0,50 +/- 0,10 | 0,80 +/- 0,10 |
6 Катушка вентиля: | ||||||||||||
- число витков | 4500 | 14500 | 3890 | 9500 | - | 5750 | 8900 | 8900 | - | 4550 | 9200 | - |
- марка провода | ПЭЛ | ПЭЛ | ПЭЛ | ПЭЛ | - | ПЭТ-200 | - | - | - | ПЭТ-200 | ПЭТ-200 | - |
- сопротивление катушки при температуре 20 °C, Ом | 180 | 1430 | 97 | 550 | - | 286 | 810 | 810 | 810 | 173 | 810 | 810 |
7 Масса вентиля, кг | 2,20 | 2,20 | 2,40 | 2,40 | 2,20 | 1,26 | 1,28 | 1,25 | 1,27 | 1,28 | 1,27 | 1,28 |
Таблица К.87
Кулачковые контакторы
Показатели | Тип кулачковых контакторов | |||||||||
КР-3А-1 | КР-6А, КР-8А | КР-9А | КЭ-2А | КЭ-4Д | КЭ-13 | КЭ-153, (КЭ-4Д-2) | КЭ-353 (КЭ-9А-1) | КЭ-42 | КЭ-46А-1 | |
1 Номинальное напряжение, В | 250,0 | 750,0 | 750,0 | 750,0 | 750,0 | 750,0 | 50,0/110,0 | 50,0/110,0 | 250,0 | 750,0 |
2 Номинальный ток, А | 35 | 350/100 | 220 | 250 | 220 (260) | 220 | 16 | 16 | 20 | 260 |
3 Контакты: | ||||||||||
- раствор, мм | 4,0, не менее | 8,0 - 10,0 | 8,0 - 10,0 | 8,0 - 16,0 | 8,0 - 10,0 | 8,0 - 16,0 | 4,5 | 4,5 | 6,0 - 12,0 | 8,0 - 12,0 |
- провал, мм | 2,5 - 3,5 | 8,0, не менее | 8,0, не менее | 6,0 - 7,0 | 8,0, не менее | 6,0 - 7,0 | 1,5 - 2,0 | 1,5 - 2,0 | 2,5 - 3,5 | 8,0, не менее |
- нажатие, Н (кгс) | 2,00 - 2,50 (0,20 - 0,25) | 50,00 - 55,00 (5,00 - 5,50) | 50,00 - 55,00 (5,00 - 5,50) | 35,40 - 50,00 (3,54 - 5,00) | 42,00 - 50,00 (4,20 - 5,00) | 35,40 - 50,00 (3,54 - 5,00) | 3,00 (0,30) | 3,00 (0,30) | 4,50 - 5,50 (0,45 - 0,55) | 50,00 - 55,00 (5,00 - 5,50) |
4 Масса, кг | 0,220 | 1,800/2,850 | 1,800 | 3,000 | 1,800 | 2,700 | 0,070 | 0,072 | 0,150 | 2,300 |
Таблица К.88
Клапаны токоприемников
Показатели | Тип клапана | |||
КЛП-101А | КЛП-101В | КЛП-101Б | КТ-19, КТ-28 | |
1 Тип вентиля | ВВ-2А | ВВ-2Г | ВВ-2Г-3 | ЭВ-5-21 |
2 Номинальное напряжение, В | 50 | 110 | 110 | 110 |
3 Номинальное давление воздуха, МПа (кгс/см2) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) | 0,5 (5,0) |
4 Площадь сечения воздушного прохода клапана, мм2: | ||||
- для впуска | 12,6 | 12,6 | 12,6 | 5,5 |
- для выпуска | 50,5 | 50,5 | 50,5 | 8,2 |
5 Диаметр цилиндра, мм | 45,0 | 45,0 | 45,0 | 4,5 |
6 Ход поршня, мм | 70 | 70 | 70 | 20 |
7 Угол поворота, град. | 90 | 90 | 90 | - |
8 Масса, кг | 12,6 | 12,2 | 12,5 | 12,8 |
Таблица К.89
Клапан электропневматический КП-2Г
Показатели | Тип клапана |
КП-2Г | |
1 Номинальное давление воздуха, МПа (кгс/см2) | 0,5 (5,0) |
2 Ход клапана, мм, не менее | 4 |
3 Масса, кг | 5 |
Таблица К.90
Клапан электропневматический КП-8
Показатели | Тип клапана | |||||
КП-8 | КП-8-01 | КП-8-02 | КП-8-03 | КП-8-04 | КП-8-05 | |
1 Номинальное напряжение постоянного тока, В | 50 | 75 | 110 | 50 | 75 | 110 |
2 Номинальный ток, А | 0,21 | 0,13 | 0,1 | 0,21 | 0,13 | 0,1 |
3 Масса, кг | 4,54 | 4,55 | 4,53 | 4,59 | 4,6 | 4,6 |
Таблица К.91
Выключатели управления пневматические
Показатели | Тип выключателя | |||
ПВУ-2, ПВУ-4 | ПВУ-7 | ПВУ-5 | ПВУ-5-03 | |
1 Номинальное напряжение контакторного элемента, В | 110 | 110 | 110 | 110 |
2 Длительный ток, А | 35 | 35 | 16 | 16 |
3 Раствор контактов, мм | 5 - 8 | 5 - 8 | 4 - 7 | 4 - 7 |
4 Ход штока, мм | 5 - 6 | 5 - 6 | 11 - 12 | 11 - 12 |
5 Установка аппарата МПа (кгс/см2): | 0,45 - 0,48 (4,50 - 4,80) | |||
- на замыкание | 0,45 - 0,48 (4,50 - 4,80) | 0,05 (0,50), не менее | 0,27 - 0,29 (2,70 - 2,90) | 0,05 (0,50), не менее |
- на размыкание | 0,27 - 0,29 (2,70 - 2,90) | 0,13 - 0,15 (1,30 - 1,50) | 0,45 - 0,48 (4,50 - 4,80) | 0,13 - 0,15 (1,30 - 1,50) |
6 Масса, кг | 3,50 | 3,30 | 2,54 | 2,44 |
Таблица К.92
Выключатели типа ВУ
Показатели | Тип | |
ВУ-223А | ВУ-226 | |
1 Номинальное напряжение, В | 250 | 250 |
2 Номинальный ток, А | 20 | 20 |
3 Раствор контактов, мм | 14 - 17 | 16 - 17 |
4 Нажатие на контакт, Н (кгс) | 2,50 - 4,50 (0,25 - 0,45) | 2,50 - 4,00 (0,25 - 0,40) |
5 Масса, кг | 0,74 | 0,45 |
Таблица К.93
Выключатели типа КУ
Показатели | Тип | |
КУ-5-162 | КУ-9-164 | |
1 Номинальное напряжение, В | 110 | 110 |
2 Номинальный ток, А | 15 | 15 |
3 Разрыв контактов, мм | 9 | 9 |
4 Нажатие контактов, Н (кгс) | 3,50 - 5,50 (0,35 - 0,55) | 3,50 - 5,50 (0,35 - 0,55) |
5 Усилие включения рукоятки, Н (кгс) | 12,0 - 17,0 (1,2 - 1,7) | 12,0 - 17,0 (1,2 - 1,7) |
6 Число рукояток | 5 | 9 |
7 Масса, кг | 4,1 | 6,5 |
Таблица К.94
Универсальные переключатели типа УП
Показатели | Тип переключателя | ||||
УП5312-Ф105 | УП5314-С388 | УП5316-Е139 | УП5317-Л137 | УП5316-С497 | |
1 Номинальное напряжение, В | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
2 Номинальный ток, А | 16 | 16 | 16 | 16 | |
3 Число секций | 6 | 8 | 12 | 16 | 12 |
4 Число фиксированных положений | 4 | 3 | 3 | 5 | 3 |
5 Масса, кг | 1,20 | 1,85 | 2,90 | 2,75 | 2,40 |
Таблица К.95
Выключатели концевые
Показатели | Тип выключателя | ||
ВК-300А | ВПК-3312 | ВПК-2112 | |
1 Номинальное напряжение, В | 220 | 220 | 110 |
2 Номинальный ток, А | 6 | 6 | 10 |
3 Рабочий ход подвижной системы, мм (угол поворота, градусы) | 12 | 8 - 10 | 6 - 10 |
4 Масса, кг | 1,035 | 0,750 | 0,433 |
Таблица К.96
Кнопочные выключатели
Показатели | Тип кнопки | |
КУ-1М | КЕ-011 | |
1 Номинальное напряжение, В | 110 | 500/220 |
2 Номинальный ток, А | 6 | 6 - 10 |
3 Количество замыкающих контактов | 2 | 2 |
4 Раствор контактов, мм | 2,5 | 2,5 |
5 Провал контактов, мм | 1 | 1 |
6 Масса, кг | 0,13 | 0,15 |
Таблица К.97
Регулятор давления
Показатели | Тип регулятора |
Тип АК-11Б | |
1 Номинальное напряжение, В | 220 |
2 Номинальный ток, А | 20 |
3 Перепад величины давления включения и выключения, МПа (кгс/см2): | |
- при растворе контактов 5 мм | 0,14 (1,40) |
- при растворе контактов 15 мм | 0,14 - 0,20 (1,40 - 2,00) |
4 Пределы регулирования ставки, МПа (кгс/см2) | 0,3 - 0,9 (3,0 - 9,0) |
5 Контакты: | |
- раствор, мм | 5 - 15 |
- провал, мм | 2,5 - 3,5 |
- нажатие, не менее, Н (кгс) | 4,50 (0,45) |
6 Масса, кг | 1,7 |
Таблица К.98
Регулятор напряжения СРН-8А-1
Показатели | Значение |
1 Напряжение уставки, В | 50 +/- 2 |
2 Наибольшее допустимое напряжение при размыкании контактов, В | 28 |
3 Наибольший ток контактов, А | 7 |
4 Зазор между подвижным и неподвижным контактами, мм | 0,5 - 1,0 |
5 Катушка параллельная неподвижная: | |
- номинальный ток, А | 1,8 |
- марка провода | ПЭВ-1 |
- диаметр провода, мм | 1,0 |
- число витков | 825 |
- сопротивление при 20 °C, Ом | 2,3 |
6 Катушка параллельная подвижная: | |
- номинальный ток, А | 1,8 |
- марка провода | ПЭВ-1 |
- диаметр провода, мм | 0,55 |
- число витков | 145 |
- сопротивление при 20 °C, Ом | 0,96 |
7 Катушка последовательная: | |
- номинальный ток, А | 60 |
- марка провода | ПБД |
- площадь сечения, мм2 (размер, мм) | (3,28x3,80) |
- число витков | 13 |
8 Масса, кг | 5,1 |
Таблица К.99
Стабилизатор напряжения СН-104Б-1
Показатели | Значения |
1 Частота, Гц | 50 |
2 Номинальный ток, А | 50 |
3 Сердечник: | |
- марка стали | Э12 |
- площадь поперечного сечения, см2 | 90 |
- ширина стержня, мм | 60 |
- длина средней линии, мм | 48 |
4 Рабочая обмотка: | |
- марка провода | ПБД |
- площадь поперечного сечения провода, мм2 | 3,8x6,4 |
- число витков | 60 |
- активное сопротивление при 20 °C, Ом |  |
5 Обмотка управления: | |
- марка провода | ПЛЭШД |
- диаметр провода, мм | 0,86 |
- число витков | 180 |
- активное сопротивление при 20 °C, Ом |  |
6 Обмотка смещения: | |
- марка провода | ПЛЭШКД |
- диаметр провода, мм | 0,86 |
- активное сопротивление при 20 °C, Ом |  |
7 Масса стабилизатора без масла, кг | 12 |
Таблица К.100
Печи электрические
Показатели | Значения показателей | |
ПЭТ-2А | ПЭТ-1У3 | |
1 Номинальное напряжение, В | 750 | 750 |
2 Максимальное напряжение, В | 1000 | 1000 |
3 Номинальная мощность, Вт | 1000 | 1000 |
4 Номинальный ток, А | 1,3 | 1,4 |
5 Активное сопротивление при 20 °C, Ом | 484 - 595 | 670 - 760 |
6 Наибольший нагрев кожуха при напряжении 825 В, град. | 130 | 130 |
7 Наибольший нагрев кожуха при напряжении 1000 В, град. | 180 | 180 |
8 Наименьший срок службы, ч | 3000 | 3000 |
9 Масса, кг | 8 | 8 |
Таблица К.101
Блоки сопротивлений ограничения токов короткого замыкания
при отключении КЗ и демпферных сопротивлений
электропоездов ЭД2Т и ЭД4М
Показатели | Тип блоков | |||
1БС.022 | 1БС.059 | 1БС-060 | ||
1 Ступень | 1 - 2 | 3 - 4 | 1 - 2 | 1 - 2 |
2 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
3 Сопротивление, Ом | 4 | 8 | 12 | 6 |
4 Ток номинальный, А | 39 | 17 | ||
5 Масса, кг | 47 | 55 | 30 | |
Таблица К.102
Резисторы ослабления возбуждения, демпферные, пусковой,
балластный, токоограничивающий электропоездов ЭД4
Показатели | Резистор | |||||||||||||
РТ-45 | РОВ-40 | РД-41 | РД-42 | РП-43 | РБ-44 | |||||||||
1 Ступень | 1 - 2 | 3 - 4 | 1 - 2 | 2 - 3 | 3 - 4 | 4 - 6 | 7 - 8 | 6 - 7 | 2 - 5 | 1 - 2 | 2 - 3 | 1 - 2 | 2 - 3 | |
2 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 110 | ||||||||
3 Сопротивление, Ом | 4,000 | 8,000 | 0,368 | 0,130 | 0,070 | 0,050 | 0,050 | 0,370 | 0,200 | 12,000 | 6,000 | 28,800 | 9,000 | 6,800 |
4 Ток максимальный, А | 32 | 60 | 120 | 120 | 120 | 240 | 240 | 132 | 17,0 | 17,0 | 100,0 | 5,3 | 5,3 | |
5 Масса, кг | 60,0 | 58,0 | 57 | 31,7 | 13,5 | 8,8 | ||||||||
Таблица К.103
Блоки пускотормозных сопротивлений электропоездов ЭД2, ЭД4
Показатели | Тип блоков | ||||||||||
1БС.085 | 1БС.085.1 | 1БС.085.2, 1БС.085.3, 1БС.085.4 | 1БС.085.5 | 1БС.086 | 1БС.086.1 | 1БС.086.2 | |||||
1 Ступень | 1 - 2 | 3 - 4 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 3 - 4 | 1 - 2 | 3 - 4 | 1 - 2 | 3 - 4 | 1 - 2 |
2 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
3 Сопротивление, Ом | 0,570 | 1,950 | 0,635 | 1,200 | 0,952 | 1,000 | 0,400 | 0,400 | 2,900 | 0,400 | 1,472 |
Таблица К.104
Блоки пускотормозных сопротивлений и сопротивлений
ослабления возбуждения электропоездов ЭД2, ЭД4
Показатели | Тип блоков | ||||||||||
1БС.087 | 1БС.087.1 | 1БС.087.2 | 1БС.087.3 | 1БС.088 | |||||||
1 Ступень | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1 - 3 | 1 - 4 | 4 - 5 | 5 - 6 | 6 - 7 | 7 - 8 |
2 Номинальное напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
3 Сопротивление, Ом | 1,950 | 1,000 | 1,840 | 1,840 | 0,368 | 0,200 | 0,125 | 0,070 | 0,050 | 0,040 | 0,040 |
Таблица К.105
Резисторы электропоездов ЭД9
Показатели | Резистор | |||||||||||||||||||||||
Пускотормозные | Ослабления возбуждения | Балластные | ||||||||||||||||||||||
1БСЭ.089, 1БСЭ.089.4 | 1БСЭ.089.1, 1БСЭ.089.5 | 1БСЭ.089.2, 1БСЭ.089.6 | 1БСЭ.089.3, 1БСЭ.089.7 | 1БСЭ.090, 1БСЭ.090.1 | 1БСЭ.091 1БСЭ.091.1 | 1БСЭ.009 | ||||||||||||||||||
1 Ступень | 1 - 2 | 1 - 3 | 1 - 4 | 1 - 2 | 1 - 3 | 1 - 2 | 1 - 3 | 1 - 2 | 1 - 3 | 1 - 2 | 1 - 3 | 1 - 4 | 1 - 5 | 1 - 2 | 1 - 3 | 1 - 4 | 1 - 5 | 156Б | 156В, 156Г | 156В | ||||
2 Напряжение, В | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 110 | |||||||||||||||||
3 Сопротивление, Ом | 1,904 | 0,52 | 0,96 | 0,056 | 1,144 | 0,2 | 0,8 | 0,952 | 0,78 | 4 | 0,079 | 0,058 | 0,195 | 9 | 2 | 6 | ||||||||
4 Ток номинальный, А | 50 | 110 | 120 | 120 | 50 | 110 | 33 | 120 | 60 | 3 | 7 | 4 | ||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
7 Масса, кг | 53,0 | 50,0 | 56,0 | 30,0 | 9,3 | |||||||||||||||||||
Таблица К.106
Блоки управления
Наименования | БЗРГ-50 | БЗРГ-50Щ | БУП | БРУ | БРЧ | БУ САУТ | БУКЗ | ТЩ |
1 Напряжение питания, В | постоянное 50 | постоян. 55 | постоян. 2202 | перемен. 220 | перемен. 220 | перемен. 220 | постоян. 50 +/- 15 | |
2 Ток, А (не более) | 0,035 | 2,000 | 0,100 | 0,015 | 0,080 | 2,000 | 0,800 | |
3 Наработка на отказ, час. | 5000 | 5000 | 20000 | 20000 | 20000 | 20000 | 1500 | 40000 |
4 Режим работы | продолжит. | продолжит. | продолжит. | повторно кратковрем. с продолж. вкл. 75% | продолжит. | повторно кратковрем. с продолж. вкл. 15% | продолжит. | продолжит. |
5 Масса, кг | 1,2 | 3,5 | 3,7 | 1,8 | 1,9 | 5,5 | 10,0 | 5,5 |
Таблица К.107
Блоки сопротивлений
Тип | Ступень | Наименование данных | |
Сопротивление ступеней, Ом | Номинальное напряжение относительно заземленных частей, В | ||
1 | 2 | 3 | 4 |
1БС.022 | 1 - 2 | 4 +/- 5% | 3000 |
3 - 4 | 8 +/- 5% | ||
1БС.085 | 1 - 2 | 0,57 +/- 5% | |
3 - 4 | 1,95 +/- 5% | ||
1БС.085.1 | 1 - 2 | 0,635 +/- 5% | |
1БС.085.2 | 1 - 2 | 1,2 +/- 5% | |
1БС.085.3 | 1 - 2 | 1,2 +/- 5% | |
1БС.085.4 | 1 - 2 | 1,2 +/- 5% | |
1БС.085.5 | 1 - 2 | 0,952 +/- 5% | |
3 - 4 | 1,00 +/- 5% | ||
1БС.086 | 1 - 2 | 0,4 +/- 5% | |
3 - 4 | 0,4 +/- 5% | ||
1БС.086.1 | 1 - 2 | 2,9 +/- 5% | |
3 - 4 | 0,4 +/- 5% | ||
1БС.086.2 | 1 - 2 | 1,472 +/- 5% | |
1БС.087 | 1 - 2 | 1,95 +/- 5% | |
1БС.087.1 | 1 - 2 | 1,00 +/- 5% | |
1БС.087.2 | 1 - 2 | 1,84 +/- 5% | |
1БС.087.3 | 1 - 2 | 1,84 +/- 5% | |
1БС.059.1 | 1 - 2 | 12 +/- 5% | |
1БС.088 | 1 - 2 | 0,368 +/- 5% | |
1 - 3 | 0,2 +/- 3% | ||
1 - 4 | 0,125 +/- 3% | ||
4 - 5 | 0,07 +/- 3% | ||
5 - 6 | 0,05 +/- 3% | ||
6 - 7, 7 - 8 | 0,04 +/- 3% | ||
(обязательное)
ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ
Таблица Л.1
В миллиметрах
Наименование деталей и размеров | Тип аппарата | Размер | ||||||
чертежный | допустимый при выпуске из ремонта ТР-3 | браковочный в эксплуатации | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||
1 Общая часть | ||||||||
1.1 Уменьшение площади сечения шунтов, % | Все типы | - | 10 | 15 | ||||
1.2 Толщина сегментов на блокировочных колодках и барабанах | Все типы | 4,0 | 2,5 - 4,5 | 2,0, менее | ||||
5,0 | 3,0 - 5,5 | 2,5, менее | ||||||
6,0 | 3,5 - 6,5 | 3,0, менее | ||||||
1.3 Толщина стального блокировочного пальца в рабочей части | Все типы | 1,25 | 0,70 - 1,30 | 0,50, менее | ||||
1.4 Нажатие блокировочного пальца, Н | Все типы | 10 - 25 | 10 - 25 | 7, менее | ||||
1.5 Допустимое отклонение от номинальных размеров валиков и осей при диаметре: | ||||||||
- от 5 до 10 включ. | Все типы | 0,015 - 0,055 | 0,015 - 0,300 | 0,500, более | ||||
- св. 10 до 18 включ. | 0,02 - 0,07 | 0,02 - 0,36 | 1,10, более | |||||
- св. 18 до 30 включ. | 0,025 - 0,085 | 0,025 - 0,420 | 1,300, более | |||||
- св. 30 до 50 включ. | 0,032 - 0,100 | 0,032 - 0,500 | 1,600, более | |||||
1.6 Допустимое отклонение от номинальных размеров для отверстий под валики и оси при диаметре: | ||||||||
- от 5 до 10 включ. | Все типы | 0 - 0,03 | 0 - 0,20 | 0,50, более | ||||
- св. 10 до 18 включ. | 0 - 0,035 | 0 - 0,240 | 1,100, более | |||||
- св. 18 до 30 включ. | 0 - 0,045 | 0 - 0,280 | 1,300, более | |||||
- св. 30 до 50 включ. | 0 - 0,05 | 0 - 0,34 | 1,60, более | |||||
1.7 Допустимый зазор в шарнирах при диаметре отверстий: | ||||||||
- от 5 до 10 включ. | Все типы | 0,015 - 0,850 | 0,015 - 0,500 | 1,000, более | ||||
- св. 10 до 18 включ. | 0,020 - 0,105 | 0,020 - 0,600 | 2,200, более | |||||
- св. 18 до 30 включ. | 0,025 - 0,130 | 0,025 - 0,700 | 2,600, более | |||||
- св. 30 до 50 включ. | 0,032 - 0,150 | 0,032 - 0,840 | 3,200, более | |||||
2 Токоприемники | ||||||||
2.1 Толщина угольных вставок полоза | Л-13У П-1У | 30+1 | 25 - 31 | 10, менее | ||||
2.2 Толщина металлокерамических накладок | Л-14М | 7,3 +/- 0,4 | 5,0 - 7,7 | 2,5, менее | ||||
2.3 Зазор между вставками или накладками, смонтированными на полозе со стороны контактной поверхности: | ||||||||
- для угольных вставок, не более | Л-13У П-1У | 0,5 | 0,8 | 0,8, более | ||||
- для металлокерамических накладок, не более | Л-14М | 1 | 1 | 1, более | ||||
2.4 Смещение центра полоза относительно центра основания токоприемника поперек его оси в пределах рабочей высоты, не более | Л-13У Л-14М П-1У | 10 | 25 | 30, более | ||||
2.5 Отклонение верхней поверхности полоза от горизонтали на длине 1 м: | ||||||||
- при установке токоприемника на выверенных тумбах в цехе, не более | Л-13У Л-14М П-1У | - | 5 | - | ||||
- при установке на крыше моторного вагона, не более | Л-13У Л-14М П-1У | - | 10 | 20, более | ||||
2.6 Вогнутость полоза на длине 1 м прямолинейной части, не более | Л-13У Л-14М П-1У | - | 2 | 2, более | ||||
2.7 Наибольший суммарный аксиальный зазор в любом шарнире рамы | Л-13У Л-14М П-1У | - | 3 | 4, более | ||||
2.8 Высота резинового буфера в запрессованном стакане | Л-13У Л-14М | 25 +/- 1 | 20 - 26 | 18, менее | ||||
2.9 Расстояние между резиновой головкой и шайбой в упоре, не менее | Л-13У Л-14М | 18 | 18 | 18, менее | ||||
2.10 Поперечный люфт на тяге токоприемника, не более | Л-13У Л-14М П-1У | - | 2,0 | 3,0, более | ||||
2.11 Выработка отверстия во втулке крышки цилиндра от штока поршня, не более | Л-13У Л-14М П-1У | - | 2,5 | 3,0, более | ||||
2.12 Ход каретки | Л-13У Л-14М П-1У | 50 | 48 - 52 | 52, более, 48, менее | ||||
2.13 Увеличение внутреннего диаметра цилиндра привода по износу, не более | Л-13У Л-14М П-1У | - | 0,7 | 0,8, более | ||||
2.14 Износ поршня пневмопривода по рабочей поверхности | Л-13У Л-14М П-1У | 0,1 | 0,2 | 0,2, более | ||||
2.15 Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс): | ||||||||
а) активное (при подъеме), не менее | Л-13У Л-14М | 60 (6) | 60 (6) | 60 (6), менее | ||||
П-1У | 70 (7) | 70 (7) | 70 (7), менее | |||||
б) пассивное (при опускании), не более | Л-13У Л-14М | 90 (9) | 90 (9) | 90 (9), более | ||||
П-1У | 110 (11) | 110 (11) | 110 (11), более | |||||
2.16 Разница между наибольшим и наименьшим нажатием полоза при одностороннем его движении в рабочем диапазоне, не более, Н (кгс) | Л-13У Л-14М | 10 (1) | 10 (1) | 10 (1), более | ||||
П-1У | 15 (1,5) | 15 (1,5) | 15 (1,5), более | |||||
2.17 Разница между пассивным и активным нажатием в любой точке при подъеме и опускании в диапазоне рабочей высоты, не более, Н (кгс) | Л-13У Л-14М | 20 (2) | 20 (2) | 20 (2), более | ||||
П-1У | 30 (3) | 30 (3) | 30 (3), более | |||||
3 Быстродействующие выключатели | ||||||||
3.1 Быстродействующие выключатели БВП-105 | ||||||||
3.1.1 Толщина рабочей части неподвижного контакта | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 12,5 +/- 0,43 | 9,0 - 12,5 | 7,0, менее | ||||
3.1.2 Высота выступа рабочей части неподвижного контакта | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 15-0,3 | 9 - 15 | 5, менее | ||||
3.1.3 Раствор силовых контактов | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 30 +/- 5 | 25 - 47 | 53, более | ||||
3.1.4 Толщина дугогасительных рогов | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 10,0 +/- 0,2 | 7,0 - 10,2 | 5,0, менее | ||||
3.1.5 Износ дугогасительных рогов по длине | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | - | - | 20, более | ||||
3.1.6 Расстояние между дугогасительными рогами подвижного и неподвижного контактов | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 40 | 40 | 64, более | ||||
3.1.7 Износ включающего ролика по диаметру, не менее | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 30-0,28 | 26-028 | - | ||||
3.1.8 Зазор между включающим роликом и осью | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 0,045 - 0,140 | 0,045 - 0,500 | 0,800, более | ||||
3.1.9 Зазор между стенкой паза в поршне механизма возврата и уплотнительным кольцом | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 0,01 - 0,25 | 0,10 - 0,40 | 0,50, более | ||||
3.1.10 Толщина стенок дугогасительной камеры | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 6,0 | 4,0 - 7,5 | 3,0, менее | ||||
3.1.11 Толщина перегородки дугогасительной камеры | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 5-1 | 3 - 5 | 3, менее | ||||
3.1.12 Площадь касания контактов (в % от ширины), не менее | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 75 | 75 | 75, менее | ||||
3.1.13 Толщина вспомогательного контакта: | ||||||||
- подвижного | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 1,2-0,15 | 0,6 - 1,2 | 0,5, менее | ||||
- неподвижного | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 0,5 | 0,3 - 0,5 | 0,1, менее | ||||
3.1.14 Раствор вспомогательных контактов | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 6,5 - 9,5 | 6,0 - 10,0 | 11,0, более | ||||
3.1.15 Наибольшее горизонтальное смещение силовых контактов относительно друг друга | БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10 | 0,5 | 0,5 | 1,0, более | ||||
3.2 Быстродействующие выключатели ВБ-6, ВБ-11, ВБ-14 | ||||||||
3.2.1 Поперечное смещение главных контактов относительно друг друга | ВБ-6 ВБ-11 ВБ-14 | 0,5, не более | 0,5, не более | 1,0, более | ||||
3.2.2 Высота рабочей части подвижного контакта | ВБ-6 | 30-0,5 | 28 - 30 | 25, менее | ||||
3.2.3 Высота рабочей части неподвижного контакта | ВБ-6 | 36 +/- 1 | 33 - 37 | 26, менее | ||||
ВБ-11 ВБ-14 | 40,0 +/- 0,5 | 37,5 - 40,5 | 30, менее | |||||
3.2.4 Линия прилегания главных контактов, в % от ширины | ВБ-6 ВБ-11 ВБ-14 | 70, не менее | 70, не менее | 70, менее | ||||
3.2.5 Зазор между главными контактами | ВБ-6 ВБ-11 ВБ-14 | 32, не менее | 32, не менее | 35, более | ||||
3.2.6 Диаметр поршня пневмопривода | ВБ-6 ВБ-11 ВБ-14 |  | 58,9 - 59,2 | 58,7, менее | ||||
3.2.7 Диаметр цилиндра пневмопривода | ВБ-6 ВБ-11 ВБ-14 | 60,0+0,19 | 60,0 - 60,5 | 60,8, более | ||||
3.2.8 Уменьшение толщины стенки (после зачистки), мм | ВБ-6 ВБ-11 ВБ-14 | - | 1, не более | 3, более | ||||
4 Контакторы электромагнитные быстродействующие | ||||||||
4.1 Ширина подвижного контакта в плоскости контактного касания, не менее | КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12 | 19 | 17 - 19 | 17, менее | ||||
4.2 Ширина неподвижного контакта контактора в плоскости контактного касания, не менее | КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12 | 17-0,5 | 15 - 17 | 15, менее | ||||
4.3 Раствор силовых контактов | КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12 | 8 - 12 | 8 - 15 | 8, менее 16, более | ||||
4.4 Линия касания силовых контактов (в % от ширины), не менее | КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12 | 80 | 80 | 80, менее | ||||
4.5 Поперечное смещение силовых контактов относительно друг друга, не более | КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12 | - | 1,3 | 1,5, более | ||||
4.6 Толщина напайки вспомогательных контактов | КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12 | 0,5-0,04 | 0,2 - 0,5 | 0,1, менее | ||||
4.7 Раствор контактов блокировки | КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12 | 5 - 10 | 5 - 12 | 5, менее 14, более | ||||
4.8 Поперечное смещение блокировочных контактов относительно друг друга, не более | КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12 | - | 1,3 | 1,5, более | ||||
4.9 Толщина стенок дугогасительной камеры | КМБ-3 КМБ-3А, КМБ-3Д, КМБ-3.10, КМБ-3.12 | 5,0 | 4,0 - 5,0 | 4,0, менее | ||||
4.10 Толщина перегородки плоскощелевой дугогасительной камеры | КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12 | 5 | 4 | 3, менее | ||||
4.11 Ширина щели устья в собранной (лабиринтно-щелевой) дугогасительной камере | КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12 | 3,0 + 0,5 | 3,0 - 3,5 | 3,0, менее 3,5, более | ||||
4.12 Ширина щели устья в собранной (лабиринтно-щелевой) дугогасительной камере, на выходе | КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12 | 6,0 +/- 0,5 | 5,5 - 6,5 | 5,5, менее, 6,5, более | ||||
5 Главный выключатель | ||||||||
5.1 Толщина ножей разъединителя, мм: | ||||||||
- неподвижного | ВОВ-25-4М | 10,0 | 9,5 - 10,0 | 8,5, менее | ||||
- подвижного | 3,0 | 2,8 - 3,0 | 2,0, менее | |||||
5.2 Нажатие ножей разъединителя на неподвижный контакт, Н (кгс) | ВОВ-25-4М | 90 - 100 (9 - 10) | 90 - 100 (9 - 10) | 85 (8,5), менее, 105 (10,5), более | ||||
5.3 Вжим подвижного контакта дугогасительной камеры в неподвижный, мм | ВОВ-25-4М | 14-15 | 14-15 | 14, менее | ||||
5.4 Полный угол поворота вала разъединителя при включении, отключении, градус | ВОВ-25-4М | 60 +/- 1 | 59 - 61 | 63, более | ||||
5.5 Отклонение от соосности ножей разъединителя и неподвижного контакта при отключенном положении выключателя, не более, мм | ВОВ-25-4М | 5 | 5 | 7, более | ||||
5.6 Натяг между подвижными ножами разъединителя и неподвижным контактом, мм | ВОВ-25-4М | - | 1,5 - 2,0 | 1,0, менее 2,0, более | ||||
5.7 Величина контактной поверхности ножей разъединителя, не менее, % | ВОВ-25-4М | 80 | 80 | 70, менее | ||||
5.8 Наименьшее расстояние между металлическими деталями дугогасительной камеры и разъединителем в отключенном состоянии | ВОВ-25-4М | 230 | 230 | 230, менее | ||||
5.9 Пределы ступенчатого регулирования тока уставки на промежуточном реле для автоматического отключения, А | ВОВ-25-4М | 80 - 120 | 80 - 120 | 68, менее 138, более | ||||
5.10 Наибольшая угловая скорость вала при давлении 0,8 МПа, градус/с: | ||||||||
- при отключении | ВОВ-25-4М | 810 - 900 | 810 - 900 | 810, менее 900, более | ||||
- при включении | ВОВ-25-4М | 720 - 880 | 720 - 880 | 720, менее, 880, более | ||||
5.11 Время от размыкания контактов разъединителя до замыкания его с заземляющим контактом при отключении ГВ, с | ВОВ-25-4М | 0,05 - 0,07 | 0,05 - 0,07 | 0,05, менее 0,07, более | ||||
5.12 Время запаздывания разъединителя (время от размыкания дугогасительных контактов ГВ до размыкания контактов разъединителя) при давлении воздуха 0,8 МПа, не более, секунд | ВОВ-25-4М | 0,030 - 0,035 | 0,030 - 0,035 | 0,030, менее 0,035, более | ||||
5.13 Наименьшее давление срабатывания механизмов выключателя при включении и отключении, МПа | ВОВ-25-4М | 0,3 | 0,3 | 0,3, более | ||||
5.14 Время снижения давления из-за утечек при перекрытой питающей магистралей, мин, не менее с 0,8 до 0,7 МПа | ВОВ-25-4М | 60 | 60 | 45, менее | ||||
5.15 Снижение давления воздуха в резервуаре при срабатывании ГВ и начальном давлении 0,8 МПа, не более МПа: | ||||||||
- при отключении ГВ | ВОВ-25-4М | 0,25 | 0,25 | 0,25, более | ||||
- при включении ГВ | 0,05 | 0,05 | 0,05, более | |||||
5.16 Угол поворота вала размыкания контактов контрольно-сигнального аппарата при повороте вала из отключенного положения во включенное, градус | ВОВ-25-4М | 20,0 +/- 5 | 15 - 25 | 15, менее 25, более | ||||
5.17 Толщина киритовой накладки подвижного контакта дугогасительной камеры, не менее, мм | 8 | 6 | 2,8, менее | |||||
5.18 Толщина киритового электрода неподвижного контакта дугогасительной камеры, не менее, мм | 24 | 22,5 | 20, менее | |||||
5.19 Площадь прилегания подвижного и неподвижного контактов дугогасительной камеры, не менее % | ВОВ-25-4М | 80 | 80 | 80, менее | ||||
5.20 Внутренний диаметр цилиндра дугогасительной камеры | ВОВ-25-4М | 80,0+0,06 | 80,06 - 80,47 | 81, более | ||||
5.21 Натяг при посадке подшипников на поворотный вал выключателя | ВОВ-25-4М | 0,02 - 0,03 | 0,02 - 0,03 | - | ||||
5.22 Увеличение диаметра цилиндра в блоке клапанов и привода под поршень, не более | ВОВ-25-4М | - | 0,5 | 0,5, более | ||||
5.23 Ход якоря в электромагните включения | ВОВ-25-4М | 4,75 +/- 0,25 | 4,50 - 5,00 | 4,50, менее 5,00, более | ||||
5.24 Ход свободного перемещения штока в электромагните отключения | ВОВ-25-4М | 5 - 7 | 5 - 7 | 5, менее 7, более | ||||
6 Главные разъединители (переключатели) | ||||||||
6.1 Толщина ножа в рабочей части | ГР-1Б 1РВ.002 Р-9А | 6,0 | 5,0 - 6,0 | 4,5, менее | ||||
ГР-2А | 4,0 | 3,0 - 4,0 | 2,5, менее | |||||
6.2 Толщина пластин в месте контакта с ножом | ГР-1Б 1РВ.002 Р-9А | 2,0 | 1,4 - 2,0 | 1,2, менее | ||||
6.3 Натяг между двумя контактными пластинами и пластиной ножа | ГР-1Б 1РВ.002 | 2,8 - 3,2 | 2,5 - 3,2 | 2,0, менее | ||||
ГР-2А | 1,2 - 1,5 | 1,0 - 1,5 | 0,5, менее | |||||
6.4 Линия касания ножей с контактными пластинами, не менее, % | ГР-1Б 1РВ.002 | 80 | 80 | 70, менее | ||||
6.5 Толщина вспомогательных контактов | ГР-2А | 1,5+0,1 | 0,5 - 1,6 | 0,1, менее | ||||
6.6 Раствор вспомогательных контактов | ГР-2А | 3 - 4 | 3 - 4 | 3, менее, 4, более | ||||
6.7 Провал вспомогательных контактов, не менее | ГР-2А | 3 - 4 | 3 - 4 | 3, менее, 4, более | ||||
6.8 Смещение подвижных вспомогательных контактов относительно неподвижных | ГР-2А | - | 1,3 | 1,5, более | ||||
7 Разъединитель быстродействующий | ||||||||
7.1 Толщина силовых контактов: | ||||||||
- неподвижного | РБ-101Б-1 | 9 | 5 - 9 | 4, менее | ||||
- подвижного | РБ-101Б-1 | 5,5-0,3 | 4,0 - 5,5 | 3,5, менее | ||||
7.2 Раствор силовых контактов | РБ-101Б-1 | 3 - 4 | 3 - 4 | 3, менее, 6, более | ||||
7.3 Зазор между сердечником и якорем отключающего электромагнита: | ||||||||
- при замкнутых силовых контактах | РБ-101Б-1 | 4,0 +/- 0,2 | 3,8 - 4,2 | 3,3, менее, 4,5, более | ||||
- при разомкнутых силовых контактах | РБ-101Б-1 | 0,4 +/- 0,1 | 0,3 - 0,5 | 0,3, менее, 0,5, более | ||||
7.4 Раствор вспомогательных контактов | РБ-101Б-1 | 2 - 4 | 2 - 4 | 2, менее | ||||
7.5 Провал вспомогательных контактов | РБ-101Б-1 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2, менее | ||||
7.6 Смещение подвижных блокировочных контактов относительно неподвижных | РБ-101Б-1 | - | 1,3 | 1,5, более | ||||
8 Силовые контроллеры | ||||||||
8.1 Износ звезды привода по шаблону | 1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б 1КСЭ.023.1 1КСЭ.024.1 | - | 0 - 0,4 | 0,6, более | ||||
8.2 Диаметр ролика штока привода | 1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б 1КСЭ.023.1 1КСЭ.024.1 | 32,0-0,05 | 31,5 - 33,0 | 31,3, менее | ||||
8.3 Внутренний диаметр цилиндра привода | 1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б 1КСЭ.023.1 1КСЭ.024.1 | 58,0+0,06 | 58,0 - 58,7 | 58,8, более | ||||
КС-26 | 60,0+0,19 | 60,0 - 60,5 | 60,8, более | |||||
8.4 Наружный диаметр поршня привода | 1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б 1КСЭ.023.1 1КСЭ.024.1 |  | 57,6 - 58,0 | 57,5, менее | ||||
КС-26 |  | 59,2 - 59,6 | 59,0, менее | |||||
8.5 Радиус цилиндрической поверхности кулачковых шайб: | ||||||||
- главного вала | 1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б 1КСЭ.023.1 1КСЭ.024.1 | 55,0 +/- 0,2 | 52,0 - 55,2 | 51,0, менее | ||||
- вала управления | 1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б 1КСЭ.023.1 1КСЭ.024.1 | 33-0,62 | 30 - 33 | 29, менее | ||||
8.6 Диаметр кулачковых шайб: | ||||||||
- главного вала | 1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б 1КСЭ.023.1 1КСЭ.024.1 | 152,00 +/- 0,25 | 148,00 - 152,25 | 146,00, менее | ||||
- вала управления | 1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б 1КСЭ.023.1 1КСЭ.024.1 | 80,00 +/- 0,25 | 76,00 - 80,25 | 74,00, менее | ||||
8.7 Биение окружности кулачковых шайб | 1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б 1КСЭ.023.1 1КСЭ.024.1 | +/- 0,5 | 1,5, не более | 2,0, более | ||||
8.8 Осевое смещение роликов контакторов относительно кулачковых шайб | 1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б 1КСЭ.023.1 1КСЭ.024.1 | +/- 1,0 | +/- 1,5 | 2,0, более | ||||
8.9 Осевое смещение шестерен в парном зацеплении, но более | 1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б 1КСЭ.023.1 1КСЭ.024.1 | +/- 1,5 | +/- 2,0 | 2,5, более | ||||
8.10 Длина линии касания контакторов главной цепи | КС-26 | 14, не менее | 14, не менее | 14, менее | ||||
9 Переключатели реверсивные и реверсивнотормозные | ||||||||
9.1 Биение окружности кулачковых шайб | 1П.004 ПР-320А ПР-320Б ПР-320Б-4 | +/- 0,5 | +/- 1,5 | 2,0, более | ||||
9.2 Внутренний диаметр цилиндра привода | 1П.004 ПР-320А ПР-320Б ПР-320Б-4 | 58,0+0,06 | 58,0 - 58,7 | 58,8, более | ||||
ПКД-25А | 60,0+0,19 | 60,0 - 60,5 | 60,8, более | |||||
9.3 Наружный диаметр поршня привода | 1П.004 ПР-320А ПР-320Б ПР-320Б-4 |  | 57,6 - 58,0 | 57,5, менее | ||||
ПКД-25А |  | 59,2 - 59,6 | 59,0, менее | |||||
9.4 Радиус цилиндрической поверхности кулачковых шайб: | ||||||||
- главного вала | 1П.004 ПР-320А ПР-320Б ПР-320Б-4 | 55,0 +/- 0,2 | 52,0 - 55,2 | 51,0, менее | ||||
- вала управления | 1П.004 ПР-320А ПР-320Б ПР-320Б-4 | 33-0,62 | 30 - 33 | 29, менее | ||||
9.5 Диаметр кулачковых шайб: | ||||||||
- главного вала | 1П.004 ПР-320А ПР-320Б ПР-320Б-4 | 152,00 +/- 0,25 | 148,00 - 152,25 | 146,00, менее | ||||
- вала управления | 1П.004 | 80,00 +/- 0,25 | 76,00 - 80,25 | 74,00, менее | ||||
9.6 Осевое смещение роликов контакторов относительно кулачковых шайб | 1П.004 ПР-320А ПР-320Б ПР-320Б-4 | +/- 1,0 | +/- 1,5 | 2,0, более | ||||
10 Кулачковые контакторы контроллеров и переключателей | ||||||||
10.1 Толщина главных контактов: | ||||||||
- подвижного | КР-9А КЭ-4Д | 10,0 +/- 0,3 | 7,5 - 10,3 | 5,0, менее | ||||
КР-6А КР-8А КЭ-3А | 8-0,5 | 6 - 8 | 4, менее | |||||
КЭ-2А КЭ-13 | 8 | |||||||
КЭ-153 | 2,0 | 1,5 - 2,0 | 1,3, менее | |||||
- неподвижного | КР-6А КР-8А КР-9А КЭ-3А КЭ-4Д | 10,0 +/- 0,3 | 7,5 - 10,3 | 5,0, менее | ||||
КЭ-2А КЭ-13 | 12,0 | 10,5 - 12,0 | 6,0, менее | |||||
КЭ-153 | 1,2 | 1,0 - 1,2 | 0,8, менее | |||||
10.2 Толщина контактов цепи управления | КР-3А | 1,5-0,2 | 0,8 - 1,5 | 0,5, менее | ||||
КЭ-42А | 1,8-0,15 | 0,8 - 1,8 | 0,5, менее | |||||
10.3 Раствор контактов контакторов | КР-3А | 4, не менее | 4 - 8 | 4, менее, 10, более | ||||
КР-6А | 8 - 10 | 7 - 13 | 6, менее, 14, более | |||||
КР-8А КР-9А | 8 - 10 | 8 - 12 | 8, менее, 12, более | |||||
КЭ-42А | 6 - 12 | 6 - 12 | 6, менее, 14, более | |||||
КЭ-4Д | 8 - 11 | 8 - 11 | 8, менее, 12, более | |||||
КЭ-2А КЭ-13 | 8 - 16 | 8 - 16 | 8, менее, 17, более | |||||
КЭ-153 | 4,5, не менее | 4,5 - 7,5 | 4,5, менее, 10,5, более | |||||
10.4 Линия касания главных контактов, не менее: | ||||||||
- в % от ширины | КР-6А КР-8А КР-9А КЭ-3А КЭ-42А КЭ-4Д | 80 | 80 | 80, менее | ||||
- в мм | КЭ-2А КЭ-13 | 14 | 14 | 14, менее | ||||
10.5 Смещение главных контактов друг относительно друга | КР-6А КР-8А КР-9А КЭ-2А КЭ-3А КЭ-42А КЭ-4Д КЭ-13 | 1,0 | 1,3 | 1,5, более | ||||
10.6 Толщина стенки дугогасительной камеры | КР-8А | 4,5 +/- 0,5 | 3,5 - 5,0 | 3,0, менее | ||||
КР-9А | 5,0 +/- 0,5 | 3,5 - 5,0 | 3,0, менее | |||||
10.7 Диаметр оси ролика | КР-3А КР-6А КР-8А КР-9А КЭ-2А КЭ-4Д | 9-0,01 | 8,7 - 9,0 | 9,0, более | ||||
11 Электропневматические контакторы | ||||||||
11.1 Раствор главных контактов | 1КП.003 | 28 - 34 | 28 - 34 | 27, менее, 35, более | ||||
1КП.005 1КП.006 | 28 - 32 | |||||||
1КП.008 | 27 - 35 | 27 - 36 | 26, менее, 37, более | |||||
ПК-306Т, ПК-306Ф | 21 - 24 | 21 - 26 | 21, менее, 29, более | |||||
ПК-12А ПК-22А | 24 - 27 | 24 - 27 | 23, менее, 30, более | |||||
11.2 Раствор дугогасительных контактов | 1КП.003 | 20 - 23 | 20 - 23 | 18, менее, 24, более | ||||
1КП.005 | 19 - 24 | 19 - 25 | 18, менее, 25, более | |||||
1КП.006 1КП.008 | 18 - 25 | 18 - 25 | 18, менее, 25, более | |||||
11.3 Толщина дугогасительных контактов | 1КП.003 | 5 +/- 0,18 | 3,5 - 5,2 | 2,5, менее | ||||
1КП.005 1КП.006 1КП.008 | 6,0 | 5,0 - 6,0 | 4,0, менее | |||||
11.4 Толщина главных контактов | 1КП.003 | 6,0 +/- 0,2 | 5,0 - 6,0 | 4,0, менее | ||||
1КП.005 1КП.006 1КП.008 | 5,0 - 6,2 | |||||||
ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В | 8,0 +/- 0,2 | 6,0 - 8,2 | 5,0, менее | |||||
ПК-12А ПК-22А | 12 | 11 - 12 | 9,0, менее | |||||
11.5 Линия касания главных контактов, не менее: | ||||||||
- в % от ширины | 1КП.003 ПК-306Ф ПК-350В | 80 | 80 | 80, менее | ||||
- в мм | 1КП.005 1КП.006 1КП.008 | 38 | 38 | 38, менее | ||||
ПК-306Т ПК-12А ПК-22А | 16 | 16 | 16, менее | |||||
11.6 Допустимое поперечное смещение главных контактов во включенном положении | 1КП.005 | 1,5 | 1,5 | 2,0, более | ||||
1КП.003 ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В | - | 2 | 2, более | |||||
11.7 Длина дугогасительного выступа кронштейна неподвижного контакта | ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В | 17 | 12 - 17 | 10, менее | ||||
11.8 Наибольший зазор между штоком поршня и отверстием в цилиндре | 1КП.003 1КП.005 | 0,1 | 0,6 | 1,0, более | ||||
ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В | 0,13 | 0,60 | 1,00, более | |||||
11.9 Зазор между валиком и наконечником штока поршня | 1КП.003 1КП.005 1КП.006 1КП.008 ПК-12А ПК-22А ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В | 0,2 - 0,6 | 0,2 - 1,5 | - | ||||
11.10 Толщина перегородки внутри продольно-щелевой дугогасительной камеры | 1КП.003 | 14+0,3 | 8,0 - 14,0 | 8,0, менее | ||||
1КП.005 | 8,0 +/- 0,3 | 7,0, менее | ||||||
ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В | 5+0,3 | 4,0 - 5,3 | 3,0, менее | |||||
11.11 Толщина стенки продольно-щелевой дугогасительной камеры | 1КП.003 | 6+0,3 | 4 - 7,5 | 3, менее | ||||
1КП.005 ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В | 8+0,3 | 4 - 7 | ||||||
11.12 Внутренний диаметр цилиндра пневмопривода | 1КП.003 | 45+0,05 | 45,0 - 45,7 | 45,8, более | ||||
1КП.005 1КП.006 | 45,00 - 45,50 | |||||||
ПК-350В | 45+0,005 | 45,00 - 45,50 | 45,8, более | |||||
ПК-306Т ПК-306Ф | 58+0,6 | 58,0 - 58,7 | 58,8, более | |||||
ПК-12А ПК-22А | 45+0,16 | 45,0 - 45,5 | 45,8, более | |||||
11.13 Наружный диаметр поршня пневмопривода | 1КП.003 | 44-0,062 | 43,38 | 42,5, менее | ||||
1КП.005 1КП.006 | 43,0 - 44,0 | |||||||
ПК-306Т ПК-306Ф | 57 +/- 0,2 | 56,5 - 57,0 | 55,5, менее | |||||
ПК-12А ПК-22А | 44,0-0,062 | 43,3 - 44,0 | 43,1, менее | |||||
11.14 Ход поршня в цилиндре пневмопривода | 1КП.003 1КП.005 | 40,0 | 39,5 - 41,5 | 39,5, менее, 41,5, более | ||||
ПК-306Т ПК-306Ф | 25,5 | 25,5 | 25,5, менее | |||||
ПК-350В | 24,5 | 24,5 | 24,5, менее | |||||
12 Контроллеры машиниста | ||||||||
12.1 Износ профиля храповика главного и реверсивного валов | КМР-2А КМР-2А-1 КМР-2А-3 КМР-9 КМР-9А КМР-9А-1 КМР-3А-1 КМР-10А-1 1КУ.019 1КУ.021 1КУ.023 1КУ.035 | - | 0 - 1,5 | 2,0, более | ||||
12.2 Осевое смещение роликов контакторов относительно кулачковых шайб, не более | КМР-2А КМР-2А-1 КМР-2А-3 КМР-9 КМР-9А КМР-9А-1 КМР-3А-1 КМР-10А-1 1КУ.019 1КУ.021 1КУ.023 1КУ.035 | 1,0 | 1,5 | 2,0, более | ||||
| ||||||||
12.13 Диаметр кулачковых шайб: | ||||||||
- наименьший | КМР-2А КМР-2А-1 КМР-2А-3 КМР-9А КМР-3А-1 КМР-10А-1 1КУ.019 1КУ.021 1КУ.023 1КУ.035 | 66-1,24 | 62 - 66 | 61, менее | ||||
КМ-9 | 120-0,22 | 119,78 - 120 | 117, менее | |||||
- наибольший | КМР-2А КМР-2А-1 КМР-2А-3 КМР-9А КМР-3А-1 КМР-10А-1 1КУ.019 1КУ.021 1КУ.023 1КУ.035 | 80,0 +/- 0,5 | 78,0 - 80,5 | 75,0, менее | ||||
КМ-9 | 120-0,22 | 119,78 - 120 | 117, менее | |||||
12.4 Диаметр ролика рычага механизма блокировки безопасности | КМР-2А КМР-2А-1 КМ-2А-3 КМР-9А КМР-9А-1 | 20-0,28 23-0,28 | 19 - 20 | 18, менее | ||||
12.5 Толщина пластины контактного пальца в рабочей части | КМР-2А КМР-2А-1 КМР-2А-3 КМР-9 КМР-9А КМР-9А-1 КМР-3А-1 КМР-10А-1 1КУ.019 1КУ.021 1КУ.023 1КУ.035 | 0,8 | 0,6 - 1,0 | 0,4, менее | ||||
12.6 Толщина кольца под блокировочный палец подвижного контакта | КМР-2А КМР-2А-1 КМР-2А-3 КМР-9 КМР-9А КМР-9А-1 КМР-3А-1 КМР-10А-1 1КУ.019 1КУ.021 1КУ.023 1КУ.035 | 8-0,2 | 5 - 8 | 4, менее | ||||
13 Электромагнитные контакторы | ||||||||
13.1 Толщина главных контактов: | ||||||||
- подвижного | КМ-15 | 10,0 +/- 0,3 | 6,0 - 10,3 | 5,0, менее | ||||
КМ-1 КМ-3 КМВ-104 КМВ-105 | 5,00 +/- 0,07 | 3,50 - 5,10 | 2,50, менее | |||||
КТПВ-521 КТПВ-621 | 6,00 +/- 0,07 | 4,50 - 6,10 | 3,00 менее | |||||
МК-310Б 1КМ.015 1КМ.016 | 6,0 +/- 0,2 | 4,5 - 6,2 | 3,0 менее | |||||
КМ-2311 МК1-21 | 3 | 2 - 3 | 2, менее | |||||
КМ-2312 КМ-2313 | 4,0 | 3,5 - 4,0 | 2,0, менее | |||||
МК1-30 МК2-30 | 4 | 3 - 4 | 2, менее | |||||
МК1-22 | 4,75 | 3,50 - 4,75 | 2,00, менее | |||||
МК-18 МК-18-01 МК-19 МК-30 | 8 | 7 - 8 | 5, менее | |||||
- неподвижного | 1КМ.015 1КМ.016 КМ-1 КМ-3 КМ-15 КМВ-104 КМВ-105 | 6,00 +/- 0,20 | 4,25 - 6,20 | 3,00, менее | ||||
КТПВ-521 КТПВ-621 | 4,10 +/- 0,05 | 3,50 - 4,15 | 2,00, менее | |||||
КМ-2311 МК1-21 | 4,0 | 3,5 - 4,0 | 2,0, менее | |||||
КМ-2312 КМ-2313 | 5,0 | 4,5 - 5,0 | 3,0, менее | |||||
МК1-30 МК2-30 | 4,25 | 3,50 - 4,25 | 2,50, менее | |||||
МК1-22 | 4,25 | 3,50 - 4,25 | 2,75, менее | |||||
МК-18 МК-18-01 МК-19 МК-30 | 23,0 | 22,5 - 23,0 | 21,0, менее | |||||
13.2 Раствор главных контактов | КМ-1 КМ-15 | 8 - 10 | 7 - 11 | 6, менее, 12, более | ||||
КМ-3 | 6 - 8 | 6 - 10 | 6, менее, 11, более | |||||
КМВ-104 КМВ-105 | 21 - 24 | 20 - 25 | 19, менее, 26, более | |||||
1КМ.015 1КМ.016 | 19 - 25 | 19 - 25 | 19, менее, 26, более | |||||
МК1-22 МК1-30 МК2-30 | 6 - 7 | 5 - 7 | 4, менее, 7, более | |||||
КТПВ-521 КТПВ-621 | 11 - 15 | 10 - 16 | 10, менее, 18, более | |||||
МК1-21 КМ-2311 | 5 - 6 | 5 - 7 | 4, менее, 7, более | |||||
КМ-2312 КМ-2313 | 8 - 9 | 8 - 10 | 6, менее, 11, более | |||||
МК-18 МК-18-01 МК-19 МК-30 | 21 +/- 2 | 19 - 23 | 19, менее, 24 более | |||||
13.3 Линии касания силовых контактов, не менее: | ||||||||
- в % от ширины | КМ-1 КМ-3 КМ-15 КМ-2311 КМ-2312 КМ-2313 КМВ-104 КМВ-105 КТПВ-521 КТПВ-621 МК1-21 МК1-22 МК1-30 МК2-30 1КМ.015 1КМ.016 | 80 | 80 | 80, менее | ||||
- в мм | МК-18 МК-18-01 МК-19 МК-30 | 12 | 12 | 12, менее | ||||
13.4 Наибольшее поперечное смещение силовых контактов относительно друг друга | КМ-1 КМ-3 КМ-15 КМ-2311 КМ-2312 КМ-2313 КМВ-104 КМВ-105 КТПВ-521 КТПВ-621 МК1-21 МК1-22 МК1-30 МК2-30 1КМ.015 1КМ.016 | 1,0 | 1,3 | 1,5, более | ||||
13.5 Раствор вспомогательных контактов | КМ-1 КМ-3 | 5 - 7 | 5 - 9 | 5, менее, 11, более | ||||
КМ-15 | 3 - 5 | 3 - 6 | 3, менее, 7, более | |||||
КМВ-104 КМВ-105 | 7 - 8 | 7 - 10 | 7, менее, 12, более | |||||
1КМ.015 1КМ.016 | 5 - 10 | 5 - 10 | 5, менее, 11, более | |||||
КТПВ-521 КТПВ-621 | 4 | 4 - 8 | 4, менее, 10, более | |||||
МК1-21 МК1-22 МК1-30 МК2-30 | 6 +/- 1 | 5 - 8 | 5, менее, 9, более | |||||
КМ-2311 МК1-21 | 4,0 - 4,5 | 4,0 - 4,5 | 4,0, менее, 6,0, более | |||||
КМ-2312 КМ-2313 | 4,5 - 5,0 | 4,5 - 6,0 | 4,0, менее, 7,0, более | |||||
13.6 Толщина напаек вспомогательных контактов | КМ-1 КМ-3 КМ-2311 КМ-2312 КМ-2313 КМВ-104 КМВ-105 КТПВ-521 КТПВ-621 МК1-21 МК1-22 МК1-30 МК2-30 1КМ.015 1КМ.016 | 1,6-0,2 | 0,8 - 1,6 | 0,5, менее | ||||
КМ-15 | 1,2-0,15 | 0,8 - 1,2 | 0,5, менее | |||||
13.7 Наибольшее поперечное смещение вспомогательных контактов относительно друг друга | КМ-1 КМ-3 КМ-15 КМ-2311 КМ-2312 КМ-2313 КМВ-104 КМВ-105 КТПВ-521 КТПВ-621 МК1-21 МК1-22 МК1-30 МК2-30 1КМ.015 1КМ.016 | 1,0 | 1,3 | 1,5, более | ||||
13.8 Толщина стенки дугогасительной камеры | КМВ-104 КМВ-105 | 7-0,5 | 4 - 7 | 3, менее | ||||
КМ-15 | 6-0,5 | 4 - 7 | 3, менее | |||||
МК-310Б | 6,0 +/- 0,3 | 4,0 - 7,5 | 3,0, менее | |||||
1КМ.015 1КМ.016 | 8 | 5 - 8 | 4, менее | |||||
13.9 Толщина перегородки внутри дугогасительной камеры | МК-310 | 5,0+0,3 | 3,0 - 5,3 | 2,0, менее | ||||
1КМ.015 1КМ.016 | 14 | 8 - 14 | 8, менее | |||||
13.10 Ширина щели устья в собранной лабиринтно-щелевой дугогасительной камере | КМВ-104 КМВ-105 | 3,5+1,5 | 3,5 - 5,0 | 3,5, менее, 5,0, более | ||||
13.11 Износ наружных стенок безразборных дугогасительных камер, не более, % | КМ-1 КМ-3 КМ-15 КМ-2311 КМ-2312 КМ-2313 КМВ-104 КМВ-105 КТПВ-521 КТПВ-621 МК1-21 МК1-22 МК1-30 МК2-30 1КМ.015 1КМ.016 | - | 25 | 50, более | ||||
14 Электропневматические вентили | ||||||||
14.1 Зазор между якорем и сердечником вентиля: | ||||||||
- во включенном положении | 1В.008 ВВ-2 ВВ-2А ВВ-2Г ВВ-2Г-1 ВВ-3 ВВ-3Г ВВ-3Г-1 | 1,3 +/- 0,1 | 0,8 - 1,4 | 0,8, менее 1,4, более | ||||
- в выключенном положении | 1В.008 ВВ-2 ВВ-2А ВВ-2Г ВВ-2Г-1 | 2,2 +/- 0,1 | 2,1 - 2,4 | 2,1, менее 2,4, более | ||||
ВВ-3 ВВ-3Г ВВ-3Г-1 | 2,6 +/- 0,1 | 2,5 - 2,8 | 2,9, более | |||||
14.2 Ход клапана вентиля | 1В.008 ВВ-2 ВВ-2А ВВ-2Г | 0,90 +/- 0,05 | 0,70 - 1,10 | 0,70, менее, 1,10, более | ||||
ВВ-3 ВВ-3Г ВВ-3Г-1 | 1,30 +/- 0,05 | 1,10 - 1,50 | 1,00, менее, 1,60, более | |||||
14.3 Толщина бурта у седла вентиля | 1В.008 ВВ-2 ВВ-2А ВВ-2Г ВВ-2Г-1 | 2,0+0,05 | 0,7 - 2,0 | 0,3, менее | ||||
ВВ-3 ВВ-3Г ВВ-3Г-1 | 2,5+0,05 | 1,0 - 2,5 | 0,3, менее | |||||
15 Регулятор давления | ||||||||
15.1 Толщина контактов в рабочей части: | ||||||||
- неподвижного | АК-11Б | 3,44-0,12 | 3,00 - 3,40 | 2,50, менее | ||||
- подвижного | АК-11Б |  | 2,4 - 3,2 | 2,0, менее | ||||
16 Регуляторы напряжения | ||||||||
16.1 Толщина контактов: | ||||||||
- неподвижного | СРН-7У-3 СРН-8А-1 | 45-2 | 38 - 45 | 30, менее | ||||
- подвижного | СРН-7У-3 СРН-8А-1 | 18-0,6 | 13 - 18 | 10, менее | ||||
17 Реле | ||||||||
17.1 Высота серебряных или металлокерамических контактов | Все типы | 0,5-0,04 | 0,2 - 0,5 | 0,1, менее | ||||
1,2-0,15 | 0,5 - 1,2 | |||||||
1,5-0,2 | 0,8 - 1,5 | |||||||
1,6-0,2 | 0,8 - 1,6 | |||||||
17.2 Наибольшее поперечное смещение контактов относительно друг друга во включенном положении реле | Все типы | 1,0 | 1,0 | 1,5, более | ||||
18 Кнопочные выключатели типа КУ | ||||||||
18.1 Толщина подвижного контакта в рабочей части | Все типы | 1,5 | 1,5 | 1,0, менее | ||||
18.2 Толщина неподвижного контакта | Все типы | 2,0 | 1,3 | 1,0, менее | ||||
18.3 Выработка отверстия подвижного контакта | Все типы | - | 0,8 | 1,2, более | ||||
18.4 Наибольший осевой люфт рукояток | Все типы | 0,5 - 1,0 | 0,5 - 1,0 | 1,0, более | ||||
18.5 Разрыв контактов выключателей | Все типы | 9 | 7 - 10 | 7, менее, 10, более | ||||
18.6 Нажатие контактов выключателей, Н (кгс) | Все типы | 3,50 - 5,50 0,35 - 0,55 | 3,5 - 5,5 0,35 - 0,55 | 3,5, менее (0,35) | ||||
(обязательное)
СТАТИЧЕСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА НА МИКРОСХЕМЫ
1 Применять малоэлектризующуюся одежду (хлопчатобумажные халаты, обувь на кожаной подошве).
2 Создавать относительную влажность в рабочих помещениях в пределах 50 - 60%.
3 Покрывать поверхность столов и полов малоэлектризующимися материалами или устанавливать на рабочих столах металлические листы размером не менее 100x200 мм, надежно соединенные с заземлением через ограничительный резистор 10 МОм.
4 Ремонтному персоналу при работе с микросхемами надевать на руки специальные антистатические браслеты, соединенные с заземлением.
5 Снимать заряд статического электричества с рук ремонтного персонала, инструмента и с выводов микросхем прикосновением через резистор 10 МОм к заземлению.
6 Для покрытия столов, пола, стульев применять специальные антистатические краски или пасты ("Чародейка", "Антистатик" и др.).
(обязательное)
1 | Контактор быстродействующий КМБЭ-3.13 У2 |
2 | Реле боксования |
3 | Реле давления |
4 | Регулятор напряжения |
5 | Регулятор давления АК-11Б |
6 | Выключатели управления пневматические |
7 | Комплекс средств измерения параметров движения |
8 | Электровоздухораспределитель, воздухораспределитель |
9 | Клапаны предохранительные |
10 | Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У |
10.1 | Разобщительный кран тормозной магистрали ЭПК |
10.2 | Рукоятка бдительности РБ, РС, РБП |
10.3 | Электропневматический клапан автостопа |
10.4 | Блок БЭЛ-У |
10.5 | Блок БИЛ-УВ, БИЛ-В, БИЛ-УТ |
10.6 | Блок БКР-У |
10.7 | Блок КОН |
10.8 | Блок ДПС |
10.9 | Блоки БС, БС-ДПС |
10.10 | Блок БИЛ-ПОМ, БИЛ-В-ПОМ |
10.11 | Блок БСИ |
10.12 | Шлюз-CAN |
10.13 | Блок БВЛ-У |
10.14 | Устройство МОСТ, Мост-М1, Мост-ММ1 |
10.15 | Центральная клеммовая рейка ЦКР |
10.16 | Блок ИП-ЛЭ |
10.17 | Блок БО |
10.18 | Антенна АЛМ/2.130 |
10.19 | Коробка соединительная |
10.20 | Вспомогательная кнопка ВК |
11 | Устройства контроля бдительности машиниста |
12 | Система автоматизированного управления рекуперативным торможением |
12.1 | Стойка с блоками |
12.2 | Пульт сигнализации |
13 | Ящик управления системой аэрозольного пожаротушения |
14 | Тумблер ТВ-1-1 |
15 | Предохранительные клапаны |
16 | Устройство блокировки тормоза N 267 |
17 | Датчик угла поворота универсальный (ДПС-У) |
18 | Унифицированный пульт управления (УПУ) - блок БРУ |
19 | Комплекс технических средств пожарной и охранной сигнализации, оповещения и диагностики (КТС-ПОС-ОД) |
20 | Унифицированная система автоведения поезда (УАВП) |
21 | Информационное табло поезда (ИТП) |
22 | Трансформатор тяговый однофазный ОДЦЭ-2000/25Б |
(обязательное)
Таблица П.1
Наименование индекс составной части | Количество точек смазывания на вагоне | Наименование и обозначение марок ГСМ | Масса ГСМ, заправляемых в составную часть, кг | Периодичность | Примечание | ||||||||||
основные | дублирующие | контроля и добавления ГСМ | Замены ГСМ | ||||||||||||
Г | М | П | ТО | ||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||
Тяговый редуктор и колесная пара: | |||||||||||||||
- подшипниковый узел ведущей шестерни редуктора | - | 8 | - | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | - | 0,25 - 0,30 | - | 0,05 - 0,06 в каждый подшипник | - | При ТР-3 | Воспринимают радиальную и осевую знакопеременную нагрузку | ||||
- опорный подшипниковый узел тягового редуктора: | |||||||||||||||
ЭР2, ЭР9П, ЭР9М, ЭР9Е, ЭР9Т, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т | - | 8 | - | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | 1,5 - 1,7 | 0,35 - 0,40 | При ТР-3 | ||||||||
ЭД4в/и, ЭД9в/и, ЭТ2в/и, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4 "Спутник" | - | 8 | - | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | 1,3 - 1,4 | 0,3 | При ТР-3 | ||||||||
- зубчатая передача: | |||||||||||||||
ЭР2Т, ЭР9Т, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2Р | - | 4 | - | Масло трансмиссионное: - для дорог I группы в летний период - ТАп-15В ГОСТ 23652-79, в зимний период - ТСп-10 ТУ 38.401809-90 или ТМ-9п ТУ 0253-034-00148843-2002; - для дорог II группы внесезонное - ТАп-15В ГОСТ 23652-79 или ТНК ТРАНС ТМ-3-18к ТУ 0253-008-00151779 2004 | 3,5 | При ТО-3 контроль уровня масла | Контроль уровня масла | Контроль уровня масла | При ТР-3 | Нагрузка знакопеременная с ударами | |||||
ЭД, ЭТ | - | 4 | - | 3 | |||||||||||
Остальные поезда | - | 4 | - | Смазка редукторная в летний период - ОСп-Л ТУ У 23.2-30802090-027:2004, в зимний период - ОСп-З ТУ 38.401-58-81-94 | Смазка редукторная в летний период - ОС-Л ТУ У 23.2-30802090-030:2005, в зимний период - ОС-З ТУ 254-001-65561488-2013 | 2,6 | При ТО-3 контроль уровня масла | Контроль уровня масла | Контроль уровня масла | ||||||
- буксовые подшипники: | |||||||||||||||
ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9П, ЭР9М, ЭР9Е, ЭР9Т - моторные, прицепные и головные вагоны | 8 | 8 | 8 | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | 1,5 | 0,5 | При ТР-3 | Передают нагрузку от веса вагона на ось колесной пары. Во время движения подвергаются знакопеременным нагрузкам и ударам на стыке рельсов | |||||||
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭТ2, ЭТ2М, ЭД9Т, ЭД9М, ЭД9МК, ЭМ4 "Спутник" - моторные вагоны | - | 8 | - | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | 1,7 | 0,5 | При ТР-3 | ||||||||
ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭТ2, ЭТ2М, ЭД9Т, ЭД9М, ЭД9МК, ЭМ4 "Спутник" прицепные и головные вагоны | 8 | - | 8 | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | 1,2 | 0,35 | При ТР-3 | ||||||||
ЭМ2И, ЭМ2К | 8 | 8 | 8 | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | 1,2 | 0,35 | При ТР-3 | ||||||||
Датчик угла поворота ДПС-У: | |||||||||||||||
- подшипниковый узел | 2 | - | - | Смазка ЦИАТИМ-201 | - | 0,005 | - | - | - | При ТР-2 | |||||
Подвеска редуктора (резьбовые соединения) | - | 4 | - | Смазка Солидол Ж | - | 0,1 | При каждой разборке узла | - | - | При ТР-3 | Нагрузка знакопеременная с ударами | ||||
Рычажно-тормозная передача: | |||||||||||||||
- шарнирные соединения | 2 | 2 | 2 | Смазка Солидол Ж | Смазка Солидол С | 1,0 | - | - | 0,5 | При ТР-3 | Нагрузка знакопеременная с ударами | ||||
- цилиндр тормозной (все поезда кроме ЭР2, ЭР2К, ЭМ2, ЭМ2К) | 4 | 4 | 4 | Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002-01055954-01 | Смазка ПЛАСМА-Т5 ТУ 0254-006.17432726-10 | 0,04 - 0,05 | - | - | - | Не реже одного раза в год при плановых ТР | Манжета работает по поверхности цилиндра | ||||
- цилиндр тормозной (ЭР2, ЭР2К, ЭМ2, ЭМ2К) | 1 | 4 | 1 | Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002-01055954-01 | Смазка ПЛАСМА-Т5 ТУ 0254-006.17432726-10 | 0,04 - 0,05 | Не реже одного раза в год при плановых ТР | Манжета работает по поверхности цилиндра | |||||||
Колонка привода ручного тормоза | 1 | 1 | 1 | Смазка Солидол Ж | Смазка Солидол С | 1,0 | - | - | 0,5 | При ТР-3 | Легко нагруженный узел | ||||
Центральное подвешивание: | |||||||||||||||
- опорные скользуны | 4 | 4 | 4 | Смазка графитная УСсА | Смазка Солидол Ж | 0,05 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | Воспринимает вертикальную нагрузку | ||||
- шарнирные соединения маятниковых подвесок | 8 | 8 | 8 | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | - | 0,1 | - | - | 0,1 | При ТР-3 | Воспринимает вертикальную нагрузку | ||||
- резьбовые поверхности втулки тяговых поводков | 8 | 8 | 8 | Смазка графитная УСсА | - | 0,1 | - | - | - | При каждой сборке узла | Воспринимает продольные тяговые усилия | ||||
- гидравлический демпфер 879.000 или 679.000 331.00.000 | 8 | 4 | 8 | Масло гидравлическое ВМГЗ ТУ 38.101479-00 | Масло АМТ-10 | 1,2 1,0 - 1,2 | - | - | - | При ТР-3 При ТР-2 | Воспринимает переменную нагрузку | ||||
Гаситель колебаний 45.30.045 | 0,9 | ||||||||||||||
- пятники головных и прицепных вагонов | 2 | - | 2 | Масло осевое "Л", "З" ТУ 0253-008-70351853-2011 | - | 1,0 | - | Через ТР-1 по 0,3 | 0,3 | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
Регулятор выхода штока | 4 | 4 | 4 | Смазка ЦИАТИМ 201 | Смазка ЖТКЗ-65 ТУ 0254-004-01055954-02 | 0,1 | - | 0,06 | 0,06 | При ТР-3 | Передает тормозные усилия; регулирует зазоры в передаче | ||||
Внутренние раздвижные двери: | |||||||||||||||
- рабочая поверхность рельса | 3 | 4 | 4 | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | Смазка графитная УСсА или смазка Солидол Ж | 0,05 | - | 0,01 | - | При ТР-2 При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
- подшипник ролика | 6 | 8 | 8 | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | Смазка графитная УСсА или смазка Солидол Ж | 0,01 | - | по 0,005 в каждый подшипник | - | При ТР-2 При ТР-3 | Трение "качения" | ||||
Сдвижные салонные двери синхронного типа: | |||||||||||||||
- контактные поверхности резиновых уплотнений створок | 2 | 4 | 4 | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | - | 0,06 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | Защитное антифрикционное покрытие | ||||
- шкив и ремень | 2 | 4 | 4 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или Смазка ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73 | - | 0,025 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
Распашные двери: | |||||||||||||||
Петли дверей (торцовых, кабины машиниста и т.д.) | 2 | 4 | 4 | Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 | Смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-79 или смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 | 0,01 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
Замки дверные (трущиеся поверхности) | 1 | 2 | 2 | Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 | Смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-79 или смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 | 0,005 - 0,01 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
Автосцепка СА-3 (трущиеся опорные поверхности центрирующей балочки и маятниковой подвески) | 1 | - | - | Смазка графитная УСсА | Смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-79 или Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 | 0,05 0,2 | При ТО-3 0,05 | 0,05 | - | При ТР-2 При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
Беззазорное сцепное устройство БСУ | |||||||||||||||
- шарнирный узел | 1 | 2 | 2 | Смазка Шрус-МС ТУ 0254-011-45540231-2004 | Смазка Шрус-4М ТУ 38.401-58-128-95 или Шрус-4 ТУ 0254-001-05766706-98 | 0,1 | При ТР-2 При ТР-3 | ||||||||
- резьбовой палец шарнирного узла (резьбовая поверхность) | 1 | 2 | 2 | Смазка графитная УСсА | Смазка ЦИАТИМ-201 | 0,05 | При ТР-2 При ТР-3 | ||||||||
- ручной замок (резьбовая поверхность) | 1 | 2 | 2 | Смазка графитная УСсА | Смазка ЦИАТИМ-201 | 0,05 | При ТР-2 При ТР-3 | ||||||||
- автоматический замок (внутренняя полость) | 1 | 2 | 2 | Смазка графитная УСсА | Смазка ЦИАТИМ-201 | 0,05 | При ТР-2 При ТР-3 | ||||||||
- головка автосцепки (внутренняя полость) | 1 | 2 | 2 | Смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-79 | Смазка ЦИАТИМ-201 | 0,05 | При ТР-2 При ТР-3 | ||||||||
Переходная баллонная площадка | |||||||||||||||
- шпинтон-фланец | 2 | 4 | 4 | Смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-79 | Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 | 0,5 | При ТО-2 0,15 | 0,15 | - | При ТР-3 При ТР-2 | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
- опорная поверхность упорных балок | 1 | 2 | 2 | Смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-79 | Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 | 1,2 | - | 0,6 | - | При ТР-3 При ТР-2 | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
- шарнирные соединения амортизаторов с балками упорными | 2 | 4 | 4 | Смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-79 | Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 | 0,3 | - | 0,1 | - | При ТР-3 При ТР-2 | Трение в шарнирах | ||||
Межвагонный переход HUBNER | |||||||||||||||
- шарниры жести мостика | 1 | 2 | 2 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или смазка ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73 | - | 0,05 | 0,5 | 0,5 | Добавлять смазку при затруднительном перемещение | ||||||
Наружные раздвижные двери (канавки для шариков в рельсе и рейке, сепаратор, ось держателя прижимного ролика) | 4 | 4 | 4 | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 или смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-79 | 0,1 | - | - | - | При ТР-3 | Трение "качения" | ||||
Дверной блок прислонно-сдвижного типа: | |||||||||||||||
- линейные подшипники | 8 | 8 | 8 | Смазка "WGF-130" | Смазка Шрус-4М ТУ 38.401-58-128-95 или Шрус-4 ТУ 0254-001-05766706-98 | - | При ТО-3 0,005 | по 0,005 в каждый подшипник | - | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
- ролик, пластины с фигурным пазом | 8 | 8 | 8 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | - | При ТО-3 0,005 | 0,005 | - | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
- тросик и его направляющие | 8 | 8 | 8 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | - | При ТО-3 0,005 | 0,005 | - | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
- шкивы и зубчатые рейки | 8 | 8 | 8 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | - | При ТО-3 0,005 | 0,005 | - | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
Замок лестницы подъема на крышу - болт поз. 22 (черт. 234.00.15.010 СБ) | - | 1 | - | Смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-79 | - | 0,005 | При ТО-3 0,002 | 0,002 | При ТР-3 | Трение в шарнирах | |||||
Кран машиниста 395.М-5-01 | |||||||||||||||
- поверхности трения подвижных частей и обработанные наружные поверхности | 1 | - | - | Смазка ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01 | Смазка ПЛАСМА-Т5 ТУ 0254-006.17432726-10 | 0,006 | - | При ТР-1 При ТР-2 При ТР-3 | Закрытые поверхности трения "металл-металл" и "металл-резина" | ||||||
- золотник и зеркало золотника | 1 | - | - | Смазка ПКГ-1 ТУ 3185-003-01055954-02 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | 0,004 | - | ТО-3 при необходимости | ТР-1 при необходимости | Закрытые притертые поверхности | |||||
- резьба и уплотнительные поверхности резьбовых деталей | 1 | - | - | Смазка ЖД ТУ 32 ЦТ 548-83 | Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 | 0,002 | - | Поверхности трения "металл-металл" | |||||||
Редуктор, реле давления, электровоздухораспределитель: | |||||||||||||||
- закрытые поверхности трения | 3 | 4 | 3 | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 | 0,015 - 0,03 | - | 0,015 | 0,015 | При ТР-2 При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл" и "металл-резина" | ||||
- резьбовые детали и переключательные пробки | 3 | 4 | 3 | Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 | - | 0,01 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
Детали ЭПК-150И | 1 | - | - | Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002-01055954-01 | Смазка ПЛАСМА-Т5 ТУ 0254-006.17432726-10 или смазка ЦИАТИМ-201 | 0,04 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | Закрытые поверхности трения | ||||
Блок КОН Посадочное место уплотнительного кольца | 1 | - | - | Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002-01055954-01 | Смазка ПЛАСМА-Т5 ТУ 0254-006.17432726-10 | 0,002 | - | - | - | При ТР-2 | |||||
Винтовая компрессорная установка ВКУ-0,6-ЭП | 1 | - | 1 | Gardner Denver AEON 6000 | - | 2,5 л | Контроль уровня | Контроль уровня | Контроль уровня | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
Агрегат компрессорный винтовой АКВ-0,65 | 1 | - | 1 | Масло Mobil Rarus SHC 1025, Shell Corena PAO Oils 46, Shell Corena PAO Fluids 46, Esco Compression Oil RS 46, Castrol Aircol SR 46 | - | 6,0 л | Контроль уровня | Контроль уровня | Контроль уровня | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
Электрокомпрессор ЭК-7В | - | 1 | - | Масло компрессорное: в летний период - К-19 в зимний период - К3-10С ТУ 0253-093-00148843 2004 <*> для остальных дорог КЗ-10Н ТУ 38.401.58-149-96 | Масло компрессорное: в летний период - КС-19 ГОСТ 9243-75, КС-19п ТУ 38.401-58-243-99, КЗ-20 ТУ 38.401-58-19-91; в зимний период: для остальных железных дорог К-12 | До указанного уровня 0,2 л | При ТО-2 добавить до уровня | Контроль уровня | Контроль уровня | При ТР-3 и сезонной смене | |||||
Компрессор вспомогательный ВВ 0,05/7-1000 | |||||||||||||||
Компрессор вспомогательный А70-000 | |||||||||||||||
Компрессор вспомогательный КБУ1.00.00Н (КБ-1В.00-00) | |||||||||||||||
Воздухораспределитель: | |||||||||||||||
- закрытые поверхности трения | 1 | 1 | 1 | Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002-01055954-01 | Смазка ПЛАСМА-Т5 ТУ 0254-006.17432726-10 или смазка ЦИАТИМ-201 | 0,120 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | "Металл-металл" и "металл-резина" | ||||
- притирочные поверхности пробки и втулки | 1 | 1 | 1 | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002-01055954-01 | 0,120 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
- резьбовые разборные соединения | 1 | 1 | 1 | Смазка графитная УСсА | - | 0,06 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
Электростеклоочиститель: | |||||||||||||||
- узлы качения рычагов пантографного устройства, уплотнительное резиновое кольцо выходного вала моторредуктора | 2 | - | - | Смазка ЦИАТИМ-201 | - | 0,005 | - | - | 0,005 | При ТР-3 | |||||
Регулятор давления АК-11Б | 1 | 1 | - | Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002-01055954-01 | Смазка ЦИАТИМ-201 | 0,005 | - | - | - | При ТР-1 При ТР-2 При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
Клапаны обратные, клапан предохранительный (трущиеся и резьбовые поверхности) | 3 | 4 | 3 | Смазка ЦИАТИМ-201 | - | 0,01 | - | - | - | При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
Кран концевой 4314: | |||||||||||||||
- трущиеся поверхности | 4 | 4 | 4 | Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002-01055954-01 | Смазка ЦИТИМ-201 | 0,001 | - | - | - | При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл" и "металл-резина" | ||||
- резьбовые соединения | 4 | 4 | 4 | Смазка графитная УСсА | - | 0,005 | - | - | - | При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
Краны шаровые разобщительные 4300, 4301Э, 4302, 4308 (внутренние обработанные поверхности, резьбовые соединения) | 12 | 11 | 10 | Смазка ЖТ-79Л ТУ0254-002-01055954-01 | - | 0,005 | - | - | - | Через ТР-1 | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
Пневматический выключатель управления ПВУ-5, ПВУ-5-03 (пневматический привод) | - | 2 | - | Смазка ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01 | - | 0,01 | - | - | - | Смазывание при ревизии аппарата | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
Расщепители фаз РФЭ, РФ-1Д6 (подшипник роликовый 32312М1 ГОСТ 8328-75, подшипник шариковый 312 ГОСТ 8338-75) | - | 2 2 | 2 2 | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | - | 0,65 | - | Через ТР-1 (но не реже, чем один раз в 6 месяцев) по 0,02 | - | При ТР-2 | Трение "качения" | ||||
Трансформатор со встроенным реактором ОДЦЭР-1600/25А У1 | - | 1 | - | Масло ТКп ТУ 38.401.58.49-92 или Т-1500У ТУ 38.401.58.107-94 или селективной очистки ГОСТ 10121-76 | - | 800 | Контроль уровня | Контроль уровня | При ТР-3 | ||||||
Заземлитель трансформатора ГРЭ-2А-6 У2 (трущиеся поверхности головки) | - | 1 | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | 0,001 | - | - | - | При ТР-1 | |||||
Аккумуляторная батарея (перемычки, резьбовые поверхности прижимных болтов) | 1 | - | 1 | Смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-79 | Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 или смазка Циатим-201 ГОСТ 6267-74 | 0,1 | - | - | - | - | |||||
Клапан токоприемника КЛП-101Б У3: | |||||||||||||||
- рабочие полости цилиндра, | - | 1 | - | Масло МВП ГОСТ 1805-76 Солидол Ж ГОСТ 1033-79 | - | 0,002 - 0,003 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
пробка крана, | - | 1 | - | 0,002 | |||||||||||
звезда | - | 1 | - | 0,001 | |||||||||||
Токоприемник: | |||||||||||||||
- медные подкладки полоза, трущиеся поверхности упора, резьбовая часть пружинодержателей и тяг | - | 1 | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | 0,05 | - | 0,03 | - | При ТР-2 При ТР-3 | Открытая пара трения | ||||
- узлы подшипников нижних рам | - | 4 | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | Смазка ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01 | 0,05 | - | - | - | Через 10 суток | |||||
- шарниры | - | 12 | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | Смазка ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01 | 0,05 | - | 0,03 | - | При ТР-2 При ТР-3 | Трение "металл-металл" | ||||
- привод пневматический | - | 1 | - | Смазка ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01 | - | 0,05 | - | 0,03 | - | При ТР-2 При ТР-3 | Поверхность трения "металл-металл" | ||||
Фильтры вентиляционные | 6 | 8 | 6 | В летний период - масло индустриальное И-40А В зимний период - масло осевое "В" ТУ 0253-008-70351853-2011 или масло трансформаторное селективной очистки | В летний период - масло осевое "Л" ТУ 0253-008-70351853-2011 В зимний период - масло гидравлическое АМГ-10 | 0,1 | - | - | - | Через три-четыре ТО-3 | Увеличение пылеемкости | ||||
Фильтр А167.000 | |||||||||||||||
- резьба | - | 1 | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | 0,05 | - | - | - | При ТР-3 | |||||
- прокладки | - | 1 | - | Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 | - | 0,05 | - | - | - | При ТР-3 | |||||
Электродвигатель главного компрессора МАК 160М6 (подшипники качения типа 60310АК) | - | 2 | - | Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80 | - | 0,05 - 0,06 | - | Добавить или заменить | - | При ТР-3 | Трение "качение" | ||||
Электродвигатель вспомогательного компрессора П31М (подшипниковый узел) | - | 2 | - | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | - | 0,015 - 0,02 | - | - | - | При ТР-3 | Трение "качение" | ||||
Переключатель реверсивный 1ПЭ.008 | |||||||||||||||
- манжеты, рабочие полости цилиндра и толкатель привода; | - | 3 | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | 0,01 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
- подшипники кулачкового барабана | - | 2 | - | 0,005 | |||||||||||
Контроллер машиниста 1КУЭ.40.1 У3: | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
- подшипник шариковый главного вала; | 2 | - | - | Смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-97 | - | 0,005 | - | - | - | При ТР-3 | |||||
- подшипник игольчатый главного вала; | 2 | - | - | 0,001 | |||||||||||
- подшипник шариковый реверсивного вала; | 2 | - | - | 0,006 | |||||||||||
- подшипник скольжения реверсивного вала; | 2 | - | - | 0,001 | |||||||||||
- зубчатое зацепление реверсивного вала и шестерни | 1 | - | - | 0,013 | |||||||||||
Контроллер силовой 1КСЭ.023.1 У2, контроллер тормозной 1КСЭ.024.1 У2 | |||||||||||||||
- манжеты, рабочие полости цилиндра; | - | 2 | - | Масло МВП ГОСТ 1805-76 | - | 0,01 | 0,002 - 0,003 | - | - | При ТР-3 | При ТР-2 | ||||
- профиль звезды, подшипники звезды; | - | 2 | - | 0,06 | - | При ТР-3 | |||||||||
- ролики поршня, подшипники кулачкового вала | - | 2 | - | 0,005 | При ТР-2 | ||||||||||
- зубчатый венец шестерни привода пневматического; | - | 1 | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | 0,18 | - | При ТР-2 | ||||||||
- зубчатый венец шестерни кулачкового барабана | - | 1 | - | 0,30 | При ТР-3 | ||||||||||
Пневматический привод быстродействующих выключателей ВБ-6, ВБ-11, ВБ-14 | - | 2 | - | Смазка ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01 | - | 0,01 | - | - | - | При ТР-3 | Поверхности трения "металл-резина" | ||||
Блокировка контроллера машиниста КМ 9 | 1 | - | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | 0,005 | - | - | Добавлять при необходимости | ||||||
Контактор пневматический 1КП.005, ПК-22А: | |||||||||||||||
- шарниры; | - | 4 | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | 0,01 | - | - | - | При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
- пневматический привод | - | 4 | - | Смазка ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01 | - | 0,02 | - | - | - | При ТР-3 | |||||
- смазочные кольца привода | - | 4 | - | Масло приборное МВП ГОСТ 1805-76 | - | 0,01 | - | - | - | При ТР-3 | |||||
Переключатель ПКД-25А: | |||||||||||||||
- подшипники, шарниры | - | 4 | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | 0,5 | - | - | - | При ТР-3 и при разборке | |||||
- манжеты, поршни, валики, стержни; | - | 4 | - | Смазка ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01 | - | 0,5 | - | - | - | При ТР-3 и при разборке | |||||
- смазочные кольца привода | - | 4 | - | Масло приборное МВП ГОСТ 1805-76 | - | 0,3 | - | - | - | Пропитка при ТР-3 | |||||
Контроллер силовой 1КС.009, КС-26: | |||||||||||||||
- подшипники | - | 6 | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | 0,01 | - | - | - | При ТР-3 | |||||
- зубчатая передача, трущиеся поверхности трехконечной звезды и ролика поршня | - | 2 | - | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 | 0,1 | - | - | - | При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл" | ||||
- пневматический привод | - | 2 | - | Смазка ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01 | - | 0,01 | - | - | - | При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл" "металл-резина" | ||||
- смазочные кольца привода | - | 2 | - | Масло приборное МВП ГОСТ 1805-76 | - | 0,01 | - | - | - | При ТР-3 | |||||
Разъединитель 1РВ.002, Р-9А: | |||||||||||||||
- подшипник, головка привода; | - | 1 | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | 0,02 | - | - | - | При ТР-3 | Трения "качения" | ||||
- трущиеся контактные поверхности | - | 1 | - | Смазка Солидол Ж ГОСТ 1033-79 | - | 0,02 | - | - | - | При ТР-3 | |||||
Реверсивно-тормозной переключатель 1П.004: | |||||||||||||||
- подшипники | - | 4 | - | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | - | 0,025 | - | - | - | При ТР-3 | |||||
- пневматический привод | - | 4 | - | Смазка ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01 | - | 0,025 | - | - | - | При ТР-3 | Поверхности трения "металл-металл", "металл-резина" | ||||
- смазочные кольца привода | - | 4 | - | Масло приборное МВП ГОСТ 1805-76 | - | 0,015 | - | - | - | При ТР-3 | |||||
Преобразователь НВП-44/38 (подшипниковый узел) | 2 | - | 2 | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | - | 0,6 - 0,7 | - | - | - | При ТР-2 При ТР-3 | |||||
Тяговый двигатель ТДЭ-235, ТЭД-2У1, ТЭД-3У1, ТЭД-4У1, ЭК-235, 1ДТ.003.1 - 11, РТ-51Д, РТ-51М: | |||||||||||||||
- подшипниковый узел со стороны коллектора | - | 4 | - | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | - | 0,40 - 0,45 | - | 0,045 - 0,050 | - | При ТР-2 При ТР-3 | Трение "качение" | ||||
- подшипниковый узел со стороны, противоположной коллектору | - | 4 | - | 0,85 - 0,90 | 0,085 - 0,090 | ||||||||||
Тяговый двигатель УРТ-110А, УРТ-110Б: | |||||||||||||||
- со стороны коллектора | - | 4 | - | Смазка Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 | 0,60 - 0,70 | 0,06 - 0,07 | При ТР-2 При ТР-3 | Трение "качение" | |||||||
- со стороны противоположной коллектору | - | 4 | - | 0,70 - 0,80 | 0,07 - 0,08 | ||||||||||
--------------------------------
<*> Для железных дорог: Октябрьская, Свердловская, Южно-Уральская, Красноярская, Северная, Западно-Сибирская, Восточно-Сибирская, Забайкальская, Дальневосточная
(рекомендуемое)
1 Уход за изделиями из стеклопластика
При эксплуатации изделий из стеклопластика с гелькоутным покрытием на гелькоутной поверхности могут оставаться следы масляных пятен, пыль сажи, сколы, царапины.
Для очистки пыли и масляных пятен использовать двухстороннюю губку, смоченную водой или любым жирорастворяющим моющим средством без абразивных частиц.
Сильные загрязнения, высохшие пятна или красящие вещества (фруктовые соки, кофе, чай и т.д.) удаляются губкой со слабопенящейся чистящей жидкостью.
Особо загрязненные места на матовых поверхностях очищать жесткой стороной губки с моющей жидкостью. После чистки поверхность промыть водой. Для удаления стойких пятен нанести стиральный порошок и оставить на поверхности на некоторое время. Допускается применение растворителя N 646.
Пятна | Средства очистки |
Асфальт, каучук, масло, гуталин, сажа, а также пятна от шоколада и смазочных средств | Промывка бензиновым или пигроиновым растворителем и т.д. |
Фломастер, губная помада, чернила | Смесь скипидарного спирта и воды, 50:50 |
Стеарин, жевательная резинка | а) Спрей с хладагентом б) Поместить полиэтиленовый пакет с кусочками льда на пятна, а затем очистить |
Кровь | Холодная вода |
2 Ремонт изделий
Для удаления мелких надрезов и царапин поверхность изделий из стеклопластика можно полировать шлифовальной бумагой N 1000-1200.
Для удаления глубоких царапин и сколов можно применять автошпаклевку "тинейсик-авто". Перед нанесением шпаклевки поврежденную поверхность обезжирить, нанести шпателем шпаклевку, высушить в течение 15 - 20 минут и отшлифовать шлифовальной бумагой N 800-1000 до необходимой степени блеска.
При необходимости возможно подкрашивание гелькоутами RAL соответствующий цвету изделия. При этом разнотонность покрытия не допускается.
Для защиты от попадания гелькоута на поверхности находящиеся рядом с ремонтируемым участком, применять трафареты из бумаги или изолирующие пасты.
Для устранения сквозных повреждений стеклопластика с гелькоутным покрытием допускается устанавливать заплаты. Для этого вырезать из поврежденного места фрагмент, с помощью шаблона вырезать заплату из стеклопластика. Заплата поместить с обратной стороны поврежденной поверхности и приклеить двухкомпонентным клеем с помощью стеклоткани. Швы заделать шпаклевкой с последующим окрашиванием в цвет панели.
(рекомендуемое)
1) на сжатие и прижатие
Проверку проводить при работе систем вентиляции тамбура и микроклимата салона при закрытых форточках окон салона, наружных и торцевых дверях.
Пневмоэлектрическим приводом открыть и закрыть наружные прислонно-сдвижные двери. Двери должны работать без заеданий. Просвет между резиновыми профилями в закрытом положении дверей должен отсутствовать.
Внимание. Манометр пневморедуктора дверей отрегулирован на давление 0,58 МПа (5,8 кгс/см2). Регулировке не подлежит. Убедится, что пневморедуктор настроен на давление на выходе 0,58 МПа (5,8 кгс/см2).
Проверить время открытия (закрытия) створок наружных прислонно-сдвижных дверей при давлении воздуха на выходе пневморедуктора 0,58 МПа (5,8 кгс/см2). Время открытия (закрытия) створок должно быть:
- от 3 до 5 секунд для дверей с пневмоэлектрическим приводом;
- от 3 до 7 секунд для дверей с электромеханическим приводом.
Проверить усилие прижатия створок наружных прислонно-сдвижных дверей. Установить с помощью кронштейна ТЗ 7870-4034 между створкой двери и плоскостью боковой стенки вагона на уровне пола тамбура динамометр. Выступание элемента упора динамометра за плоскость прилегания створки в проеме двери относительно закрытого положения двери должно быть (2 - 3) мм. Закрыть двери и по динамометру считать максимальное значение усилия прижатия двери в плоскости перпендикулярной плоскости боковой стенки вагона. Усилие прижатия створок наружных прислонно-сдвижных дверей должно быть не более 200 Н при давлении воздуха на выходе пневморедуктора 0,58 МПа (5,8 кгс/см2).
Проверить усилие сжатия створок наружных прислонно-сдвижных дверей. Установить между створками двери на уровне пола тамбура вагона динамометр с упорами в соответствии с ТЗ 7870-4035. Закрыть двери и по динамометру считать максимальное значение усилия сжатия двери в плоскости створок двери. Усилие сжатия створок наружных прислонно-сдвижных дверей должно быть не более 200 Н при давлении воздуха на выходе пневморедуктора 0,58 МПа (5,8 кгс/м2).
Проверить на высоте 1000 мм от пола тамбура ширину проема наружных прислонно-сдвижных дверей. Проверить высоту проема наружных прислонно-сдвижных дверей от пола тамбура.
2) на срабатывание противозажима
Для проверки алгоритма работы наружных дверей прислонно-сдвижного типа (отдельно для каждой двери) при наличии помехи в дверном проеме необходимо:
- открыть наружные двери установив перемычку между клеммами 15 - 52 или между клеммами 15 - 54, или при помощи кнопки индивидуального управления;
- поместить приспособление для регулировки блокирования дверей ТЗ 7820-4197 между створками наружной двери;
- подать сигнал, на закрытие наружных дверей: снять установленную перемычку между клеммами 15 - 52 или между клеммами 15 - 54;
- при зажатии приспособления для регулировки блокирования дверей ТЗ 7820-4197 створками двери, убедиться в автоматическом открывании двери и повторном закрывании двери;
- при повторном зажатии приспособления для регулировки блокирования дверей ТЗ 7820-4197 створками двери, убедиться в остановке и блокировке двери (при наличии кнопок индивидуального управления блокировка двери происходит после трехкратного зажатия приспособления для регулировки блокирования дверей ТЗ 7820-4197 створками двери);
- проконтролировать появления сигнала на панели соединительной на клемме:
- "ДВТ1" - при наличии помехи в правой двери переднего тамбура;
- "ДВТ2" - при наличии помехи в левой двери переднего тамбура;
- "ДВТ3" - при наличии помехи в правой двери заднего тамбура;
- "ДВТ4" - при наличии помехи в левой двери заднего тамбура;
- разблокировать дверь - выключить и снова включить автоматический выключатель QF4;
- убрать приспособление для регулировки блокирования дверей ТЗ 7820-4197, произвести цикл открывания-закрывания наружных дверей и визуально убедиться, что наружные двери открываются и закрываются, при этом движение дверей происходит плавно без заеданий и отсутствует просвет между резиновыми профилями в закрытом положении дверей.
(рекомендуемое)
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА В ОБЪЕМЕ ТО-5 В
Таблица Т.1
Перечень работ для проведения ТО-5 в
Система (элемент или компонент) | Выполняемый объем работ по техническому обслуживанию |
Кузов Механическое оборудование кузова | - Произвести обмывку кузова (при необходимости) и санитарно-гигиеническую обработку салонов и туалетов, промывку накопительных баков туалетов; - Очистить от грязи, снега и льда пороги дверей (в зимний период). Для очистки порогов установить двери в открытое положение, удалить грязь (снег) и затем проверить, устанавливаются ли створки в убранное положение (плотность прилегания дверей в закрытом положении); - Проверить состояние и крепление пятников и подпятников, шкворней и скользунов кузова; - Проверить наличие, исправность, надежность крепления и правильность установки всех предохранительных устройств от падения деталей на путь. Обрыв жил страховочных тросов и трещины в предохранительных скобах не допускаются; - В зимних условиях работы проверить состояние снегозащитных устройств. При необходимости произвести очистку наружных снегозащитных фильтров. Неисправные фильтры отремонтировать, при необходимости заменить; - Проверить состояние кузова, крепление поручней, подножек, дверей; - Проверить состояние шкворневой и хребтовой балок, буферного бруса, поперечных и продольных балок кузова, балок подвески электрического оборудования, тягового трансформатора, сглаживающего реактора; - Проверить зазор между верхней плоскостью хвостовика автосцепки и потолком ударной розетки; - Осмотреть обшивку кузова. Обшивка кузова не должна иметь сквозных повреждений коррозией, надрывов и трещин; - Проверить состояние и крепление упругих переходных площадок (межвагонных переходов); - Осмотреть коробку, ударную раму, пружинные амортизаторы и крепежные детали переходной площадки; - Проверить целостность и состояние резинового баллона переходных площадок (волнообразного сильфона в переходе "HUBNER"); - Проверить расстояние между скользунами надрессорного бруса (балки) и кузова (при опоре на пятники); |
- Проверить расстояние между пятником и подпятником (при опоре на скользуны); - Проверить перекос кузова вагона; - Измерить смещение фланцев упругой муфты в вертикальной плоскости; - Измерить расстояние между наружными торцами фланцев упругой муфты; - Измерить осевой разбег вала малой шестерни; - Измерить осевой разбег в опорном узле редуктора; - Измерить зазор между средней частью серьги подвески редуктора и его корпусом; - Измерить зазор между предохранительной вилкой серьги подвески и предохранительной гайкой (пластиной) или между предохранительной пластиной и проушиной; - Измерить суммарный радиальный зазор подшипников подвески редуктора; - Измерить зазор между надрессорным брусом и предохранительной скобой; - Проверить расстояние от нижней точки путеочистителя и приемных катушек АЛСН, КЛУБ до головки рельса; - Проверить расстояние между нижней кромкой песочных труб и головкой рельса; - Измерить зазор между трубой шпильки и предохранительной вилкой серьги подвески; - Проверить на предмет механических повреждений и ослабления крепления крышевое оборудование; - Убедиться, что лестницы для подъема на крышу (при их наличии) заперты на замки; - Проверить на предмет механических повреждений состояние лобовых стекол, стекол окон кабины машинистов, наружных и внутренних дверей | |
Знаки безопасности | - Проверить наличие знаков безопасности снаружи и внутри вагонов, при отсутствии которых запрещена эксплуатация подвижного состава. При отсутствии - восстановить |
Автосцепное устройство | - Проверить состояние автосцепных устройств и поглощающих аппаратов без расцепки вагонов в соответствии с Инструкцией (п. 42 Приложения А). |
Беззазорное сцепное устройство | - Проверить общий осевой люфт: сцепного устройства; - Проверить отсутствие заеданий в шарнирном узле; - Проверить состояние контровки и затяжки болтов крепления корпуса автоматического замка, болтов крепления фиксатора резьбового соединения хвостовика и болтов крепления корпуса к хвостовику головки сцепного устройства; - Проверить работу механизма расцепления на головке сцепки с автоматическими замками; - Проверить крепление стопорной пластины шарнирного узла |
Контрольные приборы на наружной части кузова | - Произвести осмотр наружных тормозных манометров на предмет механических повреждений |
Окна | - Осмотреть на предмет механических повреждений. Выполнить чистку наружных и внутренних поверхностей; - Проверить наличие молотка окон аварийного выхода, при необходимости установить. |
Узел заземления | - Контролировать надежность крепления токоотвода к корпусу буксы; - Контролировать надежность крепления крышки токоотвода; - Контролировать надежность крепления кабеля к щеткодержателю; - Контролировать правильность установки кабельного ввода токоотвода, состояние изоляции |
Датчик угла поворота универсальный ДПС-У (на прицепных тележках) | - Контролировать визуально чистоту внешней поверхности датчика, его целостность, надежность крепления, наличие стопорной проволоки, состояние кабелей, подходящих к датчику, переходных устройств и клеммников, контролировать функционирование датчика во время поездки |
Устройство пескоподачи | - Проверить наличие песка в песочницах; - Осмотреть на предмет механических повреждений элементы устройства; - Отрегулировать положение наконечника песочной трубы; - Проверить работоспособность устройства (произвести пробную подачу песка из устройства) |
Тяговый двигатель и вспомогательные электрические машины | - Продуть сухим сжатым воздухом; - Проверить наличие смазки в подшипниковых узлах и при необходимости добавить; - Проверить крепление электрических машин на электропоезде, крепление главных и добавочных полюсов, подшипниковых щитов, крышек подшипников, смазочных трубок и их пробок, крепление выводных проводов; - Осмотреть электрические машины на наличие трещин в станине, подшипниковых щитах, дефектов смазочных трубок и крепления к электропоезду; - Проверить выводные провода. Не допускается трение выводных проводов между собой или о какие-либо детали, чрезмерное натяжение проводов; - Проверить расстояние от выводных проводов тяговых двигателей до оси колесной пары; - Проверить состояние зажимов и шунтов заземления вспомогательных электрических машин; - Очистить сетки вентиляционных отверстий от грязи, при необходимости, продуть сжатым воздухом; - Проверить отсутствие утечки смазки из подшипниковых камер; - Проверить исправность и крепление корпусов, кронштейнов и пружин щеткодержателей, изоляторов, щеток; - Осмотреть щетки на наличие повреждений на поездах, которые пересылались на расстояние менее 500 км. На поездах, которые пересылались более чем на 500 км установить новые щетки; - Зачистить и покрыть электроизоляционной дугостойкой эмалью холодной сушки кронштейны из пластмассы с закопченной поверхностью. Кронштейны с повреждением пластмассы более 20% поверхности - заменить; - Заменить щеткодержатели с трещинами, неисправными механизмами нажатия на щетки, шунтами, разработанными окнами под щетки; - Проверить и, при необходимости, отрегулировать нажатие пальцев |
Токоприемник | - Проверить токоприемники на подъем и опускание вручную, убедиться в отсутствии заеданий в шарнирных соединениях; - Проверить состояние и крепление основания, рам, шарнирных соединений, кабелей, шунтов, тяг, пружин, кареток токоприемника; - Осмотреть трубы, шунты, валики, оси и втулки на наличие повреждений; - Протереть и осмотреть изоляторы токоприемника и токоведущих шин; - Закрепить ослабленные крепления изоляторов и контактных соединений; - Осмотреть изоляторы на наличие повреждений; - Произвести ревизию цилиндров пневматического привода при наличии утечек воздуха; - Проверить состояние и крепление полиэтиленового рукава, протереть его; - Проверить статическую характеристику токоприемника. При необходимости отрегулировать нажатие полоза токоприемника на контактный провод; - Проверить отсутствие перекоса полоза и смещения центра полоза относительно центра основания токоприемника; - Проверить и при необходимости отрегулировать подъем и опускание токоприемника (от вспомогательного компрессора); - Произвести смазку узлов токоприемника; щеткодержателей, расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности и петушков коллектора; - Осмотреть доступные междукатушечные соединения; - Проверить посадку катушек на сердечниках полюсов; - Осмотреть коллектор, вылет изоляционного конуса, бандажи и клинья крепления обмотки якоря; - Очистить коллектор от загрязнений; - Устранить, при необходимости, следы перебросов электрической дуги, снять фаски, зачистить и отшлифовать коллектор или заменить электрическую машину; |
- Проверить состояние и крепление вентиляторов. Запрещается эксплуатация электрических машин с ослабленным или поврежденным вентилятором; - Измерить сопротивление изоляции цепей тяговых двигателей с высоковольтными аппаратами, результаты измерений записать в книге измерений или ТУ-28; - Проверить осевой разбег якоря (ротора); - После обработки коллектора электрическую машину продуть сухим сжатым воздухом и протереть коллектор; - Измерить сопротивление изоляции электрических машин | |
Безопасный локомотивный объединенный комплекс "БЛОК" и КЛУБ-У | - Произвести регулировку яркости блоков индикации; - Произвести: - ввод поездных характеристик; - выбор режима движения; - ввод номера пути; - ввод координаты и признака ее изменения |
Световая и звуковая сигнализация | - Произвести осмотр внешних световых приборов и приборов звуковой сигнализации головных вагонов на предмет механических повреждений; - Проверить работоспособность световой и звуковой сигнализации головных вагонов включением. |
Камеры видеонаблюдения | - Проверить работоспособность камер видеонаблюдения наружного вида и в салонах (при их наличии) |
Пульт машиниста УПУ | - Осмотреть состояние изделия в целом и его составных частей без разборки; - Проверить наличие и целостность пломб; - Протереть экраны дисплеев пульта и видеонаблюдения; - Пополнить бачок стеклоомывателя, проверить работоспособность стеклоочистителя включением; - Проверить работоспособность пульта; - Устранить выявленные неисправности и отказы оборудования; - Убедиться в отсутствии повреждений, заменить неисправные лампы, вилки, переключатели, розетки, осмотреть автоматические выключатели и при повреждении корпуса заменить; - Очистить пульт, панели пульта, органы управления, средства индикации и сопряжения, установленные на панелях, вагонные разъемы Harting; - Проверить работу БКМ; - Просмотреть перечень зафиксированных неисправностей при их наличии; - Проверить связь пульта с системами комплекса УПУ |
Тяговые трансформаторы | - Проверить по термометрическому сигнализатору температуру масла (сразу после постановки электропоезда на позицию); - Произвести внешний осмотр бака трансформатора и его арматуры, проверить состояние сварных швов бака и узлов системы охлаждения; - Протереть изоляторы выводов смоченной в бензине салфеткой; - Проверить по маслоуказателю наличие масла в расширителе, а также в кармане термобаллона термометра ТКП и при необходимости добавить масло; - Убедиться в отсутствии течи масла из бака, трубопроводов, радиаторов, по изоляторам выводов; - Открыть окно (люк) кожуха сглаживающего реактора. Очистить кожух от загрязнений, проверить состояние вентиляционных патрубков. - Проверить крепление болтов, стягивающих обмотку и магнитопровод; - Проверить состояние фильтров; - Проверить прочность крепления шин, шунтов и проводов на выводах |
Электрические аппараты и цепи | - Осмотреть и проверить крепление монтажных проводов и электрического оборудования кабин управления, шкафов, устройств освещения, отопления и вентиляции, электрообогрева туалетов, реек зажимов; - Произвести контроль изоляции низковольтных цепей управления по контрольным устройствам электропоезда; - Очистить от загрязнений детали электроаппаратов (изоляционные стойки, валы, панели, барабаны, изоляторы и т.д.); - Осмотреть изоляторы, проверить надежность их крепления.; - Осмотреть все электрические аппараты, проверить состояние и крепление проводов силовых и блокировочных контактов аппаратов; - Проверить состояние кулачковых контакторов, кулачковых валов с шайбами, электропневматического привода, фиксаторов и механических блокировок силовых контроллеров, реверсивных и тормозных переключателей, контроллеров машиниста; - Проверить работу блокировки безопасности контроллера машиниста; - Очистить и осмотреть подвесные и опорные изоляторы; - Проверить работу каждого аппарата и контактора вручную и от действия сжатого воздуха; - Проверить состояние силовых контактов; - Очистить Блокировочные контакты, покрытые пылью или копотью; - Проверить линия касания блокировочных контактов; - Проверить толщину, раствор, провал, смещение и нажатие силовых контактов; - Проверить прочность крепления аппаратов, токоведущих частей, кулачковых элементов на валах, дистанционных и изоляционных шайб и сегментов на барабанах; - Проверить четкость срабатывания и отсутствие заедания в подвижных частях аппаратов; |
- Восстановить поврежденные бандажи проводов в зоне наконечников; - Осмотреть токопроводящие шины и проверить их крепление к изоляторам; - Осмотреть дугогасительные камеры, проверить прочность крепления деталей, очистить камеры от металлического налета и копоти; - Проверить состояние электромагнитных вентилей, пневматических приводов, крепление соединений воздухопроводов к электрическим аппаратам, устранить утечку воздуха; - Проверить наличие и оттиски пломб на защитных аппаратах - Восстановить стертые и отсутствующие надписи на аппаратах и маркировки на проводах в соответствии со схемой; - Проверить низковольтные провода межвагонных соединений цепей управления на отсутствие замыканий и обрывов; - Измерить сопротивление изоляции силовой цепи, камер (ящиков) и электрических аппаратов относительно кузова вагона; - Измерить сопротивление изоляции низковольтных цепей относительно кузова вагона; - Проверить работу цепей управления и аппаратов силовой цепи на всех позициях контроллера машиниста при управлении из кабин головных вагонов; - Проверить состояние плавких предохранителей; - Проверить состояние реле; - Проверить состояние резисторов; - Осмотреть выключатель цепи управления, проверить крепление и состояние деталей и подводящих проводов, четкость работы выключателя; - Осмотреть разъединитель цепей управления, проверить крепление деталей; - Осмотреть клапан токоприемника, проверить работу клапана от кнопок управления и вручную, убедиться в отсутствии утечек воздуха; | |
- Осмотреть регуляторы напряжения, проверить состояние и крепление контактов, зазоры между угольными контактами, состояние катушек и биметаллических пластин; - Осмотреть регуляторы давления, проверить крепление деталей и подводящих проводов; - Осмотреть клеммные рейки (рейки зажимов) и межвагонные соединения цепей управления и высоковольтные, очистить их от загрязнений; - Осмотреть защитные рукава, убедиться в их целостности и надежности заделки у корпуса штепселей, розеток и соединительных коробок; - Проверить состояние и крепление холостых приемников; - Смазать секторы и оси холостых приемников; - Осмотреть оборудование защиты от радиопомех (конденсаторы и индуктивный фильтр), проверить состояние выводов, крепление силовых проводов, протереть детали и очистить опорный изолятор; - Осмотреть вольтметры, амперметры, счетчики расхода электрической энергии, проверить крепление подводящих проводов, состояние добавочных резисторов и шунтов; - Заменить неисправные и с истекшим сроком калибровки приборы | |
Аккумуляторная батарея | - Осмотреть ящик аккумуляторной батареи снаружи и подвесные болты, открыть крышку, проверить состояние уплотнений, замков и вентиляционных каналов ящика; - Установить аккумуляторные батареи в ящик; - Подключить аккумуляторную батарею; - Очистить перемычки и крышки корпусов аккумуляторных, прочистить отверстия пробок; - Проверить плотность и уровень электролита, напряжение на каждом элементе; - Проверить состояние элементов аккумуляторной батареи, в случае появления окисления контактных поверхностей смазать поверхности; - Протереть крышки элементов и перемычки, прочистить вентиляционные отверстия, осмотреть пробки элементов; - Измерить сопротивление изоляции элементов аккумуляторной батареи относительно ящика |
Блоки сопротивлений | - Очистить от посторонних предметов и ото льда (в зимнее время) блоки, расположенные под вагоном, проверить крепление блоков к раме вагона и скобам по крыше вагона, подтянуть ослабленные болтовые соединения; - Осмотреть элементы сопротивлений, при обнаружении обрыва ленты, замкнутых витков - заменить элементы сопротивления |
Высоковольтные предохранители | - Осмотреть пружинящие контакты стоек; - Проверить исправность замков держателей предохранителей; - Осмотреть изоляторы предохранителей |
Главный выключатель | - Проверить состояние главного выключателя, протереть изоляторы; - Осмотреть шарнирный контакт между ножами и выводом разъединителя; - Проверить давление ножей разъединителя на неподвижный контакт; - Удалить следы сплавления ножей разъединителя; - Проверить отклонение от соосности ножей разъединителя и неподвижного контакта при включенном положении; - Осмотреть блокировочные устройства, катушки электромагнитов и состояние приводов; - Произвести смазку открытых трущихся поверхностей выключателя; - Проверить работу выключателя и утечку воздуха на слух |
Высоковольтный ввод | - Проверить состояние и надежность крепления кабеля ввода, проходных изоляторов, трансформатора тока, токоведущих шин, коробки, горловины и замка шкафа; - Проверить надежность заземления фланца изолятора, коробки и горловины; - Очистить изоляторы; - Убедиться в отсутствии влаги на стенах шкафа, деталях ввода и коробке; - Осмотреть верхнюю и нижнюю концевые муфты, гибкий металлический шланг кабельного ввода |
Быстродействующие выключатели и контакторы | - Осмотреть раму и узлы быстродействующего выключателя и контактора со снятием дугогасительных камер; - Проверить и, при необходимости, отрегулировать раствор силовых контактов; - Зачистить оплавленные контакты; - Проверить линию касания контактов и контактное нажатие; - Проверить механизм включения; - Поверхность прилегания якоря очистить; - Проверить на слух утечку воздуха в пневматическом приводе и электропневматическом вентиле; - Проверить раствор, провал и нажатие блокировочных контактов, при необходимости отрегулировать их; - Осмотреть дугогасительные камеры |
Силовые контроллеры и переключатели | - Осмотреть все детали с проворотом кулачкового вала; - Проверить четкость работы подвижных частей, целостность и плотность посадки кулачковых шайб, работу кулачковых контакторов, состояние силовых и блокировочных контактов, гибких шунтов; - Очистить от загрязнений детали и узлы, контакты зачистить; - Проверить последовательность замыкания контакторов. - Измерить толщину, раствор и провал контактов, проверить смещение и нажатие контактов; - Проверить состояние электропневматических вентилей и работу пневматического привода, убедиться на слух в отсутствии утечки воздуха; - Смазать трущиеся детали привода |
Электропневматические и электромагнитные контакторы | - Снять дугогасительные камеры; - Проверить работу контакторов, осмотреть детали на отсутствие трещин; - Протереть изоляционные поверхности салфеткой, смоченной в бензине; - Заменить негодные детали; - Проверить состояние и крепление силовых контактов и шунтов; - Проверить состояние и крепление дугогасительных и включающих катушек; - Проверить состояние изоляции между витками открытых дугогасительных катушек; - Проверить состояние изоляции сердечника полюса дугогасительной катушки; - Осмотреть дугогасительные камеры, очистить стенки камер от нагара и копоти |
Разъединители и заземлители | - Осмотреть подвижные и неподвижные контакты, проверить состояние и крепление токоведущих шин и шарнирных соединений; - Проверить отсутствие трещин в стойках и изоляционных тягах; - Протереть изоляторы высоковольтного разъединителя; - Смазать скользящие контакты; |
Контроллер машиниста | - Осмотреть контроллер, очистить от пыли кулачковые контакторы, изоляционные рейки и кулачковые валы; - Проверить прочность крепления всех деталей и узлов, четкость фиксации позиций, отсутствие заеданий подвижных частей, нажатие, раствор и притирание контактов, правильность действия механических блокировок и пневматического клапана безопасности; - Осмотреть и проверить крепления проводов, включая внешнюю подводку и провода внутреннего монтажа |
Подвагонные ящики из комплекта электрооборудования | - Очистить от загрязнений, снега, при необходимости продуть сжатым воздухом; - Проверить состояния уплотнений и замков; - Проверить крепления монтажных проводов и электрической аппаратуры |
Освещение | - Осмотреть и проверить крепление монтажных проводов и электрического оборудования устройств освещения; - Проверить работу цепей освещения пассажирских помещений, тамбуров, кабин управления, цепей ламп и светодиодов пульта управления, сигналов, подвагонного освещения и прожектора; - Очистить от пыли отражатели и стекла прожекторов, буферных фонарей и плафонов, перегоревшие лампы заменить |
Внутреннее оборудование | - Провести уборку кабин машиниста и салона; - Проверить мягкие элементы сидений на наличие загрязнений и повреждений, при наличии произвести чистку, ремонт; - Проверить состояние замков форточек, внутренних дверей тамбура машиниста, дверей туалетов и служебных помещений, шкафов, потолочных люков, окон дверей, деталей внутреннего оборудования вагонов на предмет механических повреждений; - Проверить работу дверей. Двери должны плавно, без заеданий и перекосов открываться и закрываться; - Проверить крепление люков потолков и люков информационных табло; - Осмотреть на предмет крепления и механических повреждений пассажирские сидения и поручни салонов; - Произвести осмотр на предмет механических повреждений пожарных датчиков, маршрутизаторов, информационных табло, мониторов, громкоговорителей и пультов связи с машинистом; - Проверить наличие и состояние инструмента, инвентаря, противопожарных средств; - Проверить наличие пломб на стоп-кранах, при необходимости установить; |
Кондиционеры, вентиляционное и электрокалориферное оборудование | - Осмотреть электрические печи, реле-датчики температуры, проверить состояние перемычек, надежность заземления корпуса и плотность закрытия крышек, наличие кожухов; - Протереть изоляторы салфеткой, смоченной в бензине; - Заменить перегоревшие элементы печей; - Проверить состояние нагревателей калориферов, осмотреть термоконтакторы; - Протереть изоляционные панели; - Осмотреть и проверить состояние воздухопроводов и рукавов вентиляционной системы; - Проверить исправность заслонок переключательного клапана. Клапан установить в положение, соответствующее времени года; - Продуть (очистить) сетки вентиляции помещений и фильтры забора наружного воздуха; - Осмотреть обогреватели влагосборника, маслоотделителя, бака туалета и др., проверить крепление подводящих проводов и целостность нагревательных элементов. Устранить выявленные неисправности; - Измерить сопротивление изоляции нагревательных элементов печей, калориферов и обогревателей относительно корпуса мегаомметром; - Проверить работоспособность системы обеспечения микроклимата салонов вагонов и кабины машиниста в автоматическом режиме; - Проверить работу систем обеспечения микроклимата в салонах и кабине машиниста; - Контролировать поступление воздуха с температурой в соответствии с температурой уставки в зависимости от температуры наружного воздуха; - Контролировать отсутствие сигнализации о неисправностях и фильтроэлементов по сигналам протокола обмена БУК СОК с выводом сигнала на экран дисплея пульта управления в кабине машиниста; - Убедиться, что при работе СОК отсутствуют посторонние шумы; - Убедиться, что электрооборудование работает без искрения, чрезмерного нагрева и характерного треска (зуммерения) |
Туалетный комплекс | - Проверить работу комплекса; - Проверить уровень заполнения бака-сборника по индикации на бортах вагона или на блоке управления туалетом |
Установка аэрозольного пожаротушения | - Визуальным осмотром проверить наличие генераторов огнетушащего аэрозоля в местах их установки согласно схемы расположения генераторов в соответствующем типе вагона, надежность их крепления, целостности и надежности крепления подводящих к генераторам проводов, а также целостность подвагонного ящика, надежность крепления крышки и целостность на ней пломб |
Тележки | |
Колесные пары | - Произвести осмотр колесных пар электропоездов в соответствии с Инструкциями (пп. 35, 36 Приложения А). |
Буксовый узел колесной пары | - Произвести визуальный осмотр; - Проверить: - отсутствие выброса смазки на тормозной диск и обод колеса; - отсутствие подтеков смазки со стороны смотровой крышки; - отсутствие сдвига корпуса буксы; - наличие пломб, бирок |
Рама | - Произвести визуальный осмотр, контролировать отсутствие трещин по основному металлу и сварным швам в доступных для осмотра зонах |
Буксовое подвешивание | - Произвести визуальный осмотр; - Проверить пружины на отсутствие изломов, трещин; - Проверить надежность крепления предохранительных скоб, наличие крепежных элементов; - Измерить зазор между предохранительной скобой центрального подвешивания и надрессорным брусом |
Тормозная рычажная передача | - Произвести визуальный осмотр; - Проверить состояние и правильность расположения тормозных колодок относительно бандажа или цельнокатаного колеса; - Контролировать отсутствие трещин в тягах, балансирах, планках, стойках, тормозных башмаках, подвесках; - Проверить надежность крепления и стопорения болтов, гаек, шплинтов, валиков; - Установить валики в рабочее положение; - Заменить изношенные тормозные колодки; - Отрегулировать выход штоков тормозных цилиндров; - Проверить состояние клиньев тормозных колодок, правильность их установки; - Контролировать исправность действия ручного тормоза |
Тяговая передача | - Произвести отбор пробы смазочного материала для лабораторных испытаний в соответствии с Инструкцией (п. 39 Приложения А); - Проверить корпус тягового редуктора на наличие трещин, течи смазки; - Добавить смазку в опорные подшипники качения и в подшипники узла малой шестерни; - Осмотреть детали подвески редуктора в доступных местах на отсутствие трещин, обратив особое внимание на места вырезов в серповидной подвеске и ухо редуктора. Серповидная подвеска редуктора с шарнирными подшипниками должна свободно качаться в шарнирах. Оси шарнирных подшипников не должны проворачиваться. Проверить выработку шарнирных подшипников и осей шарниров; - Проверить затяжку и состояние резинометаллических амортизаторов подвески редукторов и стопорение гаек; - Проверить крепление упругой муфты, фланцев со стороны двигателя и шестерни; Проверить правильность затяжки болтов фланцев муфты |
Крепежные элементы | - Проверить наличие крепежных элементов, надежность крепления |
Заземляющие перемычки (шунты) | - Произвести визуальный осмотр; - Проверить состояние и надежность крепления |
Пневматическое тормозное оборудование | - Осмотреть и проверить тормозное пневматическое оборудование в соответствии с Инструкцией (п. 40 Приложения А), Правилами (п. 41 Приложения А) и Руководством (п. 43 Приложения А). |