Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом "Управляющая компания ЕПК" (ОАО "УК ЕПК")

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 307 "Подшипники качения"

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 13 декабря 2022 г. N 62)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 декабря 2022 г. N 1560-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 832-2022 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 марта 2023 г.

5 ВЗАМЕН ГОСТ 832-78

Настоящий стандарт распространяется на шариковые радиально-упорные сдвоенные подшипники (далее - сдвоенные подшипники), изготавливаемые по ГОСТ 520, и устанавливает их классификацию по конструктивным исполнениям и присоединительным размерам, указания по применению и эксплуатации, а также дополнительные технические требования к данной группе однородной продукции.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 520 Подшипники качения. Общие технические условия

ГОСТ 3189 Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений

ГОСТ 3325 Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки

ГОСТ 3478 Подшипники качения. Присоединительные размеры

ГОСТ 18855 (ISO 281:2007) Подшипники качения. Динамическая грузоподъемность и номинальный ресурс

ГОСТ 24955 Подшипники качения. Термины и определения

ГОСТ 25256 Подшипники качения. Допуски. Термины и определения

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 24955 и ГОСТ 25256, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 шарик: Тело качения со сферической поверхностью.

3.2 номинальный угол контакта: Угол между радиальной плоскостью и номинальной линией действия силы, являющейся результирующей сил, передаваемых кольцом подшипника на тело качения.

3.3 шариковый радиально-упорный подшипник: Подшипник качения с шариками в качестве тел качения, предназначенный для восприятия преимущественно комбинации радиальной и осевой нагрузок, имеющий номинальный угол контакта свыше 0° до 45° включительно.

3.4 шариковый радиально-упорный однорядный подшипник: Шариковый радиально-упорный подшипник с одним рядом шариков.

3.5 кольцо со скосом: Кольцо подшипника, один из бортиков которого имеет коническую поверхность.

3.6 опорный торец: Торец кольца подшипника со стороны бортика, предназначенного для передачи нагрузки на шарики.

3.7 неопорный торец: Торец кольца подшипника со стороны бортика, не предназначенного для передачи нагрузки на шарики.

3.8 парный монтаж: Установка двух шариковых радиально-упорных однорядных подшипников рядом на одном валу таким образом, что они работают как единый узел.

Примечание - При парном монтаже используют схемы установки О, Х или тандем.

3.9 шариковый радиально-упорный сдвоенный подшипник: Набор из двух шариковых радиально-упорных однорядных подшипников, изготовленных или подобранных изготовителем для получения заданных технических характеристик при парном монтаже по схеме установки О, Х или тандем.

3.10 комплектный подшипник: Каждый из двух шариковых радиально-упорных однорядных подшипников шарикового радиально-упорного сдвоенного подшипника.

3.11 ширина шарикового радиально-упорного сдвоенного подшипника: Общая ширина сомкнутых торцами внутренних колец.

Примечание - В случае схемы установки О для смыкания торцов внутренних колец шарикового радиально-упорного сдвоенного подшипника с преднатягом следует приложить нагрузку к опорным торцам внутренних колец.

3.12 шариковый радиально-упорный сдвоенный подшипник по схеме установки О: Набор из двух подобранных шариковых радиально-упорных однорядных подшипников для установки опорными торцами их наружных колец в контакте друг с другом.

Примечание - При установке по схеме О конфигурация линий, проходящих через точки контакта шариков с дорожками качения, представляет очертания буквы "О".

3.13 шариковый радиально-упорный сдвоенный подшипник по схеме установки Х: Набор из двух подобранных шариковых радиально-упорных однорядных подшипников для установки неопорными торцами их наружных колец в контакте друг с другом.

Примечание - При установке по схеме установки Х конфигурация линий, проходящих через точки контакта шариков с дорожками качения, представляет очертания буквы "Х".

3.14 шариковый радиально-упорный сдвоенный подшипник по схеме установки тандем: Набор из двух подобранных шариковых радиально-упорных однорядных подшипников для установки опорным торцом наружного кольца одного подшипника в контакте с неопорным торцом наружного кольца следующего подшипника.

Примечание - При установке по схеме установки тандем конфигурация линий, проходящих через точки контакта шариков с дорожками качения, представляет очертания конусов, расположенных один за другим.

3.15 расстояние преднатяга: Расстояние между неопорными торцами при сомкнутых опорных торцах.

Примечания

1 Для шариковых радиально-упорных сдвоенных подшипников по схемам установки О или Х.

2 Кольца должны быть в контакте с комплектами шариков.

3.16 преднатяг: Минимальная пара осевых сил, приложенных к опорным торцам, при которой происходит смыкание неопорных торцов.

Примечания

1 Для шариковых радиально-упорных сдвоенных подшипников по схемам установки О или Х.

2 Преднатяг при парном монтаже по схемам установки О или Х является нерегулируемым: при увеличении силы смыкания силы взаимодействия между кольцами и шариками не меняются.

3 Графическое представление определения термина расстояния преднатяга для шариковых радиально-упорных сдвоенных подшипников по схемам установки О и Х показано на рисунке 1.

3.17 осевой внутренний зазор: Расстояние между опорными торцами при сомкнутых неопорных торцах.

Примечания

1 Для шариковых радиально-упорных сдвоенных подшипников по схемам установки О или Х.

2 Кольца должны быть в контакте с комплектами шариков.

3 Графическое представление определения термина осевого внутреннего зазора шариковых радиально-упорных сдвоенных подшипников по схемам установки О и Х показано на рисунке 2.

В настоящем стандарте применены следующие обозначения:

B - номинальная ширина сдвоенного подшипника;

d - номинальный диаметр отверстия сдвоенного подшипника;

D - номинальный наружный диаметр сдвоенного подшипника;

r - размер монтажной фаски со стороны широкого торца;

r₁ - размер монтажной фаски со стороны узкого торца;

r_{1s min} - наименьший единичный размер монтажной фаски со стороны узкого торца;

r_{s min} - наименьший единичный размер монтажной фаски со стороны широкого торца;

- номинальный угол контакта.

5.1.1 Условное обозначение сдвоенного подшипника - по ГОСТ 3189.

Примечание - В рамках настоящего стандарта дополнительный знак "К" рассматривается как компонент основного условного обозначения.

5.1.2 При заказе обозначение сдвоенного подшипника должно состоять из слова "Подшипник", условного обозначения сдвоенного подшипника и (через пробел) ГОСТ 520-2011.

5.2.1 Конструктивное исполнение сдвоенных подшипников характеризуется схемой установки (О, Х или тандем), значением номинального угла контакта и конструкцией колец.

5.2.2 Конструктивные исполнения сдвоенных подшипников указаны в таблице 1 и на рисунках 3 - 8.

Класс точности - по ГОСТ 520.

5.4.1 Номинальный диаметр отверстия, номинальный наружный диаметр, номинальная ширина сдвоенного подшипника, наименьший единичный размер монтажной фаски со стороны широкого торца и наименьший единичный размер монтажной фаски со стороны узкого торца должны соответствовать значениям, указанным в таблицах 2 - 5.

5.4.2 Наибольший единичный размер монтажных фасок - по ГОСТ 3478.

Примечание - Наибольший единичный размер монтажных фасок определяют в соответствии с минимальным размером соответствующей монтажной фаски и диаметром отверстия сдвоенного подшипника.

Сдвоенные подшипники должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и ГОСТ 520.

6.2.1 Интервал допуска преднатяга и интервал допуска расстояния преднатяга устанавливают в соответствии с конструкторской документацией изготовителя.

6.2.2 Интервал допуска осевого внутреннего зазора устанавливают в соответствии с конструкторской документацией изготовителя.

6.2.3 При измерении осевого внутреннего зазора и расстояния преднатяга к одноименным кольцам сдвоенного подшипника должна быть приложена соосная измерительная нагрузка в соответствии с таблицей 6.

6.2.4 На наружной цилиндрической посадочной поверхности каждого комплектного подшипника должна быть нанесена стрелка "", направленная вдоль оси комплектного подшипника и указывающая на торец, который должен соприкасаться с соответствующим торцом другого комплектного подшипника.

7.1 Сдвоенные подшипники используют при комбинации радиальной и осевой нагрузок.

7.2 Сдвоенные подшипники используют при чисто осевой нагрузке.

7.2.1 Сдвоенные подшипники по схемам установки О или Х используют при осевой нагрузке в обоих направлениях, при этом каждый из комплектных подшипников воспринимает осевую нагрузку только в одном направлении.

7.2.2 Сдвоенные подшипники схемы установки тандем используют при осевой нагрузке только в одном направлении, при этом оба комплектных подшипника воспринимают осевую нагрузку одновременно.

Примечание - Динамическая радиальная грузоподъемность сдвоенного подшипника по сравнению с таковой одного комплектного подшипника увеличивается в 1,62 раза. Статическая радиальная грузоподъемность сдвоенного подшипника по сравнению с таковой одного комплектного подшипника увеличивается в два раза. Оба замечания относятся к сдвоенным подшипникам по любой из трех схем установки.

7.3 Интервалы допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов, указания по выбору посадок и допустимые углы взаимного перекоса колец сдвоенных подшипников - по ГОСТ 3325.

7.4 Наибольшие радиусы галтелей валов и корпусов - по ГОСТ 3478.

7.5 При установке сдвоенного подшипника стрелки на наружной цилиндрической поверхности комплектных подшипников должны располагаться навстречу (см. 6.2.4). Относительное положение стрелок по окружности - произвольное.

7.6 Динамическая эквивалентная радиальная нагрузка, рассчитанная по ГОСТ 18855, должна составлять не менее 1% динамической радиальной грузоподъемности сдвоенного подшипника.

Примечание - Данная нагрузка необходима для исключения излишнего проскальзывания в контакте шариков с дорожками качения. В особенности это важно при высоких частотах вращения и больших ускорениях. Если нагрузка в подшипниковом узле недостаточна, создают дополнительную радиальную или осевую нагрузку.