Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом "Управляющая компания ЕПК" (ОАО "УК ЕПК")

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 307 "Подшипники качения"

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 13 декабря 2022 г. N 62)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 декабря 2022 г. N 1561-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 4252-2022 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 марта 2023 г.

5 ВЗАМЕН ГОСТ 4252-75

Настоящий стандарт распространяется на шариковые радиально-упорные двухрядные подшипники (далее - подшипники), изготавливаемые по ГОСТ 520, и устанавливает их классификацию по присоединительным размерам, конструктивное исполнение, указания по применению и эксплуатации.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 520 Подшипники качения. Общие технические условия

ГОСТ 3189 Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений

ГОСТ 3325 Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки

ГОСТ 3478 Подшипники качения. Присоединительные размеры

ГОСТ 18854 (ISO 76:2006) Подшипники качения. Статическая грузоподъемность

ГОСТ 18855 (ISO 281:2007) Подшипники качения. Динамическая грузоподъемность и номинальный ресурс

ГОСТ 24955 Подшипники качения. Термины и определения

ГОСТ 25256 Подшипники качения. Допуски. Термины и определения

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3.1 В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 24955 и ГОСТ 25256, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 шариковый радиально-упорный подшипник: Подшипник качения с шариками в качестве тел качения, предназначенный для восприятия преимущественно комбинации радиальной и осевой нагрузок, имеющий номинальный угол контакта свыше 0° до 45° включительно.

3.1.2 двухрядный подшипник: Подшипник качения с двумя рядами шариков.

3.1.3 двойное кольцо: Кольцо подшипника, имеющее две дорожки качения.

3.1.4 средний бортик: Сплошное ребро посередине двойного кольца подшипника.

3.1.5 номинальный угол контакта: Угол между радиальной плоскостью и номинальной линией действия силы, являющейся результирующей сил, передаваемых кольцом подшипника на тело качения.

3.1.6 паз для ввода шариков: Пространство, образуемое совмещением двух круглых выемок в бортиках наружного и внутреннего колец.

3.2 В настоящем стандарте применены следующие обозначения:

B - номинальная ширина подшипника;

d - номинальный диаметр отверстия подшипника;

D - номинальный наружный диаметр подшипника;

r - размер монтажной фаски;

r_{s min} - наименьший единичный размер монтажной фаски.

4.1.1 Условное обозначение подшипника - по ГОСТ 3189.

4.1.2 При заказе обозначение подшипника должно состоять из слова "Подшипник", условного обозначения подшипника и (через пробел) ГОСТ 520-2011.

Конструктивное исполнение подшипника указано на рисунке 1, имеет обозначение 05 и характеризуется двойными наружным и внутренним кольцами со средним бортиком на наружном кольце, с пазом для ввода шариков и с номинальным углом контакта 26°.

Рисунок поясняет главную особенность конструктивного исполнения 05 и не определяет точную внутреннюю конструкцию подшипника. Изображение сепараторов на рисунке отсутствует.

Класс точности - по ГОСТ 520.

4.4.1 Номинальный диаметр отверстия, номинальный наружный диаметр, номинальная ширина подшипника и наименьший единичный размер монтажной фаски должны соответствовать значениям, указанным в таблицах 1 и 2.

4.4.2 Наибольший единичный размер монтажной фаски - по ГОСТ 3478.

Примечание - Наибольший единичный размер монтажной фаски определяют в соответствии с минимальным размером соответствующей монтажной фаски и диаметром отверстия подшипника.

5.1 Подшипники используют при комбинации радиальной и осевой нагрузок при любом направлении действующих сил и моментов силы в изделиях, требующих жесткой фиксации вала.

5.2 Интервалы допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов, указания по выбору посадок подшипников - по ГОСТ 3325.

5.3 Наибольшие радиусы галтелей валов и корпусов - по ГОСТ 3478.

5.4 Динамическая эквивалентная радиальная нагрузка, рассчитанная по ГОСТ 18855, должна составлять не менее 1% динамической радиальной грузоподъемности.

Примечание - Данная нагрузка необходима для исключения излишнего проскальзывания в контакте шариков с дорожками качения. В особенности это важно при высоких частотах вращения и больших ускорениях. Если нагрузка в подшипниковом узле недостаточна, создают дополнительную радиальную или осевую нагрузку.

5.5 Пригодность выбранного подшипника следует проверять подтверждением достаточности его статической грузоподъемности с помощью статического коэффициента безопасности, рассчитанного по ГОСТ 18854.