В целях совершенствования нормативной правовой базы Министерства транспорта Российской Федерации приказываю:

Внести изменения:

в Нормы безопасности НБ ЖТ ТМ 01-98 "Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Нормы безопасности", утвержденные указанием МПС России от 24 июля 1998 г. N Г-896у, с учетом изменений, внесенных Приказами Минтранса России от 28 марта 2008 г. N 52, от 28 июня 2010 г. N 140 (Приложение N 1 к настоящему Приказу);

в Нормы безопасности НБ ЖТ ТМ 02-98 "Металлопродукция для железнодорожного подвижного состава. Нормы безопасности", утвержденные указанием МПС России от 24 июля 1998 г. N Г-896у, с учетом изменений, внесенных Приказами Минтранса России от 28 марта 2008 г. N 52, от 19 ноября 2009 г. N 209, от 16 марта 2010 г. N 62, от 28 июня 2010 г. N 140 и от 5 августа 2010 г. N 170 (Приложение N 2 к настоящему Приказу);

в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦП 015-99 "Продукция стрелочная для железнодорожного транспорта. Нормы безопасности", утвержденные указанием МПС России от 1 апреля 1999 г. N Г-407у, с учетом изменений, внесенных Приказом Минтранса России от 16 июля 2009 г. N 118 (приложение N 3 к настоящему Приказу - не приводится);

в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦП 036-2000 "Специальный подвижной состав. Машины щебнеочистительные. Требования по сертификации", утвержденные указанием МПС России от 8 ноября 2000 г. N М-2705у (приложение N 4 к настоящему Приказу - не приводится).

В Нормах безопасности НБ ЖТ ТМ 01-98 "Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Нормы безопасности":

1. В пункте 11.1 таблицы 1:

1) графу 4 дополнить нормативным значением сертификационного показателя "17 +/- 1,0";

2) в графе 5 "ГОСТ Р ИСО 4759-1" заменить "ГОСТ 1759.1-82".

"высота головки, мм" изложить в следующей редакции:

2. Таблицу 1 дополнить разделом 18 в следующей редакции:

3. Дополнить приложением Б в следующей редакции:

1.1. Настоящий типовой метод (далее - ТМ) распространяется на проведение испытаний шурупов для промежуточных рельсовых скреплений.

1.2. Настоящий ТМ обязателен для применения в испытательных центрах (лабораториях) (далее - ИЦ), аккредитованных в установленном порядке.

1.3. На основе настоящего ТМ ИЦ могут при необходимости разработать рабочую методику проведения испытаний конкретной продукции, учитывающую требования программы испытаний, без изменений основных принципов испытаний, установленных настоящим ТМ.

2.1. Объектом испытаний являются шурупы для промежуточных рельсовых скреплений (далее - шурупы).

2.2. Для испытаний шурупов на соответствие показателям раздела 5 настоящего Приложения отбирают 10 образцов от партии шурупов, принятой ОТК предприятия-изготовителя. На отобранные образцы оформляют Акт отбора образцов.

2.3. Образцы, прошедшие испытания, подлежат хранению в соответствии с [1], п. 9.10.

Испытания проводят в помещении, где должны поддерживаться следующие условия в соответствии с ГОСТ 8.395:

температура окружающей среды, °С, 20 +/- 15;

атмосферное давление, мм рт. ст., 760 +/- 75;

относительная влажность воздуха, %, 60 + 20.

4.1. Средства измерений (далее - СИ) и испытательное оборудование (далее - ИО), необходимые для контроля показателей, представлены в таблице Б.1.

4.2. Все СИ проходят периодическую поверку [2], а ИО - аттестацию (ГОСТ Р 8.568) с периодичностью, установленной соответствующей НД.

4.3. Допускается применение других СИ и ИО с точностными характеристиками не ниже, чем у указанных в таблице Б.1.

5.1. Для проведения испытаний по контролю качества поверхности шурупа образцы помещают на рабочий стол.

5.2. Проводят измерения геометрических размеров всех 10 отобранных для испытаний образцов шурупов с использованием СИ, указанных в разделе 4 настоящего Приложения, в соответствии с эксплуатационной документацией СИ. Результаты заносят в рабочий журнал регистрации испытаний.

5.3. Проводят визуальный контроль качества поверхности всех отобранных шурупов и определение глубины допускаемых дефектов поверхности с использованием СИ, указанных в разделе 4 настоящего Приложения, в соответствии с эксплуатационной документацией СИ. Результаты заносят в рабочий журнал регистрации испытаний.

6.1. Интерпретация результатов испытаний

Результатом испытаний характеристик пунктов 18.1.1 и 18.1.2 является наличие (отрицательный результат) или отсутствие (положительный результат) дефектов поверхности и дефектов конструкции, указанных в НД и превышающих допустимые размеры.

Результатом испытаний характеристик пункта 18.2 является отсутствие (положительный результат) или наличие (отрицательный результат) нарывов, трещин.

Результатом испытаний характеристик является соответствие требованиям таблицы 1.

6.2 Оформление результатов

По результатам испытаний, которые в установленной форме заносят в рабочие журналы, оформляют протокол испытаний.

Общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002.

Все работы по подготовке и проведению испытаний проводят под непосредственным руководством и контролем руководителя испытаний с соблюдением требований по технике безопасности.".

4. Таблицу 2 дополнить следующими нормативными документами:

В Нормах безопасности НБ ЖТ ТМ 02-98 "Металлопродукция для железнодорожного подвижного состава. Нормы безопасности" (далее - Нормы) внести следующие изменения:

1. Пункт 7.1 раздела 7 таблицы 1 изложить в следующей редакции:

2. Дополнить приложениями А и Б в следующей редакции:

Б.1. Метод подтверждения соответствия

Очертание контура зацепления корпуса автосцепки должно соответствовать проверке шаблоном 827А (Т770.08.000). Испытаниями подтверждают соответствие фактического очертания контура зацепления корпуса автосцепки требованиям ГОСТ 21447 при помощи проходного шаблона 827А. Шаблон должен иметь индивидуальный номер, указанный на шаблоне и в паспорте. Паспорт должен содержать отметки о прохождении первичного (периодического) контроля. Контроль шаблона следует производить в соответствии с Инструкцией по поверке Т770.00.000 И, 1981 г., с изменениями.

При испытании необходимо пропустить шаблон 827А через контур зацепления корпуса автосцепки по всей высоте головы, при этом направляющая труба должна быть расположена по закруглению в месте перехода малого зуба в ударную стенку зева, а плоская часть шаблона должна проходить в зев и охватывать малый зуб, как показано на рисунке 1 (здесь и далее рисунки не приводятся).

Контур корпуса признают годным, если шаблон свободно проходит по всей высоте корпуса. По результатам испытаний делается заключение о соответствии контура зацепления требованиям ГОСТ 21447.

Б.2. Метод подтверждения соответствия

Положение шипа для замкодержателя относительно контура зацепления корпуса автосцепки должно соответствовать проверке шаблоном 816А (Т770.04.000).

Испытаниями подтверждают соответствие положения передней кромки шипа для замкодержателя относительно контура зацепления по горизонтали (рисунок 2). Шаблон должен иметь индивидуальный номер, указанный на шаблоне и в паспорте. Паспорт должен содержать отметки о прохождении первичного (периодического) контроля. Контроль шаблона следует производить в соответствии с Инструкцией по поверке Т770.00.000 И, 1981 г., с изменениями.

При испытаниях шаблон вводится в карман корпуса автосцепки и устанавливается так, чтобы штырь 1 опирался сверху на шип для замкодержателя, опоры 2 прилегали к внутренней стенке малого зуба, а опорные поверхности планок 3 прилегали к стенке зева корпуса.

Удерживая шаблон в таком положении, нужно повернуть стрелку 4 так, чтобы мерительный штырь 5 уперся в переднюю боковую кромку шипа для замкодержателя.

Положение передней кромки шипа для замкодержателя относительно контура корпуса признается правильным, если острие стрелки 4 располагается в пределах выреза в основании шаблона.

Корпус автосцепки не годен, если острие стрелки 4 выходит за пределы выреза в ту или иную сторону.

Б.3. Метод подтверждения соответствия

Положение полочки для предохранителя замка должно соответствовать проверке шаблоном 834А (Т770.10.000).

Испытаниями подтверждают соответствие положения полочки относительно контура зацепления (по горизонтали) и относительно шипа для замкодержателя (по вертикали) (рисунок 3). Шаблон должен иметь индивидуальный номер, указанный на шаблоне и в паспорте. Паспорт должен содержать отметки о прохождении первичного (периодического) контроля. Контроль шаблона следует производить в соответствии с Инструкцией по поверке Т770.00.000 И, 1981 г., с изменениями.

Проверка положения полочки производится всегда после проверки шипа для замкодержателя, так как при этой проверке шип для замкодержателя является базой шаблона.

Для проверки шаблон вводится в карман корпуса и устанавливается так, чтобы упоры 1 прилегали к стенке зева корпуса, опорные штыри 2 и цилиндрическая часть опоры 3 были прижаты к стенке малого зуба, а другой (прямоугольный) конец опоры 3, располагающийся по другую сторону основания шаблона, опирался на верхнюю кромку шипа для замкодержателя. Удерживая шаблон в таком положении, продвигают от себя движок 4 до упора его концевой губки в полочку. Положение полочки относительно контура признается правильным, если указатель движка 4 располагается в пределах выреза а в основании шаблона.

После этого движок 4 выдвигают в крайнее положение и поворачивают стрелку 5 до опоры ее мерительного штыря на рабочую поверхность полочки.

Положение полочки относительно шипа для замкодержателя признается правильным, если острие стрелки 5 при этом располагается в пределах выреза б в основании шаблона.