"ГОСТ Р 51893-2002. Государственный стандарт Российской Федерации. Шины пневматические. Общие технические требования безопасности" (принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 24.05.2002 N 201-ст) (ред. от 27.12.2010)

Главная // Актуальные документы // ГОСТ Р (Государственный стандарт)

СПРАВКА

Источник публикации

В данном виде документ опубликован не был.

Первоначальный текст документа опубликован в издании

М.: ИПК Издательство стандартов, 2002.

Информацию о публикации документов, создающих данную редакцию, см. в справке к этим документам.

Примечание к документу

Документ утрачивает силу с 01.01.2026, за исключением продукции, поставляемой по Государственному оборонному заказу, в связи с изданием Приказа Росстандарта от 12.09.2024 N 1219-ст. Взамен вводится в действие ГОСТ Р 51893-2024.

Изменение N 3 введено в действие Приказом Росстандарта от 27.12.2010 N 1094-ст с 1 июля 2011 года.

Название документа

"ГОСТ Р 51893-2002. Государственный стандарт Российской Федерации. Шины пневматические. Общие технические требования безопасности"

(принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 24.05.2002 N 201-ст)

(ред. от 27.12.2010)

"ГОСТ Р 51893-2002. Государственный стандарт Российской Федерации. Шины пневматические. Общие технические требования безопасности"
(принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 24.05.2002 N 201-ст)
(ред. от 27.12.2010)

Содержание

Предисловие

1. Область применения

2. Нормативные ссылки

3. Определения

4. Технические требования

Библиография

Принят и введен в действие

Постановлением Госстандарта России

от 24 мая 2002 г. N 201-ст

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Pneumatic tyres. General technical safety requirements

ГОСТ Р 51893-2002

Список изменяющих документов

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования

от 20.07.2005 N 195-ст,

Изменения N 2, утв. Приказом Ростехрегулирования

от 25.11.2009 N 516-ст,

Изменения N 3, утв. Приказом Росстандарта

от 27.12.2010 N 1094-ст)

Дата введения

1 января 2003 года

Предисловие

1. Разработан Техническим комитетом по стандартизации ТК 97 "Шины пневматические для механических транспортных средств, их прицепов и авиационной техники", ГУП "НИИШП".

Внесен Госстандартом России.

2. Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 24 мая 2002 г. N 201-ст.

3. Показатели безопасности соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН N 30 и Правил ЕЭК ООН N 54.

4. Введен впервые.

1. Область применения

(в ред. Изменения N 3, утв. Приказом Росстандарта

от 27.12.2010 N 1094-ст)

Настоящий стандарт распространяется на группу однородной продукции - новые пневматические шины для легковых, легких грузовых и грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов, троллейбусов, для мотоциклов, мотороллеров, квадрициклов и мопедов, а также на шины с восстановленным протектором - и устанавливает показатели, характеризующие безопасность продукции и подлежащие обязательному включению в документацию всех видов, по которой изготавливают шины.

Стандарт не распространяется на шины с регулируемым давлением, для тракторов и сельскохозяйственных машин, большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин, автомотошины спортивного назначения, а также на шины, предназначенные для работы в шахтах, рудниках, карьерах и других особых условиях эксплуатации.

2. Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

Абзац исключен с 1 июля 2011 года. - Изменение N 3, утв. Приказом Росстандарта от 27.12.2010 N 1094-ст

ГОСТ 22374-77 (ИСО 3877-1-78, ИСО 3877-3-78, ИСО 4223-1-78). Шины пневматические. Конструкция. Термины и определения

Абзац исключен с 1 июля 2011 года. - Изменение N 3, утв. Приказом Росстандарта от 27.12.2010 N 1094-ст

ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения.

(абзац введен Изменением N 3, утв. Приказом Росстандарта от 27.12.2010 N 1094-ст)

3. Определения

Термины и определения - по ГОСТ 22374, ГОСТ Р 52051-2003, [1], [2], [3], [4], [5], [6].

(в ред. Изменения N 2, утв. Приказом Ростехрегулирования от 25.11.2009 N 516-ст, Изменения N 3, утв. Приказом Росстандарта от 27.12.2010 N 1094-ст)

4. Технические требования

4.1. Показатели, характеризующие безопасность шин, и их значения приведены:

- в таблице 1 - для легковых автомобилей и прицепов к ним категорий M ,

O , O ;

1 2

- в таблице 2 - для грузовых транспортных средств и прицепов, автобусов

и троллейбусов категорий N, M , M , O , O ;

2 3 3 4

- в таблице 3 - для мотоциклов, мотороллеров, квадрициклов и мопедов,

применяемых на транспортных средствах категории L;

- в таблице 4 - шин с восстановленным протектором для легковых

автомобилей, прицепов к ним категорий M , O , O ;

1 1 2

- в таблице 5 - шин с восстановленным протектором для грузовых

транспортных средств и прицепов, автобусов и троллейбусов категорий N, M ,

M , O , O .

3 3 4

Нормы по показателям должны быть указаны в документации на шины конкретных типов в пределах значений, приведенных в настоящем стандарте.

Методы испытаний, указанные в таблицах 1, 2, 3, 4, 5, являются арбитражными и подлежат обязательному включению в документацию на шины конкретных типов.

(п. 4.1 в ред. Изменения N 3, утв. Приказом Росстандарта от 27.12.2010 N 1094-ст)

Таблица 1

ПОКАЗАТЕЛИ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ ШИН ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ И ПРИЦЕПОВ К НИМ КАТЕГОРИЙ M , O , O

1 1 2

(в ред. Изменения N 3, утв. Приказом Росстандарта

от 27.12.2010 N 1094-ст)

┌────────────────────────┬──────────────────────────┬────────────┐

│Наименование показателя │ Значение │ Метод │

│ │ │ испытаний │

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│1. Отклонение размеров: │ │ │

│- ширина профиля, % от │[1], 6.1.4 │По [1], │

│номинальной, не более │ │приложение 6│

│- наружный диаметр, % от│[1], (6.1.5) │По [1], │

│номинального, не более │ │приложение 6│

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│2. Безотказность в │[1], 6.2 │По [1], │

│зависимости от нагрузки │Отсутствие отслоений │приложение 7│

│и скорости │протектора, расслоений │ │

│ │слоев, отслоений корда или│ │

│ │разрывов корда. │ │

│ │Наружный диаметр шины, │ │

│ │измеренный через 6 ч после│ │

│ │испытаний, не должен отли-│ │

│ │чаться более чем на 3,5% │ │

│ │от наружного диаметра, │ │

│ │измеренного до испытаний │ │

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│3. Высота индикатора │[1], 6.3 │По [1], │

│износа, мм │ │6.3.1 │

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│4. Уровень шума, │[6], 6.1.1; 6.1.2 │По [6], │

│издаваемого при качении │ │дополнение 3│

│дБ (А), не более │ │ │

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│5. Индекс мокрого │[6], 6.2.1 │По [6], │

│сцепления, не менее │ │дополнение 5│

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│6. Коэффициент сопротив-│[6], 6.3.1; 6.3.2 │По [6], │

│ления качению, не более │ │дополнение 6│

└────────────────────────┴──────────────────────────┴────────────┘

Таблица 2

ПОКАЗАТЕЛИ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ ШИН ДЛЯ ГРУЗОВЫХ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ, АВТОБУСОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ

КАТЕГОРИЙ N, M , M , O , O

2 3 3 4

(введено Изменением N 3, утв. Приказом Росстандарта

от 27.12.2010 N 1094-ст)

┌────────────────────────┬──────────────────────────┬────────────┐

│Наименование показателя │ Значение │ Метод │

│ │ │ испытаний │

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│1. Отклонение размеров: │ │ │

│- ширина профиля, % от │[2], 6.1.4 │По [2], │

│номинальной, не более; │ │приложение 6│

│- наружный диаметр, % от│[2], 6.1.5 │По [2], │

│номинального, не более │ │приложение 6│

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│2. Безотказность в │[2], 6.2 │По [2], │

│зависимости от нагрузки │Отсутствие отслоений │приложение 7│

│и скорости │протектора, расслоений │ │

│ │слоев, отслоений корда или│ │

│ │разрывов корда. │ │

│ │Наружный диаметр шины, │По [2], │

│ │измеренный через 6 ч после│приложение 7│

│ │испытаний, не должен отли-│ │

│ │чаться более чем на 3,5% │ │

│ │от наружного диаметра, │ │

│ │измеренного до испытаний │ │

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│3. Уровень шума, │ │По [6], │

│издаваемого при качении │[6], 6.1.3 │дополнение 3│

│дБ (А), не более │ │ │

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│4. Коэффициент сопротив-│[6], 6.3.1; 6.3.2 │По [6], │

│ления качению, не более │ │дополнение 6│

└────────────────────────┴──────────────────────────┴────────────┘

Таблица 3

ПОКАЗАТЕЛИ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ ШИН

ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ, МОТОРОЛЛЕРОВ, КВАДРИЦИКЛОВ И МОПЕДОВ,

ПРИМЕНЯЕМЫХ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ КАТЕГОРИИ L

(введено Изменением N 3, утв. Приказом Росстандарта

от 27.12.2010 N 1094-ст)

┌────────────────────────┬──────────────────────────┬────────────┐

│Наименование показателя │ Значение │ Метод │

│ │ │ испытаний │

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│1. Отклонение размеров: │ │По [3], │

│- ширина профиля, % от │[3], 6.1 │приложение 6│

│номинальной, не более; │ │ │

│- наружный диаметр, % от│ │ │

│номинального, не более │ │ │

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│2. Безотказность в │[3], 6.2 │По [3], │

│зависимости от нагрузки │Отсутствие отслоений │приложение 7│

│и скорости │протектора, слоев корда, а│ │

│ │также отрывов протектора │ │

│ │или разрывов корда. │ │

│ │Наружный диаметр шины, │По [3], │

│ │измеренный через 6 ч после│приложение 7│

│ │испытаний, не должен отли-│ │

│ │чаться более чем на 3,5% │ │

│ │от наружного диаметра, │ │

│ │измеренного до испытаний │ │

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│3. Динамическое │[3], 6.3 │По [3], │

│расширение │ │приложение 9│

└────────────────────────┴──────────────────────────┴────────────┘

Таблица 4

ПОКАЗАТЕЛИ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ ШИН

С ВОССТАНОВЛЕННЫМ ПРОТЕКТОРОМ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ,

ПРИЦЕПОВ К НИМ КАТЕГОРИЙ M , O , O

1 1 2

(введено Изменением N 3, утв. Приказом Росстандарта

от 27.12.2010 N 1094-ст)

┌────────────────────────┬──────────────────────────┬────────────┐

│Наименование показателя │ Значение │ Метод │

│ │ │ испытаний │

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│1. Отклонение размеров: │[4], 6.7.4; 7.1.4 │По [4], │

│- ширина профиля, % от │ │приложение 6│

│номинальной, не более │ │ │

│- наружный диаметр, % от│[4], 6.7.4; 7.1.5 │По [4], │

│номинального, не более │ │приложение 6│

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│2. Безотказность в │[4], 6.8 │По [4], │

│зависимости от нагрузки │Отсутствие отслоений │приложение 7│

│и скорости │протектора, расслоений │ │

│ │слоев, отслоений корда или│ │

│ │разрывов корда. │ │

│ │Наружный диаметр шины, │ │

│ │измеренный через 6 ч после│ │

│ │испытаний, не должен отли-│ │

│ │чаться более чем на 3,5% │ │

│ │от наружного диаметра, │ │

│ │измененного до испытаний │ │

└────────────────────────┴──────────────────────────┴────────────┘

Таблица 5

ПОКАЗАТЕЛИ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ ШИН

С ВОССТАНОВЛЕННЫМ ПРОТЕКТОРОМ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ

СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ, АВТОБУСОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ КАТЕГОРИЙ

N, M , M , O , O

2 3 3 4

(введено Изменением N 3, утв. Приказом Росстандарта

от 27.12.2010 N 1094-ст)

┌────────────────────────┬──────────────────────────┬────────────┐

│ Наименование │ Значение │ Метод │

│ показателя │ │ испытаний │

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│1. Отклонение размеров: │[5], 6.5.4, 7.1.4 │По [5], │

│- ширина профиля, % от │ │приложение 6│

│номинальной, не более │ │ │

│- наружный диаметр, % от│[5], (6.5.4; 7.1.5) │По [5], │

│номинального, не более │ │приложение 6│

├────────────────────────┼──────────────────────────┼────────────┤

│2. Безотказность в за │[5], 6.6 │По [5], │

│висимости от нагрузки и │Отсутствие отслоений │приложение 7│

│скорости │протектора, расслоений │ │

│ │слоев, отслоений корда или│ │

│ │разрывов корда. │ │

│ │Наружный диаметр шины, │ │

│ │измеренный через 6 ч после│ │

│ │испытаний, не должен отли-│ │

│ │чаться более чем на 3,5% │ │

│ │от наружного диаметра, │ │

│ │измеренного до испытании │ │

└────────────────────────┴──────────────────────────┴────────────┘

4.2. Маркировка.

4.2.1. На покрышку должны быть нанесены следующие надписи и обозначения по требованиям соответствующих Правил ЕЭК ООН:

(в ред. Изменения N 3, утв. Приказом Росстандарта от 27.12.2010 N 1094-ст)

а) товарный знак и (или) наименование изготовителя;

б) страна-изготовитель на английском языке "Made in...";

в) обозначение шины;

г) торговая марка (модель шины);

д) индексы несущей способности для максимально допустимых нагрузок для одинарных и сдвоенных колес;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 20.07.2005 N 195-ст)

е) индекс категории скорости;

ж) "Tubeless" для бескамерной шины;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 20.07.2005 N 195-ст)

и) "Reinforced" или "Extra Load" для усиленной шины;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 20.07.2005 N 195-ст)

к) "М + S", или "М & S", или "М.S" для зимних шин;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 20.07.2005 N 195-ст)

л) дата изготовления, состоящая из четырех цифр, из которых две первые указывают неделю, две последние - год изготовления;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 20.07.2005 N 195-ст)

м) "PSI", индекс давления для проведения испытания на прочность в зависимости от нагрузки и скорости (для шин с индексом "С" в обозначении и шин для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов);

н) "Regroovable" для шин, пригодных для углубления рисунка протектора методом нарезки;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 20.07.2005 N 195-ст, Изменения N 3, утв. Приказом Росстандарта от 27.12.2010 N 1094-ст)

п) знак официального утверждения Е с указанием номера официального утверждения и страны, оформлявшей одобрение типа пневматической шины Правилам ЕЭК ООН N 30 или N 54;

р) исключен с 1 июля 2011 года. - Изменение N 3, утв. Приказом Росстандарта от 27.12.2010 N 1094-ст;

с) "TWI", или "ДЕЛЬТА", либо иного символа в плечевой и других зонах протектора, указывающего расположение индикаторов износа протектора;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 20.07.2005 N 195-ст)

т) исключен с 1 июня 2006 года. - Изменение N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 20.07.2005 N 195-ст;

у) знак направленного вращения (при направленном рисунке протектора);

ф) исключен с 1 июня 2006 года. - Изменение N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 20.07.2005 N 195-ст;

х) специальные надписи, соответствующие требованиям [1], [2], [3], [4], [5], [6].

(п. "х" введен Изменением N 3, утв. Приказом Росстандарта от 27.12.2010 N 1094-ст)

4.2.2. Допускается наносить на покрышку другие надписи и обозначения в дополнение к перечисленным в 4.2.1 по усмотрению изготовителя или по требованию потребителя, в том числе:

"All steel" - для цельнометаллокордных шин;

"All seasons" - для всесезонных шин;

балансировочную метку - для легковых и легких грузовых шин.

Место и способ нанесения маркировки - в соответствии с документацией на шину.

(п. 4.2.2 в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 20.07.2005 N 195-ст)

Библиография

(введено Изменением N 3, утв. Приказом Росстандарта

от 27.12.2010 N 1094-ст)

[1] Правила Единообразные предписания, касающиеся официального

ЕЭК ООН N 30 утверждения пневматических шин для автомобилей и их

прицепов

[2] Правила Единообразные предписания, касающиеся официального

ЕЭК ООН N 54 утверждения шин для грузовых транспортных средств и их

прицепов

[3] Правила Единообразные предписания, касающиеся официального

ЕЭК ООН N 75 утверждения пневматических шин для мотоциклов и

мопедов

[4] Правила Единообразные предписания, касающиеся официального

ЕЭК ООН N 108 утверждения в отношении производства пневматических

шин с восстановленным протектором для автотранспортных

средств и их прицепов

[5] Правила Единообразные предписания, касающиеся официального

ЕЭК ООН N 109 утверждения пневматических шин с восстановленным

протектором для транспортных средств неиндивидуального

пользования и их прицепов (для грузовых автомобилей,

автобусов и троллейбусов)

[6] Правила Единообразные предписания, касающиеся официального

ЕЭК ООН N 117 утверждения шин в отношении шума при качении и

сцепления на мокрых покрытиях и сопротивления качению