1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью "ННК Консалтинг"

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 164 "Искусственный интеллект"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 ноября 2022 г. N 96-пнст

Правила применения настоящего стандарта и проведения его мониторинга установлены в ГОСТ Р 1.16-2011 (разделы 5 и 6). Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии собирает сведения о практическом применении настоящего стандарта. Данные сведения, а также замечания и предложения по содержанию стандарта можно направить не позднее чем за 4 мес до истечения срока его действия разработчику настоящего стандарта по адресу: contact@nnccompany.ru и/или в Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии по адресу: 123112 Москва, Пресненская набережная, д. 10, стр. 2.

Навигационные системы воздушных судов гражданской авиации с развитием систем ИИ эволюционируют по применяемым методам анализа от классических детерминированных алгоритмов обработки информации к когнитивным технологиям на базе искусственного интеллекта, позволяющим восстанавливать контекст происходящего при решении навигационных проблем.

При создании настоящего стандарта были исследованы как отечественные, так и зарубежные нормативные базы в области информационных технологий и искусственного интеллекта для навигационных систем воздушных судов гражданской авиации. Анализ показал отсутствие регламентирующих документов данной области.

Настоящий стандарт является первым в группе стандартов, устанавливающих нормативные требования в области искусственного интеллекта для навигационных систем воздушных судов гражданской авиации, которые будут регламентировать эксплуатационные характеристики, методики испытаний и требования к разработке искусственного интеллекта для навигационных систем воздушных судов гражданской авиации.

В настоящем стандарте термины расположены в систематизированном порядке, отражающем систему понятий, относящихся к искусственному интеллекту для навигационных систем воздушных судов гражданской авиации. Термины сгруппированы в подразделы, объединяющие несколько тематически связанных терминов.

Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин.

Стандартизованные термины набраны полужирным шрифтом, их краткие формы, представленные аббревиатурой, - светлым, а синонимы - курсивом.

Настоящий стандарт устанавливает термины и определения понятий в области искусственного интеллекта для навигационных систем воздушных судов гражданской авиации.

Термины, установленные настоящим стандартом, рекомендуются для применения во всех видах документации и литературы, входящих в сферу действия работ по стандартизации и (или) использующих результаты этих работ, а также при разработке технических заданий, нормативных документов, производстве продукции предметной области данного стандарта.

В стандарте введены базовые понятия, на которых могут быть основаны последующие уточнения и дополнения (с учетом специфики применения искусственного интеллекта для навигационных систем воздушных судов гражданской авиации), относящиеся к разным техническим областям и отраслям применения.

В связи со стремительным развитием и производством отечественных навигационных систем воздушных судов гражданской авиации с применением технологии искусственного интеллекта возникла потребность в разработке стандарта, устанавливающего единое терминологическое обеспечение для осуществления взаимопонимания между всеми участниками процесса: разработчиками, поставщиками, пользователями, прочими заинтересованными сторонами. Настоящий стандарт позволит упорядочить документообразование и устранить технические барьеры при применении подобных "умных" информационных систем, что расширит рынок инноваций.

В настоящем стандарте применены следующие сокращения:

ВПП - взлетно-посадочная полоса;

ОВД - обслуживание воздушного движения.

1 автоматический процесс (automatic process): Процесс, осуществляемый без участия человека.

2 автономность; автономный (autonomy, autonomous): Характеристика системы, определяющая возможность системы функционировать без внешнего управления или воздействия.

3

4 когнитивные вычисления (cognitive computing): Класс технологий искусственного интеллекта, предназначенных для обеспечения более естественного взаимодействия людей с машинами.

Примечание - Технологии когнитивных вычислений включают в себя машинное обучение, обработку речи, обработку естественного языка, обработку изображений и человеко-машинный интерфейс.

5

6 надежность (reliability): Свойство соответствия ожидаемому поведению и результатам.

7 планирование (planning): Вычислительные процессы, которые формируют рабочий процесс из набора действий, направленных на достижение определенной цели.

8 верификация (verification): Подтверждение посредством предоставления объективных доказательств того, что установленные требования были полностью выполнены.

Примечание - Верификация позволяет убедиться только в том, что продукт соответствует спецификации.

9 прозрачность (transparency): Свойство организации, при котором ее деятельность и решения, влияющие на заинтересованные стороны, являются открытыми, всесторонними, доступными, ясными и понятными.

10 понятность (clarity): Свойство системы, определяющее доступность ее функций, компонентов, процедур и измерений для внешней проверки заинтересованными сторонами.

Примечание - Понятность систем искусственного интеллекта предполагает доступность для проверки данных, параметров, моделей, алгоритмов, методов обучения и процессов обеспечения качества.

11 долгая краткосрочная память (long short-term memory): Тип рекуррентной нейронной сети, которая обрабатывает последовательные данные, такие как временные данные, для одновременно длинных и коротких временных зависимостей.

12 искусственный интеллект; ИИ (artificial intelligence; AI): Способность приобретать, обрабатывать, создавать и применять знания, определенные в форме модели, для выполнения одной или нескольких поставленных задач.

13 система искусственного интеллекта; система ИИ (artificial intelligence system; AI system): Техническая система обработки информации, обладающая искусственным интеллектом.

14 управляемость; управляемый (controllability, controllable): Свойство системы искусственного интеллекта, определяющее возможность внешней стороны вмешиваться в работу системы.

Примечание - Такая система гетерономна.

15 абсолютная высота: Расстояние по вертикали от среднего уровня моря (MSL) до уровня, точки или объекта, принятого за точку.

16 аспекты человеческого фактора: Принципы, применимые к процессам проектирования, сертификации, подготовки кадров, эксплуатационной деятельности и технического обслуживания в авиации и нацеленные на обеспечение безопасного взаимодействия между человеком и другими компонентами системы посредством надлежащего учета возможностей человека.

17 аэронавигационная карта: Условное изображение участка земной поверхности, его рельефа и искусственных сооружений, специально предназначенное для аэронавигации.

18 барометрическая высота: Атмосферное давление, выраженное в единицах абсолютной высоты, соответствующей этому давлению по стандартной атмосфере.

19 бортовая система предупреждения столкновений; БСПС: Бортовая система, основанная на использовании сигналов приемоответчика вторичного обзорного радиолокатора (ВОРЛ), которая функционирует независимо от наземного оборудования и предоставляет пилоту информацию о конфликтной ситуации, которую могут создать воздушные суда, оснащенные приемоответчиками ВОРЛ.

20 вторичный обзорный радиолокатор; ВОРЛ: Радиолокационная система наблюдения, использующая передатчики/приемники (запросчики) и приемоответчики.

21 высота относительно эллипсоида; геодезическая высота: Высота относительно поверхности референцэллипсоида, измеренная вдоль нормали к эллипсоиду, проведенной через рассматриваемую точку.

22 геодезическое расстояние: Наименьшее расстояние между любыми двумя точками на математически определенной эллипсоидной поверхности.

23 глиссада: Профиль снижения, установленный для вертикального наведения на конечном этапе захода на посадку.

24 контрольная точка аэродрома: Точка, определяющая географическое местоположение аэродрома.

25 логическая схема предупреждения столкновений: Подсистема или часть БСПС, которая анализирует данные, касающиеся воздушного судна-нарушителя и собственного воздушного судна, принимает решение относительно необходимости рекомендаций и, в случае положительного решения, выдает рекомендации.

Примечание - Она выполняет следующие функции: слежение за дальностью и абсолютной высотой, обнаружение угрозы и выдача RA. Функция наблюдения исключается.

26 навигационная спецификация: Совокупность требований к воздушному судну и летному экипажу, необходимых для обеспечения полетов в условиях навигации, основанной на характеристиках, в пределах установленного воздушного пространства.

27 навигация, основанная на характеристиках; PBN: Зональная навигация, основанная на требованиях к характеристикам воздушных судов, выполняющих полет по маршруту ОВД, по схеме захода на посадку по приборам или в установленном воздушном пространстве.

28 обзорный радиолокатор: Радиолокационное оборудование, используемое для определения местоположения воздушного судна по дальности и азимуту.

29 основная радионавигационная служба: Радионавигационная служба, нарушения работы которой оказывают серьезное влияние на производство полетов в соответствующем воздушном пространстве или на аэродроме.

30 превышение: Расстояние по вертикали от среднего уровня моря до точки или уровня, находящихся на земной поверхности или связанных с ней.

31 пункт передачи донесений: Определенный географический ориентир, относительно которого может быть сообщено местоположение воздушного судна.

32 радионавигационная служба: Служба, предоставляющая с помощью одного или нескольких радионавигационных средств информацию наведения или данные о местоположении в целях эффективного и безопасного производства полетов воздушными судами.

33 радиовещательная служба информации о воздушном движении (TIS-B) - IN: Функция наблюдения, которая обеспечивает получение и обработку данных наблюдения, предоставляемых источниками данных TIS-B OUT.

34 радиовещательная служба информации о воздушном движении (TIS-B) - OUT: Наземная функция, которая обеспечивает периодическую радиопередачу информации наблюдения, предоставляемой наземными датчиками, в формате, приемлемом для приемников с возможностями TIS-B IN.

35 радиовещательное автоматическое зависимое наблюдение (ADS-B) - IN: Функция, которая обеспечивает получение данных наблюдения из источников данных ADS-B OUT.

36 радиовещательное автоматическое зависимое наблюдение (ADS-B) - OUT: Функция на борту воздушного судна или транспортном средстве, которая обеспечивает периодическую радиопередачу информации о векторе состояния (местоположение и скорость) и другой информации, поступающей от бортовых систем, в формате, приемлемом для приемников с возможностями ADS-B IN.

37 система геодезических координат: Минимальный набор параметров, необходимых для определения местоположения и ориентации местной системы отсчета по отношению к глобальной системе отсчета/координат.

38 средняя мощность (радиопередатчика): Средняя мощность сигнала, подводимого к линии передачи антенны антенне от передатчика в течение промежутка времени, достаточно длительного по сравнению с периодом наиболее низкочастотного колебания, возникающего при модуляции передаваемого сигнала в нормальном рабочем режиме.

39 точка приземления: Точка, где номинальная глиссада пересекает ВПП.

40 ширина полосы частот эффективного приема: Диапазон частот относительно присвоенной частоты, для которого обеспечивается прием с учетом всех допусков на приемник.

41 эффективное подавление смежного канала: Подавление, которое может быть получено на частоте соответствующего смежного канала, с учетом всех соответствующих допусков на приемник.