1.1. Положение об организации работы пунктов подготовки грузовых вагонов к перевозкам (далее - Положение) разработано в целях определения статуса пункта подготовки грузовых вагонов к перевозкам и установления единых требований к организации их работы.

1.2. Настоящее Положение устанавливает единые требования к технической оснащенности, наличию неснижаемого запаса запасных частей и материалов на пунктах подготовки грузовых вагонов к перевозкам.

1.3. Действие настоящего Положения распространяется на пункты подготовки грузовых вагонов к перевозкам, расположенные на инфраструктуре ОАО "РЖД".

В настоящем Положении используются следующие термины и определения:

ППВ - пункт подготовки грузовых вагонов к перевозкам;

ВЧДЭ - эксплуатационное вагонное депо;

ПТО - пункт технического обслуживания вагонов;

ТОР - участок текущего отцепочного ремонта вагонов;

ТР-1 - текущий отцепочный ремонт порожнего вагона, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов;

ТР-2 - текущий отцепочный ремонт вагона с целью восстановления работоспособности груженого или порожнего вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или сформированных поездов.

В настоящем Положении используются следующие нормативные ссылки:

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 23 июня 2022 года N 250;

Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 16 ноября 2018 года N 2423/р;

Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов N 808-2017 ПКБ ЦВ, утвержденная Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 21 - 22 мая 2009 года N 50;

Инструкция по размещению, установке и эксплуатации средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда, утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 18 марта 2016 года N 469р;

Руководство по текущему отцепочному ремонту (ТР-1) РД 32 ЦВ 094-2018, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 7 декабря 2018 года N 2633/р;

Регламент технической оснащенности производственных участков и подразделений эксплуатационных вагонных депо N 916-2021 ПКБ ЦВ, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 13 апреля 2022 года N 1000/р;

Типовой регламент входного контроля запасных частей, поступающих в эксплуатационные вагонные депо N 776-2015 ПКБ ЦВ, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 31 марта 2015 года N 810р;

Положение об аттестации пунктов подготовки к перевозкам грузовых вагонов N 862-2019 ПКБ ЦВ, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 5 июля 2019 года N 1369/р;

Комплект технологической документации на типовой технологический процесс текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов ТК-456, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 28 ноября 2019 года N 2663/р;

Методика расчета потребности в автотранспорте производственных участков вагонного хозяйства N 891-2020 ПКБ ЦВ, утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 23 июля 2020 года N 1565/р.

4.1. ППВ являются основным подразделением ВЧДЭ для осуществления подготовки вагонов под погрузку.

4.2. ППВ размещаются на станциях массовой погрузки, выгрузки и формирования маршрутов из порожних вагонов, следующих на станцию погрузки.

4.3. ППВ должен иметь специализированные пути для ремонта, оснащенные необходимыми техническими средствами и оборудованием.

4.4. Путевое развитие пункта подготовки определяется в зависимости от объемов подготавливаемых вагонов, условий работы станции, на которой расположен пункт, должно обеспечивать необходимые условия для высокопроизводительного труда, эффективного использования оборудования и сооружений, а также минимальный простой вагонов в ожидании подготовки и в процессе самой подготовки.

4.5. ППВ должен иметь здания и сооружения, санитарно-бытовые помещения, стеллажи для обеспечения технологического цикла ремонта грузовых вагонов.

4.6. ППВ грузовых вагонов должен иметь технологический процесс ремонта грузовых вагонов, утвержденный установленным порядком.

4.7. Порядок подачи-уборки вагонов на пути ППВ должен быть установлен местной инструкцией о порядке обслуживания путей необщего пользования.

4.8. ППВ должны быть аттестованы в соответствии с Положением об аттестации пунктов подготовки к перевозкам грузовых вагонов N 862-2019 ПКБ ЦВ, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 5 июля 2019 года N 1369/р, и иметь аттестат на право производства работ, выданный начальником железной дороги на основании акта аттестации ППВ.

5.1. Основной задачей ППВ является подготовка грузовых вагонов к перевозкам для обеспечения погрузочных ресурсов и безопасного проследования поездов от места погрузки до места выгрузки;

5.2. ППВ в соответствии с возложенными на него задачами выполняет подготовку грузовых вагонов к перевозкам в объеме ТР-1.

6.1. Работой ППВ руководит мастер, назначаемый на должность и освобождаемый от должности в установленном ОАО "РЖД" порядке, который подчиняется начальнику эксплуатационного вагонного депо.

6.2. Работники ППВ должны иметь удостоверения, подтверждающие их квалификацию (квалификационный разряд, уровень и т.д.), и наличие документов на право допуска к управлению технологическим оборудованием, средствами механизации.

7.1. ППВ могут иметь классификацию и подразделяться на сетевые и региональные в зависимости от объема подготавливаемых вагонов и протяженности гарантийных участков груженых поездов, состоящих из вагонов, подготовленных на ППВ.

7.2. К сетевым относятся пункты, расположенные на станциях массовой погрузки/выгрузки или вблизи них, а подготавливаемые на данном пункте грузовые вагоны следуют до станций назначения более чем через одну транзитную дорогу;

7.3. К региональным относятся участки, расположенные на станциях массовой погрузки/выгрузки или вблизи них, а подготавливаемые на данном пункте грузовые вагоны следуют до станций назначения груза, которые расположены внутри железной дороги или граничащей (смежной) с ней.

8.1. Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов в объеме ТР-1 организуется и выполняется в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту (ТР-1) РД 32 ЦВ 094-2018, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 7 декабря 2018 года N 2633/р, и требованиями Комплекта технологической документации на типовой технологический процесс текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов ТК-456, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 28 ноября 2019 года N 2663/р.

8.2. На неисправный грузовой вагон, требующий проведения ремонта в объеме ТР-1, должно быть оформлено уведомление формы ВУ-23М (ВУ-23 ЭТД) с переводом в нерабочий парк путем передачи сообщения 1353 с кодом вида работ <3> (ТР-1) и последующей отцепкой в текущий отцепочный ремонт ТР-1 после осмотра под погрузку. Оформление перевода документов на отправку вагонов в текущий отцепочный ремонт ТР-1 осуществляется по заявке владельца вагона или иного уполномоченного лица. При выявлении повреждения вагона составляется акт о повреждении вагона (формы ВУ-25), который прикладывается к комплекту документов по ремонту.

8.3. При обнаружении в процессе проведения текущего отцепочного ремонта неисправностей, не подлежащих устранению в данном виде ремонта, вагон не позднее трехсуточного срока переводится и направляется в требуемый вид ремонта по согласованию с владельцем вагона.

8.4. Рекомендуемый перечень типовых работ, выполняемых при текущем отцепочном ремонте ТР-1, приведен в приложении к Положению.

9.1. Укомплектование и содержание запаса запасных частей и материалов на ППВ производится новыми запасными частями и материалами и отремонтированными запасными частями, имеющимися на складах ВЧДЭ.

9.2. Запасные части, поступающие на ППВ для ремонта грузовых вагонов, должны пройти входной контроль в соответствии с Типовым регламентом входного контроля запасных частей, поступающих в эксплуатационные вагонные депо N 776-2015 ПКБ ЦВ, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 31 марта 2015 года N 810р.

9.3. Перечень и количество запасных частей и материалов для ППВ определяется в зависимости от типа подготавливаемых грузовых вагонов и устанавливается местным технологическим процессом ППВ.

10.1. К средствам технической оснащенности ППВ относятся основные здания, сооружения, коммуникации, устройства, оборудование, средства малой механизации, инструменты и автоматизированные системы управления работой ППВ. Перечень основных сооружений, устройств, механизмов и оборудования пункта подготовки к перевозкам грузовых вагонов приведен в Регламенте технической оснащенности производственных участков и подразделений эксплуатационных вагонных депо N 916-2021 ПКБ ЦВ, утвержденном распоряжением ОАО "РЖД" от 13 апреля 2022 года N 1000/р.

10.2. Количество, типы основных сооружений, номенклатура устройств, механизмов и оборудования ППВ определяется проектной документацией и требованиями технологического процесса и обеспечивается в зависимости от объема работ и местных условий.

10.3. Размещение и функционирование технических средств должны соответствовать технологическому процессу ППВ.

10.4. Перечень средств измерений, шаблонов, инструмента и приспособлений, применяемых при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов ТР-1, приведен в комплекте технологической документации на типовой технологический процесс текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов ТК-456, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 28 ноября 2019 года N 2663/р.

10.5. Конкретный перечень инструмента и принадлежностей устанавливается местными технологическими процессами ППВ грузовых вагонов.

10.6. Подходы к станции, где расположен ППВ, должны предусматривать оснащенность средствами диагностики для передачи показаний на ППВ с целью максимального выявления неисправностей, снижения трудоемкости и влияния человеческого фактора.

10.7. Системы автоматического контроля технического состояния подвижного состава на подходах к станции могут включать в себя:

комплекс технических средств многофункциональный КТ СМ;

комплекс измерения геометрических параметров колесных пар КТИ;

пост акустического контроля буксовых узлов ПАК;

автоматизированную систему определения отрицательной динамики АСООД;

пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава ППСС;

систему контроля вертикальных сил взаимодействия колес с рельсами Wild;

систему контроля подвагонного пространства "Техновизор";

пост акустического ультразвукового контроля экипажной части подвижного состава ПАУК;

10.8. Размещение, установка и эксплуатация средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда регламентируется Инструкцией по размещению, установке и эксплуатации средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 18 марта 2016 года N 469р, и нормативной документацией на конкретную модель автоматизированной системы.

11.1. Для обеспечения ППВ запасными частями и материалами, а также для выполнения хозяйственных работ может быть использован автомобильный транспорт и автотранспортная техника. Перечень автотранспорта и тракторной техники, используемой на производственных участках ППВ, в зависимости от технологических операций приведен в таблице.

11.2. Перечень автотранспорта и тракторной техники, указанный в таблице, является рекомендуемым и зависит от объема ремонта, местных условий и технологии работы участков.

11.3. Фактическая потребность в автотранспортной технике должна определяться в соответствии с Методикой расчета потребности в автотранспорте производственных участков вагонного хозяйства N 891-2020 ПКБ ЦВ, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 23 июля 2020 года N 1565/р.