1 РАЗРАБОТАН обществом с ограниченной ответственностью "Автодорис" (ООО "Автодорис").

Коллектив авторов: канд. техн. наук Н.И. Паневин (руководитель работ), д-р техн. наук Ю.И. Калгин, канд. техн. наук А.С. Строкин, инж. М.Н. Паневин, инж. Е.А. Рябых.

2 ВНЕСЕН Управлением научно-технических исследований и информационного обеспечения Федерального дорожного агентства.

3 ИЗДАН на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 17.02.2021 N 572-р.

4 ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ.

1.1 Настоящий отраслевой дорожный методический документ (далее - методический документ) содержит рекомендации по технологиям устранения деформаций и повреждений с применением холодных и горячих асфальтобетонных смесей при выполнении неотложных работ на автомобильных дорогах общего пользования с нежесткими дорожными одеждами капитального и облегченного типов.

1.2 Данный методический документ предназначен для применения организациями, выполняющими функции заказчика, и подрядными организациями, осуществляющими проектирование и содержание автомобильных дорог.

В настоящем методическом документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 12.1.004-91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования

ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ 12.1.007-76* Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности

ГОСТ 12.3.002-2014 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности

ГОСТ 4333-2014 (ISO 2592:2000) Нефтепродукты. Методы определения температур вспышки и воспламенения в открытом тигле

ГОСТ 5789-78 Реактивы. Толуол. Технические условия

ГОСТ 9805-84 Спирт изопропиловый. Технические условия

ГОСТ 11503-74 Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости

ГОСТ 11504-73 Битумы нефтяные. Метод определения количества испарившегося разжижителя из жидких битумов

ГОСТ 11508-74* Методы определения сцепления битума с мрамором и песком

ГОСТ 11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия

ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытания

ГОСТ 30108-94 Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов

ГОСТ 32703-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Технические требования

ГОСТ 32730-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Песок дробленый. Технические требования

ГОСТ 32758-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Временные технические средства организации дорожного движения. Технические требования и правила применения

ГОСТ 32761-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Порошок минеральный. Технические требования

ГОСТ 32824-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный. Технические требования

ГОСТ 32826-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и песок шлаковые. Технические требования

ГОСТ 33029-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Определение гранулометрического состава

ГОСТ 33052-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Определение эквивалента песка

ГОСТ 33101-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Покрытия дорожные. Методы измерения ровности

ГОСТ 33133-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические требования

ГОСТ 33142-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Метод определения температуры размягчения. Метод "Кольцо и Шар"

ГОСТ 33220-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию

ГОСТ Р 52056-2003 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия

ГОСТ Р 53228-2008 Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания

ГОСТ Р 54401-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Смеси литые асфальтобетонные дорожные горячие и асфальтобетон литой дорожный. Технические условия

ГОСТ Р 58406.2-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Смеси горячие асфальтобетонные и асфальтобетон. Технические условия

ГОСТ Р 58577-2019 Правила установления нормативов допустимых выбросов загрязняющих веществ проектируемыми и действующими хозяйствующими субъектами и методы определения этих нормативов

ГОСТ Р 58952.1-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Эмульсии битумные дорожные. Технические требования

ПНСТ 362-2019 Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные холодные и асфальтобетон. Технические условия

Примечание - При пользовании настоящим методическим документом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячным информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании данным методическим документом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем методическом документе применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 асфальтобетон дорожный литой: Застывшая в процессе охлаждения и сформировавшаяся в покрытии смесь асфальтобетонная дорожная литая горячая.

3.2 вяжущее вещество (вяжущее): Органическое соединение (вязкий дорожный битум, жидкий дорожный битум, вязкий или жидкий модифицированный битум), предназначенное для соединения между собой зерен минеральной части асфальтобетонной смеси.

3.3 гелеобразное жидкое органическое вяжущее: Модифицированный жидкий битум, отличающийся улучшенными технологическими показателями, позволяющими ввести в смесь большее количество битума и получить более прочные битумные пленки на минеральной поверхности, получаемый путем объединения вязкого нефтяного дорожного битума в горячем состоянии с гелеобразующей добавкой и органическим разжижителем.

3.4 гелеобразующая добавка: Модификатор, изменяющий внутреннюю структуру битума, переводящий его в гелеобразное состояние, при котором снижается его текучесть при повышенных температурах, а низкотемпературные свойства остаются неизменными.

3.5 дефект: Несоответствие транспортно-эксплуатационных показателей конструктивных элементов дорог, дорожных сооружений и элементов обустройства нормативным требованиям.

3.6 дорожное покрытие: Конструкция, состоящая из одного или нескольких слоев, воспринимающая нагрузки от транспортных средств и обеспечивающая его беспрепятственное движение.

3.7 жидкое органическое вяжущее (жидкий битум): Органическое вяжущее, предназначенное для соединения между собой зерен минеральной части холодной асфальтобетонной смеси, получаемое путем разжижения вязкого нефтяного дорожного битума в горячем состоянии органическим разжижителем либо иным способом для достижения требуемой вязкости.

3.8 жидкое битумно-полимерное вяжущее: Многокомпонентное жидкое органическое вяжущее, отличающееся улучшенными физико-механическими показателями в сравнении с разжиженными органическими разжижителями вязкими дорожными битумами, предназначенное для соединения между собой зерен минеральной части холодной асфальтобетонной смеси и получаемое путем разжижения вязкого нефтяного дорожного битума в горячем состоянии раствором полимера типа СБС в органическом разжижителе либо иным способом введения полимера типа СБС с достижением требуемой вязкости с дополнительным введением поверхностно-активного вещества или без него.

3.9 многощебенистая ремонтная холодная асфальтобетонная смесь (АХРС): Рационально подобранная смесь для всесезонного ремонта дорожных покрытий, состоящая из минеральной части (щебня и песка), жидкого органического вяжущего или гелеобразного жидкого органического вяжущего и иных добавок, способных удерживать вяжущее на минеральных зернах при хранении смеси и ее транспортировании, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.

Примечание - Многощебенистые смеси отличаются гранулометрическим составом минеральной части с максимальным размером зерен до 11,2 мм и повышенным содержанием жидкого или гелеобразного жидкого органического вяжущего.

3.10 модифицированный жидкий битум: Многокомпонентное жидкое органическое вяжущее, отличающееся улучшенными физико-механическими показателями в сравнении с разжиженными органическими разжижителями вязкими дорожными битумами, предназначенное для соединения между собой зерен минеральной части холодной асфальтобетонной смеси и получаемое либо путем разжижения вязкого нефтяного дорожного битума в горячем состоянии жидким модификатором, либо раствором модификатора в органическом разжижителе, либо иным способом введения модификатора с достижением требуемой вязкости с дополнительным введением поверхностно-активного вещества или без него.

3.11 неотложные работы: Работы при положительных или отрицательных температурах до -10 °C, выполняемые с целью устранения дефектов и повреждений покрытий дорожных одежд, создающих угрозу безопасности дорожного движения и требующих ликвидации в течение от 3 до 12 сут в зависимости от категории автомобильной дороги.

3.12 нескладируемая холодная асфальтобетонная смесь (АХН): Смесь, не подлежащая длительному хранению, кратковременно складируемая и используемая в течение десяти суток после ее приготовления в связи с высокой вероятностью снижения первоначальных показателей физико-механических и (или) технологических свойств.

3.13 переработанный асфальтобетон: Материал, получаемый путем сортировки и при необходимости дробления асфальтогранулята или асфальтобетонного лома на дробильно-сортировочных установках.

3.14 поверхностно-активные вещества (ПАВ): Минеральные или органические добавки, вводимые в смесь для повышения сцепления органического вяжущего с поверхностью минерального материала или с целью регулирования процессов формирования в битумоминеральной смеси.

3.15 складируемая холодная асфальтобетонная смесь (АХС): Смесь, подлежащая длительному хранению сроком до шести месяцев в зависимости от принятого способа складирования без снижения первоначальных показателей физико-механических и (или) технологических свойств.

3.16 срок устранения дефекта: Время с момента обнаружения дефекта до его устранения.

3.17 холодный асфальтобетон: Уплотненная холодная асфальтобетонная смесь.

3.18 холодная асфальтобетонная смесь: Рационально подобранная смесь, состоящая из минеральной части (щебня, песка и минерального порошка или без него) и жидкого битумного вяжущего, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии. Дополнительным компонентом холодной смеси при необходимости является переработанный асфальтобетон.

3.19 холодная складируемая органоминеральная смесь (ОМСЭ): Рационально подобранная смесь, подлежащая длительному хранению, получаемая перемешиванием в стационарных или мобильных смесительных установках без нагрева щебня (гравия), песка, а также при необходимости минерального порошка (в том числе порошковых отходов производства) и переработанного асфальтобетона с органическим вяжущим - битумной эмульсией.

3.20 эксплуатационное состояние дороги: Состояние дороги, которое характеризуется транспортно-эксплуатационными показателями конструктивных элементов дорог, дорожных сооружений и элементов обустройства, изменяющихся при ее эксплуатации, воздействии транспортных средств и метеорологических условий.

4.1 Неотложные работы выполняют с целью устранения деформаций и повреждений дорожного покрытия, создающих угрозу безопасности дорожного движения и требующих ликвидации в течение от 3 до 12 сут по ГОСТ 33220-2015 в зависимости от категории автомобильной дороги.

4.2 Асфальтобетонное покрытие проезжей части не должно иметь дефектов, указанных в таблице 2 ГОСТ 33220-2015.

4.3 До устранения дефектов покрытия проезжей части, препятствующих проезду транспортных средств (изменяющих траекторию движения), участок покрытия дороги должен быть обозначен (огражден) соответствующими временными техническими средствами организации дорожного движения по ГОСТ 32758-2014.

4.4 Дефекты дорожных покрытий в виде выбоин образуются в течение всех периодов года. Наибольшие сложности для дорожных эксплуатирующих организаций создают выбоины, образующиеся в дорожных покрытиях при низких положительных и отрицательных температурах воздуха.

4.5 В случаях когда для устранения дефекта необходимы определенные погодно-климатические условия, срок устранения дефекта в соответствии с ГОСТ 33220-2015 исчисляется с момента их наступления.

5.1 Для неотложных работ в зависимости от погодно-климатических факторов и эксплуатационного состояния покрытия применяют следующие виды смесей:

- холодные складируемые и нескладируемые асфальтобетонные с номинальным максимальным размером до 11,2 мм, отвечающие требованиям ПНСТ 362-2019 и рекомендациям настоящего методического документа;

- холодные многощебенистые асфальтобетонные смеси на жидком или гелеобразном битумном вяжущем, отвечающие требованиям ПНСТ 362-2019 и рекомендациям настоящего методического документа;

- холодные складируемые специальные органоминеральные смеси (ОМСЭ) на основе битумных эмульсий, отвечающие рекомендациям данного методического документа;

- горячие асфальтобетонные смеси, отвечающие требованиям ГОСТ Р 58406.2-2020, с номинальным максимальным размером применяемого заполнителя до 11,2 мм;

- литые асфальтобетонные смеси по ГОСТ Р 54401-2020.

5.2 В зависимости от используемого вяжущего асфальтобетонные смеси делят на смеси:

- с жидкими органическими вяжущими;

- с вязкими органическими вяжущими;

- на модифицированном вяжущем (модифицированный вязкий битум и полимерно-битумное вяжущее или модифицированный жидкий битум, в том числе жидкое битумно-полимерное вяжущее на основе полимеров типа СБС);

- на битумных эмульсиях.

5.3 Обозначения горячих смесей, используемых для неотложных работ, выполняют по ГОСТ Р 58406.2-2020, литых смесей - по ГОСТ Р 54401-2020, холодных асфальтобетонных и многощебенистых холодных смесей - согласно ПНСТ 362-2019.

5.4 В зависимости от требований для минеральных материалов, используемых для приготовления холодных асфальтобетонных смесей, и величины нормируемых показателей физико-механических свойств холодные асфальтобетоны и смеси, за исключением складируемых многощебенистых ремонтных, подразделяют на марки M1, M2, M3.

Рекомендуемая область применения холодных асфальтобетонных смесей различных видов и марок при выполнении неотложных работ в зависимости от вида жидкого органического вяжущего приведена в приложении Б ПНСТ 362-2019.

5.5 Приготовление холодных и горячих смесей возможно как в стационарных, так и мобильных смесительных установках.

При небольших объемах неотложных работ рекомендуется использовать передвижные смесители.

6.1.1 Для приготовления смесей используют щебень основных и широких фракций по ГОСТ 32703-2014 или ГОСТ 32826-2014.

6.1.2 Физико-механические характеристики щебня, предназначенного для приготовления холодных складируемых и нескладируемых асфальтобетонных смесей, должны соответствовать требованиям ГОСТ 32703-2014 или ГОСТ 32826-2014, ПНСТ 362-2019.

Характеристики щебня для специальных органоминеральных смесей на основе битумных эмульсий должны отвечать требованиям ГОСТ 32703-2014 (ГОСТ 32826-2014) и требованиям ПНСТ 362-2019 к щебню для асфальтобетонных смесей АХРС.

6.1.3 Физико-механические характеристики щебня, предназначенного для приготовления горячих асфальтобетонных смесей, должны соответствовать требованиям ГОСТ 32703-2014 или ГОСТ 32826-2014, ГОСТ Р 58406.2-2020, литых асфальтобетонных смесей - ГОСТ 32703-2014, ГОСТ Р 54401-2020.

6.1.4 Песок природный для всех видов холодных асфальтобетонных и специальных органоминеральных смесей должен удовлетворять требованиям ГОСТ 32824-2014, дробленый песок - ГОСТ 32730-2014.

Характеристики песка, предназначенного для приготовления горячих асфальтобетонных смесей, должны отвечать требованиям ГОСТ 32824-2014, ГОСТ 32730-2014, ГОСТ Р 58406.2-2020, литых асфальтобетонных смесей - ГОСТ 32824-2014, ГОСТ 32730-2014 и ГОСТ Р 54401-2020.

Допустимое количество природного песка от общей массы песка в холодных асфальтобетонных смесях должно соответствовать требованиям ПНСТ 362-2019, а в ОМСЭ рекомендуемое количество природного песка - не более 20%.

Допустимое значение эквивалента песка, определяемого по ГОСТ 33052-2014 для специальных органоминеральных смесей, - не менее 45.

Рекомендуемое содержание глинистых частиц, определяемое методом набухания, у дробленого и природного песка должно быть не более 1% по массе. Общее содержание зерен мельче 0,125 мм (в том числе пылевидных и глинистых частиц) в дробленом песке, применяемом в холодных смесях, не нормируется.

Требования к маркам по дробимости дробленого песка для холодных смесей должны соответствовать требованиям ПНСТ 362-2019. Для специальных органоминеральных смесей рекомендуемая марка по дробимости песка - не ниже М 800.

6.1.5 Для приготовления холодных асфальтобетонных смесей применяют минеральные порошки, удовлетворяющие требованиям ГОСТ 32761-2014.

Для приготовления специальных органоминеральных смесей на основе битумных эмульсий для обеспечения требуемого гранулометрического состава и нормативных прочностных характеристик при необходимости применяют минеральные порошки согласно требованиям ГОСТ 32761-2014.

Минеральный порошок для горячих асфальтобетонных и горячих литых асфальтобетонных смесей должен соответствовать требованиям ГОСТ 32761-2014.

6.1.6 Рекомендуемое содержание переработанного асфальтобетона (асфальтогранулята) не должно превышать 10% массовой доли состава горячей асфальтобетонной смеси или смеси литой для текущего ремонта и более 20% массовой доли состава холодной асфальтобетонной, органоминеральной и многощебенистой складируемой смеси.

Переработанный асфальтобетон в холодных асфальтобетонных смесях рекомендуется использовать в виде следующих основных (стандартных) фракций агрегатного состава: от 0 до 4,0 мм; свыше 4,0 до 5,6 мм; свыше 5,6 до 8,0 мм; свыше 8,0 до 11,2 мм; свыше 11,2 до 16,0 мм.

Возможно использование переработанного асфальтобетона в виде широких фракций: от 4,0 до 8,0 мм; от 8,0 до 16,0 мм, а также смеси фракций, характеризуемых соотношением D/d >= 4, где d и D - соответственно наименьшие и наибольшие номинальные размеры ячеек сит, мм.

Максимальный размер частиц агрегатного состава, определяемый по ГОСТ 33029-2014, не должен превышать 16,0 мм.

Агрегатный состав переработанного асфальтобетона должен соответствовать рекомендациям, представленным в таблице 1.

Рекомендуемое содержание частиц крупнее 4,0 мм в смеси фракций переработанного асфальтобетона - не менее 30% при отсутствии инородных включений и соответствии максимального размера зерен щебня, содержащегося в переработанном асфальтобетоне, максимальному размеру зерен щебня в смесях.

6.1.7 В качестве органических вяжущих при приготовлении смесей, используемых для неотложных работ, применяют нефтяные дорожные вязкие битумы по ГОСТ 33133-2014 и жидкие по ГОСТ 11955-82, модифицированные или улучшенные вязкие и жидкие дорожные битумы, приготавливаемые по стандартам заводов-изготовителей, а также полимерно-битумное вяжущее по ГОСТ Р 52056-2003, битумные эмульсии ЭБДК С по ГОСТ Р 58952.1-2020.

Органическое вяжущее, используемое для асфальтобетонных смесей, должно выдерживать испытание на сцепление с поверхностью щебня, входящего в состав смесей, в соответствии с ГОСТ Р 58406.2-2020. Качество сцепления должно быть не ниже четырех баллов.

6.1.8 Для приготовления холодных асфальтобетонных смесей применяют жидкое органическое вяжущее, состоящее из взятых в определенном соотношении вязкого дорожного битума, ПАВ и разжижителя (дизельного топлива, керосина или других специальных продуктов, производимых по стандартам заводов-изготовителей), по показателю условной вязкости соответствующее маркам жидких битумов СГ 40/70, СГ 70/130, СГ 130/200, МГ 40/70, МГ 70/130, МГ 130/200, МГО 70/130, МГО 130/200 по ГОСТ 11955-82, или жидкие модифицированные вяжущие с соответствующей условной вязкостью, приготовленные согласно стандарту предприятия-изготовителя.

Свойства гелеобразного жидкого битума должны быть не ниже требований ГОСТ 11955-82, предъявляемых к битуму марок СГ 70/130 или МГ 70/130.

Допускается использование конкретных нормативных документов, содержащих требования к свойствам модифицированных жидких битумов с условной вязкостью, соответствующей ГОСТ 11955-82 для приготовления холодных асфальтобетонных и специальных органоминеральных смесей.

6.1.9 Для приготовления холодных асфальтобетонных смесей с использованием переработанного асфальтобетона используют жидкие органические вяжущие марок СГ 40/70, СГ 70/130, МГ 40/70, МГ 70/130.

При применении переработанного асфальтобетона в минеральной части холодной асфальтобетонной или органоминеральной смеси вязкость используемого жидкого органического вяжущего может быть менее 40 с.

Наличие переработанного асфальтобетона предопределяет склонность к слеживанию холодной смеси, для снижения которой рекомендуется осуществлять предварительную обработку переработанного асфальтобетона органическим разжижителем до смешивания компонентов смеси.

6.1.10 В качестве активных добавок в составах смесей рекомендуется применять поверхностно-активные вещества (ПАВ).

6.1.11 Рекомендуется использование в смесях добавок и модификаторов асфальтобетона и органических вяжущих.

Добавки и модификаторы применяют для обеспечения соответствия физико-механических показателей специальных смесей требованиям настоящего методического документа.

В качестве добавок, позволяющих улучшить технологические свойства холодных специальных асфальтобетонных смесей, увеличить содержание органического вяжущего в смеси, предотвратить его стекание при хранении и транспортировании смеси, можно использовать гелеобразователи, а также другие добавки.

6.1.12 Применяют добавки и модификаторы, соответствующие требованиям действующих нормативных документов или стандартам заводов-изготовителей.

6.2.1 Холодные асфальтобетонные смеси, приготовленные на жидких модифицированных битумах, в том числе жидких битумно-полимерных вяжущих на основе полимеров типа СБС, применяют при сухой погоде для неотложных работ при температурах до -10 °C, на основе жидких битумов - до 5 °C.

Температурные условия выполнения неотложных работ могут быть уточнены по результатам определения показателя удобоукладываемости холодных складируемых и нескладируемых асфальтобетонных и специальных органоминеральных смесей в соответствии с методикой, приведенной в приложении А.

6.2.2 Холодные асфальтобетонные смеси готовятся по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке предприятием-изготовителем.

6.2.3 Зерновые составы минеральной части холодных складируемых и нескладируемых асфальтобетонных смесей для неотложных работ должны соответствовать требованиям, установленным в ПНСТ 362-2019.

6.2.4 Показатели физико-механических свойств холодных асфальтобетонных смесей должны соответствовать требованиям ПНСТ 362-2019, установленным в зависимости от марки смеси, вида используемого разжижителя и марки применяемого жидкого органического вяжущего.

6.2.5 Физико-механические показатели холодных асфальтобетонных смесей подразделяют на основные и дополнительные.

6.2.6 Рекомендуемые физико-механические свойства холодных складируемых и нескладируемых асфальтобетонных смесей в зависимости от вида используемого органического вяжущего приведены в таблице 2.

Примечания

1 В числителе приведены величины показателей свойств складируемых, в знаменателе - нескладируемых холодных асфальтобетонных смесей.

2 Испытания лабораторных образцов начинают выполнять не ранее чем через 2 сут и не позднее 2,5 сут с момента изготовления.

6.2.7 Рекомендуемая слеживаемость холодных смесей, приготовленных на жидких битумно-полимерных вяжущих на основе полимеров типа СБС, характеризуемая числом ударов по ГОСТ 12801-98 - не более 5, на жидких битумах по ГОСТ 11955-82 или других жидких модифицированных вяжущих - не более 10.

6.2.8 При приемо-сдаточных испытаниях смеси определяют следующие показатели:

- гранулометрический состав;

- водонасыщение;

- набухание;

- слеживаемость.

При периодических испытаниях смеси определяют следующие показатели:

- слеживаемость;

- водонасыщение;

- набухание;

- водостойкость;

- гранулометрический состав смеси;

- содержание воздушных пустот;

- пустоты в минеральном заполнителе (ПМЗ);

- пустоты, наполненные битумным вяжущим (ПНБ);

- предел прочности при непрямом растяжении;

- сцепление вяжущего с поверхностью минеральной части;

- стекание при температуре приготовления (только для смесей АХРС);

- однородность (по коэффициенту вариации показателя водонасыщения);

- разрушающую нагрузку по Маршаллу;

- деформацию по Маршаллу;

- сопротивление течению по Маршаллу.

Дополнительные показатели определяют в случае, если это предусмотрено проектной документацией и контрактами, при периодических испытаниях, но не реже одного раза в 15 сут.

6.2.9 Для неотложных работ при отрицательных температурах рекомендуется использовать холодные складируемые асфальтобетонные смеси, приготовленные на жидком модифицированном вяжущем (жидких битумно-полимерных вяжущих на основе полимеров типа СБС или жидких модифицированных битумах), так как указанные смеси обладают улучшенными технологическими показателями и низкой слеживаемостью, что позволяет их использовать при температуре воздуха до -10 °C.

Технология приготовления жидких битумно-полимерных вяжущих на основе полимеров типа СБС дана в приложении Б.

Физико-механические характеристики щебня и песка, предназначенного для приготовления холодных складируемых асфальтобетонных смесей с использованием жидкого модифицированного вяжущего, должны соответствовать требованиям, указанным в ПНСТ 362-2019 для холодных смесей марки M1.

6.2.10 Рекомендуемое водонасыщение холодного асфальтобетона, приготовленного на жидких битумно-полимерных вяжущих на основе полимеров типа СБС, составляет от 4% до 9% по объему.

6.2.11 Объем пустот в минеральном заполнителе асфальтобетонов из холодных смесей, приготовленных на жидких битумно-полимерных вяжущих на основе полимеров типа СБС, не более 20%.

6.2.12 Холодные асфальтобетонные смеси, приготовленные как на жидких битумах, так и на жидких битумно-полимерных вяжущих на основе полимеров типа СБС, должны выдерживать испытание на сцепление вяжущих с поверхностью минеральной части по ГОСТ Р 58406.2-2020.

6.2.13 Однородность холодных специальных асфальтобетонных смесей, приготовленных как на жидких битумах, так и на жидких битумно-полимерных вяжущих на основе полимеров типа СБС, оценивают коэффициентом вариации водонасыщения. Рекомендуемое значение коэффициента вариации - не более 0,15.

6.2.14 Холодные смеси в зависимости от значения суммарной удельной эффективной активности естественных радионуклидов A_эфф, определяемой по ГОСТ 30108-94, в применяемых материалах используют:

- для неотложных работ без ограничений A_эфф - до 740 Бк/кг;

- неотложных работ вне населенных пунктов и зон перспективной застройки A_эфф - до 1500 Бк/кг.

6.2.15 Физико-механические свойства холодных асфальтобетонных смесей определяют по образцам, приготовленным и испытанным в соответствии с ПНСТ 362-2019.

6.3.1 Ремонтные складируемые многощебенистые асфальтобетонные смеси на основе жидких органических вяжущих или гелеобразных битумных вяжущих (АХРС) применяют в сухую погоду для неотложных работ при температурах до -10 °C.

Температурные условия выполнения неотложных работ могут быть уточнены по результатам определения показателя удобоукладываемости холодных складируемых многощебенистых смесей согласно методике, приведенной в приложении А.

6.3.2 Отличительная особенность асфальтобетонных холодных складируемых многощебенистых смесей заключается в повышенном содержании щебеночной составляющей в минеральной части, что в сочетании с низким содержанием мелких частиц (0,063 мм и менее) обеспечивает низкую слеживаемость и хорошую удобоукладываемость при пониженных температурах воздуха.

6.3.3 Зерновой состав минеральной части холодных многощебенистых асфальтобетонных смесей (АХРС) для неотложных работ должен соответствовать требованиям, установленным в ПНСТ 362-2019.

6.3.4 Свойства минеральных материалов при приготовлении холодных складируемых многощебенистых смесей принимают в соответствии с требованиями ПНСТ 362-2019.

6.3.5 В качестве органических вяжущих для приготовления многощебенистых холодных складируемых битумоминеральных смесей применяют жидкие дорожные битумы по ГОСТ 11955-82 и модифицированные или гелеобразные жидкие битумы.

6.3.6 Рекомендуемые показатели физико-механических свойств многощебенистых холодных смесей для неотложных работ в зависимости от вида используемого органического вяжущего приведены в таблице 3.

--------------------------------

<*> Испытания лабораторных образцов начинают выполнять не ранее чем через 2 сут и не позднее 2,5 сут с момента изготовления.

<**> Определение показателя стекания выполняется согласно приложению А ПНСТ 362-2019 с учетом температуры приготовления многощебенистой холодной смеси.

6.4.1 Складируемые специальные органоминеральные смеси на основе битумных эмульсий используют для неотложных работ при температурах до -10 °C. Допускается при положительных температурах выполнять работы на покрытии, находящемся во влажном состоянии.

При неотложных работах с применением складируемых органоминеральных смесей на основе битумных эмульсий рекомендуемая площадь выбоин до 1 м², а их глубина - до 10 см.

Температурные условия выполнения неотложных работ могут быть уточнены по результатам определения показателя удобоукладываемости холодных и специальных органоминеральных смесей согласно методике, приведенной в приложении А.

6.4.2 Рекомендуемый зерновой состав минеральной части складируемых ремонтных органоминеральных смесей на основе битумных эмульсий приведен в таблице 4.

6.4.3 Для приготовления холодных специальных органоминеральных смесей на основе битумных эмульсий применяют среднераспадающиеся битумные эмульсии ЭБДК С по ГОСТ Р 58952.1-2020, приготовленные с использованием жидкого битума СГ 70/130. Рекомендуемое содержание остаточного вяжущего в холодных складируемых органоминеральных смесях (ОМСЭ) составляет от 4% до 5%.

6.4.4 Эмульсии, используемые для приготовления специальных органоминеральных смесей, должны выдерживать испытание на адгезию. Для повышения водоустойчивости пленки вяжущего в качестве активных добавок к органическим вяжущим применяют ПАВ или продукты, содержащие ПАВ и соответствующие требованиям действующих нормативных документов.

6.4.5 Для приготовления специальных органоминеральных смесей на основе битумных эмульсий необходимо использовать чистую, без посторонних примесей воду с жесткостью не более 8 мг-экв/л.

6.4.6 Показатели физико-механических свойств холодных специальных органоминеральных смесей подразделяют на основные и дополнительные (таблица 5).

Примечание - Испытания лабораторных образцов начинают выполнять не ранее чем через 2 сут и не позднее 2,5 сут с момента изготовления.

6.4.7 Физико-механические свойства холодных специальных органоминеральных смесей определяют по образцам, приготовленным и испытанным в соответствии с ПНСТ 362-2019.

6.4.8 Для проверки качества специальных органоминеральных смесей проводят приемо-сдаточные и периодические испытания.

При приемо-сдаточных испытаниях смеси определяют следующие показатели:

- гранулометрический состав;

- водонасыщение;

- набухание;

- предел прочности при непрямом растяжении;

- слеживаемость.

При периодических испытаниях смеси определяют следующие показатели:

- гранулометрический состав;

- водонасыщение;

- набухание;

- слеживаемость;

- предел прочности при непрямом растяжении;

- коэффициент водостойкости;

- разрушающую нагрузку по Маршаллу;

- деформацию по Маршаллу;

- сопротивление течению по Маршаллу.

Дополнительные показатели определяют при периодических испытаниях, если это предусмотрено проектной документацией и контрактами.

6.5.1 Горячие асфальтобетонные смеси по ГОСТ Р 58406.2-2020 используют в сухую погоду для неотложных работ при температурах не менее 15 °C, литые смеси по ГОСТ Р 54401-2020 - в сухую погоду при температуре окружающего воздуха не ниже -10 °C. Допускается применять литые смеси по ГОСТ Р 54401-2020 при неотложных работах по устранению дефектов покрытий, находящихся во влажном состоянии.

6.5.2 Свойства горячих смесей, применяемых для неотложных работ, должны соответствовать ГОСТ Р 58406.2-2020, литых смесей - ГОСТ Р 54401-2020.

6.5.3 Зерновые составы минеральной части литых асфальтобетонных смесей, используемых для неотложных работ, должны отвечать требованиям ГОСТ Р 54401-2020.

6.5.4 Для приготовления литых асфальтобетонных смесей используют органические вяжущие, удовлетворяющие требованиям ГОСТ Р 54401-2020.

6.5.5 Показатели физико-механических свойств литых смесей должны соответствовать требованиям, установленным ГОСТ Р 54401-2020 в зависимости от конкретного типа смеси и транспортной нагрузки.

6.6.1 При выполнении работ используют битумную эмульсию ЭБДК С по ГОСТ Р 58952.1-2020 с содержанием вяжущего (62 +/- 2)% и щебень широкой фракции от 4,0 до 8,0 мм по ГОСТ 32703-2014.

6.6.2 Щебень должен иметь марку по дробимости не менее М1000, показатель морозостойкости не менее F100, марку по износу И3, содержание пылевидных и глинистых частиц не более 0,5%, содержание зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы не более 20%. Рекомендуется использовать предварительно помытый щебень с влажностью не более 0,7%.

6.6.3 Максимальная глубина ремонтируемой выбоины 10 см. При глубине выбоины более 5 см неотложные работы выполняют двумя последовательно укладываемыми слоями.

7.1.1 Приготовление асфальтобетонных смесей и специальных органоминеральных смесей включает следующие этапы:

- подбор оптимального состава;

- выпуск смеси;

- контроль качества.

При подборе состава сначала определяют свойства минеральных материалов, планируемых к использованию при выпуске смеси. После чего подбирают оптимальное соотношение минеральных материалов, обеспечивающее необходимые требования по гранулометрическому составу.

Параллельно с подбором минеральных материалов выбирают органическое вяжущее. При подборе состава вяжущего при необходимости, что особенно важно для холодных смесей, предусматривают применение адгезионных добавок.

Затем назначают ориентировочное содержание органического вяжущего в смеси и готовят лабораторные пробы с различным содержанием вяжущего. По результатам испытаний проб смеси вносят корректировки в состав.

По окончании подбора состава смеси полученный рецепт оформляют, утверждают и используют для ее выпуска.

7.1.2 Приготовление асфальтобетонных смесей выполняют в соответствии с техническим регламентом, разработанным в установленном порядке.

7.1.3 Приготовление горячих и холодных асфальтобетонных смесей выполняют в стационарных, мобильных и передвижных установках.

При работе на передвижных смесителях предусматривают предварительное дозирование минеральных материалов.

7.1.4 Приготовление холодных складируемых органоминеральных смесей на битумных эмульсиях осуществляют в стационарных или мобильных установках с принудительным перемешиванием.

7.2.1 Приготовление холодных асфальтобетонных смесей осуществляют в стационарных асфальтосмесительных установках или мобильных установках, предназначенных для приготовления асфальтобетонных смесей в соответствии с рекомендациями [1]. При этом следует учесть, что в периоды года с обильными осадками может возникнуть необходимость двукратной просушки некоторых минеральных материалов (в первую очередь природного или дробленого песка) в сушильном барабане.

Схема асфальтосмесительной установки непрерывного действия с принудительным перемешиванием приведена на рисунке 1.

7.2.2 При приготовлении холодных асфальтобетонных смесей:

- минеральные материалы (за исключением минерального порошка) подают из расходного склада фронтальным погрузчиком в бункеры-дозаторы смесительной установки, где происходит предварительная дозировка в соответствии с утвержденной рецептурой;

- минеральные материалы высушивают и нагревают в сушильном барабане до рабочей температуры, но не выше 120 °C;

- минеральные материалы поступают на конвейер и дозируются в смесительный агрегат, где они перемешиваются;

- минеральный порошок дозируют из агрегата для порошкообразных материалов в смесительный агрегат, где он перемешивается с минеральными материалами;

- органическое вяжущее подают из расходной емкости по системе трубопроводов;

- сухое перемешивание обеспечивает равномерное распределение минеральных материалов по всему объему смесителя. Далее из цистерн дозируют жидкое органическое вяжущее, смесь перемешивается до однородного состояния, а затем поступает в промежуточный бункер или выгружается в транспортные средства;

- оптимальной считают температуру смешивания, при которой вязкость будет находиться в пределах (0,17 +/- 0,02) Па·с;

- готовую смесь выгружают на площадку временного хранения и после остывания складируют в штабель или расфасовывают в специальную тару.

7.2.3 Приготовленную смесь складируют в штабель на подготовленной площадке. Рекомендуется в процессе остывания смеси ее перемешивать при помощи погрузчика. После остывания смеси для лучшего хранения ее следует упаковать в герметичную тару (мешки, ведра с крышками). Допускается при соответствующем обосновании хранение смеси в штабелях под навесом.

7.2.4 В процессе приготовления необходимо постоянно контролировать температуру смеси. Температура приготовления холодной смеси в зависимости от условной вязкости жидкого битума по ГОСТ 11955-82, определенной по вискозиметру с отверстием 5 мм при температуре 60 °C, должна соответствовать температуре, приведенной в таблице 6.

7.2.5 Смесь должна быть однородной: зерна минерального материала быть равномерно покрыты вяжущим, не допуская скопления избытков жидкого битума. При приготовлении смесей допускаемая погрешность дозирования щебня, песка, переработанного асфальтобетона не должна превышать +/- 3%, минерального порошка (минеральных добавок) +/- 1,5%, вяжущего +/- 1,5% по массе.

7.2.6 До начала выпуска смеси следует проверить работу дозаторов завода, при необходимости провести соответствующие тарировки, поверки.

Жидкий битум или жидкое битумно-полимерное вяжущее перед началом выпуска необходимо перемешать для предотвращения возможного расслоения и довести до рабочей температуры. Температура вяжущего назначается в зависимости от применяемого разжижителя и условия обеспечения правил пожарной безопасности. Температура жидкого битума может быть в пределах 100 °C, а жидкого битумно-полимерного вяжущего - 80 °C. Не рекомендуется долго хранить жидкий битум или жидкое вяжущее в нагретом состоянии, так как это может привести к испарению разжижителя и изменению марки, а также потере адгезионной добавкой (при ее наличии в жидком битуме) своих свойств. Для обеспечения точного дозирования целесообразно использование асфальтосмесительной установки с весовым дозатором вяжущего. В процессе выпуска жидкое органическое вяжущее через дозатор подается непосредственно в смеситель асфальтобетонного завода (АБЗ).

Минеральный материал (кроме минерального порошка) поступает через бункеры предварительного дозирования. Нагрев и просушивание минерального материала осуществляются в сушильном барабане асфальтобетонного завода. Температуру минерального материала назначают в зависимости от применяемого вяжущего и вида выпускаемой смеси. При назначении температуры минерального материала следует учитывать вид используемого в вяжущем разжижителя, это необходимо для предотвращения потери разжижителя в процессе выпуска и соблюдения правил пожарной безопасности.

7.3.1 Схема мобильной смесительной установки с принудительным перемешиванием для приготовления специальных органоминеральных смесей на битумных эмульсиях дана на рисунке 2.

7.3.2 Установка непрерывного действия представляет собой комплект оборудования, состоящий:

- из агрегата питания с бункерами-дозаторами по количеству применяемых фракций для инертных материалов, предназначенных для дозирования материалов в соответствии с заданной рецептурой, и подачи отдозированных материалов на наклонный транспортер (ленточный конвейер);

- бункера агрегата дозирования порошкообразных материалов (минерального порошка);

- транспортера (ленточного конвейера) для приема материалов от собирающего конвейера агрегата питания и агрегата порошкообразных материалов и подачи их в смеситель;

- смесительного агрегата непрерывного действия, необходимого для приема минеральных и порошкообразных материалов, дозирования воды и органических вяжущих, приготовления смеси и загрузки транспортных средств готовой смесью;

- цистерны с насосными установками для органических вяжущих;

- кабины оператора - рабочего места оператора для управления установкой.

7.3.3 Конструкция установки позволяет выполнять следующие операции технологического процесса:

- дозирование инертных материалов в соответствии с заданной рецептурой смеси;

- подачу инертных материалов в смеситель без нагрева;

- дозирование и подачу в смеситель минерального порошка из расходного бункера и битумной эмульсии с температурой не выше 40 °C;

- смешивание всех компонентов смеси и подачу готовой смеси в бункер;

- выгрузку готовой смеси из бункера в транспортные средства.

7.3.4 Установка обеспечивает дистанционное автоматизированное управление основными технологическими процессами (дозирование компонентов смеси, подачу материалов в смесительный агрегат, перемешивание, подачу готовой смеси из смесителя).

7.3.5 Технологический процесс приготовления специальных органоминеральных смесей на установке, приведенной на рисунке 2, частично автоматизирован и управляется машинистом с пульта управления.

Перед началом работы завода:

- осматривают узлы смесительной установки, дозаторов, при необходимости производят смазку узлов;

- тестируют системы смесительной установки;

- задают рецепт специальной холодной органоминеральной смеси в зависимости от влажности минеральных компонентов по данным предварительного лабораторного подбора и испытаний, т.е. выполняется тарировка в следующем порядке:

производят начальное заполнение расходных бункеров инертными материалами, требующимися по рецептуре,

выполняют проверку работы дозаторов минеральных материалов. Для этого запускают ленточный конвейер, включают агрегат питания с одним из компонентов смеси. После остановки с определенного расстояния на ленте (1 или 2 м) отбирают материал первого компонента, взвешивают и определяют влажность. Затем процесс повторяют с включением агрегата питания 2-го компонента. Сопоставив массу отдельно подаваемых компонентов смеси при постоянной скорости ленты конвейера, необходимо отрегулировать шиберную заслонку на соответствующих агрегатах питания, чтобы процентное соотношение материалов соответствовало рецептурному значению с учетом естественной влажности и заданной производительности установки.

7.3.6 При хранении приготовленной складируемой органоминеральной смеси следует обеспечить выполнение следующих рекомендаций:

- приготовленную смесь помещают на площадку с твердым покрытием и уклоном для отвода выделяющейся воды;

- нерасфасованную холодную смесь допускается хранить под навесом в открытых штабелях на бетонном полу в течение не более 6 мес.;

- лучшее сохранение первоначальных свойств смеси обеспечивается при ее поставке потребителю в полиэтиленовых мешках вместимостью от 25 до 50 кг или в ведрах вместимостью от 20 до 25 кг;

- перед упаковкой в полиэтиленовые мешки или ведра органоминеральная смесь должна "пройти вызревание" в штабеле в течение от 2 до 10 сут;

- расфасованная в запечатанных мешках или ведрах холодная смесь сохраняет свои свойства в течение 12 мес. и должна храниться в штабелях не более трех мешков по высоте;

- при хранении складируемую смесь следует защищать от воздействия осадков и прямых солнечных лучей.

7.4.1 Приготовление литой асфальтобетонной смеси может осуществляться в любых асфальтосмесительных установках и машинах, обеспечивающих необходимую точность дозирования компонентов и оборудованных смесителями принудительного действия.

Изготовление литой асфальтобетонной смеси производится в соответствии с технологическим регламентом и рецептурой, утвержденными в установленном порядке.

7.4.2 Литые асфальтобетонные смеси приготавливают как в смесителях, предназначенных для обычных (уплотняемых) асфальтобетонных смесей, так и в специально сконструированных установках.

Специальные смесители отличаются конструкцией. Такой смеситель представляет собой емкость с вертикально расположенным валом, на котором укрепляются приспособления (в виде косо расположенных перфорированных лопастей), которые способствуют интенсификации перемешивания смеси. Производительность таких специальных смесителей от 8 до 24 т/ч. Это связано с необходимостью тщательного перемешивания литых асфальтобетонных смесей.

7.4.3 Наиболее сложным технологическим фактором приготовления литых асфальтобетонных смесей является температурный режим.

Для исключения деструкции полимера температуру литой смеси с ПБВ не рекомендуется поднимать выше 215 °C.

Максимальная температура литой асфальтобетонной смеси на вязком битуме 230 °C.

7.4.4 Существенное снижение температуры приготовления литых асфальтобетонных смесей может быть достигнуто при использовании активированных минеральных порошков. При этом нагрев осуществляется до следующих температур:

- ПБВ - не более 160 °C, битума - 180 °C;

- минерального материала - от 190 °C до 230 °C.

7.4.5 Важным технологическим фактором является режим перемешивания компонентов при приготовлении литых асфальтобетонных смесей. Процесс перемешивания включает "сухое" перемешивание в смесителе принудительного действия минеральных компонентов и "мокрое" перемешивание - смешение минеральной части с битумом. Операция смешения минеральных материалов с битумом при приготовлении литых смесей требует в 1,5 - 2 раза больше времени, чем при приготовлении уплотняемых асфальтобетонных смесей.

7.4.6 Литые асфальтобетонные смеси для неотложных работ можно выпускать не только на АБЗ, но и приготавливать в передвижном смесителе (термосе-миксере) как из новых материалов, так и с использованием не более 10% вторичного асфальтобетона.

7.4.7 Готовая продукция может использоваться сразу или заготавливаться впрок, в виде брикетов (полуфабрикатов). Брикеты получают горячим формованием в специальных формах. Перед заполнением форм поверхности контакта обрабатывают антиадгезивом при расходе до 0,5 кг/м². После остывания брикеты извлекают из форм и упаковывают в полиэтиленовые мешки или пленку. Упакованные брикеты хранят в штабелях высотой не более 1 м на поддонах в прохладном месте.

7.4.8 При производстве литой асфальтобетонной смеси требуемое количество полуфабрикатов помещают в передвижной смеситель (термос-миксер), разогревают при постоянном перемешивании до температуры от 190 °C до 200 °C и доводят смесь до однородного вязкотекучего состояния.

7.4.9 Важной технологической операцией, характерной для транспортирования литой асфальтобетонной смеси, является необходимость непрерывного перемешивания смеси с одновременным ее подогревом во время доставки материала от асфальтобетонного завода к месту укладки в покрытие при выполнении неотложных работ.

7.5.1 Перед началом работ на участке устанавливают специальные технические средства в соответствии с утвержденной схемой организации дорожного движения на время проведения работ.

7.5.2 Для качественного выполнения неотложных работ с использованием холодных смесей следует обеспечить комплекс следующих рекомендаций:

- при работе в период отрицательных температур холодную смесь выдерживают в отапливаемом помещении при температуре не ниже 15 °C для лучшей ее удобоукладываемости и уплотняемости не менее суток до начала неотложных работ. После выдерживания необходимо убедиться, что смесь стала подвижной;

- производить ремонтные работы следует в сухую погоду при температуре окружающего воздуха не ниже -10 °C;

- материал рекомендуется применять при ремонте отдельных выбоин площадью до 1 м² и глубиной от 3 до 10 см;

- перед применением холодной смеси необходимо очистить дно и стенки выбоин от грязи, обломков, снега и льда;

- ремонтную смесь укладывают с учетом коэффициента запаса на уплотнение (1,3 - 1,5) в зависимости от количества щебня в минеральной части, для чего толщина слоя должна быть больше глубины выбоины от 30% до 50%.

7.5.3 При подготовке к ремонту узких и длинных выбоин площадью более 2 - 3 м² или трещин с разрушенными краями целесообразно использовать малогабаритные и компактные самоходные, прицепные или навесные холодные фрезы, срезающие дефектный материал покрытия полосой шириной от 0,3 м и на глубину от 10 до 150 мм. Несколько небольших выбоин, находящихся рядом, объединяют в одну общую карту.

7.5.4 Стенки кромок выбоины после фрезерования должны быть вертикальными по всему контуру. При использовании дорожной фрезы для разделки ремонтируемой выбоины образуются на входе и выходе округленные стенки выбоины, которым необходимо придать вертикальность при помощи нарезчика швов.

7.5.5 При отрицательных температурах выбоину необходимо просушить и прогреть инфракрасной горелкой, повышая "приживаемость" холодной ремонтной смеси.

7.5.6 Подгрунтовку дна и стенок оконтуренной выбоины, очищенной от мелких кусков и пыли, выполняют тонким слоем жидким битумом (при температуре до -10 °C) или битумной эмульсией (при положительной температуре) с использованием тех средств, которые имеются в наличии (битуморазогреватель передвижной, битумный котел, автогудронатор, дорожный ремонтер).

7.5.7 Для заделки выбоины необходимо в нее насыпать смесь в нужном количестве, разровнять и произвести уплотнение. В зависимости от размера разрушения могут быть использованы различные уплотняющие средства от ручных до механизированных (трамбовка, виброплита, легкий или средний каток).

Уплотнение холодной складируемой смеси производят от краев карты к середине. Коэффициент уплотнения должен быть не менее 0,96. Места сопряжения вновь уложенного и старого покрытия тщательно заглаживают и уплотняют для создания прочного стыка с существующим покрытием.

7.5.8 По окончании заделки ремонтируемого участка отходы убирают с покрытия и обочины при помощи лопат и метел с последующей погрузкой в автомобили-самосвалы и вывозом в отвал. Для предотвращения прилипания смеси в теплую погоду к колесам автомобиля поверхность отремонтированного участка можно присыпать мелкозернистым песком.

7.5.9 После завершения неотложных работ движение транспортных средств может быть полностью восстановлено без каких-либо ограничений. Движение автомобилей по отремонтированному участку открывают сразу после демонтажа временных средств организации движения.

7.5.10 Допускается проведение неотложных работ с применением мобильного ремонтера, оснащенного всеми необходимыми материалами (ремонтной смесью, вяжущим для подгрунтовки), инструментами и приспособлениями (гидромолотком, пылесосом с отстойником, виброплитой, специальным обогревателем с пропановой горелкой и дополнительным электрическим подогревателем для круглосуточного хранения смеси и др.), бункером для отходов.

7.5.11 Агрегаты мобильного ремонтера по нагреву и механической подаче смеси и битума, подготовке выбоины к ремонту и уплотнению смеси должны быть электрифицированы от дизель-генератора или от промышленной электросети, что требуется для поддержания требуемой температуры смеси и битума.

7.5.12 В тех случаях когда дальность перевозки холодной смеси с АБЗ слишком велика, возможно использование технологии рециклинга - вторичной переработки асфальтобетонного материала в виде асфальтогранулята путем его разогрева и тщательного перемешивания с добавлением нового материала (минеральной смеси или готовой смеси на месте проведения ремонтных работ в специальной прицепной или самоходной машине - рециклере) (рисунок 3).

7.5.13 Перемешивание загружаемых материалов происходит принудительным способом в цилиндрическом барабане, оборудованном лопастями и обогреваемом специальной горелкой. Масса одного замеса в зависимости от типа и размеров рециклера может составлять от 200 - 300 до 1600 кг. Время приготовления одного замеса после загрузки материала и разогрева барабана до требуемой температуры составляет от 10 до 20 мин.

7.5.14 При использовании передвижных смесителей при неотложном ремонте асфальтобетонных покрытий холодными смесями перечень технологических операций рекомендуется выполнять согласно пунктам 7.5.3 - 7.5.9.

7.6.1 Технологические операции неотложных работ горячими асфальтобетонными смесями разделяются на подготовительные, основные и заключительные, выполняемые в определенной последовательности.

7.6.2 Подготовительные работы включают:

- установку специальных технических средств перед началом неотложных работ на участке в соответствии с утвержденной схемой организации дорожного движения на время проведения работ и создание искусственного освещения, если работы выполняют в ночное время;

- разметку мест ремонта (карт) поврежденных участков покрытия под прямым или тупым углом;

- вырубку, разломку или фрезерование поврежденных участков покрытия и уборку снятого материала, обращая особое внимание на достижение ровности основания карты;

- очистку выбоин от асфальтобетонного лома и асфальтогранулята, пыли и грязи;

- просушку дна и стенок выбоины при помощи инфракрасной горелки, если неотложные работы производятся при влажном покрытии;

- подгрунтовку дна и стенок выбоины битумной эмульсией или жидким битумом.

7.6.3 Место ремонта очерчивают прямыми линиями, параллельными и перпендикулярными оси дороги, придавая контуру правильную форму и захватывая неповрежденное покрытие на ширину не менее 2 см. Несколько выбоин, находящихся на расстоянии до 0,5 м одна от другой, объединяют в общую карту.

7.6.4 Вырубку, разломку или фрезерование покрытия в пределах размеченной карты производят на толщину разрушенного слоя покрытия, но не менее толщины покрытия. Необходимо снять и удалить весь разрушенный слой асфальтобетона, захватывая по всему размеченному контуру полосу неразрушенного асфальтобетона шириной не менее 2 см из краевых полос выбоины.

7.6.5 Стенки кромок выбоины после вырубания должны быть вертикальными по всему контуру. Вырубка и разломка покрытия может осуществляться при помощи дорожной фрезы, нарезчика швов и т.д. При использовании дорожной фрезы для разделки выбоины округленные передняя и задняя стенки выбоины должны быть обрезаны дисковой пилой или нарезчиком швов.

7.6.6 Разрыхленный материал старого покрытия удаляется из выбоины вручную, а при использовании дорожной фрезы снятый материал подается в автомобиль-самосвал и вывозится. Очистку карты осуществляют с помощью лопат, сжатого воздуха, а при большой площади карты - при помощи подметально-уборочных машин. Просушку дна и стенок карты производят по необходимости путем продувки горячим или холодным воздухом.

7.6.7 Подгрунтовку дна и стенок очищенной карты выполняют жидким битумом с условной вязкостью до 70 с, разогретым до температуры от 60 °C до 70 °C, с расходом 0,5 л/м² или битумной эмульсией с расходом 0,8 л/м². При отсутствии средств механизации битум нагревают в передвижных битумных котлах и распределяют по основанию с помощью лейки.

7.6.8 Заполнение выбоины ремонтным материалом производят только после выполнения всех подготовительных работ. Технология укладки и последовательность операций зависят от способа и объемов произведенных работ, а также от вида ремонтного материала. При небольших объемах неотложных работ и отсутствии средств механизации укладка горячей смеси может осуществляться вручную.

7.6.9 Температура горячей асфальтобетонной смеси, доставленной к месту укладки, должна быть близкой к температуре приготовления, но не ниже 130 °C.

7.6.10 Укладку смеси в карту выполняют в один слой при глубине вырубки до 50 мм и в два слоя при глубине более 50 мм. При этом в нижний слой может быть уложена крупнозернистая, а в верхний слой - только мелкозернистая смесь.

7.6.11 Толщина слоя укладки в рыхлом теле должна быть больше толщины слоя в плотном теле с учетом коэффициента запаса на уплотнение, который принимают для горячих асфальтобетонных смесей 1,25 - 1,30.

7.6.12 При укладке ремонтного материала механизированным способом с помощью передвижного ремонтера смесь подается из бункера-термоса через поворотный лоток или гибкий рукав большого диаметра непосредственно в выбоину и равномерно разравнивается по всей площади.

Укладку асфальтобетонных смесей при заделке карт площадью от 10 до 20 м² и более производят асфальтоукладчиком. При этом смесь укладывают на всю ширину карты за один проход, чтобы избежать дополнительного продольного шва сопряжения полос укладки.

7.6.13 Асфальтобетонную смесь, уложенную в верхний слой, а также смесь, распределенную в один слой при глубине выбоины до 50 мм при заделке карт площадью от 10 до 20 м² и более, уплотняют самоходным вибрационным катком (вначале два прохода по следу без вибрации, а затем два прохода по следу с вибрацией) или статическими гладковальцовыми катками легкого типа массой от 6 до 8 т до шести проходов по одному следу, а затем тяжелыми катками с гладкими вальцами массой от 10 до 18 т при количестве проходов по одному следу от 6 до 12.

7.6.14 Уплотнение горячих асфальтобетонных смесей начинают при максимально возможной температуре, при которой не образуются пластические деформации в процессе укатки. Уплотнение должно обеспечить не только требуемую плотность, но и ровность ремонтного слоя, а также расположение в одном уровне отремонтированного покрытия со старым. Для лучшего сопряжения нового покрытия со старым и формирования единого монолитного слоя при укладке горячих смесей стык по всему контуру вырубки прогревают при помощи инфракрасной горелки.

7.6.15 Качество уплотнения асфальтобетона определяют по показателю "содержание воздушных пустот" в вырубках (кернах) в соответствии с требованиями ГОСТ Р 58406.2-2020.

7.6.16 Заключительные работы включают уборку оставшихся отходов от ремонта с погрузкой их в автомобили-самосвалы, снятие ограждений и дорожных знаков, восстановление линий разметки в зоне выполнения неотложных работ.

7.6.17 В холодную, ветреную погоду рекомендуется для доставки и временного хранения горячей смеси использовать установки с теплоизолированным бункером вместимостью до 2,5 до 3 т горячей смеси при температуре от 130 °C до 140 °C (рисунок 4).

7.7.1 Преимущества литых смесей при использовании неотложных работ:

- высокая эффективность применения в холодное время года;

- постоянное нахождение смеси до выгрузки в отапливаемой теплоизолированной емкости термоса-миксера (передвижного смесителя) и перемешивание;

- промежуток времени от начала выгрузки до укладки составляет несколько секунд;

- возможность выдавания как малыми, так и большими порциями;

- обладание высокой подвижностью, формирование асфальтобетона без уплотнения;

- высокая температура смеси, вследствие чего происходит высушивание влажной поверхности карты и обеспечение сцепления нового материала со старым покрытием;

- близкая к нулю пористость литого асфальтобетона, обеспечивающая большой срок службы отремонтированной карты;

- низкая температура, способствующая быстрому охлаждению слоя литой смеси, что позволяет зимой уже по истечении не более 30 мин открыть движение по отремонтированному участку.

При температуре воздуха ниже -10 °C и скорости ветра более 5 м/с не следует выполнять неотложные работы литыми смесями.

7.7.2 Неотложный ремонт покрытия литыми смесями начинают с подготовительных работ, в состав которых входят:

- очистка основания от пыли и грязи механическими дорожными щетками, поливомоечными машинами или сжатым воздухом;

- просушка влажного основания горячим воздухом; в зимний период предусматриваются также работы по очистке ремонтируемых карт от песка, солей, снега, льда и пр.;

- обрезка нарезчиком швов, обрубка специальными приспособлениями, отбойными молотками краев карты, а также мест входа и выхода фрезы, причем линия обрезки должна быть прямой и вертикальной;

- обработка подготовленного слоя ранее уложенной полосы при положительных температурах битумной эмульсией с расходом от 0,3 до 0,4 л/м², а при отрицательных - жидким битумом с расходом от 0,5 до 0,8 л/м². При разливе эмульсии или битума не допускается скопления вяжущего в пониженных местах.

7.7.3 Транспортирование литой смеси к месту проведения неотложных работ производится в специальных самоходных установках с котлом-термосом или бункером, оборудованных обогревом и смесителем. При транспортировании должны обеспечиваться непрерывное перемешивание и температура смеси (200 +/- 20) °C с учетом используемого вяжущего, а в необходимых случаях - порционная выгрузка с варьированием скорости выдачи смеси. В процессе транспортирования общее время перемешивания смеси в передвижной установке должно быть не менее 20 мин.

7.7.4 При большом количестве выбоин на покрытии для их устранения можно использовать литые асфальтобетонные смеси, которые укладывают с применением асфальтоукладчика. Тогда на месте укладки самоходная установка устанавливается перед асфальтоукладчиком с таким расчетом, чтобы выпускной лоток при наклоне котла (бункера) был направлен в приемный бункер асфальтоукладчика. Распределение литой смеси производится без последующего уплотнения материала.

7.7.5 Движение автомобильного транспорта по отремонтированному покрытию открывают после того, как температура покрытия сравняется с температурой окружающего воздуха, но не ранее чем через 3 ч после завершения неотложных работ.

7.7.6 При малом объеме неотложных работ литую смесь заливают в карту из термоса-миксера, руководствуясь следующими правилами:

- машину на объекте должен принимать специально выделенный опытный рабочий-сигнальщик, который обязан проверить наличие паспорта на смесь, ее температуру (не ниже 190 °C) и количество;

- литая смесь должна укладываться слоем толщиной не менее 40 мм;

- заливку глубоких выбоин (глубиной до 150 мм) и площадью менее 1 м² лучше производить послойно по 50 мм после остывания каждого слоя до температуры ниже 50 °C;

- широкие карты (шириной более 2 м) заливают полосами с установкой в продольном направлении опалубки из деревянных брусков длиной, равной протяженности ремонтной карты или захватки, и высотой, равной толщине укладываемого слоя, как при устройстве гидроизоляционного покрытия;

- организация работ как в дневное, так и ночное время должна быть построена таким образом, чтобы после их окончания подготовленные карты не оставались незаполненными литой смесью;

- на подходах к эстакадам, мостам, тоннелям и путепроводам следует выставлять дополнительные предупредительные знаки, посты сигнальщиков не реже чем через 30 м, а сами неотложные работы вести оперативно и строго на огороженной полосе. Работы необходимо начинать с крайней правой полосы, вести непрерывно до конца поврежденного участка и только потом переходить к ремонту следующей транспортной полосы;

- в целях снижения шума при подготовке ремонтных карт в ночное время в жилых кварталах города пневмоинструмент и дорожные фрезы заменяют разогревателями. Образующаяся при этом горячая смесь может быть использована для выравнивания основания или заделки глубоких выбоин.

7.7.7 По прибытии термоса-миксера на объект его устанавливают в пределах огороженной полосы над подготовленной картой. Рабочий-оператор при помощи штурвала открывает заслонку термоса-миксера и направляет смесь в карту по лотку. Положением заслонки регулируется объем подачи смеси. Другой рабочий осуществляет распределение литой смеси по карте при помощи разравнивателя до уровня, превышающего уровень существующего покрытия на 3 - 5 мм, т.е. с учетом усадки слоя литой смеси при охлаждении.

7.7.8 По горячей поверхности распределяют сухой черный щебень фракции от 4,0 до 8,0 мм или свыше 8,0 до 11,2 мм в количестве от 6 до 8 кг/м² равномерным слоем в одну щебенку. Под действием гравитации щебень самостоятельно погружается на глубину примерно 2/3 диаметра зерна и прочно закрепляется на покрытии. Однако когда в составе литой смеси собственного щебня мало или смесь слишком текучая, щебень может полностью погрузиться в слой и поверхность останется скользкой. В таких случаях рекомендуется производить распределение щебня после снижения температуры слоя до (170 +/- 10) °C.

7.7.9 Щебень, не имеющий надлежащего сцепления, удаляют с поверхности с помощью подметально-уборочной машины, после того как слой отремонтированного покрытия остынет до температуры воздуха.

7.7.10 Укладку смеси на участках с продольным уклоном более 3% производят в картах площадью до 3 м². Во избежание вытекания смеси за пределы ремонтируемой карты ее распределяют сверху вниз и малыми порциями. Для снижения подвижности смеси рекомендуется повысить расход щебня для втапливания в слой литой смеси до (17,5 +/- 2,5) кг/м².

7.7.11 При большой удаленности от АБЗ возможно использование охлажденных брикетов литой смеси. Для этого применяют передвижные смесители (например, рециклер асфальтобетона), предназначенные для технологии ремонта дорожных покрытий литой асфальтобетонной смесью.

Передвижной смеситель обеспечивает:

- загрузку готовой смеси литого асфальтобетона на АБЗ и ее доставку к месту проведения ремонтных работ с поддержанием требуемой температуры разогрева;

- разогрев и перемешивание холодных брикетов литых смесей в камере передвижной установки;

- приготовление литых смесей из инертных материалов;

- транспортирование горячих битумов.

7.7.12 Передвижной смеситель агрегатируется с трактором, к которому подключены гидравлическая, пневматическая и электрическая системы. До начала работ проверяется работоспособность всех механизмов на холостом ходу.

7.7.13 Камера нагрева передвижного смесителя перед началом работы должна быть прогрета в течение не менее 10 мин. Розжиг топливной горелки следует выполнять в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.

7.7.14 Загрузка емкости передвижного смесителя осуществляется в зависимости от выбранного варианта приготовления литой смеси.

7.7.15 После прогрева в течение (25 +/- 5) мин включается перемешивающее устройство на (1,5 +/- 0,5) мин в прямом или реверсивном направлениях.

7.7.16 Выгрузка готовой литой смеси производится путем открытия шиберной заслонки на задней стенке камеры нагрева. Порционная или полная выгрузка горячей смеси может выполняться либо непосредственно на ремонтируемое место, либо в малогабаритную ручную тележку или ковш погрузчика для подачи смеси к месту ее укладки.

7.7.17 Экономическая эффективность и целесообразность использования технологии рециклинга очень высока. При наличии асфальтобетонной крошки или лома на месте заделки выбоин расходы на ее ремонт могут быть снижены на 50% в сравнении с доставкой новой смеси с АБЗ.

7.7.18 При небольших размерах выбоин распределение и выравнивание смеси осуществляют, как правило, вручную лопатами и гладилками или с помощью ящиков без дна, а на больших ремонтируемых картах (площадь более 25 м²) целесообразно использовать небольшой тротуарный асфальтоукладчик.

7.7.19 Поверхность отремонтированного участка должна быть на уровне основного покрытия, т.е. не иметь ни впадин, ни выступов.

7.7.20 Движение транспортных средств по отремонтированному участку покрытия открывают после завершения неотложных работ и остывания уложенной смеси до температуры не выше 30 °C. В теплую погоду время охлаждения литой смеси можно сократить путем разлива воды с расходом примерно 2 л/м².

7.7.21 Контроль качества укладки литой асфальтобетонной смеси осуществляют по ГОСТ Р 54401-2020.

7.8.1 Эффективным способом выполнения неотложных работ с использованием битумных эмульсий является метод пневмонабрызга.

7.8.2 Неотложные работы с использованием битумных эмульсий рекомендуется производить в сухую погоду при температуре не ниже 5 °C и прогнозе ее роста, с отсутствием угрозы осадков в течение 24 ч. Возможно выполнять работы на покрытии, находящемся во влажном состоянии.

7.8.3 Работы выполняют с помощью специального оборудования, перед началом неотложных работ доводят температуру используемой битумной эмульсии от 55 °C до 70 °C. Применяемый для неотложных работ щебень имеет температуру окружающего воздуха.

7.8.4 На участке проведения неотложных работ устанавливают дорожные знаки и ограждения, после чего осуществляется очистка поврежденного участка. Для этого запускается двигатель машины ремонта выбоин на покрытии и выставляется скорость его вращения 1500 об./мин.

Выполняют очистку выбоины. Потоком воздуха удаляется вся пыль, вода и частицы разрушенного покрытия. При сильном загрязнении предварительно выполняют ручную очистку.

7.8.5 После очистки производится подгрунтовка места ремонта покрытия используемой битумной эмульсией, которая распыляется через форсунки, закрепленные на насадке рукава для транспортирования щебня. Битумная эмульсия подается по трубопроводам к форсункам с помощью компрессора, развивающего давление до 10 атм., что обеспечивает хорошее транспортирование эмульсии, а также образование эмульсионной завесы в распылительном кольце, проходя через которую частицы щебня идеально обволакиваются.

7.8.6 В выбоину подается щебень и эмульсия. Их соотношение регулируется изменением положения рукоятки эмульсионного крана. Весовое соотношение битумная эмульсия/щебень должно находиться в пределах от 0,21 до 0,24.

7.8.7 Заполнение выбоины щебнем, обработанным битумной эмульсией, осуществляется с учетом запаса на уплотнение при нахождении насадки рукава подачи щебня в вертикальном положении на расстояние около 60 см к дефектному участку. При этом разгон щебня на выходе достигает скорости до 32 м/с, что способствует хорошему его уплотнению в момент заполнения выбоины.

После заполнения выбоины черным щебнем подача эмульсии прекращается и поверхность отремонтированного участка покрытия засыпается белым щебнем для предотвращения прилипания черного щебня к колесам проходящих автомобилей. Окончательное доуплотнение ремонтного материала происходит под действием движущихся по отремонтированному участку транспортных средств.

7.8.8 Нормы расхода используемых материалов при неотложных работах методом пневмонабрызга указаны в таблице 7.

Примечание - Нормы расхода материалов даны на 100 м² дорожного покрытия.

7.8.9 Перечень и характеристики машин, используемых для неотложных работ, рекомендуются принимать согласно рекомендациям [2].

Входной контроль качества применяемых материалов устанавливает соответствие нормативным документам качества поступающей партии исходных материалов (щебня (гравия), песка и т.д.).

Материалы, входящие в состав асфальтобетонных смесей, должны отвечать требованиям нормативных документов, указанным в таблице 8.

Схемы лабораторного контроля материалов принимают в соответствии с рекомендациями [3].

При операционном контроле качества приготовления смесей проверяют:

- один раз в смену точность дозирования минеральных компонентов с учетом влажности исходных материалов и технологический режим приготовления специальных асфальтобетонных смесей;

- не реже одного раза в десять смен у щебня, песка определяют следующие показатели: зерновой состав, содержание пылевидных и глинистых частиц (для щебня и песка);

- не реже одного раза в десять смен точность дозирования органических вяжущих;

- постоянно температуру приготовления смесей.

При приготовлении и применении холодных асфальтобетонных смесей, приготовленных на жидких битумно-полимерных вяжущих на основе полимеров типа СБС, для выполнения работ по неотложному ремонту асфальтобетонных покрытий необходимо контролировать:

- качество растворов полимеров, однородность и показатели жидких вяжущих, холодных асфальтобетонных смесей и материалов, необходимых для его приготовления;

- процессы приготовления растворов полимеров, жидких битумно-полимерных вяжущих, холодных смесей.

Качество вязких дорожных битумов марок БНД, применяемых для приготовления жидких битумно-полимерных вяжущих, проверяют на соответствие требованиям ГОСТ 33133-2014.

Блоксополимеры типа СБС, растворители контролируют по паспортным данным предприятий-изготовителей.

Для оценки качества раствора полимера отбирают пробу в объеме не менее 1 дм³ и оценивают:

- внешний вид раствора полимера, который определяется визуально. Проба раствора наносится тонким слоем на стекло и рассматривается в проходящем свете. Раствор должен быть однородным, без видимых включений нерастворившегося полимера;

- массовую долю сухого вещества в растворе полимера путем высушивания при температуре от 140 °C до 145 °C до постоянной массы полимера, выделенного из раствора изопропиловым спиртом.

Применяемые средства измерения, реактивы и материалы: весы лабораторные общего назначения 2-го класса точности, шкаф сушильный, стаканчики для взвешивания СВ-34/12(24/10), толуол по ГОСТ 5789-78, изопропиловый спирт по ГОСТ 9805-84.

Стаканчики для взвешивания должны быть высушены в сушильном шкафу. Исследуемый раствор полимера разогревается до температуры 60 °C и хорошо перемешивается.

В стаканчик для взвешивания помещают навеску пробы раствора полимера массой от 0,3 до 0,5 г, добавляют от 2 до 3 см³ толуола при перемешивании стеклянной палочкой и выделяют полимер изопропиловым спиртом в объеме от 40 до 50 см³, также энергично перемешивая стеклянной палочкой. Затем раствор отделяют от полимера декантированием, а стаканчик с полимером сушат при температуре 140 °C в течение 1 ч, охлаждают в эксикаторе и взвешивают. Операции нагревания, охлаждения и взвешивания повторяют через каждые 15 мин до получения постоянной массы.

Массовую долю полимера в растворе X, %, вычисляют по формуле

где M₂ - масса стаканчика с полимером после высушивания, г;

M₁ - масса пустого стаканчика, г;

M - масса навески пробы, г.

За результат принимают среднее арифметическое двух параллельных определений, допустимое расхождение между которыми при доверительной вероятности 0,95 не должно превышать 2%.

Качество жидких битумно-полимерных вяжущих оценивается по показателям по ГОСТ 11955-82 согласно значениям их вязкости по маркам жидких битумов. Жидкие битумно-полимерные вяжущие должны отвечать требованиям таблицы Б.3 или Б.4 приложения Б в зависимости от применяемого разжижителя.

Однородность жидкого битумно-полимерного вяжущего проверяют каждый раз при приготовлении новой партии. Жидкое вяжущее считается однородным, если в нем нет осадка, комков или сгустков.

Определение однородности производят при помощи стеклянной палочки, которую погружают в жидкое битумно-полимерное вяжущее. После извлечения палочки вяжущее должно стекать с нее равномерно. Комочки и сгустки на поверхности палочки указывают на недостаточную однородность вяжущего.

Определение однородности можно выполнять путем нанесения пробы раствора полимера тонким слоем на стекло и его рассмотрения в проходящем свете. Раствор должен быть однородным, без видимых включений нерастворившегося полимера.

Качество холодной асфальтобетонной смеси, приготовленной на жидком битумно-полимерном вяжущем на основе полимеров типа СБС, для неотложного ремонта асфальтобетонных покрытий проверяют один раз в смену.

В процессе приготовления смеси контролируют температуру нагрева минеральных материалов, жидкого битумно-полимерного вяжущего, приготовления холодной асфальтобетонной смеси.

Приемочный контроль должна осуществлять специализированная организация, которая производит освидетельствование выполненных работ, контрольные замеры, проверку результатов испытаний асфальтобетонной смеси, исходных материалов и контрольных образцов, производственно-технической документации.

Приемку асфальтобетонных смесей выполняют партиями.

Для контроля качества отбирают одну пробу от каждой выпущенной партии, при этом партией считают количество асфальтобетонной смеси, изготовленное в течение одной смены на одной смесительной установке, но не более 1000 т для горячих смесей и не более 300 т для холодных смесей.

При выявлении в результате приемочного контроля несоответствия показателей свойств смеси требованиям или значительного расхождения с показателями, полученными при подборе состава, проверяют характеристики всех исходных компонентов, состав смеси, технологический процесс ее приготовления и производят корректировку состава смеси или вводят изменения в технологический процесс.

Результаты контроля качества исходных материалов, применяемых для приготовления асфальтобетонных смесей, и качество смесей фиксируют в специальных журналах, предусмотренных нормативными документами.

Готовые смеси подвергают испытаниям на соответствие требованиям раздела 6 данного методического документа согласно ГОСТ Р 54401-2020, ГОСТ Р 58406.2-2020, ПНСТ 362-2019.

При выполнении неотложных работ осуществляют контроль соответствия используемых материалов требованиям нормативно-технической документации.

При операционном контроле проверяют:

- соответствие используемых временных технических средств организации дорожного движения согласно требованиям ГОСТ 32758-2014;

- соответствие размещения временных технических средств организации дорожного движения в местах производства работ утвержденной в установленном порядке схеме организации движения;

- подготовку ремонтной карты;

- температуру используемой асфальтобетонной смеси;

- толщину слоя укладываемого ремонтного материала;

- качество уплотнения специальной асфальтобетонной или органоминеральной смеси;

- ровность в местах сопряжения ремонтной карты с существующим покрытием.

При приемочном контроле определяют качество уплотнения уложенных смесей и ровность в местах сопряжения ремонтной карты с существующим покрытием.

Ровность контролируют трехметровой рейкой по ГОСТ 33101-2014.

Рекомендуемый просвет под трехметровой рейкой в местах выполнения ремонта на автомобильных дорогах I и II категорий не должен превышать 3 мм, на остальных дорогах - 5 мм.

9.1 Транспортирование и хранение асфальтобетонных смесей осуществляют в соответствии с ГОСТ Р 54401-2020, ГОСТ Р 58406.2-2020, ПНСТ 362-2019 и требованиями настоящего методического документа. Горячие асфальтобетонные смеси, приготавливаемые в стационарных и мобильных установках, транспортируют к месту укладки автомобильными транспортными средствами.

9.2 Холодные складируемые асфальтобетонные смеси и холодные специальные органоминеральные смеси, помещенные в герметичные пластиковые емкости (ведра, бочки, ящики), запаянные пластиковые мешки вместимостью от 25 до 50 кг, можно хранить не более одного года. Такой способ хранения является предпочтительным.

9.3 Сроки (до двух или до шести месяцев) хранения на складе холодных смесей зависят от вида смеси, применяемого разжижителя, вязкости и вида жидкого органического вяжущего.

Рекомендуемый срок хранения в готовом, предварительно охлажденном виде складируемых холодных асфальтобетонных смесей, приготовленных на жидких битумно-полимерных вяжущих, в штабелях высотой до 1,5 м под навесом, исключающим попадание влаги, не более двух месяцев, смесей на жидких битумах и гелеобразных жидких органических вяжущих - не более шести месяцев.

9.4 Хранение холодной асфальтобетонной смеси в летний период вне зависимости от вида и марки битумного вяжущего возможно в открытом штабеле высотой не более 2 м и не более двух месяцев во избежание ее слеживаемости.

Зимой хранить смесь следует на закрытом складе или под навесом.

9.5 Специальные органоминеральные смеси допускается хранить в летний период на открытых площадках, в осенне-зимний период - в закрытых складах. Рекомендуемый срок хранения при этом не более двух месяцев.

9.6 Асфальтобетонные смеси с вязкими органическими вяжущими хранению не подлежат.

10.1 При приготовлении и укладке литых смесей должны соблюдаться общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002-2014 и требования пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004-91.

10.2 Материалы для приготовления литых смесей (щебень, песок, минеральный порошок и битум) должны соответствовать классу опасности не выше IV по ГОСТ 12.1.007-76*, относясь по характеру вредности и степени воздействия на организм человека к малоопасным веществам.

10.3 Нормы предельно допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в процессе производства работ не должны превышать значений, установленных ГОСТ Р 58577-2019.

10.4 Воздух в рабочей зоне при приготовлении и укладке литых смесей должен удовлетворять требованиям ГОСТ 12.1.005-88.

10.5 Удельная эффективная активность естественных радионуклидов в литых смесях и литом асфальтобетоне не должна превышать значений, установленных ГОСТ 30108-94.

Методика, являясь адаптированным методом по ASTM D6704 [4], представляет собой процедуру определения удобоукладываемости холодных битумоминеральных материалов для ремонта выбоин в холодный период года.

Метод применим к холодным смесям, которые складируются навалом или упаковываются в контейнеры, подвергаются различным климатическим воздействиям, а впоследствии, преимущественно в холодное время года, используются для устранения выбоин на дорогах.

Метод используется для определения относительной величины удобоукладываемости холодных смесей для холодного ремонта выбоин, используемых в различных климатических условиях.

Удобоукладываемость холодных смесей - это один из основных факторов, влияющих на их пригодность для использования в качестве материала для устранения выбоин при содержании автомобильных дорог и в конечном счете на рабочие характеристики холодных битумоминеральных материалов.

Метод пригоден для испытаний составов холодных смесей, изготовленных с использованием модифицированных или немодифицированных битумных эмульсий, разжиженных битумов или их комбинаций.

При выполнении измерений применяют следующие средства измерений и вспомогательные устройства:

- морозильную или климатическую камеры, способные поддерживать температуру - (10 +/- 1) °C;

- весы лабораторные по ГОСТ Р 53228-2008 с классом точности II с приспособлением для гидростатического взвешивания, с пределом взвешивания не менее 4000 г и точностью 0,01 г;

- формы - три квадратные формы для испытаний на работоспособность или аналогичные формы, изготовленные с внутренними длиной и шириной 165 мм, глубиной 50 мм, для формования образцов холодных битумных смесей и проведения измерения (рисунок А.1);

- плоский уплотняющий башмак длиной и шириной 150 мм, толщиной 6 мм, закрепляемый снизу к молоту со скользящим грузом массой 4536 г, свободно падающим с высоты 457,2 мм (уплотнитель Маршалла), показанный на рисунке А.2;

- секундомер;

- пресс с максимальной нагрузкой не менее 50 кН, способный поддерживать постоянную скорость деформации, равную 50 мм/мин, с автоматической регистрацией значений деформации и нагрузки;

- нож - плоскую стальную пластину (рисунок А.3) шириной 130 мм, высотой 50 мм и толщиной 3 мм, закрепленную на переходник под кольцевым динамометром;

- посуду для подготовки и перемещения образцов смесей.

Сущность метода заключается в определении удобоукладываемости и работоспособности холодных асфальтобетонных и специальных органоминеральных смесей, используемых для заделки выбоин на автомобильных дорогах при пониженных положительных и отрицательных температурах окружающей среды путем определения максимального усилия при воздействии на образцы с помощью специального ножа.

При выполнении измерений соблюдают следующие условия для помещений, в которых испытывают образцы:

- температура (22 +/- 3) °C;

- относительная влажность (55 +/- 15)%.

Для проведения испытаний необходимо использовать не менее трех образцов, приготовленных нижеописанным способом:

- холодную смесь выдерживают при лабораторной температуре (25 +/- 3) °C;

- взвешивают смесь в трех отдельных формах (примерно массой по 2 кг), чтобы получить после уплотнения образцы высотой от 48 до 50 мм;

- смесь распределяют в форме равномерно с выравниванием поверхности, избегая любого расслоения; удаляется весь излишний материал;

- размещают форму с материалом на любую твердую горизонтальную поверхность, затем устанавливают уплотняющий молот с модифицированным башмаком по центру формы и наносят два удара молотом.

Испытания выполняют в следующей последовательности:

- уплотненный материал в форме помещают в морозильную или климатическую камеру при температуре -(10 +/- 1) °C минимум на 12 ч, но не более чем на 24 ч;

- нож для измерения пенетрации устанавливают на переходник под верхней плитой испытательного пресса;

- переносят форму с уплотненным материалом из морозильника на нагрузочное устройство и помещают под нож на нижнюю плиту испытательного пресса; нож располагают над серединой образца;

- на прессе задают скорость нагружающего устройства 50 мм/мин;

- включают мотор, подводят образец к ножу, выполняют движение нагрузочного приспособления. Включают таймер, когда начнется погружение ножа в испытываемый образец. Наблюдают за табло измерений и записывают наибольшее показание нагрузки, наблюдавшееся в течение 30 с пенетрации;

- останавливают мотор и снимают образец с аппарата. Время, затраченное на испытание образца от момента извлечения его из морозилки до окончания 30-секундной пенетрации, не должно превышать 1 мин;

- повторяют процедура для двух других образцов.

За результат испытаний принимают среднее арифметическое значение результатов испытаний трех образцов, округленное до целого числа.

Температурный диапазон использования испытанной смеси принимают в зависимости от удобоукладываемости холодных битумоминеральных материалов в соответствии с таблицей А.1.

Холодные асфальтобетонные смеси готовят на стационарных и мобильных асфальтосмесительных установках с принудительным перемешиванием.

Технологический процесс приготовления холодных смесей на жидком битумно-полимерном вяжущем включает следующие этапы:

- приготовление раствора полимера типа СБС в органическом разжижителе;

- приготовление жидкого битумно-полимерного вяжущего путем введения в подготовленный горячий вязкий дорожный битум раствора полимера типа СБС в органическом разжижителе в расчетном количестве;

- приготовление холодной асфальтобетонной смеси путем перемешивания в определенных соотношениях рационально подобранной смеси, состоящей из щебня, песка и минерального порошка (или без него), в нагретом состоянии и жидкого битумно-полимерного вяжущего;

- охлаждение приготовленной холодной асфальтобетонной смеси на жидком битумно-полимерном вяжущем до нормальной температуры;

- складирование в штабель остывшей холодной асфальтобетонной смеси на жидком битумно-полимерном вяжущем в склад (открытая площадка, закрытое помещение) или ее фасовка и упаковка в герметичные емкости, запаянные полиэтиленовые мешки.

Холодные асфальтобетонные смеси, приготовленные с применением жидкого битумно-полимерного вяжущего на основе полимеров типа СБС, готовят смешиванием отдозированных минеральных материалов и жидкого битумно-полимерного вяжущего с условной вязкостью , измеренной по стандартному вискозиметру, в пределах от 70 до 200 с. Жидкое битумно-полимерное вяжущее должно содержать от 3% до 4% по массе полимера, в пересчете на сухое вещество. Температуру приготовления холодной смеси ориентировочно назначают исходя из условной вязкости жидкого битумно-полимерного вяжущего (таблица Б.1).

Жидкое битумно-полимерное вяжущее получают путем введения в нефтяной вязкий дорожный битум полимерной добавки (отпускная форма полимеров типа СБС для дорожного строительства - порошок размером от 0 до 2 мм), предварительно растворенной в керосине, дизельном топливе или другом разжижителе.

Технологический процесс приготовления жидкого битумно-полимерного вяжущего включает следующие операции:

- растворение порошка полимера типа СБС в разжижителе;

- подготовку битума (обезвоживание и нагрев до требуемой температуры с подачей на смесительную установку);

- объединение горячего подготовленного битума с раствором полимера типа СБС в разжижителе.

Растворение порошка полимера типа СБС следует вести в герметичной емкости, оборудованной смесителем, в которую подается керосин, дизельное топливо (или другой растворитель) в расчетном количестве, а затем порошок полимера типа СБС. Перемешивание производят при температуре от 50 °C до 70 °C, для чего емкость снабжается системой паро- или маслообогрева.

Приготовленный раствор полимера должен быть однородным, т.е. не содержать сгустков, комков, частиц нерастворившегося полимера.

После приготовления раствор полимера подается в аппарат на смешивание с горячим, обезвоженным битумом.

Приготовление жидкого битумно-полимерного вяжущего следует производить в герметичном аппарате во избежание потерь растворителя при его испарении при температуре от 80 °C до 90 °C в зависимости от применяемого разжижителя и вязкости исходного битума, но не выше 100 °C. Ориентировочное время перемешивания составляет от 0,5 до 1 ч.

Технологическая схема приготовления жидкого битумно-полимерного вяжущего приведена на рисунке Б.1.

Подачу раствора полимера в аппарат по приготовлению жидкого битумно-полимерного вяжущего (предварительно заполненного битумом в необходимом количестве) следует осуществлять из объемного дозатора.

Растворы полимеров типа СБС, применяемые для приготовления жидких битумно-полимерных вяжущих, должны соответствовать требованиям, указанным в таблице Б.2.

После приготовления жидкого битумно-полимерного вяжущего отбирают пробу для определения его условной вязкости на стандартном вискозиметре с отверстием 5 мм при температуре 60 °C.

Жидкие битумно-полимерные вяжущие в зависимости от применяемого разжижителя должны отвечать требованиям таблицы Б.3.

Примечание - В числителе приведены требования к жидким ПБВ на основе растворов полимеров типа СБС в керосине, в знаменателе - в дизельном топливе.

Вязкость жидкого битумно-полимерного вяжущего, полученная на вискозиметре с отверстием 5 мм при температуре 60 °C, не должна превышать пределов, указанных в таблице Б.3. При превышении пределов вязкости, указанных в таблице Б.3, вяжущее необходимо разжижать до необходимой условной вязкости. Количество разжижителя для получения нужного показателя условной вязкости подбирают опытным путем.