Современный этап развития гражданской авиации характеризуется существенным усложнением пилотажно-навигационного и радиоэлектронного оборудования, широким внедрением автоматики, вычислительной техники в процессы навигации, пилотирования, посадки и связи, использованием космических и спутниковых технологий. Приоритетной остается проблема обеспечения безопасности полетов. Важные работы по обеспечению безопасности полетов и поддержанию летной годности воздушных судов возлагаются на эксплуатантов. К таким работам относится выполнение технического обслуживания, профилактики отказов и парирования их последствий, восстановления отказавших изделий, а также предотвращения неадекватных действий экипажей при отказах изделий оборудования.

Важное место при этом занимает задача формирования, пополнения обменных фондов изделий и обеспечения их надежной эксплуатации.

Трудности поставок изделий эксплуатантам для обменных фондов в новых условиях хозяйствования приводят, в частности, к тому, что в эксплуатационных подразделениях и ремонтных предприятиях имеются изделия, у которых превышены сроки хранения, указанные в паспортах этих изделий. В таких случаях недопустима установка изделий на воздушные суда для их последующего использования по назначению. Такие изделия должны быть предварительно направлены в ремонт. Это ведет к длительным изъятиям изделий из эксплуатации и к многомиллионным расходам, что абсолютно неприемлемо для эксплуатантов.

Актуальной является задача увеличения сроков хранения изделий.

Не менее актуальной является вторая задача. После снятия с хранения и ввода в эксплуатацию изделий нередко возникают периоды прекращения их использования по назначению. Так, после восстановления отказавших изделий они поступают в обменный фонд и хранятся в эксплуатационных условиях до начала их использования по назначению.

Календарные сроки процессов восстановления и хранения в условиях эксплуатации учитываются как срок службы изделия без использования по назначению и без расходования ресурса. В зависимости от установленной дисциплины формирования и пополнения обменных фондов эксплуатанта, продолжительность хранения между периодами применения изделия по назначению, сокращающая срок его службы, может быть значительной.

Таким образом, актуально увеличение срока хранения изделий как при хранении до ввода в эксплуатацию, так и при хранении между периодами их применения по назначению. Однако, привлечение промышленности к увеличению сроков хранения серийно выпускаемых, эксплуатируемых изделий и изделий, проходящих капитальный ремонт, осуществить не представилось возможным.

Положительное решение обеих задач возможно на основе оценки влияния календарных сроков хранения на изменение технического состояния конструктивных элементов изделий пилотажно-навигационного и радиоэлектронного оборудования.

При этом, возможно назначать для конкретных типов изделий специальные работы профилактического технического обслуживания. Выполнение таких работ устраняет деградационные изменения технического состояния и обеспечивает при последующей эксплуатации надежность изделий с превышенными сроками хранения до ввода в эксплуатацию и хранения в перерывах между периодами применения.

Содержание работ определяется величиной превышения сроков хранения до ввода в эксплуатацию (до 5 лет, от 5 до 10 лет, от 10 до 15 лет, от 15 до 20 лет, от 20 до 25 лет) при соблюдении правил и норм хранения, а также превышения межремонтного срока службы из-за хранения после ввода в эксплуатацию (на 1, 2, 3, 4 года, 5 и т.д. до 10 лет) при соблюдении правил и норм эксплуатации после последнего ремонта.

После снятия с хранения таких изделий они используются по назначению и обслуживаются в соответствии с действующим Регламентом воздушных судов данного типа без каких-либо отличий от изделий с непревышенным сроком хранения. Обязательным условием использования таких изделий является систематический контроль изменения их технического состояния, вплоть до выработки ими установленного ресурса.

Важным элементом обеспечения эксплуатационной надежности изделий после хранения является их применение по программе Подконтрольной эксплуатации. Это позволяет оценивать фактическую надежность изделий, уточнять содержание профилактических работ по каждому типу изделий, а также получать информацию, необходимую для разработки мер по повышению эксплуатационной надежности изделий и совершенствованию процессов их хранения.

Задача использования по назначению изделий с превышенными сроками хранения актуальна не только для изделий, которые после хранения должны эксплуатироваться по ресурсу, но также для изделий, которые после хранения будут эксплуатироваться по техническому состоянию до отказа. Для последних отмена ресурсов и сроков службы (до первого ремонта, межремонтных и назначенных) осуществляется только при эксплуатации изделия на воздушных судах определенного типа, т.е. после снятия этого изделия с хранения и ввода в эксплуатацию в установленном порядке. Отмена ресурсов и сроков службы изделий производится на основе использования технического и функционального резервирования, обеспечения необходимой отказобезопасности, является прерогативой Разработчика воздушных судов и не может быть выполнена разработчиками и изготовителями изделий.

Решение задач использования по назначению изделий с превышенными сроками хранения и межремонтными сроками службы актуально не только для эксплуатантов, но также для предприятий, изготавливающих и ремонтирующих воздушные суда. Причина такой актуальности связана с тем, что в современных условиях указанные предприятия нередко вынуждены устанавливать на воздушные суда изделия с частично израсходованными ресурсами и истекающими сроками хранения и службы.

Научное и методическое руководство проведением Подконтрольной эксплуатации, разработка Программ, Методических указаний и содержания работ профилактического технического обслуживания возлагается на ГосНИИ "Аэронавигация" на основании договоров с авиакомпаниями.

Проведение подконтрольной эксплуатации, получение необходимой информации и ее представление в ГосНИИ "Аэронавигация" для последующего использования в целях обеспечения эксплуатационной надежности изделий должно осуществляться авиакомпаниями.

В настоящей Инструкции используются следующие термины, определения и сокращения.

Изделия.

1. Изделие - единица промышленной продукции, которая может быть объектом эксплуатации, технического обслуживания, ремонта, транспортирования, хранения.

Состояния, отказы, повреждения, дефекты изделий.

2. Техническое состояние - совокупность подверженных изменению в процессе производства или эксплуатации свойств изделия, характеризуемая в определенный момент времени признаками, установленными технической документацией на это изделие.

3. Состояние исправное (исправность) - состояние изделия, при котором оно соответствует всем требованиям нормативно-технической и/или конструкторской (проектной) документации.

4. Состояние неисправное (неисправность) - состояние изделия, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и/или конструкторской (проектной) документации.

5. Состояние работоспособное (работоспособность) - состояние изделия, при котором значение всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствует требованиям нормативно-технической и/или конструкторской (проектной) документации.

6. Состояние неработоспособное (неработоспособность) - состояние изделия, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и/или конструкторской (проектной) документации.

7. Состояние предотказное - состояние изделия, при котором значение хотя бы одного специального параметра, характеризующего приближение изделия к отказу, достигает значения, указанного в эксплуатационной документации, или значение любого параметра изделия, характеризующего его работоспособность, достигает величины упреждающего допуска, указанного в эксплуатационной документации.

8. Состояние предельное - состояние изделия, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление его работоспособности невозможно или нецелесообразно.

9. Отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния изделия.

10. Отказ конструктивный - отказ, возникший в результате несовершенства или нарушения установленных правил или норм конструирования изделия.

11. Отказ производственный - отказ, возникший в результате несовершенства или нарушения установленного процесса изготовления или ремонта изделия, выполнявшегося на ремонтном предприятии.

12. Отказ эксплуатационный - отказ, возникший в результате нарушения установленных правил и/или условий эксплуатации изделия.

13. Отказ деградационный - отказ, обусловленный процессами старения, изнашивания, коррозии и усталости при соблюдении всех установленных правил и/или норм проектирования, изготовления и эксплуатации.

14. Повреждение (дефект) - событие, заключающееся в нарушении исправного состояния изделия при сохранении работоспособного состояния.

15. Последствия отказа - явления, процессы, события, состояния, обусловленные возникновением отказа изделия.

Эксплуатация изделий.

16. Эксплуатация - использование изделия потребителем, включая связанные с ним хранение, транспортирование, техническое обслуживание, подготовку к использованию и другие операции, осуществляемые потребителем.

Эксплуатация является стадией жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество.

17. Техническая эксплуатация - часть эксплуатации, включающая транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт изделия.

18. Транспортирование - перемещение изделия в заданном состоянии с применением, при необходимости, транспортных и грузоподъемных средств, начинающееся с погрузки и кончающееся разгрузкой на месте назначения.

19. Хранение - содержание неиспользуемого по назначению изделия в заданном состоянии, в отведенном для его размещения месте, с обеспечением сохранности в течение заданного срока.

Различается хранение до ввода в эксплуатацию (после изготовления или ремонта на ремонтном предприятии) и после ввода в эксплуатацию (в перерывах между периодами применения по назначению).

20. Техническое обслуживание - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

21. Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных частей.

22. Средства эксплуатации - здания, сооружения, технические устройства, в том числе инструмент, запасные части и эксплуатационные материалы, необходимые для эксплуатации изделия.

23. Условия эксплуатации - совокупность факторов, действующих на изделие при его эксплуатации.

24. Ввод в эксплуатацию - событие, фиксирующее готовность изделия к использованию по назначению и документально оформленное в установленном порядке.

Для специальных видов техники к вводу в эксплуатацию дополнительно относят подготовительные работы, контроль, приемку и закрепление изделия за эксплуатирующим подразделением.

25. Начало эксплуатации - момент ввода изделия в эксплуатацию.

26. Снятие с эксплуатации - событие, фиксирующее невозможность или нецелесообразность дальнейшего использования и ремонта изделия и документально оформленное в установленном порядке.

27. Конец эксплуатации - момент снятия с эксплуатации.

28. Подконтрольная эксплуатация - эксплуатация с целью получения дополнительной информации.

Методы технической эксплуатации изделий.

29. Метод технической эксплуатации (ТЭ) - совокупность правил принятия решений по технической эксплуатации и ремонту (ТОиР), обуславливающих вид предельного состояния, по достижении которого эксплуатация изделия прекращается или приостанавливается.

В зависимости от вида предельного состояния объекта ТОиР установлены следующие методы:

- метод технической эксплуатации с восстановлением (списанием) после отказа (метод ТЭО);

- метод технической эксплуатации с восстановлением (списанием) по достижении предотказного состояния (ТЭП);

- метод технической эксплуатации с восстановлением (списанием) после выработки ресурса (ТЭР).

30. Методы ТЭО и ТЭП являются методами технической эксплуатации по состоянию, то есть предусматривают эксплуатацию объектов без установления для них ресурсов и сроков службы до первого ремонта, межремонтных и назначенных, указанных в их паспортах.

Сохраняемость, ресурсы, сроки службы изделий.

31. Ресурс - суммарная наработка изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.

32. Срок службы - календарная продолжительность эксплуатации изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.

33. Назначенный ресурс (срок службы) - суммарная наработка (календарная продолжительность эксплуатации), по достижении которых применение по назначению должно быть прекращено, независимо от фактического технического состояния изделия.

34. Сохраняемость - свойство изделия сохранять в заданных пределах значения параметров, характеризующих способность изделия выполнять требуемые функции, в течение и после хранения и/или транспортирования.

35. Срок сохраняемости - календарная продолжительность хранения и/или транспортирования изделия, в течение которого сохраняется в заданных пределах значения параметров, характеризующих способность изделия выполнять заданные функции.

По истечении срока сохраняемости изделие должно соответствовать требованиям безотказности, долговечности и ремонтопригодности, установленным нормативно-технической документацией на изделие.

36. Хранение - содержание неиспользуемого по назначению изделия в заданном состоянии в отведенном для его размещения месте с обеспечением сохранности в течение заданного срока.

37. Срок хранения - календарная продолжительность хранения.

38. Назначенный срок хранения - календарная продолжительность хранения, при достижении которой хранение изделия должно быть прекращено независимо от его технического состояния.

По истечении назначенного срока хранения изделие должно быть изъято из эксплуатации и должно быть принято решение, предусмотренное соответствующей нормативно-технической документацией - направление в ремонт, списание, уничтожение, проверка и установление нового назначенного срока и т.д.

Сокращения:

- Авиационная техника - АТ.

- Бортовое оборудование - БО.

- Воздушное судно - ВС.

- Гражданская авиация - ГА.

- Запасные части, инструменты, принадлежности и материалы - ЗИП.

- Инженерно-технический персонал - ИТП.

- Нормы технических параметров - НТП.

- Обменный фонд - ОФ.

- Пилотажно-навигационное и радиоэлектронное оборудование - ПНиРЭО.

- Профилактическое техническое обслуживание - ПТО.

- Техническое обслуживание - ТО.

- Техническое обслуживание и ремонт - ТОиР.

- Техническая эксплуатация - ТЭ.

Увеличение сроков хранения изделий достигается в настоящее время путем повышения сохраняемости, за счет разработки специальных конструктивных и технологических мероприятий. Такие мероприятия имеют целью повысить устойчивость изделия к воздействию факторов, ведущих к деградации его элементов (коррозионных, микробиологических, старения), или увеличить изоляцию элементов от воздействия таких факторов. Однако, такие мероприятия не могут быть проведены для созданных, серийно выпускаемых и находящихся в эксплуатации изделий.

В Инструкции отражены мероприятия, которые позволяют обеспечить заданную эксплуатационную надежность изделий ПНиРЭО с превышенным сроком хранения при их последующем использовании по назначению.

Основу таких мероприятий составляют работы профилактического технического обслуживания (ПТО). Содержание таких работ формируется для конкретных типов изделий ПНиРЭО, в зависимости от величины превышения фактического срока хранения, величины деградационных изменений технического состояния и ожидаемых условий последующей эксплуатации.

После выполнения всех мероприятий, в том числе работ ПТО, изделия с превышенными сроками хранения допускаются к использованию по назначению также, как используются однотипные изделия, не имеющие превышения сроков хранения.

Такое использование должно проводиться в рамках Подконтрольной эксплуатации. При этом, систематически будет получаться информация, позволяющая оценивать достаточность ПТО для обеспечения надежности изделий, а также разрабатываться рекомендации по совершенствованию методики выполнения Подконтрольной эксплуатации, процессов хранения и по увеличению сохраняемости изделий разных классов.

Выполнение Подконтрольной эксплуатации является условием обеспечения надежности функционирования систем ПНиРЭО и должно проводиться до выработки установленных ресурсов и сроков службы изделий или до их списания в установленном порядке.

При подготовке и проведении Подконтрольной эксплуатации следует учитывать отличия мероприятий, проводимых для обеспечения эксплуатационной надежности однотипных изделий, при их хранении до ввода в эксплуатацию и при их хранении после ввода в эксплуатацию, в перерывах между периодами использования по назначению.

Для изделия, которое введено в эксплуатацию, в случаях его хранения в периодах между использованием по назначению, суммарная календарная продолжительность хранения, проведения работ технического обслуживания, предусмотренного при хранении, а также необходимого транспортирования засчитывается и как срок службы. Это правило распространяется на изделия ПНиРЭО, которые вводятся в эксплуатацию по поставке из предприятий промышленности, после капитального ремонта на ремонтном предприятии, а также при поставке на эксплуатацию из обменных фондов. Данное обстоятельство должно учитываться на этапах подготовки и ведения Подконтрольной эксплуатации, начиная с формирования Перечней изделий, для которых требуется увеличить срок хранения.

Гарантийные обязательства по хранению распространяются только на изделия до ввода в эксплуатацию. После ввода в эксплуатацию на изделия, подвергающиеся хранению, действуют гарантии по сроку службы. Это правило распространяется на изделия, поставляемые из промышленности и после капитального ремонта из ремонтного предприятия. Данное правило необходимо учитывать при контроле сроков хранения изделий.

Для осуществления вышеуказанных мероприятий, в том числе назначения и проведения работ ПТО, разработаны правила, порядок подготовки изделий к Подконтрольной эксплуатации, а также формирования Программы Подконтрольной эксплуатации и Методики ее проведения, которые изложены в Инструкции.

Первоначально формируется Предварительный Перечень изделий с превышенным сроком хранения. Такой перечень определяется потребностью каждой авиакомпании в использовании по назначению на ВС конкретных типов изделий, из имеющихся в обменных фондах, с превышенными сроками хранения (не бывшими в эксплуатации), а также с истекшими (истекающими) сроками хранения после ввода в эксплуатацию.

Такие изделия могут быть использованы по назначению в рамках Подконтрольной эксплуатации в пределах действующего назначенного срока службы планера воздушных судов данного типа, на которые будут установлены эти изделия.

К Подконтрольной эксплуатации могут быть допущены только изделия, на которые имеются:

- подлинные паспорта, оформленные заводом - изготовителем изделий;

- дубликаты паспортов, оформленные заводом, выполнявшим ремонт изделия;

- дубликаты паспортов, оформленные авиакомпанией в установленном порядке с подтверждением выпуска изделия заводом-изготовителем.

В Предварительные Перечни могут быть включены изделия обменного фонда с превышением сроков хранения не более 25 лет и изделия с превышением межремонтного срока службы, необходимого для выработки межремонтного ресурса, не более 10 лет.

Величина превышения межремонтного срока службы определяется исходя из остатка межремонтного ресурса изделий данного типа и интенсивности использования самолетов с изделиями этого типа в данной авиакомпании.

Предварительные Перечни должны оформляться в каждой авиакомпании раздельно для изделий с превышенными сроками хранения (до ввода в эксплуатацию) и изделий с превышенными сроками службы.

Результаты работы комиссий по проверке паспортов, соблюдения норм и правил хранения, эксплуатации и исправности (работоспособности) изделий Предварительного Перечня должны быть отражены в протоколах по каждому изделию. Форма протоколов и образцы их заполнения даны в Методических указаниях по подготовке Подконтрольной эксплуатации.

Формы Предварительных Перечней приведены в Методических указаниях. Перечни подписываются должностными лицами, указанными в приказе авиакомпании по подготовке и проведению Подконтрольной эксплуатации.

Исходные Предварительные Перечни анализируются и сокращаются при последующей подготовке Подконтрольной эксплуатации, однако они сохраняются в материалах Подконтрольной эксплуатации для последующего анализа и совершенствования процесса обеспечения сохраняемости изделий.

5.1. Объект и цель Подконтрольной эксплуатации.

Объектом Подконтрольной эксплуатации являются изделия ПНиРЭО с превышенным сроком хранения, которые должны, при их использовании по назначению, обеспечить выработку имеющихся ресурсов этих изделий. Порядок использования, техническое обслуживание и надежность изделий после снятия их с хранения не должны отличаться от таких же однотипных изделий, не имеющих превышений сроков хранения.

Целью подконтрольной эксплуатации является получение информации о фактической надежности изделий, позволяющей уточнять содержание работ профилактического технического обслуживания (ПТО), необходимых для обеспечения надежности применения по назначению изделий с превышенными сроками хранения.

5.2. Порядок подготовки и проведения Подконтрольной эксплуатации.

Подготовка и проведение Подконтрольной эксплуатации включают в себя выполнение следующих работ.

5.2.1. Подготовка инженерно-технического персонала (ИТП) и средств для выполнения работ технического обслуживания в эксплуатационных предприятиях авиакомпании при проведении Подконтрольной эксплуатации. При этом, приказом по предприятию определяются лица, ответственные за подготовку ИТП, средств выполнения работ технического обслуживания и за проведение Подконтрольной эксплуатации в соответствии с Программой и Методическими указаниями.

5.2.2. Формирование Перечня изделий с превышенными сроками хранения, подлежащих Подконтрольной эксплуатации.

Работы формирования Перечня предусматривают:

- подготовку Предварительного Перечня изделий, которые требуется использовать по назначению при Подконтрольной эксплуатации;

- уточнение Предварительного Перечня изделий, допускаемых к Подконтрольной эксплуатации. При этом проверяется соблюдение правил и норм хранения для изделий с превышенными сроками хранения до ввода в эксплуатацию, правил и норм эксплуатации после ввода, а также проверяется соответствие параметров всех изделий требованиям Норм технических параметров (НТП).

Изделия, не отвечающие требованиям указанных выше проверок, исключаются из Предварительного Перечня.

5.2.3. Выполнение Профилактического технического обслуживания.

Изделия уточненного (сокращенного) Предварительного Перечня допускаются к Подконтрольной эксплуатации после выполнения на них профилактического технического обслуживания (ПТО).

Содержание работ ПТО определяется величиной превышения сроков хранения и устанавливается для конкретных типов изделий в соответствии с Методическими указаниями по проведению Подконтрольной эксплуатации.

5.2.4. Подготовка изделий к Подконтрольной эксплуатации завершается оформлением Протокола по форме, приведенной в Методических указаниях.

Изделия ПНиРЭО, допущенные к Подконтрольной эксплуатации, после снятия с хранения используются на ВС в соответствии с действующей эксплуатационной документацией, на них выполняются работы технического обслуживания в соответствии с действующим Регламентом обслуживания (РО), аналогично тому, как и на однотипных изделиях без превышенных сроков хранения.

5.2.5. Проведение Подконтрольной эксплуатации.

Проведение Подконтрольной эксплуатации осуществляется в соответствии с требованиями Методических указаний, которые предусматривают сбор и обработку статистических данных об отказах и повреждениях, информации, необходимой для обеспечения надежности изделий и совершенствования процесса Подконтрольной эксплуатации.

5.2.6. Анализ результатов проведения Подконтрольной эксплуатации используется для обеспечения надежности изделий после хранения и для совершенствования процесса Подконтрольной эксплуатации.

Технология выполнения всех работ, перечисленных выше, изложена в Методических указаниях по проведению Подконтрольной эксплуатации.

5.3. Организация подготовки и проведения Подконтрольной эксплуатации

5.3.1. ГосНИИ "Аэронавигация" обеспечивает:

- научно-методическое руководство подготовкой и проведением Подконтрольной эксплуатации;

- разработку Программ Подконтрольной эксплуатации изделий на ВС каждой авиакомпании и их корректировку в необходимых случаях;

- разработку Методических указаний по проведению Подконтрольной эксплуатации и их корректировку в необходимых случаях;

- согласование Программ и Методических указаний по проведению Подконтрольной эксплуатации с ОКБ - разработчиками ВС и авиакомпаниями, осуществляющими Подконтрольную эксплуатацию;

- разработку содержания работ профилактического технического обслуживания (ПТО) для изделий ПНиРЭО, допускаемых к Подконтрольной эксплуатации (с участием представителей авиакомпаний);

- формирование Перечней изделий, допускаемых к Подконтрольной эксплуатации (с участием представителей ОКБ - разработчиков ВС и авиакомпаний);

- разработку форм представления авиакомпаниями информации о ходе Подконтрольной эксплуатации;

- участие в подготовке инженерно-технического персонала авиакомпаний к проведению Подконтрольной эксплуатации;

- анализ фактической надежности изделий и результатов Подконтрольной эксплуатации (с участием представителей ОКБ - разработчика ВС, авиакомпаний и представителей разработчиков изделий);

- разработку рекомендаций и предложений по обеспечению надежности изделий и совершенствованию процесса Подконтрольной эксплуатации (с участием представителей ОКБ - разработчика ВС и авиакомпаний).

5.3.2. ОКБ - Разработчик ВС обеспечивает:

- рассмотрение и утверждение Программ и Методических указаний по проведению Подконтрольной эксплуатации;

- рассмотрение и утверждение Перечней работ ПТО для изделий, допускаемых к Подконтрольной эксплуатации;

- рассмотрение и утверждение Перечней изделий, допускаемых к Подконтрольной эксплуатации;

- участие в разработке рекомендаций и предложений по обеспечению надежности изделий и совершенствованию процесса Подконтрольной эксплуатации;

- анализ фактической надежности изделий и результатов Подконтрольной эксплуатации (с участием представителей ОКБ - разработчика изделий и авиакомпаний);

- разработку рекомендаций и предложений по обеспечению надежности изделий и совершенствованию процесса Подконтрольной эксплуатации (с участием представителей ОКБ - разработчика изделий и авиакомпаний).

5.3.3. Авиакомпания обеспечивает:

- участие в разработке и согласовании Программ и Методических указаний по проведению подконтрольной эксплуатации;

- подготовку инженерно-технического персонала и средств технического обслуживания, необходимых для выполнения работ ПТО и обслуживания ПНиРЭО при Подконтрольной эксплуатации;

- формирование Перечня изделий, передаваемых на Подконтрольную эксплуатацию;

- участие в разработке содержания работ профилактического технического обслуживания (ПТО);

- участие в разработке порядка получения и представления информации при проведении Подконтрольной эксплуатации;

- участие в анализе информации, получаемой при проведении Подконтрольной эксплуатации, разработке рекомендаций и предложений по обеспечению надежности изделий и совершенствованию процесса Подконтрольной эксплуатации;

- проведение Подконтрольной эксплуатации изделий ПНиРЭО в соответствии с утвержденными Программами и Методическими указаниями.

5.4. Этапы подготовки и проведения Подконтрольной эксплуатации изделий ПНиРЭО.

Этап 1. Подготовка эксплуатационного предприятия к проведению Подконтрольной эксплуатации.

Этап 2. Формирование Предварительных Перечней изделий с превышенным сроком хранения для их применения по назначению.

Этап 3. Проверка соблюдения правил и норм хранения изделий до их ввода в эксплуатацию.

Этап 4. Проверка соблюдения правил и норм эксплуатации изделий до передачи на хранение.

Этап 5. Проверка соответствия параметров изделий требованиям Норм технических параметров (НТП).

Этап 6. Формирование перечней работ профилактического технического обслуживания (ПТО) изделий Предварительного Перечня.

Этап 7. Выполнение ПТО изделий с превышенным сроком хранения Предварительного Перечня.

Этап 8. Формирование окончательного Перечня изделий ПНиРЭО с превышенным сроком хранения, допущенных к использованию по назначению.

Этап 9. Проведение Подконтрольной эксплуатации изделий с превышенным сроком хранения и межремонтным сроком службы.

Порядок, правила и технология выполнения работ всех этапов изложены в разделе 6 "Методические указания по выполнению этапов подготовки и проведения Подконтрольной эксплуатации" Инструкции.

При подготовке и проведении Подконтрольной эксплуатации следует руководствоваться следующими рекомендациями.

6.1. Подготовка эксплуатационного предприятия к проведению подконтрольной эксплуатации (Этап 1).

Обеспечение готовности предприятия к проведению Подконтрольной эксплуатации требует выполнения следующих мероприятий:

- определить группу специалистов предприятия, способных выполнять работы, которые предусмотрены на этапах 2 - 9;

- провести изучение специалистами содержания и технологии выполнения соответствующих работ этапов 2 - 9;

- отразить обязанности специалистов по выполнению работ при проведении Подконтрольной эксплуатации в Руководстве по деятельности предприятия и в должностных инструкциях специалистов.

6.2. Формирование Предварительных Перечней изделий с превышенным сроком хранения для их применения по назначению (Этап 2).

При формировании Предварительных Перечней изделий с превышенными сроками хранения определяется потребность данной авиакомпании в использовании по назначению на ВС конкретных типов изделий, из имеющихся в обменных фондах (ОФ), с превышенными сроками хранения до ввода в эксплуатацию (не бывшими в эксплуатации), а также с превышенными сроками хранения после ввода в эксплуатацию.

Такие изделия могут использоваться по программе Подконтрольной эксплуатации в пределах действующего назначенного срока службы планера ВС данного типа.

К Подконтрольной эксплуатации могут быть допущены только изделия, имеющие подлинные паспорта, оформленные заводом - изготовителем изделий; дубликаты паспортов, оформленные заводом, выполнявшим ремонт изделия; дубликаты паспортов, оформленные авиакомпанией в установленном порядке с подтверждением выпуска изделия заводом-изготовителем.

В Предварительные Перечни могут быть включены изделия с превышением сроков хранения до ввода в эксплуатацию не более 25 лет, а также изделия с превышением не более 10 лет межремонтного срока службы после ввода в эксплуатацию, необходимого для выработки межремонтного ресурса.

Необходимая величина увеличения межремонтного срока службы определяется исходя из остатка межремонтного ресурса изделий конкретного типа и интенсивности использования воздушных судов с изделиями этого типа в данной авиакомпании.

Предварительные Перечни должны оформляться в авиакомпании раздельно для изделий с превышенными сроками хранения и изделий с превышенными сроками службы.

Формы Предварительных Перечней приведены в приложении 1 (не приводится) Методических указаний.

Предварительные Перечни подписываются должностными лицами, указанными в приказе предприятия по подготовке и проведению Подконтрольной эксплуатации.

Предварительные Перечни анализируются и корректируются при последующей подготовке Подконтрольной эксплуатации (Этапы 3, 4, 5, 7), однако исходные Предварительные Перечни должны сохраняться в материалах Подконтрольной эксплуатации для последующего анализа процесса обеспечения сохраняемости изделий.

6.3. Проверка соблюдения правил и норм хранения изделий до их ввода в эксплуатацию (Этап 3).

Выявление нарушений правил и норм хранения производится путем анализа и сопоставления документации на выполнение требуемых работ (карты-наряды, записи в журналах выполнения работ, графики проверки средств контроля (СК), документы ОТК и др.) с записями в паспортах изделий и формулярах воздушных судов.

Нарушениями правил и норм хранения являются следующие:

- отступление от сроков выполнения работ переконсервации, которые предусмотрены в паспортах изделий;

- изменение содержания выполнявшихся работ переконсервации, предусмотренных в паспортах изделий;

- отступление от сроков выполнения работ технического обслуживания (ТО), предусмотренных в паспортах изделий;

- изменение содержания выполнявшихся работ ТО, предусмотренных в паспортах изделий на период их хранения;

- применение нетабельных СК и инструмента при выполнении работ переконсервации и ТО при хранении;

- нарушение метрологического обеспечения работ переконсервации и ТО при хранении (в том числе, нарушения сроков поверок СК, применявшихся в период хранения).

Проверка по этапу 3 осуществляется по всем изделиям ВС данного типа, входящим в Предварительный Перечень предприятия.

Результаты проверки изделий, по которым выявлены нарушения правил и норм хранения, сводятся в таблицу по форме, прилагаемой к Протоколу. Эти изделия исключаются из Предварительного Перечня. Протокол подписывается должностными лицами, указанными в приказе предприятия по проведению Подконтрольной эксплуатации.

Форма Протокола и таблицы дана в приложении 2 (не приводится) к Методическим указаниям.

6.4. Проверка соблюдения правил и норм эксплуатации изделий в периодах применения по назначению до передачи на хранение (Этап 4).

Выявление нарушений правил и норм эксплуатации проводится путем анализа и сопоставления документации на выполнение работ (карты-наряды, записи в журналы проведения работ, графики поверки СК, документы ОТК и др.) с записями в паспортах изделий и формулярах ВС.

Нарушениями правил и норм эксплуатации являются:

- отступления от установленных сроков выполнения работ ТО действующего Регламента обслуживания (РО) ВС данного типа;

- изменение содержания выполнявшихся работ ТО;

- нарушения технологии восстановления исправности изделий при выполнении работ ТО;

- применение нетабельных СК и инструмента при выполнении работ ТО;

- нарушение метрологического обеспечения работ ТО (в том числе нарушение сроков поверок СК, применявшихся в эксплуатации после последнего ремонта).

Проверка соблюдения правил и норм осуществляется по всем изделиям Предварительных Перечней. По результатам проверки оформляется Протокол по форме, приведенной в приложении 3 (не приводится).

Изделия, по которым выявлены нарушения, исключаются из Предварительных Перечней и сводятся в таблицу по форме, приведенной в приложении 3 Методических указаний.

Протокол подписывается лицами, указанными в приказе по подготовке и проведению Подконтрольной эксплуатации.

6.5. Проверка соответствия параметров изделий с превышенным сроком хранения требованиям Норм технических параметров (НТП) - (Этап 5).

Проверке соответствия требованиям НТП подвергаются все изделия, входящие в откорректированные (сокращенные) Предварительные Перечни этапов 3 и 4.

Проверка производится в объеме, предусмотренном для изделий каждого типа действующим Регламентом ВС данного типа, по технологиям Руководства по эксплуатации (РЭ) для изделий, снятых с ВС для проверки на соответствие НТП.

По результатам проверки оформляются протоколы по форме, данной в приложении 4 (не приводится) Методических указаний, раздельно:

- по изделиям с превышенным сроком хранения;

- по изделиям с превышенным сроком службы.

Результаты проверки изделий на соответствие требованиям НТП сводятся в таблицу по форме, приведенной в приложении 4 Методических указаний.

Изделия, параметры которых не соответствуют требованиям НТП, исключаются из Предварительных Перечней.

Протоколы подписывают должностные лица, указанные в приказе по подготовке и проведению Подконтрольной эксплуатации.

6.6. Формирование перечней работ профилактического технического обслуживания (ПТО) изделий Предварительного Перечня (Этап 6).

Для каждого изделия, которое планируют использовать по назначению с превышенным сроком хранения или сроком службы, ГосНИИ "Аэронавигация" разрабатывает (с участием эксплуатационного предприятия) карту выполнения ПТО. В карте указывается содержание работ ПТО, подлежащих выполнению, в зависимости от величины превышения срока хранения (срока службы) данного изделия, включаемого в Перечень изделий, передаваемых на Подконтрольную эксплуатацию.

Образец такой карты приведен в приложении 5 (не приводится) к Методическим указаниям.

Из массива таких карт, имеющихся в эксплуатационном предприятии, выбирается и формируется комплект карт, составляющих перечень работ ПТО, подлежащих выполнению на всех изделиях Предварительного Перечня, передаваемых на подконтрольную эксплуатацию, т.е. изделий, на которых успешно выполнены работы этапов 2, 3, 4, 5.

При формировании перечня работ ПТО эксплуатационного предприятия специалисты ГосНИИ "Аэронавигация", совместно с ИТП предприятия, учитывают не только величину превышения сроков хранения (сроков службы) конкретных изделий, но также условия хранения, влияющие на сохраняемость изделий, а также учитывают наличие (или отсутствие) опыта выполнения подобных работ у лиц, привлекаемых к выполнению ПТО. В соответствии с изложенным, могут быть даны другие необходимые рекомендации по выполнению ПТО в данном предприятии (по опыту работ в других авиакомпаниях).

Технология выполнения операций ПТО должна соответствовать технологиям действующего Руководства по эксплуатации (РЭ) данного типа ВС. Поэтому специальное обучение (или переучивание) специалистов предприятия не требуется.

6.7. Выполнение ПТО изделий с превышенным сроком хранения откорректированного Предварительного Перечня (Этап 7).

Профилактическое ТО проводится для выявления и устранения изменений технического состояния изделий, возникших из-за превышения сроков хранения, сроков службы и снижающих надежность изделий при их последующей эксплуатации.

При выполнении работ ПТО используется табельный ЗИП, инструмент и средства контроля, которые применяются при выполнении регламентных работ. Устранение при ПТО выявленных недостатков осуществляется по технологиям Руководства по эксплуатации (РЭ) ВС данного типа.

Содержание и технология работ ПТО могут уточняться в ходе Подконтрольной эксплуатации по результатам анализа ее проведения. Соответствующие уточнения ГосНИИ "Аэронавигация" вносит в Методические указания.

По результатам выполнения работ ПТО оформляются протоколы по форме приложения 6 (не приводится) Методических указаний, раздельно по изделиям:

- с превышенным сроком хранения;

- с превышенным сроком службы.

В колонках таблиц карты "Выполненные пункты работ ПТО" указываются номера пунктов работ ПТО, которые предусмотрены Перечнем работ ПТО изделий данного типа, в зависимости от величины превышения срока хранения или срока службы.

При превышении срока службы в 1,5 года выполняются проверки на соответствие НТП, при превышении от 1,5 до 10 лет выполняются работы, указанные в колонке 2 Содержание работ (приложение 5).

Протоколы выполнения ПТО подписывают должностные лица, указанные в приказе по подготовке и проведению Подконтрольной эксплуатации.

В случаях, если при проведении ПТО выявлены недостатки технического состояния изделия, которые не могут быть устранены в ходе ПТО, то данное изделие не включается в окончательный Перечень изделий, допущенных к Подконтрольной эксплуатации.

6.8. Формирование окончательного Перечня изделий ПНиРЭО с превышенным сроком хранения, допущенных к использованию по назначению в соответствии с программой Подконтрольной эксплуатации (Этап 8).

Для формирования окончательных Перечней из Предварительных Перечней исключаются изделия:

- по которым выявлены нарушения правил и норм хранения (см. Этап 3);

- по которым выявлены нарушения правил и норм эксплуатации после последнего ремонта (см. Этап 4);

- параметры которых не соответствуют требованиям НТП (см. Этап 5);

- на которых не устранены недостатки, выявленные при выполнении работ ПТО (см. Этап 7).

Формы окончательных Перечней и правила их оформления приведены в приложении 8 (не приводится) настоящих Методических указаний.

Наряду с окончательными Перечнями в ГосНИИ "Аэронавигация" и в эксплуатационном предприятии должна сохраняться полная информация о всех изделиях, исключенных из Предварительных Перечней при подготовке к Подконтрольной эксплуатации. Такая информация необходима для анализа и разработки рекомендаций по совершенствованию Подконтрольной эксплуатации, а также для разработки мер по увеличению сохраняемости изделий и совершенствованию процессов их хранения.

6.9. Проведение Подконтрольной эксплуатации изделий с превышенным сроком хранения и межремонтным сроком службы (Этап 9).

Проведение Подконтрольной эксплуатации изделий ПНиРЭО, допущенных к использованию по назначению, должно осуществляться с выполнением следующих правил и требований:

- в паспортах (дубликатах) изделий, передаваемых на Подконтрольную эксплуатацию, делается запись "Подконтрольная эксплуатация";

- изделия ПНиРЭО, допущенные к применению по назначению по программе Подконтрольной эксплуатации, используются в пределах назначенных сроков службы, установленных для изделий этого типа на ВС конкретного типа (модификации).

На этих изделиях выполняются работы технического обслуживания (ТО) по действующим Регламентам (РО), аналогично тому, как эти работы ТО выполняются на однотипных изделиях, не имеющих превышений сроков хранения или сроков службы;

- в целях обеспечения безопасности полетов при использовании изделий с превышенными сроками хранения и/или сроков службы должны приниматься следующие меры:

при наличии в составе конкретной системы бортового оборудования ВС нескольких однотипных изделий ПНиРЭО, к Подконтрольной эксплуатации может быть допущено одновременно только одно изделие этого типа с превышенным сроком хранения или сроком службы;

в случае выявления в функциональной системе на любом интервале эксплуатации ВС (в том числе при отработке любых ресурсов и сроков службы) отказа изделия данного типа, приведшего хотя бы к одному последствию хуже усложнения условий полета (УУП) - изделия этого типа снимаются с Подконтрольной эксплуатации;

в случае выявления при Подконтрольной эксплуатации изделий данного типа отказа нового вида - все изделия этого типа немедленно снимаются с Подконтрольной эксплуатации на всех ВС, на которых они были ранее допущены. Возвращение на Подконтрольную эксплуатацию изделий этого типа возможно только после нового рассмотрения в полном объеме этапов 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9;

- эксплуатант обязан представлять информацию о ходе Подконтрольной эксплуатации в ГосНИИ "Аэронавигация" и ОКБ - Разработчику ВС не реже 1-го раза в квартал, независимо от того, с какой периодичностью представляется эксплуатационная информация по изделиям ВС в целом.

Информация, получаемая в ходе подготовки и проведения Подконтрольной эксплуатации, анализируется и используется по двум направлениям:

во-первых, разрабатываются рекомендации и предложения по совершенствованию Программ и Методик проведения Подконтрольной эксплуатации, в том числе увеличению эффективности профилактического ТО и обеспечению эксплуатационной надежности ПНиРЭО;

во-вторых, рассматривается совместно информация о формировании Предварительных Перечней и о ходе Подконтрольной эксплуатации. Такое совместное рассмотрение обеспечивает разработку мер по увеличению сохраняемости изделий ПНиРЭО.

Формы представления информации об отказах и неисправностях, выявленных при Подконтрольной эксплуатации, приведены в приложении 8 Методических указаний.

7.1. Сохраняемость - это свойство сохранять в заданных пределах значения параметров, характеризующих способность изделия выполнять требуемые функции в течение и после хранения и/или транспортирования.

7.1.1. Срок сохраняемости - календарная продолжительность хранения и/или транспортирования изделия, в течение которой сохраняются в заданных пределах значения параметров, характеризующих способность изделия выполнять заданные функции. По истечении срока сохраняемости изделие должно соответствовать требованиям надежности, т.е. безотказности, долговечности и ремонтопригодности.

7.1.2. Контроль и анализ сроков сохраняемости проводится при оценке эксплуатационных свойств и надежности, предусмотренной Программой технического обслуживания и ремонта воздушных судов данного типа.

7.2. Срок хранения - календарная продолжительность хранения.

7.2.1. Различается хранение до ввода изделия в эксплуатацию и хранение после ввода в эксплуатацию, т.е. в перерывах между периодами применения по назначению.

7.2.2. Хранение при эксплуатации - это содержание неиспользуемого по назначению изделия в заданном состоянии, в отведенном для размещения месте, с обеспечением сохранности в течение заданного срока.

7.3. Назначенный срок хранения - суммарная календарная продолжительность хранения, при достижении которой хранение изделия должно быть прекращено независимо от его технического состояния.

По истечении назначенного срока хранения изделие должно быть изъято из эксплуатации и должно быть принято решение, предусмотренное соответствующей нормативно-технической документацией - направление в ремонт, списание, уничтожение, проверка и установление нового назначенного срока и т.д.

Увеличение назначенного срока хранения, указанного в паспорте (формуляре, этикетке) изделия возможно только в установленном порядке с выпуском бюллетеня. Увеличение срока хранения за счет последующего сокращения срока службы изделия не разрешается.

7.4. Гарантийный срок хранения - календарная продолжительность, в течение которой поставщик изделия гарантирует его сохраняемость или производит замену новым, при соблюдении эксплуатантом установленных правил и норм хранения.

Гарантийные сроки хранения устанавливаются на изготовленные и отремонтированные на ремонтном предприятии изделия.

7.4.1. При любом хранении, в нормативно-технической и распорядительной документации должны быть указаны условия хранения и

7.4.2. Начальным моментом исчисления срока хранения (в том числе гарантийного) является день (дата) изготовления изделия или окончания его ремонта ремонтным предприятием.

7.4.3. Днем изготовления изделия или окончания его ремонта является день (дата) технической приемки представителем заказчика.

Для изделий, которые поставляются без принятия представителем заказчика, начальным моментом исчисления срока хранения является день (дата) приемки ОТК.

7.4.4. После введения в эксплуатацию календарная продолжительность хранения изделия (в перерывах между этапами применения по назначению) засчитывается и как срок службы.

7.4.5. Контроль эксплуатантами фактических сроков хранения должен выполняться для соблюдения установленных назначенных и гарантийных сроков, а также для соблюдения правил и норм выполнения заданных работ технического обслуживания при хранении (переконсервации, поверках и др.).

При выполнении всех этапов подготовки и проведения Подконтрольной эксплуатации следует систематически анализировать результаты проделанных работ. Кроме того, регулярно необходимо анализировать материалы донесений эксплуатантов, предусмотренных Программой Подконтрольной эксплуатации (см. раздел 6.9). Целью такого анализа должны быть, в том числе, оценка достаточности работ ПТО для обеспечения надежности изделий при их применении по назначению после хранения с превышением установленных сроков, а также выявление необходимости и возможности усовершенствования процессов подготовки и проведения Подконтрольной эксплуатации. Важное значение для достижения этих целей имеет проведение количественной оценки достаточности работ профилактического ТО.

Разрабатываемые предложения и рекомендации следует разделить на две группы. К первой группе относятся такие, которые позволяют увеличить сохраняемость, сроки хранения и сроки службы серийно выпускаемых и вновь создаваемых изделий. К реализации этих предложений и рекомендаций промышленностью следует привлекать разработчиков воздушных судов.

Ко второй группе относятся рекомендации по усовершенствованию процессов Подконтрольной эксплуатации, которые можно оперативно вводить в действие с привлечением научно-исследовательских институтов Гражданской и Государственной авиации.

Успешное решение всех задач, которые направлены на увеличение сохраняемости, сроков хранения и межремонтных сроков службы, и выше рассмотрены в разделах 2 - 7, зависит во многом от систематического участия в работах авиакомпаний специалистов ГосНИИ "Аэронавигация". Такое участие следует возможно более полно отражать в Договоре о научно-техническом сопровождении авиакомпании и ГосНИИ "Аэронавигация", с учетом опыта, облика конкретной авиакомпании, типов эксплуатируемых воздушных судов и комплектации их пилотажно-навигационного и радиоэлектронного оборудования.