"ГОСТ 23718-93. Межгосударственный стандарт. Самолеты и вертолеты пассажирские и транспортные. Допустимые уровни вибрации в салонах и кабинах экипажа и методы измерения вибрации" (введен в действие Постановлением Госстандарта России от 02.06.1994 N 160)

Главная // Актуальные документы // ГОСТ (Государственный стандарт)

СПРАВКА

Источник публикации

М.: ИПК Издательство стандартов, 1995

Примечание к документу

Документ утратил силу с 1 января 2015 года в связи с изданием Приказа Росстандарта от 09.07.2014 N 822-ст. Взамен введен в действие ГОСТ 23718-2014.

С 1 июля 2003 года до вступления в силу технических регламентов акты федеральных органов исполнительной власти в сфере технического регулирования носят рекомендательный характер и подлежат обязательному исполнению только в части, соответствующей целям, указанным в пункте 1 статьи 46 Федерального закона от 27.12.2002 г. N 184-ФЗ.

Документ введен в действие с 1 января 1995 года.

Взамен ГОСТ 23718-79, ГОСТ 23719-79.

Название документа

"ГОСТ 23718-93. Межгосударственный стандарт. Самолеты и вертолеты пассажирские и транспортные. Допустимые уровни вибрации в салонах и кабинах экипажа и методы измерения вибрации"

(введен в действие Постановлением Госстандарта России от 02.06.1994 N 160)

Содержание

ГОСТ 23718-93. Межгосударственный стандарт. Самолеты и вертолеты пассажирские и транспортные. Допустимые уровни вибрации в салонах и кабинах экипажа и методы измерения вибрации

Предисловие

Информационные данные

1. Допустимые уровни вибрации

2. Требования к отбору объекта

3. Требования к средствам измерений

4. Требования к проведению измерений

5. Требования к оформлению результатов измерений

Приложение 1. Структурные схемы средств измерений

Приложение 2

Приложение 3. Порядок пересчета уровней виброускорения

Приложение 4. Система координатных осей для измерения вибрации

Приложение 5. Схемы измерений вибраций в салонах самолетов и вертолетов

Приложение 6. Метод расчета верхнего предела среднего значения средних квадратических значений виброускорения с доверительной вероятностью 0,95

Приложение 7. Протокол измерений параметров вибрации в салонах

Введен в действие

Постановлением

Комитета Российской Федерации

по стандартизации, метрологии

и сертификации

от 2 июня 1994 г. N 160

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

САМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ ПАССАЖИРСКИЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ

ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ВИБРАЦИИ В САЛОНАХ И КАБИНАХ ЭКИПАЖА

И МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ВИБРАЦИИ

Passenger and transport aeroplanes and helicopters.

Admissible levels of vibration in saloons and crew cabins

and methods of vibration measuring

ГОСТ 23718-93

Группа Д10

ОКСТУ 7502

Дата введения

1 января 1995 года

Предисловие

1. Разработан Госстандартом России.

Внесен Техническим секретариатом Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации.

2. Принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации 21 октября 1993 г.

За принятие проголосовали:

────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────

Наименование государства │ Наименование национального органа

│ стандартизации

────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────

Кыргызская Республика │Кыргызстандарт

Российская Федерация │Госстандарт России

Республика Таджикистан │Таджикгосстандарт

Туркменистан │Туркменглавгосинспекция

Украина │Госстандарт Украины

3. Постановлением Комитета Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации от 02.06.1994 N 160 межгосударственный стандарт ГОСТ 23718-93 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 01.01.1995.

4. Взамен ГОСТ 23718-79, ГОСТ 23719-79.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

─────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────

Обозначение НТД, на который дана ссылка │ Номер пункта

─────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────

ГОСТ 12.0.002-80 │Вводная часть

ГОСТ 12.4.012-83 │3.3

ГОСТ 16263-70 │Вводная часть

ГОСТ 17168-82 │3.2

ГОСТ 24346-80 │Вводная часть

МИ 1873-88 │4.7

Настоящий стандарт распространяется на пассажирские и транспортные вновь разрабатываемые самолеты и вертолеты гражданской авиации.

Стандарт устанавливает допустимые уровни вибрации, действующей на пассажиров и членов экипажа в условиях установившегося горизонтального полета, и метод ее измерения на полу (ковре) и сидениях кресел в салонах и кабинах экипажа, а также параметры вибрации, которые должны определяться при государственных, эксплуатационных и контрольных испытаниях, и может быть пригоден для целей сертификации.

Измеряемыми параметрами вибрации являются средние квадратические значения виброускорения или их логарифмические уровни (далее - уровни) в третьоктавных полосах частот.

Устанавливаемые стандартом допустимые уровни вибрации являются технической характеристикой самолета и вертолета.

Термины, используемые в стандарте, - по ГОСТ 16263, ГОСТ 24346, ГОСТ 12.0.002.

Требования разд. 1 - 5 и Приложения 6 настоящего стандарта являются обязательными, требования других приложений настоящего стандарта являются рекомендуемыми.

1. ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ВИБРАЦИИ

1.1. Стандарт устанавливает семь групп норм допустимых уровней вибрации:

I - в салонах дальних магистральных самолетов;

II - в салонах средних магистральных самолетов;

III - в салонах ближних магистральных самолетов;

IV - в салонах самолетов местных воздушных линий;

V - в кабинах экипажа самолетов;

VI - в салонах вертолетов;

VII - в кабинах экипажа вертолетов.

Принадлежность самолета к дальним, средним, ближним магистральным или к самолетам местных воздушных линий определяется техническим заданием на разработку самолета.

1.2. Допустимые средние квадратические значения виброускорения и их логарифмические уровни в третьоктавных полосах частот должны соответствовать указанным в табл. 1 - 8.

Таблица 1

В салонах дальних магистральных самолетов

Группа норм I

───────────────┬─────────────────┬─────────────────────────────────────────

Средне- │Граничные частоты│ Допустимое виброускорение

геометрические │ третьоктавных │

значения частот│ полос, Гц │

третьоктавных ├────────┬────────┼────────────────────┬────────────────────

полос, Гц │ нижние │верхние │ Вертикальная │ Горизонтальная

│ │ │ вибрация │ вибрация

│ │ ├─────────┬──────────┼─────────┬──────────

│ │ │Средние │Логарифми-│Средние │Логарифми-

│ │ │квадрати-│ческие │квадрати-│ческие

│ │ │ческие │уровни │ческие │уровни

│ │ │значения,│средних │значения,│средних

│ │ │ -2 │квадрати- │ -2 │квадрати-

│ │ │м x с │ческих │м x с │ческих

│ │ │ │значений, │ │значений,

│ │ │ │дБ │ │дБ

───────────────┼────────┼────────┼─────────┼──────────┼─────────┼──────────

1,60 │ 1,4 │ 1,8 │ 0,16 │ 104 │ 0,07 │ 97

2,00 │ 1,8 │ 2,2 │ 0,14 │ 103 │ 0,07 │ 97

2,50 │ 2,2 │ 2,8 │ 0,13 │ 102 │ 0,09 │ 99

3,15 │ 2,8 │ 3,5 │ 0,11 │ 101 │ 0,11 │ 101

4,00 │ 3,5 │ 4,5 │ 0,10 │ 100 │ 0,10 │ 100

5,00 │ 4,5 │ 5,6 │ 0,10 │ 100 │ 0,10 │ 100

6,30 │ 5,6 │ 7,1 │ 0,10 │ 100 │ 0,10 │ 100

8,00 │ 7,1 │ 9,0 │ 0,10 │ 100 │ 0,10 │ 100

10,00 │ 9,0 │ 11,2 │ 0,13 │ 102 │ 0,13 │ 102

12,50 │ 11,2 │ 14,0 │ 0,16 │ 104 │ 0,16 │ 104

16,00 │ 14,0 │ 18,0 │ 0,20 │ 106 │ 0,20 │ 106

20,00 │ 18,0 │ 22,4 │ 0,25 │ 108 │ 0,25 │ 108

25,00 │ 22,4 │ 28,0 │ 0,32 │ 110 │ 0,32 │ 110

31,50 │ 28,0 │ 35,5 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

40,00 │ 35,5 │ 45,0 │ 0,50 │ 114 │ 0,50 │ 114

50,00 │ 45,0 │ 56,0 │ 0,63 │ 116 │ 0,63 │ 116

63,00 │ 56,0 │ 71,0 │ 0,79 │ 118 │ 0,79 │ 118

80,00 │ 71,0 │ 90,0 │ 1,00 │ 120 │ 1,00 │ 120

100,00 │ 90,0 │ 112,0 │ 1,30 │ 122 │ 1,30 │ 122

125,00 │ 112,0 │ 140,0 │ 1,60 │ 124 │ 1,60 │ 124

160,00 │ 140,0 │ 180,0 │ 2,00 │ 126 │ 2,00 │ 126

Таблица 2

В салонах средних магистральных самолетов

Группа норм II

Средне- │ Граничные │ Допустимое виброускорение

геометрические │ частоты ├────────────────────┬────────────────────

значения частот│ третьоктавных │ Вертикальная │ Горизонтальная

третьоктавных │ полос, Гц │ вибрация │ вибрация

полос, Гц ├────────┬────────┼─────────┬──────────┼─────────┬──────────

│ нижние │верхние │Средние │Логарифми-│Средние │Логарифми-

│ │ │квадрати-│ческие │квадрати-│ческие

│ │ │ческие │уровни │ческие │уровни

│ │ │значения,│средних │значения,│средних

│ │ │ -2 │квадрати- │ -2 │квадрати-

│ │ │м x с │ческих │м x с │ческих

│ │ │ │значений, │ │значений,

│ │ │ │дБ │ │дБ

1,60 │ 1,4 │ 1,8 │ 0,25 │ 108 │ 0,11 │ 101

2,00 │ 1,8 │ 2,2 │ 0,22 │ 107 │ 0,11 │ 101

2,50 │ 2,2 │ 2,8 │ 0,20 │ 106 │ 0,14 │ 103

3,15 │ 2,8 │ 3,5 │ 0,18 │ 105 │ 0,18 │ 105

4,00 │ 3,5 │ 4,5 │ 0,16 │ 104 │ 0,16 │ 104

5,00 │ 4,5 │ 5,6 │ 0,16 │ 104 │ 0,16 │ 104

6,30 │ 5,6 │ 7,1 │ 0,16 │ 104 │ 0,16 │ 104

8,00 │ 7,1 │ 9,0 │ 0,16 │ 104 │ 0,16 │ 104

10,00 │ 9,0 │ 11,2 │ 0,20 │ 106 │ 0,20 │ 106

12,50 │ 11,2 │ 14,0 │ 0,25 │ 108 │ 0,25 │ 108

16,00 │ 14,0 │ 18,0 │ 0,32 │ 110 │ 0,32 │ 110

20,00 │ 18,0 │ 22,4 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

25,00 │ 22,4 │ 28,0 │ 0,50 │ 114 │ 0,50 │ 114

31,50 │ 28,0 │ 35,5 │ 0,63 │ 116 │ 0,63 │ 116

40,00 │ 35,5 │ 45,0 │ 0,79 │ 118 │ 0,79 │ 118

50,00 │ 45,0 │ 56,0 │ 1,00 │ 120 │ 1,00 │ 120

63,00 │ 56,0 │ 71,0 │ 1,30 │ 122 │ 1,30 │ 122

80,00 │ 71,0 │ 90,0 │ 1,60 │ 124 │ 1,60 │ 124

100,00 │ 90,0 │ 112,0 │ 2,00 │ 126 │ 2,00 │ 126

125,00 │ 112,0 │ 140,0 │ 2,50 │ 128 │ 2,50 │ 128

160,00 │ 140,0 │ 180,0 │ 3,20 │ 130 │ 3,20 │ 130

Таблица 3

В салонах ближних магистральных самолетов

Группа норм III

Средне- │ Граничные │ Допустимое виброускорение

геометрические │ частоты ├────────────────────┬────────────────────

значения частот│ третьоктавных │ Вертикальная │ Горизонтальная

третьоктавных │ полос, Гц │ вибрация │ вибрация

полос, Гц ├────────┬────────┼─────────┬──────────┼─────────┬──────────

│ нижние │верхние │Средние │Логарифми-│Средние │Логарифми-

│ │ │квадрати-│ческие │квадрати-│ческие

│ │ │ческие │уровни │ческие │уровни

│ │ │значения,│средних │значения,│средних

│ │ │ -2 │квадрати- │ -2 │квадрати-

│ │ │м x с │ческих │м x с │ческих

│ │ │ │значений, │ │значений,

│ │ │ │дБ │ │дБ

1,60 │ 1,4 │ 1,8 │ 0,40 │ 112 │ 0,18 │ 105

2,00 │ 1,8 │ 2,2 │ 0,35 │ 111 │ 0,18 │ 105

2,50 │ 2,2 │ 2,8 │ 0,32 │ 110 │ 0,22 │ 107

3,15 │ 2,8 │ 3,5 │ 0,28 │ 109 │ 0,28 │ 109

4,00 │ 3,5 │ 4,5 │ 0,25 │ 108 │ 0,25 │ 108

5,00 │ 4,5 │ 5,6 │ 0,25 │ 108 │ 0,25 │ 108

6,30 │ 5,6 │ 7,1 │ 0,25 │ 108 │ 0,25 │ 108

8,00 │ 7,1 │ 9,0 │ 0,25 │ 108 │ 0,25 │ 108

10,00 │ 9,0 │ 11,2 │ 0,32 │ 110 │ 0,32 │ 110

12,50 │ 11,2 │ 14,0 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

16,00 │ 14,0 │ 18,0 │ 0,50 │ 114 │ 0,50 │ 114

20,00 │ 18,0 │ 22,4 │ 0,63 │ 116 │ 0,63 │ 116

25,00 │ 22,4 │ 28,0 │ 0,79 │ 118 │ 0,79 │ 118

31,50 │ 28,0 │ 35,5 │ 1,00 │ 120 │ 1,00 │ 120

40,00 │ 35,5 │ 45,0 │ 1,30 │ 122 │ 1,30 │ 122

50,00 │ 45,0 │ 56,0 │ 1,60 │ 124 │ 1,60 │ 124

63,00 │ 56,0 │ 71,0 │ 2,00 │ 126 │ 2,00 │ 126

80,00 │ 71,0 │ 90,0 │ 2,50 │ 128 │ 2,50 │ 128

100,00 │ 90,0 │ 112,0 │ 3,20 │ 130 │ 3,20 │ 130

125,00 │ 112,0 │ 140,0 │ 4,00 │ 132 │ 4,00 │ 132

160,00 │ 140,0 │ 180,0 │ 5,00 │ 134 │ 5,00 │ 134

Таблица 4

В салонах самолетов местных воздушных линий

Группа норм IV

Средне- │Граничные частоты│ Допустимое виброускорение

геометрические │ третьоктавных ├────────────────────┬────────────────────

значения частот│ полос, Гц │ Вертикальная │ Горизонтальная

третьоктавных │ │ вибрация │ вибрация

полос, Гц ├────────┬────────┼─────────┬──────────┼─────────┬──────────

│ нижние │верхние │Средние │Логарифми-│Средние │Логарифми-

│ │ │квадрати-│ческие │квадрати-│ческие

│ │ │ческие │уровни │ческие │уровни

│ │ │значения,│средних │значения,│средних

│ │ │ -2 │квадрати- │ -2 │квадрати-

│ │ │м x с │ческих │м x с │ческих

│ │ │ │значений, │ │значений,

│ │ │ │дБ │ │дБ

1,60 │ 1,4 │ 1,8 │ 0,63 │ 116 │ 0,28 │ 109

2,00 │ 1,8 │ 2,2 │ 0,56 │ 115 │ 0,28 │ 109

2,50 │ 2,2 │ 2,8 │ 0,50 │ 114 │ 0,35 │ 111

3,15 │ 2,8 │ 3,5 │ 0,45 │ 113 │ 0,45 │ 113

4,00 │ 3,5 │ 4,5 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

5,00 │ 4,5 │ 5,6 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

6,30 │ 5,6 │ 7,1 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

8,00 │ 7,1 │ 9,0 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

10,00 │ 9,0 │ 11,2 │ 0,50 │ 114 │ 0,50 │ 114

12,50 │ 11,2 │ 14,0 │ 0,63 │ 116 │ 0,63 │ 116

16,00 │ 14,0 │ 18,0 │ 0,79 │ 118 │ 0,79 │ 118

20,00 │ 18,0 │ 22,4 │ 1,00 │ 120 │ 1,00 │ 120

25,00 │ 22,4 │ 28,0 │ 1,26 │ 122 │ 1,26 │ 122

31,50 │ 28,0 │ 35,5 │ 1,60 │ 124 │ 1,60 │ 124

40,00 │ 35,5 │ 45,0 │ 2,00 │ 126 │ 2,00 │ 126

50,00 │ 45,0 │ 56,0 │ 2,50 │ 128 │ 2,50 │ 128

63,00 │ 56,0 │ 71,0 │ 3,20 │ 130 │ 3,20 │ 130

80,00 │ 71,0 │ 90,0 │ 4,00 │ 132 │ 4,00 │ 132

100,00 │ 90,0 │ 112,0 │ 5,00 │ 134 │ 5,00 │ 134

125,00 │ 112,0 │ 140,0 │ 6,30 │ 136 │ 6,30 │ 136

160,00 │ 140,0 │ 180,0 │ 7,90 │ 138 │ 7,90 │ 138

Таблица 5

В кабинах экипажа самолетов

Группа норм V

Средне- │Граничные частоты│ Допустимое виброускорение

геометрические │ третьоктавных ├────────────────────┬────────────────────

значения частот│ полос, Гц │ Вертикальная │ Горизонтальная

третьоктавных │ │ вибрация │ вибрация

полос, Гц ├────────┬────────┼─────────┬──────────┼─────────┬──────────

│ нижние │верхние │Средние │Логарифми-│Средние │Логарифми-

│ │ │квадрати-│ческие │квадрати-│ческие

│ │ │ческие │уровни │ческие │уровни

│ │ │значения,│средних │значения,│средних

│ │ │ -2 │квадрати- │ -2 │квадрати-

│ │ │м x с │ческих │м x с │ческих

│ │ │ │значений, │ │значений,

│ │ │ │дБ │ │дБ

1,60 │ 1,4 │ 1,8 │ 0,50 │ 114 │ 0,22 │ 107

2,00 │ 1,8 │ 2,2 │ 0,45 │ 113 │ 0,22 │ 107

2,50 │ 2,2 │ 2,8 │ 0,40 │ 112 │ 0,28 │ 109

3,15 │ 2,8 │ 3,5 │ 0,35 │ 111 │ 0,35 │ 111

4,00 │ 3,5 │ 4,5 │ 0,32 │ 110 │ 0,32 │ 110

5,00 │ 4,5 │ 5,6 │ 0,32 │ 110 │ 0,32 │ 110

6,30 │ 5,6 │ 7,1 │ 0,32 │ 110 │ 0,32 │ 110

8,00 │ 7,1 │ 9,0 │ 0,32 │ 110 │ 0,32 │ 110

10,00 │ 9,0 │ 11,2 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

12,50 │ 11,2 │ 14,0 │ 0,50 │ 114 │ 0,50 │ 114

16,00 │ 14,0 │ 18,0 │ 0,63 │ 116 │ 0,63 │ 116

20,00 │ 18,0 │ 22,4 │ 0,79 │ 118 │ 0,79 │ 118

25,00 │ 22,4 │ 28,0 │ 1,00 │ 120 │ 1,00 │ 120

31,50 │ 28,0 │ 35,5 │ 1,26 │ 122 │ 1,26 │ 122

40,00 │ 35,5 │ 45,0 │ 1,60 │ 124 │ 1,60 │ 124

50,00 │ 45,0 │ 56,0 │ 2,00 │ 126 │ 2,00 │ 126

63,00 │ 56,0 │ 71,0 │ 2,50 │ 128 │ 2,50 │ 128

80,00 │ 71,0 │ 90,0 │ 3,20 │ 130 │ 3,20 │ 130

100,00 │ 90,0 │ 112,0 │ 4,00 │ 132 │ 4,00 │ 132

125,00 │ 112,0 │ 140,0 │ 5,00 │ 134 │ 5,00 │ 134

160,00 │ 140,0 │ 180,0 │ 6,30 │ 136 │ 6,30 │ 136

Таблица 6

В салонах вертолетов

Группа норм VI

Средне- │Граничные частоты│ Допустимое виброускорение

геометрические │ третьоктавных ├────────────────────┬────────────────────

значения частот│ полос, Гц │ Вертикальная │ Горизонтальная

третьоктавных │ │ вибрация │ вибрация

полос, Гц ├────────┬────────┼─────────┬──────────┼─────────┬──────────

│ нижние │верхние │Средние │Логарифми-│Средние │Логарифми-

│ │ │квадрати-│ческие │квадрати-│ческие

│ │ │ческие │уровни │ческие │уровни

│ │ │значения,│средних │значения,│средних

│ │ │ -2 │квадрати- │ -2 │квадрати-

│ │ │м x с │ческих │м x с │ческих

│ │ │ │значений, │ │значений,

│ │ │ │дБ │ │дБ

1,60 │ 1,4 │ 1,8 │ 0,63 │ 116 │ 0,28 │ 109

2,00 │ 1,8 │ 2,2 │ 0,56 │ 115 │ 0,28 │ 109

2,50 │ 2,2 │ 2,8 │ 0,50 │ 114 │ 0,35 │ 111

3,15 │ 2,8 │ 3,5 │ 0,45 │ 113 │ 0,45 │ 113

4,00 │ 3,5 │ 4,5 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

5,00 │ 4,5 │ 5,6 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

6,30 │ 5,6 │ 7,1 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

8,00 │ 7,1 │ 9,0 │ 0,40 │ 112 │ 0,50 │ 114

10,00 │ 9,0 │ 11,2 │ 0,50 │ 114 │ 0,63 │ 116

12,50 │ 11,2 │ 14,0 │ 0,63 │ 116 │ 0,79 │ 118

16,00 │ 14,0 │ 18,0 │ 0,79 │ 118 │ 1,00 │ 120

20,00 │ 18,0 │ 22,4 │ 1,00 │ 120 │ 1,26 │ 122

25,00 │ 22,4 │ 28,0 │ 1,26 │ 122 │ 1,60 │ 124

31,50 │ 28,0 │ 35,5 │ 1,60 │ 124 │ 2,00 │ 126

40,00 │ 35,5 │ 45,0 │ 2,00 │ 126 │ 2,50 │ 128

50,00 │ 45,0 │ 56,0 │ 2,50 │ 128 │ 3,20 │ 130

63,00 │ 56,0 │ 71,0 │ 3,20 │ 130 │ 4,00 │ 132

80,00 │ 71,0 │ 90,0 │ 4,00 │ 132 │ 5,00 │ 134

Таблица 7

В кабинах экипажа вертолетов

Группа норм VII

Средне- │Граничные частоты│ Допустимое виброускорение

геометрические │ третьоктавных ├────────────────────┬────────────────────

значения частот│ полос, Гц │ Вертикальная │ Горизонтальная

третьоктавных │ │ вибрация │ вибрация

полос, Гц ├────────┬────────┼─────────┬──────────┼─────────┬──────────

│ нижние │верхние │Средние │Логарифми-│Средние │Логарифми-

│ │ │квадрати-│ческие │квадрати-│ческие

│ │ │ческие │уровни │ческие │уровни

│ │ │значения,│средних │значения,│средних

│ │ │ -2 │квадрати- │ -2 │квадрати-

│ │ │м x с │ческих │м x с │ческих

│ │ │ │значений, │ │значений,

│ │ │ │дБ │ │дБ

1,60 │ 1,4 │ 1,8 │ 0,63 │ 116 │ 0,28 │ 109

2,00 │ 1,8 │ 2,2 │ 0,56 │ 115 │ 0,28 │ 109

2,50 │ 2,2 │ 2,8 │ 0,50 │ 114 │ 0,35 │ 111

3,15 │ 2,8 │ 3,5 │ 0,45 │ 113 │ 0,45 │ 113

4,00 │ 3,5 │ 4,5 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

5,00 │ 4,5 │ 5,6 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

6,30 │ 5,6 │ 7,1 │ 0,40 │ 112 │ 0,40 │ 112

8,00 │ 7,1 │ 9,0 │ 0,40 │ 112 │ 0,50 │ 114

10,00 │ 9,0 │ 11,2 │ 0,50 │ 114 │ 0,63 │ 116

12,50 │ 11,2 │ 14,0 │ 0,63 │ 116 │ 0,79 │ 118

16,00 │ 14,0 │ 18,0 │ 0,79 │ 118 │ 1,00 │ 120

20,00 │ 18,0 │ 22,4 │ 1,00 │ 120 │ 1,26 │ 122

25,00 │ 22,4 │ 28,0 │ 1,26 │ 122 │ 1,60 │ 124

31,50 │ 28,0 │ 35,5 │ 1,60 │ 124 │ 2,00 │ 126

40,00 │ 35,5 │ 45,0 │ 2,00 │ 126 │ 2,50 │ 128

50,00 │ 45,0 │ 56,0 │ 2,50 │ 128 │ 3,20 │ 130

63,00 │ 56,0 │ 71,0 │ 3,20 │ 130 │ 4,00 │ 132

80,00 │ 71,0 │ 90,0 │ 4,00 │ 132 │ 5,00 │ 134

Для группы норм VI и VII в диапазоне третьоктавных полос со среднегеометрической частотой 8,0 - 31,5 Гц разрешается устанавливать допустимые средние квадратические значения виброускорения и их логарифмические уровни в октавных полосах частот, которые должны соответствовать указанным в табл. 8.

Таблица 8

Средне- │Граничные частоты│ Допустимое виброускорение

геометрические │октавных полос, ├────────────────────┬────────────────────

значения частот│ Гц │ Вертикальная │ Горизонтальная

октавных │ │ вибрация │ вибрация

полос, Гц ├────────┬────────┼─────────┬──────────┼─────────┬──────────

│ нижние │верхние │Средние │Логарифми-│Средние │Логарифми-

│ │ │квадрати-│ческие │квадрати-│ческие

│ │ │ческие │уровни │ческие │уровни

│ │ │значения,│средних │значения,│средних

│ │ │ -2 │квадрати- │ -2 │квадрати-

│ │ │м x с │ческих │м x с │ческих

│ │ │ │значений, │ │значений,

│ │ │ │дБ │ │дБ

8,0 │ 5,6 │ 11,2 │ 0,63 │ 116 │ 0,79 │ 118

16,0 │ 11,2 │ 22,4 │ 1,26 │ 122 │ 1,60 │ 124

31,5 │ 22,4 │ 45,0 │ 2,50 │ 128 │ 3,20 │ 130

В группах норм I - IV допускается превышение указанных в таблицах средних квадратических значений виброускорения в 1,41 раза и их уровней на 3 дБ для 10% точек измерений, предусмотренных п. 4.4.

Допускается превышение указанных в табл. 8 для группы норм VII средних квадратических значений виброускорения в 1,18 раза и их уровней на 1,4 дБ в диапазоне третьоктавных полос со среднегеометрической частотой 8,0 - 31,5 Гц для двух скоростей полета, включая максимальную и (или) 0,3 - 0,4 максимальной. Указанное превышение должно быть компенсировано соответствующим снижением уровней виброускорения на других скоростях полета в пределах установленного п. 4.3 диапазона скоростей таким образом, чтобы среднее арифметическое значение результатов измерений виброускорения в абсолютных единицах

по всем указанным в п. 4.3 скоростям полета не превышало допустимого значения.

Логарифмический уровень среднего квадратического значения виброускорения взят относительно исходного значения виброускорения

2. ТРЕБОВАНИЯ К ОТБОРУ ОБЪЕКТА

Измерения параметров вибрации выполняют на одном самолете или вертолете при государственных, эксплуатационных и контрольных испытаниях и распространяют на все самолеты и вертолеты, имеющие неизменную конструкцию планера, тип двигателей и их подвески; для вертолетов дополнительно несущий и рулевой винты, трансмиссию.

3. ТРЕБОВАНИЯ К СРЕДСТВАМ ИЗМЕРЕНИЙ

3.1. В комплект измерительной аппаратуры должны входить приборы, обеспечивающие непосредственное определение уровней вибрации в процессе эксперимента (вариант 1) или предварительную запись на измерительный магнитофон с последующей обработкой данных в лаборатории.

Структурные схемы для измерений вибрации (варианты 1 и 2) приведены в Приложении 1.

3.2. Средства измерений должны обеспечивать измерения средних квадратических значений виброускорения или их уровней в диапазоне среднегеометрических значений третьоктавных полос частот от 1,6 до 160 Гц по ГОСТ 17168.

Таблица перевода уровней виброускорения, измеряемых относительно исходного виброускорения

, в значения виброускорения приведена в Приложении 2 (табл. 11).

Для сравнения с допустимыми значениями вибрации в октавных полосах частот со среднегеометрическими частотами 8, 16 и 31,5 Гц для групп норм VI и VII необходимо провести пересчет в уровни виброускорения в октавных полосах частот согласно Приложению 3.

3.3. Средства измерений должны соответствовать ГОСТ 12.4.012 в части требований к измерению средних квадратических значений виброускорения в третьоктавных полосах частот.

3.4. Средства измерений, устанавливаемые на борту самолета или вертолета, по внешним воздействиям должны соответствовать "Нормам летной годности гражданских самолетов СССР", приложению 8.1 по группе исполнения ВII-Т (от 263 до 313 К или от минус 10 до плюс 40 °C).

3.5. Суммарная погрешность всех средств измерений, входящих в тракт, не должна превышать:

20% - основная;

10% - дополнительная.

3.6. Средства измерений должны иметь действующее свидетельство о государственной или ведомственной поверке.

4. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ ИЗМЕРЕНИЙ

4.1. Измерения проводят в кабинах экипажа и салонах самолетов и вертолетов, оборудованных для эксплуатации на авиационных линиях гражданской авиации.

4.2. Параметры вибрации в кабинах экипажа и салонах самолетов и вертолетов определяют в третьоктавных полосах со среднегеометрическими частотами в диапазоне от 1,6 до 160 Гц по трем взаимно перпендикулярным направлениям. Система координатных осей приведена в Приложении 4.

4.3. Параметры вибрации измеряют в условиях установившегося горизонтального полета при изменении линейной перегрузки не более +/- 0,1. Не допускается проводить измерения при наличии на высоте полета снега, дождя и облаков, а также во время маневров самолета (вертолета), которые отклоняют его от прямолинейного горизонтального полета.

Параметры вибрации на самолете измеряют на крейсерском режиме.

Режимы полета, при которых измеряют вибрацию вертолета, приведены в табл. 9.

Таблица 9

─────────┬───────────────────┬─────────┬─────────┬─────────────────┬───────

Место │ Скорость полета │Взлетная │Центровка│Продолжительность│Высота

измерения│ │ масса │ │ полета, мин, │полета,

│ │ │ │ не более │ м

─────────┼───────────────────┼─────────┼─────────┼─────────────────┼───────

│ │ │ │ │ +50

Кабина │ Диапазон скоростей│Нормаль- │Средняя │ 40 │300

экипажа │от 0,3 максимальной│ная │+/- 10% │ │ -50

│с интервалом от 30 │ │ │ │

│до 40 км/ч включ. │ │ │ │

│до максимальной; │ │ │ │

│крейсерская │ │ │ │

│скорость │ │ │ │

│ │ │ │ │ +50

Салон │ Крейсерская │Нормаль- │Средняя │ 40 │300

│скорость │ная │+/- 10% │ │ -50

Примечания:

1. Значения максимальной, крейсерской скоростей полета, взлетной массы и центровки, параметры крейсерского режима устанавливают в соответствии с действующей нормативно-технической документацией.

2. Допускается в кабине экипажа вертолета уменьшать объем измерений выявлением одной или нескольких скоростей полета с максимальной вибрацией и в дальнейшем проводить измерения только на этой (этих) скорости (скоростях).

4.4. Параметры вибрации в салонах измеряют на сиденьях кресел и на полу, вблизи ног сидящего в кресле экспериментатора. Измерения следует выполнять в рядах кресел, ближайших к сечениям, проведенным перпендикулярно к продольной оси самолета или вертолета в следующих местах:

для самолетов местных воздушных линий:

передний ряд кресел,

пересечение заднего лонжерона с корневой нервюрой,

задний ряд кресел;

для самолетов дальних, средних и ближних магистральных с турбовинтовыми, турбовинтовентиляторными, поршневыми двигателями:

плоскость вращения винтов,

пересечение заднего лонжерона крыла с корневой нервюрой,

середина расстояния между пересечением заднего лонжерона крыла с корневой нервюрой и задней стенкой пассажирской кабины,

задний ряд кресел;

для самолетов дальних, средних и ближних магистральных с реактивными двигателями:

передний ряд кресел,

пересечение передней кромки крыла с корневой нервюрой,

задний ряд кресел;

для вертолетов (при числе рядом кресел до пяти):

передний ряд кресел,

задний ряд кресел;

для вертолетов (при числе рядов кресел свыше пяти):

передний ряд кресел,

средний ряд кресел (если число рядов в салоне четное, то за средний принимают ряд, ближний к хвостовой части вертолета),

задний ряд кресел.

В перечисленных сечениях точки измерения располагают на пассажирских местах по левому и правому бортам, а также на местах, ближних к продольной оси самолета и вертолета. При симметричном размещении кресел в салонах измерения выполняют на ближайших к продольной оси кресел с правой стороны (по направлению полета). Расположение точек измерения приведено в Приложении 5.

4.5. В кабине экипажа параметры вибрации определяют на сиденьях и на полу, вблизи ног сидящего в кресле экспериментатора. На рабочих местах бортпроводников (середина буфета) вибрацию измеряют на полу в одной точке.

4.6. Для измерения вибрации на полу и сиденьях кресел вибропреобразователь устанавливают на стальном листе диаметром от 200 до 300 мм и толщиной 4 мм.

4.7. При измерении вибрации на полу салонов и кабины экипажа лист с вибропреобразователем устанавливают на полу, а ноги сидящего в кресле экспериментатора располагают на листе.

В случае невозможности расположить лист вблизи кресла допускается крепить вибропреобразователь к полу. Требования к креплению вибропреобразователя - согласно МИ 1873.

4.8. При измерении вибрации на сиденье экспериментатор сидит в кресле на листе, на котором установлен вибропреобразователь.

4.9. При измерении вибрации на рабочем месте бортпроводников лист с вибропреобразователем устанавливают на полу, при этом экспериментатор стоит на листе.

4.10. Во время измерений в пассажирском салоне число пассажиров не должно превышать 15% максимального числа пассажирских мест в салоне.

4.11. Во время измерений вибрации (пп. 4.7 - 4.10) масса экспериментатора должна быть от 70 до 80 кг.

4.12 Длительность магнитной записи в каждой точке измерений должна быть не менее 40 с.

Значения времени усреднения должно быть не менее 20, 10, 5 с соответственно для диапазона третьоктавных полос от 1,6 до 10; от 12,5 до 40; от 50 до 160 Гц.

4.13. По результатам единичного измерения должна быть определена необходимость внесения поправки, учитывающей влияние уровня помех.

Если уровень виброускорения в отдельной третьоктавной полосе превышает уровень помех аппаратуры менее чем на 10 дБ, то в измеренные уровни следует внести поправку, указанную в табл. 10.

Таблица 10

─────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────

Разность между уровнем виброускорения и уровнем помех, дБ│ Поправка, дБ

─────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────

10 │ 0

От 6 до 9 │ -1

От 4 до 5 │ -2

3 │ -3

Если разность между измеренными уровнями виброускорения и уровнем помех аппаратуры меньше 3 дБ, то результаты не приводят.

4.14. Измерения параметров вибрации, выполненные во всех точках (пп. 4.4, 4.5), повторяют не менее четырех раз.

4.15. В начале и в конце измерений по бортовым штатным приборам должны регистрироваться следующие параметры полета:

самолета: скорость приборная (км/ч), высота полета (м), число Маха, режим работы двигателя (в единицах измерения, принятых на бортовом штатном приборе);

вертолета: скорость приборная (км/ч), высота полета (м), режим работы двигателя (в единицах измерения, принятых на бортовом штатном приборе).

4.16. До начала проведения измерений вибрации должен быть разработан план обеспечения безопасных условий труда при летных испытаниях и при необходимости согласован с ответственным за проведение летных испытаний руководителем или командиром самолета (вертолета). Необходимые рекомендации по обеспечению безопасных условий регламентируются действующими "Наставлением по технической эксплуатации авиационной техники в гражданской авиации", "Руководством по проведению испытательных полетов в гражданской авиации" и руководствами по летной эксплуатации самолета (вертолета).

5. ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ

5.1. В каждой точке измерений по каждой из координатных осей (Y, Z, X) результатом измерения является верхний предел среднего значения средних квадратических значений виброускорения с доверительной вероятностью 0,95 по всем измерениям, который вычисляют по Приложению 6. Соответствующий этому результату измерения уровень виброускорения округляют до целых значений.

5.2. Результаты измерений оформляют протоколом, форма которого приведена в Приложении 7.

5.3. Для нормируемых полос частот, в которых максимальное значение виброускорения по всем выполненным в данной точке измерениям более чем в 2,5 раза (8 дБ) ниже допустимых значений, регламентируемых настоящим стандартом, допускается не вычислять результат измерений и не сопоставлять с допустимым значением. В этом случае в соответствующей графе протокола ставят прочерк.

5.4. Полученные округленные значения уровней виброускорения в каждой точке измерения сравнивают с допустимыми уровнями для данной группы норм.

Приложение 1

Рекомендуемое

СТРУКТУРНЫЕ СХЕМЫ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ

Вариант 1. Структурная схема средств измерений для непосредственного определения уровней в процессе эксперимента.

Черт. 1

Вариант 2. Структурная схема средств измерений для записи на измерительный магнитофон с последующей обработкой данных в лабораторных условиях.

1 - источник вибрации; 2 - пьезоэлектрический

виброизмерительный преобразователь; 3 - антивибрационный

кабель; 4 - переключатель каналов по осям Y, Z, X;

5 - усилитель сигнала по заряду; 6 - спектроанализатор

параллельного действия (обеспечивает измерение уровней

средних квадратических значений виброускорения

в третьоктавных полосовых фильтрах со временем усреднения

не менее 20 с, хранение уровня сигнала в памяти, визуальный

отсчет параметров вибрации); 7 - магнитофон измерительный;

8 - спектроанализатор (обеспечивает измерение уровней

средних квадратических значений виброускорения со временем

усреднения не менее 20 с); 9 - самописец уровня;

10 - ЭВМ; 11 - печатающее устройство

Черт. 2

Приложение 2

Справочное

Таблица 11

ТАБЛИЦА ПЕРЕВОДА УРОВНЕЙ ВИБРОУСКОРЕНИЯ

──────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────

│ -2

Уровни виброускорения, дБ │ Виброускорение, м x с

──────────────────────────────────────┼────────────────────────────────────

90 │ 0,032

91 │ 0,035

92 │ 0,040

93 │ 0,045

94 │ 0,050

95 │ 0,056

96 │ 0,063

97 │ 0,071

98 │ 0,079

99 │ 0,089

100 │ 0,100

101 │ 0,110

102 │ 0,130

103 │ 0,140

104 │ 0,160

105 │ 0,180

106 │ 0,200

107 │ 0,220

108 │ 0,250

109 │ 0,280

110 │ 0,320

111 │ 0,350

112 │ 0,400

113 │ 0,450

114 │ 0,500

115 │ 0,560

116 │ 0,630

117 │ 0,710

118 │ 0,790

119 │ 0,890

120 │ 1,000

121 │ 1,100

122 │ 1,300

123 │ 1,400

124 │ 1,600

125 │ 1,800

126 │ 2,000

127 │ 2,200

128 │ 2,500

129 │ 2,800

130 │ 3,200

131 │ 3,500

132 │ 4,000

133 │ 4,500

134 │ 5,000

135 │ 5,600

136 │ 6,300

137 │ 7,100

138 │ 7,900

139 │ 8,900

140 │ 10,000

141 │ 11,000

142 │ 13,000

143 │ 14,000

144 │ 16,000

145 │ 18,000

146 │ 20,000

147 │ 22,000

148 │ 25,000

149 │ 28,000

150 │ 32,000

Связь между значениями определяют формулой

где a - среднее квадратическое значение виброускорения,

;

L - уровень среднего квадратического значения виброускорения, дБ.

Если уровни виброускорения измерены в децибелах относительно другого исходного значения

, то к полученному результату измерений следует прибавить

Приложение 3

Справочное

ПОРЯДОК ПЕРЕСЧЕТА УРОВНЕЙ ВИБРОУСКОРЕНИЯ

Значения виброускорения или их уровни в третьоктавных полосах частот приводят к октавным путем энергетического суммирования по формулам:

в абсолютных единицах

в децибелах

где

- соответственно среднее квадратическое значение виброускорения и его логарифмический уровень в i-й третьоктавной полосе, входящей в данную октаву,

, дБ.

Приложение 4

Рекомендуемое

СИСТЕМА КООРДИНАТНЫХ ОСЕЙ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ВИБРАЦИИ

При определении параметров вибрации принимают следующие направления координатных осей:

X - горизонтальная ось, направленная вдоль оси самолета или вертолета;

Y - вертикальная ось;

Z - горизонтальная ось, направленная перпендикулярно к продольной оси самолета или вертолета.

Пример привязки координатных осей приведен на черт. 3.

1, 3 - точки измерения; 2, 4 - лист

Черт. 3

Приложение 5

Рекомендуемое

СХЕМЫ ИЗМЕРЕНИЙ ВИБРАЦИЙ В САЛОНАХ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ

Расположение точек измерений в салоне самолета

местных воздушных линий

А, Б, В - сечения; 1 - корневая нервюра;

2 - задний лонжерон

Черт. 4

Расположение точек измерений в салонах дальних, средних

и ближних магистральных самолетов с турбовинтовыми,

поршневыми, турбовинтовентиляторными двигателями

А, Б, В, Г - сечения; 1 - плоскость вращения внутренних

винтов; 2 - корневая нервюра; 3 - задний лонжерон;

4 - задняя стенка пассажирской кабины

Черт. 5

Расположение точек измерений в салонах дальних,

средних и ближних магистральных самолетов

с реактивными двигателями

А, Б, В, Г - сечения; 1 - передняя кромка крыла;

2 - корневая нервюра; 3 - задний лонжерон;

4 - задняя стенка пассажирской кабины

Черт. 6

А, Б, В, Г - сечения; 1 - передняя кромка крыла;

2 - корневая нервюра; 3 - задний лонжерон;

4 - задняя стенка пассажирской кабины

Черт. 7

Расположение точек измерений в салоне вертолета

А, Б, В - сечения

Черт. 8

Приложение 6

Обязательное

МЕТОД РАСЧЕТА ВЕРХНЕГО ПРЕДЕЛА СРЕДНЕГО ЗНАЧЕНИЯ СРЕДНИХ

КВАДРАТИЧЕСКИХ ЗНАЧЕНИЙ ВИБРОУСКОРЕНИЯ

С ДОВЕРИТЕЛЬНОЙ ВЕРОЯТНОСТЬЮ 0,95

1. По результатам выполненных измерений вычисляют среднее значение средних квадратических значений виброускорения

где

- среднее квадратическое значение виброускорения i-го измерения,

;

n - число измерений.

2. Определяют среднее квадратическое отклонение результата i-го измерения

3. Доверительный интервал

для значения

вычисляют по формуле

Значения коэффициента m для различного числа измерений n: n = 4, m = 1,18; n = 5, m = 0,95; n = 6, m = 0,82; n = 7, m = 0,73; n = 8, m = 0,67; n = 9, m = 0,62; n = 10, m = 0,58; n = 11, m = 0,55; n = 12, m = 0,52.

4. Результаты выполненного расчета верхнего предела среднего значения средних квадратических значений виброускорения с доверительной вероятностью 0,95 представляют в виде

Приложение 7

Рекомендуемое

ПРОТОКОЛ

ИЗМЕРЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ ВИБРАЦИИ В САЛОНАХ

И КАБИНАХ ЭКИПАЖА САМОЛЕТА ________________

"__" ________ 19__ г.

Бортовой номер ______________________ Заводской номер _____________________

Тип и заводской номер двигателя ___________________________________________

___________________________________________________________________________

Тип и заводские номера лопастей винтов ____________________________________

___________________________________________________________________________

Параметры полета

───────────────────────────────┬───────────┬──────────┬────────────────────

Режим работы двигателя │ Высота │Число Маха│Скорость приборная,

───────────────────────────────┤ полета, м │ │ км/ч

Номер силовой установки │ │ │

───────┬───────┬───────┬───────┤ │ │

1 │ 2 │ 3 │ 4 │ │ │

───────┼───────┼───────┼───────┼───────────┼──────────┼────────────────────

│ │ │ │ │ │

Место расположения точки измерений ____________________________________

___________________________________________________________________________

Координатная ось

────────────────────┬────────────────────────────────────┬─────────────────

Среднегеометрические│Результаты измерений виброускорения,│ Верхний предел

значения частот │ -2 │среднего значения

третьоктавных │ м x с или дБ │ виброускорения,

полос, Гц ├────────────────────────────────────┤ -2

│ Номер измерения │ м x с или дБ

├───────┬──────┬──────┬──────┬───────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ... │

────────────────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼─────────────────

1,60 │ │ │ │ │ │

2,00 │ │ │ │ │ │

2,50 │ │ │ │ │ │

3,15 │ │ │ │ │ │

4,00 │ │ │ │ │ │

5,00 │ │ │ │ │ │

6,30 │ │ │ │ │ │

8,00 │ │ │ │ │ │

10,00 │ │ │ │ │ │

12,50 │ │ │ │ │ │

16,00 │ │ │ │ │ │

20,00 │ │ │ │ │ │

25,00 │ │ │ │ │ │

31,50 │ │ │ │ │ │

40,00 │ │ │ │ │ │

50,00 │ │ │ │ │ │

63,00 │ │ │ │ │ │

80,00 │ │ │ │ │ │

100,00 │ │ │ │ │ │

125,00 │ │ │ │ │ │

160,00 │ │ │ │ │ │

Средства измерений ________________________________________________________

наименование, тип и номер измерительных устройств

Эскиз структурной схемы средств измерений

Способ присоединения виброизмерительного преобразователя

___________________________________________________________________________

резьбой (ее параметры) или другим способом, непосредственно

к полу или к листу (лист установлен на полу или ковре)

Сведения о государственной или ведомственной поверке ______________________

___________________________________________________________________________

Измерения в соответствии с ГОСТ ___________________________________________

Провел ___________________ ________________________________________________

подпись фамилия, имя, отчество, должность

ПРОТОКОЛ

ИЗМЕРЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ ВИБРАЦИИ В САЛОНАХ

И КАБИНАХ ЭКИПАЖА ВЕРТОЛЕТА

"_____" _____________ 19___ г.

Бортовой номер ___________________ Заводской номер ________________________

Тип и заводские номера лопастей несущего винта ____________________________

___________________________________________________________________________

Параметры полета

─────────────────────────────┬──────────────────┬──────────────────────────

Режим работы двигателя │ Высота полета, м │ Скорость приборная, км/ч

─────────────────────────────┤ │

Номер силовой установки │ │

──────────────┬──────────────┤ │

1 │ 2 │ │

──────────────┼──────────────┼──────────────────┼──────────────────────────

│ │ │

Место расположения точки измерений ____________________________________

___________________________________________________________________________

Координатная ось

──────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────

Среднегеометрические │ Результаты измерений │ Верхний предел

значения частот │ виброускорения, │ среднего значения

третьоктавных │ -2 │ виброускорения,

полос, ГЦ │ м x с или дБ │ -2

├─────────────────────────────┤ м x с или дБ

│ Номер измерения │

├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ... │

──────────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼──────────────────────

1,60 │ │ │ │ │ │

2,00 │ │ │ │ │ │

2,50 │ │ │ │ │ │

3,15 │ │ │ │ │ │

4,00 │ │ │ │ │ │

5,00 │ │ │ │ │ │

6,30 │ │ │ │ │ │

8,00 │ │ │ │ │ │

10,00 │ │ │ │ │ │

12,50 │ │ │ │ │ │

16,00 │ │ │ │ │ │

20,00 │ │ │ │ │ │

25,00 │ │ │ │ │ │

31,50 │ │ │ │ │ │

40,00 │ │ │ │ │ │

50,00 │ │ │ │ │ │

63,00 │ │ │ │ │ │

80,00 │ │ │ │ │ │

Средства измерений ________________________________________________________

наименование, тип и номер измерительных устройств

Эскиз структурной схемы средств измерений

Способ присоединения виброизмерительного преобразователя

___________________________________________________________________________

резьбой (ее параметры) или другим способом, непосредственно

к полу или к листу (лист установлен на полу или ковре)

Сведения о государственной или ведомственной поверке ______________________

___________________________________________________________________________

Измерения в соответствии с ГОСТ ___________________________________________

Провел _____________ ______________________________________________________

подпись фамилия, имя, отчество, должность