Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (ФГУП "НАМИ") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 5

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 "Дорожный транспорт"

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 25 сентября 2023 г. N 165-П)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 сентября 2023 г. N 974-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 17840-3-2023 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2024 г.

5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 17840-3:2019 "Транспорт дорожный. Информация для экстренных оперативных и аварийно-спасательных служб. Часть 3. Шаблон руководства по реагированию при чрезвычайных ситуациях" ("Road vehicles - Information for first and second responders - Part 3: Emergency response guide template", IDT).

Международный стандарт разработан подкомитетом SC 36 "Безопасность и испытание на удар" Технического комитета по стандартизации ISO/TC 22 "Дорожные транспортные средства" Международной организации по стандартизации (ISO).

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ 1.5 (подраздел 3.6).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Для экстренных оперативных и аварийно-спасательных служб, инициирующих проведение аварийно-спасательных работ на месте дорожно-транспортного происшествия, крайне важно быстро принять правильные решения, чтобы спасти жизни жертв дорожно-транспортных происшествий и не рисковать собственной жизнью при спасательных операциях. Критические решения должны быть приняты в очень короткие сроки, чтобы составить стратегию спасения.

Чтобы справиться с этой ситуацией, необходим немедленный доступ к однозначной информации о вовлеченных в дорожно-транспортное происшествие транспортных средствах, особенно в случае транспортных средств с применением новых технологий в области хранения энергии, используемой для движения.

Это касается не только информации о расположении компонентов (приведенных в спасательном листе) и новых/неизвестных технологий производства, но и случаев, с которыми приходится сталкиваться (например, пожар в автомобиле, пожар в батарее/перезаряжаемой системе хранения электроэнергии, наличие опасных эксплуатационных материалов в автомобиле, затопление автомобиля).

Наличие общего шаблона, использующего стандартные цвета и пиктограммы, поможет службам экстренного и оперативного реагирования и изготовителям транспортных средств получить необходимую им информацию, как о транспортном средстве, так и о возможных действиях при проведении спасательных операций.

Стандартизированный шаблон руководства реагирования при чрезвычайных ситуациях, представленный в настоящем стандарте, направлен на улучшение ситуации, описанной выше.

Шаблон руководства реагирования при чрезвычайных ситуациях соответствует блок-схеме основных действий экстренных оперативных и аварийно-спасательных служб, прибывающих на место происшествия.

Настоящий стандарт устанавливает требования к содержанию руководства по реагированию при чрезвычайных ситуациях (далее - РРЧС), предоставляющего необходимую информацию о транспортном средстве, попавшем в дорожно-транспортное происшествие, разработанного для служб экстренного и оперативного реагирования с целью быстрого и безопасного освобождения пострадавших и для принятия наиболее эффективных действий в отношении соответствующей автомобильной техники. РРЧС также предоставляет подробную информацию о действиях при горении, затоплении автомобилей и утечке эксплуатационных жидкостей и газов.

РРЧС содержит основную и подробную информацию, связанную со спасательной картой (ISO 17840, части 1 и 2), для обучения и разработки спасательных процедур. Заголовки/содержание спасательной карты и информация РРЧС согласованы между собой, то есть информация РРЧС работает как продолжение соответствующей спасательной карты.

Шаблон определяет макет и общее содержание для удобства использования экстренными и оперативными службами реагирования. РРЧС может быть распространено в бумажном или электронном формате.

Шаблон РРЧС соответствует блок-схеме основных действий экстренных оперативных и аварийно-спасательных служб, прибывших на место происшествия или выполняющих впоследствии буксировку и другие действия.

РРЧС может относиться к конкретной модели транспортного средства, к семейству аналогичных моделей транспортных средств или к определенному типу конструкции транспортного средства в целом.

Шаблон РРЧС определяет формат для заполнения следующей информации при чрезвычайных ситуациях:

- информация по транспортному средству, попавшего в дорожно-транспортное происшествие (обездвиживание транспортного средства, отключение прямых опасностей, доступ к пострадавшим, наличие эксплуатационных жидкостей, газов, энергии электроустановок);

- информация в случае пожара или затопления;

- информация о буксировке, транспортировке и хранении транспортного средства.

Настоящий стандарт распространяется на пассажирские автомобили, автобусы, туристические автобусы, коммерческие транспортные средства малой и большой грузоподъемности в соответствии с ISO 3833.

Предлагаемый шаблон может применяться также для других типов транспортных средств (например, поездов, трамваев, самолетов), хотя это выходит за рамки настоящего стандарта.

Настоящий стандарт не распространяется на идентификацию автомобиля и модели через базу данных с использованием номерного знака, номера VIN, системы автоматического экстренного вызова (например, e-Call) или других идентификаторов (например, штрихкода или QR-кода).

Настоящий стандарт не распространяется на процедуру спасения или применения РРЧС.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты [для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных - последнее издание (включая все изменения)].

ISO 17840-1, Road vehicles - Information for first and second responders - Part 1: Rescue sheet for passenger cars and light commercial vehicles (Транспорт дорожный. Информация для служб экстренного и последующего реагирования. Часть 1. Спасательная схема для пассажирских автомобилей и автомобилей для коммерческих перевозок малой грузоподъемности)

ISO 17840-2, Road vehicles - Information for first and second responders - Part 2: Rescue sheet for buses, coaches and heavy commercial vehicles (Транспорт дорожный. Информация для служб экстренного и последующего реагирования. Часть 2. Спасательная схема для автобусов, междугородных автобусов и автомобилей для коммерческих перевозок большой грузоподъемности)

ISO 17840-4, Road vehicle - Information for first and second responders - Part 4: Propulsion energy identification (Транспорт дорожный. Информация для служб экстренного и последующего реагирования. Часть 4. Идентификация энергии движения транспортного средства)

В настоящем стандарте применены термины по ISO 17840-1, а также следующие термины с соответствующими определениями.

ISO и IEC поддерживают терминологические базы данных, используемые для целей стандартизации, по следующим адресам:

- Электропедия IEC, доступна по ссылке: https://www.electropedia.org/

- платформа онлайн-просмотра ISO, доступна по ссылке: https://www.iso.org/obp

3.1 руководство по реагированию при чрезвычайных ситуациях; РРЧС (emergency response guide; ERG): Специальная информация, позволяющая лицам, осуществляющим реагирование, предпринимать соответствующие действия в аварийной ситуации в отношении определенной технологии или принципов проектирования.

Примечание - РРЧС описывает экстренные и/или оперативные операции реагирования, а также соответствующие предупреждения и предостережения для конкретной модели транспортного средства, семейства аналогичных моделей транспортных средств или определенного типа технологии транспортного средства в целом.

3.2 экстренная оперативная служба (first responder): Персонал уполномоченной организации, обученный для квалифицированного оказания первичной медицинской помощи жертвам дорожно-транспортного происшествия, пожара или затопления автомобиля.

Примечание - Включая, но не ограничиваясь, пожарной службой, спасательной бригадой, персоналом скорой медицинской помощи, персоналом правоохранительных органов и в некоторых случаях военным персоналом, который обучен оценке и лечению травм.

3.3 аварийно-спасательная служба (second responder): Персонал, уполномоченной организации, обученный для квалифицированного проведения работ с транспортным средством, поврежденным в результате дорожно-транспортного происшествия, пожара или затопления.

Примечание - Включая, но не ограничиваясь, буксирно-эвакуационным персоналом, операторами складов транспортных средств, техников по ремонту/обслуживанию, специалистов по демонтажу и утилизации автомобилей.

3.4 паспорт безопасности химической продукции; ПБХП (material safety data sheet; MSDS): Документ, содержащий сведения о свойствах и характеристиках материала, влияющих на здоровье людей, и свидетельствующий о безопасности обращения с веществами или смесями веществ.

[ISO 14085-2:2015]

3.5 перезаряжаемая система хранения электрической энергии; ПСХЭЭ (rechargeable electrical energy storage system; REESS): Система, которая накапливает электрическую энергию для последующей ее передачи в тяговый электропривод с возможностью перезарядки.

Примечание - Сокращение соответствует используемому в ЕЭК ООН.

[ISO 17409:2015]

3.6 система напряжения класса B (class B voltage system): Классификация электрического компонента или цепи с максимальным рабочим напряжением между среднеквадратическими значениями > 30 В и <= 1000 В для напряжения переменного тока или между > 60 В и <= 1500 В для постоянного тока.

[ISO 6469-3:2011]

В настоящем стандарте применены следующие сокращения:

EV - транспортное средство с тяговым электроприводом (electric vehicle);

FCEV - транспортное средство с комбинированной энергоустановкой на топливных элементах (fuel cell electric vehicle);

HEV - транспортное средство с комбинированной энергоустановкой и перезаряжаемой системой хранения электрической энергии без возможности внешней зарядки (hybrid electric vehicle);

HV - высокое напряжение (high voltage);

PHEV - транспортное средство с комбинированной энергоустановкой и перезаряжаемой системой хранения электрической энергии, с возможностью внешней зарядки (plug-in hybrid electric vehicle).

Применяют следующие общие принципы:

- информация о транспортном средстве для быстрого ознакомления должна быть кратко изложена в спасательной карте в соответствии с ISO 17840-1 или ISO 17840-2 (в зависимости от типа транспортного средства);

- РРЧС должно соответствовать заголовкам и цветовой кодировке разделов РРЧС транспортного средства (см. раздел 7);

- пиктограммы РРЧС и спасательные карты используют последовательно при описании одного и того же раздела;

- используют пиктограммы, приведенные в приложении B;

- информация об источнике энергии, приводящей в движение транспортное средство, - согласно ISO 17840-4;

- информация о транспортном средстве не должна повторяться в спасательной карте и РРЧС, информация РРЧС предназначена для дополнения информации спасательной карты;

- минимальное рекомендуемое разрешение изображений: 300DPI;

- следует избегать отвлекающей информации на изображениях (например, людей, лиц).

Запись предупреждения должна быть маркирована графическим символом W001 согласно ISO 7010 (см. рисунок 1).

Для указания предметов используют пиктограммы, приведенные в приложении B.

Цветовая маркировка, применяемая в настоящем стандарте, приведена в таблице 1.

Применяют следующие заголовки и цвета.

Примечание - Белый цвет текста может быть использован для лучшей разборчивости.

Перечень пунктов, для рассмотрения под соответствующими заголовками контрольных листов, приведен в приложении A.

Примечание - Разделы под соответствующими заголовками приведены на последующих страницах.

Компоненты/функции/действия, которые необходимо учитывать во время спасательной процедуры, представлены специальными пиктограммами. Пиктограммы используют:

- для указания расположения соответствующих компонентов/функций в транспортном средстве в сочетании с иллюстрацией спасательной карты (см. ГОСТ ISO 17840-1 и ГОСТ ISO 17840-2);

- для сообщения о конкретной функции или опасности для указания под заголовками дополнительных страниц спасательной карты и под заголовками РРЧС;

- для сообщения о распознавании типа источника энергии;

- для обозначения мер пожаротушения.

Уровни важности:

- 1 - важная информация для спасательных операций, в зависимости от типа/модели транспортного средства;

- 2 - дополнительная информация для дальнейшего содействия спасательным процедурам.

В таблицах с B.1 по B.8 перечислены пиктограммы для компонентов и функций, которые должны быть рассмотрены в РРЧС.

Примечание - Там, где это применимо, пиктограммы показаны как с угловыми метками, так и без них для базового шаблона символов в соответствии с IEC 80416-1.