Главная // Актуальные документы // Рекомендация / РекомендацииСПРАВКА
Источник публикации
М., 2008
Примечание к документу
Название документа
"МИ 3115-2008. Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем"
(утв. ФГУП "ВНИИМС" Ростехрегулирования 30.05.2008)
"МИ 3115-2008. Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем"
(утв. ФГУП "ВНИИМС" Ростехрегулирования 30.05.2008)
Директор ФГУП "ВНИИМС"
С.А.КОНОНОГОВ
30 мая 2008 года
РЕКОМЕНДАЦИЯ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕДИНСТВА ИЗМЕРЕНИЙ
МАССА ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ.
ИЗМЕРЕНИЯ И УЧЕТ МАССЫ ГРУЗА ПРИ ВЗАИМОРАСЧЕТАХ
МЕЖДУ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕМ И ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕМ
МИ 3115-2008
1. Разработана Департаментом коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ОАО "РЖД", ФГУП "ВНИИМС".
2. Утверждена ФГУП "ВНИИМС" 30.05.2008.
3. Зарегистрирована ФГУП "ВНИИМС" 30.05.2008.
4. Введена впервые.
Настоящая Рекомендация распространяется на массу грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, и устанавливает:
- порядок определения массы груза;
- значения предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза;
- порядок расчета предельных допускаемых расхождений в результатах измерений массы груза на станциях отправления и назначения;
- порядок определения наличия и расчета размера недостачи (излишка) массы груза на станциях назначения и в пути следования;
- процедуру контроля точности измерений - проведения контрольных перевесок.
В настоящей Рекомендации использованы следующие термины с соответствующими определениями:
1.1. Погрешность измерений: отклонение результата измерений от действительного (истинного) значения измеряемой величины.
Действительным значением физической величины называется ее значение, найденное экспериментально и настолько приближающееся к истинному значению, что для данной цели оно может быть использовано вместо него.
1.2. Абсолютная погрешность измерений: погрешность измерений, выраженная в единицах измеряемой величины, определяемая по формуле:
ДЕЛЬТА М = М - М , (1)
изм д
где:
ДЕЛЬТА М - абсолютная погрешность измерений;
М - результат измерений;
изм
М - действительное значение.
д
1.3. Относительная погрешность измерений: погрешность измерений, выраженная отношением абсолютной погрешности измерений к действительному значению измеряемой величины, определяемая по формуле:
дельта = 100 х ДЕЛЬТА М / М , %. (2)
д
1.4. Пределы допускаемой погрешности, предельная допускаемая погрешность измерений, предельная погрешность: границы зоны, за которую не должна выходить погрешность измерений.
1.5. Предельное расхождение в результатах измерений массы груза на станции отправления и на станции назначения, предельное расхождение в результатах измерений массы: значение в процентах, рассчитанное с учетом предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза на станциях отправления и назначения.
1.6. Предельное отклонение результата измерений массы груза на станции назначения от результата измерений на станции отправления, предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения: значение, выраженное в единицах измеряемой величины, рассчитанное исходя из массы груза нетто, указанной в накладной, и предельного расхождения в результатах измерений массы.
1.7. Норма естественной убыли: естественные потери массы груза, применяемые для определения допускаемой величины безвозвратных потерь от недостачи груза при его транспортировке.
Примечание: в соответствии с
Постановлением Правительства РФ от 12 ноября 2002 г. "О порядке утверждения норм естественной убыли при хранении и транспортировке материально-производственных запасов" (в ред. Постановления Правительства РФ от 29.05.2006 N 331) нормы естественной убыли разрабатываются федеральными органами исполнительной власти, утверждаются совместно с Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Министерством экономического развития и торговли Российской Федерации.
1.8. Недостача массы груза: разность между результатами измерений массы груза на станции отправления и на станции назначения, превышающая сумму значений нормы естественной убыли и предельного отклонения результата измерений массы на станции назначения и в пути следования.
1.9. Излишек массы груза: разность между результатами измерений массы груза на станции назначения и на станции отправления, превышающая значение предельного отклонения результата измерений массы на станции назначения.
1.10. Масса груза: масса груза, соответствующая сведениям, указанным в накладной, в том случае, если размер недостачи (излишка) массы груза при проверке на станции назначения и в пути следования не превышает предельных отклонений по
п. п. 1.8 и
1.9 настоящей Рекомендации.
1.11. Трафаретная грузоподъемность: значение массы вагона без груза, указанной на кузове вагона (цистерны).
В настоящей Рекомендации использованы ссылки на следующие законодательные акты и нормативные документы:
Постановление Правительства РФ от 12.11.2002 N 814 "О порядке утверждения норм естественной убыли при хранении и транспортировке материально-производственных запасов" (в ред. Постановления Правительства РФ от 29.05.2006 N 331);
ГОСТ Р 8.595-2004. Масса нефти и нефтепродуктов. Общие требования к методикам выполнения измерений;
ГОСТ 29329-92. Весы для статического взвешивания. Общие технические требования;
ГОСТ 30124-94. Весы и весовые дозаторы непрерывного действия. Общие технические требования;
ГОСТ 30414-96. Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования;
МИ 1953-05. ГСИ. Масса грузов при бестарных перевозках. Методика выполнения измерений весами и весовыми дозаторами;
ГОСТ 8.247-2004. Государственная система обеспечения единства измерений. Метроштоки для измерений уровня нефтепродуктов в горизонтальных резервуарах. Методика поверки;
Инструкция ЦТ-781 от 15.09.2000 "Инструкция о порядке и методах измерений при учетных операциях с нефтепродуктами на предприятиях федерального железнодорожного транспорта";
Таблицы калибровки железнодорожных цистерн. Москва, издательство "Транспорт", 2007.
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ РАСХОЖДЕНИЙ
В РЕЗУЛЬТАТАХ ИЗМЕРЕНИЙ МАССЫ ГРУЗА
3.1. Значения предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза
на станции отправления дельта и на станции назначения дельта
1 2
устанавливают, исходя из метрологических характеристик используемых средств
и методов измерений. Значения предельных погрешностей определения массы
3.2. Предельное расхождение в результатах измерений массы, дельта ,
1,2
%, рассчитывают по формуле:
2 2 1/2
дельта = k х (дельта + дельта ) , (3)
1,2 1 2
где:
дельта - предельная допускаемая погрешность измерений массы груза на
1
станции отправления, %;
дельта - предельная допускаемая погрешность измерений массы груза на
2
станции назначения, %;
коэффициент k = 1,1, служит для учета возможного отклонения
вероятностного распределения погрешности измерений массы от нормального
распределения.
3.3. Предельное отклонение результата измерений массы на станции
назначения, М , кг, рассчитывают по формуле:
п
М = М х дельта / 100%, (4)
п 1 1,2
где М - масса груза нетто по накладной, кг.
1
3.4. Норму естественной убыли N , кг, исчисляют от массы груза нетто,
у
указанной в соответствующей графе накладной, если значение нормы выражено в
процентах.
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕДОСТАЧИ МАССЫ ГРУЗА НА СТАНЦИИ
НАЗНАЧЕНИЯ И В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
4.1. Рассчитывают разность между результатами измерений массы груза на
станции отправления и на станции назначения: М - М , кг, где М -
1 2 2
результат измерений массы груза на станции назначения, кг.
4.2. При положительном значении М - М > 0 проверяют выполнение
1 2
соотношения:
1 2 у п
массы на станции назначения (в пути следования) считают несущественным,
т.е. недостача отсутствует, а значение массы груза, полученное при
измерениях на станции назначения (в пути следования), - правильным.
измерений массы на станции назначения считают существенным для учета.
Размер недостачи, М , кг, рассчитывают по формуле:
нед
М = М - М - N - М . (6)
нед 1 2 у п
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗЛИШКА МАССЫ ГРУЗА НА СТАНЦИИ
НАЗНАЧЕНИЯ И В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
5.1. При отрицательном значении М - М < 0 проверяют выполнение
1 2
соотношения:
2 1 п
массы на станции назначения считают несущественным, т.е. излишек
отсутствует, а значение массы груза, полученное при измерении на станции
назначения (в пути следования), - правильным.
массы на станции назначения считают существенным для учета. Размер излишка,
М , кг, рассчитывают по формуле:
из
М = М - М - М . (8)
из 2 1 п
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ ГРУЗА
6.1.1. При предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель указывает в накладной их массу и предельную погрешность ее измерений, а при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест. Значение предельной погрешности указывают в графе накладной "Способ определения массы". Предельную погрешность измерений при определении массы груза посредством измерений объема, по трафарету или способом "по стандарту" не указывают.
6.1.2. Не допускают определение массы груза посредством измерений объема грузов или расчетным путем, если их погрузка до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение установленной грузоподъемности вагонов и разницу между максимальной массой брутто и массой тары контейнера.
6.1.3. Массу тары вагона, контейнера принимают согласно трафарету на вагоне, контейнере. При наличии вагонных весов у грузоотправителей допускают определение массы тары вагона посредством взвешивания с указанием в накладной в графе "Тара пров." измеренной массы тары вагона.
6.2. Масса груза, перевозимого навалом
6.2.1. Масса грузов, перевозимых навалом, может быть определена при помощи весовых устройств или измерениями объема. При этом в графе накладной "Итого количество мест" указывают "навалом".
6.2.2. Определение массы грузов при помощи весовых устройств
6.2.2.1. Массу грузов, перевозимых навалом, кроме картофеля, овощей, бахчевых культур, непакетированных цветных металлов, лома цветных металлов и пищевых грузов, определяют на вагонных весах с остановкой и без расцепки вагонов или на вагонных весах для взвешивания в движении, предназначенных для этого способа взвешивания, а также на конвейерных и элеваторных весах и лесных грузов на крановых весах.
6.2.2.2. Массу перевозимых навалом картофеля, овощей, бахчевых культур, непакетированных цветных металлов, лома цветных металлов и пищевых грузов определяют на вагонных весах с остановкой и расцепкой вагонов.
6.2.2.3. Массу мяса, мясопродуктов, других скоропортящихся грузов, перевозимых навалом в рефрижераторных вагонах, определяет грузоотправитель на товарных местах.
6.2.2.4. В графе накладной "Способ определения массы" указывают тип весов и предельную погрешность измерений массы в зависимости от типа весов и метода взвешивания. Например, "вагонные весы, +/- 1,5%"; "конвейерные весы, +/- 2%"; "весы для взвешивания в движении, +/- 2%".
6.2.3. Определение массы грузов посредством обмера (измерений объема)
6.2.3.1. Массу груза определяют путем умножения вычисленного на основании измерений объема погруженного груза на его объемную массу.
6.2.3.2. Вагоны загружают не ниже установленных сетевых технических норм загрузки или местных технических норм загрузки, но не выше трафаретной грузоподъемности вагона.
В графе накладной "Способ определения массы" указывают "по обмеру".
6.2.4. Определение недостачи (излишка) массы груза на станции назначения и в пути следования
6.2.4.1. При определении массы груза нетто с применением различных весовых приборов и способов определения массы на станциях отправления и назначения предельное расхождение определения массы груза нетто принимают в соответствии с
таблицей А.1.
6.2.4.2. При взвешивании груженого вагона на вагонных весах с определением массы тары вагона по трафарету на станциях отправления и назначения предельное расхождение определения массы груза нетто принимают в соответствии с
таблицей А.2.
6.2.4.3. Определение недостачи массы груза нетто в случае, когда на станции отправления она определена по обмеру, а на станции назначения перевозчиком проверена на вагонных весах.
В этом случае предельное расхождение в результатах определения массы
груза определяют из
таблицы А.1, исходя из того, что значение предельной
погрешности дельта на станции отправления приравнивают к предельной
1
погрешности на станции назначения дельта .
2
Определение массы груза нетто на станции назначения может быть проведено на вагонных весах с остановкой и без расцепки с определением тары вагона по трафарету или на вагонных весах для взвешивания в движении с определением тары вагона по трафарету.
6.2.4.4. Определение недостачи (излишка) массы при различных методах и средствах измерений массы на станциях отправления и станциях назначения и отсутствии в накладной сведений об предельной погрешности определения массы груза нетто на станции отправления с применением вагонных или конвейерных весов.
Значение предельной погрешности дельта на станции отправления при
1
указании в накладной сведений о применении вагонных весов для статического
взвешивания принимают:
при массе груза нетто, указанной в накладной:
до 64 т: +/- 2,5%; свыше 64 т: +/- 2%.
6.2.4.5. Значение предельной погрешности дельта на станции отправления
1
при указании в накладной сведений о применении вагонных весов для
взвешивания в движении принимают +/- 2%.
6.2.4.6. Значение предельной погрешности дельта при указании в
1
накладной сведений о применении конвейерных, элеваторных весов принимают
+/- 2%.
6.2.4.7. Значение предельной погрешности дельта при указании в
1
накладной сведений о применении крановых весов для взвешивания лесных
грузов принимают +/- 0,5%.
6.3. Масса груза, перевозимого насыпью
6.3.1. Массу зерновых и хлебных грузов, семян бобовых культур, комбикорма и отрубей определяют при помощи элеваторных весов или вагонных весов при методе измерений с остановкой и расцепкой вагонов. Массу других грузов, перевозимых насыпью, определяют на вагонных весах с остановкой вагонов без их расцепки или на вагонных весах для взвешивания в движении. При этом в графе накладной "Итого количество мест" указывают "насыпью".
6.3.2. В графе накладной "Способ определения массы" указывают тип весов и предельную погрешность измерений массы в зависимости от типа весов и метода взвешивания. Например, "вагонные весы, +/- 0,3%", "элеваторные весы, +/- 0,1%".
6.3.3. При проверке тары вагона на вагонных весах с остановкой и расцепкой в графе накладной "Тара" слова "с бр." зачеркивают. В случае, когда тара на вагонных весах не проверена, слово "пров." зачеркивают.
6.3.4. Определение недостачи (излишка) массы грузов на станции назначения
6.3.4.1. При определении недостачи (излишка) массы одинаковыми
средствами и методами определения массы на станции отправления и станции
назначения с проверкой тары вагона на весах станции отправления и станции
назначения предельное расхождение определения массы груза нетто дельта
1,2
6.3.4.2. При определении недостачи (излишка) массы одинаковыми
средствами и методами определения массы на станции отправления и станции
назначения без проверки тары вагона на весах станции отправления и станции
назначения предельное расхождение определения массы груза нетто дельта
1,2
6.3.4.3. При определении недостачи (излишка) массы разными способами и
средствами измерений массы на станциях отправления и назначения и
отсутствии в накладной сведений о предельной погрешности измерений массы
груза на станции отправления значение предельной погрешности дельта при
1
определении тары вагона на весах принимают +/- 0,2%, без проверки тары
вагона принимают при массе груза нетто, указанной в накладной:
до 64 т: +/- 2%; свыше 64 т: +/- 1,5%.
При указании в накладной в графе "Способ определения массы" -
"Элеваторные весы" значение предельной погрешности дельта принимают +/-
1
0,1%.
6.4. Масса груза, перевозимого в цистерне (наливом)
6.4.1. Определение массы грузов, перевозимых наливом в цистернах, проводят путем:
- прямого метода статических измерений взвешиванием;
- прямого метода динамических измерений с использованием массомеров;
- косвенного метода динамических измерений с использованием поточных преобразователей плотности и объема продукта с помощью преобразователей расхода или счетчиков жидкости;
- косвенным методом статических измерений расчетным путем с определением высоты налива и объема налитого груза отправителем с применением таблиц калибровки железнодорожных цистерн.
Взвешивание в движении цистерн с жидкими грузами допускают только при условии одновременного нахождения всех колес цистерны на грузоприемном устройстве, т.е. повагонно.
В графе накладной "Итого мест (прописью)" указывают "налив".
6.4.2. Определение массы перевозимого груза путем взвешивания
6.4.2.1. В графе накладной "Способ определения массы" указывают "на вагонных весах,...%" или "на вагонных весах для взвешивания в движении,...%", где после запятой приводят значение предельной погрешности определения массы, вычисляемое в зависимости от способа определения массы.
6.4.2.2. При определении массы груза поточным динамическим измерением с преобразователем плотности в графе "Способ определения массы" указывают "по объемному расходу,...%". Значение предельной погрешности для метода объемного расхода определяют на основании паспортных значений весового устройства, заверенных подписью поверителя в установленном порядке.
6.4.3. Определение массы перевозимого груза путем измерений температуры, плотности и высоты налива, с помощью измерителя ИПН-1 или ИПН-1М, или высоты налива с помощью метроштока.
В этом случае грузоотправитель в накладной под наименованием груза указывает высоту налива, температуру груза при наливе и его плотность, а при использовании измерителя ИПН-1 или ИПН-1М указывается и масса груза.
Измеритель ИПН-1 или ИПН-1М расчет массы проводит автоматически при задании калибровочного типа цистерны. Расчет массы груза проводят в соответствии с порядком, приведенным в "Таблицах калибровки железнодорожных цистерн".
Порядок определения высоты налива метроштоком приведен в
Инструкции ЦТ-781.
6.4.4. Определение недостачи (излишка) груза на станции назначения
6.4.4.1. Определение недостачи (излишка) массы груза нетто при определении ее метроштоком на станции отправления и на станции назначения проводят на основании значения предельного расхождения в результатах определения массы груза нетто, вычисляемого по
таблице А.1 и из нормы естественной убыли.
6.4.4.2. Определение недостачи (излишка) массы груза нетто при
взвешивании цистерны на станции отправления и на станции назначения на
вагонных весах с остановкой и расцепкой без проверки тары проводят в
соответствии с
таблицей А.2. Если тара цистерны проверена на станции
отправления и на станции назначения, то значение предельного расхождения в
определении массы груза нетто дельта принимают из
таблицы А.1.
1,2
6.4.4.3. Определение недостачи (излишка) массы в том случае, если масса груза на станции отправления и на станции назначения определена различными способами, проводят на основании значения предельного расхождения, определяемого по
таблице А.1 и из нормы естественной убыли.
6.4.5. Определение недостачи (излишка) массы на станции назначения при отсутствии в накладной сведений о предельной погрешности измерения массы груза на станции отправления
6.4.5.1. Значение предельной погрешности измерений массы груза на
станции отправления дельта при указании в графе накладной "Способ
1
определения массы" - "расчетным путем" принимают:
при массе груза нетто, указанной в накладной:
до 120 т: +/- 0,75%; свыше 120 т: +/- 0,6%.
6.4.5.2. Значение предельной погрешности измерений массы груза на
станции отправления дельта при наличии сведений в накладной о том, что
1
масса определена на вагонных весах и тара была принята с бруса, принимают:
при массе груза нетто, указанной в накладной:
до 64 т: +/- 2%; свыше 64 т: +/- 1,5%.
6.4.5.3. Значение предельной погрешности измерений массы груза на
станции отправления дельта при наличии сведений в накладной о том, что
1
масса груза определена на вагонных весах с проверкой тары, принимают:
при массе груза нетто, указанной в накладной:
до 60 т: +/- 0,2%; свыше 60 т: +/- 0,1%.
6.4.5.4. Значение предельной погрешности измерений массы груза на
станции отправления дельта при наличии сведений в накладной о том, что
1
масса груза определена на вагонных весах для взвешивания в движении, если
при взвешивании все колеса цистерны одновременно находятся на грузоприемном
устройстве весов, принимают:
при массе груза нетто, указанной в накладной:
до 84 т: +/- 2%; свыше 84 т: +/- 1,8%.
6.5. Масса тарно-штучного груза
6.5.1. Массу тарно-штучного груза, перевозимого железнодорожным транспортом в вагонах, определяют по трафарету на грузовых местах в соответствии с требованиями
ГОСТ 14192 или способом "по стандарту".
6.5.2. Определение массы тарно-штучных грузов, погруженных в вагон, по трафарету проводят путем суммирования масс брутто всех грузовых мест, указанных на трафаретах в соответствии с требованиями
ГОСТ 14192.
Полученную сумму указывают в графе накладной "Итого масса нетто". Тару вагона определяют с бруса. Итоговое значение графы "Масса брутто" определяют суммированием графы "Итого масса нетто" и графы "Масса с бр.".
В графе накладной "Способ определения массы" указывают "По трафарету".
6.5.3. Определение массы тарно-штучных грузов в вагоне при способе "по стандарту" проводят путем умножения количества мест, указанного в графе "Итого мест (прописью)", на массу брутто одного грузового места, указанную в графе "Способ определения массы".
При данном способе все грузовые места имеют одинаковую массу брутто и массу нетто одного грузового места.
В графе накладной "Способ определения массы" указывают "По стандарту", а также дробь, в числителе которой указывают массу брутто, а в знаменателе - массу нетто одного грузового места.
Тару вагона определяют с бруса. Итоговое значение графы "Масса брутто" определяют суммированием графы "Итого масса нетто" и графы "Масса с бр.".
6.5.4. Определение массы тарно-штучных грузов в поврежденных местах
6.5.4.1. В соответствии с
Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте массу тарно-штучных грузов, определенную способом "по стандарту" или по трафарету, проверяют только в поврежденных местах.
6.5.4.2. Предельную погрешность определения массы одного грузового
места на станции отправления дельта принимают +/- 0,1% (данное значение
1
обусловлено предельной погрешностью средств измерений массы (товарных весов
и дозаторов), используемых на предприятиях, отгружающих тарно-штучные
грузы).
6.6.
Примеры расчета определения массы груза приведены в Приложении В.
7. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ПЕРЕВЕСОК
7.1. Контрольные перевески проводят на станции отправления, в пути следования или на станции назначения. Применение нормы естественной убыли при контрольных перевесках допускают только на станциях назначения.
7.2. Проведение контрольной проверки массы груза нетто в вагоне, определенной на станции отправления с помощью весов или комплекта приборов: метроштока, плотномера (ареометра), термометра и таблиц калибровки железнодорожных цистерн
7.2.1. Массу груза, указанную в накладной, считают правильной:
а) при М >= М и М < Г, если М - М <= М ,
1 к 1 1 к п
где:
М = М х дельта - предельное отклонение в результатах определения
п 1 1,2
массы груза нетто;
М - масса груза, указанная в накладной грузоотправителем;
1
М - масса груза, определенная при контрольной перевеске;
к
Г - трафаретная грузоподъемность вагона;
дельта - значение предельного расхождения определения массы груза
1,2
б) при М > М и М <= Г, если М - М <= М .
к 1 к к 1 п
7.2.2. Определение излишка массы груза при контрольной перевеске, не
превышающего грузоподъемность вагона (М > М , М <= Г и М - М > М )
к 1 к к 1 п
Излишек массы М рассчитывают по формуле:
из
М = М - М - М .
из к 1 п
7.2.3. Определение излишка массы груза при контрольной перевеске,
превышающего грузоподъемность вагона (М > Г)
к
7.2.3.1. Размер перегруза М определяют по формуле:
пер
М = М - М - Г.
пер к п
7.2.3.2. Если размер перегруза М > 0, требуется отгрузка груза из
пер
вагона, если М <= 0, отгрузка груза из вагона не требуется.
пер
7.2.3.3. Если М - М <= М , то массу груза нетто М считают
к 1 п 1
правильной. Если М - М > М , то излишек массы груза нетто М
к 1 п из
рассчитывают следующим образом:
М = М - М - М .
из к 1 п
7.3. Проведение контрольной проверки массы груза нетто в вагоне, определенной на станции отправления путем измерений объема
7.3.1. При определении массы груза путем измерений объема на станции отправления значение предельной погрешности в накладной в соответствии с правилами приема грузов на железнодорожном транспорте не указывают.
7.3.2. Расчет предельного расхождения дельта проводят по таблице
1,2
А.1, при этом значения предельной погрешности на станции отправления
дельта приравнивают к значению предельной погрешности при контрольной
1
перевеске дельта .
2
Порядок определения правильности или излишка массы груза нетто в вагоне аналогичен порядку по
п. 7.2.
7.4. Проведение контрольных перевесок грузов, результаты которых больше или равны трафаретной грузоподъемности вагонов
7.4.1. Если при проведении контрольных перевесок грузов по данному
грузоотправителю значение контрольных перевесок равно или превышает
трафаретную грузоподъемность вагона, т.е. М >= Г, то контрольные перевески
к
проводят методом взвешивания на вагонных весах груженого и порожнего вагона
с остановкой и расцепкой так, чтобы погрешность метода измерений была
минимальной, что обеспечивает наибольшую достоверность при сравнении массы
груза с трафаретной грузоподъемностью вагона.
8. СРЕДСТВА И МЕТОДИКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ
8.1. Средства измерений массы,
используемые при перевозке грузов
8.1.1. При определении массы груза, перевозимого железнодорожным транспортом, предприятиями железнодорожного транспорта, а также грузоотправителями и грузополучателями, применяют следующие средства измерений.
8.1.1.1. Весовые устройства:
вагонные весы для статического взвешивания;
вагонные весы для взвешивания в движении;
автомобильные весы;
элеваторные (бункерные) весы;
конвейерные весы;
товарные весы;
крановые весы;
лабораторные весы (для поверки гирь и определения объемной насыпной массы).
8.1.1.2. Метрошток (средство измерений для определения высоты налива груза в цистерне).
8.1.1.3. Линейки и рулетки для измерений геометрических размеров грузов, перевозимых навалом (т.е. без указания количества мест в соответствующей графе накладной).
8.1.1.4. Измеритель ИПН-1 или ИПН-1М (измерительное устройство для определения уровня налива, плотности, температуры и вычисления массы груза в цистерне) (Госреестр N 31745-06).
8.2. Предельное расхождение в результатах
измерений массы груза
8.2.1. Для удобства определения предельного расхождения в результатах
определения массы груза дельта при практических расчетах в условиях
1,2
8.2.2. Значения дельта и дельта устанавливают в соответствии с
МИ 1 2
1953, стандартами на средства измерений массы, а также нормативными
документами МПС России.
8.2.3. При определении предельного расхождения в результатах определения массы груза нетто на вагонных весах без проверки тары вагона на станции отправления и станции назначения погрешность, вносимую за счет отличия массы тары по трафарету от ее действительного значения, в расчетах не учитывают. Значения предельного расхождения в результатах определения массы груза нетто приведены в
таблице А.2.
8.2.4. Значения предельной погрешности определения массы груза для различных средств и методов измерений массы на станции отправления и станции назначения приведены для:
д) для конвейерных весов в соответствии с ГОСТ 30124 в
таблице Б.8;
и) при определении с помощью метроштока массы грузов, перевозимых в цистернах (наливом), в соответствии с
ГОСТ Р 8.595 в
таблице Б.11;
к) при определении с помощью измерителя ИПН-1 или ИПН-1М массы грузов, перевозимых в цистернах (наливом), в соответствии с
ГОСТ Р 8.595-2004 в
таблице Б.12.
8.2.5. Предельную погрешность определения массы, %, указывает грузоотправитель в накладной в графе "способ определения массы".
8.2.6. В том случае, если в техническом паспорте весов указывают абсолютную погрешность, то относительную погрешность, %, определяют по формуле:
дельта = 100 х ДЕЛЬТА М / М .
изм
8.2.7. В целях упрощения определения результатов измерений массы груза значения предельной погрешности в нормативных документах приводят для интервалов измеряемой величины массы груза.
8.3. Требования к легитимности средств измерений массы груза
8.3.1. Средства измерений массы включены в Государственный реестр средств измерений.
8.3.2. Средства измерений массы подвергают поверке с установленным межповерочным интервалом.
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ РАСХОЖДЕНИЙ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ ГРУЗА НЕТТО
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ РАСХОЖДЕНИЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
МАССЫ ГРУЗА НЕТТО ПРИ ОДИНАКОВЫХ И РАЗНЫХ СРЕДСТВАХ
И МЕТОДАХ ИЗМЕРЕНИЙ НА СТАНЦИЯХ ОТПРАВЛЕНИЯ И СТАНЦИЯХ
НАЗНАЧЕНИЯ, КРОМЕ ОДИНАКОВЫХ МЕТОДОВ НА ВАГОННЫХ ВЕСАХ
С ОПРЕДЕЛЕНИЕМ МАССЫ ТАРЫ ВАГОНА ПО ТРАФАРЕТУ
┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Предельная погрешность на станции отправления, +/- дельта , % │
│ 1 │
├────────┬───┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┤
│Предель-│ │0,1 │0,2 │0,3 │0,4 │0,5 │0,6 │0,7 │0,8 │0,9 │1,0 │1,1 │1,2 │1,3 │1,4 │1,5 │1,6 │1,7 │1,8 │1,9 │2,0 │2,5 │3,0 │3,5 │4,0 │4,5 │5,0 │5,5 │6,0 │
│ная пог-├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│решность│0,1│0,16│0,25│0,35│0,45│0,56│0,67│0,78│0,89│1,00│1,11│1,21│1,32│1,43│1,54│1,65│1,76│1,87│1,98│2,09│2,20│2,75│3,30│3,85│4,40│4,95│5,50│6,05│6,60│
│на стан-├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ции наз-│0,2│0,25│0,31│0,40│0,49│0,59│0,70│0,80│0,91│1,01│1,12│1,23│1,34│1,45│1,56│1,66│3,77│1,88│1,99│2,10│2,21│2,76│3,31│3,86│4,41│4,95│5,50│6,05│6,60│
│начения,├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│+/- │0,3│0,35│0,40│0,47│0,55│0,64│0,74│0,84│0,94│1,04│1,15│1,25│1,36│1,47│1,57│1,68│1,79│1,90│2,01│2,12│2,22│2,77│3,32│3,86│4,41│4,96│5,51│6,06│6,61│
│дельта ,├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ 2 │0,4│0,45│0,49│0,55│0,62│0,70│0,79│0,89│0,98│1,08│1,18│1,29│1,39│1,50│1,60│1,71│1,81│1,92│2,03│2,14│2,24│2,78│3,33│3,88│4,42│4,97│5,52│6,07│6,61│
│% ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │0,5│0,56│0,59│0,64│0,70│0,78│0,86│0,95│1,04│1,13│1,23│1,33│1,43│1,53│1,64│1,74│1,84│1,95│2,05│2,16│2,27│2,80│3,35│3,89│4,43│4,98│5,53│6,07│6,62│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │0,6│0,67│0,70│0,74│0,79│0,86│0,93│1,01│1,10│1,19│1,28│1,38│1,48│1,57│1,68│1,78│1,88│1,98│2,09│2,19│2,30│2,83│3,37│3,91│4,45│4,99│5,54│6,09│6,63│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │0,7│0,78│0,80│0,84│0,89│0,95│1,01│1,09│1,17│1,25│1,34│1,43│1,53│1,62│1,72│1,82│1,92│2,02│2,12│2,23│2,33│2,86│3,39│3,93│4,47│5,01│5,55│6,10│6,64│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │0,8│0,89│0,91│0,94│0,98│1,04│1,10│1,17│1,24│1,32│1,41│1,50│1,59│1,68│1,77│1,87│1,97│2,07│2,17│2,27│2,37│2,89│3,42│3,95│4,49│5,03│5,57│6,11│6,66│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │0,9│1,00│1,01│1,04│1,08│1,13│1,19│1,25│1,32│1,40│1,48│1,56│1,65│1,74│1,83│1,92│2,02│2,12│2,21│2,31│2,41│2,92│3,45│3,98│4,51│5,05│5,59│6,13│6,67│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1 │1,11│1,12│1,15│1,18│1,23│1,28│1,34│1,41│1,48│1,56│1,64│1,72│1,80│1,89│1,98│2,08│2,17│2,27│2,36│2,46│2,96│3,48│4,00│4,54│5,07│5,61│6,15│6,69│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1,1│1,21│1,23│1,25│1,29│1,33│1,38│1,43│1,50│1,56│1,64│1,71│1,79│1,87│1,96│2,05│2,14│2,23│2,32│2,41│2,51│3,00│3,51│4,04│4,56│5,10│5,63│6,17│6,71│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1,2│1,32│1,34│1,36│1,39│1,43│1,48│1,53│1,59│1,65│1,72│1,79│1,87│1,95│2,03│2,11│2,20│2,29│2,38│2,47│2,57│3,05│3,55│4,07│4,59│5,12│5,66│6,19│6,73│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1,3│1,43│1,45│1,47│1,50│1,53│1,57│1,62│1,68│1,74│1,80│1,87│1,95│2,02│2,10│2,18│2,27│2,35│2,44│2,53│2,62│3,10│3,60│4,11│4,63│5,15│5,68│6,22│6,75│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1,4│1,54│1,56│1,57│1,60│1,64│1,68│1,72│1,77│1,83│1,89│1,96│2,03│2,10│2,18│2,26│2,34│2,42│2,51│2,60│2,69│3,15│3,64│4,15│4,66│5,18│5,71│6,24│6,78│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1,5│1,65│1,66│1,68│1,71│1,74│1,78│1,82│1,87│1,92│1,98│2,05│2,11│2,18│2,26│2,33│2,41│2,49│2,58│2,66│2,75│3,21│3,69│4,19│4,70│5,22│5,74│6,27│6,80│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1,6│1,76│1,77│1,79│1,81│1,84│1,88│1,92│1,97│2,02│2,08│2,14│2,20│2,27│2,34│2,41│2,49│2,57│2,65│2,73│2,82│3,26│3,74│4,23│4,74│5,25│5,77│6,30│6,83│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1,7│1,87│1,88│1,90│1,92│1,95│1,98│2,02│2,07│2,12│2,17│2,23│2,29│2,35│2,42│2,49│2,57│2,64│2,72│2,80│2,89│3,33│3,79│4,28│4,78│5,29│5,81│6,33│6,86│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1,8│1,98│1,99│2,01│2,03│2,05│2,09│2,12│2,17│2,21│2,27│2,32│2,38│2,44│2,51│2,58│2,65│2,72│2,80│2,88│2,96│3,39│3,85│4,33│4,82│5,33│5,85│6,37│6,89│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │1,9│2,09│2,10│2,12│2,14│2,16│2,19│2,23│2,27│2,31│2,36│2,41│2,47│2,53│2,60│2,66│2,73│2,80│2,88│2,96│3,03│3,45│3,91│4,38│4,87│5,37│5,88│6,40│6,92│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │2 │2,20│2,21│2,22│2,24│2,27│2,30│2,33│2,37│2,41│2,46│2,51│2,57│2,62│2,69│2,75│2,82│2,89│2,96│3,03│3,11│3,52│3,97│4,43│4,92│5,42│5,92│6,44│6,96│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │2,5│2,75│2,76│2,77│2,78│2,80│2,83│2,86│2,89│2,92│2,96│3,00│3,05│3,10│3,15│3,21│3,26│3,33│3,39│3,45│3,52│3,89│4,30│4,73│5,19│5,66│6,15│6,65│7,15│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │3 │3,30│3,31│3,32│3,33│3,35│3,37│3,39│3,42│3,45│3,48│3,51│3,55│3,60│3,64│3,69│3,74│3,79│3,85│3,91│3,97│4,30│4,67│5,07│5,50│5,95│6,41│6,89│7,38│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │3,5│3,85│3,86│3,86│3,88│3,89│3,91│3,93│3,95│3,98│4,00│4,04│4,07│4,11│4,15│4,19│4,23│4,28│4,33│4,38│4,43│4,73│5,07│5,44│5,85│6,27│6,71│7,17│7,64│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │4 │4,40│4,41│4,41│4,42│4,43│4,45│4,47│4,49│4,51│4,54│4,56│4,59│4,63│4,66│4,70│4,74│4,78│4,82│4,87│4,92│5,19│5,50│5,85│6,22│6,62│7,04│7,48│7,93│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │4,5│4,95│4,95│4,96│4,97│4,98│4,99│5,01│5,03│5,05│5,07│5,10│5,12│5,15│5,18│5,22│5,25│5,29│5,33│5,37│5,42│5,66│5,95│6,27│6,62│7,00│7,40│7,82│8,25│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │5 │5,50│5,50│5,51│5,52│5,53│5,54│5,55│5,57│5,59│5,61│5,63│5,66│5,68│5,71│5,74│5,77│5,81│5,85│5,88│5,92│6,15│6,41│6,71│7,04│7,40│7,78│8,18│8,59│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │5,5│6,05│6,05│6,06│6,07│6,07│6,09│6,10│6,11│6,13│6,15│6,17│6,19│6,22│6,24│6,27│6,30│6,33│6,37│6,40│6,44│6,65│6,89│7,17│7,48│7,82│8,18│8,56│8,95│
│ ├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ │6 │6,60│6,60│6,61│6,61│6,62│6,63│6,64│6,66│6,67│6,69│6,71│6,73│6,75│6,78│6,80│6,83│6,86│6,89│6,92│6,96│7,15│7,38│7,64│7,93│8,25│8,59│8,95│9,33│
└────────┴───┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ РАСХОЖДЕНИЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ
ГРУЗА НЕТТО ПРИ ОДИНАКОВЫХ СРЕДСТВАХ И МЕТОДАХ ИЗМЕРЕНИЙ
НА СТАНЦИЯХ ОТПРАВЛЕНИЯ И СТАНЦИЯХ НАЗНАЧЕНИЯ НА ВАГОННЫХ
ВЕСАХ С ОПРЕДЕЛЕНИЕМ МАССЫ ТАРЫ ВАГОНА ПО ТРАФАРЕТУ
┌──────┬──────────────────────────────────────────────────┬──────────────┐
│Номер │ Метод и средство измерений массы нетто │ Предельное │
│пункта│ │ расхождение, │
│ │ │ дельта , % │
│ │ │ 1,2 │
│ │ │от массы нетто│
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤
│1 │Взвешивание груженого вагона с остановкой и │ │
│ │расцепкой на вагонных весах с ценой деления 50 и │ │
│ │100 кг (тара вагона по трафарету) при массе нетто:│ │
│ │св. 20 до 25 вкл. │+/- 0,53 │
│ │св. 25 до 32 вкл. │+/- 0,49 │
│ │св. 32 до 45 вкл. │+/- 0,47 │
│ │св. 45 до 64 вкл. │+/- 0,33 │
│ │св. 64 до 90 вкл. │+/- 0,23 │
│ │св. 90 до 124 вкл. │+/- 0,17 │
│ │св. 124 │+/- 0,14 │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤
│2 │Взвешивание груженого вагона с остановкой без │+/- 1,0 │
│ │расцепки на вагонных весах (среднее число вагонов │ │
│ │в составе принимают равным 35 вагонам, тара вагона│ │
│ │по трафарету) │ │
├──────┼──────────────────────────────────────────────────┼──────────────┤
│3 │Взвешивание груженого вагона на ходу (тара вагона │+/- 1,54 │
│ │по трафарету) │ │
└──────┴──────────────────────────────────────────────────┴──────────────┘
ПРЕДЕЛЬНЫЕ ПОГРЕШНОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ ГРУЗА
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
МАССЫ ГРУЗА НЕТТО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ НА ВАГОННЫХ ВЕСАХ
ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ С РАСЦЕПКОЙ
┌─────┬──────┬──────┬──────────────────┬──────────┬──────────────────┬──────────┐
│Цена │М , т │М , т │ М , т │ дельта │ М , т │ дельта │
│деле-│ т │ б │ н │ 1 │ н │ 1 │
│ния, │ │ │ │(дельта ),│ │(дельта ),│
│кг │ │ │ │ 2 │ │ 2 │
│ │ │ │ │ % │ │ % │
│ │ │ ├──────────────────┴──────────┼──────────────────┴──────────┤
│ │ │ │ для весов с аналоговым │ для весов с дискретным │
│ │ │ │ отсчетом │ отсчетом (регистрацией) │
├─────┼──────┼──────┼──────────────────┬──────────┼──────────────────┬──────────┤
│50 │До 25 │Св. 25│Св. 20 до 26 вкл. │+/- 0,4 │Св. 20 до 25 вкл. │+/- 0,5 │
│ │вкл. │до 100│Св. 26 до 36 вкл. │+/- 0,3 │-"- 25 -"- 32 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │вкл. │Св. 36 до 60 вкл. │+/- 0,2 │-"- 32 -"- 45 -"- │+/- 0,3 │
│ │ │ │Св. 60 │+/- 0,1 │-"- 45 -"- 75 -"- │+/- 0,2 │
│ │ │ │ │ │-"- 75 │+/- 0,1 │
│ ├──────┼──────┼──────────────────┼──────────┼──────────────────┼──────────┤
│ │Св. 25│До 100│Св. 20 до 24 вкл. │+/- 0,5 │Св. 20 до 26 вкл. │+/- 0,6 │
│ │ │вкл. │-"- 24 -"- 30 -"- │+/- 0,4 │-"- 26 -"- 31 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 30 -"- 42 -"- │+/- 0,3 │-"- 31 -"- 40 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 42 -"- 71 -"- │+/- 0,2 │-"- 40 -"- 57 -"- │+/- 0,3 │
│ │ │ │-"- 71 │+/- 0,1 │-"- 57 │+/- 0,2 │
├─────┼──────┼──────┼──────────────────┼──────────┼──────────────────┼──────────┤
│100 │До 50 │Св. 50│Св. 20 до 26 вкл. │+/- 0,8 │Св. 20 до 25 вкл. │+/- 1,0 │
│ │вкл. │ │-"- 26 -"- 33 -"- │+/- 0,6 │-"- 25 -"- 32 -"- │+/- 0,8 │
│ │ │ │-"- 33 -"- 40 -"- │+/- 0,5 │-"- 32 -"- 41 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 40 -"- 52 -"- │+/- 0,4 │-"- 41 -"- 50 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 52 -"- 72 -"- │+/- 0,3 │-"- 50 -"- 64 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 72 -"- 120 -"-│+/- 0,2 │-"- 64 -"- 89 -"- │+/- 0,3 │
│ │ │ │Св. 120 │+/- 0,1 │-"- 89 -"- 149 -"-│+/- 0,2 │
│ │ │ │ │ │Св. 149 │+/- 0,1 │
└─────┴──────┴──────┴──────────────────┴──────────┴──────────────────┴──────────┘
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ ГРУЗА
НЕТТО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ НА ВАГОННЫХ ВЕСАХ ГРУЖЕНЫХ ВАГОНОВ
С РАСЦЕПКОЙ (ТАРА ВАГОНОВ ПО ТРАФАРЕТУ)
┌────────┬────────────────────┬──────────────────────────────────┐
│ Цена │ М , т │Значения предельных погрешностей, │
│деления │ н │ дельта (дельта ), % │
│ │ │ 1 2 │
├────────┼────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│50 кг, │Св. 20 до 25 включ. │+/- 5,0 │
│100 кг ├────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│ │Св. 25 до 32 включ. │+/- 4,0 │
│ ├────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│ │Св. 32 до 45 включ. │+/- 3,0 │
│ ├────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│ │Св. 45 до 64 включ. │+/- 2,0 │
│ ├────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│ │Св. 64 до 90 включ. │+/- 1,5 │
│ ├────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│ │Св. 90 до 124 включ.│+/- 1,0 │
│ ├────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│ │Св. 124 │+/- 0,8 │
└────────┴────────────────────┴──────────────────────────────────┘
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ ГРУЗА
НЕТТО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ НА ВАГОННЫХ ВЕСАХ ГРУЖЕНЫХ ВАГОНОВ
БЕЗ РАСЦЕПКИ (ТАРА ВАГОНОВ ПО ТРАФАРЕТУ)
┌────────┬────────────────────┬──────────────────────────────────┐
│ Цена │ М , т │Значения предельных погрешностей, │
│деления │ н │ дельта (дельта ), % │
│ │ │ 1 2 │
├────────┼────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│50 кг, │Св. 20 до 25 включ. │+/- 5,0 │
│100 кг ├────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│ │Св. 25 до 32 включ. │+/- 4,0 │
│ ├────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│ │Св. 32 до 45 включ. │+/- 3,0 │
│ ├────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│ │Св. 45 до 77 включ. │+/- 2,0 │
│ ├────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│ │Св. 77 до 83 включ. │+/- 1,5 │
│ ├────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│ │Св. 83 до 118 включ.│+/- 1,0 │
│ ├────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│ │Св. 118 │+/- 0,8 │
└────────┴────────────────────┴──────────────────────────────────┘
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ ГРУЗА
НЕТТО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ
НА ВАГОННЫХ ВЕСАХ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ В ДВИЖЕНИИ
┌─────┬─────┬───────────────────┬─────────────┬───────────────────┬─────────────┐
│Класс│М , т│ М , т │ Значения │ М , т │ Значения │
│точ- │ т │ н │ предельных │ н │ предельных │
│ности│ │ │погрешностей,│ │погрешностей,│
│ │ │ │ дельта │ │ дельта │
│ │ │ │ 1 │ │ 1 │
│ │ │ │(дельта ), % │ │(дельта ), % │
│ │ │ │ 2 │ │ 2 │
│ │ ├───────────────────┴─────────────┼───────────────────┴─────────────┤
│ │ │Наибольший предел взвешивания по │Наибольший предел взвешивания по │
│ │ │ паспорту НПВ = 150 т │ паспорту НПВ = 200 т │
├─────┼─────┼───────────────────┬─────────────┼───────────────────┬─────────────┤
│1 │До 25│Св. 20 до 21 вкл. │+/- 4,0 │Св. 20 до 21 вкл. │+/- 5,0 │
│ │вкл. │Св. 21 до 31 вкл. │+/- 3,0 │Св. 21 до 28 вкл. │+/- 4,0 │
│ │ │Св. 31 до 55 вкл. │+/- 2,0 │Св. 28 до 40 вкл. │+/- 3,0 │
│ │ │Св. 55 до 61 вкл. │+/- 1,8 │Св. 40 до 65 вкл. │+/- 2,0 │
│ │ │Св. 61 до 101 вкл. │+/- 1,5 │Св. 65 до 72 вкл. │+/- 1,8 │
│ │ │Св. 101 до 133 вкл.│+/- 1,3 │Св. 72 до 97 вкл. │+/- 1,5 │
│ │ │Св. 133 │+/- 1,2 │Св. 97 до 153 вкл. │+/- 1,4 │
│ │ │ │ │Св. 153 │+/- 1,2 │
├─────┼─────┼───────────────────┼─────────────┼───────────────────┼─────────────┤
│1 │Св. │Св. 20 до 27 вкл. │+/- 4,0 │Св. 20 до 23 вкл. │+/- 5,0 │
│ │25 │Св. 27 до 43 вкл. │+/- 3,0 │Св. 23 до 31 вкл. │+/- 4,0 │
│ │ │Св. 43 до 87 вкл. │+/- 2,0 │Св. 31 до 49 вкл. │+/- 3,0 │
│ │ │Св. 87 до 91 вкл. │+/- 1,7 │Св. 49 до 87 вкл. │+/- 2,0 │
│ │ │Св. 91 до 106 вкл. │+/- 1,6 │Св. 87 до 100 вкл. │+/- 1,6 │
│ │ │Св. 106 до 127 вкл.│+/- 1,5 │Св. 100 до 137 вкл.│+/- 1,5 │
│ │ │Св. 127 │+/- 1,4 │Св. 137 │+/- 1,4 │
│ ├─────┼───────────────────┼─────────────┼───────────────────┼─────────────┤
│ │До 50│Св. 20 до 30 вкл. │+/- 4,0 │Св. 20 до 25 вкл. │+/- 5,0 │
│ │вкл. │Св. 30 до 49 вкл. │+/- 3,0 │Св. 25 до 33 вкл. │+/- 4,0 │
│ │ │Св. 49 до 99 вкл. │+/- 2,0 │Св. 33 до 54 вкл. │+/- 3,0 │
│ │ │Св. 99 до 123 вкл. │+/- 1,6 │Св. 54 до 99 вкл. │+/- 2,0 │
│ │ │Св. 123 │+/- 1,5 │Св. 99 до 131 вкл. │+/- 1,6 │
│ │ │ │ │Св. 131 │+/- 1,6 │
├─────┼─────┼───────────────────┼─────────────┼───────────────────┼─────────────┤
│0,5 │До 25│Св. 16 до 21 вкл. │+/- 2,0 │Св. 15 до 20 вкл. │+/- 3,0 │
│ │вкл. │Св. 21 до 31 вкл. │+/- 1,8 │Св. 20 до 29 вкл. │+/- 2,0 │
│ │ │Св. 31 до 37 вкл. │+/- 1,4 │Св. 29 до 39 вкл. │+/- 1,5 │
│ │ │Св. 37 до 57 вкл. │+/- 1,0 │Св. 39 до 56 вкл. │+/- 1,0 │
│ │ │Св. 57 до 75 вкл. │+/- 0,8 │Св. 56 до 67 вкл. │+/- 0,9 │
│ │ │Св. 75 до 115 вкл. │+/- 0,7 │Св. 67 до 89 вкл. │+/- 0,8 │
│ │ │Св. 115 │+/- 0,6 │Св. 89 до 132 вкл. │+/- 0,7 │
│ │ │ │ │Св. 132 │+/- 0,6 │
│ ├─────┼───────────────────┼─────────────┼───────────────────┼─────────────┤
│ │Св. │Св. 20 до 25 вкл. │+/- 2,0 │Св. 20 до 21 вкл. │+/- 3,0 │
│ │25 │Св. 25 до 34 вкл. │+/- 1,3 │Св. 21 до 32 вкл. │+/- 2,0 │
│ │ │Св. 34 до 85 вкл. │+/- 1,0 │Св. 32 до 48 вкл. │+/- 1,5 │
│ │ │Св. 85 до 116 вкл. │+/- 0,8 │Св. 48 до 75 вкл. │+/- 1,0 │
│ │ │Св. 116 │+/- 0,7 │Св. 75 до 94 вкл. │+/- 0,9 │
│ │ │ │ │Св. 94 │+/- 0,8 │
│ ├─────┼───────────────────┼─────────────┼───────────────────┼─────────────┤
│ │До 50│Св. 20 до 27 вкл. │+/- 2,0 │Св. 20 до 22 вкл. │+/- 3,0 │
│ │вкл. │Св. 27 до 54 вкл. │+/- 1,5 │Св. 22 до 33 вкл. │+/- 2,0 │
│ │ │Св. 54 до 97 вкл. │+/- 1,0 │Св. 33 до 53 вкл. │+/- 1,5 │
│ │ │Св. 97 до 133 вкл. │+/- 0,8 │Св. 53 до 84 вкл. │+/- 1,0 │
│ │ │Св. 133 │+/- 0,7 │Св. 84 до 105 вкл. │+/- 0,9 │
│ │ │ │ │Св. 105 │+/- 0,8 │
├─────┼─────┼───────────────────┼─────────────┼───────────────────┼─────────────┤
│0,25 │До 25│Св. 20 до 21 вкл. │+/- 1,0 │Св. 20 до 29 вкл. │+/- 1,0 │
│ │вкл. │Св. 21 до 28 вкл. │+/- 0,8 │Св. 29 до 37 вкл. │+/- 0,8 │
│ │ │Св. 28 до 51 вкл. │+/- 0,5 │Св. 37 до 62 вкл. │+/- 0,5 │
│ │ │Св. 51 до 142 вкл. │+/- 0,4 │Св. 62 до 106 вкл. │+/- 0,4 │
│ │ │Св. 142 │+/- 0,3 │Св. 106 │+/- 0,3 │
│ ├─────┼───────────────────┼─────────────┼───────────────────┼─────────────┤
│ │Св. │Св. 20 до 27 вкл. │+/- 1,0 │Св. 20 до 24 вкл. │+/- 1,1 │
│ │25 │Св. 27 до 40 вкл. │+/- 0,8 │Св. 24 до 31 вкл. │+/- 1,0 │
│ │ │Св. 40 до 52 вкл. │+/- 0,6 │Св. 31 до 36 вкл. │+/- 0,8 │
│ │ │Св. 52 до 75 вкл. │+/- 0,5 │Св. 36 до 45 вкл. │+/- 0,7 │
├─────┼─────┼───────────────────┼─────────────┼───────────────────┼─────────────┤
│0,25 │Св. │Св. 75 до 127 вкл. │+/- 0,4 │Св. 45 до 58 вкл. │+/- 0,6 │
│ │25 │Св. 127 │+/- 0,3 │Св. 58 до 83 вкл. │+/- 0,5 │
│ │ │ │ │Св. 83 │+/- 0,4 │
│ ├─────┼───────────────────┼─────────────┼───────────────────┼─────────────┤
│ │До 50│Св. 20 до 26 вкл. │+/- 1,0 │Св. 20 до 25 вкл. │+/- 1,2 │
│ │вкл. │Св. 26 до 45 вкл. │+/- 0,8 │Св. 25 до 34 вкл. │+/- 1,0 │
│ │ │Св. 45 до 59 вкл. │+/- 0,6 │Св. 34 до 40 вкл. │+/- 0,8 │
│ │ │Св. 59 до 86 вкл. │+/- 0,5 │Св. 40 до 50 вкл. │+/- 0,7 │
│ │ │Св. 86 │+/- 0,4 │Св. 50 до 65 вкл. │+/- 0,6 │
│ │ │ │ │Св. 65 до 93 вкл. │+/- 0,5 │
│ │ │ │ │Св. 93 │+/- 0,4 │
└─────┴─────┴───────────────────┴─────────────┴───────────────────┴─────────────┘
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ ГРУЗА
НЕТТО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ ГРУЖЕНЫХ ВАГОНОВ НА ВАГОННЫХ ВЕСАХ
ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ В ДВИЖЕНИИ (ТАРЫ ВАГОНОВ ПО ТРАФАРЕТУ)
┌────────┬─────────────────────┬─────────────────────────────────┐
│ Класс │ М , т │Значения предельных погрешностей,│
│точности│ н │ дельта (дельта ), % │
│ │ │ 1 2 │
├────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│1,0 │Св. 20 до 27 включ. │+/- 5,0 │
│ │Св. 27 до 37 включ. │+/- 4,0 │
│ │Св. 37 до 55 включ. │+/- 3,0 │
│ │Св. 55 до 84 включ. │+/- 2,0 │
│ │Св. 84 до 116 включ. │+/- 1,8 │
│ │Св. 116 до 134 включ.│+/- 1,6 │
│ │Св. 134 │+/- 1,5 │
├────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│0,5 │Св. 20 до 26 включ. │+/- 5,0 │
│ │Св. 26 до 34 включ. │+/- 4,0 │
│ │Св. 34 до 48 включ. │+/- 3,0 │
│ │Св. 48 до 69 включ. │+/- 2,0 │
│ │Св. 69 до 99 включ. │+/- 1,5 │
│ │Св. 99 до 129 включ. │+/- 1,1 │
│ │Св. 129 │+/- 1,0 │
├────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│0,25 │Св. 20 до 25 включ. │+/- 5,0 │
│ │Св. 25 до 32 включ. │+/- 4,0 │
│ │Св. 32 до 44 включ. │+/- 3,0 │
│ │Св. 44 до 65 включ. │+/- 2,0 │
│ │Св. 65 до 92 включ. │+/- 1,5 │
│ │Св. 92 до 140 включ. │+/- 1,0 │
│ │Св. 140 │+/- 0,8 │
└────────┴─────────────────────┴─────────────────────────────────┘
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
МАССЫ ГРУЗА НЕТТО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ ГРУЖЕНОГО
И ПОРОЖНЕГО АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
С РАСЦЕПКОЙ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ВЕСАХ
┌─────┬──────┬──────┬─────────────────────┬──────────┬─────────────────────┬──────────┐
│Цена │М , т │М , т │ М , т │ дельта │ М , т │ дельта │
│деле-│ т │ б │ н │ 1 │ н │ 1 │
│ния, │ │ │ │(дельта ),│ │(дельта ),│
│кг │ │ │ │ 2 │ │ 2 │
│ │ │ │ │ % │ │ % │
│ │ │ ├─────────────────────┴──────────┼─────────────────────┴──────────┤
│ │ │ │для весов с аналоговым отсчетом │для весов с дискретным отсчетом │
│ │ │ │ │ (регистрацией) │
├─────┼──────┼──────┼─────────────────────┬──────────┼─────────────────────┬──────────┤
│5 │До 2,5│До 2,5│Св. 1,1 до 1,3 вкл. │+/- 0,6 │Св. 1,1 до 1,3 вкл. │+/- 0,6 │
│ │вкл. │вкл. │-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 0,5 │-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,4 │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 2,0 │+/- 0,3 │-"- 2,0 │+/- 0,3 │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│ │Св. │Св. │Св. 1,1 до 1,3 вкл. │+/- 0,8 │Св. 1,0 до 1,2 вкл. │+/- 1,0 │
│ │2,5 │2,5 │-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 0,6 │-"- 1,2 -"- 1,6 -"- │+/- 0,8 │
│ │вкл. │до 10 │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,5 │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │вкл. │-"- 2,0 -"- 2,5 -"- │+/- 0,4 │-"- 2,0 -"- 2,5 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 2,5 -"- 3,6 -"- │+/- 0,3 │-"- 2,5 -"- 3,2 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 3,6 -"- 6,0 -"- │+/- 0,2 │-"- 3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 0,3 │
│ │ │ │-"- 6,0 │+/- 0,1 │-"- 4,5 -"- 7,5 -"- │+/- 0,2 │
│ │ │ │ │ │-"- 7,5 │+/- 0,1 │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│ │До 2,5│Св. 10│Св. 7,5 │+/- 0,1 │Св. 7,5 │+/- 0,1 │
│ │вкл. │ │ │ │ │ │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│ │Св. │Св. │Св. 1,0 до 1,2 вкл. │+/- 1,0 │Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 1,5 │
│ │2,5 │2,5 │-"- 1,2 -"- 1,5 -"- │+/- 0,8 │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0 │
│ │до 10 │до 10 │-"- 1,5 -"- 1,9 -"- │+/- 0,6 │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8 │
│ │вкл. │вкл. │-"- 1,9 -"- 2,4 -"- │+/- 0,5 │-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 2,4 -"- 3,0 -"- │+/- 0,4 │-"- 2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 3,0 -"- 4,2 -"- │+/- 0,3 │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 4,2 -"- 7,1 -"- │+/- 0,2 │-"- 4,0 -"- 5,7 -"- │+/- 0,3 │
│ │ │ │-"- 7,1 │+/- 0,1 │-"- 5,7 │+/- 0,2 │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│ │Св. │Св. 10│Св. 1,0 до 1,4 вкл. │+/- 1,0 │Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 1,5 │
│ │2,5 │ │-"- 1,4 -"- 1,8 -"- │+/- 0,8 │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0 │
│ │до 10 │ │-"- 1,8 -"- 2,3 -"- │+/- 0,6 │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8 │
│ │вкл. │ │-"- 2,3 -"- 2,8 -"- │+/- 0,5 │-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 2,8 -"- 3,6 -"- │+/- 0,4 │-"- 2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 3,6 -"- 5,0 -"- │+/- 0,3 │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4 │
├─────┼──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│5 │Св. │Св. 10│Св. 5,0 до 8,3 вкл. │+/- 0,2 │Св 4,0 до 5,7 вкл. │+/- 0,3 │
│ │2,5 │ │-"- 8,3 │+/- 0,1 │-"- 5,7 -"- 9,4 -"- │+/- 0,2 │
│ │до 10 │ │ │ │-"- 9,4 │+/- 0,1 │
│ │вкл. │ │ │ │ │ │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│ │Св. 10│Св. 10│Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 1,5 │Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 1,5 │
│ │ │ │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0 │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0 │
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8 │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8 │
│ │ │ │-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6 │-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5 │-"- 2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4 │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,7 -"- │+/- 0,3 │-"- 4,0 -"- 5,7 -"- │+/- 0,3 │
│ │ │ │-"- 5,7 -"- 9,4 -"- │+/- 0,2 │-"- 5,7 -"- 9,4 -"- │+/- 0,2 │
│ │ │ │-"- 9,4 │+/- 0,1 │-"- 9,4 │+/- 0,1 │
├─────┼──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│10 │До 5 │До 5 │Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 1,5 │Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 1,5 │
│ │вкл. │вкл. │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0 │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0 │
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8 │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8 │
│ │ │ │-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6 │-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5 │-"- 2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4 │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 4,0 │+/- 0,3 │-"- 4,0 │+/- 0,3 │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│ │До 5 │Св. 5 │Св. 1,0 до 1,4 вкл. │+/- 1,5 │Св. 1,0 до 1,3 вкл. │+/- 2,0 │
│ │ │до 20 │-"- 1,4 -"- 2,0 -"- │+/- 1,0 │-"- 1,3 -"- 1,8 -"- │+/- 1,5 │
│ │ │вкл. │-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,8 │-"- 1,8 -"- 2,5 -"- │+/- 1,0 │
│ │ │ │-"- 2,6 -"- 3,3 -"- │+/- 0,6 │-"- 2,5 -"- 3,2 -"- │+/- 0,8 │
│ │ │ │-"- 3,3 -"- 4,0 -"- │+/- 0,5 │-"- 3,2 -"- 4,1 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,4 │-"- 4,1 -"- 5,0 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 5,1 -"- 7,2 -"- │+/- 0,3 │-"- 5,0 -"- 6,4 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 7,2 -"- 12,0 -"- │+/- 0,2 │-"- 6,4 -"- 8,9 -"- │+/- 0,3 │
├─────┼──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│10 │До 5 │Св. 5 │Св. 12,0 │+/- 0,1 │Св. 8,9 до 14,9 вкл. │+/- 0,2 │
│ │ │до 20 │ │ │-"- 14,9 │+/- 0,1 │
│ │ │вкл. │ │ │ │ │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│ │До 5 │Св. 20│Св. 15 │+/- 0,1 │Св. 15 │+/- 0,1 │
│ │вкл. │ │ │ │ │ │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│ │Св. 5 │Св. 5 │Св. 1,0 до 1,2 вкл. │+/- 2,0 │Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 3,0 │
│ │до 20 │до 20 │-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 1,5 │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0 │
│ │вкл. │вкл. │-"- 1,7 -"- 2,4 -"- │+/- 1,0 │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5 │
│ │ │ │-"- 2,4 -"- 3,0 -"- │+/- 0,8 │-"- 2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0 │
│ │ │ │-"- 3,0 -"- 3,9 -"- │+/- 0,6 │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8 │
│ │ │ │-"- 3,9 -"- 4,7 -"- │+/- 0,5 │-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 4,7 -"- 6,1 -"- │+/- 0,4 │-"- 5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 6,1 -"- 8,5 -"- │+/- 0,3 │-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 8,5 -"- 14,1 -"- │+/- 0,2 │-"- 8,1 -"- 11,3 -"- │+/- 0,3 │
│ │ │ │-"- 14,1 │+/- 0,1 │-"- 11,3 │+/- 0,2 │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│ │Св. 5 │Св. 20│Св. 1,0 до 1,4 вкл. │+/- 2,0 │Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 3,0 │
│ │до 20 │ │-"- 1,4 -"- 2,0 -"- │+/- 1,5 │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0 │
│ │вкл. │ │-"- 2,0 -"- 2,8 -"- │+/- 1,0 │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5 │
│ │ │ │-"- 2,8 -"- 3,6 -"- │+/- 0,8 │-"- 2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0 │
│ │ │ │-"- 3,6 -"- 4,5 -"- │+/- 0,6 │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8 │
│ │ │ │-"- 4,5 -"- 4,7 -"- │+/- 0,5 │-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 4,7 -"- 7,1 -"- │+/- 0,4 │-"- 5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 7,1 -"- 10,0 -"- │+/- 0,3 │-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 10,0 -"- 16,7 -"-│+/- 0,2 │-"- 8,1 -"- 11,3 -"- │+/- 0,3 │
│ │ │ │-"- 16,7 │+/- 0,1 │-"- 11,3 -"- 18,9 -"-│+/- 0,2 │
│ │ │ │ │ │-"- 18,9 │+/- 0,1 │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│ │Св. 20│Св. 20│Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 3,0 │Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 3,0 │
│ │ │ │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0 │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0 │
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5 │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5 │
├─────┼──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│10 │Св. 20│Св. 20│Св. 2,3 до 3,1 вкл. │+/- 1,0 │Св. 2,3 до 3,1 вкл. │+/- 1,0 │
│ │ │ │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8 │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8 │
│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6 │-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5 │-"- 5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4 │-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 8,1 -"- 11,3 -"- │+/- 0,3 │-"- 8,1 -"- 11,3 -"- │+/- 0,3 │
│ │ │ │-"- 11,3 -"- 18,9 -"-│+/- 0,2 │-"- 11,3 -"- 18,9 -"-│+/- 0,2 │
│ │ │ │-"- 18,9 │+/- 0,1 │-"- 18,9 │+/- 0,1 │
├─────┼──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│20 │До 10 │До 10 │Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 3,0 │Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 3,0 │
│ │ │ │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0 │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0 │
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5 │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5 │
│ │ │ │-"- 2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0 │-"- 2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0 │
│ │ │ │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8 │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8 │
│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6 │-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5 │-"- 5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4 │-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 8,1 │+/- 0,3 │-"- 8,1 │+/- 0,3 │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│ │До 10 │Св. 10│Св. 1,0 до 1,4 вкл. │+/- 3,0 │Св. 1,0 до 1,3 вкл. │+/- 4,0 │
│ │ │до 40 │-"- 1,4 -"- 2,1 -"- │+/- 2,0 │-"- 1,3 -"- 1,8 -"- │+/- 3,0 │
│ │ │вкл. │-"- 2,1 -"- 2,9 -"- │+/- 1,5 │-"- 1,8 -"- 2,6 -"- │+/- 2,0 │
│ │ │ │-"- 2,9 -"- 4,0 -"- │+/- 1,0 │-"- 2,6 -"- 3,6 -"- │+/- 1,5 │
│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,2 -"- │+/- 0,8 │-"- 3,6 -"- 5,0 -"- │+/- 1,0 │
│ │ │ │-"- 5,2 -"- 6,6 -"- │+/- 0,6 │-"- 5,0 -"- 6,4 -"- │+/- 0,8 │
│ │ │ │-"- 6,6 -"- 8,0 -"- │+/- 0,5 │-"- 6,4 -"- 8,1 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 8,0 -"- 10,3 -"- │+/- 0,4 │-"- 8,1 -"- 9,9 -"- │+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 10,3 -"- 14,4 -"-│+/- 0,3 │-"- 9,9 -"- 12,8 -"- │+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 14,4 -"- 21,0 -"-│+/- 0,2 │-"- 12,8 -"- 17,9 -"-│+/- 0,3 │
│ │ │ │-"- 24,0 │+/- 0,1 │-"- 17,9 -"- 29,8 -"-│+/- 0,2 │
│ │ │ │ │ │-"- 29,8 │+/- 0,1 │
├─────┼──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│20 │До 10 │Св. 40│Св. 30 │+/- 0,1 │Св. 30 │+/- 0,1 │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│ │Св. 10│Св. 10│Св. 1,0 до 1,2 вкл. │+/- 4,0 │Св. 1,0 до 1,3 вкл. │+/- 5,0 │
│ │до 40 │до 40 │-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 3,0 │-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0 │
│ │вкл. │вкл. │-"- 1,7 -"- 2,4 -"- │+/- 2,0 │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0 │
│ │ │ │-"- 2,4 -"- 3,4 -"- │+/- 1,5 │-"- 2,3 -"- 3,2 -"- │+/- 2,0 │
│ │ │ │-"- 3,4 -"- 4,7 -"- │+/- 1,0 │-"- 3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 1,5 │
│ │ │ │-"- 4,7 -"- 6,1 -"- │+/- 0,8 │-"- 4,5 -"- 6,3 -"- │+/- 1,0 │
│ │ │ │-"- 7,7 -"- 9,4 -"- │+/- 0,6 │-"- 8,1 -"- 10,3 -"- │+/- 0,8 │
│ │ │ │-"- 9,4 -"- 12,1 -"- │+/- 0,5 │-"- 10,3 -"- 12,6 -"-│+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 12,1 -"- 17,0 -"-│+/- 0,4 │-"- 12,6 -"- 16,2 -"-│+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 17,0 -"- 28,3 -"-│+/- 0,3 │-"- 16,2 -"- 22,6 -"-│+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 28,3 │+/- 0,2 │-"- 22,6 -"- 37,7 -"-│+/- 0,3 │
│ │ │ │ │+/- 0,1 │-"- 37,7 │+/- 0,2 │
│ │ │ │ │ │ │+/- 0,1 │
├─────┼──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│20 │Св. 10│Св. 40│Св. 1,0 до 1,1 вкл. │+/- 5,0 │Св. 1,0 до 1,3 вкл. │+/- 5,0 │
│ │до 40 │ │-"- 1,1 -"- 1,4 -"- │+/- 4,0 │-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0 │
│ │вкл. │ │-"- 1,4 -"- 2,0 -"- │+/- 3,0 │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0 │
│ │ │ │-"- 2,0 -"- 2,9 -"- │+/- 2,0 │-"- 2,3 -"- 3,2 -"- │+/- 2,0 │
│ │ │ │-"- 2,9 -"- 4,0 -"- │+/- 1,5 │-"- 3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 1,5 │
│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,6 -"- │+/- 1,0 │-"- 4,5 -"- 6,3 -"- │+/- 1,0 │
│ │ │ │-"- 5,6 -"- 7,1 -"- │+/- 0,8 │-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,8 │
│ │ │ │-"- 7,1 -"- 9,1 -"- │+/- 0,6 │-"- 8,1 -"- 10,3 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 9,1 -"- 11,1 -"- │+/- 0,5 │-"- 10,3 -"- 12,6 -"-│+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 11,1 -"- 14,3 -"-│+/- 0,4 │-"- 12,6 -"- 16,2 -"-│+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 11,3 -"- 20,0 -"-│+/- 0,3 │-"- 16,2 -"- 22,6 -"-│+/- 0,3 │
│ │ │ │-"- 20,0 -"- 33,3 -"-│+/- 0,2 │-"- 22,6 -"- 37,7 -"-│+/- 0,2 │
│ │ │ │-"- 33,3 │+/- 0,1 │-"- 37,7 │+/- 0,1 │
├─────┼──────┼──────┼─────────────────────┼──────────┼─────────────────────┼──────────┤
│20 │Св. 40│Св. 40│Св. 1,0 до 1,3 вкл. │+/- 5,0 │Св. 1,0 до 1,3 вкл. │+/- 5,0 │
│ │ │ │-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0 │-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0 │
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0 │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0 │
│ │ │ │-"- 2,3 -"- 3,2 -"- │+/- 2,0 │-"- 2,3 -"- 3,2 -"- │+/- 2,0 │
│ │ │ │-"- 3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 1,0 │-"- 3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 1,5 │
│ │ │ │-"- 4,5 -"- 6,3 -"- │+/- 1,0 │-"- 4,5 -"- 6,3 -"- │+/- 1,0 │
│ │ │ │-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,8 │-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,8 │
│ │ │ │-"- 8,1 -"- 10,3 -"- │+/- 0,6 │-"- 8,1 -"- 10,3 -"- │+/- 0,6 │
│ │ │ │-"- 10,3 -"- 12,6 -"-│+/- 0,5 │-"- 10,3 -"- 12,6 -"-│+/- 0,5 │
│ │ │ │-"- 12,6 -"- 16,2 -"-│+/- 0,5 │-"- 12,6 -"- 16,2 -"-│+/- 0,4 │
│ │ │ │-"- 16,2 -"- 22,6 -"-│+/- 0,3 │-"- 16,2 -"- 22,6 -"-│+/- 0,3 │
│ │ │ │-"- 22,6 -"- 37,7 -"-│+/- 0,2 │-"- 22,6 -"- 37,7 -"-│+/- 0,2 │
│ │ │ │-"- 37,7 │+/- 0,1 │-"- 37,7 │+/- 0,1 │
└─────┴──────┴──────┴─────────────────────┴──────────┴─────────────────────┴──────────┘
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ ГРУЗА
НЕТТО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ НА ЭЛЕВАТОРНЫХ (БУНКЕРНЫХ) ВЕСАХ
┌─────────┬──────────────────────────────────────────────────────┐
│ Класс │Значения предельных погрешностей, дельта (дельта ), %│
│точности │ 1 2 │
├─────────┼──────────────────────────────────────────────────────┤
│0,1 │+/- 0,1 │
├─────────┼──────────────────────────────────────────────────────┤
│0,2 │+/- 0,2 │
├─────────┼──────────────────────────────────────────────────────┤
│0,4 │+/- 0,4 │
├─────────┼──────────────────────────────────────────────────────┤
│0,5 │+/- 0,5 │
├─────────┼──────────────────────────────────────────────────────┤
│1,0 │+/- 1,0 │
├─────────┼──────────────────────────────────────────────────────┤
│1,5 │+/- 1,5 │
├─────────┼──────────────────────────────────────────────────────┤
│2,0 │+/- 2,0 │
├─────────┼──────────────────────────────────────────────────────┤
│2,5 │+/- 2,5 │
└─────────┴──────────────────────────────────────────────────────┘
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ
ГРУЗА НЕТТО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ НА КОНВЕЙЕРНЫХ ВЕСАХ
┌─────────┬──────────────────────────────────────────────────────┐
│ Класс │Значения предельных погрешностей, дельта (дельта ), %│
│точности │ 1 2 │
├─────────┼──────────────────────────────────────────────────────┤
│1 │+/- 1,0 │
├─────────┼──────────────────────────────────────────────────────┤
│1,5 │+/- 1,5 │
├─────────┼──────────────────────────────────────────────────────┤
│2 │+/- 2,0 │
└─────────┴──────────────────────────────────────────────────────┘
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
МАССЫ ГРУЗА НЕТТО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ НА ТОВАРНЫХ ВЕСАХ
С ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1, 2 И 3 Т
┌────────┬─────────────────────┬─────────────────────────────────┐
│ Цена │ Диапазон │Значения предельных погрешностей,│
│деления,│ взвешивания, кг │ дельта (дельта ), % │
│ кг │ │ 1 2 │
├────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│0,5 │До 200 вкл. │+/- 0,3 │
│ │Св. 200 до 300 вкл. │+/- 0,2 │
│ │Св. 300 │+/- 0,1 │
├────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│1 │До 600 вкл. │+/- 0,3 │
│ │Св. 600 до 1000 вкл. │+/- 0,2 │
│ │Св. 1000 │+/- 0,1 │
└────────┴─────────────────────┴─────────────────────────────────┘
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
МАССЫ ГРУЗА НЕТТО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ НА КРАНОВЫХ ВЕСАХ
С ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 5 - 20 Т
┌────────────┬────────────────────────┬─────────────────────────────────┐
│ Дискретн. │Диапазон взвешивания, кг│Значения предельных погрешностей,│
│отсчет (цена│ │ дельта (дельта ), % │
│деления), кг│ │ 1 2 │
├────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│5 │Св. 300 до 400 включ. │+/- 1,5 │
│ │Св. 400 до 500 включ. │+/- 1,0 │
│ │Св. 500 до 700 включ. │+/- 0,7 │
│ │Св. 700 до 900 включ. │+/- 0,6 │
│ │Св. 900 до 1000 включ. │+/- 0,5 │
│ │Св. 1000 до 1700 включ. │+/- 0,4 │
│ │Св. 1700 до 4000 включ. │+/- 0,3 │
│ │Св. 4000 до 6600 включ. │+/- 0,2 │
│ │Св. 6600 │+/- 0,1 │
├────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│10 │Св. 100 до 400 включ. │+/- 3,0 │
│ │Св. 400 до 500 включ. │+/- 2,0 │
│ │Св. 500 до 800 включ. │+/- 1,5 │
│ │Св. 800 до 1000 включ. │+/- 1,0 │
│ │Св. 1000 до 1400 включ. │+/- 0,7 │
│ │Св. 1400 до 2200 включ. │+/- 0,5 │
│ │Св. 2200 до 2800 включ. │+/- 0,4 │
│ │Св. 2800 до 4000 включ. │+/- 0,3 │
│ │Св. 4000 до 13300 включ.│+/- 0,2 │
│ │Св. 13300 │+/- 0,1 │
├────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│20 │Св. 500 до 800 включ. │+/- 3,0 │
│ │Св. 800 до 1000 включ. │+/- 2,0 │
│ │Св. 1000 до 1300 включ. │+/- 1,5 │
│ │Св. 1300 до 2000 включ. │+/- 1,0 │
│ │Св. 2000 до 3000 включ. │+/- 0,7 │
│ │Св. 3000 до 4400 включ. │+/- 0,5 │
│ │Св. 4400 до 5700 включ. │+/- 0,4 │
│ │Св. 5700 до 12000 включ.│+/- 0,3 │
│ │Св. 12000 │+/- 0,2 │
└────────────┴────────────────────────┴─────────────────────────────────┘
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ
ГРУЗА НЕТТО В ЦИСТЕРНАХ С ПОМОЩЬЮ МЕТРОШТОКА
┌────────────┬────────────────┬───────────┬────────────────────────────┐
│Цена деления│ Диапазон │ Диапазон │Значения предельных погреш- │
│метроштока, │измерений высоты│определения│ностей, дельта (дельта ), %│
│ мм │ налива, мм │ массы, т │ 1 2 │
├────────────┼────────────────┼───────────┼────────────────────────────┤
│1 │0 - 3300 │до 120 вкл.│+/- 0,75 │
│ │ ├───────────┼────────────────────────────┤
│ │ │свыше 120 │+/- 0,6 │
└────────────┴────────────────┴───────────┴────────────────────────────┘
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ ГРУЗА
НЕТТО В ЦИСТЕРНАХ С ПОМОЩЬЮ ИЗМЕРИТЕЛЯ ИПН-1 ИЛИ ИПН-1М
┌────────────┬───────────┬───────────┬─────────────────────────────────┐
│ Абсолютная │ Диапазон │ Диапазон │Значения предельных погрешностей,│
│погрешность │ измерений │определения│ дельта (дельта ), % │
│ измерений │ высоты │ массы, т │ 1 2 │
│уровня ИПН-1│налива, мм │ │ │
│(ИПН-1М), мм│ │ │ │
├────────────┼───────────┼───────────┼─────────────────────────────────┤
│2 │2400 - 3300│до 120 вкл.│+/- 0,6 │
│ │ ├───────────┼─────────────────────────────────┤
│ │ │свыше 120 │+/- 0,4 │
└────────────┴───────────┴───────────┴─────────────────────────────────┘
ПРИМЕРЫ РАСЧЕТОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ ГРУЗА
В.1. Определение массы груза, перевозимого навалом
В.1.1. Пример 1
Груз - глина фарфоровая.
Метод определения массы груза нетто на станциях отправления и
назначения - на вагонных весах с остановкой и без расцепки, тара определена
с бруса (по трафарету). Масса груза нетто по накладной М = 60 т.
1
При проверке на станции назначения масса груза нетто М составила 59,7
2
т. Норма естественной убыли N = 200 кг.
у
Из таблицы А.2,
пункт 2, находим, что для М = 60 т предельное
1
расхождение в результатах определения массы груза нетто дельта
1,2
составляет 1%. Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы
груза нетто М = М х дельта / 100% = 60 т х 1% / 100% = 0,6 т.
п 1 1,2
Массу груза нетто считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 59,7 т < 0,2 т + 0,6 т,
0,3 т < 0,8 т.
Следовательно, массу груза нетто, определенную на станции назначения
(М = 59,7 т), считают правильной.
2
В.1.2. Пример 2
Груз - глина фарфоровая.
Метод определения массы груза нетто на станциях отправления и
назначения - на вагонных весах с остановкой и без расцепки, тара определена
с бруса (по трафарету). Масса груза нетто по накладной М = 60 т.
1
При проверке на станции назначения масса груза нетто М составила 59,1
2
т. Норма естественной убыли N = 200 кг.
у
Из таблицы А.2,
пункт 2, находим, что для М = 60 т предельное
1
расхождение в результатах определения массы груза нетто дельта
1,2
составляет 1%. Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы
груза нетто М = М х дельта / 100% = 60 т х 1% / 100% = 0,6 т.
п 1 1,2
Массу груза нетто считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 59,1 т > 0,2 т + 0,6 т,
0,9 т > 0,8 т.
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы нетто
груза М , которую рассчитывают следующим образом:
нед
М = М - М - N - М = 60 т - 59,1 т - 0,2 т - 0,8 т = 0,1 т.
нед 1 2 у п
Таким образом, недостача массы составляет 0,1 т.
В.1.3. Пример 3
Груз - брикеты стальной стружки.
Метод определения массы на станциях отправления и назначения - на
вагонных весах с остановкой и без расцепки, тара определена с бруса (по
трафарету). Масса груза нетто по накладной М = 60 т.
1
При проверке на станции назначения масса груза нетто М составила 62 т.
2
Из таблицы А.2,
пункт 2, находим, что для М = 60 т предельное
1
расхождение в результатах определения массы груза нетто дельта
1,2
составляет 1%. Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы
груза нетто М = М х дельта / 100% = 60 т х 1% / 100% = 0,6 т.
п 1 1,2
Массу груза нетто считают правильной, если:
М - М <= М .
2 1 п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
62 т - 60 т > 0,6 т,
2 т > 0,6 т.
Следовательно, на станции назначения имеет место излишек массы груза
нетто М , который рассчитывают следующим образом:
из
М = М - М - М = 62 т - 60 т - 0,6 т = 1,4 т.
из 2 1 п
Таким образом, излишек массы на станции назначения составляет 1,4 т.
В.1.4. Пример 4
Груз - брикеты железной руды.
На станции отправления масса груза определена на вагонных весах для
взвешивания в движении, тара определена с бруса. При этом масса груза нетто
по накладной М = 60 т. Предельная погрешность определения массы груза
1
нетто, указанная в накладной, дельта = +/- 2%.
1
На станции назначения масса груза нетто М определена на вагонных весах
2
с остановкой и без расцепки, тара определена с бруса. При этом М составила
2
59 т. Норма естественной убыли N = 200 кг.
у
Из
таблицы Б.3 находим, что для М = 59 т предельная погрешность
2
измерений массы груза нетто дельта = +/- 2%.
2
Из
таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 3,11%. Отсюда предельное
1,2
отклонение в результатах определения массы груза нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 3,11% / 100% = 1,866 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 59 т < 0,2 т + 1,866 т,
1 т < 2,066 т.
Следовательно, массу груза нетто, определенную на станции назначения
(М = 59 т), считают правильной.
2
В.1.5. Пример 5
Груз - круглый лес.
На станции отправления масса груза определена на крановых весах с
дискретностью отсчета 10 кг.
Было погружено в вагон 7 пачек, масса которых по показаниям крановых
весов составила соответственно: 7120 кг, 5960 кг, 6820 кг, 5320 кг, 7830
кг, 7220 кг и 4730 кг. Средняя масса пачки составляет 6428,6 кг, т.е. 6429
кг. В соответствии с
таблицей Б.10 предельная погрешность измерений такого
значения массы (указана в накладной) дельта = +/- 0,2%.
1
Масса груза нетто по накладной М = 45 т.
1
На станции назначения масса груза нетто М определена на вагонных весах
2
с остановкой и без расцепки, тара определена с бруса. При этом значение М
2
составило 44 т. Норма естественной убыли N = 400 кг.
у
Из
таблицы Б.3 находим, что для М = 44 т предельная погрешность
2
измерений массы груза нетто дельта = +/- 3%.
2
Из
таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 3,31%.
1,2
Отсюда предельное отклонение массы груза нетто М = М х дельта /
п 1 1,2
100% = 45 х 3,31% / 100% = 1,395 т.
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
45 т - 44 т < 0,4 т + 1,395 т,
1 т < 1,795.
Следовательно, массу груза нетто, определенную на станции назначения
(М = 44 т), считают правильной.
2
В.1.6. Пример 6
Груз - брикеты асфальтовые.
Масса груза нетто на станции отправления определена по обмеру. Масса
груза нетто по накладной М = 60 т.
1
Проверка массы груза нетто М на станции назначения проведена с помощью
2
вагонных весов с остановкой и без расцепки. При этом М = 58,6 т. Норма
2
естественной убыли N = 150 кг.
у
Из
таблицы Б.3 находим, что для М = 58,6 т предельная погрешность
2
измерения массы груза нетто на станции назначения дельта = +/- 2%.
2
Предельную погрешность на станции отправления дельта приравниваем к
1
предельной погрешности на станции назначения, т.е. дельта = дельта = +/-
1 2
2%.
По
таблице А.1 находим, что при этом предельное расхождение в
результатах определения массы груза нетто дельта = 3,11%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 3,11% / 100% = 1,866 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 58,6 т < 0,15 т + 1,866 т,
1,4 т < 2,016 т.
Следовательно, массу груза нетто, определенную на станции назначения
(М = 58,6 т), считают правильной.
2
В.1.7. Пример 7
Груз - брикеты асфальтовые.
Масса груза на станции отправления определена по обмеру. Масса груза
нетто по накладной М = 60 т.
1
Проверка массы груза на станции назначения проведена с помощью вагонных
весов с остановкой и без расцепки. При этом М = 56 т. Норма естественной
2
убыли N = 150 кг.
у
Из
таблицы Б.3 находим, что для М = 56 т предельная погрешность
2
измерения массы груза нетто на станции назначения дельта = +/- 2%.
2
Предельную погрешность на станции отправления дельта приравниваем к
1
предельной погрешности на станции назначения, т.е. дельта = дельта = +/-
1 2
2%.
По
таблице А.1 находим, что при этом предельное расхождение в
результатах определения массы груза нетто дельта = 3,11%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто М = М х дельта / 100% = 60 т х 3,11% / 100% = 1,866 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 56 т > 0,15 т + 1,866 т,
4 т > 2,016 т.
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза
нетто М , которую рассчитывают следующим образом:
нед
М = М - М - N - М = 60 т - 56 т - 0,15 т - 1,866 т = 1,984 т.
нед 1 2 у п
Таким образом, недостача массы составила 1,984 т.
В.2. Определение массы груза, перевозимого насыпью
В.2.1. Пример 1
Груз - пшеница.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления и на станции
назначения - взвешивание груженого и порожнего вагона на вагонных весах с
остановкой и расцепкой вагонов.
Масса груза нетто по накладной М = 60 т. Предельная погрешность,
1
указанная в накладной, дельта = +/- 0,2%.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
59,8 т. Норма естественной убыли N = 80 кг. Предельная погрешность на
у
станции назначения при М = 59,8 т из
таблицы Б.1 дельта = +/- 0,2%.
2 2
Из
таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 0,31%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 0,31% / 100% = 0,186 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 59,8 т < 0,08 т + 0,186 т,
0,2 т < 0,266 т.
Следовательно, массу груза, определенную на станции назначения (М =
2
59,8 т), считают правильной.
В.2.2. Пример 2
Груз - пшеница.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления и на станции
назначения - взвешивание груженого вагона на вагонных весах с остановкой и
расцепкой вагонов. Массу тары принимают по трафарету.
Масса груза нетто по накладной М = 60 т. Предельная погрешность,
1
указанная в накладной, дельта = +/- 2%.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
59,6 т. Норма естественной убыли N = 80 кг. Предельная погрешность на
у
станции назначения при М = 59,6 т из
таблицы Б.2 дельта = +/- 2%.
2 2
Ввиду того, что масса груза нетто определена одинаковым способом на
станциях отправления и назначения без проверки тары вагона, из
таблицы А.2находим, что для М = 60 т предельное расхождение в результатах определения
1
массы груза нетто дельта = 0,33%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 0,33% / 100% = 0,198 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 59,6 т > 0,08 т + 0,198 т,
0,4 т > 0,278 т.
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза
нетто М , которую рассчитывают следующим образом:
нед
М = М - М - N - М = 60 т - 59,6 т - 0,08 т - 0,278 т = 0,122 т.
нед 1 2 у п
Таким образом, недостача массы составила 0,122 т.
В.2.3. Пример 3
Груз - пшеница.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления и на станции
назначения - взвешивание груженого и порожнего вагона на вагонных весах с
остановкой и расцепкой вагонов.
Масса груза нетто по накладной М = 60 т.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
60,4 т. Норма естественной убыли N = 80 кг. Предельные погрешности на
у
станции отправления и на станции назначения дельта = дельта = +/- 0,2% из
1 2
По
таблице А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 0,31%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 0,31% / 100% = 0,186 т.
п 1 1,2
Массу груза нетто считают правильной, если:
М - М <= М .
2 1 п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60,4 т - 60 т > 0,186 т,
0,4 т > 0,186 т.
Следовательно, на станции назначения имеет место излишек массы груза
нетто М , который рассчитывают следующим образом:
из
М = М - М - М = 60,4 т - 60 т - 0,186 т = 0,214 т.
из 2 1 п
Таким образом, излишек массы составил 0,214 т.
В.2.4. Пример 4
Груз - пшеница.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления -
взвешивание груженого вагона с остановкой и расцепкой вагонов, масса тары
принималась по трафарету. Метод определения массы груза нетто при проверке
на станции назначения - взвешивание груженого и порожнего вагона с
остановкой и расцепкой вагонов.
По накладной: масса груза нетто М = 55 т, предельная погрешность
1
определения массы груза нетто дельта = +/- 2%.
1
Масса груза нетто, определенная на станции назначения, М = 54 т. Норма
2
естественной убыли N = 80 кг.
у
По
таблице Б.1 находим, что для М = 54 т предельная погрешность
2
определения массы груза нетто на станции назначения составляет +/- 0,2%.
По
таблице А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 2,21%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 55 т х 2,21% / 100% = 1,216 т.
п 1 1,2
Массу груза нетто считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
55 т - 54 т < 0,08 т + 1,216 т,
1 т < 1,296 т.
Следовательно, массу груза нетто, определенную на станции назначения
(М = 54 т), считают правильной.
2
В.2.5. Пример 5
Груз - пшеница.
Метод определения массы груза нетто при отправлении - взвешивание
груженого вагона с остановкой и расцепкой вагонов, масса тары принималась
по трафарету. Метод определения массы груза нетто при проверке на станции
назначения - взвешивание груженого и порожнего вагона с остановкой и
расцепкой вагонов.
По накладной: масса груза нетто М = 55 т, предельная погрешность
1
определения массы груза нетто дельта = +/- 2%.
1
Масса груза нетто, определенная на станции назначения, М = 53,6 т.
2
Норма естественной убыли N = 80 кг.
у
По
таблице Б.1 находим, что для М = 53,6 т предельная погрешность
2
определения массы груза нетто на станции назначения дельта составляет +/-
2
0,2%.
По
таблице А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 2,21%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 55 т х 2,21% / 100% = 1,216 т.
п 1 1,2
Массу груза нетто считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
55 т - 53,6 т > 0,08 т + 1,216 т,
1,4 т > 1,216 т.
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза
нетто М , которую рассчитывают следующим образом:
нед
М = М - М - N - М = 55 т - 53,6 т - 0,08 т - 1,216 т = 0,104 т.
нед 1 2 у п
Таким образом, недостача массы составила 0,104 т.
В.2.6. Пример 6
Груз - пшеница.
Метод определения массы груза нетто при отправлении - на элеваторных
весах.
Метод определения массы груза нетто при проверке на станции назначения
- взвешивание груженого и порожнего вагона с остановкой и расцепкой
вагонов.
По накладной: масса груза нетто М = 55 т, предельная погрешность
1
определения массы груза нетто дельта = +/- 0,1%. Норма естественной убыли
1
N = 80 кг.
у
Масса груза нетто, определенная на станции назначения, М = 54,9 т.
2
По
таблице Б.1 находим, что для М = 54,9 т предельная погрешность
2
определения массы груза нетто на станции назначения составляет +/- 0,2%.
По
таблице А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 0,25%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 55 т х 0,25% / 100% = 0,138 т.
п 1 1,2
Массу груза нетто считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
55 т - 54,9 т < 0,08 т + 0,138 т,
0,1 т < 0,218 т.
Следовательно, массу груза нетто, определенную на станции назначения
(М = 54,9 т), считают правильной.
2
В.3. Определение массы груза,
перевозимого в цистерне (наливом)
В.3.1. Пример 1
Груз - бензин.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления и на станции
назначения - с помощью метроштока.
Масса груза нетто по накладной М = 60 т.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
59,8 т. Норма естественной убыли N = 100 кг.
у
Из
таблицы Б.11 находим, что для М = 60 т и М = 59,8 т предельная
1 2
погрешность дельта = дельта = +/- 0,8%, следовательно, предельное
1 2
расхождение в результатах определения массы груза нетто дельта = 1,24%
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 1,24% / 100% = 0,744 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 59,8 т < 0,1 т + 0,744 т,
0,2 т < 0,844 т.
Следовательно, массу груза, определенную на станции назначения (М =
2
59,8 т), считают правильной.
В.3.2. Пример 2
Груз - бензин.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления и на станции
назначения - взвешивание груженой и порожней цистерны на вагонных весах с
остановкой и расцепкой.
Масса груза нетто по накладной М = 60 т.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
59,8 т. Норма естественной убыли N = 100 кг.
у
Из
таблицы Б.1 находим, что для М = 60 т и М = 59,8 т предельная
1 2
погрешность дельта = дельта = +/- 0,2%, следовательно, предельное
1 2
расхождение в результатах определения массы груза нетто дельта = 0,31%
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 0,31% / 100% = 0,186 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 59,8 т < 0,1 т + 0,186 т,
0,2 т < 0,286 т.
Следовательно, массу груза нетто, определенную на станции назначения
(М = 59,8 т), считают правильной.
2
В.3.3. Пример 3
Груз - бензин.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления и на станции
назначения - взвешивание груженого вагона на вагонных весах с остановкой и
расцепкой. Массу тары принимают по трафарету.
Масса груза по накладной М = 60 т.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
59,6 т. Норма естественной убыли N = 100 кг.
у
Ввиду того, что масса груза нетто определена одинаковым способом на
станциях отправления и назначения без проверки тары вагона, из
таблицы А.2находим, что для М = 60 т предельное расхождение в результатах определения
1
массы груза нетто дельта = 0,33%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 0,33% / 100% = 0,198 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 59,6 т < 0,1 т + 0,198 т,
0,4 т > 0,298 т.
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза
нетто М , которую рассчитывают следующим образом:
нед
М = М - М - N - М = 60 т - 59,6 т - 0,1 т - 0,198 т = 0,102 т.
нед 1 2 у п
Таким образом, недостача массы составила 0,102 т.
В.3.4. Пример 4
Груз - бензин.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления - с помощью
метроштока, а на станции назначения - взвешивание на вагонных весах
груженой и порожней цистерны с остановкой и расцепкой.
По накладной: масса груза нетто М = 60 т, предельная погрешность
1
определения массы груза нетто дельта = +/- 0,8%.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
58,8 т. Норма естественной убыли N = 100 кг.
у
Из
таблицы Б.1 находим, что для М = 58,8 т предельная погрешность
2
определения массы груза нетто на станции назначения дельта = +/- 0,2%.
2
Из
таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 0,91%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 0,91% / 100% = 0,546 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 58,8 т > 0,1 т + 0,546 т,
1,2 т > 0,646 т.
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза
нетто М , которую рассчитывают следующим образом:
нед
М = М - М - N - М = 60 т - 58,8 т - 0,1 т - 0,546 т = 0,554 т.
нед 1 2 у п
Таким образом, недостача массы составила 0,554 т.
В.3.5. Пример 5
Груз - бензин.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления - с помощью
метроштока, а на станции назначения - взвешивание на вагонных весах
груженой цистерны с остановкой и расцепкой. Массу тары принимают по
трафарету.
По накладной: масса груза нетто М = 58 т, предельная погрешность
1
определения массы груза нетто дельта = +/- 0,8%.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
59,28 т. Норма естественной убыли N = 100 кг.
у
Из
таблицы Б.2 находим, что для М = 59,28 т предельная погрешность
2
определения массы груза нетто на станции назначения дельта = +/- 2%.
2
Из
таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 2,37%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 58 т х 2,37% / 100% = 1,375 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= М .
2 1 п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
59,28 т - 58 т < 1,375 т,
1,28 т < 1,375 т.
Следовательно, массу груза, определенную на станции назначения (М =
2
59,28 т), считают правильной.
В.3.6. Пример 6
Груз - бензин.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления -
взвешивание груженой цистерны на вагонных весах с остановкой и расцепкой,
тара принималась по трафарету, а на станции назначения - взвешивание на
вагонных весах груженой и порожней цистерны на вагонных весах с остановкой
и расцепкой.
По накладной: масса груза нетто М = 60 т, предельная погрешность
1
определения массы груза нетто дельта = +/- 2%.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
58,8 т. Норма естественной убыли N = 100 кг.
у
Из
таблицы Б.1 находим, что для М = 58,8 т предельная погрешность
2
определения массы груза нетто на станции назначения дельта = +/- 0,2%.
2
Из
таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 2,21%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 2,21% / 100% = 1,326 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 58,8 т < 0,1 т + 1,326 т,
1,2 т < 1,426 т.
Следовательно, массу груза, определенную на станции назначения (М =
2
58,8 т), считают правильной.
В.3.7. Пример 7
Груз - бензин.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления и на станции
назначения - с помощью измерителя ИПН-1 или ИПН-1М.
Масса груза нетто по накладной М = 60 т.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
59,8 т. Норма естественной убыли N = 100 кг.
у
Из
таблицы Б.12 находим, что для М = 60 т и М = +/- 59,8 т предельная
1 2
погрешность дельта = дельта = +/- 0,6%, следовательно, предельное
1 2
расхождение в результатах определения массы груза нетто дельта = 0,93%
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 0,93% / 100% = 0,558 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 59,8 т < 0,1 т + 0,558 т,
0,2 т < 0,658 т.
Следовательно, массу груза, определенную на станции назначения (М =
2
59,8 т), считают правильной.
В.3.8. Пример 8
Груз - бензин.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления - с помощью
метроштока, а на станции назначения - с помощью измерителя ИПН-1 или
ИПН-1М.
Масса груза нетто по накладной М = 60 т, предельная погрешность
1
определения массы груза нетто дельта = +/- 0,8%.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
58,8 т. Норма естественной убыли N = 100 кг.
у
Из
таблицы Б.12 находим, что для М = 58,8 т предельная погрешность
2
определения массы груза нетто дельта = +/- 0,6%.
2
Из
таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 1,10%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 1,10% / 100% = 0,660 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 58,8 т > 0,1 т + 0,660 т,
1,2 т > 0,760 т.
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза
нетто М , которую рассчитывают следующим образом:
нед
М = М - М - N - М = 60 т - 58,8 т - 0,1 т - 0,660 т = 0,440 т.
нед 1 2 у п
Таким образом, недостача массы составила 0,440 т.
В.3.9. Пример 9
Груз - бензин.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления -
взвешивание на вагонных весах груженной и порожней цистерны с остановкой и
расцепкой, а на станции назначения - с помощью измерителя ИПН-1 или ИПН-1М.
Масса груза нетто по накладной М = 60 т, предельная погрешность
1
определения массы груза нетто дельта = +/- 0,2% из
таблицы Б.1.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
59,6 т. Норма естественной убыли N = 100 кг.
у
Из
таблицы Б.12 находим, что для М = 59,6 т предельная погрешность
2
определения массы груза нетто дельта = +/- 0,6%.
2
Из
таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 0,7%.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 60 т х 0,7% / 100% = 0,420 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 59,6 т < 0,1 т + 0,420 т,
0,4 т < 0,520 т.
Следовательно, массу груза, определенную на станции назначения (М =
2
59,6 т), считают правильной.
В.3.10. Пример 10
Груз - бензин.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления - с помощью
измерителя ИПН-1 или ИПН-1М, а на станции назначения - взвешивание на
вагонных весах груженой цистерны с остановкой и расцепкой. Массу тары
принимают по трафарету.
Масса груза нетто по накладной М = 58 т, предельная погрешность
1
определения массы груза нетто дельта = +/- 0,6%.
1
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто М =
2
58,9 т. Норма естественной убыли N = 100 кг.
у
Из
таблицы Б.2 находим, что для М = 58,9 т. Предельная погрешность
2
определения массы груза нетто дельта = +/- 2%.
2
Из
таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто дельта = 2,30.
1,2
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза
нетто:
М = М х дельта / 100% = 58 т х 2,30% / 100% = 1,334 т.
п 1 1,2
Массу груза считают правильной, если:
М - М <= М .
2 1 п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
58,9 т - 58 т < 1,334 т,
0,90 т < 1,334 т.
Следовательно, массу груза, определенную на станции назначения (М =
2
59,6 т), считают правильной.
В.4. Определение массы тарно-штучного груза
В.4.1. Пример 1
Груз - яблоки.
В накладной в графе "Способ определения массы груза" указано "по
стандарту". Масса брутто одного грузового места М = 31 кг. Масса нетто
бр1
одного грузового места М = 30 кг. Ввиду утраты ЗПУ отправителя в пути
н1
следования при выдаче было установлено 10 поврежденных мест.
Для определения размера недостачи массы 10 поврежденных мест были
взвешены на товарных весах с ценой деления 1 кг. Результаты измерений М =
2
250 кг без учета массы тары 10 кг десяти ящиков. Из
таблицы Б.9 находим,
что предельная погрешность определения массы на станции назначения дельта
2
= +/- 0,3%. Учитывая, что определение массы брутто при отправлении также
осуществлено на товарных весах, то предельную погрешность определения массы
при отправлении дельта принимают минимальной для товарных весов, равной
1
+/- 0,1%.
По
таблице А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы груза дельта = 0,35%.
1,2
Предельное отклонение М в результатах определения массы груза нетто 10
п
мест определяют по формуле:
М = М х 10 х дельта / 100%.
п н1 1,2
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
М = 30 х 10 х 0,35% / 100% = 1,05 кг = 1,1 кг.
п
Недостачу массы груза в десяти поврежденных местах М рассчитывают
нед
следующим образом:
М = (М х 10) - (М + М ) = (30 кг х 10) - (250 кг + 1,1 кг) = 48,9
нед н1 2 п
кг = 50 кг.
Таким образом, недостача массы груза нетто составила 50 кг.
В.4.2. Пример 2
Груз - макароны в картонных ящиках.
В графе накладной "Способ определения массы" указано "по стандарту".
Масса брутто одного грузового места М = 12,5 кг. Масса нетто одного
бр1
грузового места М = 12 кг.
н1
В связи с повреждением кузова вагона (пролом боковой стенки вагона) при
выдаче установлено 14 поврежденных мест.
Для определения размера недостачи массы 14 поврежденных мест взвешены
на товарных весах с ценой деления 1 кг. Результаты взвешивания М = 150 кг.
2
Из
таблицы Б.9 находим, что предельная погрешность измерений массы при
проверке на станции назначения дельта = +/- 0,3%.
2
На фабриках дозирование макаронных изделий в коробки, как правило,
осуществляют на весовых дозаторах. Ввиду того, что в накладной предельная
погрешность определения массы тарно-штучных грузов дельта не указана,
1
дельта принимают минимальной для дозаторов, равной +/- 0,1%.
1
Из
таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах
определения массы поврежденных мест дельта = 0,35%. Отсюда предельное
1,2
отклонение М в результатах определения массы 14 поврежденных мест:
п
М = М х 14 х дельта / 100% = 12 х 14 х 0,35% / 100% = 0,588 кг =
п н1 1,2
0,6 кг.
Недостачу массы груза в 14 поврежденных местах М рассчитывают
нед
следующим образом:
М = (М х 14) - (М + М ) = (12 кг х 14) - (150 кг + 0,6 кг) = 17,4
нед н1 2 п
кг.
Таким образом, недостача массы груза нетто составила 17,4 кг.
БИБЛИОГРАФИЯ
ГОСТ 8.207-76. ГСИ. Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений.
МИ 1317-86. ГСИ. Результаты и характеристики погрешности измерений. Формы представления. Способы использования при испытаниях образцов продукции и контроле их параметров.
МИ 2525-99. ГСИ. Рекомендации по метрологии, утверждаемые Государственными научными метрологическими центрами Госстандарта России.