1. В разделе 1 Общие положения:

1.1. Пункт 1.1.2 изложить в следующей редакции:

"1.1.2. Отдел гидрометеорологии, анализируя все виды метеорологической информации, разрабатывает специализированный прогноз погоды по сети ОАО "РЖД" и при прогнозировании или возникновении опасных метеорологических явлений до 14-00 организует оповещение (телеграмма, факсограмма, оперативный приказ и т.п.) о штормовом предупреждении и установленным порядком направляет на железные дороги и в причастные подразделения аппарата управления, филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также центральный аппарат управления ДЗО.".

2. В разделе 2 Подготовка к работе в зимних условиях:

2.1. Абзац второй пункта 2.1.1.1 изложить в следующей редакции:

"Оперативный штаб ОАО "РЖД" возглавляет руководитель штаба - первый заместитель генерального директора ОАО "РЖД". Руководителя штаба назначает генеральный директор - председатель правления ОАО "РЖД". В состав оперативного штаба ОАО "РЖД" включаются заместители генерального директора ОАО "РЖД", директора ОАО "РЖД", руководители подразделений аппарата управления, функциональных филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также его ДЗО и представитель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей (по согласованию), участвующих в обеспечении устойчивой работы железнодорожного транспорта в зимний период.".

2.2. Пункт 2.1.3.4 изложить в следующей редакции:

"2.1.3.4. Заместитель начальника дирекции инфраструктуры начальник отдела инфраструктуры до 1 октября разрабатывает оперативный план снегоборьбы в целом по отдельному участку железной дороги, представляет его на рассмотрение заместителю начальника железной дороги (по территориальному управлению), начальникам дирекции управления движением, дирекции инфраструктуры, дирекции по энергообеспечению, дирекции по эксплуатации путевых машин (региона) и утверждает его до 1 ноября у начальника железной дороги.

(Перечень документов, используемых в оперативных планах снегоборьбы, приведен в приложении 2 к настоящей Инструкции).

2.3. Абзац первый пункта 2.1.4.2 изложить в следующей редакции:

"Рассмотрение (анализ) хода подготовки хозяйств к работе в зимний период производится:".

2.4. Пункт 2.1.5 изложить в следующей редакции:

"2.1.5. Организация подготовки персонала к работе в зимних условиях

2.1.5.1. Подготовка персонала к работе в зимних условиях (далее - "первозимников") осуществляется филиалами ОАО "РЖД" и их структурными подразделениями, также ДЗО (по согласованию) в образовательных организациях, учебных центрах ОАО "РЖД" с отрывом от работы и в структурных подразделениях в формате внутрикорпоративных мероприятий с отрывом или без отрыва от производства в соответствии с примерной учебной программой подготовки "первозимников" и Методическими указаниями по организации подготовки в ОАО "РЖД" персонала к работе в зимних условиях, утвержденными в установленном ОАО "РЖД" порядке.

2.1.5.2. Филиалами ОАО "РЖД" на основании примерной программы подготовки "первозимников" составляется рабочая программа и утверждается главным инженером этого филиала.

2.1.5.3. Продолжительность обучения "первозимников" составляет:

руководителей номенклатуры ОАО "РЖД", филиалов ОАО "РЖД" и их структурных подразделений - не менее 4-х часов;

других руководителей и специалистов - не менее 8 часов;

работников основных профессий рабочих и должностей служащих - от 24 до 32 часов;

других рабочих и служащих - от 8 до 32 часов в зависимости от особенностей организации производства работ в зимних условиях по хозяйствам и профессиям (должностям) в соответствии с компетенциями "первозимников", утверждаемыми филиалами ОАО "РЖД";

2.1.5.4. Перечень профессий и должностей работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой, техническим обслуживанием, ремонтом объектов и устройств железнодорожной транспортной инфраструктуры, опасных производственных объектов, поднадзорных Ростехнадзору, и других объектов повышенной опасности, а также выполнением всех видов работ в особо сложных погодных зимних условиях и подлежащих обучению по программе подготовки "первозимников", формируется филиалами и утверждается главным инженером этого филиала, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

2.1.5.5. "Первозимник" приказом по структурному подразделению закрепляется за опытным работником - наставником.

Указанные работники ("первозимники" и наставники) должны ознакомиться с приказом под роспись.

2.1.5.6. Наставником назначается квалифицированный работник, имеющий стаж работы в данной должности (по данной профессии) не менее трех лет, либо в случае отсутствия таковых, наиболее опытный работник.

2.1.5.7. Организация работы по учету "первозимников" осуществляется с 1 апреля по 1 ноября.

2.1.5.8. В структурных подразделениях до 1 июля составляются списки "первозимников", принятых в период с 1 апреля до 1 июля. По мере поступления новых "первозимников" составляются дополнительные списки. Списки подлежат корректировке два раза в месяц на 1 и 15 число каждого месяца.

2.1.5.9. До 15 июля в структурном подразделении издается приказ (распоряжение) об организации обучения "первозимников" с указанием ответственных за организацию обучения, сроков проведения обучения и состава комиссии по принятию зачетов.

По мере приема новых "первозимников" в течение 5 дней издается новый приказ (распоряжение).

2.1.5.10. "Первозимники", принятые с 1 апреля до 1 июля, должны приступить к обучению не позднее 15 июля.

2.1.5.11. Работники, оформленные на работу после 15 октября, впервые вступающие в зиму и подлежащие обучению по программе "первозимников", в случае невозможности комплектования группы, обучаются индивидуально согласно приказу начальника структурного подразделения.

2.1.5.12. Обучение "первозимников" по профессиям рабочих и должностям служащих проводится в соответствии с требованиями Положения о профессиональном обучении в ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 17.04.2013 N 907р.

2.1.5.13. "Первозимник" допускается к самостоятельной работе на основании приказа структурного подразделения о готовности его к работе в зимний период.

2.1.5.14. Данные о численности и количестве обученных "первозимников", принятых с 1 апреля по 15 октября, передаются в Автоматизированную систему учета, контроля и анализа подготовки и работы холдинга ОАО "РЖД" в зимний период (далее - АС "ЗИМА") путем выгрузки из ЕК АСУТР с 15 июля по 31 октября два раза в месяц по состоянию на 15 и 30 (31) число отчетного месяца, соответственно до 20 числа отчетного месяца и 5 числа месяца, следующего за отчетным. После 31 октября передача данных о численности и количестве обученных "первозимников", принятых после 15 октября, в АС "ЗИМА" осуществляется один раз в месяц по состоянию на 30 (31) число отчетного месяца, соответственно до 5 числа месяца, следующего за отчетным.

2.1.5.15. До 15 октября в структурных подразделениях, которые выделяют свой персонал для работы в бригадах 1 и 2 очереди, должно быть проведено обучение работников особенностям и безопасным приемам работы по очистке путей и стрелочных переводов в зимнее время в соответствии с утвержденной Центральной дирекцией инфраструктуры 4-часовой программой. Для обучения работников привлекаются опытные работники дистанции пути (дистанции инфраструктуры).

2.1.5.16. Ответственность за своевременное обучение "первозимников" работе в зимних условиях, работников бригад 1 и 2 очереди и опытных монтеров пути, руководящих рабочими территориальных организаций, временно привлекаемых на работы по ликвидации снежных заносов, возлагается на главного инженера каждого структурного подразделения.

2.1.5.17. Порядок обеспечения безопасности работающих на пути и стрелочных переводах в зимний период определен:

в Правилах по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений [14];

в Правилах по безопасному нахождению работников ОАО "РЖД" на железнодорожных путях [20];

в Правилах по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий железных дорог ОАО "РЖД" [21];

в Инструкции по охране труда для монтера пути ОАО "РЖД" [42];

в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности на лавиноопасных участках железных дорог [37];

в инструкциях по эксплуатации снегоуборочной и снегоочистительной техники (Техническое описание и инструкция по эксплуатации снегоочистителя однопутного плужного самоходного типа ТГМ-40С [64], Руководство по технической эксплуатации пневмоочистительной машины ПОМ-1 [65], Техническое описание и инструкция по эксплуатации снегоочистителя двухпутного плужного СДП, СДП-М [66], Руководство по технической эксплуатации электрического фрезерно-роторного снегоочистителя ФРЭС-2 [67], Руководство по технической эксплуатации струга-снегоочистителя СС-ЗМ [68], Техническое описание и инструкция по эксплуатации снегоуборочного поезда СМ-2М [69], Техническое описание и инструкция по эксплуатации снегоуборочного поезда СМ-7Н [70], Техническое описание и инструкция по эксплуатации снегоуборочной машины СМ-3 [71], Руководство по технической эксплуатации самоходного снегоуборочного поезда ПСС-1 [72], Техническое описание и инструкция по эксплуатации снегоуборочной самоходной машины СМ-5 [73], Техническое описание и инструкция по эксплуатации путевой уборочной машины системы Балашенко [74], Техническое описание и инструкция по эксплуатации вентилятора-снегоочистителя ВС-1 [75]);

в инструкциях по эксплуатации устройств пневмоочистки и электрообогрева стрелочных переводов;

в инструкциях по эксплуатации снегоуборочной техники для каждой машины;

в инструкциях по эксплуатации устройств пневмоочистки и электрообогрева стрелочных переводов для каждой станции, где конкретизируются требования вышеперечисленных нормативов с учетом местных условий.

В инструкциях в соответствии с конкретными особенностями станции должно быть предусмотрено следующее:

оперативное руководство дежурного аппарата станции рабочими, занятыми на очистке стрелочных переводов от снега и льда;

порядок записи руководителя работ о месте и времени производства снегоуборки на станциях в журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети;

порядок оповещения работающих о предстоящих маневровых передвижениях, о приеме и отправлении поездов;

порядок выделения мастером дорожным при сильных снегопадах и метелях в помощь дежурным стрелочных постов в распоряжение начальника станции монтеров пути без бригадира пути;

порядок очистки централизованных стрелочных переводов от снега на период снегопадов и метелей и другие вопросы, касающиеся организации работ и соблюдения правил охраны труда.

2.1.5.18. Порядок обеспечения в зимний период пожарной безопасности определен:

правилами противопожарного режима в Российской Федерации [12];

сводом правил "Инфраструктура железнодорожного транспорта. Требования пожарной безопасности" [13];

инструкциями по эксплуатации снегоуборочной и снегоочистительной техники.".

2.5. Пункт 2.2.1 дополнить абзацем следующего содержания:

"Осуществляет контроль за укомплектованием штата работников массовых профессий, ходом подготовки "первозимников" к работе в зимний период".

2.6. Пункт 2.2.3 дополнить абзацем следующего содержания:

"Проводит (согласно графика, разработанного АФТОМ) комиссионное обследование железнодорожных путей необщего пользования, находящихся на балансе ОАО "РЖД" и железнодорожных путей необщего пользования, не находящихся на балансе ОАО "РЖД", в договорах которых указана возможность проведения проверок.".

2.7. Абзац первый пункта 2.3.3 изложить в следующей редакции:

"Начальник агентства фирменного транспортного обслуживания в ходе подготовки хозяйства грузовой и коммерческой работы к работе в зимних условиях обязан до 1 июля утвердить графики проведения обследования ж.д. путей необщего пользования, принадлежащих ОАО "РЖД", применительно к каждой станции, с окончанием обследования до 1 сентября, а также согласовать с начальником центра организации работы железнодорожных станций (ДЦС), владельцами, пользователями, грузоотправителями и грузополучателями порядок и сроки проведения обследования железнодорожных путей необщего пользования, не принадлежащих ОАО "РЖД".".

2.8. Пункты 2.4, 2.4.1, 2.4.2 и 2.4.3 изложить в следующей редакции:

Центральная дирекция инфраструктуры:

до 5 июля с учетом результатов анализа работы хозяйств Центральной дирекции инфраструктуры в прошедший зимний период и на основании плановых показателей, внесенных в АС "ЗИМА", формирует, согласовывает у курирующего заместителя генерального директора ОАО "РЖД" и направляет в оперативный штаб ОАО "РЖД" плановые задания по подготовке хозяйств Центральной дирекции инфраструктуры к работе в предстоящий зимний период;

создает рабочую группу для организации подготовки хозяйств Центральной дирекции инфраструктуры к работе в зимний период;

закрепляет за дирекциями инфраструктуры руководителей Центральной дирекции инфраструктуры из числа заместителей начальника Центральной дирекции инфраструктуры и руководителей управлений;

контролирует с применением АС "ЗИМА" выполнение плана подготовки хозяйств Центральной дирекции инфраструктуры к работе в зимних условиях два раза в месяц, начиная с 15 июля.

Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) (совместно с заместителем начальника дирекции инфраструктуры - начальником отдела инфраструктуры):

хозяйство пути:

до 1 октября на железных дорогах первой группы и до 15 октября на остальных железных дорогах осуществляет контроль за подготовкой пунктов обогрева и приема пищи для рабочих бригад 2 и 3 очереди, привлекаемых на работы по уборке снега, проведением мероприятий по охране труда и обучению работников особенностям работы в зимний период;

вагонное хозяйство:

обязан постоянно обеспечивать контроль за освоением средств капитального строительства, капитального ремонта зданий и сооружений и технологического оборудования эксплуатационных вагонных депо.

При подготовке хозяйства пути и сооружений к работе в зимний период и организации работ в зиму следует руководствоваться подразделом 3.12 раздела 3 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути [36], инструкциями по эксплуатации средств диагностики, эксплуатации снегоочистителей и снегоуборочных поездов, Правилами по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений [14].

2.4.1.1. Управление пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры в ходе подготовки хозяйства по итогам прошедшего зимнего периода:

до 1 июня готовит анализ работы железных дорог в прошедший зимний период и мероприятия по подготовке хозяйства пути и сооружений к предстоящему зимнему периоду;

до 1 июля организует рабочую группу из руководителей и специалистов управлений для контроля и оказания помощи железным дорогам при подготовке к работе в зимний период;

в августе - октябре в соответствии с установленным графиком организует контрольные проверки хода подготовки к зимнему периоду с выездом на железные дороги;

начиная с августа и до полного завершения плановых мероприятий в соответствии с планом-картой 2 раза в месяц контролирует ход работ по подготовке к работе в зимний период.

2.4.1.2. Начальник службы пути дирекции инфраструктуры обязан:

до 1 июня подготовить анализ прошедшего зимнего периода по службе пути и мероприятия к работе в предстоящий зимний период;

до 1 июня на основе анализа материалов весеннего комиссионного осмотра хозяйства пути при необходимости откорректировать в установленном порядке адресные планы оздоровления хозяйства пути важнейших сортировочных, грузовых, участковых и пассажирских станций;

до 1 ноября рассмотреть и утвердить перечень мероприятий (в соответствии с разделом 4 настоящей Инструкции), проводимых при температурах наружного воздуха ниже -30 °C;

в сентябре - октябре организовать детальную проверку пути на неблагополучных участках и работу по устранению недостатков, угрожающих безопасности движения, и осуществлять контроль за состоянием этих участков в течение зимнего периода;

контролировать завершение летних путевых работ в установленные сроки, приведение территорий станций, пути на перегонах и полосы отвода в состояние, обеспечивающее безаварийную работу снегоуборочных и снегоочистительных средств;

до 1 ноября обеспечить укомплектование штата монтеров пути и машинистов компрессорных установок в соответствии с расчетными нормами;

до 1 ноября разработать и утвердить начальником дирекции перечень участков пути, где при понижении температуры ниже -30 °C из-за технического состояния пути ограничивается скорость движения грузовых поездов до 60 км/ч.

2.4.1.3. Начальник дистанции пути (дистанции инфраструктуры) в ходе подготовки хозяйства пути к работе в зимний период ежегодно организует выполнение следующих мероприятий:

до 15 мая разрабатывает план ремонта, дополнительного изготовления щитов, кольев и установки щитов в предзимний период на снегозаносимых местах, не огражденных защитными лесонасаждениями, и, при необходимости, заблаговременно готовит предложения по строительству новых постоянных заборов для включения в план;

до 1 июня формирует постоянно действующие оперативно-наладочные бригады по ремонту и содержанию в постоянной исправности устройств пневмоочистки и электрообогрева стрелочных переводов, организует своевременный ремонт и подготовку устройств;

до 15 октября на железных дорогах первой группы и в срок до 1 ноября на остальных железных дорогах:

осуществляет подготовку и укомплектование инструмента, инвентаря, переносных средств защиты пути от снежных заносов, сигнальных принадлежностей;

организует подготовку пути на перегонах и станциях (на крупных станциях - начальник станции) к беспрепятственному пропуску снегоочистителей и снегоуборочных машин, ограждение установленными знаками мест препятствий для работы снегоуборочной и снегоочистительной техники;

обеспечивает подготовку и ремонт устройств пневмоочистки и электрообогрева стрелочных переводов, компрессорных, сосудов, работающих под давлением, согласно утвержденному графику;

обеспечивает выбор мест выгрузки снега с учетом требований экологии и исключения подтопления искусственных сооружений, устройств, расположенных вдоль железнодорожной линии, производственных и жилых зданий;

организует проведение технической учебы с руководителями работ по снегоборьбе, "первозимниками" с испытаниями их в знании должностных инструкций, правил охраны труда, организации работ с применением снегоуборочной техники;

до 1 ноября обеспечивает участки дефектоскопии не менее чем 2-недельным пополняемым запасом незамерзающей контактирующей жидкости в соответствии с нормами, предусмотренными Инструкцией по получению, хранению, передаче, перевозке, учету и использованию незамерзающей контактирующей жидкости при работе средств дефектоскопии [27].

Начальник дистанции пути (дистанции инфраструктуры) приказом по дистанции закрепляет руководителей работ за снегоуборочной техникой.

2.4.1.4. Начальник дистанции инженерных сооружений (при отсутствии дистанции инженерных сооружений - начальник дистанции пути (дистанции инфраструктуры) в ходе подготовки хозяйства пути к работе в зимний период ежегодно организует выполнение следующих мероприятий:

до 1 ноября подготавливает перечень объектов, за которыми в зимнее время необходимо усилить контроль с осмотром не реже 1 раза в месяц (металлических пролетных строений расчетных норм 1925 г. и ранее, усиленных сваркой, имеющих трещины, пролетных строений мостов, находящихся в северных условиях и не отвечающих современным требованиям к конструкциям северного исполнения, мостов с пролетными строениями из балок "Пейне", "Грея" и ПСК, дефектными сталежелезобетонными пролетными строениями, конструкций пролетных строений пешеходных мостов, выполненных с применением рельсовой стали);

определяет перечень сооружений с элементами (продольные и поперечные балки проезжей части, узлы прикрепления подвесок и другие) в зависимости от состояния пролетных строений, опыта эксплуатации и рекомендаций дорожной мостоиспытательной станции, которые при температуре наружного воздуха ниже -30 °C необходимо осматривать в более частые сроки;

организует техническую учебу "первозимников" с испытанием их на знание должностных инструкций, правил охраны труда, организации работ с применением снегоуборочной техники.

Осмотр искусственных сооружений выполняется обходчиками пути и искусственных сооружений, а при их отсутствии - бригадирами пути (бригадирами искусственных сооружений) или квалифицированными монтерами пути (ремонтниками искусственных сооружений).

2.4.1.5. Управление диагностики и мониторинга инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры:

до 1 июня готовит анализ работы центров диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры в прошедший зимний период и мероприятия по подготовке диагностических средств к работе в предстоящий зимний период;

до 1 июля организует рабочую группу из руководителей и специалистов управления для контроля и оказания помощи железным дорогам при подготовке к работе в зимних условиях.

2.4.1.6. Начальник центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры:

организует подготовку "первозимников" к работе по диагностике объектов инфраструктуры в зимний период по 40-часовой программе для работников основных специальностей;

до 15 июля обеспечивает проверку цехов, в которых проводятся основные работы по расшифровке результатов измерений состояния объектов инфраструктуры, определяет перечень основных работ, необходимых для создания нормальных условий труда;

до 1 ноября обеспечивает оборудование всех мобильных средств дефектоскопии (автомотрисы, вагоны-дефектоскопы) для надежной работы в зимний период искательными системами с электрообогревом;

организует проведение осеннего комиссионного осмотра технического состояния и готовности средств диагностики, мобильных средств лубрикации, находящихся на балансе, и обеспечивает подготовку их к надежной работе в зимних условиях.

Подготовка вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры к работе в зимний период осуществляется в соответствии с действующими нормативными документами ОАО "РЖД", указаниями и распоряжениями.

2.4.2.1. Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры в ходе подготовки хозяйства по итогам прошедшего зимнего периода:

до 1 июля организует рабочую группу из руководителей и специалистов управлений для контроля и оказания помощи железным дорогам при подготовке к работе в зимний период;

в августе - октябре в соответствии с установленным графиком организует контрольные проверки хода подготовки к зимнему периоду с выездом на железные дороги.

2.4.2.2. Начальник службы вагонного хозяйства обязан:

до 1 октября на дорогах 1 группы и до 1 ноября на остальных железных дорогах обеспечить проведение опытных поездок с тормозо-испытательными вагонами по участкам с затяжными спусками с уклоном более 18 с участием машинистов-инструкторов, инструкторов по тормозам эксплуатационного вагонного депо и представителей служб вагонного хозяйства и дирекции тяги;

постоянно осуществлять контроль за укомплектованием штата работников эксплуатационных вагонных депо;

до 15 августа составить и направить в структурные подразделения технологические нормативы зимнего запаса основных узлов и деталей вагонов, топлива и смазки для обеспечения устойчивой работы в зимний период эксплуатационных вагонных депо;

до 20 октября обеспечить пункты технического обслуживания вагонов и их подразделения неснижаемым технологическим запасом узлов и деталей вагонов;

с июля по ноябрь обеспечить контроль за выполнением в установленные сроки плановых заданий АС "ЗИМА" по подготовке структурных подразделений эксплуатационных вагонных депо дирекции инфраструктуры к работе в зимних условиях.

2.4.2.3. Начальник эксплуатационного вагонного депо дирекции инфраструктуры обязан:

до 1 октября:

подготовить системы воздухопроводов и устройств централизованного опробования тормозов, компрессорных установок, воздушных резервуаров;

провести обследование и ремонт крановых путей и эксплуатируемого кранового оборудования на соответствие Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов [15];

до 20 октября:

создать неснижаемый запас материалов, основных узлов и деталей согласно установленным нормам;

подготовить домкраты, вагоноремонтные машины и колонки заправки/экипировки водой;

провести обследование и ремонт тракционных путей;

произвести ремонт и подготовку производственно-технических и санитарно-бытовых помещений в соответствии с Системой управления эксплуатацией административно-бытовых и производственных зданий ОАО "РЖД" [26];

обеспечить своевременное обучение и проверку знаний "первозимников" и работников основных специальностей по вопросам охраны труда, правил технической эксплуатации, нормативных документов по обеспечению пожарной, электро- и промышленной безопасности;

до 1 октября на железных дорогах 1 группы и до 1 ноября на железных дорогах 2 группы обеспечить укомплектование штата работников эксплуатационных вагонных депо в соответствии с установленными нормативами.

2.4.3.1. Подготовка хозяйства автоматики и телемеханики к работе в зимних условиях осуществляется в соответствии с требованиями Инструкции по подготовке устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки к эксплуатации в зимних условиях [45].

2.4.3.2. На основании результатов работы в прошедший зимний период Управление автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры организует разработку плана мероприятий по подготовке хозяйства автоматики и телемеханики к работе в зимних условиях.

2.4.3.3. Начальник службы автоматики и телемеханики обязан:

до 1 июля разработать и утвердить у начальника дирекции инфраструктуры план мероприятий по подготовке хозяйства автоматики и телемеханики к работе в предстоящий зимний период;

обеспечить постоянный контроль за выполнением мероприятий по подготовке хозяйства автоматики и телемеханики к работе в зимний период;

до 3 ноября предоставлять в Управление автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры и руководству дирекции инфраструктуры итоговый отчет о готовности дистанций сигнализации, централизации и блокировки к работе в зимних условиях;

2.4.3.4. Начальник дистанции сигнализации, централизации и блокировки (дистанции инфраструктуры) обязан:

в апреле - мае провести комиссионные осмотры состояния технических средств сигнализации, централизации и блокировки, КТСМ, УКСПС, сортировочных горок, автотранспорта и служебно-технических зданий, находящихся на балансе дистанции сигнализации централизации и блокировки (дистанции инфраструктуры), на железнодорожных линиях 1 - 4 класса (на ж.д. линиях 5 класса 1 раз в 2 года);

с учетом выявленных при проведении весенних комиссионных осмотров недостатков и с учетом анализа работы устройств СЦБ за прошедший зимний период разработать мероприятия по подготовке дистанции к работе в предстоящий зимний период, до 15 июня утвердить у заместителя начальника дирекции инфраструктуры - начальника отдела инфраструктуры;

обеспечить работников зимней спецодеждой;

укомплектовать текущий запас и технологический оборотный фонд линейно-производственных участков дистанции;

в сентябре - октябре провести осенние комиссионные осмотры с проверкой полноты выполнения мероприятий по подготовке устройств сигнализации, централизации и блокировки к работе в зимних условиях и фактического устранения замечаний весеннего осмотра во всех цехах дистанции на ж.д. линиях 1 - 4 класса (на ж.д. линиях 5 класса 1 раз в 2 года);

обеспечить формирование и утверждение карт ограничений в работе снегоуборочной техники в зависимости от расположения устройств СЦБ, попадающих в зону рабочих механизмов с указанием километров и пикетов, на которых размещены эти устройства, для каждого пути каждой станции. Утвержденные карты передаются в дистанцию пути (дистанцию инфраструктуры) на железных дорогах первой группы до 15 октября текущего года, на железных дорогах второй группы - до 1 ноября текущего года.".

2.9. По тексту документа слова "дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин" в соответствующем падеже заменить словами "дирекция по эксплуатации путевых машин" в соответствующем падеже.

2.10. Дополнить Инструкцию пунктами 2.4.4, 2.4.4.1 и 2.4.4.2 следующего содержания:

2.4.4.1. Начальник дирекции по эксплуатации путевых машин (региона):

до 1 апреля совместно с руководителями дистанций пути (дистанции инфраструктуры) по согласованному начальником дирекции инфраструктуры графику проводит комиссионный осмотр снегоуборочной и снегоочистительной техники, с составлением акта осмотра, предварительной дефектной ведомости и определением необходимого объема ремонта;

до 1 июня:

проводит анализ работы машин прошедшего зимнего периода и готовит мероприятия по подготовке к работе в предстоящий зимний период;

формирует бригады по ремонту и содержанию в постоянной исправности снегоуборочной и снегоочистительной техники, организует своевременный ремонт и подготовку техники согласно утвержденному графику;

формирует постоянно действующие оперативно-наладочные бригады по ремонту и содержанию в постоянной исправности устройств пневмоочистки, организует своевременный ремонт и подготовку устройств;

обеспечивает подготовку и ремонт устройств пневмоочистки стрелочных переводов, компрессорных, сосудов, работающих под давлением, согласно утвержденному графику;

до 15 октября на железных дорогах первой группы и в срок до 1 ноября на остальных железных дорогах:

организует подготовку и ремонт снегоуборочной и снегоочистительной техники;

организует совместно с начальником дистанции пути (дистанции инфраструктуры) пробные поездки плужных снегоочистителей по закрепленным участкам;

до 20 октября разрабатывает и утверждает приказ об организации эксплуатационной работы снегоуборочных и снегоочистительных машин в зимний период на полигоне железной дороги, определяющий их закрепление по зонам обслуживания;

организует проведение технической учебы с "первозимниками", членами бригад машинистов снегоуборочной и снегоочистительной техники (привлекаемых как из числа работников дирекции, так и из числа работников других подразделений) с испытаниями их в знании должностных инструкций, правил охраны труда, организации работ с применением снегоуборочной техники;

до 1 ноября утверждает перечень мероприятий (в соответствии с разделом 4 настоящей Инструкции), проводимых при температурах наружного воздуха ниже -30 °C;

контролирует выполнение мероприятий по подготовке подразделений дирекции по эксплуатации путевых машин к работе в зимний период;

ведет работу по подготовке неснижаемого технологического запаса для снегоуборочных машин на зимний период и по обеспечению работников зимней спецодеждой в соответствии с утвержденным графиком.

2.4.4.2. Начальники структурных подразделений дирекции по эксплуатации путевых машин обеспечивают выполнение следующих мероприятий:

до 1 июня разрабатывают и утверждают в дирекции по эксплуатации путевых машин комплекс мероприятий по приведению технических средств и технологического оборудования в состояние, соответствующее требованиям нормативных документов для работы в зимних условиях;

организуют качественный ремонт и своевременную сдачу в эксплуатацию отремонтированной снегоуборочной и снегоочистительной техники в соответствии с утвержденным графиком;

до 20 октября закрепляют приказом по предприятию за каждым снегоуборочным поездом три бригады машинистов в составе машиниста и двух помощников машиниста, а за каждым снегоочистителем по две бригады в составе машиниста и помощника машиниста;

до 1 ноября завершают:

подготовку к работе в зимний период путевых машин, кадров машинистов путевых машин, задействованных на работах по очистке станций и перегонов от снега;

подготовку территорий и производственных зданий и сооружений путевых машинных станций;

предоставление снегоочистительной и снегоуборочной техники для проведения проверки, ремонта в контрольно-ремонтные пункты поездной и маневровой радиосвязи региональных центров связи, и установки радиосвязи на снегоочистительной и снегоуборочной технике в соответствии с графиком, утвержденным начальником дирекции по эксплуатации путевых машин (региона).".

2.11. Абзац 6 пункта 2.7.2 изложить в следующей редакции:

"до 15 октября - для структурных подразделений в границах железных дорог первой группы и до 1 ноября - для структурных подразделений в границах железных дорог второй группы совместно с представителями сервисных компаний, а также с представителями других структурных подразделений ОАО "РЖД" (дирекций по эксплуатации зданий и сооружений, и тепло-, водоотведения) комиссионный осмотр зданий и сооружений, находящихся на балансе ОАО "РЖД". По результатам осмотра составляется акт о готовности зданий к работе в зимний период;".

2.12. Пункт 2.7.3 изложить в следующей редакции:

"2.7.3. Начальники эксплуатационного и сервисных (ремонтных) локомотивных депо руководствуются Инструкцией по подготовке к работе и техническому обслуживанию локомотивов в зимних и летних условиях, Техническими указаниями по подготовке, эксплуатации и обслуживанию тепловозов и дизель-поездов в зимних условиях, Положением о порядке проведения комиссионного осмотра и сезонной подготовке локомотивов ОАО "РЖД" [55] и Правилами реализации в холдинге "РЖД" системных мер, направленных на обеспечение безопасности движения поездов" [61], участвующих в перевозочном процессе.".

2.13. Абзац первый подпункта Структурные подразделения дирекции моторвагонного подвижного состава пункта 2.9.1 изложить в следующей редакции:

"до 1 ноября осуществляют подготовку подвижного состава в соответствии с требованиями стандарта "Комиссионный осмотр моторвагонного подвижного состава. Порядок проведения" [4], Методических указаний по внедрению системных мер, направленных на обеспечение безопасности движения поездов для филиалов ОАО "РЖД" [61], Инструкции по подготовке к работе и техническому обслуживанию электропоездов, дизельного подвижного состава, рельсовых автобусов в зимних условиях ЛВ.25000.00348 [92], а также Технических указаний по подготовке к работе и техническому обслуживанию электропоездов в зимних условиях [60], а тепловозов и дизель-поездов в соответствии с Техническими указаниями по подготовке, эксплуатации и обслуживанию тепловозов и дизель-поездов в зимних условиях [59];".

2.14. Пункт 2.9.2.3 дополнить абзацем следующего содержания:

"организовывают в зимний период скалывание льда на прилегающей территории к заправочным гидроколонкам (водозаправочным колонкам) по мере необходимости, но не реже 1 раза в день, обледенение прилегающей территории не допускается.".

2.15. Пункт 2.11.1 изложить в следующей редакции:

"2.11.1. Подготовка хозяйства гражданских сооружений к работе в зимний период и организация работ в зимних условиях осуществляется в соответствии с Инструкцией о порядке подготовки к зиме жилых и служебно-технических зданий, объектов социальной сферы, водоснабжения, водоотведения и котельного хозяйства ОАО "РЖД" [28].".

2.16. В пункте 2.11.4:

а) Абзацы первый и второй изложить в следующей редакции:

"2.11.4. Начальник дистанции гражданских сооружений (участка производства дирекции):

организует работу по подготовке объектов участка производства к работе в зимних условиях в соответствии с Инструкцией о порядке подготовки к зиме жилых и служебно-технических зданий, объектов социальной сферы, водоснабжения, водоотведения и котельного хозяйства ОАО "РЖД" [28].";

б) абзац одиннадцатый изложить в следующей редакции:

"на территорию объектов должен быть доставлен песок или противогололедные составы для посыпки проходов и тротуаров в необходимом количестве;".

2.17. Пункт 2.13.1 изложить в следующей редакции:

"Подготовка объектов социального назначения к работе в зимний период осуществляется в соответствии с Инструкцией о порядке подготовки к зиме жилых и служебно-технических зданий, объектов социальной сферы, водоснабжения, водоотведения и котельного хозяйства ОАО "РЖД" [28].".

2.18. Абзац 5 пункта 2.15.1 изложить в следующей редакции:

"до 20 октября обеспечить ремонт и подготовку к работе в зимний период погрузо-разгрузочных машин и оборудования, котельных, отопительных систем и освещения производственных и санитарно-бытовых помещений, ремонтно-механических мастерских, гаражей, цехов по ремонту контейнеров, подкрановых, повышенных путей и эстакад, дезинфекционно-промывочных станций и пунктов, участков по исправлению коммерческих неисправностей.".

2.19. Абзацы первый, второй и третий пункта 2.16.1 изложить в следующей редакции:

"2.16.1. Руководители филиалов в соответствии с Регламентом организации материально-технического снабжения ОАО "РЖД" и его дочерних обществ [49], порядком обеспечения работников ОАО "РЖД" средствами индивидуальной защиты [91] обеспечивают:

своевременное формирование и представление в Росжелдорснаб заявок на поставку материально-технических ресурсов, в том числе запасных частей подвижного состава, утепленной спецодежды, узлов и агрегатов, троса и антифриза (необходимых для выполнения аварийного и профилактического ремонта снегоуборочной техники), инструмента, инвентаря, спецодежды и других материалов по видам деятельности, способу закупки, группам, номенклатуре материально-технических ресурсов (с указанием кода СК МТР ОАО "РЖД"), в количественном и стоимостном выражении по региональным/структурным подразделениям. Заявка на утепленную спецодежду и другие средства индивидуальной защиты в филиалах и иных структурных подразделениях ОАО "РЖД" составляется в соответствии с нормативно-технической документацией с указанием моделей, типов, марок, видов, размеров, ростов (отдельно для мужчин и женщин);

в соответствии с представленными в Росжелдорснаб заявками до 26 марта формирование и направление в Росжелдорснаб перечня номенклатуры материально-технических ресурсов (с указанием кода СК МТР ОАО "РЖД"), необходимых для подготовки филиалов к работе в зимний период, для дальнейшего использования при формировании отчетности по выполнению плана поставки данной номенклатуры;".

2.20. Пункт 2.18.2 изложить в следующей редакции:

"2.18.2. Директор ОАО "РЖД" по энергетическому комплексу - начальник Трансэнерго:".

2.21. Абзац третий пункта 2.18.2.1 изложить в следующей редакции:

"регламент утверждается у курирующего заместителя генерального директора ОАО "РЖД" и направляется в дирекции по энергообеспечению для исполнения.".

3. В разделе 3 Организация работ в зимних условиях:

3.1. В пункте 3.2.5:

а) абзац четвертый изложить в следующей редакции:

"ответственные работники дистанции сигнализации, централизации и блокировки (дистанции инфраструктуры) на железнодорожных линиях 1, 2 класса вне зависимости от классности станции; на железнодорожных линиях 3 класса на внеклассных станциях и станциях 1 и 2 класса. В остальных случаях работа по уборке снега с использованием снегоуборочной техники осуществляется без участия ответственного работника дистанции СЦБ (дистанции инфраструктуры).";

б) абзац восьмой в следующей редакции:

"Ответственные работники дистанции сигнализации, централизации и блокировки (дистанции инфраструктуры) для предотвращения повреждения устройств СЦБ при необходимости предупреждают руководителя работ о приближении к препятствию.".

3.2. Абзац третий пункта 3.3.4 изложить в следующей редакции:

"очистка от снега и льда несущей конструкции АСКО ПВ должна производиться работниками дистанции пути (дистанции инфраструктуры) (на основании оформленных наряд-заказов) в радиусе не менее 3 метров от опор АСКО ПВ;".

3.3. Абзац четвертый пункта 3.3.4 изложить в следующей редакции:

"очистка от снега и льда вагонных весов должна производиться работниками дистанции пути (дистанции инфраструктуры) (на основании оформленных наряд-заказов) в радиусе не менее 3 метров от грузоприемного устройства;".

3.4. Пункт 3.4.2 изложить в следующей редакции:

"3.4.2. Хозяйство дирекции по эксплуатации путевых машин".

3.5. Абзац седьмой пункта 3.4.3 изложить в следующей редакции:

"обеспечить сохранность оборудования сигнализации, централизации и блокировки в соответствии с требованиями Технологической инструкции "Надзор за сохранностью оборудования сигнализации, централизации, блокировки при работе снегоуборочной техники" [46];".

3.6. В пункте 3.9.1:

а) абзац второй изложить в следующей редакции:

"контроль с ноября по март и проведение анализа работы в зимний период с учетом случаев отказов технических средств, нарушений требований охраны труда, безопасности движения и принятие мер по устранению причин и исключению их в дальнейшей работе;";

б) абзац пятый изложить в следующей редакции:

"выполнение требований охраны труда при работах на пассажирских платформах;";

в) абзац десятый изложить в следующей редакции:

"содержание, техническое обслуживание подвижного состава в зимних условиях в соответствии с инструкциями, указаниями, стандартами и нормативными актами, действующими в период зимних условий эксплуатации;".

3.7. Абзац одиннадцатый пункта 3.9.2 изложить в следующей редакции:

"В зимний период запрещается постановка в составы поездов вагонов для перевозки пассажиров с неисправностями системы комбинированного отопления и водоснабжения, оконно-рамного хозяйства, а при наличии только централизованного энергоснабжения от локомотива - при неисправности основной системы отопления.".

4. В раздел 4 Меры по организации работы в особо сложных погодных условиях:

4.1. Пункт 4.2.2 изложить в следующей редакции:

"4.2.2. На период действия температур воздуха от -30 °C и ниже по указанию начальника железной дороги вводятся ограничения скорости движения поездов на участках пути в соответствии с утвержденным перечнем (пункт 2.4.1.2), массы и длины поездов, с учетом местных условий эксплуатации.".

4.2. Пункт 4.3 Хозяйство Центральной дирекции инфраструктуры подпункт Начальник дирекции инфраструктуры обязан: после слов "внедрять меры по недопущению их;" дополнить абзацем следующего содержания:

"организовать проверку состояния пути и рельсового хозяйства с максимальным привлечением мобильных средств дефектоскопии и диагностических вагонов, оборудованных системами видеоконтроля;".

4.3. Пункт 4.3.1.5 изложить в следующей редакции:

"При необходимости на наиболее опасные сооружения для их осмотра направляются специалисты дорожных мостоиспытательных станций и Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры, по таким мостам скорость движения ограничивается по акту мостоиспытательных станций.".

4.4. Абзац второй пункта 4.3.1.11 изложить в следующей редакции:

"Для снижения динамических воздействий на рельсы и тягово-сцепные устройства на участках, согласно утвержденного начальниками дирекции перечня участков, указанного в пункте 2.4.1.2, необходимо выдавать предупреждения об ограничении скорости движения грузовых поездов до 60 км/ч, по искусственным сооружениям скорость движения грузовых поездов - ограничивается по акту мостоиспытательных станций.".

4.5. Пункт 4.3.2 изложить в следующей редакции:

"4.3.2. Хозяйство дирекции по эксплуатации путевых машин".

4.6. Абзац 4 пункта 4.6.2.2.1 изложить в следующей редакции:

"выполнять качественную продувку пневматических сетей локомотивов при каждом проведении ТО-1 и на стоянках в строгом соответствии с требованиями охраны труда;".

5. В Перечне нормативных документов, на которые в тексте Инструкции даны ссылки:

5.1. Пункт 4 изложить в следующей редакции:

"4. СТО РЖД 1.09.008-2017 "Комиссионный осмотр моторвагонного подвижного состава. Порядок проведения".".

5.2. Пункты 26, 27 и 28 изложить в следующей редакции:

"26. СТО РЖД 09.012-2016 "Система управления эксплуатацией административно-бытовых и производственных зданий ОАО "РЖД".

27. Инструкция по получению, хранению, передаче, перевозке, учету и использованию незамерзающей контактирующей жидкости при работе средств дефектоскопии (от 30 марта 2017 г. N ЦДИ-387р).

28. Инструкция о порядке подготовки к зиме жилых и служебно-технических зданий, объектов социальной сферы, водоснабжения, водоотведения и котельного хозяйства ОАО "РЖД" (утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 7 сентября 2017 г. N 1819р).".

5.3. Пункт 46 изложить в следующей редакции:

"46. Технологическая инструкция "Надзор за сохранностью оборудования сигнализации, централизации, блокировки при работе снегоуборочной техники" (утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 25 января 2018 г. N 122р).".

5.4. Пункт 49 изложить в следующей редакции:

"49. Регламент организации материально-технического снабжения филиалов и дочерних и зависимых обществ "РЖД" (утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 1 марта 2018 г. N 531р).".

5.5. Дополнить Перечень пунктами 89, 90 и 91 следующего содержания:

"89. Стандарт ОАО "ФПК" СТО ФПК 1.05.008-2012 "Организация процесса экипировки водой пассажирских вагонов и осуществление контроля качества заправляемой воды".

90. Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03 (утверждены постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 4 марта 2003 г. N 12).

91. Порядок обеспечения работников ОАО "РЖД" средствами индивидуальной защиты (утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 29 ноября 2017 г. N 2453р).

92. Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электропоездов, дизельного подвижного состава, рельсовых автобусов в зимних условиях ЛВ.25000.00348 (от 22 декабря 2016 г.)".

6. В приложении 3 Технология очистки железнодорожного пути от снега на перегонах и станциях:

6.1. В пункте Очистка путей от снега и уборка снега на станциях:

6.1.1. Абзац тринадцатый подпункта Организация и технология работы плужных снегоочистителей изложить в следующей редакции:

"Участки пути, где имеются негабаритные опоры контактной сети, светофоры, напольные устройства аппаратуры ДИСК, КТСМ, УКСПС и диагностических комплексов и другие препятствия (пешеходные и переездные настилы, контррельсы или охранные приспособления мостов и тоннелей) должны быть указаны в перечне опасных мест участка, закрепленного за снегоочистителем, и ограждены. При отсутствии у руководителя работ достоверных сведений о наличии на перегоне негабаритных устройств сигнализации, централизации и блокировки и опор контактной сети и не огражденных установленным порядком, очистку пути от снега осуществлять только с участием ответственных работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки (дистанций инфраструктуры), электроснабжения.".

6.1.2. Подпункт Организация и технология очистки путей снегоочистителями и уборки снега на станциях снегоуборочными поездами изложить в следующей редакции:

"Организация и технология очистки путей снегоочистителями и уборки снега на станциях снегоуборочными поездами

Начало работы снегоуборочных поездов и машин на закрепленных за ними станциях устанавливается телеграммой (телефонограммой) начальника, заместителя начальника или ответственного дежурного дистанции пути (дистанции инфраструктуры), которая адресуется дежурному по направлению диспетчерского центра управления перевозками (при отсутствии в штате диспетчерского центра управления перевозками дежурного по направлению - диспетчер по управлению перевозками (района управления).

Дежурный по направлению диспетчерского центра управления перевозками (при отсутствии в штате диспетчерского центра управления перевозками дежурного по направлению - диспетчер по управлению перевозками (района управления), получив телеграмму (телефонограмму) о начале работы снегоуборочных поездов, осуществляет контроль за их работой через диспетчеров поездных.

Рабочая скорость снегоуборочного поезда в зависимости от количества снега - от 5 до 10 км/ч. Работой по уборке снега снегоуборочными поездами руководит работник по должности не ниже бригадира пути. При особо сильных снегопадах возможно комплексное использование снегоуборочных поездов, снегоочистителей и стругов.

По окончании работ по уборке снега на крупных станциях снегоуборочные поезда в соответствии с оперативным планом направляются для уборки снега на промежуточные станции.

Снегоуборочные поезда должны быть оборудованы радиосвязью с дежурным по станции или диспетчером маневровым железнодорожной станции, а также с машинистом локомотива. Между машинистами снегоуборочного поезда и локомотива радиосвязь должна быть постоянной.

Между машинистом головной машины и помощником машиниста концевого полувагона должна быть установлена аппаратура радио- или телефонной связи и поддерживаться по ней постоянная связь.

На участках, не оборудованных поездной радиосвязью, снегоуборочные поезда должны быть обеспечены другими средствами связи.

Для руководства работой снегоочистителей, стругов и снегоуборочных поездов должны быть выделены: руководитель работ от дистанции пути (дистанции инфраструктуры), диспетчерский персонал от станции и ответственный работник хозяйства автоматики и телемеханики.

Работа по уборке снега с использованием снегоуборочной техники осуществляется с участием ответственного работника дистанции СЦБ (дистанции инфраструктуры):

на железнодорожных линиях 1, 2 класса вне зависимости от классности станции;

на железнодорожных линиях 3 класса на внеклассных станциях и станциях 1 и 2 класса.

В остальных случаях работа по уборке снега с использованием снегоуборочной техники осуществляется без участия ответственного работника дистанции СЦБ (дистанции инфраструктуры).

Руководитель работ от дистанции пути (дистанции инфраструктуры) осуществляет техническое руководство снегоуборкой.

Диспетчерский персонал и дежурный персонал станции обеспечивают передвижение снегоуборочной техники на станции.

Ответственный работник дистанции сигнализации, централизации и блокировки (дистанции инфраструктуры) для предотвращения повреждения устройств СЦБ при необходимости предупреждает руководителя работ о приближении к препятствию.

Руководитель работ при работе со снегоочистителями, стругами и снегоуборочными поездами обязан:

обеспечить выполнение порядка действий при работе снегоуборочной техники в соответствии с требованиями Технологической инструкции "Надзор за сохранностью оборудования сигнализации, централизации, блокировки при работе снегоуборочной техники" [46];

следить за тем, чтобы обслуживаемый им участок парковых или станционных путей был освобожден от посторонних предметов и подвижного состава;

руководить работами по очистке путей и уборке снега;

заранее ознакомить машиниста локомотива, а также руководителя бригады снегоочистителя, машиниста струга и машиниста снегоуборочного поезда с технологическим планом и графиком очистки путей;

по окончании работ лично убедиться в приведении снегоуборочной техники в транспортное положение.

Руководитель работ от дистанции пути (дистанции инфраструктуры) и ответственный работник дистанции сигнализации, централизации и блокировки (дистанции инфраструктуры) во время работы снегоуборочной техники на станции должны находиться на "поле", по маршруту работы машины на расстоянии не менее 10 м от рабочих механизмов.

Руководитель работ обязан заблаговременно подавать команду машинисту снегоуборочной машины на подъем питателя и закрытие или открытие крыльев при наличии по фронту работ мест, препятствующих работе этих органов. Открытие (закрытие) боковых крыльев производится при полной остановке снегоуборочной техники. В период выполнения работ по очистке пути от снега руководитель работ обязан поддерживать постоянную связь с машинистом локомотива. В целях исключения случаев отвлечения машинистов снегоуборочной машины запрещается нахождение руководителя и ответственных лиц в кабине машиниста во время работы по очистке пути от снега.

При очистке станционных путей машиной СДПМ (методом перевалки) и нахождении в междупутье станции опор контактной сети работа разрешается только в присутствии ответственного представителя дистанции электроснабжения.

На крупных станциях распоряжением начальника станции выделяется один из его заместителей или свободный от дежурства диспетчер для руководства работами по уборке снега и обеспечения беспрепятственного продвижения снегоочистителей, снегоуборочных и снеговых поездов, своевременного освобождения путей в соответствии с оперативным планом по снегоборьбе.

В период снегопадов и метелей, когда создаются затруднения в работе крупных станций, работой снегоуборочных поездов непосредственно руководят: от станции - начальник станции или его заместитель, от дистанции пути (дистанции инфраструктуры) - начальник дистанции пути (дистанции инфраструктуры), его заместитель или старший мастер дорожный (начальник участка).

В сортировочном парке в первую очередь очищают и убирают снег с горочной горловины и сортировочных путей на расстоянии 150 - 200 м от башмакосбрасывателей (третьей тормозной позиции) вглубь парка.

При этом снегоуборочный поезд должен быть направлен головой в сторону сортировочного парка, а его локомотив - в сторону парка приема.

После разрешения дежурного по горке по команде руководителя работ снегоуборочный поезд подается с горки на очищаемый путь с очисткой горловины (кроме зоны остряков стрелочных переводов) по маршруту следования. При подходе к острякам стрелок и другим препятствиям питатель поднимается.

После проследования стрелочных переводов включаются боковые щетки для забора снега с междупутья и опускаются вовнутрь колеи.

При подходе к находящимся на пути вагонам питатель выключается, руководство движением снегоуборочного поезда передается ответственному работнику станции, по команде которого локомотив со снегоуборочным поездом осаживает после прицепки вагоны пока голова снегоуборочного поезда не пройдет 150 - 200 м за башмакосбрасыватель.

Ответственным работником станции осуществляется закрепление и отцепка осаженных вагонов. Руководство движением снегоуборочного поезда передается руководителю работ.

Снегоуборочный поезд локомотивом вперед с включенными рабочими механизмами движется в сторону горки до предельного столбика. По разрешению дежурного по горке снегоуборочный поезд продолжает двигаться за разделительную стрелку, убирая снежные валы, образовавшиеся в местах подъема питателя при проходе поезда головной машиной вперед.

По готовности маршрута на следующий путь цикл повторяется.

По окончании уборки снега с горочной горловины производится заезд снегоуборочного поезда со стороны горловины парка формирования локомотивом в сторону горки.

Если на пути имеются отдельно стоящие вагоны, по указанию диспетчера маневрового железнодорожной станции или дежурного по горке они прицепляются ответственным работником станции к локомотиву и осаживаются в сторону горки до тех пор, пока головная машина не встанет на начало очистки пути. Затем снегоуборочный поезд в рабочем состоянии движется в сторону горловины парка формирования и осуществляет очистку пути от снега. Руководитель работ и ответственный работник станции все свои действия согласовывают между собой. Руководит движением ответственный работник станции.

Вагоны подтягиваются к предельному столбику этой горловины, закрепляются и отцепляются ответственным работником станции.

При большой группе вагонов на сортировочном пути в помощь локомотиву снегоуборочного поезда выделяется горочный локомотив.

После отцепки вагонов руководство передается руководителю работ. После разрешения дежурного по станции снегоуборочный поезд продолжает движение в сторону горловины парка формирования с очисткой горловины (кроме зоны остряков стрелочных переводов) по маршруту следования. По готовности маршрута на следующий путь снегоуборочный поезд двигается в сторону очищаемого пути с включенным питателем, убирая снежные валы, образовавшиеся в местах подъема питателя при проходе поезда головной машиной вперед. При подходе к находящимся на пути вагонам питатель выключается, руководство движением снегоуборочного поезда передается ответственному работнику станции. Цикл повторяется.

После очистки одного или нескольких путей парка до полной загрузки поезда снегом поезд отправляется под выгрузку, а затем возвращается к фронту уборки снега. Цикл повторяется до полной уборки снега с путей парка.

При работе снегоуборочного поезда локомотивом вперед руководитель работ должен идти вслед за машиной или по междупутью, располагаясь таким образом, чтобы он мог заблаговременно видеть препятствия для работы питателя и был виден машинисту снегоуборочного поезда.

При работе в сортировочном парке двух снегоуборочных поездов запрещается одновременная их работа на одном пути, а при работе с боковыми крыльями - на соседних.

Запрещается работа снегоуборочного поезда со стороны горловины парка формирования на путях, на которые осуществляется роспуск вагонов.

Эту работу можно выполнять двумя снегоуборочными поездами.

Первый снегоуборочный поезд должен быть направлен головой в сторону горки, а его локомотив - в сторону парка приема.

После разрешения дежурного по горке по команде руководителя работ снегоуборочный поезд подается с горки на очищаемый путь.

На машинах старой конструкции после проследования стрелочных переводов включаются боковые щетки для забора снега с междупутья вовнутрь колеи.

Локомотив со снегоуборочным поездом по команде руководителя работ (составителя) после открытия маневрового светофора осаживает находящиеся на пути вагоны, пока голова снегоуборочного поезда не уберется за светофор или предельный столбик при отсутствии светофора.

Ответственным работником станции осуществляется отцепка и закрепление осаженных вагонов.

Снегоуборочная машина в рабочем состоянии с включенными рабочими механизмами движется в сторону горки до предельного столбика.

По разрешению дежурного по горке снегоуборочный поезд продолжает двигаться за разделительную стрелку и переезжает на следующий путь, цикл повторяется.

Второй снегоуборочный поезд по окончании уборки снега с участков тормозных позиций приступает к работе за пределами тормозных позиций.

Заезд второго снегоуборочного поезда производится со стороны горловины парка формирования локомотивом в сторону горки.

Если на пути имеются отдельно стоящие вагоны, по указанию диспетчера маневрового железнодорожной станции или дежурного по горке они прицепляются ответственным работником станции к локомотиву и осаживаются на горку до тех пор, пока головная машина не встанет на начало очистки пути в сторону парка. Затем снегоуборочный поезд в рабочем состоянии движется в сторону горловины парка формирования и осуществляет очистку пути от снега.

Вагоны подтягиваются к предельному столбику этой горловины, отцепляются и закрепляются ответственным работником станции.

При большой группе вагонов на сортировочном пути в помощь локомотиву снегоуборочного поезда выделяется горочный локомотив.

После очистки одного или нескольких путей парка до полной загрузки поезда снегом поезд отправляется под выгрузку, а затем возвращается к фронту уборки снега. Цикл повторяется до полной уборки снега с путей парка.

Для уборки снега с путей парка приема снегоуборочный поезд, сформированный по схеме: локомотив, концевой полувагон, промежуточные полувагоны, головная машина, а вслед за ним и горочный локомотив по команде дежурного по парку передвигаются по свободному пути в противоположную от горки горловину.

Горочный локомотив, возвращаясь, заезжает под состав, подлежащий роспуску, и убирает его на путь надвига, а снегоуборочный поезд производит уборку снега с освобожденного пути. По окончании очистки пути снегоуборочный поезд по этому же пути возвращается обратно и заезжает на следующий путь, с которого горочный локомотив в том же порядке убирает состав.

В парке отправления уборка пути от снега выполняется снегоуборочным поездом вслед уходящему на участок сформированному составу. После отправления этого состава дежурный по станции (парку) разрешает заезд снегоуборочного поезда на освободившийся путь для уборки его от снега.

При работе снегоуборочных поездов всех типов необходимо соблюдать требования, приведенные в пункте 2.4.11 Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений [14].

Сцепление и расцепление снегоуборочной техники должно производиться локомотивной бригадой только после полной остановки состава и контролироваться машинистом или помощником машиниста снегоуборочной машины.

Перед соединением со снегоуборочной техникой машинист обязан остановить локомотив на расстоянии не менее 10 м. После осмотра помощником машиниста исправности автосцепных устройств подъезд к технике осуществляется после разрешения машиниста или помощника машиниста машины.

После сцепления с локомотивом бригада снегоуборочной техники должна проверить:

правильность соединения тормозной магистрали снегоуборочной техники с тормозной магистралью локомотива и рабочей магистрали снегоочистительной техники с питательной магистралью локомотива;

работу электроосвещения и прожекторов, а также световой и звуковой сигнализации, установленной на снегоуборочной технике и в кабине машиниста локомотива, работу радиосвязи с машинистом локомотива и работу телефонной связи между кабинами управления головной машины и концевым полувагоном;

работу (вхолостую) всего пневматического привода снегоуборочного поезда;

исправность стопорных устройств автосцепки и транспортных запоров.

Все транспортные запоры рабочих механизмов снегоочистительной и снегоуборочной техники должны быть выкрашены в отличительный цвет.

Все ограждающие устройства (цепи на перилах площадок кабин управления, ограждения лестниц для подъема на полувагон и т.д.) должны находиться в исправном состоянии.

При подготовке двигателя снегоуборочного поезда к пуску и при его обслуживании во время работы наружные запоры дверей, расположенные по обеим сторонам двигателя, должны быть сняты. Двери должны свободно и беспрепятственно открываться изнутри помещения.

Персоналу снегоуборочного поезда при обслуживании дизеля запрещается:

оставлять без присмотра работающий дизель;

производить смазку, регулировку и обтирку работающего дизеля и дизель-генератора;

пользоваться открытым огнем и курить около дизеля;

открывать пробку радиатора при работающем дизеле. Дозаправку системы охлаждения следует выполнять только при остановленном дизеле;

оставлять работающий подогреватель без присмотра;

допускать одновременную работу дизеля и подогревателя;

включать в работу подогреватель при не полностью заправленных системах охлаждения и смазки;

применять паяльную лампу или факел с целью подогрева масла дизеля для запуска при низких температурах;

хранить и перевозить горюче-смазочные материалы в кабине электростанции и в кабинах управления головной машины и концевого полувагона;

осуществлять работы по ремонту электроаппаратуры под напряжением.

Для выполнения таких работ дизель должен быть остановлен, фидерные рубильники выключены. На рубильнике или автоматическом выключателе, отключающем генератор от сети, должна быть вывешена табличка "Не включать, работают люди".

Персоналу снегоуборочного поезда для удаления накопившихся в выхлопном тракте двигателя (выхлопных трубах и глушителях) остатков топлива, масла, которые могут загореться и послужить причиной пожара, необходимо:

регулярно, не реже чем через 200 часов работы дизеля, снимать с машины выхлопные трубы, глушители и прожигать накопившиеся в них отложения;

очищать механическим путем сильфонные компенсаторы, установленные на выхлопных трубах (выполнение данной работы должно быть записано в бортовом журнале).

Снегоуборочный поезд должен быть укомплектован исправными и проверенными средствами пожаротушения. Обслуживающий персонал перед началом работы снегоуборочного поезда, имеющего дистанционное управление дизель-генератором, должен проверить работу системы пожарной сигнализации, а также проверить вручную срабатывание стоп-устройств на впускном коллекторе дизеля.

Рабочие органы снегоуборочного поезда в рабочее и транспортное положение приводятся по указанию руководителя работ.

При проходе поезда по соседнему пути крылья, щетки и льдоскалыватели снегоуборочного поезда приводятся в транспортное положение по команде руководителя работ.".

6.1.3. В подпункте Организация очистки крыш от снега:

а) абзац пятый изложить в следующей редакции:

"на время производства работ необходимо выделять участки работ, вокруг которых устанавливаются границы опасной зоны, сигнальное ограждение, знаки безопасности и надписи в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026-2015 [3];"

б) абзац восьмой изложить в следующей редакции:

"при выполнении работ на крыше работники должны быть обеспечены сертифицированными средствами индивидуальной защиты (спецодеждой, спецобувью), проверенными системами обеспечения безопасности работ на высоте;".