1.1. Комиссионный осмотр локомотивов ОАО "РЖД" проводится в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 года N 286.

1.2. Целью проведения комиссионного осмотра является оценка технического, культурного и противопожарного состояния локомотивов с последующей выработкой мер, направленных на улучшение и предупреждение ухудшения состояния какого-либо из оцениваемых показателей.

1.3. Даты начала и окончания комиссионного осмотра, порядок проведения устанавливаются телеграммой заместителя генерального директора ОАО "РЖД" - начальника Дирекции тяги.

(п. 1.3 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 01.04.2019 N 626/р)

1.4. Организация проведения комиссионного осмотра возлагается на начальника региональной дирекции тяги.

1.5. Комиссионный осмотр локомотивов ОАО "РЖД", находящихся в запасе, производится в соответствии с действующими нормативными актами по постановке, консервации, содержанию и расконсервации локомотивов запаса ОАО "РЖД" при проведении ОКО. При проведении ВКО локомотивы, находящиеся на базах запаса, не осматриваются.

(п. 1.5 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 01.04.2019 N 626/р)

1.6. Для локомотивов, эксплуатируемых круглый год, комиссионный осмотр проводится два раза в год. Для автоматического контроля соблюдения сроков проведения комиссионного осмотра ввести в АРМ "Дежурный по депо" (АРМ ТЧД) функцию запрета на выход в эксплуатацию локомотивов, не прошедших комиссионный осмотр в течение предыдущего полугодия.

1.7. Локомотивам, эксплуатируемым в период одного сезона (летние пассажирские перевозки, летние путевые работы, оборудованные для работы со снегоуборочной техникой), допускается проводить комиссионный осмотр раз в год, при условии их эксплуатации в сезон не более 6 месяцев, а в остальное время - нахождении на консервации. Комиссионный осмотр таким локомотивам проводится при постановке их на кратковременное хранение.

1.8. Локомотивам, находящимся на длительном хранении, комиссионный осмотр проводится один раз в год. Комиссионный осмотр таким локомотивам проводится перед началом ввода в эксплуатацию при проведении цикловых работ ТО-5Г.

1.9. Все регламентные работы, установленные циклом комиссионного осмотра, в том числе проведение химических анализов, замеры и диагностика оборудования, проводятся в полном объеме по циклу текущего ремонта (ТР-1).

1.10. График проведения комиссионного осмотра локомотивов разрабатывается начальником эксплуатационного локомотивного депо дважды в год на весь период с учетом всех эксплуатируемых локомотивов. Все графики в обязательном порядке согласовываются начальником соответствующего подразделения сервисной компании и утверждаются начальником региональной дирекции тяги и руководителем филиала (управления) сервисной компании. В ходе проведения комиссионного осмотра возможна корректировка графиков.

(п. 1.10 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 01.04.2019 N 626/р)

1.11. В период с марта по май и с сентября по ноябрь проводится подготовка локомотивов к эксплуатации в текущем сезоне (сезонная подготовка). Конкретные сроки проведения сезонной подготовки локомотивов устанавливаются начальником Дирекции тяги.

1.12. Локомотивам, увеличенный межремонтный пробег которых не позволяет постановку на плановый вид текущего ремонта в период проведения комиссионного осмотра, допускается проведение комиссионного осмотра при выполнении цикла технического обслуживания (ТО-2) с обязательным выполнением работ (замеры, проведение химических анализов). С утверждением списка локомотивов и даты проведения комиссионного осмотра (с учетом увеличения времени простоя на ТО-2).

(п. 1.12 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 01.04.2019 N 626/р)

1.13. Гарантийный срок эксплуатации локомотивов устанавливается на период от комиссионного осмотра до следующего вида ремонта (обслуживания), кроме ТО-2.

В случае возникновения в гарантийный период после проведения комиссионного осмотра одного отказа 1-й категории, трех отказов технических средств (непланового ремонта) или возникновения пожара на подвижном составе, прошедшем комиссионный осмотр, результаты осмотра аннулируются, а локомотиву повторно проводится комиссионный осмотр.

Повторный комиссионный осмотр проводится не позднее 10 дней с момента допущения отказа 1-й категории, трех отказов технических средств (непланового ремонта) или возникновения пожара преимущественно в эксплуатационном локомотивном депо приписки локомотива, при невозможности передислокации данного локомотива в депо приписки допускается проведение повторного комиссионного осмотра в другом эксплуатационном локомотивном депо.

Проведение повторного комиссионного осмотра оформляется протоколом, аналогичным, как и при проведении комиссионного осмотра, только с припиской "Повторный". Протокол вклеивается в журнал формы ТУ-28.

Повторный комиссионный осмотр проводится не только отказавшему узлу или агрегату, но и всему оборудованию, в составе которого находится отказавший узел (механическое оборудование, крышевое оборудование, вспомогательные машины и т.д.).

При выявлении повторяющихся отказов (по одному и тому же виду оборудования) на подвижном составе, прошедшем осмотр, причиной которых явилось нарушение технологии ремонта, результаты осмотра по распоряжению руководителя региональной дирекции аннулируются и назначается повторный комиссионный осмотр.

(п. 1.13 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 01.04.2019 N 626/р)

1.14. Реостатные испытания тепловозов в период комиссионного осмотра проводятся на тех видах ремонта, где это предусмотрено регламентированным ремонтным циклом локомотива, либо по заявке локомотивной бригады.

1.15. При проведении комиссионного осмотра локомотивов на ТО-3 (ТО-15 и ТО-25 для тепловозов серий 2ТЭ25А/К и 2ТЭ25Ам соответственно; ТО для электровозов ЭП20) обеспечивается выполнение всех замеров, химических анализов и диагностических операций, предусмотренных циклом ТР-1 (ТР для электровозов ЭП20).

1.16. После проведения комиссионного осмотра тепловоз должен выходить в эксплуатацию только с номинальной мощностью силовой (дизель-генераторной) установки. Для электровоза обязательно условие целостности и исправности электрических схем ослабления поля и реостатного торможения.

1.17. В целях мотивации работников эксплуатационных локомотивных депо в каждой региональной дирекции тяги разрабатывается порядок поощрения членов комиссии по проведению комиссионного осмотра, в том числе работников ведомственной пожарной охраны ФГП ВО ЖДТ России.

1.18. Локомотивы, находящиеся в аренде организаций, не входящих в состав ОАО "РЖД", проходят комиссионный осмотр установленным порядком. Ответственность за сроки и качество проведения комиссионного осмотра локомотивов несет арендатор. На период нахождения в аренде локомотив учитывается в депо приписки как неподлежащий комиссионному осмотру.

комиссионный осмотр локомотива - комплекс мероприятий по проверке технического, культурного и противопожарного состояния локомотива, а также приведения контролируемых параметров к нормативам, установленным руководством по ремонту;

техническое состояние локомотива - состояние локомотива, которое характеризуется в определенный момент времени при определенных условиях воздействия климатических факторов внешней среды, значениями параметров, установленных технической документацией на локомотив, а также функционирования систем жизнеобеспечения;

культурное состояние локомотива - состояние локомотива, которое характеризуется в определенный момент времени наличием визуальных эстетических параметров оценки;

противопожарное состояние локомотива - состояние локомотива, которое характеризуется в определенный момент времени наличием как совокупных, так и отдельно взятых причин возникновения очага возгорания;

эксплуатация локомотива - стадия жизненного цикла локомотива, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество;

условия эксплуатации локомотива - совокупность факторов, действующих на локомотив при его эксплуатации;

ввод в эксплуатацию локомотива - совокупность подготовительных работ, в том числе проведение испытательного пробега, контроля и приемки у эксплуатанта локомотива, поступившего после изготовления или ремонта;

снятие с эксплуатации локомотива - прекращение эксплуатации локомотива с оформлением установленных документов для использования в целях, отличных от его назначения, или утилизации;

полигон обращения локомотива - часть железнодорожной линии, ограниченная пунктами оборота локомотивов, имеющая единую технологию работы локомотивного парка, за границу которого его пропуск не допускается;

кратковременное хранение локомотива - хранение локомотива до одного года включительно; длительное хранение локомотива - хранение локомотива более одного года;

консервация локомотива - комплекс операций по нанесению временной противокоррозионной защиты составных частей локомотива по установленной технологии;

контроль технического состояния локомотива - процесс получения информации о фактических значениях параметров, характеризующих его техническое состояние, сопоставления их со значениями, установленными в нормативной и технической документации на локомотив;

исправное состояние единицы локомотива - техническое состояние единицы локомотива, при котором она соответствует требованиям, установленным в технической документации на эту единицу локомотива;

неисправное состояние единицы локомотива - состояние единицы локомотива, при котором она не соответствует хотя бы одному из требований технической документации на эту единицу локомотива;

техническое обслуживание локомотива - совокупность технических и организационных действий, направленных на поддержание локомотива в работоспособном состоянии;

сервисное обслуживание локомотива - комплекс технических и организационных мероприятий, осуществляемых специализированными организациями и (или) предприятиями - изготовителями локомотива или его составляющих частей для обеспечения исправного и удовлетворительного культурного состояния на этапах жизненного цикла;

метод технического обслуживания (ремонта) локомотива - совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания (ремонта) локомотива или его составных частей;

периодичность технического обслуживания (ремонта) локомотива - интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности;

регламентные работы - обязательный набор работ при выполнении технического обслуживания и ремонта локомотива, имеющих планово-профилактический характер, установленный соответствующей технической документацией;

ремонт локомотива - комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния локомотива или его составных частей и (или) восстановлению их ресурса в соответствии с требованиями технической документации;

объем ремонта локомотива - совокупность операций, выполняемых при ремонте локомотива по осмотру, восстановлению, ремонту или замене составных частей;

плановый ремонт локомотива - ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативной и технической документации на локомотив;

неплановый ремонт локомотива - ремонт локомотива, осуществляемый без предварительного назначения или по специальному указанию, связанный с восстановлением исправного технического или удовлетворительного культурного состояния;

регламентированный ремонт локомотива - плановый ремонт локомотива, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния локомотивов в момент начала ремонта.

3.1. В целях организации работы по проведению комиссионного осмотра локомотивов ОАО "РЖД" начальником региональной дирекции тяги и начальником эксплуатационного локомотивного депо издаются приказы. Начальником региональной дирекции - за 15 дней, начальником эксплуатационного депо - за 10 дней до начала комиссионного осмотра.

3.2. В приказе начальника региональной дирекции тяги, издаваемом на период проведения комиссионного осмотра, указываются общие мероприятия по подготовке дирекции тяги, эксплуатационных и сервисных локомотивных депо к комиссионному осмотру, утверждаются председатели комиссий в каждом депо, определяется общий порядок проведения осмотра.

3.3. Исключен. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 05.09.2022 N 2301/р.

3.4. Для проведения комиссионного осмотра приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо создается одна комиссия с включением в нее руководителей и специалист
ов соответствующего сервисного локомотивного депо (по согласованию).

Председателем комиссии является начальник эксплуатационного локомотивного депо, заместителем председателя - начальник соответствующего сервисного локомотивного депо.

Приемка локомотивов после проведения комиссионного осмотра из группы риска и локомотивов, используемых в пассажирском и пригородном движении, осуществляется комиссией под руководством ее председателя - начальника эксплуатационного локомотивного депо.

Разрешается проведение комиссионного осмотра остальным локомотивам под руководством заместителя председателя комиссии - начальника сервисного локомотивного депо.".

(п. 3.4 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 05.09.2022 N 2301/р)

3.5. Исключен. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 01.04.2019 N 626/р.

4.1. В приказе начальника эксплуатационного локомотивного депо должно быть предусмотрено выполнение следующих мероприятий:

- утверждение списка локомотивов, подлежащих комиссионному осмотру;

- утверждение плана предъявления локомотивов комиссии;

- назначение ответственных лиц за обеспечение своевременной передислокации и постановку локомотивов в депо сервисного обслуживания для проведения комиссионного осмотра, согласно утвержденному плану;

- организация проведения технической инвентаризации локомотивов приписного парка и сверки соответствия информации в электронных паспортах локомотивов;

- проведение сравнительного анализа текущего состояния комплектности локомотива к комплектности на момент составления акта передачи его на полное сервисное обслуживание.

4.2. Комиссионному осмотру не подлежат локомотивы:

- находящиеся на всех видах ремонта, выполняемого в условиях локомотиворемонтного завода, а также текущего ремонта ТР-3, ТР-450 2ТЭ116УД/УР; ТР-500 2/ЗЭС4К, 2/3/4ЭС5К, Э5К; ТР-600 2ЭС6, 2ТЭ25в/и, 2ТЭ70, ТЭП70БС; ТР-900 2ЭС10;

- подлежащие исключению из инвентарного парка согласно плану в период проведения комиссионного осмотра.

4.3. Локомотивы, вышедшие в эксплуатацию после проведения текущего ремонта ТР-3, а также ТР-450 2ТЭ116УД/УР; ТР-500 2/ЗЭС4К, 2/3/4ЭС5К, Э5К; ТР-600 2ЭС6, 2ТЭ25в/и, 2ТЭ70, ТЭП70БС; ТР-900 2ЭС10, среднего или капитального видов ремонта (в том числе и в условиях локомотиворемонтных заводов) по окончании ремонта учитываются в системе АСУТ как прошедшие комиссионный осмотр.

Перед вводом в эксплуатацию такого локомотива проводится комиссионная приемка (осмотр) комиссией депо для подтверждения соответствия технического, культурного и противопожарного состояния этих локомотивов. Протокол (приложение 1) вклеивается в книгу ремонта формы ТУ-28.0.

4.4. Перед постановкой на комиссионный осмотр по каждому локомотиву работниками сервисного локомотивного депо за период после предыдущего комиссионного осмотра формируется анализ отказов оборудования, неплановых ремонтов, сбоев в работе устройств безопасности в эксплуатации (в том числе ложных срабатываний и отказов автоматических установок пожарной сигнализации и пожаротушения, установок пожаротушения с дистанционным и ручным пуском), состояние окраски кузова и кабин. На основании анализа разрабатывается перечень сверхцикловых работ и их объем для подготовки локомотивов непосредственно к комиссионному осмотру.

5.1. Комиссионный осмотр локомотивов проводится только в сервисном локомотивном депо при проведения технического обслуживания ТО-3, ТО-15 2ТЭ25КМ, 2ТЭ25А, текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, ТР-25 ЭП-1в/и; ТР-30 2ЭС6; ТР-50 ТЭП70У/БС, 2ЭС4К, 2/3/4/ЭС5К, Э5К, ЭП2К; ТР-75 2ТЭ116УД/УР, 2ТЭ25А, ТЭП70У/БС; ТР-100 2ЭС5, ЭП-20; ТР-150 2ЭС10; ТР-200 2ТЭ25АМ, ТЭП70У/БС, ЭП-1в/и; ТР-250 2ТЭ25в/и, 2ЭС10, 2ЭС4К, 2/3/4/ЭС5К, Э5К; ТР-300 2ЭС6, 2ТЭ116УД/УР, 2ТЭ25А; ТР-600 2ЭС10.

5.2. Для локомотивов, работающих по полигонной технологии, при выполнении планового вида ремонта или технического обслуживания, совмещенного с проведением комиссионного осмотра не в депо приписки локомотива, комиссионный осмотр выполняется в этом сервисном депо в установленном порядке. По окончании ремонта оригиналы документов с результатами комиссионного осмотра и ведомость выполнения цикловых работ в течение суток направляются в депо приписки локомотива. С учетом сформированных списков локомотивов в соответствии с пунктом 3.3 данного Положения. Список должен быть передан во все депо, где планируется проведение комиссионного осмотра локомотивам приписки других депо.

(п. 5.2 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 01.04.2019 N 626/р)

5.3. Локомотивы должны предъявляться комиссии для осмотра после выполнения регламентных работ (ремонта, диагностики, измерения величин износа деталей и проведения лабораторных анализов).

5.4. Комиссионный осмотр локомотива из списка в соответствии с пунктом 3.3 данного положения проводится в два этапа. Первый этап предварительный (проводится сервисным локомотивным депо (выполнение цикловых работ, устранение замечаний)), второй - приемочный (проводится совместно эксплуатационным и сервисным локомотивными депо).

Порядок проведения комиссионного осмотра остальных локомотивов определяется сервисным локомотивным депо.

(п. 5.4 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 01.04.2019 N 626/р)

5.4.1. На первом этапе перед началом осмотра председатель и члены комиссии должны ознакомиться с состоянием каждого локомотива по результатам анализа их эксплуатации, записям в книгах формы ТУ-28 "Книга записи ремонта локомотивов", ТУ-29 "Книга повреждений и неисправностей локомотивов" и журнале формы ТУ-152 "Журнал технического состояния локомотива".

5.4.2. Результаты осмотра локомотива с оформлением протокола, замечания членов комиссии об обнаруженных при осмотре дефектах и недостатках заносят в книгу формы ТУ-28.

Пример оформления протокола для локомотива приведен в приложении 1.

5.5. На втором этапе при осмотре комиссией оценивается техническое, культурное и противопожарное состояние каждого локомотива. На основании представленной документации, анализа надежности работы систем локомотива (разрабатывается сервисными локомотивными депо) и непосредственного осмотра комиссией дается заключение о состоянии локомотива и его готовности к работе. Председатель комиссии принимает решение о выставлении итоговых оценок.

(п. 5.5 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 01.04.2019 N 626/р)

5.6. Оценка технического состояния локомотивов проводится по системе "удовлетворительно", "неудовлетворительно".

5.7. Культурное содержание локомотива оценивается по системе "удовлетворительно", "неудовлетворительно".

5.8. Противопожарное состояние локомотива оценивается как "удовлетворительное" или "неудовлетворительное". Приемщиками локомотивов совместно с работниками ведомственной пожарной охраны ФГП ВО ЖДТ России на каждом локомотиве проводятся проверки выполнения установленных для них требований пожарной безопасности, в том числе наличия и технического состояния систем противопожарной защиты.

5.8.1. Оценка "удовлетворительно" может быть выставлена при условии, что состояние локомотива соответствует обеспечению пожарной безопасности. В противном случае выставляется оценка "неудовлетворительно".

5.8.2. В случае если противопожарное состояние локомотива признано неудовлетворительным из-за состояния пожароопасных составных частей, систем пожаротушения или пожарной сигнализации, оценка за техническое состояние также должна быть выставлена "неудовлетворительно".

5.8.3. По результатам проверки противопожарного состояния локомотива оформляется акт и вклеивается в книгу ремонта формы ТУ-28.

5.8.4. Предписание ведомственной пожарной охраны ФГП ВО ЖДТ России о нарушениях норм противопожарной безопасности, является обязательным (по кругу обязанностей) документом для всех работников Дирекции тяги.

5.9. При выставлении локомотиву хотя бы одной неудовлетворительной оценки, после устранения всех недостатков локомотив должен быть повторно предъявлен комиссии, которая осматривает и оценивает его установленным порядком.

Запрещается выдавать в эксплуатацию локомотивы до устранения всех замечаний комиссии.

5.10. Комиссионный осмотр проводится на первом после его начала плановом виде ремонта ("ГО-3, ТР-1, ТР-2).

(п. 5.10 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 01.04.2019 N 626/р)

6.1. Перед наступлением летнего или зимнего периода проводится подготовка локомотивов к эксплуатации в наступающем сезоне. Эта работа выполняется независимо от проведения комиссионного осмотра при выполнении цикла ТО-2. В период проведения весенних подготовительных работ (ВПР) проводится с 1 апреля по 30 мая, осенних подготовительных работ (ОПР) - с 1 сентября по 30 октября. При необходимости телеграммой начальника Дирекции тяги могут быть временно установлены иные даты начала и окончания весенних или осенних подготовительных работ.

6.2. При проведении цикла ТО-2 по подготовке локомотива к эксплуатации в предстоящем сезоне, возможно разовое увеличение установленной нормы простоя на ТО-2. Для каждой серии локомотивов увеличение простоя рассчитывается отдельно.

6.3. Перечень дополнительных работ по подготовке локомотива к эксплуатации в предстоящем сезоне, представлен в Приложении 2. Единичные работы по подготовке к сезонной эксплуатации, которые невозможно выполнить в условиях ПТОЛ, проводить при первом заходе локомотива в депо, производящем ремонт (сервисное обслуживание).

6.4. Телеграмма начальника Дирекции тяги о начале проведения подготовительных работ к сезонной эксплуатации локомотивов ОАО "РЖД" должна быть дана не позднее чем за 15 дней до начала работ.

6.5. В случае когда проведение комиссионного осмотра совпадает с необходимостью проведения работ по подготовке локомотива к эксплуатации в предстоящем сезоне, необходимо совместить подготовку локомотива к сезонной эксплуатации с проведением комиссионного осмотра.

7.1. По мере изменения информации о ходе комиссионного осмотра результаты вносятся в систему АСУТТ модуль "Комиссионный осмотр".

7.2. Ответственным за контроль выполнения хода комиссионного осмотра, анализ и обработку предоставляемой информации является заместитель начальника региональной дирекции тяги по планированию и контролю ремонта.

Сбор, систематизация, ввод информации в АСУТ модуль "Комиссионный осмотр" и предоставление в региональную дирекцию тяги сведений о ходе комиссионного осмотра поручаются начальнику отдела планирования и контроля ремонта эксплуатационного депо. В случае отсутствия в штате депо этой должности приказом начальника эксплуатационного депо ответственным назначается начальник технического отдела эксплуатационного локомотивного депо.

Локомотив считается прошедшим комиссионный осмотр только после ввода полной информации в АСУТ модуль "Комиссионный осмотр" (фото локомотива, протокол, акт инвентаризации).

Обязательно наличие фотографии каждого локомотива (вид в диагональной проекции), сделанной после проведения комиссионного осмотра при хорошем освещении в высоком разрешении, с обязательной видимостью номера.

Запрещается вносить некорректную и постороннюю информацию в информационный модуль.

7.3. Сбор, систематизацию и предоставление в Дирекцию тяги данных о ходе комиссионного осмотра осуществляет инспектор по приемке локомотивов региональной дирекции тяги.

7.4. Рассмотрение хода комиссионного осмотра проводится еженедельно:

- на совещании под председательством начальника эксплуатационного локомотивного депо с участием начальника сервисного локомотивного депо, их заместителей, приемщика локомотивов, председателя комиссионного осмотра, начальника производственного участка Дирекции по ремонту тягового подвижного состава;

- на совещании (возможно в режиме селекторного совещания) под председательством заместителя начальника региональной дирекции тяги по планированию и контролю ремонта с участием начальников эксплуатационных и сервисных локомотивных депо, их заместителей по ремонту, инспекторов по приемке локомотивов, руководителей филиалов (управлений) сервисных компаний, председателей комиссионного осмотра.

7.5. Ежемесячно по итогам проведенного совещания начальник региональной дирекции тяги направляет отчет в Дирекцию тяги о выполнении хода комиссионного осмотра локомотивов. К отчету должны прилагаться материалы комиссионного осмотра и его результаты. Отчет должен содержать анализ хода осмотра, оценку состояния локомотивного парка дирекции и отдельных депо, а также сведения о локомотивах, признанных лучшими и получивших неудовлетворительные оценки.

7.6. Каждые 6 месяцев начальником Дирекции тяги проводится итоговый разбор результатов и качества проведения комиссионного осмотра локомотивов.

7.7. Дважды в год, зимой и летом проводится общая выездная конференция под председательством начальника Дирекции тяги с участием начальников региональных дирекций тяги, начальников филиалов и управлений сервиса. На конференции рассматриваются вопросы планирования ремонта, организации и проведения комиссионного осмотра локомотивов ОАО "РЖД", сезонной подготовки, качества и соблюдения технологии ремонта.

7.8. Работники Дирекции тяги, в чьи должностные обязанности входит организация контроля технического состояния локомотивов, по утвержденному графику должны выполнять периодические выезды в региональные дирекции тяги, эксплуатационные и сервисные локомотивные депо для проверки качества выполняемых работ и контроля организации комиссионного осмотра. В каждый период проведения комиссионного осмотра должны быть проверены все региональные дирекции тяги и не менее 50% сервисных локомотивных депо.

7.9. Для повышения ответственности членов комиссии по проведению комиссионного осмотра ввести понятие гарантийного пробега для оценки качества проведенного осмотра локомотива. Гарантийный пробег - период эксплуатации локомотива от даты выхода локомотива в эксплуатацию после проведения комиссионного осмотра до даты постановки на следующий плановый вид ремонта (ТО-3, ТР-2, ТР-1).

При отсутствии в этот период заходов локомотива на неплановый ремонт, отсутствие отказов технических средств, замечаний по культурному состоянию локомотива работа комиссии оценивается удовлетворительно. В противном случае, при наличии любого из указанных показателей, - неудовлетворительно.

Начальнику региональной дирекции тяги при подведении итогов комиссионного осмотра на основании установленных показателей оценивать качество работы каждой комиссии. Разработать и утвердить в Дирекции тяги положение по мерам ответственности и поощрению членов комиссии за безотказную работу локомотивов в гарантийный период.

7.10. Для предотвращения случаев пожаров на локомотивах ОАО "РЖД", повышения качества проводимых проверок и усиления контроля их противопожарного состояния ввести показатели поощрения инспекторов по пожарному надзору ведомственной пожарной охраны, участвующих в комиссионном осмотре локомотивов за:

- участие в составе комиссии по осмотру тягового подвижного состава в соответствии с приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо, по утвержденному графику;

- качество выявленных замечаний на локомотиве, а также обязательное вручение актов (предписаний) на устранение выявленных нарушений на локомотивах ОАО "РЖД";

- своевременность принятия решения и принципиальный подход в вопросе запрета эксплуатации локомотивов, имеющих несоответствия требованиям пожарной безопасности, создающих непосредственную угрозу возникновения пожара, безопасности людей, а также в случае невыполнения этих требований при модернизации подвижного состава;

- проводимую работу по техническому обслуживанию первичных средств пожаротушения на локомотивах, обучению работников локомотивных бригад пожарно-техническому минимуму и проведению практических занятий по применению первичных средств пожаротушения.

7.11. Ответственность за качество проведения комиссионного осмотра и выполнение работ на локомотивах в период проведения комиссионного осмотра и полное обеспечение сервисных депо трудовыми и материально-техническими ресурсами возлагается на начальника сервисного локомотивного депо и руководителя соответствующего филиала или управления сервисной компании.

(п. 7.11 введен распоряжением ОАО "РЖД" от 01.04.2019 N 626/р)

1. Проверить исправность песочных бункеров и плотность прилегания крышек, состояние уплотнений крышек, наличие и исправность сеток. Принять меры, предупреждающие попадание в них влаги. Заменить потертые или порванные рукава песочниц (где они установлены). Проверить положение и состояние наконечников песочных труб, обеспечив подачу песка в зону контакта колеса с рельсом. Отрегулировать подачу песка под передние колесные пары в соответствии с требованиями руководства по ремонту.

2. Осмотреть, при необходимости отремонтировать замки дверей и окон кузова, кабины.

3. Проверить исправность воздухопроводов, гибких и жестких вентиляционных патрубков, плотность прилегание фланцев патрубков к остову ТЭД и кузову. При необходимости устранить неисправности.

4. Очистить от грязи и посторонних предметов предохранительные сетки воздухопроводов к ТЭД, неисправности устранить.

5. Проверить и при необходимости отремонтировать уплотнение оконных рам, дверей и лобовых стекол. Утеплить кабину машиниста. Поставить войлочные уплотнения в месте прохода труб к кранам машиниста, в щелях пола под пультом управления. Закрыть войлоком или резиной щели и места прохода труб через отверстия пола. Привести в исправное состояние межсекционные переходы.

6. Проверить, при необходимости произвести смазку трущихся частей механической части - рессорного подвешивания, рычажной тормозной системы, противо разгрузочного устройства, люлечного подвешивания, подвески ТЭД, гидравлических демпферов, привода скоростемера.

7. Для электровозов установить заслонку на выходе воздуха из тягового трансформатора в положение, соответствующее зимнему либо летнему режиму. Заслонку на входе воздуха в трансформатор задвинуть полностью при переходе на зимний режим или открыть на лето. На рециркуляционных окнах, расположенных на форкамерах, открыть заслонки.

8. На тепловозах установить внешние раздвижные жалюзи секций холодильника в соответствие зимнему либо летнему режиму. Заслонки забора воздуха в шахту холодильника перевести на зимний режим или открыть на лето.

9. На электровозах серий ВЛ85, ВЛ6Е, ВЛ80РВЛ80С, ЭП1 очистить от грязи и пыли желобки лопаток рабочих колес вентиляторов-воздухоочистителей и прочистить пылеотводящие патрубки.

10. На электровозах серий ВЛ11, ВЛ 11м, где это предусмотрено конструкцией завода-изготовителя, вместо фильтров, изготовляемых из вазопрона и упаковочной ткани, допускается устанавливать по чертежам завода на воздухозаборные жалюзи кузова фильтры-рамки из капросталевой сетки, которая не должна иметь повреждений.

11. После установки снегозащитных устройств подача воздуха для охлаждения ТЭД должна соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации. Проверку проводить манометром УЗН-1 (либо другим специализированным прибором). При переходе на летний сезон работы снегозащитные устройства демонтируются, места зачехления открываются.

10. Произвести перевод узлов трения с летних сортов смазок на зимние сорта смазок и наоборот. Сорта смазок и масел должны быть одинаковыми во всех депо, участвующих в совместной эксплуатации электровозов. При замене должно быть исключено смешивание смазок разных марок на участках обращения локомотивов. При использовании в узлах трения всесезонных смазок их замена при переходе на летние или зимние условия работы не производится при нормальном действии узлов и отсутствии превышения норм браковки показателей смазки. В книге записи ремонта локомотива формы ТУ-28 делается отметка о дате замены и марке смазки в узлах трения локомотива. Кроме того, на последних страницах журнала технического состояния локомотива формы ТУ-152 делается аналогичная отметка о замене смазки в моторно-осевых подшипниках и кожухах тяговой зубчатой передачи.

Примечание: после проведения заводского ремонта электровоза в летний период обязательно проверить правильность подключения контактора управления печами по полярности.