1. Кран железнодорожный КЖ-1572 (далее - кран КЖ-1572) по техническому состоянию несущих и ходовых частей, тормозного и автосцепного оборудования должен соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС России 26 мая 2000 г. N ЦРБ-756, и Руководства по эксплуатации крана 86-000000-000РЭ.

2. Кран КЖ-1572 должен быть оборудован воздухораспределителем N 483А-03, двумя тормозными цилиндрами N 188Б, краном вспомогательного тормоза N 172.

Допускается применение только чугунных вагонных тормозных колодок.

3. На бортах крана КЖ-1572 с двух сторон дополнительно должны быть нанесены надписи:

(где "Г" - груженый режим воздухораспределителя).

4. Кран КЖ-1572 необходимо транспортировать в сцепе с тормозной 4-осной платформой прикрытия, размещенной со стороны стрелы крана.

Разрешается транспортировать кран КЖ-1572 отдельным локомотивом или в составе грузового поезда без подталкивания с постановкой перед двумя хвостовыми 4-осными грузовыми вагонами с включением тормозов крана в тормозную магистраль поезда.

Пропуск крана КЖ-1572 через сортировочную горку и производство маневров толчками запрещены.

5. Перед транспортированием кран КЖ-1572 должен быть приведен в транспортное положение в соответствии с "Инструкцией по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения" 86-000000-000 И1 и обозначен сигналами в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 26 мая 2000 г. N ЦРБ-757.

6. Кран КЖ-1572 при транспортировании отдельным локомотивом или в составе грузового поезда сопровождается бригадой из двух человек: машиниста, имеющего свидетельство на право управления краном КЖ-1572, и помощника машиниста.

7. Порядок и основные требования по обеспечению безопасности при транспортировании крана КЖ-1572 устанавливаются в соответствии с Нормами допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, утвержденными МПС России 20 декабря 1999 г. N 17ЦЗ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 16 октября 2000 г. N ЦД-790, и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной МПС России 28 июля 1997 г. N ЦП-485.

8. Допускаемые скорости при транспортировании крана КЖ-1572, определяемые в зависимости от динамики и прочности экипажа, прочности и устойчивости пути и тормозной эффективности, устанавливаются следующие:

а) по прямым, кривым участкам пути и стрелочным переводам по прямому направлению согласно таблице;

б) на стрелочных переводах по боковому направлению не более 40 км/ч.

Кроме того, допускаемые скорости транспортирования крана КЖ-1572 не должны превышать допускаемых скоростей, установленных с учетом тормозной эффективности в зависимости от уклонов продольного профиля железнодорожного пути.

Примечания.

1. В таблице приняты следующие условные обозначения:

К - максимальная допускаемая конструкционная скорость крана КЖ-1572;

Н - максимальная допускаемая скорость крана КЖ-1572 по величине принятого допустимым непогашенного ускорения 0,3 м/с2 при возвышении наружного рельса 150 мм. При меньших возвышениях наружного рельса в кривых скорости следует устанавливать по фактическим возвышениям наружного рельса по таблице 3 Норм допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, утвержденных МПС России 20 декабря 1999 г. N 17ЦЗ.

2. Обозначение скорости движения цифрами без букв означает ограничение по прочности верхнего строения пути.