1. Кран железнодорожный укладочный КЖУ-571 (далее - кран КЖУ-571) по техническому состоянию несущих и ходовых частей, тормозного и автосцепного оборудования должен соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 286, и Руководства по эксплуатации крана КЖУ-571 191-000000-000РЭ.

2. Кран КЖУ-571 должен быть оборудован воздухораспределителем N 483А, двумя кранами машиниста N 394М-01, двумя кранами вспомогательного тормоза локомотива N 172, четырьмя тормозными цилиндрами типа 507Б. На четырех тормозных осях крана должны быть установлены чугунные тормозные колодки типа "С".

3. На бортах крана КЖУ-571 с двух сторон дополнительно должны быть нанесены надписи:

(где "Г" - груженый режим воздухораспределителя).

4. Разрешается транспортировать кран КЖУ-571 с двумя платформами прикрытия (по одной четырехосной платформе с каждой стороны крана) отдельным локомотивом или в составе грузового поезда без подталкивания с постановкой перед двумя хвостовыми четырехосными грузовыми вагонами, с включением тормозов крана в тормозную магистраль локомотива или поезда.

Пропуск крана КЖУ-571 через сортировочную горку и производство маневров толчками запрещены.

5. Перед транспортированием кран КЖУ-571 должен быть приведен в транспортное положение с опущенной и симметрично расположенной фермой в соответствии с Инструкцией по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения 191-000000-000И1, руководством по эксплуатации крана КЖУ-57 1191-000000-000РЭ.

6. Кран КЖУ-571 при транспортировании в составе поезда или отдельным локомотивом сопровождается бригадой из двух человек: машиниста, имеющего удостоверение на право управления краном КЖУ-571 и помощника машиниста.

7. Порядок и основные требования по обеспечению безопасности при транспортировании крана КЖУ-571 устанавливаются в соответствии с Нормами допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, утвержденными МПС России 20 декабря 1999 г. N 17ЦЗ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 16 октября 2000 г. N ЦД-790, и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной МПС России 28 июля 1997 г. N ЦП-485.

8. Допускаемые скорости при транспортировании крана КЖУ-571, определяемые в зависимости от динамики и прочности экипажа, прочности и устойчивости пути и тормозной эффективности, устанавливаются следующие:

а) по прямым, кривым участкам пути и стрелочным переводам по прямому направлению согласно таблице;

б) на стрелочных переводах по боковому направлению не более 25 км/ч.

Кроме того, допускаемые скорости транспортирования крана КЖУ-571 не должны превышать допускаемых скоростей, установленных с учетом тормозной эффективности в зависимости от уклонов продольного профиля железнодорожного пути.

Примечания.

1. В таблице приняты следующие условные обозначения:

Л - предельная скорость движения крана КЖУ-571, установленная при его испытаниях по величине соотношения горизонтальных поперечных и вертикальных сил, действующих на путь.

2. Обозначение скорости движения цифрами без букв означает ограничение по динамическим показателям крана и прочности верхнего строения пути.

3. Минимальный радиус проходимых кривых при транспортировании крана КЖУ-571 должен быть не менее 180 м.