1. Поезд снегоуборочный самоходный ПСС-1 (далее - поезд ПСС-1), состоящий из головной машины (ГМ), промежуточных полувагонов (ПП), промежуточного полувагона с конвейером поворотным (ППК) и тягово-энергетической секции (ТЭС), по техническому состоянию несущих и ходовых частей, тормозного и автосцепного оборудования должен соответствовать требованиям "Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации", утвержденных МПС России 26 мая 2000 г. N ЦРБ-756, и руководства по эксплуатации поезда ПСС-1 2856.00.00.00.000РЭ.

2. Каждая единица поезда ПСС-1 должна быть оборудована воздухораспределителем N 483М (483А).

ТЭС должна быть оборудована краном машиниста N 394М-3-01, краном вспомогательного тормоза N 254-1, четырьмя тормозными цилиндрами N 507Б. На ТЭС должны быть установлены гребневые чугунные тормозные колодки.

На ГМ, ПП и ППК должен быть установлен грузовой авторежим 265А-1, а воздухораспределители заблокированы на груженом режиме.

ГМ должна быть оборудована краном машиниста N 395М-3-01 и краном вспомогательного тормоза N 254-1.

На каждой единице ГМ, ПП и ППК должны быть установлены тормозные цилиндры N 188Б и вагонные чугунные тормозные колодки.

3. На бортах каждой единицы поезда ПСС-1 с двух сторон дополнительно должны быть нанесены надписи:

4. Поезд ПСС-1 должен быть оборудован системой обеспечения безопасности движения типа КЛУБ-УП и может следовать своим ходом как поезд.

Разрешается транспортировать поезд ПСС-1 отдельным локомотивом, а в порожнем состоянии - в хвосте состава грузового поезда с включением тормозов в тормозную магистраль локомотива или поезда.

Пропуск поезда ПСС-1 через сортировочную горку и производство маневров толчками запрещены.

5. Перед транспортированием поезд ПСС-1 должен быть приведен в транспортное положение в соответствии с руководством по эксплуатации поезда ПСС-1 2856.00.00.00.000РЭ, Инструкцией по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения специального подвижного состава, утвержденной МПС России 3 июля 2002 г. N ЦП-908, Руководством по приведению в транспортное положение, транспортированию и порядку сопровождения специального подвижного состава ОАО "РЖД", утвержденным Распоряжением ОАО "РЖД" 23 декабря 2010 г. N 26970, и обозначен сигналами в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 26 мая 2000 г. N ЦРБ-757.

6. Поезд ПСС-1 при транспортировании сопровождается бригадой из двух человек: машиниста, имеющего удостоверение на право управления поездом ПСС-1, и помощника машиниста.

7. Порядок и основные требования по обеспечению безопасности при движении и транспортировании поезда ПСС-1 устанавливаются в соответствии с Нормами допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, утвержденными МПС России 20 декабря 1999 г. N 17ЦЗ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 16 октября 2000 г. N ЦД-790, Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной МПС России 28 июля 1997 г. N ЦП-485, и Инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных дорог Российской Федерации, утвержденной МПС России 13 февраля 2003 г. N ЦРБ-934.

8. Допускаемые скорости при движении поезда ПСС-1 своим ходом или при транспортировании, определенные в зависимости от динамики и прочности экипажа, прочности и устойчивости пути и тормозной эффективности, устанавливаются следующие:

а) по прямым, кривым участкам пути и стрелочным переводам по прямому направлению согласно таблице;

б) на стрелочных переводах по боковому направлению не более 40 км/ч.

Допускаемая скорость при движении поезда ПСС-1 своим ходом не должна превышать 70 км/ч, а в груженом состоянии не должна превышать 60 км/ч.

Кроме того, допускаемые скорости при движении поезда ПСС-1 своим ходом или при транспортировании не должны превышать допускаемых скоростей, установленных с учетом тормозной эффективности в зависимости от уклонов продольного профиля железнодорожного пути.

Примечание:

1. В таблице приняты следующие условные обозначения:

Н - максимальная допускаемая скорость поезда ПСС-1 по величине принятого допустимым непогашенного ускорения 0,3 м/с2 при возвышении наружного рельса 150 мм. При меньших возвышениях наружного рельса в кривых скорости следует устанавливать по фактическим возвышениям наружного рельса по таблице 3 Норм допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, утвержденных МПС России 20 декабря 1999 г. N 17ЦЗ.

2. Обозначение скорости движения цифрами без букв означает ограничение по динамическим показателям поезда и прочности верхнего строения пути.

3. Допускаемая скорость при движении поезда ПСС-1 своим ходом не должна превышать 70 км/ч.

4. Допускаемая скорость при движении поезда ПСС-1 в груженом состоянии не должна превышать 60 км/ч.