СПРАВКА
Источник публикации
ИУС "Национальные стандарты", N 3, 2023
Примечание к документу
Документ введен в действие с 01.01.2023.
Название документа
"Изменение N 1 ГОСТ Р 58350-2019 "Дороги автомобильные общего пользования. Технические средства организации дорожного движения в местах производства работ. Технические требования. Правила применения"
(утв. и введено в действие Приказом Росстандарта от 30.11.2022 N 1417-ст)
"Изменение N 1 ГОСТ Р 58350-2019 "Дороги автомобильные общего пользования. Технические средства организации дорожного движения в местах производства работ. Технические требования. Правила применения"
(утв. и введено в действие Приказом Росстандарта от 30.11.2022 N 1417-ст)
Утверждено и введено в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 30 ноября 2022 г. N 1417-ст
ИЗМЕНЕНИЕ N 1 ГОСТ Р 58350-2019
"ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
В МЕСТАХ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.
ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ"
ОКС 93.080.30
Дата введения
1 января 2023 года
ГОСТ Р 52290. После слова "организации" дополнить словом: "дорожного";
ГОСТ Р 58351. После слова "фронтальные," дополнить словом: "удерживающие";
дополнить ссылкой:
"ГОСТ Р 59291 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения мобильные фронтальные. Общие технические условия".
Пункт 3.2. Заменить слово: "работ <1>" на "работ";
сноску <1> исключить.
Пункт 4.1. Сноску <1> изложить в новой редакции:
"--------------------------------
<1> Кроме подвижных работ с применением автомобиля прикрытия, оборудованного ограждением мобильным фронтальным (ОМФ)".
Подраздел 5.3 дополнить пунктом 5.3.4:
"5.3.4 Ограждения мобильные фронтальные должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 59291".
Подраздел 5.8. Третий абзац дополнить словами: "При отсутствии знаков 4.2.1 - 4.2.3 в начале ограждающих устройств на проезжей части, обочине они должны быть восстановлены (установлены) в течение 2 ч с момента обнаружения".
Подпункт 6.1.1.1. Первый абзац. Заменить слова: "При производстве передвижных краткосрочных работ на дорогах любых категорий, кроме автомагистралей и скоростных дорог," на "При производстве краткосрочных работ";
второй абзац. После слов "на высоте не менее 0,6 м от поверхности земли или дорожного покрытия" дополнить словами: ", а при установке знаков на раскладных опорах на автомагистралях, скоростных дорогах и дорогах с двумя и более полосами в одном направлении - не менее 1,5 м";
третий абзац изложить в новой редакции:
"При установке знаков на раскладных опорах на автомагистралях, скоростных дорогах и дорогах с двумя и более полосами в одном направлении на одной опоре должно быть установлено не более одного знака и одного знака дополнительной информации (таблички)";
дополнить абзацем:
"Дорожные знаки, устанавливаемые на передвижных комплексах, автомобилях прикрытия и на ограждениях мобильных фронтальных, после окончания работ должны быть зачехлены либо демонтированы, а сигнальные фонари и дополнительные средства сигнализации выключены".
Подпункт 6.4.1.2. Таблицу 1 изложить в новой редакции:
"Таблица 1
Расстояние между направляющими устройствами
Ограничение максимальной скорости <*>, км/ч | Расстояния между направляющими устройствами (пластинами, конусами) не более, м | |
в зонах предупреждения, отгона и стабилизации | в продольной буферной и рабочей зонах | |
40 | 5 | 12 |
50 | 7 | 14 |
60 <**> | 8 | 15 |
70 <**> | 8 | 15 |
<*> Значение скорости, устанавливаемое на знаке 3.24 перед началом участка проведения работ. <**> На автомагистралях и скоростных дорогах допускается устанавливать направляющие устройства в продольной буферной и рабочей зонах с шагом не более 16 м. Примечания 1 Направляющие устройства вдоль продольной буферной и рабочей зон при производстве краткосрочных работ устанавливают с шагом не более 5 м при длине рабочей зоны менее 30 м, от 5 до 7 м - на мостовых сооружениях. 2 При производстве работ допускается не устанавливать направляющие устройства для обозначения зоны стабилизации, когда это обосновано конкретными условиями движения и технологией производства работ. | ||
".
Подпункт 6.4.2.1 изложить в новой редакции:
"6.4.2.1 Дорожные конусы применяют на участках проведения краткосрочных стационарных и передвижных работ на дорогах любых категорий, за исключением случаев, предусмотренных 6.4.3.1".
Подпункт 6.4.2.3 изложить в новой редакции:
"6.4.2.3 На участках проведения работ применяют конусы:
- на всех дорогах, кроме автомагистралей и скоростных дорог, - высотой не менее 500 мм, при нанесении дорожной разметки - высотой не менее 300 мм;
- на автомагистралях и скоростных дорогах - высотой не менее 750 мм".
Подпункт 6.4.3.1. Первый абзац. Второе перечисление изложить в новой редакции:
"- краткосрочных стационарных работ, проводимых в темное время суток на автомагистралях и скоростных дорогах, при этом предупредительные пластины должны быть оборудованы сигнальными фонарями (см. рисунок 1) с частотой мигания по 5.2.1".
Раздел 6 дополнить пунктом 6.5.5:
"6.5.5 Ограждения мобильные фронтальные
6.5.5.1 Ограждения мобильные фронтальные (ОМФ) по ГОСТ Р 59291 должны быть оборудованы комплексом временных технических средств организации дорожного движения в соответствии с 5.4. ОМФ могут быть навесными (ОМФН) или прицепными (ОМФП).
6.5.5.2 При производстве краткосрочных подвижных работ на автомагистралях и скоростных дорогах должны, а на иных дорогах могут применяться ОМФ.
6.5.5.3 ОМФ рекомендуется применять при производстве стационарных и передвижных краткосрочных работ на автомобильных дорогах общего пользования.
6.5.5.4 В зависимости от местоположения зоны проведения краткосрочных работ на автомагистралях и скоростных дорогах допускается применение более одного ОМФ, что обусловлено количеством закрытых полос движения".
Приложение А. Рисунок А.1 (лист 1) заменить новым:
"
".
Приложение И. Таблицу И.2 изложить в новой редакции:
"Таблица И.2
Длина продольной буферной зоны и отгона в зоне стабилизации
Дорога | Длина рабочей зоны, м | Длина продольной буферной зоны, м | Длина отгона в зоне стабилизации, м, на одну полосу движения |
Долгосрочные работы | |||
Дороги с четырьмя и более полосами движения | Менее 30 | Не менее 20 | 30 |
30 и более | |||
Дороги с двумя и тремя полосами движения | Менее 30 | Не менее 15 | Не устраивается |
30 и более | 20 | ||
Краткосрочные стационарные и передвижные работы | |||
Дороги с четырьмя и более полосами движения | Менее 30 | 15 | 30 |
30 и более | 20 | ||
Дороги с двумя и тремя полосами движения | Менее 30 | 10 | Не устраивается |
30 и более | 15 | 20 | |
Примечания 1 Длину рабочей зоны определяют с учетом технологии производства работ и экономической целесообразности. 2 Если продольная буферная зона попадает на участок с ограниченной видимостью, она продлевается до начала этого участка. 3 Длину продольной буферной зоны на участках дорог с повышенным скоростным режимом (в соответствии с пунктом 10 Правил дорожного движения Российской Федерации) принимают равной от 80 до 100 м. 4 Зону стабилизации не устраивают на дорогах с двумя полосами движения при поочередном пропуске транспортных потоков встречных направлений по одной полосе. 5 На автомагистралях и скоростных дорогах расстояние между последовательно расположенными участками проведения работ при закрытии на них как минимум одной полосы движения должно составлять не менее 5 км. 6 Продольную буферную зону и отгон в зоне стабилизации допускается не устраивать или их длину принимать отличной от указанных значений в тех случаях, когда такая необходимость обоснована конкретными условиями движения. | |||
".