"Регламент определения стоимости жизненного цикла и лимитной цены подвижного состава и сложных технических систем железнодорожного транспорта" (утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 17.03.2008 N 509р) (ред. от 02.09.2008)

Главная // Актуальные документы // Перечень

СПРАВКА

Источник публикации

В данном виде документ опубликован не был.

Первоначальный текст документа опубликован в изданиях

"Экономика железных дорог", N 7, 2008,

"РЖД - Партнер Документы", N 13 - 14, 2008.

Информацию о публикации документов, создающих данную редакцию, см. в справке к этим документам.

Примечание к документу

Дополнение, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 02.09.2008 N 1879р.

Название документа

"Регламент определения стоимости жизненного цикла и лимитной цены подвижного состава и сложных технических систем железнодорожного транспорта"

(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 17.03.2008 N 509р)

(ред. от 02.09.2008)

"Регламент определения стоимости жизненного цикла и лимитной цены подвижного состава и сложных технических систем железнодорожного транспорта"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 17.03.2008 N 509р)
(ред. от 02.09.2008)

Содержание

Регламент определения стоимости жизненного цикла и лимитной цены подвижного состава и сложных технических систем железнодорожного транспорта

Этапы определения стоимости и цены подвижного состава и сложных технических систем железнодорожного транспорта

Порядок разработки и утверждения стоимости и цены

Информационное обеспечение прогнозирования стоимости и цены подвижного состава и сложных технических систем железнодорожного транспорта

Приложение 1. Перечень технических параметров подвижного состава

Приложение 2. Формы представления исходных данных для расчета стоимости жизненного цикла подвижного состава и сложных технических систем железнодорожного транспорта

Распределение расчетного количества ТО и ремонтов каждого вида по годам срока службы (Форма 1)

Трудозатраты на выполнение ТО и ремонта каждого вида с разделением по основным группам оборудования (Форма 2)

Приложение 3

Затраты на выполнение технического обслуживания и ремонта каждого вида (Форма 3)

Суммарные годовые трудозатраты на выполнение технического обслуживания и ремонта каждого вида (Форма 4)

Приложение 4. Суммарная стоимость технического обслуживания и ремонта каждого вида (Форма 5)

Приложение 5. Результаты расчета стоимости жизненного цикла подвижного состава (по основным статьям стоимости жизненного цикла) (Форма 6)

Приложение 6. Группы локомотивного оборудования для дифференцирования затрат на техническое обслуживание и ремонт

Приложение 7. Порядок расчета лимитной цены подвижного состава и сложных технических систем (техники) железнодорожного транспорта

Приложение N 8

Перечень параметров, необходимых для расчета стоимости жизненного цикла пассажирского вагона (Форма 7)

Распределение плановых технических обслуживаний и ремонтов пассажирского вагона по годам срока службы (Форма 8)

Затраты на выполнение технического обслуживания и ремонта пассажирского вагона с разбивкой по группам оборудования (Форма 9)

Затраты труда, времени и расходные материалы на ремонт и техобслуживание пассажирских вагонов (Форма 10)

Затраты на отказы по узлам и системам, вызывающие необходимость дополнительного технического обслуживания пассажирского вагона (Форма 11)

Суммарные годовые затраты на техническое обслуживание и ремонт пассажирского вагона (Форма 12)

Инвестиции в дооснащение ремонтной базы пассажирских вагонов (на 1 депо) (Форма 13)

Результаты расчета стоимости жизненного цикла пассажирского вагона (по основным статьям стоимости жизненного цикла) (Форма 14)

Утвержден

Распоряжением ОАО "РЖД"

от 17 марта 2008 г. N 509р

РЕГЛАМЕНТ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА И ЛИМИТНОЙ ЦЕНЫ

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И СЛОЖНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Список изменяющих документов

(в ред. Дополнений, утв. Распоряжением

ОАО "РЖД" от 02.09.2008 N 1879р)

1. Настоящий Регламент содержит основные положения по определению стоимости жизненного цикла (далее - стоимость) и лимитной цены (далее - цена) нового подвижного состава и сложных технических систем железнодорожного транспорта, заказываемых ОАО "РЖД", и определяет порядок взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" с разработчиками, изготовителями и поставщиками подвижного состава и сложных технических систем.

2. Стоимость и цена подвижного состава и сложных технических систем рассчитываются их заказчиком и поставщиками (разработчиками, изготовителями) в соответствии с Методикой определения стоимости жизненного цикла и лимитной цены подвижного состава и сложных технических систем железнодорожного транспорта (основные положения), утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 27 декабря 2007 г. N 2459р.

Этапы определения стоимости и цены подвижного состава

и сложных технических систем железнодорожного транспорта

3. Цена подвижного состава и сложных технических систем рассчитывается на основе прогноза стоимости и первоначально определяется ОАО "РЖД" на стадии разработки технических требований в качестве составляющей технико-экономического обоснования эффективности приобретения и эксплуатации подвижного состава и сложных технических систем.

4. Стоимость и цена уточняются поставщиком (разработчиком, изготовителем) по согласованию с ОАО "РЖД" на этапах разработки технического задания, а также при подготовке договора о разработке и поставке подвижного состава и сложных технических систем.

5. Стоимость и цена подвижного состава и сложных технических систем могут корректироваться на основании изменений, внесенных в техническую документацию по результатам испытаний опытных образцов и опытной эксплуатации установочной серии (опытно-промышленной партии).

6. Расчет стоимости и цены подвижного состава и сложных технических систем проводится в целях оптимизации затрат на их приобретение и эксплуатацию, а также выбора из них наиболее экономически целесообразного варианта.

Порядок разработки и утверждения стоимости и цены

7. Департамент технической политики с учетом мнения инициатора поставок (работ, услуг) подготавливает предложения по выбору:

- организации для выполнения работы по расчету стоимости и цены подвижного состава и сложных технических систем (далее - организация) на этапе определения технических требований к подвижному составу и сложным техническим системам;

- организации-эксперта для проведения технической и экономической (технико-экономической) экспертизы расчета стоимости и цены на этапах определения технических требований и разработки технического задания.

8. Предложения Департамента технической политики по выбору организации и организации-эксперта рассматривает и утверждает вице-президент - главный инженер ОАО "РЖД".

9. Организации, участвующие в расчете стоимости и цены подвижного состава и сложных технических систем, могут выбираться на конкурсной основе в порядке, установленном ОАО "РЖД".

10. Расчет стоимости и цены подвижного состава и сложных технических систем, выполненный выбранным разработчиком, представляется инициатору поставок (работ, услуг) для согласования расчетов и направления их в Департамент технической политики, который, в свою очередь, направляет их организации-эксперту на техническую и/или экономическую (технико-экономическую) экспертизу.

11. После соответствующей корректировки инициатором поставок (работ, услуг), проведенной на основании экспертного заключения, расчет стоимости и цены утверждается (при необходимости) Департаментом технической политики и/или вице-президентом ОАО "РЖД".

Информационное обеспечение прогнозирования стоимости

и цены подвижного состава и сложных технических систем

железнодорожного транспорта

12. Стоимость и цена подвижного состава и сложных технических систем определяются на основе данных ОАО "РЖД" об объеме партии (серии) подвижного состава и сложных технических систем, приобретение которых планируется, их технических параметрах, указываемых в технических требованиях, планируемых режимах их использования и условиях эксплуатации, о цене единицы энергоресурсов, об используемых в расчетах норме дисконта и темпах инфляции, о технических и экономических показателях эксплуатации подвижного состава и сложных технических систем, принимаемых за аналог при сопоставлении с новым подвижным составом и сложными техническими системами, а также на основе данных поставщика (разработчика, изготовителя), содержащихся в техническом задании и другой технической документации.

13. Стоимость и цена определяются применительно к единице подвижного состава или одной сложной технической системе. При этом для расчета стоимости и цены подвижного состава используются параметры, содержащиеся в технической документации на подвижной состав, согласно Приложению 1. Для пассажирских вагонов локомотивной тяги - согласно Приложению N 8, форма 7.

(в ред. Дополнений, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 02.09.2008 N 1879р)

14. Техническое задание на подвижной состав и сложные технические системы должно содержать следующую информацию для расчета стоимости и цены:

- нормы расхода основных деталей и сборочных единиц на техническое обслуживание и ремонт каждого вида, установленные в соответствии с периодичностью технического обслуживания и ремонта единицы подвижного состава и сложных технических систем, указанной в технической документации, а также действующие цены на эти детали и сборочные единицы;

- трудоемкость и необходимая квалификация ремонтного персонала;

- погодовая стоимость (цена) сервисного обслуживания подвижного состава и сложных технических систем за срок их службы при организации сервиса поставщиком;

- погодовые затраты на выполнение неплановых ремонтов (устранение отказов) подвижного состава и сложных технических систем, соответствующие частоте отказов, указанных в технической документации;

- размер дополнительных и единовременных затрат заказчика на приобретение технологического оборудования для технического обслуживания и ремонта, средств диагностики, контроля состояния подвижного состава или сложных технических систем, специального инструмента, первоначального запаса деталей и сборочных единиц;

- размер затрат на утилизацию деталей и сборочных единиц подвижного состава и сложных технических систем в процессе их эксплуатации, а также при утилизации по истечении срока полезного использования;

- дополнительные сведения поставщика (разработчика, изготовителя) и заказчика, необходимые для расчета стоимости, например, стоимость человеко-часа работы локомотивной бригады и ремонтного персонала, параметры участка обращения подвижного состава, используемые для расчета удельных затрат энергоресурсов, и т.п.

15. Документация, содержащая расчет стоимости и цены, должна включать перечень всех величин, использованных в расчете в качестве исходных данных (с указанием источников информации о них), с обоснованием их использования.

16. Результаты расчета стоимости подвижного состава и сложных технических систем и соответствующие пояснительные записки к расчетам представляются в Департамент технической политики по формам согласно Приложениям 2, 3 и 4. Для пассажирских вагонов локомотивной тяги - согласно Приложению N 8, форма 8 - 13.

(в ред. Дополнений, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 02.09.2008 N 1879р)

17. Результаты расчета по основным статьям стоимости жизненного цикла подвижного состава представляются в Департамент технической политики по форме согласно Приложению 5. Для пассажирских вагонов локомотивной тяги - согласно Приложению N 8, форма 14.

(в ред. Дополнений, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 02.09.2008 N 1879р)

Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава представляются по группам локомотивного оборудования согласно Приложению 6.

18. Порядок расчета цены подвижного состава и сложных технических систем (техники) железнодорожного транспорта согласно Приложению 7.

Приложение 1

к Регламенту

ПЕРЕЧЕНЬ

ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

┌────────────────────────────────────┬───────────────┬────────────────────┐

│ Наименование показателя │ Единица │Примечание │

│ │ измерения │(технические требо- │

│ │ │вания - ТТ, техни- │

│ │ │ческие условия - ТУ)│

├────────────────────────────────────┼───────────────┼────────────────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │

├────────────────────────────────────┴───────────────┴────────────────────┤

│ Электровозы │

├────────────────────────────────────┬───────────────┬────────────────────┤

│Род службы (грузовой, пассажирский) │- │ТТ, ТУ │

│Конструкционная скорость │км/ч │ТТ, ТУ │

│Максимальная скорость в эксплуатации│км/ч │ТТ, ТУ │

│Род тока (переменный, постоянный) │- │ТТ, ТУ │

│Номинальное напряжение │кВ │ТТ, ТУ │

│Осевая формула │- │ТТ, ТУ │

│Мощность продолжительного режима │кВт │ТТ, ТУ │

│на валах тяговых электродвигателей │ │ │

│Тяговая характеристика │- │ТУ │

│Максимальная сила тяги при трогании │кН │ТТ, ТУ │

│Сила тяги продолжительного режима │кН │ТТ, ТУ │

│Скорость продолжительного режима │км/ч │ТТ, ТУ │

│Статическая нагрузка от колесной │т/ось │ТТ, ТУ │

│пары на рельсы │ │ │

│Масса служебная │т │ТТ, ТУ │

│Коэффициент полезного действия в │- │ТТ, ТУ │

│продолжительном режиме │ │ │

│Мощность электрического тормоза │кВт │ТТ, ТУ │

│на валах тяговых двигателей: │ │ │

│- рекуперативного; │ │ │

│- реостатного │ │ │

│Параметры системы централизованного │кВт │Для пассажирских │

│электроснабжения поезда: │ │электровозов. │

│- мощность │ │ТТ, ТУ │

│- номинальное напряжение │ │ │

│Состав локомотивной бригады │чел. │ТТ, ТУ (указывается │

│ │ │возможность управле-│

│ │ │ния "в одно лицо") │

│Срок службы электровоза до списания │лет │ТТ, ТУ │

│Сроки службы основных сборочных │лет │ТТ, ТУ, РД, ЭД │

│единиц: рамы кузова, рамы тележки │ │ │

│тягового трансформатора статических │ │ │

│преобразователей системы управления,│ │ │

│кабелей и проводов, тяговых двигате-│ │ │

│лей, вспомогательных машин, реактор-│ │ │

│ного оборудования тяговой зубчатой │ │ │

│передачи, другого оборудования │ │ │

│Периодичность ТО и плановых ремонтов│тыс. км │ТТ, ТУ, РД, ЭД │

│всех видов: КР, СР, ТР, ТО │ │ │

│Частота отказов │отк./млн. км │ТТ, ТУ │

│Продолжительность простоя на ТО и │сут. │Положение о системе │

│в ремонтах: КР, СР, ТР, ТО, НР │ │технического обслу- │

│ │ │живания и ремонта │

│ │ │локомотивов │

│ │ │ОАО "РЖД", утв. │

│ │ │распоряжением ОАО │

│ │ │"РЖД" от 17.01.2005,│

│ │ │соответствующие │

│ │ │приказы начальников │

│ │ │железных дорог │

│ Тепловозы │

│Род службы (грузовой, пассажирский, │- │ТТ, ТУ │

│маневровый) │ │ │

│Тип дизеля/дизель-генератора │- │ТУ │

│Номинальная мощность │кВт (л.с.) │ТТ, ТУ │

│Осевая формула │- │ТТ, ТУ │

│Конструкционная скорость │км/ч │ТТ, ТУ │

│Масса служебная │т │ТТ, ТУ │

│Статическая нагрузка от колесной │т/ось │ТТ, ТУ │

│пары на рельсы │ │ │

│Тяговая характеристика │- │ТУ │

│Сила тяги длительного режима │кН (тс) │ТТ, ТУ │

│Скорость длительного режима │км/ч │ТТ, ТУ │

│Удельный эффективный расход топлива:│г/л.с. ч │ТТ, ТУ │

│- при номинальной мощности; │ │ │

│- при 0,6 номинальной мощности │ │ │

│Удельный расход топлива на холостом │кг/ч │ТТ, ТУ │

│ходу │ │ │

│Расход масла моторного │% от расхода │ТТ, ТУ │

│ │топлива │ │

│Срок службы масла до замены │тыс. км │ТТ, ТУ │

│Тип тяговой передачи │- │ТТ, ТУ │

│Тип привода (опорно-рамный, │- │ТТ, ТУ │

│опорно-осевой) │ │ │

│Мощность электрического тормоза на │кВт │ТТ, ТУ │

│валах тяговых двигателей: │ │ │

│- рекуперативного; │ │ │

│- реостатного │ │ │

│Параметры системы централизованного │кВт │ТТ, ТУ │

│электроснабжения поезда: │В │для пассажирских │

│- мощность; │ │тепловозов │

│- номинальное напряжение │ │ │

│Состав локомотивной бригады │чел. │ТТ, ТУ (указывается │

│ │ │возможность управле-│

│ │ │ния "в одно лицо") │

│Срок службы тепловоза до списания │лет │ТТ, ТУ │

│Сроки службы основных сборочных │ │ТТ, ТУ, РД, ЭД │

│единиц: │ │ │

│- рамы кузова, рамы тележки; │лет │ │

│- дизель-генератора; │лет │ │

│- системы управления, кабелей │лет │ │

│и проводов, тяговых двигателей, │ │ │

│вспомогательных машин; │ │ │

│- тяговой передачи; │млн. км │ │

│- моторно-осевых подшипников; │млн. км │ │

│- другого оборудования │- │ │

│Периодичность ТО и плановых ремонтов│тыс. км (сут., │ТТ, ТУ, РД, ЭД │

│всех видов: КР, СР, ТР, ТО │мес., лет) <1> │ │

│Частота отказов │отк./млн. км │ТТ, ТУ │

│Продолжительность простоя на ТО и │сут. │Положение о системе │

│в ремонтах: КР, СР, ТР, ТО, НР │ │технического обслу- │

│ │ │живания и ремонта │

│ │ │локомотивов ОАО │

│ │ │"РЖД", утв. распоря-│

│ │ │жением ОАО "РЖД" от │

│ │ │17.01.2005 N 3р, │

│ │ │соответствующие │

│ │ │приказы начальников │

│ │ │железных дорог - │

│ │ │филиалов ОАО "РЖД" │

│ Моторвагонный подвижной состав │

│Конструкционная скорость │км/ч │ТТ, ТУ │

│Максимальная скорость при │км/ч │ТТ, ТУ │

│эксплуатации │ │ │

│Род тока (переменный, │- │ТТ, ТУ │

│постоянный) <2> │ │ │

│Номинальное напряжение <2> │кВ │ТТ, ТУ │

│Удельный расход топлива на │г/кВт.ч │ТТ, ТУ │

│номинальном режиме <3> │ │ │

│Удельный расход топлива на │кг/ч │ТТ, ТУ │

│холостом ходу <3> │ │ │

│Расход масла моторного <3> │% от расхода │ТТ, ТУ │

│ │топлива │ │

│Срок службы масла до замены <3> │тыс. км │ТТ, ТУ │

│Основная составность │число вагонов │ТТ, ТУ │

│Варианты составности │число вагонов │ТТ, ТУ │

│Максимальная нагрузка на ось │т/ось │ТТ, ТУ │

│Населенность (вместимость) вагона: │чел. │ТТ, ТУ │

│- головного; │ │ │

│- моторного; │ │ │

│- прицепного │ │ │

│Срок службы до списания │лет │ТТ, ТУ │

│Периодичность ТО и плановых │тыс. км или │ТТ, ТУ │

│ремонтов всех видов │сут., мес., лет│ │

│Количество отказов │случай │ТТ, ТУ │

│Продолжительность простоя на ТО и │сут. │ │

│в ремонтах │ │ │

│ Грузовые вагоны │

│Назначение (род груза) │- │ТТ, ТУ │

│Грузоподъемность │т │ТТ, ТУ │

│Масса вагона (тара) │т │ТТ, ТУ │

│Нагрузка от колесной пары на рельсы │кН (тс) │ТТ, ТУ │

│Скорость конструкционная │км/ч │ТТ, ТУ │

│Количество осей │ │ТТ, ТУ │

│Объем кузова (полный, полезный) │куб. м │ТТ, ТУ │

│Длина вагона по осям автосцепки │м │ТТ, ТУ │

│Срок службы основных сборочных │лет (тыс. км) │ТТ, ТУ │

│единиц: колесных пар, подшипников, │ │ │

│автосцепок и др. │ │ │

│Периодичность ТО и плановых ремонтов│тыс. км (сут., │ТТ, ТУ │

│ │мес., лет) │ │

│Срок службы вагона │лет │ТТ, ТУ │

│ Специальный подвижной состав │

│Назначение │- │ТТ, ТУ │

│Мощность двигателя │кВт │ТТ, ТУ │

│Максимальная скорость: │км/ч │ТТ, ТУ │

│- транспортная; │ │ │

│- рабочая; │ │ │

│- в составе поезда │ │ │

│Минимальный радиус проходимых кривых│м │ТТ, ТУ │

│Максимальный преодолеваемый уклон │% (до сотых) │ТТ, ТУ │

│Нагрузка от колесной пары на рельсы │кН │ТТ, ТУ │

│Удельный расход топлива │г/кВт.ч │ТТ, ТУ │

│Расход масла моторного <4> │% от расхода │ТТ, ТУ │

│ │топлива │ │

│Производительность │куб. м, км/ч, │ТТ, ТУ │

│ │стр./ч, стык./ч│ │

│ │и т.п. │ │

│Срок полезного использования │лет │ТТ, ТУ │

│Периодичность ТО и плановых ремонтов│км отремонтиро-│ТТ, ТУ │

│ │ванного, │ │

│ │очищенного, │ │

│ │разбираемого │ │

│ │или укладывае- │ │

│ │мого пути; │ │

│ │количество │ │

│ │уложенных или │ │

│ │отремонтирован-│ │

│ │ных стрелочных │ │

│ │переводов; │ │

│ │продолжитель- │ │

│ │ность работы; │ │

│ │число заменен- │ │

│ │ных шпал и т.д.│ │

└────────────────────────────────────┴───────────────┴────────────────────┘

--------------------------------

<1> Для маневровых локомотивов.

<2> Для электроподвижного состава.

<3> Для дизельного моторвагонного подвижного состава (далее - МВПС).

<4> Для дизельного моторвагонного подвижного состава.

Приложение 2

к Регламенту

ФОРМЫ

ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ РАСЧЕТА СТОИМОСТИ

ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И СЛОЖНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ

СИСТЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

(Примерные формы)

Форма 1

Распределение расчетного количества ТО и ремонтов

каждого вида по годам срока службы

┌───────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────┐

│ Год (t) │ Виды ТО и ремонта (количество ремонтов) │

│ ├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤

│ │ТО-2 │ТО-3 │ТО-4 │ТР-1 │ТР-2 │ТР-3 │ СР │ КР │ НР │

├───────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │

│1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│... │... │... │... │... │... │... │... │... │... │

│t = Т - 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ сп │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│t = Т │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ сп │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Всего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

└───────────────────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘

Руководитель подразделения ___________ ____________

(подпись) (Ф.И.О.)

М.П.

Исполнитель (должность, Ф.И.О.) ___________________

телефон:

E-mail:

Форма 2

Трудозатраты на выполнение ТО и ремонта каждого вида

с разделением по основным группам оборудования

Наименование группы оборудования <1>	Трудозатраты на выполнение ТО и ремонта (человеко-часа)
Наименование группы оборудования <1>	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТР-1	ТР-2	ТР-3	СР	КР	НР
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1
2
3
...	...	...	...	...	...	...	...	...	...
n
Всего

--------------------------------

<1> В графе 1 "Наименование группы оборудования" указываются краткие наименования групп, на которые подразделяется оборудование локомотива. Количество групп (n) и структура группирования оборудования, зависящие от ее конструкционных особенностей, устанавливаются инициатором поставок (работ, услуг) по согласованию с заказчиком. Величины трудозатрат определяются на основании проектируемого перечня операций, подлежащих выполнению на одном техническом обслуживании и плановом ремонте каждого вида, а также в среднем на одном неплановом ремонте (далее - НР). Средняя величина трудозатрат на выполнение одного НР определяется на основании оценок трудоемкости устранения отказов наиболее характерных (для НР) видов и с учетом ожидаемого соотношения количества отказов таких видов.

Руководитель подразделения ___________ ____________

(подпись) (Ф.И.О.)

М.П.

Исполнитель (должность, Ф.И.О.) ___________________

телефон:

E-mail:

Приложение 3

к Регламенту

Форма 3

Затраты на выполнение технического обслуживания

и ремонта каждого вида

Наименование группы оборудования	Вид затрат	Виды ТО и ремонта (тыс. рублей)
Наименование группы оборудования	Вид затрат	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТР-1	ТР-2	ТР-3	СР	КР	НР
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Оплата труда
	Стоимость запчастей, материалов
	Всего затрат
...
n	Оплата труда
	Стоимость запчастей, материалов
	Всего затрат

Руководитель подразделения ___________ ____________

(подпись) (Ф.И.О.)

М.П.

Исполнитель (должность, Ф.И.О.) ___________________

телефон:

E-mail:

Форма 4

Суммарные годовые трудозатраты на выполнение

технического обслуживания и ремонта каждого вида

┌───────────┬─────────────────────────────────────────────────┬───────────┐

│ Год (t) │Суммарные трудозатраты на выполнение ТО и ремонта│ Суммарные │

│ │ (человеко-часов) │для всех ТО│

│ ├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬────┬────┬────┬────┤и ремонтов │

│ │ТО-2 │ТО-3 │ТО-4 │ТР-1 │ТР-2 │ТР-3│ СР │ КР │ НР │ │

├───────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼───────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │

│1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│... │... │... │... │... │... │... │... │... │... │... │

│t = Т - 1│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ сп │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│t = Т │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ сп │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Всего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

└───────────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴────┴────┴────┴────┴───────────┘

Руководитель подразделения ___________ ____________

(подпись) (Ф.И.О.)

М.П.

Исполнитель (должность, Ф.И.О.) ___________________

телефон:

E-mail:

Приложение 4

к Регламенту

Форма 5

Суммарная стоимость

технического обслуживания и ремонта каждого вида

┌───────────┬──────────────┬─────────────────────────────────────────┬────┐

│ Год (t) │ Статьи │ Виды ТО и ремонта (тыс. рублей) │Ито-│

│ │ затрат ├────┬────┬────┬────┬────┬────┬───┬───┬───┤го │

│ │ │ТО-2│ТО-3│ТО-4│ТР-1│ТР-2│ТР-3│СР │КР │НР │ │

├───────────┼──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │10 │11 │ 12 │

│1 │Оплата труда │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │с начислениями│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ │Стоимость │ │ │ │ │ │ │ │79 │ │ │

│ │запчастей, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │материалов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ │Прочие расходы│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ │Сумма затрат │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│... │... │... │... │... │... │... │... │...│...│...│... │

│t = Т - 1│Оплата труда с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ сп │начислениями │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ │Стоимость │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │запчастей, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │материалов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ │Прочие расходы│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ │Сумма затрат │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│t = Т │Оплата труда с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ сп │начислениями │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ │Стоимость │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │запчастей, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │материалов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ │Прочие расходы│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ │Сумма затрат │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Всего │Оплата труда с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │начислениями │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ │Стоимость │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │запчастей, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │материалов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ │Прочие расходы│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├──────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┼────┤

│ │Сумма затрат │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

└───────────┴──────────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴───┴───┴───┴────┘

Руководитель подразделения ___________ ____________

(подпись) (Ф.И.О.)

М.П.

Исполнитель (должность, Ф.И.О.) ___________________

телефон:

E-mail:

Приложение 5

к Регламенту

Форма 6

Результаты расчета стоимости жизненного цикла подвижного

состава (по основным статьям стоимости жизненного цикла)

┌───┬───────────────┬─────────┬──────────────────┬─────────┬──────────────┐

│ N │ Наименование │ Единица │ Годы расчетного │ Всего за│ Примечание │

│п/п│ показателя │измерения│ периода │жизненный│ │

│ │ │ │(жизненного цикла)│ цикл │ │

│ │ │ ├──┬─┬───┬─┬───┬───┤ │ │

│ │ │ │0 │1│...│t│...│Т │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ сп│ │ │

├───┼───────────────┼─────────┼──┼─┼───┼─┼───┼───┼─────────┼──────────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │4 │5│ 6 │7│ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │

├───┴───────────────┴─────────┴──┴─┴───┴─┴───┴───┴─────────┴──────────────┤

│ Единовременные расходы │

├───┬───────────────┬─────────┬──┬─┬───┬─┬───┬───┬─────────┬──────────────┤

│1 │Стоимость │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │приобретения │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │объекта <1> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Затраты на │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │дооснащение │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонтной базы,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │обучение персо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │нала в расчете │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │на один объект │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Всего (строка │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │1 + строка 2) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ Годовые эксплуатационные расходы │

│4 │Расходы на │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │энергоресурсы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │и горюче- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │смазочные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │материалы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 5 х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 6 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 7 х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 8) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Годовой расход │тн/ │ │ │ │ │ │ │ │Определяется │

│ │топлива/ │100 тыс. │ │ │ │ │ │ │ │на основе │

│ │электроэнергии │кВт.ч │ │ │ │ │ │ │ │тяговых расче-│

│ │(на тягу, на │ │ │ │ │ │ │ │ │тов по форме │

│ │стоянках, на │ │ │ │ │ │ │ │ │ТХО-2 "Расчет │

│ │разгон и │ │ │ │ │ │ │ │ │о расходе │

│ │замедление) │ │ │ │ │ │ │ │ │топлива или │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │электроэнергии│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и работе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │локомотивов и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │моторвагонного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подвижного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │состава в гра-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ницах участков│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │работы локомо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тивных бригад"│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(далее - │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ф. ТХО-2) │

│6 │Стоимость │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(тариф, без │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │налога на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │добавленную │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │стоимость): │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │1 кВт.ч элект- │коп. │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │роэнергии; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │1 т дизельного │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │топлива │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Годовой │т │ │ │ │ │ │ │ │Форма ТХО-11 │

│ │расход масла │ │ │ │ │ │ │ │ │"Отчет о │

│ │моторного │ │ │ │ │ │ │ │ │расходе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │смазочных ма- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сел и смазок │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │локомотивами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и моторвагон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ным подвижным │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составом (по │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │депо припис- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ки)" или │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │процент от │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расхода топ- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лива согласно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ТТ, ТУ │

│8 │Стоимость 1 т │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │моторного масла│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Расходы на │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │экипировку │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 10 : │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 11) х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 12 или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 13 х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 5 - для │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │тепловозов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Фактические │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │Форма 6-жел │

│ │расходы на │ │ │ │ │ │ │ │ │"Отчет по │

│ │экипировку по │ │ │ │ │ │ │ │ │основным │

│ │парку │ │ │ │ │ │ │ │ │показателям │

│ │локомотивов по │ │ │ │ │ │ │ │ │производствен-│

│ │видам движения │ │ │ │ │ │ │ │ │но-финансовой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │деятельности │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │предприятий │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │железно- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дорожного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │транспорта" │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(далее - │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ф. 6-жел) │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(статьи 3104, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3113, 3314 - │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │электровозы; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │статьи 3304, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3313, 3314 - │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тепловозы) │

│11 │Количество │локомоти-│ │ │ │ │ │ │ │Форма ТХО-2 │

│ │локомотиво-км │во-км │ │ │ │ │ │ │ │или Статисти- │

│ │по видам │ │ │ │ │ │ │ │ │ческий отчет о│

│ │движения │ │ │ │ │ │ │ │ │работе желез- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нодорожного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │транспорта │

│12 │Годовой пробег │км │ │ │ │ │ │ │ │Расчет │

│ │локомотива │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Расходная │руб./т │ │ │ │ │ │ │ │Форма 6-жел │

│ │ставка │ │ │ │ │ │ │ │ │(статьи 3304, │

│ │(удельные │ │ │ │ │ │ │ │ │3313, 3314 │

│ │расходы на │ │ │ │ │ │ │ │ │номенклатуры │

│ │экипировку), │ │ │ │ │ │ │ │ │доходов и рас-│

│ │приходящаяся │ │ │ │ │ │ │ │ │ходов); данные│

│ │на 1 тн израс- │ │ │ │ │ │ │ │ │ф. ТХО-2 по │

│ │ходованного │ │ │ │ │ │ │ │ │расходу │

│ │дизельного │ │ │ │ │ │ │ │ │дизельного │

│ │топлива (для │ │ │ │ │ │ │ │ │топлива в со- │

│ │тепловозов) │ │ │ │ │ │ │ │ │ответствующем │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │виде работы │

│14 │Расходы на │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │оплату труда │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │локомотивных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │бригад (строка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │15 х строка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │16 х строка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │17 х 0,001) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Количество │Бриг.-ч │ │ │ │ │ │ │ │2000 ч │

│ │бригадо-часов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │работы локомо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │тивной бригады │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │в год (с учетом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │времени на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │прием-сдачу │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │локомотива, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │простоя на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │станциях смены │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │бригад и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │конечных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пунктах оборота│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │локомотива) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Количество │ │ │ │ │ │ │ │ │Расчет │

│ │локомотивных │ │ │ │ │ │ │ │ │(3 - 3,5) │

│ │бригад, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │обслуживающих │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │один локомотив │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Стоимость одно-│руб. │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │го бригадо-часа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Расходы на │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │обслуживание │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │электросекций/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │дизельных по- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ездов/рельсовых│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │автобусов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 20 / │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 21) х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 22 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Фактические │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │Форма 6-жел │

│ │расходы на │ │ │ │ │ │ │ │ │(статьи 3203, │

│ │обслуживание │ │ │ │ │ │ │ │ │3204, 3403, │

│ │электросекций/ │ │ │ │ │ │ │ │ │3404, 3602 │

│ │вагонов дизель-│ │ │ │ │ │ │ │ │номенклатуры │

│ │ных поездов/ │ │ │ │ │ │ │ │ │доходов и │

│ │рельсовых │ │ │ │ │ │ │ │ │расходов) │

│ │автобусов: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │затраты на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │оплату труда │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │проводников; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │отчисления на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │социальные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │нужды; матери- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │альные затраты:│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │материалы по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │содержанию │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагонов в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │чистоте в пути │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │следования и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │для ручных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │фонарей, песок │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │для песочниц; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │электроэнергия │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │для освещения, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │отопления ваго-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │нов и зарядки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │аккумуляторов; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │оплата счетов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │за зарядку │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │огнетушителей │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │и аккумулято- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ров для ручных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │фонарей; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │расходы по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │использованию │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │мягкого инвен- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │таря, съемного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │оборудования в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │дизельных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │поездах │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Количество │поезд.- │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │поездо-суток │сут. │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │работы всех │электро- │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │электросекций, │секций, │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │рельсовых │рельсовых│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │автобусов, │автобу- │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │дизельных │сов/ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │поездов в со- │ваг.-сут.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ответствующем │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │виде сообщения │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(дальнем, при- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │городном) в год│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│22 │Работа на │поезд.- │ │ │ │ │ │ │ │Расчет │

│ │участке │сут. │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │эксплуатации │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│23 │Расходы на │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │уборку │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │электросекций/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │дизельных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │поездов/рельсо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вых автобусов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 24 / │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 25) х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 26 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│24 │Уборка │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │Форма 6-жел │

│ │электросекций/ │ │ │ │ │ │ │ │ │(статьи 3205, │

│ │дизельных │ │ │ │ │ │ │ │ │3405, 3603 │

│ │поездов/рельсо-│ │ │ │ │ │ │ │ │номенклатуры │

│ │вых автобусов: │ │ │ │ │ │ │ │ │доходов и │

│ │- затраты на │ │ │ │ │ │ │ │ │расходов) │

│ │оплату труда │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │работников, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │занятых уборкой│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │электросекций/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │дизельных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │поездов, кроме │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │проводников │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагонов; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │- отчисления │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │на социальные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │нужды; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │- материальные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │затраты: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │материалы для │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │уборки и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │дезинфекции │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │электросекций; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │песок для │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │песочниц; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │топливо; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │электроэнергия │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │для вагоно- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │моечных машин │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │и зарядки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │аккумуляторов; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │прочие матери- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │альные затраты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Количество │ед. │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │секций/рельсо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вых автобусов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │в эксплуатиру- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │емом парке │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│26 │Количество │ед. │ │ │ │ │ │ │ │Расчет │

│ │секций, необхо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │димое для │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │обслуживания │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │участка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │эксплуатации │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│27 │Затраты на │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │обслуживание │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагонов в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │поездах даль- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │него следования│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 28 / │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 29) х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 30 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│28 │Обслуживание │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │Форма 6-жел │

│ │пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │ │(статья 4019 │

│ │вагонов: │ │ │ │ │ │ │ │ │номенклатуры │

│ │затраты на │ │ │ │ │ │ │ │ │доходов и │

│ │оплату труда │ │ │ │ │ │ │ │ │расходов) │

│ │начальников │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(бригадиров) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │поездов, про- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │водников ваго- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │нов, поездных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │электромехани- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ков и т.д. с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │учетом надбавки│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │за работу, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │протекающую в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пути; отчисле- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ния на социаль-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ные нужды; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │материальные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │затраты: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │материалы для │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │уборки вагонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │проводниками, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │освещения ваго-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │нов, мелкого │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонта элект- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │роосвещения и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │радиооборудова-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ния, освещения │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ручных сигналов│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │проводников, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │поездных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │электромехани- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ков; магнитная │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │лента, кассеты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │для радиовеща- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ния в поездах; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │топливо, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │подаваемое в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пассажирские │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагоны в пути │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │следования по- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ездов; электро-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │энергия для │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │отопления ваго-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │нов, зарядки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагонных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │аккумуляторов, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ручных фонарей;│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │затраты, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │связанные с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │использованием │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │постельного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │белья в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │служебных целях│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│29 │Количество │ваг.-сут.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагоно-суток │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │работы всех │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагонов поездов│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │дальнего следо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вания в год │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│30 │Число вагоно- │ваг.-сут.│ │ │ │ │ │ │ │Расчет │

│ │суток примени- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │тельно к участ-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ку эксплуатации│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│31 │Затраты на │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │экипировку │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагонов дальне-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │го следования │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 32 / │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 33) х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 34 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│32 │Экипировка │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │Форма 6-жел │

│ │пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │ │(статья 4020 │

│ │вагонов дальне-│ │ │ │ │ │ │ │ │номенклатуры │

│ │го следования: │ │ │ │ │ │ │ │ │доходов и │

│ │- затраты на │ │ │ │ │ │ │ │ │расходов) │

│ │оплату труда │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │работников, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │занятых мойкой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагонов, маши- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │нистов вагоно- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │моечных машин, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │экипировщиков │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагонов и др. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │работников по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │подготовке │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагонов к │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │очередному │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │рейсу в пунктах│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │формирования и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │оборота │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │составов; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │- отчисления │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │на социальные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │нужды; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │- материальные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │затраты: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │материалы для │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │уборки и дез- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │инфекции ваго- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │нов, щетки для │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагономоечных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │машин и др.; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │топливо для │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │подогрева воды │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │и отопления │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагонов в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пунктах форми- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │рования и обо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │рота составов; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │электроэнергия │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │для вагоно- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │моечных машин; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │прочие матери- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │альные затраты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│33 │Количество │ед. │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │экипированных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагонов дальне-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │го следования │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │в год │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│34 │Потребное │ед. │ │ │ │ │ │ │ │Расчет │

│ │количество │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагонов дальне-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │го следования │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │в год для рас- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │четного участка│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │эксплуатации │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│35 │Всего эксплуа- │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │тационных рас- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ходов по годам │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 4 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 9 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 14 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 18 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 19 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 23 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 27 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 31) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│36 │Расходы на │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │утилизацию │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 37 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 38 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 39 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 40 - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 41 - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 42) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│37 │Затраты по │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │оплате труда │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │персонала, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │занятого на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │работах по спи-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │санию и утили- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │зации объекта │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│38 │Отчисления │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │на социальное │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │страхование, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │связанные с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │утилизацией │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │объекта │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│39 │Материальные │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │затраты, свя- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │занные с утили-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │зацией объекта │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│40 │Прочие затраты │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │по утилизации │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │объекта │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│41 │Стоимость за- │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пасных частей, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пригодных к │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │дальнейшему │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │использованию │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(возвратные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │отходы) (без │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │налога на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │добавленную │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │стоимость) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│42 │Стоимость │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │металлолома │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(без налога на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │добавленную │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │стоимость) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│43 │ИТОГО затрат │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 3 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 35 + │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 36) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│44 │Коэффициент │ │ │ │ │ │ │ │ │E - норма │

│ │дисконтирования│ │ │ │ │ │ │ │ │дисконта, доли│

│ │at = (1 + E) - │ │ │ │ │ │ │ │ │единицы │

│ │t │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│45 │Дисконтирован- │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ные затраты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 43 х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 44) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│46 │Коэффициент │ │ │ │ │ │ │ │ │Темп роста цен│

│ │инфляции │ │ │ │ │ │ │ │ │(инфляции), │

│ │d = (1 + i) t │ │ │ │ │ │ │ │ │доли единицы │

│47 │Дисконтирован- │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ные затраты с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │учетом инфляции│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 45 х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 46) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│48 │Коэффициент │ │ │ │ │ │ │ │ │Z - поправка │

│ │дисконтирования│ │ │ │ │ │ │ │ │на риск нормы │

│ │с поправкой на │ │ │ │ │ │ │ │ │дисконта, │

│ │риск │ │ │ │ │ │ │ │ │процент │

│ │at = (1 + E - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │Z / 100) - t │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│49 │Дисконтирован- │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ные затраты с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │учетом инфляции│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │и риска │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 43 х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 46 х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 48) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

└───┴───────────────┴─────────┴──┴─┴───┴─┴───┴───┴─────────┴──────────────┘

--------------------------------

<1> Объект - единица подвижного состава или сложная техническая система.

Руководитель подразделения ___________ ____________

(подпись) (Ф.И.О.)

М.П.

Исполнитель (должность, Ф.И.О.) _____________

телефон:

E-mail:

Приложение 6

к Регламенту

ГРУППЫ ЛОКОМОТИВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИРОВАНИЯ

ЗАТРАТ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

1. На этапе разработки технического задания поставщик предоставляет заказчику величины затрат на техническое обслуживание (далее - ТО) и ремонты единицы подвижного состава, разделенные по группам и подгруппам ее оборудования в соответствии с технической структурой. По согласованию с заказчиком количество и состав групп оборудования, а также степень их детализации могут быть откорректированы в соответствии с особенностями конструкции локомотива и информационного обеспечения прогнозирования.

2. Группы оборудования электровоза:

- кузов и тележки;

- тормозное оборудование;

- тяговые двигатели;

- силовые преобразовательные и выпрямительные установки;

- вспомогательные электрические машины;

- тяговые трансформаторы и реакторы;

- электрические аппараты и провода, кабели;

- электронное оборудование;

- устройства безопасности движения и радиосвязи.

Некоторые группы оборудования электровоза подразделяются, в свою очередь, на подгруппы.

Кузов и тележки:

- кузов и устройство его сочленения с рамами тележек;

- рессорное и люлечное подвешивание;

- тяговые устройства;

- колесные пары;

- прочее оборудование кузова и тележек.

Тормозное оборудование:

- компрессоры;

- приборы управления;

- приборы и устройства торможения;

- резервуары, клапаны, воздухопроводы;

- прочее оборудование тормозной системы.

Вспомогательные электрические машины:

- расщепители фаз;

- электродвигатели мотор-компрессора и мотор-вентилятора;

- прочие электромашины.

Электроаппараты и провода, кабели:

- токоприемники;

- аппараты управления и защиты (контроллеры, переключатели, реверсоры, контакторы, реле, резисторы, выключатели и т.п.);

- электропроводка;

- прочие элементы электросхемы.

Электронное оборудование:

- микропроцессорная система управления и диагностирования;

- блоки управления;

- прочее электронное оборудование.

3. Группы оборудования тепловоза:

- кузов и тележки;

- тормозное оборудование;

- дизель;

- вспомогательное оборудование;

- электрические машины;

- выпрямительные установки;

- электрические аппараты и провода, кабели;

- электронное оборудование;

- устройства безопасности движения и радиосвязи.

Подгруппы.

Дизель:

- топливная аппаратура (форсунки, насосы, фильтры, регуляторы, топливопровод высокого давления);

- насосы (масляный, водяной), редукторы приводов;

- шатунно-поршневая группа, цилиндровые втулки, клапанные коробки, цилиндровые крышки;

- блоки, картеры, коленчатые валы (к данной подгруппе относятся также затраты на разборку-сборку дизелей, на их испытания и регулировку);

- прочее оборудование дизеля.

Вспомогательное оборудование:

- редукторы и вентиляторы;

- воздухонагнетатели;

- теплообменники, воздухоохладители, секции холодильника, калориферы, воздушные фильтры;

- прочее вспомогательное оборудование (коллекторы, глушители, трубопроводы и т.п.).

Электрические машины:

- тяговые электродвигатели;

- главные генераторы;

- вспомогательные электромашины (подвозбудители, амплистаты, двухмашинные агрегаты и т.п.);

- прочие электродвигатели (различных приводов).

Электрические аппараты и провода, кабели:

- электроаппаратура;

- аккумуляторные батареи;

- электропроводка.

Приложение 7

к Регламенту

ПОРЯДОК

РАСЧЕТА ЛИМИТНОЙ ЦЕНЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И СЛОЖНЫХ

ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ (ТЕХНИКИ) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

N стр.	Наименование показателя	Единица измерения	Обозначение в Методике <1> и/или расчетная формула	Примечание
1	Стоимость техники-аналога (базового объекта)	тыс. рублей	Цб
2	Срок службы базовой техники	годы	Тб	ТУ на поставку
3	Срок службы новой техники	годы	Тн	ТУ на поставку
4	Норма дисконта	доли единицы	Е
5	Коэффициент изменения долговечности новой техники по сравнению с базовой (Кд) (1 : строка 2 + строка 4) : (1 : строка 3 + строка 4)	коэффициент	1 / Тб + Е 1 / Тн + Е
6	Годовой объем работы, выполняемый базовой техникой	ткм брутто, пассажиро-км, вагоно-км и т.п.	Вб
7	Годовой объем работы, выполняемый новой техникой	ткм брутто, пассажиро-км, вагоно-км и т.п.	Вн
8	Инвентарный парк базо- вой техники, необходи- мый для выполнения оди- накового объема работы	единиц	Миб
9	Инвентарный парк новой техники, необходимый для выполнения одинако- вого объема работы	единиц	Мин
10	Коэффициент изменения производительности новой техники по сравнению с базовой (строка 6 : строка 7) или (строка 8 : строка 9)	коэффициент	Кп = Вн / Вб или Кп = Миб / Мин
11	Стоимость жизненного цикла базовой техники без учета цены приобре- тения (с учетом дискон- тирования)	тыс. рублей	СЖЦб
12	Стоимость жизненного цикла новой техники без учета цены приобретения (с учетом дисконтирова- ния)	тыс. рублей	СЖЦн
13	Экономия стоимости жиз- ненного цикла (без уче- та затрат на приобрете- ние) новой техники по сравнению с базовой (строка 11 - строка 12)	тыс. рублей	ДLCC' = СЖЦб - СЖЦн
14	Полезный экономический эффект от применения новой техники по сравнению с базовой (строка 1 х (строка 5 х строка 10 - 1) + строка 13)	тыс. рублей	Эп = Цб х (Кд х Кп - 1) + ДLCC'	В составе полезного эффекта может учитываться эффект от повышения качества перевозок, социальный и экологический эффект
15	Коэффициент учета морального старения базовой техники	коэффициент	Км	Принимается по экспертной оценке на уровне 0,8 - 0,9 для техники, находящейся в производстве более 20 лет
16	Коэффициент учета полезного эффекта в лимитной цене новой техники	коэффициент	Кэ	Принимается по договорен- ности сторон с учетом технического уровня, конкуренто- способности новой техники. По сложившейся практике может быть принят на уровне 0,7 - 0,8
17	Лимитная (предельная) цена новой техники (строка 1 х строка 15 + строка 14 х строка 16)	тыс. рублей	Цэ = Км х Цдб + Кэ х Эп

--------------------------------

<1> Методика определения стоимости жизненного цикла и лимитной цены подвижного состава и сложных технических систем железнодорожного транспорта (основные положения), утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" N 2459р от 27 декабря 2007 г.

Приложение N 8

к Регламенту

Список изменяющих документов

(введено Дополнениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 02.09.2008 N 1879р)

Примерная форма:

Форма 7

Перечень параметров, необходимых для расчета стоимости

жизненного цикла пассажирского вагона

I	Эксплуатационные условия	Значение	Единица
1	Расчетный период (срок службы)		Годы
2	Почасовая ставка зарплаты персонала технического обслуживания по рабочим специальностям		тыс. руб./ чел.-час.
2.1	- наименование специальности		тыс. руб./ чел.-час.
...	-"-		тыс. руб./ чел.-час.
3	Стоимость экипировки (материалы и сырье) в расчете на 1 экипировку		тыс. руб./ вагон
3.1	Количество экипировок в год		ед.
4	Расходы на поездную бригаду, отнесенные к одному вагону		тыс. руб.
5	Базисная цена вагона		тыс. руб.
6	Норма дисконта Е		доли
7	Индекс инфляции		%
8	Ставка налога на имущество, от остаточной стоимости вагона		%
9	Метод начисления амортизации	прямой	-
II	Эксплуатационные данные	Значение	Единица
1	Количество вагонов данного типа		ед.
2	Средний пробег в год		км/год
3	Вместимость вагона		чел.
4	Масса тары вагона		т
5	Масса пассажира с багажом		т
6	Средний расход электроэнергии на 10000 ткм брутто		кВт.ч
7	Средний расход условного топлива на 10000 ткм брутто		кг
8	Доля электрической тяги в общем пробеге вагона		доля ед.
III	Данные по энергозатратам	Значение	Единица
1	Стоимость энергии		руб./кВт.ч
2	Удельный покилометровый расход электроэнергии одного вагона на собственные нужды		кВт.ч
3	Годовой расход электроэнергии на тягу вагона. Определяется по разделу 11 - эксплуатационные данные (строка 2 х строка 8 х (строка 4 + строка 5 х строка 3) х строка 6 / 10000)		кВт.ч
4	Стоимость условного топлива		тыс. руб./т
5	Годовой расход условного топлива на тягу поез- дов. Определяется по разделу 2 - эксплуатацион- ные данные (строка 2 х (1 - строка 8) х (строка 4 + строка 5 х строка 3) х строка 7 / 10000)		т
6	Стоимость других энергетических ресурсов, расходуемых на собственные нужды вагона в течение года		тыс. руб.
IV	Данные по другим ключевым параметрам	Значение	Единица
	прочие параметры

Примерная форма:

Форма 8

Распределение плановых технических обслуживаний

и ремонтов пассажирского вагона по годам срока службы

Год	Виды ТО и ремонта
Год	... <*>	... <*>	... <*>	... <*>
1	...	...	...	...
2	...	...	...	...
3	...	...	...	...
4	...	...	...	...
...	...	...	...	...
Тсл	...	...	...	...

--------------------------------

<*> Наименование ТО или ремонта.

Примерная форма:

Форма 9

Затраты на выполнение технического обслуживания и ремонта

пассажирского вагона с разбивкой по группам оборудования

N п/п	Наименование узла, детали, системы и их составляющих	Опи- са- ние ра- бот <*>	Трудо- емкость работ, чел.- час.	Стои- мость ра- бот, тыс. руб.	Запчасти			Чис- ло ре- мон- тов за 1 млн. км	Все- го ре- мон- тов в год	Интервал техобслуживания или ремонта <>, пробег в км <*> или срок											При- ме- ча- ние
					Наи- ме- но- ва- ние	Коли- чест- во, ед.	Стоимость запчастей и расход- ных мате- риалов, тыс. руб.			L/12	L/4	L/2	L	2L	3L	4L	5L	10L	20L	...
					Наи- ме- но- ва- ние	Коли- чест- во, ед.	Стоимость запчастей и расход- ных мате- риалов, тыс. руб.			ме- сяц	квар- тал	полу- годие	1 год	2 года	3 го- да	4 го- да	5 лет	10 лет	20 лет	...
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1	Кузов вагона
1.1	Несущие элементы
1.2	Упряжь
1.3	Межвагонный переход
1.4	Окна
1.5	Двери
1.6	Другие составляющие

2	Тележка
2.1	Несущие элементы
2.2	Рессорное подвешивание
2.3	Колесная пара
2.4	Другие составляющие

3	Тормозное оборудование
3.1	Пневма- тическое оборудование
3.2	Рычажная передача
3.3	Тормозные диски
3.4	Тормозные накладки
3.5	Другие составляющие

4	Электро- оборудование
4.1	Статический преобразо- ватель
4.2	Устройства защиты, коммутации
4.3	Аккумулятор- ная система
4.4	Освещение
4.5	Другие составляющие

5	Система обеспечения климата
5.1	Система отопления
5.2	Система кондицио- нирования
5.3	Система вентиляции
5.4	Другие составляющие

6	Внутреннее оборудование
6.1	Двери и окна
6.2	Стены и пол
6.3	Пассажирские кресла и полки
6.4	Лестницы, поручни и др.
6.5	Другие составляющие

7	Санитарная система
7.1	Система водоснабжения
7.2	Туалеты
7.3	Душевые
7.4	Другие составляющие

8	Система управления и диагностики
8.1	Разбивка по составляющим

9	Другие узлы, системы и детали
9.1	Разбивка по составляющим

--------------------------------

<*> Визуальный или функциональный контроль, очистка, промывка, смазка, замена, разборка, ремонт, измерение, испытание и т.д.

<**> Продолжительность интервалов может быть принята иной в зависимости от конструкции вагона.

<***> Годовой пробег вагона.

Примерная форма:

Форма 10

Затраты труда, времени и расходные материалы

на ремонт и техобслуживание пассажирских вагонов

N п/п	Наименование ТО или ремонта	Интервал между ТО и ремон- тами	Затраты времени	Трудоемкость выполнения работ	Оплата труда персо- нала	Расходы на запчасти и расходные материалы	Всего расходов
N п/п	Наименование ТО или ремонта	тыс. км	час.	чел.-час.	тыс. руб.	тыс. руб.	тыс. руб.
1
2
3
4
...
...

Примерная форма:

Форма 11

Затраты на отказы по узлам и системам,

вызывающие необходимость дополнительного технического

обслуживания пассажирского вагона

N п/п	Наименование узла, детали, системы и их составляющих	Опи- са- ние ра- бот <*>	Кол-во		Ре- монт- ное время на за- дачу	Трудо- емкость работ на задачу, чел.- час.	Стои- мость работ/ задачу, тыс. руб.	Запчасти			Всего расхо- дов в год, тыс. руб.	При- ме- ча- ние
N п/п	Наименование узла, детали, системы и их составляющих	Опи- са- ние ра- бот <*>	на 1 млн. км	в год	Ре- монт- ное время на за- дачу	Трудо- емкость работ на задачу, чел.- час.	Стои- мость работ/ задачу, тыс. руб.	Наи- ме- но- ва- ние	Коли- чество запас- ных частей, ед.	Стоимость запчастей и расход- ных мате- риалов, тыс. руб.	Всего расхо- дов в год, тыс. руб.	При- ме- ча- ние
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1	Кузов вагона
1.1	Несущие элементы
1.2	Упряжь
1.3	Межвагонный переход
1.4	Окна
1.5	Двери
1.6	Другие составляющие

2	Тележка
2.1	Несущие элементы
2.2	Рессорное подвешивание
2.3	Колесная пара
2.4	Другие составляющие

3	Тормозное оборудование
3.1	Пневматическое оборудование
3.2	Рычажная передача
3.3	Тормозные диски
3.4	Тормозные накладки
3.5	Другие составляющие

4	Электро- оборудование
4.1	Статический преобразователь
4.2	Устройства защиты, коммутации
4.3	Аккумуляторная система
4.4	Освещение
4.5	Другие составляющие

5	Система обес- печения климата
5.1	Система отопления
5.2	Система конди- ционирования
5.3	Система вентиляции
5.4	Другие составляющие

6	Внутреннее оборудование
6.1	Двери и окна
6.2	Стены и пол
6.3	Пассажирские кресла и полки
6.4	Лестницы, поручни и др.
6.5	Другие составляющие

7	Санитарная система
7.1	Система водоснабжения
7.2	Туалеты
7.3	Душевые
7.4	Другие составляющие

8	Система управления и диагностики
8.1	Разбивка по составляющим

9	Другие узлы, системы и детали
9.1	Разбивка по составляющим

--------------------------------

<*> Замена, ремонт и т.д.

Примерная форма:

Форма 12

Суммарные годовые затраты на техническое

обслуживание и ремонт пассажирского вагона

Год	Плановое техническое обслуживание и ремонт					Неплановый ремонт					Всего
	Тру- до- зат- раты	Зат- раты на пер- со- нал	Стои- мость мате- риа- лов и запа- сных час- тей	Прос- той в ре- монте	Сум- мар- ные зат- раты	Тру- до- зат- раты	Зат- раты на пер- со- нал	Стои- мость мате- риа- лов и запа- сных час- тей	Прос- той в ре- монте	Сум- мар- ные зат- раты	Тру- до- зат- раты	Зат- раты на пер- со- нал	Стои- мость мате- риа- лов и запа- сных час- тей	Прос- той в ре- монте	Сум- мар- ные зат- раты
	чел.- час.	тыс. руб.	тыс. руб.	час.	тыс. руб.	чел.- час.	тыс. руб.	тыс. руб.	час.	тыс. руб.	чел.- час.	тыс. руб.	тыс. руб.	час.	тыс. руб.
1	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...
2	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...
3	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...
4	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...
...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...
n	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...	...

Примерная форма:

Форма 13

Инвестиции в дооснащение ремонтной базы

пассажирских вагонов (на 1 депо)

Специальное оборудование	Количество, ед.	Поставщик, наименование	Стоимость всего, тыс. руб.
Для вагона
...
Для отдельных агрегатов
...
Программное обеспечение для диагностики и ремонта
...

Примерная форма:

Форма 14

Результаты расчета стоимости жизненного цикла пассажирского

вагона (по основным статьям стоимости жизненного цикла)

┌───┬─────────────────────┬─────┬───────────────────┬─────────┬───────────┐

│ N │ Наименование │Еди- │ Годы жизненного │Всего за │Примечание │

│п/п│ показателя │ница │ цикла │жизненный│ │

│ │ │изме-├───┬───┬──┬───┬────┤ цикл │ │

│ │ │рения│1 │...│t │...│Тсл │ │ │

├───┼─────────────────────┼─────┼───┼───┼──┼───┼────┼─────────┼───────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │

├───┴─────────────────────┴─────┴───┴───┴──┴───┴────┴─────────┴───────────┤

│ Единовременные расходы │

├────┬────────────────────┬─────┬───┬───┬──┬───┬────┬─────────┬───────────┤

│1 │Собственно стоимость│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │

├────┼────────────────────┼─────┼───┼───┼──┼───┼────┼─────────┼───────────┤

│2 │Собственность │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │технической и │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │эксплуатационной │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │документации │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Стоимость ЗИП │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Стоимость ПО вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Стоимость приобрете-│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ния вагона (строка 1│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │+ строка 2 + │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 3 + строка 4)│ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Затраты на разработ-│тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ку и проектирование │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │в расчете на один │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Затраты на обучение │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │персонала в расчете │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │на вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Затраты на дооснаще-│тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ние ремонтной базы │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │в расчете на вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Всего единовременных│тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │расходов в расчете │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │на 1 вагон (строка 5│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │+ строка 6 + │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 7 + строка 8)│ │ │ │ │ │ │ │ │

├────┴────────────────────┴─────┴───┴───┴──┴───┴────┴─────────┴───────────┤

│ Годовые эксплуатационные расходы │

│10 │Суммарные энерге- │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │тические расходы │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 10.1 + │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 10.2) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10.1│Расходы на электро- │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │энергию (тяга │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │и внутренние нужды) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10.2│Расходы на другие │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │энергоресурсы (тяга │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │и внутренние │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │нужды) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Расходы на уборку │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │и очистку │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Расходу на мойку │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Расходы на экипиров-│тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ку - всего (строка │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │11 + строка 12) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Расходы на поездную │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │бригаду, отнесенные │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │к одному вагону │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Расходы на плановые │чел.-│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ремонты и техничес- │час. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │кое обслуживание │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(расходы на персонал│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │+ расходы на сырье, │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │материалы, запчасти │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │и комплектующие + │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │расходы на транспор-│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │тировку вагона к │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │месту ремонта) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Расходы на неплано- │чел.-│ │ │ │ │ │ │ │

│ │вые ремонты (расходы│час. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │на персонал + │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │расходы на сырье, │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │материалы, запчасти │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │и комплектующие + │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │расходы на транс- │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │портировку вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │к месту ремонта) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Расходы на ремонты -│тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │всего (строка 15 + │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 16) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Налог на имущество │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Прочие расходы │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(с расшифровкой │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │по статьям) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Всего эксплуатацион-│тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ных расходов в год │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 10 + строка │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │13 + строка 14 + │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 17 + строка │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │18 + строка 19) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Расходы на утили- │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │зацию (расходы на │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │разборку вагона, │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │его комплектующих │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │и узлов + затраты на│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │расходные материалы │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │+ расходы на оплату │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │персонала - доходы │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │от реализации │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │полученной после │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │разборки продукции) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│22 │ИТОГО затрат (строка│тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │9 + строка 20 + │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 21) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│23 │Коэффициент │ │ │ │ │ │ │ │Е - норма │

│ │дисконтирования │ │ │ │ │ │ │ │дисконта, │

│ │а1 = (1 + Е) │ │ │ │ │ │ │ │доли │

│ │(в степени -1) │ │ │ │ │ │ │ │единицы │

│24 │Дисконтированные │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │затраты (строка 22 х│руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 23) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Коэффициент учета │ │ │ │ │ │ │ │темп роста │

│ │инфляции d = (1 + i)│ │ │ │ │ │ │ │цен (инфля-│

│ │(в степени 1) │ │ │ │ │ │ │ │ции), доли │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │единицы │

│26 │Дисконтированные │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │затраты с учетом │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │инфляции (строка 24 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │х строка 25) │ │ │ │ │ │ │ │ │

│27 │Коэффициент дискон- │ │ │ │ │ │ │ │z - поправ-│

│ │тирования с поправ- │ │ │ │ │ │ │ │ка на риск │

│ │кой на риск а1 = │ │ │ │ │ │ │ │нормы дис- │

│ │(1 + Е - z / 100) │ │ │ │ │ │ │ │комфорта, │

│ │(в степени -1) │ │ │ │ │ │ │ │процент │

│28 │Дисконтированные │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │затраты с учетом │руб. │ │ │ │ │ │ │ │

│ │инфляции и риска │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │(строка 24 х │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 26 х │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строка 27) │ │ │ │ │ │ │ │ │

└────┴────────────────────┴─────┴───┴───┴──┴───┴────┴─────────┴───────────┘

Руководитель подразделения фамилия и.о.

печать

Исполнитель (должность, фамилия и.о.)

телефон:

E-mail: