"МИ 1953-88. Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса народнохозяйственных грузов при бестарных перевозках. Методика выполнения измерений" (утв. НПО "СНИИМ" 24.11.1988)

Главная // Актуальные документы // Методика

СПРАВКА

Источник публикации

М.: Издательство стандартов, 1989

Примечание к документу

Документ утратил силу в связи с изданием "Методики выполнения измерений весами и весовыми дозаторами. МВИ 1953-2005", утв. ГНМЦ ФГУП "СНИИМ" 01.03.2005.

Документ введен в действие с 1 января 1990 года.

Взамен ГОСТ 8.424-81 и ГОСТ 8.484-83.

Название документа

"МИ 1953-88. Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса народнохозяйственных грузов при бестарных перевозках. Методика выполнения измерений"

(утв. НПО "СНИИМ" 24.11.1988)

Содержание

Информационные данные

1. Условия и средства измерений

2. Методы измерений

2.1. Измерение массы грузов при статическом взвешивании на вагонных весах

2.2. Измерение массы грузов на весах для взвешивания вагонов в движении

2.3. Измерение массы грузов при статистическом взвешивании на автомобильных весах

2.4. Измерение массы грузов на весах для взвешивания автотранспортных средств в движении

2.5. Прямое измерение массы грузов нетто на весах дискретного и непрерывного действия

2.6. Прямое измерение массы грузов нетто на дозаторах дискретного и непрерывного действия

3. Требования безопасности

Приложение. Примеры измерений массы грузов методами, изложенными в МИ, и определение соответствующих предельных погрешностей

Утверждена

НПО "СНИИМ"

24 ноября 1988 года

РЕКОМЕНДАЦИЯ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕДИНСТВА ИЗМЕРЕНИЙ

МАССА НАРОДНОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ГРУЗОВ

ПРИ БЕСТАРНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ

МИ 1953-88

Дата введения

1 января 1990 года

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. Разработана и внесена Государственным комитетом СССР по стандартам.

Исполнители: Э.В. Варгасова, Е.И. Перельман, канд. техн. наук (руководители темы); А.В. Назаренко.

2. Утверждена НПО "СНИИМ" 24.11.88.

3. Зарегистрирована ВНИИМС 10.01.89.

4. Взамен ГОСТ 8.424-81 и ГОСТ 8.484-83.

5. Ссылочные нормативно-технические документы:

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Номер пункта, приложения

ГОСТ 8.467-82

Вводная часть

ИС МЕГАНОРМ: примечание.

Взамен ГОСТ 23676-79 Постановлением Госстандарта России от 27.03.1992 N 294 с 1 января 1994 года введен в действие ГОСТ 29329-92.

ГОСТ 23676-79

1.2

ИС МЕГАНОРМ: примечание.

Взамен ГОСТ 24619-81 в части весовых дозаторов дискретного действия Постановлением Госстандарта России от 08.05.1998 N 181 с 1 июля 1999 года введен в действие ГОСТ 10223-97.

ГОСТ 24619-81

1.2

ГОСТ 27657-88

1.2, Приложение

Настоящая Рекомендация устанавливает методику выполнения измерений массы народнохозяйственных грузов при бестарных перевозках, предусматривающую использование весов и весовых дозаторов.

Допускается применять методы и средства измерений массы, отличные от указанных в настоящей Рекомендации, при этом методика выполнения измерений должна соответствовать требованиям ГОСТ 8.467-82 и содержать значения предельных погрешностей определения массы груза нетто, гарантируемые при соблюдении требований, предусмотренных этой методикой.

1. УСЛОВИЯ И СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ

1.1. Условия и порядок выполнения взвешивания и дозирования должны соответствовать требованиям, указанным в эксплуатационной документации на применяемые весы и весовые дозаторы.

1.2. При измерении массы грузов применяют следующие средства:

вагонные весы - по ГОСТ 23676-79, ГОСТ 27657-88 (п. п. 2.1.1 - 2.1.7);

весы для взвешивания вагонов в движении - по ГОСТ 27657-88 (п. п. 2.2.1 - 2.2.4);

автомобильные весы - по ГОСТ 23676-79, ГОСТ 27657-88 (п. п. 2.3.1 - 2.3.6);

весы для взвешивания автотранспорта в движении - по ГОСТ 27657-88 (п. 2.4.1);

бункерные весы - по ГОСТ 23676-79, ГОСТ 27657-88 (п. 2.5);

крановые весы - по ГОСТ 23676-79, ГОСТ 27657-88 (п. 2.5);

автоматические весы дискретного действия для суммарного учета с предварительным дозированием по Государственному реестру N 9400-84, 9460-84, 9461-84 и им подобные (п. 2.5);

весы непрерывного действия (конвейерные) по ГОСТ 24619-81 (п. 2.5);

весовые дозаторы дискретного действия по ГОСТ 24619-81 (п. 2.6.1);

весовые дозаторы непрерывного действия по ГОСТ 24619-81 (п. 2.6.2).

2. МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ

2.1. Измерение массы грузов при статическом

взвешивании на вагонных весах

2.1.1. Взвешивание груженого и порожнего вагона с расцепкой

Массу груза в вагоне "нетто" (М ) определяют как разность

результатов взвешиваний груженого вагона "брутто" (М ) и

порожнего вагона "тары" (М ).

Значения предельных погрешностей определения массы груза нетто

(дельта) в процентах вычисляют по формуле, а для ряда конкретных

случаев находят из табл. 1:

________________

100 / 2 2

дельта = +/- --- \/ДЕЛЬТА + ДЕЛЬТА , (1)

М б т

где:

ДЕЛЬТА , ДЕЛЬТА - пределы допускаемой абсолютной

б т

погрешности весов при измерении М и М соответственно, кг;

б т

М - масса груза в вагоне "нетто", кг.

Таблица 1

┌────┬──────┬──────┬───────────────────┬───────┬───────────────────┬───────┐

│Цена│М , т │М , т │ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│

│по- │ т │ б │ н │ % │ н │ % │

│ве- │ │ ├───────────────────┴───────┼───────────────────┴───────┤

│роч-│ │ │ для весов с аналоговым │ для весов с дискретным │

│ного│ │ │ отсчетом │ отсчетом (регистрацией) │

│де- │ │ │ │ │

│ле- │ │ │ │ │

│ния,│ │ │ │ │

│кг │ │ │ │ │

├────┼──────┼──────┼───────────────────┬───────┼───────────────────┬───────┤

│ 50 │До 25 │Св. 25│Св. 20 до 26 включ.│+/- 0,4│Св. 20 до 25 включ.│+/- 0,5│

│ │включ.│до 100│-"- 26 -"- 36 -"- │+/- 0,3│-"- 25 -"- 32 -"- │+/- 0,4│

│ │ │включ.│-"- 36 -"- 60 -"- │+/- 0,2│-"- 32 -"- 45 -"- │+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 60 │+/- 0,1│-"- 45 -"- 75 -"- │+/- 0,2│

│ │ │ │ │ │-"- 75 │+/- 0,1│

│ ├──────┼──────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│ │Св. 25│До 100│Св. 20 до 24 включ.│+/- 0,5│Св. 20 до 26 включ.│+/- 0,6│

│ │ │включ.│-"- 24 -"- 30 -"- │+/- 0,4│-"- 26 -"- 31 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 30 -"- 42 -"- │+/- 0,3│-"- 31 -"- 40 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 42 -"- 71 -"- │+/- 0,2│-"- 40 -"- 57 -"- │+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 71 │+/- 0,1│-"- 57 │+/- 0,2│

│ │Св. 25│Св. │Св. 20 до 23 включ.│+/- 0,6│Св. 20 до 26 включ.│+/- 0,6│

│ │ │100 │-"- 23 -"- 28 -"- │+/- 0,5│-"- 26 -"- 31 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 28 -"- 36 -"- │+/- 0,4│-"- 31 -"- 40 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 36 -"- 50 -"- │+/- 0,3│-"- 40 -"- 57 -"- │+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 50 -"- 83 -"- │+/- 0,2│-"- 57 -"- 94 -"- │+/- 0,2│

│ │ │ │-"- 83 │+/- 0,1│-"- 94 │+/- 0,1│

├────┼──────┼──────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│100 │До 50 │Св. 50│Св. 20 до 26 включ.│+/- 0,8│Св. 20 до 25 включ.│+/- 1,0│

│ │включ.│ │-"- 26 -"- 33 -"- │+/- 0,6│-"- 25 -"- 32 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 33 -"- 40 -"- │+/- 0,5│-"- 32 -"- 41 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 40 -"- 52 -"- │+/- 0,4│-"- 41 -"- 50 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 52 -"- 72 -"- │+/- 0,3│-"- 50 -"- 64 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 72 -"- 120 -"- │+/- 0,2│-"- 64 -"- 89 -"- │+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 120 │+/- 0,1│-"- 89 -"- 149 -"- │+/- 0,2│

│ │ │ │ │ │-"- 149 │+/- 0,1│

└────┴──────┴──────┴───────────────────┴───────┴───────────────────┴───────┘

2.1.2. Взвешивание груженого вагона с расцепкой после компенсации его массы в порожнем состоянии

Значение М определяют как результат взвешивания груженого

вагона, расцепленного в порожнем состоянии.

Значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле, а для ряда

конкретных случаев находят из табл. 2:

100 ДЕЛЬТА

дельта = +/- -----------, (2)

где ДЕЛЬТА - предел допускаемой абсолютной погрешности весов

при измерении М , кг.

Таблица 2

┌────────┬───────────────────┬───────┬───────────────────┬───────┐

│Цена по-│ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│

│верочно-│ н │ % │ н │ % │

│го деле-├───────────────────┴───────┼───────────────────┴───────┤

│ния, кг │ для весов с аналоговым │ для весов с дискретным │

│ │ отсчетом │ отсчетом (регистрацией) │

├────────┼───────────────────┬───────┼───────────────────┬───────┤

│ 50 │Св. 20 до 25 включ.│+/- 0,2│Св. 20 до 25 включ.│+/- 0,2│

│ │-"- 25 -"- 30 -"- │+/- 0,3│-"- 25 -"- 28 -"- │+/- 0,4│

│ │-"- 30 -"- 50 -"- │+/- 0,2│-"- 28 -"- 40 -"- │+/- 0,3│

│ │-"- 50 │+/- 0,1│-"- 40 -"- 67 -"- │+/- 0,2│

│ │ │ │-"- 67 │+/- 0,1│

├────────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│ 100 │Св. 20 до 22 включ.│+/- 0,5│Св. 20 до 22 включ.│+/- 0,5│

│ │-"- 22 -"- 28 -"- │+/- 0,4│-"- 22 -"- 28 -"- │+/- 0,4│

│ │-"- 28 -"- 40 -"- │+/- 0,3│-"- 28 -"- 40 -"- │+/- 0,3│

│ │-"- 40 -"- 50 -"- │+/- 0,2│-"- 40 -"- 50 -"- │+/- 0,2│

│ │-"- 50 -"- 60 -"- │+/- 0,3│-"- 50 -"- 57 -"- │+/- 0,4│

│ │-"- 60 -"- 100 -"- │+/- 0,2│-"- 57 -"- 80 -"- │+/- 0,3│

│ │-"- 100 │+/- 0,1│-"- 80 -"- 133 -"- │+/- 0,2│

│ │ │ │-"- 133 │+/- 0,1│

└────────┴───────────────────┴───────┴───────────────────┴───────┘

2.1.3. Взвешивание груженого и порожнего вагонов без расцепки

Значение М определяют как разность результатов взвешивания М

н б

и М .

Значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле:

_____________________________________

100 / 2 2 -8 2

дельта = +/- --- \/ДЕЛЬТА + ДЕЛЬТА + 1,64 x 10 x М x

М б т б

______________________________________________________

2 -8 2

x (2,18 гамма - 2,18 гамма + 1) + 3,46 x 10 x М x

б б т

_________________________________

x (2,32 гамма - 2,32 гамма + 1), (3)

т т

где гамма , гамма - отношение суммарной массы в килограммах

б т

хвостовых вагонов состава, включая взвешиваемый, к массе в

килограммах взвешиваемого груженого или порожнего вагона

соответственно.

2.1.4. Взвешивание груженого вагона с расцепкой

Значение М определяют как разность результата взвешивания М

н б

и значения М , указанного на трафарете вагона.

Значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле:

___________________

100 / 2 6 112000

дельта = +/- --- x \/ДЕЛЬТА + 1,25 x 10 ~= +/- ------. (4)

М б М

н н

При М свыше 20 до 25 т включительно дельта составляет +/- 5%,

свыше 32 т включительно - +/- 4%; свыше 32 до 45 т включительно -

+/- 3%; свыше 45 до 64 т включительно - +/- 2%; свыше 64 до 90 т

включительно - +/- 1,5%; свыше 90 до 124 т включительно -

+/- 1,0%; свыше 124 до 140 т включительно - +/- 0,8%.

2.1.5. Взвешивание груженого вагона без расцепки

Значение М определяют как разность результата взвешивания М

н б

и значения М , указанного на трафарете вагона.

Значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле:

______________________________

100 / 6 -8 2

дельта = +/- --- x \/1,25 x 10 + 1,64 x 10 x М x

М б

_________________________________

x (2,18 гамма - 2,18 гамма + 1). (5)

б б

При суммарной массе хвостовых вагонов состава, включая

взвешиваемый, не более 2000 т значения дельта определяют в

соответствии с п. 2.1.4.

2.1.6. Взвешивание порожнего и груженого состава без расцепки

Массу груза в составе "нетто" (М ) определяют как разность

н.с

суммы результатов взвешиваний всех груженых вагонов "брутто"

(М ) и суммы результатов взвешиваний всех порожних вагонов

б.с

"тары" (М ).

т.с

Значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле:

__________________________

100 /n 2 n

дельта = +/- ---- \/SUM ДЕЛЬТА + SUM ДЕЛЬТА , (6)

М i=1 бi i=1 тi

н.с

где:

ДЕЛЬТА , ДЕЛЬТА - пределы допускаемых абсолютных

бi тi

погрешностей весов при измерении массы каждого вагона в груженом и

порожнем состоянии, кг;

n - число вагонов в составе.

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М и М

т н

значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле, а для ряда

конкретных случаев находят из табл. 3:

________________

/ 2 2

/ДЕЛЬТА + ДЕЛЬТА

100 / б т

дельта = +/- --- \/ -----------------. (7)

М n

Таблица 3

┌────┬──────┬──────┬────┬───────────────────┬───────┬───────────────────┬───────┐

│Цена│ М , т│ М , т│Чис-│ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│

│по- │ т │ б │ло │ н │ % │ н │ % │

│ве- │ │ │ва- ├───────────────────┴───────┼───────────────────┴───────┤

│роч-│ │ │го- │ для весов с аналоговым │ для весов с дискретным │

│ного│ │ │нов │ отсчетом │ отсчетом (регистрацией) │

│де- │ │ │в │ │ │

│ле- │ │ │сос-│ │ │

│ния,│ │ │таве│ │ │

│кг │ │ │ │ │ │

├────┼──────┼──────┼────┼───────────────────┬───────┼───────────────────┬───────┤

│ 50 │До 25 │Св. 25│ 10 │Св. 20 │+/- 0,1│Св. 20 до 24 включ.│+/- 0,2│

│ │включ.│до 100│ │ │ │-"- 24 │+/- 0,1│

│ │ │включ.├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│ │ │ │ 20 │Св. 20 │+/- 0,1│Св. 20 │+/- 0,1│

│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│ │ │ │ 30 │Св. 20 │+/- 0,1│Св. 20 │+/- 0,1│

│ ├──────┼──────┼────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│ │Св. 25│До 100│ 10 │Св. 20 до 22 включ.│+/- 0,2│Св. 20 до 30 включ.│+/- 0,2│

│ │ │включ.│ │-"- 22 │+/- 0,1│-"- 30 │+/- 0,1│

│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│ │ │ │ 20 │Св. 20 │+/- 0,1│Св. 20 до 21 включ.│+/- 0,2│

│ │ │ │ │ │ │-"- 21 │+/- 0,1│

│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│ │ │ │ 30 │Св. 20 │+/- 0,1│Св. 20 │+/- 0,1│

│ │Св. 25│Св. │ 10 │Св. 20 до 26 включ.│+/- 0,2│Св. 20 до 30 включ.│+/- 0,2│

│ │ │100 │ │-"- 26 │+/- 0,1│-"- 30 │+/- 0,1│

│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│ │ │ │ 20 │Св. 20 │+/- 0,1│Св. 20 до 21 включ.│+/- 0,2│

│ │ │ │ │ │ │-"- 21 │+/- 0,1│

│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│ │ │ │ 30 │Св. 20 │+/- 0,1│Св. 20 │+/- 0,1│

├────┼──────┼──────┼────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│100 │До 50 │Св. 50│ 10 │Св. 20 до 23 включ.│+/- 0,3│Св. 20 до 28 включ.│+/- 0,3│

│ │включ.│ │ │-"- 23 -"- 38 -"- │+/- 0,2│-"- 28 -"- 47 -"- │+/- 0,2│

│ │ │ │ │-"- 38 │+/- 0,1│-"- 47 │+/- 0,1│

│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│ │ │ │ 20 │Св. 20 до 27 включ.│+/- 0,2│Св. 20 до 33 включ.│+/- 0,2│

│ │ │ │ │-"- 27 │+/- 0,1│-"- 33 │+/- 0,1│

│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤

│ │ │ │ 30 │Св. 20 до 22 включ.│+/- 0,2│Св. 20 до 27 включ.│+/- 0,2│

│ │ │ │ │-"- 22 │+/- 0,1│-"- 27 │+/- 0,1│

└────┴──────┴──────┴────┴───────────────────┴───────┴───────────────────┴───────┘

2.1.7. Взвешивание груженого состава без расцепки

Значение М определяют как разность суммы результатов

н.с

взвешиваний всех груженых вагонов "брутто" М и суммы значений

б.с

М , указанных на трафарете всех вагонов состава.

Значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле:

____________________________

100 /n 2 6

дельта = +/- ---- \/SUM ДЕЛЬТА + 1,25 x 10 x n. (8)

М i=1 бi

н.с

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М и М

т н

значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле, а для ряда

конкретных случаев находят из табл. 4:

___________________

/ 2 6

/ДЕЛЬТА + 1,25 x 10

100 / б 112000

дельта = +/- --- \/---------------------- ~= +/- ------. (9)

М n _

н М \/n

Таблица 4

┌───────┬────────────────────────────────────────┬───────────────┐

│ n │ М , т │ дельта, % │

│ │ н │ │

├───────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┤

│ 10 │Св. 20 до 28 включ. │ +/- 1,5 │

│ │-"- 28 -"- 39 -"- │ +/- 1,0 │

│ │-"- 39 -"- 51 -"- │ +/- 0,8 │

│ │-"- 51 -"- 64 -"- │ +/- 0,6 │

│ │-"- 64 -"- 79 -"- │ +/- 0,5 │

│ │-"- 79 -"- 101 -"- │ +/- 0,4 │

│ │-"- 101 -"- 142 -"- │ +/- 0,3 │

├───────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┤

│ 20 │Св. 20 до 28 включ. │ +/- 1,0 │

│ │-"- 28 -"- 36 -"- │ +/- 0,8 │

│ │-"- 36 -"- 46 -"- │ +/- 0,6 │

│ │-"- 46 -"- 56 -"- │ +/- 0,5 │

│ │-"- 56 -"- 72 -"- │ +/- 0,4 │

│ │-"- 72 -"- 100 -"- │ +/- 0,3 │

│ │-"- 100 │ +/- 0,2 │

│ ├────────────────────────────────────────┼───────────────┤

│ │Св. 20 до 23 включ. │ +/- 1,0 │

│ │-"- 23 -"- 29 -"- │ +/- 0,8 │

│ │-"- 29 -"- 37 -"- │ +/- 0,6 │

│ │-"- 37 -"- 45 -"- │ +/- 0,5 │

│ │-"- 45 -"- 58 -"- │ +/- 0,4 │

│ │-"- 58 -"- 82 -"- │ +/- 0,3 │

│ │-"- 82 -"- 136 -"- │ +/- 0,2 │

│ │-"- 136 │ +/- 0,1 │

└───────┴────────────────────────────────────────┴───────────────┘

2.2. Измерение массы грузов на весах

для взвешивания вагонов в движении

2.2.1. Взвешивание порожнего и груженого вагона без расцепки

Значение М определяют как разность результатов взвешиваний М

н б

и М .

Значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле (1).

2.2.2. Взвешивание груженого вагона без расцепки

Значение М определяют как разность результата взвешивания М

н б

и значения М , указанного на трафарете вагона.

Значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле:

___________________

100 / 2 6

дельта = +/- --- x \/ДЕЛЬТА + 1,25 x 10 . (10)

М б

2.2.3. Взвешивание порожнего и груженого состава без расцепки

Значение М определяют как разность результатов взвешиваний

н.с

груженого и порожнего состава М и М .

б.с т.с

Значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле:

______________________________

1 / 2 2 2 2

дельта = +/- ---- x \/дельта М + дельта М . (11)

М б.с б.с т.с т.с

н.с

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М и М

т н

значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле:

__________________________

1 / 2 2 2

дельта = +/- -- x \/дельта М + дельта М . (12)

М б.с б т.с т

2.2.4. Взвешивание груженого состава без расцепки

Значение М определяют как разность результата взвешивания

н.с

груженого состава М и суммы значений М , указанных на

б.с т

трафаретах всех вагонов состава.

Значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле:

_______________________________

1 / 2 2 10

дельта = +/- ---- x \/дельта М + 1,25 x 10 x n. (13)

М б.с б.с

н.с

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М и М

т н

значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле:

________________________

/ 10

1 / 2 2 1,25 x 10

дельта = +/- -- \/дельта М + -----------. (14)

М б.с б n

2.3. Измерение массы грузов при статистическом

взвешивании на автомобильных весах

2.3.1. Взвешивание груженого и порожнего автотранспортного

средства с расцепкой

Значение М автотранспортного средства определяют как разность

результатов взвешиваний груженого автотранспортного средства М и

порожнего автотранспортного средства М .

Значения предельных погрешностей определения массы груза "нетто" дельта в процентах вычисляют по формуле (1), для ряда конкретных случаев дельта находят по табл. 5.

Таблица 5

┌────┬──────┬──────┬─────────────────────┬───────┬─────────────────────┬───────┐

│Цена│ М , т│ М , т│ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│

│по- │ т │ б │ н │ % │ н │ % │

│ве- │ │ ├─────────────────────┴───────┼─────────────────────┴───────┤

│роч-│ │ │ для весов с аналоговым │ для весов с дискретным │

│ного│ │ │ отсчетом │ отсчетом (регистрацией) │

│де- │ │ │ │ │

│ле- │ │ │ │ │

│ния,│ │ │ │ │

│кг │ │ │ │ │

├────┼──────┼──────┼─────────────────────┬───────┼─────────────────────┬───────┤

│ 5 │До 2,5│До 2,5│Св. 1,1 до 1,3 включ.│+/- 0,6│Св. 1,1 до 1,3 включ.│+/- 0,6│

│ │включ.│включ.│-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 0,5│-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,4│-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 2,0 │+/- 0,3│-"- 2,0 │+/- 0,3│

│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤

│ │До 2,5│Св. │Св. 1,1 до 1,3 включ.│+/- 0,8│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,0│

│ │включ.│2,5 │-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 0,6│-"- 1,2 -"- 1,6 -"- │+/- 0,8│

│ │ │до 10 │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,5│-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,6│

│ │ │включ.│-"- 2,0 -"- 2,5 -"- │+/- 0,4│-"- 2,0 -"- 2,5 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 2,5 -"- 3,6 -"- │+/- 0,3│-"- 2,5 -"- 3,2 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 3,6 -"- 6,0 -"- │+/- 0,2│-"- 3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 6,0 │+/- 0,1│-"- 4,5 -"- 7,5 -"- │+/- 0,2│

│ │ │ │ │ │-"- 7,5 │+/- 0,1│

│ │До 2,5│Св. 10│Св. 7,5 │+/- 0,1│Св. 7,5 │+/- 0,1│

│ │включ.│ │ │ │ │ │

│ │Св. │Св. │Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,5│

│ │2,5 │2,5 │-"- 1,2 -"- 1,5 -"- │+/- 0,8│-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0│

│ │до 10 │до 10 │-"- 1,5 -"- 1,9 -"- │+/- 0,6│-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│

│ │включ.│включ.│-"- 1,9 -"- 2,4 -"- │+/- 0,5│-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 2,4 -"- 3,0 -"- │+/- 0,4│-"- 2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 3,0 -"- 4,2 -"- │+/- 0,3│-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 4,2 -"- 7,1 -"- │+/- 0,2│-"- 4,0 -"- 5,7 -"- │+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 7,1 │+/- 0,1│-"- 5,7 │+/- 0,2│

│ │Св. │Св. 10│Св. 1,0 до 1,4 включ.│+/- 1,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,5│

│ │2,5 │ │-"- 1,4 -"- 1,8 -"- │+/- 0,8│-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0│

│ │до 10 │ │-"- 1,8 -"- 2,3 -"- │+/- 0,6│-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│

│ │включ.│ │-"- 2,3 -"- 2,8 -"- │+/- 0,5│-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 2,8 -"- 3,6 -"- │+/- 0,4│-"- 2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 3,6 -"- 5,0 -"- │+/- 0,3│-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 5,0 -"- 8,3 -"- │+/- 0,2│-"- 4,0 -"- 5,7 -"- │+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 8,3 │+/- 0,1│-"- 5,7 -"- 9,4 -"- │+/- 0,2│

│ │ │ │ │ │-"- 9,4 │+/- 0,1│

│ │Св. 10│Св. 10│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,5│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0│-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6│-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5│-"- 2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4│-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,7 -"- │+/- 0,3│-"- 4,0 -"- 5,7 -"- │+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 5,7 -"- 9,4 -"- │+/- 0,2│-"- 5,7 -"- 9,4 -"- │+/- 0,2│

│ │ │ │-"- 9,4 │+/- 0,1│-"- 9,4 │+/- 0,1│

├────┼──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤

│ 10 │До 5 │До 5 │Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,5│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,5│

│ │включ.│включ.│-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0│-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│-"- 1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6│-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5│-"- 2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4│-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 4,0 │+/- 0,3│-"- 4,0 │+/- 0,3│

│ │До 5 │Св. 5 │Св. 1,0 до 1,4 включ.│+/- 1,5│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 2,0│

│ │ │до 20 │-"- 1,4 -"- 2,0 -"- │+/- 1,0│-"- 1,3 -"- 1,8 -"- │+/- 1,5│

│ │ │включ.│-"- 2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,8│-"- 1,8 -"- 2,5 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 2,6 -"- 3,3 -"- │+/- 0,6│-"- 2,5 -"- 3,2 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 3,3 -"- 4,0 -"- │+/- 0,5│-"- 3,2 -"- 4,1 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,4│-"- 4,1 -"- 5,0 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 5,1 -"- 7,2 -"- │+/- 0,3│-"- 5,0 -"- 6,4 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 7,2 -"- 12,0 -"- │+/- 0,2│-"- 6,4 -"- 8,9 -"- │+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 12,0 │+/- 0,1│-"- 8,9 -"- 14,9 -"- │+/- 0,2│

│ │ │ │ │ │-"- 14,9 │+/- 0,1│

│ │До 5 │Св. 20│Св. 15 │+/- 0,1│Св. 15 │+/- 0,1│

│ │включ.│ │ │ │ │ │

│ │Св. 5 │Св. 5 │Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 2,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 3,0│

│ │до 20 │до 20 │-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 1,5│-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0│

│ │включ.│включ.│-"- 1,7 -"- 2,4 -"- │+/- 1,0│-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 2,4 -"- 3,0 -"- │+/- 0,8│-"- 2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 3,0 -"- 3,9 -"- │+/- 0,6│-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 3,9 -"- 4,7 -"- │+/- 0,5│-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 4,7 -"- 6,1 -"- │+/- 0,4│-"- 5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 6,1 -"- 8,5 -"- │+/- 0,3│-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 8,5 -"- 14,1 -"- │+/- 0,2│-"- 8,1 -"- 11,3 -"- │+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 14,1 │+/- 0,1│-"- 11,3 │+/- 0,2│

│ │Св. 5 │Св. 20│Св. 1,0 до 1,4 включ.│+/- 2,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 3,0│

│ │до 20 │ │-"- 1,4 -"- 2,0 -"- │+/- 1,5│-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0│

│ │включ.│ │-"- 2,0 -"- 2,8 -"- │+/- 1,0│-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 2,8 -"- 3,6 -"- │+/- 0,8│-"- 2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 3,6 -"- 4,5 -"- │+/- 0,6│-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 4,5 -"- 4,7 -"- │+/- 0,5│-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 4,7 -"- 7,1 -"- │+/- 0,4│-"- 5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 7,1 -"- 10,0 -"- │+/- 0,3│-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 10,0 -"- 16,7 -"-│+/- 0,2│-"- 8,1 -"- 11,3 -"- │+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 16,7 │+/- 0,1│-"- 11,3 -"- 18,9 -"-│+/- 0,2│

│ │ │ │ │ │-"- 18,9 │+/- 0,1│

│ │Св. 20│Св. 20│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 3,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 3,0│

│ │ │ │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0│-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0│

│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5│-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0│-"- 2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8│-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6│-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5│-"- 5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4│-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 8,1 -"- 11,3 -"- │+/- 0,3│-"- 8,1 -"- 11,3 -"- │+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 11,3 -"- 18,9 -"-│+/- 0,2│-"- 11,3 -"- 18,9 -"-│+/- 0,2│

│ │ │ │-"- 18,9 │+/- 0,1│-"- 18,9 │+/- 0,1│

│ 20 │До 10 │До 10 │Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 3,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 3,0│

│ │ │ │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0│-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0│

│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5│-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0│-"- 2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8│-"- 3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6│-"- 4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5│-"- 5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4│-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 8,1 │+/- 0,3│-"- 8,1 │+/- 0,3│

│ │До 10 │Св. 10│Св. 1,0 до 1,4 включ.│+/- 3,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 4,0│

│ │ │до 40 │-"- 1,4 -"- 2,1 -"- │+/- 2,0│-"- 1,3 -"- 1,8 -"- │+/- 3,0│

│ │ │включ.│-"- 2,1 -"- 2,9 -"- │+/- 1,5│-"- 1,8 -"- 2,6 -"- │+/- 2,0│

│ │ │ │-"- 2,9 -"- 4,0 -"- │+/- 1,0│-"- 2,6 -"- 3,6 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,2 -"- │+/- 0,8│-"- 3,6 -"- 5,0 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 5,2 -"- 6,6 -"- │+/- 0,6│-"- 5,0 -"- 6,4 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 6,6 -"- 8,0 -"- │+/- 0,5│-"- 6,4 -"- 8,1 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 8,0 -"- 10,3 -"- │+/- 0,4│-"- 8,1 -"- 9,9 -"- │+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 10,3 -"- 14,4 -"-│+/- 0,3│-"- 9,9 -"- 12,8 -"- │+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 14,4 -"- 24,0 -"-│+/- 0,2│-"- 12,8 -"- 17,9 -"-│+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 24,0 │+/- 0,1│-"- 17,9 -"- 29,8 -"-│+/- 0,2│

│ │ │ │ │ │-"- 29,8 │+/- 0,1│

│ │До 10 │Св. 40│Св. 30,0 │+/- 0,1│Св. 30,0 │+/- 0,1│

│ │Св. 10│Св. 10│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 4,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│

│ │до 40 │до 40 │-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 3,0│-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0│

│ │включ.│включ.│-"- 1,7 -"- 2,4 -"- │+/- 2,0│-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│

│ │ │ │-"- 2,4 -"- 3,4 -"- │+/- 1,5│-"- 2,3 -"- 3,2 -"- │+/- 2,0│

│ │ │ │-"- 3,4 -"- 4,7 -"- │+/- 1,0│-"- 3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 4,7 -"- 6,1 -"- │+/- 0,8│-"- 4,5 -"- 6,3 -"- │+/- 1,0│

│ │Св. 10│Св. 10│Св. 6,1 до 7,7 включ.│+/- 0,6│Св. 6,3 до 8,1 включ.│+/- 0,8│

│ │до 40 │до 40 │-"- 7,7 -"- 9,4 -"- │+/- 0,5│-"- 8,1 -"- 10,3 -"- │+/- 0,6│

│ │включ.│включ.│-"- 9,4 -"- 12,1 -"- │+/- 0,4│-"- 10,3 -"- 12,6 -"-│+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 12,1 -"- 17,0 -"-│+/- 0,3│-"- 12,6 -"- 16,2 -"-│+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 17,0 -"- 28,3 -"-│+/- 0,2│-"- 16,2 -"- 22,6 -"-│+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 28,3 │+/- 0,1│-"- 22,6 -"- 37,7 -"-│+/- 0,2│

│ │ │ │ │ │-"- 37,7 │+/- 0,1│

│ │Св. 10│Св. 40│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 5,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│

│ │до 40 │ │-"- 1,1 -"- 1,4 -"- │+/- 4,0│-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0│

│ │включ.│ │-"- 1,4 -"- 2,0 -"- │+/- 3,0│-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│

│ │ │ │-"- 2,0 -"- 2,9 -"- │+/- 2,0│-"- 2,3 -"- 3,2 -"- │+/- 2,0│

│ │ │ │-"- 2,9 -"- 4,0 -"- │+/- 1,5│-"- 3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,6 -"- │+/- 1,0│-"- 4,5 -"- 6,3 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 5,6 -"- 7,1 -"- │+/- 0,8│-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 7,1 -"- 9,1 -"- │+/- 0,6│-"- 8,1 -"- 10,3 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 9,1 -"- 11,1 -"- │+/- 0,5│-"- 10,3 -"- 12,6 -"-│+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 11,1 -"- 14,3 -"-│+/- 0,4│-"- 12,6 -"- 16,2 -"-│+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 14,3 -"- 20,0 -"-│+/- 0,3│-"- 16,2 -"- 22,6 -"-│+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 20,0 -"- 33,3 -"-│+/- 0,2│-"- 22,6 -"- 37,7 -"-│+/- 0,2│

│ │ │ │-"- 33,3 │ │-"- 37,7 │+/- 0,1│

│ │Св. 40│Св. 40│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│

│ │ │ │-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0│-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0│

│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│

│ │ │ │-"- 2,3 -"- 3,2 -"- │+/- 2,0│-"- 2,3 -"- 3,2 -"- │+/- 2,0│

│ │ │ │-"- 3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 1,5│-"- 3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 4,5 -"- 6,3 -"- │+/- 1,0│-"- 4,5 -"- 6,3 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,8│-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 8,1 -"- 10,3 -"- │+/- 0,6│-"- 8,1 -"- 10,3 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 10,3 -"- 12,6 -"-│+/- 0,5│-"- 10,3 -"- 12,6 -"-│+/- 0,5│

│ │ │ │-"- 12,6 -"- 16,2 -"-│+/- 0,4│-"- 12,6 -"- 16,2 -"-│+/- 0,4│

│ │ │ │-"- 16,2 -"- 22,6 -"-│+/- 0,3│-"- 16,2 -"- 22,6 -"-│+/- 0,3│

│ │ │ │-"- 22,6 -"- 37,7 -"-│+/- 0,2│-"- 22,6 -"- 37,7 -"-│+/- 0,2│

│ │ │ │-"- 37,7 │+/- 0,1│-"- 37,7 │+/- 0,1│

└────┴──────┴──────┴─────────────────────┴───────┴─────────────────────┴───────┘

2.3.2. Взвешивание груженого автотранспортного средства с расцепкой после компенсации его массы в порожнем состоянии

Значение М определяют как результат взвешивания груженого

автотранспортного средства на весах после компенсации массы этого

автотранспортного средства, расцепленного, в порожнем состоянии.

Значения дельта в процентах вычисляют по формуле (2), для ряда конкретных случаев дельта находят из табл. 6.

Таблица 6

┌────┬─────────────────────┬───────┬─────────────────────┬───────┐

│Цена│ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│

│по- │ н │ % │ н │ % │

│ве- ├─────────────────────┴───────┼─────────────────────┴───────┤

│роч-│ для весов с аналоговым │ для весов с дискретным │

│ного│ отсчетом │ отсчетом (регистрацией) │

│де- │ │ │

│ле- │ │ │

│ния,│ │ │

│кг │ │ │

├────┼─────────────────────┬───────┼─────────────────────┬───────┤

│ 5 │Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 0,5│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 0,5│

│ │-"- 1,1 -"- 1,4 -"- │+/- 0,4│-"- 1,1 -"- 1,4 -"- │+/- 0,4│

│ │-"- 1,4 -"- 2,0 -"- │+/- 0,3│-"- 1,4 -"- 2,0 -"- │+/- 0,3│

│ │-"- 2,0 -"- 2,5 -"- │+/- 0,2│-"- 2,0 -"- 2,5 -"- │+/- 0,2│

│ │-"- 2,5 -"- 3,0 -"- │+/- 0,3│-"- 2,5 -"- 2,9 -"- │+/- 0,4│

│ │-"- 3,0 -"- 5,0 -"- │+/- 0,2│-"- 2,9 -"- 4,0 -"- │+/- 0,3│

│ │-"- 5,0 │+/- 0,1│-"- 4,0 -"- 6,7 -"- │+/- 0,2│

│ │ │ │-"- 6,7 │+/- 0,1│

├────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤

│ 10 │Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,0│

│ │-"- 1,1 -"- 1,4 -"- │+/- 0,8│-"- 1,1 -"- 1,4 -"- │+/- 0,8│

│ │-"- 1,4 -"- 1,8 -"- │+/- 0,6│-"- 1,4 -"- 1,8 -"- │+/- 0,6│

│ │-"- 1,8 -"- 2,2 -"- │+/- 0,5│-"- 1,8 -"- 2,2 -"- │+/- 0,5│

│ │-"- 2,2 -"- 2,9 -"- │+/- 0,4│-"- 2,2 -"- 2,9 -"- │+/- 0,4│

│ │-"- 2,9 -"- 4,0 -"- │+/- 0,3│-"- 2,9 -"- 4,0 -"- │+/- 0,3│

│ │-"- 4,0 -"- 5,0 -"- │+/- 0,2│-"- 4,0 -"- 5,0 -"- │+/- 0,2│

│ │-"- 5,0 -"- 6,0 -"- │+/- 0,3│-"- 5,0 -"- 5,7 -"- │+/- 0,4│

│ │-"- 6,0 -"- 10,0 -"- │+/- 0,2│-"- 5,7 -"- 8,0 -"- │+/- 0,3│

│ │-"- 10,0 │+/- 0,1│-"- 8,0 -"- 13,3 -"- │+/- 0,2│

│ │ │ │-"- 13,3 │+/- 0,1│

├────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤

│ 20 │Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 2,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 2,0│

│ │-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,5│-"- 1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,5│

│ │-"- 1,6 -"- 2,2 -"- │+/- 1,0│-"- 1,6 -"- 2,2 -"- │+/- 1,0│

│ │-"- 2,2 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│-"- 2,2 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│

│ │-"- 2,9 -"- 3,6 -"- │+/- 0,6│-"- 2,9 -"- 3,6 -"- │+/- 0,6│

│ │-"- 3,6 -"- 4,4 -"- │+/- 0,5│-"- 3,6 -"- 4,4 -"- │+/- 0,5│

│ │-"- 4,4 -"- 5,7 -"- │+/- 0,4│-"- 4,4 -"- 5,7 -"- │+/- 0,4│

│ │-"- 5,7 -"- 8,0 -"- │+/- 0,3│-"- 5,7 -"- 8,0 -"- │+/- 0,3│

│ │-"- 8,0 -"- 10,0 -"- │+/- 0,2│-"- 8,0 -"- 10,0 -"- │+/- 0,2│

│ │-"- 10,0 -"- 12,0 -"-│+/- 0,3│-"- 10,0 -"- 11,4 -"-│+/- 0,4│

│ │-"- 12,0 -"- 20,0 -"-│+/- 0,2│-"- 11,4 -"- 16,0 -"-│+/- 0,3│

│ │-"- 20,0 │+/- 0,1│-"- 16,0 -"- 26,7 -"-│+/- 0,2│

│ │ │ │-"- 26,7 │+/- 0,1│

└────┴─────────────────────┴───────┴─────────────────────┴───────┘

2.3.3. Взвешивание груженого и порожнего автотранспортного средства без расцепки

Значение М определяют как разность результатов взвешивания

значений М и М .

б т

Значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле, а для ряда

конкретных случаев находят из табл. 7:

_____________________________

/ 4 2 2

/ 10 (ДЕЛЬТА + ДЕЛЬТА )

/ б т

дельта = +/- \/ ---------------------- + 0,25. (15)

Таблица 7

│Цена│ М , т│ М , т│ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│

│по- │ т │ б │ н │ % │ н │ % │

│ве- │ │ ├─────────────────────┴───────┼─────────────────────┴───────┤

│роч-│ │ │ для весов с аналоговым │ для весов с дискретным │

│ного│ │ │ отсчетом │ отсчетом (регистрацией) │

│де- │ │ │ │ │

│ле- │ │ │ │ │

│ния,│ │ │ │ │

│кг │ │ │ │ │

│ 5 │До 2,5│До 2,5│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 0,8│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 0,8│

│ │включ.│включ.│-"- 1,1 │+/- 0,6│-"- 1,1 │+/- 0,6│

│ │До 2,5│Св. │Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,0│Св. 1,0 до 1,5 включ.│+/- 1,0│

│ │включ.│2,5 │-"- 1,2 -"- 1,4 -"- │+/- 0,8│-"- 1,5 -"- 2,3 -"- │+/- 0,8│

│ │ │до 10.│-"- 1,4 -"- 3,9 -"- │+/- 0,6│-"- 2,3 -"- 4,9 -"- │+/- 0,6│

│ │ │включ.│-"- 3,9 │+/- 0,5│-"- 4,9 │+/- 0,5│

│ │До 2,5│Св. 10│Св. 7,5 │+/- 0,5│Св. 7,5 │+/- 0,5│

│ │включ.│ │ │ │ │ │

│ │Св. │Св. │Св. 1,0 до 1,4 включ.│+/- 1,0│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,5│

│ │2,5 │2,5 │-"- 1,4 -"- 2,2 -"- │+/- 0,8│-"- 1,2 -"- 1,9 -"- │+/- 1,0│

│ │до 10 │до 10 │-"- 2,2 -"- 4,6 -"- │+/- 0,6│-"- 1,9 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│

│ │включ.│включ.│-"- 4,6 │+/- 0,5│-"- 2,9 -"- 6,1 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │ │ │-"- 6,1 │+/- 0,5│

│ │Св. │Св. 10│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,5│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,5│

│ │2,5 │ │-"- 1,1 -"- 1,7 -"- │+/- 1,0│-"- 1,2 -"- 1,9 -"- │+/- 1,0│

│ │до 10 │ │-"- 1,7 -"- 2,6 -"- │+/- 0,8│-"- 1,9 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│

│ │включ.│ │-"- 2,6 -"- 5,4 -"- │+/- 0,6│-"- 2,9 -"- 6,1 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 5,4 │+/- 0,5│-"- 6,1 │+/- 0,5│

│ │Св. 10│Св. 10│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,5│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 1,2 -"- 1,9 -"- │+/- 1,0│-"- 1,2 -"- 1,9 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 1,9 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│-"- 1,9 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 2,9 -"- 6,1 -"- │+/- 0,6│-"- 2,9 -"- 6,1 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 6,1 │+/- 0,5│-"- 6,1 │+/- 0,5│

│ 10 │До 5 │До 5 │Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,5│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,5│

│ │включ.│включ.│-"- 1,2 -"- 1,9 -"- │+/- 1,0│-"- 1,2 -"- 1,9 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 1,9 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│-"- 1,9 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 2,9 │+/- 0,6│-"- 2,9 │+/- 0,6│

│ │До 5 │Св. 5 │Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 2,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 2,0│

│ │включ.│до 20 │-"- 1,1 -"- 1,4 -"- │+/- 1,5│-"- 1,3 -"- 2,0 -"- │+/- 1,5│

│ │ │включ.│-"- 1,4 -"- 2,4 -"- │+/- 1,0│-"- 2,0 -"- 3,0 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 2,4 -"- 3,7 -"- │+/- 0,8│-"- 3,0 -"- 4,6 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 3,7 -"- 7,8 -"- │+/- 0,6│-"- 4,6 -"- 9,7 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 7,8 │+/- 0,5│-"- 9,7 │+/- 0,5│

│ │До 5 │Св. 20│Св. 15 │+/- 0,5│Св. 15 │+/- 0,5│

│ │включ.│ │ │ │ │ │

│ │Св. 5 │Св. 5 │Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 2,0│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 3,0│

│ │до 20 │до 20 │-"- 1,3 -"- 1,9 -"- │+/- 1,5│-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 2,0│

│ │включ.│включ.│-"- 1,9 -"- 2,8 -"- │+/- 1,0│-"- 1,7 -"- 2,5 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 2,8 -"- 4,3 -"- │+/- 0,8│-"- 2,5 -"- 3,8 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 4,3 -"- 9,2 -"- │+/- 0,6│-"- 3,8 -"- 5,8 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 9,2 │+/- 0,5│-"- 5,8 -"- 12,3 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │ │ │-"- 12,3 │+/- 0,5│

│ │Св. 5 │Св. 20│Св. 1,0 до 1,5 включ.│+/- 2,0│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 3,0│

│ │до 20 │ │-"- 1,5 -"- 2,2 -"- │+/- 1,5│-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 2,0│

│ │включ.│ │-"- 2,2 -"- 3,3 -"- │+/- 1,0│-"- 1,7 -"- 2,5 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 3,3 -"- 5,1 -"- │+/- 0,8│-"- 2,5 -"- 3,8 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 5,1 -"- 10,9 -"- │+/- 0,6│-"- 3,8 -"- 5,8 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 10,9 │+/- 0,5│-"- 5,8 -"- 12,3 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │ │ │-"- 12,3 │+/- 0,5│

│ │Св. 20│Св. 20│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 3,0│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 3,0│

│ │ │ │-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 2,0│-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 2,0│

│ │ │ │-"- 1,7 -"- 2,5 -"- │+/- 1,5│-"- 1,7 -"- 2,5 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 2,5 -"- 3,8 -"- │+/- 1,0│-"- 2,5 -"- 3,8 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 3,8 -"- 5,8 -"- │+/- 0,8│-"- 3,8 -"- 5,8 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 5,8 -"- 12,3 -"- │+/- 0,6│-"- 5,8 -"- 12,3 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 12,3 │+/- 0,5│-"- 12,3 │+/- 0,5│

│ 20 │До 10 │До 10 │Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 3,0│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 3,0│

│ │ │ │-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 2,0│-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 2,0│

│ │ │ │-"- 1,7 -"- 2,5 -"- │+/- 1,5│-"- 1,7 -"- 2,5 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 2,5 -"- 3,8 -"- │+/- 1,0│-"- 2,5 -"- 3,8 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 3,8 -"- 5,8 -"- │+/- 0,8│-"- 3,8 -"- 5,8 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 5,8 │+/- 0,6│-"- 5,8 │+/- 0,6│

│ │До 10 │Св. 10│Св. 1,0 до 1,5 включ.│+/- 3,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 4,0│

│ │ │до 40 │-"- 1,5 -"- 2,0 -"- │+/- 2,0│-"- 1,3 -"- 1,8 -"- │+/- 3,0│

│ │ │включ.│-"- 2,0 -"- 3,2 -"- │+/- 1,5│-"- 1,8 -"- 2,7 -"- │+/- 2,0│

│ │ │ │-"- 3,2 -"- 4,8 -"- │+/- 1,0│-"- 2,7 -"- 3,9 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 4,8 -"- 7,4 -"- │+/- 0,8│-"- 3,9 -"- 6,0 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 7,4 -"- 15,7 -"- │+/- 0,6│-"- 6,0 -"- 9,1 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 15,7 │+/- 0,5│-"- 9,1 -"- 19,4 -"- │+/- 0,6│

│ │ │ │ │ │-"- 19,4 │+/- 0,5│

│ │До 10 │Св. 40│Св. 30,0 │+/- 0,5│Св. 30,0 │+/- 0,5│

│ │Св. 10│Св. 10│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 4,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│

│ │до 40 │до 40 │-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 3,0│-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0│

│ │включ.│включ.│-"- 1,7 -"- 2,5 -"- │+/- 2,0│-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│

│ │ │ │-"- 2,5 -"- 3,7 -"- │+/- 1,5│-"- 2,3 -"- 3,4 -"- │+/- 2,0│

│ │ │ │-"- 3,7 -"- 5,6 -"- │+/- 1,0│-"- 3,4 -"- 5,0 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 5,6 -"- 8,7 -"- │+/- 0,8│-"- 5,0 -"- 7,5 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 8,7 -"- 18,4 -"- │+/- 0,6│-"- 7,5 -"- 11,5 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 18,4 │+/- 0,5│-"- 11,5 -"- 24,6 -"-│+/- 0,6│

│ │ │ │ │ │-"- 24,6 │+/- 0,5│

│ │Св. 10│Св. 40│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 5,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│

│ │до 40 │ │-"- 1,1 -"- 1,4 -"- │+/- 4,0│-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0│

│ │включ.│ │-"- 1,4 -"- 2,0 -"- │+/- 3,0│-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│

│ │ │ │-"- 2,0 -"- 3,0 -"- │+/- 2,0│-"- 2,3 -"- 3,4 -"- │+/- 2,0│

│ │ │ │-"- 3,0 -"- 4,4 -"- │+/- 1,5│-"- 3,4 -"- 5,0 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 4,4 -"- 6,7 -"- │+/- 1,0│-"- 5,0 -"- 7,5 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 6,7 -"- 10,2 -"- │+/- 0,8│-"- 7,5 -"- 11,5 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 10,2 -"- 21,7 -"-│+/- 0,6│-"- 11,5 -"- 24,6 -"-│+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 21,7 │+/- 0,5│-"- 24,6 │+/- 0,5│

│ │Св. 40│Св. 40│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│

│ │ │ │-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0│-"- 1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0│

│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│-"- 1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│

│ │ │ │-"- 2,3 -"- 3,4 -"- │+/- 2,0│-"- 2,3 -"- 3,4 -"- │+/- 2,0│

│ │ │ │-"- 3,4 -"- 5,0 -"- │+/- 1,5│-"- 3,4 -"- 5,0 -"- │+/- 1,5│

│ │ │ │-"- 5,0 -"- 7,5 -"- │+/- 1,0│-"- 5,0 -"- 7,5 -"- │+/- 1,0│

│ │ │ │-"- 7,5 -"- 11,5 -"- │+/- 0,8│-"- 7,5 -"- 11,5 -"- │+/- 0,8│

│ │ │ │-"- 11,5 -"- 24,6 -"-│+/- 0,6│-"- 11,5 -"- 24,6 -"-│+/- 0,6│

│ │ │ │-"- 24,6 │+/- 0,5│-"- 24,6 │+/- 0,5│

2.3.4. Взвешивание груженого автотранспортного средства без расцепки после компенсации его массы в порожнем состоянии

Значение М определяют как результат взвешивания груженого

автотранспортного средства на весах после компенсации массы этого

автотранспортного средства, без расцепки, в порожнем состоянии.

Значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле (16), а для

ряда конкретных случаев находят из табл. 8:

_________________

/ 4 2

/10 ДЕЛЬТА

/ н

дельта = +/- \/ ----------- + 0,25. (16)

Таблица 8

┌────┬─────────────────────┬───────┬─────────────────────┬───────┐

│Цена│ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│

│по- │ н │ % │ н │ % │

│ве- ├─────────────────────┴───────┼─────────────────────┴───────┤

│роч-│ для весов с аналоговым │ для весов с дискретным │

│ного│ отсчетом │ отсчетом (регистрацией) │

│де- │ │ │

│ле- │ │ │

│ния,│ │ │

│кг │ │ │

├────┼─────────────────────┬───────┼─────────────────────┬───────┤

│ 5 │Св. 1,0 до 2,2 включ.│+/- 0,6│Св. 1,0 до 2,2 включ.│+/- 0,6│

│ │-"- 2,2 -"- 2,5 -"- │+/- 0,5│-"- 2,2 -"- 2,5 -"- │+/- 0,5│

│ │-"- 2,5 -"- 3,3 -"- │+/- 0,6│-"- 2,5 -"- 4,3 -"- │+/- 0,6│

│ │-"- 3,3 │+/- 0,5│-"- 4,3 │+/- 0,5│

├────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤

│ 10 │Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 1,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 1,0│

│ │-"- 1,3 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│-"- 1,3 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│

│ │-"- 2,0 -"- 4,3 -"- │+/- 0,6│-"- 2,0 -"- 4,3 -"- │+/- 0,6│

│ │-"- 4,3 -"- 5,0 -"- │+/- 0,5│-"- 4,3 -"- 5,0 -"- │+/- 0,5│

│ │-"- 5,0 -"- 6,5 -"- │+/- 0,6│-"- 5,0 -"- 8,7 -"- │+/- 0,6│

│ │-"- 6,5 │+/- 0,5│-"- 8,7 │+/- 0,5│

├────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤

│ 20 │Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 2,0│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 2,0│

│ │-"- 1,2 -"- 1,8 -"- │+/- 1,5│-"- 1,2 -"- 1,8 -"- │+/- 1,5│

│ │-"- 1,8 -"- 2,7 -"- │+/- 1,0│-"- 1,8 -"- 2,7 -"- │+/- 1,0│

│ │-"- 2,7 -"- 4,1 -"- │+/- 0,8│-"- 2,7 -"- 4,1 -"- │+/- 0,8│

│ │-"- 4,1 -"- 8,7 -"- │+/- 0,6│-"- 4,1 -"- 8,7 -"- │+/- 0,6│

│ │-"- 8,7 -"- 10,0 -"- │+/- 0,5│-"- 8,7 -"- 10,0 -"- │+/- 0,5│

│ │-"- 10,0 -"- 13,0 -"-│+/- 0,6│-"- 10,0 -"- 17,4 -"-│+/- 0,6│

│ │-"- 13,0 │+/- 0,5│-"- 17,4 │+/- 0,5│

└────┴─────────────────────┴───────┴─────────────────────┴───────┘

2.3.5. Взвешивание груженого и порожнего автопоезда без расцепки

Значение М автопоезда определяют как разность суммы

н.с

результатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств

этого поезда "брутто" М и суммы результатов взвешиваний этих же

б.с

средств в порожнем состоянии М .

т.с

Значения дельта в процентах вычисляют по формуле (6).

2.3.6. Взвешивание груженого автопоезда без расцепки после

компенсации массы каждого автотранспортного средства этого поезда

в порожнем состоянии

Значение М определяют как сумму результатов взвешиваний

н.с

всех груженых автотранспортных средств этого автопоезда, при этом

каждое взвешивание производят после компенсации массы

соответствующего автотранспортного средства в порожнем состоянии.

Значение (дельта) в процентах вычисляют по формуле:

___________

100 /n 2

дельта = +/- --- \/SUM ДЕЛЬТА , (17)

М i=1 нi

нi

где:

М - сумма результатов взвешиваний всех груженых

нi

автотранспортных средств, входящих в автопоезд, после компенсации

массы тары, кг;

ДЕЛЬТА - пределы допускаемых абсолютных погрешностей весов

нi

при измерении массы "нетто" М каждого груженого

нi

автотранспортного средства, входящего в автопоезд, после

компенсации массы тары, кг.

2.4. Измерение массы грузов на весах для взвешивания

автотранспортных средств в движении

2.4.1. Взвешивание груженого и порожнего автотранспортного средств с расцепкой

Значение М определяют как разность результатов взвешиваний

М и М .

б т

Значения дельта в процентах вычисляют по формуле (1).

2.5. Прямое измерение массы грузов нетто

на весах дискретного и непрерывного действия

Значение М определяют как результат взвешивания.

Значение дельта в процентах вычисляют по формуле (2).

2.6. Прямое измерение массы грузов нетто

на дозаторах дискретного и непрерывного действия

2.6.1. Прямое измерение массы грузов нетто на дозаторах дискретного действия

Значение М определяют как произведение заданного значения

массы дозы на число доз.

Значение дельта при числе доз менее 10 соответствует пределам допускаемой погрешности каждой дозы, при числе доз более 10 - половине указанных пределов.

2.6.2. Прямое измерение массы грузов нетто на дозаторах непрерывного действия

Массу М определяют по показаниям суммирующего отсчетного

устройства дозатора.

Значение дельта в процентах вычисляют по формуле (2).

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

При выполнении измерений должны соблюдаться требования безопасности, указанные в эксплуатационной документации на применяемые средства измерений массы.

Приложение

Справочное

ПРИМЕРЫ ИЗМЕРЕНИЙ МАССЫ ГРУЗОВ МЕТОДАМИ,

ИЗЛОЖЕННЫМИ В МИ, И ОПРЕДЕЛЕНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИХ

ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ

Значения результатов взвешиваний и абсолютных погрешностей определения массы округляют до цены деления (дискретности) весов.

Значения предельных относительных погрешностей определения массы груза дельта округляют до ближайшего из ряда 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,8; 1; 1,5; 2; 3 и т.д.

При расчетах в промежуточных значениях следует сохранять три-четыре значащие цифры для уменьшения погрешности округления.

Пример 1. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.1.1

настоящих МИ. Результаты взвешиваний М = 84,85 т и М = 22,05 т

б т

получены на весах с циферблатным указателем с ценой поверочного

деления 50 кг, М = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.

Погрешность определения М находят одним из двух способов:

1) по табл. 1 для приведенных значений М , М , М с ценой

б т н

поверочного деления весов 50 кг дельта не должна превышать

+/- 0,1%;

2) по формуле (1):

________

10 / 2 2

дельта = +/- ----- x \/75 + 50 ~= +/- 0,1%.

62800

Пример 2. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.1.2.

После компенсации массы тары измерена масса груза в вагоне М =

= 62,80 т на вагонных весах с циферблатным указателем и ценой

поверочного деления 50 кг.

Погрешность определения М находят одним из двух способов:

1) по табл. 2 для приведенных значений М и цены поверочного

деления весов дельта не должна превышать +/- 0,1%;

2) по формуле (2):

100 x 75

дельта = +/- -------- ~= +/- 0,1%.

62800

Пример 3. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.1.3.

Для вагона, идущего первым в составе из 10 одинаковых вагонов,

результаты взвешивания М = 84,85 т, М = 22,05 т получены на

б т

вагонных весах с дискретным отсчетом и ценой поверочного деления

100 кг. М = 84,85 - 22,05 = 62,80 т; гамма = гамма = 10.

н б т

Погрешность определения М находят по формуле (3):

___________________________________

100 / 2 2 -8 2

дельта = +/- ----- x \/200 + 100 + 1,64 x 10 x 84850 x

62800

_______________________________________________________

2 -8 2

x (2,18 x 10 - 2,18 x 10 + 1) + 3,46 x 10 x 22050 x

______________________________

x (2,32 x 10 - 2,32 x 10 + 1) ~= +/- 0,4%.

Пример 4. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.1.4.

Результат взвешивания М = 84,85 т получен на вагонных весах;

согласно значению, указанному на трафарете вагона, М = 22,05 т,

М = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.

Погрешность определения М находят одним из двух способов:

1) исходя из приведенных в п. 2.1.4 данных дельта не должна

превышать +/- 2%;

2) по формуле (4):

112000

дельта = +/- ------ ~= +/- 2%.

62800

Пример 5. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.1.5.

Для вагона, идущего первым, в составе из 30 одинаковых вагонов

получен результат взвешивания М = 84,85 т. Согласно значению,

указанному на трафарете вагона, М = 22,05 т, М = 84,85 - 22,05 =

т н

62,80 т, гамма = 30.

Погрешность определения М находят по формуле (5):

__________________________________

100 / 6 -8 2

дельта = +/- ----- x \/1,25 x 10 + 1,64 x 10 x 84850 x

62800

______________________________

x (2,18 x 30 + 2,18 x 30 + 1) ~= +/- 2%.

Пример 6. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.1.6.

Для состава из 10 одинаковых вагонов получено: М = 848,50 т

б.с

(М = 84,85 т) и М = 220,50 т (М = 22,05 т) на вагонных весах

б т.с т

с дискретным отсчетом и ценой поверочного деления 100 кг. М =

н.с

848,5 - 220,5 = 628,0 т (М = 62,8 т).

Погрешность определения М находят одним из двух способов:

н.с

1) по табл. 3 для приведенных значений М , М , М с ценой

б т н

поверочного деления весов и числа вагонов в составе дельта не

должна превышать +/- 0,1%;

2) по формуле (7):

__________

/ 2 2

100 /200 + 100

дельта = +/- ----- x \/ ----------- ~= +/- 0,1%.

с 62800 10

Пример 7. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.1.7.

Для состава из 10 одинаковых вагонов получено: М = 848,50 т,

б.с

М = 220,50 т, М = 848,50 т - 220,50 т = 628,0 т (М = 62,80

т.с н.с н

т).

Погрешность определения М находят одним из двух способов:

н.с

1) по табл. 4 для приведенных значений М и n погрешность не

должна превышать +/- 0,6%;

2) по формуле (9):

112000

дельта = ------------ ~= +/- 0,6%.

62800 x \/10

Пример 8. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.2.1.

Результат взвешивания груженого вагона в составе массой от 1000 до

2000 т составил М = 84,85 т (пределы допускаемой погрешности

весов +/- 0,65%), порожнего вагона в составе массой от 250 до 500

т - М = 22,05 т (пределы допускаемой погрешности весов

+/- 2,15%), М = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.

Погрешность определения М находят по формуле (1), в которой

ДЕЛЬТА = +/- 552 кг, ДЕЛЬТА = 474 кг:

б т

__________

100 / 2 2

дельта = +/- ----- x \/552 + 474 ~= +/- 1%.

62800

Пример 9. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.2.2.

Масса М = 84,85 т в составе массой 4242 т измерена на весах с

пределами допускаемой погрешности по ГОСТ 27657-88:

дельта = +/- [0,45 + 0,25 x (0,001 x 4242 - 1)] = +/- 1,26%,

ДЕЛЬТА = +/- 1069 кг, масса М определена по значению,

б т

указанному на трафарете вагона: М = 22,05 т, М = 84,85 - 22,05 =

т н

62,8 т.

Погрешность определения М находят по формуле (10):

_________________

100 / 2 6

дельта = +/- ----- x \/1069 + 1,25 x 10 ~= +/- 2,5%.

62800

Пример 10. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.2.3.

Масса состава М = 4242 т измерена на весах с пределом

б.с

допускаемой погрешности измерения суммарной массы груженого

состава +/- 0,2%. Масса М = 1125 т измерена на тех же весах с

т.с

пределом допускаемой погрешности измерения суммарной массы

порожнего состава +/- 0,8%. Масса М = 4242 - 1125 = 3117 т.

н.с

Погрешность определения М находят по формуле (11):

н.с

_________________

1 / 2

дельта = +/- ------- x \/(0,2 x 4242000) +

с 3117000

__________________

+ (0,8 x 1125000) ~= +/- 0,4%.

Пример 11. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.2.4.

Масса состава М = 4242 т из 50 вагонов измерена на весах с

б.с

пределом допускаемой погрешности измерения суммарной массы

груженого состава +/- 0,2%. Масса состава из этих же порожних

вагонов определена как сумма значений, указанных на трафаретах

вагонов: масса М = 1125 т, масса М = 4242 - 1126 = 3117 т.

т.с н.с

Погрешность определения М находят по формуле (13):

н.с

_________________

1 / 2

дельта = +/- ------- x \/(0,2 x 4242000) +

3117000

__________________

+ 1,25 x 10 x 50 ~= +/- 0,3%.

Пример 12. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.3.1.

Результаты взвешиваний М = 9525 кг и М = 4300 кг получены на

б т

весах с циферблатным указателем с ценой поверочного деления 5 кг.

Масса М = 9525 - 4300 = 5225 кг.

Погрешность определения М находят одним из двух способов:

1) по табл. 6 для приведенных значений М , М , М , цены

б т н

поверочного деления весов дельта = +/- 0,2%;

2) по формуле (1):

__________

100 / 2 2

дельта = +/- ---- x \/7,5 + 7,5 ~= +/- 0,2%.

5225

Пример 13. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.3.2.

После компенсации массы тары измерена масса груза в прицепе М =

5225 кг на автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой

поверочного деления 5 кг.

Погрешность определения М находят одним из двух способов:

1) по табл. 7 для приведенных значений цены поверочного

деления весов и М дельта = +/- 0,1%;

2) по формуле (2):

100 x 7,5

дельта = +/- --------- ~= +/- 0,1%.

5225

Пример 14. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.3.3.

Автомобиль с прицепом последовательно взвешены без расцепки на

автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочного

деления 5 кг. Значения М соответственно составили 9525 и 8040 кг,

М - 4300 и 2540 кг. Для автомобиля М = 9525 - 4300 = 5225 кг,

т н

для прицепа М = 8040 - 2540 = 5500 кг.

Погрешность определения М отдельно для автомобиля и прицепа

находят одним из двух способов:

1) по табл. 7 для приведенных значений М , М , М и цены

б т н

поверочного деления весов дельта составляет и для автомобиля, и

для прицепа +/- 0,5%;

2) по формуле (15) для автомобиля:

_________________________

/ 4 2 2

/10 x (7,5 + 7,5 )

дельта = +/- \/ ------------------- + 0,25 ~= +/- 0,5%;

5225

для прицепа:

_________________________

/ 4 2 2

/10 x (7,5 + 7,5 )

дельта = +/- \/ ------------------- + 0,25 ~= +/- 0,5%.

5500

Пример 15. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.3.4.

Автомобиль с прицепом последовательно взвешены без расцепки на

автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочного

деления 5 кг, после компенсации массы каждого в порожнем

состоянии. Значения М соответственно составили 5225 и 5500 кг.

Погрешность определения М отдельно для автомобиля и прицепа

находят одним из двух способов:

1) по табл. 8 для приведенных значений М дельта составляет

и для автомобиля, и для прицепа +/- 0,5%;

2) по формуле (16) для автомобиля:

___________________

/ 4 2

/ 10 x 7,5

дельта = +/- \/-------------- + 0,25 ~= +/- 0,5%;

2 4

(52,25) x 10

для прицепа:

_________________

/ 4 2

/10 x 7,5

дельта = +/- \/ ----------- + 0,25 ~= +/- 0,5%.

2 4

50,0 x 10

Пример 16. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.3.5.

Для автопоезда, составленного из автомобиля и прицепа, М =

б.с

15410 + 1150 = 26910 кг и М = 7180 + 3500 = 10680 кг.

т.с

Автомобильные весы с циферблатным указателем и ценой поверочного

деления 10 кг. М = 26910 - 10680 = 16230 кг.

н.с

Погрешность определения М находят по формуле (6), в которой

н.с

ДЕЛЬТА = +/- 15 кг (для автомобиля); ДЕЛЬТА = +/- 15 кг (для

б1 б2

прицепа); ДЕЛЬТА = +/-15 кг (для автомобиля); ДЕЛЬТА = +/- 10

т1 т2

кг (для прицепа):

____________________

100 / 2 2 2 2

дельта = +/- ----- x \/15 + 15 + 15 + 10 ~= +/- 0,2%.

16230

Пример 17. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.3.6.

Для автопоезда, составленного из автомобиля и прицепа, после

компенсации массы каждого в порожнем состоянии получено: М =

н.с

8230 + 8000 = 16230 т. Автомобильные весы с циферблатным

указателем и ценой поверочного деления 10 кг.

Погрешность определения М находят по формуле (17), в

н.с

которой для автомобиля ДЕЛЬТА = +/- 15 кг; для прицепа

н1

ДЕЛЬТА = +/- 15 кг:

н2

________

100 / 2 2

дельта = +/- ----- x \/15 + 15 ~= +/- 0,1%.

16230

Пример 18. Измерение массы по методу, изложенному в п. 2.4.1.

Результаты взвешиваний: М = 68800 кг, М = 28000 кг. Пределы

б т

допускаемой погрешности весов +/- 0,7% от наибольшего предела

взвешивания (НПВ) по ГОСТ 27657-88, НПВ = 160 т, т.е. ДЕЛЬТА =

ДЕЛЬТА = +/- 1120 кг. М = 68000 - 28800 = 40000 кг.

н н

Погрешность определения М находят по формуле (1):

________________________

100 / 2 6 2 6

дельта = +/- ----- x \/1,12 x 10 + 1,12 x 10 ~= +/- 4%.

40000