1 РАЗРАБОТАНА Федеральным государственным унитарным предприятием Сибирский государственный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт метрологии (ФГУП "СНИИМ")

2 УТВЕРЖДЕНА ФГУП "СНИИМ" 21 марта 2011 г.

3 ЗАРЕГИСТРИРОВАНА ФГУП "ВНИИМС" под N МИ 1953-2011 22 апреля 2011 г.

4 ВЗАМЕН МИ 1953-2005

Настоящая рекомендация устанавливает методику измерений массы грузов при бестарных перевозках, предусматривающую использование весов и весовых дозаторов.

В настоящей рекомендации использованы ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ 10223-97 Дозаторы весовые дискретного действия. Общие технические требования

ГОСТ 29329-92 Весы для статического взвешивания. Общие технические требования

ГОСТ 30124-94 Весы и весовые дозаторы непрерывного действия. Общие технические требования

ГОСТ 30414-96 Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования

ГОСТ Р 53228-2008 Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания

Примечание - При пользовании настоящей рекомендацией целесообразно проверить действие ссылочных нормативных документов по указателю "Национальные стандарты", составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящей рекомендацией следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяют в части, не затрагивающей эту ссылку.

3.1 При выполнении измерений массы грузов применяют следующие средства:

- весы вагонные для статического взвешивания по ГОСТ 29329; ГОСТ Р 53228;

- весы для взвешивания вагонов в движении по ГОСТ 30414;

- весы автомобильные для статического взвешивания по ГОСТ 29329; ГОСТ Р 53228;

- весы для взвешивания автотранспорта в движении по ГОСТ 30414;

- весы бункерные по ГОСТ 29329; ГОСТ Р 53228;

- весы крановые по ГОСТ 29329; ГОСТ Р 53228;

- весы автоматические дискретного действия для суммарного учета с предварительным дозированием - Государственный реестр N 9400-84, 9460-84, N 9461-84;

- весы непрерывного действия (конвейерные) по ГОСТ 30124;

- дозаторы весовые дискретного действия по ГОСТ 10223;

- дозаторы весовые непрерывного действия по ГОСТ 30124.

3.2 Допускается применение других средств измерений, не указанных в 3.1, с аналогичными или лучшими метрологическими и техническими характеристиками.

Условия и порядок выполнения взвешивания и дозирования, а также подготовки к ним соответствуют требованиям, указанным в эксплуатационной документации на применяемые средства измерений.

При выполнении измерений соблюдают требования безопасности, указанные в эксплуатационной документации на применяемые средства измерений.

Выполнение измерений не влияет на окружающую среду.

К выполнению измерений допускают лиц, изучивших эксплуатационную документацию на применяемые средства измерений и настоящую рекомендацию, имеющих необходимую квалификацию и прошедших специальную подготовку, указанную в эксплуатационной документации на применяемые средства измерений и предусмотренную на предприятиях, эксплуатирующих эти средства измерений.

7.1.1 Измерение массы груза в вагоне выполняют методом взвешивания груженого и порожнего вагона с расцепкой

Массу груза в вагоне "нетто" М_н определяют как разность результатов взвешиваний груженого вагона (масса "брутто" вагона М_б) и порожнего вагона (масса "тары" вагона М_т).

Значения предельных погрешностей определения массы груза нетто в вагоне в процентах вычисляют по формуле (1), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 1.

где , - пределы допускаемой абсолютной погрешностях весов при измерениях М_б и М_т соответственно, кг.

Пример - Результаты взвешиваний М_б = 84,85 т, М_Т = 22,05 т получены на весах по ГОСТ 29329 с циферблатным указателем с ценой поверочного деления 50 кг.

Погрешность определения М_н находят одним из двух способов:

а) по таблице 1 для приведенных значений М_б, М_Т, М_н с ценой поверочного деления весов 50 кг : не более 0,1%;

б) по формуле (1):

7.1.2 Измерение массы груза в вагоне выполняют методом взвешивания груженого вагона с расцепкой после компенсации массы вагона в порожнем состоянии

Значение М_н определяют как результат взвешивания груженого вагона на весах после компенсации массы расцепленного вагона в порожнем состоянии.

Значение в процентах вычисляют по формуле (2), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 2.

где - предел допускаемой абсолютной погрешности весов при измерениях М_н, кг.

Пример - После компенсации массы тары измерена масса груза в вагоне М_н = 62,80 т на вагонных весах по ГОСТ 29329 с циферблатным указателем с ценой поверочного деления 50 кг.

Погрешность определения М_н находят одним из двух способов:

а) по таблице 2 для приведенных значений М_н и цены поверочного деления весов : не более 0,1%;

б) по формуле (2):

7.1.3 Измерение массы груза в вагоне выполняют методом взвешивания груженого и порожнего вагонов без расцепки

Значение М_н определяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значения в процентах вычисляют по формуле

где , - отношение суммарной массы в килограммах хвостовых вагонов состава, включая взвешиваемый, к массе в килограммах взвешиваемого груженого или порожнего вагона соответственно ("хвостовые вагоны" состава - это все вагоны в составе, следующие за взвешиваемым вагоном).

Пример - Для вагона, идущего первым в составе из 10 одинаковых вагонов, результаты взвешивания М_б = 84,85 т, М_Т = 22,05 т получены на вагонных весах с дискретным отсчетом и ценой поверочного деления 100 кг.

Погрешность определения М_н находят по формуле (3):

7.1.4 Измерение массы груза в вагоне выполняют методом взвешивания груженого вагона с расцепкой

Значение М_н определяют как разность результата взвешивания М_б и значения М_т, указанного на трафарете вагона.

Значение в процентах вычисляют по формуле

При М_н свыше 20 до 25 т включительно составляет +/- 5%; свыше 25 до 32 т включительно: +/- 4%; свыше 32 до 45 т включительно: +/- 3%; свыше 45 до 64 т включительно: +/- 2%; свыше 64 до 90 т включительно: +/- 1,5%; свыше 90 до 124 т включительно: +/- 1%; свыше 124 до 140 т включительно: +/- 0,8%.

Пример - Результат взвешивания М_б = 84,85 т получен на вагонных весах. Согласно значению, указанному на трафарете вагона, М_Т = 22,05 т, М_н = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.

Погрешность определения М_н находят одним из двух способов:

а) исходя из приведенных в 7.1.4 данных : не более 2%;

б) по формуле (4):

7.1.5 Измерение массы груза в вагоне выполняют методом взвешивания груженого вагона без расцепки

Значение М_н определяют как разность результата взвешивания М_б и значения М_т, указанного на трафарете вагона.

Значение в процентах вычисляют по формуле

Пример - Для вагона, идущего первым в составе из 30 одинаковых вагонов, получен результат взвешивания М_б = 84,85 т. Согласно значению, указанному на трафарете вагона, М_Т = 22,05 т,

Погрешность определения М_н находят по формуле (5):

При суммарной массе хвостовых вагонов состава, включая взвешиваемый вагон, до 2000 т значения определяют в соответствии с 7.1.4.

7.1.6 Измерение массы груза в железнодорожном составе выполняют методом взвешивания порожнего и груженого состава без расцепки

Массу груза в составе "нетто" М_нс определяют как разность суммы результатов взвешиваний всех груженых вагонов "брутто" М_бс и суммы результатов взвешиваний всех порожних вагонов "тары" М_тс.

Значение в процентах вычисляют по формуле

где , - пределы допускаемых абсолютных погрешностей весов при измерениях массы каждого вагона в груженом и порожнем состоянии соответственно, кг;

n - число вагонов в составе.

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М_т и М_н значения в процентах вычисляют по формуле (7), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 3.

Пример - Для состава из 10 одинаковых вагонов получено: М_бс = 848,5 т (М_б = 84,85 т) и М_тс = 220,50 т (М_т = 22,05 т) на вагонных весах с дискретным отсчетом и ценой поверочного деления 100 кг.

Погрешность определения М_нс находят одним из двух способов:

а) по таблице 3 для приведенных значений М_б, М_т, М_н, цены поверочного деления весов и числа вагонов в составе : не более 0,1%;

б) по формуле (7):

7.1.7 Измерение массы груза в железнодорожном составе выполняют методом взвешивания груженого состава без расцепки.

Значение М_нс определяют как разность суммы результатов взвешиваний всех груженых вагонов "брутто" М_бс и суммы значений М_тс, указанных на трафаретах всех вагонов состава.

Значение в процентах вычисляют по формуле

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М_т и М_н значения в процентах вычисляют по формуле (9), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 4.

7.2.1 Измерение массы груза в вагоне выполняют методом взвешивание порожнего и груженого вагона в составе без расцепки

Значение М_н определяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значение в процентах вычисляют по формуле (1).

Пример - Результаты взвешивания вагонов в составе без расцепки получены на вагонных весах для взвешивания в движении по ГОСТ 30414 (НПВ весов: 200 т). В составах общей массой до 1000 т предел допускаемой погрешности весов при взвешивании вагона в диапазоне до 35% НПВ составляет +/- 0,5% от 35% НПВ, в диапазоне свыше 35% НПВ: +/- 0,5% от массы вагона. Измеренная масса груженого вагона М_б = 84,85 т, масса порожнего вагона М_Т = 22,05 т, М_н = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.

Погрешность определения М_н находят по формуле (1), в которой , :

При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава. Например, в составах общей массой свыше 2000 т (до 3000 т) предел допускаемой погрешности весов при взвешивании вагона на тех же весах в диапазоне до 35% НПВ составляет +/- 0,5% от 35% НПВ плюс 200 кг, в диапазоне свыше 35% НПВ: +/- 0,5% от массы вагона плюс 200 кг. Для тех же значений массы груженого вагона М_б = 84,85 т, массы порожнего вагона М_т = 22,05 т, М_н = 84,85 - 22,05 = 62,80 т погрешность М_н, рассчитанная по формуле (1), составит

7.2.2 Измерение массы груза в вагоне выполняют методом взвешивания груженого вагона без расцепки

Значение М_н определяют как разность результата взвешивания М_б и значения М_т, указанного на трафарете вагона.

Значение в процентах вычисляют по формуле

Пример - М_б = 84,85 т в составе массой 4070 т измерена на весах с пределами допускаемой погрешности по ГОСТ 30414, М_т определена по значению, указанному на трафарете вагона.

Погрешность определения М_н находят по формуле (10):

7.2.3 Взвешивание порожнего и груженого состава без расцепки

Значение М_нс определяют как разность результатов взвешиваний груженого М_бс и порожнего М_тс состава.

Значение в процентах вычисляют по формуле

где и - пределы допускаемых погрешностей весов при измерениях массы состава в груженом и порожнем состоянии, %.

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М_т и М_н значение в процентах вычисляют по формуле

Пример - Масса состава М_бс = 4070 т измерена на весах с пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массы груженого состава +/- 0,2% от измеряемой массы состава. Масса порожнего состава М_тс = 1060 т измерена на тех же весах с пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массы порожнего состава +/- 0,2% от (0,35·200·10) т. М_нс = 4070 - 1060 = 3010 т.

Погрешность определения М_нс находят по формуле (11):

7.2.4 Измерение массы груза в железнодорожном составе выполняют методом взвешивания груженого состава без расцепки

Значение М_нс определяют как разность результата взвешивания груженого состава М_бс и суммы значений М_т, указанных на трафаретах всех вагонов состава.

Значения в процентах вычисляют по формуле

Пример - Масса состава М_бс = 4070 т из 48 груженых вагонов измерена на весах с пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массы груженого состава +/- 0,2%.

Масса состава из этих же порожних вагонов определена как сумма значений, указанных на трафаретах вагонов, М_тс = 1060 т, М_нс = 4070 - 1060 = 3010 т.

Погрешность определения М_нс находят по формуле (13):

Для состава из вагонов с одинаковыми значениями М_т и М_н значения в процентах вычисляют по формуле

7.2.5 Измерение массы груза в вагоне выполняют методом взвешивания в движении порожнего вагона в составе без расцепки и методом статического взвешивания груженого вагона в составе без расцепки

Значение М_н определяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значение в процентах вычисляют по формуле

где - предел допускаемой абсолютной погрешности весов для статического взвешивания при измерении массы (брутто) груженого вагона в кг;

- предел допускаемой абсолютной погрешности весов для взвешивания в движении при измерении массы (тары) порожнего вагона в кг;

- отношение суммарной массы в килограммах хвостовых вагонов состава, включая взвешиваемый вагон, к массе в килограммах взвешиваемого груженого вагона.

Пример - Результат взвешивания порожнего вагона в составе без расцепки получен на вагонных весах для взвешивания в движении по ГОСТ 30414. В составах общей массой до 1000 т предел допускаемой погрешности весов при взвешивании вагона в диапазоне до 35% НПВ составляет +/- 0,5% от 35% НПВ, в диапазоне свыше 35% НПВ: +/- 0,5% от массы вагона. НПВ весов 200 т. Измеренная масса порожнего вагона М_т = 22,05 т, .

Результат взвешивания груженого вагона, идущего первым в составе из 10 одинаковых вагонов без расцепки, получен на вагонных весах для статического взвешивания по ГОСТ 29329. Весы с дискретным отсчетом и ценой поверочного деления 100 кг. Измеренная масса груженого вагона М_б = 84,85 т, ; ; масса груза "нетто" М_н = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.

Погрешность определения М_н находят по формуле (15):

7.3.1 Измерение массы груза в автотранспортном средстве выполняют методом взвешивания груженого и порожнего автотранспортного средства с расцепкой.

Массу груза в автотранспортном средстве "нетто" М_н определяют как разность результатов взвешиваний груженого М_б и порожнего М_т автотранспортного средства.

Значения предельных погрешностей определения массы груза "нетто" в процентах вычисляют по формуле (1), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 5.

Пример - Результаты взвешиваний М_б = 9525 кг и М_т = 4300 кг получены на весах с циферблатным указателем с ценой поверочного деления 5 кг. М_н = 9525 - 4300 = 5225 кг.

Погрешность определения М_н находят одним из двух способов:

а) по таблице 5 для приведенных значений М_б, М_Т, М_н, цены поверочного деления весов : не более 0,2%;

б) по формуле (1):

7.3.2 Измерение массы груза в автотранспортном средстве выполняют методом взвешивания груженого автотранспортного средства с расцепкой после компенсации его массы в порожнем состоянии.

Значение М_н определяют как результат взвешивания груженого автотранспортного средства на весах после компенсации массы этого автотранспортного средства, расцепленного и в порожнем состоянии.

Значение в процентах вычисляют по формуле (2), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 6.

Пример - После компенсации массы тары измерена масса груза в прицепе М_н = 5225 кг на автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 5 кг.

Погрешность определения М_н находят одним из двух способов:

а) по таблице 6 для приведенных значений цены поверочного деления весов и М_н : не более 0,1%;

б) по формуле (2):

7.3.3 Измерение массы груза в автотранспортном средстве выполняют методом взвешивания груженого и порожнего автотранспортного средства без расцепки

Значение М_н определяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значение в процентах вычисляют по формуле (15), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 7.

Пример - Автомобиль с прицепом последовательно взвешены без расцепки на автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 5 кг. Значения М_б соответственно составили 9525 и 8040 кг, М_т = 4300 и 2540 кг. Для автомобиля М_н = 9525 - 4300 = 5225 кг, для прицепа М_н = 8040 - 2540 = 5500 кг.

Погрешность определения М_н отдельно для автомобиля и прицепа находят одним из двух способов:

а) по таблице 7 для приведенных значений М_б, М_т, М_н, и цены поверочного деления весов для автомобиля и для прицепа: не более 0,5%;

б) по формуле (15):

для автомобиля

для прицепа

7.3.4 Измерение массы груза в автотранспортном средстве выполняют методом взвешивания груженого автотранспортного средства без расцепки после компенсации его массы в порожнем состоянии

Значение М_н определяют как результат взвешивания груженого автотранспортного средства на весах после компенсации массы этого средства, без расцепки и в порожнем состоянии.

Значение в процентах вычисляют по формуле (16), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 8.

Пример - Автомобиль с прицепом последовательно взвешены без расцепки на автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 5 кг после компенсации массы каждого в порожнем состоянии. Значения М_н соответственно составили 5225 и 5500 кг.

Погрешность определения М_н отдельно для автомобиля и прицепа находят одним из двух способов:

а) по таблице 8 для приведенных значений М_н для автомобиля и для прицепа: не более 0,5%;

б) по формуле (16):

для автомобиля

для прицепа

7.3.5 Измерение массы груза в автопоезде выполняют методом взвешивание груженого и порожнего автопоезда без расцепки

Массу груза в автопоезде "нетто" М_нс определяют как разность суммы результатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств этого автопоезда "брутто" М_бс и суммы результатов взвешиваний этих же средств в порожнем состоянии М_тс.

Значения предельных погрешностей определения массы груза "нетто" в автопоезде в процентах вычисляют по формуле (6), в которой

, - пределы допускаемых абсолютных погрешностей весов при измерениях массы каждого автотранспортного средства автопоезда в груженом и порожнем состоянии соответственно, кг;

n - число автотранспортных средств в автопоезде.

Пример - Для автопоезда, составленного из автомобиля и прицепа, М_бс = 15410 + 11500 = 26910 кг и М_тс = 7180 + 3500 = 10680 кг. Автомобильные весы - с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 10 кг. М_нс = 26910 - 10680 = 16230 кг.

Погрешность определения М_нс находят по формуле (6), в которой (для автомобиля); (для прицепа); (для автомобиля); (для прицепа):

7.3.6 Измерение массы груза в автопоезде выполняют методом взвешивания груженого автопоезда без расцепки после компенсации массы каждого автотранспортного средства поезда в порожнем состоянии

Значение М_нс определяют как сумму результатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств автопоезда, при этом каждое взвешивание проводят после компенсации массы соответствующего автотранспортного средства в порожнем состоянии.

Значения в процентах вычисляют по формуле

где М_нс - сумма результатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств, входящих в автопоезд, после компенсации массы тары, кг;

- пределы допускаемых абсолютных погрешностей весов при измерениях массы "нетто" М_нi каждого груженого автотранспортного средства, входящего в автопоезд, после компенсации массы тары, кг.

Пример - Для автопоезда, составленного из автомобиля и прицепа, после компенсации массы каждого в порожнем состоянии М_нс = 8230 + 8000 = 16230 т. Автомобильные весы - с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 10 кг.

Погрешность определения М_нс находят по формуле (17), в которой для автомобиля , для прицепа :

7.4.1 Измерение массы груза в автотранспортном средстве выполняют методом взвешивания груженого и порожнего автотранспортного средства с расцепкой

Значение М_н определяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значения в процентах вычисляют по формуле (1).

Пример - Использованы весы для взвешивания автотранспорта в движении, НПВ 100 т. Результаты взвешиваний: М_б = 88800 кг, М_т = 36000 кг. Предел допускаемой погрешности весов +/- 1% от измеряемой массы,

Погрешность определения М_н находят по формуле (1):

7.4.2 Измерение массы груза в автопоезде выполняют методом взвешивания груженого и порожнего автопоезда без расцепки

Массу груза в автопоезде "нетто" М_нс определяют как разность суммы результатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств этого автопоезда "брутто" М_бс и суммы результатов взвешиваний этих же средств в порожнем состоянии М_тс.

Значения предельных погрешностей определения массы груза "нетто" в автопоезде в процентах вычисляют по формуле (11).

Измерение массы груза выполняют методом прямых измерений. Значение М_н определяют как результат взвешивания.

Значение в процентах вычисляют по формуле (2).

7.6.1 Измерение массы груза выполняют методом прямых измерений массы на дозаторах дискретного действия

Значение массы грузов М_н определяют как произведение номинального значения массы дозы на число доз.

Значение соответствует пределам допускаемых отклонений действительных значений массы дозы от среднего значения для конкретного дозатора.

7.6.2 Измерение массы груза выполняют методом прямых измерений массы на дозаторах непрерывного действия

Массу М_н определяют по показаниям суммирующего отсчетного устройства дозатора.

Значение в процентах вычисляют по формуле (2).

8.1 Результаты измерений с указанием предела допускаемой относительной погрешности измерений (предельной погрешности определения) массы оформляют в соответствии с порядком, установленном на предприятиях, эксплуатирующих средства измерений массы.

8.2 Значения результатов взвешиваний и абсолютных погрешностей определения массы округляют до цены деления (дискретности) весов.

Значения предельных относительных погрешностей определения массы груза округляют до ближайшего из ряда 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,8; 1; 1,5; 2; 2,5; 3 и т.д.

При расчетах в промежуточных значениях сохраняют три-четыре значащие цифры для уменьшения погрешности округления.