1. Настоящие положения являются основными при отнесении причин отклонений от графика (расписания) движения поездов на причастные структурные подразделения ОАО "РЖД" действуют на инфраструктуре ОАО "РЖД".

2. Любое отклонение от графика (расписания) движения должно быть отражено на графике исполненного движения и в автоматизированной системе ведения и анализа графика исполненного движения "Урал-ВНИИЖТ" (ГИД "Урал-ВНИИЖТ") с указанием его причины, времени начала и окончания. Личную ответственность за своевременный ввод информации в систему ГИД "Урал-ВНИИЖТ" и отражение на графике исполненного движения несет дежурно-диспетчерский персонал дирекции управления движением.

3. Первичная информация о причинах отклонений пассажирских поездов в системе ГИД "УРАЛ-ВНИИЖТ" должна быть зафиксирована и/или откорректирована в течение 30 минут после свершения операции прибытия, отправления (проследования). Первичная информация о причинах отклонений пригородных и грузовых поездов должна быть зафиксирована и/или откорректирована в автоматизированных системах (ГИД "Урал-ВНИИЖТ", АСОУП) до момента загрузки информации об ответственных подразделениях в информационном хранилище Анализ выполнения графика движения (ИХ АВГД), определяемым действующими методическими положениями.

4. Для оперативной фиксации причин отклонений от графика (расписания) движения поездов и определения структурного подразделения ОАО "РЖД", организующего проведение расследования с целью установления детальных причин, используется Классификатор причин внесения отметок о нарушениях в графике движения поездов (далее - Классификатор) для автоматизированных систем ГИД "УРАЛ-ВНИИЖТ", КАС АНТ, КАСАТ.

5. Классификатор должен соответствовать действующим в ОАО "РЖД" инструкциям, приказам и распоряжениям. Внесение изменений в Классификатор должно производиться по согласованию с Департаментом информатизации, Департаментом технической политики, Центральной дирекцией управления движением и причастными структурными подразделениями ОАО "РЖД".

6. Ответственность за отклонение от графика (расписания) движения поездов в оперативном режиме относится дежурно-диспетчерским персоналом службы движения на подразделения органов управления железных дорог (далее - службы), региональные подразделения функциональных филиалов (далее - региональные дирекции), другие структурные подразделения ОАО "РЖД", которые организуют в установленном порядке проведение расследования с целью определения причины отклонения и установления ответственности за ее возникновение. Предприятие, ответственное за организацию расследования, определяется на основании причины отклонения, первично указанной дежурно-диспетчерским персоналом службы движения.

7. В случае возникновения отклонения поезда от графика (расписания) движения из-за отказов в работе объектов инфраструктуры или подвижного состава расследование производится в соответствии с действующими требованиями Положения по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО "РЖД" с использованием автоматизированной системы КАС АНТ (далее - Положение КАС АНТ). В случае возникновения отклонения поезда от графика (расписания) движения из-за нарушения технологии перевозочного процесса расследование производится в соответствии с действующими требованиями Положения о порядке учета, расследования и проведения анализа случаев технологических нарушений в перевозочном процессе на инфраструктуре ОАО "РЖД" с использованием автоматизированной системы КАСАТ (далее - Положение КАСАТ).

8. Отклонения от графика (расписания) движения поездов количественно и по видам причин учитываются в соответствующих внутренних формах статистической отчетности в ИХ АВГД. Для пассажирских, пригородных и грузовых поездов включаемое в отчетность отклонение от графика (расписания) движения поездов определяется действующими методическими положениями.

9. В "Оперативный отчет о результатах работы железных дорог" включаются данные за указанный в отчете период по состоянию на 1 число месяца, следующего за отчетным. В "Статистический отчет о результатах работы железных дорог" включаются данные за указанный в отчете период с учетом корректировок на дату его формирования, но не позднее 20 числа месяца, следующего за отчетным.

10. Основным источником оперативных данных о причинах отклонений от графика (расписания) движения поездов при автоматизированном формировании отчетности о выполнении графика (расписания) движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов служат отметки дежурно-диспетчерского персонала службы движения в графике исполненного движения поездов системы ГИД "Урал-ВНИИЖТ", формируемые в соответствии с Классификатором.

11. Информация о причинах отклонений от графика (расписания) движения поездов, а также данные об ответственности структурных подразделений ОАО "РЖД", организаций, не входящих в состав ОАО "РЖД", зафиксированные по результатам расследования в автоматизированных системах КАС АНТ, КАСАТ загружаются в электронные книги ИХ АВГД. Детальные причины отклонений от графика (расписания) движения поездов и информация об ответственности за их возникновение используются при автоматизированном формировании статистической отчетности. Отчетность по выполнению расписания поездов формируется по подразделениям ОАО "РЖД", с выделением в том числе:

- причин внешнего воздействия

- сторонних и сервисных организаций.

(в ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2792р)

12. Ответственность за отклонение от графика (расписания) движения поездов на сторонние и сервисные организации относится по результатам расследования в автоматизированных системах КАС АНТ и КАСАТ. Перечни организаций, не входящих в состав холдинга "РЖД" по вине которых возникли отклонения от графика (расписания) движения поездов, актуализируются в системах КАС АНТ и КАСАТ на основании обращений руководителей структурных подразделений ОАО "РЖД", имеющих договорные отношения с данными организациями.

13. Перенос ответственности между подразделениями в течение календарных суток следующих за отчетными, производится в электронных книгах ИХ АВГД инженерами-анализаторами служб корпоративной информатизации железных дорог на основании оперативного анализа. По результатам загрузки в ИХ АВГД причин отклонений от графика (расписания) движения поездов из систем КАС АНТ и КАСАТ инженер-анализатор службы корпоративной информатизации при необходимости осуществляет корректировку электронных книг ИХ АВГД. В случае отсутствия автоматизированной загрузки причин из КАС АНТ, КАСАТ в сроки, установленные для проведения расследования, перенос ответственности между подразделениями в электронных книгах ИХ АВГД производится инженерами-анализаторами служб корпоративной информатизации железных дорог в течение 11 рабочих дней после возникновения отклонения от графика (расписания) движения поездов на основании протокола разбора под председательством не ниже заместителя начальника железной дороги по территории.

14. За полноту и достоверность информации о причинах отклонений от графика (расписания) движения поездов несут ответственность: в системе ГИД "Урал-ВНИИЖТ" - начальники региональных дирекций управления движением, в ИХ АВГД - начальники служб корпоративной информатизации железных дорог, в КАС АНТ (КАСАТ) - руководители линейных подразделений, филиалов и служб, формирующие результаты расследования.

15. Отклонения поездов от графика (расписания), вызванные причинами внешнего воздействия, учитываются по результатам расследования в КАСАТ. Отклонения поездов от графика (расписания), возникшие в результате стихийных бедствий (наводнения, ураганы, лесные пожары, ледяной дождь и др.), террористических актов, случаев суицида, учитываются по результатам расследования в КАС АНТ. Данные случаи отклонения поездов от графика (расписания) первоначально учитываются в ИХ АВГД за ответственным подразделением, после автоматизированной загрузки из систем КАС АНТ и КАСАТ учитываются за подразделением в графах "в том числе внешнее воздействие".

(в ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2792р)

16. Исключен. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2792р.

17. Отклонения от графика (расписания) движения поездов, вследствие отказа технических средств или технологических нарушений допущенных при производстве работ подрядной организацией независимо от ее ведомственной принадлежности оперативно относятся на соответствующие службы и структурные подразделения функциональных филиалов, а далее ответственность определяется на основании результатов проведенного расследования.

18. В случаях, когда из-за отклонения от графика (расписания) движения поездов одного поезда было нарушено расписание других поездов, их отклонение должно быть отнесено к причине, вызвавшей отклонение от графика (расписания) движения поездов этого поезда.

19. При отклонении поезда от графика (расписания) движения по нескольким причинам, ответственность по результатам проведенного расследования определяется по первопричине, если остальные отклонения вызваны ей, или по причине, вызвавшей наибольшее время отклонения от графика (расписания). При наличии нескольких причин по одной технологической операции (отправление/прибытие) ответственность за отклонение от графика (расписания) движения поездов определяется службой корпоративной информатизации, специалисты которой после проведения анализа переносят ее на ответственное хозяйство.

20. В случае возникновения разногласий при определении ответственного хозяйства за отклонение от графика (расписания) движения поездов, окончательным является решение постоянно действующей комиссии по графику движения поездов железной дороги или Центральной комиссии ОАО "РЖД" по контролю за выполнением графика движения поездов.