1.1. Настоящие Основные условия регулируют взаимоотношения между ремонтными заводами Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей МПС и управлениями железных дорог, Дирекцией межядународных и туристских перевозок (ДМТП) по ремонту и модернизации грузовых и пассажирских вагонов парка МПС (кроме рефрижераторного подвижного состава, специальных поездов и вагонов).

Понятие "ремонт" включает в себя капитальный ремонт грузовых и пассажирских вагонов, а также деповской ремонт пассажирских вагонов и транспортеров, проводимый в условиях заводов.

1.2. Ремонт и модернизация вагонов производятся по договорам, заключаемым в соответствии с годовым планом производства, ремонтными заводами с управлениями железных дорог, а также ДМТП, именуемыми в дальнейшем "Завод" и "Заказчик".

1.3. Основные условия обязательны для сторон при заключении и исполнении договоров.

2.1. В соответствии с утвержденным Министерством путей сообщения планом ремонта и модернизации вагонов для железных дорог и ремонтных заводов Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей, именуемое в дальнейшем ЦТВР, направляет не позднее чем через 10 дней после его утверждения Главному управлению вагонного хозяйства, именуемому в дальнейшем ЦВ, одновременно структуру плана ремонта и план модернизации вагонов с распределением по заводам и железным дорогам, выделяя вагоны парка МПС.

ЦВ в течение 10 дней со дня получения от ЦТВР планов по заводам сообщает их службам вагонного хозяйства железных дорог.

В 10-дневный срок со дня утверждения плана Министерством путей сообщения ЦТВР доводит до заводов план ремонта и модернизации вагонов.

2.2. Договор заключается между "Заводом" и "Заказчиком" при наличии у них утвержденных планов ремонта и модернизации вагонов.

"Завод" в 10-дневный срок со дня получения плана обязан выслать "Заказчику" два экземпляра подписанного проекта договора на все виды ремонта и модернизации вагонов парка МПС, указывая годовое количество с поквартальным распределением.

"Заказчик" не позднее 10 дней после получения от "Завода" проекта договора обязан подписать его, скрепить печатью и один экземпляр возвратить "Заводу".

2.3. При наличии возражений по условиям договора "Заказчик" составляет протокол разногласий, о чем делает оговорку в договоре, и в течение 10 дней после получения проекта договора направляет "Заводу" протокол разногласий в двух экземплярах вместе с подписанным договором.

2.4. "Завод", получивший протокол разногласий, обязан в течение 20 дней его рассмотреть (в необходимых случаях совместно с "Заказчиком") и включить в договор все взаимно принятые предложения. Оставшиеся разногласия передать в тот же срок на рассмотрение по техническим вопросам в ЦВ и ЦТВР, а по правовым вопросам - в арбитраж МПС в установленном порядке. Если "Завод", получивший протокол разногласий, в течение указанного срока не рассмотрел и не передал оставшиеся неурегулированными разногласия на разрешение Главных управлений и арбитража МПС, то предложения "Заказчика" по договору считаются принятыми.

Решение по техническим вопросам принимается ЦВ и ЦТВР в пятидневный срок со дня поступления заявления путем подписания совместного документа, направляемого "Заводу" и "Заказчику".

2.5. Неотъемлемой частью договора являются спецификация на ремонт вагонов и их модернизацию. Спецификация включает в себя: согласованное сторонами квартальное распределение подачи в ремонт и выпуска из ремонта вагонов, перечисление типов вагонов, перечень модернизационных работ, выполняемых на этих вагонах, с указанием технической документации, а также оптовые цены (с указанием прейскуранта, дополнения к нему и номера позиции). Спецификация направляется "Заводом" "Заказчику" одновременно с проектом договора.

2.6. Не менее чем за 20 дней до наступления каждого квартала "Заказчик" по вызову "Завода" обязан командировать ответственного представителя на завод, который должен иметь доверенность на право подписания графика и проект понумерного графика подачи и выпуска пассажирских вагонов на очередной квартал с разбивкой по месяцам для рассмотрения и согласования понумерного графика с "Заводом".

Понумерной график должен включать: номера вагонов, вид ремонта, тип вагонов, перечень работ по модернизации в соответствии с утвержденным планом, перечень дополнительных работ на каждом вагоне (при необходимости), сроки подачи их на "Завод", сроки выпуска из ремонта и другие сведения, которые стороны сочтут необходимыми.

"Завод" с представителем "Заказчика" рассматривают также вопросы, связанные с качеством ремонта и модернизации вагонов.

Срок выпуска вагонов из ремонта (время нахождения в ремонте) устанавливают в соответствии с утвержденными МПС нормами простоя в ремонте.

Указанные графики подписываются "Заводом" и "Заказчиком". Изменения в подписанные понумерные графики могут быть внесены только по взаимной письменной договоренности сторон. Этот график является обязательным для сторон.

2.7. Если в плане ремонта на квартал менее 25 вагонов, командирование представителя "Заказчика" на "Завод" не производится. В этом случае проект понумерного графика (п. 2.6) направляется "Заказчиком" на "Завод" по почте заказной корреспонденцией не менее чем за 20 дней до наступления каждого следующего квартала.

2.8. В случае подписания "Заказчиком" и "Заводом" понумерного графика подачи и выпуска вагонов на год выезд представителя "Заказчика" по п. 2.6 необязателен, при этом проект понумерного графика направляется "Заводу" в порядке п. 2.7.

2.9. Подписанные сторонами понумерные графики подачи и выпуска пассажирских вагонов являются неотъемлемой частью договора и прилагаются к нему.

2.10. Пассажирские вагоны, не предусмотренные понумерным графиком, без совместного указания ЦВ и ЦТВР в ремонт "Заводом" не принимаются.

2.11. Поврежденные вагоны, требующие капитального ремонта и на которые составлены технические акты формы ВУ-25, направляются на завод только после получения совместного разрешения ЦВ и ЦТВР в счет плана соответствующего объема ремонта. Вагоны направляются на завод полностью укомплектованные узлами и деталями, принадлежащими этому вагону. Без оформления акта формы ВУ-25 направлять поврежденные вагоны в ремонт на завод запрещается, такие вагоны в ремонт не принимаются.

При несогласии "Завода" с квалификацией вида ремонта и его объемом по совместному указанию ЦВ и ЦТВР составляется комиссионный акт, подписываемый представителями "Завода" и ЦВ.

3.1. Вагоны подают на "Завод" для ремонта и модернизации по подписанному понумерному графику подачи и выпуска вагонов и должны быть укомплектованы всеми частями и деталями. При отправке запрещается производить замену оборудования.

3.2. Грузовые вагоны подают на "Завод" после очистки от остатков перевозимых грузов и мусора, а в случаях, предусмотренных руководством по капитальному ремонту, - после проведения санитарной и химической обработки.

Очистка и обработка производятся дорогами, направляющими вагоны в ремонт. При невыполнении этих условий вагоны в ремонт не принимаются.

3.3. Большегрузные транспортеры с энергетическим оборудованием подают на "Завод" в сопровождении представителей бригады с наличием дефектной ведомости, укомплектованными всеми агрегатами и оборудованием.

Транспортеры, не обслуживаемые специальной бригадой, сдают в ремонт как грузовые вагоны.

3.4. Вместе с грузовыми вагонами при полных перевозочных документах дороги отправления пересылают "Заводу": сопроводительные листки формы ВУ-26; справку о дегазации, дезинфекции и нейтрализации (в соответствии с п. 3.2); технический акт формы ВУ-25 (на поврежденный вагон).

3.5. Перед отправкой пассажирских вагонов на завод салоны вагонов должны быть очищены от мусора, санитарные узлы промыты и продезинфицированы.

После отправки вагонов в ремонт вагонное депо приписки должно в суточный срок по телеграфу известить об этом "Завод".

3.6. Съемное оборудование пассажирских вагонов, ремонт которого не предусмотрен Руководством по ремонту, при отправке вагонов на "Завод" снимается "Заказчиком".

3.7. Пассажирские вагоны: международного сообщения, с кондиционированием воздуха, мягкие, СВ, габарита "РИЦ", вагоны-рестораны, служебные, служебно-технические, а также другие типы вагонов группой не менее трех и не более десяти сопровождаются в ремонт и из ремонта проводниками. При отправлении пассажирских вагонов группой один из них должен следовать в горячем состоянии с постановкой в "хвост" и в сопровождении двух проводников, вагоны должны быть обеспечены огнетушителями.

3.8. Одновременно с отправкой пассажирских вагонов в ремонт под пломбой "Заказчик" направляет на "Завод" при полных перевозочных документах:

сопроводительный листок (формы ВУ-26);

справку о производстве санитарной обработки;

технический акт формы ВУ-25 (на поврежденный вагон);

заказной почтовой корреспонденцией;

книгу учета ремонта электрического и холодильного оборудования пассажирского вагона (формы ВУ-94);

технический паспорт (формы ВУ-5) (формуляр);

техническую опись несъемного оборудования, инвентаря пассажирского вагона (в одном экземпляре).

Второй экземпляр этой описи отправляется в служебном отделении вагона.

Допускается иной порядок отправки книги учета, технического паспорта и технической описи, который оговаривается в договоре между сторонами.

При отправлении вагонов в сопровождении все указанные документы "Заказчик" направляет с проводником.

3.9. Пассажирские вагоны, отправляемые в ремонт без сопровождения, пломбируются отправителем, а из ремонта - за пломбами "Завода" как груз на своих осях.

3.10. Приемка вагонов в ремонт производится на станциях примыкания к заводу на путях, определенных договором между станцией и заводом, комиссией в составе:

представителей "Завода" и "Заказчика" - для вагонов, прибывших с проводниками:

представителей "Завода" и отдела вагонного хозяйства отделения примыкания - для грузовых, а также пассажирских вагонов, прибывших за пломбами.

Представители "Завода" и отдела вагонного хозяйства отделения примыкания, ответственные за сдачу и приемку вагонов в ремонт, назначаются руководством завода и отдела вагонного хозяйства отделения дороги примыкания.

В случае поступления в ремонт вагона с неукомплектованным оборудованием в состав комиссии включается руководство завода и старший заводской инспектор ЦВ МПС.

3.11. Приемка прибывшего в ремонт вагона оформляется актом приемки, в котором отмечается наличие сопроводительной документации (см. п. п. 3.4 и 3.8), указываются поврежденные и недостающие узлы, агрегаты, детали, не указанные в формах ВУ-25 и ВУ-26.

Акт приемки пассажирского вагона составляется по форме ЗРУ-25, где дается описание оттиска пломб, за которыми прибыл вагон на завод, и кроме вышеуказанных отметок, прикладывается перечень принимаемого на хранение инструмента и инвентаря с указанием его состояния.

В случае отправки документации (см. п. 3.8) заказной почтовой корреспонденцией после ее получения в акте приемки делается соответствующая отметка.

Вагон считается принятым в ремонт с момента подписания акта приемки комиссией.

3.12. Простой и наличие неисправных вагонов учитывается за "Заводом" с момента подписания приемосдаточной ведомости формы ВУ-71 по грузовым вагонам и акта приемки формы ЗРУ-25 по пассажирским вагонам.

3.13. Грузовые вагоны принимаются "Заводом" в течение суток с момента подписания приемосдаточной ведомости формы ВУ-71 в количестве среднесуточной нормы подачи, согласованной с "Заказчиком".

3.14. Пассажирские вагоны, прибывшие по графику на станцию примыкания к заводу, принимаются "Заводом" в двухсуточный срок (без учета нерабочих дней) с момента постановки на пути примыкания.

3.15. В суточный срок после оформления акта приемки пассажирских вагонов "Завод" по телеграфу сообщает "Заказчику" и вагонному депо приписки дату прибытия вагона и дату оформления акта приемки.

3.16. Пассажирские вагоны, прибывшие на "Завод" ранее сроков, установленных понумерным графиком, "Заводом" принимаются с оформлением акта, но по простою и в числе неисправных за "Заводом" не учитываются до наступления срока по графику, наличие неисправных и простой учитывается за вагонным депо (участком) приписки.

3.17. Пассажирские вагоны, прибывшие позднее срока, установленного понумерным графиком, "Заводом" принимаются с оформлением акта и ставятся в ремонт в срок, согласованный между "Заводом" и "Заказчиком".

3.18. Ответственность за сохранность грузовых вагонов, а также пассажирских вагонов, прибывших за пломбами (с инвентарем и оборудованием), несет станция примыкания до приемки их "Заводом".

Охрана и содержание пассажирских вагонов, сопровождаемых проводниками, осуществляется "Заказчиком" до приемки их "Заводом".

3.19. "Завод" несет ответственность за сохранность вагонов (с инвентарем и оборудованием) с момента приемки в ремонт и до передачи вагонов проводнику "Заказчика", а при отправке грузовых вагонов, пассажирских вагонов за пломбами - до передачи станции примыкания.

3.20. Если в процессе разборки пассажирского вагона будут обнаружены недостающие или поврежденные детали и узлы, агрегаты, которые не могли быть выявлены при приемке вагона комиссией или не указаны в формах ВУ-26 и ВУ-25, "Завод" составляет акт за подписью начальника отдела технического контроля и старшего заводского инспектора ЦВ МПС. Этот акт служит основанием для предъявления вагонному депо (участку) приписки счетов на оплату дополнительных сумм сверх установленной оптовой цены на ремонт вагонов.

3.21. Инструмент, инвентарь, сигнальные принадлежности вагона, прибывшего в сопровождении проводника, "Заводом" принимаются по перечню (см. п. 3.11), сохраняются и возвращаются при выпуске вагона из ремонта в том же количестве, в каком они были сданы "Заводу". При невозврате оплачивается их стоимость по действующим ценам.

4.1. Ремонт вагонов на заводах ЦТВР производится в соответствии с руководствами по ремонту пассажирских и грузовых вагонов, утвержденными МПС, а также чертежами, действующими стандартами, техническими условиями, схемами, инструкциями, утвержденными МПС, документами, указанными в п. п. 3.4, 3.8, нормами расхода материалов и запасных частей.

Ремонтные документы на капитальный ремонт и модернизацию вагонов должны составляться в соответствии с действующими стандартами на ремонтную документацию.

Вагоны, не обеспеченные нормативно-технической документацией, не подлежат включению в план ремонта.

4.2. На все работы по ремонту новых типов (моделей) вагонов, по новым видам модернизации с изменением конструкции вагонов за год, предшествующий планируемому, ЦВ представляет ЦТВР: один полный комплект учтенных нормативно-технических ремонтных и конструкторских документов, разработанных в соответствии с ЕСКД, и три комплекта технических условий, а также по три комплекта для каждого завода, выполняющего данные работы. Перечень заводов представляет ЦТВР в этот же срок.

4.3. На вагоны новых типов, получаемые по импорту, ЦВ передает ЦТВР без оплаты необходимое ЦТВР количество комплектов конструкторской документации (в пределах получаемых количеств по контракту) на русском языке с таблицами замены всех фирменных материалов и допусков на отечественные, включая покупное оборудование, комплектующие изделия, подлежащие ремонту.

4.4. Для оформления заказа по импорту на узлы, агрегаты, запасные части за два года до подачи в ремонт вагонов зарубежной постройки ЦВ сообщает ЦТВР перечень вагонов по типам и перечень быстроизнашивающихся запасных частей.

5.1. Контроль за качеством ремонта и модернизации вагонов в процессе ремонта и их приема осуществляются на заводе отделом технического контроля (ОТК). После приемки ОТК вагоны предъявляются для приемки заводскому инспектору ЦВ МПС. При необходимости заводская инспекция может контролировать качество ремонта отдельных узлов вагонов на любой стадии ремонта, в том числе вагонов, не видимых после сборки.

5.2. Окончание ремонта вагона оформляется актом приемки из ремонта, в котором указывают вид произведенного ремонта, все выполненные модернизационные и дополнительные работы.

Акт подписывают начальник цеха завода, начальник отдела технического контроля и старший заводской инспектор ЦВ МПС (там, где он имеется).

5.3. Вагоны, выпущенные из ремонта, должны быть отремонтированы в полном объеме руководства по ремонту, а также выполнены все модернизационные работы, предусмотренные утвержденным планом.

Изменения комплектности вагонов, выпускаемых из ремонта, допускаются только по согласованию с вагонным депо (участком) приписки в соответствии с записью в акте приемки вагонов в ремонт.

Как исключение, вагоны, на которых не выполнены работы по модернизации в полном объеме, могут быть приняты начальником ОТК и заводским инспектором ЦВ МПС по совместному разрешению ЦВ и ЦТВР, о чем уведомляются "Завод", "Заказчик" и вагонное депо (участок) приписки.

5.4. На выпущенный из ремонта грузовой вагон составляется один экземпляр, а на пассажирский вагон - два экземпляра технического паспорта. Заполняется поступивший вместе с вагоном формуляр и книга учета ВУ-94.

"Завод" обязан вносить в паспорт записи о выполненных видах ремонта и модернизации, при переоборудовании вагона - изменять его номер в установленном порядке.

Указанные документы "Завод" представляет в заводскую инспекцию ЦВ МПС при предъявлении вагона к приемке.

5.5. Сеть отопления и водоснабжения при выпуске пассажирских вагонов из ремонта должна быть заполнена водой. При отправлении вагонов из ремонта в отопительный сезон без проводников (за пломбами) воду из сети отопления и водоснабжения сливают.

5.6. В зимнее время пассажирские вагоны, прибывшие по графику с проводниками, отапливает "Заказчик" до момента их сдачи "Заводу" в течение двух рабочих дней, а после приемки и до момента сдачи после ремонта проводнику "Заказчика" вагоны отапливает "Завод".

5.7. "Завод" обязан снабжать выпущенные из ремонта пассажирские вагоны, кроме вагонов, отправляемых за пломбами, углем на двое суток по нормам, установленным МПС.

5.8. Передача пассажирских вагонов после ремонта со всем несъемным оборудованием и инвентарем проводнику "Заказчика" производится "Заводом" по технической описи несъемного оборудования и инвентаря с вручением ему одного экземпляра описи (см. п. 3.8). Одновременно "Завод" вручает проводнику:

два экземпляра технического паспорта, один из которых вагонное депо (участок) передает в отдел статистического учета и отчетности дороги приписки, заполненный формуляр, книгу учета (формы ВУ-94), один экземпляр технической описи несъемного оборудования и инвентаря.

5.9. После отправки пассажирских вагонов за пломбами "Завод" в трехдневный срок направляет вагонному депо (участку) приписки один экземпляр технического паспорта (формуляр), книгу учета (формы ВУ-94), один экземпляр технической описи несъемного оборудования и инвентаря; второй экземпляр технического паспорта - в отдел статистического учета и отчетности дороги приписки.

Технические паспорта на отремонтированные грузовые вагоны "Завод" посылает в отдел статистического учета и отчетности дороги примыкания 2 раза в месяц не позднее 4-го и 19-го числа каждого месяца.

Вся вышеуказанная документация высылается заказной почтовой корреспонденцией. Допускается иной порядок отправки, оговоренный в договоре между сторонами.

5.10. Для сопровождения к месту приписки пассажирских вагонов международного сообщения, с кондиционированием воздуха, мягких, СВ, габарита РИЦ вагонов-ресторанов, служебных, служебно-технических, а также других типов вагонов группой не менее трех и не более десяти назначением на одну дорогу "Завод" обязан телеграммой вызвать проводников "Заказчика", указав дату выпуска вагона из ремонта, дату прибытия проводника с учетом трех рабочих дней для оформления командировочных документов, а также времени на проезд в пассажирском поезде.

Назначенная дата прибытия проводников не должна совпадать с выходными и праздничными днями.

Передача пассажирского вагона проводнику производится на основании записи в командировочном удостоверении или маршрутном листе на право получения вагона.

Отправка этих вагонов за пломбами допускается при телеграфном разрешении дороги приписки.

Порядок отправки вагонов аналогичен изложенному в п. 3.7.

"Заказчик" обязан обеспечить в указанный "Заводом" срок прибытие проводника.

5.11. В случае неприбытия проводника для сопровождения пассажирского вагона из ремонта по вине "Заказчика" начальник отдела технического контроля "Завода" и старший заводской инспектор ЦВ МПС оформляют акт о неприбытии проводника.

5.12. При несвоевременном прибытии проводника для сопровождения пассажирского вагона из ремонта, а также при задержке проводника на "Заводе" из-за неготовности вагона начальник отдела технического контроля завода, старший заводской инспектор ЦВ МПС вместе с проводником обязаны оформить "акт о задержке проводника", в котором указывается дата прибытия проводника и причина его задержки, дата готовности вагона к отправке.

5.13. "Акт о неприбытии проводника" и "Акт о задержке проводника" являются основанием для предъявления штрафных санкций.

Указанные акты отправляются в вагонное депо (участок) приписки вагона вместе с документацией на вагон.

5.14. Проводники, вызванные "Заводом" для сопровождения отремонтированных вагонов, на заводе должны находиться не более двух рабочих дней. В случае задержки отправки вагонов сверх указанного срока проводники обязаны телеграммой поставить в известность "Заказчика" и вагонное депо (участок) приписки о причинах задержки и целесообразности дальнейшего нахождения их на "Заводе". До получения соответствующего указания "Заказчика" выезд проводников с "Завода" не разрешается.

5.15. Отремонтированные вагоны, подлежащие отправке за пломбами, должны быть отправлены "Заводом" в депо приписки не позднее чем через два дня после приемки их ОТК и заводской инспекцией ЦВ МПС, все остальные вагоны - в течение суток.

5.16. Разногласия, возникшие при передаче вагонов из ремонта проводнику для сопровождения, разрешаются начальником ОТК "Завода" и старшим заводским инспектором ЦВ МПС.

5.17. О количестве вагонов, выпускаемых из ремонта и подлежащих отправке, "Завод" сообщает станции примыкания за один день до выпуска из ремонта.

В этот же срок "Завод" по телеграфу извещает "Заказчика" и вагонное депо (участок) приписки пассажирских вагонов и большегрузных транспортеров о дне выпуска из ремонта вагонов.

5.18. Грузовые вагоны считаются выпущенными из ремонта с момента вручения станции уведомления формы ВУ-36, а пассажирские - с момента подписания формы ВУ-36 заводской инспекцией ЦВ МПС.

5.19. "Завод" обеспечивает жилым помещением проводников, прибывших по его вызову для приемки вагонов из ремонта, с оплатой в установленном порядке.

6.1. "Завод" гарантирует качество ремонта и работоспособность вагонов в течение гарантийного срока, установленного руководствами по ремонту, инструкциями, техническими условиями на ремонт и модернизацию, а также отдельными указаниями МПС, при условии соблюдения "Заказчиком" требований по их техническому обслуживанию и эксплуатации, изложенных в правилах, инструкциях и другой нормативно-технической документации, утвержденной МПС.

6.2. При обнаружении дефектов, допущенных по вине "Завода", на выпущенном из ремонта вагоне в период действия на него гарантийных обязательств "Завода" вагонное депо (участок) обязано в течение 24 ч со дня обнаружения дефекта вызвать телеграммой представителя "Завода" для участия в составлении акта-рекламации.

6.3. В телеграмме указывается дата и место ожидаемого прибытия представителя завода, инвентарный номер вагона, наименование узлов, агрегатов, которые вышли из строя, и перечень основных дефектов. Дата прибытия представителя "Завода" определяется из расчета времени, необходимого для проезда в пассажирском поезде к указанному пункту, с добавлением двух рабочих дней, считая со дня подачи телеграммы.

До прибытия представителя "Завода" запрещается разбирать неисправные узлы и агрегаты.

6.4. Акт-рекламация составляется по установленной форме не позднее четырех рабочих дней со дня прибытия представителя "Завода", который должен иметь командировочное удостоверение или доверенность с указанием полномочий на право подписания акта-рекламации и установления причин возникновения обнаруженных дефектов на выпущенном из ремонта вагоне.

6.5. При установлении причин возникновения обнаруженных дефектов на пассажирском вагоне представителю "Завода" при необходимости представляется эксплуатационная учетная документация (форма ВУ-94 и др.).

6.6. При разногласии по вопросам о причинах возникновения обнаруженных дефектов, об определении, где, кем и за чей счет дефекты подлежат устранению, представитель "Завода" обязан подписать акт-рекламацию с оговоркой о несогласии с выводами в акте и изложить свое особое мнение на оборотной стороне каждого экземпляра акта-рекламации.

В этом случае вагонное депо (участок) к особому мнению представителя "Завода" делает пояснение и прилагает его к акту-рекламации. Один экземпляр акта-рекламации с особым мнением представителя "Завода" и пояснением вагонного депо (участка) вручается представителю "Завода", а второй экземпляр акта-рекламации с особым мнением и пояснением направляется "Заказчику". Получив такой акт, начальник службы вагонного хозяйства (начальник Дирекции международных и туристских перевозок) или главный инженер обязаны вместе с начальником "Завода" (главным инженером) в срок не свыше 10 рабочих дней решить вопрос по существу возникших разногласий.

6.7. В случае неявки к назначенному сроку представителя "Завода" и отсутствия от "Завода" сообщения о задержке выезда представителя или получения от "Завода" согласия на составление одностороннего акта-рекламации последний составляется не позднее трех рабочих дней со дня возникновения права (см. п. 6.3) на составление такого акта. В этом случае акт-рекламация составляется с участием компетентного представителя общественности вагонного депо (участка) приписки, выделенного на основании решения комитета профсоюза, которому выдается надлежаще оформленное удостоверение на право участия в составлении и подписании акта-рекламации.

6.8. Лица, участвующие в составлении акта-рекламации, несут ответственность за подписание акта-рекламации, содержащего данные, не соответствующие действительности.

Составленный комиссией акт-рекламация является обязательным для "Завода" и вагонного депо (участка) приписки.

6.9. Акт-рекламация составляется и подписывается в пяти экземплярах, из которых по одному экземпляру направляется "Заводу", ПКТБ ЦТВР по вагонам, ПКБ ЦВ, "Заказчику".

К акту-рекламации, высылаемому "Заводу", прилагаются копия телеграммы о вызове представителя "Завода", удостоверение представителя общественности вагонного депо (участка) при неявке представителя завода, фотографии, эскизы дефектов (при необходимости).

6.10. При невозможности устранения дефектов силами вагонного депо (участка) их устранение производится "Заводом" на месте в кратчайший технически возможный срок, согласованный между вагонным депо (участком) приписки и прибывшим для устранения дефектов представителем "Завода". При возврате вагона на "Завод" устранение дефектов должно быть произведено в срок не свыше пяти рабочих дней после поступления вагона на "Завод". Устранение дефектов производится "Заводом" безвозмездно.

6.11. Если обнаружены дефекты ремонта вагона, которые могут быть устранены на месте силами и средствами вагонного депо (участка) приписки, то вагон после их устранения вводят в эксплуатацию без задержки, не дожидаясь представителя "Завода". В этом случае дефекты устраняют после подписания акта-рекламации за счет "Завода". В любом случае снятые дефектные узлы или агрегаты предъявляют представителю "Завода" по его прибытии и сохраняют без разборки не свыше 10 дней, считая с назначенного времени прибытия представителя "Завода", либо указанного в сообщении времени его прибытия в связи с задержкой с выездом.

При возможности устранения заводского дефекта силами вагонного депо (участка) приписки, отмеченного в акте-рекламации, его устранение производится в кратчайший технически возможный срок на месте.

6.12. В случае обнаружения дефектов ремонта узлов или агрегатов вагона, возникших из-за нарушения требований по их техническому обслуживанию и эксплуатации, наличия повреждений (имеется акт формы ВУ-25) гарантия "Завода" снимается и претензия по качеству ремонта вагонов не подлежит удовлетворению.

6.13. Претензия "Заказчика", вагонного депо (участка) к "Заводу" и претензия "Завода" к "Заказчику", вагонному депо (участку) предъявляются в течение 2 мес.

Срок на предъявление претензии исчисляется со дня, когда сторона узнала или должна была узнать о нарушении своего права.

В тех случаях, когда предусмотрено составление акта-рекламации в соответствии с Основными условиями ремонта срок на предъявление претензии исчисляется со дня составления акта-рекламации, а если акт составлен несвоевременно, то со дня, когда он должен быть составлен. Претензия должна быть рассмотрена в течение 2 мес. со дня ее поступления.

6.14. В случае полного или частичного отказа в удовлетворении претензии или неполучения в срок ответа "Завода" "Заказчик", вагонное депо (участок) приписки вправе обратиться с иском в арбитраж МПС.

7.1. Оплата ремонта и модернизации пассажирских и грузовых вагонов производится по оптовым ценам действующих прейскурантов.

7.2. Сверх оптовых цен оплачиваются:

доукомплектование по письменной просьбе "Заказчика", вагонного депо (участка) инвентарем, инструментом и сигнальными принадлежностями с оплатой по их прейскурантным ценам;

работы, выполняемые по письменной просьбе "Заказчика" сверх объемов ремонта, а также выполняемые в соответствии с п. п. 3.11 и 3.20 - оплачиваются как дополнительные работы по выполнению разовых требований "Заказчика";

ремонт вагонов, выполняемый по разовым заказам, оплачивается по плановой калькуляции "Завода", согласованной с "Заказчиком";

железнодорожный тариф за транспортировку пассажирских вагонов до места приписки.

7.3. Ремонт служебных пассажирских и грузовых вагонов, а также ремонт и переоборудование служебно-технических вагонов, выполняемые в соответствии с утвержденным планом, оплачивается по утвержденным действующим прейскурантным ценам.

7.4. "Заказчик" имеет право проверять платежные требования и калькуляции "Завода".

8.1. "Заказчик" с "Заводом" рассчитывается за выполненный объем работ по платежному требованию, к которому прикладываются: акт о выполненных работах (см. п. 5.2); транспортный документ, подтверждающий отгрузку вагона.

Транспортными документами являются "Квитанция в приеме груза" для пассажирских, цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ), двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилей, цистерн, предназначенных для перевозки определенного груза, имеющих трафарет приписки к станции налива, уведомление формы ВУ-36, подписанное станцией и заверенное печатью (штемпелем) станции, - для всех остальных вагонов.

Предъявление к оплате платежных требований на весь выполненный объем работ по ремонту и модернизации вагона производится одновременно.

8.2. В верхней части платежного требования должны быть указаны перечень модернизационных работ, перечень дополнительных работ, номер прейскуранта (дополнения к нему), номер позиции.

8.3. Счета оплачивают:

за капитальный ремонт вагонов, а также за работы, выполненные по модернизации вагонов в соответствии с утвержденным планом по капитальному ремонту - с особого (расчетного) счета управления железной дороги;

за работы по модернизации вагонов, производимые по утвержденному плану по капитальным вложениям, за переоборудование при капитальном ремонте вагона, а также при замене на вагоне по просьбе "Заказчика" крупных узлов и агрегатов - со счета управления железной дороги по капитальным вложениям в Стройбанке;

За замену поврежденных и постановку недостающих деталей, за дополнительные работы сверх объемов ремонта, доукомплектование по письменной просьбе "Заказчика", вагонного депо (участка) инструментом, инвентарем, сигнальными принадлежностями - с расчетного счета вагонного депо (участка) приписки.

8.4. Оплата железнодорожного тарифа при отправке вагонов в ремонт производится с особого (расчетного) счета "Заказчика", кроме арендованных грузовых вагонов.

8.5. Оплату железнодорожного тарифа при отправке пассажирских и арендованных грузовых вагонов из ремонта производит "Завод" с последующим предъявлением "Заказчику", за остальные грузовые вагоны тариф не взимается.

8.6. При направлении вагона "Заводу" для устранения дефектов ремонта, а также возвращении "Заводом" вагона, поданного по нумерному графику, без ремонта "Завод" оплачивает железнодорожный тариф в оба конца, суточные и расходы по найму жилого помещения для проводников. Указанные суммы "Заказчику" вагонному депо (участку) приписки к оплате не предъявляются.

8.7. Расходы по устранению дефектов ремонта в условиях и силами вагонного депо (участка) приписки оплачиваются ему "Заводом" по взаимно согласованной калькуляции, подписанной главным бухгалтером и утвержденной начальником вагонного депо (участка) приписки с отметкой о выполнении работ.

Устранение дефектов ремонта в условиях вагонного депо (участка) приписки силами "Завода" производится за счет завода.

8.8. Расходы вагонного депо (участка) приписки по устранению дефектов ремонта и все другие платежи и санкции, предусмотренные разделом "Имущественная ответственность" Основных условий ремонта, взыскиваются с "Завода" и "Заказчика" в претензионном порядке.

К претензионному заявлению по поводу некачественного ремонта прикладывают: акт-рекламацию; особое мнение к двустороннему акту-рекламации и пояснение к особому мнению, при их наличии; удостоверение представителя общественности при оформлении одностороннего акта-рекламации; расчет суммы претензии; выписку из настольного журнала о простое вагона; калькуляцию; другую документацию, подтверждающую претензию, "Завод" и "Заказчик" имеют право на месте проверять предъявленные расчеты и калькуляцию по первичным документам.

8.9. Оплата выполненных работ на поврежденном вагоне, на который составлен акт формы ВУ-25, производится "Заказчиком" по согласованной с ним сметной калькуляции "Завода", подписанной главным бухгалтером и утвержденной начальником "Завода".

9.1. За просрочку заключения договора на ремонт и модернизацию вагонов или необоснованное уклонение от его заключения виновная сторона уплачивает другой стороне штраф в размере 10 руб. за каждый день задержки, но не более 250 руб.

9.2. За нарушение сроков подачи вагонов на завод и сроков выпуска из ремонта "Завод" или "Заказчик" уплачивают пени по 0,1% оптовой цены ремонта вагонов за каждый день просрочки. По истечении 10 дней начисление пени прекращается и взыскивается неустойка в размере 3% оптовой цены ремонта вагона.

9.3. "Завод" уплачивает вагонному депо (участку) приписки: за некачественный ремонт вагонов, зафиксированный надлежаще составленным актом-рекламацией, неустойку 100 руб. за каждый пассажирский вагон и 50 руб. за грузовой, пени по 0,1% оптовой цены ремонта вагона за каждый день простоя со дня обнаружения дефектов (см. п. 6.3) по день их устранения; при возвращении вагона на завод для устранения дефектов ремонта - железнодорожный тариф в оба конца за пассажирский вагон и до завода - за грузовой вагон, расходы по заработной плате (тарифная ставка), суточные, расходы по найму жилого помещения для проводника, сопровождающего вагон.

9.4. За вызов проводников для сопровождения вагона из ремонта при неготовности его по вине "Завода" и при задержке проводника более двух суток по этой же причине "Завод" возмещает вагонному депо (участку) приписки расходы по заработной плате (тарифная ставка), найму жилого помещения и суточные за время задержки проводника сверх этого срока и уплачивает пени в размере 0,1% оптовой цены ремонта вагона за каждый день просрочки по день отправки пассажирского вагона вагонному депо или участку приписки.

9.5. Вагонное депо (участок) приписки уплачивает "Заводу":

за подачу на "Завод" вагона с отсутствующим, разукомплектованным несъемным оборудованием, узлами, агрегатами пени в размере 0,1% оптовой цены ремонта вагона за каждый день простоя до укомплектования вагона. По истечении 10 дней начисление пени прекращается и взыскивается неустойка в размере 3% оптовой цены ремонта вагона;

за несвоевременное прибытие или неприбытие проводника для сопровождения вагона или неприбытие проводника в указанный "Заводом" срок - пени по 0,1% оптовой цены ремонта вагона за каждый день просрочки по день сдачи вагона станции отправления.

9.6. Настоящие Основные условия ремонта вводятся в действие с момента их утверждения.

9.7. К Основным условиям ремонта прилагаются и являются их неотъемлемой частью:

"Типовой договор на ремонт и модернизацию вагонов" - приложение N 1;

"Акт-рекламация на вагоны, не выдержавшие гарантийного срока после ремонта" - приложение N 2;

"Перечень деталей грузовых вагонов, подлежащих оплате сверх оптовой цены ремонта в одинарном размере при отсутствии их на вагонах, подаваемых в ремонт на заводы" - приложение N 3;

"Перечень узлов пассажирских вагонов, поступивших в ремонт на "Завод" с неисправностями, оплачиваемых в двойном размере" - приложение N 4.

"Перечень деталей и узлов оборудования пассажирских вагонов, подлежащих оплате вагонными депо (участками) приписки в одинарном размере сверх оптовой цены при отсутствии их на вагонах, подаваемых в ремонт на заводы" - приложение N 5.

9.8. Основные условия ремонта пассажирских и грузовых вагонов на заводах Министерства путей сообщения, утвержденные 25 мая 1962 г., N ЦВ/2183 считаются утратившими силу.

Потолочный дефлектор

Крючок-вешалка

Замки

Решетка ограждения дверная и оконная

Зеркала

Фильтр принудительный вентиляции

Дверки плит всех типов

Кольцо и крышка унитаза

Чаша унитаза

Чаша умывальная

Кипятильники и их узлы

Потолочный, настенный плафон

Подвагонные кабели и клеммное соединение

Приборы распределительного щита и электронные блоки

Выключатель, соединительная розетка

Стекло плафонов

Радиодинамик и регулятор громкости

Детали и узлы генераторов переменного тока

Детали и узлы установок кондиционирования воздуха

Антенна с изоляторами

Автоматические выключатели

Регулятор напряжения

Светильники (в комплекте)

Детали высоковольтного оборудования и высоковольтный кабель

Детали и узлы редукторно-карданных приводов

Разбитый корпус генератора

Разбитый части автоматических муфт

Полное отсутствие хладона в системе

Размороженные трубы отопления и водоснабжения