Главная // Актуальные документы // Акт (форма)СПРАВКА
Источник публикации
М.: ОАО "РЖД", 2009
Примечание к документу
Документ утратил силу с 1 июня 2014 года в связи с изданием
Распоряжения ОАО "РЖД" от 17.04.2014 N 939р, утвердившего новую Инструкцию.
Документ
введен в действие с 1 декабря 2009 года.
Название документа
"ЦШ-720-09. Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)"
(утв. и введена в действие Распоряжением ОАО "РЖД" от 22.10.2009 N 2150р)
"ЦШ-720-09. Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)"
(утв. и введена в действие Распоряжением ОАО "РЖД" от 22.10.2009 N 2150р)
Утверждена и введена в действие
от 22 октября 2009 г. N 2150р
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ И СИСТЕМ
СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ (СЦБ)
ЦШ-720-09
1. Разработана Проектно-конструкторско-технологическим бюро железнодорожной автоматики и телемеханики - филиалом открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ПКТБ ЦШ ОАО "РЖД").
2. Утверждена и введена в действие
распоряжением от 22 октября 2009 г. N 2150р.
1.1. Настоящая Инструкция устанавливает организацию и порядок технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железнодорожной автоматики и телемеханики открытого акционерного общества "Российские железные дороги".
Техническая эксплуатация устройств и систем СЦБ включает организацию и проведение работ по контролю технического состояния, техническому обслуживанию и ремонту этих устройств и систем, а также хранение, транспортирование и утилизацию аппаратуры СЦБ.
Вопросы ввода в эксплуатацию, организации и проведения плановых видов ремонта устройств СЦБ, эксплуатации устройств СЦБ на сортировочных горках в настоящей Инструкции не рассматриваются.
1.2. Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем СЦБ распространяется на работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки (далее - дистанций СЦБ), лабораторий автоматики и телемеханики, технических центров автоматики и телемеханики, центров диагностики и мониторинга и других подразделений ОАО "РЖД", причастных к эксплуатации устройств и систем СЦБ, подразделений ОАО "РЖД".
Дистанция СЦБ является основным структурным подразделением хозяйства автоматики и телемеханики, осуществляющим техническую эксплуатацию устройств и систем СЦБ.
Протяженность дистанции СЦБ, ее структурное деление и штат устанавливаются ОАО "РЖД" с учетом размеров и скоростей движения на участках дистанции СЦБ.
1.3. Настоящая Инструкция устанавливает организацию и порядок технической эксплуатации систем и устройств путевой автоматической и полуавтоматической блокировки, электрической централизации стрелок и светофоров, диспетчерской централизации и диспетчерского контроля, автоматики на железнодорожных переездах, счета осей, путевых устройств систем автоматической локомотивной сигнализации и автоматического управления торможением.
1.4. Техническая эксплуатация устройств и систем СЦБ осуществляется в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации (ПТЭ) и иных нормативных и технологических документов, распространяющихся на хозяйство автоматики и телемеханики ОАО "РЖД".
Рабочие места электромехаников, старших электромехаников должны быть обеспечены необходимыми для эксплуатируемых устройств и систем СЦБ нормативными, технологическими, эксплуатационными документами, принципиальными и монтажными схемами эксплуатируемых устройств СЦБ. В дистанции СЦБ должен быть установлен порядок внесения изменений в указанные документы.
1.5. Организация работ по технической эксплуатации устройств и систем СЦБ, закрепленных за дистанцией СЦБ, надзор за техническим состоянием этих устройств, соблюдением действующих правил и норм, а также анализ причин неисправностей и выполнение работ по их устранению и предупреждению возлагаются на начальника дистанции СЦБ, его заместителей, главного инженера, начальников участков производства (далее - начальник участка), диспетчера дистанции СЦБ.
1.6. Выполнение работ по контролю технического состояния, техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем СЦБ производят старшие электромеханики, электромеханики и электромонтеры в порядке, предусмотренном действующими нормативными и технологическими документами. Работы по проверке зависимостей устройств и систем СЦБ выполняются с участием начальника участка.
1.7. На системы и устройства СЦБ, для которых предусмотрены работы по контролю технического состояния, техническому обслуживанию должны быть документально оформленные технологические процессы. Технологические инструкции, технологические карты, утверждает Департамент автоматики и телемеханики ОАО "РЖД".
При отсутствии технологических карт, инструкций на отдельные операции или необходимости привязки к местным природно-климатическим, производственным условиям этих документов, в структурных подразделениях хозяйства автоматики и телемеханики должны быть разработаны и утверждены операционные карты, ведомости технологических маршрутов.
1.8. Срок службы и периодичность контроля технического состояния, технического обслуживания устройств СЦБ определяется уровнем их надежности.
Объем и периодичность выполнения работ по контролю технического состояния и техническому обслуживанию устройств и систем СЦБ с учетом классов железнодорожных линий приведены в
Приложении 1.
Эксплуатационная документация на вновь разрабатываемые устройства и системы СЦБ должна содержать сведения о сроках службы и хранения составных частей и комплектующих изделий или суммарную наработку до перехода в предельное состояние (ресурс), при котором дальнейшая эксплуатация изделий недопустима или нецелесообразна.
1.9. Работники дистанции СЦБ при выполнении служебных обязанностей имеют право:
требовать прекращения производства земляных и других работ, которые могут привести к нарушению нормального действия устройств СЦБ, выполняемых без согласования с причастными работниками дистанции СЦБ или выполняемых с нарушением действующих норм и правил;
прохода по территории станций, на мосты, в тоннели, другие искусственные сооружения, нахождения в служебных и технических зданиях с устройствами СЦБ;
проезда во всех поездах, локомотивах и специальном самоходном подвижном составе с предъявлением проездных документов в пределах дистанции СЦБ, а также до ближайших железнодорожных станций соседних дистанций СЦБ;
использования имеющихся средств служебной связи.
1.10. Для оперативного устранения нарушений нормальной работы устройств СЦБ поездной диспетчер, в соответствии с поездной обстановкой, по заявке диспетчера дистанции СЦБ или дежурного по станции, дает разрешение на остановку поезда для доставки работников дистанции СЦБ к месту нарушения работы устройств СЦБ или обратно.
В целях повышения оперативности устранения нарушений нормальной работы устройств СЦБ:
начальник дистанции СЦБ может устанавливать дежурство на дому или на рабочем месте руководителей и специалистов дистанции СЦБ с соблюдением требований действующих нормативно-правовых актов;
начальник дистанции, его заместители, главный инженер, диспетчер, начальники участков, старшие электромеханики и электромеханики СЦБ обеспечиваются средствами мобильной связи.
1.11. Порядок применения требований настоящей Инструкции специализированными организациями, которым могут быть переданы отдельные функции по контролю технического состояния, техническому обслуживанию, ремонту устройств и систем СЦБ и порядок допуска на объекты ЖАТ их представителей, определяется в договорах между этими организациями и ОАО "РЖД".
В договоре должны быть установлены требования к знаниям такими работниками Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации, других нормативных документов, регламентирующих вопросы обеспечения безопасности при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ.
Все работы, выполняемые представителями, не входящими в структуру ОАО "РЖД" организаций, должны проводиться в присутствии полномочного представителя дистанции СЦБ.
2. Организация технической эксплуатации устройств
и систем СЦБ
2.1. Основными задачами технической эксплуатации являются: обеспечение бесперебойного функционирования устройств и систем СЦБ, восстановление исправного состояния, устранение причин отказов, повреждений или сбоев в работе технических средств.
2.2. Организация технической эксплуатации устройств и систем СЦБ предусматривает:
подготовку и допуск инженерно-технических работников к эксплуатации, мотивацию их труда;
выбор эффективных и экономичных видов и методов технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ;
периодические осмотры устройств СЦБ и служебно-технических зданий;
автоматизацию работ по контролю технического состояния, сбору и анализу информации о надежности технических средств;
контроль качества работ, в том числе выполняемых подрядными (фирменными, сервисными) организациями;
техническое освидетельствование с целью оценки возможности дальнейшей эксплуатации устройств СЦБ;
планирование выполнения основных работ и организационно-технических мероприятий;
ведение технической документации;
организацию материально-технического обеспечения;
организацию транспортирования, хранения, консервации и утилизации аппаратуры и оборудования СЦБ;
организацию аварийно-восстановительных работ;
обеспечение безопасности движения, безопасности труда, пожарной и экологической безопасности.
2.3. На должности электромонтера, электромеханика, старшего электромеханика, начальника участка, диспетчера дистанции сигнализации централизации и блокировки назначаются лица, соответствующие требованиям тарифно-квалификационных характеристик и выдержавшие испытания в знании стандартов, правил, инструкций и других нормативных документов в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации (ПТЭ).
По результатам проверки знаний Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ, Межотраслевых
правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок электротехническому персоналу дистанции СЦБ устанавливается группа по электробезопасности.
Работники дистанции СЦБ при назначении на должности, связанные с технической эксплуатацией вновь вводимых устройств и систем СЦБ, испытываются в знании этих устройств.
Испытания проводятся комиссией в соответствии с действующим в ОАО "РЖД" порядком.
2.4. Работники, проходящие в установленном порядке стажировку в качестве вторых лиц, допускаются к выполнению работ по технической эксплуатации систем и устройств СЦБ, предусмотренных настоящей Инструкцией, под руководством работников, назначенных приказом начальника дистанции СЦБ.
2.5. Повышение квалификации старших электромехаников, электромехаников и электромонтеров, выполняющих работы по технической эксплуатации устройств и систем СЦБ, осуществляется на курсах повышения квалификации с периодичностью один раз в три года, а также посредством проведения технической учебы, отработки практических приемов поиска причин и устранения последствий отказов в технических кабинетах дистанции СЦБ, для чего последние оснащаются специальными тренажерами, действующими макетами и специальными автоматизированными обучающими системами.
Ответственным за организацию обучения и периодическую проверку знаний является каждый начальник в отношении своих подчиненных.
2.6. Список работников, допускаемых к периодической проверке зависимостей стрелок и светофоров, включению в действие устройств СЦБ, проведению проверок и испытаний при вводе в эксплуатацию, после замены программного обеспечения и баз данных устройств СЦБ на базе аппаратно-программных средств, а также других работ, связанных с изменением зависимостей положения стрелок и сигнальных показаний светофоров, утверждается не реже одного раза в год начальником службы автоматики и телемеханики железной дороги.
2.7. Методы и виды технического обслуживания и ремонта устройств и систем СЦБ для устройств и участков дистанции СЦБ определяются "Проектом организации обслуживания и ремонта технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики", разрабатываемым для каждой дистанции СЦБ проектной организацией на основании "Типового проекта организации обслуживания и ремонта технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики" с учетом действующих нормативных, технологических, ремонтных и эксплуатационных документов.
2.8. В дистанциях СЦБ применяют децентрализованный или централизованный методы технического обслуживания, осуществляемые эксплуатационным или специализированным персоналом.
Основными видами технического обслуживания для устройств СЦБ являются: периодическое, с периодическим или непрерывным контролем, сезонное.
Техническое обслуживание с периодическим или непрерывным контролем, как правило, применяют для устройств и систем СЦБ, оснащенных средствами технического диагностирования и мониторинга.
Сезонное техническое обслуживание выполняется для подготовки устройств СЦБ к работе в зимних (осенних, весенних, летних) условиях.
Для устройств СЦБ, которые имеют функцию резервирования или нарушение нормальной работы которых не влияет на безопасность и бесперебойность движения поездов, может быть предусмотрено обслуживание "по техническому состоянию". Перечни устройств СЦБ, подлежащих техническому обслуживанию "по техническому состоянию" и перечни участков ж.д., на которых разрешается внедрение такого вида технического обслуживания, согласовывает Департамент автоматики и телемеханики ОАО "РЖД".
2.9. Основной формой организации технического обслуживания (ремонта) в дистанции СЦБ является бригадная, так как большая часть работ по техническому обслуживанию (ремонту) путевых устройств и устройств электропитания выполняется в два лица (электромеханик и электромонтер). На станциях со сменным дежурством и на малодеятельных участках возможно применение индивидуальной формы организации технического обслуживания.
Бригады могут быть комплексными и специализированными. Специализированные бригады создают для выполнения однородных технологических процессов:
проверки, технического обслуживания и ремонта устройств электропитания и приборов защиты;
измерения и ремонта кабельных и воздушных линий СЦБ;
проверки, технического обслуживания, ремонта и централизованной замены приборов СЦБ;
технического обслуживания микропроцессорных устройств и систем СЦБ.
2.10. Отдельные виды работ по технической эксплуатации устройств и систем СЦБ могут выполняться работниками сервисных (фирменных) центров или специализированных организаций.
К таким работам относятся:
мониторинг и диагностирование систем, имеющих в своем составе аппаратно-программные комплексы;
тестирование программного обеспечения аппаратно-программных комплексов СЦБ;
корректировка и инсталляция прикладного программного обеспечения и баз данных аппаратно-программных комплексов СЦБ; техническое обслуживание и ремонт аппаратных средств устройств СЦБ на базе аппаратно-программных средств;
проверка и настройка электронного оборудования;
внесение изменений в техническую документацию устройств СЦБ на базе аппаратно-программных средств;
техническое обслуживание (ремонт) автоматизированных дизель-генераторных агрегатов и устройств бесперебойного питания.
2.11. Контроль технического состояния предусматривает проверку соответствия значений параметра устройств СЦБ требованиям, установленным в технической документации, и определение вида технического состояния: исправное, работоспособное, неисправное, неработоспособное, предельное.
Проверка соответствия техническим требованиям устройств и систем СЦБ предусматривает процедуры измерений, испытаний и контроля.
Контроль технического состояния устройств СЦБ, сбор и анализ информации об их надежности с применением средств технического диагностирования и технологии автоматизированного контроля параметров устройств СЦБ может быть возложен на инженера по эксплуатации технических средств или инженерно-технического работника группы надежности и обеспечения бесперебойной работы устройств СЦБ.
Удаленный мониторинг устройств СЦБ осуществляется средствами технического диагностирования и мониторинга и включает:
регулярное наблюдение за состоянием контролируемых устройств СЦБ;
сбор, обработку и хранение сведений, полученных в результате наблюдения.
Инженер по эксплуатации технических средств дистанции СЦБ (центра диагностики и мониторинга) на основании полученных сведений оценивает динамику изменения контролируемых параметров устройств СЦБ, возможные причины этих изменений и контролирует устранение выявленных недостатков. По результатам работы за месяц проводит анализ полученных данных с использованием статистических методов и готовит начальнику дистанции СЦБ (службы автоматики и телемеханики) предложения по разработке корректирующих мер.
2.12. Метрологическое обеспечение технической эксплуатации устройств СЦБ осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации и включает:
поверку средств измерений, на которые распространяется государственное регулирование обеспечения единства измерений;
калибровку средств измерений, на которые не распространяется государственное регулирование обеспечения единства измерений;
контроль состояния и использования средств измерений, соблюдения метрологических стандартов, норм и правил.
Испытательное оборудование, применяемое в процессе техническое эксплуатации устройств и систем СЦБ, подлежит аттестации.
При измерении напряжения и силы постоянного тока, напряжения и силы переменного тока синусоидальной формы погрешность измерений не должна превышать 2,5%. При измерении напряжения и силы переменного тока импульсных, кодовых рельсовых цепей и других сигналов сложной формы, погрешность измерений не должна превышать 5%, если иное не предусмотрено эксплуатационной документацией на конкретные виды (типы) устройств и систем СЦБ.
2.13. Дистанции СЦБ и другие организации, осуществляющие работы по технической эксплуатации устройств и систем СЦБ, должны иметь:
необходимый штат инженерно-технических работников (для дистанций СЦБ в соответствии с действующими нормативами численности работников дистанций СЦБ ОАО "РЖД" и с учетом классификации железнодорожных линий);
производственные базы, включающие производственные и бытовые помещения, гаражи, ремонтные площадки;
средства измерений, испытаний, контроля и технического диагностирования;
средства механизации и автоматизации производственных процессов;
специализированный автотранспорт и специальный самоходный подвижной состав.
Места размещения производственных баз, их состав и оснащение механизмами и транспортными средствами определяются "Проектом организации обслуживания и ремонта технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики".
Для технического обслуживания (ремонта) устройств СЦБ, хранения инструмента, измерительных приборов, технической документации на постах ЭЦ, ДЦ предусматриваются производственные и бытовые помещения для работников дистанции СЦБ. Помещения на постах ЭЦ, ДЦ, других служебно-технических зданиях СЦБ должны использоваться в соответствии с утвержденной проектной документацией.
Перечень применяемых в процессе технической эксплуатации устройств и систем СЦБ средств механизации, автоматизации производственных процессов и специализированных транспортных средств приведен в Приложении 2 к настоящей Инструкции.
Перечень применяемых в процессе технической эксплуатации устройств и систем СЦБ, средств измерений, испытаний и контроля, инструмента, оборудования приведен в Приложении 3 к настоящей Инструкции.
2.14. Системы и устройства СЦБ с истекшим сроком службы подлежат обследованию с целью оценки возможности их дальнейшей эксплуатации.
Обследование производится квалификационной комиссией в соответствии с требованиями стандарта
СТО РЖД 1.19.006-2008 "Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления назначенного срока службы".
3. Техническое обслуживание устройств и систем СЦБ
3.1. Основными видами работ в процессе технического обслуживания устройств СЦБ являются:
периодические технические осмотры устройств СЦБ;
проверки действия устройств и систем СЦБ;
разборка, чистка, смазывание механизмов, замена износившихся частей, затяжка болтовых соединений;
покраска устройств СЦБ;
периодическая замена приборов СЦБ для испытаний, чистки, регулировки, замены составных частей с ограниченным сроком службы;
устранение причин отказов, повреждений, сбоев в работе устройств СЦБ;
регулировка, ремонт (текущий, неплановый) с целью восстановления исправного действия устройств СЦБ;
периодическая проверка установленных в ПТЭ и в
Приложениях к настоящей Инструкции зависимостей устройств и систем СЦБ;
периодическое тестирование программных продуктов и обеспечение антивирусной защиты (при необходимости) для устройств СЦБ на базе аппаратно-программных средств.
3.2. Периодические технические осмотры, проверки функционирования, соответствия установленным техническим требованиям, измерения параметров проводят с целью оценки и прогнозирования технического состояния устройств СЦБ.
3.3. После выполнения работ по техническому обслуживанию (ремонту), а также восстановительных работ руководитель работ в обязательном порядке должен проверить функционирование устройства СЦБ.
3.4. С установленной периодичностью, а также после внесения изменений в действующие устройства СЦБ проверка установленных зависимостей, правильности действия устройств СЦБ производится по программе и методике испытаний, разработанной начальником участка совместно со старшим электромехаником и утвержденной начальником дистанции СЦБ.
В случае замены версии программного обеспечения, проверка установленных зависимостей производится по программе и методике испытаний, составленной организацией, разработавшей устанавливаемую версию программного обеспечения, согласованной начальником дистанции СЦБ, начальником лаборатории автоматики и телемеханики (технического центра автоматики и телемеханики) железной дороги и утвержденной начальником службы автоматики и телемеханики железной дороги.
3.5. Периодичность технического обслуживания устройств, аппаратуры, оборудования СЦБ, не вошедших в
Приложение 1, устанавливает начальник службы автоматики и телемеханики железной дороги. При этом учитываются положения эксплуатационных документов, накопленный опыт эксплуатации аналогичных устройств, аппаратуры, оборудования СЦБ.
Изменение периодичности работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ в зависимости от местных условий и анализа их работы, осуществляется приказом начальника дистанции в пределах дистанции СЦБ, начальником службы автоматики и телемеханики в пределах железной дороги. Увеличение периодичности работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ должно быть согласовано Департаментом автоматики и телемеханики ОАО "РЖД".
3.6. Техническое обслуживание вновь разработанных устройств СЦБ производится порядком, предусмотренным в разделе "техническое обслуживание" эксплуатационной документации или в отдельном технологическом документе на эти устройства. Указанные документы должны быть утверждены (согласованы) Департаментом автоматики и телемеханики ОАО "РЖД".
3.7. Основными функциями работников, осуществляющих техническое обслуживание устройств и систем СЦБ, являются:
содержание устройства СЦБ в соответствии с нормами на параметры, указанными в ПТЭ,
Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской федерации, Основных технических указаний по обслуживанию устройств СЦБ и других нормативных и технологических документов, содержащих нормируемые параметры и характеристики эксплуатируемых устройств;
качественное и своевременное выполнение работ, предусмотренных в
Приложении 1, в планах-графиках и оперативных планах работ;
принятие мер к восстановлению нормальной работы устройств СЦБ при возникновении отказов, повреждений, сбоев в работе технических и программных средств, выявление причин нарушений нормальной работы устройств СЦБ и проведение работ, направленных на исключение их повторения, подготовка предложений, направленных на предупреждение возникновения отказов, повреждений, сбоев;
оформление в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи и контактной сети формы ДУ-46 (далее - Журнал осмотра) записи, при необходимости, привлечения работников других служб к восстановлению нормальной работы устройств СЦБ;
соблюдение порядка производства работ, обеспечивающего безопасность движения поездов и требования охраны труда;
выполнение работ по изменению монтажа в действующих устройствах и подтверждение их выполнения отметкой в принципиальных и монтажных схемах;
подготовка обслуживаемых устройств СЦБ к работе в зимних условиях;
участие в обучении работников других служб правильному пользованию устройствами СЦБ;
обеспечение сохранности и исправного состояния оборудования, инвентаря, инструмента, приборов, а также технической документации на обслуживаемые устройства;
контроль качества работ, выполняемых подрядными организациями, участие в приемке выполненных работ.
3.8. Функциями начальника участка производства являются:
организация на закрепленном участке технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ;
непосредственное руководство старшими электромеханиками и руководителями бригад, поддержание трудовой и технологической дисциплины;
рассмотрение и согласование планов-графиков технического обслуживания, утверждение оперативных планов работ бригад на участке;
разработка и контроль выполнения организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности движения и надежности устройств СЦБ на участке, подготовке к работе в зимних условиях;
планирование работ по внесению изменений в электрические схемы действующих устройств СЦБ по утвержденной технической документации, разработка совместно со старшим электромехаником технологии производства работ по переключению устройств СЦБ и программ испытаний устройств СЦБ после внесения изменений;
анализ принципиальных схем устройств СЦБ на соответствие требованиям действующих указаний, распоряжений, приказов, в том числе при изменении на участке скоростей движения;
контроль выполнения старшим электромехаником проверок соответствия действующих устройств утвержденной технической документации;
проверки состояния устройств СЦБ, содержания технической документации, правильности оформления первичной отчетной документации, в том числе записей в Журнале осмотра в каждой бригаде старшего электромеханика (на перегоне - не реже одного раза в год, на переездах, расположенных на перегоне, - не реже двух раз в год, на железнодорожных станциях, в том числе и расположенных на них переездах, - не реже одного раза в квартал) с регистрацией результатов проверки в соответствующих журналах;
анализ протоколов формируемых системой технического диагностирования и мониторинга с целью оценки динамики изменения контролируемых параметров во времени и определения граничных (предотказных) значений контролируемых параметров для принятия корректирующих мер;
разработка предложений по внесению изменений в местные инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на железнодорожных станциях и переездах;
участие в устранении причин отказов, повреждений устройств СЦБ на других участках дистанции СЦБ по распоряжению диспетчера дистанции СЦБ;
проведение технических занятий с работниками участка, участие в обучении работников других служб правилам пользования устройствами СЦБ.
3.9. Функциями старшего электромеханика, осуществляющего техническое обслуживание устройств и систем СЦБ, являются:
контроль выполнения требований приказов и распоряжений ОАО "РЖД", железной дороги, отделения железной дороги, дистанции СЦБ;
проведение инструктажей электромехаников и электромонтеров в объеме выполняемых в этот день работ;
составление годового и четырехнедельного планов-графиков технического обслуживания устройств СЦБ, оперативных планов работ на месяц, планов подготовки устройств СЦБ к работе в зимних условиях;
проверка состояния устройств СЦБ, соблюдения электромеханиками и электромонтерами правил и сроков выполнения и оформления работ (на железнодорожных станциях, в том числе и на расположенных на них переездах - не реже одного раза в месяц, на перегонах - не реже двух раз в год, устройств автоматики на переездах, расположенных на перегонах, - не реже одного раза в квартал) с регистрацией результатов проверки в соответствующих журналах;
ежемесячный анализ причин нарушений нормальной работы устройств СЦБ по записям в Журналах осмотра с оформлением результатов;
регулярный анализ протоколов, формируемых системой технического диагностирования и мониторинга, с целью определения граничных (предотказных) значений контролируемых параметров для принятия корректирующих мер;
организация работ направленных на предупреждение повторения отказов, повреждений и повышению надежности устройств СЦБ;
участие в комиссионных осмотрах и проверках технических средств на железнодорожных станциях, учет выявленных в ходе осмотров и проверок недостатков;
организация работы электромехаников и электромонтеров по планам, утвержденным в установленном порядке;
организация работ и оказание помощи электромеханикам и электромонтерам по устранению недостатков, выявленных в результате комиссионных осмотров и проверок устройств СЦБ;
выполнение работ, связанных с внесением изменений в электрические схемы действующих устройств СЦБ;
обучение электромехаников и электромонтеров приемам поиска и устранения отказов, повреждений, сбоев в работе устройств СЦБ;
контроль выполнения электромеханиками и электромонтерами требований действующих правил, инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм;
контроль исправного состояния измерительных приборов, инструмента, механизмов и приспособлений, используемых в процессе технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ;
периодическая проверка наличия и состояние принципиальных и монтажных схем, нормативной и технологической документации на рабочих местах электромехаников;
периодическая проверка соответствия устройств СЦБ утвержденной технической документации;
участие в устранении причин отказов, повреждений устройств СЦБ на других участках дистанции СЦБ по распоряжению диспетчера дистанции СЦБ;
обеспечение бригады запасными частями, материалами, необходимыми для производства работ.
3.10. Функциями электромеханика, осуществляющего техническое обслуживание устройств и систем СЦБ, являются:
производство работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ с соблюдением требований безопасности движения поездов, правил и инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм;
выполнение работ по утвержденным планам-графикам технического обслуживания и другим планам;
организация работ электромонтеров и контроль качества выполнения этих работ;
измерение параметров устройств СЦБ с использованием штатных измерительных приборов или возможностей АРМ ШН системы технического диагностирования и мониторинга;
содержание в порядке и по описи технической документации на обслуживаемые устройства;
проверка соответствия действующих устройств утвержденной технической документации;
замена приборов СЦБ в соответствии с установленной периодичностью;
участие в комиссионных осмотрах, в проведении проверок устройств СЦБ;
устранение выявленных по результатам осмотров и проверок недостатков в работе устройств СЦБ;
участие в устранении причин отказов, повреждений устройств СЦБ на других участках дистанции СЦБ по распоряжению диспетчера дистанции СЦБ;
оформление записей в Журнале осмотра в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ и сообщение диспетчеру дистанции СЦБ время устранения и причину нарушения нормальной работы устройств СЦБ;
проверка наличия пломб на аппаратах управления и соответствие оттисков на них (при отсутствии пломб совместно с дежурным по железнодорожной станции установить причину их снятия и оформить соответствующую запись в Журнале осмотра, после осмотра аппарата управления установить новую пломбу);
хранение персональных пломбировочных тисков порядком, утвержденным начальником дистанции СЦБ.
3.11. Функциями электромонтера, осуществляющего техническое обслуживание устройств и систем СЦБ, являются:
производство работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ с соблюдением требований безопасности движения поездов, правил и инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм;
выполнение работ по утвержденным планам-графикам технического обслуживания и другим планам;
измерение параметров устройств СЦБ с использованием штатных измерительных приборов или возможностей АРМ ШН системы технического диагностирования и мониторинга;
замена приборов СЦБ в соответствии с установленной периодичностью;
проведение по указанию электромеханика внеочередных осмотров и проверок устройств СЦБ;
устранение выявленных по результатам осмотров и проверок недостатков в работе устройств СЦБ;
информирование диспетчера дистанции СЦБ, электромеханика или старшего электромеханика СЦБ о нарушениях нормальной работы устройств СЦБ;
устранение отказов, повреждений, сбоев в работе устройств СЦБ, не требующих вскрытия опломбированных устройств СЦБ и их выключения.
Если возникнет необходимость отключения или вскрытия устройств (приборов), находящихся под пломбами, электромонтер делает запись в Журнале осмотра с указанием причин снятия пломбы, должности и фамилии работника, разрешившего снятие пломбы. После получения согласия дежурного по железнодорожной станции, который удостоверяет это подписью в Журнале осмотра, электромонтер приступает к вскрытию устройств СЦБ и устранению неисправности. Далее электромонтер должен находиться у вскрытого устройства СЦБ до его опломбирования. Электромонтеры 7 - 8 разрядов могут иметь, по решению начальника дистанции СЦБ, пломбировочные тиски с персональным номером оттиска. На железнодорожных станциях, где установлен сменный режим работы электромехаников, персональные пломбировочные тиски электромонтерам не выдаются.
4. Планирование работ по техническому обслуживанию
устройств и систем СЦБ
4.1. Работы по техническому обслуживанию устройств и систем СЦБ включаются в четырехнедельный и годовой планы-графики и планируются таким образом, чтобы промежутки времени между одними и теми же работами были равными и не превышали установленной периодичности, а работы, технологически связанные друг с другом, выполнялись одновременно.
Работы по техническому обслуживанию устройств и систем СЦБ, выполнение которых требует прекращения движения поездов, должны планироваться с учетом требований Инструкции о порядке предоставления и использования "совмещенных окон" для выполнения ремонтных работ на объектах инфраструктуры, принадлежащих ОАО "РЖД", утвержденной ОАО "РЖД" 25.08.2009 N 14216.
4.2. Планы-графики для каждой станции ежегодно составляются (автоматизированным способом) старшим электромехаником совместно со старшим диспетчером дистанции СЦБ и согласовываются начальником производственного участка.
Утверждение планов-графиков начальником (заместителем начальника) дистанции СЦБ производится один раз в год по состоянию на 1 января.
4.3. Четырехнедельный план-график должен включать работы, которые выполняются с периодичностью один раз в четыре недели и чаще. Годовой план-график должен включать работы, выполняемые один раз в месяц и реже. Работы, выполняемые реже одного раза в год, включаются в годовой план-график с указанием месяца и года последней выполненной работы и месяца и года планируемой работы.
4.4. В зависимости от закрепленных приказом начальника дистанции СЦБ зон обслуживания бригад (участков электромеханика), планы-графики составляются на железнодорожную станцию, разъезд, обгонный пункт, путевой пост (далее станция) и прилегающие перегоны, на часть станции или часть перегона.
4.5. Для работ, выполняемых специализированными бригадами, составляются отдельные планы-графики технического обслуживания устройств СЦБ, которые согласовывает начальник участка и утверждает начальник дистанции СЦБ.
Планирование работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ, выполняемых подрядными (сервисными) организациями, осуществляется по графикам технического обслуживания устройств СЦБ предоставляемыми подрядными организациями в рамках заключенного договора. Данные работы должны быть включены в план-график диспетчера СЦБ.
4.6. При составлении планов-графиков технического обслуживания устройств СЦБ используются действующие в ОАО "РЖД" Отраслевые нормы времени на техническое обслуживание устройств сигнализации, централизации и блокировки. При отсутствии типовых норм времени на отдельные виды работ допускается устанавливать местные нормы, утверждаемые руководством службы автоматики и телемеханики железной дороги.
4.7. Старший электромеханик один раз в месяц составляет для участка электромеханика или бригады оперативный план работ, в который включает работы четырехнедельного и годового плана-графика технического обслуживания, работы по плану повышения надежности, модернизации, подготовки к зиме и другие, не предусмотренные графиками, работы. Оперативный план работ утверждается начальником производственного участка СЦБ. Выполнение работ, предусмотренных планами-графиками, руководитель (ответственный исполнитель) работ подтверждает подписью в соответствующих графах оперативного плана.
Пример оформления оперативного
плана приведен в Приложении 4.
4.8. При планировании работ должно учитываться время на участие в комиссионных проверках, следование к месту работ, техническое обучение, надзор за работой и выполнение работ для других подразделений, материально-техническое обеспечение, устранение отказов, повреждений и выявленных отступлений от норм содержания устройств СЦБ.
4.9. На участках без сменного режима работы электромехаников, когда дата выполнения работ совпадает с выходными и праздничными днями, эти работы по согласованию с диспетчером дистанции СЦБ могут быть перенесены на срок не более двух суток. Обо всех случаях согласования переноса работ по техническому обслуживанию диспетчер докладывает руководству дистанции СЦБ с предложением мер по его выполнению.
5. Учет и контроль выполнения работ по техническому
обслуживанию устройств СЦБ
5.1. Контроль за выполнением работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ, учет отступлений от норм содержания устройств осуществляется диспетчером дистанции СЦБ с использованием автоматизированной системы АСУ-Ш.
5.2. Диспетчер дистанции СЦБ контролирует выполнение работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ, а также работ по устранению отступлений от норм содержания устройств в соответствии с утвержденными оперативными планами по докладам старших электромехаников, электромехаников СЦБ, в том числе путем анализа базы данных программ АСУ-Ш.
Диспетчер дистанции СЦБ ежедневно докладывает начальнику (заместителю начальника) дистанции СЦБ о выполнении работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ и устранению отступлений от норм содержания устройств СЦБ.
5.3. Перенос сроков выполнения работ допускается только с разрешения диспетчера дистанции СЦБ на срок не более двух суток, о чем диспетчер дистанции СЦБ делает соответствующую отметку в контрольном экземпляре графика и АСУ-Ш.
5.4. Результаты проверок технического состояния устройств СЦБ, выявленные при всех видах проверок (осмотров), и недостатки в их содержании, руководители дистанции СЦБ, начальники участков, старшие электромеханики и электромеханики СЦБ заносят в базу данных АСУ-Ш (задача "Автоматизированный учет и контроль за устранением выявленных отступлением от норм содержания устройств СЦБ").
5.5. До ввода в полном объеме в эксплуатацию программ АСУ-Ш в дистанции СЦБ результаты проверок (осмотров) записывают в "Журнал проверок подразделений дистанции сигнализации и связи руководством и ревизорским аппаратом" формы ШУ-6 (далее - Журнал проверок).
Журнал проверок должен находиться на рабочем месте старшего электромеханика СЦБ. Если в зоне обслуживания старшего электромеханика находится несколько станций, то журнал проверок должен находиться на каждой станции.
5.6. В базе данных программы "Учет и контроль устранения выявленных отступлений от норм содержания устройств СЦБ" АСУ-Ш (в Журнале проверок) также фиксируются все отступления от норм содержания устройств СЦБ, оформленные при проверках (осмотрах) в Журнале осмотра, Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде ПУ-67, Книге приема и сдачи дежурств по посту охраны тоннеля, моста и других документах первичного учета.
5.7. Информацию об устраненном замечании старший электромеханик вводит в базу данных программы "Учет и контроль устранения выявленных отступлений от норм содержания устройств СЦБ" АСУ-Ш или записывает в Журнал проверок и докладывает диспетчеру дистанции СЦБ, который делает отметку об устранении в Журнале проверок дистанции СЦБ.
При невозможности устранения замечаний в установленные сроки, старший электромеханик сообщает диспетчеру дистанции СЦБ причину.
5.8. О всех неустраненных замечаниях диспетчер дистанции СЦБ ежедневно докладывает заместителю начальника дистанции СЦБ.
Заместитель начальника дистанции СЦБ рассматривает причины неустранения неисправностей и принимает дополнительные меры по их устранению.
5.9. Начальник дистанции СЦБ еженедельно рассматривает ход устранения выявленных при всех видах проверок неисправностей устройств СЦБ, оценивает состояние технических средств с учетом количества выявленных неисправностей, длительности их устранения, повторяемости, влияния неисправностей на состояние безопасности движения поездов и принимает соответствующие меры, ежемесячно докладывает о состоянии эксплуатируемых устройств и систем СЦБ начальнику службы автоматики и телемеханики железной дороги.
5.10. Проверки (осмотры) устройств СЦБ выполняются с учетом Методических указаний по технологическому взаимодействию между руководителями и исполнителями дистанции СЦБ при обнаружении неисправностей устройств СЦБ, а также в соответствии с перечнем вопросов, разрабатываемым руководством дистанции СЦБ для проведения проверок и/или специальным заданием на проверку.
5.11. Порядок отчетности начальников производственных участков и старших электромехаников по вопросу технического содержания устройств устанавливается начальником дистанции СЦБ.
5.12. Отвлечение электромехаников и электромонтеров на выполнение строительно-монтажных работ, работ, связанных с капитальным ремонтом устройств СЦБ, а также обеспечение выполнения работ, проводимых смежными службами, без предварительной организации технического обслуживания устройств СЦБ на закрепленных за ними участках, не допускается.
5.13. Руководители дистанции СЦБ в течение года проводят проверки состояния устройств СЦБ, выполнения правил по обеспечению безопасности движения поездов, беседы по вопросам укрепления трудовой и технологической дисциплины в каждой бригаде (цехе) старшего электромеханика.
6.1. Перед установкой в эксплуатацию приборы СЦБ проходят входной контроль, осуществляемый работниками, которые имеют право приемки приборов СЦБ. Входной контроль приборов СЦБ включает внешний осмотр, проверку маркировки, оттиска клейма предприятия-изготовителя, измерение входных и выходных электрических параметров без вскрытия.
На приборы СЦБ, допущенные по результатам входного контроля к эксплуатации, устанавливается знак соответствия техническим требованиям (этикетка).
На приборы, забракованные по результатам входного контроля или снятые с эксплуатации до истечения гарантийного срока, главным инженером дистанции СЦБ оформляется уведомление о вызове представителя предприятия-изготовителя и, при необходимости, рекламационный акт. Установка таких приборов в эксплуатацию до приведения их технических характеристик в соответствие с техническими требованиями не допускается.
6.2. В дистанции СЦБ должен быть перечень приборов СЦБ, находящихся в эксплуатации (включая приборы, входящие в состав ЗИП систем СЦБ), по каждой станции, перегону и организован учет их поступления, движения и списания. Выписки из этого перечня передаются начальникам участков производства, старшим электромеханикам и электромеханикам СЦБ соответствующих станций и перегонов.
Учет поступления, движения и списания приборов СЦБ, а также проверки их нормируемых параметров с установленной периодичностью, как правило, должен осуществляться с применением автоматизированных систем учета и средств электронного документооборота.
6.3. Техническое обслуживание приборов СЦБ включает комплекс работ по их обследованию, замене отдельных деталей, чистке, регулировке, испытанию на соответствие техническим требованиям с целью поддержания в исправном состоянии с заданным уровнем надежности и проводится установленным в ОАО "РЖД" порядке.
Периодичность технического обслуживания приборов СЦБ приведена в
Приложении 6 к настоящей Инструкции. Периодичность технического обслуживания приборов СЦБ может быть изменена ОАО "РЖД" по результатам анализа надежности работы и условий эксплуатации устройств и систем СЦБ.
Периодичность технического обслуживания приборов СЦБ, не вошедших в
Приложение 6, устанавливается начальником службы автоматики и телемеханики в пределах железной дороги или начальником дистанции СЦБ в пределах дистанции СЦБ.
6.4. Ремонт приборов СЦБ включает работы по поиску и устранению причин и последствий отказов, восстановлению исправности или ресурса приборов путем замены составных частей. Необходимость ремонта определяется по результатам оценки технического состояния прибора.
Вносить изменения в конструкцию находящихся в эксплуатации приборов СЦБ допускается с разрешения должностных лиц, имеющих право утверждать техническую документацию на эти приборы.
6.5. Приборы СЦБ, допущенные к эксплуатации, должны иметь знак соответствия техническим требованиям (этикетку) с указанием месяца и года проверки и подписью работника, производившего проверку нормируемых параметров.
Допускается применять в качестве знаков соответствия штампы или надписи, наносимые непосредственно на несъемные части корпуса прибора, если конструктивно или по условиям эксплуатации не обеспечивается сохранность этикетки до следующей проверки.
Приборы СЦБ, конструкцией которых предусмотрено место для нанесения оттиска клейма (установки пломбы), клеймятся (пломбируются) персональным клеймом (пломбиром) работника, производившего проверку нормируемых параметров.
Электромагнитные реле СЦБ (кроме кодовых реле), релейные блоки, состоящие из таких реле, подлежат проверке работниками, аттестованными на право приемки приборов СЦБ, в свидетельстве об аттестации которых должны быть указаны типы или конструктивно однородные группы приборов, на которые предоставлено право приемки.
Право проверки остальных приборов СЦБ предоставляется работникам, обученным в установленном порядке в дистанции СЦБ и аттестованным установленным порядком на право проверки приборов СЦБ.
6.6. Результаты проверок и приемок приборов СЦБ оформляются в журналах установленной формы или технических паспортах приборов. Результаты испытаний приборов, проводимых с использованием автоматизированных систем контроля, сохраняются на электронных носителях информации и распечатываются в форме протоколов, которые хранятся до следующей периодической проверки приборов. Формы журналов (протоколов) проверок приборов, технических паспортов и порядок их ведения устанавливает ОАО "РЖД", а порядок их хранения - начальник дистанции СЦБ.
6.7. Приборы СЦБ, снятые с эксплуатации до истечения установленного срока по причине нарушения нормальной работы устройств СЦБ и имеющие клеймо предприятия-изготовителя, проверяются комиссией под председательством начальника дистанции СЦБ. Вскрытие таких приборов допускается с разрешения службы автоматики и телемеханики железной дороги. Приборы, имеющие клеймо дистанции СЦБ, проверяются комиссией, назначенной начальником дистанции.
По результатам проверки оформляют техническое заключение установленной формы.
Приборы, подвергшиеся климатическим (температура, влажность), механическим (удары, вибрация) и электрическим воздействиям, превышающим установленные в эксплуатационной документации нормы, использовать в действующих устройствах СЦБ без повторной проверки не допускается.
6.8. Приборы СЦБ, входящие в состав ЗИП систем СЦБ (кроме приборов с периодичностью проверки один раз в год), а также приборы макетов для выключения устройств из зависимости с сохранением пользования сигналами проверяются в сроки, установленные для приборов аналогичного типа, находящихся в эксплуатации.
6.9. На все приборы СЦБ должен быть установлен срок службы, по истечении которого решение о возможности дальнейшей эксплуатации этих приборов принимает квалификационная комиссия, порядком предусмотренным стандартом
СТО РЖД 1.19.006-2008 "Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления назначенного срока службы".
6.10. Приборы, работающие в горочных устройствах, проверяются в сроки, установленные
Инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок.
7. Транспортные происшествия, стихийные бедствия
7.1. При получении информации о транспортном происшествии в пределах обслуживаемого участка, электромеханик (электромонтер, старший электромеханик) докладывает об обстоятельствах случившегося диспетчеру или начальнику (заместителю начальника) дистанции СЦБ.
На станции электромеханик (электромонтер, старший электромеханик) и дежурный по станции составляют акт произвольной формы о состоянии органов управления и контроля (положение кнопок, стрелочных коммутаторов, состоянии пломб, элементов индикации) аппарата управления устройствами СЦБ. На участках с ДЦ акт оформляют электромеханик центрального поста ДЦ и поездной диспетчер.
В таких ситуациях не допускается изменение положения органов управления, приборов, снятие или установка пломб без разрешения начальника (заместителя начальника) дистанции СЦБ.
7.2. При обнаружении умышленного повреждения устройств СЦБ на железнодорожной станции или перегоне электромеханик (электромонтер, старший электромеханик) оформляет запись в Журнале осмотра и докладывает о случившемся диспетчеру дистанции СЦБ.
Диспетчер должен сообщить о случае умышленного повреждения устройств СЦБ в органы внутренних дел и органы охраны на транспорте.
7.3. При получении информации о прогнозируемых и возникших стихийных природных явлениях (наводнение, ураган, землетрясение и т.п.), пожарах или техногенных катастрофах, создающих угрозу нормальной работы устройств СЦБ, электромеханик (электромонтер, старший, электромеханик) сообщает об этом диспетчеру дистанции СЦБ и принимает меры к предупреждению возможных нарушений работы устройств СЦБ.
7.4. Работы по восстановлению нормального действия устройств СЦБ проводятся по распоряжению начальника (заместителя начальника) дистанции СЦБ.
Необходимость, порядок и очередность осмотра и проверки функционирования устройств СЦБ в ходе ликвидации последствий стихийных природных явлений, пожаров или техногенных катастроф устанавливает начальник дистанции СЦБ.
7.5. Порядок уведомления и вызова инженерно-технических работников дистанции СЦБ для устранения последствий транспортных происшествий, стихийных природных явлений, пожаров или техногенных катастроф в нерабочее время устанавливается начальником дистанции СЦБ.
7.6. Для выполнения аварийно-восстановительных работ по ликвидации последствий транспортных происшествий, стихийных бедствий и других чрезвычайных ситуаций, вызвавших повреждение устройств СЦБ, формируется аварийно-восстановительный запас материально-технических ресурсов.
Решение об использовании аварийно-восстановительного запаса принимает начальник службы автоматики и телемеханики железной дороги, а в его отсутствии - начальник дистанции СЦБ.
После окончания восстановительных работ использованный (изъятый) аварийно-восстановительный запас оформляется протоколом с отражением характеристики аварийной ситуации и указанием изъятой номенклатуры материально-технических ресурсов в количественном и стоимостном выражении.
Использование аварийно-восстановительного запаса для выполнения технического обслуживания устройств СЦБ не допускается.
8. Транспортирование, хранение и утилизация
8.1. Транспортирование аппаратуры СЦБ должно осуществляться с соблюдением требований, установленных в эксплуатационной документации, на аппаратуру конкретного типа, и с соблюдением требований, установленных манипуляционными знаками, нанесенными на транспортную тару.
8.2. Транспортирование приборов СЦБ производится в специальной таре, обеспечивающей их сохранность и защиту от атмосферных осадков и механических воздействий. Тара на транспортных средствах должна быть закреплена. Крепление должно исключать возможность перемещения тары при транспортировании.
8.3. Хранение аппаратуры СЦБ, материалов и запасных частей должно осуществляться в условиях, регламентируемых эксплуатационной документацией на изделия конкретного типа.
Обменный фонд приборов СЦБ должен храниться в РТУ дистанции СЦБ. Порядок и места хранения приборов СЦБ, входящих в состав ЗИП систем СЦБ, на станциях определяет начальник дистанции СЦБ.
8.4. При достижении аппаратурой СЦБ предельного состояния, подтвержденного актом комиссионного обследования, она подлежит утилизации.
8.5. Утилизация аппаратуры СЦБ, содержащей опасные отходы, осуществляется организациями, имеющими лицензию на проведение работ по утилизации соответствующего вида отходов производства.
1. Перечень работ по контролю технического состояния и техническому обслуживанию устройств и систем СЦБ и периодичность их выполнения
┌───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┐
│ N │ Вид устройства │Испол-│ Периодичность выполнения │Оформ- │
│ п/п │и наименование работ│нитель│ работ при различной │ление │
│ │ │ │классификации железнодорожных│резуль-│
│ │ │ │ линий │татов │
│ │ │ ├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤работ │
│ │ │ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ │
│ │ │ │класс│класс│класс│класс│класс│ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴───────┤
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│1.1 │Проверка с пути │ШН, │После каждой замены ламп │ШУ-2 │
│ │видимости сигнальных│ШЦМ │ │ │
│ │огней, зеленых │ │ │ │
│ │светящихся полос и │ │ │ │
│ │световых указателей │ │ │ │
│ │светофоров с лампами│ │ │ │
│ │накаливания на │ │ │ │
│ │станции и перегоне │ │ │ │
│ ├────────────────────┤ ├─────────────────────────────┤ │
│ │Проверка с пути │ │Два раза в год, после замены │ │
│ │видимости сигнальных│ │ССС и по замечаниям машиниста│ │
│ │огней, зеленых │ │ │ │
│ │светящихся полос и │ │ │ │
│ │световых указателей │ │ │ │
│ │светофоров со свето-│ │ │ │
│ │диодными светоопти- │ │ │ │
│ │ческими системами │ │ │ │
│ │на станции и │ │ │ │
│ │перегоне │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Примечание: На станции проверяется видимость запрещающего огня, а на│
│перегоне - видимость огня, который в данный момент горит на светофоре. │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│1.2 │Проверка видимости │ШНС, │При комиссионных осмотрах │ДУ-46 │
│ │пригласительного │ШН │ │ │
│ │огня │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────┬───────────┼───────┤
│1.3 │Проверка видимости │ШНС, │Один раз в месяц │Один раз в │Акт по │
│ │огней светофоров по │маши- │ │квартал │форме │
│ │главным путям стан- │нист │ │ │ШУ-60 │
│ │ции и на перегонах с│локо- │ │ │ │
│ │локомотива, действия│мотива│ │ │ │
│ │локомотивной сигна- │ │ │ │ │
│ │лизации и соответст-│ │ │ │ │
│ │вия показаний путе- │ │ │ │ │
│ │вого и локомотивного│ │ │ │ │
│ │светофоров, а также │ │ │ │ │
│ │работы путевых │ │ │ │ │
│ │устройств САУТ │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴─────────────────┴───────────┴───────┤
│1.4 │Смена ламп линзовых светофоров │
├───────┼────────────────────┬──────┬─────────────────┬───────────┬───────┤
│1.4.1 │Смена ламп красных, │ШН, │Один раз │Два раза │ШУ-61 │
│ │желтых и зеленых │ШЦМ │в квартал │в год │ │
│ │огней входных, вы- │ │ │ │ │
│ │ходных и маршрутных │ │ │ │ │
│ │светофоров на глав- │ │ │ │ │
│ │ных путях и путях │ │ │ │ │
│ │безостановочного │ │ │ │ │
│ │пропуска поездов, │ │ │ │ │
│ │а также светофоров │ │ │ │ │
│ │прикрытия. │ │ │ │ │
│ │То же для ламп с │ ├─────────────────┴───────────┤ │
│ │контролем переклю- │ │После перегорания основной │ │
│ │чения на резервную │ │нити │ │
│ │нить │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────┬───────────┼───────┤
│1.4.2 │Смена ламп огней │ШН, │Один раз │Два раза │ШУ-61 │
│ │проходных светофоров│ШЦМ │в квартал │в год │ │
│ │автоблокировки: │ ├─────────────────┴───────────┤ │
│ │- без переключения │ │После перегорания основной │ │
│ │на резервную нить; │ │нити │ │
│ │- с контролем │ │Два раза в год │ │
│ │переключения на │ │ │ │
│ │резервную нить; │ │ │ │
│ │- нормально не │ │ │ │
│ │горящих │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────┬───────────┼───────┤
│1.4.3 │Смена ламп выходных │ШН, │Два раза в год │Один раз в │ШУ-61 │
│ │светофоров с боковых│ШЦМ │ │год │ │
│ │путей, кроме путей, │ │ │ │ │
│ │перечисленных в │ │ │ │ │
│ │светофоров; вторых │ │ │ │ │
│ │желтых и вторых зе- │ │ │ │ │
│ │леных огней входных,│ │ │ │ │
│ │выходных и маршрут- │ │ │ │ │
│ │ных светофоров, │ │ │ │ │
│ │лунно-белых огней │ │ │ │ │
│ │выходных и маршрут- │ │ │ │ │
│ │ных светофоров: │ │ │ │ │
│ │- без переключения │ │ │ │ │
│ │на резервную нить; │ ├─────────────────┴───────────┤ │
│ │- с контролем │ │После перегорания основной │ │
│ │переключения на │ │нити │ │
│ │резервную нить │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│1.4.4 │Смена ламп пригласи-│ШН, │Один раз в год │ШУ-61 │
│ │тельных огней, огней│ШЦМ │ │ │
│ │повторительных │ │ │ │
│ │светофоров, световых│ │ │ │
│ │указателей и зеленых│ │ │ │
│ │светящихся полос │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│1.5 │Смена светодиодных │ИШ, │При перего-│При перегорании │ШУ-61 │
│ │светооптических │ШЦМ │рании 20% │30% светодиодов │ │
│ │систем светофоров │ │светодиодов│ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│1.6 │Смена ламп маршрут- │ШН, │По мере перегорания │ШУ-2 │
│ │ных указателей │ШЦМ │ │ │
│ ├────────────────────┤ ├─────────────────────────────┤ │
│ │Смена светодиодных │ │При перегорании 30% │ │
│ │светооптических │ │светодиодов │ │
│ │систем маршрутных │ │ │ │
│ │указателей │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────┬───────────┼───────┤
│1.7 │Смена ламп проходных│ШН, │Два раза в год │Один раз │ШУ-61 │
│ │светофоров на участ-│ШЦМ │ │в год │ │
│ │ках, оборудованных │ │ │ │ │
│ │полуавтоматической │ │ │ │ │
│ │блокировкой, ламп на│ │ │ │ │
│ │предупредительных │ │ │ │ │
│ │светофорах к входным│ │ │ │ │
│ │на участках, не │ │ │ │ │
│ │оборудованных │ │ │ │ │
│ │автоблокировкой │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────┴───────────┼───────┤
│1.8 │Смена ламп прожек- │ШН, │ │ШУ-61 │
│ │торных светофоров: │ШЦМ │ │ │
│ │- нормально горящих,│ │Один раз в квартал │ │
│ │в том числе мигающих│ ├─────────────────────────────┤ │
│ │огней; │ │ │ │
│ │- нормально не │ │Два раза в год │ │
│ │горящих │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│1.9 │Измерение и регули- │ШН, │При смене ламп │ШУ-61 │
│ │ровка напряжения на │ШЦМ │ │ │
│ │лампах светофоров, │ │ │ │
│ │зеленых светящихся │ │ │ │
│ │полос и световых │ │ │ │
│ │указателей при пита-│ │ │ │
│ │нии переменным током│ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│1.10 │Измерение напряжения│ШН, │Один раз в год и после смены │ШУ-61 │
│ │на светодиодных │ШЦМ │ССС │ │
│ │светооптических │ │ │ │
│ │системах светофоров │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│1.11 │Измерение и регули- │ШН, │Один раз │Один раз в два │ШУ-61 │
│ │ровка напряжения на │ШЦМ │в год │года │ │
│ │лампах и ССС свето- │ │ │ │ │
│ │форов при аварийном │ │ │ │ │
│ │питании (по │ │ │ │ │
│ │постоянному току) │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│1.12 │Проверка действия │ШН, │В сроки, устанавливаемые ЦШ │ДУ-46, │
│ │схемы двойного │ШЦМ │ │ШУ-61 │
│ │снижения напряжения │ │ │ │
│ │с измерением и │ │ │ │
│ │регулировкой │ │ │ │
│ │напряжения на лампах│ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│1.13 │Чистка наружной │ШЦМ │При смене ламп, по │ШУ-2 │
│ │части линзовых │ │результатам проверки │ │
│ │комплектов, ССС, │ │видимости │ │
│ │зеленых светящихся │ │ │ │
│ │полос, маршрутных и │ │ │ │
│ │световых указателей │ │ │ │
│ │светофоров │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│1.14 │Проверка и чистка │ШЦМ │При смене ламп, по │ШУ-2 │
│ │внутренней части │ │результатам проверки │ │
│ │светофорных головок,│ │видимости │ │
│ │зеленых светящихся │ │ │ │
│ │полос, световых │ │ │ │
│ │указателей │ │ │ │
│ │светофоров │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│1.15 │Проверка внутреннего│ШН, │Два раза в │Один раз в год │ШУ-2 │
│ │состояния и чистка │ШЦМ │год (весной│(весной) │ │
│ │трансформаторного │ │и осенью) │ │ │
│ │ящика, стакана │ │ │ │ │
│ │светофора, внутрен- │ │ │ │ │
│ │них частей маршрут- │ │ │ │ │
│ │ного указателя с │ │ │ │ │
│ │изъятием ламп, │ │ │ │ │
│ │проверкой состояния │ │ │ │ │
│ │ламподержателей │ │ │ │ │
│ │и монтажа, креплений│ │ │ │ │
│ │и чисткой контактов,│ │ │ │ │
│ │линз и стекол, │ │ │ │ │
│ │внутренняя окраска │ │ │ │ │
│ │(при необходимости) │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┼─────────────────┼───────┤
│1.16 │Проверка внутреннего│ШН, │Два раза │Один раз в год │ШУ-2 │
│ │состояния релейного │ШЦМ │в год │ │ │
│ │(батарейного) шкафа │ │ │ │ │
│ │(исправность и креп-│ │ │ │ │
│ │ление проводов, исп-│ │ │ │ │
│ │равность уплотнений,│ │ │ │ │
│ │запорных устройств; │ │ │ │ │
│ │состояние заземле- │ │ │ │ │
│ │ния, защитных труб и│ │ │ │ │
│ │корпуса релейного │ │ │ │ │
│ │(батарейного) шкафа)│ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│1.17 │Покраска светофоров,│ШЦМ │Один раз в два года и при │ШУ-2 │
│ │шкафов и другого │ │обнаружении коррозии металла │ │
│ │оборудования │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│1.18 │Измерение времени │ШНС, │Один раз в два года и после │ШУ-64 │
│ │переключения огней │ШН │замены приборов (программы), │ │
│ │с разрешающего на │ │влияющих на время │ │
│ │запрещающее показа- │ │переключения огней светофора │ │
│ │ние входных, выход- │ │ │ │
│ │ных и маршрутных │ │ │ │
│ │светофоров в │ │ │ │
│ │поездных маршрутах │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│1.19 │Проверка частоты │ШН, │После замены приборов │ШУ-2 │
│ │мигания мигающих │ШЦМ │(программы), влияющих на │ │
│ │огней светофоров │ │частоту мигания │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│1.20 │Проверка габарита │ШН, │После проведения ремонтных │Акт │
│ │устройств СЦБ │ШЦМ │работ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
├───────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│2.1 │Стрелки электрической централизации, сбрасывающие стрелки, │
│ │сбрасывающие остряки и колесосбрасывающие башмаки (КСБ) │
├───────┼────────────────────┬──────┬───────────┬───────────┬─────┬───────┤
│2.1.1 │Проверка состояния │ШН, │Один раз │Один раз в │Один │ШУ-2 │
│ │электроприводов, │ШЦМ │в неделю │две недели │раз │ │
│ │стрелочных гарнитур,│ │ │ │в че-│ │
│ │внешних замыкателей,│ │ │ │тыре │ │
│ │фиксаторов положения│ │ │ │не- │ │
│ │подвижного сердеч- │ │ │ │дели │ │
│ │ника крестовины, КСБ│ │ │ │ │ │
│ │наружным осмотром, │ │ │ │ │ │
│ │а также плотности │ │ │ │ │ │
│ │прилегания остряка │ │ │ │ │ │
│ │к рамному рельсу и │ │ │ │ │ │
│ │подвижного сердеч- │ │ │ │ │ │
│ │ника крестовины к │ │ │ │ │ │
│ │усовику, башмака КСБ│ │ │ │ │ │
│ │к головке рельса │ │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────┼───────────┴───────────┴─────┼───────┤
│ │Наружная чистка │ШН, │Один раз в квартал и по │ШУ-2 │
│ │электропривода, │ШЦМ │результатам осмотров │ │
│ │стрелочной гарни- │ │ │ │
│ │туры, внешнего замы-│ │ │ │
│ │кателя, фиксатора │ │ │ │
│ │положения подвижного│ │ │ │
│ │сердечника, КСБ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────────────────┬─────┼───────┤
│2.1.2 │Проверка: │ШН, │Один раз в две недели │Один │ДУ-46, │
│ │- замыкания остряков│ШЦМ, │ │раз │ШУ-2 │
│ │стрелки или подвиж- │ПДБ │ │в че-│ │
│ │ного сердечника │ │ │тыре │ │
│ │крестовины (в том │ │ │не- │ │
│ │числе с внешними │ │ │дели │ │
│ │замыкателями) в │ │ │ │ │
│ │плюсовом и минусовом│ │ │ │ │
│ │положениях при │ │ │ │ │
│ │закладке между │ │ │ │ │
│ │остряком и рамным │ │ │ │ │
│ │рельсом (подвижным │ │ │ │ │
│ │сердечником кресто- │ │ │ │ │
│ │вины и усовиком) │ │ │ │ │
│ │щупа толщиной 2 мм; │ │ │ │ │
│ │- незамыкания остря-│ │ │ │ │
│ │ков стрелки или │ │ │ │ │
│ │подвижного сердеч- │ │ │ │ │
│ │ника крестовины (в │ │ │ │ │
│ │том числе с внешними│ │ │ │ │
│ │замыкателями) в │ │ │ │ │
│ │плюсовом и минусовом│ │ │ │ │
│ │положениях при │ │ │ │ │
│ │закладке между │ │ │ │ │
│ │остряком и рамным │ │ │ │ │
│ │рельсом (подвижным │ │ │ │ │
│ │сердечником кресто- │ │ │ │ │
│ │вины и усовиком) │ │ │ │ │
│ │щупа толщиной 4 мм │ │ │ │ │
│ │Выявление и устране-│ │ │ │ │
│ │ние недостатков в │ │ │ │ │
│ │содержании стрелоч- │ │ │ │ │
│ │ного перевода, │ │ │ │ │
│ │влияющих на перевод │ │ │ │ │
│ │и замыкание стрелки │ │ │ │ │
│ │или подвижного │ │ │ │ │
│ │сердечника │ │ │ │ │
│ │крестовины │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────┼───────────────────────┴─────┤ │
│ │Проверка зазора меж-│ШН, │Один раз в месяц │ │
│ │ду опорной поверх- │ПДБ │ │ │
│ │ностью колесосбра- │ │ │ │
│ │сывающего башмака │ │ │ │
│ │и головкой рельса │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Примечание: проверка плотности прилегания прижатого остряка к рамному│
│рельсу или подвижного сердечника крестовины к усовику, перевод которых│
│исключен, производится малым ломиком 500 x 18, проверка зазора между│
│опорной поверхностью колесосбрасывающего башмака и головкой рельса│
│производится при помощи специального шаблона ША-2 для проверки УТС. │
├───────┬────────────────────┬──────┬───────────┬─────────────────┬───────┤
│2.1.3 │Проверка внутреннего│ШН, │ │ │ШУ-64, │
│ │состояния электро- │ШЦМ │ │ │ШУ-2 │
│ │привода, исправности│ │ │ │ │
│ │электродвигателя, │ │ │ │ │
│ │его коллектора и │ │ │ │ │
│ │щеточного узла с │ │ │ │ │
│ │переводом стрелки; │ │ │ │ │
│ │чистка и смазывание │ │ │ │ │
│ │электропривода: │ │ │ │ │
│ │- для электро- │ │Один раз │Два раза в год │ │
│ │приводов типа СП-6К,│ │в квартал │(весной и осенью)│ │
│ │СП-7К, СП-12Н, │ │ │ │ │
│ │СП-12К, ВСП; │ │ │ │ │
│ │- для других типов │ │Один раз │Один раз в │ │
│ │электроприводов │ │в 4 недели │квартал │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│2.1.4 │Проверка внутреннего│ШН, │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │состояния стрелочной│ШЦМ │(весной и осенью) │ │
│ │коробки и муфты УПМ,│ │ │ │
│ │состояния и действия│ │ │ │
│ │контакта местного │ │ │ │
│ │управления. Осмотр │ │ │ │
│ │реверсивного реле │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│2.1.5 │Измерение силы тока │ШН, │Один раз │Два раза в год │ДУ-46, │
│ │электродвигателя │ШЦМ, │в квартал │ │ШУ-64 │
│ │постоянного тока при│ПДБ ├───────────┴─────────────────┤ │
│ │нормальном переводе │ │При замене электродвигателя │ │
│ │стрелки и при работе│ │или электропривода │ │
│ │на фрикцию │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│2.1.6 │Измерение переводных│ШН, │Один раз │Два раза в год │ДУ-46, │
│ │усилий электро- │ШЦМ, │в квартал │ │ШУ-64 │
│ │привода на остряки │ПДБ ├───────────┴─────────────────┤ │
│ │стрелки и сердечник │ │При замене электродвигателя │ │
│ │крестовины с НПК при│ │или электропривода │ │
│ │работе электро- │ │ │ │
│ │двигателя перемен- │ │ │ │
│ │ного тока на фрикцию│ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│2.1.7 │Замена смазки во │ШН, │Один раз в два года │ШУ-2 │
│ │фрикционной муфте │ШЦМ │ │ │
│ │и масла в редукторе │ │ │ │
│ │электропривода, кро-│ │ │ │
│ │ме электроприводов с│ │ │ │
│ │металокерамическими │ │ │ │
│ │фрикционными дисками│ │ │ │
│ │(СП-6К, СП-7К, │ │ │ │
│ │СП-12Н, СП-12К, ВСП,│ │ │ │
│ │СП-6М) │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│2.1.8 │Проверка состояния │ШНС, │Два раза в │Один раз год │ШУ-2 │
│ │электроприводов, │ШН │год │ │ │
│ │внешних замыкателей,│ │ │ │ │
│ │КСБ и стрелочных │ │ │ │ │
│ │гарнитур без │ │ │ │ │
│ │разборки │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│2.1.9 │Замена стрелочных │ШН, │Один раз в три года для │ДУ-46 │
│ │электродвигателей на│ШЦМ │электродвигателей типа МСП, │Журнал │
│ │отремонтированные │ │один раз в пять лет для │замены │
│ │ │ │электродвигателей типа МСТ │ │
│ │ │ │и ДПС, для электродвигателей │ │
│ │ │ │типа МСА - до капитального │ │
│ │ │ │ремонта электропривода │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│2.1.10 │Измерение в электро-│ШН, │Два раза │Один раз в год │ШУ-2, │
│ │двигателях постоян- │ШЦМ │в год и при│и при замене │ШУ-64 │
│ │ного тока сопротив- │ │замене │электродвигателя │ │
│ │ления обмоток. │ │электро- │ │ │
│ │Измерение в электро-│ │двигателя │ │ │
│ │двигателях сопротив-│ │ │ │ │
│ │ления изоляции │ │ │ │ │
│ │токоведущих частей │ │ │ │ │
│ │относительно корпуса│ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┤ │ │ ├───────┤
│2.1.11 │Измерение напряжения│ │ │ │ШУ-2, │
│ │на выводах электро- │ │ │ │ШУ-64 │
│ │двигателя при работе│ │ │ │ │
│ │на фрикцию │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│2.1.12 │Проверка состояния │ШН, ПД│Один раз в год (осенью) │ДУ-46, │
│ │устройств и действия│ │ │Акт │
│ │схемы автоматической│ │ │ │
│ │очистки и/или │ │ │ │
│ │обогрева остряков │ │ │ │
│ │стрелок │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│2.1.13 │Проверка устройств │ШН │Один раз год (осенью) │ДУ-46, │
│ │внутреннего обогрева│ │ │ШУ-2 │
│ │электроприводов │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│2.1.14 │Покраска электро- │ШЦМ │Один раз в два года и при │ШУ-2 │
│ │приводов, стрелочных│ │обнаружении коррозии металла │ │
│ │муфт и коробок, │ │ │ │
│ │маневровых колонок │ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│2.2 │Стрелки, оборудованные контрольными замками │
├───────┼────────────────────┬──────┬───────────┬─────────────────┬───────┤
│2.2.1 │Проверка действия │ШН, │Один раз в │Один раз в четыре│ДУ-46, │
│ │контрольного стре- │ШЦМ, │две недели │недели │ШУ-2 │
│ │лочного замка и │дежур-│ │ │ │
│ │стрелки на невозмож-│ный │ │ │ │
│ │ность запирания ее │стре- │ │ │ │
│ │замком в плюсовом и │лоч- │ │ │ │
│ │минусовом положениях│ного │ │ │ │
│ │при закладке между │поста │ │ │ │
│ │остряком и рамным │ │ │ │ │
│ │рельсом щупа │ │ │ │ │
│ │толщиной 4 мм. │ │ │ │ │
│ │Проверка плотности │ │ │ │ │
│ │прилегания остряка │ │ │ │ │
│ │к рамному рельсу │ │ │ │ │
│ │перебрасыванием │ │ │ │ │
│ │баланса при запертой│ │ │ │ │
│ │стрелке и попытке │ │ │ │ │
│ │отжать остряк │ │ │ │ │
│ │от рамного рельса; │ │ │ │ │
│ │состояние замка и │ │ │ │ │
│ │гарнитуры внешним │ │ │ │ │
│ │осмотром; наличия │ │ │ │ │
│ │маркировки + (-) на │ │ │ │ │
│ │крышке замка и шейке│ │ │ │ │
│ │рельса, а для │ │ │ │ │
│ │шарнирно-коленчатых │ │ │ │ │
│ │замыкателей - на │ │ │ │ │
│ │крышке замка и │ │ │ │ │
│ │станине │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┼─────────────────┼───────┤
│2.2.2 │Разборка, чистка, │ШН, │Два раза │Один раз в год │ДУ-46, │
│ │промывка, смазывание│ШЦМ │в год │ │ШУ-2 │
│ │и замена износивших-│ │ │ │ │
│ │ся частей контроль- │ │ │ │ │
│ │ных стрелочных │ │ │ │ │
│ │замков │ │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴───────────┴─────────────────┴───────┤
│ 3. Электрические рельсовые цепи, путевые │
│ устройства АЛС, САУТ │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│3.1 │Проверка на станции │ШН, │Один раз в месяц и при │ШУ-2, │
│ │состояния изолирую- │ПДБ, │нарушении нормальной работы │ДУ-46 │
│ │щих элементов рель- │ШЦМ │рельсовых цепей, сбоях │ │
│ │совых цепей, стыко- │ │в работе АЛС │ │
│ │вых соединителей и │ │ │ │
│ │перемычек, дроссель-│ │ │ │
│ │ных к кабельным │ │ │ │
│ │стойкам, путевым │ │ │ │
│ │трансформаторным │ │ │ │
│ │ящикам │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.2 │Проверка на перегоне│ШН, │Один раз в квартал и при │ШУ-2 │
│ │состояния элементов │ШЦМ │нарушении нормальной работы │ │
│ │изоляции, перемычек │ │рельсовых цепей, сбоях │ │
│ │дроссельных, │ │в работе АЛС │ │
│ │к кабельным стойкам │ │ │ │
│ │и путевым трансфор- │ │ │ │
│ │маторным ящикам │ │ │ │
│ │устройств СЦБ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.3 │Проверка станционных│ШН, │Один раз в четыре недели │ДУ-46 │
│ │рельсовых цепей │ШЦМ │ │ │
│ │(кроме однониточных)│ │ │ │
│ │на шунтовую чувстви-│ │ │ │
│ │тельность. │ │ │ │
│ │То же однониточных │ │Один раз в две недели │ │
│ │рельсовых цепей │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Примечание: В тех случаях, когда из-за ржавчины, обледенения,│
│напрессовки снега или загрязнения головок рельсов возникает опасность│
│ложной свободности пути, изолированного участка, электромеханик должен│
│сделать запись в Журнале осмотра о необходимости очистки или обкатки│
│рельсов и о том, что дежурный по станции должен дополнительно убеждаться│
│в фактической свободности пути (участка) порядкам, установленным ТРА│
│станции. │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│3.4 │Измерение напряжения│ШН │Один раз в четыре недели, │ШУ-64, │
│ │на путевых реле │ │после регулировки РЦ, замены │ШУ-62 │
│ │рельсовых цепей │ │аппаратуры РЦ, жил кабеля │ │
│ │(кроме ТРЦ) │ ├─────────────────────────────┤ │
│ │на станции. │ │ │ │
│ │Измерение напряжения│ │Один раз в квартал, после │ │
│ │на путевых реле │ │регулировки РЦ, замены │ │
│ │рельсовых цепей │ │аппаратуры РЦ, жил кабеля │ │
│ │(кроме ТРЦ) на │ │ │ │
│ │перегоне │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Примечание. Напряжение на вторичной обмотке путевого трансформатора│
│рельсовой цепи измеряется при регулировке рельсовой цепи. │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│3.5 │Измерение на стан- │ШН │Один раз в квартал, после │ШУ-64, │
│ │циях и перегонах: │ │замены аппаратуры ТРЦ, жил │ШУ-62 │
│ │- напряжения или │ │кабеля │ │
│ │тока на входе │ │ │ │
│ │путевого приемника │ │ │ │
│ │и путевого реле │ │ │ │
│ │рельсовых цепей │ │ │ │
│ │тональной частоты; │ │ │ │
│ │- напряжения на │ │ │ │
│ │выходе путевого │ │ │ │
│ │генератора и │ │ │ │
│ │путевого фильтра │ │ │ │
│ │рельсовой цепи │ │ │ │
│ │тональной частоты │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.6 │Измерение на стан- │ШН, │Два раза в год и после замены│ШУ-64, │
│ │циях и перегонах │ШН, │аппаратуры ТРЦ, монтажа или │ШУ-62 │
│ │остаточного │ШЦМ │жил кабеля │ │
│ │напряжения при │ │ │ │
│ │шунтовом режиме │ │ │ │
│ │рельсовой цепи: │ │ │ │
│ │- на обмотках │ │ │ │
│ │путевых реле; │ │ │ │
│ │- на входе путевого │ │ │ │
│ │приемника ТРЦ │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Примечание. В рельсовых цепях тональной частоты применяют кабель с│
│парной скруткой жил, при замене кабеля распаривание жил не допускается. │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│3.7 │Измерение напряжения│ШН │После регулировки напряжения │ШУ-64, │
│ │питания приемников │ │питания, замены питающего │ШУ-62 │
│ │и генераторов │ │трансформатора │ │
│ │рельсовых цепей │ ├─────────────────────────────┤ │
│ │тональной частоты. │ │ │ │
│ │Измерение напряжения│ │При сбоях в работе АЛСН, │ │
│ │на кодовом трансфор-│ │после замены аппаратуры, │ │
│ │маторе передающих │ │монтажа или жил кабеля │ │
│ │устройств АЛС число-│ │ │ │
│ │вого кода рельсовых │ │ │ │
│ │цепей тональной │ │ │ │
│ │частоты │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.8 │Проверка в станцион-│ШНС, │Один раз в год и после работ,│Таблицы│
│ │ных рельсовых цепях │ШН │связанных с переключением │
8.1, │
│ │тональной частоты: │ │питающих проводов, заменой │
8.2 │
│ │- работы схемы │ │трансформаторов, перемычек │(хра- │
│ │контроля очередности│ │или ремонтом кабеля рельсовой│нятся │
│ │занятия ответвлений │ │цепи, а также при изменении │в ШЧ и │
│ │рельсовой цепи (при │ │путевого развития │у ШНС) │
│ │наличии схемы логи- │ │ │ │
│ │ческого контроля │ │ │ │
│ │занятия ответвле- │ │ │ │
│ │ний); │ │ │ │
│ │- работы схемы конт-│ │ │ │
│ │роля схода (корот- │ │ │ │
│ │кого замыкания) │ │ │ │
│ │изолирующих стыков │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.9 │Проверка правиль- │ШНС, │Один раз в год и после работ,│Таблица│
│ │ности чередования │ШН │связанных с переключением │
9.1 или│
│ │полярности напряже- │ │питающих проводов, заменой │
9.2 │
│ │ний, фаз напряжений │ │трансформаторов, перемычек │(хра- │
│ │или последователь- │ │или ремонтом кабеля на │нится │
│ │ности импульсных │ │питающем конце рельсовой │в ШЧ и │
│ │посылок в смежных │ │цепи; а также при изменении │у ШНС) │
│ │рельсовых цепях и │ │путевого развития │ │
│ │работы схем защиты │ │ │ │
│ │при замыкании │ │ │ │
│ │изолирующих стыков │ │ │ │
│ │на станциях и │ │ │ │
│ │перегонах │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.10 │Проверка внутреннего│ШН, │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │состояния кабельных │ЩЦМ │(весной и осенью) │ │
│ │стоек, путевых │ │ │ │
│ │ящиков │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.11 │Проверка внутреннего│ШН, │Один раз в два года, при │ШУ-2 │
│ │состояния дроссель- │ШЦМ │ремонте пути и при замене │ │
│ │трансформаторов, │ │дроссель-трансформатора │ │
│ │в т.ч. отсутствия │ │ │ │
│ │сообщения обмоток с │ │ │ │
│ │корпусом, соответст-│ │ │ │
│ │вия коэффициента │ │ │ │
│ │трансформации типу │ │ │ │
│ │рельсовой цепи, │ │ │ │
│ │наличие масла │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.12 │Покраска кабельных │ШЦМ │Один раз в два года и при │ШУ-2 │
│ │стоек и муфт, │ │обнаружении коррозии металла │ │
│ │путевых ящиков, │ │ │ │
│ │дроссель-трансфор- │ │ │ │
│ │маторов │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.13 │Измерение сопротив- │ШН, │Один раз в год (весной) │Акт, │
│ │ления изоляции │ПД │ │ШУ-2 │
│ │рельсовой линии │ │ │ │
│ │(балласта) в рельсо-│ │ │ │
│ │вых цепях длиной │ │ │ │
│ │более 300 м │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.14 │Проверка действия │Вагон-│По графику, согласованному Ш,│Про- │
│ │АЛС и путевых │лабо- │Т и утвержденному главным │токол │
│ │устройств САУТ │рато- │инженером железной дороги │про- │
│ │по главным путям │рия, │ │верки │
│ │станций и на │ССПС, │ │ │
│ │перегонах │осна- │ │ │
│ ├────────────────────┤щенные│ │ │
│ │Проверка действия │сред- │ │ │
│ │АЛС по неправильному│ствами│ │ │
│ │пути на участках с │конт- │ │ │
│ │постоянно действую- │роля │ │ │
│ │щей схемой организа-│пара- │ │ │
│ │ции движения по │метров│ │ │
│ │показаниям локомо- │АЛСН │ │ │
│ │тивного светофора │и САУТ│ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.15 │Измерение кодового │ШНС, │После замены приборов │ШУ-64 │
│ │тока локомотивной │ШН │кодирования и при устранении│ │
│ │сигнализации и │ │отказов и сбоев в работе АЛС │ │
│ │временных параметров│ │ │ │
│ │кодов АЛС в рельсо- │ │ │ │
│ │вых цепях │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.16 │Измерение асимметрии│ШН │Один раз в год и при поиске │ШУ-2 │
│ │в двухниточных рель-│ │причин нарушения нормальной │ │
│ │совых цепях, по │ │работы устройств СЦБ │ │
│ │которым осуществ- │ │ │ │
│ │ляется пропуск │ │ │ │
│ │обратного тягового │ │ │ │
│ │тока и предусмотрено│ │ │ │
│ │задание поездных │ │ │ │
│ │маршрутов │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.17 │Проверка длин │ШН │Один раз в год и после смены │Паспорт│
│ │путевых шлейфов, │ │рельса, кабеля, а также после│путевой│
│ │правильности чередо-│ │ремонта пути │точки │
│ │вания частот токов в│ │ │САУТ │
│ │путевых шлейфах САУТ│ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┤ │
ИС МЕГАНОРМ: примечание.
Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.
│3.19 │Измерение напряжений│ШН │Один раз в квартал и после │ │
│ │на контрольных выво-│ │смены рельса, кабеля, │ │
│ │дах путевых генера- │ │изменения монтажа или после │ │
│ │торов САУТ, опреде- │ │ремонта пути │ │
│ │ление тока в шлейфах│ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┤ │
│3.20 │Настройка путевых │ШН │После смены рельса, кабеля, │ │
│ │шлейфов САУТ │ │изменения монтажа или после │ │
│ │в резонанс │ │ремонта пути │ │
│ │(кроме САУТ-ЦМ) │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│3.21 │Проверка правиль- │ШНС, │Один раз в три года и при │Паспорт│
│ │ности подключения │ШН │изменении монтажа, замене │путевой│
│ │путевых устройств │ │кабеля │точки │
│ │САУТ, имеющих пере- │ │ │САУТ │
│ │ключение шлейфов │ │ │ │
│ │и генераторов, │ │ │ │
│ │а также кодовых │ │ │ │
│ │посылок для путевых │ │ │ │
│ │устройств САУТ-Ц, │ │ │ │
│ │САУТ-ЦМ в зависи- │ │ │ │
│ │мости от установлен-│ │ │ │
│ │ного маршрута или от│ │ │ │
│ │показания соответст-│ │ │ │
│ │вующего светофора │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ 4. Аппараты управления │
├───────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│4.1 │Оборудование автоматизированных рабочих мест (АРМ) МПЦ, РПЦ, ДЦ, │
│ │ДК │
├───────┼────────────────────┬──────┬───────────┬─────────────────┬───────┤
│4.1.1 │Очистка экранов │ШН │Один раз │Один раз │ШУ-2 │
│ │мониторов от пыли │ │в месяц │в 3 месяца │ │
│ │и грязи │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│4.1.2 │Регулировка и │ШН │Один раз в квартал │ШУ-2 │
│ │настройка монитора │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│4.1.3 │Проверка надежности │ШН │Один раз в квартал │ШУ-2 │
│ │крепления разъемов │ │ │ │
│ │и соединительных │ │ │ │
│ │шнуров (внешних │ │ │ │
│ │соединений) │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│4.1.4 │Чистка клавиатуры, │ШН │Один раз в квартал │ДУ-46, │
│ │манипулятора "мышь" │ │ │ШУ-2 │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│4.1.5 │Чистка принтера │ШН │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │без разборки │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│4.1.6 │Внутренняя чистка │ШН │Один раз в год │ДУ-46, │
│ │системного блока │ │ │ШУ-2 │
│ │компьютера │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│4.1.7 │Проверка правиль- │ШНС, │Два раза в год │ДУ-46, │
│ │ности перехода с │ДСП │ │ШУ-2 │
│ │основного АРМ ДСП │(ДНЦ) │ │ │
│ │(ДНЦ) на резервный │ │ │ │
│ │и с резервного │ │ │ │
│ │на основной │ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│4.2 │Пульты-табло, пульты-манипуляторы, щитки управления, выносные │
│ │табло ЭЦ и ДЦ │
├───────┼────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│4.2.1 │Проверка состояния │ШН │Один раз в год │ДУ-46, │
│ │пультов, табло, │ │ │ШУ-2 │
│ │маневровых колонок │ │ │ │
│ │в отапливаемых │ │ │ │
│ │помещениях (состоя- │ │ │ │
│ │ние и легкость хода │ │ │ │
│ │рукояток и кнопок, │ │ │ │
│ │кнопок-счетчиков, │ │ │ │
│ │четкость работы │ │ │ │
│ │стопорных пружин, │ │ │ │
│ │действие звонка и │ │ │ │
│ │ключа-жезла, │ │ │ │
│ │состояние контактов,│ │ │ │
│ │исправность штеп- │ │ │ │
│ │сельных разъемов, │ │ │ │
│ │световых ячеек, ком-│ │ │ │
│ │мутаторных ламп, │ │ │ │
│ │монтажа и его изоля-│ │ │ │
│ │ции, прочность креп-│ │ │ │
│ │ления проводов, исп-│ │ │ │
│ │равность замков). │ │ │ │
│ │То же в неотапли- │ │Два раза в год │ │
│ │ваемых помещениях │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│4.2.2 │Проверка состояния, │ШН, │Один раз в три года │ДУ-46, │
│ │а при необходимости │работ-│ │ШУ-2 │
│ │регулировка контакт-│ник │ │ │
│ │ной и механической │РТУ │ │ │
│ │системы кнопок, кно-│ │ │ │
│ │пок-счетчиков, руко-│ │ │ │
│ │яток, ключей-жезлов │ │ │ │
│ │и коммутаторов │ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│4.3 │Аппараты маршрутно-контрольных устройств и полуавтоматической │
│ │блокировки │
├───────┼────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│4.3.1 │Проверка состояния │ШН │Два раза в год │ДУ-46, │
│ │распорядительных │ │ │ШУ-2 │
│ │и исполнительных │ │ │ │
│ │аппаратов управления│ │ │ │
│ │(прочность крепления│ │ │ │
│ │штифтов, замычек │ │ │ │
│ │и других элементов │ │ │ │
│ │ящика зависимости). │ │ │ │
│ │Проверка состояния │ │ │ │
│ │электрозащелок, зам-│ │ │ │
│ │ков, коммутаторов, │ │ │ │
│ │индукторов, звонков │ │ │ │
│ │и т.д.; проверка, │ │ │ │
│ │регулировка и чистка│ │ │ │
│ │блок-механизмов │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│4.3.2 │Проверка ящиков │ШНС, │Два раза │Один раз в год │ДУ-46, │
│ │зависимости без │ШН │в год │ │ШУ-2 │
│ │разборки и нарушения│ │ │ │ │
│ │зависимости со │ │ │ │ │
│ │вскрытием, чисткой и│ │ │ │ │
│ │смазыванием линеек и│ │ │ │ │
│ │замычек и проверкой │ │ │ │ │
│ │крепления всех │ │ │ │ │
│ │винтов. Проверка на │ │ │ │ │
│ │надежность замыкания│ │ │ │ │
│ │стрелок в маршрутах │ │ │ │ │
│ │поворотом соответст-│ │ │ │ │
│ │вующих маршрутных │ │ │ │ │
│ │рукояток; надежности│ │ │ │ │
│ │запирания маршрутных│ │ │ │ │
│ │рукояток блок- │ │ │ │ │
│ │механизмами или │ │ │ │ │
│ │электрозащелками; │ │ │ │ │
│ │невозможности │ │ │ │ │
│ │поворота маршрутных │ │ │ │ │
│ │рукояток, враждебных│ │ │ │ │
│ │заданному маршруту │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│4.3.3 │Разборка ящиков │ШНС, │Один раз в три года и после │ДУ-46, │
│ │зависимости с │ШН, │изменения путевого развития │ШУ-2 │
│ │поочередным изъятием│ШЦМ │станции │ │
│ │линеек и заменой │ │ │ │
│ │смазки. Проверка │ │ │ │
│ │соответствия ящиков │ │ │ │
│ │зависимости техниче-│ │ │ │
│ │ской документации │ │ │ │
│ │и техническим │ │ │ │
│ │указаниям │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│4.3.4 │Проверка после │ШНС, │Один раз в три года и после │ДУ-46, │
│ │сборки ящика зависи-│ДС │изменения путевого развития │Акт │
│ │мости по таблице │ │станции │ │
│ │взаимозависимости │ │ │ │
│ │стрелок и сигналов │ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│4.4 │Аппараты полуавтоматической блокировки системы КБ ЦШ │
├───────┼────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│4.4.1 │Проверка состояния │ШНС │Два раза в год │ДУ-46, │
│ │аппарата управления │ │ │ШУ-2 │
│ │(крепление запорного│ │ │ │
│ │коммутатора, ригеля,│ │ │ │
│ │упорного винта │ │ │ │
│ │электрозащелки │ │ │ │
│ │и других деталей │ │ │ │
│ │аппарата; состояние │ │ │ │
│ │монтажа и прочность │ │ │ │
│ │его крепления; │ │ │ │
│ │легкость работы │ │ │ │
│ │рукояток и кнопок; │ │ │ │
│ │правильность регули-│ │ │ │
│ │ровки контактных │ │ │ │
│ │систем кнопок, │ │ │ │
│ │рукояток, электро- │ │ │ │
│ │защелок и т.д.; │ │ │ │
│ │четкость работы │ │ │ │
│ │электрозащелки; │ │ │ │
│ │работа ключа-жезла; │ │ │ │
│ │состояние блока │ │ │ │
│ │питания и преобразо-│ │ │ │
│ │вателей) │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│4.4.2 │Проверка аппарата │ШН │Два раза │Один раз в год │ДУ-46, │
│ │управления без раз- │ │в год │ │ШУ-2 │
│ │борки с измерением │ │ │ │ │
│ │люфтов и зазоров. │ │ │ │ │
│ │Измерение напряжения│ │ │ │ │
│ │на блоках питания и │ │ │ │ │
│ │преобразователях │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┼─────────────────┼───────┤
│4.4.3 │Проверка состояния │ШН │Два раза │Один раз в год │ШУ-2 │
│ │стрелочного блока, │ │в год │ │ │
│ │его основания и │ │ │ │ │
│ │стрелочного │ │ │ │ │
│ │релейного шкафа │ │ │ │ │
│ │(исправность и │ │ │ │ │
│ │крепление монтажа; │ │ │ │ │
│ │состояния кнопок, │ │ │ │ │
│ │приборов и выпрями- │ │ │ │ │
│ │мителей, исправ- │ │ │ │ │
│ │ность работы звонка │ │ │ │ │
│ │и лампы предупре- │ │ │ │ │
│ │дительного сигнала) │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴───────────┴─────────────────┴───────┤
│4.5 │Стрелочные централизаторы │
├───────┼────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│4.5.1 │Проверка состояния │ШН │Два раза в год │ДУ-46, │
│ │стрелочных централи-│ │ │ШУ-2 │
│ │заторов (прочность │ │ │ │
│ │крепления контактной│ │ │ │
│ │системы, замычек, │ │ │ │
│ │наклепов, штифтов, │ │ │ │
│ │маршрутных рукояток,│ │ │ │
│ │электрозащелок │ │ │ │
│ │контрольных замков; │ │ │ │
│ │легкость хода якоря │ │ │ │
│ │и стопорного стержня│ │ │ │
│ │электрозащелок, │ │ │ │
│ │линеек и осей, │ │ │ │
│ │ригелей контрольных │ │ │ │
│ │замков, кнопок; │ │ │ │
│ │прочность крепления │ │ │ │
│ │монтажных проводов, │ │ │ │
│ │упорного винта │ │ │ │
│ │электрозащелки и │ │ │ │
│ │планки на гребенках)│ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│4.5.2 │Проверка ящика │ШН │Два раза в │Один раз в год │ДУ-46, │
│ │зависимости стрелоч-│ │год │ │ШУ-2 │
│ │ного централизатора │ │ │ │ │
│ │со вскрытием, чист- │ │ │ │ │
│ │кой и смазыванием │ │ │ │ │
│ │линеек и замычек без│ │ │ │ │
│ │разборки и нарушения│ │ │ │ │
│ │зависимостей │ │ │ │ │
│ │(невозможность │ │ │ │ │
│ │изъятия ключей из │ │ │ │ │
│ │аппаратных контроль-│ │ │ │ │
│ │ных замков при замы-│ │ │ │ │
│ │кании соответствую- │ │ │ │ │
│ │щих маршрутов и │ │ │ │ │
│ │поворота маршрутных │ │ │ │ │
│ │рукояток, враждебных│ │ │ │ │
│ │заданному маршруту; │ │ │ │ │
│ │надежность запирания│ │ │ │ │
│ │маршрутных рукояток │ │ │ │ │
│ │электрозащелками; │ │ │ │ │
│ │правильность работы │ │ │ │ │
│ │кнопки гашения сиг- │ │ │ │ │
│ │налов; невозможность│ │ │ │ │
│ │замыкания маршрутов │ │ │ │ │
│ │при неправильном │ │ │ │ │
│ │положении входящих │ │ │ │ │
│ │в них стрелок) │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│4.5.3 │Проверка соответ- │ШНС, │Один раз в три года и после │ДУ-46, │
│ │ствия ящиков зависи-│ШН │изменения путевого развития │ШУ-2 │
│ │мости технической │ │станции │ │
│ │документации и │ │ │ │
│ │техническим │ │ │ │
│ │указаниям │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│4.5.4 │Проверка стрелочного│ШНС, │Один раз в три года и после │ДУ-46, │
│ │централизатора с │ДС │изменения путевого развития │ШУ-2 │
│ │разборкой аппаратных│ │станции │ │
│ │замков и ящика │ │ │ │
│ │зависимости; │ │ │ │
│ │проверка после │ │ │ │
│ │сборки ящика зависи-│ │ │ │
│ │мости по таблице │ │ │ │
│ │взаимозависимостей │ │ │ │
│ │стрелок и сигналов │ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│4.6 │Электрожезловые аппараты │
├───────┼────────────────────┬──────┬───────────┬─────────────────┬───────┤
│4.6.1 │Проверка состояния │ШНС, │Один раз │Один раз │ДУ-46, │
│ │со вскрытием │ШН │в год │в два года │ШУ-2 │
│ │электрожезлового │ │ │ │ │
│ │аппарата, индуктора,│ │ │ │ │
│ │переключателя и │ │ │ │ │
│ │прибора с ключом- │ │ │ │ │
│ │жезлом; проверка │ │ │ │ │
│ │аппарата при вклады-│ │ │ │ │
│ │вании и изъятии │ │ │ │ │
│ │жезлов на отсутствие│ │ │ │ │
│ │заеданий, на невоз- │ │ │ │ │
│ │можность вращения │ │ │ │ │
│ │рукоятки индуктора в│ │ │ │ │
│ │обратном направлении│ │ │ │ │
│ │вместе с якорем; │ │ │ │ │
│ │проверка крепления │ │ │ │ │
│ │винта, болтовых сое-│ │ │ │ │
│ │динений, приборов, │ │ │ │ │
│ │монтажа и табличек │ │ │ │ │
│ │на жезлах │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│4.6.2 │Регулировка числа │ШН │По заявке ДСП │ДУ-46 │
│ │жезлов на аппарате │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│4.6.3 │Осмотр жезлоподава- │ШЦМ │Один раз │Один раз │ШУ-2 │
│ │телей │ │в месяц │в два месяца │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴───────────┴─────────────────┴───────┤
│ 5. Проверка зависимостей │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│5.1 │Проверка сигнализа- │ШЧУ, │Один раз в пять лет и после │Акт, │
│ │ции перегонных │ШНС, │замены или ремонта кабеля, │таблица│
│ │светофоров автомати-│ШН │внесения изменений в схемы │
10.1 │
│ │ческой блокировки │ │светофора │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│5.2 │Проверка работы │ШНС, │ │ДУ-46, │
│ │схемы смены │ШН, │ │ШУ-2 │
│ │направления авто- │ДСП │ │ │
│ │блокировки основным │(ДНЦ) │ │ │
│ │и вспомогательным │ │ │ │
│ │режимом: │ │ │ │
│ │- с контролем │ │Один раз в квартал │ │
│ │проводов аварийной │ │ │ │
│ │смены; │ │ │ │
│ │- без контроля │ │Один раз в месяц │ │
│ │проводов аварийной │ │ │ │
│ │смены │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│5.3 │Проверка входных │ШЧУ, │Один раз в пять лет и после │Акт, │
│ │и маршрутных │ДС, │замены или ремонта кабеля, │таблица│
│ │светофоров │ШНС │внесения изменений в │
10.2 │
├───────┼────────────────────┤ │соответствующие схемы ЭЦ ├───────┤
│5.4 │Проверка выходных │ │ │Акт, │
│ │светофоров │ │ │таблица│
├───────┼────────────────────┤ │ ├───────┤
│5.5 │Проверка стрелок │ │ │Акт, │
│ │ │ │ │таблица│
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│5.6 │Проверка приемо- │ШЧУ, │Один раз в пять лет и после │Акт, │
│ │отправочных путей │ДС, │замены или ремонта кабеля, │таблица│
│ │ │ШНС │внесения изменений в │
10.5 │
├───────┼────────────────────┤ │соответствующие схемы ЭЦ ├───────┤
│5.7 │Проверка стрелочных │ │ │Акт, │
│ │участков и участков │ │ │таблица│
├───────┼────────────────────┤ │ ├───────┤
│5.8 │Проверка охранных │ │ │Акт, │
│ │стрелок и негабарит-│ │ │Таблица│
│ │ных участков │ │ │
10.7 │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│5.9 │Проверка ж.д. пере- │ШЧУ, │Один раз в три года и после │Акт, │
│ │езда на перегоне │ШНС, │замены или ремонта кабеля, │Таблица│
│ │ │ШН │внесения изменений в │
11.1 │
├───────┼────────────────────┼──────┤соответствующие схемы, при ├───────┤
│5.10 │Проверка ж.д. пере- │ШЧУ, │изменении приказа начальника │Акт, │
│ │езда на станции │ШНС, │железной дороги об установ- │таблица│
│ │ │ШН, │ленных скоростях движения │
11.2 │
├───────┼────────────────────┤(ДС в │ ├───────┤
│5.11 │Проверка устройств │грани-│ │Акт, │
│ │СЦБ на пешеходных │цах │ │таблица│
│ │переходах │стан- │ │
11.3 │
│ │ │ции) │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│5.12 │Станция стыкования. │ШЧУ, │Один раз в пять лет и после │Акт, │
│ │Проверка │ЭЧК, │замены или ремонта кабеля, │таблица│
│ │переключателей │ДС, │внесения изменений в │
12.1 │
│ │контактной сети │ШНС │соответствующие схемы ЭЦ │ │
├───────┼────────────────────┤ │ ├───────┤
│5.13 │Станция стыкования. │ │ │Акт, │
│ │Проверка путей │ │ │таблица│
│ │с переключаемой │ │ │
12.2 │
│ │контактной сетью │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│5.14 │Проверка правиль- │ШЧУ, │Один раз в пять лет и после │Акт, │
│ │ности прохождения │ШНС │замены приборов и блоков в │таблица│
│ │сигналов ТУ и ТС │цент- │схеме шифрации и дешифрации │
13.1 │
│ │систем ДЦ │раль- │сигналов, после замены версии│ │
│ │ │ного │ПО │ │
│ │ │поста,│ │ │
│ │ │ШН │ │ │
│ │ │линей-│ │ │
│ │ │ного │ │ │
│ │ │пункта│ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Примечания: │
│ 1) Все операции по управлению светофорами, стрелками, установке,│
│отмене и разделке маршрутов на пульте управления (АРМ ДСП) в ходе│
│проверок по
пунктам 5.1 - 5.13 выполняются ДСП (ДНЦ). │
│ 2) После изменения путевого развития станции, внесения изменений в│
│электрические схемы или замены версии ПО (для устройств на базе│
│аппаратно-программных средств) объем проверок по
пунктам 5.1 - 5.13│
│определяется программой испытаний, утвержденной начальником службы│
│автоматики и телемеханики ж.д. │
│ 3) Акты комиссионной проверки устройств с таблицами хранятся в│
│дистанции СЦБ и у старшего электромеханика, в ведении которого относятся│
│проверяемые устройства. │
│ 4) Зависимости маршрутно-контрольных устройств СЦБ проверяют по│
│таблице взаимозависимостей станции после работ, связанных с проверкой│
│настоящего Приложения и после изменения путевого развития. │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│5.15 │Проверка соответст- │ШНС, │Один раз в три года и после │Отметка│
│ │вия действующих уст-│ШН │внесения изменений в │на │
│ │ройств СЦБ утверж- │ │действующие устройства СЦБ │схемах,│
│ │денной технической │ │ │ШУ-2 │
│ │документации │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│6.1 │Проверка состояния │ШН │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │приборов и штепсель-│ │(весной и осенью) │ │
│ │ных розеток │ │ │ │
│ │в неотапливаемых │ │ │ │
│ │помещениях, шкафах │ │ │ │
│ │и путевых ящиках │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│ │Проверка состояния │ │Один раз в год │ │
│ │приборов и штепсель-│ │ │ │
│ │ных розеток со │ │ │ │
│ │стороны монтажа в │ │ │ │
│ │отапливаемых │ │ │ │
│ │помещениях │ │ │ │
│ ├────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│ │Проверка состояния │ШН │Один раз в год перед началом │ШУ-2 │
│ │выравнивателей и │ │грозового периода │ │
│ │разрядников │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│6.2 │Проверка состояния │ШН │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │пусковых, трансмит- │ │ │ │
│ │терных, импульсных │ │ │ │
│ │реле, трансмиттеров,│ │ │ │
│ │кодовых релейных │ │ │ │
│ │ячеек, дешифраторных│ │ │ │
│ │ячеек и блоков │ │ │ │
│ │дешифратора │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│6.3 │Измерение напряжения│ШН │Два раза в год и после замены│ШУ-62 │
│ │на электролитических│ │ячеек и блоков │ │
│ │конденсаторах и │ │ │ │
│ │выпрямителях │ │ │ │
│ │дешифраторных ячеек │ │ │ │
│ │и блоков дешифратора│ │ │ │
│ │кодовой автоблоки- │ │ │ │
│ │ровки │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│6.4 │Замена приборов СЦБ │ШНС, │В сроки, установленные │ДУ-46, │
│ │ │ │ │замены │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│6.5 │Проверка наличия ЗИП│ШНС, │Один раз в год │ШУ-2 │
│ │сменяемой аппаратуры│дис- │ │ │
│ │на соответствие │петчер│ │ │
│ │утвержденному │ШЧ │ │ │
│ │перечню │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│6.6 │Проверка соответ- │ШН, │Один раз в год │Акт │
│ │ствия данных АСУ-Ш │работ-│ │ │
│ │и фактически уста- │ник │ │ │
│ │новленных приборов │РТУ │ │ │
│ │СЦБ │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ 7. Технические средства управления и контроля устройствами │
│ СЦБ на базе аппаратно-программных средств │
├───────┬────────────────────┬──────┬───────────┬─────────────────┬───────┤
│7.1 │Проверка управляю- │ШН │Один раз │Один раз в четыре│ШУ-2 │
│ │щего комплекса, │ │в неделю │недели │ │
│ │каналов связи │ │ │ │ │
│ │средствами встроен- │ │ │ │ │
│ │ной диагностики │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│7.2 │Чистка шкафов, │ШН, │Один раз в год │ШУ-2 │
│ │управляющего │ШЦМ │ │ │
│ │комплекса, осмотр с │ │ │ │
│ │лицевой и монтажной │ │ │ │
│ │стороны, проверка │ │ │ │
│ │надежности крепления│ │ │ │
│ │разъемов внешних │ │ │ │
│ │соединений │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│7.3 │Проверка совместно │ШНС, │Два раза в год │ДУ-46, │
│ │с ДСП (ДНЦ) функции │ДСП │ │ШУ-2 │
│ │переключения с │(ДНЦ) │ │ │
│ │работающего процес- │ │ │ │
│ │сорного модуля на │ │ │ │
│ │резервный и обратно │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│7.4 │Проверка эффектив- │ШН │Один раз в неделю │ШУ-2 │
│ │ности работы систем │ │ │ │
│ │вентиляции и конди- │ │ │ │
│ │ционирования │ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│7.5 │Устройства сопряжения с объектами управления и контроля │
├───────┼────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│7.5.1 │Осмотр шкафов с │ШН, │Один раз в квартал │ШУ-2 │
│ │модулями, другим │ШЦМ │ │ │
│ │оборудованием, │ │ │ │
│ │проверка надежности │ │ │ │
│ │крепления разъемов │ │ │ │
│ │кабельных соедине- │ │ │ │
│ │ний, шин заземления │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│7.5.2 │Проверка переклю- │ШН │Один раз в квартал │ШУ-2 │
│ │чения модулей, плат │ │ │ │
│ │с активных на │ │ │ │
│ │резервные │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│7.5.3 │Проверка работы и │ШН │Один раз в месяц │ШУ-2 │
│ │состояния устройств │ │ │ │
│ │сопряжения с объек- │ │ │ │
│ │тами управления и │ │ │ │
│ │контроля средствами │ │ │ │
│ │встроенного │ │ │ │
│ │диагностирования │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│7.6 │Проверка правиль- │ШЧУ, │После замены версии ПО, │Акт │
│ │ности отображения на│ШНС, │технических средств │ │
│ │мониторе АРМ факти- │ДСП │управляющего комплекса │ │
│ │ческого состояния │ │ │ │
│ │устройств СЦБ. │ │ │ │
│ │Проверка действия │ │ │ │
│ │напольных устройств │ │ │ │
│ │СЦБ с АРМ ДСП │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Примечание: Проверка по
пункту 7.6 проводится с участием│
│представителя предприятия-изготовителя или специализированного сервисного│
│центра. │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│7.7 │Проверка наличия и │ШНС │Один раз в год │ШУ-2 │
│ │состояния комплекта │ │ │ │
│ │ЗИП │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ 8. Программное обеспечение (ПО) устройств СЦБ │
│ на базе аппаратно-программных средств │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│8.1 │Просмотр и анализ │ШНС │Один раз в неделю │ДУ-46, │
│ │информации системных│(ШН), │ │ШУ-2 │
│ │журналов АРМ ДСП │ПД │ │ │
│ │(ДНЦ) и устранение │(ПДБ),│ │ │
│ │отклонений в работе │ДС │ │ │
│ │устройств СЦБ от │(ДНЦ) │ │ │
│ │заданных параметров │ │ │ │
│ │по итогам анализа │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│8.2 │Проверка соответ- │ШНС │Один раз в квартал │ШУ-2 │
│ │ствия показания │(ШН) │ │ │
│ │времени системных │ │ │ │
│ │часов текущему │ │ │ │
│ │времени │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│8.3 │Создание архивов │ШНС │Один раз в месяц │ШУ-2 │
│ │системных журналов │(ШН) │ │ │
│ │АРМ ДСП и АРМ ШН. │ │ │ │
│ │Проверка правиль- │ │ │ │
│ │ности ведения │ │ │ │
│ │архивных файлов │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ 9. Автоматическая переездная сигнализация, устройства │
│ заграждения, сигнализация на пешеходных переходах │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│9.1 │Комплексное обслужи-│ШН, │ │ШУ-2, │
│ │вание и проверка │ШЦМ │ │ПУ-67, │
│ │действия устройств: │ │ │ШУ-63, │
│ │- на переездах, │ │Один раз в две недели │ШУ-65 │
│ │не обслуживаемых │ │ │ │
│ │дежурным работником,│ │ │ │
│ │исправность которых │ │ │ │
│ │не контролируется │ │ │ │
│ │у ДСП; │ │ │ │
│ │- на переездах, │ │Один раз в четыре недели │ │
│ │обслуживаемых │ │ │ │
│ │дежурным работником,│ │ │ │
│ │и на переездах без │ │ │ │
│ │дежурного работника,│ │ │ │
│ │устройства которых │ │ │ │
│ │контролируются │ │ │ │
│ │у ДСП. │ │ │ │
│ │При этом производит-│ │ │ │
│ │ся проверка: состоя-│ │ │ │
│ │ния аккумуляторной │ │ │ │
│ │батареи; состояния │ │ │ │
│ │и взаимодействия │ │ │ │
│ │частей электро- │ │ │ │
│ │привода при закрытии│ │ │ │
│ │и открытии шлаг- │ │ │ │
│ │баума, а также их │ │ │ │
│ │чистка и смазывание;│ │ │ │
│ │состояние коллектора│ │ │ │
│ │и щеток электродви- │ │ │ │
│ │гателя, контактных │ │ │ │
│ │пружин и монтажа; │ │ │ │
│ │измерение тока, │ │ │ │
│ │потребляемого │ │ │ │
│ │электродвигателем │ │ │ │
│ │при работе на │ │ │ │
│ │фрикцию; исправность│ │ │ │
│ │работы звуковых │ │ │ │
│ │сигналов; частота │ │ │ │
│ │мигания и видимость │ │ │ │
│ │переездных светофо- │ │ │ │
│ │ров; состояние щитка│ │ │ │
│ │управления с откры- │ │ │ │
│ │тием и закрытием │ │ │ │
│ │шлагбаума от кнопок,│ │ │ │
│ │в т.ч. от кнопки │ │ │ │
│ │аварийного открытия;│ │ │ │
│ │состояние перемычек │ │ │ │
│ │от кабельных стоек │ │ │ │
│ │и дроссель-трансфор-│ │ │ │
│ │маторов рельсовых │ │ │ │
│ │цепей; исправность │ │ │ │
│ │действия схемы │ │ │ │
│ │контроля АПС у ДСП │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│9.2 │Проверка состояния и│ШН, │Один раз в квартал │ПУ-67, │
│ │действия автоматики │ПД │ │ШУ-2 │
│ │на переездах, види- │ │ │ │
│ │мости огней загра- │ │ │ │
│ │дительных и переезд-│ │ │ │
│ │ных светофоров при │ │ │ │
│ │питании переменным │ │ │ │
│ │и постоянным током, │ │ │ │
│ │а также проверка │ │ │ │
│ │действия загради- │ │ │ │
│ │тельной сигнализации│ │ │ │
│ │на светофорах, сов- │ │ │ │
│ │мещенных с поездными│ │ │ │
│ │и маневровыми │ │ │ │
│ │(проверяется один │ │ │ │
│ │светофор на группу │ │ │ │
│ │взаимовраждебных) │ │ │ │
│ ├────────────────────┤ │ │ │
│ │Участие в комплекс- │ │ │ │
│ │ной проверке работы │ │ │ │
│ │устройств загражде- │ │ │ │
│ │ния на переезде │ │ │ │
│ │(УЗП) │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│9.3 │Смена ламп накалива-│ШН │ │ПУ-67, │
│ │ния и измерение │ │ │ШУ-2 │
│ │напряжения на лампах│ │ │ │
│ │заградительных │ │ │ │
│ │светофоров: │ │ │ │
│ │- однонитевых и │ │Один раз в год │ │
│ │двухнитевых без │ │ │ │
│ │переключения на │ │ │ │
│ │резервную нить и │ │ │ │
│ │не имеющих контроля │ │ │ │
│ │перегорания у │ │ │ │
│ │дежурного работника │ │ │ │
│ │(ДСП, диспетчера │ │ │ │
│ │ШЧ); │ │ │ │
│ │- двухнитевых с │ │После перегорания основной │ │
│ │переключением на │ │нити │ │
│ │резервную нить и │ │ │ │
│ │имеющих контроль │ │ │ │
│ │перегорания основной│ │ │ │
│ │нити у дежурного │ │ │ │
│ │работника (ДСП, │ │ │ │
│ │диспетчер ШЧ). │ │ │ │
│ │Измерение напряжения│ │Один раз в год │ │
│ │питания светодиодных│ │ │ │
│ │головок │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Примечание: Смена лампочек на щитке управления переездом│
│осуществляется по мере их перегорания. Замена светодиодных головок│
│переездных светофоров производится при перегорании 30% светодиодов. │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│9.4. │Комплексная проверка│ШНС, │Один раз в год │ШУ-2, │
│ │состояния устройств,│ШН, │ │ПУ-67 │
│ │исправности их │ШЦМ │ │ │
│ │действия и определе-│ │ │ │
│ │ние необходимости │ │ │ │
│ │замены отдельных │ │ │ │
│ │узлов электропривода│ │ │ │
│ │шлагбаума; │ │ │ │
│ │проверка сопротивле-│ │ │ │
│ │ния изоляции монтажа│ │ │ │
│ │электропривода; │ │ │ │
│ │замена смазки │ │ │ │
│ │редуктора; проверка │ │ │ │
│ │времени отключения │ │ │ │
│ │электродвигателя │ │ │ │
│ │шлагбаума при появ- │ │ │ │
│ │лении препятствия │ │ │ │
│ │подъему заградитель-│ │ │ │
│ │ного бруса; проверка│ │ │ │
│ │времени между полным│ │ │ │
│ │опусканием загради- │ │ │ │
│ │тельного бруса авто-│ │ │ │
│ │шлагбаума и подъемом│ │ │ │
│ │крышек устройства │ │ │ │
│ │заграждения переезда│ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│9.5 │Проверка состояния, │ШН │Один раз в три года │ПУ-62, │
│ │а при необходимости │ │ │ШУ-2 │
│ │регулировка контакт-│ │ │ │
│ │ных кнопок в │ │ │ │
│ │переездных щитках │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│9.6 │Внешняя и внутренняя│ШН, │Один раз в четыре недели │ШУ-2 │
│ │проверка состояния │ШЦМ │ │ │
│ │электроприводов УЗП,│ │ │ │
│ │чистка локаторов │ │ │ │
│ │датчиков обнаружения│ │ │ │
│ │транспортного сред- │ │ │ │
│ │ства, проверка пра- │ │ │ │
│ │вильности установки │ │ │ │
│ │локаторов датчиков │ │ │ │
│ │контроля занятости │ │ │ │
│ │зон крышки (КЗК) │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│9.7 │Измерение напряжения│ШН, │Один раз в квартал │ПУ-67, │
│ │электродвигателей │ШЦМ │ │ШУ-2, │
│ │при нормальном │ │ │ШУ-79 │
│ │подъеме и опускании │ │ │ │
│ │крышки устройства │ │ │ │
│ │УЗП и при работе на │ │ │ │
│ │фрикцию; измерение │ │ │ │
│ │времени полного │ │ │ │
│ │подъема крышки УЗП │ │ │ │
│ │и времени отключения│ │ │ │
│ │электродвигателей │ │ │ │
│ │УЗП при работе на │ │ │ │
│ │фрикцию │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│9.8 │Проверка выходных │ШН, │Два раза в год │ПУ-67, │
│ │параметров блока │ШЦМ │ │ШУ-2, │
│ │базового контроля │ │ │ШУ-79 │
│ │(ББК) и проверка │ │ │ │
│ │работоспособности │ │ │ │
│ │датчика обнаружения │ │ │ │
│ │транспортных средств│ │ │ │
│ │ДТР. Проверка соот- │ │ │ │
│ │ветствия размеров │ │ │ │
│ │зон контроля КЗК │ │ │ │
│ │размерам крышек УЗ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│9.9 │Замена в электропри-│ШН │ │Журнал │
│ │водах шлагбаума и │ │ │замены │
│ │УЗП: │ │ │ │
│ │- электродвигатели │ │Один раз в три года │ │
│ │постоянного тока, │ │ │ │
│ │кроме ДПС; │ │ │ │
│ │- электродвигателей │ │Один раз в пять лет │ │
│ │типа ДПС, МСТ │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Примечание: Типы электродвигателей, не указанные в
пункте 9.9, меняют│
│в сроки, установленные для капитального ремонта электропривода. │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│9.10 │Проверка состояния и│ШН │Один раз в четыре недели │ШУ-2, │
│ │действия автоматики │ │ │ШУ-63 │
│ │на пешеходных │ │ │ │
│ │дорожках. При этом │ │ │ │
│ │производится │ │ │ │
│ │проверка: видимости │ │ │ │
│ │огней пешеходных │ │ │ │
│ │светофоров при │ │ │ │
│ │питании переменным │ │ │ │
│ │и постоянным током, │ │ │ │
│ │исправность работы │ │ │ │
│ │звуковых сигналов, │ │ │ │
│ │а также состояние │ │ │ │
│ │аккумуляторной │ │ │ │
│ │батареи │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ 10. Кабельная сеть, внутренний монтаж │
│ и сигнальные линии │
├───────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│10.1 │Кабельная сеть и внутренний монтаж │
├───────┼────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│10.1.1 │Осмотр трассы │МН, │Два раза в год и после │ШУ-2 │
│ │подземных кабелей │ШЦМ │ливневых дождей и паводков │ │
│ │и кабельных желобов │ │ │ │
│ │на станциях и │ │ │ │
│ │перегонах │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│10.1.2 │Проверка состояния │ШН, │Два раза │Один раз в год │ШУ-2 │
│ │наземных кабельных │ШЦМ │в год │ │ │
│ │муфт со вскрытием │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┼─────────────────┼───────┤
│10.1.3 │Измерение сопротив- │ШНС, │Два раза │Один раз в год │ШУ-64, │
│ │ления изоляции жил │ШН │в год │(весной) │ШУ-79 │
│ │кабеля, в том числе │ │(весной │ │ │
│ │запасных, по отноше-│ │и осенью) │ │ │
│ │нию к земле с мини- │ │ │ │ │
│ │мальным отключением │ │ │ │ │
│ │монтажа на станциях │ │ │ │ │
│ │и перегонах │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│10.1.4 │Измерение сопротив- │ШНС │После ремонта или замены │ШУ-46, │
│ │ления изоляции жил │(ШН) │кабеля │таб- │
│ │кабеля по отношению │ │ │лица 5 │
│ │к земле и другим │ │ │ │
│ │жилам │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│10.1.5 │Измерение на │ШН, │Один раз в квартал │ШУ-64, │
│ │станциях и перегонах│ШЦМ │ │ШУ-79 │
│ │сопротивления изо- │ │ │ │
│ │ляции монтажа элект-│ │ │ │
│ │рических цепей с ка-│ │ │ │
│ │белем, не контроли- │ │ │ │
│ │руемых сигнализа- │ │ │ │
│ │тором заземления │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│10.1.6 │Проверка изоляции │ШН, │Один раз в квартал на │ШУ-64, │
│ │брони или металли- │ШЦМ │участках с электротягой │ШУ-79 │
│ │ческой оболочки │ │ │ │
│ │кабелей от корпуса │ │ │ │
│ │релейных шкафов, │ │ │ │
│ │светофоров и других │ │ │ │
│ │устройств │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│10.1.7 │Проверка сопротив- │ШН │Один раз в неделю │ШУ-2 │
│ │ления изоляции │ │ │ │
│ │монтажа на станции, │ │ │ │
│ │оборудованной │ │ │ │
│ │сигнализатором │ │ │ │
│ │заземления │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│10.1.8 │Проверка схем конт- │ШН │Один раз в квартал │ШУ-2 │
│ │роля сопротивления │ │ │ │
│ │изоляции цепей │ │ │ │
│ │питания относительно│ │ │ │
│ │земли │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│10.1.9 │Проверка крепления │ШЦМ │Один раз в квартал │ШУ-2 │
│ │разъемов, соедини- │ │ │ │
│ │тельных шнуров │ │ │ │
│ │и заземляющих │ │ │ │
│ │проводников │ │ │ │
│ │устройств СЦБ на │ │ │ │
│ │базе аппаратно- │ │ │ │
│ │программных средств │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│10.1.10│Измерение сопротив- │ШНС, │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │ления изоляции │ШН │ │ШУ-46, │
│ │экрана кабеля по │ │ │таб- │
│ │отношению к земле, │ │ │лица 5 │
│ │проверка целостности│ │ │ │
│ │экрана устройств СЦБ│ │ │ │
│ │на базе аппаратно- │ │ │ │
│ │программных средств │ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│10.2 │Воздушная сигнальная линия │
├───────┼────────────────────┬──────┬───────────┬───────────┬─────┬───────┤
│10.2.1 │Осмотр сигнальной │ШН, │Один раз │Два раза │Один │ШУ-2 │
│ │линии с земли: │ШЦМ │в квартал │в год │раз │ │
│ │проверка состояния │ │ │ │в год│ │
│ │опор, траверс, │ │ │ │ │ │
│ │изоляторов, прово- │ │ │ │ │ │
│ │дов, заземляющих │ │ │ │ │ │
│ │спусков; проверка │ │ │ │ │ │
│ │отсутствия опасности│ │ │ │ │ │
│ │падения деревьев на │ │ │ │ │ │
│ │линию, касания про- │ │ │ │ │ │
│ │водов ветвей и т.д. │ │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴───────────┼─────┼───────┤
│10.2.2 │Проверка состояния │ШН, │Два раза в год │Один │ШУ-2 │
│ │кабельных ящиков: │ШЦМ │ │раз │ │
│ │исправность и │ │ │в год│ │
│ │крепление проводов, │ │ │ │ │
│ │приборов грозозащиты│ │ │ │ │
│ │и предохранителей; │ │ │ │ │
│ │исправность уплотне-│ │ │ │ │
│ │ний; состояние │ │ │ │ │
│ │заземления, защитных│ │ │ │ │
│ │труб и корпуса │ │ │ │ │
│ │кабельного ящика │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────────────────┴─────┼───────┤
│10.2.3 │Контрольный осмотр │ШН, │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │сигнальной линии: │ШЦМ │ │ │
│ │весной - для │ │ │ │
│ │определения объема │ │ │ │
│ │ремонтных работ; │ │ │ │
│ │осенью - для опреде-│ │ │ │
│ │ления готовности │ │ │ │
│ │к работе в зимних │ │ │ │
│ │условиях (совместно │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│10.2.4 │Участие в проверке │Работ-│В сроки, установленные │ШУ-2, │
│ │состояния воздушных │ник │СТО РЖД 1.12.001-2007 │Акт │
│ │переходов через ВЛ │ЭЧ, ШН│ │ │
│ │СЦБ, проводимой │ │ │ │
│ │работниками дистан- │ │ │ │
│ │ции электроснабжения│ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│10.3 │Каналы и линии связи систем ДЦ │
├───────┼────────────────────┬──────┬───────────┬─────────────────┬───────┤
│10.3.1 │Проверка прямого и │ШН │Два раза │Один раз в неделю│ШУ-2 │
│ │обратного каналов │цент- │в неделю │ │ │
│ │(групповых каналов) │раль- │ │ │ │
│ │связи между пунктами│ного │ │ │ │
│ │управления и контро-│поста │ │ │ │
│ │лируемыми пунктами │ДЦ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│10.3.2 │Проверка и регули- │ШН │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │ровка уровней сигна-│конт- │(весной и осенью) │ │
│ │лов в физических │роли- │ │ │
│ │линиях связи между │руе- │ │ │
│ │контролируемыми │мого │ │ │
│ │пунктами, контроли- │пункта│ │ │
│ │руемыми пунктами и │ДЦ │ │ │
│ │пунктом управления │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ 11. Устройства электропитания │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│11.1. Основные и резервные источники электропитания │
├───────┬────────────────────┬──────┬───────────┬─────────────────┬───────┤
│11.1.1 │Измерение неконтро- │ШНС, │Один раз │Один раз │ШУ-2 │
│ │лируемого средствами│ШН │в месяц │в квартал │ │
│ │ТДМ напряжения и │ │ │ │ │
│ │токов цепей питания │ │ │ │ │
│ │на питающей │ │ │ │ │
│ │установке │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┼─────────────────┼───────┤
│11.1.2 │Внешний осмотр и │ШН, │Один раз │Два раза год │ШУ-2 │
│ │чистка элементов │ШНС │в квартал │ │ │
│ │питающей установки. │ │ │ │ │
│ │Проверка состояния │ │ │ │ │
│ │крепления монтажа, │ │ │ │ │
│ │состояния автомати- │ │ │ │ │
│ │ческих выключателей,│ │ │ │ │
│ │контакторов, пуска- │ │ │ │ │
│ │телей, контактов │ │ │ │ │
│ │реле, кнопок, │ │ │ │ │
│ │переключателей, │ │ │ │ │
│ │исправности работы │ │ │ │ │
│ │схемы контроля │ │ │ │ │
│ │перегорания и │ │ │ │ │
│ │резервирования │ │ │ │ │
│ │предохранителей │ │ │ │ │
│ ├────────────────────┤ ├───────────┴─────────────────┤ │
│ │с резервированием │ │Один раз в год │ │
│ │УБП │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│11.1.3 │Проверка степени │ШН │Один раз │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │нагрева контактных │ │в квартал │ │ │
│ │соединений силовых │ │ │ │ │
│ │электрических цепей:│ │ │ │ │
│ │щитов выключения │ │ │ │ │
│ │питания; панелей │ │ │ │ │
│ │питания, автомати- │ │ │ │ │
│ │ческих выключателей,│ │ │ │ │
│ │контакторов; пуска- │ │ │ │ │
│ │телей; трансформа- │ │ │ │ │
│ │торов ТС, предохра- │ │ │ │ │
│ │нителей номиналом │ │ │ │ │
│ │выше 20А; силовых │ │ │ │ │
│ │трансформаторов; │ │ │ │ │
│ │преобразователей │ │ │ │ │
│ │частоты ПЧ; │ │ │ │ │
│ │устройств беспере- │ │ │ │ │
│ │бойного питания; │ │ │ │ │
│ │аккумуляторных │ │ │ │ │
│ │батарей и т.д. │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┼─────────────────┼───────┤
│11.1.4 │Комплексная проверка│ШНС, │Один раз │Один раз │Акт, │
│ │распределительных │ШН, │в два года │в три года │ШУ-2 │
│ │устройств, панелей │спец. │ │ │ │
│ │питания, включая │брига-│ │ │ │
│ │устройства защиты, │ды ШЧ │ │ │ │
│ │автоматического │ │ │ │ │
│ │заряда аккумулятор- │ │ │ │ │
│ │ных батарей, │ │ │ │ │
│ │трансформаторы, │ │ │ │ │
│ │выпрямители, │ │ │ │ │
│ │преобразователи │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│11.1.5 │Проверка правиль- │ШНС, │После изменения схемы │ШУ-2, │
│ │ности чередования │ШН, │электроснабжения или │Акт │
│ │фаз и их маркировки │работ-│ремонтных работ на линиях │ │
│ │на вводах основного │ник ЭЧ│электропередачи │ │
│ │и резервного источ- │ │ │ │
│ │ника электроснабже- │ │ │ │
│ │ния постов ЭЦ и ДЦ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.1.6 │Проверка состояния │ШН │Один раз в год │ШУ-2, │
│ │выпрямителей. │ │ │ШУ-63 │
│ │Измерение выпрямлен-│ │ │ │
│ │ного напряжения │ │ │ │
│ │и тока на выходе │ │ │ │
│ │выпрямителя │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.1.7 │Проверка резервного │ │ │ШУ-2 │
│ │питания переменного │ │ │ │
│ │тока на станции │ │ │ │
│ │путем переключения с│ │ │ │
│ │основного источника │ │ │ │
│ │на резервный с изме-│ │ │ │
│ │мерением напряжения:│ │ │ │
│ │- при отсутствии │ШН │Один раз в квартал │ │
│ │контроля резервного │ │ │ │
│ │питания у дежурного │ │ │ │
│ │персонала; │ │ │ │
│ │- при наличии │ШН │Два раза в год │ │
│ │контроля резервного │ │ │ │
│ │питания у дежурного │ │ │ │
│ │персонала │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.1.8 │Проверка состояния │ШНС, │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │и пробный запуск │ШН │ │ │
│ │преобразователей │ │ │ │
│ │напряжения │ │ │ │
│ │резервного питания │ │ │ │
│ │с подключением │ │ │ │
│ │нагрузки │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.1.9 │Проверка соответст- │ШН, │Один раза в год, после │ШУ-2, │
│ │вия номиналов │работ-│внесения изменений в схемы, │Акт │
│ │плавких вставок │ник ЭЧ│влияющих на изменение │ │
│ │предохранителей │ │мощности потребляемой │ │
│ │и автоматических │ │устройствами │ │
│ │выключателей на │ │ │ │
│ │панелях питания, │ │ │ │
│ │в релейных шкафах │ │ │ │
│ │и кабельных ящиках │ │ │ │
│ │мощности, потребляе-│ │ │ │
│ │мой устройствами │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.1.10│Измерение напряжения│ШН, │Два раза в год │ШУ-2, │
│ │на вводных панелях и│работ-│ │Акт │
│ │в релейных шкафах на│ник ЭЧ│ │ │
│ │станциях и перегонах│ │ │ │
│ │со стороны основного│ │ │ │
│ │и резервного источ- │ │ │ │
│ │ников электропитания│ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│11.1.11│Проверка отсутствия │ШН, │Два раза │Один раз в год │ШУ-2, │
│ │перекрытия входных, │работ-│в год │ │Акт │
│ │выходных и маршрут- │ник ЭЧ│ │ │ │
│ │ных светофоров по │ │ │ │ │
│ │приемо-отправочным │ │ │ │ │
│ │путям станций (кроме│ │ │ │ │
│ │станций с УБП) при │ │ │ │ │
│ │задержке времени │ │ │ │ │
│ │переключения с │ │ │ │ │
│ │основной системы │ │ │ │ │
│ │электроснабжения │ │ │ │ │
│ │на резервную или │ │ │ │ │
│ │наоборот на 1,3 с │ │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴───────────┴─────────────────┴───────┤
│ Примечание: методика выполнения работы по
п. 11.1.11 приведена в│
│
Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту устройств│
│электроснабжения сигнализации, централизации, блокировки и связи на│
│железнодорожном транспорте (ЦЭ-881). │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
ИС МЕГАНОРМ: примечание.
Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.
│11.1.13│Проверка правиль- │Работ-│Один раз в год (после схода │Акт │
│ │ности подключения │ник │снежного покрова) │ │
│ │устройств заземления│ЭЧ, ШН│ │ │
│ │опор контактной │ │ │ │
│ │сети, постов секцио-│ │ │ │
│ │нирования , мостов и│ │ │ │
│ │других конструкций, │ │ │ │
│ │присоединений отса- │ │ │ │
│ │сывающих линий, │ │ │ │
│ │междупутных электро-│ │ │ │
│ │тяговых соединителей│ │ │ │
│ │к электрическим │ │ │ │
│ │рельсовым цепям с │ │ │ │
│ │анализом плана их │ │ │ │
│ │подключения │ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│11.2 │Аккумуляторы │
├───────┼────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│11.2.1 │Проверка работы │ШН │Один раз в неделю │ШУ-2 │
│ │устройств автомати- │ │ │ │
│ │ческого заряда │ │ │ │
│ │аккумуляторных │ │ │ │
│ │батарей на станции │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.2.2 │Проверка состояния │ШН │ │ШУ-66, │
│ │аккумуляторов, │ │ │ШУ-63 │
│ │напряжения и плот- │ │ │ │
│ │ности электролита на│ │ │ │
│ │каждом аккумуляторе │ │ │ │
│ │при выключенном │ │ │ │
│ │переменном токе на │ │ │ │
│ │станциях и │ │ │ │
│ │перегонах: │ │ │ │
│ │- с автоматической │ │Один раз в четыре недели │ │
│ │регулировкой тока │ │ │ │
│ │заряда; │ │ │ │
│ │- без автоматической│ │Один раз в две недели │ │
│ │регулировки тока │ │ │ │
│ │заряда │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.2.3 │Проверка состояния и│ШН, │Один раз в год │ШУ-66, │
│ │измерение напряжения│ШЦМ │ │ШУ-63 │
│ │на выводах герметич-│ │ │(65) │
│ │ных (малообслуживае-│ │ │ │
│ │мых) аккумуляторов │ │ │ │
│ │при выключенном │ │ │ │
│ │переменном токе на │ │ │ │
│ │станциях и перегонах│ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.2.4 │Проверка емкости │ШН, │Один раз в год │ШУ-2 │
│ │аккумуляторов │ШЦМ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.2.5 │Проверка состояния и│ШН, │Один раз в квартал │ШУ-2 │
│ │работы вентиляцион- │ШЦМ │ │ │
│ │ной установки │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Примечание: Проверка состояния аккумуляторов на переездах│
│производится с периодичностью, установленной в
пункте 9.1. │
├───────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│11.3 │Устройства бесперебойного питания (УБП) │
├───────┼────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│11.3.1 │Проверка работы УБП │ШНС, │Один раз в месяц │ШУ-2 │
│ │по показаниям изме- │ШН │ │ │
│ │рительных приборов и│ │ │ │
│ │средств встроенного │ │ │ │
│ │диагностирования │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.3.2 │Внешний осмотр и │ШН, │Один раз в квартал │ШУ-2 │
│ │наружная чистка УБП,│ШЦМ │ │ │
│ │аккумуляторов, │ │ │ │
│ │проверка напряжения │ │ │ │
│ │аккумуляторной │ │ │ │
│ │батареи, проверка │ │ │ │
│ │работы вентиляторов │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.3.3 │Проверка работы │ШНС, │Два раза в год │ДУ-46, │
│ │устройств СЦБ от УБП│ШН │ │ШУ-2 │
│ │при отключенном │ │ │ │
│ │внешнем │ │ │ │
│ │электроснабжении │ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│11.4 │Дизель-генераторный агрегат (ДГА) │
├───────┼────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│11.4.1 │Внешний осмотр и │ШНС, │Один раз в месяц │ШУ-2 │
│ │чистка ДГА; проверка│ШН, │ │ │
│ │наличия топлива, │спец. │ │ │
│ │уровня масла и воды;│бри- │ │ │
│ │пуск ДГА без нагруз-│гады │ │ │
│ │ки; проверка выраба-│ШЧ │ │ │
│ │тываемой частоты и │ │ │ │
│ │напряжения, действия│ │ │ │
│ │системы сигнализации│ │ │ │
│ │и контроля │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.4.2 │Проверка крепления │ШНС, │Один раз в год │ШУ-2 │
│ │и натяжения ремней, │ШН, │ │ │
│ │зазоров в клапанах; │спец. │ │ │
│ │замена масла; чистка│бри- │ │ │
│ │и проверка узлов и │гады │ │ │
│ │деталей установки; │ШЧ │ │ │
│ │промывка фильтров; │ │ │ │
│ │проверка генератора │ │ │ │
│ │и стартера; чистка │ │ │ │
│ │монтажа и деталей │ │ │ │
│ │щитов управления и │ │ │ │
│ │блока автоматики │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.4.3 │Проверка состояния │ШНС, │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │реле, кнопок, │ШН, │ │ │
│ │рубильников, чистка │спец. │ │ │
│ │и регулировка │бри- │ │ │
│ │контактных пружин │гады │ │ │
│ │ │ШЧ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.4.4 │Проверка состояния │ШНС, │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │и пробный запуск │ШН, │ │ │
│ │с подключением │спец. │ │ │
│ │нагрузки │бри- │ │ │
│ │ │гады │ │ │
│ │ │ШЧ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.4.5 │Технический осмотр │ШНС, │Один раз в год │ШУ-2 │
│ │установки ДГА: │ШН, │ │ │
│ │- проверка топливной│спец. │ │ │
│ │системы, угла опере-│бри- │ │ │
│ │жения подачи │гады │ │ │
│ │топлива; промывка │ШЧ │ │ │
│ │системы охлаждения и│ │ │ │
│ │смена пресной воды; │ │ │ │
│ │проверка системы │ │ │ │
│ │смазки; │ │ │ │
│ │- промывка воздуш- │ │ │ │
│ │ного фильтра, колеса│ │ │ │
│ │турбины, трубок │ │ │ │
│ │холодильника │ │ │ │
│ │воздуха, маслоотде- │ │ │ │
│ │лителя системы │ │ │ │
│ │вентиляции картера; │ │ │ │
│ │проверка кривошипно-│ │ │ │
│ │шатунного механизма,│ │ │ │
│ │топливного насоса, │ │ │ │
│ │муфты, отбора │ │ │ │
│ │мощности, привода │ │ │ │
│ │генератора; │ │ │ │
│ │- проверка действия │ │ │ │
│ │ДГА после осмотра │ │ │ │
│ │с подключением │ │ │ │
│ │нагрузки │ │ │ │
├───────┼────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│11.5 │Защитные устройства │
├───────┼────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│11.5.1 │Проверка состояния │ШН │Один раз в три года │ШУ-2 │
│ │предохранителей, │ │ │ │
│ │действия устройств │ │ │ │
│ │контроля перегорания│ │ │ │
│ │и резервирования │ │ │ │
│ │предохранителей, │ │ │ │
│ │надежности крепле- │ │ │ │
│ │ния, соответствия их│ │ │ │
│ │номиналов утвержден-│ │ │ │
│ │ной документации │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.5.2 │Измерение тока в │ШНС, │Один раз в три года, │Журнал │
│ │цепи предохранителя,│ШН, │перераспределения тока │ │
│ │в том числе в цепях │спец. │нагрузки │ │
│ │питания нагрузки │бри- │ │ │
│ │смежных служб при │гады │ │ │
│ │максимальной │ │ │ │
│ │нагрузке │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.5.3 │Замена предохраните-│ШН │В сроки, указанные │Журнал │
│ │в РТУ │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Примечание: Замена предохранителей, резервированных устройствами типа│
│УРП, лампами ПЖ или другими устройствами, производится при их│
│перегорании. │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│11.5.4 │Проверка состояния │ШН │Перед наступлением грозового │ШУ-2 │
│ │разрядников и │ │сезона. │ │
│ │выравнивателей. │ │В сроки, указанные в │ │
│ │и выравнивателей на │ │Инструкции │ │
│ │станции и перегоне │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.5.5 │Проверка состояния │ШНС, │Один раз в год │ШУ-2 │
│ │видимых элементов │ШН, │ │ │
│ │заземляющих │спец. │ │ │
│ │устройств на станции│бри- │ │ │
│ │и перегоне (посты │гады │ │ │
│ │ЭЦ, релейные будки, │ШЧ │ │ │
│ │шкафы, кабельные │ │ │ │
│ │ящики, светофорные │ │ │ │
│ │мачты и другие │ │ │ │
│ │сооружения СЦБ) │ │ │ │
├───────┼────────────────────┤ │ │ │
│11.5.6 │На станции и пере- │ │ │ │
│ │гоне проверка искро-│ │ │ │
│ │вых промежутков, │ │ │ │
│ │диодных заземлителей│ │ │ │
│ │релейных шкафов │ │ │ │
│ │и светофоров │ │ │ │
│ │вольтметром │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.5.7 │На станции и пере- │ШНС, │Один раз в три года │ШУ-2, │
│ │гоне выборочное │ШН, │ │ШУ-45 │
│ │вскрытие грунта │спец, │ │ │
│ │и осмотр элементов │бри- │ │ │
│ │заземляющих │гады │ │ │
│ │устройств, │ШЧ │ │ │
│ │находящихся в земле │ │ │ │
├───────┼────────────────────┤ │ │ │
│11.5.8 │Измерение сопротив- │ │ │ │
│ │ления заземляющих │ │ │ │
│ │устройств, в том │ │ │ │
│ │числе металлических │ │ │ │
│ │оболочек кабеля. │ │ │ │
│ │Проверка целостности│ │ │ │
│ │выравнивающих │ │ │ │
│ │контуров измеритель-│ │ │ │
│ │ным прибором на │ │ │ │
│ │станции и перегоне │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│11.5.9 │Проверка состояния │ШНС, │Один раз в год │Акт, │
│ │дренажных и катодных│ШН, │ │ШУ-2 │
│ │защитных установок │спец. │ │ │
│ │на участках с │бри- │ │ │
│ │электротягой │гады │ │ │
│ │постоянного тока на │ШЧ │ │ │
│ │станции и перегоне │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ 12. Железобетонные конструкции, светофорные мостики и консоли │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│12.1 │Осмотр и оценка │ШН, │Один раз в три года │ШУ-2, │
│ │состояния надземной │ШЦМ │ │Журнал │
│ │части конструкции │ │ │ │
│ │на всех участках │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│12.2 │Измерение разности │ШН, │Один раз в три года │ШУ-2, │
│ │потенциалов "рельс- │ШЦМ, │ │Журнал │
│ │земля", электричес- │работ-│ │ │
│ │кого сопротивления │ник │ │ │
│ │цепи заземления и │РТУ │ │ │
│ │тока утечки с арма- │ │ │ │
│ │турного каркаса │ │ │ │
│ │фундаментной части │ │ │ │
│ │на участках с │ │ │ │
│ │электротягой │ │ │ │
│ │постоянного тока │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│12.3 │Осмотр и оценка │ШН, │Один раз в три года (ежегодно│ШУ-2, │
│ │состояния подземной │ШЦМ, │не менее 30%) │Журнал │
│ │части конструкций, │работ-│ │ │
│ │имеющих ток утечки │ник │ │ │
│ │выше допустимых │РТУ │ │ │
│ │значений в анодных и│ │ │ │
│ │знакопеременных │ │ │ │
│ │зонах │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│12.4 │Осмотр и оценка │ШН, │Один раз в шесть лет │ШУ-2, │
│ │состояния подземной │ШЦМ │ │Журнал │
│ │части конструкций, │ │ │ │
│ │находящихся в катод-│ │ │ │
│ │ных зонах при │ │ │ │
│ │электротяге постоян-│ │ │ │
│ │ного тока, на участ-│ │ │ │
│ │ках с электротягой │ │ │ │
│ │переменного тока и │ │ │ │
│ │на неэлектрифици- │ │ │ │
│ │рованных линиях │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│12.5 │Комплексное │ШН, │Один раз в три года │Дефект-│
│ │обследование │ШНС, │ │ная │
│ │светофорных мостиков│ШЧГ │ │ведо- │
│ │и консолей │ │ │мость, │
│ │ │ │ │ШУ-2 │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Примечание: Форма специального журнала приведена в Технологии│
│обслуживания. │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 13. Устройства тоннельной и мостовой сигнализации, │
│ оповещения о приближении поезда │
├───────┬────────────────────┬──────┬───────────────────────┬─────┬───────┤
│13.1 │Проверка действия │ШН │Один раз в четыре │Один │ШУ-2 │
│ │тоннельной (мосто- │ │недели │раз в│ │
│ │вой) сигнализации │ │ │квар-│ │
│ │ │ │ │тал │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────────────────┴─────┼───────┤
│13.2 │Проверка действия │ШН, │Один раз в квартал │ПУ-67, │
│ │заградительной │мосто-│ │ШУ-2 │
│ │сигнализации и │вой │ │ │
│ │видимости огней │(тон- │ │ │
│ │заградительных │нель- │ │ │
│ │светофоров │ный) │ │ │
│ │ │мастер│ │ │
│ │ │ПЧ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┬─────────────────┼───────┤
│13.3 │Проверка состояния │ШН, │Два раза │Один раз в год │ПУ-67, │
│ │пульта управления, │ШЦМ │в год │ │ШУ-2 │
│ │приборов и монтажа │ │ │ │ │
│ │тоннельной (мосто- │ │ │ │ │
│ │вой) сигнализации │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼───────────┴─────────────────┼───────┤
│13.4 │Проверка фактической│ШНС, │Один раз в три года и при │ШУ-2 │
│ │длины участков │ШН │изменении приказа начальника │ │
│ │приближения │ │дороги об установленных │ │
│ │устройств сигнализа-│ │скоростях движения │ │
│ │ции и оповещения │ │ │ │
│ │проекту │ │ │ │
├───────┼────────────────────┤ │ ├───────┤
│13.5 │Проверка выдержки │ │ │ДУ-46, │
│ │времени на открытие │ │ │ШУ-2 │
│ │станционных │ │ │ │
│ │светофоров при │ │ │ │
│ │включении оповещения│ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ 14. Контрольно-габаритные устройства │
│ (КГУ, УКСПС) │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│14.1 │Проверка работоспо- │ШН, │Один раз в квартал │ДУ-46, │
│ │собности КГУ. │ШЦМ │ │ШУ-2 │
│ │Измерение тока, │ │ │ │
│ │напряжения на │ │ │ │
│ │контрольном реле КГУ│ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│14.2 │Проверка состояния │ШН, │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │несущей конструкции │ПД │ │ │
│ │и контрольного уст- │ │ │ │
│ │ройства КГУ, УКСПС │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│14.3 │Измерение сопротив- │ШН, │Два раза в год │ШУ-2 │
│ │ления изоляции │ШЦМ │ │ │
│ │отключенного от │ │ │ │
│ │схемы контрольного │ │ │ │
│ │устройства КГУ, │ │ │ │
│ │УКСПС. Измерение │ │ │ │
│ │сопротивления │ │ │ │
│ │электрической цепи │ │ │ │
│ │контрольного │ │ │ │
│ │устройства УКСПС при│ │ │ │
│ │отключенном кабеле │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│14.4 │Проверка работы │ШН, │Один раз в квартал │ДУ-46, │
│ │схемы контроля │ШЦМ │ │ШУ-2 │
│ │датчиков УКСПС │ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ 15. Стационарные устройства для закрепления составов │
├───────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────┬───────┤
│15.1 │Проверка действия и │ШН, │Один раз в две недели │ШУ-2 │
│ │наружного состояния │ШЦМ │ │ │
│ │тормозного упора, ├──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│ │рычажного механизма,│ДС, │При комиссионных осмотрах │ДУ-46 │
│ │тяг, шарнирных │ШН, │ │ │
│ │соединений │ПДБ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────────────────┼───────┤
│15.2 │Осмотр тормозного │ШН, │Один раз в четыре недели │ДУ-46, │
│ │упора с установкой │ШЦМ │ │ШУ-2 │
│ │и снятием колодок, │ │ │ │
│ │проверка зазора │ │ │ │
│ │между опорной │ │ │ │
│ │поверхностью полоза │ │ │ │
│ │и головкой рельса, │ │ │ │
│ │вертикальности │ │ │ │
│ │установки колодок, │ │ │ │
│ │соосности полоза │ │ │ │
│ │с продольными осями │ │ │ │
│ │головок рельсов. │ │ │ │
│ │Смазка шарнирных │ │ │ │
│ │соединений рычажного│ │ │ │
│ │механизма, осей │ │ │ │
│ │кронштейна с упорами│ │ │ │
├───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┤
│ Периодичность проведения работ по техническому обслуживанию│
│электропривода, кабеля, аппарата управления, аппаратуры в устройствах для│
│закрепления составов выполняется в соответствии с настоящей Инструкцией│
│для железнодорожных линий третьего класса │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 16. Устройство контроля участков пути методом │
│ счета осей │
├───────┬────────────────────┬──────┬───────────────────────┬─────┬───────┤
│16.1 │Внешний осмотр путе-│ШН │Один раз в квартал │Два │ШУ-2 │
│ │вых ящиков, содер- │ │ │раза │ │
│ │жащих напольное │ │ │в год│ │
│ │оборудование ССО. │ │ │ │ │
│ │Проверка крепления │ │ │ │ │
│ │и очистка напольных │ │ │ │ │
│ │датчиков │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────┬─────┴─────┼───────┤
│16.2 │Проверка состояния │ШН │Один раз │Два раза │ШУ-2 │
│ │отводов кабелей │ │в квартал │в год │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────┼───────────┼───────┤
│16.3 │Проверка внутреннего│ШН │Два раза в год │Один раз │ШУ-2 │
│ │состояния путевого │ │ │в год │ │
│ │ящика, надежности │ │ │ │ │
│ │крепления кабельных │ │ │ │ │
│ │жил │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────┼───────────┼───────┤
│16.4 │Просмотр и анализ │ШНС, │Один раз в неделю│Один раз в │ШУ-2 │
│ │архивных файлов и │ШН │ │две недели │ │
│ │устранение отклоне- │ │ │ │ │
│ │ний в работе │ │ │ │ │
│ │устройств │ │ │ │ │
├───────┼────────────────────┼──────┼─────────────────┴───────────┼───────┤
│16.5 │Проверка совместно │ШНС, │Один раз в год │ДУ-46, │
│ │с ДСП переключения │ШН, ДС│ │ШУ-2 │
│ │контроля участка │ │ │ │
│ │пути с рельсовой │ │ │ │
│ │цепи на ССО и │ │ │ │
│ │обратно при │ │ │ │
│ │восстановлении │ │ │ │
│ │рельсовой цепи │ │ │ │
└───────┴────────────────────┴──────┴─────────────────────────────┴───────┘
2. Перечень работ по техническому обслуживанию семафоров, электрозамков и периодичность их выполнения устанавливается местными инструкциями, утверждаемыми Департаментом автоматики и телемеханики.
3. Перечень работ по техническому обслуживанию кабельных и воздушных линий связи с электрическими цепями СЦБ и периодичность их выполнения, устанавливается местными инструкциями, утверждаемыми главным инженером железной дороги.
4. При внедрении технологии автоматизированного контроля параметров устройств СЦБ периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и порядок оформления результатов работ устанавливает Департамент автоматики и телемеханики ОАО "РЖД".
МЕХАНИЗМОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ СЦБ
N п/п | Тип механизмов и транспортных средств | Дистанции СЦБ | Лабора- тория автома- тики и телеме- ханики, техни- ческий центр ЖАТ желез- ной дороги | Назначение |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
I. Механизмы |
1 | Баровая машина (траншеекопатель) с дополнительным оборудованием (погрузчик фронтальный, поворотные отвалы) | 1 | - | Прокладка кабельных линий |
2 | Прицеп специальный для перевозки кабеля | 1 | - |
3 | Бурильно-крановая машина | 1 | - | Монтаж и демонтаж светофоров |
4 | Вилочный погрузчик грузоподъемностью 5 т | 1 на линейный участок | - | Погрузка и разгрузка оборудования СЦБ |
5 | Тележка гидравлическая вилочная | 2 на линейный участок | - |
II. Специализированный автотранспорт |
1 | Передвижная станция СЦБ (АСШ) на базе автомобиля | 1 на линейный участок | - | Механизация и автома- тизация работ при техническом обслужи- вании и ремонте оборудования СЦБ |
2 | Передвижная лаборатория СЦБ (АЛШ) на базе автомобиля | 1 на линейный участок | 1 | Испытание и централи- зованная замена аппаратуры СЦБ, диагностирование устройств на объектах |
3 | Мобильный комплекс (МКВР) на базе автомобиля | 1 на линейный участок | - | Работы на кабельных линиях СЦБ |
4 | Специализированный автомобиль начальника участка и старшего электромеханика СЦБ | В соот- ветствии с проек- том орга- низации обслужи- вания и ремонта техниче- ских средств ЖАТ | 1 | Техническое обслужи- вание, ремонт устройств СЦБ и аварийно-восстанови- тельные работы |
5 | Мотоцикл (мотороллер, мопед, снегоход) электромеханика СЦБ | - |
III. Рельсовый транспорт |
1 | Специальный самоходный подвижной состав с крановой установкой (ДГКУ, МПТ) | 1 | - | Централизованное обслуживание и ремонт рельсовых цепей, замена электроприво- дов, светофоров, релейных шкафов |
2 | Специальный самоходный подвижной состав грузопасса- жирский (АГД-М, АГС-1Ш) | 1 | - |
3 | Комплекс мобильный измерительно-вычислительный на базе ССПС | 1 | - | Контроль параметров путевых устройств АЛС и рельсовых цепей |
4 | Комплекс мобильный на базе пассажирского вагона | - | 1 | Контроль параметров путевых устройств АЛС, рельсовых цепей, САУТ, КТСМ |
Примечание: Для контроля параметров путевых устройств АЛС, рельсовых цепей, САУТ, КТСМ на сети железных дорогах ОАО "РЖД" Проектно-конструкторско-технологическому бюро ОАО "РЖД" выделяется Комплекс мобильный на базе пассажирского вагона.
ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ И КОНТРОЛЯ, ИНСТРУМЕНТА,
ОБОРУДОВАНИЯ И ИНВЕНТАРЯ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ И СИСТЕМ СЦБ
1. Средства измерений и контроля на посту
электрической централизации
N п/п | Средства измерений и контроля | Назначение |
1 | Ампервольтомметр | Измерение напряжения, тока (в том числе в кодовых РЦ), сопротивления |
2 | Мультиметр селективный | Измерение напряжения, тока в широкополосном и селективном режимах, сопротивления |
3 | Клещи электроизмерительные | Измерение тока |
4 | Измеритель параметров сигналов АЛСН, АЛС-ЕН | Измерение временных параметров кодовых сигналов АЛСН, дешифрация сигналов АЛС-ЕН |
5 | Индикатор тока в рельсах, шлейфах | Контроль наличия сигнального тока в селективном режиме |
6 | Измеритель сопротивления балласта | Измерение сопротивления изоляции в РЦ |
7 | Индикатор проверки чередования полярности | Контроль чередования фаз в смежных рельсовых цепях переменного тока |
8 | Измеритель разности фаз | Измерение разности фаз в фазочувствительных РЦ |
9 | Мегомметр | Измерение сопротивления изоляции монтажа и жил кабеля |
10 | Измеритель усилия перевода стрелки | Измерение усилия перевода стрелок |
11 | Осциллограф-мультиметр | Регистрация и запись сигналов |
12 | Секундомер однострелочный | Измерение временных параметров автоматики на переездах и др. |
13 | Шунт сопротивлением 0,06 Ом | Проверка шунтовой чувствительности рельсовых цепей |
14 | Набор стрелочных щупов 2, 3, 4 мм на рукоятке | Проверка плотности прилегания остряка к рамному рельсу |
15 | Рулетка измерительная | Измерение длины шлейфа САУТ и габарита напольных устройств СЦБ |
16 | Ареометр | Проверка плотности электролита |
17 | Аккумуляторный пробник | Проверка состояния аккумуляторов |
18 | Инфракрасный термометр или тепловизор | Проверка степени нагрева контактных соединений силовых электрических цепей |
19 | Измеритель параметров разрядников и выравнивателей | Проверка параметров разрядников и выравнивателей |
20 | Измеритель переходных сопротивле- ний элементов рельсовых цепей | Проверка исправности токопроводящих стыков и других элементов РЦ |
21 | Щупы для проверки УТС-380, КСБ | Проверка плотности прилегания упора УТС и башмака КСБ к головке рельса |
22 | Кабельный прибор | Измерение параметров кабельной линии |
23 | Трассоискатель с генератором | Определение трассы кабеля |
24 | Импульсный рефлектометр | Определение мест неоднородности в кабельной линии и распаривания жил |
25 | Указатель напряжения | Определение наличия или отсутствия переменного и постоянного напряжения |
2. Инструмент, оборудование, инвентарь на посту
электрической централизации
1. Наборы инструмента для обслуживания линейных устройств СЦБ.
2. Наборы инструмента для устройств переездной сигнализации.
3. Наборы инструмента для стрелочного электропривода, стрелочной гарнитуры.
4. Набор ключей для шкафов, коробок, электроприводов.
5. Тиски параллельные.
6. Дрель электрическая.
7. Угловая шлифовальная машина.
8. Точило электрическое стационарное.
9. Сверлильный станок электрический.
10. Станок ножовки слесарной.
11. Буквенные и цифровые пуансоны 3 - 5-миллиметровые.
12. Краскораспылитель.
13. Лампа паяльная.
14. Носимые радиостанции в комплекте с зарядным устройством.
15. Телефонные трубки (комплект).
16. Лампа осветительная переносная.
17. Паяльник электрический.
18. Фонарь аккумуляторный.
19. Монтерские когти.
20. Монтерский пояс.
21. Сигнальные жилеты.
22. Диэлектрические перчатки.
23. Аптечка первой помощи.
24. Пылесос.
25. Шкаф для инструмента.
3. Инструмент, оборудование, инвентарь производственной
базы ЛПУ
1. Станок сверлильный вертикальный напольный.
2. Станок сверлильно-фрезерный настольный,
3. Электрическое точило стационарное.
4. Слесарный верстак двухтумбовый.
5. Столярный верстак.
6. Тиски слесарные.
7. Универсальный сварочный агрегат.
8. Тележка гидравлическая вилочная.
9. Электротельфер.
10. Наборы инструмента для работы на ремонтной базе.
11. Шкафы для инструментов.
12. Станция (установка) для закачки гидрофобного заполнителя.
13. Краскораспылитель.
14. Лампа паяльная.
15. Дрель электрическая.
16. Станок ножовки слесарной.
17. Буквенные и цифровые пуансоны 3 - 5-миллиметровые.
18. Лампа осветительная переносная.
19. Носимые радиостанции в комплекте с зарядным устройством.
20. Аптечка первой помощи.
21. Диэлектрические перчатки.
4. Средства измерений, испытаний и контроля
для технического обслуживания приборов СЦБ
N п/п | Средства измерений и контроля | Назначение |
1 | Вольтметр универсальный | Измерение напряжения, тока, сопротивления |
2 | Мультиметр селективный | Измерение напряжения, тока в широкополосном и селективном режимах, сопротивления |
3 | Мегомметр | Измерение сопротивления изоляции приборов СЦБ |
4 | Измеритель параметров сигналов АЛСН | Измерение временных параметров кодовых трансмиттеров |
5 | Секундомер электронный цифровой | Измерение временных параметров реле |
6 | Измеритель параметров разрядников и выравнивателей | Проверка параметров разрядников и выравнивателей |
7 | Прибор инженера СЦБ многофункциональный | Регистрация и запись электрических сигналов сложной формы |
8 | Измеритель сопротивления заземления | Измерение сопротивления заземления |
9 | Измерительный аппаратно-програм- мный комплекс для проверки реле, релейных блоков с рабочим столом | Проверка реле, релейных блоков |
10 | Стенд испытания релейных блоков | Испытание релейных блоков |
11 | Стенд проверки параметров реле | Проверка параметров реле |
12 | Пульт контроля аппаратуры рельсовых цепей тональной частоты автоматизированный | Контроль параметров аппаратуры рельсовых цепей тональной частоты |
13 | Автоматизированная система контроля электронных устройств СЦБ | Контроль параметров электронных приборов СЦБ |
14 | Стенд проверки параметров реле ДСШ | Проверка параметров реле ДСШ |
15 | Измеритель имметанса | Измерение емкости, индуктивности, сопротивления |
16 | Измеритель разности фаз | Измерение сдвига фаз между напряже- ниями (напряжением и током) реле ДСШ |
17 | Граммометр | Измерение силы нажатия или отрыва пружин, контактов в реле и других приборах |
18 | Набор щупов | Проверка величины зазоров между поверхностями |
19 | Источник питания постоянного тока | Питание проверяемой аппаратуры СЦБ |
20 | Генератор сигналов (синусоидаль- ной, импульсной, специальной формы) | Проверка и настройка электронных устройств |
21 | Осциллограф | Проверка и настройка электронных устройств |
22 | Магазин сопротивлений | Воспроизведение электрического сопротивления |
23 | Измеритель параметров диодов, транзисторов | Контроль параметров диодов, транзисторов |
5. Инструмент, оборудование, инвентарь для технического
обслуживания приборов СЦБ
1. Комплекты инструмента электромеханика РТУ-09.
2. Наборы инструмента.
3. Наборы инструмента.
4. Тиски слесарные.
5. Дрель электрическая.
6. Точило электрическое стационарное.
7. Станок ножовки слесарной.
8. Лампа осветительная переносная.
9. Сверлильный станок электрический.
10. Паяльники электрические.
11. Слесарный верстак однотумбовый.
12. Компрессор сжатого воздуха.
13. Вытяжной шкаф.
14. Тележка гидравлическая вилочная.
15. Пылесос.
16. Диэлектрические перчатки.
17. Аптечка первой помощи.
18. Средства вычислительной техники.
1. Форма четырехнедельного графика технического обслуживания
устройств СЦБ бригады (участка электромеханика)
УТВЕРЖДАЮ: (ШЧ) ┌──────────┬─────┬─────┬────┬────┬────┬────┬─────┬
СОГЛАСОВАНО: (ШЧУ) │Январь │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼
│Февраль │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼
Четырехнедельный план-график │Март │ │ │ │ │ │ │ │
технического обслуживания устройств СЦБ ├──────────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼
станции ________ (______ категория) бригады _________ │... │ │ │ │ │ │ │ │
__________ дистанции ______________ дороги на 20__ год ├──────────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼
│Ноябрь │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼
│Декабрь │ │ │ │ │ │ │ │
┌──────┬─────┬──────┬──────┬────────────────┬─────────┬──────┬──────┬──────┬───────┬────┴──┬───────┼─────┴─────┴────┴────┴────┴────┴─────┼
│ Шифр │Доку-│N раз-│N тех-│ Наименование │Перио- │Испол-│Изме- │Коли- │Трудо- │Общие │Доку- │ Первая неделя │
│работы│мент │дела, │ноло- │ устройств и │дичность │нитель│ритель│чество│емкость│затраты│мент ├─────┬─────┬────┬────┬────┬────┬─────┼
│ │ │пункта│гиче- │ производимых │выполне- │ │ │объек-│одной │на про-│для │поне-│втор-│сре-│чет-│пят-│суб-│вос- │
│ │ │доку- │ских │ работ │ния работ│ │ │тов │работы,│верку в│оформ- │дель-│ник │да │верг│ница│бота│кре- │
│ │ │мента │карт │ │ │ │ │ │чел.-ч │месяц, │ления │ник │ │ │ │ │ │сенье│
│ │ │ │ТО/ОТ │ │ │ │ │ │ │чел.-ч │резуль-│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │татов │ │ │ │ │ │ │ │
├──────┼─────┼──────┼──────┼────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼───────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼
│ │ │2 │ │Светофоры │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────┼─────┼──────┼──────┼────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼───────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼
│009 │ЦШ-ХХ│1.2 │8 │Проверка │1 раз │ШСН, │свето-│12 │1,76 │1,76 │ДУ-46 │ │ │Х │ │ │ │ │
│ │ │ │ │видимости │в месяц, │ШН │фор │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │пригласи- │при комп-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │тельного огня │лексных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │осмотрах │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────┼─────┼──────┼──────┼────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼───────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼
│5200 │ЦШ-ХХ│1.3 │9 │Проверка види- │1 раз │ШНС, │свето-│1 │0,2 │0,2 │ШУ-60 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │мости огней све-│в месяц │маши- │фор │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │тофоров по глав-│ │нист │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ным путям стан- │ │локо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ций и на перего-│ │мотива│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │нах с локомоти- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ва, действия │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │локомотивной │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │сигнализации и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │соответствия по-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │казаний путевого│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │и локомотивного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │светофоров, а │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │также работы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │путевых │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │устройств САУТ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└──────┴─────┴──────┴──────┴────────────────┴─────────┴──────┴──────┴──────┴───────┴───────┴───────┴─────┴─────┴────┴────┴────┴────┴─────┴
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Вторая неделя | Третья неделя | Четвертая неделя |
поне- дель- ник | втор- ник | сре- да | чет- верг | пят- ница | суб- бота | вос- кре- сенье | поне- дель- ник | втор- ник | сре- да | чет- верг | пят- ница | суб- бота | вос- кре- сенье | поне- дель- ник | втор- ник | сре- да | чет- верг | пят- ница | суб- бота | вос- кре- сенье |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | Х | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Составил: ШНС __________________
Примечание: шифры должны быть дополнены следующими символами:
# (или "К") - выполнение работы по графику ТО, выполняемые с применением КПК
* (или "А") - работы по графику ТО выполняются с применением АРМ ШН систем ТДМ.
2. Форма годового графика технического обслуживания
устройств СЦБ бригады (участка электромеханика)
УТВЕРЖДАЮ: (ШЧ)
СОГЛАСОВАНО: (ШЧУ)
Годовой план-график технического обслуживания устройств СЦБ
Станции ____ (__ категория) бригады ____ дистанции ____ дороги на 20__ год.
Шифр работы | Доку- мент | N раз- дела, пункта доку- мента | N тех- нологи- ческих карт ТО/ОТ | Наименование устройств и производимых работ | Периодич- ность выполне- ния работ | Испол- нитель | Изме- ритель | Коли- чество объек- тов | Трудо- емкость одной работы, чел.-ч | Общие затраты на про- верку в месяц, чел.-ч | Доку- мент для оформ- ления резуль- татов | Месяц |
ян- варь | фев- раль | март | ап- рель | май | июнь | июль | ав- густ | сен- тябрь | ок- тябрь | но- ябрь | де- кабрь |
| | 2 | | Светофоры | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
108 | ЦШ-ХХ | 2.1.1 | 8 | Проверка с пути видимости сигнальных огней, зеленых светящихся полос и световых указателей светофоров с главных путей (выходных и маршрутных) | 1 раз в квартал. После каждой замены ламп | ШН, ШЦМ | свето- фор | 17 | 3,61 | 1,2 | ШУ-2 | Х | | | Х | | | Х | | | Х | | |
| | 3 | | Рельсовые цепи | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
604 | ЦШ-ХХ | 3.9 | 4 | Проверка правильности чередования полярности напряжений, фаз напря- жений или последова- тельности импульсных посылок в смежных р.ц. и работы схем защиты при замыка- нии изоли- рующих стыков на станциях и перегонах | 1 раз в год и после перекл. проводов, замены трансфор- матора, перемычек или ремонта кабеля и при изменении пут. развития | ШНС, ШН | изоли- рующий стык | 238 | 22,32 | 1,86 | Спец. табл. | Х | | | | | | | | | | | |
| | 5 | | Проверка зависимостей | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
610 | ЦШ-ХХ | 5.7 | 3 | Проверка стрелочных участков и участков пути | 1 раз в 5 лет и после замены или ремонта кабеля, внесения изменений в соот- ветствую- щие схемы ЭЦ | ШНС, ШН | марш- рут | 143 | 14,58 | 1,22 | Акт, таблица | | | 2 2 | 0 0 | 0 1 | 9 4 | | | Х | | | |
Составил: ШНС ___________
3. Форма оперативного плана работ бригады
(участка электромеханика)
УТВЕРЖДАЮ (ШЧУ)
станции ______________________ бригады (участка ШН) _______________________
на ______________ месяц
Числа месяца | Работы по четырех- недель- ному плану- графику | Работы по го- довому плану- графи- ку | Работы по пла- нам повышения надежности, подготовки к зиме, устране- нию выявленных нарушений и др. | Неплановый ремонт, другие непредвиденные работы | Отметка о вы- пол- нении | Фамилия, инициалы руководи- теля (от- ветсвен- ного ис- полнителя) |
1 | 009, 620 | | | | | |
| | Устранение замечаний 2, 3, 5 по результатам проверки ШЧГ от 24.09 | | | |
2 | 450, | | | | | |
3 | 233, 005 | | | | | |
4 | | 610, 109 | Замена уплот- нения крышки электропривода на стр. N Х | | | |
... | ... | | | | | |
... | ... | | | Устранение люф- тов в соединении рабочей и меж- остряковой тяги на стр. N ХХ | | |
Составил: ШНС ___________
Примечание: Шифр одних и тех же работ по четырехнедельному и годовому планам-графикам должен быть универсальным для околотков, бригад, цехов.
ПЕРЕЧЕНЬ
ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТРОЙСТВ СЦБ
КЗ КТО-ЖАТС - комплекс задач "Планирование и контроль работ по техническому обслуживанию устройств ЖАТ".
КЗ УО-ЖАТС - "Учет и анализ отказов, повреждений и неисправностей устройств ЖАТ".
П-КПС - "Учет и анализ работы средств контроля технического состояния подвижного состава".
П-САД - "Сбор и анализ оперативных данных о показателях работы".
АС КСУ - подсистема "Учет и контроль устранения выявленных отступлений от норм содержания устройств СЦБ".
КЗ АЛСН - комплекс задач "Учет и анализ нарушений работы устройств АЛСН, САУТ, КЛУБ".
КЗ ТехОс-Ц - "Анализ технической оснащенности железных дорог системами и устройствами СЦБ".
АСКПС - "Автоматизированная система контроля подвижного состава на ходу поезда".
АРМ ШЧД с программным обеспечением систем диагностики и мониторинга технического состояния устройств ЖАТ.
ГИД "Урал ВНИИЖТ" - "Автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения".
АС АПВО - "Автоматизированная система оперативного анализа планирования и выполнения окон".
КАСАНТ - "Комплексная автоматизированная система учета, контроля устранения отказов технических средств и анализа их надежности".
АС КМО - "Автоматизированная система ведения актов комиссионных месячных осмотров и контроля за устранением неисправностей".
КЗ ОРД - комплекс задач "Разработка и контроль выполнения организационно-распорядительных документов".
КЗ УП-РТУ - комплекс задач "Учет приборов и планирование работы участков РТУ".
1. Периодичность технического обслуживания
приборов СЦБ
N | Наименование | Тип |
1 | Приборы с периодичностью ТО один раз в год |
| Импульсные и трансмиттерные реле с непрерывным характером работы, а также блоки или ячейки, их содержащие | ИР, ИРВ, ИМШ, ИМВШ, ТР, ТШ, ТЯ |
| Дешифраторные и счетно-кодовые ячейки | ДЯ, СКЯ |
| Трансмиттеры с контактной системой с непрерывным характером работы | КПТ, КПТШ, МТ, ТП-24 |
| Разрядники низковольтные | РВН, РВНШ, Р-35, Р-97 |
2 | Приборы с периодичностью ТО один раз в два года |
2.1 | Сигнализаторы заземления сетей переменного и постоянного тока электропитания устройств СЦБ | СЗ типа I и II |
2.2 | Блоки дешифраторов автоблокировки | БС-ДА, БИ-ДА |
2.3 | Трансмиттеры с контактной системой, работающие при задании и использовании маршрута или имеющие бестоковую коммутацию | КПТ, КПТШ, МТ |
2.4 | ЗИП на станциях | |
| Приборы с периодичностью ТО один раз в три года |
3.1 | Реле поляризованные, комбинированные, пусковые | КР, СКР, СКПР, ПМПШ, ППР ПМПУШ, КМШ, КШ1, СКШ, СКПШ, НПР, НМПШ, НПШ, С2-400, С5, 2С-340 |
3.2 | Реле нейтральные, работающие в импульсном режиме | |
3.3 | Импульсные реле, работающие при задании и использовании маршрута | |
3.4 | Пусковые стрелочные блоки | ПС-110, ПС-220, ПСТ |
3.5 | Двухэлементные реле | ДСР |
3.6 | Реле напряжения | РН, ЭН |
3.7 | Сигнальные механизмы | ПС-45 |
3.8 | Разрядники вентильные | РВН-0,5, ГзА-0,66/2,5 |
3.9 | Выравниватели керамические, оксидно-цинковые | ВК, ВОЦ, ВОЦН, ВОЦШ |
3.10 | Устройство защитное | УЗП1-500 |
3.11 | Электродвигатели стрелочные постоянного тока | МСП |
3.12 | Электродвигатели переездных шлагбаумов АШ | СЛ-571к |
4 | Приборы с периодичностью ТО один раз в четыре года |
4.1 | Трансмиттерные реле, работающие при задании и использовании маршрута или работающие совместно с блоками типа БКТ | ТР, ТШ |
| Приборы с периодичностью ТО один раз в пять лет |
5.1 | Электролитические конденсаторы, блоки с электролитическими конденсаторами | |
5.2 | Реле с термическим элементом | |
5.3 | Реле нейтральные не штепсельного типа, установленные в путевых ящиках | |
5.4 | Блоки выдержки времени | БСВШ, БВМШ |
5.5 | Фазирующие устройства | ФУ |
5.6 | Блок включения фидеров | БВФ |
5.7 | Преобразователи напряжения и тока | ППШ, ППС, ППВ, ПП, ППСТ |
5.8 | Бесконтактные кодовые путевые трансмиттеры | БКПТ |
5.9 | Сигнализаторы заземления | СЗ-1, СЗ-2, СЗМ, СЗИ-1, СЗИ-2, СЗИ-1У, СЗИ-2У |
5.10 | Шаговые искатели | ЯШИ |
5.11 | Блоки защитные | БЗП, БЗЭ |
5.12 | Датчики и блоки устройств заграждения переездов | ДТР, ББК |
5.13 | Выключатели автоматические | АВМ |
5.14 | Предохранители | номиналом до 3,0 А |
5.15 | Разрядники керамические | РКН, РКВН, РКШ |
5.16 | Генераторы путевые | ГПУ-САУТ |
5.17 | Устройства зарядные автоматические | УЗА, УЗАТ |
5.18 | Путевые генераторы | ПГ-50 |
5.19 | Приставки замедляющие полупроводниковые | ЗПР |
5.20 | Приемники рельсовых цепей тональной частоты | ПП1, ПП3, ПП4, ПРЦ |
5.21 | Генераторы рельсовых цепей тональной частоты | ГП-3, ГП-4, ГП, ГРЦ4 |
5.22 | Электродвигатели стрелочные | МСТ, ДПС |
5.23 | Блоки регулирования тока зарядов аккумуляторов | БАР, БН |
6 | Приборы с периодичностью ТО одни раз в шесть лет |
6.1 | Двухэлементные секторные реле | ДСШ-12, 13, 13А, 15, 16 |
7 | Приборы с периодичностью ТО один раз в восемь лет |
7.1 | Генераторы рельсовых цепей тональной частоты | ГП-31, ГП-41 |
7.2 | Электродвигатели стрелочные переменного тока | МСА |
7.3 | Электродвигатели переменного тока к переездным шлагбаумам ПАШ и ША | АИР |
8 | Приборы с периодичностью ТО один раз в десять лет |
8.1 | Реле с выпрямителями | НРВ, НРВУ, НВШ, НМВШ, АНВШ |
8.2 | Реле огневые и блоки, их содержащие | ОР, ОМШ, ОМ, ОМШМ, АОШ, О2, ОЛ2, 2О, 2ОЛ, 2ОВ |
8.3 | Аварийные реле | АР, АРП, АРУ, АШ, АСШ, АПШ, АУШ, А2, 2А, С2-1000, 2С-880 |
8.4 | Реле напряжения | РНП, РНМ |
8.5 | Кодовые реле открытого типа | КДРШ |
8.6 | Нейтральные штепсельные реле, установленные в релейных шкафах или неотапливаемых помещениях | НШ, НМШ, АНШ, РЭЛ, Н, Д |
8.7 | Реле и блоки, их содержащие | ПЛ |
8.8 | Фильтры путевые | ФП |
8.9 | Блоки диодов, селеновых выпрямителей, выпрямительные приставки к реле НВШ | БДР, БВС, БВ, БД, БВЗ, БДШ-20, БДСКШ |
8.10 | Металлобумажные конденсаторы, блоки конденсаторов (кроме электролитических) | КБ, 312.00.00А, БК-75, БКСМШ, БКШ |
8.11 | Блоки выдержки времени | БВВ-1 |
8.12 | Детекторы интервалов времени | ДИВ |
8.13 | Датчики импульсов бесконтактные | ДИМ |
8.14 | Приставки полупроводниковые импульсные | ППИШ |
8.15 | Блоки питания | БПШ, БПСМ |
8.16 | Блок питания табло, регулятор напряжения табло | БПТ, РНТ |
8.17 | Блок управления зарядом | БУЗ |
8.18 | Выпрямительные устройства | ВАК, ВУДК, БВ, ВУС |
8.19 | Регуляторы тока | РТА, ЗБУ |
8.20 | Блоки рельсовых цепей | БПК, БП; БРК |
8.21 | Коммутаторы тока | БКТ |
8.22 | Блоки контрольные | ФК-75, КЧФ, БК-75 |
8.23 | Блоки индикации | БИ |
8.24 | Предохранители | номиналом 3,0...15 А |
8.25 | Устройства защитные, блоки защитные | УЗТ, БЗ |
8.26 | Блоки силового кодирования | БСК |
8.27 | Датчики импульсов бесконтактные | ДИБ |
| Приборы с периодичностью ТО одни раз в пятнадцать лет |
9.1 | Реле и релейные блоки, их содержащие, установленные в отапливаемых помещениях | 5, 9), НШ, НМШ, АНШ, РЭЛ, Н, Д |
9.2 | Реле | ИВГ |
9.3 | Блоки | БКТ-2М |
9.4 | Блоки ЭЦ наборной группы | |
2. Приборы, подлежащие обследованию по истечению
назначенного срока службы
N | Наименование | Тип |
1 | Трансформаторы путевые, релейные, сигнальные | ПОБС, СОБС, СТ, ПРТ, ПТ, ПТМ, РТЭ |
2 | Реакторы | РОБС |
3 | Преобразователи частоты | ПЧ-50/25, ПО |
4 | Предохранители | номиналом 20 А и выше |
5 | Варисторы (установленные вне приборов СЦБ) | СН, ВР |
6 | Переключатели пакетные | |
7 | Пускатели, контакторы, автоматические выключатели (кроме АВМ) | |
8 | Защитные блоки, фильтры | ЗБФ, РЗФ, ЗБ-ДСШ |
9 | Фильтры рельсовых цепей тональной частоты | ФПМ |
10 | Микровыключатели электроприводов переездных шлагбаумов и стрелочных электроприводов | |
11 | Устройства переключения и контроля светофорных ламп | УП, УК, ПКУ |
12 | Переключатели автоматические "день-ночь" | АДН |
13 | Сигнализаторы заземления индивидуальные | СЗИ-Ц |
3. Периодичность проверки аппаратуры диспетчерской
централизации и диспетчерского контроля
N | |
| Периодичность проверки один раз в год |
| Аппаратура диспетчерской централизации с поляризованными реле или электронными лампами |
| Периодичность проверки один раз в три года |
| Линейные ячейки быстродействующие диспетчерского контроля |
3 | Периодичность проверки один раз в пять лет |
| Аппаратура кодового управления стрелками и сигналами систем СКЦ и РПК |
| Аппаратура диспетчерской централизации (кроме аппаратуры, указанной |
4 | Периодичность проверки один раз в десять лет |
| Аппаратура диспетчерского контроля (кроме аппаратуры, указанной |
4. Периодичность проверки блоков, модулей, плат устройств
СЦБ на базе аппаратно-программных средств
Периодичность проверки блоков, модулей, плат устройств СЦБ на базе аппаратно-программных средств устанавливает Департамент автоматики и телемеханики при утверждении (согласовании) технологической документации на эти устройства.
1. Значения тока в цепи электропривода типа СП
с электродвигателем постоянного тока
Таблица 7.1
N п/п | Тип и марка стрелочного перевода, тип и марка крестовины | Тип электродвигателя | Усилие фрикции Н (не более) |
МСП-0,1 | МСП-0,15 | МСП-0,15 ДПС-0,15 | МСП-0,25 ДПС-0,25 |
30 | 100 | 160 | 30 | 160 | 30 | 100 | 160 |
Ток в цепи электропривода, А |
1 | Одиночный Р50 - 1/9 и 1/11. Симметрич- ный Р50 - 1/6 | 8,0 ---------- 7,0 - 10,4 | 3,0 --------- 2,5 - 4,0 | 2,0 --------- 1,7 - 2,6 | 7,5 --------- 6,5 - 9,8 | 1,5 --------- 1,3 - 2,0 | 11,0 ----------- 10,0 - 14,3 | 3,2 --------- 3,0 - 4,2 | 2,3 --------- 2,0 - 3,0 | 2550 (260) |
2 | Одиночный Р65 - 1/9 и 1/11 с остряками 8,3 м. Симметрич- ный Р65 - 1/6. Крестовина Р65 - 1/11 с поворот- ным сердеч- ником | 9,5 ---------- 9,0 - 12,4 | 3,4 --------- 3,0 - 4,4 | 2,3 --------- 2,0 - 3,0 | 8,5 ---------- 7,5 - 11,0 | 1,7 --------- 1,5 - 2,2 | 12,0 ----------- 11,0 - 15,6 | 3,8 --------- 3,4 - 5,0 | 2,6 --------- 2,3 - 3,4 | 3140 (320) |
3 | Перекрест- ный Р50 - 1/9 | 10,5 ----------- 10,0 - 13,5 | 3,8 --------- 3,4 - 5,0 | 2,6 --------- 2,3 - 3,4 | 9,5 ---------- 8,5 - 12,3 | 1,8 --------- 1,6 - 2,5 | 13,0 --------- 12,0 - 17 | 4,4 --------- 3,8 - 5,7 | 2,9 --------- 2,6 - 3,8 | 3430 (350) |
4 | Одиночный Р65 - 1/9 и 1/11 с гибкими остряками. Перекрест- ный Р65 - 1/9. Крестовина Р65 - 1/11 с усиленным поворотным сердечни- ком. Крестовина Р65 - 1/18 с поворот- ным сердеч- ником | 12,0 ----------- 11,0 - 15,6 | 4,2 --------- 4,0 - 5,5 | 3,0 --------- 2,6 - 4,0 | 10,5 ---------- 9,5 - 13,0 | 2,0 --------- 1,8 - 2,7 | 13,5 ----------- 13,0 - 17,5 | 5,0 --------- 4,2 - 6,5 | 3,2 --------- 3,0 - 4,2 | 3920 (400) |
5 | Одиночный Р65 - 1/18 с гибкими остряками. Крестовина Р65 - 1/11 с гибким подвижным сердечником (скорост- ная) | 13,0 ----------- 12,0 - 17,0 | 4,5 --------- 4,2 - 6,0 | 3,3 --------- 3,0 - 4,3 | 11,0 ----------- 10,5 - 14,3 | 2,3 --------- 2,0 - 3,0 | 14,0 ----------- 13,5 - 18,0 | 5,2 --------- 4,5 - 6,3 | 3,5 --------- 3,2 - 4,5 | 4420 (450) |
Примечания: В числителе указан максимальный ток при нормальном переводе стрелки, в знаменателе - пределы минимальных и максимальных значений тока при работе электродвигателя на фрикцию.
В скобках указаны значения усилий фрикции в единицах килограмм-сила (1 кгс = 9,81 Ньютона).
2. Значения усилия перевода стрелочного электропривода
с электродвигателями переменного тока
Таблица 7.2
N п/п | Тип стрелки, тип крестовины с НПК | Значения переводных усилий электропривода при работе электро- двигателя на фрикцию, Н (кгс) |
минимум | максимум |
1 | Стрелка Р50 марок 1/9 и 1/11 | 2060 (210) | 2550 (260) |
2 | Симметричный стрелочный перевод Р50 марки 1/6 | 2060 (210) | 2550 (260) |
3 | Крестовина Р65 марки 1/11 с поворотным сердечником | 2550 (260) | 3140 (320) |
4 | Стрелка Р65 марок 1/9 и 1/11 с остряками 8,3 м | 2650 (270) | 3140 (320) |
5 | Симметричный стрелочный перевод Р65 марки 1/6 | 2650 (270) | 3140 (320) |
6 | Перекрестный стрелочный перевод Р50 марки 1/9 | 2940 (300) | 3430 (350) |
7 | Крестовина Р65 марки 1/11 с усиленным поворотным сердечником | 3330 (340) | 3920 (400) |
8 | Перекрестный стрелочный перевод Р65 марки 1/9 | 3430 (350) | 3920 (400) |
9 | Крестовина Р65 марки 1/18 с поворотным сердечником | 3430 (350) | 3920 (400) |
10 | Стрелка Р65 марки 1/9 и 1/11 с гибкими остряками | 3530 (360) | 3920 (400) |
11 | Стрелка Р65 марки 1/18 с гибкими остряками | 3920 (400) | 4420 (450) |
12 | Крестовина Р65 марки 1/11 с гибким подвижным сердечником (скоростная) | 4120 (420) | 4420 (450) |
Примечание: В скобках указаны значения переводных усилии в единицах килограмм-сила (1 кгс = 9,81 Ньютона).
1. Измерение напряжения при замыкании изолирующего стыка
на станции с рельсовыми цепями тональной частоты
Станция _____________________
N п/п | Наименование рельсовой цепи | Границы смежных рельсовых цепей | Напряжение на обмотке путевого реле при замыкании изолирующего стыка, В | Заключение |
левого | правого |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
1 КСС | 6-14 СП | 8-10 СП | | | |
4 СП | | | |
II П | | | |
4 П | | | |
6 П | | | |
2 КСС | | | | | |
| | | |
2. Проверка занятия ответвлений разветвленных рельсовых
цепей тональной частоты на станциях
Станция _____________________
┌───┬────────┬─────────────────┬───────────────────────────────┬──────────┐
│ N │Наимено-│ Наложение шунта │ Состояние путевых реле │Заключение│
│п/п│вание │ ├───────┬───────┬───────┬───────┤ │
│ │рельсо- │ │ А │ Б │ В │ Г │ │
│ │вой цепи│ │ │ │ │ │ │
├───┼────────┼─────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼────────┼─────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼──────────┤
│1 │1-3 СП │На ответвление А │| │/\ │/\ │- │обеспечи- │
│ │ │ │\/ │| │| │ │вается │
│ │ ├─────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │
│ │ │На ответвление Б │/\ │| │/\ │- │ │
│ │ │ │| │\/ │| │ │ │
│ │ ├─────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │
│ │ │На ответвление В │/\ │/\ │| │- │ │
│ │ │ │| │| │\/ │ │ │
│ │ ├─────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │
│ │ │На ответвление Г │- │- │- │- │ │
│ │ ├─────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │
│ │ │На общую часть РЦ│| │| │| │- │ │
│ │ │ │\/ │\/ │\/ │ │ │
├───┼────────┼─────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼──────────┤
│2 │ │ │ │ │ │ │ │
└───┴────────┴─────────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴──────────┘
/\
Обозначения: | - путевое реле под током, | - путевое реле без тока.
\/
Проверили:
ШНС _________________________ _______________________ ___________________
фамилия подпись дата
ШН _________________________ _______________________ ___________________
фамилия подпись дата
Таблица проверки чередования фаз напряжения в рельсовых
цепях прибором ПКРФ (ИПЧП)
Станция _____________________________ Дата ____________________________
Наименования границ рельсовых цепей | Тип РЦ | Питающий/ релейный концы РЦ | Наличие ДТ на стыках РЦ | Показания | Результаты проверки |
правильно | непра- вильно |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
2-4 СП/6-8 СП | 2Н/2Н | П - Р | Да/Да | Да | - | Правильно |
6-8 СП/10-12 СП (по съезду) | 2Н/2Н | - | Нет | Да | - | Правильно |
Обозначения: 1Н - однониточные, 2Н - двухниточные, ИМП (КД) - импульсные (кодовые) рельсовые цепи.
Изолирующие стыки "левый", "правый" определяют при расположении лицом на встречу нечетному движению поездов; ДТ - дроссель-трансформатор.
Таблица проверки чередования полярности напряжения
или фаз напряжения в рельсовых цепях методом
измерения напряжения
Станция _____________________________ Дата ____________________________
Наиме- нования границ рельсо- вых цепей | Тип РЦ | Питающий/ релейный концы РЦ | Наличие ДТ на стыках РЦ | Напряжение на стыках, В | Резуль- таты про- верки |
Левый вдоль стыка Л1 - Л2 | Правый вдоль стыка П1 - П2 | Л1 - П1 (Л2 - П2) | Л1 - П2 (Л2 - П1) |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Примечание: В случаях стыкования двух однониточных или двух двухниточных рельсовых цепей, питаемых от одной фазы переменного тока, чередования фаз напряжения в рельсовых цепях проверяют с использованием прибора контроля разности фаз (ПКРФ) или индикатора ИПЧП. В остальных случаях применяют метод измерения напряжений на границах рельсовых цепей или метод замыкания изолирующих стыков.
ФОРМА АКТА И ТАБЛИЦ ПРОВЕРКИ ЗАВИСИМОСТИ УСТРОЙСТВ СЦБ
НА ПЕРЕГОНЕ И НА СТАНЦИИ
составлен в том, что ______ ___________ __________ года комиссией в составе
(число, месяц, год)
начальника участка __________________________________________ дистанции СЦБ
___________________________________________________________________________
(фамилия, инициалы)
старшего электромеханика ____________________________________ дистанции СЦБ
___________________________________________________________________________
(фамилия, инициалы)
электромеханика _____________________________________________ дистанции СЦБ
___________________________________________________________________________
(фамилия, инициалы)
начальника железнодорожной станции ________________________________________
___________________________________________________________________________
(фамилия, инициалы)
произведена проверка зависимостей устройств СЦБ на станции
______________________________________________________________________ ж.д.
(название станции и ж.д.)
Результаты произведенных проверок приведены в таблицах N ______________
Заключение: ___________________________________________________________
Подпись _____________________________
Подпись _____________________________
Подпись _____________________________
Подпись _____________________________
1. Проверка сигнализации перегонных светофоров
автоматической блокировки
N пере- гонного свето- фора | Правиль- ность сигнали- зации светофо- ров при переходе с запре- щающего на раз- решающее | Правиль- ность измене- ний по- казаний светофо- ра с разреша- ющего на запре- щающее | Соответст- вие посы- лаемых в рельсы кодовых сигналов показаниям светофоров | Перенос красного огня на пред- входной светофор при пе- регора- нии обе- их нитей лампы красного огня на входном свето- форе | Исключение переноса красного огня на предвход- ной свето- фор при включении пригласи- тельного на входном светофоре | Автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры |
Сохранение кода "ЮК" при заня- той РЦ, наличие запрещаю- щего пока- зания на светофоре и свобод- ности за- щитного участка | Проверка правиль- ности работы схемы блокировки красного огня сигнальной ус- тановки (для движе- ния поездов в пра- вильном направлении) и кода "КЖ" АЛСН (для движения поез- дов в неправильном направлении) | Наличия двух красных огней на смежных проходных свето- форах при занятии рельсовой цепи защитного участка |
К/Ж (Жм) | К/З | Ж/К | З/К | К | Ж (Жм) | З | правиль- ное нап- равление | неправиль- ное направ- ление |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| | | | | | | | | | | | | |
2. Проверка входных и маршрутных светофоров
N п/п | Наиме- нование свето- фора | Выдержка времени на отмену маршрута | Проверка перекрытия светофора при перегорании разрешающих огней светофора | Пере- крытие свето- фора при включе- нии загра- дитель- ной сигна- лизации | Действие вспомо- гатель- ного уп- равления в ЭЦ с маршрут- ным набором | Враждеб- ность |
Участок перед светофором | желтый 1 (жел- тый ми- гающий) | желтый 1 (желтый с зеле- ным для 4-знач- ной) | жел- тый 2 | зеле- ный | по- езд- ным | ма- нев- ровым |
сво- боден | занят |
6 сек. | 180 сек. | в манев- ровом маршруте 60 сек. |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| | | | | | | | | | | | |
3. Проверка выходных светофоров
N п/п | Наиме- нование свето- фора | Выдержка времени на отмену маршрута | Перекрытие светофора при перегорании лампы разрешающего огня светофора | Пере- крытие свето- фора при вклю- чении загра- дитель- ной сигна- лизации | Невозможность открытия светофора | Действие вспомо- гатель- ного управле- ния в ЭЦ с марш- рутным набором | Враждебность |
Участок перед светофором | на заня- тый первый учас- ток удале- ния | при пере- гора- нии крас- ного огня на СУ на гра- нице стан- ции | АБ с централи- зованным размещением аппаратуры | Повторно при изъятом ключе- жезле после занятия и осво- бождения первого участка удаления | В неус- танов- ленном направ- лении движе- ния на участ- ках с АБ | При отсут- ствии дачи согла- сия и прибы- тия с ПАБ | по- езд- ным | манев- ровым |
сво- боден | занят | желтый 1 (желтый мигающий) | желтый 1 (желтый с зеле- ным для 4-знач- ной) | жел- тый 2 | зеле- ный | при свобод- ном первом участке удале- ния и занятом защит- ном участке | при забло- киро- ванном состоя- нии первого участка удале- ния |
6 сек. | 180 сек. | в ма- невро- вом марш- руте 60 сек. |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
N п/п | Номер стрел- ки | Невозмож- ность установки маршрута при потере контроля стрелки | Перекры- тие светофора при потере контроля стрелки | Замыкание | Замыкание/ размыкание кнопкой в случае не- возможности открытия светофора (ЗС, РС) | Перевод стрелки вспомо- гатель- ным режимом (вспомо- гатель- ной кнопкой) | Вы- держка време- ни на авто- возв- рат | Отсутствие контроля спаренных стрелок, стрелок с подвижным сердечником крестовины, находящихся в разных положениях |
занятым стре- лочным участ ком | замкну- тым стре- лочным участком |
+ | - | + | - | Замы- кание | Размы- кание |
Ч | Н | Ч | Н |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
5. Проверка приемо-отправочных путей
N п/п | Наиме- нова- ние путей | Невозмож- ность открытия поездного светофора на заня- тый путь | Перекры- тие поезд- ного свето- фора с заня- тием пути | Невозможность установки встречных поездных маршрутов | Возможность установки маневровых маршрутов |
четный | нечет- ный | на сво- бодный путь | на заня- тый путь | встреч- ных на свобод- ный путь | встреч- ных на занятый путь |
Ч | Н | Ч | Н | П | М | П | М | Ч | Н | Ч | Н |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
6. Проверка стрелочных участков и участков пути
N п/п | Наиме- нование участков | Невозможность установки маршрута при | Перекрытие светофора с занятием участка | Искусственное размыкание (выдержка времени) |
Ч | Н | Ч | Н |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
--------------------------------
<*> Проверку производить вспомогательным управлением для ЭЦ с маршрутным набором.
7. Проверка охранных стрелок и негабаритных участков
N п/п | Наиме- нование охран- ных стрелок и их поло- жение | Невоз- можность установ- ки марш- рута при потере контроля охранной стрелки | Пере- крытие свето- фора при потере конт- роля охран- ной стрелки | Наиме- нование охра- няемого участка | Замыкание охранной стрелки охраня- емым участком, в замкну- том марш- руте | Наиме- нование нега- барит- ных изоли- рован- ных участ- ков | Невоз- мож- ность уста- новки маршру- тов при занятом негаба- ритном участке | Перекры- тие све- тофора при занятии негаба- ритного участка | Возмож- ность установки маршрутов при заня- том нега- баритном участке и установ- ленной стрелке в отвод |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
ФОРМА АКТА И ТАБЛИЦ ПРОВЕРКИ ЗАВИСИМОСТИ УСТРОЙСТВ СЦБ
НА Ж.Д. ПЕРЕЕЗДАХ
проверки параметров устройств переездной автоматики
Переезд ________________ км станции (перегона) ____________________________
1. Скорость движения поездов, установленная приказом <...> от "__" _____ г.
N _____________________, составляет _______________________________ км/час.
2. Напряжение источника электропитания постоянного тока ________________ В.
3. Длина переезда: расчетная ___________________________________________ м.
фактическая _________________________________________ м.
4. Длина участков приближения (извещения):
1-й путь четное направление: расчетная _______ м; фактическая _______ м
1-й путь нечетное направление: расчетная _______ м; фактическая _____ м
2-й путь четное направление: расчетная _______ м; фактическая _______ м
2-й путь нечетное направление: расчетная _______ м; фактическая _____ м
Результаты произведенных проверок приведены в
таблице (прилагается).
При наличии на ж.д. переезде устройств заграждения (УЗП) проверяют:
Время от начала включения переездной сигнализации до начала опускания
заградительного бруса при норме 13 - 15 с составляет ___________________ с.
Время между полным опусканием заградительного бруса и подъемом крышек
УЗП при норме 7 - 13 с составляет: УЗП-1 ___________ с, УЗП-2 __________ с,
УЗП-3 ________ с, УЗП-4 _______ с.
Время замедления на выключение электродвигателя при недоходе
заградительного бруса до своего верхнего положения (при наличии схемы) при
норме 15 - 20 с составляет ______ с.
Фактическая длина зоны контроля датчиков КЗК при норме 0,5 - 10 м
составляет: _________ м.
Заключение: _______________________________________________________________
Начальник станции ___________________ (при расположении переезда
подпись дата в пределах станции)
Начальник участка ___________________
подпись дата
Старший электромеханик ___________________
подпись дата
Электромеханик ___________________
подпись дата
Примечание: Результаты проверки устройств СЦБ на пешеходных переходах оформляют актом аналогичной формы.
1. Проверка устройств СЦБ ж.д. переезда на станции
На посту ЭЦ | На переезде |
N п/п | Наиме- нование свето- форов, по ко- торым возмо- жен выезд на пе- реезд | Выдер- жка времени на от- крытие свето- форов (рас- четная/ факти- чес- кая), с | Начало подачи изве- щения: путь, участок (рас- чет./ факт.), м | Окон- чание подачи изве- щения | Подача изве- щения при нажа- тии кнопки закры- тия пере- езда | Проверка защиты от кратко- временной потери шунта для каждой РЦ участка, с (8 - 18 с) | Выключение кодов АЛС на участ- ках, ограждаю- щих пере- езд при включении загради- тельной сигнализа- ции (наи- менование участков) | Индикация состояния переезда | Работа при пере- гора- нии ламп на пере- ездных свето- форах | Работа при пере- горании ламп на загра- дитель- ных свето- форах | Работа загра- дитель- ных свето- форов при включе- нии загра- дитель- ной сигна- лизации | Выдержка времени на ава- рийное открытие переезда после включения загради- тельной сигнали- зации (расчет- ная/ фактиче- ская), с | Невоз- можность аварий- ного от- крытия переезда без предва- ритель- ного включе- ния за- гради- тельной сигна- лизации |
по- дача изве- щения | выдер- жка вре- мени на откры- тие свето- фора | не- исп- рав- ное | ава- рия | вклю- чение загра- дитель- ной сигна- лиза- ции |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | да/нет |
2. Проверка устройств СЦБ ж.д. переезда на перегоне
N п/п | Наи- мено- вание пути | Начало подачи извещения (путь, участок) в уста- новлен- ном нап- равлении (расчет./ факт.), м | Оконча- ние подачи извеще- ния в уста- новлен- ном направ- лении | Начало подачи извещения (путь, участок) в неуста- новленном направ- лении (расчет./ факт.), м | Окон- чание подачи изве- щения в не- уста- нов- ленном нап- равле- нии | Проверка защиты от крат- ковре- менной потери шунта для каж- дой РЦ участка, с (8 - 18 с) | Выключе- ние кодов АЛС на участках, ограждаю- щих пе- реезд при включении загради- тельной сигна- лизации | Индикация состояния переезда на переездных щитках |
прибли- жение четное/ нечет- ное | конт- роль загра- дитель- ных свето- форов | конт- роль бата- реи | конт- роль источ- ников пита- ния | конт- роль ламп пере- ездных свето- форов | вы- держка времени на от- крытие шлаг- баума | зак- рытие пере- езда | исправ- ное (нет аварии)/ авария | вклю- чение загра- дитель- ной сигна- лизации |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| | | | | | | да/нет | | | | | | | | | |
Работа при перего- рании ламп на пере- ездных свето- форах | Выдержка времени на повторное включение красных ми- гающих огней на переезд- ном светофо- ре при дли- тельном занятии РЦ за переездом (расчет./ факт.), м | Работа при пере- горании ламп на загра- дитель- ных свето- форах | Работа загра- дительных свето- форов при включении загради- тельной сигна- лизации | Выдержка времени на аварийное открытие переезда после включения загради- тельной сигнали- зации (расчетная/ факти- ческая), с | Проверка времени замедления на включе- ние элект- родвигате- ля при недоходе загради- тельного бруса до верхнего положения | Невозмож- ность аварийного открытия переезда без предва- рительного включения загради- тельной сигнали- зации |
18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| | | | | | да/нет |
3. Проверка устройств СЦБ на пешеходных переходах
Наиме- нова- ние пути | Наиме- нование свето- форов, по которым возможен выезд на переезд | Выдержка времени на отк- рытие светофо- ров (расчет- ная/фак- тичес- кая), с | Начало подачи извеще- ния: путь, участок (расчет./ факт)., м | Начало подачи извеще- ния: в непра- вильном направ- лении | Окончание подачи из- вещения в установлен- ном направ- лении (в неустанов- ленном нап- равлении) | Подача извеще- ния при нажатии кнопки "изве- щение" | Проверка защиты от кратко- временной потери шунта для каждой РЦ участка, с (8 - 18 с) | Индикация состояния устройств пешеход- ного перехода на посту ЭЦ | Работа при пере- гора- нии ламп свето- вых указа- телей | Работа зву- ковой сиг- нали- зации |
Изве- щение исправ- ной линии | Изве- щение кноп- кой | Неисп- рав- ность |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| | | | | | | да/нет | | | | | |
ФОРМА АКТА И ТАБЛИЦ ПРОВЕРКИ ЗАВИСИМОСТЕЙ УСТРОЙСТВ СЦБ
И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ НА СТАНЦИИ СТЫКОВАНИЯ ЭЛЕКТРОТЯГИ
ПОСТОЯННОГО И ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
составлен в том, что комиссией в составе:
начальника железнодорожной станции ________________________________________
(фамилия, инициалы)
___________________________________________________________________________
начальника участка контактной сети ______________ дистанции энергоснабжения
___________________________________________________________________________
(фамилия, инициалы)
начальника участка СЦБ ______________________________________ дистанции СЦБ
___________________________________________________________________________
(фамилия, инициалы)
старшего электромеханика ____________________________________ дистанции СЦБ
___________________________________________________________________________
(фамилия, инициалы)
произведена проверка зависимостей устройств СЦБ и энергоснабжения на
станции ______________________________________________________________ ж.д.
(название станции и ж.д.)
Результаты произведенных проверок приведены в таблицах N ______________
Заключение: ___________________________________________________________
Подпись _______________________________________________________________
Подпись _______________________________________________________________
Подпись _______________________________________________________________
Подпись _______________________________________________________________
1. Проверка переключателей контактной сети
N п/п | Пункт груп- пиров- ки | Сек- ция кон- такт- ной сети | Поло- жение стре- лок ЭЦ, входя- щих в секцию КС | Невоз- мож- ность уста- новки марш- рута при потере конт- роля ПКС | Воз- мож- ность уста- новки марш- рута после вос- ста- нов- ления конт- роля ПКС | Перекрытие све- тофора при поте- ре контроля ПКС, невозможность повторного от- крытия светофора в установленном маршруте при потере контроля ПКС и возмож- ность открытия светофора при восстановлении контроля ПКС | Неперекры- тие свето- фора в автономном маршруте при потере контроля ПКС | Наименование участков, замыкающих контактную сеть | Исклю- чение замыкания в авто- номном маршруте | Возмож- ность перевода переклю- чателя при занятом участке с помощью вспомо- гатель- ной кнопки |
чет | нечет | участ- ки, входя- щие в сек- цию | в зам- кнутом марш- руте | при заня- тии учас- тка | за- нят | замк- нут |
~ | = | ~ | = |
чет | нечет |
~ | = | ~ | = | ~ | = | = | ~ |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
2. Проверка путей с переключаемой контактной сетью
N п/п | Наимено- вание приемо- отпра- вочного пути с ПКС | Враждеб- ность встречным маневровым маршрутам | Невозможность установки маршрута электротяги на путь, занятый тепловозом | Невозмож- ность установки третьего маневрового маршрута на путь | Возможность установки автономного маршрута на путь, заня- тый элект- ровозом | Возможность размыкания ПКС при нажатии кнопки ИР |
чет | нечет | чет | нечет | чет | нечет | чет | нечет | чет | нечет |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
ФОРМА АКТА И ТАБЛИЦ ПРОВЕРКИ ПРАВИЛЬНОСТИ ПРОХОЖДЕНИЯ
СИГНАЛОВ ТУ И ТС СИСТЕМ ДИСПЕТЧЕРСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ
составлен в том, что комиссией в составе:
начальника участка __________________________________________ дистанции СЦБ
___________________________________________________________________________
(фамилия, инициалы)
старшего электромеханика центрального поста ДЦ ______________ дистанции СЦБ
___________________________________________________________________________
(фамилия, инициалы)
электромеханика линейного пункта ДЦ _________________________ дистанции СЦБ
___________________________________________________________________________
(фамилия, инициалы)
произведена проверка правильности прохождения сигналов ТУ и ТС системы ДЦ
___________________ на участке _______________________________________ ж.д.
Результаты произведенных проверок приведены в таблицах N ______________
Заключение: ___________________________________________________________
Подпись _______________________________________________________________
Подпись _______________________________________________________________
Подпись _______________________________________________________________
Подпись _______________________________________________________________
1. Проверка правильности прохождения сигналов ТС
Станция ________________
N п/п | Наименование сигнала ТС | Индикация на пульте резервного управления | Индикация на экране дисплея АРМ ДНЦ | Примечание |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
2. Проверка правильности прохождения и реализации
управляющих приказов
Станция ________________
Таблица 13.2
N п/п | Управ- ляющий приказ | Правильность индикации | Время с момента посылки управляю- щего при- каза до его реа- лизации на ли- нейном пункте | Приме- чание |
На мониторе АРМ | На пульте резервного управления |
формиро- вания и посылки управ- ляющего приказа | восприя- тия при- каза на линейном пункте | реализа- ции уп- равляюще- го прика- за на линейном пункте | восприя- тия управ- ляющего приказа | реализа- ции управ- ляющего приказа |
| | | | | | | | |
Подпись _______________________________________________________________
Подпись _______________________________________________________________
Подпись _______________________________________________________________
В настоящей Инструкции применяются следующие термины с соответствующими определениями:
аппаратура СЦБ: приборы, технические устройства, приспособления применяемые в системах сигнализации, централизации и блокировки;
мониторинг технического состояния: процесс непрерывного дистанционного контроля (телеконтроля) технического состояния объекта по определенному алгоритму с накоплением информации и оценкой полученной информации в течение времени с целью идентификации текущего состояния объекта;
отказ: событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта;
опасные отходы: отходы, которые содержат вредные вещества, обладающие опасными свойствами (токсичностью, взрывоопасностью, пожароопасностью, высокой реакционной способностью) или могут представлять непосредственную или потенциальную опасность для окружающей природной среды и здоровья человека самостоятельно или при вступлении в контакт с другими веществами;
периодичность технического обслуживания (ремонта): интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности;
план-график: форма плана работ по техническому обслуживанию, объединяющая нормированный набор работ и времени их выполнения;
повреждение: событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния;
приборы СЦБ: реле, блоки, генераторы, приемники, преобразователи, датчики, предохранители и другая сменяемая в процессе эксплуатации аппаратура СЦБ;
ремонт: комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных частей;
ремонт неплановый (непредвиденный): ремонт, количественно выявляемый в процессе эксплуатации и выполняемый, как правило, в срочном порядке (потребность в проведении непланового ремонта устанавливается при контрольных осмотрах, техническом обслуживании или по заявкам пользователей);
сбой: самоустраняющийся отказ или однократный отказ, устраняемый незначительным вмешательством оператора;
сбой в работе аппаратно-программных средств: событие, заключающееся в однократном кратковременном отсутствии информации в системе, которое устраняется перезапуском процессора по команде ДСП (ДНЦ) или автоматически;
техническое диагностирование: определение технического состояния объекта;
техническое обслуживание: комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. В настоящем документе термин "техническое обслуживание" используется в широком смысле и включает операции, направленные на предупреждение отказов, операции по устранению неисправностей, операции непланового ремонта;
техническое состояние: совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств и установленных в технической документации параметров, определяющая возможности применения устройств СЦБ по назначению;
эксплуатация: стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация изделия включает в себя в общем случае использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт.
В настоящем документе применяются следующие сокращения, перечисленные в алфавитном порядке:
АБ - автоматическая блокировка;
АБТ - автоматическая блокировка с рельсовыми цепями тональной частоты;
АБТЦ - автоматическая блокировка с рельсовыми цепями тональной частоты с централизованным размещением аппаратуры;
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация;
АПС - автоматическая переездная сигнализация;
АРМ ШН - автоматизированное рабочее место электромеханика;
АСУ-Ш - автоматизированная система управления хозяйством автоматики и телемеханики (версия АСУ-Ш-2);
ДС - начальник станции;
ДСП - дежурный по станции;
ДК - диспетчерский контроль за движением поездов;
ДЦ - диспетчерская централизация;
ЖАТ - железнодорожная автоматика и телемеханика;
ЗИП - запасные части и принадлежности систем СЦБ;
КСБ - колесосбрасывающий башмак;
ЛПУ - линейный производственный участок;
МПУ - микропроцессорные устройства;
МПЦ - микропроцессорная централизация;
ОК - объектный контроллер;
ПД - дорожный мастер;
ПДБ - бригадир пути;
ПО - программное обеспечение;
ПЧ - дистанция пути железной дороги;
РЦ - рельсовая цепь;
РТУ - ремонтно-технологический участок дистанции СЦБ;
ТДМ - техническое диагностирование и мониторинг;
ТРЦ - рельсовая цепь тональной частоты;
ТО - техническое обслуживание объектов ЖАТ;
САУТ - система автоматического управления торможением;
СТДМ - система технического диагностирования и мониторинга;
СЦБ - сигнализация, централизация и блокировка;
ССС - светодиодная светооптическая система;
ЦАБ - централизованная автоматическая блокировка;
Ш - служба автоматики и телемеханики железной дороги;
ШЧ - дистанция сигнализации, централизации и блокировки;
ШЧД - диспетчер дистанции сигнализации, централизации и блокировки;
ШЧУ - начальник участка производства дистанции сигнализации, централизации и блокировки;
ШНС - старший электромеханик дистанции СЦБ;
ШН - электромеханик дистанции СЦБ;
ШЦМ - электромонтер дистанции СЦБ;
ШН РЦС - электромеханик регионального центра связи;
ЭЦ - электрическая централизация;
ЭЧ - дистанция электроснабжения железной дороги.