СПРАВКА
Источник публикации
М.: ФГБУ "Институт стандартизации", 2024
Примечание к документу
Документ утрачивает силу с 01.12.2025 в связи с изданием Приказа Росстандарта от 18.06.2024 N 829-ст. Взамен вводится в действие ГОСТ ISO 14118-2023.
Документ включен в Перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия - национальных (государственных) стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности машин и оборудования" (ТР ТС 010/2011), и в Перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия - национальных (государственных) стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности машин и оборудования" (ТР ТС 010/2011) и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования (Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 09.03.2021 N 28).
Документ введен в действие с 01.11.2024.
Название документа
"ГОСТ ЕН 1037-2002. Межгосударственный стандарт. Безопасность машин. Предотвращение неожиданного пуска"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 18.06.2024 N 827-ст)
"ГОСТ ЕН 1037-2002. Межгосударственный стандарт. Безопасность машин. Предотвращение неожиданного пуска"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 18.06.2024 N 827-ст)
Содержание
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 18 июня 2024 г. N 827-ст
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИН
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ НЕОЖИДАННОГО ПУСКА
Safety of machinery. Prevention of unexpected start-up
(EN 1037:1995, Safety of machinery -
Prevention of unexpected start-up,
IDT)
ГОСТ ЕН 1037-2002
МКС 13.110
Дата введения
1 ноября 2024 года
Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"
1 ПОДГОТОВЛЕН Экспериментальным научно-исследовательским институтом металлорежущих станков (ОАО "ЭНИМС") и Научно-производственным республиканским унитарным предприятием "Белорусский государственный институт стандартизации и сертификации (БелГИСС)" на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 5
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии Российской Федерации
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 6 ноября 2002 г. N 22-2002)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
Азербайджан | AZ | Азстандарт |
Армения | AM | ЗАО "Национальный орган по стандартизации и метрологии" Республики Армения |
Беларусь | BY | Госстандарт Республики Беларусь |
Казахстан | KZ | Госстандарт Республики Казахстан |
Киргизия | KG | Кыргызстандарт |
Молдова | MD | Институт стандартизации Молдовы |
Россия | RU | Росстандарт |
Таджикистан | TJ | Таджикстандарт |
Туркменистан | TM | Главгосслужба "Туркменстандартлары" |
Узбекистан | UZ | Узбекское агентство по техническому регулированию |
Украина | UA | Минэкономразвития Украины |
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 18 июня 2024 г. N 827-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ЕН 1037-2002 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 ноября 2024 г.
5 Настоящий стандарт идентичен европейскому стандарту EN 1037:1995 "Безопасность машин. Предотвращение неожиданного пуска" ("Safety of machinery - Prevention of unexpected start-up", IDT).
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных европейских стандартов соответствующие им межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА
6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.
В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге "Межгосударственные стандарты"
Остановить машину при любом доступе человека в опасную зону и удержать ее в таком состоянии - одна из важнейших предпосылок безопасной эксплуатации машин и, следовательно, одна из важнейших целей их конструкторов и потребителей.
Ранее такое состояние, как "Машина работает" и "Машина не работает", определялось однозначно. Машина находилась:
- в эксплуатации, если все ее подвижные элементы или некоторые из них перемещались;
- в состоянии останова, если ее подвижные элементы находились в состоянии покоя.
Автоматизация машин привела к тому, что отличие между эксплуатацией и движением, с одной стороны, и отсутствием эксплуатации и остановом, с другой, стало трудно определимым.
Автоматизация также увеличила вероятность неожиданного пуска, и известно заметное число случаев, когда машины, остановленные для диагностики или коррекции, запускались неожиданно.
Также должны приниматься во внимание немеханические опасности, вызываемые движущимися элементами (например, лазерное излучение).
При оценке риска в случае присутствия персонала в опасной зоне остановленной машины также должна учитываться возможность неожиданного пуска элементов машин, создающих эту опасность.
Настоящий стандарт снабжает конструкторов и разработчиков стандартов по безопасности машин руководством и обзором используемых мер по предотвращению неожиданного пуска.
Настоящий стандарт устанавливает внутренние меры безопасности для предотвращения неожиданного пуска машин (3.2) при доступе персонала в опасные зоны (приложение A).
В настоящем стандарте рассматривается неожиданный пуск всех типов источников энергии:
- энергоснабжение, например электричеством, гидравликой, пневматикой;
- накопленная энергия вследствие гравитации, сжатия пружин;
- внешние влияния (например посредством ветра).
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты [для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных - последнее издание (включая все изменения)]:
EN 292-1:1991, Safety of machinery - Basic concepts, general principles for design - Part 1: Basic terminology, methodology (Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирования. Часть 1. Основные термины, методика)
EN 292-2:1991, Safety of machinery - Basic concepts, general principles for design - Part 2: Technical principles and specifications (Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирования. Часть 2. Технические правила и технические требования)
prEN 1050 <1>, Safety of machinery - Principles for risk assessment (Безопасность машин. Принципы оценки риска)
--------------------------------
<1> Принятый на основе prEN 1050 стандарт EN 1050:1996 не действует.
ENV 1070, Safety of machinery. Terms and definitions (Безопасность оборудования. Термины и определения)
EN 60204-1:1992, Safety of machinery - Electrical equipment of machines - Part 1: General requirements (Безопасность машин. Электрооборудование машин и механизмов. Часть 1. Общие требования)
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 пуск (машин): Переход от состояния покоя к состоянию движения машины или ее частей.
Примечание - Это определение, кроме движения, включает и другие функции, например начало лазерного излучения;
- командой на пуск, как результат ошибки в системе управления или внешнего воздействия;
- командой на пуск, полученной при неправильной операции управления пусковым блоком или другим элементом машины (например датчиком или другим силовым элементом);
- возобновлением энергоснабжения после прерывания;
- внешним или внутренним воздействием (сила тяжести, ветер, самовозгорание и т.д.) на другие части машины.
Примечание - Автоматический пуск машины при нормальной работе является преднамеренным, но может явиться неожиданным с точки зрения оператора. Предупреждение события в этом случае требует использования защитных устройств (см. раздел 4 в EN 292-2:1991);
3.3 отключение подачи энергии и ее погашение: Процесс, который состоит из четырех последовательных действий:
a) отключения (размыкания, разъединения) машины (или определенной части машины) от всех систем подачи энергии;
b) в случае необходимости (например у больших машин или установок) приведения (или обеспечения другим образом) всех разъединительных устройств в положение "Отключено";
Примечание - Энергия может быть накоплена в:
- механических деталях, которые перемещаются вследствие инерции масс;
- механических деталях, которые могут перемещаться под воздействием силы тяжести;
- конденсаторах, аккумуляторах;
- средах, находящихся под давлением;
- пружинах;
d) проверки с помощью средств безопасности рабочих процедур, что действия, выполненные в соответствии с перечислениями a), b) и c), дают желаемый результат.
Остальные термины - по ENV 1070.
4.1 Отключение подачи энергии и ее погашение
Машины должны быть снабжены устройствами отключения от системы подачи энергии и ее погашения (раздел 5), особенно с учетом проведения монтажа работ по подключению питания и выводу машины из эксплуатации (см. основополагающее требование по безопасности в 1.6.3 приложения A стандарта EN 292-2:1991).
4.2 Другие меры по предотвращению неожиданного непреднамеренного пуска
Если отключение энергии и ее погашение неприемлемо (например для частых коротких доступов в опасную зону), то конструктор должен предусмотреть в соответствии с оценкой риска (см. prEN 1050) другие меры (раздел 6) предотвращения неожиданного пуска. Могут подойти такие дополнительные меры, как сигнализация и/или предупреждения (приложение B).
Примечание 1 - В качестве примера виды работ, требующие нахождения людей в опасных зонах, приведены в приложении A.
Примечание 2 - Согласно 5.7.1 в стандарте EN 292-2:1991 конструктор должен как можно точнее определить различные действия и потребность нахождения в опасной зоне. Должны быть приняты соответствующие меры безопасности для того, чтобы помешать оператору использовать опасные операции и опасные средства проникновения вследствие возникающих технических трудностей эксплуатации машины (см. также 3.12 "Использование машины по назначению" в EN 292-2:1991).
5.1 Устройства для отключения источников энергии
- надежное отключение (отсоединение, отделение);
- надежную механическую связь между контроллером и отключающим элементом (элементами);
- возможность четкого и недвусмысленного определения коммутационного положения отключающего устройства, которое соответствует каждому положению его ручного контроллера.
Примечание 1 - В отношении электрооборудования это требование выполняется у агрегатов, соответствующих требованиям EN 60204-1:1992.
Примечание 2 - Электрическая система вилка-розетка или их пневматические, гидравлические или механические аналоги являются примерами устройств для отключения питания, с помощью которых возможно осуществить прерывание питания. Для комбинаций электрическая система вилка-розетка - см. 5.3.2 г) в стандарте EN 60204-1:1992.
Примечание 3 - Для гидравлического и пневматического оборудования - см. также 5.1.6 в prEN 982 и 5.1.6 в прEN 983.
5.1.2 Расположение и число устройств отклонения зависят от конфигурации машины, необходимости присутствия персонала в опасной зоне и оценки риска. Каждое устройство отключения должно давать возможность определить, какая машина или часть машины отключена.
Примечание - Для электрооборудования машин - по EN 60204-1:1992.
5.1.3 Если определенные цепи должны оставаться с энергоснабжением, например для крепления заготовок, защиты информации или внутреннего освещения помещений, то необходимо принять определенные меры для защиты обслуживающего персонала.
Примечание - В качестве таких мер можно рассматривать, например, наличие внутренних помещений, открываемых только с помощью ключа или специального инструмента, предупредительных табличек или сигнальных лампочек.
5.2 Запирающие устройства
Отключающие устройства должны иметь возможность запирания или каким-нибудь другим образом быть зафиксированы в положении "Выключено".
Примечание 1 - Запирающие устройства не требуются, если в качестве отключающего устройства применяется комбинация электрическая система вилка - розетка, при этом штепсельная вилка может находиться под непосредственным наблюдением лиц, находящихся в опасной зоне.
Примечание 2 - Запирающие устройства включают:
- установку одного или нескольких висячих замков;
- блокировочное устройство с устройством для передачи ключа, принадлежащим исполнительному блоку отключающего устройства (см. приложение E стандарта EN 1088);
- запираемый кожух или ограждение.
Запирающие устройства не требуются, когда отключение питания не может представить опасность для персонала.
5.3 Устройства для поглощения (отвода) энергии или для ее аккумулирования (накопления)
5.3.1 Общие требования
5.3.1.1 Устройства для отвода энергии или ее аккумулирования должны быть предусмотрены в машине, если накопленная энергия может увеличить опасность.
Примечание - В качестве таких устройств можно, например, рассматривать тормоза, служащие для восприятия кинетической энергии от перемещающихся деталей, сопротивления или соответствующие схемы для разряда конденсаторов, вентилей или аналогичных приборов с тем, чтобы обеспечить снятие давления у гидравлических или пневматических аккумуляторов (см. 5.1.6 в prEN 982 и 5.1.6 в prEN 983).
5.3.1.2 Если отвод всех видов остаточной накопленной энергии существенно ограничивает работоспособность машины, то должны быть приняты меры к тому, чтобы надежно удерживать или связывать эту энергию.
5.3.1.3 Устройства для поглощения (отвода) энергии или ее аккумулирования должны быть подобраны или устроены так, чтобы:
- поглощение/отвод/аккумулирование энергии зависели от отключения машины (или ее частей) от источника энергии;
- процесс отвода энергии не должен становиться причиной возникновения какой-либо опасной ситуации.
5.3.1.4 Процессы, требуемые для отвода или аккумулирования энергии, должны быть описаны в руководстве по эксплуатации машины или вывешены непосредственно на машине в виде предупредительных указаний.
5.3.2 Механические детали
Если механические детали могут стать причиной возникновения опасных ситуаций из-за своей массы и положения (например вследствие отсутствия равновесия или по причине нахождения в подвешенном положении либо в какой-нибудь иной позиции, в которой они под воздействием силы тяжести могут перемещаться), в результате воздействия на них натяжения пружины (если может существовать какая-либо "пружина"), то должно быть возможным их переведение в минимальное энергетическое состояние (например в самое нижнее положение или состояние разгрузки пружины) путем использования обычных ручных исполнительных органов машины или с помощью специально для этой цели сконструированных и обозначенных устройств.
Если механические детали нельзя переместить в действительно безопасное положение, то их нужно зафиксировать посредством тормозов или стопорных устройств (см. 3.23.6 в EN 292-1:1991).
5.3.3 Устройства для запирания и фиксации
Устройства для аккумуляции энергии должны, в случае необходимости, запираться или их безопасность должна быть обеспечена каким-либо другим способом.
5.4 Проверка
5.4.1 Общие положения
Машина и устройства для отключения, отвода и аккумулирования энергии должны быть сконструированы, выбраны и устроены так, чтобы можно было осуществить проверку эффективности процессов отключения, отвода и аккумулирования энергии.
Меры, предпринятые для проверки устройств отключения, отвода и аккумулирования энергии, не должны оказывать отрицательного влияния на эффективность этих устройств.
5.4.2 Осуществление контроля отключения подачи энергии
Процесс отключения подачи энергии должен быть видимым (видимое прерывание в магистралях, обеспечивающих энергоснабжение) или недвусмысленно показываемым положением управляемого вручную исполнительного органа отключающего устройства.
Примечание - См. 5.1.1 относительно механической связи между отключающим элементом и исполнительным органом с ручным управлением.
5.4.3 Меры для проверки отвода и аккумулирования энергии
5.4.3.1 Для контроля отсутствия энергии в тех частях машины, в которых предусмотрено вмешательство человека, необходимо предусмотреть установку встроенных приборов (например реле давления) или точек проверки.
5.4.3.2 В руководстве по эксплуатации (см. 5.5 в EN 292-2:1991) должны быть даны точные сведения относительно процедур проверки.
5.4.3.3 На узлы, которые при техническом обслуживании или при других работах могут быть сняты или разобраны, необходимо прикреплять специальные информационные таблички с предупреждением об опасностях накопленной энергии (например о пружинах, оставшихся в нагруженном состоянии).
6.1 Стратегия конструирования
Во всех случаях, когда отключение и погашение энергии для всех предполагаемых вмешательств персонала неприемлемы, конструктор должен в соответствии с оценкой риска решать, какие мероприятия (из перечисленных ниже) он считает необходимыми для предотвращения неожиданного пуска:
- мероприятия (конструктивные или за счет запирания) для предотвращения возникновения команды на пуск от внешних и внутренних воздействий в любых частях машины (6.2);
- мероприятия, зависящие от конфигурации/структуры системы, создаваемые для предотвращения опасной команды, ведущей к неожиданному пуску (6.3);
- мероприятия по автоматическому останову части машины прежде, чем возникнет опасная ситуация от неожиданного пуска этих частей (6.4).
Выбранные меры нельзя рассматривать как замену мер по отсоединению и отводу энергии, которые предусмотрены в разделе 5.
Примечание - Выбранные средства и меры предотвращения неожиданного пуска являются в большинстве случаев комбинацией средств и мер, которые описаны в настоящем разделе.
6.2.1 Меры, предпринимаемые против случайного срабатывания исполнительных органов пуска
Случайное срабатывание исполнительных органов пуска, а также неожиданное воздействие их предусмотренного срабатывания (например пуск еще одной машины или движение в неправильном направлении) необходимо предотвращать с помощью соответствующей конструкции, расположения защиты и обозначений исполнительных органов пуска. Во всех случаях, когда отличие между ожидаемым срабатыванием исполнительного органа пуска и результатом этого срабатывания может угрожать безопасности людей, должна быть дана подробная информация, например маркировка (приложение B).
Примечание 1 - Указания даны в EN 292-2:1991 и в EN 61310 "Безопасность машин - Принципы для указателей, элементов управления (исполнительных органов) и маркировки".
Примечание 2 - Другими примерами предотвращения непреднамеренного пуска являются блокировка органов ручного пуска, пароль в системах программного управления.
6.2.2 Конструкция деталей оборудования для хранения и обработки данных, отвечающих требованиям безопасности
Детали оборудования для хранения обработки данных (рисунок 1), отвечающих требованиям безопасности, должны быть сконструированы, а их элементы должны быть выбраны так, чтобы вероятность подачи оборудованием команды на пуск, которая приведет к неожиданному пуску машины, была минимально возможной, принимая во внимание оценку риска prEN 1050.
- электропитание приводов;
- механическая связь;
- имеющиеся командыили поглощения энергии, в порядке предупреждения
непреднамеренного пуска машины
(основывается на приложении A к EN 292-1:1991)
Примечание 1 - Следует учитывать требования:
- 3.7 "Применение принципов безопасности при конструировании систем управления" в EN 292-2:1991;
- EN 60204-1:1992, в частности, разделы 9 "Цепи управления и функции управления" и 12 "Электронное оборудование".
См. также prEN 954-1 "Безопасность машин - детали управления, связанные с безопасностью - часть 1: Общие принципы конструирования".
Примечание 2 - В настоящее время трудно гарантировать исправную работу одноканальной электронной системы, используемой для управления машиной, поэтому не рекомендуются одноканальные системы, которые могут создавать значительную опасность из-за сбоев в системе управления безопасностью (см. примечание в конце 12.3.5 в EN 60204-1:1992).
6.2.3 Выбор, использование и расположение силовых управляющих элементов
Силовые управляющие элементы (например контакторы и вентили), приведенные на рисунке 1, должны выбираться и/или применяться таким образом, чтобы они не могли изменить своего коммутационного положения (например, с "выключено" на "включено") под внешним воздействием, таким как вибрации или ударные нагрузки при их максимальных предполагаемых значениях в определенных пределах или в результате сбоя электроснабжения (таких, как колебания давления или напряжения в определенных пределах).
Для предотвращения несанкционированного или непреднамеренного срабатывания силовых управляющих элементов эти элементы, при необходимости, должны быть защищены ограждением (особенно, если они могут управляться вручную).
6.3.1 Основные принципы
В машине осуществляется ввод команды на останов на разных "уровнях", по отдельности или в комбинации (рисунок 1). Эти команды останова могут создаваться либо устройствами системы управления (6.3.2), либо предохранительными устройствами (6.3.3).
Вместо или дополнительно к команде на останов может быть использовано механическое разъединение (6.3.4) или запирание движущихся частей (6.3.5).
Случайная команда на пуск не вызывает в машине пуск, если он создается в машине (машиной) компонентом более высокого уровня, которым вводится команда на останов (уровни A, B или C), или если осуществляется механическое разъединение (уровень D) или запирание (уровень E) подвижных частей (рисунок 1).
6.3.2 Ввод команды останова, создаваемого устройствами управления на уровнях A, B или C (рисунок 1)
Для предотвращения неожиданного (непреднамеренного) пуска из-за возникновения случайной команды на пуск (включая команды, возникающие внутри самой системы управления) ручной орган управления остановом (или устройство управления остановом) может быть зафиксирован в позиции "выключено"/"стоп", если система управления сконструирована так, что команда на останов от устройства управления остановом имеет приоритет над командой на пуск (согласно основному требованию безопасности по 1.2.4 в приложении A стандарта EN 292-2:1991).
Фиксация в положении "выключено"/"стоп" может быть осуществлена посредством:
- устройства останова, срабатывающего от ключа или фиксатора, в результате чего достигается требуемая длительность воздействия команды на останов. Это воздействие продолжается до тех пор, пока контроллер вручную не будет возвращен в исходное положение;
- использования запирающего многопозиционного выключателя с надежной и однозначной индикацией своего положения. С помощью выключателя получают длительную команду на останов, который длится до тех пор, пока многопозиционный переключатель не будет вручную возвращен в исходное положение;
- запираемой крышки, находящейся в закрытом состоянии и удерживающей в положении "выключено"/"стоп" ручной исполнительный орган останова. Если эта крышка также предотвращает доступ к исполнительному органу пуска, то случайное воздействие на этот орган пуска исключается;
- перемещаемого защитного устройства, которое с момента начала своего движения на открывание вынуждает исполнительный орган останова принимать положение "выключено"/"стоп". Если подвижное защитное устройство перекрывает исполнительный орган пуска, то случайное воздействие на этот пусковой орган исключается.
Критериями для конструирования и выбора устройства, предназначенного для фиксации устройства останова в позиции "выключено"/"стоп", являются:
- недвусмысленность, т.е. однозначное указание, что устройство останова находится в позиции "выключено"/"стоп";
- надежность настолько, насколько это касается возможности устройства управления остановом оставаться в позиции "выключено"/"стоп".
Если устройство управления остановом снабжено запирающим устройством, остающимся в позиции "выключено"/"стоп", то отпирание этого устройства не должно само по себе дать повторную команду на пуск.
6.3.3 Ввод команды останова, создаваемого предохранительными устройствами на уровнях A, B или C (рисунок 1)
Для предотвращения включения машины (по любой причине, включая неожиданный пуск) при нахождении персонала в опасной зоне должны применяться предохранительные устройства или комбинации устройств.
Команда на останов должна подаваться на определенном уровне (рисунок 1) в соответствии с оценкой риска (см. prEN 1050).
Примечание - Указания даются в:
- EN 292-2:1991 (выбор защитных и предохранительных устройств);
- prEN 1088 (блокировочные устройства, запирающие ограждения);
- prEN 1760-1 (устройства, реагирующие на давление);
- prEN 50100-1/-2 (электрочувствительное предохранительное оборудование).
Механические разъединяющие устройства, например муфты, следует конструировать, выбирать и использовать, а при необходимости и контролировать так, чтобы отключение от источника питания обеспечивалось надежно.
6.3.5 Фиксирование перемещаемых деталей (уровень E, рисунок 1)
Если перемещающаяся деталь остановлена с помощью механических запирающих устройств (см. 3.23.6 в EN 292-1:1991), например клина, винта, распорки, тормозного башмака, являющихся частью машины, то механическая прочность таких устройств должна превосходить нагрузки, возникающие при пуске машины.
Если это возможно, то для предотвращения движения детали необходима механическая фиксация, например если перемещение деталей осуществляется под действием силы тяжести, когда пуск машины с зафиксированными подвижными частями может оказаться опасным для самой машины, то блокировка на уровнях B или C (рисунок 1) должна воспрепятствовать возможности пуска машины до тех пор, пока остается блокированным механическое фиксирование подвижных деталей.
Если машина остановилась по категории 2 останова (см. 9.2.2 в EN 60204-1:1992), то любая случайная команда на пуск приведет к неожиданному пуску.
Если другие меры предотвращения неожиданного пуска неосуществимы, то одним из методов является контроль останова. Как только будет зарегистрировано условие, вызывающее неожиданный пуск (или начало неожиданного пуска), автоматически срабатывает останов по категории 0.
(справочное)
НЕОБХОДИМ ДОСТУП ЛЮДЕЙ В ОПАСНЫЕ ЗОНЫ
Примеры функций, при осуществлении которых необходим доступ людей в опасные зоны, следующие:
- инспекция;
- коррекция;
- наладка, настройка;
- ручная загрузка и разгрузка;
- смена инструмента;
- смазка;
- очистка;
- вывод из эксплуатации;
- небольшой ремонт;
- поиск неисправностей, испытания;
- работа с энергетическими цепями;
- сложные работы по техническому обслуживанию (работы, требующие значительной разборки).
(справочное)
Результаты и последствия срабатывания исполнительных органов (контроллеров) легче предусмотреть и установить, если машина оснащена устройствами сигнализации (индикации), дающими информацию о различных состояниях (например "Сеть подключена", "Ожидание команды на пуск", "Программа отрабатывается", "Сбой", "Ожидание подачи материала" и т.п.), и возможны различные режимы и типы эксплуатации (см. EN 61310).
Если практически невозможно увидеть с одного пульта управления все опасные зоны и если присутствие людей в опасной зоне не может быть абсолютно исключено, то предупредительный сигнал (см. EN 457 и EN 61310-1), подаваемый за определенное время перед пуском машины, дает возможность этим людям покинуть опасную зону или предотвратить пуск машины, например путем срабатывания аварийного управляющего устройства.
(справочное)
БИБЛИОГРАФИЯ
EN 457:1992 Безопасность машин - Акустические сигналы опасности, Общие требования, Формирование и контроль (ISO 7731:1986, модифицирован)
prEN 954:1 <1> Безопасность машин - Детали управления, связанные с безопасностью - Часть 1: Общие принципы конструирования
--------------------------------
<1> Принятый на основе prEN 954-1 стандарт EN 954-1:1996 не действует.
prEN 982 <2> Безопасность машин - Требования безопасности, предъявляемые к гидротехническим установкам и конструкционным деталям; гидравлика
--------------------------------
<2> Принятый на основе prEN 982 стандарт EN 982:1996 не действует.
prEN 983 <3> Безопасность машин - Требования безопасности, предъявляемые к гидротехническим установкам и конструкционным деталям; пневматика
--------------------------------
<3> Принятый на основе prEN 983 стандарт EN 983:1996 не действует.
prEN 1088 <4> Безопасность машин - Блокировочные устройства в сочетании с разделяющими защитными устройствами - Принципы конструирования и выбор
--------------------------------
<4> Принятый на основе prEN 1088 стандарт EN 1088:1995 не действует.
prEN 1760-1 <5> Безопасность машин - Защитные устройства, чувствительные к давлению - Часть 1: Общие принципы конструирования и контроля печатных плат и матов
--------------------------------
<5> Принятый на основе prEN 1760-1 стандарт EN 1760-1:1997 не действует.
prEN 50100-1 <6> Безопасность машин - Защитные устройства, действующие бесконтактно - Часть 1: Общие требования и принципы контроля
--------------------------------
<6> Действует EN IEC 61496-1:2020 "Safety of machinery - Electro-sensitive protective equipment - Part 1: General requirements and tests".
prEN 50100-2 <7> Безопасность машин - Защитные устройства, действующие бесконтактно - Часть 2: Специфические требования к системам, в которые включены активные оптоэлектронные устройства
--------------------------------
<7> Действует EN IEC 61496-2:2020 "Safety of machinery - Electro-sensitive protective equipment - Part 2: Particular requirements for equipment using active opto-electronic protective devices (AOPDs)".
EN 61310-1:1995 Безопасность машин - Принципы для указателей, исполнительных органов и маркировки - Часть 1: Визуальные, звуковые и дактильные сигналы
EN 61310-2:1995 Безопасность машин - Принципы для указателей, исполнительных органов и маркировки - Часть 2: Принципы маркировки
(справочное)
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТАНДАРТАМ
Таблица ДА.1
Обозначение ссылочного европейского стандарта | Степень соответствия | Обозначение и наименование соответствующего межгосударственного стандарта |
EN 292-1:1991 | - | |
EN 292-2:1991 | - | |
EN 1050:1996 | IDT | ГОСТ ЕН 1050:2002 "Безопасность машин. Принципы оценки и определения риска" |
EN 1070:1998 | IDT | ГОСТ ЕН 1070:2003 "Безопасность оборудования. Термины и определения" |
EN 60204-1:1992 | - | |
<*> Соответствующий межгосударственный стандарт отсутствует. До его принятия рекомендуется использовать перевод на русский язык данного европейского стандарта. Примечание - В настоящей таблице использовано следующее условное обозначение степени соответствия стандартов: - IDT - идентичные стандарты. | ||
УДК 621.002.6:658.382.3:006.354 | МКС 13.110 | IDT |
Ключевые слова: опасная зона, безопасность, предотвращение, пуск, останов, аварийное устройство | ||