1. Дополнить пункт 4.12 абзацами следующего содержания:

"В капитальные вложения включаются все затраты, предусмотренные проектно-сметной документацией по капитальному ремонту пути, выполняемому за счет инвестиционного источника в соответствии с технологией производства работ, принятой на технико-технологическом совете железной дороги, и полным технологическим циклом по организации работы локомотива и локомотивной бригады, работы путевой техники на перегоне, с учетом местных условий производства работ, усложняющих и прочих факторов согласно требованиям следующих документов:

Методики определения сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, утвержденной приказом Минстроя России от 13 декабря 2021 г. N 916/пр;

Порядка расчета потребности в тяговых ресурсах при производстве капитального ремонта и текущего содержания объектов инфраструктуры, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 31 октября 2014 г. N 2569р;

Методических указаний по расчету вспомогательного объема предоставления услуги по работе локомотива с локомотивной бригадой в хозяйственном движении, утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 14 января 2016 г. N 34р.".

2. Дополнить пунктами 10.5 и 10.6 следующего содержания:

"10.5. Отнесение затрат по использованию локомотивов по капитальному ремонту железнодорожного пути, выполняемому за счет инвестиционных средств.

Согласно требованиям Методики определения сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, утвержденной приказом Минстроя России от 13 декабря 2021 г. N 916/пр, среднесменное рабочее время эксплуатации локомотивов, используемых при производстве различных видов путевых и других работ, для доставки материальных ресурсов на место производства работ, передислокации хозяйственных поездов, а также выполнения технологических операций, учтенное показателем годового режима работы, включает в себя полезное и вспомогательное время работы локомотивной тяги на капитальных видах ремонта пути.

Определение локомотиво-часов полезного и вспомогательного объемов предоставления услуги по работе локомотива с локомотивной бригадой в хозяйственном движении производится в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" от 18 января 2019 г. N 66/р "О внесении изменений в формирование отчета об использовании локомотивов в хозяйственном движении ф. ЦО-7ВЦ".

Формирование полезного и вспомогательного времени предоставления локомотива с локомотивной бригадой в хозяйственном движении при капитальном ремонте железнодорожного пути (в рамках полного технологического цикла) производится согласно требованиям Методических указаний по расчету вспомогательного объема предоставления услуги по работе локомотива с локомотивной бригадой в хозяйственном движении, утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 14 января 2016 г. N 34р, и Порядка расчета потребности в тяговых ресурсах при производстве капитального ремонта и текущего содержания объектов инфраструктуры, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 31 октября 2014 г. N 2569р.

10.6. Отнесение затрат по работе вагонов и путевых машин по капитальному ремонту железнодорожного пути, выполняемому за счет инвестиционных средств.

При реализации проектов капитального ремонта железнодорожного пути учитываются затраты по использованию вагонов и путевых машин, которые включают время:

эксплуатации машин и механизмов при выполнении технологических операций (чистое оперативное время, в течение которого машина и механизм непосредственно выполняют рабочие операции (процессы));

замены быстроизнашивающихся частей, режущего инструмента, резинотехнических изделий и сменной рабочей оснастки;

перемещения машин и механизмов по участку выполнения работ в пределах территории строительной площадки или с одного участка выполнения работ на другой в пределах территории строительной площадки;

перерывов технологического характера в работе машин и механизмов при выполнении строительно-монтажных работ, вызванных особенностями производственного процесса, величина технологических перерывов при этом зависит как от проектно-конструктивных, так и от организационных решений производства работ;

подготовки машин и механизмов к работе и время их сдачи в конце смены или по окончании работ;

ежесменного технического обслуживания машин и механизмов (смазка трущихся деталей машин, закрепление болтовых соединений, находящихся под динамическим воздействием, и тому подобное);

перерывов, предоставленных машинистам для отдыха и питания в течение смены, в соответствии с требованиями законодательства о труде.

В соответствии с проектно-сметной документацией при реализации капитального ремонта также учитываются затраты:

на выезд хозяйственных поездов, включая проверку машин, маневровые работы на базе и станционных путях, ожидание отправления и следование машин до места производства работ и обратно;

по передислокации путевых машин (от места приписки до места временной стоянки, а также с одного объекта на другой);

на транспортирование материалов верхнего строения пути от звеносборочной или приобъектной базы к месту укладки или от места их разборки на базу, в том числе звеньев пути, блоков стрелочных переводов и рельсовых плетей, материалов для поэлементной укладки (разборки) пути, стрелочных переводов и глухих пересечений с учетом затрат по подаче и уборке вагонов на базе;

на погрузку новых звеньев рельсошпальной решетки на звеносборочной или приобъектной базе на подвижной состав и выгрузку снятых с пути старых звеньев на базе;

на погрузку новых стрелочных переводов на базе, погрузку старых стрелочных переводов на месте производства работ и выгрузку их на базе;

на погрузку рельсовых плетей на подвижной состав на перегоне и разгрузку их на базе;

на выполнение текущего ремонта и технического (сервисного) обслуживания подвижного состава, вагонов, машин и механизмов, включая затраты на замену быстроизнашивающихся частей и линейного оборудования, подрядным и хозяйственным способом, обеспечивающих эксплуатационную готовность транспортных средств пропорционально доле работы на объекте капитального ремонта.".