СПРАВКА
Источник публикации
М.: ФГБУ "Информавтодор", 2021
Примечание к документу
Текст документа приведен в соответствии с публикацией на сайте https://rosavtodor.gov.ru/ по состоянию на 21.01.2022.
Документ рекомендован к применению с 12.11.2019 Распоряжением Росавтодора от 12.11.2019 N 3217-р.
Название документа
"ОДМ 218.3.062-2019. Отраслевой дорожный методический документ. Применение роботизированных теледиагностических комплексов для обследования водопропускных и водоотводных сооружений на автомобильных дорогах"
(принят на основании Распоряжения Росавтодора от 12.11.2019 N 3217-р)
"ОДМ 218.3.062-2019. Отраслевой дорожный методический документ. Применение роботизированных теледиагностических комплексов для обследования водопропускных и водоотводных сооружений на автомобильных дорогах"
(принят на основании Распоряжения Росавтодора от 12.11.2019 N 3217-р)
Содержание
Распоряжения Федерального
дорожного агентства
от 12 ноября 2019 г. N 3217-р
ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ
ПРИМЕНЕНИЕ РОБОТИЗИРОВАННЫХ ТЕЛЕДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ
ДЛЯ ОБСЛЕДОВАНИЯ ВОДОПРОПУСКНЫХ И ВОДООТВОДНЫХ СООРУЖЕНИЙ
НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
ОДМ 218.3.062-2019
1 РАЗРАБОТАН обществом с ограниченной ответственностью "Центр Дорпроект" (ООО "Центр Дорпроект"), обществом с ограниченной ответственностью "Корпорация "ДорПромСтрой" (ООО "Корпорация "ДорПромСтрой"), ФГУП "Научно-исследовательский институт мостов и дефектоскопии" и Московским государственным университетом путей сообщения (МИИТ).
2 ВНЕСЕН Управлением научно-технических исследований и информационного обеспечения Федерального дорожного агентства.
3 ПРИНЯТ на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 12.11.2019 N 3217-р.
4 ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ.
1.1 Настоящий отраслевой дорожный методический документ распространяется на осмотр, обследование и мониторинг технического состояния дорожных водопропускных и водоотводных сооружений и устанавливает рекомендации по методам телевизионной инспекции и на ее основе - оценки состояния сооружений.
1.2 Данный методический документ содержит требования к теледиагностическим комплексам и их операторам, указания по проведению обследования водопропускных и водоотводных сооружений с помощью теледиагностических комплексов, методику интерпретации данных, полученных в результате обследования, рекомендации по технологии включения результатов для информационного обеспечения автоматизированных систем управления (АСУ).
1.3 Методический документ направлен на обеспечение выполнения требований ГОСТ 33146-2014.
В настоящем методическом документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:
ГОСТ 12.0.004-2015 Организация обучения безопасности труда. Общие положения
ГОСТ 12.4.011-89 Средства защиты работающих. Общие требования и классификация
ГОСТ 27751-2014 Надежность строительных конструкций и оснований. Общие положения
ГОСТ 33146-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Трубы дорожные водопропускные. Методы контроля
СП 35.13330.2011 Мосты и трубы (актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84)
СП 46.13330.2012 Мосты и трубы (актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91)
СП 79.13330.2012 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний (актуализированная редакция СНиП 3.06.07-86)
В настоящем методическом документе применены следующие термины с соответствующими определениями и сокращения:
3.1 водоотводные сооружения: Комплекс сооружений и отдельных конструктивных устройств, предназначенный для предотвращения переувлажнения земляного полотна и скопления воды на дорожном покрытии.
3.2 дорожное водопропускное сооружение: Искусственное сооружение, предназначенное для пропуска под насыпями автомобильных дорог небольших постоянных или периодически действующих водотоков.
3.3 телевизионная инспекция: Комплекс работ по дистанционному обследованию сооружений с помощью теледиагностического оборудования.
3.4 теледиагностическое оборудование: Оборудование для проведения работ по телевизионной инспекции, включающее транспортный модуль, видеокамеру, систему управления, средства видеозаписи, систему автономного электропитания перечисленных устройств.
3.5 теледиагностический комплекс: Комплекс, состоящий из теледиагностического оборудования и транспортного средства для его перевозки.
3.6 транспортный модуль: Дистанционно управляемое устройство для перемещения системы освещения и видеокамеры по объекту, на котором осуществляются работы по телевизионной инспекции.
3.7 формат AVI: Формат представления данных в цифровой видеозаписи.
3.8 формат JPEG: Формат представления данных в цифровой фотографии.
3.9 формат MPEG: Формат представления данных в цифровой видеозаписи.
3.10 DVD-диск: Носитель информации, выполненный в форме диска, имеющего такой же размер, как и компакт-диск, но более плотную структуру рабочей поверхности, что позволяет хранить и считывать больший объем информации за счет использования лазера с меньшей длиной волны и линзы с большой числовой апертурой.
3.11 GPS: Спутниковая система навигации, обеспечивающая измерение расстояния, времени и определяющая местоположение во всемирной системе координат WGS 84.
3.12 ГЛОНАСС: Российская спутниковая система навигации, аналог американской GPS.
3.13 АБДМ: Автоматизированная система управления и обработки информации по искусственным сооружениям Федерального дорожного агентства.
4.1 Роботизированные теледиагностические комплексы целесообразно применять для обследования водопропускных и водоотводных сооружений на автомобильных дорогах в следующих случаях:
- при затрудненности доступа внутрь обследуемых сооружений (например, ввиду недостаточности их габаритов);
- при обследовании сооружений, аварийное состояние которых может угрожать жизни и здоровью персонала, проводящего обследования;
- в прочих случаях, когда доступ внутрь обследуемых сооружений является затрудненным или опасным.
4.2 Обследование водопропускных и водоотводных сооружений на автомобильных дорогах с применением роботизированных теледиагностических комплексов проводят на основании программы обследования, разработанной исполнителем работ согласно техническому заданию заказчика и утвержденной заказчиком. Основанием для разработки программы обследования являются результаты предварительного осмотра сооружения (ГОСТ 33146-2014). В программе обследования сооружения должны быть отражены все этапы работ по его проведению (подразделы 6.1 - 6.3). При разработке программы следует руководствоваться требованиями СП 79.13330.2012, СП 35.13330.2011, СП 46.13330.2012, рекомендаций [1].
4.3 Оператор роботизированного теледиагностического комплекса при проведении обследования должен руководствоваться инструкцией оператора теледиагностического комплекса по проведению обследования водопропускных и водоотводных сооружений на автомобильных дорогах, разрабатываемой производителем работ с учетом инструкций производителя теледиагностического оборудования (пример приведен в приложении А), а также требований СП 79.13330.2012, рекомендаций [1], норм [2] и настоящего методического документа.
4.4 Этапы и результаты работ по проведению обследования водопропускных и водоотводных сооружений на автомобильных дорогах с применением роботизированных теледиагностических комплексов должны отражаться в процессе производства работ в журнале работ по проведению теледиагностического обследования (приложение Б).
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: подразделы 7.9, 7.10, 7.11 отсутствуют. Возможно, имеются в виду подразделы 7.1.9, 7.1.10. |
4.5 По завершении обследования сооружения результаты должны быть обработаны и задокументированы (подразделы 6.4, 6.5). Результаты обследования, а также их интерпретация (подразделы 7.1 - 7.9) и обоснование данных заключений и прогнозных оценок состояния обследованного сооружения (подразделы 7.10, 7.11) должны быть оформлены в виде отчета о теледиагностическом обследовании сооружения по форме, приведенной в приложении В.
4.6 При необходимости включения результатов обследования в информационное обеспечение АСУ подготовка и передача данных должна осуществляться согласно требованиям раздела 8.
5.1 Роботизированный теледиагностический комплекс для проведения обследований водопропускных и водоотводных сооружений на автомобильных дорогах состоит из следующих основных частей:
- непосредственно аппаратуры роботизированного теледиагностического комплекса;
- рабочего места оператора;
- устройства автономного электрического питания;
- средств очистки аппаратуры комплекса после завершения работ с запасом воды (не менее 100 л);
- средств доставки оборудования к месту производства работ;
- средств ограждения места производства работ и обеспечения безопасности работающих.
5.2 Аппаратура роботизированного теледиагностического комплекса, как правило, должна включать следующие устройства.
Водонепроницаемый дистанционно управляемый транспортный модуль для перемещения по обследуемому сооружению, оснащенный колесами с диаметром и профилем, позволяющими перемещаться внутри обследуемых объектов, а также устройством крепления видеокамеры, обеспечивающим ее управляемый подъем на необходимую высоту (не менее 40 - 50 см от плоскости движения).Примечания
1 При глубинах более 20 см возможно проведение обследования с использованием специального плавающего модуля.
2 Рекомендуется также комплектация транспортного модуля датчиками крена, тангажа и видеокамерой заднего вида, предназначенной для отображения пространства позади транспортного модуля при движении задним ходом.
Водонепроницаемую видеокамеру с возможностью панорамирования, наклона, имеющую возможность вращения на углы 360 x 270°, светочувствительностью менее или равной 3 лк, обеспечивающую разрешение видеоизображения не менее 460 строк, с минимальным фокусным расстоянием не более 25 мм. Рекомендуется использовать видеокамеру, оснащенную лазерными маркерами, позволяющими определять геометрические размеры наблюдаемых дефектов.
Систему освещения с регулируемой яркостью, смонтированную на транспортном модуле и (или) видеокамере, обеспечивающую получение четкого изображения периферии обследуемой трубы для всех возможных условий видеосъемки.
Кабель управления с устройством его подачи и обратной намотки, длина которого обеспечивает свободное перемещение транспортного модуля по всей длине обследуемой трубы. Средства подачи и обратной намотки кабеля управления должны быть оснащены счетчиком метража, позволяющим определять положение транспортного модуля в обследуемой трубе с точностью +/- 0,2 м на каждые 100 м длины обследуемого участка. Кабель укомплектовывают специальной роликовой направляющей (рисунок 1) или иными аналогичными устройствами для предотвращения его повреждения от трения об острые грани элементов конструкции обследуемого сооружения.
1 - транспортный модуль; 2 - роликовая направляющая
кабеля об острые грани сооружения
5.3 Рабочее место оператора оборудуют в соответствующем отсеке автомобиля-лаборатории или другого средства доставки оборудования к месту производства работ. Оно должно включать следующие устройства:
- систему дистанционного управления транспортным модулем, видеокамерой и системой освещения;
- систему отображения видеосигнала с видеокамеры транспортного модуля и показаний датчика метража с устройства подачи и обратной намотки кабеля на видеомонитор;
Примечание - При комплектации транспортного модуля датчиками крена, тангажа и видеокамерой заднего вида должна быть обеспечена возможность отображения на видеомониторе показаний упомянутых датчиков и изображения с камеры заднего вида.
- систему видеозаписи, позволяющую осуществлять запись изображения на жесткий диск и оптический носитель информации с разрешением не менее 352 x 240 пикселей при частоте кадров не менее 24 кадров в секунду в формате MPEG/AVI или аналогичных;
- рабочее место оператора, укомплектованное сиденьем и рабочим столом с ящиками, предназначенными для хранения журналов работ и инструктажа, а также оптических дисков для записи видеоинформации.
5.4 Выбор устройства автономного электрического питания осуществляется исходя из пикового потребления энергии всеми устройствами теледиагностического комплекса.
5.5 В качестве средства очистки аппаратуры роботизированного теледиагностического комплекса после завершения работ применяют портативные мини-мойки высокого давления (типа Karcher или их аналоги).
5.6 Средства доставки оборудования к месту производства работ не регламентируются. Рекомендуется применять для этих целей специально подготовленные автомобили-лаборатории (микроавтобусы), разделенные на отсек для размещения аппаратуры, источника автономного электрического питания и средств очистки аппаратуры роботизированного теледиагностического комплекса после завершения работ, а также отсек рабочего места оператора комплекса.
5.7 Средства ограждения места производства работ и обеспечения безопасности работающих должны соответствовать требованиям раздела 9.
5.8 К управлению роботизированными теледиагностическими комплексами допускают лиц со специальным или высшим техническим образованием, прошедших обучение и проверку знаний, инструктажи по охране труда в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004-2015, изучивших устройство теледиагностического комплекса и получивших освидетельствование в знании следующих документов:
- инструкции оператора теледиагностического комплекса по проведению обследования водопропускных и водоотводных сооружений на автомобильных дорогах (см. приложение А);
- методических рекомендаций [1];
- настоящего методического документа,
а также сдавшие испытания по владению основными навыками работы на теледиагностическом комплексе и прошедшие инструктаж по безопасности при выполнении работ.
5.9 Подготовку операторов теледиагностических комплексов рекомендуется проводить по специальным программам на базе учебных центров организаций - поставщиков теледиагностического оборудования либо на специализированных курсах дополнительного профессионального образования на базе высших учебных заведений или научно-исследовательских организаций.
6 Указания по проведению обследования водопропускных и водоотводных сооружений с помощью теледиагностических комплексов
6.1.1 До начала обследования должен быть проведен предварительный осмотр сооружения.
- очистки оголовков и тела сооружения от ила и мусора;
- проведения работ по временному водоотведению;
- расположения пункта управления теледиагностическим комплексом в процессе производства работ.
При размещении оборудования и пункта управления на проезжей части или обочине требуется обеспечить ограждение места производства работ.
6.1.3 Необходимость очистки оголовков и тела сооружения зависит от наличия перед оголовками, а также в лотковой части трубы наносов мусора и ила, препятствующих движению транспортного модуля и осмотру трубы.
Глубину иловых отложений определяют в лотковой части сооружения непосредственно за оголовками с помощью щупа (изготавливают на месте из подручных средств) и рулетки. Если глубина иловых отложений превышает 3 см и требуется осмотр всей внутренней поверхности сооружения, рекомендуется провести очистку лотковой части.
Примечание - При невозможности выполнения ручной очистки осуществляют механизированную (шнековую) или гидравлическую очистку (промывку под давлением).
6.1.4 Работы по временному водоотведению должны проводить в случае, если уровень водотока в сооружении составляет более чем 70% от максимальной высоты расположения горизонтальной оси объектива видеокамеры на транспортном модуле и нет возможности использования специального плавающего модуля.
Примечание - Максимальную высоту расположения горизонтальной оси объектива видеокамеры на транспортном модуле определяют по технической документации на применяемый транспортный модуль.
6.1.5 Место размещения пункта управления теледиагностическим комплексом во время производства работ необходимо определять исходя из безопасности его размещения и удобства прокладки кабеля управления транспортным модулем от пункта управления до оголовков сооружения. Следует предусмотреть отсутствие острых углов при прокладке кабеля управления, длина которого должна по возможности превышать сумму длины кабеля от блока управления до верхнего (по направлению водотока) оголовка и длины обследуемого сооружения. В случае если это условие не выполняется, при планировании работ необходимо обеспечить возможность проведения обследования поочередно от обоих оголовков сооружения по направлению к его середине.
6.1.6 При необходимости размещения пункта управления на проезжей части или обочине дороги должно быть предусмотрено его ограждение в соответствии с правилами дорожного движения и учетом требований рекомендаций [3].
6.1.7 Результаты предварительного осмотра подлежащего обследованию сооружения оформляют актом предварительного осмотра, отражающим результаты, изложенные в пунктах 6.1.2 - 6.1.6, снабженным иллюстрирующими материалами, в состав которых должны входить фотографии:
- оголовков сооружения с прилегающими к ним участками водотока и лотковой части сооружения, видимой со стороны оголовков;
- предполагаемого места размещения пункта управления теледиагностическим комплексом в процессе производства работ и предполагаемой трассы прокладки кабеля управления от блока управления к транспортному модулю.
6.1.8 На основании акта предварительного осмотра разрабатывают программу обследования.
6.1.9 Очистка лотковой части сооружения от ила и наносов должна быть завершена не ранее чем за семь дней до начала работ по обследованию сооружения, с тем чтобы уменьшить искажения, вносимые в результаты вновь образующимися наносами.
6.1.10 При необходимости выполнения временного водоотведения разрабатывают специальные мероприятия по его осуществлению.
6.2.1 Перед началом обследования транспортный модуль должен быть подготовлен к работе согласно инструкции изготовителя и размещен на площадке перед входным (по направлению водотока) оголовком обследуемого сооружения.
Примечание - В случае если по техническим причинам невозможно осуществлять движение транспортного модуля в обследуемой трубе в направлении водотока, а также если длины управляющего кабеля недостаточно для его прохода по всей длине трубы в одном направлении, допускается размещение транспортного модуля перед началом работ перед выходным (по направлению водотока) оголовком.
Расстояние b, мм, от объектива камеры до устья трубы или начала зоны обследования объекта (рисунок 2) на стартовой позиции модуля вычисляют перед началом обследования по формуле
(1)где D - диаметр обследуемого объекта, мм;
h - высота подъема камеры, мм;
- 1/2 значения угла апертуры камеры (при заданной кратности увеличения), град.
перед началом проведения обследования
6.2.2 При установке транспортного модуля в стартовую позицию камера должна быть приведена в нулевое положение, т.е. 0° наклона и 0° поворота. Высота подъема камеры h должна превышать уровень водотока в обследуемом объекте.
6.2.3 После установки транспортного модуля в стартовую позицию на видеомонитор оператора выводят изображение с камеры, а также следующую служебную информацию:
- дату и время проведения обследования;
- расстояние от точки начала проведения обследования до текущего положения транспортного модуля;
- углы наклона и поворота камеры;
- показания давления газа внутри транспортного модуля (постоянство давления свидетельствует о его герметичности);
- показания датчиков крена и тангажа (если эти датчики предусмотрены комплектацией теледиагностического комплекса).
6.2.4 Перед началом движения транспортного модуля включают режим видеозаписи изображения и перечисленной выше информации, поступающей на видеомонитор оператора.
6.3.1 Управление средствами теледиагностического комплекса осуществляет оператор согласно инструкции, разработанной организацией - владельцем комплекса (см. приложение А).
6.3.2 Скорость перемещения транспортного модуля внутри обследуемого сооружения устанавливают таким образом, чтобы оператор успевал произвести первичный осмотр поверхности сооружения по выявлению дефектов. Рекомендуемая скорость движения транспортного модуля 6 - 12 м/мин.
6.3.3 При обнаружении дефекта оператор останавливает транспортный модуль и производит панорамную съемку дефекта при увеличении, достаточном для его детального осмотра. При наличии в составе видеокамеры лазерных источников-маркеров они должны быть включены для определения размеров обнаруженного дефекта.
6.3.4 Качество видеосъемки во время проведения теледиагностического обследования сооружения должно обеспечивать четкое изображение внутренней поверхности сооружения и каждого обнаруженного дефекта.
6.3.5 По завершении видеосъемки внутренней поверхности сооружения по всей его длине производят первичный анализ полученных видеоматериалов с целью контроля их качества.
Качество видеоматериалов, полученных в результате проведенного теледиагностического обследования, определяют по качеству:
- видеосъемки в целом;
- изображений выявленных дефектов, позволяющих надежно осуществлять их анализ, измерения и классификацию.
Недостаточное для дальнейшей интерпретации и анализа данных качество видеоматериалов может быть обусловлено следующими факторами:
- расфокусировкой видеокамеры;
- недостаточной освещенностью;
- задымленностью или туманом внутри сооружения;
- оседанием конденсата на линзе объектива или ее загрязнением;
- прилипшими к линзе объектива мусором или паутиной при некачественной очистке сооружения;
- перемещением камеры в момент фотографирования;
- слишком быстрым перемещением транспортного модуля;
- недостаточной степенью очистки внутренней поверхности сооружения перед началом производства работ.
В случае обнаружения участков обследованного объекта, для которых качество характеризующих эти объекты видеоматериалов является неудовлетворительным, информацию о соответствующих участках объекта заносят в рабочий журнал (см. приложение Б) с указанием показателей счетчика метража, соответствующих началу и концу каждого такого участка.
6.3.6 При обнаружении видеоматериалов ненадлежащего качества обследование участков объекта, характеризующихся этими видеоматериалами, следует повторить.
6.3.7 Работы по обследованию объекта считаются выполненными с надлежащим качеством после завершения видеосъемки его внутренней поверхности по всей длине с отображением всех выявленных дефектов.
К завершающим обследование работам относят:
- очистку оборудования транспортного модуля от грязи и ила;
- демонтаж оборудования теледиагностического комплекса и приведение его в транспортное положение;
- восстановление естественного водотока в сооружении (если была предусмотрена организация временного водоотведения);
- снятие ограждения.
6.5.1 Обработка полученных в процессе обследования данных включает:
- анализ полученных видеоматериалов;
- картирование обследованного объекта.
- определение расстояния от каждого выявленного дефекта до лицевой поверхности входного оголовка по показаниям датчика метража;
- выделение из видеозаписи кадров выявленных дефектов и их записи в виде отдельных фотографий в формате JPEG с разрешением не ниже 640 x 480 пикселей. Минимальное количество фотографий каждого дефекта - две (общий вид дефекта и дефект крупным планом);
- определение (по положению на фотографиях дефектов лазерных маркеров) геометрических размеров каждого выявленного дефекта.
- номер по порядку;
- расстояние от дефекта до лицевой поверхности входного оголовка;
- углы наклона и поворота камеры при фиксировании дефекта;
- номера фотографий, на которых отображен выявленный дефект;
- геометрические размеры дефекта.
6.5.4 В программном комплексе Autocad (или совместимых с ним) выполняют чертеж продольного сечения обследованного объекта с указанием соответствующего расположения выявленных дефектов по длине сооружения, а также чертежи поперечных сечений сооружения, на которые для каждого дефекта наносят:
- положение дефекта на внутренней поверхности сооружения (справа или слева по направлению водотока, высоту над поверхностью лотковой части сооружения; перечисленные характеристики определяют по углу поворота и наклону камеры при фиксировании дефекта);
- ссылку на порядковый номер дефекта согласно пункту 6.5.3.
6.5.5 На чертеже продольного сечения для каждого выявленного дефекта указывают расстояние от лицевой грани входного оголовка до дефекта, а также ссылку на соответствующее поперечное сечение.
6.5.6 Обработанные и представленные согласно пунктам 6.5.3 - 6.5.5 данные оформляют в виде отчета о выполнении теледиагностического обследования сооружения (приложение В) и подвергают дальнейшей интерпретации (раздел 7).
7.1.1 Процедура интерпретации данных, полученных в результате теледиагностического обследования сооружения, состоит в классификации выявленных дефектов в соответствии с их категориями, описанных в рекомендациях [4] в части теледиагностического обследования (таблица Г.1 приложения Г).
7.1.2 Степень влияния на безопасность (безопасность эксплуатации), безотказность (грузоподъемность), долговечность и ремонтопригодность характеризуют категорией дефекта.
7.1.3 Следует различать пять категорий дефектов по безопасности и долговечности в соответствии с рекомендациями [1]: несущественные (категория 0), малозначительные (категория 1), значительные (категория 2), опасные (категория 3) и критические дефекты (категория 4).
7.1.4 Категорию дефекта по безопасности обозначают буквенным индексом Б и цифровым индексом от 0 до 4, которым указывают степень влияния дефекта на безопасность, например Б1, Б3.
7.1.5 Категорию дефекта по долговечности обозначают буквенным индексом Д и цифровым индексом от 0 до 4, которым указывают степень влияния дефекта на долговечность, например Д2, Д4.
7.1.6 Категорию дефекта по грузоподъемности обозначают буквенным индексом Г, который указывает степень влияния дефекта на грузоподъемность. Степень влияния дефекта на грузоподъемность устанавливают поверочными расчетами, выполняемыми в соответствии с действующими нормами. Если дефект не оказывает влияния на грузоподъемность, то буквенный индекс Г такому дефекту не присваивается.
7.1.7 Категорию дефекта по ремонтопригодности обозначают буквенным индексом Р и цифровым индексом от 0 до 4, которым указывают степень ремонтопригодности и обозначают вид ремонтного воздействия по устранению дефекта в соответствии с классификацией работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию, принятой в дорожной отрасли, например Р0, Р2. Категория Р0 может быть присвоена несущественным и малозначительным дефектам, устранение которых необязательно, нецелесообразно либо затруднительно.
7.1.8 Интерпретацию полученных в ходе теледиагностического обследования данных, представленных в отчете (см. приложение В), осуществляют в следующем порядке.
На основании отраженных в отчете данных (см. пункты 6.5.3 - 6.5.5) определяют элемент конструкции обследованного объекта (звено трубы, элемент лотка и т.д.).
Уточняют локализацию каждого дефекта в пределах элемента конструкции.
Все дефекты, принадлежащие описываемому элементу конструкции, фиксируют в соответствии с категориями дефектов, представленных в таблице Г.1 приложения Г.
Для каждого дефекта дают дополнительные пояснения и указывают его параметры в фактических единицах или в процентах от размера элемента конструкции. Также описывают материал элемента конструкции носителя дефекта, причину появления и другую информацию к названию дефекта. Кроме того, указывают ссылку на номера фотографий, на которых изображен дефект.7.1.9 Результаты интерпретации данных, полученных в ходе теледиагностического обследования, заносят в таблицу Д.1 приложения Д.
7.1.10 Оценка состояния сооружения, выполняемая на основании данных, полученных в ходе его обследования и интерпретированных, может производиться автоматически, согласно штатным алгоритмам, заложенным в программном обеспечении АБДМ, или в результате предварительно производимых расчетов. В случае если расчеты были выполнены предварительно, их результаты сводятся в таблицу поэлементной оценки технического состояния обследованного сооружения по долговечности (таблица Д.2 приложения Д) и таблицу обобщенной оценки технического состояния обследованного сооружения (таблица Д.3 приложения Д), которые в этом случае являются дополнительными элементами информационного обеспечения, необходимого для контроля за состоянием обследованного водопропускного или водоотводного сооружения.
7.2.1 Предварительно производимые расчеты, направленные на оценку состояния обследованного сооружения, должны выполняться с учетом рекомендаций [5], специфики эксплуатационных характеристик водопропускных и водоотводных сооружений в нижеследующем порядке.
7.2.2 Оценку параметра дефектности водопропускного или водоотводного сооружения по безопасности определяют по наличию дефектов, создающих угрозу разрушения и обрушения сооружения.
Параметр дефектности по безопасности может принимать вещественные значения в диапазоне 1 < BБ <= 5. При отсутствии дефектов категорий Б1, Б2, Б3 и Б4 (см. таблицу Д.1 приложения Д) параметру дефектности по безопасности присваивается значение BБ = 5. При наличии дефектов любой из категорий Б1, Б2, Б3 и (или) Б4 значение параметра дефектности по безопасности сооружения определяют по формуле
(2)где 
- базовый параметр безопасности
- базовый параметр безопасности
(3)
- максимальная категория обнаруженных дефектов по безопасности;nБj - количество дефектов j-й категории по безопасности за минусом дефекта, определившего базовый параметр безопасности;
- показатель влияния дефектов j-й категории по безопасности
(4)
- коэффициент влияния дефекта j-й категории по безопасности, учитывающий степень влияния дефектов этой категории и имеющий величины 
; 
; 
; 
соответственно для 1-й, 2-й, 3-й и 4-й категорий дефектов по безопасности.Параметр дефектности по безопасности используют при вычислении обобщенного параметра дефектности водопропускного или водоотводного сооружения и при оценке его технического состояния по критерию "безопасность эксплуатации". Параметр дефектности по безопасности может быть также использован в качестве самостоятельного параметра при ранжировании водопропускных или водоотводных сооружений по степени соответствия требованиям безопасности.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду ГОСТ 27751-2014, а не ГОСТ 27731-2014. |
7.2.3 Определение показателя технического состояния водопропускного или водоотводного сооружения по грузоподъемности производят в случаях, когда степень влияния дефекта на грузоподъемность Г (см. таблицу Г.1 приложения Г) отлична от 0, на основании расчетов, выполняемых в соответствии с требованиями ГОСТ 27731-2014, СП 35.13330.2011. Объем расчетов обоснованно определяют в каждом конкретном случае. Значение показателя по грузоподъемности принимают по наиболее слабой несущей конструкции, имеющей по результатам расчетов более низкую грузоподъемность в соответствии с основными признаками технического состояния по грузоподъемности [5].
Показатель по грузоподъемности выражают целыми числами от 0 до 5 и используют при вычислении обобщенного показателя технического состояния и обобщенного параметра дефектности.
7.2.4 Оценку технического состояния водоотводного или водопропускного сооружения по долговечности производят как для сооружения в целом, так и для отдельных его элементов (например, звеньев железобетонной водопропускной трубы).
При оценке долговечности отдельных элементов сооружения вычисляют:
BДi - параметр дефектности по долговечности i-го элемента;
KДi - показатель технического состояния по долговечности i-го элемента.
Параметр дефектности по долговечности i-го рассматриваемого элемента BДi учитывает совокупность имеющихся дефектов, оказывающих влияние на его долговечность.
При вычислении BДi учитывают все дефекты категории Д, которые оказывают негативное влияние на его долговечность; он может принимать вещественные значения в диапазоне 1 < BДi <= 5.
При отсутствии дефектов категорий Д1, Д2, Д3 и Д4 значение BДi принимается равным 5.
При наличии дефектов любой из категорий Д1, Д2, Д3 и Д4 значение параметра BДi для рассматриваемого элемента вычисляют по формуле
(5)где 
- базовый параметр дефектности по долговечности для i-го рассматриваемого элемента, определяемый дефектом этого элемента наибольшей категории по долговечности
- базовый параметр дефектности по долговечности для i-го рассматриваемого элемента, определяемый дефектом этого элемента наибольшей категории по долговечности
(6)
- максимальная категория имеющихся дефектов i-го элемента по долговечности;nДj - количество дефектов j-й категории по долговечности в данном i-м элементе за минусом дефекта, определившего базовый параметр дефектности по долговечности для i-го рассматриваемого элемента;
- показатель влияния дефектов j-й категории по долговечности
(7)
- коэффициент влияния дефекта j-й категории по долговечности, учитывающий степень влияния дефектов j-й категории и имеющий величины 
; 
; 
; 
соответственно для 1-й, 2-й, 3-й и 4-й категорий дефектов по долговечности.Параметры дефектности по долговечности отдельных элементов используют при определении частных показателей технического состояния по долговечности для отдельных элементов.
Значения частных показателей технического состояния по долговечности KДi для каждого рассматриваемого элемента водоотводного или водопропускного сооружения определяют по методике [5].
Основными признаками технического состояния по долговечности каждого рассматриваемого i-го элемента являются:
- качественные условия соответствия;
- параметр дефектности по долговечности BДi i-го элемента.
В необходимых случаях, например при оценке целесообразности или срочности ремонтных воздействий, определяют остаточный срок службы Qi i-го рассматриваемого элемента и используют его в качестве признака технического состояния по долговечности.
Остаточный срок службы элемента оценивают экспертно исходя из проектного срока службы, времени эксплуатации, ухудшения свойств материалов, дефектности объекта, износа или по утвержденным методикам [6] с учетом требований применительно к водопропускным и водоотводным сооружениям. Альтернативой экспертным методам оценки могут являться методы, разработанные с применением математического аппарата нечеткой логики.
7.2.5 Техническое состояние по долговечности находящегося в эксплуатации водопропускного или водоотводного сооружения в целом характеризуют тремя общими показателями технического состояния по долговечности, для вычисления которых используют частные показатели технического состояния по долговечности рассмотренных элементов сооружения:
- показатель минимальной долговечности;
- показатель средней долговечности;KД - показатель технического состояния по долговечности сооружения, а также параметр дефектности по долговечности сооружения BД.
Показатель минимальной долговечности 
принимают равным минимальному значению частных показателей технического состояния по долговечности, определяемых отдельно для каждого элемента сооружения.
принимают равным минимальному значению частных показателей технического состояния по долговечности, определяемых отдельно для каждого элемента сооружения.Показатель по долговечности 
рассчитывают по формуле
рассчитывают по формуле
(8)где KДi - частный показатель технического состояния по долговечности i-го рассматриваемого элемента водопропускного или водоотводного сооружения.
Минимальный частный показатель по долговечности выражается целыми числами от 0 до 5 и может быть использован при рассмотрении приоритетности направления средств, выделяемых на ремонт.
Показатель средней долговечности принимают равным среднему значению частных показателей технического состояния по долговечности, определяемых отдельно для каждого элемента сооружения, и находят по формуле
(9)где n - общее число рассматриваемых элементов.
Показатель средней долговечности выражают вещественными числами от 0 до 5 с точностью до второго десятичного знака и используют для ранжирования водопропускных и водоотводных сооружений в группе при рассмотрении приоритетности направления средств, выделяемых на ремонт.
Показатель технического состояния по долговечности водопропускного или водоотводного сооружения в целом KД определяют по формуле
(10)Показатель технического состояния по долговечности водопропускного или водоотводного сооружения выражают вещественными числами от 0 до 5 с точностью до второго десятичного знака.
Показатель технического состояния по долговечности водопропускного или водоотводного сооружения используют для ранжирования сооружений в группе при рассмотрении приоритетности направления средств, выделяемых на ремонт, а также при вычислении обобщенного показателя технического состояния сооружения Kоб.
7.2.6 Параметр дефектности по долговечности водопропускного или водоотводного сооружения в целом BД учитывает совокупность имеющихся во всех элементах сооружения дефектов категории Д, оказывающих влияние на долговечность сооружения.
Параметр дефектности по долговечности может принимать вещественные значения в диапазоне 1 < BД <= 5.
При отсутствии дефектов категорий Д1, Д2, Д3 и Д4 значение BД принимается равным 5.
При наличии дефектов любой из категорий Д1, Д2, Д3 и Д4 значение параметра дефектности по долговечности вычисляют по формуле
(11)где 
- базовый параметр дефектности по долговечности в сооружении, определяемый дефектом наибольшей категории по долговечности
- базовый параметр дефектности по долговечности в сооружении, определяемый дефектом наибольшей категории по долговечности
(12)
- максимальная категория имеющихся в элементах конструкции водоотводного или водопропускного сооружения дефектов по долговечности;nДj - количество дефектов j-й категории по долговечности в сооружении за минусом дефекта, определившего базовый параметр дефектности по долговечности в сооружении.
Параметр дефектности по долговечности водоотводного или водопропускного сооружения используют при вычислении обобщенного параметра дефектности, он может быть также использован в качестве самостоятельного параметра для ранжирования водоотводного или водопропускного сооружения в группе или для прогнозных оценок.
7.2.7 Обобщенный параметр дефектности водоотводного или водопропускного сооружения Bоб дает дополнительную возможность ранжирования группы сооружений сразу по безопасности эксплуатации, безотказности (грузоподъемности) и долговечности (формула 13) либо по безопасности эксплуатации и долговечности (формула 14), если показатель безопасности (грузоподъемности) не определен.
где BБ - параметр дефектности по безопасности водопропускного или водоотводного сооружения;
KГ - показатель технического состояния по грузоподъемности водопропускного или водоотводного сооружения;
BД - параметр дефектности по долговечности водопропускного или водоотводного сооружения;
Bmin - минимальное значение из параметра дефектности по безопасности, показателя грузоподъемности мостового сооружения и параметра дефектности по долговечности (или параметра дефектности по безопасности и параметра дефектности по долговечности) сооружения
Bmin = MIN(BБ; KГ; BД); (15)
Bmin = MIN(BБ; BД). (16)
Обобщенный параметр дефектности водопропускного или водоотводного сооружения Bоб может изменяться в диапазоне значений от 5 до 0, его достаточно указывать с точностью до второго десятичного знака.
7.2.8 Обобщенный показатель технического состояния водопропускного или водоотводного сооружения Kоб включает оценки состояния по критерию "безопасность эксплуатации", по безотказности (грузоподъемности) и долговечности (или по критериям "безопасность эксплуатации" и долговечности, если критерий безотказности (грузоподъемности) не определен). Этот показатель используют при назначении категории технического состояния сооружения.
Значение Kоб рассчитывают по формулам
Kоб = 0,5[(KБ + KГ + KД)/3 + Kmin]; (17)
Kоб = 0,5[(KБ + KД)/2 + Kmin], (18)
где KБ - показатель технического состояния по безопасности водопропускного или водоотводного сооружения;
KД - показатель технического состояния по долговечности водопропускного или водоотводного сооружения;
Kmin - минимальное значение из значений показателей технического состояния по безопасности, грузоподъемности и долговечности водопропускного или водоотводного сооружения
Kmin = MIN(KБ; KГ; KД). (19)
Обобщенный показатель Коб может изменяться в диапазоне значений от 5 до 0, его достаточно указывать с точностью до первого десятичного знака.
7.2.9 Показатель вида ремонтного воздействия Kр характеризует вид ремонтного воздействия, необходимого для приведения фактических значений параметров в соответствие уровням, установленным нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документацией и обеспечивающим требуемые свойства водопропускному или водоотводному сооружению.
Значение показателя вида ремонтного воздействия Kр определяют для водопропускного или водоотводного сооружения в целом на основании результатов классификации имеющихся дефектов по категориям ремонтопригодности Р1, Р2, Р3, Р4 в соответствии с таблицей Г.1 приложения Г и анализа ремонтных мероприятий, необходимых для их устранения.
Значение показателя вида ремонтного воздействия назначают с учетом утвержденной классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них [6] в соответствии с таблицей Е.1 приложения Е.
Показатель вида ремонтного воздействия может выражаться целыми числами от 0 до 5.
Показатель вида ремонтного воздействия учитывают при назначении категории технического состояния водопропускного или водоотводного сооружения.
7.2.10 Вывод о техническом состоянии обследованного сооружения делают на основании анализа характеристик категорий в соответствии с таблицей Ж.1 приложения Ж с учетом специфики эксплуатационных характеристик водопропускных и водоотводных сооружений.
Итоговую оценку состояния сооружения заносят в соответствующую графу таблицы Д.2 приложения Д.
8 Технология включения результатов, полученных с помощью теледиагностических комплексов, для информационного обеспечения АСУ
8.1 Порядок ввода информации в АБДМ и требования к составу этой информации зафиксированы в типовом техническом задании на выполнение работ, связанных с оценкой технического состояния водопропускных труб и формированием базы данных АБДМ. При этом техническое задание ежегодно корректируется в зависимости от уровня развития функционала АБДМ.
8.2 Структура АБДМ предполагает отображение ранее выявленных дефектов, а также ввод информации о вновь обнаруженных дефектах искусственных сооружений в разделе "Дефекты". При вводе в этот раздел данных о дефектах водопропускного или водоотводного сооружения основным элементом информационного обеспечения является таблица Д.1 приложения Д.
Структура этой таблицы аналогична структуре записей АБДМ в части, касающейся описания дефектов искусственного сооружения, и содержит информацию об элементах обследованного сооружения (например, звеньях железобетонной трубы), категориях дефектов, отнесенных к каждому элементу сооружения, а также дополнительные пояснения, параметры дефекта, его описание и ссылку на фотографии каждого из выявленных дефектов.
Учитывая постоянное развитие функционала АБДМ, форма таблицы Д.1 приложения Д и ее содержание могут подвергаться редактированию в соответствии с типовым техническим заданием.
8.3 Следующим после таблицы Д.1 приложения Д элементом информационного обеспечения для заполнения раздела АБДМ "Дефекты" являются фотографии выявленных в результате обследования дефектов в цифровом представлении, соответствующие требованиям, изложенным в пункте 6.5.2. При этом фотографии должны быть пронумерованы в соответствии с номерами, указанными в графе "Номер фотографии" таблицы Д.1 приложения Д.
8.4 Как правило, оценку технического состояния сооружения производят в АБДМ автоматически на основе штатных алгоритмов.
Однако в случае необходимости вся последовательность вычислений, связанных с такой оценкой, может быть выполнена предварительно согласно методике [5], с учетом специфики эксплуатационных характеристик водопропускных и водоотводных сооружений. При этом дополнительными элементами информационного обеспечения результатов обследования водопропускного или водоотводного сооружения могут являться результаты предварительно проведенной оценки технического состояния сооружения, сведенные в таблицы Д.2, Д.3 приложения Д.
8.5 Подготовка информации заключается в записи результатов проведенного обследования на электронный носитель.
В состав записываемой информации включают:
- типовое техническое задание на выполнение работ;
- отчет о проведенном обследовании и результаты его интерпретации, а также прилагаемые фото- и видеоматериалы;
Примечание - В случае если теледиагностическое обследование и интерпретацию его результатов выполняет одна и та же организация, сводную таблицу результатов интерпретации (см. таблицу Д.1 приложения Д) включают соответствующим разделом в состав отчета. В предусмотренных техническим заданием случаях также производят предварительную оценку технического состояния сооружения, результаты включают в отчет в виде таблиц Д.2, Д.3 приложения Д.
- копию программы обследования.
8.6 Передачу информации исполнителем заказчику осуществляют на электронном носителе, подготовленном согласно рекомендациям пункта 8.4. По требованию заказчика программа обследования и отчет о проведенном обследовании могут быть представлены как в электронном виде, так и на бумажном носителе.
8.7 Ввод в АБДМ информации о результатах теледиагностического обследования осуществляют с использованием представленного информационного обеспечения (см. подразделы 8.2 - 8.4) согласно типовым инструкциям по эксплуатации АБДМ.
Меры безопасности при выполнении работ по теледиагностическому обследованию водопропускных и водоотводных сооружений в условиях эксплуатируемой автомобильной дороги, в том числе и в темное время суток, а также перечень средств ограждения и требования к средствам индивидуальной защиты приведены в приложении И.
(рекомендуемое)
ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОБСЛЕДОВАНИЯ ВОДОПРОПУСКНЫХ И ВОДООТВОДНЫХ
СООРУЖЕНИЙ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
А.1 Общие положения
А.1.1 Настоящая инструкция распространяется на применение мобильных теледиагностических комплексов для проведения обследования водопропускных и водоотводных сооружений (дренажей, штолен, закрытых лотков, систем канализации ливневых стоков и др.).
А.1.2 Теледиагностический метод обследования сооружений заключается в прохождении по обследуемому сооружению управляемого транспортного модуля, оснащенного специализированной цифровой видеокамерой. В процессе прохождения модуля по обследуемому объекту осуществляется видеозапись изображения его внутренней поверхности на цифровой носитель (жесткий диск, CD- или DVD-диск), синхронизированная с записью местоположения транспортного модуля и другой технологической информацией. Помимо видеозаписи возможно получение цифровых фотоснимков внутренней поверхности объекта с различным увеличением, а также проведение измерений обнаруженных повреждений и дефектов.
Специализированные программные средства обработки и анализа видеозаписей, фотографий и иной информации, записанной в процессе обследования, позволяют получать данные о размерах обнаруженных дефектов и повреждений, эллипсности труб, а также восстанавливать продольный профиль обследуемого объекта.
А.1.3 Теледиагностические обследования водопропускных и водоотводных сооружений проводятся для выявления их состояния. Теледиагностические обследования могут быть выполнены как в составе работ по ремонту и реконструкции данных сооружений, так и в качестве самостоятельного вида работ.
А.1.4 К проведению работ по теледиагностическому обследованию водопропускных и водоотводных сооружений могут привлекаться организации, располагающие парком необходимого теледиагностического оборудования и осуществляющие обследования в соответствии с методиками и программами, утвержденными предприятиями-заказчиками.
А.1.5 Теледиагностический метод обследования сооружений с использованием мобильного теледиагностического комплекса применяется для проведения обследования водопропускных труб, а также других водоотводных и дренажных сооружений с любым профилем сечения с размером отверстия по меньшей стороне (диаметром) не менее 100 мм и уклоном относительно горизонта не более 30°. Длина обследуемого с одной стоянки участка - до 400 м в одну сторону.
А.1.6 Теледиагностические обследования допускается выполнять при температуре окружающей среды от -5 °C до 40 °C, а также в трубах, заполненных водой. Не рекомендуется осуществлять теледиагностические обследования при наличии на обследуемых объектах значительного заиливания, наледи, а также воды в водопропускных трубах во время ледостава и ледохода.
А.1.7 Работы по теледиагностическому обследованию водопропускных и водоотводных сооружений необходимо выполнять с соблюдением правил охраны труда и техники безопасности, изложенных в нормах [2], СП 79.13330.2012, правил техники безопасности в соответствии с инструкцией на применяемый теледиагностический комплекс, а также настоящей инструкции.
А.2 Последовательность действий оператора теледиагностического комплекса при выполнении обследования объекта
А.2.1 Подготовка комплекса к работе
А.2.1.1 Последовательность действий оператора теледиагностического комплекса в процессе обследования объекта дается на примере условного мобильного теледиагностического комплекса. При использовании конкретных теледиагностических комплексов последовательность действий оператора определяется в соответствии с инструкцией по эксплуатации на применяемый комплекс.
А.2.1.2 Оператор проводит обследования объекта в соответствии с разработанной и утвержденной программой обследования.
А.2.1.3 В процессе подготовки комплекса к эксплуатации оператор совместно с механиком-водителем выполняют следующие операции.
В зависимости от состояния и габаритов обследуемого объекта на транспортном модуле устанавливаются колеса различных диаметров. Порядок установки колес следующий:- отворачивают шестигранные винты от каждого колеса и снимают колеса;
- устанавливают новые колеса и закрепляют их шестигранными винтами.
Перед началом работы следует извлечь телекамеру из защитного контейнера и установить ее на транспортный модуль. Для этого необходимо:- повернуть винт замка на блоке телекамеры из положения "Закрыто" (Lock) против направления, указанного стрелкой (рисунок А.1);
- установить камеру на транспортный модуль таким образом, чтобы винт смотрел вверх, и нажать, преодолевая сопротивление двух уплотнительных колец;
- повернуть винт в позицию "Закрыть" (Lock).
а - транспортное положение; б - рабочее положение
А.2.1.4 При необходимости спуска транспортного модуля в колодцы или шахты следует использовать мультисекционную направляющую, с тем чтобы предотвратить механические повреждения кабеля камеры при заходе в трубу на дне колодца или шахты (рисунок А.2).
1 - транспортный модуль; 2 - роликовая направляющая
трения кабеля об острые грани сооружения
Подготовку мультисекционной направляющей к работе необходимо осуществлять в следующей последовательности:
- размотать несколько метров кабеля с барабана;
- пропустить конец кабеля через направляющую, как показано на рисунке А.2;
- присоединить разъем кабеля к задней части транспортного модуля, ввинчивая, пока фиксатор не закрепится в пазу (рисунок А.3).
а - направление завинчивания разъема; б - закрепление
фиксатора в пазу
транспортного модуля
А.2.1.5 При сборке системы перед началом эксплуатации подключение отдельных узлов следует осуществлять в следующем порядке:
- соединить кабельный барабан и блок управления (разъем CABLE REEL);
- соединить пульт дистанционного управления с блоком управления (разъем PENDANT CONTROLLER);
- при необходимости присоединить другие компоненты, такие как внешний монитор, видеозаписывающее устройство, клавиатура.
А.2.2 Тестирование комплекса
А.2.2.1 По окончании сборки комплекса и коммутации его узлов и агрегатов перед началом эксплуатации оператором должно быть проведено тестирование комплекса. Для этого необходимо:
- установить транспортный модуль в сборе с видеокамерой на ровную поверхность;
- подключить дистанционный пульт управления к кабельному барабану;
- включить систему с помощью клавиши включения на блоке управления и зеленой кнопки на пульте дистанционного управления, убедившись перед этим, что кнопка аварийного выключения на кабельном барабане не нажата;
- обнулить при включении системы установки скорости и освещения.
А.2.2.2 Протестировать следующие функции системы.
Функции управления транспортным модулем.Используя джойстик справа, проверить движения модуля вперед и назад, а также сброс скорости нажатием кнопки в верхней части джойстика (транспортный модуль немедленно остановится).
Функции управления камерой.Используя джойстик слева, проверить наклоны и повороты камеры. Также, при необходимости, проверить функции приближения, удаления изображения камеры и возврат ее в исходное нулевое положение, нажав кнопку в верхней части джойстика (камера вернется в позицию 0°).
Освещение.С помощью регулятора LIGHT проверить контроль интенсивности освещения камеры и, при необходимости, - дополнительное освещение.
Внутреннее давление транспортного модуля и камеры.Контроль внутреннего давления транспортного модуля и камеры осуществляется после установки камеры на транспортный модуль и подключения кабеля.
Контроль производится посредством проверки значений в строке "Давление" для транспортного модуля и камеры на дисплее блока управления (рисунок А.4).
и камеры на дисплее блока управления
Внутреннее давление должно находиться в значениях между 1000 и 1500 мбар. Слишком низкое давление выводится на дисплей в виде знака "L" (низко), слишком высокое - как символ "H" (высокое).
Если давление слишком низкое, следует поднять его при помощи закачки азота (рисунок А.5).
Для этого необходимо:
- отвернуть защитный колпачок клапана закачки азота на транспортном модуле;
- ввернуть адаптер с золотником, подсоединить баллон и открыть подачу азота;
Примечание - Всегда следует использовать баллон с системой редукторов для уменьшения давления.
- следить за изменением давления на дисплее блока управления и остановить подачу азота, когда уровень будет достаточным;
- проверить уплотнительное кольцо защитной заглушки на наличие повреждений и, при необходимости, заменить его новым;
- отсоединить адаптер и закрыть заправочный узел защитной заглушкой;
- повторить перечисленные этапы для камеры (область закачки расположена снизу камеры).
А.2.3 Осмотр обследуемого объекта
Стартовая позиция определяется как расстояние b, мм, от объектива камеры до устья трубы или начала зоны обследования объекта (рисунок А.6) и вычисляется перед началом обследования по формуле
(А.1)где D - диаметр обследуемого объекта, мм;
h - высота подъема камеры, мм;
- 1/2 значения угла апертуры камеры (при заданной кратности увеличения), град.
перед началом проведения обследования
А.2.3.2 Включить систему с помощью клавиши включения на блоке управления и зеленой кнопки на пульте дистанционного управления, убедившись перед этим, что кнопка аварийного выключения на кабельном барабане не нажата.
А.2.3.3 Обнулить установки скорости и освещения.
А.2.3.4 Включить основное освещение. Одновременно с ним автоматически будет включено дополнительное ксеноновое освещение на устройстве подъема камеры (рисунок А.7).
Дополнительное ксеноновое освещение управляется регулятором 9 пульта управления. При включении на 30% загорится первая лампа, на 60% и более - вторая лампа. При использовании ксенонового дополнительного освещения основное освещение автоматически отключается.
А.2.3.5 При проведении обследования труб большого диаметра (800 мм и более) привести подъемное устройство камеры в рабочее положение с помощью кнопки 
в правой группе кнопок на пульте управления. Возврат подъемного устройства в исходное положение осуществляется с помощью кнопки 
.
в правой группе кнопок на пульте управления. Возврат подъемного устройства в исходное положение осуществляется с помощью кнопки .А.2.3.6 На счетчике метража установить нулевое положение. Для этого:
- перейти с помощью регулятора у правого дисплея к разделу "Счетчик метража 1 - Меню" (Metercounter 1 - Menu);
Примечание - Меню "Счетчик метража 1" (Metercounter 1 - Menu) относится к счетчику метража дополнительной, большой направляющей, а "Счетчик метража 2" - к счетчику метража направляющей, встроенной в кабельный барабан. Если большая направляющая не используется, следует устанавливать начальное положение в меню "Счетчик метража 2" (Metercounter 2 - Menu).
- установить значение счетчика на 0 с помощью кнопки Reset или установить начальное значение x с помощью кнопок вверх и вниз Up, Down (рисунок А.8);
- при необходимости уточнить запрограммированное фиксированное значение x с помощью кнопки Set.
Дата осмотра.Вывод на монитор даты осмотра осуществляется с помощью клавиши [F9], изменение положения даты на экране - нажатием клавиш [Ctrl], [F9] и последующее перемещение положения даты по экрану - с помощью стрелок, подтверждение местоположения даты на экране - клавишей [Enter].
Время осмотра.Вывод на монитор времени осмотра производится с помощью клавиши [F8], изменение положения времени на экране - нажатием клавиш [Ctrl], [F8] и последующее перемещение положения времени по экрану с помощью стрелок, подтверждение местоположения времени на экране - клавишей [Enter].
Счетчик видео.Вывод на монитор счетчика видео выполняется с помощью клавиши [F6], изменение положения счетчика видео на экране - нажатием клавиш [Ctrl], [F6] и последующее перемещение положения счетчика видео по экрану с помощью стрелок, подтверждение местоположения счетчика видео на экране - клавишей [Enter], Запуск и остановка счетчика осуществляются нажатием клавиш [Ctrl], [V].
Счетчик метража.Вывод на монитор счетчика метража производится с помощью клавиши [F7], изменение положения счетчика метража на экране - нажатием клавиш [Ctrl], [F7] и последующее перемещение положения счетчика метража по экрану с помощью стрелок, подтверждение местоположения счетчика метража на экране - клавишей [Enter].
А.2.3.8 Получить изображение точного местонахождения транспортного модуля с помощью левого джойстика на мониторе. Для начала осмотра необходимо привести камеру в нулевое положение, т.е. 0° наклона и 0° поворота. Для этого:
- нажать кнопку сверху на ручке джойстика;
- перемещать джойстик в желаемом направлении для получения изображения: вперед и назад (наклон камеры вниз и вверх); влево и вправо (поворот камеры относительно продольной оси транспортного модуля).
Степень наклона джойстика задает скорость движения головки камеры в выбранном направлении. При возвращении джойстика в исходное положение головка камеры остается в выбранном положении.
А.2.3.9 Запустить видеозапись с помощью нажатия клавиш [Ctrl], [V].
А.2.3.10 Начать движение транспортного модуля.
Управление направлением движения транспортного модуля осуществляется с помощью правого джойстика или регулятора "Скорость" (SPEED), расположенного под джойстиком. При необходимости прохождения большого расстояния рекомендуется использовать регулятор скорости.
После того как регулятор скорости установлен, он остается в выбранном положении, а транспортный модуль продолжает движение с заданной скоростью. Панель светодиодных индикаторов показывает величину скорости и тип движения (вперед-назад).
Поворот транспортного модуля производится наклоном правого джойстика вправо или влево.
Для остановки транспортного модуля следует:
- нажать на верхнюю кнопку на ручке джойстика;
- поворачивать регулятор скорости вперед или назад до тех пор, пока светодиодный индикатор не погаснет.
Рекомендуется использовать джойстик при управлении на коротких дистанциях и при необходимости подвести транспортный модуль к четко определенному месту, так как совершение поворотов осуществляется только при помощи джойстика.
При этом следует отклонять джойстик в выбранном для транспортного модуля направлении. Степень наклона джойстика определяет скорость перемещения транспортного модуля. Для его остановки следует вернуть джойстик в начальное положение.
А.2.3.11 Для улучшения качества съемки при работе в темных условиях необходимо применять следующие операции.
Увеличение освещения камеры.Повернуть регулятор света LIGHT под левым джойстиком вперед. Встроенное светодиодное кольцо при этом поэтапно становится ярче, и качество изображения улучшается. Если изображение все же остается слишком темным, следует применить дополнительное освещение.
Увеличение освещения с помощью применения дополнительного освещения.Повернуть регулятор света LIGHT под правым джойстиком вперед. При этом включатся дополнительные лампы и качество изображения улучшится. Если изображение остается слишком темным, следует изменить установки затвора.
Установка скорости затвора.В случае плохой освещенности в области осмотра или обследования можно улучшить качество изображения за счет продления времени экспозиции. Для этого, используя регулятор на левом жидкокристаллическом дисплее, ввести изменения в меню затвора Shutter - Menu (рисунок А.9).
выдержки затвора
Базовые установки (рекомендовано) включаются по нажатию кнопки Auto. При этом камера автоматически регулирует время экспозиции.
Для увеличения времени экспозиции нажать кнопку "Вниз" (Down). Для сокращения времени экспозиции нажать кнопку "Вверх" (Up). Время экспозиции поддается регулировке в диапазоне от 1/50 с до 1/3 с для очень темной области и до 1/1000 с для очень яркой области инспекции.
Для возвращения к стандартному времени экспозиции 1/50 с нажать кнопку "Переустановить" (Reset).
А.2.3.12 По завершении сквозного прохода транспортным модулем по обследуемому объекту остановить модуль, остановить видеозапись нажатием клавиш [Ctrl], [V], переключить обзор на видеокамеру заднего вида кнопкой на пульте управления и начать движение к стартовой позиции задним ходом. Кабельный барабан при этом автоматически поддерживает кабель управления в натянутом состоянии и постепенно осуществляет его подмотку.
А.2.4 Разработка плана детального обследования объекта
А.2.4.1 План детального обследования объекта разрабатывается оператором на основании анализа видеозаписи, полученной в результате осмотра объекта с учетом положений программы обследования объекта.
А.2.4.2 Оператор осуществляет просмотр видеозаписи (при необходимости производит ее обработку с помощью специализированного программного комплекса WinCan), фиксируя при этом местоположение обнаруженных повреждений и дефектов с помощью показаний датчика метража.
Полученная информация заносится в таблицу А.1. Данная таблица является основанием для проведения детального обследования.
Таблица А.1
N п/п | Показания датчика метража | Краткое описание предполагаемого повреждения или дефекта |
А.2.5 Проведение детального обследования
А.2.5.1 Провести подготовительные операции согласно подпунктам А.2.3.1 - А.2.3.7.
А.2.5.2 Операции подпункта А.2.3.7 расширить за счет вывода на монитор показаний тангажа датчиков крена: датчика тангажа - нажатием клавиш [Shift], [Ctrl], датчика крена - нажатием клавиш [Shift], [Ctrl].
А.2.5.3 Не включая функции видеозаписи, начать движение транспортного модуля до показаний метража, соответствующего текущей позиции таблицы оперативного плана обследования (см. таблицу А.1).
А.2.5.4 Включить видеозапись и произвести детальную съемку выявленного повреждения или дефекта. В журнал проведения обследования занести показания датчика метража, а также показания счетчика видео в начале и окончании съемки и при необходимости номера полученных цифровых фотоснимков.
А.2.5.5 Установить транспортный модуль в положение с нулевым креном в направлении продольной оси объекта и зафиксировать показания датчика тангажа в журнале.
А.2.5.6 Определение ширины выявленной трещины или линейных размеров выявленного дефекта или повреждения осуществляют в следующем порядке:
- при помощи регулятора на левом дисплее перейти к меню "Лазерные устройства наведения" (Laser Pointer Menu) (рисунок А.10). На мониторе при этом появятся две яркие точки. В зависимости от условий освещения можно изменить интенсивность лазерных указателей в процентах нажатием соответствующей кнопки;
- установить головку камеры в необходимое положение с помощью левого джойстика таким образом, чтобы лазерные указатели находились в области дефекта или повреждения;
- произвести фотографирование полученного изображения с отметками лазерных указателей и занести номера фотографий в журнал.
Полученное изображение является основой для последующего определения размеров обследуемого дефекта. Размеры дефекта определяются при последующей обработке данных обследования соотнесением их с расстоянием между точками лазерного указателя.
Расстояние между точками лазерного указателя принимается:
- 34 мм для камеры SVC75;
- 45 мм для камеры SVC100 с функцией приближения.
По завершении измерений отключить лазерные указатели посредством нажатия кнопки выключения OFF (см. рисунок А.10).
А.2.5.7 Получение первичных данных для определения эллипсности трубы.
При необходимости измерения эллипсности трубы на заданной отметке следует:
- подвести транспортный модуль к заданной отметке в соответствии с показаниями датчика метража, учитывая рекомендации подпункта А.2.3.1;
- установить транспортный модуль вдоль продольной оси обследуемого объекта с нулевым креном;
- при необходимости скомпенсировать тангаж транспортного модуля соответствующим наклоном головки камеры относительно продольной оси модуля;
- произвести фотографирование профиля трубы и занести номер фото в журнал.
Величина эллипсности трубы на заданной отметке определяется посредством обработки полученной фотографии с помощью программного комплекса WinCan.
А.2.5.8 Выполнять последовательность действий, определенную в подпунктах А.2.5.2 - А.2.5.6, до тех пор, пока не будут обследованы все выявленные дефекты и повреждения.
(рекомендуемое)
ТЕЛЕДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ
Наименование организации __________________________________________________
Фамилия, имя, отчество оператора __________________________________________
Фамилия, имя, отчество руководителя работ _________________________________
Наименование дороги _______________________________________________________
Местоположение обследуемого сооружения на дороге:
километраж ________________________________________________________________
номер пикета ______________________________________________________________
координаты входного оголовка в системе GPS/ГЛОНАСС ________________________
Отметка об ознакомлении оператора с программой работ ______________________
Дата и время проведения обследования ______________________________________
Место стартовой позиции транспортного модуля
(входной или выходной оголовок) ___________________________________________
Результаты тестирования оборудования перед началом работы _________________
Запись о начале проведения обследования, маркировке DVD, включении
записывающей аппаратуры ___________________________________________________
Записи, выполняемые для каждого выявленного дефекта | |
Порядковый номер выявленного дефекта | |
Расстояние от стартовой позиции транспортного модуля до выявленного дефекта | |
Показания датчиков углов наклона и поворота камеры | |
Порядковые номера фотографий дефекта (если выполнялось фотографирование) | |
Дополнительная информация о дефекте | |
Запись о выключении записывающей аппаратуры _______________________________
Информация о качестве очистки внутренней поверхности обследуемого
сооружения ________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Предварительный анализ качества выполненной видеозаписи
Записи, выполняемые для каждого выявленного дефекта | |
Порядковый номер выявленного дефекта | |
Наличие на экране всей необходимой служебной информации | |
Оценка качества видеозаписи дефекта | |
Сведения о необходимости проведения повторной видеозаписи дефекта ввиду низкого качества | |
Показания датчика метража, характеризующие место проведения повторной записи | |
Необходимость повторной видеозаписи отдельных участков ____________________
Отметка о согласовании повторной видеозаписи с руководителем работ ________
___________________________________________________________________________
Записи, выполняемые для каждой повторной видеозаписи | |
Порядковый номер дефекта, подлежащего повторной видеозаписи | |
Расстояние от стартовой позиции транспортного модуля до дефекта, подлежащего повторной видеозаписи | |
Показания датчиков углов наклона и поворота камеры | |
Порядковые номера фотографий дефекта (если выполнялось фотографирование) | |
Дополнительная информация о дефекте | |
Время завершения работ ____________________________________________________
Запись о демонтаже оборудования теледиагностического комплекса и приведении
комплекса в транспортное положение ________________________________________
(рекомендуемое)
Рекомендуется следующая форма отчета.
1. Введение
2. Объект обследования
Настоящий раздел должен содержать наименование и описание объекта обследования, а также данные акта предварительного осмотра сооружения, проводившегося непосредственно перед выполнением теледиагностического обследования в соответствии с требованиями пункта 6.1.7.
3. Список применяемого оборудования
В соответствии с требованиями раздела 5.
4. Перечень выявленных дефектов
Настоящий раздел должен содержать следующую информацию:
- дату проведения теледиагностического обследования;
- информацию о выявленных дефектах согласно требованиям пункта 6.5.3;
- план обследованного объекта с нанесенной информацией о выявленных дефектах согласно требованиям пунктов 6.5.4, 6.5.5.
В случае если теледиагностическое обследование и интерпретацию его результатов выполняет одна и та же организация, в данном разделе приводится таблица результатов интерпретации (таблица Д.1 приложения Д).
6. Приложения
В данном разделе должны быть:
- фотографии выявленных дефектов;
- видеоматериалы, записанные в процессе обследования.
(обязательное)
ДЕФЕКТЫ ВОДОПРОПУСКНЫХ И ВОДООТВОДНЫХ СООРУЖЕНИЙ
И КРИТЕРИИ ИХ ОЦЕНКИ
Таблица Г.1
их характеристики и категории
Название дефекта | Определяющие параметры | Категория дефекта согласно рекомендациям [1] | Рекомендуемые дополняющие пояснения и параметры дефекта, фактические единицы или % к размерам носителя дефекта | Материал элемента, конструкции носителя дефекта, причина появления и другие дополнительные пояснения к названию дефекта | Локализация согласно структуре сооружения | ||||||
Наименование определяющего параметра дефекта | Единица измерения | Границы | |||||||||
нижняя | верхняя | Kб | Kд | P | Kг | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
Обрушение конструкции | Без конкретизации степени развития | 4 | 4 | 4 | 0 | Пояснение | Тело трубы | ||||
Сколы механические | Без обнажения арматуры | 0 | 1 | 1 | 0 | Площадь пораженной части носителя дефекта; глубина поражения | Железобетон | То же | |||
С обнажением арматуры | 0 | 1 | 2 | 0 | |||||||
Скол силовой | Без обнажения арматуры | 0 | 1 | 1 | 0 | То же | То же | " | |||
С обнажением арматуры | 0 | 1 | 2 | 0 | |||||||
Раковины в бетоне | Без обнажения арматуры | 0 | 1 | 1 | 0 | Площадь пораженной части носителя дефекта | Железобетон | Тело трубы | |||
С обнажением арматуры | 0 | 1 | 2 | 0 | |||||||
Выщелачивание цементного камня с отложением солей на поверхности | Слабое | 0 | 1 | 2 | 0 | То же | То же | То же | |||
Интенсивное локальное с образованием сталактитов | 0 | 2 | 2 | 0 | |||||||
Интенсивное распространенное с образованием сталактитов | 0 | 2 | 2 | 0 | |||||||
Деградационное разрушение бетона | Сеть трещин хаотических поверхностных | 0 | 1 | 2 | 0 | " | " | " | |||
Шелушение поверхностное | 0 | 1 | 2 | 0 | |||||||
Обнажение зерен крупного заполнителя | 0 | 1 | 2 | 1 | |||||||
С обнажением арматуры | 0 | 2 | 2 | 1 | |||||||
Трещины силовые, пересекающие рабочую арматуру стержневую | Раскрытие | мм | 0,3 | 0,5 | 0 | 1 | 2 | 1 | Длина, ширина раскрытия, количество | " | " |
0,5 | 1 | 0 | 2 | 2 | 1 | ||||||
1 | 0 | 3 | 2 | 1 | |||||||
Трещины силовые продольные в сжатой зоне бетона | Без конкретизации степени развития | 0 | 3 | 3 | 1 | То же | " | " | |||
Трещины технологические вне зоны напряженной арматуры | Раскрытие | мм | 0,3 | 0,7 | 0 | 1 | 2 | 1 | Площадь пораженной части носителя дефекта | Железобетон (трещины осадочные, усадочные и др.) | " |
0,7 | 2 | 0 | 2 | 2 | 1 | ||||||
2 | 0 | 3 | 2 | 1 | |||||||
Трещины температурно-усадочные (технологические) поверхностные | Без конкретизации степени развития | 0 | 1 | 2 | 0 | То же | Железобетон | " | |||
Коррозия рабочей арматуры стержневой | Поверхностный налет окислов | 0 | 1 | 3 | 0 | Глубина дефекта, количество | То же | " | |||
Толстые окислы Работоспособность конструкции утрачена | 4 | 4 | 3 | 1 | |||||||
Коррозия конструктивной арматуры | Поверхностный налет окислов | 0 | 1 | 2 | 0 | Глубина дефекта, количество, площадь | " | " | |||
Разрыв рабочей арматуры | Работоспособность конструкции утрачена | 4 | 4 | 3 | 1 | Количество | Железобетон | Тело трубы | |||
Разрыв стержней конструктивной арматуры | Без конкретизации степени развития | 0 | 2 | 2 | 0 | То же | То же | То же | |||
Недостаточный защитный слой арматуры | Отдельные участки | 0 | 1 | 2 | 0 | Площадь | " | " | |||
В целом для элемента конструкции | 0 | 1 | 2 | 0 | |||||||
Расслоение защитного слоя бетона в результате коррозии арматуры | В зоне конструктивной арматуры | 0 | 1 | 2 | 0 | Площадь пораженной части носителя дефекта | К расслоению относят трещины в защитном слое, отслоения, сколы защитного слоя, возникшие вследствие коррозии арматуры | " | |||
В зоне рабочей арматуры | 0 | 2 | 2 | 1 | |||||||
Разрушение защитного покрытия | Локальные участки | 0 | 0 | 2 | 0 | Площадь | Железобетон | " | |||
В массовом порядке | 0 | 1 | 2 | 0 | |||||||
Отсутствует омоноличивание | Локальные участки шва | 0 | 1 | 2 | 1 | Длина или высота | То же | " | |||
Некачественное исполнение антикоррозийного покрытия | Без конкретизации степени развития | 0 | 1 | 2 | 0 | Площадь пораженной части носителя дефекта | Металлические конструкции | " | |||
Повреждение антикоррозийного покрытия | Легкая поврежденность и поврежденность средней степени | 0 | 1 | 3 | 0 | То же | " | ||||
Сильная и очень сильная поврежденность | 0 | 2 | 3 | 0 | |||||||
Коррозия металла очаговая элементов основного сечения | Поверхностный налет окислов | 0 | 1 | 2 | 0 | Площадь пораженной части носителя дефекта | " | " | |||
Толстые окислы Работоспособность конструкции утрачена | 4 | 4 | 3 | 1 | |||||||
Трещина в металле элемента основного сечения | Возможно произвольное развитие | мм | 0 | 3 | 2 | 1 | Длина трещины | " | " | ||
Работоспособность конструкции утрачена | 4 | 4 | 3 | 1 | |||||||
Расслоение металла элемента основного сечения по толщине проката | Возможно произвольное развитие | 0 | 3 | 2 | 1 | Размеры дефекта | Металлические конструкции | Тело трубы | |||
Работоспособность конструкции утрачена | 4 | 4 | 3 | 1 | |||||||
Деформация общая основного конструктивного элемента от потери устойчивости | Работоспособность конструкции утрачена | мм | 4 | 4 | 3 | 1 | Стрела изгиба Длина участка деформаций | То же | То же | ||
Деформация общая основного конструктивного элемента от механического воздействия | То же | мм | 4 | 4 | 3 | 1 | То же | " | " | ||
Деформация местная элемента основного сечения от потери устойчивости | То же | мм | 4 | 4 | 3 | 1 | " | " | " | ||
Деформация местная элемента основного сечения от механического воздействия | Работоспособность конструкции утрачена | мм | 4 | 4 | 3 | 1 | Стрела изгиба Длина участка деформаций Надрыв металла | " | " | ||
Ослабленные болты соединения элементов основного сечения составного элемента | Отдельные болты | 0 | 1 | 2 | 1 | Количество дефектных болтов | " | " | |||
В массовом порядке Работоспособность конструкции утрачена | шт. | 4 | 4 | 3 | 1 | ||||||
Отсутствуют болты соединения элементов основного сечения составного элемента | Отдельные болты | 0 | 1 | 2 | 1 | То же | " | " | |||
В массовом порядке Работоспособность конструкции утрачена | шт. | 4 | 4 | 3 | 1 | ||||||
Разрушение бетона | Поверхностное (до 3 см) | 0 | 1 | 2 | 0 | Площадь пораженной части носителя дефекта | Бетонная | " | |||
Глубокое Работоспособность конструкции утрачена | 4 | 4 | 3 | 1 | |||||||
Трещина вертикальная температурная в кладке | Раскрытие | мм | 0,5 | 3 | 0 | 1 | 2 | 0 | Длина трещин | " | |
3 | 5 | 0 | 2 | 2 | 0 | ||||||
5 | 0 | 3 | 2 | 0 | |||||||
Трещина по шву бетонирования кладки | То же | мм | 0,5 | 3 | 0 | 1 | 2 | 0 | То же | " | |
3 | 0 | 2 | 2 | 0 | |||||||
Трещина в блоке | Отдельный блок | 0 | 1 | 2 | 0 | " | " | ||||
Пересекающая группу блоков | 0 | 2 | 2 | 1 | |||||||
Раскрытие | мм | 0,3 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | ||||
1 | 3 | 0 | 2 | 2 | 0 | ||||||
3 | 0 | 3 | 2 | 1 | |||||||
Сдвиг блока | Отдельный блок | 0 | 2 | 3 | 1 | Величина смещения | " | ||||
Группа блоков | 0 | 3 | 3 | 1 | |||||||
Вывал блока | Без конкретизации степени развития | 0 | 3 | 3 | 1 | Количество | " | ||||
Расстройство раствора в швах кладки | То же | 0 | 1 | 2 | 0 | Площадь, глубина | " | ||||
(рекомендуемое)
ФОРМЫ ИНТЕРПРЕТАЦИИ РЕЗУЛЬТАТОВ
ТЕЛЕДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ
Таблица Д.1
Порядковый номер дефекта | Элемент конструкции | Локализация дефекта | Описание дефекта | Категория дефекта согласно рекомендациям [1] | Дополняющие пояснения и параметры дефекта | Материал элемента конструкции носителя дефекта, причина появления и другие дополнительные пояснения | Номер фотографии | Количество дефектов, выявленных в элементе конструкции, по категориям | ||||||||||||||
Б | Д | Р | Г | Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Д1 | Д2 | Д3 | Д4 | Р1 | Р2 | Р3 | Р4 | |||||||
Таблица Д.2
обследованного сооружения по долговечности
Порядковый номер элемента | Наименование элемента конструкции | Локализация элемента конструкции в сооружении | Параметр дефектности элемента конструкции по долговечности BДi | Показатель технического состояния элемента конструкции по долговечности KДi |
Таблица Д.3
обследованного сооружения
Наименование параметра обобщенной оценки состояния обследованного сооружения | Численное значение параметра обобщенной оценки состояния обследованного сооружения |
Параметр дефектности по безопасности BБ | |
Параметр дефектности по долговечности Bд | |
Показатель технического состояния по грузоподъемности Kг <*> | |
Показатель технического состояния по долговечности Kд | |
Обобщенный показатель технического состояния Kоб | |
Показатель вида ремонтного воздействия Kр | |
Оценка технического состояния водопропускного или водоотводного сооружения |
--------------------------------
(обязательное)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ ВИДА РЕМОНТНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ
Таблица Е.1
Качественные условия соответствия значения показателя вида ремонтного воздействия | Значение показателя вида ремонтного воздействия Kр | Примечание |
1 | 2 | 3 |
Дефекты отсутствуют В элементах сооружения имеются дефекты, отнесенные только к категории Р1. Устранение имеющихся дефектов предусмотрено работами нормативного содержания Для приведения водопропускного или водоотводного сооружения в исправное состояние целевого выделения дополнительных средств не требуется | 5 | |
В элементах сооружения имеются дефекты, отнесенные только к категориям Р1 и Р2 Для приведения сооружения в исправное состояние возможно выполнение ремонта | 4 | |
В элементах сооружения имеются дефекты, отнесенные к категориям Р3 или Р4 Требуется специальная проектная проработка для устранения некоторых имеющихся дефектов или замены элементов Для приведения сооружения в исправное состояние требуется ремонт или капитальный ремонт | 3 | Значение Kр = 3 присваивается в случаях, если имеющихся данных недостаточно для того, чтобы определить требуемый вид ремонтного воздействия (ремонт или капитальный ремонт), или не известна оптимальная стратегия ремонтного воздействия |
В элементах сооружения имеются дефекты, отнесенные к категориям Р3 или Р4 Для приведения сооружения в исправное состояние, соответствующее нормативному уровню надежности сооружения, требуется капитальный ремонт | 2 | |
В элементах сооружения имеются дефекты, отнесенные к категории Р4 Для приведения сооружения в исправное состояние, соответствующее нормативному уровню надежности, требуется реконструкция | 1 | |
Для приведения сооружения в работоспособное состояние требуются незамедлительные ремонтные мероприятия с выделением целевых средств из специальных источников | 0 | Значение Kр = 0 присваивается в качестве дополнительной оценки к любому виду ремонтного воздействия в случаях, если требуются незамедлительные ремонтные мероприятия по устранению аварийного или предаварийного состояния |
Примечание - Оценку текущего состояния по ремонтопригодности дают на основании анализа необходимых ремонтных мероприятий с учетом утвержденной классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них [6].
(обязательное)
ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТЕГОРИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ВОДОПРОПУСКНОГО ИЛИ ВОДООТВОДНОГО СООРУЖЕНИЯ
Таблица Ж.1
водопропускного или водоотводного сооружения
Диапазон возможных значений обобщенного показателя технического состояния сооружения Kоб | Возможные значения показателя вида ремонтного воздействия Kр | Общая балльная оценка и категория технического состояния сооружения (вид технического состояния) | Общие характеристики категорий технического состояния сооружения |
1 | 2 | 3 | 4 |
Kоб = 5 | Kр = 5 | 5 баллов, отличное техническое состояние (исправное) | Сооружение соответствует всем требованиям нормативной и конструкторской (проектной) документации, в том числе с учетом перспективы развития транспортных средств, дорожной сети, инфраструктуры |
5 > Kоб > 4 | Kр = 5 | 4 балла, хорошее (исправное) | Сооружение соответствует требованиям конструкторской (проектной) документации Значения одного или нескольких параметров сооружения могут не соответствовать нормативным значениям, если при этом в конкретных условиях эксплуатации не нарушаются функциональные свойства сооружения Все основные элементы сооружения находятся в исправном состоянии Для устранения имеющихся дефектов целевого выделения дополнительных средств не требуется, рекомендованные ремонтные мероприятия входят в состав работ нормативного содержания |
4 >= Kоб > 3 | Kр = 4, или Kр = 3, или Kр = 2 | 3 балла, удовлетворительное (неисправное, работоспособное) | Сооружение на момент обследования может не соответствовать как требованиям нормативной, так и конструкторской (проектной) документации Один или несколько элементов сооружения могут находиться в неисправном состоянии Для устранения имеющихся дефектов требуется целевое выделение средств, так как рекомендованные ремонтные мероприятия выходят за рамки работ нормативного содержания Ремонтные мероприятия по приведению сооружения в исправное состояние организуют в плановом порядке |
3 >= Kоб > 2 | Kр = 4, или Kр = 3, или Kр = 2, или Kр = 1 | 2 балла, неудовлетворительное (неисправное, ограниченно-работоспособное) | Один или несколько элементов сооружения могут иметь ограниченно-работоспособное состояние Нормальная эксплуатация сооружения затруднительна Долговечность сооружения может быть не обеспечена - один или несколько элементов сооружения имеют малый срок службы Элементы сооружения могут иметь дефекты, свидетельствующие о наступлении предельного состояния второй группы Для приведения сооружения в исправное состояние, соответствующее нормативному уровню надежности, требуется срочный ремонт, или капитальный ремонт, или реконструкция. Следует срочно запланировать ремонтные мероприятия и реализовать их в ближайшие пять лет, не дожидаясь следующего планового обследования |
2 >= Kоб > 1 | Kр = 4, или Kр = 3, или Kр = 2, или Kр = 1 и Kр = 0 (при необходимости) | 1 балл, непригодное для нормальной эксплуатации (или предаварийное) техническое состояние (неработоспособное) | Один или несколько элементов сооружения находятся в неработоспособном состоянии Сооружение не пригодно для нормальной эксплуатации и не способно выполнять требуемые функции: безотказность элементов сооружения не гарантирована. Велика вероятность критического отказа одного или нескольких элементов, в результате которого может наступить предельное состояние первой группы, связанное с разрушением или обрушением всего сооружения или его части Требуется срочный ремонт, капитальный ремонт или реконструкция сооружения и (или) незамедлительные ремонтные мероприятия, направленные на восстановление работоспособного состояния сооружения или устранение причин предаварийного состояния |
Kоб < 1 | Kр = 4, или Kр = 3, или Kр = 2, или Kр = 1 и Kр = 0 (при необходимости) | 0 баллов, аварийное (неработоспособное, предельное) | Один или несколько элементов сооружения находятся в предельном состоянии первой группы. Имеются признаки, свидетельствующие о возможности разрушения или обрушения сооружения или части сооружения, или установлен факт такого разрушения Эксплуатация сооружения временно или окончательно прекращается на период до устранения аварийного состояния |
(обязательное)
И.1.1 Теледиагностическое обследование сооружений следует проводить при благоприятных погодных условиях, в светлое время суток, при температуре не ниже -5 °C, при отсутствии тумана, ливня, сильного снегопада и гололеда.
И.1.2 Подготовительные работы перед теледиагностическим обследованием сооружений (очистка от ила, мусора и снега, удаление нежелательной растительности) должны быть выполнены заблаговременно организацией - подрядчиком по содержанию сооружения.
И.1.3 Все работы по теледиагностическому обследованию сооружений следует проводить с обязательным соблюдением действующих правил и норм охраны труда и техники безопасности, контроль выполнения которых должен осуществлять руководитель работ.
И.1.4 Работы по телевизионной инспекции (обследованию) технологических сооружений осуществляются бригадой (звеном) в составе не менее трех человек согласно нормам [2]. До начала работ все участвующие в них работники должны быть проинструктированы руководителем работ о безопасных методах проведения работ с учетом особенностей конкретного объекта.
И.1.5 Для выполнения работ, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования по безопасности труда, ответственному исполнителю работ выдается наряд-допуск на производство работ повышенной опасности (подраздел И.2). Перечень мест (условий) производства и видов работ, на выполнение которых необходимо выдавать наряд-допуск, приведен в подразделе И.3. Работающие должны быть обучены безопасным методам и приемам ведения таких работ по типовым программам.
Наряд-допуск выдает и оформляет руководитель организации, выполняющей работы по телевизионной диагностике, а в его отсутствие (отпуск, командировка и т.п.) лицо, замещающее его по должности. Наряд-допуск выдается непосредственному руководителю работ. Лицо, получившее наряд-допуск, обязано осуществлять постоянный контроль по выполнению предусмотренных в нем мероприятий, обеспечивающих безопасность производства работ.
При выполнении работ в охранных зонах ЛЭП и других сооружений наряд-допуск согласовывается с их владельцами. Письменное согласование оформляется с записью в пункте 8 наряда-допуска (см. подраздел И.2) за подписью ответственного представителя владельца сооружения.
Учет выдачи нарядов-допусков регистрируется в журнале учета, форма которого дана в подразделе И.4.
И.1.6 Работы по теледиагностическому обследованию сооружений не должны нарушать безопасность движения транспортных средств, а организация работ обязана обеспечить безопасность работающих. Разработка необходимых мероприятий по обеспечению безопасности работающих и их осуществление производятся организацией, в ведении которой находится сооружение (СП 79.13330.2012).
И.1.7 При производстве работ по теледиагностическому обследованию сооружений в случаях наличия вблизи них высоковольтных линий электропередач запрещается размещать автомобили-лаборатории непосредственно под ними и на расстоянии менее 10 м от проекции проводов на земле, а также приближаться или подносить какие-либо предметы на расстояние менее 2 м к находящимся под напряжением проводам или частям ЛЭП.
И.1.8 К работе с теледиагностическим оборудованием, находящимся под напряжением свыше 42 В, могут допускаться только специально проинструктированные работники, знающие безопасные методы работы, меры защиты при работе с электрическим током и приемы оказания первой помощи при поражении электрическим током.
И.1.9 Работа с лестницами, лебедками и другими специальными приспособлениями при проведении теледиагностического обследования должна выполняться под руководством работника, отвечающего за безопасное производство работ и имеющего соответствующую квалификацию и опыт.
И.1.10 Автомобиль-лаборатория для теледиагностического обследования укомплектовывается аптечкой с набором необходимых медикаментов и средств оказания первой медицинской помощи.
И.1.11 Работники, участвующие в теледиагностическом обследовании сооружений, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты (спецодеждой, спецобувью и другими защитными и предохранительными приспособлениями) согласно ГОСТ 12.4.011-89. При нахождении на проезжей части и обочинах автомобильных дорог работники обязаны надевать сигнальные жилеты.
И.1.12 При размещении автомобиля-лаборатории на обочине или проезжей части для его ограждения следует:
- применять защитные барьерные ограждения высотой не менее 1,1 м, окрашенные в белый и красный цвета параллельными горизонтальными полосами шириной по 0,13 м;
- устанавливать дорожные знаки в соответствии с Правилами дорожного движения;
- вывешивать фонарь с линзой красного цвета на стойке ограждения в темное время суток.
И.1.13 Подъем и спуск по откосам, а также в штольни и колодцы разрешается только по специально оборудованным проходам или лестницам.
При выполнении работ, связанных со спуском в колодцы и штольни, обязанности членов бригады (звена) распределяются следующим образом:
- один из членов бригады выполняет работы в колодце (штольне);
- второй с помощью страховочных средств страхует работающего и наблюдает за ним;
- третий, работающий на поверхности, подает требующиеся инструменты и материалы работающему в колодце, при необходимости оказывает ему и страхующему помощь, наблюдает за движением транспортных средств и осуществляет контроль за загазованностью в колодце (штольне). Периодичность и порядок проверки воздушной среды в колодце (штольне) устанавливаются нарядом-допуском.
на производство работ в местах действия опасных
или вредных факторов
Выдан "____" ___________ 20__ г.
Действителен до "____" ___________ 20__ г.
1. Руководителю работ _____________________________________________________
(должность, Ф.И.О.)
2. На выполнение работ ____________________________________________________
(наименование работ, место, условия их выполнения)
___________________________________________________________________________
3. Опасные производственные факторы, которые действуют или могут возникнуть
независимо от выполняемой работы в местах ее производства
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
4. До начала производства работ необходимо выполнить следующие мероприятия:
N п/п | Наименование мероприятия | Срок выполнения | Ответственный исполнитель |
1 | 2 | 3 | 4 |
Начало работ ________________ час ____ мин ____ "___" ___________ 20__ г.
Окончание работ _____________ час ____ мин ____ "___" ___________ 20__ г.
5. В процессе производства работ необходимо выполнить следующие
мероприятия:
N п/п | Наименование мероприятия | Срок выполнения | Ответственный исполнитель |
1 | 2 | 3 | 4 |
6. Состав исполнителей работ:
N п/п | Фамилия, имя, отчество | Квалификация, группа по ТБ | С условиями работ ознакомил, инструктаж провел | С условиями работ ознакомлен |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
7. Наряд-допуск выдал
___________________________________________________________________________
(уполномоченный приказом руководителя организации, Ф.И.О., подпись)
Наряд-допуск принял
___________________________________________________________________________
(должность, Ф.И.О., подпись)
организации) на производство работ имеется.
Мероприятия по безопасности строительного производства согласованы ________
___________________________________________________________________________
(должность, Ф.И.О., подпись уполномоченного представителя
___________________________________________________________________________
действующего предприятия или эксплуатирующей организации)
9. Рабочее место и условия труда проверены. Мероприятия по безопасности
производства, указанные в наряде-допуске, выполнены. Разрешаю приступить к
выполнению работ
___________________________________________________________________________
(должность, Ф.И.О., подпись, дата)
10. Наряд-допуск продлен до _______________________________________________
(дата, подпись лица, выдавшего наряд-допуск)
11. Работа выполнена в полном объеме. Материалы, инструмент, приспособления
убраны.
Люди выведены. Наряд-допуск закрыт.
Руководитель работ _____________________________
(дата, подпись)
Лицо, выдавшее наряд-допуск _____________________________
(дата, подпись)
мест (условий) производства и видов работ, на выполнение
которых необходимо выдавать наряд-допуск
1. Выполнение любых работ в колодцах, шурфах, замкнутых и труднодоступных пространствах.
2. Выполнение работ на участках, где имеется или может возникнуть опасность со смежных участков работ.
3. Выполнение работ в непосредственной близости от полотна или проезжей части эксплуатируемых автомобильных и железных дорог.
4. Работы в охранных зонах, действующих наземных и подземных коммуникациях.
учета выдачи нарядов-допусков на производство работ в местах
действия опасных или вредных производственных факторов
Номер наряда-допуска | Дата выдачи | Сроки выполнения работ по наряду-допуску | Фамилия, инициалы и подпись лица, выдавшего наряд-допуск | Дата закрытия наряда-допуска | Подпись ответственного руководителя работ | Примечание | |
начало | окончание | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Методические рекомендации по организации обследования и испытания мостовых сооружений на автомобильных дорогах | ||||||
Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования | ||||||
| ||||||
Рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ | ||||||
Рекомендации по определению параметров и назначению категорий дефектов при оценке технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах | ||||||
Методика оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах | ||||||
Распоряжение Минтранса России от 18.04.2001 N 79-р | Методика расчетного прогнозирования срока службы железобетонных пролетных строений автодорожных мостов | |||||
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Текст дан в соответствии с официальным текстом документа. |
Ключевые слова: водопропускные сооружения, теледиагностические комплексы, обследование сооружений, автомобильные дороги |
Руководитель
организации-разработчика
ООО "Центр Дорпроект"
Генеральный директор
А.В.ХОЛМАНСКИХ