При полетах над водным пространством все плавсредства должны размещаться на вертолетах.

I. Против входных дверей:

- спасательные плоты СП-12;

- спасательные лодки ЛАС-5м.

II. На багажных полках:

- спасательные жилеты.

Количество плавсредств определяется:

а) вместимостью вертолета;

б) необходимостью обеспечения плавсредствами всех пассажиров и экипажа при полете туда и обратно.

За день до вылета вертолета в рейс, маршрут которого проходит над водным пространством, в парашютную службу ЛЭРМ аэропорта авиаотряд должен подать заявку на подготовку необходимого количества спасательных жилетов, плотов и лодок.

В день вылета, за 3 - 4 ч до вылета, работники службы перевозок доставляют на борт плавсредства и передают их одному из членов экипажа под расписку. По возвращении из рейса на базовый аэродром экипаж сдает плавсредства работникам службы перевозок.

Командир корабля - при аварийной ситуации над водным пространством обязан:

а) дать команду членам экипажа и бортпроводникам подготовиться к посадке на воду;

б) предложить пассажирам отстегнуть привязные ремни, надеть спасательные жилеты и надуть их;

в) произвести посадку вертолета согласно руководству по летной эксплуатации вертолета данного типа;

г) к моменту посадки на воду принять решение о порядке срочной эвакуации плавсредств и пассажиров из вертолета, учитывая, что эвакуацию пассажиров необходимо произвести не более чем за 1 - 3 мин.;

д) дать команду занять всем исходное положение и открыть входные двери;

е) непосредственно перед приведением, если обстановка позволит, начиная с высоты 3 - 5 м, дать команду на эвакуацию пассажиров и выброску плавсредств через входные двери;

ж) после эвакуации разместиться на плоту и руководить спасанием пассажиров из воды и распределением их на плоту.

Второй пилот - обязан помогать командиру корабля производить посадку вертолета на воду. После посадки он должен вместе с командиром корабля выбросить плот через входную дверь и руководить эвакуацией пассажиров. В случае пожара должен немедленно принять меры к его ликвидации, действуя согласно существующей инструкции.

Бортпроводник - (на многоместных вертолетах) обязан:

а) оповестить пассажиров о необходимости отстегнуть привязные ремни, надеть и надуть спасательные жилеты, вынуть из карманов острые и твердые предметы, снять очки и туфли на высоких каблуках, расстегнуть воротнички, занять исходное положение для покидания вертолета через основные и запасные выходы;

б) оказать необходимую помощь в надевании жилетов;

в) перед посадкой вертолета на воду по команде командира корабля открыть входные двери;

г) выбросить спасательные средства и руководить эвакуацией пассажиров;

д) после эвакуации из вертолета разместить людей на плоту, при необходимости оказать им медицинскую помощь и организовать питание.

Применение плота СП-12 и лодки ЛАС-5м:

- поднести плот к двери;

- расстегнуть замки чехла;

- пристегнуть карабин соединительного конца к одному из членов экипажа;

- вытолкнуть плот на воду.

После падения плота на воду члену экипажа подплыть к сброшенному плоту и проделать следующее:

- повернуть чехол с плотом парашютными замками вверх;

- открыть замки упаковочного чехла;

- отстегнуть карабин соединительного конца от чехла;

- не давая поворачиваться плоту баллонами вниз, развернуть рулон плота;

- наполнить плот газом, для чего сильно дернуть за штерты, укрепленные у одного из замков упаковочного чехла; если по какой-либо причине вентили не сработали и плот не наполняется газом, подтянуть его за соединительный конец к себе и перебросить двуплечие рычаги вентилей баллонов из нижнего положения в верхнее вручную.

Пользуясь трапиками и поручнями, пассажиры и члены экипажа поочередно влезают на плот.

Пользоваться веслами следует для подхода к берегу или к спасательному кораблю (самолету). Для перехода на большие расстояния пользоваться веслами нецелесообразно, так как они малоэффективны.

Длину якорного конца следует отрегулировать: когда плот будет на гребне волны, якорь должен находиться между волнами.