1. Мотовоз погрузочно-транспортный грузовой МПТ-Г2 (далее - мотовоз МПТ-Г2) по техническому состоянию несущих и ходовых частей, тормозного и автосцепного оборудования должен соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 286, и Руководства по эксплуатации мотовоза МПТ-Г2.00.00.000РЭ.

2. Мотовоз МПТ-Г2 должен быть оборудован воздухораспределителем N 483М, двумя кранами машиниста N 394М-01, двумя кранами вспомогательного тормоза N 254-1, четырьмя тормозными цилиндрами N 578 (10") и чугунными тормозными колодками типа "Ф".

3. На бортах мотовоза МПТ-Г2 с двух сторон дополнительно должны быть нанесены надписи:

4. Мотовоз МПТ-Г2 должен быть оборудован системой обеспечения безопасности движения типа КЛУБ-УП и может следовать своим ходом как поезд.

Разрешается транспортировать мотовоз МПТ-Г2 отдельным локомотивом или в составе грузового поезда без подталкивания с постановкой в хвостовой части перед двумя хвостовыми четырехосными грузовыми вагонами с включением тормозов в тормозную магистраль локомотива или поезда.

Пропуск мотовоза МПТ-Г2 через сортировочную горку и производство маневров толчками запрещены.

5. Перед транспортированием мотовоз МПТ-Г2 должен быть приведен в транспортное положение в соответствии с Руководством по эксплуатации мотовоза МПТ-Г2.00.00.000РЭ, Инструкцией по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения специального подвижного состава, утвержденной МПС России 3 июля 2002 г. N ЦП-908, Руководством по приведению в транспортное положение, транспортированию и порядку сопровождения специального подвижного состава ОАО "РЖД", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" 23 декабря 2010 г. N 2697р.

6. Мотовоз МПТ-Г2 при транспортировании сопровождается бригадой из двух человек: машиниста, имеющего удостоверение на право управления мотовоза МПТ-Г2 и помощника машиниста.

7. Порядок и основные требования по обеспечению безопасности при движении и транспортировании мотовоза МПТ-Г2 устанавливаются в соответствии с Нормами допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, утвержденными МПС России 20 декабря 1999 г. N 17ЦЗ, Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава железных дорог, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол 6 - 7 мая 2014 г. N 60), Инструкцией по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных дорог, утвержденной МПС России 4 октября 2000 г. N ЦП-ЦТ-ЦВ-797, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (Приложение N 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным Приказом Министерства транспорта Российской Федерации 21 декабря 2010 г. N 286), Правилами эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" 26 декабря 2016 г. N 2676р, и Инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных дорог Российской Федерации, утвержденной МПС России 13 февраля 2003 г. N ЦРБ-934.

8. Допускаемые скорости при движении мотовоза МПТ-Г2 своим ходом или при транспортировании отдельным локомотивом или в составе поезда, определенные в зависимости от динамики и прочности экипажа, прочности и устойчивости пути и тормозной эффективности, устанавливаются следующие:

а) по прямым, кривым участкам пути и стрелочным переводам по прямому направлению согласно таблице;

б) на стрелочных переводах по боковому направлению не более 40 км/ч.

Кроме того, допускаемые скорости при движении мотовоза МПТ-Г2 не должны превышать допускаемых скоростей, установленных с учетом тормозной эффективности в зависимости от уклонов продольного профиля железнодорожного пути, а также скоростей движения, установленных приказами начальников дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры на пути данной конструкции, с учетом фактического состояния пути, искусственных сооружений и стрелочных переводов.

Примечание.

В таблице приняты следующие условные обозначения:

К - конструкционная скорость движения мотовоза МПТ-Г2;

Н - максимальная допускаемая скорость мотовоза МПТ-Г2 по величине принятого допустимым непогашенного ускорения 0,7 м/с² при возвышении наружного рельса 150 мм. При меньших возвышениях наружного рельса в кривых скорости следует устанавливать по фактическим возвышениям наружного рельса по таблице 2 Норм допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, утвержденных МПС России 20 декабря 1999 г. N 17ЦЗ.