1. Пункт 2.2.15 изложить в следующей редакции:

"Обеспечивает ежесменный контроль своевременного взятия проб химическими лабораториями и соответствие результатов их анализов утвержденным нормам. По результатам анализов принимает решение о допуске локомотива к эксплуатации на инфраструктуре ОАО "РЖД".".

2. Пункт 5.5 изложить в следующей редакции:

"Устанавливается три уровня классности приемщика (далее - класс), которые определяют эффективную и результативную работу приемщика.

Третий класс устанавливается приемщику, проработавшему в должности не менее двух лет, подтвердившему свои знания в АСПТ в комиссии региональной дирекции тяги, при проверке знаний набравшему не менее 65 баллов.

Второй класс устанавливается приемщику, проработавшему в должности после присвоения третьего класса не менее 1 года, подтвердившему свои знания в АСПТ в комиссии региональной дирекции тяги, при проверке знаний набравшему 70 и более баллов, при условии непревышения отношения количества отказов технических средств 1 и 2 категорий к величине общего пробега локомотивов, принятых приемщиком, с момента присвоения предыдущего класса.

Первый класс устанавливается приемщику, проработавшему в должности после присвоения второго класса не менее 1 года, подтвердившему свои знания в АСПТ в комиссии региональной дирекции тяги, при проверке знаний набравшему 75 баллов и более, при условии непревышения отношения количества отказов технических средств 1 и 2 категорий к величине общего пробега локомотивов, принятых приемщиком, с момента присвоения предыдущего класса.

Подтверждение класса приемщику производится по окончании календарного года и устанавливается приказом начальника региональной дирекции.

По результатам работы за календарный год, в случае увеличения отношения количества отказов технических средств 1 и 2 категорий без наличия объективных причин (пополнение парка локомотивами, имеющими: большие пробеги от заводских и деповских видов ремонта, меньшую техническую надежность; а также освоение ремонтов локомотивов новых для данного депо серий и другие) к величине общего пробега локомотивов, принятых приемщиком, класс понижается. Влияние объективных причин на снижение соотношения количества отказов к пробегу рассматривается комиссионно-региональной дирекцией тяги.".