1. Абзац седьмой пункта 1.1 изложить в следующей редакции:

"При строительстве новых, реконструкции, техническом перевооружении устройств СЦБ временную инструкцию разрабатывают в соответствии с требованиями стандарта [1].

При капитальном ремонте устройств СЦБ временная инструкция составляется территориальной Дирекцией управления движением, согласовывается территориальной Дирекцией инфраструктуры и утверждается:".

2. Примечание к пункту 1.2 изложить в следующей редакции:

"Примечание. Обязанности руководителей и работников дистанции СЦБ, предусмотренные настоящей инструкцией, обязательны для исполнения руководителями и работниками специализированных дистанций, дистанции инфраструктуры (по кругу ведения).".

3. Пункты 1.3 и 1.4 изложить в следующей редакции:

"1.3. Устройства СЦБ должны содержаться в исправном техническом состоянии согласно требованиям Правил [2] (далее - ПТЭ) и Инструкции [3].

Все работы по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неисправностей устройств СЦБ должны выполняться с соблюдением требований настоящей Инструкции, Инструкции [4], Правил [5], пожарной безопасности, иных нормативных правовых актов МПС России, Минтранса России, нормативных документов ОАО "РЖД" и в соответствии с утвержденными техническими решениями и технологическими процессами.

1.4. Выполнение плановых работ, связанных с прекращением действия и требующих выключения устройств СЦБ, должно производиться без нарушения графика движения поездов в технологические "окна", предусмотренные в графике движения поездов в соответствии с требованиями ПТЭ. При отсутствии таких "окон", согласно требованиям ПТЭ должно предоставляться регламентированное время. В необходимых случаях нормальное пользование устройствами СЦБ прекращается путем их временного выключения, в порядке, установленном настоящей Инструкцией.".

4. По тексту Инструкции (кроме приложения N 5) слова "Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации", "Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации" в соответствующем падеже заменить словами "Инструкция [4]" в соответствующем падеже.

5. Пункт 1.5 дополнить абзацем следующего содержания:

"Релейные, кроссовые и другие служебные помещения, в которых установлено оборудование СЦБ, при отсутствии в них обслуживающего персонала, должны быть закрыты. Порядок доступа и контроля открытия/закрытия дверей в таких помещениях, в том числе оборудованных техническими средствами (с возможностью архивирования событий), устанавливается начальником службы автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры.".

6. Пункт 1.8 изложить в следующей редакции:

"1.8. Плановые работы (согласно перечню 1а приложения N 1, к настоящей Инструкции) должны производиться в соответствии с требованиями Инструкции [6] с оформлением заявок в АС АПВО.

В заявке, помимо времени продолжительности самих работ, должно быть определено время: на выключение устройств и систем СЦБ; на производство проверок устройств и систем СЦБ после окончания работ; на включение устройств и систем СЦБ.

Разрешением на производство работ является телеграмма, распоряжение или приказ заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению) или руководства железной дороги, в котором указываются цель и способ выключения, дата и время начала работ, на какой срок, ответственные лица за производство работ и за обеспечение безопасности движения поездов.

На работы, связанные с выключением устройств СЦБ (согласно перечню 1б приложения N 1 к настоящей Инструкции), выполнение которых будет производиться в соответствии с требованиями пункта 8.3.8 Инструкции [6] или в иное время, но без нарушения графика движения поездов, разрешение руководства железной дороги не требуется. В этих случаях работы должны производиться с разрешения диспетчера поездного или дежурного по железнодорожной станции, с оформлением соответствующей записи в Журнале осмотра на основании заявок руководителей работ.

В случае выявления неисправности, угрожающей безопасности движения поездов или жизни и здоровью людей, устройства СЦБ должны выключаться в порядке, установленном настоящей Инструкцией. При этом разрешение руководства железной дороги на выключение устройств СЦБ не требуется, а для устранения неисправности или ее последствий должно предоставляться аварийное "окно" в соответствии с требованиями Инструкции [6].

В любых случаях запрещается производить указанные работы на железнодорожных станциях без согласия дежурного по станции и без предварительной записи об этом руководителем работ в Журнале осмотра, на перегонах - без согласия диспетчера поездного. На участках с диспетчерской централизацией аналогичные работы должны производиться с согласия диспетчера поездного и после передачи станции на резервное управление.

Работы, выполняемые строительными и другими организациями, должны производиться, как правило, без нарушения нормальной работы устройств СЦБ.

Для своевременного принятия необходимых мер, выполнение работ такими организациями должно быть согласовано с начальником (заместителем) дистанции СЦБ не позже, чем за 3 суток.".

7. В абзаце втором пункта 1.9 слова "Перечень, схем (для МПЦ алгоритмов)" заменить словами "Порядок (последовательность действий)".

8. В абзаце первом пункта 1.10 слова: "в свободное от движения поездов время" исключить.

9. Пункт 1.17 изложить в следующей редакции:

"1.17. Запрещается при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, не выключенных установленным порядком, создавать искусственные цепи подпитки приборов с помощью переворачивания реле, установки временных перемычек, или любым другим способом.

При этом в случаях, предусмотренных настоящей Инструкцией, допускается установка временных перемычек, если они утверждены техническими решениями. Перечень мест установки таких перемычек составляется старшим электромехаником, согласовывается начальником участка и утверждается начальником (заместителем начальника) дистанции СЦБ для каждой станции (раздельного пункта) или перегона.

Примечание. Временная перемычка представляет собой электрическое соединение, создающее обходную цепь для временного исключения (изменения) зависимостей. К временным перемычкам относятся перемычки: для исключения контроля негабаритных участков пути; снятия контроля охранных стрелок; для исключения зависимостей между УКСПС и светофорами; для получения временного контроля стрелок, если требуется выключить с сохранением пользования сигналами более одной стрелки, тормозного упора, сбрасывающего башмака.

Временные перемычки должны быть длиной не менее 0,5 м, цветом отличаться от монтажа, выполнены без увязки в жгут и иметь бирку о назначении с указанием основания для ее установки с датой и подписью работника ее установившего.

Учет установки и снятия временных перемычек ведется в журналах учета установленной формы, прошитых, пронумерованных и скрепленных печатью структурного подразделения у диспетчеров дистанции СЦБ и на станциях у электромеханика СЦБ.

Проверка Журналов учета установки и снятия временных перемычек экземпляра диспетчера дистанции СЦБ и экземпляра старшего электромеханика производится заместителем начальника дистанции СЦБ ежемесячно.

В случаях отсутствия путевого развития при вводе новых устройств в эксплуатацию, при реконструкции путевого развития, при постановке устройств на консервацию, выключение устройств СЦБ выполняют после внесения соответствующих временных изменений в принципиальные и монтажные схемы в порядке, установленном Инструкцией [8] путем изменения монтажа".

10. В пункте 2.1.1:

а) слова "Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ" заменить словами "Инструкции [9]";

б) в абзаце четырнадцатом исключить слова "в свободное от движения поездов время".

11. В пункте 2.1.2:

а) абзац второй после слова "выходного" дополнить словом "(маршрутного)";

б) пункт дополнить абзацами следующего содержания:

"В необходимых случаях, при наличии утвержденных технических решений, допускается временное разделение схем управления электроприводами стрелочных съездов и получение на аппарате управления контроля неремонтируемой стрелки. Разрешением на производство работ является телеграмма, распоряжение или приказ первого заместителя начальника железной дороги. При временном разделении схем управления в Журнале осмотра оформляется запись о выключении из зависимости спаренной стрелки, а по окончании монтажных работ и выполнения проверок установленных настоящей Инструкций, о включении в зависимость одиночной стрелки (при этом одиночная стрелка включается в зависимость без права перевода). Контроль одиночной стрелки включается только после демонтажа остряков ремонтируемой стрелки. В записи дополнительно указывается о том, что остряки ремонтируемой стрелки контроля положения не имеют.

После монтажа вновь уложенной стрелки и до включения ее в зависимость она закрепляется и запирается на закладку и навесной замок в положении, исключающем выезд подвижного состава на не ремонтируемую стрелку. Проверка фактического положения, закрепления и запирания остряков данных стрелок производится порядком установленным в ТРА железнодорожной станции, либо порядком указанным в телеграмме, распоряжении или приказе первого заместителя начальника железной дороги.

Для включения стрелок съезда в зависимость в Журнале осмотра делается запись о выключении из зависимости одиночной стрелки, а по окончании монтажных работ и выполнения проверок установленных настоящей Инструкций, о включении в зависимость спаренной стрелки.".

12. Абзац четвертый пункта 2.2.3 изложить в следующей редакции:

"По указанию дежурного по станции работник хозяйства перевозок снимает со стрелки (и подвижного сердечника крестовины) навесной замок, а работник путевого хозяйства снимает закрепление со стрелки (и подвижного сердечника крестовины), после чего разрешает приступить к проверке.".

13. После пункта 2.2.4 включить в Инструкцию новый пункт 2.2.5 следующего содержания:

"2.2.5. При отсутствии контроля положения тормозного упора или сбрасывающего башмака, а также в случаях нарушения механической связи между колодками или колодкой и электроприводом, тормозной упор или сбрасывающий башмак выключается из действия в нерабочем положении.".

14. Пункт 4.2 изложить в следующей редакции:

"4.2. В случае если участок пути выключается, но для маршрутов, в которых он является негабаритным, необходимо сохранить пользование сигналами, то для этих маршрутов может быть исключен контроль его негабаритности. Об исключении контроля негабаритности электромеханик СЦБ должен оформить запись в Журнале осмотра, а дежурный по станции перед установкой таких маршрутов должен убеждаться в фактической свободности такого участка пути. Перечень мест установки перемычек по исключению негабаритности утверждается в соответствии с пунктом 1.17 настоящей Инструкции.".

15. Абзац второй пункта 6.1 изложить в следующей редакции:

"Движение поездов в этом случае должно производиться в порядке, установленном Инструкцией [4]. Плановые работы, связанные с прекращением действия светофора, должны выполняться без нарушения графика движения поездов.".

16. Абзац четвертый пункта 6.2 изложить в следующей редакции:

"Ремонт светового указателя белого цвета в виде вертикальной стрелы должен производиться без нарушения графика движения поездов.".

17. В пункте 6.5 слова "в свободное от движения поездов время" исключить.

18. В пункте 9.1:

а) слова "Инструкции по техническому обслуживанию устройств СЦБ" заменить словами "Инструкции [3]";

б) слова "в свободное от движения поездов время" заменить словами "без нарушения графика движения поездов".

19. В пунктах 9.1 и 9.3 слова "Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов" заменить словами "Условий [10]" в соответствующем падеже.

20. В пункте 10.1 слова "в свободное от движения поездов время" заменить словами "без нарушения графика движения поездов".

21. В абзаце первом пункта 13.1.1 слова "свободное от движения поездов время" заменить словами "в иное время, но без нарушения графика движения поездов".

22. В пункте 13.3.2 слова "схемных решений" заменить словами "технических решений".

23. В пункте 14.1 слова "свободное от движения поездов время" заменить словами "в иное время, но без нарушения графика движения поездов".

24. В пункте 14.5.2 слова "в свободное от движения поездов время" исключить.

25. Приложение N 1 изложить в следующей редакции:

1. Работы, выполняемые с выключением устройств СЦБ

1.1. Замена стрелочного электропривода, фундаментных угольников, рабочих тяг, оси ушка первой межостряковой тяги, оси рабочей тяги, шарнира и пальца шарнира шибера, первой межостряковой тяги, кулисы и первой рабочей тяги крестовины с непрерывной поверхностью катания, установка или изъятие изолирующей прокладки, между остряком и серьгой первой межостряковой тяги.

1.2. Работы на стрелках с внешними замыкателями: замена ведущей планки, кляммеры, фиксатора, кронштейна, осей кронштейна, изоляции ведущей планки.

1.3. Замена, ремонт кабеля или двух и более его жил одновременно к стрелке или монтажа в стрелочном электроприводе, замена клеммной колодки (микропереключателя) автопереключателя.

1.4. Замена, ремонт внутрипостового монтажа схемы управления стрелкой, светофором, рельсовой цепи.

1.5. Замена светофора, ремонт, замена сигнального кабеля или 2-х и более его жил одновременно, монтажа светофора.

1.6. Ремонт или замена маршрутного указателя с отключением монтажа или кабеля (в том числе маршрутного указателя рода тяги на станциях стыкования).

1.7. Замена кабеля или монтажа в маневровой колонке.

1.8. Замена путевых трансформаторных ящиков, кабельных муфт.

1.9. Замена, ремонт питающего или релейного кабеля, или 2-х и более его жил одновременно.

1.10. Ремонт и проверка ящиков зависимости всех типов с разборкой.

1.11. Комплексная проверка электропитающих установок с полным или частичным отключением напряжения, замена приборов не штепсельного типа или штепсельных розеток на панелях питающей установки.

1.12. Замена релейного шкафа ЭЦ.

1.13. Замена кабельного ящика воздушных сигнальных линий. Замена релейного шкафа АБ, замена или ремонт кабеля автоблокировки АБТЦ.

Примечание. При замене или ремонте кабеля числовой кодовой автоблокировки прекращается действие смены направления движения.

1.14. Замена путевых датчиков устройств контроля свободности участка пути методом счета осей. Замена напольного счетного устройства системы счета осей.

1.15. Замена аппаратных средств автоматизированного рабочего места ДСП, при отсутствии или невозможности перехода на резервные устройства.

1.16. Техническое обслуживание системного блока автоматизированного рабочего места ДСП, при отсутствии резервных устройств управления.

1.17. Замена версий программного обеспечения модуля центрального процессора (управляющего вычислительного комплекса), замена версий программного обеспечения АРМ ДСП (ДНЦ).

1.18. Устранение неисправностей в комплексе аппаратно-программных средств управления и контроля, а также при замене отдельных его элементов, блоков, плат, линий связи (при невозможности перехода на резервные устройства).

1.19. Замена сигнального механизма прожекторного светофора на станции.

2. Работы, выполняемые без выключения устройств СЦБ

2.1. Замена контрольных линеек в стрелочном электроприводе.

2.2. Проверка работы схемы смены направления автоблокировки основным и вспомогательным режимом.

2.3. Работы, связанные с перекрытием выходных светофоров в устройствах с полуавтоматической блокировкой.

2.4. Проверка действия дизель-генераторного агрегата (ДГА) с подключением нагрузки.

2.5. Проверка работы устройств СЦБ от УБП при отключенном внешнем электроснабжении.

2.6. Проверка отсутствия перекрытия разрешающего показания светофоров при переключении фидеров.

2.7. Проверка совместно с ДСП правильности перехода с основного АРМ ДСП на резервный или с работающей части процессорного устройства на резервную часть.

Примечания: 1. Приведенные в данном приложении работы выполняются с записью в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети.

2. При устранении отказов или выполнении плановых работ, указанных в пунктах 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.11, 1.12, 1.13 настоящего приложения должен присутствовать старший электромеханик СЦБ.

3. В любых случаях при замене (ремонте) кабеля или его жил электромеханик СЦБ производит измерение сопротивления изоляции заменяемых (ремонтируемых) жил кабеля по отношению к "земле" и по отношению друг к другу.

1. Изъятие (в том числе ослабление) одного и более болтов крепления автопереключателя к основанию.

2. Изъятие двух и более болтов крепления корпуса электропривода к фундаментным угольникам или лафету.

3. Замена, ремонт стрелочной рукоятки (кнопки) нештепсельного типа

4. Замена реле: реверсивного, пускового, основного контрольного стрелочного, сигнального, замыкающего, путевого и их повторителей, не имеющих штепсельного включения.

5. Замена диодных выпрямительных блоков в схеме управления стрелкой.

6. Замена и чистка со снятием контрольных стрелочных замков, гарнитуры, запорной полосы и болта в серьге на стрелках ключевой зависимости.

7. Замена линзового комплекта (светодиодной светооптической системы) запрещающего огня.

8. Замена дроссель-трансформаторов, трансформаторов рельсовых цепей, не имеющих штепсельного включения, монтажа в путевых трансформаторных ящиках.

9. Одновременное отключение двух и более проводов монтажа или жил кабеля в одном устройстве для отыскания неисправности, если в этом устройстве не применяются специальные приспособления, препятствующие перепутыванию проводов или жил кабеля.

10. Замена и ремонт электроприводов шлагбаумов на переезде, электроприводов устройств заграждения переезда (УЗП) (выключается только действие электроприводов шлагбаумов и УЗП). В пределах станции запись оформляется у дежурного по станции и на переезде. На перегоне запись оформляется у дежурного по переезду.

11. Замена линзового комплекта (светодиодной светооптической системы) светофоров переездной сигнализации.

12. Путевые работы: смена рельса, смена стрелочного перевода, смена рамного рельса, остряка, крестовины простой стрелки, подвижного сердечника и усовика крестовины с подвижным сердечником, сережек первой межостряковой тяги, установка или изъятие металлического вкладыша между остряком и серьгой первой межостряковой тяги.

13. Замена датчиков УКСПС не оборудованных резервным комплектом. Ремонт или замена кабеля устройств контроля схода железнодорожного подвижного состава (УКСПС) и контрольно-габаритных устройств (КГУ).

14. Замена путевых датчиков устройств контроля свободности перегона (участка пути) методом счета осей.

15. Замена устройств сопряжения с напольными объектами, плат, модулей управления и контроля: стрелками, светофорами, рельсовыми цепями, переездами (если иное не оговорено в эксплуатационной документации).

16. Одиночная замена контактных пружин автопереключателя в стрелочном электроприводе.

Примечания: 1. Приведенные в данном приложении работы выполняются с записью в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети.

2. При устранении отказов или выполнении плановых работ, указанных в пунктах 3 и 4 настоящего приложения, должен присутствовать старший электромеханик СЦБ.

26. Приложение N 2 изложить в следующей редакции:

1. Осмотр и проверка внутреннего состояния аппаратов управления, ящиков зависимости всех типов, электрожезловых аппаратов, жезловых индукторов.

2. Плановая (неодиночная) совместно с работником путевого хозяйства проверка стрелок на плотность прижатия остряков к рамным рельсам и подвижного сердечника крестовины к усовику с переводом стрелок (в том числе стрелок с внешними замыкателями), опорной поверхности КСБ к головке рельса.

3. Плановая (неодиночная) совместно с работником хозяйства движения проверка стрелок с контрольными замками на плотность прижатия остряков к рамным рельсам с переводом стрелок перебрасыванием балансира.

4. Перевод стрелки на аварийное управление при неисправности электродвигателя.

5. Замена стрелочных электродвигателей на отремонтированные.

6. Замена контрольных тяг и пальцев шарнира к ним.

7. Замена валиков, соединяющих контрольные тяги с линейками электропривода.

8. Одиночная замена ножей автопереключателя, блок-контакта в стрелочном электроприводе.

9. Проверка электрического замыкания стрелок.

10. Замена смазки во фрикционной муфте и масла в редукторе в электроприводах.

11. Проверка устройств внутреннего обогрева электроприводов.

12. Измерение силы тока электродвигателя постоянного тока при нормальном переводе стрелки и при работе на фрикцию.

13. Измерение переводных усилий электропривода на остряки стрелки и сердечник крестовины с НПК при работе электродвигателя переменного тока на фрикцию.

14. Плановая (неодиночная) проверка станционных рельсовых цепей на шунтовую чувствительность.

15. Проверка правильности чередования полярности напряжений в смежных рельсовых цепях с замыканием изолирующих стыков.

Проверка на станции совместно с бригадиром пути состояния изолирующих элементов рельсовых цепей, стыковых соединителей.

16. Проверка совместно с дорожным мастером состояния устройств и действия схемы автоматической очистки и/или обогрева остряков стрелок.

17. Проверка действия и видимости огня пригласительного сигнала.

18. Замена линзовых комплектов, (светодиодной светооптической системы) разрешающих огней светофоров.

19. Одновременное отключение двух и более проводов монтажа или жил кабеля в одном устройстве для отыскания неисправности, если в этом устройстве применяются специальные приспособления или способы, препятствующие перепутыванию проводов или жил кабеля.

20. Измерение сопротивления изоляции жил кабеля по отношению к "земле" с кратковременным отключением по одной жиле.

В устройствах на базе аппаратно-программных средств измерение сопротивления изоляции жил кабеля с монтажом, по отношению к "земле" с кратковременным отключением управляющих и контрольных цепей одного напольного объекта при наличии технического решения, исключающего перепутывание проводов (кабельных жил) (если иное не предусмотрено в руководстве по эксплуатации на данное устройство).

21. Отключение в электрических цепях выпрямителей, не имеющих аккумуляторного резерва, если они питают цепи поляризованных приборов.

22. Работы, связанные с техническим обслуживанием контрольно-габаритных устройств.

23. Проверка выдержки времени на открытие станционных светофоров при включении оповещения о приближении поезда.

24. Замена приборов не штепсельного типа (кроме реле, указанных в пункте 5 приложения N 1б к настоящей Инструкции).

25. Ремонт, замена зеленой светящейся полосы светового указателя белого цвета в виде вертикальной стрелы.

26. Приварка (замена) неисправных рельсовых стыковых соединителей на станции.

27. Проверка работы устройств САУТ (установка маршрута с открытием светофора на разрешающее показание, имитация проследования поезда).

28. Проверка работоспособности, отключение жилы кабеля в устройствах контроля схода железнодорожного подвижного состава. Проверка работы схемы контроля датчиков УКСПС.

Замена датчиков УКСПС оборудованных резервным комплектом

29. Проверка действия и наружного состояния тормозного упора, рычажного механизма, тяг, шарнирных соединений.

30. Осмотр тормозного упора с установкой и снятием колодок, проверка зазора между опорной поверхностью полоза и головкой рельса, вертикальности установки колодок, соосности полоза с продольными осями головок рельсов.

31. Техническое обслуживание или замена аппаратных средств автоматизированных рабочих мест оператора поста местного управления, оператора пункта технического обслуживания вагонов.

32. Просмотр и анализ информации системных журналов АРМ ДСП (ДНЦ) и устранение отклонений в работе устройств СЦБ от заданных параметров по итогам анализа.

33. Проверка работоспособности путевых датчиков счета осей имитатором колеса.

34. Проверка совместно с ДСП переключения контроля участка пути с рельсовой цепи на ССО и обратно при восстановлении работы рельсовой цепи.

35. Работы, выполняемые с переходом на резервные устройства:

35.1 Замена оборудования автоматизированного рабочего места ДСП (ДНЦ) (монитор, системный блок, манипулятор типа "мышь", клавиатура, источник бесперебойного питания).

35.2 Замена неисправных узлов, блоков, модулей и отдельных плат.

35.3 Чистка клавиатуры и манипулятора типа "мышь".

35.4 Внутренняя чистка системного блока, замена вентилятора.

35.5 Очистка от пыли логических блоков, монтажных каркасов с отключением одного канала УВК (в трехканальных системах).

35.6 Замена плат, модулей устройств ТДМ.

Примечание. Приведенные в данном приложении работы выполняются с записью в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".

27. В приложениях NN 5, 6 и 7 слова "в свободное от движения поездов время" исключить.

28. Инструкцию дополнить разделом "Библиография" следующего содержания:

Примечание. Если ссылочный документ заменен (изменен), то следует руководствоваться заменяющим (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то применяется та часть текста, где не затрагивается ссылка на этот документ.".