Главная // Актуальные документы // Перечень

Обозначения (сокращения)	Определения	Единица измерения
1	2	3
	Проектная площадь парусности	м2
	Ширина корпуса	м
	Максимальная ширина	м
	Ширина по ватерлинии	м
	Ширина транца	м
	Максимальная высота борта	м
	Высота борта на миделе (высота борта)	м
F	Надводный борт	мм
	Надводный борт в корме	мм
	Надводный борт в носу	мм
	Надводный борт на миделе	мм
	Надводный габарит	м
	Длина корпуса (длина наибольшая)	м
	Максимальная длина (габаритная длина)	м
	Длина по ватерлинии	м
	Масса судна брутто	кг, т
	Водоизмещение в полном грузу	кг, т
	Масса судна порожним	кг, т
	Масса судна нетто	кг, т
	Масса при эксплуатационных испытаниях	кг, т
	Масса судна при перевозке на трейлере	кг, т
	Наибольшая нагрузка (дедвейт)	кг, т
T(d)	Осадка	м
	Осадка конструктивная	м
	Максимальная осадка	м
	Минимальная осадка	м
	Объемное водоизмещение	м3
V	Объем судна	м3
	Объем корпуса	м3
	Объем надстройки	м3
WL(ВЛ)	Ватерлиния
	Ватерлиния конструктивная
	Угол килеватости	град.

Опубликованные данные	Допуск <1>, %
Линейные измерения, судно с жестким корпусом	+/- 1
Площади парусности	+/- 5
Водоизмещение	+/- 10
Объемы	+/- 5
Массы	+/- 5
Скорость <2>	+/- 5
<1> Некоторые данные включают предельные отклонения, например максимальную длину или максимальную массу для перевозки на трейлере. В этих случаях допуск в сторону увеличения не применяется.
<2> Скорость судна при эксплуатационных испытаниях согласно 3.2.27, если никакая другая масса или состояние нагрузки не определены.

Сила ветра по шкале Бофорта на высоте 6,0 м			Балл волнения по 9-балльной шкале Бофорта	Высота волны, м		Период волны, с	Длина волны, м	Длина разгона волны, мили	Время разгона волны, ч
Балл и название ветра	Скорость ветра, м/с
	пределы	замеры
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1 тихий	0,6 - 1,7	1,0	0	< 0,05	< 0,10	0,3 - 1,9	0,3	5	0,3
2 легкий	1,8 - 3,3	2,6	1	0,15	0,20	0,4 - 2,8	2,0	8	0,6
3 слабый	3,4 - 5,2	4,4	2	0,40	0,52	0,8 - 5,0	6,1	9,8	1,7
		5,1		0,55	0,72	1,0 - 6,0	8,2	10	2,4
4 умеренный	5,3 - 7,4	6,2	3	0,79	1,0	1,0 - 7,0	12	18	3,8
		7,0	3	1,0	1,3	1,4 - 7,6	16	24	4,8
5 свежий	7,5 - 9,8	8,2	4	1,4	1,9	2,0 - 8,8	22	40	6,6
		9,3	4 - 5	1,8	2,4	2,5 - 10,0	27	55	8,3
		9,8	4 - 5	2,0	2,6	2,8 - 10,6	30	65	9,2
6 сильный	9,9 - 12,4	10,3	5	2,2	2,9	3,0 - 11,1	35	75	10
		11,3	5	2,7	3,5	3,4 - 12,2	40	100	12
7 крепкий	12,5 - 15,2	12,6	5 - 6	3,3	4,4	3,8 - 13,6	50	140	15
		13,4	6	3,7	4,9	4,0 - 14,5	55	180	17
		14,4	6	4,4	5,7	4,5 - 15,5	65	230	20
8 очень крепкий	15,3 - 18,2	15,7	6 - 7	5,1	6,8	4,8 - 17,0	80	290	24
		16,4	6 - 7	5,7	7,5	5,0 - 17,5	85	340	27
		17,5	7	6,4	8,5	5,5 - 18,5	100	420	30
9 шторм	18,3 - 21,5	19,0	7 - 8	7,6	10,0	6,0 - 20,5	115	530	37
		20,6	8	8,9	11,7	6,5 - 21,7	135	710	42

Высота волн (пределы), м	Балл волнения	Характеристика волнения	Признаки для определения состояния водной поверхности
0	0	Отсутствует	Зеркально-гладкая поверхность
До 0,25	I	Слабое	Рябь, появляются небольшие гребни волн
0,25 - 0,75	II	Умеренное	Небольшие гребни волн начинают опрокидываться, но пена не белая, а "стекловидная"
0,75 - 1,25	III	Значительное	Небольшие волны, гребни некоторых из них опрокидываются, образуя местами белую клубящуюся пену - "барашки"
1,25 - 2,0	IV		Волны принимают хорошо выраженную форму, повсюду образуются "барашки"
2,0 - 3,5	V	Сильное	Появляются высокие гребни, их пенящиеся вершины занимают большие площади, ветер начинает срывать пену с гребней волн
3,5 - 6,0	VI		Гребни очерчивают длинные валы ветровых волн; пена, срываемая с гребней ветром, начинает вытягиваться полосами по склонам волн
6,0 - 8,5	VII	Очень сильное	Длинные полосы пены, срываемой ветром, покрывают склоны волн, местами сливаясь, достигают их подошв
8,5 - 11,0	VIII		Пена широкими плотными сливающимися полосами покрывает склоны волн, отчего поверхность становится белой, только местами во впадинах волн видны свободные от пены участки
11,0 и более	IX	Исключительное	Поверхность моря покрыта плотным слоем пены, воздух наполнен водяной пылью и брызгами, видимость значительно уменьшена

Ветер		Скорость ветра (средняя) м/с	Состояние водной поверхности
баллы	термин
0	Штиль	0 - 0,2	Зеркально-гладкая
		(0)
1	Тихий	0,3 - 1,5	Рябь
		(1,0)
2	Легкий	1,6 - 3,3	Легкое волнение на воде
		(3,0)
3	Слабый	3,4 - 5,4	Небольшие гребни волн начинают опрокидываться, образуя стекловидную пену
		(5,0)
4	Умеренный	5,5 - 7,9	Небольшие волны; гребни некоторых из них опрокидываются, образуя местами белую клубящуюся пену - "барашки"
		(7,0)
5	Свежий	8,0 - 10,0	Хорошо развитые в длину, но не очень крупные волны, повсюду образуются "барашки"
		(9,0)
6	Сильный	10,1 - 13,8	Начинают образовываться крупные волны. Белые пенистые гребни занимают значительные площади (вероятны брызги). Ветер начинает срывать пену с гребней волн
		(12,0)
7	Крепкий	13,9 - 17,1	Волны громоздятся, пена, срываемая ветром с гребней волн, ложится полосами по ветру
		(15,0)
8	Очень крепкий	17,2 - 20,7	Умеренно высокие длинные волны. Длинные полосы пены, срываемой ветром, покрывают склоны волн, местами сливаясь, достигают их подошв
		(19,0)
9	Шторм	20,8 - 24,4	Высокие волны. Гребни волн опрокидываются и рассыпаются в брызги, ухудшая видимость. Пена широкими плотными полосами покрывает склоны волн, отчего поверхность становится белой и только местами во впадинах волн видны свободные от пены участки
		(23,0)
10	Сильный шторм	24,5 - 28,5	Очень высокие волны с загибающимися вниз гребнями. Поверхность моря покрыта слоем пены, воздух наполнен водяной пылью и брызгами, видимость значительно уменьшается
		(27,0)
11	Жестокий шторм	28,6 - 32,0	Исключительно высокие волны. Поверхность моря покрыта плотным слоем пены. Горизонтальная видимость минимальна
		(31,0)
12	Ураган	Свыше 32,0

Размер объекта перпендикулярно направлению ветра, м	Высота центра парусности судна над ватерлинией, м
	2,5	5,0	10
0,1	0,95	0,92	0,88
5,0	0,89	0,87	0,84
10	0,85	0,84	0,81
20	0,80	0,78	0,76
40	0,72	0,72	0,70
Примечание. Промежуточные значения определяются линейной интерполяцией.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 3.1.2.12 в тексте документа отсутствует.

Соотношение главных размерений судна	Проектная категория
	A	A1	A2	B	C и C1	C2, C3 и D
L / D	18	19	20	21	22	23
B / D	2,5	2,5	3	3	3	4

Элементы корпуса	Проектная категория
	A2 и B	C, C1, C2, C3 и D
Рамные связи в районе балластных отсеков	15%	30%
Прочие элементы корпуса	10%	20%

N п/п	Элемент конструкции корпуса	u, мм/год
1	2	3
1	Настил палуб и платформ
1.1	Верхняя палуба	0,1
1.2	Нижняя палуба	0,11
1.3	Палуба в жилых помещениях*	0,14
2	Бортовая обшивка
2.1	Борт:
2.1.1	надводный	0,1
2.1.2	в районе переменных ватерлиний	0,17
2.1.3	ниже района переменных ватерлиний	0,14
3	Днищевая обшивка
3.1	Днище при отсутствии второго дна:
3.1.1	включая скулу	0,14
3.1.3	в районе топливных цистерн	0,17
3.1.4	в районе балластных отсеков	0,2
3.2	Днище при наличии второго дна:
3.2.1	включая скулу	0,14
3.2.2	в районе топливных цистерн	0,15
3.2.3	в районе балластных отсеков	0,2
4	Настил второго дна
4.1	Второе дно:
4.1.1	в районе топливных цистерн	0,12
4.1.2	в районе балластных отсеков	0,15
4.1.3	в районе котельного отделения	0,3
4.1.4	в районе машинного отделения	0,2
4.2	Междудонный лист:
4.2.2	междудонный лист (наклонный и горизонтальный)	0,2
4.2.3	междудонный лист в котельном отделении: наклонный	0,28
5	Переборки между балластными отсеками:
5.1	верхний пояс (0,1D от верхней палубы)	0,13
5.2	средний пояс	0,15
5.3	нижний пояс	0,16
6	Набор палуб и платформ
6.1	Продольные подпалубные балки и бимсы палуб и платформ, ограничивающих:
6.1.1	трюмы	0,12
6.1.5	топливные цистерны	0,15
6.1.6	балластные отсеки	0,18
6.2	Карлингсы, рамные бимсы палуб и платформ, ограничивающих:
6.2.1	трюмы	0,12
6.2.2	топливные цистерны	0,19
6.2.3	балластные отсеки	0,21
7	Набор бортов и переборок
7.1	Продольные балки, основные и рамные шпангоуты, распорки, вертикальные стенки и горизонтальные рамы бортов и переборок, ограничивающих:
7.1.1	трюмы	0,1
7.1.2	топливные цистерны	0,18
7.1.3	балластные отсеки	0,21
8	Набор днища и второго дна
8.1	Вертикальный киль, днищевые стрингеры, флоры и продольные балки днища при отсутствии второго дна:
8.1.1	в сухих отсеках	0,14
8.1.2	в балластных отсеках	0,2
8.1.3	в районе под котлами	0,3
8.2	Вертикальный киль, днищевые стрингеры, флоры и продольные балки днища и второго дна в отсеках двойного дна:
8.2.1	не предназначенных для заполнения	0,14
8.2.2	в топливных цистернах	0,15
8.2.3	в балластных цистернах	0,2
8.2.4	в районе под котлами	0,25
9	Надстройки, рубки и фальшборт
9.1	Обшивка	0,1
9.2	Набор	0,1

Район плавания
A1	1
A2
B
C и C1
C2, C3 и D

Число балок n	k при
	1	2	3	4	5	6	7 и более
>= 6	0,38	0,62	0,79	0,88	0,94	0,98	1
<= 3	0,21	0,4	0,53	0,64	0,72	0,78	0,8
Примечание. Для промежуточных значений и n коэффициент k определяется линейной интерполяцией.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: рисунок 1.7.5.1-1 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду рисунок 2.1.7.5.1-1.

N п/п	Соединение	Коэффициент прочности сварного шва
1	2	3
1	Двойное дно
1.1	Вертикальный и туннельный киль к горизонтальному килю	0,35
1.2	То же, к настилу второго дна	0,25
1.3	То же, к настилу второго дна в машинном отделении и под упорными подшипниками	0,35
1.4	Флоры к вертикальному и туннельному килям под машинами, котлами, упорными подшипниками, а также на 0,25L от носового перпендикуляра	0,35
1.5	Флоры к вертикальному и туннельному килям в остальных районах	0,25
1.6	Флоры к крайнему междудонному листу и к настилу второго дна	0,35
1.7	Флоры непроницаемые и участки стрингеров или киля, ограничивающих цистерны по периметру, стенки и днища сточных колодцев между собой, к настилу второго дна, флорам и стрингерам	0,35
1.8	Флоры и днищевые стрингеры к наружной обшивке на 0,25L от носового перпендикуляра	0,25
1.9	То же, в остальных районах	0,2
1.10	Флоры и днищевые стрингеры к настилу второго дна под машинами, котлами и упорными подшипниками	0,25
1.11	То же, в остальных районах	0,15
1.12	Флоры к днищевым стрингерам на 0,25L от носового перпендикуляра	0,25
1.13	То же, в остальных районах	0,2
1.14	Крайний междудонный лист к наружной обшивке	0,35
1.15	Наклонный междудонный лист к настилу второго дна	0,35
1.16	Нижние балки и бракеты бракетных флоров к наружной обшивке	0,15
1.17	Верхние балки и бракеты флоров к настилу второго дна	0,1
1.18	Бракеты, поперечные балки (см. 2.4.4.5) к стенкам туннельного киля, горизонтальному килю, наружной обшивке и настилу второго дна	0,35
1.19	Флоры при продольной системе набора к наружной обшивке, настилу второго дна, вертикальному и туннельному килям, крайнему междудонному листу при расстоянии между флорами менее 2,5 м вне районов, указанных в 1.4 и 1.7	0,25
1.20	То же, при расстоянии между флорами 2,5 м и более - во всех районах	0,35
1.21	Продольные балки к наружной обшивке на 0,25L от носового перпендикуляра	0,17
1.22	То же, в остальных районах	0,13
1.23	Продольные балки к настилу второго дна	0,1
1.24	Бракеты при продольной системе набора (см. 2.4.2.4.2) к наружной обшивке, крайнему междудонному листу, настилу второго дна и продольным балкам	0,25
2	Одинарное дно
2.1	Вертикальный киль к горизонтальному килю	0,35
2.2	Вертикальный киль к пояску	0,25
2.3	Флоры к вертикальному килю и продольным переборкам	0,45
2.4	Флоры и стенки днищевых стрингеров к их поискам и к наружной обшивке под машинами, котлами и упорными подшипниками, а также в ахтерпике	0,25
2.5	Флоры и стенки днищевых стрингеров к наружной обшивке в остальных районах	см. 1.8, 1.9, 1.19 и 1.20
2.6	То же, к их пояскам в остальных районах	0,15
2.7	Стенки днищевых стрингеров к флорам	0,2
2.8	Продольные днищевые балки к наружной обшивке	см. 1.21 и 1.22
3	Бортовой набор
3.1	Шпангоуты (в том числе рамные) и бортовые стрингеры к наружной обшивке в районе 0,25L от носового перпендикуляра, в цистернах, в машинном отделении, в районе ледовых усилений, а также в районах усилений бортов судов, швартующихся в море к судам или морским сооружениям	0,17
3.2	То же, в остальных районах	0,13
3.3	Шпангоуты (в том числе рамные) и бортовые стрингеры к их пояскам в районах, указанных в 3.1	0,13
3.4	То же, в остальных районах	0,1
3.5	Шпангоуты (в том числе рамные) и бортовые стрингеры к наружной обшивке в ахтерпике	0,25
3.6	То же, к их пояскам	0,17
3.7	Бортовые стрингеры к рамным шпангоутам	0,25
3.8	Продольные бортовые балки к наружной обшивке	0,17
3.9	То же, к их пояскам	0,15
3.10	Скуловые кницы к крайнему междудонному листу и пояскам флоров вне двойного дна	0,35 <1>
3.11	То же, к наружной обшивке	0,25
4	Палубный набор и палубы
4.1	Рамные бимсы и карлингсы к палубному настилу	0,17
4.2	То же, к их пояскам	0,13
4.3	Консольные бимсы к палубному настилу	0,25
4.4	Стенки рамных бимсов и карлингсов между собой и с переборками	0,25
4.5	Бимсы в районе цистерн, ахтерпика, форпика и концевые люковые бимсы к палубному настилу	0,15
4.6	То же, в остальных районах	0,1
4.7	Продольные подпалубные балки к палубному настилу и к их пояскам	0,1
4.8	Стрингер расчетной палубы к наружной обшивке	0,45 <2>
4.9	То же, других палуб и платформ	0,35 <1>
4.10	Комингсы люков к палубе в углах люков	0,45 <2>
4.11	То же, в остальных районах	0,35 <3>
4.12	Пояски комингсов люков к стенкам комингсов	0,25
4.13	Вертикальные бракеты, горизонтальные и вертикальные ребра к стенкам комингсов	0,2
4.14	Наружные стенки и наружные переборки надстроек и рубок к палубе	0,35
4.15	Прочие стенки и переборки надстроек и рубок к палубе	0,25
4.16	Стойки фальшборта к листам фальшборта	0,2
4.17	То же, к палубе и планширю	0,35
4.18	Пиллерсы и палубы к настилу второго дна, кницы пиллерсов к пиллерсам, палубам, второму дну и прочим связям	0,35
5	Переборки и выгородки
5.1	Форпиковая и ахтерпиковая переборки, переборки цистерн, переборки (в том числе отбойные) в ахтерпике - по периметру	0,35
5.2	Прочие водонепроницаемые переборки (включая отбойные) к днищевой обшивке или второму дну, к наружной обшивке в районе скулы	0,35
5.3	То же, к бортам и палубе	0,25
5.4	Грани вертикальных гофров коробчатых переборок к второму дну или к верхнему пояску нижней балки коробчатого профиля	0,35
5.5	Обшивка туннеля гребного вала по периметру	0,35
5.6	Стойки и горизонтальные балки к листам переборок, перечисленных в 5.1, а также отбойных переборок	0,15
5.7	То же, прочих переборок	0,1
5.8	Вертикальные и горизонтальные рамы к листам переборок, перечисленных в 5.1, а также к отбойным переборкам	0,17
5.9	То же, к их пояскам	0,13
5.10	Вертикальные и горизонтальные рамы к листам прочих переборок	0,13
5.11	То же, к их пояскам	0,1
5.12	Поперечные переборки к отбойным переборкам	0,35 <1>
6	Кницы и ребра жесткости
6.1	Кницы, соединяющие балки набора между собой	0,35 <3>
6.2	Ребра жесткости и кницы (см. 2.1.7.3.2) для подкрепления рамных балок, флоров и т.д.	0,1
7	Фундаменты под главные механизмы и котлы, фундаменты механизмов
7.1	Стенки фундаментов к наружной обшивке, настилу второго дна и палубному настилу	0,35 <4>
7.2	Верхние опорные листы (пояски) к стенкам фундаментов, бракетам и кницам	0,45 <2>
7.3	Бракеты и кницы фундаментов к стенкам фундаментов, наружной обшивке, настилу второго дна (пояскам флоров) и палубному настилу	0,35 <4>
7.4	Бракеты и кницы к их поискам	0,25
<1> Требуется двусторонний непрерывный шов.
<2> Требуется обеспечить сквозной провар на всю толщину.
<3> Угловые швы, соединяющие пояски балок со стенками, должны иметь в районе книц коэффициент прочности сварного шва 0,35. Пояски книц должны привариваться к ним тем же швом, что и поясок балки в пролете между кницами.
<4> Конструкции под стенками балок, бракет и книц фундаментов должны привариваться к настилу второго дна и палубы двусторонним непрерывным угловым швом с коэффициентом прочности сварного шва 0,35.

Тип углового шва
Двусторонний непрерывный	1,0
Шахматный, цепной и гребенчатый	t/l
Односторонний непрерывный	2,0
Односторонний прерывистый	2t/l

ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

Связь	Наименьшая допускаемая высота панели (в долях высоты связи)
Вертикальный киль	0,3
Днищевые стрингеры	0,25
Облегченные стрингеры	0,15
Флоры:
сплошные	0,25
облегченные	0,2

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 1.1.5.1 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду пункт 2.1.2.1.

Система набора
	1	2	3	4	5
Поперечная	1	1,15	1,20	1,25	1,30
Продольная	-	1,25	1,45	1,65	1,85
Условные обозначения:
- расстояние между сплошными флорами, м;
a - шпация, м.

Система набора	Число стрингеров на один борт
	0	1	2	3 и более
Поперечная	1	0,97	0,93	0,88
Продольная	1	0,93	0,86	0,80

Элементы набора	m
Однопролетные стойки:
оба конца срезаны "на ус"	8
верхний конец срезан "на ус", а нижний приварен к опорной конструкции	9
оба конца приварены к опорной конструкции	10
верхний конец приварен к опорной конструкции, а нижний подкреплен кницей <1>	14
оба конца подкреплены кницами	18
Многопролетные стойки:
в пролете	18
в промежуточном опорном сечении, если стойка проходит через опорную конструкцию, не разрезаясь <2>	12
Горизонтальные балки	12
<1> Дополнительно выполняется проверка прочности в опорном сечении с учетом кницы в его составе при m =12.
<2> С учетом кницы в опорном сечении, если она установлена.

Балка набора	m	n
Рамная стойка:
в трюмах	11	0,5
в твиндеках	10	0,5
Горизонтальная рама в цистернах	10	0,5

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 1.1.2 в тексте документа отсутствует.

Размер	a	b	c	d	e
Зазор, мм					200 - 250
- радиус винта, мм.

Фундамент под механизм (котел)
	Опорный лист	Стенка <1>	Бракеты, кницы
Главный двигатель внутреннего сгорания	4,65	3,0	2,5
Главный турбозубчатый агрегат, главный дизель-генератор и гребной электродвигатель	4,15	2,7	2,7
Котел	3,65	2,4	2,4
<1> В конструкции фундамента с четырьмя стенками толщина стенок может приниматься равной толщине бракет и книц.

Масса механизма (котла), т	<= 20	> 20	> 50	> 100
		<= 50	<= 100	<= 200	> 200
	4	3	2	1	0

N, кВт	Число стенок	Коэффициент	Опорный лист	Стенка	Бракеты, кницы
<= 1000	2		1,7	1,1	0,9
			6	4	3
	4		1,4	0,9	0,9
			5	3	3
> 1000	2		1,0	1,0	0,7
			13	5	5
	4		0,8	0,7	0,7
			11	5	5

Переборка	Конструкция		n
Носовая	Незащищенная	Первый ярус
		Второй ярус
		Третий ярус	<1>
	Защищенная
Кормовая	Расположенная в корму от миделевого сечения
	Расположенная в нос от миделевого сечения
- длина судна;
X - отстояние рассматриваемой переборки от кормового перпендикуляра, м.
<1> Формула применяется также для боковых переборок рубок.

Расчетное давление p, кПа
для незащищенной носовой переборки первого яруса	в остальных случаях
15,6	7,8

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: формула 1.6.4.4 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду формула 2.1.6.4.4.

Параметр	Расчетная формула
Толщина наружной обшивки настила палубы (без покрытия), обшивки переборок, внутренних выгородок и других деталей из листов	для надстроек:
	для основного корпуса:
Момент сопротивления балок
Площадь сечении пиллерсов
Момент инерции пиллерсов и балок
Примечания: 1. - условный предел текучести алюминиевого сплава, МПа.
2. Требуемые Правилами S, W, f и l могут приниматься без учета запаса на износ.

Длина судна, м	Шпация, мм
15 и менее	350
более 15	400

	3	4	5	6	8	10
	30	30	40	50	60	70

	3	4	5	6	8	10	12	14
	30	30	40	50	60	70	90	100

		Номера слоев стеклоткани накладки
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
		Ширина накладки, мм
6	3	100	150	150	200	200	250	300
8	4	100	100	150	150	150	200	250	250	300
10	3	100	100	150	150	200	200	250	250	300	300
14	7	100	100	150	150	200	200	250	250	300	300	330	350	400	400
Примечания: 1. Направление основы стеклоткани накладки должно быть перпендикулярно к стыку секций.
2. Зазор - 1 - 2 мм.
3. Материал накладки - стеклопластик на основе стеклоткани сатинового или полотняного переплетения.
Применение стеклохолста не допускается.

b
(1/1,5 ... 1/1,3)h	(1/10 ... 1/20)h	(2 ... 3)s

Длина судна, м	Шпация, мм			Ширина, мм
		днища	борта	горизонтального киля	ширстрека
5	350	1,4	0,8	400	300
7,5	350	2,0	1,3	475	400
10	350	3,1	2,0	550	475
12	350	4,2	2,8	600	575
15	350/400	5,2/6,7	3,5/4,5	675	650
17,5	400	8,0	5,2	750	750
20	400	9,0	6,0	825	825
22,5	400	10,2	6,7	875	925
25	400/450	11,4/13,6	7,5/9,5	950	1000
Примечания: 1. Если принятая в проекте шпация отличается от приведенной в графе 2, то изменяется пропорционально квадрату отношения принятой шпации к табличной.
2. Для промежуточных длин судна определяется интерполяцией.
3. Толщина горизонтального киля и ширстрека принимается равной 1,5 толщины днищевой обшивки.
4. В графе 5 приведена ширина горизонтального киля на оба борта.
5. Переход от толщины горизонтального киля и ширстрека к толщине наружной обшивки осуществляется на участке, ширина которого определяется из расчета 50 мм на каждые 5 мм толщины указанных связей.
6. Для судов длиной 15 и 25 м в числителе приведены величины для меньшей шпации, в знаменателе - для большей.
7. К днищевой обшивке относятся участки наружной обшивки:
на судах с остроскулыми обводами от линии киля до скулы;
на судах со скругленной скулой от линии киля до 1/3 D.

Длина судна, м	Расчетная нагрузка, кПа	Момент сопротивления П-образного профиля, см3, для шпации 400 мм при длине пролета, м
		0,50	0,75	1,00	1,50	2,00	2,50
5,0	20,0	15	25	50	100	-	-
7,5	30,0	20	40	70	150	260	-
10,0	40,0	30	50	90	200	350	-
12,0	25,0	15	30	60	130	220	350
15,0	30,0	20	40	70	150	270	420
17,5	35,0	25	50	80	180	310	490
20,0	38,0	30	60	90	200	350	560
22,5	43,0	35	70	100	230	400	630
25,0	47,0	-	80	110	250	440	690
27,5	51,0	-	-	120	280	490	760
30,0	55,0	-	-	-	300	530	830
Примечания: 1. В таблице даны моменты сопротивления для шпации 400 мм; для других шпаций момент сопротивления изменяется пропорционально отношению: шпация, мм/400.
2. При использовании Т-образного профиля момент сопротивления может быть снижен в три раза.
3. Длина пролета измеряется по концам флора, если киля нет; от киля до конца флора, если есть киль и нет днищевого стрингера; между килем и стрингером или от стрингера до конца флора, смотря по тому, какой пролет больше.
4. Для судов длиной от 5 до 10 м расчетная нагрузка принята с учетом возможного удара воды о днище при сбросе на воду.
5. Для судов длиной более 10 м расчетная нагрузка равна максимальной высоте борта при L / D = 6 + 0,5 м.
6. Если расчетная нагрузка значительно отличается от принятой в таблице, допустимо снижение момента сопротивления пропорционально отношению: расчетная нагрузка фактическая/расчетная нагрузка табличная.

Длина судна, м	Шпация, мм	Вертикальный киль, мм			Днищевый стрингер, мм
		высота	толщина	Сечение свободного пояска	высота	толщина	Сечение свободного пояска
5,0	350	150	8	60 x 12	-	-	-
7,5	350	180	9	70 x 14	-	-	-
10,0	350	210	10	80 x 15	-	-	-
12,0	350	240	11	90 x 15	-	-	-
15,0	350	270	12	100 x 15	200	10	80 x 15
17,5	400	300	13	110 x 16	225	11	90 x 15
20,0	400	330	14	120 x 18	250	12	100 x 15
22,5	400	370	15	130 x 20	275	13	110 x 16
25,0	400	410	16	140 x 22	300	14	110 x 16
27,5	450	440	17	150 x 24	325	15	120 x 18
30,0	450	470	18	160 x 26	350	16	130 x 20
Примечания: 1. Размеры в таблице даны для Т-образного профиля с пояском из стеклопластика типа и стенкой из стеклопластика типов , ,
2. При использовании П-образного профиля из стеклопластика типа момент сопротивления его должен быть увеличен в три раза.
3. Размеры балок продольного набора даны для отсеков, длина которых составляет 30% длины судна для судов длиной от 5 до 20 м и 20% - для судов длиной от 20 до 24 м. При большей длине отсека размеры балок продольного набора должны быть рассмотрены особо.
4. При отклонении фактической шпации от табличной прочные размеры киля и стрингеров не изменяются.
5. Для промежуточной длины судна момент сопротивления определяется интерполяцией.

Длина пролета, м	Момент сопротивления профиля, см3
	П-образного			Т-образного
	при шпации, мм			при шпации, мм
	350	400	450	350	400	450
1,0	47	54	61	12	18	20
1,2	76	87	98	29	29	33
1,4	107	128	138	35	41	46
1,6	147	159	180	47	53	59
1,8	200	228	256	70	76	85
2,0	290	330	370	93	110	123
2,2	369	420	470	123	140	157
2,4	500	570	640	150	189	210
Примечание. При наличии бортового стрингера момент сопротивления шпангоута должен приниматься равным 1,5 величины, определенной по таблице для пролета, измеренного от палубы до бортового стрингера или от бортового стрингера до флора, в зависимости от того, что больше.

Длина судна, м	Шпация, мм		Ширина палубного стрингера
5	350	0,8	300
7,5	350	1,3	400
10	350	2,0	475
12	350	2,8	575
15	350/400	3,5/4,5	650
17,5	400	5,2	750
20	400	6,0	825
22,5	400	6,7	925
25	400/450	7,5/9,5	1000
Примечания: 1. При отклонении от табличной шпации изменяется пропорционально квадрату отношения принятой шпации к табличной.
2. Толщина палубного стрингера принимается равной толщине ширстрека (см. табл. 4.2.2.1).
3. Для промежуточных длин судна определяется интерполяцией.

Длина пролета бимса, м	Момент сопротивления профиля, см3
	П-образного			Т-образного
	при шпации, мм			при шпации, мм
	350	400	450	350	400	450
1,0	16	18	20	-	-	-
1,2	24	27	30	-	-	-
1,4	33	38	43	-	-	-
1,6	43	49	55	15	17	19
1,8	52	59	66	18	20	22
2,0	65	74	83	23	25	27
2,2	80	90	100	26	30	34
2,4	98	110	124	32	37	42
Примечание. Расчетная длина пролета бимса измеряется между концами бимсовых книц от конца кницы до карлингса или между карлингсами, смотря по тому, что больше.

Длина пролета карлингса, м	Момент сопротивления профиля, см3, при ширине поддерживаемой палубы, м
	1,0	1,25	1,50	1,75	2,0
1,8	95	120	140	165	190
2,0	120	150	180	210	240
2,2	140	175	210	250	280
2,4	170	210	250	300	340
2,6	200	250	300	350	400
2,8	230	290	345	400	460
Примечания: 1. Моменты сопротивления приведены для Т-образного профиля. Для П-образного профиля момент сопротивления, взятый по таблице, должен быть увеличен в три раза.
2. Пролет карлингса - наибольший из пролетов карлингса, измеренный между опорами (центрами пиллерсов, переборками, концевыми люковыми бимсами).

Поддерживаемая площадь l x b, м2	Высота пиллерса, м
	1,8	2,0	2,2	2,4	2,6	2,8	3,0
1,8	85/70	85/70	85/70	85/70	85/70	85/70	95/80
2,5	85/70	85/70	85/70	85/70	95/80	95/80	105/90
3,0	85/70	95/80	95/80	95/80	95/80	105/90	105/90
4,0	85/70	95/80	95/80	105/90	105/90	110/90	110/90
5,0	95/80	95/80	105/90	105/90	110/90	110/90	120/90
6,0	95/80	105/90	105/90	105/90	110/90	120/90	120/90
Примечания: 1. В числителе приведен наружный диаметр трубы, в знаменателе - внутренний, мм.
2. l - расстояние между центрами соседних пролетов карлингса, м; b - ширина палубы, поддерживаемая карлингсом, м.

Полная высота переборки, м	, при шпации, мм
	300	350	400	450
1,25	0,9	-	-	-
1,50	1,1	1,5	-	-
1,75	1,3	1,8	2,3	-
2,00	1,5	2,0	2,7	3,4
2,25	1,7	2,3	3,0	3,8
2,50	1,9	2,6	3,3	4,2
2,75	2,1	2,8	3,7	4,6
3,00	2,2	3,1	4,0	5,1
3,25	2,4	3,3	4,3	5,5
3,50	2,6	3,6	4,7	5,9
3,75	2,8	3,8	5,0	6,3
4,00	3,0	4,1	5,3	6,8
4,25	3,2	4,3	5,7	7,2
4,50	-	4,6	6,0	7,6
4,75	-	-	6,3	8,0
5,00	-	-	-	8,4
Примечания: 1. приведен для нижнего пояса обшивки переборки.
2. Допускается уменьшение толщины переборки по высоте, причем толщина переборки у верхней палубы должна быть не менее 1/2 толщины нижнего пояса.
3. Ширина каждого пояса должна быть 0,7 ... 1,0 м.
4. Для переборки промежуточной высоты определяется интерполяцией.

Длина пролета стойки, м	Момент сопротивления стойки, см3
	от палубы до днища или шельфа при шпации, мм				от шельфа до днища при шпации, мм
	300	350	400	450	300	350	400	450
1,25	15	18	20	23	24	29	33	37
1,50	25	29	33	37	30	35	40	45
1,75	40	47	54	60	50	59	67	76
2,00	55	64	73	92	80	92	105	105
2,25	80	93	105	105	95	110	125	140
2,50	95	110	125	140	130	150	170	190
2,75	130	150	170	190	170	200	225	260
3,00	160	187	210	240	225	260	300	335
Примечания: 1. Моменты сопротивления приведены для стоек Т-образного сечения.
2. Для стоек П-образного сечения с пояском, армированным стеклохолстом, момент сопротивления по сравнению с табличным должен быть увеличен в три раза.

Высота водяного столба, м	Момент сопротивления П-образного профиля, см3, при шпации 400 мм и длине пролета, м
	0,50	0,75	1,00	1,25
2,00	10	25	50	70
2,50	15	30	60	85
3,00	20	40	70	100
3,50	25	45	80	120
4,00	30	50	90	140
4,50	35	55	100	160
5,00	40	65	110	175
Примечания: 1. Размеры в таблице приведены для П-образного профиля. Материал - стеклопластик на основе стеклохолста (тип ). При использовании Т-образного профиля с пояском из стеклопластика типа момент сопротивления может быть уменьшен в три раза.
2. В таблице приведены моменты сопротивления для шпации 400 мм. Для других шпаций момент сопротивления изменяется пропорционально отношению: шпация, мм/400.
3. Расчетный напор измеряется от середины высоты стойки или от крышки до верхней кромки воздушной трубы.
4. Длина пролета стоек измеряется от днища до крыши цистерны. Длина пролета бимсов измеряется между стенками или от стенки до отбойной переборки.

Длина судна, м	Толщина стенки, мм
5	4
10	6
15	8
20	10
25	10
30	10
Примечания: 1. Для других шпаций толщина изменяется пропорционально отношению: шпация, мм/400, но должна быть не менее 4 мм.
2. Материал - стеклопластик на основе стеклохолста (тип ).
3. Для судов промежуточных длин толщина стенки определяется интерполяцией.

Длина судна, м	Толщина пластины, мм
	внешней	внутренней
5	3	2,5
10	4	3
15	7	3,5
20	8	4
25	8	4
30	8	4
Примечание. Для других шпаций толщина внешней пластины изменяется пропорционально отношению: шпация, мм/800, но не менее 3 мм.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: таблица 2.9.6-1 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду таблица 4.2.9.6-1.

Длина пролета стойки, м	Момент сопротивления П-образного профиля, см3
1,0	18
1,2	25
1,4	38
1,6	49
1,8	53
2,0	74
2,2	90
2,4	105
Примечания: 1. Для других шпаций момент сопротивления изменяется пропорционально отношению: шпация, мм/400.
2. Для пролета стоек промежуточных длин момент сопротивления определяется интерполяцией.

Длина пролета стойки, м	Момент сопротивления П-образного профиля, см3
1,0	37
1,2	52
1,4	75
1,6	98
1,8	120
2,0	150
2,2	194
2,4	215
Примечания: 1. Для других шпаций момент сопротивления изменяется пропорционально отношению: шпация, мм/800.
2. Шпация продольных стенок надстроек должна быть согласована со шпацией бимсов палубы надстройки.
3. Для пролета стоек промежуточных длин момент сопротивления определяется интерполяцией.

N п/п	Тип	Содержание стекла, %		Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
		по массе	по объему		нормальной упругости	сдвига в плоскости листа		при растяжении	при сжатии	при сдвиге в плоскости листа
1		25	15	1,45			0,35	80,0	110,0	40,0
2		30	18	1,50			0,35	90,0	120,0	50,0
Примечания: 1. Содержание стекла по объему и средняя плотность стеклопластика приведены для средней плотности стекла 2550 - 2600 кг/м3 и средней плотности связующего в отвержденном виде 1200 - 1250 кг/м3.
2. Модуль нормальной упругости приведен для растяжения-сжатия.
3. Для толщины 4 мм и менее предел прочности при растяжении снижается по сравнению с приведенным в таблице на 20%.

N п/п	Тип	Содержание стекла, %		Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
		по массе	по объему		нормальной упругости	сдвига в плоскости листа		при растяжении	при сжатии	при сдвиге в плоскости листа
1		45	28	1600						60,0
2		50	32	1640						70,0
3		55	37	1700						80,0
Примечания: 1. Содержание стекла по объему и средняя плотность стеклопластика приведены для средней плотности стекла 2550 - 2600 кг/м3 и средней плотности связующего в отвержденном виде 1200 - 1250 кг/м3.
2. Модуль нормальной упругости приведен для растяжения-сжатия.
3. В числителе приведены значения для направления по основе, в знаменателе - по утку.
4. Жгутовая стеклоткань имеет соотношение разрывных усилий по основе и по утку, равное 1:1.

N п/п	Тип	Содержание стекла, %		Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
		по массе	по объему		нормальной упругости	сдвига в плоскости листа		при растяжении	при сжатии	при сдвиге в плоскости листа
1		45	28	1600						80,0
2		49	31	1640						85,0
3		52	34	1670						90,0
Примечания: 1. Содержание стекла по объему и средняя плотность стеклопластика приведены для средней плотности стекла 2550 - 2600 кг/м3 и средней плотности связующего в отвержденном виде 1200 - 1250 кг/м3.
2. Модуль нормальной упругости приведен для растяжения-сжатия.
3. В числителе приведены значения для направления по основе, в знаменателе - по утку.
4. Жгутовая стеклоткань имеет соотношение разрывных усилий по основе и по утку, равное 2:1.

N п/п	Тип	Содержание стекла, %		Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
		по массе	по объему		нормальной упругости	сдвига в плоскости листа		при растяжении	при сжатии	при сдвиге в плоскости листа
1		45	28	1600						80,0
2		49	31	1640						85,0
3		52	34	1670						90,0
Примечания: 1. Содержание стекла по объему и средняя плотность стеклопластика приведены для средней плотности стекла 2550 - 2600 кг/м3 и средней плотности связующего в отвержденном виде 1200 - 1250 кг/м3.
2. Модуль нормальной упругости приведен для растяжения-сжатия.
3. В числителе приведены значения для направления по основе, в знаменателе - по утку.
4. Жгутовая стеклоткань имеет соотношение разрывных усилий по основе и по утку, равное 1:1.

N п/п	Тип	Содержание по массе, %			Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
		стеклохолста	жгутовой стеклоткани	стекла		нормальной упругости	сдвига в плоскости листа		при растяжении	при сжатии	при сдвиге в плоскости листа
1		25	50	37,5	1550						55,0
2		30	55	42,5	1600						65,0
Примечания: 1. Средняя плотность стеклопластика приведена для средней плотности стекла 2550 - 2600 кг/м3.
2. Модуль нормальной упругости приведен для растяжения-сжатия.
3. В числителе приведены значения для направления по основе, в знаменателе - по утку.

N п/п	Тип	Содержание стекла, %	Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
				нормальной упругости	сдвига в плоскости листа		при растяжении	при сжатии	при сдвиге в плоскости листа
1		45	1600						56,0
2		50	1650						68,0
3		55	1700						79,0
Примечания: 1. Средняя плотность стеклопластика приведена для средней плотности стекла 2550 - 2600 кг/м3 и средней плотности связующего в отвержденном виде 1,20 - 1,25 г/см3.
2. Модуль нормальной упругости приведен для растяжения-сжатия.
3. В числителе приведены значения для направления по основе, в знаменателе - по утку.
4. Жгутовая стеклоткань имеет соотношение разрывных усилий по основе и по утку, равное 1:1.

Длина судна <1>, м	Максимальный изгибающий момент при общем изгибе, кН/м
5 - 10
15 - 24
	( - полное водоизмещение, м2)
<1> Изгибающий момент для судов длиной 10 - 15 м определяется линейной интерполяцией.

Вид нагрузки	Расчетная формула или значение, кПа
Местная нагрузка на обшивку днища и борта
Местная нагрузка на верхнюю палубу в районе:
в нос от переборки форпика	15
в остальных районах	5
То же, для судов проектных категорий C2, C3 и D:
в нос от переборки форпика	10
в остальных районах	4
Примечания: 1. - расстояние от рассматриваемой связи до верхней палубы; - для всех районов, кроме наружной обшивки форпика; - для районов в нос от переборки форпика.
2. Нагрузка для судов промежуточной длины определяется интерполяцией.

Вид нагрузки	Допускаемые напряжения
Напряжения общего и местного изгиба:
при кратковременном действии нагрузки для стеклопластика типа I
то же, для стеклопластика типов II - VIII
при длительном непрерывном действии нагрузки для всех типов стеклопластика
при сдвиге в плоскости листа для всех типов стеклопластика
при сдвиге в приформовках и при междуслойном сдвиге
При отрыве приформовок:
кратковременная нагрузка
длительное действие нагрузки
Примечания: - допускаемое нормальное напряжение;
- допускаемое напряжение сдвига;
и - пределы прочности для сухих образцов при t = 20 °C (см. Приложение 2).

Рассчитываемый элемент конструкции	Коэффициент запаса
Вертикальный киль, днищевые стрингеры и карлингсы	3
Горизонтальный киль, ширстрек и палубный стрингер	1,5

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункты 1.3.1.3.5 и 1.3.1.9 в тексте документа отсутствуют. Возможно, имеются в виду пункты 1.3.1.1.5 и 1.3.5.9.

Материалы для пар трения	Удельное давление p, МПа, при смазывании
	Водой	Маслом
Нержавеющая сталь или бронза по бакауту	2,4	-
Нержавеющая сталь или бронза по текстолиту или по синтетическим материалам	по особому согласованию с Регистром	-
Нержавеющая сталь по бронзе или наоборот	6,9	-
Сталь по баббиту	-	4,4

	0,5	1,0	1,5	2,0	2,5	3,0	3,5	4,0
	61	93	113	126	135	140	141	141

Тип судна
Моторные суда	1,2
Несамоходные суда	1,1
Парусные, парусно-моторные и моторно-парусные суда:
	1,6

Характеристика снабжения	Водоизмещение	Масса якорей, кг		Якорная цепь или канат			Буксирный канат
		1-й якорь <1>	2-й якорь	Длина цепи, м <2>	Диаметр, мм		Длина, м	Диаметр <4>, мм
					Цепь <3>	Канат <4>
<= 10	<= 0,15	2,5	-	-	-	8		12
<= 10	0,20	3,0	-	-	-	8		12
<= 10	0,30	3,5	-	-	-	8		12
<= 10	0,40	4,5	-	-	-	8		12
<= 10	0,50	5,0	-	-	-	10		12
<= 10	0,60	5,5	-	-	-	10		14
<= 10	0,75	6,5	-	-	-	10		14
<= 10	1,00	7,5	-	-	-	10		14
<= 10	1,50	8,7	-	-	-	10		14
<= 10	2,00	10,5	9,0	22,5	6,0	12		16
15	3,00	12,0	10,0	24,0	6,0	12		18
20	4,00	13,0	10,5	25,0	6,0	12		18
25	5,00	13,5	11,0	26,0	7,0	14		18
30	6,00	15,0	13,0	27,0	7,0	14		18
40	8,00	17,0	15,0	29,0	8,0	16		20
55	12,00	21,0	18,0	32,5	8,0	18		22
70	17,00	25,0	21,0	36,0	9,0	24		22
90	23,00	29,0	25,0	40,0	10,0	26		22
110	29,00	34,5	29,0	43,0	10,0	28		24
130	36,00	40,0	34,0	47,0	11,0	-		24
155	44,00	46,5	40,0	52,5	13,0	-		24
180	52,00	53,0	45,0	57,0	13,0	-		24
210	57,00	62,0	53,0	62,0	13,0	-		26
245	72,00	73,5	62,0	68,0	14,0	-		26
280	84,00	84,0	71,0	74,0	16,0	-		26
300	100,00	95,0	81,0	78,0	16,0	-		26
<1> Для судов проектных категорий C2, C3 и D допускается применение якорей без штока с массой не менее 1,33 от указанной в таблице.
<2> Применяется индивидуально к каждому якорю.
<3> Калибр цепи.
<4> Номинальный диаметр трехпрядного крученого полиамидного каната согласно табл. 4.5.1.

Характеристика снабжения	Водоизмещение	Масса якорей, кг		Якорная цепь или канат			Буксирный канат
		1-й якорь <1>	2-й якорь	Длина цепи, м <2>	Диаметр, мм		Длина, м	Диаметр <4>, мм
					Цепь <3>	Канат <4>
<= 10	<= 0,15	2,5	-	-	-	8		12
-	0,20	3,0	-	-	-	8		12
-	0,30	3,5	-	-	-	8		12
-	0,40	4,5	-	-	-	8		12
-	0,50	5,0	-	-	-	10		12
-	0,60	5,5	-	-	-	10		14
-	0,75	6,5	-	-	-	10		14
-	1,00	7,5	-	-	-	10		14
-	1,50	8,7	-	-	-	10		14
<= 10	2,00	9,0	-	20,0	6,0	12		16
15	3,00	10,0	-	22,0	6,0	12		18
20	4,00	11,0	-	23,0	6,0	12		18
25	5,00	12,0	-	24,0	6,0	12		18
30	6,00	13,0	-	25,0	7,0	14		18
40	8,00	14,0	12,0	26,0	7,0	14		20
55	12,00	18,0	15,0	29,0	8,0	16		22
70	17,00	21,0	18,0	32,5	8,0	18		22
90	23,00	25,0	21,0	36,0	9,0	24		22
110	29,00	29,0	25,0	38,5	10,0	26		24
130	36,00	34,5	29,0	42,0	10,0	28		24
155	44,00	40,0	34,0	47,0	11,0	-		24
180	52,00	46,0	39,0	51,0	13,0	-		24
210	57,00	52,5	44,0	55,5	13,0	-		26
245	72,00	61,0	52,0	61,0	13,0	-		26
280	84,00	70,5	60,0	66,5	14,0	-		26
300	100,0	79,5	67,5	70,0	16,0	-		26
<1> Для судов проектных категорий C2, C3 и D допускается применение якорей без штока с массой не менее 1,33 от указанной в таблице.
<2> Применяется индивидуально к каждому якорю.
<3> Калибр цепи.
<4> Номинальный диаметр трехпрядного крученого полиамидного каната согласно табл. 4.5.1

Калибр (номинальный диаметр) цепи якорной смычки, мм	Длина цепи якорной смычки, м
6 - 8	6,0
9 - 16	12,5

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункты 3.4.10 и 3.4.11 в тексте документа отсутствуют.

Водоизмещение судна, т	Номинальный диаметр трехпрядного крученого полиамидного каната <1>,
<= 0,2	10
0,6	12
1,0	14
2,0	14
6,0	16
12,5	18
25,0	20
50,0	22
75	24
100 и более	26
<1> Рекомендации по выбору каната - см. табл. 4.5.1.

1. Значения характеристик и торговые названия
Буквенное обозначение			Полиамид		Полиэфир		Полипропилен
			PA		PES		PP
Торговое название			Perlon		Trevira		Poly
			Nylon		Diolen		Polyprop
					Terylene		Hostalen
Плотность, кг/дм3			1,14		1,38		0,19
Удлинение при разрыве, %			35-50		20 - 40		20 - 40
Точка плавления, °C			225 - 250		260		163 - 174
Светостойкость			хорошая		очень хор.		хорошая при УФ стабилизации
2. Механические характеристики трехпрядных крученых канатов
Полиамидные <1>		Полиэфирные <1>				Полипропиленовые <1>
Номин. диаметр, мм	Миним. разрывное усилие <2>, кН	Номин. диаметр, мм		Миним. разрывное усилие <2>, кН		Номин. диаметр, мм		Миним. разрывное усилие <2>, кН
6	7,35	6		5,80		6		5,90
8	13,20	8		10,50		8		10,40
10	20,40	10		16,80		10		15,30
12	29,40	12		24,00		12		21,70
14	40,20	14		33,70		14		29,90
16	52,00	16		43,40		16		37,00
18	65,70	18		54,80		18		47,20
20	81,40	20		68,20		20		56,90
22	98,00	22		82,00		22		68,20
24	118,00	24		98,50		24		79,70
26	137,00	26		115,50		26		92,20
<1> Отвечающие требованиям 6.2 части XIII "Материалы" Правил классификации и постройки морских судов и изготовленные по стандартам, согласованным с Регистром.
<2> Следует учитывать, что минимальное разрывное усилие снижается в следующих случаях:
сплесневание (около 10%);
действие солнечной радиации;
внутренний нагрев при работе;
внешний нагрев от трения (клюзы, турачка шпиля).
При наличии узлов следует принимать в расчет снижение прочности на 50%.
При намокании тяговое усилие у полиамидных тросов снижается на 10 - 15%.

Примечание: аш - ахтерштаг; бш - бакштаг; ш - штаг; шк - штаг колонны.

Тип такелажа	Ванта 1 единая	Штаг колонны (шк)	Ванта 1 двойная	Ванта 2	Ванта 3	Ванта 4	Штаг (ш)
Тип а	1,4	1,3	1,3	1,15	-	-	1,2
Тип б	1,3	1,25	1,25	1,5	0,8	1,15	1,2
Тип в	1,4	0,8	1,3	1,2	-	-	1,1

Ванта 1 одинарная	Ванта 1 двойная	Ванта 2	Ванта 3	Штаг
1,26	0,66	0,60	0,95	1,20

Тип такелажа	Колонна мачты	Другие пролеты
Без крестовин		-
Один салинг (пара крестовин)		3,5 (3,6)
Два салинга и больше		3,8
Величины в скобках относятся к такелажу типа "в".

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: таблица 5.7.1.2 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду таблица 5.7.1.

Тип паруса	Проектная категория судна
	A, A1 и A2	B	C	C1	C2	C3	D
Трисель	+	+	-	-	-	-	-
Стаксель штормовой	+	+	-	-	-	-	-
Стаксель уменьшенный	+	+	+	+	-	-	-
Рифление грота	+	+	+	+	+	-	-

Проектные категории	Высота ограждения, мм	Примечания
A	600	Для судов с [1], [2], [3], [4]
A1, A2 и B	600	Для судов с [1], [2], [3], [4]
	450	Для судов с [1], [3]
C	450	[3]
C1, C2, C3 и D	450	Для палубных судов (см. типы A, B и C в 1.2 части IV "Остойчивость, запас плавучести и надводный борт") [3]
C2, C3 и D	[5]	Для палубных судов с
[1] На каждом борту судна должен иметься проход достаточной ширины с нескользящей поверхностью и выступом, требуемым 7.1.8.
[2] На каждом борту судна леера, ведущие к кокпиту, должны удовлетворять требованиям 7.3 и 7.4.
[3] Рекомендуется носовой палпит.
[4] Рекомендуется кормовой палпит. Если кормовой палпит не предусмотрен, то леерное ограждение должно идти от носового палпита до кормовой кромки кокпита и вокруг задней части кокпита.
[5] Леерное ограждение не требуется, если обеспечиваются другие меры безопасности, соответствующие типу судна, в том числе поручни и захваты на рубках.

Длина корпуса судна, м	Минимальный диаметр троса, мм
	3,0
	4,0
	5,0

Длина судна, м	Проектные категории	Минимальная высота, мм
		При однородном леере	При двухрядном леере <1>
	A, A1 и A2	Неприменимо	610/305
	B		560/280
	C и C1	460	560/280
	A	Неприменимо	610/305
	A1 и A2
	B
	C и C1
<1> Через дробь указана высота до оси среднего релинга.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: требование 9.10 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду требование 10.6.

Тип судна	Район расположения изделия	Тип изделия	Проектные категории
			A, A1, A2 и B	C и C1	C2 и C3	D
Все суда	Район I	Все	1	1	1	1
	Район II	Все	2	2	3	4
		Сдвижная крышка люка сходного трапа		3	4
	Район III	Все		2
Парусные однокорпусные суда	Район IV	Все	3	3
Моторные		Все		4
Все многокорпусные суда
Примечание. Указанные степени водонепроницаемости относятся не только к закрытиям. Степень водонепроницаемости любого устройства, не являющегося частью закрытия (например, вентилятор) должна отвечать требованиям настоящих Правил. Водонепроницаемость закрытий и комплектующих изделий, установленных в кокпитах, должна отвечать настоящим требованиям.

Изделие	Проектные категории
	A, A1, A2 и B	C, C1, C2 и C3
Крышки палубных люков	[1], [3]	[2], [3]
Крышки кокпитов	[1]	[2], [3]
Сдвижные крышки	[2], [3], [9]	[2], [3]
Доступы в каюты	[2], [5]	[2], [4]
Вентиляционные каналы для жилых помещений	[2], [7]	[2], [3]
Вентиляционные каналы для МО	[2], [3], [6], [7]	[2], [3], [6]
Все трубы	[2], [3], [6]	[2], [3], [6]
Швертовый колодец	[1]	[2], [8]
Труба цепного клюза	[2]	[2]
[1] - Закрытие, обеспечивающее непроницаемость степени 2.
[2] - Брызгонепроницаемое закрытие.
[3] - Для судов, не использующих паруса для движения:
все закрытия (отверстия), погружаемые в воду при крене в диапазоне от 0 до 50°, если ситуация требует, должны предусматриваться защищенными от атмосферных влияний, чтобы гарантировать предел остойчивости до 50°;
суда с пределом остойчивости менее 50° не освобождаются от необходимости выполнения этого требования.
Для судов, которые могут использовать паруса для движения:
все закрытия (отверстия), погружаемые в воду при крене в диапазоне от 0 до 90°, если ситуация требует, должны предусматриваться защищенными от атмосферных влияний, чтобы гарантировать предел остойчивости до 90°;
суда с пределом остойчивости менее 90° не освобождаются от необходимости выполнения данного требования.
[4] - Высота комингса должна быть по крайней мере 50 мм. Съемные комингсы на судах проектной категории C2 должны соответствовать требованию [5].
[5] - Высота комингсов дверей, ведущих в подпалубные пространства, не должна быть менее величин, указанных в табл. 9.2.4-2.
[6] - Могут располагаться только выше главной палубы в защищенных местах таким образом, чтобы даже при плохой погоде двигатели могли сохранять работоспособность как можно дольше.
[7] - Должна предусматриваться возможность организации закрытия, защищающего от атмосферных воздействий (например, укрывание брезентом) в случае штормовой погоды.
[8] - Расстояние безопасности от плоскости действующей ватерлинии до самой низкой точки, где не обеспечивается водонепроницаемость, должно быть по крайней мере 100 мм. Части швертового колодца выше этого уровня могут быть брызгонепроницаемыми.
[9] - Могут располагаться только на палубе надстройки или рубки. Люки со сдвижными крышками в передней части судна должны иметь высоту комингса не менее 150 мм над палубой надстройки или рубки.

Расположение	Высота комингсов, мм
	Моторные суда	Парусные суда
В боковых и задних стенках, доступных с главной палубы	150	150
В боковых и задних стенках, доступных из кокпита	380	460
	от пола кокпита	от пола кокпита
Везде, если этот доступ ведет непосредственно в подпалубные пространства	460	460
Примечание: Съемные комингсы в проемах дверей должны допускать их фиксацию на месте установки.

Тип окна и его расположение	Материал стекла	n
		Проектные категории
		A, A1, A2 и B	C, C1, C2, C3 и D
Окна в корпусе и передних стенках надстроек	Отожженное небьющееся стекло (ESG)	12,0	11,0	6
	Поликарбонат (PC)	15,6	14,0	5
	Акриловое многослойное стекло (MSG)	18,0	16,0	5
Окна в тыловых стенках или нишах бортовых стенок надстроек	Отожженное небьющееся стекло (ESG)	9,6	8,6	4
	Поликарбонат	12,5	11,0	5
	Акриловое многослойное стекло (MSG)	14,4	13,0	5

Материал	Обозначение	Коэффициент безопасности,	Толщина пластин
			Проектные категории
			Любая		<*>	<**>
			Район установки на судне
			Район I	Район II	Районы III и IV
Полиметилметакрилат	РММА	3,5		6	5	4
Поликарбонат	PC	3,5		6	5	4
Монолитное закаленное стекло <1>	TG	4,0		4	4	3
Многослойное стекло <1>	LG	4,0		4	4	3
<*> - A, A1, A2 и B.
<**> - C, C1, C2, C3 или D.
<1> В районе I стекло допускается, если это стекло ударостойкое или обеспечена штормовая крышка.

Тип стекла	Требования
Многослойное стекло (лицевые поверхности AG, TG или CG)	Минимальная толщина лицевых поверхностей 4 мм, минимальная толщина промежуточных слоев 2,3 мм
Пуленепробиваемое стекло	Классы с FB2 по FB7 с испытаниями согласно EN 1063
Ударостойкое стекло	Класс 4 с испытаниями согласно EN356
Примечания: AG - отожженное стекло;
TG - закаленное стекло;
CG - химически закаленное стекло.
Могут быть допущены другие типы стекла, если плоская пластина 400 x 400 мм выдержит энергию воздействия 300 Дж, полученную в результате падения твердого предмета (стальной шар), и обеспечит водонепроницаемость степени 1 или 2 или 3 при испытании.

Материал	Обозначение	Предел прочности при изгибе	Модуль упругости E (МПа)
Полиметилметакрилат	РММА	110	3000
Поликарбонат	PC	90	2400
Закаленное стекло	TG	200	72600
Химически упрочненное стекло	CG	300 <1>	72600
Отожженное стекло	AG	40	72600
<1> Величина относится к случаю глубины химического упрочнения 30.
AG - отожженное стекло;
TG - закаленное стекло;
CG - химически закаленное стекло.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 9.10.2.1 в тексте документа отсутствует.

Символ	Единица измерения	Значение символа
	м	Длина корпуса судна
	м	Максимальная ширина корпуса судна
	м	Надводный борт посередине судна
d	мм	Диаметр системы осушения, мм
D	м	Диаметр системы осушения, м
	м	Высота наполнения кокпита
	м	Высота днища кокпита над ватерлинией
	м	Требуемая высота днища кокпита над ватерлинией
	м	Высота комингса
	м	Требуемая высота комингса
	-	Коэффициент объема кокпита
	мин	Максимально допустимое время осушения
	м3	Объем кокпита
Высоты, измеренные от днища кокпита, имеют символы, начинающиеся h, тогда как высоты, измеренные от ватерлинии, имеют символы, начинающиеся Н.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 12.3.1.5 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду пункт 10.3.1.5.

Проектная категория	Высота,
A, A1 и AII	0,15
B	0,1
C, C1, CII и CIII	0,075
D	0,05

Проектная категория	Высота комингса, h, м
	Парусные однокорпусные	Парусные многокорпусные и не парусные
A, AI и AII	0,3	0,2
B	0,25	0,15
C и CI	0,2	0,125
CII	0,15	0,1
CIII	0,1	0,075
D	0,05	0,05
Для конкретного судна может потребоваться высота комингса, превышающая указанную, исходя из обеспечения необходимой остойчивости и непотопляемости, определяемой согласно части IV "Остойчивость, запас плавучести и надводный борт".

Расположение закрывающего устройства в кокпите	Степень водонепроницаемости
На днище и площадках	2
На стенках до	2
На стенках между и	3
На стенках выше	4
Примечание. Для конкретного судна может потребоваться водонепроницаемость выше указанной, исходя из обеспечения необходимой остойчивости, и запас плавучести, определяемой согласно части IV "Остойчивость, запас плавучести и надводный борт".

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: таблица 10.8 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду таблица 10.8.1.

Проектная категория
A, AI и AII	, но не более 5
B	, но не более 5
C	, но не более 5
CI	, но не более 5
CII	, но не более 5
CIII	, но не более 5
D	, но не более 5

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 12.7 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду пункт 10.7.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 10.1.4 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду пункт 11.1.4.1.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункты 10.1.5 и 10.1.6 в тексте документа отсутствуют. Возможно, имеются в виду пункты 11.1.5 и 11.1.6.

Цвет сигнального огня	Координаты угловых точек
Белый	X	0,310	0,443	0,500	0,500	0,453	0,310
	Y	0,283	0,382	0,382	0,440	0,440	0,348
Красный	X	0,690	0,710	0,680	0,660
	Y	0,290	0,290	0,320	0,320
Зеленый	X	0,009	0,284	0,207	0,013
	Y	0,720	0,520	0,397	0,494
Желтый	X	0,612	0,618	0,575	0,575
	Y	0,382	0,382	0,425	0,406
Синий	X	0,136	0,218	0,185	0,102
	Y	0,040	0,142	0,175	0,105

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: таблица 10.1.5 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду таблица 11.1.5.

Характер сигнальных огней		Цвет сигнальных огней
		Белый		Зеленый и красный		Желтый		Синий
		min	max	min	max	min	max	min	max
обычный		2,7	10,0	1,2	4,7	1,1	3,2	0,9	2,7
		2,0	7,5	0,9	3,5	0,8	2,4	0,7	2,0
	t	2,3	3,7	1,7	2,8	1,6	2,5	1,5	2,3
ясный		12,0	33,0	6,7	27,0	4,8	20,0	6,7	27,0
		9,0	25,0	5,0	20,0	3,6	15,0	5,0	20,0
	t	3,9	5,3	3,2	5,0	2,9	4,6	3,2	5,0
яркий		47,0	133,0
		35,0	100,0
	t	5,9	8,0
Примечание. и указаны в кд, t - в км.

N	Тип фонаря и цвет огня	Длина судна	Тип огня	Секторы освещения в горизонтальной плоскости, град.
				Угол освещения	Углы видимости
1	Топовый белый		яркий	225	От диаметральной плоскости судна со стороны носа по 112,5° на каждый борт
			ясный
			-
2	Бортовой зеленый		ясный	112,5	От направления прямо на нос до 22,5° в корму от траверза судна
			обычный
			-
3	Бортовой красный		ясный	112,5	От направления прямо на нос до 22,5° в корму от траверза судна
			обычный
			-
4	Кормовой белый		ясный либо обычный	135	От направления прямо на корму до 67,5° в сторону каждого борта
			-
5	Круговой белый		ясный	360	По всему горизонту
			обычный
6	Круговой:	любая	ясный либо обычный
	красный			360	По всему горизонту
	зеленый			360	По всему горизонту
7	Комбинированный фонарь зеленый с красным		обычный	225	По 112°, 5 по обе стороны от диаметральной плоскости прямо на нос судна: Пр.Б - зеленый сектор; Л.Б - красный сектор
			-
8	Стояночный белый	любая	обычный	360	По всему горизонту
9	Светоимпульсный сигнал	днем	яркий	112,5 + + 112,5	От траверза судна в сторону носа с перекрытием от диаметральной плоскости 22,5°, а также от траверза судна в сторону кормы с перекрытием диаметральной плоскости 22,5°
		ночью	ясный
10	Световой сигнал:			360	По всему горизонту
	Синий	любая	обычный
	Желтый		ясный или обычный
Примечание. Допускается применение на судах фонарей, отвечающих требованиям Международных правил МППСС-72.

N	Тип сигнально-отличительного фонаря и цвет огня	Длина судна
		12 - 24	Менее 12
		Дальность видимости, мили
1	Топовый белый	3/5 <2>	2
2	Бортовой зеленый	2	1
3	Бортовой красный	2	1
4	Кормовой белый	2	2
5	Круговые: белый, красный, зеленый или желтый	2	2
6	Соединенный трехцветный с общим углом освещения 360°		1
			(2 для белого сектора)
7	Соединенный двухцветный (зеленый/красный)	2	1
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: таблица 10.2.1.1 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду таблица 11.2.1.1.
<1> Углы освещения и углы видимости те же, что приведены в табл. 10.2.1.1.
<2> На судах длиной 20 м и более дальность видимости топового огня - 5 миль, а на судах длиной менее 20 м дальность видимости топового огня - 3 мили.

Тип звукового сигнального средства	Дальность слышимости, км	Уровень на расстоянии 1 м в 1/3 октавной полосе, дБ, отнесенный к
Электросирена воздушная	2,0
Электрическое сигнальное устройство автомобильного типа	1,5
Колокол или плита	1,0
Свисток	1,0	120

Тип судна и длина корпуса		Сигнально-отличительные фонари										Сигнальный конус
		Топовый	Бортовые		Кормовой	Светоимпульсные отмашки	Круговые				Стояночные
			Зеленый	Красный			Белый	Красный	Зеленый	Проблесковый
Моторное		1	1	1	1	4	1	2	-	-	1 <1>	-
		1	1 <2>	1 <2>	1 <3>	-	1	1	-	-	1 <4>	-
		-	-	-	-	-	1	-	-	-	1 <4>	-
Парусное		-	1	1	1	-	-	1 <5>	1 <5>	-	1 <1>	-
		-	1 <6>	1 <6>	1 <7>	-	-	-	-	-	1 <4>	-
		-	-	-	-	-	2 <8>	-	-	-	-	-
Парусное судно, идущее под парусом и одновременно использующее свою силовую установку		1	-	-	1	-	-	-	-	-	-	1 <9>
Стоечные суда		-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-
<1> Судно, пришвартованное к берегу, должно нести белый круговой огонь, видимый со всех сторон и размещенный со стороны фарватера на высоте не менее 3 м. Этот огонь может быть заменен двумя обычными белыми огнями, установленными в носовой и в кормовой частях судна, которые видимы со всех сторон и размещены со стороны фарватера.
<2> Могут быть объединены в одном фонаре, устанавливаемом по оси судна в носовой части.
<3> Может быть исключен, но в этом случае топовый огонь должен быть заменен белым круговым огнем, видимым со всех сторон.
<4> Малое судно на стоянке должно нести белый круговой огонь, расположенный так, чтобы он был виден со всех сторон.
<5> Рекомендуемые огни.
<6> Могут быть объединены в одном фонаре, устанавливаемом в носовой части с сохранением кормового огня, или см. сноску 5.
<7> Бортовые и кормовой огни могут быть объединены в одном фонаре, размещаемом на самой верхней части мачты.
<8> Парусные суда длиной менее 7 м могут нести белый круговой огонь, видимый со всех сторон, и показывать второй обычный белый огонь при приближении других судов.
<9> Черный конус, устанавливаемый вершиной вниз.

Характеристики судна	Сигнальные огни				Сигнальные фигуры
	Круговой белый	Круговой зеленый	Круговой красный	Проблесковый	Сигнальный шар	Сигнальный конус	Ромб	Флаг	Вымпел
Суда, потерявшие управление			1(2) <1>	-	2 <1>	-		1 <1>	-
Суда, ограниченные в маневре	1 <2>		2 <2>	-	2 <2>	-	1 <1>	-	-
Суда , которым разрешено перевозить более 12 пассажиров	-	-	-	-	-	-	1 <3>	-	-
Судно, стоящее на открытом месте и не сообщенное с берегом	2 <4>	-	-	-	1 <4>	-	-	-	-
<1> Ночью - один красный огонь, который на судах длиной менее 20 м может быть заменен белым, либо два красных огня, расположенных вертикально, на расстоянии 1 м.
Днем - красный сигнальный флаг либо два черных сигнальных шара, расположенных вертикально, на расстоянии 1 м друг от друга.
<2> Ночью - три круговых огня, расположенных вертикально, на расстоянии 1 м друг от друга, из которых верхний и нижний красные, а средний - белый.
Днем - два черных шара и ромб между ними, на расстоянии не менее 1 м.
<3> Днем - сдвоенный желтый ромб.
<4> Ночью - два белых круговых огня, видимых со всех сторон; первый - в носовой части на высоте не ниже 4 м; второй - в кормовой части на высоте не ниже 2 м и, как минимум, на 2 м ниже первого.
Днем - черный шар в передней части, расположенный так, чтобы он был виден со всех сторон.

N п/п	Типы судов	Сигнально-отличительные фонари						Сигнальные фигуры
		Топовый	Бортовые <1>		Кормовой	Круговые		Шар	Конус	Ромб
			Зеленый	Красный		Белый	Красный
1	Самоходные суда:
1.1	Длиной 12 м и более;	1	1	1	1	1	2	3	один на судно, имеющее паруса	1 <2>
1.2	Длиной до 12 м;	1 <3, 4>	1 <4>	1 <4>	1 <3>	1 <5>	-	1		-
1.3	Длиной менее 7 м и с максимальной скоростью не более 7 уз.	1 <3>	1 <6>	1 <6>	1 <2>	1 <8>	-	1 <8>		-
			1 <7>	1 <7>	1 <7>
3	Несамоходные суда	-	1 <9>	1 <9>	1 <9>	1	2 <10>	3 <10>	-	1 <2>
<1> На суднах длиной менее 20 м могут быть скомбинированы в один фонарь.
<2> Только для буксируемых судов, если длина буксира превышает 200 м. Может быть заменен двумя конусами, соединенными между собой основаниями.
<3> Могут быть заменены одним белым круговым огнем.
<4> Если установка топового или белого кругового огня практически невозможна в диаметральной плоскости, он может быть смещен относительно диаметральной плоскости судна; при этом бортовые огни должны быть скомбинированы в один фонарь, который устанавливается в диаметральной площади судна, или, насколько это практически возможно, близко к продольной плоскости, где установлен топовый или белый круговой огонь.
<5> Может использоваться вместо топового и кормового огней.
<6> Выставляются, если это практически возможно.
<7> Если парусное судно движется на веслах, то огни могут быть объединены в одном фонаре.
<8> Требуется на якоре, только в узком проходе, на фарватере, месте якорной стоянки или поблизости от них, где, как правило, плавают другие суда.
<9> Требуется, если судно буксируется у борта или на тросе.
<10> Только для судов длиной 12 м и более.
Примечание:
Поскольку требования настоящих Правил не распространяются на буксиры и толкачи, выполнение операции буксирования может осуществляться только в дневное время, в условиях хорошей видимости.

N п/п	Типы судов	Фонари				Сигнальные фигуры
		Круговые			Проблесковый	Конус	Ромб
		Белый	Красный	Зеленый	Желтый
1	Суда, ограниченные в возможности маневрирования <1>	1	2	-	-	-	1
<1> Фонари и сигнальные фигуры не требуются для судов длиной менее 12 м.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: таблица 11.5.3 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду таблица 11.5.1-2.

Проектная категория судна	Количество
	Парашютная ракета (судовая) бедствия <1>	Граната или ракета звуковая <2>	Фальшфейер красный	Фальшфейер белый <2>	Однозвездная ракета зеленая <2>	Однозвездная ракета красная <2>
A, A1, A2 и B	6 <3>	6	6 <3>	6	6	6
C	3	-	3	3	-	-
C1	3	-	3	3	-	-
C2	3	-	3	3	-	-
C3 <4>	-	-	-	-	-	-
<1> Суда, совершающие международные морские рейсы, снабжаются 12 парашютными ракетами. При этом наличие фальшфейеров рекомендуются.
<2> Рекомендуется.
<3> Суда при эксплуатации на внутренних водных путях могут снабжаться парашютными ракетами - 3 шт. и фальшфейерами красными - 3 шт.
<4> Суда проектных категорий A, A1, A2 и B, дополнительно снабжаются двумя плавучими дымовыми шашками. Помимо этого суда проектной категории A дополнительно снабжаются шестью судовыми парашютными ракетами бедствия.

N п/п	Наименование и единицы измерения	Размер	Кол.
1	Мат шпигованный, шт.	0,4 x 0,5 м	1
2	Набор такелажного инструмента, компл.	По табл. 12.2.3	1
3	Набор слесарного инструмента, компл.	По табл. 12.2.3	1
4	Пробки сосновые для судов с иллюминаторами в корпусе, шт.	Диаметр бортового иллюминатора	2 <1>
5	Пробки сосновые, шт.	10 x 30 x 150 мм	2
6	Парусина суровая, м2		2
7	Пакля просмоленная, кг		10 <3>
8	Болт с 6-гранной головкой, шт.	М16 x 260 мм	2
9	Шестигранная гайка	М16	4
10	Шайба под гайку	М16	8
11	Цемент быстросхватывающийся, кг		100 <2>
12	Песок природный, кг		100 <4>
13	Ускоритель затвердевания бетона, кг		5 <5>
14	Сурик, кг		5
15	Топор плотничный, шт.		1
16	Пила-ножовка	600 мм	1
17	Ведро с линем, шт.		1
18	Фонарь взрывозащищенный, шт.		1
19	Упор раздвижной, шт.		1
<1> Для каждого типоразмера.
<2> Для судов длиной менее 12 м, норма - 50 кг;
<3> Для судов длиной менее 12 м, норма - 5 кг;
<4> Для судов длиной менее 12 м, норма - 50 кг;
<5> Для судов длиной менее 12 м, норма - 2,5 кг.

N п/п	Наименование
1	Стеклоткань
2	Стекложгут
3	Связующая смола с отвердителем

N п/п	Наименование	Размер	Количество на 1 набор
			Такелажный	Слесарный
1	Рулетка измерительная	2000 мм	1	-
2	Молоток слесарный	0,5 кг	1	1
3	Кувалда	3,0 кг	-	1
4	Мушкель такелажный	-	1	-
5	Пробойник (конопатка)	-	1	-
6	Зубило	20 x 200 мм	1	1
7	Свайка	200 мм	1	-
8	Долото плотницкое	20 мм	1	-
9	Бурав спиральный		1	-
10	Клещи	200 мм	1	-
11	Просечка		-	1
12	То же		-	1
13	Напильник трехгранный	300 мм	-	1
14	Напильник полукруглый	300 мм	-	1
15	Клещи универсальные	200 мм	-	1
16	Отвертка	b = 10 мм	-	1
17	Ключ гаечный разводной	до 36 мм	-	1
18	Ключ гаечный	24 мм	-	1
19	Нож такелажный	-	1	-
20	Станок ножовочный	-	-	1
21	Полотно ножовочное	-	-	6
22	Сумка для инструмента	-	1	1
Примечание. Для судов из стеклопластика не требуется наличие снабжения, указанного в п. п. 3, 8 - 10, 12 - 15, 19, 20, 22.

N п/п	Наименование	Проектные категории судна
		A, A1, A2 и B	C	C1
1	Якорное устройство
1.1	Запасная концевая скоба	+	-	-
1.2	Запасная соединительная скоба	+	-	-
2	Рулевое устройство
2.1	Запасная втулка подшипника баллера	+	+	-
2.2	Запасная втулка подшипника штыря	+	+	-
2.3	Аварийный румпель	+	+	+
2.4	Комплект румпель-талей <1>	+	+	+
<1> Для судов с рулевым приводом, действующим от источника энергии. При этом позиция 2.3 не требуется.

20	0,111
10	0,113
5	0,114
2	0,094
1	0,049
0,5	0,024
0,2	0,010
0,1	0,005

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 1.3.4.1 в тексте документа отсутствует.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 1.3.7.1 в тексте документа отсутствует.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: требования 1.3.10.2.1 и 1.3.10.2.2 в тексте документа отсутствуют.

n	8	9	10	11	12	13	14	15	16
	5,4	5,0	4,8	4,6	4,5	4,3	4,2	4,1	4,0

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 1.1.3.2 части I в тексте документа отсутствует.

	< 2,5	3,0	4,0	5,0	6,0	7,0	8,0	9,0	> 10,0
	0,40	0,41	0,46	0,60	0,81	1,00	1,20	1,28	1,30

	<= 0,15	0,20	0,25	0,30	0,35	0,40	>= 0,45
	0,66	0,58	0,46	0,34	0,22	0,10	0

Проектные категории	0,04 и менее
		0,05	0,06	0,07	0,08	0,09	0,10	0,11	0,12	0,13 и более
A, A1 и A2	24,0	25,0	27,0	29,0	30,7	32,0	33,4	34,4	35,3	36,0
B, C, C1, C2 и C3	16,0	17,0	19,7	22,8	25,4	27,6	29,2	30,5	31,4	32,0

B / d
2,4 и менее	1,0
2,5	0,98
2,6	0,96
2,7	0,95
2,8	0,93
2,9	0,91
3,0	0,90
3,1	0,88
3,2	0,86
3,3	0,84
3,4	0,82
3,5 и более	0,80

Св	0,45 и менее	0,5	0,55	0,6	0,65	0,7 и более
	0,75	0,82	0,89	0,95	0,97	1,0

	О	1,0	1,5	2,0	2,5	3,0	3,5	4,0 и более
k	1,00	0,98	0,95	0,88	0,79	0,74	0,72	0,70

Проектная категория		Соотношение частот:
		<= 0,5	0,75	0,87	1,0	1,25	1,5	2,0	>= 2,5
A, A1 или A2	25	1,0	1,4	1,8	2,0	1,8	1,5	1,2	1,1
B	20
C, C1 и C2	15

Проектные категории	Угол заливания (определяется как наибольшая из нижеследующих величин)
Непарусные суда (см. п. 2.6.2)
A, A1 и A2		40°
B
C, C1, C2 и C3
D		-
Парусные суда (см. п. 2.6.3)
A, A1, A2, и B	40°	-
C, C1, C2 и C3	35°	-
D	30°	-
, определяемому согласно 2.5.2.2.

Проектные категории
	Суда всех типов	Суда типов C, E		Суда типов A, B, D
		Судно, плавучесть которого обеспечивается только элементами плавучести	Прочие суда
C, C1, C2 и C3		150 мм	-	100 мм
D		10 мм	250 мм	10 мм

Проектная категория	Параметр	Расчетные амплитуды бортовой качки , град., при значениях V 2L, м2
		< 1,0	2,0	3,0	4,0	5,0	6,0	7,0	8,0	9,0	> 10
C и C1	< 10	11,3	9,9	8,3	6,8	6,0	5,7	5,5	5,3	5,2	5,1
	20	12,0	10,5	8,9	7,4	6,6	6,2	6,0	5,9	5,7	5,6
	30	13,2	11,9	10,3	8,7	7,8	7,5	7,3	7,1	7,0	6,9
	40	14,8	13,9	12,3	10,6	9,6	9,3	9,1	9,0	8,8	8,7
	> 50	16,5	15,5	13,9	12,2	11,3	10,8	10,6	10,5	10,3	10,2
C2 и C3	< 10	6,6	5,7	4,5	3,7	3,1	2,7	2,5	2,4	2,3	2,2
	20	7,5	6,5	5,3	4,3	3,6	3,2	2,9	2,7	2,6	2,5
	30	8,9	8,2	6,8	5,7	4,8	4,2	3,7	3,5	3,4	3,3
	40	10,7	10,0	8,6	7,2	6,1	5,3	4,7	4,4	4,2	4,1
	> 50	12,4	11,1	9,6	8,1	6,9	5,9	5,3	5,0	4,8	4,7

ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальном текстом документа.

Проектная категория	C3	D
Суда, не указанные ниже	13	8
Суда, плавучесть которых обеспечивается только элементами плавучести	11	6

Проектная категория по Директиве 94/25/ЕС	Требуемый фактор размера многокорпусного судна, не менее
	L/B < 2,2	2,2 <= L/B < =3,2	L/B > 3,2
A		40000
B		15000
C	не применяется

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункты 2.7.9.3.2 и 2.7.9.3.3 в тексте документа отсутствуют.

Проектная категория по ИСО 12217	A	B	C	D
STIX >=	32	23	14	5

Общее число воздушных ящиков	Число воздушных ящиков, рассматриваемых как открытые
< 4	один наибольший
4 ... 8	два наибольших
> 8	три наибольших

Проектная категория	A, A1, A2 и B	C, C1, C2 и C3	D
Нагрузка, кг		60 + 15n	50 + 10n
Примечания: - наибольшая нагрузка (дедвейт) судна;
n - разрешенное к размещению число людей на борту судна.

Требования	Встроенный воздушный ящик	Жесткая вкладная емкость	Надуваемый мешок	Материал с низкой плотностью
Воздухонепроницаемость	И	И	О	-
Стойкость к механическим повреждениям	О	О	О	О
Возможность удаления воды	О	О	-	-
Стойкость к солнечному излучению	-	О	О	О
Клапан для надувания	-	-	О	-
Стойкость к температурам от -40 до +60 °C	-	-	-	О
Водопоглощение не более 8% от объема	-	-	-	О
Надежное крепление к судну	-	О	О	О
Покрытие или стойкость к воздействию жидкостей	-	-	О	О
Надпись "Не прокалывать"	О	О	О	-
Условные обозначения: О - проверяется осмотром при освидетельствовании судна Регистром;
И - проверяется испытаниями при очередном освидетельствовании судна Регистром.

Начальное давление	12,5 кПа (1,25 м водяного столба)
Максимальное падение давления в течение не более 30 с	0,75 кПа (75 мм водяного столба)
Максимальное падение давления в течение не более 60 мин	7,5 кПа (750 мм водяного столба)

ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: требование 3.3 в тексте документа отсутствует.

Характеристики судна		Базисный надводный борт F, мм
		Проектные категории
Тип	Длина	A	A1	A2	B	C	C1	C2	C3	D
A	24	500	400			300	250	200	150	100
	20	-	375
	15	-		340
	<= 10	-
B	24	500	400	400	400	235	180	160	120	100
	20	-	375	375	375
	15	-		340	340
	<= 10	-
C	Любая	Эксплуатация запрещена					1000	600	300	100
D	Любая	Эксплуатация запрещена				400	300	250	200	100
E	Любая	Эксплуатация запрещена					1900	1000	500	400
Примечание. Для промежуточных значений величины определяются линейной интерполяцией.

Тип судна	Расстояние безопасности, мм
	Проектные категории
	A	A1	A2	B	C	C1	C2	C3	D
C	Эксплуатация запрещена					1200	1000	500	250
D	Эксплуатация запрещена				800	700	600	300	200

Проектные категории	Тип судна	Расстояние безопасности, м
Суда длиной
C1 и C2	Все типы	не менее 0,3 м
C3 и D	A, B	, но не менее 0,20 м
	Все типы	не менее 0,2 м
Суда длиной
С1 и C2	A, B	, но не менее 0,3 м
	D	- для судов со стационарными главными двигателями, и не менее 0,3 м - для остальных
	C, E
C3 и D	A, B
	D	- для судов со стационарными главными двигателями, и - для остальных
	C, E	, но не менее 0,40 м
D	C, E	не менее 0,40 м
Парусные суда длиной
A, A1, A2 и B	A, B
C	A, B, D
C1	A, B	, но не более 0,75 м
	D	, но не более 0,90 м
	C
C2	A, B, D	, но не более 0,70 м
	C, E
C3	A, B, D	, но не более 0,40 м
	С, Е	, но не более 0,70 м
D	Все типы	, но не более 0,40 м
Непарусные суда длиной
A, A1, A3 и B	A, B
C	A, B, D
C1	C	, но не более 1,3 м
	A, B, D	, но не более 0,75 м
	A, B, D	, но не более 0,75 м, если высота и углы заливания определены от ватерлинии, соответствующей водоизмещению, определенному как 133% от максимально допустимого
C2	E	, но не более 1,3 м
	C	, но не более 1,2 м
	A, B, D	, но не более 0,75 м
	A, B, D	, но не более 0,75 м, если высота и углы заливания определены от ватерлинии, соответствующей водоизмещению, определенному как 133% от максимально допустимого
C3	E	, но не более 0,75 м
	C	, но не более 0,6 м
	A, B, D	, но не более 0,4 м
	A, B, D	, но не более 0,4 м, если высота и углы заливания определены от ватерлинии, соответствующей водоизмещению, определенному как 133% от максимально допустимого
D	Все типы	, но не более 0,4 м
	A, B, D	, но не более 0,4 м, если высота и углы заливания определены от ватерлинии, соответствующей водоизмещению, определенному как 133% от максимально допустимого

Характеристика	Ед. изм.	Степень волнения, баллы
		2	3	4	5	6	7	8
Основные параметры расчетного спектра ветрового волнения
Высота волнения,	м	0,52	1,25	2,0	3,5	6,0	8,5	11,0
Средний период развивающегося волнения,	с	2,0	3,1	4,0	5,2	6,8	8,1	9,2
Дисперсия волновых ординат,	м2	0,001	0,056	0,143	0,438	1,29	2,58	4,33
Характеристики наибольшей разрушающей волны
Длина,	м	3,1	7,5	12,0	21,1	35,6	50,7	95,0
Скорость,	м/с	2,2	3,4	4,2	5,6	7,3	8,7	9,9
Высота,	м	0,24	0,6	0,9	1,6	2,8	3,9	5,1
Период,	с	1,1	1,6	2,1	2,8	3,6	4,3	4,9
Время действия,	с	0,27	0,4	0,5	0,7	0,9	1,1	1,2
Давление,	кПа	2,4	5,8	9,2	16,0	27,5	39,0	50,0

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 1.3.1 части V в тексте документа отсутствует.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункты 2.3.7 и 2.3.8 в тексте документа отсутствуют.

Число цилиндров	Тип ДВС
	Четырехтактный	Двухтактный
1	14,0	8,0
2	6,40	3,8
3	4,50	2,6
4	2,80	2,2
5	2,40	1,8
6	2,15	1,5
7	2,20	1,30
8	2,00	1,20
9	1,85	1,15
10	1,60	1,15
11	1,50	1,10
12	1,40	1,05

Материал подшипника	L/d, <1>
Белый металл	2 <2>
Бакаут, ДСП	4
Резина и другие одобренные Регистром синтетические материалы при водяной смазке	4 <3>
<1> L - длина подшипника; d - расчетный диаметр вала в районе подшипника.
<2> Длина подшипника может быть уменьшена, если давление на подшипник не превышает 0,8 МПа. В этом случае за нагрузку следует принимать массу гребного вала и винта, полагая, что она действует только на кормовой подшипник. Во всех случаях длина подшипника не должна быть меньше 2 фактических диаметров вала в районе подшипника.
<3> Длина подшипника может быть уменьшена до двух расчетных диаметров вала в районе подшипника.

Радиус лопасти	Угол отклонения лопасти, что измеряется на нагнетающей стороне лопастей, град.
	0	2	4	6	8	10	12	14	16
0,20R	390	391	393	395	397	400	403	407	411
0,25R	378	379	381	383	385	388	391	394	398
0,30R	367	368	369	371	373	376	379	383	387
0,35R	355	356	357	359	361	364	367	370	374
0,60R	236	237	238	240	241	243	245	247	249

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 6.2.1 в тексте документа отсутствует.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: таблица 1.3.2 в тексте документа отсутствует.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 2.3.6 в тексте документа отсутствует.

Проводимая среда	Класс I	Класс II	Класс III
Воспламеняющиеся среды, подогретые до температуры выше температуры вспышки или с температурой вспышки ниже 60 °C, сжиженные газы	Без специальных мер предосторожности	При наличии специальных мер предосторожности <1>	-
Топливо, смазочное масло, масло для гидравлических систем - с температурой вспышки 60 °C и выше <2>	p > 1,6 или t > 150	p <= 1,6 и t <= 150	p <= 0,7 и t <= 60
Прочие среды <2>, <3>, <4>	p > 4,0 или t > 300	p <= 4,0 и t <= 300	p <= 1,6 и t <= 200
<1> Меры предосторожности, направленные на уменьшение возможных утечек и ограничение последствий утечек путем надлежащей прокладки трубопроводов, использования специальных каналов, защитных кожухов, экранирования и т.п., являются в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром.
<2> p - расчетное давление, МПа; t - расчетная температура, °C (см. 4.2).
<3> Включая воду, воздух, газы, невоспламеняющиеся гидравлические жидкости.
<4> Безнапорные трубопроводы (сточные, переливные, газовыпускные, воздушные и пароотводные от предохранительных клапанов), относящихся к классу III независимо от температуры.

Материал трубопровода	Допустимая скорость потока, м/с
Сталь, в том числе оцинкованная	2,5
Медно-никелевые и алюминиево-латунные сплавы	2,0

Наружный диаметр, мм	Минимальная толщина стенок труб, мм
	Стальные трубопроводы			Медные	Из медных сплавов
	Систем, за исключением указанных в графах 3 и 4	Цистерн, встроенных в корпус (вентиляционные, переливные, измерительные)	Забортной воды (осушительные, балластные, охлаждающие, водотушения и т.п.)
6,0	-	-	-	1,0	0,8
10,2	1,6	-	-	1,0	0,8
12,0	1,6	-	-	1,2	1,0
14,0	1,6	-	-	1,2	1,0
16,0	1,8	-	-	1,2	1,0
22,0	2,0	-	3,2	1,2	1,0
25,0	2,0	-	3,2	1,5	1,0
26,9	2,0	-	3,2	1,5	1,0
30,0	2,0	-	3,2	1,5	1,0
32,0	2,0	-	3,2	1,5	1,2
38,0	2,0	4,5	3,6	1,5	1,2
42,4	2,0	4,5	3,6	1,5	1,2
45,0	2,0	4,5	3,6	1,5	1,2
48,3	2,3	4,5	3,6	2,0	1,5
54,0	2,3	4,5	4,0	2,0	1,5
57,0	2,3	4,5	4,0	2,0	1,5
63,5	2,3	4,5	4,0	2,0	1,5
70,0	2,6	4,5	4,0	2,0	1,5
76,0	2,6	4,5	4,5	2,0	1,5
82,5	2,6	4,5	4,5	2,0	1,5
89,0	2,6	4,5	4,5	2,5	2,0
101,6	2,9	4,5	4,5	2,5	2,0
Примечание:
1. Указанные в таблице толщины и диаметры труб могут по согласованию с Регистром приниматься по ближайшим размерам национальных или международных стандартов.
2. Указанные в таблице значения не требуют увеличения толщины на минусовый допуск при изготовлении и на утонение при гибке трубы.
3. Указанные в таблице значения не распространяются на трубы из нержавеющих сталей, минимальные толщины которых являются предметом специального рассмотрения Регистром.
4. Для больших, чем указаны в таблице, диаметров труб минимальные толщины являются в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром.
5. Если трубы снабжены надежной защитой, то по усмотрению Регистра толщины стенок труб, указанных в графах 3, 4, могут быть уменьшены на величину не более 1 мм.
6. Указанные в графе 3 толщины для измерительных труб относятся к участкам труб, расположенных вне цистерн, для которых эти трубы предназначены.
7. Для труб с резьбовыми соединениями толщина стенки указана для минимальной толщины в нарезной части трубы.

N п/п	Проводимая среда	Тип системы	Расположение
			A	G	H	I	J	K
1	Воспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки более 60 °C	Топливная	+	О	О	О	У1	У1
		Масляная	+	-	-	О	У1	У1
		Гидравлические	+	О	О	О	У1	У1
2	Забортная вода	Осушительная	У1	О	О	О	-	У1
		Дренажные трубопроводы внутренних помещений	У1 <1>	О	О	О	О	О
		Санитарные стоки (внутренние)	О	О	О	О	О	О
		Дренаж с открытых палуб	О <2>	О	О	О	О <2>	О
		Водопожарная	У1	-	О	О	+	У1
		Балластная	У3	О	О	О	У2	У2
		Системы охлаждения ответственного назначения	У3	-	О	О	-	У2
		Системы охлаждения неответственного назначения	О	О	О	О	О	О
3	Пресная вода	Системы охлаждения ответственного назначения	У3	О	О	О	О	О
		Системы охлаждения неответственного назначения	О	О	О	О	О	О
4	Прочие среды	Воздушных, измерительных, переливных труб: водяных танков и сухих отсеков	О	О	О	О	О	О
		Воспламеняющихся жидкостей,	+	О	О	О	+	+
		Системы управления пневматические	У1 <3>	О	О	О	У1 <3>	У1 <3>
		Воздушные для хозяйственных нужд	О	О	О	О	О	О
		Пара низкого давления, водяного отопления	У2	О	О	О	О	О
Условные обозначения:
A - машинные помещения;
G - топливные танки и шахты;
H - балластные танки и шахты;
I - коффердамы, сухие отсеки и пр.;
J - жилые, служебные помещения и посты управления;
K - открытые палубы;
О - испытания на огнестойкость не требуется;
"-" - не применяется;
"+" - только металлические материалы с точкой плавления выше 925 °C.
<1> Для осушительных трубопроводов, обслуживающих только данное помещение, "О" может использоваться вместо "У1".
<2> Шпигаты открытых палуб должны быть "+", если они не снабжены соответствующими средствами закрытия.
<3> Когда не предусмотрены функции управления, "О" может использоваться вместо "У1".

Длина корпуса судна,	Подача насосов осушительной системы, м3/ч	Диаметры трубопроводов, мм
		Магистральных	Отростков
L < 7	3	25
7 <= L < 12	5	32
12 <= L < 15	5	32
15 <= L <= 24	6	40	32

0,8L x B x D <1>, м3	Суммарная подача насосов, м3/ч
До 50	4
Более 50	6
<1> Определения L, B, D (длины, ширины и высоты борта, м) указаны в разд. 1 части II "Корпус". При этом D измеряется в каждом конкретном случае до палубы надводного борта.

Емкость цистерны, дм3	Минимальная толщина стенок, мм
	Углеродистая сталь	Коррозионно-стойкая сталь	Сплав алюминия
< 100	2 <1>	1	2
100 - 200	3	1,5	3
200 - 500	4	2	4
500 - 1000	5	3	5
<1> Для оцинкованных (по внешней стороне) цистерн допускается 1,5 мм.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: требование 4.10.1.7 в тексте документа отсутствует.

N п/п	Контролируемый параметр	Место замера	Предельные значения параметров (АПС)	Автоматическая защита	Индикация параметров в рулевой рубке	Пояснения
1	2	3	4	5	6	7
1	Главные двигатели внутреннего сгорания
1.1	Давление смазочного масла	На входе в двигатель	Мин.	Остановка двигателя	Постоянная или по вызову	-
1.2	Температура смазочного масла	На входе в двигатель	Макс.	-	Постоянная или по вызову	-
1.3	Перепад давления смазочного масла	На фильтре	Макс.	-	Постоянная или по вызову	-
1.4	Давление или поток охлаждающей среды	На входе в двигатель	Мин.	Снижение нагрузки	Постоянная или по вызову	-
1.5	Температура охлаждающей среды	На выходе из двигателя	Макс.	Снижение нагрузки	Постоянная или по вызову	-
1.6	Уровень охлаждающей среды	В расширительном баке	Мин.	-	-	Для автономного бака
1.7	Давление или поток забортной охлаждающей воды	В системе забортной охлаждающей воды	Мин.	-	Постоянная или по вызову	-
1.8	Температура отходящих газов	В магистральном трубопроводе	Макс.	-	-	-
1.9	Давление пускового воздуха	Перед пусковым клапаном	Мин.	-	-	-
1.10	Давление воздуха	В системе управления двигателем	Мин.	-	-	-
1.11	Уровень топлива	В расходной цистерне	Мин.	-	-	-
1.12	Утечка топлива	Из трубопровода высокого давления	Наличие топлива	-	-	-
1.13	Частота вращения двигателя	-	Макс.	Остановка двигателя	Постоянная или по вызову	-
1.14	Питание систем ДАУ, сигнализации и защиты	На входе систем	Отсутствие питания	-	-	-
1.15	Давление масла в гидравлической системе ВРШ	За фильтром	Мин.	-	Постоянная или по вызову	-
1.16.	Уровень гидравлического масла ВРШ	В напорной цистерне	Мин.	-	-	-
2	Редукторы
2.1	Давление смазочного масла	На входе в редуктор	Мин.	Остановка двигателя	-	-
2.2	Температура смазочного масла	В редукторе	Макс.	-	-	-
3	Двигатели внутреннего сгорания для привода генераторов
3.1	Давление смазочного масла	На входе в двигатель	Мин.	Остановка двигателя	-	-
3.2	Давление или поток охлаждающей среды	На входе в двигатель	Мин.	-	-	-
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.
3.3	Температура охлаждающей среды	На выходе из двигателя	Макс.	-	-	-
3.5	Частота вращения двигателя	Предельный регулятор	Макс.	Остановка двигателя	-	-
4	Судовая сеть
4.1	Напряжение	ГРЩ	Мин., Макс.	-	-	-
4.2	Сопротивление изоляции	ГРЩ	Мин.	-	-	-
5	Пусковые компрессоры
5.1	Температура воздуха	На выходе из компрессора	Макс.	Остановка компрессора	-	-
6	Цистерны
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.
6.1	Уровень утечного топлива	В цистерне утечного топлива	Макс.	-	-	-
6.3	Уровень топлива	В расходных цистернах	Мин.	-	-	-
6.4	Уровень хозяйственно-бытовых и сточных вод	В цистернах	Макс.	-	-	-
7	Осушительные установки
7.1	Аварийный уровень воды	Льяльные колодцы	Макс.	-	-	Сигнализация выводится в рулевую рубку
8	Разное
8.1	Система обеспечения безопасности котельной установки	Блок питания	Выход из строя	Остановка котла	-
8.2	Система АПС	Блок питания	Выход из строя	-	-	-
8.3	Система защиты	Блок питания	Выход из строя	-	-	-

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: требование 1.3.2.2 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду требование 1.3.3.

N п/п	Место расположения оборудования	Температура окружающего воздуха и охлаждающей воды, °C
		Суда проектных категорий A, A1, A2 и B		Суда проектных категорий C, C1, C2, C3 и D, эксплуатирующиеся вне тропической зоны
		Воздух	Вода	Воздух	Вода
1	Машинные и специальные электрические помещения, камбузы	+45 ... 0	+32	+40 ... 0	+25
2	Открытые палубы	+45 ... -25	-	+40 ... -25	-
3	Другие помещения	+40 ... 0	-	+40 ... 0	-
Примечание. Электронные элементы и устройства, предназначенные для вмонтирования в распределительные щиты, пульты или кожухи, должны надежно работать при температуре окружающей среды до 55 °C.
Температура до 70 °C не должна вызывать повреждений элементов, устройств и систем.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

Параметры	Отклонение от номинальных значений
	Длительное	Кратковременное
	%	%	время, с
Напряжение	+6 ... -10	+/-20	1,5
Частота	+/- 5	+/-10	5
Примечание. При питании от аккумуляторной батареи:
длительное изменение напряжения должно находиться в пределах от +30% до -25% для оборудования, питающегося от аккумуляторной батареи, подключенной к зарядному устройству;
длительное изменение напряжения должно находиться в пределах от +20% до -25% для оборудования, не подключенного к батарее во время зарядки.

N п/п	Место установки электрического оборудования	Характеристика помещений	Степень защиты
1	Взрывоопасные помещения и пространства (см. 2.7)	С возможностью образования взрывоопасных смесей паров, газов или пыли с воздухом	Ex
2	Жилые помещения и помещения общего использования, а также коридоры, не имеющие непосредственного выхода на открытую палубу	Сухие	IP20
3	Помещения, имеющие непосредственный выход на открытую палубу, машинное отделение	С повышенной влажностью	IP23
4	Камбузы, душевые, умывальники, туалеты, аккумуляторные ящики и шкафы, шахты вентиляторов, ведущие на открытую палубу, и т.п.	Брызги воды	IP44
5	Открытые палубы	Заливание водой	IP56
Примечание. Если оболочка оборудования не обеспечивает требуемой степени защиты, следует применять иные методы или иное расположение оборудования для обеспечения степени защиты, требуемой в таблице.

Вид заземления	Способ заземления
	Отдельным проводником	Жилой кабеля	Непосредственным контактом
	Значение сопротивления, Ом, не более
Защитное	0,1	0,4	0,1
Экранирующее	0,02	-	0,02

Площадь сечения жилы кабеля, присоединенной к потребителю, мм2	Площадь сечения наружного заземляющего проводника, мм2
	однопроволочного	многопроволочного
От 0,5 до 4	4	2,5
От 4 до 16	1/2 площади сечения жилы кабеля, присоединенной к потребителю
От 16 до 35	16	16
От 35 до 120	1/2 площади сечения жилы кабеля, присоединенной к потребителю
Более 120	70

Класс оборудования	Напряженность, А/м
	Постоянное поле	Переменное поле (50 Гц)
1	100	100
2	400	400
3	1000	1000

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: рисунок 2.8.1.2.2 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду рисунок 2.8.1.2.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

Цвет	Значение	Род сигнала	Состояние устройства
Красный	Опасность	Мигающий	Аврал в опасных состояниях, требующих немедленного вмешательства
		Постоянный	Аврал в опасных состояниях, обнаруженных, но еще не устраненных
Желтый	Внимание	Мигающий	Ненормальные состояния, но не требующие немедленного устранения
		Постоянный	Состояние среднее между ненормальным и безопасным. Состояние ненормальное, обнаруженное, но еще не устраненное
Зеленый	Безопасность	Мигающий	Механизмы включились в работу из резервного состояния
		Постоянный	Нормальный режим работы и действия
Синий	Информация	Постоянный	Механизмы и устройства готовы к пуску. Напряжение в сети. Все в порядке
Белый	Общая информация	Постоянный	Сигналы, рассветляемые при необходимости: надписи, касающиеся автоматического действия; другие дополнительные сигналы

Род тока	Пределы уставок защиты от обратного тока или от обратной мощности
Переменный	8 - 15% номинальной мощности генератора, кВт
Постоянный	2 - 15% номинального тока генератора, А

Номинальное сечение жил мм2	Длительная допустимая токовая нагрузка одно- и двухжильных кабелей, ампер
	60 °C	70 °C	85 - 90 °C	105 °C	125 °C
0,75	8	10	12	16	20
1	12	14	18	20	25
1,5	16	18	21	25	30
2,5	20	25	30	35	40
4	30	35	40	45	50
6	40	45	50	60	70
10	60	65	70	90	100
16	80	90	100	130	150
25	110	120	140	170	185
35	140	160	185	210	225
50	180	210	230	270	330
70	220	265	285	330	360
95	260	310	330	390	410
120	300	360	400	450	380
150	350	380	430	475	520

Предельная температура жил, °C	Величина поправочных коэффициентов
70	0,75
85 - 90	0,82
105	0,86
125	0,89

Номинальное напряжение, В	5%-е падение напряжения для электрических цепей, питающих сигнально-отличительные огни	10%-е падение напряжения для других электрических цепей	3%-е падение напряжения, рекомендованное для всех электрических цепей
12
24

Тип кабеля		Внешний диаметр кабеля, мм	Минимальный радиус изгиба кабеля
Материал изоляции кабеля	Вид защитной оболочки кабеля
Резина или поливинилхлорид	Бронирование металлической лентой или проволокой	Любой	10d
	Металлическая оплетка	Любой	6d
	Сплав свинца и броня	Любой	6d
	Другие оболочки	До 9,5	3d
		9,5 до 25,4	4d
		свыше 25,4	6d
Этиленпропиленовая резина или полиэтилен сетчатой структуры	Полупроводящая и/или металлическая		10d

Внешний диаметр кабеля, мм		Расстояние между креплениями для кабелей, мм
свыше	до	без брони	с броней
-	8	200	250
8	13	250	300
13	20	300	350
20	30	350	400
30	-	400	450

Обозначение изоляции	Нормативные типы изоляционных материалов	Допустимая рабочая температура, °С <1>
PVC/A	Поливинилхлорид обычный	60
PVC/D	Поливинилхлорид теплостойкий	75
EPR	Этиленпропиленовая резина	85
XLPE	Полиэтилен сетчатой структуры	85
S95	Кремнийорганическая резина	95
<1> Температура провода для расчета допустимой длительной нагрузки кабеля.

N п/п	Параметр	Отклонение от номинальной величины
		длительное	кратковременное
		величина, %		время, с
1	Напряжение от генераторов	+ 6	+ 20	1,5
		- 10	-30
2	Частота	+/- 5	+/- 10	5

Площадь сечения жилы кабеля, мм2, присоединенной к потребителю	Площадь сечения наружного заземляющего провода, мм2
	однопроволочного	многопроволочного
До 2,5 включительно	2,5	1,5
От 4 до 120	Половина площади сечения жилы кабеля, присоединенной к потребителю, но не менее 4
Более 120	70	70

Морские районы ГМССБ	A1, A2 и A3 <1>	A1 и A2	A1
Удаление от места убежища (не более)	Без ограничений	150 миль	20 миль	3 миль	200 м
УКВ радиотелефонная станция с кодирующим устройством ЦИВ	2	1	1	-	-
ПВ радиотелефонная станция с кодирующим устройством ЦИВ <2>	1	1	-	-	-
Судовая земная станция ИНМАРСАТ или ПВ/КВ радиотелефонная станция с кодирующим устройством ЦИВ	1	-	-	-	-
Приемник службы НАВТЕКС	1	1	Р	-	-
Спутниковый АРБ системы КОСПАС-САРСАТ	1	1	Р	-	-
Радиолокационный ответчик	1	1	Р		-
УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи	2	1	1	1 <3>	-
<1> Состав радиооборудования судов неограниченного района плавания является предметом специального рассмотрения Регистром.
<2> Не требуется при наличии ПВ/КВ радиотелефонной станции с кодирующим устройством ЦИВ.
<3> Не требуется при наличии стационарной УКВ радиотелефонной станции.
Примечание.
P - рекомендуется, при этом состав установленного на судне радиооборудования должен обеспечивать выполнение всех функциональных требований, указанных в 2.1.

Проектная категория судна	A	A1	A2	B	C	C1	C2	C3	D
Удаление от места убежища (не более)	Без ограничений	200 миль	100 миль	50 миль	20 миль	15 миль	6 миль	1 км	200 м
Компас магнитный	1	1	1	1	1	1	1	-	-
Приемоиндикатор системы радионавигации	1	1	1	1	1	-	-	-	-
Радиолокационная станция	1	1	1	1	Р	-	-	-	-
Эхолот	1	1	1	1	Р	-	-	-	-
Лаг <1>	1	1	1	1	-	-	-	-	-
Аппаратура автоматической идентификационной системы (АИС)	Р	Р	Р	Р	-	-	-	-	-
Радиолокационный отражатель <2>	1	1	1	1	1	1	1	-
Барометр	1	1	1	1
Лампа дневной сигнализации	1	1	1	1	1	1
<1> Лаг может не устанавливаться в случае, когда приемоиндикатор системы радионавигации обеспечивает постоянное и достоверное измерение пройденного расстояния в районе предстоящего плавания.
<2> Не требуется, если эффективная площадь рассеяния судна достаточна для его обнаружения с помощью радиолокационной станции.
Примечание.
Р - рекомендуется.

Проектная категория судна	Количество людей, обеспечиваемых коллективными спасательными средствами, %
	Надувные плоты
B и C	100
C1 при	100 <1>
C2, C3 и D при	100 <1>
C1 и C2 при	100 <1>, <2>
C3 при	100 <1>, <3>
<1> Допускается использование надувных средств не ниже типа I с баллоном сжатого воздуха для надувания.
<2> Требуется при эксплуатации при температуре воды ниже 20 °C, см. также 2.2.4.5.
<3> Требуется при эксплуатации в холодное время года, см. также 2.2.4.5.

Тип или назначение судна	Длина корпуса судна, м	Количество спасательных кругов <2>, <3>, <4>
		Всего	В том числе
			С самозажигающимся буйком	Со спасательным линем
Прогулочные, для перевозки организованных групп людей	<= 24	4	1 <1>	На каждой палубе на каждом борту не менее одного
Глиссирующие	<= 24	2	-	1
Несамоходные	<= 24	2	1	1
Иных типов и назначений	<= 24	2	1 <1>	1
Примечания:
<1> На судах проектной категории A, A1, A2, B и C должно быть предусмотрено два спасательных круга с самозажигающимся буйком и один спасательный круг должен быть снабжен вехой с флажком и фонарем в верхней ее части.
<2> С уменьшением длины судна, в том числе стоечного, допускается уменьшать количество спасательных кругов: менее 15 м - до 2 шт., менее 7 м - до 1 шт.
<3> На судах проектной категории D, обладающих плавучестью в затопленном состоянии, спасательный круг не является обязательным.
<4> На судах, не обеспеченных надувными плотами, а также на судах, не обеспеченных спасательными кругами из расчета один круг на два человека, должна быть предусмотрена возможность удерживаться людям, находящимся в воде, за заполненное водой судно, находящееся как в нормальном, так и в перевернутом положении.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 2.3.13 в тексте документа отсутствует.

Тип	Тип судна и расположение двигателя	Тип и мощность двигателя	Обеспечение защиты
Суда без машинного помещения	Беспалубное судно со стационарным(и) двигателем(ями) или их частью над основанием кокпита и почти вертикальным капотом	Бензиновый двигатель мощностью менее 120 кВт	Стационарная противопожарная система, соответствующая требованиям разд. 5; либо
		Дизельный двигатель	переносной огнетушитель, огнетушащей способностью, пригодной для полного заполнения машинного пространства через пожарное отверстие в капоте двигателя
	Беспалубное судно с бензиновым подвесным двигателем на транце и открыто расположенной переносной емкостью для топлива		Согласно изложенному в 4.3.7.
			Нет специальных требований при одном подвесном двигателе мощностью менее 25 кВт
	Беспалубное судно с бензиновым(и) подвесным(и) двигателем(ями) на транце и открыто расположенными переносными емкостями для топлива, числом более чем одна к каждому двигателю		Стационарная противопожарная система для защиты топливного отсека, соответствующая требованиям разд. 5, либо переносной огнетушитель огнетушащей способностью, пригодной для полного заполнения топливного отсека или полного охвата пространства с емкостями
Все суда	Топливные емкости для бензина размещены в закрытом пространстве
Суда с машинным помещением	Мотор ниже основания кокпита или внутри судна	Бензиновый двигатель	Стационарная противопожарная система, соответствующая требованиям разд. 5
		Дизельный двигатель/двигатели общей мощностью не более 120 кВт	Стационарная противопожарная система, соответствующая требованиям разд. 5; либо
			переносной огнетушитель, огнетушащей способностью, пригодной для полного заполнения машинного пространства через пожарное отверстие в капоте двигателя
		Дизельный двигатель/двигатели общей мощностью более 120 кВт	Стационарная противопожарная система, соответствующая требованиям разд. 5

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 10.1.4 в тексте документа отсутствует. Возможно, имеется в виду пункт 10.1.1.4.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункт 5.2.5.3 в тексте документа отсутствует.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: требование 5.2.5.3 в тексте документа отсутствует.

Трубопроводы и арматура	Пробное гидравлическое давление, МПа
	В цехе	На судне
Трубопроводы от кингстонов до насосов	-	0,2
Трубопроводы от насосов до кранов	1,5p <1>	В действии в сборе с системой
Арматура	1,5p, но не менее 0,2 МПа
p - рабочее давление в системе;
<1> Если испытание указанным давлением планируется производить после монтажа на судне, испытание в цехе можно не производить.

N п/п	Торговое название	Стойкость к гниению	Импрегнирование	Склеиваемость	Средняя плотность, кг/м3	Прочность при изгибе, МПа	Прочность при растяжении, МПа	Прочность при сжатии, МПа	Модуль упругости при изгибе, МПа
1	Береза	Н	Л	Л	650	120	137	43	15000
2	Ольха черная	Н	Л	Л	550	90	90	40	9000
3	Бук	Н	Л	Л	690	120	135	60	14000
4	Дуб	Т	В	Л	670	95	90	52	11000
5	Дуб	Т	В	Л	720	110	90	60	13000
6	Ясень	Н	Л	Л	680	120	130	52	13400
7	Ильм	Н	Д	Л	680	80	80	56	11000
8	Вяз	Н	Д	Л	680	80	80	56	11000
9	Смерека	Д	Л	Л	450	68	84	40	10000
10	Модрина	Д	Д	Л	590	93	107	53	12000
11	Ель	Н	Л	Л	470	68	80	43	10000
12	Сосна обычная	Д	Л	Л	520	82	104	47	12000
13	Сосна смолистая	Д	Д	Д	670	102		50	12000
14	Дугласия	Д	Д	Л	510	82	105	47	12000
15	Пероба	Т	В	Д	700	108		63	12500
16	Тиама, Геду нохор	Д	Д	Л	550	78		48	10000
17	Сапелли	Д	Д	Л	640	69	85	57	9800
18	Сипо, Утиле	Т	Д	Л	630	100	110	58	11000
19	Гуареа, Боссе	Т	В	Л	600	94	52		11000
20	Магон африканский	Д	В	Л	500	75	75	43	9500
21	Магон американский	Т	В	Л	540	82	90	45	9500
22	Тик	В	В	В	670	100	115	60	13000
23	Окуме, Габун	Н			430	72	58	39	3000
24	Макоре	В	В	Л	620	103	85	53	11000
25	Агба, Итола	Т	Д	Л	490	62	52	40	6500
26	Афрормозия, Кокродуа	В	В	Л	700	120	60		11600
27	Идикбо, Фрамире	Т	Д	Л	550	74	42		8000
28	Меранти	Т	Д	Л	560	105	129	53	12000
29	Янг	Д	Д	Л	760	125	140	70	16000
30	Кедр красный	Т	Д	Л	390	53	50	32	7500
31	Ироко, Кампала	В	Д		620	95	79	55	11000
32	Бальса <1>	Н			160	19	40	10	2600
<1> Материал для сердцевины 3-слойных ламинатов

N табл. 5.1.1-1	Киль	Дейдвуд	Штевни	Стрингеры	Флоры	Шпангоут		Обшивка			Бимсы	Кницы		Стрингеры палуб	Стенки рубок	Фанера
						клееный	гнутый	ниже ВЛ	выше ВЛ	палуб		вертикальная	горизонтальная			обычная	формованная
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	C	C	-	-	B	B
2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	B	-
3	-	-	-	-	-	-	B	-	-	-	-	C	C	-	-	B	-
4	B+	B	B	B	B	B+	A	B	C	-	B+	B	A	B	B	-	-
5	B+	B	B	B	B	B+	A	B	B	-	B+	B	A	B	B	-	-
6	-	-	-	-	-	-	B	-	-	-	B	-	-	-	-	-	-
7	B++	B	B	C	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
8	-	-	-	B	-	-	A+	-	-	-	-	C	C	-	-	-	-
9	-	-	-	C	-	-	-	-	C	B	B++	-	-	-	-	-	-
10	C++	-	-	B	-	B++	-	B	C	-	B++	-	-	-	-	-	-
11	-	-	-	C	-	-	-	-	C	-	C++	-	-	-	-	-	-
12	C++	C	C	B	-	-	-	B	B	B	B++	-	-	C	-	C	-
13	-	-	-	B	-	-	-	A	B	B	B++	-	-	-	-	-	-
14	C++	C	C	B	-	-	-	B	B	B	B++	-	-	C	-	-	-
15	-	-	-	-	-	-	-	B	B	A	-	B	B	B	-	-	-
16	-	-	-	-	-	-	-	B	B	B	-	-	-	-	-	-	-
17	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	B	-
18	-	-	-	-	-	-	-	B	B	B	-	-	-	-	-	A	B
19	-	-	-	-	-	-	B	-	-	-	-	-	-	-	-	A	B
20	C++	C	C	C	C	B++	-	C	B	B	B++	-	-	C	B	A	A
21	B+	B	B	-	B	-	-	B	B	-	B++	-	-	B	A	A	A
22	A+	A	A	A	A	A+	-	A	A	A	A+	A	A	A	A	-	-
23	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	B	-
24	-	-	-	-	-	-	-	-	B	B	B	-	-	B	B	A	B
25	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	B	-
26	B+	B	B	B	B	B+	B	B	B	B	B	B	B	B	B	A	B
27	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	A	B
28	C+	C	C	-	B	-	-	B	C	-	B+	B	B	-	B	A	B
29	C+	C	C	-	C	C	-	B	C	-	-	-	-	-	-	-	-
30	-	-	-	-	-	-	-	C	C	-	-	-	-	-	-	B	A
31	-	-	-	B	A	A	-	A	A	A	-	-	-	A	-	-	-
Примечания:
Пригодность древесины определяется по трехступенчатой шкале:
A - наиболее предпочтительно;
B - соответствует;
C - допускается.
2. Породы древесины, обозначенные знаком "+" применяются в качестве килей, шпангоутов и бимсов как в природной форме, так и склеенные из слоев. Породы древесины, обозначенные знаком "++", могут использоваться только клееными из слоев.
3. Средняя плотность, приведенная в таблице, относится к древесине, высушенной до влажности 15 - 20%.
4. Стойкость древесины относительно гниения определяется по четырехступенчатой шкале:
Н - неустойчивая;
Д - достаточно стойкая;
Т - стойкая;
В - исключительно стойкая.
5. Степень, с которой древесина поддается импрегнации, определяется по трехступенчатой шкале:
Л - легко поглощает импрегнант;
Д - достаточно легко поглощает импрегнант;
В - тяжело поглощает импрегнант.
6. Степень, с которой древесина соединяется синтетическими клеями, определяется по трехступенчатой шкале:
Л - легкое получение стойкого соединения клеем;
Д - достаточно легкое получение клеевого соединения;
В - тяжелое получение стойкого клеевого соединения.

Удельная плотность, кг/м3	Прочность на срез, МПа
95	1,10
130	1,80
175	2,00

Тип	Содержание стекла, % по массе	Средняя плотность, кг/м3	Масса армирующего материала на 1 м2 пластика толщиной 1 мм, г	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа			Характеристика армирующего материала и схемы армирования
				нормальной упругости	сдвига в плоскости пластины		растяжение	сжатие	сдвиг в плоскости
I	30	1430	430			0,30	100	130	70	Стекломат с хаотическим расположением нитей
II	56	1700	936						80	Ровинговая стеклоткань параллельной укладки
III	50	1640	820							Стеклоткань сатинового переплетения (8/3) параллельной укладки
IV	50	1640	820							Стеклоткань полотняного переплетения параллельной укладки
V	44	1560								Смешанное армирование с заполнением 1/2 толщины стекломатом и 1/2 толщины ровинговой стеклотканью параллельной укладки
VI
VII	55	1700	936							Параллельно-диагональное на основе ровинговой стеклоткани; 1/2 всех слоев - параллельная, по 1/4 слоев диагональные под углом +45°/-45°
VIII
Примечания: 1. Для стеклопластика типов V - VI в графе 4 указана в числителе масса для стекломата, а в знаменателе - масса для ровинговой стеклоткани, то есть в сумме на 1 мм толщины масса армирующего материала составит 685 г.
2. Соотношение разрывных усилий по основе и по утку принято равным:
1:1 - для ровинговой стеклоткани и стеклоткани полотняного переплетения;
2:1 - для сатиновой стеклоткани.

N п/п	Тип	Содержание стекла, %		Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
		по массе	по объему		нормальной упругости	сдвига в плоскости		растяжение	сжатие	сдвиг в плоскости
1		20	12	1400			0,35	70,0	110,0	50,0
2		25	15	1450			0,35	80,0	115,0	60,0
3		30	18	1500			0,35	90,0	120,0	70,0
Примечание: Для толщины 4 мм и менее предел прочности при растяжении снижается по сравнению с приведенным в таблице на 20%.

N п/п	Тип	Число слоев на 1 см	Содержание стекла, %		Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
			по массе	по объему		нормальной упругости	сдвига в плоскости		растяжение	сжатие	сдвиг в плоскости
1		10	45	28	1600			0,12	180,0	140,0	60,0
2		12	50	32	1650			0,12	210,0	145,0	70,0
3		14	55	37	1700			0,12	240,0	150,0	80,0
4		16	60	42	1750			0,12	280,0	155,0	90,0
Примечание: Ровинговая стеклоткань имеет соотношение разрывных усилий по основе и по утку, равное 1:1.

N п/п	Тип	Число слоев на 1 см	Содержание стекла, %		Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
			по массе	по объему		нормальной упругости	сдвига в плоскости		растяжение	сжатие	сдвиг в плоскости
1		10	45	28	1600			0,50	120,0	80,0	100,0
2		12	50	32	1650			0,50	150,0	110,0	110,0
3		14	55	37	1700			0,50	180,0	145,0	120,0
4		16	60	42	1750			0,50	210,0	145,0	130,0

N п/п	Тип	Число слоев на 1 см	Содержание стекла, %		Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
			по массе	по объему		нормальной упругости	сдвига в плоскости		растяжение	сжатие	сдвиг в плоскости
1		18	45	28	1600						80,0
2		20	49	31	1650						90,0
3		22	52	34	1700						100,0
4		24	55	37	1750						100,0
5	сат/сфер	9	50	30	1100						30,0
Примечание: Сатиновая стеклоткань имеет соотношение разрывных усилий по основе и по утку, равное 2:1.

N п/п	Тип	Число слоев на 1 см	Содержание стекла, %		Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
			по массе	по объему		нормальной упругости	сдвига в плоскости		растяжение	сжатие	сдвиг в плоскости
1		18	45	28	1600			0,50	160	160,0	130,0
2		20	49	31	1650			0,50	170	170	140,0
3		22	52	34	1700			0,50	180	180	150,0
4		24	55	37	1750			0,50	190	200	150,0

N п/п	Тип	Содержание стекла, %		Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
		по массе	по объему		нормальной упругости	сдвига в плоскости		растяжение	сжатие	сдвиг в плоскости
1		45	28	1600			0,13	130,0	160,0	60,0
2		49	31	1640			0,13	230,0	170,0	85,0
3		52	34	1670			0,13	240,0	180,0	90,0
Примечание: Стеклоткань полотняного переплетения имеет соотношение разрывных усилий по основе и по утку, равное 1:1.

N п/п	Тип	Содержание по массе, %			Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
		стекло-холста	жгутовой стекло-ткани	стекла		нормальной упругости	сдвига в плоскости листа		при растяжении	при сжатии	при сдвиге в плоскости листа
1		25	50	37,5	1550			0,21	135,0	77,0	55,0
2		30	55	42,5	1600			0,21	160,0	80,0	65,0

N п/п	Тип	Число слоев на 1 см	Содержание стекла, %		Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
			по массе	по объему		нормальной упругости	сдвига в плоскости		растяжение	сжатие	сдвиг в плоскости
1		10	45	28	1600			0,30	150,0	110,0	85,0
2		12	50	32	1650			0,30	180,0	130,0	95,0
3		14	55	37	1700			0,30	210,0	150,0	105,0
4		16	60	42	1750			0,30	240,0	165,0	145,0

N п/п	Тип	Число слоев на 1 см	Содержание стекла, %		Средняя плотность, кг/м3	Модуль, МПа		Коэффициент Пуассона	Предел прочности, МПа
			по массе	по объему		нормальной упругости	сдвига в плоскости		растяжение	сжатие	сдвиг в плоскости
1		18	45	28	1600						105,0
2		20	49	31	1650						115,0
3		22	52	34	1700						125,0
4		24	55	37	1750						135,0

ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: пункты 3.1.13.1, 3.1.13.2, 3.1.13.3 и 3.1.13.4 в тексте документа отсутствуют. Возможно, имеются в виду пункты 3.1.12.1, 3.1.12.2, 3.1.12.3 и 3.1.12.4.

ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

Тип двигателя	Окись углерода , г/кВт · ч			Гидрокарбонаты , г/кВт · ч			Окислы азота , г/кВт · ч	Частицы PT, г/кВт · ч
	А	В	n	А	В	n
Двухтактный карбюраторный	150,0	600,0	1,0	30,0	100,0	0,75	10,0	Не применяется
Четырехтактный карбюраторный	150,0	600,0	1,0	6,0	50,0	0,75	15,0
Двигатель с воспламенением от сжатия	5,0	0	0	1,5	2,0	0,5	9,8	1,0
Примечание: A, B и n - соответствующие постоянные; - номинальная мощность двигателя, кВт. Измерение отработанных газов выполняется в соответствии с гармонизированным стандартом EN ISO 8178-1:1996.
Для двигателей мощностью более 130 кВт может применяться цикл испытаний ЕЗ в соответствии с Техническим кодексом по .

Категория	Рабочий объем SV, л Полезная мощность P, кВт	Окись углерода (CO), г/(кВт · ч)	Сумма углеводородов и окислов азота , г/(кВт · ч)	Частицы (РТ) г/(кВт · ч)
V1:1	0,9 > SV и P >= 37	5,0	7,5	0,40
V1:2	0,9 <= SV < 1,2	5,0	7,2	0,30
V1:3	1,2 <= SV < 2,5	5,0	7,2	0,20
V1:4	2,5 <= SV < 5,0	5,0	7,2	0,20
V2:1	5 <= SV < 15,0	5,0	7,8	0,27
V2:2	15 <= SV < 20 и P < 3300	5,0	8,7	0,50
V2:3	15 <= SV < 20 и P >= 3300	5,0	9,8	0,50
V2:4	20 <= SV < 25	5,0	9,8	0,50
V2:5	25 <= SV < 30	5,0	11,0	0,50

Номинальная мощность	Окись углерода (CO), г/(кВт · ч)	Углеводороды (HC), г/(кВт · ч)	Окислы азота , г/(кВт · ч)	Частицы (PT) г/(кВт · ч)
	5,5	1,5	8,0	0,8
	5,0	1,3	7,0	0,4
	5,0	1,3	6,0	0,3
	3,5	1,0	6,0	0,2
	3,5	1,0	6,0 при	0,2
			при
			11,0 при

ИС МЕГАНОРМ: примечание. Взамен ГОСТ Р 52408-2005 Приказом Росстандарта от 26.12.2014 N 2144-ст с 1 мая 2015 года введен в действие ГОСТ Р 52408-2014.

Мощность одного двигателя, кВт	Максимальное звуковое давление, дБА
	67
	72
	75
Для силовых установок с двумя и более двигателями любого типа может применяться превышение указанных уровней не более чем на 3 дБА.