1.1. Настоящие Нормы времени и нормативы численности работников, занятых коммерческим осмотром вагонов в поездах на железнодорожных станциях (далее - Нормы времени и нормативы численности) предназначены для определения численности работников, занятых коммерческим осмотром вагонов в поездах на железнодорожных станциях (далее - приемщиков поездов), а также мастеров участка производства, бригадиров (освобожденных) предприятий железнодорожного транспорта, осуществляющих оперативное руководство бригадами приемщиков поездов на железнодорожных станциях и в пунктах коммерческого осмотра, постах коммерческой безопасности и коммерческой диагностики.

1.2. Нормативы численности работников, занятых коммерческим осмотром вагонов в поездах на железнодорожных станциях, определяются в зависимости от объемов выполняемых работ в среднем в смену в годовом исчислении в зависимости от применяемой технологии коммерческого осмотра в соответствии с Единым типовым технологическим процессом коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 31 декабря 2019 г. N 3116/р.

1.3. В настоящих Нормах времени и нормативах численности используются следующие сокращения:

акт общей формы - акт общей формы ГУ-23 ВЦ, оформленный в соответствии с правилами N 256, акт общей формы, оформленный в соответствии с СМГС, акт общей формы, оформленный в соответствии с Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о прямом международном железнодорожном сообщении от 28 апреля 2015 г.;

АРМ ПКО - автоматизированное рабочее место пункта коммерческого осмотра;

АСКО ПВ - автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов;

АСКО СВ - автоматизированная система коммерческого осмотра "Смотровая вышка";

ваг. - вагон;

ЕАСАПР М - Единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок;

ЗПУ - запорно-пломбировочное устройство;

КО - коммерческий осмотр вагонов в поездах - комплекс мероприятий, направленных на выявление несоответствий условий размещения и крепления грузов требованиям технических условий, правил перевозки и сохранности груза, в том числе с использованием программно-технических средств проведения коммерческого осмотра (далее - ТСКО);

мин. - минута;

нормо-мин. - нормо-минута;

ПКБ - пост коммерческой безопасности;

ПКД - пост коммерческой диагностики;

ПКО - пункт коммерческого осмотра;

ППСС - интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава на сортировочных станциях;

ПТО - пункт технического осмотра;

ТГНЛ - телеграмма-натурный лист поезда;

ТП - технологический процесс работы железнодорожной станции;

ТСКО - программно-технические средства проведения коммерческого осмотра вагонов;

чел. - человек;

ЭНП - электронная навигационная пломба.

1.4. В нормативах трудоемкости и нормах времени, приведенных в таблицах 2 - 6 и приложении N 2 соответственно, учтено время на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности.

Затраты на подготовительно-заключительные действия (T_пз), обслуживание рабочего места (T_об), отдых и личные надобности (T_отл) приняты в процентах к оперативному времени и составляют 15,2% (T_пз - 6,2%, T_об - 1,6%, T_отл - 7,4%).

В затратах времени на подготовительно-заключительные действия учтены прием и сдача смены, получение инструктажа перед началом смены, получение и сдача инструментов, материала, проходы к рабочему месту в начале и конце смены, межоперационные проходы, проверка исправности устройств связи (переносная радиостанция, прямая внутристанционная связь, парковая связь громкоговорящего оповещения, телетайп).

1.5. При определении нормативной явочной численности приемщиков поездов, осуществляющих коммерческий осмотр вагонов в поездах по прибытии и отправлению, дробные значения округляются до сотых единиц. При определении нормативной численности в целом по железнодорожной станции дробные значения округляются до целых единиц, при этом величина дроби менее 0,5 округляется в сторону уменьшения, а при 0,5 и более - в сторону увеличения.

1.6. В случае, если нормативная явочная численность приемщиков поездов, осуществляющих коммерческий осмотр вагонов в поездах по прибытии и отправлению, менее 1 человека, то в целях соблюдения технологического процесса работы железнодорожной станции и обеспечения круглосуточного режима работы, принимается 1 человек в смену.

1.7. Расчетное количество бригад приемщиков поездов принимается следующее: значение до 1 принимается равным 1; значение до 1,25 включительно принимается равным 1; значение от 1,26 до 2,5 исключительно принимается равным 2, значение от 2,5 и до 3 принимается равным 3, далее округление производится до большего целого значения.

1.8. Перечень нормативных документов, на основе которых разработаны Нормы времени и нормативы численности, приведен в приложении N 1 к настоящим Нормам времени и нормативам численности.

1.9. Нормы времени на операции, выполняемые приемщиками поездов, приведенные в таблицах 1 - 3 приложения N 2 к настоящим Нормам времени и нормативам численности, разработаны аналитически-исследовательским методом по данным хронометражных наблюдений за выполнением операций, выполняемых приемщиками поездов при проведении коммерческого осмотра вагонов в поездах, и предназначены для определения загрузки работников в течение смены.

1.10. Объемные показатели работ, используемые для определения нормативной численности приемщиков поездов, должны быть подтверждены данными статистической отчетности "Книга регистрации протоколов коммерческого осмотра" в Единой автоматизированной системе актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок за отчетный период, предшествующий расчетному.

1.11. В случае передачи части функций и объемов работ иным исполнителям, расчетная численность приемщиков поездов должна быть снижена на величину нормативной численности для соответствующего вида или объема работы.

1.12. В случае применения более эффективных технологических процессов, связанных с коммерческим осмотром вагонов в поездах в пути следования, а также при невыполнении приемщиками поездов отдельных операций, включенных в норматив трудоемкости, по причинам, связанным с местными особенностями или условиями производства работ, к учету принимается численность работников и/или нормы времени, установленные местными локальными нормативными актами.

1.13. При выполнении приемщиками поездов дополнительной работы по другой профессии (должности) в качестве дозагрузки и расширения зоны обслуживания нормативная численность определяется в соответствии с нормативными документами, действующими в ОАО "РЖД". При этом определение общей численности производится путем суммирования нормативных значений, полученных по настоящим нормативам численности и другим нормативным документам, действующим в ОАО "РЖД".

В зависимости от местных условий, рода подвижного состава, перевозимого груза и установленных технических средств коммерческий осмотр вагонов в поездах осуществляется работниками:

визуально с использованием АСКО ПВ, ППСС, АСКО СВ, тепловизионных комплексов, электронных вагонных весов (далее - ТСКО);

автоматизировано, путем интеллектуальной обработки результатов контроля ТСКО и ЕАСАПР М;

визуально путем осмотра в парке;

визуально "сходу" в процессе движения поезда.

Нормативная численность приемщиков поездов определяется на проведение коммерческого осмотра вагонов в поездах по прибытии на железнодорожную станцию и при отправлении поездов с железнодорожной станции в соответствии с технологией коммерческого осмотра, установленной технологическим процессом работы ПКО, ПКБ, ПКД, технологическим процессом коммерческого осмотра железнодорожной станции.

Нормативная численность приемщиков поездов на железнодорожных станциях, определяется по формуле:

где:

Ч_приб, Ч_отпр - нормативная численность приемщиков поездов, осуществляющих коммерческий осмотр вагонов в поездах по прибытии на железнодорожную станцию, по отправлению с железнодорожной станции, чел.;

Ч_ТСКОi ^_ нормативная численность приемщиков поездов, осуществляющих коммерческий осмотр вагонов в поездах по прибытии на железнодорожную станцию и отправлению с железнодорожной станции с использованием ТСКО, чел.;

K_сп - коэффициент перевода явочной численности в списочную, определяется в соответствии с Порядком применения коэффициента перевода явочной численности в списочную, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 15 июня 2011 г. N 1307р.

Нормативная численность приемщиков поездов по прибытии поездов определяется по формуле:

где:

Ч_{яв приб} - нормативная явочная численность приемщиков поездов в смену, осуществляющих коммерческий осмотр вагонов в поездах визуально в парке по прибытии на железнодорожную станцию, чел.;

Ч_{яв сходу} - нормативная явочная численность приемщиков поездов в смену, осуществляющих коммерческий осмотр вагонов в поездах по прибытии на железнодорожную станцию "сходу" в местах, установленных технологическим процессом работы железнодорожной станции и технологическим процессом ПКО, ПКБ, чел.;

Ч_явЭНП - нормативная явочная численность приемщиков поездов в смену, осуществляющих наложение (снятие) ЭНП на (с) вагоны (контейнеры) при осуществлении транзитных международных железнодорожных перевозок через территорию Российской Федерации, чел. Расчет производится для железнодорожных станций, выполняющих соответствующие работы согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2019 г. N 1877 "О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 24 июня 2019 г. N 290 "О внесении изменений в некоторые Указы Президента Российской Федерации".

K_см - коэффициент, учитывающий сменный (графиковый) режим работы, корректирующий нормативную явочную численность работников с учетом установленной продолжительности рабочего времени в неделю (нормальной или сокращенной), определяется в соответствии с Порядком применения коэффициента, учитывающего сменный (графиковый) режим работы, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 16 июля 2021 г. N 1540/р.

Нормативы трудоемкости на коммерческий осмотр вагонов в поездах по прибытии на железнодорожную станцию и при отправлении с железнодорожной станции установлены при осуществлении коммерческого осмотра одним приемщиком поездов с двух сторон (таблицы 2 - 5).

Нормативная явочная численность приемщиков поездов, осуществляющих коммерческий осмотр вагонов в поездах визуально в парке по прибытии на железнодорожную станцию, определяется по формуле:

где:

Ч_{яв приб бр} - нормативная явочная численность приемщиков поездов в бригаде в смену, осуществляющих коммерческий осмотр поездов визуально в парке по прибытии на железнодорожную станцию, чел.;

n_приб - количество бригад приемщиков поездов, осуществляющих коммерческий осмотр в парке по прибытии, определяется по формуле (7).

Нормативная явочная численность приемщиков поездов в бригаде, осуществляющих коммерческий осмотр поездов визуально в парке по прибытии на железнодорожную станцию, определяется по формуле:

где:

W_приб - норматив трудоемкости на коммерческий осмотр вагонов в поездах по прибытии на железнодорожную станцию, мин. (таблицы 2, 4);

V_приб - количество осмотренных в коммерческом отношении поездов визуально в парке по прибытии на железнодорожную станцию в среднем в смену в годовом исчислении (определяется из Книги регистрации протоколов коммерческого осмотра вагонов в поездах ЕАСАПР М без учета поездов, осмотренных с применением ТСКО);

L_{факт приб} - средняя длина поезда по прибытии на железнодорожную станцию, ваг. (определяется из Книги регистрации протоколов коммерческого осмотра вагонов в поездах ЕАСАПР М);

71 - унифицированная длина состава, ваг.;

T_см - продолжительность смены без учета регламентированных перерывов, мин.

Для соблюдения технологии выполнения работ проводится проверка выполнения времени на коммерческий осмотр по прибытии, предусмотренного технологическим процессом работы железнодорожной станции и технологическим процессом работы ПКО (ПКБ). При этом время на проведение коммерческого осмотра вагонов в поездах не должно превышать времени на техническое обслуживание грузового поезда, которые предусмотрены технологическим процессом работы железнодорожной станции и технологическим процессом работы ПКО (ПКБ).

Время на коммерческий осмотр T_ко определяется по формуле:

где:

W_{приб (отпр)} - норматив трудоемкости на коммерческий осмотр вагонов в поездах по прибытии (отправлению), мин.

L_{факт приб (отпр)} - средняя длина поезда по прибытии (отправлению), ваг. (определяется из Книги регистрации протоколов коммерческого осмотра вагонов в поездах ЕАСАПР М);

71 - унифицированная длина состава, ваг.

Если при этом проверяемое время T_КО будет больше времени, предусмотренного на коммерческий осмотр технологическим процессом работы железнодорожной станции T_{КО ТП приб (отпр)}, то расчетная явочная численность приемщиков поездов определяется по формуле:

где:

T_{КО ТП приб (отпр)} - время на проведение коммерческого осмотра вагонов в поездах, предусмотренное технологическим процессом работы железнодорожной станции и технологическим процессом работы ПКО, ГЖБ по прибытии (отправлению) соответственно, мин.

Количество бригад приемщиков поездов по прибытии, отправлению поездов определяется по формуле:

где:

V_{приб (отпр)} - количество осмотренных в коммерческом отношении поездов в среднем в смену по прибытии (отправлению) соответственно;

V_опт ^- оптимальное количество поездов в смену по прибытии, отправлению, обрабатываемое одной бригадой и определенное с учетом времени на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы, а также в зависимости от времени на проведение коммерческого осмотра поездов, предусмотренного технологическим процессом работы железнодорожной станции (таблица 1).

Нормативная явочная численность приемщиков поездов на осуществление коммерческого осмотра вагонов в поездах по прибытии "сходу" в местах, установленных технологическим процессом работы железнодорожной станции, определяется по формуле:

где:

W_сх - норматив трудоемкости при осуществлении коммерческого осмотра вагонов в поездах "сходу", мин. (таблицы 2, 4);

V_сх - количество осмотренных в коммерческом отношении поездов "сходу" по прибытии на железнодорожную станцию.

Нормативная численность приемщиков поездов по отправлению поездов определяется по формуле:

где Ч_{яв отпр} - нормативная явочная численность приемщиков поездов в смену, осуществляющих коммерческий осмотр вагонов в поездах по отправлению с железнодорожной станции, чел.

Нормативная явочная численность приемщиков поездов в смену, осуществляющих наложение (снятие) ЭНП на (с) вагоны (контейнеры) при осуществлении транзитных международных железнодорожных перевозок через территорию Российской Федерации, определяется по формуле:

где:

W_ЭНП - норматив трудоемкости на наложение (снятие) ЭНП на вагон (контейнер), мин. (таблица 6).

V_ЭНП - количество вагонов (контейнеров), на которые произведено наложение (снятие) ЭНП, ваг. (определяется в ЕАСАПР АРЛ по данным справки об актах общей формы с детализацией по причине составления - работа по технологии ГЛОНАСС (санкционные грузы) с детализацией - о навешивании ЭНП, о снятии ЭНП).

Нормативная явочная численность приемщиков поездов по отправлению с железнодорожной станции определяется по формуле:

где:

Ч_{яв отпр бр} - нормативная явочная численность приемщиков поездов в бригаде в смену, осуществляющих коммерческий осмотр вагонов в поездах при отправлении с железнодорожной станции, чел.;

n_отпр - количество бригад приемщиков поездов, осуществляющих коммерческий осмотр в парке по отправлению с железнодорожной станции.

Нормативная явочная численность приемщиков поездов в бригаде, осуществляющих коммерческий осмотр поездов по отправлению с железнодорожной станции, определяется по формуле:

где:

W_отпр - норматив трудоемкости на коммерческий осмотр поездов при отправлении с железнодорожной станции, мин. (таблица 3, 5);

V_отпр - количество осмотренных в коммерческом отношении поездов при отправлении с железнодорожной станции в среднем в смену в годовом исчислении (определяется из Книги регистрации протоколов коммерческого осмотра вагонов в поездах ЕАСАПР М);

L_{факт отпр} - средняя длина поезда по отправлению с железнодорожной станции, ваг. (определяется из Книги регистрации протоколов коммерческого осмотра вагонов в поездах ЕАСАПР М).

Для соблюдения технологии выполнения работ проверка выполнения времени на коммерческий осмотр по отправлению, предусмотренного технологическим процессом работы железнодорожной станции и технологическим процессом работы ПКО (ПКБ) железнодорожной станции, осуществляется по формуле (5). При этом время на проведение коммерческого осмотра вагонов в поездах не должно превышать времени на техническое обслуживание грузовых поездов, которые предусмотрены технологическим процессом работы железнодорожной станции и технологическим процессом работы ПКО (ПКБ).

Если при этом проверяемое время T_КО будет больше времени на коммерческий осмотр, предусмотренного технологическим процессом работы железнодорожной станции, то расчетная явочная численность приемщиков поездов определяется по формуле (6) норм времени и нормативов численности.

В случае если на железнодорожной станции количество осматриваемых поездов по прибытии или по отправлению меньше 6 поездов в смену, то объемы осматриваемых поездов суммируются по прибытии и отправлению. При суммарном количестве осматриваемых поездов по прибытии и отправлению <= 10 поездов в смену нормативная явочная численность приемщиков поездов в бригаде определяется по формуле (12), при суммарном количестве осматриваемых поездов по прибытии и отправлению более 10 поездов в смену, нормативная явочная численность приемщиков поездов в бригаде определяется по формуле (6).

Количество бригад приемщиков поездов по прибытии и отправлению поездов определяется по формуле (7).

Численность работников, занятых коммерческим осмотром вагонов в поездах на железнодорожных станциях с применением ТСКО, определяется по формуле:

где Ч_яв - явочная численность работников, осуществляющих коммерческий осмотр вагонов в поездах с применением ТСКО, устанавливается 1 человек в смену на одно рабочее место, обслуживающее ТСКО.

При загрузке Ч_ТСКО менее 90% следует рассматривать наиболее оптимальные режимы рабочего времени.

Содержание работы:

получение информации от уполномоченного работника железнодорожной станции о номере поезда, пути и времени приема на станцию;

запрос и распечатывание ТГНЛ на прибывающий поезд;

информирование работников ПТО и начальника железнодорожной станции при наличии в составе поезда вагонов с негабаритными и тяжеловесными грузами, а также порожних транспортеров с многооборотным инвентарным креплением;

регистрация в ЕАСАПР М информации о начале коммерческого осмотра состава (парк и путь приема поезда, время ограждения состава);

запрос в ЕАСАПР М листка коммерческого осмотра;

проход к пути приема и осуществление коммерческого осмотра вагонов в поезде путем прохода вдоль состава с двух сторон (визуально в парке);

осуществление визуального коммерческого осмотра поезда "сходу" в процессе движения поезда в местах, установленных технологическим процессом работы железнодорожной станции и технологическим процессом ПКО (ПКБ) железнодорожной станции;

фиксация выявленных нарушений при проведении коммерческого осмотра (номер вагона или контейнера, вид коммерческой неисправности, необходимость отцепки или возможность безотцепочного ремонта);

фиксация необходимости наложения новых ЗПУ на вагоны (контейнеры);

устранение выявленных коммерческих неисправностей вагона без отцепки от состава поезда;

получение информации о вагонах с коммерческими неисправностями, выявленными в результате коммерческого осмотра с применением ТСКО;

оформление акта общей формы на коммерческую неисправность;

составление оперативных донесений на коммерческую неисправность;

информирование дежурного по железнодорожной станции или другого уполномоченного работника железнодорожной станции о завершении коммерческого осмотра в парке;

регистрация в ЕАСАПР М информации об окончании коммерческого осмотра состава.

Содержание работы:

получение информации от уполномоченного работника железнодорожной станции о выставлении состава в парк отправления с указанием индекса поезда и номера пути парка;

запрос и распечатывание ТГНЛ на отправляемый поезд;

информирование работников ПТО и начальника железнодорожной станции при наличии в составе поезда вагонов с негабаритными и тяжеловесными грузами, а также порожних транспортеров с многооборотным инвентарным креплением;

регистрация в ЕАСАПР М информации о начале коммерческого осмотра состава (парк и путь отправления поезда, время начала осмотра);

запрос в ЕАСАПР М листка коммерческого осмотра;

проход к пути отправления и осуществление коммерческого осмотра вагонов в поезде с двух сторон путем прохода вдоль состава (визуально в парке);

фиксация выявленных нарушений при проведении коммерческого осмотра (номер вагона или контейнера, вид коммерческой неисправности, необходимость отцепки или возможность безотцепочного ремонта);

фиксация необходимости наложения новых ЗПУ на вагоны (контейнеры);

устранение выявленных коммерческих неисправностей вагона без отцепки от состава поезда;

информирование дежурного по железнодорожной станции о необходимости отцепки вагонов с коммерческими неисправностями;

оформление акта общей формы на коммерческую неисправность;

составление оперативных донесений на коммерческую неисправность;

информирование дежурного по железнодорожной станции или другого уполномоченного работника станции о завершении коммерческого осмотра в парке;

регистрация в ЕАСАПР М информации об окончании коммерческого осмотра состава.

Содержание работы:

получение информации от уполномоченного работника железнодорожной станции о номере поезда, пути и времени приема на станцию;

запрос и распечатывание ТГНЛ на прибывающий поезд;

информирование работников ПТО и начальника железнодорожной станции при наличии в составе поезда вагонов с негабаритными и тяжеловесными грузами, а также порожних транспортеров с многооборотным инвентарным креплением;

регистрация в ЕАСАПР М информации о начале коммерческого осмотра состава (вид осмотра, парк и путь приема поезда, время начала осмотра состава);

парк и путь приема поезда, время ограждения состава;

запрос в ЕАСАПР М листка коммерческого осмотра;

осуществление коммерческого осмотра поезда в парке путем прохода вдоль состава с двух сторон;

осуществление визуального коммерческого осмотра "сходу" в процессе движения поезда;

устранение выявленных коммерческих неисправностей вагона без отцепки от состава поезда;

информирование дежурного по железнодорожной станции о необходимости отцепки вагонов с коммерческими неисправностями;

фиксация выявленных нарушений при проведении коммерческого осмотра (номер вагона или контейнера, вид коммерческой неисправности, необходимость отцепки или возможность безотцепочного ремонта);

фиксация необходимости наложения новых ЗПУ на вагоны (контейнеры);

оформление акта общей формы на коммерческую неисправность;

составление оперативных донесений на коммерческую неисправность;

участие в таможенном и пограничном досмотре состава поезда, проводимом государственными контролируемыми органами;

уведомление таможенных органов об отцепке вагонов, следующих по процедуре таможенного транзита, при выявлении коммерческих неисправностей вагонов;

отправление заявки на имя начальника таможенного поста о возврате вагона на территорию сопредельного государства;

информирование дежурного по железнодорожной станции или другого уполномоченного работника станции о завершении коммерческого осмотра в парке;

регистрация в ЕАСАПР М информации об окончании коммерческого осмотра состава.

Содержание работы:

получение информации от уполномоченного работника железнодорожной станции о выставлении состава в парк отправления с указанием индекса поезда и номера пути парка;

запрос и распечатывание ТГНЛ на отправляемый поезд;

информирование работников ПТО и начальника железнодорожной станции при наличии в составе поезда вагонов с негабаритными и тяжеловесными грузами, а также порожних транспортеров с многооборотным инвентарным креплением;

регистрация в ЕАСАПР М информации о начале коммерческого осмотра состава (парк и путь приема поезда, время ограждения состава);

запрос в ЕАСАПР М листка коммерческого осмотра;

осуществление коммерческого осмотра поезда путем прохода вдоль состава одним приемщиком поездов;

устранение выявленных коммерческих неисправностей вагона без отцепки от состава поезда;

информирование дежурного по железнодорожной станции о необходимости отцепки вагонов с коммерческими неисправностями;

фиксация выявленных нарушений при проведении коммерческого осмотра (номер вагона или контейнера, вид коммерческой неисправности, необходимость отцепки или возможность безотцепочного ремонта);

фиксация необходимости наложения новых ЗПУ на вагоны (контейнеры);

оформление акта общей формы на коммерческую неисправность;

составление оперативных донесений на коммерческую неисправность;

участие в таможенном и пограничном досмотре состава поезда, проводимом государственными контролируемыми органами;

уведомление таможенных органов об отцепке вагонов, следующих по процедуре таможенного транзита, при выявлении коммерческих неисправностей вагонов;

отправление заявки на имя начальника таможенного поста о возврате вагона на территорию сопредельного государства;

информирование дежурного по железнодорожной станции или другого уполномоченного работника станции о завершении коммерческого осмотра в парке;

регистрация в ЕАСАПР М информации об окончании коммерческого осмотра состава (время окончания осмотра).

Содержание работы:

получение информации о прибытии поезда с вагонами (контейнерами) с грузом, требующим наложения на вагон (контейнер) ЭНП;

уведомление уполномоченных должностных лиц таможенных (надзорных) органов о необходимости принятия решения о применении ЭНП;

получение решения уполномоченных должностных лиц таможенных (надзорных) органов о применении ЭНП;

проход к месту хранения ЭНП и получение ЭНП;

проверка работоспособности ЭНП;

наложение ЭНП на вагон (контейнер);

получение решения уполномоченных должностных лиц таможенных (надзорных) органов об активации ЭНП;

ввод дополнительной информации в систему оператора пломбирования и активация ЭНП;

оформление акта общей формы о навешивании ЭНП;

проведение учета наличия и возврата устройств на станции прибытия;

получение информации о прибытии поезда с вагонами с ЭНП;

информирование уполномоченных должностных лиц таможенных (надзорных) органов о необходимости снятия ЭНП;

получение решения уполномоченных должностных лиц таможенных (надзорных) органов о деактивации ЭНП;

ввод дополнительной информации в систему оператора пломбирования и деактивация ЭНП;

проход по маршруту служебного прохода к месту снятия ЭНП;

снятие ЭНП с вагона (контейнера);

оформление акта общей формы о снятии ЭНП;

сдача ЭНП на место проведения заряда (хранения);

проведение учета наличия и возврата устройств на станции отправления.

Пример расчета нормативной численности приемщиков поездов представлен в приложении N 3 к настоящим Нормам времени и нормативам численности.

Нормативная численность мастеров участка производства, бригадиров (освобожденных) предприятий железнодорожного транспорта определяется в соответствии с нормативами численности, приведенными в таблице 7.

1. Профстандарт "Работник по коммерческому осмотру вагонов в поездах, приему и выдаче груза и багажа", утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 30 августа 2018 г. N 565н.

2. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 11 декабря 2014 г. N 2927р.

3. Типовой технологический процесс работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 1 декабря 2015 г. N 2806р.

4. Типовой технологический процесс работы грузовой и межгосударственной передаточной станции ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 1 декабря 2015 г. N 2829р.

5. Типовой технологический процесс работы участковой станции ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 1 декабря 2015 г. N 2830р.

6. Типовая инструкционно-технологическая карта приемщика поездов, утвержденная распоряжением Центральной дирекции управления движением от 25 мая 2016 г. N ЦД - 103/р.

7. Регламент многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 28 ноября 2017 г. N 2451р.

8. Положение о системе нормирования труда в ОАО "РЖД", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" 30 октября 2018 г. N 2331/р.

9. Типовой технологический процесс работы межгосударственной передаточной станции ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 4 июля 2019 г. N 1356/р.

10. Единый типовой технологический процесс коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 31 декабря 2019 г. N 3116/р.

11. Инструкция по охране труда для приемщика поездов ОАО "РЖД", утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 12 ноября 2020 г. N 2498/р.

12. Порядок применения средств идентификации (пломб), функционирующих на основе технологии глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 18 декабря 2020 г. N 2800/р.

13. Распоряжение ОАО "РЖД" от 12 апреля 2022 г. N 986/р "Об установлении гарантийных расстояний безаварийного проследования ряда грузовых поездов между пунктами коммерческого осмотра, постами коммерческой безопасности без проведения коммерческого осмотра".