Нормативы времени на подготовительно-заключительные и вспомогательные действия локомотивных бригад Дирекции скоростного сообщения (далее - Нормативы времени) предназначены для проектирования обоснованных нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот работников локомотивных бригад по участкам обслуживания.

Нормативы времени разработаны на основе хронометражных наблюдений о фактических затратах рабочего времени работников локомотивных бригад и действующих местных нормативов времени в структурных подразделениях Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО "РЖД".

Нормативы времени предусматривают:

глоссарий категорий рабочего времени работников локомотивных бригад;

методологию проектирования подготовительно-заключительного, вспомогательного и основного времени работников локомотивных бригад;

пример проектирования подготовительно-заключительного, вспомогательного и основного времени работников локомотивных бригад;

порядок организации проектирования нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот работников локомотивных бригад в дирекциях скоростного сообщения;

порядок согласования и утверждения нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот работников локомотивных бригад на участке обслуживания поездов;

нормативы рабочего времени на подготовительно-заключительные, вспомогательные действия, а также приемку и сдачу электропоездов, проходы работников локомотивных бригад (Приложения NN 1 - 6);

перечень работ, выполняемых работниками локомотивных бригад при приемке и сдаче электропоездов на станционных путях пункта подмены, в дирекциях скоростного сообщения или на железнодорожных станционных путях, на пограничных станциях (Приложения NN 7 - 12);

форму согласования и утверждения нормативов основного, вспомогательного, подготовительно-заключительного времени и нормы времени на оборот работников локомотивных бригад дирекций скоростного сообщения при обслуживании участков (Приложение N 13).

Нормативы времени рекомендуются для применения в структурных подразделениях Дирекции скоростного сообщения.

Настоящие Нормативы времени исключают применение местных нормативов, превышающих установленные. В случае, когда в структурных подразделениях Дирекции скоростного сообщения местные нормативы времени меньше установленных настоящими Нормативами времени, для установления нормативов подготовительно-заключительного времени и норм времени на оборот работников локомотивных бригад по участкам обслуживания должны применяться действующие в структурном подразделении нормативы времени.

Затраты рабочего времени работников локомотивных бригад на выполнение производственных операций устанавливаются по следующим категориям: подготовительно-заключительному, вспомогательному, основному и времени следования работников локомотивных бригад пассажирами.

2.1. К подготовительно-заключительному времени относится:

2.1.1. При смене работников локомотивных бригад в местах стоянки:

время от явки работников локомотивных бригад на работу до момента получения по радиосвязи от дежурного по станции (маневрового диспетчера) разрешения на выезд из мест стоянки - при выезде электропоезда из мест стоянки (дирекции скоростного сообщения, пункта подмены работников локомотивных бригад);

время от момента доклада по радиосвязи дежурному по станции (маневрового диспетчера) о постановке электропоезда в места стоянки, до сдачи дежурному моторвагонного депо маршрута машиниста - при следовании поезда с железнодорожной станции в места стоянки.

2.1.2. При смене работников локомотивных бригад на железнодорожных станционных путях:

время от явки работников локомотивных бригад на работу до момента окончания приемки электропоезда - при отправлении;

время от момента начала сдачи электропоезда до момента сдачи дежурному моторвагонного депо маршрута машиниста - при прибытии.

2.2. К вспомогательному времени относится:

2.2.1. Для работников локомотивных бригад, производящих приемку-сдачу поездов в дирекции скоростного сообщения или иных местах стоянки на железнодорожных путях:

время от момента получения по радиосвязи от дежурного по станции (маневрового диспетчера) разрешения на выезд из мест стоянки, прохода маневрового светофора, отделяющего железнодорожные станционные пути от мест стоянки электропоездов до отправления поезда с железнодорожной станции в соответствии с графиком движения поездов (расписанием);

время от момента прибытия на железнодорожную станцию (остановочный пункт) маршрута движения поезда до момента прохода маневрового светофора, отделяющего железнодорожные станционные пути от мест стоянки электропоездов и доклада по радиосвязи дежурному по станции (маневрового диспетчера) о постановке электропоезда в места стоянки.

2.2.2. Для работников локомотивных бригад, производящих приемку электропоездов на станционных путях. - время с момента окончания приемки поезда на железнодорожной станции до момента отправления поезда с железнодорожной станции в соответствии с графиком движения поездов (расписанием); производящих сдачу электропоездов на железнодорожной станции. - время от прибытия на железнодорожную станцию до момента начала сдачи электропоезда.

2.3. К основному времени относится:

время с момента отправления поезда в соответствии с графиком движения поездов (расписанием) с железнодорожной станции (остановочного пункта) до момента прибытия на железнодорожную станцию (остановочный пункт) маршрута движения поезда;

время перемещения поезда с железнодорожных путей места стоянки на железнодорожную станцию парка отправления и обратно (в случае, когда присваивается номер поезда).

2.4. К времени следования работников локомотивных бригад пассажирами относится:

2.4.1. Время следования работников локомотивных бригад пассажирами от момента явки на работу в дирекцию скоростного сообщения, до момента прибытия к дежурному моторвагонного депо по пункту подмены локомотивных бригад.

2.4.2. Время следования работников локомотивных бригад пассажирами от момента явки к дежурному моторвагонного депо по пункту подмены локомотивных бригад до момента сдачи дежурному моторвагонного депо дирекции скоростного сообщения маршрута машиниста.

Трудовой процесс работников локомотивных бригад объединяет различные по содержанию работы и производственные операции, выполняемые ими в определенной последовательности. Время выполнения производственных операций определяется следующими затратами рабочего времени:

3.1. Подготовительно-заключительное и вспомогательное время работников локомотивных бригад включают в себя элементы затрат рабочего времени на выполнение отдельных производственных операций и затраты времени на приемку и сдачу электропоездов. Нормативы времени на производственные операции приведены в приложениях NN 1 - 6. При отсутствии в настоящих Нормативах времени затрат рабочего времени на подготовительно-заключительные и вспомогательные действия, дирекциями скоростного сообщения разрабатываются в установленном ОАО "РЖД" порядке местные нормативы времени, на основании проведенных хронометражных наблюдений в соответствии с местными технологическими процессами. К таким операциям относятся:

время выгрузки данных параметров движения электропоездов со съемных носителей;

время на подготовку электропоезда при смене кабин управления;

время прохода работников локомотивных бригад после сдачи электропоезда в местах стоянки до дежурного моторвагонного депо;

время проезда по деповским путям в процессе приемки-сдачи электропоезда, время прохода работников локомотивных бригад от дежурного моторвагонного депо к электропоезду для его приемки;

время следования электропоезда от момента сообщения по радиосвязи дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру маневровому по железнодорожной станции) о готовности выезда на железнодорожную станцию до места посадки-высадки пассажиров (и обратно);

время на иные производственные операции и проходы, не предусмотренные настоящими Нормативами времени.

Местные нормативы времени устанавливаются, в том числе в зависимости от:

расположения мест стоянки и отправления электропоездов;

расстояний вынужденных проходов (проездов) работников локомотивных бригад при приемке и сдаче электропоездов;

серий эксплуатируемых электропоездов.

3.2. На затраты рабочего времени работников локомотивных бригад на следование пассажирами устанавливаются местные нормы времени для каждого участка обслуживания, отдельно по каждому направлению.

При невозможности следования работников локомотивных бригад пассажирами постоянно одним и тем же видом транспорта, в расчет принимается среднее время перемещения, при котором работники локомотивных бригад фактически следовали пассажирами по данному участку в данном направлении за предшествующий календарный год.

3.3. Норма времени на один оборот (туда и обратно) работников локомотивных бригад по участку обслуживания определяется как сумма необходимых затрат рабочего времени по его элементам, по формуле:

где:

То - основное время в пути туда и обратно по графику движения поездов, час:

Тпз - норма подготовительно-заключительного времени, час;

Тв - норма вспомогательного времени, час.

В случае, когда графиком работы работников локомотивной бригады предусмотрено их следование пассажирами, то основное время в пути туда и обратно определяется по формуле:

где:

Топ - основное время следования в пути по графику движения поездов, час.

Тсл.пасс. - норма времени следования пассажирами, предусмотренная особенностями организации движения электропоездов на участках обслуживания и графиком работы локомотивных бригад, час. При этом, нормы вспомогательного и подготовительно-заключительного времени определяются в соответствии с затратами рабочего времени работников локомотивной бригады, необходимыми для следования пассажирами.

Нормы времени на оборот работников локомотивной бригады по участку обслуживания устанавливаются с учетом конкретных условий движения поездов по каждому обслуживаемому участку.

3.4. Проектируемые показатели нормативов основного, вспомогательного, подготовительно-заключительного времени и времени следования пассажирами для работников локомотивных бригад дирекции скоростного сообщения вносятся в форму, приведенную в приложении N 13, с указанием серии электропоезда, номера поезда и вида движения. При заполнении данной формы величина элементов затрат рабочего времени должна соответствовать настоящим Нормативам времени, с учетом максимально возможного совмещения и сокращения затрат времени на выполнение отдельных операций.

Пример проектирования подготовительно-заключительного, вспомогательного и основного времени работников локомотивных бригад на участке обслуживания электропоездов "Сапсан" от пункта стоянки электропоездов в дирекции скоростного сообщения до пункта оборота осуществляется по следующему алгоритму:

4.1. Проектирование подготовительно-заключительного времени в начале поездки:

4.1.1. Затраты времени на предъявление и получение работниками локомотивной бригады от дежурного моторвагонного депо служебных документов, маршрута машиниста с отметкой о допуске к работе, электронного носителя информации регистрирующих устройств, носимой части ТСКБМ, ключей от электропоезда, необходимых указаний в начале смены - приложение N 1 пункт 1;

4.1.2. Затраты времени на проход до места проведения медицинского осмотра - местный норматив времени (определяется приложением N 6);

4.1.3. Затраты времени на прохождение медицинского осмотра - приложение N 1 пункт 2;

4.1.4. Затраты времени на проход до дежурного моторвагонного депо - местный норматив времени (определяется приложением N 6);

4.1.5. Затраты времени на проход от дежурного моторвагонного депо до электропоезда "Сапсан" - местный норматив времени (определяется приложением N 6);

4.1.6. Затраты времени на приемку электропоезда "Сапсан" - приложение N 3 пункты 1 или 2, приложение N 9 - перечень работ на приемку электропоезда;

4.2. Проектирование вспомогательного времени в начале поездки:

4.2.1. Затраты времени на доклад дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру маневровому по железнодорожной станции) о готовности электропоезда к выезду на станционные железнодорожные пути - приложение N 1 пункт 7;

4.2.2. Затраты времени на проезд до железнодорожной станции - норматив времени, определенный комиссией под представительством начальника станции с участием дирекции скоростного сообщения;

4.2.3. Затраты времени на посадку пассажиров - норматив времени в соответствии с графиком движения поездов (расписанием);

4.2.4. Затраты времени на получение предупреждений формы ДУ-61, ознакомление с предупреждениями - приложение N 1 пункт 8;

4.2.5. Затраты времени на регламент "Минутная готовность" перед отправлением поезда с железнодорожной станции - приложение N 1 пункт 9;

4.3. Проектирование основного времени:

Затраты времени на следование поезда с железнодорожной станции до пункта оборота - норматив времени в соответствии с графиком движения поездов (расписанием);

4.4. Проектирование вспомогательного времени после поездки:

4.4.1. Затраты времени на высадку пассажиров - норматив времени в соответствии с графиком движения поездов (расписанием);

4.4.2. Затраты времени на проезд от железнодорожной станции - норматив времени, определенный комиссией под представительством начальника станции с участием дирекции скоростного сообщения;

4.4.3. Затраты времени с момента доклада дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру маневровому по железнодорожной станции) по поездной радиосвязи о готовности выезда с железнодорожной станции до момента прохода выходного светофора, отделяющего железнодорожные станционные пути от мест стоянки электропоездов - норматив времени, определенный комиссией под представительством начальника станции с участием дирекции скоростного сообщения;

4.5. Проектирование подготовительно-заключительного времени после поездки:

4.5.1. Затраты времени на сдачу электропоезда "Сапсан" на станционных путях в местах стоянки электропоездов - приложение N 4 пункт 1 или 2, приложение N 10 перечень работ на сдачу электропоездов;

4.5.2. Затраты времени на проход от электропоезда "Сапсан" до дежурного моторвагонного депо - местный норматив времени (определяется приложением N 6);

4.5.3. Затраты времени на отметку дежурным пункта оборота электропоезда в маршруте машиниста (на бумажном носителе) времени окончания работы, сдачу ключей от электропоезда в конце смены - приложение N 1 пункт 5.

Порядок организации проектирования нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот работников локомотивных бригад по участкам обслуживания разрабатывается дирекциями скоростного сообщения в виде нормативного документа.

Указанный документ должен содержать:

перечень должностных лиц в дирекциях скоростного сообщения, управления движением, ответственных по кругу ведения за разработку нормативов затрат рабочего времени локомотивных бригад на отдельные производственные операции в зависимости от технологических процессов;

порядок взаимодействия указанных должностных лиц при разработке нормативов затрат рабочего времени локомотивных бригад;

сроки разработки, согласования и утверждения нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот работников локомотивных бригад по участкам обслуживания;

порядок рассмотрения спорных вопросов, возникающих при определении величины нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот работников локомотивных бригад по участкам обслуживания, для принятия управленческого решения.

Разработанный нормативный документ по организации проектирования нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот работников локомотивных бригад по участкам обслуживания согласовывается дирекциями скоростного сообщения с причастными дирекциями, службой (отделом) организации и оплаты труда железной дороги и утверждается распорядительным нормативным документом за подписью первого заместителя начальника железной дороги - филиала ОАО "РЖД".

6.1. Разработанные или измененные нормативы основного, вспомогательного, подготовительно-заключительного времени для работников локомотивных бригад по участкам обслуживания для каждого пункта подмены работников локомотивных бригад вносятся в форму, указанную в приложении N 13, с указанием срока их действия. Данная форма подписывается начальником дирекции скоростного сообщения и начальником железнодорожной станции, с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации дирекции скоростного сообщения, согласовывается начальником дирекции управления движением, начальником службы (отдела) организации и оплаты труда железных дорог и утверждается первым заместителем начальника железной дороги - филиала ОАО "РЖД".

Начальники дирекций скоростного сообщения несут ответственность за установление затрат рабочего времени на подготовительно-заключительные действия в соответствии с данными Нормативами времени, с учетом местных условий, определенных технологическими процессами работы железнодорожных станций и дирекций, за соблюдение нормативов вспомогательного времени работниками причастных дирекций.

Начальники дирекций управления движением согласовывают:

нормы основного времени работников локомотивных бригад по участкам обслуживания в части времени движения по перегонам и нахождения на промежуточных железнодорожных станциях, перемещение электропоездов из парка стоянки в парк отправления железнодорожной станции;

нормы вспомогательного времени от момента сообщения работниками локомотивной бригады по радиосвязи дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру маневровому по железнодорожной станции) о готовности выезда электропоездов на железнодорожную станцию до момента отправления электропоездов, и от момента прибытия на железнодорожную станцию до момента заезда на станционные пути, места стоянки;

нормы вспомогательного времени с момента окончания приемки поездов на станционных путях до момента отправления поездов в соответствии с графиком движения поездов (расписанием);

нормы на отдельные элементы вспомогательного времени:

перемещение электропоездов от момента сообщения работниками локомотивной бригады по радиосвязи дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру маневровому по железнодорожной станции) о готовности выезда с деповских путей до места посадки пассажиров;

перемещение электропоездов от места высадки пассажиров до заезда в места стоянки электропоездов, на станционные железнодорожные пути.

Начальники служб (отделов) организации и оплаты труда железных дорог согласовывают нормы времени на оборот работников локомотивных бригад на участке обслуживания поездов в части соблюдения режима труда и отдыха работников локомотивных бригад.

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 19.10.2016 N 2121р)

6.2. Согласованные причастными руководителями нормы времени на оборот работников локомотивных бригад по участкам обслуживания, с учетом мотивированного мнения выборного органа первичной профсоюзной организации на железной дороге, утверждаются не позднее одного месяца с момента утверждения нового графика движения поездов и вводятся в действие распорядительным документом первого заместителя начальника железной дороги - филиала ОАО "РЖД" в порядке и в сроки, установленные Трудовым кодексом Российской Федерации.

6.3. В случае разработки на длительный период времени вариантных графиков движения, в связи с возникновением осложнений в продвижении поездов по причинам, не зависящим от работников локомотивных бригад (длительные предупреждения о снижении скорости из-за стихийных бедствий, повреждение пути, выполнение ремонтных и строительных работ, производимая реконструкция железнодорожных узлов и железнодорожных станций, назначение дополнительных пассажирских и специальных поездов, резкое изменение пассажиропотока), нормы времени на оборот работников локомотивных бригад по участкам обслуживания корректируются, утверждаются и вводятся в действие в соответствии с пунктом 6.2 настоящих Нормативов времени. При этом корректировке подлежат затраты рабочего времени в соответствии с графиком движения поездов ("В движении") и стоянки поездов на промежуточных железнодорожных станциях ("Стоянки на промежуточных железнодорожных станциях").

Примечание. При расстоянии прохода 100 м и более время прохода определяется по формуле:

где:

Тпр - время прохода, мин.;

Sпр - расстояние прохода, м.

Перечень работ, выполняемых работниками локомотивных бригад при приемке электропоезда на станционных путях пункта подмены локомотивных бригад:

ознакомиться с показаниями комплексной бортовой системы управления (далее - КБСУ), записями в журнале ТУ-152 по устранению возникших неисправностей поезда за предыдущую поездку и с датой выполнения последнего соответствующего вида технического обслуживания;

проверить, согласно утвержденной технологии, работу поездной, межкабинной радиосвязи, системы оповещения пассажиров, стеклоочистителей, буферных фонарей, прожектора и звуковых сигналов, приборов безопасности (включая наличие пломб на приборах безопасности);

проверить обеспеченность электропоезда средствами пожаротушения и сигнальными принадлежностями, наличие и соответствие номеров тормозных башмаков;

произвести осмотр механического оборудования экипажной части, проверить состояние подвешивания букс и тележек, гидравлических гасителей колебаний, колесных пар и элементов тягового привода, крепления приемных катушек, проверить работу дверей и подножек;

ознакомиться по бланкам предупреждений с ограничением скоростей, прогнозом погоды на участке следования, проверить по информации КБСУ электропоезда прием файла для системы автоведения поезда и ее готовности к работе;

привести электропоезд в рабочее состояние, вставить электронный носитель информации регистрирующих устройств и включить устройства безопасности, ввести номер поезда и свой табельный номер;

произвести тестирование тормозной системы поезда в установленном порядке, произвести запись в журнале формы ТУ-152 о приемке электропоезда, его техническом состоянии, показаниях счетчиков электроэнергии, внести данные о показаниях счетчиков электроэнергии в маршрут машиниста.

Перечень работ, выполняемых работниками локомотивных бригад при сдаче электропоезда на станционных путях пункта подмены локомотивных бригад:

извлечь электронный носитель информации регистрирующих устройств;

проверить на ощупь температуру букс;

произвести запись в журнал формы ТУ-152 о выявленных в ходе поездки неисправностях и замечаниях, о техническом состоянии и сдаче электропоезда, показаниях счетчиков электроэнергии, внести данные о показаниях счетчиков электроэнергии в маршрут машиниста;

передать краткую информацию о техническом состоянии электропоезда, принимающим работникам локомотивной бригады и другие замечания, предусмотренные местными нормативными документами.

Перечень работ, выполняемых работниками локомотивной бригады после стоянки электропоезда в дирекции скоростного сообщения или на железнодорожных станционных путях (пунктах оборота):

ознакомиться с возникшими неисправностями поезда по КБСУ и с записями в журнале ТУ-152, датой выполнения последнего технического обслуживания;

проверить, согласно утвержденной технологии, экипировку электропоезда водой, песком, обеспеченность средствами пожаротушения и сигнальными принадлежностями, наличие и соответствие номеров тормозных башмаков;

произвести осмотр механического оборудования экипажной части, проверить состояние элементов подвешивания букс и тележек, гидравлических гасителей колебаний, колесных пар и элементов тягового привода, крепления приемных катушек;

привести электропоезд в рабочее состояние, активировать пульт управления, поднять токоприемники;

проверить, согласно утвержденной технологии, работу поездной, межкабинной радиосвязи, систему оповещения пассажиров, стеклоочистителей, буферных фонарей, прожектора и звуковых сигналов, приборов безопасности (включая наличие пломб на приборах безопасности);

проконтролировать состояние внутрисалонного оборудования электропоезда, закрытие шкафов (отсеков), подвагонных ящиков;

вставить электронный носитель информации регистрирующих устройств, ввести номер поезда и рабочий номер машиниста;

произвести установленным порядком тестирование тормозной системы электропоезда, опробование тормозов;

проверить работу дверей и подножек;

произвести запись в журнале формы ТУ-152 о приемке электропоезда, его техническом состоянии, показаниях счетчиков электроэнергии, внести данные о показаниях счетчиков электроэнергии в маршрут машиниста.

Перечень работ, выполняемых работниками локомотивных бригад перед постановкой в места стоянки на железнодорожные станционные пути или в дирекцию скоростного сообщения:

произвести осмотр механического оборудования экипажной части, проверить состояние элементов подвешивания букс и тележек (со стороны свободной от платформы), проверить на ощупь температуру букс, произвести осмотр гидравлических гасителей колебаний, колесных пар и элементов тягового привода, крепления приемных катушек;

проверить работу поездной радиосвязи, систему оповещения пассажиров, трансляции и межкабинной связи;

проверить техническое состояние внутрисалонного оборудования электропоезда, выключить приборы безопасности согласно утвержденной технологии;

привести электропоезд в нерабочее состояние в установленном порядке, опустить токоприемники, деактивировать пульт управления, изъять электронный носитель информации регистрирующих устройств, отключить аккумуляторную батарею;

произвести запись в журнале формы ТУ-152 о выявленных неисправностях в ходе поездки, о сдаче электропоезда, показаниях счетчиков электроэнергии, внести данные о показаниях счетчиков электроэнергии в маршрут машиниста.

Перечень работ, выполняемых работниками локомотивных бригад при приемке электропоезда "Аллегро" на межгосударственной передаточной станции:

произвести переключение конфигурации электропоезда с "финской" на "российскую", в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД" и VR (VR Group (фин. швед. VR-Group Ab) - государственная железнодорожная компания Финляндии);

включить устройства безопасности для железнодорожной сети Российской Федерации;

вставить электронный носитель информации регистрирующих устройств;

произвести опробование тормозов установленным порядком.

Перечень работ, выполняемых работниками локомотивных бригад при сдаче электропоезда "Аллегро" на межгосударственной передаточной станции:

изъять электронный носитель информации регистрирующих устройств;

произвести запись в журнале формы ТУ-152 о выявленных в ходе поездки неисправностях и замечаниях;

заполнить бланк формуляра формы X1 с занесением в него всех замечаний и неисправностей электропоезда, выявленных в пути следования, для обмена информацией между работниками ОАО "РЖД" и VR по техническому состоянию электропоездов;

произвести переключение конфигурации электропоезда с "российской" на "финскую", в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД" и VR;

отключить устройства безопасности для железнодорожной сети Российской Федерации.

--------------------------------

<*> Нормы составляются для каждого участка обслуживания и по каждой серии электропоезда.