1. Государственные укрупненные нормативы цены строительства (далее - НЦС), приведенные в настоящем сборнике, предназначены для планирования инвестиций (капитальных вложений), оценки эффективности использования средств, направляемых на капитальные вложения, и подготовки технико-экономических показателей в задании на проектирование железных дорог и мостов железнодорожных, строительство которых финансируется с привлечением средств федерального бюджета.

2. НЦС рассчитаны в ценах на 1 января 2011 года для базового района (Московской области).

3. Укрупненные нормативы рассчитаны с использованием локальных смет по объектам-представителям и определяют собой объем денежных средств, необходимый и достаточный для сооружения одной единицы измерения (1 км, 1 п.м) соответствующих железных дорог и железнодорожных мостов.

4. В сборнике предусмотрены укрупненные нормативы по следующей номенклатуре:

5. Укрупненные показатели на устройство железных дорог дифференцированы в зависимости от категории местности по рельефу и типу. Определение категории местности по рельефу приведено в таблице 1.

6. Укрупненные показатели на строительство мостов железнодорожных дифференцированы в зависимости от расчетной длины пролетного строения и конструктивных решений.

7. Сборником предусмотрен следующий показатель стоимости:

- 1 км дорог;

- 1 п.м мостов;

8. Показатели укрупненного норматива цены строительства железных дорог учитывают затраты на выполнение работ:

а) земляное полотно

- сооружение земляного полотна

- укрепление откосов земляного полотна;

каменной наброской и щебнем;

габионными конструкциями в размере 15% от площади укрепления;

б) верхнее строение пути железных дорог колеей 1520 мм:

- укладка пути на перегонах и на станциях с количеством стрелок до 3-х;

- укладка стрелочных переводов;

- сооружение переездов через пути;

в) электрификация и электроснабжение железных дорог:

- устройство контактной сети, на перегоне и станции;

- устройство подвески проводов линий электроснабжения и линий поездной радиосвязи по опорам контактной сети на перегоне и станции;

г) устройства сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте:

- устройство автоматической блокировки с централизованным размещением оборудования с применением микропроцессорных устройств;

- устройство переездной сигнализации с автошлагбаумами и УЗП;

- устройство комплексов из транспортабельных модулей (ЭЦ ТМ);

- устройство электрической централизации для станций с числом стрелок до 20;

- устройство диспетчерской централизации и диспетчерского контроля;

- автоматизация горки малой мощности.

9. Показатели укрупненного норматива цены строительства учитывают:

применение новых рельсов типа Р65 длиной 25 м для укладки звеньевого пути на железобетонных и деревянных шпалах,

сборку звеньев рельсошпальной решетки и стрелочных переводов блоками,

транспортные расходы на перевозку звеньев и стрелочных переводов со звеносборочной базы до места укладки,

укладку пути и стрелочных переводов,

устройство балластной подушки песчаной,

балластировку пути и стрелочных переводов балластом щебеночным и гравийно-песчаным,

установку путевых знаков,

выправку пути и стрелочных переводов перед сдачей в постоянную эксплуатацию.

Показатели укрупненного норматива цены строительства учитывают затраты на строительство контактной сети в составе устройств электроснабжения железных дорог, обеспечивающих скорости движения поездов до 160 км/ч.

10. Показатели НДС железнодорожных мостов определены для однопутных однопролетных мостов (за исключением временных) с железобетонными и металлическими пролетными строениями, расположенных на прямых участках пути.

Показатели НЦС не распространяются на совмещенные мосты; мосты дополнительных главных железнодорожных путей; мосты, пристраиваемые на ледорезах существующих опор; мосты с особыми архитектурными требованиями, а также на переустраиваемые мосты.

НЦС не учитывают стоимость работ по устройству подходов к мосту, сооружению регуляционных сооружений, постройке зданий для обслуживающего персонала. Также при сооружении мостов железнодорожных показателями НЦС не учтены электроосвещение, лестницы по откосам насыпи, спуски на устои, отсыпка и укрепление конусов, кабельные короба и другие эксплуатационные устройства.

11. Показатели укрупненного норматива цены строительства железных дорог и железнодорожных мостов учитывают затраты, связанные с производством работ при движении поездов, производства работ вблизи объектов, находящихся под высоким напряжением, а также работы в стесненных условиях.

12. В показателях НЦС учтена вся номенклатура затрат, которые предусматриваются действующими нормативными документами в сфере ценообразования для выполнения основных, вспомогательных и сопутствующих этапов работ для строительства железных дорог и железнодорожных мостов.

13. Приведенные показатели НЦС учитывают стоимость строительных материалов, затраты на оплату труда рабочих и эксплуатацию строительных машин (механизмов), накладные расходы и сметную прибыль, а также затраты на строительство временных зданий и сооружений и дополнительные затраты на производство работ в зимнее время, затраты, связанные с получением заказчиком и проектной организацией исходных данных, технических условий на проектирование и проведение необходимых согласований по проектным решениям, расходы на страхование строительных рисков, затраты на проектно- изыскательские работы и экспертизу проекта, содержание службы заказчика строительства и строительный контроль, резерв средств на непредвиденные работы и затраты.

14. Стоимость материалов учитывает все расходы (отпускные цены, наценки снабженческо-сбытовых организаций, расходы на тару, упаковку и реквизит, транспортные, погрузочно-разгрузочные работы и заготовительно-складские расходы), связанные с доставкой материалов, изделий, конструкций и оборудования от баз (складов) организаций-подрядчиков или организаций-поставщиков до приобъектного склада строительства.

15. Оплата труда рабочих-строителей и рабочих, управляющих строительными машинами, включает в себя все виды выплат и вознаграждений, входящих в фонд оплаты труда.

16. Укрупненными нормативами цены строительства не учтены и, при необходимости, могут учитываться дополнительно: прочие затраты подрядных организаций, не относящиеся к строительно-монтажным работам (командировочные расходы, перевозка рабочих, затраты по содержанию вахтовых поселков). Компенсационные выплаты, связанные с подготовкой территории строительства (снос ранее существующих зданий, перенос инженерных сетей и т.д.), предусматриваются дополнительно. Порядок учета этих затрат регламентируется положениями Методики определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации МДС 81-35.2004, утвержденной Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по строительству и жилищно-коммунальному комплексу от 5 марта 2004 г. N 15/1 (по заключению Министерства юстиции Российской Федерации в государственной регистрации не нуждается, Письмо от 10 марта 2004 г. N 07/2699-ЮД).

17. Показателями не учтены работы по:

- устройству отвода поверхностных вод от земляного полотна;

- устройству земляного полотна методом гидромеханизации земляных работ;

- подготовке территории строительства (расчистка трассы от деревьев и кустарников, снос строений и т.д.);

- устройству снегозащитных насаждений (лесополос);

- устройству пересечений с автомобильными дорогами;

- переносу действующих инженерных сетей;

- устройству пешеходных переходов в разных уровнях, оборудованных лестницами и пандусами;

- устройству защиты придорожных территорий от шума.

Стоимость указанных работ следует определять на основании данных объектов-аналогов.

18. При укладке пути на станциях с количеством стрелок свыше 3-х до 10 рекомендуется учитывать поправочный коэффициент K = 1,1 к показателям укрупненного норматива цены строительства.

19. Показатели приведены без учета налога на добавленную стоимость.

2.1. Объемы работ следует принимать в измерителях, указанных в соответствующих расценках.