СПРАВКА
Источник публикации
В данном виде документ опубликован не был.
Первоначальный текст документа также опубликован не был.
Информацию о публикации документов, создающих данную редакцию, см. в справке к этим документам.
Примечание к документу
Название документа
"Нормативы трудоемкости работ по ремонту пути"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 05.06.2012 N 1096р)
(ред. от 20.05.2014)
"Нормативы трудоемкости работ по ремонту пути"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 05.06.2012 N 1096р)
(ред. от 20.05.2014)
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 5 июня 2012 г. N 1096р
НОРМАТИВЫ
ТРУДОЕМКОСТИ РАБОТ ПО РЕМОНТУ ПУТИ
Список изменяющих документов ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р, Изменений, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2014 N 1233р) |
Нормативы трудоемкости работ по ремонту пути (далее - нормативы) предназначены для определения и обоснования численности монтеров пути и сигналистов, занятых на реконструкции (модернизации) и ремонте железнодорожного пути и стрелочных переводов, ограждении места производства работ, необходимой для обеспечения качественного выполнения работ при соблюдении технологий и требований безопасности производства работ.
При разработке нормативов использованы следующие материалы:
Положение о системе нормирования труда в ОАО "РЖД", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 3 июля 2006 г. N 1350р;
Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути, утвержденные 30 сентября 2003 г. N ЦПТ-53;
Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО "Российские железные дороги", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 30 октября 2009 г. N 2211р;
Отраслевые элементные сметные нормы на ремонты верхнего строения железнодорожного пути, ОЭСПр-2001, сборник N 1 2007 года, сборник N 2 2007 года, сборник N 3 2011 года;
Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (технолого-нормировочные карты), утвержденные ОАО "РЖД" 8 апреля 2004 г.;
Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (дополнение N 1), утвержденные ОАО "РЖД" 10 февраля 2007 г.;
Отраслевые технически обоснованные нормы времени на ремонтные работы по смене стрелочных переводов и переводных брусьев, утвержденные ОАО "РЖД" 12 февраля 2004 г.;
Технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути в 2-х частях (7-е издание, исправленное и дополненное), утвержденные ОАО "РЖД" 30 марта 2009 г.;
Инструкция о порядке предоставления и использования "окон" для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах Российской Федерации, утвержденная 16 ноября 2001 г. N ЦД-862;
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденная 28 июля 1997 г. N ЦП-485;
Типовые технологические процессы на реконструкцию и ремонт пути;
Иные руководящие, методические и нормативные документы, действующие в хозяйстве пути и сооружений;
Данные о производственной деятельности структурных подразделений дирекций по ремонту пути, об объемах выполняемых ими работ;
Результаты анализа и исследования типовых технологических процессов и фактически выполненных работ в структурных подразделениях дирекций по ремонту пути.
Нормативы для монтеров пути и сигналистов, измеряемые величиной в человеко-часах (чел.-ч) на 1 км ремонтируемого пути или на 1 стрелочный перевод, определяются в зависимости от места производства работы (база, перегон), конструкции пути, технологии производства ремонта, эксплуатационных условий, применения путевых машин тяжелого типа. В нормативах учтены затраты по классам и группам пути на выполнение полного комплекса работ на ремонты верхнего строения пути на деревянных шпалах с костыльным скреплением и железобетонных шпалах со скреплением типа КБ, АРС, ЖБР с применением комплекса машин в соответствии с типовыми технологическими процессами ремонта. Все исходные данные, необходимые для расчета численности работников, занятых на ремонте пути, должны соответствовать данным форм учета и отчетности, действующих на железнодорожном транспорте, проектам организации строительства (ПОС) или проектам производства работ (ППР) и технологическим процессам, утвержденным Центральной дирекцией по ремонту пути.
Расчет нормативной численности монтеров пути и сигналистов производится в табличной форме.
Нормативы установлены с учетом проведения комплекса следующих видов работ:
сборка, разборка звеньев рельсошпальной решетки;
сохранение старогодных рельсовых плетей;
замена рельсошпальной решетки;
выгрузка длинномерных рельсовых плетей в середину колеи, замена инвентарных рельсов на длинномерные рельсовые плети, ввод рельсовых плетей в оптимальный температурный интервал;
сварка стыков "коротких" рельсовых плетей (длиной до 800 м) передвижной рельсосварочной машиной ПРСМ в рельсовые плети длиной не более 1600 м;
сварка рельсовой вставки длиной 12,5 м, уложенной взамен временного рельса или уравнительного пролета, для удлинения рельсовых плетей в соответствии с проектом;
очистка балласта щебнеочистительными машинами;
выправочно-отделочные работы и окончательная выправка пути;
дополнительные работы.
Нормативами учтены затраты:
на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места, регламентированные перерывы на отдых и личные надобности;
на выполнение работ в стесненных условиях, на производственной базе, на открытых и полуоткрытых производственных площадках, в связи с наличием в зоне производства работ действующего технологического оборудования или движения технологического транспорта.
В нормативах дополнительных работ учтены работы, которые в зависимости от местных условий могут иметь разные объемы (определяемые рабочими проектами и техническими условиями на проведение путевых работ). Например:
разборка и укладка постоянного переездного настила;
уборка лишнего балласта с обочины земляного полотна и откоса балластной призмы, выходящего за габарит заборного органа машины глубокой очистки, у опор контактной сети;
очистка щебня в местах препятствий для работы щебнеочистительной машины;
выгрузка балласта из хоппер-дозаторов;
снятие и установка заземлителей опор контактной сети;
разборка и монтаж изолирующих стыков;
снятие пучинных карточек и регулировочных прокладок;
замена всех негодных элементов скреплений, резиновых подрельсовых прокладок в уравнительных пролетах, на концах плетей по 50 - 75 м и в зоне сварных стыков;
замена дефектных рельсов, дефектных участков плети;
погрузка сохраненных рельсовых плетей на спецсостав для их перевозки с перегона;
восстановление целостности бесстыковых плетей путем вварки рельсов машиной ПРСМ;
разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях и регулировка стыковых зазоров, при производстве ремонтных работ, в случаях, когда температура рельсовых плетей превышает оптимальную температуру их закрепления, а на звеньевом пути зазоры стыков требуют проведения их регулировки.
Предусмотренные в составе проекта ремонта верхнего строения пути затраты на работы по ремонту контактной сети, СЦБ и связи, земляного полотна, искусственных сооружений, определяются на основании расчетов и учитываются дополнительно.
Фактический объем зимнего складирования щебня на производственной базе определяется в соответствии с таблицей N 1 распоряжения ОАО "РЖД" от 30.01.2008 N 137р "Об утверждении норм расхода балласта на капитальный, усиленный средний, средний ремонты пути и проекта производства работ".
При выполнении путевых работ, связанных с ограничениями действий исполнителей по специальным требованиям безопасности или условиям труда, приводящих к изменению норм выработки в "окно" и трудозатрат, к нормативам путевых работ применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице N 1 приложения 1. Условия применения коэффициентов следует обосновывать проектом организации строительства (ПОС) или проектом производства работ (ППР).
Величина итогового поправочного коэффициента на условия ремонта для каждого комплекса работы или технологической операции рассчитывается в соответствии с нормативами по формуле:
(1)где Ki - величина поправочного коэффициента для участка с определенными условиями ремонта.
Итоговый коэффициент на ограждение производства работ рассчитывается как средневзвешенная величина по видам ремонта.
Проектная трудоемкость работ при наличии единицы измерителя, отличного от табличных данных (например, балластные работы, эпюра шпал), определяется интерполяцией к установленным затратам.
Итоговая трудоемкость на полный объем работ определяется суммированием трудоемкости работ всех выполненных комплексов путевых работ (на производственной базе и перегоне). Расчет нормативной трудоемкости работ ремонта 1 км пути производится путем деления суммарной нормативной трудоемкости работ на перегоне и производственной базе на протяженность ремонтируемого участка.
При выполнении работ в зимних условиях на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях к нормативам путевых работ могут применяться поправочные коэффициенты, утвержденные постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 17.10.2000 N 76, приведенные в таблице N 2 приложения 1. Поправочные коэффициенты предусматривают компенсацию дополнительных затрат рабочего времени, возникающих при выполнении работ в зимних условиях, и учитывают влияние следующих факторов на производительность труда:
стесненность движений рабочего теплой одеждой, неудобство работы в рукавицах при необходимости прикосновения к холодному металлу;
понижение видимости и неблагоприятные условия работы (ветер, снегопад, туман) на рабочем месте;
затруднения в работе в связи с наличием на рабочем месте льда, снега;
обледенение обуви, материалов, конструкций, инструментов;
необходимость в процессе работы периодической очистки рабочего места и материалов от снега и льда;
усложнения в технологических процессах, вызываемые низкой температурой.
К устанавливаемым местными органами управления перерывам в работе на обогрев рабочих и полное прекращение работ при низких температурах, а также в случае применения доплаты к сдельным расценкам или тарифным ставкам за сложные метеорологические условия, применяемым при оплате труда, поправочные коэффициенты к нормативам не применяются.
Температурные зоны приведены в приложении 3.
В нормативах не учтены затраты рабочего времени, связанные с очередными отпусками, выполнением государственных и общественных обязанностей, отсутствия по болезни и другим неявкам, разрешенным законом.
Затраты труда на каждый вид ремонта определяются с учетом коэффициента, учитывающего процент выполнения норм времени по формуле:
где Ti - затраты труда на выполнение i-ой операции, нормо-ч;
Kв - коэффициент, учитывающий фактический процент выполнения норм времени, который не может быть менее 1.
Расчет численности монтеров пути и сигналистов путевой машинной станции производится по формуле:
где 
- затраты труда на плановый годовой объем путевых работ, чел.-ч;
- затраты труда на плановый годовой объем путевых работ, чел.-ч;M - годовая норма часов, ч.
Расчет численности монтеров пути и сигналистов путевой машинной станции производится на плановый годовой объем путевых работ. В случае, когда отдельные виды работ фактически не выполняются или выполняются подрядными организациями на договорной основе, к учету принимается расчетная численность рабочих, сниженная на величину норматива численности соответствующего вида работы.
В случае отсутствия нормативов трудоемкости работ, затраты труда на единицу измерения определяются согласно действующим в ОАО "РЖД" нормам труда на каждую технологическую операцию либо местным нормам времени, утвержденным установленным порядком. Объем работ определяется в соответствии с разработанным и введенным в действие на структурном подразделении технологическим процессом, утвержденным установленным порядком.
(абзац введен Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
Нормативная численность монтеров пути на данные работы определяется по формуле:
(4)где: Ti - затраты труда монтеров пути на 1 километр i-го вида ремонта пути, чел.-ч;
Qi - планируемый годовой объем работ i-го вида ремонта пути, км;
Ki - итоговый поправочный коэффициент на условия ремонта для каждого комплекса работы;
Тсм - годовая норма рабочих часов одного исполнителя, ч;
Кв - коэффициент, учитывающий планируемый процент выполнения норм времени.
(абзац введен Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
Расчет среднего тарифного разряда работ нормативов трудоемкости производится в несколько этапов:
1) Разделение состава работы на элементы работ;
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: приказ Минтруда России от 18.02.2013 имеет номер 68н, а не 86н. |
2) Определение тарифного разряда по каждому элементу работ согласно сборнику выпуска 52 Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (далее - ЕТКС), утвержденному приказом Минтруда России от 18 февраля 2013 г. N 86н и зарегистрированным Минюстом России 27 марта 2013 г.;
3) Определение норматива трудоемкости элементов работ включенных в состав работы в нормо-ч;
4) Определение средневзвешенного тарифного коэффициента Кср комплекса работ нормативов трудоемкости по формуле:
(5)где Т - норматив трудоемкости элемента работы комплекса работ (нормо-ч);
К - тарифный коэффициент разрядов элементов работ;
5) Определение целой части тарифного разряда Р путем сравнения полученного средневзвешенного коэффициента с тарифными коэффициентами действующей тарифной сетки по меньшему ближайшему коэффициенту;
6) Определение среднего тарифного разряда работы укрупненной трудоемкости по формуле:
(6)где Км, Кб - тарифные коэффициенты смежных тарифных разрядов действующей тарифной сетки, между которыми находится дробная часть определяемого разряда.
(абзац введен Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
Введение нормативов трудоемкости производится администрацией путевой машинной станции с учетом мнения выборного профсоюзного органа в сроки и порядком, установленным Трудовым кодексом Российской Федерации.
Нормативы трудоемкости разработаны отделом организации труда в хозяйстве пути Центра организации труда и проектирования экономических нормативов - филиала ОАО "РЖД" (ЦОТЭН).
Замечания и предложения по нормативам трудоемкости направлять в ЦОТЭН по адресу: 107028, г. Москва, Орликов переулок, д. 5, строение 2, тел. (499) 262-92-79.
и капитальному ремонту пути
Нормативы предусматривают выполнение реконструкции и капитального ремонта верхнего строения пути с использованием новых материалов на путях 1, 2, 3 классов, на путях 4 класса предусмотрено использование старогодных материалов. При выполнении работ по капитальному ремонту пути на старогодных материалах применяются нормативы трудоемкости работ капитального ремонта и корректируются только в части стоимости материальных ресурсов.
Нормы расхода основных материалов верхнего строения пути принимаются в соответствии с Нормами расхода материалов на капитальный ремонт пути, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 19.09.2007 N 1834р, кроме инвентарных рельсов, скреплений и щебеночного балласта. Расход щебеночного балласта, пенополистирола и геотекстиля принимается в соответствии с проектом. Инвентарные рельсы и стыковые скрепления при выполнении на производственной базе работ по сборке звеньев рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах и по замене сварных рельсовых плетей на инвентарные рельсы (сохранение плетей) приняты в соответствующих нормах с учетом их оборачиваемости.
Нормативами предусмотрено прикрепление рельсов к деревянным шпалам:
для эпюры шпал 2000 и 1840 шт. на 1 км - к каждой шпале 10 костылями;
для эпюры шпал 1600 шт. на 1 км - 8 костылями на промежуточных шпалах и 10 костылями на стыковых шпалах.
Нормативы для эпюры шпал 1600 шт. на 1 км для ремонтных схем на перегоне по реконструкции не применяются.
Нормативы трудоемкости по реконструкции и капитальному ремонту пути представлены в приложении 1:
- таблица N 3 для основных путевых работ с учетом выполнения комплекса работ на производственной базе и перегоне для железобетонных шпал;
- таблица N 3а для основных путевых работ с учетом выполнения комплекса работ на производственной базе и перегоне для деревянных шпал;
- таблица N 4 для основных работ по очистке балласта щебнеочистительными машинами;
- таблица N 5 для дополнительных и отдельных работ;
- таблица N 6 для дополнительных работ по вырубке кустарников и деревьев;
- таблица N 7 для дополнительных работ по ремонту водоотводных сооружений;
- таблица N 8 на ограждение мест производства работ (сигналистов).
и среднему ремонтам пути
Усиленный средний ремонт предназначен для повышения несущей способности балластной призмы и основной площадки земляного полотна и для обеспечения требуемых размеров. В состав усиленного ремонта пути входят все работы, выполняемые при капитальном ремонте пути, кроме замены рельсошпальной решетки (сплошная очистка щебеночной балластной призмы, замена дефектных шпал, рельсов и элементов скреплений).
Нормативы трудоемкости по усиленному среднему и среднему ремонтам пути представлены в приложении 1:
- таблица N 9 для основных путевых работ на производственной базе и на перегоне;
- таблица N 4 для основных работ по очистке балласта щебнеочистительными машинами;
- таблица N 5 для отдельных и дополнительных путевых работ;
- таблица N 6 для дополнительных работ по вырубке кустарников и деревьев;
- таблица N 7 для дополнительных работ по ремонту водоотводных сооружений;
- таблица N 10 на ограждение мест производства работ (сигналистов).
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: указанием МПС России N С-1386у имеет дату 29.11.1997, а не 29.11.1977. |
Нормы расхода основных материалов верхнего строения пути принимаются в соответствии с Нормами расхода балласта на капитальный, усиленный средний, средний ремонты пути, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 30.01.2008 N 137р и Среднесетевыми нормами расхода материалов и изделий на текущее содержание, планово-предупредительную выправку, ремонт пути и других устройств путевого хозяйства, утвержденными указанием МПС России от 29.11.1977 N С-1386у (приложение N 9). Расход щебеночного балласта, пенополистирола и геотекстиля принимается по проекту.
подъемочному ремонтам и планово-предупредительной
выправке пути
Усиленный подъемочный ремонт пути предназначен для восстановления работоспособности рельсошпальной решетки на участках, где проводился капитальный ремонт пути.
Подъемочный ремонт пути предназначен для восстановления равноупругости подшпального основания путем сплошной подъемки и выправки пути с подбивкой шпал, а также заменой негодных шпал и частичного восстановления дренирующих свойств. Ремонт выполняется с использованием машинных комплексов, включая машины для смены шпал.
Планово-предупредительная выправка проводится в промежутках между ремонтами пути и предназначена для сплошной выправки пути и расположенных на них стрелочных переводов с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений в положении рельсовых нитей по уровню и в плане, а также просадок пути. Планово-предупредительная выправка пути не должна назначаться без предварительной очистки или замены балласта на участках, имеющих загрязненность балласта более 30%.
При расчете нормативной трудоемкости работ по подъемочному, усиленному подъемочному ремонтам пути и планово-предупредительной выправке пути количество скреплений, подлежащих укладке в путь, принимается в соответствии с нормами расхода материалов, приведенными в Указании от 29.11.1997 N С-1386у. Расход щебеночного балласта - в соответствии с Нормами расхода балласта на усиленный капитальный, балласта на капитальный, усиленный средний, средний ремонты пути, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 30.01.2008 N 137р.
Нормативы трудоемкости основных путевых работ по подъемочному и усиленному подъемочному ремонтам пути, планово-предупредительной выправке пути представлены в приложении 1:
- таблица N 11 для подъемочного ремонта пути на железобетонных шпалах;
- таблица N 12 для подъемочного ремонта пути на деревянных шпалах;
- таблица N 13 для усиленного подъемочного ремонта пути на деревянных шпалах;
- таблица N 14 для планово-предупредительной выправки пути на железобетонных шпалах;
- таблица N 15 для планово-предупредительной выправки пути на деревянных шпалах;
- таблицы N 16, 17 на ограждение мест производства работ (сигналистов).
Нормативы предусматривают выполнение ремонтов верхнего строения пути с использованием новых материалов на путях 1, 2, 3 классов, на путях 4 класса предусмотрено использование старогодных материалов. При выполнении работ на старогодных материалах применяются нормативы трудоемкости работ ремонта и корректируются только в части стоимости материальных ресурсов.
и капитальному ремонту стрелочных переводов
Сплошная замена рельсов предназначена для обновления рельсов с целью повышения межремонтного срока между реконструкцией железнодорожного пути или капитальными ремонтами на новых и старогодных материалах. Вид сопутствующих работ, количество элементов скреплений и шпал, требующих замены, определяются по результатам осмотров пути, которые отражаются в актах.
Сплошная замена рельсов может иметь несколько разновидностей по составу работ:
а) сплошная замена рельсов новыми, сопровождаемая работами в объеме среднего или усиленного среднего ремонта пути, выполняется по согласованию с ОАО "РЖД" в период между капитальными ремонтами бесстыкового пути с железобетонными шпалами на участках с грузонапряженностью более 50 млн. ткм брутто в год;
б) сплошная замена рельсов старогодными на участках проведения усиленного среднего ремонта пути на железобетонных шпалах назначается в случаях, когда на фронте работ имеются участки с рельсами с суммарным выходом в остродефектные в соответствии с нормами. При этом на участках замены рельсов производится замена дефектных скреплений;
в) сплошная замена рельсов старогодными назначается на участках звеньевого пути с рельсами типа Р65 без термической обработки или типа Р50 и легче и здоровым шпальным хозяйством и балластным слоем, которая сопровождается подъемочным ремонтом пути;
г) дополнительная сплошная замена рельсов новыми или старогодными в кривых участках из-за предельной величины бокового износа их головки, которая сопровождается подъемочным ремонтом или планово-предупредительной выправкой пути.
Нормативы трудоемкости работ по сплошной замене рельсов на деревянных шпалах представлены в таблице N 18 приложения 1. При выполнении работ по сплошной замене рельсов на железобетонных шпалах звеньевого пути применяется норматив путевых работ таблицы N 3 приложения 1 по замене бесстыкового пути инвентарными рельсами (сохранение плетей) с применением гайковерта или средств малой механизации. При сплошной смене рельсов плетями применяется норматив работ по замене инвентарных рельсов на рельсовые плети с одновременным введением их в расчетный температурный интервал. Затраты труда сигналистов, необходимых для ограждения производства работ по сплошной смене рельсов на 1 км пути, приведены в п. 4 и п. 5 таблицы N 8 приложения 1 и учитываются дополнительно для каждого комплекса работ.
Нормативы трудоемкости работ по капитальному ремонту стрелочных переводов представлены в таблице N 19 приложения 1.
Нормативы трудоемкости работ по капитальному ремонту стрелочного перевода на производственной базе и замене стрелочного перевода учитывают выполнение работ с закрестовинным блоком включительно.
В случае, если проектом предусмотрена замена стрелочного перевода с заменой примыкающих к стрелочному переводу переходных звеньев (перед рамными рельсами и после закрестовинного блока по прямому и боковому направлениям), затраты на выполнение работ по сборке и разборке на базе рельсошпальной решетки звеньев примыкания учитываются по таблице N 3 приложения 1. Кроме этого, дополнительно учитываются затраты на выгрузку щебеночного балласта из хоппер-дозаторов и дополнительных работ, определенных проектом.
Затраты труда сигналистов, необходимых для ограждения производства работ по капитальному ремонту стрелочного перевода, определяются в соответствии с инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной 26 мая 2000 г. N ЦРБ-757 и учитываются дополнительно.
и сигналистов путевых машинных станций, дирекций по ремонту
пути и Центральной дирекции по ремонту пути
Расчет нормативной численности монтеров пути и сигналистов путевых машинных станций, дирекций по ремонту пути и Центральной дирекции по ремонту пути производится в 4 этапа.
Первый этап - определение расчетной нормативной трудоемкости ремонтов по ремонтируемым (титульным) участкам пути и стрелочным переводам. Расчет нормативной трудоемкости ремонта пути производится по форме, представленной в таблице N 20 приложения 1, для каждого ремонтируемого участка пути. В соответствии с титулом в верхнюю левую часть таблицы заносятся паспортные данные участка пути и условия производства ремонта пути. На основании проекта производства работ и технологического процесса ремонта пути, в гр. 2, 4 данной таблицы заносится полный комплекс состава и объема работ по ремонту участка пути с разделением работ по производственной базе и перегону с учетом разновидности конструкции верхнего строения пути и эксплуатационных условий.
Второй этап - определение нормативной трудоемкости работ по ремонту пути путевой машинной станции производится по форме, представленной в таблице N 21 приложения 1. Итоговые данные расчетов каждого ремонтируемого участка из таблицы N 20: объем работ, нормативная трудоемкость ремонта участка и нормативная трудоемкость ремонта 1 км пути построчно заносятся в таблицу N 21 по каждому участку и по виду ремонта.
Численность монтеров пути, необходимых для текущего содержания производственных баз рассчитывается дополнительно в соответствии с приказом ОАО "РЖД" от 9.07.2009 N 136 "О мерах по улучшению текущего содержания железнодорожного пути".
Третий этап - определение потребной нормативной численности монтеров пути региональной дирекции по ремонту пути производится по форме, представленной в таблице N 22 приложения 1, на основании расчетов путевых машинных станций.
Четвертый этап - определение потребной нормативной численности монтеров пути Центральной дирекции по ремонту пути производится по форме, представленной в таблице N 23 приложения 1, на основании представленных расчетов региональных дирекций по ремонту пути.
Примеры расчетов потребного количества монтеров пути и сигналистов на выполнение путевых работ по ремонту пути и стрелочных переводов приведены в приложении 2.
при производстве расчетов численности монтеров пути
N п/п | Условия применения | Коэффициенты |
1 | Выполнение работ по реконструкции, капитальному, усиленному среднему и среднему ремонтам верхнего строения пути в условиях движения поездов. (1) Число поездов, проходящих по путям в сутки: | |
14 - 18 | 1,05 | |
19 - 36 | 1,1 | |
37 - 54 | 1,15 | |
55 - 72 | 1,2 | |
73 - 90 | 1,3 | |
91 - 108 | 1,4 | |
109 - 126 | 1,5 | |
127 - 144 | 1,6 | |
145 - 162 | 1,75 | |
свыше 162 | 1,9 | |
2 | Выполнение работ по усиленному подъемочному и подъемочному ремонтам верхнего строения пути и планово-предупредительной выправке пути в условиях движения поездов. | |
Число поездов, проходящих по путям в сутки: | ||
14 - 18 | 1,02 | |
19 - 36 | 1,04 | |
37 - 54 | 1,07 | |
55 - 72 | 1,1 | |
73 - 90 | 1,13 | |
91 - 108 | 1,16 | |
109 - 126 | 1,19 | |
127 - 144 | 1,23 | |
145 - 162 | 1,27 | |
свыше 162 | 1,31 | |
3 | Выполнение работ в охранной зоне действующей воздушной линии электропередачи, в том числе контактной сети соседнего пути без снятия на нем напряжения и при снятом напряжении на пути, где производятся работы, при работе путевых машин | 1,2 |
4 | Выполнение работ по замене рельсошпальной решетки на бесстыковом пути с резкой плетей на звенья (2) | 1,18 |
5 | Выполнение работ по замене рельсошпальной решетки с деревянными шпалами на рельсошпальную решетку с железобетонными шпалами (3) | 1,25 |
6 | Выполнение работ на электрифицированных участках: - по укладке рельсошпальной решетки с применением путеукладочного крана УК-25/9-18 с выправкой пути; - по замене инвентарных рельсов на плети бесстыкового пути и старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы; - по замене инвентарных рельсов на плети со сваркой их на длину блок-участка с вваркой рельса с изолирующим металлокомпозитным стыком; - по замене инвентарных рельсов на плети со сваркой их на длину блок-участка с постановкой в оптимальную температуру закрепления с применением натяжных устройств; - по сварке рельсовых плетей, лежащих в пути, на длину блок-участка; - по сварке плетей бесстыкового пути с постановкой в оптимальную температуру закрепления с применением натяжных устройств | 1,1 |
7 | Выполнение работ по укладке пути с применением путеукладочного крана УК-25/9-18 с выправкой пути. Очистка балласта от засорителей машиной ЩОМ-4М с работой на новой рельсошпальной решетке в кривых участках пути при радиусе: | |
400 м и менее | 1,4 | |
от 401 до 500 м | 1,3 | |
от 501 до 600 м | 1,2 | |
от 601 до 800 м | 1,1 | |
8 | Выполнение работ по замене инвентарных рельсов на плети в кривых участках пути: - со сваркой их на длину блок-участка с вваркой рельса с изолирующим металлокомпозитным стыком; - со сваркой их на длину блок-участка с постановкой в оптимальную температуру закрепления с применением натяжных устройств в кривых участках пути при радиусе: | |
400 м и менее | 1,2 | |
от 401 до 800 м | 1,1 | |
9 | Выполнение работ в кривых участках пути: - по сварке рельсовых плетей, лежащих в пути, на длину блок-участка; - по сварке плетей бесстыкового пути с постановкой в оптимальную температуру закрепления с применением натяжных устройств; - по уборке с перегона рельсовых плетей на рельсовозном составе; - по очистке щебеночного балласта от засорителей машиной ЩОМ-4М; - по замене инвентарных рельсов на плети и старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы; - по подъемочному ремонту и комплексу работ по планово-предупредительной выправке звеньевого пути на деревянных шпалах и бесстыкового на железобетонных шпалах | |
при радиусе 400 м и менее | 1,2 | |
от 401 до 800 м | 1,1 | |
10 | Выполнение работ по очистке балласта щебнеочистительными машинами в кривых участках пути с радиусом 400 м и менее при устройстве уклона среза в балластной призме в сторону возвышения | 1,12 |
11 | Выполнение работ по вырезке балласта щебнеочистительными машинами глубокой очистки | 1,2 |
12 | Выполнение работ на однопутном участке | 0,95 |
13 | Укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях на электрифицированных участках блоками с применением одного из кранов типа: - УК-25СП, УК-25/9-18, ЕДК-500/ТС, ЕДК-300 способом единичной подачи-уборки платформ спецсостава с блоками | 1,1 |
14 | Смена стрелочного перевода на деревянных брусьях на электрифицированных участках: - раздельным способом с применением путеукладочного крана УК или стрелового крана; - блоками с применением машины МСП | 1,1 |
15 | Смена металлических частей обыкновенного или перекрестного стрелочного перевода на электрифицированных участках с применением одной из дрезин типа МПТ, ДГКу, АГС | 1,1 |
Примечания:
1 - применяется на бесстыковом пути на железобетонных шпалах к нормативам замены рельсошпальной решетки;
2 - применяется в случае замены рельсошпальной решетки с деревянными шпалами на рельсошпальную решетку с железобетонными шпалами, так как нормативы предусматривают выполнение работ по замене рельсошпальной решетки с железобетонными шпалами на железобетонные или деревянными шпалами на деревянные. В данном случае в расчет принимается норматив замены рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах.
в зимних условиях
Температурная зона | Поправочные коэффициенты к нормативам трудоемкости | ||||||
октябрь | ноябрь | декабрь | январь | февраль | март | апрель | |
I | - | - | - | 1,05 | 1,05 | - | - |
II | - | - | 1,06 | 1,08 | 1,08 | 1,05 | - |
III | - | 1,06 | 1,08 | 1,13 | 1,13 | 1,08 | - |
IV | - | 1,08 | 1,1 | 1,16 | 1,16 | 1,1 | - |
V | - | 1,1 | 1,12 | 1,18 | 1,18 | 1,12 | - |
VI | 1,07 | 1,17 | 1,25 | 1,25 | 1,25 | 1,17 | 1,07 |
ремонту 1 км пути на железобетонных шпалах
(таблица 3 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Тип скреплений | Эпюра шпал | ||
2000 | 1840 | 1600 | |||
I. Для ремонтных схем на производственной базе | |||||
1.1.1 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки на технологической линии ТЛС | КБ | состав работы: комплектование закладных и клеммных болтов; раскладка пакетов шпал, шпал на сборочном стенде козловыми кранами; раскладка и регулировка шпал по эпюре на стенде вручную; загрузка козловыми кранами с электромагнитной плитой бункеров устройств для раскладки подкладок, скомплектованных закладных и клеммных болтов, накладок и стыковых болтов со скреплениями; загрузка вручную бункеров устройства для раскладки нашпальных прокладок и подрельсовых прокладок; раскладка с самоходных тележек нашпальных прокладок, подкладок, подрельсовых прокладок, закладных болтов; постановка скомплектованных закладных болтов в отверстия железобетонных шпал; раскладка рельсов на подкладки козловыми кранами; разметка осей шпал на шейке рельсов краской; раскладка с самоходных тележек и постановка скомплектованных клеммных болтов в гнезда подкладок; завинчивание гаек клеммных и закладных болтов гайковертами; довинчивание гаек клеммных и закладных болтов шуруповертами; раскладка накладок и стыковых болтов; постановка рельсовых стыков на графитовую мазь; промер звена по шаблону с определением отступлений; нумерация рельсовых звеньев; уборка, собранных звеньев с линии и укладка их в штабель козловыми кранами; погрузка рельсовых звеньев на платформу с порталами путеукладочного поезда козловыми кранами; закрепление пакетов на платформах | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
549,1 | 510,03 | 451,44 | |||
средний разряд работы | |||||
2,8 | |||||
1.1.2 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки на технологической линии ПЗЛ | КБ | состав работы: комплектование закладных и клеммных болтов; загрузка козловыми кранами с электромагнитной плитой агрегата для подкладок, бункеров для скомплектованных закладных и клеммных болтов, накладок и стыковых болтов со скреплениями; загрузка вручную бункеров для раскладки нашпальных прокладок и подрельсовых прокладок; подача пакетов шпал в раскладчик козловыми кранами; раскладка шпал раскладчиком с последующим выравниванием шпал на эпюрной рейке; раскладка вручную на шпалы прокладок под подкладки; раскладка подкладок подкладочным агрегатом; раскладка вручную подрельсовых прокладок на подкладки, сборок клеммных и закладных болтов; установка вручную сборок закладных болтов в гнезда шпал; раскладка рельсов на подкладки с установкой концов по наугольнику; разметка осей шпал на шейке рельсов краской; установка вручную сборок клеммных болтов в гнезда подкладок; завинчивание гаек клеммных и закладных болтов гайковертами; раскладка стыковых накладок с комплектом стыковых болтов; постановка рельсовых стыков на графитовую мазь; промер звена по шаблону с определением отступлений; нумерация рельсовых звеньев; уборка собранных звеньев с линии и укладка их в штабель козловыми кранами; погрузка рельсовых звеньев на платформу с порталами путеукладочного поезда козловыми кранами; закрепление пакетов на платформах | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
416,77 | 390,16 | 350,24 | |||
средний разряд работы | |||||
2,9 | |||||
1.1.3 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки на пути-шаблоне | КБ | состав работы: комплектование закладных и клеммных болтов; смазка болтов; раскладка пакетов, шпал в ряд на сборочном стенде козловыми кранами; загрузка вручную бункеров устройств для раскладки прокладок и подрельсовых прокладок; раздвижка шпал по эпюре и выравнивание по торцам вручную; раскладка резиновых прокладок; постановка подкладок на шпалы; раскладка подрельсовых прокладок, сборок закладных и клеммных болтов; установка закладных болтов в отверстия железобетонных шпал с разворотом; раскладка рельсов на подкладки козловыми кранами; установка вручную сборок клеммных болтов в прорези подкладок; завинчивание гаек клеммных и закладных болтов; раскладка стыковых накладок с комплектом стыковых болтов; уборка готовых звеньев с линии и укладка их в штабель козловыми кранами; промер звена по шаблону с определением отступлений; нумерация рельсовых звеньев; погрузка рельсовых звеньев на платформу с порталами путеукладочного поезда козловыми кранами; закрепление пакетов на платформах | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
605,46 | 556,98 | 454,32 | |||
Средний разряд работы | |||||
2,7 | |||||
1.1.4 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки на пути-шаблоне | ЖБР | состав работы: загрузка козловыми кранами с электромагнитной плитой бункеров устройств для раскладки скреплений; пакетов, шпал на пути-шаблоне козловыми кранами; раскладка и регулировка шпал по эпюре на стенде вручную; комплектование закладного узла; подача контейнеров со скреплениями и прокладками к местам сборки; раскладка прокладок, скомплектованных закладных болтов; установка скомплектованного болта, сдвижка клеммы в монтажное положение, завинчивание гаек торцовыми ключами; раскладка рельсов на подкладки козловыми кранами; разметка осей шпал на шейке рельсов краской; установка закладного узла, постановка клемм в проектное положение, завинчивание гаек закладных болтов по технологии; раскладка накладок и стыковых болтов; постановка рельсовых стыков на графитовую мазь; прикрепление стыковых накладок на один болт; смазка закладных болтов; уборка со стендов собранных звеньев в штабель козловыми кранами; промер звена по шаблону с определением отступлений; нумерация рельсовых звеньев; погрузка рельсовых звеньев на платформу с порталами путеукладочного поезда козловыми кранами; закрепление пакетов на платформах | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
485,56 | 448,65 | 406,61 | |||
средний разряд работы | |||||
3,2 | |||||
1.1.5 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки на пути-шаблоне | АРС | состав работы: загрузка рельсовых и стыковых скреплений в контейнеры козловыми кранами с электромагнитной плитой; загрузка резиновых прокладок, изолирующих уголков в контейнеры вручную; раскладка пакетов шпал, шпал на пути-шаблоне козловыми кранами, регулировка шпал на сборочном стенде по эпюре и по шнуру вручную; подача контейнеров со скреплениями, резиновыми прокладками и уголками-изоляторами к местам сборки козловыми кранами; раскладка элементов скреплений: подрельсовых прокладок, клемм, подклеммников, уголков-изоляторов, монорегуляторов, стыковых накладок с болтами; раскладка рельсов козловыми кранами на подкладки с установкой их по наугольнику; разметка по шейке рельса положения осей шпал; установка подклеммников с очисткой места установки от пыли и грязи, постановка клемм; постановка уголка-изолятора, монорегулятора с вывешиванием шпал; закрепление монорегулятора на две позиции; постановка рельсовых стыков на графитовую смазку; прикрепление стыковых накладок на один болт; уборка готовых звеньев козловыми кранами в штабель, уборка деревянных прокладок вручную; промер звена по шаблону с определением отступлений; нумерация рельсовых звеньев; уборка порожних контейнеров козловыми кранами; погрузка и закрепление рельсовых звеньев на платформу с порталами путеукладочного поезда козловыми кранами | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
487,92 | 450,77 | 405,1 | |||
средний разряд работы | |||||
3,3 | |||||
1.1.6 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки | состав работы: комплектование закладных и клеммных болтов; раскладка пакетов шпал; раскладка и регулировка шпал по эпюре; загрузка козловыми кранами с электромагнитной плитой бункеров устройств для раскладки подкладок, элементов скреплений, накладок и стыковых болтов со скреплениями; загрузка вручную бункеров устройства для раскладки нашпальных прокладок и подрельсовых прокладок; монтаж рельсошпальной решетки; раскладка накладок и стыковых болтов; постановка рельсовых стыков на графитовую мазь; промер звена по шаблону с определением отступлений; нумерация рельсовых звеньев; уборка собранных звеньев с линии и укладка их в штабель козловыми кранами; погрузка рельсовых звеньев на платформу с порталами путеукладочного поезда козловыми кранами; закрепление пакетов на платформах | |||
На технологической линии ТЛС | норматив трудоемкости (нормо-ч) | ||||
ЖБР-65 | 436,046 | 412,99 | - | ||
ЖБР-65 ПШМ, ЖБР-65 ПШ | 363,624 | 347,593 | - | ||
ЖБР-65 Ш | 392,857 | 371,781 | - | ||
средний разряд работы | |||||
3,2 | - | ||||
На технологической линии ПЗЛ | ЖБР-65 ПШМ, СМ-1, ЖБР-65 Ш | 333,778 | 320,01 | - | |
средний разряд работы | |||||
3,5 | - | ||||
АРС | 415,772 | 396,44 | |||
средний разряд работы | |||||
3,7 | - | ||||
На технологической линии ЦТЛ | ЖБР-65 | 391,16 | 372,488 | - | |
ЖБР-65 ПШМ, СМ-1, ЖБР-65 Ш | 357,777 | 341,746 | - | ||
ЖБР-65 Ш | 387,01 | 368,669 | - | ||
средний разряд работы | |||||
3,3 | - | ||||
Сборка звеньев рельсошпальной решетки на пути-шаблоне | ФОССЛО | норматив трудоемкости (нормо-ч) | |||
296,058 | 285,166 | - | |||
средний разряд работы | |||||
3,4 | - | ||||
Сборка звеньев рельсошпальной решетки на пути-шаблоне с применением машины CLIP DRIVER: | ПАНДРОЛ | норматив трудоемкости (нормо-ч) | |||
CD 200 | 374,563 | 335,373 | - | ||
CD 400 | 235,187 | 229,105 | - | ||
средний разряд работы монтеров пути | |||||
3,3 | - | ||||
(п. 1.1.6 введен Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2014 N 1233р) | |||||
1.1.7 | Ремонт звеньев рельсошпальной решетки на пути-шаблоне | КБ | состав работы: раскладка звеньев старогодной рельсошпальной решетки на сборочном стенде козловыми кранами; очистка рельсов и скреплений от грязи, мазута; отвинчивание гаек закладных и клеммных болтов; снятие рельсов с укладкой в штабель; уборка подрельсовых прокладок; снятие шайб и изолирующих втулок с закладных болтов, подкладок; вытаскивание закладных болтов из гнезд шпал; уборка шпал со стенда с укладкой в штабель; укладка в контейнеры снятых элементов; уборка контейнеров, комплектование закладных и клеммных болтов; смазка болтов; раскладка пакетов, шпал в ряд на сборочном стенде козловыми кранами; загрузка бункеров; раздвижка шпал по эпюре и выравнивание по торцам вручную; раскладка резиновых прокладок; постановка подкладок на шпалы; раскладка подрельсовых прокладок, сборок закладных и клеммных болтов; установка закладных болтов в отверстия железобетонных шпал с разворотом; раскладка рельсов на подкладки козловыми кранами; установка вручную сборок клеммных болтов в прорези подкладок; завинчивание гаек клеммных и закладных болтов; раскладка стыковых накладок с комплектом стыковых болтов; уборка готовых звеньев с линии и укладка их в штабель козловыми кранами; промер звена по шаблону с определением отступлений; погрузка рельсовых звеньев на платформу с порталами путеукладочного поезда козловыми кранами; закрепление пакетов на платформах | ||
норматив трудоемкости (нормо-ч) | |||||
1085,717 | 1026,921 | 934,589 | |||
средний разряд работы монтеров пути | |||||
3,6 | |||||
(п. 1.1.7 введен Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2014 N 1233р) | |||||
1.2 | Подготовительные работы при замене сварных рельсовых плетей инвентарными рельсами (сохранение плетей) | КБ, ЖБР, АРС | состав работы: постановка рельсовых стыков на графитовую мазь; погрузка инвентарных рельсов на платформы путеукладочного поезда козловыми кранами; погрузка скомплектованных накладок, болтов, шайб на платформу козловыми кранами; распиловка деревянных шпал на полушпалы для опорных прокладок; укладка полушпал в пакеты; погрузка полушпал краном мотовоза на платформу | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
51,9 | |||||
средний разряд работы | |||||
3,3 | |||||
1.3.1 | Разборка звеньев рельсошпальной решетки на пути-шаблоне | КБ | состав работы: раскрепление пакетов звеньев рельсошпальной решетки на платформах с порталами; выгрузка звеньев рельсошпальной решетки с платформ козловыми кранами и путеукладочным краном с укладкой в штабеля; раскладка звеньев старогодной рельсошпальной решетки на сборочном стенде козловыми кранами; очистка рельсов и скреплений от грязи, мазута; отвинчивание гаек закладных и клеммных болтов; снятие рельсов с укладкой в штабель; уборка подрельсовых прокладок; снятие шайб и изолирующих втулок с закладных болтов, подкладок; вытаскивание закладных болтов из гнезд шпал; уборка шпал со стенда с укладкой в штабель; укладка в контейнеры снятых элементов; уборка контейнеров | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
760,66 | 709,44 | 630,77 | |||
средний разряд работы | |||||
3,5 | |||||
1.3.2 | Разборка звеньев рельсошпальной решетки на пути-шаблоне | ЖБР | состав работы: раскрепление пакетов звеньев рельсошпальной решетки на платформах с порталами; выгрузка звеньев рельсошпальной решетки с платформ козловыми кранами и путеукладочным краном с укладкой в штабеля; раскладка звеньев старогодной рельсошпальной решетки на сборочном стенде козловыми кранами; очистка рельсов и скреплений от грязи, мазута; отвинчивание гаек закладных болтов; уборка скобы ЖБР, пружинных клемм, бокового упора, упорной прокладки; снятие рельсов с укладкой в штабель, прокладок ЖБР; вытаскивание закладных болтов из гнезд шпал; уборка шпал со стенда с укладкой в штабель; укладка в контейнеры снятых элементов; уборка контейнеров краном | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
671,26 | 627,17 | 559,23 | |||
средний разряд работы | |||||
3,1 | |||||
1.3.3 | Разборка звеньев рельсошпальной решетки на пути-шаблоне | АРС | состав работы: раскрепление пакетов звеньев рельсошпальной решетки на платформах с порталами; выгрузка звеньев рельсошпальной решетки с платформ козловыми кранами и путеукладочным краном с укладкой в штабеля; раскладка звеньев старогодной рельсошпальной решетки на сборочном стенде козловыми кранами; очистка рельсов и скреплений от грязи, мазута; снятие натяжных пружинных клемм; демонтаж регуляторов; уборка пружинных клемм; снятие подклеммников; демонтаж уголка-изолятора; снятие рельсов с укладкой в штабель, прокладок; уборка шпал со стенда с укладкой в штабель; укладка в контейнеры снятых элементов; уборка контейнеров краном | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
392,51 | 371 | 336,46 | |||
средний разряд работы | |||||
2,6 | |||||
II. Для ремонтных схем на перегоне | |||||
2.1.1 | Замена бесстыкового пути инвентарными рельсами (сохранение плетей) с применением гайковерта | КБ | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута; опробование и смазка клеммных болтов; укладка и разборка временного переездного настила вручную; выгрузка полушпал для опорных прокладок; укладка опорных прокладок; отвинчивание гаек клеммных болтов путевым гайковертом; разболчивание начальных и конечных стыков рельсовых плетей и инвентарных рельсов со снятием накладок; снятие клеммных болтов из гнезд подкладок в сборе; завинчивание гаек клеммных болтов по технологии; сдвижка рельсовых плетей в середину колеи, укладка инвентарных рельсов на подкладки, закрепление рельсов клеммными болтами, выгрузка накладок и болтов; постановка стыковых накладок, болтов с шайбами и наживление гаек; завинчивание гаек стыковых болтов электрогаечным ключом; постановка клеммных болтов в гнезда подкладок в сборе; подготовка и укладка рельсовых рубок на отводах в конце фронта работ; завинчивание гаек клеммных и закладных болтов путевым гайковертом; закрепление рельсовых плетей костылями; установка предохранительных башмаков по торцам каждой плети | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
336,57 | 321,63 | 282,78 | |||
средний разряд работы | |||||
3,5 | |||||
2.1.2 | Замена бесстыкового пути инвентарными рельсами (сохранение плетей) с применением гайковерта | ЖБР | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута; опробование и смазка клеммных болтов; укладка и разборка временного переездного настила вручную; выгрузка полушпал для опорных прокладок; укладка опорных прокладок; отвинчивание гаек закладных болтов путевым гайковертом; разболчивание начальных и конечных стыков рельсовых плетей и инвентарных рельсов со снятием накладок; сдвижка клемм; завинчивание гаек закладных болтов по технологии; сдвижка рельсовых плетей в середину колеи, укладка инвентарных рельсов на подкладки, закрепление рельсов закладными болтами, выгрузка накладок и болтов; постановка стыковых накладок, болтов с шайбами и наживление гаек; завинчивание гаек стыковых болтов электрогаечным ключом; установка закладных сборок и клемм в проектное положение; подготовка и укладка рельсовых рубок на отводах в конце фронта работ; завинчивание гаек закладных болтов путевым гайковертом; закрепление рельсовых плетей костылями; установка предохранительных башмаков по торцам каждой плети | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
336,57 | 321,63 | 282,78 | |||
средний разряд работы | |||||
3,5 | |||||
2.1.3 | Замена бесстыкового пути инвентарными рельсами (сохранение плетей) с применением средств малой механизации | КБ | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута; опробование и смазка клеммных болтов; укладка временного переездного настила вручную; выгрузка полушпал для опорных прокладок; укладка опорных прокладок; разборка временного переездного настила вручную; отвинчивание гаек клеммных болтов со снятием пружинных шайб и клемм на 2-х шпалах из трех; разболчивание начальных и конечных стыков рельсовых плетей со снятием стыковых накладок; отвинчивание гаек клеммных болтов со снятием пружинных шайб и клемм на оставшихся шпалах; сдвижка рельсовых плетей внутрь колеи, укладка рельсовых плетей на подкладки, закрепление рельсов клеммными болтами, выгрузка накладок и болтов; постановка стыковых накладок, болтов с шайбами и наживление гаек; завинчивание гаек стыковых болтов электрогаечным ключом; установка предохранительных башмаков по торцам каждой плети; подготовка и укладка рельсовых рубок; постановка клеммных болтов в гнезда подкладок с завинчиванием гаек торцовыми ключами на каждой 3-ей шпале; частичная постановка клеммных болтов в гнезда подкладок с завинчиванием гаек торцовыми ключами; постановка клеммных болтов в гнезда подкладок с завинчиванием гаек торцовыми ключами на оставшихся шпалах; частичная выправка пути на регулировочные прокладки; подтягивание гаек клеммных болтов | ||
норматив трудоемкости (нормо-ч) | |||||
496,15 | 470,68 | 432,46 | |||
средний разряд работы | |||||
3,5 | |||||
2.1.4 | Замена бесстыкового пути инвентарными рельсами (сохранение плетей) с применением средств малой механизации | АРС | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута; укладка временного переездного настила вручную; выгрузка полушпал для опорных прокладок; укладка опорных прокладок; разборка временного переездного настила вручную; снятие монорегуляторов и клемм АРС на двух шпалах из трех; разболчивание начальных и конечных стыков рельсовых плетей и инвентарных рельсов со снятием накладок; снятие монорегуляторов и клемм АРС, оставляя закрепленными по две шпалы на звене для пропуска рабочего поезда; зарядка приспособления для сдвижки плетей; сдвижка рельсовых плетей в середину колеи (со снятием оставшихся скреплений), укладка инвентарных рельсов на подкладки, выгрузка накладок и болтов; постановка стыковых накладок, болтов с шайбами и наживление гаек (по одному на стык); завинчивание гаек стыковых болтов электрогаечным ключом; установка клемм и монорегуляторов скреплений АРС на двух шпалах на звене; закрепление рельсовых плетей костылями; установка предохранительных башмаков по торцам каждой плети; разрядка приспособления для сдвижки плетей; подготовка и укладка рельсовых рубок на отводах в конце фронта работ; установка клемм и монорегуляторов скреплений АРС на всех оставшихся шпалах; установка всех оставшихся стыковых болтов с закреплением гаек электрогаечным ключом; частичная выправка пути на регулировочные прокладки | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
383,04 | 365,41 | 339,8 | |||
средний разряд работы | |||||
3,5 | |||||
2.2 | Замена рельсошпальной решетки с последующей очисткой балласта щебнеочистительными машинами (нормативы по таблице 4) | КБ, ЖБР, АРС | состав работы: снятие путевых пикетных знаков; подготовка мест для въезда на путь и съезда с него землеройной техники; опробование и смазка стыковых болтов; демонтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса рельсов; укладка временного переездного настила; визирование пути раздвижными визирками; разборка временного переездного настила вручную; подготовка мест для зарядки машины ВПО; отрыв рельсошпальной решетки от балластной призмы ЭЛБ (при замене рельсошпальной решетки с формированием валов из срезанного балласта по торцам шпал); вырезка асбеста (щебня мягких пород) по концам с шпал роторной машиной типа ЩОМ-6Р (при замене рельсошпальной решетки нарезкой траншеи за торцами шпал); разболчивание стыков электрогаечными ключами; разборка пути на железобетонных шпалах путеукладочным краном УК-25/9-18; закрепление пакетов рельсовых звеньев на платформах с порталами; срезка загрязненного слоя балластной призмы бульдозерами с формированием валов по торцам шпал и планировка балласта автогрейдером перед укладкой рельсошпальной решетки (при замене рельсошпальной решетки с формированием валов из срезанного балласта по торцам шпал); срезка асбеста (щебня мягких пород) бульдозерами на глубину до 15 см под шпалой за два прохода с отвалом срезанного балласта в траншеи за торцами шпал, планировка балласта автогрейдерами (при замене рельсошпальной решетки с нарезкой траншеи за торцами шпал); раскрепление пакетов звеньев на платформах с порталами; укладка пути на железобетонных шпалах путеукладочным краном УК-25/9-18; регулировка стыковых зазоров гидравлическими разгоночными приборами; постановка накладок и сболчивание стыков электрогаечными ключами; поправка шпал по меткам; рихтовка пути гидравлическими рихтовщиками; подготовка и укладка рельсовых рубок на отводе; выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов (при замене рельсошпальной решетки с нарезкой траншеи за торцами шпал); выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО; выправка пути машиной ВПР в местах зарядки, разрядки машины ВПО, в местах отступления по уровню после ее прохода и препятствий для ее работы; укладка временного переездного настила | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
152,44 | 150,79 | 148,79 | |||
средний разряд работы | |||||
3,7 | |||||
2.3 | Замена рельсошпальной решетки и замена балласта с применением землеройной техники, с укладкой геотекстиля, пенополистирола и без укладки | КБ, ЖБР, АРС | состав работы: снятие путевых пикетных знаков; подготовка мест для въезда на путь и съезда с него землеройной техники; опробование и смазка стыковых болтов; демонтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса рельсов; укладка и разборка временного переездного настила вручную; визирование пути раздвижными визирками; развоз и складирование рулонов геотекстиля или пенополистирольных плит на обочине соседнего пути; зарядка и разрядка щебнеочистительной машины типа ЩОМ-6Р; вырезка старого балласта по концам шпал роторной машиной типа ЩОМ-6Р (нарезка траншеи); разболчивание стыков электрогаечными ключами; разборка пути на железобетонных шпалах путеукладочным краном УК-25/9-18; закрепление пакетов рельсовых звеньев на платформах с порталами; срезка балласта 2-мя бульдозерами на глубину 40 см с отвалом срезанного балласта в траншеи за торцами шпал и планировка балластной призмы 2-мя автогрейдерами; раскатывание рулонов геотекстиля или укладка пенополистирольных плит; раскрепление пакетов звеньев на платформах с порталами; укладка пути на железобетонных шпалах путеукладочным краном УК-25/9-18; установка нормальных стыковых зазоров гидравлическими разгоночными приборами; монтаж рельсовых стыков (без завинчивания гаек стыковых болтов); завинчивание гаек стыковых болтов электрогаечным ключом; поправка шпал по меткам; рихтовка пути в плане с постановкой на ось моторным гидравлическим рихтовщиком РГУ-1; подготовка и укладка рельсовых рубок на отводах в конце фронта работ; подъемка пути ЭЛБ на заданную высоту (после выгрузки щебня); выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПР; стабилизация пути динамическим стабилизатором; укладка временного переездного настила вручную | ||
2.3.1 | без укладки разделительного слоя | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||
144,4 | 142,75 | 134,75 | |||
средний разряд работы | |||||
3,1 | |||||
2.3.2 | без укладки геотекстиля | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||
150,74 | 149,09 | - | |||
средний разряд работы | |||||
3,1 | |||||
2.3.3 | с укладкой пенополистирола | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||
152,81 | 151,16 | - | |||
средний разряд работы | |||||
3,1 | - | ||||
2.4.1 | Замена инвентарных рельсов на рельсовые плети бесстыкового пути (для скреплений КБ с одновременным введением их в расчетный температурный интервал) | КБ | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута; опробование и смазка клеммных, стыковых болтов; выгрузка полушпал для опорных прокладок и укладка опорных прокладок; выгрузка длинномерных рельсовых плетей в середину колеи, закрепление выгруженных плетей костылями, установка предохранительных башмаков по торцам каждой плети; погрузка инвентарных уравнительных рельсов на платформу путеукладочного крана; расшивка временно закрепленных на деревянных прокладках рельсовых плетей; установка рельсовых плетей по створам в середину колеи, закрепление выгруженных плетей костылями; установка предохранительных башмаков и их снятие с торцов рельсовых плетей; отвинчивание гаек клеммных болтов со снятием пружинных шайб и клемм по технологии; разболчивание стыков с оставлением накладок на одном болте; зарядка и разрядка приспособления для надвижки рельсовых плетей, уборка инвентарных рельсов путеукладочным краном УК-25/9-18 и надвижка длинномерных рельсовых плетей на подкладки; сболчивание начальных стыков уравнительных рельсов; закрепление начальных участков уложенных рельсовых плетей на каждой шпале клеммными болтами на протяжении 40 метров; установка прибора для растягивания рельсовых плетей и принудительного изменения длины плетей; сболчивание конечных стыков уравнительных рельсов; закрепление концевых участков рельсовых плетей клеммными болтами на протяжении 40 метров после принудительного изменения длины рельсовых плетей; постановка клеммных болтов в гнезда подкладок и завинчивание гаек торцовыми ключами по технологии; частичная выправка пути на регулировочные прокладки; подтягивание гаек клеммных болтов; перевозка опорных прокладок на другой участок | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
512,16 | 469,87 | 426,39 | |||
средний разряд работы | |||||
3,6 | |||||
2.4.2 | Замена инвентарных рельсов на рельсовые плети бесстыкового пути (для скреплений КБ с одновременным введением их в расчетный температурный интервал) | ЖБР | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута; выгрузка полушпал для опорных прокладок; укладка опорных прокладок; выгрузка длинномерных рельсовых плетей в середину колеи, закрепление выгруженных плетей костылями, установка предохранительных башмаков по торцам каждой плети; расшивка временно закрепленных на деревянных прокладках рельсовых плетей; установка рельсовых плетей по створам; снятие предохранительных башмаков с торцов рельсовых плетей; сдвижка пружинных клемм в монтажное положение; отвинчивание и завинчивание гаек закладных болтов по технологии; разболчивание стыков с оставлением накладок на одном болте; отвинчивание гаек закладных болтов путевым гайковертом; зарядка приспособления для надвижки рельсовых плетей; уборка инвентарных рельсов краном УК-25/9-18 и надвижка длинномерных рельсовых плетей на подкладки; разрядка приспособления для надвижки рельсовых плетей; установка стыковых накладок и сболчивание стыков рельсовых плетей в начале фронта работ; установка закладных сборок и клемм в проектное положение; завинчивание гаек закладных болтов по технологии со сдвижкой в проектное положение; установка стыковых накладок и сболчивание стыков рельсовых плетей в конце фронта работ | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
189,49 | 180,78 | 168,53 | |||
средний разряд работы | |||||
3,6 | |||||
2.4.3 | Замена инвентарных рельсов на рельсовые плети бесстыкового пути (для скреплений КБ с одновременным введением их в расчетный температурный интервал) | АРС | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута; выгрузка полушпал для опорных прокладок; укладка опорных прокладок; выгрузка длинномерных рельсовых плетей в середину колеи, закрепление выгруженных плетей костылями, установка предохранительных башмаков по торцам каждой плети; снятие узлов АРС с 2-х из 3-х шпал; расшивка временно закрепленных на деревянных прокладках рельсовых плетей; установка рельсовых плетей по створам; снятие предохранительных башмаков с торцов рельсовых плетей; снятие узлов АРС по технологии с применением электрогаечного ключа; зарядка навесного устройства для смены плетей; уборка инвентарных рельсов краном УК-25/9-18 и надвижка длинномерных рельсовых плетей при помощи навесного устройства; установка накладок и стыковых болтов в начале фронта работ; установка узла АРС закреплением монорегулятора по технологии; разрядка навесного устройства; укладка рельсовой вставки и погрузка инвентарных рельсов; установка стыковых накладок и сболчивание стыков рельсовых плетей в конце фронта работ | ||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||
208,43 | 203,25 | 195,51 | |||
средний разряд работы | |||||
3,8 | |||||
2.5 | Замена рельсошпальной решетки с укладкой георешетки вручную | состав работы: визирование пути нивелиром, выгрузка песчано-гравийного, щебеночного балласта их ХДВ, выгрузка георешетки с платформы краном МПТ на обочину земляного полотна (по 5 секций, ширина секции 2,5 в пакете), замена рельсошпальной решетки с вырезкой балласта, разбивка линий размещения кромочных ячеек с забивкой анкерных стоек, укладка объемной георешетки, засыпка вручную 2-х рядов поперечных кромочных ячеек, надвижка песчано-гравийной смеси на секции георешетки, планировка автогрейдером, удаление временных анкерных стоек, уплотнение песчано-гравийной смеси виброкатком, стабилизация балластного слоя ДСП, выправка пути ВПР, подъемка пути электробалластером, оправка балластной призмы | |||
норматив трудоемкости (нормо-ч) | |||||
489,445 | |||||
средний разряд работы монтеров пути | |||||
3,3 | |||||
(п. 2.5 введен Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2014 N 1233р) | |||||
2.6 | Укладка георешетки комплексом машин (без снятия РШР) | состав работы: визирование пути нивелиром, вырезка балласта, выгрузка песчано-гравийного, щебеночного балласта их ХДВ, зарядка (разрядка) комплекса, укладка георешетки, подъемка пути электробалластером, стабилизация пути, выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал | |||
норматив трудоемкости (нормо-ч) | |||||
227,514 | |||||
средний разряд работы монтеров пути | |||||
3,9 | |||||
(п. 2.6 введен Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2014 N 1233р) | |||||
2.7 | Замена инвентарных рельсов на рельсовые плети бесстыкового пути с одновременным вводом в температурный режим | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута; выгрузка полушпал для опорных прокладок; укладка опорных прокладок; выгрузка рельсовых плетей в середину колеи и закрепление костылями, установка предохранительных башмаков по торцам каждой рельсовой плети; расшивка временно закрепленных на деревянных прокладках рельсовых плетей; установка рельсовых плетей по створам; снятие предохранительных башмаков с торцов рельсовых плетей; снятие и установка рельсовых скреплений ЖБР путевым гайковертом, скреплений АРС ключом АРС в соответствии с технологией; зарядка и разрядка приспособления для надвижки рельсовых плетей; уборка инвентарных рельсов краном УК-25/9-18 и надвижка рельсовых плетей на подкладки; сболчивание начальных стыков уравнительных рельсов; закрепление рельсовой плети по технологии, установка прибора для растягивания рельсовых плетей и принудительного изменения ее длины; сболчивание конечных стыков уравнительных рельсов | |||
норматив трудоемкости (нормо-ч) | |||||
ЖБР | 110,22 | 102,94 | - | ||
средний разряд работы монтеров пути | |||||
4,6 | - | ||||
АРС | 210,43 | 195,88 | - | ||
средний разряд работы монтеров пути | |||||
4,5 | - | ||||
(п. 2.7 введен Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2014 N 1233р) | |||||
Примечание: На другие комплексы работ по реконструкции и капитальному ремонту пути нормативы трудозатрат приведены в таблицах 4 - 8.
ремонту 1 км пути на деревянных шпалах
при костыльном скреплении
(таблица 3а в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Эпюра шпал | ||||||
2000 | 1840 | 1600 | ||||||
I. Для ремонтных схем на производственной базе | ||||||||
1.1 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки на полуавтоматической поточной звеносборочной линии ЗЛХ | состав работы: подача рельсов, шпал и других материалов для монтажа звеньев из штабелей к рабочим местам на линию при помощи козловых кранов; подача шпал к шпалопитателю, автоматическое выравнивание их по торцам, подача к сверлильному станку и сверление всех отверстий под костыли, подача шпал на транспортер-накопитель; забивка на каждом конце шпалы П-образных скоб; раскладка и прикрепление прокладок под подкладки на шпалах; установка 2-х рельсов на ролики и подача их в сборочный пресс-агрегат; подача подкладок из бункеров и установка их по костыльным отверстиям; комплектование подкладок костылями; запрессовка костылей в шпалы и прикрепление их к рельсам; установка по схеме противоугонов; откатка готового звена на перегружатель; укладка накладок и стыковых болтов на готовое звено; уборка собранных звеньев с перегружателя в штабель при помощи козловых кранов; погрузка рельсовых звеньев на платформы с порталами путеукладочного поезда козловыми кранами; закрепление пакетов на платформах | ||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||||
291,3 | 268,24 | 231,67 | ||||||
средний разряд работы | ||||||||
3,6 | ||||||||
1.2 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки на пути-шаблоне | состав работы: загрузка скреплений в контейнеры козловыми кранами с электромагнитной плитой; загрузка прокладок в контейнеры вручную; подача контейнеров со скреплениями к стенду козловыми кранами; раскладка пакетов деревянных шпал на сборочном стенде и раздвижка с выравниванием их по эпюре; забивка П-образных скоб; сверление костыльных отверстий в шпалах электродрелями через шаблон-кондуктор и их антисептирование; раскладка элементов скреплений по местам: прокладок, подкладок, костылей, накладок с болтами; раскладка рельсов козловыми кранами на подкладки с установкой концов рельсов по наугольнику; разметка осей шпал на шейке рельсов мелом; забивка костылей в маячные деревянные шпалы с подвешиванием их концов; наживление костылей; забивка костылей в деревянные шпалы электропневматическими костыльными молотками с подвешиванием концов шпал; раскладка и установка противоугонов; постановка рельсовых стыков на графитовую смазку; контейнеров козловыми кранами; уборка со стенда готовых звеньев и укладка их в штабель при помощи козловых кранов; погрузка рельсовых звеньев на платформу с порталами путеукладочного поезда козловыми кранами; закрепление пакетов на платформах уборка порожних | ||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||||
529,14 | 494,59 | 406,63 | ||||||
средний разряд работы | ||||||||
3,2 | ||||||||
1.3 | Разборка звеньев рельсошпальной решетки на полуавтоматической поточной линии для разборки звеньев с деревянными шпалами | состав работы: раскрепление пакетов звеньев рельсошпальной решетки на платформах с порталами; выгрузка звеньев рельсошпальной решетки с платформ козловыми кранами и путеукладочным краном с укладкой в штабеля; укладка звена на стойки транспортной тележки; расшивка звена, уборка рельсов в штабеля или на подвижной состав, подача шпал на сортировку; сортировка шпал, проход шпальной тележки к перегружателю, уборка пакетов шпал из бункеров сортировщика в штабеля запаса или на подвижной состав; вывеска расшитого звена и проход транспортной тележки в исходное положение; выгрузка рельсовых скреплений из поддонов транспортной тележки на площадку его складирования и сортировки | ||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||||
155,42 | 144,59 | 124,12 | ||||||
средний разряд работы | ||||||||
3,7 | ||||||||
1.4 | Разборка звеньев рельсошпальной решетки на пути-шаблоне | состав работы: раскрепление пакетов звеньев рельсошпальной решетки на платформах с порталами; выгрузка звеньев рельсошпальной решетки с платформ козловыми кранами и путеукладочным краном с укладкой в штабеля; раскладка звеньев старогодной рельсошпальной решетки на сборочном стенде козловыми кранами; расшивка рельсов; демонтаж пружинных противоугонов; снятие рельсов козловыми кранами в штабель; уборка подкладок; укладка деревянных шпал в пакет; уборка пакетов деревянных шпал в штабель козловыми кранами; сортировка скреплений | ||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||||
278,62 | 260,97 | 218,91 | ||||||
средний разряд работы | ||||||||
3,1 | ||||||||
II. Для ремонтных схем на перегоне | ||||||||
| ||||||||
2.1 | Замена рельсошпальной решетки с последующей очисткой балласта щебнеочистительными машинами (нормативы по таблице 4) | состав работы: снятие путевых пикетных знаков; подготовка мест для въезда на путь и съезда с него землеройной техники; опробование и смазка стыковых болтов; демонтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса рельсов; укладка и разборка временного переездного настила; регулировка стыковых зазоров гидравлическими приборами; закрепление шпал перед работой ЭЛБ или ЩОМ-6Р; визирование пути раздвижными визирками; подготовка мест для зарядки машины ВПО; отрыв рельсошпальной решетки от балластной призмы ЭЛБ (при замене рельсошпальной решетки с формированием валов из срезанного балласта по торцам шпал); вырезка асбеста (щебня мягких балласта автогрейдерами (при замене рельсошпальной решетки с нарезкой траншеи за торцами шпал); раскрепление пакетов звеньев на платформах с порталами; укладка пути на деревянных шпалах путеукладочным краном УК-25/9-18; регулировка стыковых зазоров гидравлическими разгоночными приборами; постановка накладок и сболчивание стыков электрогаечными ключами; поправка шпал по меткам; рихтовка пути гидравлическими рихтовщиками; подготовка и укладка рельсовых рубок на отводе; выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозатора (при замене рельсошпальной решетки с нарезкой траншеи за торцами шпал); выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО; выправка пути машиной ВПР в местах зарядки, разрядки машины ВПО, в местах отступлений по уровню после ее прохода и препятствий для ее работы; подтягивание ослабших болтов; снятие инвентарных противоугонов с погрузкой их в контейнеры | ||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||||
209,47 | 203,38 | 190,31 | ||||||
средний разряд работы | ||||||||
3,5 | ||||||||
2.2 | Замена рельсошпальной решетки и замена балласта с применением землеройной техники с укладкой геотекстиля, пенополистирола и без укладки | состав работы: снятие путевых пикетных знаков; подготовка мест для въезда на путь и съезда с него землеройной техники; опробование и смазка стыковых болтов; демонтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса рельсов; укладка, разборка временного переездного настила вручную; регулировка стыковых зазоров гидравлическими приборами; закрепление шпал; визирование пути раздвижными визирками; развоз и складирование рулонов геотекстиля или пенополистирольных плит на обочине соседнего пути; зарядка и разрядка щебнеочистительной машины типа ЩОМ-6Р; вырезка старого балласта по концам шпал роторной машиной типа ЩОМ-6Р (нарезка траншеи); разболчивание стыков электрогаечными ключами; разборка пути на деревянных шпалах путеукладочным краном УК-25/9-18; закрепление пакетов рельсовых звеньев на платформах с порталами; срезка балласта 2-мя бульдозерами с отвалом срезанного балласта в траншеи за торцами шпал и планировка балластной призмы 2-мя автогрейдерами; раскатывание рулонов геотекстиля или укладка пенополистирольных плит; раскрепление пакетов звеньев на платформах с порталами; укладка пути на деревянных шпалах путеукладочным краном УК-25/9-18; установка нормальных стыковых зазоров гидравлическими разгоночными приборами; монтаж рельсовых стыков и завинчивание гаек стыковых болтов электрогаечным ключом; поправка шпал по меткам; рихтовка пути в плане с постановкой на ось моторным гидравлическим рихтовщиком; подготовка и укладка рельсовых рубок на отводах в конце фронта работ; подъемка пути ЭЛБ на заданную высоту (после выгрузки щебня); выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПР | ||||||
2.2.1 | без укладки разделительного слоя | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||
186,18 | 180,9 | 168,28 | ||||||
средний разряд работы | ||||||||
3,5 | ||||||||
2.2.2 | с укладкой геотекстиля | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||
192,51 | 187,32 | - | ||||||
средний разряд работы | ||||||||
3,5 | ||||||||
2.2.3 | с укладкой пенополистирола | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||
194,59 | 189,31 | - | ||||||
средний разряд работы | ||||||||
3,5 | - | |||||||
Примечание: На другие комплексы работ по реконструкции и капитальному ремонту пути нормативы трудозатрат приведены в таблицах 4 - 8.
щебнеочистительными машинами и выправке 1 км пути (нормо-ч)
(таблица 4 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Тип скрепления/производительность машины/эпюра шпал | |||||||||||||||||||||||
КБ, АРС, ЖБР | костыльное | ||||||||||||||||||||||||
до 400 м3/ч | 401 - 600 м3/ч | 601 - 800 м3/ч | 801 - 1000 м3/ч | 1001 - 1200 м3/ч | до 400 м3/ч | 401 - 600 м3/ч | 601 - 800 м3/ч | ||||||||||||||||||
2000 | 1840 | 1600 | 2000 | 1840 | 1600 | 2000 | 1840 | 1600 | 2000 | 1840 | 1600 | 2000 | 1840 | 1600 | 2000 | 1840 | 1600 | 2000 | 1840 | 1600 | 2000 | 1840 | 1600 | ||
1 | Глубокая очистка щебеночного балласта: | ||||||||||||||||||||||||
состав работы: подготовка мест для зарядки машины щебнеочистительной; разборка временного переездного настила вручную; зарядка машины щебнеочистительной; очистка щебеночного балласта машиной щебнеочистительной с укладкой (без укладки) разделительного слоя; разрядка машины щебнеочистительной; поправка шпал по меткам; выправка пути машиной ВПР в плане и профиле (после выгрузки щебня); стабилизация пути динамическим стабилизатором; оправка балластной призмы планировщиком балласта; укладка временного переездного настила вручную | |||||||||||||||||||||||||
1.1 | Основные работы по глубокой очистке щебеночного балласта без укладки разделительного слоя: | ||||||||||||||||||||||||
1.1.1 | при реконструкции и капитальном ремонте пути | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
78,6 | 77,26 | 75,29 | 55,31 | 54 | 52,09 | 86,43 | 85,1 | 83,21 | 42,27 | 40,94 | 38,97 | 37,96 | 36,62 | 34,65 | 71,67 | 70,59 | 67,15 | 86,43 | 85,36 | 83,79 | - | ||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
3,1 | 3,1 | 3,1 | 3,1 | 3,1 | 3,1 | 3,1 | - | ||||||||||||||||||
1.1.2 | при усиленном среднем и среднем ремонтах пути | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
67,16 | 65,91 | 64,07 | 55,52 | 54,27 | 52,43 | 54,04 | 52,79 | 50,95 | 33,99 | 32,74 | 30,9 | 31,97 | 30,72 | 28,88 | 64,06 | 63,06 | 60,35 | 52,42 | 51,42 | 48,71 | - | ||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
3,0 | 3,1 | 3,0 | 3,1 | 3,1 | 3,0 | 3,1 | - | ||||||||||||||||||
1.2 | Основные работы по глубокой очистке щебеночного балласта с укладкой геотекстиля: | ||||||||||||||||||||||||
1.2.1 | при реконструкции и капитальном ремонте пути | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
119,79 | 118,46 | - | 61,54 | 60,23 | - | - | 47,46 | 46,13 | - | 44,34 | 43,01 | - | 108,56 | 107,48 | - | 88,72 | 87,65 | - | - | ||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
3,1 | - | 3,1 | - | - | 2,9 | 3,0 | - | 3,1 | - | 3,1 | - | 3,1 | - | - | |||||||||||
1.2.2 | при усиленном среднем и среднем ремонтах пути | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
103,71 | 102,46 | - | 61,49 | 60,24 | - | - | 47,85 | 46,6 | - | 33,31 | 32,06 | - | 100,61 | 99,61 | - | 58,39 | 57,39 | - | - | ||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
3,0 | - | 3,1 | - | - | 2,9 | 3,0 | - | 3,1 | - | 3,0 | - | 3,1 | - | - | |||||||||||
1.3 | Основные работы по глубокой очистке щебеночного балласта с укладкой пенополистирола: | ||||||||||||||||||||||||
1.3.1 | при реконструкции и капитальном ремонте пути | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
116,52 | 115,19 | - | - | - | 64,11 | 62,78 | - | 55,78 | 54,47 | - | 105,63 | 104,55 | - | - | - | ||||||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
3,1 | - | - | - | 2,9 | 3,0 | - | 3,1 | - | 3,1 | - | - | - | |||||||||||||
1.3.2 | при усиленном среднем и среднем ремонтах пути | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
103,41 | 102,16 | - | - | - | 51,74 | 52,49 | - | 34,44 | 33,19 | - | 100,31 | 99,31 | - | - | - | ||||||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
3,0 | - | - | - | 2,9 | 3,0 | - | 3,1 | - | 3,0 | - | - | - | |||||||||||||
2 | Замена (вырезка) балласта с применением машин для очистки щебня и замены балласта: | ||||||||||||||||||||||||
2.1 | Основные работы по замене асбестового балласта и щебня слабых пород щебеночным, без укладки разделительного слоя, выправке пути: | ||||||||||||||||||||||||
состав работы: подготовка мест для зарядки машины щебнеочистительной; разборка временного переездного настила вручную; зарядка машины для вырезки балласта; вырезка балласта машиной щебнеочистительной; вырезка асбестового балласта на отводе; разрядка машины щебнеочистительной; поправка шпал по меткам; подъемка пути ЭЛБ (после выгрузки щебня); выправка пути машиной ВПР в плане и профиле; стабилизация пути динамическим стабилизатором; оправка балластной призмы планировщиком балласта; укладка временного переездного настила вручную | |||||||||||||||||||||||||
2.1.1 | при реконструкции и капитальном ремонте пути | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
- | - | - | 62,54 | 61,41 | 59,76 | 56,57 | 55,24 | 53,26 | - | 83,44 | 82,36 | 80,8 | - | ||||||||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
- | - | - | 3,1 | 3,1 | - | 3,1 | - | ||||||||||||||||||
2.1.2 | при усиленном среднем и среднем ремонтах пути | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
- | - | - | 45,57 | 44,51 | 42,96 | - | - | 53,34 | 52,34 | 49,63 | - | ||||||||||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
- | - | - | 3,1 | - | - | 3,1 | - | ||||||||||||||||||
2.2 | Основные работы по замене асбестового балласта и щебня слабых пород щебеночным с укладкой геотекстиля, выправке пути: | ||||||||||||||||||||||||
состав работы: подготовка мест для зарядки машины щебнеочистительной; разборка временного переездного настила вручную; подъемка пути электробалластером; зарядка машины щебнеочистительной; вырезка асбестового балласта машиной щебнеочистительной; разрядка машины щебнеочистительной; поправка шпал по меткам; подъемка пути ЭЛБ (после выгрузки щебня); выправка пути машиной ВПР в плане и профиле; стабилизация пути динамическим стабилизатором; оправка балластной призмы планировщиком балласта; укладка временного переездного настила вручную | |||||||||||||||||||||||||
2.2.1 | при реконструкции и капитальном ремонте пути | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
- | - | - | 85,04 | 83,92 | - | 64,09 | 62,76 | - | - | 91,8 | 90,72 | - | - | ||||||||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
- | - | - | 3,1 | - | 3,1 | - | - | 3,1 | - | - | |||||||||||||||
2.2.2 | при усиленном среднем и среднем ремонтах пути | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
- | - | 61,81 | 60,75 | - | 60,61 | 59,55 | - | - | - | - | - | - | 58,29 | 57,5 | - | ||||||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
- | - | 3,1 | - | 3,1 | - | - | - | - | 3,1 | - | |||||||||||||||
2.3 | Основные работы по замене асбестового балласта и щебня слабых пород щебеночным с укладкой пенополистирола, выправке пути: | ||||||||||||||||||||||||
состав работы: подготовка мест для зарядки машины для вырезки (очистки) балласта; разборка временного переездного настила вручную; зарядка машины для вырезки (очистки) балласта; вырезка (очистка) балласта машиной для вырезки (очистки) балласта; вырезка асбеста на отводе машиной для вырезки балласта; разрядка машины; поправка шпал по меткам; подъемка пути ЭЛБ (после выгрузки щебня); выправка пути машиной ВПР; стабилизация пути динамическим стабилизатором; оправка балластной призмы планировщиком балласта; укладка временного переездного настила вручную | |||||||||||||||||||||||||
2.3.1 | при реконструкции и капитальном ремонте пути | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
- | - | - | 86,73 | 85,6 | - | 91,9 | 90,57 | - | - | 114,92 | 113,85 | - | - | ||||||||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
- | - | - | 3,1 | 3,0 | - | - | 3,1 | - | - | ||||||||||||||||
2.3.2 | при усиленном среднем и среднем ремонтах пути | нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
- | - | - | 57,25 | 56,19 | - | - | - | - | - | ||||||||||||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
- | - | - | 3,1 | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||
3 | Отделочные работы: | ||||||||||||||||||||||||
3.1 | Выправочно-отделочные работы и окончательная выправка пути на прямых и кривых участках пути: | ||||||||||||||||||||||||
3.1.1 | при реконструкции и капитальном ремонте пути | состав работы: разборка временного переездного настила вручную; выправка пути машиной ВПР в плане и профиле (после выгрузки щебня); стабилизация пути динамическим стабилизатором; оправка балластной призмы планировщиком балласта; выправка пути в плане и профиле по программе машиной Дуоматик; подрезка балласта из-под подошвы рельса; установка путевых пикетных знаков; окраска путевых километровых и пикетных знаков; монтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса рельсов | состав работы: уборка контейнеров с инвентарными противоугонами; разборка временного переездного настила вручную; выправка пути машиной ВПР в плане и профиле; стабилизация пути динамическим стабилизатором; оправка балластной призмы планировщиком; регулировка стыковых зазоров гидравлическими приборами; перешивка пути; выправка пути в плане и профиле машиной Дуоматик; подрезка балласта из-под подошвы рельса; сплошная добивка костылей; установка путевых пикетных знаков; окраска путевых километровых и пикетных знаков; нумерация рельсовых звеньев; монтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса рельсов | ||||||||||||||||||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||||
83,95 | 143,15 | 141,07 | 131,93 | 143,15 | 141,07 | 131,93 | 143,15 | 141,07 | - | ||||||||||||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
2,0 | 2,5 | ||||||||||||||||||||||||
3.1.2 | при усиленном среднем и среднем ремонтах пути | состав работы: разборка временного переездного настила вручную; выправка пути машиной ВПР в плане и профиле (после выгрузки щебня); стабилизация пути динамическим стабилизатором; оправка балластной призмы планировщиком балласта; закрепление клеммных и закладных болтов гайковертом путевым моторным (скрепление КБ, ЖБР), монорегуляторов ключами (скрепление АРС); окончательная выправка пути в плане и профиле по программе машиной Дуоматик; подрезка балласта из-под подошвы рельса; установка путевых километровых и пикетных знаков; окраска путевых километровых и пикетных знаков | состав работы: разборка временного переездного настила вручную; выправка пути машиной ВПР в плане и профиле (после выгрузки щебня); стабилизация пути динамическим стабилизатором; оправка балластной призмы планировщиком балласта; перешивка пути; окончательная выправка пути в плане и профиле по программе машиной Дуоматик; подрезка балласта из-под подошвы рельса; сплошная добивка костылей; установка путевых пикетных знаков; окраска путевых километровых и пикетных знаков | ||||||||||||||||||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||||
79,16 | 197,68 | 190,61 | 167,58 | 197,68 | 190,61 | 167,58 | 197,68 | 190,61 | - | ||||||||||||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||||
2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | ||||||||||||||||||||||
Примечание: На другие комплексы работ по реконструкции и капитальному ремонту пути нормативы трудозатрат приведены в таблицах 3, 3а, 5 - 8. По усиленному среднему и среднему ремонтам пути - в таблицах 5 - 7, 9, 10.
путевых работ
(таблица 5 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Измеритель | Машины | Нормативы трудоемкости, нормо-ч | Средний разряд работы | ||||
I. Рельсошпальные работы | |||||||||
1.1 | Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути: | ||||||||
состав работы: погрузка уравнительных рельсов кранами дрезины (мотовоза) на платформу на станции и выгрузка их на перегоне очистка рельсов и скреплений от грязи; опробывание и смазка клеммных болтов; раскладка уравнительных рельсов съемными портальными кранами; смена уравнительных рельсов; ослабление гаек клеммных болтов на 2 - 3 оборота; принудительная разрядка напряжений гидравлическими приборами; встряхивание рельсовой плети ударами с боков; закрепление гаек клеммных болтов на 2 - 3 оборота; уборка смененных уравнительных рельсов с перегона, с погрузкой их на платформу краном дрезины (мотовоза) и выгрузка их на станции | |||||||||
1.1.1 | число шпал на 1 км - 2000 шт. | 1 км пути | МПТ | 174,51 | 3,4 | ||||
1.1.2 | число шпал на 1 км - 1840 шт. | " | 164,06 | 3,4 | |||||
1.1.3 | число шпал на 1 км - 1600 шт. | " | 148,38 | 3,4 | |||||
1.2 | Регулировка стыковых зазоров на пути без разрыва рельсовой колеи: | ||||||||
состав работы: регулировка зазоров стыков производится по заранее составленному графику; ослабление гаек стыковых болтов; снятие противоугонов или ослабление клеммных болтов; продольное перемещение рельсов прибором с простукиванием рельсов; закрепление ослабленных стыковых болтов; постановка противоугонов или закрепление клеммных болтов | |||||||||
1.2.1 | со смешанным костыльным скреплением на рельсах типа Р65 длиной 25 м и шестидырных накладках | 100 м рельсовой нити | - | 1,97 | 3,0 | ||||
| |||||||||
1.2.2 | с раздельным скреплением типа КБ на рельсах типа Р65 длиной 12,5 м и шестидырных накладках | 50 м рельсовой | - | 4,53 | 3,0 | ||||
1.3 | Разгонка стыковых зазоров на пути с разрывом рельсовой колеи | ||||||||
состав работы: ослабление гаек стыковых болтов, смазка, добавление по второй шайбе; снятие стыковых болтов; снятие противоугонов или ослабление и смазка клеммных болтов; установка поперечных перемычек; продольное перемещение рельсов прибором с простукиванием рельсов; постановка и закрепление стыковых болтов; снятие поперечных перемычек; постановка противоугонов или закрепление клеммных болтов | |||||||||
1.3.1 | Разгонка стыковых зазоров на пути со смешанным костыльным скреплением гидравлическими разгоночными приборами с разрывом рельсовой колеи на рельсах типа Р65 длиной 25 м, шестидырных накладках и 44 пар противоугонов | 100 м рельсовой нити | - | 3,92 | 3,0 | ||||
1.3.2 | Разгонка стыковых зазоров на пути с скреплением раздельного типа КБ гидравлическими разгоночными приборами с разрывом рельсовой колеи на рельсах типа Р65 длиной 25 м при шестидырных накладках с числом шпал на звене 46 шт. | " | - | 16,2 | 3,2 | ||||
1.4 | Выгрузка длинномерных рельсовых плетей длиной 800 м со спецсостава | 1 км пути | Спецсостав | 5,44 | 4,2 | ||||
состав работы: прицепка двух парных плетей на спецсоставе тросами к локомотиву; выгрузка плетей со спецсостава; закрепление рельсовых плетей костылями с переходом по фронту выгрузки; установка предохранительных башмаков | |||||||||
1.5 | Погрузка рельсовых плетей на спецсостав для их перевозки с перегона | 1 км пути | Спецсостав | 27,65 | 3,7 | ||||
состав работ: снятие предохранительных башмаков; расшивка, временно закрепленных на деревянных прокладках, рельсовых плетей; демонтаж стыков и выкантовка рельсов в уравнительных пролетах; погрузка рельсовых плетей на спецсостав; погрузка уравнительных рельсов краном мотовоза на прицепную платформу; снятие опорных прокладок с укладкой их в штабеля для последующего вывоза | |||||||||
1.6 | Смена отдельных железобетонных шпал: | ||||||||
состав работы: погрузка на базе новых железобетонных шпал на платформу козловым краном; выгрузка на базе с платформы краном мотовоза (дрезины) смененных железобетонных шпал; выгрузка новых железобетонных шпал с платформы краном мотовоза (дрезины) на перегоне по местам смены; замена отдельных железобетонных шпал; погрузка смененных железобетонных шпал на платформу краном мотовоза (дрезины) | |||||||||
1.6.1 | на базе | 10 шпал | КПБ-10 | 1,02 | 3,5 | ||||
1.6.2 | при скреплении КБ, работы на перегоне | " | МПТ | 32,21 | 3,6 | ||||
1.6.3 | при скреплении АРС, работы на перегоне | " | 28,72 | 3,6 | |||||
1.6.4 | при скреплении ЖБР, работы на перегоне | " | 27,8 | 3,6 | |||||
1.7 | Смена отдельных деревянных шпал: | ||||||||
состав работы: раскладка шпал из штабеля на стенде; забивка П-образных скоб; сверление костыльных отверстий в шпалах с заливкой антисептиком; укладка шпал в пакеты вручную; погрузка на платформы пакетов; выгрузка на базе с платформы краном мотовоза (дрезины) смененных деревянных шпал; выгрузка новых шпал с платформы краном мотовоза (дрезины) на перегоне; развозка шпал по местам смены на однорельсовой путевой тележке (10%); раскладка шпал из пакетов по местам смены (90%); смена шпал; установка противоугонов на смененных шпалах; сбор смененных шпал в пакеты; погрузка пакетов смененных шпал на платформу краном мотовоза (дрезины) | |||||||||
1.7.1 | на базе: | ||||||||
1.7.1.1 | при 8 костылях на шпале | 100 шпал | КПБ-10, МПТ | 12,93 | 2,8 | ||||
1.7.1.2 | при 10 костылях на шпале | " | 13,71 | 2,8 | |||||
1.7.2 | на перегоне: | ||||||||
1.7.2.1 | при 8 костылях на шпале | 100 шпал | МПТ | 204,17 | 4,0 | ||||
1.7.2.2 | при 10 костылях на шпале | " | 206,9 | 4,0 | |||||
1.8 | Монтаж изолирующего стыка с объемлющими накладками: | ||||||||
состав работы: погрузка скреплений для изолирующего стыка на базе и выгрузка на перегоне; расшивка деревянных стыковых шпал на костыльном скреплении или отвинчивание гаек клеммных и закладных болтов на железобетонных стыковых шпалах при раздельном скреплении и снятие подкладок; постановка объемлющих накладок, фибры и стыковых болтов с наживлением на них гаек; завинчивание гаек стыковых болтов; установка специальных подкладок и зашивка деревянных стыковых шпал или завинчивание клеммных и закладных болтов; сверление отверстий в рельсах для постановки перемычек | |||||||||
1.8.1 | на железобетонных шпалах | 1 изолирующий стык пути | МПТ | 4,22 | 3,8 | ||||
1.8.2 | на деревянных шпалах | 3,2 | 3,8 | ||||||
1.9 | Монтаж изолирующего стыка с накладками "АпаТэК" | ||||||||
состав работы: погрузка скреплений для изолирующего стыка на базе и выгрузка на перегоне; отвинчивание гаек клеммных и закладных болтов на железобетонных стыковых шпалах при раздельном скреплении | |||||||||
1.9.1 | на железобетонных шпалах | 1 изолирующий стык пути | МПТ | 1,06 | 3,0 | ||||
1.9.2 | на деревянных шпалах | 0,91 | 3,0 | ||||||
1.10 | Смена дефектных скреплений на деревянных шпалах при костыльном скреплении: | ||||||||
состав работы: выгрузка на месте работ контейнеров со скреплениями краном мотовоза (дрезины); развозка скреплений на однорельсовой тележке по местам смены; одиночная смена дефектных скреплений; сборка скреплений после смены с погрузкой в контейнеры; погрузка контейнеров со скреплениями краном мотовоза (дрезины) на платформу | |||||||||
1.10.1 | дефектных подкладок | 100 шт. | МПТ | 22,57 | 2,9 | ||||
1.10.2 | дефектных костылей | " | 1,81 | 2,9 | |||||
1.10.3 | дефектных противоугонов | " | 1,85 | 2,9 | |||||
1.10.4 | дефектных прокладок | " | 19,6 | 3,0 | |||||
1.10.5 | дефектных стыковых накладок | " | 84,65 | 3,0 | |||||
1.10.6 | дефектных стыковых болтов | " | 9,19 | 3,0 | |||||
1.10.7 | дефектных стыковых шайб пружинных | " | 8,78 | 3,0 | |||||
1.11 | Смена скреплений на железобетонных шпалах при раздельном скреплении КБ: | ||||||||
состав работы: выгрузка на месте работ контейнеров со скреплениями краном мотовоза (дрезины); развозка скреплений на однорельсовой тележке по местам смены; одиночная смена дефектных скреплений; сборка скреплений после смены с погрузкой в контейнеры; погрузка контейнеров со скреплениями краном мотовоза (дрезины) на платформу | |||||||||
1.11.1 | дефектных подкладок | 100 шт. | МПТ | 69,46 | 3,9 | ||||
1.11.2 | дефектных закладных болтов | " | 13,09 | 4,0 | |||||
1.11.3 | дефектных шайб пружинных для закладных болтов | " | 8,03 | 4,0 | |||||
1.11.4 | дефектных клеммных болтов | " | 8,88 | 4,0 | |||||
1.11.5 | дефектных шайб пружинных для клеммных болтов | " | 6,46 | 4,0 | |||||
1.11.6 | дефектных клемм промежуточных | " | 7,73 | 3,9 | |||||
1.11.7 | дефектных прокладок под рельс | " | 11,44 | 4,0 | |||||
1.11.8 | дефектных прокладок под подкладки | " | 51,78 | 3,0 | |||||
1.11.9 | дефектных втулок изолирующих | " | 8,63 | 4,0 | |||||
1.11.10 | дефектных скоб для втулок изолирующих | " | 8,62 | 4,0 | |||||
1.11.11 | дефектных стыковых накладок | " | 113,17 | 4,0 | |||||
1.11.12 | дефектных стыковых болтов | " | 9,19 | 3,0 | |||||
1.11.13 | дефектных стыковых шайб пружинных | " | 8,78 | 3,0 | |||||
1.12 | Одиночная смена рельса | ||||||||
состав работы: выгрузка рельса на перегоне краном дрезины (мотовоза); укладка рельса в середину колеи с применением съемных портальных кранов; смена дефектного рельса; погрузка смененного рельса на платформу краном дрезины (мотовоза) | |||||||||
1.12.1 | Одиночная смена рельса типа Р65 длиной 25 м при костыльном скреплении: | ||||||||
1.12.1.1 | число шпал на 1 км - 2000 шт. | 1 рельс | МПТ | 5,64 | 3,0 | ||||
1.12.1.2 | число шпал на 1 км - 1840 шт. | " | 5,46 | 3,0 | |||||
1.12.1.3 | число шпал на 1 км - 1600 шт. | " | 5,19 | 3,0 | |||||
1.12.2 | Одиночная смена рельса типа Р65 длиной 25 м при скреплении КБ: | ||||||||
1.12.2.1 | число шпал на 1 км - 2000 шт. | 1 рельс | МПТ | 10,36 | 3,5 | ||||
1.12.2.2 | число шпал на 1 км - 1840 шт. | " | 10,07 | 3,5 | |||||
1.12.2.3 | число шпал на 1 км - 1600 шт. | " | 8,94 | 3,5 | |||||
1.12.3 | Одиночная смена рельса типа Р65 длиной 12,5 м при костыльном скреплении: | ||||||||
1.12.3.1 | число шпал на 1 км - 2000 шт. | 1 рельс | МПТ | 3,83 | 3,5 | ||||
1.12.3.2 | число шпал на 1 км - 1840 шт. | " | 3,75 | 3,5 | |||||
1.12.3.3 | число шпал на 1 км - 1600 шт. | " | 3,6 | 3,5 | |||||
12.4 | Одиночная смена рельса типа Р65 длиной 12,5 м при скреплении КБ: | ||||||||
1.12.4.1 | число шпал на 1 км - 2000 шт. | 1 рельс | МПТ | 6,5 | 3,5 | ||||
1.12.4.2 | число шпал на 1 км - 1840 шт. | " | 6,23 | 3,5 | |||||
1.12.4.3 | число шпал на 1 км - 1600 шт. | " | 5,5 | 3,5 | |||||
1.13 | Снятие и установка соединителей: | ||||||||
состав работы: снятие штепсельных соединителей или снятие приварных соединителей обрубкой; сверление отверстий в рельсах электрическим рельсосверлильным станком; постановка штепсельных соединителей или приварка соединителей | |||||||||
1.13.1 | Снятие штепсельных соединителей | 10 шт. | МПТ | 0,38 | 3,0 | ||||
1.13.2 | Обрубка приварных соединителей | " | 0,31 | 3,0 | |||||
1.13.3 | Установка штепсельных соединителей | " | 2,6 | 3,0 | |||||
1.13.4 | Установка приварных соединителей | " | 0,4 | 3,0 | |||||
1.14 | Снятие и установка заземлителей опор контактной сети: | ||||||||
состав работы: снятие заземлителей с переходом по фронту работ; установка заземлителей с переходом по фронту работ | |||||||||
1.14.1 | Снятие и установка заземлителей опор контактной сети при среднем ремонте пути | 10 заземлителей | - | 1,63 | 3,0 | ||||
1.14.2 | Снятие и установка заземлителей опор контактной сети при капитальном ремонте пути | " | - | 1,71 | 3,0 | ||||
1.15 | Снятие и установка путевых знаков: | ||||||||
состав работы: откопка столба путевого знака; снятие столба и бетонной розетки путевого знака и переноска их на новое место; копание ямы под путевой знак на новом месте; установка столба и бетонной розетки путевого знака; засыпка грунтом основания столба | |||||||||
1.15.1 | большого | 1 знак | - | 1,38 | 2,0 | ||||
1.15.2 | малого | " | - | 0,7 | 2,0 | ||||
1.16 | Разборка постоянного переездного настила: | ||||||||
состав работы: расшивка деревянного настила и снятие плит при демонтаже железобетонного настила; расшивка и снятие контррельсов; снятие подплитных прокладок и продольных брусьев при демонтаже железобетонного настила; укладка расшитых материалов в стороне от пути на расстоянии 5 м от крайнего рельса | |||||||||
1.16.1 | Разборка деревянного переездного настила, при выполнении работ вручную | 10 м2 переездного настила | - | 1,37 | 4,0 | ||||
1.16.2 | Разборка железобетонного переездного настила, при выполнении работ вручную | " | - | 5,85 | 4,0 | ||||
1.16.3 | Разборка железобетонного переездного настила, с применением автомобильного крана | " | Кран | 2,62 | 4,0 | ||||
1.16.4 | Разборка железобетонного переездного настила, с применением мотовоза (дрезины) | " | МПТ | 2,55 | 4,0 | ||||
1.17 | Монтаж деревянного переездного настила, при выполнении работ вручную: | " | - | 4,95 | 4,0 | ||||
состав работы: очистка основания настила от грязи; укладка деревянного настила с подноской, подготовкой и пришивкой шпал или пластин; укладка контррельсов с их пришивкой | |||||||||
1.18 | Монтаж железобетонного переездного настила: | ||||||||
состав работы: очистка основания настила от грязи; укладка деревянных прокладок под плиты; планировка основания настила; укладка железобетонных плит; поправка положения железобетонных плит вручную при их укладке с применением крана; сверление отверстий для шурупов; наживление шурупов; завертывание шурупов; укладка контррельсов с их пришивкой; укладка продольных брусьев между плитами и рельсами | |||||||||
1.18.1 | Монтаж железобетонного переездного настила, при выполнении работ вручную | 10 м2 переездного настила | - | 11,59 | 4,0 | ||||
1.18.2 | Монтаж железобетонного переездного настила, с применением автомобильного крана | " | Кран на а/м ходу | 8,46 | 4,0 | ||||
1.18.3 | Монтаж железобетонного переездного настила, с применением мотовоза (дрезины) | " | МПТ | 7,52 | 4,0 | ||||
1.19 | Снятие пучинных карточек: | ||||||||
состав работы: выдергивание третьих, дополнительных и обшивочных костылей; наддергивание двух основных костылей на конце шпалы; выдергивание наддернутых костылей; снятие пучинных подкладок; пришивка рельса на концах шпал двумя основными костылями; забивка трех, дополнительных и обшивочных костылей | |||||||||
1.19.1 | 4 костыля на конце шпалы | 100 пучинных карточек | - | 10,56 | 3,3 | ||||
1.19.2 | 5 костылей на конце шпалы | " | - | 11,96 | 3,3 | ||||
1.20 | Снятие регулировочных прокладок | 100 прокладок | - | 8,68 | 3,3 | ||||
состав работы: ослабление гаек клеммных болтов; установка домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки; вывешивание рельса; снятие лежащих в пути прокладок; укладка прокладок; опускание рельса со снятием домкрата и заравниванием балласта на месте его установки; закрепление ослабленных гаек клеммных болтов | |||||||||
1.21 | Сварка рельсовых стыков в пути: | ||||||||
1.21.1 | Сварка стыков "коротких" рельсовых плетей (длиной до 800 м) в рельсовые плети длиной до 1600 м рельсосварочной машиной ПРСМ | 2 свариваемых стыка | ПРСМ | 3,42 | 3,9 | ||||
состав работы: зачистка контактных поверхностей рельсов перед сваркой; зацепка и подтяжка рельса тросом; установка контактно-сварочной машины, сварка стыка, разжатие головки и удаление грата; шлифовка сварного стыка; проверка качества сварки дефектоскопом | |||||||||
1.21.2 | Сварка стыков рельсовых плетей на длину блок-участка, перегона с ввариванием рельсовой вставки рельсосварочной машиной ПРСМ | 2 свариваемых стыка | МПТ, ПРСМ | 6,26 | 2,9 | ||||
состав работы: разметка рельсовой вставки; подготовка места для работы рельсосварочной машины: вырезка балласта в шпальных ящиках, демонтаж стыковых болтов, обрезка концов плетей с болтовыми отверстиями рельсорезным станком; очистка и шлифовка контактной поверхности рельсов перед сваркой; установка контактно-сварочной машины на свариваемые плети, состыковка и сварка рельсов; обработка сварных швов; проверка качества сварки дефектоскопом | |||||||||
1.21.3 | Сварка рельсовых стыков в пути алюминотермитным способом | 2 свариваемых стыка | МПТ | 20,6 | 3,6 | ||||
состав работы: выгрузка краном МПТ оборудования для сварки; установка оборудования, сварка, демонтаж оборудования и обработка сварных швов; погрузка краном МПТ оборудования для сварки; проверка качества сварки дефектоскопом | |||||||||
1.22 | Резка рельсов на базе | 100 прокладок | - | 8,68 | 3,3 | ||||
состав работы: установка станка, резка рельсов, замена абразивного круга, снятие станка | |||||||||
1.22.1 | Резка рельсов станком "Штиль" | 1 рез | станок "Штиль" | 0,202 | 4 | ||||
1.22.2 | Резка рельсов станком "Штиль" | 1 рез | станок РА-2 | 0,237 | 4 | ||||
1.22.3 | Резка рельсов станком "Штиль" | 2 рез | станок "Партнер" | 0,149 | 4 | ||||
(пп. 1.22 - 1.22.3 введены Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2014 N 1233р) | |||||||||
II. Балластные работы | |||||||||
2.1 | Складирование щебеночного балласта на базе | 100 м3 балласта | ЭЛБ, ПБ (РБ) | 12,57 | 3,5 | ||||
2.2 | Погрузка на базе щебеночного балласта в универсальный хоппер-дозатор при формировании хозяйственного поезда | 100 м3 балласта | Хоппер-дозаторы, бульдозер, экскаватор | 1,95 | 3,0 | ||||
состав работы: подъемка пути электробалластером после выгрузки балласта из полувагонов или из хоппер-дозаторов; отвалка балласта с пути; выправка пути после подъемки электробалластером; устройство отводов после подъемки пути; откидка балласта по габариту; перемещение балласта бульдозером; погрузка балласта в хоппер-дозатор экскаватором; перекидка балласта, оставшегося около погрузочного пути | |||||||||
2.3 | Выгрузка в пути щебеночного балласта из универсальных хоппер-дозаторов | 100 м3 балласта | Хоппер-дозаторы | 0,58 | 4,0 | ||||
состав работы: подготовка состава к выгрузке; открытие люков и выгрузка балласта на ходу состава при его скорости до 5 км/час; приведение состава в транспортное положение | |||||||||
2.4 | Уборка загрязненного балласта, срезанного землеройной техникой в местах препятствий и у опор | 100 м3 балласта | Кран на ж.д. ходу | 11,71 | 3,0 | ||||
состав работы: приведение крана из транспортного положения в рабочее; подбор балласта вручную для перемещения к крану; уборка краном загрязненного балласта, срезанного землеройной техникой, с погрузкой на платформы; приведение крана и платформ в транспортное положение | |||||||||
2.5 | Очистка щебня в местах препятствий для работы щебнеочистительной машины на глубину: | ||||||||
состав работы: рыхление балласта в шпальных ящиках и за торцами шпал до бровок балластной призмы; вырезка балласта из шпальных ящиков и за торцами шпал до бровок балластной призмы; перегонка шпал в смежный ящик и постановка их на место; вырезка балласта под шпалами; выгрузка, раскладка и укладка разделительного слоя; закрепление шпал; прогрохотка и заброска балласта с обочины в путь; подбивка шпал | |||||||||
2.5.1 | до 20 см без укладки разделительного слоя | 1 м пути | - | 4,19 | 3,0 | ||||
2.5.2 | от 21 до 40 см без укладки разделительного слоя | " | - | 6,43 | 3,0 | ||||
2.5.3 | от 21 до 40 см с укладкой геотекстиля или пенополистирола | " | - | 6,44 | 3,0 | ||||
состав работы: копка траншеи с рыхлением и выброской грунта, засыпка траншеи грунтом | |||||||||
2.6 | Шурфление без выноса кабелей | 1 м3 | - | 2,607 | 2 | ||||
(п. 2.6 введен Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2014 N 1233р) | |||||||||
III. Погрузочно-выгрузочные работы | |||||||||
3.1 | Погрузка на базе краном дрезины (мотовоза) на сцеп платформ рельсов типа Р65 длиной 25 м | 10 рельсов | МПТ | 2,82 | 3,0 | ||||
3.2 | Погрузка на базе краном дрезины (мотовоза) на сцеп платформ рельсов типа Р65 длиной 12,5 м | " | 1,27 | 3,0 | |||||
3.3 | Выгрузка на базе краном дрезины (мотовоза) со сцепа платформ рельсов типа Р65 длиной 25 м | " | 2,28 | 3,0 | |||||
3.4 | Выгрузка на базе краном дрезины (мотовоза) со сцепа платформ рельсов типа Р65 длиной 12,5 м | " | 1,02 | 3,0 | |||||
3.5 | Выгрузка на базе со сцепа платформ рельсов типа Р65 длиной 25 м козловыми кранами | 1 км пути | КПБ-10 | 4,08 | 4,0 | ||||
3.6 | Погрузка, выгрузка скреплений на базе краном дрезины (мотовоза) | 1 т | МПТ | 1,81 | 3,0 | ||||
состав работы: погрузка на базе скреплений в контейнеры; погрузка контейнеров со скреплениями на платформу краном мотовоза (дрезины); выгрузка на базе контейнеров со смешанными скреплениями краном мотовоза (дрезины) | |||||||||
3.7 | Выгрузка шпал из полувагонов с укладкой в штабеля козловыми кранами, рельсовых скреплений магнитной плитой, рельсовых прокладок и втулок вручную | 1 км пути | КПБ-10 | 34,75 | 3,0 | ||||
состав работы: выгружаются новые шпалы пакетами: деревянные - по 60 шпал в пакете, железобетонные - по 32 шпалы в пакете краном с укладкой в штабель, перемещение крана до 100 м; скрепления выгружаются магнитной плитой козлового крана, перемещение крана до 200 м; выгружаются рельсовые прокладки и втулки вручную с вагона в месте складирования, изделия попакетно связаны или уложены в тару, дальность подноски до 15 м | |||||||||
состав работы: рулоны геотекстиля находятся (выгружаются) на площадке складирования. Укладка рулонов в стропы производится вручную. Перемещение крана (переноска) до 10 м | |||||||||
3.8 | Выгрузка геотекстиля из вагона вручную на базе | 10 рулонов | - | 0,71 | 2 | ||||
3.9 | Погрузка геотекстиля на платформу вручную на базе | " | - | 0,49 | 2 | ||||
3.10 | Погрузка геотекстиля на платформу краном КПБ-10 на базе | " | 0,41 | 2 | |||||
(пп. 3.8 - 3.10 введены Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2014 N 1233р) | |||||||||
Примечание: На другие комплексы работ по реконструкции и капитальному ремонту пути нормативы трудозатрат приведены в таблицах 3, 3а, 4, 6 - 8. По усиленному среднему и среднему ремонтам пути - в таблицах 4, 6, 7, 9, 10.
и деревьев в полосе отвода железнодорожного пути
(таблица 6 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Измеритель | Нормативы трудоемкости, нормо-ч | Средний разряд работы |
1 | Вырубка кустарника и мелких деревьев в полосе устройства водоотводов вручную | |||
состав работы: вырубка кустарника и мелких деревьев; подбор, подноска и складывание в кучи вырубленного кустарника и мелких деревьев | ||||
1.1 | сухие участки, густота зарастания редкая | 100 м2 вырубаемой площади полосы отвода | 2,7 | 2,0 |
1.2 | сухие участки, густота зарастания средняя | " | 7,4 | |
1.3 | сухие участки, густота зарастания густая | " | 10,7 | |
1.4 | заболоченные участки, густота зарастания редкая | " | 3,4 | |
1.5 | заболоченные участки, густота зарастания средняя | " | 9,6 | |
1.6 | заболоченные участки, густота зарастания густая | " | 13,7 | |
2 | Срезка кустарника и мелких деревьев в полосе устройства водоотводов бензопилами | |||
состав работы: срезка кустарника и мелких деревьев; подбор, подноска и складывание в кучи срезанного кустарника и мелких деревьев | ||||
2.1 | сухие участки, густота зарастания редкая | 100 м2 вырубаемой площади полосы отвода | 2,4 | 3,0 |
2.2 | сухие участки, густота зарастания средняя | " | 6 | |
2.3 | сухие участки, густота зарастания густая | " | 8,5 | |
2.4 | заболоченные участки, густота зарастания редкая | " | 3,02 | |
2.5 | заболоченные участки, густота зарастания средняя | " | 7,6 | |
2.6 | заболоченные участки, густота зарастания густая | " | 10,5 | |
Примечание: Густота зарастания в полосе отвода и объем работы по пикетно отражается в акте приемки километра в ремонт, согласованном руководителями путевой машинной станции и дистанции пути, при условии определении густоты зарастания: редкая - выход хвороста до 99 скл.м/га; средняя - выход хвороста 100 - 150 скл.м/га; густая - выход хвороста свыше 151 скл.м/га.
На другие комплексы работ по реконструкции и капитальному ремонту пути нормативы трудозатрат приведены в таблицах 3, 3а, 4, 5, 7, 8. По усиленному среднему и среднему ремонтам пути - в таблицах 4, 5, 7, 9, 10.
водоотводных сооружений
(таблица 7 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Измеритель | Нормативы трудоемкости, нормо-ч | Средний разряд работы |
1 | Устройство сборных железобетонных лотков рамной конструкции вручную | |||
состав работы: копка траншеи с рыхлением и выброской грунта на откос выемки (при высоте 1,50 м с устройством крепления и перекидкой грунта по вертикали); устройство песчано-щебеночного основания; устройство основания из тощего бетона, нанесение цементной смазки; монтаж лотка из железобетонных рам и плит, засыпка дренирующим грунтом пустот; укладка плит перекрытия | ||||
1.1 | высотой 0,75 м | 1 м лотка | 1,9 | 3,8 |
1.2 | высотой 1,50 м | " | 6,83 | 3,5 |
2 | Разборка старого лотка | |||
состав работы: откопка лотка, удаление наносного грунта (для лотков высотой 1,50 м - с устройством крепления и перекидкой грунта по вертикали); разборка шпального лотка с отноской элементов | ||||
2.1 | при высоте лотка 0,75 м | 1 м лотка | 1,15 | 3,5 |
2.2 | при высоте лотка 1,50 м | " | 3,17 | 3,3 |
3 | Очистка открытых водоотводных железобетонных лотков вручную | 10 м лотка | 0,732 | 2,0 |
4 | Очистка кюветов с выкидкой грунта на откос выемки | 1 м3 грунта в плотном состоянии | 1,61 | 2,0 |
состав работ: разметка границ кювета; копка маячных борозд; проверка уклона; разработка грунта в кювете с выкидкой; срезка растительного слоя по откосам кювета; планировка дна и стенок кювета | ||||
5 | Очистка кюветов с выноской грунта на носилках вручную | 1 м3 грунта в плотном состоянии | 2,28 | 2,0 |
состав работы: разметка границ кювета; копка маячных борозд; проверка уклона; относка грунта; возврат порожних носилок; разработка грунта в кювете с погрузкой грунта на носилки; срезка растительного слоя по откосам кювета с погрузкой грунта на носилки; планировка дна и стенок кювета | ||||
6 | Очистка нагорных канав | 10 м канавы | 0,79 | 2,0 |
состав работы: очистка канавы от травы; срезка грунта лопатой до проектного профиля; выкидка срезанного грунта; проверка профиля канавы по шаблону | ||||
Примечание: На другие комплексы работ по реконструкции и капитальному ремонту пути нормативы трудозатрат приведены в таблицах 3, 3а, 4 - 6, 8. По усиленному среднему и среднему ремонтам пути - в таблицах 4 - 6, 9, 10.
и капитальному ремонту 1 км железнодорожного пути
по видам работ
(таблица 8 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Нормативы трудоемкости, нормо-ч | Средний разряд работы |
1 | Укладка рельсошпальной решетки звеньями | ||
1.1 | На железобетонных шпалах | 32 | 3,0 |
1.2 | На деревянных шпалах | 23 | 3,0 |
1.3 | С применением путеукладочного крана УК-25/9-18 с заменой балласта землеройной техникой и постановкой пути на новый балласт | 44 | 3,0 |
2 | Глубокая очистка щебеночного балласта или вырезка асбеста или щебня слабых пород в пути | ||
2.1 | С применением одной из ведущих машин СЧ-600 (601), РМ-80 (76), ЩОМ-6 (6У, 6БМ), СЧУ-800 (801), с первой выправкой пути | 120 | 3,0 |
2.2 | С применением одной из ведущих машин РМ-2002, ЩОМ-1200, с первой выправкой пути | 42 | 3,0 |
3 | Выправочно-отделочные работы: вторая выправка пути комплексом машин типа ВПР, Дуоматик, ДСП, ПБ | 47 | 3,0 |
Замена рельсовых плетей на инвентарные рельсы | |||
4.1 | Замена старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы (с сохранением плетей для повторной укладки) | 19 | 3,0 |
4.2 | Погрузка рельсовых плетей для их перевозки с перегона | 8 | 3,0 |
Замена инвентарных рельсов на рельсовые плети со скреплением КБ, ЖБР, АРС | 19 | 3,0 | |
и среднему ремонтам 1 км пути (нормо-ч)
(таблица 9 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | тип скреплений/группа пути/класс пути | |||||||||||||||||||||
КБ | ЖБР | АРС | костыльное | ||||||||||||||||||||
Б | В | Г | Д | Е | 4 класс пути | Б | В | Г | Д | Е | Б | В | Г | Д | Е | Б | В | Г | Д | Е | 4 класс пути | ||
1, 2, 3 класс пути | 1, 2, 3 класс пути | 1, 2, 3 класс пути | 1, 2, 3 класс пути | ||||||||||||||||||||
I. Работы на производственной базе: | |||||||||||||||||||||||
1.1 | Подготовительные и заключительные работы на базе | состав работы: погрузка на платформу шпал козловым краном; погрузка скреплений в контейнеры вручную; погрузка контейнеров со скреплениями и рельсов на платформу краном дрезины; выгрузка с платформ краном дрезины смененных рельсов, шпал и контейнеров со скреплениями | состав работы: раскладка шпал на стенде; забивка П-образных скоб; сверление костыльных отверстий в шпалах с заливкой антисептиком; укладка шпал в пакеты вручную; погрузка скреплений в контейнеры вручную; погрузка на платформу пакетов шпал козловым краном; погрузка контейнеров со скреплениями и рельсов на платформы краном дрезины; выгрузка с платформ краном дрезины смененных рельсов, шпал и контейнеров со скреплениями | ||||||||||||||||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
10,48 | 7,12 | 5,09 | 2,19 | 0,92 | 1,37 | 7,46 | 6,62 | 5,69 | 4,6 | 4,13 | 10,43 | 7,38 | 4,86 | 3,93 | 3,47 | 68,14 | 47,59 | 24,06 | 10,75 | 2,7 | 5,06 | ||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||
3,5 | 3,4 | 3,4 | 3,3 | 3,2 | 3,3 | 3,3 | 3,4 | 3,5 | 3,7 | 3,8 | 3,6 | 3,5 | 3,5 | 3,6 | 3,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,7 | 2,7 | ||
II. Замена дефектных шпал, рельсов и скреплений на перегоне: | |||||||||||||||||||||||
2.1 | Замена дефектных железобетонных шпал с применением путевого моторного гайковерта, машины рельсоочистительной и средств малой механизации | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута машиной рельсоочистительной; опробование и смазка гаек клеммных и закладных болтов путевым моторным гайковертом (скрепление КБ, ЖБР); укладка временного переездного настила вручную; снятие путевых пикетных знаков; выгрузка шпал краном дрезины с платформы по местам смены; замена дефектных шпал; подбивка шпал шпалоподбойками; погрузка на платформу краном дрезины смененных шпал | |||||||||||||||||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
121,18 | 82,12 | 61,09 | 33,98 | 22,03 | 25,77 | 88,09 | 67,52 | 41,73 | 28,84 | 23,72 | 117,3 | 85,31 | 58,62 | 37,34 | 29,29 | - | |||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||
3,9 | 3,8 | 3,7 | 3,5 | 3,3 | 3,4 | 3,8 | 3,8 | 3,6 | 3,4 | 3,3 | 3,9 | 3,8 | 3,7 | 3,5 | 3,4 | - | |||||||
2.2 | Замена дефектных деревянных шпал с применением машины рельсоочистительной и средств малой механизации | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута машиной рельсоочистительной; укладка временного переездного настила вручную; снятие путевых пикетных знаков; закрепление шпал перед работой щебнеочистительной машины; выгрузка шпал краном дрезины с платформы; развозка шпал на однорельсовой тележке по местам смены; раскладка шпал из пакетов по местам смены; замена дефектных шпал; установка противоугонов на смененных шпалах; подбивка шпал шпалоподбойками; погрузка на платформу смененных шпал | |||||||||||||||||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
- | 1015,01 | 729 | 385,84 | 195,26 | 80,86 | 111,93 | |||||||||||||||||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||
- | 3,2 | 3,2 | 3,2 | 3,2 | 3,2 | 3,2 | |||||||||||||||||
2.3 | Замена дефектных рельсов и деталей скреплений с применением средств малой механизации | состав работы: выгрузка рельсов на перегоне с укладкой в середине колеи; выгрузка контейнеров со скреплениями краном дрезины; развозка скреплений на однорельсовой тележке по местам смены; замена дефектных рельсов; замена дефектных скреплений; сборка скреплений после смены с погрузкой в контейнеры; погрузка на платформы краном дрезины смененных рельсов и контейнеров со скреплениями | состав работы: выгрузка рельсов на перегоне с укладкой в середину колеи; выгрузка контейнеров со скреплениями краном дрезины; развозка скреплений на однорельсовой тележке по местам смены; замена дефектных рельсов; замена дефектных скреплений; сборка дефектных скреплений после смены с погрузкой в контейнеры; погрузка на платформы краном дрезины смененных рельсов и контейнеров со скреплениями | ||||||||||||||||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||||||||||||||||||
794,68 | 614,36 | 437,54 | 205,21 | 98,42 | 185,29 | 519,49 | 427,6 | 328,56 | 235,52 | 113,83 | 277,6 | 219 | 163,1 | 108 | 55,2 | 187,58 | 123,69 | 63,92 | 28,99 | 10,29 | 22,39 | ||
средний разряд работы | |||||||||||||||||||||||
4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 3,9 | 3,3 | 3,2 | 3,3 | 3,2 | 3,1 | 3,1 | ||
Примечание: На другие комплексы работ по усиленному среднему и среднему ремонтам пути приведены в таблицах 4 - 7, 10. | |||||||||||||||||||||||
среднему и среднему ремонту 1 км железнодорожного пути
по видам работ
(таблица 10 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Нормативы трудоемкости, нормо-ч | Средний разряд работы |
1 | Замена дефектных шпал, рельсов и деталей скреплений | ||
1.1 | Замена дефектных шпал | 10 | 3,0 |
1.2 | Замена дефектных рельсов и деталей скреплений | 10 | 3,0 |
2 | Глубокая очистка щебеночного балласта или вырезка асбеста или щебня слабых пород в пути | ||
2.1 | С применением одной из ведущих машин СЧ-600 (601), РМ-80 (76), ЩОМ-6 (6У, 6БМ), СЧУ-800 (801), с первой выправкой пути | 120 | 3,0 |
2.2 | С применением одной из ведущих машин РМ-2002, ЩОМ-1200, с первой выправкой пути | 42 | 3,0 |
3 | Выправочно-отделочные работы: вторая выправка пути комплексом машин типа ВПР, Дуоматик, ДСП, ПБ | 47 | 3,0 |
Нормативы трудоемкости работ по подъемочному ремонту 1 км
пути на железобетонных шпалах
(таблица 11 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Скрепление КБ | Скрепление ЖБР | Скрепление АРС | ||||||||||
группа В | группа Г | группа Д | группа Е | 4 класс пути | группа В | группа Г | группа Д | группа Е | группа В | группа Г | группа Д | группа Е | ||
1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | |||
I. Работа на производственной базе | ||||||||||||||
1.1 | Подготовительные, заключительные работы на производственной базе, шпалы железобетонные | состав работы: погрузка на платформу шпал козловым краном; погрузка скреплений в контейнеры вручную; погрузка рельсов и контейнеров со скреплениями на платформы краном дрезины; выгрузка с платформ краном дрезины смененных рельсов, шпал и контейнеров со скреплениями | ||||||||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||||||||||
3,76 | 2,83 | 0,87 | 0,4 | 0,69 | 3,44 | 2,35 | 1,04 | 0,39 | 3,75 | 2,46 | 1,16 | 0,36 | ||
средний разряд работы | ||||||||||||||
3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,3 | 3,3 | 3,5 | 3,5 | 3,3 | 3,3 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,4 | ||
II. Работа на перегоне | ||||||||||||||
2.1 | Замена дефектных железобетонных шпал | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута машиной рельсоочистительной; опробывание и смазка гаек клеммных и закладных болтов путевым моторным гайковертом (скрепление КБ, ЖБР); укладка временного переездного настила вручную; выгрузка шпал краном дрезины с платформы; замена дефектных шпал; подбивка шпал шпалоподбойками; погрузка на платформу краном дрезины смененных шпал | ||||||||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||||||||||
52,21 | 43,14 | 22,11 | 16,14 | 16,9 | 43,94 | 33,72 | 23,38 | 15,71 | 53,08 | 37,08 | 23,74 | 15,8 | ||
средний разряд работы | ||||||||||||||
3,8 | 3,7 | 3,4 | 3,3 | 3,5 | 3,7 | 3,6 | 3,4 | 3,3 | 3,8 | 3,6 | 3,4 | 3,3 | ||
2.2 | Замена дефектных рельсов и деталей скреплений на железобетонных шпалах и выправка пути выправочно-подбивочно-отделочной машиной | состав работы: выгрузка рельсов на перегоне с укладкой в середину колеи; выгрузка контейнеров со скреплениями краном дрезины; развозка скреплений на однорельсовой тележке по местам смены; замена дефектных рельсов; замена дефектных скреплений; сборка скреплений после смены с погрузкой в контейнеры; погрузка на платформы краном дрезины смененных рельсов и контейнеров со скреплениями; очистка загрязненного щебня в местах выплесков; разборка временного переездного настила; подготовка места зарядки машины ВПО; выправка пути машиной ВПО; выправка пути машиной ВПР в местах зарядки, разрядки машины ВПО, в местах отступлений по уровню после ее прохода и препятствий для ее работы; стабилизация пути ДСП; планировка пути ПБ; смазка и закрепление клеммных и закладных болтов ПМГ (скрепление ЖБР, КБ), монорегуляторов ключами (скрепление АРС); подрезка балласта из-под подошвы рельса | ||||||||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||||||||||
500,36 | 393,79 | 278,4 | 252,69 | 294,18 | 288,71 | 237,57 | 152,35 | 136,59 | 190,42 | 172,27 | 128,53 | 120,75 | ||
средний разряд работы | ||||||||||||||
3,3 | 3,1 | 2,8 | 2,6 | 2,7 | 3,4 | 3,3 | 2,9 | 2,8 | 3,1 | 2,9 | 2,7 | 2,6 | ||
Нормативы трудоемкости работ по подъемочному ремонту 1 км
пути на деревянных шпалах
(таблица 12 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Тип скрепления | костыльное скрепление, шпалы деревянные | ||||
Наименование комплекса работы | группа В | группа Г | группа Д | Группа Е | 4 класс пути | |
1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | |||
I. Работа на производственной базе | ||||||
1.1 | Подготовительные, заключительные работы | состав работы: раскладка шпал на стенде; забивка П-образных скоб; сверление костыльных отверстий в шпалах с заливкой антисептиком; укладка шпал в пакеты вручную; погрузка на платформу пакетов шпал козловым краном; погрузка скреплений в контейнеры вручную; погрузка рельсов и контейнеров со скреплениями на платформы краном дрезины; выгрузка с платформ краном дрезины смененных рельсов, шпал и контейнеров со скреплениями | ||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||
40,31 | 20,26 | 8,03 | 2,78 | 4,85 | ||
средний разряд работы | ||||||
2,8 | ||||||
II. Работа на перегоне | ||||||
2.1 | Замена дефектных шпал | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута машиной рельсоочистительной; укладка временного переездного настила вручную; выгрузка шпал краном дрезины с платформы; развозка шпал на однорельсовой тележке по местам смены; замена дефектных шпал; установка противоугонов на смененных шпалах; подбивка шпал шпалоподбойками; сбор смененных шпал в пакеты; погрузка на платформу краном дрезины смененных шпал | ||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||
600,27 | 314,25 | 142,57 | 66,36 | 102,25 | ||
средний разряд работы | ||||||
4,0 | 3,9 | 3,8 | 3,6 | 3,7 | ||
2.2 | Замена дефектных рельсов и деталей скреплений, выправка пути выправочно-подбивочно-отделочной машиной | состав работы: выгрузка рельсов на перегоне с укладкой в середину колеи; выгрузка контейнеров со скреплениями краном дрезины; развозка скреплений на однорельсовой тележке по местам смены; замена дефектных рельсов, скреплений; сборка скреплений после смены с погрузкой в контейнеры; погрузка на платформы краном дрезины смененных рельсов и контейнеров со скреплениями; очистка загрязненного щебня в местах выплесков; разборка временного переездного настила; подготовка места зарядки машины ВПО; выправка пути машиной ВПО; выправка пути машиной ВПР в местах зарядки, разрядки машины ВПО, в местах отступлений по уровню после ее прохода и препятствий для ее работы; стабилизация пути ДСП; планировка пути ПБ; подрезка балласта из-под подошвы рельса | ||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||
380,13 | 329,95 | 301,71 | 290,88 | 279,47 | ||
средний разряд работы | ||||||
2,7 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,4 | ||
Нормативы трудоемкости работ по усиленному подъемочному
ремонту 1 км пути на деревянных шпалах
(таблица 13 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Костыльное скрепление, шпалы деревянные | |||||
группа Б | группа В | группа Г | группа Д | группа Е | 4 класс пути | ||
1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | |||
I. Работа на производственной базе | |||||||
1.1 | Подготовительные, заключительные работы | состав работы: раскладка шпал на стенде; забивка П-образных скоб; сверление костыльных отверстий в шпалах с заливкой антисептиком; укладка шпал в пакеты вручную; погрузка на платформу пакетов шпал козловым краном; погрузка скреплений в контейнеры вручную; погрузка рельсов и контейнеров со скреплениями на платформы краном дрезины; выгрузка с платформ краном дрезины смененных рельсов, шпал и контейнеров со скреплениями | |||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||
129,5 | 92,55 | 46,23 | 23,03 | 16,87 | 30,06 | ||
средний разряд работы | |||||||
2,8 | |||||||
II. Работа на перегоне | |||||||
2.1 | Замена дефектных шпал | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута машиной рельсоочистительной; укладка временного переездного настила вручную; выгрузка шпал краном дрезины с платформы; развозка шпал на однорельсовой тележке по местам смены; замена дефектных шпал; установка противоугонов на смененных шпалах; подбивка шпал шпалоподбойками; сбор смененных шпал в пакеты; погрузка на платформу краном дрезины смененных шпал | |||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||
1902,87 | 1366,98 | 685,74 | 353,82 | 276,17 | 521,83 | ||
средний разряд работы | |||||||
4,0 | 4,0 | 3,9 | 4,0 | 3,9 | 3,9 | ||
2.2 | Замена дефектных рельсов и деталей скреплений, выправка пути выправочно-подбивочно-отделочной машиной | состав работы: выгрузка рельсов на перегоне с укладкой в середину колеи; выгрузка контейнеров со скреплениями краном дрезины; развозка скреплений на однорельсовой тележке по местам смены; замена дефектных рельсов; замена дефектных скреплений; сборка скреплений после смены с погрузкой в контейнеры; погрузка на платформы краном дрезины смененных рельсов и контейнеров со скреплениями; очистка загрязненного щебня в местах выплесков; разборка временного переездного настила; подготовка места зарядки машины ВПО; выправка пути машиной ВПО; выправка пути машиной ВПР в местах зарядки, разрядки машины ВПО, в местах отступлений по уровню после ее прохода и препятствий для ее работы; стабилизация пути ДСП; планировка пути ПБ; подрезка балласта из-под подошвы рельса | |||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | |||||||
555,41 | 477,09 | 378,01 | 325,4 | 304,51 | 308,41 | ||
средний разряд работы | |||||||
2,8 | 2,7 | 2,6 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | ||
Нормативы трудоемкости работ по планово-предупредительной
выправке 1 км пути на железобетонных шпалах
(таблица 14 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Тип скрепления | Скрепление КБ | Скрепление ЖБР | Скрепление АРС | ||||||||||
Наименование комплекса работы | группа В | группа Г | группа Д | группа Е | 4 класс | группа В | группа Г | группа Д | группа Е | группа В | группа Г | группа Д | группа Е | |
1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | |||
I. Работа на производственной базе | ||||||||||||||
1.1 | Подготовительные, заключительные работы | состав работы: погрузка на платформу шпал козловым краном; погрузка скреплений в контейнеры вручную; погрузка рельсов (кроме класса 4, группы Е) и контейнеров со скреплениями на платформы краном дрезины; выгрузка с платформ краном дрезины смененных рельсов (кроме класса 4, группы Е), шпал и контейнеров со скреплениями | ||||||||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||||||||||
3,75 | 2,27 | 1,54 | 0,63 | 0,38 | 2,38 | 1,9 | 1,2 | 0,53 | 3,75 | 2,09 | 1,3 | 0,56 | ||
средний разряд работы | ||||||||||||||
3,4 | 3,3 | 3,3 | 3,4 | 3,3 | 3,4 | 3,4 | 3,4 | 3,5 | 3,7 | 3,5 | 3,5 | 3,6 | ||
II. Работа на перегоне | ||||||||||||||
2.1 | Замена дефектных шпал | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута машиной рельсоочистительной; опробывание и смазка гаек клеммных и закладных болтов путевым моторным гайковертом (скрепление КБ, ЖБР); укладка временного переездного настила вручную; выгрузка шпал краном дрезины с платформы по местам смены; замена дефектных шпал; подбивка шпал шпалоподбойками; погрузка на платформу краном дрезины смененных шпал | ||||||||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||||||||||
49,12 | 31,08 | 25,1 | 19,13 | 13,91 | 33,72 | 28,49 | 23,38 | 18,26 | 53,08 | 31,79 | 23,74 | 18,44 | ||
средний разряд работы | ||||||||||||||
3,8 | 3,7 | 3,5 | 3,4 | 3,3 | 3,7 | 3,6 | 3,5 | 3,4 | 3,8 | 3,7 | 3,5 | 3,4 | ||
2.2 | Замена дефектных рельсов и деталей скреплений, выправка пути выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной | состав работы: выгрузка рельсов на перегоне с укладкой в середину колеи (кроме класса 4, группы Е); выгрузка контейнеров со скреплениями краном дрезины; развозка скреплений на однорельсовой тележке по местам смены; замена дефектных рельсов (кроме класса 4, группы Е); замена дефектных скреплений; сборка скреплений после смены с погрузкой в контейнеры; погрузка на платформы краном дрезины смененных рельсов (кроме класса 4, группы Е) и контейнеров со скреплениями; разборка временного переездного настила; выправка пути машиной ВПР; стабилизация пути ДСП; планировка пути ПБ; подрезка балласта из-под подошвы рельса | ||||||||||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||||||||||
381,26 | 276,71 | 172,82 | 83,99 | 57,56 | 234,97 | 175,66 | 118,75 | 59,79 | 126,79 | 101,59 | 75,95 | 43,82 | ||
средний разряд работы | ||||||||||||||
4,0 | 3,9 | 3,9 | 3,7 | 3,5 | 4,0 | 3,9 | 3,8 | 3,5 | 3,8 | 3,7 | 3,6 | 3,3 | ||
Нормативы трудоемкости работ по планово-предупредительной
выправке 1 км пути на деревянных шпалах
(таблица 15 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Костыльное скрепление, шпалы деревянные | ||||
группа В | группа Г | группа Д | Группа Е | 4 класс пути | ||
1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | 1, 2, 3 класс | |||
I. Работа на производственной базе | ||||||
1.1 | Подготовительные, заключительные работы | состав работы: раскладка шпал на стенде; забивка П-образных скоб; сверление костыльных отверстий в шпалах с заливкой антисептиком; укладка шпал в пакеты вручную; погрузка на платформу пакетов шпал козловым краном; погрузка скреплений в контейнеры вручную; погрузка рельсов и контейнеров со скреплениями на платформы краном дрезины; выгрузка с платформ краном дрезины смененных рельсов, шпал и контейнеров со скреплениями | ||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||
25,58 | 14,63 | 7,44 | 2,82 | 1,1 | ||
средний разряд работы | ||||||
2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | ||
II. Работа на перегоне | ||||||
2.1 | Замена дефектных шпал | состав работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута машиной рельсоочистительной; укладка временного переездного настила вручную; выгрузка шпал краном дрезины с платформы; развозка шпал на однорельсовой тележке по местам смены; замена дефектных шпал; установка противоугонов на смененных шпалах; подбивка шпал шпалоподбойками; сбор смененных шпал в пакеты; погрузка на платформу краном дрезины смененных шпал | ||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||
337,94 | 200,41 | 114,33 | 62,65 | 39,76 | ||
средний разряд работы | ||||||
3,9 | 3,9 | 3,8 | 3,6 | 3,5 | ||
2.2 | Замена дефектных рельсов и деталей скреплений, выправка пути выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной | состав работы: выгрузка рельсов на перегоне с укладкой в середину колеи; выгрузка контейнеров со скреплениями краном дрезины; развозка скреплений на однорельсовой тележке по местам смены; замена дефектных рельсов; замена дефектных скреплений; сборка скреплений после смены с погрузкой в контейнеры; погрузка на платформы краном дрезины смененных рельсов и контейнеров со скреплениями; разборка временного переездного настила; выправка пути машиной ВПР в плане и профиле; стабилизация пути ДСП; планировка пути ПБ; подрезка балласта из-под подошвы рельса | ||||
нормативы трудоемкости (нормо-ч) | ||||||
154,14 | 110,56 | 71,73 | 47,6 | 31,29 | ||
средний разряд работы | ||||||
3,2 | 3,2 | 3,2 | 3,1 | 3,0 | ||
Нормативы трудоемкости на ограждение работ по усиленному
подъемочному и подъемочному ремонту 1 км железнодорожного
пути по видам работ
(таблица 16 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Нормативы трудоемкости, нормо-ч | Средний разряд работы |
1 | Замена дефектных шпал, рельсов и деталей скреплений | ||
1.1 | Замена дефектных шпал | 11 | 3,0 |
1.2 | Замена дефектных рельсов, деталей скреплений и выправка пути | 21 | 3,0 |
Нормативы трудоемкости на ограждение работ
по планово-предупредительной выправке 1 км железнодорожного
пути по видам работ
(таблица 17 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работ | Нормативы трудоемкости, нормо-ч | Средний разряд работы |
1 | Замена дефектных шпал, рельсов и деталей скреплений | ||
1.1 | Замена дефектных шпал | 10 | 3,0 |
1.2 | Замена дефектных рельсов, деталей скреплений и выправка пути | 20 | 3,0 |
Нормативы трудоемкости работ по капитальному ремонту
стрелочных переводов
(таблица 18 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работы | Измеритель | Машины | Нормативы трудоемкости, нормо-ч на 1 стрелочный перевод | Средний разряд работы | ||||
1 | Монтаж стрелочных переводов типа Р65 блоками на производственной базе: | ||||||||
состав работы: разметка на стенде положения шпал и брусьев; монтаж стрелочного перевода; подготовка стрелочного перевода к погрузке; погрузка блоков стрелочного перевода на подвижной состав | |||||||||
1.1 | марки 1/11, на железобетонных брусьях с погрузкой блоков механизированным комплексом УК-25СП | стрелочный перевод | Козловой кран, УК-25СП, состав для перевозки блоков стрелочного перевода | 99,34 | 4,0 | ||||
1.2 | марки 1/9, на железобетонных брусьях с погрузкой блоков механизированным комплексом УК-25СП | " | " | 91,33 | 4,0 | ||||
1.3 | марки 1/11, на железобетонных брусьях с погрузкой блоков стреловыми кранами на подвижной состав | " | Козловой кран, кран на ж.д. ходу | 95,17 | 4,0 | ||||
1.4 | марки 1/9, на железобетонных брусьях с погрузкой блоков стреловыми кранами на подвижной состав | " | " | 87,17 | 4,0 | ||||
1.5 | марки 1/11, на деревянных брусьях с погрузкой блоков механизированным комплексом УК-25СП | " | Козловой кран, УК-25СП, состав для перевозки блоков стрелочного перевода | 57,6 | 4,0 | ||||
1.6 | марки 1/9, на деревянных брусьях с погрузкой блоков механизированным комплексом УК-25СП | " | " | 54,19 | 4,0 | ||||
1.7 | марки 1/11, на деревянных брусьях с погрузкой блоков стреловыми кранами на подвижной состав | " | Козловой кран, кран на ж.д. ходу | 51,81 | 4,0 | ||||
1.8 | марки 1/9, на деревянных брусьях с погрузкой блоков стреловыми кранами на подвижной состав | " | " | 48,39 | 4,0 | ||||
2 | Разборка блоков стрелочных переводов типа Р65 на производственной базе: | ||||||||
состав работы: выгрузка блоков смененного стрелочного перевода с подвижного состава; очистка рельсов и скреплений от грязи или мазута; демонтаж блоков смененного стрелочного перевода; снятие металлических частей перевода козловым краном; укладка в пакеты для уборки со стенда переводных брусьев и шпал; уборка пакетов брусьев и шпал со стенда козловым краном в стеллаж; сборка скреплений | |||||||||
2.1 | марки 1/11, на деревянных брусьях с выгрузкой блоков механизированным комплексом УК-25СП | стрелочный перевод | Козловой кран, УК-25СП, состав для перевозки блоков стрелочного перевода | 42,09 | 3,1 | ||||
2.2 | марки 1/9, на деревянных брусьях с выгрузкой блоков механизированным комплексом УК-25СП | " | " | 40,15 | 3,1 | ||||
2.3 | марки 1/11, на деревянных брусьях с выгрузкой блоков стреловым краном | " | Козловой кран, кран на ж.д. ходу | 42,92 | 3,1 | ||||
2.4 | марки 1/9, на деревянных брусьях с выгрузкой блоков стреловым краном | " | " | 40,97 | 3,1 | ||||
3 | Укладка (замена) стрелочных переводов типа Р65 с вырезкой загрязненного балласта землеройной техникой: | ||||||||
состав работы: подготовка места для въезда на путь и съезда с него землеройной техники; вырезка щебня из шпальных ящиков на половину высоты шпалы на участках примыкания; опробование стыковых болтов, расшивка брусьев между блоками; раскладка кулей со щебнем; снятие блоков старого стрелочного перевода с примыкающими к нему звеньями; срезка загрязненного слоя балласта и планировка балластной призмы бульдозером и в стесненных местах планировка вручную; раскатывание рулонов геотекстиля или укладка пенополистирольных плит; раскладка кулей со щебнем по оси рельсов укладываемого стрелочного перевода; резка рельсов и сверление в них отверстий; укладка блоков нового стрелочного перевода и примыкающих звеньев; регулировка нового стрелочного перевода в плане гидравлическими рихтовщиками; очистка желобов остряков рамных рельсов вручную после выгрузки щебеночного балласта; выправка и рихтовка стрелочного перевода и звеньев примыкания машиной ВПРС; стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором пути; подтягивание гаек клеммных и стыковых болтов; оправка и планировка балласта внутри колеи; окончательная выправка стрелочного перевода и подходов к нему в плане и профиле машиной Унимат | |||||||||
3.1 | Замена стрелочного перевода типа Р65 на деревянных брусьях на стрелочный перевод на железобетонных брусьях: | ||||||||
3.1.1 | марка 1/11, механизированным комплексом УК-25СП без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | Бульдозер, УК-25СП, МПТ, ВПРС-02 (ВПРС-02М), ДСП (ДСП-С), состав для перевозки блоков стрелочного перевода, Унимат 08-275 | 110,38 | 3,7 | ||||
3.1.2 | марка 1/11, механизированным комплексом УК-25СП с укладкой геотекстиля | " | " | 111,47 | 3,7 | ||||
3.1.3 | марка 1/11, механизированным комплексом УК-25СП с укладкой пенополистирола | " | " | 110,95 | 3,7 | ||||
3.1.4 | марка 1/9, механизированным комплексом УК-25СП без укладки разделительного слоя | " | " | 108,56 | 3,7 | ||||
3.1.5 | марка 1/9, механизированным комплексом УК-25СП с укладкой геотекстиля | " | " | 109,46 | 3,7 | ||||
3.1.6 | марка 1/9, механизированным комплексом УК-25СП с укладкой пенополистирола | " | " | 109,07 | 3,7 | ||||
3.1.7 | марка 1/11, стреловыми кранами марки без укладки разделительного слоя | " | Бульдозер, кран на ж.д. ходу, МПТ, ВПРС-02 (ВПРС-02М), ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 106,53 | 3,7 | ||||
3.1.8 | марка 1/11, стреловыми кранами с укладкой геотекстиля | " | " | 107,62 | 3,7 | ||||
3.1.9 | марка 1/11, стреловыми кранами с укладкой пенополистирола | " | " | 107,10 | 3,7 | ||||
3.1.10 | марка 1/9, стреловыми кранами без укладки разделительного слоя | " | " | 107,04 | 3,7 | ||||
3.1.11 | марка 1/9, стреловыми кранами с укладкой геотекстиля | " | " | 107,94 | 3,7 | ||||
3.1.12 | марка 1/9, стреловыми кранами с укладкой пенополистирола | " | " | 107,55 | 3,7 | ||||
3.2 | Замена звеньев примыкания на деревянных шпалах на звенья примыкания на железобетонных шпалах: | ||||||||
3.2.1 | механизированным комплексом УК-25СП без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | Бульдозер, УК-25СП, платформа оборудованная УСО, МПТ, ВПРС-02 (ВПРС-02М), ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 13,61 | 3,7 | ||||
3.2.2 | механизированным комплексом УК-25СП с укладкой геотекстиля | " | " | 14,13 | 3,7 | ||||
3.2.3 | механизированным комплексом УК-25СП с укладкой пенополистирола | " | " | 13,95 | 3,7 | ||||
3.2.4 | стреловыми кранами без укладки разделительного слоя | " | Бульдозер, кран на ж.д. ходу, МПТ, ВПРС-02 (ВПРС-02М), ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 13,61 | 3,7 | ||||
3.2.5 | стреловыми кранами с укладкой геотекстиля | " | " | 14,13 | 3,8 | ||||
3.2.6 | стреловыми кранами с укладкой пенополистирола | " | " | 13,95 | 3,8 | ||||
3.3 | Замена стрелочных переводов типа Р65 на железобетонных брусьях на стрелочные переводы на железобетонных брусьях: | ||||||||
3.3.1 | марка 1/11, механизированным комплексом УК-25СП без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | Бульдозер, УК-25СП, состав для перевозки блоков стрелочного перевода, МПТ, ВПРС-02 (ВПРС-02М), ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 99,51 | 3,7 | ||||
3.3.2 | марка 1/11, механизированным комплексом УК-25СП с укладкой геотекстиля | " | " | 100,63 | 3,7 | ||||
3.3.3 | марка 1/11, механизированным комплексом УК-25СП с укладкой пенополистирола | " | " | 100,08 | 3,7 | ||||
3.4 | Замена звеньев примыкания на железобетонных шпалах на звенья примыкания на железобетонных шпалах с вырезкой загрязненного балласта землеройной техникой: | ||||||||
3.4.1 | механизированным комплексом УК-25СП без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | Бульдозер, УК-25СП, платформа оборудованная УСО, МПТ, ВПРС-02 (ВПРС-02М), ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 12,79 | 3,7 | ||||
3.4.2 | механизированным комплексом УК-25СП с укладкой геотекстиля | " | " | 13,3 | 3,7 | ||||
3.4.3 | механизированным комплексом УК-25СП с укладкой пенополистирола | " | " | 13,12 | 3,7 | ||||
3.5 | Укладка (замена) стрелочных переводов на деревянных брусьях с вырезкой загрязненного балласта землеройной техникой: | ||||||||
3.5.1 | Замена стрелочных переводов на деревянных брусьях с вырезкой загрязненного балласта землеройной техникой: | ||||||||
3.5.1.1 | марка 1/11, механизированным комплексом УК-25СП без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | Бульдозер, УК-25СП, состав для перевозки блоков стрелочного перевода, МПТ, ВПРС-02 (ВПРС-02М), ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 100,29 | 3,4 | ||||
3.5.1.2 | марка 1/11, механизированным комплексом УК-25СП с укладкой геотекстиля | " | " | 101,38 | 3,4 | ||||
3.5.1.3 | марка 1/11, механизированным комплексом УК-25СП с укладкой пенополистирола | " | " | 100,86 | 3,4 | ||||
3.5.1.4 | марка 1/9, механизированным комплексом УК-25СП без укладки разделительного слоя | " | " | 97,98 | 3,4 | ||||
| |||||||||
3.5.1.5 | марка 1/9, механизированным комплексом УК-25СП с укладкой | " | " | 98,88 | 3,4 | ||||
3.5.1.6 | марка 1/9, механизированным комплексом УК-25СП с укладкой пенополистирола | " | " | 98,49 | 3,4 | ||||
3.5.1.7 | марка 1/11 стреловыми кранами без укладки разделительного слоя | " | Бульдозер, кран на ж.д. ходу, МПТ, ВПРС-02 (ВПРС-02М), ДСП (ДСП-С, Унимат 08-275 | 103,73 | 3,4 | ||||
3.5.1.8 | марка 1/11, стреловыми кранами с укладкой геотекстиля | " | " | 104,82 | 3,4 | ||||
3.5.1.9 | марка 1/11, стреловыми кранами с укладкой пенополистирола | стрелочный перевод | Бульдозер, кран на ж.д. ходу, МПТ, ВПРС-02 (ВПРС-02М), ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 104,3 | 3,4 | ||||
марка 1/9, стреловыми кранами без укладки разделительного слоя | " | " | 101,41 | 3,4 | |||||
марка 1/9, стреловыми кранами с укладкой геотекстиля | " | " | 102,31 | 3,4 | |||||
марка 1/9, стреловыми кранами с укладкой пенополистирола | " | " | 101,92 | 3,4 | |||||
3.5.2 | Замена звеньев примыкания на деревянных шпалах с вырезкой загрязненного балласта землеройной техникой: | ||||||||
3.5.2.1 | механизированным комплексом УК-25СП без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | Бульдозер, УК-25СП, платформа оборудованная УСО, МПТ, ВПРС-02 (ВПРС-02М), ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 12,25 | 3,4 | ||||
3.5.2.2 | механизированным комплексом УК-25СП с укладкой геотекстиля | " | " | 12,77 | 3,4 | ||||
3.5.2.3 | механизированным комплексом УК-25СП с укладкой пенополистирола | " | " | 12,59 | 3,4 | ||||
3.5.2.4 | стреловыми кранами без укладки разделительного слоя | " | Бульдозер, кран на ж.д. ходу, МПТ, ВПРС-02 (ВПРС-02М), ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 12,25 | 3,4 | ||||
3.5.2.5 | стреловыми кранами с укладкой геотекстиля | " | " | 12,77 | 3,4 | ||||
3.5.2.6 | стреловыми кранами с укладкой пенополистирола | " | " | 12,59 | 3,4 | ||||
4 | Укладка (замена) стрелочного перевода на железобетонных брусьях с глубокой очисткой щебеночного балласта по инвентарным звеньям: | ||||||||
состав работы: опробование стыковых болтов, расшивка брусьев между блоками; снятие старого стрелочного перевода блоками с примыкающими к нему звеньями укладочным краном; планировка балластной призмы автогрейдером и в стесненных местах - планировка вручную; резка рельсов и сверление в них отверстий; укладка участка пути из трех инвентарных звеньев рельсошпальной решетки укладочным краном; подготовка мест для зарядки машины щебнеочистительной; сдвижка участка бокового пути вручную для работы щебнеочистительной машины; зарядка машины щебнеочистительной; очистка щебня машиной щебнеочистительной; разрядка машины щебнеочистительной; сдвижка участка бокового пути на существующую ось; выправка пути машиной выправочно-подбивочно-рихтовочной производительностью до 2000 шпал/час (после выгрузки балласта); стабилизация пути динамическим стабилизатором; перераспределение балласта и оправка балластной призмы планировщиком балласта; разборка пути из инвентарных рельсов укладочным краном; планировка балластной призмы автогрейдером и в стесненных местах - планировка вручную перед укладкой стрелочного перевода; срезка щебня и планировка поверхности стрелочного перевода по боковому направлению вручную; укладка новых блоков стрелочного перевода и примыкающих звеньев укладочным краном; рихтовка стрелочного перевода и примыкающих участков пути машиной выправочно-подбивочно-рихтовочной для стрелочных переводов; перераспределение балласта и очистка желобов остряков рамных рельсов вручную; выправка и рихтовка стрелочного перевода и звеньев примыкания машиной выправочно-подбивочно-рихтовочной для стрелочных переводов; стабилизация стрелочного перевода динамическим стабилизатором пути; подтягивание гаек клеммных и стыковых болтов; оправка и планировка балласта внутри колеи; окончательная выправка стрелочного перевода и подходов к нему в плане и профиле машиной Унимат | |||||||||
4.1 | Замена стрелочного перевода типа Р65 на деревянных брусьях на стрелочный перевод на железобетонных брусьях марки 1/11 с глубокой очисткой щебеночного балласта по инвентарным звеньям несамоходной щебнеочистительной машиной производительностью 401 - 600 м3/час без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | УК-25СП, состав для перевозки блоков стрелочного перевода, ВПРС-02 (ВПРС-02М), УК-25/9-18, платформа оборудованная УСО, ВПР-02 (ВПР-02М), ДСП (ДСП-С), ПБ (РБ), Унимат 08-275, несамоходная щебнеочистительная машина производительностью 401 - 600 м3/час, состав для засорителей, тяговый модуль УТМ-1 (УТМ-2М), автогрейдер | 103,97 | 3,7 | ||||
4.2 | Замена стрелочного перевода типа Р65 на деревянных брусьях на стрелочный перевод на железобетонных брусьях марки 1/11 с глубокой очисткой щебеночного балласта по инвентарным звеньям несамоходной щебнеочистительной машиной производительностью 601 - 800 м3/час без укладки разделительного слоя | " | УК-25СП, состав для перевозки блоков стрелочного перевода, ВПРС-02 (ВПРС-02М), УК-25/9-18, платформа оборудованная УСО, ВПР-02 (ВПР-02М), ДСП (ДСП-С), ПБ (РБ), Унимат 08-275, несамоходная щебнеочистительная машина производительностью 601 - 800 м3/час, состав для засорителей, тяговый модуль УТМ-1 (УТМ-2М), автогрейдер | 100,89 | 3,7 | ||||
5 | Укладка (замена) стрелочного перевода на железобетонных брусьях с глубокой очисткой щебеночного балласта по стрелочному переводу: | ||||||||
состав работы: опробывание стыковых болтов, расшивка брусьев между блоками; снятие старого стрелочного перевода блоками с примыкающими к нему звеньями механизированным комплексом УК-25СП; планировка балластной призмы автогрейдером и в стесненных местах планировка вручную; резка рельсов и сверление в них отверстий; укладка новых блоков стрелочного перевода и примыкающих звеньев механизированным комплексом УК-25СП; регулировка стрелочного перевода в плане гидравлическими рихтовщиками; выправка и рихтовка стрелочного перевода и звеньев примыкания машиной типа ВПРС; подготовка места для зарядки машины щебнеочистительной; подготовка мест для постановки дополнительных вставок; зарядка щебнеочистительной машины; постановка дополнительных вставок на подрезной нож; очистка щебня щебнеочистительной машиной; разрядка щебнеочистительной машины; выправка и рихтовка стрелочного перевода машиной выправочно-подбивочно-рихтовочной для стрелочных переводов после пополнения балластной призмы щебеночным балластом; стабилизация стрелочного перевода динамическим стабилизатором пути; очистка желобов остряков рамных рельсов вручную после выгрузки щебеночного балласта; подтягивание гаек клеммных и стыковых болтов; оправка и планировка балласта внутри колеи; окончательная выправка стрелочного перевода и подходов к нему в плане и профиле машиной Унимат | |||||||||
5.1 | Замена стрелочного перевода типа Р65 на деревянных брусьях на стрелочный перевод на железобетонных брусьях: | ||||||||
5.1.1 | марки 1/11 | стрелочный перевод | Автогрейдер, УК-25СП, состав для перевозки блоков стрелочного перевода, МПТ, ВПРС-02, (ВПРС-02М) | 69,47 | 3,8 | ||||
5.1.2 | марки 1/9 | " | " | 68,77 | 3,8 | ||||
5.2 | Замена звеньев примыкания на деревянных шпалах на звенья примыкания на железобетонных шпалах | " | Автогрейдер, УК-25СП, платформа оборудованная УСО, МПТ, ВПРС-02, (ВПРС-02М) | 10,29 | 3,8 | ||||
5.3 | Глубокая очистка щебеночного балласта по стрелочному переводу на железобетонных брусьях самоходными щебнеочистительными машинами производительностью до 400 м3/час: | ||||||||
5.3.1 | марка 1/11, без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | ВПРС-02 (ВПРС-02М), машины щебнеочистительные производительностью до 400 м3/час самоходные, состав для засорителей, ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 23,82 | 3,2 | ||||
5.3.2 | марка 1/11, с укладкой геотекстиля | " | " | 23,88 | 3,2 | ||||
5.3.3 | марка 1/11, с укладкой пенополистирола | " | " | 24,02 | 3,2 | ||||
5.3.4 | марка 1/9, без укладки разделительного слоя | " | " | 23,06 | 3,2 | ||||
5.3.5 | марка 1/9, с укладкой геотекстиля | " | " | 23,20 | 3,2 | ||||
5.3.6 | марка 1/9, с укладкой пенополистирола | " | " | 23,42 | 3,2 | ||||
5.4 | Глубокая очистка щебеночного балласта на звеньях примыкания на железобетонных шпалах самоходными щебнеочистительными машинами производительностью до 400 м3/час: | ||||||||
5.4.1 | без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | ВПРС-02 (ВПРС-02М), машины щебнеочистительные производительностью до 400 м3/ час самоходные, состав для засорителей, ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 3,28 | 3,2 | ||||
5.4.2 | с укладкой геотекстиля | " | " | 3,4 | 3,2 | ||||
5.4.3 | с укладкой пенополистирола | " | " | 3,6 | 3,2 | ||||
5.5 | Глубокая очистка щебеночного балласта по стрелочному переводу на железобетонных брусьях несамоходными щебнеочистительными машинами производительностью 601 - 800 м3/час: | ||||||||
5.5.1 | марка 1/11, без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | ВПРС-02 (ВПРС-02М), машины щебнеочистительные производительностью 601 - 800 м3/час несамоходные, состав для засорителей, ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 25,03 | 3,3 | ||||
5.5.2 | марка 1/11, с укладкой геотекстиля | " | " | 25,17 | 3,3 | ||||
5.5.3 | марка 1/11, с укладкой пенополистирола | " | " | 25,45 | 3,3 | ||||
5.5.4 | марка 1/9, без укладки разделительного слоя | " | " | 25,0 | 3,3 | ||||
5.5.5 | марка 1/9, с укладкой геотекстиля | " | " | 25,3 | 3,3 | ||||
5.5.6 | марка 1/9, с укладкой пенополистирола | " | " | 25,76 | 3,3 | ||||
5.6 | Глубокая очистка щебеночного балласта на звеньях примыкания на железобетонных шпалах несамоходными щебнеочистительными машинами производительностью 601 - 800 м3/час: | ||||||||
5.6.1 | без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | ВПРС-02 (ВПРС-02М), машины щебнеочистительные производительностью 601 - 800 м3/час несамоходные, состав для засорителей, ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 4,5 | 3,3 | ||||
5.6.2 | с укладкой геотекстиля | " | " | 4,72 | 3,3 | ||||
5.6.3 | с укладкой пенополистирола | " | " | 5,14 | 3,3 | ||||
5.7 | Укладка (замена) стрелочного перевода на деревянных брусьях с глубокой очисткой щебеночного балласта по стрелочному переводу: | ||||||||
5.7.1 | Замена стрелочного перевода типа Р65 на деревянных брусьях: | ||||||||
5.7.1.1 | марка 1/11 | стрелочный перевод | Автогрейдер, УК-25СП, состав для перевозки блоков стрелочного перевода, МПТ, ВПРС-02, (ВПРС-02М) | 62,57 | 3,7 | ||||
5.7.1.2 | марка 1/9 | " | " | 58,23 | 3,7 | ||||
5.7.2 | Замена звеньев примыкания на деревянных шпалах | " | Автогрейдер, УК-25СП, платформа оборудованная УСО, МПТ, ВПРС-02, (ВПРС-02М) | 10,29 | 3,0 | ||||
5.7.3 | Глубокая очистка щебеночного балласта по стрелочному переводу на деревянных брусьях самоходными щебнеочистительными машинами производительностью до 400 м3/час: | ||||||||
5.7.3.1 | марка 1/11, без укладки разделительного слоя | " | ВПРС-02 (ВПРС-02М), машины щебнеочистительные производительностью до 400 м3/час самоходные, состав для засорителей, ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 21,54 | 3,0 | ||||
5.7.3.2 | марка 1/11, с укладкой геотекстиля | " | " | 21,68 | 3,0 | ||||
5.7.3.3 | марка 1/11, с укладкой пенополистирола | " | " | 21,94 | 3,0 | ||||
5.7.3.4 | марка 1/9, без укладки разделительного слоя | " | " | 20,95 | 3,0 | ||||
5.7.3.5 | марка 1/9, с укладкой геотекстиля | " | " | 21,09 | 3,0 | ||||
5.7.3.6 | марка 1/9, с укладкой пенополистирола | " | " | 21,31 | 3,0 | ||||
5.7.4 | Глубокая очистка щебеночного балласта на звеньях примыкания на железобетонных шпалах самоходными щебнеочистительными машинами производительностью до 400 м3/час: | ||||||||
| |||||||||
5.7.4.1 | без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | ВПРС-02 (ВПРС-02М), машины щебнеочистительные производительностью до 400 м3/ час самоходные, состав для | 3,28 | 3,0 | ||||
5.7.4.2 | с укладкой геотекстиля | " | " | 3,40 | 3,0 | ||||
5.7.4.3 | с укладкой пенополистирола | " | " | 3,60 | 3,0 | ||||
5.8 | Глубокая очистка щебеночного балласта по стрелочному переводу на деревянных брусьях несамоходными щебнеочистительными машинами производительностью 601 - 800 м3/час: | ||||||||
5.8.1 | марка 1/11, без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | ВПРС-02 (ВПРС-02М), машины щебнеочистительные производительностью 601 - 800 м3/час несамоходные, состав для засорителей, тяговый модуль УТМ-1, УТМ-2, ДСП (ДСП-С), Унимат 08-275 | 23,41 | 3,2 | ||||
5.8.2 | марка 1/11, с укладкой геотекстиля | " | " | 23,71 | 3,2 | ||||
5.8.3 | марка 1/11, с укладкой пенополистирола | " | " | 24,23 | 3,2 | ||||
5.8.4 | марка 1/9, без укладки разделительного слоя | " | " | 22,72 | 3,2 | ||||
5.8.5 | марка 1/9, с укладкой геотекстиля | стрелочный перевод | ВПРС-02 (ВПРС-02М), машины щебнеочистительные производительностью 601 - 800 м3/час несамоходные, состав для засорителей, тяговый модуль УТМ-1, УТМ-2, ДСП (ДСП С), Унимат 08-275 | 23,0 | 3,2 | ||||
5.8.6 | марка 1/9, с укладкой пенополистирола | " | " | 23,48 | 3,2 | ||||
5.9 | Глубокая очистка щебеночного балласта на звеньях примыкания на деревянных шпалах несамоходными щебнеочистительными машинами производительностью 601 - 800 м3/час: | ||||||||
5.9.1 | без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | ВПРС-02 (ВПРС-02М), машины щебнеочистительные производительностью 601 - 800 м3/час несамоходные, состав для засорителей, тяговый модуль УТМ-1, УТМ-2, ДСП (ДСП С), Унимат 08-275 | 3,14 | 3,2 | ||||
5.9.2 | с укладкой геотекстиля | " | " | 3,36 | 3,2 | ||||
5.9.3 | с укладкой пенополистирола | " | " | 3,78 | 3,2 | ||||
6 | Выгрузка на базе из полувагонов металлических частей, брусьев и скреплений стрелочных переводов козловыми кранами: | ||||||||
состав работы: выгрузка металлических частей стрелочных переводов; выгрузка деревянных и железобетонных брусьев; выгрузка скреплений магнитной плитой; выгрузка прокладок вручную | |||||||||
6.1 | Выгрузка на базе из полувагонов металлических частей, деревянных брусьев и скреплений стрелочных переводов | стрелочный перевод | Козловой кран | 1,69 | 4,0 | ||||
6.2 | Выгрузка на базе из полувагонов металлических частей, железобетонных брусьев и скреплений стрелочных переводов козловыми кранами | " | " | 2,4 | 4,0 | ||||
7 | Сплошная смена переводных брусьев стрелочного перевода: | ||||||||
состав работы: раскладка комплекта переводных брусьев перед их сплошной сменой; вырезка балласта из шпальных ящиков с устройством выходов; выдергивание костылей; вывертывание шурупов; вываливание и вытаскивание бруса с уборкой подкладок; подготовка постели для нового бруса; затаскивание нового бруса; установка подкладок; сверление отверстий под шурупы и костыли; антисептирование отверстий; пришивка рельсов к брусьям по шаблону; забивка недостающих костылей; наживление шурупов и их ввертывание; подбивка новых брусьев; заброска ящиков с разравниванием балласта; регулировка стрелочного перевода по высоте, уровню и в плане | |||||||||
7.1 | Сплошная смена деревянных переводных брусьев стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 | стрелочный перевод | Электрогаечный ключ типа ШВ-2 | 208,5 | 4,0 | ||||
7.2 | Сплошная смена деревянных переводных брусьев стрелочного перевода типа Р65 марки 1/9 | " | " | 186,1 | 4,0 | ||||
8 | Переборка стрелочных переводов типа Р65 блоками на производственной базе: | ||||||||
состав работы: раскладка блоков старогодного стрелочного перевода двумя козловыми кранами, очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута, разметка на стенде положения шпал и брусьев; загрузка контейнеров элементами рельсового скрепления для стрелочного перевода, доставка контейнеров к месту переборки стрелочного перевода, разборка, замена негодных элементов, сборка стрелочного перевода; укладка в контейнеры прокладок и металлических элементов, уборка контейнеров краном, подготовка стрелочного перевода к погрузке; уборка блоков стрелочного перевода со стенда на подвижной состав 2-мя козловыми кранами | |||||||||
8.1 | марки 1/11 проекта 2750, на железобетонных брусьях с погрузкой блоков | стрелочный перевод | Козловой кран, состав для перевозки блоков стрелочного перевода | 95,09 | 4,1 | ||||
8.2 | марки 1/11 проекта 2271, на деревянных брусьях с погрузкой блоков | " | " | 81,57 | 3,7 | ||||
8.3 | марки 1/9 на железобетонных брусьях с погрузкой блоков | " | " | 83,4 | 4,1 | ||||
8.4 | марки 1/9 на деревянных брусьях с погрузкой блоков | " | " | 73,33 | 3,65 | ||||
(пп. 8 - 8.4 введены Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2014 N 1233р) | |||||||||
9 | Сборка блоков стрелочных переводов типа Р65 на производственной базе: | ||||||||
состав работы: загрузка контейнеров элементами рельсовых скреплений, подача и уборка контейнеров, раскладка железобетонных брусьев и шпал на стенде, поправка по меткам, установка прокладок, подкладок, раскладка металлических частей стрелочного перевода, стыковых накладок и болтов, поправка металлических частей стрелочного перевода, постановка и закрепление болтов, стрелочных тяг, сверление отверстий в рельсах для рельсовых соединителей, демонтаж стыков для разъединения блоков, прикрепление накладок к концам блоков, погрузка блоков на подвижной состав 2-мя козловыми кранами | |||||||||
9.1 | марки 1/6, на железобетонных брусьях с выгрузкой блоков механизированным комплексом УК-25СП | стрелочный перевод | Козловой кран, состав для перевозки блоков стрелочного перевода | 59,9 | 4,5 | ||||
(пп. 9 - 9.1 введены Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2014 N 1233р) | |||||||||
10 | Укладка (замена) стрелочных переводов типа Р65 с вырезкой загрязненного балласта землеройной техникой: | ||||||||
состав работы: подготовка места для въезда на путь и съезда с него землеройной техники; вырезка щебня из шпальных ящиков на половину высоты шпалы на участках примыкания; опробование стыковых болтов, расшивка брусьев между блоками; раскладка кулей со щебнем; снятие блоков старого стрелочного перевода с примыкающими к нему звеньями; срезка загрязненного слоя балласта и планировка балластной призмы бульдозером и в стесненных местах планировка вручную; раскладка кулей со щебнем по оси рельсов укладываемого стрелочного перевода; резка рельсов и сверление в них отверстий; укладка блоков нового стрелочного перевода и примыкающих звеньев; регулировка нового стрелочного перевода в плане гидравлическими рихтовщиками; очистка желобов на стрелочном переводе вручную после выгрузки щебеночного балласта; выправка и рихтовка стрелочного перевода и звеньев примыкания машиной ВПРС; стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором пути; подтягивание гаек клеммных и стыковых болтов; оправка и планировка балласта внутри колеи | |||||||||
10.1 | Замена стрелочного перевода типа Р65: | ||||||||
10.1.1 | марка 1/6 на железобетонных брусьях, механизированным комплексом УК-25СП без укладки разделительного слоя | стрелочный перевод | Бульдозер, УК-25СП, МПТ, ВПРС-02 (ВПРС-02М), ДСП (ДСП-С), состав для перевозки блоков стрелочного перевода | 59,3 | 3,9 | ||||
10.1.2 | марка 1/6 на деревянных брусьях, механизированным комплексом УК-25СП без укладки разделительного слоя | " | " | 60,7 | 3,9 | ||||
(пп. 10 - 10.1.2 введены Изменениями, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2014 N 1233р) | |||||||||
Примечание: На другие комплексы работ по капитальному ремонту стрелочных переводов приведены в таблицах 3, 8 (п. 4, 5).
Нормативы трудоемкости работ по сплошной смене рельсов
на деревянных шпалах
(таблица 19 в ред. Изменений, утв. Распоряжением
ОАО "РЖД" от 27.12.2013 N 2917р)
N п/п | Наименование комплекса работ | Измеритель | Нормативы трудоемкости, нормо-ч | Средний разряд работы | ||||
Сплошная смена (замена) рельсов | ||||||||
Состав работы: разбивка створов рельсовых плетей; раскладка рельсов съемными портальными кранами для их сплошной замены; монтаж рельсовых стыков с постановкой их на графитовую смазку; раскладка скреплений по местам замены; сплошная замена рельсов с заменой подкладок; выкантовка сболченных в плеть рельсов на подошву; демонтаж стыков | ||||||||
1 | Сплошная замена рельсов типа Р50 длиной 12,5 м однотипными рельсами с заменой: | |||||||
1.1 | 100% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | 1 км пути | 566,13 | 3,4 | ||||
1.2 | 10% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | " | 518,7 | |||||
1.3 | 100% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов на обочине или междупутье | " | 586,93 | |||||
1.4 | 10% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов на обочине или междупутье | " | 539,5 | |||||
1.5 | 100% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | " | 661,39 | |||||
1.6 | 10% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | " | 610,16 | |||||
| ||||||||
1.7 | 100% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов на обочине или | " | 682,19 | |||||
1.8 | 10% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов на обочине или междупутье | " | 630,96 | |||||
2 | Сплошная замена рельсов типа Р50 длиной 25 м однотипными рельсами с заменой: | |||||||
2.1 | 100% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | 1 км пути | 511,8 | 3,4 | ||||
2.2 | 10% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | " | 464,36 | |||||
2.3 | 100% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов на обочине или междупутье | " | 532,6 | |||||
2.4 | 10% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов на обочине или междупутье | " | 485,16 | |||||
2.5 | 100% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | " | 607,06 | |||||
2.6 | 10% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | " | 555,83 | |||||
| ||||||||
2.7 | 100% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов на обочине или | " | 627,86 | |||||
2.8 | 10% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов на обочине или междупутье | " | 576,63 | |||||
3 | Сплошная замена рельсов типа Р65 длиной 12,5 м однотипными рельсами с заменой: | |||||||
3.1 | 100% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | 1 км пути | 537,74 | 3,4 | ||||
3.2 | 10% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | " | 486,54 | |||||
| ||||||||
3.3 | 100% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов на обочине или | " | 558,54 | |||||
3.4 | 10% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов на обочине или междупутье | " | 507,34 | |||||
3.5 | 100% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | " | 633,38 | |||||
3.6 | 10% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | " | 578,04 | |||||
| ||||||||
3.7 | 100% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов на обочине или | " | 654,18 | |||||
3.8 | 10% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов на обочине или междупутье | " | 598,84 | |||||
4 | Сплошная замена рельсов типа Р65 длиной 25 м однотипными рельсами с заменой: | |||||||
4.1 | 10% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | 1 км пути | 448,49 | 3,4 | ||||
4.2 | 100% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов на обочине или междупутье | " | 520,49 | |||||
4.3 | 10% подкладок в прямых участках пути при раскладке рельсов на обочине или междупутье | " | 469,29 | |||||
4.4 | 100% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | " | 595,33 | |||||
4.5 | 10% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов внутри колеи | " | 539,99 | |||||
| ||||||||
4.6 | 100% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов на обочине или | " | 616,13 | |||||
4.7 | 10% подкладок в кривых участках пути при раскладке рельсов на обочине или междупутье | " | 560,79 | |||||
ремонта пути (стрелочного перевода) участка пути (станции)
путевой машинной станции N __________ ДРП
N п/п | Характеристика участка и условия выполнения ремонта | Ед. изм. | Показатели | Поправочные коэффициенты | Итоговая величина | Расчетная нормативная трудоемкость, нормо-ч | |||||
Наименование участка (станции) | на выполнение работ в зимний период | на пропуск поездов | на работу в охранной зоне | на работу в .... | |||||||
Протяженность участка | км | ||||||||||
Путь N (стр. пер. N) | |||||||||||
Класс пути (марка стр. пер.) | |||||||||||
Группа пути | |||||||||||
Однопутный/многопутный | |||||||||||
Не электрифицированный/электрифицированный | |||||||||||
Тип рельсов (стр. пер.): б. путь/звеньевой до/после ремонта | |||||||||||
Тип шпал, (брусьев) до/после ремонта | |||||||||||
Тип скреплений до/после ремонта | |||||||||||
Тип балласта до/после ремонта | |||||||||||
Тип разделительного слоя | |||||||||||
Тип щебнеочистительной машины: очистка/вырезка | |||||||||||
Количество поездов, проходящих по путям в сутки | шт. | ||||||||||
Наименование комплексов работ и технологических операций | Ед. изм. | Объем работ | Норматив на 1 км (стр. пер.) | N таблицы | |||||||
I. Работы, выполняемые на производственной базе: | |||||||||||
1.1 | |||||||||||
1.2 | |||||||||||
1.3 | |||||||||||
Итого по базе | нормо-ч | ||||||||||
II. Работы, выполняемые на перегоне: | |||||||||||
2.1 | |||||||||||
2.2 | |||||||||||
Итого по работам на перегоне | нормо-ч | ||||||||||
III. Ограждение места работ: | |||||||||||
3.1 | |||||||||||
3.2 | |||||||||||
3.3 | |||||||||||
Итого на ограждение | нормо-ч | ||||||||||
Всего на участок работ на перегоне с ограждением | " | ||||||||||
Всего на участок работ (база + перегон) | " | ||||||||||
Всего на ремонт 1 км пути | " | ||||||||||
пути и сигналистов путевой машинной станции, необходимых
для выполнения плановых объемов работ по ремонту пути
и стрелочных переводов
на 201__ год
N п/п | Наименование вида ремонта верхнего строения пути (стрелочного перевода) перегона (станции) | Ед. изм. | Объем работ | Нормативная трудоемкость работ, нормо-ч | |
на объем работ | на 1 км пути (стр. пер.) | ||||
I. Работы, выполняемые на производственной базе: | |||||
1.1 Реконструкция железнодорожного пути: | |||||
1.1.1 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки на технологической линии | км | |||
1.1.2 | Разборка звеньев рельсошпальной решетки на пути-шаблоне | " | |||
1.1.3 | Складирование щебеночного балласта, погрузка щебеночного балласта в хоппер-дозаторы | 100 м3 | |||
1.1.4 | Погрузо-разгрузочные работы | км | |||
Итого по реконструкции пути | " | ||||
1.2 Звенья примыкания к стрелочным переводам | |||||
1.2.1 | Сборка звеньев примыкания к стрелочному переводу на пути-шаблоне | км | |||
1.2.2 | Разборка звеньев примыкания к стрелочному переводу на пути-шаблоне | " | |||
1.2.3 | Складирование щебня | 100 м3 | |||
1.2.4 | Погрузо-разгрузочные работы | км | |||
Итого по звеньям примыкания к стрелочным переводам | " | ||||
1.3 Сборка, разборка стрелочного перевода | |||||
1.3.1 | Сборка стрелочного перевода блоками с погрузкой комплексом УК-25СП | стр. пер. | |||
1.3.2 | Разборка блоков стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 на деревянных брусьях с выгрузкой блоков козловым краном | стр. пер. | |||
1.3.3 | Погрузо-разгрузочные работы | " | |||
Итого по стрелочным переводам: | " | ||||
1.4 | Подготовительные работы к усиленному среднему ремонту | км | |||
1.5 | Подготовительные работы к подъемочному ремонту | " | |||
Итого по базе | нормо-ч | ||||
II. Работы выполняемые на перегоне: | |||||
2.1 Реконструкция (модернизация) железнодорожного пути: | |||||
2.1.1 | 1 путь перегона A-B | 1 км пути | |||
2.1.2 | Укладка звеньев на железобетонных шпалах на подходах к стрелочному переводу (с глубокой очисткой) | 1 км пути | |||
Итого по реконструкции (модернизации) пути | " | ||||
в том числе на ограждение работ | |||||
2.2 Капитальный ремонт пути на новых материалах: | |||||
2.2.1 | Путь N перегона | " | |||
Итого по капитальному ремонту пути | " | ||||
в том числе на ограждение работ | |||||
2.3 Капитальный ремонт пути на старогодных материалах: | |||||
2.3.1 | Путь N перегона | " | |||
Итого по капитальному ремонту пути на старогодных материалах | " | ||||
в том числе на ограждение работ | |||||
2.4 Усиленный средний ремонт пути: | |||||
2.4.1 | Путь N перегона | " | |||
Итого по усиленному среднему ремонту пути | " | ||||
в том числе на ограждение работ | |||||
2.5 Средний ремонт пути: | |||||
2.5.1 | Путь N перегона | " | |||
Итого по среднему ремонту пути | " | ||||
в том числе на ограждение работ | |||||
2.6 Усиленный подъемочный ремонт пути: | |||||
2.6.1 | Путь N перегона | " | |||
Итого по усиленному подъемочному ремонту пути | " | ||||
в том числе на ограждение работ | |||||
2.7 Подъемочный ремонт пути: | |||||
2.7.1 | Путь N перегона | " | |||
Итого по подъемочному ремонту пути | " | ||||
в том числе на ограждение работ | |||||
2.8 | Планово-предупредительная выправка пути | " | |||
в том числе на ограждение работ | |||||
2.9 | Сплошная смена рельсов новыми | " | |||
2.10 | Сплошная смена рельсов старогодными | " | |||
в том числе на ограждение работ | |||||
2.11 Смена стрелочных переводов на железобетонных брусьях: | |||||
2.11.1 | Смена стрелочных переводов на железобетонных брусьях станции A | компл. | |||
Итого по смене стрелочных переводов на железобетонных брусьях | компл. | ||||
2.12 Смена стрелочных переводов на деревянных брусьях: | |||||
2.12.1 | Смена стрелочных переводов на деревянных брусьях станции B | " | |||
Итого по смене стрелочных переводов на деревянных брусьях | " | ||||
2.13 | Смена стрелочных переводов старогодных | " | |||
2.14 | Смена металлических частей стрелочного перевода | " | |||
2.15 | Смена переводных деревянных брусьев | " | |||
в том числе на ограждение работ по стрелочным переводам | |||||
Итого по перегону | |||||
в том числе на ограждение работ | |||||
Всего (база + перегон) | |||||
Перевыполнение норм выработки | % | ||||
Всего с учетом коэффициента выработки | чел.-ч | ||||
2.16 Текущее содержание производственных баз: | |||||
2.16.1 | - на звеньевом пути | ||||
2.16.2 | - стрелочных переводов | ||||
Итого по текущему содержанию производственных баз | |||||
Всего с учетом текущего содержания производственных баз | чел.-ч | ||||
Потребное количество монтеров пути и сигналистов на плановый годовой объем работ | чел. | ||||
в том числе сигналисты | " | ||||
Количество монтеров пути по штатному расписанию на 01 января 20__ года | " | ||||
Дефицит (-)/(+) пересодержание по штатному расписанию | " | ||||
и сигналистов на выполнение путевых работ по ремонту
пути и стрелочных переводов на объем работ
20__ года по _____________ ДРП
N п/п | Наименование вида ремонта верхнего строения пути (стр. пер.) | Ед. изм. | ПМС N ___ | ПМС N ___ | ДРП | ||||||
объем работ | трудозатраты м/п на 1 км (стр. пер.) нормо-ч | потребность на объем, нормо-ч | объем работ | трудозатраты м/п на 1 км (стр. пер.) нормо-ч | потребность на объем, нормо-ч | объем работ | трудозатраты м/п на 1 км (стр. пер.) нормо-ч | потребность на объем, нормо-ч | |||
1 | Реконструкция (модернизация) железнодорожного пути | км пути | |||||||||
2 | Капитальный ремонт пути на новых материалах | " | |||||||||
3 | Капитальный ремонт пути на старогодных материалах | " | |||||||||
4 | Усиленный средний ремонт пути | " | |||||||||
5 | Средний ремонт пути | " | |||||||||
6 | Усиленный подъемочный ремонт пути | " | |||||||||
7 | Подъемочный ремонт пути | " | |||||||||
8 | Планово-предупредительная выправка пути | " | |||||||||
9 | Сплошная замена рельсов новыми | " | |||||||||
10 | Сплошная замена рельсов старогодными | " | |||||||||
11 | Замена стрелочных переводов на железобетонных брусьях | компл. | |||||||||
12 | Замена стрелочных переводов на деревянных брусьях | " | |||||||||
13 | Замена стрелочных переводов старогодных | " | |||||||||
14 | Замена металлических частей стрелочного перевода | компл. | |||||||||
15 | Замена переводных деревянных брусьев | " | |||||||||
Итого | нормо-ч | ||||||||||
16 | В том числе ограждение места работ | нормо-ч | |||||||||
Перевыполнение норм выработки | % | ||||||||||
Всего с учетом коэффициента выработки | чел.-ч | ||||||||||
17 | Текущее содержание производственных баз | нормо-ч | |||||||||
Всего с учетом текущего содержания производственных баз | чел.-ч | ||||||||||
Потребное количество монтеров пути и сигналистов на плановый годовой объем работ | чел. | ||||||||||
в том числе на ограждение места работ | " | ||||||||||
Количество монтеров пути по штатному расписанию на __________ 20__ года | " | ||||||||||
Дефицит (-)/(+) пересодержание по штатному расписанию | " | ||||||||||
и сигналистов на выполнение путевых работ по ремонту
пути и стрелочных переводов в целом по структурным
подразделениям Центральной дирекции по ремонту пути
N п/п | Наименование вида ремонта верхнего строения пути (стр. пер.) | Ед. изм. | Октябрьская | Московская | ||||
объем работ | трудозатраты м/п на 1 км (стр. пер.) нормо-ч | потребность на объем, нормо-ч | объем работ | трудозатраты м/п на 1 км (стр. пер.) нормо-ч | потребность на объем, нормо-ч | |||
1 | Реконструкция (модернизация) ж.д. пути | км пути | ||||||
2 | Капитальный ремонт пути на новых материалах | " | ||||||
3 | Капитальный ремонт пути на с.г. материалах | " | ||||||
4 | Усиленный средний ремонт пути | " | ||||||
5 | Средний ремонт пути | " | ||||||
6 | Усиленный подъемочный ремонт пути | " | ||||||
7 | Подъемочный ремонт пути | " | ||||||
8 | Планово-предупредительная выправка пути | " | ||||||
9 | Сплошная замена рельсов новыми | " | ||||||
10 | Сплошная замена рельсов старогодными | " | ||||||
11 | Замена стрелочных переводов на железобетонных брусьях | компл. | ||||||
12 | Замена стрелочных переводов на деревянных брусьях | " | ||||||
13 | Замена стрелочных переводов старогодных | " | ||||||
14 | Замена металлических частей стрелочных переводов | " | ||||||
15 | Замена переводных деревянных брусьев | " | ||||||
Итого | нормо-ч | |||||||
16 | В том числе ограждение места работ | " | ||||||
Перевыполнение норм выработки | % | |||||||
Всего с учетом коэффициента выработки | чел.-ч | |||||||
17 | Текущее содержание производственных баз | нормо-ч | ||||||
Всего с учетом текущего содержания баз | чел.-ч | |||||||
Количество монтеров пути по штатному расписанию на __________ 20__ года | чел. | |||||||
Дефицит (-)/(+) пересодержание | " | |||||||
Продолжение таблицы 23
N п/п | Наименование вида ремонта верхнего строения пути (стр. пер.) | Ед. изм. | Другие дирекции | Центральная дирекция по ремонту пути | ||||
объем работ | трудозатраты м/п на 1 км (стр. пер.) нормо-ч | потребность на объем, нормо-ч | объем работ | трудозатраты м/п на 1 км (стр. пер.) нормо-ч | потребность на объем, нормо-ч | |||
1 | Реконструкция (модернизация) ж.д. пути | км пути | ||||||
2 | Капитальный ремонт пути на новых материалах | " | ||||||
3 | Капитальный ремонт пути на старогодных материалах | " | ||||||
4 | Усиленный средний ремонт пути | " | ||||||
5 | Средний ремонт пути | " | ||||||
6 | Усиленный подъемочный ремонт пути | " | ||||||
7 | Подъемочный ремонт пути | " | ||||||
8 | Планово-предупредительная выправка пути | " | ||||||
9 | Сплошная замена рельсов новыми | " | ||||||
10 | Сплошная замена рельсов старогодными | " | ||||||
11 | Замена стрелочных переводов на железобетонных брусьях | компл. | ||||||
12 | Замена стрелочных переводов на деревянных брусьях | " | ||||||
13 | Замена стрелочных переводов старогодных | " | ||||||
14 | Замена металлических частей стрелочного перевода | " | ||||||
15 | Замена переводных деревянных брусьев | " | ||||||
Итого | нормо-ч | |||||||
16 | В том числе на ограждение места работ | " | ||||||
Перевыполнение норм выработки | % | |||||||
Всего с учетом коэффициента выработки | чел.-ч | |||||||
17 | Текущее содержание производственных баз | нормо-ч | ||||||
Всего с учетом текущего содержания баз | чел.-ч | |||||||
Количество монтеров пути по штатному расписанию на __________ 20__ года | чел. | |||||||
Дефицит (-)/(+) пересодержание | " | |||||||
И СИГНАЛИСТОВ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ ПО РЕМОНТУ ПУТИ
И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
1. Пример расчета нормативной трудоемкости работ
по реконструкции и капитальному ремонту
1 км железнодорожного пути
Расчет трудоемкости работ по реконструкции и капитальному ремонту пути производится структурным подразделением Дирекции по ремонту пути на весь объем путевых работ ремонтируемого участка, в соответствии с проектом производства работ. Для удобства проведения расчетов, в том числе автоматизированных, расчет производится в табличной форме. В данном примере расчет производится для определения нормативной трудоемкости работ путевой машинной станции по реконструкции участка пути перегона A-B.
- фронт работ - 10,0 км;
участок ремонта пути 2 класса, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой, в т.ч.:
- протяженность двухпутного участка - 8,5 км;
- протяженность однопутного участка - 1,5 км;
- в плане линия имеет 70% прямых и 30% кривых, в т.ч.:
- протяженность на двухпутном участке кривых радиусом:
400 м и менее - 0,55 км;
от 401 до 500 м - 0,70 км;
от 501 до 600 м - 0,75 км;
от 601 до 800 м - 0,65 км;
- протяженность на однопутном участке кривых радиусом:
от 801 до 1200 м - 0,45 км;
- на протяжении 80% участка путь уложен на насыпи, на 20% - в выемке и нулевых местах;
- количество железнодорожных переездов - 3 шт. (площадь настила 78 м2);
- число поездов, проходящих по путям в сутки - 70 шт.;
- продолжительность "окна" 8 часов.
Состояние пути до ремонта:
- рельсы типа Р65, сваренные в плети до 800 м на железобетонных шпалах;
- рельсовые плети в кривых участках пути имеют предельные допуски, поэтому целесообразность проведения работ по их сохранению отсутствует;
- накладки в стыках уравнительных пролетов и звеньев пути шестидырные;
- скрепление железобетонных шпал типа КБ;
- изолирующие стыки клееболтовые;
- балласт щебеночный, имеющий в своем составе 35% засорителей;
- размеры балластной призмы превышают нормативы, установленные типовой конструкцией;
- разделительный слой отсутствует;
- ширина обочины земляного полотна менее допустимых размеров.
Состояние пути после ремонта:
- в путь уложены в оптимальном температурном интервале новые рельсовые плети, сваренные до длины перегона;
- скрепление раздельного типа КБ;
- шпалы железобетонные - эпюра шпал по проекту;
- положение пути в продольном профиле и плане соответствует проекту;
- слой чистого щебеночного балласта под внутренней рельсовой нитью составляет 45 см;
- содержание засорителей в очищенном щебне не более 5%;
- между неочищенным и новым балластом лежит разделительный слой из геотекстиля (при наличии по проекту);
- размеры балластной призмы и обочины земляного полотна приведены в соответствие с ТУ ЦПТ-53;
- водоотводные сооружения отремонтированы, очищены и соответствуют требованиям проекта.
1.3. Условия производства работ
Состав и объемы основных работ, соответствующие проекту производства работ представлены в табличной форме.
Состав и объемы основных работ
N п/п | Наименование работ | Единица измерения | Объемы выполняемых работ | |
на участке работ | на 1 км | |||
I. Работы на производственной базе: | ||||
1.1 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки | км | 10 | 1 |
1.2 | Разборка звеньев рельсошпальной решетки | " | 10 | 1 |
1.3 | Складирование щебеночного балласта на базе, погрузка на базе щебеночного балласта в хоппер-дозаторы при формировании хозяйственного поезда (по проекту производства работ) | тыс. м3 | 18 | 1,8 |
1.4 | Подготовительные работы на базе по подготовке инвентарных рельсов для замены сварных рельсовых плетей (сохранение плетей) | км | 7 | 0,7 |
II. Работы на перегоне: | ||||
2.1 | Замена бесстыкового пути инвентарными рельсами (сохранение плетей) с применением средств малой механизации | км | 7 | 0,7 |
2.2 | Погрузка сохраненных сварных рельсовых плетей на спецсостав для их перевозки с перегона | " | 7 | 0,7 |
2.3 | Основные работы по смене рельсошпальной решетки, выправке пути, в том числе: | " | 10 | 1 |
- с разборкой инвентарных рельсов | " | 7 | 0,7 | |
- с резкой рельсовых плетей на звенья | " | 3 | 0,3 | |
2.4 | Выгрузка длинномерных рельсовых плетей в середину колеи, замена инвентарных рельсов на длинномерные рельсовые плети, ввод рельсовых плетей в оптимальный интервал | " | 10 | 1 |
2.5 | Перетяжка рельсовых плетей по фронту работ, установка плетей по створам | " | 10 | 1 |
2.6 | Сварка рельсовых плетей с вваркой изолирующего стыка высокой прочности машиной ПРСМ до длины перегона | км | 10 | 1 |
св. стык пути | 36 | 3,6 | ||
2.7 | Основные работы по очистке щебеночного балласта щебнеочистительной машиной | км | 10 | 1 |
2.8 | Очистка щебня в местах препятствий для работы щебнеочистительных машин на глубину до 40 см | 10 м3 | 3,6 | 0,36 |
1 м пути | 15,5 | 1,5 | ||
2.9 | Возвращенный в путь очищенный щебень | тыс. м3 | 14,7 | 1,47 |
2.10 | Выгрузка в путь нового щебеночного балласта | " | 18 | 1,8 |
2.11 | Уборка лишнего загрязненного балласта, срезанного техникой в местах препятствий и у опор контактной сети | 100 м3 | 1,2 | 0,12 |
2.12 | Выправочно-отделочные работы и окончательная выправка пути | км | 10 | 1 |
2.13 | Разборка и монтаж постоянного переездного настила | 10 м2 | 7,8 | 0,78 |
Реконструкция пути выполняется в последовательности, предусмотренной технологическим процессом.
Путевые работы выполняются в основные и совмещенные "окна" продолжительностью 8 часов.
Расчет нормативной трудоемкости работ по реконструкции участка пути выполнен по форме таблицы N 20 и представлен в таблице N 24.
В таблицу N 24 занесены из проекта производства ремонта участка пути данные состава и объема основных работ с разбивкой на участки пути по протяженности на однопутный и многопутный, на кривые с радиусами: 400 м и менее; от 401 до 500 м; от 501 до 600 м; от 601 до 800 м и от 801 м до 1200 м; из таблиц N 3, 4, 5, 6, 7 для каждого вида соответствующего технологического комплекса работ или отдельной работы, типа и эпюры шпал, скреплений, типа щебнеочистительных машин - норматив трудоемкости работ по ремонту пути; из таблицы N 1 для определенного комплекса работ данного вида ремонта - поправочные коэффициенты к нормативам трудоемкости, учитывающие изменения трудозатрат данного технологического процесса. Трудоемкость каждого технологического комплекса работ или отдельной работы определена, как произведение объема работ на соответствующий норматив трудоемкости ремонта и поправочных коэффициентов.
Так как нормативы трудоемкости работ по реконструкции и капитальному ремонту пути не учитывают затраты труда сигналистов (монтеров пути 3 разряда), обеспечивающих безопасность производства работ на действующих путях, затраты труда сигналистов учтены дополнительно по нормативам трудоемкости из таблицы N 8 для каждого комплекса работ.
Общая трудоемкость ремонта участка пути определяется как сумма трудоемкостей всех путевых работ ремонта участка пути в нормо-ч. После определения нормативной трудоемкости работ всего ремонтируемого участка, определена нормативная трудоемкость работ по реконструкции 1 км пути в нормо-ч путем деления полной нормативной трудоемкости на протяженность ремонтируемого участка пути.
Таблица 24
(модернизации) участка пути перегона A-B
путевой машинной станции N __ ____________ ДРП
N п/п | Характеристика участка и условия выполнения ремонта пути | Ед. изм. | Показатели | Поправочные коэффициенты | Расчетная нормативная трудоемкость, нормо-ч | ||||||||
Наименование участка (станции) | A-B | На выполнение работ в зимний период | На пропуск поездов | На работу на электрифицированном участке (при работе УК) | На работу в охранной зоне | При работе на однопутном участке | При выполнении работ в кривых участках пути | При резке плетей на звенья при демонтаже | Итоговая величина | ||||
Протяженность участка | км | 10,0 | |||||||||||
Путь N (стр. пер. N) | 1 | ||||||||||||
Класс пути (марка стр. пер.) | 2 | ||||||||||||
Группа пути | Б | ||||||||||||
Однопутный/многопутный | 1,5/8,5 | ||||||||||||
Неэлектрифицированный/электрифицированный | электрифицированный | ||||||||||||
Тип рельсов (стр. пер.): б. путь/звеньевой до/после ремонта | Р65 б/путь/Р65 б/путь | ||||||||||||
Тип шпал (брусьев) до/после ремонта | ж.б./ж.б. | ||||||||||||
Тип скреплений до/после ремонта | КБ/КБ | ||||||||||||
Тип балласта до/после ремонта | Щ/Щ | ||||||||||||
Тип разделительного слоя | геотекстиль | ||||||||||||
Тип щебнеочистительной машины: очистка/вырезка | СЧ-601/очистка | ||||||||||||
Количество поездов, проходящих по путям в сутки | шт. | 70 | |||||||||||
Наименование комплексов работ и технологических операций | Ед. изм. | Объем работ | Норматив на 1 км (стр. пер.) | ||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
I. Работы, выполняемые на производственной базе: | |||||||||||||
1.1 | Сборка звеньев РШР на технологической линии: | ||||||||||||
1.1.1 | с числом шпал на 1 км 2000 шт. | км | 3 | 549,1 | 1 | 1 | 1647,3 | ||||||
1.1.2 | с числом шпал на 1 км 1840 шт. | " | 7 | 510,03 | 1 | 1 | 3570,21 | ||||||
1.2 | Разборка звеньев РШР на пути-шаблоне: | ||||||||||||
1.2.1 | с числом шпал на 1 км 2000 шт. | км | 3 | 760,66 | 1 | 1 | 2281,98 | ||||||
1.2.2 | Разборка звеньев РШР на пути-шаблоне с числом шпал на 1 км 1840 шт. | " | 7 | 709,44 | 1 | 1 | 4966,08 | ||||||
1.3 | Складирование щебеночного балласта | 100 м3 | 180 | 12,57 | 1 | 1,1 | 2488,86 | ||||||
1.4 | Погрузка щебеночного балласта в хоппер-дозаторную вертушку | " | 180 | 1,95 | 1 | 1 | 351 | ||||||
1.5 | Подготовительные работы для сохранения плетей | км | 7 | 51,29 | 1 | 1 | 359,03 | ||||||
1.6 | Выгрузка инвентарных рельсов козловыми кранами со сцепа платформ | " | 10 | 4,08 | 1 | 1 | 40,8 | ||||||
1.7 | Выгрузка из полувагонов козловыми кранами железобетонных шпал, скреплений магнитной плитой, рельсовых прокладок и втулок вручную | " | 10 | 34,75 | 1,05 | 1,05 | 364,87 | ||||||
Итого по базе | нормо-ч | 16070,13 | |||||||||||
II. Работы, выполняемые на перегоне: | |||||||||||||
2.1 | Замена бесстыкового пути инвентарными рельсами (сохранение плетей) с применением средств малой механизации с числом шпал на 1 км 1840 шт. | км | 7 | 470,68 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,5 | 4942,14 | ||||
2.2 | Погрузка сохраненных рельсовых плетей на спецсостав для их перевозки с перегона | " | 7 | 27,65 | 1,2 | 1,2 | 232,26 | ||||||
2.3 | Основные работы по смене рельсошпальной решетки и выправке пути: | ||||||||||||
2.3.1 | в прямых и кривых участках пути радиусом более 1201 м, участок однопутный (эпюра шпал 1840 шт./км) | км | 1,05 | 150,79 | 1,1 | 0,95 | 1,02 | 162,28 | |||||
2.3.2 | в кривых участках пути радиусом от 801 до 1200 м, участок однопутный (эпюра шпал 2000 шт./км) | км | 0,45 | 152,44 | 1,1 | 0,95 | 1,18 | 1,23 | 84,37 | ||||
2.3.3 | в прямых и кривых участках пути радиусом более 1201 м, участок многопутный | " | 5,85 | 150,79 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,5 | 1323,18 | ||||
2.3.4 | в кривых участках пути радиусом от 601 до 800 м, участок многопутный | " | 0,65 | 152,44 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,1 | 1,18 | 1,78 | 176,37 | ||
2.3.5 | в кривых участках пути радиусом от 501 до 600 м, участок многопутный | " | 0,75 | 152,44 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,2 | 1,18 | 1,88 | 215,56 | ||
2.3.6 | в кривых участках пути радиусом от 401 до 500 м, участок многопутный | " | 0,7 | 152,44 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 1,18 | 1,98 | 211,28 | ||
2.3.7 | в кривых участках пути радиусом 400 м и менее, участок многопутный | " | 0,55 | 152,44 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,4 | 1,18 | 2,08 | 174,39 | ||
2.4 | Выгрузка длинномерных рельсовых плетей в середину колеи, замена инвентарных рельсов на длинномерные рельсовые плети, ввод рельсовых плетей в оптимальный температурный интервал, уборка инвентарных рельсов краном УК-25/9-18: | ||||||||||||
2.4.1 | в прямых и кривых участках пути радиусом более 1201 м, участок однопутный | км | 1,05 | 469,87 | 1,1 | 0,95 | 1,025 | 505,69 | |||||
2.4.2 | в кривых участках пути радиусом от 801 до 1200 м, участок однопутный | " | 0,45 | 512,16 | 1,1 | 0,95 | 1,025 | 236,23 | |||||
2.4.3 | в прямых и кривых участках пути радиусом более 1201 м, участок многопутный | " | 5,85 | 469,87 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,5 | 4123,1 | ||||
2.4.4 | в кривых участках пути радиусом от 401 до 800 м, участок многопутный | " | 2,1 | 512,16 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,1 | 1,6 | 1720,85 | |||
2.4.5 | в кривых участках пути радиусом 400 м и менее, участок многопутный | " | 0,55 | 512,16 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,2 | 1,7 | 478,86 | |||
2.5 | Сварка плетей бесстыкового пути машиной ПРСМ до длины перегона | 2 ст. | 36 | 6,26 | 1,2 | 1,2 | 1,4 | 315,5 | |||||
2.6 | Основные работы по глубокой очистке балласта с устройством разделительного слоя: | ||||||||||||
2.6.1 | в прямых и кривых участках пути радиусом более 1201 м, участок однопутный | " | 1,05 | 60,23 | 0,95 | 0,95 | 60,07 | ||||||
2.6.2 | в кривых участках пути радиусом от 801 до 1200 м, участок однопутный | " | 0,45 | 61,22 | 0,95 | 0,95 | 26,17 | ||||||
2.6.3 | в прямых и кривых участках пути радиусом более 1201 м, участок многопутный | " | 5,85 | 60,23 | 1,2 | 1,2 | 1,4 | 493,28 | |||||
2.6.4 | в кривых участках пути радиусом от 401 до 800 м, участок многопутный | " | 2,1 | 61,22 | 1,2 | 1,2 | 1,4 | 179,98 | |||||
2.6.5 | в кривых участках пути радиусом 400 м и менее, участок многопутный | " | 0,55 | 61,22 | 1,2 | 1,2 | 1,12 | 1,52 | 51,17 | ||||
2.7 | Выгрузка балласта из хоппер-дозаторной вертушки | 100 м3 | 180 | 0,58 | 1,2 | 1,2 | 125,28 | ||||||
2.8 | Очистка щебня в местах препятствий для работы щебнеочистительных машин на глубину до 40 см с укладкой геотекстиля | 1 м пути | 15,5 | 6,44 | 1,2 | 1,2 | 119,78 | ||||||
2.9 | Выправочно-отделочные работы и окончательная выправка пути: | ||||||||||||
2.9.1 | участок однопутный | км | 1,5 | 83,95 | 0,95 | 0,95 | 119,62 | ||||||
2.9.2 | участок многопутный | " | 8,5 | 83,95 | 1,2 | 1,2 | 856,29 | ||||||
2.10 | Уборка загрязненного балласта, срезанного машинами и у опор | 100 м3 | 1,2 | 11,71 | 1,2 | 1,2 | 16,86 | ||||||
2.11 | Монтаж изолирующих стыков "АпаТэк" | стык пути | 24 | 1,06 | 1,2 | 1,2 | 30,52 | ||||||
2.12 | Снятие и установка заземлителей опор контактной сети | 10 заз. | 57,2 | 1,71 | 1,2 | 1,2 | 117,37 | ||||||
2.13 | Разборка постоянного переездного ж.б. настила вручную | 10 м2 | 7,8 | 5,85 | 1,2 | 1,2 | 54,75 | ||||||
2.14 | Сборка постоянного переездного настила вручную | " | 7,8 | 11,59 | 1,2 | 1,2 | 108,48 | ||||||
Итого по работам на перегоне | нормо-ч | 17261,68 | |||||||||||
III. Ограждение места работ: | |||||||||||||
3.1 | - по замене старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы | км | 7 | 19 | 1,5 | 199,5 | |||||||
3.2 | - по укладке РШР звеньями | " | 10 | 32 | 1,54 | 492,8 | |||||||
3.3 | - по глубокой очистке балласта машиной СЧ-601 | " | 10 | 120 | 1,33 | 1596 | |||||||
3.4 | - по выправочно-подбивочно-отделочным работам | " | 10 | 47 | 1,16 | 545,2 | |||||||
3.5 | - по замене инвентарных рельсов на рельсовые плети со сваркой плетей на длину блок-участка | " | 10 | 19 | 1,53 | 290,7 | |||||||
3.6 | Ограждение места работ по погрузке рельсовых плетей на спецсостав для их перевозки с перегона | " | 7 | 8 | 1,2 | 67,2 | |||||||
Итого на ограждение | нормо-ч | 3191,4 | |||||||||||
Всего на участок работ на перегоне с ограждением | " | 20453,08 | |||||||||||
Всего на участок работ (база + перегон) | " | 36523,21 | |||||||||||
Всего на ремонт 1 км пути | " | 3652,32 | |||||||||||
2. Пример расчета нормативной трудоемкости работ
по усиленному среднему и среднему ремонту
1 км железнодорожного пути
2.1. Исходные данные для расчета
Исходные данные ремонтируемого участка приведены в п. 1.1.
2.2. Характеристика ремонтируемого пути
Состояние пути до ремонта:
- характеристика состояния пути до ремонта приведена в п. 1.2;
- рельсовые плети имеют по 1 рельсовой вставке на 1 км пути, уложенной при вырезке дефектного места, поэтому требуется проводить работы по восстановлению целостности рельсовых плетей;
- на участке наблюдается угон плетей, требуется проводить разрядку плетей бесстыкового пути и их закрепление.
Состояние пути после ремонта:
- в пути рельсовые плети разряжены с применением гидравлических приборов, целостность рельсовых плетей восстановлена;
- положение пути в продольном профиле и плане соответствует проекту;
- слой чистого щебеночного балласта под внутренней рельсовой нитью составляет 45 см;
- содержание засорителей в очищенном щебне не более 5%;
- между неочищенным и новым балластом лежит разделительный слой из геотекстиля (по проекту).
2.3. Условия производства работ
Состав и объемы основных работ, соответствующие проекту производства работ представлены в табличной форме.
Состав и объемы основных работ
N п/п | Наименование работ | Единица измерения | Объемы выполняемых работ | |
на участок работ | на 1 км | |||
I. Работы на производственной базе: | ||||
1.1 | Подготовительные и заключительные работы на базе | км | 10 | 1 |
1.2 | Складирование щебеночного балласта на базе, погрузка на базе щебеночного балласта в хоппер-дозаторы при формировании хозяйственного поезда (по проекту производства работ) | 100 м3 | 107,3 | 10,7 |
II. Работы на перегоне: | ||||
2.1 | Замена дефектных шпал | км | 10 | 1 |
2.2 | Замена дефектных рельсов и деталей скреплений | " | 10 | 1 |
2.3 | Сварка рельсовых стыков плетей в пути (по 2 стыка на 1 км) | стык пути | 10 | 1 |
2.4 | Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях гидравлическими приборами | км | 10 | 1 |
2.5 | Основные работы по очистке щебеночного балласта щебнеочистительной машиной | " | 10 | 1 |
2.6 | Очистка щебня в местах препятствий для работы щебнеочистительных машин на глубину до 20 см | 1 м пути | 14 | 1,4 |
2.7 | Очистка щебня в местах препятствий для работы щебнеочистительных машин на глубину до 40 см | " | 15,5 | 1,55 |
2.8 | Выгрузка в путь нового щебеночного балласта | 100 м3 | 107,3 | 10,73 |
2.9 | Уборка лишнего загрязненного балласта, срезанного техникой в местах препятствий и у опор контактной сети | " | 1,2 | 0,12 |
2.10 | Выправочно-отделочные работы и окончательная выправка пути | км | 10 | 1 |
2.11 | Разборка и монтаж постоянного переездного настила | 10 м2 | 7,8 | 0,78 |
Путевые работы выполняются в основные и совмещенные "окна" продолжительностью 8 часов.
2.4. Порядок расчета
В таблицу N 25 занесены из проекта производства ремонта участка пути данные состава и объема основных работ с разбивкой на участки пути по протяженности на однопутный и многопутный, на кривые с радиусами: 400 м и менее; от 401 до 500 м; от 501 до 600 м; от 601 до 800 м и от 801 м до 1200 м; из таблиц N 4, 5, 6, 7 и 9 для каждого вида соответствующего технологического комплекса работ или отдельной работы, типа и эпюры шпал, скреплений, класса и группы пути - норматив трудоемкости работ по ремонту пути; из таблицы N 1 для определенного комплекса работ данного вида ремонта - поправочные коэффициенты к нормативам трудоемкости. Расчет нормативной трудоемкости работ произведен согласно расчету п. 1.4. Так как, нормативы трудоемкости работ по усиленному среднему ремонту пути не учитывают затраты труда сигналистов, обеспечивающих безопасность производства работ на действующих путях, затраты труда сигналистов учтены дополнительно из таблицы N 10 для каждого комплекса работ.
Таблица 25
среднему ремонту участка пути перегона A-B путевой
машинной станции N ___ ____________ ДРП
N п/п | Характеристика участка и условия выполнения ремонта пути | Ед. изм. | Показатели | Поправочные коэффициенты | Расчетная нормативная трудоемкость, нормо-ч | ||||||||||||
Наименование участка (станции) | B-C | На выполнение работ в зимний период | На пропуск поездов | При работе на однопутном участке | На работу в охранной зоне | При выполнении работ по сварке стыков машиной ПРСМ с разрядкой плетей гидравлическими приборами | При выполнении работ в кривых участках пути радиусом 400 м и менее | При... | Итоговая величина | ||||||||
Протяженность участка | км | 10,0 | |||||||||||||||
Путь N (стр. пер. N) | 1 | ||||||||||||||||
Класс пути (марка стр. пер.) | 2 | ||||||||||||||||
Группа пути | Б | ||||||||||||||||
Однопутный/многопутный | 1,5/8,5 | ||||||||||||||||
Неэлектрифицированный/электрифицированный | электрифицированный | ||||||||||||||||
Тип рельсов (стр. пер.): б. путь/звеньевой до/после ремонта | Р65 б/путь | ||||||||||||||||
Тип шпал (брусьев) до/после ремонта | ж.б./ж.б. | ||||||||||||||||
Тип скреплений до/после ремонта | КБ/КБ | ||||||||||||||||
Тип балласта до/после ремонта | Щ/Щ | ||||||||||||||||
Тип разделительного слоя | геотекстиль | ||||||||||||||||
Тип щебнеочистительной машины/очистка (вырезка) | СЧ-601 / очистка | ||||||||||||||||
Количество поездов, проходящих по путям в сутки | шт. | 70 | |||||||||||||||
Наименование комплексов работ и технологических операций | Ед. изм. | Объем работ | Норматив на 1 км | ||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ||||
I. Работы, выполняемые на производственной базе: | |||||||||||||||||
1.1 | Подготовительные работы, шпалы железобетонные | км | 10 | 10,48 | 1 | 1 | 104,8 | ||||||||||
1.2 | Складирование щебеночного балласта | 100 м3 | 107,3 | 12,57 | 1,1 | 1,1 | 1483,63 | ||||||||||
1.3 | Погрузка щебеночного балласта в хоппер-дозаторы | " | 107,3 | 1,95 | 1 | 1 | 209,23 | ||||||||||
1.4 | Выгрузка из полувагонов железобетонных шпал козловыми кранами, скреплений магнитной плитой, подрельсовых прокладок и втулок вручную (50% от подготовительных работ) | км | 10 | 5,24 | 1 | 1 | 52,4 | ||||||||||
Итого по базе | нормо-ч | 1850,06 | |||||||||||||||
II. Работы, выполняемые на перегоне: | |||||||||||||||||
2.1 | Замена дефектных железобетонных шпал: | ||||||||||||||||
2.1.1 | участок однопутный | км | 1,5 | 121,18 | 1,2 | 0,95 | 1,15 | 209,03 | |||||||||
2.1.2 | участок многопутный | " | 8,5 | 121,18 | 1,2 | 1,2 | 1236,03 | ||||||||||
2.2 | Замена дефектных рельсов и скреплений на железобетонных шпалах: | ||||||||||||||||
2.2.1 | участок однопутный | км | 1,5 | 794,68 | 1,2 | 0,95 | 1,15 | 1370,82 | |||||||||
2.2.2 | участок многопутный | " | 8,5 | 794,68 | 1,2 | 1,2 | 8105,73 | ||||||||||
2.3 | Сварка рельсовых стыков в пути машиной ПРСМ с ввариванием рельсовой вставки: | ||||||||||||||||
2.3.1 | участок однопутный | свар. ст. п. | 1,5 | 6,26 | 1,2 | 0,95 | 1,15 | 10,79 | |||||||||
2.3.2 | участок многопутный | " | 8,5 | 6,26 | 1,2 | 1,2 | 1,4 | 74,49 | |||||||||
2.4 | Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути гидравлическими приборами: | ||||||||||||||||
2.4.1 | в прямых и кривых участках пути радиусом более 1200 м, участок однопутный | км | 1,05 | 164,06 | 1,2 | 0,95 | 1,1 | 1,15 | 198,1 | ||||||||
2.4.2 | в кривых участках пути радиусом от 801 до 1200 м, участок однопутный | " | 0,45 | 174,51 | 1,2 | 0,95 | 1,1 | 1,25 | 98,16 | ||||||||
2.4.3 | в прямых и кривых участках пути радиусом более 1200 м, участок многопутный | км | 5,85 | 164,06 | 1,2 | 1,2 | 1,1 | 1,5 | 1439,62 | ||||||||
2.4.4 | в кривых участках пути радиусом от 401 до 800 м, участок многопутный | " | 2,1 | 174,51 | 1,2 | 1,2 | 1,1 | 1,5 | 549,7 | ||||||||
2.4.5 | в кривых участках пути радиусом 400 м и менее, участок многопутный | " | 0,55 | 174,51 | 1,2 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,7 | 163,16 | |||||||
2.5 | Основные работы по глубокой очистке балласта с устройством разделительного слоя: | ||||||||||||||||
2.5.1 | в прямых и кривых участках пути радиусом более 1200 м с количеством шпал на 1 км 1840 шт., участок однопутный | км | 1,05 | 60,24 | 0,95 | 0,95 | 60,08 | ||||||||||
2.5.2 | в кривых участках пути радиусом от 801 до 1200 м с количеством шпал на 1 км 2000 шт., участок однопутный | " | 0,45 | 61,49 | 0,95 | 0,95 | 26,28 | ||||||||||
2.5.3 | в прямых и кривых участках пути радиусом более 1200 м с количеством шпал на 1 км 1840 шт., участок многопутный | " | 5,85 | 60,24 | 1,2 | 1,2 | 1,4 | 493,36 | |||||||||
2.5.4 | в кривых участках пути с количеством шпал на 1 км 2000 шт., участок многопутный | " | 2,65 | 61,49 | 1,2 | 1,2 | 1,4 | 228,12 | |||||||||
2.6 | Очистка щебня в местах препятствий для работы щебнеочистительных машин: | ||||||||||||||||
2.6.1 | на глубину до 20 см без укладки геотекстиля | 1 м пути | 14 | 4,19 | 1,2 | 1,2 | 70,39 | ||||||||||
2.6.2 | на глубину до 40 см с укладкой геотекстиля | " | 15,5 | 6,44 | 1,2 | 1,2 | 119,78 | ||||||||||
2.7 | Выгрузка балласта из хоппер-дозаторной вертушки | 100 м3 | 107,3 | 0,58 | 1,2 | 1,2 | 74,68 | ||||||||||
2.8 | Выправочно-отделочные работы и окончательная выправка пути: | ||||||||||||||||
2.8.1 | участок однопутный | км | 1,5 | 79,16 | 0,95 | 0,95 | 112,8 | ||||||||||
2.8.2 | участок многопутный | " | 8,5 | 79,16 | 1,2 | 1,2 | 1,4 | 942 | |||||||||
2.9 | Уборка загрязненного балласта, срезанного машинами и у опор | 100 м3 | 1,2 | 11,71 | 1,2 | 1,2 | 16,86 | ||||||||||
2.10 | Снятие регулировочных прокладок (10%) | 100 пр. | 37,44 | 8,68 | 1,2 | 1,2 | 389,97 | ||||||||||
2.11 | Снятие и установка путевых знаков: | ||||||||||||||||
2.11.1 | большого | знак | 10 | 1,38 | 13,8 | ||||||||||||
2.11.2 | малого | " | 81 | 0,7 | 56,7 | ||||||||||||
2.12 | Снятие и установка заземлителей опор контактной сети | 10 заз. | 57,2 | 1,63 | 1,2 | 1,2 | 111,88 | ||||||||||
2.13 | Разборка постоянного переездного железобетонного настила вручную | 10 м2 | 7,8 | 5,85 | 1,2 | 1,2 | 54,75 | ||||||||||
2.14 | Сборка постоянного переездного настила железобетонного вручную | " | 7,8 | 11,59 | 1,2 | 1,2 | 108,48 | ||||||||||
Итого по перегону | нормо-ч | 16335,56 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||||
IV. Ограждение места работ: | |||||||||||||||||
3.1 | - по замене дефектных шпал | км | 10 | 10 | 1,19 | 119 | |||||||||||
3.2 | - по замене дефектных рельсов, деталей скреплений и выправке пути | " | 10 | 10 | 1,19 | 119 | |||||||||||
3.3 | - по разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути | " | 10 | 19 | 1,46 | 277,4 | |||||||||||
| |||||||||||||||||
3.4 | - по глубокой очистке балласта с устройством разделительного слоя | " | 10 | 120 | 1,33 | 1596, | |||||||||||
3.5 | - по выправочно-отделочным работам | " | 10 | 47 | 1,33 | 625,1 | |||||||||||
Итого на ограждение | нормо-ч | 2736,5 | |||||||||||||||
Всего на участок работ на перегоне с ограждением | " | 19072,06 | |||||||||||||||
Всего на участок работ (база + перегон) | " | 20922,12 | |||||||||||||||
Всего на ремонт 1 км пути | " | 2092,21 | |||||||||||||||
3. Пример расчета нормативной трудоемкости работ
по подъемочному ремонту 1 км железнодорожного пути
3.1. Исходные данные для расчета
Исходные данные ремонтируемого участка приведены в п. 1.1.
Продолжительность "окна" 6 часов.
3.2. Характеристика ремонтируемого пути
Состояние пути до ремонта:
- характеристика состояния пути до ремонта приведена в п. 1.2;
- дефектное место в плети удалено и заменено временной рельсовой вставкой длиной 8 - 11 м, соединенными с участками плети шестидырными стыковыми накладками;
- шпалы с выплесками составляют 7%;
- разделительный слой отсутствует.
Состояние пути после ремонта:
- конструкция верхнего строения пути остается без изменений;
- временная рельсовая рубка заменена рельсовой вставкой 12,5 м, вваренной в плеть;
- положение пути в продольном профиле и плане соответствует проекту;
- путь пополнен новым балластом до нормы;
- выплески вырезаны, регулировочные прокладки изъяты.
3.3. Условия производства работ
Состав и объемы основных работ, соответствующие проекту производства работ представлены в табличной форме для железобетонных шпал.
Состав и объемы основных работ на железобетонных шпалах,
подлежащие выполнению на фронте работ в 1000 м
N п/п | Наименование работ | Ед. изм. | Классы путей | ||||||
1 - 2 | 3 | 4 | |||||||
1 | Замена железобетонных шпал | шт. | 8,7 | 11,6 | 26 | ||||
2 | Замена элементов скреплений | ||||||||
- накладки двухголовые шестидырные | шт./кг | 1,3/39,5 | 2,6/76,1 | 4/118 | |||||
- болты с гайками стыковые | " | 2,7/3,1 | 3,4/3,9 | 8/9,12 | |||||
- шайбы пружинные для стыковых болтов | " | 2,7/0,2 | 3,4/0,3 | 4/0,72 | |||||
- подкладки | " | 15,4/107,9 | 20,2/141,5 | 46/322 | |||||
- клеммы жесткие | " | 5,4/3,3 | 6,9/4,3 | 16/9,92 | |||||
- болты клеммные с гайками | " | 68,3/32,2 | 86,9/40,9 | 204/96,08 | |||||
| |||||||||
- шайбы пружинные 2-витковые для клеммных болтов | " | 151,4/18,2 | 233,128 | 452/54,24 | |||||
- закладные болты с гайками | " | 22,8/17,3 | 30,1/22,9 | 68/51,68 | |||||
- шайбы пружинные 2-витковые для закладных болтов | шт./кг | 72,4/8,7 | 111,8/13,4 | 216/25,92 | |||||
- шайбы-скобы для изолирующих втулок | " | 66,3/6 | 83,9/7,5 | 198/17,82 | |||||
- прокладки под рельс | " | 372,5/85,7 | 478,2/110 | 1112/255,76 | |||||
- прокладки под подкладки | " | 67/40,2 | 86/51,6 | 200/120 | |||||
- стыковые соединители | шт. | 6,7 | 8,6 | 10 | |||||
3 | Снятие регулировочных карточек, 20% шпал | карт. | 250,8 | 322 | 329,6 | ||||
4 | Восстановление целостности рельсовой плети вваркой 12,5 м рельса машиной ПРСМ | 2 стыка | 2 | 12 | 1 | ||||
5 | Локальная очистка загрязненного щебня в местах выплесков щебнеочистительной машиной (7%) | м | 46,9 | 60,2 | - | ||||
6 | Локальная очистка загрязненного щебня в местах выплесков вручную (7%) | " | - | - | 35 | ||||
7 | Выгрузка в путь нового щебеночного балласта | м3 | 147,4 | 189,2 | 220 | ||||
8 | Сплошная выправка пути в плане и профиле с подъемкой на 5 см | м | 670 | 860 | 1000 | ||||
9 | Оправка балластной призмы | " | 670 | 860 | 1000 | ||||
Путевые работы выполняются в основные и совмещенные "окна" продолжительностью 6 часов.
3.4. Порядок расчета
В таблицу N 26 занесены из проекта производства ремонта участка пути данные состава и объема основных работ с разбивкой на участки пути по протяженности на однопутный и многопутный, на кривые с радиусами: 400 м и менее; от 401 до 500 м; от 501 до 600 м; от 601 до 800 м и от 801 м до 1200 м; из таблиц N 11, 12, 13, 14 и 15 для каждого вида соответствующего технологического комплекса работ или отдельной работы, типа и эпюры шпал, скреплений, класса и группы пути - норматив трудоемкости работ по ремонту пути; из таблицы N 1 для определенного комплекса работ данного вида ремонта - поправочные коэффициенты к нормативам трудоемкости. Расчет нормативной трудоемкости работ произведен согласно расчету п. 1.4. Затраты труда сигналистов учтены дополнительно по таблице N 16 для каждого комплекса работ.
Таблица 26
ремонту участка пути перегона A-B путевой машинной
станции N ___ ____________ ДРП
N п/п | Характеристика участка и условия выполнения ремонта пути | Ед. изм. | Показатели | Поправочные коэффициенты | Расчетная нормативная трудоемкость, нормо-ч | ||||||||||||
Наименование участка (станции) | C-Д | На выполнение работ в зимний период | На пропуск поездов | При работе на однопутном участке | На работу в охранной зоне | При выполнении работ в кривых участках пути радиусом от 401 до 800 м | При выполнении работ в кривых участках пути радиусом 400 м и менее | При ... | Итоговая величина | ||||||||
Протяженность участка | 10,0 | ||||||||||||||||
Путь N (стр. пер. N) | 1 | ||||||||||||||||
Класс пути (марка стр. пер.) | 2 | ||||||||||||||||
Группа пути | В | ||||||||||||||||
Однопутный/многопутный | 1,5/8,5 | ||||||||||||||||
Неэлектрифицированный/электрифицированный | электрифицированный | ||||||||||||||||
Тип рельсов (стр. пер.): б. путь/звеньевой до/после ремонта | Р65 б/путь | ||||||||||||||||
Тип шпал (брусьев) до/после ремонта | ж.б./ж.б. | ||||||||||||||||
Тип скреплений до/после ремонта | КБ/КБ | ||||||||||||||||
Тип балласта до/после ремонта | Щ/Щ | ||||||||||||||||
Тип разделительного слоя | отсутствует | ||||||||||||||||
Тип щебнеочистительной машины/очистка (вырезка) | СЧ-601/очистка | ||||||||||||||||
Количество поездов, проходящих по путям в сутки | шт. | 70 | |||||||||||||||
Наименование комплексов работ и технологических операций | Ед. изм. | Объем работ | Норматив на 1 км | ||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ||||
I. Работы, выполняемые на производственной базе: | |||||||||||||||||
1.1 | Подготовительные работы, шпалы железобетонные | км | 10 | 3,76 | 1 | 1 | 37,6 | ||||||||||
1.2 | Складирование щебеночного балласта | 100 м3 | 22 | 12,57 | 1,1 | 1,1 | 304,19 | ||||||||||
1.3 | Погрузка щебеночного балласта в хоппер-дозаторы | 100 м3 | 22 | 1,95 | 1 | 1 | 42,9 | ||||||||||
Итого по базе | нормо-ч | 384,69 | |||||||||||||||
II. Работы, выполняемые на перегоне: | |||||||||||||||||
2.1 | Замена дефектных железобетонных шпал: | ||||||||||||||||
2.1.1 | участок однопутный | км | 1,5 | 52,21 | 1,1 | 0,95 | 1,05 | 82,23 | |||||||||
2.1.2 | в прямых и кривых участках радиусом более 801 м, участок многопутный | " | 5,85 | 52,21 | 1,1 | 1,1 | 335,97 | ||||||||||
2.1.3 | в кривых участках радиусом от 401 до 800 м, участок многопутный | " | 2,1 | 52,21 | 1,1 | 1,1 | 1,2 | 131,56 | |||||||||
2.1.4 | в кривых участках радиусом 400 м и менее, участок многопутный | " | 0,55 | 52,21 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 37,33 | |||||||||
2.2 | Замена дефектных рельсов и скреплений на железобетонных шпалах с выправкой пути: | ||||||||||||||||
2.2.1 | участок однопутный | км | 1,5 | 500,36 | 1,1 | 0,95 | 1,05 | 788,06 | |||||||||
2.2.2 | в прямых и кривых участках радиусом более 801 м, участок многопутный | " | 5,85 | 500,36 | 1,1 | 1,1 | 3219,81 | ||||||||||
2.2.3 | в кривых участках радиусом от 401 до 800 м, участок многопутный | " | 2,1 | 500,36 | 1,1 | 1,1 | 1,2 | 1260,9 | |||||||||
2.2.4 | в кривых участках радиусом 400 м и менее, участок многопутный | " | 0,55 | 500,36 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 357,75 | |||||||||
2.3 | Сварка рельсовых стыков в пути машиной ПРСМ с ввариванием рельсовой вставки: | ||||||||||||||||
2.3.1 | участок однопутный | 2 св. ст. | 3 | 6,26 | 1,1 | 0,95 | 1,05 | 19,71 | |||||||||
2.3.2 | участок многопутный | " | 17 | 6,26 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 138,34 | |||||||||
2.4 | Локальная очистка загрязненного щебня в местах выплесков щебнеочистительной машиной | км | 0,7 | 54,27 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 49,38 | |||||||||
2.5 | Выгрузка балласта из хоппер-дозаторной вертушки | 100 м3 | 22 | 0,58 | 1,1 | 1,1 | 14,03 | ||||||||||
2.6 | Снятие регулировочных прокладок (20%) | 100 прокл. | 37,44 | 8,68 | 1,1 | 1,1 | 357,47 | ||||||||||
2.7 | Снятие и установка заземлителей опор контактной сети | 10 заземл. | 37,2 | 1,63 | 1,1 | 1,1 | 66,69 | ||||||||||
2.8 | Разборка постоянного переездного настила вручную | 10 м2 | 7,8 | 5,71 | 1,1 | 1,1 | 48,99 | ||||||||||
2.9 | Сборка постоянного переездного настила вручную | " | 7,8 | 11,31 | 1,1 | 1,1 | 97,03 | ||||||||||
Итого по перегону | нормо-ч | 7005,25 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||||
IV. Ограждение места работ: | |||||||||||||||||
3.1 | - по замене дефектных железобетонных шпал | км | 10 | 11 | 1,12 | 123,2 | |||||||||||
3.2 | - по замене дефектных рельсов и скреплений | " | 10 | 21 | 1,12 | 235,2 | |||||||||||
3.3 | - по локальной очистке щебня щебнеочистительной машиной | " | 0,7 | 120 | 1,3 | 109,2 | |||||||||||
Итого на ограждение работ | нормо-ч | 467,6 | |||||||||||||||
Всего на участок работ на перегоне с ограждением | " | 7472,85 | |||||||||||||||
Всего на участок работ (база + перегон) | " | 7857,54 | |||||||||||||||
Всего на ремонт 1 км пути | " | 785,75 | |||||||||||||||
4. Пример расчета нормативной трудоемкости работ
по капитальному ремонту стрелочного перевода
4.1. Исходные данные:
- фронт работ: стрелочный перевод с примыкающими звеньями - 73 м;
- продолжительность "окна":
- по замене стрелочного перевода - 8 часов;
- по очистке балласта щебнеочистительной машиной РМ-80 с укладкой геотекстиля - 8 часов;
- окончательная выправка стрелочного перевода и примыкающих звеньев по прямому и боковому направлениям машиной Унимат - 4 часа.
4.2. Характеристика объекта ремонта
До ремонта:
- старогодный стрелочный перевод типа Р65 с маркой крестовины 1/11 со стандартными примыкающими звеньями 12,5 м, расположен на главном пути электрифицированного участка, оборудован устройством пневматической очистки и электрической централизации;
- переводные брусья и шпалы деревянные;
- скрепление костыльное;
- балласт щебеночный, загрязненный, требует замены.
После ремонта:
- новый стрелочный перевод типа Р65 с маркой крестовины 1/11 проекта 2717 ПТКБ ЦП;
- полная длина стрелочного перевода с закрестовинным блоком - 47,4 м;
- переводные брусья и шпалы железобетонные;
- скрепления раздельного типа КБ;
- толщина нового щебеночного балласта под шпалами и брусьями составляет 40 см. На поверхность среза с уклоном 0,02 в сторону водоотвода уложен разделительный слой (геотекстиль) согласно проекту.
4.3. Условия производства работ
Состав и объемы основных работ, соответствующие проекту производства работ представлены в табличной форме.
Состав и объемы основных работ
N п/п | Наименование работ | Единица измерения | Объемы выполняемых работ |
I. Работы на производственной базе: | |||
1.1 | Сборка стрелочного перевода блоками с погрузкой комплексом УК-25СП | 1 стр. пер. | 1 |
1.2 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки примыкания к стрелочному переводу на пути-шаблоне на железобетонных шпалах, с раздельным скреплением типа КБ | км | 0,038 |
1.3 | Складирование щебеночного балласта на базе, погрузка на базе щебеночного балласта в хоппер-дозаторы при формировании хозяйственного поезда (по проекту производства работ) | 100 м3 | 2,65 |
1.4 | Разборка блоков стрелочного перевода | стр. пер. | 1 |
1.5 | Разборка звеньев примыкания к стрелочному переводу на пути-шаблоне на деревянных шпалах | км | 0,038 |
II. Работы на перегоне: | |||
2.1 | Замена стрелочного перевода типа Р65 на стрелочный перевод на железобетонных брусьях марки 1/11 | стр. пер. | 1 |
2.2 | Замена звеньев примыкания к стрелочному переводу | " | 1 |
2.3 | Протяженность работ по смене стрелочного перевода | м | 73 |
2.4 | Глубокая очистка щебеночного балласта по стрелочному переводу на железобетонных брусьях марки 1/11 щебнеочистительной машиной РМ-80 с укладкой геотекстиля | стр. пер. | 1 |
2.5 | Глубокая очистка щебеночного балласта на звеньях примыкания щебнеочистительной машиной РМ-80 с укладкой геотекстиля | " | 1 |
2.6 | Протяженность участка очистки балласта | м | 93 |
2.7 | Глубина очистки балласта | см | 40 |
2.8 | Выгрузка щебня из хоппер-дозаторов | 100 м3 | 2,65 |
2.9 | Выправка и рихтовка машиной Унимат по прямому направлению | м | 93 |
2.10 | По боковому направлению | " | 46,5 |
Путевые работы по замене стрелочных переводов и глубокой очистке щебеночного балласта выполняются в основные и совмещенные "окна" продолжительностью 8 часов, по выправке и рихтовке машиной Унимат - 4 часа.
4.4. Порядок расчета
Из проекта производства работ в таблицу N 27 занесены состав и объем основных работ по капитальному ремонту стрелочного перевода; из таблиц N 3, 5 и 18 приложения для каждого вида соответствующего технологического комплекса работ или отдельной работы - норматив трудоемкости работы; из таблицы N 1 - поправочные коэффициенты. Расчет нормативной трудоемкости производится по порядку указанному в п. 1.4.
Таблица 27
по капитальному ремонту стрелочного перевода N ___
станции A путевой машинной станции N ___ ____________ ДРП
N п/п | Характеристика участка и условия выполнения ремонта пути | Ед. изм. | Показатели | Поправочные коэффициенты | Расчетная нормативная трудоемкость, нормо-ч | |||||
Наименование участка (станции) | A | на выполнение работ в зимний период | на пропуск поездов | при работе на электрифицированном участке | На работу в охранной зоне | Итоговая величина | ||||
Протяженность участка | км | 0,073 | ||||||||
Путь N/(стр. пер. N) | 1/1 | |||||||||
Класс пути (марка стр. пер.) | 1/11 | |||||||||
Группа пути | В | |||||||||
Однопутный/многопутный | двухпутный | |||||||||
Неэлектрифицированный/электрифицированный | электрифицированный | |||||||||
Тип рельсов (стр. пер.): б. путь/звеньевой до/после ремонта | Р65 | |||||||||
Тип шпал (брусьев) до/после ремонта | ж.б./ж.б. | |||||||||
Тип скреплений до/после ремонта | костыльное/КБ | |||||||||
Тип балласта до/после ремонта | Щ/Щ | |||||||||
Тип разделительного слоя | отсутствует | |||||||||
Тип щебнеочистительной машины: очистка/вырезка | РМ-80/очистка | |||||||||
Количество поездов, проходящих по путям в сутки | шт. | 70 | ||||||||
Наименование комплексов работ и технологических операций | Ед. изм. | Объем работ | Норматив на стрелочный перевод | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
I. Работы, выполняемые на производственной базе: | ||||||||||
1.1 | Сборка стрелочного перевода блоками с погрузкой комплексом УК-25СП | стр. пер. | 1 | 99,34 | 1 | 1 | 99,34 | |||
1.2 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки примыкания к стрелочному переводу на пути-шаблоне на железобетонных шпалах | км | 0,038 | 556,98 | 1 | 1 | 21,16 | |||
1.3 | Разборка блоков стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 на деревянных брусьях с выгрузкой блоков козловым краном | стр. пер. | 1 | 44,26 | 1 | 1 | 44,26 | |||
1.4 | Разборка звеньев примыкания к стрелочному переводу на пути-шаблоне на деревянных шпалах, костыльном скреплении | км | 0,038 | 260,97 | 1 | 1 | 9,91 | |||
1.5 | Складирование щебеночного балласта | 100 м3 | 2,65 | 12,57 | 1,1 | 1,1 | 36,64 | |||
1.6 | Погрузка щебеночного балласта в хоппер-дозаторы | 100 м3 | 2,65 | 1,95 | 1 | 1 | 5,16 | |||
1.7 | Выгрузка из полувагонов козловыми кранами переводных брусьев, металлических частей стрелочного перевода, скреплений магнитной плитой, подрельсовых прокладок и втулок вручную | стр. пер. | 1 | 2,4 | 1,05 | 1,05 | 2,52 | |||
1.8 | Выгрузка из полувагонов козловыми кранами железобетонных шпал, скреплений магнитной плитой, рельсовых прокладок и втулок вручную | км | 0,038 | 34,75 | 1,05 | 1,05 | 1,38 | |||
Итого по сборке и разборке звеньев примыкания | нормо-ч | 32,45 | ||||||||
Итого по сборке и разборке стрелочного перевода | " | 187,92 | ||||||||
Итого по базе | " | 220,37 | ||||||||
II. Работы, выполняемые на перегоне: | ||||||||||
2.1 | Замена стрелочного перевода типа Р65 на стрелочный перевод на железобетонных брусьях марки 1/11 | стр. пер. | 1 | 75,48 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,5 | 113,22 | |
2.2 | Замена звеньев примыкания к стрелочному переводу | " | 1 | 10,55 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,5 | 15,82 | |
2.3 | Глубокая очистка щебеночного балласта по стрелочному переводу на железобетонных брусьях марки 1/11 щебнеочистительной машиной РМ-80 с укладкой геотекстиля | " | 1 | 30,98 | 1,2 | 1,2 | 1,4 | 43,37 | ||
2.4 | Глубокая очистка щебеночного балласта на звеньях примыкания щебнеочистительной машиной РМ-80 с укладкой геотекстиля | " | 1 | 7,42 | 1,2 | 1,2 | 1,4 | 10,38 | ||
2.5 | Очистка щебня в местах препятствий для работы щебнеочистительных машин на глубину до 40 см с укладкой геотекстиля | м пути | 5,5 | 6,44 | 1,2 | 1,2 | 42,5 | |||
2.6 | Выгрузка балласта из хоппер-дозаторов | 100 м3 | 2,65 | 0,58 | 1,2 | 1,2 | 1,84 | |||
2.7 | Снятие и установка заземлителей опор контактной сети | 10 зазем. | 1,2 | 1,71 | 2,05 | |||||
2.8 | Монтаж изостыков "АпаТэк" | ст. пути | 6 | 1,06 | 1,2 | 1,2 | 7,62 | |||
Итого по замене стрелочного перевода без звеньев примыкания | нормо-ч | 210,6 | ||||||||
Итого по замене звеньев примыкания | " | 26,2 | ||||||||
III. Ограждение места работ | " | 8,77 | ||||||||
Всего на замену стрелочного перевода с звеньями примыкания и ограждением | " | 245,57 | ||||||||
Всего на стрелочный перевод (база + замена стрелочного перевода без звеньев примыкания) | " | 407,29 | ||||||||
Всего на стрелочный перевод (база + замена стрелочного перевода с звеньями примыкания + ограждение) | " | 465,94 | ||||||||
5. Пример расчета потребного количества монтеров пути
и сигналистов, необходимых для выполнения путевых работ
по ремонту пути и стрелочных переводов, путевой
машинной станции
Данные расчетов нормативной трудоемкости плановых объемов работ участков пути путевой машинной станции по реконструкции (модернизации) (таблица N 24), усиленному среднему и среднему ремонту (таблица N 25), подъемочному ремонту (таблица N 26), капитальному ремонту стрелочных переводов (таблица N 27) заносятся в сводную таблицу N 28 расчета потребного нормативного количества монтеров пути и сигналистов для каждого вида работ на производственной базе и перегоне, по форме таблицы N 21. Потребная численность монтеров пути и сигналистов определена по формуле (3) на основании нормативной трудоемкости, скорректированной на фактический процент выполнения норм времени по формуле (2).
Таблица 28
и сигналистов путевой машинной станции, необходимых
для выполнения плановых объемов работ по ремонту пути
и стрелочных переводов на 201__ год
N п/п | Наименование вида ремонта верхнего строения пути (стрелочного перевода) перегона (станции) | Ед. изм. | Объем работ | Нормативная трудоемкость работ, нормо-ч | |
на объем работ | на 1 км пути (стр. пер.) | ||||
I. Работы, выполняемые на производственной базе: | |||||
1.1 Реконструкция железнодорожного пути: | |||||
1.1.1 | Сборка звеньев рельсошпальной решетки на технологической линии | км | 10 | 5217,51 | 521,75 |
1.1.2 | Разборка звеньев рельсошпальной решетки на пути шаблоне | " | 10 | 7248,06 | 724,81 |
1.1.3 | Складирование щебеночного балласта, погрузка щебеночного балласта в хоппер-дозаторы | 100 м3 | 180 | 2839,86 | 283,99 |
1.1.4 | Погрузо-разгрузочные работы | км | 10 | 764,7 | 76,47 |
Итого по реконструкции пути | " | 10 | 16070,13 | 1607,02 | |
1.2 Звенья примыкания к стрелочным переводам | |||||
1.2.1 | Сборка звеньев примыкания к стрелочному переводу на пути-шаблоне | км | 0,75 | 423,2 | 21,16 |
1.2.2 | Разборка звеньев примыкания к стрелочному переводу на пути-шаблоне | " | 0,75 | 198,2 | 9,91 |
1.2.3 | Складирование щебня | 100 м3 | 53 | 836 | 41,8 |
1.2.4 | Погрузо-разгрузочные работы | км | 0,75 | 27,36 | 1,36 |
Итого по звеньям примыкания к стрелочным переводам | " | 0,75 | 1484,76 | 74,23 | |
1.3 Сборка, разборка стрелочного перевода | |||||
1.3.1 | Сборка стрелочного перевода блоками с погрузкой комплексом УК-25СП | стр. пер. | 20 | 1986,8 | 99,34 |
1.3.2 | Разборка блоков стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 на деревянных брусьях с выгрузкой блоков козловым краном | стр. пер. | 20 | 885,2 | 44,26 |
1.3.3 | Погрузо-разгрузочные работы | " | 20 | 50,4 | 2,52 |
Итого по стрелочным переводам: | " | 20 | 2922,4 | 146,12 | |
1.4 | Подготовительные работы к усиленному среднему ремонту | км | 10 | 1850,06 | 185,01 |
1.5 | Подготовительные работы к подъемочному ремонту | " | 10 | 384,69 | 38,47 |
Итого по базе | 22712,04 | ||||
II. Работы выполняемые на перегоне: | |||||
2.1 Реконструкция (модернизация) железнодорожного пути: | |||||
2.1.1 | 1 путь перегона A-B | 1 км пути | 10 | 20453,08 | 2045,31 |
2.1.2 | Укладка звеньев на железобетонных шпалах на подходах к стрелочному переводу (с глубокой очисткой) | " | 0,75 | 547,8 | - |
Итого по реконструкции (модернизации) пути | " | 10,75 | 28837,12 | - | |
в том числе на ограждение работ | 3191,4 | 319,14 | |||
2.2 Капитальный ремонт пути на новых материалах: | |||||
2.2.1 | Путь N перегона | " | - | - | - |
Итого по капитальному ремонту пути | " | - | - | - | |
в том числе на ограждение работ | - | - | |||
2.3 Капитальный ремонт пути на старогодных материалах: | |||||
2.3.1 | Путь N перегона | " | - | - | - |
Итого по капитальному ремонту пути на старогодных материалах | " | - | - | - | |
в том числе на ограждение работ | - | - | |||
2.4 Усиленный средний ремонт пути: | |||||
2.4.1 | 1 путь перегона B-C | " | 10 | 19072,06 | 1907,21 |
Итого по усиленному среднему ремонту пути | " | 10 | 19072,06 | 1907,21 | |
в том числе на ограждение работ | 2736,5 | 273,65 | |||
2.5 Средний ремонт пути: | |||||
2.5.1 | Путь N перегона | " | - | - | - |
Итого по среднему ремонту пути | " | - | - | - | |
в том числе на ограждение работ | - | - | |||
2.6 Усиленный подъемочный ремонт пути: | |||||
2.6.1 | Путь N перегона | " | - | - | - |
Итого по усиленному подъемочному ремонту пути | " | - | - | - | |
в том числе на ограждение работ | - | - | |||
2.7 Подъемочный ремонт пути: | |||||
2.7.1 | 1 путь перегона C-Д | " | 10 | 7472,85 | 747,29 |
Итого по подъемочному ремонту пути | " | 10 | 7472,85 | 747,29 | |
в том числе на ограждение работ | 467,6 | 46,76 | |||
2.8 | Планово-предупредительная выправка пути | " | - | - | - |
в том числе на ограждение работ | - | - | |||
2.9 | Сплошная смена рельсов новыми | " | - | - | - |
2.10 | Сплошная смена рельсов старогодными | " | - | - | - |
в том числе на ограждение работ | - | - | |||
2.11 Смена стрелочных переводов на железобетонных брусьях: | |||||
2.11.1 | Смена стрелочных переводов на железобетонных брусьях ст. A | компл. | 20 | 4211,2 | 210,56 |
Итого по смене стрелочных переводов на железобетонных брусьях | " | 20 | 4211,2 | 210,56 | |
2.12 Смена стрелочных переводов на деревянных брусьях: | |||||
2.12.1 | Смена стрелочных переводов на деревянных брусьях ст. B | " | - | - | - |
Итого по смене стрелочных переводов на деревянных брусьях | компл. | - | - | - | |
2.13 | Смена стрелочных переводов старогодных | " | - | - | - |
2.14 | Смена металлических частей стрелочного перевода | " | - | - | - |
2.15 | Смена переводных деревянных брусьев | " | - | - | - |
в том числе на ограждение работ по стрелочным переводам | 175,4 | 8,77 | |||
Итого по перегону | 59593,23 | ||||
в том числе на ограждение работ | 6570,9 | ||||
Всего | 82305,27 | ||||
Перевыполнение норм выработки | % | 5 | 4115,26 | ||
Всего с учетом коэффициента выработки | чел.-ч | 78190,01 | |||
2.16 Текущее содержание производственных баз: | |||||
2.16.1 | - на звеньевом пути | 5744,9 | |||
2.16.2 | - стрелочных переводов | 6537,3 | |||
Итого по текущему содержанию производственных баз | 12282,2 | ||||
Всего с учетом текущего содержания производственных баз | чел.-ч | 90472,21 | |||
Потребное количество монтеров пути и сигналистов на плановый годовой объем работ | чел. | 45,66 | |||
в том числе на ограждение работ | " | 3,31 | |||
Количество монтеров пути по штатному расписанию на 01 января 2011 года | " | 48 | |||
Дефицит (-)/(+) пересодержание по штатному расписанию | " | +2 | |||
Примечание: в расчетах применена годовая норма времени 2011 года 1981,0 ч.
Республика, край, область | Температурная зона |
1 | 2 |
Алтайский край | V |
Амурская область: | |
южнее линии Ерофей Павлович - Невер - Баладек (исключительно) | V |
севернее линии Ерофей Павлович - Невер - Баладек (включительно) | VI |
Архангельская область: | |
западнее 60-го меридиана и восточнее линии Мезень - Вожгора (исключительно) | V |
восточнее 60-го меридиана | VI |
остальная часть | IV |
Астраханская область | II |
Республика Башкортостан | IV |
Белгородская область | III |
Брянская область | III |
Республика Бурятия: | |
юго-западнее линии Сосновка - Мухор - Кондуй (исключительно) | V |
северо-восточнее линии Сосновка - Мухор - Кондуй (включительно) | VI |
Владимирская область | III |
Волгоградская область | III |
Вологодская область | IV |
Воронежская область | III |
Республика Дагестан | I |
Ивановская область | III |
Ингушетия | I |
Иркутская область: | |
южнее линии Кондратьево - Братск - Баяндай - Коса (исключительно) | V |
южнее 62-ой параллели и севернее линии Кондратьево - Братск - Баяндай - Коса (включительно) | VI |
Кабардино-Балкарская Республика | I |
Калининградская область | I |
Республика Калмыкия-Хальмг Тангч | II |
Калужская область | III |
Камчатская область: | |
южнее линии Кихчик - Пущино - Среднекамчатск (исключительно) | III |
южнее линии Белоголовое - Эссо - Еловка и севернее линии Кихчик - Пущино - Среднекамчатск (включительно) | IV |
южнее линии Хайлюля - Аманино и западнее и севернее линии Вожгора и Нижняя Вочь (включительно) | V |
южнее линии Тымлат - Лесная и севернее линии Хайлюля - Аманино (включительно) | VI |
Республика Карелия | III |
Кемеровская область | V |
Кировская область | IV |
Республика Коми: | |
южнее линии Вожгора - нижняя Вочь (включительно) | IV |
западнее 60-го меридиана | V |
восточнее 60-го меридиана | VI |
Костромская область, за исключением Костромы | IV |
Кострома | III |
Краснодарский край | I |
Красноярский край: | |
южнее линии Максимкин Яр - Подтесово - Мотыгино - Чунояр (исключительно) | V |
севернее линии Максимкин Яр - Подтесово - Мотыгино - Чунояр (включительно) | VI |
Курганская область | IV |
Курская область | III |
Ленинградская область: | |
пункты, расположенные на побережье Финского залива, и Санкт-Петербург | II |
остальная территория, кроме Санкт-Петербурга и пунктов, расположенных на побережье Финского залива | III |
Липецкая область | III |
Республика Марий Эл | IV |
Республика Мордовия | IV |
Московская область | III |
Мурманская область | IV |
Нижегородская область | IV |
Новгородская область | III |
Новосибирская область | V |
Омская область | V |
Оренбургская область | IV |
Орловская область | III |
Пензенская область | IV |
Пермская область: | |
юго-западнее линии Керчевский - Березники - Губаха - Усьва - Чусовая - Лысьва (исключительно) | IV |
северо-восточнее линии Керчевский - Березники - Губаха - Усьва - Чусовая - Лысьва (включительно) | V |
Приморский край: | |
южнее линии Б. Находка - Тетюхе (исключительно) | III |
севернее линии Б. Находка - Тетюхе (включительно) | IV |
Псковская область | III |
Ростовская область | II |
Рязанская область | III |
Самарская область | IV |
Саратовская область | III |
Сахалинская область: | |
Курильские острова | II |
южнее линии Яблочный - Углезаводск (исключительно) | III |
западнее линии Мгачи - Поронайск (исключительно) и севернее линии Яблочный - Углезаводск (включительно) | IV |
восточнее линии Мгачи - Поронайск (включительно) | V |
Свердловская область | V |
Республика Северная Осетия - Алания | I |
Смоленская область | III |
Ставропольский край | |
южнее линии Ставрополь - Моздок (исключительно) | I |
севернее линии Ставрополь - Моздок (включительно) | II |
Тверская область | III |
Тамбовская область | III |
Республика Татарстан | IV |
Томская область | V |
Республика Тыва | V |
Тульская область | III |
Тюменская область: | |
южнее линии Саранпауль - Хангокурт - Ханты-Мансийск - Таурово - Ларломкины (исключительно) | V |
севернее линии Саранпауль - Хангокурт - Ханты-Мансийск - Таурово - Ларломкины (включительно) | VI |
Удмуртская Республика | IV |
Ульяновская область | IV |
Хабаровский край: | |
южнее линии Облучье - Комсомольск-на-Амуре - Мариинское (исключительно) | IV |
южнее линии Баладек - Усолгин - Маго (исключительно) и севернее линии Облучье - Комсомольск-на-Амуре - Мариинское (включительно) | V |
южнее 60-ой параллели и севернее линии Баладек - Усолгин - Маго (включительно) | VI |
Челябинская область | IV |
Чеченская Республика | I |
Читинская область: | |
южнее линии Мухор - Кондуй - Букачача - Ксеньевка - Амазар (исключительно) | V |
севернее линии Мухор - Кондуй - Букачача - Ксеньевка - Амазар (включительно) | VI |
Чувашская Республика | IV |
Республика Саха (Якутия): | |
южнее линии Дулга - Кюель - Нюя - Еланское - Чагда (включительно) | VI |
Ярославская область | III |