В настоящей Методике используются следующие понятия:

АС Этран - Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов;

АСКМ Безопасность - Подсистема учета и анализа безопасности грузовых перевозок;

АФТО - Агентство фирменного транспортного обслуживания - структурное подразделение ТЦФТО;

АФТОМ - Отдел коммерческой работы агентства фирменного транспортного обслуживания - структурное подразделение ТЦФТО;

Д - Дирекция управления движением - структурное подразделение Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД";

ДС - Начальник железнодорожной станции;

ДЦС - Центр организации работы железнодорожных станций - структурное подразделение дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД";

ТЦФТО - Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания - структурное подразделение ЦФТО;

ЦД - Центральная дирекция управления движением - филиал ОАО "РЖД";

ЦФТО - Центр фирменного транспортного обслуживания - филиал ОАО "РЖД".

Целью настоящей Методики является осуществление контроля за значением массы груза, загруженного в вагоны грузоотправителем, а также недопущение приема к перевозке вагонов с перегрузом сверх их трафаретной грузоподъемности.

Контрольным перевескам подвергаются вагоны, принятые к перевозке, масса груза в которых определена грузоотправителем.

Расчет количества контрольных перевесок производится по железнодорожной станции, имеющей весы, находящихся на балансе ОАО "РЖД". При этом Расчет и План контрольных перевесок не задается по вагонным весам, установленных на сортировочных станциях, а также входящим в составе АСКО ПВ или установленных на главном пути станции.

Допускается производить контрольное взвешивание отдельных вагонов вне составов организованных поездов на данных весах.

План контрольных перевесок рассчитывается в АСКМ Безопасность.

Планируемое количество контрольных перевесок на предстоящий период (Ркп) рассчитывается за отчетный период по железнодорожной станции, исходя из объемов погрузки и выгрузки с учетом номенклатуры и свойств перерабатываемых грузов, загруженности маневровых средств расположения и удаленности весов на этой станции, а также наличия на путях необщего пользования весов грузоотправителя (или владельца путей необщего пользования). Расчет производится по следующей формуле:

где

n - количество номенклатур груза;

Nп - количество погруженных вагонов за отчетный период;

Nв - количество выгруженных вагонов за отчетный период;

Nпр - количество вагонов с грузами, которые по своим свойствам могут привести к превышению трафаретной грузоподъемности (Приложение N 1), погруженных на прикрепленных станциях за отчетный период);

Кн - коэффициент надежности. Кн = 1 при отсутствии фактов перегрузов вагонов сверх трафаретной грузоподъемности в текущем году или в прошлом году; Кн = 1,25 в случае обнаружения таких фактов;

Кр - коэффициент риска. Кр = 1,25, применяется в случае погрузки грузов, которые по своим свойствам могут привести к превышению трафаретной грузоподъемности, для остальных грузов Кр = 0,2.

Км - коэффициент загруженности маневровых средств. Км = 0,15 при наличии маневровых средств на станции круглосуточно, Км = 0,1 при наличии маневровых средств в дневную смену, Км = 0,05 при обслуживании маневровыми средствами по графику;

Кв - коэффициент учета взвешивания. Кв = 0,3 в случае определения массы груза на весах отправителя; Кв = 1 при их отсутствии;

Кт - коэффициент, учитывающий технологию взвешивания. Кт = 1 при нахождении весов на ходовом пути и позволяющих производить взвешивание составов. Кт = 0,3 при расположении весов на тупиковом участке пути;

Ку - коэффициент удаленности весов. Ку = 1 при удаленности весов от основных районов маневровой работы менее 1 км. и в случае подачи вагона на весы для перевески за два полурейса, в остальных случаях Ку = 0,4.

Показатели n, Nп, Nв, Nпр, Кв, Кр рассчитываются в АСКМ Безопасность по данным, полученным из АС ЭТРАН.

Показатель Кн рассчитывается в АСКМ Безопасность.

Показатели Км, Кт, Ку предоставляются ДЦС в АФТОМ, который вводит его в АСКМ Безопасность.

Перечень прикрепленных станций, а также количество погруженных вагонов, которые по своим свойствам могут привести к превышению трафаретной грузоподъемности, определяются отделами АФТОМ совместно с ДЦС. При этом необходимо отметить, что указанный перечень станций формируется с учетом исключения перевозки вагонов вне тарифного расстояния.

Ежегодно до 15 октября в АСКМ Безопасность формируется расчет плана контрольных перевесок на предстоящий год, с учетом периода с октября предыдущего года по сентябрь текущего года. Результаты расчетов выдаются АСКМ Безопасность в виде сводного отчета по АФТО по форме, приведенной в Приложении N 2 к настоящей Методике.

До доработки программного обеспечения АФТОМ совместно с ДЦС до 01 ноября проводят расчеты и формируют в АСКМ Безопасность сводный отчет по форме, приведенной в Приложении N 2 к настоящей Методике, для дальнейшего рассмотрения сводного отчета по АФТОМ в ТЦФТО <1>.

На основании сводных отчетов по АФТО в АСКМ Безопасность формируется по каждому ТЦФТО проект плана контрольных перевесок по станциям на следующий год по форме, приведенной в Приложении N 3 к настоящей Методике. При необходимости ТЦФТО вносит корректировку в АСКМ Безопасность в проект плана контрольных перевесок по станциям (с указанием причин корректировки) и направляет на согласование в Д <1>.

После согласования с Д, ТЦФТО в АСКМ Безопасность делается отметка о согласовании и проект плана контрольных перевесок по станциям направляется в ЦФТО <1> для его дальнейшего рассмотрения.

На основании проекта плана контрольных перевесок по станциям в АСКМ Безопасность формируется план контрольных перевесок по железным дорогам по форме, приведенной в Приложении N 4 к настоящей Методике. При необходимости ЦФТО вносит корректировку через АСКМ Безопасность в план контрольных перевесок по железным дорогам (с указанием причины корректировки) и направляет на согласование первому заместителю ЦД <1>. Согласованный с ЦД план контрольных перевесок по железным дорогам направляется на утверждение вице-президенту - генеральному директору Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО "РЖД".

--------------------------------

<1> До автоматизации осуществляется ввод данных в отчетные формата Excel, передача отчетных форм для дальнейшего согласования осуществляется через ЕАСД.

Информацию об утверждении плана контрольных перевесок по железным дорогам ЦФТО вносит в АСКМ Безопасность.

Первый заместитель начальника

Центральной дирекции управления движением

Первый заместитель генерального директора

Центра фирменного транспортного обслуживания