1.1. Настоящая Инструкция регулирует вопросы организации и выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту путевых устройств унифицированной системы автоматического управления торможением (САУТ-У) и системы автоматического управления торможением поездов с централизованным размещением путевых устройств (САУТ-Ц) (в дальнейшем путевые устройства САУТ) с целью их содержания в постоянной исправности.

1.2. Требования настоящей Инструкции являются обязательными для выполнения лицами, связанными с обслуживанием путевых устройств САУТ.

1.3. Техническое обслуживание путевых устройств САУТ возлагается на работников дистанций сигнализации и связи и дистанций пути в соответствии с указанием МПС России от 16.03.93 N Г-213у "О распределении обязанностей при проектировании, оборудовании, обслуживании и эксплуатации устройств системы автоматического управления торможением поезда". При этом работники пути организуют и осуществляют сверление отверстий в рельсах для подключения путевых генераторов при оборудовании участков пути устройствами САУТ, а также выполнении этих работ при сплошной и одиночной смене рельсов.

1.4. Все виды работ по техническому обслуживанию путевых устройств САУТ должны выполняться в "окна" при безусловном обеспечении безопасности движения, выполнения требований Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.

1.5. При выполнении работ по техническому обслуживанию путевых устройств САУТ, а также при пользовании измерительными приборами и инструментом обслуживающий персонал должен выполнять требования правил техники безопасности.

Основными видами работ по техническому обслуживанию САУТ являются:

2.1. Обслуживание путевых устройств САУТ.

Термины, применяемые в Инструкции по техническому обслуживанию путевых устройств систем автоматического управления торможением (САУТ).

Ш - начальник службы сигнализации и связи.

ШЧ - начальник дистанции сигнализации и связи.

ТЧ - начальник локомотивного депо.

ШНС - старший электромеханик СЦБ.

ШН - электромеханик СЦБ.

ШЦМ - электромонтер СЦБ.

ПД - дорожный мастер.

ПДБ - бригадир пути.

Периодичность выполнения отдельных работ по обслуживанию и ремонту путевых устройств САУТ (кабеля, путевых перемычек, кабельных стоек и других устройств), совпадающих с аналогичными работами по обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (далее СЦБ) , изложена в Инструкции по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), которой необходимо и пользоваться.

Приемка и сдача в эксплуатацию путевых устройств САУТ производится в соответствии с требованиями Правил приемки в эксплуатацию законченных строительством объектов железнодорожной автоматики и телемеханики (устройства СЦБ) и Технологией обслуживания и ремонта путевых устройств САУТ.

3.1. Выключение путевых устройств САУТ необходимо производить без сохранения функций, которые они выполняют, и производится в следующем порядке.

Электромеханик СЦБ, дорожный мастер или бригадир по текущему содержанию и ремонту пути, согласовав с дежурным по железнодорожной станции время начала работ, должны сделать запись в Журнале осмотра о выключении.

Дежурный по железнодорожной станции указывает время и расписывается под текстом записи электромеханика СЦБ, разрешая тем самым выключить путевые устройства САУТ.

После того как дежурный по железнодорожной станции поставит подпись под текстом записи, электромеханик приступает к выполнению работ на путевых устройствах САУТ.

Дежурный по железнодорожной станции, установив наличие нарушения работы (отказ) путевых устройств САУТ, а также получив сообщение машиниста поезда, обязан немедленно сделать запись в Журнале осмотра и сообщить об этом электромеханику.

3.2. Закончив работу, электромеханик СЦБ сообщает об этом дежурному по железнодорожной станции, который разрешает в свободное от поездов время включить путевые устройства САУТ для проверки их действия при различных показаниях светофора.

Электромеханик СЦБ включает путевые устройства САУТ и проверяет соответствие длин ее переключаемых шлейфов всем вариантам показаний светофора (входного, маршрутного или предвходного, а при наличии отправления на несколько направлений - и выходного).

Убедившись в правильности работы путевых устройств САУТ, электромеханик СЦБ должен сделать запись в Журнале осмотра о проведенных проверках, нормальном действии путевых устройств САУТ и их включении. Под этой записью ставит подпись дежурный по железнодорожной станции.

Примеры оформления записей в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети при производстве основных работ по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неисправностей, повреждений или отказов путевых устройств САУТ изложены в Приложении настоящей Инструкции.