1.1. Настоящая инструкция по техническому содержанию устройств инфраструктуры на малоинтенсивных линиях железных дорог (далее - Инструкция) устанавливает порядок технического содержания устройств инфраструктуры на малоинтенсивных линиях железных дорог ОАО "РЖД", находящихся на балансе дистанций инфраструктуры.

1.2. Требования настоящей Инструкции обязательны к применению работниками дистанций инфраструктуры, других подразделений ОАО "РЖД", причастных к техническому содержанию объектов инфраструктуры.

Применение Инструкции сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД".

1.3. Настоящая инструкция разработана в соответствии с требованиями действующих в ОАО "РЖД" нормативных документов <*>, регламентирующих техническое содержание устройств инфраструктуры хозяйств пути, автоматики и телемеханики, для применения в дистанциях инфраструктуры, в том числе:

Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 14 ноября 2016 г. N 2288р (далее - Инструкция 2288р);

Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 14 декабря 2016 г. N 2544р;

Технических указаний по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути ТУ-2000, утвержденных МПС России 31 марта 2000 г.;

Методики планирования и учета выполнения работ в дистанции пути, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 7 сентября 2016 г. N 1830р;

Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 30 декабря 2015 г. N 3168р (далее - Инструкция 3168р);

Инструкции по ведению технической документации железнодорожной автоматики и телемеханики, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 18 августа 2015 г. N 2080р;

Порядка планирования, учета и контроля выполнения работ в хозяйстве автоматики и телемеханики, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 18 июля 2017 г. N 1383р.

--------------------------------

<*> При пользовании настоящей Инструкцией целесообразно проверить действие ссылочных документов. При замене (изменении) ссылочного документа следует руководствоваться заменяющим (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то та часть Положения, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

Безопасность при техническом обслуживании устройств инфраструктуры обеспечивается в соответствии с:

Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 14 декабря 2016 г. N 2540р;

Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 20 сентября 2011 г. N 2055р.

1.4. Нормы и требования по техническому содержанию устройств инфраструктуры, не вошедшие в данную Инструкцию, должны применяться согласно действующим нормативным документам ОАО "РЖД".

1.5. В настоящей Инструкции применяются термины и сокращения, определенные в нормативных документах, указанных в пункте 1.3 настоящей Инструкции, а также следующие сокращения:

АС АПВО - автоматизированная система анализа, планирования и выполнения "окон" на сети железных дорог;

ДНЦ - диспетчер поездной;

ДС(З) - начальник (заместитель начальника) станции;

ДСП - дежурный по станции;

ЕК АСУИ - единая корпоративная автоматизированная система управления инфраструктурой;

ЖАТ - железнодорожная автоматика и телемеханика;

ИЧ - дистанция инфраструктуры;

ИЧГ - главный инженер дистанции инфраструктуры;

ИЧД - диспетчер дистанции инфраструктуры;

ИЧДМ - мастер дорожный, мастер мостовой, мастер тоннельный;

ИЧДМБ - бригадир пути;

ИЧЗ П - заместитель начальника дистанции инфраструктуры по пути;

ИЧЗ СЦБ - заместитель начальника дистанции инфраструктуры по СЦБ;

ИЧУ - начальник участка производства дистанции инфраструктуры;

ИЧНС - старший электромеханик СЦБ дистанции инфраструктуры;

ОДР - остродефектный рельс;

ПК - контролер состояния железнодорожного пути;

ПЧ ИССО - дистанция инженерных сооружений;

РТУ - ремонтно-технологический участок СЦБ;

ССПС - специализированный самоходный подвижной состав;

СЦБ - сигнализация, централизация и блокировка;

ШН - электромеханик СЦБ;

ШЦМ - электромонтер СЦБ;

ЭЧК - начальник района контактной сети;

комплексная бригада ИЧ - группа работников, численностью два и более человек, объединяющая специалистов хозяйств пути и автоматики и телемеханики для выполнения комплекса взаимосвязанных между собой работ по техническому содержанию устройств инфраструктуры.

1.6. Работы по техническому содержанию устройств инфраструктуры выполняются в соответствии с технологическими документами, утвержденными установленным порядком (технологическими процессами, картами технологических процессов, технико-нормировочными картами и др.).

1.7. Планово-предупредительные работы в хозяйствах инфраструктурного комплекса выполняются в соответствии с действующей нормативно-технической документацией для каждого хозяйства и настоящей Инструкцией.

1.8. В задачу технического содержания объектов инфраструктуры входят систематический надзор за комплексом сооружений железнодорожного пути, объектов ЖАТ, содержание их в состоянии, обеспечивающем безопасное и бесперебойное движение поездов.

1.9. Для выполнения работ по графику технологического процесса ИЧ должны оснащаться специализированным и технологическим автотранспортом, средствами механизации и автоматизации производственных процессов (в том числе инструментом, приспособлениями и инвентарем) согласно требованиям подпункта 5.1.1 Инструкции 2288р и Типового регламента технологической оснащенности дистанций сигнализации, централизации и блокировки - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 25 декабря 2017 г. N 2734р.

2.1. Организация процесса технического содержания пути.

2.1.1. Особенностью эксплуатации малоинтенсивных линий железных дорог является низкая интенсивность накопления деформаций (дефектов) пути, зависящих от движения поездов. Как следствие снижаются объемы и периодичность работ по текущему содержанию пути. Это позволяет осуществлять текущее содержание пути с привлечением меньшего числа трудовых и материальных ресурсов.

2.1.2. Техническое содержание пути осуществляется круглогодично, включая участки, находящиеся в ремонте. Оно включает в себя выполнение работ по устранению и предупреждению неисправностей и анализ причин их появления.

2.1.3. Организация осмотров и проверок пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование на малоинтенсивных линиях, определяется структурно-организационной формой организации работ по текущему содержанию и ремонту пути.

2.1.4. Порядок осмотра искусственных сооружений.

Начальник участка или мостовой (тоннельный) мастер или под его руководством бригадир дистанции инженерных сооружений производит текущий осмотр искусственных сооружений в пределах ИЧ или закрепленного за ним участка в сроки, устанавливаемые начальником дистанции инженерных сооружений для каждого сооружения в зависимости от его состояния, с учетом следующих требований:

железнодорожные тоннели, металлические, железобетонные и каменные мосты и трубы осматриваются один раз в полгода (при весеннем и осеннем осмотрах);

деревянные мосты и трубы, а также пешеходные мосты (тоннели) - один раз в квартал;

для слабых и дефектных искусственных сооружений впредь до устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, а также для сооружений, находящихся в ремонте, устанавливаются более частые сроки осмотров вплоть до непрерывного наблюдения;

пролетные строения, рассчитанные по нормам 1907 года и более ранним, а также с низким классом по грузоподъемности, осматриваются не реже одного раза в два месяца;

пролетные строения, усиленные сваркой, отдельные элементы старых пролетных строений по нормам проектирования 1907 года и ранним, подверженные наибольшим динамическим воздействиям (продольные и поперечные балки проезжей части, узлы прикрепления подвесок опоры из рельсов и другие), при температуре наружного воздуха ниже минус 30 °C осматриваются в более частые сроки, устанавливаемые начальником ИЧ, на основании действующих указаний ОАО "РЖД" в зависимости от состояния пролетных строений, опыта их эксплуатации и рекомендаций мостоиспытательной станции.

В период обильного выпадения осадков, ливней и пропуска весеннего паводка дорожные, мостовые и старшие дорожные мастера, начальники участков, бригадиры пути и бригадиры по искусственным сооружениям осматривают и проверяют сооружения по мере необходимости.

Пешеходные мосты один раз в два года осматриваются комиссией под руководством заместителя начальника дирекции инфраструктуры.

Мероприятия по устранению неисправностей, дефектов и недостатков в организации содержания, выявленных при осмотрах сооружений, утверждаются и контролируются проводившими осмотр руководителями.

2.1.5. Комиссионное обследование железнодорожных переездов и подходов к ним проводится начальником дирекции инфраструктуры один раз в год в соответствии с Условиями эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденными приказом Минтранса России от 31 июля 2015 г. N 237.

2.1.6. Порядок сопровождения мобильных средств дефектоскопии.

При работе на малоинтенсивных линиях мобильное средство дефектоскопии сопровождается работником пути, который может совмещать работу по осмотру объектов инфраструктуры (за исключением путей, предназначенных для интермодальных перевозок). Мастер участка диагностики дистанции инфраструктуры не позднее, чем за сутки до проведения проверки, предоставляет на мобильное средство дефектоскопии документацию. При проведении проверки и по ее окончании организует проведение вторичного контроля в установленные сроки.

2.1.7. Доставка путевых бригад, материалов, средств малой механизации, механизмов и инструмента к месту производства работ и обратно осуществляется с использованием ССПС или автотранспорта (исходя из местных условий).

2.2. Организация процесса технического содержания устройств и систем ЖАТ.

Основным видом технического содержания устройств и систем ЖАТ является планово-предупредительное техническое обслуживание и текущий ремонт.

2.2.1. Основными видами работ технического обслуживания устройств ЖАТ являются:

периодические технические осмотры устройств и систем ЖАТ;

проверки действия устройств и систем ЖАТ;

контроль параметров технического состояния устройств и систем ЖАТ;

чистка, смазывание механизмов, оборудования, затяжка болтовых соединений;

покраска устройств ЖАТ;

очистка напольных устройств СЦБ от балласта, снега и сорной растительности;

периодическая проверка зависимостей устройств и систем ЖАТ;

периодическое тестирование программных продуктов и обеспечение антивирусной защиты (при необходимости) для устройств и систем ЖАТ на базе аппаратно-программных средств.

2.2.2. Основными видами работ текущего ремонта устройств ЖАТ являются:

замена износившихся (дефектных) частей и монтажа оборудования;

периодическая замена аппаратуры ЖАТ;

устранение причин отказов, повреждений, сбоев в работе устройств ЖАТ.

2.2.3. Планово-предупредительное техническое обслуживание устройств и систем ЖАТ осуществляется с периодичностью, установленной в разделе II Перечня основных работ по техническому содержанию устройств инфраструктуры и периодичности их выполнения (Приложение к настоящей Инструкции).

2.2.4. Работы по текущему ремонту на месте эксплуатации или вне места эксплуатации, содержанию технической документации устройств СЦБ могут выполняться специализированными ремонтными подразделениями или бригадами (дистанций сигнализации, централизации и блокировки, комплексными бригадами территориальной дирекции инфраструктуры или подрядными сервисными организациями) порядком, установленным начальником дирекции инфраструктуры.

2.2.5. Контроль технического состояния путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации, систем автоматического управления торможением поезда, в правильном направлении по главным путям железнодорожных станций и на перегонах выполняется мобильными диагностическими комплексами, по графикам, составленным Центром диагностики и мониторинга дирекции инфраструктуры, согласованным службой автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры и утвержденным руководителем дирекции инфраструктуры.

Результаты контроля в трехсуточный срок после окончания проверки предоставляются в ИЧ, в ведении которых находятся проверяемые устройства.

2.3. Особенности работы комплексных (объединенных) бригад.

2.3.1. Работы по техническому содержанию устройств инфраструктуры, перечень которых приведен в разделе III Перечня основных работ по техническому содержанию устройств инфраструктуры и периодичности их выполнения, выполняются комплексной бригадой ИЧ, состоящей из работников пути и автоматики и телемеханики. Выполнение таких работ осуществляется под руководством единого руководителя работ, назначаемого начальником дистанции инфраструктуры, за исключением проверок, проводимых комиссионно.

Количество комплексных бригад и границы их обслуживания определяются приказом начальника дистанции инфраструктуры.

2.3.2. Производство ремонтных работ устройств инфраструктуры должно выполняться работниками ИЧ по единым для смежных хозяйств технологическим процессам.

3.1. Периодически (ежемесячно, ежеквартально, ежегодно) начальником дистанции инфраструктуры проводится анализ производственно-финансовой деятельности дистанции. При анализе определяется положение дел в каждом направлении деятельности дистанции. Определяются причины, вызвавшие негативные последствия. Делаются выводы и разрабатываются предложения по устранению выявленных недостатков в работе, дальнейшей работе над выявленными проблемами, планируются мероприятия направленные на развитие положительных тенденций и на ликвидацию (минимизацию) отрицательных факторов.

3.2. Начальник дистанции инфраструктуры и его заместители проводят в апреле - мае весенний, а в сентябре - октябре - осенний комиссионные осмотры состояния пути и сооружений, технических средств ЖАТ, автотранспорта, служебно-технических зданий, находящихся на балансе дистанции, согласно разделу 4.2 Инструкции 2288р и Инструкции по подготовке устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки к эксплуатации в зимних условиях, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 7 апреля 2017 г. N 668р.

По результатам проведенных весеннего и осеннего комиссионных осмотров, при необходимости, в службы пути, автоматики и телемеханики направляется заявка на корректировку годового бюджета эксплуатационных расходов для устранения выявленных недостатков.

3.3. С учетом проведенных проверок и анализа работы технических средств инфраструктуры в предыдущий зимний период, разрабатываются плановые задания по приведению технических средств и технологического оборудования к требованиям нормативных документов, с целью обеспечения их бесперебойной работы в предстоящий зимний период в виде планов бригад и дистанционного плана. Ответственный специалист технического отдела заносит замечания в автоматизированную программу ЕК АСУИ и мероприятия дистанционного плана в Автоматизированную систему учета, контроля и анализа подготовки и работы холдинга ОАО "РЖД" в зимний период.

3.4. Начальник дистанции инфраструктуры в апреле - июне принимает участие в проводимом начальником дирекции инфраструктуры комиссионном обследовании переездов. В осмотре принимают участие начальник участка энергоснабжения, работники местных органов исполнительной власти и органов Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД).

3.5. Работы по техническому содержанию и ремонту пути на малоинтенсивных линиях планируются так же, как и на участках пути, не относящихся к малоинтенсивным, в соответствии с разделами I и III Перечня основных работ по техническому содержанию устройств инфраструктуры и периодичности их выполнения, в том числе:

планово-предупредительные работы по техническому содержанию пути, направленных на предупреждение появления неисправностей и продлению сроков службы элементов и конструкций объектов инфраструктуры, с целью поддержания элементов пути в технически исправном состоянии, обеспечивающем пропуск подвижного состава со скоростью движения не менее 60 км/ч;

ремонт пути и сезонные планово-предупредительные работы по техническому содержанию пути, носящие комплексный характер и выполняемые с применением машин, планируются начальником дистанции инфраструктуры по результатам осеннего, весеннего осмотров и проверок пути, в том числе осуществляемых диагностическими средствами, путеизмерительным вагоном;

планово-предупредительные работы в небольших объемах, выполняемые путевыми бригадами, планируются ежемесячно дорожным мастером;

периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов, искусственных и других сооружений, переездов и путевых устройств;

выполнение неотложных мер, направленных на обеспечение безопасности движения поездов с установленными скоростями, по результатам осмотров и проверок;

оценка технического состояния объектов инфраструктуры и качества их содержания для целей обеспечения безопасности движения поездов, мотивации работников дистанции инфраструктуры.

3.6. Годовой план формируется в ноябре месяце года, предшествующего планируемому. Формирование годового плана производится на основании аналитических данных по результатам осеннего комиссионного осмотра пути и сооружений, факторного анализа и сезонности работ дистанции инфраструктуры и каждой бригады в отдельности.

Производственно-технический отдел дистанции инфраструктуры по итогам проведенного осеннего комиссионного осмотра пути и сооружений, анализа техническое состояние бесстыкового пути, шпального, рельсового, стрелочного хозяйства, балластного слоя, скреплений, дает комплексную оценку состоянию пути с учетом: балловой оценки пути, наличия барьерных мест, длительных и временных предупреждений, особенно, влияющих на график движения поездов.

Утвержденные годовые планы-графики для каждой станции, перегона размещаются на видном месте в помещениях бригадира пути.

3.7. На основании годового плана формируются планы на месяц.

В период с 25 по 28 число месяца, предшествующего периоду планирования ИЧУ совместно с заместителем начальника дистанции по текущему содержанию пути разрабатывают план работ на месяц.

План работ должен включать в себя предполагаемый выход монтеров пути по дням, наименование работ, место производства работ, фронт работ, объем работ, количество заявленных и рассмотренных технологических "окон".

Планирование работ осуществляется, как правило, с использованием автоматизированной системы ЕК АСУИ, в которой формируются годовые планы-графики.

3.8. Работы по техническому содержанию пути в сезонах различаются по видам, объемам и организации. Планирование планово-предупредительных работ осуществляется на год и на сезон (летний, осенний, зимний и весенний) в соответствии с действующими отраслевыми технологическими документами.

3.9. Работы по техническому содержанию устройств ЖАТ на малоинтенсивных линиях планируются так же, как и на участках пути, не относящихся к малоинтенсивным, в соответствии с разделами II и III Перечня основных работ по техническому содержанию устройств инфраструктуры и периодичности их выполнения.

Планы-графики технического обслуживания составляются ежегодно в автоматизированной системе ЕК АСУИ старшим электромехаником совместно с диспетчером дистанции инфраструктуры или другим ответственным работником ДРГ и согласовываются начальником участка производства (заместителем начальника дистанции по СЦБ).

3.9.1. Утверждение планов-графиков начальником дистанции инфраструктуры (заместителем начальника по СЦБ) производится один раз в год по состоянию на 1 января, согласно Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 30 декабря 2015 г. N 3168р. В зависимости от закрепленных приказом начальника дистанции инфраструктуры зон обслуживания бригад (участков электромеханика), планы-графики составляются на железнодорожную станцию (станцию в целом или разъезд, обгонный пункт, путевой пост, парк, горловину), перегон, на часть станции или часть перегона (объект обслуживания).

3.9.2. При изменении технической оснащенности станции/перегона или изменении нормативных документов, проводится корректировка годового графика.

3.9.3. Утвержденные годовые планы-графики для каждой станции, перегона размещаются на видном месте в помещениях старшего электромеханика (электромеханика).

3.9.4. Годовой план-график включает работы, выполняемые один раз в месяц и реже. Работы, выполняемые реже одного раза в год, включаются в годовой план-график с указанием месяца и года последней выполненной работы, а также месяца и года планируемой работы.

3.9.5. При составлении планов-графиков ТО и Р устройств (систем) ЖАТ используются действующие в ОАО "РЖД" нормы времени на техническое обслуживание устройств ЖАТ. При отсутствии типовых норм времени на отдельные виды работ допускается устанавливать местные нормы, рассчитанные опытным путем и согласованные руководством службы автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры.

3.9.6. Месячное планирование работ в дистанции инфраструктуры на объектах ЖАТ проводится на основании утвержденных в автоматизированной системе ЕК АСУИ оперативных планов до 1 числа каждого месяца.

В оперативный план включаются:

работы из годового плана-графика;

работы в автоматизированных системах по вводу и анализу данных, связанных с планированием, учетом и контролем работ;

проведение технической учебы;

по плану РТУ, специализированного подразделения или бригады - плановая замена приборов;

по плану группы технической документации, специализированного подразделения или бригады - сверка технической документации с действующими устройствами, изменение монтажа по утвержденным монтажным и принципиальным схемам;

плановые работы в "окна" по текущему и капитальному ремонту устройств (систем) ЖАТ, связанные с выключением устройств ЖАТ из зависимости;

обеспечение плановых "окон" структурных подразделений смежных хозяйств, запланированных ими в автоматизированной системе АС АПВО;

работы по устранению замечаний осмотров, проверок руководителей территориального, регионального, центрального уровня, проездов комплексов мобильной диагностики (на базе вагон-лаборатории или ССПС);

работы по подготовке устройств ЖАТ к работе в зимних условиях и к летним пассажирским перевозкам;

работы по планам организационно-технических мероприятий по повышению надежности устройств ЖАТ;

работы по выполнению мероприятий, намеченных в протоколе по итогам эксплуатационной деятельности дистанции СЦБ за прошедший месяц;

обеспечение строительно-монтажных работ по инвестиционным планам, модернизации, реконструкции объектов инфраструктуры;

работы, выполняемые по оперативным приказам и телеграммам руководства регионального и центрального уровня.

3.9.7. Для работ в месячном плане должен быть определен конкретный день выполнения работы. Трудоемкие работы, которые невозможно выполнить в один день должны быть запланированы на несколько дней.

3.9.8. Составляет месячный план старший электромеханик с использованием системы ЕК АСУИ. Утверждается месячный план начальником участка или заместителем начальника дистанции по СЦБ (при отсутствии начальника участка производства в штатном расписании).

3.9.9. Планирование работ должно предусматривать единовременное выполнение всего комплекса работ по техническому содержанию устройств инфраструктуры на объекте (станция, перегон, переезд и т.п.).

3.9.10. При составлении месячного плана учитывается потребность в материально-технических ресурсах (далее - МТР), а также в транспортно-логистическом, технологическом обеспечении.

3.9.11. Ежемесячно производится корректировка заявок на предоставление автомобильного транспорта и ССПС, с учетом работ, указанных в подпункте 3.7.7 настоящей Инструкции.

3.9.12. Месячные планы работ находятся на рабочих местах электромеханика (старшего электромеханика).

3.10. Комплексные работы по техническому содержанию и ремонту пути и устройств СЦБ на малоинтенсивных линиях планируются в соответствии с разделом III Перечня основных работ по техническому содержанию устройств инфраструктуры и периодичности их выполнения.

3.11. Годовым планом работ должно быть предусмотрено техническое обучение работников дистанции инфраструктуры.

3.12. Учет и контроль выполнения работ по техническому содержанию объектов инфраструктуры, устранения отступлений от норм содержания объектов инфраструктуры осуществляется диспетчером ИЧ с использованием автоматизированной системы ЕК АСУИ.

3.12.1. Диспетчер ИЧ ежедневно контролирует выполнение работ по техническому содержанию устройств инфраструктуры.

3.12.2. Диспетчер ИЧ ежедневно докладывает начальнику (заместителю начальника) дистанции о выполнении работ по техническому содержанию устройств инфраструктуры и устранению отступлений от норм содержания.

3.12.3. Результаты проверок технического состояния устройств и сооружений инфраструктуры, выявленные недостатки в их содержании при всех видах проверок (осмотров), руководители ИЧ, начальники участков, старшие электромеханики и дорожные мастера вносят в профильную автоматизированную систему ЕК АСУИ. На участках малоинтенсивных линий железных дорог, не оборудованных автоматизированной системой ЕК АСУИ, результаты проверок (осмотров) оформляют в журналах, соответствующих формам, определенным действующими нормативными документами по хозяйствам.

3.12.4. Получив информацию об устранении отступления от норм содержания, дорожный мастер или старший электромеханик по кругу своих обязанностей вводит ее в автоматизированную систему ЕК АСУИ (записывает в соответствующий Журнал) и докладывает диспетчеру ИЧ, который подтверждает ее отметкой об устранении в ЕК АСУИ.

При невозможности устранения замечаний в установленные сроки старший электромеханик или дорожный мастер по кругу своих обязанностей сообщает диспетчеру ИЧ причину.

3.12.5. Порядок ежемесячной отчетности начальников участков, дорожных мастеров и старших электромехаников по техническому содержанию закрепленных устройств инфраструктуры и обеспечению безопасности движения устанавливается начальником ИЧ.

4.1. При отсутствии в составе ИЧ подразделений, в ведении которых находятся работы, регламентированные нормативными документами, указанными в пункте 1.3 настоящей Инструкции, руководителем дирекции инфраструктуры устанавливается порядок взаимодействия ИЧ с подразделением дирекции инфраструктуры, которому будет поручено выполнение указанных работ. Одновременно с этим в ИЧ приказом начальника дистанции назначается ответственный работник за сопровождение данных работ.

4.2. Устранение нарушений нормальной работы устройств инфраструктуры производится в соответствии с регламентами, разработанными на основании Основных требований к регламентам устранения отказов в работе технических средств с учетом классов железнодорожных линий, их специализации и местных условий, приложенных к распоряжению ОАО "РЖД" от 30 мая 2016 г. N 1019р.

4.3. Порядок проведения комиссионных осмотров станций, осмотров и проверки готовности объектов инфраструктуры определены Правилами реализации в холдинге "РЖД" системных мер, направленных на обеспечение безопасности движения поездов, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 30 сентября 2016 г. N 2006р.