Укрупненные нормативы цены строительства предназначены для планирования инвестиций (капитальных вложений), оценки эффективности использования средств, направляемых на капитальные вложения, и подготовки технико-экономических показателей в задании на проектирование объектов капитального строительства непроизводственного назначения и инженерной инфраструктуры, строительство которых финансируется с привлечением средств федерального бюджета.

УТВЕРЖДЕНЫ: приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 01.06.2017 г. N 836/пр.

Внесены в федеральный реестр сметных нормативов, подлежащих применению при определении сметной стоимости объектов капитального строительства, строительство которых финансируется с привлечением средств федерального бюджета (дата внесения 13.06.2017 г., регистрационный номер 243).

Материал соответствует информации, опубликованной на официальном сайте Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (www.minstroyrf.ru).

1. Укрупненные нормативы цены строительства (далее - НЦС), приведенные в настоящем сборнике, предназначены для определения потребности в финансовых ресурсах, необходимых для создания единицы мощности строительной продукции, оценки эффективности использования средств, направляемых на капитальные вложения, подготовки технико-экономических показателей в задании на проектирование, планирования инвестиций (капитальных вложений), иных целей, установленных законодательством Российской Федерации, объектов морского и речного транспорта, строительство которых финансируется с привлечением средств бюджетов бюджетной системы Российской Федерации, средств юридических лиц, созданных Российской Федерацией, субъектами Российской Федерации, муниципальными образованиями, юридических лиц, доля в уставных (складочных) капиталах которых Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований составляет более 50 процентов.

2. Показатели НЦС рассчитаны в уровне цен по состоянию на 01.01.2017 для базового района (Московская область).

3. Показатели НЦС представляют собой сумму денежных средств, необходимую для объектов морского и речного транспорта, рассчитанную на установленную единицу измерения (м береговой линии, 100 м³ дна акватории, м² застройки и т.д.).

4. Сборник состоит из двух отделов:

Отдел 1. Показатели укрупненного норматива цены строительства.

Отдел 2. Объекты-представители.

5. В сборнике предусмотрены нормативы цены строительства по следующей номенклатуре:

Часть 1. Объекты морского транспорта.

Раздел 1. Акватории, рейды, подходные каналы.

Раздел 2. Гидротехнические сооружения.

Раздел 3. Судоподъемные сооружения, судоприемники.

Раздел 4. Объекты систем обеспечения безопасности мореплавания (СОБМ).

Раздел 5. Общепортовые объекты

Часть 2. Объекты речного транспорта

Раздел 6. Акватории, рейды, подходные каналы

Раздел 7. Гидротехнические сооружения

6. Показатели НЦС разработаны для объектов капитального строительства, отвечающих градостроительным и объемно-планировочным требованиям, предъявляемым к современным объектам, и обеспечивающих оптимальный уровень комфорта.

7. Показатели НЦС разработаны на основе ресурсно-технологических моделей, в основу которых положена проектная документация по объектам-представителям, имеющая положительное заключение экспертизы и разработанная в соответствии с действующими на момент разработки НЦС строительными и противопожарными нормами, санитарно-эпидемиологическими правилами и иными обязательными требованиями, установленными законодательством Российской Федерации.

8. Показатели НЦС учитывают стоимость всего комплекса работ и затрат на возведение объектов морского и речного транспорта, включая стоимость изготовления и доставки материалов для возведения берегоукрепительных сооружений, монтаж и стоимость инженерного и технологического оборудования.

9. Стоимость строительства наружных инженерных сетей и благоустройства территории должна учитываться дополнительно по соответствующим сборникам НЦС.

10. Показатели НЦС учитывают стоимость строительных материалов и оборудования, затраты на оплату труда рабочих и эксплуатацию строительных машин (механизмов), стоимость вывоза грунта автотранспортом - на 8 км, водным транспортом - на 5 км, накладные расходы и сметную прибыль, а также затраты на возведение временных титульных зданий и сооружений и дополнительные затраты на производство работ в зимнее время, затраты на проектирование и проведение инженерно-изыскательских работ, затраты на проведение экспертизы проектно-сметной документации, на проведение строительного контроля, резерв средств на непредвиденные работы и затраты.

11. Показателями НЦС цены строительства не учтены и, при необходимости, могут учитываться дополнительно: прочие затраты подрядных организаций, не относящиеся к строительно-монтажным работам (командировочные расходы, перевозка рабочих, затраты по содержанию вахтовых поселков), плата за землю и земельный налог в период строительства, плата за подключение к внешним инженерным сетям.

Компенсационные выплаты, связанные с подготовкой территории строительства (снос ранее существующих зданий, перенос инженерных сетей и т.д.), а также дополнительные затраты, возникающие в особых условиях строительства (в удаленных от существующей инфраструктуры населенных пунктах, затраты на подготовку дноуглубительной техники к транспортировке, транспортировку от места приписки к месту проведения работ и приведение ее в рабочее состояние (мобилизация) и затраты на обратную транспортировку механизмов к месту приписки (демобилизация), а также в стесненных условиях производства работ), следует учитывать дополнительно.

12. Поправочный коэффициент, учитывающий усложняющие условия для строительства береговых объектов, такие, как производство работ на открытых и полуоткрытых производственных площадках с наличием в зоне производства работ действующего технологического оборудования или движения технологического транспорта или на территориях действующих предприятий, имеющих разветвленную сеть транспортных и инженерных коммуникаций и стесненные условия для складирования материалов принимается равным 1,08.

13. Показатели приведены без учета налога на добавленную стоимость.

1. Часть 1. Объекты морского транспорта включает разделы:

Раздел 1. "Акватории" включает объекты, относящиеся к организации водного пространства порта, такие, как фарватеры, рейды, операционные акватории. Для их устройства проводятся дноуглубительные и дноукрепительные работы. Нормативами данного раздела учтена стоимость водолазного обследования, разработки и вывоза грунта, крепления дна габионами.

Раздел 2. "Гидротехнические сооружения" включает объекты, необходимые для обеспечения стабильности и безопасности проведения портовых работ - берегозащитные и берегоукрепительные сооружения, причалы различных конструкций, оторочки. Нормативами данного раздела учтена стоимость проведения водолазного обследования и расчистки акватории, устройства основания берегоукрепительных, оградительных и причальных сооружений в виде каменных набросок, безанкерных, анкерованных, экранированных больверков, эстакадных конструкций, устройства верхнего строения и монтажа причального оборудования.

Раздел 3. "Судоподъемные сооружения/судоприемники" - сооружения для подъема судов и размещения их на время осмотра, ремонта, техобслуживания. К данному разделу отнесены стапельные поля, слипы и судоподъемники. Нормативами раздела 3 учтена стоимость устройства монолитных оснований, располагающихся на акватории и на береговой части, технологического оборудования.

Раздел 4. "Объекты систем обеспечения безопасности мореплавания". К объектам систем обеспечения безопасности мореплавания (СОБМ) отнесены мареографы, створы. Нормативами учтена стоимость строительно-монтажных работ, а также приобретения, доставки и установки типового оборудования, настройки каналов связи.

Раздел 5. "Общепортовые объекты" включает объекты, использование которых связано с функционированием порта в целом и с комплексным обслуживанием судов транспортного и портового флота. В данный раздел включены объекты госграницы, центральный материальный склад порта. Нормативами данного раздела учтена стоимость возведения каркасных зданий, монтажа инженерных систем, систем безопасности, стоимость технологического и инженерного оборудования.

2. Часть 2. Объекты речного транспорта включает следующие разделы:

Раздел 6. "Акватории, рейды, подходные каналы". В раздел включены дноуглубительные работы, проводимые в русле реки. Нормативом учтена стоимость разработки грунта из-под воды с погрузкой на баржу, транспортировки грунта до берега и разгрузки грунта в отвал.

Раздел 7. "Гидротехнические сооружения" на реках конструктивно аналогичны морским, но отличаются условиями возведения и эксплуатации, прежде всего - меньшими глубинами и наличием постоянно направленного течения. К разделу 7 отнесены берегоукрепительные, оградительные, причальные сооружения, судоходные каналы, переходные участки, мостовые судоходные переправы с береговыми подъездами. Нормативами учтена стоимость водолазного обследования, устройства оснований берегоукрепительных и оградительных сооружений в виде больверков, эстакад, каменных набросок, крепления дна, устройства верхнего строения.

Приложение. В приложении приводится справочная информация об объектах средств навигационного оборудования (СНО), которое включает в себя навигационные знаки и буи различных типоразмеров. Стоимость технологического оборудования рекомендуется определять по данным мониторинга.

Расчет производится в соответствии с Методическими рекомендациями по применению государственных сметных нормативов - укрупненных нормативов цены строительства различных видов объектов капитального строительства непроизводственного назначения и инженерной инфраструктуры.

Для примера приняты следующие условия: необходимо рассчитать стоимость строительства I этапа Рыбного Терминала.

I этап строительства включает в себя следующие работы:

- дноуглубление прибрежной акватории по результатам изыскательских работ - 2250 м³;

- строительство оградительного мола из каменной наброски длиной 50 м в стесненных условиях;

Расчет: С = (С1 + С2) x Кт,

где С - стоимость строительства I этапа,

С1 - стоимость дноуглубления,

С2 - стоимость строительства оградительного мола,

С1 = Н1 x V1 = 29,01 x 22,50 = 652,73 тыс. руб.,

где Н1 - норматив 20-01-01-001, V1 - объем разрабатываемого грунта (2250 м³),

С2 = Н2 x L1 x K1 = 1 006,51 x 50 x 1,08 = 54 351,54 тыс. руб.,

где Н2 - норматив 20-02-01-005, L1 - протяженность оградительного мола (50 м), K1 - коэффициент, учитывающий стесненные условия в месте расположения объекта (1,08),

С = 652,73 + 54 351,54 = 55 004,27 тыс. руб.

Стоимость строительства I этапа составляет 55 004,27 тыс. руб. без учета налога на добавленную стоимость.

Соответственно, стоимость строительства с НДС составляет:

55 004,27 * 1,18 = 64 905,04 тыс. руб.

Таблица 20-01-001 Акватории, рейды, подходные каналы

К таблице НЦС 20-01-001-01 Дноуглубление (разработка донного грунта в отвал).

Таблица 20-01-002 Акватории - дноукрепление

К таблице НЦС 20-01-002-01 Дноукрепление габионами матрацно-тюфячного типа.

Таблица 20-02-001 Оградительные и берегоукрепительные сооружения

К таблице НЦС 20-02-001-01 Берегоукрепление - заанкеренный больверк из трубошпунта длиной до 29 м с железобетонным оголовком.

К таблице НЦС 20-02-001-02 Берегоукрепление откосного типа - наброска из тетраподов с основанием шириной до 20 м, высотой до 8 м с железобетонной надстройкой <*>.

--------------------------------

<*> Конструкция представляет собой призму, имеющую в разрезе форму трапеции, сооружения устанавливаются на каменной постели с креплением дна габионами. Высота сооружения принята от основания "трапеции" (без учета высоты постели из камня высотой до 2,5 м).

К таблице НЦС 20-02-001-03 Берегоукрепление откосного типа укладкой железобетонных плит с использованием естественного откоса.

К таблице НЦС 20-02-001-04 Берегоукрепление эстакадного типа на сваях из труб с верхним строением ригельного типа и с креплением подпричального откоса камнем.

К таблице НЦС 20-02-001-05 Оградительные молы из каменной наброски с основанием шириной до 15 м, высотой до 7 м с ядром из горной массы и упорным рядом из тетраподов <*>.

--------------------------------

<*> Конструкция представляет собой призму, имеющую в разрезе форму трапеции, сооружения устанавливаются на каменной постели с креплением дна габионами. Высота сооружения принята от основания "трапеции" (без учета высоты постели из камня высотой до 2,5 м).

К таблице НЦС 20-02-001-06 Волнолом из каменной наброски с основанием шириной до 25 м, высотой до 10 м с бермой и технологическим причалом свайной конструкции.

К таблице НЦС 20-02-001-07 Оградительное сооружение - дамба обваловывания с откосами 1:1,15 - 1:1,25, основанием шириной до 10 м, на естественной поверхности дна, с односторонним креплением тетраподами, без верхнего строения.

К таблице НЦС 20-02-001-08 Оградительное сооружение - высокий свайный ростверк шириной 26 - 32 м с волнозащитной стенкой для глубин более 5 м.

К таблице НЦС 20-02-001-09 Берегоукрепительное сооружение - высокий свайный ростверк шириной до 24 м с волнозащитной стенкой для значительного перепада глубин.

К таблице НЦС 20-02-001-10 Берегоукрепление - экранированный больверк для глубин более 15 м.

К таблице НЦС 20-02-001-11 Берегоукрепление - безанкерный больверк из трубошпунта для глубин до 5 м.

К таблице НЦС 20-02-001-12 Берегоукрепление - заанкеренный больверк из панельного шпунта с отсыпкой вспомогательной дамбы основанием до 15 м, с откосами 1:1,15.

Таблица 20-02-002 Причальные сооружения

К таблице НЦС 20-02-002-01 Больверки заанкеренные из шпунта Ларсен для глубин от 5 до 15 м.

К таблице НЦС 20-02-002-02 Больверки заанкеренные из ПШС с заменой грунта для глубин от 5 до 15 м на побережьях со слабыми грунтами.

К таблице НЦС 20-02-002-03 Пирс эстакадного типа на отдельных опорах из свай оболочек.

К таблице НЦС 20-02-002-04 Береговой пандус шириной до 10 м для приема судов, оборудованных аппарелью.

К таблице НЦС 20-02-002-05 Экранированные больверки для глубин свыше 15 м с дополнительным укреплением под подкрановую балку.

К таблице НЦС 20-02-002-06 Оторочки с созданием новой береговой линии при необходимости спрямления причального фронта.

К таблице НЦС 20-02-002-07 Подкрановые пути шириной 10,5 м с основанием в виде железобетонной плиты.

К таблице НЦС 20-02-002-08 Причалы из оболочек большого диаметра с верхним строением из плит, с задней шпунтовой стенкой и подпричальным откосом.

Таблица 20-02-003 Причалы

К таблице НЦС 20-02-003-01 Причалы рейдовые на стационарных опорах для катеров.

Таблица 20-03-001 Судоприемники

К таблице НЦС 20-03-001-01 Стапельные поля для приема судов водоизмещением до 400 т.

К таблице НЦС 20-03-001-02 Слипы для подъема бонов - пандусы шириной до 3 м.

К таблице НЦС 20-03-002-01 Судоподъемник грузоподъемностью до 400 т.

Таблица 20-04-001 Объекты систем обеспечения безопасности мореплавания (СОБМ)

К таблице НЦС 20-04-001-01 Объекты СОБМ. Мареограф с водомерным постом.

К таблице НЦС 20-04-001-02 Объекты СОБМ. Створ H = 10 м.

К таблице НДС 20-04-001-03 Объекты СОБМ. Створ H = 15 м.

К таблице НЦС 20-04-001-04 Морской водозабор.

Таблица 20-05-001 Объекты общепортового назначения

К таблице НЦС 20-05-001-01 Центральный материальный склад морского/речного порта.

Таблица 20-05-002 Объекты государственной границы

К таблице НЦС 20-05-002-01 КПП режимной зоны.

К таблице НЦС 20-05-002-02 Помещения кинологической службы.

К таблице НЦС 20-05-002-03 Бокс углубленного досмотра грузовых и легковых машин.

К таблице НЦС 20-05-002-04 Специализированная проходная.

К таблице НЦС 20-05-002-05 Автомобильный пункт контроля.

Таблица 20-06-001 Акватории, рейды, подходные каналы

К таблице НЦС 20-06-001-01 Дноуглубление (разработка донного грунта с перегрузкой на баржи).

Таблица 20-07-001 Оградительные и берегоукрепительные сооружения

К таблице НЦС 20-07-001-01 Берегоукрепительное сооружение - шпунтовая стенка с распределительным поясом и ж/б оголовком.

К таблице НЦС 20-07-001-02 Оградительное сооружение эстакадного типа с монолитным верхним строением и внутренним волнонепроницаемым экраном.

К таблице НЦС 20-07-001-03 Переходные участки берегоукрепительных сооружений - сопряжения эстакада-откос.

К таблице НЦС 20-07-001-04 Берегоукрепительное сооружение - больверк с анкерной стенкой из крупных панелей и опорами под тяги.

К таблице НЦС 20-07-001-05 Судоходные каналы (безанкерные шпунтовые стенки по двум берегам).

К таблице НЦС 20-07-001-06 Оградительные молы откосного типа из каменной наброски с основанием шириной до 25 м, высотой до 10 м с креплением тетраподами.

Таблица 20-07-002 Причальные сооружения

К таблице НЦС 20-07-002-01 Заанкерованная шпунтовая стенка для глубин до 5 м со слабыми грунтами