Главная // Актуальные документы // Акт (форма)
СПРАВКА
Источник публикации
Документ опубликован не был
Примечание к документу
Документом введен в действие с 1 декабря 2011 года.
Название документа
"ПУЭ-14Т146-11. Положение о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", агрегата 14Т146"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 05.12.2011 N 2624р)

"ПУЭ-14Т146-11. Положение о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", агрегата 14Т146"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 05.12.2011 N 2624р)

Содержание

ПУЭ-14Т146-11. Положение о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", агрегата 14Т146
Приложение 1. Акт приведения агрегата 14Т146 в транспортное положение, проверки его технического состояния и пригодности к следованию по железнодорожным путям общего пользования
Утверждено
распоряжением ОАО "РЖД"
от 5 декабря 2011 г. N 2624р
ПОЛОЖЕНИЕ
О ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ
ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ КОЛЕИ 1520 ММ, НАХОДЯЩИХСЯ В ВЕДЕНИИ
ОАО "РЖД", АГРЕГАТА 14Т146
ПУЭ-14Т146-11
1. Настоящее Положение об условиях эксплуатации (ПУЭ) на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", агрегата 14Т146 (для перевозок ракетных блоков II ступени РН "Ангара 1.2") устанавливает правила безопасной эксплуатации агрегата 14Т146.
Настоящее ПУЭ разработано на основании результатов расчетов и комплекса испытаний.
Агрегат 14Т146 (рис. 1) представляет собой 4-осный вагон на тележках 18-100, тип 2, с подвижной хребтовой балкой, оборудованной автосцепками СА-3 и поглощающими аппаратами типа Р5П, а также центральным поглощающим аппаратом, состоящим из трех последовательно установленных поглощающих аппаратов 73ZW-110100-5-00-У2.
Рисунок 1 - Агрегат 14Т146
Кузов агрегата разборный, предусматривающий укрытие перевозимого груза. Для проведения погрузки и удобства обслуживания с кузова агрегата поочередно снимают стойки, крышу, стеллажи с арочными опорами, контейнер с листами ограждения, укупорку с боковыми съемными сегментами.
Основные технические характеристики агрегата 14Т146 приведены в таблице 1.
Таблица 1
Технические характеристики агрегата 14Т146
N п/п
Наименование характеристик, параметр, размерность
Показатель, величина
1
2
3
1.
Габарит по ГОСТ 9238-83
1-Т черт. 10 и 11г
2.
Индекс негабаритности груженого агрегата с укрытием <3>
Негабаритный агрегат Н0530
3.
Количество осей
4
4.
Тип тележек (модель)
18-100 ГОСТ 9246-2004
5.
Длина по осям сцепления, мм
20920
6.
База агрегата, мм
13000
7.
Длина кузова, мм
19000
8.
Ширина по листам ограждения, мм
4068
9.
Масса тары, т
50,4
10.
Грузоподъемность, т
4 - 12
ИС МЕГАНОРМ: примечание.
Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.
13.
Средняя расчетная статическая нагрузка от оси на рельсы, не более, тс
13,4
14.
Минимальный радиус кривой, м:
а) при проходе в сцепе:
1) S-образной кривой
160
2) участка сопряжения кривой и прямой
110
б) при проходе одиночным агрегатом круговой кривой
80
15.
Тормоз:
Автоматический пневматический с воздухораспределителем N 483А
а) основной
б) вспомогательный
Ручной (стояночный)
16.
Автосцепное устройство и поглощающие аппараты
Автосцепки СА-3 с кронштейнами и поглощающими аппаратами Р-5П
17.
Общий ход подвижной хребтовой балки, мм
330
18.
Способ погрузки перевозимого груза
Крановый
--------------------------------
<3> Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики - ДЧ-1835, М., 2007
2. Перевозки ракетных блоков II ступени РН "Ангара 1.2" с использованием агрегата 14Т146 и перевозки таких агрегатов в порожнем состоянии осуществляются по заданиям и под контролем отдела специальных перевозок Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД".
3. Агрегаты в груженом состоянии перевозятся в составе специальных поездов как негабаритные объекты с индексом негабаритности Н0530.
При перевозке одного или нескольких груженых агрегатов 14Т146 специальный поезд формируется по схеме: вагон для охраны и специалистов грузоотправителя - три 4-осных универсальных грузовых вагона прикрытия - один или несколько агрегатов 14Т146 - три 4-осных универсальных грузовых вагона прикрытия.
Агрегаты в порожнем состоянии с уложенным и закрепленным возвращаемым разборным укрытием соответствуют габариту 1-Т ГОСТ 9238-83 с нижним очертанием по чертежу 11 и перевозятся грузовыми поездами с их включением в последнюю четверть состава поезда.
4. Тормозная система агрегата 14Т146, в соответствии с п. 6.4 "Технических требований к тормозным системам и тормозному оборудованию грузовых вагонов колеи 1520 мм" <1>, должна оснащаться композиционными тормозными колодками. Рукоятку переключателя грузовых режимов работы воздухораспределителя следует устанавливать в положение "средний режим" независимо от загрузки агрегата. Расчетное тормозное нажатие на оси агрегатов следует принимать 6,5 тс. Минимальная толщина тормозных колодок 20 мм.
--------------------------------
<1> Технические требования к тормозным системам и тормозному оборудованию грузовых вагонов колеи 1520 мм. Утв. ЦВ МПС РФ, 1996.
5. До отправления груженого агрегата 14Т146 в составе специального поезда и агрегата в порожнем состоянии в составе грузового поезда агрегат должен быть приведен в транспортное положение с последующим проведением проверки технического состояния агрегата и пригодности для следования по железнодорожным путям общего пользования. Подготовка агрегата к перевозке должна быть выполнена в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации "Агрегат 14Т146. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 14Т146 ТО. Издание первое".
Разность выхода подвижной хребтовой балки от лобового бруса с двух сторон агрегата, А1 и А2, должна быть не более 50 мм (рис. 2). Большая разность свидетельствует о неисправности центральных поглощающих аппаратов и ее устраняет грузоотправитель <2>.
--------------------------------
<2> Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог - утв. ОАО "РЖД" 28.12.2010 N 2745р (53 заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 20 - 21.10.2010).
Рисунок 2 - Схема выходов подвижной хребтовой балки
за лобовой брус
По результатам проверки должен быть составлен "Акт приведения агрегата 14Т146 в транспортное положение, проверки его технического состояния и пригодности к следованию по железнодорожным путям общего пользования" по форме Приложения 1. Акт прилагается к перевозочным документам, а в графе накладной "Отметки грузоотправителя" грузоотправителем должна быть сделана запись: "Перевозка в соответствии с ПУЭ 14Т146-11. Агрегат приведен в транспортное положение и пригоден к безопасному следованию по железнодорожным путям общего пользования."
6. В груженом и порожнем состоянии агрегаты следуют в сопровождении опытного персонала грузоотправителя, который должен осуществлять технический надзор за состоянием агрегата и груза в пути следования.
7. Маневры с агрегатом 14Т146 должны осуществляться только посредством осаживания, плавно, без резких толчков и рывков.
Запрещается пропуск агрегата 14Т146 в груженом состоянии через сортировочные горки.
Запрещается роспуск агрегата 14Т146 в порожнем состоянии с сортировочных горок без локомотива и производство с ним маневров толчками.
8. Допускаемые скорости движения груженого агрегата 14Т146 устанавливаются для пропуска по прямым участкам пути - по таблице 2 ПУЭ; по кривым участкам пути - по таблицам 2 и 3 по наименьшей величине.
Таблица 2
Допускаемые скорости движения груженого агрегата 14Т146
в зависимости от конструкции верхнего строения пути
Тип рельсов, их приведенный износ в мм; число шпал на 1 км; род балласта
Допускаемые скорости, км/ч
Прямая
Радиус кривых, м
1000
800
700
600
500
400
350
300
Р50 (6) 1840, 2000 Щ, Ас, Гр, П и тяжелее
70
70
70
70
70
70
70
70
65
Р50 (6) 1600 Щ, Ас, Гр
65
65
65
65
65
65
65
65
65
Р50 (6) 1600 П
65
65
65
65
65
65
65
65
60
Р43 (6) 2000 Щ, Ас
65
65
65
65
65
65
65
60
50
Р43 (6) 1840 Щ, Ас
65
65
65
65
65
65
60
55
45
Р43 (6) 1600 Щ, Ас
55
55
55
55
55
55
50
45
40
Р43 (6) 2000 Гр
65
65
65
65
65
65
60
55
45
Р43 (6) 1840 Гр
65
65
65
65
65
60
55
50
40
Р43 (6) 1600 Гр
55
55
55
55
55
55
50
40
30
Р43 (6) 2000 П
65
65
65
65
65
60
50
45
35
Р43 (6) 1840 П
65
65
65
65
65
55
45
40
30
Р43 (6) 1600 П
55
55
55
55
55
50
40
35
25
Таблица 3
Допускаемые скорости движения, км/ч, груженого агрегата
14Т146 в кривых участках пути с различными
возвышениями наружного рельса
Радиусы кривых, м
Возвышения наружного рельса, мм
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
150
15
20
25
25
25
30
30
35
35
35
40
40
40
40
45
45
200
20
25
25
30
30
35
35
40
40
40
45
45
45
50
50
50
250
25
25
30
35
35
40
40
45
45
45
50
50
55
55
55
60
300
30
35
40
40
45
45
50
50
55
55
60
60
60
65
65
65
350
35
40
40
45
50
55
55
60
60
60
60
65
65
70
70
70
400
40
40
45
50
50
55
55
60
60
65
65
70
70
500
40
45
50
55
55
60
65
65
70
70
70
600
45
50
55
60
65
70
70
70
700
50
55
60
65
70
800
55
60
65
65
70
900
60
65
70
70
1000
60
65
70
1200
65
70
1400
70
9. Допускаемые скорости движения порожнего агрегата 14Т146 по прямым, кривым участкам пути и стрелочным переводам устанавливаются аналогичными скоростям 4-осных универсальных грузовых вагонов на тележках модели 18-100 в соответствии с Приказом МПС России от 12.11.2001 N 41 "О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм".
10. Допускаемые скорости движения груженого и порожнего агрегата 14Т146 по стрелочным переводам устанавливаются аналогичными скоростям, установленным для 4-осных универсальных грузовых вагонов на тележках модели 18-100 в соответствии с Приказом МПС России от 12.11.2001 N 41 "О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм".
11. Допускаемые скорости движения поездов с гружеными или порожними агрегатами 14Т146 по сопряженным кривым, включая обратные кривые, с длиной прямой вставки менее 30 м при отсутствии переходных кривых устанавливаются в кривых радиусом менее 1500 м на 20% ниже, по сравнению со скоростями, приведенными в таблице 3, но не менее 15 км/ч.
12. Выполнение погрузочных и выгрузочных работ производится в соответствии с Руководством по техническому обслуживанию агрегата 14Т146ТО-ЛУ.
При эксплуатации агрегата следует руководствоваться эксплуатационной документацией на агрегат и его составные части с обеспечением предусмотренной эксплуатационной документацией периодичности технического обслуживания.
Приложение 1
к ПУЭ-14Т146-11
Утверждаю:
Начальник цеха ________________
наименование
_______________________________
предприятия-грузоотправителя
_______________________________
фамилия И.О.
_______________________________
"___" _________ 201_ г. _______
подпись
Акт
приведения агрегата 14Т146 в транспортное положение, проверки
его технического состояния и пригодности к следованию
по железнодорожным путям общего пользования
1. При подготовке агрегатов к перевозке выполнены следующие режимы
___________________________________________________________________________
наименование выполненных режимов
___________________________________________________________________________
согласно перечню Инструкции 14Т146 ТО
___________________________________________________________________________
2. Заключение о приведении агрегата в транспортное положение __________
___________________________________________________________________________
3. Заключение о проверке технического состояния агрегата и его
пригодности к следованию по железнодорожным путям общего пользования по
маршруту __________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
4. Для технического надзора за агрегатом с грузом в пути следования
назначен __________________________________________________________________
должность, фамилия И.О. ответственного лица
Руководитель работ
__________________________ __________________
должность, фамилия И.О. подпись