1.1. Настоящее Положение о диспетчере дистанции (службы) сигнализации и связи и диспетчерском руководстве техническим обслуживанием и ремонтом устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи (ЖАТС) (далее - Положение) устанавливает обязанности, права, ответственность диспетчера дистанции (службы) сигнализации и связи (далее - диспетчер дистанции, диспетчер службы).

1.2. Диспетчер является оперативным руководителем дистанции (службы) сигнализации и связи в организации технического обслуживания и ремонта устройств ЖАТС и восстановления их действия при неисправностях и отказах. Диспетчер дистанции (службы) подчиняется начальнику дистанции (службы) или его заместителю в соответствии с приказом о распределении обязанностей руководителей дистанции (службы).

1.3. Исключен. - Указание МПС РФ от 20.01.1999 N Б-39у.

1.4. Для координации работы диспетчеров дистанции (службы) на одного из них возлагаются обязанности по проведению анализов отказов устройств с разработкой предложений по повышению надежности работы устройств в пределах дистанции (железной дороги), организации и проведению технической учебы с диспетчерами дистанции (службы).

1.5. Диспетчер дистанции (службы) назначается на должность и освобождается от занимаемой должности приказом начальника дистанции (службы).

При назначении на должность диспетчера дистанции (службы) работник должен быть испытан на знание: Федерального закона "О федеральном железнодорожном транспорте", Федерального закона "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации", трудового законодательства Российской Федерации, настоящего Положения, приказов, распоряжений, указаний МПС России, локальных актов железных дорог, других нормативных правовых актов и нормативно-технических документов, в части, касающейся выполнения им служебных обязанностей, в том числе Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ИДП), Инструкций по техническому обслуживанию устройств СЦБ и связи, Инструкции по обеспечению безопасности движения при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, Правил техники безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации, связи и вычислительной техники на железнодорожном транспорте, Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте, Положения о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта.

Диспетчер дистанции (службы) должен уметь пользоваться персональной электронно-вычислительной машиной (ПЭВМ) и другой оргтехникой.

1.6. Диспетчеру дистанции оперативно подчиняются начальники производственных участков (ШЧУ), старшие электромеханики (ШНС), электромеханики (ШН), электромонтеры (ШЦМ), работники аварийно-восстановительных летучек связи, водители автомашин и автодрезин. Его распоряжения, касающиеся организации восстановления нормального действия устройств ЖАТС, использования транспортных средств и механизмов, страхового (аварийно-восстановительного) запаса оборудования и материалов, являются обязательными для выполнения перечисленным персоналом. Отменить распоряжение диспетчера могут только руководители дистанции (службы).

1.7. В помещении диспетчера дистанции должны находиться планы железнодорожных станций (далее - станции) и перегонов в однониточном и двухниточном изображении с указанием сигнальных установок, переездов, приборов обнаружения нагрева букс (ПОНАБ), устройств дистанционных измерительных систем контроля (ДИСК), систем автоматического управления тормозами (САУТ), устройств контроля схода подвижного состава (УКСПС), контрольно-габаритных устройств (КГУ), профилей воздушных линий связи, планы магистральных кабелей связи, схемы кабельных сетей устройств СЦБ, схемы электроснабжения с указанием плеч питания, схемы выключения стрелок и изолированных участков с сохранением пользования сигналами, схемы организации связи с местом восстановительных работ, списки всех ШЧУ, ШНС, ШН, ШЦМ с указанием границ обслуживаемых ими участков и порядка их вызова, а также необходимая нормативно-техническая документация, указанная в Приложении 1 к настоящему Положению.

1.8. Рабочее место диспетчера дистанции (службы) должно быть оборудовано ПЭВМ. Типовое программное обеспечение автоматизированного рабочего места диспетчера дистанции (АРМ-ШЧД) и службы (АРМ-ШД) должно быть утверждено Департаментом сигнализации, связи и вычислительной техники МПС России.

Кроме того, рабочее место диспетчера дистанции (службы) может быть оснащено автоматизированной системой диспетчерского контроля (АСДК), позволяющей контролировать положение поездов, стрелок, состояние рельсовых цепей, светофоров и других устройств ЖАТС.

Рабочее место диспетчера дистанции оборудуется служебной связью электромехаников СЦБ и связи, в которую включаются телефоны дежурных по станциям, работников ремонтно-технологических участков (РТУ) и мастерских, телефоны рабочих мест и квартир ШЧУ, ШНС, ШН, ШЦМ.

Диспетчер дистанции должен иметь связь с диспетчером службы, выход на сети связи общего пользования и возможность подключения в поездную диспетчерскую, энергодиспетчерскую и перегонную связи.

1.9. Диспетчер службы:

руководит оперативной работой диспетчеров дистанций, координирует действия работников дистанций при восстановлении работоспособности устройств ЖАТС;

ведет учет случаев отказов и браков в работе устройств ЖАТС, а также задержек поездов по вине работников хозяйства, нарушений трудовой дисциплины;

докладывает о всех неисправностях, приведших к нарушению в действии устройств ЖАТС, диспетчеру Центральной станции связи МПС России.

1.10. Диспетчер дистанции (службы) осуществляет свою работу на основе должностной инструкции, разработанной в соответствии с настоящим Положением и утвержденной начальником дистанции (службы).

1.11. Оценка качества работы диспетчера дистанции (службы) производится в соответствии с системой оценки результатов деятельности работников дистанции (службы).

2.1. Диспетчер дистанции (службы) обязан:

2.1.1. Знать основные принципы действия всех видов устройств, обслуживаемых на дистанции (железной дороге), рациональные способы поиска неисправностей и их устранения; порядок организации связи с местом восстановительных работ; правила, инструкции и другие нормативные документы, перечисленные в Приложении 1 к настоящему Положению.

2.1.2. Осуществлять непрерывный контроль за выполнением на дистанциях четырехнедельных и годовых планов-графиков технического обслуживания устройств СЦБ, механизированных и автоматизированных горок, автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН), УКСПС, КГУ, САУТ, ПОНАБ, ДИСК, проводной и радиосвязи и других устройств ЖАТС при безусловном выполнении правил производства работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств и требований безопасности движения поездов.

2.1.3. Организовывать устранение отказов устройств ЖАТС, их расследование и учет; контролировать наличие, использование и пополнение страхового (аварийно-восстановительного) запаса оборудования, аппаратуры и материалов; своевременно организовывать связь с местом аварийно-восстановительных работ в пределах дистанции (железной дороги).

Учет отказов устройств СЦБ, механизированных и автоматизированных горок, АЛСН, САУТ, ПОНАБ, ДИСК, УКСПС, КГУ, проводной и радиосвязи, и других устройств ЖАТС ведется отдельно в журналах учета повреждения устройств автоматики и телемеханики (ШУ-78).

2.1.4. Вести учет выполнения четырехнедельных и годовых планов-графиков технического обслуживания устройств ЖАТС.

Приказом начальника дистанции должен быть установлен порядок, при котором в течение рабочего времени каждый электромеханик и старший электромеханик должен докладывать диспетчеру дистанции о каждой смене вида работы и места ее выполнения (пост электрической централизации, сигнальная установка автоблокировки, дом связи и т.д.).

Учет выполнения планов-графиков технического обслуживания устройств СЦБ диспетчер дистанции должен осуществлять, пользуясь контрольным журналом выполнения работ по четырехнедельному плану-графику технического обслуживания устройств СЦБ (далее - контрольный журнал) по форме Приложения 2 к настоящему Положению или формами, предусмотренными в АРМ-ШЧД. При этом контролируются все работы, предусмотренные инструкциями по техническому обслуживанию устройств ЖАТС.

Четырехнедельные и годовые планы-графики для околотков, бригад, цехов должны быть универсальными, т.е. порядковый номер одних и тех же работ должен быть одинаков на всех околотках, бригадах и цехах.

О выполнении работ по планам-графикам старшие электромеханики докладывают диспетчеру дистанции.

Каждый диспетчер дистанции не реже одного раза в неделю в соответствии с перечнем закрепленных за ним околотков, бригад и цехов, выборочно сверяет с дежурными по станции полученную информацию о выполненных в соответствии с планом-графиком работах с фактически произведенными записями в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (ДУ-46, далее - журнал осмотра) станции и делает соответствующие отметки в контрольном журнале в графе "Примечания".

Отметки о выполнении работ или их переносе диспетчер дистанции делает в порядке, установленном начальником дистанции.

Перенос невыполненных в соответствии с планом-графиком работ допускается только с разрешения диспетчера дистанции на срок не более двух суток (кроме работ по проверке стрелок на плотность прижатия остряков к рамным рельсам и подвижных сердечников крестовин к усовикам, перенос которых разрешается только руководителями дистанции), о чем в контрольном журнале диспетчер дистанции делает соответствующую отметку. О всех случаях невыполнения работ по планам-графикам на околотках, бригадах и цехах диспетчер дистанции докладывает ежесуточно руководителям дистанции. В контрольном журнале делаются отметки о месте нахождения бригады РТУ, бригады по рельсовым цепям со сварочной техникой, а также отметки о нахождении на линейных участках руководителей дистанции, начальников производственных участков, старших электромехаников.

2.1.5. Ежесуточно контролировать работу устройств автоматики на переездах по системе диспетчерского контроля или опрашивая дежурных по станциям, на которые выведен контроль исправности работы автоматики на переездах. Результаты отмечаются в отдельном журнале, куда внесен перечень всех переездов в пределах дистанции.

2.1.6. Осуществлять контроль за обеспечением безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, а также при устранении неисправностей и отказов устройств СЦБ.

С этой целью все работы, связанные с изменением монтажа, выключением устройств из централизации (независимо от способа выключения) должны выполняться с разрешения и под контролем диспетчера дистанции, который осуществляет его в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.

Прежде чем дать разрешение на производство работ диспетчер дистанции:

проверяет знание электромехаником правил производства работ;

согласовывает электромеханику текст записи в журнале осмотра;

проверяет знание электромехаником мер, исключающих ошибки при установке макетов стрелки, изолированного участка для их выключения с сохранением пользования сигналами;

убеждается в знании электромехаником всех проверок, которые он должен выполнить совместно с дежурным по станции (ДСП) перед включением устройств СЦБ в централизацию.

После этого диспетчер дистанции дает разрешение на производство работ, текст разрешения записывает в журнал учета разрешений на производство работ с выключением устройств СЦБ (далее - журнал учета разрешений) по форме Приложения 3 к настоящему Положению.

Если диспетчер дистанции обнаружил недостаточные знания правил производства работ, то он запрещает электромеханику СЦБ производить эти работы (в исключительных случаях проводит дополнительный инструктаж). О всех фактах запрещения работ и дополнительного инструктажа немедленно информирует руководителей дистанции.

Об окончании работ, проведении соответствующих проверок, оформлении записи об окончании работ в журнале осмотра электромеханик СЦБ докладывает диспетчеру дистанции. Если перечень работ, проведенных электромехаником СЦБ, соответствует перечню работ, указанному в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, диспетчер дистанции делает отметку в журнале учета разрешений и подтверждает включение устройств по форме, указанной в данном журнале. После этого электромеханик СЦБ расписывается в журнале осмотра под записью и работа считается законченной. В случае, если какая-либо проверка не сделана, диспетчер поручает электромеханику СЦБ выполнить ее и доложить. Только после дополнительного доклада электромеханика СЦБ диспетчер делает в журнале учета разрешений отметку о выполнении недостающей проверки и подтверждает включение устройств.

Журнал учета разрешений с начала и до конца работ должен находиться на столе диспетчера дистанции с открытой страницей записи по выключенным устройствам.

Для контроля со стороны руководителей дистанции за правильностью действий диспетчера и электромеханика СЦБ и принятия мер по допущенным нарушениям, переговоры диспетчера и электромеханика СЦБ могут записываться на магнитофон. Порядок и периодичность контрольных прослушиваний определяется приказом начальника дистанции.

2.1.7. Организовывать устранение отказов, расследование причин отказов устройств ЖАТС.

Получив сообщение дежурного по станции или поездного диспетчера и уточнив место, характер и обстоятельства, при которых произошел отказ, диспетчер дистанции вызывает электромеханика СЦБ для устранения отказа и сообщает старшему электромеханику.

При вызове электромеханика СЦБ на устранение отказа диспетчер дистанции обязан провести с ним инструктаж в соответствии с пунктами 9.2 и 9.3 настоящего Положения и оформить запись в журнале регистрации инструктажа по охране труда (ТНУ-19).

Диспетчер дистанции при отказах устройств СЦБ в случаях, предусмотренных требованиями ПТЭ и ИДП, обязан по согласованию с одним из руководителей дистанции оперативно дать заявку на выдачу предупреждений на поезда.

После уточнения характера отказа диспетчер дистанции определяет необходимость вызова на его устранение работников дистанций пути, электроснабжения и контролирует их вызов через дежурного по станции и диспетчеров этих дистанций.

Диспетчер дистанции обязан постоянно контролировать ход устранения отказов, точное соблюдение правил производства работ с безусловным выполнением требований по обеспечению безопасности движения поездов; организовывать доставку приборов, материалов, оказывать соответствующую помощь консультациями. Для оперативности установления причины отказа диспетчер дистанции пользуется информационной диаграммой поиска отказа.

2.2. Порядок уведомления диспетчером дистанции (службы) руководителей дистанции (службы) об отказах в работе устройств должен быть установлен приказом начальника дистанции (службы).

2.3. Диспетчер дистанции (службы) ведет учет отказов устройств СЦБ в журнале ШУ-78.

Диспетчер дистанции передает диспетчеру службы оперативные данные о количестве отказов устройств СЦБ, оформленных в журнале ШУ-78 за истекшие сутки, с указанием причастных к отказам служб, видов устройств и причин отказов. Отдельно сообщает об отказах устройств, происшедших по вине работников дистанции сигнализации и связи, в результате которых были задержаны пригородные, пассажирские и грузовые поезда. Указывает наименование станции (перегона), время начала, окончания и причины отказов, принимаемые меры по предотвращению их повторения. Передает данные о работниках, устранявших отказ (ШН Иванов, ПД Петров), участвовавших в расследовании (ШЧУ Васильев, зам. ШЧ Сидоров).

Диспетчер службы сообщает указанные оперативные данные за истекшие сутки в Департамент сигнализации, связи и вычислительной техники МПС России, а также о мерах, принятых руководителями службы по повышению надежности работы отказавших устройств.

2.4. Диспетчер дистанции производит регистрацию случаев краж и умышленного повреждения устройств ЖАТС и другого имущества, находящихся в ведении дистанции сигнализации и связи, а также уведомляет о данных случаях органы внутренних дел на транспорте.

Учет краж и умышленных повреждений ведется в журнале учета случаев краж и умышленных повреждений имущества на транспорте, в котором должно быть отражено:

порядковый номер;

дата, время и место кражи или умышленного повреждения;

краткое описание случая;

Ф.И.О., должность работника, обнаружившего факт кражи или умышленного повреждения;

Ф.И.О., должность работника линейного отделения внутренних дел на транспорте (ЛОВДТ), принявшего сообщение;

дата, время и регистрационный номер в книге регистрации ЛОВДТ;

номер письменного сообщения в органы внутренних дел, дата, сумма ущерба;

принятые правоохранительными органами меры по материалам письменного сообщения дистанции;

Ф.И.О. и подпись лица, принявшего сообщение на дистанции;

подпись руководителя дистанции в ознакомлении.

Диспетчер дистанции информацию о случаях краж и умышленных повреждениях имущества передает диспетчеру службы.

2.5. Диспетчер дистанции контролирует выполнение приказов, распоряжений, результатов проверок, ревизий и других руководящих указаний по безопасности движения в специальном журнале по форме, указанной в Приложении 4 к настоящему Положению, об исполнении докладывает начальнику дистанции в установленные сроки.

2.6. Диспетчер дистанции контролирует выполнение производства работ сварочными агрегатами на моторельсовом ходу по графику, утвержденному начальником дистанции сигнализации и связи.

2.7. Диспетчер дистанции принимает от старших электромехаников заявки на предоставление автотранспорта и контролирует использование автотранспорта по планам дистанции.

2.8. Диспетчер дистанции принимает от предприятий и организаций железнодорожного транспорта заявки на работы, при выполнении которых требуется технический надзор работников дистанции сигнализации и связи, согласовывает их с одним из руководителей дистанции и контролирует фактическое проведение технического надзора.

2.9. Диспетчер дистанции контролирует отдельные работы и мероприятия, порученные руководителями дистанции (например, проверка сопротивления изоляции монтажа в весенний период, выполнение мероприятий по исключению повторения отказов и т.д.).

3.1. Диспетчер дистанции осуществляет оперативное руководство и контроль выполнения годовых и ежемесячных графиков технического обслуживания устройств связи на основе контрольного плана-графика, утвержденного начальником дистанции.

3.2. Диспетчер дистанции ведет учет отказов устройств и линий связи в журнале ШУ-78, сообщает об отказах электромеханику, старшему электромеханику связи для принятия мер, организует оперативный контроль за устранением отказов, сообщает начальнику дистанции и диспетчеру службы.

3.3. Диспетчер дистанции, получив сообщение об отказе в работе устройств или линий проводной связи, обязан незамедлительно организовывать оперативное его устранение путем дачи распоряжения электромеханику линейно-аппаратного зала (ЛАЗ) о необходимости замены устройств и цепей на резервные. Для этих целей диспетчер дистанции, учитывая особенности организации связи на дистанции, должен иметь схему взаимозамены и резервирования устройств и линейных цепей связи.

3.4. При отказах магистральных и дорожных цепей связи диспетчер дистанции согласовывает временную их замену с диспетчером службы и ЛАЗом железной дороги и поручает электромеханику ЛАЗа дистанции провести эту работу и доложить. Временная замена цепей организуется по специально разработанным схемам обходов, согласованным службой сигнализации и связи, находящимся в ЛАЗе железной дороги.

3.5. Все работы по профилактическому обслуживанию устройств магистральной и дорожной связи выполняются по планам, утвержденным начальником отдела связи Управления дороги, но в любом случае должны предварительно согласовываться с диспетчером службы, в том числе и переносы таких работ на другое время.

4.1. Диспетчер дистанции (службы) организует связь с местом аварийно-восстановительных работ, руководствуясь требованиями Инструкции по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах Российской Федерации.

4.2. Диспетчер дистанции, получив приказ от дежурного по отделению железной дороги об организации связи с местом схода подвижного состава с рельсов, обязан принять меры по выезду электромеханика связи к месту производства аварийно-восстановительных работ для организации связи с поездным диспетчером, управлением железной дороги и Министерством путей сообщения Российской Федерации.

4.3. Диспетчер службы, получив от старшего дорожного диспетчера оперативно-распределительного отдела службы перевозок приказ об организации связи с местом аварийно-восстановительных работ, обязан оповестить о случае схода с рельсов подвижного состава начальников (а при их отсутствии - заместителей) следующих служб: перевозок, локомотивного и вагонного хозяйств, пути, грузовой и коммерческой работы, пассажирской, сигнализации и связи, электроснабжения, материально-технического снабжения, военизированной охраны; диспетчера Центральной станции связи МПС России и приступить к организации каналов связи с местом происшествия.

4.4. Диспетчер дистанции должен своевременно сообщать диспетчеру службы оперативные данные по организации связи, характеру повреждений, о принимаемых руководителями дистанции мерах по восстановлению устройств, об окончании работ.

4.5. Диспетчер дистанции обязан контролировать выполнение проверок связи с условным местом схода подвижного состава по планам и схемам, утвержденным начальником дистанции. Экземпляр схем с перечнем мест хранения и перечнем аварийных средств связи должен находиться у диспетчера дистанции.

5.1. Диспетчер дистанции контролирует выполнение работ по техническому обслуживанию устройств АЛСН по годовому контрольному плану-графику, утвержденному начальником дистанции (Приложение 5 к настоящему Положению).

5.2. Для наглядного контроля за работой эксплуатируемых устройств АЛСН, САУТ у диспетчера дистанции должен быть план перегонов и станций всей дистанции в однониточном изображении (приложение 6 к настоящему Положению - не приводится), на котором он отмечает полученные от дежурного по станции или расшифровщика скоростемерных лент локомотивного депо данные о допущенных сбоях в работе устройств АЛСН, САУТ на соответствующей рельсовой цепи.

5.3. Диспетчер дистанции отмечает в журнале ШУ-78 случаи выключений и сбоев устройств АЛСН, САУТ. После устранения причин выключений и сбоев АЛСН, САУТ диспетчер дистанции делает отметку на однониточном плане, а в журнале ШУ-78 указывает причину выключений и сбоев и принятые меры по их недопущению.

5.4. Информацию о допущенных выключениях и сбоях устройств АЛСН, САУТ, получаемую от дежурных по станциям и расшифровщиков локомотивных депо, диспетчер дистанции обязан оперативно передать электромеханику СЦБ, старшему электромеханику контрольно-ремонтного пункта (КРП) АЛСН. После устранения отказов в работе устройств и докладов электромехаников СЦБ и КРП АЛСН диспетчер дистанции готовит отчет о работе устройств АЛСН и САУТ в соответствующих депо.

Диспетчер дистанции ежесуточно сообщает сведения о допущенных выключениях и сбоях в работе устройств АЛСН, САУТ начальнику дистанции и передает эти данные диспетчеру службы.

6.1. Диспетчер дистанции осуществляет оперативное руководство и контроль за выполнением годовых и ежемесячных графиков технического обслуживания устройств радиосвязи и громкоговорящей парковой связи на основе контрольного плана-графика, утвержденного начальником дистанции.

6.2. Диспетчер дистанции:

ведет учет всех отказов устройств поездной, станционной радиосвязи, а также громкоговорящей парковой связи в журнале ШУ-78;

сообщает об отказах электромеханику, старшему электромеханику радиосвязи для принятия мер по их устранению;

организует оперативный контроль за устранением отказов и сообщает диспетчеру службы о принятых мерах.

7.1. Диспетчер дистанции осуществляет оперативное руководство и контроль за выполнением годовых и ежемесячных графиков технического обслуживания устройств ПОНАБ, ДИСК на основе контрольного плана-графика, утвержденного начальником дистанции.

7.2. Диспетчер дистанции ведет учет в журнале ШУ-78 всех отказов средств контроля, вызвавших пропуски неисправных вагонов или ложные показания наличия перегретых букс, передаваемые операторами ПОНАБ, ДИСК, а при размещенных регистрирующих устройствах в помещениях постов электрической централизации - дежурными по станциям, в соответствии с требованиями Инструкции по размещению, установке и эксплуатации средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда.

7.3. Диспетчер дистанции ежемесячно учитывает работу всех установок ПОНАБ, ДИСК по установленной форме (приложение 5 к Инструкции по размещению, установке и эксплуатации средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда); ежедневно передает данные о работе установок ПОНАБ, ДИСК диспетчеру службы по форме, установленной начальником службы для данной железной дороги.

7.4. При необнаружении и пропуске аварийно нагретого буксового узла установкой ПОНАБ, ДИСК диспетчер дистанции дополнительно сообщает диспетчеру службы следующую информацию:

расстояние от места остановки поезда с аварийно нагретой буксой до последней установки ПОНАБ, ДИСК, проследованной им;

тип буксового узла;

дату последней проверки установки электромехаником;

показания работы установки за последние сутки.

8.1. Диспетчер дистанции контролирует комплектование страхового (аварийно-восстановительного) запаса. Два раза в год старшие электромеханики докладывают диспетчеру дистанции о наличии запаса согласно утвержденному для данной станции перечню.

8.2. Для контроля за наличием страхового (аварийно-восстановительного) запаса у диспетчера дистанции должна быть сводная ведомость, в которой указывается место хранения запаса и его перечень.

8.3. Страховой (аварийно-восстановительный) запас оборудования, аппаратуры и материалов для устройств СЦБ и связи может быть использован только с разрешения одного из руководителей дистанции и под контролем диспетчера дистанции.

8.4. Отметка о разрешении на использование страхового (аварийно-восстановительного) запаса делается в примечании к сводной ведомости с указанием лица, давшего разрешение. Одновременно в сводную ведомость вносятся отметки о количестве оставшегося в наличии данного материала.

9.1. Диспетчер дистанции (службы) должен иметь четвертую группу по электробезопасности, в своей работе руководствоваться требованиями Правил техники безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации и связи железнодорожного транспорта и другими нормативными документами, указанными в пункте 1.5 настоящего Положения.

9.2. При вызове работников на устранение отказов в устройствах ЖАТС диспетчер дистанции обязан провести с ними инструктаж по правилам производства работ, прохода по железнодорожным путям, электробезопасности, убедиться, что выполняются требования перечня работ, указанных в Приложении 7 к настоящему Положению, в части обязательного состава бригады в два лица и более. В зависимости от характера возникшего отказа вторым лицом может быть работник службы пути или службы электроснабжения.

9.3. При вызове работников дистанции на устранение отказов в ночное или нерабочее время, в том числе в праздничные или выходные дни, диспетчер дистанции убеждается через дежурного по станции или личную беседу по телефону в его способности выполнить предстоящее задание. После этого проводит внеплановый инструктаж с оформлением его в журнале ТНУ-19.

9.4. У диспетчера дистанции должен быть перечень необходимых материалов и руководящих документов по охране труда и технике безопасности, а также примерная тематика инструктажей для различных видов работ, выполняемых работниками дистанции.

10.1. Диспетчер дистанции (службы) имеет право:

10.1.1. Первоочередного пользования всеми видами связи.

10.1.2. Требовать отчеты от оперативно подчиненных ему работников и давать им распоряжения, связанные с обслуживанием или восстановлением нормальной работы устройств ЖАТС.

10.1.3. Согласовывать исполнителям перенос невыполненных по уважительной причине работ по плану-графику технического обслуживания устройств ЖАТС на срок не более двух суток (кроме работ по проверке стрелок на плотность прижатия остряков к рамным рельсам и подвижных сердечников крестовин к усовикам).

10.1.4. Требовать от поездного диспетчера, в необходимых случаях, кратковременных остановок поездов на станции или перегоне для доставки работников дистанции к месту отказа в работе устройств ЖАТС и обратно.

10.1.5. В случае необходимости привлекать к устранению отказов в работе устройств ЖАТС причастных работников в любое время суток.

10.1.6. Обращаться к руководителям других подразделений железнодорожного транспорта, когда необходимо их содействие в ускорении восстановления нормальной работы устройств ЖАТС.

10.1.7. Предоставлять руководителям дистанции (службы) предложения о поощрении и наказании работников дистанции (службы).

10.2. Дополнительные обязанности и права диспетчера дистанции (службы), связанные с особенностями организации эксплуатационной работы на дистанции (службе), указываются в должностных картах каждого диспетчера.

11.1. Диспетчер дистанции (службы) несет ответственность за:

11.1.1. Выполнение обязанностей, предусмотренных настоящим Положением.

11.1.2. Правильность и полноту использования предоставленных ему прав организации устранения отказов в работе устройств ЖАТС.

11.1.3. Выполнение указаний и распоряжений руководителей дистанции (службы).

11.1.4. Достоверность и полноту передаваемой информации.

Примечание: 1. Данный перечень дополняется исходя из конкретных условий работы дистанции (службы) сигнализации и связи.

2. Документы, указанные в данном перечне, своевременно заменяются по мере их переиздания.

Примечание: 1. Бланк имеет ширину двух страниц.

2. Выполнение мероприятий отмечается подписью ШЧД, принявшего доклад от ШНС с указанием даты и последующим подтверждением подписью ШНС.

1. Проверка состояния рельсовых цепей.

2. Проверка исправности изолирующих элементов рельсовых цепей на станции.

3. Замена дроссель-трансформатора рельсовой цепи на станции.

4. Замена дроссельной перемычки рельсовой цепи на станции.

5. Проверка правильности чередования полярности напряжений в смежных рельсовых цепях.

6. Проверка состояния кабельных стоек, путевых ящиков и дроссель-трансформаторов.

7. Внутренняя проверка электропривода с переводом стрелки, чистка и смазка деталей электропривода.

8. Проверка на плотность прижатия остряков к рамным рельсам на централизованных стрелках.

9. Проверка контакторов на вводной питающей стойке поста ЭЦ, чистка, крепление гаек, регулировка контактной системы.

10. Ремонтные работы на светофорном мостике или консоли (ремонт настила, покраска светофора сигнальной точки на перегоне).

11. Работы, связанные с техническим обслуживанием светофоров, расположенных на расстоянии менее 2 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением (смена светофорных ламп, измерение напряжения на лампах, проверка светофорной головки на светофорах, расположенных на консолях и мостиках).

12. Работы, связанные с техническим обслуживанием устройств автоматики на переезде, расположенном на перегоне.

13. Работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом устройств на механизированных и автоматизированных сортировочных горках (технологические карты по безопасности труда, выпуск 3 - 4 1994 г.)

14. Работы на воздушных линиях связи с цепями дистанционного питания (наряд-допуск).

15. Работы, связанные с техническим обслуживанием направляющих (волноводных) линий (линейных устройств, установленных на опорах контактной сети), (наряд-допуск).

16. Ремонт кабелей, по которым к аппаратуре НУП подается напряжение дистанционного питания (наряд-допуск).

17. Работы на магистральных кабельных линиях сигнализации и связи (КЛСС) на участках с электротягой переменного тока (наряд-допуск).

18. Работы, связанные с обслуживанием воздушных линий связи, подверженных влиянию линий электротяги переменного тока (наряд-допуск).

19. Работы, связанные с обслуживанием воздушных линий связи при их пересечении или сближении с линией электропередачи (или электросети) напряжением до 1000 В (наряд-допуск).

20. Работы в кабельном колодце.

21. Регулировка и ремонт напольных устройств ПОНАБ.

22. Работы на башнях и мачтах радиорелейных линий.

23. Проверка устройств АЛСН и радиосвязи на локомотиве при выходе его из ремонта.

24. Настройка антенно-фидерных устройств коротковолновых радиостанций и передающих радиоцентров.

25. Работы, связанные с погрузкой, выгрузкой и переноской столбов вручную.

26. Работы, связанные с погрузкой, перевозкой и разгрузкой барабанов с кабелем.

27. Работы, связанные с транспортировкой аккумуляторов на участки дистанции.

28. Вождение дрезин несъемного типа.