СПРАВКА
Источник публикации
В данном виде документ опубликован не был.
Первоначальный текст документа также опубликован не был.
Информацию о публикации документов, создающих данную редакцию, см. в справке к этим документам.
Примечание к документу
Начало действия редакции - 13.12.2023.
Название документа
Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.11.2019 N 2675/р
(ред. от 13.12.2023)
"Об утверждении Положения об организации комплексного обслуживания объектов инфраструктуры хозяйства пути и сооружений"
Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.11.2019 N 2675/р
(ред. от 13.12.2023)
"Об утверждении Положения об организации комплексного обслуживания объектов инфраструктуры хозяйства пути и сооружений"
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 29 ноября 2019 г. N 2675/р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ КОМПЛЕКСНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ ХОЗЯЙСТВА
ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ
Список изменяющих документов (в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 13.12.2023 N 3167/р) |
В целях повышения качества работ по текущему содержанию железнодорожного пути и сооружений:
1. Утвердить прилагаемое Положение об организации комплексного обслуживания объектов инфраструктуры хозяйства пути и сооружений (далее - Положение).
2. Начальникам дирекций инфраструктуры обеспечить изучение и доведение до сведения причастных работников Положения.
3. Признать утратившими силу:
распоряжение ОАО "РЖД" от 13 декабря 2013 г. N 2758р "Об утверждении и введении в действие "Положения об участковой системе текущего содержания пути";
пункт 2 распоряжения ОАО "РЖД" от 26 августа 2015 г. N 2109р "Об утверждении и введении в действие Формуляра дорожного мастера по безопасности движения поездов, о внесении изменений и дополнений в Положение об участковой системе текущего содержания пути";
распоряжение ОАО "РЖД" от 29 января 2016 г. N 153р "Об утверждении Типового положения о производственно-техническом отделе дистанции пути";
распоряжение ОАО "РЖД" от 21 апреля 2016 г. N 718р "Об утверждении Положения об организации работы начальника дистанции пути";
распоряжение ОАО "РЖД" от 11 мая 2016 г. N 849р "Об утверждении Положения о контролере состояния железнодорожного пути";
распоряжение ОАО "РЖД" от 7 сентября 2016 г. N 1830р "Об утверждении и введении в действие Методики планирования и учета выполнения работ в дистанции пути";
распоряжение ОАО "РЖД" от 29 мая 2019 г. N 1060/р "О внесении изменений в Положение об организации работы начальника дистанции пути, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 21 апреля 2016 г. N 718р";
распоряжение Центральной дирекции инфраструктуры от 31 октября 2017 г. N ЦЦИ-412/р "Об утверждении Положения о диспетчере дистанции пути";
распоряжение Центральной дирекции инфраструктуры от 18 декабря 2017 г. N ЦДИ-472/р "Об утверждении и введении в действие Методики планирования и учета выполнения работ в дистанции инженерных сооружений".
4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя начальника Центральной дирекции инфраструктуры Борецкого А.А.
Заместитель генерального директора
ОАО "РЖД" - начальник Центральной
дирекции инфраструктуры
Г.В.ВЕРХОВЫХ
распоряжением ОАО "РЖД"
от 29 ноября 2019 г. N 2675/р
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ КОМПЛЕКСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБЪЕКТОВ
ИНФРАСТРУКТУРЫ ХОЗЯЙСТВА ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ
1.1. Положение об организации комплексного обслуживания объектов инфраструктуры хозяйства пути и сооружений (далее - Положение) определяет общие принципы, организационные структуры, технические параметры, нормативы, систему контроля, планирования и организацию работ по текущему содержанию железнодорожного пути и сооружений, исходя из условий обеспечения безопасности движения поездов и оптимальных затрат.
1.2. Настоящее Положение определяет систему ведения путевого хозяйства в период проведения тех. обслуживания железнодорожного пути по его фактическому состоянию с учетом эксплуатационных условий, включая изменение грузонапряженности, степени заполнения графика движения, параметров подвижного состава, введение в обращение грузовых поездов повышенной массы и длины, в том числе соединенных, а также скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов.
1.3. Требования настоящего Положения распространяются на все структурные подразделения Центральной дирекции инфраструктуры, осуществляющие текущее содержание железнодорожного пути и сооружений, включая малоинтенсивные линии железных дорог, и обязательны к применению работниками дистанций пути, инфраструктуры, инженерных сооружений и других подразделений ОАО "РЖД", причастных к техническому содержанию объектов инфраструктуры.
2.1. Технический регламент Таможенного союза "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" (ТР ТС 003/2011) утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. N 710.
2.2. Постановление Правительства Российской Федерации от 27 марта 2018 г. N 330 "Об утверждении критериев отнесения железнодорожных путей общего пользования к малоинтенсивным линиям (участкам)".
2.3. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 N 250.
2.4. Условия эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 05.10.2022 N 402.
2.5. ГОСТ Р 58615-2019. Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи. Технические условия.
2.6. Нормативные документы ОАО "РЖД", касающиеся комплексного обслуживания объектов инфраструктуры.
В настоящем Положении использованы следующие термины и определения:
АВЗ - аварийно-восстановительный запас;
АГО-1, АГУ-4 - статистическая отчетность по хозяйству пути и сооружений;
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация;
АЛТС - алюминотермитная сварка;
АНВ - акт незаконного вмешательства;
АПС - автоматическая переездная сигнализация;
АС КАСАНТ - комплексная автоматизированная система учета, контроля устранения отказов технических средств и анализа их надежности;
АС КАСАТ - комплексная автоматизированная система учета и анализа случаев технологических нарушений;
АС АПВО - автоматизированная система оперативного анализа планирования и выполнения "окон";
АС АПВО МП - автоматизированная система оперативного анализа планирования и выполнения "окон" раздел месячное планирование;
АСЗИМА - автоматизированная система учета, контроля и анализа подготовки и работы в зимний период;
АС КМО - автоматизированная система ведения актов комиссионных месячных осмотров станций и контроля за устранением неисправностей;
АС ТРА - автоматизированная система ведения базы данных техническо-распорядительных актов станций;
АСУВОП - автоматизированная система выдачи и отмены предупреждений;
АСУ ЗМ - автоматизированная система по учету и устранению замечаний машинистов;
АСУИССО - автоматизированная система управления содержания инженерных сооружений;
АСУ-Т - автоматизированная система управления локомотивным хозяйством;
АСУ ПБ - автоматизированная система управления "Пожарная безопасность";
ОПО - опасный производственный объект;
АС ЭТРАН - автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов с применением электронной подписи при перевозке грузов;
В - планово-предупредительная выправка;
ВСП - верхнее строение пути;
ВК - планово-предупредительная выправка по технологии КСПД ИЖТ;
ГБД ЗУОН - геоинформационная база данных земельных участков и объектов недвижимости ОАО "РЖД";
ГИБДД - государственная инспекция по безопасности дорожного движения;
ГИД "Урал-ВНИИЖТ" - автоматизированная система ведения графика исполненного движения поездов;
ГРК - геометрия рельсовой колеи;
ДИ - дирекция инфраструктуры - структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры;
ДИ ЦУСИ - центр управления содержанием инфраструктуры ДИ;
ДИ ЦУСИ П - диспетчер ДИ ЦУСИ (по хозяйству пути и сооружений);
ДНЦ - диспетчер поездной;
ДИМ - дирекция по эксплуатации путевых машин;
ДИМУ - производственный участок ДИМ;
ДР - дефектный рельс;
ДС - начальник станции;
ДСП - дежурный по железнодорожной станции;
ЕК АСУИ НЦБ - программное обеспечение целевого бюджета;
ЕК АСУИ - единая корпоративная автоматизированная система управления инфраструктурой;
ЕК АСУИКМО - единая корпоративная автоматизированная система раздел комиссионный осмотр;
ЕК АСУИ БП - единая корпоративная автоматизированная система раздел бесстыковой путь;
ЕК АСУИ ПО ГО - программное обеспечение генеральных осмотров пути;
ЕК СУИК - единая корпоративная автоматизированная система управления имущественным комплексом;
ЕК АСУТР - единая корпоративная автоматизированная система управления трудовыми ресурсами;
ЕК АСУФР - единая корпоративная автоматизированная система управления финансами и ресурсами;
ЖАТ - устройства автоматики и телемеханики;
ИТР - инженерно-технические работники;
ИЧ - начальник дистанции инфраструктуры - структурного подразделения ДИ;
ИЧГ - главный инженер дистанции инфраструктуры - структурного подразделения ДИ;
ИЧЗ - заместитель начальника дистанции инфраструктуры - структурного подразделения ДИ;
КСПД ИЖТ - комплексная система пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта;
КСОТ-П - комплексная система оценки состояния охраны труда на производственном объекте;
МП - монтер пути;
НЗ-1 - первый заместитель начальника железной дороги;
НРИ - служба управления имуществом;
ОДР - остродефектный рельс;
ОТС - оперативно-технологическая связь;
ОЦОР - региональный общий центр обслуживания;
П - служба пути ДИ;
ПД - мастер дорожный;
ПДукр - мастер дорожный (укрупненной бригады по плановым работам);
ПДБ - бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений;
ПДБспец - бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений (для специализированных работ);
ПДБукр - бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений (укрупненной бригады);
ПДБиссо - бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений (по инженерным сооружениям);
ПДМ - мастер мостовой;
ПКЗ - покилометровый запас материалов верхнего строения пути;
ПМГ - путевой моторный гайковерт;
ПОМ - пневмоочистительная машина;
ПРЛ - путевая рельсовая летучка;
ПРСМ - рельсосварочная машина;
ПСС - самоходная снегоуборочная машина;
ПТЭ - Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 N 250;
ПЧ - начальник дистанции пути - структурного подразделения ДИ;
ПЧГ - главный инженер дистанции пути - структурного подразделения ДИ;
ПЧД - диспетчер дистанции пути - структурного подразделения ДИ;
ПЧЗ - заместитель начальника дистанции пути - структурного подразделения ДИ;
ПЧИССО - начальник дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения ДИ;
ПЧМ - начальник механизированной дистанции инфраструктуры - структурного подразделения дирекции по эксплуатации путевых машин;
ПЧУ - начальник участка пути;
ПЧУД - начальник участка производства (диагностики, дефектоскопии);
ПЧУМ - начальник участка пути мостовой;
ПУ-28 - книга записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна;
ПУ-29 - книга записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений;
ПУ-30 - книга записи результатов осмотра искусственных сооружений;
ПУ-32 - ведомость оценки состояния пути;
ПУ-35 - журнал обходчика железнодорожных путей и искусственных сооружений;
ПУ-74 - журнал планирования и учета выполнения работ по текущему содержанию пути;
РЦДМ - центр диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры - структурное подразделение Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры;
РЦС - региональный центр связи;
СДПМ - снегоочистительная машина;
СМ - снегоуборочная машина;
СМБД - система менеджмента безопасности движения;
СМК - система менеджмента качества;
СРСП - соединитель рельсовый пружинный;
ССПС - специальный самоходный подвижной состав;
ТЧ - локомотивное депо;
УВК - усиленная планово-предупредительная выправка по технологии КСПД ИЖТ;
УЗП - устройство заграждения переездов;
ФРЭС - фрезерно-роторный снегоочиститель;
ХДВ - хоппер-дозаторная вертушка;
ЦДИ - Центральная дирекция инфраструктуры;
ЦДИМ - дирекция по эксплуатации путевых машин - структурное подразделение ЦДИ;
ЦДМ - Дирекция диагностики и мониторинга инфраструктуры - структурное подразделение ЦДИ;
ЦДИ ЦУСИ - центр управления содержанием инфраструктуры ЦДИ;
ЦП - Управление пути и сооружений ЦДИ;
ШЧ - начальник дистанции сигнализации, централизации и блокировки - структурного подразделения ДИ;
ЕАСД - Единая автоматизированная система документооборота ОАО "РЖД";
ИЧД - диспетчер дистанции инфраструктуры - структурного подразделения ДИ;
МКС - металлокомпозитные накладки;
МВСП - материалы верхнего строения железнодорожного пути;
ПДзп - мастер дорожный (участка по содержанию земляного полотна);
ПЧИССОГ - главный инженер дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения ДИ;
ПЧИССОД - диспетчер дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения ДИ;
ПЧИССОЗ - заместитель начальника дистанции инженерных сооружений (по текущему содержанию) - структурного подразделения ДИ;
ПЧИССОЗк - заместитель начальника дистанции инженерных сооружений (по кадрам и социальным вопросам) - структурного подразделения ДИ;
ПЧИССОЗкр - заместитель начальника дистанции инженерных сооружений (по капитальному ремонту) - структурного подразделения ДИ;
ПДБмех - бригадир (освобожденный) предприятия железнодорожного транспорта (участок дистанционных мастерских);
ПДмех - мастер участка производства (участок дистанционных мастерских).
и сооружений
(изложен полностью в новой редакции)
4.1. Текущее содержание железнодорожного пути и сооружений осуществляется круглогодично и на всем протяжении железнодорожного пути и обеспечивает систематический контроль технического состояния всех сооружений и устройств, от которых зависит непрерывность и безопасность движения поездов в различных условиях.
Все сооружения и устройства на железнодорожных перегонах и железнодорожных станциях должны содержаться в соответствии с нормами и допусками, установленными ПТЭ и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, Положением и другими нормативными документами ОАО "РЖД" по вопросу текущего содержания железнодорожного пути и сооружений.
Текущее содержание железнодорожного пути и сооружений включает в себя:
эксплуатацию железнодорожного пути, сооружений и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимально допускаемыми скоростями движения поездов, установленными нормативными документами ОАО "РЖД";
периодические, внеочередные осмотры и проверки железнодорожного пути, стрелочных переводов, искусственных и других сооружений, железнодорожных переездов и путевых устройств;
выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движения поездов с установленными скоростями движения по результатам осмотров и проверок железнодорожного пути и сооружений;
планирование и выполнение плановых видов работ по текущему содержанию железнодорожного пути и сооружений, направленных на предупреждение появления неисправностей и продление сроков службы элементов верхнего строения железнодорожного пути и сооружений;
диагностику и мониторинг технического состояния железнодорожного пути и сооружений;
подготовку кадров и техническую учебу работников структурных подразделений ДИ.
4.2. Организационные структуры.
4.2.1. Организационная структура дистанции пути.
4.2.2. Дистанция пути является структурным подразделением ДИ. На дистанцию пути возлагается надзор и контроль состояния пути и сооружений, выполнение неотложных, первоочередных и плановых работ по текущему содержанию железнодорожного пути, сооружений и земляного полотна, включая текущее содержание лотков, канав и кюветов.
4.2.3. Организационная структура дистанции пути, в том числе каждого эксплуатационного участка, согласовывается руководством П, ЦП и утверждается начальником ДИ.
4.2.4. Основой для разработки схемы организационной структуры управления служат Положение и штатное расписание.
4.2.5. Расчет численности работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути, производится в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД".
4.2.6. Дистанция пути состоит из эксплуатационных участков, которыми руководит ПЧУ.
4.2.7. ПЧУ осуществляет руководство участком, планирует совместно с мастерами дорожными плановые, первоочередные и неотложные работы, организовывает и контролирует качественное их выполнение.
4.2.8. ПЧУ руководит работами в пределах своей компетенции в соответствии с действующими нормативными документами.
4.2.9. Эксплуатационный участок пути делится на линейные участки, протяженность которых определяется в соответствии с таблицей N 1.
Таблица N 1
ПРОТЯЖЕННОСТЬ ЛИНЕЙНЫХ УЧАСТКОВ
Приведенные километры пути <*> | Грузонапряженность, млн. ткм бр./км в год для линий специализации Г, О, Т, М | Количество пар поездов, грузонапряженность, млн. ткм бр./км в год для линий специализации В, С, П |
10 - 14 | свыше 131 до 150 | - |
15 - 19 | свыше 111 до 130 | - |
20 - 29 | свыше 91 до 110 | - |
15 - 19 | - | более 201 пар поездов |
20 - 29 | - | от 151 до 200 пар поездов |
30 - 35 | свыше 71 до 90 | свыше 21 (от 101 до 150 пар поездов) |
36 - 40 | свыше 51 до 70 | свыше 16 до 20 (от 71 до 100 пар поездов) |
41 - 45 | свыше 26 до 50 | свыше 11 до 15 (от 48 до 70 пар поездов) |
46 - 52 | свыше 6 до 25 | менее 10 |
53 - 60 | менее 5 | - |
--------------------------------
<*> К приведенным километрам многопутных участков пути применяется коэффициент к = 1,0, а к приведенным километрам однопутных участков пути к = 0,9.
В зависимости от местных условий (отсутствие автомобильных дорог, пригородного движения или менее 2 пар пассажирских поездов в сутки, а также сложным планом и профилем пути: перевальные участки, кривые малого радиуса менее 350 м и др.) применяется коэффициент, учитывающий время на доставку бригад для выполнения работ к месту проведения работ и обратно, к приведенным километрам однопутных участков к = 0,75.
Приведенная длина железнодорожного пути исчисляется в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД":
один километр каждого главного железнодорожного пути сверх первого при нахождении с ним на одном земляном полотне приравнивается к 0,75 км первого главного железнодорожного пути;
один километр станционного или подъездного железнодорожного пути приравнивается к 0,4 км первого главного железнодорожного пути;
20 одиночных стрелочных переводов на станционных и подъездных путях марок 1/6, 1/9 или 1/11 приравнивается к одному километру главного железнодорожного пути;
один перекрестный стрелочный перевод, один стрелочный перевод с непрерывной поверхностью катания, одиночный перевод марки 1/18, 1/22 приравнивается к двум одиночным переводам марки 1/11;
одно глухое пересечение приравнивается к одному одиночному переводу марки 1/11.
4.2.10. Для выполнения плановых работ, в том числе с применением машинизированных комплексов, на эксплуатационном участке может создаваться укрупненная бригада под руководством ПДБукр (не более 2-х) во главе с ПДукр.
В укрупненных бригадах количество МП, прошедших обучение и сдавших испытания на сигналистов, должно быть не менее 30% от фактической численности.
4.2.11. Линейным участком руководит ПД, основной задачей которого является текущее содержание железнодорожного пути и сооружений на закрепленном участке в технически исправном состоянии, обеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями движения. Планирование и учет выполнения работ в дистанциях пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) регламентируются разделами 7 и 8 Положения.
На линейных участках создаются путевые бригады в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД". Во всех путевых бригадах количество МП, прошедших обучение и сдавших испытания на сигналистов, должно быть не менее 30% от фактической численности.
4.2.12. ПДзп в структурном подразделении (дистанции пути (инфраструктуры)) обеспечивает текущее содержание земляного полотна и сооружений, включая защитные, укрепительные и другие инженерные устройства. Численность работников в бригаде по содержанию земляного полотна рассчитывается и утверждается исходя из местных условий в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД".
4.2.13. Расчет численности техников и распределителей работ на линейных и эксплуатационных участках производится в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД".
4.2.14. Организационные структуры, представленные в Положении, являются примерными, расчет работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути, производится в соответствии с утвержденными документами ОАО "РЖД" и с нормами управляемости.
4.2.15. Работы по текущему содержанию железнодорожного пути и сооружений выполняются с периодичностью, установленной нормативными документами ОАО "РЖД".
4.2.16. На схемах N 1 и 2 представлены рекомендуемые структуры линейных дистанций пути и инфраструктуры.
В непосредственном подчинении ПЧУ находятся укрупненные бригады по плановым работам (при наличии), а также ПД с путевыми бригадами.
Количество укрупненных бригад определяется ПЧ (ИЧ), но не более количества эксплуатационных участков по дистанции пути (инфраструктуры).
Отдельные виды работ по текущему содержанию железнодорожного пути выполняются силами подрядной организации на основе договоров, заключаемых в установленном ОАО "РЖД" порядке. При расчете нормативной численности, определяемой в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД", работы и объем работ, выполняемые подрядными организациями, исключается. При этом для взаимодействия с подрядной организацией на участке дополнительно вводится должность ПД, ПДБ.
обслуживающей пути 1 - 3 классов
4.2.17. Работы по текущему содержанию железнодорожного пути выполняются под руководством ПД и ПДБ в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД" и утвержденных технико-нормировочных карт.
4.2.18. На линейных участках создаются путевые бригады под руководством ПДБ, в функции которых помимо руководства работами по текущему содержанию железнодорожного пути, входит функция по проведению промеров на месте работ, а также по графику, утверждаемому ПЧ (ИЧ).
Численность ПДБ определяется в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД", но не менее 2 ПДБ на линейном участке. Состав бригады формируется из числа работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути структурного подразделения в соответствии с требованиями карт технологических процессов (далее - КТП), с учетом численности на ограждение места работы.
Для выполнения работ по сварке рельсов, наплавке рельсовых стыков, склейке изолирующих стыков, шлифовке рельсов и элементов стрелочных переводов в дистанции пути на эксплуатационных участках могут создаваться специализированные бригады под руководством ПБДспец. Численность МП в таких бригадах определяется на основании разработанных КТП.
Для выполнения работ по обслуживанию насыпи земляного полотна при необходимости допускается создание в дистанциях пути (инфраструктуры) бригад по обслуживанию земляного полотна численностью, соответствующей нормативным документам ОАО "РЖД".
4.3. Организационная структура дистанции инфраструктуры.
4.3.1. Особенностью эксплуатации малоинтенсивных железнодорожных линий (малодеятельных участков) является низкая интенсивность накопления деформаций (дефектов) железнодорожного пути и сооружений, зависящих от движения поездов, особенно на участках, где соблюдаются межремонтные сроки выполнения капитальных видов работ либо уже выполнены, а также своевременно выполняются планово-предупредительные работы по текущему содержанию железнодорожного пути. Как следствие, снижаются объемы и периодичность выполнения работ по текущему содержанию железнодорожного пути. Это позволяет осуществлять текущее содержание железнодорожного пути меньшим эксплуатационным штатом.
4.3.2. Дистанция инфраструктуры является структурным подразделением ДИ. На дистанцию инфраструктуры возлагается надзор и контроль за состоянием железнодорожного пути и сооружений, устройств автоматики и телемеханики, выполнение неотложных, первоочередных и плановых работ по их текущему содержанию.
4.3.3. Организационная структура дистанции инфраструктуры, в том числе каждого эксплуатационного участка, согласовывается руководством П, Ш, а также ЦП, ЦШ и утверждается начальником ДИ.
4.3.4. Расчет численности работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути, устройств автоматики и телемеханики, производится в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД".
4.3.5. На схеме N 2 представлена организационная структура работы дистанции инфраструктуры, обслуживающей железнодорожные пути 4 - 5 классов (также в границы обслуживания дистанции инфраструктуры могут входить железнодорожные пути 1, 2 и 3 классов) с грузонапряженностью 5 млн. т брутто год и менее, на которых отдельные виды работ или полный цикл выполнения работ по текущему содержанию железнодорожного пути выполняются силами подрядной организации на основе договоров, заключаемых в установленном ОАО "РЖД" порядке. Планирование работ, диагностика, ведение первичной технической документации, контрольные функции возлагаются на дистанции инфраструктуры.
инфраструктуры, обслуживающей пути 4 - 5 классов
с грузонапряженностью 5 млн. ткм брутто/км и менее в год
4.3.6. На линейных участках создаются путевые бригады по текущему содержанию железнодорожного пути под руководством ПД и ПДБ в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД" и утвержденных технико-нормировочных карт.
4.3.7. Работы по текущему содержанию устройств инфраструктуры выполняются в соответствии с документами, утвержденными в ОАО "РЖД" (технологическими процессами, картами, технико-нормировочными картами).
4.3.8. При формировании структуры дистанции инфраструктуры, в которую входит не только хозяйства пути, автоматики и телемеханики, разрабатывается индивидуальная организационная схема (отличная от схемы N 3), утверждаемая первым заместителем начальника ЦДИ или исполняющим его обязанности.
4.3.9. Планово-предупредительные работы в дистанциях инфраструктуры выполняются в соответствии с действующей нормативно-технической документацией для каждого хозяйства.
4.3.10. В задачу текущего содержания объектов инфраструктуры входят систематический надзор за комплексом сооружений железнодорожного пути, объектов ЖАТ, содержание их в состоянии, обеспечивающем безопасное и бесперебойное движение поездов.
4.3.11. Планово-предупредительное техническое обслуживание устройств и систем ЖАТ осуществляется с периодичностью, установленной нормативными документами ОАО "РЖД".
4.3.12. Ряд работ по текущему содержанию устройств инфраструктуры выполняется специализированными комплексными (объединенными) бригадами, в состав которых входят работники смежных хозяйств инфраструктурного блока (пути и сооружений и автоматики и телемеханики), в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД".
4.3.13. На отдельных участках дистанций инфраструктуры возможно выполнение функций по организации работы съемных средств диагностики специалистами граничащих дистанций пути (установленных приказом начальника ДИ).
4.3.14. Производство ремонтных работ устройств инфраструктуры должно выполняться работниками дистанции инфраструктуры по единым для смежных хозяйств технологическим процессам.
4.4. При наличии в одном структурном подразделении линейной, узловой, малоинтенсивной и др. схем с учетом местных условий разрабатывается отдельная организационная структура, включающая в себя указанные схемы, утверждаемая начальником ДИ по согласованию с ЦП.
4.5. Организационная структура дистанции инженерных сооружений.
4.5.1. Дистанция инженерных сооружений является структурным подразделением ДИ. Исходя из структуры и местных условий, на дистанции инженерных сооружений возлагаются следующие функции: надзор и контроль за состоянием инженерных сооружений, выполнение работ по их капитальному ремонту, неотложных, первоочередных и плановых работ по текущему содержанию сооружений, в том числе содержание лотков, канав, кюветов. Дистанция инженерных сооружений руководствуется в своей деятельности Типовым положением о дистанции инженерных сооружений - структурном подразделении дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 11 декабря 2013 г. N 2723р.
4.5.2. Организационная структура дистанции инженерных сооружений, в том числе каждого эксплуатационного участка, согласовывается руководством П, ЦП и утверждается начальником ДИ.
4.5.3. Расчет численности работников дистанции инженерных сооружений производится в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД".
4.5.4. Организационная структура дистанции инженерных сооружений представлена на схеме N 3, отображает характер выполняемых ею функций и зависит от влияния различных эксплуатационных и климатических условий, а также разной оснащенностью машинами и механизмами.
5.1. Основные задачи и функции.
5.1.1. Основными задачами дистанции пути (инфраструктуры) являются:
управление комплексом инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования с целью обеспечения перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа и оказания иных, связанных с перевозками, услуг;
обеспечение безопасности движения поездов и организация текущего содержания и ремонта объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования в технически исправном состоянии.
5.2. Дистанция пути (инфраструктуры) в соответствии с возложенными на нее задачами осуществляет следующие функции:
5.2.1. Обеспечивает выполнение требований, установленных Федеральным законом от 26 июня 2008 г. N 102-ФЗ "Об обеспечении единства измерений".
5.2.2. Осуществляет текущее содержание, ремонт, техническое обслуживание и эксплуатацию инфраструктуры железнодорожного транспорта и технических средств, используемых на путях железнодорожного транспорта.
5.2.3. Проводит своевременный и качественный мониторинг нарушений нормального состояния железнодорожного пути и сооружений.
5.2.4. Выявляет отступления в параметрах технического состояния объектов инфраструктуры.
5.2.5. Проводит периодические осмотры железнодорожного пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, железнодорожных переездов и путевых устройств, рельсовых цепей в соответствии с утвержденным графиком.
5.2.6. Проводит периодические проверки инфраструктуры (с использованием необходимых измерительных средств, предусмотренных технологическим процессом).
5.2.7. Выполняет по результатам осмотра и проверки железнодорожного пути и сооружений неотложные мероприятия по приведению к установленным параметрам содержания.
5.2.8. Обеспечивает выполнение плана капитального ремонта основных средств объектов инфраструктуры.
5.2.9. Обеспечивает комплексную механизацию и внедрение прогрессивных технологий ремонтно-путевых работ с использованием высокоэффективных машин и механизмов с целью повышения качества текущего содержания пути и сооружений.
5.2.10. Организует совершенствование форм и методов текущего содержания железнодорожного пути и сооружений на базе механизации и машинизации тяжелых и трудоемких работ.
5.2.11. Организует содержание защитных лесонасаждений и полосы отвода в состоянии, удовлетворяющем требованиям безопасности и эстетики;
5.2.12. Организует подготовку искусственных сооружений и земляного полотна к безопасному пропуску весенних и ливневых вод.
5.2.13. Обеспечивает устойчивое функционирование объектов технологического назначения (по хозяйству пути и сооружений).
5.2.14. Оказывает услуги по предоставлению инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования.
5.2.15. Организует работу по обеспечению безопасности движения поездов.
5.2.16. Обеспечивает соблюдение требований промышленной безопасности на эксплуатируемых ОПО, эксплуатацию и ремонт котлов и сосудов, работающих под давлением, трубопроводов, подъемных сооружений, систем газопотребления и других технических устройств на ОПО, имеющихся в структурном подразделении в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также документами ОАО "РЖД", Центральной дирекции инфраструктуры.
5.2.17. Организует работу по выполнению требований законодательства Российской Федерации по охране труда, по пожарной безопасности, экологической безопасности, мероприятий по охране окружающей природной среды, рациональному использованию природных ресурсов, предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, вредного воздействия на окружающую среду.
5.2.18. Организует разработку предложений по технической и технологической политике ОАО "РЖД" в области текущего содержания, капитального ремонта, модернизации и строительства объектов инфраструктуры.
5.2.19. Осуществляет мониторинг состояния объектов инфраструктуры и контролирует реализацию проектов по обновлению основных фондов.
5.2.20. Контролирует выполнение и участвует в приемке работ по капитальному ремонту, модернизации и новому строительству объектов инфраструктуры.
5.2.21. Организует подготовку объектов инфраструктуры к работе в зимних условиях (с сопровождением в программном обеспечении АС Зима) и к летним пассажирским перевозкам (с сопровождением в программном обеспечении АС Лето).
5.2.22. Планирует использование трудовых ресурсов, разрабатывает и реализует мероприятия, направленные на повышение производительности труда, оптимизацию эксплуатационных расходов и повышение доходности.
5.2.23. Организует и проводит работу по повышению квалификации и профессиональной переподготовке работников дистанции пути (инфраструктуры).
5.2.24. Организует изучение работниками нормативно-правовых актов Российской Федерации и документов ОАО "РЖД" в объеме, необходимом для исполнения должностных обязанностей, проводит в установленном порядке проверку знаний работников.
5.2.25. Формирует заявки и контролирует поставку сертифицированного оборудования и материалов для нужд подразделений, участвует в проведении претензионно-рекламационной работы, в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД".
5.2.26. Формирует заявки на поставку, списание и передачу в ремонт путевого инструмента, а также средств малой механизации в соответствии с требованиями документов ЦДИ.
5.2.27. Обеспечивает укомплектование и использование страхового аварийно-восстановительного (неснижаемого) и других запасов материальных ресурсов в соответствии с установленными в ОАО "РЖД" нормативами.
5.2.28. Принимает участие (по решению руководства ДИ и ЦДИ) в выставках, ярмарках, конференциях, семинарах, симпозиумах.
5.2.29. Организует рационализаторскую работу.
5.2.30. Организует работу по обеспечению безопасных условий труда, мобилизационной подготовке и гражданской обороне.
5.2.31. Организует работу по расследованию и учету несчастных случаев с гражданами, а также по организации и проведению профилактической работы по предупреждению травматизма.
5.2.32. Обеспечивает защиту информации, составляющей государственную и коммерческую тайну.
5.2.33. Обеспечивает проведение работ, связанных с использованием сведений, составляющих государственную тайну.
5.2.34. Ведет делопроизводство и обеспечивает хранение документов в порядке, установленном ОАО "РЖД".
5.2.35. Обеспечивает в границах обслуживания соблюдение требований Федерального закона от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности".
5.3. Права и обязанности.
5.3.1. Дистанция пути (инфраструктуры) имеет право:
5.3.1.1. Планировать свою деятельность и определять перспективы развития в порядке, предусмотренном документами ОАО "РЖД", ЦДИ и ДИ, исходя из утвержденных бюджетов, спроса на предоставляемые услуги, необходимости обеспечения производственного и социального развития.
5.3.1.2. Пользоваться имуществом, которым дистанция наделена дирекцией инфраструктуры.
5.3.1.3. Обеспечивать на основе соглашений взаимодействие с дочерними и зависимыми обществами ОАО "РЖД", другими участниками рынка железнодорожных транспортных услуг по вопросам, относящимся к компетенции дистанции пути (инфраструктуры).
5.3.1.4. Осуществлять официальную переписку с организациями и гражданами по вопросам, находящимся в ведении дистанции пути (инфраструктуры).
5.3.2. Дистанция пути (инфраструктуры) обязана:
5.3.2.1. Выполнять требования законодательства Российской Федерации и нормативных документов ОАО "РЖД" в области обработки и защиты персональных данных.
5.3.2.2. Сообщать о случаях нарушений безопасности движения поездов в соответствии с порядком, установленным в ОАО "РЖД".
5.3.2.3. Выполнять утвержденные дирекцией инфраструктуры бюджеты деятельности.
5.3.2.4. Обеспечивать сохранность, исправное содержание и восстановление имущества, использовать его исключительно для решения задач, предусмотренных настоящим Положением, нормативными документами ОАО "РЖД", ЦДИ и ДИ.
5.3.2.5. Обеспечивать безопасность движения поездов.
5.3.2.6. Рационально использовать материальные и топливно-энергетические ресурсы, планировать и исполнять мероприятия по ресурсосберегающим технологиям.
5.3.2.7. Исполнять обязанность ОАО "РЖД" по уплате налогов и сборов в порядке, предусмотренном налоговым законодательством Российской Федерации и нормативными документами ОАО "РЖД".
5.3.2.8. Обеспечивать безопасные условия и охрану труда, социальную защиту работников.
5.3.2.9. Обеспечивать установленный режим секретности и коммерческой тайны в пределах своей компетенции.
5.3.2.10. Обеспечивать защиту экономических интересов ОАО "РЖД", ЦДИ и ДИ в пределах своей компетенции.
5.3.2.11. Обеспечивать проведение работ по мобилизационной подготовке и гражданской обороне в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными документами ОАО "РЖД".
5.3.2.12. Обеспечивать в пределах своей компетенции пожарную, промышленную и экологическую безопасность, предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, выполнение требований по охране окружающей природной среды.
5.3.2.13. Осуществлять другие обязанности, предусмотренные законодательством Российской Федерации, документами ОАО "РЖД", ИДИ и ДИ.
5.4. Имущество.
5.4.1. Дистанция пути (инфраструктуры) наделяется имуществом в порядке, установленном ОАО "РЖД".
5.4.2. Имущество дистанции пути (инфраструктуры) состоит из основных средств и оборотных фондов, стоимость которых учитывается на ее балансе, являющемся составной частью баланса дирекции инфраструктуры.
5.4.3. Распоряжение имуществом, находящимся в пользовании дистанции пути (инфраструктуры), осуществляется в порядке, определенном нормативными документами ОАО "РЖД", ИДИ и ДИ, в пределах полномочий, предоставленных доверенностью, выданной начальнику дистанции пути (инфраструктуры).
5.4.4. Контроль за сохранностью и использованием переданного дистанции имущества осуществляется начальником дистанции пути (инфраструктуры).
5.5. Финансово-хозяйственная деятельность.
5.5.1. Финансово-хозяйственная деятельность дистанции пути (инфраструктуры) планируется и осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, нормативными документами ОАО "РЖД", ЦДИ и ДИ, регулирующими финансово-экономические отношения.
5.5.2. Дистанция пути (инфраструктуры) ведет в установленном ОАО "РЖД" порядке управленческий, статистический учет и отчетность, контролирует правильность и достоверность содержащихся в них сведений, обеспечивает проведение мероприятий по их автоматизации, представляет отчетность в дирекцию инфраструктуры.
5.5.3. Источниками финансовых средств дистанции являются денежные средства и иные активы, выделяемые ей в установленном ОАО "РЖД" порядке.
5.5.4. Дистанция пути (инфраструктуры) распоряжается финансовыми средствами в порядке, установленном нормативными документами ОАО "РЖД", ЦДИ и ДИ.
5.5.5. Дистанция пути (инфраструктуры) несет ответственность за выполнение поставленных задач, исполнение бюджетов, достоверность и своевременность представления учетных и отчетных данных, соблюдение внутренних регламентов хозяйственных отношений и исполнительской дисциплины.
5.5.6. Функции по ведению бухгалтерского и налогового учета дистанции выполняются в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД".
5.5.7. Дистанция пути (инфраструктуры) обеспечивает документальное оформление хозяйственных операций, а также представление первичных документов в региональный общий центр обслуживания - структурное подразделение Центра корпоративного учета и отчетности "Желдоручет" - филиала ОАО "РЖД" в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными документами ОАО "РЖД".
5.6. Управление деятельностью.
5.6.1. Дистанцией пути (инфраструктуры) руководит начальник дистанции пути (инфраструктуры), назначаемый на должность и освобождаемый от должности в установленном ОАО "РЖД" порядке.
5.6.2. Начальник дистанции пути (инфраструктуры) имеет заместителей, назначаемых на должность и освобождаемых от должности в установленном ОАО "РЖД" порядке.
5.6.3. Обязанности начальника дистанции пути (инфраструктуры) во время его отсутствия исполняет один из заместителей начальника в соответствии с распределением обязанностей между начальником дистанции пути (инфраструктуры) и его заместителями.
5.6.4. Компетенция и условия деятельности начальника дистанции пути (инфраструктуры) определяются законодательством Российской Федерации, настоящим Положением, выдаваемой в установленном ОАО "РЖД" порядке доверенностью и заключаемым с ним трудовым договором.
5.6.5. Организация работы дистанции инфраструктуры, определенная настоящим разделом, распространяется только на хозяйство пути и сооружений. Организация работ хозяйства автоматики и телемеханики определена нормативными документами ОАО "РЖД".
в дистанциях пути (инфраструктуры)
(в новой редакции)
6.1. Текущее содержание железнодорожного пути, устройств инфраструктуры должно осуществляться при наиболее рациональном сочетании двух основных условий: оптимального распределения людских и материальных ресурсов, качественного и своевременного выполнения работ. Рациональность такого сочетания достигается на основе грамотного планирования работ на различных классах путей. Классность железнодорожных путей устанавливается в зависимости от грузонапряженности, допускаемых скоростей движения поездов и других факторов, оказывающих влияние на работу пути и его элементов, в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД".
Система текущего содержания пути включает в себя годовое, месячное, недельное и оперативное (суточное) планирование.
Настоящий раздел определяет основные направления, принципы планирования и производства ремонтно-путевых работ, выполняемых структурными подразделениями дирекции инфраструктуры при текущем содержании железнодорожного пути, стрелочных переводов и сооружений.
6.2. Планирование работ по текущему содержанию железнодорожного пути:
6.2.1. Формирование годового плана работ.
Формирование годового плана производится на основании аналитических данных по результатам генерального весеннего комиссионного осмотра железнодорожного пути (далее - весенний осмотр), проводимого под председательством руководителей структурных подразделений ДИ, факторного анализа и сезонных видов работ. По результатам генерального осеннего осмотра при необходимости производится корректировка планов под потребность с лимитом финансирования. Основания для проекта плана могут меняться в зависимости от видов деятельности и выполняемых видов работ дистанциями пути (инфраструктуры).
По результатам генерального весеннего осмотра, в том числе проходов мобильных средств диагностики с применением видеоконтроля, производственно-техническим отделом дистанции пути (инфраструктуры) до 1 июля текущего года на будущий год формируются объемы работ в соответствии с технологически обоснованной потребностью в ЕК АСУИ:
план выправки железнодорожного пути одиночными путевыми машинами;
план выправки железнодорожного пути комплексами путевых машин;
план выправки стрелочных переводов машинизированными комплексами;
план постановки кривых в проектное положение;
план усиления закрестовинных, переводных кривых и кривых малого радиуса;
план закрепления плетей бесстыкового железнодорожного пути гайковертами и машиной ПМГ;
планы по снижению дефектности рельсов: наплавки дефектов, одиночной смены дефектных рельсов, переукладки рельсов, шлифовки рельсов;
планы по снижению дефектности стрелочных переводов: наплавки крестовин, шлифовки стрелочных переводов, смены ремкомплектов и крестовин, науглероживания крестовин;
план по сварке рельсовых плетей алюминотермитным и электроконтактным способом;
план укладки новых и старогодных железобетонных и деревянных шпал;
план по устранению выплесков машинами;
адресный план противоаварийных работ: вынос стрелок из кривых участков пути; адресный план ликвидации участков железнодорожного пути с деревянными вставками между участками с железобетонными шпалами;
план выполнения программы по повышению безопасности движения на железнодорожных переездах: укладка резино-кордового настила, асфальтировка, замена направляющих столбиков, замена и ремонт УЗП;
планы профилактических мероприятий по повышению надежности в работе рельсовых цепей: склейки и укладки МКС, укладки изолирующих накладок, по подрезке балласта, приварки рельсовых соединителей, установки штепсельных соединителей, установки пружинных соединителей, комплексной проверки изостыков;
план работ по ограждению железнодорожных путей от выхода скота на путь;
планы работ по обеспечению пожарной безопасности в полосе отвода: вырубки ДКР с уборкой порубочных остатков, работ по уборке старогодных шпал, по опашке, по обработке железнодорожного пути гербицидами, по уборке несанкционированных свалок мусора;
план укладки материалов ВСП на текущее содержание железнодорожного пути;
план работы автотракторной техники;
прочие виды работ.
В формировании плана участвуют руководители дистанции пути (инфраструктуры), ПЧУ, ПД, работники производственно-технического отдела, инженер по организации и нормированию труда, экономист. На усмотрение начальника дистанции пути (инфраструктуры) в формировании проекта плана могут дополнительно участвовать и другие работники.
Сформированный план производства дистанция пути (инфраструктуры) направляет на согласование в территориальные отделы инфраструктуры ДИ (далее - отделы инфраструктуры).
При формировании годового плана необходимо также учитывать:
выполняемые в текущем году ремонтно-путевые работы железнодорожного пути;
план ремонтно-путевых работ на планируемый год;
приоритетность работ на 1 - 3 классах железнодорожных линий;
комплексную оценку состояния железнодорожного пути;
состояние и работу рельсовых цепей в текущем году;
затраты по перевозочным видам деятельности за текущий год;
наличие барьерных мест, длительных и временно действующих предупреждений, влияющих на график движения поездов;
критерии назначения планово-предупредительных работ в соответствии с требованиями действующих в ОАО "РЖД" нормативных документов;
результаты проходов мобильных средств диагностики и анализ повторяемости отступлений 3-й и 4-й степени, динамику роста неисправностей состояния железнодорожного пути;
состояние габаритов приближения строения;
классы железнодорожных линий и пути (в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД");
результаты обследования объектов инфраструктуры обследовательскими станциями РЦДМ (мостоиспытательных станций и инженерно-геологических, и т.д.);
восстановление утраченной несущей способности, в том числе с обеспечением соответствия грузонапряженности сооружения перспективной нагрузке;
обеспечение водопропускной способности;
обеспечение транспортной безопасности;
техническое состояние железнодорожного пути и его соответствие ПТЭ.
Планирование работ, требующих предоставления технологических "окон", осуществляется в соответствии и в сроки, установленные нормативными документами ОАО "РЖД", с внесением необходимой информации в автоматизированные системы.
6.2.2. Утверждение плана работ.
Сформированный структурным подразделением проект годового плана представляется в отделы инфраструктуры, которые, в свою очередь, после проверки и объединения по региону направляют до 15 июля текущего года в П для рассмотрения.
П до 1 августа текущего года согласовывается объем работ путевых машин с региональными подразделениями ЦДИМ и формируется бюджет производства с последующей его защитой в ЦП.
На основании бюджета производства формируется дистанциями пути (инфраструктуры) бюджет затрат и нормативно-целевой бюджет затрат по производственным операциям в соответствии с технологически обоснованной потребностью с последующей консолидацией и согласованием в П. Для расчета затрат по производственным операциям, не имеющим нормативов и/или единичной стоимости, имеется возможность корректировки. Бюджет затрат должен быть напрямую увязан с бюджетом производства с детальным распределением по дистанциям, по эксплуатационным и линейным участкам.
После согласования планы и бюджеты консолидируются в ДИ и утверждаются до 1 сентября текущего года на уровне ЦДИ, вносятся в ЕКАСУИ НЦБ.
Утвержденные годовые планы по основным видам работ, требующих технологических "окон", вносятся в автоматизированные системы отделами инфраструктуры, в том числе:
план выправки железнодорожного пути одиночными путевыми машинами;
план выправки железнодорожного пути комплексами путевых машин;
план выправки стрелочных переводов машинизированными комплексами;
план закрепления плетей бесстыкового пути машиной ПМГ;
план по сварке рельсовых плетей алюминотермитным и электроконтактным способом;
план шлифовки машины РШП;
план работы машины KGT;
план работы щебнеочистительных машин;
прочие виды работ.
6.2.3. Реализация плана работ.
Утвержденный годовой план является основой для работы дистанции пути (инфраструктуры).
Копии утвержденного годового плана с разбивкой по эксплуатационным и линейным участкам должны быть доведены посредством ЕАСД или электронной почты (при отсутствии - на бумажном носителе) заместителям начальника дистанции пути (инфраструктуры), начальникам участков пути, мастерам дорожным для дальнейшей работы. Проект годового плана дистанции пути представлен в приложении N 1 к Положению (годовой план для дистанций инфраструктуры формируется аналогичным порядком с учетом выполняемых работ и используемых материалов).
6.2.4. Подведение итогов годовых планов.
По окончании года в декабре заместители начальника дистанции пути (инфраструктуры) совместно с инженерно-техническими работниками проводят анализ выполнения запланированных работ за год, при этом анализируются причины их срыва, по результатам которых начальник дистанции пути (инфраструктуры) дает оценку деятельности ПЧУ, ПД, определяется перечень невыполненных работ, выполнение которых необходимо запланировать на следующий период. Качество планирования и выполнения работ всеми причастными работниками рассматривается начальником дистанции пути (инфраструктуры) при подведении итогов работы за год в декабре.
6.3. Месячное планирование.
6.3.1. Формирование проекта плана.
Формирование месячного проекта плана производится на основании утвержденного годового плана, аналитических данных по результатам проходов диагностических средств, факторного анализа рисков в области безопасности движения на инфраструктуре ОАО "РЖД" и всех видов проведенных осмотров, а также с учетом сезонных видов работ и утвержденного плана на предоставление "окон" НЗ-1 из программы АС АПВО МП.
Работы по эксплуатации (основные трудоемкие работы по текущему содержанию железнодорожного пути, связанные с укладкой материалов верхнего строения железнодорожного пути и направленные на улучшение основных показателей эксплуатации) должны составлять не менее 60% от общих трудозатрат по месячному плану, рассчитанных на списочный состав бригады на дату планирования (за исключением зимнего периода и организации снегоборьбы). Основания для проекта плана могут меняться в зависимости от видов деятельности и выполняемых работ для различных структурных подразделений дирекций инфраструктуры.
В формировании плана принимают участие ПЧУ, ПД, начальник производственно-технического отдела, инженер по организации и нормированию труда, экономист. На усмотрение начальника дистанции пути (инфраструктуры) в формировании плана могут дополнительно участвовать и другие работники.
В срок до 8 числа месяца, предшествующего планируемому, ПЧУ совместно с ПД формируют заявки на виды работ месячного плана, для выполнения которых необходимо согласовать и утвердить технологические "окна" в ЕКАСУИ МП. Проект плана направляют посредством ЕАСД или электронной почты (при отсутствии - на бумажном носителе) заместителю ПЧ (ИЧ) для его согласования не позднее 10 числа.
Оставшиеся виды и объемы работ месячного плана согласовываются в период с 26 по 28 число месяца, предшествующего планируемому. Проект месячного плана представлен в приложении N 2 к Положению.
6.3.1.1. Производственно-технический отдел дистанции пути (инфраструктуры):
6.3.1.1.1. Проверяет проект плана на наполнение его работами, включающими в себя:
утвержденный годовой план работы;
мероприятия по улучшению качественной оценки состояния железнодорожного пути;
мероприятия по снижению количества отказов в работе технических средств и рельсовых цепей;
замечания весеннего и осеннего генерального осмотра железнодорожного пути;
замечания месячных комиссионных осмотров станций;
замечания комиссионных осмотров руководителей всех уровней;
ПУ-32, результаты проверки пути путеизмерительными тележками;
график производства работ по разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути и ввода их в оптимальный температурный интервал;
план замены сезонных рельсовых рубок;
графики производства работ по разгонке и регулировке стыковых зазоров;
план работ по снижению дефектности рельсового хозяйства и металлических частей стрелочных переводов на предстоящий месяц;
мероприятия по восстановлению водоотводных сооружений и текущему содержанию земляного полотна;
предписания государственных контролирующих органов (при выявленных замечаниях в ходе проверок).
Инженер по организации и нормированию труда проверяет трудовые ресурсы (трудозатраты, чел./час) на запланированные объемы работы.
Экономист проверяет соответствие расходов на списание с запланированными объемами работ по укладке материалов верхнего строения железнодорожного пути.
Экономист и инженер производственно-технического отдела проверяют наличие материалов верхнего строения железнодорожного пути на запланированные работы.
Проект плана работ должен включать в себя наименования видов работ в соответствии с действующими технико-нормировочными картами, их адресность и объем работ, с учетом явочной численности по данным кадрового блока.
6.3.1.1.2. Не позднее 28 числа месяца, предшествующего планируемому, разрабатывает и вводит в ЕКАСУИ (единый модуль натурных осмотров) график натурных осмотров, утверждает начальником дистанции пути (инфраструктуры).
6.3.2. Утверждение проекта плана.
После формирования проекта плана работ утверждается ПЧ (ИЧ) преимущественно электронной подписью, при невозможности - вручную.
Месячный план должен быть утвержден до 30 числа месяца, предшествующего планируемому.
Утвержденный план работ направляется посредством ЕАСД или электронной почты (при отсутствии - на бумажном носителе) ПЧУ, ПЧУД, ПД, ПЧД (ИЧД) и вносится в ЕК АСУИ распределителем работ линейного участка до наступления периода планирования.
6.3.3. Реализация утвержденного плана.
Утвержденный месячный план является основой для работы ПЧУ (ПЧУД), ПД в текущем месяце.
6.3.4. Подведение итогов месячных планов.
Результаты выполнения месячных планов рассматриваются на подведении ежемесячных итогов работы дистанций пути, инфраструктуры с дачей оценки деятельности дорожных мастеров и начальников эксплуатационных участков и оформлением протокола совещания.
При подведении ежемесячных итогов работы ПЧ, ИЧ необходимо:
а) рассматривать выполнение постановляющей части предыдущего протокола совещания по подведению итогов работы за месяц;
б) заслушивать доклады руководителей и специалистов по итогам работы за отчетный месяц в соответствии с дачей оценки всем причастным дорожным мастерам и начальникам эксплуатационных участков по кругу ведения вопросов;
в) заслушивать доклады дорожных мастеров и начальников участков по выполнению задания по балловой оценке состояния железнодорожного пути за прошедший период с рассмотрением наличия и потребности ресурсов (материальных, людских) для выполнения поставленных задач;
г) в целях проведения сравнительного анализа деятельности дорожных мастеров и начальников участков в части выполнения показателей работы, а также анализа планирования и выполнения месячных, недельных, суточных планов работ рассматривать выполнение показателей работы.
Оформление данной отчетной формы является обязательным до начала совещания по подведению итогов работы ПЧ, ИЧ за отчетный месяц с представлением ее руководителю структурного подразделения и представителю ДИ или П в соответствии с разработанным графиком посещения руководителями ДИ структурных подразделений;
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. |
е) поставить конкретные целевые задачи и установить показатели по эксплуатационной работе каждому дорожному мастеру и начальнику эксплуатационного участка;
ж) поставить конкретные задачи заместителям, главному инженеру, инженерно-техническим работникам, начальникам участка производства, мастерам участков производства, техникам и распределителям;
з) по итогам работы за месяц определять меры, направленные на выполнение заданных показателей, и меры ответственности причастных работников ПЧ (ИЧ), в том числе своих заместителей, руководителей среднего звена и специалистов ПЧ (ИЧ), с оформлением ведомости в соответствии с приложением N 11 к Положению;
и) рассмотрение дополнительных вопросов по всем внутренним локальным документам.
На основании месячного плана формируются недельные планы работ линейных участков в ЕК АСУИ.
6.4. Недельное планирование.
6.4.1. Формирование проекта плана.
Для формирования проекта плана на неделе, предшествующей периоду планирования, в четверг к окончанию рабочего дня ПЧУ совместно с ПД на основании данных, внесенных в ЕК АСУИ, формируют проект плана работ на следующую неделю. Форма недельного плана представлена в приложении N 3 к Положению.
Работы по эксплуатации в недельном проекте плана должны составлять не менее 88% от общих трудозатрат, рассчитанных на списочный состав бригады на дату планирования.
Начальник эксплуатационного участка совместно с мастером дорожным планирует план работы, включающий в себя:
годовые и месячные планы выполнения работ по текущему содержанию железнодорожного пути;
мероприятия по улучшению качественной оценки состояния железнодорожного пути;
мероприятия по снижению количества отказов в работе технических средств и рельсовых цепей;
замечания весеннего и осеннего генерального осмотра железнодорожного пути;
замечания месячных комиссионных осмотров железнодорожных станций;
замечания комиссионных осмотров руководителей всех уровней;
ПУ-32, результаты проверки железнодорожного пути путеизмерительными тележками;
график производства работ по разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового железнодорожного пути и ввода их в оптимальный температурный интервал;
план замены сезонных рельсовых рубок;
графики производства работ по разгонке и регулировке стыковых зазоров;
план работ по снижению дефектности рельсового хозяйства и металлических частей стрелочных переводов на предстоящий месяц;
мероприятия по восстановлению водоотводных сооружений и текущему содержанию земляного полотна;
предписания государственных контролирующих органов (при выявленных замечаниях в ходе проверок).
Проект плана работ должен включать в себя предполагаемый выход МП по дням, наименование работ, место производства работ, фронт работ, объем работ, количество заявленных и рассмотренных технологических "окон" на предстоящую неделю с учетом времени доставки бригад к месту работ и обратно, а также времени пропуска поездов.
Привлечение работников за пределами нормальной продолжительности рабочего времени, например, в ночное время, оформляется на отдельных листах аналогичной формы с указанием необходимости привлечения работников к работе во внеурочное время.
Работа в выходные дни оформляется на отдельных листах аналогичной формы с указанием необходимости привлечения работников к работе в выходные и нерабочие праздничные дни.
6.4.2. Согласование проекта плана.
Сформированный недельный проект плана рассматривается и согласовывается заместителем начальника дистанции пути (инфраструктуры).
6.4.3. Утверждение проекта плана.
После формирования и согласования проекта плана работ утверждается ПЧ (ИЧ) преимущественно электронной подписью, при невозможности - вручную.
Копия утвержденного плана работ направляется посредством ЕАСД или электронной почты (при отсутствии на бумажном носителе) и вносится распределителем работ в ЕК АСУИ для формирования рабочих заданий.
6.4.4. Реализация утвержденного плана.
ПД на основании утвержденного плана организует распределителем работ или техником формирование в ЕКАСУИ рабочих заданий на основании которых создаются "черновики заявок" на технологические "окна" в АС АПВО-2 и предупреждения на производство работ в АСУВОП-3. Для формирования заявки на технологические "окна" рабочие задания должны быть сформированы не менее чем за 7 суток на скоростных и высокоскоростных участках и 4 суток на всех остальных участках. Для формирования заявок на предупреждения на производство работ рабочие задания в ЕКАСУИ должны быть утверждены в рамках суточного планирования работ.
В случае неработоспособности ЕКАСУИ ПД на основании утвержденного плана ПД любым доступным способом (по телефону, электронной почтой, личный доклад и т.д.) через ПЧД выдает заявки на технологические "окна" и предупреждения на производство работ в те же сроки для внесения заявок на технологические "окна" и предупреждения непосредственно в АСУВОП-3 и АС АПВО-2.
ПЧД согласовывает с ПЧ, ИЧ и контролирует формирование предупреждений и заявок на технологические "окна" в АСУВОП-3 и АС АПВО-2 на основании сформированных черновиков заявок в ЕКАСУИ на выдачу предупреждений и технологические "окна" на утвержденные работы.
Заявки на работы, не соответствующие утвержденному недельному плану, за исключением непредвиденных работ, согласованных с руководителем предприятия, не принимаются.
При возникновении непредвиденных работ (не соответствующих плану) ПД согласовывает в установленном порядке с ПЧ, ИЧ или ПЧЗ, ИЧЗ, ПЧУ выдачу предупреждений, подачу заявки на предоставление технологического "окна" на данный вид работ и выдает заявки ПЧД (ИЧД).
После получения подтверждения от ПЧ, ИЧ о согласовании выполнения непредвиденных работ (не соответствующих утвержденному плану) ПЧД вводит предупреждения в программу АСУВОП-3 и заявку на технологическое "окно" в АС АПВО-2.
В целях обеспечения безопасности движения поездов заявки на выдачу предупреждений на ограничение скорости или закрытие железнодорожного пути для движения поездов принимаются немедленно без согласования.
6.4.5. Подведение итогов недельных планов.
По окончании рабочей недели в пятницу заместители начальника дистанции пути (инфраструктуры) совместно с инженерно-техническими работниками проводят анализ выполнения утвержденного плана работ за прошедшую неделю с формированием перечня невыполненных работ, определением причин их срыва. По результатам рассмотрения начальник дистанции пути (инфраструктуры) дает оценку деятельности ПЧУ, ПД, определяется перечень работ на следующий (недельный) период.
Качество планирования и выполнения работ ПЧУ, ПД рассматривается начальником дистанции пути (инфраструктуры) при подведении итогов работы за текущий месяц с вынесением решений на комиссию по премированию структурного подразделения.
6.5. Оперативное (суточное) планирование (до 24 ч).
6.5.1. Формирование проекта плана.
Проект оперативного (суточного) плана работ формируется ПЧУ и ПД на основании недельных планов работ, выявленных неисправностей путевого комплекса, приведших к закрытию или ограничению скорости движения поездов, а также неисправностей, величина которых приближена к критическим. Неисправности железнодорожных путей, стрелочных переводов, угрожающие безопасности движения поездов, требовавшие закрытия движения поездов, устраняются немедленно, согласовав с руководителями дистанции пути (инфраструктуры) в оперативном порядке корректировку плана работ на текущие сутки.
Форма суточного плана представлена в приложении N 4 к Положению.
6.5.2. Согласование проекта плана.
На вечернем планерном совещании ПЧУ совместно с ПД докладывает ПЧ (ИЧ) или заместителю ПЧ (ИЧ) о проектах планов работ на следующие сутки. После согласования утвержденный ПЧ (ИЧ) или заместителем ПЧ (ИЧ) преимущественно электронной подписью проект плана направляется посредством информационных систем в адрес ПД, ПЧД для ввода в ЕК АСУИ и выдачи предупреждения на производство работ.
Планирование работ, требующих предоставления технологических "окон" при оперативном планировании, а также работ, требующих обеспечение тяговыми ресурсами, осуществляется в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД".
6.5.3. Реализация утвержденного суточного плана.
Проведение утреннего планерного совещания (допуск к работе).
На утреннем планерном совещании начальник или заместитель начальника дистанции пути (инфраструктуры) уточняет планы работ и обеспеченность трудовыми и материальными ресурсами на текущий день. Проводит инструктаж непосредственным руководителям работ о соблюдении технологии производства работ с нарушением целостности железнодорожного пути, ограждения места производства работ сигналами остановки, проверки наличия сигналистов, инструмента, необходимых материалов верхнего строения железнодорожного пути, наличия предупреждений, состава бригады и планируемых объемов работ, обеспеченность автотранспортом и бригадами ССПС, информацией о температурных и погодных условиях в сутки.
При несоответствии (недостаточности) необходимых ресурсов начальник или заместитель начальника дистанции пути (инфраструктуры) принимает меры по недопущению срыва запланированных работ. В случае крайней необходимости вносятся корректировки в утвержденный план.
Начальник участка пути к окончанию рабочего дня подводит итоги с ПД о выполненных работах. Проводит анализ по выполнению работ, утвержденных планами, если работы не выполнены, по согласованию начальника или заместителя начальника дистанции пути (инфраструктуры) вносит предложения об изменении плана и переносе работ на другой период с внесением в бланк недельного планирования.
6.5.4. Подведение итогов утвержденного суточного плана.
Проведение вечернего планерного совещания (анализ выполнения работ дистанции за сутки).
Начальник дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) или его заместители принимают отчет от ПЧУ или ПД о выполненных работах, рассматривает итоги работы дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), планы работ по линейным и эксплуатационным участкам на следующий рабочий день. Проводит анализ по выполнению работ, утвержденных планами. Принимает отчет начальника участка производства (диагностики, дефектоскопии) о выполнении графика работы дефектоскопных и путеизмерительных тележек, выявленных операторами замечаний.
Предварительно проверяют готовность к выполнению утвержденного плана работ на следующие сутки.
При запланированной работе в ночное время суток ПЧД (ИЧД, ПЧИССОД) проводит инструктаж непосредственных руководителей работ о соблюдении технологии производства работ и получает отчет о выполненных работах.
С учетом местных условий (большая протяженность, отдаленность и др.), а также при наличии в дистанциях инфраструктуры хозяйства непутевого комплекса, дистанцией инфраструктуры разрабатывается методика планирования, утверждаемая ДИ.
дистанциями инженерных сооружений
6(1).1. Текущее содержание искусственных сооружений включает комплекс работ по предупреждению появления неисправностей в сооружениях и устранение уже появившихся повреждений на ранней стадии их развития. Оценка текущего содержания сооружений определяется коэффициентом содержания сооружений, определенным в соответствии с утвержденным нормативным документом ОАО "РЖД".
Система планирования текущего содержания искусственных сооружений включает в себя годовое (в ЕК АСУИ ИССО ТС), сезонное, месячное и оперативное (суточное).
Настоящий раздел определяет основные направления, принципы планирования и производства ремонтных работ, выполняемых дистанциями инженерных сооружений при текущем содержании искусственных сооружений.
6(1).2. Планирование работ по текущему содержанию искусственных сооружений:
6(1).2.1. Формирование проекта годового плана работ.
Формирование проекта годового плана работ (до 1 года) производится в ЕК АСУИ ИССО ТС на основании аналитических данных по результатам генерального весеннего комиссионного осмотра железнодорожного пути и сооружений (далее - весенний осмотр), проводимого под председательством руководителей дистанций пути (инфраструктуры), факторного анализа и сезонных видов работ. По результатам генерального осеннего осмотра при необходимости производится корректировка планов под потребность и лимит финансирования.
Формирование проекта годового плана работ производится на основании аналитических данных по результатам весеннего осмотра на будущий год. Объемы работ в соответствии с технологически обоснованной потребностью формируются в Единой корпоративной автоматизированной системе управления инфраструктурой (подсистема ТС) до 1 июля текущего года на будущий год, формируются объемы работ в следующем составе:
план замены мостового бруса;
план укладки и замены плит БМП;
план укладки или замены контр- и охранных уголков;
план замены лапчатых болтов и шпилек;
план по заделке швов в трубах с просыпкой и без просыпки;
план по ремонту и укреплению конусов мостов и русел труб;
план наращивания бортиков железобетонных пролетных строений и кордонного камня оголовков труб;
план по ремонту и замене мостовых и пешеходных настилов;
план по ремонту железобетонных, бетонных и каменных поверхностей искусственных сооружений;
план по ремонту и замене перильного ограждения;
план по окраске отдельных мест искусственных сооружений;
план по асфальтировке пешеходных мостов и тоннелей;
план по ремонту и выправке опорных частей пролетных строений;
план по усилению пролетных строений мостов с трещинами;
план по очистке мостов и труб от наносов и растительности.
После ввода планов в ЕК АСУИ ИССО ТС по потребности формируется сводный план производства по перевозочным видам деятельности. Сформированный план производства ПЧИССО на согласование в П и ДПМ.
В формировании проекта плана работ участвуют руководители ПЧИССО, ПЧУМ, производственно-технический отдел, инженер по организации и нормированию труда, экономист. На усмотрение ПЧИССО в формировании проекта плана работ могут дополнительно участвовать и другие работники.
При формировании проекта годового плана работ необходимо также учитывать:
выполняемые в текущем году работы по текущему содержанию искусственных сооружений;
запланированные капитальные виды ремонта искусственных сооружений;
приоритетность работ на 1 - 3 классах железнодорожного пути;
затраты по перевозочным видам деятельности за текущий год;
наличие барьерных мест, длительных и временно действующих предупреждений, влияющих на график движения поездов;
результаты обследования объектов инфраструктуры обследовательскими станциями (мостоиспытательными, тоннельной, водолазной и мерзлотной станциями, инженерно-геологическими базами и т.д.);
восстановление утраченной несущей способности, в том числе с обеспечением соответствия грузонапряженности сооружения перспективной нагрузке;
устранение неисправностей более сложной (высокой) категории;
обеспечение водопропускной способности;
повышение балловой оценки содержания сооружений;
обеспечение транспортной безопасности;
наличие барьерных мест, длительных и временно действующих предупреждений, влияющих на график движения поездов;
наличие неисправностей 3-й и 4-й категорий;
обеспечение водопропускной способности;
техническое состояние искусственных сооружений и их соответствие ПТЭ.
Планирование работ, требующих предоставления технологических "окон", осуществляется в соответствии и в сроки, установленные нормативными документами ОАО "РЖД", с внесением необходимой информации в АС АПВО-2.
Плановая потребность в обеспечении работ тяговыми ресурсами рассчитывается в установленные сроки в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД".
6(1).2.2. Утверждение проекта плана работ.
Сформированный дистанцией инженерных сооружений проект годового плана работ согласовывается П в ЕК АСУИ ИССО ТС. После согласования П и ДПМ путевых машин сводного плана производства до 1 августа текущего года формируется бюджет производства с последующей его защитой в ЦП.
На основании бюджета производства формируется дистанциями инженерных сооружений бюджет затрат и нормативно-целевой бюджет затрат по производственным операциям в соответствии с технологически обоснованной потребностью с последующей консолидацией и согласованием в П. Для расчета затрат по производственным операциям, не имеющим нормативов и/или единичной стоимости, имеется возможность корректировки. Бюджет затрат должен быть напрямую увязан с бюджетом производства с детальным распределением по дистанциям, по производственным участкам.
После согласования проект плана и бюджеты консолидируются в ДИ и утверждаются до 1 сентября текущего года на уровне ЦДИ, вносятся в ЕК АСУИ НЦБ.
6(1).2.3. Реализация утвержденного годового плана работ.
Утвержденный годовой план работ является основой для работы дистанции инженерных сооружений.
Копии утвержденного годового плана работ с разбивкой по производственным участкам должны быть выданы заместителям начальника дистанции инженерных сооружений, начальникам участков и мастерам мостовым (тоннельным) для дальнейшей работы.
Проект годового плана работ представлен в приложении N 1а к Положению (не приводится).
6(1).2.4. Корректировка утвержденного годового плана работ.
При необходимости по итогам проведения периодических осмотров, осмотров объектов инфраструктуры обследовательскими станциями РЦДМ, осмотров проведенных комиссиями всех уровней на 1 ноября текущего года и 1 февраля следующего года возможно проведение корректировки утвержденного годового плана работ.
Корректировка утвержденного годового плана работ производится в ЕК АСУИ ИССО ТС, согласовывается П и утверждается ЦП.
После проведения корректировки утвержденного годового плана работ необходимо провести корректировку плана балловой оценки состояния и содержания искусственных сооружений с согласованием его начальником П и утверждением в ЦП.
6(1).2.5. Подведение итогов выполнения утвержденных годовых планов.
По окончании года в декабре заместители начальника дистанции инженерных сооружений совместно с инженерно-техническими работниками проводят анализ выполнения запланированных работ за год, при этом анализируются причины их срыва, по результатам которых начальник дистанции инженерных сооружений дает оценку деятельности начальников участков, мостовых (тоннельных) мастеров, определяется перечень невыполненных работ, выполнение которых необходимо запланировать на следующий период. Качество планирования и выполнения работ всеми причастными работниками рассматривается начальником дистанции инженерных сооружений при подведении итогов работы за год в декабре. При необходимости производится корректировка плана по текущему содержанию искусственных сооружений на следующий год (на 1 февраля следующего года) с обоснованием и анализом работ.
6(1).3. Месячное планирование.
6(1).3.1. Формирование проекта месячного плана.
Формирование проекта месячного плана работ производится на основании утвержденного годового плана, аналитических данных по результатам генеральных весеннего и осеннего комиссионных осмотров сооружений, неисправностей из программы ЕК АСУИ ИССО, в том числе внеочередных осмотров сооружений, осмотров объектов инфраструктуры обследовательскими станциями РЦДМ, осмотров, проведенных комиссиями всех уровней, а также с учетом сезонных видов работ и утвержденного плана на предоставление технологических "окон" НЗ-1 из программы АС АПВО-2.
Трудозатраты по продуктивным запланированным рабочим заданиям по проекту месячного плана работ должны составлять не менее 50% от общих трудозатрат, рассчитанных на списочный состав бригады на дату планирования. Основания для проекта месячного плана работ могут меняться в зависимости от видов деятельности и выполняемых работ для дистанций инженерных сооружений, имеющих различные организационные структуры.
В формировании проекта месячного плана работ принимают участие начальник производственного участка, начальник производственно-технического отдела, инженер по организации и нормированию труда и экономист. На усмотрение ПЧИССО в формировании плана могут дополнительно участвовать и другие работники.
В период с 25 по 28 число месяца, предшествующего планируемому, начальники участков совместно с мастерами мостовыми (тоннельными) формируют проект месячного плана работ и докладывают с проектом месячного плана работ заместителю начальника дистанции инженерных сооружений для его согласования. С учетом местных условий (отдаленность и др.) проект месячного плана может направляться в дистанцию инженерных сооружений посредством электронной почты либо других средств связи в установленные сроки. Образец оформления проекта месячного плана работ представлен в приложении N 2а к Положению (не приводится).
Производственно-технический отдел дистанции инженерных сооружений проверяет проект месячного плана работ на наполнение его работами, включающими в себя:
утвержденный годовой план работы;
мероприятия по улучшению балловой оценки состояния искусственных сооружений;
мероприятия по снижению количества отказов в работе технических средств;
замечания весеннего и осеннего генерального осмотра железнодорожного пути сооружений;
замечания месячных комиссионных осмотров железнодорожных станций;
замечания комиссионных осмотров руководителей всех уровней;
план приведения искусственных сооружений к требованиям ПТЭ;
план работ по выводу искусственных сооружений из неудовлетворительного и предотказного технического состояния;
предписания государственных контролирующих органов (при выявленных замечаниях в ходе проверок).
Инженер по организации и нормированию труда проверяет трудовые ресурсы (трудозатраты, чел./час) на запланированные объемы работы.
Проект месячного плана работ должен включать в себя наименования видов работ в соответствии с технико-нормировочными картами, их адресность и объем работ с учетом явочной численности по данным кадрового блока.
Фактический объем работ заполняется вручную после выполнения работ техником (распределителем работ) линейного (мостового, тоннельного) участка.
6(1).3.2. Утверждение проекта месячного плана.
После формирования проект месячного плана работ утверждается ПЧИССО.
Проект месячного плана работ должен быть утвержден до 30 числа месяца, предшествующего планируемому.
Утвержденный месячный план работ выдается начальникам производственных участков, мастерам мостовым и тоннельным, ПЧИССОД до наступления периода планирования.
6(1).3.3. Реализация утвержденного месячного плана работ.
Утвержденный месячный план работ является основой для работы начальников производственных участков, мастеров дорожных, мостовых и тоннельных в текущем месяце.
Копии утвержденного месячного плана работ должны быть выданы ПЧИССОЗ, начальникам производственных участков и мастерам мостовым (тоннельным) для дальнейшей работы.
6(1).3.4. Подведение итогов выполнения утвержденных месячных планов.
По окончании месяца заместители начальника дистанции инженерных сооружений совместно с инженерно-техническими работниками проводят анализ выполнения запланированных работ за месяц, при этом анализируются причины их срыва, по результатам которых начальник дистанции инженерных сооружений дает оценку деятельности начальникам производственных участков, мастеров мостовых (тоннельных) определяется перечень невыполненных работ, выполнение которых необходимо запланировать на следующий период. Качество планирования и выполнения работ всеми причастными работниками рассматривается начальником дистанции инженерных сооружений при подведении итогов работы за текущий месяц.
Утвержденный месячный план работ должен учитывать время доставки бригад к месту работ и обратно, а также время пропуска поездов.
6(1).4. Оперативное (суточное) планирование (до 24 ч).
6(1).4.1. Формирование проекта суточного рапорта работы дистанции инженерных сооружений.
Оперативное (суточное) планирование работ производится в виде суточных рапортов, сформированных ПЧИССОД на основании данных, предоставленных в конце предыдущего рабочего дня начальниками производственных участков, мастерами мостовыми (тоннельными) (согласованных с заместителем начальника дистанции посредством оперативной сотовой связи), с учетом месячных планов работ, выявленных неисправностей искусственных сооружений, приведших к закрытию или ограничению скорости движения поездов. Неисправности искусственных сооружений, угрожающие безопасности движения поездов, требующие закрытия движения, устраняются немедленно. Согласование корректировок утвержденного плана работ на текущие сутки с руководителями дистанции инженерных сооружений производится в оперативном порядке начальниками производственных участков и мастерами мостовыми (тоннельными) по телефону.
Привлечение работников за пределами нормальной продолжительности рабочего времени, например, в ночное время, оформляется на отдельных листах суточного рапорта аналогичной формы с указанием причины.
Работа в выходные дни оформляется на отдельных листах суточного рапорта аналогичной формы с указанием необходимости привлечения работников к работе в выходные и нерабочие праздничные дни.
Форма суточного рапорта работы дистанции инженерных сооружений представлена в приложении N 21 к Положению.
6(1).4.2. Согласование проекта суточного рапорта работы дистанции инженерных сооружений.
На утреннем планерном совещании сформированный ПЧИССОД проект суточного рапорта предоставляется руководителю дистанции инженерных сооружений. После утверждения ПЧИССО проект суточного рапорта ПЧИССОД направляется начальникам производственных участков и мастерам мостовым (тоннельным).
Планирование работ, требующих выдачи предупреждения, предоставления технологических "окон" при оперативном планировании, а также работ, требующих обеспечения тяговыми ресурсами, осуществляется в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД".
6(1).4.3. Реализация утвержденного суточного плана работ.
На утреннем планерном совещании руководитель предприятия или лицо, его замещающее, уточняет планы работ и обеспеченность трудовыми и материальными ресурсами на текущий день. Проводит инструктаж непосредственных руководителей работ о соблюдении технологии производства работ с нарушением целостности железнодорожного пути, ограждения места производства работ сигналами остановки, проверки наличия сигналистов, инструмента, необходимых материалов, наличия предупреждений, состава бригады и планируемых объемов работ, обеспеченность автотранспортом и бригадами ССПС.
При несоответствии (недостаточности) необходимых ресурсов ПЧИССО принимает меры по недопущению срыва запланированных работ. В случае крайней необходимости вносятся корректировки в утвержденный суточный план работ.
Невыполненные объемы и объемы, выполненные менее утвержденного суточного плана работ, необходимо выделять красным цветом в суточном рапорте. Начальник участка к окончанию рабочего дня подводит итоги с мастерами мостовыми (тоннельными) о выполненных работах и планах на следующий день.
6(1).4.4. Подведение итогов выполнения суточного плана работ.
Анализ выполнения работ дистанции инженерных сооружений за сутки производится на вечернем планерном совещании заместителями начальника дистанции инженерных сооружений по данным, предоставленными начальниками производственных участков в конце предыдущего рабочего дня.
Заместители начальника дистанции принимают отчет от начальников производственных участков или мастеров мостовых (тоннельных) о выполненных работах, планы работ по линейным и эксплуатационным участкам на следующий рабочий день. Проводят анализ по выполнению работ, утвержденных месячными планами.
Предварительно проверяют готовность к выполнению плана работ на следующие сутки.
(инфраструктуры, инженерных сооружений)
(в новой редакции)
7.1. ПЧ (ИЧ, ПЧИССО) руководит на принципах единоначалия и несет персональную ответственность за выполнение возложенных на дистанцию пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) задач и функций в соответствии с законодательством Российской Федерации, нормативными документами ОАО "РЖД".
7.2. Основные задачи ПЧ (ИЧ, ПЧИССО):
обеспечение содержания железнодорожного пути и других устройств хозяйства пути и сооружений в технически исправном состоянии, гарантирующем бесперебойное и безопасное движение поездов с установленными скоростями;
своевременное выполнение планово-предупредительных работ и устранение причин, вызывающих неисправности железнодорожного пути, земляного полотна и искусственных сооружений (по зоне ответственности);
рациональное использование трудовых ресурсов, внедрение ресурсосберегающих технологий и повторное использования старогодных элементов верхнего строения железнодорожного пути для снижения затрат на его эксплуатацию;
систематический контроль за состоянием объектов железнодорожной инфраструктуры путем проведения периодических осмотров железнодорожного пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, железнодорожных переездов, путевых устройств, рельсовых цепей в соответствии с установленной периодичностью силами начальников участков пути, мастеров дорожных, бригадиров по текущему содержанию, ремонту пути и искусственных сооружений;
управление основными процессами и декомпозиция основных процессов деятельности дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) приведены в приложении N 5 к Положению.
7.3. Порядок организации работы дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений):
7.3.1. Дистанция пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) подчинена в оперативном и производственно-хозяйственном отношении службе пути дирекции инфраструктуры.
7.3.2. Дистанция пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) имеет структуру, отображающую характер выполняемых ею функций. Структура дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) зависит от влияния различных эксплуатационных условий, а также разной оснащенностью машинами и механизмами.
7.3.3. Каждой дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) устанавливается определенная группа по формированию организационной структуры и численности на основе показателей, характеризующих работу по сумме баллов.
Исчисление и увеличение общей суммы баллов выполняется в порядке, установленном нормативными документами ОАО "РЖД".
При определении суммы баллов для дистанции пути (инфраструктуры) используются следующие показатели: приведенная длина железнодорожного пути; план железнодорожных линий; установленные скорости движения поездов; число железнодорожных переездов; состояние земляного полотна, протяженность искусственных сооружений; наличие снегозаносимых и пескозаносимых участков железнодорожного пути; объем ремонтно-строительных работ; наличие внеклассных железнодорожных станций и железнодорожных станций первого класса.
7.3.4. Контроль за состоянием железнодорожного пути, проведением периодических осмотров и проверок пути, рельсового хозяйства, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, путевых обустройств и рельсовых цепей, сопровождение съемных средств диагностики возлагается на участок производства.
7.4. Организация работы по диагностике железнодорожного пути и сооружений.
Диагностика включает проверки с использованием мобильных и съемных средств диагностики (путеизмерительные и дефектоскопные вагоны, автомотрисы, дефектоскопные и путеизмерительные тележки, ручные шаблоны и т.д.).
Осмотры включают в себя:
натурные осмотры, проверки железнодорожного пути, стрелочных переводов должностными лицами структурных подразделений хозяйства пути и сооружений с измерением параметров в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД";
комиссионные осмотры железнодорожного пути и стрелочных переводов с инструментальной проверкой параметров;
осмотры с проездом в локомотиве или дрезине;
осмотры объектов инфраструктуры обследовательскими станциями РЦДМ (мостоиспытательные станции, инженерно-геологические базы, габаритообследовательские станции и т.д.);
внеочередные осмотры, связанные с техногенными, климатическими, сейсмическими и иными аномальными явлениями;
осмотры, назначаемые руководством ОАО "РЖД", ЦДИ, железной дороги или ДИ.
7.5. Основные обязанности ПЧ (ИЧ, ПЧИССО) приведены в приложении N 6 к Положению.
7.5.1. ПЧ (ИЧ, ПЧИССО) ежедневно:
анализирует выполнение графика отмены длительно действующих неграфиковых предупреждений по состоянию железнодорожного пути, земляного полотна, допущенные отказы в работе технических средств и рельсовых цепей, выполнении технологической дисциплины при организации работ в технологические "окна";
анализирует укладку материалов верхнего строения железнодорожного пути и отгрузку.
На утреннем планерном совещании:
принимает доклад начальника участка производства (диагностики, дефектоскопии) об исправности средств диагностики, выходе работников участка, обеспечению контактирующей жидкостью (в зимний период), обеспечение операторов дефектоскопной тележки и по путевым измерениям документацией, сигнальными принадлежностями, инструментом; о плане работ средств рельсовой дефектоскопии, в том числе об организации и порядке проведения вторичного контроля;
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду Приложение N 8, а не Приложение N 7. |
с мастерами дорожными, начальниками участков пути, начальниками других подразделений с привлечением специалистов по распоряжению ПЧ (ИЧ, ПЧИССО) (регламенты проведения совещаний приведены в приложении N 7 к Положению). Целью проведения планерных совещаний является отчет исполнителей работ о выполненных плановых заданиях, проведение инструктажей на производство работ, выполнение графика отмены предупреждений об ограничении скорости, устранение замечаний при всех видах осмотров, выполнение плана замены дефектных и остродефектных рельсов, результатах выполненных осмотров и промеров пути начальниками участков пути, мастерами дорожными, бригадирами по текущему содержанию и ремонту железнодорожного пути и искусственных сооружений. Для оперативности и системного проведения планерного совещания ПЧД (ИЧД, ПЧИССОД) готовит в электронном виде для ПЧ (ИЧ, ПЧИССО) суточный рапорт работы структурного подразделения.
На вечернем планерном совещании:
принимает отчет начальников участка производства (диагностики, дефектоскопии) за отчетные сутки о результатах проверки рельсов мобильными, съемными дефектоскопами, результатах вторичного контроля (при необходимости организует дополнительный контроль за участками железнодорожного пути); принимает отчет о выявленных недостатках в содержании рельсового хозяйства и стрелочных переводах;
определяет доставку операторов дефектоскопных тележек и по путевым измерениям к месту работы;
рассматривает выполнение технологии замены остродефектных и дефектных рельсов;
доводит план работы путеизмерительных тележек мастеру дорожному;
заслушивает начальников участков пути или мастеров дорожных о выявленных замечаниях и неисправностях по результатам работы съемных средств диагностики;
совместно с заместителем по текущему содержанию пути, начальниками участков пути, мастерами дорожными рассматривает ход устранения неисправностей 2-й степени, 2-й степени близкой к 3-й, 3-й и 4-й степеней в соответствии с выданным заданием;
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду Приложение N 9, а не Приложение N 8. |
регламент проведения совещаний приведен в приложении N 8 к Положению.
7.5.2. ПЧ (ИЧ, ПЧИССО) еженедельно:
по докладу заместителя начальника дистанции (по текущему содержанию пути) рассматривает выполнение графика и качество проведенных проверок по путеизмерению;
совместно с заместителем начальника дистанции пути (инфраструктуры) (по текущему содержанию пути), начальникам участка рассматривает ход выполнения задания по устранению неисправностей 2-й степени по каждому линейному участку, а также качество и своевременность устранения неисправностей 2-й степени близкой к 3-й, 3-й и 4-й степеней, отражает причины невыполнения в установленные сроки и о принимаемых мерах для выполнения установленного задания;
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду Приложение N 10, а не Приложение N 9. |
рассматривает выполнение мероприятий по доходам от прочих видов деятельности - подготовка металлолома и его отгрузка, получение арендных платежей, оказание прочих услуг сторонним организациям, другие виды деятельности, выполнение мероприятий по снижению дебиторской и кредиторской задолженности, норматив содержания запасов (регламент проведения совещания приведен в приложении N 9 к Положению);
рассматривает с заместителями и специалистами итоги деятельности дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) за прошедшую неделю, при необходимости вносит соответствующие коррективы и координирует деятельность руководителей и специалистов.
7.5.3. ПЧ (ИЧ, ПЧИССО) ежемесячно:
рассматривает результаты фотографий рабочего времени, анализирует выявленные потери рабочего времени, влияющие на выполнение норм выработки и намечает меры по их снижению;
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду Приложение N 11, а не Приложение N 10. |
проводит подведение итогов работы за месяц в разрезе участков по всем вопросам производственно-финансовой деятельности с заслушиванием причастных руководителей и специалистов (регламент проведения совещания приведен в приложении N 10 к Положению).
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду Приложение N 12, а не Приложение N 11. |
До проведения совещания мастера дорожные, начальники других подразделений и техники (распределители работ) прибывают в дистанцию пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), где сдают всем руководителям и специалистам отчет о проделанной работе за месяц по кругу своих обязанностей. Окончательную приемку отчета осуществляет лично руководитель предприятия на основании обходного листа (приведен в приложении N 11 к Положению), в котором отражают все достигнутые показатели, причины их не выполнения.
По результатам совещания в течение 3 суток начальник производственно-технического отдела подготавливает проект протокола итогового совещания и доводит его до всех причастных работников.
7.6. Анализ состояния хозяйства железнодорожного пути и сооружений.
7.6.1. ПЧ (ИЧ, ПЧИССО) на вверенном ему участке работы должен постоянно изучать и детально знать:
техническое состояние всех объектов железнодорожного пути и сооружений;
технологию и организацию работ по обслуживанию и ремонту железнодорожного пути и сооружений;
оснащенность путевой техники и механизированным инструментом;
порядок и ход выполнения планово-предупредительных работ и противоаварийных мероприятий;
состояние охраны труда в подразделениях;
положение дел с укомплектованием и квалификацией кадров, руководителей среднего звена, рабочих;
социальные вопросы в коллективе;
основные производственно-финансовые показатели.
7.6.2. Анализ и оценка технического состояния хозяйства железнодорожного пути и сооружений проводятся по результатам весеннего осмотра железнодорожного пути, инженерных сооружений, служебных зданий, переездов и технических обустройств, отчетами центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры по результатам работы средств диагностики и обследовательских станций, результатам осмотров и проверок командным составом дистанции пути, установленным приказом начальника дирекции инфраструктуры скоростям в пределах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), количеству действовавших в рассматриваемый период предупреждений об ограничении скорости и причины их выдачи, а также соответствию фактического состояния железнодорожного пути, стрелочных переводов и сооружений установленным скоростям движения поездов.
7.6.3. Анализ важнейших показателей деятельности дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и разработка организационно-технических мероприятий ведется по:
причинам допущенных нарушений безопасности движения поездов; выполнению мероприятий, приказов и указаний по безопасности движения;
выполнению противоаварийных мероприятий и плановых работ по решающим станциям;
техническому состоянию верхнего строения железнодорожного пути (рельсы, шпалы, скрепления, балласт, стрелочные переводы);
техническому состоянию земляного полотна, в первую очередь, состоянию больных мест и дефектных участков;
техническому состоянию искусственных сооружений, в первую очередь дефектных и построенным по старым расчетным нормам;
техническому состоянию переездов и пересечений, обеспечению безопасности на переездах;
техническому состоянию рельсовых цепей;
состоянию геометрии рельсовой колеи, оценке, повторяемости неисправностей, неудовлетворительных километров;
выполнению периодичности съемных средств диагностики, оценка качества их работы, (при наличии штата участка производства (диагностики, дефектоскопии) в составе дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений);
укомплектованности кадрами в дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), подготовке кадров, качеству технической учебы, качественному составу персонала, образованию, квалификации, личным и деловым качества руководителей среднего звена. Сменяемость и текучесть кадров. Трудовая дисциплина. Социальные вопросы;
техническому состоянию инструмента и малой механизации, их соответствию требованиям безопасности движения поездов и охраны труда;
состоянию охраны труда, промышленной безопасности и экологии. Производственному и непроизводственному травматизму. Ход внедрения технических средств, строительства и капитального ремонта объектов, обеспечивающих улучшение условий труда. Пожарная безопасность;
результатам снегоборьбы и водоборьбы;
содержанию полосы отвода;
выполнению основных производственно-финансовых показателей.
7.7. Организационно-технические мероприятия должны быть направлены на повышение эффективности текущего содержания железнодорожного пути за счет применения современных принципов организации работ, ресурсосберегающих технологий и новой техники.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду Приложение N 12.1, а не Приложение N 12. |
7.8. В ходе анализа оцениваются изменения технического состояния по данным за несколько лет (рекомендуется за последние 2 года). Для наглядного отражения изменений технических характеристик результаты анализов отображаются в форме графиков (перечень вопросов приведен в приложении N 12 к Положению).
7.9. При рассмотрении положения дел с укомплектованностью штата дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и квалификацией персонала рассматриваются следующие вопросы:
практическая деятельность руководителей подразделений дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений);
укомплектованность кадров в дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений): плановое и фактическое наличие руководящего состава, специалистов и рабочих всех профессий, работающих в дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений);
подготовка резерва руководителей дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и командиров среднего звена;
качественный состав персонала: образование, квалификация, личные качества;
причины заболеваемости работников дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) по профессиям, возрасту и связанные с ними потери рабочего времени;
подготовка, переподготовка и техническое обучение кадров: результативность мер по обучению персонала, повышению квалификации за счет всех форм обучения;
сменяемость и текучесть кадров, их причины; состояние трудовой дисциплины; эффективность мер по закреплению персонала;
мотивация труда - уровень оплаты труда и его связь с результатами работы, использование инструментов поощрения, таких как премирование, компенсации и доплаты всем категориям работников;
характер заявлений и жалоб работников, порядок их рассмотрения, принимаемые меры;
социально-бытовое обеспечение (спецодеждой, топливом, ремонт зданий, возможности для отдыха);
другие вопросы, связанные с укомплектованием, обучением и закреплением персонала.
7.10. При анализе состояния средств диагностики пути, инструмента и малой механизации, имеющихся на балансе дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) рассматриваются вопросы (при наличии штата участка производства (диагностики, дефектоскопии) в составе дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений):
обеспеченности средствами диагностики пути, инструментом и малой механизацией, соответствия их потребности нормативам;
технического состояния средств диагностики железнодорожного пути, инструмента и малой механизации с оценкой их соответствия требованиям безопасности движения;
выполнения плановых объемов и качества работ;
выполнения графика и периодичности диагностики;
состояния эксплуатационной базы;
квалификации обслуживающего персонала;
технологии работ по диагностике железнодорожного пути и сооружений.
7.11. При анализе состояния охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности рассматриваются:
производственный травматизм, виды, структура и причины;
профилактическая работа по предупреждению производственного травматизма;
состояние условий труда, проведение специальной оценки условий труда, производственного контроля состояния условий труда, динамика снижения воздействия вредных производственных факторов;
выполнение программы и финансирование мероприятий по улучшению условий и охраны труда;
обучение по вопросам охраны труда, промышленной, пожарной безопасности и экологии;
работа по системе информации "Человек на пути";
обеспечение промышленной безопасности на опасных производственных объектах;
обеспечение пожарной безопасности;
обеспечение экологической безопасности.
7.12. При анализе непроизводственного травматизма рассматриваются:
травмирование граждан на объектах железнодорожной инфраструктуры дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и проведение профилактической работы.
7.13. Организация производственно-финансовой деятельности дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
7.13.1. В дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) формируются производственно-финансовые показатели работы, представляющие собой комплексную программу производственно-финансовой деятельности на планируемый год с разбивкой по кварталам и месяцам и разрабатывается по разделам:
бюджет производства;
бюджет затрат по перевозочным видам деятельности;
план по труду по перевозочным видам деятельности;
бюджет затрат по капитальному ремонту железнодорожного пути;
инвестиционный бюджет в разрезе объектов;
план доходов и расходов по прочим видам деятельности;
программа мероприятий по повышению операционной эффективности и оптимизации расходов по перевозочным видам деятельности;
остальные расчетные показатели (разрабатываются по действующим нормативам, но в пределах утвержденных службой пути плановых показателей).
При разработке такой программы принимают действующие нормы расхода рабочей силы, материалов, оборудования, запасных частей и других ресурсов.
7.13.2. Бюджет производства дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) включает основные показатели плана производства: общая оценка состояния главного железнодорожного пути, протяженность обслуживаемого железнодорожного пути, задание по одиночной замене элементов верхнего строения железнодорожного пути, задание по выполнению противоаварийных мероприятий и т.п.
7.13.3. Бюджет затрат по перевозочным видам деятельности составляется по элементам затрат и каждой статье действующей номенклатуры расходов.
7.13.4. План по труду по перевозочным видам деятельности включает следующие показатели: контингент, фонд оплаты труда (списочный), фонд оплаты труда (несписочный), выплаты социального характера и среднемесячная заработная плата.
7.13.5. Программа мероприятий по повышению операционной эффективности и оптимизации расходов по перевозочным видам деятельности содержит мероприятия по оптимизации текущих расходов (снижение непроизводительных потерь в работе, повышение эффективности использования энергоресурсов и т.д.), повышению эффективности управления основными средствами, повышению эффективности системы управления закупочной деятельностью и цепочками поставок, внедрению современных технологий и использование инноваций, оптимизации численности персонала и прочие.
7.13.6. Функции по ведению бухгалтерского и налогового учета для дистанции пути выполняются Центром корпоративного учета и отчетности "Желдоручет" - филиалом ОАО "РЖД".
7.13.7. Работы подразделений и их расходы учитываются на основании формы ПУ-74, табеля учета рабочего времени, требований на материалы и других первичных документов и отражаются в программах ЕК АСУИ, ЕК АСУФР и ЕК АСУТР.
7.13.8. Производственно-финансовые планы линейных (производственных) участков разрабатываются экономистом, инженером по организации и нормированию труда и специалистами производственно-технического отдела при участии заместителя начальника и главного инженера дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) (каждым по своему направлению деятельности) на каждый квартал с разбивкой по месяцам, утверждаются начальником дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и доводятся линейному (производственному) участку не позднее чем за 5 дней до начала планируемого периода.
7.13.9. Для линейного участка дистанций пути и инфраструктуры производственная программа - это объем работ по одиночной замене материалов верхнего строения железнодорожного пути на запланированных участках, а качественные показатели - задание по состоянию железнодорожного пути в баллах и отмене длительно действующих предупреждений об ограничении скорости движения поездов.
7.13.10. Итоги производственно-финансовой деятельности подразделений за соответствующий период определяют сопоставлением по элементам затрат фактических расходов с плановыми параметрами. Показатели работы участков ежемесячно рассматриваются на итоговом отчете за месяц в дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
7.13.11. Осуществление работы со сторонними организациями, находящимися в полосе отвода дистанции пути, получение кадастровых выписок на земельные участки полосы отвода дистанции пути (инфраструктуры), сбор и проверка пакетов документов от землепользователей, уведомление сторонних землепользователей о принятых решениях по предоставлению земельных участков в полосе отвода железной дороги, контроль за ходом выполнения работ с земельными комитетами по своевременному оформлению документов на субарендные земельные участки, определение общих условий пользования земельным участком (за исключением технических), в зависимости от его целевого назначения для включения в договор субаренды, работа с программой ЕК СУИК, введение данных по объектам имущественного комплекса дистанции пути (инфраструктуры), взаимодействие с ОЦОР по объектам недвижимого имущества осуществляется работником производственно-технического отдела дистанции пути (инфраструктуры) совместно со службами имущества.
7.13.12. Взаимодействие с организациями, эксплуатирующими пути необщего пользования, находящиеся на балансе дистанции пути (инфраструктуры) или примыкающие к железнодорожным путям общего пользования, принадлежащих ОАО "РЖД". Подготовка писем по вопросам, относящимся к путям необщего пользования, осуществляется работником производственно-технического отдела дистанции пути (инфраструктуры).
7.13.13. К расходам по перевозочным видам деятельности хозяйства пути и сооружений относят затраты на обслуживание, текущее содержание и ремонт основных средств, а также замену изношенного инструмента, инвентаря и оборудования и др.
7.13.14. Структура расходов по перевозочным видам деятельности по элементам затрат:
фонд оплаты труда;
отчисления на социальные нужды;
материалы;
топливо;
электроэнергия;
прочие материальные затраты;
амортизация;
прочие затраты.
7.13.15. Расходы на оплату труда определяются исходя из: базового значения фонда заработной платы за предыдущий год, очищенного от разовых корректировок, с учетом структурных изменений; прогнозируемого роста потребительских цен по данным Минэкономразвития России в планируемом году (в среднем за год); коэффициента зависимости от изменения объемов перевозок. Базовый фонд заработный платы - это плановый фонд текущего года на дату планирования за вычетом разовых корректировок.
7.13.16. Материальные затраты на текущее содержание железнодорожного пути и постоянных устройств учитываются исходя из норм затрат материалов на текущее содержание железнодорожного пути, стрелочных переводов, земляного полотна и искусственных сооружений.
7.13.17. Расходы на топливо определяются исходя из наличия на предприятии машин, механизмов, продолжительности их работы, норм расхода топлива и уровня цен.
7.13.18. Расходы на электроэнергию определяются исходя из количества электроприборов и их мощности, при определении затрат на освещение учитывается освещаемая площадь, нормативы освещенности и цена электроэнергии.
7.13.19. Контроль за реализацией программы энергосбережения и повышения энергоэффективности осуществляется главным инженером дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
7.13.20. Амортизация определяется исходя из стоимости основных средств и сроков полезного использования (земляному полотну, искусственным сооружениям, верхнему строению железнодорожного пути, подъездным путям, машинам, механизмам, зданиям и другим основным средствам).
7.13.21. Удельный расход затрат, связанных с текущим содержанием железнодорожного пути определяется как отношение расходов по перевозочным видам деятельности к приведенной длине железнодорожного пути в километрах.
7.13.22. Финансирование эксплуатационной деятельности дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) производится дирекцией инфраструктуры согласно выделенному бюджету, который устанавливается службой пути.
7.13.23. Потребность в материальных ресурсах определяют на основе планов работы с учетом источников покрытия потребности объемов и сроков поставки, норм производственных запасов, заданий на ликвидацию сверхнормативных запасов и мобилизацию внутренних резервов.
7.13.24. Основой для определения потребности в материалах в путевом хозяйстве являются действующие нормы расхода отдельных материалов на единицу работ. Под нормой расхода материальных ресурсов понимается предельно допустимый их расход на выполнение измерителя работ при совершенной технологии и организации производства работ.
7.13.25. Дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) осуществляют учет и отчетность по единым формам, которые включают оперативный и статистический учет:
оперативный учет обеспечивает по установленной форме (суточный рапорт дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) регистрацию и обобщение процессов работы, необходимых для ежедневного контроля и анализа работы. Цель оперативного учета заключается в своевременном внесении поправок в ход производственного процесса для предупреждения недостатков и событий, связанных с нарушением правил безопасности движения поездов;
статистический учет осуществляется в системе сбора автоматической отчетности и состоят из трех звеньев: низового первичного учета, паспортизации и статистического учета.
7.14. Экономический анализ проводится на основе данных производственно-финансового плана в следующем порядке:
7.14.1. Анализ объемных показателей по текущей эксплуатации, капитальному ремонту, прочим видам деятельности осуществляют по эксплуатационным и линейным участкам, мастерским с выявлением причин их отклонений по сравнению с планом и предыдущими периодами.
7.14.2. Анализ качественных показателей заключается в рассмотрении результатов проезда вагонов путеизмерителей (качественной оценки железнодорожного пути, количества неисправностей 3-й и 4-й степеней, допущенных неудовлетворительных километров), количества действующих и краткосрочных предупреждений об ограничении скорости движения поездов, нарушений безопасности, отказов в работе технических средств, технологических нарушений, фактов задержек поездов.
7.14.3. Анализ организации работ, эффективности использования машин и механизмов с привязкой к плановым объемам работ.
7.14.4. Анализ показателей по труду начинают с численности работников, с привязкой по видам деятельности, категориям, профессиям. Выявляются причины отклонений фактической численности от нормативных значений, плановых величин и аналогичных показателей за прошлый период. Особое внимание должно уделяться определению соответствия уровня квалификации персонала сложности выполняемых работ, а также показателей укомплектованности и текучести кадров. При анализе расходования фонда заработной платы необходимо выявить причины отклонений к плановым значениям, исследовать динамику и структуру заработной платы в целом по дистанции пути, а также по основным производственным группам.
7.14.5. Анализ расходов проводится по элементам затрат в соответствии с действующей номенклатурой доходов и расходов. Следует детально рассматривать изменение затрат на материалы во взаимосвязи с соблюдением действующих норм расходов, несвоевременной и некомплектной поставкой материалов верхнего строения железнодорожного пути, удорожанием цен на материальные ресурсы и прочими факторами. При анализе расходов следует обратить внимание на недопустимость снижения удельного расхода за счет недоукладки материалов верхнего строения железнодорожного пути, что приведет к ухудшению качественных показателей и состоянию железнодорожного пути. Снижение удельного расхода должно обеспечиваться за счет таких мероприятий как продление сроков службы материалов верхнего строения железнодорожного пути, использования старогодных материалов и ресурсосберегающих технологий, ликвидации непроизводительных расходов, совершенствования организации труда.
7.15. Одним из важных аспектов является материальный отчет начальника участка (мастера дорожного).
7.15.1. Начальник производственно-технического отдела (инженер производственно-технического отдела):
проверяет выполнение плана на укладку и списание материалов верхнего строения железнодорожного пути в количественном выражении;
анализирует отражение работ по замене материалов верхнего строения железнодорожного пути в декадных графиках по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств формы ПУ-74, сформированный в ЕК АСУИ (разделы II, V);
проверяет наличие выданных предупреждений и проведенных технологических "окон" по замене материалов верхнего строения железнодорожного пути (смена металлических частей стрелочных переводов, шпал и переводных брусьев, рельсов и т.д.);
проверяет правильность оформления учетных форм об оприходовании и списании материальных ценностей формы ФМУ-76, 95 в соответствии с графиком по текущему содержанию и оценке состояния железнодорожного пути и путевых устройств формы ПУ-74;
7.15.2. Специалист по охране труда осуществляет контроль за организацией и проведением КСОТ-П, обучения и инструктажей по охране труда, за своевременностью и полнотой обеспечения работников дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) средствами индивидуальной защиты и спецодеждой согласно нормативных сроков носки. Проверяет ведомости на выдачу материалов (рукавиц, мыла и др.) формы N ФМУ-85, ведомости учета выдачи спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений формы N МБ-7, требования на выдачу спецодежды, инвентаря и инструмента формы N ФИУ-27, 30 на соответствие нормам выдачи. Проверяет выполнение мероприятий, направленных на сокращение производственного и непроизводственного травматизма.
7.15.3. Экономист дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений):
вносит дополнительные данные в акт об оприходовании материальных ценностей, полученных при восстановлении, ликвидации основных средств и прочего имущества хозяйственным способом формы ФМУ-95, а именно проверяет коэффициент годности, указывает счет поступления, заказ в соответствии с номером статьи расходов, на которую относятся затраты и рыночную стоимость;
вносит дополнительные данные в акт на списание материальных ценностей формы ФМУ-76, а именно заказ, в соответствии с номером статьи расходов, на которую относятся затраты, проверяет счет списания;
проверяет оформление финансовых документов мастером дорожным.
7.16. ПЧ (ИЧ, ПЧИССО) в соответствии с Правилами назначения ремонтов железнодорожного пути, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 17 декабря 2021 г. N 2888/р, определяет потребность в выполнении ремонтных работ на следующий год. Объемы работ формируются службой пути на основании планов, утвержденных ЦДИ.
7.17. Процесс проектирования и выполнения капитальных работ регламентируется нормативными документами ОАО "РЖД".
7.18. Основной задачей начальника дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) в выполнении ремонтно-путевых работ является контроль за качеством их выполнения от момента проектирования до приемки выполненных работ.
7.19. Выполнение ремонтно-путевых работ делится на следующие этапы:
подготовка и выдача проектным организациям технических условий на проектирование по конструкции железнодорожного пути, по устройству железнодорожного пути в профиле и плане, по ремонту больных мест земляного полотна на участках ремонта железнодорожного пути, ремонту переездов, ликвидации негабаритных мест, переустройству пассажирских платформ и др. При этом необходимо предусматривать повышение скоростей движения поездов;
рассмотрение подготовленного к согласованию проекта ремонтно-путевых работ, проверка качества проектирования ремонта и выполнения технических условий;
обеспечение квалифицированного технического надзора за изыскательскими работами;
при возникновении спорных ситуаций службой заказчика (инспектором) в процессе производства ремонтов железнодорожного пути и сооружений привлекаются проектировщики в качестве авторского надзора;
в случае производства работ с нарушениями проектных решений, приостанавливать в установленном договором порядке работу подрядчика, с доведением информации руководству службы пути и дирекции инфраструктуры;
обеспечение неукоснительного исполнения установленного порядка приемки выполненных работ и оценка их качества.
дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений)
8.1.1. Организация выполнения нормативных актов ОАО "РЖД", ЦДИ, ДИ, направленных на улучшение состояния пути и сооружений и обеспечение безопасности движения поездов.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. |
8.1.3. Ведение и поддержание технической и технологической документации в актуальном состоянии, ее анализ с целью поддержания необходимого уровня текущего содержания пути и соблюдения норм безопасности движения поездов.
8.1.4. Контроль за выполнением целевых показателей и организационно-технических мероприятий в области безопасности движения и других процессов производственной деятельности.
8.1.5. Организация работ в дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) по обязательной сертификации, метрологическому контролю, стандартизации и аккредитации продуктов и производств в установленных объемах и отраслях.
8.1.6. Организация работ в дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) по соблюдению требований промышленной и пожарной безопасности.
8.1.7. Организация работ в дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) по обеспечению и ремонту средств малой механизации, ручного слесарного инструмента.
8.2.1. Составление технического паспорта дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
8.2.2. Разработка и контроль за выполнением перспективных, годовых планов по текущему содержанию железнодорожного пути и сооружений.
8.2.3. Эксплуатация бесстыкового железнодорожного пути.
8.2.4. Осуществление контроля за ведением документации по рельсовому хозяйству и дефектоскопии.
8.2.5. Осуществление контроля за программой по ресурсосберегающим технологиям.
8.2.6. Осуществление контроля за ведением документации по шпальному хозяйству.
8.2.7. Эксплуатация железнодорожных переездов.
8.2.8. Ведение технической документации при проведении комиссионных весенних, осенних и в зимний период внеочередных осмотров железнодорожного пути, стрелочных переводов и сооружений.
8.2.9. Разработка, внедрение и поддержание в актуализированном состоянии технологических процессов и технологических карт по текущему содержанию железнодорожного пути.
8.2.10. Проведение работ с книгой замечаний машинистов при использовании программы АСУ ЗМ.
8.2.11. Осуществление контроля за устранением неисправностей, выявленных при комиссионных осмотрах железнодорожных станций с использованием автоматизированных систем.
8.2.12. Разработка планов, мероприятий дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) по подготовке хозяйства и технических средств к работе в зимних условиях и водоборьбе.
8.2.13. Ведение документации по рельсовым цепям.
8.2.14. Осуществление контроля за выполнением постановлений и распоряжений Правительства Российской Федерации, распорядительных документов ОАО "РЖД", ЦДИ, ДИ в подразделениях дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) по кругу вопросов деятельности производственно-технического отдела.
8.2.15. Взаимодействие с организациями, эксплуатирующими железнодорожного пути необщего пользования, находящиеся на балансе дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) или примыкающие к железнодорожного путям общего пользования, принадлежащих ОАО "РЖД", в части разработки необходимой технической документации на железнодорожные пути необщего пользования.
8.2.16. Обеспечение делопроизводства в производственно-техническом отделе выполняется в порядке, установленном нормативной и руководящей документацией ОАО "РЖД".
8.2.17. Анализ и контроль за работой диагностических средств.
8.2.18. Работа с комплексом недвижимого имущества.
8.2.19. Рационализаторская деятельность.
8.2.20. Планирование, учет и контроль за движением материалов верхнего строения железнодорожного пути.
8.2.21. Ведение технической документации по капитальным работам.
8.2.22. Разработка предложений, участие в утверждении дорожных планов и заданий, а также контроль за выполнением программ по внедрению ресурсосберегающих технических средств и технологий с целью снижения трудоемкости и повышения энергоэффективности производственных процессов. Обеспечение соответствующей отчетности.
8.2.23. Взаимодействие с диспетчерским аппаратом дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений):
организация деятельности диспетчерского аппарата;
осуществление консультации по кругу обязанностей;
контроль за ведением технической документации диспетчерским аппаратом;
при необходимости вносит корректировки в деятельность диспетчерского аппарата.
8.2.24. Разработка, утверждение и реализация программ по созданию, внедрению и поддержанию в актуальном состоянии системы менеджмента качества, соответствующей требованиям государственных, международных и иных стандартов.
8.2.25. Внедрение единой методологии (политики) применения элементов бережливого производства в дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
8.2.26. Управление техническим обеспечением дистанции пути по проведению технического обслуживания, осмотра, текущего содержания и ремонта объектов железнодорожной инфраструктуры, находящихся на балансе дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
8.2.27. Взаимодействие с организациями, входящими в состав железной дороги, по техническим вопросам (в рамках компетенции производственно-технического отдела).
8.2.28. Организация технических работ по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера (в рамках компетенции производственно-технического отдела).
8.2.29. Разработка предложений, участие в утверждении дорожных планов и заданий, а также контроль за выполнением программ по внедрению ресурсосберегающих технических средств и технологий с целью снижения трудоемкости и повышения энергоэффективности производственных процессов. Обеспечение соответствующей отчетности.
8.2.30. Взаимодействие с диспетчерским аппаратом дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений):
организация деятельности диспетчерского аппарата;
осуществление консультации по кругу обязанностей;
контроль за ведением технической документации диспетчерским аппаратом;
при необходимости вносит корректировки в деятельность диспетчерского аппарата.
Начальник и работники производственно-технического отдела по кругу установленных должностными инструкциями функциональных обязанностей имеют право:
8.3.1. Предлагать обоснованные технические решения по вопросам совершенствования деятельности для повышения производительности труда и качества конечного продукта в соответствии с действующей нормативной документацией, утверждать их в установленном порядке.
8.3.2. Вносить в П, ДИ предложения по совершенствованию СМК и СМБД структурных подразделений.
8.3.3. Привлекать в установленном порядке работников подразделений дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) для решения вопросов, относящихся к компетенции производственно-технического отдела.
8.3.4. Организовывать в установленном порядке официальную переписку с организациями, гражданами, органами государственной власти и местного самоуправления по вопросам, относящимся к компетенции производственно-технического отдела.
8.3.5. Представлять интересы дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) в государственных и других учреждениях и организациях по вопросам, относящимся к компетенции производственно-технического отдела, в пределах своих полномочий и на основании доверенности, выданной в установленном ОАО "РЖД" порядке.
Начальник и работники производственно-технического отдела по кругу установленных должностными инструкциями функциональных обязанностей обязаны:
8.3.6. Обеспечивать сохранность, исправное содержание имущества дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
8.3.7. Обеспечивать в пределах своей компетенции безопасность движения поездов, промышленную и экологическую безопасность, предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, выполнение требований по охране труда.
8.3.8. Обеспечивать защиту экономических интересов ОАО "РЖД", ЦДИ, ДИ и дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) в пределах своей компетенции.
8.3.9. Соблюдать режим секретности, правила обработки, доступа к информационным ресурсам и их защиты.
8.3.10. Осуществлять обязанности, предусмотренные федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами ОАО "РЖД", ЦДИ и ДИ.
8.4.1. Отделом руководит начальник отдела, назначаемый на должность и освобождаемый от должности в установленном ОАО "РЖД" порядке.
8.4.2. Начальник отдела:
руководит производственно-техническим отделом на принципах единоначалия и несет персональную ответственность за решение возложенных на производственно-технический отдел задач;
вносит предложения руководству дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) о перемещении работников производственно-технического отдела и диспетчеров дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), об их поощрении за качественную работу в установленные сроки, за активную работу в области СМК и СМБД, предложения о приеме и увольнении с работы, наложении дисциплинарных взысканий за упущения в работе и нарушения трудовой дисциплины.
8.4.3. Численный состав специалистов производственно-технического отдела формируется в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД". При наличии в границах дистанции пути бесстыкового железнодорожного пути более 60% от общей протяженности главного пути вводится должность инженера по бесстыковому пути в пределах численности производственно-технического отдела.
8.4.4. В подчинении производственно-технического отдела находятся техники (распределители работ) и диспетчеры дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
8.4.5. Деятельность производственно-технического отдела осуществляется в соответствии с декомпозицией деятельности дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и устанавливается для каждого специалиста индивидуально (Приложение N 14 к настоящему Положению - не приводится).
8.4.6. Распределение ответственности работников производственно-технического отдела устанавливается должностными инструкциями в соответствии с матрицей распределения ответственности (Приложение N 13 к настоящему Положению - не приводится).
8.4.7. Производственно-технический отдел находится в непосредственном ведении главного инженера дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
8.4.8. Показатели работы начальника производственно-технического отдела ежемесячно оценивает главный инженер дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
8.4.9. Показатели работы специалистов производственно-технического отдела ежемесячно оценивает начальник отдела.
(дистанции пути, инфраструктуры, инженерных сооружений)
9.1.1. Настоящий раздел о диспетчере (дистанции пути, инфраструктуры, инженерных сооружений) распространяется на работников, обеспечивающих оперативное управление эксплуатационной работой путевого комплекса в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
9.1.2. Настоящий раздел устанавливает:
порядок и организацию круглосуточного оперативного управления диспетчером (дистанции пути, инфраструктуры, инженерных сооружений) (далее - диспетчер) процессами, обеспечивающими безотказность и бесперебойность в работе всех устройств хозяйства пути и сооружений;
организацию безопасных условий производства путевых работ;
организацию управления восстановлением при нарушении нормальной работы устройств хозяйства пути и сооружений.
9.1.3. Настоящий раздел определяет статус диспетчера, его роль, обязанности, права и ответственность, принципы взаимодействия и инструменты оперативного управления со всеми участниками перевозочного процесса, устанавливает единые требования к организации обслуживания и технической эксплуатации устройств пути и сооружений.
9.2.1. Диспетчер является работником дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
9.2.2. Диспетчеру оперативно подчиняются начальники эксплуатационных участков (ПЧУ), мастера дорожные (ПД), начальники участков производства (диагностики, дефектоскопии), бригадиры (освобожденные) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений (ПДБ), операторы дефектоскопной тележки и по путевым измерениям, дежурные по переездам, монтеры пути, осуществляющие осмотр пути в одно лицо, монтеры пути - члены группы по снегоборьбе, работники дирекции по эксплуатации путевых машин в соответствии с регламентом взаимодействия между службой пути и дирекцией по эксплуатации путевых машин.
9.2.3. В оперативном подчинении диспетчера находятся дежурные автомашины (автолетучки) и аварийно-восстановительные средства (ССПС).
9.2.4. Все распоряжения диспетчера, касающиеся организации текущего содержания пути и сооружений, восстановления нормального функционирования технических средств, использования транспортных средств и механизмов, производственного запаса материалов, являются обязательными для исполнения работниками, оперативно подчиняющимися диспетчеру.
9.2.5. Диспетчер осуществляет круглосуточное оперативное управление эксплуатационной работой путевого комплекса в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) с использованием телефонного, телеграфного и электронного средств связи, а также автоматизированных систем управления.
9.2.6. Диспетчер для оперативного управления путевым комплексом в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) должен иметь диспетчерскую селекторную связь, являющуюся одним из видов оперативно-технологической связи (ОТС), железнодорожную телефонную связь, местную (городскую) связь, сотовую связь с ПД, ДСП, ТЧ, ШЧ, РЦС, прямую связь с поездными диспетчерами, с диспетчером центра управления содержанием инфраструктуры по хозяйству пути и сооружений, с дежурными по переездам.
Служебные переговоры дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) должны регистрироваться системой документированной регистрации служебных переговоров путем подключения специализированных регистраторов переговоров к аппаратуре и каналам оперативно-технологической связи.
9.2.7. Рабочее место ПЧД (ИЧД, ПЧИССОД) должно быть оборудовано точкой подключения к сетям передачи данных ОАО "РЖД", автоматизированными системами ГИД "Урал-ВНИИЖТ", АСУВОП, АС АПВО, ЕК АСУИ, ЕК АСУИ ИССО (ТС, РКЦУ, КМО, ПСО) АСУ ЗМ, ЕК АСУИ КМО, АС КАСАНТ, АС КАСАТ, ЕК АСУИ П, ЕК АСУИ БП, АСУ-ИССО, АС ЭТРАН, АСУ Ш, АС ТРА, АС-РБ НБД, ИХ АВГД, СИРИУС и ПТК ПТС Вектор.
9.2.8. На рабочем месте у ПЧД (ИЧД, ПЧИССОД) в электронном виде должна храниться нормативная и техническая документация, необходимая для выполнения своих должностных обязанностей.
На рабочем месте ПЧИССОД должны быть размещены информационные стенды (приложение N 17а к Положению - не приводится), нормативная документация (приложение N 18а к Положению - не приводится)) и техническая документация (приложение N 19а к Положению - не приводится)).
9.2.9. Диспетчер назначается на должность и освобождается от должности приказом начальника дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). Диспетчер в случае временного отсутствия (отпуск, командировка, болезнь и т.д.) замещается специалистом, назначенным приказом начальника ПЧ, ИЧ, ПЧИССО и сдавшим испытания на знание ПТЭ, стандартов, инструкций и других нормативных документов ОАО "РЖД". Специалист, исполняющий обязанности диспетчера, несет ответственность за ненадлежащее исполнение возложенных на него обязанностей.
9.3.1. На должность диспетчера (работника его замещающего) назначаются лица, имеющие высшее образование - специалитет (по профилю деятельности), с опытом практической работы не менее трех лет по обслуживанию и ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта.
9.3.2. Диспетчер должен уметь:
взаимодействовать со смежными службами по вопросам организации оперативного руководства работой по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути при проведении плановых работ;
принимать решения при оперативном руководстве работой по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути при проведении плановых работ;
анализировать данные на производство плановых работ по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути;
пользоваться автоматизированными системами по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути, установленными на рабочем месте;
пользоваться средствами связи;
работать с персональным компьютером и другой оргтехникой (факс, сканер и др.), пользоваться стандартным программным обеспечением, офисными программами, используемыми на рабочем месте.
9.3.3. Диспетчер должен знать:
ПТЭ в объеме, необходимом для выполнения своих должностных обязанностей;
Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ;
Правила и инструкции по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути;
технологию производства работ по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути;
Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов, в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
принцип работы в автоматизированных системах по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути, установленных на рабочем месте;
конструкцию и основные принципы работы устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта;
сроки и порядок проведения осмотров и ремонта объектов инфраструктуры;
порядок ведения документации по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути;
требования охраны труда, пожарной безопасности в объеме, необходимом для выполнения работ;
локальные нормативные акты по оперативному руководству работой по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути в объеме, необходимом для выполнения своих должностных обязанностей;
положение по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств железнодорожного транспорта;
возможные причины нарушений нормальной работы устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, основные способы восстановления их нормального функционирования;
рациональные способы устранения повреждений устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта;
Положение о порядке организации ограждения мест производства работ на объектах инфраструктуры ОАО "РЖД" при выполнении технологического процесса;
Правила по безопасному нахождению работников ОАО "РЖД" на железнодорожных путях.
9.3.4. Повышение квалификации диспетчеров осуществляется в установленном ОАО "РЖД" порядке в образовательных организациях не реже одного раза в 5 лет.
9.3.5. Технические занятия с диспетчерами в дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) должны проводиться не реже одного раза в месяц по специально разработанной программе в соответствии со стандартом ОАО "РЖД" "Организация технической учебы работников ОАО "РЖД". Общие положения", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 6 марта 2019 г. N 418р.
9.4.1. Анализ поступившей информации на производство плановых работ по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути.
9.4.2. Оформление заявок на выдачу и отмену предупреждений локомотивным бригадам об особых условиях ведения поезда.
9.4.3. Контроль обеспечения безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути:
проверяет наличие выданных предупреждений на участки работ путевых бригад;
соответствие состава бригад;
наличие инструмента на соответствие технологической карте на производство работ;
правомерность назначения сигналистов, руководителя работ на выполнение данного вида деятельности с использованием телефонной или диспетчерской селекторной связи;
на основании результатов проверок выдает (или не выдает) руководителю работ разрешение на производство работ.
9.4.4. Контроль выполнения плановых работ по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути. Организовывает продвижение специального железнодорожного подвижного состава, контрольно-измерительных вагонов с принятием корректирующих мер.
9.4.5. Ведет учет наличия и использования аварийно-восстановительного запаса материалов и оборудования.
9.4.6. Ведение технической и информационно-справочной документации по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути в автоматизированной системе или на бумажном носителе.
9.4.7. Оперативная связь с соответствующими службами/подразделениями по вопросам технического обслуживания, ремонта сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути и получение обратной связи.
9.4.8. Организовывает своевременное устранение замечаний по результатам проверок технического состояния сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта.
9.4.9. Оповещение руководителей о нарушении выполнения плановых работ по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути в пределах структурного подразделения дирекции инфраструктуры.
9.4.10. Прием информационных сообщений о случаях нарушений устойчивой эксплуатационной работы сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта в пределах структурного подразделения дирекции инфраструктуры.
9.4.11. Организация восстановления безопасного функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта при нарушении нормальной работы.
9.4.12. Оказание организационной и консультативной помощи при устранении нарушений нормальной работы сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта.
9.4.13. Осуществляет оперативное руководство в вопросах обеспечения бесперебойной работы всех видов устройств хозяйства пути и сооружений.
9.4.14. Участвует в проведении ежедневных планерных совещаний с мастерами дорожными, бригадирами (освобожденными) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений, начальниками участков пути, в ходе которых регистрирует распоряжения и инструктажи начальника, заместителя начальника, главного инженера дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) или лиц, их замещающих, на производство путевых работ, в том числе на производство работ с нарушением целостности рельсовой колеи с регистрацией их в таблице N 4 "Суточного рапорта работ" (Приложение N 20 к настоящему Положению).
9.4.15. Оформляет заявки на предупреждения, действующие менее суток, на участки производства работ путевых бригад, участки осмотра пути и работы дефектоскопных и путеизмерительных тележек, а также предупреждения по заявкам подрядных организаций, работающих в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). После обработки предупреждений телеграфом вводит необходимую информацию в программу АСУ ВОП-2.
9.4.16. На основании недельных и оперативных планов работы бригад по текущему содержанию железнодорожного пути и на основании поданных заявок мастеров дорожных оформляет заявки на "окна" и локомотивы в программе АС АПВО в соответствии со сроками, указанными в документах ОАО "РЖД". Запрещает производство работ, не предусмотренных утвержденным недельным планом, без согласования изменений с начальником дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
9.4.17. Контролирует исполнение работ по "окнам" с регистрацией фактического времени производства работ, объема выполненной работы. Вносит информацию по исполненным "окнам" в программу АС АПВО.
9.4.18. Проводит оперативный сбор и анализ информации по фактам срыва "окон", нарушений времени предоставленных "окон". В случае несоответствия фактической выработки в "окно" плану требует с руководителя работ пояснений с последующим вводом причин невыполнения в АС АПВО.
9.4.19. Ведет учет предупреждений, действующих более суток, в таблице N 5 суточного рапорта работ (Приложение N 20 к настоящему Положению). Оформляет заявки на предупреждения, действующие более суток в программе АСУ ВОП-2. В таблице N 6 суточного рапорта работ (Приложение N 20 к настоящему Положению) вносит данные по предупреждениям, действующим менее суток с ограничением скорости движения поездов.
9.4.20. Организовывает своевременное выполнение графика проверки пути, фиксирует информацию о грубых нарушениях в содержании железнодорожного пути, которые требуют закрытия движения поездов либо ограничения скорости движения поездов, в таблице N 11 суточного рапорта работ (Приложение N 14 к настоящему Положению). Совместно с начальниками участков пути и мастерами дорожными организует их немедленное устранение с обязательным докладом начальнику, заместителю начальника дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и главному инженеру.
9.4.21. Контролирует выполнение графика проверки рельсов съемными и мобильными дефектоскопами, проверки станционных путей путеизмерительными тележками с заполнением данных по результатам проведенных проверок в графиках и в таблицах N 10, 10а суточного рапорта работ (Приложение N 14 к настоящему Положению).
9.4.22. Организовывает выезд бригад для проведения вторичного контроля рельсов по результатам расшифровки дефектограмм центрами расшифровки РЦДМ и по результатам проверки рельсов мобильными дефектоскопами. Выдает предупреждение на проведение вторичного контроля рельсов, выдает заявки на "окна" при проведении вторичного контроля рельсов с дефектами 5 группы, требующих проверки стыков со снятием накладок. Контролирует соблюдение сроков проведения вторичного контроля рельсов. Результаты проверки заполняет в графике и в таблице N 10 суточного рапорта работ (Приложение N 14 к настоящему Положению).
9.4.23. Организует своевременную замену остродефектных рельсов, взаимодействует с руководством участка дирекции по эксплуатации путевых машин в вопросе предоставления ССПС для доставки рельсов к месту смены, при необходимости подает заявку ТЧ на выдачу локомотива для вывоза рельсов. По информации, полученной от руководителя работ по смене ОДР, контролирует соответствие характеристик укладываемых в путь рельсов по годам прокатки и пропущенному тоннажу с рельсами, лежащими в пути по журналу "Покилометровый запас рельсов", в соответствии с требованиями документов ОАО "РЖД".
9.4.24. Осуществляет контроль за движением хозяйственных поездов, своевременный подвод путевой техники, хоппер-дозаторных вертушек к местам производства работ текущего содержания пути, связанных с перерывом в движении поездов.
9.4.25. Осуществляет оперативный контроль за выполнением работ с применением техники (мотовозов, ПРЛ, тепловозов, СМ, СДПМ, ФРЭС, ПОМ и др.) в соответствии с заявленными "окнами". Ведет оперативный учет работы техники.
9.4.26. Осуществляет контроль за работой путевых машин тяжелого типа, используемых для текущего содержания пути.
9.4.27. Организует передачу данных по выявленным нарушениям правил проезда автотранспорта через железнодорожные переезды дежурными по переезду в ГИБДД. Факты нарушений фиксирует в таблице N 16 суточного рапорта работ "Пост безопасности на ж.д. переезде" (Приложение N 20 к настоящему Положению).
9.4.28. Осуществляет мониторинг метеоусловий и температуры рельсов по данным температурных постов в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). При получении информации об изменении метеоусловий, штормового предупреждения оперативно оповещает руководителей дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). В случае повышения или понижения температуры в плетях бесстыкового железнодорожного пути выше или ниже допустимых значений на основании приказа руководителя дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) запрещает проведение работ, связанных с нарушением целостности или устойчивости бесстыкового железнодорожного пути.
9.4.29. В зимний период осуществляет организацию снегоборьбы в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), организует работу бригад второй и третьей очереди, производит заказ в оперативном порядке снегоуборочной техники.
9.4.30. Ведет учет и анализирует снегонакопление на лавиноопасных участках по отметкам высоты снежного покрова по контрольным рейкам. При выпадении обильных осадков и резком изменении высоты снежного покрова организует осмотры лавиноопасных участков, при необходимости принимает меры к организации работы по принудительному спуску снежных масс согласно местным условиям.
9.4.31. Ведет учет работ по очистке водоотводных сооружений и нарезке кюветов в период водоборьбы.
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация подпунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. |
ИС МЕГАНОРМ: примечание. В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду Приложение N 21, а не Приложение N 15. |
9.4.33. Анализирует, формирует суточный рапорт работы дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). Суточный рапорт включает в себя 17 таблиц в электронном виде и хранится в течение 3-х лет (приложение N 15 к Положению).
В суточном рапорте заполняются следующие данные:
в таблице N 1 "План работы органа управления (руководителей) дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) на текущие сутки" вносит сведения в планы работ начальника дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) его заместителей, главного инженера, начальников эксплуатационных участков. Фактические сведения вносятся вечером после доклада руководителей о выполненной работе за текущие сутки;
в таблице N 1а "Выполнение осмотра ПД, ПДБ" формирует по результатам осмотра пути, сооружений и путевых обустройств ПД, ПДБ;
в таблице N 1б "Пост безопасности на железнодорожном переезде" формирует по сведениям сменных работников и замечаниям на железнодорожном переезде;
в таблице N 2 "Явочная численность" формирует из программы ЕК АСУИ после внесения начальником эксплуатационного участка или мастером дорожным явочной (фактической) численности, а также причины отсутствия членов бригад;
в таблице N 3 "Сводный план работы" вносит сводные данные по объемам запланированных и выполненных работ по дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) в целом за сутки. План работы на текущие сутки подготавливается из программы ЕК АСУИ, диспетчером, работающим в ночную смену, и предоставляется начальнику дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) до проведения утреннего планерного совещания;
в таблице N 4 "Перечень работ, связанных с ограничением скорости и закрытием движения поездов" формирует из программы АСУ ВОП для проведения инструктажа начальником дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) руководителю работ, работы, которые связаны с нарушением целостности и устойчивости пути;
в таблице N 5 "Длительные предупреждения" и N 6 "Дневные предупреждения, выданные на выполнение путевых работ" формирует из программы АСУ ВОП. В таблице N 5 указывает количество предупреждений, заложенных в график;
в таблице N 7 "Заявки на предоставление "окон" формирует из программы АС АПВО, по окончании работ вносит фактическое выполнение;
в таблице N 8 "Заявки и работа локомотивов" формирует с заполнением акта ЗРУ-58 в заявке на локомотивы в программе АС АПВО. Фактическое время работы и выполненный объем вносит вручную после ее окончания;
в таблице N 9 "Работа путевых машин" формирует автоматически на основании заполненных карточек "окон" в программе АС АПВО;
в таблице N 10 "Работа дефектоскопных и путеизмерительных тележек, дефектоскопных мотрис, путеизмерительных и дефектоскопных вагонов" формируются диспетчером и контролируются начальником участка производства (диагностики, дефектоскопии);
в таблице N 10а "Расчетное время доставки оператора (вторичный контроль) к местам проверки отметок" формируются начальником участка производства (диагностики, дефектоскопии) и контролируются диспетчером;
в таблице N 12 "Отказы технических средств 1, 2 категорий, технологические нарушения" формирует из программы КАС АНТ, КАСАТ;
в таблице N 13 "Температура на постах, метеосводка" формирует из программы ЕК АСУИ;
в таблице N 14 "Поступление и отгрузка грузов" формирует из отчетов ЭТРАН;
в таблице N 15 "Работа автотранспорта" формирует и ведет учет машино-часов работы автотранспорта;
ведет журнал наличия и учета хранения покилометрового запаса рельсов;
ведет журнал произвольной формы учета работающих бригад на линии и места их нахождения;
осуществляет контроль за своевременным предоставлением ответов на замечания машинистов в автоматизированной системе учета и регистрации замечаний работников на инфраструктуре ОАО "РЖД".
9.4.34. Осуществляет заполнение технических документов согласно приложению N 4 к настоящему Положению и контролирует соответствие выполненных работ в программе ЕК АСУИ;
ведет учет своевременного устранения неисправностей 4, 3, 2/3 степеней, сочетаний неисправностей, выявленных съемными и мобильными средствами диагностики, а также по просроченным инцидентам в системе ЕК АСУИ, и замечаний в системе АСУ ЗМ;
в выходные и праздничные дни осуществляет учет, расследование и анализ допущенных отказов технических средств в системах КАСАНТ (КАСАТ).
9.4.35. Осуществляет своевременное направление всех поступающих инцидентов в группу для их устранения в установленный срок.
9.4.36. Соблюдает законодательство Российской Федерации, и выполняет требования документов ОАО "РЖД", железной дороги, дирекции инфраструктуры и службы пути.
9.4.37. Соблюдает Кодекс деловой этики ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 6 мая 2015 г. N 1143р.
9.4.38. Для поддержания фирменного стиля и имиджа компании находится на рабочем месте при исполнении служебных обязанностей в форменной одежде.
9.5.1. Организует оперативное расследование причин нарушения и их устранение.
9.5.2. При повреждениях, нарушающих движение поездов, диспетчер совместно с поездным диспетчером устанавливает наиболее рациональный порядок пропуска поездов.
9.5.3. При получении сообщения о нарушении нормальной работы устройств пути и сооружений диспетчер выясняет место, характер, объем и особенности повреждения.
9.5.4. Незамедлительно в соответствии со схемой оперативного оповещения информирует руководителей дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), отдел инфраструктуры ДИ, ДИ ЦУСИ П о нарушениях безопасности движения (крушениях, авариях, происшествиях, нарушениях транспортной и пожарной безопасности, о возникновении чрезвычайной ситуации природного, техногенного характера, создающей угрозу безопасности движения поездов, окружающей природной среде, ущерб жизни и здоровью людей и имуществу физических или юридических лиц, о случаях неисправности пути и стрелочных переводов), а также об организации и ходе восстановительных работ. Информирует ДИ ЦУСИ П о принятых мерах по устранению отказов в работе технических средств 1 и 2 категорий и причинах их возникновения, срывах и передержках "окон" и нарушениях технологии производства работ во время их проведения.
9.5.5. Ведет хронологию событий по ликвидации нарушений безопасности движения поездов.
9.5.6. Для проведения оперативного расследования и устранения причин допущенных отказов, нарушений в работе технических средств, неисправности пути и сооружений обеспечивает:
выезд руководителей дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), начальника участка пути, мастера дорожного на место отказа в работе технического средства, неисправности пути и других нарушений;
сбор и выезд путевых бригад к месту отказа, неисправности пути или стрелочного перевода, следит за проследованием бригад к месту повреждения;
доставку материалов к месту отказа, неисправности пути или стрелочного перевода;
доставку аварийно-восстановительных средств, для устранения отказа, неисправности пути или стрелочного перевода;
совместно с руководителем работ с учетом поездной обстановки определяет очередность восстановления поврежденных устройств;
контроль длительности устранения отказа технического средства или неисправности пути и сооружений, вызвавших осложнения в поездной и маневровой работе;
постоянную связь с руководителем работ с целью получения информации о ходе восстановительных работ, для принятия мер к их ускорению и восстановлению движения поездов по участку с установленными скоростями движения поездов;
по требованию руководителя работ дополнительными восстановительными средствами и бригадами других подразделений дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), а при необходимости подачу заявки в службу пути для привлечения к восстановительным работам персонала и техники других подразделений или привлечения к восстановительным работам восстановительных поездов дает заявку на установку телефонной связи с местом работы.
9.5.7. При выявлении машинистом поезда или другим работником железнодорожного транспорта излома рельса диспетчер немедленно ставит в известность начальника дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), мастера дорожного и ДИ ЦУСИ П. Организует выезд на место излома руководителя дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и мастера дорожного. Организует сбор путевой бригады и ее доставку к месту излома для выполнения работ по восстановлению целостности рельсовой колеи. Контролирует принятые меры и выполненные работы мастером дорожным по восстановлению движения поездов.
9.5.8. При получении информации от дежурной по станции о заявленном машинистом поезда "толчка в пути" диспетчер передает информацию начальнику дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), мастеру дорожному и ДИ ЦУСИ П. Организует выезд на место заявленного "толчка в пути" руководителя дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и мастера дорожного. Контролирует результаты осмотра пути на участке заявленного "толчка в пути", своевременность ограничения скорости движения поездов в случаях невыявления неисправности пути в темное время суток, в светлое время суток и до момента осмотра участка пути руководителем дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). Если причиной допущенного "толчка" явился лопнувший рельс, размыв (обвал пути), выброс пути, Диспетчер организует сбор путевой бригады и ее доставку к месту повреждения пути.
9.5.9. При получении информации от дежурного по железнодорожной станции о проходе поезда с колесной парой, имеющей ползун (выбоину) более 2 мм, диспетчер организует проверку участка пути съемным дефектоскопом. Организует сбор и выезд операторов с дефектоскопом на перегон, по которому проследовал поезд с колесной парой, имеющей ползун (выбоину) более 2 мм. Диспетчер контролирует выполнение требований по ограничению скоростей движения поездов по перегонам (в том числе по рельсам, пропустившим сверхнормативный пропущенный тоннаж), по которым проследовал поезд с колесной парой, имеющей ползун (выбоину) более 2 мм.
При вступлении на дежурство диспетчер обязан:
совместно с диспетчером, сдающим смену, проверить наличие и работоспособность всего технического обеспечения рабочего места, в том числе наличие и исправность средств телефонной связи;
получить от диспетчера, сдающего смену, доклад:
о количестве (и стадии расследования в системе КАСАНТ, КАСАТ) отказов технических средств, допущенных в течение предыдущей смены;
о количестве поступивших замечаний машинистов;
о количестве и местах проведения технологических "окон";
о количестве поступивших инцидентов и направленных на устранение в установленный срок, отсутствии просроченных инцидентов в ЕКАСУИ, либо об их наличии с указанием причин нарушения сроков;
о состоянии устройств пути в момент приема дежурства, в том числе с отступлениями в пути, требующими ограничения движения, либо его закрытия;
о наличии и местонахождении путевой техники и ее готовности к выезду на место работ;
о выполняемых работах, количестве и местах работы путевых бригад;
о заявках на технологические "окна" на следующие сутки и об утвержденном перечне технологических "окон", планируемых к проведению в смену дежурства;
о поездной обстановке в границах дистанции пути (инфраструктуры) и на смежных участках.
Диспетчер имеет право:
9.7.1. Использовать все виды связи в процессе выполнения своих должностных обязанностей.
9.7.2. Осуществлять оперативный контроль за производственной деятельностью дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) в организации непрерывного перевозочного процесса.
9.7.3. Требовать оперативно от подчиненных работников выполнения распоряжений, приказов и технологических карт ОАО "РЖД", ЦДИ, ДИ, связанных с обслуживанием или восстановлением нормальной работы технических средств.
9.7.4. Запрашивать от причастных работников материалы по случаям нарушений безопасности движения поездов, по отказам в работе устройств и элементов конструкции пути и стрелочных переводов.
9.7.5. Давать оперативно подчиненным работникам распоряжения и приказы по организации необходимых работ для обеспечения безопасного пропуска поездов, согласно регламенту взаимодействия со всеми смежными службами.
9.7.6. Запрашивать через ДСП (ДНЦ) кратковременные остановки поездов на станции или перегоне для доставки работников дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) к месту отказа в работе технических средств и обратно.
9.7.7. В случае необходимости привлекать к устранению отказов в работе устройств пути и сооружений причастных работников дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и работников структурных подразделений смежных отраслевых хозяйств, находящихся в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
9.7.8. Запрещать работу бригады на линии в следующих случаях:
9.7.8.1. Если руководитель работ не соответствует требованиям, указанным в пункте 1.3 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 14 декабря 2016 г. N 2540р.
9.7.8.2. Если бригада сформирована с нарушением количественного состава, не укомплектована необходимым количеством сигналистов в соответствии с технологической картой.
9.7.8.3. Если не получен доклад от руководителя производства работ о готовности бригады к работе.
9.7.8.4. Если отсутствует комплект инструмента и оборудования, сигнальных принадлежностей для выполнения работ, предусмотренных технологической картой.
9.7.8.5. Если отсутствует необходимый объем материала для выполнения работы или материал не соответствует установленным требованиям.
9.7.8.6. Если на работу не выдано предупреждение соответствующей формы.
9.7.8.7. Если не заявлено или не согласовано "окно" на производство работ.
9.7.9. Докладывать руководству дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) о нарушениях отдельными работниками должностных инструкций и невыполнении распоряжений для принятия решений по депремированию.
Диспетчер несет ответственность за:
9.8.1. Неисполнение или ненадлежащее и несвоевременное выполнение обязанностей, предусмотренных настоящим Положением в соответствии с законодательством Российской Федерации, нормативными документами ОАО "РЖД" и ЦДИ.
9.8.2. Разглашение конфиденциальной информации.
9.8.3. Неправомерные действия, совершенные в процессе осуществления деятельности в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.
9.8.4. Причинение материального ущерба в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.
9.8.5. За достоверность и полноту передаваемой информации.
(бригадира (освобожденного) предприятия железнодорожного
транспорта (участок дистанционных мастерских)
(новая редакция)
ИС МЕГАНОРМ: примечание. Нумерация подпунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. |
10(1).1. Требования к квалификации.
ПДмех (ПДБмех) должен иметь высшее или среднее профессиональное образование и стаж работы на аналогичных должностях не менее 1 года или общий стаж работы в ОАО "РЖД" не менее 3 лет.
10(1).2. Функциональные обязанности ПДмех (ПДБмех).
10(1).2.1. Обеспечивает бесперебойную эксплуатацию и надежную работу автотранспорта, строительно-дорожной техники, оборудования, машин и механизмов, повышения эффективности использования, содержание в работоспособном состоянии.
10(1).2.2. Организовывает разработку планов-графиков осмотров, проверки и профилактических ремонтов автотранспорта, строительно-дорожной техники, оборудования. Утверждает планы у начальника дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), контролирует их выполнение.
10(1).2.3. Организовывает разработку транспортного плана и контролирует его выполнение.
10(1).2.4. Согласовывает работы подрядных организаций, привлекаемых для проведения ремонтов автотранспорта, строительно-дорожной техники, оборудования, машин и механизмов. Своевременно обеспечивает их необходимой технической документацией.
10(1).2.5. Участвует в проведении инвентаризации производственных основных фондов, определяет устаревшее оборудование, объекты, требующие капитального ремонта, и устанавливает очередность производства ремонтных работ.
10(1).2.6. Участвует в экспериментальных, наладочных и других работах по внедрению и освоению новой техники, в приемке нового и вышедшего из ремонта оборудования, отдельных узлов и деталей.
10(1).2.7. Обеспечивает соблюдение правил охраны труда и техники безопасности при проведении ремонтных работ. Участвует в разработке и внедрении мероприятий по созданию безопасных и благоприятных условий труда при эксплуатации и ремонте оборудования.
10(1).2.8. Проводит техническую учебу обслуживающему персоналу.
10(1).2.9. Организовывает межремонтное обслуживание эксплуатируемого автотранспорта, строительно-дорожной техники, машин и механизмов, находящихся на балансе дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
10(1).2.10. Формирует потребность в материалах и запасных частей, а также расходах на ремонт автотранспорта, строительно-дорожной техники, оборудования. Составляет сметы на проведение ремонтов.
10(1).2.11. Отрабатывает заявки на выделение автотранспорта и строительно-дорожной техники.
10(1).2.12. Организовывает работу по учету наличия и движения оборудования, составляет и оформляет техническую и отчетную документацию.
10(1).2.13. Ведет учет, планирование и распределение по дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) горюче-смазочных материалов (бензин, дизельное топливо и т.д.).
10(1).2.14. Ведет расчет потребности инструмента строгого учета и организовывает его своевременный ремонт.
10(1).2.15. Организовывает входной и выходной контроль материальных ценностей в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД".
10(1).2.16. Оформление и учет перевозочных документов в автоматизированных системах согласно требованиям нормативных документов ОАО "РЖД".
10(1).2.17. Отвечает за исправное состояние технических устройств, находящихся на опасных производственных объектах, а также устройств электрообогрева и пневмообдувки стрелочных переводов.
10(1).2.18. Отвечает за исправное состояние средств лубрикации, а также монтаж, ремонт и техническое обслуживание стационарных путевых рельсосмазывателей.
10(1).2.19. Является ответственным за организацию работы в автоматизированной системе учета работы транспортных средств.
участка железнодорожного пути
(новая редакция)
10(2).1. Начальник эксплуатационного участка железнодорожного пути находится в непосредственном подчинении у заместителя начальника дистанции пути по текущему содержанию.
10(2).2. Требования к квалификации
На должность начальника эксплуатационного участка железнодорожного пути назначаются:
лица, имеющие высшее образование по специальности "Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей" и прошедшие профессиональную подготовку по указанной профессии;
дорожные мастера по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений, имеющие высшее образование, стаж практической работы не менее одного года и прошедшие профессиональную переподготовку по указанной профессии.
10(2).3. Начальник эксплуатационного участка железнодорожного пути обязан:
осуществлять руководство и обеспечивать бесперебойное, безопасное движение поездов и маневровой работы на обслуживаемом эксплуатационном участке железнодорожного пути;
организовывать на закрепленном участке работы по текущему содержанию железнодорожного пути, стрелочных переводов и других обустройств в полном объеме, в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД" и утвержденных технико-нормировочных карт;
совместно с мастерами дорожными участвует в формировании проектов годового, месячного, недельного и суточного планов работы дистанции пути, учитывая неисправности из автоматизированных систем, сформированных по результатам проходов диагностических средств и осмотров всех уровней. Контролирует их выполнение и участвует в подведении итогов;
лично контролировать устранение неудовлетворительных километров или третью степень, выявленных путеизмерительными средствами, с выездом на место и подтверждением через автоматизированные системы;
осуществлять в оперативном порядке корректировку планов работ на текущие сутки для немедленного устранения неисправностей железнодорожных путей, стрелочных переводов, угрожающие безопасности движения, требующие закрытия движения поездов, по согласованию с начальником дистанции пути, заместителями начальника дистанции пути;
проводить осмотр железнодорожного пути на протяжении всего эксплуатационного участка железнодорожного пути согласно требованиям нормативных документов ОАО "РЖД";
контролировать ввод и реализацию заявок на выдачу предупреждений и технологических "окон" в автоматизированных системах на запланированные работы. Дополнительные работы, не вошедшие в утвержденный план, согласовывать с начальником дистанции пути, заместителями начальника дистанции пути;
организовывать своевременную доставку МВСП к месту производства работ и их уборку;
участвовать во всех видах осмотров железнодорожного пути и сооружений;
перераспределять материальные и трудовые ресурсы, а также машины, механизмы и оборудования в границах своего эксплуатационного участка железнодорожного пути;
руководить работами в технологические "окна" с применением путевых машин;
анализировать графические диаграммы проверок железнодорожного пути вагонами-путеизмерителями и путеизмерительными тележками, обеспечивать устранение неисправностей в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД";
контролировать выполнение профилактических работ, направленных на бесперебойную работу рельсовых цепей;
производить профильную шлифовку стрелочных переводов;
участвовать в приемке отремонтированных участков железнодорожного пути планово-предупредительной выправкой железнодорожного пути;
организовывать и осуществлять контроль за работой снегоуборочной и снегоочистительной техники в границах обслуживаемого эксплуатационного участка железнодорожного пути;
организовывать работу по содержанию полосы отвода железной дороги в эстетическом состоянии;
контролировать промер износов металлических частей стрелочных переводов;
принимать участие в проведении технического обучения работников эксплуатационного участка железнодорожного пути, а также в днях культуры безопасности и охраны труда;
принимать участие в формировании кадрового резерва и осуществлять наставническую деятельность.
(новая редакция)
10(3).1. Область применения.
Данный раздел определяет статус ПДБ, его роль, обязанности, права и ответственность, принципы взаимодействия со всеми участниками процесса, устанавливает единые требования к организации контроля за устройствами железнодорожного пути и сооружений.
10(3).2. Общие положения.
10(3).2.1. ПДБ является работником дистанции пути (инфраструктуры), находится в прямом и оперативном подчинении дорожного мастера линейного участка (инфраструктуры).
10(3).2.2. ПДБ назначается на должность и освобождается от должности приказом начальника дистанции пути (инфраструктуры).
10(3).2.3. Численность ПДБ определяется в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД".
10(3).3. Требования к квалификации ПДБ.
10(3).3.1. На должность ПДБ назначаются:
лица, имеющие среднее профессиональное образование по специальности "Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство" или высшее образование по специальности "Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей" и прошедшие профессиональную подготовку по указанной профессии;
МП 4 - 6-го разрядов, имеющие образование не ниже среднего общего, стаж практической работы не менее 1 года и прошедшие профессиональную переподготовку по указанной профессии.
10(3).3.2. ПДБ должен знать:
ПТЭ в объеме, необходимом для выполнения своих должностных обязанностей;
устройство железнодорожного пути и искусственных сооружений в пределах выполняемых работ;
правила и технология проведения работ по текущему содержанию и ремонту железнодорожного пути в пределах выполняемых работ;
Инструкцию по текущему содержанию железнодорожного пути в пределах выполняемых работ;
виды дефектов элементов верхнего строения железнодорожного пути;
виды дефектов искусственных сооружений;
габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений;
правила измерений с помощью инструмента и приборов, применяемых при текущем содержании и ремонте железнодорожного пути и искусственных сооружений;
правила и инструкции по охране труда в пределах выполняемых работ;
правила пожарной безопасности в пределах выполняемых работ;
правила пользования средствами индивидуальной защиты;
требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ;
техническую характеристику и административное деление дистанции пути (инфраструктуры).
10(3).3.3. ПДБ должен уметь:
выполнять работы, соответствующие по сложности их исполнения рабочим более низкой квалификации, а также руководить бригадирами по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений более низкого разряда;
применять методики при проведении натурного осмотра железнодорожного пути, стрелочных переводов и земляного полотна;
применять методики при ограждении мест препятствий для движения поездов;
применять ручные средства путеизмерения;
применять методики при принятии мер к остановке поезда;
маркировать шпалы, требующие замены;
работать с персональным компьютером и другой оргтехникой (факс, сканер и др.), пользоваться стандартным программным обеспечением, офисными программами, используемыми на рабочем месте;
определять массу и центр тяжести перемещаемых грузов; наиболее удобные места строповки грузов; сроки эксплуатации стропов, их грузоподъемность, методы и сроки испытания; способы сращивания и связывания стропов; принцип работы грузозахватных приспособлений в соответствии с правилами строповки, подъема и перемещения простых тяжелых грузов и грузов средней сложности.
10(3).3.4. Работник при назначении на должность ПДБ должен пройти испытания на знание ПТЭ, стандартов, инструкций и других нормативных документов ОАО "РЖД" в установленном ОАО "РЖД" порядке.
10(3).3.5. Повышение квалификации ПДБ осуществляется в соответствии с Положением об организации подготовки и профессионального развития рабочих и служащих в ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 21 марта 2022 г. N 675/р, в образовательных организациях с периодичностью не реже 1 раза в 3 года.
10(3).4. Функциональные обязанности ПДБ должны включать в себя:
10(3).4.1. Проверку железнодорожного пути с помощью ручных средств путеизмерения по указанию непосредственного руководителя.
10(3).4.2. Выявление неисправностей земляного полотна.
10(3).4.3. Измерение износа рельсов.
10(3).4.4. Измерение износа металлических частей стрелочных переводов.
10(3).4.5. Ведение установленной отчетности по выявленным неисправностям.
10(3).4.6. Передачу информации причастным работникам для принятия управленческих решений и устранения выявленных неисправностей железнодорожного пути, стрелочных переводов и земляного полотна.
10(3).4.7. Содержание ручных средств путеизмерения в надлежащем состоянии.
10(3).4.8. Руководство бригадами текущего содержания железнодорожного пути, в том числе по устранению неисправностей II, III и IV степеней, выявленных съемными и мобильными средствами диагностики, устранения замечаний, выявленных при всех видах осмотров.
10(3).4.9. Сопровождение дефектоскопных и путеизмерительных тележек по указанию непосредственного руководителя.
10(3).4.10. Проверку состояния электрических рельсовых цепей (видимые повреждения изоляции изолирующих стыков, элементов стрелочных переводов, наличие рельсовых соединителей и т.п.).
10(3).4.11. Внесение инцидентов по результатам осмотров в программу ЕК АСУИ.
10(3)5. Организация работы бригадира пути (освобожденного) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений.
10(3).5.1. Сроки, объемы и способы проведения проверки железнодорожного пути и сооружений осуществляются в соответствии с заданием непосредственного руководителя.
10(3).5.2. Работа ПДБ должна быть организована с учетом работы линейного участка.
10(3).5.3. ПДБ, являясь организатором производства на рабочем отделении, должен добиваться повышения уровня трудовой и технологической дисциплины, а также технических знаний среди подчиненных ему работников, воспитывать в них чувство ответственности за обеспечение стабильного и безопасного движения поездов с предельно установленными скоростями, соблюдение правил техники безопасности и производственной санитарии и постоянно повышать свой технический уровень знаний.
10(3).5.4. ПДБ ежедневно докладывает о выполнении рабочего задания дорожному мастеру линейного участка дистанции пути (инфраструктуры).
10(3).5.5. Результаты осмотров и измерений ПДБ заносит в книги и журналы установленных форм ПУ-28, ПУ-29 (электронные версии при отсутствии функционала на бумажном носителе в порядке согласно утвержденной нормативной документации) и осуществляет ввод данных с указанием конкретного места расположения (перегон, железнодорожная станция, железнодорожный путь, километр, пикет и т.д.) и ранжированием неисправностей на неотложные, первоочередные и плановые в ЕК АСУИ.
10(3).5.6. ПДБ незамедлительно докладывает ПЧД (ИЧД), дорожному мастеру линейного участка, начальнику участка пути дистанции пути (инфраструктуры) в случае выявления неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов и требующих немедленного или первоочередного устранения.
10(3).6. Обеспечение деятельности ПДБ.
10(3).6.1. ПДБ при проведении проверок получает от причастных подразделений дистанции пути (инфраструктуры) всю необходимую информацию и документацию в пределах его компетенции, в том числе результаты работы средств диагностики.
10(3).6.2. Обеспечивается необходимым мерительным инструментом.
10(3).7. Права ПДБ.
ПДБ имеет право:
10(3).7.1. Ограничивать скорость и закрывать движение поездов до устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов.
10(3).7.2. Запрашивать от причастных работников всю необходимую информацию и документацию в пределах своей компетенции.
10(3).7.3. Использовать все виды связи в процессе выполнения своих должностных обязанностей.
10(3).7.4. Вносить предложения руководству дистанции пути (инфраструктуры) по совершенствованию форм и методов работы организации текущего содержания железнодорожного пути.
10(3).7.5. Вносить предложения руководству дистанции пути, инфраструктуры по депремированию отдельных работников за нарушение должностных инструкций и невыполнение распоряжений ОАО "РЖД", ЦДИ и железной дороги.
10(3).8. Ответственность ПДБ.
ПДБ несет ответственность за:
10(3).8.1. Неисполнение или ненадлежащее исполнение своих должностных обязанностей в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации.
10(3).8.2. Исполнение выданного задания на осмотр железнодорожного пути, выявление отступлений в параметрах технического состояния железнодорожного пути, стрелочных переводов.
10(3).8.3. Полноту и качество проверки железнодорожного пути и сооружений, своевременное выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов.
10(3).8.4. Своевременную передачу результатов осмотра и промера железнодорожного пути.
10(3).8.5. Своевременность принятия мер по обеспечению безопасности движения поездов.
10(3).8.6. Правонарушения, совершенные в процессе осуществления деятельности, в соответствии с законодательством Российской Федерации.
10(3).8.7. Причинение материального ущерба в пределах, определенных законодательством Российской Федерации.
10(3).8.8. Своевременное и качественное выполнение указаний и распоряжений вышестоящих руководителей.
10(3).8.9. Достоверность и полноту передаваемой информации.
10(3).9. ПДБ может привлекаться:
10(3).9.1. В качестве руководителя работ с путевыми машинами согласно таблице 3.1 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 14 декабря 2016 г. N 2540р.
10(3).9.2. Для осуществления технического надзора при организации работ автотракторной техники в полосе отвода железной дороги.
10(3).9.3. Для выполнения осмотра железнодорожного пути и устройств железнодорожной инфраструктуры.
10(3).10. Замещение ПДБ.
ПДБ замещается работником дистанции пути по должности не ниже МП 4 - 6-го разрядов, прошедшим профессиональную подготовку по указанной профессии и который несет ответственность за ненадлежащее исполнение возложенных на него обязанностей.
железнодорожного пути
(новая редакция)
Техник эксплуатационного участка железнодорожного пути обязан знать характеристики участка железнодорожного пути в границах обслуживания.
Техник эксплуатационного участка железнодорожного пути:
выполняет работу по сбору, обработке информации, ведению учетной, отчетной и первичной документации путевого хозяйства установленных форм в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД", ввод данных в автоматизированные системы;
ведет и актуализирует на постоянной основе паспорт дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений);
принимает участие во всех видах осмотра, инвентаризации объектов путевой инфраструктуры;
совместно с ПД производит разбивку кривых, измеряет стрелы изгиба по хорде, рассчитывает положение кривых в плане. Заполняет паспорта и графики кривых, проверяет соответствие переходных кривых по рихтовке и отводу возвышения, в том числе с использованием средств диагностики и автоматизированных систем;
участвует в съемках профилей, промера габарита железнодорожного пути и сооружений, предоставляет данные промеров в технический отдел дистанции пути (инфраструктуры);
производит маркировку ординат переводных, закрестовинных кривых, рельсов покилометрового запаса, стрелочных переводов, кривых участков железнодорожного пути, рельсовых плетей бесстыкового пути, путевых обустройств в соответствие с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД";
выполняет расчет потребности инструмента и сигнальных принадлежностей и составляет заявки на их приобретение;
принимает участие в проведении технической учебы, всех видов инструктажей согласно разработанному графику;
оформляет журналы по охране труда, технической учебе и контролю за уровнем знаний;
ведет личные карточки по специализированной одежде и СИЗ на работников вверенного участка;
совместно с ПД, ПДукр оформляет и сдает ежемесячный отчет.
эксплуатационного участка железнодорожного пути
(новая редакция)
Распределитель работ эксплуатационного участка железнодорожного пути:
обязан знать характеристики участка пути в границах обслуживания;
выполняет работу по сбору, обработке информации, ввод данных в автоматизированную систему управления содержания инфраструктуры в границах обслуживания;
вносит в ЕК АСУИ утвержденные начальником дистанции пути планы работы на месяц, неделю;
формирует рабочие задания на сутки согласно недельному плану в автоматизированные системы в разрезе линейных участков, обеспечивает правильное оформление и достоверное заполнение рабочих заданий;
формирует предварительные заявки на формирование предупреждений по запланированным работам суточного плана работ и заявки на технологические "окна" в автоматизированные системы, обеспечивает контроль за их согласованием;
проводит сверку назначения руководителей работ и "сигналистов" в соответствии с приказами по дистанции, а также в автоматизированной системе управления трудовыми ресурсами;
заносит данные в автоматизированные системы по устранению замечаний, выявленных по отступлениям норм текущего содержания железнодорожного пути;
докладывает дорожному мастеру и инженеру по нормированию труда о случаях невыполнения бригадами норм выработки;
ежедневно осуществляет выверку табелей учета рабочего времени и графиков ПУ-74 бригад в автоматизированных системах;
принимает участие в проведении технической учебы, инструктажей по охране труда и безопасности движения поездов.
инфраструктуры дирекции
(новая редакция)
10(6).1. При текущем содержании железнодорожного пути:
10(6).1.1. Организовывает защиту годовых планов по текущему содержанию железнодорожного пути в части определения приоритетности и адресности работ, а также перераспределения объемов в границах регионального отдела инфраструктуры.
10(6).1.2. Организовывает ввод годовых планов по текущему содержанию железнодорожного пути в автоматизированные системы и контролирует их выполнение.
10(6).1.3. Принимает участие в защите годовых планов по текущему содержанию железнодорожного пути в целом по путевому хозяйству.
10(6).1.4. Совместно со службой пути организовывает перераспределение МВСП в границах региона и в целом по железной дороге в рамках утвержденных планов их укладки.
10(6).1.5. Совместно с центром управления содержания инфраструктуры организовывает передислокацию путевых машин.
10(6).1.6. Осуществляет планирование, контроль и анализ использования технологических "окон" для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ.
10(6).1.7. Участвует в проведении весенних и осенних генеральных осмотров состояния объектов железнодорожной инфраструктуры, контролирует качество и ход проведения осмотров. Организует выполнение мероприятий по устранению выявленных несоответствий.
10(6).1.8. Участвует в формировании проектов годовых планов по приведению полосы отвода железной дороги и контролирует их исполнение.
10(6).1.9. Принимает участие в подведении итогов организации работы диагностических средств.
10(6).1.10. Организует эффективное использование наряда-заказа на выделение специального железнодорожного подвижного состава, путевых машин, техники на комбинированном ходу и локомотивов, контролирует их распределение и продвижение к местам производства работ.
10(6).1.11. Ежегодно проводит защиту транспортных планов у дистанций пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) с дальнейшей защитой в дирекции инфраструктуры. Осуществляет контроль за их реализацией и выполнением в границах территориального управления.
10(6).1.12. Принимает участие в подведение итогов работы дистанций пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).
10(6).1.13. Несет ответственность за своевременную отмену длительных предупреждений.
10(6).2. При капитальных работах:
Участвует в формировании ремонтной программы на следующий год и контролирует ход ее реализации в подведомственных подразделениях.
10(6).3. При организации работ снегоборьбы:
10(6).3.1. Формирует планы снегоборьбы и обеспечивает подготовку технических средств инфраструктуры к работе в зимний период.
10(6).3.2. Осуществляет оперативное руководство процессами снего- и водоборьбы в границах региона.
10(6).3.3. Осуществляет подготовку и передислокацию снегоуборочной и снегоочистительной техники.
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
УТВЕРЖДАЮ Начальник ___________ дистанции пути (инфраструктуры) Ф.И.О. "__" __________ 20__ год | |
по текущему содержанию пути на ____ год по __________ дистанции пути | |
N п/п | Вид работ | Единица измерения | ПД | Объем всего | январь | февраль | март | апрель | май | июнь | июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь |
1 | Планово-предупредительный ремонт пути с применением комплексов машин | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
2 | Планово-предупредительный ремонт пути с применением технологии "ВПИ-Навигатор" | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
3 | Выправки пути одиночными путевыми машинами | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
4 | Планово-предупредительный ремонт стрелочных переводов с применением комплекса машин | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
5 | Выправка кривых с постановкой их в расчетное положение | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
6 | Закрепление рельсовых плетей бесстыкового пути машиной ПМГ | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
7 | Закрепление рельсовых плетей бесстыкового пути моторными гайковертами КШГ | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
8 | Шлифовка рельсов (рельсошлифовальными поездами) | км проходов | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
9 | Шлифовка рельсов (рельсошлифовальными станками) | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
10 | Усиление кривых малого радиуса старогодными ж.б. шпалами | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
11 | Усиление кривых малого радиуса скреплениями КД | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
12 | Сварка стыков алюминотермитным способом | шт. | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
13 | Наплавка рельсовых концов | шт. | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
14 | Одиночная смена дефектных рельсов | шт. | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
15 | Перекладка рельсов (замена в кривых участках) | км нити | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
16 | Перекладка рельсов (со сменой рабочего канта) | км нити | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
17 | Сплошная смена рельсов новыми (РИ) | км нити | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
18 | Одиночная смена рельсов новыми | км нити | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
19 | Наплавка крестовин | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
20 | Шлифовка стрелочных переводов (шлифовальными станками) | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
21 | Замена ремкомплектов (новыми) | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
22 | Замена крестовин (новыми) | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
23 | Замена ремкомплектов (с/г) | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
24 | Замена крестовин (с/г) | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
25 | Смена деревянных шпал новыми | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
26 | Смена деревянных шпал с/г | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
27 | Смена деревянных шпал на железобетонные старогодные | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
28 | Смена переводных деревянных брусьев новыми | комплект | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
29 | Укладка резинокордового настила на переезде | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
30 | Переборка изостыков | изостык | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
31 | Переукладка стрелочных переводов на деревянном основании за счет эксплуатации | штук СП | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
32 | Уборка шпал с перегонов и станций | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
33 | Вырубка нежелательной растительности | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
34 | Уборка порубочных остатков текущего года | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
35 | Обработка пути гербицидами | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
36 | Опашка полосы отвода железных дорог и обновление минерализованных защитных полос | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
37 | Выправка профилей станций | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
Капитальные виды работ | ||||||||||||||||
1 | Капитальный ремонт 1 уровня - капитальный ремонт ж.д. пути с использованием новых материалов (КРН) | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
2 | Капитальный ремонт 2 уровня - капитальный ремонт ж.д. пути с использованием старогодных материалов (КРС) | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
3 | Капитальный ремонт 3 уровня - сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами бесстыкового пути, сопровождаемая работами в объеме среднего ремонта ж.д. пути (РС) | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
4 | Сплошная смена рельсов и металлических частей стрелочных переводов (Р) | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
5 | Средний ремонт ж.д. пути (С) | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
6 | Подъемочный ремонт ж.д. пути (П) | км | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
7 | Ремонт стрелочных переводов (Ксп) | штук | ПД-1 | |||||||||||||
ПД-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-1 | ||||||||||||||||
ПД-5 | ||||||||||||||||
ПД-6 | ||||||||||||||||
Итого ПЧУ-2 | ||||||||||||||||
Итого ПЧ | ||||||||||||||||
Начальник дистанции пути | (личная подпись) | И.О.Фамилия |
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
СОГЛАСОВАНО Заместитель начальника дистанции (по текущему содержанию) ________________________ Ф.И.О. "__" __________ 20__ год | УТВЕРЖДАЮ Начальник ________ дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) __________________________ Ф.И.О. "__" __________ 20__ год |
работы эксплуатационного участка N ___ на __________ месяц 20__ г. | |
N п/п | Наименование работ | Ед. изм. по ТНК | Норма врем. по ТНК | Место работ: путь, КМ, ПК, станция, N пути, N стр. перевода | Объем работы | Примечание | |
план | факт <*> | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
--------------------------------
ПЧУ - ___________
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
СОГЛАСОВАНО: Заместитель начальника дистанции (по текущему содержанию) ________________________ Ф.И.О. "__" ____________ 20__ год | УТВЕРЖДАЮ: Начальник ________ дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) __________________________ Ф.И.О. "__" ____________ 20__ год |
эксплуатационного участка N __ с "__" ________ по "__" ________ Линейный участок N __ | |
N п/п | Вид работ | Единица измерения | Норма времени на единицу измер. | Понедельник | Вторник | Среда | Четверг | Пятница | ||||||||||||||||||||||||
место производства работ | план | факт | место производства работ | план | факт | место производства работ | план | факт | место производства работ | план | факт | место производства работ | план | факт | ||||||||||||||||||
Нормы врем. на объем | объем | факт. затраты на выполненный объем | объем | Нормы врем. на объем | объем | факт. затраты на выполненный объем | объем | Нормы врем. на объем | объем | факт. затраты на выполненный объем | объем | Нормы врем. на объем | объем | факт. затраты на выполненный объем | объем | Нормы врем. на объем | объем | факт. затраты на выполненный объем | объем | |||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 23 | ||||
Факт работ по текущему | ||||||||||||||||||||||||||||||||
План работ по текущему | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ограждение | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Пропуск поезда | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Проход, доставка к месту работ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Осмотр пути | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Замещение | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Факт трудозатрат общий | ||||||||||||||||||||||||||||||||
План трудозатрат общий | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Разница (между трудозатратами) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Составил: Начальник участка пути _________________________________ Ф.И.О. |
Проверил: Начальник производственно-технического отдела __________ Ф.И.О. |
Инженер по организации и нормированию труда __________ Ф.И.О. |
Примечание:
1. Невыполненные объемы и объемы, выполненные менее утвержденного плана, выделять красным цветом и планировать их выполнение на следующие дни или период.
2. Работа в выходные дни оформляется на отдельных листах аналогичной формы.
3. Планирование работ осуществлять с учетом потерь на ограждение места работ, пропуск поездов и т.д. с учетом проведенного анализа за предыдущий квартал.
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
СОГЛАСОВАНО: Заместитель начальника дистанции (по текущему содержанию) ________________________ Ф.И.О. "__" ____________ 20__ год | УТВЕРЖДАЮ: Начальник ________ дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) __________________________ Ф.И.О. "__" ____________ 20__ год |
"__" _____________ 20__ г. | |
Руководитель работ ПЧУ, ПД, ПДБ ФИО | Место работ: путь, КМ ПК, станции N пути, N стр. перевода | Обоснование | N инцидента | N Техкарты | Наименование работ | Ед. изм. по ТНВ, ТНК | Норма времени на изм. (чел.-час) | Состав бригады по ТНК (чел.) | Запланировано | Выполнено | Форма предупреждения, N предупреждения | Сигналисты (ФИО) | Должность проводившего инструктаж (ФИО) N ТНК | Примечание | ||||
Нормированное время (чел.-час) | Объем работы | Нормированное время (чел.-час) | Фактическое время (чел.-час) | % выполнения норм времени | Объем работы | |||||||||||||
1 | 2 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 13 | 14 | 16 | 17 | 18 | 19 | |||
ДАТА | Kсп = | Kявоч. = | Kотсутствия = | |||||||||||||||
Примечание:
2. Если работы отменены? писать вверху "к работе не допущены" с указанием причины.
3. Если отменяется конкретный вид работы, писать в примечании "работа отменена" с указанием причины.
Условные обозначения: Kсп. - списочная численность; Kявоч. - фактический контингент (на выходе); Kотсутствия - отпуск, больничный лист, учеба, мед. комиссия, замещение.
В графе обоснование: ТС - текущее содержание; В - весенний осмотр; О - осенний осмотр; М - месячный комиссионный осмотр ДС; ПС - проход путеизмерителя; П - промер пути: ГШР - планово-предупредительная выправка, ПР прочие работы.
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
(ИНФРАСТРУКТУРЫ)
(новая редакция)
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
ДИСТАНЦИИ ПУТИ (ИНФРАСТРУКТУРЫ)
N п/п | Обязанности | Ежедневно | Еженедельно | Ежемесячно | Ежеквартально | Ежегодно |
1. | Проведение планерных с ПЧУ, ПД, ПДукр, ПЧУД, ПДспец, ПДБукр, ПДБспец совещаний (утренних и вечерних) | x | ||||
2. | Контроль за устранением неисправностей, выявляемых диагностическими средствами | x | ||||
3. | Обработка входящей документации | x | ||||
4. | Проведение натурных осмотров | x | ||||
5. | Подведение итогов выполненных работ | x | ||||
6. | Участие в "Дне безопасности" | x | ||||
7. | Подведение итогов работы дистанции пути (инфраструктуры) | x | ||||
8. | Участие и организация зимнего осмотра железнодорожного пути и сооружений | x | ||||
9. | Участие в проведении месячного комиссионного осмотра на железнодорожных станциях | x | ||||
10. | Проведение технической учебы с ПЧУ, ПД, ПДукр, ПЧУД, ПДспец, ПДБукр и ПДБспец | x | ||||
11. | Участие в "Дне охраны труда" | x | ||||
12. | Участие в "Дне дефектоскопии" | x | ||||
13. | Проверка выполнения нормативов своих заместителей | x | ||||
14. | Проведение осмотров в кабине локомотива всей протяженности дистанции пути (инфраструктуры) | x | ||||
15. | Расписывание графических диаграмм (по результатам контрольного прохода мобильного диагностического средства) | x | ||||
16. | Подведение итогов по промышленной безопасности | x | ||||
17. | Подведение итогов по пожарной безопасности | x | ||||
18. | Участие в подведение итогов работы в локомотивном депо | x | ||||
19. | Участие в заседаниях Узловой рабочей группы | x | ||||
20. | Участие и организация весеннего генерального осмотра железнодорожного пути и сооружений | x | ||||
21. | Участие и организация осеннего генерального осмотра железнодорожного пути и сооружений | x | ||||
22. | Контроль за организацией проведения капитальных работ (открытие перегона) | x | ||||
23. | Участие в годовом планирование | x | ||||
24. | Формирование технического паспорта дистанции пути (инфраструктуры) | x | ||||
25. | Проведение осмотра железнодорожных переездов | x | ||||
26. | Рассмотрение технологии при ремонте в период летне-путевых работ | x | ||||
27. | Участие в технико-технологическом совещании | x | ||||
28. | Подведение итогов работы СП за год | x |
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
ЕЖЕДНЕВНОГО УТРЕННЕГО ПЛАНЕРНОГО СОВЕЩАНИЯ НАЧАЛЬНИКОМ
ДИСТАНЦИИ ПУТИ (ИНФРАСТРУКТУРЫ, ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ)
Продолжительность совещания не более 30 минут в пределах рабочего дня.
Список присутствующих руководителей и специалистов определяется распоряжением по дистанции пути.
Приглашаются ответственные представители дирекции по эксплуатации путевых машин и подрядных организаций.
Порядок проведения планерного совещания:
1. Указания, распоряжения ОАО "РЖД", Дирекции инфраструктуры по вопросам безопасности, охраны труда, требующие немедленного рассмотрения (до 3 минут).
2. Отказы в работе технических средств, замечания машинистов за ночь (если были допущены до 5 минут).
3. Уточнение планов работы и техники на текущий день. При необходимости проведение инструктажей непосредственным руководителям работ о соблюдении технологии производства работ с нарушением целостности пути, ограждения мест работ сигналами, проверке наличия сигналистов, инструмента, необходимых материалов верхнего строения пути, наличия предупреждений на поезда, необходимом количестве работников для производства данного объема работ (до 10 минут).
4. Разное (до 5 минут).
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
ПРОВЕДЕНИЯ ЕЖЕДНЕВНОГО ВЕЧЕРНЕГО СОВЕЩАНИЯ
У РУКОВОДИТЕЛЕЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ, ИНФРАСТРУКТУРЫ
(НАЧАЛЬНИКОМ ДИСТАНЦИИ, ЗАМЕСТИТЕЛЕМ НАЧАЛЬНИКА
ДИСТАНЦИИ ИЛИ ГЛАВНЫМ ИНЖЕНЕРОМ)
Продолжительность совещания не более 30 минут в пределах рабочего дня.
Список присутствующих руководителей и специалистов определяется распоряжением по дистанции пути.
При необходимости приглашаются ответственные представители дирекции по эксплуатации путевых машин, подрядных организаций. Порядок проведения планерного совещания:
1. Доклады начальников участков пути (производства) или мастеров дорожных, мостовых, тоннельных о выходе на работу монтеров пути, ремонтников искусственных сооружений, случаях невыхода на работу, нарушениях трудовой дисциплины, отчет о выполнении запланированных объемов работ за рабочий день, с указанием объема использованных материалов верхнего строения пути, отчет о выполненных работах с применением снегоуборочной техники, специального самоходного подвижного состава, других путевых машин и хозяйственных поездов, автотракторной техники (до 15 минут).
2. Заслушивает начальников участков пути (производства) или мастеров дорожных, мостовых, тоннельных по случаям выявленных недостатков в организации содержания пути по итогам личных проверок и осмотров, осмотров и проверок своих заместителей и специалистов, проверок аппаратом главного ревизора железной дороги, дирекцией инфраструктуры, службой пути (до 3 минут).
3. Принимает отчет начальника участка производства (диагностики, дефектоскопии) о выполнении графика промеров пути, путеизмерительных и дефектоскопных тележек, а также планах работы средств диагностики и контролеров состояния железнодорожного пути на предстоящий день (до 5 минут).
4. Принимает отчет контролеров состояния железнодорожного пути о выявленных неисправностях и принятых мерах (до 3 минут).
5. Отказы в работе технических средств, замечания машинистов (до 3 минут).
6. Ход устранения замечаний генеральных комиссионных осмотров (весенний, осенний, внеочередной (зимний)), замечаний месячных комиссионных осмотров станций (до 3 минут).
7. Ход устранения неисправностей по результатам проверки пути вагонами-путеизмерителями, путеизмерительными тележками (до 3 минут).
8. Устранение неотложных и первоочередных замечаний, выявленных контролерами состояния железнодорожного пути за предыдущие сутки (до 3 минут).
9. Рассмотрение планов работ по линейным и эксплуатационным участкам на завтрашний день, планирование техники, наличие инструмента, необходимых материалов верхнего строения пути, наличие предупреждений на поезда (до 20 минут).
10. Разное (до 3 минут).
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
ПРОВЕДЕНИЯ ЕЖЕНЕДЕЛЬНОГО СОВЕЩАНИЯ У НАЧАЛЬНИКА ДИСТАНЦИИ
ПУТИ (ИНФРАСТРУКТУРЫ, ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ)
Продолжительность совещания не более 120 минут.
Присутствуют заместители начальника, главный инженер, начальник производственно-технического отдела, экономист, инженер по организации и нормированию труда, специалист по охране труда, и специалисты дистанции пути, приглашается председатель первичной профсоюзной организации.
При необходимости ответственные представители дирекции по эксплуатации путевых машин и подрядных организаций.
Совещание оформляется протоколом. Допускается оформление проекта протокола совещания с использованием функции аудиопротоколирования.
Порядок проведения совещания:
1. Выполнение решений предыдущего совещания - докладывают ответственные работники (начальник производственно-технического отдела).
2. Выполнение распоряжений, приказов, решений протоколов ОАО РЖД, Центральной дирекции инфраструктуры, начальника железной дороги, дирекции инфраструктуры, службы пути - докладывает начальник производственно-технического отдела.
3. Подведение итогов "Дня безопасности", проверок технологии выполнения путевых работ, внезапных проверок линейных участков.
4. Отчет заместителя начальника дистанции по текущему содержанию:
выполнение плана балловой оценки;
выполнение планово-предупредительных работ;
укомплектованность и состояние покилометрового запаса;
выполнение графика промеров пути бригадирами, мастерами дорожными, начальниками участков пути;
выполнение графика замены дефектных рельсов;
ввод и устранение инцидентов в системе ЕК АСУИ;
отмена длительных предупреждений;
оценка эффективности работы средств рельсовой дефектоскопии.
5. Отчет главного инженера:
проводимая работа по обеспечению безопасности на железнодорожных переездах;
отказы в работе технических средств и технологических нарушений;
допущенные отказы в работе рельсовых цепей;
выполнение мероприятий направленных на повышение надежности работы рельсовых цепей, факторный анализ, проведение технических аудитов;
обеспечение требований охраны труда, промышленной и пожарной безопасности;
результаты производственного контроля по промышленной и пожарной безопасности;
выполнение плана по противопожарной безопасности, содержания полосы отвода;
соблюдение технологии производства работ;
итоги работы в структурном подразделении по системе информации "Человек на пути", предложения по мерам реагирования к работникам, допускающим нарушения, в том числе по случаям нарушений ограждения места производства работ;
обеспечение требований экологической безопасности, выполнение запланированных мероприятий;
инженерная деятельность.
6. Отчет заместителя начальника дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) по кадрам и социальным вопросам:
выход монтеров пути, ремонтников искусственных сооружений;
выполнение графика отпусков;
трудовая дисциплина;
укомплектованность кадрами;
подготовка кадрового резерва;
работа с молодыми специалистами.
7. Отчет начальника производственно-технического отдела:
план работы на неделю;
план проверок линейных участков;
запланированная работа на бесстыковом пути;
устранение замечаний всех видов осмотров;
работа с книгой замечаний машинистов;
технологическая дисциплина.
8. Отчет специалиста по охране труда:
результаты проверочной работы на производственных участках, выявленные замечания, нарушения; план проверок на неделю; обеспечение спецодеждой и средствами индивидуальной защиты;
работа системы информации "Человек на пути";
итоги проводимой работы с предупредительными талонами по охране труда в структурном подразделении.
9. Отчет инженера по подготовке кадров (специалиста по управлению персоналом) о результатах проведенных технических занятий, ведения технической документации на линейных участках, план проведения технического обучения на неделю;
10. Отчет начальника участка производства (диагностики, дефектоскопии):
план работы участка;
выполнение периодичности;
план технического обслуживания и ремонта дефектоскопов; карты качества работы операторов дефектоскопной тележки и по путевым измерениям;
динамика дефектности рельсов;
результаты доломов остродефектных рельсов;
наличие и остаток контактирующей жидкости.
11. Отчет инженера по организации и нормированию труда:
план работы на неделю;
анализ среднего разряда работ и рабочих;
централизованный пересмотр норм времени и нормативов численности;
результаты выполненных фотографий рабочего времени, анализ использования рабочего времени.
12. Отчет экономиста:
план работы на неделю;
финансово-экономические показатели дистанции;
выполнение плана эксплуатационных расходов;
выполнение мероприятий по снижению запасов товарно-материальных ценностей;
результаты инвентаризации, договорная работа, результаты проверок списания материалов верхнего строения пути при выполнении работ;
расход топлива, тепловой и электроэнергии.
В завершение совещания начальник дистанции пути (инфраструктуры) подводит итоги, определяет меры направленные на выполнение заданных показателей на неделю, определяет мероприятия по предотвращению нарушений трудовой и технологической дисциплины, определяет меру ответственности причастных работников дистанции, в том числе специалистов, своих заместителей, заслушивает мнение профсоюзной организации.
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
ПРОВЕДЕНИЯ СОВЕЩАНИЯ ПО ПОДВЕДЕНИЮ ИТОГОВ РАБОТЫ
ДИСТАНЦИИ ПУТИ, ИНФРАСТРУКТУРЫ
1.1. Подведение итогов проводится в конце отчетного месяца, но не позднее 5 числа месяца следующего за отчетным. Совещание проводится в течение одного рабочего дня.
1.2. Присутствуют все заместители начальника, главный инженер, начальники участков производства, руководители среднего звена, инженерный состав, специалисты дистанций, приглашается председатель первичной профсоюзной организации.
Приглашаются руководители или специалисты отдела инфраструктуры, службы пути.
При необходимости ответственные представители дирекции по эксплуатации путевых машин и подрядных организаций.
1.3. В отчетах необходимо отражать выполнение основных показателей в сравнении с предыдущим месяцем.
Руководители дистанций, ИТР в своих отчетах должны доложить о своих проверках, проведенных в течение месяца, и принятых мерах по их результатам.
1.4. Отчет, как правило, предоставляется в виде слайдового материала.
1.5. Допускается оформление проекта протокола совещания с использованием функции аудиопротоколирования.
2.1. Отчет заместителя начальника дистанции по текущему содержанию пути:
качественная оценка состояния пути;
выполнение планово-предупредительных работ;
выполнение капитальных работ;
укомплектованность и состояние покилометрового запаса рельсов;
выполнение графика промеров пути мастерами дорожными, бригадирами (освобожденными) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений;
выполнение графика замены, шлифовки, наплавки дефектных рельсов;
ввод и устранение инцидентов в системе ЕК АСУИ;
отмена длительных предупреждений;
использование локомотивов при производстве работ;
планирование и использование технологических "окон";
просрочка доставки грузов;
эффективность работы персонала при аутсорсинге и аутстаффинге;
анализ выделения и использования ССПС;
анализ работы в сложных и экстремальных метеоусловиях;
задачи на предстоящий месяц.
2.2. Отчет главного инженера дистанции пути:
метрологическое обеспечение, в том числе средствами измерения;
малая механизация и ручной инструмент;
отказы технических средств 1-й, 2-й, 3-й категории (отказы в работе рельсовых цепей, выполнение мероприятий по повышению надежности работы рельсовых цепей);
отказы в работе рельсовых цепей;
обеспечение безопасности на железнодорожных переездах;
эффективность лубрикации рельсов и элементов стрелочных переводов;
организация работ по снегоборьбе и водоборьбе;
задержки пассажирских, пригородных и грузовых поездов (по причине травматизма, отказов рельсовых цепей);
технологические нарушения;
выполнение мероприятий повышения надежности работы рельсовых цепей;
факторный анализ, проведение технических аудитов;
мероприятия по улучшению использования рабочего времени и снижению непроизводительных потерь;
обеспечение требований охраны труда, промышленной и пожарной безопасности;
результаты производственного контроля по промышленной и пожарной безопасности;
обеспечение пожарной безопасности, содержания полосы отвода;
соблюдение технологии производства работ;
качество расследования замечаний из автоматизированной системы замечаний работниками на инфраструктуре ОАО "РЖД", в том числе случаев нарушений ограждения места производства работ;
обеспечение требований экологической безопасности, выполнение запланированных мероприятий;
задачи на предстоящий месяц.
2.3. Отчет заместителя начальника дистанции пути по кадрам и социальным вопросам (специалиста по управлению персоналом):
выход монтеров пути;
выполнение графика отпусков на предприятии;
трудовая дисциплина;
укомплектованность кадрами;
подготовка кадрового резерва;
работа с молодыми специалистами;
задачи на предстоящий месяц;
организация работы с дорожными мастерами и бригадирами пути находящимися в группе риска (с содокладчиками, кураторами).
2.4. Отчет начальника производственно-технического отдела:
доклад о выполнении поручений предыдущего совещания;
первичная документация линейных участков;
эксплуатация бесстыкового пути;
устранение замечаний всех видов осмотров;
выполнение мероприятий по проверкам комиссий Департамента безопасности движения, ревизорского аппарата железной дороги;
работа с книгой замечаний машинистов;
технологическая дисциплина;
выполнение мероприятий по приведению объектов путевого хозяйства к требованиям Правил технической эксплуатации;
соблюдение технологии производства работ;
качество планирования работ на месяц, неделю;
формирование рабочих заданий в системе ЕК АСУИ;
результаты аудитов 1 уровня и факторного анализа;
наличие просроченных замечаний, по результатам работы комиссий всех уровней;
задачи на предстоящий месяц.
2.5. Отчет инженера дистанции пути по диагностике:
доклад о наличии неисправностей 2, 2 близкой к 3, 3, 4 степеням, в том числе повторов неисправностей 2 степени близкой к 3, 3, 4 степеням, причины повторов, контроль за качеством устранения выявленных неисправностей в соответствии с приложением N 11а.
2.6. Отчет специалиста по охране труда:
результаты проведенных целевых и оперативных проверок, выявленные нарушения;
обеспечение спецодеждой и средствами индивидуальной защиты;
работа системы информации "Человек на пути";
ведение документации по вопросам охраны труда;
задачи на предстоящий месяц.
2.7. Отчет инженера по подготовке кадров:
результаты проведения технических занятий мастерами дорожными, начальниками участков пути, специалистами и руководителями дистанции пути;
результаты периодических и внеочередных испытаний уровня знаний работников;
оснащенность технических классов;
результаты проведенных проверок организации технического обучения на линейных участках и других производственных подразделениях;
2.8. Отчет начальника участка производства (диагностики, дефектоскопии):
итоги работы участка;
карты качества работы операторов дефектоскопной тележки и по путевым измерениям;
динамика дефектности рельсов;
результаты проведения доломов дефектных рельсов, оценка эффективности работы средств рельсовой дефектоскопии;
наличие и остаток контактирующей жидкости;
задачи на предстоящий месяц.
2.9. Отчет инженера по организации и нормированию труда:
результаты выполненных фотографий рабочего времени;
анализ использования рабочего времени;
выполнение норм выработки;
задачи на предстоящий месяц.
2.10. Отчет экономиста:
финансово-экономические показатели дистанции пути;
выполнение плана эксплуатационных расходов;
выполнение мероприятий по снижению запасов;
результаты инвентаризации;
договорная работа;
результаты проверок списания материалов верхнего строения пути при выполнении работ;
устранение замечаний финансовых ревизий центра Желдорконтроль;
задачи на предстоящий месяц.
2.11. Отчет начальников участков пути:
оценка работы мастеров дорожных;
доклад при необходимости по озвученным случаям невыполнения планов и нарушений;
доклад по выполнению запланированных работ по текущему содержанию пути в соответствии с приложениями N 11а, 11б;
задачи на предстоящий месяц.
2.12. Отчет мастеров дорожных линейных участков:
доклад по выполнению запланированных работ по текущему содержанию пути, о мерах по устранению недостатков в работе за месяц, требуемых материальных ресурсов, инструмента, механизмов, средств доставки и связи;
доклад по замечаниям руководителей и специалистов дистанции пути, озвученным на совещании.
3.1. Отчет заместителя начальника дистанции (по текущему содержанию):
выполнение плана балльной оценки состояния и содержания инженерных сооружений;
выполнение планово-предупредительных работ;
укомплектованность и состояние запаса материалов;
выполнение графика осмотра состояния инженерных сооружений, начальниками участков производства, мастерами мостовыми, тоннельными;
выполнение графика сезонного устранения;
ввод и устранение замечаний в системе ЕК АСУИ;
отмена длительных предупреждений;
задержки пассажирских, пригородных и грузовых поездов;
использование локомотивов при производстве работ;
планирование и использование "окон";
организация работ по снегоборьбе и водоборьбе;
анализ выделения и использования ССПС;
анализ работы в сложных и экстремальных метеоусловиях;
отчет по выполнению запланированных работ;
отчет по устранению предписаний мостоиспытательных станций;
отчет об устранении замечаний 3-й категории;
задачи на предстоящий месяц.
3.2. Отчет заместителя начальника дистанции (по ремонту инженерных сооружений):
отчет по выполнению капитальных работ хозспособом;
отчет по выполнению капитальных работ силами подрядных организаций;
отчет по модернизации земляного полотна;
отчет по модернизации искусственных сооружений;
планирование и использование "окон" задачи на предстоящий месяц.
3.3. Отчет главного инженера дистанции:
метрологическое обеспечение, в том числе средствами измерения;
малая механизация и ручной инструмент;
отказы технических средств 1-й, 2-й, 3-й категории;
выполнение планов транспортной безопасности;
технологические нарушения;
выполнение мероприятий повышения надежности обеспечения транспортной безопасности (состояние охранных зон мостов и тоннелей);
факторный анализ, проведение технических аудитов;
мероприятия по улучшению использования рабочего времени и снижению непроизводительных потерь;
организация вопросов по бережливому производству (рационализаторские предложения, работа по системе 5-S, улучшение технологических процессов);
выполнение плана отгрузки металлолома;
обеспечение требований охраны труда, промышленной и пожарной безопасности;
выполнение плана по противопожарной безопасности, содержания полосы отвода;
соблюдение технологии производства работ;
качество расследования замечаний из автоматизированной системы АСУ ЗМ, в том числе случаев нарушений ограждения места производства работ по системе "Человек на пути";
обеспечение требований экологической безопасности, выполнение запланированных мероприятий;
задачи на предстоящий месяц.
3.4. Отчет заместителя начальника дистанции по кадрам и социальным вопросам:
выход ремонтников искусственных сооружений;
выполнение графика отпусков на предприятии;
трудовая дисциплина;
укомплектованность кадрами;
подготовка кадрового резерва;
работа с молодыми специалистами;
анализ заболеваемости работников на предприятии;
работа с ветеранами и пенсионерами;
задачи на предстоящий месяц.
3.5. Отчет начальника производственно-технического отдела:
доклад о выполнении поручений предыдущего совещания;
первичная документация производственных участков;
устранение замечаний всех видов осмотров;
выполнение мероприятий по проверкам комиссий Департамента безопасности движения, ревизорского аппарата железной дороги;
работа с книгой замечаний машинистов;
технологическая дисциплина;
выполнение мероприятий по приведению объектов путевого хозяйства к требованиям Правил технической эксплуатации;
результаты проведенных проверок в дни безопасности, выявленные нарушения;
задачи на предстоящий месяц.
3.6. Отчет специалиста по охране труда:
результаты проведенных целевых и оперативных проверок, выявленные нарушения;
обеспечение спецодеждой и средствами индивидуальной защиты;
работа системы информации "Человек на пути";
ведение документации по вопросам охраны труда;
задачи на предстоящий месяц.
3.7. Отчет инженера по подготовке кадров (специалиста по управлению персоналом):
результаты проведения технических занятий мастерами мостовыми, тоннельными, начальниками участков производства, специалистами и руководителями дистанции инженерных сооружений;
результаты периодических и внеочередных испытаний уровня знаний работников;
результаты проведенных проверок организации технического обучения на линейных участках и других производственных подразделениях;
выполнение годового плана по повышению квалификации работников дистанции;
обучение первозимников;
задачи на предстоящий месяц.
3.8. Отчет инженера по организации и нормированию труда:
результаты выполненных фотографий рабочего времени;
выполнение показателей премирования (основного и дополнительного);
анализ среднего разряда работ и рабочих;
централизованный пересмотр норм времени и нормативов численности;
анализ использования рабочего времени;
выполнение норм выработки;
задачи на предстоящий месяц.
3.9. Отчет экономиста:
финансово-экономические показатели дистанции инженерных
сооружений;
выполнение плана эксплуатационных расходов;
выполнение мероприятий по снижению запасов;
результаты инвентаризации;
договорная работа;
результаты проверок списания материалов при выполнении работ;
устранение замечаний финансовых ревизий центра Желдорконтроль;
задачи на предстоящий месяц.
3.10. Отчет начальников участков производства, мастеров мостовых и тоннельных:
доклад при необходимости по озвученным случаям невыполнения планов и нарушений;
оценка работы цехов участков производства дистанции инженерных сооружений;
доклад при необходимости по озвученным случаям невыполнения планов и нарушений;
доклад по выполнению запланированных работ по текущему содержанию инженерных сооружений, о мерах по устранению недостатков в работе за месяц, требуемых материальных ресурсов, инструмента, механизмов, средств доставки и связи;
задачи на предстоящий месяц.
4.1. По итогам совещания начальник производственно-технического отдела подготавливает проект протокола с учетом данных автоматизированных систем, в котором отражаются все вопросы производственно-хозяйственной деятельности дистанции, выполнение основных показателей в сравнении с предыдущим месяцем, с указанием причин ухудшения основных показателей, выполнение поручений, данных на предыдущем совещании, с указанием причин их невыполнения.
В постановляющей части протокола поручения должны иметь конкретные сроки выполнения и ответственного исполнителя с указанием должности и фамилии.
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
по выполнению плана по балловой оценке состояния пути на _____________ 201_ г. | |||||||||||
по _____ линейному участку (по результатам подведения итогов работы дистанции пути за месяц) | |||||||||||
ПД | Выполнение за текущий месяц | Задание по балловой оценке на предстоящий месяц | Наличие ресурсов | Требуемые ресурсы | Принятые решения | ||||||
балл | количество неисправностей 2, 2-й близко к 3-й, 3 степени | балл | неисправности по геометрии рельсовой колеи, назначенные к устранению | ответственный за выполнение | материальные (МВСП, путевой инструмент, ср-ва малой механизации) | людские, ч.-час | материальные (МВСП, путевой инструмент, ср-ва малой механизации) | людские, ч.-час | |||
КМ | ПК | ||||||||||
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
по выполнению работ линейных участков
Выправка пути ДИ | Регулировка ширины колеи | в т.ч. на стрелочных переводах | Рихтовка пути | Разгонка зазоров | Регулировка зазоров | Приведение кривых к расчетным параметрам | Усиление кривых мал ого радиуса | Смена новых деревянных шпал | Смена с/т деревянных шпал | Смена с/т ж/б шпал | Смета ремкомплектов | Смена крестовин | Шлифовка стрелочных переводов | Смета переводных брусьев | Одиночная смена дефектных рельсов | Вырезка выплесков вручную | Смена рубок | Подрезка балласта | Переборка изостыков | Установка соединителей | Закрепление пути от угона с применением КШГ | Смена дефектных скреплений | Выправка пути | Регулировка ширины колеи | в т.ч. на стрелочных переводах | Рихтовка пути | Разгонка зазоров | Регулировка за | Приведение кривых к расчетным параметрам | ||||
<...> | <...> | <...> | в МВВ | ||||||||||||||||||||||||||||||
км | |||||||||||||||||||||||||||||||||
шт. шпал | шт. концов | шт. | м | км | км | шт. | шт. | шт. | шт. | шт. | шт. | шт. | шт. | кома | шт. | шт. | км | шт. | шт. | км | шт. | шт. | км | м | км | км | шт. | ||||||
ПД-1 | план | ||||||||||||||||||||||||||||||||
факт | |||||||||||||||||||||||||||||||||
% от плана | |||||||||||||||||||||||||||||||||
наличие МВСП | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Причина невыполнения | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ПД-2 | план | ||||||||||||||||||||||||||||||||
факт | |||||||||||||||||||||||||||||||||
наличие МВСП | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Причина невыполнения | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ПД-3 | план | ||||||||||||||||||||||||||||||||
факт | |||||||||||||||||||||||||||||||||
наличие МВСП | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Причина невыполнения | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ПД- | план | ||||||||||||||||||||||||||||||||
факт | |||||||||||||||||||||||||||||||||
наличие МВСП | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Причина невыполнения | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Итого | |||||||||||||||||||||||||||||||||
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
мастера дорожного ________ линейного участка
Показатели премирования | плановое задание | выполнение | замечания | должность и ФИО ответственного специалиста | подпись |
Безопасность движения поездов | |||||
Осмотры путей и СП: | |||||
месячный осмотр станций, проверка внесения инцидентов в ЕКАСУИ | специалист ПТО | ||||
устранение замечаний по ревизорским проверкам | специалист ПТО | ||||
устранение замечаний по осеннему/весеннему осмотру | специалист ПТО | ||||
устранение замечаний по зимним осмотрам | специалист ПТО | ||||
устранение замечаний по осмотру Н, НЗТер | специалист ПТО | ||||
Рельсовые цепи | |||||
Журнал специальной формы по учету результатов осмотра изолирующих стыков (приложение В, ЦПТ 82/9) | специалист ПТО | ||||
акты по переборке изостыков | специалист ПТО | ||||
акт состояния рельсовых цепей | специалист ПТО | ||||
ведомость установки СРСП | специалист ПТО | ||||
отчет о проведении работ по размагничиванию изолирующих стыков | специалист ПТО | ||||
акты осмотра стыков МКС | специалист ПТО | ||||
Бесстыковой путь | |||||
Ведение журнала учета службы и температурного режима рельсовых плетей | специалист ПТО | ||||
график выполнения работ на участках бесстыкового пути | специалист ПТО | ||||
устранение замечаний по итогам ревизии бесстыкового пути | специалист ПТО | ||||
график смены сезонных рубок (его выполнение) | специалист ПТО | ||||
акты осмотра роста рихтовок | специалист ПТО | ||||
Журнал учета подвижек рельсовых плетей | специалист ПТО | ||||
ведомости промера зазоров в уравнительных пролетах и местах временного восстановления | специалист ПТО | ||||
ведомости проверки затяжки клеммных и закладных болтов | специалист ПТО | ||||
Рельсовое хозяйство и лубрикация | |||||
отрывные талоны на замененные дефектные рельсы | специалист ПТО | ||||
акты проверки стационарных путевых лубрикаторов | специалист ПТО | ||||
проверка ведения форм первичной документации ПУ-2, 2а | специалист ПТО | ||||
Ведение шпального хозяйства | |||||
ведомости замены шпал и брусьев | специалист ПТО | ||||
выполнение годового графика замены | специалист ПТО | ||||
ведомости выбраковки шпал и брусьев | специалист ПТО | ||||
Материальный отчет | |||||
оформление документов на списание МВСП | специалист ПТО | ||||
Правильность списания материалов и выполнение бюджетных параметров | экономист | ||||
Путевые измерения | |||||
сверка бумажных носителей диаграмм по проходу ПС | специалист ПТО | ||||
сверка бумажных носителей диаграмм по проходу ПТ 7МК | специалист ПТО | ||||
проверка выданного задания на устранение неисправностей выявленных ПС | специалист ПТО | ||||
проверка выданного задания на устранение неисправностей, выявленных ПТ 7МК | специалист ПТО | ||||
проверка журнала устранения 3, 4 степени | специалист ПТО | ||||
Ведение форм первичной документации | |||||
Ведение книг промера ПУ-28 ПД | ПЧ | ||||
Ведение книг промера ПУ-29 ПД | ПЧ | ||||
Ведение книг промера ПУ-28 ПДБ | ПЧЗ | ||||
Ведение книг промера ПУ-29 ПДБ | ПЧЗ | ||||
ведение ПУ-80а | специалист ПТО | ||||
ведение ПУ-35 | специалист ПТО | ||||
ведение журнала по проведению инструктажей по безопасности движения поездов | начальник ПТО | ||||
Работа с программным обеспечением: | начальник ПТО | ||||
своевременный ввод данных объемов выполняемых работ путевой бригадой в декадный график (ЕК АСУИ) | специалист ПТО (после проверки инженером по организации и нормированию труда) | ||||
устранение замечаний в ЕК АСУИ ПО ГО | специалист ПТО | ||||
Охрана труда | |||||
ведение ежесменного контроля путем предоставления ведомости несоответствия по системе КСОТ-П | специалист по охране труда | ||||
своевременный ввод данных и отметок об устранении в системе ЕКАСУТР по ежесменному, ежемесячному, ежеквартальному контролю в рамках проведения КСОТ-П (при наличии системы) | специалист по охране труда | ||||
ведение контрольных листов N 1, N 2 в части устранения выявленных несоответствий требований охраны труда | специалист по охране труда | ||||
ведение журналов регистрации инструктажей по охране труда (внеплановых, целевых, повторных) | специалист по охране труда | ||||
отчеты о выполнении телеграмм, распоряжений, протоколов, приказов по вопросам охраны труда, пожарной, промышленной и электробезопасности | специалист по охране труда | ||||
Пожарная безопасность (ведение журналов инструктажей, учета первичных средств пожаротушения и пр.) | ИТР (в соответствии с должностными обязанностями) | ||||
Техническая учеба | |||||
ведение журналов по техническому обучению | инженер по подготовке кадров | ||||
выполнение графиков сдачи очередных и внеочередных испытаний работниками линейных участков | инженер по подготовке кадров | ||||
Нормирование труда и заработная плата | |||||
результаты выполнения показателей премирования | инженер по организации и нормированию труда | ||||
загрузка рабочего дня работников, выполнение норм выработки (ЕК АСУ И) | инженер по организации и нормированию труда | ||||
Проверка списания материалов (МВСП, топливо) в соответствии с ПУ-74 и нормами расхода | экономист | ||||
ОТЧЕТ ПРИНЯТ | |||||
главный инженер | ФИО | ||||
Заместитель начальника дистанции пути (по кадрам и социальным вопросам) | ФИО | ||||
инженер по организации и нормированию труда | ФИО | ||||
экономист | ФИО | ||||
начальник производственно-технического отдела | ФИО | ||||
% снижения премии по результатам работы за месяц: | |||||
мастер дорожный | |||||
техник линейного участка |
за _______ месяц 20__ года мастера дорожного участка
(по содержанию земляного полотна)
Показатели премирования | плановое задание | выполнение | замечания | должность и ФИО ответственного специалиста | подпись |
Безопасность движения поездов | |||||
проверка результатов осмотра неустойчивых или деформирующихся участков земляного полотна | ПЧЗ, ИЧЗ специалист ПТО | ||||
проверка результатов осмотра сложных дренажных, защитных и укрепительных сооружений | ПЧЗ, ИЧЗ специалист ПТО | ||||
Проверка результатов текущего, периодического, внепланового осмотра земляного полотна с последующим внесением в ПУ-9, ПУ-14 | ПЧЗ, ИЧЗ специалист ПТО | ||||
Устранение замечаний по осеннему/весеннему осмотру | ПЧЗ, ИЧЗ специалист ПТО | ||||
устранение замечаний по внеочередным (зимним осмотрам) | ПЧЗ, ИЧЗ специалист ПТО | ||||
устранение замечаний по осмотру Н, НЗТер | ПЧЗ, ИЧЗ специалист ПТО | ||||
Охрана труда | |||||
ведение ежесменного контроля путем предоставления ведомости несоответствия по системе КСОТ-П | специалист по охране труда | ||||
своевременный ввод данных и отметок об устранении в системе ЕКАСУТР по ежесменному, ежемесячному, ежеквартальному контролю в рамках проведения КСОТ-П (при наличии системы) | специалист по охране труда | ||||
ведение контрольных листов N 1, N 2 в части устранения выявленных несоответствий требований охраны труда | специалист по охране труда | ||||
ведение журналов регистрации инструктажей по охране труда (внеплановых, целевых, повторных) | специалист по охране труда | ||||
отчеты о выполнении телеграмм, распоряжений, протоколов, приказов по вопросам охраны труда, пожарной, промышленной и электробезопасности | специалист по охране труда | ||||
Пожарная безопасность (ведение журналов инструктажей, учета первичных средств пожаротушения и пр.) | ИТР (в соответствии с должностными обязанностями) | ||||
Техническая учеба | |||||
ведение журналов по техническому обучению | инженер по подготовке кадров | ||||
выполнение графиков сдачи очередных и внеочередных испытаний работниками участка | инженер по подготовке кадров |
Замечания по сдаче отчета:
Начальник дистанции пути (инфраструктуры)
______________________________ ФИО
Примечание: изменения и дополнения в обходной лист вносятся ежемесячно с учетом выполнения сезонных работ, требований указаний службы пути, дирекции инфраструктуры, ОАО "РЖД".
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
ВОПРОСОВ, АНАЛИЗ КОТОРЫХ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ВЕСТИ
В ФОРМЕ ГРАФИКОВ В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ
(в новой редакции)
Среднегодовая балловая оценка состояния железнодорожного пути, количество неисправностей.
Процент негодных шпал и переводных брусьев.
Количество действовавших в году предупреждений об ограничении скорости движения поездов в штуках по участкам.
Количество дефектных рельсов в железнодорожном пути, мест временного восстановления плетей.
Покилометровый график выхода остродефектных рельсов.
Количество смененных за год дефектных рельсов.
Выполнение ремонтно-путевых работ за год, в том числе планово-предупредительного ремонта, по линейным участкам в километрах и процентах.
Закрепление железнодорожного пути.
Использование путевой техники.
Использование снегоуборочных машин. Количество отработанных смен за сутки, выполненных рейсов в смену (рейс/смена) и их выработка в куб. м/час.
Количество случаев событий нарушения безопасности движения поездов.
Анализ отказов в работе технических средств и технологических нарушений.
Процент использования парка дефектоскопов.
Плановый и исполненный график дефектоскопных средств.
Плановый и исполненный график работы путеизмерительных средств.
Плановый и исполненный график проверки станционных железнодорожного путей путеизмерительными средствами.
Процент укомплектования основных профессий.
Текучесть кадров в процентах по линейным участкам.
Разрядность МП по линейным участкам.
Количество случаев нарушения трудовой дисциплины.
Количество случаев производственного травматизма.
Плановый и исполненный график работы по приведению полосы отвода железной дороги в соответствие с требованиями пожарной безопасности.
График испытаний, технических освидетельствований, экспертиз, диагностирования оборудования, зданий и сооружений на опасных объектах, проверки контрольных средств измерений.
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
РЕКОМЕНДУЕМАЯ МАТРИЦА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
В ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКОМ ОТДЕЛЕ
N п/п | Руководители и специалисты Функции и задачи | Начальник отдела | Технолог | Инженер | Инженер | Техник |
1. | Обработка входящей документации (нормативных документов, инструкций, руководящих приказов, указаний и телеграмм по вопросам работы подразделений дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), относящимся к компетенции Отдела | |||||
2. | Разработка нормативных документов, инструкций, руководящих приказов, указаний и телеграмм по вопросам работы подразделений дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), относящимся к компетенции Отдела | |||||
3. | Составление технического паспорта дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) | |||||
4. | Разработка перспективных, годовых планов и потребности всех видов ремонта и текущего содержания пути и сооружений | |||||
5. | Составление титульных списков объектов капитального ремонта, контроль за их своевременным выполнением | |||||
6. | Составление технических заданий на все виды ремонтов пути и сооружений | |||||
7. | Анализ, учет и контроль за выполнением мероприятий, планов текущего содержания, капитальных работ, выполняемых в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) | |||||
8. | Планирование и учет работы комплексов путевых машин | |||||
9. | Ведение документации по рельсовым цепям | |||||
10. | Учет выполнения командным составом нормативов по безопасности движения поездов | |||||
11. | Ведение технической документации по бесстыковому пути | |||||
12. | Ведение технической документации по кривым участкам пути | |||||
13. | Ведение технической документации по путеизмерительным средствам диагностики пути (путеизмерительные вагоны, тележки) БПД | |||||
14. | Анализ результатов работы путеизмерительных средств (путеизмерительные вагоны, тележки), составление отчетов и контроль за устранением выявленных неисправностей | |||||
15. | Обеспечение контроля за выполнением программы приведения к требованиям ПТЭ объектов путевого хозяйства, подготовка отчетов и планов работ | |||||
16. | Организация работы по внедрению технических средств в дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), составление инвестиционных программ | |||||
17. | Осуществление контроля за выполнением решений правительства Российской Федерации, постановлений, приказов и указаний ОАО "РЖД", Центральной дирекции инфраструктуры, Дирекции инфраструктуры, службы пути в подразделениях дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) по кругу вопросов деятельности Отдела | |||||
18. | Разработка планов, мероприятий дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) по подготовке хозяйства, кадров и технических средств к работе в зимних условиях, а также к летним пассажирским перевозкам. Контроль за выполнением планов и мероприятий, оформление соответствующей документации | |||||
19. | Разработка и внедрение технологических процессов и технологических карт по текущему содержанию пути и сооружений | |||||
20. | Анализ выполнения технических показателей и нормативов, установленных для дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и мероприятий по их достижению | |||||
21. | Контроль за выполнением программ по повышению безопасности движения поездов, подготовка отчетов | |||||
22. | Разработка планов и мероприятий по вопросам безопасности движения поездов, подготовка материалов для анализа по безопасности движения поездов | |||||
23. | Ведение технической документации по железнодорожным переездам | |||||
24. | Разработка планов и мероприятий по железнодорожным переездам, документов для закрытия и снятия охраны с переездов | |||||
25. | Составление местных инструкций по обслуживанию железнодорожных переездов | |||||
26. | Ведение документации по установленным скоростям в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), осуществление контроля за выдачей и отменой предупреждений | |||||
27. | Участие в расчете периодичности проверки рельсов дефектоскопными и путеизмерительными тележками | |||||
28. | Участие в проведении технических аудитов линейных участков и цехов | |||||
29. | Участие в проведении технической учебы в линейных участках и цехах | |||||
30. | Участие в расследовании случаев отказов технических средств и анализ работы в системе АС КАСАНТ и КАСАТ | |||||
31. | Поддержание в актуальном состоянии технологической базы объектов дистанции пути на основе информации о всех реализованных работах в программах АСУ-П | |||||
32. | Составление и оформление отчетной документации по вопросам, находящимся в компетенции Отдела, своевременное ее представление внешним и внутренним пользователям | |||||
33. | Подготовка материалов к селекторным и другим совещаниям по вопросам, находящимся в компетенции Отдела | |||||
34. | Расчет сдвижек, подъемок пути и выдача заданий для работы выправочных машин | |||||
35. | Разработка необходимой технической документации на пути необщего пользования, переписка по вопросам, относящимся к путям необщего пользования в пределах компетенций Отдела, в том числе взаимодействие с организациями, эксплуатирующими пути необщего пользования, находящиеся на балансе дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) | |||||
36. | Ведение технической документации по вопросам недвижимого имущества | |||||
37. | Организует разработку проектов перспективных и текущих планов по охране окружающей среды в дистанции пути, контролирует их исполнение | |||||
38. | Осуществляет контроль за соблюдением в дистанции пути организации действующего экологического законодательства, инструкций, стандартов и нормативов по охране окружающей среды, способствует снижению вредного влияния производственных факторов на жизнь и здоровье работников | |||||
39. | Участие в разработке деклараций о воздействии на окружающую среду, расчетов нормативов допустимых выбросов и сбросов загрязняющих веществ, проекта нормативов образования отходов и лимитов на их размещение | |||||
40. | Организация составления технологических регламентов, графиков аналитического контроля, паспортов, инструкций, расчетов и другой технической документации по экологической безопасности | |||||
41. | Участие в проверке соответствия технического состояния оборудования требованиям охраны окружающей среды и рационального природопользования | |||||
42. | Проведение внутреннего мониторинга состояния природоохранной деятельности в дистанции пути | |||||
43. | Подготовка и сдача отчетности в территориальный Росприроднадзор форм 2-ТП (воздух), 2-ТП (отходы), 4-ОС (сведения о текущих затратах на охрану окружающей среды и об экологических платежах) | |||||
44. | Ведение и поддержание в актуальном состоянии базы данных АС ТРА | |||||
45. | Ведение и поддержание в актуальном состоянии базы данных СУИК | |||||
46. | Ведение и поддержание в актуальном состоянии базы данных АСУ Экология | |||||
47. | Ведение и поддержание в актуальном состоянии базы данных ЕК АСУИ, в том числе: | |||||
47.1 | ЕК АСУИ ПО ГО | |||||
47.2 | ЕК АСУИ РК | |||||
47.3 | ЕК АСУИ КМО | |||||
47.4 | ЕК АСУИ ИССО | |||||
47.5 | ЕК АСУИ БП | |||||
47.6 | ЕК АСУИ ЗП | |||||
47.7 | ЕК АСУИ ТНКм | |||||
48. | Расследование случаев просрочки доставки грузов в ЕА САПР М | |||||
49. | Анализ работы предприятия по отчетам ИХ АВГД | |||||
50. | Работа в программе АС ЗИМА, АС ЛЕТО | |||||
51. | Работа в программе АС ВДСР | |||||
52. | Работа в программе ЕК АСУИ КМО | |||||
53. | Работа в программе АСУ ЗМ | |||||
54. | Ведение работы метрологического обеспечения, учет своевременного пополнения и актуализации нормативной и методической документации, ведение программы АРМ "Метролог" | |||||
55. | Ведение технической документации по рационализаторской деятельности | |||||
56. | Обеспечение делопроизводства в Отделе в порядке, установленном нормативной и руководящей документацией, действующей в ОАО "РЖД" | |||||
57. | Осуществление контроля за ведением документации по рельсовому хозяйству и дефектоскопии | |||||
58. | Осуществление контроля за ведением документации по шпальному хозяйству | |||||
59. | Работа с комплексом недвижимого имущества | |||||
60. | Планирование, учет и контроль движения материалов верхнего строения пути | |||||
61. | Ведение технической документации по капитальным работам: планирование работ капитального характера | |||||
62. | Обеспеченность и контроль за наличием слесарно-монтажного инструмента и средств малой механизации | |||||
63. | Разработка предложений, участие в утверждении дорожных планов и заданий, а также контроль за выполнением программ по внедрению ресурсосберегающих технических средств и технологий с целью снижения трудоемкости и повышения энергоэффективности производственных процессов. Обеспечение соответствующей отчетности | |||||
64. | Осуществление контроля за своевременной инструментальной проверкой плана и профиля путей станций 4 и 5 классов и изготовлением масштабных, схематических планов и продольных профилей станций 4 и 5 классов, внесением изменений в редактор схематических и масштабных планов станции | |||||
65. | Внесение изменений в матрицу ответственности в случаях изменений нормативной базы, при внедрении новых автоматизированных систем, изменений штатного расписания, изменения структуры управления |
--------------------------------
<*> Матрица ответственности может изменяться в зависимости от утвержденного штатного расписания и распределения функциональных обязанностей персонала предприятия.
Принятые обозначения в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" от 19.08.2019 N 1781/р:
И - исполнитель (выполняющий функцию);
К - консультант (представляющий информацию);
С - информируемый (получающий сведения, связанные с выполнением функции);
О - ответственный за результат.
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
ТАБЛИЦ СУТОЧНОГО РАПОРТА РАБОТЫ
Таблица N 1. План работы органа управления (руководителей) ПЧ, ИЧ
Таблица N 1а. Выполнение осмотра ПД, ПДБ
Таблица N 1б. Пост безопасности на железнодорожном переезде
Таблица N 2. Явочная численность
Таблица N 3. Сводный план работы
Таблица N 4. Работы, связанные с ограничением скорости и закрытием движения поездов
Таблица N 5. Длительные предупреждения
Таблица N 6. Дневные предупреждения, выданные на выполнение путевых работ
Таблица N 7. Заявки на предоставление "окон"
Таблица N 8. Заявки и работа локомотивов
Таблица N 9. Работа путевых машин
Таблица N 10. Работа дефектоскопных и путеизмерительных тележек, дефектоскопных мотрис, путеизмерительных и дефектоскопных вагонов
Таблица N 10а. Расчетное время доставки оператора (вторичный контроль) к местам проверки отметок
Таблица N 11. Работа контролеров состояния железнодорожного пути
Таблица N 12. Отказы технических средств 1, 2 категории, технологические нарушения
Таблица N 13. Температура на постах, метеосводка
Таблица N 14. Поступление и отгрузка грузов
Таблица N 15. Работа автотранспорта
Таблица N 1. План работы начальника дистанции, заместителей начальника дистанции, главного инженера дистанции инженерных сооружений на текущие сутки
Таблица N 2. Явочная численность
Таблица N 3. Сводный план работы
Таблица N 4. Перечень работ, связанных с ограничением скорости и закрытием движения поездов
Таблица N 5. Длительные предупреждения
Таблица N 6. Дневные предупреждения, выданные на выполнение путевых работ
Таблица N 7. Заявки на предоставление "окон"
Таблица N 8. Заявки и работа локомотивов
Таблица N 9. Работа путевых машин
Таблица N 10. Отказы технических средств 1, 2 категории
Таблица N 11. Уровень водомерной рейки на постах
Таблица N 12. Поступление и отгрузка грузов
Таблица N 13. Работа автотранспорта
к Положению об организации
комплексного обслуживания
объектов инфраструктуры
хозяйства пути и сооружений
__________________ дистанции пути (инфраструктуры)
_____________________ дирекции инфраструктуры
Дата: _________________
ПЧ, ИЧ на "__" __________ 20__ г.
ПЧ, ИЧ | ПЧЗ. ИЧЗ | ПЧГ. ИЧГ | ПЧУ | ПЧУ | ПЧУ | ||||||
план | факт | план | факт | план | факт | план | факт | план | факт | план | факт |
Сопровождение ПС | Осмотр участка Любань - Торфяное | Сопровождение поезда N 123 | Осмотр пути и стрелочных переводов на ст. Колпино | Отгул | Любань - Торфяное - АЛТС | ||||||
ПД | ПД | ПДБ | ПДБ | ПДБ | ПДБ | ||||||
план | факт | план | факт | план | факт | план | факт | план | факт | план | факт |
Сопровождение ПС | Осмотр участка Любань - Торфяное | Сопровождение поезда N 123 | Осмотр пути и стрелочных переводов на ст. Колпино | Отгул | Любань - Торфяное - АЛТС | ||||||
на "__" __________ 20__ г.
N п/п | Расположение поста безопасности | Выявленные замечания |
ПЧУ, ПД | Списочная числ., | Явочная (факт) числ., | Отсутствующие, чел. | ||||||||
всего | в том числе | ||||||||||
чел. | чел. | больн. | отпуск | отгул | б/с | учеба | медкомиссия | командировка | замещение | ||
Всего по ПЧ, ИЧ: | 528 | ||||||||||
ПЧУ-1 | 80 | ||||||||||
ПДн-1 | 21 | ||||||||||
ПДн-2 | 21 | ||||||||||
ПДн-3 | 16 | ||||||||||
Пдукр | 22 | ||||||||||
ПЧУ-2 | |||||||||||
ПДн-1 | |||||||||||
ПДн-2 | |||||||||||
ПДн-3 | |||||||||||
Пдукр | |||||||||||
N п/п | Наименование работ | Перечень линейных участков | Объем работ | |
план | факт | |||
движения поездов
Дата | Время | Место производства работ | Вид производства работ | N технологической карты | Форма предупреждения | N предупреждения | Ф.И.О., должность ответственного, кол-во монтеров пути на выполнение работ | ||||
перегон, станция | путь | км | ПК | N стр. пер. | |||||||
20.02.2018 | 10:00 - 10:30 | ||||||||||
20.02.2018 | 11:00 - 12:00 | ||||||||||
20.02.2018 | 02:00 - 04:30 | ||||||||||
20.02.2018 | 23:45 - 01:15 | ||||||||||
20.02.2018 | 07:10 - 09:10 | ||||||||||
20.02.2018 | 11:00 - 12:00 | ||||||||||
(из программы АСУ-ВОП-2)
N п/п | Дата и время начала действия предупреждения | N приказа ДИ, Регион (или телеграммы) | Должность лица, подписавшего заявку | Место действия предупреждения | Протяжение участка действия предупреждения, км | Скорость, установленная предупреждением пасс./груз./электр./скор./выс. скор./по стр. на бок. путь/груз. с порож. | Причины выдачи предупреждения | Кому поручена отмена | Дата и время отмены (N приказа) | Должность лица, отменившего предупреждение | Примечание |
1. | 20.02.2018 | N 799 | ПЧ, ИЧ | Ростов-Ярославский 224 км пк-110 | 1 км | 25/25 | дефектность рельсов | ПЧУ-1 | |||
(из программы АСУ-ВОП-2)
N п/п | Дата выдачи и время действия предупреждения | N заявки (телеграммы) | Должностное лицо, выдавшее предупреждение | Место действия предупреждения | Скорость, установленная предупреждением пасс./груз./электр./скор./выс. скор./по стр. на бок. путь/груз.. с порож. | Причина ограничения скорости | Руководители работ | Фамилия сигналистов | Лицо, проводившее инструктаж | Должностное лицо, отменившее предупреждение | Примечание |
Место работы (перегон, км, станция, стрелка, путь) | Время | Продолжительность | Исполнитель | Виды ремонта | Объем | Техника производства работ | Ответственные руководители | Примечание | |||
план | факт | план | факт | план | факт | ||||||
N п/п | ТЧ | Тип локомотива, N локомотива | Время явки локомот. бригады | Вид работ | Место работ (перегон, км, станция) | Время работы | Ответственный | Примечание | |
запланированное | фактически предоставленное | ||||||||
Наименование техники, номер | Должность, ФИО руководителя работ | Вид работ | Место работ (перегон, км, пк, станция, N пути, стр. пер.) | Объем работ, км | Примечание | |
план | факт | |||||
Линейный участок | Время работы | Наименование средства диагностики (указ. N средства диаг.) | Ф.И.О. оператора | Перегон, станция | План контроля, км | Путь (гл., п/о, станц.) | Стрелки | Вторичный контроль | Сварные швы | Должность, ФИО сопровождающего | Сигналисты | ОДР (км, пикет, звено, нитка, тип рельса, размеры дефекта, время обнаружения, ограничения) | Примечание |
Работа съемных дефектоскопных средств | Всего тележек ____ шт. | Сплошного контроля | Втор. Контр. | По проверке сварных швов | ____ шт. ____ стыков | Тележек в ремонте ____ шт. на ТО ____ шт. в резерве ____ шт. | Прочее ____ шт. | ||||||
Работа съемных путеизмерительных средств | Всего тележек ____ шт. | ПТ-7МК | ____ шт. | ____ км | АКНОП | РПИ | ____ шт. ____ км | Тележек в ремонте ____ шт. на ТО ____ шт. в резерве ____ шт. | Прочее ____ шт. | ||||
Работа мобильных дефектоскопных средств | Всего ____ ед. ____ км | Мотриса дефектоскопная | ____ шт. | ____ км | Вагон-дефектоскоп | ____ шт. | ____ км | ||||||
Работа мобильных путеизмерительных средств | Всего ____ ед. ____ км | КВЛ-П | ____ шт. | ____ км | ЦНИИ-2 | ____ шт. | ____ км | ЭРА, Интеграл | ____ шт. ____ км | ||||
Выход операторов | Всего по списку ____ чел. | Работа с тележками на линии ____ чел. | Работа по наладке и ремонту ____ чел. | Отпуск ____ чел. | Больничный ____ чел. Мед. ком. - | Адм. отпуск ____ чел. Доп. дни отдыха ____ чел. | Прочее ____ чел. | ||||||
Выход сигналистов | Всего по списку ____ чел. | Работа с тележками на линии ____ чел. | Отпуск ____ чел. | Больничный ____ чел. | Адм. отпуск ____ чел. Доп. дни отдыха ____ чел. | Прочее ____ чел. | |||||||
к местам проверки отметок в сутках ____ года
Количество отметок на проверку всего: _____ шт., в суточный срок _____ шт.
ПД | Путь | Километр, пикет | количество отметок | Пункты сбора работников (указать станцию), пункт сбора согласно ПВТР | наличие автомобильных дорог и подъездов | Способ доставки к местам производства работ | Ориентировочное время прибытия на место работ | Нормативное (расчетное) время доставки к месту выполнения работ, мин. (час) | время работы (проверки меток) | начало работы, окончание работы | примечание | тип, N дефектоскопа | ФИО оператора | Марка, номер машины, ФИО водителя | Ответственный от ПД за организацию работ вторичного контроля | Причина отклонения от графика | ||||
автотранспортом | рабочим поездом | пешком | ||||||||||||||||||
план | факт | план | факт | |||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
Мастер цеха дефектоскопии
технологические нарушения
Эксплуатационный, линейный участок | Время | Станция, перегон, км, сигнальная точка, стрелочный перевод | Информация об отказе | Причина нарушений | Ф.И.О., должность участвующего в расследовании и устранении отказа | Принятые меры | Задержки (пасс., пригородных, грузовых) |
ПЧУ-1, ПД-2 | 18:15 - 18:40 | Черновская - Кадала 2156 км пк 8 сигн. точка N 5 | ложная занятость сигн. точки N 5 | отсутствие соединителя | ПЧУ-1 Иванов, ПД-2 Петров | приварка соединителя | поезд N 6123 на 12 мин. |
Место поста | 6-00 | 8-00 | 10-00 | 12-00 | |||
Фарфоровская | t рельс | 6 | 18 | 20 | 27 | ||
t воздуха | 4 | 16 | 18 | 18 | |||
Колпино | t рельс | ||||||
t воздуха | |||||||
Любань | t рельс | ||||||
t воздуха | |||||||
снег | Температура °C воздуха на 15 час | 18 | |||||
дождь | |||||||
Дата, время поступления, отгрузки | Род груза | Кол-во | N вагона | Время выгрузки (погрузки) | Место выгрузки |
Телефон аутсорсера: | Лимит авточасов | |||
план | факт | |||
месяц | среднесуточный | нараст. с начала мес. | за сутки | |
800 | 36 | |||
Марка машины | N машины | Фамилия водителя | Время | Место работ | Наименование работ | Пробег, км | Объем выполненных работ | ||
выезда из гаража | прибытия на место работ | прибытия в гараж | |||||||
_______________________ дистанции инженерных сооружений
_____________________ дирекции инфраструктуры
Дата:
СОГЛАСОВАНО: ПЧЗ тек.
СОГЛАСОВАНО: ПЧЗК
СОГЛАСОВАНО: Начальник производственно-технического отдела
СОГЛАСОВАНО: ПЧН
РАПОРТ СОСТАВИЛ ДИСПЕТЧЕР: ______________________
ПЧ ИССО на "_____________ 20__ г."
ПЧ ИССО | ПЧЗ | ПЧГ | ПЧУ | ПЧУ | ПЧУ | ||||||
план | факт | план | факт | план | факт | план | факт | план | факт | план | факт |
ПЧ ИССО на "__" __________ 20__ г.
ПЧУ, пд | Списочная числ., | Явочная (факт.) числ. | Отсутствующие, чел. | ||||||||
всего | в том числе | ||||||||||
чел. | чел. | больн. | отпуск | отгул | б/с | учеба | медкомиссия | командировка | замещение | ||
Всего по ПЧ ИССО | |||||||||||
ПЧУ-1 | |||||||||||
ПЧМ-1 | |||||||||||
Ремонтники ИССО | |||||||||||
ПЧМ-2 | |||||||||||
Ремонтники ИССО | |||||||||||
N п/п | Наименование работ | Перечень линейных участков | Объем работ | |
план | факт | |||
и закрытием движения поездов
Дата | Время | Место производства работ | Вид производства работ | N технологической карты | Форма предупреждения | N предупреждения | Ф.И.О., должность ответственного, кол-во монтеров пути на выполнение работ | ||||
перегон, станция | путь | км | ПК | N стр. пер. | |||||||
(из программы АСУ-ВОП-2)
N п/п | Дата и время начала действия предупреждения | N приказа ДИ, Регион (или телеграммы) | Должность лица, подписавшего заявку | Место действия предупреждения | Протяжение участка действия предупреждения, км | Скорость, установленная предупреждением пасс./груз./электр./скор./выс. скор./по стр. на бок. путь/груз. с порож. | Причины выдачи предупреждения | Кому поручена отмена | Дата и время отмены (N приказа) | Должность лица, отменившего предупреждение | Примечание |
(из программы АСУ-ВОП-2)
N п/п | Дата выдачи и время действия предупреждения | N заявки (телеграммы) | Должностное лицо, выдавшее предупреждение | Место действия предупреждения | Скорость, установленная предупреждением пасс./груз./электр./скор./выс. скор./по стр. на бок. путь/груз. с порож. | Причина ограничения скорости | Руководители работ | Фамилия сигналистов | Лицо, проводившее инструктаж | Должностное лицо, отменившее предупреждение | Примечание |
Место работы (перегон, км, станция, стрелка, путь) | Время | Продолжительность | Исполнитель | Виды ремонта | Объем | Техника производства работ | Ответственные руководители | Примечание | |||
план | факт | план | факт | план | факт | ||||||
N п/п | ТЧ | Тип локомотива, N локомотива | Время явки локомот. бригады | Вид работ | Место работ (перегон, км, станция) | Время работы | Ответственный | Примечание | |
запланированное | фактически предоставленное | ||||||||
Наименование техники, номер | Должность, ФИО руководителя работ | Вид работ | Место работ (перегон, км, пк, станция, N пути, стр. пер.) | Объем работ, км | Примечание | |
план | факт | |||||
технологические нарушения
Эксплуатационный, линейный участок | Время | Станция, перегон, км, сигнальная точка, стрелочный перевод | Информация об отказе | Причина нарушений | Ф.И.О., должность участвующего в расследовании и устранении отказа | Принятые меры | Задержки (пасс, пригородных, грузовых) |
ПЧ | км | название водотока | исторический максимум | опасная отметка | отметка меженных вод | максимальная предыдущего года | уровень воды относительно "0" рейки и подъем воды, см | Примечание (дата вскрытия, гидрологические характеристики) | |||
уровень на 8:00 | уровень на 15:00 | Изменения за сутки, см | подъем относительно меженных вод | ||||||||
Дата, время поступления, отгрузки | Род груза | Кол-во | N вагона | Время выгрузки (погрузки) | Место выгрузки |
Телефон аутсорсера: | Лимит авточасов | ||||||||||||
план | факт | ||||||||||||
месяц | среднесуточный | нараст. с начала мес. | за сутки | ||||||||||
N производственного участка | Марка машины | N машины | Фамилия водителя | Время | Место работ | Наименование работ | Пробег, км | Объем выполненных работ | |||||
выезда из гаража | прибытия на место работ | прибытия в гараж | |||||||||||