В связи с насыщением парка грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов и путевых машин новыми типами подвижного состава действующая система их нумерации не полностью отражает происшедшие изменения и не способствует повышению использования провозной способности железных дорог.

Разработанная управлениями МПС, Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта и Московским институтом инженеров железнодорожного транспорта новая система нумерации всего подвижного состава МПС с кодовой защитой достоверности считывания номера включает все основные характеристики по более чем 440 типам грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов, моторвагонного подвижного состава и путевых машин, необходимые для использования в эксплуатационной работе, повышает достоверность информации, учитывает перспективу развития парка подвижного состава на длительный период, дает возможность за счет точного определения веса и длины поезда полнее реализовать провозную способность участков, сократить порожний пробег и повысить статическую нагрузку грузовых вагонов. Более детальные и достоверные данные о вагонах улучшат условия для совершенствования регулирования и размещения вагонных парков, номерного учета простоя вагонов на станциях и подъездных путях и решения других задач в эксплуатационной деятельности.

Существенным отличием новой системы нумерации подвижного состава является включение в нее восьмого контрольного знака, по которому проверяется достоверность считывания и занесения в первичные перевозочные документы номера подвижного состава, что позволит ускорить внедрение и повысить надежность работы автоматизированной системы управления перевозочным процессом.

Новая нумерация подвижного состава МПС, приведенная в единую систему, несет максимальную информационную нагрузку, обладает достаточной емкостью на длительный период, имеет защитный код и соответствует условиям ее использования при решении эксплуатационных и многих других задач с помощью ЭВМ.

Приказываю:

1. Утвердить новую систему нумерации подвижного состава, построенную по единой схеме в составе семи знаков номера и восьмой контрольной цифры, обеспечивающей проверку достоверности номера подвижного состава (приложение 1).

2. Принять новое единое очертание и высоту цифр 250 мм для обозначения номеров грузовых вагонов, улучшающих условия считывания и повышающих достоверность информации о подвижном составе (приложение 2).

Для пассажирских вагонов, локомотивного парка и путевых машин в связи с их конструктивными особенностями установить высоту цифр номеров до 200 мм с новым очертанием их написания.

3. Осуществить перенумерование подвижного состава МПС в период с 1 января 1985 г. по 1 июля 1986 г.

3.1. Возложить руководство проведением работ по перенумерованию грузовых и пассажирских вагонов на Главное управление вагонного хозяйства с участием главных управлений движения и пассажирского, <...> локомотивов и моторвагонного подвижного состава - на Главное управление локомотивного хозяйства, путевых машин - на Главное управление пути, на железных дорогах - на соответствующие службы и на заводы по ремонту подвижного состава.

Методическое руководство работой по перенумерованию всех видов подвижного состава осуществляют в МПС - Управление статистического учета и отчетности, на железных дорогах - отделы статистического учета и отчетности.

3.2. Начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову, начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, пассажирского т. Торбе, локомотивного хозяйства т. Кельперису, вычислительной техники т. Хандкарову, первому заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову, первому заместителю начальника Главного управления движения т. Чернюгову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну, ректору Московского института инженеров железнодорожного транспорта т. Белову до 1 июля 1984 г. разработать проект инструкции о порядке перенумерования грузовых вагонов и транспортеров, пассажирских вагонов, локомотивов и моторвагонного подвижного состава, путевых машин и представить первому заместителю Министра т. Шулешко на утверждение.

3.3. Начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову, начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, пассажирского т. Торбе, первому заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову, первому заместителю начальника Главного управления движения т. Чернюгову обеспечить до 1 июня 1984 г. разработку и передачу ЦУВТ образцов подлежащей распечатке документации для оформления перенумерования подвижного состава.

3.4. Директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну, ректору Московского института инженеров железнодорожного транспорта т. Белову до 1 июня 1984 г. разработать проект информационного письма "О новой системе нумерации подвижного состава с контрольным знаком, методике его расчета и проверки" последующего утверждения и рассылки организациям, осуществляющих перенумерование подвижного состава.

3.5. Начальнику Главного управления вычислительной техники т. Хандкарову обеспечить до 1 сентября 1984 г. расчет контрольного знака для номеров всех видов подвижного состава, распечатку новых номеров с указанием контрольного знака и соответствующей документации.

Главным управлениям локомотивного хозяйства, пассажирскому, движения, пути, Управлению статистического учета и отчетности обеспечить не позднее 1 октября 1984 г. распределение новых номеров соответствующего подвижного состава и их рассылку на дороги и заводы по ремонту подвижного состава. Указанным управлениям и начальникам железных дорог и заводов по ремонту подвижного состава обеспечить постоянный контроль за ходом перенумерования подвижного состава.

3.6. Начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, вычислительной техники т. Хандкарову, начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну до 1 июня 1984 года переработать технический паспорт на грузовой вагон ВУ-4 применительно к новой системе нумерации и до начала перенумерования в установленном порядке обеспечить вагонные депо и вагоноремонтные заводы необходимым количеством технических паспортов.

3.7. Учет перенумерования грузовых вагонов на основе внедрения новых технических паспортов инвентарного парка грузовых вагонов возложить на Главное управление вычислительной техники.

3.8. Начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, пассажирского т. Торбе, первому заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову, начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову с привлечением заинтересованных управлений, Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта и Московского института инженеров железнодорожного транспорта завершить в 1984 г. разработку, утверждение и рассылку железным дорогам и заводам по ремонту подвижного состава новых схем размещения номеров и символов на соответствующих типах подвижного состава.

3.9. Начальнику Главного управления вагонного хозяйства т. Калашникову, первому заместителю начальника Главного управления движения т. Чернюгову, начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову, ректору Московского института инженеров железнодорожного транспорта т. Белову обеспечить перенумерование парка транспортеров в соответствии с утвержденной системой нумерации в сроки, установленные для всего подвижного состава МПС.

3.10. Заместителю Министра - начальнику Главного управления движения т. Бутко, начальникам главных управлений: грузового т. Матюхину, вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову до 1 июня 1984 г. рассмотреть и представить на утверждение первому заместителю Министра т. Шулешко проект перечня типов подвижного состава, на котором необходимо сохранить нанесение номеров с помощью накладных металлических цифр, имея в виду сокращение таких типов подвижного состава и экономию металла.

3.11. Начальнику Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей т. Борцову обеспечить изготовление в течение 1985 - 1986 гг. накладных металлических цифр и дефисов в количествах согласно потребности, представляемой Главным управлением вагонного хозяйства до 1 июня 1984 г.

Начальнику Главного управления вагонного хозяйства т. Калашникову до 1 июня 1984 г. передать Главному управлению по ремонту подвижного состава и производству запасных частей техническую документацию на изготовление накладных металлических цифр высотой 250 мм.

3.12. Начальникам главных управлений: планово-экономического т. Шевандину, вагонного хозяйства т. Калашникову, по ремонту подвижного состава и производству запасных частей т. Борцову включать в планы модернизации подвижного состава, начиная с 1985 г., постановку металлических цифр новой нумерации на типах вагонов, согласно утверждаемого по п. 3.10 перечня.

3.13. Начальникам железных дорог, начальникам заводов по ремонту подвижного состава обеспечить в 1984 г. изготовление по документации Главного управления вагонного хозяйства трафаретов цифр высотой 250 мм x 200 мм для нанесения номеров краской на подвижной состав и обеспечить ими все предприятия, осуществляющие перенумерование соответствующего подвижного состава.

3.14. Начальникам железных дорог и заводов по ремонту подвижного состава работу по нанесению новых номеров подвижного состава краской выполнять за счет средств, предназначенных на ремонт подвижного состава и ежегодно выделяемых материальных фондов.

3.15. Начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, вычислительной техники т. Хандкарову, по ремонту подвижного состава и производству запасных частей т. Борцову, первому заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову до 1 июня 1984 г. представить Главному управлению материально-технического обеспечения дополнительную сетевую потребность на металлопрокат, краску, бумагу, а также копировально-множительную технику на 1985 и 1986 гг., необходимых для перенумерования всего подвижного состава.

Заместителю Министра - начальнику Главного управления материально-технического обеспечения т. Коренко учесть в сводных заявках МПС потребность в указанных материалах и предусматривать выделение их железным дорогам и главкам в годовых планах снабжения железнодорожного транспорта.

3.16. Начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, пассажирского т. Торбе сохранить для пассажирского подвижного состава, обращающегося в поездах международного сообщения действующую структуру, размер и очертания номеров вагонов, соответствующих памятке ОСЖД N Р582 в составе 12 знаков.

3.17. Заместителю Министра - начальнику Главного технического управления т. Пашинину, начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, пассажирского т. Торбе, контейнерных и пакетных перевозок и механизации погрузочно-разгрузочных работ т. Глебову, начальнику Юридического отдела т. Рубанову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну совместно с заинтересованными управлениями МПС до 1 октября 1984 г. подготовить предложения о новых надписях о принадлежности и символах на вагонах, локомотивах, и контейнерах, имея в виду унифицировать их, и представить на утверждение первому заместителю Министра т. Шулешко.

4. Начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, пассажирского т. Торбе, первому заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову разработать проекты новых альбомов знаков и надписей для каждого вида железнодорожного подвижного состава с учетом новой нумерации и во II квартале 1985 г. представить на утверждение руководству МПС.

5. Заместителю Министра - начальнику Главного управления движения т. Бутко, начальнику Главного управления вычислительной техники т. Хандкарову, начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову совместно с причастными управлениями, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну, ректору Московского института инженеров железнодорожного транспорта т. Белову создать рабочую группу и в 1984 г. разработать предложения по новой нумерации для грузовых вагонов и локомотивов, принадлежащих другим министерствам и ведомствам, имеющих право выхода на эксплуатируемую сеть железных дорог МПС с учетом утвержденной настоящим приказом системы нумераций подвижного состава МПС. Поставить в известность соответствующие министерства и ведомства о необходимости перенумерования принадлежащего им вагонного и локомотивного парка, обеспечить отпуск номеров и соответствующий контроль за проведением этих работ.

Совместно с Министерством транспортного строительства решить вопрос относительно перенумерования вагонов собственности Минтрансстроя, имеющих семизначную нумерацию, начинающуюся на цифру 3.

6. Утратил силу. - Указание МПС СССР от 26.11.1990 N 260у.

7. Начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, первому заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову обеспечить, начиная с 1986 года, поставку подвижного состава с новой нумерацией и знаками.

8. Первому заместителю начальника Главного управления движения т. Чернюгову, начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, грузового т. Матюхину, вычислительной техники т. Хандкарову, начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну, ректору Московского института инженеров железнодорожного транспорта т. Белову разработать в 1984 - 1985 годах предложения по корректировке форм, технологии обработки и оформления всей первичной документации (натурный лист, дорожная ведомость, вагонный лист, паспорт ВУ-4 и т.д.), а также требования к логическому контролю информации перечисленных документов с учетом новой нумерации подвижного состава с защитным знаком, имея в виду использование для этих целей ЭВМ.

9. Начальникам главных управлений: вычислительной техника т. Хандкарову, по ремонту подвижного состава и производству запасных частей т. Борцову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну, начальникам железных дорог в связи с введением новой нумерации подвижного состава с защитным знаком произвести в течение 1984 - 1985 годов переработку программного обеспечения задач автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом.

10. Начальнику Главного управления вычислительной техники т. Хандкарову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну, ректору Московского института инженеров железнодорожного транспорта т. Белову провести в 1984 - 1985 гг. исследования и разработку предложений до этапному использованию новой нумерации подвижного состава при внедрении автоматизированных систем управления на железнодорожном транспорте.

11. Заместителям Министра, начальникам управлений МПС, начальникам железных дорог, начальникам заводов своевременно и качественно осуществить перенумерование подвижного состава, с тем чтобы в возможно короткие сроки получить максимальную отдачу от новой системы для улучшения эксплуатационной работы железных дорог.

12. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя Министра т. Шулешко.

13. Приказ от 10 апреля 1963 г. N 19Ц считать утратившим силу.

Примечание: В числителе дроби указана длина транспортера в (собранном) порожнем состоянии. В знаменателе дроби указана максимальная длина транспортера в груженом состоянии.