В соответствии с Федеральным законом от 17 августа 1995 года N 147-ФЗ "О естественных монополиях" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 34, ст. 3426; 2001, N 33 (часть I), ст. 3429; 2002, N 1 (часть I), ст. 2; 2003, N 2, ст. 168; N 13, ст. 1181; 2004, N 27, ст. 2711; 2006, N 1, ст. 10; N 19, ст. 2063; 2007, N 1 (часть I), ст. 21; N 43, ст. 5084; N 46, ст. 5557; 2008, N 52 (часть I), ст. 6236), Положением о Федеральной службе по тарифам, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июня 2004 года N 332 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 29, ст. 3049; 2006, N 3, ст. 301; N 23, ст. 2522; N 48, ст. 5032; N 50, ст. 5354; 2007, N 16, ст. 1912; N 25, ст. 3039; N 32, ст. 4145; 2008, N 7, ст. 597; N 17, ст. 1897; N 23, ст. 2719; N 38, ст. 4309; N 46, ст. 5337; 2009, N 1, ст. 142; N 3, ст. 378; N 6, ст. 738; N 9, ст. 1119; N 18 (часть II), ст. 2249; N 33, ст. 4086; 2010, N 9, ст. 960; N 13, ст. 1514; N 25, ст. 3169; N 26, ст. 3350), Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 года N 643 "О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 32, ст. 4051), и протоколом Правления ФСТ России от 27 июля 2010 года N 45-т приказываю:

1. Утвердить тарифы, сборы и платы на работы (услуги), связанные с перевозкой пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении и пробегом пассажирских вагонов, выполняемые в составе дальних поездов ОАО "Российские железные дороги", ОАО "Федеральная пассажирская компания", ОАО "Пассажирская компания "Сахалин", ОАО "АК "Железные дороги Якутии" и на работы (услуги) по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ОАО "Российские железные дороги", ОАО "АК "Железные дороги Якутии", при данных перевозках, цен (тарифов) на работы (услуги) по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ОАО "Российские железные дороги" при осуществлении перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в субъектах Российской Федерации, а также правила их применения (Тарифное руководство) согласно приложению к настоящему Приказу.

(в ред. Приказов ФСТ России от 28.10.2010 N 265-т/1, от 26.07.2011 N 169-т/1, от 22.06.2012 N 153-т/1)

2. Утратил силу. - Приказ ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1.

3. Признать утратившими силу:

3.1. Приказ ФСТ России от 23 октября 2007 года N 267-т/5 "Об утверждении тарифов на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках пассажиров в собственных (арендованных) вагонах в дальних поездах и правил их применения" (зарегистрировано Минюстом России 21 ноября 2007 года, регистрационный N 10503), с изменениями, внесенными Приказом ФСТ России от 17 декабря 2008 года N 388-т/9 (зарегистрировано Минюстом России 26 декабря 2008 года, регистрационный номер 13008);

3.2. Приказ ФСТ России от 17 декабря 2008 года N 388-т/9 "Об индексации тарифов на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ОАО "Российские железные дороги", при перевозках пассажиров в дальних поездах и пассажирских перевозках в пригородных поездах" (зарегистрировано Минюстом России 26 декабря 2008 года, регистрационный N 13008), с изменениями, внесенными Приказом ФСТ России от 14 августа 2009 года N 192-т/5 (зарегистрировано Минюстом России 13 октября 2009 года, регистрационный номер 15004).

4. Настоящий Приказ вступает в силу 1 октября 2010 года.

1. Настоящие тарифы, сборы и платы на работы (услуги), связанные с перевозкой пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении и пробегом пассажирских вагонов, выполняемые в составе дальних поездов ОАО "Российские железные дороги", ОАО "Федеральная пассажирская компания", ОАО "Пассажирская компания "Сахалин", ОАО "АК "Железные дороги Якутии" и на работы (услуги) по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ОАО "Российские железные дороги", ОАО "АК "Железные дороги Якутии" при данных перевозках, цены (тарифы) на работы (услуги) по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ОАО "Российские железные дороги" при осуществлении перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в субъектах Российской Федерации, а также правила их применения (Тарифное руководство) (далее - Тарифное руководство) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 17 августа 1995 года N 147-ФЗ "О естественных монополиях" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 34, ст. 3426; 2001, N 33 (часть I), ст. 3429; 2002, N 1 (часть I), ст. 2; 2003, N 2, ст. 168; N 13, ст. 1181; 2004, N 27, ст. 2711; 2006, N 1, ст. 10; N 19, ст. 2063; 2007, N 1 (часть I), ст. 21; N 43, ст. 5084; N 46, ст. 5557; 2008, N 52 (часть I), ст. 6236), Федеральным законом от 10 января 2003 года N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 169; N 28, ст. 2884; 2007, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (часть I), ст. 3597; N 30 (часть II), ст. 3616; N 52 (часть I), ст. 6249; 2009, N 1, ст. 21), Федеральным законом от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170; N 28, ст. 2891; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 27, ст. 3213; N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (часть II), ст. 3616), Постановлением Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2003 года N 703 "Об утверждении Правил оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 47, ст. 4552; 2006, N 52 (часть III), ст. 5587), Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 года N 643 "О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 32, ст. 4051) и определяют:

(в ред. Приказов ФСТ России от 28.10.2010 N 265-т/1, от 26.07.2011 N 169-т/1, от 22.06.2012 N 153-т/1)

1.1. тарифы на перевозки пассажиров, багажа железнодорожным транспортом общего пользования, выполняемые во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (далее - ОАО "РЖД"), открытым акционерным обществом "Федеральная пассажирская компания" (далее - ОАО "ФПК"), ОАО "Пассажирская компания "Сахалин" с использованием инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей ОАО "РЖД" (далее - инфраструктура ОАО "РЖД"), а также с использованием инфраструктуры ОАО "РЖД" и инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей ОАО "АК "Железные дороги Якутии" (далее - инфраструктура ОАО "АК "Железные дороги Якутии"), и на перевозки пассажиров, багажа железнодорожным транспортом общего пользования, выполняемые во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов ОАО "ФПК", открытым акционерным обществом "Акционерная компания "Железные дороги Якутии" (далее - ОАО "АК "Железные дороги Якутии"), с использованием инфраструктуры ОАО "АК "Железные дороги Якутии"), и правила их применения.

(в ред. Приказов ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1, от 22.06.2012 N 153-т/1)

Указанные тарифы применяются при расчетах между перевозчиком ОАО "РЖД", ОАО "ФПК", ОАО "АК "Железные дороги Якутии", ОАО "Пассажирская компания "Сахалин" (далее - регулируемые организации-перевозчики) и соответственно пассажирами.

(в ред. Приказа ФСТ России от 22.06.2012 N 153-т/1)

1.2. тарифы на пробег пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (при перевозках пассажиров или без пассажиров, при пробеге багажных вагонов в порожнем состоянии), а также иного, предназначенного для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожного подвижного состава (далее - специализированного подвижного состава), не принадлежащего регулируемой организации-перевозчику в составе пассажирских, скорых и скоростных поездов данной регулируемой организации-перевозчика, и правила их применения.

(в ред. Приказа ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

Тарифы на пробег пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров), при пробеге багажных вагонов в порожнем состоянии, а также специализированного подвижного состава, не принадлежащего регулируемой организации-перевозчику в составе пассажирских, скорых и скоростных поездов данной регулируемой организации-перевозчика (далее - собственных (арендованных) вагонов без пассажиров) применяются при расчетах между регулируемой организацией-перевозчиком и пользователями услуг железнодорожного транспорта.

(в ред. Приказа ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

Тарифы на пробег при перевозках пассажиров пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава, не принадлежащего регулируемой организации-перевозчику в составе пассажирских, скорых и скоростных поездов данной регулируемой организации-перевозчика (далее - собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги, собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава при перевозках пассажиров) применяются при расчетах между регулируемой организацией-перевозчиком и иными перевозчиками.

1.3. тарифы и правила их применения на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры:

- при перевозках пассажиров в пассажирских вагонах локомотивной тяги, мотор-вагонном подвижном составе в составе дальних поездов перевозчиков;

- при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава без пассажиров и специализированного подвижного состава в составе дальних поездов перевозчиков;

- при перевозках багажа и грузобагажа (и пробеге багажных вагонов в порожнем состоянии) в составе дальних поездов перевозчиков (в том числе состоящих из вагонов для перевозок пассажиров).

(в ред. Приказа ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

Указанные тарифы применяются при расчетах между ОАО "РЖД", ОАО "АК "Железные дороги Якутии" (далее - регулируемые организации - владельцы инфраструктуры) и перевозчиками пассажиров, багажа и грузобагажа.

1.4. размеры уменьшения платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры с использованием вокзалов и багажных отделений, не принадлежащих данной организации:

- при перевозках пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (с пассажирами) в составе дальних поездов перевозчиков;

- при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров) и специализированного подвижного состава в составе дальних поездов перевозчиков;

- при перевозках багажа и грузобагажа (и пробеге багажных вагонов в порожнем состоянии) в составе дальних поездов перевозчиков (в том числе состоящих из вагонов для перевозок пассажиров).

(в ред. Приказа ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

1.5. сборы и платы за дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов, а также правила их применения.

Указанные сборы и платы применяются при расчетах между ОАО "РЖД", ОАО "ФПК", ОАО "АК "Железные дороги Якутии", ОАО "Пассажирская компания "Сахалин" (далее - регулируемые организации-перевозчики) и пассажирами.

(в ред. Приказа ФСТ России от 22.06.2012 N 153-т/1)

1.6. сборы и платы за дополнительные работы (услуги), связанные с оказанием регулируемой организацией - владельцем инфраструктуры перевозчикам услуг инфраструктуры при перевозках в дальних поездах, а также правила их применения.

Указанные сборы и платы применяются при расчетах между регулируемой организацией - владельцем инфраструктуры и пользователями транспортных услуг.

1.7. цены (тарифы) и правила их применения на услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в субъектах Российской Федерации.

Указанные цены (тарифы) применяются при расчетах между ОАО "РЖД" и компаниями (в том числе компаниями пригородных пассажирских перевозок), являющимися перевозчиками.

(пп. 1.7 введен Приказом ФСТ России от 28.10.2010 N 265-т/1)

1.8. размеры уменьшения платы за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" с использованием вокзалов и системы автоматизированной оплаты, контроля и учета проезда в пригородном сообщении (далее - АСОКУПЭ), не принадлежащих владельцу инфраструктуры при перевозках в составе пригородных поездов перевозчиков.

(пп. 1.8 введен Приказом ФСТ России от 28.10.2010 N 265-т/1)

1.9. тарифы на перевозки грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования, выполняемые во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов ОАО "РЖД", ОАО "ФПК" с использованием инфраструктуры ОАО "РЖД", а также с использованием инфраструктуры ОАО "РЖД" и инфраструктуры ОАО "АК "Железные дороги Якутии", и на перевозки грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования, выполняемые во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов ОАО "ФПК", ОАО "АК "Железные дороги Якутии", с использованием инфраструктуры ОАО "АК "Железные дороги Якутии", и правила их применения.

Тарифы на перевозки грузобагажа повагонными отправками железнодорожным транспортом общего пользования, выполняемые во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемых организаций-перевозчиков, применяются при расчетах между регулируемыми организациями-перевозчиками и пользователями транспортных услуг.

Тарифы на перевозки багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования (за исключением перевозок грузобагажа повагонными отправками), выполняемые во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов ОАО "РЖД", ОАО "ФПК", применяются при расчетах между регулируемыми организациями-перевозчиками и пассажирами, грузоотправителями, грузополучателями.

(пп. 1.9 введен Приказом ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

1.10. сборы и платы за дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов, а также правила их применения.

Сборы и платы за дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой багажа применяются при расчетах между регулируемыми организациями-перевозчиками и пассажирами, а сборы и платы за дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузобагажа, - между регулируемыми организациями-перевозчиками и пассажирами, грузоотправителями, грузополучателями.

(пп. 1.10 введен Приказом ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

2. Тарифы, сборы, платы, установленные настоящим Тарифным руководством, применяются на всех участках регулируемой организации - владельца инфраструктуры широкой и узкой колеи, принятых в постоянную эксплуатацию, между железнодорожными станциями и остановочными пунктами, открытыми для выполнения пассажирских операций, являются обязательными и едиными для всех пользователей услугами регулируемой организации-перевозчика.

3. Понятия, используемые в настоящем Тарифном руководстве, применяются в значениях, определенных Федеральным законом от 10 января 2003 года N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Федеральным законом от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" и Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 года N 643 "О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок".

4. Уровень тарифов, сборов и платы на работы (услуги), определенные в пункте 1 настоящего Тарифного руководства и подлежащие государственному тарифному регулированию, устанавливается федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий.

5. Тарифы, сборы и платы на работы (услуги), определенные в пункте 1 настоящего Тарифного руководства, определяются на дату начала перевозки, выполнения (оказания) работ (услуг).

6. Тарифы на работы (услуги), определенные в пункте 1 настоящего Тарифного руководства (за исключением цен (тарифов) на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в субъектах Российской Федерации), формируются по следующим интервалам расстояний (тарифным поясам):

(в ред. Приказа ФСТ России от 28.10.2010 N 265-т/1)

- до 200 км - 10 км;

- от 201 до 700 км - 50 км;

- от 701 до 2100 км - 100 км;

- от 2101 до 3700 км - 200 км;

- от 3701 до 6700 км - 300 км;

- от 6701 до 12300 км - 400 км.

7. Тарифы, сборы и платы на работы (услуги), определенные в пункте 1 настоящего Тарифного руководства (за исключением цен (тарифов) на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении, в том числе в пределах Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца), определяются по ставкам соответствующего приложения к настоящему Тарифному руководству, установленным для интервала расстояния (тарифного пояса), соответствующего действительному (фактическому) расстоянию перевозки, определяемому по маршруту следования поезда (беспересадочного вагона), которое считается тарифным расстоянием.

Действительное (фактическое) расстояние перевозки по маршруту следования поезда определяется в соответствии с Тарифным Руководством N 4 <*>.

--------------------------------

<*> Тарифное руководство N 4 утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств (протокол 31 заседания от 14 - 15 февраля 2002 года), с изменениями и дополнениями.

Тарифы, сборы и платы на работы (услуги) по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в субъектах Российской Федерации (за исключением перевозок в пределах Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца) при условии организации перевозок в составе пригородных поездов мотор-вагонной тяги с 4-минутным интервалом курсирования поездов в отдельные периоды суток) определяются за кратчайшее расстояние между железнодорожными станциями отправления поезда и назначения поезда по соответствующему субъекту Российской Федерации или по нескольким субъектам Российской Федерации, определяемому согласно Тарифному руководству N 4. При расстоянии следования пригородного поезда менее 20 км тарифы определяются за расстояние следования поезда, равное 20 км.

Тарифы, сборы и платы на работы (услуги) по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при осуществлении перевозок пассажиров в пределах Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца) при условии организации перевозок в составе пригородных поездов мотор-вагонной тяги с 4-минутным интервалом курсирования поездов в отдельные периоды суток определяются за фактическое расстояние между железнодорожными станциями отправления поезда и назначения поезда, а в случае если станция отправления и станция назначения совпадают, учитывается в размере 54 километра, если иное не установлено Тарифным руководством N 4.

В случае если перевозка пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в составе пригородных поездов мотор-вагонной тяги осуществляется по инфраструктуре Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца), но не ограничивается его пределами, тарифы, сборы и платы на работы (услуги) по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, определяются по правилам настоящего пункта отдельно за расстояние в пределах и за пределами Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца).

(п. 7 в ред. Приказа ФАС России от 29.04.2019 N 548/19)

8. При перевозках пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования (во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов) плата за перевозку определяется за суммарное расстояние перевозки (по маршруту следования поезда) по российским железным дорогам.

9. Тарифы, сборы и плата на работы (услуги), определенные в пункте 1 настоящего Тарифного руководства, округляются до 0,1 рубля (целых десяти копеек). При округлении тарифов, сборов и плат до 0,1 рубля суммы менее до 0,05 рубля не учитываются, а 0,05 рубля и более увеличиваются до десятых частей рубля.

2.1. Правила применения тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.

2.1.1. Тарифы на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования (во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов) применяются при перевозке в вагонах регулируемой организации-перевозчика, принадлежащих ей на праве собственности или ином праве.

2.1.2. В зависимости от условий перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов:

- ОАО "РЖД", ОАО "ФПК", ОАО "Пассажирская компания "Сахалин", с использованием инфраструктуры ОАО "РЖД", а также с использованием инфраструктур ОАО "РЖД" и ОАО "АК "Железные дороги Якутии" тарифы определяются по приложениям 1 - 14 к настоящему Тарифному руководству;

(в ред. Приказа ФСТ России от 22.06.2012 N 153-т/1)

- ОАО "АК "Железные дороги Якутии", ОАО "ФПК", с использованием инфраструктуры ОАО "АК "Железные дороги Якутии", тарифы определяются по приложениям 15 - 18 к настоящему Тарифному руководству.

2.1.3. Тарифы на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов соответствующей регулируемой организации-перевозчика с использованием пассажирских вагонов локомотивной тяги (в плацкартных и общих вагонах) определяются по приложениям 1 - 8 и 15 - 18 к настоящему Тарифному руководству и включают в себя: инфраструктурную, вокзальную, локомотивную и вагонную составляющие.

Тарифы на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика с использованием мотор-вагонного подвижного состава определяются по приложениям 9 - 14 к настоящему Тарифному руководству и включают в себя: инфраструктурную, вокзальную и мотор-вагонную составляющие.

2.1.4. Перечень работ (услуг), выполняемых регулируемой организацией-перевозчиком при перевозках пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов (с использованием пассажирских вагонов локомотивной тяги в плацкартных и общих вагонах или с использованием мотор-вагонного подвижного состава), затраты по которым учтены в тарифах на данные перевозки, приведен в приложении 30 к настоящему Тарифному руководству.

2.1.5. При определении тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика выполняются следующие действия:

2.1.5.1. По Тарифному руководству N 4 определяется тарифное расстояние перевозки пассажира от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции назначения с учетом положений пункта 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству.

2.1.5.2. Определяются основные характеристики перевозки пассажира железнодорожным транспортом общего пользования в дальнем следовании (тип используемого подвижного состава, категория поезда, категория пассажира, тип вагона).

2.1.5.3. В соответствии с установленными характеристиками перевозки для определения тарифов за перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов определяется номер соответствующего приложения к настоящему Тарифному руководству.

2.1.5.4. По соответствующему приложению к настоящему Тарифному руководству тарифы на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов определяются с учетом основных характеристик перевозки и тарифного расстояния перевозки пассажира для соответствующего тарифного пояса как сумма составляющих тарифа с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, и округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству.

2.1.6. При перевозках пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика в беспересадочных вагонах, которые в пути следования включаются в составы поездов различных категорий, применяются тарифы на перевозку пассажиров, установленные для категории скорого поезда.

В случае, если беспересадочный вагон следует с поездами одной категории, применяется тариф на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика, установленный для поезда соответствующей категории.

2.1.7. Тарифы на перевозку детей железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в поездах дальнего следования, установленные в приложениях 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 к настоящему Тарифному руководству, применяются в отношении перевозки пассажиров в возрасте до 10 лет, являющихся гражданами Российской Федерации.

Тарифы на перевозку взрослого пассажира железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в поездах дальнего следования, установленные в приложениях 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 к настоящему Тарифному руководству, применяются в отношении перевозки пассажиров, не указанных в абзаце первом настоящего пункта.

(п. 2.1.7 введен Приказом ФАС России от 31.03.2025 N 219/25)

2.2. Правила применения сборов и платы за дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов.

2.2.1. За дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика по базовым ставкам приложения 28 к настоящему Тарифному руководству с учетом уровня, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, и округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству, определяются следующие сборы и платы:

2.2.1.1. сбор за выполнение операции по восстановлению утерянного или испорченного проездного документа;

2.2.1.2. сбор за переоформление проездного документа;

2.2.1.3. сбор за оформление возврата денег за неиспользованный проездной документ;

2.2.1.4. сбор за резервирование мест в поездах дальнего следования для организованных групп детей, школьников (для групповых перевозок);

2.2.1.5. сбор за резервирование мест в поездах дальнего следования для организованных групп пассажиров, за исключением организованных групп детей, школьников (для групповых перевозок);

2.2.1.6. сбор за резервирование мест в поездах дальнего следования, в том числе по телефону или с использованием иных средств связи (за исключением электронных проездных документов, приобретаемых через интернет), независимо от сроков предоставления заказов (заявок) на резервирование мест, когда дата подачи заказа (заявки) не совпадает с датой оформления проездного документа (билета);

2.2.1.7. плата за пользование комплектом постельного белья.

2.3. Правила применения тарифов на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.

2.3.1. Тарифы на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров), собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров), в том числе иного собственного (арендованного) специализированного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.

2.3.1.1. Тарифы пункта 2.3.1 применяются при пробеге в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров), мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров), в том числе иного специализированного подвижного состава, принадлежащего пользователям транспортных услуг на праве собственности или ином праве.

2.3.1.2. Тарифы на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров), собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров), в том числе собственного (арендованного) специализированного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика, устанавливаются в зависимости от типа используемого подвижного состава (пассажирских вагонов локомотивной тяги или мотор-вагонного подвижного состава) и категории поезда, в состав которого включаются данные вагоны, по базовым ставкам приложений 19 - 20 к настоящему Тарифному руководству.

2.3.1.3. Тарифы на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров), в том числе собственного (арендованного) специализированного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика, установленные в приложении 19 к настоящему Тарифному руководству, включают в себя инфраструктурную и локомотивную составляющие.

Тарифы на пробег собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров), в том числе собственного (арендованного) специализированного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика, установленные в приложении 20 к настоящему Тарифному руководству, включают в себя инфраструктурную и мотор-вагонную составляющие.

2.3.1.4. Перечень работ (услуг), выполняемых в составе дальних поездов регулируемой организацией-перевозчиком при пробеге собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров), собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров), в том числе собственного (арендованного) специализированного подвижного состава, затраты по которым учтены в тарифах на пробег вагонов, приведен в приложении 31 к настоящему Тарифному руководству.

2.3.1.5. По Тарифному руководству N 4 в соответствии с пунктом 7 Главы I к настоящему Тарифному руководству определяется тарифное расстояние пробега вагона.

2.3.1.6. Тарифы за пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров), собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров), в том числе собственного (арендованного) специализированного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика определяются в расчете за каждый вагон в составе поезда как сумма составляющих тарифа (базовых ставок), приведенных в приложениях 19 - 20 к настоящему Тарифному руководству в зависимости от типа используемого подвижного состава и категории поезда для тарифного пояса, соответствующего тарифному расстоянию с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству.

2.3.1.7. При предоставлении в пути следования дальних поездов регулируемой организации-перевозчика для собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров), собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров), в том числе собственного (арендованного) специализированного подвижного состава, по заявкам пользователей услуг железнодорожного транспорта (в том числе владельцев вагонов) стоянок, не предусмотренных графиком движения пассажирских поездов, плата за пробег таких вагонов определяется как сумма плат по тарифам на пробег вагонов в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика согласно пункту 2.3.1.6 настоящего Тарифного руководства за тарифные расстояния: между станциями отправления и стоянки, между станциями стоянок и между станциями стоянки и назначения в соответствии с заявками.

2.3.2. Тарифы на пробег при перевозках пассажиров собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги, собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.

2.3.2.1. Тарифы пункта 2.3.2 применяются на пробег при перевозках пассажиров в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика (курсирующих согласно расписанию движения пассажирских поездов и определенной в нем составности поезда), пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава, принадлежащего иным перевозчикам на праве собственности или ином праве.

2.3.2.2. Тарифы на пробег при перевозках пассажиров собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги, собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика (курсирующих согласно расписанию движения пассажирских поездов и определенной в нем составности поезда) устанавливаются в зависимости типа используемого подвижного состава и категории поезда, в состав которого включаются данные вагоны, по базовым ставкам приложений 21 - 22 к настоящему Тарифному руководству.

2.3.2.3. Тарифы на пробег при перевозках пассажиров собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика (курсирующих согласно расписанию движения пассажирских поездов и определенной в нем составности поезда) (приложение 21 к настоящему Тарифному руководству) включают в себя инфраструктурную, локомотивную и вокзальные составляющие.

Тарифы на пробег при перевозках пассажиров собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика (курсирующих согласно расписанию движения пассажирских поездов и определенной в нем составности поезда) (приложение 22 к настоящему Тарифному руководству) включают в себя инфраструктурную, мотор-вагонную и вокзальные составляющие.

2.3.2.4. Перечень работ (услуг), выполняемых в составе дальних поездов регулируемой организацией-перевозчиком при пробеге при перевозках пассажиров собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги, собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава, затраты по которым учтены в тарифах на пробег вагонов, приведен в приложении 32 к настоящему Тарифному руководству.

2.3.2.5. По Тарифному руководству N 4 в соответствии с пунктом 7 Главы I к настоящему Тарифному руководству определяется тарифное расстояние пробега вагона.

2.3.2.6. Тарифы за пробег в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика (курсирующих согласно расписанию движения пассажирских поездов и определенной в нем составности поезда) собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги, собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава при перевозках пассажиров определяются в расчете за каждый вагон в составе поезда как сумма составляющих тарифа, приведенных в приложениях 21 - 22 к настоящему Тарифному руководству в зависимости от типа используемого подвижного состава и категории поезда для тарифного пояса, соответствующего тарифному расстоянию с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству.

2.3.2.7. При предоставлении в пути следования дальних поездов регулируемой организации-перевозчика для собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги, собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава при перевозках пассажиров, по заявкам иных перевозчиков стоянок, не предусмотренных графиком движения пассажирских поездов, плата за пробег таких вагонов в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика (курсирующих согласно расписанию движения пассажирских поездов и определенной в нем составности поезда) определяется как сумма плат по тарифам на пробег при перевозках пассажиров вагонов в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика согласно пункту 2.3.2.6 настоящего Тарифного руководства за тарифные расстояния: между станциями отправления и стоянки, между станциями стоянок и между станциями стоянки и назначения в соответствии с заявками.

2.4. Правила применения тарифов на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (с пассажирами), при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров) и специализированного подвижного состава в составе дальних поездов перевозчиков, размеры уменьшения платы за услуги по использованию инфраструктуры, а также сборы и платы за дополнительные работы, связанные с оказанием услуг инфраструктуры при перевозках пассажиров в дальнем следовании.

2.4.1. Правила применения тарифов на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (с пассажирами), при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров) и специализированного подвижного состава в том числе в составе дальнего почтово-багажного или грузопассажирского поезда перевозчика, и размеры уменьшения платы за услуги по использованию инфраструктуры при таких перевозках с использованием вокзалов, не принадлежащих регулируемой организации - владельцу инфраструктуры.

(в ред. Приказа ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

2.4.1.1. При определении платы за услуги по использованию регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги (в том числе багажных вагонов, предназначенных для перевозок багажа и грузобагажа в составе дальних поездов перевозчиков, состоящих из вагонов для перевозок пассажиров), мотор-вагонного подвижного состава (с пассажирами), при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров) и специализированного подвижного состава в зависимости от условий оказания услуг инфраструктуры применяются тарифы, установленные в приложениях 23 - 26 к настоящему Тарифному руководству.

2.4.1.2. Тарифы на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры пункта 2.4.1 настоящего Тарифного руководства определяются по базовым ставкам тарифной схемы И1, установленной в расчете за 1 поезд, и базовым ставкам тарифных схем И2 и И3, установленных в расчете за 1 вагон в составе дальнего поезда в приложениях 23 - 26 к настоящему Тарифному руководству в зависимости от типа используемого подвижного состава и категории поезда.

При этом плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (в том числе багажных вагонов) и специализированного подвижного состава в составе дальнего почтово-багажного или грузопассажирского поезда перевозчика определяется по тарифам для пассажирского поезда.

(абзац введен Приказом ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

2.4.1.3. Перечень работ (услуг), выполняемых регулируемой организацией - владельцем инфраструктуры, затраты по которым учтены в тарифах на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках пассажиров, багажа и грузобагажа, пробеге пассажирских вагонов, багажных вагонов и специализированного подвижного состава в составе дальних поездов перевозчика, приведены в приложении 33 к настоящему Тарифному руководству.

(в ред. Приказа ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

2.4.1.4. Тарифы на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги (в том числе багажных вагонов, предназначенных для перевозок багажа и грузобагажа в составе дальних поездов перевозчиков, состоящих из вагонов для перевозок пассажиров), мотор-вагонного подвижного состава (с пассажирами), при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров) и специализированного подвижного состава, размеры уменьшения платы за услуги по использованию инфраструктуры, а также сборы и платы за дополнительные работы, связанные с оказанием услуг инфраструктуры при перевозках пассажиров в дальнем следовании, определяются за тарифное расстояние в соответствии с пунктом 7 Главы I к настоящему Тарифному руководству.

2.4.1.5. Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги, при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров) и специализированного подвижного состава, определяется в расчете на 1 поезд, по тарифным схемам приложений 23 - 24 к настоящему Тарифному руководству в зависимости от категории поезда, типа подвижного состава и от участков инфраструктуры, на которых осуществляются перевозки (электрифицированных и неэлектрифицированных или только на неэлектрифицированных).

(в ред. Приказа ФАС России от 23.12.2016 N 1836/16)

2.4.1.6. Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков, в расчете на 1 поезд на поясе дальности, соответствующем тарифному расстоянию в соответствии с маршрутом следования поезда определяется как сумма плат, исчисленных для поезда соответствующей категории и соответствующего типа:

(в ред. Приказа ФАС России от 23.12.2016 N 1836/16)

2.4.1.6.1. по базовым ставкам тарифной схемы И1 приложений 23 - 24 к настоящему Тарифному руководству, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству;

2.4.1.6.2. по базовым ставкам тарифной схемы И2 приложений 23 - 24 к настоящему Тарифному руководству, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству и умноженных на фактическое число вагонов в составе поезда;

2.4.1.6.3. по базовым ставкам тарифной схемы И3 приложений 23 - 24 к настоящему Тарифному руководству, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству, умноженных на фактическое число вагонов с пассажирами в составе поезда;

2.4.1.6.4. по базовым ставкам пункта 1 приложения 27 к настоящему Тарифному руководству с применением коэффициента 0,56, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленная в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству, и умноженная на фактическое число багажных вагонов в составе поезда.

(пп. 2.4.1.6.4 введен Приказом ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

2.4.1.7. Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при пробеге во главе поезда собственного локомотива перевозчика дополнительно не взимается.

2.4.1.8. Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков мотор-вагонного подвижного состава (с пассажирами), при пробеге мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров) и специализированного подвижного состава, определяется по тарифным схемам приложения 25 к настоящему Тарифному руководству в зависимости от категории поезда.

2.4.1.9. Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков мотор-вагонного подвижного состава с пассажирами, при пробеге мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров) и специализированного подвижного состава, в расчете на 1 поезд на поясе дальности, соответствующем тарифному расстоянию в соответствии с маршрутом следования поезда определяется как сумма плат, исчисленных для поезда соответствующей категории и соответствующего типа:

(в ред. Приказа ФАС России от 23.12.2016 N 1836/16)

2.4.1.9.1. по базовым ставкам тарифной схемы И1 приложения 25 к настоящему Тарифному руководству, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству;

2.4.1.9.2. по базовым ставкам тарифной схемы И2 приложения 25 к настоящему Тарифному руководству, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству и умноженных на фактическое число вагонов в составе поезда;

2.4.1.9.3. по базовым ставкам тарифной схемы И3 приложения 25 к настоящему Тарифному руководству, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству, умноженных на фактическое число вагонов с пассажирами в составе поезда;

2.4.1.9.4. по базовым ставкам пункта 1 приложения 27 к настоящему Тарифному руководству с применением коэффициента 0,56, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленная в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству, и умноженная на фактическое число багажных вагонов в составе поезда.

(пп. 2.4.1.9.4 введен Приказом ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

2.4.1.10. Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках дизель-поездами перевозчиков пассажирских вагонов (с пассажирами), при пробеге подвижного состава (без пассажиров) и специализированного подвижного состава, определяется по тарифным схемам приложения 26 к настоящему Тарифному руководству в зависимости от категории поезда.

2.4.1.11. Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках дизель-поездами перевозчиков пассажирских вагонов (с пассажирами), при пробеге подвижного состава (без пассажиров) и специализированного подвижного состава, в расчете на 1 поезд на поясе дальности, соответствующем тарифному расстоянию в соответствии с маршрутом следования поезда, определяется как сумма плат, исчисленных для поезда соответствующей категории:

2.4.1.11.1. по базовым ставкам тарифной схемы И1 приложения 26 к настоящему Тарифному руководству, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству;

2.4.1.11.2. по базовым ставкам тарифной схемы И2 приложения 26 к настоящему Тарифному руководству с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству и умноженных на фактическое число вагонов в составе поезда;

2.4.1.11.3. по базовым ставкам тарифной схемы И3 приложения 26 к настоящему Тарифному руководству, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству и умноженных на фактическое число вагонов с пассажирами в составе поезда;

2.4.1.11.4. по базовым ставкам пункта 1 приложения 27 к настоящему Тарифному руководству с применением коэффициента 0,56, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленная в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству, и умноженная на фактическое число багажных вагонов в составе поезда.

(пп. 2.4.1.11.4 введен Приказом ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

2.4.1.12. При использовании для перевозок пассажиров в составе дальних поездов перевозчиками вокзалов на станции отправления и станции назначения поезда, не принадлежащих регулируемой организации - владельцу инфраструктуры, плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков, определенная в расчете на 1 поезд в соответствии с пунктами 2.4.1.5, 2.4.1.8 и 2.4.1.10 настоящего Тарифного руководства, уменьшается на величину, определенную в расчете на 1 вагон по базовым ставкам пункта 1 приложения 27 к Тарифному руководству с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, и округленным в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству, за фактическое число вагонов с пассажирами в составе поезда.

При использовании для перевозок багажа и грузобагажа в составе дальних поездов перевозчиков багажных отделений на станции отправления и станции назначения поезда, не принадлежащих регулируемой организации - владельцу инфраструктуры, плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельцу инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков, определенная в расчете на 1 поезд, уменьшается на величину, определенную в расчете на 1 вагон по базовым ставкам пункта 1 приложения 27 к настоящему Тарифному руководству с применением коэффициента 0,56, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленная в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству, умноженную на фактическое число багажных вагонов в составе поезда.

(абзац введен Приказом ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

2.4.1.13. В случае, если при перевозках пассажиров в составе дальних поездов перевозчиков вокзал на станции отправления поезда или станции назначения поезда не принадлежит регулируемой организации - владельцу инфраструктуры, плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельцу инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков, определенная в расчете на 1 поезд в соответствии с пунктами 2.4.1.5, 2.4.1.8 и 2.4.1.10 настоящего Тарифного руководства, уменьшается на величину, определенную в расчете на 1 вагон по базовым ставкам пункта 2 приложения 27 к настоящему Тарифному руководству с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, и округленную в соответствии с пунктом 9 Главы I настоящего Тарифного руководства, умноженным на фактическое число вагонов в составе поезда с пассажирами.

А при перевозках грузобагажа в составе дальних поездов перевозчиков багажное отделение на станции отправления поезда или станции назначения поезда не принадлежит регулируемой организации - владельцу инфраструктуры, плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельцу инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков, определенная в расчете на 1 поезд, уменьшается на величину, определенную в расчете на 1 вагон по базовым ставкам пункта 2 приложения 27 к настоящему Тарифному руководству с применением коэффициента 0,56 с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, и округленную в соответствии с пунктом 9 Главы I настоящего Тарифного руководства, умноженную на фактическое число багажных вагонов в составе дальнего поезда.

(абзац введен Приказом ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

2.4.1.14. При предоставлении в пути следования дальних поездов для пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (с пассажирами), для пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров) и специализированного подвижного состава по заявкам перевозчиков стоянок, не предусмотренных графиком движения пассажирских поездов, тарифы на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при таких перевозках определяются как сумма плат по тарифам за услуги по использованию инфраструктуры согласно пунктам 2.4.1.5, 2.4.1.8 и 2.4.1.10 настоящего Тарифного руководства за тарифное расстояние: между станциями отправления и стоянки, между станциями стоянки и между станциями стоянки и назначения в соответствии с заявками.

2.4.2. Правила применения сборов и платы за дополнительные работы (услуги), выполняемые регулируемой организацией - владельцем инфраструктуры при перевозках пассажиров в дальних поездах.

2.4.2.1. За дополнительные работы (услуги), выполняемые регулируемой организацией - владельцем инфраструктуры при перевозках пассажиров багажа и грузобагажа в составе дальних поездов, по базовым ставкам приложения 29 к настоящему Тарифному руководству с учетом уровня, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, и округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству, определяются:

(в ред. Приказа ФСТ России от 26.07.2011 N 169-т/1)

2.4.2.1.1. сбор при одиночном пробеге собственного (арендованного) локомотива перевозчика, за пределами технологического процесса перевозки.

2.4.2.1.2. сбор при подаче-уборке собственных (арендованных) вагонов (мотор-вагонных секций) локомотивом перевозчика, за пределами технологического процесса перевозки.

2.4.2.1.3. плата при нахождении на железнодорожных путях общего пользования вагонов пассажирского парка (без пассажиров), принадлежащих пользователям транспортных услуг (в том числе иным компаниям перевозчикам), в случае, если это не связано с перевозочным процессом.

3.1. Правила применения цен (тарифов) на услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах одного субъекта Российской Федерации (при перевозках в составе пригородных поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава), размеры уменьшения платы за услуги по использованию инфраструктуры при таких перевозках с использованием вокзалов и АСОКУПЭ, не принадлежащих ОАО "РЖД".

3.1.1. При определении платы за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах одного субъекта Российской Федерации (при перевозках в составе пригородных поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава) в зависимости от условий оказания услуг инфраструктуры (за исключением платы за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца) в составе пригородных поездов мотор-вагонной тяги при условии организации перевозок с 4-минутным интервалом курсирования поездов в отдельные периоды суток) применяются тарифы, установленные в приложениях 34 - 35 к настоящему Тарифному руководству.

При определении платы за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца) в составе пригородных поездов мотор-вагонной тяги при условии организации перевозок с 4-минутным интервалом курсирования поездов в отдельные периоды суток применяется тариф:

в размере 144,76 рубля за 1 вагоно-километр в ценовых условиях 2019 г. (без учета НДС), до достижения общего объема транспортной работы в течение календарного года в размере 42 170 025 вагоно-километров;

в размере 10,05 рублей за 1 вагоно-километр в ценовых условиях 2019 г. (без учета НДС) после превышения общего объема транспортной работы в течение календарного года в размере 42 170 025 вагоно-километров.

Затраты, связанные с содержанием и эксплуатацией, принадлежащих ОАО "РЖД" объектов инфраструктуры Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца) подлежат отражению в соответствии с Порядком ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, утвержденным приказом Минтранса России от 23.10.2018 N 373 в составе инфраструктурной и вокзальной составляющих.

Тариф на услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца) в составе пригородных поездов мотор-вагонной тяги пересматривается регулирующим органом на очередной период регулирования в случае:

- изменения параметров интенсивности движения поездов и их составности, влияющих на размер затрат по содержанию и эксплуатации инфраструктуры Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца);

- ввода в эксплуатацию новых объектов инфраструктуры;

- изменения требований законодательства Российской Федерации;

- изменения параметров распределения расходов между видами деятельности в зависимости от объемов транспортной работы при осуществлении пригородных пассажирских и грузовых перевозок;

- наступления капитальных ремонтов объектов инфраструктурного комплекса Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца) в соответствии с планом ремонтов на очередной период регулирования.

(п. 3.1.1 в ред. Приказа ФАС России от 29.04.2019 N 548/19)

3.1.2. Тарифы на услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" пункта 3.1.1 настоящего Тарифного руководства определяются по базовым ставкам тарифной схемы И1, установленной в расчете за 1 поезд, и базовым ставкам тарифных схем И2 и И3, установленных в расчете за 1 вагон в составе пригородного поезда, в приложениях 34 - 35 к настоящему Тарифному руководству в зависимости от типа используемого подвижного состава на соответствующих участках инфраструктуры ОАО "РЖД" (только на электрифицированных участках, на электрифицированных и неэлектрифицированных участках (далее - смешанных участках инфраструктуры) и только на неэлектрифицированных участках).

3.1.3. Тарифы на услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах одного субъекта Российской Федерации (при перевозках в составе пригородных поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава) определяются за тарифное расстояние по соответствующему субъекту Российской Федерации в соответствии с пунктом 7 Главы I к настоящему Тарифному руководству.

3.1.4. Плата за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах одного субъекта Российской Федерации (при перевозках в составе пригородных поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава), на электрифицированных и смешанных участках инфраструктуры ОАО "РЖД", определяется в расчете на 1 поезд по тарифным схемам приложения 34 к настоящему Тарифному руководству.

3.1.5. Плата за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах одного субъекта Российской Федерации для условий оказания услуг инфраструктуры, приведенных в пункте 3.1.4 настоящего Тарифного руководства, в расчете на 1 поезд на соответствующем тарифном расстоянии согласно маршруту следования пригородного поезда определяется как сумма плат, исчисленных:

3.1.5.1. по базовым ставкам тарифной схемы И1 приложения 34 к настоящему Тарифному руководству, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству;

3.1.5.2. по базовым ставкам тарифной схемы И2 приложения 34 к настоящему Тарифному руководству, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству, и умноженных на фактическое число вагонов в составе поезда;

3.1.5.3. по базовым ставкам тарифной схемы И3 приложения 34 к настоящему Тарифному руководству, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству, умноженных на фактическое число вагонов с пассажирами в составе поезда.

3.1.5а. Плата за услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пределах Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца) в составе пригородных поездов мотор-вагонной тяги определяется в расчете на 1 поезд путем умножения тарифа, указанного в пункте 3.1.1 настоящего Тарифного руководства, на фактическое число вагонов в составе поезда и расстояние, рассчитанное в соответствии с пунктом 7 главы I настоящего Тарифного руководства.

(п. 3.1.5а введен Приказом ФАС России от 29.04.2019 N 548/19)

3.1.5.б. При определении платы за услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ОАО "Российские железные дороги" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в субъектах Российской Федерации, на электрифицированных и смешанных участках инфраструктуры ОАО "Российские железные дороги" в соответствии с приложением 34 тарифная схема И1, начиная с 201 км, определяется как сумма тарифа по схеме И1 на расстоянии 200 км и произведения ставки тарифной схемы И1 в расчете на 1 км - 108,10 руб. на разницу между фактическим тарифным расстоянием и 200 км.

Тарифная схема И2, начиная с 201 км, определяется как сумма тарифа по схеме И2 на расстоянии 200 км и произведения ставки тарифной схемы И2 в расчете на 1 км - 2,44 руб. на разницу между фактическим тарифным расстоянием и 200 км.

Тарифная схема И3 не зависит от дальности перевозки, является величиной фиксированной и составляет 63,3 руб. в расчете на вагон.

(п. 3.1.5.б введен Приказом ФАС России от 27.12.2019 N 1766/19)

3.1.5.в. При определении платы за услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ОАО "Российские железные дороги" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в субъектах Российской Федерации (при перевозках в составе пригородных поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги, дизель-поездов) только на неэлектрифицированных участках инфраструктуры ОАО "Российские железные дороги" в соответствии с приложением 35 тарифная схема И1, начиная с 201 км, определяется как сумма тарифа по схеме И1 на расстоянии 200 км и произведения ставки тарифной схемы И1 в расчете на 1 км - 88,62 руб. на разницу между фактическим тарифным расстоянием и 200 км.

Тарифная схема И2, начиная с 201 км, определяется как сумма тарифа по схеме И2 на расстоянии 200 км и произведения ставки тарифной схемы И2 в расчете на 1 км - 2,45 руб. на разницу между фактическим тарифным расстоянием и 200 км.

Тарифная схема И3 не зависит от дальности перевозки, является величиной фиксированной и составляет 63,3 руб. в расчете на вагон.

(п. 3.1.5.в введен Приказом ФАС России от 27.12.2019 N 1766/19)

3.1.6. Плата за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при пробеге во главе поезда собственного (арендованного) локомотива перевозчика отдельно не взимается.

3.1.7. Плата за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах одного субъекта Российской Федерации (при перевозках в составе пригородных поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава) только на неэлектрифицированных участках инфраструктуры ОАО "РЖД" определяется по базовым ставкам приложения 35 к настоящему Тарифному руководству порядком, изложенным в пунктах 3.1.5 и 3.1.6 настоящего Тарифного руководства.

3.1.8. В зависимости от принадлежности ОАО "РЖД" вокзалов и АСОКУПЭ, расположенных на станции отправления и (или) станции назначения пригородного поезда, плата за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах одного субъекта Российской Федерации, определенная в расчете на 1 поезд в соответствии с пунктами 3.1.5 и 3.1.7 настоящего Тарифного руководства (за исключением платы за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах Малого кольца Московской железной дороги (Московского центрального кольца) в составе пригородных поездов мотор-вагонной тяги, уменьшается на величину, равную произведению базовых ставок приложения 36 к настоящему Тарифному руководству, установленных на 1 вагон в зависимости от принадлежности ОАО "РЖД" вокзалов и АСОКУПЭ, расположенных на станции отправления и (или) станции назначения пригородного поезда, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, и округленным в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству, на фактическое число вагонов с пассажирами в составе поезда.

(п. 3.1.8 в ред. Приказа ФАС России от 29.04.2019 N 548/19)

3.2. Правила применения цен (тарифов) на услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении по территории нескольких субъектов Российской Федерации.

3.2.1. При курсировании пригородного поезда по территории нескольких субъектов Российской Федерации плата за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" определяется за тарифное расстояние по нескольким субъектам Российской Федерации по маршруту следования пригородного поезда согласно пункту 1.7 настоящего Тарифного руководства как сумма плат по тарифным схемам И1, И2, И3 в соответствии с пунктами 3.1.5.1 - 3.1.5.3 настоящего Тарифного руководства.

В зависимости от принадлежности ОАО "РЖД" вокзалов и АСОКУПЭ, расположенных на станции отправления и (или) станции назначения пригородного поезда, плата за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при перевозках в составе пригородных поездов перевозчиков, определенная за тарифное расстояние по нескольким субъектам Российской Федерации по маршруту следования пригородного поезда согласно пункту 1.7 настоящего Тарифного руководства в расчете на 1 поезд уменьшается на величину, рассчитанную согласно пункту 3.1.8 настоящего Тарифного руководства, за фактическое число вагонов с пассажирами в составе пригородного поезда.

3.3. Перечень работ (услуг), выполняемых ОАО "РЖД", затраты по которым учтены в тарифах на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках пассажиров в составе пригородных поездов перевозчиков, приведен в приложении 37 к настоящему Тарифному руководству.

3.4. Сборы и платы за дополнительные работы (услуги) инфраструктуры, оказываемые ОАО "РЖД" при перевозках пассажиров в составе пригородных поездов, определяются по базовым ставкам приложения 29 к настоящему Тарифному руководству с учетом уровня, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, и округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству.

4.1. Правила применения тарифов на перевозки багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.

4.1.1. Тарифы данного раздела применяются на перевозку багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов в вагонах регулируемой организации-перевозчика, принадлежащих ей на праве собственности или ином праве, и также на перевозки грузобагажа повагонными отправками во включенных в состав дальних поездов регулируемой организации-перевозчика вагонах принадлежности других компаний-перевозчиков, операторов и владельцев железнодорожного подвижного состава.

4.1.2. Тарифы на перевозку грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении:

- повагонными отправками в багажных вагонах, не принадлежащих регулируемой организации-перевозчику, определяются по приложению 38 к настоящему Тарифному руководству (для скорых дальних поездов), по приложению 39 к настоящему Тарифному руководству (для пассажирских дальних поездов) и по приложению 40 к настоящему Тарифному руководству (для грузо-пассажирских и почтово-багажных поездов),

- повагонными отправками в багажных вагонах, принадлежащих регулируемой организации-перевозчику, - по приложению 41 к настоящему Тарифному руководству (для скорых дальних поездов), по приложению 42 к настоящему Тарифному руководству (для пассажирских дальних поездов) и по приложению 43 к настоящему Тарифному руководству (для грузо-пассажирских и почтово-багажных поездов),

- в остальных случаях тарифы на перевозку грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении, а также на перевозки багажа - по приложению 44 к настоящему Тарифному руководству.

4.1.2.1. При определении тарифов на перевозку грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении (повагонными отправками) в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика выполняются следующие действия:

4.1.2.1.1. По Тарифному руководству N 4 определяется тарифное расстояние перевозки грузобагажа (повагонными отправками) с учетом положений пункта 7 главы I к настоящему Тарифному руководству.

При следовании багажного вагона в составе одного поезда тарифное расстояние перевозки грузобагажа (повагонными отправками) определяется от станции отправления до станции назначения багажного вагона.

При следовании багажного вагона в составе разных поездов (в том числе и в составе поездов различной категории), что связано с отсутствием пассажирских поездов прямого сообщения между станцией отправления и станцией назначения багажного вагона, тарифное расстояние перевозки грузобагажа (повагонными отправками) определяется от станции отправления до станции назначения багажного вагона.

При следовании багажного вагона от станции отправления до станции назначения в составе разных поездов по маршруту от станции отправления до станции назначения вагона, в том числе в составе поездов различной категории, осуществляемом по заявке отправителя грузобагажа, тарифное расстояние перевозки грузобагажа (повагонными отправками) определяется отдельно от станции отправления до станции переприцепки багажного вагона к другому поезду, между станциями переприцепки багажного вагона от одного поезда к другому и от станции последней переприцепки до станции назначения. Исключение составляют перевозки в багажных вагонах Центрального банка Российской Федерации и Гохрана России, при которых, с учетом особенностей организации перевозок, расстояние при следовании вагона от станции отправления до станции назначения с разными поездами (в том числе с поездами различной категории) определяется исходя из суммарного фактического расстояния, пройденного вагоном от станции отправления до станции назначения вагона, независимо от условий согласования следования вагона с разными поездами.

(в ред. Приказа ФАС России от 31.03.2025 N 219/25)

(пп. 4.1.2.1.1 в ред. Приказа ФСТ России от 04.05.2012 N 87-т/10)

4.1.2.1.2. Тарифы на перевозку грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении (повагонными отправками) в составе дальних поездов регулируемой организации - перевозчика при следовании по маршруту от станции отправления до станции назначения багажного вагона при следовании его в составе одного поезда определяются в расчете на вагон для тарифного расстояния, определенного с учетом подпункта 4.1.2.1.1 пункта 4.1 настоящего Тарифного руководства исходя из расстояния от станции отправления до станции назначения вагона, в зависимости от загрузки багажного вагона, определенной в тоннах, по базовым ставкам тарифов согласно приложениям 38 - 40 к настоящему Тарифному руководству для поезда соответствующей категории (если перевозка осуществляется в багажных вагонах, не принадлежащих регулируемой организации - перевозчику) и по базовым ставкам тарифов согласно приложениям 41 - 43 к настоящему Тарифному руководству для поезда соответствующей категории (если перевозка осуществляется в багажных вагонах, принадлежащих регулируемой организации - перевозчику) с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, и округленных в соответствии с пунктом 9 главы I настоящего Тарифного руководства.

(в ред. Приказа ФСТ России от 22.06.2012 N 153-т/1)

При перевозке грузобагажа повагонной отправкой в багажном вагоне в составе разных поездов, если следование багажного вагона в составе разных пассажирских поездов (в том числе и в составе поездов различной категории) связано с отсутствием пассажирских поездов прямого сообщения между станцией отправления и станцией назначения багажного вагона, а также при перевозках грузобагажа в вагонах Центрального банка Российской Федерации и Гохрана России, независимо от условий согласования следования вагона с разными поездами тарифы определяются в расчете на вагон для тарифного расстояния, определенного с учетом подпункта 4.1.2.1.1 пункта 4.1 настоящего Тарифного руководства, исходя из общего расстояния от станции отправления до станции назначения вагона по базовым ставкам тарифов согласно приложениям 38 - 40 к настоящему Тарифному руководству (если перевозка осуществляется в багажных вагонах, не принадлежащих регулируемой организации - перевозчику) и по базовым ставкам тарифов согласно приложениям 41 - 43 к настоящему Тарифному руководству (если перевозка осуществляется в багажных вагонах, принадлежащих регулируемой организации - перевозчику), установленных для поезда соответствующей категории, если при переприцепке вагона в пути следования сохраняется категория поезда и по базовым ставкам указанных приложений, установленных для поезда наивысшей категории, в составе которого вагон следует, если при переприцепке вагона в пути следования категория поезда меняется.

(в ред. Приказа ФСТ России от 22.06.2012 N 153-т/1, Приказа ФАС России от 31.03.2025 N 219/25)

При этом при загрузке багажного вагона менее 8 тонн или равной 8 тоннам тарифы на перевозку грузобагажа повагонными отправками определяются в расчете на вагон для соответствующего тарифного пояса и по базовым ставкам тарифов для поезда соответствующей категории за 1 вагон с загрузкой багажного вагона, равной 8 тонн, а при загрузке багажного вагона более 8 тонн - исходя из фактической загрузки багажного вагона, округленной до целых тонн.

При перевозке грузобагажом почтовых отправлений в багажных вагонах ФГУП "Почта России", грузов Центрального банка Российской Федерации, Минфина России, Гохрана России в вагонах принадлежности Центрального банка Российской Федерации и Гохрана России тарифы на перевозку определяются в расчете на 1 вагон для соответствующего тарифного пояса вагона по базовым ставкам тарифов согласно приложениям 38 - 40 к настоящему Тарифному руководству для поезда соответствующей категории для загрузки багажного вагона, равной 8 тоннам.

(в ред. Приказа ФСТ России от 22.06.2012 N 153-т/1, Приказа ФАС России от 31.03.2025 N 219/25)

При перевозке грузобагажа в багажном вагоне, если следование багажного вагона от станции отправления до станции назначения в составе разных поездов по маршруту от станции отправления до станции назначения вагона, в том числе в составе поездов различной категории, осуществляется по заявке отправителя грузобагажа (за исключением перевозок грузов Центрального банка Российской Федерации, Минфина России и Гохрана России в вагонах принадлежности Центрального банка Российской Федерации и Гохрана России), тарифы определяются как сумма тарифов в расчете на вагон определенных для соответствующих тарифных расстояний, исходя из расстояния определенного для данного случая подпунктом 4.1.2.1.1 пункта 4.1 настоящего Тарифного руководства по базовым ставкам тарифов согласно приложениям 38 - 40 к настоящему Тарифному руководству (если перевозка осуществляется в багажных вагонах, не принадлежащих регулируемой организации - перевозчику) и по базовым ставкам тарифов согласно приложениям 41 - 43 к настоящему Тарифному руководству (если перевозка осуществляется в багажных вагонах, принадлежащих регулируемой организации - перевозчику), установленных для поездов соответствующей категории, с которыми багажный вагон следует по маршруту от станции отправления до станции переприцепки багажного вагона к другому поезду, между станциями переприцепки багажного вагона от одного поезда к другому и от станции последней переприцепки до станции назначения.

(в ред. Приказа ФСТ России от 22.06.2012 N 153-т/1, Приказа ФАС России от 31.03.2025 N 219/25)

(пп. 4.1.2.1.2 в ред. Приказа ФСТ России от 04.05.2012 N 87-т/10)

4.1.3. Тарифы на перевозку багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении (за исключением перевозок грузобагажа повагонными отправками) в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика в багажных вагонах принадлежности данной организации определяются по базовым ставкам тарифов согласно приложению 44 к настоящему Тарифному руководству.

4.1.4. При определении тарифов на перевозку багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении (за исключением перевозок грузобагажа повагонными отправками) в багажных вагонах в составе дальних поездов соответствующей регулируемой организации-перевозчика в багажных вагонах принадлежности данной организации выполняются следующие действия:

4.1.4.1. По Тарифному руководству N 4 определяется тарифное расстояние перевозки багажа или грузобагажа от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции назначения с учетом положений пункта 9 главы I к настоящему Тарифному руководству.

4.1.4.2. Тарифы на перевозку багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении (за исключением перевозок грузобагажа повагонными отправками) в составе дальних поездов определяются по базовым ставкам, установленным на 10 кг в приложении 44 к настоящему Тарифному руководству (исходя из тарифного расстояния перевозки багажа или грузобагажа для соответствующего тарифного пояса) и уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, и округленных в соответствии с пунктом 9 Главы I к настоящему Тарифному руководству.

4.1.4.3. При массе багажа и грузобагажа менее 10 кг или равным 10 кг тарифы на перевозку багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении (за исключением перевозок грузобагажа повагонными отправками) в составе дальних поездов определяются как за 10 кг в соответствии с пунктом 4.1.4.2 настоящего Тарифного руководства.

4.1.4.4. При массе багажа и грузобагажа свыше 10 кг плата за перевозку багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении (за исключением перевозок грузобагажа повагонными отправками) в составе дальних поездов определяется умножением тарифов, установленным в расчете на 10 кг в соответствии с пунктом 4.1.4.2 настоящего Тарифного руководства, на количество десятков килограмм в отправке (после округления). При этом масса грузобагажа с фактическим весом от 10 кг до 1000 кг округляется до полных 10 кг, а масса свыше 1000 кг - до полных 100 кг.

4.1.5. Правила применения тарифов на пробег багажных вагонов в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.

4.1.6. Тарифы на пробег багажных вагонов (в порожнем состоянии), в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика определяются по базовым ставкам приложения 19 к настоящему Тарифному руководству (для локомотивной тяги) и приложения 20 к настоящему Тарифному руководству (для мотор-вагонной тяги) в соответствии с правилами пункта 2.3.1 настоящего Тарифного руководства и применяются при пробеге в составе дальних поездов регулируемой организации - перевозчика багажных вагонов (в порожнем состоянии). В случае, если багажный вагон (в порожнем состоянии) следует в составе почтово-багажного или грузопассажирского поезда регулируемой организации-перевозчика тарифы на пробег такого вагона определяются по базовым ставкам приложений 19 - 20 к настоящему Тарифному руководству, как для пассажирского поезда.

4.1.7. Перечень работ (услуг), выполняемых регулируемой организацией-перевозчиком при перевозках багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении (за исключением перевозок грузобагажа повагонными отправками) в составе дальних поездов, затраты по которым учтены в тарифах на данные перевозки, приведен в приложении 45 к настоящему Тарифному руководству.

4.1.8. Перечень работ (услуг), выполняемых регулируемой организацией-перевозчиком при перевозках грузобагажа (повагонными отправками) железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов в багажных вагонах, затраты по которым учтены в тарифах на данные перевозки, приведен в приложении 46 к настоящему Тарифному руководству.

4.2. Правила применения сборов и платы за дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов.

4.2.1. За дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика по базовым ставкам приложения 47 к настоящему Тарифному руководству с учетом уровня, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, и округленных в соответствии с пунктом 9 главы I к настоящему Тарифному руководству, определяются следующие сборы и платы:

4.2.1.1. сбор за передачу транзитного багажа с одного вокзала на другой;

4.2.1.2. сбор за перевозку ручной клади в вагоне - передвижной камере хранения;

4.2.1.3. плата за уведомление получателя о прибытии в его адрес багажа или грузобагажа на железнодорожном транспорте;

4.2.1.4. сбор за оформление возврата денег за неиспользованный перевозочный документ (при перевозках багажа и грузобагажа);

4.2.1.5. сбор за работу локомотива по подаче и уборке вагонов пассажирского парка, багажных вагонов и маневровую работу с данными вагонами.

4.2.2. Сбор за перевозку багажа, грузобагажа с объявленной ценностью железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика определяется по базовым ставкам приложения 48 к настоящему Тарифному руководству с учетом уровня, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, и округленных в соответствии с пунктом 9 главы I к настоящему Тарифному руководству.