В целях улучшения организации работы и определения порядка взаимодействия структурных подразделений филиалов ОАО "РЖД" по вопросам содержания, ремонта, обслуживания и эксплуатации технических средств:

1. Утвердить прилагаемый Регламент взаимодействия причастных подразделений ОАО "РЖД" по вопросам содержания, ремонта, обслуживания и эксплуатации технических средств хозяйства грузовой и коммерческой работы.

2. Начальникам железных дорог и руководителям филиалов ОАО "РЖД" довести данное распоряжение до причастных работников и обеспечить его соблюдение.

Настоящий Регламент взаимодействия между причастными подразделениями ОАО "РЖД" по вопросам содержания, ремонта, обслуживания и эксплуатации технических средств хозяйства грузовой и коммерческой работы (далее - Регламент) устанавливает порядок взаимодействия причастных подразделений филиалов ОАО "РЖД" при строительстве, эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте и модернизации Автоматизированных систем коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ), Автоматизированных систем коммерческого осмотра "Смотровая вышка" (АСКО СВ), а также вагонных весов (в части положений, не установленных Регламентом взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при эксплуатации, содержании и обслуживании вагонных весов ОАО "РЖД" [10]).

Участниками взаимодействия (пользователи регламента) по вопросам содержания, ремонта, обслуживания и эксплуатации технических средств хозяйства грузовой и коммерческой работы являются:

Центр фирменного транспортного обслуживания;

территориальный центр фирменного транспортного обслуживания - структурное подразделение Центра фирменного транспортного обслуживания (балансодержатель);

центр метрологии - структурное подразделение железной дороги;

информационно-вычислительный центр - структурное подразделение Главного вычислительного центра;

дирекция инфраструктуры - структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры;

дирекция по энергообеспечению - структурное подразделение "Трансэнерго";

дирекция управления движением - структурное подразделение Центральной дирекции управления движением;

дирекция связи - структурное подразделение Центральной станции связи;

дирекция по эксплуатации зданий и сооружений - структурное подразделение железной дороги;

центр метрологии - структурное подразделение железной дороги.

Требования настоящего Регламента обязательны для исполнения всеми подразделениями - участниками настоящего Регламента.

Ответственность за нарушение требований Регламента лежит на руководителях подразделений в соответствии с порядком, установленным в ОАО "РЖД".

В настоящем регламенте используются термины и определения в соответствии с Инструкцией по эксплуатации, метрологическому обслуживанию и ремонту вагонных, автомобильных, товарных весов и весоповерочного оборудования ОАО "РЖД" [6], Регламентом взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при эксплуатации, содержании и обслуживании вагонных весов ОАО "РЖД" [10], Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию систем коммерческого осмотра вагонов в поездах [11], а также следующие термины и определения:

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

1.2.1. балансодержатель - подразделение, на балансе которого находятся технические средства;

1.2.2. генеральная проектная организация - проектная организация, ответственная за выполнение проектных и изыскательских работ по объекту на основании договора с заказчиком;

1.2.3. заказчик - подразделение ОАО "РЖД" и дочерних зависимых обществ ОАО "РЖД", осуществляющее своевременное и качественное обеспечение потребностей ОАО "РЖД" в строительстве, реконструкции, проектировании объектов недвижимого имущества, в том числе ввод в действие производственных мощностей;

1.2.4. испытательный состав - состав, состоящий из обычных и контрольных вагонов, распределенных равномерно по составу, или только из контрольных вагонов;

1.2.5. напольное оборудование - оборудование системы, устанавливаемое на несущей конструкции, опоре СВ;

1.2.6. отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта;

1.2.7. подрядчик (подрядная организация) - строительная, ремонтно-строительная, строительно-монтажная или иная сторонняя организация, состоящая в договорных отношениях с ОАО "РЖД" и производящая работы, оказывающая услуги ОАО "РЖД" в соответствии с договором;

1.2.8. предупредительно-плановый ремонт - комплекс плановых мероприятий, направленных на поддержание или восстановление исправного состояния технических средств. К плановым видам ремонта относятся текущий, средний и капитальный ремонты. Плановые ремонты рекомендуется проводить с периодичностью, указанной в технической документации на технические средства. При отсутствии таких требований текущий ремонт рекомендуется проводить ежегодно;

1.2.9. сбой в работе технических средств - кратковременное нарушение работы устройств и (или) алгоритмов их функционирования с последующим самоустранением, в т.ч. после регламентированного воздействия оператора;

1.2.10. сервисная организация - сторонняя организация - исполнитель, взявшая на себя обязательства проведения технического обслуживания и текущих видов ремонта на основании договорных обязательств с ОАО "РЖД";

1.2.11. исключен. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р;

1.2.12. технические средства хозяйства грузовой и коммерческой работы - Автоматизированные системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ), Автоматизированные системы коммерческого осмотра "Смотровая вышка" (АСКО СВ), вагонные весы.

В настоящем регламенте используются условные (сокращенные) наименования подразделений ОАО "РЖД", установленные в Перечне условных (сокращенных) наименований должностных лиц ОАО "РЖД", используемых в телеграфной связи ОАО "РЖД" [23], а также следующие сокращения:

1.3.1. IP-адрес - англ. Internet Protocol Address - "адрес интернет-протокола";

1.3.2. TCP - англ. Transmission Control Protocol - "сетевой протокол передачи данных";

1.3.3. АВР - автоматический ввод резерва;

1.3.4. АРМ - автоматизированное рабочее место;

1.3.5. АРМ ОПКО - автоматизированное рабочее место оператора пункта коммерческого осмотра;

1.3.6. АРМ ПКО - автоматизированное рабочее место пункта коммерческого осмотра;

1.3.7. АСКО ПВ - автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов;

1.3.8. АСКО СВ - автоматизированная система коммерческого осмотра "Смотровая вышка";

1.3.9. ВПВ - весоповерочный вагон;

1.3.10. ГПУ - грузоприемное устройство весов;

1.3.11. ЕАСАПР М - единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок;

1.3.11(1). ЕСПП - единая служба поддержки пользователей;

(пп. 1.3.11(1) введен распоряжением ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

1.3.12. ЗИП - запасные части, инструменты, принадлежности (запас комплектующих элементов технических средств);

1.3.13. КАСАНТ - комплексная автоматизированная система учета, контроля устранения отказов в работе технических средств и анализа их надежности;

1.3.14. КР - капитальный ремонт;

1.3.15. КТП - комплектная трансформаторная подстанция;

1.3.16. ЛВС Ethernet - локальная вычислительная сеть;

1.3.17. опора СВ - опора смотровой вышки системы АСКО СВ;

1.3.18. ПКО - пункт коммерческого осмотра;

1.3.19. ПО - программное обеспечение;

1.3.20. ПОС - проект организации строительства;

1.3.21. ППР - проект производства работ;

1.3.22. ПТК - программно-технический комплекс;

1.3.23. РТВ-Д - рельс тензометрический взвешивающий;

1.3.24. РТО - регламентированное техническое обслуживание;

1.3.25. СПД - система передачи данных;

1.3.26. СР - средний ремонт;

1.3.27. СТП - станционная тяговая подстанция;

1.3.28. СЦБ - сигнализация, централизация, блокировка;

1.3.29. Технические средства - технические средства хозяйства грузовой и коммерческой работы (АСКО ПВ, АСКО СВ, вагонные весы);

1.3.30. ТР - текущий ремонт;

1.3.31. ТРА - техническо-распорядительный акт железнодорожной станции;

1.3.32. ТС - телевизионная система.

При подготовке Регламента использованы следующие нормативные документы:

1) федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации";

2) федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации";

3) федеральный закон от 26.06.2008 N 102-ФЗ "Об обеспечении единства измерений";

4) Порядок проведения поверки средств измерений, требования к знаку поверки и содержанию свидетельства о поверке, утвержденный приказом Минпромторга России от 02.07.2015 N 1815;

5) Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286;

6) Инструкция по эксплуатации, метрологическому обслуживанию и ремонту вагонных, автомобильных, товарных весов и весоповерочного оборудования ОАО "РЖД", утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 28.08.2012 N 1706р;

7) Положение об организации и проведении комиссионного месячного осмотра железнодорожной станции на железных дорогах ОАО "РЖД", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 12.11.2008 N 2368р; Порядок обращения с информацией, составляющей коммерческую тайну, в ОАО "РЖД", утвержденный приказом ОАО "РЖД" от 27.12.2004 N 240;

8) Порядок формирования испытательных составов для проведения поверки вагонных весов для взвешивания вагонов в движении, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2013 N 2920р;

9) Регламент взаимодействия ДЦМ железной дороги со структурными подразделениями железной дороги и филиалами ОАО "РЖД", утвержденный 22.12.2010;

10) Регламент взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при эксплуатации, содержании и обслуживании вагонных весов ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 15.12.2016 N 2547р;

11) Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию систем коммерческого осмотра вагонов в поездах, утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 04.04.2011 N 697р;

12) Положение об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО "РЖД" с использованием автоматизированной системы КАСАНТ, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 11.07.2016 N 1375р;

13) Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.08.2013 N 1932р "Об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО "РЖД";

14) Порядок определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО "РЖД" с применением отраслевой сметно-нормативной базы ОСНБЖ-2001, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 29.12.2011 N 2821р;

15) Порядок определения текущей стоимости и оформления сметой документации в двух уровнях цен (базисном и текущем) объектов капитального строительства ОАО "РЖД" (ОПДСтс - 424.2014);

16) Правила реализации в холдинге "РЖД" системных мер, направленных на обеспечение безопасности движения поездов, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 30.09.2016 N 2006р;

17) Положение о взаимодействии между ОАО "РЖД" и подрядными организациями в сфере охраны труда, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 17.08.2009 N 1722р;

18) Инструкция о порядке списания пришедших в негодность объектов основных средств открытого акционерного общества "Российские железные дороги", утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 23.07.2004 N 109;

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

19) Порядок размещения заказов на закупку товаров, выполнение работ, оказание услуг для осуществления основных видов деятельности ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 20.12.2011 N 2745р;

20) Перечень работ, которые могут выполняться структурными подразделениями филиалов ОАО "РЖД" при строительстве новых, реконструкции (модернизации), капитальном ремонте действующих объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 30.09.2013 N 2067р;

21) Порядок формирования и утверждения Регламента предоставления IT-услуг Главным вычислительным центром филиалам и структурным подразделениям ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 16.10.2015 N 2465р;

22) ГОСТ 27.002-2015 "Надежность в технике. Термины и определения";

23) Перечень условных (сокращенных) наименований должностных лиц ОАО "РЖД", используемых в телеграфной связи ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 26.01.2012 N 146р;

24) "Свод правил 224.1326000.2014 "Тяговое электроснабжение железной дороги", утвержденные приказом Минтранса России от 02.12.2014 N 330;

(пп. 24 введен распоряжением ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

25) Свод правил 226.1326000.2014 "Электроснабжение нетяговых потребителей. Правила проектирования, строительства и реконструкции", утвержденные приказом Минтранса России от 02.12.2014 N 332.

(пп. 25 введен распоряжением ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

Настоящий Регламент считается принятым с момента его утверждения. Изменения, вносимые в Регламент, оформляются в виде распоряжения за подписью первого вице-президента ОАО "РЖД".

Инициатор внесения изменений официально направляет предложения по внесению изменений в данный Регламент в адрес ЦФТО.

ЦФТО обеспечивает рассмотрение предложений, корректировку Регламента, инициирует согласование с причастными, организует утверждение версии Регламента не чаще одного раза в год.

Требования по установке вагонных весов регламентируются Инструкцией по эксплуатации, метрологическому обслуживанию и ремонту вагонных, автомобильных, товарных весов и весоповерочного оборудования ОАО "РЖД" [6].

Требования по установке АСКО ПВ регламентируются Инструкцией по эксплуатации и техническому обслуживанию систем коммерческого осмотра вагонов в поездах [11].

При установке систем АСКО СВ должны выполняться следующие требования:

1) системы АСКО СВ применяются как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных линиях железных дорог;

2) АСКО СВ могут устанавливаться как во входных горловинах приемоотправочных парков железнодорожных станций, так и в других местах, обусловленных особенностями технологического процесса работы станции;

3) при выборе места установки должны учитываться факторы возможного вандализма, порчи оборудования, попытки его демонтажа. В связи с этим при выборе места строительства, помимо увязки с технологией обработки поездов, рекомендуется несущую конструкцию и опору СВ размещать вблизи служебно-технических зданий, постов, охраняемых переездов и других объектов станции;

4) наличие ровного участка длиной 10 м вдоль контролируемого пути вправо от места установки опоры СВ (вид на контролируемый путь) для размещения опоры СВ в монтажном положении;

5) размещение опоры СВ в местах, где скорость движения контролируемых поездов не превышает 60 км/ч;

6) отсутствие на участке размещения опоры СВ в монтажном положении устройств электроснабжения, связи, СЦБ и т.п., воздушных линий, препятствующих подъему/опусканию опоры СВ;

7) установка опоры СВ не должна вызывать осложнений в поездной и маневровой работе;

8) расстояние от оси контролируемого пути до оси опоры СВ не менее 3415 мм;

9) расстояние между осями контролируемого и смежного путей (в случае установки опоры СВ в междупутье) - не менее 7200 мм;

10) возможность подведения к опоре СВ и рабочему месту оператора системы электрической сети с параметрами, определяемыми в технической документации завода - изготовителя АСКО СВ;

(пп. 10 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

11) исключен. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р;

12) оборудование рабочего места оператора системы выполняется в настольном (офисном) исполнении; комплект мебели для размещения аппаратуры рабочего места оператора системы предоставляет станция;

13) соблюдение требований к допустимым по условиям электробезопасности расстояниям от частей конструкции АСКО СВ до находящихся под напряжением частей конструкции электроустановок, установленным:

- для контактной сети, питающих линий, отсасывающих линий, шунтирующих линий - подразделом 6.1 СП 224.1326000.2014 [24];

- для линий электропередачи напряжением до 1000 В - пунктом 5.2.2 СП 226.1326000.2014 [25];

- для линий электропередачи напряжением выше 1000 В - пунктом 5.2.3 СП 226.132600.2014 [25]. При несоблюдении этих требований без изменения конструкции электроустановок в проекте установки АСКО СВ следует предусматривать необходимые мероприятия по изменению конструкции электроустановок (перенос опор контактной сети, питающих линий, отсасывающих линий, шунтирующих линий и линий электропередачи, изменение взаимного расположения проводов и т.д.), предусмотренные техническими условиями, выданными соответствующим структурным подразделением.

(пп. 13 введен распоряжением ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

Остальные требования - в соответствии с технической документацией завода-изготовителя АСКО СВ.

Абзац исключен. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р.

Порядок выбора места установки вагонных весов установлен в Инструкции по эксплуатации, метрологическому обслуживанию и ремонту вагонных, автомобильных, товарных весов и весоповерочного оборудования ОАО "РЖД" [6].

НГ на основании обращения ТЦФТО назначает комиссию по выбору места установки ТС, в которую включаются ответственные представители от Д, ДИ (ШЧ, ПЧ, ИЧ), ДЭЗ, НС (РЦС), ИВЦ, НТЭ (ЭЧ), Т, НИИАС (по согласованию), завода - изготовителя технического средства (по согласованию).

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

Председателем комиссии назначается НЗТер, заместитель главного инженера железной дороги по территориальному управлению (как представитель применяющего весы подразделения).

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

ДЦС (ДС) обеспечивает комиссию помещением для проведения совещания по рассмотрению предложений и замечаний по выбору места установки технического средства, а также подготовки необходимой документации для подписания акта выбора места установки. Акт выбора мест установки ТС направляется НЗТер, заместителю главного инженера железной дороги по территориальному управлению для утверждения.

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

ТЦФТО после утверждения акта выбора места направляет в причастные структурные подразделения запросы на разработку технических условий по установке каждой конкретного технического средства, а также утверждает приказ о назначении ответственных от ТЦФТО по контролю за выполнением работ по проектированию, строительству, монтажу и вводу в эксплуатацию технических средств в соответствии с полученными техническими условиями.

Технические условия, полученные от причастных структурных подразделений, обобщаются ТЦФТО и утверждаются НГ.

ТЦФТО после утверждения акта выбора места и обобщенных технических условий направляет их в ЦФТО и подрядную организацию для разработки проекта установки технических средств.

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

После включения заказчиком работ по проектированию АСКО ПВ в план закупок ОАО "РЖД" ЦФТО направляет утвержденные акт выбора места и обобщенные технические условия заказчику работ по проектированию, определенному установленным ОАО "РЖД" порядком, для формирования задания на проектирование.

Задание на проектирование утверждается ЦФТО.

Генеральная проектная организация, определенная установленным ОАО "РЖД" порядком, в соответствии с заданием на проектирование и полученными техническими условиями осуществляет работы по проектированию.

При проектировании АСКО ПВ разрабатываются следующие разделы:

- несущая конструкция (металлический ригель с оголовками и лестницами, устанавливаемый на типовые железобетонные опоры);

- размещение несущей конструкции АСКО ПВ в условиях станции внедрения, включая выбор марки стоек и способа заделки их в грунт;

- организация электроснабжения;

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

- прокладка трасс кабельных линий связи (ЛВС Ethernet) между несущей конструкцией и помещением оператора;

- заземление несущей конструкции и оборудования системы;

- рабочие чертежи размещения оборудования (общие данные, планы расположения оборудования и проводок, схемы соединения внешних проводок) и подключения автоматизированных рабочих мест АСКО ПВ к СПД ОАО "РЖД", спецификации и пояснительная записка;

- схема ЛВС Ethernet (согласованная с РЦБЗ) для подключения АРМ О ПКО к СПД ОАО "РЖД" (при отсутствии необходимых средств и каналов связи в существующих (планируемых) помещениях, оснащение необходимыми средствами и каналами связи);

- разработка ПОС;

- подготовка сметного расчета строительства.

Согласование и утверждение проектно-сметной документации осуществляется генеральной проектной организацией установленным ОАО "РЖД" порядком.

После окончания конкурсных процедур и заключения договора на изготовление и установку АСКО СВ ТЦФТО направляет утвержденные акт выбора места и обобщенные технические условия выбранному подрядчику.

Подрядная организация, в соответствии с заданием на проектирование и полученными техническими условиями осуществляет работы по разработке и согласованию проекта установки вагонных весов, АСКО СВ.

При проектировании АСКО СВ разрабатываются следующие разделы:

- размещение опоры СВ в условиях станции внедрения;

- электроснабжение оборудования, размещенного на опоре СВ и в помещении оператора АСКО СВ по 3-й категории надежности, в т.ч. установка электрических шкафов с приборами учета электрической энергии и автоматами защиты от короткого замыкания (в случае необходимости установка КТП или СТП);

- заземление опоры СВ и оборудования системы;

- прокладка трасс кабельных линий связи (ЛВС Ethernet) между несущей конструкцией и помещением оператора;

- рабочие чертежи размещения оборудования (общие данные, планы расположения оборудования и проводок, схемы соединения внешних проводок), спецификации и пояснительная записка;

- разработка ПОС.

После окончания конкурсных процедур и заключения договора на изготовление и установку вагонных весов ТЦФТО направляет утвержденные акт выбора места и обобщенные технические условия выбранному подрядчику.

Подрядная организация в соответствии с заданием на проектирование и полученными техническими условиями осуществляет работы по разработке и согласованию проекта установки вагонных весов.

При проектировании установки вагонных весов разрабатываются:

- пояснительная записка;

- рабочие чертежи (общие данные, схема установки ГПУ, схема привязки весов, схема функциональная, схема размещения оборудования, схема внешних соединений, схема кабельных трасс, схема электрическая принципиальная, схема заземления, спецификации оборудования, изделий и материалов и др.).

- проект производства работ.

Разработка схем служебных проходов, мест проезда и отстоя строительной техники, мест производства работ грузоподъемными механизмами, прокладки кабельных линий и др. осуществляются подрядчиком на основании исходных данных, представленных причастными подразделениями, ответственными за данные коммуникации.

Перед началом проведения работ по строительству, КР и модернизации технических средств подрядная организация, определенная установленным ОАО "РЖД" порядком для их выполнения, разрабатывает рабочую документацию, проект организации строительства, КР или модернизации и проект производства работ и согласовывает их с руководителями следующих структурных подразделений: ДЦС железнодорожной станции внедрения технического средства, ПЧ, ИЧ, ШЧ, ЭЧ, РЦС, ИВЦ, ТЦФТО, ДЦМ (для вагонных весов). ПОС и ППР утверждаются руководителем железной дороги по территориальному управлению, к которому относится железнодорожная станция внедрения.

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

Подрядная организация получает акт-допуск на выполнение работ по установке КР и модернизации и согласовывает с руководителем железной дороги по территориальному управлению наряд-допуск на выполнение работ повышенной опасности.

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

Абзац исключен. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р.

С целью минимизации сроков оформления разрешительной документации ТЦФТО осуществляет организационное сопровождение процесса согласования ППР в региональном подразделении железной дороги, получения акта-допуска на выполнение работ.

Приказы о назначении ответственных от причастных подразделений от Д, ДИ, НС запрашиваются ТЦФТО на основании письменного обращения подрядчика.

С целью обеспечения реализации инвестиционной программы ОАО "РЖД" при строительстве АСКО ПВ, АСКО СВ и вагонных весов на филиалы ОАО "РЖД" возлагаются следующие обязанности:

На ТЦФТО:

- организация контроля производства работ;

- совместно с представителем станции внедрения организация приема и ответственного хранения оборудования технического средства, поставляемого для проведения модернизации и КР;

- подача заявок в причастные подразделения Д, НС, ДИ для назначения ответственных по контролю за проведением работ;

- подача заявок в ИВЦ на выделение IP-адресов и для подключения к сети передачи данных ОАО "РЖД" АРМов из состава АСКО ПВ, АСКО СВ, подача заявок в ИВЦ на выделение IP-адресов для подключения ПТК весов к СПД станции (конфигурирование параметров ТСР/IP);

- подача в ЦФТО для согласования и направления в ИВЦ заявок на подключение информационного взаимодействия АРМ ПКО с ПТК электронных вагонных весов (РТВ-Д).

На ДС:

- организация приема (совместно с представителем ТЦФТО) и ответственного хранения на станции внедрения оборудования технического средства, поставляемого для строительства, модернизации и КР;

- обеспечение доступа представителям подрядной организации, осуществляющей строительно-монтажные и пусконаладочные работы, к месту хранения оборудования;

- хранение документации на технические устройства;

- оказание содействия в доставке оборудования технических средств от места хранения к месту производства работ (в случае отсутствия возможности проезда автотранспортных средств к месту производства работ);

- предоставление помещения для работы комиссии по приемке в эксплуатацию технического средства;

- предоставление окон с оформлением соответствующих телеграмм (по заявкам ТЦФТО, согласованным с ДИ, НТЭ), при производстве работ в месте установки напольного оборудования;

- внесение изменений в технологический процесс работы станции и ТРА в части применения технических средств;

- организация ответственного хранения ЗИП и выдачи установленным порядком представителям ремонтной организации при проведении ремонтов (если наличие ЗИП предусмотрено договором поставки);

- организация ответственного хранения и выдачи представителям обслуживающей организации ключей от аппаратных шкафов, расположенных на несущих конструкциях и в помещениях операторов;

На ДИ:

Подразделения службы пути:

- приведение примыкающих и подходных железнодорожных путей к требованиям технической документации завода - изготовителя вагонных весов в случае выбора места установки вагонных весов на железнодорожных путях, не соответствующих этим требованиям (по согласованию с ПЧ, ИЧ).

На НТЭ:

- подключение к устройствам энергоснабжения в соответствии с актом балансового разграничения после выполнения выданных технических условий.

На ИВЦ/подрядную сервисную компанию ГВЦ:

- обеспечение выделения IP-адресов для подключения к сети передачи данных ОАО "РЖД" АРМов из состава АСКО ПВ, АСКО СВ на основании представляемых ТЦФТО заявок;

- обеспечение выделения IP-адресов для подключения ПТК весов к сегменту локально-вычислительной сети станции (конфигурирование параметров ТСР/IP) на основании представляемых ТЦФТО заявок;

- установка необходимого корпоративного системного и антивирусного ПО с исключениями, указанными в приложении к настоящему Регламенту;

- взаимодействие с сервисной организацией по установке и настройке специализированного ПО (установка и настройка специализированного ПО обеспечивается сервисной организацией);

- подключение информационного взаимодействия АРМ ПКО с ПТК электронных вагонных весов (РТВ-Д) на основании заявок, направляемых ЦФТО;

- ввод ПК в домен ОАО "РЖД".

Обязанности, возлагаемые на ДЦМ при организации строительства, модернизации и КР вагонных весов, установлены Регламентом взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при эксплуатации, содержании и обслуживании вагонных весов [10].

В соответствии с Перечнем работ, которые могут выполняться структурными подразделениями филиалов ОАО "РЖД" при строительстве новых, реконструкции (модернизации), капитальном ремонте действующих объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта ОАО "РЖД" [20], на филиалы ОАО "РЖД" возлагаются следующие обязанности:

На ДИ:

Подразделения службы пути:

- в случаях необходимости, предусмотренных нормативной документацией, безвозмездное выделение на время производства работ сигналиста;

- организация закрытия пути на время производства работ в месте установки напольного оборудования технических средств с оформлением соответствующих телеграмм на выделение окна;

Подразделения службы автоматики и телемеханики:

- обеспечение контроля за производством работ в местах существующей прокладки кабелей СЦБ.

На НТЭ:

- надзор за работой подрядных организаций в период производства работ в местах существующих кабельных трасс энергоснабжения;

- обеспечение электробезопасности при проведении работ подрядными организациями (при необходимости приближения к устройствам контактной сети и линий электроснабжения на расстояние менее допустимого);

- организация контроля проведения работ подрядными организациями по инструментальной проверке нахождения существующих кабелей в зоне производства работ.

На НС:

- обеспечение контроля за производством работ в местах существующей прокладки кабелей связи.

(п. 2.7 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

Прием технических средств в эксплуатацию осуществляется комиссией.

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

В состав комиссии включаются:

от ТЦФТО: председатель комиссии - руководитель ТЦФТО, руководитель АФТО;

от ДКСС: заместитель начальника отдела комплектации по программам безопасности, экологии и стационарной теплоэнергетики (при приемке в эксплуатацию АСКО ПВ, АСКО СВ);

от Д: ДГИ, начальник или главный инженер станции;

от ДИ: руководители причастных подразделений от служб пути, автоматики и телемеханики;

От "Трансэнерго": руководитель причастного подразделения;

От НС: руководитель причастного подразделения;

От ИВЦ: руководитель причастного подразделения;

От ДЦМ: руководитель причастного подразделения (при приемке в эксплуатацию вагонных весов).

Результаты приемочных испытаний отражаются в акте приемки в постоянную эксплуатацию. Замечания и сроки их устранения отражаются в Протоколе приемки АСКО ПВ, АСКО СВ, являющемся неотъемлемой частью акта приемки в постоянную эксплуатацию.

Контроль за устранением замечаний, выявленных в ходе работы приемочной комиссии, осуществляет заместитель начальника ТЦФТО по технической работе.

По результатам устранения замечаний оформляется акт устранения замечаний, который подписывается представителем исполнителя, заместителем начальника ТЦФТО по технической работе и начальником станции.

(в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

Эксплуатация вагонных весов осуществляется в соответствии с Регламентом взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при эксплуатации, содержании и обслуживании вагонных весов ОАО "РЖД" [10].

Эксплуатация АСКО ПВ, АСКО СВ производится работниками железнодорожных станций, находящимися в штате Д.

Контроль за текущим содержанием АСКО ПВ, АСКО СВ в исправном состоянии осуществляется подразделениями ОАО "РЖД", применяющими данные комплексы.

Ответственность за содержание АСКО ПВ, АСКО СВ в исправном состоянии несет балансодержатель. Проверки эксплуатируемых АСКО ПВ, АСКО СВ во время проведения комиссионных месячных осмотров в соответствии с Правилами реализации в холдинге "РЖД" системных мер, направленных на обеспечение безопасности движения поездов [16], осуществляются уполномоченными руководителями Д с привлечением ТЦФТО. Периодичность участия уполномоченных руководителей ТЦФТО устанавливается по согласованию, но не реже одного раза в 3 месяца.

Все эксплуатируемые АСКО ПВ, АСКО СВ должны содержаться в соответствии с требованиями технической документации завода-изготовителя и проходить своевременные регламентные работы.

Ответственность за эксплуатацию АСКО ПВ, АСКО СВ в соответствии с требованиями технической документации завода-изготовителя несут работники, непосредственно использующие данные устройства.

Дежурные операторы (приемщики поездов, приемосдатчики), применяющие АСКО ПВ, АСКО СВ, должны содержать в чистоте и порядке свои рабочие места и вверенное им оборудование (в служебном помещении оператора).

ТЦФТО совместно с ДЦС организуют разработку и утверждение инструкции по организации работ по очистке технических средств от снега и льда, растительности и т.п., согласованные с руководителями дистанций пути (при необходимости - с руководителями других причастных подразделений).

В процессе эксплуатации технических средств на подразделения ОАО "РЖД" возлагаются следующие обязанности:

На ЦФТО:

- организация обучения работников ЦФТС, ТЦФТО, АФТО по эксплуатации технических средств с привлечением производителей технических средств.

На ТЦФТО:

- контроль за устойчивой работой АСКО ПВ, АСКО СВ;

- организация и общий контроль за проведением технического обслуживания технических средств в соответствии с технической документацией завода-изготовителя;

- контроль за своевременностью проведения диагностики железобетонных опор и фундаментов несущей конструкции в соответствии с Инструкцией по эксплуатации и техническому обслуживанию систем коммерческого осмотра вагонов в поездах [11];

- контроль за наличием и ведением журнала по эксплуатации и журнала учета отказов, ремонта и проведенного технического обслуживания;

- формирование отчетности по итогам месяца по случаям отказов работы технических устройств;

- оформление, подписание, выдача нарядов-заказов;

- подготовка и направление в ЦФТО предложений по обучению работников ТЦФТО, АФТО.

На ДС:

- обучение причастных работников порядку эксплуатации АСКО ПВ, АСКО СВ;

- учет случаев выхода из строя технических устройств с регистрацией в журналах установленной формы;

- отражение случаев отказа технических средств в КАСАНТ;

- оперативное оповещение по телефону ТЦФТО (АФТО) и организации, осуществляющей обслуживание и ремонт, и телеграфное уведомление ТЦФТО (АФТО), причастных подразделений о неисправности технических средств с целью устранения неисправностей и восстановления их работоспособности. В уведомлении обязательно должны быть указаны предполагаемые неисправности и признаки их проявления, дата и время начала отказа в работе, принятые меры по устранению, контактные телефоны для уточнения характера неисправности;

- контроль за проведением работ по техническому обслуживанию, а также за назначение ответственного исполнителя, отвечающего за эксплуатацию и техническое обслуживание АСКО ПВ на станции.

На ДИ (подразделения службы пути):

- контроль за проектным положением путей в месте размещения напольного оборудования в соответствии с нормативно-технической документацией;

- ограждение соответствующими знаками места установки технических средств в случае проведения в данном месте работ по переустройству пути, работы снегоочистительных и других машин.

На НТЭ (в соответствии с установленным в ОАО "РЖД" порядком по нарядам-заказам):

- текущее содержание и обслуживание АСКО ПВ и электрооборудования, обеспечивающего энергоснабжение АСКО ПВ (распределительные шкафы, устройства АВР, автоматы защиты от короткого замыкания, приборы учета электрической энергии);

- диагностика железобетонных опор и фундаментов несущей конструкции в соответствии с Инструкцией по эксплуатации и техническому обслуживанию систем коммерческого осмотра вагонов в поездах [11] в зависимости от их состояния, но не реже чем один раз в 6 лет;

- возобновление лакокрасочного покрытия металлических частей несущей конструкции АСКО ПВ (ригель, лестницы, оголовки) в зависимости от их состояния один раз в 6 лет (или при необходимости);

- замена светодиодных приборов, ламп освещения для систем АСКО ПВ, АСКО СВ, вышедших из строя, на светодиодные осветительные приборы, прошедшие экспертизу на соответствие техническим требованиям ОАО "РЖД" (при предоставлении ТЦФТО осветительных приборов);

- очистка камер видеонаблюдения и датчиков, расположенных на несущей конструкции АСКО ПВ, по заявке ДС (в сроки, согласованные ДС с ЭЧ), но не реже чем один раз в 6 месяцев.

Техническая эксплуатация медножильных кабелей связи ТС обеспечивается НС в соответствии с установленным в ОАО "РЖД" порядком по нарядам-заказам.

Техническая эксплуатация волоконно-оптических кабелей связи ТС обеспечивается установленным в ОАО "РЖД" порядке на основании договоров, заключенных балансодержателем ТС.

На подрядную сервисную компанию ГВЦ:

- поддержка в работоспособном состоянии ПЭВМ и печатающей техники;

- сопровождение общесистемного программного обеспечения;

- устранение инцидентов, связанных с работой системного программного обеспечения;

- обеспечение актуализации версий системного ПО.

На ИВЦ:

- сопровождение корпоративного антивирусного программного обеспечения (ПО) с учетом исключений, указанных в приложении к настоящему Регламенту;

- обеспечение актуализации версий антивирусного ПО.

На ДЭЗ:

- текущее содержание помещений, их внутренних коммуникаций электроснабжения, водоснабжения, теплоснабжения, а также канализации, находящихся на балансе дирекции инфраструктуры, и другие работы по кругу ведения.

В случае невозможности выполнения указанных работ подразделениями ОАО "РЖД" их выполнение может осуществляться сторонними организациями на основании заключенных договоров с балансодержателем.

(п. 2.9 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

2.9(1) Порядок организации работ по демонтажу оборудования и несущих конструкций технических средств и восстановлению целостности железнодорожного пути после их списания.

Документы для списания технического средства, подготовленные в соответствии с Инструкцией о порядке списания пришедших в негодность объектов основных средств открытого акционерного общества "Российские железные дороги" [18], направляются в ЦФТО для принятия решения о списании технического средства.

После получения приказа ЦФТО о списании производится демонтаж оборудования технического средства, доставка неисправного оборудования для дальнейшей утилизации или сдачи в металлолом, а исправного оборудования - на склад для хранения.

В рамках осуществления указанных работ на подразделения ОАО "РЖД" возлагаются следующие обязанности:

На ТЦФТО:

- разработка и организация согласования плана производства работ (ППР);

- уведомление соответствующих подразделений о необходимости проведения работ в соответствии с согласованным и утвержденным ППР.

На ПЧ, ИЧ:

- проведение работ, связанных с ограждением места работ, подготовкой к демонтажу элементов верхнего строения пути;

- восстановлением целостности железнодорожного пути и балластной призмы.

На НТЭ (ЭЧ):

- выполнение организационных и технических мероприятий по обеспечению безопасности работ в электроустановках (для электроустановок, находящихся на балансе ЭЧ).

На НС:

- контроль за производством работ в непосредственной близости с кабелями и линиями связи.

На ДЦМ:

- подготовка весового оборудования к демонтажу".

(п. 2.9(1) введен распоряжением ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

2.10.1. Общие положения по РТО, ТР, СР

Под РТО понимаются мероприятия, обеспечивающие контроль технического состояния технического средства и поддержание его в исправном состоянии.

РТО производится в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на техническое средство с момента подписания акта приема его в эксплуатацию.

Содержание регламентных работ, их периодичность и трудоемкость для технических средств определяются эксплуатационной документацией завода-изготовителя.

Под ТР понимается ремонт, выполняемый с целью восстановления работоспособности технических средств и состоящий в замене и (или) восстановлении их отдельных составных частей с частичной разборкой изделия. ТР назначается для предупреждения отказов и восстановления работоспособности оборудования технических средств.

СР - это ремонт, выполняемый с целью восстановления работоспособности технических средств и состоящий в замене и (или) восстановлении их отдельных составных частей с полной разборкой изделия. При проведении СР выполняются все работы, производимые при проведении ТР и другие работы в соответствии с эксплуатационной документацией завода-изготовителя.

При проведении ТР, СР специалисты подрядной организации должны оформить дефектный акт на оборудование, дефектный акт согласовывается ТЦФТО.

2.10.2. Порядок проведения ТР, СР технических средств

В случае невозможности восстановления работоспособности технического средства силами работников организации, применяющей техническое средство, по заявке ДС осуществляется выезд на станцию специалистов подрядной организации для проведения диагностики оборудования технического средства и восстановления его работоспособности.

Порядок допуска сотрудников подрядной организации к выполнению работ по ТР, СР определяется в соответствии с п. 7.1.3 Положения о взаимодействии между ОАО "РЖД" и подрядными организациями в сфере охраны труда [17], в соответствии с которым ТЦФТО решает вопрос по назначению допускающего и наблюдающего сотрудника от ОАО "РЖД", на которого оформляется наряд-допуск на выполнение работ повышенной опасности, выполняемых работниками подрядной организации.

По результатам проведенных работ оформляются акты технического диагностирования, а также, в случае необходимости - дефектный акт с указанием оборудования, требующего замены.

Замена вышедшего из строя оборудования на исправное производится с использованием имеющегося на железнодорожной станции комплекта ЗИП. В случае отсутствия требуемого оборудования в указанном комплекте оно поставляется подрядной организацией дополнительно с оплатой за счет заложенного в договоре на ТР объема средств на замену вышедшего из строя оборудования. По результатам проведенных работ оформляется акт о выполненных работах ФПУ-26 и подписывается ТЦФТО.

2.11.1 Ведение журнала учета отказов, ремонта и проведенного технического обслуживания системы АСКО ПВ.

Для каждой АСКО ПВ, установленной на железнодорожной станции, с момента приемки ее в эксплуатацию ведется журнал учета отказов, ремонта и проведенного технического обслуживания системы АСКО ПВ (далее - журнал).

Ответственным за наличие журнала, достоверность его содержания является ответственный исполнитель за эксплуатацию и техническое обслуживание системы АСКО ПВ, назначаемый приказом по станции в соответствии с пунктом 6.7.1.2 Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию систем коммерческого осмотра вагонов в поездах [11] (далее - ответственный исполнитель).

Форма, разделы журнала, а также порядок его заполнения установлены в приложении 1 к Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию систем коммерческого осмотра вагонов в поездах [11].

Журнал ведется в ЕАСАПР М автоматизированно и подписывается ЭП оператором АСКО ПВ и ответственным исполнителем в конце каждой смены. При подписании ЭП ведение журнала в бумажном виде не требуется <1>.

До реализации возможности подписания журнала ЭП оператором АСКО ПВ и ответственным исполнителем журнал ведется в ЕАСАПР М автоматизированно и в случае отсутствия за смену отклонений от штатной работы АСКО ПВ распечатка листов журнала не производится. Листы журнала распечатываются только в том случае, если в течение смены произошло какое-либо событие - отказ в работе АСКО ПВ, невозможность выполнения АСКО ПВ какой-либо из установленных функций, сбоя и т.п., проведение ремонта, замены оборудования, технического обслуживания АСКО ПВ. С момента возникновения таких событий и до момента полного восстановления работоспособности АСКО ПВ, завершения работ по ремонту, замене оборудования, техническому обслуживанию АСКО ПВ листы журнала ежесуточно, в конце каждой смены распечатываются, подписываются оператором АСКО ПВ и ответственным исполнителем и подшиваются в специальную папку. Папка, в которую подшиваются распечатанные отдельные листы журнала, хранится на станции на рабочем месте оператора АСКО ПВ.

Обо всех нарушениях в работе АСКО ПВ оператор АСКО ПВ обязан незамедлительно уведомить ДС и ответственного исполнителя.

При нарушении в работе ПО, подтвержденном обращением оператора АСКО ПВ или ответственным исполнителем в ЕСПП, на время проведения ремонтно-восстановительных работ допускается ведение журнала только в бумажном виде, с последующим внесением всех записей в автоматизированный журнал.

(пп. 2.11.1 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

2.11.2. Учет отказов в работе технических средств в системе КАСАНТ

Учет, расследование и анализ отказов в работе технических средств устанавливается порядком, установленным Положением об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО "РЖД" с использованием автоматизированной системы КАСАНТ [12].

Не подлежат регистрации в системе КАСАНТ сбои в работе систем, если работоспособность и установленные функции системы восстановились в результате регламентированного воздействия оператора АСКО ПВ.

Первичными документами для учета фактов отказов в работе технических средств являются:

а) технический паспорт вагонных весов (формы МПУ-11);

б) журнал учета отказов, ремонта и проведенного технического обслуживания системы АСКО ПВ;

в) журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46.

При неисправности вагонных весов (взвешивающего рельса) ДС установленным порядком делаются соответствующие записи в техническом паспорте формы МПУ-11, в случае если неисправность вагонных весов угрожает безопасности движения поездов - в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46.

Сведения о неисправности технических средств оформляются уведомлением за подписью ДС или заместителем ДС. Ввод случаев отказов в работе технических средств в системе КАСАНТ возлагается на ответственных работников хозяйства Д станции, ДЦС или Д, в соответствии с распоряжением начальника Д. Формирование оповещения о факте отказа в работе технического средства (АСКО ПВ, вагонных весов) в системе КАСАНТ производится ответственным работником хозяйства Д при помощи ручного ввода на основании сведений о неисправности технических средств, указанных в уведомлении.

Уведомление должно содержать следующую информацию: место отказа (регион, наименование станции, перегона), дислокация (путь, пикет), время начала отказа, характер проявления отказа в работе технического средства, причина отказа технического средства, первоначальная ответственность подразделения (ТЦФТО).

Уведомление о неисправности технических средств, на основании которого формируется оповещение об отказе в их работе, передается назначенным приказом ДС уполномоченным работником станции в оперативном порядке после возникновения факта отказа технических средств ответственному специалисту ТЦФТО.

Учет, расследование и анализ отказов в работе технических средств осуществляется на линейном уровне начальником станции, на региональном - начальником АФТО (АФТОМ).

Учет, расследование и анализ в системе КАСАНТ осуществляет ТЦФТО.

Ввод в систему КАСАНТ оповещения об отказе в работе технических средств, не предусматривающих наличие оперативного (круглосуточного) сопровождения, допускается не позднее 3 суток с момента его возникновения.

С момента формирования оповещения об отказе в работе технического средства в системе КАСАНТ устанавливается контроль своевременности принятия оповещения к учету (расследованию) и формирования в системе материалов расследования отказов в работе технических средств.

К учету (расследованию) оповещение об отказе в работе технического средства должно быть принято в течение 72 часов. По истечении данного периода система КАСАНТ выдает информационное сообщение об этом на автоматизированном рабочем месте первого заместителя начальника железной дороги или другого работника, назначенного приказом начальника железной дороги ответственным за контроль учета отказов в работе технических средств.

Отнесение ответственности за отказы в работе технических средств на другие структурные подразделения ОАО "РЖД", сервисные, сторонние и "прочие причины" осуществляется ответственным специалистом ТЦФТО в течение 72 часов с момента формирования оповещения об отказе в работе технического средства при подтверждении ответственности за отказ в системе КАСАНТ.

(пп. 2.11.2 в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.08.2018 N 1906/р)

2.11.3. Расследование случаев отказов в работе технических средств

Ответственный специалист ТЦФТО в течение 72 часов с момента формирования оповещения об отказе в работе технического средства обязан обеспечить его расследование.

В случае когда в результате расследования установлена ответственность другого подразделения ОАО "РЖД" ответственный специалист ТЦФТО обязан обеспечить перенаправление в системе КАСАНТ оповещения об отказе технического средства с направлением необходимых материалов в адрес этого филиала.

В комплект ЗИП входят сменные комплектующие, оборудование из состава АСКО ПВ, АСКО СВ, вагонных весов, необходимые для поддержания их работоспособности в период эксплуатации. ЗИП может быть использован в период проведения технического обслуживания технических средств для замены выработавшего ресурс оборудования либо для оперативного проведения ремонтно-восстановительных работ.

В послегарантийный период при необходимости ремонт производится заменой неисправного блока на исправный из состава ЗИП.

Комплект ЗИП хранится у ответственного исполнителя на станции, который назначается приказом по станции.

Ответственный исполнитель отслеживает расходование ЗИП в течение года и готовит предложения в ТЦФТО по его восполнению на следующий год. ТЦФТО на базе предложений со станций внедрения АСКО ПВ, АСКО СВ, вагонных весов готовит заявки на пополнение комплектов ЗИП.

Задание на пополнение ЗИП по всем АСКО ПВ, АСКО СВ, вагонным весам, находящимся на балансе ТЦФТО, и бюджет на его реализацию формируется и утверждается ЦФТО на базе полученных от ТЦФТО заявок.

Контроль исполнения настоящего Регламента возлагается на руководителей причастных филиалов ОАО "РЖД" по кругу обязанностей.

Контроль версий Регламента должен быть оформлен в соответствии с приведенной таблицей и содержать сведения о вносимых изменениях.

После введения в домен рабочей станции АРМ ОПКО учетная запись пользователя ОС полностью ограничена в правах. В связи с этим перестало функционировать ПО системы АСКО ПВ, АСКО СВ ПВ. У специалистов ОАО "НПП "Альфа-Прибор" при работе с АРМ нет возможности для установки необходимого программного обеспечения, для создания и изменения файлов. Временно предоставленные права администратора после перезагрузки снимаются политикой безопасности домена и приходится снова контактировать с ИВЦ для восстановления полномочий.

В связи с вышеизложенным требуется предоставить расширенные полномочия пользователей ОС, например, разрешить работу под учетной записью с правами администратора.

Обеспечить полный доступ учетной записи к базе данных ASKO СУДБ MS SQL Server.

1. Отключить контроль входящего HTTP трафика от IP камер (с адреса 192.168.221.101 по адрес 192.168.221.104).

2. Добавить исключения для контроля сетевого трафика по портам 4000, 4997, 8000.

3. Добавить исключения для файлового антивирусного монитора на каталоги архива видеоданных E:VIDEO, F:VIDEO, G:VIDEO, H:VIDEO, D:Events.

4. Добавить исключения для монитора активности на следующие приложения:

- "ВидеоИнспектор 2010" (C:Program Files AlfaPribor ВидеоИнспектор 2010 Клиент VInspector Client.exe);

- СВИ (C:Program Files AlfaPribor ВидеоИнспектор 2010 Сервер VInspector Server.exe).

1. Открыть TCP порт 9069 (обмен с АСКМ).

2. Открыть TCP порт 8988 (обмен с ЕАСАПР М).

3. Открыть UDP порт 4515 (обмен с подсистемой счета вагонов, БИС/БС.32).

4. Разрешить сетевые подключения для следующих приложений:

- "ВидеоИнспектор 2010" (C:Program Files AlfaPribor ВидеоИнспектор 2010 Клиент VInspector Client.exe);

- "СВИ" (C:Program Files AlfaPribor ВидеоИнспектор 2010 Сервер VInspector Server.exe).